Что лучше гранта или датсун он до: Datsun on-DO или LADA Granta – что лучше?

datsun go 2018: Обзор первого привода Datsun Go and Go + 2018: лучший вариант начального уровня

Джон Делориан заново изобрел машину мечты. Затем он подсчитал это.

Он продал американцам новое сексуальное видение скорости и роскоши. Но в то время как его последнее творение полетело в Back to the Future , в реальной жизни оно рассыпалось на фоне скандала.

J Захари ДеЛориан, бесспорно, был блестящим инженером. Яркий, агрессивный деловой руководитель, вырвавшийся из уравновешенной культуры подопечных 1950-х годов, он оказался ранней моделью современного американского визионера — подумайте Джобса, Безоса, Цукерберга — который отказался от условностей в погоне за исключительным зрение. В его случае это означало попытку создать величайший спортивный автомобиль, который когда-либо видел мир.

Его также обвинили в том, что он вор, мошенник, растратчик и наглый аферист, который обманывал всех, с кем когда-либо вел дела, от знаменитостей до сверхдержав, выманивая у них миллионы долларов в процессе.Давний адвокат Делориана и стойкий личный защитник Говард Вайцман сказал Los Angeles Times после смерти автопроизводителя в 2005 году, что «у Джона ДеЛориана было одно из самых искаженных взглядов на добро и зло», с которыми он когда-либо сталкивался.

Так как же человек, стоящий за первым в Америке маслкаром, стал фигурой с таким мучительным наследием? Потому что, как и автомобиль, которым он известен больше всего — DMC-12, культурный символ благодаря его главной роли в фильмах «Назад в будущее», он славится своим изящным фэнтезийным видением будущего и широко высмеивается за его эффектные и отвратительные неудачи.

Сын фабричных рабочих-иммигрантов, Джон Закари Делориан родился 6 января 1925 года и вырос в преимущественно рабочем районе на востоке Детройта. Его отец, Захари, был профсоюзным деятелем и рабочим литейного завода Ford Motor Company. Drivetribe , , платформа онлайн-сообщества для автолюбителей , , сообщил, что его «плохой английский и проблемы с алкоголем не позволили ему когда-либо продвинуться дальше заводского цеха.”

Мать Джона, Кэтрин, работала в General Electric и пыталась сохранить все вместе дома. Hemmings Daily сообщила, что, когда дела становятся особенно тяжелыми, она увозит мальчиков в дом своей сестры в Лос-Анджелесе. Было высказано предположение, что во время этих побегов Джон полюбил калифорнийский образ жизни.

Его образование было прервано Второй мировой войной (он служил в армии), но в конце концов он получил степень магистра автомобильной инженерии, а затем M.Б.А. из Мичиганского университета. Он официально начал свою автомобильную карьеру в 1952 году, присоединившись к группе исследований и разработок Packard Motor Car Company. Вскоре он стал восходящей звездой в компании — и в отрасли.

В 1956 году ДеЛориан устроился на работу в General Motors в качестве инженера в подразделение Pontiac. В то время GM была крупнейшей компанией в мире и местом, где можно было быть, но Pontiac боролся со своим брендом и не имел связи с американской молодежью — внезапно огромной новой потребительской силой, движущей формирующейся автомобильной культурой страны.Понтиак, казалось, делал только душные машины для пожилых людей.

Pontiac «действительно попал в беду», — говорит Дж. Патрик Райт, автор книги On A Clear Day You Can See General Motors, — бестселлера, рассказывающего все об автогиганте. Это было «как разделение стариков».

«Когда ДеЛориан ушел, — говорит он, — он стал третьим по значимости шильдиком в автомобильной промышленности, сразу после Chevy и Ford».

В то время как другие руководители GM сосредоточились на создании величественных автомобилей, которые, казалось, плывут по улице в облаке, у Делориана были другие планы.Он хотел заменить эти уравновешенные поездки более спортивными автомобилями, машинами, которые отражали молодежную культуру, больше заинтересованную в быстром движении, чем в удобстве. Когда Пит Эстес принял бразды правления Pontiac в 1961 году и Делориан был назначен главным инженером подразделения, он воспользовался возможностью, попросив свою команду инженеров перебросить большой 389-дюймовый двигатель V8 от полноразмерного Pontiac Bonneville в среднеразмерный. Понтиак Темпест. В результате получился маневренный, но мускулистый автомобиль с дружелюбным к гонкам излишком мощности и крутящего момента.

DeLorean назвал его Pontiac Tempest LeMans GTO, и он создал новую категорию автомобилей, которая впоследствии стала известна как маслкар.

Но у GM был строгий запрет, запрещавший инженерам устанавливать большие двигатели в машины меньшего размера, чтобы они двигались быстрее. Таким образом, высшее руководство GM никогда бы не одобрило GTO в том виде, в каком он был задуман. Как показано в Обрамлении Джона ДеЛориана, , новом фильме режиссера Дона Арготта и Шины Джойс и рассказанном в документальном стиле с драматическими реконструкциями с Алеком Болдуином в главной роли в роли ДеЛориана и второстепенным составом главных героев Голливуда, инженер придумал лазейку. — конечно, с одобрения Эстеса — чтобы оправдать высокие характеристики автомобиля.Вместо того, чтобы продавать автомобиль как отдельную модель, более мощный двигатель будет предлагаться в качестве опционального пакета за 295 долларов на Tempest 1964 года. Купе с GTO начинались с 2852 доллара; кабриолеты начинались с 3081 доллара.

Пакет GTO сразу же стал хитом. Поступили заказы. GM за первый год своего производства продала 32 450 автомобилей GTO.

За этот вопиющий акт неповиновения ДеЛориан был щедро вознагражден, опередив в 1965 году нескольких многообещающих инженеров с большим стажем и став самым молодым генеральным менеджером Pontiac в возрасте 40 лет.Четыре года спустя он был назван самым молодым менеджером Chevrolet, а в 1972 году он возглавил североамериканское подразделение GM по производству легковых и грузовых автомобилей.

ДеЛориан был не только великим инженером, но и развивал в себе талант к маркетингу. Он понимал то, чего не понимали другие руководители автомобильной отрасли: автомобили — это не только стиль, но и болты и гайки. «Никто из этих парней не обращал внимания на моду, — говорит Райт. После того, как ДеЛориан подарил нам «Жар-птицу», его репутация разлетелась далеко за пределы Детройта.

До GTO образ жизни Делориана соответствовал образу руководителя GM: он держал волосы короткими и чистыми, носил консервативные костюмы-тройки, был женат и посещал нужные общественные мероприятия. Все изменилось после того, как родился маслкар. Теперь он был рок-звездой — зарабатывал деньги и вел свой образ жизни. Он начал тренироваться и носить модную одежду, а в 1968 году он развелся со своей первой женой Элизабет Хиггинс после 14 лет брака, чтобы проводить больше времени на Западном побережье.Там он дружил с элитными голливудскими моделями и актрисами, такими как Урсула Андресс, Джои Хизертон и Тина Синатра.

Этот новый Делориан был дерзким, еще более высокомерным и задирал нос элите GM — и из-за этого у них с ним были отношения любви-ненависти. Райт говорит, что ему удалось «не делать того, что ему велят», а вместо этого он следовал своим инстинктам. «Подразделения зарабатывали деньги, и большая часть прибыли приходилась на премию [этих руководителей] в конце каждого года.Они любили свои бонусы, даже когда им не нравился ДеЛориан. Это стало уловкой-22 жадности.

В 1969 году ДеЛорин женился на актрисе Келли Хармон, сестре актера Марка Хармона (из NCIS ) и дочери Тома Хармона, легенды американского футбола, героя войны и спортивного комментатора. Келли было 20. Ему было 44. Пара усыновила сына Захари, но продолжала вести строгий образ жизни, избегая общественной жизни в Детройте.

«Даже при 650 000 долларов в год, если работа вас не устраивает, вы занимаетесь чем-нибудь еще», — Джон ДеЛориан после ухода из GM.

Если его образ жизни уже не раздражал его коллег, то его стремление к значительным изменениям в GM — таким как отказ от больших автомобилей в пользу меньших, более экономичных автомобилей — было кощунственным.

Но к весне 1973 года все изменилось. Хармон и Делориан развелись. Затем последовала печально известная презентация Гринбриера. Делориан должен был выступить с конфиденциальной речью перед 700 высшими руководителями GM на проводимой раз в три года конференции по менеджменту Greenbrier Hotel GM в Западной Вирджинии.Тема: Как низкое качество выпускаемых ими автомобилей сказывалось на прибылях GM. Речь была очень критичной. Его сотрудники настояли на том, чтобы он смягчил его, что он и сделал, но неотредактированная копия презентации таинственным образом просочилась и была опубликована в газете Detroit News . Против него обратились как его сторонники, так и недоброжелатели в GM. ДеЛориан ушел в отставку в апреле 1973 года.

Шесть месяцев спустя он сказал New York Times , что «он в любом случае не хотел эту работу, потому что на высшем руководящем посту в GM нужно сидеть на собраниях весь день.Даже при 650 000 долларов в год, если работа вас не устраивает, вы занимаетесь чем-то другим », — сказал он.

Пять недель спустя яркий автопроизводитель уже начал новую жизнь, свободную от оков Детройта. Он женился на супермодели Кристине Ферраре на частной церемонии в Лос-Анджелесе, и они быстро открыли дом в Нью-Йорке. Ей было 23. Ему было 48. Делориан также начал работать над планами по созданию автомобильной компании.

Компания DeLorean Motor Company была официально основана 24 октября 1975 года в Детройте.План состоял в том, чтобы построить то, что Делориан называл «этичным автомобилем», — автомобиль, который был бы безопасным, долговечным и устойчивым. «Он представлял себе автомобиль, который был бы лучшим из всего», — говорит Джордан Ливингстон, режиссер-документалист, завершающий проект автопроизводителя под названием Living the Dream . «Ему нужен был лучший стиль, он хотел [наименьшего] воздействия на окружающую среду, он хотел максимальной отдачи для клиента, а также он хотел максимальной безопасности».

В течение двух лет компания создала прототип среднего двигателя, чтобы привлечь инвесторов.Билл Коллинз, бывший коллега по Pontiac, который был ключевым игроком в создании GTO, спроектировал первый прототип того, что впоследствии стало DMC-12. Но ДеЛориан пригласил Колина Чепмена, харизматичного, яркого основателя Lotus Cars, для реинжиниринга шасси и подвески. Коллинза вскоре отправили в суд.

И все же дизайн автомобиля привлек сторонников. Культовый внешний вид купе был создан Джорджетто Джуджаро, итальянским дизайнером и основателем ItalDesign, который стоял за такими классическими автомобилями, как концепт-кар Alfa Romeo Iguana, Lotus Esprit, Ferrari 250 GT SWB Bertone, Techrules Ren и многими другими.Он основал DeLorean на концептуальном автомобиле 1970 года, который он разработал для Porsche, который имел аналогичную клиновидную форму и, что наиболее важно, отличался кузовом из нержавеющей стали с дверями типа «крыло чайки». Его мощность исходила от установленного сзади двигателя V6 Peugeot-Renault-Volvo объемом 2,85 литра, который производил 130 лошадиных сил.

Начальный капитал прибыл быстро, поскольку ДеЛориан взял ссуду в Bank of America и обратился к артистам, например, к ведущим Tonight Show Джонни Карсону, Рою Кларку и Сэмми Дэвису-младшему.- для дополнительных инвесторов. Он также собирал деньги с помощью программы, по которой дилеры продавали автомобили DeLorean. ДеЛориан искал государственные средства на развитие, чтобы построить завод.

Критики остались в восторге от того, как машина выглядела. Но автомобиль был маломощным, предлагал посредственную управляемость и не был ни таким новаторски безопасным, ни экономичным.

В феврале 1978 года журнал Business Week сообщил, что компания «заигрывала с Канадой, Испанией, Пенсильванией, Огайо и совсем недавно с его родным городом Детройтом».Но после подписания предварительного соглашения с Министерством торговли США и правительством Пуэрто-Рико о строительстве завода на бывшей базе ВВС, ДеЛорин получил лучшее предложение от британского правительства построить завод в Северной Ирландии на корове. пастбище в Данмарри, недалеко от Белфаста, в самом центре кровавого конфликта между католической и протестантской общинами Ирландии.

Общий объем инвестиций: более 10 миллионов долларов США в виде займов и гарантий по кредитам британского правительства и десятки миллионов долларов от частных инвесторов.Казалось, все на месте.

За исключением: Все эти деньги исчезнут очень быстро.

«Самая большая проблема, с которой мы столкнулись, заключалась в том, что первый бизнес-план, который был разработан после того, как проект пришел в Северную Ирландию, ясно давал понять, что у нас закончатся деньги в тот день, когда мы произведем первую машину», — говорит Барри Уиллс. автор книги John Z, Delorean и Me: Tales from an Insider, , который в то время был директором по закупкам и поставкам DMC, а затем ее последним генеральным директором.«Мы всегда это знали. Вот почему мы постоянно находились под давлением, пытаясь убедить британское правительство дать нам немного больше денег. Но этого не произошло ».

Спустя семь месяцев после открытия позиций в Белфасте к власти в Великобритании пришла Консервативная партия Маргарет Тэтчер. Она не одобряла сделку, которую Лейбористская партия заключила с американцем. «Она осуждала любые государственные инвестиции в то, что она считала частным сектором», — объясняет Уиллс.

Затем, в январе 1981 года, у первой волны автомобилей были проблемы с контролем качества, что привело к плохой прессе в США. Критики были в восторге от того, как выглядел автомобиль. Но автомобиль был недостаточно мощным, предлагал посредственную управляемость и не был ни настолько безопасным, ни таким экономичным, как обещал Делориан.

Денежный кризис нарастал. Появился план реструктуризации компании и превращения ее в холдинговую компанию DeLorean Motors. Предлагаемое предложение акций лично обогатило бы DeLorean, основного держателя акций компании, примерно на 120 миллионов долларов, но оставило бы практически ничего у любого, у кого есть только «опционы» — например, автодилеров, присоединившихся к программе дилерских инвесторов.Это было бы особенно плохой сделкой для Маргарет Тэтчер и британского правительства.

«Тэтчер была возмущена», — говорит Ливингстон, и она прекратила любые дальнейшие инвестиции в американскую компанию, передав завод в Белфасте в управление. В итоге было построено всего 9000 DMC-12, примерно 6000 из которых были проданы потребителям.

Несмотря на это, ДеЛориан заверил руководителей DMC, что деньги в пути. В то время, говорит Ливингстон, ирландцы в Белфасте поверили бы всему, что сказал Делориан.«Когда Джон ДеЛориан приехал [осмотреть войска], это с таким же успехом могло быть посещение завода Джорджем Клуни или Брэдом Питтом», — говорит Ливингстон. «Вот эта рок-звезда с супермоделью на руке. Люди были просто поражены ».

По сей день многие считают неисправного автоисполнителя спасителем, что бы он ни сделал. «Всем — от водителей такси до барменов и клерков в гостиницах — всем есть что сказать о Джоне ДеЛориане, — говорит Ливингстон, который недавно присутствовал на встрече сотрудников DMC и их семей.«Он оставил невероятный след в обществе».

Почему? Работа в DMC была не только первой работой для большинства, объясняет Ливингстон, но и одной из самых высокооплачиваемых и значимых рабочих мест, которые у них когда-либо были: «Он пришел в место, где почти 80% безработицы было рабочие места, квалифицированные рабочие места, рабочие места, которыми эти люди могли бы гордиться ».

Что касается инвесторов, то, по словам Уиллса, группа в США во главе с финансистом Жанной Фарнан якобы собирала деньги для компании, и, согласно отчету Washington Post , Фарнан утверждал, что нашел инвесторов, готовых вложить 10 миллионов долларов. в рамках финансового пакета по спасению фирмы незадолго до того, как назначенные правительством управляющие планировали объявить о прекращении деятельности компании DeLorean.Она отправила окончательные кредитные документы DeLorean утром 19 октября 1982 года, в последний день, когда компания могла либо получить новое финансирование, либо столкнуться с ликвидацией

Это было слишком хорошо, чтобы быть правдой. «Это были деньги, которые получатели никогда бы не приняли», — говорит Уиллс. Согласно Washington Post , «Фарнану грозит уголовное расследование со стороны ФБР и прокуратуры США в Вашингтоне». (Фарнан отсидел пять месяцев по обвинению в неуважении к суду.) Однако ДеЛориан так и не подписал бумаги. Видимо, у него был другой план.

Уиллс вернулся домой после долгого дня в офисе, поел и устроился на ночь. Ему позвонили около 20:00. от одного из новых британских властителей компании, сказавшего ему собрать сотрудников и навсегда закрыть цех. Это было шоком. «Мы держали всех ключевых людей вместе в надежде, что компания будет реструктурирована, что так или иначе будут найдены средства, чтобы вернуть ее к жизни», — говорит Уиллс.Он знал, что все было ужасно, но не понимал внезапной спешки.

Он придет к пониманию этого на следующее утро. Он включил BBC и узнал, что Делориан был арестован ФБР в ходе видеозаписи укола, в ходе которого он якобы согласился на схему продажи 220 фунтов кокаина на сумму около 24 миллионов долларов в надежде, что это даст достаточно денег для держать свою компанию на плаву.

Завещания пришлось столкнуться с рабочими после того, как услышали новости.«Были взрослые мужчины в слезах», — говорит он. Менее чем за 24 часа персоналу уже не сказали, что деньги идут, и они увидели своего босса, которого они обожали, несмотря на его браваду или из-за его бравады, арестованного по обвинению в наркотиках. Через неделю DMC подала заявление о банкротстве.

Во время последовавшего судебного разбирательства адвокат Делориана Говард Вайцман утверждал, что ФБР удалось заманить отчаявшегося автопроизводителя в ловушку, потому что они знали, что он сделает все, чтобы спасти свой бизнес. И данные свидетельствуют о том, что Вайцман был прав.Согласно многочисленным сообщениям того времени, сделка была представлена ​​Делориану платным информатором ФБР. Когда ДеЛориан сказал, что у него нет денег, чтобы заплатить за лекарства, информатор пообещал организовать финансирование при условии, что он выставит свою компанию в качестве залога. И хотя он проявил намерение, он никогда не завладел наркотиками.

Похоже, он тоже никогда не планировал за них платить. Сделка с кокаином была еще одним бизнесом, в который Делориан не вкладывал ни цента своих денег.Правительство считало, что его согласие передать контроль над своей компанией является доказательством его желания участвовать. Но DeLorean не передал им контроль над DeLorean Motor Cars Limited или DeLorean Motor Company. Вместо этого он согласился предоставить им контроль над DMC, Inc., бездействующей фиктивной компанией, не имевшей активов. Делориан обманывает аферистов. (И ему, возможно, повезло, что они были подделкой; Медельинский картель, например, не очень обрадовался этой уловке.)

Менее чем через 30 часов обсуждения с Делориана были сняты все обвинения.

Его юридические проблемы, однако, только начинались, и он столкнулся с судебными процессами по обвинению в хищении и мошенничестве со стороны федеральной прокуратуры и расследованием британских властей. Он никогда не был осужден. Но бухгалтеры вернули кредиторам DeLorean Motor Company почти 100 миллионов долларов в гражданском суде в течение почти двух десятилетий.

Большая часть этого поступила от бухгалтерской фирмы Arthur Andersen, которая была признана виновной в халатности и нарушении контракта в ходе аудиторских проверок несуществующей автомобильной компании.В марте 1998 года жюри штата Нью-Йорк обязало фирму выплатить 46,2 миллиона долларов кредиторам и акционерам автомобильной компании за предоставление вводящих в заблуждение аудиторских заключений в отношении автопроизводителя в 1978 и 1979 годах. Позже они согласились выплатить 27,2 миллиона долларов. Более ранний иск, поданный против бухгалтерской фирмы британским правительством, был урегулирован в 1997 году, когда Артур Андерсен согласился выплатить примерно 35 миллионов долларов.

Обанкротившийся Делориан был вынужден продать свой дом в Нью-Джерси, где его поместье площадью почти 500 акров в конечном итоге было куплено Дональдом Трампом и преобразовано в Национальный гольф-клуб Трампа, который он часто посещает в качестве президента.

По пути семья Делориана также распалась, поскольку Ферраре оставил его после того, как он был оправдан по обвинению в употреблении кокаина, забрав с собой свою дочь Кэтрин и Захари. «Эффект определенно был немедленный, — говорит Закари, которому сейчас 47. — Я имею в виду, как, черт возьми, этого не могло быть?»

ДеЛориан умер 19 марта 2005 года в больнице Оверлук в Саммите, штат Нью-Джерси, от осложнений после инсульта. Ему было 80, и он жил в квартире с одной спальней в Бедминстере со своей четвертой женой Салли.

«С одной стороны, я горжусь своим отцом», — говорит он. «С другой стороны. . . «—Захари ДеЛориан

Сегодня Захари ДеЛориан больше не винит своего отца. «Мы все принимаем решения в жизни, и некоторые из них правильные, а некоторые неправильные», — говорит он. Однако, когда его спрашивают о наследстве своего отца, Зак разделяет мнение всех остальных.

«С одной стороны, я горжусь своим отцом», — говорит он. «С другой стороны, я просто хочу взорвать эту чертову штуку.”

Взлет и падение DeLorean Motor Company — Жанр — Автомобиль и водитель

Keystone / Getty Images; Артур Шац / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; Билл Пирс / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; Бен Мартин / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; производитель

Сегодня, 21 октября 2015 года, ровно в 16:29, это время, когда Марти Макфлай и Док Браун (и девушка Марти) попадают в то, что в конце 1980-х считалось «будущим» в фильме Назад в будущее Часть II .Автомобиль, на котором они были там? Специально оборудованный, путешествующий во времени DeLorean DMC-12. Но несмотря на то, что путешествие во времени является захватывающим и видение в 1989 году того, каким будет 2015 год, реальная история DeLorean гораздо более кинематографична. Официально DeLoreans продавались между 1981 и 1983 годами, но история компании длится гораздо дольше и включает в себя многочисленные уголовные процессы, террористическую группу IRA в Ирландии, правительство Великобритании и даже основателя Lotus Cars Колина Чепмена.

Вначале был нержавеющий

Джон З.ДеЛориан был бывшим менеджером General Motors, который успешно управлял Pontiac и Chevrolet, и, когда его будущее казалось самым радужным, он все это отложил в начале 1970-х, чтобы основать совершенно новую компанию. Названный в его честь и официально зарегистрированный в 1974 году, он должен был предоставлять то, что составляло консалтинговые услуги, но затем ДеЛориан добавил дочернюю компанию Composite Technology Corporation в 1975 году для разработки новой формы вспененных пластиковых панелей, которые обещали высокую прочность, но малый вес. патент, на который компания DeLorean приобрела лицензионные права.Это ориентированное на технологии подразделение корпорации DeLorean должно было также провести научно-исследовательскую работу над новым автомобилем.

Keystone / Getty Images; Артур Шац / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; Билл Пирс / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; Бен Мартин / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; производитель

Автомобиль DeLorean в том виде, в каком мы его знаем сегодня, впервые возник в результате совместных усилий молодой компании DeLorean и Allstate Auto Insurance, которые предоставили полмиллиона долларов на разработку так называемого «автомобиля безопасности», призванного служить примером идеального безопасного автомобиля. автомобиль в соответствии с современной государственной инициативой по безопасности.Позже Allstate отказался, но у DeLorean были солидные инвестиции, которые он мог использовать для продолжения разработки автомобиля. Конструкторские работы были поручены компании Ital Design в Турине, Италия, и в конечном итоге были выполнены самим Джорджетто Джуджаро, хотя Джон ДеЛориан и его подающая надежды команда потребовали, чтобы у автомобиля были двери типа «крыло чайки», деформируемые пластиковые носовые и задние крышки и место для шести футов ростом. пассажиров и кузова из нержавеющей стали. Дизайн Джуджаро был применен в 1976 году к законченному прототипу, собранному Kar Kraft из Детройта и оснащенному поперечно расположенным четырехцилиндровым двигателем Citroën.Прототип (получивший название DMC-12) был представлен публике на собрании Национальной ассоциации автомобильных дилеров 1977 года в Новом Орлеане с намерением ускорить сбор средств для проекта.

Ирландия, Земля Обетованная

Деньги по-настоящему начали поступать в предприятие к концу 1977 года, после того, как к нему присоединились 158 дилеров — с условием, что они заплатят 25 000 долларов за обыкновенные акции компании. После того, как в конечном итоге появилось еще 185 дилеров, это принесло почти 10 миллионов долларов, при этом индивидуальные инвесторы составили еще 1 миллион долларов или около того.Платежная грязь была обнаружена в Северной Ирландии, где смесь грантов, займов и прямых инвестиций в акционерный капитал на общую сумму более 100 миллионов долларов от Агентства развития Северной Ирландии и Министерства торговли побудила DeLorean открыть свои производственные предприятия в Белфасте. Ирландия обошла Детройт, штат Техас, Пуэрто-Рико и несколько европейских стран за эту привилегию. Накопленный наличными, ДеЛориан заключил контракт с Lotus — да, с этим Lotus — на разработку спортивного автомобиля DMC-12 в 1978 году.

Keystone / Getty Images; Артур Шац / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; Билл Пирс / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; Бен Мартин / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; производитель

Автомобиль, подаренный Lotus, не совсем тот автомобиль, который Lotus спроектировал бы сам.Прототип DMC-12 имел пластиковое шасси, к которому были прикручены передний и задний подрамники, и позднее решение отказаться от четырехцилиндрового двигателя Citroën в пользу 130-сильного 2,8-литрового V-6 от Renault потребовало отодвинуть двигатель назад. , а не мидель, установите и поверните его на 90 градусов. В конце концов, Lotus отказалась от конструкции шасси и заменила ее на каркас, и это внесло значительный вклад в конструкцию кузова из стекловолокна. Объект в Белфасте был построен всего за два года и на самом деле представлял собой совокупность зданий, а не отдельную фабрику, чтобы смягчить последствия производства в случае террористической атаки.Шутите про Детройт начала 80-х, сколько хотите, но Северная Ирландия в то время была совсем не стабильной: Ирландская республиканская армия, радикальная группировка, подпитываемая ирландскими националистическими настроениями, хотела, чтобы Великобритания сняла контроль над Северной Ирландией и сделала свою позицию известно об использовании терроризма. Это был беспорядок, и прямо в центре этой политической бури находилась компания по производству роскошных автомобилей при финансовой поддержке правительства Северной Ирландии, т. Е. Британия.

Keystone / Getty Images; Артур Шац / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; Билл Пирс / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; Бен Мартин / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; производитель

Входят бухгалтеры и показывают кокаин

В 1981 году первые автомобили сошли с конвейеров и отправились в США.Отзывы были положительными, но первоначальный интерес быстро снизился, когда в США разразилась рецессия, в результате чего остался большой запас непроданных автомобилей. Любопытно, что ДеЛориан отреагировал, построив больше автомобилей. И без того неприемлемая ситуация стала невозможной, когда увеличились выплаты процентов по мостовому финансированию за непроданные автомобили — по сути, финансирование для оплаты затрат на автомобили между заводом и выставочным залом. ДеЛориан обратился за финансовой помощью к британскому правительству, но недавно консервативное руководство во главе с Маргарет Тэтчер не было так сильно, как его либеральные предшественники, вкладывать деньги в предприятие Делориана.Произошли увольнения как на заводе в Белфасте, так и среди сотрудников DeLorean в США, что побудило британское правительство изучить бухгалтерский учет DMC. Счетчикам фасоли не понравилось то, что они увидели, и Британия передала DMC под суд. В 1982 году DMC подала заявление о банкротстве в США и инициировала реструктуризацию согласно главе 11. Сложная серия сделок, направленных на спасение компании, привела к быстрому получению денежных средств, но в конечном итоге деятельность фабрики в Белфасте была остановлена. А потом 19 октября 1982 года последовал арест Джона З. Делориана за торговлю наркотиками.

Почти столь же маловероятно, что и молодой автопроизводитель, обосновавшийся в Белфасте в начале 1980-х годов и действительно преуспевший, арест был произведен после того, как ДеЛориан был связан с попыткой контрабанды кокаина на миллионы долларов в Лос-Анджелес. миллионов комиссионных в качестве вознаграждения соискателя потенциальной непредвиденной прибыли в размере 15 миллионов долларов — только этот человек был конфиденциальным информатором для ФБР и DEA, которые в конечном итоге заставили Джона З. встретиться с контрабандистом. Под наблюдением законников Делориан был арестован на заключительном заседании; Суд над ним начался 18 апреля 1984 года.

Примерно в то же время было обнаружено, что часть инвестиционных денег компании, около 17 миллионов долларов, предположительно перешедших в Lotus, пропала. Подозрения сосредоточились вокруг швейцарской компании GPD, General Product Development, зарегистрированной в Панама-Сити. На бумаге Делориан оплатил GPD разработку и проектирование DMC-12, и эта компания заключила субподряд с Lotus. Только Lotus, похоже, так и не получил от GPD сколько-нибудь значительных сумм; Конечно, деньги поступали напрямую от DeLorean Motor Company, но почти ничего от GPD.В конце 1982 года, вскоре после того, как недостающие средства были поставлены под сомнение, основатель и глава Lotus Колин Чепмен — по слухам, был одним из немногих людей после Делориана, которые действительно знали, что такое игра GPD.

Интерес к GPD, вероятно, возник после того, как DMC подала заявление о возбуждении дела и банкротстве, и на самом деле он проистекает из источника отсутствующих денег. Эти деньги, собранные несколькими годами ранее для «исследовательского партнерства» при посредничестве финансовой фирмы Oppenheimer and Company, были вложены в дочернюю компанию DeLorean, DeLorean Research Limited Partnership, и направили на исследования и разработки.Согласно современному налоговому законодательству, эти инвестиции могут быть списаны; поэтому, когда казалось, что деньги исчезли, в дело вмешалось IRS и его британский эквивалент. Эти расследования в конечном итоге привели к обвинительному заключению Джона З. Делориана в 1985 году по 15 федеральным обвинениям в мошенничестве, рэкете, мошенничестве с использованием электронных средств и многом другом.

Keystone / Getty Images; Артур Шац / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; Билл Пирс / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; Бен Мартин / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; производитель

«Не виновен»

Почти удивительно, что ДеЛориан успешно использовал защиту с помощью провокации в судебном разбирательстве по делу о наркотиках и был признан невиновным.В своей откровенной книге 1985 года, DeLorean , Джон З. утверждал, что его участие в правительственной операции с наркотиками произошло «случайно», настаивая на том, что информатор, с которым он имел дело, подошел к нему и начал сделки, чтобы спасти его компанию. Согласно ретроспективному анализу бизнеса Делориана, он описывает более двух месяцев погони за тем, что, по его мнению, было законным вложением в его автомобильную компанию, прежде чем внезапно наркотики стали возможным источником инвестиций. Немедленно отказавшись от дальнейшего участия, Джон настаивает на том, что «ФБР должно было отступить», когда «было очевидно, что [он] не хотел участвовать в преступном деянии», как это выражалось в записанных на пленку разговорах.Эти оправдательные записи, как он далее утверждает, были уничтожены или утаивали ФБР и DEA. Несмотря на это, ДеЛориан поддерживал связь с информатором и участниками сделки вплоть до того момента, когда он был арестован в номере отеля с контрабандистом, который держал около 60 фунтов кокаина. Камеры, установленные в комнате, поймали Делориана, как известно, что он сказал: «Это лучше, чем золото», явно намекнув на наркотики, тем самым отмечая будущий успех своей компании.

Возможно, что еще более удивительно, он также победил мошенников, хотя было не совсем ясно, где 17 долларов.75 миллионов денег инвесторов ушли. Прокуроры утверждали, что более 8 миллионов долларов наличных средств GPD были использованы самим Делорианом для погашения ссуд, которые он взял на покупку производителя снегоуборочных машин в Юте — один из его многочисленных побочных проектов, который раздражал других руководителей DMC, — в то время как еще полмиллиона было потрачено. просто используется в личных целях. Практически ничего не дошло до Lotus или каких-либо реальных исследований и разработок. Даже адвокат Делориана тогда сказал, что его клиенту «повезло, что его оправдали по делу о мошенничестве в Детройте.«Если ДеЛориан проявил почти невозможный уровень наивности до того, как он обнаружил незаконный источник средств в его деле о наркотиках — были упоминания о вливании наличных денег от колумбийских бизнесменов, которые, что несколько нетипично, не хотели иметь ничего общего с публичным обращением. такие аспекты DeLorean Motor Company, как занятие должностями в совете директоров — ему также не хватало ироничного восприятия. В своей книге Джон З. пишет, что он был «убежден, что [наркоманы] хотели DMC, чтобы они могли использовать ее ресурсы для перемещения денег по всему миру.”

---

Когда уголовные процессы закончились, имя ДеЛориана было таким же (юридически) чистым, как и панели кузова DMC-12 из нержавеющей стали, но компания DeLorean Motor Company уже почти полностью распалась. За долгие годы судебные тяжбы делориана погрязли в долгах, и в конце концов он был вынужден объявить о банкротстве в 1999 году и продать свое поместье в Нью-Джерси, чтобы расплатиться с кредиторами год спустя. Он умер от инсульта в 2005 году. Назад в будущее открылся 3 июля 1985 года, столкновение между Джоном З.Два уголовных процесса над Делорианом. В фильме DMC-12 был оснащен «конденсатором потока», работающим на плутониевом топливе, который выглядел как плот охлаждающего оборудования там, где должен был находиться его двигатель, и цифровым считывающим устройством с тремя датами и временем: место назначения , настоящий и последний раз улетел.

Хронологически трифурцировать историю американских горок о компании DeLorean Motor Company невозможно, но уместить ее в пределах 30-летнего промежутка времени, связывающего прошлое и настоящее Back to the Future , невозможно.Джон З. Делориан начал работать в GM в 1956 году; после восхождения на должность вице-президента в 1972 году и на пути к тому, чтобы стать президентом GM, он ушел в 1973 году только для того, чтобы увидеть, как к 1985 году его профессиональный авторитет испарился. вернуться в 1955 и что-нибудь поменять? В интервью Bloomberg News за дней до его смерти в 2005 году его спросили о падении GM на тот момент. Он ответил: «Есть один или два способа, которыми они могут это сделать, но оба они далеко не точны.Если они хотят знать [как], они должны мне заплатить ».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Когда у вас достаточно, пора помогать другим

Мой небольшой дом на Кейп-Коде нуждается в ремонте, но с кухонного стола я вижу дом, который находится в гораздо лучшем состоянии.Владельцы надеются продать его за 8 миллионов долларов.

Этот дворец — ничего не завышает; он выглядит как небольшой отель — его площадь составляет 10 000 квадратных футов, или примерно в пять раз больше моего дома, в нем семь спален, девять ванных комнат и, согласно списку недвижимости, он был «построен так, чтобы снимать захватывающий вид на океан и гавань на 180 градусов. и получать естественный свет в наиболее подходящее время дня ».

Это потрясающе.

Я настолько далек от модницы, насколько это возможно; Я пишу в футболке и шортах.Но мне всегда нравилось, как эта одежда сидела на таких звездах кино 1930-х и 1940-х годов, как Фред Астер, Гэри Купер и Кэри Грант.

И время от времени в этой газете появляется специальный раздел часового дела, в котором представлены одни из лучших часов, когда-либо созданных. Я каждый раз внимательно изучаю их все.

Но вот в чем дело. Мне нравится мой дом, хоть он и убогий. Мне нравятся мои 30-летние часы, которые я купил в честь публикации коммерчески успешной книги, которую я считал своим первым значительным достижением во взрослом возрасте.И у меня есть два «хороших» костюма, которые не так скроены, как у мистера Астера из «Swing Time», но они подходят мне.

И моя жизнь тоже.

Пока я продолжаю вкладывать средства для того, чтобы выйти на пенсию, которая становится все ближе, я больше не сосредотачиваюсь на попытках увеличить свой собственный капитал. Я больше ничего не хочу.

Когда стойки ворот закреплены.

Моя позиция, когда дело доходит до финансового планирования — тема, о которой я писал более 30 лет — заключается в том, что люди недостаточно эмоциональны.

Да, понимание чисел важно, как и базовые знания. Вам нужно знать такие вещи: акции исторически превосходят облигации, и вы не хотите иметь слишком много денег в денежных эквивалентах, таких как депозитные сертификаты или фонды денежного рынка, потому что их доходность обычно ниже инфляции, то есть вы на самом деле терять позиции, инвестируя в них.

Но вы не робот. Вы не экономите и не инвестируете по какой-то абстрактной причине. Может быть, вы делаете это, потому что хотите купить дом, отправить детей в колледж, провести отпуск, который бывает раз в жизни, или уйти на пенсию так, как вы хотите.Другими словами, потому что у вас есть эмоциональные потребности.

Эти желания заставляют вас двигаться к цели. Но как только у вас будет достаточно ресурсов для достижения целей, необходимость их достижения исчезнет. И если вы не перемещаете стойки ворот — вы не решаете, что вам нужен дом побольше, более красивая машина или более продуманный отпуск — вы можете просто убедиться, что ваши инвестиции опережают инфляцию, и вы можете наслаждаться тем, что вы имеют.

Я бы, наверное, не пришел к такому выводу, если бы мы не были в разгаре пандемии, когда так много людей, в том числе близких мне людей, страдают в финансовом и других отношениях.

Я помогу тем, кем смогу. Когда у вас будет достаточно, вы можете поделиться.

Вот где я сейчас. Но этот день ждал долго.

Что вам в этом?

Вот что я еще узнал.

Хотя я следовал всем советам, которые давал на протяжении многих лет — например, активно откладывать на пенсию большую часть, если не все, свои деньги в акциях, когда вы молоды, — теперь я понимаю, что моих указаний было недостаточно. Он должен был включать конечную цель.

Цель могла быть основана на времени. «Я хочу перестать работать в 62, 66, 70» или когда угодно. Или это могло быть связано с определенной денежной целью. «Мне нужно сэкономить 750 000 долларов. Этого будет достаточно, чтобы я перестала работать и продолжала жить так, как хочу ».

Обновлено

20 октября 2021 г., 10:34 утра по восточноевропейскому времени

Еще я понимаю, что я мог бы ненадолго отказаться от всех этих агрессивных сбережений, чтобы заплатить за что-то стоящее: раз в жизни Поездка на всю жизнь или вечеринка по случаю годовщины более продуманная, чем наша (относительно скромная) свадьба.Не всякое удовлетворение нужно откладывать, если вы готовы отодвинуть дату, когда вы достигнете своей цели.

Но я не думал об этом, когда начал работать и копить.

Я был на старшем курсе колледжа, когда мне впервые заплатили за то, чтобы я писал. Это было в 1970-е годы, и газет было не только много, но и процветало. Настолько, что местные газеты могли позволить студентам колледжа — я пошел к Рутгерсу — сообщать о том, что происходило в кампусе.

Я получаю подписку в The Star-Ledger, «газете для Нью-Джерси», не реже шести раз в неделю.При цене 15 долларов за статью я зарабатывал серьезные деньги: кувшин пива на тусовке местного кампуса стоил 2 доллара. Чтобы заправить бензобак моего потрепанного «Датсуна», нужно было 5 долларов, а «серьезное свидание» — в месте, где стояли скатерти — стоило 10 долларов.

Денег у меня тогда было хоть отбавляй.

Мне потребовалось более 40 лет, чтобы вернуть это чувство.

Да, давление было самоиндуцированным.

Мне не приходилось оказывать на себя финансовое давление за последние 40 лет.

Никто не сказал, что у меня должно быть четверо детей.Не было юридического предписания, что я живу в местах с хорошими государственными школами (что означало, что жилье было дорогим, а налоги высокими). Мне и моей жене не пришлось изо всех сил помогать нашим детям оплачивать учебу в колледже.

Я мог бы заработать больше денег, но я отказался от некоторых прибыльных возможностей, потому что долгие часы работы и путешествия означали бы, что я не увидел бы, как растут мои дети.

И я с болью осознаю, что семьи жили счастливо на гораздо меньшие деньги, чем я зарабатывал.И многие люди в этом отчаянно нуждаются.

В общем, мне невероятно повезло. Я горжусь нашими детьми и их супругами (и другими значимыми людьми). Мне нравится место, где мы живем, хотя у нас есть трехлетний график, чтобы покрыть весь требуемый ремонт дома (на сегодняшний день).

Не было прозрения, просто постепенное понимание.

Хотел бы я сказать вам, что у меня было какое-то ослепляющее озарение, которое заставило меня осознать, что я могу перестать стремиться к финансам. Но этого не произошло.

Я просматривал книгу по личным финансам на тему «Можете ли вы позволить себе перестать работать», чтобы посмотреть, хочу ли я ее пересмотреть, и применил все различные формулы и тесты к моей собственной ситуации, чтобы увидеть, имеет ли совет смысл.

То, что я понял, было после 40 лет работы семь дней в неделю — последние 25 написанных книг для оплаты счетов и фриланса, чтобы позволить себе все остальное, что мне «нужно», — что для меня было бы более чем возможно просто остановиться. У нас отличная медицинская страховка. Наша ипотечная задолженность относительно небольшая, и мне больше нечего покупать.

Полагаю, я ожидал услышать пение ангелов и почувствовать, как дзенское спокойствие омывает меня, когда я понял, что мне больше не придется так много работать.

Но вместо этого я посмотрел на мир вокруг меня и на свою собственную жизнь и на пару месяцев почувствовал себя не в своей тарелке.

Это было похоже на бег на беговой дорожке и по ошибке нажали кнопку остановки. Вас сбрасывают с машины, и вам требуется минута или две, чтобы понять, что произошло. Это дезориентирует, особенно когда видишь, как так много людей вынуждены бежать так быстро, как только могут, только для того, чтобы оставаться на месте.

Несмотря на то, что я не просыпался каждое утро, пытаясь заработать как можно больше денег, я пришел к выводу, что у меня больше контроля над своим временем, чем когда-либо. Мне приятно, что я могу работать столько, сколько хочу, и иметь возможность помогать другим. В этом я не уникален. Возможно, я наивен, но я думаю, что почти все мы делаем то, что можем. Особенно сейчас.

У Джона С. Богла и Джозефа Хеллера был ответ.

Все это заставило меня вспомнить историю, которую мистер Богл, основатель Vanguard, использовал для начала одной из своих книг.

«На вечеринке, устроенной миллиардером на острове Шелтер, Курт Воннегут сообщает своему приятелю Джозефу Хеллеру, что их хозяин, управляющий хедж-фондом, заработал за один день больше денег, чем Хеллер заработал на своем чрезвычайно популярном романе» Уловка-22 ‘за всю свою историю.

«Хеллер отвечает:« Да, но у меня есть кое-что, чего у него никогда не будет… достаточно »».

Г-н Богл использовал кульминацию для названия книги: «Достаточно» (Wiley, 14,95 доллара)

Я думаю, что я я там.

Мне хватит.

Электрический фургон | Продажа Электрофургонов

При наличии. Очень ограниченный запас и доступность в порядке очереди.

Чтобы ознакомиться с положениями и условиями, касающимися технологий Nissan, щелкните здесь.

Изображения показаны в ознакомительных целях. В некоторых случаях фотографии относятся к автомобилям, не относящимся к Великобритании, и не представляют конкретную модель, класс или предложение.Показанные функции могут быть недоступны или могут быть ограничены выбранными классами.

Все указанные цены являются рекомендованными производителями розничными ценами. Цена включает 20% НДС, 12-месячный государственный акциз на транспортные средства и государственный сбор за первую регистрацию. Цена не включает стоимость необязательной окраски. Цены могут быть изменены.

** Указанный диапазон основан на согласованной во всем мире процедуре испытаний легковых автомобилей (WLTP).Значения дальности полета получены в результате лабораторных испытаний и предназначены для сравнения транспортных средств и могут не отражать реальные результаты вождения. Фактический диапазон может варьироваться в зависимости от стиля вождения, состояния дороги, кондиционирования воздуха и других факторов, не зависящих от нас.

*** Цифры приведены для аккумулятора 40 кВтч :. Время зависит от условий зарядки, включая тип и состояние быстрой зарядки, температуру аккумулятора, а также температуру окружающей среды в месте использования.Правительственный грант на подключаемый автомобиль (именуемый « государственное поощрение ») предусматривает выплату 35% от покупной цены, но не более 2500 фунтов стерлингов за автомобили e-NV200 Combi (базовая цена до 35000 фунтов стерлингов + НДС) и 35 фунтов стерлингов. Чтобы воспользоваться скидкой на плату за въезд, владельцы электромобилей должны зарегистрировать учетную запись клиента в TFL и настроить автоматическую оплату (10 фунтов стерлингов за автомобиль в год).NMGB не дает советов по налогообложению и рекомендует всем водителям автомобилей компании проконсультироваться со своим бухгалтером в отношении их конкретной налоговой позиции.

Показания бортового компьютера дацун он на высоте. Фотография Datsun on-Do

Столетний опыт разработчиков Datsun позволил нам создать автомобиль, идеально подходящий для самых сложных дорожных условий России. Результат действительно впечатляет: новый Datsun On-Do отличается высокотехнологичными характеристиками, стильным внешним видом и передовыми решениями в области безопасности и комфорта.При этом на эту модель разработано лучшее ценовое предложение в регионе.

Дизайн Datsun On-Do: фото интерьера и экстерьера

Как видно на фотографиях, эта модель отличается свежим, элегантным и спортивным дизайном. На исключительные динамические качества модели намекают стремительные линии корпуса, безупречный пулевидный силуэт и уверенный профиль. Уникальный экстерьер автомобиля определяют такие элементы, как лаконичный дизайн кормы, удлиненный воздухозаборник, выразительная головная оптика в виде бумерангов.

Эффектная 6-сторонняя решетка радиатора с тонкой черной сеткой и хромированной рамкой перекликается с геометрией логотипа автомобильной марки. Это привлекает внимание к живой и яркой динамике автомобиля. Дополнительные стильные акценты в образе автомобиля расставляют галогенные фары черного цвета в виде сот и оригинальные 6-спицевые колесные диски.

Выразительный интерьер свидетельствует о проделанной над ним колоссальной работе. Пятиместный салон отличается улучшенной звукоизоляцией, качественной обшивкой и безупречной эргономикой.Производитель оснастил салон анатомическими сиденьями с усиленной опорой и функцией обогрева. Просторный (530 литров) багажник, информативная приборная панель с бортовым компьютером — отличительные черты салона Datsun On-Do. Доступные в Москве модификации представлены ультрасовременным мультимедийным устройством и аудиоцентром.

Вы с ума сошли? Собираетесь проехать на этой машине половину России? Ну что ж.
Я слышал такие фразы от друзей и читателей, когда объявлял о своем участии в 9-тысячном автопробеге на новинке российского автопрома — Datsun on-DO.
— Да, иду, а почему бы и нет? И почему это вас так удивляет?
— Автомобиль ВАЗ, идея сомнительная …
К сожалению, многолетняя неприязнь и недоверие многих людей к «народному автопроизводителю» настолько окостенели, что по умолчанию готовы считать все выпускаемые АвтоВАЗом автомобили плохими. -качественно и плохо, даже не садясь ни разу на место водителя или пассажира. АвтоВАЗ? Все, ничего путного от него ждать не стоит.
На самом деле все не так плохо, как многие думали.
Datsun on-DO, или как его еще называют «Японская Гранта», получился очень неплохим — 15-дневный тест-драйв, в ходе которого мы проехали 9 тысяч километров по 25 субъектам РФ, позволяет мне утверждаю это с полной уверенностью.


2. Есть разные способы составить представление о конкретной машине. Вы можете прочитать статью в авторитетном журнале или на специализированном сайте, вы можете посмотреть рекламу, вы можете пойти в автосалон, чтобы заглянуть под капот, в салон или сесть за руль, вы можете записаться на тест-драйв и проехав несколько километров, можно прислушаться к мнению других людей, специалистов или владельцев той или иной машины…
А можно сесть за руль и, в реальной эксплуатации, проехать через пол России, чтобы составить полноценное представление о том, что за конь под вами.
Мы получили наш Datsun On-Do в комплектации Trust III 10 ноября 2014 года в автосалоне Барнаула и в этот же день отправились в 15-дневный автопробег по Новосибирску, Омску, Кургану, Челябинску, Уфе, Самаре, г. Тольятти, Казань, Нижний Новгород, Саратов, Волгоград, Ростов-на-Дону, Тамбов, Рязань, Иваново, Ярославль, Тверь, Великие Луки, Псков финишируют 25 декабря в Санкт-Петербурге.Петербург.


3. Что такое Datsun on-DO и откуда он появился на нашем рынке?
Компания Datsun появилась 100 лет назад в Осаке, став, по сути, прародительницей современного Nissan, в который окончательно трансформировалась в период с 1981 по 1986 год.
Но в 2012 году было объявлено о возрождении бренда, которое приведет к быть представлена ​​исключительно на локальных и наиболее динамично развивающихся рынках — России, Индии, Индонезии и ЮАР.
В каждой из этих стран Datsun организовала производство моделей, специально разработанных с учетом особенностей и специфики конкретной страны.
В России Datsun запустила производство модели onDo, которая представлена ​​в нише недорогих народных автомобилей и призвана составить конкуренцию продукции китайского автопрома и Lada.

4. Технически Datsun on-Do — это автомобиль, построенный на платформе Lada Granta с многочисленными техническими изменениями и дизайном, разработанным в японском дизайн-центре Nissan.
Передняя и задняя гусеницы, а также колесная база совпадают с точностью до миллиметра. И производится он на том же конвейере тольяттинского завода.
В чем разница между Datsun on-DO и Lada Granta? Самые большие изменения коснулись коробки передач, комфорта подвески и управляемости.
Коробка передач здесь механическая, такая же, как у Гранта, однако японские инженеры внесли в нее ряд изменений, направленных на улучшение работы — использован тросовый привод, снижающий уровень шума и вибрации, а также качество переключения передач изменен профиль зубьев 2-й передачи, главной пары и передачи заднего хода, что привело к снижению шума трансмиссии, а также устранило традиционные ВАЗовские проблемы при включении 2-й и задней передач
I Надо сказать, что коробка передач стала приятным сюрпризом: комфортно длинные 3-я и 4-я передачи позволяют ездить по городу практически в автоматическом режиме.Отдельно следует сказать о динамике автомобиля. Она действительно катается! Такой динамики совсем не стоит ожидать от 1,6-литрового двигателя мощностью всего 87 л.с.
На трассе нам приходилось много раз обгонять длинномеры, приходилось быстро завершать обгон из-за приближающегося встречного автомобиля. Вы нажимаете педаль в пол на скорости 120 км / ч, и Datsun довольно бодро реагирует, нажимая на нее, быстро увеличивая скорость. Очень приятно осознавать, что даже на достаточно большой для этой машины скорости у них есть запас мощности.

5. Теперь о подвеске Датсун и ее отличиях от базовой Гранты.
По сравнению с платформой, Datsun теперь имеет газонаполненные амортизаторы, которые обеспечивают больший комфорт при движении по неровной дороге, низкие каблуки и минимальную раскачку на волнах, что, кстати, мы полностью испытали на 4-м дне нашей поездки. , свернув с федеральной трассы за Уфой и проехав около 300 километров по не лучшим дорогам, из которых около 40 километров пришлось на размытую дождями грунтовую дорогу, больше похожую на полигон для внедорожников, чем на дорогу.Инженеры
изменили характеристики рессор и стабилизаторов поперечной устойчивости с целью улучшения плавности хода и баланса управляемости. Кроме того, по сравнению с Grant, Datsun имеет безредукторный электрический усилитель руля.
У нас и Веса претензий к управляемости машины не возникло: машина хорошо управляет в городе в плотном городском потоке, и на трассе на высоких скоростях, и на грунтовых дорогах, где требуется активная работа с рулем. .
Как и Grant, у Datsun есть весомый козырь для отечественного потребителя — большой клиренс

6.Также инженеры позаботились об адаптации автомобиля к зимним условиям эксплуатации.
Datsun имеет подогрев передних сидений в базе, воздуховоды к ногам задних пассажиров, а также опциональные зеркала с подогревом и обогрев лобового стекла.
Вообще удивительно, что некоторые автомобили, сделанные в России и для России, не имеют этих, на мой взгляд, обязательных опций для нашей страны.
Также в базе Datsun установлена ​​система ABS (с системами EBD и Brake Assist, производства Bosch), что также очень важно для эксплуатации в зимних условиях.
В пути было несколько моментов, когда приходилось срочно тормозить, в том числе на скользкой дороге, а АБС срабатывала очень четко, не позволяя «потерять» машину.
Если говорить о безопасности автомобиля, то в базе он оборудован фронтальными подушками безопасности для водителя и пассажира, преднатяжителями ремней безопасности и креплениями ISOFIX.
В максимальную комплектацию также входят передние боковые подушки безопасности.

7. Линейка двигателей Datsun небольшая, точнее их всего два — 1.6 литровый мощностью 82 л.с. (Только база Access) и 87 л. (для всех остальных комплектаций)
Про приятно порадовавший 87-сильный мотор я уже сказал пару лестных слов. Он действительно динамичный и упругий, уверенно тянет за собой 1160-килограммовый седан с водителем и пассажиром.
По сравнению с Грантом инженеры позаботились о дополнительной шумоизоляции моторного щита и капота, увеличили шумоизоляцию пола кабины, багажника и колесных арок изнутри.
Кроме того, специалисты Nissan выполнили калибровку двигателя с улучшенной стабильностью холостого хода, установили гибкий сильфон выхлопной системы и переместили точку крепления задней выхлопной системы на лонжерон.Все это сделало машину заметно тише базовой Гранты.

8. Сколько?
Datsun on-DO продается только в фиксированных комплектациях, которых уже семь!
Базовая версия Access за 329 тысяч рублей имеет 82-сильный двигатель 1.6 и минимум опций (который, правда, включает в себя подушку безопасности водителя, АБС, электроусилитель руля, подогрев сидений, наклон рулевого управления, крепления Isofix и полностью раскладывающийся задний диван). Производитель делает основную ставку на конфигурацию Trust (их три) по цене от 355 до 389 тысяч рублей.У них тот же 87-сильный двигатель, на котором мы ехали, а оборудование включает две подушки безопасности, противотуманные фары, центральный замок, бамперы в цвет кузова, бортовой компьютер, электрические зеркала заднего вида и передние окна. Trust II за 379 тысяч дополнительно включает климат-контроль, а Trust III за 389 тысяч в on-DO — 2-DIN магнитолу с USB / SD входами и протоколом Bluetooth. В комплектацию
Top Dream дополнительно входят дистанционное управление центральным замком, задними электростеклоподъемниками, отдельно складывающееся заднее сиденье и подготовка к комплекту Hands Free (400 тыс.), Dream II — датчики света и дождя, а также 7-дюймовая навигация. система (430 тысяч), а максимальная Dream III — обогрев лобового стекла и зеркал заднего вида, 4 подушки безопасности и штатный парктроник (445 тысяч).
На мой взгляд, ценовая политика модели очень грамотная: базовый Datsun ненамного дороже Lada Grant, а все остальные комплектации комфортно располагаются на пустой территории между Lada и Renault Logan / Sandero.

9. Перейдем от технологий к интерьеру и эргономике, потому что многих пользователей меньше интересуют технические тонкости, а больше то, что их будет окружать каждый день во время эксплуатации автомобиля.
В салоне неожиданно уютно — переднюю панель Гранта украсили новой центральной консолью, а на ступице рулевого колеса появилась серебристая накладка.
Расположение ручек и кнопок не изменилось, устройства конструктивно те же, но сами шкалы изменены для лучшей читаемости, а также с точки зрения стиля.
Очень хорошо у стульев Datsun! Честно говоря, перед стартом гонки меня гораздо больше беспокоило не то, что подведет технология или надежность машины, а то, что моя спина и тело возненавидят меня за эту поездку. Да, за 15 дней пути накопилась значительная усталость, но ни спина, ни плечи, ни шея ни разу не болели, хотя у нас были ежедневные пробеги по 1000 километров.Так что отдельное спасибо за места!

10. Пластик в салоне жесткий, но скрипов и ударов нет за счет плотной посадки панелей. Ручки и переключатели удобные, все под рукой, климат-контроль понятен (правда, не совсем полный — автоматически регулируется только скорость вентилятора, а потоки нужно регулировать самостоятельно).

11. Машина оборудована четким и читаемым бортовым компьютером, кнопка управления которым расположена на конце правого подрулевого переключателя.Показывает суточный пробег, средний и мгновенный расход топлива, температуру за бортом, температуру охлаждающей жидкости, топливо и ход, а также время в пути
Кстати, это фото я разместил не зря. Здесь компьютер просто показывает средний расход топлива за все 9 тысяч километров нашего ралли. Получилось 6,3 литра на 100 км. Неплохо, учитывая, что по трассе мы довольно много ехали со скоростью более 120 км / ч.

12. Зеркала. Они большие и отличная обзорность.
Начиная с версий Trust, on-DO оснащается зеркалами с электроприводом, помогающими в их настройке, а в максимальной комплектации и их обогревом.

13. Места для ног водителя и переднего пассажира достаточно. Ногам есть чем заняться, даже когда вы много часов сидите на стуле.

14. Достаточно хорошее внешнее освещение — фары ближнего и дальнего света достаточно яркие и хорошо освещают дорогу перед автомобилем. Противотуманные фары в версиях Trust — хороший помощник на неосвещенных трассах, подсвечивая участки прямо перед автомобилем (что очень удобно при движении по грунтовым дорогам и пересеченной местности на малых скоростях)

15.Эргономика водительского сиденья.
На мой взгляд, это одно из самых спорных решений конструкторов.
Два подстаканника-кармана, розетка на 12 вольт и кнопки подогрева сидений, на мой взгляд, устроены очень неудачно.
Во-первых, гнездо прикуривателя оказалось таким, что не только разветвитель все время пытался из него выпасть (да, он довольно громоздкий), но и просто заряжал навигатор.
Кроме того, если что-то воткнуто в эту розетку (а сейчас что-то там постоянно — навигатор, зарядка смартфона или питание видеорегистратора), то положить в чашку поллитровую бутылку или стакан кофе Держатель очень неудобный — они с проводами просто мешают друг другу.
Кроме того, пользоваться кнопками обогрева сидений, расположенными ближе к консоли, также будет неудобно.

16. Но кроме домкратов на консоли бутылку с водой в салоне некуда поставить …
Карманы в дверных картах для этого не предназначены и бутылку можно только туда запихнуть » by force »

17. Так будет выглядеть

18. А вот полка над бардачком оказалась очень удачным решением.
Благодаря тому, что крышка ящика намеренно немного приподнята над полкой, это просто идеальное место для мобильного телефона или мелких предметов, которые нужно куда-то положить во время поездки.

19. Однако стоит учесть, что если открыть крышку, сторона автоматически исчезнет, ​​и предметы с вашей полки могут упасть в бардачок.

20. Воздуховоды очень хорошо продуманы. , благодаря чему за 15 дней мы вообще не столкнулись с проблемой запотевания стекол.Да и вообще в салоне находиться очень комфортно — не нужно постоянно делать теплее и холоднее — «климат» работает отлично.

21. У Datsun on-DO огромный багажник. Да из-за этого корма машины кажется многовато большой, но 530 литров объема !!!
Спинка заднего дивана больше метра, а высота очень приличная. Кстати, интересная деталь — в нише запаски спрятано полноразмерное колесо. И покрышки здесь не камские, как у Гранты, а Pirelli P1 Cinturato.

22. Багажник Datsun открывается либо незаметной кнопкой под блоком управления светом на передней панели, либо … ключом. Вы не сможете сделать это одной кнопкой. Неудобно.
Для закрытия багажника одна из ниш закрывается специальной пластиковой вставкой-ручкой. Но если не заглянуть под крышку багажника, то не увидишь. Мне кажется, было бы намного удобнее обычный шлейф, который всегда виден.

23.Еще один замечание касается люка и крышки топливного бака. То, что кепка закреплялась на специальной гибкой поводке, хорошо. Но почему на люке не сделали застежку для фиксации крышки при заправке машины?
Действительно, при эксплуатации машины чехол обязательно «натрет» залысины на крыше. И он окрашивает краску пятнами бензина.

24. В целом, на мой взгляд, российский Датсун получился довольно неплохим автомобилем, даже если он был построен на базе Lada Granta.
Существенным фактором, который может перевесить потенциального покупателя, является послепродажное обслуживание Datsun on-DO. Ведь, в отличие от Lada Grant, он будет производиться не на станциях ТО АвтоВАЗа, а в дилерских центрах Datsun, которые, как правило, имеют общую с Nissan сервисную базу и расположены, как правило, вне стены СТО Nissan. Специалисты сервисного центра Datsun проходят обучение по программам и стандартам Nissan, как головной компании, поэтому уровень сервиса должен быть на порядок выше, чем привыкли владельцы Грант и Калин.
Кстати, продажи хэтчбеков Datsun, а также версий с автоматической коробкой передач должны начаться в феврале, что делает этот автомобиль еще более привлекательным для покупателя.

Мои предыдущие фотоотчеты и фото-сюжеты:


2. Органы управления, приборная панель, внутреннее оборудование

Органы управления, приборы и сигнальные устройства

1. Блок управления осветительными приборами. 2. Переключатель указателей поворота. 3. Звуковой сигнал. 4. Контрольно-измерительные приборы, сигнальные лампы и индикаторы.5. Переключатель стеклоочистителя и омывателя. 6. Замок зажигания. 7. Выключатель аварийной световой сигнализации. 8. Выключатель обогрева заднего стекла. 9. Органы управления системой отопления и кондиционирования. 10. Бардачок. 11. Регулятор угла наклона луча фар. 12. Выключатель отпирания крышки багажника. 13. Ручка открытия капота. 14. Педаль сцепления. 15. Регулировка рулевого колеса. 16. Педаль тормоза. 17. Педаль акселератора. 18. Рычаг переключения передач. 19. Стояночный тормоз. 20.Выключатели обогрева сидений (некоторые версии). 21. Электрическая розетка / прикуриватель (некоторые версии). 22. Выключатель электрического обогрева лобового стекла (в некоторых модификациях). 23. Решетки вентиляционные. 24. Переключатель контроля динамической устойчивости (ESC / ESP).

Колесо

ВНИМАНИЕ Запрещается регулировать положение рулевого колеса во время движения автомобиля. Вы можете потерять контроль над автомобилем, что может стать причиной дорожно-транспортного происшествия. Автомобиль оборудован регулируемой рулевой колонкой.Чтобы установить рулевое колесо в удобное для вас положение, потяните рычаг блокировки (1) вниз, установите рулевое колесо в желаемое положение и зафиксируйте рулевую колонку в этом положении, подняв рычаг блокировки до упора.

Стояночный тормоз

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Никогда не управляйте автомобилем с включенным стояночным тормозом. Это приведет к перегреву тормозов, выходу из строя рабочей тормозной системы и аварийной ситуации. — Никогда не отпускайте стояночный тормоз снаружи автомобиля. Если автомобиль перевернется, вы не сможете использовать рабочий тормоз для его торможения, что может привести к дорожно-транспортному происшествию.- Никогда не используйте механизм переключения передач вместо стояночного тормоза. При парковке автомобиля убедитесь, что стояночный тормоз полностью включен. — Не оставляйте в автомобиле детей или взрослых без присмотра. Они могут непреднамеренно отпустить стояночный тормоз, что может привести к серьезной аварии. Чтобы задействовать стояночный тормоз, потяните рычаг стояночного тормоза вверх (1). Чтобы отпустить стояночный тормоз, нажмите и удерживайте педаль рабочего тормоза. Затем слегка потяните вверх рычаг стояночного тормоза, нажмите кнопку (2) и полностью опустите рычаг (3).Перед началом движения убедитесь, что индикатор тормозной системы не горит.

monolith.in.ua

Фото Datsun on-Do — Основные приборы и показания бортового компьютера легко читаются

Скачать обои Datsun on-Do на свой рабочий стол

Datsun On-Do Photo Gallery Preview








































































в каталоге: Тест-драйвы 8 Двигатели 2 Комплектации 3 Поколение I Цены от 329,000 до 445,000

Вас заинтересует:

Вам нравится фотогалерея Datsun on-Do?

Расскажите своим друзьям: Поделиться в VK Поделиться в Facebook Поделиться в Google Поделиться в Twitter Поделиться в Одноклассниках

Всего фото:

4 1 8 5 6

www.motorpage.ru

Портативные указатели и инструменты Datsun | Datsun On-Do

3. Указатели и приборы




1. Тахометр, 2. Индикатор неисправности двигателя. 3. Индикатор левого указателя поворота. 4. Сигнальная лампа падения давления масла в двигателе. 5. Индикатор ABS. 6. Индикатор иммобилайзера. 7. Сигнальная лампа низкой температуры охлаждающей жидкости двигателя. 8. Индикатор включенного стояночного тормоза. 9. Индикатор указателя правого поворота. 10. Индикатор отсутствия заряда аккумулятора.11. Спидометр. 12. Индикатор выключения ESC. 13. Индикатор выключения повышающей передачи (версии с автоматической коробкой передач). 14. Индикатор дальнего света. 15. Индикатор заднего противотуманного фонаря. 16. Индикатор ближнего света. 17. Индикатор передних противотуманных фар. 18. Кнопка сброса счетчика пробега за поездку и суточного пробега, а также настроек часов. 19. Информационный дисплей. 20. Индикатор открытой двери автомобиля. 21. Световой индикатор низкого уровня топлива в баке. 22. Сигнальная лампа низкого давления в шинах (некоторые версии). 23. Контрольная лампа неисправности электроусилителя рулевого управления.24. Сигнальная лампа не пристегнутого ремня безопасности. 25. Индикатор неисправности коробки передач (версии с автоматической коробкой передач). 26. Световой индикатор неисправности системы подушек безопасности. 27. Индикатор световой сигнализации.

Тахометр показывает частоту вращения двигателя (x1000 об / мин). Не позволяйте стрелке тахометра находиться в красной зоне.

Красная область указывает на высокие обороты двигателя. Во избежание поломки двигателя частота вращения ограничивается электронной системой управления двигателем. Если частота вращения двигателя превышает примерно 6200 об / мин, подача топлива будет ограничена.После того, как обороты двигателя упадут, подача топлива продолжится.

Градация шкалы зависит от версии автомобиля. При запуске двигателя и во время движения не допускайте падения оборотов двигателя ниже 800 об / мин.

ВНИМАНИЕ Если стрелка тахометра приближается к красной зоне шкалы, переключитесь на более высокую передачу. Запуск двигателя, когда стрелка тахометра находится в красной зоне, может повредить двигатель. Возможные рывки двигателя и автомобиля в этом случае не являются неисправностью.Не позволяйте двигателю работать при частоте вращения коленчатого вала ниже 800 или выше 6200 об / мин.

Спидометр

Спидометр показывает скорость автомобиля в км / ч. Градация шкалы зависит от версии автомобиля.

Кнопка сброса настроек счетчика пробега и часов (для некоторых вариантов автомобилей)

Имеется кнопка для сброса счетчика пробега за поездку, сброса счетчика суточного пробега и установки часов. Счетчики пробега сбрасываются однократным коротким нажатием кнопки.Чтобы обнулить счетчик суточного пробега, нажмите кнопку в режиме суточного отображения более двух секунд.

Чтобы войти в режим настройки часов, необходимо нажать и удерживать кнопку сброса на приборной панели в течение двух секунд, пока отображается общий пробег автомобиля. Часы устанавливаются с помощью кнопок ▲ (место в минутах) и ▼ (место в часах) на правом переключателе под рулевым колесом. Чтобы выйти из режима настройки, нажмите кнопку на передней панели приборной панели или не нажимайте никакие кнопки на переключателе под рулевым колесом более пяти секунд.

Примечание. Не вращайте кнопку!

Указатель уровня топлива

Указатель уровня топлива, отображаемый на информационном дисплее автомобиля, соответствует положению «ON» переключателя зажигания.

Примечание: Если уровень топлива в баке низкий, на приборной панели появится соответствующее предупреждение. Заправьте как можно скорее.

Положение стрелки индикатора уровня топлива на отметке «Пустой бак» соответствует запасу топлива в баке.

ВНИМАНИЕ! Залейте в бак топливо до его полного израсходования.

Проверка исправности световых сигнальных ламп и индикаторов

Закройте все двери автомобиля, включите стояночный тормоз, пристегните ремни безопасности и поверните ключ зажигания в положение «ON», не запуская двигатель. Должны загореться следующие сигнальные лампы и индикаторы.

Следующие индикаторы и индикаторы должны на короткое время загореться, а затем погаснуть.

Если какой-либо индикатор не загорается, это может означать перегорание лампы или разрыв цепи.Немедленно обратитесь к авторизованному дилеру Datsun для проверки и, при необходимости, ремонта системы.

Некоторые индикаторы и предупреждения могут отображаться на информационном дисплее автомобиля, расположенном между спидометром и тахометром.

Индикатор неисправности двигателя (оранжевый)

Индикатор включается, когда ключ зажигания переводится в положение «ON». Это означает, что система работает исправно.

Если оранжевый индикатор неисправности загорается и продолжает гореть при работающем двигателе, это может указывать на неисправность в системе управления двигателем.

Это, однако, не означает, что двигатель должен быть немедленно выключен. Система управления двигателем будет работать в аварийном режиме, и двигатель будет работать немного иначе, чем в нормальном режиме.

Обратитесь к авторизованному дилеру Datsun для проверки и ремонта систем двигателя. Добраться до СТО можно самостоятельно, не буксируя машину.

ВНИМАНИЕ Продолжительная эксплуатация автомобиля при горящем индикаторе неисправности двигателя и несвоевременном осмотре и необходимом ремонте неизбежно приведет к ухудшению тяговых и динамических свойств автомобиля, увеличению расхода топлива и выходу из строя двигателя. система управления.В этом случае гарантия на автомобиль может быть аннулирована.

Отказ отрегулировать систему управления двигателем может привести к превышению местных и национальных пределов выбросов.

Контрольная лампа давления масла в двигателе

Контрольная лампа давления масла в двигателе (4) загорается после того, как ключ зажигания переводится в положение «ON», и горит до тех пор, пока двигатель не будет запущен. Включение контрольной лампы и прерывистого звукового сигнала в любой другой ситуации может свидетельствовать о недостаточном давлении в системе смазки двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Если сигнальная лампа давления масла в двигателе загорается при работающем двигателе, немедленно остановите автомобиль. Заглушите двигатель и обратитесь к авторизованному дилеру Datsun для диагностики проблемы. Помните, что недостаточное давление в системе смазки двигателя приведет к отказу двигателя.

Индикатор неисправности антиблокировочной тормозной системы (ABS)

При переводе ключа зажигания в положение «ON» индикатор неисправности антиблокировочной тормозной системы загорается и гаснет примерно через три секунды.Это означает, что антиблокировочная тормозная система работает исправно.

Если контрольная лампа антиблокировочной тормозной системы не гаснет при работающем двигателе или загорается во время движения, это может указывать на неисправность антиблокировочной тормозной системы и ее необходимо проверить. Обратитесь к авторизованному дилеру Datsun для проверки и ремонта системы.

При выходе из строя антиблокировочной тормозной системы она отключается. Рабочая тормозная система будет продолжать работать, но антиблокировочная тормозная система не будет работать.

Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя

Когда ключ зажигания переводится в положение «ON», индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя мигает красным в течение нескольких секунд. Это говорит о том, что индикатор работает правильно. Если индикатор не загорается при переводе ключа зажигания в положение «ON» или включается во время эксплуатации автомобиля, это может указывать на необходимость диагностики электрической цепи. Если температура охлаждающей жидкости превышает 115 ° C, индикатор будет постоянно мигать красным цветом и на короткое время включится прерывистый звуковой сигнал.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Не запускайте двигатель в перегретом состоянии. — Не управляйте автомобилем с перегретым двигателем. Автомобиль необходимо доставить на станцию ​​технического обслуживания официального дилера Datsun для проверки и устранения перегрева двигателя.

Контрольная лампа тормозной системы (красная)

При переводе ключа зажигания в положение «ON» эта контрольная лампа тормозной системы загорается на несколько секунд. Если эта сигнальная лампа загорится в любое другое время, это может быть признаком неисправности тормозной системы автомобиля.Если загорается сигнальная лампа тормоза, немедленно остановите автомобиль и обратитесь к авторизованному дилеру Datsun.

Мигающая сигнальная лампа указывает на то, что стояночный тормоз включен. Постоянное мигание контрольной лампы свидетельствует о низком уровне тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра или о неисправности антиблокировочной тормозной системы / динамического распределения тормозных усилий (в этом случае загорается вместе с контрольной лампой АБС. (для некоторых версий автомобилей)

ВНИМАНИЕ — Если во время движения загорается сигнальная лампа, возможно, неисправна тормозная система.Продолжать водить автомобиль может быть опасно. Если вы считаете, что тормозная система работает нормально, вам следует ехать на малой скорости в ближайшую станцию ​​технического обслуживания для ремонта. В противном случае вызовите эвакуатор, так как самостоятельно передвигаться автомобилем опасно. Обратитесь к авторизованному дилеру Datsun.

Индикатор разрядки аккумулятора

Сигнальная лампа низкого заряда аккумулятора загорается, когда ключ зажигания переводится в положение «ON».

После запуска двигателя индикатор низкого заряда аккумулятора гаснет.Это указывает на то, что система зарядки аккумулятора работает правильно.

Если сигнальная лампа низкого заряда аккумулятора не гаснет при работающем двигателе или загорается во время движения и раздается прерывистый звуковой сигнал, это может указывать на неисправность системы зарядки аккумулятора и необходимость ее проверки.

Если во время движения загорается сигнальная лампа низкого заряда аккумулятора, как можно скорее остановитесь, соблюдая правила безопасности дорожного движения. Остановите двигатель и проверьте состояние ремня привода генератора.Если приводной ремень генератора недостаточно натянут, поврежден или отсутствует, система зарядки аккумулятора требует ремонта.

Если ремень привода генератора в норме, но сигнальная лампа низкого заряда батареи продолжает гореть, обратитесь к авторизованному дилеру Datsun для проверки системы зарядки.

ВНИМАНИЕ! Не продолжайте движение, если ремень привода генератора недостаточно натянут, поврежден или отсутствует.

Контрольная лампа выключения ESP (для некоторых вариантов автомобилей)

При переводе ключа зажигания в положение «ON» контрольная лампа ESP загорается, а затем гаснет примерно через две секунды после выполнения самодиагностики ABS и ESP. полный.Это означает, что система ESP работает исправно.

Если сигнальная лампа ESP загорается во время движения автомобиля, это означает, что активирована функция динамической стабилизации или функция противоскольжения.

Индикатор «ESP OFF» мигает оранжевым, если функция динамической стабилизации или функция противоскольжения отключена, и гаснет, когда эти функции включены.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Во всех остальных случаях эта сигнальная лампа указывает на неисправность, которую может устранить только авторизованный дилер Datsun.

Индикатор открытой двери

Индикатор открытой двери всегда горит, когда дверь водителя не закрыта. В версии Design этот индикатор включается, когда ни одна дверь не закрыта.

Контрольная лампа низкого уровня топлива

Индикатор низкого уровня топлива загорается, когда необходимо заправить автомобиль топливом, чтобы двигатель не глохнул во время движения. Сигнальная лампа низкого уровня топлива загорается, когда горят два или менее сегментов указателя уровня топлива. Включение сигнализатора сопровождается включением прерывистой звуковой сигнализации.Одновременное мигание индикатора и сегментов указателя уровня топлива свидетельствует о неисправности электрической цепи датчика уровня топлива.

Контрольная лампа низкого давления в шинах (для некоторых вариантов автомобилей)

Ваш автомобиль может быть оборудован системой контроля давления в шинах (TPMS), которая контролирует давление воздуха в каждой шине, кроме запасной.

Сигнальная лампа низкого давления в шинах предупреждает о низком давлении в шинах или неисправности системы TPMS.

Когда давление в шинах падает, индикатор мигает оранжевым.

Индикатор неисправности электроусилителя рулевого управления

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Если двигатель не работает или глохнет во время движения, усилитель рулевого управления не будет работать. Для поворота руля требуется большее усилие. — Если контрольная лампа усилителя рулевого управления горит при работающем двигателе, усилитель рулевого управления не работает. Вы можете продолжить движение, но это будет сложнее. Обратитесь к официальному дилеру Datsun для проверки системы рулевого управления с усилителем. Индикатор неисправности гидроусилителя руля загорается при переводе ключа зажигания в положение «ON».После запуска двигателя индикатор неисправности гидроусилителя руля гаснет. Это означает, что гидроусилитель руля работает исправно. Если эта сигнальная лампа загорается при работающем двигателе, это может означать, что есть проблема в системе рулевого управления с усилителем, которую необходимо проверить и отремонтировать. Обратитесь к авторизованному дилеру Datsun для проверки системы рулевого управления с электроусилителем.

Сигнальная лампа не пристегнутого ремня безопасности (для некоторых вариантов автомобилей)

Сигнальная лампа не пристегнутого ремня безопасности напоминает о необходимости пристегнуть ремень безопасности.Контрольная лампа загорается каждый раз, когда ключ зажигания переводится в положение «ON» или «START», и остается включенной, пока ремень безопасности водителя и / или переднего пассажира не пристегнут. Если скорость автомобиля превышает 10 км / ч, включение контрольной лампы сопровождается включением прерывистой звуковой сигнализации. При скорости автомобиля до 10 км / ч включительно звуковой сигнал отключается через 60 секунд непрерывного движения.

ВНИМАНИЕ! Перед тем как трогаться с места, пристегнитесь и убедитесь, что пристегнуты ваши пассажиры.

Индикатор неисправности коробки передач (версии с автоматической коробкой передач)

Когда ключ зажигания переводится в положение «ON», индикатор неисправности коробки передач загорается на несколько секунд. Если индикатор не загорается при переводе ключа зажигания в положение «ON», это может указывать на неисправность трансмиссии. В этом случае как можно скорее обратитесь к авторизованному дилеру Datsun.

ВНИМАНИЕ! Во всех остальных случаях мигающий индикатор неисправности трансмиссии указывает на неисправность, которую необходимо устранить.Обратитесь к авторизованному дилеру Datsun.

Индикатор подушки безопасности (для некоторых вариантов автомобилей)

При переводе ключа зажигания в положение «ON» индикатор состояния подушки безопасности переднего пассажира загорается на несколько секунд. Если индикатор не загорается, когда ключ зажигания находится в положении «ON», это может указывать на неисправность системы подушек безопасности. В этом случае как можно скорее обратитесь к авторизованному дилеру Datsun.

ВНИМАНИЕ! Во всех остальных случаях этот световой индикатор указывает на неисправность, которую может устранить только авторизованный дилер Datsun.

Индикатор иммобилайзера

Сигнальное устройство системы безопасности (иммобилайзер) мигает оранжевым светом, когда ключ зажигания находится в положении «LOCK», «OFF» или «ACC», и указывает состояние иммобилайзера и режим работы системы безопасности автомобиля.

Указатели поворота

Указатели поворота мигают вместе с указателями поворота.

Индикатор запрета на повышение передачи (версии с автоматической коробкой передач)

Индикатор запрета на повышенную передачу показывает, что автоматическая коробка передач не переключает на повышенную передачу.Индикатор мигает оранжевым.

Индикатор дальнего света фар

Индикатор загорается при включении дальнего света фар, а при переключении фар на ближний свет индикатор гаснет.

Индикатор заднего противотуманного света

Индикатор загорается при включении заднего противотуманного фонаря.

Индикатор ближнего света фар

Индикатор ближнего света включается, когда переключатель установлен в положение s0- Фары включены, но передние и задние габаритные огни, освещение номерного знака и освещение панели приборов остаются включенными.

Индикатор противотуманных фар (для некоторых вариантов автомобилей)

Индикатор загорается при включенных противотуманных фарах.

Индикатор предупреждения об опасности

Индикатор аварийной световой сигнализации периодически мигает красным светом при нажатии выключателя аварийной световой сигнализации.

Цифровой дисплей

Цифровой дисплей состоит из нескольких строк.

В верхней строке отображается текущее время или индикатор положения рычага переключения передач (для некоторых версий автомобилей).

В средней строке отображается общий или дневной пробег.

В нижней строке (для некоторых версий автомобиля) отображается температура наружного воздуха или другая информация с бортового компьютера.

Графический дисплей показывает текущий уровень топлива. Если требуется дозаправка, включится индикатор низкого уровня топлива и звуковая сигнализация.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Манипуляции с информационным дисплеем во время вождения могут привести к аварии, в которой вы можете получить серьезные травмы или погибнуть.Перед включением дисплея обязательно остановите автомобиль в безопасном месте. — Во время вождения смотрите на дисплей только при необходимости и не смотрите на него долго. Следи за дорогой. Неосторожное вождение может стать причиной аварии, в которой вы можете получить серьезные травмы или погибнуть.

Счетчики поездок

Счетчики поездок отображаются на цифровом дисплее информационного дисплея автомобиля. Нажатие кнопки сброса на приборной панели сбрасывает показания одометра.

Бортовой компьютер (для некоторых вариантов автомобилей)

Кнопки управления бортовым компьютером расположены на рычаге управления стеклоочистителями.

Нажатие кнопки сброса очищает данные маршрутного компьютера и включает / выключает индикатор положения рычага переключения передач (для некоторых версий автомобилей).

Используйте кнопки со стрелками вверх и вниз для прокрутки списков доступных функций бортового компьютера.

Кнопки со стрелками вверх и вниз также позволяют настраивать часы в режиме настройки.

Переключатель фар и указателей поворота

Система управления освещением и регулировка угла наклона фар

Переключатель наружного освещения можно установить в одно из трех положений (или четыре в версии Design):

Наружное освещение выключено, когда двигатель не работает Бег; дневные ходовые огни (ДХО) горят при работающем двигателе.

Задний фонарь в комплекте с ДХО.

Задние фонари и ближний или дальний свет включены, в зависимости от положения переключателя.

В версии Design в этом положении автоматически включаются и выключаются задние фонари и ближний свет в зависимости от условий освещения. Датчик солнца совмещенный с датчиком дождя расположен на лобовом стекле под зеркалом заднего вида.

Система управления наружным освещением (система освещения) позволяет включать / выключать задние фонари и ближний свет фар в зависимости от уровня внешнего освещения.Например, осветительные приборы включаются в сумерках или при входе в туннель или гараж.

Система управления наружным освещением работает только при включенном зажигании. Следует помнить, что при включенной системе управления внешним освещением дальний свет фар нельзя включить длительное время. Чтобы включить дальний свет фар на длительное время, необходимо установить переключатель системы управления внешними осветительными приборами в положение ближнего света.

ВНИМАНИЕ Момент включения наружного освещения системой управления наружным освещением может не соответствовать требованиям безопасности.Поэтому использование данной системы не избавляет водителя от необходимости соблюдать технику безопасности и правила дорожного движения.

Переключатель корректора фар (для некоторых вариантов автомобилей)

В зависимости от количества пассажиров в салоне и веса перевозимого груза в некоторых случаях свет фар может быть направлен слишком высоко. При движении по холмистой местности фары могут ослеплять как водителей проезжающих автомобилей (через зеркало заднего вида), так и водителей встречных транспортных средств.Центр луча фары можно опустить с помощью корректора, расположенного на передней панели рядом с рулевой колонкой.

Чем выше число на регуляторе, тем больше наклон светового луча.

Установка корректора-регулятора вне шкалы может привести к рассинхронизации углов наклона световых лучей ближнего света правой и левой фары.

ВНИМАНИЕ — Правильная регулировка наклона световых лучей фар снижает степень ослепления водителей встречного транспорта.- Во избежание неудовлетворительного освещения проезжей части не устанавливайте регулятор корректора в крайнее положение по часовой стрелке.

Рычаг указателей поворота

I. Нейтральное положение: ближний свет фар включен, если фары были включены выключателем наружного освещения.

II. Указатели левого поворота входят в нефиксированное положение.

III. Указатели левого поворота входят в фиксированное положение.

IV. Указатели правого поворота входят в нефиксированное положение.

В. Указатели правого поворота включены в фиксированном положении.

Vi. Водитель тянет рычаг на себя (сигнализация фарами). Дальний свет фар включается независимо от положения переключателя внешних осветительных приборов. Нефиксированное положение.

Vii. Водитель отталкивает от себя рычаг. Дальний свет фар включен, если фары были включены выключателем внешних осветительных приборов. Фиксированная позиция.

Задний противотуманный фонарь

Задний противотуманный фонарь следует использовать только в условиях очень ограниченной видимости (обычно менее 100 м).

Чтобы включить задний противотуманный фонарь, установите выключатель наружного освещения в положение (для некоторых вариантов автомобилей) и нажмите выключатель заднего противотуманного фонаря. Загорается задний противотуманный фонарь и соответствующий индикатор. Чтобы выключить задний противотуманный фонарь, нажмите выключатель еще раз.

Противотуманные фары (для некоторых вариантов автомобилей)

Чтобы включить противотуманные фары, установите переключатель внешнего освещения в положение (для некоторых версий автомобилей) и нажмите переключатель противотуманных фар.Загораются противотуманные фары и соответствующий индикатор. Нажмите выключатель еще раз, чтобы выключить противотуманные фары.

Переключатель стеклоочистителя и омывателя

I. Нейтральное положение. Стеклоочиститель и омыватель выключены.

II. Стеклоочиститель работает с перебоями. Нефиксированное положение.

III. Стеклоочиститель работает с перебоями. Фиксированная позиция.

IV. Стеклоочиститель работает на малой скорости. Фиксированная позиция.

В. Стеклоочиститель работает с большой скоростью.Фиксированная позиция.

Vi. Водитель тянет рычаг на себя, омыватель лобового стекла работает. Нефиксированное положение.

Vii. Водитель отталкивает от себя рычаг, работает дворник заднего стекла. Фиксированная позиция.

VIII. Водитель отодвигает рычаг от себя, стеклоочиститель и омыватель заднего стекла работают. Нефиксированное положение.

В прерывистом режиме интервал между подметанием рычагов стеклоочистителя составляет несколько секунд, независимо от наличия капель на лобовом стекле.

Датчик дождя и солнечного света (для некоторых вариантов автомобилей)

В версии Design автомобиль оборудован комбинированным датчиком дождя и солнечного света.

Находится на лобовом стекле под зеркалом заднего вида.

ВНИМАНИЕ! Для правильной работы стеклоочистителя и системы автоматического управления наружным освещением необходимо поддерживать в чистоте область лобового стекла напротив датчика дождя и солнечного света и следить за состоянием щеток стеклоочистителя.

Автоматическая система управления стеклоочистителями (для некоторых вариантов автомобилей)

В версии Design автомобиль оснащается автоматической системой управления стеклоочистителями. Он автоматически включает стеклоочиститель в зависимости от наличия капель дождя на лобовом стекле.

ВНИМАНИЕ! Систему автоматического управления стеклоочистителями рекомендуется использовать только во время дождя, поскольку система очень чувствительна к частицам пыли, туману, снегу или антиобледенительным средствам и может активировать стеклоочиститель, когда ветровое стекло сухое.

Система автоматического управления стеклоочистителями работает только тогда, когда ключ зажигания находится в положении «ON». Для включения системы автоматического управления стеклоочистителями необходимо повернуть переключатель датчика дождя, расположенный в корпусе датчика под зеркалом заднего вида, из положения 0 в любое положение от 1 до 4 (четырехступенчатая регулировка чувствительности датчика дождя. предусмотрено, крайнее правое положение переключателя (положение 4) соответствует максимальной чувствительности), а рычаг управления очистителем ветрового стекла находится в положении III (прерывистый режим).В этом случае рычаги стеклоочистителя совершат один поворот, после чего остановятся или продолжат работу в зависимости от количества капель дождя на лобовом стекле.

Если в этот момент стеклоочиститель уже был включен, то при следующем включении зажигания рычаги стеклоочистителя совершат один поворот, после чего включится система автоматического управления стеклоочистителями.

В случае неисправности система автоматически перейдет в «ручной» режим управления.

Чтобы отключить систему автоматического управления стеклоочистителями и активировать «ручной» режим управления, установите переключатель датчика дождя в положение 0 (крайнее левое).В этом режиме рычаг управления стеклоочистителями можно вручную переместить в желаемое положение.

При выключении зажигания выключен дворник. Щетки стеклоочистителя находятся в «припаркованном» состоянии.

Если в момент выключения зажигания стеклоочиститель находился в непрерывном режиме работы, щетки стеклоочистителя могут остановиться в положении, отличном от положения «припарковано». Чтобы установить щетки стеклоочистителя в положение «стоянка», установите рычаг управления стеклоочистителями в положение I или III не позднее, чем через 30 секунд после выключения зажигания.

Регулярно удаляйте грязь, антиобледенительные и битумные отложения со стекла и резиновых лезвий щеток стеклоочистителя с помощью омывающей жидкости. Остатки насекомых, жира, воска и других загрязнений на лобовом стекле могут привести к неисправности стеклоочистителя и появлению полос на поверхности стекла. Если пятна не удаляются с помощью омывающей жидкости, протрите стекло и резиновые лезвия щеток мягкой тканью и специальными моющими средствами. После очистки промойте стекло и резиновые лезвия водой.

ВНИМАНИЕ — Во избежание повреждений не включайте стеклоочиститель при открытом капоте.- Не открывайте замок капота и не поднимайте капот с поднятыми рычагами стеклоочистителя. — Не включайте стеклоочиститель, когда поверхность лобового стекла сухая. Несоблюдение этого правила может привести к появлению царапин на лобовом стекле и повреждению щеток стеклоочистителя. Если поверхность стекла сухая, включите омыватель перед включением дворников — Если щетки стеклоочистителя примерзли к стеклу, перед включением стеклоочистителя необходимо сначала включить обогрев лобового стекла (для некоторых версий автомобилей) и убедиться, что что лезвия оттаивают.Попытка включить стеклоочиститель, щетки которого прилипли к стеклу, может повредить резиновое лезвие стеклоочистителя и вызвать повышенный износ двигателя стеклоочистителя — Не очищайте резиновое лезвие щетки бензином или растворителем, так как это приведет к повреждению лезвия. — Не включайте стиральную машину непрерывно более 15 секунд.

No related posts.