Цвет дыма из выхлопной трубы: О чём может рассказать дым из выхлопной трубы

Содержание

О каких проблемах говорит цвет дыма из выхлопной трубы

С чем связан дым различных цветов из выхлопной трубы

Чересчур интенсивный выход дыма из выхлопной трубы автомобиля – это верный признак технической неисправности. При этом особое внимание следует уделять не только объёму, но и цвету выхлопа, поскольку он определяет характер поломки, её тяжесть, а также возможность дальнейшего передвижения своим ходом до станции технического обслуживания. Рассмотрим наиболее распространённые случаи и проанализируем причины их возникновения и возможные последствия.

Чёрный дым

Чёрный оттенок выхлопа, как правило, свидетельствует о неправильном смесеобразовании в цилиндрах, в частности о «богатой» смеси, когда количество топлива, подаваемого в камеру сгорания, существенно выше оптимального значения. Подобная неисправность может привести к серьёзным последствиям только при длительной эксплуатации. В этом случае топливо-воздушная смесь попросту не успевает полностью сгореть в рабочей камере, ввиду чего горение продолжается и в выпускном коллекторе, что приводит к преждевременному износу клапанного механизма, прогоранию катализатора, выхлопной трубы, а также выходу из строя дорогостоящего лябда-зонда.

Смотрите также: Не заводится двигатель: Как узнать причину неисправности

Если соотношение топлива и воздуха отличается от оптимальных (14,7/1 — для бензинового и 14,5/1 – для дизельного мотора) на значительную величину, то из выхлопной трубы при сбросе педали акселератора могут вырываться и языки пламени. Конечно, эта крайне редкая ситуация, которая, как правило, не возникает мгновенно, а усугубляется на протяжении определённого времени, но она требует скорейшего исправления. Автомобиль вполне может доехать до сервисной станции, поскольку, как мы уже говорили, последствия езды на «богатой» смеси проявляются при длительной эксплуатации.

Дополнительным признаком чрезмерного обогащения смеси может стать резкое увеличение расхода топлива и нестабильная работа двигателя на холостых оборотах.

Основными причинами возникновения чёрного выхлопа служат протечки форсунок ввиду их чрезмерного износа или повреждения примесями топлива, засорённая возвратная магистраль для дизеля, неисправный датчик расхода воздуха или забитый воздушный фильтр.

Дым с синеватым оттенком

Синеватый или сизый дым из выхлопной трубы наглядно свидетельствует о попадании моторного масла в топливо-воздушную смесь, в результате чего происходит его сгорание. Как правило, подобная ситуация связана с чрезмерным износом двигателя, в частности элементов цилиндро-поршневой группы, поршневых колец или клапанного механизма. В первом случае масло просачивается в камеру сгорания со стороны картера, во втором – из головки блока цилиндров.

Стоит отметить, что двигатель автомобиля – это сложный механизм, детали которого изготовлены в строжайшем соответствии с геометрическими размерами, а также заданными температурными допусками, в результате чего износ даже в десятую часть миллиметра может стать критичным и потребовать скорейшего проведения ремонтных работ. Дополнительным побочным эффектом в этом случае является существенное снижение мощности ввиду падения компрессии в цилиндрах.

Помимо этого, с подобной проблемой сталкиваются и владельцы турбированных двигателей, что связано как с повышенными нагрузками на основные узлы, так и с тем, что при неисправности компрессора или его уплотнителей часть смазки попадает в нагнетаемый воздух и далее – в камеру сгорания.

Как в случае с износом цилиндро-поршневой группы, так и с неисправностью турбины двигатель требует незамедлительного ремонта. Однако если первый вариант позволяет эксплуатировать автомобиль относительно долго, постоянно доливая масло взамен выгоревшему, то неисправность турбонаддува целесообразно устранить как можно скорее, поскольку это одна из наиболее дорогостоящих деталей и дожидаться полного выхода его из строя не стоит.

Следует помнить, что, при проведении капитального ремонта замена только поршневых колец может не дать желаемого результата или дать его на непродолжительный срок, ввиду чего вышеописанные явления в виде сизого дымка быстро вернутся.

Белый дым

Белый дым — верный признак наиболее серьёзных неисправностей двигателя, при которых дальнейшую эксплуатацию следует немедленно прекратить. Но не стоит путать эту неприятную ситуацию с обыкновенным испарением влаги после длительного простоя, стоянки в сыром помещении или воздействия атмосферных осадков. Помните, что безобидная влага в выхлопной системе испаряется в течение 10-15 минут, после чего цвет дыма должен стабилизироваться и стать прозрачным.

Белый дым также нормальное явление при температуре окружающего воздуха ниже минус 10 градусов, но его объём визуально не должен превышать разумную норму. Если же выхлоп имеет белый оттенок на протяжении длительного времени, а его количество столь велико, что создаёт шлейф позади вашего транспортного средства, то это повод немедленно обратиться на станцию технического обслуживания.

Причинами возникновения подобной ситуации могут быть протечки прокладки головки блока цилиндров или микротрещины в самом блоке, в результате чего охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, а также в систему смазки. Эксплуатацию автомобиля следует немедленно прекратить и доставить его до сервисного центра на буксире или эвакуаторе, поскольку охлаждающая жидкость, смешиваясь с маслом, приводит к резкому ухудшению его смазывающей способности, в результате чего элементы цилиндро-поршневой группы могут получить критические повреждения всего за несколько километров езды, что приведёт к ещё более дорогостоящему ремонту.

Кроме того, наличие микротрещины, через которую начался дренаж охлаждающей жидкости, может привести к разрушению стенок цилиндров, что сделает последующий ремонт двигателя нецелесообразным.

К косвенным признакам развития подобной неисправности можно также отнести резкое снижение уровня охлаждающей жидкости при одновременном повышении уровня масла. Кроме того, само масло на щупе изменит свой оттенок, а также станет менее вязким.

И если возникновение трещины – это, как правило, заводской брак, скрытый дефект, который проявился по независящим от автомобилиста причинам, то нарушение герметичности прокладки головки блока цилиндров может стать следствием регулярных перегревов, повышенных нагрузок при непрогретом моторе, а также неквалифицированного проведения ремонтных работ.

Возникновение паров влаги в камере сгорания также приведёт к резкому увеличению компрессии, что скажется на ресурсе двигателя и может привести к разрушению поршней или шатунов (особенно на современных моторах с облегчённой цилиндро-поршневой группой). Критическое развитие ситуации сложно не заметить, поскольку объём выхлопа многократно возрастёт, однако наилучшим вариантом будет своевременный мониторинг и предотвращение дальнейшего повреждения деталей.

Смотрите также: Разнос дизельного двигателя. Суть явления, как его избежать и как его остановить?

Стоит отметить, что в российских реалиях в среде недобросовестных сервисменов, а также разномастных мошенников, стала распространённой практика добавления охлаждающей жидкости непосредственно в маслозаливную горловину. В результате подобных действий неопытный автомобилист будет наблюдать все вышеперечисленные признаки и может согласиться на капитальный ремонт совершенно исправного мотора. Для предотвращения необдуманных трат можно ограничиться заменой масла под вашим пристальным контролем, желательно в другой мастерской, что позволит моментально устранить характерные признаки.

Таким образом, любое отклонение от нормы чревато серьёзными капиталовложениями в последующий ремонт, и цвет, а также интенсивность выхлопа позволяют диагностировать характер поломки и возможность добраться своим ходом до станции технического обслуживания.

Если же автомобилист будет игнорировать описанные в нашей статье признаки, стоимость ремонта может многократно возрасти, а в особенно запущенных случаях потребуется замена двигателя целиком. Некоторые из описанных проблем легко предотвратить использованием качественного топлива и своевременным обслуживанием, например промывкой радиатора, и заменой расходных материалов (воздушного и топливного фильтров), а также контролем уровня рабочих жидкостей.

Автор: Сергей Василенков

Дым из выхлопной трубы: белый, черный, синий

Диагностика и ремонт8 мая 2018

Неисправности, связанные с силовым агрегатом и топливной системой автомобиля, можно с высокой степенью точности диагностировать по некоторым внешним симптомам. Изменение технического состояния мотора и появление серьезных проблем нетрудно отследить по окрасу выпускных газов. Различный цвет дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя указывает на попадание в цилиндры технологических жидкостей либо подачу слишком обогащенной горючей смеси. Нужно лишь уметь различать оттенки выхлопа и сопоставлять с другими признаками.

Выхлоп исправного мотора

Нормальный цвет газов, выходящих из выпускного тракта на холостых оборотах бензинового двигателя, – светло-серый либо прозрачный. Когда силовой агрегат находится в удовлетворительном техническом состоянии, дым практически не виден. На дизеле может наблюдаться едва заметный черный выброс в момент резкого нажатия педали акселератора.

Выполняя диагностику мотора по расцветке дымовых газов, учитывайте следующие особенности:

Силовой агрегат необходимо прогреть до минимальной температуры 60–70 градусов. Пока двигатель холодный, блок управления подает в цилиндры обогащенную топливную смесь с повышенным содержанием бензина, отчего дым становится темнее.
Вырывающиеся из трубы капли воды – это конденсат, образующийся при контакте горячих поверхностей и деталей системы с окружающим воздухом. Хорошо заметен на непрогретом моторе и не является симптомом какой-либо неполадки.
При влажной погоде (туман, дождь) содержание водяных паров в воздухе существенно увеличивается. Проникая в цилиндры, влага испаряется и выбрасывается наружу через трубу, дым приобретает слегка белесый оттенок, а количество конденсата увеличивается.
В темное время суток выхлопные газы визуально кажутся белыми, поэтому заниматься диагностикой ночью нельзя.

Важно! Четко установить характер неисправности мотора по цвету дыма невозможно без анализа вторичных признаков. О протекающих внутри цилиндров процессах многое скажут свечи зажигания – состояние и окрас электродов поможет точнее выявить источник проблемы.

Определение неполадок по цвету дымовых газов

Существует 3 аномальных расцветки выхлопа, указывающих на неполадки силового агрегата машины:

Синий либо сизый дым из выхлопной трубы говорит о забросе в камеры сгорания моторного масла.
Непрозрачный белый дым – это пар, образующийся при попадании в цилиндры значительного объема воды или охлаждающей жидкости.
Выбросы черного цвета и хлопьев сажи свидетельствуют о переобогащении горючей смеси.

В редких случаях отработанные газы приобретают красноватый оттенок. Причина – добавление в бензин различных присадок либо щадящей промывки. Явление не относится к симптомам неисправности двигателя.

Чтобы точно обнаружить источник возникшей проблемы, необходимо подробнее рассмотреть каждый случай и произвести дополнительную диагностику.

Темно-сизый выброс

Если в процессе работы двигателя в камеры сгорания забрасывается масло, на выходе выпускного тракта наблюдаются клубы синего цвета. Интенсивность и густота дыма зависит от количества проникающей смазки. Режим эксплуатации роли не играет – сизые выбросы видны на любых оборотах и при различных нагрузках.

Неисправность сопровождается увеличенным расходом моторного масла и появлением толстого слоя нагара на электродах свечей зажигания. Поскольку смазка уплотняет щели и повышает компрессию, рабочее давление в цилиндре возрастает, отчего доля жидкой смазки пробивается сквозь уплотнительное кольцо и резьбовую часть свечки.

Попадание масла в камеры и синий дым на выходе выхлопной трубы возникает из-за нескольких причин:

выработали ресурс маслоотражающие колпачки (сальники клапанов), смазка стекает по клапанным штокам в зону горения;
критическое истирание поршневых колец – основных (компрессионных) и маслоотражающих;
в результате выработки гильзы приобрели эллиптическое сечение, тогда поршневые кольца неспособны остановить проникновение масла снизу, со стороны картера;
после перегрева мотора кольца получили отпуск, потеряли упругость и перестали прилегать к стенкам цилиндров;
заброс возможен через глубокие царапины на рабочей поверхности гильз.

Примечание. На моторах с наддувом причиной расхода и проникновения масла в камеры зачастую становится неисправная турбина. Системы смазки двигателя и нагнетателя объединены и в случае износа сальников турбина кидает масло вместе с воздухом. Иное дело – компрессор, представляющий собой отдельный агрегат.

Как точно определить поломку:

Выверните свечи зажигания и убедитесь в наличии масляного нагара на электродах. Заодно определите, в какой цилиндр масло забрасывается сильнее.
Измерьте компрессию во всех цилиндрах в 2 этапа – «на сухую» и с добавкой 30–50 грамм моторной смазки. Если давление вырастет, проблема наверняка кроется в износе цилиндропоршневой группы. В противном случае снимайте клапанную крышку и проверяйте колпачки – маслоотражатели.
При работающем на холостом ходу моторе отключите от воздушного патрубка шланг вентиляции картера. Если оттуда повалит сизый дым, готовьтесь к замене колец либо капитальному ремонту силового агрегата. При отсутствии окрашенных газов меняйте сальники клапанов.

Когда раскаленные газы под высоким давлением прорываются через изношенные кольца в картер, масляные пары проникают в патрубок вентиляции, а оттуда – на дроссельную заслонку. Если снять участок воздуховода от фильтра, внутри обнаружится масло, а на дросселе – черный нагар.

Сизый дым, постоянно вырывающийся из выхлопной трубы дизельного двигателя, говорит о проблеме того же рода – повышенном угаре масла. Поиск неисправности выполняется аналогично диагностике бензинового мотора.

Густой белый пар

Высокое содержание испарений в выпускных газах свидетельствует о затекании охлаждающей жидкости в камеры сгорания. Побочные признаки неполадки выглядят следующим образом:

электроды свечей зажигания чистые, без нагара, на резьбовой части может наблюдаться влага;
если запустить двигатель и поднести к срезу трубы белую бумагу, на ней появится мокрое пятно без следов сажи и смазки;
уровень жидкости в расширительном бачке снижается;
меняется поведение автомобиля в процессе езды – падает мощность, ощущаются рывки.

Важный момент! Если из выхлопной трубы идет белый дым, а уровень в расширительной емкости увеличился, имеет место смешивание антифриза с маслом. Последнее пробивается в систему охлаждения под воздействием давления, создаваемого поршнями. Аналогичная картина наблюдается в картере – вместо чистой смазки в поддоне появится пенная эмульсия.

Вода либо антифриз затекает в цилиндры работающего мотора тремя путями:

через поврежденную прокладку между головкой и блоком двигателя;
сквозь пробитую прокладку коллектора, работающего на впуск топливной смеси;
через трещину, образовавшуюся в самой головке вследствие критического перегрева либо гидравлического удара (дефект характерен для дизельных агрегатов).

Убедиться в проникновении тосола внутрь камер сжигания довольно просто. Проверьте состояние электродов на свечах зажигания и уровень технологических жидкостей – антифриза и моторной смазки, изучите их цвет и консистенцию. Также не помешает снять клапанную крышку – на постели распределительного вала можно обнаружить белый налет от водно-масляной эмульсии. Самый точный диагноз устанавливается только после разборки силового агрегата – демонтажа ГБЦ.

Какие бы ни были причины белого дыма, продолжать эксплуатировать машину категорически не рекомендуется. Поломку следует устранить немедленно, иначе вы рискуете довести мотор до капитального ремонта.

Черный дым с хлопьями сажи

Выбросы подобного рода образуются при неполном сжигании горючей смеси. Доля бензина или солярки в ней слишком велика, поэтому часть топлива просто вылетает в трубу в виде черной сажи. Неполадка сопровождается следующими вторичными признаками:

расход топлива существенно возрастает;
электроды свечей покрываются черным налетом, ухудшающим искрообразование;
двигатель «захлебывается», снижается мощность, падает разгонная динамика;
при резком нажатии педали газа из трубы вырываются клубы черного дыма.

Аналогичные симптомы проявляются на дизельных моторах. Переизбыток солярки или бензина в составе топливовоздушной смеси возникает по множеству причин, зависящих от типа системы питания. На инжекторе и дизеле встречаются такие неполадки:

Неисправности либо износ форсунок. Клапаны элементов неспособны держать рабочее давление и пропускают топливо внутрь коллектора – форсунка «течет».
Проблемы в системе топливоподачи. Насос развивает чересчур высокое давление или вышел из строя регулятор (он же – перепускной клапан).
Пришел в негодность один из основных датчиков. В подобных случаях электронный блок управления переходит в аварийный режим работы и готовит смесь с избытком топлива.

Примечание. К ключевым датчикам, влияющим на работу контроллера и приготовление смеси, относится измеритель расхода воздуха (либо абсолютного давления), положения дроссельной заслонки и лямбда – зонд. Обычно блок управления оповещает водителя о неисправности, включая надпись Chek Engine на приборной панели.

Если черный дым из выхлопной трубы появился на машине с карбюратором, проверяйте такие неполадки:

превышение уровня бензина в поплавковой камере по причине выхода из строя игольчатого клапана;
износилась резиновая мембрана экономайзера либо насоса – ускорителя;
засор воздушного жиклера или канала холостого хода;
забит главный воздушный жиклер;
дроссельные заслонки истерлись по краям и начали пропускать горючее в коллектор за счет разрежения;
разболтались оси дросселей.

Иногда на автомобилях с бензиновыми двигателями бесконтрольное обогащение топливной смеси происходит из-за длительной езды на неисправных свечах зажигания. Бензин, сгорающий в камерах не полностью, уходит в картер, смешивается с маслом и в виде испарений подается через патрубок вентиляции обратно в двигатель. При высокой концентрации топлива в картере давление масла падает, а мотор «задыхается». Проблема устраняется путем замены свечей и моторной смазки.

Что означают белый, сизый, черный дым из выхлопной трубы

Если в советское время, когда машины были настоящей роскошью, каждый уважающий себя автомобилист, прежде чем выехать, проверял уровень масла, оценивал состояние покрышек, а иногда и цвет выхлопа, то с приходом иномарок большинство об этом забыло. Считается, что автомобиль импортного производства сам все в себя заливает, сам все контролирует, сам ремонтируется. Но, господа — товарищи, это же не так! Недавно встретил знакомого, который отказался от нового Audi A6 по той причине, что устал каждый месяц ездить на фирменную СТО. Очень сильно жаловался на постоянные поломки, а ведь это — премиум-класс…

В общем, не надо уповать на то, что все самое лучшее сделано за границей. Это не всегда так. Поэтому периодически проверяйте уровень масла, тормозной жидкости, антифриза, подкачивайте колеса. А еще — не поленитесь, прогревая авто, посмотреть, какого цвета дымок идет из выпускной системы. Это поможет вам вовремя обнаружить неполадки в двигателе и устранить их, не прибегая к капремонту.

Итак, откуда берется это самый дым? Ну, то, что из трубы, это понятно. А причина-то в чем? В «неправильной» топливно-воздушной смеси. Если она слишком обогащена, то бензин до конца не сгорает. Отсюда — дым.

Но почему возникает это самое «переобогащение»? Причин несколько:
— неисправность датчиков кислорода/расхода воздуха/холостого хода/положения дроссельной заслонки;
— негерметичность форсунок.

Дым может возникнуть по причине некачественного топлива. Машина при этом может повести себя несколько иначе, вы это сразу почувствуете. Смените заправку, и все может встать на свои места.

Но если из выхлопной трубы стабильно идет белый, синий/сизый или черный дым, то надо срочно принимать меры. Потому что это, своего рода, первичная диагностика. Причин образования дыма разного цвета, как мы видим, много, и точную картину могут дать лишь на фирменной СТО, но то, что туда надо ехать, желательно, срочно, — уже понятно.

Белый дым может означать повышенное содержание паров воды в выхлопе. Это нормально при прогреве двигателя, когда испаряется конденсат. Если же мотор уже горячий, а белый дым все идет, то у вас, скорее всего, проблемы с системой охлаждения. Не исключено, в частности, что охлаждающая жидкость через поврежденную прокладку проникает в камеру сгорания, где и сгорает вместе топливом, выделяя характерный дым.

Синий/сизый дым — это, вероятнее всего, результат сгорающего масла. Приставьте к трубе белый чистый лист, а потом дождитесь, когда на нем высохнет конденсат. Если при этом останутся жирные, маслянистые следы, то наше предположение верно — ваш мотор начинает «есть» масло.

Меры надо принимать оперативно, потому что если это дело запустить, то масло будет гореть неугасимым огнем, что означает:
— нарушение целостности маслосъемных колец;
— износ цилиндра;
— разгерметизация маслосъемных колпачков, направляющих втулок, стержней клапанов.

Все это и позволяет маслу проникать в камеру сгорания.

На моторах с турбонаддувом сгорающее масло может означать поломку турбины, точнее — уплотнения ротора из-за лопнувшего подшипника.

Черный дым — это сажа, которая образуется при неполном сгорании топлива. Бензин не получает достаточно кислорода, чтобы догореть и машина начинает в буквальном смысле чадить.

В этом случае наблюдается нестабильная работа мотора, стук клапанов, повышенный «аппетит». Возникают эти неприятности из-за неправильно образующейся топливно-воздушной смеси, признаки которой указаны в начале статьи.

Но это, увы, еще не все. Причиной того, что ваш автомобиль начал дымить как паровоз, может оказаться некачественное топливо. И это совсем не безобидно, поскольку вас также ждут стук клапанов и низкая тяга мотора.

И, наконец, подобный эффект дает неисправность газораспределительного механизма. Проверьте натяжение ремня или цепи ГРМ. Может быть, дело в том, что они провисли или изначально неправильно установлены.

Фото: Интернет-ресурсы

Причины и последствия синего дыма из выхлопной трубы — Ozon Клуб

Почему из трубы выходит синий дым?

В состав выхлопных газов входят молекулы: азота, кислорода и углеродов. Они бесцветны, мы их не видим. Только в малой части присутствует водяной пар, составляющий около 5% всех выбросов. Его можно заметить невооруженным глазом. Пар появляется в процессе термического разложения бензиновых молекул.

Цветной дым из выхлопной трубы появится, если в моторе сгорают дополнительные вещества. При работе двигателя задействовано специальное масло, а также жидкость для охлаждения, именуемая тосолом, антифризом.

При некоторых неполадках эти вещества попадают в цилиндры, смешиваясь с горючими элементами. При сгорании сторонних продуктов выхлопы окрашиваются в разные цвета. Дым бывает белого, черного, синего цветов. Опытные механики определяют неполадки по цветам выхлопного газа.

На автомобилях, которые имеют специальный нейтрализатор, сложнее выявить неисправность – дыма можно не увидеть. Устройство способно очищать выхлопы от масляного вещества при малых и больших расходах.

Чтобы понять причину возникновения выхлопа синего газа, стоит воспользоваться простым способом определения. Поднесите к глушителю листок бумаги. Спустя время он покроется каплями, состоящими из масла. Это означает, что синеватый оттенок газам придают элементы смазки, которая попадает в мотор.

Причины, по которым масло оказывается в выхлопе:

Во время всасывания открываются впускные клапаны, через них проникают воздух и масло.
Из-за поврежденных поршневых колец делается неправильный подсос масляных элементов из картера двигателя.
Изношенные уплотнения клапанной коробки пропускают часть масла в камеру сгорания.

Эти источники проникновения масла – самые вероятные во всех транспортных средствах. Далее нужно разобраться с причинами, при которых возникают синие выхлопы.

Как поступает масло через воздушный фильтр?

Тактовое всасывание воздуха напрямую зависит от состояния воздушного фильтра. Водители не всегда следят за исправностью и чистотой систем вентиляции картера двигателя. Поэтому на каналах откладываются масляные элементы. Во время повышения газового давления частицы смазки проникают в воздушный фильтр и далее в цилиндры.

Дизельные двигатели, имеющие турбонаддувы, смазывают роторы маслом при помощи специальных насосов. Когда приборы изнашиваются, через зазоры подшипников масляное вещество проникает в турбину. После этого оно попадает в камеру сгорания топливных элементов. Когда турбина неисправна, выхлоп дыма будет синего цвета. Чтобы диагностировать поломку, стоит снять патрубок, проверить масло. Такая неисправность – опасная. Она приводит к неконтролируемому повышению оборотов и разрушению дизельного двигателя.

В автомобилях с автоматическими коробками передач вакуумный датчик соединен с впускным коллектором. Иногда целостность диафрагмы датчика нарушается и в коллектор начинает поступать масло. Впоследствии коробка передач лишается управляющих функций, теряет смазку, а двигатель начинает дымиться.

Попадание масла из картера двигателя

Во время работы поршней двигателя возникают условия с предельно высокими температурами и сильным трением механических деталей. Чтобы охладить поверхности, используют масляную смазку, которую добавляют в картер. Чтобы вещество попало на стенку цилиндра, оно разбрызгивается или используется давление форсунка.

Во время хода поршня наверх поверхность смазывается плёнкой из масла, а когда механизм опускается вниз, специальное кольцо убирает теплую смазку, остужая стены цилиндров двигателей. Чтобы оградить камеру сгорания топливных элементов от других веществ, применяется компрессионное кольцо. В бензиновых моторах используется три таких детали: внизу маслосъемное; вверху – компрессионные. Когда изделия изнашиваются, это способствует поступлению газов в область картера двигателя. В результате неисправностей масло поступает к цилиндрам, появляется синий дым.

Масло попадает в двигатели, если:

Между частями деталей появляются зазоры, исчезает барьер газовых и масляных сред. Это происходит во время износа колец.
Вырабатываются поршневые канавки. Во время увеличения ширины дефекта уменьшается уплотнение, и в процессе подсоса масло поступает в цилиндры из картера двигателя.
Межканавочные перемычки со временем разрушаются и появляются дефекты.
Используются смазки сомнительного качества без соответствия характеристикам эксплуатации.
Стенки цилиндра меняют свою форму.
Масло, сгорая, образует нагар, который мешает двигаться кольцам и прижиматься к стенкам цилиндра.

Если смазочная система работает неправильно, некоторые места не получают необходимое масло, мотор начнёт дымить. Цилиндропоршневые детали становятся причиной поломки, если монтаж кольца был сделан без специального оборудования.

Чтобы проверить системы вентиляции картера двигателя, стоит воспользоваться несколькими способами. Во время работы мотора откройте отверстие для залива масла. Если, положив руку, вы почувствуете, что есть тяга вниз, система исправна. Далее отключите шланги от систем вентиляции. Внутри не должно быть масла. При выявленных причинах сделайте чистку или замену поврежденных деталей.

Неполадки из-за клапанной коробки

Путь попадания масляных веществ в камеры сгорания может проходить через клапанную коробку, её уплотнители. Чтобы уплотнить втулки, часто используют кольца из резины. Материал чувствителен к перепадам экстремальных температур. В зимнее время кольца замерзают, а при запуске мотора нагреваются до 200°C.

Из-за перепадов температур уплотнители становятся менее эластичными. Это приводит к засасыванию масла через втулки в коллектор, где оно сгорает.

Как понять, что масло поступает в камеру сгорания?

Если сторонние вещества поступают в двигатели, обычно из выхлопной трубы будет выходить сизый или синий дым. Транспортное средство будет потреблять больше масла, а дым станет густым во время динамического режима езды.

Проверка компрессии цилиндров не всегда выявит поломку, ведь выхлоп может появиться только на первых минутах прогрева мотора. Далее количество дыма из выхлопной трубы уменьшается и исчезает. Причиной является нагрев деталей, которые при повышении температуры более плотно прилегают друг к другу.

При неисправности зажигания и не герметичности клапанов дымит бело-голубым цветом. Неполадка возникает, если масло начинает попадать на свечи, образуя нежелательный нагар. В итоге ослабится искра во время зажигания или будет появляться периодически, а компрессия цилиндра станет минимальной или нулевой.

Когда поломка начинает прогрессировать, причиной является нагрев мотора. Зазоры перестают сдерживать поступление масла. Двигатели часто становятся горячими. При большой температуре смазка увеличивается в расходе до максимального предела. За этим следует выхлоп цветного дыма.

Чтобы узнать о негодности диафрагмы вакуумного датчика в коробке-автомат, стоит достать свечи цилиндра, которые подключены рядом со шлангом. Одна свеча будет покрыта маслом, другие останутся нетронутыми.

Если вы заметили, что выхлоп автомобиля стал синего цвета, стоит начать поиск поломки с компрессии. Далее проверяется целостность легкосъемных колпачков и других деталей. Эти способы самые простые и не требуют полного разбора двигателей. Для серьезных неисправностей понадобится полноценный разбор мотора на запчасти. Эксплуатировать транспортное средство с выхлопом синеватого цвета не рекомендуется. Стоит обратиться в сервисный центр и устранить поломки, если это не получится сделать вручную.

Убрать выхлоп синего дыма без опыта автомобильного механика достаточно сложно. Но иметь представление о возможных поломках двигателей стоит каждому водителю.

Что означает цвет дыма / Авторынок Фучика

Стоит ли волноваться, если из выхлопной трубы идет белый/черный дым? Иногда можно заметить, что из выхлопной трубы появился дым белого или, что реже, черного цвета. Стоит ли об этом переживать, внося в ближайшие планы посещение автосервиса, или причины вполне объясняются внешними и незначительными факторами? Разберемся детальнее.

Когда дым – белый Появление подобного дыма связано с наличием в выпускной системе излишек влаги. Собственно, белый цвет определяется тем, что это и не дым вовсе, а пар. На этапе прогрева двигателя наблюдать его можно часто и ничего страшного в этом нет. Естественный процесс конденсации влаги из воздуха. Через некоторое время, как система прогреется, пар исчезнет.

Стоит также учитывать погодный фактор. Наблюдать белый «дым» вполне реально весной или осенью, при низких, но плюсовых температурах. В случае же, когда термометр за окном уверенно устремился к отметке в минус 25 градусов, то странно уже не наличие пара, а его отсутствие. Последнее, впрочем, вряд ли возможно при таких климатических условиях. Между температурой окружающей среды и плотностью белого «дыма» вообще наблюдается устойчивая корреляция – чем она ниже, тем более густые клубы пара вырываются из выхлопной трубы.

Если же двигатель прогрет, а ситуация меняться не собирается – дым никуда не исчез, – то можно говорить о признаке наличия неисправности транспортного средства. В цилиндры попадает охлаждающая жидкость, что и случит причиной «выброса» пара. При этом он не обязательно белый, нередко приобретая серый с синеватым оттенок. Характерное отличие – водяной пар рассеивается быстро, тогда как во втором случае в воздухе некоторое время витает туман аналогичного цвета.

Причиной появления белого дыма, как правило, служат различного характера неполадки в системе охлаждения. Наблюдается он при повреждениях прокладок, наличии трещин в блоке цилиндров, отсутствии герметичности радиатора, шлангов и их соединений, прочее. Использовать транспортное средство с вышеперечисленными дефектами крайне нежелательно. Проблемы быстро усугубляются, износ деталей повышен – промедление с ремонтом может обернуться его значительным удорожанием.

Когда дым – черный В естественных условиях дым такого цвета наблюдаться не должен. Возможные неисправности связаны с засорением воздушного фильтра или выхлопной системы, неправильной регулировкой зазоров клапанов/свечей зажигания, негерметичности форсунок и т.д. Если присмотреться, то будет заметно, что в выхлопе присутствуют частицы сажи. Это говорит о том, что топливо сгорает не полностью и требуется как минимум отрегулировать систему.

Почему из выхлопной трубы идет синий дым: причины

В данной статье мы рассмотрим основные причины появления синего дыма из выхлопной трубы. Расскажем, как выявить и устранить неисправность.

Автор статьи: RomionN
Профессия: автомеханик
Стаж: 2 года.

Покупая новую машину, люди, конечно же редко обращают внимание на цвет выхлопных газов. И совсем не думают о том, что появление таких газов свидетельствуют о серьезных поломках автомобиля. Но все равно рано или поздно, вы пусть даже не сами, но обратите на это внимание. Если вы будете знать причины странного дыма, это поможет вам при покупке подержанного автомобиля.

Причины синего дыма из выхлопной трубы

Запомните, неестественный окрас дыма – это всегда причина внутренних поломок. Присмотритесь внимательно к цвету дыма. Если дым более белого цвета – это показатель на проблемы с охлаждающей жидкостью в цилиндрах. Если же цвет более склонен к черному – это свидетельствует о перенасыщенной смеси. Ну а синий цвет – это чаще всего это признак сгоревшего масла в ДВС, что говорит нам про проблемы в двигателе. Именно из-за этого его часто называют «масляный».

Так же стоить отметь, что окрас дыма может принимать разные оттенки в зависимости от:

количества оборотов
состава и качества двигательного масла
уровня прогрева мотора
условий влажности воздуха и внешней освещенности

Понятное дело что «масляный» выхлоп непременно повышает расходы моторного масла.

Степень поломки

Специалисты, проработавшие в этой сфере много лет, могут легко определить степень поломки. Допустим: если синий дым появляется при запуске, когда начинается разогрев мотора, и после прогревания постепенно исчезает, то сильно опасаться в принципе нечего. Просто при нагреве уменьшаются зазоры, а детали расширяются, и утечка масла прекращается.

В другом случае, когда после того, как силовой аппарат прогрелся, а дымление не исчезло, и наоборот даже повысилось, то это показатель того, что элементы ДВС устарели. А причина вот в чем: для надежной герметизации зазоров не хватает расширения, и таким образом горячее масло с легкостью попадает в цилиндры.

Понятное дело, что нестандартный синий цвет дыма из глушителя – показатель высокого расхода масла. Поэтому, для определения поломки на ранних стадиях, можно вымерять контроль масла с помощью щупа. Когда увидите, что расход смазочных материалов повысился – это повод для беспокойства. Кроме этого, современные машины с помощью нейтрализатора (который очищает газы) не всегда дают понять о неправильном окрасе выхлопов, даже при увеличенном расходе масла.

Так же не стоит забывать, что при износе элементов УПГ повышается давление картерных газов. А бывают случаи, когда масло своим количеством уплотняет зазоры, и компрессор может показывать норму.

Причины появления

И так, мы выяснили, что причины синего дыма кроются в сгорании масла в ДВС. Опытные водители понимают, что масло может попасть в камеру сгорания двумя путями:

Через зазор, который находится между стержнями клапанов и направляющими втулками.
Через поршневые кольца.

Здесь уже можно выяснить несколько причин, по которым сильно расходуется масло и идет синий дым:

Негерметичный клапан
Повреждение поршневых колец
Образование задир на поверхности цилиндра
Износ маслосъемного колпачка
Измена формы цилиндра

Несколько из этих проблем мы рассмотрим поподробнее.

Повреждение поршневых колец

Самая распространенная причина перерасхода смазочного материала. Кольца изнашиваются по наружным плоскостям и по торцевым. Причина этому – высокое давление в цилиндрах газов. Канавки, которые износились, могут быть в качестве «насоса», и качать масло прямо в цилиндр даже в том случае, когда кольца нормально работают.
Изменение формы цилиндра
В цилиндрах есть место, где делает остановку верхнее кольцо, это место часто изнашивается. Еще бывает, что средняя область цилиндра меняет форму в сторону эллипса.
Когда проводится диагностика, очень важно выяснить все изменения цилиндра. Только таким образом, можно будет определить причину синего дыма. Для того, чтобы узнать форму цилиндра, нужно замерять цилиндр в двух вертикальных плоскостях и по горизонтали узла в четырех уровнях.
Повреждения цилиндра
Влияют на проникновение масла также задиры и царапины, которые находятся на зеркале цилиндра. Зачастую причинами их возникновения становятся:
Абразивные частицы, которые появляются при плохой фильтрации смазки
Длительная стоянка машины. При этом могут быть коррозии на цилиндрах и кольцах
Причины поломок, которые бывают реже
Если идет разговор о турбированных моторах, то причиной изменения цвета дыма может быть износ подшипников и уплотнений ротора компрессора. Также нарушение уплотнения переднего подшипника рисует симптомы похожие на износ с нагаром на свечах зажигания. Намного сложнее определить поломку уплотнений турбины, когда масло попадает в выхлопную систему и там догорает.
Есть еще одна проблема, которая встречается довольно редко – неисправность мембраны регулятора АКПП (когда есть вакуумный датчик нагрузки). Эта проблема также вызывает дым синего цвета из выхлопной трубы. Проявляется этот дефект в виде разбрызганной смазки из установочных свечных отверстий. Иногда свечи при такой проблеме забрызгиваются маслом. Так же спецификой поломки является масло красного цвета (для коробки) со специфическим запахом.
Исправление
Чтобы исправить эти неполадки, нужно поискать причину в узлах. Узлы имеют активный контакт с маслом, а это все-таки цилиндро-поршневая группа, турбокомпрессор и АКПП (с вакуумным датчиком нагрузки).
Ну и в заключении хотелось бы сказать. Использовать автомобиль с синим дымом из выхлопной трубы не комфортно для себя и пассажиров. Так же это портит машинные узлы. С этого следует сделать логический вывод – при первых признаках такого выхлопа нужно разобраться в проблеме самому или обратится к мастерам. Если вы чувствуете, что сможете устранить проблему своими руками, тогда можете смело браться за дело. Но при малейших сомнениях, лучше доверить дело профессионалам.
Серый дым из глушителя – АвтоТоп
Неисправности, связанные с силовым агрегатом и топливной системой автомобиля, можно с высокой степенью точности диагностировать по некоторым внешним симптомам. Изменение технического состояния мотора и появление серьезных проблем нетрудно отследить по окрасу выпускных газов. Различный цвет дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя указывает на попадание в цилиндры технологических жидкостей либо подачу слишком обогащенной горючей смеси. Нужно лишь уметь различать оттенки выхлопа и сопоставлять с другими признаками.
Выхлоп исправного мотора
Нормальный цвет газов, выходящих из выпускного тракта на холостых оборотах бензинового двигателя, – светло-серый либо прозрачный. Когда силовой агрегат находится в удовлетворительном техническом состоянии, дым практически не виден. На дизеле может наблюдаться едва заметный черный выброс в момент резкого нажатия педали акселератора.
Выполняя диагностику мотора по расцветке дымовых газов, учитывайте следующие особенности:
Силовой агрегат необходимо прогреть до минимальной температуры 60–70 градусов. Пока двигатель холодный, блок управления подает в цилиндры обогащенную топливную смесь с повышенным содержанием бензина, отчего дым становится темнее.
Вырывающиеся из трубы капли воды – это конденсат, образующийся при контакте горячих поверхностей и деталей системы с окружающим воздухом. Хорошо заметен на непрогретом моторе и не является симптомом какой-либо неполадки.
При влажной погоде (туман, дождь) содержание водяных паров в воздухе существенно увеличивается. Проникая в цилиндры, влага испаряется и выбрасывается наружу через трубу, дым приобретает слегка белесый оттенок, а количество конденсата увеличивается.
В темное время суток выхлопные газы визуально кажутся белыми, поэтому заниматься диагностикой ночью нельзя.
Важно! Четко установить характер неисправности мотора по цвету дыма невозможно без анализа вторичных признаков. О протекающих внутри цилиндров процессах многое скажут свечи зажигания – состояние и окрас электродов поможет точнее выявить источник проблемы.
Определение неполадок по цвету дымовых газов
Существует 3 аномальных расцветки выхлопа, указывающих на неполадки силового агрегата машины:
Синий либо сизый дым из выхлопной трубы говорит о забросе в камеры сгорания моторного масла.
Непрозрачный белый дым – это пар, образующийся при попадании в цилиндры значительного объема воды или охлаждающей жидкости.
Выбросы черного цвета и хлопьев сажи свидетельствуют о переобогащении горючей смеси.
В редких случаях отработанные газы приобретают красноватый оттенок. Причина – добавление в бензин различных присадок либо щадящей промывки. Явление не относится к симптомам неисправности двигателя.
Чтобы точно обнаружить источник возникшей проблемы, необходимо подробнее рассмотреть каждый случай и произвести дополнительную диагностику.
Темно-сизый выброс
Если в процессе работы двигателя в камеры сгорания забрасывается масло, на выходе выпускного тракта наблюдаются клубы синего цвета. Интенсивность и густота дыма зависит от количества проникающей смазки. Режим эксплуатации роли не играет – сизые выбросы видны на любых оборотах и при различных нагрузках.
Неисправность сопровождается увеличенным расходом моторного масла и появлением толстого слоя нагара на электродах свечей зажигания. Поскольку смазка уплотняет щели и повышает компрессию, рабочее давление в цилиндре возрастает, отчего доля жидкой смазки пробивается сквозь уплотнительное кольцо и резьбовую часть свечки.
Попадание масла в камеры и синий дым на выходе выхлопной трубы возникает из-за нескольких причин:
выработали ресурс маслоотражающие колпачки (сальники клапанов), смазка стекает по клапанным штокам в зону горения;
критическое истирание поршневых колец – основных (компрессионных) и маслоотражающих;
в результате выработки гильзы приобрели эллиптическое сечение, тогда поршневые кольца неспособны остановить проникновение масла снизу, со стороны картера;
после перегрева мотора кольца получили отпуск, потеряли упругость и перестали прилегать к стенкам цилиндров;
заброс возможен через глубокие царапины на рабочей поверхности гильз.
Примечание. На моторах с наддувом причиной расхода и проникновения масла в камеры зачастую становится неисправная турбина. Системы смазки двигателя и нагнетателя объединены и в случае износа сальников турбина кидает масло вместе с воздухом. Иное дело – компрессор, представляющий собой отдельный агрегат.
Как точно определить поломку:
Выверните свечи зажигания и убедитесь в наличии масляного нагара на электродах. Заодно определите, в какой цилиндр масло забрасывается сильнее.
Измерьте компрессию во всех цилиндрах в 2 этапа – «на сухую» и с добавкой 30–50 грамм моторной смазки. Если давление вырастет, проблема наверняка кроется в износе цилиндропоршневой группы. В противном случае снимайте клапанную крышку и проверяйте колпачки – маслоотражатели.
При работающем на холостом ходу моторе отключите от воздушного патрубка шланг вентиляции картера. Если оттуда повалит сизый дым, готовьтесь к замене колец либо капитальному ремонту силового агрегата. При отсутствии окрашенных газов меняйте сальники клапанов.
Когда раскаленные газы под высоким давлением прорываются через изношенные кольца в картер, масляные пары проникают в патрубок вентиляции, а оттуда – на дроссельную заслонку. Если снять участок воздуховода от фильтра, внутри обнаружится масло, а на дросселе – черный нагар.
Сизый дым, постоянно вырывающийся из выхлопной трубы дизельного двигателя, говорит о проблеме того же рода – повышенном угаре масла. Поиск неисправности выполняется аналогично диагностике бензинового мотора.
Густой белый пар
Высокое содержание испарений в выпускных газах свидетельствует о затекании охлаждающей жидкости в камеры сгорания. Побочные признаки неполадки выглядят следующим образом:
электроды свечей зажигания чистые, без нагара, на резьбовой части может наблюдаться влага;
если запустить двигатель и поднести к срезу трубы белую бумагу, на ней появится мокрое пятно без следов сажи и смазки;
уровень жидкости в расширительном бачке снижается;
меняется поведение автомобиля в процессе езды – падает мощность, ощущаются рывки.
Важный момент! Если из выхлопной трубы идет белый дым, а уровень в расширительной емкости увеличился, имеет место смешивание антифриза с маслом. Последнее пробивается в систему охлаждения под воздействием давления, создаваемого поршнями. Аналогичная картина наблюдается в картере – вместо чистой смазки в поддоне появится пенная эмульсия.
Вода либо антифриз затекает в цилиндры работающего мотора тремя путями:
через поврежденную прокладку между головкой и блоком двигателя;
сквозь пробитую прокладку коллектора, работающего на впуск топливной смеси;
через трещину, образовавшуюся в самой головке вследствие критического перегрева либо гидравлического удара (дефект характерен для дизельных агрегатов).
Убедиться в проникновении тосола внутрь камер сжигания довольно просто. Проверьте состояние электродов на свечах зажигания и уровень технологических жидкостей – антифриза и моторной смазки, изучите их цвет и консистенцию. Также не помешает снять клапанную крышку – на постели распределительного вала можно обнаружить белый налет от водно-масляной эмульсии. Самый точный диагноз устанавливается только после разборки силового агрегата – демонтажа ГБЦ.
Какие бы ни были причины белого дыма, продолжать эксплуатировать машину категорически не рекомендуется. Поломку следует устранить немедленно, иначе вы рискуете довести мотор до капитального ремонта.
Черный дым с хлопьями сажи
Выбросы подобного рода образуются при неполном сжигании горючей смеси. Доля бензина или солярки в ней слишком велика, поэтому часть топлива просто вылетает в трубу в виде черной сажи. Неполадка сопровождается следующими вторичными признаками:
расход топлива существенно возрастает;
электроды свечей покрываются черным налетом, ухудшающим искрообразование;
двигатель «захлебывается», снижается мощность, падает разгонная динамика;
при резком нажатии педали газа из трубы вырываются клубы черного дыма.
Аналогичные симптомы проявляются на дизельных моторах. Переизбыток солярки или бензина в составе топливовоздушной смеси возникает по множеству причин, зависящих от типа системы питания. На инжекторе и дизеле встречаются такие неполадки:
Неисправности либо износ форсунок. Клапаны элементов неспособны держать рабочее давление и пропускают топливо внутрь коллектора – форсунка «течет».
Проблемы в системе топливоподачи. Насос развивает чересчур высокое давление или вышел из строя регулятор (он же – перепускной клапан).
Пришел в негодность один из основных датчиков. В подобных случаях электронный блок управления переходит в аварийный режим работы и готовит смесь с избытком топлива.
Примечание. К ключевым датчикам, влияющим на работу контроллера и приготовление смеси, относится измеритель расхода воздуха (либо абсолютного давления), положения дроссельной заслонки и лямбда – зонд. Обычно блок управления оповещает водителя о неисправности, включая надпись Chek Engine на приборной панели.
Если черный дым из выхлопной трубы появился на машине с карбюратором, проверяйте такие неполадки:
превышение уровня бензина в поплавковой камере по причине выхода из строя игольчатого клапана;
износилась резиновая мембрана экономайзера либо насоса – ускорителя;
засор воздушного жиклера или канала холостого хода;
забит главный воздушный жиклер;
дроссельные заслонки истерлись по краям и начали пропускать горючее в коллектор за счет разрежения;
разболтались оси дросселей.
Иногда на автомобилях с бензиновыми двигателями бесконтрольное обогащение топливной смеси происходит из-за длительной езды на неисправных свечах зажигания. Бензин, сгорающий в камерах не полностью, уходит в картер, смешивается с маслом и в виде испарений подается через патрубок вентиляции обратно в двигатель. При высокой концентрации топлива в картере давление масла падает, а мотор «задыхается». Проблема устраняется путем замены свечей и моторной смазки.
Густой белый дым из выхлопной трубы, сизый или черный, — свидетельство того, что двигатель чем-то болен. В одних случаях виновники очевидны, а в других они с легкостью пародируют друг друга, сбивая с толку рядового автовладельца.
Отработавшие газы образуются в цилиндре двигателя при сгорании топливовоздушной смеси. Соответственно, если этот процесс идет по какому-то аномальному сценарию, то дым из выхлопной трубы приобретает характерный цвет и запах. Основные причины таких явлений: неполное сгорание топливовоздушной смеси и попадание в камеру сгорания масла или антифриза. К сожалению, далеко не всегда можно с уверенностью связать их с конкретным изменением цвета дыма из выхлопной трубы, но свои закономерности в этом все же есть.
Неполное сгорание топливовоздушной смеси возникает из-за ее некорректного соотношения (слишком богатая или бедная) либо, к примеру, по причине снижения компрессии в цилиндрах. При этом цвет выхлопных газов варьируется от светло-серого до темно-серого или черного. Более явно это проявляется у дизельных моторов, ведь они работают в более широком диапазоне соотношения топливовоздушной смеси. Изменение цвета выхлопных газов сопровождается и появлением характерного запаха бензина или солярки. Если смесь слишком богатая (переизбыток топлива), то дым переходит в темные оттенки серого, а в более светлые — при обедненной (переизбыток воздуха). Среди виновников масса конкретных причин: от неисправности топливной аппаратуры до потери герметичности системы впуска воздуха.
Сизые оттенки выхлопных газов четко указывают на сгорание масла в цилиндре. В камеру сгорания оно попадет по многим причинам: от износа поршневых колец и цилиндропоршневой группы в целом до усталости маслосъемных колпачков.
Износ маслосъемных колпачков проявляет себя довольно специфично — большой выброс сизого дыма из выхлопной трубы происходит при пуске холодного мотора и потом полностью сходит на нет. Дело в том, что при длительном простое машины масло потихоньку просачивается через изношенные маслосъемные колпачки и накапливается в цилиндре. После пуска мотора этот объем быстро сгорает. При работе двигателя масло просачивается через колпачки в очень малых объемах, поэтому его сгорание не приводит к появлению сизого дыма, если, конечно, клапаны откровенно не болтаются в своих направляющих.
Если же сизый дым наблюдается постоянно, значит масло всегда попадет в камеру сгорания в больших объемах и это может говорить о сильном износе стенок цилиндров или, к примеру, поршневых колец, то есть о дорогостоящем ремонте.
Еще один виновник — система вентиляции картерных газов, которая из-за неисправности начинает активно гнать масло во впускную систему двигателя. При этом активный масложор наблюдается при езде именно на высоких оборотах.
Попадание антифриза в камеру сгорания всегда вызывает постоянный густой белый дым из выхлопной трубы. Среди причин: трещины в блоке цилиндров, гильзе или головке блока; прогорание прокладки ГБЦ. Однако под такой вид дыма частенько подстраиваются и другие факторы: от законов физики и заложенных алгоритмов работы конкретных моторов до пресловутого попадания масла в камеру сгорания.
Частенько густой белый дым наблюдается при прогреве мотора после холодного пуска в сырую погоду. С ростом температуры идет активное испарение скопившего в выхлопной системе конденсата. Спустя пару минут этот эффект сойдет на нет. Более того, на многоцилиндровых моторах большого объема в момент прогрева из трубы может даже бежать отчетливая водяная струйка — это абсолютно нормально и говорит, что двигатель чувствует себя хорошо.
Неожиданное появление густого белого дыма на ходу на полностью прогретом дизельном двигателе может вызвать система регенерации сажевого фильтра, которая увидела для себя подходящие условия движения автомобиля и решила провести процедуру выжигания сажи. Главное не паниковать, процесс обычно занимает всего пару минут. В этом режиме система управления мотором принудительно обогащает топливовоздушную смесь, чтобы поднять температуру отработавших газов до необходимого уровня для выжигания сажи.
Под густой белый дым с едва различимыми темноватыми оттенками иногда подстраивается и сгорание масла в камере сгорания в больших объемах. Такое частенько происходит, когда изношенная турбина начинает активно гнать жидкость во впускную систему мотора или тем же самым занимается неисправная система вентиляции картера. Проблема в том, что характерный запах горелого масла может перебивать каталитический нейтрализатор. Однако можно пролить свет на источник бед, если подержать у выхлопной трубы белую салфетку или лист бумага (только не обожгитесь!). Масляный туман обязательно оставит характерные следы на самодельном индикаторе.
Благодарим ООО «Иномотор» (г. Москва) за помощь в подготовке материала.
Истории болезней подержанных автомобилей различных моделей вы найдете в подборке публикаций журнала «За рулем».
1. Дым может появиться из-за неисправности системы питания, то есть из за неправильно образующейся топливно- воздушной смеси. Как правило, при слишком обогащенной смеси не весь бензин сгорает, при этом может образовываться дым.
Основные неисправности системы питания в случае образования дыма.
Фактически нарушение правильной работы системы питания для бензиновых двигателей связано с впрыском топлива. Ошибочно большое количество топлива подается вследствие неисправностей какого либо из датчиков в системе питания (датчика кислорода, контрольного или управляющего, датчика расхода воздуха, датчика холостого хода, датчика положения дроссельной заслонки или не герметичности форсунок) Особенно опасен случай с не герметичностью форсунок, так как топливо попадая в цилиндр скапливается в нем и при очередном пуске двигателя может произойти гидроудар. Фактически поршень упрется в несжимаемую гидравлическую среду топлива. Попутно с преизбыточной смесью образующейся в камере сгорания происходят и другие негативные события. Так излишне большое количество топлива в камере сгорания может протекать ниже в картер двигателя, при этом не только снимать смазывающий слой масла на стенках цилиндра, что приведет к чрезмерному износу, но и попадая в масло менять его свойства. В этом случае вся система смазки, вернее смазывающая жидкость в ней не работает должным образом. При этом к запаху масла прибавляется и запах бензина. Неисправность сопровождается излишним потреблением топлива, низкой тягой двигателя.
2. Дым образуется из-за некачественного топлива, фактически частный случай следующего варианта. В том случае, когда детонационное число не обеспечивает поджог смеси и полное ее сгорание в определённые такты работы двигателя.
Основные неисправности в случае образования дыма при не соответствующем топливе.
Фактически это сложно назвать неисправностями, но такое нарушение эксплуатации двигателя вполне может привести к действительно настоящим неисправностям. Все дело в детонационном числе топлива, то есть в том при каких условиях топливо поджигается. При пониженном октановом числе топливо, как правило, поджигается гораздо позднее, в итоге, не успевает сгорать и в значительном количестве выбрасывается вместе с выхлопными газами наружу. Сопровождается стуком клапанов, низкой тягой.
3. Неисправность газораспределительного механизма. Появление дыма в этом случае имеет ту же природу, что и в предыдущем случае. Смесь сгорает не полностью, но уже выбрасывается из двигателя. Особенно такие неисправности заметны по выбросу дыма у дизельных двигателей.
Основные неисправности в случае образования дыма при неисправности газораспределительного механизма.
Клапана впускают смесь или выпускают выхлопные газы не в тот рабочий период. Может быть связано с растянутой цепью (ремнем) ГРМ или с ее неправильной установкой. Также для инверторных бензиновых двигателей необходимо проверить датчик распределения фаз, установленный на распределительных валах. Сопровождается низкой тягой автомобиля, неустойчивой работой двигателя.
4. Неисправность системы охлаждения. Возможно ОЖ проникает в цилиндр (камеру сгорания) где и сгорает вместе с топливно- воздушной смесью, образуя побочный эффект в виде дыма. Сопровождается вспенившимся маслом, появлением масляной пленки в ОЖ, уменьшением уровня ОЖ в системе.
Основные неисправности в случае образования дыма при неисправной системе охлаждения.
Жидкость может попадать в камеру сгорания при повреждения прокладки, или трещин корпусных деталях. Более подробно данная тема раскрыта в другой нашей статье » Почему в двигателе пенится масло?»
5. Неисправности системы смазки. Фактически нарушение герметизации между полостями выходящими в камеру сгорания и каналами смазки. Таких мест на автомобиле не так уж мало. Во-первых, нарушение целостности маслосъемных колец на поршнях (цилиндров, поршней).
Основные неисправности в случае образования дыма при неисправной колец, цилиндров, поршней.
Износ канавок под них, износ цилиндра. Цилиндры более всего изнашиваются в зоне остановки верхнего кольца при положении поршня в верхней мертвой точке, а в средней части нередко приобретают овальную форму. Износ цилиндров может быть связан с попаданием абразивных частиц находящихся в масле, в результате коррозии цилиндров в случае длительного простоя автомобиля. Также задиры могут образоваться из-за некачественных поршней, колец или при нарушении технологии ремонта.
Второе, нарушение герметичности маслосъемных колпачков, направляющих втулок, стержней клапанов.
Основные неисправности в случае образования дыма при неисправной колпачков, направляющих втулок на клапанах
Неисправности нарушения геометрических форм направляющих втулок и стрежней клапанов, а также возможное затвердевание или разрывы (трещины) уплотняющих колпачков, позволяют маслу протекать в камеру сгорания. В итоге, масло сгорает вместе со смесью и выбрасывается в виде сильного дыма. Найти прогоревший, неисправный клапан или колпачок можно по отсутствию компрессии и закопченной свече зажигания. Все случай нарушения исправности системы смазки сопровождается снижением уровня масла, излишним дымом картерных газов.
6. У турбированных двигателей возможна поломка компрессора, в частности уплотнения ротора, например из-за разбитого подшипника. Масло попадает в выхлопную систему, в камеру сгорания. В системы выхлопных газов может даже образоваться лужица масла, где оно и будет догорать
7. Возможен и еще один экзотический вариант. Так в случае автоматической коробки передач с вакуумным датчиком нагрузки возможен разрыв мембраны регулятора. При этой неисправности через шланг масло будет высасываться из коробки. Впоследствии, по вакуумному шлангу, пало попадет в ближайшие цилиндры от которых расположен штуцер вакуумного шланга. В цилиндрах сгорает масло из коробки, соответственно сопровождаясь обильным дымом.
В этом случае, падает уровень масла в коробке передач, масло может обильно заливать цилиндры. Какой дым о чем свидетельствует и к какой природе появления относиться После того, как мы разобрали основные неисправности из-за которых вы можете видеть нелицеприятный дым, выходящий из вашей выхлопной трубы, мы охарактеризуем природу появления дыма различного цвета. В зависимости от этого, с высокой степенью вероятности можно будет сказать и о тех самых неисправностях, которые могут вызывать данный дым. Конкретные неисправности, согласно их порядковым номерам, описанным выше, будут приведены в каждом из абзацев характеризующих природу появления того или иного цвета дыма.
Белый дым из выхлопной трубы
4 ЦВЕТА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ И ЧТО ОНИ ОЗНАЧАЮТ
Цвет играет важную роль как при вождении, так и при обслуживании автомобилей. Когда дело доходит до вождения, вы знаете, что зеленый означает ехать, желтый означает медленно или осторожно, а красный означает остановку. В одном из наших недавних блогов мы упоминали, что индикаторы на приборной панели обычно имеют цветовую кодировку, как светофоры, чтобы вы могли определить их уровень важности. Итак, что означает цвет выхлопной трубы вашего автомобиля?
Изменение цвета выхлопа может указывать на несколько разных вещей.Это может быть ничего, или это может быть признаком того, что с вашим автомобилем что-то не так, и вам нужно его проверить. Вот список из четырех разных цветов выхлопа и их значения для вашего автомобиля. ( Обратите внимание, что следующая информация относится к бензиновым двигателям и не предназначена для дизельных двигателей .)
Легкий или тонкий белый дым выхлопных газов
Считается нормальным, когда выхлопные газы вашего автомобиля светлые или белые.Этот тип дыма обычно представляет собой просто водяной пар. Вы заметите это при первом запуске автомобиля, особенно в холодные дни. Причина такой формы выхлопа заключается в том, что в выхлопной системе естественным образом накапливается конденсат. Этот выхлоп распространен на всех автомобилях с бензиновым двигателем.
Синий / Серый дым выхлопных газов
Появление сине-серого выхлопного дыма от вашего автомобиля считается ненормальным. Этот тип выхлопа обычно указывает на то, что у вас есть утечка масла и что двигатель сжигает масло.Есть несколько проблем, которые могут вызвать утечку масла, например, изношенные стенки цилиндра, протекающие уплотнения клапанов или повреждение поршневых колец. Когда при разгоне появляется синий дым, скорее всего, проблема с поршневыми кольцами. Если это происходит во время замедления, синий дым, вероятно, указывает на повреждение направляющих клапанов головки блока цилиндров. В любом случае ваш автомобиль должен быть доставлен профессионалу. Обратите внимание, когда вы видите синий дым, и поделитесь информацией с нашим техническим специалистом, когда вы принесете свой автомобиль на сервис, чтобы помочь им с диагностикой вашего автомобиля.
Черный дым выхлопных газов
Выход черного выхлопного дыма из автомобиля — ненормальный. Когда это так, это обычно означает, что ваш автомобиль сжигает слишком много топлива. Это может произойти по нескольким причинам, например, из-за засорения коллектора, засорения воздушного фильтра, неисправной системы впрыска топлива и других возможных проблем. Если выхлопной дым черный, доставьте свой автомобиль в Meridian Automotive и попросите одного из наших опытных автомехаников выяснить, почему ваш автомобиль сжигает больше топлива, чем обычно.
Непрерывный, белый / серый густой дым выхлопных газов
Непрерывный поток густого белого / серого выхлопного дыма, исходящий от вашего автомобиля, не является нормальным и, вероятно, означает, что у вас протекает прокладка головки блока цилиндров. Автомобильный писатель Пол Брэнд объясняет, что в случае постоянного густого бело-серого выхлопного дыма «охлаждающая жидкость в конечном итоге нагревается в камерах сгорания и выдувает выхлопные газы при запуске двигателя». Летом это могло быстро привести к перегреву двигателя.Другой причиной появления такого выхлопа из вашего автомобиля может быть треснувшая головка или блок цилиндров, и то и другое является серьезной проблемой, которую необходимо немедленно исправить. Откладывание ремонта, когда из вашего автомобиля постоянно идет густой белый / серый выхлопной дым, может привести к очень дорогостоящему повреждению.
Если вы заметили изменение цвета выхлопных газов вашего автомобиля, не стесняйтесь посетить профессиональных автомобильных специалистов в Meridian Automotive. Мы здесь, чтобы помочь вам со всеми вашими потребностями в ремонте автомобилей.Мы обеспечиваем полный ремонт большинства автомобилей, легких грузовиков и внедорожников в Меридиане, штат Айдахо. Более 20 лет мы являемся экспертами по ремонту автомобилей Meridian. Не доверяйте никому, доверьтесь экспертам Meridian Automotive. Позвоните нам сегодня (208) 297-5573 или запишитесь на прием онлайн.
Предупреждения цвета выхлопного дыма
Выхлопные системы · Сервис · Автор: Universal Tyres · 22 июня 2015 г.

Автомобильные выхлопные газы играют огромную роль в загрязнении воздуха, но не все из нас обращают внимание на выхлопные газы нашей машины.В остальном все может работать, казалось бы, нормально, но топливо, поступающее из выхлопной трубы, может рассказать совершенно другую историю! Разноцветный выхлопной дым — один из самых больших признаков того, что у вас где-то есть проблема, но какой цвет относится к какой проблеме и что именно вы должны с этим делать?
Белый, синий, черный, а иногда даже серый дым — верные признаки того, что с вашей машиной что-то не так. Итак, давайте подробнее рассмотрим, что могут означать разные цвета
Белый дымчатый
Люди часто думают, что не заметят этого, потому что он белый, но поверьте нам, вы этого не сделаете.Выхлопной дым представляет собой очень густой и мутный белый дым.
Это может быть признаком утечки охлаждающей жидкости. В этом случае существует риск перегрева двигателя, что может привести к дополнительным проблемам, таким как взорванные прокладки. Если вы заметили это, не следует игнорировать это, и вам следует немедленно связаться с механиком.
Голубой дым
Синий дым — классический признак того, что в двигателе горит масло, т. Е. Есть утечка масла. Это могло быть связано с уменьшением смазки движущихся частей двигателя.В результате со временем уплотнения могут изнашиваться, и их необходимо заменить, чтобы предотвратить утечки.
Вообще говоря, эта проблема не так страшна для старых автомобилей, поскольку с ней легче справиться, регулярно доливая уровень масла.
Черный дым
Это очевидный признак того, что воздушный фильтр может быть забит и двигатель сжигает слишком много топлива, то есть расходует больше, чем необходимо для запуска двигателя. Это означает, что автомобиль не может создавать правильную комбинацию воздух: топливо, и в результате естественной реакцией автомобиля является сжигание большего количества топлива.Эта проблема снижает топливную экономичность и может стоить владельцу довольно дорого! Тем не менее, черный дым может быть самым пугающим на вид из трех, но его также легче всего исправить.
Серый дымчатый
Серый может быть другим цветом дыма, за которым следует следить, хотя он часто не так распространен, как три других.
Это может быть сложнее диагностировать, но это может быть признаком того, что в двигателе горит масло; это могло быть связано с плохим турбокомпрессором. Если вы заметили серый дым, вы должны соблюдать те же меры предосторожности, что и синий дым.
Невозможно переоценить важность того, чтобы вы обращали внимание на свою машину и были уверены, что если есть какие-либо визуальные признаки того, что что-то не так, вы не просто игнорируете это и надеетесь, что оно уйдет само по себе — как цветные выхлопной дым! — но вы должны отнести его в гараж и позволить специалистам более внимательно изучить и диагностировать проблему за вас.
С новым или отремонтированным выхлопом ваш автомобиль сможет работать с максимальной эффективностью и даже сэкономить деньги на топливе! Поэтому, если вы ищете респектабельный гараж для ремонта выхлопных газов вашего автомобиля, свяжитесь с Universal Tyres.
Цвет дыма выхлопных газов: белый, черный и синий
Чтобы поддерживать свой автомобиль в первоклассном состоянии, необходимо знать, что означает каждый цвет дыма выхлопных газов . В конце концов, цвет дыма может многое сказать о текущем состоянии вашего автомобиля. По этой причине сегодня мы объясним основные цвета дыма.
Конечно, выбросы газа для автомобилей — это нормальное явление, особенно если они небольшие. Однако, когда ваша машина начинает дымиться, это определенно может указывать на то, что с вашим автомобилем что-то не так.
Белый, черный или синий: узнайте, что означает каждый цвет дыма выхлопных газов автомобиля
На цвет дыма выхлопных газов автомобиля может влиять множество факторов. От внешних факторов, таких как климатические условия, до внутренних факторов, таких как проблемы с двигателем автомобиля, вы должны знать причину цвета дыма вашего автомобиля.
Дым выхлопных газов разного цвета также различается в зависимости от того, ускоряется ваш автомобиль или стоит на месте.
Существует три цвета дыма: белый, синий и черный.Мы кратко рассмотрим их.
Легкий или тонкий белый дым выхлопных газов
Белый пар выходит из системы конденсации выхлопных газов. Если рассчитывать на тонкий белый дым от выхлопных газов, это обычно означает, что беспокоиться не о чем.
Парообразный белый дым из выхлопных газов, особенно в холодную погоду, может быть обычным явлением среди автомобилей. В большинстве случаев этот тонкий дым должен уйти, когда двигатель полностью прогреется.
Что происходит, когда от моей машины поднимается густой белый дым?
Хотя тонкий дым является нормальным явлением для выпуска автомобилей, проблемы начинают возникать, когда он выпускает постоянный густой белый дым.
Это связано с тем, что густой дым обычно означает, что охлаждающая жидкость двигателя вашего автомобиля начинает выходить из строя. Когда это происходит, охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Это может привести к другим проблемам, таким как треснувшие блоки двигателя или поврежденные головки блока цилиндров.
Еще одна распространенная причина, по которой ваш автомобиль может испускать густые белые облака дыма, заключается в том, что вы, возможно, рассчитываете на сломанную головку блока цилиндров. Это может привести к перегреву вашего автомобиля.
Наконец, автомобили могут выделять такой дым, если у них взорвана прокладка головки блока цилиндров.Это может нагревать камеру сгорания в бензиновых двигателях и, следовательно, взорваться при запуске автомобиля. Остерегайтесь, когда ваш автомобиль начинает проявлять это состояние, поскольку оно может даже оставить вас в затруднительном положении, если вы не будете осторожны.
Черный дым выхлопных газов
Далее у нас черный дым из выхлопной трубы. Когда дым выхлопных газов черный, это обычно означает, что ваш автомобиль сжигает слишком много топлива. Хотя этот тип проблемы затрагивает все двигатели, он, как правило, влияет на большинство дизельных двигателей.
Три основных фактора заставляют ваш автомобиль сжигать слишком много топлива:
Регулятор давления топлива в вашем автомобиле застрял
Засорен обратный топливопровод
Вы можете рассчитывать на протечку топливной форсунки
При неисправном регуляторе давления топлива он не может правильно колебать давление. Это означает, что давление может быть либо слишком низким, либо слишком высоким. В этом случае лучшее, что вы можете сделать, это заменить регулятор давления топлива в вашем автомобиле. Это также может произойти, если у вас забиты топливные форсунки.
Кроме того, если вы рассчитываете на черный дым, вам обязательно стоит проверить воздушный фильтр вашего автомобиля. Грязный воздушный фильтр может привести к тому, что ваша машина сожжет слишком много топлива, а также затруднит переключение передач. Проверяйте автомобиль, чтобы не тратить лишнее топливо.
Черный дым очень тревожит автовладельцев. И хотя это может напугать владельцев автомобилей, на самом деле это одна из самых простых проблем, которую можно выявить и исправить. Лучше всего решить эту проблему как можно раньше.Таким образом, вы не будете сжигать деньги на бензин.
Синий или серый дым выхлопных газов
Многие автовладельцы обычно задаются вопросом: плох ли синий дым от выхлопа? К сожалению, это верно. Сине-серый выхлопной дым обычно означает, что в двигателе вашего автомобиля горит масло.
Проблемы такого рода обычно возникают со старыми автомобилями; однако это может повлиять на все типы транспортных средств. Также автомобиль может начать гореть масло, если рассчитывать на утечку масла. Другими словами, это заставляет масло попадать в камеру сгорания, а не только в местах смазки движущихся частей вашего автомобиля.
Утечки масла обычно происходят по ряду причин. Например, одна из основных причин утечки масла в вашем автомобиле — изношенные стенки цилиндров. Еще одна распространенная причина — повреждение поршневых колец.
Вы не поверите, но утечки масла могут произойти, когда ваша машина рассчитывает на слишком мало масла. Причина в том, что это может привести к перегреву масла в автомобиле и его вязкости. Эта консистенция может помочь ему проникнуть в вашу камеру сгорания.
Наконец, одной из распространенных причин, по которым в вашем автомобиле может гореть масло, является неисправное уплотнение штока клапана. Другими словами, это может привести к неправильной смазке направляющих клапана.
Отличный способ предотвратить появление синего дыма — это регулярно проверять уровень масла в автомобиле. Кроме того, передача вашего автомобиля к профессиональному технику поможет вам устранить любые проблемы, с которыми он может столкнуться.
Почему нужно заботиться о цвете дыма выхлопных газов автомобиля?
Как мы уже говорили ранее, цвет выхлопного дыма вашего автомобиля может многое сказать о его состоянии.Также важно отметить, что это ненормально, когда из машины начинает идти густой дым. На самом деле, когда он начинает излучать, это явный признак того, что с вашей машиной что-то не так.
Независимо от того, рассчитывает ли ваш автомобиль на повреждение цилиндра или просто на загрязненный воздушный фильтр, всегда лучше отнести его в профессиональную автомастерскую.
Нужна помощь на дороге, но не знаете, как найти подходящую буксирную компанию? Что ж, мы приглашаем вас прочитать эту статью о главных советах при выборе службы буксировки ! Следуя этим советам, вы можете быть уверены, что в вашем распоряжении будет подходящая команда!
Чрезмерный дым от выхлопных газов — какого это цвета
Чрезмерный дым от выхлопных газов — какой это цвет — Что означает цвет
Чрезмерный дым от выхлопных газов может быть первым признаком того, что вашему двигателю требуется внимание.
Поскольку двигатель сжигает топливо и образует выхлоп; происходит много разных вещей.
Итак, если ваш двигатель работает в отличной форме; Дым из выхлопной трубы практически не обнаруживается.
Если видно чрезмерное количество выхлопного дыма, скорее всего, у вас настоящая проблема. Следовательно, многие основные проблемы с двигателем могут быть решены путем изготовления; Диагностика цвета выхлопного дыма.
Итак, главное как водитель; обращать внимание на работу вашего автомобиля и замечать, если что-то не работает.
Чрезмерный дым выхлопных газов
Потому что чрезмерный дым выхлопных газов означает, что у вас проблемы с двигателем.
Обратите внимание на то, когда появляется дым и какого он цвета. Избежание проблемы только сократит срок службы двигателя и приведет к ненужным счетам за ремонт.
Давайте рассмотрим некоторые симптомы, которые помогут нам определить, насколько все плохо:
Кажется, что мощность двигателя немного ниже, чем была раньше?
Двигатель работает, немного горячее, чем было раньше?
Двигатель издает больше шума, чем раньше, под нагрузкой?
Двигатель дымит при открытии крышки маслозаливной горловины?
Дымный двигатель вам что-то говорит.Когда двигатель начинает дымить, значит, что-то не так, и это требует дальнейшего изучения. Итак, цвет дыма будет хорошим индикатором того, что может происходить.
Первое, что необходимо сделать, это определить цвет дыма.
Четыре наиболее распространенных цвета избыточного дыма:
Причины, синий дым из выхлопных газов
Существует много возможных источников синего дыма от выхлопных газов:
Износ клапанов или уплотнений направляющих клапанов
Проблемы с турбокомпрессором
Несоблюдение регулярной замены масла или масляного фильтра
Повреждение или износ поршневых колец
Когда ваш двигатель выпускает синий дым из выхлопной трубы; Обычно это признак того, что в вашем двигателе горит масло.В большинстве случаев масло протекает где-то внутри камеры сгорания.
Blue Smoke
Также возможно изношены уплотнения клапана или поршневые кольца; и нуждаются в замене. На двигателях с турбонаддувом; синий дым двигателя иногда может указывать на то, что турбо требует внимания.
Причины серого дыма из выхлопных газов
Немного сложнее диагностировать; серый дым двигателя, может иметь несколько значений. В некоторых случаях это также может быть признаком горящего масла в двигателе или неисправного турбонагнетателя.
Gray Smoke
Кроме того, может возникнуть проблема сгорания трансмиссионной жидкости. Также может быть проблема с вакуумным модулятором трансмиссии. Иногда клапан принудительной вентиляции картера (PCV) застревает и требует внимания.
Причины, белый дым из выхлопных газов
Тонкие тонкие пары или белый дым иногда могут быть скоплением конденсата в выхлопной системе. Но в самых серьезных случаях; в двигателе может гореть охлаждающая жидкость.
Белый дым
Следовательно, вызван треснувшим блоком двигателя; взорванная прокладка головки блока цилиндров или какое-либо повреждение головки блока цилиндров. Переполнение двигателя маслом также может привести к выходу белого дыма из выхлопной трубы. Узнайте, как заправить двигатель правильным количеством масла, чтобы этого избежать.
Причины, черный дым из выхлопных газов
Черный дым из выхлопной трубы может быть вызван чем-нибудь простым, например, засорением воздушного фильтра. Точно так же это может указывать; неисправные топливные форсунки, датчики или проблемы с регулятором давления топлива.
Black Smoke
Черный дым, обычно является признаком того, что ваш двигатель горит, чрезмерное количество топлива. Это плохо для здоровья вашей машины, ее экономичности, а также для здоровья прохожих! Подобно сигаретному дыму; черный дым может доставить нам множество проблем при вдыхании.
Заключение
Итак, есть много причин, по которым вы можете увидеть дым из выхлопной трубы. В конечном счете, диагностика цвета выхлопного дыма может не сказать вам точную проблему; но это может дать вам гораздо лучшее представление о том, с чем вы имеете дело.И можете ли вы попытаться исправить это самостоятельно.
Спасибо!
Почему моя машина дымит из выхлопной трубы?
Если вы заметили, что из выхлопной трубы вашего автомобиля выходит густой дым, это может быть признаком того, что вашему двигателю нужно немного внимания. Точно так же, как вы можете исследовать стул животного, чтобы получить представление о его здоровье, вы можете обратить внимание на качество выхлопных газов вашего автомобиля, чтобы понять, что происходит внутри двигателя. Когда двигатель сжигает топливо и производит выхлоп, происходит много разных вещей, некоторые из которых могут быть ненормальными или хорошими.Такие вещи, как горение масла, испарение охлаждающей жидкости и оставление несгоревшего топлива в выхлопе, не очень приятно видеть. Обратите внимание на то, что выходит, и вы сможете получить хорошее представление о том, какие проблемы могут быть у вашего двигателя, прежде чем они ухудшатся и приведут к дорогостоящему ремонту.
Проблемы с дымовой трубой
Ознакомьтесь с наиболее распространенными симптомами и их причинами, чтобы помочь вам определить неисправность выхлопных газов по цвету и запаху. Приведенные ниже симптомы являются наиболее часто встречающимися состояниями дымности выхлопной трубы.
Синий или серый дым из выхлопной трубы.
Белый дым или водяной пар из выхлопной трубы, особенно по утрам, когда двигатель холодный.
Черный дым или очень темный дым из выхлопной трубы.
Новый запах топлива или падение MPG, которое, кажется, исходит из выхлопной трубы.
Возможные причины:
Поршневые кольца двигателя могут быть изношены.
Исправление: Заменить поршневые кольца.(Обычно это не работа своими руками)
Уплотнения клапанов двигателя могут быть изношены.
Исправление: Заменить уплотнения клапана. (Обычно это не работа своими руками)
Повреждены или изношены направляющие клапана.
Исправление: Заменить направляющие клапана. (Это не работа своими руками)
Прожигание масла и сопутствующий дым
Признак: В двигателе используется больше масла, чем обычно, и из выхлопной трубы идет дым. Уровень масла низкий между заменами масла.Похоже, что масло горит двигателем из-за дыма в выхлопе. Вы можете заметить, а можете и не заметить, что мощность двигателя не такая, как раньше.
Возможные причины:
Система PCV не работает должным образом.
Исправление: Заменить клапан PCV.
У двигателя могут быть механические проблемы.
Исправление: Проверьте компрессию, чтобы определить состояние двигателя.
Поршневые кольца двигателя могут быть изношены.
Исправление: Заменить поршневые кольца. (Обычно это не работа своими руками)
Уплотнения клапанов двигателя могут быть изношены.
Исправление: Заменить уплотнения клапана. (Обычно это не работа своими руками)
Другие причины аномального дыма в выхлопных газах
Трансмиссионная жидкость может поступать во впускной коллектор через модулятор вакуума.
Исправление: Заменить модулятор вакуума
Прокладка (и) головки цилиндров может быть неисправной.
Исправление: Заменить прокладку (и) головки цилиндров.
Головка (и) цилиндров может быть деформирована или треснута.
Исправление: Отремонтируйте или замените головки цилиндров. (Шлифовка — это не работа своими руками)
Блок двигателя может треснуть.
Исправление: Заменить блок двигателя.
Если у вас карбюратор, заслонка карбюратора может быть закрыта.
Исправление: Отремонтируйте или замените воздушную заслонку.
Топливные форсунки могут протекать.
Исправление: Заменить топливные форсунки.
Возможно, у вас грязный воздушный фильтр: замените воздушный фильтр.
Возможно, возникла проблема с зажиганием другого типа.
Исправление: Проверить крышку распределителя и ротор. Модуль зажигания может быть неисправен.
Если у вас карбюратор, заслонка карбюратора может быть закрыта.
Исправление: Отремонтируйте или замените воздушную заслонку.
У двигателя могут быть механические проблемы.
Исправление: Проверьте компрессию, чтобы определить состояние двигателя.
Установка угла опережения зажигания может быть неправильной.
Исправление: Отрегулируйте угол опережения зажигания.
Возможна неисправность компьютеризированной системы управления двигателем.
Исправление: Проверьте системы управления двигателем с помощью диагностического прибора. Проверьте цепи и при необходимости отремонтируйте или замените компоненты. (Обычно это не работа своими руками)
Двигатель может быть слишком горячим.
Исправление: Проверить и отремонтировать систему охлаждения.
Топливные форсунки могут быть частично открыты.
Исправление: Заменить форсунки.
Возможно, устройство контроля выбросов не работает должным образом.
Возможно, возникла проблема с зажиганием.
Исправление: Проверьте и замените крышку распределителя, ротор, провода зажигания и свечи зажигания.
Регулятор давления топлива может работать при слишком высоком давлении.
Исправление: Проверьте давление топлива с помощью манометра. Заменить регулятор давления топлива. (Обычно это не работа своими руками)
Какой цвет дыма выхлопных газов означает
Газ, выходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля, должен быть бесцветным.Это означает, что двигатель автомобиля работает нормально, т.е. сжигает топливо и охлаждает должным образом.
Во время движения всегда смотрите назад через зеркала заднего вида. Если вы видите дым в зеркале, заподозрите проблему. Вы не должны видеть дыма. Но не волнуйтесь, если дым станет чуть голубоватым. Это тоже указывает на то, что двигатель в норме. Однако есть три основных цвета выхлопных газов, о которых вам следует беспокоиться: синий / серый дым, черный дым и белый дым.
Синий / серый дымчатый
Синий / серый дым выхлопных газов указывает на горение масла в камере сгорания.Это возможные симптомы и причины:
Уплотнения клапана: негерметичные уплотнения клапана вызовут сине-серый выхлопной дым.
Направляющие клапана: Чрезмерный зазор между штоком клапана и направляющей клапана позволяет маслу просачиваться через зазор в цилиндр.
Поршневые кольца: изношенные или поврежденные поршневые кольца вызывают прорыв, в результате чего образуется синий / серый дым.
Изношенные стенки цилиндра: Изношенные стенки цилиндра вызывают прорыв, в результате чего образуется синий / серый дым.
Черный дым:
Черный дым выхлопных газов указывает на богатое топливо.Возможные причины:
Топливные форсунки: протекающая или капающая топливная форсунка приведет к обогащению топлива.
Регулятор давления топлива: заедание закрытого регулятора давления топлива приведет к обогащению топлива.
Возврат топлива: ограниченный возврат топливопровода приведет к обогащению топлива.
Белый / серый дымчатый:
Белый дым выхлопных газов свидетельствует о горении охлаждающей жидкости в камере сгорания. Возможные причины:
Головка блока цилиндров: Трещина в головке блока цилиндров (вокруг рубашки охлаждения) приведет к попаданию охлаждающей жидкости в камеру сгорания.
Блок двигателя: трещина в деке блока двигателя рядом с рубашкой охлаждающей жидкости приведет к попаданию охлаждающей жидкости в камеру сгорания.
Прокладка головки: Поврежденная или взорванная прокладка головки приведет к попаданию охлаждающей жидкости в камеру сгорания, что приведет к выходу белого / серого дыма из выхлопной трубы.
Самая распространенная форма дыма из выхлопных газов — это вообще не дым. Когда запускается холодный двигатель, он вскоре начинает нагреваться, и побочным продуктом этого является водяной пар.Это создает конденсацию внутри выхлопной системы, которая затем превращается в пар, поскольку водяной пар нагревается за счет повышения температуры в двигателе и последующем выхлопе.
****
Цвета дыма выхлопных газов велосипедов | B & B Off Road Engineering
Выхлопная труба и цвет дыма, который выходит из нее, могут многое рассказать вам о том, что может быть не так с вашим мотоциклом. Цвет дыма может варьироваться от белого до серого, синего и черного.
Каждый из этих цветов появляется по какой-то причине. Эта статья посвящена тому, чтобы узнать больше о выхлопном дыме и значении его цветов.
Что вызывает дым в велосипедах?
Если вы едете на мощном мотоцикле Honda Africa Twin или на простом скутере, вы можете заметить, что из выхлопной трубы в какой-то момент выходит сильный дым. Хотя это случается очень редко, это может быть признаком того, что у вашего велосипеда есть механическая неисправность.
Дым от мотоцикла может быть вызван множеством причин, поэтому цвет дыма может помочь вам сузить круг причин.
Цвет дыма, выходящего из вашего велосипеда, может быть:
Независимо от цвета дыма, выхлопные газы указывают на то, что в вашем автомобиле есть механическая проблема, которую необходимо решить как можно скорее.
Ниже приведены более подробные сведения о возможных причинах в зависимости от цвета дыма.
Белый дым идет от вашего велосипеда
Источник изображения
Преимущество белого дыма в том, что он не опасен для вашего мотоцикла. Если вы оставили велосипед на ночь в гараже, при первом запуске на следующий день может появиться белый дым.
Это не повод для беспокойства, поскольку это не что иное, как водяной пар.-
Однако при этом водяной пар должен исчезнуть не более чем через 30 секунд. Если вы заметили, что по истечении этого времени из выхлопной трубы все еще выходит белый дым, это может означать, что с мотоциклом что-то не так.
Кроме того, если вы заметили сероватый оттенок в белом дыму, это еще одна причина немедленно обратиться к механику.
Самая частая причина появления белого дыма — горение охлаждающей жидкости в камере сгорания.Охлаждающая жидкость не должна попадать в камеру, но это может произойти из-за трещины в цилиндре, или прокладки головки блока цилиндров повреждены или взорваны.
Такие вещи могут случиться после аварии, но они также могут быть следствием нормального износа. Даже самые прочные мотоциклы Suzuki подвержены этому типу повреждений, хотя обычно они остаются стойкими в течение длительного времени.
Black Smoke Black Smokecoming Bike
В отличие от белого дыма, черный дым — повод сразу же начать беспокоиться о своем мотоцикле.Если мы сравним все признаки дыма, то этот самый неприятный. Черный дым указывает на то, что ваш байк сжигает топливо, и этого точно не должно происходить.
Сгорание топлива происходит при несбалансированном соотношении воздуха и топлива в двигателе. Хорошая новость заключается в том, что это может быть простой ремонт, а это значит, что вы скоро сможете взять DRZ400 в дорогу. Однако в редких случаях проблема может быть сложной.
Вот обзор проблем, которые могут быть причиной того, что из выхлопной трубы вашего велосипеда выходит черный дым:
В четырехтактных агрегатах возможно повреждение или недостаточная посадка впускного клапана
В двухтактных двигателях язычки могут треснуть или сломаться
Протекает топливная форсунка или игла поплавка карбюратора
Неправильная подача карбюратора
Синий и серый дым от вашего велосипеда
В отличие от черного дыма, который указывает на то, что мотоцикл сжигает топливо, дым, который выходит с синим и серым оттенком, означает, что двигатель сжигает масло.
Здесь важно упомянуть, что для двухтактных мотоциклов выпуск серо-синего дыма из выхлопной трубы является нормальным явлением. Проблема в том, что чрезмерный дым может указывать на неправильную работу силового клапана или свечи зажигания.
Причины возгорания масла будут зависеть от того, ездите ли вы на Suzuki SV650 или на мотоцикле другой модели. Однако вот несколько распространенных причин этой проблемы:
Клапан PCV каким-то образом закрылся
Пора заменить поршневые кольца или стенки цилиндра
Утечки в уплотнениях клапанов
Повреждение сальника картера (в мотоциклах со сцеплением)
ЧТО ДЕЛАТЬ: Если вы не уверены, что от вашего велосипеда идет дым?
Источник изображения
Если вы заметили сильный дым любого цвета, выходящий из выхлопной трубы, немедленно прекратите езду и обратитесь к ближайшему механику.
В качестве альтернативы вы можете подумать о том, чтобы найти проблему и попытаться исправить ее самостоятельно. Тем, кто чувствует себя достаточно подготовленным, следует следовать приведенным ниже инструкциям.
Синий или серый дым
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Начните с проверки свечей зажигания и проверьте, нет ли на них черной сажи. Если вы подтвердите, что нашли, это может быть:
— Индикатор наличия дисбаланса между воздухом и топливом.
Но , если вы заметили черную пленку, которая кажется мокрой и блестящей, это может быть:
— Признак избытка масла.
ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛИ
Следующим шагом является осмотр воздухоочистителей. Вы можете заметить засорение или ослабить компоненты. В некоторых случаях может потребоваться очистка. Но если вы думаете, что проблема не в этом, возможно, пришло время установить новую деталь.
УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА
Наконец, проверьте уплотнения клапана и поршневое кольцо, так как вы хотите, чтобы они были герметичными.
Инструкции по продукту
также содержат подробные сведения о том, как проверить эти области.Вы также можете найти инструкции в Интернете, но вы можете найти руководство для вашей конкретной модели велосипеда. Например, если у вас есть DR650, очень важно найти руководство по эксплуатации для этого мотоцикла.
Белый дым
Как мы уже упоминали, вашему двигателю может потребоваться выпускать белый дым, пока он не нагреется, и это совершенно нормально. Это особенно верно, если вы находитесь в холодном климате или при температуре ниже 10 градусов Цельсия (50F).
Однако, если белый дым продолжается через 30-40 секунд, проверьте, не попадает ли каким-либо образом вода в двигатель.
Дополнительно осмотрите масляный резервуар и посмотрите, нет ли в нем избыточного масла.
Наконец, поищите проблемы с поршнями, уплотнениями и головками цилиндров.
Преимущества аренды велосипеда для получения профессиональной помощи
Вы можете не иметь опыта в устранении проблем с мотоциклом или случайно совершить дорогостоящую ошибку при определении проблемы.
No related posts.

О каких проблемах говорит цвет дыма из выхлопной трубы

С чем связан дым различных цветов из выхлопной трубы

Чёрный дым