Что лучше форд экоспорт или хендай грета: Сравнить Ford EcoSport и Hyundai Creta (Грета) – что лучше

Ford EcoSport против Hyundai Creta. Альтернативы ли?

Вы знаете, куда, оказывается, идут нетерпеливые покупатели, если у дилера Hyundai не оказывается «живых» Creta? Они идут в салон Ford за EcoSport, который всегда в наличии. Странный подход, не правда ли?

Олег Калаушин

Почему бы не пойти в салон Ford и не купить Ecosport сразу? В первую очередь, конечно же, все упирается в цену. Как ни крути, и в начальной, и в максимальной комплектации Hyundai Creta дешевле. Так, если брать автомобили в максимальных комплектациях, то Creta обойдется в 1 382 900 р., а Ecosport встанет в 1 423 000. «Разница всего-то в 40 тысяч, при таких суммах просто мизерная», — скажете вы. Согласны, но она все же есть, а сэкономленные деньги, как известно, — заработанные деньги, и кому-то, чтобы заработать эти самые 40 тысяч, нужно «впрягаться» целый месяц, а то и более. Если же брать базовые комплектации, то разница и вовсе будет за сотню, и не в пользу Ford, поэтому вначале все смотрят именно на Creta.

На этом заочные экономические аргументы в пользу «корейца» заканчиваются, и начинаются те, которые можно констатировать или опровергать, лишь пообщавшись с машинами лично. Чем же еще Creta так цепляет потребителя, что Ecosport оставляют про запас, и настолько ли Ford лучше Hyundai, насколько дороже? Мы решили сравнить два этих автомобиля. Скупиться не стали и взяли машины в богатых комплектациях: обе были с 2,0‑литровым двигателем, автоматической коробкой, полным приводом и хорошим оснащением с точки зрения комфорта и безопасности. Но прежде чем углубиться в детальное изучение практических характеристик соперников, давайте их рассмотрим.

Не знаем, как вам, а нам они кажутся очень похожими, особенно если смотреть анфас. Это раньше Ecosport был ми-ми-мишкой, а сейчас, после рестайлинга, стал серьезнее, взрослее. И… визуально похожим на Creta. Посмотрите внимательно. Решетки радиатора у машин очень схожи, форма защитной губы на бампере такова, что хоть бери и переставляй с одной машины на другую. И даже светодиодные ходовые огни в головной оптике практически повторяют рисунок друг друга. Да и в профиль, если честно, принципиальной разницы нет: та же поднимающаяся к корме оконная линия, те же динамические отштамповки на боковинах. Принципиальное отличие лишь в оформлении задней части. У Creta задние стойки — как у хетч-бэка и задняя дверь открывается наверх, а у Ecosport, ввиду того, что дверь открывается в сторону, стойки — как у внедорожника, более вертикальные. Добавляет его образу мужественности висящее на этой двери запасное колесо.

Помимо эстетического отличия в том, как открывается пятая дверь, есть и практическая составляющая. Что потребителю дает откидывающаяся, как у Creta, вверх дверь? В первую очередь, ее несложно открыть даже в условиях плотной парковки, когда вы, к примеру, с другим автомобилем встали «спиной к спине». Открываясь, она не сильно выходит за габарит автомобиля, к тому же доступ в багажник будет обеспечен по всей ширине проема. С дверью, открывающейся в сторону, при такой парковке это не получится. Максимум, откроется маленькая щель с правой стороны. Почему маленькая? Была бы она, вероятно, и побольше, да только висящая запаска тоже требует места при открывании двери. Поэтому парковаться «тылами» на Ecosport нужно с учетом этой особенности, чтобы и дверь открыть, и запаской чужую машину не боднуть. И второй плюс откидывающейся вверх двери — это то, что во время дождя она становится неплохим козырьком. В Ecosport грузиться в ненастье или любоваться закатом, сидя в багажнике, будет не так комфортно. А что же сами багажники? Несмотря на то, что автомобили имеют примерно одинаковые габариты, объем багажника больше у Creta — 402 л, в то время как у Ecosport — 354. Для наглядности: в багажник Ecosport поместится на две 20‑литровые канистры меньше. Кому-то это критично, кому-то не очень, но не поставить плюсик Creta по этому показателю мы не могли.

Откинуть дверь при плотной парковке проще, чем распахнуть.

 

Багажник у Ford Ecosport 354 л.

У Hyundai Creta он на 48 л больше.

Второй плюс Creta заключается в том, что ее салон, по сравнению с Ecosport, просторнее. Hyundai шире не только по габаритным размерам, но и по восприятию. Размашистые сиденья, массивная панель приборов, огромные циферблаты — все это воспринимается так, словно находишься в машине классом выше. С другой стороны, интерьер Ecosport более современный. Один только «приставной» дисплей на центральной консоли чего стоит. Кому-то такое дизайнерское решение очень импонирует, кому-то, наоборот, претит, но в этом случае «планшет» оказался на своем месте, поскольку действительно очень хорошо вписывается в этот «юный» интерьер. Есть в Ecosport и фишечки. Например, чтобы запитать видеорегистратор, не нужно мудрить с прокладкой проводки или мириться со свисающими сверху проводами. Возле салонного зеркала тут имеется разъем USB, в который и можно воткнуть кабель регистратора. Дополнительная розетка на 12 вольт есть и на втором ряду, только расположена она, на наш взгляд, в не очень удачном месте — справа от сидушки заднего дивана. Куда логичнее она смотрелась бы на тыльной части переднего подлокотника. Кстати, сам средний передний подлокотник не только является крышкой бокса, но и регулируется, что очень удобно.

Многим нравится именно такой, слегка консервативный стиль панели приборов.

Подлокотник находится немного не там, где хотелось бы.

Щиток приборов приятен взору и легко читается.

 

В Creta подлокотник не регулируется и розеток в задней части автомобиля нет, но зато, исследуя интерьер машины, натыкаешься на такие полезные кнопки, как блокировка межосевого дифференциала или активация системы помощи при спуске с горы. Согласитесь, они не могут не потешить самолюбие владельца полноприводного автомобиля. Вроде как и кроссовер вовсе не кроссовер, а уже какой-никакой внедорожник. В Ecosport таких кнопок нет. Там вообще нет ничего такого в салоне, что говорило бы о наличии полного привода в автомобиле. По заверениям фордовцев, вмешиваться в работу интеллектуальной системы полного привода владельцу нужды нет. А значит, никакие кнопки и не нужны. Что, собственно, позже автомобиль нам на легком бездорожье и продемонстрировал. Во всяком случае, сложностей с преодолением тех же «спецучастков», по которым до этого проехала Creta с заблокированным межосевым дифференциалом, не было. И точно так же, как Creta, Ecosport из диагонального вывешивания приходилось вытягивать раскачкой и стояночным тормозом, имитируя им блокировку заднего межколесного дифференциала.

Подлокотник регулируется, и это удобно.

Щиток приборов выглядит бедно. Центральный дисплей мог бы быть и крупнее.

 

Спинки второго ряда, увы, регулировки не имеют.

Что же касается езды по дорогам общего пользования, то разница в поведении автомобилей очевидна, особенно когда сразу пересаживаешься из одной машины в другую. Как мы уже говорили, оба автомобиля в нашем случае имели 2,0‑литровые моторы. Мощность двигателя Ecosport составляет 148 л. с., а двигателя Creta — 150 л. с. Оба автомобиля агрегатированы честными 6‑ступенчатыми АКП. Снаряженная масса автомобилей примерно одинакова. Но когда после Ecosport садишься за руль Creta, отмечаешь, что она тяжелее. Причем не на те 9 кг, если сравнивать снаряженную массу автомобилей, а на все 90. В ней нет той живости, которую ощущаешь при управлении Ecosport. Ему легче дается и разгон, и торможения, да и в повороты он буквально заныривает. Какова динамика автомобиля в цифрах, сказать нельзя, фордовцы почему-то эту цифру скрывают, но по ощущениям Ecosport шустрее Creta, которая сотню по паспорту набирает за 11,3 секунды. Не так бойка Creta и в плане маневренности. Помните, когда речь шла об интерьере, мы говорили, что он выглядит так, словно находишься в автомобиле классом выше? Вот и едет Creta так же. Словно она и не кроссовер вовсе, а внедорожник. Ощутимые крены в поворотах, некая ленца при входе в них, размашистые колебания на плавных кочках — все это свойственно Creta. Ее подвеска, в отличие от Ecosport, мягче, и это сказывается на управляемости. Да и разгоны ей, судя по звуку мотора, даются нелегко. Двигатель, правда, голосит и в салоне Ecosport, но натужности в его тоне нет.

200 мм дорожного просвета позволяют не особо заморачиваться с выбором дороги.

Если же говорить о шумоизоляции автомобилей в целом, то она примерно одинакова. Комфортно сидеть и общаться с передним пассажиром водитель может в обеих машинах. В обеих же машинах, чтобы к разговору присоединился второй ряд, нужно повысить голос. Кстати, на втором ряду места в автомобилях примерно одинаково и одинаково вертикально стоят спинки сидений. И, увы, отрегулировать их наклон ни в первом, ни во втором случае не удастся.

Наличие блокировки межосевого дифференциала в таких условиях приветствуется.

Так правы ли те, кто в нежелании ждать несколько недель Hyundai Creta направляет свои стопы к дилеру с площадкой, заставленной Ford Ecosport? Наверное, все же нет. Насколько бы ни были они похожи, ощущения от этих автомобилей разные. И если вы нацелились на Creta, то Ecosport вряд ли станет ее полноценной альтернативой. Как и наоборот.

Много схожих элементов можно найти, если смотреть на автомобили сзади.

Ford Ecosport

Hyundai Creta

 

Технические характеристики
	Ford Ecosport	Hyundai Creta
Габариты, вес
Длина, мм	4325	4270
Ширина, мм	1765	1780
Высота, мм	1670	1630
Колесная база, мм	2519	2590
Клиренс, мм	200	190
Снаряженная масса, кг	1463	1472
Полная масса, кг	1913	1925
Объем багажника, л	354	402
Объем топливного бака, л	52	55
Динамика, экономичность
Максимальная скорость, км/ч	180	179
Время разгона 0–100 км/ч, с	н. д.	11,3
Расход топлива, л/100 км:
городской цикл	11,4	10,6
загородный цикл	6,9	6,5
смешанный цикл	8,5	8,0
Техника
Тип двигателя	бензиновый, 4‑цилиндровый	бензиновый, 4‑цилиндровый
Рабочий объем, см3	2000	1999
Мощность, л.с.	148	150
Крутящий момент, Нм при мин-1	194 при 4500	192 при 4200
Трансмиссия	автоматическая, 6-ступенчатая	автоматическая, 6-ступенчатая
Привод	полный	полный
Передняя подвеска	независимая	независимая
Задняя подвеска	полузависимая	независимая
Тормоза (передние/задние)	дисковые/дисковые	дисковые/дисковые
Размер шин	205/60R16	205/65R16
Затраты на эксплуатацию*
Транспортный налог, р.	5180	5250
ТО-1/ТО-2, р.	11 000 / 13 500	10 310 / 14 699
ОСАГО, р.	11 530	11 530
Каско, р.	59 000	63 000

* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Финальный рейтинг
	Ford Ecosport	Hyundai Creta
Вождение	9 баллов	8 баллов
Салон	8 баллов	9 баллов
Комфорт	8 баллов	8 баллов
Безопасность	8 баллов	8 баллов
Цена	7 баллов	9 баллов
Финальный рейтинг	8 балла	8,4 балла

Вердикт

И Ford Ecosport, и Hyundai Creta несомненно достойные автомобили, но один вряд ли выступит абсолютной заменой другого, даже несмотря на схожие характеристики и внешность, ведь машины отличаются как по характеру, так и по восприятию в целом. И это нужно понимать, если вы вдруг решитесь на замену.

Автомобили предоставлены компаниями: Ford Ecosport — «Форд Максимум», Hyundai Creta — «Хендай Максимум».

Хочу получать самые интересные статьи

Клубный тест Ford EcoSport 2018 (АКПП полный привод) (с. 4)

Настала и моя очередь поделиться общими впечатления про обновленный миникроссовер от Форда. Тем более, три года назад, я вместе с клубнями, успел обкатать дорестайловую версию и к ней было много вопросов. В этот раз тест-драйв был для меня делом сугубо индивидуальным, так как забирать авто у одноклубников- дело нехорошее))) а Екатерина без вопросов согласилась отдать мне машину на недельку. Поехали!)

Эко или спорт? Чего в нем больше?: Ford EcoSport 2018

— Доброе утро!, — сказал инспектор, хотя утром, тем более добрым, это время суток было тяжело назвать.
— Доброе!, — говорю я, одновременно протягивая свою кипу документов — свидетельство на машину в последнем файле.
— «Эксплорера» здесь нет, — говорит инспектор, третий раз перелистывая документы.
— Последнее свидетельство, «Форд ЭкоСпорт»,- уточняю я и помогаю гайцу открыть нужную страницу.
— Аааа! «Эксплорер Спорт»! Что же Вы сразу не сказали?!, — и протягивает мне документы обратно, — До свидания!

Рестайлинговый Ford EcoSport — версия для российского рынка.

Оставим компетентность сотрудника ДПС, но в осадке присутствует чувство того, что я его только что обманул. А может быть это сделал не я, а сам автомобиль? Мало того, что он смотрится больше, чем есть на самом деле, так еще и это имя Ford EcoSport… Такое кричащее сочетание двух слов, т.е. он должен быть и экономичным и спортивным одновременно. Так ли это на самом деле?

Торпедо- абсолютно новая, как и карты дверей.8-ми дюймовый дисплей и мультимедиа, которая знакома уже давно по другим моделям Форд.

Под капотом обновленного EcoSport топовый двигатель 2.0 (148 л.с. против 140 л.с. на дорестайле), питающийся 92-м бензином. Расход топлива при этом не опускается ниже 9,5 литров при щадящем режиме эксплуатации. А в пробках расходомер может показать все 12 литров, что вполне естественно для такого мотора в связке с гидравлическим шестиступенчатым автоматом, но в тоже время многовато для современного автомобиля. Так где же здесь спряталась та самая приставка «Eco»? Можно, конечно, заказать вариант с передним приводом и атмосферником 1,5 литра (123 л.с.), но тогда придется смело похоронить вторую часть имени «Sport», которая даже с «двушкой» является весьма условной. Одним словом, имя у рестайлингового варианта сохранилось только для того, чтобы в кругу друзей громко заявить о том, что у меня EcoSport, а те самые друзья начнут в своем воображении рисовать как минимум «Мустанг».

Мощность двигателя, который устанавливался в дорестайл, поднялась со 140 до 148 л.с.
В топовой версии установлена кнопка старт/стоп в комплекте с бесключевым доступом.

Такие мысли закрадывались в мою голову еще три года назад, когда я писал свой первый тест-драйв для Драйв2. Тогда эмоций было много, как негативных, так и позитивных, машинка получилась сырой, но задумка и дизайн миникроссовера показались мне вполне перспективными. На мой взгляд, эту модель нужно было назвать Fusion Cross, что привлекло бы больше покупателей, которые сетовали о пропаже старого доброго универсального авто из автосалонов.
Литые колесные диски выглядят на малыше эффектно, но через них проглядываются задние барабанные тормоза…
Однозонный климат-контроль обзавелся ограничителем скорости вентилятора отопителя (три варианта) и новым дизайном блоком управления.Обратите внимание на присутствие обогрева рулевого колеса.

Необычный дорестайловый EcoSport прокатился по нашим дорогам почти незаметно, но при этом сегмент В-кроссоверов все больше и больше набирает популярность в России и является одним из самых быстрорастущих. Почему автомобиль провалился? Основной проблемой, на мой взгляд, были недорогие материалы, которые использовались в интерьере и не дотягивали до заявленного ценника, и роботизированная коробка передач, которой так не доверяют в нашей стране.

Вместо электромагнитной системы, подключающей заднюю ось, в новом ЭкоСпорт применяется многодисковая муфта. Отрабатывает она мгновенно и отдает назад до 50% крутящего момента.
Идеальное решение с разъемом USB для гаджетов, в том числе видеорегистраторов.
В топовой комплектации найдется и такая парочка разъемов для смартфонов, которая позволит воспользоваться не только функцией зарядки, но и синхронизирует телефон с мультимедиа.

Но назвать EcoSport провальным проектом, как это получилось в случае с Tourneo Custom , язык не поворачивается. Еще одной бедой в прошлой модели было то, что полный привод являлся недоступной опцией для тех, кто хотел приобрести авто с автоматической КПП. Именно над этим комплексом косяков пришлось основательно поработать производителю.

Проходимость нового ЭкоСпорт гораздо интереснее Куги. Достигнуто это за счет короткой базы и минимальных свесов. Но соваться в серьезные грязевые ванны по-прежнему не получится. .. это всего лишь небольшой городской кроссовер.
Кнопки ручного переключения передач- устаревшее решение.

Интерьер в новом «ЭкоСпорт» не узнать. Новая торпедо с торчащим 8-дюймовым дисплеем мультимедийной установки (в недорогих комплектациях 4 дюйма), отделанная черным глянцем, смотрится очень даже гармонично. Ничего общего с прежней моделью — заменено и переработано буквально всё, включая карты дверей, потолок и даже подрулевые переключатели! Вопросы возникают только к приборной панели, дизайн которой очень уж простой, а маленький монохромный экран бортового компьютера никак не сочетается с большим тачскрином на центральной консоли. Одним словом, использованы мотивы новой «Фиесты» и «Фокуса» 4-го поколения.

В багажном отделении появилась жесткая полка, но она не доступна в недорогих комплектациях.
Багажное отделение небольшое, но позволяет загружать чемоданы среднего размера в вертикальном положении. Дверь багажника, открывающиеся в сторону, спорное решение, но мне оно нравится. А вот запаска, висящая сзади, может смутить многих, особенно начинающих водителей. Но в рестайлинговой версии доступны такие помощники, как камера заднего вида и передний + задний парктроники.

Так же радикально изменился внешний вид миникроссовера, но основные перемены коснулись в основном передней части: передний бампер со всеми аксессуарами, решетка радиатора стала массивной, новая оптика уже не такая «раскосая», как раньше. Задний бампер получил совсем незначительные изменения и его обновление почти не заметно.

Все доработки экстерьера очень даже гармоничны. Огромная решетка радиатора визуально увеличивает автомобиль.
Места на заднем диване хватает, но удобно расположиться на нем сможет только два человека.

Чем прошлый «Экоспорт» мне понравился, так это настройка ходовой части. Однако, на прошлом тесте у меня в руках была переднеприводная модель, сзади у нее присутствовала балка, а не независимая подвеска, поэтому речи о бездорожье идти не могло. В обновленном кроссовере четкая управляемость сохранена, она гораздо интереснее, нежели у переднеприводного собрата, но еще раз повторюсь, что сравнивать с прошлой моделью некорректно, так как на данном экземпляре задняя независимая подвеска. Минимальные крены и раскачка — может быть это и есть тот самый элемент спортивности?! Однако, нужно учесть, что расплачиваться за хорошие ходовые качества на асфальте, придется на проселочной или разбитой дороге… Жестковато…

Передняя оптика снабжена маломощным ксеноном, который не укомплектован автоматическим корректором.
Фонари сзади остались прежними. На правом фонаре присутствует ручка и кнопка открытия багажного отделения.
Единственный минус во всех многочисленных обновления и доработках, которые касаются дизайна- совершенно плоская приборная панель.

Сравним ценники и комплектации конкурентов? На нашем рынке я вижу два основных варианта — это Renault Kaptur и Hyundai Creta. Давайте начнем с минимальных комплектаций. Напоминаю, что ценники я указываю максимально рекомендуемые производителем, без акций «продай маму и возьми кредит» или «сдай свое ведро в трейд-ин по дну рынка».

Hyundai Creta в комплектации Active 975 000р.
• 2WD, 1.6л (123л.с.) 6МТ, задняя полузависимая подвеска, штампованные колесные диски 16’, задние дисковые тормоза, кондиционер, ABS, ESC, система мониторинга давления в шинах, Аудиосистема AUX + USB + Bluetooth

Renault Kaptur в комплектации Life 944 000р.
• 2WD, 1.6л (114л.с.) 5МТ, задняя подвеска — балка, задние барабанные тормоза, ключ-карта, кондиционер, легкосплавные колесные диски 16’, ABS, ESР, передние светодиодные дневные ходовые огни, подогрев передних сидений, аудиосистема AUX + USB + Bluetooth + подрулевой джойстик

Ford EcoSport в комплектации Ambiente 999 000р.
• 2WD, 1.5л (122л.с.) 5МТ, задняя полузависимая подвеска со скручивающейся балкой, задние барабанные тормоза, кондиционер, штампованные колесные диски 16’, ABS, ESР, подогрев передних сидений, аудиосистема AUX + USB + Bluetooth + кнопки управления на руле

«Каптюр» — единственный вариант с легкосплавными колесными дисками в базе и обогревами передних кресел, но за ЭРА-ГЛОНАСС придется доплатить 12000 р. У корейца присутствуют дисковые задние тормоза. Кто вышел из этой небольшой битвы победителем — решайте сами. А теперь интереснее! Сравним топовые комплектации.

Hyundai Creta в комплектации Start 1 338 900р.
• 4WD, 2.0л (150л.с.) 6AТ, + круиз-контроль + бесключевая система + обогрев всех кресел, включая задний диван и рулевое колесо, мультимедиа с 5-ти дюймовым сенсорным дисплеем + климат-контроль + датчик света, камера заднего вида и задние датчики парктроника, диодные ДХО (за любой цвет кроме белого придется доплатить, как и за светодиодную оптику)

Renault Kaptur в комплектации Extreme 1342 980р.
• 4WD, 2.0л (143л.с.) 4AТ, + круиз-контроль + 17’ легкосплавные колесные диски + бесключевая система, навигация + полностью светодиодная оптика + диодные ДХО + кожаная отделка салона + камера заднего вида и задний парктроник + датчик дождя, света, климат-контроль, обогрев лобового.

Ford EcoSport в комплектации Titanium Plus 1447 000р.
• 4WD, 2.0л (148л.с.) 6AТ, + круиз-контроль + 17’ легкосплавные колесные диски + бесключевая система + обогрев передних кресел, лобового стекла и рулевого колеса, мультимедиа с 6,5-дюймовым сенсорным дисплеем и управлением на руле + климат-контроль + датчик света и дождя, камера заднего вида + датчики парктроника спереди и сзади, ксеноновые фары диодные ДХО + автоматически затемняющиеся салонное зеркало + кожаная отделка салона (за 8-дюймовый дисплей и более совершенную мультимедиа придется доплатить, как и за окраску кузова в металлик)

EcoSport в классном обвесе ST-Line в комплекте с черной крышей и отсутствием запаски сзади— к нам к сожалению поставляться не будет. Фото такой комплектации есть в интернете- можете посмотреть, уверен, что вам понравится.

Итого, «ЭкоСпорт» получился самим дорогим из соперников на 104 000 р., но комплектация богаче, нежели у «Креты» с «Каптюром». Можно было сравнить его еще с «Мицубиши» ASX, однако, оставлю этот эксперимент на растерзание всех желающих. Уже вижу в комментариях предложения включить в сравнительный тест «Дастер». Простите, но даже по дизайну он не вписывается в эту тройку, хоть и действительно является хорошим недорогим кроссовером. Поэтому остается только резюмировать: новый EcoSport стал взрослее и серьезнее, но сохранил вполне конкурентно способную цену.

Для любителей подробностей и большего визуального контакта с тестовым авто
https://youtu.be/ISlMIBmkdw8

Замена передних стоек Hyundai Creta. Кнопки регулировки яркости подсветки на Hyundai Creta Activ

Комментарии к теме Замена передних стоек Hyundai Creta

Ragnar

Приятно когда мастер старается все сделать качественно, а не лишь бы бабки содрать. Подход с умом и пониманием. А гофру не используете при прокладке?

Сабит

У моего лучшего друга на грета и без передней стойки куча чем заняться можно ) цвет отличный

Трутковский Идальго

Все работает.

Корби

Про пинцет спасибо,очень пригодилось!

Шабан

опель вектра б 1997года не горит подсветка приборов подскажите может кто и сталкивался

Иванко Гелуненко

Тоже поменял себе все гидрики. Сразу после замены мотор шуршал. Но спустя 10000 км при пуске на и прогреве первые минут 15 стучат. Обидна за такую особенность мотора..

Obadiah

Спасибо. На мой взгляд это лучший способ из предложенных в интернете. Мне друг сказал с передней стойкой на creta пока все зашибись 😉

Как проверить большой предохранитель (квадратный) с числом 40 по середине? У меня ford galaxy не работает подогрев лобового стекла

Васек

С передними фарами заморочились,а задние обычные,не светодиодные

Кохно

Ах, да! Патрубок мне выпрессовали, просверлили отверстие на 12 и запрессовали с герметиком. Пока норм держит. Греет существенно лучше (радиатор не промывал ещё), если не будет хватать тепла сделаю следующее: в шланг идущий от термостата в блок вставлю 2-3см трубки (чтоб уменьшить сечение канала мм до 10-8) Это даст двойной эффект: 1) меньше жидкости поступит в блок, а значит она быстрее прогреется. 2) в речку пойдёт немного больше антифриза и он будет горячее. У меня 2,0L и двигатель редко прогревается выше 85 градусов (вентиляторы на радиаторе зимой совсем не включаются, да и летом тоже). Может и это кому пригодится, только делать это нужно при просверленном корпусе термостата, иначе лишнее давление и нагрузка на помпу.

Мишаня

Хороший Обзор, подробный… спасибо.

Логан Стисон

на вид как у моем 405. За 20 лет пежо не придумала новую надежную кнопку) Лучше что-то конкретное по передней стойке на хундае порекомендовал бы!

Недорешто Камау

привет,Павел!у меня такая проблема: стоит помпа бошевская, фильтр под бардачком убрал на зиму,машину просушил,а итог один — идёт прохладный воздух,когда забор идёт с улицы, если делать циркуляцию,то в машине тепло(но все равно недостаточно) зато начинают запотевать стёкла. можешь что-нибудь посоветовать?

Орал Розенбанд

Что за кнопка, от какой машины и где можно ?

Anca

На 95 -м 1000 км замер по чекам ушло 54,32 литра.

Фирс

43 неисправность…и всё? Я с передней стойкой так все и не соберусь поковыряться 😉

Ганна ⚠Предупреждение за CapsLock

2.5 ВЫ ШЛИФОВАЛИ ВРУЧНУЮ, А 3 УЖЕ НЕЛЬЗЯ?

Малина

Ну ты молодец?

Гир

Сел хавать а тут видосик:)

Тао

У соседа по гаражу на хундай с передней стойкой до сих пор без особых проблем, Отличные видео, приятно смотреть, автор всё хорошо и понятно объясняет 😉

Вилл

А вы случайно не подскажите какие штатные по размеру колонки установлены?

Цицеро

опустить можно хоть на милиметр и держать не менее 1 сек. Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по передней стойке,

Борз Делов

Поэтому и зубов нет своих

Мурин

Здравствуете! У меня также криво закрывается. Как устранить? Машина Камри 30

Похожие видео по ремонту

Ford EcoSport или Hyundai Creta — сравнение автомобилей и что лучше

Если раньше Ecosport не составлял достойную конкуренцию, то сейчас, после выполненного рестайлинга, стал намного серьезнее, взрослее. И стал более похожим на Creta. Присмотримся повнимательней.

Ford EcoSport

Кроссовер Ford Ecosport заменил более габаритный хетчбэк Ford Fusion. Самый маленький кроссовер фирмы FORD построен на базе такой же компактной «Фиесты». Ее более усовершенствовали, добавили ей внешнюю серьезность. Внутри же отличия менее заметны: интересная передняя панель перешла сюда из той же «Фиесты», у которой были те же недостатки: жесткий пластик, на ходу придется уделять много внимания управлению своеобразным пультом климат-контроля.

Роботизированная коробка передач, работает без нареканий: нет дерганий в режиме городском езды, расход 9 литров на сотню.

Hyundai Creta

Мини-кроссовер марки Hyundai Creta появился на авторынке в 2014 году. Авто выпускается как в полном, так и в переднеприводном варианте. Модель базируется на платформе с названием Hyundai-Kia.

Дизайн Creta агрессивный, вытянутые обтекаемые фары и крыша со скосом добавляют спортивности автомобилю. Автомобиль уверенно ведет себя и на трассе, и в городе, но не хватает наличия круиз-контроля. Рулевая колонка имеет различную регулировку – как по вылету, так и по наклону. На панели слева расположен тахометр, посередине дисплей борткомпьютера, справа — спидометр. Пластик у панели жесткий, правда, качественный, зазоры подогнаны хорошо. Обзорность у авто хорошая. Места сзади для пассажиров хватает. Мультимедийный сенсорный экран, две розетки 12 Вольт. Сиденья достаточно удобные.

Объем багажного отделения 402 л, задние сиденья можно сложить, в этом случае объем увеличивается до 1280 литров. Автомобиль может с легкостью забираться на уклоны, передвигаться по пересеченной местности, неглубокое бездорожье легко преодолевается с одним передним приводом.

Что общего между автомобилями

Решетки радиатора имеют похожий вид, форма защитной губы, стоящей на бампере такая, что хоть бери и меняй их местами. И даже светодиодные огни в головной оптике сильно похожи друг на друга. Если смотреть в профиль, принципиальной разницы тоже нет: та же оконная линия, поднимающаяся к корме, те же динамические формы рисунка на боковинах.

Сравнение и отличия

Отличия будут лишь в задней части. Задние стойки у Creta расположены, как у хетчбэка, задняя дверь открывается наверх; у Ecosport стойки — как у внедорожника, более вертикальные, поэтому дверь открывается в сторону. Мужественный вид добавляет висящая на этой двери запаска. Несмотря на то, что у автомобилей примерно одинаковые размеры, объем багажника у Creta больше, чем у Ecosport.

Салон у Creta также просторнее. Hyundai шире и просто по восприятию. Большие сиденья, увесистая панель приборов, крупные циферблаты — это все выглядит так, словно ты находишься в авто классом выше. Однако стоит отметить, что интерьер Ecosport выглядит более современным. Один только дисплей на центральной панели выглядит весьма солидно. В этом случае этот «приставной планшет» оказался весьма кстати, поскольку действительно оригинально вписывается в этот новый интерьер. Есть в Ecosport и свои фишки. Например, у салонного зеркала есть разъем USB, куда можно воткнуть провод от регистратора. Есть и еще одна розетка на 12 вольт на втором ряду, расположенная справа от сиденья заднего дивана. Передний подлокотник может регулироваться, что очень удобно.

Так какую машину все же выбрать?

Кореец выглядит более серьезным, хотя некоторые девушки до сих пор предпочитают американца. Привлекательно выглядит хромированная решетка радиатора и форма фар. Сзади Hyundai Creta — типичный внедорожник с плоским дном у багажника. Как у всех внедорожников, здесь есть рейлинги на крыше.

Если говорить об управляемости, руль Ford EcoSport немного тяжелее. Хотя есть свои плюсы и в легком руле. Например, при поездках в городе, когда приходится часто маневрировать и менять полосу движения.

Двигатель в Hyundai Creta отличается своей мощностью. Когда включается турбина и увеличивается крутящий момент, можно почувствовать себя гонщиком. Приемистость отличная, машина хорошо справляется с набором скорости. В EcoSport все выглядит скромнее.

Комплектация у Hyundai Creta несколько богаче. Прежде всего, это 6-ти ступенчатая механика, а также складывающиеся автоматически боковые зеркала и автоматически затемняющиеся зеркала заднего вида.
Подвеска Hyundai Creta более мягкая. Выступы и ямы хорошо поглощаются. При этом есть небольшой стук, но ощущения все же лучше, чем в EcoSport.

По расходу топлива EcoSport несколько опережает Hyundai Creta при езде по городу: это 8,3-9 литров на 100 км в отличие от 7,7-8,3 л. Зато при загородной езде расход EcoSport меньше, чем у своего оппонента: 5,8-6,2 л. против 6,2-6,6 л. у Creta.

Шумоизоляция у EcoSport лучше из-за наличия изоляции капота, которого нет в Hyundai Creta. Двери в EcoSport тяжелее, поэтому служат хорошей защитой салона от посторонних источников шума. Хотя, конечно, разница не особо существенна.

Аудиосистема в EcoSport понравится больше. Но зато в Creta есть дополнительные функции, благодаря которым вы вряд ли почувствуете разницу.

Хотя автомобили похожи, ощущения от них разные. И если вы решились на покупку Creta, то Ecosport, скорее всего, не станет ее полной альтернативой. Как, впрочем, и наоборот.

Сравнение

Hyundai Creta и Ford EcoSport: какой автомобиль лучше?

Сравнение Hyundai Creta и Ford EcoSport: какой автомобиль лучше?

Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните Creta Vs EcoSport на carandbike, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году. Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателя, пробега и характеристик этих автомобилей.

Creta Vs EcoSport — Какая модель самая дешевая?

Цена на бензиновый Ford EcoSport в выставочном зале в Нью-Дели начинается с 8,19 лакха и поднимается до 11,39 fully за полностью загруженную бензиновую модель. Базовая версия Ford EcoSport с дизельным двигателем стоит 8,89 фунтов стерлингов, а топовая версия Ford EcoSport Diesel стоит 11 фунтов стерлингов.69 Лакх. С другой стороны, цена Hyundai Creta в базовом варианте в Нью-Дели начинается с 9,82 лакха и может доходить до рупий. ₹ 17,32 лакха для бензиновой модели. Базовая дизельная модель Hyundai Creta стоит 10 лакхов, тогда как топовая дизельная модель Hyundai Creta стоит 17,32 фунта стерлингов.

Краткое описание	Hyundai Creta	Ford EcoSport
Цена	₹ 9.82 лакх	₹ 8,19 лакх
Производитель	Hyundai	Ford
Тип кузова	SUV	SUV
	16.80 км / л	15.90 Км / л
Мощность	113 л.с.	120 л.с.
Двигатель	1497 CC	1496 CC
Тип топлива	Бензин	Бензин

Creta против EcoSport — что дает лучший пробег?

Что касается заявленной топливной экономичности, базовый бензиновый двигатель Ford EcoSport дает 15 км / л, а базовый дизель — 22 км / л.Базовый бензиновый двигатель Hyundai Creta дает 17 км / л, тогда как его базовый дизельный аналог дает 21 км / л топливной эффективности.

Creta против EcoSport — у чего двигатель лучше?

В отделе трансмиссии Ford EcoSport получает бензиновый двигатель мощностью 120 л.с. и дизельный двигатель мощностью 99 л.с., тогда как Hyundai Creta поставляется с двумя бензиновыми двигателями мощностью 113 л.с. и мощностью 138 л.с. и дизельным двигателем мощностью 113 л.с.

Ford EcoSport против Hyundai Creta — что лучше?

Сравнить Ford EcoSport с Hyundai Creta

Ниже приводится подробное сравнение автомобилей Ford EcoSport и Hyundai Creta, основанное на цене, технических характеристиках и других характеристиках. Ford EcoSport стоит от 8,18 до 11,72 фунтов стерлингов, а Hyundai Creta — от 9 фунтов стерлингов.99 — ₹ 17.20 Лакх. Если говорить о технических характеристиках, Ford EcoSport 1.5 Petrol Ambiente оснащен двигателем объемом 1496 куб. См, тогда как объем двигателя Hyundai Creta EX составляет 1497 куб.

Технические характеристики

Производительность

Вместимость	5	5
Тип топлива	Бензиновый	Бензиновый
Объем двигателя	1496	1497
Мощность	120.69	113,42
Крутящий момент	149 Нм	143.8 нм
ARAI Пробег	15,9	16,8

Двигатель

Описание двигателя	1.5-литровый бензиновый двигатель мощностью 120,69 л.с.	Бензиновый двигатель MPi объемом 1,5 л BSVI
Кол-во цилиндров	3	4
Турбозарядное устройство	№	№
Клапанов на цилиндр	4	4
Система подачи топлива	Прямой впрыск	MPI
Конфигурация клапана	DOHC	DOHC
Тип двигателя	Бензиновый двигатель Ti-VCT	1.Бензиновый двигатель 5L MPi

Трансмиссия

Тип привода	передний привод	передний привод
Коробка передач	5 Скорость	6-ступенчатая
Тип трансмиссии	Руководство	Руководство

Размеры и вместимость

Кол-во дверей	5	5
Длина	3998 мм	4300 мм
Ширина	1765 мм	1790 мм
Высота	1647 мм	1635 мм
Колесная база	2519 мм	2610 мм
Емкость топливного бака (литры)	52	50
Объем груза	352 литра	433

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	Независимая стойка Макферсон	Стойка McPherson с винтовой пружиной
Задняя подвеска	Полунезависимая витая балка	Ось с торсионной балкой
Тип переднего тормоза	Диск вентилируемый	Диск
Тип заднего тормоза	Барабан	Барабан

Колеса и шины

Размер шин	195/65 R15	205/65 R16
Тип шины	Бескамерный радиальный	Бескамерный радиальный
Размер колеса	R15	R16

Рулевое управление

Тип рулевого механизма	Стойка и шестерня	Стойка и шестерня
Регулируемая рулевая колонка	Есть	Есть
Рулевая колонка	Тентованный и телескопический	Наклон
Тип рулевого управления	Электрический	Мощность

Охрана и безопасность

Безопасность

Антиблокировочная тормозная система
Датчики парковки	Задний	Задний
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Ремни безопасности задние
Предупреждение о ремне безопасности
Предупреждение о приоткрытой двери
Датчик удара
Замок для безопасности детей
Балка бокового удара
Передняя противоударная балка
Зеркало заднего вида Day & Night
Ebd

Безопасность

Центральный замок
Электрические дверные замки
Иммобилайзер двигателя
Устройство защиты от краж

Характеристики

Комфорт и удобство

Кондиционер
ГУР
Складное заднее сиденье	Скамья раскладная	Скамья раскладная
Регулируемые сиденья
Сигнальная лампа низкого уровня топлива
Подголовник заднего сиденья
Подстаканники-передние
Держатель для бутылок	Передняя и задняя дверь	Передняя и задняя дверь
Follow Me Home Фары головные
Нагреватель
Стеклоподъемники передние
Электростеклоподъемники задние
Розетка для дополнительных устройств

Развлечения

FM / AM / Радио
Передние динамики
Задние динамики
Интегрированный 2DIN-звук
Связь по Bluetooth
USB и дополнительный вход

Внешний вид

Зеркало заднего вида со стороны пассажира
Регулируемые фары
Указатель поворота наружного зеркала заднего вида
Зеркало заднего вида с регулируемой мощностью
Задний спойлер

Разное

Тканевая обивка
Соответствие нормам выбросов	BS VI	BS VI
Расширенные функции безопасности	Безопасный запуск сцепления, система разблокировки при столкновении (разблокировка дверей с мигающим светом), габаритные огни и безопасные фары головного света, аварийный стоп-сигнал мигает	Напоминание о ремне безопасности пассажира.Сигнал аварийной остановки (ESS), Dual Horn
Цифровые часы
Цифровой одометр
Электронный многофункциональный счетчик пройденного расстояния
Тахометр

Сравните Ford EcoSport с аналогичными автомобилями

Сравнить Hyundai Creta с аналогичными автомобилями

Ford EcoSport против Hyundai Creta 2018 — какой внедорожник купить?

Ford EcoSport стоит от 7 рупий.82 лакха и 11,89 рупий, в то время как Hyundai Creta 2018 продается по более высокой цене от 9,44 до 15,04 рупий (бывший выставочный зал, Дели). Но Creta также является более крупным автомобилем с точки зрения размеров и принадлежит к сегменту выше. его более низкие варианты, однако, по цене близки к более высоким вариантам EcoSport. Так стоит ли отказаться от Ford и выбрать более крупную и премиальную Creta?

Прежде чем мы углубимся в детали, вот цены на перекрывающиеся варианты EcoSport и Creta.

Основные отличия двух внедорожников:

Двигатель

Ford EcoSport доступен с двумя бензиновыми двигателями — 1,5-литровым 3-цилиндровым двигателем и 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем Ecoboost. Оба двигателя развивают максимальную мощность более 120 л.с. и подходят для бензиновых двигателей Creta. Хотя оба двигателя улучшают управляемость, дополнительный крутящий момент 1,0-литрового Ecoboost делает его немного бодрее, чем у 1.5-литровый бензин.

1,6-литровый бензиновый двигатель Creta развивает максимальную мощность 123 л.с., а также приспособлен для облегчения вождения. Двигатель очень тихий и на трассе тоже не запыхивается. Заявленный пробег бензинового Creta составляет 15,8 км / ч, что ниже, чем у EcoSport с любым из двух двигателей.

1,5-литровый дизельный двигатель EcoSport выдает на 10 л.с. больше мощности, чем 1,4-литровый дизельный двигатель Creta. Дизельный EcoSport настроен на удовольствие от вождения и никогда не разочарует ни в городе, ни на шоссе.1,4-литровый дизельный двигатель Creta хорош для использования в городе, но он запыхивается на шоссе. Creta также предлагается с более мощным 1,6-литровым дизельным двигателем, но только в более высоких вариантах, которые в данном сравнении выходят за рамки допустимого диапазона.

На бумаге 1,4-литровый дизельный Creta развивает крутящий момент на 15 Нм больше, чем EcoSport. Он также доступен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач по сравнению с 5-ступенчатой ​​коробкой передач EcoSport. И это также показывает заявленные цифры пробега, где Ford по-прежнему более экономичен, но только на 0.9кмпл.

Характеристики

Бензиновый

Ford EcoSport Titanium против Hyundai Creta 1.6 E

Общие характеристики : Двойные подушки безопасности, ABS с EBD, передние ремни безопасности с преднатяжителем, бамперы в цвет кузова, дверные ручки и боковое зеркало, фары «следуй за мной домой», электрическая разблокировка задней двери, рулевое управление с регулируемым наклоном, оба боковых зеркала заднего вида, дневное / ночное внутреннее зеркало заднего вида, передняя розетка, регулируемое по высоте сиденье водителя и регулируемый передний подголовник, все четыре электрические стеклоподъемники, автоматическая блокировка / разблокировка дверей с датчиком скорости / удара и багажная лампа.

Что Ford EcoSport Titanium превосходит Creta 1.6E : фары с проектором, светодиодные ДХО, 16-дюймовые легкосплавные диски, электрически регулируемые и складывающиеся наружные зеркала, фонари на боковых зеркалах заднего вида, датчики парковки сзади, стеклоочистители и обогреватель заднего стекла, функция push start / стоп, телескопическое регулируемое рулевое управление, 9-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный блок с навигацией, 4 динамика, управление аудиосистемой на рулевом колесе, электрические стеклоподъемники с возможностью подъема / опускания одним касанием для водителя, автоматический кондиционер, задняя розетка 12 В, камера заднего вида, регулируемый задний подголовник, задний центральный подлокотник с подстаканниками и задние сиденья, разделенные в соотношении 60:40.

Что Hyundai Creta 1.6E превосходит EcoSport Titanium: Ничего особенного. Просто индикатор смены полосы движения и задние дефлекторы кондиционера.

Еда на вынос

Поскольку E является вариантом Creta начального уровня, в нем отсутствуют многие функции по сравнению со вторым по величине вариантом EcoSport из Titanium. За ценовую надбавку всего в 11000 рупий вы получаете ряд практичных и удобных функций, таких как элементы управления на рулевом колесе, разделенные сиденья 60:40, автоматический кондиционер и камера заднего вида в EcoSport, что делает его нашим выбором из двух в этих вариантах. сравнение.

Ford EcoSport Titanium + против Hyundai Creta 1.6 E Plus

Общие характеристики : Наружные зеркала с электроприводом и указателями поворота, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном (5 дюймов в Creta), 4 динамика и два высокочастотных динамика, кнопки аудиосистемы на рулевом управлении и кнопки громкой связи, порт USB, передний индикатор карты, держатель для солнцезащитных очков и багаж фонарь. Помимо этого, общие черты Titanium и E.

Что Ford EcoSport Titanium + превосходит Creta 1.6 E Plus : Экстренная помощь, система экстренного торможения (BA), электронный контроль устойчивости (ESC), система помощи при спуске с подъема (HLA), крепления для детских сидений ISOFIX, боковые подушки безопасности и шторки безопасности, дворники с датчиком дождя, автоматические фары, 8-дюймовый сенсорный экран устройство с голосовыми командами, возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, двумя портами USB, плоскими сиденьями и круиз-контролем. Эти функции выходят за рамки того, что было в версии Titanium.

Что получает Hyundai Creta 1.6 E Plus над EcoSport Titanium +: Задние дефлекторы кондиционера и индикатор смены полосы движения.

Так eway

Ценовая надбавка Titanium + составляет около 52000 рупий по сравнению с Creta, что полностью оправдано, поскольку Hyundai слишком отстает от Ford по количеству характеристик. Кроме того, Titanium + также получил 6 подушек безопасности, круиз-контроль и большую информационно-развлекательную систему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Хотите знать, что выбрать: EcoSport Titanium или Titanium +? Загляните в наши варианты EcoSport, объясненную историю здесь, , чтобы узнать, какой из них лучше стоит своих денег.

Дизель

Ford EcoSport Titanium против Hyundai Creta 1.4 E Plus

Общие характеристики : Двойные подушки безопасности, АБС с EBD, передние ремни безопасности с преднатяжителем, дневное / ночное внутреннее зеркало заднего вида, автоматическая блокировка / разблокировка дверей с датчиком скорости / удара, фары «следуй за мной домой», электрическая разблокировка задней двери, передний электропривод розетка, рулевое управление с регулируемым наклоном, оба боковых зеркала заднего вида, все четыре стеклоподъемника, автоматическое запирание / отпирание дверей с датчиком скорости / удара, багажная лампа, указатели поворота на боковых зеркалах, регулируемое по высоте сиденье водителя и регулируемый передний подголовник.

Что Ford EcoSport Titanium превосходит Creta 1.4 E Plus : проекторные фары, светодиодные ДХО, рулевое управление аудиосистемой, аудиосистема с 4 динамиками, регулируемое телескопическое рулевое управление, задний парктроник, стеклоочиститель и обогреватель заднего стекла, 9-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательный блок с навигацией, раздельные задние сиденья 60:40, фонари на боковых зеркалах заднего вида, электрические стеклоподъемники со стороны водителя в одно касание, регулируемый задний подголовник, автоматический кондиционер, электрически регулируемые и складывающиеся наружные зеркала, задняя розетка 12 В, камера заднего вида , толкатель start / stop, задний средний подлокотник с подстаканниками и сигнализаторами открывания двери и ремней безопасности.

Что Hyundai Creta 1.4 E Plus превосходит EcoSport Titanium : задние дефлекторы кондиционера и индикатор смены полосы движения.

Еда на вынос

EcoSport Titanium в своем дизельном аватаре стоит своих денег даже лучше, чем его бензиновая версия, поскольку цены на Titanium и 1.4 E Plus практически одинаковы. И за ту же цену вы получаете загруженный EcoSport со всеми необходимыми и желательными функциями, не говоря уже о мощном дизельном двигателе.

Ford EcoSport S против Hyundai Creta 1.4 S

Общие характеристики : Рейлинги, задний подлокотник с подстаканниками, розетка сзади, багажная сетка и крюк, передний фонарь карты, держатель солнцезащитных очков, регулируемый задний подголовник, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном (5 дюймов в Creta) и Bluetooth, рулевое управление установленное управление аудиосистемой и Bluetooth, два высокочастотных динамика, задний поддон, светодиодные ДХО, передние противотуманные фары, обогреватель заднего стекла, задняя камера с направляющими и задние датчики парковки. Эти функции выходят за рамки тех, что есть у них в вариантах Titanium и E.

Еда на вынос

Ford EcoSport продолжает доминировать с его многофункциональными вариантами в нашей серии сегментов, и он также побеждает Creta в этом сравнении вариантов.

Приговор

Почему стоит покупать Ford EcoSport?

• Характеристики : EcoSport превосходит Creta в каждом из сравниваемых вариантов. Хотя в большинстве своих вариантов он требует надбавки, добавленные функции оправдывают увеличение.

• Безопасность : Варианты EcoSport Titanium + и S получают в общей сложности 6 подушек безопасности по сравнению со стандартными сдвоенными передними подушками безопасности Creta E, E Plus и S. Кроме того, наличие креплений для детских сидений ESC, HLA, BA и ISOFIX по сравнению с вариантами Creta еще больше повышает коэффициент безопасности.

• Топливная экономичность и компактные размеры : Благодаря дизельному и бензиновому двигателям EcoSport потребляет меньше топлива, чем Creta. Меньшие размеры внедорожника Ford позволяют легко маневрировать в городском потоке и парковаться в труднодоступных местах.

Почему стоит покупать Hyundai Creta?

• Внутреннее пространство : Благодаря более длинной колесной базе Creta предлагает немного больше места в салоне с лучшим пространством для плеч (+ 25 мм)

• Багажник большего размера : багажник объемом 402 литра позволяет вместить больше багажа, чем EcoSport

• Послепродажное обслуживание : Несмотря на то, что Ford вторгается в большинство ключевых мест в стране, он не может сравниться с широко разветвленной сервисной сетью Hyundai.

---

Источник: cardekho.com

---

Для углубленной, объективной и, что более важно, сбалансированной журналистики, нажмите здесь, чтобы подписаться на журнал Outlook

---

2020 Hyundai Creta против Ford EcoSport

Creta 2020 против Nexon 2020 | Сравнение цен — какой дешевле?

CRETA VS ECOSPORT | СРАВНЕНИЕ ЦЕН EX-SHOWROOM, ДЕЛИ
РУКОВОДСТВО ПО БЕНЗИНУ
Хендай Крета		Форд ЭкоСпорт
Варианты	Цена (в лакх)	Варианты	Цена (в лакх)
EX	₹ 9.99	Амбиенте	8,18
S	₹ 11,72	Тренд	8,98
SX	13,46	Титан	₹ 9.77
–	–	Титан +	10,67
–	–	Гром	10,67
–	–	S	11,22

Hyundai Creta цены начинаются от рупий.9,99 лакха и поднимитесь до рупий. 13,46 лакх для бензиновой механической трансмиссии. С другой стороны, цены на бензин Ford EcoSport с ручным управлением начинаются с рупий. 8.18 лакхов и поднимитесь до рупий. 11,22 лакх. Ford EcoSport имеет более низкую стартовую цену.

CRETA VS ECOSPORT | СРАВНЕНИЕ ЦЕН EX-SHOWROOM, ДЕЛИ
БЕНЗИНОВЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ
Хендай Крета		Форд ЭкоСпорт
Варианты	Цена (в лакх)	Варианты	Цена (в лакх)
SX	₹ 14.94	Титан	10,67
SX (O)	16,15	Титан +	11,57
1,4 SX	16,16	–	–
1.4 SX (O)	17,20	–	–

Для бензиновой автоматической трансмиссии Hyundai Creta цены начинаются от рупий. 14,94 лакха и Ford EcoSport стоит от рупий. 10,67 и 11,57 лакх. Бензиновый автомат Ford EcoSport с бензиновым автоматом имеет гораздо более низкую стартовую цену.

CRETA VS ECOSPORT | СРАВНЕНИЕ ЦЕН EX-SHOWROOM, ДЕЛИ
ДИЗЕЛЬНОЕ РУКОВОДСТВО
Хендай Крета		Форд ЭкоСпорт
Варианты	Цена (в лакх)	Варианты	Цена (в лакх)
E	₹ 9.99	Амбиенте	8,68
EX	11,49	Тренд	₹ 9,48
S	₹ 12,77	Титан	₹ 10.00
SX	14,51	Титан +	11,17
SX (O)	15,79	Гром	11,17
–	–	S	₹ 11.72

Hyundai Creta цены начинаются от рупий. 9,99 лакха и поднимитесь до рупий. 15,79 лакх для дизельной механической трансмиссии. С другой стороны, цены на дизельное топливо Ford EcoSport с ручным управлением начинаются с рупий. 8,68 лакхов и поднимитесь до рупий. 11,72 лакх. Ford EcoSport имеет более низкую стартовую цену.

Creta 2020 vs EcoSport 2020 | Сравнение размеров — какой из них больше?

Hyundai Creta имеет длину 4300 мм, ширину 1790 мм и высоту 1635 мм, а его колесная база составляет 2610 мм.Hyundai Creta имеет объем багажного отделения 433 литра. С другой стороны, Ford EcoSport имеет длину 3998 мм, ширину 1765 мм и высоту 1647 мм. Колесная база Ford EcoSport составляет 2519 мм, а объем багажного отделения составляет 352 литра.

Более широкий кузов обычно дает больше пространства для плеч внутри автомобиля, а более высокая крыша облегчает посадку и выход из машины. Увеличенный дорожный просвет облегчает преодоление высоких скоростей или движение по разбитой дороге. Колесная база — это расстояние между центром передних и задних колес.Более длинная колесная база часто приводит к увеличению пространства в салоне. Чем больше багажник, тем больше багажа.

Также читайте — 2020 Hyundai Creta vs Tata Nexon Facelift — Цена, характеристики, сравнение характеристик

CRETA VS ECOSPORT | СРАВНЕНИЕ РАЗМЕРОВ
Размеры	Хендай Крета	Разница	Форд ЭкоСпорт
Длина (мм)	4300	302	3998
Ширина (мм)	1790	25	1765
Высота (мм)	1635	12	1647
Колесная база (мм)	2610	91	2519
Объем багажного отделения (литр)	433	81	352
Дорожный просвет (мм)	190	10	200
Топливный бак (литр)	50	2	52

Dimension Review

• Creta длиннее EcoSport на 302 мм.
• Creta шире EcoSport на 25 мм.
• EcoSport выше Creta на 12 мм.
• Creta имеет более длинную колесную базу, чем EcoSport; на 91мм.
• Creta имеет на 81 литр больше багажного отделения, чем EcoSport.
У
• EcoSport клиренс на 10 мм больше, чем у Creta.

Также читайте — 2020 Hyundai Creta против Maruti Suzuki Brezza Facelift — Цена, характеристики, сравнение характеристик

По габаритам Creta больше, чем EcoSport.Так что у него будет лучшее присутствие на дороге, чем у EcoSport.

Creta 2020 vs EcoSport 2020 | Сравнение характеристик двигателей — какой из них лучше?

CRETA VS ECOSPORT | СРАВНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
	Хендай Крета		Форд ЭкоСпорт
Тип двигателя	Бензиновый двигатель с турбонаддувом	Бензиновый	Бензин
Рабочий объем	1.4л	1,5 л	1,5 л
Цилиндр	4	4	3
Максимальная мощность	140 л.с. при 6000 об / мин	115 л.с. при 6300 об / мин	122 л.с. при 6500 об / мин
Пиковый крутящий момент	242 Нм при 1500 — 3200 об / мин	144 Нм при 4500 об / мин	149 Нм при 4500 об / мин
Механическая коробка передач	–	6-ступенчатая	5-ступенчатая
Заявленное руководство FE	–	16.76кмпл	15.9 км / ч
Автоматическая коробка передач	7-ступенчатая DCT	вариатор	6-ступенчатый гидротрансформатор
Автомат заявлен FE	16.76 км / ч	16.85 кмпл	14,7 км / ч

Creta Petrol против EcoSport 1,5 л бензина

Hyundai Creta получает 1,4-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который развивает максимальную мощность 140 л.с. и максимальный крутящий момент 242 Нм. Он доступен только с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач типа DCT и обеспечивает экономию топлива 16,76 км / ч.

Существует также 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, который развивает максимальную мощность 115 л.с. и максимальный крутящий момент 144 Нм.Он доступен либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с автоматической коробкой передач CVT. Этот двигатель имеет топливную экономичность 16,76 км / ч с механической коробкой передач и 16,85 км / ч с автоматической коробкой передач.

Ford EcoSport получает 1,5-литровый бензиновый 3-цилиндровый двигатель, который развивает максимальную мощность 122 л.с. и максимальный крутящий момент 149 Нм. Он доступен с 5-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Бензиновый двигатель Ford EcoSport с ручным управлением имеет топливную экономичность 15,9 км / ч, в то время как автомат утверждает, что возвращает значение 14.7кмпл.

Обзор бензинового двигателя

• EcoSport обладает большей мощностью и крутящим моментом, чем обычный бензиновый двигатель Creta
Бензиновый двигатель
• Creta с турбонаддувом намного более мощный и крутящий момент, чем два других бензиновых двигателя в этом сравнении.
• Оба бензиновых двигателя Creta более экономичны, чем EcoSport.
• EcoSport оснащен 3-цилиндровым двигателем, а Creta — 4-цилиндровым бензиновым двигателем. Так что изысканность Creta будет лучше, чем EcoSport.
• EcoSport может иметь немного лучшую управляемость, чем обычный бензиновый двигатель Creta, поскольку у него больший крутящий момент.

Также читайте — 2020 Hyundai Creta vs Hyundai Venue — Цена, характеристики, сравнение характеристик

CRETA VS ECOSPORT | СРАВНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
	Хендай Крета	Форд ЭкоСпорт
Тип двигателя	Дизель	Дизель
Рабочий объем	1.5л	1,5 л
Цилиндр	4	4
Максимальная мощность	115 л.с. при 4000 об / мин	100 л.с. при 3750 об / мин
Пиковый крутящий момент	250 Нм при 1500 — 2700 об / мин	215 Нм при 1750 — 2500 об / мин
Механическая коробка передач	6-ступенчатая	5-ступенчатая
Заявленное руководство FE	21.35 кмпл	21,7 км / ч
Автоматическая коробка передач	6-ступенчатый гидротрансформатор	–
Автомат заявлен FE	18,46 км / ч	–

Creta 1.5L Дизель против EcoSport 1.5L Дизель

Hyundai Creta получает 1,5-литровый дизельный 4-цилиндровый двигатель, который развивает максимальную мощность 115 л.с. и максимальный крутящий момент 250 Нм. Он доступен с 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Бензиновый двигатель Hyundai Creta с ручным управлением имеет топливную экономичность 21,35 км / ч, в то время как автомат утверждает, что возвращает показатель 18,46 км / ч.

Ford EcoSport получает 1,5-литровый дизельный 4-цилиндровый двигатель, который развивает максимальную мощность 100 л.с. и максимальный крутящий момент 215 Нм.Он доступен с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и обеспечивает экономию топлива 21,7 км / ч.

Обзор дизельного двигателя

• Creta имеет более мощный двигатель, чем EcoSport.
Двигатель
• Creta развивает больший крутящий момент, чем двигатель EcoSport.
• Руководство для дизельного двигателя EcoSport более экономично, чем руководство для дизельного двигателя Creta.
• Дизель Creta будет иметь лучшую управляемость, чем дизель EcoSport, поскольку он имеет немного больший крутящий момент.
Дизельный двигатель
• EcoSport имеет гораздо лучший показатель топливной эффективности, чем дизель Creta, поэтому его эксплуатационные расходы будут ниже

Creta 2020 против EcoSport 2020 | Сравнение функций — что лучше?

Известные главные особенности Creta 2020:

• Фары головные светодиодные со светодиодными ДХО
• Двухкамерный панорамный люк на крыше
• Литые диски R17
• Система с 25-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto
• Автоматические фары
• АКПП
• Задняя камера для парковки с направляющими
• Автоматическое складывание ORVM
• Очиститель воздуха
• Окружающее освещение
• Задние вентиляционные отверстия
• Тормоза задние дисковые
• Сиденье водителя с механической регулировкой в ​​8 направлениях
• 8-дюймовый полноцветный MID в комбинации приборов
• Телематические функции с подключением к Интернету
• Система контроля давления в шинах
• Круиз-контроль

Также читайте — Hyundai Creta 2020 Petrol vs Competition — Цена, характеристики, сравнение характеристик

Известные главные особенности EcoSport 2020:

• HID фары для проекторов со светодиодными ДХО
• Люк с электроприводом
• Литые диски R16
• Информационно-развлекательная система с 9-дюймовым сенсорным экраном (без Android Auto и Apple Carplay)
• 6 подушек безопасности
• Круиз-контроль
• Климат-контроль
• Автоматическое затемнение IRVM
• Автоматические фары
• Дворники с датчиком дождя
• Пуск кнопки
• Система контроля давления в шинах

Hyundai Creta лучше Ford EcoSport?

Цена базового варианта Hyundai Creta составляет рупий.9,99 лакха, а Ford EcoSport стоит рупий. 8.18 лакх (оба бывшие автосалоны). EcoSport более доступен.

По габаритам Creta больше, чем EcoSport. Так что у него будет лучшее присутствие на дороге.

Для бензиновой трансмиссии двигатель EcoSport предлагает больший крутящий момент, чем бензиновый Creta 1.5, поэтому он может иметь немного лучшие ходовые качества по сравнению с Creta. Если вы ищете автомобиль с более низкими эксплуатационными расходами, то Creta будет лучше, поскольку его двигатель более экономичен.

Также читайте — Hyundai Creta vs Nissan Kicks Petrol — Цена, характеристики, характеристики

Для дизельной ручной трансмиссии двигатель Creta предлагает больший крутящий момент, поэтому он будет иметь лучшую управляемость по сравнению с двигателем EcoSport.Но у EcoSport лучший пробег. Значит, расходы на топливо будут ниже.

Сравнительный обзор

: Hyundai Creta и Ford EcoSport

И Hyundai Creta, и Ford EcoSport пользуются хорошей репутацией на рынке. Многие автолюбители интересуются их отличиями. Итак, мы проведем сравнение между ними на основе качества езды, дорожной цены, экстерьера, интерьера, безопасности, пробега, габаритов, цветов, дорожного просвета, выпуска нового автомобиля, а также технических характеристик и характеристик.

Качество езды

Вождение Hyundai Creta — одно из самых бесшумных и роскошных впечатлений в своем сегменте. Подвеска, загруженная на борт, тоже хороша, уровни шумового шума отличные, шум в салоне почти не слышен.

Ford EcoSport — прочный автомобиль, которым вы бы полюбили управлять. Под капотом находится 1,5-литровый бензиновый или дизельный двигатель. В бензиновых вариантах вы можете выбрать либо 5/6-ступенчатую механическую коробку передач, либо 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.Таким образом, это означает, что вы можете наслаждаться автомобилем, который обеспечивает стабильные высокоскоростные характеристики и быструю обратную связь от акселератора.

Дорожная цена в Нью-Дели (в некоторых городах цены ниже)

• Hyundai Creta цена внедорожная:

Hyundai Creta начинается с цены в 11,4 лакха, а пиковая цена — 18,73 лакха. Всего доступно 22 варианта, из которых 19 оснащены механической коробкой передач, а 3 — автоматической.

• Ford EcoSport дорожная цена:

В Ford EcoSport указан диапазон цен от 8,04 лакха до 11,61 лакха. Цена бензиновой версии начинается с 8,04 лакха и заканчивается 11,43 лакха. Дизельная версия колеблется от 8,54 лакха до 11,61 лакха.

Очевидно, что Hyundai Creta намного дороже Ford EcoSport. Стартовая цена Creta — это уже пиковая цена EcoSport. Мы можем узнать, что Creta может быть сегментом выше, чем EcoSport, только по ценовому позиционированию.Но давайте продолжим читать и выясним больше различий.

Безопасность

Hyundai Creta довольно хорошо загружен функциями безопасности: 6 подушек безопасности, система предупреждения о ремнях безопасности, антиблокировочная тормозная система (ABS), электронное распределение тормозного усилия (EBD), электронная программа стабилизации (ESP), система удержания на холме, двигатель. иммобилайзер, дистанционный центральный замок, дверной замок с датчиком скорости и замок для безопасности детей. Кроме того, Hyundai Creta получил 4-звездочный рейтинг в последнем тесте на безопасность, проведенном Latin NCAP.Для получения более подробной информации о безопасности щелкните здесь.

Благодаря 6 подушкам безопасности, точкам крепления детских сидений, предупреждению о ремнях безопасности и другим функциям обеспечения безопасности, установленным на борту, EcoSport также получил 4 звезды в тесте безопасности, проведенном EURONCAP.

Антиблокировочная тормозная система (ABS)	Электронное распределение тормозного усилия (EBD)	Ассистент торможения (BA)	Электронная система стабилизации (ESP)	Hill Hold Control
Противобуксовочная система (TC / TCS)	Иммобилайзер двигателя	Центральный замок без ключа	Дверной замок с датчиком скорости	Замок для безопасности детей

Если вам нужна более подробная информация о безопасности Ford EcoSport, щелкните здесь.

Внешний вид

Hyundai Creta довольно выдающийся; у него такой вид, который вы сразу заметите из толпы. Острые фары с ДХО и свежая передняя решетка делают Creta более спортивным.

Новый EcoSport обновил свои автоматические HID фары и ДХО. Премиально смотрится и передняя решетка в черном цвете. Кроме того, EcoSport также имеет некоторые особенности, такие как необычный черный цвет на лицевой панели противотуманных фар.

Но в целом эти два автомобиля не имеют большого различия во внешности, некоторые потребители могут легко запутаться, различая эти два автомобиля по внешнему виду.

Интерьер

Hyundai Creta недавно получил некоторые обновления, такие как контрастная металлическая отделка на вентиляционных отверстиях кондиционера, которая делает и без того комфортабельный салон более комфортным.

Регулировка сиденья водителя	8-позиционная ручная регулировка (сиденье вперед / назад, наклон спинки вперед / назад, подголовник вверх / вниз, высота сиденья вверх / вниз)
Регулировка сиденья переднего пассажира	Ручная регулировка в 4 направлениях (сиденье вперед / назад, наклон спинки вперед / назад)
Обивка сиденья	Кожа
Кожаное рулевое колесо	Есть
Кожаная ручка переключения передач	Есть
Подлокотник водителя	Есть
Задние пассажирские сиденья	Скамья
Вентилируемые сиденья	Только передняя
Вентилируемое сиденье тип	С обогревом и охлаждением
Интерьеры	Двухтональный
Подлокотник задний	с подстаканником
Складывающееся заднее сиденье	Полный
Карманы передних сидений	Есть
Подголовники	Передняя и задняя

Все варианты Ford EcoSport оснащены информационно-развлекательной системой на основе сенсорного экрана со встроенной навигационной системой, которая очень удобна для вождения, за исключением базовой версии.Однако одним из недостатков является узкая кабина, в которой недостаточно места для плеч на заднем сиденье. К тому же пластик в кабине несовместим, а приборная панель немного устарела.

Бензиновый и дизельный пробег

• Hyundai Creta бензин и дизель, пробег:

Официально заявленный пробег Hyundai Creta на бензине составляет 15,29 км / ч, а у дизельных вариантов — от 17.01 до 21.38 кмпл.

• Ford EcoSport, бензин и дизель, пробег:

Согласно официальной заявленной статистике, бензиновые версии EcoSport имеют пробег от 14,7 до 15,9 км / ч. А у дизельных версий пробег 21,7 км / ч.

В этом раунде эти две машины хорошо подходят друг другу, и трудно сказать, какая из них лучше. Оба они имеют хорошие показатели по пробегу согласно официальной статистике.

Размеры

• Hyundai Creta Габаритные размеры (длина / вес / ширина / высота):

Длина	4270 мм
Ширина	1780 мм
Высота	1665 мм
Колесная база	2590 мм
Снаряженная масса	1250 кг

• Ford EcoSport Размеры (длина / вес / ширина / высота):

Длина	3998 мм
Ширина	1765 мм
Высота	1647 мм
Колесная база	2519 мм
Снаряженная масса	1300 кг

Эти два внедорожника очень похожи друг на друга по габаритам.Тем не менее, мы все еще можем заметить, что Hyundai Creta на 272 мм выше, на 15 мм шире, на 18 мм длиннее, колесная база на 71 мм длиннее, чем Ford EcoSport. Так что в целом Creta выглядит немного больше EcoSport.

Цвета

Hyundai Creta предлагает 9 доступных цветов: Polar White, Stardust, Phantom Black, Polar White / Phantom Black, Marina Blue, Passion Orange, Passion Orange / Phantom Black, Fiery Red и Typhoon Silver.

EcoSport доступен в 7 цветах: Lightning Blue, Diamond White, Moondust Silver, Canyon Ridge, Race Red, Absolute Black и Smoke Grey.

Дорожный просвет

• Дорожный просвет Hyundai Creta: 190 мм
• Дорожный просвет Ford EcoSport: 200 мм

По дорожному просвету Hyundai Creta на 10 мм меньше, чем Ford EcoSport, что является худшей характеристикой, поскольку он может быть неспособен справиться с некоторыми плохими дорожными условиями.

Запуск новых автомобилей

• Запуск нового автомобиля Hyundai Creta:

Hyundai планирует выпустить новую модель Creta, но она пока недоступна в Индии.

Технические характеристики и особенности

• Hyundai Creta технические характеристики и характеристики:

Двигатель	1396 куб. См, 4 цилиндра, рядный, 4 клапана / цилиндр, DOHC	1591 куб. См, 4 цилиндра, рядный, 4 клапана / цилиндр, DOHC	1582 куб. См, 4 цилиндра, рядный, 4 клапана / цилиндр, DOHC
Тип двигателя	U2 VGT CRDi	Бензиновый Dual VTVT	U2 VGT CRDi
Тип топлива	Дизель	Бензин	Дизель
Максимальная мощность (л.с. при об / мин)	89 л.с. @ 4000 об / мин	122 л.с. при 6400 об / мин	126 л.с. при 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент (Нм при об / мин)	220 Нм при 1500 об / мин	151 Нм при 4850 об / мин	260 Нм при 1500 об / мин
Пробег (ARAI) (kmpl)	21.38	15,29	19,67
Трансмиссия	Механическая — 6 передач	Механическая — 6 передач / Автомат	Механическая — 6 передач / Автомат
Турбокомпрессор / нагнетатель	с турбонаддувом, изменяемой геометрии	–	с турбонаддувом, изменяемой геометрии

Hyundai Creta имеет три основных спецификации и функции.

• Ford EcoSport технические характеристики и особенности:

Двигатель	1496 куб.см, 3 цилиндра, рядный, 4 клапана / цилиндр, DOHC	1498 куб. См, 4 цилиндра, рядный, 4 клапана / цилиндр, DOHC
Тип двигателя	1,5 л Ti-VCT (бензин)	1.5L DV5 (Дизель)
Максимальная мощность (л.с. при об / мин)	121 л.с. при 6500 об / мин	99 л.с. при 3750 об / мин
Максимальный крутящий момент (Нм при об / мин)	149 Нм при 4500 об / мин	215 Нм при 1750 об / мин
Трансмиссия	вперед	вперед
Трансмиссия	Механическая — 5 передач	Механическая — 5 передач
Турбокомпрессор / нагнетатель	–	С турбонаддувом, фиксированная геометрия
Стандарт выбросов	БС 6	БС 6

Заключение:

И Hyundai Creta, и Ford EcoSport — хорошие автомобили в каждом сегменте; впрочем, если сравнивать параметры, Hyundai Creta будет немного лучше Ford EcoSport.Итак, если ваш бюджет превышает 11,4 лакха, не сомневайтесь и выбирайте Hyundai Creta. И если у вас бюджет ниже 11,4 лакха, Ford EcoSport будет лучшим выбором.

Mahindra XUV300 2019 против Hyundai Creta против Ford EcoSport — Сравнение спецификаций — AutoPortal

Компактный внедорожник Mahindra XUV300 — самый ожидаемый запуск в сегменте отечественного производителя автомобилей. Новый XUV300 основан на Ssangyong Tivoli корейской компании Mahindra. С Mahindra XUV300 цена в Индии между рупиями.От 8 до 12 лакхов (бывший выставочный зал) он собирается наброситься на Maruti Suzuki Vitara Brezza, Ford EcoSport и Tata Nexon, а в какой-то момент и Hyundai Creta. Ранее мы сравнивали его с Maruti Suzuki Vitara Brezza и Tata Nexon, и на этот раз настала очередь Hyundai Creta и Ford EcoSport на бумаге.

Размеры

Mahindra XUV300 — самый широкий, а также имеет самую длинную колесную базу по сравнению с Creta и EcoSport. Самая длинная колесная база означает, что у него просторный салон.С другой стороны, Hyundai Creta — самый высокий и самый длинный внедорожник в этом сегменте, поскольку он не ниже 4 метров. Даже Ford EcoSport длиннее Mahindra XUV300, но всего на 3 мм, что не имеет большого значения. Creta — самый длинный из всех здесь, он берет все в свои руки: багажник составляет 405 литров, EcoSport имеет багажник объемом 352 литра, а XUV300 — самый маленький из всех — всего 257 литров.

Габаритные размеры
	Mahindra XUV300	Hyundai Creta	0		4270 мм	3998 мм
Ширина	1821 мм	1780 мм	1765 мм
1765 мм
1765 мм	1665 мм	1647 мм
Колесная база	2600 мм	2590 мм	2519 мм
2519 мм
927 литров	55 литров s	52 литра
Объем багажного отделения	257 литров	405 литров	352 литра

Двигатель

Mahindrol ранее указывал, что бензиновый двигатель Mahindrol и бензиновый двигатель

дизельные версии будут иметь лучшие в своем сегменте показатели крутящего момента.И если сравнить его на бумаге с Hyundai Creta и Ford EcoSport, то можно увидеть, что показатели обоих аналогов высоки. Хотя отечественный производитель автомобилей мало что раскрывает о двигателе, мы можем ожидать, что он будет поставляться с 1,2-литровым 3-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом (который, по сути, является доработанной версией двигателя, используемого в KUV100 NXT), который делает 108 л.с., крутящий момент 200 Нм. Ford EcoSport предлагается с двумя вариантами бензинового двигателя: 1,0-литровый бензиновый с турбонаддувом и 1,5-литровый бензиновый двигатель, которые развивают мощность 123 л.с. при 170 Нм и 121 л.с. при 150 Нм соответственно.С другой стороны, Hyundai Creta предлагается с 1,6-литровым бензиновым двигателем, который развивает мощность 121 л.с. и крутящий момент 151 Нм. Теперь, если мы сравним официальные спецификации Mahindra XUV300 здесь с его конкурентами, новый внедорожник получит самые высокие показатели крутящего момента из всех, но с немного заниженным числом с точки зрения мощности.

Дизельная версия компактного внедорожника Mahindra XUV300 будет поставляться с 1,5-литровым двигателем, он же подходит для Marazzo MPV, но с другой настройкой. Дизельный двигатель выдает 117 л.с. и крутящий момент 300 Нм.Hyundai Creta предлагает два варианта дизельных двигателей — 1,4-литровый и 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель, которые развивают 89 л.с. при 220 Нм и 126 л.с. при 260 Нм соответственно. Ford EcoSport, с другой стороны, предлагается с 1,5-литровым дизельным двигателем, который развивает 99 л.с. и 205 Нм. Здесь также берет на себя крутящий момент 300 Нм XUV300. Что касается показателей мощности, то показатели XUV300 выше, чем у EcoSport и 1,4-литрового Creta, но меньше, чем у 1,6-литрового Creta.

Что касается трансмиссии, Mahindra XUV300 имеет 6-ступенчатую механическую коробку передач как для бензиновой, так и для дизельной версии.Hyundai предлагает 6-ступенчатую механическую и 6-ступенчатую автоматику для бензиновых и дизельных версий 1,6 л, в то время как 1,4 л предлагается только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Ford Ecosport доступен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач для более крупного бензинового двигателя объемом 1,5 л, а 6-ступенчатая механическая коробка передач предлагается с мощным 1,0-литровым бензиновым двигателем, тогда как дизельный вариант оснащается 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Нм

0

0

Трансмиссия

Mahindra XUV300

0 Hyundai Creta 9119

Бензин

Дизель

Бензин

Дизель

Бензин

Дизель

Цилиндр

0

4

4

3

4

4

Двигатель

1197 куб.

1396 куб. См

1582 куб. См

999 куб. См

1497 куб. См

1498 куб.

89 л.с.

126 л.с.

123 л.с.

121 л.с.

99 л.с.

151 Нм

220 Нм

260 Нм

170 Нм

150 Нм

205 Нм

205 Нм

0 Коробка передач

6-ступенчатая механическая

6-ступенчатая механическая и 6-ступенчатая АКПП

6-ступенчатая механическая

6-ступенчатая механическая и 6-ступенчатая АКПП

6-ступенчатая МКПП

6-ступенчатая механическая и 6-ступенчатая АКПП

5-ступенчатая механическая

Кабина и особенности

Если говорить о интерьере и особенностях Mahindra XUV300, то он обладает множеством функций и отличается высоким уровнем комфорта.Он также получил некоторые особенности сегмента, такие как 7 подушек безопасности, передний датчик парковки, все четыре дисковых тормоза, мягкую гибридную технологию на дизельной версии и не забывать о режиме рулевого управления, который существенно изменяет вес рулевого управления, все из которых не предлагаются. на любого из своих соперников. Внутри он хорошо расположен, и изображения интерьера Mahindra XUV300 отдают должное этому. Список функций намного превосходит всех своих конкурентов, тем не менее, топовый EcoSport получает первую в своем сегменте информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном вместе с HID-фарами.

Цена

Говоря о цене Mahindra XUV300, мы можем ожидать, что она будет запускаться в диапазоне рупий. От 8 до 12 лакхов. Если это действительно ценообразование, то всем конкурентам придется подтянуть носки, чтобы потерять объем продаж. Ford EcoSport оценивается в диапазоне от 7,82 рупий с бензиновым базовым вариантом, и этот диапазон простирается до 11,89 рупий за топовую дизельную версию. Цена Hyundai Creta начинается от рупий. 9,60 лакха и топовый дизельный вариант SX (O) Executive можно приобрести за 15 рупий.63 лакха (все цены, франко-выставочный зал, Дели). Теперь эта цена намного превышает ожидаемую цену Mahindra XUV300. В целом, с этим бумажным обзором Mahindra XUV300, компактный внедорожник становится серьезным соперником как Creta, так и EcoSport. Тем не менее, это сравнение только на бумаге, и Mahindra все еще должен иметь привлекательную цену, чтобы противостоять своим конкурентам.

Сравнение Ford Figo и Ford EcoSport: какой автомобиль лучше?

Сравнение Ford Figo и Ford EcoSport против Hyundai Creta: какой автомобиль лучше?

Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните Figo Vs EcoSport Vs Creta на carandbike, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году.Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателей, пробега и характеристик этих автомобилей.

Фигу против EcoSport против Creta — Какая модель самая дешевая?

Цена на бензиновый Ford Figo в Нью-Дели на территории бывшего автосалона начинается с 5,82 лакха и поднимается до 7,27 за полностью загруженную бензиновую модель.Базовая версия Ford Figo с дизельным двигателем стоит 7,92 лакха, а топовая версия Ford Figo Diesel стоит 8,37 фунтов стерлингов. С другой стороны, цена Ford EcoSport в базовом варианте в Нью-Дели начинается с 8,19 лакхов и может доходить до рупий. ₹ 11,39 Лакх для бензиновой модели топовой линейки. Базовая модель Ford EcoSport с дизельным двигателем стоит 8,89 лакхов, тогда как топовая дизельная модель Ford EcoSport стоит 11,69 лакхов. полностью загруженная бензиновая модель.Базовая версия Hyundai Creta с дизельным двигателем стоит 10 лакхов, а топовая версия Hyundai Creta Diesel стоит 17,32 фунтов стерлингов.

Сводка	Ford Figo	Ford EcoSport	Hyundai Creta
Цена	₹ 5,82 лакх	₹ 8,19 лакх	₹ 9,82
Производитель	Ford	Ford	Hyundai
Тип кузова	Хэтчбек	Внедорожник	Внедорожник
Пробег	18.50 км / л	15,90 км / л	16,80 км / л
Мощность	95 л.с.	120 л.с.	113 л.с.
Двигатель	1194 CC	1496 CC	1497 CC
Тип топлива	Бензин	Бензин	Бензин

Фигу против EcoSport против Creta — что дает лучший пробег?

Что касается заявленной топливной эффективности, базовый бензиновый двигатель Ford Figo дает 19 км / л, тогда как базовый дизель дает 24 км / л.Базовый бензиновый двигатель Ford EcoSport дает 15 км / л, тогда как его базовый дизельный аналог дает 22 км / л топливной эффективности. С другой стороны, базовая модель Hyundai Creta Petrol дает 17 км / л, а базовая модель с дизельным двигателем — 21 км / л.

Фигу против EcoSport против Creta — у чего двигатель лучше?

Что касается трансмиссии, Ford Figo получает бензиновый двигатель мощностью 95 л.с. и дизельный двигатель мощностью 99 л.с., тогда как Ford EcoSport поставляется с бензиновым двигателем мощностью 120 л.с. и дизельным двигателем мощностью 99 л.с.Наконец, Hyundai Creta предлагается с двумя бензиновыми двигателями мощностью 113 л.с. и мощностью 138 л.с. и дизельным двигателем мощностью 113 л.с.

.