Что лучше передний привод или полный привод: Какой привод лучше передний, задний или полный

Содержание

Какой привод лучше передний, задний или полный

Любой водитель знает, что такое автомобильный привод и «с чем его едят». Если коротко, то работающий двигатель передает вращательные движения на колесную ось. И уже от того на какую ось и было передано вращение зависит какой у автомобиля привод. Приводы бывают 3 видов: задний, передний и полный. У каждого из них есть свои плюсы и минусы. Давайте же разберемся, какой привод лучше для того или иного способа езды.

Передний привод автомобиля
Передний привод означает,что ведущей является передняя ось. Проще говоря, двигатель приводит в движение передние колеса. Такой вариант привода является самым дешевым. Благодаря этому фактору его чаще всего используют в бюджетных автомобилях японские концерны. Самыми большими минусами такого привода являются: отсутствие кардана и плохая динамика езды на дороге. Без кардана автомобиль становится значительно легче, но при этом увеличивается износ передней резины по причине того, что передок автомобиля намного тяжелее его задней части.

Но все-таки передний привод имеет некоторые положительные качества. Главным плюсом такого привода является повышенная проходимость в сравнении с задним приводом. Такое качество будет полезно неопытным водителям.

Стоит акцентировать внимание на проблеме в пути, как снос передних колес. Если такое случается нужно сразу же сбросить газ до момента исчезновения пробуксовки и уже, потом выровнять автомобиль с помощью руля. Управление переднеприводным автомобилем на скользких участках дороги или поворотах имеет свои нюансы. Если во время прохождения поворота сбросить газ этот маневр произойдет легче, а если же прибавить газу, то поворот станет проходить намного труднее. В таких случаях возможна еще пробуксовка передних колес чего допускать категорически запрещено.

Чтобы лучше пройти скользкий поворот автомобиль лучше пустить внатяжку. Одним словом начинать маневр нужно на безопасном минимуме скорости и по мере прохождения поворота постепенно добавлять газу.

Не менее важное внимание стоит уделять давлению воздуха в колесах. Оно должно точно совпадать указанному в инструкции номиналу. В противном случае даже небольшое отклонение от нормы значительно ухудшит управляемость автомобиля.

Задний привод
На автомобилях с таким приводом ведущей является задняя пара колес. Этот привод является самым распространенным в мире. Его можно встретить на большинстве отечественных автомобилей, а также американских и европейских автомобилях. Главным положительным качеством является отличная динамика движения. Именно поэтому при сборке спорткаров используется задний привод. Но начинающим водителям лучше не садится за руль заднеприводного автомобиля, так как он склонен к заносам.

Полный привод авто

Как вы уже поняли, у полноприводных автомобилей ведущими являются все колеса. Такой тип привода можно встретить не только на внедорожниках, но и на всех остальных типах автомобилей от седана до спорткара. Есть два подтипа полного привода. Первый подтип поровну распределяет вращающий момент между осями.

А вот во втором случае энергия распределяется в пропорции 30% на 70% между передней и задней осью соответственно.

Также существует так называемый подключаемый полный привод. Суть его состоит в том, что в обычной ситуации работает только передний привод автомобиля. Но только появилась пробуксовка к нему моментально подключается в помощь задний привод.

По своим характеристикам полный привод автомобиля считается самым лучшим и надежным. Такие автомобили не заносит и не сносит, кроме этого такие автомобили имеют максимальную проходимость. Но при этом такой привод считается самым дорогим и тяжелым, а также автомобили с полным приводом отличаются повышенной прожорливостью.

Итоги подведем. Если не углубляться в механику самым простым и обыденным является передний привод. Он самый простой в управлении и имеет довольно высокую проходимость. Также его сложно пустить в занос, но также сложно и выйти из него. Поэтому начинающим водителям он подойдет лучше всего.

Идеальный тип привода на каждый день: 7 честных мнений

Тормозят автомобили одинаково, сколько ведущих колес не прикрути, а вот с динамикой движения вперед другая история – привод имеет ключевое значение. И чем сложнее погода и покрытие, тем отчетливее разница – в ралли это понимаешь сразу.

Хотя как по мне, так в каждой схеме свой драйв. Если вкратце, то на заднем ездить весело, на переднем – относительно стабильно и быстро (пусть зачастую скучно), а вот на полном получаешь весь спектр ощущений. Поэтому выбор идеального типа привода на каждый день однозначен – только 4х4.

Другое дело, что все ведущие сейчас реализуют разными способами. И действительно удобных среди них маловато. Дедовский «парт-тайм» (как на УАЗах или Suzuki Jimny) сразу вычеркиваю: для внедорожных приключений подойдет, но если жить в цивилизации, то нет смысла терпеть конструктивные ограничения по использованию режима 4х4 на асфальте.

Типичный кроссоверный вариант с автоматическим подключением задних колес (или передних, без разницы) многодисковой муфтой – уже лучше: прогрессивно, экономично, эффективно, однако не всегда надежно. Поехал тренироваться на лед, пробиваешься на дачу по грязи – привет, перегрев. Иными словами, при такой трансмиссии до обычного монопривода – одно неосторожное движение.

Навороченные схемы вроде тех, что на всяких гибридных Ferrari да электрических Porsche используют – круто, но перебор с пафосом и, как следствие, ценой. Спортивные решения Subaru или Mitsubishi экзотичны в силу скудного распространения по модельной линейке. Подход Land Rover уже ближе к истине, однако и британцы теперь предпочитают доверять управление дифференциалами электронике. А это порой неудобно.

Я веду к тому, что ничего грамотнее постоянного полного привода с честным «железным» самоблоком по центру для повседневности пока не придумали. И личный опыт владения Allroad первого поколения (на фото) это подтвердил. В комбинации с V8 и регулируемой пневмоподвеской машина чудеса вытворяла: и гоняла как надо, и проезжала везде. Байки про «ломучесть» и «прожорливость» такой трансмиссии даже обсуждать смысла нет – это мифы, не более. Поэтому немного жаль, что на горизонте Audi тоже маячат схемы с электромоторами, пусть управляться они и будут, вероятно, еще точнее.

Сравнение заднего, переднего и полного привода авто / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 24.11.2014 автором Александр Кононенко.

Владельцы заднеприводной «классики» против водителей переднеприводных «девяток»! Именно так можно назвать извечный спор отечественных автолюбителей о том, какой из типов привода лучше. Конечно, если забыть о том, что существуют еще автомобили повышенной проходимости. Так давайте разберемся, кто же прав.

Задний привод – классика жанра

Именно он получил наибольшее распространение. В этом типе привода ведущей является задняя ось. На нее передается крутящий момент трансмиссией. Такая схема позволяет иметь ряд преимуществ:

При движении равномерно распределяется нагрузка на оси автомобиля, что позволяет быстро набрать разгон без пробуксовки. По этой же причине шины автомобиля дольше истираются.
Фактически не ощущается вибрация на руле, которая исходит от ведущей оси, что повышает контроль водителем движения авто.
Хороший уровень проходимости на трудных участках дороги за счет того, что передние колеса прокладывают путь задним, которые являются «толкающими».
Более контролируемое прохождение поворотов, благодаря меньшему углу вхождения в него.
Выход из заноса производится простым сбросом газа.

Но где есть преимущества, там и недостатки. Задний привод не исключение, поэтому у заднеприводного автомобиля:

Существенные потери мощности из-за наличия карданных валов, к тому же повышается уровень шума и вибраций на неровной поверхности дороги.
Повышенная сложность конструкции из-за дополнительных узлов, что осложняет ремонт.
Есть возможность уйти в занос даже при движении прямо. Произойти такое может, если передние колеса имеют небольшой угол поворота (задние толкают, а передние колеса производят некое подобие «торможения» из-за чего машину может повести).

Больший тормозной путь в сравнении с другими конструкциями приводов.
Большая масса машины.

Передний привод автомобиля – полная противоположность заднему?

С технической стороны передний привод – это передача крутящего момента трансмиссией на переднюю ось через ШРУСы.

Плюсы переднеприводного автомобиля

Конструкция узлов переднего привода более простоя в сравнении с задним, соответственно и стоимость ниже как в производстве, так и в ремонте.
Минимальная потеря мощности.
Переднеприводная машина устойчива во время движения (особенно в поворотах).
Хорошая тормозная способность (масса автомобиля подается вперед при торможении).
Низкая масса авто.

Минуса привода на передние колеса

Повышенная вибрация руля (передняя ось сочетает в себе управление и ведение автомобиля).
Передние колеса могут пробуксовывать при резком старте (вес переходит на заднюю ось).

Частый гость СТО из-за повышенной нагрузки.
Радиус поворота увеличен в сравнении с задним приводом из-за склонности авто к выравниванию.

Полный привод – лучше предыдущих двух?

По сути это симбиоз переднего и заднего привода, в котором ведущими являются все колеса. В большинстве современных автомобилей есть возможность подключать по отдельности каждый из мостов или же все сразу, в зависимости от условий. Собственно по этому полноприводные системы делятся на:

Part-time 4wd – ведущей является задняя ось, но есть возможность подключать передний привод при необходимости (большинство «паркетников» имеют именно такую конструкцию).

Full-time 4wd – все 4 колеса одновременно являются ведущими, что увеличивает проходимость автомобиля (классические внедорожники).

Automatic 4wd – такой же как и Part-time 4wd, только за подключением дополнительного моста следит компьютер.

Selectable 4wd – есть возможности нескольких рабочих режимов (контролируется автоматической системой регулирования).

Плюсы полного привода

Однозначно более высокая проходимость в сравнении с передним и задним приводами.
Хорошая управляемость на прямой.
Отличное сцепление с дорогой.

Минусы полноприводного автомобиля

Сложность конструкции повышает стоимость автомобиля и дальнейший ремонт.
Увеличенная шумность и вибрация.
Высокий расход топлива.

Вот такая краткая сравнительная характеристика конструкций приводов автомобиля. При выборе той или иной схемы стоит опираться на свой водительский опыт и условия эксплуатации машины.

Так, если вы уверены в себе, любите скорость, то заднеприводный автомобиль вам прекрасно подойдет. Если же вы любитель природы и загородных поездок, тогда выбирайте полный привод. Ну а в городе прекрасно будет себя чувствовать передеприводный автомобиль (экономичней в ремонте и расходе топлива).

P.S. Уважаемые читатели, очень интересно ваше мнение. Рады будем комментариям к статье. Магазин автозапчастей АвтоТО.

Немного истории автомобилей. Первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания

Какой привод лучше?

Прежде, чем рассматривать преимущества и недостатки разновидностей автомобильного привода, следует разобраться, что они собой представляют.

Привод указывает, на какую из осей автомобиля передается крутящий момент двигателя. Все современные автомобили, за исключением каких-либо эксклюзивных образцов, имеют четыре колеса и осуществлять движение транспортного средства (ТС). Два колеса находятся спереди автомобиля и два сзади. При этом, в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля предусмотрены следующие варианты приводов:

Переднеприводные автомобили. Здесь тяговое усилие от мотора посредством трансмиссии направляется на колеса переднего моста. Благодаря двигателю находящемуся спереди, осуществляется лучшее сцеплению с дорожным полотном, машина движется вперед и направляется в сторону, определенную углом поворота ведущих колес. На задних колесах никакой нагрузки нет.
Авто с задним приводом. Здесь мощность от силового агрегата распределяется исключительно на задние колеса.. Осуществляется это, как правило, посредством карданного вала и дифференциала. Задние ведущий мост, толкает машину вперед.
Полноприводные. В конструкции многих современных полноприводных авто предусмотрена возможность автоматического или принудительного распределения тяги на все четыре колеса одновременно. А в нормальных дорожных условиях машина может передвигаться, используя только тягу от одной пары колес, что, несомненно, выгоднее в экономическом плане.

Плюсы и минусы

Каждый из вариантов привода автомобиля имеет положительные и отрицательные стороны. Перед покупкой автомобиля их необходимо изучить, что позволит сделать правильный выбор. Однако, рассуждать о достоинствах и недостатках конструкций важно, учитывая как опыт автовладельца, так и дорожные, климатические условия, при которых планируется эксплуатация ТС.

Передним приводом удобнее и легче управлять, и его достаточно сложно ввести в положение заноса. Так что для начинающего автомобилиста, преимущественно эксплуатирующего ТС в городских условиях, лучше купить первую машину на переднем приводе.

Машины с задним приводом легко пускаются в занос. Стоит лишь увеличить усилие, резко нажать на педаль газа. Но и выходит из заноса заднеприводной автомобиль легко и просто: водитель отпускает педаль, и машина возвращается на безопасную траекторию движения.

Такие машины больше подходят для любителей спортивной езды.

Полный привод также не гарантирует 100% защиты от заноса, но стабильность курсового движения, в том числе, на скользкой, заснеженной и т.п. дороге, намного выше.

Критерий выбора – безопасность

Задний привод немедленно передает водителю информацию о том, что дорожное полотно скользкое и во время движения необходимо быть предельно осторожным. Передний привод на начальной стадии движения относительно легко справляется с такой проблемой, но может проявиться на достаточно резко на высокой скорости. И тогда из заноса можно выйти только, проявив высокий уровень мастерства. Необходимо знать порядок действий на переднеприводном авто в момент заноса. А научиться этому с первого раза нелегко.

Если в занос попал автомобиль на полном приводе, то справиться с ситуацией еще сложнее. Водитель не всегда может понять, что стало причиной начала заноса, и, соответственно, принять верное решение.

Так, при заносе передних колес, необходимо увеличивать обороты ДВС и направлять автомобиль по траектории, повторяющей направление заноса и медленно из него выходить. В случае, когда занесло задние, достаточно просто сбросить скорость и направить авто в противоположную заносу сторону.

Итак, главные плюсы полного привода – в повышении проходимости и улучшении разгонной динамики и сохранении траектории. А что касается более надежного и безопасного управления заносом, то тут полноприводная машина не имеет никаких преимуществ. Такое авто рекомендуется приобретать, если планируется частое передвижение по сложным дорогам с различными типами покрытия. При этом водителю нужно быть готовым к повышенному расходу топлива.

Какой привод лучше, передний или задний ?

Большая часть автовладельцев любят споры о том, какой тип привода лучший, приписывая своей машине некие достоинства. Всенародным мнением является то, что самым лучшим и безопасным приводом является полный, а для тех, кому не хватает средств на полноприводный автомобиль, стоит покупать с передними ведущими колесами. Как правило, любителям дрифта и острых ощущений отлично подходит задниц привод. Это мнение навязывают будущим водителям еще в автошколах, доказывая достоинства переднего привода и недостатки заднего.

Именно поэтому, многие думают, что заднеприводный автомобиль является уделом неудачников. Только, в свою очередь, многие производители престижных и дорогих автомобилей выпускают свою продукцию только с задним приводом. Наверное, никто не может подумать, что автомобили марки BMW пользуются спросом среди неудачников. Хотя, именно эта компания никто не изменяла в своем выборе заднему приводу.

В России автомобили с задними ведущими колесами называют классикой, потому что данный вид привода действительно является классическим. Самым главным доводом в доказательство безнадежности заднего привода является то, что такие автомобили очень часто срываются в занос. Это действительно так. Но, при заносе заднеприводного автомобиля все водителя инстинктивно убирают ногу с педали газа, благодаря чему, машина выравнивается и начинает спокойно продолжать движение по нужной траектории.

Получается так, что на авто с задним приводом наоборот сложнее всего уйти в занос, ведь нога самопроизвольно отпрыгивает с педали газа. Фанаты дрифта, наоборот, считают задний привод самым лучшим.

На переднеприводных автомобилях передние колеса не толкают автомобиль, а тянут его за собой, поэтому многие считают, что передний привод лучше. Отчасти он и лучше. На переднеприводном автомобиле попасть в занос намного сложнее, нежели на заднем. Но если это и произошло, то сброс газа приведет к еще более пугающим последствиям. Автомобиль превратиться в неуправляемую карету, которая быстрее всего врежется в другой автомобиль или препятствие. Потерю управления может восстановить только добавление газа, но сделать это не позволит инстинкт самосохранения.

Только водитель со специальной подготовкой и холодным рассудком способен справиться с автомобилем в подобной ситуации. На многих автомобилях с передними ведущими колесами управляемость оставляет желать лучшего. Колесам просто сложно выполнять сразу две функции, и рулить, и тянуть автомобиль. Потому, большинство переднеприводных авто сносит с дороги в процессе поворота.

Оспорить можно и то, что полный привод является самым лучшим. В некоторых случаях это именно так. Как правило, полный привод может быть как подключаемым, так и постоянным. При подключаемом полном приводе водитель большую часть времени ездит либо на переднем, подключая в некоторых случаях задний, либо наоборот.

Постоянный полный привод также может быть не с четким распределением мощности по половине на передние и задние колеса, а совершенно с другой пропорцией распределения, поэтому к нему долгое время надо привыкать. Благодаря полному приводу, расход топлива на автомобилях увеличивается. В городских условиях полный привод является бесполезной функцией, которая бесполезно расходует лишнее топливо. Как правило, полный привод нужен только тем, кто большую часть времени ездит по снегу, сельской местности или внедорожью.

Учитывая все это, нельзя конкретно сказать какой привод является хорошим, а какой плохим. Привод выбирается из расчета условий эксплуатации транспортного средства и стиля вождения автовладельца.

Какой привод лучше — FWD, RWD или AWD?

Дата: 3 июля 2018 г.

Привод автомобиля можно сказать самая важная из его характеристик. При выборе себе автомобиля вы теряетесь и не знаете какой же привод выбрать и чем они друг от друга отличаются. Давайте вместе разберемся какой выбор будет лучше для вас и рассмотрим все плюсы и минусы этих трех систем привода автомобиля.

Передний привод FWD

Передний привод (Front-Wheel Drive) – это когда тяга от двигателя передается только на передние два колеса. Обладает двумя основными преимуществами как для производителей, так и для автовладельцев. Первое преимущество заключается в том, что его дизайн и сборка становится дешевле в производстве, так как весь приводной механизм находится внутри моторного отсека, как следствие меньше движущихся частей. Расход топлива экономичней примерно на 7% в сравнении с задним приводом. Сам двигатель и трансмиссия находится в одном месте у автомобиля, в отличие от автомобиля с приводом на задние колеса (RWD). В управлении передний привод намного легче, такой автомобиль труднее уходит в занос. Если вы покупаете свой первый автомобиль, то берите как раз переднеприводной.

Другим преимуществом переднего привода является то, что у передних колес лучшее сцепление с дорожным покрытием – особенно в дождь и снег. На передние колеса, которые тянут автомобиль. приходится вес тяжелого двигателя и коробки передач. Этот вес дополнительно действует на сцепление с дорогой, что ведет к высокой курсовой устойчивости автомобиля, чем у заднеприводного, особенно в плохих погодных условиях.

Недостатки? Автомобили с передним приводом склонны к недостаточной поворачиваемостью. Т.к. передние колеса выполняю одновременно две функции – управление автомобилем т.е. руление и непосредственное движение авто т.е. тяга автомобиля. При этом задние колеса практически в управлении автомобилем не участвуют. Также в высокомощном переднеприводном автомобиле крутящий момент, передающийся от двигателя на передние колеса, мешает лучше чувствовать руль.

Задний привод RWD

Задний привод (Rear-Wheel Drive) – это когда тяга от двигателя передается только на задние колеса. Они вращаясь толкают автомобиль вперед.

Вот основные преимущества автомобиля с задним приводом. Во-первых, более прост и надежен. У вас есть двигатель спереди, коробка передач посередине и ведущая ось сзади, а передняя — поворачивает. На таком автомобиле лучше чувствуется руль, привод не влияет на рулевое управление. Такие авто имеют преимущество при разгоне и имеют контролируемый занос задней оси. Большинство спортивных и гоночных автомобилей являются заднеприводными.

Недостатки? Автомобили RWD более громоздки и дороже в производстве. Как следствие обладают более высокой розничной ценой. Карданный тоннель «съедает» полезную площадь салона автомобиля. Для трех пассажиров на заднем сиденье уже будет мало места.

Полный привод AWD

В таком автомобиле трансмиссия передает вращающий момент на все четыре колеса, от чего существенно улучшается проходимость. Теоретически автомобиль с полным приводом (All-Wheel Drive) дает вам некоторые преимущества над автомобилями с приводом на задние колеса (RWD) и на передние (FWD), при этом минимизируя все слабые стороны обоих систем.

Самое большое преимущество AWD — отличная тяга. Будь то влажное или сухое дорожное покрытие, на асфальтированной дороге или гравии – у полноприводного автомобиля будет гораздо выше уровень сцепления. Вот почему когда-то полный привод применялся только на вездеходах.

Но, неизбежно, есть недостатки! Два самых больших — вес и стоимость. Автомобили AWD могут весить на сотни килограммов больше, чем автомобили с одинаковым размером FWD или RWD, и это влияет на показатели ускорения и экономии топлива автомобиля. Другим недостатком является дополнительная сложность и стоимость, связанные с установкой AWD. Имеется больше компонентов и узлов, которые требуют обслуживания, а это значит, что стоимость содержания такого авто будет выше.

Итак, какой же из них вам подходит?

Как вы можете видеть, нет простого ответа, какой тип привода лучше всего подходит для вас. Тип привода, который подходит вам, зависит от того, как именно автомобиль вы используете, в каких условиях вы обычно ездите, а также от того, что вы ожидаете в целом от автомобиля.

Если вы за семейный автомобиль, который будет ездить в основном по хорошим дорогам — передний привод FWD будет более чем достаточным. Если вы хотите спортивный, более сбалансированный автомобиль, автомобиль с задним приводом RWD может быть лучшим выбором. Или, если вы хотите хорошую проходимость, независимо от условий и не бойтесь заплатить немного больше, вы, вероятно, должны смотреть на автомобиль с полным приводом AWD.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Передний, задний или полный привод? Что же лучше? | Интересные фактЫ

Здравствуйте уважаемые автолюбители! К вопросу о том, какой привод лучше и что же выбрать при покупке автомобиля нужно подходить с физики процесса управления машиной. По этому не будем медлить, мы начинаем!

Пойдём по порядку. Передний привод обладает наилучшей курсоустойчивостью и самым малым расходом топлива. Так как тягу осуществляет только передняя ось, а задняя часть автомобиля просто катится вслед за ней, пустить такую машину в занос крайне трудно, но если это и произошло, что бы выправить ситуацию необходимо обладать определённым опытом и ТОЛЬКО с помощью газа, и ни в коем случае нельзя использовать тормоз!

Задний привод отличает динамика разгона, так как машину толкают задние колёса и, в отличие от переднего привода, двигатель не нагружает ведущую ось. Вместе с этим увеличивается расход топлива, а для того что бы пустить машину в занос достаточно немного прибавить газа на повороте, но и выйти из заноса проще чем на любом другом приводе, достаточно сбросить газ и машина сама встанет в нужное положение.

Полный привод имеет ещё больших расход топлива, но вместе с ним появляется проходимость и скорость разгона, которым могут позавидовать остальные виды ведущих колёс. Что касается заносов, полный привод самый неуправляемый и совладать с ним могут только опытные водители как с помощью газа, так и с помощью тормоза, в этом случае несёт ту ось, которая поскользнулась на дороге.

После того как мы разобрались с устойчивостью автомобиля на дороге подведём небольшой итог:

Передний привод отлично подходит начинающим водителям. Он является самым экономным по потреблению топлива и уступает в цене относительно других при покупке машины. Он же является самым безопасным вариантом. А машина будет готова к поездкам по смешанному типу дорог.
Задний привод интересен уже более опытным водителям. Он динамичен, как правило имеет более узкий диаметр разворота и чувствителен в управлении, хоть машина так и норовит войти в занос, задний привод предпочитают благодаря именной этой характеристике. заднеприводные машины используют только на дорогах и стараются не выезжать на пересечённую местность.
Полный привод совокупляет все вышеперечисленные характеристики, однако является самым неуправляемым видом автомобилей. Ему характерно бездорожье и быстрые старты, в совокупе с большим расходом топлива и самой большой ценой как на покупку, так и на обслуживание.

Многое зависит от вашего мастерства и желания использовать автомобиль под те или иные виды езды, по этому при выборе привода необходимо в первую очередь понимать что на самом деле вы хотите получить от машины и знать к чему это может привести.

Но всё же, что лучше?

Самым оптимальным вариантом будет машина с автоматически подключаемым полным приводом, работающим в паре с системой стабилизации ESP. Таким образом можно будет сэкономить на бензине, повысить безопасность, проходимость и скорость разгона, но придётся потратить на покупку наибольшую сумму среди всех видов приводов.

Всем удачи на дорогах, и полных баков господа!

Рекомендуем подписаться на наш канал, а так же ознакомиться с другими, не менее интересными статьями! 😉

FWD против RWD против AWD против 4WD: в чем разница? | Сент-Пол, Миннесота

— Алисса Хескет, 26 июня 2020 г.

Транспортные средства бывают разных размеров и стилей с множеством различных функций, поэтому есть много вещей, которые следует учитывать, когда вы будете готовы купить следующую поездку. Что лучше: маленький седан или внедорожник? Сколько технологий я хочу иметь? Какие меры безопасности лучше всего подходят для моей семьи?

Еще вам предстоит выяснить, какая трансмиссия подходит именно вам.Если вы не знаете, что это такое, это группа компонентов, которые обеспечивают питание ваших колес. Четыре различных типа трансмиссии: передний привод (FWD), задний привод (RWD), полный привод (AWD) и полный привод (4WD). Итак, в чем разница?

Передний привод

FWD входит в стандартную комплектацию многих автомобилей, кроссоверов и внедорожников по нескольким причинам. С помощью этой системы мощность двигателя передается на передние колеса, поэтому автомобиль в основном тянет по дороге.Задние колеса не получают мощности самостоятельно. Транспортные средства с передним приводом обычно легче, поэтому они обычно лучше экономят топливо и выделяют меньше углекислого газа.

Они также могут сохранять лучшее сцепление с дорогой на небольших холмах, легком снегу или льду, поскольку вес двигателя приходится на передние колеса. С FWD все механики находятся в передней части автомобиля. Это означает, что внутри автомобиля больше пассажирского и грузового пространства. FWD — более простая система, поэтому ее легче и дешевле обслуживать.

Задний привод

RWD — это еще один тип привода на два колеса, противоположный FWD. Эта система передает всю мощность двигателя на задние колеса, так что автомобиль словно едет по дороге. При ускорении вес транспортного средства переносится на заднюю часть, что обычно увеличивает тягу.

Автомобили

с задним приводом обычно имеют равномерное распределение веса, что улучшает общую балансировку и управляемость. В случае с заднеприводными грузовиками и внедорожниками добавление груза или буксировка прицепа помогает улучшить тягу.Подсоединение прицепа к ведущим колесам также помогает улучшить рулевое управление при буксировке.

Полный привод

AWD можно найти на всех видах транспортных средств, от спортивных автомобилей до грузовиков и внедорожников. Как следует из названия, эта система постоянно приводит в движение все четыре колеса. Если одно колесо начинает буксовать, выручить могут три других. Большинство систем полного привода в основном передают мощность на один комплект колес, передний или задний. Когда на одной оси обнаруживается проскальзывание, мощность передается на другую ось в надежде найти больше тяги.

Есть также неполный полный привод. Эта система передает крутящий момент либо на передние, либо на задние колеса, а другие колеса автоматически включаются, когда дорожные условия требуют дополнительной тяги. Полный привод обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в снежных условиях и на бездорожье с умеренной интенсивностью. Он может помочь вам передвигаться по грязи, песку и другим рыхлым поверхностям.

Полный привод

Большинство грузовиков и больших внедорожников имеют 4WD. Он похож на AWD, потому что он предназначен для передачи крутящего момента на все четыре колеса для увеличения тяги при необходимости.Однако система полного привода разработана для более тяжелых условий бездорожья. Он позволяет проезжать по валунам или крутым холмам, а также по глубокой воде.

Есть также неполные системы 4WD. Они позволяют управлять автомобилем в режиме полного привода (2WD) в нормальных условиях движения. Большинство систем также имеют низкий и высокий диапазоны. Низкое обеспечивает максимальное сцепление с дорогой на бездорожье, а высокое — на скользкой дороге, такой как снег, лед, рыхлый песок или гравий.

FWD и AWD на продажу в Санкт-Петербурге.Пол, MN

Если вы хотите узнать больше об удивительных автомобилях Honda с передним или полным приводом, зайдите в Buerkle Honda в Сент-Поле, Миннесота! Мы ответим на любые ваши вопросы по любой конфигурации. Мы также расскажем вам больше о любых моделях Honda, которые вас интересуют, и проведем тест-драйв с некоторыми из них. А наша финансовая команда ответит на любые ваши вопросы о финансировании или аренде Honda. Каждая покупка или аренда нового или подержанного автомобиля также включает ценные преимущества Buerkle Rewards +.Мы находимся недалеко от Миннеаполиса, Инвер-Гроув и Блейна!

2-х колесный привод и 4-х колесный привод: краткое руководство

Если вы хотите купить новый автомобиль, перед покупкой необходимо учесть несколько моментов. Даже если вы знаете, какой автомобиль или внедорожник хотите купить, вам нужно принять решение, например, нужен ли вам полный или двухколесный привод. В этой статье мы обсудим особенности автомобиля с приводом на 2 колеса и автомобиля с полным приводом.

Различные трансмиссии автомобиля

Трансмиссия, которая передает мощность на колеса автомобиля, может существенно повлиять на поведение автомобиля в дождь, снег или на грунтовых дорогах.Согласно Consumer Reports, легковые автомобили, произведенные в 2012 году и позже, оснащены электронной системой контроля устойчивости. Эта функция работает с контролем тяги, чтобы улучшить курсовую устойчивость автомобиля независимо от его трансмиссии. Однако, если вы ищете лучшее сцепление с дорогой, полноприводные системы, как правило, лучше работают на мокрой дороге.

Как указано в разделе «Экономика», системы полного привода входят в стандартную комплектацию большинства легковых автомобилей. С приводом на два колеса двигатель передает мощность на два колеса автомобиля, позволяя двум другим колесам вращаться.Поскольку двигателю не требуется использовать энергию для приведения в действие всех четырех колес, и поскольку системы с приводом на два колеса весят меньше, чем полноприводные, автомобили с приводом на два колеса легче и экономичнее.

Плюсы и минусы двухколесного привода

Полноприводные автомобили бывают как переднеприводными, так и заднеприводными. Это означает, что, в зависимости от автомобиля, двигатель передает мощность либо на передние, либо на задние колеса. Согласно Autotrader, полноприводные автомобили — отличный выбор для водителей в Южной Калифорнии, Техасе и на юго-востоке, потому что в этих регионах мягкие погодные условия.В таких регионах, как Средняя Атлантика, где иногда можно увидеть снег, достаточно двухколесных транспортных средств, если это то, что вам удобно.

Как отмечает Be Forward, у вождения полноприводных автомобилей есть свои плюсы и минусы. К плюсам можно отнести следующее:

Автомобили с приводом на два колеса дешевле, чем модели с полным приводом.
Автомобили с приводом на два колеса потребляют меньше энергии для привода колес, поэтому они более экономичны.
Автомобили с приводом на два колеса легче, поэтому они маневреннее.

Минусы включают:

Автомобили с приводом на два колеса дают меньше мощности, чем модели с полным приводом.
Автомобили с приводом на два колеса подходят не для любой местности.

Esurance отмечает, что большинство полноприводных автомобилей имеют переднеприводную конфигурацию. За исключением нескольких моделей внедорожников, большинство внедорожников имеют передний привод и оснащены дополнительными компонентами, которые при необходимости могут передавать мощность на задние колеса. Системы с передним приводом обходятся дешевле и занимают меньше места, чем конфигурации с задним приводом.Поскольку в конфигурации с передним приводом вес двигателя помещается над передними колесами, это также обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. В автомобилях с передним приводом нет выступа трансмиссии, необходимого для размещения системы заднего привода, поэтому у вас больше места для пассажиров и груза.

Конфигурации с задним приводом

Consumer Reports отмечает, что пикапы, внедорожники на базе грузовиков, спортивные автомобили, высокопроизводительные автомобили и высококлассные седаны оснащены системами заднего привода. В конфигурации с задним приводом грузовики могут перевозить громоздкие и прочные компоненты.Задний привод также обеспечивает лучшую тягу пикапа при буксировке или транспортировке тяжелых грузов.

Автомобили с высокими характеристиками поставляются с задним приводом, поскольку система уравновешивает вес автомобиля от передней части к задней части, обеспечивая улучшенную управляемость. Когда управление и рулевое управление разделены между передними и задними колесами, это позволяет оптимизировать подвеску. Однако, поскольку автомобили с задним приводом имеют меньшее тяговое усилие, большинство автомобилей класса люкс предоставляют возможность выбора полного привода.

Как отмечает Autotrader, большинство водителей не могут отличить передний и задний привод. Однако системы привода на задние колеса рассчитаны на высокие эксплуатационные характеристики, в то время как системы привода на передние колеса предназначены в большей степени для обеспечения безопасности, особенно в суровых погодных условиях. В семейных автомобилях чаще встречаются переднеприводные системы.

Сравнение полного привода с полным приводом

Системы полного привода, согласно Economical, часто используются в пикапах и других транспортных средствах, используемых для поездок по бездорожью.Однако все больше производителей добавляют их во внедорожники и кроссоверы. В полноприводном автомобиле двигатель передает мощность на все колеса, обеспечивая оптимальное сцепление с дорогой и управляемость, особенно на пересеченной местности. Такое сцепление с дорогой пригодится, если вы едете в гору, по каменистой местности или по снегу.

Системы полного привода настроены для работы в одном из трех режимов, включая:

Постоянный: Все четыре колеса постоянно включены.
Неполный рабочий день: Водитель может вручную переключаться между двухколесным и полным приводом в зависимости от условий движения.
Автомат: Автомобиль отслеживает дорожные условия и автоматически переключается с двухколесного привода на передний при необходимости.

Транспортные средства с неполным или автоматическим приводом на четыре колеса, как правило, более экономичны, поскольку они потребляют меньше энергии для работы в режиме привода на два колеса.

Хотя в тексте продаж термины «полный привод» и «полный привод» часто используются как взаимозаменяемые, как указывает Consumer Reports, между ними есть некоторые различия. Полноприводные системы разработаны для движения по пересеченной местности и имеют высокие и низкие диапазоны передач для преодоления подъема.Многие полноприводные автомобили также имеют дифференциалы, заблокированные для оптимального сцепления с дорогой.

Economical указывает, что в то время как полноприводные автомобили могут преодолевать каменистую местность, крутые холмы и глубокую воду, полноприводные автомобили лучше подходят для езды по скользким зимним улицам, по грязи и по рыхлым поверхностям, таким как песок. Система полного привода позволяет всем четырем колесам вашего автомобиля обеспечивать тягу. Это означает, что если два колеса застряли в грязи или снегу, два других колеса все еще могут вытащить автомобиль.Системы полного привода работают постоянно и управляются компьютерной системой, которая определяет, каким колесам требуется больше мощности.

В зависимости от конструкции системы полноприводные системы могут обеспечить автомобилю максимальное тяговое усилие при ускорении. Большинство систем предназначены для подачи первичной энергии на передние или задние колеса. Система может перераспределять мощность, когда обнаруживает проскальзывание. При таком полном приводе, как в моделях Subaru, 20 процентов мощности двигателя всегда распределяется на задние колеса.Другие системы передают 100 процентов мощности на передние колеса, приводя в действие только задние колеса при проскальзывании.

Плюсы и минусы полноприводных систем

Как и у полноприводных автомобилей, у полноприводных автомобилей есть свои преимущества и недостатки. К преимуществам можно отнести:

Полноприводные автомобили подходят для езды по бездорожью.
Многие системы полного привода позволяют переключаться на привод на два колеса, когда мощность полного привода не требуется.

Недостатки:

Полноприводные автомобили тяжелее, потому что полноприводные системы весят больше.
Полноприводные автомобили дороже, чем полноприводные.
Полноприводные автомобили потребляют больше топлива, потому что системы полного привода потребляют больше энергии.

В некоторых ситуациях хороший комплект шин имеет большее значение, чем трансмиссия автомобиля. Например, зимние шины помогают вам останавливаться и поворачивать на зимних дорогах, в чем трансмиссия вам не помогает.

При выборе между полноприводными и полноприводными автомобилями учитывайте, где вы живете и какой тип вождения.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE техническим специалистом Дуэйн Саялун из YourMechanic.com . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу [email protected] .

Источники:

https://www.consumerreports.org/cro/2012/12/2wd-awd-or-4wd-how-much-traction-do-you-need/index.htm

https://www.economical.com/en/blog/economical-blog/feb February-2017/two-wheel-four-wheel-all-wheel-drive-differences

https: //www.autotrader. com / car-shopping / 2wd-4wd-or-awd-which-is-best-for-you-215919

https://blog.beforward.jp/car-talk/features-differences-two-wheel-drive -four-wheel-drive.html

https://blog.esurance.com/whats-the-difference-between-2wd-4wd-and-awd/

https://www.caranddriver.com/features/ a27630736 / awd-vs-4wd /

https: // www.caranddriver.com/features/a28183249/new-tire-buying-guide/

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Плюсы и минусы: задний привод, передний привод или полный привод?

Эрик Петерс, автомобильный обозреватель

Что покупать: заднеприводный автомобиль, переднеприводный автомобиль или полноприводный автомобиль? Ответ зависит от того, какой вы водитель, от условий, в которых вы обычно ездите, и от того, что, по вашему мнению, будет лучше всего.

Вот основные плюсы и минусы каждого макета:

Задний привод

У владения заднеприводным автомобилем есть два основных преимущества. Во-первых, задний привод является одновременно простым и прочным, особенно если это цельная ось, и может выдерживать много неправильных действий без необходимости дорогостоящего ремонта. Случайно наехать на бордюр, например, на заднеприводном автомобиле с твердой осью, и вы, вероятно, ничего не сломаете. Но врезавшись в бордюр (или даже в глубокую выбоину) на переднеприводном автомобиле, вероятность того, что что-то дорогое будет повреждено, намного выше.Вот почему полицейские машины и другие «служебные» автомобили в подавляющем большинстве являются заднеприводными.

Еще одно преимущество переднеприводных автомобилей — это лучший баланс и, как следствие, лучшая управляемость. В то время как у автомобиля с передним приводом большая часть веса двигателя и трансмиссии (трансмиссия и ось в сборе составляют одно целое в автомобиле с передним приводом) приходится на передние колеса, в то время как автомобиль с задним приводом распределяет вес своей трансмиссии более равномерно между передними и задними колесами. Вот почему большинство спортивных автомобилей — и практически все гоночные автомобили — имеют задний привод.

А минусы? Любой, у кого он был, скажет вам, что заднеприводные автомобили наиболее уязвимы в плохую погоду — дождь и снег.Даже с современной системой контроля тяги автомобиль с задним приводом более склонен к потере тяги на скользких дорогах. В снегу заднеприводные машины лучше оставить дома.

Передний привод

Как и RWD, FWD предлагает два основных преимущества — только очень разные. Первое — это экономия. Дешевле спроектировать и построить переднеприводный автомобиль. Компонентов меньше, а трансмиссию проще и дешевле устанавливать по мере того, как автомобиль скатывается с конвейера. FWD также помогает снизить вес автомобиля за счет исключения отдельных узлов трансмиссии и оси, используемых в автомобиле RWD.Это, в свою очередь, помогает автомобилю сократить расход топлива. Вот почему FWD чаще всего встречается в автомобилях эконом-класса и недорогих автомобилях.

Другой FDW plus — лучшее сцепление с дорогой, чем может обеспечить заднеприводный автомобиль, особенно в дождь и снег. Передние колеса тянут машину, а не задние. Кроме того, вес двигателя / трансмиссии приходится на передние ведущие колеса, что дополнительно помогает автомобилю получить сцепление с дорогой. Автомобили с передним приводом обычно очень хороши в плохую погоду — даже отлично, когда они оснащены зимними шинами.

Минусы? Автомобили с передним приводом имеют большой нос, что не является оптимальным для управляемости — особенно на высоких скоростях и при высоких нагрузках. Связанная с этим проблема заключается в том, что передние колеса должны делать две вещи одновременно — передавать мощность на землю и управлять автомобилем. Это тоже не оптимально для мощного / спортивного автомобиля. В мощном переднеприводном автомобиле иногда бывает трудно или неудобно держать автомобиль прямо вперед во время разгона. Передние колеса могут дергаться влево или вправо — проблема, называемая «крутящим моментом».«Современные автомобили с передним приводом менее подвержены этому благодаря электронному контролю тяги, но это все еще не самая лучшая установка для приложений с высокими характеристиками — вот почему очень немногие автомобили с« серьезными »характеристиками имеют передний привод.

Последнее, что нужно знать о FWD, — это то, что он относительно хрупкий. Полуоси и шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) более подвержены травмам, чем прочный кусок чугуна, как в неразрезной оси заднеприводного автомобиля. В то время как ось автомобиля с задним приводом может прослужить дольше автомобиля и никогда не потребовать обслуживания, кроме периодической замены смазки, гораздо более вероятно, что автомобиль с передним приводом потребует новых ШРУСов / башмаков или чего-то еще с годами.

Полный привод

Самое лучшее в AWD — это то, что он дает вам некоторые преимущества как RWD, так и FWD, сводя к минимуму слабые стороны любой из этих схем.

Преимущество номер один AWD — отличная тяга — как на сухом асфальте, так и в плохую погоду. Вот почему AWD нравится как энтузиастам, ориентированным на производительность, так и тем, кто просто не хочет застревать в снегу. Некоторые системы AWD основаны на компоновке RWD (примеры включают Mercedes Benz E-Class), в то время как другие построены на компоновке FWD (например, любая новая Subaru).Версии на основе RWD обычно более ориентированы на производительность, но все автомобили с полным приводом отлично справляются с задачей сбалансировать управляемость / динамику движения с возможностью «ехать куда угодно и когда угодно» в плохую погоду.

Но есть и недостатки, два из которых — вес и стоимость. Автомобили с полным приводом могут весить на несколько сотен фунтов больше, чем идентичный автомобиль с задним или передним приводом. Это ухудшает ускорение автомобиля — по крайней мере, по сравнению с идентичной в остальном заднеприводной или переднеприводной версией того же автомобиля. А добавленный вес означает, что автомобиль будет использовать больше топлива, особенно если мощность двигателя была увеличена, чтобы компенсировать добавленный вес.

Последний недостаток AWD — это стоимость. AWD, когда предлагается в качестве опции, обычно значительно увеличивает цену автомобиля. Если это стандартное оборудование, автомобиль обычно будет стоить больше, чем эквивалентные автомобили с передним или задним приводом. А поскольку компонентов больше, необходимо обслуживать больше вещей, которые в конечном итоге могут выйти из строя и по мере того, как автомобиль стареет, придется заплатить большой счет.

Итак, вы заплатите больше вперед — на заправке — и в будущем. Но, возможно, это стоит того, чтобы не застревать каждый раз, когда идет снег, и по-прежнему иметь возможность врезаться в углы, когда хорошо на улице.

комментариев?
www.ericpetersautos.com

Передние, задние, полноприводные или полноприводные?

Понимание различий между каждой трансмиссией, доступной на автомобиле, приблизит вас на один шаг к поиску идеального нового двигателя. На выбор три — передний привод (FWD), задний привод (RWD), полный привод (AWD) и полный привод (4WD).

Каждая трансмиссия влияет на характеристики автомобиля с точки зрения управляемости, расхода топлива и проходимости по бездорожью.Читайте дальше, чтобы узнать, какой из них больше всего подходит вашему стилю вождения.

Задний привод

Было бы грубо не начать с самой старой и самой традиционной трансмиссии из четырех. Вплоть до 1970-х и 80-х годов заднеприводные автомобили были самым популярным выбором для автомобилей.

Сегодня задний привод чаще всего встречается на спортивных и мощных автомобилях, которые сконструированы таким образом, чтобы ориентироваться на водителя.

Преимущества

В автомобилях с задним приводом мощность передается от двигателя на задние колеса через карданный вал, соединенный с задними осями.Большинство заднеприводных автомобилей оснащены передним двигателем, который передает крутящий момент (мощность) на заднюю часть автомобиля. В этом случае передние колеса освобождаются от нагрузки для маневрирования автомобиля.

считаются наиболее универсальным вариантом, а также им приятно управлять. Это связано с тем, что распределение веса более сбалансировано, в отличие от FWD, где передняя часть автомобиля нагружена двигателем, расположенным над ведущими колесами.

Стало популярным оснащение более спортивных и мощных автомобилей с задним приводом.Это связано с тем, что вес, передаваемый на заднюю часть автомобиля во время ускорения, нагружает задние колеса и увеличивает их сцепление с дорогой.

Недостатки

Автомобили с задним приводом, однако, не лишены недостатков. В неблагоприятную погоду, такую как снег и лед, контроль тяги намного меньше, чем в FWD или AWD / 4WD. Последние для этого увеличивают нагрузку на ведущие колеса.

Автомобили с задним приводом обычно имеют гораздо меньше внутреннего пространства, потому что больше места занимает карданный вал и трансмиссионный туннель.То же самое касается багажника, который часто скомпрометирован, чтобы освободить место для оборудования, необходимого для питания автомобиля, который здесь хранится.

Какие автомобили имеют задний привод?

Как упоминалось ранее, многие автомобили с задним приводом, как правило, представляют собой небольшие спортивные автомобили или мощные внедорожники и седаны.

Mazda MX-5 — один из самых образцовых автомобилей с такой трансмиссией. На протяжении многих лет он пользовался большим уважением благодаря маневренности и высокому крутящему моменту, обеспечиваемому амбициозными двигателями.

Однако, если двухместная установка вас не устраивает, BMW X3 доступен с задним приводом и имеет практическое преимущество в виде семейного внедорожника. Доминирующая позиция водителя, просторный салон и стандартный багажник объемом 450 литров могут вскружить голову любому водителю.

Передний привод

В отличие от RWD, FWD передает мощность от двигателя, установленного перед передней осью, на передние колеса автомобиля. Это самый популярный тип трансмиссии в современных автомобилях.

Преимущества

Компактная и моноблочная установка двигателей FWD делает их наиболее эффективным вариантом для производителей.

Основное преимущество FWD — это тяга, которую вы получаете в таких условиях, как снег и дождь, которая значительно лучше, чем RWD. Вес двигателя над ведущими колесами придает автомобилю дополнительную тягу.

Компактная конструкция позволяет разместить больше места в салоне переднеприводных автомобилей. С задним приводом требуется больше внутреннего пространства для туннеля карданного вала и заднего дифференциала.Автомобили FWD также часто легче из-за меньшего количества компонентов, что делает их более экономичными, чем более сложные системы RWD.

Недостатки

Если вы хотите использовать свой следующий автомобиль в качестве тягача, передний привод, вероятно, не лучший вариант для вас. Из-за того, что они «тяжелые», переднеприводные автомобили, как правило, имеют недостаток тяги, так как на ведущие колеса приходится меньше веса, если на заднем сиденье находится эвакуатор.

Поскольку весь вес приходится на переднюю часть автомобилей с передним приводом, существует больший риск недостаточной поворачиваемости (когда автомобиль недостаточно поворачивает в зависимости от вашего рулевого управления).

Какие автомобили имеют передний привод?

Некоторые из самых популярных автомобилей с передним приводом — это хэтчбеки с низкими эксплуатационными расходами, просторным салоном и простым водителем.

Volkswagen Golf — один из самых знаменитых автомобилей в этом классе благодаря эффективному двигателю с мягким гибридным двигателем в стандартной комплектации и приятной управляемости.

В список перспективных моделей FWD входит Ford Focus. В частности, модели Zetec среднего класса оснащены большим количеством оборудования для обеспечения безопасности, включая круиз-контроль, передние фонари освещения поворотов и голосовое управление информационно-развлекательной системой.

Полный привод

При использовании AWD все четыре колеса всегда приводятся в движение от передней, задней и центральной трансмиссии.

Различные производители предлагают вариации на эту тему, например, «неполный полный привод», при котором автомобиль работает в основном на заднем приводе и использует полный привод только тогда, когда требуется дополнительная антипробуксовочная система.

Преимущества

Как следует из названия, AWD — идеальный выбор, если вы живете в районах со сложным рельефом и неблагоприятными погодными условиями.Или для лучшей управляемости при вождении в целом.

Несмотря на то, что считается, что полный привод предназначен для любого бездорожья, большинство производителей автомобилей предлагают полный привод в качестве опции для автомобилей из-за его популярности. Тем более, что автомобильные фанатики ценят его управляемость для повседневной езды.

Мы все делаем в машине ускорение. В автомобилях с полным приводом любое ускорение, особенно на скользкой дороге, будет более точным, чем у полноприводного двигателя. Основная причина этого в том, что тяга равномерно распределяется между всеми шинами в момент нажатия на педаль акселератора и даже после этого.

Недостатки

Недостатком AWD является то, что это часто самый дорогой вариант просто из-за его универсальной пригодности на любых дорогах или местности.

В дополнение к этому, автомобили с полным приводом имеют тенденцию сжигать топливо быстрее, так как для поддержания движения всех четырех шин требуется больше мощности. Что следует учитывать, если вы хотите снизить свои текущие расходы.

Автомобили с полным приводом и их способностью работать в любую погоду часто окружают много шума.Однако реклама от производителей не всегда может быть на 100% точной для вашего автомобиля. Поэтому обязательно прочтите руководство по эксплуатации вашего нового двигателя и проведите исследование, чтобы точно знать, как правильно управлять автомобилем в неблагоприятных условиях.

В каких автомобилях используется полный привод?

AWD бывают всех форм и размеров, и некоторые производители предлагают эту трансмиссию на своих самых маленьких хэтчбеках. Однако вы обнаружите, что самые успешные машины в этой категории крепки, как старые ботинки, и любят преодолевать сложные территории.

Кстати, уважаемый автомобиль с полным приводом — Subaru Outback. Вождение по дорогам Великобритании так же просто, как 123 благодаря постоянному полноприводному двигателю, который избавляется от пробуксовки на дорогах с песком и густой грязью.

На более высоком уровне у вас есть Audi A4 Allroad с большим дорожным просветом и роскошной деревянной отделкой внутри. Кожаные сиденья, приподнятая подвеска и информационно-развлекательная система HD 10 ″ с возможностью подключения смартфона являются стандартными функциями и делают его одним из самых востребованных автомобилей в своем классе.

Полный привод

Часто возникают вопросы о разнице между 4WD и AWD. Несмотря на то, что они схожи в том, какие колеса передают мощность, 4WD использует два дифференциала (устройство, которое распределяет крутящий момент двигателя на два направления) спереди и сзади. С другой стороны, полный привод использует три дифференциала в передней, центральной и задней части автомобиля.

Преимущества

Обычно называемые «четыре на четыре» (или 4 × 4), полноприводные, как и полноприводные, передают мощность как на передние, так и на задние колеса автомобиля.Это особенно полезная функция, которая позволяет вашему автомобилю преодолевать труднопроходимую местность, такую как заснеженные, каменистые и грязные поверхности.

Как правило, 4WD можно найти на более крупных транспортных средствах, которые производители проектируют с универсальными возможностями, включая внедорожники, грузовики и грузовики. Дополнительный контроль тяги и крутящий момент делают его идеальным для буксировки больших грузов, медленного спуска с горы и приключенческой езды по бездорожью.

Недостатки

Учитывая характер функциональности 4WD, немногие люди, ищущие свой следующий автомобиль, могут оправдать дополнительные затраты по сравнению с более традиционными трансмиссиями.

В отличие от AWD, 4WD зарезервирован для автомобилей, которые не так популярны, особенно для частного использования. Например, пикапы с полным приводом обычно используются в горных ландшафтах, таких как Аляска и Вайоминг в США.

Какие автомобили используют полный привод?

Прочный, надежный и безупречный автомобиль. Речь идет о Toyota Land Cruiser.

Немногие внедорожники могут сравниться с Cruiser, когда дело касается езды по бездорожью. Его грозное присутствие можно почувствовать, просто стоя рядом с ним, но, ступив на дверной подоконник, вы узнаете, что едете на Голиафе в машине.

Единственным недостатком Cruiser является то, что он имеет только один 2,8-литровый дизельный двигатель. Тем не менее, он в среднем составляет 40 миль на галлон, и вы будете благодарны за функцию DAC (Downhill Assist Control), которая контролирует автомобиль, если вы берете его в естественную среду обитания.

Если для вас важны излишества, всегда есть в наличии Land Rover Discovery 4 × 4.

Сойти с проторенной дорожки здесь намного стильнее, в основном потому, что британский производитель предлагает кожаный салон для моделей SE среднего класса и выше.И это еще не все: система помощи при парковке на 360 градусов, контроль градиентного ускорения и помощь при старте с холма.

Какая трансмиссия мне подходит?

Нет правильного или неправильного выбора, и это полностью зависит от ваших предпочтений как водителя. Также важно учитывать, по какому покрытию вы будете ездить на своей новой машине.

Если вам нравится веселый спортивный автомобиль, RWD даст вам его, а не более популярный FWD. Но если у вас ограниченный бюджет, популярный FWD, несомненно, сэкономит вам деньги по сравнению с двумя другими.Он также будет предлагать вам хорошую практичность благодаря компактному дизайну.

Вам нужна хорошая управляемость и производительность? Тогда стоит подумать о спортивном автомобиле с полным приводом. Однако за это придется заплатить!

Как и AWD, приобретение 4WD даст вам универсальность, позволяющую ездить по бездорожью или перевозить большие грузы, не оказывая негативного влияния на ваши впечатления от вождения.

Хотите найти свой идеальный новый автомобиль с одной из этих трансмиссий? Тогда сконфигурируйте свою идеальную модель прямо сейчас и сравните цены по лизинговым сделкам.

Есть еще вопросы по лизингу? Перейдите на страницу наших удобных руководств, чтобы узнать все, что вам нужно знать.

Какой должна быть ваша следующая машина: полноприводная, заднеприводная или переднеприводная?

Есть три основных способа, которыми автомобиль может приводиться в движение своим двигателем или двигателем: передними колесами (передний привод), задними колесами (задний привод) или всеми четырьмя колесами (полный привод или полный привод). полный привод).

В то время как старые автомобили обычно были заднеприводными, потому что их было проще спроектировать и упаковать внутри автомобиля, сейчас передний привод стал нормой.Такие производители, как Ford и Vauxhall, полностью перешли на него и теперь в основном используют автомобили с передним приводом, а не с задним приводом. Однако некоторые производители, такие как BMW и Mercedes, остались верными своим корням (хотя 1-я серия и A-класс доказывают, что они также могут производить автомобили с передним приводом). Эти бренды также предлагают системы полного привода BMW xDrive и Mercedes 4MATIC на некоторых своих моделях.

Механическая или автоматическая коробка передач — что лучше?

Когда вы просто прогуливаетесь по магазинам, даже самые опытные водители могут не понять, управляет ли машина, в которой они находятся, передними, задними или всеми четырьмя колесами.Это становится очевидным только при определенных условиях, например, если шины теряют сцепление с дорогой.

У каждого типа привода есть свои преимущества и недостатки, и дело не только в тяговом усилии. Фактически, большая часть того, почему автопроизводители создают каждый тип автомобиля, заключается в производстве, стоимости и конструктивных соображениях, а не потому, что он предлагает определенный опыт вождения.

В этой статье вы можете узнать больше обо всех основных различиях между переднеприводными, заднеприводными и полноприводными автомобилями, что должно помочь вам решить, что выбрать для вашей следующей модели.Однако, если вы сомневаетесь и чувствуете, что довольны конфигурацией вашего автомобиля, нет причин для изменения — все три одинаково действительны.

Полный привод

Как следует из названия, в полноприводном автомобиле двигатель вращает все колеса. Это значительно увеличивает сцепление с дорогой, которое может иметь автомобиль, потому что мощность поступает на четыре угла транспортного средства, а не только на два. Многие внедорожники и все серьезные внедорожники поставляются с полным приводом, поскольку эти автомобили с большей вероятностью будут проезжать по пересеченной местности, грязным полям и скользким полосам, где дополнительное сцепление полезно или даже необходимо.Если вы хотите внедорожник, но не думаете, что вам нужен полный привод, существует множество вариантов. Например, Skoda Karoq по умолчанию имеет привод на два колеса, а полный привод — вариант, который выбирают относительно редко.

Многие автомобили также предлагаются с полным приводом — обычно в качестве опции. Audi — один из лидеров в этой области, и если вы встретите Audi со значком «quattro» на багажнике или капоте, это означает, что это полноприводная модель.

Некоторые производители создают более прочные версии своих стандартных автомобилей, добавляя полный привод и слегка приподнимая подвеску для улучшения сцепления с дорогой и дорожного просвета.Audi A6 Allroad — пример такого подхода.

Хотя полный привод улучшает сцепление с дорогой, а также может улучшить способность автомобиля быстро проходить повороты, у него есть определенные недостатки. Во-первых, его производство довольно дорогое, и это отражается в премиальных сборах Audi (примерно 1500 фунтов стерлингов) за добавление полного привода quattro к своим автомобилям. Наличие четырех ведущих колес увеличивает вес, в то время как приведение в действие всех четырех колес требует больше энергии, чем поворот только двух. Это объясняет, почему полноприводные автомобили, как правило, менее экономичны, чем их полноприводные собратья.

Полноприводные автомобили иногда называют полноприводными, потому что у них четыре колеса (очевидно), и все четыре получают мощность от двигателя. Возможно, вы также слышали термин «полный привод». Раньше было так, что автомобиль с полным приводом позволял вам переключаться между двух- и четырехколесным режимами в зависимости от дорожных условий, тогда как система полного привода постоянно приводила в действие все колеса без возможности переключения на полноприводный режим. Различие между полным и полным приводом теперь несколько размыто, но если вы хотите иметь возможность выбирать, будет ли ваша машина управлять двух- или четырехколесным приводом, ищите термин «переключаемый» четырехколесный привод. полный привод.

Задний привод

Это может показаться очевидным, но в автомобиле с задним приводом двигатель приводит в действие только задние колеса. Многие энтузиасты вождения предпочитают эту настройку, потому что передние колеса должны только управлять, а не управлять мощностью. Поскольку задние колеса приводятся в движение, автомобиль также «толкают» сзади, а не «тянут» спереди, и некоторые считают, что такая настройка делает управление автомобилем более приятным. Еще одно преимущество заключается в том, что при ускорении вес транспортного средства переносится на заднюю часть, обеспечивая большее сцепление с ведущими колесами.Отчасти по этой причине более мощные автомобили, как правило, бывают заднеприводными или полноприводными.

До семидесятых и восьмидесятых годов почти все автомобили были заднеприводными. Хотя такая установка имеет определенные преимущества, она требует некоторых компромиссов. Во-первых, поскольку между двигателем и задними колесами должна быть прямая механическая связь, у большинства автомобилей с задним приводом меньше места внутри, потому что пол необходимо поднять, чтобы разместить эту связь. Обычно это проявляется в форме «трансмиссионного туннеля» — неровности посередине пола, под которой находится соединение с задними колесами.

В некоторых случаях управлять автомобилем с задним приводом может быть сложнее. Если вы слишком быстро поворачиваете на переднеприводном автомобиле, это может привести к широкому разбегу или недостаточной поворачиваемости, и это часто можно исправить, просто ослабив педаль акселератора (но не отрываясь полностью, так как это может ввести избыточная поворачиваемость). Тем не менее, если вы слишком быстро проедете поворот на заднеприводном автомобиле, задние колеса могут полностью потерять сцепление с дорогой, в результате чего автомобиль поворачивается или «избыточно поворачивается» вокруг передних колес, как маятник.Хотя эту потерю контроля можно исправить, для этого требуется определенное количество навыков. Автомобили с задним приводом также, как правило, сложнее ездить по снегу, чем их переднеприводные собратья, которые выигрывают от веса двигателя, давящего на ведущие колеса на малых скоростях, что улучшает тягу на обледенелых дорогах.

Передний привод

Автомобили с передним приводом стали популярными около 40 лет назад, и теперь большинство небольших моделей используют эту компоновку. Практически все хэтчбеки переднеприводные, хотя есть и исключения — чисто электрическая Honda e будет иметь заднеприводную компоновку.Транспортными средствами с передним приводом, как правило, легче управлять в определенных ситуациях, потому что слишком быстрый поворот может привести к тому, что автомобиль разлетится широко (по сути, недостаточно поворачивает в поворот или « недостаточная поворачиваемость »), а не задним ходом. потеря сцепления и повороты. Разбегающий автомобиль часто можно исправить, инстинктивно поворачивая руль дальше в угол, и многие люди предпочитают предполагаемую предсказуемость, которую это дает. Как упоминалось выше, автомобили с передним приводом также имеют лучшее сцепление с дорогой в обледенелых и скользких условиях, чем их заднеприводные аналоги.

Поскольку под кузовом нет сложных механических компонентов, автомобили с передним приводом часто имеют более просторный салон — хотя обратите внимание, что многие автомобили с передним приводом можно заказать с полным приводом, поэтому автопроизводители встраивают туннель трансмиссии, занимающий много места в стандартной комплектации, чтобы приспособить эту опцию. Примером может служить переднеприводная Skoda Superb, которую можно заказать как полноприводную. Оригинальный Mini сыграл решающую роль в привлечении внимания к преимуществам, которые может принести переднеприводная установка, поскольку его продуманная упаковка позволяла перевозить четырех взрослых в небольшой машине.

Автомобили с передним приводом также обычно дешевле, потому что производителям не нужно делать дополнительные механические компоненты, необходимые для передачи мощности двигателя на заднюю часть автомобиля. Это также означает, что они, как правило, немного легче, что улучшает экономию топлива.

Но это еще не все хорошие новости. Многие энтузиасты считают, что из-за того, что передние колеса должны управлять автомобилем, а также обеспечивать мощность, ощущения от вождения несколько притупляются. Обычно это проявляется в том количестве «ощущений», которое дает рулевое колесо, в области, где автомобили с задним приводом, как считается, обладают преимуществом.Идея о том, что автомобиль «тянут» передние колеса, а не «толкают» задние, — еще одна область компромисса. Если вы подумаете о том, насколько легче управлять тележкой для покупок, когда ее толкают, а не тянут, легко понять, почему некоторые люди предпочитают задний привод.

Наконец, есть предел мощности, которую может выдержать переднеприводный автомобиль. Поскольку передние колеса постоянно меняют угол наклона во время поворота, степень сцепления, которую они могут предложить, также меняется в зависимости от того, едете вы по прямой или нет.Верхний предел мощности для переднеприводных автомобилей составлял около 250 л.с., но сложные инженерные и электронные системы означают, что некоторые ориентированные на производительность автомобили с передним приводом (такие как Honda Civic Type R) могут выдерживать более 300 л.с.

Какую бы конфигурацию вы ни выбрали, знание преимуществ и недостатков каждой из них может помочь вам принять правильное решение при выборе следующего автомобиля. Прежде чем отправиться на охоту за последней покупкой, обязательно ознакомьтесь с нашими советами о том, как протестировать новую машину.

Хотите узнать больше о полном приводе, полном приводе и 4×4? Прочтите наше полное объяснение всего, что вам нужно знать.

Передний привод, задний привод или полный привод?

Привет Андрей:

Спасибо за вашу презентацию на недавней выставке RV Show в Международном центре. Я определенно нашел ваше занятие наиболее информативным.

Вы упомянули, что у вас может быть статья, в которой объясняются некоторые из затронутых вами вопросов.Один вопрос, который я пропустил, — есть ли преимущества или недостатки у автомобилей с передним, задним или полным приводом?

Спасибо

Изд. №

Привет, Эд:

Это отличный вопрос: что лучше: передний, задний или полный привод? У каждой системы есть свои преимущества и недостатки.

Передний привод

Первым переднеприводным американским автомобилем был Cord 1937 года, что было слишком круто, чтобы выразить словами! Следующий переднеприводный автомобиль появился на рынке 29 лет спустя — Oldsmobile Toronado 1966 года выпуска. Oldsmobile также был очень крутым автомобилем, и он быстро заработал репутацию лучшего тягача, который можно было купить. В то время все объясняли отличные тяговые характеристики тем фактом, что Toronado был конструкцией с передним приводом, но сегодня мы знаем, что это, вероятно, было связано с более коротким задним свесом, уменьшенной неподрессоренной массой, унифицированной конструкцией кузова, и специальные твердые шины для боковины.

Первыми автомобилями с передним приводом, которые мы активно буксировали в ту эпоху, были полноразмерные модели GM 1987 года, такие как Olds 88/98, Buick Park Avenue и другие на том же шасси. В этих автомобилях было много инноваций, которые сделали их, безусловно, лучшими буксировщиками, которые мы использовали до того момента. Удивительная управляемость была обусловлена более короткими задними свесами, независимой задней подвеской и реечным рулевым управлением, и эти характеристики в конечном итоге были улучшены за счет использования 16-дюймовых колес с довольно агрессивными управляемыми шинами.

Когда мы получили наш первый буксирный автомобиль с передним приводом 87-го года, мы были сразу впечатлены характеристиками, пробегом и управляемостью, но главный вопрос, который возник у всех, был: «выдержит ли переднеприводная трансмиссия?» Как оказалось, трансмиссии держались отлично, а трансмиссия никогда не становилась проблемой на нескольких сотнях буксировщиков, на которые мы устанавливали сцепки. С тех пор мы установили тысячи переднеприводных автомобилей для буксировки туристических прицепов.

На самом деле, наиболее частая проблема трансмиссии на тягачах — это перегрев заднего дифференциала на автомобилях с задним приводом. Датчики для контроля температуры задней оси отсутствуют, и по мере увеличения мощности двигателя размеры зубчатой рейки и шестерни практически не изменились. Раньше, если вы буксировали при встречном ветре, недостаток мощности заставлял вас замедляться, но с мощными двигателями, доступными сегодня, вы можете легко буксировать при встречном ветре со скоростью 110 км / ч.

Постоянная передача такой мощности на задний мост может привести к его перегреву.Также возможно, что аэродинамические характеристики буксировки прицепа рядом с тягачом могут создать противодавление под задней частью грузовика, и это может уменьшить воздушный поток через ось, уменьшая охлаждающий эффект нормального воздушного потока. Это кажется более серьезной проблемой, когда днище прицепа ниже шасси грузовика. В системе привода на передние колеса шестерня главной передачи является частью коробки передач, поэтому она охлаждается трансмиссионной жидкостью, что эффективно устраняет проблему.Автомобили с передним приводом также имеют немного меньшие потери мощности в трансмиссии, поэтому они немного более экономичны, чем автомобили с задним приводом, а компоновка шасси часто может иметь меньший задний свес.

Другая проблема, которую многие люди беспокоили по поводу переднего привода, была тяга при буксировке, но меня это никогда не беспокоило, так как я знал, что при правильном распределении веса передние колеса будут иметь больший вес, чем заднеприводные. автомобили сделали, и, как оказалось, тяга была лучше, чем у заднеприводных моделей, таких как Chevrolet Caprice того времени.

Что мне нравится в сцеплении с переднеприводным автомобилем, так это то, что если вы выезжаете с гравийной дорожки на оживленную дорогу с заднеприводным буксирующим автомобилем, вы действительно не можете сильно нажать на газ, пока не получите задние колеса поднимаются на асфальт. С переднеприводным автомобилем, как только передние колеса окажутся на асфальте, можно начинать движение. Я также считаю эту технику удобной в кемпингах с лужайками и гравийными дорогами. Вы можете вернуться в кемпинг, не снимая передних колес с гравия, поэтому, когда вы будете готовы к отъезду, вы не будете пытаться уехать на мокрой траве.Конечно, передние приводы, как правило, лучше подходят для езды по снегу и т. Д., Как одиночные автомобили.

Задний привод

Одной из основных причин, по которой мы начали использовать буксировщики с передним приводом, была независимая задняя подвеска. Нашим первым заднеприводным тягачом с независимой задней подвеской был Chrysler 300 2005 года, а позже Cadillac перешли на задний привод с независимой задней подвеской… многие европейские автомобили высокого класса всегда имели эту особенность.

Конечно, все пикапы заднеприводные, если не задействован 4 × 4, и это также верно для некоторых внедорожников. Кроссоверы-внедорожники, которые так популярны сегодня, на самом деле представляют собой шасси с передним приводом с добавленным задним приводом, чтобы получить то, что автомобильная промышленность любит называть полным приводом.

Задний привод иногда может дать вам больше мощности от одного и того же двигателя, потому что выхлоп двигателя легче направить для лучшего дыхания. Например, установленный спереди назад двигатель объемом 3,6 литра в Chrysler 300 или Durango выдает 300 лошадиных сил, тот же двигатель, установленный сбоку в Dodge Caravan, выдает всего 283 лошадиных силы.

По сути, решение буксировать автомобиль с передним или задним приводом — это ситуация «шесть из одного, полдюжины из другого», поскольку обе системы привода могут работать хорошо.

Полный привод и полный привод

Решение перейти с заднего привода на полный привод чаще основывается на одиночном вождении, чем на буксировке, особенно с пикапом. На снегу заднеприводный пикап не очень хорош, так как задние колеса несут очень небольшой вес. Пикапы грузоподъемностью три четверти тонны с твердым составом протектора шины могут неожиданно легко застрять. Точно так же мы заметили, что некоторые из более крупных кроссоверов SUV с передним приводом и некоторые переднеприводные фургоны оставляют желать лучшего сцепления с дорогой на снегу.

Когда одиночный автомобиль весит 6000 фунтов, передний привод теряет часть своего преимущества в сцеплении с дорогой. Когда вы буксируете, это гораздо менее важно, потому что, когда вы буксируете седельно-сцепное устройство, вы добавляете 1500-3500 фунтов на ведущие колеса. Если вам нужно дополнительное сцепление при буксировке туристического прицепа по снегу, вы можете уменьшить регулировку распределения веса или даже удалить торсионы, и это добавит сотни фунтов к задней оси. Если ваш прицеп имеет вес сцепного устройства 800 фунтов, этот краткосрочный трюк может добавить около 1200 фунтов к задней оси без торсионов.С передним приводом вы можете сделать то же самое в обратном направлении — вы можете поднять руль на дополнительное звено, чтобы увеличить вес вперед. В любом случае двигайтесь только на малых скоростях с неправильно отрегулированным сцепным устройством!

Итак, для многих полный привод — это еще не все, что необходимо для буксировки.

Привод на все четыре колеса может осуществляться одним из двух способов.Полный привод будет либо системой, которая постоянно приводит в движение все четыре колеса, либо автоматизированной системой, которая обнаруживает пробуксовку ведущих колес и мгновенно включает два других. Более традиционная система привода 4 × 4 будет иметь переключатель, который позволяет вам выбирать, когда задействован полный привод, хотя большинство автомобилей 4 × 4 теперь имеют положение для автоматического включения. Эти автомобили, как правило, также будут иметь низкую дальность полета.

Для серьезного бездорожья или когда вы планируете много путешествовать по глубокому снегу, низкая дальность полета, безусловно, является большим преимуществом.Низкий диапазон обычно также блокирует раздаточную коробку между передней и задней осями.

Большую часть своей жизни я буксировал автомобили с передним или задним приводом, отчасти потому, что 30 лет назад вы отказались от независимой передней подвески и значительной экономии топлива, чтобы получить полный привод. Сегодня единственными оставшимися передними подвесками с ведущим мостом являются трехчетвертные и однотонные пикапы Ford и Ram, а все остальное, что предлагает привод 4 × 4, имеет независимую переднюю подвеску, даже Jeep. По-прежнему наблюдается некоторая потеря экономии топлива, ничего похожего на старые времена.Сегодня большинство систем полного привода обойдутся вам всего в 1-2 литра на сотню км по шоссе и около 1 литра на сотню км по городу. Тем не менее, это по-прежнему будет самой большой стоимостью владения полным приводом за весь срок службы автомобиля.

Одним из недостатков системы полного привода является то, что она может скрывать вашу осведомленность о дорожных условиях зимой. Два года назад мы ехали домой из Калифорнии по двухполосному шоссе 60 через восточную Аризону. До того, как мы двинулись по этому маршруту, я не осознавал, что большая часть дороги находится на высоте более 6000 футов, и мы направляемся в метель.Я буксировал заднеприводный Chrysler 300 с изношенными на 50% всесезонными 20-дюймовыми низкопрофильными шинами, что вряд ли является рецептом для хорошего сцепления на снегу. Шоссе 60 проходит в глуши, поэтому разворачиваться нельзя, поэтому я просто продолжал осторожно ехать, уравновешивая заднюю тягу и сохраняя достаточную скорость для постепенного подъема по холмам. Хотя я мог передвигаться по дорогам даже в зимних условиях, в какой-то момент мы завернули за угол и увидели большую долину шириной около 3 миль, а в канавах было несколько транспортных средств, в том числе транспорт, джип и хаммер. .Хотя дорога была очень скользкой, мы смогли аккуратно набрать скорость на спуске, и это помогло нам подняться на холм и выбраться из долины. Люди в внедорожниках, вероятно, не знали, насколько плохими были дорожные условия, пока не стало слишком поздно.

Наличие прицепа сзади помогает сохранять устойчивость на снегу. Если бы я ехал на полноприводном автомобиле, завел бы я канаву? Возможно, но я уверен, что преодолел бы холм раньше долины.

Тем не менее, иногда полный привод может быть удобен — например, на гравийных дорогах или если вы живете в холмистой местности с большим количеством снега, это не проблема — просто ведите его так, как будто это двухколесный привод, и это не доставит вам неприятностей.

Еще одна вещь, о которой следует подумать при движении по покрытию с нарушенным сцеплением, — это планировать заранее при съезде с дороги. Зимой нет ничего необычного в том, чтобы ехать по чистой скоростной автомагистрали, но иметь заснеженные парковки и проселочные дороги. Перед тем как выехать на парковку, спланируйте, каким будет ваш выезд, а затем попытайтесь остановить машину, пока вы все еще указываете вниз, чтобы вы могли снова катиться. Я помню, как был в Кентукки во время ледяной бури, и люди выезжали на парковочные места под гору перед рестораном — конечно, когда они вышли, они обнаружили, что не могут выехать со своих парковочных мест! Я остановился на парковке, моя установка была направлена под гору.

Итак, если вам действительно не нужен полный привод, у вас наверняка будут более низкие эксплуатационные расходы и более простой автомобиль. Еще один способ взглянуть на это: если вы добавите дополнительное топливо, стоимость опций и дополнительное обслуживание, вы можете вызывать эвакуатор пару раз в год и при этом иметь большие финансовые успехи.

FWD против RWD против AWD

Передний привод, задний привод и полный привод

История автомобилестроения умеет повторяться, и хотя практически все технологические тенденции многократно повторялись в течение последних 100 лет, для каждой области есть важные вехи. революционные инновации.

То же самое касается трансмиссии и ведущих колес.

Несмотря на странное исключение, задний привод был основным продуктом для большинства легковых и коммерческих автомобилей еще с момента рождения автомобиля, который мы знаем сегодня.

В конце 1950-х годов, после появления ряда нишевых моделей, именно Mini установил теперь уже ставшие обычными поперечный двигатель и переднеприводную компоновку как действительно практичное предложение.

Затем, в 1980 году, Audi Quattro была пионером, который привнес полный привод из бездорожья в мир дорожных высокопроизводительных автомобилей.

Эти три радикально разных подхода к трансмиссии теперь распространились на модельные ряды практически всех брендов, предлагая потребителю огромный выбор.

Вот основные отличия, которые следует учитывать при выборе того, что подходит вам.

ЗАДНИЙ ПРИВОД

Преимущества

Многие считают задний привод оптимальным решением и единственной компоновкой для получения оптимального удовольствия от вождения.

Теория гласит, что при управлении задними колесами передним колесам разрешается управлять рулевым управлением и большей частью торможения, что обеспечивает полное и сбалансированное вождение.

Вообще говоря, вождение задних колес также способствует более естественной тенденции к избыточной поворачиваемости на пределе, которая считается более интересной и управляемой в правильных руках, чем недостаточная поворачиваемость, часто связанная с передними водителями.

Двигатель с задним приводом обычно ориентирован продольно (если он расположен спереди), что позволяет устанавливать двигатель большего размера при условии, что моторный отсек достаточно длинный, чтобы вместить его.

Недостатки

Естественная тенденция к избыточной поворачиваемости может быть небезопасной для неопытных водителей (хотя водитель должен сохранять контроль над любым транспортным средством с учетом обстоятельств), но современные электронные системы стабилизации очень эффективны для удержания автомобилей на прямой и прямой. узкий.

Для передачи мощности от переднего двигателя на задние колеса требуется карданный вал и задний дифференциал, которые занимают место и увеличивают вес. У большинства заднеприводных автомобилей есть «трансмиссионный туннель», который отнимает некоторое пространство в салоне посередине автомобиля.

ПРИВОД ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

Преимущества

За счет того, что громоздкий двигатель, коробка передач, карданные валы и рулевое управление ограничены передней частью автомобиля, остальное пространство автомобиля освобождается для пассажиров и багажа.

Общий комплект транспортного средства также может быть уменьшен, и практически все автомобили в компактном сегменте имеют компоновку с передним расположением двигателя и передним приводом.

Недостатки

Для высокопроизводительных приложений передача мощности на дорогу через передние колеса вызывает больше проблем, чем автомобиль с задним приводом, и пробуксовка колес более вероятна, особенно на скользких поверхностях, таких как грязь и лед.

Еще одна типичная черта переднего привода в более мощных транспортных средствах — это эффект, называемый «крутящим моментом», когда автомобиль тянет в сторону при сильном нажатии на педаль газа.Многие производители пытались противодействовать этому эффекту с помощью ряда решений и с разным успехом.

В автомобилях с передним приводом используется устройство, называемое шарниром «постоянной скорости» или ШРУС, которое позволяет приводному валу вращаться вместе с рулевыми колесами, но ограниченная маневренность ШРУСа также ограничивает максимальный угол поворота и радиус поворота.

Когда вся трансмиссия находится на передней оси, передние приводы имеют естественную тенденцию к недостаточной поворачиваемости, которая усугубляется приложением слишком большой мощности, точно так же, как чрезмерная мощность вызывает избыточную поворачиваемость в задних приводах.

Инженерам также сложнее равномерно распределить вес автомобиля по осям, что влияет на управляемость.

ПРИВОД ПОЛНОСТЬЮ

Преимущества

Одним словом — тяга. Благодаря тому, что все четыре колеса передают крутящий момент на поверхность, полноприводные автомобили обеспечивают преимущество в безопасности и производительности по сравнению с полноприводными автомобилями, особенно в неблагоприятных погодных условиях и на рыхлых поверхностях.

Ускорение с места с места на автомобилях большой мощности обычно происходит быстрее, при этом максимальная мощность двигателя распределяется между большим пятном контакта шины с шиной.

Преимущество тяги также делает полноприводные автомобили более подходящими для буксировки больших грузов или на скользких поверхностях, где дополнительный дорожный просвет внедорожника не требуется.

Недостатки

При наличии дополнительной оси для привода дополнительный дифференциал и пара полуосей делают систему полного привода тяжелее, чем системы привода на два колеса, и это влияет на расход топлива и, возможно, управляемость.

Существуют системы, которые отсоединяют одну пару колес, когда они не требуются, что снижает потери на вращение, но не может снизить потребление, вызванное переносом лишнего веса.

Дополнительный дифференциал и приводные валы могут также увеличить количество обслуживаемых элементов, требующих внимания при проведении работ по техническому обслуживанию.

Миф …

Системы полного привода не увеличивают «сцепление с дорогой» шины. Полный привод имеет преимущество в сцеплении с дорогой по сравнению с двухколесным приводом, потому что все четыре шины могут вносить свой вклад, но, в конечном итоге, сцепление автомобиля с дорогой определяется характеристиками резины на дороге.

Это особенно относится к поворотам, когда скорость автомобиля определяется не ведущими колесами, а в большей степени распределением веса автомобиля, центром тяжести, характеристиками шин и системой подвески.

Во всех приведенных примерах есть исключения, и приведенное выше предназначено только в качестве общего руководства, чтобы помочь вам начать думать о том, какой макет лучше всего соответствует вашим требованиям, но, как всегда, лучший подход — выйти и начать тестирование вождение.

Какой привод лучше передний, задний или полный

Идеальный тип привода на каждый день: 7 честных мнений

Сравнение заднего, переднего и полного привода авто / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Задний привод – классика жанра

Передний привод автомобиля – полная противоположность заднему?

Плюсы переднеприводного автомобиля

Минуса привода на передние колеса

Полный привод – лучше предыдущих двух?

Плюсы полного привода

Минусы полноприводного автомобиля

Какой привод лучше?

Плюсы и минусы

Критерий выбора – безопасность

Какой привод лучше, передний или задний ?

Какой привод лучше — FWD, RWD или AWD?

Передний привод FWD

Задний привод RWD

Полный привод AWD

Итак, какой же из них вам подходит?

Передний, задний или полный привод? Что же лучше? | Интересные фактЫ

FWD против RWD против AWD против 4WD: в чем разница? | Сент-Пол, Миннесота

Передний привод

Задний привод

Полный привод

Полный привод

FWD и AWD на продажу в Санкт-Петербурге.Пол, MN

2-х колесный привод и 4-х колесный привод: краткое руководство

Различные трансмиссии автомобиля

Плюсы и минусы двухколесного привода

Конфигурации с задним приводом

Сравнение полного привода с полным приводом

Плюсы и минусы полноприводных систем

Плюсы и минусы: задний привод, передний привод или полный привод?

Передние, задние, полноприводные или полноприводные?

Преимущества

Недостатки

Какие автомобили имеют задний привод?

Преимущества

Недостатки

Какие автомобили имеют передний привод?

Преимущества

Недостатки

В каких автомобилях используется полный привод?

Преимущества

Недостатки

Какие автомобили используют полный привод?

Какой должна быть ваша следующая машина: полноприводная, заднеприводная или переднеприводная?

Полный привод

Задний привод

Передний привод

Передний привод, задний привод или полный привод?

FWD против RWD против AWD

Передний привод, задний привод и полный привод

Преимущества

Недостатки

ПРИВОД ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

Преимущества

Недостатки

ПРИВОД ПОЛНОСТЬЮ

Преимущества

Недостатки

Миф …

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики