Отзыв владельца Infiniti FX (Инфинити ЭфИкс) 2013 г.
Infiniti FX, 2013 г.в.
comfort+navi
Год выпуска: 2013
Кузов: Внедорожник (5 дв.)
Двигатель: 3.0 л, Дизель, АКПП, 237 л.с.
Пробег: 37,000 км
Привод: Задний
Автомобиль 2013 года. считаю одной из лучших машин. Комфорт, надежность и все что в таких случаях говориться — это о FX. Конечно о вкусах не спорят, но я только свое мнение и выражаю!
Дизель. Расход 11.8 л/100км — не сказка для 3,0 двигателя? Думаю любой подтвердит. 20″ диски не оставляют шансов не обратить на себя внимание. Кажущаяся жесткость легко компенсируется даже низкопрофильной резиной.
Аудио — подготовка в этом авто конечно оставляет желать лучшего (не смотря на сабвуфер входящий в комплектацию). Но «BASE». Мало найдется автомобилей со стандартной аудио- подготовкой — лучшего качества.
Багажник достаточно вместительный. Аккумулятор находится в нем. Докатка отсутствует (это минус) — в России живем, но есть средство герметизации пробитого колеса вместе с компрессором.
Окрашивание кузова автомобиля очень высокого качества. Цвет меняется в зависимости от попадания солнечного света от черного (в пасмурную погоду) до коричневого металлика (в солнечную).
Салон: Кожа добротного — по японски качества. Не взирая на светло бежевый цвет показала себя очень достойно. Легко моется и уход за ней не составляет большого труда.
Шумоизоляция автомобиля конечно не премиум класса (не смотря на то, что передние стекла дверей двойные), но я бы сказал, что в плане «дизеля» — очень достойна.
Управляемость — замечательная. Свет — достойный биксенон да еще и с «подруливанием». Масса опций позволяющих считать этот автомобиль напичканым до отвала электроникой (надежной) не смотря ни на что. Очень понравилась функция — встаешь за вереди идущей машиной — определяешь дистанцию и скорость и автомобиль сохраняет их до тех пор, пока не измениться либо скорость, либо дистанция впереди следующего автомобиля.
Четыре камеры кругового обзора помогают при парковке на ура.
При чем существует выбор их включения. Очень удобна функция механического открытия и закрытия задней двери, багажника.
Подкапотное пространство позволяет если это необходимо — добраться фактически везде. Двигатель легко моется, изоляция эл. узлов и датчиков — без претензий (всегда двигатель мою сам).
Кажущийся недостаточный обзор заднего стекла изначально беспокоил и меня, но привык — даже не успел заметить. С боковыми и лобовым обзором — вопросов вообще нет.
Необходимо — обязательно ставить сетки для защиты от летящих в радиаторы кондиционера и охлаждения антифриза камней. Удовольствие в официальном сервисе не дешевое, но очень полезное. В моем автомобиле они установлены (прелесть их присутствия — вкусил) .
Ну а внешний вид — поворачивает головы созерцателей даже сегодня — когда и более экстравагантных авто — хватает. Если очень коротко — то это мои наблюдения за авто в течении 3 лет. А вообще рассказывать про этот автомобиль можно гораздо дольше.
Если Вам это все по душе — тогда FX — ваша машина.
плюсы и минусы Infiniti FX
После 3х с половиной лет эксплуатации данного автомобиля постараюсь оставить объективный отзыв больше не по технической части и ремонту а скорее о ее характере, о том за что действительно этот автомобиль любят, может быть кому-нибудь поможет определится с покупкой, потому как не по рассказам знаю как сложно стоять перед выбором особенно читая кучу отзывов и форумов. Кто-то хочет универсальный автомобиль, кому-то по душе проходимый, большинство выберет экономичный (цены на бензин не просто кусаются- они уже жрут))) И так вот он INFINITY FX-35 первого поколения! НЕ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ, НЕ ПРОХОДИМЫЙ, НЕ ЭКОНОМИЧНЫЙ начну с внешнего и поверхностного знакомства с автомобилем: Внешний вид этого монстра на высоте, машина смотрится явно дороже своих денег, что и делает ее конкурентноспособной среди так сказать кроссоверов премиум класса, на машину действительно обращают внимание не только автомобилисты но и прохожие, может именно поэтому у модели много поклонников и в то же время много ненавистников но абсолютно равнодушных нет. Знакомство с салоном. Ощущение нахождения в автомобиле класса люкс конечно присутствует и это первое что приходит в голову погружаясь в водительское сиденье, производитель явно позаботился о твоем комфорте, многие грешат на качество отделки и на самом деле не ясно с чем они сравнивают, если пройтись по линейке одноклассников то главный конкурент Лексус RX 350 в этом явно проиграл и неизвестно почему производитель столь статусного авто влупил пластиковые окрашенные под алюминий вставки как на любой обыкновенной тойоте, это первое что напрягает когда садишься в Лексус после ФХ (не в обиду владельцам марки) вроде бы не принципиально, и на скорость не влияет, но настоящий шлифованный алюминий в FX каждое утро напоминает владельцу о том куда он попал. Японская кожа довольно таки качественная и не приходит в быстро в негодность, но только лишь кожа, а кожа там не везде видимо на этом решили и сэкономить, вставки на боковинах сидений по началу трудно отличить от натуральной кожи, но лажа вылазит наружу когда они начинают трескаться, то ли от мороза то ли от жары, у меня потрескалось только на водительском сидении в двух местах, не так заметно сколько не приятно. Болезнь вечно шатающихся раздельных подлокотников известна наверное всем владельцам модели это заметно когда начинаешь ими пользоваться, но хлопот они абсолютно никаких не доставляют, не раздалбываются, на кочках не дребезжат, и вообще салон полностью лишен сверчков посвистываний и прочей дребедени которой вас могут напугать, класс авто не эконом поэтому не парьтесь, в остальном все качественно все четко. Багажник!? А он там нужен? Я же говорю авто не универсален, багажник в нем не маленький и не большой, он там просто есть и все. Езда на этом автомобиле особая тема, вот тут и начинаешь понимать зачем ты сюда сел и что ты хочешь от этого авто, скажу сразу равнодушным из-за руля ни кто не вылезал, давал прокатится даже искушенным водителям более мощных автомобилей. Много раз слышал что машина не едет хочется спросить откуда этот бред? 7,1 сек до 100 это по моему замеру, как раз то что заявляет производитель (у меня катализаторы демонтированы). Педаль газа реагирует мгновенно причем очень мгновенно и резко, автомат полностью современный и работает лучше и быстрее чем у многих современных марок, на нем нет ни каких спорт режимов, зимних режимов, эконом и прочей фигни, там все изначально настроено в спорт и синхронно работает с педалью газа, на коробке есть типтроник для ручного переключения передач но разницы в динамике не ощущаешь весь ураган автомат делает самостоятельно пользовался им исключительно в сугробах.
Динамика стабильная без провалов и резких толчков, этим он и выигрывает у турбомоторов, но к сожалению после 120 -140 км/ч столь дикий разгон начинает угасать, там вас и могут догнать) видимо так настроен блок управления и мотор, но со светофоров кошмарить с такими данными идеально, если сравнить с тем на чем приходилось поездить из одноклассников МЕРСЕДЕС ML-350; Лексус RX-350; AUDI Q7 3.0 турбодизель эти машины так со светофоров не умеют, но с удовольствием наверстают упущенное на более высоких скоростях. Многие грешат на отвратительные тормоза и не зря грешат, машина конечно тормозит и прилично тормозит, и с больших скоростей довольно неплохо оттормаживается просто давить нужно с неким усилием, машина не реагирует резко на легкое нажатие педали тормоза, тормозные диски и колодки действительно слабоваты для такой массы, менять приходится чаще чем на эконом седанах. Что напрягло во время первой поездки так это тяжелый руль и дубовая подвеска, думаю ну все конец комфорту, вроде бы машина как машина а вот тебе и минусы, но потом понял, при чем очень быстро понял как этим надо пользоваться и зачем это, по порядку:1) Жесткая подвеска, поначалу напрягала, отбивает и отдает на кузов рельсы, камни, выбоины в асфальте и всё.
больше ничего не отдает)) брусчатка — как будто ее нет вообще, тракторная дорога-да как по маслу 120 км/ч как на легковушке по асфальту, большой ухаб — да пожалуйста машину не подбрасывает упругая подвеска его проглатывает. В общем такая жесткая подвеска перестала напрягать через пару дней, при дальних поездках от излишней жесткости не устаешь, она абсолютно не докучает, есть кроссоверы с подвеской которая работает жестко и на мой взгляд не логично (например HONDA С-RV) дорогу держит отвратно, на ухабах подбрасывает как УАЗ. В общем по подвеске я понял что в этой машине она реализована оптимально, она не жесткая — она упругая, не стоит пугаться жесткости FXа.2) Тяжелый руль, дааа блин — подумал я, как же так!? где же эта плавность поворота!? Да уж придется напрягаться при перестроении и повороте, расслабленность исчезла(( ощущение помеси тяжелого ЗИЛа с легковушкой меня не покидало, 20е широкие колеса не попадали в колею на асфальте (кто знает о чем я, тот поймет) руль постоянно стремился утянуть машину то влево то вправо.
Всё это нытье прошло когда я все таки первый раз спустя 2 недели эксплуатации попробовал зайти на скорости 180 км/ч в затяжной поворот да еще и на мокром асфальте (дело ночью было весь поворот плохо просматривался) черт возьми! мозг переместился в правую сторону, я отловил такую перегрузку. Как такое возможно!? Автомобиль как утюг по рельсам отработал заданную ему траекторию, шок))) это был момент прозрения тогда я понял что с легким и плавным рулем такие маневры просто опасны, конечно в этом заслуга не одного руля но и грамотно настроенной подвески, в общем понял я что руль не тяжелый а информативный, острый итд другого там быть не должно. Общий комфорт добавляет акустика, даа это тема в этой машине она клеевая, долбит ровно столько сколько нужно для того что бы башка не развалилась, зато как долбит, 9 колонок и 1 встроенный сабвувер BOSE звучит качественно и без хрюканья не требует доработки все уже сделано заводом производителем (хотя есть гурманы дорабатывают). Когда первый раз вставил в чейнджер оригинальный CD формат прозрел от звучания, долбило изящно и красиво как на концерте, MP3 играет намного хуже, как то бюджетно что ли, на такой акустике чувствуется разница форматов.
В целом ездовые качества этого авто довольно интересные, порой кажется что он движется вопреки законам физики, при определенных навыках (не рекомендую новичкам на нем дико вваливать с первых дней покупки) он легко позволяет двигаться по накатанному снежному покрову 160 км/ч при этом нет даже намека на потерю управления или сцепления с дорогой, естественно при условии использования хорошей зимней резины. По гладкому покрытию на нем понятное дело двигаться намного увереннее и комфортнее, но и при попадании на неровный участок на большой скорости он великолепно держится на дороге и не стремится вылететь на обочину. Задние пассажиры отмечают тряску и укачивание при агрессивной езде, но это скорее плата за все вышеперечисленное.4х4 Да есть и такая функция в этом автомобиле, в нем все же попытались объединить спорт с оффроудом, не знаю удалось или нет, но по грязи и сугробам он все таки умеет поездить, в откровенное джиповское болото на нем конечно лучше не заползать иначе машину оттуда доставать крайне проблемно, а закопаться с таким мотором она поверьте умеет. Слева под панелью есть кнопочка принудительного подключения полного привода скорее для преодоления несущественных препятствий неподвластных легковым авто. При постоянном движении по заснеженным участкам и скользкой дороге достаточно режима AUTO который помогает выбраться из заноса. А вот подрифтить этот автомобиль любит, электроника включается немного с запозданием, уже после начала заноса, мне показалось это плюсом)) позволяет не отключая электронику боком заходить в поворот на снегу, потом она как раз включается когда надо автомобиль выровнять, и прекрасно с этим справляется. Много раз слышал от людей что ИНФИНИТИ это НИССАН!!! Мне кажется эти люди либо никогда не ездили на ИНФИНИТИ, либо никогда не ездили на НИССАНЕ, тем кого это особо волнует не парьтесь, от нисана тут скорее всего только техническая часть и то от какого нисана! форсированный мотор от 350Z и скайлайн, спортивная подвеска явно не от бюджетного авто, тем более что элементы подвески не подходят от других нисанов.
В целом он какой то свой, он индивидуальный, он не похож на нисаны, некоторые проводят параллель между мурано, люди походу вообще далеки от этой темы, просто посмотрите эти две машины и все поймете. Ремонт и обслуживание Если вы уже прочитали кучу отзывов о данном авто наверняка заметили что мнение о надежности разделились приблизительно 50/50 в общем однозначности никакой нет, по этому поводу скажу одно, машина эта не сыпется она ломается, также ломается как и все остальные подержанные машины не больше не меньше и бояться этого не стоит, особых хлопот в ремонте она не доставляет, абсолютно ремонтнопригодна и легко обслуживается в большинстве сервисов и любой мастер у которого руки растут откуда надо легко сможет выполнить замену того или иного агрегата. Из отдельно взятого можно отметить особую надежность подвески за три года владения заменил только передние рычаги. Из тех болячек что пишут на форумах основной являются ступицы и тормоза, колодки летят каждые 10 тыс. км. все ступицы были заменены по 2 раза каждая при чем передние только в сборе, задние только подшипники.
Стоимость запчастей наверное понятие субъективное кому то дорого кому то дешево, машина не эконом класса поэтому надо понимать. Выводы: В целом автомобиль имеет свою индивидуальную внешность, она скорее классическая чем современная и этим она выигрывает, это действительно спортивный бизнес класс и по внешнему виду и по поведению. Она придется не по душе и скорее всего подарит разочарование людям любящим немецкую мягкость подвески и идеальную тишину в салоне, в машине конечно не шумно но характер машины такой передавать информацию с дороги прямо в салон в виде легкой вибрации, жесткая работа двигателя тоже чувствуется благодаря штатно установленной выхлопной системе BORLA, звучит басисто и круто и не докучает, но я знаю что педантичные любители немцев хотят что бы идеально. Но я для себя сделал вывод что идеально скучно, за рулем ML 350 почувствовал себя пенсионером, это все наверное субъективно поэтому отнестись к выбору нужно внимательно и приобрести именно свою машину, не ту которую навязали и насоветовали а именно свою, ту которая дарит эмоции)) не стоит покупать ее только из-за внешнего вида в машине много других достоинств которые не всем придутся по душе. Естественно FX требует достаточного внимания и своевременного обслуживания, по другому она просто не сможет существовать. И еще да, если все ваши знакомые и друзья являются владельцами кредитных ДАСТЕРОВ и СОЛЯРИСОВ то они скорее всего закидают вас помидорами мол дорого не практично, не рационально, слишком много понтов; итд итп;ну да дорого не рационально но это же ваш выбор ведь верно? Такая вот машина, она действительно вызывает много споров и эмоций, причем не только у вас но и у людей которым по логике вещей дела до этого быть не должно, такая вот она)) Машина действительно быстро теряет в цене по сравнению с тем же Лексусом и ликвидность у нее ниже, к этому надо быть готовым.
Infiniti FX — обзор, цены, видео, технические характеристики Инфинити ФХ
Новый Infiniti FX 2012 модельного года – это рестайлинговая версия второго поколения кроссовера, которое вышло на рынок в 2009 году. От своего предшественника автомобиль отличается новой фальшрадиаторной решеткой, измененной формой переднего бампера, противотуманными фарами и слегка подретушированной головной оптикой. Что касается интерьера, то за исключением панели приборов, а также накладок на педали, он остался прежним. Помимо этого, Инфинити FX 2012 получил 20-дюймовые колесные диски и 2 новых цвета кузова.
Что касается гаммы моторов, то новый Инфинити FX 2012 оснащается двумя бензиновыми двигателями. Это 32-клапанный V8, мощностью 400 л.с., и 333-сильный V6. Моторы агрегируются с одной коробкой передач – 7-ступенчатым “автоматом” с системой адаптивного переключения, которая обеспечивает мягкий переход на пониженную передачу. Также с обновлением на российский рынок впервые вышел Infiniti FX 30 с дизельным 3-литровым двигателем, который развивает 238 л.с. и 550 Нм крутящего момента. Этого достаточно, чтобы разгонять кроссовер с 0 до 100 км/ч всего за 8,3 с и обеспечивать минимальный расход топлива – порядка 9 л на 100 км в смешанном цикле.
Все модификации кроссовера, в том числе и новый Infiniti FX 30, оснащаются интеллектуальной системой полного привода ATTESA-ETS, которая распределяет крутящий момент по осям, а в обычных условиях 100% момента передается на заднюю ось.
Уже в базовой комплектации новый Инфинити FX 2012 удивляет своим богатым оснащением. Так, в дополнение к парковочным радарам покупатели получают камеру заднего вида с дисплеем, датчик дождя и света, кожаную отделку салона, люк и аудиосистему Bose с жестким диском на 2 Гб и 10 динамиками, мощностью 301 Вт.
В старших комплектациях новый Infiniti FX 2012 оснащается адаптивной подвеской, навигацией с жестким диском, объемом 10 Гб, системой кругового обзора, развлекательной мультимедиа системой для водителя и пассажиров, а также различными электронными помощниками. Наравне с обычной, новый Инфинити FX 2012 получил две спецверсии – Limited Edtition и Sebastian Vettel, вышедшей тиражом в 200 экземпляров.
отзывы владельцев, оставить отзыв на Infiniti QX60 2016 – н.в., I Рестайлинг внедорожник на Autospot
Infiniti QX60
Купил его год назад через этот сайт.
Очень качественный автомобиль, за год никаких нареканий.
Довольно мощный мотор, мягкий вариатор.
Отличная управляемость, крены для авто подобного размера минимальные.
Подвеск…
Infiniti
QX60 2021 Infiniti QX60 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.
ru/brands/infiniti/qx60/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Infiniti QX60 2.5 CVT Premium
Финик великолепен!! В декабре был год, как получила в подарок. Максимальная комплектация, страстный красный цвет. Выглядит потрясно модно, все подружки завидуют. До этого ездила на Infiniti g37s, ну это конечно…
Infiniti QX60 — Пока что езжу без поломок https://autospot.ru/brands/infiniti/qx60/suv/review/1219/ Финик великолепен!! В декабре был год, как получила в подарок. Максимальная комплектация, страстный красный цвет. Выглядит потрясно модно, все подружки завидуют. До этого ездила на Infiniti g37s, ну это конечно…Конфетка
Infiniti
QX60 2021 Infiniti QX60 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/infiniti/qx60/suv/spec/Infiniti QX60 2.5 CVT Hi-Tech
Принял решение поменять авто после того, как попал в аварию. Тойота Хайлендер я продал. Стал искать новую машину. Главными требованиями была надежность, презентабельный экстерьер, мощность.
После тест-драйва при…
Infiniti
QX60 2021 Infiniti QX60 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/infiniti/qx60/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Infiniti QX60 3.
За 30 лет водительского стажа был владельцем и ВАЗов, хотя о них и вспоминать не стоит. Из последнего Мерин V230, Хюндай, Лексус RX300, последним была Бэха Е60 на дизеле. Ее то и пришло время менять. Начал смотр…
Infiniti QX60 — В нем легко перемещаться на длинные дистанции https://autospot.ru/brands/infiniti/qx60/suv/review/1216/ За 30 лет водительского стажа был владельцем и ВАЗов, хотя о них и вспоминать не стоит. Из последнего Мерин V230, Хюндай, Лексус RX300, последним была Бэха Е60 на дизеле. Ее то и пришло время менять. Начал смотр…Weyder
Infiniti
QX60 2021 Infiniti QX60 2021 2016 – н. в., I Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/infiniti/qx60/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Infiniti QX60 3.5 CVT Elite
QX60 – наш семейный автомобиль, и я рад, что два года назад предпочел эту модель. Тестировал тогда и Ниссан Патфайндер. Возможно, остановился бы на последнем, но нужного цвета и комплектации пришлось бы ждать дв…
Тестировал тогда и Ниссан Патфайндер. Возможно, остановился бы на последнем, но нужного цвета и комплектации пришлось бы ждать дв…Aramis
Infiniti
QX60 2021 Infiniti QX60 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/infiniti/qx60/suv/spec/ 5.0 0.1 4.8Infiniti QX60 3.5 CVT Elegance
Давно мечтал о внедорожнике, и вот моя мечта сбылась – у меня появился Infiniti QX60. Мой отзыв посвящен именно этому автомобилю, который сразу же стал моим любимым.
Автомобиль полностью оправдывает название вн…
Infiniti
QX60 2021 Infiniti QX60 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot. ru/brands/infiniti/qx60/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Результаты по чип-тюнингу Infiniti QX70 3.0 (238 л.с.) 15.06.2020г.
В работе Infiniti FX30d (3.0 238 л.с.)
Владельцы Инфинити с дизельным двигателем 3.0 знают, что данный мотор программно задушен под экологию и обладает большим потенциалом для чип тюнинга.
С помощью прошивки наш клиент хотел заметно ускорить разгон, убрать паузы при нажатии на газ, увеличить мощность не снижая ресурс двигателя. Также по желанию клиента было выполнено удаление сажевого фильтра (DPF) и программное отключение клапана EGR.
Увеличение мощности Infiniti FX 30D
Перед чип тюнингом проводится полная компьютерная диагностика двигателя и всех систем. Перепрошивка ЭБУ выполняется через штатный разъем OBDII с помощью самого современного и оригинального оборудования, которое 100% безопасно для электроники двигателя
Настройку двигателя мы произвели совместно с нашим ведущим разработчиком, который специализируется на чип тюнинге дизельных Infiniti.
Сажевый фильтр
Чтобы минимизировать вредные выбросы и соответствовать экологическим нормам, производители оснащают дизельные Инфинити сажевыми фильтрами. Данный фильтр представляет собой керамические соты, установленные в выхлопной системе и удерживающие частицы сажи.
Есть две основные причины его поломки:
- некачественное топливо
- некорректная работа системы регенерации.
При этом у автомобиля наблюдается ухудшение динамики разгона, увеличение расхода топлива, может загореться индикатор ошибки на приборной панели или автомобиль переходит в аварийный режим с принудительным ограничением мощности.
Решение проблемы
Полный демонтаж сажевого фильтра с последующей перепрошивкой «мозгов». Это лучшая альтернатива покупке нового дорогого фильтра или принудительной регенерации, которая решает проблему только временно.
Процесс удаления сажевого фильтра
Вся работа выполняется предельно аккуратно. Первым делом накрываем кузов защитными накидками и демонтируем детали выпускной системы.
Разрезаем корпус и удаляем сажевый фильтр. Место разреза тщательно зачищаем с помощью шлифовальной машинки и обезжиривателя. Затем корпус завариваем с помощью аргонно-дуговой сварки (TIG). Сварные швы получаются красивые, прочные, стойкие коррозии.
Программное отключение ЕГР
Клапан EGR (система рециркуляции выхлопных газов) отвечает за повторный дожиг частиц сажи в двигателе и имеет свой ресурс — 100-150 тыс.
км. Со временем происходит закоксовывание двигателя, клапан начинает подклинивать, двигатель теряет большую часть мощности.
Программное отключение клапана ЕГР позволит сохранить ресурс двигателя и избежать неприятных ситуаций во время поездок. В двигатель будет поступать только чистый воздух, во впускной системе не будет копиться сажа.
Результат чип тюнинга FX30d:
мощность увеличена до270 л.с. и 610 н*м крутящий момент (было 238 л.с. и 550 н*м)
исчезли паузы при нажатии на газ
разгон стал еще более быстрым и динамичным во всем диапазоне оборотов
мгновенная реакция двигателя на педаль газа
расход топлива снижается на 0,5-1 л. при спокойном стиле езды
Уже в ходе тестового заезда чувствуется быстрый и динамичный разгон с низких оборотов, который приятно вжимает в сиденье.
Отзыв владельца Infinity
Клиент приезжал к нам из соседнего города. По возвращению домой он поделился своими впечатлениями:
«Еще раз огромное спасибо. Вы просто супер. Расход по трассе был 7.8. Машина ехала уверенно. Обгоны — это что-то»
Приезжайте к нам
Доверьте нам чип тюнинг своего Infiniti FX 30d и получите еще больше приятных эмоций от управления автомобилем. Гарантия результата, безопасно, тест драйв в 30 дней.
Размеры шин и дисков для Infiniti FX30
Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ
Модель: Модель EX25 EX30 EX35 EX37 FX30 FX35 FX37 FX45 FX50 G20 G25 G35 G37 I30/35 JX35 M25 M30 M35 M37 M45 M56 Q30 Q45 Q50 Q60 Q70 QX30 QX4 QX50 QX56 QX60 QX70 QX80
Модификация:
Модификация3. 0d AWD
Год: Год200820092010201120122013
Кузов: КузовS51
✔ Заправочные объемы и смазочные материалы Infiniti FX30d (QX70) S51 3.0D
Заправочные объемы, смазывающие материалы и эксплуатационные жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем для Infiniti FX30d (QX70) S51 с дизельным двигателем V9X (3.0D).
| Техническая жидкость | Наименование | Каталожный номер (код) | Артикул | Индекс вязкости | Количество, л | Стоимость масла | технических жидкостей | |
| полный заправочный объем | частичный заправочный объем | |||
| Масло ДВС | ke900-90043 5w30 DPF | 5,4 | — | цену и наличие уточняйте по тел. +7 (863) 311-29-29 или в форме обратной связи |
| Масло АКПП | Matic-S KLE24-00002-EU / 999MP-MTS00-P | 9,2 | — | |
| Масло раздаточной коробки | Matic J Fluid KE908-99932 | 1,2 | — | |
| Масло редуктора переднего моста | GL-5 80W90 KE907-99932 | 0,65 | — | |
| Масло редуктора заднего моста |
KE907-99931 FE 75W140 |
1,6 | — | |
| Антифриз | ke902-99945 L248 | 13,0 | — | |
| Тормозная жидкость | ke903-99932 DOT-4 | 1 | — | |
| Жидкость ГУР |
KE909-99931 PSF | 1 | — | |
| Хладагент кондиционера (фреон) | R134a | 0,550 | — | |
Периодичность замены технических жидкостей на Infiniti FX30d (QX70) S51 c дизельным двигателем V9X (3. 0D) здесь.
Информация на сайте является справочной.
Обзор
Infiniti FX 30d S |
FX все еще достаточно редкое зрелище в Великобритании, чтобы вызвать ажиотаж. Этот последний раунд обновлений на самом деле не сильно повлиял на привлекательность — он выглядит внушительно, хорошо ездит и имеет множество гаджетов. Дизельный двигатель все еще относительно неэффективен, но в целом FX приятен. Он действительно отличается от конкурентов, таких как BMW X6.
Infiniti пришлось нелегко на рынке, где доминируют немецкие бренды премиум-класса.Но если и есть автомобиль, который обязательно привлечет внимание, то это флагманский внедорожник FX — а благодаря фейслифтингу он стал еще смелее.
Обновленный внедорожник получил новую хромированную решетку радиатора, вдохновленную концепцией спортивного автомобиля Essence, и обновленный передний бампер. Другие изменения включают в себя новые 20-дюймовые легкосплавные диски для моделей «начального уровня» GT и GT Premium, хотя в спортивной версии S мы тестировали клюшки с огромными 21-дюймовыми дисками. Кроме того, протестирована устойчивая к царапинам краска Iridium Blue или Graphite Shadow.
Это все, что касается обновлений. Infiniti говорит, что покупателям нравится внешний вид и управляемость FX, поэтому они не вносили никаких изменений ради этого. Но есть ли еще возможности для улучшения? Чтобы выяснить это, мы проехали на флагманском дизельном двигателе FX 30d S Premium стоимостью 53 390 фунтов стерлингов.
Прыгните внутрь, и вы легко увидите кнопки и переключатели на моделях Nissan, но, за исключением некоторых дешевых пластиков, они удобны и кажутся роскошными. И оборудования тоже много. Наша модель S была оснащена стереосистемой Bose с 11 динамиками, жестким диском на 30 ГБ и встроенной системой спутниковой навигации.
Есть также рулевое управление задними колесами для облегчения поворота, а также адаптивная подвеска, хотя FX 30 на самом деле не такой спортивный в управлении.
Он не такой маневренный, как BMW X6 40d, и не такой быстрый: 3,0-литровый дизельный двигатель V6 мощностью 235 л.
с. довольно ленив, а рулевое управление, хотя и довольно точное, остается тяжелым. Однако машина расслабляется. Его амортизаторы хорошо справляются с большими колесами, и ходовая часть в порядке.
К сожалению, FX не очень эффективен. X6 40d за 49340 фунтов стерлингов имеет 3,0-литровый турбодизельный V6 мощностью 306 л.с. и разгоняется до 100 км / ч за 6 км / ч.На 5 секунд (на 1,8 секунды быстрее), но расходует 37,7 миль на галлон и выделяет 198 г / км CO2. Для сравнения, Infiniti может выдавать только 31,4 миль на галлон и колоссальные 238 г / км. Но если вы хотите выделиться, FX выигрывает.
Дорожный тест: Infiniti FX 3.0d S 5dr Обзоры автомобилей 2021
В идеальном мире TopGear все мы были бы за рулем 5,0-литровых двигателей V8, но мы живем в чем-то, что называется Реальным миром, поэтому большинство из нас вынуждены покупка толкового (дизельного) авто. И именно поэтому новый производитель роскошных автомобилей Infiniti только что выпустил 3.0-литровый дизельный двигатель V6 для внедорожника FX.
Infiniti — это роскошное подразделение Nissan, точно так же, как Lexus относится к Toyota. Сначала он выпустил соблазнительный FX с двумя бензиновыми двигателями, включая V8. Но Infiniti всегда знала, что, чтобы нанести сокрушительный удар в Европе, ей понадобится дизель.
Блок начинает свою жизнь как единое целое «Альянса», что не означает, что он был построен джедаями, а скорее парой Renault и Nissan. Легкие материалы и мощность турбонасоса до 235 л.с. и 405 Нм крутящего момента — больше, чем у дизеля Cayenne.
Включите с холода, и вам сразу напомнят, как звучит сельхозтехника восьмидесятых годов. Но как только двигатель прогреется, он перестает слегка раздражаться, и шум снова становится неуправляемым, только когда вы его толкаете.
V6 обеспечивает безупречную мощь и уверенно толкает вас вперед, он скорее как воин, ведущий вперед, чем кикбоксер, вынимающий вам почки. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с умными магниевыми подрулевыми переключателями работает безупречно, не дергаясь и не трясется. Сдвиньте дроссельную заслонку, и большой V6 аккуратно выдавит фруктовую порцию наддува.
Его полный привод обеспечивает отличное сцепление с дорогой, и вы потеряете нервы со скоростью в поворотах задолго до того, как FX30D начнет терять сцепление с дорогой. Рулевое управление довольно тяжелое и предоставляет дорожную информацию в очень удобном для восприятия формате.
Однако на горизонте маячит проблема. Проблема размером с X6-Cayenne-RangeRoverSport.
Cayenne известен как Porsche, а Range Rover Sport — это английский загородный особняк на колесах.А Бимер? Что ж, на X6 установлена лучшая в мире 3,0-литровая дизельная шестерка. Даже с этим мощным дизельным двигателем Infiniti по-прежнему будет бороться с известными марками.
Не то, чтобы Infiniti заботился — он не стремится быть крупным продавцом, предпочитая предлагать индивидуальные услуги. В конце концов, у Infiniti нет представительств, а есть «центры» в стиле отелей. Однако добавление дизельной силовой установки к модельному ряду, вероятно, значительно повысит интерес к FX в Великобритании. Может быть, компании все-таки придется подумать об открытии дилерских центров…
Обзор Infiniti FX30d (2010) | Журнал CAR
Когда дело доходит до внедорожников, вы не можете добиться большего, чем Infiniti FX. Вы только посмотрите на это. Вы либо полюбите, либо возненавидите эти дурацкие взгляды, и линейка двигателей также вызывает разногласия. До сих пор начальным уровнем был гладкий, бесстрашный 3,7-литровый V6, следующей ступенью был 5,0-литровый V8 мощностью 385 л.с. Предположим, ваша компания берет на себя расходы по топливу, FX был довольно вкусным вариантом: много ворчания, приятный шум и, по крайней мере, в форме V8, впечатляющая производительность.
В реальном мире это не имело большого смысла для большинства европейцев. Разумные из нас требовали дизеля, как и продавцы Infiniti, как мы думаем. И теперь он у них есть. Это чуть менее левый FX30dS Premium.
Так какой же автомобиль у Infiniti FX30d?
Если не считать несколько отстающих от темпов показателей CO2 и миль на галлон, цифры выглядят конкурентоспособными: 51 730 фунтов стерлингов, 235 л.
с. и 406 фунт-фут. А если вы посмотрите за пределы прейскурантной цены, вы найдете так много стандартного оборудования, что на самом деле оно подрывает большинство конкурентов (особенно Range Rover) со значительным отрывом.Почему-то он тоже менее нарядный, чем традиционные внедорожники. Ладно, это не машина для усыхания фиалок, но более низкая линия крыши и резкие изгибы FX просто выглядят немного менее агрессивно и громоздко, чем что-то вроде X5.
Внутри он определенно кажется меньше. Вы сидите относительно низко, и стремительный рывок обволакивает вас, не чувствуя клаустрофобии. Здесь дикая смесь форм, цветов и материалов, а рулевое колесо крошечное для такой машины. Infiniti, очевидно, продолжила тему дизайна «дорожная концепция», но она работает неплохо.Однако некоторые из общих переключателей Nissan могут не работать в Мюнхене или Ингольштадте.
Динамично за деньги. Дизель работает плавно и тихо (не сравнится с новым Cayenne Diesel по совершенству, но лучше, чем у Range Rover Sport) и подталкивает FX вместе с энтузиазмом.
Шасси в основном потрясающее. Система рулевого управления с четырьмя колесами придает ему сверхъестественную маневренность, система полного привода с задним смещением (в устойчивом состоянии FX имеет 100-процентный задний привод, постепенно передавая мощность вперед, когда это необходимо) дает автомобилю хороший баланс, а семи- коробка скоростей автомат не совсем пугающе плавная, но редко дает о себе знать.FX оснащен регулируемыми амортизаторами с настройками Normal и Sport, последний немного жестковат для большинства дорог Великобритании, но Normal представляет собой хороший компромисс между комфортом и контролем над телом, даже если он всегда на твердой стороне.
Вердикт
В целом FX30d — это своего рода триумф. Это выглядит странно и нетрадиционно, но на самом деле под всем этим — просто красиво закругленная упаковка с удивительными манерами поведения и настоящим шармом. Новый Cayenne немного быстрее, практичнее (багажник FX крошечный) и имеет более качественный интерьер, а дизельный двигатель BMW по-прежнему требует некоторых побоев . .. но если вам понравится что-то необычное, FX не разочарует.
>> Нажмите «Добавить комментарий» ниже и сообщите нам, что вы думаете о Infiniti FX30d
Что-то не так | AA
Служба поддержки в Великобритании 24/7
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Телефон доверия для Европы 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Защитная крышка UK
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейская пробойная крышка
0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17
Автострахование
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, Сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить крышку пробоя UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Домашняя прикрытие для экстренной помощи
— сообщите об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, Сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 г.
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.
0345 600 5606
пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17
Кредитные картыAA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
Обзор: Infiniti FX (2009 — 2013)
Сентябрь 2009 г.
FX поступил в продажу в Великобритании после своего дебюта на Женевском автосалоне в марте 2009 года.Первоначально были доступны три версии: FX37 GT, FX37S и FX50S. По сравнению с оригиналом, который не продавался в Европе, передние колеса нового поколения FX были сдвинуты на 35 мм вперед, а передняя колея была расширена на 50 мм, что обеспечивает более выраженную динамику.
За передними колесами добавлены характерные боковые дефлекторы. Вентиляционные отверстия функционируют, позволяя воздуху выходить из моторного отсека наружу автомобиля, снижая высокое давление воздуха под капотом.Вентиляционные отверстия уменьшают подъем передней части на пять процентов для повышения устойчивости на высоких скоростях. В задней части простой и смелый внешний вид FX отличается светодиодными задними фонарями, которые выступают за пределы кузова для создания аэродинамической прижимной силы, а также большими двойными выхлопными отверстиями с хромированными накладками.
Спортивный интерьер Infiniti FX спроектирован так, чтобы объединить ориентированную на водителя кабину / командный центр с теплой, современной и комфортной средой для пассажиров — все это выполнено из богатых натуральных материалов. Интерьер в стиле хай-тек включает в себя фирменную «двухволновую» приборную панель Infiniti и бело-фиолетовые электролюминесцентные датчики.FX поставляется с новым дизайном передних сидений, предлагающим регулировку мощности на обоих сиденьях. Покрытые специальной стеганой кожей, передние сиденья также имеют обогрев и вентиляцию как для водителя, так и для пассажира.
В основе FX50S лежит совершенно новый двигатель, дебютировавший в этой модели — усовершенствованный 5,0-литровый V8, который установлен низко в шасси, чтобы помочь снизить центр тяжести FX50. Цели при разработке V8 FX50S начинались с выдающейся выходной мощности — 390 л.с. и 500 Нм крутящего момента — высокого предела оборотов, мощного звука двигателя благодаря специально настроенной выхлопной системе и улучшенной экономии топлива.Производительность быстрая: максимальная скорость ограничена 155 милями в час, а разгон до 62 миль в час занимает всего 5,8 секунды. В смешанном цикле FX50 в среднем расходует 21,7 миль на галлон и производит 310 г / км CO2.
Как следует из названия, варианты FX37 оснащены новой 3,7-литровой версией семейства двигателей Nissan VQ, также присутствующим в моделях EX37 и G37. 24-клапанный двигатель V6 с двумя распредвалами, который регулярно удостаивается независимых наград во всем мире, развивает мощность 320 л.
с. и впечатляющий крутящий момент 360 Нм при 5200 об / мин. Это дает FX37 максимальную скорость 145 миль в час с 0-62 миль в час за 6.8 секунд. Экономия топлива в смешанном цикле составляет 23,5 миль на галлон, а показатель выбросов CO2 — 284 г / км.
Стандартным для всех версий FX является новая семиступенчатая автоматическая коробка передач Infiniti с системой адаптивного управления переключением передач (ASC). Благодаря дополнительной передаче переднего хода новая трансмиссия имеет более широкий разброс передаточных чисел, что улучшает как расход топлива, так и управляемость. Седьмая скорость — это эффективное передаточное число, обеспечивающее повышенную экономию топлива при устойчивом дросселе без ущерба для гибкости включения передачи для обгона.Стандартный магниевый подрулевой переключатель позволяет водителям переключать трансмиссию, не отрывая рук от рулевого колеса, помогая водителю сохранять устойчивость при ускорении или замедлении на извилистых дорогах.
Подвеска FX50S и FX37S оснащена стандартной системой активного непрерывного демпфирования (CDC) со специальными амортизаторами с электронным управлением. В отличие от обычных амортизаторов с фиксированной демпфирующей силой, подвеска с активным CDC принимает данные от различных датчиков и постоянно изменяет демпфирование амортизаторов, чтобы обеспечить оптимальную плавность хода и управляемость.Система оснащена переключателем, выбираемым водителем, с двумя настройками — «Авто» и «Спорт», что позволяет водителю контролировать уровни клапана.
FX50S является первой в своем роде, доступной для внедорожников. В отличие от пассивных систем заднего рулевого управления, эта конструкция отличается точным электронным управлением с электроприводом, позволяющим поворачивать задние колеса на угол до одного градуса, помогая добиться быстрой реакции рулевого управления на низких скоростях и повышения устойчивости на высоких скоростях. Rear Active Steer перемещает задние колеса FX50S в соответствии с усилием рулевого управления и скоростью автомобиля, а не пассивно следует за передними колесами.
В результате получился автомобиль, способный изменять направление движения с повышенной скоростью, точностью и устойчивостью.
работает с электронной программой стабилизации (ESP) и дифференциалом с ограниченным скольжением, постоянно меняя крутящий момент, когда FX сталкивается с изменениями дорожных условий, когда в течение миллисекунд он распределяет мощность на колеса с максимальным сцеплением. Система наиболее активна вне шоссе. Когда FX перемещается по снегу, песку или грязи, мощность постоянно распределяется на колесо или колеса с наилучшим сцеплением.
Как и все модели Infiniti, продаваемые в Европе, FX предлагает стандартную окраску «Scratch Shield». Специальная высокоэластичная смола была объединена с обычным прозрачным лаком для увеличения гибкости краски, что позволило покрытию оставлять до пяти раз меньше царапин по сравнению с обычным прозрачным лаком при воздействии тех же условий. Под воздействием тепла краска «Scratch Shield» восстанавливает мелкие царапины, возвращая окрашенные поверхности в их первоначальное состояние.
Февраль 2010
FX Limited Edition была выпущена и будет довольно редкой, поскольку доступность была строго ограничена всего 100 экземплярами в Западной Европе.Основанная на уже впечатляюще выглядящих FX37S и FX50S, Limited Edition в стандартной комплектации отличается ярким лакокрасочным покрытием Black Obsidian «Scratch Guard», а в качестве опции доступен такой же характерный жемчужно-белый металлик Moonlight White. Уникальные 21-дюймовые легкосплавные диски с дизайном «Turbine» отделаны темным графитом, как и решетка радиатора, вентиляционные отверстия и рейлинги на крыше.
Внутри оригинальное углеродное волокно широко используется на приборной панели, центральной консоли и дверных панелях, заменяя стандартный шпон из кленового дерева.Завершая обширную стандартную спецификацию FX Limited Edition, ультрасовременный технологический пакет Infiniti Connectiviti + обеспечивает полностью интегрированную систему навигации, связи и развлечений, включая аудиосистему Bose Premium с 11 динамиками, руководство Michelin, полное подключение iPod и 10 ГБ музыкальная шкатулка с базой данных Gracenotes.
Опция для стандартного FX37S, а также в ограниченных сериях с двигателями V6 и V8 с уникальным монитором Around View от Infiniti.
июль 2010
FX30d был выпущен на рынок, значительно снизив выбросы CO2 и расход топлива, и по ценам, практически идентичным аналогичным бензиновым моделям V6.Доступный как в роскошном GT, так и в более спортивном S-образном исполнении, появление дизельного двигателя также знаменует собой добавление новых классов спецификации Premium со всеми возможными функциями, включенными в стандартную комплектацию, включая новую сложную технологию безопасности для защиты от столкновений, доступную впервые на любой Инфинити в Европе.
Расход топлива дизельного двигателя в смешанном цикле снижен до 31,4 миль на галлон, а выбросы CO2 — до 238 г / км. Впечатляющая тяговая мощность нового двигателя 550 Нм доступна уже при 1750 об / мин, а в сочетании со стандартной семиступенчатой автоматической коробкой передач Adaptive Shift Control более экологичный FX разгоняется до 100 км / ч всего за 8.
3 секунды. Но с большей тягой, чем даже у бензинового V8 FX50, именно легкая скорость обгона дизеля оставляет неизгладимое впечатление.
Новая дизельная модель доступна в четырех вариантах, все они сочетаются с эквивалентными бензиновыми моделями FX37 в упрощенном модельном ряду, призванном отразить общеевропейское предпочтение потребителей топовых FX. На практике это изменение означает больше функций, меньше дополнительных опций и новый высший класс Premium.
Еще один бонус безопасности, только для дизельных двигателей, — это включение в модели Premium функции Lane Departure Prevention (LDP), впервые доступной в Европе.В отличие от конкурирующих систем, которые просто предупреждают водителя, когда автомобиль отклоняется от обозначенной полосы движения, LDP Infiniti выдает предупреждение, но, что очень важно, затем примет меры, если это предупреждение не будет учтено. Мягкое давление в тормозной системе с одной стороны автомобиля направляет автомобиль обратно в правильную полосу движения. LDP работает только на скорости выше 70 км / ч и автоматически отменяется с помощью индикаторов. При желании система может быть отключена водителем.
Апрель 2011
Объявлен пересмотренный ассортимент на 2011 год.Более безопасное, лучше оснащенное и еще более роскошное предложение на 2011 год. Последние FX37 и FX50 в бестселлере премиум-класса оснащены отмеченной наградами технологией безопасности Lane Departure Prevention (LDP). Этот шаг впервые стандартизирует уровни оснащения премиум-класса для всех трех двигателей FX — 235-сильный V6, бензиновый V6 316 и 385-сильный бензиновый V8 флагманской модели линейки FX50 S Premium.
Среди других усовершенствований — впервые открытая дверь багажного отделения с электроприводом и новые комбинации цветов и отделки.
Ранее доступная только на модели FX30d, на которой инновационная система безопасности дебютировала в 2010 году, система Lane Departure Prevention была выбрана Euro NCAP ранее в 2011 году для получения желанной награды Advanced Award.
Высшей наградой Euro NCAP являются инновации, «демонстрирующие научно доказанные преимущества безопасности для потребителей и общества». FX уже доказал свою безопасность, получив пятизвездочный результат краш-теста Euro NCAP.
В отличие от других систем, LDP подкрепляет свои звуковые и визуальные предупреждения о непреднамеренном выезде с полосы движения с помощью динамического вмешательства, которое помогает направить автомобиль обратно на правильную полосу.С 2011 года LDP входит в стандартную комплектацию FX37 GT Premium и S Premium, а также FX50 S Premium, а также версии Premium FX30d.
Стандартная дверь багажного отделения с электроприводом на всех моделях повышает и без того впечатляющее удобство FX и облегчает доступ к багажному отделению. Высота, на которую открывается задняя дверь, программируется, поэтому не нужно беспокоиться при открытии двери в ограниченном пространстве. Для максимального удобства использования заднюю дверь можно поднимать или опускать с помощью переключателя на приборной панели, с помощью кнопок внутри и снаружи задней двери или дистанционно с помощью I-Key.
Впервые на FX роскошная краска Malbec Black от Infiniti является одним из восьми доступных цветов. Популярная отделка, которая заменяет медь Мохаве в цветовой таблице FX, особенно хорошо подходит для профиля FX как внедорожник, так и спортивный автомобиль. Как и все цвета FX, Malbec Black — это покрытие с защитой от царапин, технология Infiniti, которая устраняет мелкие царапины на поверхности и сохраняет внешний вид корпуса в первозданном виде.
Технические характеристики не меняются, а это означает, что производительность остается одним из основных атрибутов FX, будь то 550 Нм крутящего момента в дизельном FX30d или 385 л.с. мощности V8, которые позволяют FX50 разгоняться от 0 до 100 км / ч в всего 5.8 секунд.
| FX37 GT | 46 600 фунтов стерлингов |
| FX 30d GT | 46 805 фунтов стерлингов |
| FX37 GT Премиум | £ 51 048 |
| FX30d GT Премиум | £ 51 253 |
| FX37 S | £ 48 700 |
| FX30d S | 48 905 фунтов стерлингов |
| FX37 S Премиум | £ 53 148 |
| FX30d S Премиум | £ 53 353 |
| FX50 S Премиум | £ 58 100 |
Апрель 2012
FX — первая модернизация с момента начала продаж в Великобритании.
После четырех лет работы в качестве символа Infiniti и самой продаваемой модели в Европе, Infiniti FX 2012 года выглядит смелее и ярче, чем когда-либо.Впервые с момента начала продаж в Великобритании в 2009 году FX был обновлен. Пакет усовершенствований по-новому акцентирует внимание на уникальном сочетании страстного дизайна, впечатляющих характеристик и современной роскоши. Короче говоря, он получает больше от FX DNA, который так популярен среди покупателей по всей Европе — продажи выросли на 31% в 2011 году в рыночном секторе, который снизился на 7%.
Модельный ряд 2012 года продается по неизменным ценам 2011 года, начиная с 46 750 фунтов стерлингов в дороге за роскошную модель FX37 GT и всего на 90 фунтов стерлингов за дизельный эквивалент V6. Также без изменений: потрясающая производительность, удобная управляемость, отмеченные наградами технологии, пятизвездочная безопасность и стандартное оборудование, лежащие в основе каждого FX.
Внешне более похожий на спортивный автомобиль, чем на квадратный кроссовер, FX 2012 года может похвастаться даже большим уличным присутствием, чем предыдущая версия, благодаря тщательно продуманным изменениям в дизайне передней части, а также новым смелым цветам и эксклюзивному новому дизайну. Литые диски. Новый выразительный облик был достигнут за счет перепрофилирования секции бампера и тонкого изменения решетки радиатора, на основе дизайна, исследованного на влиятельном концептуальном автомобиле Infiniti 2009 года, Essence.
Спортивная привлекательность автомобилей GT и GT Premium усиливается за счет нового 20-дюймового колеса с пятью сдвоенными спицами.Версии S с наличием активного заднего рулевого управления (RAS) среди длинного списка функций, ориентированных на управляемость, остаются с их характерными 21-дюймовыми колесами. Более широкий выбор для владельцев FX предлагается с последней окраской кузова Iridium Blue. Это новейшее покрытие Scratch Shield от Infiniti, доступное исключительно для FX. Graphite Shadow также дополнительно доступен для всех моделей FX.
Линейка FX на 2012 год состоит из четырех марок. FX37 GT (46 750 фунтов стерлингов OTR) — это полный пакет роскоши, созданный на основе харизматичного Infiniti 3.7-литровый бензиновый V6 мощностью 316 л.с. (320 л.с.). FX30d начального уровня получает все те же роскошные функции, но с более низким уровнем выбросов CO 2 (238 г / км) 3,0-литровым дизельным двигателем V6 мощностью 235 л.с. (238 л.с.) и впечатляющими 550 Нм крутящего момента. Несмотря на свою высокую производительность, FX30d GT (46 840 фунтов стерлингов) в смешанном цикле расходует 31,4 миль на галлон.
ВерсииS стали более спортивными и, помимо прочих изменений, оснащены активным задним рулевым управлением (кроме FX37) и системой непрерывного управления демпфированием. Их выделяют 21-дюймовые легкосплавные диски, дымчатые фары, красный значок S и темные хромированные внешние вентиляционные отверстия и накладки на пороги.FX37 S продается по цене 48 850 фунтов стерлингов, а дизельный FX30d S — 48 940 фунтов стерлингов.
Премиум-версии GT и S, возможно, являются наиболее полно оснащенными автомобилями в своем классе. В их спецификациях основное внимание уделяется технологиям со стандартным оборудованием, включая передовые навигационные и развлекательные системы, а также набор функций безопасности, таких как отмеченная наградами Euro NCAP система предотвращения выезда с полосы движения. И бензиновые, и дизельные V6 доступны в версии Premium, а также 385 л.с. (390 л.с.) 5.0-литровый V8 флагмана производительности FX50, доступный только в версии S Premium.
Премиум-модели, самые популярные Infiniti FX в Великобритании, имеют следующие цены OTR:
FX37 GT Premium, 51 200 фунтов стерлингов
FX30d GT Premium, 51 290 фунтов стерлингов
FX37 S Premium, 53 300 фунтов стерлингов
FX30d S Premium, 53 390 фунтов стерлингов
FX50 S Premium, 58 250 фунтов стерлингов
Каждый FX оснащен интеллектуальной системой полного привода Infiniti с функцией определения крутящего момента, а также 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с адаптивным переключением передач.Прочные магниевые подрулевые лепестки переключения передач на рулевом колесе каждой модели демонстрируют как производственную целостность FX, так и его индивидуальные характеристики.
Отражая полную спецификацию FX, есть только два варианта: металлическая окраска за 760 фунтов стерлингов и мультимедийный пакет, включающий в себя навигацию с жестким диском на 30 ГБ и аудиосистему Bose Premium за 2400 фунтов стерлингов — последняя входит в стандартную комплектацию моделей GT и S Premium. Без дополнительной платы покупатели могут выбрать отделку Black Lacquer вместо стандартной древесины клена Cello Flame.
Модельный ряд Infiniti FX 2012 года теперь доступен в центрах Infiniti по всей Европе. Как было объявлено на Женевском автосалоне в марте, уже начался предварительный заказ на вершину модельного ряда, версию FX Vettel. Во всем мире будет доступно всего 200 моделей V8 мощностью 420 л.с.
декабрь 2012
Название было изменено с FX на QX70 как часть шага Infiniti, чтобы упростить ассортимент за счет новой структуры именования.
Подержанный Infiniti FX Estate (2009-2018) Обзор
Написано к Саймон Харрис на
Infiniti FX — или Infiniti QX70 после переименования своих моделей в начале 2013 года — является крупнейшим автомобилем в линейке элитных автомобилей марки роскошных автомобилей Nissan. Он конкурирует с Porsche Cayenne, BMW X6 и Range Rover Sport, но утверждает, что более ориентирован на водителя, чем все альтернативы.
В отличие от Cayenne и Range Rover Sport, у FX нет внедорожных способностей. Однако в нем есть большой внедорожник и, как утверждает Infiniti, маневренность купе. Это модель FX второго поколения, первая из которых имела успех в Северной Америке, а несколько частных импортных моделей более ранней модели поступили в Великобританию. Теперь интерьер стал менее массовым, с дорогой отделкой и отличным вниманием к деталям. Если вам действительно нравится бензин, вы захотите пить 3.7-литровый V6 или 5,0-литровый V8. 3,0-литровый дизельный двигатель V6 более подходит для Великобритании, предлагая лучшую экономию топлива и меньшие выбросы.
Высокая производительностьКакой бы двигатель вы ни выбрали для Infiniti FX, все они обладают хорошей производительностью. Самым быстрым из них является 5,0-литровый двигатель 50 S с двигателем V8, который имеет в своем распоряжении около 385 л.с., позволяющий разогнать большой внедорожник от 0 до 100 км / ч за 5,8 секунды, плавно работая через семиступенчатую автоматическую коробку передач.
Следующим по скорости является 3.7-литровый V6, используемый на 37 моделях, имеет мощность 315 л.с. и разгоняется до 100 км / ч за 6,8 секунды. Он также предлагает полезный импульс для обгона и немного более экономичен, чем бензиновый V8.
Если вам нужна разумная экономия на FX, вам нужно выбрать модель 30d с турбодизелем V6 мощностью 235 л.с. Разгон до 100 км / ч он преодолевает за 8,3 секунды и легко обгоняет. Ограниченный выпуск FX Vettel имеет версию 5,0-литрового двигателя V8 мощностью 414 л.с., обеспечивающую максимальную скорость 186 миль в час и 0–62 миль в час за 5,6 секунды.
Проблема запуска двигателя дизеля Infinity FC 30D.Первый дизельный Infiniti FX30D
В этом году впервые на российском рынке стартуют продажи модели Infiniti с дизельным двигателем — Infiniti FX30D, характеристики которой заслуживают самого внимательного рассмотрения. Хотя бы для того, чтобы понять уровень производства этого премиального бизнес-платка. В нем вы найдете много интересного …
В этом году впервые на российском рынке стартуют продажи модели Infiniti с дизельным двигателем — Infiniti FX30D, характеристики которой заслуживают самого внимательного рассмотрения.Хотя бы для того, чтобы понять уровень производства этого премиального бизнес-платка. В нем вы найдете много интересного …Напомним, модель FX занимает уверенные позиции в высококонкурентном сегменте внедорожников премиум-класса, а появление дизельной модификации усилит предложение Infiniti в этом сегменте. Высокий крутящий момент дизельного двигателя Infiniti FX30D открывает новые возможности для удовольствия от вождения. Infiniti FX30D Diesel обозначил все лучшие качества автомобиля премиум-класса и по динамике и комфорту приближается к спортивной модели с бензиновым двигателем, отличаясь при этом топливной экономичностью и большим запасом хода.
Кроссовер Infiniti FX 2012 модельного года получил ряд обновлений. Дизайн передней части Infiniti FX стал более агрессивным за счет изменений решетки радиатора, фар и переднего бампера. Автомобиль укомплектован 20-дюймовыми колесными дисками нового дизайна. Изменения претерпел и интерьер: стрелки на обновленной приборной панели теперь белого цвета, маршрутный компьютер получил новый экран и полностью русифицирован.
Характеристики Мотор Infiniti FX30D
Дизельная модификация роскошного кроссовера Infiniti FX оснащается двигателем V6 объемом 3.0 литров (238 л.с.) и крутящий момент 550 Нм, что сочетает в себе соблюдение строгих экологических норм и впечатляющую мощность и динамизм. Максимальная скорость 212 км / ч, разгон 0-100 км / ч за 8,3 с. Расход топлива в смешанном цикле составляет 9,0 л / 100 км, в загородном — 7,8 л / 100 км, а запас хода по ржавому циклу составляет 1100 км. Поставляемый к автомобилю дизельный двигательобеспечивает отличные спортивные качества. Главное в Infiniti — это удовольствие от вождения автомобиля, и особый акцент на этом сделан в комплектации Sport, которая теперь оснащена системой активного воздействия на задние колеса RAS.Все версии дизельной модификации FX оснащены адаптивной 7-ступенчатой АКП, унаследованной от бензиновой версии FX, с покорными переключателями передач.
Дизельный двигатель V6 объемом 3,0 литра и мощностью до 175 кВт (238 л.с.), разработанный совместно инженерами Infiniti и Nissan. Основной задачей при создании двигателя было соответствие основным ценностям марки Infiniti и обеспечение отличных ощущений от вождения.
Специально для этого двигателя инженеры усовершенствовали систему впрыска топлива.Уникальные компоненты двигателя включают в себя: блок цилиндров, коленчатый вал, впускной коллектор, систему впрыска топлива, рециркуляцию выхлопных газов, турбонагнетатель, масляный поддон и выхлопные газы в выпускном коллекторе.
Для получения максимального выигрыша от компактности, уравновешенности и надежности турбокомпрессор поместили в развал блока (угол развала 65 градусов). Головки блока изготовлены из алюминиевого сплава, а сам блок — из уплотненного серого чугуна (CGI) и имеет огромную прочность при малой массе.CGI обеспечивает на 75% более высокую твердость, чем обычный чугун, а его использование для литья блока цилиндров двигателя приводит к снижению массы на 22%.
Турбокомпрессор с регулируемым соплом аппарата позволяет поднять мощность до 175 кВт (238 л.с.) при 3750 об / мин, что ставит этот двигатель в один ряд с самыми мощными дизельными двигателями с одноступенчатым надзором. Максимальный крутящий момент нового V6 составляет 550 Н · м всего при 1750 об / мин и находится на уровне лучшего двигателя в своем классе.
В результате получился двигатель с высокими динамическими характеристиками в области малых оборотов и великолепной мягкостью работы.Он демонстрирует образцовый пикап, и хотя уровень шума сведен к минимуму, особая настройка выхлопной системы придает ему особый спортивный «голос», который проявляется резким ускорением на частоте около 2500 об / мин.
Характеристики Infiniti FX30D по компоновке
Жесткая архитектура платформы автомобиля скучно, как у спортивного автомобиля, распределяет вес между мостами, что в сочетании с низким расположением центра тяжести обеспечивает высокую устойчивость при поворотах.Благодаря широкому использованию легких компонентов, в том числе алюминиевых передних и задних дверей, модель FX30D является одной из самых легких в своем классе.Двойная передняя подвеска в сочетании с многослойной задней подвеской, появившаяся на FX в 2008 году, используется на модели с дизельным двигателем. Кроме того, в спортивной версии используется система переменной жесткости подвески (CDC), а также система активного ущемления задних колес. В отличие от пассивных систем защиты, в активной системе используется высокоточный электропривод, который регулирует положение задних колес, что повышает устойчивость движения на высокой скорости и маневренность на низкой.Рулевое управление FX зависит от скорости автомобиля и обеспечивает водителю отличную обратную связь.
Мягкость и «рафинированность» двигателя подчеркивает плавная семиступенчатая автоматическая коробка передач Infiniti. Параметры коробки подобраны таким образом, чтобы в полной мере реализовать все преимущества высокого крутящего момента. Адаптивное управление переключением передач (ASC) точно настроено с учетом внешних характеристик дизельного двигателя и обеспечивает отличную динамику и оптимизацию расхода топлива. В диапазоне «D» обеспечивается плавное и динамичное вождение, а выбор диапазона «DS» приводит к смещению момента переключения на более высокие обороты.Как и у FX с бензиновыми двигателями, у дизельной версии есть бесступенчатые переключатели передач, обеспечивающие точное управление в ручном режиме.
Модель FX30D использует одну из самых передовых систем полного привода: Advanced Total Traction Engineering System для всего электронного разделения крутящего момента (Attesa E-TS) — это электронная система управления потоком крутящего момента на каждом колесе. В системе ATTESA E-TS используется усовершенствованный принцип регулирования распределения крутящего момента, при котором оптимальный крутящий момент автоматически передается на колеса в соответствии с условиями дороги и движения.
Система обеспечивает отличную управляемость за счет оптимального распределения крутящего момента между передними и задними колесами (от 50:50 до 0: 100). Attesa E-TS также обеспечивает высокий уровень сцепления и плавное, стабильное ускорение, особенно в условиях снежного покрова и бездорожья, с распределением крутящего момента 50:50 при трогании с нуля.
Infiniti FX30D: Обзор тормозов
Эффективное торможение обеспечивается вентилируемыми дисковыми тормозами всех 4-х колес с 4-поршневыми суппортами напротив друг друга и 2-поршневыми суппортами напротив сзади.Система помощи при экстренном торможении (BA) и электронная система распределения тормозных усилий (EBD) входят в стандартную комплектацию автомобиля.Feeding FX30 Elegance + Navi AWD, FX30 Sport + Navi AWD, FX30 Sport Black + Navi AWD также включает такие опции активной безопасности, как адаптивный круиз-контроль, препятствие для предотвращения препятствия (FCW) и интеллектуальную тормозную систему (IBA).
Система предотвращения препятствий обеспечивает безопасное расстояние впереди автомобиля. Когда круиз-контроль выключен, а это заставляет большинство водителей, обе системы — IBA и FCW — работают постоянно.Они не только предупреждают водителя об уменьшении расстояния до груза автомобиля, но и производят предварительное повышение давления в тормозном приводе, готовясь к экстренному торможению.
Атлетичный внешний вид Infiniti FX является одним из основных факторов, определяющих решение покупателей при выборе данной модели. Дизельная модификация Infiniti FX30 повторяет внешний вид бензиновых версий. Характерные черты Infiniti FX — длинный капот, развитый «плечевой ремень», профиль окон как у кузова «купе».Достаточно одного взгляда на FX, чтобы почувствовать харизматичность этого автомобиля.
Продажа Infiniti FX30D: Цены
Интерьер FX продуман так же тщательно, как и его внешний вид. Ориентированная на водителя кабина подчеркивает спортивный характер автомобиля, а дорогие натуральные материалы и тонкая проработка всех деталей отделки создают атмосферу премиум-класса. Как и у всех Infiniti FX 2012 модельного года, приборная панель приобрела еще более зрелищный и спортивный вид: новый экран маршрутного компьютера и белый прибор стрелков, кроме того, маршрутный компьютер стал полностью русифицированным. Модель FX30D предлагается в нескольких вариантах FX30 Elegance C с подчеркнутой роскошной отделкой и комплектацией Sport со спортивным уклоном. В России дизель Infiniti FX3O доступен по цене 2 590 000 рублей, а цена бензиновых модификаций FX 2012 модельного года стартует с отметки 2 574 000 рублей.
Популярные материалы
Новое, наверное, может изменить отношение к бензиновым двигателям внутреннего сгорания. Но что мы знаем наверняка, он уже способен изменять степень сжатия с 8: 1 до 14: 1, тем самым приближаясь по показателям топливной экономичности к дизельным моторам.
Официально роскошное подразделение Nissan представит в следующем месяце свою разработку — двигатель с турбонаддувом и переменной степенью сжатия (VC-T). На доведение технологии до совершенства потребовалось более двух десятилетий, в результате получилась модель двигателя с высокими характеристиками, в которой, по заявлению разработчиков, удалось сохранить топливную экономичность (дизель) и мощность (бензиновый мотор).
Вот как это работает, кратко рассмотрим технологию на примере схемы:
Смысл новой технологии в том, что за счет изменения длины хода поршня двигатель может плавно изменять степень сжатия в диапазоне от 8: 1 до 14: 1.Когда электронный контроллер управления двигателем считает, что вам нужно больше мощности, рычаг привода воздействует на вал управления, изменяя положение многомерной рычажной системы, вращающейся вокруг главного подшипника шатуна, опуская поршень в цилиндр. Это снижает степень сжатия, что позволяет турбонагнетателю безопасно повышать давление без риска прохождения циклов или детонации. Но при движении на высшей передаче на высоких скоростях система будет работать по обратному принципу, создавая условия для максимально возможной компрессии для улучшения расхода топлива.Электронная система газораспределения нового двигателя и система впрыска топлива дополнительно позволяют мгновенно переключаться между обычным циклом и циклом Аткинсона.
Идея СААБ заключалась в создании двигателя, состоящего из двух блоков, которые могли прижимать блок цилиндров к блоку к агрегату с помощью гидравлического привода для увеличения степени сжатия. Возможность изменения рабочего объема позволяла двигателю работать на трех видах топлива: бензине, солярке или спирте.
Проект SVC был отложен после приобретения концерном GM, в результате чего технология VC-T от Infiniti стала первой в своем роде моделью доэкспонентной модели, которая, по-видимому, действительно входит в серию.
Infiniti — японский производитель роскошных автомобилей, ведущий свою историю с не слишком далекого 1989 года. Этот бренд является премиальным подразделением Nissan и был создан для конкуренции с Acura и Lexus на североамериканском, а затем и на других рынках.
По аналогии с другими японскими премиальными марками, практически каждая модель Infiniti имеет свой аналог в гамме Nissan, либо основана на базе Nissanовской.
Infinity — это те же моторы Nissan (реже Mercedes-Benz), но исключительно большие и мощные, как и положено роскоши. Самые скромные модели комплектуются рядными турбонаддувными четверками от Mercedes и Nissanовским V6 под названием VQ25, а также популярными VQ35 и VQ37. Последние два двигателя чрезвычайно распространены и встречаются на многих моделях марки. Под капотом больших седанов и внедорожников скрываются довольно большие V8, такие как VK45, VK50 и VK56.
Что касается старых моделей, то в 90-х годах на Infiniti устанавливался 4-цилиндровый SR20DE, а также моторы VG30, Vh55, Vh51 и другие.Дизельных двигателей
не найти, но на некоторых моделях устанавливаются 3-х литровые V9x и OM651 от Mercedes с рабочим объемом 2,1 л. Гибридные двигатели
Infinity набирают популярность и все чаще устанавливаются вместо обычных бензиновых силовых установок. Их гамма состоит из VQ35HR и QR25DER.
Также на спортивные модели этой марки устанавливают уменьшенную версию мотора GTR-ox, которая называется VR30DTT.
Выбрав свою модель автомобиля в списке ниже, вы найдете отзывы и технические характеристики двигателей Infiniti, их отличия друг от друга, какие модификации выпускаются и на каких автомобилях встречаются.Кроме того, вы узнаете основные недостатки, болезни, проблемы и ремонт двигателей Infinity, их ресурс, сколько масла в моторе, какое масло нужно использовать и как часто его нужно менять. Если мощности штатного двигателя не хватает, то мы расскажем, как увеличить мощность максимально рационально, не затрачивая больших денег.
Вся эта информация поможет вам выбрать лучший мотор этого производителя и насладиться безотказной работой вашего автомобиля.
У покупателей элитных товаров всегда должен быть выбор.Хотите силы? Не за что! Динамика? Получите, но придется доплачивать. Ну а дизель есть? У «Инфинити» не было ответа на этот вопрос.
Презентация FX с двигателем на «тяжелом» топливе не случайна в Баварии. Конкуренты — «Порше», «Мерседес-Бенц», БМВ — такие моторы в ширину. Дизель в машине такого высокого класса — синоним успеха в Европе. Японцы пришли в старый мир только в 2008 году, потому что вынуждены наверстывать упущенное, но делают это быстро.Для России появление новинки означает расширение гаммы, что тоже неплохо, так как FX лидер модельного ряда марки (в 2011 году продано 3306 штук) и увеличение предложения необходимо. Мы также постепенно осознаем преимущества экономичных двигателей. По прогнозам, до 2016 года доля дизелей в сегменте вырастет на 4%. И борьба за покупателей развернется не менее серьезной.
Трехлитровый двигатель V9x является продуктом Альянса Renault Nissan.Блок отлит из модифицированного чугуна, что придает ему на 75% большую жесткость, чем деталь из обычного сплава, а масса уменьшается на 22%. Крутящий момент 550 НММ доступен при 1750 об / мин. Самый мощный в линейке 5-литровый бензиновый V8 — 500 Нм при 4400 об / мин.
Первое впечатление от FX плавное и приятное. По улицам Мюнхена плывет, как корабль, в автомобильном потоке, по-немецки правильно. На холостом ходу всякая тапура, но я немного добавил газа — слышу «бензиновые» басы.Выхлопная система была настроена специально, чтобы добиться благородного звука. Подвеска плотная, но не жесткая, хотя болты стоят на 20-дюймовых колесах (в этом году их конструкция изменилась). Но в России с его качественным асфальтом ощущения могут измениться. Разгон уверенный и такой же комфортный. На безлимитном автобане машина легко держит 170 км / ч, не делая копаний и звезд. Средний расход 11,4 литра на сотню при движении по городу, извилистым проселочным дорогам и трассам вполне приемлем.
Diesel FX подойдет тем, кто много гоняет и неравнодушен к очень быстрым разгонам. Но купят ли они машину в России? Это зависит от маркетологов, задача которых — создать соответствующий имидж. Цены на этот класс не переводятся — от 2 590 000 до 2 954 000 рублей. Главное, чтобы жертва выдержала конкуренцию с немцами. Ведь и дизельные машины мы продаем вовсю. Пример заразил японцев. Но им, как и в Европе, приходится наверстывать упущенное, а это всегда непросто.
Взгляд в будущее
Основным внешним отличием FX 2012 модельного года является решетка радиатора в стиле концепта «Infinity Essence» (фото выше), представленного на 79-м Международном автосалоне в Женеве. Его 600-сильный бензоэлектрический двигатель как бы намекал: ждать в модельном ряду чего-нибудь спортивного и мощного.
Этим «чем-то» будет «FX Vettel» (FX Vettel, фото ниже) с 420-сильным 5-литровым V8 ( Pros, 2012, №1, стр. 127. ), который из проекта превратится в товар. Сейчас обсуждаем квоты автомобилей для России на 2013 год и цены.
Эксклюзив, созданный креативным директором бренда Siro Nakakura в сотрудничестве с гоночной командой «Red Bull Racing» и его первым номером — двукратным чемпионом мира в Формуле 1 Себастьяном Феттелем, будет дороже, чем обычная машина оснащена 5-литровым двигателем. А для покупателя организуют специальный выезд на этап Гран-при или в штаб команды.
Нельзя сказать, что Infiniti мало внимания уделяет дизельным двигателям и делает акцент на бензиновых двигателях. У многих моделей есть собственные дизельные комплектации, но они заметно меньше бензиновых. Так, например, внедорожник Infinity QX4 полностью лишен дизельных двигателей, что, как ни странно, никак не повлияло на его продажи. Тем не менее, мы посвятим эту статью Дизельному двигателю с бесконечности, в конце затронули характерные недостатки моторов производителя.
Речь идет о 3-литровом дизельном двигателе V6 с непосредственным впрыском, которым оснащался кроссовер Infiniti EX30D и популярный седан M30D, показавший самый высокий крутящий момент в своем классе — 550 Нм. Специальная компоновка моторного отсека EX, изначально разработанная для бензиновых двигателей, требовала уменьшения габаритов дизельного двигателя, а также угла развала его цилиндров, который должен быть максимально приближен к 60 градусам. Это было необходимо для расположения двигателя и в продольном, и в поперечном направлениях.С этой целью была использована V-образная компоновка с необычным углом обвала 65 градусов. Благодаря этому двигатель получил необходимый баланс надежности коленчатого вала, блока цилиндров и баланса, а также получил возможность установки турбонагнетателя в развал цилиндров.
Одним из главных достоинств хладнокровия двигателя из бесконечности стал материал блока цилиндров. Традиционно используемые алюминиевые сплавы обеспечивали недостаточную жесткость и снижение уровня шума.Таким образом, прессованный серый чугун (CGI) был дополнительно использован со всеми преимуществами традиционного чугуна, обеспечивая при небольшом увеличении массы более высокие показатели жесткости, снижение шума и вибрации. И хотя серый чугун тяжелее легких сплавов, минимизировать прирост массы удалось за счет отсутствия дополнительных ребер жесткости, установка которых потребовала применения легкосплавных конструкций.
Кроме того, следует отметить другие оригинальные решения, позволившие дизельному мотору выдерживать значительные нагрузки с солидными показателями мощности и крутящего момента.Сюда входят жесткая и широкая пыльная поверхность, удлиненная нижняя часть блока цилиндров из серого чугуна, прямое крепление навесных узлов к кардеру, особая конструкция поддона картера и другие решения. Все это позволило создать мощный, поворотный и компактный Diesel V9X с высокой жесткостью конструкции и мягкостью в работе, с наименьшими показателями вибрации на частотах 250 и 500 Герц.
Что касается характерных особенностей всех двигателей Infinity, то они связаны в первую очередь с уровнем масла.Например, в моделях FX35 и FX45 заливается всего 4,5 литра масла, что требует от водителя постоянного контроля его наличия. При этом в том же Infiniti FX35 крайне неудачно расположен масляный щуп, который сложно вернуть узкой и труднодоступной шейке. При недостаточной фиксации масло может забить щуп и при движении оно потеряется. Отметим отсутствие датчика уровня масла во многих моделях, поэтому стоит еще внимательнее следить за его уровнем и обращать внимание на датчик аварийного давления — легкая штучка при резких запусках и поворотах говорит о том, что часам пора платить пристальное внимание.
Из наиболее востребованных запчастей и расходных материалов для двигателей Авто Инфинити отметим следующие:
- Катушка зажигания.
- Свечи зажигания из иридия.
- Датчик распредвала.
- Датчик охлаждающей жидкости.
- Прокладочный клапан.
- Крышки, сальник к / перед.
- Прокладка Gingcker для ремонта двигателя.
- Фильтры масляные и воздушные.
- Поршень.
- Вкладыши коренные и шатунные.
- Масло моторное.
Также хотим напомнить, что в нашем магазине вы найдете большой выбор запчастей на авто Infinity EX, M30, Q45, QX56, FX35, FX45, M35, QX50, M37 и др. Популярные модели. Вас ждут приятные цены, широкий ассортимент, удобный сервис и быстрая доставка в любой регион России.
.