Тест-драйв Форд Фокус 2 (Ford Focus 2)
Если не считать Шевроле (Chevrolet), к итогам продаж которого приплюсовывают и Ниву Шевроле (Chevrolet Niva), Форд Фокус (Ford Focus) — самый покупаемый автомобиль в Москве и Московской Области. Элегантный, практичный, комфортный — он настоящая находка для городского жителя. На Форд Фокус (Ford Focus) приятно прокатиться и по центру города с ветерком, и с утра на работу по пробкам доехать не напряжно. Коктейль из современного «кинетического» дизайна в сочетании с отличными ходовыми характеристиками сам по себе привлекателен, однако, он становится привлекательным вдвойне, когда хорошая лошадка идет по неплохой цене для автомобилей данного класса. На тест нам достался рестайлинговый Форд Фокус (Ford Focus) 2.0 в комплектации Титаниум (Titanium).
Внешность Форд Фокус (Ford Focus) 2
Спереди Форд Фокус (Ford Focus) украшает монолитный бампер с трапецеидальной решеткой с элегантной хромированной окантовкой. Имеется она только на топовых комплектациях Форд Фокус (Ford Focus), в частности Титаниум (Titanium). О фарах Форд Фокус (Ford Focus) стоит поговорить отдельно. Они содержат в себе новейшие технологии: биксеноновые фары, систему адаптивного освещения поворотов (AFS — система, которая направляет свет фар при повороте, следуя за движением рулевого колеса).
Сзади Форд Фокус (Ford Focus) смотрит на нас треугольными «кинетическими» фарами, дизайн которых практически не изменился, как не изменились и бампер с багажником.
Салон Форд Фокус (Ford Focus) 2
Несмотря на тканевой салон, внутри Форд Фокус (Ford Focus) смотрится богато и уютно. Просторный, выполненный из качественного материала… Особенно порадовал пластик Форд Фокус (Ford Focus), из которого сделана большая часть салона — он стал еще мягче, еще качественнее. На это разработчики обращали особое внимание, так как потенциальные клиенты стали акцентировать на этом все более пристальное внимание, так сказать, «пробуя салон на ощупь». Комфортно обустроено место водителя — рычаг КПП будто сам прыгает тебе в руку, регулировки руля и водительского сиденья Форд Фокус (Ford Focus) размашисты и позволяют устроиться максимально комфортно. Но обо всем по порядку.Штатная магнитола Sony идеально вписывается в общую концепцию дизайна Форд Фокус (Ford Focus) — минимум острых углов, все обтекаемо. Она оснащена функцией громкой связи, и для простоты обращения на верхней части магнитолы имеются цифры, с помощью которых можно набрать номер телефона, начать или завершить вызов, не прикасаясь непосредственно к телефону. Слышимость отличная, и у вас, сидящего в Форд Фокус (Ford Focus), и у собеседника на том конце линии.
Принимать вызовы и регулировать громкость голоса собеседника можно также с руля, точнее с подрулевого джойстика, который отвечает за все звуки в салоне Форд Фокус (Ford Focus). Управляется все на ощупь, в слепую. Главный плюс — джойстик всегда в одном месте, как бы ни был вывернут руль, и во время движения не нужно отрывать большой палец от руля, что небезопасно.
Обогревы передних сидений Форд Фокус (Ford Focus) имеют степень интенсивности от 1 до 5 — редко когда встретишь три степени, а тут — пять! Опять та же широта настроек. Подогреваются у Форд Фокус (Ford Focus) и стекла — лобовое и заднее, что позволяет растопить лед на них в считанные секунды, не дожидаясь пока прогреется мотор и в салон пойдет теплый воздух.
У передних сидений Форд Фокус (Ford Focus) есть регулировка поясничной поддержки — четверть оборота, и в спину упирается валик. Очень полезная вещь в долгих поездках.
Конструкция задних подголовников Форд Фокус (Ford Focus) весьма удачная — они максимально прижаты к спинкам и совершенно не мешают обзору назад.
Между передними креслами Форд Фокус (Ford Focus) расположен довольно удобный подлокотник с вместительным отсеком для вещей. Сам подлокотник имеет регулировку по длине. Его можно выдвинуть к центральной консоли и тогда локоть уж точно не будет висеть.
В отсеке под центральным подлокотником Форд Фокус (Ford Focus) можно найти прикуриватель, usb-вход и aux-разъем. Рядом располагается держатель для телефона либо для mp3-плеера. Он позволяет аккуратно положить ваше мобильное устройство, отделить его от всех остальных мелочей в отсеке, и в случае необходимости быстро его извлечь.
На тыльной стороне центрального подлокотника Форд Фокус (Ford Focus) есть 230-вольтная розетка. Ватт не много, всего 150, но для ноутбука или зарядки телефона волне хватит.
На центральном туннеле Форд Фокус (Ford Focus) расположились два подстаканника под разные диаметры бутылок или стаканов. Весьма практично! Перед ними — щели-держатели для парковочных карт.
За рычагом КПП Форд Фокус (Ford Focus), внизу центральной консоли, располагается маленькая закрывающаяся ниша для мелочи или сигарет.
Ручка над дверью водителю не положена — его дело руль держать, но место в Форд Фокус (Ford Focus) зря не пропадает. Тут пристроился откидной очешник.
Зеркало имеется и у переднего пассажира и у водителя Форд Фокус (Ford Focus), оба оснащены довольно яркой подсветкой – видимость отличная, но глаза не слепит.
Багажник Форд Фокус (Ford Focus) 2
Объем багажника Форд Фокус (Ford Focus) составляет 537 л, что является одним из лучших показателей в классе. Есть возможность сложить задний ряд сидений. Однако, как и у всех седанов, минус заключается в невозможности загрузить крупногабаритные предметы. Хотя стандартных размеров ящик с продуктами из гипермаркета — вполне.
Для увеличения объема багажника Форд Фокус (Ford Focus) можно сложить задние сидения. Тут надо отметить следующий момент: эта опция поможет лишь в том случае, если вы хотите разместить в салоне длинный или большой по периметру, но не особо широкий груз. Одним из плюсов Форд Фокус (Ford Focus) является разделенный в пропорции 2/3 задний диван пассажиров: можно одновременно провозить длинные грузы и останется еще место для одного или двух пассажиров.
По краям багажника Форд Фокус (Ford Focus) находятся ниши. Неглубокие, но их размер вполне приемлемый для того, чтобы положить боком 5-ти литровую канистру с омывающей жидкостью. Благодаря наличию в левой нише багажника Форд Фокус (Ford Focus) тканевого держателя, можно припрятать перчатки. К сожалению, больше он ничего не удержит.
Под полом багажника Форд Фокус (Ford Focus) прячется полноразмерная запаска и есть ниши для инструментов.
Обзорность Форд Фокус (Ford Focus) 2
Даже для человека, чувствующего габариты Форд Фокус (Ford Focus), парковка вызовет небольшие затруднения. При езде задом выручает парктроник, имеющийся в комплектации Гиа (Ghia). Спереди парктроник отсутствует. Нареканий по работе парктроника Форд Фокус (Ford Focus) практически нет. Чувствительность его на высоком уровне: он заметит даже небольшой сугроб. Возможно, так было задумано конструкторами для большей концентрации водителя при парковке, но для того, чтобы четко слышать сигналы парктроника, необходимо выключить музыку.
Зеркало заднего вида Форд Фокус (Ford Focus) хоть и невелико по размерам, зато оснащено датчиком монохромного затемнения. Если позади автомобиля появится источник яркого света, то его отражение в зеркале заднего вида не будет слепить водителя. Большой плюс к безопасности Форд Фокус (Ford Focus).
Внешние зеркала Форд Фокус (Ford Focus) с электроприводом, подсветкой околодверного пространства, обогревом и указателем поворота окрашены в цвет кузова. Подсветка околодверного пространства Форд Фокус (Ford Focus) несет чисто эстетический характер, придает особый шик автомобилю — по сути она ничего не подсвечивает (свету мешает сама дверь и земля перед открытым проемом остается неосвещенной).
Отдельно стоит поговорить о задних фонарях Форд Фокус (Ford Focus). Уникальная технология с шестью плоскими светодиодами прячет лампы глубоко внутри. Через вертикально расположенные оптические волокна светоэнергия передается к задней части рассеивателя. Оригинальный визуальный эффект достигается с помощью горизонтальных поперечных полосок, которые под углом 45 градусов преломляют и направляют свет наружу.
Технологии Форд Фокус (Ford Focus) 2
Чтобы избежать неприятныхсюрпризов, в новом Форд Фокусе (Ford Focus) имеется система датчиков, которая, контролируя скорости вращения колес и учитываяразличные дорожные ситуации, быстро реагирует на отклонения от нормы и сообщаето них индикатором на приборной панели одновременно приводя в боевую готовность другие системы безопасности Форд Фокус (Ford Focus).
Электрогидравлический усилитель рулевого управления (EHPAS) Форд Фокус (Ford Focus) имеет изменяемое усилие. На малых скоростях он работает в полную силу, а на больших его хватка ослабевает, что позволяет лучше чувствовать автомобиль: обратная связь с колесами, недостаточная поворачиваемость… Кроме того ГУР Форд Фокус (Ford Focus) имеет три режима работы: «Стандарт»,«Комфорт» и «Спорт».
Педаль тормоза Форд Фокус (Ford Focus) мягкая и очень чувствительная. Сначала было непривычно — машину сперва бросало при торможении, но приноровиться работать такой педалью можно очень быстро. Такие чуткие тормоза довольно полезны на наших дорогах, за это Форд Фокус (Ford Focus) получает от нас большой плюс. Антиблокировочная система тормозов (ABS) реагирует моментально. Тормозной путь Форд Фокус (Ford Focus) невелик, благодаря распределению тормозных усилий по колесам.
Многие жаловались на шумоизоляцию Форд Фокус (Ford Focus), но теперь эта проблема устранена благодаря более плотному шумоизоляционному материалу пола, колесных арок и в моторного отсека. Лучшей шумоизоляции Форд Фокус (Ford Focus) также способствует новая подвеска, оборудованная эффективными амортизаторами и пружинами новой конструкции. Ее работу практически не слышно даже на грунтовых дачных дорогах.
В моторном отсеке Форд Фокус (Ford Focus) ничего не изменилось. Как и прежде Форд Фокус (Ford Focus) оснащается двигателями объемом от 1,4 до 2 литров и мощностью от 80 до 145 л.с. Оснащаются моторы либо пятиступеньчатой МКПП, либо автоматом (агрегаты объемом 1,6 и 2 литра). Помимо бензиновых версий, на российском рынке доступен дизельный Форд Фокус (Ford Focus) с 1,8-литровым турбодизелем Duratorq TDCi мощностью 115 л.с. и с крутящим моментом 280 Нм при 1 900 об/мин.
Безопасность Форд Фокус (Ford Focus) 2
Безопасность Форд Фокус (Ford Focus) находитсяна высоком уровне, подтвержденным рейтингом Euro NCAP. За IPS (интеллектуальную систему безопасности) и внушительный комплект передовых технологий Форд Фокус (Ford Focus) получил высший балл — 5 звезд. Защита взрослых пассажиров тоже была оценена на 5 звезд. За защиту детей Форд Фокус (Ford Focus) получил 4 звезды.
Вывод
Популярность Форд Фокус (Ford Focus) 2 понятна и закономерна. Он способен очаровать не только новичка, получившего права на прошлой неделе, но и автомобилистов со стажем, которые уже много повидали и много на чем поездили.
В настоящее время ценовая политика автомобиля пересматривается. Например, специально под программу утилизации создан Форд Фокус (Ford Focus) в особой бюджетной комплектации. Думаем, что популярность его вырастет еще, когда в продаже появится Форд Фокус 3 (Ford Focus 3), особенно, если его ценник не изменится по сравнению с Форд Фокус 2 (Ford Focus 2).
Смотрите также
Celica ZZT-231 Black Shark — Бортовой журнал.
Всем ПрИвЕт! Вот я и решился добавить на DRIVE 2 свою красотку вам на показ. Спасибо за посещение=)Говорить о том, что мечтал всю жизнь об этой красотки тоже не стоит, но как минимум лет 5 это точно =)…
Покупать в полном варше (тюнинге) я не хотел, так как нравится делать все по своему вкусу… Поэтому сидел на дроме очень долго в поиске полнопошлинной, не убитой, полностью стоковой и не сильно бьющей по карману CelКи. Пересмотрел штук 20 это точно…и вот ОНО, свершилось, еду смотреть, все устроило, пробег 98000, кузов-движок-ходовка на 5… Celica 2002 год – 231 кузов – 192 коняЖки, цвет черный хамелеон (оттенок синеватый на солнце). Беру…
Катаюсь на ней с сентября 2013 года и постепенно закупаю ништяки на нее. Машина очень динамичная, минусов не обнаружил за 6 месяцев езды. Тачка одним словом «ОГОНЬ» …
И вот понеслось, как и любой свой предыдущий кар начал потихоньку тюнячить))) Прочел много форумов, пересмотрел тысячи фотографий с красотками, перелистал кучу сайтов с тюнингом.
Естественно все поставить за раз не получиться . Буду постепенно делать и выкладывать здесь на ваше обозрение и оценку.
Начнем поэтапно=)
Нулевой этап – Обслуживание в ТО2:
— Общая диагностика (ходовая часть, рулевое управление, техжидкости)
— Замена пыльников передних амортизаторов
— Замена втулок переднего стабилизатора
— Замена задних амортизаторов
— Замена ремня навесного оборудования
— Замена ролика ремня навесного
— Гидроуселитель руля, жидкость – замена (Pyroil)
— Укрепление тепловой защиты двигателя
— Тормозная жидкость – замена Castrol
— Доливка антифриза
— АКПП – снятие, установка поддона, чистка, замена масла (Toyota ATF Type-T-4)
— Развал, схождение
— Замена передних и задних тормозных колодок Akibono
— Заменя масла в двигателе
1Этап – Экстерьер
Установил:
— Обвес в круг VeilSide
— Крылья передние c с жабрами VeilSide
— Капот с жабрами Stage 21
— Спойлер на крышу с плавниками Weber style
— Оптика (перед) с ангелами Sonar
— Оптика (зад) Sonar
— Повторители на бампер Black Style
— Туманки с ангелами XENITE 9185L
— Тонировка весь зад 5%
— Полоска лобового
— Подсветка днища LED
— Уши c повторителями на зеркалах K-6
— Лампочки во внеш. свет. приборы
— Суппорта краснуха
— Капотные замки Sparco
— Сетка для обвеса и крыльев Dimond
В планах купить и поставить:
— Спойлер на багажник TRD
— Литье GTS Белое 17 + лет.резина 225/45-40/17
— Немного оракала
— Съемная гелевая тонировка на перед. Боковые
— Лямбо… сомневаюсь что буду ставить в связи с многочисленными отрицательными отзывами и одним плюсом – красота, но все же пока напишу в планы)
Как то так, дальше будет видно=)
2 Этап – Интерьер
Установил:
— Сигналка Pandora DXL3000
— Иммобилайзер Platinum X
— Звук Pioner avx-x1500dvd
— Камера заднего вида
— Регистратор Lexandr lr3500
— Порожки Celica
В планах купить и поставить:
— Шумо-вибро-тепло изоляция салона
— Вуфер, колонки (одним словом ЗВУК)
— Датчики Температура Масла, температура ОЖ, Вольтметр + подиум под датчики
— Приборка (TRD ), поменять на синюю подсветку
— Сидухи обшить кожей
— Пластмасс под карбон
— Подсветка ног
Пока все, что еще придет на ум буду дописывать=)
3 Этап – Агрегаты:
Установил:
— Амморты KYB AGX
— Пружины Cusco
— Выхлоп – Catback для Toyota Celica T23# 00-05 Deep Stage Garage
—
В планах купить и поставить:
…
По двиге пока не заморачиваюсь на первом плане внешка и внутренка))))
PS Не знаю как фото добавить) Хелп плиз
Сообщение отредактировал JumpSD: 25 Март 2014 — 00:48
Драйв и энергия в обновленном журнале Минприроды
В этом году журнал Минприроды «Государственное управление ресурсами» прошел через мощную перезагрузку издания — полный апгрейд и рестарт. Поменялся внешний вид, контент и даже название. Издание, которое теперь именуется «Природа и технологии», по красоте оформления и увлекательности материалов не уступает популярным глянцевым журналам. Три номера, вышедших в 2019, включая последний, посвященный нацпроекту «Экология», были представлены на суд взыскательной публики на фестивале «Дни Дальнего Востока в Москве».
Директор ФГБУ «Центральное бюро информации Минприроды России» (ЦБИ) Дмитрий Нечаев рассказал о преобразовании журнала: «Специалисты ЦБИ Минприроды России совместно с издательством разработали современную концепцию и дизайн издания, вплоть до бумаги, которая после переработки снова может стать журналом. Героями журнала стали российские губернаторы и министры, известные путешественники и отраслевые эксперты, фотографы. Мы сделали акцент на синергии природы и технологий, рассказали о регионах России, Дальнем Востоке, Арктике, национальном проекте «Экология», экотуризме».
О главной теме номера, посвященного нацпроекту, рассказывается просто и интересно, ярко и красочно. На страницах журнала найдется подробное объяснение федеральных проектов нацпроекта «Экология», путеводитель по особо охраняемым природным территориям, истории волонтеров, «непричесанные” рассказы экотуристов, рассказы о животных, интервью, и даже «круглые столы». Большое внимание уделено визуальной составляющей. В номере много инфографики, захватывающих фотографий, оригинальных дизайнерских решений.
Новая концепция журнала — это шаг в сторону молодой аудитории. «Когда мы задумывали с коллегами из Минприроды рестарт журнала, первое, что мы хотели сделать — это, если так можно выразиться, омолодить издание: наполнить страницы драйвом и энергией. Смело идти навстречу новому — еще одно свойство молодых людей. В результате получился довольно бодрый рубрикатор, который позволяет нам подсветить ключевые темы природоохраны и экологии практически в режиме панорамы на 360 градусов», — объясняет выпускающий редактор Оксана Александрова. Более того, теперь в подготовке издания участвуют молодые авторы, блогеры, дизайнеры и фотографы.
Однако и это не все. Теперь каждый желающий тревел-блогер может стать автором и поделиться на страницах журнала «Природа и технологии» своими яркими впечатлениями и фотографиями из разных регионов нашей страны.
Удачный ход. Тест-драйв Volvo С30
Думаете, завладеть автомобилем мечты невозможно? Считаете, дорого, опасно для жизни и непрактично? Значит, вы еще не видели нового Volvo С30! Вот уж действительно, «хэтч» (маркетологи назвали новинку «спорт-купе») для города и шоссе в богатой комплектации.
Не новинка?!
Концепт SCC, с которого «сделан» С30, появился в 2001 году. Пожалуй, один из самых оригинальных проектов Volvo: броский дизайн и интересные архитектурные решения. Вот только до его воплощения в жизнь прошло без малого 6 лет…
Переднеприводная модель C30 построена на фордовской платформе C1, а значит, у нее много общего с Ford Focus, Mazda3 и Volvo S40.
| Интересный дизайн С30 действительно «притягивает взгляды» |
Стильная штучка
Сразу видно, дизайнеры основательно поработали над внешностью С30. Снабдив его легко узнаваемой светооптикой и типично фирменными чертами, они умудрились создать действительно новый автомобиль. Такой цепляет взгляд в потоке: еще и забудешься на минутку, любуясь. А в 2-цветном решении, например, в оранжево-черном (видел такой по дороге на тест-драйв) – так просто завораживающее зрелище. Однако лучше слов все скажут фотографии.
| Салон, достойный уважения |
| А вот боковая поддержка могла бы быть и лучше |
И то и другое, можно без хлеба
На тест-драйв компания «Автоленд» выставила без малого топ-версию. Стильный интерьер радует белой кожей сидений, приятным на ощупь пластиком панелей. С точки зрения эргономики и функциональности – продумано до мелочей. Причем настолько, что даже не замечаешь. Ей-богу, сидишь за рулем и не обращаешь внимания на кнопки, ручки и дисплейчики – такая полнота взаимопонимания с машиной…
В автомобиле присутствуют все атрибуты ТС представительского класса – в расчете на покупателей с претензиями.
Удобное водительское сиденье мало того, что снабжено многочисленными электро-регулировками, так еще и запоминает 3 положения! Посадка низковата; не на земле сидишь, конечно, но «глаза в глаза» с водителями в потоке не встречаешься. Рулевое колесо тоже настраивается – и по вылету, и по углу наклона. Поэтому подогнать посадку «под себя» совсем не сложно: все оказывается под руками, ногами и перед глазами.
| В стиле «хай-тек» |
Фирменный руль для такого автомобиля все же великоват: просчитались дизайнеры. При динамичном вождении (а именно на него рассчитан С30), хочется ощущать в руках толстенькую «баранку», которую так приятно крутить. А вместо нее тут чуть ли не троллейбусный штурвал. Утрирую, конечно; но суть одна. Ненужная игра размерами. Хорошо хоть тонкие спицы не перекрывают панель приборов.
А там монохромный дисплей бортового компьютера, затесавшийся между спидометром и тахометром, выдает водителю актуальную информацию о реальном расходе топлива и пробеге: в целом и на последней заправке. Плюс высвечивает сведения о включенных/отключенных системах поддержки, будь то EPS или еще какая-нибудь аббревиатура.
На центральной консоли еще один дисплей, где на чистейшем русском языке водителю предлагают включить/отключить разнообразные полезные функции и услуги. Например, такая фишка, как двойное запирание дверей. Нажатием кнопки активируется «блокировка»: с первого рывка дверь открыть не получится. Чтобы дитя, заигравшись, не выбралось невзначай наружу. Для рассеянных дамочек, разбрасывающих свои вещички на переднем сиденье, – против ловких воришек.
На заднем сиденье компактного С30 очень удобно и, что самое главное, просторно. Вдвоем (а ни автор сих слов, ни его спутник не отличаются миниатюрностью) мы вполне вольготно устроились на кожаном диване. Радует, что в отличие от большинства 2– и 3-дверных автомобилей, где заднее сиденье выполнено в варианте +2 (с ямкой для «пятой точки»), у С30 позади полноценные места с поясами безопасности и разделительным подлокотником. Причем колени практически не упираются в передние спинки и находятся на привычном месте, а не на уровне подбородка.
Конфигурация заднего сиденья очень понравилась спине. Ортопедический контур создает ощущение индивидуального посадочного места – такого, знаете, как в детском варианте.
Ввиду просторного салона багажник, само собой, не поражает размерами и вместительностью. Однако погрузочное пространство «хэтча» очень и очень не маленькое. Плюс задние сиденья складываются «в пол».
С точки зрения безопасности С30 оснащен, как говорится, по полной программе. В пакете «Премиум» (тест-машина) внедрена система мониторинга «мертвых зон» (BLIS). Она особенно полезна при движении в плотном и динамичном транспортном потоке. С помощью направленных назад цифровых камер BLIS следит за транспортными средствами, движущимися сбоку от вас. При появлении в «мертвой зоне» автомобиля система предупреждает водителя с помощью небольшого индикатора, встроенного в область крепления соответствующего бокового зеркала.
| 17-дюймовые диски смотрятся великолепно |
Турбо…
Есть и «заряженная» версия С30 – с турбоагрегатом объемом 2,52 л, который выдает 220 отлично натренированных «лошадок». Мощный силовой агрегат с ручной КПП обеспечивает впечатляющую динамику. Жаль, на тест-драйв такая машина не выйдет.
| 2,4-литровое «сердце» бьется ровно и четко |
Машина, на которой катались мы, укомплектована двигателем объемом 2,4 л. Мощность он развивает в 170 л.с., плюс довольно задумчивый «автомат». Несмотря на это, мы умудрились не просто «позажигать». Благодаря отлично настроенной (умеренно жесткой) подвеске петлять в потоке на С30 – одно удовольствие. Полностью прогнозируемое поведение, великолепная устойчивость в поворотах…
Говорят, любой автомобиль можно сорвать в занос. Вне зависимости от типа привода и конфигурации подвески. Увы, нам не удалось. Даже при отключенной ESP (и прочих системах стабилизации движения) на довольно высокой скорости С30 реагирует на резкие повороты руля столь же острыми маневрами. Однако ни задняя, ни передняя ось не собираются срываться в снос. Трасса с препятствиями на высокой скорости, излюбленная инструкторская «змейка» с вешками – в самый раз для С30.
Ходовая — такая же, что у «фокуса» и Mazda3. Спереди – обычный McPherson; сзади – многорычажная конструкция, которая отличается от них настройками.
Усаживаюсь в автомобиль; настраиваю сиденье, руль, зеркала. К взлету готов? Погнали…
Чем хорош Северный объезд? Тем, что позволяет ощутить автомобиль в разных режимах. Тут и город, и загород с небольшой площадкой для осмотра и кручения «пятаков».
С30 легко подрывается на «газ». Несколько секунд, и на спидометре уже «сотня». Педаль «в пол». Двигатель довольно урчит, и автомобиль стремительно набирает скорость.
| Ну очень симпатичная… корма |
С «крейсерской» под 140 км/ч поездка нисколько не напрягает. Руль становится тяжелее, поведение автомобиля – все собраннее, а удары в подвеску чуть жестче. Тут главное – не увлечься. Забортных шумов не слышно, двигатель ровно крутится на невысоких оборотах – в диапазоне 2,5 -3 тыс.
После скоростного «драйва» по шоссе выруливаю на «безмашинное» место. И принимаюсь выписывать кривые, тайком от менеджера надеясь сорвать-таки автомобиль в снос. Увы, безрезультатно.
Оттормозиться «в пол» до срабатывания ABS – это особое «удовольствие», которого С30 своему водителю не предоставляет. Дисковые тормоза «по кругу» настолько быстро и четко останавливают автомобиль, что с непривычки трудно рассчитать начало замедления перед разворотом.
| Динамика разгона впечатляет |
Ну, как?
Надеюсь, вам тоже понравится в шведском «хэтчбеке». Экс– и интерьер – бесспорно. Габариты и полезное пространство. Кстати, у С30 очень невелик радиус разворота. Двигатель? Да, пожалуй. Любителям «погорячее» подойдет «турбопушка». Работа подвески? Не сильные, но ощутимые толчки не утомляют, а наоборот: дают почувствовать, как автомобиль идет по дороге.
| Тип кузова | хэтчбек, 3-дверн., 4-местн. |
| Снаряженная масса, кг | 1204 |
| Двигатель: | бензиновый, рядный, 5-цилиндровый |
| Рабочий объем, л | 2,4 |
| Макс. мощность, л.с. | 170 при 6000-1 |
| Макс. крутящий момент, Нм | 230 при 4400-1 |
| Трансмиссия: | передний привод |
| Коробка передач: | механическая, 5-ступенчатая |
| Макс. скорость, км/ч | 220 |
| Разгон до 100 км/ч, сек. | 8,8 |
| Расход топлива, смешанный цикл, л/100 км | 9 |
| Размеры, длина/ширина/высота, мм | 4252 / 2039 / 1447 |
| Колесная база, мм | 2640 |
| Дорожный просвет, мм | 155 |
| Владимир Новицкий за рулем с 1991 года, ездит на автомобиле Suzuki Escudo | |
Удивительное свойство человеческого глаза: мгновенно выделить новый объект среди тысячи подобных – и сфокусировать на нем взгляд. Недавно в мощном потоке транспортных средств в мое поле зрения попала интересная машина, и только когда я поравнялся с ней, мне стало очевидно, что это Volvo. Зная, где водятся такие модели, созваниваемся с официальным дилером и едем знакомиться с новым Volvo C30. Конечно, поначалу только положительные эмоции и улыбки. Спереди дизайн машины остался традиционным – как у всех моделей Volvo последнего поколения, а вот над «кормой» стилисты поработали на славу. Думаю, именно такое дизайнерское решение и притягивает взгляды окружающих. Сзади машина смотрится весьма оригинально. Едва ли не круглая стеклянная дверь багажного отсека чуть «утоплена» внутрь между ярко-красными фонарями и создает иллюзию 2-ярусного бампера. Скос «кормы», низкопрофильная резина на 17-дюймовых дисках придали хэтчбеку оригинальный спортивный облик (не зря в рекламных проспектах он преподносится как «спорт-купе»). Салон хорош во всех отношениях. Сочетание белой кожи с черным пластиком превосходного качества способствует спокойному, уравновешенному настроению. С виду компактный автомобиль, однако внутри довольно просторно и четверым взрослым. Удобны передние сиденья, хотя боковая поддержка (особенно корпуса) слабовата для спортивного характера машины. Чтобы попасть на задний ряд, сдвигаем переднее сиденье (электропривод!) вперед, а спинка наклоняется вытягиванием кольца, которое находится у основания подголовника. Обычно в 3-дверном хэтчбеке оставляют за передними сиденьями незначительное пространство. Здесь же в заднем ряду даже пассажиры крупной комплекции чувствуют себя вполне комфортно. Багажный отсек невелик, но если сложить спинки заднего ряда сидений, то необходимые вещи загрузить можно. К тому же машина вовсе и не предназначена для перевозки ящиков с помидорами. «Баранка» очень удобная. Эстетично смотрится «парящая» центральная консоль, где находятся кнопки управления бортовым компьютером. Радует, что на дисплее появилось русскоязычное меню; стало проще пользоваться разнообразными функциями. Чтобы завести мотор, не надо лихорадочно искать ключ; главное – иметь его при себе. Неважно, где: в кармане пиджака или глубоко в «барсетке». Садишься, поворачиваешь специальный рычажок на старт (не забыть нажать на тормоз), и – в путь! Поскольку новая модель позиционируется как спортивная, то естественно появилось желание испытать ее характер на ходу. До шоссе, где мы обычно проводим тестирование машин, есть извилистый участок – натуральный полигон (песочек, гравий, чистый асфальт). Здесь проверяется «активная» техника безопасности и работа подвески. Когда входишь в повороты (довольно затяжные) на скорости до 70 км/ч и только-только появляется намек на снос, включается ESP (электронная программа перераспределения тяговых усилий). Двигатель ощутимо сбрасывает обороты, а ABS нежно подтормаживает и таким образом поддерживает курсовую устойчивость. Действует отлично. Подвеска действительно спортивная: довольно жесткая, зато информативная – добросовестно отрабатывает по ходовой поверхности. Настройка на нейтральную поворачиваемость; отточенная управляемость машины удовлетворит завзятого «драйвера». Крены невелики даже в самых крутых виражах. На шоссе машина просто великолепна. Живой мотор рабочим объемом 2,4 л (170 л.с.) вкупе с 5-скоростным «автоматом» придают C30 превосходную динамику разгона – и не только. Замечательная новинка от Volvo; думаю, многие «западут» на 3-дверный «хэтчбек». | |
| Алексей Громов за рулем с 2001 года ездит на автомобиле Toyota Marino | |
Честно говоря, при первом взгляде на Volvo C30 в городе он показался мне мелким и неказистым. Но, как говорится, пока не попробовал, не оценивай конфетку по обертке. Итак, в наших руках небольшой, но «крепко сбитый» C30. Вблизи на стильном «литье» он гораздо симпатичнее: похож на городского «забияку», показывающего язык на светофорах. Открываю массивную дверь и попадаю в салон. Здесь сразу же оцениваешь качественную отделку – плюс интересное исполнение передней консоли; весьма презентабельно. Исключительно удобная посадка водителя, а вот задним пассажирам придется немного потесниться. Хоть и сядут там двое, но все же такого комфорта, как спереди, не требуйте. У нашего C30 двигатель объемом 2,4 л мощностью 170 л.с.; неплохо для авто не самых больших габаритов. Машина легко срывается с места, причем позади остается приятный гул – безо всяких квази-спортивных «прямотоков». А на ходу новый Volvo показался мне вообще идеальным. Легкие перестроения из ряда в ряд – пожалуйста, быстрый обгон – проще простого. При скорости 180 км/ч впечатление такое, что едешь в пределах 80. C30 оснащен разнообразными системами стабилизации, поэтому даже на гравии пустить его в снос вряд ли получится, – конечно, если не отключить все «умные» устройства. В целом машина мне понравилась; она подойдет тем, кто ездит на дальние расстояния. Да и вообще энтузиастам быстрого и динамичного вождения. | |
| Редакция благодарит компанию «Автоленд» за предоставленный автомобиль |
Вождение | Dead Rising Вики
Вождение автомобиля
Расположение
Хижина для барбекю Бенни ДжекаParadise Platinum Screens
Эффект
4х4 служат в три раза дольше. Dead Rising 2Случаи и миссии • Персонажи • Оружие • Магазины • Концовки Dead Rising 2: Off the Record
Случаи и проблемы • Локации • Выжившие • Оружие • Еда • Журналы • Одежда
The Driving — журнал из Dead Rising 2 и Dead Rising 2: Off the Record .Полноприводные автомобили (небольшие грузовики) служат в три раза дольше с этим магазином в инвентаре Чака.
Он расположен в казино Americana на первом этаже барбекю-бара Bennie Jack’s. Журнал находится на восточной стороне (дальше всего от меню и кухни) прилавка в центре ресторана на нижнем этаже, рядом с автоматом по продаже напитков. В Off the Record журнал находится на Paradise Platinum Screens.
Общая информация []
- Название журнала — Four Wheel Fun.
- Журнал называется «cKnowledgeItem Magazine_» в файле игры items.txt для ПК.
Галерея []
От места записи.
| |||||||||||||||||||||||
Автомобиль и водитель: Amazon.com: Журналы
Срок подписки: Автоматическое продление на 1 год
Описание продукта
Car and Driver предназначен для автолюбителей и покупателей автомобилей, присутствующих на рынке, и предоставляет подробные оценки и дорожные испытания для всех сегментов транспортных средств, а также информацию о технологиях, автоспорте, снаряжении и новостях отрасли.
Amazon.com Обзор
ЖурналCar and Driver Magazine предоставляет информацию, необходимую вам при покупке нового автомобиля или поиске информации о более старой модели.Являясь одним из ведущих автомобильных изданий на рынке, журнал содержит ряд статей о техническом обслуживании, сравнении покупок и аксессуарах, которые помогают потребителям получить информацию перед покупкой.
Одной из наиболее распространенных функций, которые можно найти в Car and Driver Magazine, является сегмент дорожных испытаний, при котором автомобили проходят тестовый курс. Водители оценивают автомобили по характеристикам в различных условиях, включая вождение под дождем, на асфальте и на открытой дороге. Авторы также рассматривают множество новых автомобилей, предоставляя подробные описания интерьера, кузова и других факторов, которые вам необходимо знать.У журнала даже есть эксклюзивные сделки с некоторыми производителями, что дает авторам возможность делиться новостями и информацией, которые другие журналы не могут.
Car and Driver Magazine имеет широкую базу поклонников благодаря большим полноцветным изображениям автомобилей, найденных внутри. На некоторых изображениях изображены автомобили, еще не доступные для широкой публики, что дает читателям возможность увидеть, какие обновления и изменения внесли производители. Каждое издание также включает в себя несколько полезных статей, предназначенных для автолюбителей, в том числе статьи о базовом обслуживании, проблемах, связанных с новыми моделями, и любых отзывах, выпущенных производителями в отношении конкретных автомобилей.
Подписка на журнал Car and Driver Magazine дает вам возможность изучить свой следующий автомобиль перед покупкой и проверить новейшие модели до того, как эти автомобили появятся на рынке.
уроков вождения | The New Yorker
Это был 1960 год. Мне было двадцать. Было высказано предположение, что мне пора научиться водить машину. Тогда навыки вождения не считались столь важными, как сейчас — у людей, особенно молодежи, не было машин автоматически. Тем не менее, знание того, как водить машину, может быть полезным.«Мой отец будет меня учить, — сказал он.
Легче сказать, чем сделать. После того, как я принял педаль газа за тормоз и чуть не врезался его машиной в каменную стену, этот план вождения был незаметно отброшен. Я не проливал слезы: у меня были другие мысли, такие как экзистенциализм, богини луны и написание мучительных стихов.
Моя следующая попытка была в 1964 году. На этот раз героический будущий учитель вождения был очень хорошим парнем. Его отец был торговцем подержанными автомобилями, известным как Пират Фрэнк, поэтому у этого парня был особенный Фрэнк Пират.(Позже машина взорвалась.)
После трех сеансов, которыми я наслаждался с весельем, пережитых милым парнем с белыми костяшками пальцев и стиснутыми зубами, он сдался. «Я не могу тебя научить», — сказал он. «У тебя нет страхов».
Это было новостью для меня. Я думал, что у меня много страхов — грозы, лесные пожары, медведи, — но это был не тот вид страха, который нужно было водить. Я не боялся других водителей, обочин дорог или огромных кусков стали, несущихся ко мне с безумной скоростью.
Опять слезы не пролили.У меня не было достаточно денег, чтобы купить машину, даже особенного Фрэнка Пирата, так зачем волноваться?
Прыгните на тринадцать лет в 1977 год. У меня был спутник жизни — Грэм Гибсон — и младенец. Мы жили на ферме, вместе с Ноевым ковчегом животных и птиц. Среди животных был Финн Пёс, гениальный ирландский волкодав. Однажды Пес Финн попытался перепрыгнуть через проволочный забор, и его задние лапы застряли в проволоке. Грэм вышел с кусачками, чтобы освободить его, а Финн в панике схватился за ближайшую опору, то есть за голову Грэма.Он делал это зубами, потому что у собак нет рук. Грэм закончил обрезку проводов, отпустил Финна и сам поехал в больницу, находящуюся в двадцати милях отсюда, с лившейся кровью. Финн на несколько дюймов промахнулся по яремной впадине.
«Вот и все», — сказал я. «Я учусь водить машину». На этот раз я нанял профессионала со стальными нервами. Когда я проверял эти нервы, он очень быстро жевал жвачку. Когда я чувствовал себя хорошо, жевание резинки замедлялось. Я взял все меню: защитная езда, занос по снегу, гололед.Было несколько эпизодов, которые не успокаивали семью, например, я в нашем грузовике, мчащийся под гору к дому, с двумя моими пасынками-подростками, кричащими: «Аварийный тормоз!» По какой-то причине не смог найти штатный тормоз. Но, несмотря на эти неудачи, я получил лицензию. Я был доволен собой: казалось, теперь у меня появились правильные страхи. Я был ответственным взрослым.
В течение многих лет у меня был рекорд безаварийности. По словам моей сестры, я был настолько осторожен, что представлял опасность, поскольку я замедлялся в странных местах, высматривая сумасшедших, готовых врезаться в меня.Но потом мы переехали в город, и потребности в вождении стало меньше, и кто-то ущемил мои водительские права в раздевалке в Macy’s, и я так и не заменил их.
Обучение вождению заставило меня почувствовать себя взрослее, пока это длилось. Но как насчет того, чтобы отучиться от него? Я регрессировал? Я все еще могу водить моторную лодку — навык, приобретенный в подростковом возрасте, и недавно я добавил в свой репертуар четырехколесный электросамокат, так что еще не все потеряно. В наши дни я направляю свое неуместное бесстрашие в другие устрашающие направления, такие как бензопила и написание мемуаров.♦ Обзор
Polestar 2: тестируем электрокроссовер на дороге и трассе
► Polestar 2 используется в Великобритании
► Диапазон не оправдывает ожиданий
► Стоимость от 46 900 фунтов стерлингов после PiCG
Забудьте о гибриде Polestar 1 только с левым рулем. Polestar 2 представляет собой истинное начало ответвления Volvo. Совершенный электромобиль с поразительным внешним видом и минималистичным интерьером на базе Google, он уже является конкурентом Tesla Model 3, Audi Q4 e-Tron и всем остальным на конкурентном рынке электрических внедорожников / кроссоверов.Но каково это на самом деле водить машину?
Теперь, когда Polestar 2 отсутствует какое-то время, у нас была возможность испытать его на прочность, как на трассе, так и вне ее, а также в различных конфигурациях езды (допускаемых его двусторонними регулируемыми амортизаторами Öhlins.
Лучшие электромобили: наш гид по лучшим электромобилям
Что это?Это пятидверный фастбэк в строгом стиле — 4,6 м в длину это точеный хэтчбек размером 3 серии, который выглядит слегка на цыпочках благодаря общей архитектуре CMA группы Geely, которая также породила высокий кроссовер Volvo XC40 и грядущий Lynk. & Co 01.Если это кажется знакомым, то это потому, что концепт-кар 40.2 от сестринского бренда Volvo был источником вдохновения.
Качество сборки впечатляет, с узкими перегородками, блестящим лакокрасочным покрытием и аккуратной проработкой деталей. В стандартную комплектацию входит большой панорамный люк, залитый рассеянным светом; там нет солнцезащитных штор, и Polestar утверждает, что УФ-слой устраняет большую часть теплового воздействия, а ночью логотип бренда North Star проецируется на стекло над головой, что является типично изящным дизайнерским штрихом.
Это приличный пакет, с легким доступом через задние двери к задним сиденьям — просто обратите внимание на большой «трансмиссионный туннель», делающий его, по сути, четырехместным, — и большую заднюю дверь, которая поднимается нажатием кнопки, расположенной на далеко внизу у бампера.Более высоким людям придется наклониться, чтобы открыть его. Крышка багажника управляется электрически, и вы также можете открыть ее с помощью ключа (разочаровывающе дешевый предмет из черного пластика — ключ Volvo, но странно лишенный какой-либо отделки, как будто он незаконченный).
Объем багажника разумной формы составляет 364 литра, что ненамного больше багажного отсека Volkswagen Golf, но под ним есть 41-литровый отсек и небольшой 35-литровый багажник (или передний багажник). для хранения зарядных кабелей и принадлежностей под капотом.
Сколько стоит зарядка электромобиля?
Задние сиденья разделены в соотношении 60:40, есть лыжный люк для хранения более длинных предметов. Это довольно практичный автомобиль, который легко подойдет для семейных обязанностей, хотя стоит отметить, что Polestar прогнозирует сильную предвзятость в отношении автопарка и бизнеса для своей последней модели.
Как внутри?
Остановитесь, и вы сразу же познакомитесь с обертонами Scandi chic и Volvo, но при этом будете удивлены абсолютной современностью и свежестью дизайна.Материалы и качество сборки на высшем уровне — он ощущается на одном уровне с кабинами Volvo, и они находятся в верхнем ящике — и, да, вы заметите несколько характерных общих частей (элементы управления на рулевом колесе, электрические переключатели стеклоподъемников и тому подобное. ), что нас устраивает.
Но Polestar поразил своей внутренней атмосферой, как и следовало ожидать, когда дизайнер — бывший руководитель дизайна Volvo Томас Ингенлат — в должности генерального директора Polestar. Это в значительной степени достигается за счет использования двойных больших цифровых экранов на приборной панели и центрального сенсорного экрана.Polestar смело представляет первую в мире операционную систему Google Android для своей информационно-развлекательной системы и открывает путь к очень минималистичной кабине. Знакомо, Тесла?
Цифровой дизайн и точки соприкосновения очень просты и ненавязчивы. Он с легкостью проходит тест на отсутствие необходимости читать руководство. Жалко, что все такое темное и мрачное — если вам нравится бежевая кожа и коричневое дерево, чтобы добавить визуального облегчения, вам придется раскошелиться еще на 4000 фунтов стерлингов.
Вы по достоинству оцените удобные сиденья, которые являются продолжением десятилетнего шведского романа с комфортом, а эргономика в значительной степени идеальна.Тем не менее, из-за плеча открывается ужасный вид благодаря заднему окну с опорными стойками, но стандартные камеры с обзором на 360 градусов и три удобно расположенных безрамных зеркала означают, что вам никогда не придется беспокоиться, даже при парковке.
Еще одна серьезная проблема — центральное положение подстаканника. Ладно, это не так, как если бы это руководство требовало частого переключения передач, но высокий стакан для латте с овсяным молоком окажется проблемой, как говорится, каждый раз, когда вы хотите прикоснуться к чему-то к югу от главного экрана.
Лучшие электрические внедорожники: наш гид по лучшим электромобилям
Polestar 2: технические характеристики и диапазон электромобилей
Ключевые характеристики 2 проецируются во внешний мир с помощью довольно дешевых на вид наклеек за передней аркой. У этого автомобиля батарея на 78 кВт · ч, расположенная вдоль позвоночника автомобиля (что объясняет отсутствие ровного пола), достаточно велика для следующих основных характеристик электромобиля:
- Емкость аккумулятора: 78кВтч
- Тип батареи: Литий-ионный, 400 В
- Протестировано WLTP в смешанном режиме: 292 мили
- Протестировано WLTP в городах: 348 миль
- Домашняя зарядка (переменный ток): До 11 кВт
- Быстрая зарядка (постоянный ток): До 150 кВт
- Время быстрой зарядки: 40 минут 0-80%
Цифры внушают большую уверенность, но пока что ни один из них не соответствует нашему опыту.Даже проехать 200 миль в смешанных условиях вождения — это непросто, а 250, кажется, ближе к цели, если вы останетесь в городе. Tesla Model 3 по-прежнему имеет здесь преимущество, снижая опасения по поводу дальности полета:
- Модель 3 Standard Range Plus 254 мили
- Модель 3 Long Range 348 миль
- Производительность модели 3 329 миль
По официальным данным, американец пойдет дальше в каждой атаке, и отчасти это связано с весом Polestar, который составляет 2123 кг.Помните, что архитектура CMA — это не специальная электрическая платформа; он также рассчитан на бензиновые, дизельные и гибридные силовые агрегаты.
Наше руководство по аккумуляторам для электромобилей: объяснение блефа
Хватит спецификаций! Как ездит Polestar 2?
Первая партия электромобилей с лодки из Китая (этот автомобиль построен материнской компанией Geely в Луцяо, к югу от Шанхая) прибыла позже, чем планировалось изначально, но незадолго до этого. Босс Ингенлат признал, что компании повезло, потому что запланированное начало производства произошло сразу после снятия ограничений на китайский коронавирус, а это означает, что запуск в Европе летом 2020 года был отложен всего на две недели.
На данный момент мы тестировали модели, оснащенные пакетом Performance Pack, обновление стоимостью 5000 фунтов стерлингов, которое, как сообщает Polestar, привлекает самых первых покупателей. Он включает в себя более крупные 20-дюймовые колеса, усиленные тормоза Brembo с большими вентилируемыми дисками и четырехпоршневыми суппортами спереди, а также регулируемые вручную амортизаторы Öhlins, чьи двухпоточные клапаны имеют больший диапазон отклика, чем стандартные однотрубные элементы.
У большинства клиентов они будут настроены у дилера только один раз, но их относительно легко настроить без инструментов.По умолчанию они установлены на 8 -й из 11 -й кликов из 22 для средней настройки, хотя сейчас мы протестировали Polestar 2 как в дополнительной жесткой, так и в дополнительной мягкой настройке.
К счастью, этот довольно ужасный дешевый черный ключ может остаться в вашем кармане, когда вы подойдете к машине, и он автоматически отпирается. Более впечатляющим является полное отсутствие кнопки остановки / запуска; просто сядьте, нажмите на педаль тормоза и нажмите D на красивом коротком рычаге переключения передач, и вперед.Это удивительно простой распорядок дня, который заставит вас улыбаться каждый день. (Скорее как Tesla.)
Ткните акселератором, и сразу станет ясно, что это очень быстрая машина . Время разгона Polestar 2 до 100 км / ч за 4,7 секунды говорит само за себя: два двигателя мощностью 150 кВт (по одному на каждую ось для полного привода) обеспечивают мгновенное ускорение с удержанием в сиденье. Это общая мощность в 300 кВт или 402 л.с., а вместе с невероятным крутящим моментом в 487 фунт-фут дает захватывающий, быстрый и энергичный толчок, доступный на всех скоростях.Все электромобили хорошо выступают на Гран-при светофора, но Polestar 2 достаточно быстр даже для резкого увеличения скорости на уклоне автомагистрали. К тому же все это очень воспроизводимо.
АВТОМОБИЛЬ живет с Tesla Model S: наш длительный тест
А как насчет плавности хода и управляемости? Сможет ли Polestar справиться со всей этой производительностью?
Да, это так. Сочетание полного привода и умного управления энергопотреблением означает, что вы никогда не покидаете желания лучшего сцепления с дорогой.Вся эта тяга реализована разумно, и Polestar 2 доставляет столько же удовольствия на дороге B, сколько он был изысканным и безмятежным на проезжей части с двойным движением. Эта двойственность цели определяет характер автомобиля.
Мы обнаружили, что поездка на 20-дюймовых колесах временами была довольно загруженной; он хорошо оценивается в большинстве условий, но становится грохочущим на тех своеобразных британских проселочных дорогах с черным верхом, на которых специализируются. Мы подозреваем, что обычные 19-е будут лучшим выбором, если вы цените комфорт, а не прохладу, и, возможно, можно будет настроить амортизаторы Performance Pack вручную, чтобы получить баланс между поездкой и управляемостью.
Мы рады сообщить, что Polestar не переборщила с цифровыми настройками: вы можете отрегулировать вес рулевого управления (легкое, нормальное, спортивное) и включить или выключить ползучесть, но это все, что вам нужно. Рулевое управление не совсем приятное, и мы обнаружили, что настройка Sport искусственно тяжелая, но вы быстро адаптируетесь. Он чувствует себя более уравновешенным и взрослым, чем гипер-заостренный конкурент Tesla Model 3.
С легкостью отправляйтесь в круиз по автостраде, и Polestar 2 станет бесшумным и изысканным, чему способствует скользкий 0.278 коэффициент аэродинамического сопротивления, рассекающий воздух с минимальными усилиями. Это упрощает общение с Google Assistant, который является одной из лучших систем распознавания голоса, которые мы когда-либо пробовали в автомобиле — и если вы поклонник Google, вся ваша цифровая жизнь будет без проблем следовать за вами в машину. включая плейлисты, дневники и любимые путешествия.
А по ходу?
Бильярдный стол с гладким асфальтом автодрома Goodwood Motor означал, что мы смогли установить амортизаторы Ohlin на 2 — и в результате поездка стала еще более управляемой.Хотя на обычных скоростях поездка немного загружена, основное отличие возникает, когда автомобиль приближается к предельным возможностям. Здесь повышенная жесткость приводит к тому, что автомобиль становится более острым при входе и даже более регулируемым в середине поворота. И на последнем этапе Polestar 2 чувствует себя более посаженным, поэтому вы, как правило, открываете электрические краны раньше.
Но понятно, почему Polestar 2 не поставляется в таком виде — потому что в этом нет необходимости. Только при более агрессивном вождении более мягкие режимы действительно проявляют себя.
На что похожа операционная система Google Android?
Работает хорошо. Информационно-развлекательная система Polestar — это шаг вперед по сравнению с устаревшей системой Volvo. Картография стала лучше, с четкой, упрощенной картографией и умной интеграцией информации о точках зарядки, в то время как общий пользовательский интерфейс и компоновка экрана просты и удобны в использовании на ходу. Распознавание голоса не идеально, но оно работало у нас в 70% случаев и со временем будет улучшаться, обещает Polestar.
Предлагаемые услуги (см. Выше) в настоящее время включают Spotify для потоковой передачи музыки, Google Maps для навигации и Google Assistant для того, чтобы задавать глупые вопросы, шутки и общие вопросы.Но Polestar работает над итерациями, включая смартфон в качестве цифрового ключа, Netflix и другие услуги связи. К сожалению, Apple CarPlay не была готова к первым поставкам, но стоит подчеркнуть, что все телефоны будут синхронизироваться с ОС Android с первого дня.
CAR берет интервью у начальника Polestar
ОбзорPolestar 2: приговор
Новый Polestar 2 — настоящее достижение. Volvo решила выделить компанию в качестве отдельного подразделения, чтобы составить конкуренцию Tesla — прогрессивному, высокопроизводительному бренду, который полностью соответствует духу времени.И эти ценности кажутся актуальными прямо сейчас, поскольку мы все ставим под сомнение наш образ жизни в эти постпандемические времена, и мы прогнозируем положительный интерес к веганским интерьерам Polestar, статусу экологически чистых электромобилей и уделяем особое внимание минимальному воздействию на окружающую среду.
The 2 имеет более высокие оценки, чем Tesla Model 3 по качеству, и многие предпочтут заверения солидной материнской компании, но Polestar не может сравниться с проприетарной инфраструктурой зарядки Илона Маска и его последователями. Что бы мы выбрали? Polestar 2 — более зрелый продукт (несмотря на то, что он принадлежит к бренду, даже более молодой, чем Tesla), он порадовал нас своим интерьером, плавным приводом и универсальной комплектацией.Выберите Tesla, если вам нужен больший выбор силовых агрегатов, диапазона и цены, не говоря уже об отличных характеристиках и зарядной сети собственного бренда, но Polestar будет более эксклюзивной, интеллектуальной покупкой, и мы готовы вернуться к ней в долгосрочной перспективе. надлежащим образом проникнуть на растущий рынок электромобилей.
Посмотреть предложения аренды Polestar 2
Другие отзывы Polestar от журнала CAR
июль 2021 г.
В НОМЕРЕ:
Редакционная
Следуй за деньгами
Навигатор
C-V2X, наконец, набирает обороты в США.С.
Стратегический переход к тестированию AV
Создав глобальную инженерную репутацию в эпоху двигателей внутреннего сгорания, FEV делает решающий шаг в области автоматизированных испытаний транспортных средств.
Sony переходит на AV-сенсоры, программное обеспечение
Гигант бытовой электроники использует свои инновационные технологии для прототипов ADAS и сотрудничает с находящейся в Венгрии компанией AImotive для программного обеспечения для автоматизированного вождения.
Снижение помех между радарами
Эффективная стратегия уменьшения радиолокационных помех должна иметь правильный баланс между сложностью и способностью бороться с источниками помех.
Поправки к «Конституции» автоматического вождения
СтандартSAE International J3016 был полностью пересмотрен с новыми различиями и определениями. Председатель комитета Барбара Вендлинг обращает внимание на тонкости определяющей отрасль — и постоянно вызывающей споры — классификации возможностей автоматизированного вождения
.«Шутка» в маршрутном такси без водителя
Оснащен новым высокопроизводительным лидаром, разработанным компанией Argo, ретро-идентификатором VW.Buzz обеспечивает модный старт для автоматизированного вождения VW-Argo
.Ускорение автономной работы грузовика
Embark разрабатывает совместимую систему автоматизированного вождения, которая работает на грузовых платформах Freightliner, International, Peterbilt и Volvo.
Новые инструменты и технологии
Подпишитесь сегодня!
Разработка автономных транспортных средств (AVE) охватывает быстро развивающуюся область автоматизированных и подключенных транспортных средств от начала до конца.В исчерпывающих оригинальных статьях, написанных лидерами в области мобильных технологий, инженерами, внедряющими инновации в этом динамическом пространстве, и редакторами SAE, публикация исследует ключевые технологии и приложения, включая объединение датчиков, искусственный интеллект, умные города, тестирование, AV-интерьеры и многое другое. . Запущенный в 2017 году проект Autonomous Vehicle Engineering издается раз в два месяца как в печатной, так и в цифровой версиях. AVE нацелен на более чем 25 000 OEM-производителей и поставщиков, которые участвуют в разработке AV-технологий и связанных с ними технологий.
Подписаться Просмотр в цифровом формате15 лучших листвы Новой Англии
ПутешествиеОт прибрежных пейзажей Акадии до проселочных дорог Коннектикута — вот куда вы должны отправиться этой осенью.
В нашем еженедельном информационном бюллетене Traveler вы узнаете все самое лучшее, что есть в Новой Англии и за ее пределами, — от однодневных поездок до уик-эндов.
Шоссе Канкамагус, фото с iStock / DenisTangneyJr
Жителям Новой Англии повезло, что они живут в одном из лучших мест в стране для подглядывания за листвой.Было бы стыдно не воспользоваться яркой демонстрацией деревьев в этом регионе, которую ежегодно устраивают, особенно когда некоторые из самых красивых точек обзора находятся всего в нескольких часах езды от Бостона. Для вашего лучшего путешествия по озеру мы собрали 15 лучших поездок по листву в Мэне, Массачусетсе, Нью-Гэмпшире, Вермонте, Коннектикуте и Род-Айленде. Так что выберите поездку, ознакомьтесь с этим надежным интерактивным руководством по осенней листве, отметьте в своем календаре пиковые цвета и отправляйтесь с полным баком бензина.
Прогулка по Общему в этом году не станет сокращением. Гляделки-листочки, собрать. Пора отправляться в путь. 🍂
Беркшир, фото через iStock / AlbertPego
МАССАЧУСЕТС Mohawk Trail Начало: Гринфилд, Массачусетс.
Конец: Уильямстаун, Массачусетс км. Вся тропа могавков простирается на 60 миль от Миллерс-Фолс, штат Массачусетс, до границы с Нью-Йорком, но вы захотите пройти через 42 мили, описанные здесь.Согласно журналу « Yankee », «Тропа могавков», или «Маршрут 2», впервые использовалась в качестве пути для коренных американцев, путешествующих между долинами реки Гудзон и Коннектикут. Позже переселенцы проезжали по нему на лошадях и повозках, и тогда, конечно, это стало асфальтированной дорогой. Сегодня тихий загородный маршрут проходит через маленькие городки, изгибается вокруг захватывающих дух поворотов и приглашает на паузу как водителей, так и байкеров.
Вам нужно остановиться у… Мост цветов в Шелбурн-Фолс.Примерно через 10 миль (или 20 минут) езды вы проедете через этот идиллический городок. Займите место для парковки и направляйтесь к пешеходному мосту, который задрапирован сезонными цветами. На заметку ноябрьским путешественникам: бывший троллейбусный мост открыт только с апреля по октябрь.
Лестница Джейкоба Живописный переулок Начало: Рассел, Массачусетс.
Конец: Ли, Массачусетс.
Общее расстояние: 35 миль
Хотя она проходит почти параллельно Массу.Pike., Jacob’s Ladder Scenic Byway не имеет ничего общего с этим. На этом 35-мильном участке шоссе 20 не грохочут 18-колесные автомобили и автобусы Питера Пэна, а определенно мирно. Он проходит через самое сердце предгорья Беркшира, где вы откроете для себя историю и нетронутую красоту. Обратите внимание на арки из краеугольного камня — эти каменные мосты были построены в Мидлфилде, Бекете и Честере для железных дорог в 1840-х годах.
Вам нужно остановиться в… Государственный лес Честер-Блэндфорд, чтобы отправиться в поход к водопаду Сандерсон-Брук.Пройдите около 1,5 миль по грунтовой дороге, чтобы добраться туда. Осенние водопады — чего еще можно желать?
Лексингтон — Конкорд Начало: Лексингтон, Массачусетс
Конец: Конкорд, Массачусетс
Общее расстояние: 8 миль
Хорошо, поэтому эта поездка длится всего около 15 минут от конца до конец. Но это недалеко от дороги любителям истории, городским пижонам, и здесь есть много возможностей остановиться по пути. Чтобы сделать это днем, начните с авеню Массачусетс в Лексингтоне и остановитесь у Старой колокольни, колокола, который забил тревогу 19 апреля 1775 года, чтобы отметить начало Войны за независимость.Затем пройдите по шоссе 2А в сторону Конкорда и припаркуйтесь на небольшом участке справа, чтобы увидеть место захвата Пола Ревира — место, где Ревир был арестован британскими офицерами во время его знаменитой полуночной поездки. Вернувшись на 2А, сверните направо на Lexington Rd. сделать паузу в саду Луизы Мэй Олкотт, где она и поселилась, и написала Маленькие женщины . Наконец, продолжайте идти к неизменно очаровательному центру Конкорд.
Вам нужно остановиться в… Main Streets Market & Cafe на обед.Место необычайно необычное, расположено внутри бывшей мельницы. Если вы проголодали аппетит, сэндвич с сыром на гриле с тушеной свининой, макаронами и сыром находится на вершине нашего списка.
Otter Point, Национальный парк Акадия, фото через iStock, PictureLake
MAINE Rangeley Lakes Scenic Byway Начало: Smalls Falls, West Central Franklin, Maine
End: Houghton
Общее расстояние: 35 миль
Отправляйтесь в путь в дебри западного штата Мэн в середине октября, чтобы увидеть красные, желтые и оранжевые цвета всех оттенков, отражающиеся в озере Рэнджли.Эта поездка проходит по Аппалачской тропе, по которой можно проследить нетронутые берега воды. Первоначально заселенный суровыми лесорубами, которые увидели возможности в изобилии рыбы и древесины в этом регионе, теперь каждую осень здесь в полной мере демонстрируются пруды, ручьи и вершины. Двигайтесь по трассе 4 к трассе 17, чтобы исследовать эти 33 000 акров охраняемой дикой природы.
Вы должны остановиться на… Высоте Земли. Это вишенка на вершине уже потрясающего путешествия (и была названа самой красивой достопримечательностью на севере Новой Англии).Хотя нет никаких знаков, отмечающих выход, вы не сможете пропустить панораму, когда перед вами откроется панорамный вид на озеро Мусоумегантик. Выйдите из машины, чтобы увидеть на много миль — озера, леса, холмы и Белые горы можно увидеть вдалеке.
Golden Road Начало: Миллинокет, Мэн
Конец: Пискатавис, Мэн
Общее расстояние: 40 миль
Золотая дорога штата Мэн тянется от Миллинокета до Квебека, но для целей В вашем путешествии с подглядыванием вы пройдете только первые 40 миль или около того.Зарядитесь топливом перед тем, как отправиться по бывшему маршруту лесозаготовок из Миллинокета в северо-восточный Пискатаки на окраине государственного парка Бакстер, где вы будете двигаться через густые леса и мимо кристально чистых озер. В конце поездки вы будете вознаграждены видом на ущелье Рипогенус, каньон длиной в милю, состоящий из 240-футовых каменных стен.
Вам нужно остановиться на… Abol Bridge, сразу после кемпинга и магазина Abol Bridge. Он создает эпические виды на гору. Катадин в соседнем государственном парке Бакстер.
Park Loop Начало: Бар-Харбор, Мэн
Конец: Бар-Харбор, Мэн
Общее расстояние: 27 миль
Если вы никогда не были в национальном парке Акадия, осень — идеальное время сделать это. Отправьтесь в неторопливое путешествие по Park Loop, 27-мильному маршруту с леденцами, который начинается в туристическом центре Hulls Cove. (Примечание: вам придется заплатить вступительный взнос.) Большая часть маршрута односторонняя, обрамляя водные виды на береговые линии и озера, а также на горы и леса.
Вы должны остановиться в… Thunder Hole. Скрестите пальцы, чтобы найти место на небольшой парковке, а затем отправляйтесь исследовать скалы в океане. Когда набегают волны, они ударяются о зазубренный вход, посылая в воздух брызги морской пены и громкие грохоты.
Kancamagus Highway, фото через iStock / DenisTangneyJr
NEW HAMPSHIRE Kancamagus Highway Начало: Conway, N.H.
Конец: Lincoln, N.H.
Общее расстояние: 34 мили
Совершите путешествие по извилистым дорогам Белых гор по этой часто неправильно произносимой дороге. (Для протокола, это «Канг-а-мангус» или «Канц» для краткости.) Всего за 30 миль вы покроете реки, пруды, горные перевалы и, конечно же, прекрасные виды. Начните поездку на станции Saco Ranger перед поворотом на шоссе 16, где вы можете купить пропуск на парковку, который позволит вам останавливаться на любой из парковок лесной службы по пути.Поскольку горы здесь различаются по высоте, вы можете ловить красивые цвета всю осень, поскольку верхний проход достигает пика листвы в конце сентября, за две недели до нижних перевалов.
Вам нужно остановиться на… Pemigewasset Overlook. Это место — идеальное место, чтобы полюбоваться закатом и полюбоваться дикой природой Пемигевассет, залитой золотым светом. Наслаждаясь обширным лесом, вам будет трудно вспомнить, что когда-то здесь были большие вырубки.
Monadnock Region Loop Start: Keene, NH
End: Keene, NH
Общее расстояние: 80 миль
Начиная и заканчивая Keene, этот цикл проведет вас через некоторые из лучших листв в Нью-Гэмпшире, и с возможностью остановиться в исторических городах в придачу. Воспользуйтесь трассой 101 до Мальборо, затем направляйтесь на юг по трассе 124 и остановитесь в государственном парке Монаднок, где проложено более 4000 миль пешеходных маршрутов. Найдите минутку, чтобы насладиться незабываемым видом на гору Монаднок, отраженную в пруду Перкинс.
Вам нужно остановиться на… Мейн-стрит в Кине. Независимо от того, решите ли вы прогуляться по магазинам в начале или в конце вашего тура по листву, вы будете очарованы этим городом, который утверждает, что имеет самую широкую главную улицу в мире. Обязательно загляните в антикварный магазин Colony Mill Marketplace.
Pinkham Notch Loop Начало: Горхэм, NH
Конец: Джефферсон, NH
Общее расстояние: 100 миль
Этот маршрут приглашает вас полюбоваться потрясающими видами на Президентские горы в большом количестве оправданий, чтобы остановиться и исследовать по пути.Двигайтесь по трассе 2 на запад в сторону Джефферсона, где вы можете закончить поездку или продолжить путь в Ланкастер. Вытяните ноги в Джексоне, типичном городе Новой Англии с пешеходной петлей длиной 1,5 мили, и выделите время, чтобы пересечь исторический мост для молодоженов на реке Эллис.
Вы должны остановиться на… Mt. Вашингтонская автомобильная дорога. Поднимитесь на самую высокую вершину на северо-востоке и полюбуйтесь панорамными видами над линией деревьев, чтобы получить незабываемые впечатления от листвы. У вас нет другого выбора, кроме как подтвердить свой опыт, отметив «Эта машина поднялась на гору.Вашингтон »наклейку на бампер перед отъездом.
Стоу, штат Вермонт, фото через iStock / DonLand
ВЕРМОНТ Green Mountain Byway Начало: Waterbury, VT
Конец: Stowe, VT
Всего 11 миль Расстояние: 11 миль
Посмотрим правде в глаза: практически любое место в Вермонте считается «листвой» осенью. Но этот путь стоит поездки. Проезжайте через хребет северных Зеленых гор, чтобы открыть для себя живописные виды на леса, водопады и три государственных парка.Маршрут проходит мимо самой высокой вершины Вермонта, горы Мэнсфилд, что дает вам возможность совершить пешую прогулку и полюбоваться горным пейзажем. Обязательно загляните на один из многочисленных местных фермерских рынков между Стоу и Уотербери, чтобы попробовать местные предложения, или прогуляйтесь по фабрике Ben & Jerry’s.
Тебе нужно остановиться в .. . Семейном коттедже Трапп. Семья фон Трапп, вдохновляющая фильм « Звуки музыки» , гастролировала по США в качестве певческой группы в 1940-х годах, прежде чем поселиться в живописном Стоу, который напомнил им их родную Австрию.Сегодня домик был переоборудован в курорт на 96 номеров. Остановитесь и выпейте в пивоварне на территории отеля.
Миддлбери Гэп Начало: Техас-Фолс, Хэнкок, Вермонт
Конец: Риптон, Вт.
Общее расстояние: 16 миль
Миддлбери Гэп — один из самых живописных маршрутов в Вермонте. , штат, известный обилием листвы. Начните свое путешествие с водопада Техас и не проезжайте мимо пешеходных мостов и скальных образований к северу от дороги, когда вы выходите на трассу 125.Оттуда вы можете остановиться, чтобы отправиться в поход по длинной тропе с соответствующим названием, которая включает 255 миль троп, ведущих к Зеленым горам. Если вы решите не ходить в поход, вы все равно сможете ощутить чудеса гор, поскольку маршрут ведет вас вверх по хребту и спуску обратно в долины.
Вам нужно остановиться на… Интерпретативной тропе Роберта Фроста. Сверните с дороги в Риптоне, чтобы исследовать лесную тропу, которая проходит через поля черники и черники.Там вы перейдете через бобровый пруд и увидите стихи Фроста, развешанные на деревьях. Эта тропа длиной всего в милю без крутых спусков идеально подходит для посетителей любого возраста, чтобы не торопиться и погрузиться в естественный ландшафт, вдохновивший Фроста.
Фото реки Хаусатоник через iStock / DenisTangneyJr
CONNECTICUT Последний живописный переулок Зеленой долины Начало: Норвич, Коннектикут
Конец: Вудсток Всего 35 миль
Последняя Зеленая долина — это коридор национального наследия на трассе 169, извивающейся через 35 городов.Вы увидите одну из самых нетронутых природы Восточного побережья в этом сельском ландшафте, который в основном сохранился в виде лесов и сельскохозяйственных угодий. Исследуйте заповедники, пешеходные тропы и музеи. Если вас интересует что-то более необычное, вы можете посетить несколько ферм альпак и бизонов в этом районе.
Вам нужно остановиться на… тропе Бенедикта Арнольда. В начале вашего путешествия по Нориджу прогуляйтесь по тропе, чтобы увидеть дом, где родился генерал Войны за независимость и самый известный житель города.Вы также можете увидеть другие исторические дома 17 века, старинное здание школы и церковь. Действительно, странно.
Петля государственного парка Нью-Милфорд, Кент и Маунт-Том Начало: Нью-Милфорд, штат Коннектикут
Конец: Государственный парк Маунт-Том
Общее расстояние: 46 миль
Следуйте по реке Хаусатоник в западном Коннектикуте, чтобы увидеть лучшие ярко окрашенные листья штата. Проезжая через Кент, обратите внимание на два исторических крытых моста города у шоссе № 7, которые были реконструированы в соответствии с оригиналами 1840-х годов.
Вам нужно остановиться в .. . Заповедник Железная гора в Кенте. Пройдите 1,5-мильную тропу через лесные массивы и посмотрите, сколько птиц вы можете увидеть из 27 видов, которые там обитают.
Водопад мельницы в долине Блэкстоун, фото через iStock / nikon401
ОСТРОВ РОДА Ocean Drive Начало: Ocean Ave., Newport, RI
End: Castle Hill, Newport, RI Всего Расстояние: 10 миль
Проезжайте или катайтесь на велосипеде по извилистым дорогам Ньюпорта, чтобы полюбоваться двойным видом на сверкающую Атлантику и листву в государственном парке Брентон-Пойнт во время его октябрьского пика.Из парка открывается вид на гавань Ньюпорта, а это значит, что вы увидите несколько впечатляющих парусников, пришвартованных в заливе Наррагансетт. Стоит заглянуть в особняк Ньюпорта или два, пока вы там. Ах, упасть на берег. есть что-нибудь получше?
Вам нужно остановиться на… The Cliff Walk. Эта тропа длиной 3,5 мили проходит по скалистому побережью Ньюпорта, откуда открывается великолепный вид на остров Джеймстаун. Начните тур с Мемориального бульвара и берегитесь крутых спусков.
Коридор долины реки Блэкстоун Начало: Потакет, Р.I.
Конец: Аксбридж, Массачусетс
Общее расстояние: 30 миль
Путешествие через северный Род-Айленд и южный Массачусетс, чтобы полюбоваться впечатляющими видами и историческими местами долины реки Блэкстоун. Эта живописная дорога, известная как место рождения американской промышленной революции, дает возможность совершить поездку по Слейтер-Милл в Потакете. Посетите Музей труда и культуры в Вунсокете, чтобы узнать о жизни рабочих-столяров.
Вам нужно остановиться в… историческом районе Грейт-Роуд в Линкольне, Род-Айленд, где вы можете зайти в дом собраний квакеров, несколько мельниц и таверну.
История автомобильного кинотеатра | Искусство и культура
6 июня 2008 года флаг, развевающийся над Капитолием США, ознаменовал 75-летие знаменитого кусочка Америки: автомобильного кинотеатра.
Именно в тот день в 1933 году Ричард Холлингсхед открыл первый театр для автопробегов в Камдене, штат Нью-Джерси. Люди платили 25 центов за машину, а также за каждого человека, чтобы посмотреть британскую комедию Wives Beware под звездами.
Идея показа фильмов на открытом воздухе не была новинкой; люди часто смотрели немые фильмы на экранах, установленных на пляжах или в других местах с прекрасным небом. Тем не менее, понадобился продавец автозапчастей, такой как Холлингсхед, чтобы увидеть, как гений дал автомобильному обществу еще одно занятие, которым они могли заниматься в своих автомобилях.
Сначала он задумал въезд как решение проблемы. «Его мать была — как бы это сказать? — была довольно большой для мест в закрытом театре», — сказал Джим Копп из Объединенной ассоциации владельцев кинотеатров.«Поэтому он засунул ее в машину, поставил проектор 1928 года на капот машины и привязал два листа к деревьям во дворе».
Холлингсхед экспериментировал в течение нескольких лет, прежде чем он создал систему пандусов для автомобилей, которые можно припарковать на разной высоте, чтобы каждый мог видеть экран. Он запатентовал свою концепцию в мае 1933 года и открыл ворота в свой театр в следующем месяце.
Второй заезд, Shankweiler, начался годом позже в Орефилдсе, штат Пенсильвания. За ним последовали и другие, но концепция не получила широкого распространения до появления автомобильных динамиков в начале 1940-х годов.К 1958 году количество наездов достигло 4063.
«По-настоящему массовое использование машин для автомобилей началось в 50-х годах», — сказал Копп. «Они предлагали семейные развлечения. Люди могли сидеть в своих машинах, они могли брать с собой младенцев, они могли курить. Подъездные пути предлагали больше возможностей, чем закрытые кинотеатры».
Однако закрытые кинотеатры были более гибкими в отношении расписания и могли показывать один фильм пять или шесть раз в день, а не только ночью. Поэтому, чтобы продать как можно больше билетов, киностудии отправили свои первые тиражи в закрытые кинотеатры.Оставили проездных для показа фильмов категории B и, в конечном итоге, фильмов с рейтингом X. А непослушание помогло выжить некоторым загонщикам.
Автомобили выстроились в очередь, чтобы посмотреть фильм у автобуса Шанквейлера, второго старейшего автобуса в США. (Любезно предоставлено архивами Shankweiler’s Drive-In Theatre)Д. Фогель, владелец Benjies Drive-In около Балтимора, штат Мэриленд, сказал, что цена земли — настоящая причина, по которой многие автомобили для автомобилей закрылись.
«Люди будут строить на окраинах города, и город будет расти», — сказал он.«Добавьте к этому тот факт, что так много компаний, которые приезжали на автомобиле, были семейными предприятиями, что лишь немногие потомки решили продолжать заниматься бизнесом», — пояснил он. Результатом стало уменьшение количества въездов на автомобиле по всей стране.
«В этом нет достаточного дохода, иначе вы бы увидели, что AMC или кто-то другой забирают автомобили», — сказал Фогель. «Это с трудом заработанные деньги».
Сегодня в Соединенных Штатах остается около 400 автомобилей для въезда, и это число практически не изменилось за последние пять лет. Еще 100 автомобилей для автомобилей существуют за пределами США, в основном в Канаде и Австралии.Копп сказал, что эта концепция внезапно становится популярной в Китае.
По данным Национальной ассоциации владельцев театров, более 75 процентов подъездов для автомобилей в этой стране — это частные предприятия малого бизнеса.
«Цифровое кино будет одновременно возможностью и угрозой для владельцев автомобилей», — сказал в электронном письме директор ассоциации по медиа и исследованиям Патрик Коркоран. «Возможность, потому что цифровые технологии позволят им получать новые фильмы раньше, чем они это делают — они часто опаздывают на перерыв на просмотр новых фильмов на несколько недель.Это угроза, поскольку управление цифровым переходом будет дорогостоящим, и некоторые не смогут этого сделать ».
Копп, конечно, делает ставку на выживание гонщиков. В 2005 году он и его жена купили открытый театр Raleigh Road в Хендерсоне, Северная Каролина, за 22000 долларов на eBay. Он сказал, что с тех пор они инвестировали около 300 000 долларов, чтобы очистить семь акров от сорняков и модернизировать технологию. Сегодня театр может вместить 265 автомобилей и показывать фильмы на экране размером 60 на 80 футов. Звук идет через автомобильные радиоприемники.
Стоимость проезда к фильму Роли-роуд и других проездов обычно состоит из фильмов с рейтингом G, сказал Копп. Диснеевские фильмы процветают, как и анимационные фильмы.
«У нас были ребята, которые выходили еженедельно. Это почти как вечеринка у двери багажного отделения», — сказал Копп.
Он тоже видел свою долю запотевших окон, в том числе пару средних лет, слишком «увлеченную», чтобы заметить, что свет в театре выключен, а ворота заперты.
А еще есть люди, которые прячутся, не заплатив.
«На прошлой неделе мы патрулировали территорию на тележке для гольфа и увидели дыру в заборе», — сказал Копп. «Некоторые дети пробегали мимо. Поэтому мы поставили несколько стульев и немного попкорна и оставили табличку с надписью:« По крайней мере, сядьте и посмотрите фильм ». Когда-то мы тоже были детьми «.
На следующий день попкорна не было.
Посмотрите классический трейлер кинотеатра 1957 года.