Ds 7 crossback цена в россии: DS 7 Crossback в Москве (продажа): официальные дилеры 2021

DS 7 Crossback 2019 — фото и цена, характеристики новой модели ДС 7 Кроссбэк 2020 в России

На специальном мероприятии в Париже в конце февраля две тысячи семнадцатого состоялась презентация флагманской модели премиального французского бренда DS — кроссовера 7 Crossback. Его мировая премьера прошла на автосалоне в Женеве.

Внешне новый DS 7 Crossback 2019 (фото и цена) выделяется сложно оформленным предком с крупной решеткой радиатора с хромированной окантовкой, модной головной оптикой и узкими вертикальными ДХО. Сзади паркетник щеголяет фонарями с рисунком в виде чешуек и ромбовидными патрубками выхлопной системы.

Каталог Citroen

Салон автомобиля впечатляет заметно сильнее. Во-первых, ДС 7 Кроссбэк 2021 года может похвастать высококачественными материалами отделки с использованием натуральной кожи и вставками из дерева и металла. Во-вторых, на центральной консоли здесь разместился огромный 12,0-дюймовый цветной сенсорный дисплей.

Роль щитка приборов в машине также играет ЖК-экран, но уже на 7,0 дюймов. У модели необычный дизайн рулевого колеса, оригинальный селектор трансмиссии, а на торпедо имеется хромированная вставка с узором «Clous de Paris». В дорогих версиях на центральной консоли имеются механические часы фирмы BRM Chronographes.

Технические характеристики

В основу нового DS 7 Crossback 2018-2019 легло модульное шасси EMP2 с многорычажной задней подвеской вместо полузависимой балки у других моделей на этой платформе. Габаритная длина кроссовера составляет 4 570, ширина — 1 890, высота — 1 620, объем багажника заявлен 550 литров, а при сложенных спинках заднего дивана — 1 750 л.

Для автомобиля можно заказать адаптивную подвеску с электронноуправляемыми амортизаторами, которые заранее подстраиваются под профиль дорожного полотна. Помогаем им в этом специальная камера, сканирующая ближайшие пять метров дороги перед машиной.

Базовым движком для новой модели ДС 7 Кроссбэк 2019 (характеристики) является 1,2-литровый трехцилиндровый турбомотор PureTech мощностью 130 л. с. Также в линейку вошли турбированные бензиновые «четверки» THP объемом 1,6 литра на 180 и 225 сил, новейший полуторалитровый 130-сильный дизель DVR, а также 2,0-литровый BlueHDi на 180 «лошадок».

Привод для всех только передний, коробки передач — шестиступенчатая механика и восьмидиапазонный автомат, причем последний не доступен для самого скромного бензинового мотора. А еще есть гибридный вариант — он единственный идет с полным приводом, но лишь за счет наличия электромотора.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Гибридный DS 7 Crossback 2019-2020 оснащен 8-диапазонной АКПП и сразу двумя электрическими движками на 80 кВт каждый, а роль ДВС тут играет 1,8-литровый турбомотор THP на 203 л.с. Суммарная отдача установки составляет 304 л.с. и 450 Нм крутящего. Батарея на 13 кВтч разместилась под задним диваном, ее полного заряда хватит на 60 км пробега на электричестве, а на подзарядку от бытовой сети потребуется 4,5 часа.

Среди других интересных фишек модели стоит отметить адаптивную головную оптику с функцией поворота на 180 градусов, среди опций значатся система автоматической парковки, премиальная аудиосистема Focal с 14 динамиками, адаптивный круиз-контроль (активен на скорости до 180 км/ч), инфракрасные камеры ночного видения, камеры слежения за состоянием водителя и различные электронные помощники.

Комплектации и цены

Производство нового DS 7 Crossback наладили на предприятиях во французском Мулюзе и китайском Шеньчжене, европейские продажи паркетника стартовали в начале восемнадцатого, цены пока не объявлены, но ориентировочно в базе машина будет стоить порядка 32 000 евро. Ожидается, что в 2019 г автомобиль появится и в России — к нам решено поставлять паркетник с 1,6-литровым турбомотором на 150 л.с. и 177-сильным дизелем BlueHDi объемом 2,0 л (оба сочетаются с АКПП).

По началу новинку предложили в самом роскошном исполнении La Premiere с особой отделкой интерьера и максимальным набором оснащения, но на российском рынке будут свои комплектации.

Фото нового DS 7 Crossback

Видео

DS 7 Crossback: цена ДС 7 Кроссбэк, технические характеристики ДС 7 Кроссбэк, фото, отзывы, видео

Технические характеристики DS 7 Crossback

Модельный год	2017
Тип кузова	Кроссовер
Длина, мм	4573
Ширина, мм	1906
Высота, мм	1625
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	555-1572
Страна сборки	Франция

Модификации DS 7 Crossback

DS 7 Crossback 1.

5 HDi MT

Максимальная скорость, км/ч	195
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.7
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1499
Мощность, л.с. / оборотах	130/3750
Момент, Н·м / оборотах	300/1750
Расход комби, л на 100 км	4.0
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

DS 7 Crossback 1.6 THP AT 180 hp

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л. с. / оборотах	180/5500
Момент, Н·м / оборотах	—
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

DS 7 Crossback 1.6 THP AT 225 hp

Максимальная скорость, км/ч	227
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.3
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л.с. / оборотах	225/5500
Момент, Н·м / оборотах	300/1900
Расход комби, л на 100 км	5.9
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

DS 7 Crossback 2.

0 HDi AT

Максимальная скорость, км/ч	215
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.9
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1997
Мощность, л.с. / оборотах	180/3750
Момент, Н·м / оборотах	400/2000
Расход комби, л на 100 км	4.9
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники DS 7 Crossback по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев DS 7 Crossback

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола DS 7 Crossback

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои DS 7 Crossback

 

DS 7 Crossback / ДС 7 Кроссбэк

По-французски элегантный и благородный, DS 7 Crossback раскрывает самые сильные стороны конструкторов и стилистов премиум-марки. Харизматичный дизайн — первое, на что обращаешь внимание, глядя на этот автомобиль. Благородный облик DS 7 Crossback подчеркивают фирменная шестиугольная радиаторная решетка DS Wings и выразительные фары 3D Full LED. Изящные боковые ребра жесткости придают силуэту неповторимую легкость и стремительность. Особо эксклюзивный элемент — задние фонари, выполненные в виде чешуи. Флагманский кроссовер построен на модульной «матрице» EMP 2, которую конструкторы перенастроили под особенности модели. В длину DS 7 Crossback растянулся на 4573 мм (это примерно сопоставимо с немецкими Q5, X3 и GLC), колесная база кроссовера составила 2738 мм (на 126 мм больше, чем у более компактного DS 4 Crossback). Гордостью инженеров DS является активная подвеска, оснащенная продвинутыми системами. С помощью камер электроника сканирует неровности, постоянно регулируя работу амортизаторов для максимальной плавности хода.

Предельное внимание уделено оформлению интерьера DS 7 Crossback. Для своего кроссовера французы предложили 5 вариантов отделки, отвечающих самым изысканным предпочтениям и вкусам. В обивке большинства поверхностей салона DS 7 Crossback применяются кожа Nappa, алькантара и натуральное дерево. За звук отвечает премиальная музыка фирмы FOCAL — лидера аудиосистем на французском рынке. Когда возникает необходимость ненадолго отвлечься от дороги на помощь придет новейший комплекс автопилотирования DS Connected Pilot, который позволит частично взять на себя управление автомобилем. Гамма двигателей нового DS 7 Crossback отвечает современным нормам экологичной безопасности. Все силовые установки, устанавливаемые на кроссовер, отличаются высокими динамическими качествами и низким расходом топлива.

DS 7 Crossback — обзор, цены, видео, технические характеристики ДС 7 Кроссбэк

DS 7 Crossback дебютировал в конце февраля на специальном парижском мероприятии. Новинка получила броский и элегантный дизайн. Хочется отметить стильные светодиодные вытянутые фары головного освещения и узкие вертикальные секции дневных ходовых огней в бампере. Решетка радиатора крупная, она состоит из множества сот и обладает хромированной окантовкой. Из внедорожных атрибутов, в глаза бросаются специальные накладки из черного неокрашенного пластика на бамперах, порогах и колесных арках. Они не только придают автомобилю неповторимый внешний вид, но также призваны защитить лакокрасочное покрытие кузовных панелей от летящих из-под колес песка и гравия в случае движения по грунтовой дороге.

Размеры DS 7 Crossback

DS 7 Crossback- компактный кроссовер. Его габаритные характеристики составляют: длина 4570 мм, ширина 1890 мм, а высота равняется 1620 миллиметрам. Багажник автомобиля может порадовать своей вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 550 литров свободного пространства. Этого с головой хватит для повседневных задач городского жителя и даже в дальней поездке с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту, кроссовер не утратит своей практичности. Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется перевезти более габаритный груз, он всегда сможет сложить второй ряд сидений и освободить вплоть до 1750 литров полезного пространства.

Двигатель и трансмиссия DS 7 Crossback

DS 7 Crossback будет оборудоваться массой силовых агрегатов, комплектующихся либо шестиступенчатой механической коробкой переменных передач, либо восьмидиапазонным автоматом. Благодаря огромному выбору двигателей, кроссовер будет отвечать большинству требований потенциальных покупателей, каждый сможет подобрать комплектацию по вкусу и кошельку. Однако стоит отметить, что привод у автомобиля исключительно передний и лишь гибридная версия может похвастаться ведущими задними колесами, да и то исключительно из-за электромотора.

• Бензиновые двигатели наиболее распространены в линейке DS 7 Crossback. Базовым является небольшой трехцилиндровый турбомотор на 130 лошадиных сил. Фанаты динамичного вождения могут выбрать четырехцилиндровый турбодвигатель THP объемом 1,6 литра. В зависимости от степени форсирования, он может развивать 180 или 225 лошадиных сил.
• DS 7 Crossback также обладает двумя дизельными силовыми агрегатами. Первый относиться к линейке DVR, обладает объемом 1,5 литра, турбокомпрессором и развивает 130 лошадиных сил. Второй двигатель относится к семейству BlueHDI и развивает 180 лошадиных сил.
• Самой интересной является гибридная версия DS 7 Crossback. В ее основе лежат два электромотора мощностью 80 кВт каждый, аккумуляторная батарея на 13 кВт/ч и рядная турбированная четверка объемом 1,8 литра из семейства THP, выдающая 203 лошадиные силы. Суммарная отдача от такой установки составляет 304 лошадиные силы и 450 Нм крутящего момента.

Оснащение

DS 7 Crossback обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку интересной, комфортной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: камерой заднего вида, штатными парковочными датчиками, полным электропакетом, кожаным салоном, сиденьями с электрическим приводом и подогревом, адаптивной оптикой головного освещения, аудиосистема премиум класса Focal с четырнадцатью динамиками, активным радарным круиз-контролем, инфракрасными камерами ночного виденья и даже системой автоматической парковки.

Итог

DS 7 Crossback идет в ногу со временем. У него стильный и броский дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет статус и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не затеряется на большой парковке делового центра и не растворится в сером будничном потоке. Салон- это царство роскоши, качественных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Внутри вы найдете массу полезных систем и хитроумных устройств, не дающих заскучать за рулем и сильно облегчающих эксплуатацию автомобиля. Производитель прекрасно понимает, что машина- это не высокотехнологичная игрушка и в первую очередь она должна дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и современный двигатель, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. DS 7 Crossback прослужит вам многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Тест-драйв гибрида DS 7 Crossback E-Tense 4х4: ТОП-5 вопросов и ответов

Возможно, это будет самый редкий автомобиль 2021 года: подзаряжаемый гибрид DS 7 Crossback E-Tense 4×4. Среднеразмерный кроссовер от молодой французской марки DS Automobiles, которая «выросла» из Группы PSA Peugeot Citroen и уже, несмотря на свой возраст, осмеливается предлагать очень яркие, необычные, оригинальные автомобили. А теперь еще и максимально технологичные: бензиновый турбодвигатель, пара электромоторов, аккумулятор с возможность зарядки. Что получилось в итоге? Как едет? И сколько стоит? Вот главные вопросы к DS 7 Crossback E-Tense 4×4. Все ответы найдете ниже.

Чем гибрид DS 7 Crossback E-Tense 4×4 отличается от «просто» DS 7 Crossback?

Снаружи – лишь парочкой стилизованных логотипов да оригинальными 19-дюймовыми дисками с 2-цветным окрасом. Но ведь и сам кроссовер DS 7 Crossback является большим оригиналом. Сложносочиненный дизайн из резких линий и пухлых форм, широкая решетка радиатора с хромированной отделкой, выверенные пропорции кузова. Чарующие фары DS ACTIVE LED VISION умеют проворачивать внутренние модули при каждом запуске двигателя, а фонари украшены ромбовидным рисунком и бегущими указателями поворота. Внимание к деталировке поразительное: «фишечек» хватило бы на два модели данного класса!

Аналогично и в салоне. Общий дизайн задают массивные поверхности центральной консоли и передней панели с глянцевой трапецией 12-дюймогового дисплея. Куда ни глянь – везде запоминающиеся детали: кнопки стеклоподъемников вокруг селектора «автомата» (который украшен «Е»-логотипом), хорошо-ощутимая «перевернутая» строчка, шильдик с указанием исполнения «OPERA». Часы B.R.M. и мерцающая кнопка запуска двигателя – это и вовсе шедевр имени себя. К этому салону можно относиться по-разному в опросах дизайна, но вы его уж точно не забудете. Однако за ярким дизайном скрываются неприятные вопросы эргономики: толстые стойки закрывают часть бокового обзора, приборы в «ромбик»-стиле требуют привыкания для быстрого считывания информации, а сетка на верхушке передней панели порой отражается в лобовом стекле. То также, как есть поводы для замечаний, есть и неожиданные поводы для радости: к примеру, двойные ламинированные боковые стекла установлены не только спереди, но и сзади. Вместе с хорошими породистыми шинами да при езде на электротяге, гибрид DS 7 Crossback E-Tense 4×4 похвально тихий.

Экстерьер и интерьер гибрида DS 7 Crossback E-Tense 4x4 заставляет вспомнить основную модель DS 7 Crossback: отличия сводятся к деталям в виде логотипов, колесных дисков, дополнительного меню системы мультимедиа. Но это не уменьшает оригинальности интерьера в целом, где необычный дизайн (тут сильно «на любителя») поддержан качественными материалами (а вот здесь явно угодили всем). В большом багажнике с электроприводом можно отыскать двойной пол и фирменную сумку для кабеля.

Дизайн, салон, детали – это все понятно. Но что с техникой?

Вспомнили DS7 Crossback, так давайте вспомним и Peugeot 3008 Hybrid4: ведь технически модели являются родственниками. В данном случае не будем повторяться (все детали описаны в статье о гибриде Peugeot), лишь вкратце отметим основы конструкции: платформа ЕМР2, бензиновый 1,6-литровый турбо-мотора, два электродвигателя для привода передних/задних колес, тяговый аккумулятор на 13,2 кВтч в нижней части кузова, 8-ступенчатый «автомат», адаптированный для работы с составе гибридной установки. Суммарная отдача гибридной системы кроссовера DS 7 Crossback E-Tense 4×4 идентична собрату Peugeot: 300 л.с. и 520 Нм. Запас хода обещан на уровне 58 км по циклу WLTP (забегая вперед – этого достичь не удалось), расход в топлива смешанном цикле при использовании гибридного режима заявлен 1,5 л на 100 км (забегая вперед – а вот здесь получил даже лучшие результаты). Максимальная скорость достигает 235 км/ч, заявлен разгон 0-100 км/ч за 5,9 секунды, а наличие электромотора для вращения задних колес дало возможность реализовать полный привод.

Хотя все зависит от выбранного режима движения. Режим «4WD» как раз означает максимальное использование всех моторов для реализации полного привода. Причем даже если аккумулятор разряжен, все равно мощности бензинового ДВС достаточно для вращения передних колес и вырабатывания электроэнергии для заднего электромотора. Режим «Электрик» подразумевает максимально использование электротяги (ДВС подключается лишь при полном разряде тягового аккумулятора). Но тогда чаще всего работает задний электромотор: получается, перед нами электромобиль с задним приводом. Режим «Hybrid» также предполагает изначально электротягу (пока в аккумуляторе есть заряд), но при активном нажатии педали акселератора в данном случае чаще подключается бензиновый мотор. А в режиме «Спорт» он и вовсе не отключается: работает ДВС, постоянно «замкнута» передача в АКПП, приборы приобретают красную подложку, руль тяжелеет – автомобиль напрягся и готов! Наконец, в режиме «Комфорт» все с точностью до наоборот: максимально «расслабленное» состояние всех систем, стратегия работы силовой установки напоминает «Hybrid».

Основа гибрида – бензиновый 1,6-литровый турбо-мотор и два электродвигателя. Подзарядка тягового аккумулятора возможна через порт в левом заднем крыле (симметрично справа привычная топливная горловина). Для полной зарядки АКБ от зарядной станции типа WallBox мощностью 7-7,5 кВт (встроенное зарядное устройство рассчитано на 7,4 кВт) потребуется около двух часов. При использовании обычной розетки с допустимой мощностью 2-3 кВт необходимо уже порядка 5-9 часов. Красивый селектор выбора режимов езды Drive Mode находится на центральной консоли, отображение выбранного режима – на дисплее приборной панели. Последний дает несколько вариантов обзора информации, включая и статистику езды на электротяге или бензиновом ДВС.

И каков гибрид на ходу? Как едет кроссовер DS 7 Crossback E-Tense 4×4?

На ходу автомобиль мягкий и комфортный. Это было характерной чертой и дизельного варианта DS 7 Crossback, это есть характерной чертой и гибрида DS 7 Crossback E-Tense 4×4. Практически в каждом ездовом режиме (кроме «Спорт») автомобиль дарит отменный комфорт, мерно покачивая водителя и пассажиров в мягкий сиденьях. Все это оборачивается большими кренами кузова, которые отбивают желание «шустрить» на 300-сильном автомобиле в поворотах. С другой стороны: но ведь гибрид умеет ехать на электротяге! И комбинация фирменной мягкости подвески с новыми нотками в виде тишины (ДВС заглушен, двойные стекла подняты, шины тихо шепчут) еще больше расширяют восприятие того самого «комфорта». Хотя автомобиль умеет и «зажечь» в спортивном режиме, демонстрируя впечатляющий 6-секундный разгон и более уверенную поступь в резких поворотах. Но если вы хотите постоянно гонять на 300-сильном автомобиле – то, откровенно говоря, лучше смотрите в сторону гибридного Peugeot 3008. Все-таки для подзаряжаемого гибрида DS 7 Crossback E-Tense 4×4 ключевыми качествами характера являются мягкость и комфорт.

Мягко тронулся на электротяге, разогнался до скорости потока, спокойно покатил по делам. Мощности электромоторов достаточно для того, чтобы ускорятся на уровне среднего городского потока, а если выехать на трассу – то можно набрать вплоть до 135-140 км/ч на электротяге. Подключение бензинового ДВС происходит мягко, без минимальных толчков и пинков. Однако это включение заметно на слух: только вот ехал в полной тишине, но вдруг прорезался заметный звук работы мотора. Причем даже не на холостых оборотах, а сразу на 1,3-1,5-2 тысячах, что заметно (точнее, «что слышимо»). Кстати, при езде на электротяге скорость отображается синими цифрами, а при работе ДВС уже прописывает белым цветом. Насколько же легко понимать режим работы гибрида – прям святая простота, граничащая с гениальностью! Аналогично и с управлением рекуперацией: либо едешь в «D»-режиме, либо одним кивком джойстика «автомата» переводишь систему в «В»-режим с ощутимым замедлением. Причем гибрид плавно тормозит вплоть до 10 км/ч, но дальше движется накатом. Это позволяет чаще использовать «В»-режим, к примеру, в пробке-«тянучке». В итоге логика работы гибрида выстроена классно и дает разные сценарии использования.

Этакие «путевые заметки»: если постоянно заряжать аккумулятор от сети, то в городе можно почти все время ездить на электротяге с расходом 1,3 л на «сотню»! Однако если не заряжать, что Plug—In-гибрид превращается в обычный гибрид, которому еще и приходится таскать аккумулятор и блоки-преобразователи тока: расход топлива в таком режиме составит уже 8-9 литров. Но и это не предел. Ведь если потребуется зарядить аккумулятор на ходу (2 км пробега на ДВС дают +1 км на электротяге), то расход топлива может достигнуть 12 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет около 5,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч поднимается до 7,5 л на «сотню». Максимум на электротяге можно достигнуть 135-140 км/ч, однако запас хода в аккумуляторе тает в полтора раза быстрее расчетного. А ведь если приловчиться, то DS 7 Crossback E-Tense 4x4 в городе позволяет проезжать 45-48-50 км на электротяге: расчет на обычные среднестатистические ежедневные поездки. Наконец, чтобы завершить с цифрами: реальный замер показывает 6-секундный разгон 0-100 км/ч.

Роскошный салон, хорошая техника. Но сколько стоит DS 7 Crossback E-Tense 4×4?

Подзаряжаемый гибридный кроссовер DS 7 Crossback E-Tense 4×4 предлагается в Украине лишь в одной комплектации OPERA, которая является максимальной для семейства модели DS 7 Crossback вообще. Поэтому в данном случае перечень оснащения максимальный: активная подвеска DS Active Scan Suspension, 360-градусный обзор (камеры спереди и сзади), крышка багажника с электроприводом и сенсорным открыванием, подогрев и вентиляция передних сидений, функция массажа для водителя и переднего пассажира, электропривод регулировки спинки заднего дивана, 12-дюймовый дисплей системы мультимедиа, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, 19-дюймовые колесные диски ROMA, отделка салона кожей «Наппа» (сиденья, передняя панель, дверные карты), и много другое. Но ведь и прайс: цена DS 7 Crossback E-Tense 4x4 OPERA – от 1,9 млн грн. или $70 тыс.

В данном случае обязательно следует упомянуть кроссовер DS 7 Crossback в его основном варианте: турбодизель на 180 л.с. и передний привод, зато есть выбор из трех вариантов исполнений. Благодаря чему и стартовый ценник DS 7 Crossback заметно ниже – от 1,2 млн грн. или $44 тыс. для исполнения Performance Line. Словом, если просто нравится DS 7 Crossback и не нужна гибридная техника, то данный автомобиль оказывается намного доступнее. И еще одно наблюдение: если сравнить исполнения OPERA для дизельного кроссовера DS 7 Crossback и его бензоэлектрического родственника DS 7 Crossback E-Tense 4×4, то можно высчитать стоимость гибридной техники: чуть больше 500 тыс. грн. – вот она, плата и за мощность, и за аккумулятор, и за полный привод.

Данный гибрид доступен только в исполнении «OPERA», которое для модели DS 7 Crossback является максимальным: отличная нежная кожа, передние сиденья с вентиляцией и массажем, много внимания к задним пассажирам, огромный дисплей и функция кругового обзора. Хотя даже для этой комплектации предусмотрены опции: панорамная сдвижная крыша, система ночного виденья DS NIGHT VISION, пакет «Безопасность» с обширным набором систем помощи водителю, премиум-аудио FOCAL ELECTRA, пр. Итоговый ценник DS 7 Crossback E-Tense 4x4 с учетом всевозможных опций может перевалить за 2 млн грн.

Что можно купить за 1,9-2 млн. грн. среди подзаряжаемых гибридов данного класса? К примеру, Volvo XC40 T5 Twin Engine: более известный бренд, но уступает в технических характеристиках. Подзаряжаемые гибриды имеют в гамме MINI Countryman (драйверский характер, но уступает в мощности в просторе салона), а с недавних пор – и Toyota RAV4. Наконец, нельзя сбрасывать со счетов и родственный Peugeot 3008 Hybrid4: чуть теснее и проще для задних пассажиров, зато у него другая настройка подвески и более низкий ценник. В целом найти гибридного конкурента подобного класса и формата можно. Но если еще и отойти от обязательного требования Plug-In-гибрида, то перед покупателем и вовсе открываются новые горизонты. К примеру, кроссовер Volkswagen Touareg в пакетных вариантах, стартовые версии Audi Q8, средние комплектации Lexus RX и максимальные Lexus NX (включая и гибрид). Если взять соизмеримые по размерам автомобили, вроде Infiniti QX50 и Honda CR-V, то в первом случае получится максимальная комплектация, во втором выйдет экономичный гибрид (пусть даже обычный), плюс в двух случаях еще и много денег останется. Вот так вот…

И что получается в итоге?

Итоги просты – их определяет цена. Только в случае заметного снижения цены данный автомобиль получит реальный шанс побороться за покупателя с именитыми европейскими и японскими конкурентами. Потому, что с отметкой в прайсе 1,9-2 млн грн., Plug-In-гибрид DS 7 Crossback E-Tense 4×4 имеет мало шансов быть проданным на массовом рынке…

Однако с учетом техники, кроссовер DS 7 Crossback E-Tense 4×4 имеет много шансов удивить! Теперь оригинальный дизайн и премиальный салон подкреплен хорошей динамикой и полным приводом. Последний раз французский автопром так сильно удивлял лишь «космическим» Renault Espace. За пять лет ни один другой французский автомобиль не мог его превзойти по «ВАУ»-эффекту. И вот гибридный кроссовер DS 7 Crossback E-Tense 4×4 смог! Очень оригинальный автомобиль, созданный для техно-фешн энтузиастов: любителей высоких технологий, почитателей высокой моды. В данном случае кроссовер DS 7 Crossback E-Tense 4×4 найдет, что предложить и чем заинтересовать каждого из «богемной тусовки».

Технические характеристики DS 7 Crossback E-Tense 4x4

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,57 х 1,91 х 1,62 м

Колесная база – 2,74 м

Клиренс – 185 мм

Багажник – от 555 л (5 мест) до 1752 л (2 места)

Грузоподъемность – 575 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 825 кг

Мотор – подзаряжаемый гибрид, бензиновый ДВС турбо R4 1,6 л, два электромотора

Мощность – суммарная мощность 300 л. с.

Крутящий момент – суммарный крутящий момент – 520 Нм

Удельная мощность и момент – 164 л.с. на 1 т; 285 Нм на 1 т

Привод – полный привод

Трансмиссия – 8-ст. «автомат»

Динамика 0-100 км/ч – 5,9 с

Максимальная скорость – 235 км/ч

Расход топлива в гибридном режиме (паспортный), смешанный цикл – 1,5 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), город – 4,4 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,1 л на 100 км

Страна производства – Франция

Шины тестового автомобиля – Michelin Primacy 3 205/55R19

Минимальная цена DS 7 Crossback E-Tense 4×4 – от 1,9 млн грн. или около $70 тыс.

Минимальная цена DS 7 Crossback (2.0 BlueHDi 180) – от 1,2 млн грн. или около $44 тыс.

Автомобиль предоставлен – представительством DS Automobiles

Обзор нового DS 7 Crossback E-TENSE 4×4 2020-2021 модельного года

Автор: Андрей Семенов

Апрель 03, 2020 Нет комментариев

DS 7 Crossback E-TENSE 4×4 2020-2021 модельного года представляет собой более выразительный взгляд этого премиального французского бренда на то, каким должен быть роскошный внедорожник сегмента D.

Машина способна пройти более 48 километров без выбросов CO2, она имеет общу. Топливную экономичность 1.8 литра на 100 километров, разгоняется до 100 километров в час с места за шесть с половиной секунд. Кроссовер даже способен вытащить вас из грязной стоянки во время вашей ежегодной поездки в глубинку на рыбалку или охоту. Короче говоря, машина особенная — и оформлена соответствующе.

Что нового

Глядя на различные электрифицированные альтернативы, предлагаемые нынешним покупателям автомобилей, иногда трудно не думать, что гибридный вариант является, пожалуй, лучшим решением. Мягкая гибридная технология не имеет большого значения для общих показателей эффективности. А полностью электрические модели по-прежнему несут в себе печать «дальнего беспокойства», то есть водитель всегда думает о том, что ему не хватит энергии до следующей зарядки. Таким образом, возможность подключать для увеличения дальности пробега обычный бензиновый двигатель с зарядкой литий-ионного аккумулятора теперь имеет такой же смысл, как и тогда, когда мы впервые увидели модели подключаемых модулей, почти десять лет назад.

Когда дело доходит до внедорожников, вам, как правило, нужен средний или больший размер, и чтобы можно было выбрать технологию подключаемых модулей. PSA Group выпускает ряд различных внедорожников С-сегмента, которые предлагают автомобили, такие как гибридные версии Peugeot 3008, Citroen C5 Aircross и Vauxhall Grandland X. Плюс французский конгломерат также использовал эту технологию для немного более роскошной модели, которая находится в сегменте D чуть выше — это автомобиль DS 7 Crossback E-TENSE 4×4.

Технические характеристики

В отличие от более компактной электрифицированной модели марки DS — Crossback E-TENSE DS 3, этот автомобиль не является полностью электрическим внедорожником. Вместо этого под капотом ьрудится 1,6-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 200 лошадиных сил, усиливаемый 13,2 кВт-ч батареей, которая питает сопутствующую пару электродвигателей мощностью 109 лошадиных сил. Итого, вместе все моторы увеличивают общую выходную мощность до 300 лошадей при 450 Нм крутящего момента, который передаётся на колёса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Разгонная динамика составляет 6,5 секунды. Когда автомобиль полностью заряжен, он может проехать до 50 километров по циклу WLTP с нулевым выбросом. При этом максимальная скорость на электрической тяге ограничивается отметкой 130 километров в час.

Опыт вождения

Доступны четыре режима движения. «Нулевая эмиссия» — это настройка по умолчанию, которая работает только при использовании электродвигателей. Чаще всего вы будете работать в «гибридном режиме», в котором электродвигатели и ДВС эффективно работают вместе. Если вы переключитесь на режим «Спорт», машина будет использовать только ДВС. Это модель 4×4, и, если вы вне трассы, вы можете максимально использовать это, включив режим «4WD», которая активирует задний мост для полного привода.

Так как же все это работает на практике? Как и следовало ожидать, дополнительный вес всего этого электрифицированного комплекта (около 400 кг), безусловно, заметен, как только вы начнёте немного шариться по углам (очень извилистые дороги). Но это действительно заметно только тогда, когда вы начнёте управлять автомобилем так, как мало кто из его владельцев. Лучше откинуться назад и наслаждаться превосходным комфортом и изысканностью езды, а также расслабленным, изящным поведением, которое лучше всего подходит этому галльскому труженику дорог.

Дизайн и сборка

Точки визуальной дифференциации, отличающие этот вариант E-TENSE от более традиционных моделей в ассортименте, немногочисленны. Имеется особый значок, а также этот электрифицированный вариант можно получить в эксклюзивной окраске «Жемчужный кристалл». Вот и все.

Бренд сохраняет свои самые смелые решения в интерьере, который призван стать праздником всего, что является передовым во французской моде. Алькантара, деревянные вставки с открытыми порами и кожа представлены в немалых количествах, соответствующих выбранной вами комплектации в парижской тематике. Буква «E» на элементе управления коробкой передач, по-видимому, является данью электрическому концептуальному автомобилю DS E-TENSE.

Даже техно-фестиваль, который должен быть довольно неуместно вписываться в весь этот праздник пафоса, не может избежать влияния Louis Vuitton. Таким образом, широкоформатный 12-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, который изо всех сил пытается поместиться в верхней части центрального стека, получает странный цилиндрический циферблат в форме бочки.

На задних сидениях всё отлично, даже для человека за 190 сантиметров, сидящего позади довольно долговязого пассажира на переднем сиденье. Предлагаемого места для ног тоже должно быть вполне достаточно. Спинка наклоняется от 23 до 32 градусов, привод электрический на топовой комплектации — что хорошо для дальних поездок. К сожалению, для основания сиденья нет механизма скольжения, что очень жаль.

В качестве компенсации, сзади, багажник этой наэлектризованной модели точно такого же размера, как и у пятиместной модели с обычным двигателем, объёмом 555 литров. Что намного лучше, чем ограниченные 395 литров, которые вы бы получили в сопоставимом Audi Q5 TFSIe.

Цены и комплектации

Решение с подключаемыми гибридными силовыми агрегатами может показаться довольно убедительным — или, по крайней мере, так было бы, если бы эта технология была более доступной. В случае с DS 7 Crossback E-TENSE он добавляет около 9 500 фунтов стерлингов к стоимости эквивалентной дизельной модели BlueHDi, что немаловажно. Несмотря на то, что, если подумать, стоимость этого автомобиля на самом деле ненамного выше, чем Peugeot, Hybrid 4WD 3008.

Так что с ценами на DS 7 Crossback E-TENSE 4×4? Начните с примерно £ 48 000 — сумма, которая обеспечивает вам наиболее доступный вариант «Performance Line». Ещё 3000 фунтов стерлингов, и вы получаете комплектацию «Престиж». И если вы можете найти чуть более 56 000 фунтов стерлингов, вы получите лучший флагманский вариант Ultra Prestige, который и тестировался. Эти цифры примерно соответствуют тому, что вы заплатили бы за прямых конкурентов, таких как Audi Q5 TFSIe и Volvo XC60 T8.

Все версии этой модели оснащены большими 19-дюймовыми колёсами и фарами «DS Active LED Vision», которые адаптируются к дорожным условиям и оснащены системой поддержки автоматического переключения дальнего света. Внутри также стандартны два больших экрана — 12,3-дюймовый виртуальный приборный щиток и 12-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, которая включает в себя распознавание голоса и DS Connect Navigation.

Среди прочего, модели средней комплектации «Престиж» получают умную систему подвески «DS Active Scan», и модернизированный пакет отделки «Rivoli», в котором используются стёганая кожа наппа премиум-класса и декоративные элементы в форме ромба. Топовый вариант «Ultra Prestige» имеет специальный пакет отделки салона «Opera» с вышитой кожаной панелью, панорамной стеклянной крышей, системой HiFi премиум класса FOCAL и более крупными 20-дюймовыми колёсами.

Стоимость владения

Как и в случае с конкурирующими моделями плагинов в этом сегменте, показатели эффективности здесь, безусловно, привлекают внимание. Есть 50-километровый задел бестопливного запаса хода. Показатель расхода топлива по WLTP составляет 1.8 литра на 100 километров. Показатель выбросов CO2 составляет 33 г/км. Инженеры DS считают, что даже при движении автомобиля в более привычном «гибридном режиме» (независимо от того, работают ли двигатель и батарея), вы все равно будете выбрасывать в среднем менее 50 г/км. Все это предполагает, что вы держите машину полностью заряженной. Если вы будете использовать его только в бензиновой форме, ваши расходы взлетят очень стремительно.

Но давайте предположим, что вы полностью вовлечены в использование электрифицированных технологий. На ходу энергия восстанавливается всякий раз, когда водитель замедляет или использует тормоза, что расширяет диапазон автономности. Другая функция, «E-SAVE», также позволяет водителю экономить энергию, достаточную для движения в полностью электрическом режиме.

Карта на центральном сенсорном экране показывает водителю в режиме реального времени расстояние, которое можно проехать в полностью электрическом режиме автомобиля с нулевой эмиссией или где поблизости есть зарядные станции. Аккумулятор у модели E-TENSE можно зарядить за два часа с помощью настенного терминала на 32 А с зарядным устройством 6,6 кВт, или за 8 часов с традиционной 3-контактной внутренней розеткой.

Что ещё? Что ж, немного досадно, но топливный бак на 20 литров меньше, чем в стандартном варианте DS 7: в этом виновата упаковка аккумуляторов. Но это плата за технологии. С помощью прилагаемого приложения «MyDS» вы можете запрограммировать или включить зарядку и отслеживать состояние зарядки вашего автомобиля удалённо с помощью смартфона. Гарантия — ничем не примечательный трёхлетний пакет на 100 тысяч километров.

Резюме

Этот автомобиль будет исчезающе редким. Но то же самое можно сказать и о его прямых конкурентах от Volvo и Audi. Возможно невероятно, мы все ещё далеки от переломного момента, когда мы поймём, что гибридные бензиновые установки имеют больше смысла, чем дымящиеся дизели. Что жаль, потому что такие машины должны продаваться в больших количествах. Правительства должны стимулировать их. И производители к настоящему времени должны были найти способ удешевить конечный результат.

Но ничего из этого ещё нет, поэтому мы находимся там, где мы есть. DS 7 Crossback E-TENSE выглядит более отчётливо, чем конкуренты. Кроссовер – не та машина, которая подойдёт всем, но, если вам нужен роскошный внедорожник с зелёными технологиями, лучшего варианта не найти.

Загрузка…

Похожие материалы:

Ds 7 Crossback 2020-2021 Премиум-Класса: Цена, Технические Характеристики, Фото

Технические характеристики

Комплектация	Цена
Chic	33 040 €
Be Chic	34 940 €
So Chic	36 240 €
Performance Line	39 340 €
Grand Chic	44 790 €
Business	37 740 €

Комплектация	Цена в рублях
Chic	2 841 440 ₽
Be Chic	3 004 840 ₽
So Chic	3 116 640 ₽
Performance Line	3 383 240 ₽
Grand Chic	3 851 940 ₽
Business	3 245 640 ₽

Отзывы

DS 7 Crossback – старший кроссовер премиум линейки дочернего бренда Ситроен. Впервые модель показали на Парижском автосалоне 2017 года, а позже состоялась мировая премьера на автосалоне Женевы.

Французы пытаются позиционировать машину иначе чтобы ее не ассоциировали с Ситроеном, но пока не получается – дизайн выдает. При этом аналогов во младшей марке нет как у того же Лексуса с Тойотой. Кстати, компания планирует продавать модель в России, но даты и цены пока неизвестны.

Содержание:

Фамильный образ

Концепция внешности напоминает Ситроен, но в ней есть уникальные решения, которые используются другими моделями новой марки, например, позже показанным DS 3 Crossback.

Удивительных решений здесь навалом, чего стоит только светодиодная матричная оптика Active LED Vision, которая изначально светит пурпурным светом при разблокировании замков. После каждый из трех светодиодов поочередно начинает разворачиваться на 180 градусов где уже классические диоды. Круто?

Также морда интересна огромной решеткой, к которой примыкает масса хромированных линию По бокам интересно выходят вертикальные линии ДХО. Все это мы видели во младшем кроссовере правда в несколько ином исполнении.

Сбоку удивителен уровень детализации DS 7 Crossback, которую подчеркивает верхняя выпуклая линия. Хрома тут также достаточно. Кроссоверу полагаются диски R17 с возможностью расшириться до R19.

Также французы гордятся задними фонарями 3D Full LED оформленные как чешуя. Форма фонарей и хромированное соединение точно такое как в DS 3 Crossback. Формы преимущественно плавные, но есть нота агрессии – массивные интегрированные в бампер два патрубка выхлопа. Смотрится это действительно круто.

Габариты:

• длина – 4573 мм;
• ширина – 1895 мм;
• высота – 1618 мм;
• колесная база – 2738 мм.

Простор в алькантаре

Почти все в салоне обшито алькантарой: торпедо, сиденья, дверные карты, тоннель. Это прерогатива высших комплектаций, младшие будут довольствоваться кожей с фирменным тиснением.

Сиденья можно легко сравнить с немцами из-за удобства посадки и плотности кресел. Сзади обычный диван, но свободного места там больше чем у конкурентов. Из функций в высшей комплектации появится свой климат-контроля и электрорегулировка наклона спинки. Боковые пассажиры могут регулировать наклон своего кресла кнопкой на двери возле стеклоподъемника.

Особого внимания заслуживают даже кнопки стеклоподъемников авиационного оформления. Такие же разбросаны по всему салону DS 7 Crossback. Также следует понимать, что электрорегулировка присутствует спереди, было бы глупо делать ее только заднему ряду.

А вот багажник не самый вместительный в классе, он близок к конкурентам – 628 литров с замером до потолка и 550 литров замеряя до полки. Задний ряд складывается, что образует аж 1750 литров. Это кстати отлично показывает простор заднего ряда.

Экраны да сенсоры – оснащение

Внутри кроссовера два дисплея – огромный 12-дюймовый сенсорный экран мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto. Он выступает от торпедо и имеет внизу несколько сенсорных кнопок. Также интересны стильные алюминиевые крутилки.

Детализация действительно бешеная, это касается кнопок тоннеля, селектора КПП и руля. Руль здесь 4-спицевый с такими же крутилками как в мультимедиа, дополнительными кнопками и хромированными вставками. Детализация коснулась также приборной панели, которая в базовой комплектации аналоговая. В более дорогих комплектация приборка станет виртуальной на 7-дюймовом дисплее.

Немало автомобилю досталось систем безопасности, главная из которых система ночного видения Night Vision. Система видит пешеходов, предупреждает, что он идет по дороге и т.д.

Также машина ИК-датчиком следит за глазами водителя DS 7. Если он часто моргает или надолго отвлекается ему предлагается отдохнуть, сопровождая звуковым сигналом. Есть уже привычные контроль слепых зон и система удержания машины в полосе движения.

Характеристики под любой вкус

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1. 2 л	130 л.с.	230 H*m	11.2 сек.	195 км/ч	3
Бензин	1.6 л	181 л.с.	250 H*m	9.2 сек.	220 км/ч	4
Бензин	1.6 л	225 л.с.	300 H*m	8.3 сек.	236 км/ч	4
Дизель	1.5 л	130 л.с.	300 H*m	10. 8 сек.	194 км/ч	4
Дизель	2.0 л	177 л.с.	400 H*m	9.4 сек.	218 км/ч	4
Гибрид	1.6 л	200 л.с.	300 H*m	5.9 сек.	240 км/ч	4

Подробнее

Да, линейка моторов обширная и заточена под любые вкусы, в ней есть даже гибридная установка. Всего предлагается 5 моторов, еще и разной мощности:

1. 1,2-литровый турбо PureTech, выдающий с 3 цилиндров 130 лошадиных сил и 230 H*m момента. Обещается 11,2 секунды разгона, что неудивительно при такой массе. Расходовать двигатель должен 6,4 литра в городе.
2. Бензиновой альтернативой выступает 1,6-литровый турбированный THP. Предложено две версии: 181 и 225 лошадиных сил. Обещается примерно тот же расход и 8,3 секунды разгона в высшей версии.
3. Из дизелей в базе ставится 1,5-литровый двигатель DVR мощностью 130 лошадей и 300 H*m момента. За счет крутящего двигатель быстрее и экономичней базового бензинового мотора.
4. Вершина дизельной линейки оснащена 2-литровым BlueHDi на 177 лошадиных сил и 400 H*m. Обещано 9,4 секунды разгона и 5,6 литров расхода в городе. По трассе вообще должно уходить 4,4 литра. С точки зрения эффективности, наверное, лучший двигатель.
5. Самым технологичным в линейке стал гибридный мотор модели DS 7 Crossback E-Tense. Здесь 1,6-литровый двигатель и 80-киловатный электромотор, питающийся от литий-ионного аккумулятора емкостью 13 кВт*ч. Электричества хватает на 60 км запаса хода, а расход в смешанном цикле равен всего 1,5 литрам.

Когда кроссовер прибудет в Россию, что скоро должно произойти, скорее всего линейка изменится, либо полностью, либо немного сократится.

Коробку передач почти невозможно выбрать, либо это будет 6-ступенчатая механика в самых слабых двигателях, либо 8-ступенчатый автомат Aisin, который устанавливается остальным моторам.

Адаптивность управления

Автомат работает чувствительно даже в комфортном режиме. Да, кроссоверу полагаются режимы езды, которые меняют поведение работы КПП, двигателя и подвески. Подвеска сама по себе адаптивная с электронноуправляемыми амортизаторами. Предложено 4 режима езды: Eco, Comfort, Normal, Sport.

Спортивный режим к сожалению передает немного звука выхлопа через динамики аудиосистемы Focal. Подвеска помимо режимов езды самостоятельно меняет настройки, анализируя дорогу камерами.

Комфорта и управляемости подвеске не хватает. Она неплохо проходит повороты, вполне плавно едет, но французы позиционируют модель как конкурента немцам, плюс в голове сидит понятие премиума. В этом плане подвеска DS 7 Crossback нуждается в большей плавности, лучшем прохождении неровностей и управляемости. Отбросив эти сравнения отбрасываются и претензии.

В поворотах возникает ощущение неправильной траектории задней оси, как будто ее немного сносит и это при многорычажной архитектуре. Кстати, подвеска на манер Мерседеса дополнена системой Active Scan гасящей колебания.

Цена и комплектации

Кроссовер продается в Европе в 6 комплектациях по неплохому ценнику. Он не дешевый – все-таки премиум. Стартовая комплектация Chic стоит 33 тысячи евро, а максимальная версия Grand Chic без дополнительных опций стоит 44 790 евро.

Оснащается базовой версии:

• светодиодная головная оптика;
• система распознавания дорожных знаков;
• 2-зонный климат-контроль;
• 17-дюймовые колеса;
• круиз-контроль и т.д.

С каждой комплектацией оснащение улучшается, плюс можно взять другой двигатель, что опять же повысит цену.

В итоге кроссовер DS 7 Crossback получился интересным, премиуму он в некоторых моментах соответствует, например, функционал и оформление салона. В остальных планах он тоже хорош для своей цены, а главная претензия к подвеске, которая премиуму точно не соответствует, хотя технически должна быть комфортней.

DS 7 Crossback фото цена характеристики ДС 7 кроссбэк, авто новинки 2017-2018 года

Новый кроссовер DS 7 Crossback – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики авто новинки 2017-2018 года премиального бренда DS от французской компании Citroen. Мировая публичная премьера премиум кроссовера DS 7 Crossback запланирована на 7 марта 2017 года в рамках Женевского автосалона. Продажи новинки с традиционными дизель (130 лс и 180 лс) и бензиновыми (130 лс, 180 лс, 225 лс) моторами стартуют только через год, весной 2018 года, по цене от 30000 до 58000 евро. По предварительной информации, озвученной представителями российского офиса Citroen, новый флагман DS 7 Crossback планируется продавать в России.

Весной 2019 года на рынок выйдет топовая версия DS 7 Crossback с гибридной 300-сильной силовой установкой (бензиновый 202 сильный двигатель и пара 80 кВТ электромоторов).

Новый французский DS 7 Crossback, являясь современным, стильным, роскошным и высоко технологичным кроссовером, постарается отобрать покупателей у признанных лидеров класса премиальных компактных кроссоверов, представленных немецкой троицей — Audi Q5, BMW X3 и Mercedes GLC. Сразу стоит отметить, что в активе новой модели компании DS Automobiles полный набор жирных плюсов, позволяющих на равных конкурировать с немецкими кроссоверами.

Кузов новинки изысканный и аристократичный, с плавными линиями и гармоничными пропорциями. При этом французский премиальный паркетник выглядит весьма спортивно и динамично, что особенно подчеркивает высокая подоконная линия, компактные боковые стекла, огромные вырезы колесных арок и сильный наклон задней стойки крыши, образующий купе образный силуэт кроссовера.

• Внешние габаритные размеры кузова DS 7 Crossback 2017-2018 года составляют 4570 мм в длину, 1890 мм в ширину, 1620 мм в высоту. Данные о колесной базе и величине дорожного просвета производитель не раскрывает, но можно предположить, что расстояние между осями около 2800 мм, а клиренс 185-190 мм.
• Для кроссовера предлагается широкий выбор легкосплавных колесных дисков от стандартных R17 до огромных R20 для топовых версий.

Возвращаясь к дизайну экстерьера новинки хотелось бы выделить шикарное оформление передней части кузова с крупной фальшарадиаторной решеткой в богатом одеянии (стильная мелкозернистая сетка украшенная буквами логотипа компании DS Automobiles), оригинальная хромировання рамка с четырьмя лучами подчеркивающими фары головного света и бампер с широкой прорезью нижнего воздухозаборника и светодиодными противотуманками.

Головная оптика, к слову, супер современная DS ACTIVE LED VISION с активными светодиодными модулями ближнего и дальнего света. В наличии светодиодные дневные ходовые огни в виде струящихся линий с бусинками, разместившиеся вертикально на внешних границах переднего бампера.

Задние габаритные фонари также полностью светодиодные — DS 3D REAR LIGHTS с плафонами, украшенными чешуйками, созданными благодаря уникальной лазерной технологии гравировки.

Светодиодная головная оптика и светодиодные габаритные фонари предлагаются в качестве дополнительной опции.
Корма кроссовера полностью оригинальная без какого-либо намека на сходство с современными кроссоверами, и подкупает своей мощной красотой.

Оформление салона компактного кроссовера премиум класса DS 7 Crossback шикарное, подстать кузову новинки. Производитель заявляет о пяти вариантах оформления интерьера: Bastille, Rivoli, Faubourg, Opera и Performance Line. В качестве материалов отделки алькантара и кожа Nappa, натуральное дерево различных пород и даже инкрустация кристаллами.

В качестве стандартного оснащения аналоговая панель приборов и мультимедийная система с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном. А за доплату пара 12-дюймовых цветных дисплеев, один обеспечивает виртуальную приборную панель, а второй служит экраном продвинутого мультимедийного комплекса с Apple CarPlay и Android Auto, отвечающего за настройки всего оборудования автомобиля (телефон, музыка, навигация, климат-контроль, система кругового обзора).

На фото с изображениями салона — самая богатая комплектация французского кроссовера, щеголяющая не только цифровой приборкой и огромным экраном мультимедийной системы, но и полностью затянутыми кожей видимыми деталями интерьера, высоко комфортными креслами первого ряда с электроприводом, подогревом, вентиляцией и массажем, задними сиденьями с подогревом и вентиляцией, а также электроприводом регулировки угла наклона раздельной спинки.

С современной электроникой: системой полуавтоматического управления DS Connected Pilot, ассистентом парковки DS Park Pilot, приборами ночного видения DS NIGHT VISION, системой DS DRIVER ATTENTION MONITORING, следящей за состоянием водителя, акустической системой FOCAL Electra Hi-Fi system с 14 динамиками и массой прочего оборудования.
Стоит отметить, что салон способен с высоким уровнем комфорта разместить 5 взрослых человек, а багажное отделение при стандартом положение спинок заднего ряда вместит 682 литра грузового объема.

Технические характеристики DS 7 Crossback 2017-2018 года. Новый кроссовер построен на модульной платформе EMP 2 автомобильного концерна PSA. Производством новинки займутся два завода, в Молюзе (Франция) и в Шеньчжэне (Китай).
Со старта продаж стильный французский паркетник планируется оснащать тремя бензиновыми и парой дизельных моторов, работающих в тандеме с 6 МКПП и новейшей 8-ступенчатой автоматической трансмиссией EAT8.
Бензиновые версии DS 7 Crossback:

• 1.6 PureTech (130 лс), 1.6 THP (180 лс) и 1.6 THP (225 лс).

Дизель версии DS 7 Crossback:

• 1.6 BlueHDi (130 лс) и 2.0 BlueHDi (180 лс).

На вершине гибридная версия DS 7 Crossback, способная подзаряжаться от розетки за 2,5-4,5 часа и проезжать только на электротяге около 60 км (всего режимов движения три – полностью электрический, гибридный и комбинированный). В составе 300-сильной гибридной силовой установки бензиновый 200-сильным мотор, два электродвигателя с выходной мощностью 80 кВт каждый на передней и задней оси (при совместной работе моторы выдают 90 кВт мощности), автоматическая коробка передач EAT8 и литий-ионная аккумуляторная батарея с емкостью 13 кВтч. Бензиновый мотор и один электродвигатель вращают передние колеса, а второй электромотор установленный на задней оси вращает задние колеса, обеспечивая кроссовер полным привод 4WD.

DS 7 Crossback 2017-2018 видео тест

Абсолютно новый DS 7 Crossback ожидается в России в 2018 году

Новый DS 7 Crossback будет представлен в Женеве 9 марта. Это новый автомобиль в премиальной линейке Citroen, в которой воплощены последние технологические достижения производителя: гибридный привод, два дисплея на приборной панели, элементы автономного вождения, система мониторинга неровностей дороги и ночное видение.

DS — это премиальный бренд Groupe PSA (PSA Peugeot Citroen), который с 2009 года существует как особая линейка автомобилей Citroen премиум-класса, а в 2014 году стал единственным премиальным брендом группы.Название бренда связано с Citroen DS — автомобилем представительского класса, выпускавшимся с 1955 по 1975 год, первым серийным автомобилем, оснащенным дисковыми тормозами.

DS 7 Crossback относится к сегменту премиальных внедорожников среднего размера, в который входят такие модели, как Audi Q5, BMW X3, Infiniti QX50, Land Rover Discovery 5, Mercedes-Benz GLE-class и Volvo XC60.

DS — довольно молодой премиальный бренд, поэтому, чтобы завоевать сердца требовательных и искушенных покупателей, он предлагает больше технических новинок, чем его коллеги, и по более доступной цене (по данным британских СМИ, цена будет около 30’000 фунтов стерлингов — примерно 2’150’000 руб.).

Среди технических новшеств стоит выделить DS Connected Pilot, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, контроль полосы движения, контроль дистанции и функцию Stop & Go.

DS Park Pilot автоматически паркуется задним ходом или параллельно бордюру. Кроме того, он может определить парковочное место, соответствующее габаритам DS 7 Crossback.

DS Safety включает 6 основных функций: ночное видение, активный мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение, расширенное распознавание вывесок, мониторинг внимания водителя и специальный набор режимов освещения.

Диапазон мощностей кроссовера представлен тремя бензиновыми двигателями (130, 180, 230 л.с.) и двумя дизельными (130, 180 л.с.) в паре с 6-ступенчатой ​​механической или 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Кроме того, вы могли выбрать гибридную трансмиссию мощностью 300 л.с. с полным приводом, которая включает 200-сильный бензиновый двигатель и два электродвигателя мощностью 80 кВт (передний и задний).

Что касается сроков появления новинки в нашей стране, то российская пресс-служба осторожно сообщает, что, скорее всего, это вопрос будущего года.Точнее сказать пока не можем.

DS 7 Crossback. Фото: DS Automobiles

Источники: DS Automobiles, DS Automobiles

Обзор DS 7 Crossback 2021 г.

Несколько лет назад французский конгломерат решил выделить DS в отдельный бренд. Простая аллитерация объясняет, почему: премиум-игроки получают самую большую прибыль. Но до сих пор DS продавала только обновленные версии автомобилей, которые родились как Citroen DS. 7 — это первая модель DS, которая изначально была задумана как DS, что означает «премиум».

DS говорит, что это авангард. Но не увлекайтесь идеей, что он выплюнет вереницу оригиналов в духе необычного DS 5 или действительно изменившего правила игры Citroen DS 1955 года.

Реклама — Продолжение страницы ниже

На самом деле, наименее оригинальная вещь, которую вы могли бы сделать в начале 2018 года, — это запустить компактный кроссовер премиум-класса. Jaguar только что сделал с E-Pace, Volvo с XC40, все выступили против X1, Q3 и GLA. Базовый листовой металл DS 7 действительно очень нормальный.Lexus NX намного круче.

Top Gear часами спорили с руководством DS о том, как это уныло конформистское направление может соответствовать их претензиям на революционность? Почему бы не сделать что-нибудь столь же необычное, как Citroen C6 или DS 5? Они просто улыбаются. Все говорят, что им нравится внешний вид этих двух машин, но никто их не купил. Люди миллионами своих овец покупают нормальные кроссоверы.

Хорошо, а что в этой машине отвечает требованиям авангарда? Внутри отделка, материалы и переключатели местами немного шикарны, а в других довольно великолепны.Материалы хорошие: кожа, металл, широкоформатные hi-res. Вся эта кондитерская каким-то образом напоминает бар бутик-отеля с осознанным дизайном. Или, может быть, ванную. Минус фарфор.

Также есть некоторые уникальные технологии. Таким образом, топовые 7 получают систему подвески, которая постоянно адаптирует амортизаторы в зависимости от дороги впереди, как это видно с камеры на лобовом стекле. Это первый в мире (по крайней мере, с использованием амортизаторов; у Mercedes есть еще более продуманный, с активными пружинами). Каждая фара содержит три светодиодных блока, похожих на кубики льда, которые вращаются и поворачиваются в последовательном танце, когда вы разблокируете.Первый DS, конечно же, дал нам гидропневматическую подвеску и поворотные фары, так что здесь есть резонанс.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Ночное видение есть в меню — и недоступно для всех соперников. Это почти пилотируемая система вождения по автомагистралям, очень похожая на системы Volvo и Mercedes. Но, по нашему опыту, этот работает лучше.

В середине 2019 года появится также подключаемая версия 4×4 с достаточно большой батареей, чтобы обеспечить ему реальный электрический запас хода на 30 миль и 300 л.с., если объединить бензин и электроэнергию.Это бензиновый двигатель с мотором спереди и только мотор сзади. Они скажут вам, что это хороший переход к гонщикам Formula E.

Забудьте о гоночной машине. DS совсем не о спортивности. Это удобная вещь. Это мягкое шасси, удобное для водителя, плюшевая кабина, более длинная колесная база, чем это принято в классе, чтобы освободить больше места на заднем сиденье. Вы уловили картину. Глубокий вдох… и расслабляющий .

Наш выбор из ассортимента

DS

1.6 PureTech Performance Line 5dr EAT8

£ 36 260

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«DS 7 достаточно хорошо выполнен в качестве транспортного средства, чтобы врезаться в толпу соперников».

Вы можете найти дыры в аспектах динамики или в очень немногих компонентах кабины, но в обоих случаях они хорошо скрыты, если вы не посмотрите, и в обоих случаях то же самое относится к большинству соперников. Таким образом, DS 7 отлично подходит для использования в качестве транспортного средства, чтобы врезаться в толпу соперников.

Тогда его поразительный, шикарный салон и непринужденный характер — относительно отличительное предложение.

Вопрос в том, будут ли люди чувствовать, что это безопасный дом за свои деньги? Обесценятся ли их вложения? Отнесутся ли к этому их друзья серьезно? Получило ли название DS хоть какое-то внимание, чтобы найти нужных ему покупателей?

Итак, DS 7 как машина сделала в значительной степени то, что ей нужно. Его жизнь зависит от того, что его окружает.

Сдам в аренду автомобиль в Европе с DS Automobiles

Лучшая альтернатива аренде

Auto Europe заключила партнерское соглашение с DS Automobiles, чтобы предложить свою программу лизинга автомобилей Car-2-Europe путешественникам из США, которые ищут автомобиль на длительный срок для поездки в Европу.DS Automobiles предлагает временный транзит, чтобы дать путешественникам альтернативу долгосрочной аренде автомобилей. Car-2-Europe DS был разработан, чтобы упростить поездку в Европу для посетителей, планирующих более длительное пребывание. Эти комплексные лизинговые пакеты предоставляют путешественникам ощущение роскоши, когда вам будет предоставлен совершенно новый автомобиль DS среди ряда других преимуществ, которые обычно не встречаются при традиционной аренде автомобилей. Более того, Auto Europe может сэкономить путешественникам из США.Читайте дальше, чтобы узнать больше о программе и обо всех наших 27 пунктах посадки и высадки, доступных в Европе.

Каковы преимущества временного транзита с DS в Европе

Есть ряд дополнительных преимуществ для путешественников, которые выбирают автомобиль Car-2-Europe в лизинг с DS Automobiles в Европе. Помимо возможности путешествовать на совершенно новом автомобиле, вы найдете ряд дополнительных преимуществ по сравнению с бронированием автомобиля на длительный срок в Европе. Временный транзит с DS предоставляет путешественникам:

• Включено страхование аренды автомобиля
• Помощь на дороге включена
• Безлимитный пробег
• Нет дополнительной платы за водителя для семьи
• Доступно для лицензированных водителей 18+ (без сборов за молодых водителей)
• Трансфер из аэропорта в машину. Лот
.

Варианты лизинга автомобилей Car-2-Europe с Auto Europe

Узнайте больше о лизинговом парке DS Automobiles, доступном в Auto Europe.Найдите автомобиль, который лучше всего подходит для вашего пребывания в Европе.

Временный транзит с автомобилями DS DS Automobiles предлагает меньший ассортимент автомобилей для путешественников из США, но все эти автомобили относятся к их последнему ассортименту. Найдите сегодня выгодный тариф на временный транзит в Европе! Доступные для аренды в Европе модели: DS3 Crossback, DS7 Crossback (на фото слева) , DS7 Crossback Hybrid Технические характеристики наших автомобилей DS можно найти здесь.

Найдите другие варианты лизинга автомобилей в Европе с Peugeot и Citroën.

Экономьте деньги с помощью программы временного транзита через DS

Долгосрочная аренда автомобиля часто может привести к значительным сборам, которые могут значительно увеличить окончательную стоимость вашего автомобиля. Страхование аренды автомобиля обычно взимается посуточно. Чем больше продолжительность аренды, тем больше вам придется заплатить, чтобы застраховать свою аренду. Это также верно, если вы платите за дополнительного водителя или платите сборы за молодого водителя.Помните, что большинство поставщиков взимают плату за молодых водителей с лиц младше 25 лет. Подарите себе роскошные впечатления от вождения во время пребывания в Европе. Сотрудник DS встретит вас, когда вы приземлитесь, и предоставит бесплатный трансфер, чтобы забрать ваш автомобиль DS. Начните процесс бронирования сегодня и откройте для себя лучшую альтернативу аренде автомобиля в Европе.

Пункты получения автомобиля DS в лизинг

Вывод на рынок электрических DS 3 и DS 7 Crossback

DS Automobiles, дочерняя компания PSA, теперь принимает заказы на полностью электрический компактный внедорожник DS 3 Crossback E-Tense и более крупный электрический внедорожник DS 7 Crossback E-Tense 4 × 4 с подключаемым гибридным приводом.Пока цены объявлены только для нескольких стран.

На внутреннем рынке Renault во Франции стоимость DS 3 Crossback E-Tense начинается с 39 100 евро, а для DS 7 Crossback E-Tense 4 × 4 — не менее 54 300 евро. Для европейских клиентов цены должны быть в таком же порядке, и заказы в Швейцарии открыты.

Сравнение с соответствующими моделями конкурентов показывает, что DS стремится к конкурентоспособным ценам. Босс DS Ив Боннефонт заверил журналистов, что они по-прежнему хотят получать прибыль с этим дуэтом, однако не называя маржу.

Поставка двух электрифицированных моделей DS должна начаться этим летом. Они будут чередоваться со своими аналогами сжигания на заводе в Сошо. По словам Боннефона, в принципе можно увеличить долю электрифицированных моделей в общем объеме производства до 50 процентов. Однако батареи могут оказаться узким местом. В настоящее время их производит Dongfeng. Генеральный директор DS видит четкое решение, заявляя: «Нам срочно нужно собственное производство аккумуляторов в Европе.Это принципиально важно ». Завод PSA в Сошо недалеко от угла трех стран Франция / Швейцария / Германия в настоящее время рассматривается как площадка для завода по производству аккумуляторных элементов в рамках франко-германской инициативы по налаживанию производства элементов в Европе.

Но вернемся к DS 3 Crossback E-Tense и подключаемому гибриду DS 7 Crossback E-Tense 4 × 4. Технические данные обоих автомобилей были известны еще со времен Парижского автосалона в сентябре. Поэтому будем краткими: DS 3 Crossback E-Tense, основанный на платформе PSA eCMP, оснащен электродвигателем мощностью 100 кВт и аккумулятором на 50 кВтч, который обеспечивает запас хода до 320 километров по протоколу WLTP.Компактный внедорожник разгоняется от 0 до 100 км / ч за 8,7 секунды, а максимальная скорость составляет 150 км / ч.

Подключаемая гибридная версия DS 7 Crossback сочетает в себе 1,6-литровый бензиновый двигатель с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и два электродвигателя, что дает общую мощность 225 кВт при крутящем моменте 450 Нм. Аккумуляторная система на 13,2 кВтч, хранящаяся в днище кузова, должна обеспечивать 50 чисто электрических километров (WLTP).

С этим дуэтом бренд PSA, которому всего пять лет, впервые выйдет на рынок электроэнергии.К 2025 году французы хотят, чтобы на рынке было шесть электрифицированных моделей.

dsautomobiles.com

DS7 Crossback снова шпионят в Индии; Возможный соперник BMW X1 и Audi Q3

• DS Automobiles — это люксовый бренд PSA Groupe.

• PSA Groupe начинает индийскую инициативу с Citroen, которая уже налаживает процессы для местного производства.

• DS7 Crossback основан на той же платформе, что и C5 Aircross (первый продукт), прибытие которого в Индию подтверждено в 2020 году.

• DS7 Crossback, вероятно, получит те же варианты бензинового и дизельного двигателей.

• Роскошный среднеразмерный внедорожник DS7 Crossback

  может стоить около 40 тысяч рупий.

Французский автомобильный конгломерат PSA (Peugeot Société Anonyme) Groupe находится в процессе открытия представительства в Индии. Хотя Citroen будет первым брендом, который они запустят здесь, за ним может последовать роскошный внедорожник DS7 Crossback от DS Automobiles, который снова прошел шпионские испытания в Индии.

Недавно замеченный DS7 основан на той же платформе, что и Citroen C5 Aircross, который, как ожидается, будет запущен в Индии сначала к 2020 году. Несмотря на то, что DS Automobiles не входит в число ожидаемых брендов, запускаемых в Индии, DS7 Crossback предполагает, что PSA Groupe может решить войти в сегмент роскоши и в Индии.

На европейских рынках DS7 Crossback доступен как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями, а также с новым подключаемым гибридным вариантом.

DS7 Crossback оснащен многофункциональным 12-дюймовым сенсорным экраном, информационно-развлекательной системой, кожаной обивкой и 12-дюймовым дисплеем.3-дюймовая цифровая комбинация приборов. Лучшие варианты на европейском рынке также предлагают парковочную камеру с обзором на 360 градусов и панорамный люк на крыше.

В случае появления в Индии DS, скорее всего, предложит его с 2,0-литровым дизельным двигателем (180 л.с. / 400 Нм) и 1,6-литровым бензиновым двигателем (181 л.с. / 250 Нм), оба с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Citroen C5 Aircross, вероятно, будет предлагаться с такими же вариантами двигателей.

PSA Groupe будет локально производить модели и двигатели в Индии, но, поскольку C5 будет CKD, DS7 Crossback, вероятно, будет доставлен по тому же маршруту.Однако PSA Groupe упомянула, что она стремится к 95-процентной локализации, конкурируя на индийском автомобильном рынке.

Если PSA Groupe действительно представит DS7 Crossback в Индии, его стартовая цена, вероятно, будет составлять около 40 лакхов. В сегменте, где доминируют немцы, такие как Audi Q3, Mercedes-Benz GLA и BMW X1 (и одинокий швед Volvo XC40), французская изысканность DS7 должна казаться глотком свежего воздуха.

---

Источник: cardekho.com

---

Для углубленной, объективной и, что более важно, сбалансированной журналистики, нажмите здесь, чтобы подписаться на журнал Outlook

---

DS 7 Crossback теперь доступен как PHEV с электрическим запасом хода 55 км / 34 мили

• Линейка электромобилей DS Automobiles пополнилась новой подключаемой гибридной моделью DS 7 CROSSBACK E-TENSE 225.
• Бензиновый двигатель мощностью 180 лошадиных сил (300 Нм) и электродвигатель мощностью 110 лошадиных сил (320 Нм) сочетается с переднеприводной трансмиссией и 13.Аккумулятор 2кВтч.
• DS 7 CROSSBACK E-TENSE 225 в стандартной комплектации поставляется с демпфированием DS ACTIVE SCAN SUSPENSION, управляемым камерой, и многослойным стеклом спереди и сзади для исключительного комфорта и звукоизоляции.

DS Automobiles продолжает реализацию стратегии электрификации. Наряду с DS 3 CROSSBACK E-TENSE (100% электрический) и DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 (полный привод, 300-сильный плагин-гибрид), модельный ряд пополнился новой моделью DS 7 CROSSBACK E-TENSE 225.

Передовые технологии
Опираясь на опыт, накопленный в Формуле E с 2015 года, и поддержанный Жан-Эриком Вернь, действующим чемпионом DS TECHEETAH, электрификация продолжает расширяться в модельном ряду DS Automobiles.

DS 7 CROSSBACK E-TENSE 225 оснащен бензиновым двигателем мощностью 180 лошадиных сил (стандарт выбросов Евро 6,3) с крутящим моментом 300 Нм, поддерживаемым электродвигателем мощностью 110 лошадиных сил, установленным прямо на восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач.

При запуске используется только электродвигатель, позволяющий двигаться в режиме с нулевым уровнем выбросов со скоростью до 135 км / ч.Затем водитель может выбрать гибридный режим, который оптимизирует потребление энергии, или спортивный режим, который задействует всю доступную мощность (225 лошадиных сил и 360 Нм вместе).

Аккумулятор емкостью 13,2 кВтч, расположенный под полом, имеет запас хода до 55 км (стандарт WLTP) или до 72 км (стандарт низкой скорости WLTP) в электрическом режиме. Выбросы CO2 составляют от 31 до 36 г / км, а расход топлива от 1,4 до 1,6 л / 100 км (WLTP). По данным испытательного оборудования, на высокой скорости расход топлива составляет от 6,1 до 6,5 л / 100 км.

Аккумулятор заряжается во время движения благодаря системе, в которой используются разработки и опыт, накопленный DS в Формуле E. Рабочий резерв позволяет аккумулятору продолжать питать электродвигатель, если это необходимо. Бензиновый двигатель также используется для зарядки аккумулятора. DS 7 CROSSBACK E-TENSE 225 вырабатывает электрическую энергию во время замедления и торможения, чтобы увеличить свой запас хода. Другая функция, называемая «E-SAVE», тем временем позволяет ему сохранять достаточно энергии для 100% электрического вождения в течение последних 10 или 20 километров пути или иметь полностью заряженный аккумулятор.

Как и другие электрические модели DS Automobiles, DS 7 CROSSBACK E-TENSE 225 поставляется с двумя кабелями для зарядки (обычный режим 2 для периодической зарядки от стандартной розетки и режим 3 7,4 кВт для зарядки аккумулятора от 0 до 100% всего за 1 час 55 минут при настенный ящик). Всем этим можно управлять через приложение или на 12-дюймовом экране в центре приборной панели. Также можно дистанционно запрограммировать или запустить предварительный нагрев.

Для повышения управляемости доступна опция Advanced Traction Control.

Исключительно хорошо оснащенный
В стандартной комплектации DS 7 CROSSBACK E-TENSE 225 имеет демпфирование, управляемое DS ACTIVE SCAN SUSPENSION. Камера за лобовым стеклом, а также четыре датчика положения и три акселерометра анализируют тип дороги и условия (скорость, угол поворота рулевого колеса, торможение и т. Д.) Для мгновенной передачи данных на компьютер, который управляет каждым колесом независимо. Согласно этой информации, он постоянно делает подвеску жестче или мягче.

Комфорт также повышается за счет звукоизоляции.Благодаря бесшумности электродвигателя и особой легкой конструкции шасси, DS 7 CROSSBACK также выигрывает от ламинированного стекла в стандартной комплектации спереди и сзади, чтобы уменьшить шум снаружи.

DS CONNECTED PILOT Уровень 2, автономное вождение, DS DRIVER ATTENTION MONITORING, DS NIGHT VISION и DS PARK PILOT также доступны, а DS ACTIVE LED VISION входит в стандартную комплектацию от PERFORMANCE Line + комплектация и выше

DS 7 CROSSBACK E-TENSE 225 доступен в спецификациях BUSINESS и EXECUTIVE для компаний, а также в SO CHIC, PERFORMANCE Line, PERFORMANCE Line + и GRAND CHIC.Доступен полный ассортимент DS Inspirations: BASTILLE, PERFORMANCE Line, PERFORMANCE Line с кожаными сиденьями, Pearl Grey RIVOLI, Basalt Black RIVOLI, Alezan Brown OPERA и Art Basalt Black OPERA.

В стандартную комплектацию DS 7 CROSSBACK E-TENSE 225 входят 19-дюймовые легкосплавные диски LONDON Diamond Black. 20-дюймовые колеса — опция.

Представлен DS 7 Crossback E-Tense 4×4 2019 года

DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 выйдет на рынок в 2019 году.

Французский бренд DS (входит в группу PSA) представит на Парижском автосалоне 2018 не только полностью электрический DS 3 Crossback E-Tense , но и подключаемый гибрид DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 от премиальный C-сегмент.

Новый DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 присоединится к обычной версии, которая поступила в продажу в начале 2018 года. Аккумулятор и трансмиссия, похоже, используются совместно с новым Peugeot 3008 GT HYBRID4, так что, как видите, PSA готова для наступления в сегменте PHEV.

Подключаемый гибридный DS 7 получил батарею 13,2 кВтч , которой должно хватить на 50 км (31 милю) в рамках цикла испытаний WLTP. Мощность системы составляет 220 кВт и более 450 Нм .Полноприводная трансмиссия с двумя электродвигателями мощностью 80 кВт (по одному на ось) позволяет ему разгоняться до 0–100 км / ч (62 миль / ч) за 6,5 секунды .

Нельзя сказать, что спецификации являются революционными, но, имея DS 7 PHEV и DS 3 BEV, наконец, потребители могут выбрать полностью электрический или частично электрический в зависимости от потребностей.

DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 спецификации:

• 13,2 кВтч аккумулятор на 50 км (31 миля) из WLTP полностью электрический диапазон (60 км / 37 миль NEDC)
• полный привод 220 кВт / 300 л.с. и более 450 Нм мощность системы: 147 кВт / 200 л.с. 1.6L PureTech в сочетании с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач e-EAT8 (Electric Efficient Automatic Transmission) и электродвигателем мощностью 80 кВт / 110 л.с. спереди и еще одним электродвигателем мощностью 80 кВт / 110 л.с. для задней оси
• 0-100 км / ч (62 миль / ч) за 6,5 секунды
• 50-120 км / ч (50-70 миль / ч) за 4,4 секунды
• 1000 м со старта с места: 27 секунд
• полностью электрический режим до 135 км / ч (83 миль / ч)
• максимальная скорость: 220 км / ч (136 миль / ч)
• заряжается примерно за 2ч используя 6.6 кВт дополнительное зарядное устройство

15 Фото

Вытяжной пресс:

DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4: ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ ГИБРИДНОСТЬ ОТ DS

Предлагая высокопроизводительный гибрид в сегменте внедорожников Premium C с DS 7 CROSSBACK, DS Automobiles подтверждает, что находится на переднем крае технологий.

Высокий стандарт французского опыта позволил создать универсальный и мощный автомобиль DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 450 Нм, полный привод, 50-километровый полностью электрический запас хода (WLTP стандарт), а также рекуперация энергии при торможении или замедлении.

Начиная с DS 7 CROSSBACK, все новые модели DS Automobiles будут электрифицированными версиями.

Из смелости приходит превосходство.DS Automobiles стала первым автопроизводителем, предложившим высокопроизводительную бензиново-электрическую гибридную технологию в сегменте внедорожников Premium C.

Расширяющийся модельный ряд DS 7 CROSSBACK, который продается с начала 2018 года, выходит на новую территорию с инновационной моделью DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4. Впервые внедорожник Premium C смог предложить покупателям универсальный продукт с множеством режимов движения, приводимых в действие тремя двигателями (один ICE (двигатель внутреннего сгорания ) и два электродвигателя), чтобы наилучшим образом сочетать энергию, обеспечиваемую бензином. и электричество, перезаряжаемое от сети или посредством регенерации с замедлением.

МОЩНЫЙ И УМНЫЙ Трансмиссия сочетает в себе бензиновый двигатель мощностью 200 л.с. (147 кВт), два электродвигателя мощностью 109 л.с. (80 кВт) и новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Они предлагают максимальную мощность развертывания 300 л.с. с крутящим моментом 450 Нм и привод на все четыре колеса.

DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 может преодолевать расстояние в 50 километров / 31 милю в режиме движения ZEV (полностью электрический режим) (цикл WLTP, соответствующий 60 километрам / 37 милям в NEDC) благодаря 13.Емкость аккумулятора 2кВтч. Этот диапазон подходит для ежедневных поездок на расстояние от дома до работы, по городу или по шоссе со скоростью до 135 км / ч / 83 миль / ч. При низком уровне заряда аккумулятора или для оптимальной тяги бензиновый двигатель дополняет требуемую мощность.

Доступны несколько режимов:

• Без выбросов — это режим по умолчанию. Двигатель всегда запускается с помощью электродвигателей, что обеспечивает комфорт при вождении, бесшумный ход и нулевые выбросы.
• Спортивный режим , оптимизирующий мощность и удовольствие от вождения.
• Гибридный режим , который автоматически регулирует производительность и расход топлива. Выбросы сведены к минимуму и составляют менее 50 граммов на километр.
• 4WD , полный привод, для оптимального сцепления с дорогой в любых дорожных условиях.

Используя опыт, приобретенный в Формуле E, DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 восстанавливается всякий раз, когда водитель снижает скорость или использует тормоза (функция «BRAKE») для увеличения запаса хода. Другая функция, «E-SAVE», также позволяет водителю экономить энергию, достаточную для движения в полностью электрическом режиме последние 10 или 20 километров / 6 или 12 миль пути.

Карта на сенсорном экране высокой четкости показывает водителю в реальном времени расстояние, которое можно проехать в режиме нулевого выброса, или где поблизости есть зарядные станции.

Аккумулятор

DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 можно зарядить за 2 часа с помощью настенного терминала (32 А) и зарядного устройства на 6,6 кВт или за 8 часов с помощью обычной розетки.

ПРОСТОРСТВО И Утонченность DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 предлагает такой же простор и максимальное пространство для багажника, что и обычная модель ICE, благодаря батареям, установленным под полом.

Харизматичный дизайн усиливается за счет 19-дюймовых колес и нового цвета корпуса: Crystal Grey.

Внимание к деталям прослеживается повсюду: тисненая буква «E» на рычаге управления коробкой передач является намеком на электрический концептуальный автомобиль DS E-TENSE.

И DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 представляют Inspiration DS RIVOLI, Pearl Grey.

ОСНОВНЫЕ МОМЕНТЫ

• DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 — первый внедорожник премиум-класса C, в котором используется аккумуляторная гибридная технология.
• Его бензиновый двигатель PureTech и два электродвигателя способны обеспечить в совокупности потенциальный крутящий момент 300 л.с. и 450 Нм на все четыре колеса для универсальной производительности.
• Аккумулятор емкостью 13,2 кВт / ч обеспечивает потенциальный запас хода до 50 км / 31 миль в соответствии со стандартами тестирования WLTP.

Приложение: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ HYBRID DS7 CROSSBACK E-TENSE 4×4

Тип гибридного автомобиля				Вставной бензиновый
Средняя автономность				50 км / 31 миля в электрическом режиме (WLTP)
Смешанный расход топлива
CO 2 смешанные выбросы
Максимальная скорость				В электрическом режиме: 135 км / ч / 83 миль / ч В режиме внутреннего сгорания: 220 км / ч / 136 миль / ч
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ		Полноприводная версия
Общая мощность		300 л.с.
Крутящий момент		> 450 Нм
Время разгона от 0 до 100 км / ч / от 0 до 62 миль / ч		6.5 секунд
от 80 до 120 км / ч / от 50 до 70 миль в час		4,4 секунды
1000 м со старта с места		27 секунд
ХАРАКТЕРИСТИКИ		Полноприводная версия
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
Мощность		2 электродвигателя, 4х4 (расположены спереди и сзади) Передняя: 80 кВт / 110 л.с. (337 Нм) Сзади: 80 кВт / 110 л.с. (166 Нм)
ТРАНСМИССИЯ ВНУТРЕННЕГО СЖАТИЯ
Тип		1.Бензиновый двигатель PureTech 6 л, соответствующий стандарту Euro 6.3 (передний)
Конфигурация		4 цилиндра
Рабочий объем		1598 см 3
Максимальная мощность		147 кВт / 200 л.с. при 5500 об / мин
Максимальный крутящий момент		300 Нм при 3000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
Тип		Электрифицированная восьмиступенчатая АКПП EAT8
АККУМУЛЯТОР
Тип		Литий-ионный
Общая энергия		13.2кВт-ч
Мощность		90 кВт
Напряжение		240 — 400 В
Размеры (Y x X x Z)		1,150x400x300
Вес		120 кг
Время зарядки		В зависимости от типа вилки: 2 часа на вилке «настенной коробки» на 32 А (с 6. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт