Джип гранд чероки оверленд: Купить Jeep Grand Cherokee с пробегом: продажа автомобилей Джип Гранд Чероки б/у в Москве

Ездил на всяких разных машинах и наших и не наших, и внедорожниках и просто. Последние почти 3 года езжу на Гранде. Честно Вам скажу, чем больше езжу, тем он мне больше нравится. Очень …

* Средняя оценка расчитана на основании 47 отзывов владельцев Jeep Grand Cherokee, размещенных на сайте.

38 недостатков Jeep Grand Cherokee WK2

Пришло время аккумулировать все явные и неявные недостатки Jeep. Как и в случае с Паджеро, в этом списке перечислены многие из тех «недостатков», которые я нашел в интернете, или с которыми столкнулся сам. Конечно же, это не полный перечень всего, что ломается или считается неудобным, это те вещи, которые попадались на глаза неоднократно. Многие из них для кого-то будут совершенно не критичны, а кому-то — как кость в горле. Или камушек в ботинке. Есть в этом списке и достаточно серьезные проблемы, есть и совершенно несерьезные, я бы даже сказал — троллинговые. Предупреждаю сразу, на случай, если кто-то из новых читателей слишком серьезно отнесется ко всему тексту.

Никакой сортировки или градаций нет, список формировался по мере нахождения проблем. Там, где проблему встречал лично, даю свои пояснения.

Список этот ориентирован в первую очередь на тех, кто еще стоит перед вопросом выбора. Джиповодов приглашаю в комментарии, расширения, дополнения.  Корректировки как всегда приветствуются.

1. Проблемы с пневмоподвеской. — да, одна из наиболее часто упоминаемых проблем, выражается в том, что на морозе машина «падает» на 4 кости и не хочет подниматься. Причина — конденсат в пневмобалонах. Крайслеру надоело с этим бороться, в рестайлинговом модельном ряду в страны СНГ машины с пневмой больше не поставляются. Разумный принцип Иосифа Виссарионовича. Для любителей игр в бездорожье потеря существенная, учитывая не особо выдающуюся геометрическую проходимость машины. Для остальных — меньше клиренс, ближе топать за трактором.

2. «Цветущий» хром — да, цветут решетки, буквы, другие детали, где встречается хромирование. С 2014 года проблема решена ранее описанным методом. Нет хрома, нечему цвести. Хром заменили на серый пластик. Если включить определенную фантазию, можно сказать, что вместо дешевого хрома у нас теперь аля алюминий. А алюминий как известно не цветет. Тем более, когда он «а-ля».

3. Толчки при переключении АКПП — да, в Jeep с 2014 года стали устанавливать 8-ступенчатую коробку от всемирно известного производителя ZF Friedrichshafen AG. Как говорят некоторые «фанаты’»Jeep, все, что не делается с машиной, делает ее только хуже, поэтому сразу же стали ждать массовых жалоб на вылетающие коробки. В качестве аргумента выдвигалась основной версия, что в джип ставят не оригинальные коробки, мол ZF продала лицензию на изготовление коробок Крайслеру, а уж он их напечатает, конечно же, в намного худшем качестве. Масло в огонь подлила ситуация с «просто Cherokee», на котором впервые в мире установили 9-ти ступенчатую коробку и тут же повернули взад, так как коробка начала сыпаться. Однако эксплуатация показала, что пока единственное нарекание на коробку — это толчки при переключении вниз. Т.е. вы начинаете тормозить и легкие толчки сопровождают некоторые переключения передач.Толчки ощущаемые, но не сильные. По истечении 5 лет могу сказать, что полностью проблема не уходит. Можно месяц не замечать, потом вдруг опять появляются легкие пинки.

4. Бухающая подвеска с ударением на первом слоге. Иногда называют «шумной» или «громкой» — да. 2 диагностики не нашли никаких проблем в подвеске и рядом расположенных элементах, тем не менее при проезде ям на небольших скоростях можно услышать легкие бумкающие звуки. Среди джиповодов ходят много различных версий. Вплоть до зависимости от температуры окружающего воздуха. Пока в моем случае ни одна из них не подтвердилась. Лежачих полицейских при этом проезжает бесшумно. И на полосах гребенчатых перед пешеходными перекрестками молчит. А в ямках бухает. Будем кататься дальше.

5. Гремит панорамный люк — нарекание встречается часто. Не читал, чтобы люк протекал, бог миловал джиповодов. Конденсат вроде тоже не собирается. И открывашка не ломается.  У меня люка нет, ничего не гремит. Только очки в очечнике иногда (тоже встречаются нарекания), если положу неаккуратно.

6. Двери закрываются с металлическим щелчком — тут господа джиповоды просто избалованы. Да, металлический звук присутствует, но они закрываются и потом не хлопают. Хотя, с учетом претензии на премиум, конечно, на такие мелочи Крайслеру также надо обращать внимание.

7. Ржавеют контакты кнопки электропривода задней двери — одна из часто упоминаемых проблем, заключается в том, что окисляется кнопка закрытия задней двери, расположенная в багажнике.

8. Непонятное название —  удивились? В любом месте, где спрашивают название автомобиля, происходит ступор. Страховая, сервис, техосмотр, платная парковка, любой автомобильный магазин. Люди пытаются понять и придумать, как же все-таки это написать. Каких только версий не насмотрелся. Как только бедный жип не обзывали. Хуже всего, когда общение идет по телефону. Потому что записать просто «джип» они не могут. У нас тут все джипы! Самое веселое было, когда после «испорченного телефона» принесли документы на …. Ленд Ровер. Очень хотелось бы пробежаться по цепочке слушателей и понять, каким образом название Jeep Grand Cherokee так исказилось. В итоге приходится нести свет знаний в массы.

9. Некачественная сборка — ДА. Есть такой недостаток, в основном он заключается в визуальных дефектах, подробно я уже описал в статье Криворукие сборщики Jeep Grand Cherokee.

10. Плохая кожа — не встречал марки автомобиля, у которой владельцы не нашли бы этот недостаток. В Джипе он, конечно же, тоже есть. Как и у всех. Впрочем у меня салон без кожи, поэтому не раздражает. Сюда же я отнесу весь комплекс проблем, которые пользователи описывают как — плохой, дешевый, корейский, китайский пластик/отделочные материалы и т.п. Сколько есть машин, столько и нареканий. Мне пофиг.

11. Музыка плавно не включается. И вообще не выключается — да. В том смысле, что когда вы садитесь в автомобиль и нажимаете кнопку Старт, автоматически включается музыкальный центр. Независимо, отключали ли вы его в последний раз или нет. На дворе уже сильно 21 век, поэтому хотелось бы, чтобы оно все-таки запоминало предыдущее состояние — это раз, и включение происходило с плавным нарастанием громкости, все-таки претендуем на премиум — это два. Пока же завел привычку перед выходом из машины выкручивать громкость до минимума. Потому что если вы заведете машину удаленно с помощью сигнализации — машина будет стоять в полном одиночестве и музицировать для случайных слушателей.

12. Не запоминает последние настройки трансмиссии —  да. Например, режим «снег». Выключил машину и трансмиссия перешла в режим «Авто» при следующем включении. Приходится каждый раз крутить «крутилку», постепенно начинает раздражать и в итоге прекращаешь это дело. Понятно, что проблема из разряда — а хотелось бы еще и вот так! С точки зрения безопасности для среднестатистического владельца может быть оно и лучше.

13. Правая стойка, особенно если лобовое стекло загрязнено, может спрятать маршрутный автобус. Или Камаз. За левой стойкой легко спрячется как минимум пешеход. — да. Впрочем такая болячка есть у многих больших внедорожников. У Паджеро стойки тоже были далеко не прозрачные. Поэтому на окна Джипа не буду наклеивать ветровички, чтобы не усугублять проблему. А крутить головой на перекрестках привычка уже имеется.

14. Зеркало заднего вида занимает половину лобового стекла — да. Такое впечатление после пересадки с Паджеро. Если вспомните отчет про Субару, там тоже было такое ощущение. Причина достаточна проста — степень остекления в Джипе меньше, чем в Паджеро, лобовое сильнее скошено. Быстро привыкаешь и перестаешь замечать.

15. При прочтении голосом приходящих СМС, «женщина» внутри бортоваого компьютера не всегда верно расставляет ударения и коверкает фамилии — да.  Кроме того, она не выдерживает интонации и может вопросительную смс-ку прочитать как утвердительную. Категорически «плохо сделано»!

16. Запотевание фар — не было. Есть немало жалоб на эту проблему, в своей полугодовой практике встречал только один раз, когда после мойки проехался на сильном морозе. Фары запотели где-то на треть. Больше не встречалось. Говорят лечится открытием специальных вентиляционных отверстий, которые вроде как с завода заглушены.

17. Косяки в программном обеспечении бортового компьютера — бывает. Ну тут все объяснимо, если есть компьютер, значит есть программа. Если есть программа, значит ее писали программисты, значит есть баги. Кого-то они раздражают, кто-то их не замечает. Я из числа последних, так как за полгода катания на машине только один раз столкнулся с явным нежеланием переключаться по радиостанциям, которое прошло после выключения-включения машины. Каких-либо других проблем с компом замечено не было.

18. Американский «ножник» вместо европейского «ручника» — да. Не могу привыкнуть. Всегда пользовался ручником, всех приучил (в смысле, жену), ножником пользоваться не могу. Если поставлю, обязательно на нем поеду. Хорошо хоть вся панель моргает красным и пищит.

19. Некуда положить левый локоть — да. Так как зона остекления начинается существенно выше, чем, к примеру, у Паджеро, то локоть никак не пристроить на «подоконник». Ну и правильно, руль надо двумя руками держать.

20. Наижутчайшим образом расположен звуковой сигнал. Нажимать нереально — это цитата из отзыва. Так и не понял о чем это. Звуковой сигнал приходится нажимать с определенным усилием, это да. Чуть большим наверное, чем у других машин. Зато звук солидный, басовитый. С другой стороны, а чего его нажимать? Я противник пользования сигналом.

21. Шумный звук двигателя — особенность крайслеровского Пентастара. Двигатель действительно шумит громче японцев или немцев. В салоне это незаметно абсолютно, шумка на высоте. Ну а снаружи… Недостаток некритичный.

22. Передняя юбка бампера убивает геометрическую проходимость — не убивает, но ограничивает. Юбку можно снять конечно, но снимать логично перед поездками в говны, а порой бывает безобидная вроде ситуация и тут на тебе. Ради одного бугра вроде как лезть снимать не хочется, в итоге скребешь. Недостаток — да. Но Джип не вездеход. И не Паджеро. Он более заточен под асфальт. Универсальных машин не бывает, выигрывая в одном, проигрываешь в другом. Не проверял, но по идеи машина с такой юбкой не должна закидывать на себя воду, как это делает не буду повторять кто.

23. Неудобный многофункциональный единственный подрулевой переключатель — да, тут тебе и фары, и противотуманки, и задний, и передний омыватель, и дворники, и поворотники. Со временем привыкаешь конечно, но иногда все-равно по старой памяти переклинивает и начинаешь вспоминать, что дернуть, чтобы заднее стекло помылось-почистилось. Недостаток постепенно лечится временем.

24. Передние двери распахиваются далеко — да, дверь действительно открывается далеко, что должно быть удобно для посадки-высадки водителей крупного телосложения. Машина все-таки американская. При полностью раскрытой двери, сидя в водительском кресле, дотягиваться до нее не очень удобно.

25. В снег дворники чистят плохо, нет зоны подогрева — не могу прокомментировать. К счастью, наличие теплых паркингов избавило от столь неприятной процедуры, как борьба с заснеживанием лобового стекла. Впрочем, есть ли машины, у которых все отлично с дворниками? Наверное только те, у кого есть подогрев всего лобового стекла.

26. Глючат парктроники — жалоба встречается часто, как ни странно. Срабатывают и на снег, и на дождь. У меня парктроников в базе нет, поэтому нет проблемы.

27. Подогрев сидений включается автоматически при температуре за бортом ниже определенного уровня (+4) — не всем это нравится. Проблема в конце-концов была решена добавлением опции в бортовой компьютер, где можно отключить такую настройку подогревов.

28. Неудобные сиденья — это моя личная проблема. Никак не могу настроить под себя и уже понял, что не настрою. Проблема в том, что сиденье не регулируется так как мне надо. Расположение передней части подушки кресла выше, как у легкового автомобиля. Я же оказывается настолько привык сидеть на табуретке, не могу отучиться. Мне нужна подушка, близкая к горизонтали. Если на сиденье что-то бросить, чтобы выровнять уровень — нет проблем, если же пытаться сидеть на штатной подушке, то в длинной дороге начинает болеть спина. Причем на спину я не жаловался и не жалуюсь. Дошло до того, что доехав из Астаны и выйдя из машины, чуть не рухнул, как подкошенный. Представьте мое удивление, что-то там между спиной и ногами отключилось. Пока простого и эстетичного решения не нашел. Но еще раз повторюсь, проблема персональная.

29. Маленький багажник и отсутствие ниш — да, так как запаска расположена под полом багажника, то объем багажника невелик. Велик то как раз входит, а вот больше… Скажем так, если бы жил в Восточном Казахстане, к сборам на отдых приходилось бы относиться более тщательно. Не все бы влезало. Вторая проблема, это отсутствие ниш — они есть, небольшие вокруг запаски, но туда практически ничего не входит. Поэтому огнетушитель, компрессор, трос и другое барахло приходится возить в коробке в багажнике. Про лопату, сапоги и прочее не говорю. Но для моих текущих потребностей в Астане это не проблема. Выезжаю мало и редко.

30. Разваливающаяся ручка шторки багажника — да, но начнем с хорошего, шторка есть. А вот ручка на этой шторке со временем разваливается и ее приходится колхозить кто во что горазд. У меня пока еще держится в заводском состоянии, видимо редко пользуюсь.

31. Хлипкое лобовое стекло — да, писал отдельную статью. Стекло трескается по поводу и без. Причем, зараза, встречным камнем пробивается насквозь и трескается не только по внешнему слою, но и по внутреннему, из салона. Менять рекомендуют сразу на неоригинал, так как он более устойчив к ударам, что я и сделал.

32. Ненадежный дизель — одна из комплектаций автомобиля идет с дизельным фиатовским двигателем. Он конечно экономичен, чрезвычайно тяговит, да еще и может разогнать джип до 100 за 7 секунд при соответствующих настройках, но, к сожалению, в сети много нареканий на его надежность. Удручающе много, что было одной из причин моего решения остаться на бензине.

33. Проблемы с сервисом — вроде как не проблема конкретно машины, но сопутствующая. Если исключить города миллионники в РФ, то во всех остальных местах, даже у официалов, Джип — чудо иноземное, невиданное. Что делать с ним и как — сервисмены порой знают меньше вашего. Поэтому даже простейшие проблемы могут стать действительно проблемой. Кроме того официалы везут запчасти очень долго. Неделями и даже месяцами. При этом «частники» могут привезти все, что угодно за неделю-другую. Как следствие …

34. Проблемы с продажей на вторичном рынке — да, учитывая нераспространенность марки и не совсем хороший имидж в плане надежности автомобиля, расчитывать приходится только на фанатов, которых не так много. Тем не менее, надеюсь, мы эту ситуацию потихоньку подправим.

35. Новый дизайн мастдай. Старый был лучше. — добавлю (с). Собственно на этом можно было бы и закончить. На вкус и цвет у всех мнения разные. Мне нравится, для меня это не проблема. Нравится всем, кому показываю. Из ряда своих одноклассников, Джип единственный, кто пытается не катиться в сторону метросексуальности.

36. Непонятный полный привод. Электронный привод. —  и да и нет. В общем нет в Джипе мощного рычага, ответственного за надежное и железное включение сами знаете чего. С этой стороны аргумент не выдерживает критики, так как уже давно нет машин с железным рычагом. Вспоминать УАЗ не будем к ночи. Даже в Паджеро наличие рычага переключения режимов трансмиссии по сути было бутафорией, так как рычаг ничего не переключал механического, кроме контактов на кнопках, давая команды электронике. В Джипе трансмиссия также управляется электроникой. Хорошая она или плохая — это тема отдельного разговора.

37. Задний привод. Машину носит — нет. Есть такие нарекания, не могу понять, из-за чего. По умолчанию машина начинает ехать в режиме «Эко», что суть — экономичный, т.е. тащится на маленьких оборотах сколько хватит вам терпения. Никакой особой заносчивости и виляемости совершенно не обнаруживается. Если дополнительно включить режим «снег» — то ощущение заднеприводности исчезает почти полностью. Даже если воткнуть спорт-режим, то вилять Джип будет только по настойчивой команде водителя. Жена у меня ездила и в снег, и в гололед, ни разу не жаловалась. Есть еще версия, почему носит машину — это колейность на 20-х дисках. Эту версию проверить не могу, у меня диски 18″.

38. Джойстик вместо рычага переключения АКПП — да, проблема джойстиков в том, что вы не можете на ощупь понять, в какой режим ткнули коробку. Если в Драйв по понятным причинам попадаете с первого раза, то с переключением на задний ход бывают промахи. Легко проскочить или «не доскочить» до нужного положения. Не сказать, чтобы большая проблема, но в новых машинах вернули стандартный рычаг АКПП. Из вредности добавлю, что когда нажимаешь кнопку на джойстике, там внутри что-то щелкает, видимо отжимается фиксатор и на ручку джойстика слегка «отдает». Вот лично мне не нравится эта «отдача». Какая-то она дешевая. Солидности, понимаешь ли, не хватает.

P.S.:

39. Дизельные двигатели ловят «клин журавлей». Т.е. разрушается коленвал. Не у всех, но явление частое и непредсказуемое. Какое счастье, что сразу отмел дизеля из своего списка.

Нет идеальных машин и Jeep Grand Cherokee не исключение. Хотя бы потому, что понятие идеала мы часто ассоциируем с привычкой. Мы привыкли делать так, значит это правильно, идеально. Если что-то происходит по другому — значит это недостаток. Если машина в целом нравится — такие недостатки легко излечиваются временем, и превращаются в достоинства. Если машина не нравится — тогда лечить нужно уже заменой машины. Как не сложно догадаться по сайту, мне машина нравится, надеюсь эта симпатия взаимна.

Grand-каньон — Авторевю

Внедорожник Jeep Grand Cherokee третьего поколения WK/WH по надежности был неплох. А сменивший его в 2010 году Jeep Grand Cherokee следующей серии WK2 еще больше похож на немецкий Мercedes МL: он позаимствовал элементы мерседесовской платформы, вскоре снятой с производства.

Внешность серьезно изменили в 2013 году, а затем еще раз, но уже чисто косметически — в 2016-м

Трехлитрового мерседесовского дизеля ОМ642, как предшественник, Jeep Grand Cherokee четвертого поколения не удостоился. Фиатовский же дизельный V6 серии A630, с коим аж 45% автомобилей, — тот еще итальянский проказник. Совместное творение компаний VM Motori и Fiat Powertrain дебютировало как раз на Гранде, в 2011 году. И с ходу начало пополнять список своих детских болезней — даже до лопнувших коленвалов и провернутых вкладышей доходило.

Дизель с чугунным блоком, турбокомпрессором Garrett и системой впрыска MultiJet II с электромагнитными форсунками, впрыскивающими несколько порций топлива за цикл, также известен по автомобилям Chrysler 300 (он же Lancia Thema), Dodge Ram, Maserati Ghibli и Quattroporte

Причина внезапной потери тяги при разгоне, паровозного дыма и сигналов о неисправности на панели приборов у дорестайлинговых экземпляров старше 2013 года сама по себе неопасна — это всего-то лопнул патрубок турбокомпрессора (280 долларов). К тому же его впоследствии доработали.

Если начали плавать обороты, а после остановки из-под капота доносится странное жужжание, значит, барахлит заслонка в системе рециркуляции отработавших газов EGR. Иногда помогает простая очистка клапана, а при первых признаках неполадок — обновление прошивки системы управления.

Хуже всего, если начнет изнашиваться топливный насос высокого давления (2900 долларов), попутно гоняя стружку по всей топливной системе, включая нежные и дорогущие (по 850 долларов) форсунки. А те и так в группе риска: первые признаки их ухудшающегося самочувствия — более жесткая работа двигателя и повышающийся расход топлива.

Так что посоветую обратить внимание на тоже популярные (46% автомобилей), но менее капризные крайслеровские бензиновые агрегаты V6. Хотя поначалу, до многоплановой модернизации в 2014 году, подоспевшие аккурат к дебюту Grand Cherokee моторы 3.0 и 3.6 семейства Pentastar огорчали течами маслоохладителя в модуле масляного фильтра (500 долларов) — либо не справлялись прокладки, либо трескался корпус.

Моторы 3.0 и 3.6 серии Pentastar V6 с углом развала алюминиевого блока 60 градусов различаются между собой диаметром цилиндра и ходом поршня

Не отличались долговечностью и фазовращатели (по 100 долларов) выпускных распредвалов, особенно у экземпляров старше 2012 года: характерный треск при холодном старте мог объявиться уже через 50—60 тысяч километров. А в том же 2012-м мотор 3.6 отметился неудачной правой головкой блока цилиндров: к пробегу 100—120 тысяч километров случался износ постелей распредвалов.

К ненадежным элементам у версий с системой старт-стоп добавился электромоторчик вакуумного насоса (на переднем плане)

Из оставшегося на существенно модернизированных атмосферниках Pentastar у рестайлинговых экземпляров — сравнительно «мягкие» распредвалы (по 350—400 долларов), при недовольстве смазкой быстро стачивающие кулачки. Следите за системой охлаждения: от времени трескаются пластиковые корпуса термостатов (десять долларов), по завальцовке алюминиевых сот и пластиковых бачков текут радиаторы, а с 2016 года — и помпы (по 200 долларов фирменные и от 80 аналоги) после ­100—120 тысяч километров. И не удивляйтесь, казалось бы, беспричинному появлению сигнала check engine и ограничению оборотов системой управления: у двухконтурного маслонасоса переменной производительности (260 долларов) ­по-прежнему регулярно выходит из строя датчик или управляющий соленоид.

И все же главный козырь у Grand Cherokee — это моторы легендарного семейства Hemi, третье поколение которых появилось еще в 2003 году. Правда, водяные насосы здесь еще слабее: течи уже после 50—70 тысяч километров не редкость. Но в остальном с небольшими изменениями перекочевавшая с предшественника флагманская «восьмерка» 5.7 обычных модификаций, а также исполинская SRT-версия 6.4 (9% на двоих) — долгожители во всех смыслах: полмиллиона километров до капремонта для обеих не рекорд. Только не забывайте о наличии системы отключения половины цилиндров MDS (Multi-Displacement System): при недовольстве масляной диетой выходят из строя хитрые гидрокомпенсаторы в газораспределительном механизме, по совместительству трудящиеся управляющими клапанами MDS. Из обидных проколов — нередко лопающиеся шпильки выпускных коллекторов. Ну и лишь немногим менее «мягкие», чем на младших моторах V6, распредвалы (по ­200—250 долларов): зачастую они устают к пробегу 180—200 тысяч километров.

После начала выпуска автомобилей Jeep Grand Cherokee WK2 американскую компанию Chrysler купил итальянский холдинг Fiat, и некоторая политика относительно допусков моторных масел претерпела изменения.

До 2013 года включительно для масел дизельных двигателей 3.0 CDR были прописаны мерседесовские допуски MB 229.51/MB 229.31, а после — Chrysler MS 11106 или Fiat 9.55535-S3 (в обоих случаях применима вязкость 5W-30). Периодичность замены масла — 20 тысяч километров, что при объеме системы смазки более семи литров звучит справедливо. Но в наших условиях я рекомендую сократить интервал до 15 тысяч километров.

Для бензиновых двигателей V6 3.6 и Hеmi V8 5.7 изначально был рекомендован уровень свойств Chrysler MS 6395, а в 2013 году к нему добавили возможность применять масла с допуском Fiat 9.55535-CR1 (в обоих случаях вязкости 5W-20 и ­5W-30 и замена чаще, каждые 12 тысяч километров).

А самый короткий, десятитысячный интервал замены масла с вязкостью 0W-40 — у топового мотора Hemi V8 6.4. И допуски только американские: сперва Chrysler MS 10725, затем Chrysler MS 12633.

Для восьмиступенчатой немецкой коробки передач ZF прописана официально «вечная» маловязкая жидкость ZF Lifeguard Fluid 8, а для всех остальных АКП — масла со специфическим допуском Chrysler MS 9602 (ATF +4). Примечательно, что для немецкого «автомата» период замены масла составляет 160 тысяч километров (в тяжелых условиях 100 тысяч километров), тогда как для американской коробки — 192 тысячи километров, но с более кардинальным сокращением до 96 тысяч километров в жестких условиях.

Изменения также коснулись и системы охлаждения: гибридную ­охлаждающую жидкость (HOAT) с периодом замены 160 тысяч километров в 2013 году заменили карбоксилатной (ОАТ) с периодом замены 240 тысяч километров.

Тормозную жидкость производитель допускает как современную DOT 4, так и устаревшую DOT 3. Период замены не регламентируется, но я советую в целях ­безопасности раз в 30—50 тысяч обновлять жидкость DOT 4.

Для бензиновых двигателей: масло G-Energy Far East 0W-20
Для дизельных двигателей: масло G-Energy F Synth C2/C3 5W-30
Для системы охлаждения: жидкость G-Energy Antifreeze SNF 40
Для тормозной системы: жидкость G-Energy Expert DOT 4

Все четыре колеса

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Новый Jeep Grand Cherokee Overland. — Новости

В 2006 году модельный ряд Jeep / Джип пополнился очередной новинкой. Это модель Jeep Grand Cherokee / Джип Гранд Чероке в новой комплектации Overland, который может оснащаться 5,7-литровым двигателем HEMI и новейшим дизельным объемом 3,0 литра. Двигатель HEMI развивает мощность в 326 л.с. (240 кВт) при 5000 мин-1, а его максимальный крутящий момент составляет 500 Нм при 4000 мин-1. Максимальная мощность 3-литрового дизельного мотора составляет 160 кВт (218 л.с. по стандарту DIN) при 4000 мин-1, а максимальный крутящий момент 510 Нм (376 фунт-фут) достигается при частоте вращения коленчатого вала всего лишь 1600 об/мин. Grand Cherokee Overland / Гранд Чероке Оверленд также оснащается великолепной системой полного привода Quadra Drive II.

Характерной чертой модели Grand Cherokee Overland / Гранд Чероке Оверленд является обилие «матовых платиновых» декоративных элементов, расположенных по всему автомобилю. В «платиновом» стиле выполнены такие элементы, как решетка радиатора, молдинги кузова, 18-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава, боковые рейлинги крыши, корпус верхнего стоп-сигнала на двери багажного отделения, наружние зеркала заднего вида и задний бампер.

В оставшийся список стандартного оборудования версии Overland входит изготовленное из настоящего дерева рулевое колесо с кожаной оплеткой, деревянная отделка дверных панелей и гнезд на центральной консоли, боковые подушки безопасности, системы помощи при парковке ParkSense и контроля давления воздуха в шинах (TPM), а также сидения с электроподогревом, вентиляционный люк в крыше, система динамической стабилизации (ESP), включая систему помощи при экстренном торможении «Brake Assist». Завершают ряд стандартного оснащения аудиосистема с СD-MP3 проигрывателем и CD-чейнджером на 6 дисков, двухцветная обивка сидений из кожи с четкими швами и вставками из мягкой замши, кожаная обивка подлокотника на центральной консоли и логотип «Overland» на спинках передних сидений.

Оснащение Jeep Grand Cherokee Overland:

Экстерьер

• Уникальные черты: «матовое платиновое» напыление на декоративных элементах и молдингах
• Решетка радиатора с серым текстурным фоном в «платиновой» окантовке
• Передние хромированные буксирные крюки
• Передний воздушный спойлер, окрашенный в цвет кузова, с «платиновой» вставкой
• «Платиновые» рейлинги крыши с черными поперечинами
• Декоративные элементы платинового цвета на внешних зеркалах заднего вида с электроприводом складывания
• Дверные ручки, окрашенные в цвет кузова, козырек над местом установки номерного знака
• Оформление боковых и нижних молдингов кузова в «платиновом» стиле
• Накладки порогов, окрашенные в цвет кузова
• Корпус верхнего стоп-сигнала на двери багажного отделения с «платиновым» напылением
• «Платиновые» декоративные элементы на заднем бампере
• Эмблема «Overland»
• Система помощи при парковке задним ходом ParkSense TM
• Уникальные 18-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава
• Система контроля давления воздуха в шинах со встроенным дисплеем
• Тягово-сцепное устройство для буксировки прицепа (опция)

Интерьер

• Дополнительные боковые шторки безопасности
• Аудио — и навигационная системы
• Уникальная контрастная двухцветная обивка сидений из кожи со вставками из мягкой замши с четкими швами
• Неповторимое рулевое колесо (кожа и натуральное дерево)
• Уникальный дизайн гнезд в обивке — разъемы, двери, консоль (натуральное дерево)
• Уникальные отделка натуральным деревом рукоятки рычага переключения передач
• Уникальная кожаная обивка подлокотника на центральной консоли
• Уникальный дизайн графических символов на панели приборов (только цветной вариант)
• Уникальная виниловая обивка крышки гнезда разъемов
• Логотип «Overland» на спинках передних сидений
• Сетка для крепления багажа

В Россию Grand Cherokee Overland / Гранд Чероке Оверленд поставляется с двумя двигателями – бензиновым 5,7 л HEMI и дизельным 3,0 TD. Для удобства покупателей автомобили предлагаются в комплектации, в которую, помимо стандартного оборудования вошли наиболее востребованные на нашем рынке опции, такие как защитный пакет Skid Plate Group, подогрев передних сидений, тонировка стекол, сигнализация «Премиум», радио AM/FM, MP3, RDS с ченджером на 6 дисков. Дополнительно можно также заказать люк с электроприводом, информационно-развлекательную систему с DVD. Рекомендованная розничная цена модели с двигателем 5,7 HEMI составляет 61 100 евро, вкл. НДС; а с дизельным 3,0-литровым двигателем – 53 700 евро, вкл. НДС.

Jeep Grand Cherokee: Líkön, verð, eiginleikar og myndir — Kaupleiðbeiningar

Allt um Jeep Grand Cherokee: verð, vélar, styrkleika og veikleika fjórðu kynslóðar stóra bandaríska jeppans, ástsælasta úrvals sportbíl Ítala.

La fjórða kynslóð á Jeep Grand Cherokee — fæddist árið 2010 og hefur orðið fyrir tveimur gera (fyrst árið 2013 og annað árið 2016) er eitt stór dísiljeppi Bandaríkin fjórhjóladrifinn.

Í þessu Leiðbeiningar um kaup á Jeep Grand Cherokee við munum greina ítarlega allar útgáfur sem koma fram í lista af ástsælustu úrvals sportbílum Ítala: Verð, Motori, Aukahlutir, frammistaða, styrkleikar, galla og því meira sem þú tjáir það.

Myndir Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee: Helstu eiginleikar

Fjórða sería Jeep Grand Cherokee er stór jeppa tiltölulega þéttur (innan við 4,90 metrar á lengd), sem sker sig ekki úr hvað varðar „hagkvæmni“: farþegarýmið einkennist af skraut má bæta — þetta er svolítið þétt og margir keppendur hafa skottinu rúmgóðari.

Fullkomin utanvegaakstur þökk sé lágir gírar en ekki mjög meðfærileg í hornum, fáanleg með aðeins einu vél: CRD 3.0 V6 túrbódísill, ríkur að afli (250) og togi (570 Nm), mjög þyrstur í dísel (12,7 km / l krafa).

Jeep Grand Cherokee: upplýsingar

GLI armature á Jeep Grand Cherokee það eru þrír: Takmarkað, Með bíl e Leiðtogafundur.

Jeep Grand Cherokee Limited

La Jeep Grand Cherokee Limited — uppsetning sem við getum mælt með — það er ein staðalbúnaður sem felur í sér:

öryggi

• Næsta kynslóð multispazio loftpúði að framan
• Hliðar loftpúðar
• Loftpúðar að framan
• Hnépúði ökumanns
• Tálknalykill og jaðarviðvörun
• LED þokuljós
• Hill Start Assist
• Virk höfuðstól að framan
• TPMS (hjólbarðaþrýstingseftirlit)
• Eftirlit með blindum blettum og greiningu þvert á slóð

Þægindi

• Minni pakki: stillingar bílstjóra, útvarp og útispeglar
• Afturhurð með rafmagnsopnun og lokun
• Farangursnet
• Afturmyndavél með kraftmiklum skjá
• Smartbeam virka fyrir hágeisla
• Bi-Xenon HID framljós með LED dagljósum og framljósþvottum
• Rafhreinsaður innri baksýnisspegill
• Eldsneyti án hettu
• Tveggja svæða sjálfvirk loftslagsstjórnun
• Parksense bílastæði að framan og aftan (með stöðvunaraðgerð á aftari skynjara)
• Þurrkaskynjarar
• Siglingar
• Án Enter-n-go takkans

Tog / tækni

• Virk hávaðamyndun
• Start & Stop (ESS) kerfi
• BTCS mismunur að framan og aftan (togstýringarkerfi við hemlun)
• Selec-Terrain togstýringarkerfi
• Quadra Trac II fjórhjóladrifskerfi

Að utan

• Litaðir gluggar að aftan og aftan
• Krómhúðaðar handföng
• Upplýstir útispeglar
• Tvöfalt krómrör
• Upphitaðir, rafstillanlegir og fellanlegir lággeislaspeglar
• Líkami-litaður hákarl finnur loftnet
• Afturspoiler í lit á yfirbyggingu

Interior

• Sæti bólstruð í leðri
• Upphituð framsæti
• 8-vega rafstillanleg framsæti fyrir ökumann og farþega
• Upphitað stýri
• Rafhreinsaður innri baksýnisspegill
• Þriggja ekra leðurstýri með samþættum stjórntækjum og skiptispöðum

Технология

• 9 hátalarar með subwoofer og 506W magnara
• Tengdu 8,4 ″ Smartouch kerfi með DAB útvarpi, USB tengi, SD korti, AUX
• Satellite Navigator Smartouch
• Einn geisladiskur
• Fjölnota mælitæki með 7 tommu TFT skjá (fullkomlega sérhannað af ökumanni)
• Apple CarPlay og Android Auto eindrægni
• Uconnect Phone Bluetooth handfrjálst kerfi
• Burgundy tölva „EVIC“ (upplýsingamiðstöð rafrænna ökutækja)

Hjól og dekk

• 5 » álfelgur, 18 tvíeistar
• Varahjól í fullri stærð

Jeep Grand Cherokee Overland

Ríkur Jeep Grand Cherokee Overland kostar 8.300 evrur meira en Limited og bætir við:

öryggi

• Háþróaður tæknihópur (neyðarhemlun, árekstur við árekstri á fullum hraða, aðlagandi hraðastillir með stöðvunaraðgerð, skynjun að aftan gatnamótum, brottfararvörn fyrir braut, greindur hornréttur og samhliða aðstoð við bílastæði)

Hjól og dekk

• 5 tommu 20 eikna tæknileg grá álfelgur

Að utan

• Commandview víðáttuþak, opnað með rafmagni
• Krómhúðaðar handföng

Interior

• Efri hluti mælaborðs þakinn leðri með sýnilegum saumum
• Sæti bólstruð í nappa leðri
• Þriggja ekra leðurstýri með viðarinnskotum
• Loftræst framsæti
• Upphituð aftursæti

Tog / tækni

• Rafræn takmörkun að aftan (ELSD)
• Fjórhjóladrifskerfi Quadra Drive II
• Quadra Lift loftfjöðrun

öryggi

• Sentry Key immobilizer-lykill og magnþjófavörn

Summit Jeep Grand Cherokee

Ríkur Summit Jeep Grand Cherokee kostar 4.000 evrur meira en Overland og bætir við:

Hjól og dekk

• 20 » álfelgur með Summit Gloss hönnun

Технология

• Harman Kardon 19 hátalarakerfi með 825W magnara

Að utan

• Aðlagandi bi-xenon framljós
• Summit krómuð stuðari og grill
• Krómhúðaðar handföng

Interior

• Þröskuldarlýsing
• Natura Plus leðursæti
• Höfuðfatnaður og A-stoðir í suede
• Innra málmhylki

Jeep Grand Cherokee módel og listaverð

Hér að neðan finnur þú alla eiginleika útgáfunnar Jeep Grand Cherokee, sá eini vél í boði hjá stór jeppa USA — túrbódísill 3.0 V6 CRD með 250 hestöflum, paraður við Sjálfskipting (togbreytir) með 8 lægri gírhlutföllum.

• turbo diesel CRD 3.0 V6 framleiðir 250 hestöfl

Jeep Grand Cherokee (frá 68.200 evrum)

La Jeep Grand Cherokee (Verð allt að 80.500 EUR) sett vél 3.0 V6 túrbó dísil CRD með 250 hestöflum og 570 Nm tog.

Jeep Grand Cherokee: valfrjálst gli

La staðalbúnaður á Jeep Grand Cherokee að okkar mati, það ætti að auðga það málmmálningu (1.150 evrur). Á Takmarkað við myndum bæta við pakka Advanced Security Technology Group (1.500 evrur: Háþróað neyðarhemlakerfi, Rúðuþurrkur, Viðvörun við brottfararbraut, Viðvörun um árekstur áfram á fullum hraða. Aðlagandi hraðastillir með stöðvunaraðgerð og greindur bílastæðastuðningur (hornrétt og samsíða).

Jeep Grand Cherokee б / у

La fjórða kynslóð á Jeep Grand Cherokee hefur verið á markaðnum í tíu ár og gert margar gerðir tiltækar. notað a Verð þægilegt. Nokkur dæmi? Kaup á 3.0 241 CRD 2011 CV Overland krefst minna en € 10.000.

Jeep Grand Cherokee Trekhock

La Jeep Grand Cherokee Trekhock — í versta falli stór jeppa «Yankees» — ríða á volduga. vél V6.2 HEMI 8 bensínvél með 710hp forþjöppu IN verð er € 128.000 en er ekki lengur hægt að panta (aðeins fáanlegt á lager).

Jeep Grand Cherokee: modellen, prijzen, kenmerken en foto’s — Koopgids

Alles over de Jeep Grand Cherokee: prijzen, motoren, sterke en zwakke punten van de vierde generatie grote Amerikaanse SUV, de meest geliefde premium sportwagen van Italianen.

La vierde generatie van Jeep Grand Cherokee — is geboren in 2010 en is blootgesteld aan twee make-up (eerste in 2013 en tweede in 2016) is één grote diesel SUV Verenigde Staten van Amerika vierwielaandrijving.

In deze Koopgids van Jeep Grand Cherokee we zullen alle versies die worden gepresenteerd in detail analyseren lijst van de meest geliefde premium sportwagens van Italianen: Prijzen, Motori, accessoires, производительность, sterke punten, дефекты en hoe meer je het uitdrukt.

Foto’s Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee: belangrijkste kenmerken

vierde reeks Jeep Grand Cherokee is grote SUV relatief compact (minder dan 4,90 meter lang), wat niet opvalt in termen van «praktisch»: het passagierscompartiment wordt gekenmerkt door afwerking kan worden verbeterd — dit is een beetje krap en veel concurrenten hebben багажник ruimer.

Perfect off-road rijden dankzij lage versnellingen maar niet erg wendbaar in hoeken, verkrijgbaar met slechts één motor: CRD 3.0 V6 turbodiesel, rijk aan vermogen (250) en koppel (570 Nm), erg dorstig naar diesel (12,7 km/l geclaimd).

Jeep Grand Cherokee: details

GLI арматура van Jeep Grand Cherokee er zijn er drie: Beperkt, Met de auto e Top.

Jeep Grand Cherokee Limited

La Jeep Grand Cherokee Limited — installatie die we kunnen aanbevelen — er is er een standaard uitrusting inclusief:

veiligheid

• Multispazio frontairbag van de volgende generatie
• Zij-airbags
• Zij-airbags voor
• Knie-airbag bestuurder
• Startonderbrekersleutel en perimeteralarm
• LED mistlampen
• Hill Start Assist
• Actieve hoofdsteunen voorin
• TPMS (bandenspanningscontrole)
• Dodehoekbewaking en kruispaddetectie

comfort

• Geheugenpakket: instellingen bestuurdersstoel, radio en buitenspiegels
• Achterdeur met elektrisch openen en sluiten
• Bagagenet
• Achteruitrijcamera met dynamische weergave
• Smartbeam voor grootlicht
• Bi-Xenon HID-koplampen met led-dagrijverlichting en koplampsproeiers
• Elektrochrome binnenspiegel
• Tanken zonder dop
• Automatische klimaatregeling met twee zones
• Parksense parkeerhulp voor en achter (met stopfunctie op sensoren achter)
• Ruitenwissers met regensensor
• Cruise control
• Zonder de Enter-n-go-toets

Tractie / techniek

• Actieve ruisonderdrukking
• Start & Stop-systeem (ESS)
• Differentieel voor en achter BTCS (tractiecontrolesysteem bij remmen)
• Selec-Terrain tractiecontrolesysteem
• Quadra Trac II vierwielaandrijving

buitenshuis

• Getinte achter- en achterruiten
• Chromen handgrepen
• Verlichte buitenspiegels
• Dubbele chromen uitlaat
• Verwarmde, elektrisch verstelbare en inklapbare dimlichtbuitenspiegels
• Lichaamskleurige haaienvinantenne
• Achterspoiler in carrosseriekleur

Interieur

• Stoelen bekleed met leer
• Verwarmde voorstoelen
• 8-voudig elektrisch verstelbare voorstoelen voor bestuurder en passagier
• Verwarmd stuurwiel
• Elektrochrome binnenspiegel
• XNUMX-spaaks lederen stuur met geïntegreerde bedieningselementen en schakelpaddles

Технология

• 9 speakers met subwoofer en 506W versterker
• Uconnect 8,4 ″ Smartouch-systeem met DAB-radio, USB-poort, SD-kaart, AUX
• Satellietnavigator Smartouch
• Enkele cd-speler
• Multifunctioneel instrumentenpaneel met 7» TFT-display (volledig aanpasbaar door de bestuurder)
• Compatibiliteit met Apple CarPlay en Android Auto
• Uconnect Phone Bluetooth handsfree systeem
• Computer bordeaux «EVIC» (Electronic Vehicle Information Center)

Wielen en banden

• 5» lichtmetalen velgen, 18-spaaks
• Reservewiel op ware grootte

Jeep Grand Cherokee Overland

De rijken Jeep Grand Cherokee Overland kost € 8.300 meer dan Limited en voegt toe:

veiligheid

• Advanced Technology Group (noodremmen, Full Speed ​​Forward Collision Warning Plus, Adaptive Cruise Control met stopfunctie, Rear Intersection Detection, Lane Departure Warning Plus, Intelligent Perpendicular en Parallel Parking Assist)

Wielen en banden

• 5 » 20-spaaks Technical Grey lichtmetalen velgen

buitenshuis

• Commandview panoramadak, elektrisch te openen
• Chromen handgrepen

Interieur

• Bovenste deel van dashboard bekleed met leer met zichtbare stiksels
• Stoelen bekleed met nappaleer
• XNUMX-spaaks lederen stuur met houten inzetstukken
• Geventileerde voorstoelen
• Verwarmde achterbank

Tractie / techniek

• Elektronisch sperdifferentieel achter (ELSD)
• Vierwielaandrijving Quadra Drive II
• Quadra Lift luchtvering

veiligheid

• Sentry Key startonderbreker en volumetrische anti-diefstal

Jeep Grand Cherokee Summit

De rijken Jeep Grand Cherokee Summit kost € 4.000 meer dan Overland en voegt toe:

Wielen en banden

• 20» lichtmetalen velgen met Summit Gloss design

Технология

• Harman Kardon 19 luidsprekersysteem met 825W versterker

buitenshuis

• Adaptieve bi-xenonkoplampen
• Summit verchroomde bumper en grille
• Chromen handgrepen

Interieur

• Drempelverlichting
• Natura Plus lederen stoelen
• Hemelbekleding en A-stijlen in suède
• Binnenste metalen behuizing:

Jeep Grand Cherokee-modellen en catalogusprijzen

Hieronder vindt u alle kenmerken van de versies Jeep Grand Cherokee, de enige motor beschikbaar door grote SUV VS — turbodiesel 3.0 V6 CRD met 250 pk, gekoppeld aan automatische versnellingsbak (koppelomvormer) met 8 lagere overbrengingsverhoudingen.

• turbodiesel CRD 3.0 V6 levert 250 pk

Jeep Grand Cherokee (vanaf 68.200 euro)

La Jeep Grand Cherokee (Prijzen tot 80.500 Euro) sets motor 3.0 V6 turbodiesel CRD met 250 pk en 570 Nm koppel.

Jeep Grand Cherokee: optionele gli

La standaard uitrusting van Jeep Grand Cherokee naar onze mening moet het worden verrijkt metaal verf (1.150 euro). Op Beperkt we zouden een pakket toevoegen Geavanceerde beveiligingstechnologiegroep (1.500€: Geavanceerd noodremsysteem, ruitenwissers, Lane Departure Warning Plus, Full Speed ​​Forward Collision Warning Plus.Adaptieve cruisecontrol met stopfunctie en intelligente parkeerhulp (loodrecht en parallel).

Jeep Grand Cherokee /

La vierde generatie van Jeep Grand Cherokee is al tien jaar op de markt, waardoor er veel modellen beschikbaar zijn. gebruikt a Prijzen handig. Een paar voorbeelden? Voor de aanschaf van de 3.0 241 CRD 2011 CV Overland is minder dan € 10.000 nodig.

Jeep Grand Cherokee Trekhawk

La Jeep Grand Cherokee Trekhawk — het slechtste geval grote SUV «Yankees» — rijden op de machtigen. motor V6.2 HEMI 8 benzinemotor met 710 pk supercharger IN prijs is € 128.000 maar is niet meer te bestellen (alleen op voorraad).

Глубина погружения. Тест-драйв Jeep Grand Cherokee :: Autonews

К дереву прибита табличка с надписью «Внимание! Это не PlayStation, а реальность». И подпись внизу: «Jeep». Час назад обновленный Grand Cherokee SRT8 летел по дороге безлимитного автобана в окрестностях Франкфурта почти с максимальной скоростью, а сейчас предлагается ехать примерно в 250 раз медленнее.

Инструктор просит задействовать весь имеющийся внедорожный арсенал, полностью поднять подвеску и включить систему помощи при спуске с горы на минимальную скорость. SRT8 к этому моменту пришлось сменить на менее быстрый автомобиль, но и на нем езда со скоростью один километр в час казалась сущим мучением. «Иначе вы рискуете не удержаться на дороге», — улыбается инструктор. Хорошо, пусть будет три километра в час — это, по крайней мере, втрое быстрее.

По российским меркам все, что было до этого момента — сущая ерунда. Умеренные неровности и небольшой слой снега на подмороженном грунте — не то покрытие, ради которого нужно покупать обновленный Jeep Grand Cherokee в новой, самой упакованной версии Trailhawk. Но оказалось, что предупреждающая табличка висела не шутки ради — за бугром подготовленной трассы вдруг начался основательный спуск с рытвинами, в которые страшно было заезжать даже на этой пешеходной скорости. А когда уклон стал еще сильнее, машина начала отчаянно работать тормозами, но в 90-градусный поворот между двух крепких елок на склоне вписаться так и не смогла. Скорость 3 км/ч оказалась слишком высокой для такого крутого и скользкого места. АБС не сработала, тяжелый Grand Cherokee заплужил вперед и остановился только благодаря тому, что уперся колесами в специально подложенные снаружи поворота бревна. «Помедленнее, — спокойно повторил инструктор, — бездорожье не любит суеты».

Trailhawk — это по-настоящему серьезный аппарат с трансмиссией Quadra-Drive II, блокировкой заднего дифференциала, увеличенным ходом пневмоподвески и основательными «зубастыми» шинами. Внешне он отличается матовой наклейкой на капоте, специальными шильдикам и ярко-красными буксировочными крюками, выставленными напоказ. Более того, нижняя часть переднего бампера у него отстегивается для улучшения геометрии кузова, хотя и без того углы съезда и въезда у Grand Cherokee Trailhawk составляют внушительные 29,8 и 22,8 градусов — на три и восемь градусов больше, чем у стандартной версии. А без «лишнего» пластика спереди и вовсе можно намерить 36,1 градус — больше только у Land Rover Defender и Hummer h4.

Отстегивать бампер, к счастью, не пришлось, но пассажиры болтались в салоне весьма основательно, пока Jeep переваливался из одной ямы полуметровой глубины в другую. К официальным 205 мм дорожного просвета в режиме пневмоподвески Off-Road 2 прибавляются еще 65 мм, и в глубоких рытвинах Grand Cherokee весьма драматично раскорячивается, не теряя связи с дорогой. С диагональным вывешиванием Quadra-Drive II справлялась без особого труда, а в моменты, когда нормальная опора оставалась только у одного колеса из четырех, Trailhawk требовал лишь чуть больше времени на переброс момента двигателя и работу тормозных механизмов, помогающих электронике жонглировать тягой на колесах. Все это время рисованный автомобильчик на дисплее панели приборов виртуально повторял то, что снаружи наяву происходило с колесами и рулем.

В гамме Grand Cherokee версия Trailhawk уже была, но четыре года назад под этим словом в компании понимали косметические доработки и более крепкие внедорожные шины. А после нынешнего обновления это официальная версия для крепкого бездорожья, которая станет идеологическим наследником исполнения Overland. По набору внешней атрибутики, техническому заряду и общему вау-фактору она, пожалуй, превосходит даже сверхмощный Grand Cherokee SRT8. И эта версия — самое важное, что случилось с Jeep Grand Cherokee четвертого поколения после второго по счету рестайлинга.

Первое обновление модель WK2 образца 2010 г. получила в 2013-м, когда Grand Cherokee получил более затейливую физиономию со сложной оптикой, менее игривую заднюю часть и хорошенько осовремененный интерьер. Именно тогда американцы отказались от архаичных монохромных дисплеев и приборов в колодцах, установили современную медиасистему высокого разрешения, удобный пульт управления климат-контролем, симпатичный руль и сенсорный «грибок» рычага АКП. Теперь же семейству вернули традиционный селектор АКП, выдали более широкий набор систем-помощников, а внешность привели в полную гармонию. Форма фар осталась прежней, но рисунок бампера стал проще и элегантнее, а задние фонари теперь визуально уже и легче.

Сколь бы электронным ни казался салон дважды обновленной машины, некоторая олдскульность в нем все-таки чувствуется. Посадка — совершенно не легковая, диапазоны регулировок руля и сидений ограничены. Это особенности условно рамной конструкции, зато над потоком сидишь высоко, и это дает приятное чувство превосходства. А еще здесь очень просторно даже с учетом мощных кресел версии SRT, которые по умолчанию ставятся также и на Trailhawk. Повисая на крепких боковых опорах сидений в очередной мега-яме, понимаешь, что это вполне оправданно. А привыкнуть придется к единственному подрулевому рычагу, который остался у Jeep со времен сотрудничества с Daimler.

Вполне олдскульным в Grand Cherokee кажется еще и то, что в версиях и модификациях можно запутаться. Нельзя просто выбрать уровень оснащения — каждое исполнение подразумевает определенный набор двигателя, трансмиссии и внешней отделки. На данный момент российская линейка не сформирована, но выглядеть она будет, предположительно, так: начальные Laredo и Limited с бензиновым V6 3,0 и более простой трансмиссией Quadra Trac II, чуть выше — Trailhawk с мотором 3,6 литра. А на вершине, если не считать таковой версию SRT8, должна быть новая модификация Summit с полным набором электроники, более изысканной отделкой салона и вполне гражданской внешностью с пластиковыми юбками бампера и порогов без каких-либо некрашенных элементов. Впрочем, в Россию такую могут не привезти. Скорее всего, не будет и «восьмерки» объемом 5,7 л — самым мощным у нас будет 468-сильный V8 версии SRT8.

Атмосферный мотор 3,6 развивает 286 л.с. и кажется совершенно достаточным даже в эпоху турбодвигателей. Расход топлива для внедорожника массой более 2 тонн остается вполне умеренным, да и по части динамики все в порядке. Даже по трассе идти вполне комфортно — чувствуется запас, хотя экстремального разгона ждать уже не приходится. 8-ступенчатый «автомат» почти идеален: переключения происходят быстро, без дерганий, задержек и путаницы в передачах. Адекватно работает и ручной режим. Дискомфорт на трассовых скоростях доставляет разве что гул шин, пробивающийся через неплохую в целом шумоизоляцию, но это касается только версии Trailhawk с ее зубастыми покрышками.

Увы, базовую трехлитровую версию мощностью 238 л.с. попробовать не удалось, но опыт подсказывает, что машине c V6 3,6 она уступит немного. По-хорошему, трехлитровую бензиновую версию вообще можно было убрать в пользу дизельной того же объема, потому что в сегменте SUV такие моторы даже у нас пользуются крепким спросом. Американский 250-сильный дизель в паре с 8-ступенчатой АКП действительно хорош, и с ним Grand Cherokee ничуть не уступает по динамике бензиновой машине. Тянет дизель без особых эмоций, но везет всегда надежно и с ощутимым запасом. На немецком автобане дизельный Grand Cherokee без труда набирает крейсерские 190 км/ч, а больше уже и не хочется. По ощущениям от езды внедорожник предлагает все то же самое, что и прежде: неплохая курсовая устойчивость на умеренных скоростях, чуть повышенные требования к водителю на высоких, немного вялые тормоза, требующие крепких усилий.

Совсем другое дело сверхмощный SRT8, представляющий собой типичный масл-кар во внедорожном сегменте. Может показаться, что здесь стоит целый V12, но на самом деле — атмосферная «восьмерка», которая грозно рычит и дерзко тащит двухтонную машину. На SRT8 приятно смотреть и в зеркало заднего вида, и в лобовое стекло — он выглядит крепко сбитым, агрессивным и по-хорошему тяжелым. Едва ли он доставит много удовольствия в поворотах, но на прямиках SRT8 прекрасен, а еще он точно способен порадовать техногиков, которым нравится играться бортовой электроникой. Вместо набора внедорожных алгоритмов он предлагает выбор спортивных, включая персонализированные, а в системе Uconnect — набор графиков ускорений и гоночных таймеров. Зато у него нет пневматической подвески и понижающей передачи, а клиренс меньше. Понятно, почему к лесной трассе SRT8 не подпускали.

Что я люблю и ненавижу в своем Jeep Grand Cherokee Overland 2014 года спустя 7 лет: отзыв долгосрочного владельца

Мы любим публиковать лучшие обзоры новых автомобилей на TFLcar.com и на наших различных каналах, но некоторые из лучших историй и реальных событий исходят от всех вас, членов сообщества TFL. Показательный пример: многолетний опыт Брента с его Jeep Grand Cherokee Overland 2014 года выпуска.

Большинство Grand Cherokees не видят ничего, кроме грунтовой дороги или, может быть, случайной метели, но замечательная группа людей из сообщества Jeep гарантирует, что более роскошный внедорожник бренда соответствует названию. Не помешает и то, что этот владелец находится в Юте, штате, который предлагает одни из самых захватывающих возможностей для бездорожья.

Вот как Брент представил свой длинный и чрезвычайно тщательный взгляд на свой Jeep:

Эй, только что поймал серию про новый JGC Long (ссылка здесь).Как предыдущий владелец WK и нынешний (7 лет) владелец WK2, я имел большой опыт работы с Grand Cherokees за последние 15 лет. Если вы хотите глубже понять исходящую модель, я с радостью внесу свой вклад. Мне не нужен кредит или деньги. С радостью предоставлю самоуверенную тираду, покажу заметки или обратную связь с реальным бездорожьем (я один из немногих, кто действительно снимает свой JGC с тротуара). Я также живу в Юте и имею прямой доступ к одним из самых сложных и фотогеничных внедорожников в мире.

Далее следует все, что он любит и ненавидит в своем Grand Cherokee:

5,7-литровый двигатель V8 идеально подходит для этого автомобиля. Его 8-ступенчатая коробка передач является значительным обновлением по сравнению с WK [предыдущего поколения]. В WK2 были некоторые ужасающие особенности программирования трансмиссии, но обновление прошивки, сделанное примерно через год, разрешило их.

Обновление: в более ранней опечатке говорилось, что у Grand Cherokee 10-ступенчатая коробка передач, но на самом деле это 8-ступенчатая.Мы извиняемся за ошибку.

Эта платформа — чудо бездорожья. Пневматическая подвеска прекрасно подстраивается под стандартную высоту, а подъем на 4 дюйма, который вы получаете одним нажатием кнопки, прекрасен в суровых условиях. Настройка подвески — идеальное сочетание гусеницы и бегуна по пустыне. Однако (и вопреки тому, что вы все сказали в шоу), поднятие пневматической подвески не увеличивает клиренс джипа, только углы въезда и съезда.

Система Quadra-trac II великолепна. Ведет себя как блокировка дифференциалов. Я уже упоминал, что это чудо для бездорожья? Радиус поворота отличный. На самом деле шокирующе хорошо.

Отлично смотрится в Парк-Сити. Отлично смотрится в Палм-Спрингс. Отлично смотрится в Моаве. Сиденья Grand Cherokee удобные, а кожаная обивка достойная. Подогрев и охлаждение сидений работает отлично. WK2 — идеальный размер для средней семьи из 2 взрослых и 2 детей.

Экономия топлива достаточна для квадратного внедорожника с двигателем V8 (20 миль на галлон, если вы едете 70 по автостраде; 18.5 миль на галлон @ 80 миль в час). WK2 может буксировать гораздо больше, чем вы должны, с внедорожником с короткой колесной базой. Если вы серьезно не перегрузите трейлер, вы не сможете точно сказать, что он там есть. У него есть законный универсальный приемник как для буксировки, так и для крепления корзин, велосипедных стоек, и т. Д.

Мой Jeep Grand Cherokee оснащен сенсорным экраном с низким сопротивлением (рвота). На момент поставки в 2014 году он уже был сильно устаревшим.Обнаружение лобового столкновения настолько плохое, что я должен отключить его — навсегда. Навигация жалкая, а музыкальное приложение в информационно-развлекательной системе мертвое мозги. Многие из вариантов дизайна информационно-развлекательной системы, похоже, были сделаны пьяными обезьянами. В комплекте все довольно плохо.

Материалы интерьера — смесь прекрасного и ужасного. Рядом с красиво отполированным темным деревом есть действительно неприятный крашеный пластик (WTF?). Управление климатом в лучшем случае ненадежное, а сама система отопления, вентиляции и кондиционирования не очень хороша (колебания в широких пределах).Для сравнения, моя Audi настолько хорошо поддерживает температуру в салоне, что она никогда не приходит в голову.

На индикаторе расчетного диапазона (на основе уровня топлива) отображается «Низкий диапазон», когда вы почти пусты. «Низкий диапазон»??!?!?! Это означает нечто совершенно иное (раздаточная коробка) и то, что * Jeep * покинул дизайнерскую комнату с этим недостатком, просто недопустим.

Звонок телефона (для входящих звонков) ужасный, громкость не регулируется. Выбор контента для отображения в цифровом кластере варьируется от умеренно бесполезного до бесполезного в наступательном смысле.Информационно-развлекательная система показывает вам лицензионное соглашение / лицензионное соглашение каждый раз, когда вы заводите машину. Каждое… чертовски… время. Голосовое управление ужасное. Когда голосовое управление успешно выполняет телефонный вызов, оно дает вам 10 секунд голосовых инструкций для о том, как завершить вызов , прежде чем он сделает вызов. Опять же, каждый… гидроразрыв… время. Резервная камера примерно по пояс. Было бы намного лучше в составе третьего заднего фонаря в сборе.

Наконец, общая видимость оставляет желать лучшего.Система камеры с обзором на 360 градусов будет действительно полезна, особенно на бездорожье. Передние стойки огромны и закрывают большую часть прямой видимости водителя.

Когда вы тратите значительную часть своих денег на машину, вы хотите, чтобы она соответствовала вашим потребностям. Если вы изучаете подержанный Jeep Grand Cherokee, надеюсь, мысли Брента вам пригодятся. Спасибо, что отправили их нам! Если у вас есть свои мысли (и несколько эпических фотографий — спасибо, Брент!), Отправьте их нам по адресу info @ tflcar.com , если вы хотите, чтобы они были опубликованы здесь, или [email protected] , если у вас есть история получения.

2021 Jeep Grand Cherokee 4×4 Overland 4dr SUV — Исследования

Среднеразмерный внедорожник

Рекомендуемая розничная цена 50 490 долл. США

Плата за место назначения 1 495 долл.
Счет-фактура 48 566 долл. США

Выберите цвет

Jeep Grand Cherokee — это внедорожник, получивший наибольшее количество наград, и автомобиль, который давно определил, каким должен быть внедорожник премиум-класса.Легендарные возможности Jeep обеспечиваются четырьмя доступными системами 4×4, системой пневматической подвески Jeep Quadra-Lift и лучшей в своем классе системой управления тяговым усилием Selec-Terrain.

Grand Cherokee может похвастаться лучшей в своем классе буксировкой 7 200 фунтов и передаточным числом 44,1: 1. На 2021 год модельный ряд Jeep Grand Cherokee состоит из семи моделей: Laredo, Limited, Trailhawk, Overland, Summit, SRT и Trackhawk.

Grand Cherokee обеспечивает превосходный внешний вид. Модели Grand Cherokee SRT и Trackhawk отличаются агрессивным функциональным дизайном экстерьера, оптимизирующим воздушный поток и охлаждение, благодаря фирменной верхней решетке с семью прорезями и биксеноновыми фарами по бокам.Фары модели Trackhawk имеют глянцево-черный фон, который подчеркивает их ювелирный вид. Роскошь в салоне достигается с помощью премиальных удобств, включая кожу наппа, экзотическую отделку из дерева с открытыми порами и уникальные цветовые решения.

Pentastar Grand Cherokee с 3,6-литровым двигателем V-6, мощностью до 295 лошадиных сил и мощностью 260 фунт-футов. крутящего момента, буксирует до 6200 фунтов, в то время как доступный 5,7-литровый V-8 упаковывает 360 лошадиных сил и 390 фунт-фут. крутящего момента с лучшей в своем классе буксировочной способностью 7 200 фунтов.

Grand Cherokee SRT оснащен проверенным и мощным 6,4-литровым восьмицилиндровым двигателем с технологией экономии топлива, который обеспечивает 475 лошадиных сил и 470 фунт-фут. крутящего момента. Производительность включает 0-60 миль в час за 4,3 секунды, четверть мили за 12,8 секунды и максимальную скорость 160 миль в час.

Grand Cherokee Trackhawk 2021 года, самый мощный и самый быстрый внедорожник из когда-либо существовавших, опирается на 6,2-литровый двигатель V-8 с наддувом мощностью 707 лошадиных сил и 645 фунт-футов. крутящего момента. Производительность включает 0-60 миль в час за 3,5 секунды, четверть мили за 11.6 секунд и максимальная скорость 180 миль в час.

Все двигатели работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач TorqueFlite.

22MPG шоссе

14MPG Город

17 MPG MPG Комбинированный

HEMI 5.7L V8 360 л.с. 390 футов. фунты. двигатель с 8-ступенчатая АКПП с возможностью переключения передач

Лучшее в своем классе по: размеру топливного бака, спортивности, стандартной мощности.

ВНУТРЕННИЙ (37)

НАРУЖНЫЙ (33)

z

А

Изображение отсутствует

Больше грузового пространства за задними сиденьями, от $ 49 475

Изображение отсутствует

Больше мест, от $ 45 995

Больше клиренса, От 50 155 $

Больше рядов сидений, от 46 805 $

Совершенно новый Jeep Grand Cherokee L Overland 2021 года — плюшевый гусеничный трактор

Уличная любовь или «автомобильная зависть» реальна. Никто, кто тратит 54 995 долларов (в данном случае 67 210 долларов с грузом) на автомобиль, не делает этого, чтобы незаметно проскользнуть в город и на улицу.

2021 Jeep Grand Cherokee L Overland

Так что было немного грустно, что мой совершенно новый Jeep Grand Cherokee 2021 года выпуска Overland не получил комплиментов во время недельного теста — ни в дороге, ни на парковках, ни на моей подъездной дорожке. Что они вообще знают? Мы не все можем быть McLaren.

Но это не значит, что это не лучшая машина, а шикарная, но прочная альтернатива своим конкурентам Blazer, Murano, Santa Fe, 4Runner, Edge и даже Land Rover.

2021 Jeep Grand Cherokee L Overland

Это то чувство, которое хочется в новой машине — она ​​не похожа на чью-либо еще. Вот здесь. Что это за красивый семейный автомобиль — он вмещает семь — который может превратиться в бездорожье, преодолевая водный брод и скалолазание, одним щелчком переключателя. Я проехал всего 1/4 мили в лес и вылетел из него по «дороге», которая, казалось, пережила недавнюю лавину, но этого было достаточно, чтобы проверить характер нового Cherokee.

2021 Jeep Grand Cherokee L Overland

Автомобиль также упрощает работу с Jeep’s Selec-Terrain. Он позволяет водителю электронно координировать до шести различных трансмиссий, распределение крутящего момента 4×4, торможение и управление, системы рулевого управления и подвески, включая управление дроссельной заслонкой, переключение трансмиссии, раздаточную коробку и контроль тяги, контроль устойчивости, антиблокировочную тормозную систему (ABS) и рулевое управление. Чувствовать. Если подумать, какими были джипы 20 лет назад, это феноменально.

2021 Jeep Grand Cherokee L Overland

Система Selec-Terrain предлагает пять доступных режимов движения на местности (Авто, Спорт, Камень, Снег, Грязь / Песок), чтобы обеспечить оптимальную калибровку для любого конкретного сценария вождения. Подумайте о своей обуви, если вы шли по камням, снегу или песку. Таким образом, Jeep обучает вас.

«Система управления спуском с холма» позволяет водителям контролировать скорость Grand Cherokee L на крутых и труднопроходимых склонах с помощью электронных подрулевых переключателей, которые входят в стандартную комплектацию всех моделей, без необходимости использования педалей газа или тормоза.Система Hill-Descent Control входит в стандартную комплектацию моделей Overland и Summit и работает как в прямом, так и в обратном направлении.

2021 Jeep Grand Cherokee L Overland

При оснащении доступной внедорожной группой модель Trail Rated Overland 4×4 обладает лучшими в своем классе тяговыми качествами, дорожным просветом, маневренностью, шарнирно-сочленением и улучшенным преодолением водного брода (до 24 дюймов). Off-Road Group также включает в себя высокопрочные стальные защитные пластины, электронный дифференциал повышенного трения заднего моста, 18-дюймовые алюминиевые диски и прочные всесезонные шины.

2021 Jeep Grand Cherokee L Overland

Но следует помнить, что Cherokee L Overland — это в основном транспортное средство, скорее всего, для семьи, и именно здесь мы должны сосредоточить наше внимание. Как это получилось?

ОБРАЗОВ: Мы это уже проходили. Я считаю, что это красивый аттракцион, хотя публика, похоже, не разделяла моего энтузиазма. Его немного сложно найти на парковках из-за несколько универсального кузова.Но он выглядит солидно, и когда ты внутри, чувствуешь себя в безопасности. Если бы он у меня был, я бы, вероятно, покрасил его в дикий цвет, чтобы найти его на парковках.

ИНТЕРЬЕР: Такой же шикарный, как и они, с мягкими как масло сиденьями и ощущениями в стиле лимузина.

2021 Jeep Grand Cherokee L Overland

Центральная консоль, однако, выглядит красивой, но ночью абсурдно яркая. Должен быть способ приглушить его, но это было неочевидно после тщательного щелчка-щелчка по каждому доступному значку, и никому не хотелось заглядывать в руководство пользователя, поэтому мы просто накрыли его тряпкой.Я ненавижу переключатели, вот и все. Дайте мне стебель, пожалуйста.

УПРАВЛЕНИЕ : Cherokee хорошо себя проявил в поворотах и ​​управляемости на дороге, не слишком торопясь и не онемел. Таким образом, кататься по извилистым дорогам или на парковках было настоящим удовольствием. Я любил водить машину и с нетерпением ждал любой причины куда-нибудь поехать.

2021 Jeep Grand Cherokee L Overland

УСКОРЕНИЕ: Отлично — по цене.Cherokee проезжает 14 миль на галлон в городе и 22 на шоссе. Покупатели могут выбрать один из двух мощных, экономичных и усовершенствованных двигателей. У вас есть стандартный полностью алюминиевый 3,6-литровый двигатель Pentastar V-6 мощностью 290 лошадиных сил и 257 фунт-футов. крутящего момента. Двигатель Pentastar V-6, семикратный обладатель награды Wards 10 за лучшие двигатели и силовые установки, компактный, с такими функциями, как выпускные коллекторы, встроенные в головки цилиндров. У меня был 5,7 литровый двигатель Hemi с двигателем V8. Правили на зеленый свет и при проезде по трассе.

Есть еще много всего. Но, несмотря на возражения, это была и остается отличная поездка, достойная зашкаливания.

Подписывайтесь на меня в Insta-ham, где вы увидите автомобильные конфеты, дорожные принадлежности и несерьезные сообщения.

Jeep Grand Cherokee Overland L

Буква L для долгого времени, и эта удлиненная версия знакомого Grand Cherokee — это то, что Jeep предлагает семьям, пока они ждут прибытия еще большего (и более роскошного и более дорогого) Grand Wagoneer 2022 года. .Поскольку на протяжении многих лет продавались двухрядные автомобили Grand Cheroke с 5 пассажирами, компания Jeep, должно быть, рассудила, что предложение варианта с третьим рядом сидений и улучшенными удобствами не помешает.

И совсем не больно. Наша модель среднего класса L с рейтингом Trail-Rated Overland — это приятный способ возить с водителем пять пассажиров — или шесть, если бы у нас было многоместное сиденье во втором ряду.

296-сильный V-6 становится шумным, когда его сильно толкают, и он способен проехать всего 18-25 миль на галлон, но 360-сильный V-8 (рассчитанный на буксировку до 7200 фунтов) является опцией и подключаемым модулем. Гибридная модель должна появиться в следующем году, поскольку Jeepsters намерены сократить выбросы углекислого газа.

Для Grand Cherokee L. предлагается выбор из трех систем полного привода. Регулируемая пневматическая подвеска нашего образца автомобиля и трансмиссия Quadra-Trac II имеют настройки дроссельной заслонки, рулевого управления и подвески, обозначенные как Rock, Sand / Mud, Snow, Sport и ( моя любимая) Автомат.

Он также оснащен задним дифференциалом повышенного трения с электронным управлением, системой контроля движения на спуске и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с пониженным диапазоном.

Интерьер Grand Cherokee L Overland в цвете Global Black.Обратите внимание на регуляторы режима движения и пневматической подвески по обе стороны от ручки переключения передач на консоли.

Я не могу поручиться за его внедорожные качества, но на узкой извилистой дороге L-модель дает понять, что за водителем следует много автомобилей. Переход в спортивный режим усиливает его рефлексы, но также требует большего внимания к рулевому управлению. Езда плавная, комфортная и (при нормальном разгоне) тихая.

Новая камера с круговым обзором на 360 градусов и резервным копированием ParkSense контролирует нос и корму, что упрощает маневрирование на низкой скорости.Другие дополнения к нашему Overland включают в себя стереосистему McIntosh мощностью 950 Вт с не менее чем 19 динамиками, спутниковое радио, беспроводную зарядную площадку для телефона, проекционный дисплей водителя, навигацию, Android Auto и Apple CarPlay, автоматический дальний свет, дистанционный запуск, дверь багажного отделения с электроприводом, сиденья второго и третьего ряда, которые автоматически складываются, кожаная обивка и отделка деревом.

Все модели Grand Cherokee L оснащены современной технологией помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, мониторы слепых зон в зеркалах, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, а также систему экстренного торможения, которая также распознает пешеходов и велосипедистов, а не только другие транспортные средства.

Эти обновления и опции появятся и в двухрядном Grand Cherokee в 2022 модельном году. В этом году стартовые цены на Grand Cherokee L варьируются от чуть более 40 000 долларов за пакет отделки Laredo до чуть более 62 000 долларов за Summit Reserve.

Кресла капитана во втором ряду входят в стандартную комплектацию Grand Cherokee L, но стеганая кожаная обивка предназначена только для более высоких уровней отделки салона. Складывание обоих рядов задних сидений дает достаточно места для вещей в общежитии колледжа.

Сильвио Калаби проверяет автомобили с тех пор, как Рональд Рейган убрал солнечные батареи из Белого дома. Он живет в Камдене.

2021 Jeep Grand Cherokee L Overland

Не так давно однажды утром я отправился в загородный клуб к северу от Далласа, чтобы увидеть и прокатиться на чем-то особенном. Jeep Grand Cherokee L. 2021 г.

Grand Cherokee L особенный по двум причинам.Это первый Grand Cherokee с тремя рядами сидений, отсюда и буква «L». Он также представляет полностью переработанный Grand Cherokee из уходящего поколения двухдверных Grand Cherokee.

Новый внешний вид действительно впечатляет. Он отполирован, гладкий и изысканный, с конической крышей, что делает его идеальным автомобилем, принадлежащим к служебной зоне. Отделка под маркой Overland, показанная в ярко-белом цвете, оснащена уникальными 20-дюймовыми полностью отполированными алюминиевыми дисками и имеет хромированные вставки, черный глянцевый багажник на крыше и хромированные передние буксировочные крюки.Доступна двухцветная версия с черной крышей.

Роскошный интерьер Overland впечатляет черными сиденьями и дверными панелями из кожи Nappa, а также элементами из тикового дерева. Мягкие сиденья даже предлагают 12-позиционный массаж Power Plus (часть дополнительного пакета) и новый удлинитель подушки переднего сиденья, две вещи, которые всегда приносят мне очки.

Одна из моих любимых функций — рулевое колесо, обтянутое кожей с разной текстурой. Мне очень нравится, как они интегрировали все элементы отделки.Все в салоне хорошо спроектировано с использованием материалов премиум-класса.

Полностью цифровой 10,25-дюймовый дисплей комбинации приборов без рамки отображает великолепную графику, а при оснащении Advanced ProTech Group III он может отображать карту в кластере. Доступная аудиосистема McIntosh премиум-класса с 19 динамиками дебютирует на Grand Cherokee L, и это, безусловно, выдающаяся особенность.

«L» Overland вмещает до шести пассажиров. Второй ряд с ковшеобразными сиденьями очень просторен, и пассажиры могут управлять собственным кондиционером.Сиденье третьего ряда также не разочаровало, когда дело дошло до места — и ура! Это силовое сворачивание. Сзади есть вентиляционные отверстия для кондиционера и USB-порты, а также подстаканники.

В задней части багажного отделения находится новый электронный дистанционный выключатель, который складывает второй ряд.

Стандартные функции в модели Overland включают вентилируемые передние сиденья, Uconnect 5 с навигацией премиум-класса и беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto, трехзонный климат-контроль, дверь багажного отделения с электроприводом громкой связи, передние и задние напольные коврики, внешнее освещение и большой двойной -стекло люка.

Моя первая поездка была недолгой, но оставила хорошее впечатление. Он был плавным, с отличной управляемостью, уверенным торможением, и я обнаружил, что маневрировать легко.

Jeep Grand Cherokee L продается в дилерских центрах. Модель Overland с 2WD и V6 стоит от 52 995 долларов. Он также доступен с полным приводом и двигателем V8. Эта комбинация начинается с 58 290 долларов. Эта модель хорошо оснащена некоторыми дополнительными функциями, поэтому уточняйте у сертифицированного CarPro точную цену на вашу сборку Jeep Grand Cherokee L.

Ведущий радио CarProUSA Джерри Рейнольдс на следующей неделе сделает полный видеообзор модели Jeep Grand Cherokee L Summit, так что не пропустите.

ПОГРЕТСЯ: 2022 Jeep® Grand Cherokee Overland Off-Road (WL74):

В январе бренд Jeep® представил совершенно новую линейку автомобилей Grand Cherokee L. Поклонники Grand Cherokee вскоре заметили, что существует только одна модель, ориентированная на бездорожье, и это не Trailhawk. Вместо этого Grand Cherokee L получил «Trail Rated», ориентированный на роскошь Overland с Off-Road Group, что разочаровало многих людей, которые хотели больше вариантов Trail Rated от бренда.

Но недавно наши фотографы-шпионы поймали двухрядный Grand Cherokee Trailhawk на тестах на дорогах общего пользования, подтвердив, что модель 2022 модельного года вернется, по крайней мере, в двухрядном варианте.

Перенесемся в сегодняшний день, и мы видим еще одно испытание Jeep Grand Cherokee 2022 года с рейтингом «Trail Rated». Эта конкретная модель выглядит как Overland, возможно, с пакетом Off-Road.Но что выделяет этот конкретный тестер Grand Cherokee, так это его Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure с кевларовыми шинами.

На модели Trailhawk мы видели комплект шин Goodyear Wrangler Territory All-Terrain, которые представляют собой те же шины, что и на внедорожнике Ram 1500 TRX 2021 года. Шины Territory All-Terrain намного агрессивнее, чем Goodyear Wrangler с шинами Kevlar All-Terrain, которые устанавливаются на модели Grand Cherokee Trailhawk (WK2) четвертого поколения в этом году.

Присмотревшись к колесным проемам, мы можем увидеть систему пневматической подвески Quadra-Lift, выглядывающую из-за шин. Это наводит нас на мысль, что инженеры Jeep будут следовать той же формуле, которая используется в сегодняшней Off-Road Adventure II Group для Jeep Grand Cherokee Overland (WK2) 2021 года. Этот пакет включает буксирные крюки, защитные пластины топливного бака, раздаточную коробку, днище и подвеску, раздаточную коробку Quadra-Drive II, пневматическую подвеску Quadra-Lift, полноразмерное запасное колесо, 18-дюймовые литые алюминиевые колеса, P265 / 60R18 Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure с кевларовыми шинами и значками «Trail Rated».

Мы ожидаем, что пакет будет доступен как с отмеченным наградами 3,6-литровым двигателем Pentastar V6 мощностью 290 лошадиных сил и 257 фунт-фут. крутящего момента, в то время как те, кто ищет больше возможностей и мощности, должны иметь возможность выбрать легендарный 5,7-литровый HEMI V8, выдающий 357 лошадиных сил и 390 фунт-фут. крутящего момента. Оба соединены с одной и той же 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач TorqueFlite, к которой мы привыкли в модельном ряду WK2.

Обойдя Trailhawk, Grand Cherokee Overland, ориентированный на роскошь, подойдет тем, кто ищет более выгодное предложение, чем Trailhawk, при этом предлагая легендарные возможности для скалолазания, которых можно ожидать от бренда Jeep.

Мы ожидаем, что этим летом Jeep представит новый двухрядный Grand Cherokee WL74. Он начнет производство этой осенью на заводе Jefferson North Assembly Plant (JNAP) вместе с недавно обновленным Dodge Durango.WL74 также будет дополнен электрифицированной версией (PHEV) с новым значком Jeep 4xe.

Чтобы продолжить обсуждение совершенно нового Jeep Grand Cherokee (WL), обязательно присоединяйтесь к нам на WLJeepForum.com.

2022 Jeep® Grand Cherokee Overland Off-Road (WL74) Фотогалерея:

Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.

Jeep WK2 Grand Cherokee Overland Summit Editions

Добро пожаловать на сайт JeepSpecs.com, где представлены выпуски выпусков 2012 WK2 Jeep Grand Cherokee Overland Summit из архива JeepSpecs.com.Мы что-нибудь пропустили? свяжитесь с нами и дайте нам знать!

Издание Overland Summit 2011

[16 ноября 2010 г. — WK2Jeeps.com]

Jeep рада объявить о саммите Grand Cherokee Overland Summit, самом роскошном автомобиле Jeep, созданном для водителей, ищущих пика роскоши и возможностей.

Доступная в новой эксклюзивной цветовой гамме Rugged Brown, с уникальной передней частью, включающей полностью хромированную решетку радиатора и лицевую панель противотуманных фар, а также на 20-дюймовых ярких полированных алюминиевых колесах, модель Overland Summit поднимает новый уровень 2011 года. Jeep Grand Cherokee — новый уровень удовольствия и утонченности для водителей, которые ищут максимальную индивидуальную управляемость в внедорожнике премиум-класса.

Внутри новый Jeep Grand Cherokee отличается уникальной отделкой из натурального дерева капа Black Olive, гармонирующей с приборной панелью. Отличительная полированная отделка с высочайшим уровнем мастерства окутывает верхние панели как передних, так и задних дверей, окружая пассажиров. Деревянная отделка также используется на стандартном обтянутом кожей рулевом колесе с подогревом.

Grand Cherokee Overland Summit может похвастаться черной нижней и верхней отделкой салона New Saddle, а также кожаными сиденьями цвета седла Nappa с подогревом и вентиляцией — с перфорированными вставками, акцентной окантовкой и уникальной строчкой — и берберскими ковриками с акцентной окантовкой черного и каштанового цветов. .

Стандартным для Jeep Grand Cherokee Overland Summit 2011 года является усовершенствованная система предупреждения и группа адаптивного круиз-контроля, которая состоит из адаптивного круиз-контроля, предупреждения о лобовом столкновении, мониторинга слепых зон и систем обнаружения перекрестка сзади.

В дополнение к уникальному цвету кузова Rugged Brown, Jeep Grand Cherokee Overland Summit также доступен в цветах Mineral Grey, White Gold и Black.

Ключевые особенности издания Overland Summit 2011:

• 20-дюймовые полированные алюминиевые диски
• Адаптивный круиз-контроль
• Отделка из натурального дерева корня ясеня Black Olive Ash Burl
• Обнаружение слепых зон и перекрестков
• Хромированная решетка радиатора и лицевые панели противотуманных фар
• Предупреждение о прямом столкновении
• Новое седло цвет верхней внутренней накладки
• New Saddle Сиденья с подогревом и вентиляцией, обтянутые кожей наппа, с акцентной окантовкой
• Коврики Berber с декоративной окантовкой
• Навигационное радио премиум-класса с сенсорным GPS, голосовым управлением и SIRIUS Traffic (модель RHR 730N)
• Пневматическая подвеска Quadra-Lift (модели с полным приводом)
• Quadra-Drive (модели 4WD с Hemi)
• Цвет кузова Rugged Brown (эксклюзивно для Summit Edition), также доступен в цветах Mineral Grey, White Gold и Black
• Trail Tow Group IV (стандарт для моделей с полным приводом)

Цена на издание Summit 2011:

(цена счета отображается красным текстом)

1а. Базовая рекомендованная производителем розничная цена 2WD Overland: 38 715 долларов (36 446 долларов)
или
1 млрд. Базовая рекомендованная цена 4WD Overland: 41 910 долларов (39 423 доллара)

2. Пакет Summit edition: 4085 долларов (3636 долларов)

3. Plus Пункт назначения: 780 долларов США (780 долларов США)

——————————————-
Промежуточный итог 2WD: 43 580 долл. США (40 862 долл. США)

Итого 4WD: 46 775 долларов (43 839 долларов)
——————————————-

Опции:

4а. Двигатель Hemi 5,7 л с моделями 2WD 1495,00 долл. (1331 долл. США)
или
4b. Двигатель Hemi 5,7 л с моделями 4WD 1995 долларов США (1776 долларов США) (включая пакет Quadra-Drive II и Tow Group IV)

5. Подогреватель блока двигателя $ 50 (45 $)

6. Mopar Chrome Edition Group 995 долларов (886 долларов)
Включает:
Хромированные наружные зеркала
Хромированный наконечник выхлопной трубы Mopar
Хромированные трубчатые боковые подножки Mopar
Защитные ограждения передних и задних дверей Mopar

7. Off-road Adventure II Group 275 долларов (245 долларов)
Включает:
18 × 8,0-дюймовые алюминиевые полированные колеса
Michelin P265 / 60r18 OWL для дорожных / внедорожных шин
Skid Plate Group
Буксирные крюки
Значок Trail Rated
(Примечание: При заказе этого пакета 20-дюймовые колеса удаляются и заменяются 18-дюймовыми алюминиевыми колесами)

8. Задний DVD развлекательный центр 1495 долларов (1331 долларов)
Включает:
Люк с электроприводом (одинарное стекло)
Задняя потолочная консоль
Sirius Backseat TV

9а. Trailer Tow Group (для моделей 2WD с 3,6 л) 595 долларов (530 долларов)
или
9b. Группа буксировки прицепа IV (для моделей 2WD с 5,7 л) 695 долл. США (645 долл. США)
(Примечание: группа буксировки прицепа IV является стандартной для моделей с полным приводом для наземного транспорта)

Цвета кузова Overland Summit 2011:

Пальто с черным жемчугом с бриллиантами
Прозрачное пальто с минерально-серым металлом
Пальто с прочным коричневым жемчугом
Прозрачное пальто из белого золота

Grand Cherokee Overland Summit 2011 года выпуска

2012 Overland Summit edition

[1 сентября 2011 г. — WK2Jeeps.com]

Модель Overland Summit с уникальной передней частью, включающей полностью хромированную решетку радиатора и лицевую панель противотуманных фар и 20-дюймовыми яркими полированными алюминиевыми колесами, поднимает Jeep Grand Cherokee на более высокий уровень удовольствия и изысканности для водителей, ищущих непревзойденное личное вождение в внедорожнике премиум-класса.

Внутри Jeep Grand Cherokee отличает уникальная отделка из натурального дерева капа Black Olive, гармонирующая с приборной панелью. Отличительная полированная отделка с высочайшим уровнем мастерства окутывает верхние панели как передних, так и задних дверей, окружая пассажиров.Деревянная отделка также используется на стандартном обтянутом кожей рулевом колесе с подогревом.

Grand Cherokee Overland Summit может похвастаться черной нижней и верхней отделкой салона New Saddle, а также кожаными сиденьями цвета седла Nappa с подогревом и вентиляцией — с перфорированными вставками, акцентной окантовкой и уникальной строчкой — и берберскими ковриками с акцентной окантовкой черного и каштанового цветов. .

В стандартную комплектацию Jeep Grand Cherokee Overland Summit входит также усовершенствованная система предупреждения и группа адаптивного круиз-контроля, которая состоит из адаптивного круиз-контроля, предупреждения о лобовом столкновении, мониторинга слепых зон и обнаружения перекрестка сзади.

В дополнение к уникальному цвету кузова Rugged Brown, Jeep Grand Cherokee Overland Summit также доступен в цветах Mineral Grey, White Gold и Black.

Ключевые особенности издания Overland Summit 2012

• Новое: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач (модели 5,7 л)
• Новинка: хромированные буксирные крюки (доступны с ноября 2011 г.)
• Диски из полированного алюминия, 20 дюймов
• Адаптивный круиз-контроль
• Отделка из натурального дерева корня ясеня Black Olive Ash Burl
• Обнаружение слепых зон и перекрестков
• Хромированная решетка радиатора и лицевые панели противотуманных фар
• Предупреждение о прямом столкновении
• Новое седло цвет верхней внутренней накладки
• New Saddle Сиденья с подогревом и вентиляцией, обтянутые кожей наппа, с акцентной окантовкой
• Коврики Berber с декоративной окантовкой
• Навигационное радио премиум-класса с сенсорным GPS, голосовым управлением и SIRIUS Traffic (модель RHR 730N)
• Пневматическая подвеска Quadra-Lift (модели с полным приводом)
• Quadra-Drive с ELSD (модели 4WD с Hemi)
• Trail Tow Group IV (стандарт для моделей с полным приводом)

2012 Overland Summit edition цена:

(цена счета отображается красным текстом)

1а. Базовая рекомендованная производителем розничная цена 2WD Overland: 39 495 долларов (37 181 доллар)
или
1 млрд. Базовая рекомендованная цена 4WD Overland: 42 995 долларов (40 426 долларов)

2. Пакет Summit edition: 3600 долларов (3204 доллара)

3. Plus Пункт назначения: 825 долларов (825 долларов)

——————————————-
Промежуточный итог 2WD: 43 920 долл. США (41 210 долл. США)

Итого 4WD: 47 420 долларов (44 455 долларов)
——————————————-

Опции:

4а. Двигатель Hemi 5,7 л с моделями 2WD 1695,00 долл. (1509 долл. США)
или
4b. Двигатель Hemi 5,7 л с моделями 4WD 2195 долларов США (1954 доллара США) (включая пакет Quadra-Drive II и Tow Group IV)

5. Подогреватель блока двигателя $ 50 (45 $)

6. Mopar Chrome Edition Group 995 долларов (886 долларов)
Включает:
Хромированные наружные зеркала
Хромированный наконечник выхлопной трубы Mopar
Хромированные трубчатые боковые подножки Mopar
Защитные ограждения передних и задних дверей Mopar

7. Off-road Adventure II Group (только 4WD) 275 долларов (245 долларов)
Включает:
18 × 8,0 ″ алюминиевые полированные колеса
P265 / 60R18 OWL Шины Michelin для дорожных / внедорожных автомобилей
Электронный задний дифференциал с ограниченным скольжением (в комплекте с 5,7 L, не доступен с V6)
Система Quadra-Drive II 4WD (с 5,7 л)
Группа защитных пластин (топливный бак, раздаточная коробка, передняя подвеска, днище)
Буксирные крюки
Знак для прохождения трассы
(Примечание: при заказе пакет, 20 ″ колеса удалены и заменены алюминиевыми 18 ″ колесами)

8. Задний DVD-центр развлечений 1495 долларов (1331 долларов)
Включает:
Люк с электроприводом (одинарное стекло)
Задняя потолочная консоль
Sirius Backseat TV

9а. Буксировочная группа прицепов 595 долларов (530 долларов)
или
9b. Группа буксировки прицепа IV 695 долл. (645 долл. США)
(Примечание: группа буксировки прицепа IV является стандартной для полноприводных моделей Overland с 5,7 л)

Цвета кузова Summit edition 2012:

Brilliant Black Crystal Pearl Coat
Mineral Grey Metallic Clear Coat
Rugged Brown Pearl Coat
Canyon Brown Pearl Coat (отменено, заменено на Rugged Brown)

2013 Overland Summit edition

(заявки банков открыты 6 августа 2012 г.)

[1 сентября 2012 г. — WK2Jeeps.com]

Модели Jeep Grand Cherokee Overland Summit 2013 модельного года имеют новые стандартные функции, которые еще больше поднимают планку с точки зрения роскоши. К ним относятся стандартная система помощи при парковке спереди, складывающиеся наружные зеркала с электроприводом и омыватели фар. Высоко оцененный интерьер Overland Summit теперь доступен с сиденьями из кожи наппа черного или седельного цвета с декоративной прострочкой Saddle. Кожаная отделка Saddle также доступна в 2013 году. Черные берберские коврики имеют черную окантовку.

Модель Overland Summit с уникальной передней частью с полностью хромированной решеткой и лицевыми панелями противотуманных фар и 20-дюймовыми яркими полированными алюминиевыми дисками — это Jeep Grand Cherokee, предлагающий более высокий уровень удовольствия и утонченности для водителей, ищущих непревзойденного качества. личное заявление о вождении внедорожника премиум-класса.

Отмеченная наградами нижняя отделка салона Black и верхняя отделка салона New Saddle, кожаные сиденья цвета седла Nappa с подогревом и вентиляции — с перфорированными вставками, акцентной окантовкой и уникальной строчкой — и берберские коврики с акцентной окантовкой черного и каштанового цветов по-прежнему доступны. .

Jeep Grand Cherokee отличается уникальной отделкой из натурального дерева капа Black Olive, гармонирующей с приборной панелью. Отличительная полированная отделка с высочайшим уровнем мастерства окутывает верхние панели как передних, так и задних дверей, окружая пассажиров. Деревянная отделка также используется на стандартном обтянутом кожей рулевом колесе с подогревом.

В стандартную комплектацию Jeep Grand Cherokee Overland Summit входит также усовершенствованная система предупреждения и группа адаптивного круиз-контроля, в которую входят адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении, мониторинг слепых зон и системы обнаружения перекрестка сзади.

В дополнение к эксклюзивному цвету кузова Rugged Brown, Jeep Grand Cherokee Overland Summit также доступен в цветах Mineral Grey, White Gold и Brilliant Black.

Основные характеристики Overland Summit edition 2013:

• Новинка: Омыватели фар
• Новинка: система ParkSense, передняя и задняя
• Новинка: Зеркала с электроприводом складывания
• Новинка: доступна кожа наппа черного цвета (сиденья, верхняя обшивка, панель приборов, консоль)
• Диски из полированного алюминия, 20 дюймов
• Адаптивный круиз-контроль
• Отделка из натурального дерева корня ясеня Black Olive Ash Burl
• Обнаружение слепых зон и перекрестков
• Хромированная решетка радиатора и лицевые панели противотуманных фар
• Хромированные буксирные крюки
• Предупреждение о прямом столкновении
• Новое седло цвет верхней внутренней накладки
• New Saddle Сиденья с подогревом и вентиляцией, обтянутые кожей наппа, с акцентной окантовкой
• Коврики Berber с декоративной окантовкой
• Рулевая колонка с усилителем наклона и выдвижением
• Навигационное радио премиум-класса с сенсорным GPS, голосовым управлением и SIRIUS Traffic (модель RHR 730N)
• Пневматическая подвеска Quadra-Lift (модели с полным приводом)
• Quadra-Drive с ELSD (модели 4WD с Hemi)
• Trail Tow Group IV (стандарт для моделей с полным приводом)

Начальная цена издания Overland Summit 2013:

(цена счета отображается красным текстом)

ПРИМЕЧАНИЕ: Jeep повысил цену Overland на 400 долларов США с 1 октября 2012 года.Целевая цена также была увеличена до 995 долларов. Повышение цен не отражено в начальных ценах, указанных ниже.

1а. Базовая рекомендованная производителем розничная цена 2WD Overland: 40 095 долларов (37 682 доллара)
или
1 млрд. Базовая рекомендованная цена 4WD Overland: 43 595 долларов (40 932 доллара)

2. Пакет Summit Edition: 4000 долларов (3560 долларов)

3. Plus Пункт назначения: 925 $ (925 $)

——————————————-
Промежуточный итог 2WD: 45 020 долл. США (42 167 долл. США)

Итого 4WD: 48 520 долларов (45 417 долларов)
——————————————-

Опции:

4а. Двигатель Hemi 5,7 л с моделями 2WD 1695,00 долл. (1509 долл. США)
или
4b. Двигатель Hemi 5,7 л с моделями 4WD 2195 долларов США (1954 доллара США) (включая пакет Quadra-Drive II и Tow Group IV)

5. Подогреватель блока двигателя $ 95 (85 $)

6. Mopar Chrome Edition Group 995 долларов (886 долларов)
Включает:
Хромированные наружные зеркала
Хромированный наконечник выхлопной трубы Mopar
Хромированные трубчатые боковые подножки Mopar
Защитные ограждения передних и задних дверей Mopar

7. Off-road Adventure II Group (только 4WD) 275 долларов (245 долларов)
Включает:
18 × 8,0 ″ алюминиевые полированные колеса
P265 / 60R18 OWL Шины Michelin для дорожных / внедорожных автомобилей
Электронный задний дифференциал с ограниченным скольжением (в комплекте с 5,7 L, не доступен с V6)
Система Quadra-Drive II 4WD (с 5,7 л)
Группа защитных пластин (топливный бак, раздаточная коробка, передняя подвеска, днище)
Буксирные крюки
Знак для прохождения трассы
(Примечание: при заказе пакет, 20 ″ колеса удалены и заменены алюминиевыми 18 ″ колесами)

8. Задний DVD-центр развлечений 1395 долларов (1242 долларов)
Включает:
Люк с электроприводом (одинарное стекло)
Задняя потолочная консоль
Sirius Backseat TV

9а. Буксировочная группа прицепа (только модели V6) 595 долларов (530 долларов)
(Примечание: буксировочная группа прицепа IV является стандартной для полноприводных моделей Overland с 5,7 л)

Цвета кузова Overland Summit edition 2013:

Ярко-белое прозрачное пальто
Блестящее черное перламутровое пальто
Глубокое вишневое красное прозрачное жемчужное пальто
Минерально-серое металлическое прозрачное пальто
Прочное коричневое перламутровое пальто
Зимнее холодное перламутровое пальто

Саммит 2014

Для получения дополнительной информации о Саммите 2014 см .: Пресс-релиз 2014 г. и 2014 г. Опции и цены

• Summit становится его собственной моделью (больше не «Overland Summit»)
• Дата запуска: 1 квартал 2013 года
• Новинка: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF с подрулевыми лепестками (8HP70)
• Новое: 8.4-дюймовый экран навигации SmartTouch с одношаговым вводом пункта назначения, трехмерными моделями городов, ориентирами и цифровым моделированием местности, расчет точного счета с гироскопом
• Новинка: аудиосистема премиум-класса Harman с 19 динамиками
• Новинка: Обновленная передняя панель / решетка радиатора и задняя панель
• Новинка: задние фонари светодиодные
• Новинка: Подсветка под сиденьями
• Новое: Пересмотренный инвертор питания 115 В — работает с популярными игровыми системами
• Новинка: Комбинация приборов
• Новое: «ecall» — доступ в службу экстренной помощи в одно касание или помощь на дороге и уведомление о сбоях (с помощью кнопки зеркала заднего вида)

Цвета кузова 2014 Summit edition:

Ярко-белое прозрачное пальто
Блестящее черное пальто с кристаллами жемчуга
Пальто с кашемировым жемчугом
Пальто с темно-каштановым жемчугом
Пальто с темно-вишневым красным кристаллом и жемчугом
Гранитные кристаллы, мет.Прозрачное пальто

Ранние шпионские фото Саммита 2014

Саммит 2015

Для получения дополнительной информации о Саммите 2015 см .: 2015 Пресс-релиз и 2015 Опции и цены

См. Также: Summit California Edition 2015 (серия Platinum)

• Приказ банка открыт: июнь 2014 г.
• Пуск производства: 21 июля 2014 г.
• Без существенных изменений
• Новинка: система активного шумоподавления
• Новинка: Акустическое лобовое стекло
• Новинка: Накладки на пороги с подсветкой

Цвета кузова Summit edition 2015:

ЯРКО-БЕЛОЕ ПРОЗРАЧНОЕ ПАЛЬТО
ПАЛЬТО ИЗ БРИЛЛИАНТА ЧЕРНО-КРИСТАЛЛИЧЕСКОГО ЖЕМЧУГА
ПАЛЬТО ИЗ КАШЕМИРА-ЖЕМЧУГА
ПАЛЬТО ИЗ ЖЕМЧУЖИНЫ ГЛУБОКО-ОБЕРНОВОГО
ПАЛЬТО ИЗ ЖЕМЧУГА С КРИСТАЛЛОМ ВИШНЯ
КРИСТАЛЛ ГРАНИТА МЕТ.ПРОЗРАЧНОЕ ПАЛЬТО

Саммит 2016

Для получения дополнительной информации о Саммите 2016 см .: Пресс-релиз 2016 и 2016 Опции и цены

• Порядок открытия банков: декабрь 2015 года
• Пуск производства: 23 декабря 2015 г.
• Новинка: двигатель 3,6 л, «модернизация Pentastar» (PUG) с электронной системой остановки / запуска (295 л.с. при 6400 об / мин 260 фунт-фут крутящего момента при 4800 об / мин)
• Новинка: предупреждение о лобовом столкновении на полной скорости-Plus
• Новинка: лепестковые переключатели можно включать и выключать с помощью экрана радио (все модели)
• Новинка: Система помощи при парковке с остановкой и отпусканием
• Новинка: Переработанный рычаг переключения передач (Poly-Stable)
• Новое: кнопка спортивного режима перемещена в центральную стойку, теперь стандартная на всех моделях
• Новинка: краска Tri-Coat цвета слоновой кости
• Новинка: светло-коричневый жемчуг
• Новинка: Роскошный коричневый жемчуг
• Новинка: Velvet Red Pearl

Цвета кузова Summit edition 2016:

ЯРКО-БЕЛОЕ ПРОЗРАЧНОЕ ПАЛЬТО
ЯРКО-ЧЕРНОЕ КРИСТАЛЛИЧЕСКОЕ ЖЕМЧУЖНОЕ ПАЛЬТО
ГРАНИТ-КРИСТАЛЛ МЕТ.ПРОЗРАЧНОЕ ПАЛЬТО
ТРИ ПАЛЬТО ИЗ САТОНА
ПАЛЬТО СВЕТЛО-КОРИЧНЕВОГО ЖЕМЧУГА
ПАЛЬТО ИЗ ЖЕМЧУГА РОСКОШНЕВОГО
ПАЛЬТО ИЗ ЖЕМЧУГА С БАРХАТОМ КРАСНО

Саммит 2017

Для получения дополнительной информации о Саммите 2017 см .: Пресс-релиз Grand Cherokee Summit 2017 и 2017 Опции и цены

• Порядок открытия банков — 9 июня 2016 года
• Запуск производства — 25 июля 2016 г. (3 октября 2016 г. для моделей CRD)
• Начало продаж — 1 сентября 2016 г.
• 7-й модельный год для Grand Cherokee 4-го поколения
• Трансмиссии такие же, как у моделей 2016 года (за исключением новых трансмиссий в моделях CRD и 2WD) (V6 = 295 л.с. с двойным выхлопом и 293 л.с. с одним выхлопом)
• Новое: Задний ELSD с Selec-Speed ​​Control добавлен в 3.6L
• Новинка: возможность обзора камеры заднего прицепа
• Новинка: Дополнительная кожа Laguna для салона Summit
• Новинка: LaneSense Departure Warning-Plus
• Новинка: система помощи при парковке ParkSense параллельно / перпендикулярно
• Новинка: трансмиссия 8HP75 2-го поколения (все модели CRD)
• Новинка: трансмиссия 850RE 2-го поколения (все модели 4 × 2, кроме CRD)
• Новинка: Цвет салона — Indigo / Ski Grey (Summit)
• Новинка: Цвет кузова — Diamond Black Pearl (запуск производства 08.

  No related posts.