УАЗ представляет три эксклюзивные спецверсии
Специально по просьбам клиентов Ателье Специального Назначения УАЗ разработало спецверсии
Трофи, АНЛИМИТЕД и ЭКСПЕДИШН.
С 2015 г. все спецверсии автомобилей УАЗ будут разрабатываться в Ателье Специального Назначения (АСН). Отличительный логотип «АСН», подтверждающий принадлежность спецсерии, будет располагаться на задней двери кузова автомобиля.
Новая спецверсия Трофи представлена в эксклюзивном цвете «Рашмо» (коричнево-серый металлик). Мощная защита КПП и раздаточной коробки выполнена из штампованного стального листа толщиной 3 мм. Усиленная защита рулевых тяг из прочных труб круглого сечения диаметром 42 мм позволяет покорять серьезное бездорожье.
На Патриот, оснащенный бензиновым мотором, установлены атермальные стекла с глубокой тонировкой задних дверей и багажника. Легкосплавные колесные диски R16 с отделкой чернением придают автомобилю индивидуальный облик.
Интерьер салона выполнен из высококачественной кожи с элементами ткани и вышивкой логотипа. За дополнительную плату доступна опция «Зимний пакет» и предпусковой подогреватель с таймером и функцией автономного отопителя.
УАЗ Хантер в спецверсии Трофи оснащен стальными дисками черного цвета и шинами Contyre Expedition R16. Узнать Трофи можно по металлическим шильдикам «Трофи».
Новая спецверсия АНЛИМИТЕД представлена в эксклюзивном цвете «Кварц» (серый металлик) с легкосплавными колесными дисками увеличенного радиуса R18. Спойлер с повторителем стоп-сигнала окрашен в цвет кузова. На дороге АНЛИМИТЕД отличается оригинальным контейнером запасного колеса с хромированным ободом, атермальными стеклами с глубокой тонировкой стекол задних дверей и багажника, а также отделкой стоек черного цвета. Особого внимания заслуживают кожаные черные сиденья с прострочкой и двухцветным исполнением логотипа. Узнать новую спецверсию можно по металлическому шильдику на кузове автомобиля.
Кроме того, данная модель дополнена опцией «Зимний пакет», в состав которой входят электроподогрев лобового стекла, дополнительный отопитель салона, подогрев задних сидений и аккумулятор повышенной емкости.
Новая спецверсия ЭКСПЕДИШН представлена в эксклюзивном цвете «Рашмо» (коричнево-серый металлик) и оснащена экспедиционным багажником на крыше автомобиля, а также радиостанцией гражданского диапазона (Citizens Band) с выносной антенной. На автомобиль дополнительно установлена прочная защита рулевых тяг с тисненым логотипом УАЗ, выполненная из листового металла. В задней части автомобиля предусмотрена лестница с откидной секцией для доступа к экспедиционному багажнику. На ограниченную версию ЭКСПЕДИШН также установлены легкосплавные колесные диски R16 с отделкой чернением и атермальные стекла с глубокой тонировкой стекол задних дверей и багажника. Кожаные сиденья с оранжевой прострочкой и логотипом спецсерии придают выраженную индивидуальность салону автомобиля.
Зимний пакет для комплектации «ЭКСПЕДИШН» доступен опционально за доплату.
Все спецверсии появятся в дилерских центрах УАЗ с апреля. Количество автомобилей ограниченно.
Более подробную информацию можно узнать у официальных дилеров марки УАЗ на территории России, по горячей линии УАЗ: 8-800-100-00-42 (звонок по России бесплатный) или на сайте www.uaz.ru
Самодельный УАЗ 31512 в масштабе 1:8,5 для трофи — Паркфлаер
Всем читателям доброго времени суток!Начну рассказывать о проекте с истории. В трофи-триал я пришел примерно 3 года назад. Это случилось благодаря увлечению моего друга радиоуправляемыми большими машинками из детского мира и увлечением моего дяди трофи-соревнованиями на внедорожниках. Начиная изучать то, как в 15 лет можно испытать кайф от трофи, наткнулся на видео в ютубе о покатушках в грязи на Tamiya High-Lift. Спустя некоторое время я уже вместе с отцом исправлял косяки бывшего владельца купленного мной хайлифта. Из-за дурацкой коробки, высокого ЦТ и веса я вскоре положил ее на полку и купил Axial SCX-10 Honcho.
Вот тут уже стало намного интересней. Вскоре корку хончо сменил пластиковый корпус LRD Discovery 3. Диско превратился в экспедиционника и мне захотелось что-то проходимое…. Тут появился мой первый (и пока не законченный) самостоятельный проект, соответственно первый опыт пайки, работы с пвх и т.д. Котлета «встала» из-за несовместимости некоторых заказанных для нее компонентов. И тут… Имея три нерабочие модели, вместо того, чтобы доделать их все, я решил начать новый долгострой…. УАЗ 31512 в подготовленном варианте для не хардовых покатушек по грязи.
Конструктив:
Шасси — Gmade Sawback
Мотор — HPI Saturn 35T
Регулятор — Hobbywing 1060
Аккумулятор — 5500мач Li-po
Светоблок — g.t. Power
Серва — tower pro
Резина — RC4WD Trail Buster 1.9″
Диски — Gmade SR-02
Почему именно УАЗ? Просто это самая популярная машина на соревнованиях настоящих внедорожников, но несмотря на это, на соревнованиях моделей внедорожников, УАЗ такая же редкость, как трезвые подростки на выпускной.
Лучшим вариантом шасси для УАЗ’а из серийных стало шасси от Gmade — GS-01, из-за его рессорной подвески, коробки умеренных размеров, а главное — красивые мосты с маленьким орехом. Резина в размерности до 105мм была выбрана без раздумий (хотя после была приобретена еще копия mud trashers) — Trail buster от RC4WD.
Перед тем как начать создавать кузов 31512, были изучены десятки статей и тем по постройке «козликов», и накоплен бесценный багаж знаний. Кузов строился из ПВХ 2мм, склеивал суперклеем Момент в синей бутылочке. Совет для всех будующих моделистов: Хотите возненавидеть свою модель? 1. Выбирете в качестве первого опыта образец с большим кол-вом круглых деталей. 2. Выполняйте все скругления и изгибы напильником и мелкой наждачкой… Сколько мата услышил этот кузов за десятки часов ручной монотонной работы… Сколько раз я проклинал дизайнеров УАЗ за все эти круглые крылья, капоты, крыши и т.д… Спустя месяц работы над кузовом, купил гравер. Сразу же запорол несколько элементов дергающейся рукой, после чего продолжил работу «по-старинке».
Крыша у УАЗ 31512 жесткая, и чтобы она выдержила привычные для трофи и триала переворты, и при этом не весила слишком много, чтобы не задирать центр тяжести, было решено сделать ее в центре полой (пустота между перегородками жесткости).
Главной задачей было сделать все отрывающиеся двери, багажник и капот. Отдельным геморроем стали петли… На капоте и багажнике они были сделаны из болтов м2, тонких полосок оцинковки, скрепки и припоя пос-61 (увидел такой способ изготовления где-то на форуме). На дверях они были сделаны из болтов м2, оцинковки, скрепки и припоя пос-61(это уже третий вариант изготовления дверных петель).
Фары были вырезаны из пластика разных цветов, а ходовые — из пластиковых линз. Диоды в фарах на люстре, бампере и в передних фарах теплого белого цвета.
Думая какой тюнинг можно выполнить в масштабе на УАЗ, чтобы не делать из него монстра, были выбраны: багажник, бампера, пороги, шноркель (все фирмы РИФ).
Все обвесы, багажник, крепления запаски из электродов 2.5мм, 3мм, 4мм. Каркас сидений был спаян из твердой медной проволоки, на него установлены подушки из двух слоев ПВХ, обклеенные кожзамом, который купил в фикспрайсе в виде пеналов.
Покраска осуществлялась мной из балончика (первый опыт). Сначала кузов был зашпаклеван, подшкурен, прогрунтован в 3 слоя, а затем покрашен в 2 цвета и залакирован. Лакокрасочное покрытие получилось не плохим, но и не лучшим из тех что я видел. В данный момент приобрел хороший аэрограф и как только я изрядно изнасилую этот кузов, он будет перекрашиваться более качественно.
В итоге после почти года неспешной работы над моделью, получен результат, который, на мой взгляд, для первой самодельной модели, достаточно успешен.
Причиной достаточно долгого строительства стала моя неусидчивость, а именно принцип: «Начинаешь уставать от того чем занимаешься, переходи к другому делу». Таким образом, для того, чтобы спаять багажник, надо было 6-8 раз прогревать паяльник по 8-10 минут, доставать все инструменты и т.
д. Но зато все делалось с желанием, а не в стиле «поскорее бы закончить». В ближайших планах есть пару моделей, а именно: ЗИЛ 131, ВАЗ 2131…. Но вот хоть убей, не могу не думать о новом проекте, когда на полке уже год стоит недоделанная «котлета». Пойду читать себе мораль на ночь…. Спасибо за просмотр статьи;-)P.s. Передний бампер вышел немного кривоватым, вскоре будет переделан.
Сиденье спортивное гоночное «Ковш» для «Трофи-рейдов» полукруглое с высоким бортом
Описание запчасти
Артикул: AG-K-Trofi1Назначение:
Гоночные «ковши» — это облегченные (изготовленные из высокопрочных и сверхлегких материалов) сиденья, предназначенные для удержания тела в поворотах. Имеют хорошую фиксацию, более жесткое усиленное крепление, лучшею боковую поддержку, поддержку в области таза и, специальные «уши» для защиты головы. Всем этим требованиям и удовлетворяет «ковш». Сиденье имеет специальные прорези для крепления четырех-, пяти- или шеститочечных ремней безопасности.
Жесткая конструкция сиденья, безусловно обеспечивающая фиксированную, наиболее рациональную для точного и надежного управления автомобилем посадку за рулем, и до боли жестко и точно передает на тело водителя всю дорожную «информацию». Как правило, гоночные сиденья используются в профессиональном автоспорте и рассчитаны они на самые высокие нагрузки. Особенность гоночных сидений – единый цельнолитой корпус, не делящийся на спинку и подушку и не имеющий никаких регулировок. Гоночные «ковши», как правило, изготавливаются из высокопрочных и сверхлегких материалов типа стеклопластика или композита (карбон, кевлар, стеклопластик и их разновидности). Благодаря этому раз и навсегда задан оптимальный угол между опорой бедер и опорой спины.
Характеристики:
Габаритные размеры, мм: ширина — 500, высота — 1000, глубина — 450
Толщина, мм: 6
Вес, кг: 4,6
Ширина посадочного места, мм: 43
Размер: 40-42 см
Материал: стеклопластик (стекловолокно)
Цвет: любой
Описание:
Сиденье под 4-х, 5-и точечные ремни безопасности.
Отверстие под пятую точку не вырезано. Расположено на подушке сиденья.
В «ушах» и «бортах» по 2 отверстия под ремни.
Окраска сиденья осуществляется в любой цвет по желанию.
Срок изготовления — 2, 3 дня
Отверстия под крепленья — сверляться по месту.
Данное сиденье предназначено для гонщиков, участвующих в трофи — рейдах.
Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Сиденье спортивное гоночное «Ковш» для «Трофи-рейдов» полукруглое с высоким бортом» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.
Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.
Фотография карточки товара носит информационный характер.
Возможно некоторое отличие комплектности и внешнего вида оригинального товара от представленного на фото изображения. За подробной информацией по характеристикам товара обратитесь к менеджеру 8 800 200 08 73 (магазин Autogur73) звонок по России бесплатный.
УАЗ «Трофи»: модели и оборудование
Специальная версия УАЗ «Патриот Трофи» — мощный, современный, надежный и безопасный внедорожник, оснащенный дизельным или бензиновым агрегатом.
Модели автомобилей
Эксклюзивные версии «Трофи» для моделей «Патриот», «Пикап», «Хантер» обзавелись элементами для уверенной и надежной работы в условиях полноценного бездорожья и в городских условиях. Просторный салон, большой багажник и габариты автомобиля позволяют смело отправиться в большую компанию на охоту и рыбалку.УАЗ «Трофи» — автомобиль, который никогда не затеряется в потоке машин и на дороге, вызывает к себе огромное уважение. Этот внедорожник особенно актуален в суровых условиях Сибири и северных регионов России, но также широко используется в центральной полосе нашей необъятной страны.
Отличия УАЗ «Трофи» от базового автомобиля
• Эксклюзивный цвет кузова и его приставок, решетка радиатора — серо-коричневый металлик.
• Специальные легкосплавные диски диаметром 16 дюймов.
• Размер шин внедорожника — 245/70 R16.
• Внедорожник комплектуется запаской в оригинальной упаковке.
• Модель с увеличенными зеркалами.
• Боковые перила имеют алюминиевые накладки.
• Атермальные (теплосберегающие, теплопоглощающие) автостекла.
• На спойлере есть повторитель стоп-сигналов.
• Рулевые тяги защищены.
• Салон автомобиля с эксклюзивной комбинированной тканью + кожаной отделкой, на которой красуется вышивка логотипа Trophy.
УАЗ «Трофи» имеет распашную заднюю дверь, которая надежно удерживается в открытом положении пневматическим упором.Имеется задняя буксирная проушина с пальцем для фиксации буксирного троса. УАЗ «Трофи» (отзывы о котором, кстати, только положительные) — один из лучших внедорожников отечественного автопрома.
Комплектация УАЗ 3909
УАЗ 3909 — коммерческая линейка в специальной версии Trophy — имеет эксклюзивную окраску мурены. В салоне автомобиля установлен преобразователь 12/220 Вольт мощностью 400 Вт, есть стол, лестница и экспедиционный багажник на крыше, новые внедорожные шины 225/75 R 16 Contyre Expedition и защищенные рулевые тяги.
УАЗ Патриот получил новую раздаточную коробку с электронным блоком управления от корейского автопроизводителя Huyndai-Dymos. Благодаря этому нововведению стало возможным подбирать автолюбителю необходимый режим движения простым и легким поворотом селектора. Этот внедорожник создан для комфортного преодоления больших расстояний и преодоления тяжелого бездорожья. Для этого на автомобиль устанавливается специальный металлический силовой комплект с порошковым покрытием. Под бампером можно установить реечный специальный домкрат.
Надежно защищает рулевую защиту рулевых тяг. У внедорожника есть дополнительные надежные расширители арок, принудительная блокировка дифференциала, которая установлена в задней оси.
Это позволяет машине выехать из любой сложной зоны. Еще на УАЗ Трофи 5-тонная лебедка. Внедорожник оснащается, помимо ксеноновых фар, дополнительными галогенными фарами, расположенными по периметру багажника.
О Патриот Арктик
УАЗ Трофи Патриот Арктик с бензиновым двигателем и серебристым металлическим цветом, помимо вышеперечисленного оснащения, оснащен парктроником, зеркалами с электрорегулировкой и подогревом.Автомобиль также имеет светодиодные дневные ходовые огни, электрические стеклоподъемники на всех дверях, дополнительный обогрев задних и передних сидений, электрообогрев передних стекол. В салоне внедорожника установлен кондиционер, магнитола с 4 динамиками, предпусковой подогреватель с программным управлением. В запрограммированное время климатическая система автомобиля производит прогрев автомобиля.
SpinTires Mudrunner — УАЗ «Trophy Pack» v12 / 28/18
Все категории
Все категорииВыберите категорию18 стальных колес Haulin (391) Модификации автобуса Haulin (10) Модификации автомобилей Haulin (9) Карты Haulin (5) Другие модификации Haulin (6) Облицовки Haulin (43) Прицепы Haulin (78) Грузовики Haulin (263) 18 Wheels of Steel PTTM (16) Автобус PTTM (1) Карта PTTM (1) Грузовики PTTM (14) American Long Haul (14) Long Haul Trailers (1) Long Haul Trucks (12) American Truck Simulator (8118) Модификации автобуса Ats (77) Модификации автомобилей Ats (425) Интерьер Ats (111) Карты Ats (655) Другие модификации Ats (2037) Запчасти / тюнинг Ats (631) Скины Ats (899) Модификации звука Ats (481) Прицепы Ats (1193 ) Ats Trucks (1609) Картинки и новости (19) Видео (1) Крупный рогатый скот и зерновые (195) Комбайны для крупного рогатого скота и сельскохозяйственных культур (12) Машины для резки крупного рогатого скота и сельскохозяйственных культур (5) Вилочные погрузчики и экскаваторы для крупного рогатого скота и сельскохозяйственных культур (5) Инструменты для обработки скота и сельскохозяйственных культур (68 ) Пакет модов для крупного рогатого скота и сельскохозяйственных культур (8) Объекты крупного рогатого скота и сельскохозяйственных культур (2) Крупный рогатый скот и сельскохозяйственные культуры Прочее (4) Крупный рогатый скот и сельскохозяйственные культуры Tra ctors (28) Прицеп для скота и сельскохозяйственных культур (25) Грузовики для скота и сельскохозяйственных культур (5) CCD MODS — City Car Driving (2,995) Модификации автомобилей (2,801) Карты (1) Новости и помощь (4) Другое (144) Грузовики (42) Euro Coach Simulator (5) Ecs Images (2) Ecs News (4) Euro Truck Simulator (564) Ets Bus (13) Ets Cars (10) Ets Interiors (10) Ets Maps (16) Ets Other Mods (9) Ets Trailers (131) ETS Truck Mods (387) Euro Truck Simulator 2 (30 163) ETS 2 Bus Mods (1068) Ets 2 Cars (2026) Ets 2 Interiors (869) ETS 2 Maps (1555) Ets 2 Другие модификации (6052) Ets 2 Запчасти / Тюнинг (3907) ETS 2 Skins (4267) Ets 2 Sounds (1334) Ets 2 Trailers (3348) Ets 2 Truck (5797) Помогает (2) Новости — Видео (14) Farming Simulator 17 / FS17 Моды (18702) FS 17 Автомобили (1000) FS17 Здания / объекты (793) FS17 Лесное хозяйство (223) FS17 Лесное хозяйство — вырубки (12) FS17 Карты лесного хозяйства (16) FS17 Лесное хозяйство Прочее (5) FS17 Лесные тракторы (36) FS17 Лесозаготовительные прицепы (73) FS17 Лесовозы (48) Вилочные погрузчики / экскаваторы FS17 (434) Комбайны FS17 (874) Зерноуборочные комбайны FS17 (97) Кормоуборочный комбайн FS17 (31) Приспособления / инструменты FS17 (2239) Приспособления / инструменты FS17 — обмотчики тюков ( 10) Навесное оборудование / инструменты FS17 — Пресс-подборщики (109) Навесное оборудование / инструменты FS17 — Культиваторы (276) Навесное оборудование / инструменты FS17 — Распылители удобрений (30) Навесное оборудование / инструменты FS17 — фронтальные погрузчики (60) Навесное оборудование / инструменты FS17 — косилки (74) Навесное оборудование FS17 / Инструменты — Другое (19) Приспособления FS17 / Инструменты — Плуги (126) Приспособления FS17 / Инструменты — Сеялки (185) Приспособления FS17 / Инструменты — Опрыскиватели (69) Приспособления FS17 / Инструменты — Ворошилки (16) Приспособления FS17 / Инструменты — Вес ( 123) Приспособления / инструменты FS17 — Загрузчики (5) Карты FS17 (2985) Пакет модов FS17 (572) Другие модификации FS17 (1169) Размещаемые здания FS17 (553) Сборные конструкции FS17 (231) Облицовки FS17 (14) Звуки FS17 (3) FS17 T надставки (70) FS17 Тракторы (3336) FS17 Прицепы (2190) FS17 Шнековые прицепы (49) FS17 Прицепы для тюков (122) FS17 Прицепы для корма (75) FS17 Прицепы для навоза (189) FS17 Другие прицепы (36) FS17 Прицепы-самосвалы (472) Прицепы-транспортеры FS17 (75) Грузовики FS17 (1987) Новости и подробности (44) Farming Simulator 2011 (1260) Комбайны (140) Сборщики (18) разделы справки (2) Орудия и инструменты (241) Карты (60) Другой мод (21 ) Тракторы (480) Прицепы (186) Грузовики и автомобили (140) Farming Simulator 2013 (3172) Модификации автомобилей (151) Комбайны (261) Резаки (11) Экскаватор (33) Фуражиры (1) Помогает (6) Орудия и инструменты ( 489) Карты (141) Новости (13) Другие модификации (71) Пакеты (27) Тракторы (1167) Прицепы (522) Грузовики и автомобили (290) Farming Simulator 2015 (3897) Здания-объекты (83) Модификации автомобилей (265) Комбайны (242) Фрезы (12) Экскаватор (101) Фуражиры (4) Лесозаготовительное оборудование (101) F S15 Прицепы (410) Разделы справки (1) Орудия и инструменты (495) Карты (494) Новости (4) Другие модификации (71) Пакеты (10) Снимки экрана (2) Тракторы (1159) Грузовики (474) Видео (3) Сельское хозяйство Simulator 2019 (27387) FS19 Здания / объекты (4096) FS19 Автомобили (1637) FS19 Резаки (138) FS19 Вилочные погрузчики / экскаваторы (693) FS19 Харвестеры (1032) FS19 Инструменты / инструменты (3941) Карты FS19 (3167) FS19 Другие модификации ( 2093) Пакеты FS19 (727) Скины FS19 (3) Текстуры FS19 (85) Тракторы FS19 (4278) Прицепы FS19 (3202) Грузовики FS19 (1759) Транспортные средства FS19 (432) Новости (91) Farming Simulator 22 (26) Новости FS22 ( 26) FernBus Simulator (20) Игры (213) Dlc (6) Новости (155) Даты релизов (1) Обзоры (12) Скриншоты (20) Обновления (21) Видео (7) German Truck Simulator (491) Автобус (12) Тачки (13) Карты (8) Другие моды (5) Прицепы (107) Грузовики (365) Omsi 2 Mods (752) Omsi 2 — Bus Mods (533) Omsi 2 — Car Mods (6) Omsi 2 — Модификации карты (79) Omsi 2 — Другие модификации (30) Omsi 2 — Пак модов (3) Omsi 2 — Детали / Тюнинговые моды (5) Omsi 2 — Патчи (18) Omsi 2 — Модификации скинов (54) Omsi 2 — Звуковые моды (8) Omsi 2 — Модификации трамвая (2) OMSI Bus Simulator (43) AI Cars (3) Bus (24) Maps (7) Others (8) Trucks (1) Pure Farming 2018 (46) Car Mods (4) Модификации объектов (1) Другие модификации (3) Пакеты модов (1) Модификации тракторов (21) Scania Truck Driving Simulator (26) Модификации автобусов (1) Карты (2) Новости-Помощь (4) Другое (2) Прицепы (5) Грузовики и автомобили (12) Skiregion Simulator 2012 (32) Машины (2) Инвентарь / инструменты (2) Карты (2) Другие модификации (5) Тракторы (14) Прицеп (1) Грузовики (5) SnowRunner (1396) Дополнения SnowRunner (70) Тачки SnowRunner (271) Карты SnowRunner (162) Материалы SnowRunner (9) Пакет модов SnowRunner (31) Другие моды SnowRunner (201) Звуки SnowRunner (9) Тракторы SnowRunner (13) Прицепы SnowRunner (64) Грузовики SnowRunner (475 ) SnowRu nner Транспортные средства (78) Колеса SnowRunner (7) SpinTires (2212) Карты (801) Другое (246) Spin Tires 2014 (2207) Разделы справки (1) Транспортные средства (1162) SpinTires: MudRunner (7086) Модификации автобусов Spintires Mudrunner (12) SpinTires: Модификации MudRunner 4 × 4 (85) SpinTires: Дополнения MudRunner (27) SpinTires: Модификации MudRunner для квадроциклов (6) SpinTires: Модификации автомобилей MudRunner (798) SpinTires: Карты MudRunner (3360) SpinTires: MudRunner Материалы (: 160) Материалы SpinTires: MudRunner Мотоциклы (5) SpinTires: MudRunner Другие модификации (538) SpinTires: Звуки MudRunner (44) SpinTires: Тракторы MudRunner (164) SpinTires: Прицепы MudRunner (89) SpinTires: Грузовики MudRunner (1765) SpinTires: MudRunner Колеса (14) Колеса SpinTires: MudRunner ) Темы поддержки (1) Автобус (2) Новости (2) UK Truck Simulator (27) Автобус (1) Карты (3) Другое (4) Прицеп (4) Грузовик и автомобиль (15) Без категории (8)УАЗ «Трофи»: Модели сы ный фитаована
Мисы дикан-тенинный манокана УАЗ «Трофей Патриот» — махеры, маодерина, азо антока сы азо антока фитаована аминный дизель, на солика тарика внедорожник аминный миарамила тоэтра.
fiara modely
Irery ihany dikan- «Trophy» modely «Патриот», «пикап», «Охотник» Nahazo singa ho an’ny antoka sy azo antoka niasa tamin’ny hazo fijaliana-tany sy ny tanàn-dehibe. Малалака анатины, ватан-казо лехибе сы нй хабеннй хамела нй милина мандеха амим-пахасахиана эо аминь оринаса лехибе хихаза си ханджоно. УАЗ «Трофи» — фиара изай цы очень ео аминь фандеханный фиара ны лалана, диа митерака фанажана лехибе. Indrindra fa nomen ny SUV mifanaraka amin’ny toe-piainana mafy an’i Siberia sy ny faritra avaratr’i Rosia Izy fa efa be mpampiasa ao amin’ny afovoan-kibo momba ny tany midadasika.
Фахасамихафана УАЗ «Трофи» на фото фиара
• Ны локо тена манокана сы ный адд-эо аминь синга, макаракара — металлические фоты ары изай цы мэйнты.
• манокана фирака 16-мирефий кодиарана.
• Внедорожник кодиарана хабенный R16 245/70.
• Ny SUV dia fitaovana iray nanam kodiarana ao amin’ny fitoeran-javatra tany am-boalohany.
• модельная нитомбо фитаратра.
• Мисы амины алюминиевые сосонные амины лафины лаламбы.
• атермальная (хафанана-фамонджена, хафанана-митрока) фитаратра фьяра.
• аминни мпандрингана манана мпанара ниджанона фамантарана.
• Ny hazo no mamily dia voaaro.
• Салон манокана fiara miaraka amin’ny mitambatra lamba + hoditra Karakarao tsara, peta-kofehy izay украшает логотип Trophy.
УАЗ «Трофей» манана навесной вараварана аориана изай цы манана ахиахы любой аминный toerana misokatra mitandrina ny пневматический фиджанонана. Misy aoriana буксирует maso amin’ny rantsan-tànany hamaha ny towline. УАЗ «Трофи» (хевитра izay, marihina, dia tsara ihany) диа ирай амин’ирео цара индриндра-далана ены фиара вокатры ны оринаса ао ан-токантрано фиара.
Комплектация УАЗ 3909
УАЗ 3909 — ара-баротра манокана эфатра дикан- «Трофи» — манана локо манокана «Ламерана». Ny преобразователь dia nitaingina tao anatin’ny fiara 12/220 вольт amin’ny herin’ny 400 Вт, ny latabatra manana tohatra sy nanatitra tafo fitoeran’entana, vaovao-dalana eny kodiarana 225/75 R 16 Contyre Expedition арована сы краваты .
Ао миньный УАЗ Патриот наметрака ваовао транга фаминдрана миарака минь ный фанараха-мазо электроника корейана вондрона автопроизводителя Хуйндай-Дымос.Нохо изаны зава-баовао ny fahafahana mifidy ny fomba naniry motorist hetsika tsotra sy mora ny hiverina ny selector. Изани диа натао хо ан’ни внедорожник айна диа лавитра сы хайнгана эны нй мавешатра-далана. Mba hanaovana izany, ny fiara dia fahefana manokana fitaovana vy amin’ny vovoka loko. Eo ambanin’ny mitombo dia afaka mametraka manokana fitoeran’entana sy ny pinion Jack.
Надежно миаро ны фиарована цораказо но мамилы лалана. Новый внедорожник манана кодиарана матанджака кокоа андохаламбо фанитарана, фанерена Дифференциальный хидин-трано, изай наметрака и другие оси aoriana.Изаны диа мамела ны фиара мба хака олона авы таминный исан саротра физарана. УАЗ «Трофи» иханы коа ны манана 5 таонина лебедка. Внедорожник nanome ankoatra ny lohany xénon jiro, koa halogen fanampiny fandaharana eny an-paritra ny vatan-kazo.
О Патриот Арктик
УАЗ «Тендронтаны Аваратра Трофи Патриот» амины ласанцы маотера сы ны локо «Серебряные металлы», хо фанампинны ецы амбони фанахафана, фонона миарака аминь фиджанонана мпанампы, фитаратра аминия маны херина.
Коа, но нахатонга ню фиара мандеха антоандро дзиро, дзиро вараваранкели аминь вараварана ретра, цы воатеры аориана фанафанана сы нй тоэрана эй алоха мафана, мафана фитаратра анолоана. Салон внедорожника dia fitaovana amin’ny famerana mari-pana, onjam-peo tamin’ny 4 mpandahateny, маномбока amin’ny fandaharana, подогреватель фитантанана. Таминная фотография байкоина на тойэтрандро рафитра на фиаре манао фанафанана милина.
Готовим УАЗ 469 к бездорожью своими руками. УАЗ для бездорожья
просмотров: 9593Подробный, богато иллюстрированный фотографиями и снабженный видеоотчетом с переделки УАЗ-469 в настоящую боевую машину за тяжелый трофей.Павел Слюнкин и Владимир Михайлов, неоднократные призеры трофи-этапов Кубка Восточной Сибири по спортивному ориентированию, рассказывают о своем «глухаря».
В профессионально-спортивной внедорожной среде отношение к УАЗу однозначное — начальный уровень, эконом-вариант. Обычно они покупают его от безденежья, но для того, чтобы попробовать свои силы и разобраться в собственных желаниях.
А если все идет хорошо (тяга к бездорожью подтверждена), то ульяновский внедорожник быстро переходит на что-то импортное — надежное, комфортное и с лучшим потенциалом для тюнинга.Даже среди рыбаков-охотников, готовых вложиться в обучение, отечественный джип отошел на второй план — преимущества японской альтернативы перекрывают разницу в цене! Экипаж машины, о которой пойдет речь, искал зарубежные аналоги только с целью заимствования удачных узлов и агрегатов. Переход на иностранные вездеходы не рассматривался в принципе. Но сам УАЗ за почти десять лет тюнинга превратился в грозное трофейное оружие, способное бороться с самыми серьезными болидами.И это если говорить только об экстремальном бездорожье. Подобный 469 с определенной технокоррекцией способен совершать дальние марши. А как оружие «ближнего боя» — для сбора грибов и ягод и помощи по хозяйству — ему нет равных.
Да-да, это был именно УАЗ-469 — 1984 г., купленный в 2006 году. С 2,5-литровым, но низкорослым УМЗ-417, «четырехступенчатый», «раздатка» с уменьшением 1,94: 1, тормоза без усилителя и «колхозных» мостов.
А еще с цельнокорпусным и толстым кузовом по-советски.Впоследствии это сыграло свою роль в подготовке.
Таким он предстал перед новыми владельцами — девственный в своей внедорожной чистоте, «не избалованный» никаким тюнингом. Хотя компактный силовой бампер из канала уже слепил.
Тогда в глазах летчика Павла Слюнкина и штурмана Владимира Михайлова даже такой простой арсенал выглядел круто. Ведь ни о каких соревнованиях речи не было — катались, веселились. К первому участию в своей жизни в 2008 году они подошли, казалось, во всеоружии.Лебедка, внедорожная ярославская «резина», наконец, внезапно родившийся позывной «Глухарь», который, как выяснилось позже, на долгие годы стал ассоциироваться с этим экипажем. Однако сделать только первый шаг было сложно. Затем эволюция тюнинга закрутилась с необычайной скоростью. Всего за пару лет УАЗ прошел несколько ключевых этапов модернизации.
Сначала, как обычно, напрашивались новые шины, диаметром еще 33 дюйма.
Для их установки потребовался небольшой кузов-лифт («подушки» от кабины ГАЗели) и обшивка кузова по аркам-порогам.Логичным тогда выглядел переход на военные мосты, которые сразу давали клиренс 80 мм. А то, что УМЗ все-таки остался, так его характеристики несколько подкорректировали бортовые передачи.
33-дюймовый Silverstone MT-117 Xtreme, небольшой «корпус», лебедка и «воины» — для 2009 года в Сибири вполне боеспособный «комплект». Даже в старших классах
Тяги бензиновой ульяновской «четверки» не хватило, когда появились колеса диаметром 36 дюймов! Прирост крутящего момента был замечен, опять же, в сторону трансмиссии — покупка кита в «раздатке» у Ульяновского авторемонтного завода, который скорректировал передаточное число до 3: 1.Попутно 469-я получила гидроусилитель руля. Но не родной — от TLC 78. Рулевой вал вместе с коробкой передач был взят от него.
Вполне понятно, что такая настройка управления сказалась и на комфорте передвижения, и увеличила шансы добраться до финиша.
А вот пакет передач раздаточной коробки (РК) добавил не только занижение — но и головную боль. Хорошо, они надеялись, что в первый раз они разорвали брак. Более того, производитель признал свою вину и отправил замену комплекту.
Однако его тоже порвали. Впоследствии, не обращаясь в эту компанию, заказали шестерни у местных мастеров — с вариантами материала и закалки. И с тем же результатом. Они даже вычислили продолжительность своей жизни — полторы гонки. Сами уже выяснили, что причина была конструктивная. Наилучшего опускания, чтобы не менять корпус «раздатки», Ульяновск добился за счет уменьшения диаметра малой шестерни. И начал резать зубы.
Вот «Глухарь» в «спецификации» 2009 года — 36-й Simex Extreme Trekker, «раздатка» с китом и рулевым от Prado.Но все основные агрегаты по-прежнему отечественные
В общем, именно тот сезон, когда уже было хорошее занижение и клиренс, подвел черту под предыдущими этапами подготовки. Ну а что, интересно, жизнь с отечественными, точнее, все-таки советскими агрегатами? По характеристикам и надежности они остались в эпохе УАЗов, где автомобилю полагалась «пятерка» «резина».
Между тем практически все конкуренты начали переходить на импортные моторы. И такое было в трехлитровом атмосферном 5-литровом Тойоте.Они даже начали искать его и механическую коробку. Они вовремя остановились и пришли к другому выбору агрегата.
Турбодизель 1KZ-TE от TLC 78 такого же объема, и с электронным управлением, и с «автоматом» — для 2010 года это было не совсем обычное сочетание для трофея. Особенно что касается электроники и АКПП. Нет, конечно, подобная связка на тот момент уже использовалась, но очень аккуратно и без богатого спортивного опыта. В общем, нареканий было достаточно.А сами Павел и Владимир сначала расстроились. Похоже, целый 1КЗ после первого запуска сильно сбил. А при вскрытии обнаружил неприятный факт — каналы охлаждения в блоке цилиндров забиты неким веществом. Одним словом, он ушел в анализ и капитал.
Теперь такой моторный отсек космического УАЗа уже не новость. Пять лет назад, если говорить о тяжелой спортивной эксплуатации, электронное управление топливной аппаратурой смущало — все еще пытались установить старые дизельные двигатели с механическими ТНВД.
Составляя моторный отсек, мы исходили из наличия элементов, их надежности и нескольких проверенных решений. Итак, воздушный фильтр с корпусом (слева) позаимствован у ГАЗа. Некоторые Cruiser «делили» вакуумный бак и ГТЦ. Штатный компрессор кондиционера 1КЗ, как и многие, накачивает шины
Главный радиатор стоит на «восемьдесят». Спустя некоторое время после установки дизеля «кулеры» были добавлены к ГУР и «автомату».В трофеи это зачастую далеко не лишние элементы, особенно тот, который помогает охладить АКПП.
Еще одной обидной особенностью было отсутствие процессора. При покупке на это не обратили внимания — Прадо разных лет выпуска встречаются в сибирских разборках. Но оказалось, что, например, блок управления от TLC 90 не подходит. Купил — сгорел. Двигатель начал работать только на ЭБУ TLC 71. Совмещение «косы» 1КЗ с примитивной кузовной электрикой УАЗа тоже потребовало кропотливой и долгой работы.Хорошо, что потом ничего переделывать не пришлось.
Надежность электрической части в внедорожных видах спорта не менее важна, чем производительность других систем — сколько дополнительного света, пара лебедок, дневной формат соревнований! Здесь устойчивость обеспечивают два гидроаккумулятора с телами качения, которые можно переворачивать и не бояться протечек.
Блок управления под крышу не подтащили — пресная вода ему особо не страшна
Раздатка претерпела две модернизации.От пневмопривода включения переднего моста избавились, поскольку его механизм не помещался между лонжеронами рамы УАЗ. Теперь 4WD активируется небольшим рычагом, спрятанным под пассажирским сиденьем (справа), вместо обгонной муфты используются заглушки. Внутри Toyota RC тоже есть кит, причем с таким же соотношением — 3: 1. Но на этот раз австралиец, с ним никаких проблем
«Автомат» заслуженной Айсиновской серии А340 ни разу за четыре сезона вызывает сомнения по поводу его установки.
Раздаточным рычагом активируется только пониженный ряд
Текущая версия топливного бака 95-литровая, от TLC 60. Да, это была пара баков от УАЗа «медсестра»
После реставрации почти один раз залезли в двигатель. Продавцы топливного бака «потеряли» в нем поплавок (на фото), заменив его пробками от шампанского. И он, «разлагаясь» под действием солярки, забил своими обрезками топливную систему
Установка японского двигателя и коробки передач привела к увеличению подъема кузова.Во втором варианте уже не выполнялись «подушки» Газели — капролоктановые баллоны, крепления которых были сделаны с запасом и по полу кузова усилены квадратными шайбами большой площади. Три сезона, несмотря на скепсис друзей-конкурентов (мол, высокий изгибающий момент), подтвердили жизнеспособность этого решения
С таким зарядом (130 л.с., 289 Нм) и с правильным, благодаря АКПП По своей реализации 469-я стала не хуже зарубежных оппонентов.Нет, лучше! Ведь мосты по-прежнему оставались портальными со всеми вытекающими отсюда преимуществами. И я хотел увеличить последний, установив Bogger диаметром 38,5 дюйма. С такими коробками передач получилось аж 37 см. При этом настраивались и сами балки. Во-первых, дисковые тормоза собраны из отечественных запчастей. Во-вторых, усиленные ШРУСы, полуоси, «грибки» от компании «Блок-Спорт».
У того же производителя были закуплены два принудительных межколесных замка.После такого тюнинга какое-то время казалось — вот она, оптимальная конфигурация, которая позволит достойно выглядеть на фоне конкурентов. Увы, хватило всего сезона, чтобы понять — несмотря на более сильные компоненты, слабым звеном в строительстве здесь являются ульяновские мосты. Выломанные за этот период три шкворня — слишком большая цена за серьезный клиренс. Необходим следующий этап трансформации, на этот раз последний.
Кто знаком с джипами, наверное, сразу узнает лучи — от «восьмидесяти».По их словам, альтернатива практически не рассматривалась. Конечно, сейчас в ходу шведский «портал», но он тяжелый, несмотря на то, что вес всего внедорожника как-то особо не регулировался. Видимо, сыграла роль и стоимость. Так или иначе, а надежность с ресурсом у подразделений Тойота, будь здоров. Хотя и спереди, и сзади установлены самоблоки Lock-right, а колеса выбрали еще больше — 39,5 дюйма. Правда, клиренса сейчас все равно маловато — под коробки передач 33 см.Необходимо по-другому рассчитать траекторию и правильно использовать зазор под «чулками».
Но, помимо надежности, переход на оси Land Cruiser предопределил еще один конструктивный момент — устройство рессорной подвески. Для этого было одно принципиальное условие — большие ходы колес, которых так не хватало пружинам. В результате сзади появились А-образная форма и два продольных рычага. Спереди не столько ради сочленения, сколько для беспроблемного экстрима, в колеях обосновался гидроцилиндр рулевого управления.
Задний мост немного повернут в сторону кардана для обеспечения оптимального рабочего угла траверсы. Пружины немного смещены к центру из соображений компоновки. Из-за этого для получения адекватных характеристик отбоя-сжатия пришлось использовать сдвоенные амортизаторы (Safari Y61)
Передняя балка подвешена традиционно — на продольных рычагах — «лыжи» от Land Cruiser. Правда, расположены они необычно — вверх ногами и прикреплены поверх «чулок»
Спереди вместо рулевой тяги от TLC 78 стоит профессиональный американский гидростатический прибор.За счет того, что в условиях трофейных соревнований не просто гнет тягу — даже срезает вал сошки. Хотя в этом случае, как отмечают создатели, запрашивается дополнительная модернизация — подъем всей сборки наверх с переваркой креплений наконечников на поворотных кулаках
Тяжелая гидростатическая машина, расположенная на рулевом валу , заставили создать жесткий каркас из труб. Тросы управления входят в состав запчастей и комплектующих — бывало, что они порвались от механического воздействия.Он также содержит генератор и стартер.
А-образный рычаг является ключом к хорошей артикуляции подвески. Соединяется с балкой с помощью шарового шарнира от грузовика Toyota Dyna
Сначала были эксперименты с механическими ступицами — не выдержали. С заглушками вместо них как-то спокойнее
В салоне «ничего необычного» — только импортный руль, рычаг АКПП и дополнительный датчик температуры в «автомате».Ах да, еще сиденья от какого-нибудь VW
TSL Bogger Super Swamper с размерами 18 / 39.5×15 имели утонченный протектор. Не экономить в весе — для лучшего сцепления
Построенный как оружие побед, теперь УАЗ — полноценный помощник в хозяйстве. Везет пиломатериалы, бывало, что буксирует бульдозер — тот, что справа
Этот УАЗ интересен даже мелочами. Такие, например, как дворники от Патриота — по-современному расположены внизу и имеют три режима работы.Внедорожная видимость — важная составляющая борьбы за подиум, и пренебрегать ею нельзя.
Павел Слюнкин и пилот и штурман Владимир Михайлов — просто друзья и многократные победители этапов трофейного ориентирования на Кубок Восточной Сибири.
— Машина строилась для конкретных целей — тяжелое трофейное ориентирование — и до некоторого времени им отвечала. Сейчас ситуация меняется. В высшем конкурентном классе есть «котлеты», которые весят меньше двух тонн и даже чуть больше полутора.Наш «Глухарь» тянет всего 2200 кг, и мы его как-то существенно не облегчаем, выкидываем диван и запаску. В этом, безусловно, есть свои преимущества. Дополнительные полтонны массы позволяют пройти там, где легкие огненные шары будут испытывать трудности, например, через мертвую древесину. Тем не менее, большая часть соревновательного времени проводится на мягком грунте. Нельзя сказать, что мы идем к ним и сразу тонем. При грамотной работе пилота и штурмана с таким весом можно «жить» в болоте.Но для сравнения, где мы снимали очки за четыре часа, легкая «котлета» «ушла» за два с половиной. Но в запчастях-инструментах мы не ограничиваемся, и даже ключи от отверток берут чуть ли не на вес. И все же мы смотрим в сторону чего-то компактного, как Suzuki Jimny.
Это не значит, что УАЗ поступит в продажу или похуже. Незаменим в домашнем хозяйстве. Более того, если бы не задача создания прототипа для трофея, из УАЗа можно было бы вырастить «экспедиционный».Разумеется, без гидростатического руля и, возможно, без А- «образника». В любом случае наша подвеска хорошо работает на гравийных дорогах. Основная проблема — утечка пыли. Но с этим тоже можно бороться.
При установке крейсерских мостов колея увеличилась на 120 мм — до 2500 мм. При этом свесы хоть и небольшие, но остались
Внешний силовой каркас в основном привязан не к каркасу — к корпусу. Говорят, это не принято. Экипаж глухаря доказывает обратное.Ведь прикладывали сильно, да еще корму перевернули. Кузов, конечно, помят, но не сильно. Железо было в СССР крепким.
Шарнирное сочленение задней подвески впечатляет. Если добавить очень жесткие «самоблоки», которые по характеристикам равны принудительным блокировкам, то становится очевидным, что этот УАЗ справится с любым «перекрестком»
Зимой УАЗ-«Глухарь» впадает в «спячку». «- профессиональные соревнования не проводятся, и он освобожден от помощи по хозяйству.
Как правильно доработать «козочку» для бездорожьяВ последнем номере нашего журнала (ЗАКАЗ № 11/2011) мы начали разговор об УАЗе и нюансах его выбора и покупки. Теперь поговорим о следующем этапе — доработке для внедорожной эксплуатации. Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.
Перед тем, как приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом.Потому что построить одновременно экспедиционный комплекс, «проходимец» и гоночную машину не получится. Различные марки и модели более или менее подходят для определенных условий. УАЗ 469 и его модификации — автомобили для тяжелого бездорожья, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи. В этой статье я дам несколько советов, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности. Разделим их на несколько групп по степени важности.
Без чего не обойтись
Первое, что нужно установить на внедорожник — это грязевые колеса и лебедка.Если вы много путешествуете на одной машине, и нет возможности сразу купить оба колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна удалить застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше застревают, но не исключают такой возможности, наоборот, провоцируют поездку по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.
Но в финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто — электродвигатель мощностью 9.Оптимальным для УАЗа будет 5 литров. из. Колеса немного посложнее, но есть и готовые рецепты. У обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, которые они могут без труда повернуть, составляет 33 дюйма; При установке понижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а с понижающим рядом легко раскручивают колеса до 38 дюймов и даже больше.
Неплохо бы сделать
Использование электролебедки повлечет дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому желательно установить на автомобиль второй аккумулятор.Под капотом УАЗа достаточно места, чтобы, сделав несложные крепления, второй аккумулятор можно было разместить рядом со штатным.
Чтобы при проезде бродов вода не попадала в трансмиссию, сапуны лучше вывести вверх (в подкапотное пространство или полости кузова).
Штатный свет УАЗа не выдерживает критики, а при езде по бездорожью ночью без хорошей светотехники все может плохо кончиться.Поэтому стоит позаботиться об установке дополнительных фар и (или) модернизации существующих.
Для защиты лобового стекла от веток и веток, а также тех, кто норовит его сломать при проезде по лесу, между крыльями и крышей, или, если планируется силовой комплект, рейлинги (ответвления) из металлического троса могут быть натянули между кангарином и верхним туловищем. Если на автомобиле изначально нет гидроусилителя руля, то его необходимо установить при переходе на колеса увеличенного размера, ведь на бездорожье его может не хватить для поворота грязевых покрышек с пониженным до минимального давления.Также не помешает рулевой демпфер. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, которое боится влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то роковой ошибаетесь.)
И, конечно же, туристический автомобиль выиграет от радиосвязи и навигационной системы.
Полезные излишества
Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходный, но и в мега-комфортный внедорожник и готовы положить внушительные деньги на алтарь этой цели, то сюда — это список дополнительных переделок, которые точно не будут лишними в борьбе с бездорожьем.
Снимите тормозные барабаны и замените их дисковыми тормозами — это поможет сохранить эффективность тормозной системы после преодоления водных преград и устранит постоянную облицовку колодок. Стандартные сиденья следует заменить на спортивные с умеренной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки должны быть обшиты алюминиевым листом за счет шумо- и теплоизоляции. Так в салоне будет находиться намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется кархером.Станок может быть оснащен пневмосистемой с накачкой колес и возможностью использования пневмоинструментов. Задние фонари и габаритные огни переоборудовать на диодные — это поможет избежать постоянного тряски лампочек и потери контакта — болезни УАЗика.
Вы так много можете сделать, глаза слепят глаза, но не торопитесь строить, начните водить стандартную машину. Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования на бездорожье, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости определенных переделок на основе собственного опыта.
«УАЗ-Патриот», как ни стараются маркетологи представить его как город, настоящий крестьянин. Конечно, если заменить передний мост на независимую подвеску, как у «Диско-4» или нового «Патруля», то по Кутузовскому можно комфортно промчаться, но где же бездорожье? Кстати, эти иномарки, утратив мужественность, могут только развлекать себя воспоминаниями о прошлых победах на трассе, умный человек на них не прилепится даже в колее от МАЗа. Максимум, на что они способны, это нахально пихнуть по обочине дороги: вот, мол, какая я классная!
УАЗ НЕ ТАКОЕ
Внедорожники Патриота не хуже, чем у настоящих вездеходов — Land Rover Defender, Jeep Wrangler или Toyota 70-й серии.Но в настоящих джунглях «Патриот» все же лучше не гонять. Его главный недостаток — недоработки конструкции и низкое качество агрегатов. Сломать … А как иначе! Например, сцепление без изменений перекочевало с 1,5-тонной 75-сильной машины на 130-сильную при массе 2,5 тонны! Правда, с 2003 по 2009 год устанавливалось сцепление ЛюК. Но в кризис вернули «проверенное».
Чулки моста приварены к картерам коробки передач в нескольких точках. Плохо сварили — вылетают чулки. А бывает, что гнутся: плохо расположены старые опоры.Не держатся амортизаторы, разваливается трамблер, кипит двигатель из-за плохой компоновки и конструкции радиатора. Поршни двигателя перегорают или разваливаются из-за некачественного материала. Гидромуфта привода вентилятора ненадежна.
Как вы думаете, УАЗ не знает об этом? По слухам, они собрали 300 предложений по доводке машины, на внедрение сотни самых срочных требуется 30 миллионов рублей. Но «Соллерс» заботится о крестьянах до фонаря.У него задачи глобального масштаба, а потому тратить деньги на ерунду не будет — ведь все равно берутся.
ПРИСОЕДИНЯЕМСЯ
Давайте сами привезем Патриот. Это не сложно и очень приятно. На выходе нас ждет настоящий первопроходец.
В первую очередь увеличиваем клиренс на 25 мм, заменяя стандартные шины 225 / 75R16 на лучшие внедорожные шины BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2 LT235 / 85R16. В то же время езда более плавная.Какие бывают боковые проушины и усиленный каркас боковины. Этого не боятся даже острые камни гор или пустынь.
Ведущие мосты оснащены блокировкой дифференциалов с пневматическим управлением. Прикрепляем мини-компрессор с ресивером в багажнике или, как у нас, сзади. Управление — на торпеде. Оси «танка» блокируются моментально!
В коробках передач ввариваем чулки по кругу — и усиливаем усилителями: задний мост простой коробкой, передний мост косынками слева и справа.
Вместо узлов шкворня с гильзами из жидкого пластика, которые требуют замены практически в каждом сервисном центре, мы поставили модернизированные ульяновские — с коническими опорными подшипниками. Конструкция прочная, надежная и простая.
Какую лебедку выбрать? Недорогого китайца отметаем: ненадежный. Американские рассчитаны на очень большой ток, для которого генератор УАЗ слабоват. Поэтому мы устанавливаем ульяновскую лебедку 4-х тонный Sprut с малым током и большим передаточным числом вместе с сертифицированным по безопасности бампером (иначе осмотр не пройдет).
В подвеске меняем амортизаторы на импортные. Джиперы ценят европейские товары: Koni, Ohlins и американское Rancho. При сопоставимых характеристиках заморские дешевле. Мы их выбрали. В задней подвеске заменили опоры амортизатора и разместили по две сбоку, вертикально. Увеличились ход подвески и потребление энергии. Спереди мы подняли ход до рекордных 22 см. Установили мягкие длинные задние рессоры от амортизаторов Нива и Ранчо.Вместо резиновых бамперов спереди и сзади — гидравлические. Теперь машина и прыжки не страшны.
В двигателе ЗМЗ-409 слабые поршни с выемками под клапаны заменены на кованые с плоским днищем. На фото: как только двигатель закрутился в тяжелом песке, штатные поршни развалились.
Доработанные агрегаты — современное масло. Мы заливаем синтетический Castrol Edge Sport 10W-60 в двигатель, Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 в коробку и раздаточную коробку и оси Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140.В агрегатах используется смазка Castrol LMX Li-Komрlexfett 2 и молибденовая смазка Castrol Moly Grease. По мнению трофейных рейдеров, продукция Castrol лучше всего подходит для тяжелых условий эксплуатации. Даже вода, попавшая в масло, не превращает его в эмульсию, требующую замены. Агрегаты не заклинивают, продолжают работать.
Мелочи: усилили боковую рулевую тягу уголком, усилили подвеску силового агрегата, вернули, как на «козочке», пару подушек для крепления кузова к раме.Мы установили эффективный медный радиатор вместо алюминиевого. И не забыли про люверсы спереди и сзади для джипа «хай-джек». Без такого домкрата делать вне дорог нечего.
Важная деталь в салоне — бытовой вентилятор: на него мы рассчитываем в жару. Исключили кондиционер: много берет.
ЭТО СТОИТ
Тесты на бездорожье показали, что теперь Patriot может справляться с тяжелой гусеницей, рыхлым песком и бродом на раме лобового стекла! Конечно, иномарки, если их правильно переоборудовать, будут не хуже.Но сколько это будет стоить? На подготовку нашего УАЗа ушло около 230 тысяч рублей, иномарке потребовалось бы в разы больше. В то же время, если вы выберете из списка наших переделок только самое необходимое и сделаете что-то своими руками, затраты значительно снизятся. В общем, «Патриот» заслуживает того, чтобы в него вложиться — а потом прыгать в ралли-рейд!
Хотя УАЗ «буханка» и в стандарте отличается хорошей проходимостью и вместимостью, он все же оставляет желать лучшего по характеристикам интерьера и комфорту в целом.К счастью, он стоит (буханка) не так уж и дорого и сам «брутально» ремонтопригоден. Если ваша цель — проехать на машине там, где повсюду непроходимая пустыня, приготовьтесь модернизировать свой автомобиль, в результате чего вы можете получить настоящий «танк», готовый ездить везде и всюду. Итак, давайте вместе разберемся, нужна ли буханка УАЗ тюнинг для бездорожья?
Колеса
Итак, первое, без чего на серьезном бездорожье не обойтись, — это хорошие колеса и резина. Во-первых, нужны колесные диски большего радиуса, в этом случае клиренс автомобиля увеличится на несколько сантиметров просто так, без переделки подвески.Во-вторых, было бы неплохо «надеть» на эти диски широкую грязевую резину, ведь чем шире шина, тем равномернее каждое колесо давит на землю, не давая машине «зарыться» в грязь или песок. Еще большего эффекта можно добиться, просто немного снизив давление в шинах, поэтому рекомендуем покупать компрессор для накачивания шин, чтобы не делать это вручную.
Изначально у буханки довольно высокий центр тяжести, если вы планируете часто передвигаться по трассам, например в дальних поездках, рекомендуем расширить колею, установив мост от УАЗ-3159 (он же «Барс»).Такой мост будет длиннее на 15 сантиметров, что положительно скажется на устойчивости автомобиля в поворотах. Также неплохо было бы поставить дифференциал повышенного трения, чтобы избежать ситуаций, когда машина буксует одним колесом (или одной стороной). Кроме того, такой дифференциал спасет трансмиссию вашего автомобиля за счет равномерного распределения крутящего момента двигателя на все четыре колеса.
Посмотрите, насколько шире стала колея после таких переделок.
Кузовной лифт
А теперь немного о трудностях, с которыми вы столкнетесь при такой настройке.Если вы планируете ставить колеса высотой 33-35 дюймов включительно (например, покрышки Forward Safari или Simex Extreme), вам придется немного приподнять (сделать подъем) корпус относительно колес, иначе это будет необходимо. резать колесные арки. Его можно поднять тремя способами: с помощью прокладок между пружиной и осью, с помощью прокладок между корпусом и рамой и путем увеличения количества листов в рессорах. Можно комбинировать несколько вариантов. При последнем способе будьте готовы к тому, что плавность хода несколько ухудшится, а грузоподъемность и надежность, наоборот, увеличатся.
В качестве проставок можно использовать обычные хоккейные шайбы (каждая толщиной около 2,5 см), сложив их вместе по 4 штуки на каждое крепление кузова к раме, можно поднять машину на целых 10 сантиметров! Одного этого может быть достаточно, чтобы новые колеса не задели кузов автомобиля. Такие шайбы ходят 5-6 лет, не больше, потом начинают трескаться, поэтому при наличии денег лучше купить специальный набор проставок. Кроме того, потребуется удлинить тяги КПП и раздаточной коробки, а также трубки усилителя тормозов.
Не рекомендуется поднимать кузов без увеличения колеи, так как резко возрастает вероятность опрокидывания автомобиля
Подвеска
Серьезные условия бездорожья диктуют свои условия, которым должна соответствовать машина, например, передние и задние амортизаторы необходимо заменить на более жесткие, чтобы исключить поломки подвески и снизить вероятность опрокидывания автомобиля. Здесь главное не «переборщить», если вертикальный ход колес станет слишком мал, проходимость машины может резко упасть.Впереди могут быть установлены газовые / масляные амортизаторы Gabriel с клапаном VST. Преимущества клапана VST: Повышенная эффективность амортизатора при длительных тактах сжатия — это то, что вам нужно в хороших условиях бездорожья. Лучше поставить что-то вроде OLD MAN EMU N53 сзади.
У автомобилей УАЗтипа «буханка» есть проблема, о которой многие не знают — слабые передние пружины. И здесь пригодятся пружины от классических ваз, а для их установки нужно будет сделать специальные площадки в двух местах: на мосту и на раме.Для этого вам потребуются: электросварка, труба диаметром 76 мм, лист металла толщиной 5–6 мм. В результате у вас должно получиться что-то вроде того, что на фото. То же самое можно сделать и с задними пружинами, хотя в этом нет необходимости. Для надежности замените все резиновые втулки в подвеске на полиуретановые.
Двигатель
Если у вас есть УАЗ 452, у простонародья «буханка», скорее всего, это двигатель ЗМЗ-402 или ЗМЗ-409. Последний, несомненно, лучше по всем параметрам, у него больше крутящего момента и больше мощности.Оба двигателя потребляют в качестве топлива 92 бензина. Примечательно, что двигатель 409 хоть и имеет больший объем (2,7 против 2,5), однако его расход на «сотню» не сильно превышает ЗМЗ-402. В любом случае для преодоления глубокой грязи и различных препятствий буханке тоже хватит родного мотора.
При желании после некоторых переделок в подкапотном пространстве появляются зарубежные аналоги, здесь могут быть установлены даже вариации дизельного двигателя. Конечно, если вы выбираете между бензиновым и дизельным двигателем, последний будет наиболее правильным вариантом, потому что дизельные двигатели имеют гораздо лучшую тягу в нижнем диапазоне рабочих скоростей.Вот лишь некоторые из тех, которые точно можно установить взамен родного агрегата: TD27 (Nissan, 2,7 л), OM616 (Mercedes, 2,4 л), 1KZ (Toyota, 3,0 л).
Но не забывайте, что слишком большую (по сравнению с заводской) мощность двигателя, коробка передач, раздатка, кардан, а также мосты могут просто не выдержать, ведь они не рассчитаны на такие нагрузки. Поэтому вопрос о целесообразности таких переделок остается открытым, и многие автомобилисты оставляют родной двигатель именно по этой причине.
Защита
В состав защитного снаряжения входят: силовые бамперы, обвесы. Обвесы на УАЗ можно купить в автосалонах, а можно сделать самому, если есть соответствующие навыки в сварке и покраске. Конечно, бампер ручной работы выйдет намного дешевле за свои деньги, но внешний вид и пользовательские характеристики, как правило, немного хуже, чем в магазине. Один из самых распространенных продуктов на рынке — продукция компании «РИФ»; на таких бамперах есть специальное крепление для механической или электрической лебедки, что может быть очень кстати в условиях длительной прогулки, особенно когда вы едете один и помощи некуда ждать.
Все-таки один из вариантов защиты автомобиля на бездорожье — это прикрыть борта автомобиля алюминиевым профилем — для защиты кузова от различных веток и камней. На фото представлен «щадящий» вариант защиты, при котором прикрываются только самые уязвимые части кузова, но нередки случаи, когда алюминиевые листы закрывают все вплоть до самой середины, вплоть до ручки водительской двери. . Такой дизайн машины особенно удачно сочетается с камуфляжной окраской.
Багажник — неотъемлемая часть настоящего внедорожника. Но не тот, что есть даже у обычной легковой машины, речь идет о багажнике на крыше. Здесь ситуация точно такая же, как и в случае с бамперами (обвесами). Однако приобретенные в автосалоне специальные экспедиционные багажники на крышу абсолютно способны выдерживать нагрузку в 200-300 кг, не ломаясь, плюс в них предусмотрены специальные кронштейны для установки дополнительных источников света.
Не помешало бы сделать лестницу наверх, чтобы из машины было удобно залезать и выходить (а не прыгать).В такой багажник можно сложить запаску, канистры с горючим, лопату. А также защитит крышу машины от царапин, на них неизбежно останутся ветки деревьев, по которым вы будете проезжать. В салоне лучше оборудовать удобный спальник, на случай длительных переездов, ведь не всегда можно поставить палатку. А зимой, в сильный мороз, можно комфортно поспать, включив плиту.
УАЗ 469 — надежные машины отечественного производства.Тюнинг УАЗ 469 нужен для улучшения технических характеристик автомобиля и создания комфортных условий вождения. Многие владельцы настраивают УАЗ для охоты, рыбалки, дальних поездок, выезда на природу и других нужд.
Некоторые автолюбители настраивают УАЗ 469 самостоятельно. Самостоятельное улучшение автомобиля дает ряд преимуществ:
- Качество работы. При выполнении работы своими руками хозяин самостоятельно контролирует весь рабочий процесс. Это позволяет выполнять работу на высоком уровне;
- Уникальность.После модернизации автомобиль становится уникальным;
- Адаптация под конкретные задачи. Автовладелец может настроить машину под необходимые цели;
- Комфорт. Для каждого человека комфорт определяется различными деталями. Поэтому, если вы сделаете работу самостоятельно, вы сможете сделать машину комфортной для конкретного человека.
Перед тем, как приступить к тюнингу, необходимо определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль. Собираясь путешествовать на большие расстояния, наибольшее внимание следует уделять комфорту езды.При модернизации УАЗа для охоты, рыбалки и других поездок на природу больше внимания следует уделять проходимости и универсальности. Есть возможность выполнить тюнинг УАЗ 469, подходящий как для поездок по асфальтовому покрытию, так и для выездов на природу одновременно.
Тюнинг УАЗ можно разделить на несколько типов:
- Модернизация салона. Позволяет сделать вождение комфортным;
- Внешний тюнинг. Требуется создать уникальную конструкцию и установить защитные конструкции;
- Тюнинг трансмиссии.Дает возможность увеличить мощность стандартной силовой установки;
- Модернизация подвески и трансмиссии. Позволяет повысить производительность автомобиля.
Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья
При модернизации машины для охоты следует обратить внимание на повышение проходимости машины на сложных участках пересеченной местности. Транспортное средство должно быть адаптировано для передвижения по бездорожью и соответствовать функциональным требованиям охотника.
Внешний тюнинг
При подготовке машины к охоте необходимо сделать части кузова устойчивыми к ударам веток или камней. Для этого нижняя часть кузова УАЗ обшивается металлическими листами. Подойдут тонкие листы из алюминия или нержавеющей стали. После установки листов можно наносить слои грунтовки и краски.
СПРАВКА: Некоторые владельцы устанавливают на крышу металлический багажник. Он позволяет перевозить грузы и защищает крышу автомобиля от повреждений.
При проезде по лесу лобовое стекло УАЗ защищено от ударов ветками. Защита осуществляется в виде двух металлических тросов.
С одной стороны они устанавливаются на переднюю часть крыла, либо на «кенгурин» с обеих сторон автомобиля. Вторая часть тросов крепится к верхнему краю боковой стойки лобового стекла. Кабели растягиваются и крепятся с помощью специальных скоб. Во время движения удар веток приходится на тросы, а не на лобовое стекло.Вы также можете прочитать о.
Для защиты фар и решетки радиатора от веток и камней установлен «кенгурин». Он представляет собой каркас из металлических труб и прутьев. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля и защищает переднюю часть от ударов.
Каркас можно сделать самому или купить готовый вариант. Сделать каркас можно двумя способами:
- Своими руками. Для этого потребуются материал, сварочный аппарат и сварочные навыки;
- Проконсультируйтесь с профессиональным сварщиком.Рабочие изготовят изделие по предоставленному чертежу.
Лебедки для УАЗ 469
Внедорожный тюнинг УАЗ 469 предусматривает установку лебедок. Они устанавливаются на передний и задний бамперы автомобиля.
ВАЖНО: На автомобиль УАЗ необходимо установить лебедки с высокопрочным стальным тросом. Сила тяги устройства должна быть не менее 5 тонн.
Лебедка представляет собой устройство, состоящее из электродвигателя и редуктора.Есть разные модели лебедок. Некоторые из них оснащены пультами дистанционного управления. Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля.
Стандартный бампер не выдерживает нагрузки при использовании лебедки. Поэтому хозяева устанавливают усиленные бампера. Их можно купить или сделать своими руками.
Складывающиеся окна УАЗ 469
Электростеклоподъемники в дверях УАЗ 469 производитель не предусматривает. Верхняя часть двери вместе со стеклом крепится на болтах.Это неудобно при эксплуатации автомобиля при высоких температурах окружающей среды. Некоторые автомобилисты решают эту проблему, устанавливая верх двери на подвижные петли.
Маркизы устанавливаются снаружи дверного полотна. Петли крепятся болтами. Петли позволяют откинуть дверную надставку наружу. Такая конструкция дает возможность при необходимости быстро открывать окна.
Люк УАЗ 469
Для обеспечения хорошей вентиляции салона крыша оборудована люком.Размеры люка зависят от той роли, которую он играет. Для вентиляции достаточно небольшого отверстия. Чтобы проем использовался для охоты, производители делают люк большого размера. Размеры проема нужно рассчитывать так, чтобы человек в теплой одежде свободно в нем поместился.
Навесы устанавливаются в задней части крышки люка. Крышка может иметь три позиции:
- Полностью закрытый. Крышка полностью закрывает проем, предотвращая попадание воздуха в машину извне;
- Ajar.Передняя часть крышки приподнята над проемом. Когда автомобиль движется, крышка направляет поток воздуха в салон автомобиля. Это обеспечивает хорошую вентиляцию во время движения;
- Полностью открытый. Крышка люка откидывается до упора. Отверстие полностью свободное, что позволяет человеку стоять в машине во весь рост.
ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания холода в салон, проем люка должен иметь уплотнения по периметру. Для предотвращения образования конденсата на крышку люка наносится слой гидроизоляции и теплоизоляции.
Основное и дополнительное освещение
Для езды в условиях плохой видимости автовладельцы заменяют основные фары и устанавливают дополнительное освещение. Он может состоять из фар или светодиодных модулей. В отличие от светодиодных модулей, фары имеют меньшую стоимость.
Освещение устанавливается на «кенгурин», бампер или крышу автомобиля. При установке фары крепятся с внутренней стороны защиты. Это помогает предотвратить повреждение осветительного прибора из-за попадания веток или камней.
Для охоты фары на крыше установлены под углом. Это для бокового освещения. Возможна установка фары видоискателя на стороне водителя или пассажира. Линза фары искателя не имеет диффузорной сетки. Это дает возможность группировать луч света и светить на большом расстоянии.
Фара-искатель устанавливается на подвижной скобе в районе нижнего края стойки лобового стекла. Задняя часть фары оснащена ручкой.С помощью ручки вы можете направить световой луч в нужном направлении.
УАЗ 469 салонный тюнинг
Тюнинг УАЗ 469 позволяет сделать тент кабриолет. Он хорошо подходит для летней охоты. Зимой на машину устанавливают тент для предотвращения попадания холодного воздуха в салон.
Тентованный УАЗ оборудован каркасом безопасности. Изготовлен и установлен на кузове автомобиля. Дуги безопасности защищают водителя и пассажиров от гибели при опрокидывании автомобиля.Для облегчения посадки в автомобиль УАЗ он оборудован ступеньками.
Модернизация салона
Доработка салона позволяет сделать вождение комфортным. Каждый хозяин модернизирует салон автомобиля по своему усмотрению. Результат, полученный в ходе модернизации, позволяет использовать машину для дальних поездок.
Перед тюнингом салона необходимо удалить все лишние элементы. Стандартная облицовка снимается. С внутренней стороны на кузов наносится гидроизоляционный состав.После нанесения состава приклеивается звукоизоляция. Это снижает уровень шума, передаваемого от трансмиссии и шасси машины.
При использовании автомобиля на бездорожье внутренняя обшивка выполнена из легко моющихся материалов. Это могут быть металлические листы или пластиковые панели. Некоторые автовладельцы покрывают панели обивки кожей или кожзаменителем. Это позволяет быстро убрать образовавшуюся грязь.
ИНТЕРЕСНО: Пол автомобиля УАЗ обшит металлическими листами с шероховатой поверхностью.Это предотвращает скольжение обуви по полу при посадке в машину.
Автомобилисты пересаживаются на более эргономичные. Удобные сиденья снижают утомляемость водителя во время длительных поездок. Размеры салона автомобиля УАЗ 469 допускают установку сидений различных производителей. Для удобства между передними сиденьями установлен подлокотник.
Для повышения комфорта установлены передние сиденья с электронной регулировкой.Это дает возможность установить параметры для человека любого роста. Задние сиденья настраиваются в зависимости от области применения машины. Если машину используют для длительных поездок на природу, устанавливают раскладывающиеся сиденья, формируя спальные места.
Установка стола
При использовании автомобиля в экспедициях в задней части салона оборудовано место для приема пищи. Для этого на задней двери автомобиля монтируется стол. Он установлен на подвижных петлях и складывается. В сложенном состоянии стол прижимается к двери и фиксируется защелками.
При тюнинге салона УАЗ 469 своими руками многие автовладельцы модернизируют приборную панель и панель приборов. Панель приборов обшита легко моющимися материалами, либо изделие устанавливается от автомобилей других марок.
Щит дополнен приборами. Это позволяет водителю контролировать работу узлов и механизмов во время движения. Устройства оснащены подсветкой для работы в темноте.
Руль заменяется на более удобный.Рулевая колонка оснащена пластиковым корпусом и комбинированным переключателем. В нее входят дворники, фары ближнего и дальнего света, указатели поворота.
Нагреватель
Для комфортного использования автомобиля в зимнее время года заменен штатный отопитель. Установите устройство с более мощным вентиляторным двигателем. Это дает возможность быстро прогреть салон при минусовых температурах окружающей среды.
СПРАВКА: На УАЗе установлена панель управления печкой от других автомобилей.Это позволяет открывать кран отопителя и регулировать поток воздуха, не отвлекаясь от вождения.
Панель установлена в верхней части лобового стекла. Он выполнен в виде шкатулки. Панель может быть укомплектована аудиомагнитофоном, динамиками и отделениями для ручной клади.
Модернизация силового агрегата
Некоторые владельцы решают тюнинговать двигатель УАЗ 469. Установленный производителем двигатель надежен и неприхотлив к условиям эксплуатации.Хорошо работает при любой температуре окружающей среды.
Система охлаждения
Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения принудительного типа. При агрессивном использовании силовой установки в жаркое время года система охлаждения плохо справляется со своей задачей. Для улучшения системы охлаждения:
- Установите радиатор с большей пропускной способностью. Это позволяет одновременно охлаждать большое количество жидкости;
- Установлены дополнительные вентиляторы охлаждения. Вентилятор можно установить как дополнительно, так и вместо штатного.
Центральная поршневая группа
Некоторые владельцы модернизируют двигатель, заменяя поршневую группу. Для этого подбираются изделия большего диаметра. Это позволяет увеличить камеру сгорания. Для установки поршней другого диаметра необходимо растачивать рабочие цилиндры.
Стартер и генератор
Двигатель запускается электростартером. Возможна установка более мощного стартера. Это позволит маховику трансмиссии быстрее вращаться при запуске.
Питание электрооборудования и зарядка аккумуляторных батарей при работающем двигателе осуществляется от генератора постоянного тока. Имеет ременную передачу от шкива коленчатого вала. При установке дополнительного освещения необходимо установить более мощный генератор. Подойдет генератор от автомобиля ГАЗ 53.
Модернизация впускного и выпускного тракта
Необходимо устранить препятствия для забора воздуха и выхода выхлопных газов из силового агрегата. В местах установки прокладок образуются препятствия.Отсутствие порогов позволяет рабочей смеси беспрепятственно поступать в камеру сгорания. Для улучшения проходимости воздушной массы владельцы УАЗов устанавливают воздушные фильтры от других автомобилей.
Подвеска и трансмиссия
Модернизация трансмиссии и шасси автомобиля улучшает внедорожные характеристики. Для повышения комфорта на автомобиле УАЗ 469 установлена подпружиненная передняя подвеска с дисковыми тормозами.
Для модернизации ходовой части штатные мосты заменяют на военные.Это позволяет увеличить дорожный просвет. У военных мостов пониженное передаточное число, что положительно сказывается на проходимости. Вместо штатных колес машина оснащена шинами увеличенного размера. Размер протектора шин должен быть таким, чтобы он мог работать с некачественными поверхностями.
ВНИМАНИЕ: Установка колес с увеличенным диаметром влечет за собой необходимость модернизации колесных арок.
Из вышесказанного следует, что тюнинг УАЗ 469 улучшает технические характеристики автомобиля.Вы можете модернизировать свой автомобиль для охоты, рыбалки и дальних путешествий. После модернизации машина становится уникальной.
UAZ Hunter SUV (1 поколение) 2.7 MT 4WD (128hp) Trophy (2013) Характеристики, отзывы и цены
УАЗАвтомовиль
Оценка качества для внедорожников UAZ Hunter (1 поколение) 2.7 MT 4WD (128hp) Trophy (2013) — 11319 €
|
2022 Toyota Tundra Desert Chase Concept — широкофюзеляжный Raptor и истребитель TRX — SEMA 2021
Toyota представляет самую агрессивную внедорожную версию новой Toyota Tundra 2022 года.Его называют грузовиком Tundra Chase, так как он преследует и поддерживает внедорожные трофейные грузовики Baja-running. Этот концептуальный автомобиль SEMA 2021 построен в тесном сотрудничестве с командой Toyota TRD performance. Это широкофюзеляжная кабина для экипажа Tundra 4 × 4 с удлиненной подвеской и 37-дюймовыми внедорожными шинами. Может ли это быть предварительным обзором аксессуаров TRD, готовых к эксплуатации? Мы будем внимательно следить за этим. Вот все подробности.
Этот готовый к шоу грузовик для погони имеет уникальные передние рычаги управления, которые делают грузовик примерно на два дюйма шире с каждой стороны.Это также увеличивает общий ход подвески и дает возможность устанавливать шины высотой 37 дюймов. Изготовленные на заказ широкофюзеляжные крылья расширяются, создавая внешний вид истребителя Ford Raptor / Ram TRX.
Есть индивидуальные передний и задний бамперы и множество дополнительных внедорожных фонарей, которые превращают ночь в день. Кровать содержит настраиваемую модульную систему стеллажей, в которой находятся запасные шины, домкрат и другие аксессуары и детали. Аксессуары и сама стойка предназначены для быстрого снятия.
Совершенно новая Тундра 2022 года поступит в продажу не за горами. Ожидается, что негибридная версия грузовика поступит в продажу в декабре 2021 года. Хотя окончательная цена пока не известна. Ожидалось, что цены будут опубликованы к концу октября, но похоже, что нам придется подождать еще немного.