Дорога заколодела: Что значит заколодела? Что означает «заколодела дорожка»?

Как я в старинную былину попал или по следам Ильи Муромца. Часть 2/2.: turizm_ru — LiveJournal

5. В гостях у Соловья-разбойника

Я снова чувствую себя Ильёй Муромцем, хотевшим “поспеть в стольный Киев-град” и поехавшим “дорогой прямоезжею”, хотя “мужички черниговски” его честно предупреждали:

Прямоезжая дорожка заколодела, Заколодела дорожка, замуравела. Ай по той ли по дорожке прямоезжей Да пехотою никто да не прохаживал, На добром коне никто да не проезживал. Как у той ли-то у Грязи у Чёрноей, Да у той ли у берёзы у покляпыя, Да у той ли речки у Смородины, Сидит Соловей-разбойник во сыром дубу, Сидит Соловей-разбойник, Одихмантьев сын. Былина “Илья Муромец и Соловей Разбойник”

Все признаки налицо. “Заколодела дорожка, замуравела” – это прямо в точку. “Грязь чёрная” тут везде, куда ни посмотри. Только по заморозкам и можно сюда добраться. “Речка Смородина” – вот она журчит. А на том берегу меня поджидает самая настоящая “берёза покляпая”, вот она:

Самая покляпая берёза из всех, что я видел

Дальше еду с опаской, потому что где-то здесь, вполне возможно, затаился “Соловей-разбойник, Одихмантьев сын”.

Это я

Дорога выглядит всё так же аутентично, хотя столбы с проводами немного не вписываются в атмосферу древних былин.

Заколодела дорога, замуравела…

И приводит она меня, разумеется, к очередной водной преграде.

Внезапное водное препятствие №3

Снова размытый полузамёрзший брод, снова треск льда под ногами, да ещё и подъём 45 градусов. Героически пыхтя и буксуя, втаскиваю байк наверх и застываю в изумлении…

6. Другой мир

Здесь просто другой мир! Белым-бело, вполне убедительный слой снега.

Внезапная зима Привал

На снегу видны многочисленные следы “невиданных зверей”, заставляющие сторожко озираться.

Там на неведомых дорожках… …следы невиданных зверей!

Ничего не оставалось, как сесть на байк и ломиться по снегу сквозь заросли (уже который раз за сегодня?):

Тяжелый отрезок. Отнюдь не тонкие прутья, в изобилии проросшие прямо сквозь колею, хватают за руль и за спицы, хлёстко бьют по рукам, норовят зацепить глаза. Но я всё-таки не спешиваясь доезжаю до “нормальной” грунтовки.

Цивилизация близко

По всему чувствуется, что цивилизация уже близко. Колея становится отчётливей, трава пониже, лесополоса аккуратней. Знакомый шум с воздуха. На этот раз не самолёт, а вертолёт:

Где-то в этом месте, форсируя очередную замёрзшую водную преграду, не попавшую на фото, байк таки поскальзывается на ледяной кочке (рельеф берегов и замёрзшей переправы очень неровный) и заваливается, сбросив меня на лёд.

Его добрый конь да богатырский А он на корни да спотыкается. А и как старый-то казак да Илья Муромец Берет плеточку шелковую в белу руку. А он бил коня да по крутым ребрам. Говорил-то он Илья таковы слова: – Ах ты, волчья сыть да и травяной мешок! Али ты идти не хошь, али нести не можь? Что ты на корни, собака, спотыкаешься? Былина “Илья Муромец и Соловей Разбойник”

Делаю краткий привал с целью приёма пищи, ибо велорейды по морозу и пересечённой местности вызывают просто неимоверный расход топлива и чувство голода, которое в свою очередь быстро порождает чувство холода со всеми вытекающими последствиями. На этот раз я мудро захватил с собой два бутерброда с салом, которые меня ОЧЕНЬ выручили. Ну и два банана тоже лишними не были. Вода такая ледяная, что чуть только не замёрзла. От меня поднимается пар.Продолжаю движение, оглядываюсь назад, и – вот сюрприз! – трубы Костромской ГРЭС всё ещё отчетливо видны, несмотря на 15-километровое расстояние.

Слева над горизонтом всё ещё видны трубы и дым

А впереди становятся различимы предместья Армёнок. Очень кстати, потому что время перевалило за 2 часа, и недолгое декабрьское солнце уже садится.

Предместья Армёнок

Впрочем, сюрпризы ещё не кончились: прямо посреди уже довольно плотно укатанной грунтовки, примерно за километр до въезда в село я вдруг вижу вот это:

???

Посещают две мысли: 1) Что здесь произошло? 2) Хорошо, что меня при этом не было! Тороплюсь достичь цели, подпрыгиваю на ухабах, буксую на замёрзших лужах и ровно в 14:20 въезжаю в тихие и почти безлюдные Армёнки по улице Школьной.

7. Он шёл на Армёнки, а вышел к Кулигам

Через пару минут я уже возле церкви Смоленской иконы Божией Матери.

Смоленская церковь

Церковь на этом месте существовала ещё в 16 веке, а нынешнее кирпичное здание построено на рубеже 18-19 века. Обратите внимание на рельс, висящий вместо колокола на нижнем ярусе колокольни.

Смоленская церковь

Из примечательного: в начале 18 века частью села Армёнки владел Иван Васильчиков, родственник Анны Григорьевны Васильчиковой, пятой (невенчанной) жены Ивана Грозного (“моя попытка номер пять”), сосланной им в монастырь.

Проезжаю и мимо традиционного воинского мемориала.

Воинский мемориал в Армёнках

Собаки за заборами справа не дремлют и оглушительным брёхом своим портят окружающее благолепие. Сдаётся мне, что в утверждении “какой хозяин – такая и собака” много верного.

Казалось бы, цель похода достигнута, и самое время возвращаться по шоссе назад, тем более, что время уже к трём часам, и становится ясно, что последние километры по-любому придётся преодолевать по темноте, а фонаря у меня с собой нет. Но тут я внезапно вспоминаю про совет одного из читателей посетить заброшенное село Кулиги, а точнее Церковь Покрова Пресвятой Богородицы в этом селе. Проблема в том, что я не очень точно помню, шла ли речь о Кулигах или чём-то ещё, а мобильная связь здесь не ахти, и я не могу полноценно свериться с картой. Решаю всё же выдвинуться. Пересекаю шоссе и вижу разбитую грунтовку, уходящую вниз на Кулиги, и – какая радость, какая приятность! – вдали слева белеет силуэт церкви.

Справа виднеется коровник, слева храм

На спуске меня озаряет, и я отчётливо вспоминаю, что в этом месте я был 4 года назад, летом 2015 года. И так же летел с горки, так же пытался достичь полуразрушенного храма, но никак не мог найти к нему дорогу, хотя вроде вот он стоит на пригорке, рукой подать, заехал в какие-то дебри, то ли помойку, то ли сгинувшую деревню, едва не задавил маленьких ежат, некстати вывернувшихся из травы мне прямо под колёса, а на обратном пути ещё и пребольно упал с велика – я как раз тогда осваивал контактные педали, а колеи и колдобины здесь были, как на танковом полигоне.

Нельзя сказать, что открытие это сильно меня обрадовало. Но я испытываю твёрдую решимость на этот раз достичь знаменитого храма. Спутниковая карта наконец-то соизволила загрузиться, и я вижу две едва различимые колеи, ведущие к храму с разных сторон. Выбираю правую, проезжаю здоровенный коровник (кругом всё истоптано копытами) в виде буквы “Н”, и дорога стремительно заканчивается. Вообще. Даже колеи нет. И Кулиг тоже нет. Тот коровник и был Кулигами. Есть только дикое поле, заросли, крутой спуск к руслу реки и на той стороне храм. Метров 400 до него. Наверное, спутнику объектив забыли протереть, потому что весь спирт пошёл известно куда.

Сначала спуск по отчаянно трещащим кустам к реке (ни намёка на тропинку), замаскированные кочки и ямы, цепкий репей, особенно мерзкий в декабре, потому что прицепившись тут же разваливается на десятки отдельных репеинок, а ты в перчатках. Потом поиски переправы через полузамёрзший ручей (пару метров шириной). Ставшая уже традиционной переправа при помощи сгнившего дерева и какой-то матери. Последний инструмент активно используется и при подъёме на крутой наглухо заросший берег. Летом здесь, конечно, не пройти.

Хватая ртом воздух, весь в сухих ошмётках продираюсь сквозь прутья какой-то дикой малины и, наконец, выхожу к церковной ограде.

Покровская церковь в Кулигах Покровская церковь в Кулигах

8. Инфильтрация в Покровскую церковь

За оградой виднеются старинные надгробия и кресты. Медленно продвигаюсь к главному входу.

Добро пожаловать!

Замечаю, что дверь (ворота?) заперта лишь на щеколду. Такие жертвы – и не зайти внутрь? Не залезть на колокольню? Внутри царит атмосфера едва начатого и давно заброшенного ремонта, хотя в прихожей вроде сложена какая-то свежая краска и хозяйственная утварь.

Вид изнутри

Привычно нахожу узенькую каменную лестницу в застенке, карабкаюсь наверх, согнувшись в три погибели, поднимая колени чуть не к подбородку и цепляясь за стены, но подняться удаётся лишь до первого яруса, это метров 5 от земли. Чтобы продолжить подъём на колокольню, надо преодолеть завал из брёвен и строительных конструкций, всё это почти в полной темноте. На часах 14:52. Принимаю решение отступать на исходную позицию и вообще поворачивать оглобли. Поднимаюсь и спускаюсь, включив фонарик на телефоне, иначе вообще ничего не видно. Вот фотка каменной лестницы в свете вспышки.

Лестница в застенке

Церковь Покрова в Кулигах стоит на высоком холме, на окраине существовавшего здесь ранее села, приблизительно в 1,5 км от соседнего большого жилого села Армёнки. Местность эта называлась “в Кулигах”, т.е. в кочковатом месте. До 1654 г. здесь стояло сельцо с барской усадьбой в нём. Sobory.ru

Часть сельца с соседними деревнями принадлежала С.Н. Годунову (близкому родственнику царя Б. Годунова), но при пришедшей к власти партии Романовых вотчины у Годуновых были отобраны. В 1637 г. село Кулиги с деревнями были отданы Троице-Сергиеву монастырю. В 1654 г. помещик А.В. Родионов построил здесь деревянную Преображенскую церковь. Sobory.ru

Существующая каменная церковь Покрова с приделами Николая Чудотворца и Тихвинской Божией Матери сооружена около 1794 года. Окружающая церковную территорию ограда с западными и северными воротами, а также две башни, поставленные между ними в линии северо-западных прясел, относятся, по-видимому, к середине 19 века. Западный притвор церкви пристроен в 1906 г. Sobory.ru

Отъезжаю от церкви другой дорогой, которая оказывается хотя и извилистой, но всё же приличной грунтовкой. Не повезло, что по пути туда не ту дорогу я выбрал. Обратно на Екатерининский тракт выбираюсь уже в начале четвёртого. Ощутимо темнеет, до дома ещё 34 километра по грунтовке и гравийке, поэтому последний банан съедаю прямо на ходу. На последнем ролике изображение уже отчётливо зернистое из-за недостатка света.

9. Country roads, take me home!

Почему дорога называется Екатерининским трактом?

Раньше эта полубезымянная ленточка была столбовой дорогой между Нерехтой и Середой, проложенной ещё в царствование Екатерины II. С 1762 года здесь стали гонять ямщину, используя дорогу в почтовых целях. С 1847 года дорога стала считаться торговой, поскольку в Середе она не заканчивалась, а вела далее на Шую ныне Ивановской области. И Нерехта, и Шуя – торговые центры того времени. Местные же до сих пор называют эту дорогу (точнее то, что от неё осталось) Екатерининским трактом. Куда Сусанин поляков не гонял или пампасы по-костромски

Вот это живописное озерцо рядом с деревушкой Сокерино – последнее, что я могу запечатлеть в надвигающихся сумерках. Время фото 15:11. Пришлось его значительно обработать, чтобы было смотрибельно.

Безымянное озеро

Домой я попал в 17:20. Последний час ехал в полной темноте, соблюдая светомаскировку (забыл переднюю фару дома). Только кормовой фонарь мигал красным. Кстати, передний свет нужен не столько для того, чтобы освещать дорогу (лично мне, по крайней мере), столько для того, чтобы компенсировать слепящий эффект фар встречных автомобилей. 

Strava бесстрастно зафиксировала результат. А погода вскоре опять испортилась – оттепель. Ждём новых отзаморозков для новых былинных фейлов рейдов!

Таков печальный итог

Былина «Илья Муромец и Соловей-разбойник»

Из того ли то из города из Мурома,

Из того села да Карачарова

Выезжал удаленький дородный добрый молодец.

Он стоял заутреню во Муроме,

А и к обеденке поспеть хотел он в стольный Киев-град.

Да и подъехал он ко славному ко городу к Чернигову.

У того ли города Чернигова

Нагнано-то силушки черным-черно,

А и черным-черно, как черна ворона.

Так пехотою никто тут не прохаживат,

На добром коне никто тут не проезживат,

Птица черный ворон не пролётыват,

Серый зверь да не прорыскиват.

А подъехал как ко силушке великоей,

Он как стал-то эту силушку великую,

Стал конем топтать да стал копьем колоть,

А и побил он эту силу всю великую.

Он подъехал-то под славший под Чернигов-град,

Выходили мужички да тут черниговски

И отворяли-то ворота во Чернигов-град,

А и зовут его в Чернигов воеводою.

Говорит-то им Илья да таковы слова:

      Ай, же мужички да вы черниговски!

      Я не иду к вам во Чернигов воеводою.

      Укажите мне дорожку прямоезжую,

      Прямоезжую да в стольный Киев-град.

Говорили мужички ему черниговски:

      Ты, удаленький дородный добрый молодец,

      Ай ты, славный богатырь да святорусский!

      Прямоезжая дорожка заколодела,

      Заколодела дорожка, замуравила.

      А и по той ли по дорожке прямоезжею

      Да и пехотою никто да не прохаживал,

      На добром коне никто да не проезживал.

      Как у той ли то у Грязи-то у Черноей,

      Да у той ли у березы у покляпыя,

      Да у той ли речки у Смородины,

      У того креста у Леванидова

      Сидит Соловей Разбойник на сыром дубу,

      Сидит Соловей Разбойник Одихмантьев сын.

      А то свищет Соловей да по-соловьему,

      Он кричит, злодей-разбойник, по-звериному.

      И от его ли то от посвиста соловьего,

      И от его ли то от покрика звериного

      Те все травушки-муравы уплетаются,

      Все лазоревы цветочки осыпаются,

      Темны лесушки к земле все приклоняются,

      А что есть людей — то все мертвы лежат.

      Прямоезжею дороженькой — пятьсот есть верст,

      А и окольноей дорожкой — цела тысяча.

Он спустил добра коня да богатырского,

Он поехал-то дорожкой прямоезжею.

Его добрый конь да богатырский

С горы на гору стал перескакивать,

С холмы на холмы стал перемахивать,

Мелки реченьки, озерка промеж ног пускал.

Подъезжает он ко речке ко Смородине,

Да ко тоей он ко Грязи он ко Черноей,

Да ко тою ко березе ко покляпыя,

К тому славному кресту ко Леванидову.

Засвистал-то Соловей да по-соловьему,

Закричал злодей-разбойник по-звериному

Так все травушки-муравы уплеталися,

Да и лазоревы цветочки осыпалися,

Темны лесушки к земле все приклонилися.

Его добрый конь да богатырский

А он на корни да спотыкается —

А и как старый-от казак да Илья Муромец

Берет плеточку шелковую в белу руку,

А он бил коня да по крутым ребрам,

Говорил-то он, Илья, таковы слова:

      Ах ты, волчья сыть да и травяной мешок!

      Али ты идти не хошь, али нести не можь?

      Что ты на корни, собака, спотыкаешься?

      Не слыхал ли посвиста соловьего,

      Не слыхал ли покрика звериного,

      Не видал ли ты ударов богатырскиих?

А и тут старыя казак да Илья Муромец

Да берет-то он свой тугой лук разрывчатый.

Во свои берет во белы он во ручушки.

Он тетивочку шелковеньку натягивал,

А он стрелочку каленую накладывал,

Он стрелил в того-то Соловья Разбойника,

Ему выбил право око со косицею,

Он спустил-то Соловья да на сыру землю,

Пристегнул его ко правому ко стремечку булатному,

Он повез его по славну по чисту полю,

Мимо гнездышка повез да соловьиного.

Во том гнездышке да соловьиноем

А случилось быть да и три дочери,

А и три дочери его любимыих.

Больша дочка — эта смотрит во окошечко косявчато,

Говорит она да таковы слова:

      Едет-то наш батюшка чистым полем,

      А сидит-то на добром коне,

      А везет он мужичища-деревенщину

      Да у правого у стремени прикована.

Поглядела как другая дочь любимая,

Говорила-то она да таковы слова:

      Едет батюшка раздольицем чистым полем,

      Да и везет он мужичища-деревенщину

      Да и ко правому ко стремени прикована.

Поглядела его меньша дочь любимая,

Говорила-то она да таковы слова:

      Едет мужичище-деревенщина,

      Да и сидит мужик он на добром коне,

      Да и везет-то наша батюшка у стремени,

      У булатного у стремени прикована —

      Ему выбито-то право око со косицею.

Говорила-то и она да таковы слова:

      А и же мужевья наши любимые!

      Вы берите-ко рогатины звериные,

      Да бегите-ко в раздольице чисто поле,

      Да вы бейте мужичища-деревенщину!

Эти мужевья да их любимые,

Зятевья-то есть да соловьиные,

Похватали как рогатины звериные,

Да и бежали-то они да и во чисто поле

Ко тому ли к мужичище-деревенщине,

Да хотят убить-то мужичища-деревенщину.

Говорит им Соловей Разбойник Одихмантьев сын:

      Ай же зятевья мои любимые!

      Побросайте-ка рогатины звериные,

      Вы зовите мужика да деревенщину,

      В свое гнездышко зовите соловьиное,

      Да кормите его ествушкой сахарною,

      Да вы пойте его питьецом медвяныим,

      Да и дарите ему дары драгоценные!

Эти зятевья да соловьиные

Побросали-то рогатины звериные,

А и зовут мужика да и деревенщину

Во то гнездышко да соловьиное.

Да и мужик-то деревенщина не слушался,

А он едет-то по славному чисту полю

Прямоезжею дорожкой в стольный Киев-град.

Он приехал-то во славный стольный Киев-град

А ко славному ко князю на широкий двор.

А и Владимир-князь он вышел со божьей церкви,

Он пришел в палату белокаменну,

Во столовую свою во горенку,

Он сел есть да пить да хлеба кушати,

Хлеба кушати да пообедати.

А и тут старыя казак да Илья Муромец

Становил коня да посередь двора,

Сам идет он во палаты белокаменны.

Проходил он во столовую во горенку,

На пяту он дверь-то поразмахивал,

Крест-от клал он по-писаному,

Вел поклоны по-ученому,

На все на три, на четыре на сторонки низко кланялся,

Самому князю Владимиру в особину,

Еще всем его князьям он подколенныим.

Тут Владимир-князь стал молодца выспрашивать:

      Ты скажи-тко, ты откулешний, дородный добрый молодец,

      Тебя как-то, молодца, да именем зовут,

       Величают, удалого, по отечеству?

Говорил-то старыя казак да Илья Муромец:

      Есть я с славного из города из Мурома,

      Из того села да Карачарова,

      Есть я старыя казак да Илья Муромец,

Илья Муромец да сын Иванович.

Говорит ему Владимир таковы слова:

      Ай же старыя казак да Илья Муромец!

      Да и давно ли ты повыехал из Мурома

      И которою дороженькой ты ехал в стольный Киев-град?

Говорил Илья он таковы слова:

      Ай ты, славный Владимир стольнокиевский!

      Я стоял заутреню христовскую во Муроме,

      Ай к обеденке поспеть хотел я в стольный Киев-град,

      То моя дорожка призамешкалась.

      А я ехал-то дорожкой прямоезжею,

      Прямоезжею дороженькой я ехал мимо-то Чернигов-град,

      Ехал мимо эту Грязь да мимо Черную,

      Мимо славну реченьку Смородину,

      Мимо славную березу ту покляпую,

      Мимо славный ехал Леванидов крест.

Говорил ему Владимир таковы слова:

      Ай же мужичища — деревенщина,

      Во глазах, мужик, да подлыгаешься,

      Во глазах, мужик, да насмехаешься!

      Как у славного у города Чернигова

      Нагнано тут силы много множество

      То пехотою никто да не прохаживал

      И на добром коне никто да не проезживал,

      Туда серый зверь да не прорыскивал,

      Птица черный ворон не пролетывал.

      А и у той ли то у Грязи-то у Черноей,

      Да у славноей у речки у Смородины,

      А и у той ли у березы у покляпыя,

      У того креста у Леванидова Соловей

      Сидит Разбойник Одихмантьев сын.

      То как свищет Соловей да по-соловьему,

      Как кричит злодей-разбойник по-звериному —

      То все травушки-муравы уплетаются,

      А лазоревы цветочки прочь осыпаются,

      Темны лесушки к земле все приклоняются,

      А что есть людей — то все мертвы лежат.

Говорил ему Илья да таковы слова:

      Ты, Владимир-князь да стольно-киевский!

      Соловей Разбойник на твоем дворе.

      Ему выбито ведь право око со косицею,

      И он ко стремени булатному прикованный.

То Владимир-князь-от стольнокиевский

Он скорешенько вставал да на резвы ножки,

Кунью шубоньку накинул на одно плечко,

То он шапочку соболью на одно ушко,

Он выходит-то на свой-то на широкий двор

Посмотреть на Соловья Разбойника.

Говорил-то ведь Владимир-князь да таковы слова:

      Засвищи-тко, Соловей, ты по-соловьему,

      Закричи-тко ты, собака, по-звериному.

Говорил-то Соловей ему Разбойник Одихмантьев сын:

      Не у вас-то я сегодня, князь, обедаю,

      А не вас-то я хочу да и послушати.

      Я обедал-то у старого казака Ильи Муромца,

      Да его хочу-то я послушати.

Говорил-то как Владимир-князь да стольнокиевский:

      Ай же старыя казак ты Илья Муромец!

      Прикажи-тко засвистать ты Соловья да и по-соловьему,

      Прикажи-тко закричать да по-звериному.

Говорил Илья да таковы слова:

      Ай же Соловей Разбойник Одихмантьев сын:

      Засвищи-тко ты во подсвиста соловьего,

      Закричи-тко ты во полкрика звериного.

Говорил-то ему Соловей Разбойник Одихмантьев сын:

      Ай же старыя казак ты Илья Муромец!

      Мои раночки кровавы запечатались,

      Да не ходят-то мои уста сахарные,

      Не могу я засвистать да и по-соловьему,

      Закричать-то не могу я по-звериному.

      А и вели-тко князю ты Владимиру

      Налить чару мне да зелена вина.

      Я повыпью-то как чару зелена вина —

      Мои раночки кровавы поразойдутся,

      Да и уста мои сахарны порасходятся,

      Да тогда я засвищу да по-соловьему,

      Да тогда я закричу да по-звериному.

Говорил Илья тут князю он Владимиру:

      Ты, Владимир-князь да стольнокиевский,

      Ты поди в свою столовую во горенку,

      Наливай-то чару зелена вина.

      Ты не малую стопу — да полтора ведра,

      Подноси-тко к Соловью к Разбойнику.

То Владимир-князь да стольнокиевский,

Он скоренько шел в столову свою горенку,

Наливал он чару зелена вина,

Да не малу он стопу — да полтора ведра,

Разводил медами он стоялыми,

Приносил-то он ко Соловью Разбойнику.

Соловей Разбойник Одихмантьев сын

Принял чарочку от князя он одной ручкой,

Выпил чарочку ту Соловей одним духом.

Засвистал как Соловей тут по-соловьему,

Закричал Разбойник по-звериному, —

Маковки на теремах покривились,

А околенки во теремах рассыпались.

От него, от посвиста соловьего,

А что есть-то людишек, так все мертвы лежат.

А Владимир-князь — от стольнокиевский,

Куньей шубонькой он укрывается.

А й тут старый-от казак да Илья Муромец,

Он скорешенько садился на добра коня,

А й он вез-то Соловья да во чисто поле,

И он срубил ему да буйно голову.

Говорил Илья да таковы слова:

      Тебе полно-тко свистать да по-соловьему,

      Тебе полно-тко кричать да по-звериному,

      Тебе полно-тко слезить да отцов-матерей,

      Тебе полно-тко вдовить да жен молодыих,

      Тебе полно-тко спущать сиротать да малых детушек!

А тут Соловью ему и славу поют .

А й славу поют ему век по веку!

Неочевидное государственно-частное партнерство — Ведомости

Прошедший год, как ни один из предшествующих, был очень важным для определения перспектив применения в России механизма государственно-частного партнерства (ГЧП). Подписано несколько знаковых концессионных соглашений; реализуются планы передачи в концессию предприятий ЖКХ; принят закон о ГЧП; заработала в платном режиме «дорога через Химкинский лес», а по объектам, введенным в эксплуатацию раньше (например, дороге М1 и аэропорту «Пулково»), можно уже делать какие-то выводы об эффективности. Ну и, конечно, развернувшаяся борьба вокруг системы «Платон»… Так что можно подводить первые итоги и размышлять о будущем.

ГЧП (если говорить просто) – это когда объекты общественной инфраструктуры строятся и управляются частным бизнесом и на частные деньги, а оплата производится государством или пользователями по конечному результату, в зависимости от качества предоставленной обществу услуги. ГЧП развивается в России с середины 2000-х гг. Сейчас об использовании этого механизма для решения инфраструктурных проблем много говорится на самых разных уровнях – от самого высокого до разного рода конференций, центров ГЧП и т. д. Иногда создается впечатление, что ГЧП – чуть ли не панацея от инфраструктурных бед России.

А на деле все пока не очень радужно. Проектов мало, их конечный успех и польза для общества отнюдь не очевидны. Мировой опыт показывает (а недавний отечественный – уже подтверждает), что неосмотрительное привлечение частных инвесторов в инфраструктуру может вызывать очень негативный общественный резонанс, а цена ошибок (банкротства проектов) гораздо выше, чем при обычных бюджетных закупках. Это хорошо описано еще в «Былине об Илье Муромце и Соловье-разбойнике»: «прямоезжая дорожка заколодела, заколодела дорожка, замуравела» в результате установления оператором дороги запретительно высоких тарифов, и люди предпочли ездить по гораздо более длинной окольной дороге, что в результате имело плачевные последствия как для самого оператора, так и для публичной стороны в лице князя Владимира.

И еще наблюдение на основе международного опыта, самого свежего: применение ГЧП в мире в последнее время снижается. Например, все чаще деприватизируются водоканалы, все больше инфраструктуры строится на бюджетные деньги. Это объясняется меньшим объемом рисков, которые готовы брать на себя инвесторы и банки после глобального финансового кризиса. Они уже не окупают более высокой стоимости финансирования частного сектора.

Что это означает для России? Отнюдь не бесперспективность ГЧП. В наших условиях только один аргумент в пользу ГЧП может перевесить все аргументы против – стоит только взглянуть на многократный рост строительных бюджетов по всем известным господрядным проектам (Сочи, стадион в Петербурге, мост на остров Русский и проч.), равно как и на перекладываемый каждый год асфальт на российских дорогах. При ГЧП, по крайне мере теоретически, этого не должно происходить – ведь оплата здесь, как было сказано, происходит по конечному результату, а условия, предложенные победившим инвестором, жестко фиксируются в соглашениях с государством и банками.

Но есть, как говорится, нюансы. Когда «частным» партнером в ГЧП выступают государственные банки, они же дают и кредиты, фондируя их из государственных источников, и все это обеспечивается разнообразными государственными гарантиями, смысл ГЧП во многом выхолащивается. Скажу несколько слов об условиях, необходимых для эффективности ГЧП, и ключевых проблемах, которые надо решить.

Первое. Уровень конкуренции за проекты. Кто, собственно, в российских условиях эти самые инвесторы в ГЧП? По крупнейшим проектам их круг пока ограничен несколькими финансовыми организациями, подконтрольными государству, и бизнесменами, к государству близкими. Между тем в основе идеологии ГЧП – конкуренция среди участников, способных наиболее надежно, эффективно и дешево (именно в таком порядке – об этом позже) осуществить инфраструктурный проект. Вывод: надо привлекать в проекты отраслевых инвесторов – российских (но их немного) и иностранных. По сложным объектам, где ГЧП как раз наиболее оправданно, именно последние могут привнести необходимые опыт и технологии. Как это сделать?

Приходится признать, что в последние годы интерес иностранных профильных инвесторов к российским инфраструктурным проектам падает и это связано не только с макрофакторами. Поучаствовав в нескольких конкурсах, где победитель, как оказалось, был предопределен заранее, многие решили больше не тратить свое время и деньги (борьба за проект ГЧП – дорогое удовольствие). Без повышения прозрачности положение не изменить.

Второе. Количество привлекательных для бизнеса и эффективных для общества проектов. Все, кто в теме, знают, насколько их мало, особенно на региональном уровне, где как раз и должен формироваться рынок. И причин этому, с моей точки зрения, две: в целом низкая квалификация соответствующих представителей государства и нехватка практичных рекомендаций из «центра», где и как применять ГЧП. Отсюда необходимость в мощном центре ГЧП на федеральном уровне, вырабатывающем такие стандарты и контролирующем их применение.

Сейчас возлагаются большие надежды на механизм так называемой частной финансовой (или частной концессионной) инициативы, когда проект готовит не госорган, а сам частный инвестор. В некоторых ситуациях это и правда единственно возможное решение. Но подходить к этой схеме надо с осторожностью, поскольку она может вызвать злоупотребления, связанные с ограничением конкуренции, и последующие обвинения в адрес государства.

Третье. Финансирование проектов. Я намеренно поставил эту проблему только на третье место, хотя сейчас она наиболее очевидна: условия и объемы кредитования, предлагаемые всеми российскими банками, кроме 3–4 государственных, делают любое ГЧП (где сроки окупаемости могут исчисляться десятилетиями) бессмысленным. К тому же ушел с рынка ЕБРР, а иностранные банки, в том числе пресловутые китайские, не кредитуют в рублях (кстати, возможность частичного гарантирования валютного риска для иностранных банков и инвесторов – отдельная тема).

Здесь надо отметить два момента. Когда денег на рынке и так почти нет, конкуренция госбанков между собой в составе разных консорциумов – объективно вредная вещь. Фактически конкурсанты соревнуются в степени близости к дешевым государственным и пенсионным деньгам, а не проработанности заявок и собственной финансовой надежности. Поэтому надо сделать все виды финансирования доступными для любого победившего участника конкурса.

И еще. От государственных мужей всех уровней приходится слышать, что ГЧП позволит построить необходимую инфраструктуру, когда на это нет средств в бюджете. В качестве основного аргумента в пользу ГЧП это утверждение в большинстве случаев несостоятельно. Платить за инфраструктуру в конечном счете все равно приходится обществу, а если у государства нет денег, то ему их занять всегда дешевле, чем частному инвестору. К тому же строить за бюджетный счет существенно быстрее, поскольку концессионные конкурсы – долгое и дорогое дело. Это понимают практичные китайцы, чье инфраструктурное чудо создавалось в основном за бюджетные деньги. Но с учетом отмеченной российской специфики данный факт у нас может просто означать , что «частное» долговое финансирование (которое, как говорилось ранее, все равно никакое не частное) проектов ГЧП может быть во многих случаях замещено государственным, при этом все остальные ценные элементы ГЧП (необходимость для инвесторов вкладывать акционерный капитал и оставаться в проекте длительное время, оплата за оказанную обществу услугу, а не освоение бюджета, четкое фиксирование в соглашении обязательств обеих сторон и т. д.) сохраняются. А после выхода таких проектов на менее рискованную операционную стадию и при благоприятной конъюнктуре они могут рефинансироваться на внутреннем и международных рынках, в том числе через инфраструктурные облигации.

И, наконец, четвертое. Многие предлагаемые рынку проекты ГЧП пока плохо продуманы и структурированы. Вот только два примера. Практически единственный критерий в концессионных конкурсах по дорожным проектам сейчас – цена строительства и эксплуатации. Способность конкурсантов выполнить проект за эту цену как с технической, так и с финансовой точек зрения проверяется недостаточно. А это уже в ближайшее время грозит банкротством проектов с необходимостью для государства (а значит, и налогоплательщиков) нести огромные дополнительные затраты. Что касается нынешней кампании по передаче в концессии находящихся в плачевном состоянии предприятий ЖКХ, то очень важно четко прописать обязательства инвестора по проведению инвестиционной программы и повышению эффективности. Иначе либо серьезные инвесторы не придут (если по условиям концессии на них будут возложены риски, которые они не могут контролировать, – риски состояния не менявшихся десятилетиями сетей, политических решений по тарифам и т. д.), либо основная задача таких концессий – ликвидация последствий длительного недоинвестирования и воровства – не будет выполнена, из предприятий ЖКХ будут выжаты последние соки и последует еще один всплеск общественного недовольства.

Закончить хотел бы вот чем. Три года назад мы выпустили исследование EY по результатам опроса участников рынка инфраструктуры, в заглавии которого на русском и английском языках по-разному обыграли аббревиатуру ГЧП/PPP: соответственно «Гарантированно, Что Полезно. Главное, Чтобы По-честному» и «Proven Practical Path. Proper Policy, Please». Эти два тезиса – о необходимости честных правил игры и внятной государственной политики инфраструктурного развития – остаются главными. Предвидя обвинения в идеализме и недоучете российских реалий, тем не менее рискну сказать, что без прогресса по намеченным в этой статье направлениям серьезных успехов в развитии ГЧП не будет, а большие дополнительные финансовые затраты для общества и связанные с ними новые социальные взрывы, наоборот, весьма возможны.

Автор – независимый эксперт по инфраструктурному финансированию, в 2004–2015 гг. руководитель групп проектного финансирования и государственно-частного партнерства в компаниях KPMG и EY

Кем был Соловей-разбойник с исторической точки зрения? | Русичи

Никого он не грабил, считают ученые

Соловей-разбойник. Иллюстрация Степана Гилева

Соловей-разбойник. Иллюстрация Степана Гилева

Сюжет самой известной былины про Илья Муромца рассказывает нам о его приключениях на пути из города Мурома в стольный град Киев. И самый яркий эпизод на этом нелегком пути, безусловно, встреча с грозным Соловьем-разбойником.

Сидит он себе на дереве да посвистом могучим всех с ног валит. Но не повезло ему — Илья тут решил проехать. А ему поперек дороги становиться не рекомендуется никому.

С Ильей Муромцем отечественные историки давно разобрались. Сам образ, конечно, обобщающий, но и реальный прототип у него имелся. В одном из следующих постов мы непременно об этом расскажем подробнее.

Соловей-разбойник и Илья Муромец. Иллюстрация

Соловей-разбойник и Илья Муромец. Иллюстрация

А что Соловьем? Был ли такой разбойник?

Историческая наука на этот счет придерживается следующего мнения. Разбойники, несомненно, были всякие. Кого-то из этих «работников ножа и топора» вполне могли звать и Соловьем. Но это вообще неважно.

Неважно, потому что этот, былинный, Соловей — он и не разбойник вовсе. По крайней мере, в привычном нам понимании этого слова. Тут все куда хитрее, куда масштабнее и куда печальнее.

Смотрите сами. Где обычно устраивают засады грабители? На больших торговых трактах, потому что именно там можно взять богатую добычу. Чем чаще по этому тракту ездят разные купцы, тем лучше.

Русские купцы. Иллюстрация

Русские купцы. Иллюстрация

А что мы видим в былине?

Прямоезжая дорожка заколодела,
Заколодела дорожка, замуравела.
А й по той ли по дорожке прямоезжею
Да й пехотою никто да не прохаживал,
На добром коне никто да не проезживал.

В общем, совсем захирела дорога, никто там не отваживается проехать. И это длится настолько долго, что весь наезженный тракт между Киевом и Черниговом порос травой и оказался завален упавшими деревьями.

А «разбойник» наш все сидит себе и сидит в засаде на этой пустой и заросшей дороге. Годами там никто не показывается, а он все ждет и ждет…

Соловей-разбойник. Иллюстрация

Соловей-разбойник. Иллюстрация

Понятно, что ни один уважающий себя грабитель караванов так поступать не будет. Из этого историки делают однозначный вывод. Соловей на этой дороге сидит вовсе не с целью трясти деньжат из случайных бедолаг. Его главная задача — нарушить сообщение между Черниговым и Киевом.

А теперь вспомним историю Древней Руси. Уже начиная с Ярослава Мудрого наметилось противостояние двух политических центров русских земель. Первым был Чернигов, вторым — Киев.

Борьба между Ярославичами и Святославичами, а позже Между Мономашичами и Ольговичами всегда в основе своей имела бодание именно этих двух городов. Вокруг каждой из коалиций собирались другие князья, выбираю ту или иную сторону. Тот же Новгород, например, никогда в древнерусских усобицах не выступал в качестве отдельного центра силы — он всегда примыкал либо к черниговской коалиции, либо к киевской.

Княжеские междоусобицы на Руси. Иллюстрация

Княжеские междоусобицы на Руси. Иллюстрация

Только в последние десятилетия Древней Руси наметились еще два мощных игрока — Владимиро-Суздальская земля и Галицко-Волынская.

Но вернемся к нашему Соловью. Как полагают историки, он является живым олицетворением княжеских усобиц, нарушавших нормальные политические и экономические связями между русскими землями. Это символ все нарастающей раздробленности Древней Руси.

Да, а почем же он тогда зовется разбойником, спросите вы? А потому что слов «разбойник», равно как и слово «вор», в древнерусском языке имело несколько другое значение. Так назывались… государственные преступники и мятежники. Стеньку Разина, если помните, тоже вором назвали. Да и Пугачева…

__________________

Ваши лайки и подписка помогут развитию канала! А еще приглашаем в нашу группу ВК: «Русичи»

Пусть к вам Белая Корова примаскалит!:)): galinam — LiveJournal

galinam (galinam) wrote,
2007-11-07 22:39:00 galinam
galinam
2007-11-07 22:39:00

Categories: Погода не предвещала ничего хорошего: мокрые хлопья снега, пробирающий до костей холодный ветер навевали уныние. В доме тепло. Кот свернулся клубочком и мирно посапывал, уткнувшись носом в плед, а сад почти сбросил листву и ёжился от холода. Вот тебе и здрасте! Что ли тоже клубочком свернуться и проспать выходной? Нет. Удерём туда, где интерес-но!
Дошёл до нас, люди добрые, слух, что берега речки Кадки в Ярославской области населяют русские люди, сохранившие свои особенности в обы-чаях, языке и фольклоре. Здесь рады гостям, угощают их щами, томлёной картошкой из русской печи, топлёным молоком да пирогами. Решено: едем к кацкарям в деревню Мартыново.
Голому собраться — только подпоясаться. Через час мы были в Угличе. Проехав плотину Углической ГЭС, оказались перед выбором: от Улича до Мартыново – 50 км, от Мышкина — 39. На перепутье указатель — «Верный путь». О том, что это название колхоза, муж скромно умолчал и смело свер-нул налево, не подозревая, что уже несколько лет спорят меж собой Углич и Мышкин, кому ту дорогу ремонтировать. Короче, веселье началось! Кило-метров через 30 из луж к нам навстречу выплыл мерседес, за рулём которо-го сидела девушка, с полными ужаса глазами…
Но для нас это был хороший знак! Дорога обитаема!!! Уж ежели он выплыл, то, стало быть, и мы не утонем!!! И не то чтобы «прямоезжая дорога заколодела, заколодела дорога, замуравела…», просто не любим мы возвра-щаться по знакомому маршруту, поэтому лёгких путей не ищем. Примерно за километр до деревни встретился «лежащий полицейский», и это нас добило – до этого «потрясла» дорога (в смысле «вытрясла всю душу»), сейчас же мы сотрясались от безудержного хохота, ибо по дороге той ехать можно было со скоростью 10-20 км в час, а тут такое препятствие!
Уникальность Мартынова в том, что «это одна из немногих сохранив-шихся в России «живых» деревень: в 58 избах её проживает 201человек, и все местные — ни одного дачника!» Этнографический музей кацкарей — комплекс крестьянских изб конца XIX — начала XX столетий. Здесь в полной мере можно получить представление о старинном кацком быте, узнать, что такое тузлык, обрать, громотуха, ендова и множество других вещей, и всё это с шутками, прибаутками на кацком диалекте. — Колоритно и радостно одно-временно. Например, «дАрома» означает по-кацки хорошо, а «примаскА-лить»- прийти. Всё круглое в кацких рисунках — Солнце, или Белая Корова, т.е. счастье и благополучие. Когда кацкари встречали своих гостей, они го-ворили: «Пусть к вам Белая Корова примаскалит!»
Белая Коровушка
По нёбёсной глобушке
Цельнёй день маскалит –
Светлядь, теплядь дарит!
А ещё живёт там под печкой Домовой, любит собирать монетки и кон-феты, а за это готов исполнить любое ваше желание. В печи в стародавние времена не только готовили, но и мылись. Остудят немного, застелют соло-мой – вот вам и парная. Детей на лопату сажали, чтобы в печь отправить по-мыться. Может, Баба-Яга Ивана-Царевича помыть хотела, или всё же съесть чистого? Поглядывали мы на печь с подозрением и разделяли опасения ска-зочного героя: как в такую маленькую забраться можно?
А в трапезной всех ждало угощение.
Отведали и мы щей да пирогов кацких. Нам тоже пожелали, чтобы Белая Корова к нам примаскалила и никогда не умаскаливала. ДАрома? — Да, ко-нечно же, хорошо!
Возвращались через Мышкин, встретили красавца-лося – поджидал нас, стоя посреди дороги. (Кстати, дорога удобная — асфальт.) Даже солнышко показалось, или Белая Корова? Света и тепла вам, люди!

• Дачные картинки. Май

  Первый день лета встретили в городе. Клякс остался на даче — у него каникулы! 12 лет назад именно на дачу Петр привез на ладошке котенка,…

• Дачные картинки. Апрель

  Вот и апрель пролетел! Снегопады, паводки, дожди, немного тепла, а все равно весна и пробуждение природы. Опять уедем на дачу слушать птичий…

• Дачные картинки, август. Цветы

  В августе еще не все отцвело, а этим летом даже вдруг повторно стала цвести акация.…

Photo

Hint http://pics.livejournal.com/igrick/pic/000r1edq

Словарь старинных слов из Онежских былин

Амбар — помещение для хранения зерна, вещей и пр.

Аршин — мера длины, равная 0,711 м

Баский — красивый

Басонщик — изготовляющий басон — тесьму, употребляемую для украшения одежды, мебели

Бесталанный — несчастный, неудачливый; без таланта

Браная (скатерть) — узорчатая, с узорами

Булатный (меч) — из старинной узорчатой азиатской стали

Бурнастый — совсем рыжий

Быдто — будто

Вальячный, вольячный — литой, чеканный, от льяк, ляк, льяло — форма для литья

Вежество — учтивость, знание приличий, умелое обхождение с людьми

Велеи — шашки, шахматы

Верeи — столбы, на которые навешиваются ворота

Верста — мера длины, равная 1,06 км

Волжаный (жребий) — сделанный из таволги, растения из семейства розоцветных

В особину — особо, отдельно

Втапора, втапоры — в ту пору

Выробишься — устанешь; уработаешся

Гоголь — вид утки

Голуб — голубь

Голь — голытьба, беднота

Гридня, гридница — помещение при княжеском дворе в Древней Руси, где жила младшая княжеская дружина — гридь

Гуня — ветхая одежда; армяк, крытый холстом

Гусли — старинный струнный щипковый музыкальный инструмент

Дивиться — удивляться

Долгомерное (копье) — длинное

Долонь — ладонь

Доныне — до сих пор

Дородный — рослый, плотный; статный, видный

Досюлешный — давний

Дрань — мука крупного размола

Жаловать — награждать

Желуха — жалость

За беду стало — показалось обидно

Заберега — оборона

Задалось — пришлось по вкусу

Зазорко — обидно

Заколодела (дорога) — завалена деревьями

Замурваеть — зарасти травой

3намет — материя, которой покрывали шубы

Зариться — распаляться на что—нибудь, сильно хотеть

Застава — сторожевой пост; преграда на пути

Затресье — водоем, покрытый тростником

Заугольщина — внебрачный ребенок

Заутреня — ранняя церковная служба в праздник

3дрел — смотрел

Здымать — поднимать

3eлье — отрава

Зычный — громкий

Ископыть — яма от удара копытом; ком земли из—под копыта

Исть — быть, являться

Кабак — заведение низшего разряда в дореволюционной России, в котором продавались спиртные напитки

Калёный — стальной

Калика — странник, богомолец

Камкa — шелковая цветная ткань с узорами и разводами

Кармазинные (чулки) — ярко—красные, цветные

Ключник — тот, кто ведал продовольственными запасами семьи, дома

Колубень — колыбель

Корзни — валежник

Косица — висок

Косявчато (окошко) — с косяками

Крестовый (брат) — названый брат, поменявшийся нательным крестом

Кречень — кречет

Крупивчатый (калач) — крупчатый, из лучшей пшеничной муки

Кряковйстый — кряжистый, угловатый

Купав, хупав (молодец) — чистый, белый, красивый

Курвяжищо — от курва, шельма, стерва

Курева — пыль от подымаемого в воздух песка или сухой земли

Лазоревый — яркого густого небесного цвета; лазурный

Липина — дверной или оконный косяк

Матёрый — старый, дородный; зрелый, возмужавший

Медвяный — медовый, сладкий, душистый

Миса — миска (столовая посуда)

Миткaль (миткалиная) — сорт хлопчатобумажной ткани, неотделанный ситец

Могута — мощь, сила

Муравленая (печка) — покрытая глазурью

Муржамецкое (копье) — татарское, восточное

Наволок — прибрежный луг

На достали — наконец

Назолушка — досада

Наказывать — наставлять

На косу бодру — с размаху; наотмашь

Неумильные (речи) — невежливые, неприятные

Ночесь — в прошедшую ночь

Нунь — нынче, сейчас

Обгалиться — посмеяться над кем—либо, над чем—либо

Обедня — церковная служба, совершаемая утром или в первую половину дня

Обжи — оглобли у сохи

Ободверина — косяк у двеРи ,

Овалился — упал; повалился

Окарачь — на четвереньки

Околенка — оконная рама

Околенко — уменьшю от слова окно

Омешек — лемех, лезвие у сохи

Опочив держать — спать

Очесливый — умеющий воздать честь, обходительный

Очудилась — очутилась

Пабедье — время около второго завтрака

Палица — тяжелая дубинка с утолщенным концом

Перепасться — испугаться

Переставиться — умереть; преставиться

Подколенные (князья) — младшие, подвластные, от колено — род, семья

Подлыгаться — издеваться, лгать

Подорожные (мужики) — грабители на дорогах, разбойники

Покляпый — пригнутый книзу

Полимаж (плюмаж) — украшение из перьев на головном уборе, на конской сбруе

Посульный — посыльный, посольский

Правёж — взыскание долга истязаниями, насилием

Пулуденный — южный

Поляковать — ездить в поле воевать

Поселица — поселенье, деревушка

Постельник — прислужник в спальне

Потник — подстилка под седло

Почестный (пир) — в честь кого—то или чего—то

Пропитомство — пропитание

Пядь, пядень — мера длины, расстояние между большим и указательным пальцами, четверть аршина

Пяла — пяльцы

Пята двери — нижний шин. На пяту отворить — распахнуть настежь

Ратай — пахарь

Рогатина — оружие в виде копья с длинным древком, употреблялась при охоте на медведей

Росстань — перекресток

Рушать — резать, есть

Рытный (бархат) — пушистый, пышный

Сантaл — султан

Сафьян — козловая кожа высокого качества

Сенная (девушка) — служанка

Скатный (жемчуг) — крупный, круглый и ровный

Скашеваться — собраться

Скирда — сложенные по особому способу снопы хлеба для хранения под открытым небом

Сколыбаться — всколыхнуться, заколебаться (о реке, море)

Скоморовчатый — скомороший

Скурлат — пурпурный, с красным оперением

Слухает — слушает

Соловый — желтоватой масти

Споровать — спорить

Старица — монахиня

Столованьице — званый обед, пир

Стольник — придворный, прислуживающий за княжеским или царским столом

Стольный — столичный город

Стрескать (хлеб) — съесть

Стрета — встреча

Сустегать — настигать

Сухоялова — высохшая

Сычёный (мед) — разварной мед на воде

Татавурище — широкий, шитый золотом боярский пояс; пояс священников, монахов

Торока — ремни для привязывания к седлу сзади

Точмяна (узда) — выстроченная

Тулиться — прятаться

Тулово — туловище

Турыжной — от слова турб дикий, бык

Удать — удаль

Удовка — вдова

Укрятать — упрятать

Фастать — хвастать

Чёботы — башмаки

Человальник, целовальник — должностное лицо по сбору податей; продавец в питейном заведении, кабаке

Червлёный, черлёный — темно—красный, багряный

Чeрень — черенок

Черкальское (седло) — черкасское, черкесское

Честна (вдова) — уважаемая, почитаемая

Чумак — крестьянин, возивший на юг хлеб, а оттуда соль и рыбу для продажи

Шалыга — плеть, кнут

Шемахинский (шелк) — из Шемахи

Щапливый — щеголеватый

Яровчаты (гусли) — сделанные из явора (клена белого)

Ярыжка — слуга, батрак

Ярый воск — чистый, белый

Яства — кушанья

Из устного народного творчества. Былина «Илья Муромец и Соловей-разбойник» (литературный диктант)

Литературный диктант

Из устного народного творчества

Былина «Илья Муромец и Соловей-разбойник»

I (полный вариант)

1. Откуда добрый молодец выехал в стольный Киев-град?

(Из города Муромля, из села Карачарова)

1. С кем он встретился у города Чернигова?

(С силушкой великоей)

1. Кем позвали мужики черниговские Илью к себе в город?

(«А и зовут его в Чернигов воеводою»)

1. Прямоезжая дорога в стольный Киев-град «заколодела, замуравела». Кто никого не пропускал проехать по этой дороге?

(Соловей-разбойник)

1. Как поступил Илья Муромец с Соловьём-разбойником?

(Выбил ему право око со косицею,

пристегнул к правому стремечку

булатному и повёз по чисту полю)

1. Что увидели старшие дочери Соловья-разбойника, глядя в окошко коящато?

(Едет батюшка по полю, везёт мужика-деревенщину)

1. А что увидела дочь младшая?

(Едет мужичищо-деревенщина на добром

коне и везёт прикованного к булатному

стремени её батюшку)

1. Как отреагировал Илья Муромец на приглашение зятьев Соловья-разбойника поехать во «то гнёздышко во соловьиное»?

(Не послушал Соловья-разбойника и его

зятьев и поехал дальше прямоезжею

дорожкой в сольный Киев-град)

1. Как о себе сказал Илья князю Владимиру?

(«Есть я старыя казак Илья Муромец,

Илья Муромец да сын Иванович!»)

1. Как отреагировал князь Владимир на слова Ильи Муромца, что приехал тот в Киев-град по прямоезжей дороге?

(Не поверил Илье Муромцу)

1. Как повёл себя Соловей-разбойник на требование Владимира-князя засвистать ему по-соловьиному, закричать ему по-звериному?

(Отказался засвистать и закричать)

1. «Засвистал как Соловей тут по-соловьему,

Закричал разбойник по-звериному,

Маковки на теремах покривились,

А околенки во теремах рассыпались

От его от посвисту соловьего,

А что есть-то людишек, так все мертвы лежат».

Как поступил Илья Муромец с Соловьём-разбойником?

(Отвёз в чисто поле и срубил ему буйну голову)

II (сокращённый вариант)

1. Откуда добрый молодец выехал в стольный Киев-град?

(Из города Мурома, из села Карачарова)

1. С кем он встретился у города Чернигова?

(С силушкой великоей)

1. Кем позвали мужики черниговские Илью к себе в город?

(«А и зовут его в Чернигов воеводою»)

1. Прямоезжая дорога в стольный Киев-град «заколодела, замуравела». Кто никого не пропускал проехать по этой дороге?

(Соловей Разбойник)

1. «Так все травушки-муравы уплеталися,

Да й лазоревы цветочки осыпалися,

Тёмны лесушки к земле все приклонилися».

О чьей силе так говорит народ?

(О силе Соловья Разбойника)

1. Как поступил Илья Муромец с Соловьём Разбойником?

(Выбил ему право око со косицею,

пристегнул к правому стремечку

булатному и повёз по чисту полю)

1. «Прямоезжею дороженькой – пятьсот есть вёрст,

А й окольной дорожкой – цела тысяча».

По какой дороге в стольный Киев-град поехал Илья Муромец?

(По прямоезжей дороге)

1. Илья Муромец приехал в сольный Киев-град. Куда он направился?

(К князю Владимиру на широкий двор)

1. Как о себе сказал Илья князю Владимиру?

(«Есть я старыя казак Илья Муромец,

Илья Муромец да сын Иванович!»)

1. Как отреагировал князь Владимир на слова Ильи Муромца, что приехал тот в Киев-град по прямоезжей дороге?

(Не поверил Илье Муромцу)

1. Как повёл себя Соловей-разбойник на требование Владимира-князя засвистать ему по-соловьиному, закричать ему по-звериному?

(Отказался засвистать и закричать)

1. «Засвистал как Соловей тут по-соловьему,

Закричал разбойник по-звериному,

Маковки на теремах покривились,

А околенки во теремах рассыпались

От его от посвисту соловьего,

А что есть-то людишек, так все мертвы лежат».

Как поступил Илья Муромец с Соловьём-разбойником?

(Отвёз в чисто поле и срубил ему буйну голову)

Как безопасно ездить по льду: основные советы по удержанию автомобиля в дороге

На обледенелых дорогах самое важное, что вы можете сделать, чтобы избежать автокатастрофы, — это вообще не ездить. Даже если вам придется перенести ключевую встречу на работе или отложить поездку, которую вы так долго планировали, подумайте о том, чтобы оставаться дома, когда условия плохие или прогнозируются ухудшения.

Если вас поймали на попытке куда-то добраться, когда начинается ледяной дождь и шоссе становится лучше для хоккея, чем для вождения, вот 17 общих советов по безопасному вождению по черному льду и снегу.Конечно, вы всегда должны внимательно просматривать руководство пользователя на предмет предупреждений, уведомлений или других советов, относящихся к вашему автомобилю.

17 советов по вождению по черному льду или снегу

1. Правильная зимняя резина, накачанная должным образом. Зимние шины того стоят, особенно если вы можете столкнуться со льдом. Узнайте, почему, в этом видео, демонстрирующем тормозную способность зимних шин по сравнению с всесезонными шинами.


2. Носите цепи, а если дорога скользкая, используйте их.


3. Не сомневайтесь в сцеплении с дорогой только потому, что у вас полный или полный привод. Эти автомобили не останавливаются и не поворачиваются на льду лучше, чем обычные старые полноприводные машины. Даже зимние шины могут не дать вам полного сцепления на льду.

Посмотреть цепи шин

Давление на газу

4. Медленно вниз. Если вы все-таки попадете в занос, у вас меньше шансов нанести ущерб своему автомобилю или себе.


5. Медленно увеличивайте скорость и тормозите.


6. Увеличьте следующее расстояние. Вам потребуется в десять раз больший тормозной путь по сравнению с тем, к которому вы привыкли на сухом асфальте.

Увеличить

7. Даже не думай обгонять другие машины. А если кто-то попытается обойти вас, осторожно поверните к плечу как можно дальше, чтобы освободить больше места.

Как определить, что дорога обледенела

8. Не используйте автомобильный термометр как единственную судьбу, насколько скользкая дорога.Температура воздуха прогревается быстрее, чем тротуар. Таким образом, даже когда термометр показывает, что температура выше нуля, дорога все равно может быть замерзшей. Ищите обледенение на дворниках, зеркалах бокового обзора, дорожных знаках или деревьях как других признаках, требующих особой осторожности.


9. Не садитесь за руль ночью или очень рано утром, когда очень холодно.


10. Не всегда можно увидеть приближающийся лед. Черный лед — это тонкий лед, который на дороге выглядит как вода. Опять же, обратите внимание на признаки обледенения в другом месте и помните об этих советах, когда едете по черному льду..
11. Будьте особенно внимательны на мостах, путепроводах и съездах. Они замерзают первыми и оттаивают последними. Они становятся холоднее асфальта, потому что они бетонные, а земля не имеет теплоизоляции.


12. Также будьте внимательны при изменении высоты. На горных перевалах худшие участки дороги часто оказываются обледеневшими участками в затененных углах.


13. Если во время движения вы заметили дождь или снег, переходящий в ледяной дождь, включите обогреватель на максимальную мощность.Не позволяйте льду прилипать к лобовому стеклу. Небезопасно пытаться заглянуть сквозь небольшую часть лобового стекла и продолжать движение. Остановитесь в безопасном месте и соскребите. Если вы приобрели шину в Les Schwab, вы также получите бесплатные проверки безопасности перед поездкой, проверку воздуха, ремонт плоских шин и защиту от дорожных повреждений, поэтому найдите ближайший к вам магазин, чтобы воспользоваться этими предложениями по безопасности, прежде чем отправиться на зимнее путешествие.

Шиномонтажные магазины рядом с вами

Предотвращение заноса на черном льду

14. Как двигаться под гору в скользких условиях: если у вас есть антиблокировочная система тормозов (ABS), начинайте движение на вершине холма как можно медленнее, оставляя автомобиль на нормальной передаче.Слегка и равномерно нажимайте на педаль тормоза, чтобы поддерживать правильную скорость. Это позволяет вашей тормозной системе сохранять сцепление с дорогой. Если у вас нет АБС, начинайте медленно и не торопитесь, слегка нажимая на тормоза.
15. Никогда не используйте круиз-контроль в условиях обледенения. Это может привести к пробуксовке колес с разной скоростью и потере управляемости.


16. Если ваш автомобиль внезапно почувствовал, что он плывет, уберите ногу с педали газа, но не нажимайте на тормоза, что может привести к заносу.


17. Лучший способ обезопасить себя при вождении на льду — проявить терпение. Позвольте транспортным средствам проехать мимо задней двери и не торопитесь.

Ознакомьтесь с полной серией статей обо всем, что вам нужно знать для безопасного вождения по зимним дорогам, в том числе о том, как избежать аквапланирования, как ездить по снегу, а также о зимних западных дорожных условиях по штатам в реальном времени.

Магазин зимних шин

Как оставаться в безопасности на промерзших дорогах

Сейчас декабрь, и Америка вот-вот застрянет.Многие ненужные аварии на автомагистралях в этом году можно было бы избежать, приняв всего несколько мер предосторожности. Не заблуждайтесь — движение по обледенелым дорогам представляет опасность, которая может стоить вам жизни, поэтому обращайте внимание на погодные условия, снижайте скорость и не останавливайтесь, даже если вы видите кого-то на обочине дороги. Ваши друзья из DC Clear Auto Bra хотят, чтобы у вас был безопасный и счастливый праздничный сезон, поэтому вот подробный список того, как ездить по снегу и льду, не попав в аварию.

Совет №1: замедлите ход

Держите этот совет в уме во время движения по обледенелой дороге — никогда не превышайте скорость 45 миль в час.В противном случае вы можете свернуть и потерять контроль над автомобилем. Во многих случаях было бы лучше, если бы вы еще больше замедлились (например, при переходе через мост и т. Д.). Если вы катаетесь по дороге или ловите рыбу, снизьте скорость! Вы слишком быстро двигаетесь по обледенелой дороге.

Одной из основных причин сбоя является самоуверенность, но если кто-то теряет контроль, то это не может быть быстро восстановлено. Многие уверены в способности управлять своим собственным оборудованием, будь то антиблокировочная система тормозов, зимние шины, система стабилизации или антипробуксовочная система, но как только случится « рыбий хвост » или высокоскоростной спуск, они могут слишком поздно понять, что ничего может остановить скольжение по льду.

Совет № 2: Избегайте езды по покрытым льдом дорогам

Еще один хороший способ избежать аварий и спусков — держаться подальше от дороги, пока опасность не исчезнет. Подождите, пока лед растает. Помните, вы хотите любой ценой избежать крушения.

Совет № 3: Наденьте ремень безопасности

Это наименьшее действие, которое могло спасти жизнь. Зимой и в течение всего года несчастные случаи со смертельным исходом и серьезные ранения и травмы происходят из-за того, что вы не пристегиваете ремень безопасности.

Совет № 4: проверьте сводку погоды

Помните об условиях на дороге. В потенциально обледенелых или снежных погодных условиях вам следует проверить прогноз погоды на своем телефоне, телевизоре или компьютере, прежде чем выходить на улицу. Во время вождения или даже во время встречи может возникнуть мокрый снег, поэтому дорога домой в темноте может поставить под угрозу вашу безопасность.

Совет № 5: Простота в использовании тормозов

Антиблокировочная система тормозов обычно не едет по обледенелым дорогам; они могут заблокировать ваши колеса и вызвать ужасное скольжение.Скользящие колеса нельзя контролировать, поэтому ваше рулевое управление не может изменить направление движения автомобиля, если он скользит.

Совет № 6: Если вы скользите, превращайтесь в него

Когда вы замечаете, что ваша машина скользит, вы, вероятно, едете слишком быстро. Сбавьте скорость и поверните руль в направлении задней части автомобиля. Если вы слишком сильно поворачиваете колесо, вы слишком корректируете, и вам нужно будет повернуть назад в противоположном направлении.

Совет № 7: Остерегайтесь

Когда случаются ледовые дорожно-транспортные происшествия, они обычно происходят в несколько столкновений.Один автомобиль, вышедший из-под контроля, врезается в другой и так далее. Ваша авария может быть не тем, что вы хотите предотвратить.

Совет № 8: Не останавливайтесь, чтобы попасть в застрявшую машину

Возможно, вы захотите быть здесь Добрым самаритянином, но остановка из-за застрявшей машины может вызвать еще больше проблем — возможно, приведет к смерти. Если вы припаркуете свой автомобиль на обочине покрытой льдом шоссе, кто-то, увидев его впереди, может затормозить и потерять контроль над автомобилем, подвергнув всех опасности. Лучшее и самое простое, что может сделать каждый, — это позвонить в службу 911, чтобы власти смогли должным образом оценить ситуацию и заблокировать шоссе от встречного движения.

Совет № 9: держитесь подальше от холмов и опасных дорог

Будьте осторожны! Меньше всего вам нужно приближаться к высокому склону, не надеясь вернуться назад. Будьте мудры, а не неблагоразумны в управлении автомобилем — и выбирайте дороги, по которым вы не сможете вернуться назад.

Прозрачный бюстгальтер DC: украшение вашего автомобиля для ледяных условий

Когда суровая погода влияет на дорожную систему, предлагается DC Clear Auto Bra, чтобы покрыть ваш автомобиль качественным защитным слоем краски, которого вы никогда не увидите. DC Clear применяет невидимый экран для защиты лакокрасочного покрытия автомобильного бюстгальтера XPEL и защищает ваш автомобиль от суровой погоды, льда и мокрого снега.Свяжитесь с нами сегодня и получите «качественную защиту, которую вы никогда не увидите» в районе метро DC.

Замерзшая дорога на Vimeo

В этом короткометражном фильме, снятом и смонтированном во время кругосветного велосипедного путешествия, показано мое зимнее путешествие в канадскую Арктику, когда я завершил велосипедную поездку по американскому континенту. Побуждаемый утверждением Джека Лондона о том, что «любой мужчина может путешествовать один», я искал приключения полного одиночества.Тем не менее, как я понял, суровые истины путешествий в такой грозной обстановке были далеки от романтических образов этой страны, которые у меня были. «Холодное сердце» — это откровенное размышление о моем одиночном путешествии; об изумлении, ужасе и разочаровании, которые я испытал, проезжая через неумолимую пустоту одной из «последних великих пустынь мира».

–

Заметных наград фильму:

«Специальное упоминание жюри» — кинофестиваль в Банфе
«Почетное упоминание» — кинофестиваль в Кендал-Маунтин
«Лучший режиссер» — кинофестиваль в Бильбао Менди
«Дух приключений» — кинофестиваль 5Point
«Лучший приключенческий фильм» — Нью-Йорк WILD
«Премия Шейна МакКонки» — Кинофестиваль в Уосатч-Маунтин
«Приз зрительских симпатий» — Мировое турне Банфа (Италия)

Участие в мировом турне Банфа 2018

–

Музыка:
AA Bondy — Mightiest of Guns
Rasmus Brix — Josefine
Tom Rosenthal — Go Solo

–

Спасибо Fatback Bikes за их поддержку в снаряжении.

–

Если вам понравился этот фильм, подумайте о том, чтобы пожертвовать все, что, по вашему мнению, он стоит / может себе позволить, чтобы покрыть часть затрат на его создание и выпуск БЕСПЛАТНО! В период с 2014 по 2017 год я проехал по пяти континентам, снимая все путешествие по дороге. Я надеюсь превратить отснятый материал в более длинный фильм позже в этом году, и поэтому любая поддержка действительно поможет в этом 🙂 ПЛЮС любые жертвователи получат бесплатную загрузку «Замерзшей дороги»! Пожалуйста, нажмите кнопку PayPal по ссылке ниже.Спасибо, Бен.

benpagefilms.com/films/the-frozen-road/

Спасибо!

Ледяные дороги Канады тоже скоро тают

Сейчас март на северо-западных территориях Канады, почти в 200 милях от Северного полярного круга, и дельта реки Маккензи замерзла. Если смотреть сверху, его мраморная поверхность покрыта трещинами, пересекающими друг друга и уходящими глубоко под верхний слой льда.

Это красиво, особенно в ясном полярном свете зимнего полудня.Но трудно совместить что-то столь хрупкое с 54 автомобилями, которые проезжают по нему в обычный мартовский день. Как рассказывает Ноэль Кокни из принадлежащей инуитам компании Tundra North Tours небольшой группе путешественников, запряженных в его фургон, это не просто замерзшая река. Это ледовая дорога Инувик-Аклавик.

Сезонная автомагистраль протяженностью 73 мили, соединяющая город Инувик, административный центр региона, с удаленной общиной Аклавик, позже ведет группу мимо неподвижной двухэтажной баржи, покрытой льдом, когда река замерзла вокруг нее.Весной баржа снова будет бесплатной, и Аклавик снова станет недоступным по суше.

Чтобы добраться до Инувика, административного центра региона, поверните налево. Держитесь правой стороны к отдаленным деревням Туктояктук и Аклавик. Tawna Brown / Alamy

Ледяные дороги на севере Канады появляются каждую зиму, как по волшебству, а затем тают весной. Когда озера и реки замерзают, они предлагают временный доступ к местам, до которых в остальное время года добраться можно только на барже или по воздуху. Сеть ледовых дорог, построенных и обслуживаемых территориальным департаментом транспорта, пересекает Северо-Западные территории и связывает 10 городов.

Но никакой магии, конечно, нет. Только сложный процесс, в котором задействованы радары для проверки толщины льда; ратраки, для снятия изолирующего снежного покрова; и более тяжелые снегоочистители для наращивания льда и завершения работы.

В Департаменте инфраструктуры есть персонал по обслуживанию автомагистралей по всему СЗТ, который проводит ежедневные проверки во время сезона обледенения дорог. Чтобы обеспечить безопасность движения по дороге, они используют датчики, проникающие через землю, привязанные к оборудованию, например, снегоходам или автомобилям-амфибиям, для наблюдения за состоянием льда.

Однако в этой части Канады потепление происходит в четыре-пять раз быстрее, чем в среднем по миру, согласно недавнему докладу правительства Северо-Западных территорий, и это создает большие проблемы для людей, которые полагаются на эти эфемерные дороги.

Ледяные дороги — это сезонный спасательный круг для некоторых из самых изолированных поселений на Севере. Деревня Аклавик — одна из таких общин. Здесь проживало около 600 человек — в основном гвичины и инувиалуиты (западные канадские инуиты) — этот район традиционно был местом торговли для кочевых коренных народов.В начале 20 века, когда компания Гудзонова залива открыла здесь пушной торговый пост, Аклавик стал постоянным поселением и административным центром региона.

Отсутствие ледяной дороги означает отсутствие туристической торговли — удар по традиционным художникам, таким как Энни Гордон, которая продает товары ручной работы сезонным посетителям. Margo Pfeiff

Однако в 1950-х годах периодические наводнения в проливе Пил и последующая эрозия вынудили правительство основать Инувик, построенный на более высокой и сухой земле примерно в 60 милях к востоку, в качестве нового центра региона.

Но вместо того, чтобы покинуть Аклавик, как это сделали большинство белых поселенцев, многие коренные семьи решили остаться. По словам Кокни, они привыкли к традиционной охоте и отлову ловушек, они были знакомы с землей и уверены, что смогут найти необходимую еду.

Стойкость Аклавика выражается в его гербе с надписью «Never Say Die». Тем не менее, это место всегда на грани. Дома поднимаются над землей на сваях, чтобы их тепло не растопило вечную мерзлоту, на которой они построены.Рядом с небольшим кладбищем, где кресты почти затоплены глубоким снегом, грубо высеченный знак отмечает могилу Альберта Джонсона — «Безумного зверолова», который был убит в кульминации крупнейшей в Канаде охоты на людей.

Миссия

Tundra North Tours — предоставить посетителям «подлинный опыт уникальной атмосферы и культуры нашего дома на севере Канады». Частью этого опыта являются встречи со старейшинами аклавиков, традиционными хранилищами знаний общины.

Дэнни и Энни Гордон — двое из них.В их уютном одноэтажном доме фотографии членов семьи и портьеры из тюленьей кожи инуитов покрывают порошково-голубые стены. Весело — все лицо Энни светится, когда она улыбается, — и терпеливо они рассказывают посетителям истории из их жизни в Аклавике.

Чтобы продать эти созданные им инструменты, Дэнни Гордону (мужу Энни) тоже нужна ледяная дорога. Марго Пфайфф

В 1947 году, когда ему было всего девять лет, Дэнни прошел со своей семьей весь путь от Уткиагвика (тогда его звали Барроу) на Аляске до Аклавика, где Энни прожила всю свою жизнь.Первые два года его семья жила в палатке, а затем переехала в дом. Он и Энни поженились в 1956 году.

Сегодня Дэнни продолжает натуральную охоту и отлов — шкуры ондатры и сосновой куницы покрывают пол в их гостиной. Он с теплотой говорит о том, чтобы отправиться на землю со своими детьми и внуками, сохранив традицию, когда целыми семьями охотятся и охотятся вместе. Улыбаясь, он вспоминает, как вытащил их 17-летнего правнука, которого он описывает как «умного на земле».Вы научите его однажды, он этого не забудет ».

Но туризм, ставший возможным благодаря ледяным дорогам, открывает другие возможности. Энни управляет небольшой ремесленной мастерской под названием Okevik из их дома, где продает свои собственные изделия ручной работы, такие как вышитые бисером тапочки и ботинки mukluk . Дэнни также изготавливает инструменты на продажу: снежные очки из резного дерева, охотничьи ножи с ручками из оленьих рогов карибу и ulus (ножи в форме полумесяца, используемые для резки продуктов и очистки шкурок).

Для круглогодичных жителей, таких как Гордоны, ледовая дорога имеет решающее значение для доступа к Аклавику зимой.Но, как и многое другое в наши дни, он страдает от изменения климата.

«Мне 30 лет, и даже я заметил разницу», — говорит Кокни, родом из деревни Инувиалуит в Туктояктуке, примерно в ста милях к северу. До недавнего времени в его родной город можно было добраться только по ледяной дороге. Теперь всепогодная дорога соединяет Инувик с Туктояктуком, который находится на берегу Северного Ледовитого океана.

Но постоянная дорога не может полностью защитить деревню от воздействия изменения климата: ускорение прибрежной эрозии угрожает домам и подвергает риску все сообщество

Каждый год гиды Килик Кисоун Тейлор и Ноэль Кокни строят иглу для посетителей.Этой весной у волны жары были другие идеи. Margo Pfeiff

Быстрое потепление на севере Канады вызвано рядом факторов, включая выпадение снега и морского льда, что увеличивает поглощение солнечной радиации и вызывает большее потепление поверхности, чем в других регионах. Таяние вечной мерзлоты и прибрежная эрозия — тоже большие проблемы.

«Зима сократилась примерно на месяц», — говорит Кокни. Это означает, что важнейшие ледовые дороги региона закрываются каждую весну примерно на две недели раньше, чем раньше, и открываются примерно на две недели позже.

Поскольку ледяные дороги вокруг Севера тают раньше, чем когда-либо прежде, общины, которые от них зависят, сталкиваются с растущей изоляцией и более высокими затратами на товары первой необходимости, которые теперь приходится перевозить или перевозить самолетом. В Аклавике галлон молока стоит 15 долларов (примерно 18 долларов США), а галлон газа стоит 8 долларов (10 долларов США).

Дэнни Гордон говорит, что некоторые изменения в традиционном образе жизни имеют свои преимущества. Например, он давно заменил собачью упряжку на снегоход, поэтому ему не нужно заботиться о животных каждый день.Теперь он шутит: «Я могу включать и выключать их с помощью ключа».

Жители Аклавика должны запастись товарами и навещать семью и друзей в последние недели сезона ледовых дорог, который обычно длится с декабря по конец апреля. Если дорога закрывается внезапно или раньше, чем планировали жители, это может вызвать резкий скачок цен на товары повседневного спроса (доходы здесь уже ниже, чем в среднем по СЗТ).

Из-за отсутствия ледяных дорог к ним Аклавик и другие деревни в Северо-Западных территориях сталкиваются с неопределенным будущим.Mauritius Images GmbH / Alamy

«По ледяной дороге привозят много еды, — говорит местный охотник Дж. Д. Сторр. Более короткий сезон ледовых дорог также означает более высокие цены на газ, что особенно серьезно сказывается на тех, кто охотится за едой. «Людям становится все труднее выбраться на сушу, — говорит Сторр.

Некоторая поддержка поступает от Комитета охотников и звероловов Аклавик, который получает финансирование от правительства Северо-Западных территорий для общинных комбайнов. Комитет помогает местным жителям газом, «чтобы помочь им собрать урожай для своих семей.”

По мере того как ледяные дороги становятся менее надежными, постоянные дороги кажутся все более необходимыми. В шестистах милях к югу продолжаются работы по замене ледяной дороги, которая обслуживает общину Tłįchǫ Dene в Whatı̀, на 58-мильную всепогодную дорогу. Официальный представитель правительства Грег Ханна говорит, что строительство автомагистрали Маккензи-Вэлли и всесезонной автомагистрали Невольничьей геологической провинции являются следующими приоритетами транспортного департамента.

Но замена зимних дорог на круглогодичные — решение дорогое и трудоемкое.Например, новое шоссе Инувик-Туктояктук обошлось в 225 миллионов долларов, и на его строительство потребовалось более трех лет.

После турне Кокни в марте прошлого года не по сезону теплая погода разрушила деревню иглу Tundra North Tours, недалеко от ледяной дороги Инувик-Аклавик, где гости обычно ночевали. Это также повлияло на популярный в регионе весенний фестиваль Ондатры Джамбори. Участникам посоветовали не парковать свои автомобили на взломанной дороге.

Возможно, небольшое неудобство.Но для жителей, у которых земля под ногами становится все более нестабильной, это еще один тревожный симптом того, что ждет Север по мере потепления мира.

Почему зимой на дорогах используют соль?

Все мы знаем, что дорожные бригады и плуги усердно работают, чтобы дороги в это время года были чистыми и безопасными для водителей.

---

Что нужно знать

• Дорожные бригады используют соль на дорогах и других покрытиях зимой


• Соль снижает температуру замерзания воды, что предотвращает образование льда


• Соль теряет свою эффективность при понижении температуры ниже 15 градусов

---

В это время года плуги не только очищают дороги от снега и льда, но и сбрасывают много соли на дороги и другие поверхности.

Обычная точка замерзания воды — температура, при которой вода замерзает и становится льдом — составляет 32 градуса. Поэтому, если есть осадки (снег, мокрый снег или ледяной дождь) и температура земли 32 градуса или ниже, на улицах и других поверхностях будет образовываться лед.

Итак, зачем использовать соль на дорогах и других покрытиях? Все просто — соль снижает температуру замерзания воды, что предотвращает образование льда.

Интересный факт: дорожная соль — это просто каменная соль, которая представляет собой поваренную соль в ее естественном виде.

Большая разница в том, что поваренная соль, которую мы используем, проходит долгий процесс очистки, а каменная — нет. В результате в каменной соли все еще есть примеси, поэтому она имеет коричневатый или серый цвет.

Скотт Хеппелл / AP

Может ли соль стать менее эффективной, если она станет слишком холодной? Как правило, соль теряет свою эффективность, когда температура опускается ниже 15 градусов.

Когда температура настолько низкая, соль просто не может попасть в структуру замороженной воды или льда, чтобы начать процесс растворения и таяния.Следовательно, соль гораздо менее эффективна или вообще не эффективна при очень низких температурах.

Дорожные бригады иногда пробуют другие методы, даже сок свеклы.

Когда наступает зимняя погода, будьте осторожны, не торопитесь и оставайтесь в безопасности на дорогах — особенно при достаточно низких температурах, чтобы дорожные средства не работали.

Как образуется мерзлый грунт?

Рис. 1. В 1967 году «Грин Бэй Пэкерс» и «Даллас Ковбойз» с трудом смогли встать на ноги, когда они играли в чемпионат по футболу на замерзшей земле.(Изображение с высоким разрешением недоступно)
— Кредит: Зал славы профессионального футбола

На что похожа земля, когда она замерзает? При каких условиях он замерзает и остается замороженным? Очень известный футбольный матч в канун Нового года помогает проиллюстрировать ответы.

31 декабря 1967 года «Грин Бэй Пэкерс» и «Даллас Ковбойз» соревновались за звание чемпиона Национальной футбольной лиги в Грин-Бей, штат Висконсин. Температура в тот день была низкой, до -25 ° по Цельсию (-13 ° по Фаренгейту).Игроки заметили, что футбольное поле под их ногами стало твердым, поэтому их очищенные ботинки не могли врезаться в обычно мягкую почву. Игроки поскользнулись и изо всех сил пытались удержаться на ногах. Почему? Земля замерзла. Спортсмены не понаслышке испытали мерзлую землю. Историческая игра стала известна как Ice Bowl (Рисунок 1).

Почему замерзает земля?

Что значит сказать, что земля замерзла? Это означает, что вода между камнями, почвой и галькой и даже внутри камней замерзла.Эта замороженная вода называется поровым льдом . Земля замерзает, когда вода в ней становится льдом, как это было во время Ледяной чаши.

Земля тает при таянии порового льда. Обратите внимание, что, говоря о таянии мерзлого грунта, ученые не используют слово «таять». Этот термин относится к твердому телу, превращающемуся в жидкость. Когда мерзлый грунт оттаивает, он остается твердым.

Рис. 2. Этот гигантский айсберг плавает в океане около Антарктиды, потому что лед менее плотен, чем жидкая вода.
— Авторы и права: Роб Бауэр и Тед Скамбос, NSIDC

Как вода внутри земли превращается в лед?

Вода, как и все вещества, замерзает при определенной температуре. Температура замерзания воды составляет 0 градусов по Цельсию (32 градуса по Фаренгейту). Когда температура воды опускается до 0 градусов Цельсия и ниже, она начинает превращаться в лед. Когда он замерзает, он выделяет тепло в окружающую среду.

Однако в некоторых отношениях вода не похожа на другие типы материи.Такое же количество воды заполняет еще пространства, когда оно превратилось в лед. Ученые используют слово «плотность», говоря, что жидкая вода более плотная, чем лед. Поскольку лед не такой плотный, как вода, он плавает. В этом можно убедиться, положив кубики льда в стакан с водой: они плавают. То же самое и с айсбергами, которые плавают в океане (рис. 2).

Какое отношение имеет плотность воды к мерзлому грунту?

Когда вода превращается в лед, она может расширяться с огромной силой.Лед, образующийся в почве, толкает землю, вызывая ее разбухание.

Люди, живущие в районах с холодным зимним сезоном, знают, что промерзшая земля может повредить дороги. Например, вода, превращающаяся в лед под дорогами, иногда создает морозное пучение . Расширяющийся лед толкает дорогу и создает горку. Когда вода замерзает, а затем тает, это способствует образованию выбоин и углублений на проезжей части.

Иногда в очень холодных местах под почвой образуется слой чистого льда.Этот слой называется сегрегированным льдом — он не смешан с почвой (рис. 3). Толщина сегрегированного льда может составлять несколько метров (до 10 футов). Сегрегированный лед образуется, когда поры льда притягивают воду, которая замерзает и притягивает еще больше воды. Этот эффект называется криосакцией . Криосакция заставляет замерзший слой расти, а растущий слой еще больше расширяет почву. Криосакция может увеличить размер постоянно мерзлого грунта на 50 процентов.

Рис. 3. Тонкие сероватые слои у колен человека на фотографии представляют собой сегрегированный лед.Над льдом — слои осадка.
— Источник: Natural Resources Canada

Все ли подземные слои имеют одинаковую температуру?

Когда температура земли опускается ниже 0 ° по Цельсию (32 ° по Фаренгейту), она замерзает. Однако температура земли может отличаться от температуры воздуха над ней. Слои глубоко в земле могут быть холоднее или теплее, чем слои у поверхности земли.

Верхний слой грунта может реагировать на условия на поверхности, но нижние слои могут меняться не так быстро.В теплый летний день поверхность земли может поглощать тепло и становиться горячее воздуха. Но температура в метре (нескольких футах) под землей может быть намного ниже, чем в воздухе. Зимой происходит обратное. Поверхность земли охлаждается, но слой глубоко под землей может оставаться теплее, чем поверхность. Верхний слой земли не позволяет теплу перемещаться между холодным воздухом и более глубокими слоями земли. В результате земля изолируется.

Земля — ​​не единственное, что изолирует себя от воздуха.Например, представьте себе озеро в жаркий летний день. Первые несколько футов озера будут теплыми. Но ближе ко дну озера вода будет намного прохладнее. Солнечное тепло оказывает меньшее влияние на воду, находящуюся глубоко под поверхностью.

Этот слой температур называется температурным градиентом. Летний температурный градиент в холодном месте, таком как Фэрбенкс на Аляске, может выглядеть так: температура воздуха выше нуля, поверхность земли выше нуля, но более глубокие слои почвы постоянно замерзают.

Рис. 4. На этой диаграмме показано, как атмосфера Земли и земля отражает и поглощает энергию Солнца.
— Авторы и права: Центр данных НАСА по атмосферным наукам

Тип почвы в районе также влияет на то, как земля будет аккумулировать тепло. Рыхлые почвы, такие как песок, имеют больше места для воды. В рыхлых почвах с крупными частицами лед образуется легче. Плотные почвы с мелкими частицами не имеют столько места для воды. Глина, например, замерзает не так легко, как песок.

Насколько глубоко может промерзать земля?

Глубина промерзания грунта во многом зависит от того, как долго воздух будет холодным. Чем дольше будет холодный период, тем глубже промерзнет земля. Но глубина мерзлого грунта ограничена, потому что Земля внутри теплая.

Большая часть тепла Земли исходит от Солнца (рис. 4). Земля сохраняет много солнечного тепла, а остальное отражает в воздух. Снег и лед светлые и отражают больше тепла. Океанская вода и голая земля отражают меньше тепла, а не поглощают его.Этот перенос тепла между землей и воздухом называется потоком поверхностной энергии.

Тепло также исходит изнутри Земли. Ядро Земли очень горячее, и его тепло движется к поверхности (рис. 5). Это движение тепла к поверхности называется геотермальным тепловым потоком. Геотермальный тепловой поток может предотвратить замерзание земли. Даже в очень холодных регионах земля может замерзнуть только до того, как геотермальный тепловой поток остановит ее.

Рис. 5. Глубоко внутри Земля горячая.Мантия и жидкое внешнее ядро ​​- это расплавленная порода. Внутреннее ядро ​​твердое, но тоже горячее. Это тепло перемещается через слои Земли к поверхности.
— Авторы и права: Ливерморская национальная лаборатория им. Лоуренса

Тепло от вулканов, рек, озер и других источников также может распространяться через землю. Это тепло сохраняет некоторые участки незамерзшими, даже если температура поверхности низкая.

В целом, более глубокая вечная мерзлота старше. Один исследователь обнаружил, что самая глубокая часть вечной мерзлоты под заливом Прудхо-Бэй на Аляске была заморожена более 500000 лет.Замерзшая земля под океаном называется подводная вечная мерзлота .

Какие виды мерзлого грунта?

Мерзлым грунтом может быть сезонно мерзлый грунт или вечная мерзлота . Сезонно мерзлый грунт зимой промерзает, а летом оттаивает. Более чем на половине территории Северного полушария есть сезонно мерзлый грунт.

Вечная мерзлота — это тип мерзлого грунта, температура которого не ниже 0 ° по Цельсию (32 ° по Фаренгейту) не менее двух лет.Вечная мерзлота не обязательно должна содержать воду или лед. Пока температура земли ниже точки замерзания, земля считается мерзлой, даже если она полностью высохла. Если мерзлота начинает сильно прогреваться, она тает.

Эти два типа мерзлого грунта могут встречаться по отдельности или вместе. Слой земли, который ежегодно замерзает и оттаивает, может находиться поверх вечной мерзлоты. Это называется активным слоем . Активный слой — это сезонно мерзлый грунт, который не является частью вечной мерзлоты.Вечная мерзлота начинается там, где заканчивается сезонная мерзлота.

Какие виды вечной мерзлоты?

Ученые классифицируют вечную мерзлоту на два основных типа:

Сплошная вечная мерзлота

Сплошная вечная мерзлота существует почти на всей поверхности суши на территории. В районах со сплошной вечной мерзлотой слои вечной мерзлоты часто превышают 100 метров (330 футов) толщиной. Самая глубокая вечная мерзлота, когда-либо обнаруженная, находится в Сибири, регионе на севере России. В одном районе Сибири слой вечной мерзлоты простирается на 1 650 метров (5 413 футов).

Прерывистая вечная мерзлота

Прерывистая вечная мерзлота существует на значительной части определенной территории или только в нескольких определенных местах. Альпийская вечная мерзлота — это прерывистая вечная мерзлота, которая существует на вершинах гор, где земля остается очень холодной. В районах с прерывистой вечной мерзлотой слой вечной мерзлоты может достигать десяти метров (тридцати трех футов) под землей. Талики — участки незамерзшего грунта в пределах вечной мерзлоты.

Прерывистая вечная мерзлота может быть единичной или спорадической.Он называется изолированным, если менее десяти процентов поверхности покрыто вечной мерзлотой. Спорадический означает, что от десяти до пятидесяти процентов поверхности покрыто вечной мерзлотой.

Снежная и ледяная погода — информация и советы

С сегодняшнего вечера до завтрашнего утра в некоторых районах есть метеорологические предупреждения о снеге и льде. Поверхности (включая необработанные дороги, тротуары и велосипедные дорожки) могут быть трудными в некоторых областях. Возможны задержки в пути и риск травм и несчастных случаев. Будьте особенно осторожны.Отрегулируйте вождение в соответствии с условиями и снизьте скорость, даже если дорога покрыта песком.

Погодное предупреждение

Метеорологическое бюро разослало метеорологическое предупреждение о снеге и льде.

Предупреждения о погоде от Метеорологического бюро позволяют населению и аварийным службам узнать о потенциально опасных условиях.

Вы можете узнать больше о погодных предупреждениях на веб-сайте Метеорологического бюро.

Спланируйте свое путешествие

Вы всегда должны планировать свое путешествие и проверять последние прогнозы погоды и путешествия.

Если условия плохие или установлено погодное предупреждение, спросите себя, можете ли вы отложить поездку до тех пор, пока условия не улучшатся.

Если вам нужно путешествовать, тщательно спланируйте поездку.

Экстренные вызовы

В случае крайней необходимости запишите следующие номера:

• Дежурная служба — 999 или 112
• Электросети Северной Ирландии — 03457 643 643
• NI Gas Emergency Service — 0800 002001
• Водопроводная линия Северной Ирландии — 03457 440 088
• Линия происшествий с наводнением — 0300 2000 100
• Жилищный исполнительный орган — 03448 920 901

Сообщить о проблеме со снегом или льдом

Если вы хотите сообщить о проблеме со снегом или льдом, вы можете сделать это онлайн по этой ссылке:

Информация о дорогах

Как бы тщательно вы ни планировали свое путешествие, все может пойти не так.Авария или плохая погода могут означать, что дорога закрыта на время.

Актуальную информацию о пробках и дорогах можно получить по следующей ссылке:

Общественный транспорт

Самую свежую информацию об автобусных и железнодорожных сообщениях можно найти на сайте Translink.

Местные советы

Если на работу местных советов влияют неблагоприятные погодные условия, последняя информация должна быть доступна на веб-сайтах муниципальных образований.

Замерзшие или лопнувшие трубы

Информацию о том, как снизить риск замерзания труб и что делать в случае разрыва трубы, можно по следующей ссылке:

Леса и загородные парки

Обновления о лесах и загородных парках можно найти на страницах новостей и событий в лесах или на страницах загородных парков.

Отключение электроэнергии

Если неблагоприятная погода вызывает отключение электроэнергии, вы можете получить последнюю информацию по этой ссылке:

Если у вас отключено питание, и вы хотите сообщить об этом или получить дополнительную информацию, позвоните:

Наводнение

Если произойдет какое-либо наводнение, вы можете сообщить об этом, позвонив на линию по инцидентам с наводнением по телефону 0300 2000 100.

На этой странице есть общие советы по наводнению:

Контактные телефоны по вопросам сельского хозяйства или окружающей среды

Если вас беспокоят вопросы сельского хозяйства, благополучия животных, загрязнения воды или поддержки в сельской местности, вы можете найти контактную информацию на веб-сайте DAERA.

Привод в соответствии с условиями

В неблагоприятную погоду следует:

• Очистите все окна, фары, номерные знаки и крышу автомобиля от льда перед тем, как отправиться в путь
• убедитесь, что зеркала чистые, а окна полностью очищены от запотевания.
• использовать хотя бы ближний свет фар при плохой видимости
• держаться подальше от участника дорожного движения впереди
• Будьте особенно осторожны на перекрестках, где дорожная разметка может быть не видна
• Будьте готовы к изменению дорожных условий на относительно небольших расстояниях

Даже после обработки дорог зимой условия вождения могут оставаться сложными, особенно если расположение и расположение дороги означают, что существует высокий риск обледенения.Имейте в виду, что лед легче образуется на:

• холмистые или открытые дороги
• Дороги, проходящие под мостом или над ним
• Дороги в тени деревьев или зданий

Старайтесь не тормозить резко в гололедицу — колеса могут заблокироваться, и вы можете занести.

Если начать занос:

• Полностью отпустите педаль тормоза или отпустите акселератор
• рулить в занос
• , выпрямляясь, держитесь обратно по дороге

Подробнее о вождении в зимних условиях можно узнать по этой ссылке:

Проверьте и обслужите свой автомобиль

Вы можете снизить вероятность поломки, регулярно обслуживая свой автомобиль.Вам также следует:

• доливка антифриза и стеклоомыватель
• Проверьте износ щеток стеклоочистителей (замените их, как только они начнут пачкаться, а не чистите окна)
• убедитесь, что ваша батарея полностью заряжена (батареи служат от двух до четырех лет — замените свою, если она перестала быть надежной).
• поддерживайте давление в шинах на уровне, рекомендованном производителем, и убедитесь, что у вас есть не менее 1,6 мм в центральных трех четвертях ширины протектора и по всей окружности.
• протрите грязь и опрыскайте фары и убедитесь, что все лампы работают.

Дополнительную информацию можно найти на странице технического обслуживания автомобиля.

Зимний комплект

Зимой рекомендуется носить с собой в автомобиле зимний комплект. Он должен включать:

• Скребок для льда и антиобледенитель
• фонарик и запасные батареи (или заводной фонарик)
• автомобильное зарядное устройство
• теплая одежда и одеяла
• Жилет или куртка повышенной видимости
• сапоги
• аптечка
• соединительные провода для автомобильного аккумулятора
• канистра пустая
• лопата (если есть снег)
• дорожный атлас
• солнцезащитные очки (низкое зимнее солнце и блики на снегу могут быть ослепительными)
• два светоотражающих предупреждающих треугольника

Если вы планируете длительную поездку или если прогнозируется суровая погода, вы можете также иметь в машине:

• любые лекарства, которые нужно принимать регулярно
• Еда и термос с горячим напитком

Управление автомобилем и ходьба по затопленным территориям

Не путешествуйте во время сильного дождя без крайней необходимости.

В затопленных районах водителям запрещается:

• войти в паводковую воду, которая движется или глубиной более четырех дюймов
• при любых обстоятельствах проезжайте по быстротечной воде, машину может унести

В более мелкой, но проходимой воде:

• притормози
• избегайте образования изгибов, которые могут повредить двигатель вашего автомобиля; и
• не забудьте проверить тормоза после выхода из воды

Не пытайтесь пройти через затопленные районы.Даже быстрое движение мелководья может сбить вас с ног, и могут возникнуть скрытые опасности, такие как:

• открытые трапы
• Поврежденное дорожное покрытие
• затопленных обломков; или
• глубоких каналов, которые могут привести к серьезным травмам или, в худшем случае, к смерти

Если вы застряли в паводковой воде и чувствуете опасность для жизни, наберите 999, чтобы получить экстренную помощь.

Еще полезные ссылки

.