Chery tiggo 3 тест драйв: Тест-драйв Chery (Tiggo 2, Tiggo 3, Tiggo 5) – записаться на официальном сайте Chery в России

Chery Tiggo 5 в качестве тестового авто мне достался перед Пасхой. Мне надо было уехать по делам в Тамбовскую область. Первые впечатления уже сразу после посадки в автомобиль: это невероятно, но «Чери» стартует, едет, работает, нажимается, пашет, фурычит. Поясню гамму чувств.

Представьте — мог ли я быть непредвзятым к китайцу, если много лет назад я работал в маркетинге в мультибрендовом автосалоне, в котором продавались шведские и французские автомобили, а сам я был счастливым беззаботным владельцем чистокровного новенького японца? После этого ездил на американце, корейце и опять же французе, параллельно занимаясь производством аудиорекламы для топовых мировых автоконцернов. Поэтому мой скепсис понять и простить можно: готовься к худшему, а там как повезет. Мне повезло с тем, кто меня повезёт.

Убедившись навскидку — уж очень подкупил актуальный дизайн и терракотовый (по-русски рыжий) окрас, — в том, что мой железный напарник тот, с кем мне по пути, пора на Восток… на юго-восток нашей страны!

Почему хотел паркетник? Тамбовщина — если ехать в сельскую местность, это царство чернозёма, где каждому порядочному автолюбителю просто необходимо иметь коня с чуть боле высоким клиренсом и добротной подвеской. Распутица уже закончилась, весна вовсю заявила о своих правах и лишь местами в полях обнаруживались засады в виде непролазной грязи, которые вообще без полного привода, да и с ним кстати тоже, лучше объезжать, если вы, конечно, не ездите в паре с дежурным трактором.

Chery Tiggo 5 имеет достаточно высокий клиренс, заметил это сразу, сравнивая мышечные ощущения от «лесника» жены: нога непривычно долго не ступает на землю при высадке из китайца. Значит — высоко. А высоко в Тамбовской области = хорошо.

Из князей в грязи

От Москвы до Тамбова примерно 500 километров. Четверть пути по трассе М-4 «Дон», остальное по «волгоградке». Это значит, что дорога весьма комфортная, с хорошим покрытием. А настоящая грязь будет на месте, в сёлах. Мне досталась топовая версия автомобиля с симпатичным современным дизайн со всеми возможными плюшками комфорта и безопасности: кожаным салоном, кнопкой старт-стоп, люком с электроприводом, регулировкой водительского сидения, аудиосистемой, камерой заднего вида, актуальной светодиодной оптикой, передними и задними дисковыми тормозами и проч. Кстати о дизайне: на мой вкус он актуальнее, чем у конкурентов из Кореи в этом же ценовой сегменте (1 млн+). Сравните на улице, убедитесь лично.

• приятный запах в салоне. Даже люди не с самым тонким обонянием помнят, что раньше китайский автомобиль можно было отличить по запаху с закрытыми глазами — флёру материалов не самого высокого качества, которым пропитывалась одежда и кожа. Сейчас на запах можно идти на мягких лапах, как в песне Чичериной, если кто знает такую певицу. Чери имеет  благородный аромат качественного авто. Значит материалы, используемые в производстве, сделаны по мировым стандартам.
• дружит с логикой: общепринятое расположение элементов систем управления. Всё на своих местах — аварийная кнопка, сигнал (например, владельцы «Дастеров» помнят кнопку сигнала не на руле, а на рычаге поворотника)
• просторный салон (по высоте даже 2-метровому водителю и пассажиру будет вполне комфортно)
• прекрасно работающая электронная начинка (тут скорее надо благодарить немцев, американцев и японцев за технологии).

Из приятных ощущений, которые обнаружились сразу после старта из Москвы — это динамика автомобиля, она у китайца весьма озорная. Если нажать «тапок в пол», ускорение будет очень ощутимым, вовремя нажимай на тормоза!

У автомобилей всё как у людей: неважно какой ты национальности, важны твои качества. И у Черри это качество уже конкурирует с мировым. Кстати о конкурентах. Недавно слышал мнение автоспециалистов о том, что Чери пока соревнуется только с китайскими же брендами. Не согласен. Это чистой воды психологическое давление и манипуляция мнением общественности. В диапазоне «миллион плюс» есть полно корейцев и «русских французов», которые откровенно уступают по многим параметрам испытуемому мной автомобилю: дизайну, качеству исполнения, начинке.

Немного цифр

Средний расход бензина у Chery Tiggo 5 по трассе в режиме SPORT — 7,5. При езде со скоростью 110-130 км. Есть ECO-режим, ездить на котором можно степенно и размеренно. Однако мотор почти не реагирует на нажатие педали в этом режиме.

Средний расход топлива по городу в режиме SPORT — 11,8.

Путь до Тамбова выявил пару минусов: первый, разумеется шумоизоляция (она кстати не самая слабая в классе). Ухо звукорежиссёра весьма чувствительно к этому моменту. Но если еще и изоляция будет на уровне мировых стандартов, то дальше будет не интересно следить за развитием бренда, за его бодрой экспансией на рынок. Второй минус и, пожалуй, самый неприятный: устойчивость. При спуске с горы со скоростью 100-110 приходилось держать руль, если навстречу ехала фура: высокий центр тяжести благодаря высокому же клиренсу не даёт расслабиться, машину уводит в сторону. Третий минус — я не нашел способа соединения с аудиосистемой с помощью usb, свою музыку я так и не послушал. На этом ощутимые минусы и закончились.

6 часов езды с остановками на фотосессию и перекус — и я приехал в Тамбов. Во время помывки стайлу моего «Черри» респектовали по очереди два любопытных тамбовчанина. Вопрос, на который они уже заранее знали ответ, примерно был одинаковым: «это точно китаец»? — Нет, европейская подделка, — отшучивался я.

Затем заправка и я направился в область, в финальную точку своего путешествия, предварительно посадив в авто для чистоты эксперимента жену, тёщу, тестя и двоих детей. Полный загруз, как говорится.

В области дороги, как и водится, похуже федеральных. Но все неровности пятый «Чери» покорно отрабатывает на пятёрку. Кстати ездить с пассажирами оказалось куда приятнее, чем одному: мало того, что веселее, так еще и авто перестало кидать в бок при встрече с фурами.

Деревенские жители на Тамбовщине люди суровые и староукладные; новинку оценили своеобразно: «дизайн огонь, но как продавать машину после 3-4 лет»? Мой ответ «так же, как и любой подержанный автомобиль, у которого между прочим 5 лет гарантии» — не впечатлил аборигенов. Им подавай авто, которое не теряет в цене вообще. Такого не бывает. Даже у чародеев китайцев, которые потихоньку творят чудеса в автомобильном мире.

Кстати привет маркетологам «Чери»: работайте со стереотипами на перспективном рынке 😉

Два дня на Тамбовщине, дорога в Москву, сдача автомобиля представительству с поклоном — мой любительский тест завершился.

По его итогам сын (пять лет) попросил маму срочно же продать «субарика» и купить «Чери». Дочь (ей три годика) сказала что-то насчет «красивого цвета» — девочки такие девочки. Супруге машина понравилась, она у меня автолюбитель со стажем, знает толк в хороших автомобилях и не стесняется говорить мне правду — семейные издержки.

Что по мне: Chery Tiggo 5 наконец полностью избавил меня от стереотипов китайских автомобилей. Соотношение цены и качества в данный момент идеальное. Чувствуется работа хороших дизайнеров и инженеров. Это сильный и самобытный бренд, которому вполне конкурировать с мировым автопромом, частью которого по сути и является этот китаец — терракотовый воин, который выиграл несколько первых сражений, но самые важные — за умы и кошельки россиян — конечно же впереди. И при таком динамичном развитии — победа на поле битвы размером с 1/6 часть суши — не за горами.

PS: Я тут пофантазировал на тему того, как выглядело бы объявление о продаже автомобиля «Чери» на Ali Express. Мне кажется это было бы примерно так:

Review Summary

4.5 out of 5

4.5 out of 5

4 out of 5

4.5 out of 5

4.5 out of 5

4.8 out of 5

4.8 out of 5

4.6 out of 5

4 out of 5

4.5 out of 5

4.47 Good 4.47 out of 5

CHERY Tiggo 3 en Cars

Chery Automobile Co.Ltd. es una empresa dedicada a la fabricación de automóviles fundada en 1997 con sede en Wuhu, China. Основным принципом государственной собственности в Китае является компания Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), которая имеет 20% акций.

Esta compañía es una de las de mayor crecimiento в секторе, afectando las ventas de compañías tradicionales en su país, como General Motors, Toyota y Volkswagen. También es comercializada en 53 países y tenía prevista su llegada al mercado Norteamericano en el segundo semestre de 2007, pero debido a la falta de un modelo Competitivo y con la calidad suficiente requireada aún no ha podido desembarcar en Norteamérica peerica пример acercamientos на автосалонах.
En el 2007 fabricó 427.882 automóviles, 39,2% más conpecto al año anterior, cumpliendo con su meta de rebasar los 400.000 vehículos. Ya el año 2007 alcanzó el milón de vehículos producidos, ritmo que ha ido en crecimiento y que llega a 356.000 automóviles hechos sólo en el año 2008.

Actualmente Chery exporta al mercado sudamericano modelos de buena anostego us 4х4 у эль Скин.

Нажмите aquí para descargar ficha original de la marca

Тест-драйв Chery Tiggo 3: финальная стадия развития

Chery desembarcó en Chile la mano de SKBergé hace justo 12 nos , с малолитражным IQ и внедорожником Tiggo с примерами моделей.Este último era un modelo basado en la Toyota RAV4 de tres generaciones atrás, muy convincente por disño, equipamiento, manejo y Precio. Esto hizo que la marca lo потенцияra a lo largo de los años, lo mantuviera actualizado y creara una auténtica cultura del Tiggo, que se отражения в una gama de cuatro SUV que llevan ese nombre.

Desde hace un par de años comenzaron a llegar los nuevos SUV de la marca china. El 7 es un modelo excelente, el 2 es un gran éxito y el 4 se posiciona como una buena alternativa para clientes más bien jóvenes.

Y ahora es el turno del nuevo Tiggo 3 , el primero realmente nuevo desde su lanzamiento en 2007, y eso de por sí nos dice muchas cosas positivas. Toma lo mejor del Tiggo 4, pero como tiene un enfoque más known, lo mantiene ajustado en Precio para ser la escala perfecta entre el compacto Tiggo 2 и el más aspiracional Tiggo 4.

Por ahora, el Chery Tiggo 3 se vende en versión única 1.5 MT GLS, un Precio de lista de 10.490.000 долларов (сено боно за 1 доллар.000.000 con el plan de financiamiento), sorprendentemente es el mismo valor del Tiggo 4 con su mismo nivel de equipamiento. Y nos hace ruido, puesto que fue lanzado con un Precio de $ 8.990.000 con financiamiento y $ 9.490.000 de lista, lo que lo ponía justo entre el Tiggo 2 más equipado y el Tiggo 4 de entrada.

La herencia del 4

Не пропустите новый редактор Хорхе Бехер, который находится в актуальном состоянии, Tiggo 3 2020 — это техническая модель, созданная для Tiggo 4, после того, как вы измените его, чтобы он был доступен.

Esto includes, por supuesto, el uso de la plataforma modular T1X, la misma Suspensión delantera McPherson, la dirección eléctrica y buena parte de los sistemas de seguridad y asistencias a la Conducción del Tiggo no Túné Enoñenea el modelo que acaba de fracasar en las pruebas de choque de Latin NCAP.

De los components mecánicos se obvió el tren motriz (de eso hablaremos después) и la Suspensión trasera , que en este caso es un eje rígido en lugar de la Suspensión Independiente.

En cuanto a al Disño external, el nuevo Tiggo 3 accepta mucho del lenguaje de los últimos Chery, y se acerca bastante al futuro Tiggo 8, que llegará a Chile a fines de 2019. Beher nos indica en su crónica de lanzamiento que éste es el facelift del Tiggo 4 lanzado en China, que no se aplicará en Chile con el fin de mantener a ambos modelos con una estética Diferenciada.

Las diferencias son sutiles, pero se notan: la parrilla es de color negro, los focos son más pequeños, el parachoques fue rediseñado para añadir las luces LED en los extremos, y se excluan muchos de los cromados que adornan al 4.Por atrás hay un nuevo parachoques, se suma un elemento cromado que conecta ambos grupos ópticos y todas las zonas bajas, включая лос-пасос-де-руэда, сын негритянского пластика для общего пользования на открытом воздухе.

Ahora, si lo compos con el viejo Tiggo 3 los cambios son totales, una Evolución Definitiva Entre el cuadriforme SUV, который выделяется на улице rueda colgada en el portalón hacia una silueta más crossoverizada. Y se ve bien.

El nuevo Chery Tiggo 3 mide 4,30 metros de largo, 1,83 metros de ancho и 1,67 metros de alto, ofreciendo 2,61 metros entre ejes.Сравнение с Tiggo 2, размером 98 мм и шириной 70 мм, и выше, с Tiggo 4, без сена.

Una mejora sustantiva респект-де-су-антецесор es lahababilidad, bastante generosa en las plazas posteriores en cuanto a altura y espacio para las piernas, pero debido a que el ancho es ajustado, diría que dos Adlutos Entran Mu niñien o dos niños en sillas y un tercero sentado al medio también.

Un punto a Favor es que no hay túnel central y que el asiento central es blando y acogedor.Hay tres cinturones de tres puntas, por supuesto, pero sólo dos apoyacabezas.

Y si nos vamos al Maletero, ofrece 342 litros, los mismos que el Tiggo 4, un espacio que cuenta con una base de carga baja y un formato cuadrado bastante usable.

La Mejora Definitiva

Cuando abrimos las puertas del Tiggo 3 2020 y lo compare con aquel modelo lanzado en 2007 y actualizado otras dos veces, nos recordamos de la fantástica evolución que ha tenido esta marca en los últimos anños.Es aquí donde se nota su vocación de marca generalista global, y no de un fabricante que quiere ganar sólo por Precio.

La percepción de calidad de este modelo no tiene nada que envidiar a otras marcas que han seguido este mismo camino, como Hyundai y Kia, y no permite aseverar que incluso se siente mejor que muchos modelos del segment fabricados en Mercosur.

El Tiggo 3 содержит дополнительные текстовые материалы, которые можно найти в таблице, и в них, и в других местах.Incluso luce tapizados con costuras a la vista, algo poco común bajo los 10 миллионов песо.

El Disño es más bien moderno y atractivo. Cuenta con un volante multifunción nuevo, fácil de usar, así como una distribución de los mandos en el tablero muy lógica e intuitiva. El tablero marcador cuenta con dos relojes analógicos y un gran display digital configurable (tres colores a elección), nuevamente, raro en el segmento y solamente disponible en versiones tope de gama de algunos modelos, a Precios muy prohibitivos.

Y por supuesto ofrece una pantalla táctil de 9 ”, с bluetooth и conectividad Apple CarPlay, siendo Chery una de las pocas marcas chinas que sí allowen este tipo de uso. Los puertos USB también están disponibles, así como una cámara de retroceso con buena resolución.

En cuanto a equipamiento, включая en esta version única vidrios y espejos eléctricos, estos últimos abatibles, así como cierre centralizado con mando a distancia, luces diurnas LED, llantas de aleación de 17 ”, aire tela / cuero, control crucero, frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS y EBD, controles de tracción y installidad, asistente de partida en pendiente, control de Desnso, monitor de presión de neumáticos, anclajes isofix y dos airbags frontales.

Es cierto, uno suele esperar más bolsas de aire, pero si medimos la comptencia en el segmento (tamaño y Precio) diría que los dos frontales son la tónica, no la excepción.

Volviendo al viejo Tiggo 3, un nivel de equipamiento de otra galaxia, lo nos habla de su evolución Definitiva a un automóvil moderno.

Justo pero a tono

Принципиальная схема Chery Tiggo 3 — это особенность Tiggo 4, которая доступна для всех доступных.Y el gran cambio es el reemplazo del motor 2.0 Turbo por el cuatro cilindros aspirado que monta el sedán Arrizo 3.

Este bloque de 1.5 litros eroga 115 caballos de fuerza y ​​141 Nm de par, asociado a una caja manual de cinco, ofreciendo una mejora en los consumos de alrededor del del 25 %pecto del motor turbo.

La marca indica entre 11 и 16,3 км / литро según su ficha de homologación, y en nuestra prueba nos rindió alrededor de 11 km / litro pero en régimen mixto, bastante righto para el segmento.

Más allá de la ventaja del consumo, digamos que el motor no es el fuerte del Tiggo 3, aunque no se percibe peor que los motores que se ofrecen en el segmento. De hecho, es cosa de mirar las especificaciones de algunos de sus rivales, como el Changan CS35 Plus или MG ZS, los cuales montan motores muy similares, aunque con algo de ventaja en el Torque, apreciable cuando se le exige un poco más.

No es un motor despierto de salida ni en las recuperaciones, diría que hay que tener paciencia en las trepadas y en carretera, o estar dispuesto a jugar mucho con la caja.Pero en general mueve el auto correctiveamente en ciclos urbanos. Asi que si eres de los que se mueve más en ciudad, вероятно, no notes nada muy Differentto a otros autos del segmento.

La caja, por otra parte, nos hace cuestionarnos muchas cosas. Nuestra unidad de pruebas tenía unos recorridos durísimos de la palanca y raspaba mucho al entrar, especialmente en las marchas bajas. Esto nos hizo pensar que se trataba de un проблема preentrega, con los ajustes del varillaje más realizados.Pero luego manejamos una segunda unidad y tenía los mismos issues. Problemas que la marca debe resolver sí o sí para que los clientes no se queden con la sensación que el auto está malo.

Fuera de esto, la Conducción del Tiggo 3 es muy удовлетворительно ya que la base mecánica es buena. Es confortable de Suspensión, más bien blando y suave que firme y aplomado. No hay rebotes raros, y con carga o con muchos pasajeros a bordo mejora aún más ya gana algo de aplomo, considerando que pierde la Suspensión Independiente del Tiggo 4, en Favor de un eje de torsión.Si somos exigentes, podemos notar la diferencia en agarre para el tren trasero, pero la verdad de las cosas, es impercetive en uso diario. Lo mejor es que es ágil en zonas estrechas y es sumamente fácil de manejar ya que se mueve con mucha fluidez, esto, gracias a una dirección muy liviana. En carretera lamentablemente, la ligereza en la dirección se mantiene, pero hay que recordar que este no es un auto orientado a la divercción deportiva.

En carretera, en tanto, va bastante bien y, nuevamente, su foco es el confort.Para mí le falta algo de aplomo y robustez, se siente liviano de dirección y flota un poco, pero no se siente inestable. Está bien insonorizado y hasta los 120 km / h se puede hablar sin tener que gritar.

Заключение

Chery quiso lanzar un punto intermedio entre el Tiggo 2 y el Tiggo 4, y lo consigue de manera brillante, con un auto moderno en su base mecánica, ampio por dentro, bien construido y bastante bien equipado.

El motor podría ser su punto débil, pero si miramos la oferta del mercado a este nivel de Precio, no hay grandes diferencias респект-де-ло кве тиенен лос демас.

Lo mejor es que por Precio escala perfecto con los otros modelos de la marca, luciendo una calidad interior безупречно и un andar bastante agradable en todos los ambientes.

Me quedan dudas con la caja y sus raspajes bien desagradables, pero no tenemos duda que Chery Chile sabrá hacer los ajustes para que el placer de conducir sea complete.

Así le fue al Chery Tiggo 3 en el Master Test

Версия для участия в Master Test es la Luxury MT con el único motor disponible, el 1.6 125 л.с. и крутящий момент 16,3 кгм. Entre su equipamiento se destaca la Suspensión Multilink, cinturones delanteros y traseros inerciales, ISOFIX, sensor de estacionamiento y cámara de visión trasera. A continación te contamos cómo le fue en las pruebas y en la calificación final.

Пруэба дель Альсе

Para el Tiggo la prueba del alce era tal vez la más sensible. Lógico, era el único modelo del Master Test sin ESP y por ende el riesgo era mayor.Conscientes de esto decidimos arrancar la evalación a menos velocidad que sus rivales, encarando la maniobra 60 км / ч. La primera pasada fue удовлетворительно pero cuando subimos на 63 км / ч el Tiggo se mostró subvirante y arrastró consigo varios conos, anulando la prueba. La válida la hicimos на скорости 61 км / ч, una cifra muy menor a la de los referentes pero no tan alejada de otros productos con el dispositivo de seguridad.

Esta velocidad Meaninga que fue la máxima que se pudo realizar con éxito sin derribar ni tocar ningún cono.

Максимальная скорость: 61 км / ч
Пунтахе: 19/25

Ver nota informativa sobre la prueba

Пруэба Слалом

Aun siendo favorecida por la transmisión manual, la Tiggo quedó en último puesto registrando un tiempo de 13,1 segundos, viéndose afectada por marcadas oscilaciones, modestas prestaciones y un despeje que se encuentra por encima de la media. Pese a tener Suspensión trasera independiente, la puesta a punto prioriza el confort de marcha.

En el caso del Slalom se aplica la misma metodología que en el Alce. El tiempo antes mencionado fue el mejor que se pudo realizar con éxito sin derribar ningún cono.

Среднее время: 13,1 секунды
Пунтахе: 16/25

Ver nota informativa sobre la prueba

Prueba 0-100-0 км / ч

El Tiggo necesitó 19 segundos y casi 340 metros para cumplir esta prueba.Este resultado se debió a dos factores: processso de aceleración lento para alcanzar los 100 km / h y un comportamiento de los frenos poco eficiente aunque si mostrar tendencias extrañas o vicios que le hicieran perder la línea de marcha

Средняя площадь / расстояние: 19,3 сегмента / 339,3 метро
Puntaje: 16/25

Ver nota informativa sobre la prueba

Prueba 100-0 км / ч en mojado

Sobre el asfalto mojado, la Tiggo fue la que Recorrió Mayor distancia hasta detenerse.Sin embargo no mostró tendencia a perder la línea de marcha pero el ABS mostró cierta intermitencia sobre esta superficie.

Mejor frenada: 60,8 метро
Puntaje: 16/25

Дополнительная информация, указанная ниже,

Puntaje promedio de pruebas: 67/100

Evaluaciones adicionales (Puntaje máximo: 10)

• Двигатель: 6,5
• Transmisión: 7
• Comportamiento dinámico: 6,5
• Confort de marcha: 7,5
• Prestaciones: 6
• Consumos: 7,5
• Dirección: 7
• Equipamiento de seguridad: 5
• Equipamiento de confort: 6
• Multimedia: 7
• Calidad / terminación: 7
• Posición de manejo: 7,5
• Habitabilidad: 9
• Baúl: 9,5
• Visibilidad: 7
• Стоимость / бенефицио: 7

Promedio: 105,5

Calificación Master Test: 172,5 / 260

Periodista.Поддиректор редакции Motorpress Argentina. Ответственный за Auto Test, La Moto y Transporte Mundial.

Prueba Chery Tiggo 3 Luxury MT

Evolución, podría ser la palabra que mejor, define el momento que atraviesa Chery , la primera marca china que se estableció en nuestro país. Pero no es ni más ni menos que lo que sus autoridades venían anunciando, un crecimiento paso a paso hasta llegar a la altura de las marcas generalistas tradicionales.

En esta oportunidad, probamos la nueva Tiggo, una Actualización de la tercera generación que se presentó el año pasado, una muestra cabal del processso evolutivo de esta terminal, porque el producto dio un verdadero salto de calidacteria, en maes en equipamiento. Con todas las novedades que Presenta Resistance a su antecesor, y que desarrollaremos en el transcurso de este test drive, puede ubicarse con фундаментальные возможности для enfrentar, чтобы конкурировать с Mercosur Entre Los SUV’s más del mercado.

Los cambios pasan por las líneas más modernas de su Disño, la mejora en los materiales y terminaciones del interior, y el mayor equipamiento que presenta de serie. Модель включает в себя 183 новых компонентов и 12 категорий по передней версии. Todo pensado para brindar tecnología inteligente y un mayor confort de marcha.

Chery имеет protagonizado un crecimiento sostenido y vertiginoso en los últimos 20 nos, includerando tecnologías y mayor calidad para cada uno de sus vehículos.La marca se encuentra transitando un processso entre la fase 2 y 3 de su desarrollo. ¿Qué Meaninga esto? Que Chery находится в финальной стадии объединения для консолидации в рамках глобального конкурентного фронта в течение 100 лет с традициями в мире.

Su presentación en el Salón del Automóvil de Frankfurt que acaba de terminar, dan crédito de todo esto que estamos diciendo. Además de mostrar sus últimos productos, la terminal presentó una línea de productos de alta gama, llamada Exeed (Ver nota), anunció la creación de un Centro de Investigación y Desarrollo, y una red de ventas en Europa.Pero volvamos a la Argentina, nos subimos a la Tiggo 3 y te contamos todo lo nuevo que presenta, lo que mantiene respo a la generación anterior y lo que todavía le sigue faltando.

Diseño Экстерьер:
Si comparemos aquellas primeras Tiggo que llegaron al país con las que ahora se comercializan, no sorprendemos con la evolución en disño que han protagonizado. Antes daban un aspecto mucho más rústico, básico. Ahora, además de la robustez que showe, han sabido combinar elegancia, estilo off road y deportividad.Sobre la última versión lanzada hace uno año, este restyling presenta cambios en los faros, la rejilla de la parte delantera y las luces antiniebla. Además, inclra llantes de aleación de aluminio de 17 ″. Todo esto sin perder la personalidad que busca sentir la marca con este vehículo.

En el frente выставка una gran personalidad, través de un capot corto y una parrilla delgada de tipo panal de abejas con el logo de la marca en el centro. Por su parte, sobre los laterales, estrena llantas de aleación de 17 ″ y show un toque de distinción con las baguetas inferiores cromadas.A su vez, las barra de texto símil aluminio le proporcionan un aire todo terreno.

Эль-сектор, задняя часть, большая темперация, мострандо, робустез и элегантность, аль-мисмо-тьемпо. Como sello unique vuelve a aparecer el cobertor plástico de la rueda del auxilio, con el mismo color que la carrocería. Эль конъюнто ло комплементан су спойлер депортиво, ла антена типо алета де тибурон, сус фарос аларгадос и уна лунета кон poca superficie vidriada.

Vale la pena destacar que tanto las luces diurnas como la tercera luz de stop incoporan la tecnología LED que mejora importantmente la visibilidad.Además, viene provisto de faros antiniebla delanteros.

Размеры имеют конфигурацию siguiente manera: большое 4,419 мм, закрепление 1,765 мм и высшее 1,651 мм. Длина до 2,510 мм. Estas medidas le proporcionan una silueta compacta que luce su estructura gracias a la calidad de la pintura y Diferentes Inserciones y materiales.

Diseño Interior:
Cuando ingresamos en el Habitáculo percibimos la mejora important en la calidad general de materiales y terminaciones.Esto no se trata solo de una sensación, sino que tiene que ver con este nuevoicing de la marca para ubicarse a la altura de terminales generalistas con tradición. Así vemos detalles como en las toberas de salida de aire detalles en el mismo color de la carrocería que le brinda un toque sport.

Las butacas son cómodas, cuentan con una correa ergonomía y se adapted bien al cuerpo, important a la hora de pensar en planificar un viaje largo con Tiggo. Por su parte, la posición de manejo es apropiada, gracias a la regación en altura tanto de su asiento como de la columna de dirección.Las mismas se encuentran forradas en cuero y le otorgan un toque de distinción poniendola a la altura de los vehículos top del segmento.

Con респект а ля хабабилидад, siendo absolutamente objetivos, pueden viajar cómodamente cuatro Adultos, con los espacios suficientes para que no sufren sus rodillas y sin que la cabeza roce el techo, incluso para los de mayor estatura. Регулировка на высоте бутака дель дирижер es muy ampia alcanzando los 12 cm entre la posición más baja y la más alta, mientras en las plazas traseras si consideramos un dioctor de 1,75 m de altura y un pasajero de la misma Talla, la distancia de las rodillas al respaldo de las butacas delanteras es de 11 см y 8 см al techo.

Площадь земли 520 литров находится в районе Лас-Мехорес-дель-сегмент с медидасом: 1,32 м от Анчо, 0,75 м от Ларго и 0,60 м от Альто-Хаста-ла-Бандеха, Миентрас-ла-Альтура а-ла-Бока-де carga es de 0,59 m. Además, los asientos traseros pueden plegarse configurando un espacio flexible que se adapta a las necesidades del cliente.

La rueda de auxilio del tipo temporal en medida 125 / 80-17 se encuentra colgada del portón trasero, cubierta por una carcaza de agradable disño que dispone de un cerrojo para colocar un candado y evitar que se la lleven los dueños de lo ajeno .Esta carcaza sobresale 25 см респект парагольпес пор ло que la cámara de visión trasera resulta de suma importancia. Un punto a tener en cuanta es la apertura lateral del portón trasero por lo que es necesario disponer de 1,15 metros libre en la parte trasera.

Инструментальная музыка:
La Renación también se puso de manifestiesto con el nuevo tablero de tools que dejó la vieja computadora de a bordo con fondo celeste y tipografía de gran tamaño. Ahora ofrece una estética mucho más refinada y moderna.Está consformado por dos grandes cuadrantes circares para el cuentarrevoluciones y el velocímetro. Ambos con fondo negro, números y agujas en blanco, lo que fastena mucho la visualización.

En el centro se localiza un display прямоугольный donde aparece la información del ordenador de abordo, con datos del viaje (autonomía, kilometraje parcial y total, consumo), los indicadores de temperatura y del nivel de горючие. Además, muestra las puertas que quedaron abiertas para daralerta al condirector.

Equipamiento:
La Chery Tiggo 3 evolucionó en cuanto a equipamiento para acercarse mucho más a lo que ofrecen sus conctidores del segmento. En esta oportunidad, este SUV incrementó sus elementos de confort y tecnología. Вы можете найти серию сочетаний клавиш с телефоном, солнечными батареями (соло в версии Luxury AT) и системой бесплатного телефона через Bluetooth.

Sin dudas las gran novedade están en su pantalla táctil LCD de 9 ″, más rapida e intuitiva que la anterior.Desde allí podemos observar las imágenes que proyecta la cámara de visión trasera, para ayudar al conservar en las maniobras de estacionamiento. Этот элемент является эксклюзивной версией топ-игры, а также является воспроизведением DVD-диска и спутникового навигатора. Из большого дисплея можно использовать оперу на аудиоустройстве, с радио, проигрывателем mp3, частями, интерфейсом USB и соединением для iPod.

Модель с удаленной удаленной системой и мобильным телефоном. Por otra parte, el espejo interior cuenta con función antideslumbrante y desde el interior se puede regular la altura de los faros.El Tiggo 3 представляет собой систему muy útiles для дирижера, так что теперь это нужно для того, чтобы сделать это на улице. Estamos hablando del Control de Velocidad Crucero y una alarma de sobrevelocidad (120 км / ч).

Seguridad:
Su carrocería integration fue configurada en metal envolvente, pues el estampado y soldado se realiza con placas de acero galvanizado de alta resistencia. A su vez, una zona de amortiguación fue dispuesta en las partes anterior y posterior para Absorber los Impactos producidos por un в конечном итоге choque.Una barra de acero deformable también actúa como fusible y permite distribuir la energía de colisiones en la zona delantera y trasera del vehículo. De esta manera protege al dioctor y a los pasajeros.

Como verán, en comportamiento estructural, viene bastante bien, pero si pasamos al equipamiento, nos encontramos con el modelo que solo презентация фронтальных подушек безопасности, которые обязательны для различных случаев в Аргентине. Además, ninguna versión trae Control de Estabilidad, ni siquiera como opcional.

Entre lo más destacado que reúne en términos de protección, tenemos que destacar los frenos a discos en las cuatro ruedas (delanteros ventados y traseros sólidos) complementados por el sistema Antibloqueo (EB) y la Distrribócica. Éste detecta la diferencia entre ruedas delanteras y traseras en lo referente a fuerza de adhesión al terreno, para distribuir la fuerza de frenado de manera más equitativa y eficiente. Así garantiza la seguridad en las distintas condiciones del terreno.

¿Qué más trae? Incorpora cinco cinturones de seguridad inerciales al igual que sus respectivos apoyacabezas. Además, viene provisto de anclajes ISOFIX para retener con mayor seguridad a las sillitas infantiles.

En cuanto a la iluminación, posee una luz delantera Individualizada, que controla la cobertura de los faros delanteros para mejorar la seguridad durante la noche. Этот современный световой поток от 1,800 лм до 2,500 лм. Por otra parte, la luz antiniebla advierten la presencia del vehículo en caso de lluvia, niebla u otra situación de visión insuficiente.

Двигатель, коробка передач и агрегат:
Обновление Chery Tiggo no presenta cambios mecánicos. Sigue conservando, debajo del capot, su motor Actecto de origen austríaco que ya probamos varias veces. Установлено 4 цилиндра на линии и 16 клапанов, 1,6 литра, мощность 125 л.с. при 6,150 об / мин и максимальный крутящий момент 160 Нм при 3,900 об / мин.

Este propulsor tiene una gran ventaja en términos de reparación y mantenimiento ya que cuenta con distribución por cadena.Адемас, включает в себя основные системы, которые вносят вклад в тенга и выполняются функции, вместе с распределением переменных переменных и системой допустимых переменных. Éstos no sólo mejoran la performance del motor sino que también eliman los ruidos.

Es una motorización racional que brinda másisfacciones al bolsillo que al mundo de las sensaciones. Lo mejor está cuando supera las 3.900 revoluciones, pero le cuesta encarar arranques enérgicos en las salidas, aunque una vez que entra en ritmo, sobre todo en ruta, con un andar constante, se disfruta más.Un punto interesante para destacar en esta repairación de modelo es su nivel de insonorización que mejoró importantmente. El Habitáculo Queda Aislado de los Ruidos de Rodamiento, del Motor y el viento.

La última vez que lo probamos, cuando se estrenó la tercera generación del modelo, nos había arrojado muy buenos registros en términos de consumos de горючие: 100 км / ч, 6,4 литра, para регистратор 100 километров; , скорость 130 км / ч, 8,9 литра para Complete la misma distancia.De todos modos, lo volvimos a testear con nuestro Instrumental arrojando valores semejantes. En cuanto a los valores de aceleración que rondan los 12 segundos no son nada elocuentes situándose en la media del segmento.

Ya lo dijimos más de una vez pero vale la pena recordarlo. Tiggo como tantos otros SUV’s chicos del mercado fueron conbidos pararecer una apariencia off road o todoterreno, con un despeje mayor pero con las condiciones mecánicas y estructurales orientadas al manejo citadino.

Es un vehículo de ciudad, ágil para moverse por las calles y los espacios reducidos, con una dirección bastante dócil. En este sentido, las Suspenes delanteras y traseras Independientes que Presenta, brindan confort de marcha. No se perciben, rebotes, durezas o asperezas como si notamos en aquellas primeras Tiggo que llegaron al país.

En ruta su andar es bastante firme, sólido; ya habíamos notado en Tiggo 3 la evolución уважение к su antecesor en lo que tiene que ver con la creatilidad.Ahora encara curvas complexadas y no sufre tanto. Aunque le vendría muy bien include un ESP, como a cualquier vehículo.

Los frenos son una de las fortalezas del modelo porque son a disos en las cuatro ruedas y están asistidos por el ABS y la Distribución Electrónica de Frenado. Ya los habíamos sometido a nuestras pruebas, donde el sistema antibloqueo reaccionó bien ante la frenada de pánico y el vehículo se detuvo 100 км / ч и 0 en una distancia lógica de 41 метро.

Цена:
La nueva gama del Chery 3 tiene los siguientes Precios vigentes al mes de septiembre de 2017: Confort MT (344 долл. США.500), Luxury MT (369 565 долларов) и Luxury CVT (391 000 долларов). La marca cuenta con una ampia red de Concesionarios en todo el país (más de 20) y talleres autorizados. Гарантия производства фабрики на 2 года или на 60 000 километров, без ограничения по времени, когда вы находитесь в городе, за 3 года до 100 000 километров.

Mientras el vehículo se encuentre dentro del período de garantía, el propietario dispone del servicio Chery Assistence, que ofrece mecánica ligera, remolque hasta un taller de la marca, desplazamiento por inmovilizaciódica casión de accidencia, asistencia, asistencia.Solo tiene que llamar al 0810-222-4379. Chery предлагает серию программ для моделей Tiggo, цена за 10 000 километров, с приблизительной стоимостью за 2 000 долларов.

La marca lleva 10 nelos en el país, vale la pena mencionar que detrás de esta empresa que enabeza en Argentina el grupo SOCMA, esta Chery Automobile, uno de los принципиальные производители автомобилей в Китае, которые производят ежегодно до 900 000 автомобилей и моторов , у 450.000 передач, с 20 моделями, которые продаются уже сейчас.

Выводы:

Tiggo 3 | Chery Motors Чили

Bono Marca

1.000.000 долларов США

Модель All New Tiggo 3 tiene un disño deportivo y robusto con un look juvenil (sus línea están inspiradas en el movimiento del agua). Este modelo tiene llantas de aleación aro 17, barras porta equipaje, espejos eléctricos con señalizador, luces diurnas LED de bajo consumo energético y camara de retroceso en su versión más equipada.

Электрооборудование espejos con señalizador

Интерьер All New Tiggo 3 tiene excelentes terminaciones, equipamiento y ampios espacios.Lo que más destacamos de su equipamiento es que posee tapa cubre equipaje, tapiz y volante multifuncional, ambos forrados en eco cuero, botón de encendido automático, una gran pantalla touch de 9 pulgadas con sistema Apple Car Play y control crucero.

pantalla touch 9 pulgadas

boton de encendido automatico

terminaciones interiores 2

En términos de seguridad, Chery posee tecnología de punta, y el All New Tiggo 3 no es la excepción.Dentro de su equipamiento, este modelo cuenta con control de instalidad (ESP), sistema de asistencia en arranque en pendiente (HHC) и спускается в pendiente (HDC), jaula de alta resistencia, sistema de encendido de luces de Emergente al fren ESS) y sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS).

Монитор системы TPMS presión neumaticos

Jaula de alta resistencia-1

Sistema HHC asistencia en pendiente

Algunas de sus características Principalales

Especificaciones Técnicas

PARA COTIZAR TU NUEVO CHERY COMPLETA EL SIGUIENTE FORMULARIO:

УСЛОВИЯ ТЕРМИНО:

Новый Chery Tiggo 3 Test Drive

Chery возлагает на этот автомобиль особые надежды.Он играет роль локомотива, который должен вернуть марку в ряды производителей массовых и популярных автомобилей в России. И определенные основания для таких надежд действительно есть. С одной стороны, по сути, это тот же Tiggo, впервые представленный на российском рынке десять лет назад. С другой стороны, автомобиль был радикально обновлен. Но самое главное, он значительно дешевле модели Tiggo 5, а это очень важно для целевой аудитории китайских компаний.

Фактически, в этом году исполняется 12 лет модели: впервые ее показали публике на автосалоне в Пекине в 2005 году.Возраст для современного автомобильного рынка более чем солидный, почти старый … Но за эти 12 лет модель постоянно менялась и совершенствовалась. В 2009 году было выпущено второе поколение Tiggo, в котором значительно расширилась линейка силовых агрегатов и появилась автоматическая трансмиссия. А 2012 год ознаменовался рождением третьего поколения. Автомобиль получил кардинально измененную переднюю часть, но что важнее, на нем впервые опробовали дуэт двигателя 1.6 DVVT и бесступенчатой ​​трансмиссии, и двигатель, и вариатор были оригинальной разработкой инженеров Chery.Стоит отметить, что работа заняла около восьми лет и обошлась компании в несколько миллиардов юаней, а 41 патент на изобретение подтверждает их оригинальность. Следующее, четвертое поколение, которое родилось в 2014 году, ознаменовалось еще более значительными изменениями внешности. Правда, российский рынок его не увидел: вмешался кризис, поразивший отрасль. Но сегодня мы встречаем Tiggo 3 пятого поколения, созданного на базе «пропавшего» четвертого, но получившего совершенно новый дизайн интерьера.

В целом внешний вид нового Tiggo 3 по-прежнему дает ощущение того, что все основные параметры автомобиля были заложены еще тогда, когда компания изучала «метод копирования». Особенно это заметно в задней части машины: задняя дверь с размещенной на ней запаской открывается в сторону, причем по-японски, перекрывая доступ к вещам со стороны тротуара. Но новая светотехника, агрессивные линии облицовки радиатора и бампера, элегантные молдинги на дверях, подсветка противотуманных фар — все это говорит о том, что Tiggo 3 очень далеко ушел от оригинальной модели.Однако многие дизайнерские решения пятого Tiggo 3 впервые появились именно в четвертом поколении — том самом, которого мы не видели. Но интерьер в новом Tiggo действительно совершенно новый, и в чем-то он выглядит даже интереснее, чем интерьер более дорогого и солидного Tiggo 5!

Снаряженная масса

Стоит открыть дверь, как сразу понимаешь: машина сделана с оглядкой на европейского покупателя, потому что интерьер выглядит очень по-немецки! Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо с декоративной накладкой под матовый полированный алюминий, крупные строгие инструменты и лаконичная вертикальная центральная консоль, увенчанная 8-дюймовым дисплеем мультимедийной системы.Сенсорные кнопки управления его функциями расположены по бокам экрана, а в правой полосе сразу замечаю кнопку с изображением облака. Да, как и Tiggo 5, Tiggo 3 оснащен фирменной системой Cloudrive, которая позволяет полностью интегрировать ваш смартфон с автомобилем. Но если в случае с Tiggo 5 система могла работать только с устройствами Android, то в Tiggo 3 есть приложение Apple CarPlay, поэтому владельцы iPhone также смогут управлять всем своим арсеналом через автомобильный монитор.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Мне очень понравилось, что в принципиально бюджетной машине в оформлении салона появились элементы из мягкого пластика (например, часть передней панели над крышкой бардачка), хотя передняя панель все равно осталась жесткой. Но сам пластик явно прибавил в качестве, и характерного фенольного запаха «новой китайской машины» я не обнаружил.

Загрузочный объем

В остальном новый Tiggo 3 унаследовал как достоинства, так и недостатки своих предшественников. Например, людям высокого роста будет непросто сесть за руль. Даже с моими 182 сантиметрами мне пришлось полностью отодвинуть водительское сиденье назад, и я хотел бы сдвинуть его еще на пару сантиметров. Но, к моему удивлению, я без проблем сел «сам по себе», и между коленями и спинкой переднего сиденья все равно было очень приличное расстояние.Сами сиденья мне показались достаточно удобными, и пожаловаться я мог только на короткую подушку. Однако от этого страдают практически все бюджетные модели. Комбинированная обивка понравилась. Еще один момент, который можно назвать «любопытным»: я долго искал ключи включения обогрева сидений, пока не нашел их … внутри ящика подлокотника! Судя по всему, на отечественном рынке этот вариант не востребован, и в процессе адаптации автомобиля к российским условиям конструкторы «засунули» их в первое попавшееся удобное место.Объем багажника я бы назвал «средним»: 370 литров — это не много, но, чтобы не сказать, мало — тем более, что, сложив задние сиденья, можно взять на борт полный кубометр.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Но на ходу машина оставляет более противоречивые ощущения. Сразу скажу: мне понравился новый 126-сильный двигатель T11FL3 SQRE4G16 с изменяемыми фазами газораспределения.Он действительно лучше и интереснее своего 1,8-литрового предшественника, охотно раскручивает до 6000 оборотов и достаточно эластичен. И хотя тягу в 160 Нм нельзя назвать «локомотивом», ее вполне достаточно для размеренного и спокойного движения. При этом силовой агрегат спокойно переваривает 92-й бензин, а расход топлива остается в разумных пределах: табличное значение обещает 8,2 литра на 100 км, а реальное значение не превышает 10,5 литра (при очень жестком тестовом режиме). .

Намного меньше понравились настройки вариатора. Он уверенно обеспечивает размеренное движение в тихом режиме, но попытки активно водить машину приводят к тому, что сразу понимаешь: Tiggo 3 для этого не предназначен. Да, двигатель раскручивается до максимума довольно быстро, только сам разгон вялый. При этом мотор довольно долго продолжает исполнять «арию бензопилы», причем делает это очень громко: шумоизоляция моторного отсека оставляет желать лучшего, а голос чей громче звучит, сам мотор или вариатор я так и не понял.

Краткие технические характеристики

Размеры (Д x Ш x В):

4 419 x 1 766 x 1 651

Двигатель:

бензин, T11FL3 SQRE4G16 с регулируемыми фазами газораспределения, 126 л.с., 160 Нм

Трансмиссия:

7CVT Бесступенчатая семиступенчатая коробка передач

Разгон до 100 км / ч, с:

01 / 3

Максимальная скорость, км / ч

Еще вопросы по настройке подвески и рулевого управления.Руль у Тигго 3 достаточно пустой, особенно в околонулевой зоне. Из-за этого промасливаются все реакции. На неровной дороге машину все время приходится ловить короткими парированными движениями, а в поворотах на поворотах определять угол поворота рулевого колеса следует «на интуитивном уровне». Тем не менее, стоит отметить, что в целом машина намного приятнее на ходу, чем Tiggo FL. Инженеры Chery действительно проделали большую работу. Во-первых, была изменена конструкция переднего подрамника, а также размер и материал подушек, на которых он установлен.Это привело к заметному изменению жесткости и виброакустических характеристик самой детали и положительно сказалось на комфорте езды. В автомобиле применены новые сайлентблоки из энергоемкого полимера. Естественно, это помогло снизить передачу вибрации от колес на кузов автомобиля. Особенно это ощущается при движении по неровной дороге. Увеличивается жесткость третьей подвески двигателя, воспринимающей практически весь реактивный момент, возникающий при изменении скорости, что, в свою очередь, снижает амплитуду колебаний всего массивного агрегата, а значит, и нагрузку на сайлентблоки. подушки подвески и подрамника.Но окончательная настройка подвески, которая проводилась в сотрудничестве с британской компанией Lotus, вызвала у меня некоторые вопросы.

На самом деле подвеска явно настроена «на комфорт», и при энергичных маневрах машины пугающие крены начинаются, заставляя их сбавлять скорость, да и вообще на высоких скоростях Tiggo 3 постоянно держит водителя в напряжении. Но у этой настройки есть и положительная сторона: водитель, который «разбирается в жизни и никуда не торопится», оценит мягкость проезда даже серьезных бугров, ям и прочих ухабов.Подвески и энергоемкости хватает: за все время теста не заметил ни одной поломки, хотя несколько раз мне казалось, что прямо сейчас удара рычагов по отбойникам не избежать.

Ночной трек выявил еще один дизайнерский просчет: дисплей на центральной консоли расположен с небольшим наклоном, а потому отражается в лобовом стекле. Это отражение занимает всю верхнюю часть стекла и, честно говоря, изрядно мешает.Зато противотуманные фары, освещающие поворот, оказались весьма эффективными, особенно при движении по узким и извилистым тропам местного значения.

Но самым большим сюрпризом стал третий день тест-драйва, когда мы поехали смотреть уникальное природное явление — грязевые вулканы, расположенные недалеко от города Гобустан. Пятьдесят километров по отличной многополосной трассе, идущей вдоль побережья Каспия, позволили нам проверить работу круиз-контроля. На самом деле круиз и круиз идут неплохо.Стоит только учесть, что электронике не хватает интеллекта для того, чтобы немного прибавить газа на подъемах, и заданная вами скорость обязательно снизится. И еще одно наблюдение: если по какой-то причине нажать на тормоз (естественно, при этом система выключается) и нажать кнопку возобновления на правой спице рулевого колеса, машина будет очень и очень медленно разгоняться: вариатор останется в диапазоне, в котором мотор не крутится выше 2300 об / мин. Так что если вы не хотите слышать неистовый писк сзади и видеть мигающие фары какого-нибудь горячего парня в быстрой машине, лучше сначала нажать на газ, разогнаться, а затем снова включить круиз.

Но чтобы добраться до вулканов (хотя грязевые вулканы, конечно, не настоящие вулканы, а выброс углеводородных газов, образующихся в нефтяных месторождениях и улавливающих грязь из разломов брекчии на поверхность), нам пришлось проехать несколько километров сначала по гравийному грейдеру, а потом по разбитой до безобразия грунтовке. И в этих условиях Tiggo 3 был полностью в его центре! Может быть, после сильного дождя, когда колеи будут засыпаны липкой грязью, впечатления будут совсем другие.Конечно, на достаточно крутых подъемах у машины не было бы полного привода, но на сухом грунте Tiggo вел себя просто идеально. Я даже позволил себе немного хулиганить в поворотах в раллийном стиле. Что ж, подвешивание показало, что кузов китайского кроссовера имеет достаточный запас прочности: все двери открываются и закрываются, в том числе и дверь в багажное отделение.

Средний расход топлива на 100 км

Кто выступит в роли основных конкурентов, и с кем новый Tiggo 3 будет бороться за кошельки покупателей? Конечно, в число основных конкурентов нужно включать аналогичные кроссоверы других китайских брендов, особенно Lifan X60.Этот популярный в регионах России кроссовер стоит примерно столько же, но все же отстает в оснащении салона. Однако самым серьезным конкурентом Tiggo 3 является Renault Duster, предлагающий «автомат», полный привод и значительно лучшую управляемость (при более скромном уровне оснащения) по сопоставимой цене. Но сможет ли Tiggo 3 реализовать свои сильные стороны, понравится ли российскому покупателю в регионах (а именно, жителям малых городов в глубинке России основная ставка) предложенное соотношение цены и потребительских качеств, а большая часть Что немаловажно, удастся ли бренду восстановить свою репутацию и занять достойное место на автомобильном рынке РФ — все это только покажет время.

Случай: Китайский кроссовер Chery Tiggo 3 пережил очередное обновление.

Сцена: Баку, Азербайджан

Впечатления: Над внешним видом кроссовера работал глава дизайнерского центра Chery в Шанхае Джеймс Хоуп. Мы давно знаем, что у него красивые машины, потому что он работал в таких компаниях, как Daimler-Chrysler, Ford и General Motors. Показанный ранее старший кроссовер в линейке Chery тоже оказался симпатичным.

Tiggo 3 намного красивее своего предка Tiggo FL, который многое позаимствовал у внедорожника Toyota RAV4 второго поколения. Японские мотивы хорошо видны при взгляде на машину сзади, по характерной запаске на двери и общему очертанию кузова.

С рестайлингом изменилась форма бамперов, стали больше пластиковые накладки на дверях, что добавило кроссоверу практичности. Лучше случайно повредить такую ​​накладку, чем дорогую дверь.В салоне появился восьмидюймовый сенсорный экран и уже известная по обновленному Tiggo 5 система Cloudrive. Он позволяет подключить смартфон к бортовому мультимедиа. Сиденья имеют новую красивую тканевую обивку.

Силовой агрегат — бензиновый 126-сильный двигатель объемом 1,6 л серии E4G16. В паре с ним идет пятиступенчатая механика или вариатор QR019. Есть две комплектации — Комфорт и Люкс.

Напомню, что у бывшего Tiggo FL был двухлитровый двигатель на 136 сил, механика и полный привод.Сейчас этой модификации не будет. Хотя, как заявили представители компании, они могут вернуться к ней в нынешнем виде модели. Все зависит от результатов продаж.

Подвеска работает в целом хорошо. Специально собирал ямы в дороге, но поломки ходовой ни разу не было.На грунтовке трясется, но чувствуется, что запас прочности элементов подвески хороший.

На дорогах Азербайджана симбиоз 126-сильного бензинового двигателя и вариатора в целом себя неплохо зарекомендовал. Хотя было бы неплохо перенастроить вариатор, чтобы он точнее реагировал на управляющие воздействия водителя.

Перспективы: в конкурентной борьбе, по собственным оценкам компании, Tiggo 3 имеет и. Противники так напуганы. У «корейца» и «француза» широкий выбор силовых агрегатов, есть полноприводные версии, которые, кстати, пользуются спросом. Об этом говорят цифры продаж. Так что Tiggo 3 не сдвинет эту пару. Но кто может это получить. Пока что именно эта модель у нас самая продаваемая среди кроссоверов китайских брендов.

Реквизиты: ЗР, 2017, №5

Chery сообщает, что после очередного обновления Tiggo 3 получил в общей сложности 183 изменения кузова, интерьера, компонентов и подвески. Так, для снижения шума были изменены подушки двигателя и уплотнители кузова — в салоне стало тише на 6 децибел на холостом ходу. Только это на бумаге. Собственно, сидя на «галерее», я отлично слышу, как камешки с дороги играют концерт барабанов в колесных арках, а нешипованные зимние шины Pirelli Ice Zero R воют с нарастающей скоростью, как будто тоскуют по заброшенной. Италия.Дополнительная «шумка» арок точно не будет лишней. Движок, кстати, тоже довольно шумный, но ниже, но сначала ответим на другие вопросы наших читателей.

В зеркалах появились сигналы «поворотников», а при их включении срабатывает противотуманка, подсвечивающая поворот. Противотуманные фары яркие, с широким захватом на обочине дороги — отличное дополнение к самому мощному головному свету на «галогенах».

Вопрос от Юрия

Как вам салон, «химией» не воняет?

Действительно, в самом начале знакомства Tiggo 3 пытается отпугнуть легкий, но характерный фенольный запах внутренней отделки.Не испугался: столько же прошел во время дорестайлинг-теста Tiggo 5 — и ничего, успел, проветрил и понюхал. Судя по всему, это их «семья», хотя от такого «духа» пора избавляться, в этом уже продвинулись другие китайские производители.

Минимальная цена

Максимальная цена

Главный сюрприз в салоне — большой экран мультимедийной системы (опция), который своим внешним видом словно затмевает остальное убранство. Изучая это, кое-где натыкаюсь на следы экономии бюджета.Потолочные ручки лишены не только микролифтов, но и элементарных крючков для одежды. Над вторым рядом сидений сэкономили на плафоне, нет регулировки прерывистого режима работы дворников, у поворотников нет режима «короткого замыкания». А салонное зеркало с компасом, высотомером и барометром сняли, хотя мало кто по этому поводу горевал бы. С другой стороны, на каждой двери есть режим автоматического опускания стекол, на обшивке дверей есть вместительные карманы.Но смущают тонкие внутренние ручки дверей и узкие ручки.

Руль — из прошлого Tiggo FL, только обшит кожей. А вот приборная панель, селектор вариатора, приборы и центральная панель полностью новые. Не только на фото выглядит вполне достойно, хотя есть откровенно «бюджетные» детали. В системе кондиционирования — более производительный компрессор, но «кондей» при работе периодически громко шипит.

Пластик, конечно, везде жесткий, кроме подлокотников дверей, обтянутых кожзаменителем.Также он отделал руль, но его внешний вид и качество на ощупь явно диссонировали с гораздо более качественной обивкой сидений из сочетания экокожи и цепких тканевых вставок. Само рулевое колесо по-прежнему регулируется только по углу наклона и все в таком же узком диапазоне. И все же, как мне показалось, «руль» явно сдвинут вправо. Но что поразило и одновременно позабавило — это кнопки включения обогрева передних сидений, расположенные в бардачке между передними сиденьями! И еще они издевались над Nissan Teana…

Вопрос Артура Шевцова

Качество и надежность?

Chery говорит, что солидный возраст этой модели играет ей на руку с точки зрения надежности: конструкция по-прежнему проста, без серьезных изменений, за годы производства она отработана и излечена от основной массы «детских болезней». Кроме того, в России на Tiggo 3, как и на другие модели Chery, также распространяется 5-летняя гарантия или 150 000 км пробега. Плюс недорогие цены на ТО. Все вместе это особенно ценится в регионах — главном российском ареале распространения прошлого Tiggo FL.А с обновленным Tiggo 3 картина покупателя вряд ли сильно изменится.

Увеличенный экран маршрутного компьютера нагляден, но радиальная оцифровка шкал тахометра и спидометра уже не так удобна, как у его предшественника.

Что касается самого производства, то на заводе Chery Derways, где собирают Tiggo 3 для России, Chery имеет свой постоянный штат из 12 человек для контроля качества на каждом этапе, который возглавляет бывший главный инженер ТагАЗа.Хотя во время теста у нас остались вопросы по сборке. В тестовой машине уже завелся громкий и скрипучий «сверчок», пристававший при движении по проселочным дорогам. Не очень нравятся и плотно открывающиеся и закрывающиеся двери. Особенно задняя, ​​когда вы тянете дверную ручку, полностью выбирая ее курс до открытия замка, а дверь, плотно сидящая в дверном проеме, не «отстреливается», и вам приходится тянуть ручку на себя еще сильнее. Еще одна проблема дизайна: петли капота следует явно сдвинуть ближе к краю, потому что «костыль» нагревается от двигателя так, что обжигает руки.

Вопрос от Сергунея

Привод и моторы?

Предшественник Tiggo FL, продававшийся в России, имел сразу три бензиновых «атмосферника» объемом 1,6, 1,8 и 2 литра (126, 132 и 136 л.с. соответственно). Но это было докризисное разнообразие. И теперь у обновленного Tiggo 3 для России остался только один двигатель: бензиновый двигатель Acteco объемом 1,6 литра с пробегом T11FL3 SQRE4G16. Этот мотор выпускается с 2012 года и заявлен как собственная разработка Chery, хотя австрийская компания AVL участвовала в создании китайской линейки двигателей.

Атмосферный двигатель имеет распределенный впрыск бензина (топливное оборудование Bosch), цепной привод ГРМ (поставляется американским BorgWarner), фазовращатели на обоих распредвалах и впускной коллектор переменной длины. Отдача такая же: 126 л.с. при 6150 об / мин и 160 Нм при 3900 об / мин. А еще он 92-й бензин «ест». Двигатель объемом 1,8 литра развивал всего 10 л.с. и на 10 Нм больше, но и тяжелее: 160 кг против 125 кг у двигателя 1.6.

Cloudrive с навигатором и 8-дюймовым сенсорным экраном построена на ОС Linux и позволяет синхронизироваться со смартфонами.В системе также есть голосовое управление.

Двигатель по-прежнему комбинируется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (увы, на тестах ее не было) и вариатором QR019CHA с гидротрансформатором и новой программой управления. Коробки Chery также разрабатывает и производит самостоятельно. В ручном режиме вариатор имитирует 7 передач, а его стальной приводной ремень поставляется компанией Bosch.

Что касается привода, то в прошлом трансмиссия 4х4 с подключаемым задним мостом была Tiggo FL с 2-литровым двигателем. Но у Tiggo 3 пока только передний привод.Планируется и полноприводная трансмиссия. Но китайцам это особо не нужно, да и Chery, соответственно, не торопится, так что версию 4х4 придется ждать ориентировочно до 2019 года.

1. На передних сиденьях в зонах боковой поддержки наполнитель стал плотнее и сидеть здесь явно удобнее, чем сзади. Также есть регулировка по высоте.
2. Кнопки обогрева передних сидений спрятаны в бардачке.Неужели на панели нет места?
3. Chery щедро потрудился на раскладывающийся подлокотник заднего дивана, только сидеть здесь неудобно. Если передние седоки не зажимают, значит, в коленях достаточно места. Но сидишь низко, спинка не регулируется по углу наклона и имеет «выталкивающий» профиль, плечи и поясница висят в воздухе, а ноги под передними сиденьями вплотную подходят к спинке.

Отдельная тема — бензиновые турбодвигатели. В Китае кроссоверы Tiggo 5 и 3x уже продаются с 1.5 TCI с наддувом мощностью 150 и 105 л.с. соответственно, а в следующем году он получит Tiggo 3. Есть планы завезти кроссоверы с этим двигателем в Россию. Хотя, пока российский офис с этим тоже не торопится: турбодвигатель дороже и качественнее по топливу, а атмосферник на 1,6 литра доступнее и ближе к российскому покупателю по надежности и более простой конструкции.

Вопрос от Шурла

Достаточно ли двигателя в городе и на трассе?

Обновленный Tiggo 3 в снаряженном состоянии весит столько же (1.48 тонн) как русская Шнива. Причем в Chery, как и в СП GM-АвтоВАЗ, не торопятся указывать динамику разгона машины до 100 км / ч. Потому что хвастаться особо нечем. Прежний Tiggo FL проделал это 14 секунд на «механике» и 15 секунд на вариаторе. В пресс-релизе об обновленном Tiggo 3 было только упоминание о том, что разгон с 60-100 км / ч уменьшен с 8,5 до 7,7 секунд, а время разгона с 0 до 100 км / ч уменьшилось до 13.4 секунды — скорее всего, речь идет о МКПП.

На тесте были только машины с вариаторами, мы втроем возили их с багажом, и желание шустрее пропало быстро. Потому что мощности мотора все равно не хватает, и он очень шумно работает, когда вы заставляете его подтягиваться. На горных серпантинах он постоянно рычит на большой скорости. В городе тоже не тихо, да и вариатор не всегда шустрый. Резкий обгон на вариаторе вообще напоминает стрельбу из лука.На обгоне давишь на обгон, двигатель сначала истерично взрывается, «висит» на больших оборотах и ​​как бы «натягивает» тетиву, и только через некоторое время скорость начинает падать вместе с увеличением разгона. — чувствуешь облегчение, словно после выстрела, с автоматом!

Интервалы технического обслуживания на Tiggo 3 — 10 000 км. Стоимость текущего обслуживания в столичном регионе Chery оценивает примерно в 8000 рублей, большого ТО-4 в 13000 рублей.В регионах ставки могут быть ниже.

В общем, динамика «вариатора» Tiggo 3 — не его хобби, и активным водителям придется либо переосмыслить стиль вождения, либо пережить усиленный «голос» мотора. Другой вариант — перейти в режим ручного переключения. Хотя мы полагаем, что с механической коробкой передач Tiggo 3 она все равно будет ощущаться быстрее (по крайней мере, из-за отсутствия потерь в гидротрансформаторе) и более органично с точки зрения контроля тяги.

Кстати, про новости расхода топлива в Chery тоже молчу.Бортовой расходомер завершил свой «замер» на максимальной отметке 9,3 л / 100 — столько пришло после трасс и серпантинов с периодическими поездками по городу. А еще он озадачил своей невнятной работой с круиз-контролем. Когда вы добавляете скорость с помощью кнопок на рулевом колесе в режиме «круиз», очень сложно определить, разгоняется машина на заданный шаг или нет. Вы продолжаете нажимать кнопку и внезапно видите на спидометре, что вы «нажимали» больше, чем хотели.

Вопрос Александра Калугина

Как себя показала ходовая?

Chery не упускает случая еще раз напомнить, что британские специалисты Lotus взяли настройки подвески Tiggo 3.Сама подвеска конструктивно не изменилась (McPherson спереди, независимая многорычажная схема сзади), но изрядно «попила», чтобы уменьшить передаваемые на кузов удары.

Переделанный передний подрамник подвески и его рычаги имеют другие подушки и сайлентблоки, чтобы было меньше вибрации, и для этого усилена третья опора двигателя. Шины тоже разные: для улучшения управляемости вместо старых шин размерностью 235/60 R16 у Tiggo 3 теперь шины 215/60 R17 на легкосплавных дисках во всех комплектациях.Кроме того, пересмотрены характеристики гидроусилителя руля в зависимости от скорости и изменены углы поворота колес.

Объем багажника за вторым рядом 550 литров, есть ниши по бокам грузового отсека, а на потолке — лампа. Но сложенный диван все равно образует высокую «ступеньку».

На выходе, конечно, был не Lotus, а скорее Renault Duster по-китайски: подвеска со своими настройками для комфорта на плохих дорогах очень похожа на «Дастер» по всеядности и энергоемкости.Дорожная «мелочь», поперечные стыки, ямки и «оспины» холста средних размеров — все это позволяло Tiggo 3 «кувыркаться» по неаккуратности, периодически переходя в высокомерие. Порой кажется, что сейчас будет тяжело, но обновленный Тигго только флегматично шлепает колесами по ямам и неровностям асфальта, слегка трясет лишь на каких-то совершенно закрученных неровностях.

Чтобы преодолеть это невозмутимость, вам нужно больше ям. И только на шумной размытой полосе получилось выйти на предел энергозатрат подвески.И даже тогда на совершенно бессовестных скоростях, на которых настоящий владелец явно не захочет водить свою машину. В общем, за способность подвески Тигго 3 «переваривать» плохие дороги мы однозначно взяли курс!

А вот ГУР, наоборот, разочаровал пустотой, необходимостью микроуправления и тем, как тычки от неровностей и рывков от ведущих колес буквально сыплются на руль, особенно если разгоняться по кочкам с повернутыми колесами. Не все гладко и с тормозами: ход педали большой и усилие дозировать непросто.Нажимаешь на тормоз, торможения нет, давишь сильнее — и тут тормоза начинают «заедать», заставляя пассажиров «кивать» головами в гуще городского движения.

Вопрос от romanbarinov066161

Толщина металла, подвержен ли он коррозии?

Мы считаем, что с толщиной металла каких-то принципиальных изменений не произошло. Но подход к покраске изменился: для продаваемого в России Tiggo 3 толщина лакокрасочного покрытия увеличена вдвое — с 40-50 до 80-100 мкм.Но насколько хороша коррозионная стойкость, покажет только реальная эксплуатация. Кстати, оцинкованный металл в задней части Tiggo 3 не используется — слишком дорого.

Вопрос от Сергунея

Chery Tiggo 3 доступен российским покупателям в трех комплектациях: MT Comfort, MT Luxury и CVT Luxury. По программе trade-in при доставке подержанного автомобиля Chery скидка на покупку кроссовера Tiggo 3 составит 60 000 рублей, другой марки — 40 000 рублей. За покупку в кредит скинут еще 60 000 руб.

Заявленный клиренс в 190 мм позволяет безопасно выезжать с асфальта на проселочные дороги. Но даже в дорогих комплектациях двигатель и КПП ничем не прикрываются, защита должна быть установлена.

Базовая версия (817000 рублей без скидок) имеет кондиционер, две подушки безопасности, подогрев передних сидений, 17-дюймовые колеса, передние фары с линзой, противотуманные фары с функцией поворота, боковые зеркала заднего вида с сервоприводом и подогревом зеркал, иммобилайзер, задний парктроник, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, многофункциональный руль, крепления Isofix.Дверные ручки — в цвет кузова и с хромированными планками, защищающими дверь от мелких повреждений.

Комплектация Luxury (859 900 руб. За МКПП и 909 900 руб. За вариатор), дополнена кондиционером, хромированными легкосплавными дисками, сиденьями с комбинированной кожаной / тканевой отделкой, рулевым колесом с отделкой из натуральной кожи, акустической системой, а также мультимедийной системой Cloudrive. система с навигатором.

Задний парктроник по-прежнему встроен в заднюю дверь, а установка камеры заднего вида предоставляется дилерам.Под капотом пятой двери — «докатка». Из уязвимых на грунтовке деталей — глушитель и комнатная прокладка.

Конкуренты? Прежде всего, вся китайская армия одноклассников. Например, переднеприводный Lifan X60 (1,8 л, 128 л.с., МКПП или вариатор), который в 2016 году стал самым популярным китайцем в России. За обновленный кроссовер 2017 года просят 679 900 — 919 900 рублей. За Changan cs35 (1,6 литра, 113 «сил», МКПП или 4-диапазонный автомат) сегодня просят 799 900 — 925 900 рублей.За Brilliance V5 (1,6 л, 110 л.с., МКПП или 5-ступенчатый автомат) — от 756 900 до 827 900 руб. Плюс Geely Emgrand X7, единственный среди китайских аналогов, предлагающий три бензиновых двигателя (1,8, 2 и 2,4 литра с отдачей 125, 140 и 148 «лошадок») и 6-ступенчатый автомат. Но и ценник у него самый высокий — от 816 000 до 986 ​​000 рублей.

Chery также нацелен на более именитые модели, с которыми, честно говоря, конкурировать вряд ли сложнее.Например, с самым продаваемым Hyundai Creta, оснащенным передним приводом, двигателем объемом 1,6 л в 123 л.с. и 6-ступенчатая «механика» и автомат. Диапазон цен на такого «корейца» — от 789 900 до 939 900 рублей без учета пакетов опций.

Где Creta — есть еще одноприводный Renault Kaptur с двигателем 1.6 (114 л.с., МКПП или вариатор), но ценник на него уже другой: 879 000 — 1 049 990 руб. Kia Soul не намного дешевле.За «Дорестайл» с простейшим 123-сильным мотором 1,6 л (МКПП или АКПП, у обоих 6 ступеней) просят от 869 900 — 969 900 рублей, за обновленную машину — от 869 900 до 994 900 рублей.

Габаритные размеры, длина, ширина, высота, мм

Chery Tiggo 3 1.5 GLS 5Mt 114 Hp — Superandose a si mismo

Chery Tiggo 3 1.5 GLS 5Mt 114 Hp — Superandose a si mismo

Esta semana les traemos la prueba a fondo de un interesante modelo de la marca china Chery, внедорожник Tiggo 3 в версии GLS, который находится в интересном соединении для города и салидас фуэра-де-элла, обладает исключительной способностью к действию. Ofrece una interesante garantía de cinco anños o 100.000 км, lo primero que ocurra, pero con una garantía de motor de por vida .

Precios Chery Tiggo 3 февраля 2020 года (цены включают бонусы):

• Tiggo 3 1.5 GL MT: 8,490 000 чилийских песо
• Tiggo 3 1.5 GLS MT: 9 490 000 чилийских песо (пробная версия)

Скачать (PDF, Desconocido)

La marca China ya ha demostrado tener bastante experiencecia en este tipo de modelos, donde tiene una ampia gama de productos de su oferta Tiggo, con el 2, 3, 7 y 8, ofreciendo un producto para cada necesidad, presupuesto y gusto. En este caso, nos colocamos a los mandos del Tiggo 3, un interesante modelo compacto, que viene a reemplazar al que fue uno de los primeros modelos de la gama Tiggo.

Diseño robusto y moderno.

Comenzando por sus líneas, vemos que este SUV compacto entrega detalles que lo hacen ver más pequeño de lo que realmente es, с общим размером 4,298 мм, 1,830 мм и высотой 1,670 мм, с расстоянием между ejes de 2630 мм .

Su frontal destaca por unos estilizados focos Principales halógenos de proyector, y una línea cromada que luego contina en la franja que conecta ambos focos, con un logo de la marca al centro.Tras esta franja cromada, se encuentra una grilla negra con disño 3D, con detalles negros brillantes. Abajo vemos las luces diurnas LED en la parte baja, que están ubicados en donde podrían ir unos neblineros.

El lateral esta muy marcado por dos volumenes, un gran capot que alberga a su motor, y que conecta con su cabina de formas bastante rectas, que entregan una robustez que cada día se pierde más frente a los nuevos SUV más afilados y que dejan poco para diferenciarlos con los хэтчбеки кроссоверы. Sus llantas son de 17 pulgadas, con cinco rayos dobles, con un disño muy bien logrado y neumáticos 215/60 R17.

La parte trasera es bien vertical, con un granalerón superior que Integra la tercera luz de freno, una luneta no tan ampia, focos que se funden desde la carrocería hasta el portalón, con una forma de C bien atractiva, que cuentan también con una franja cromada que une ambos focos, con el logo ahora si abajo de esta. El parachoques esta bastante abajo e integrationdo en la carrocería, pero esto no le quita sensación de robustez y altura, con un atractivo diffusor en la parte baja.

El equipamiento external es bien completeto, ofreciendo espejos exteriores con intermitentes, Regulación y abatimiento eléctrico, cierre centralizado a distancia, luces follow me home, neblineros traseros, cámara de retroceso equipa equipa tehipa, barrasión de retroceso equipa equipa, barrasiento port, , barrasio de retroceso equipa.

Усилитель салона и конец пути.

Ingresando a su interior, nos encontramos con una agradable sorpresa por su disño y terminaciones.Comenzando por su volante, forrado en ecocuero de muy buen Tacto, comandos del computador a bordo y velocidad de crucero y un disño bien deportivo. Tras este, nos encontramos con una pantalla digital para su tablero de tools, con dos relojes digitales, a la derecha para el nivel de горючие вещества и а ля izquierda, для температуры охлаждения.

Al centro, vemos una pantalla táctil de nueve pulgadas, с Bluetooth и Apple Carplay , bien integrationda en su tablero.Bajo esta, encontramos los comandos del sistema de aire acondicionado, siguiendo por dos enchufes USB y uno de 12V, más un espacio portaobjetos. Luego encontramos el botón de encendido del motor, y unos comandos para el sistema multimedia, con acceso rápido al volumen, home, y otros accesos rápidos.

También encontramos varios porta vasos, apoyacodos central frontal, y unos asientos muy atractivos y cómodos, que están tapizados en un mix de ecocuero y tela, con un resultado muy bueno. Aquí también podemos destacar las terminaciones generales, con muchos plásticos suaves o blandos, con despuntes, detalles símil aluminio y cromados, que demuestran lo mucho que ha avanzado la calidad de ensamblado de los productos chinos.

El espacio interior es bien holgado para cuatro vultos, donde cinco irán un poco más apretados debido al ancho del asiento trasero. На небольшом объекте с емкостью 342 литра, вы можете получить доступ к своим возможностям. En caso de necesitar más espacio, los de la segunda corrida se pueden abatir en 40/60.

Su equipamiento main include aire acondicionado, alzavidrios eléctricos, computador a bordo, cubre maletero, por mencionar lo Principal. La seguridad esta cubierta por sus frenos de disco en las cuatro ruedas, con ABS y EBD, control de installidad, indicador de exceso de velocidad, asistente de partida en pendientes, control de tracción, asistencia de frenado de Emergencia, control de presión de neumáticos, anclajes Isofix, por mencionar lo Principal.

Трен моторз кумплидор

Bajo su capot, nos encontramos con un motor de cuatro cilindros de 1.5 litros, que Entrega una потенция de 114 л.с., 6,150 об / мин и крутящий момент 141 Нм, 3,800 об / мин una tracción delantera, que permite ofrecer un consumo homologado de 11 km / l en ciudad, 16,3 km / l en carretera y 13,8 km / l mixtos . La Suspensión es independiente en las cuatro ruedas, delantera del tipo McPherson multink y trasera multink.La dirección es de piñón y cremallera asistida.

Pero basta de hablar y vamos a probarlo. Lo primero es acomodarnos en su puesto de manejo, con regaciones manuales del asiento y dirección, y encendemos el motor con un simple motor. Este cobra vida sin casi ruido, por lo que basta engranar primera y comenzar a conducir.

El motor mueve a este Tiggo 3 con buena soltura, aunque el tacto de su caja de cambios no es el mejor. Además, habría sigo mejor su tuviera seis velocidades, para poder sacarle más partido a su alegre motor. Este se encumbra sobre las 6.000 rpm sin issues, aunque en estas situaciones se aprecia un aumento del ruido interior.

La dirección es bien asistida, lo que coefica las maniobras en la ciudad y espacios apretados, apoyado por su cámara de retroceso. Aquí, habría sido perfect que esta se complementara con unos sensores deximidad delanteros y traseros, aunque la verdad es que por su compacto tamaño, es muy fácil de estacionar en cualquier parte.

Cuando circamos en autopistas, sentiremos nuevamente que se trata de un modelo con un excelente andar, sin muchos ruidos aerodinámicos, con una Suspensión que filtra muy bien lo que ocurre bajo nuestro, con un Claro enfoque enbre la suavidad porid Que se entiende perfectamente por su Concepto General. Igual no es para pensar que es inestable, para nada, pero tampoco es que предложить realizar unaconducción más agresiva en zonas de curvas.

Si salimos de los caminos pavimentados, su Sus Suspensión mantiene una excelente tenida, filtrando de buena manera lo que ocurre bajo nuestro, acompañado de una buena altura libre.Los neumáticos de perfil 50, también ayudan a este confort general, con una buena mezcla entre look, setilidad y Absorción. Obviamente, no contar con neumáticos más agrestes ni tracción a las cuatro ruedas, serán nuestras Principales limitaciones, pero si ofrece unas Capacidades superiores a unas cuatro ruedicional. Incluso, ofrece un sistema de asistente de Desnso en pendientes muy inclinadas, que será de agradecer para los Concordores de Menor Experiencecia.

Los consumos también se mantienen dentro de lo esperado, con un consumo cercano a los 10 km / l en ciudad ya los 14 km / l en carreteras y autopistas, muy en línea con lo que ofrecen la mayor parte de sus Compettidores Por Precio у сегмент.

Si debemos buscarle los detalles mejorables, habríamos querido que ofreciera algo más de equipamiento de seguridad, como airbags laterales y de cortina, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, y quizás unacción a la проводник. Tampoco le vendría mal a su excelente chasis, un motor algo más Potente, como un 1.5 turbo, con una caja de seis velocidades, y contar con la opción de una caja automática, aunque fuera en una versión tope de gama.

Concluyendo, el nuevo Tiggo 3, se trata de un modelo muy interesante, cumplidor y con muy buenas terminaciones, buen espacio y equipamiento por su Precio, que solo podría mejorar en algunos pequeños serados, para ex clientes дель Аградо-де-ла-Майориа-де-лос-возможные клиенты.