Tesla — все модели Тесла 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Tesla 2021 года: модельный ряд автомобилей Тесла, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Tesla, история марки Тесла, обзор моделей Tesla, архив моделей Тесла. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Tesla.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Tesla. Если Вы хотите приобрести определенную модель Тесла из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Tesla в вашем городе или регионе.
От 5 497 500 ₽
Седан
США
Год: 2017
От 7 900 000 ₽
Хэтчбек
США
Год: 2016
От 7 600 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2015
Архив моделей марки Tesla
История марки Tesla / Тесла
Американская автомобильная фирма Tesla была создана в 2003 году в Силиконовой долине Мартином Эберхардом, который работал над усовершенствованием аккумуляторов.
Сотрудников по высокотехнологичному оборудованию Мартину Эберхарду хватало в Силиконовой долине, а инженеров по автомобилям приходилось переманивать из компании Lotus. Руководство Lotus пригрозило закрыть производство электромобиля на своем заводе, и Эберхарду пришлось искать автомобильных инженеров в других местах. К 2007 году уже было собрано несколько родстеров с электромотором, и они были показаны звездной калифорнийской публике. На смотринах можно было только записаться в очередь на приобретение Tesla Roadster, а проехать несколько сотен метров не разрешалось.
В наше время компания Tesla – лидер на рынке электромобилей в мире. В том, что будущее принадлежит электрокарам в связи с конечными ресурсами углеводородов на планете руководство компании Tesla более чем уверено. Свой первый массовый электромобиль Tesla Model S компания выпускает в 2012 году – по итогам начала 2013 года в США было продано почти 5 тыс. таких авто. Второй серийной моделью Tesla стал кроссовер Model X, задние двери которого открываются по типу «крыло чайки».
Tesla Model X: цена Тесла Модель X, технические характеристики Тесла Модель X, фото, отзывы, видео
Отзывы владельцев Tesla Model X
Tesla Model X, 2016 г
Этот SUV можно назвать самым быстрым, безопасным и самым «продвинутым» серийным кроссовером, когда-либо построенным. Tesla Model X оборудован системой «автопилот», которая позволяет автомобилю, в буквальном смысле, ехать самостоятельно, при условии нахождения водителя за рулем, который может перехватить управление на себя в критической ситуации. Система фильтрации воздуха обеспечивает защиту водителя и пассажиров в случае биохимической атаки.
В заднем багажнике остается достаточно места за счет глубокого и длинного пространства под полом багажника (а есть еще и передний багажник, под капотом). Но есть и недостаток утилитарного плана — кресла второго ряда цельные и наклоняются и сдвигаются вперед, но, к сожалению, не складываются в пол. Также на Tesla Model X имеются уникальные поднимающиеся вверх задние двери Falcon Wing («крыло ястреба») с двумя петлями, позволяющими им открываться и закрываться в очень узких парковочных местах.
Панорамное ветровое стекло, опять же не имеющее аналогов ни на одном другом автомобиле, позволяет видеть любые сигналы светофора, как близко бы Вы к нему не подъехали. Машина массивная и широкая, очень устойчиво стоит на дороге на любой скорости, в чем помогает задний спойлер, автоматически выдвигающийся в зависимости от режима движения. Благодаря плоской электрической батарее, центр тяжести расположен очень низко и с идеальным распределением массы по осям Tesla Model X, управлять им очень приятно. Тесла настолько же эффективна по сравнению с автомобилями с ДВС, как электрическая лампочка по сравнению с керосинкой. Ее не надо разжигать, ее тусклого света не надо ждать (когда отработают все задержки в клапанах и турбинах ДВС и в ступенях гидравлической трансмиссии).
Достоинства: высокотехнологичность. Комфорт. Динамика.
Недостатки: задние кресла не складываются в пол.
Павел, Лос-Анджелес
Tesla Model X, 2016 г
Сразу хочу написать, что покатался я на Tesla Model X всего 3 дня и проехал всего лишь 400 миль, так как за автомобилем прилетел в США, чтобы оформить все документы для экспорта в Россию.
Потому, не могу рассказать много, да и ощущения несколько субъективны, потому как являюсь фанатом электромобилей и ждал 2 года этот автомобиль. Ведь его выпуск несколько раз переносился, что делало ожидание все более невыносимым. Но все свершилось и попробую описать впечатления по порядку. Эта модель называется Tesla Model X P90D Signature. Мой вариант идет под номером 410 — серого цвета. Динамика: этот показатель уместно сравнивать только с Теслой. Однозначно Model X быстрее чем моя Tesla Model S 2013 года выпуска, т.е. меньше чем за 4 секунды разгоняется до 100 км/ч. Но не много шумновата, по сравнению с заднеприводной Теслой, так как здесь уже стоят 2 двигателя, один из которых находится на передней оси и расположен близко к водителю. Нужно будет, по приезду в РФ попробовать поработать с колесными арками на предмет покрытия специальными материалами против шумов. Интерьер: по комфорту Tesla Model X уступает автомобилям S-класса, но однозначно, эта версия салона намного лучше и качественнее, чем у Tesla S: здесь уже есть кармашки в дверях, вентиляция сидений, кожа мягкая и материалы в отделке стали более качественными.
Что не понравилось в Tesla Model X: до сих пор (уже на 2-1 модели Tesla) нет ручек в салоне, за которые хотелось бы держаться при быстрой езде. Соответственно, нет крючков, на которые можно подвесить пиджак, костюм — Илон Маск что, не носит костюмов? Или за ним ездит трейлер, в котором висят те пиджаки, в которых он выступает? Нет подлокотников для задних пассажиров.
Достоинства: в отзыве.
Недостатки: в отзыве.
Алексей, Москва
Tesla Model X, 2018 г
Я буду писать отзыв на Tesla Model X в сравнении с Model S. Итак: у меня Model X P100D. Разгон от 0-60 mph это те же 2.8 секунды, что и моя Model S P90D и это самый быстрый серийный SUV в мире. И именно из-за того, что она выше на 25 см ощущения и даже как вдавливает в кресла немного отличаются: машина больше и скорость не чувствуется так сильно. Я как выехал из магазина Tesla и поехал домой, пристроился за девушкой на байке (она выезжала на хайвэй), ну и собственно задумался о чем-то, она впереди маячит, я держу дистанцию. Посмотрел на спидометр — еду 155, а педаль в пол даже не процентов на 30 не давил. Удивился немного, тут же снизил до допустимой скорости и понял, что к машине нужно немного попривыкнуть, банально чтобы не остановила полиция.
Еще один плюс: сильно добавилось места над головой. Двери — я про задние Falcon Wings. Открываются быстро, раньше люди жаловались, что приходится ждать — сейчас я такого не заметил, поправили прошивкой и улучшили механизм. Дети в восторге, пользоваться этим очень удобно. Открываются выше моего роста, а это очень много. «Рулится» Tesla Model X почти ровно также как и Model S, то есть близко к идеалу, но есть некоторые нюансы.
Это не минусы и не плюсы, а скорее отличия. Рулевое колесо очень острое, машиной приятно управлять. В Model S 3 значения рулевого колеса: Comfort, Standard и Sport. В Model S я ездил в Standard, и оно ощущалось на «кончиках пальцев». В Model X, значение Standard ощущается также как Comfort в S. Поэтому я поставил в Sport, руль потяжелел, и стало также. При вождении машина ощущается больше (видимо из-за посадки и габаритов), но она не кренится. То есть ощущение большой машины сугубо из-за габаритов — ведется очень хорошо. Автопилот второго поколения — опробовал его на протяжении 500 км домой, оно уже гораздо лучше первого. Сильно лучше. Там где первый автопилот терял линии (например, на перекрестках), второй едет, как ни в чем не бывало и показывает, что видит разметку.
Достоинства: дизайн. Форма лобового стекла. Динамика. Управляемость. Комфорт. Высокие технологии.
Недостатки: нет.
Александр, Уинсор/p>
Tesla Model X, 2018 г
Первые 2000 км на Tesla Model X за плечами.
Что хочется сказать. А слов то и нет, одни положительные эмоции. Первого полного заряда хватило на 300 км при немного минусовой температуре и постоянном отжиге. А как она вдавливает в кресло со светофора (по данным производителя — 0 до 100 км/ч за 3,1 сек.). Второго заряда хватило на 400 км при спокойной езде. В целом, для города, лучше и придумать нельзя. Заряжаю в основном у себя дома. Один раз заряжал возле офиса на заправке Supercharger (100 кВт) выдавала, но странно себя авто ведёт. Постоянно включается система охлаждения батареи. Дабы продлить срок службы батареи, заряжать буду дома на слабом токе. P.S. И какое это классное чувство, проезжая мимо топливозаправочных станций, показывать им средний палец.
Достоинства: внешность. Комфорт. Оснащение. Большой запас хода.
Недостатки: не замечены.
Сергей, Осло
Tesla Model 3: цена Тесла Модель 3, технические характеристики Тесла Модель 3, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Tesla Model 3
Цена | 5 497 500 — 6 100 000 ₽ |
Мин. | 5 497 500 ₽ |
Макс. цена | 6 100 000 ₽ |
| Модельный год | 2017 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4694 |
| Ширина, мм | 1849 |
| Высота, мм | 1443 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 425 |
| Страна сборки | США |
ценаМодификации Tesla Model 3
Tesla Model 3 60D
Цена от | 5 497 500 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 5. 8 |
| Двигатель | Электрический |
| Рабочий объем, см3 | — |
| Мощность, л.с. / оборотах | 258 |
| Момент, Н·м / оборотах | 416 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Одноступенчатый редуктор |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Tesla Model 3 по цене
От 6 125 000 ₽
До 6 125 000 ₽
Седан
Германия
Год: 2020
От 6 110 000 ₽
До 13 460 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2019
От 4 850 000 ₽
До 5 690 000 ₽
Седан
США
Год: 2019
От 4 690 000 ₽
До 6 560 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2019
От 5 947 000 ₽
До 9 778 000 ₽
Седан
Япония
Год: 2017
Отзывы владельцев Tesla Model 3
Tesla Model 3, 2018 г
Каковы же первые впечатления от езды на Tesla Model 3 по США? Машина по управлению не похожа на Model S и тем более на Model X.
Жесткая передняя подвеска. Первый день никак не мог привыкнуть к приборам и эргономике: все по-другому, не похоже ни на один авто, который мне приходилось водить. Авто реально классно управляется, круто входит в поворот. Реально центр тяжести очень низко из-за батареи в полу, которая весит около 800 кг. Очень четко работает автопилот. Пару раз предупредил об аварии и начал тормозить, очень классно перестраивается и идет на обгон других авто. Слабовато камера заднего вида — не качественное отображение картинки. Хотя угол обзора хороший. Очень крутой дисплей, всю «юзабилити», отклик на прикосновения. В лучших традициях Apple. Жаль, что подогрев сидений есть только у передних пассажиров. Досадно, что нет подогрева рулевого колеса. В целом же автомобиль реально порадовал. Ощущения драйва, восторга было всегда. Динамика примерно 5.5-5.7 до 100 км, пробег на одном заряде в городе около 400 км, по трассе ближе к 500. Но четко замерим пробег уже в России, скорее всего в марте. Отсутствие спидометра перед рулевым колесом поначалу озадачило не на шутку.
Но привыкнув, уже через день я испытывал кайф. Важно, что в жизни Tesla Model 3 приятнее, чем на фото. Материалы отделки — качественные. Проехав чуть больше 4000 км авто превзошел мои ожидания, но важнее то, как покажет себя в России. И в течение пары ближайших недель, надеюсь, сможем потестировать в разных условиях Родины. Авто уже в Москве, я лично накатал около 400 км, и коллеги из клуба около 600 км. Спасибо за внимание.
Достоинства: дизайн. Управляемость. Автопилот. Динамика. Качество.
Недостатки: нет подогрева руля.
Алексей, Москва
Обои рабочего стола Tesla Model 3
1024×768
1280×1024
Обои Tesla Model 3
Tesla Model 3 / Тесла Модель 3
Свой самый компактный электромобиль компания Tesla официально презентовала 28 июля 2017 года.
Основное отличие Tesla Model 3 от других моделей компании — цена. На старте продаж новинка получила прайс в 35 тыс. долларов, что делает её самым доступным автомобилем в линейке Tesla. По габаритам седан Tesla Model 3 можно поставить в ряд с Mercedes C-class, BMW 3-series и Audi А4. Кузов электромобиля выполнен из высокопрочных стальных и алюминиевых сплавов, развесовка по осям почти идеальна — 47:53. В базовом исполнении с аккумулятором 60 kWh Tesla Model 3 способен прoезжать на одном заряде до 354 км, производительность силовой установки обеспечивает стремительный разгон до 60 миль/чaс (97 км/час) всeго за 5.6 с. Аккумуляторная батарея прячется в задней части автомобиля, грамотно спланированная эргономика позволила сохранить объем багажного пространства на лучшем уровне. К слову, багажных отсеков у автомобиля 2 (спереди и сзади), их суммарный объем составляет 425 литров.
Интерьер Tesla Model 3 привлекает внимание минималистическим подходом со скандинавскими акцентами. Здесь нет привычной приборной панели, как у других моделей Tesla — вся основная информация выводится на огромную центральную консоль 15.
4 дюйма с кнопками управления. В списке опций — 2-секционная панорамная крыша, подогревы всех сидений, 2 слота для беспроводной зарядки телефонов, бесключевой доступ в салон. Также для младшей модели в Тесла предусмотрели полноценный автопилот, задействующий активный радар, 8 камер и 12 специальных локаторов. Заряжать Tesla Model 3 можно как от обычной розетки, так и от сети Supersharged. Но, в отличие от кроссовера Model X и лифтбэка Model S покупателям Model 3 придется заряжать свои автомобили на станциях фирменной сети Tesla платно. Как объясняют в компании, такой шаг позволяет сделать эту модель дешевле, а кроме того, снизить загруженность электрозаправок, возле которых в последнее время наблюдаются очереди.
Tesla Model S: цена Тесла Модель С, технические характеристики Тесла Модель С, фото, отзывы, видео
Отзывы владельцев Tesla Model S
Tesla Model S, 2013 г
Первые ощущения от езды на Tesla Model S — это подозрительная тишина в салоне, все тихо и как то не привычно.
Второе — приборная доска показывает скорость и расход электричества, ну скажем так, тоже не привычно. Хотя у меня «Приус» есть, но тут другое. Ну и конечно, главная изюминка — это убойный компьютер, который показывает все и очень простой в эксплуатации. Машина вообще простая, кажется что сложная, на самом деле логика компании Apple, так что мне показалось все ну просто как для детей. Сразу включил навигатор, Tesla Model S сама по себе является точкой доступа интернет, поэтому постоянно работает в режиме online. Навигация отличная, похоже Garmin, дублируемая на приборную доску, чтобы головой не крутить. Показывает всякие пробки и все такое, что тоже удобно. Динамика, конечно, ну совершенно убойная, чуть надавил и все, рвет на любой скорости, скажу сразу, выше 75 миль Tesla Model S не разгонял, «пасут» тут у нас сильно. Хотя так хотелось. Дорогу держит идеально, повороты проходит просто блеск.
Но есть и минусы, первое — неудобное сиденье, так и не поймал регулировки, как то не сложилось.
Второе — обзор не очень, зеркала маленькие, заднее стекло тоже. На зеркала могли бы поставить дублирующие повороты, ну и сигнал нахождения машины в мертвой зоне. На многих машинах уже ставят. Ну и самое главное, что не понравилось — это консоль между передними сиденьями. Она какая-то короткая и не удобная. Чисто американский подход, внешний вид хорош, технологии высокие, интерьер сыроват, конечно. И последняя вещь, которая мне ну очень понравилась — это дистанционное управление автомобилем с iPhone. Ставишь приложение, и все — машина с тобой на связи, через интернет, можешь управлять. Регулировать температуру, проверять зарядку, посмотреть, где автомобиль находиться. Посигналить, помигать, закрыть и открыть. Ключ не нужен. Мне это на дилерской станции сказали, но, конечно, наличие интернета должно быть. Поставил в гараж на зарядку, заряжается Tesla Model S от обычной розетки, двое суток, от специальной 7 часов. На заправке быстрая зарядка 30 мин, полная 45 мин. У нас такие уже открывают.
Хотя дома, пока спишь, ночью пусть заряжается. 7 часов вполне, при таком пробеге. Конечно, на «дальняк» на Tesla Model S ездить, наверное, пока еще опасно. Если, конечно, точно знаешь наличие заправок электрических по дороге.
Достоинства: тишина. Динамика. Комфорт.
Недостатки: неудобное сиденье. Консоль между сиденьями. Обзор.
Сергей, Ванкувер
Tesla Model S, 2015 г
О впечатлениях. Скорость зарядки Tesla Model S зависит от силы тока в розетке. Если у вас в розетке 40 А, то Тесла заряжается примерно со скоростью 40 км/ч, то есть полный заряд займет около 8-ми часов. А дальше уж посчитаете сами — сколько Вы проезжаете в день и сколько нужно, чтобы зарядить авто. Больше 40 А авто переваривать не может, нужен второй charger, тогда Тесла сможет «лопать» 80 А и, соответственно, скорость заряда будет 80 км/ч. «Суперчарджеры» заряжают авто постоянным током минуя charger’ы на авто, скорость заряда там 30-40 минут полный заряд.
В моем режиме езды я проезжаю где-то 120-200 км в день и Tesla Model S всегда за ночь набирает свой заряд, поэтому никакого дискомфорта от авто нет. Теперь по езде: скорость авто набирает просто мгновенно, бесшумно и с фантастическим ускорением. Со светофора приятно «делать» мотоциклистов. Они очень удивляются от такой динамики, уже несколько байкеров останавливаясь со мной на перекрестке после старта, в боковое окно поднимают вверх большой палец. Приятно проделывать фокус с пассажирами, которые не знают о Tesla Model S ничего, а именно старт с места вызывает всегда одну и ту же реакцию — если человек разговаривает с тобой или по телефону, то его речь обрывается на полу слове и он до конца разгона не может уже говорить. После этого человек просит проделать такой фокус еще раз. Так вот, самое прикольное еще и то, что у авто рекуперативное торможение, то есть после резкого старта, если Вы отпускаете педаль газа, происходит плавное и мощное торможение, при этом заряд возвращается в батарею.
Это позволяет очень аккуратно вписываться в дырки в дорожном потоке и никому не мешать при движении. Всем ровных дорог и не торопитесь на дороге, секунда на дороге иногда стоит жизни.
Достоинства: высокие технологии. Дизайн.
Недостатки: не замечены.
Вячеслав, Москва
Tesla Model S, 2016 г
Это не машина, это мечта. Когда ты, проезжая ухаб, лежачего полицейского или железнодорожный переезд, приподнимаешь подвеску, а машина запоминает и заносит это место в карту автоматически, и проезжая то же место через 3, 18 или 124 дня машина сама приподнимет подвеску, где это нужно, это здорово. Когда после 84 тыс. пройденных километров и 3-х лет эксплуатации заменены только летние шины, это круто. Когда ты из любой точки планеты, зайдя с мобильного телефона в софт машины, можешь моргнуть фарами, открыть люк или просигналить, это забавно. Когда ты можешь проехать из Сетермоена, что рядом с норвежским Нарвиком до Валенсии, которая находится через 4585 км и уже в Испании, не заплатив при этом ни одной дырявой норвежской кроны за горючее, ибо все сверхскоростные заправки для Tesla Model S совершенно бесплатные для владельцев машин марки.
Когда не нужно менять масло, охлаждающую жидкость, стартер, динамо, не нужно практически ничего ремонтировать, когда Тесла не обязывает тебя проходить дорогое сервисное обслуживание (гарантию ты не теряешь, даже если ты ни разу за 5 лет не был в сервисе). Когда если ты решил, по собственному желанию, приехать на сервис в Теслу и тебе на время сервиса дают совершенно бесплатно другую Теслу. Когда ты забираешь машину через 2 часа, ее бесплатно помыли, зарядили батарею и приготовили свежий эспрессо к твоему приезду, и все это с доброй улыбкой (ибо в сервисе знают, когда я подъезжаю, одолженная Тесла через интернет оповещает сервис о моих передвижениях), это не может не нравится.
Достоинства: в отзыве.
Недостатки: нет.
Ибрагим, Браммен
Tesla Model S, 2017 г
Про машину сложно рассказывать. Кто на Tesla Model S не ездил, не поймет о чем речь, кто ездил — тот эту машину определенно купит. Динамика. Ускорение в 2.
8 секунды до 100 сложно описать словами, особенно, когда нет никакой задержки в разгоне автомобиля. Управляемость. Это уровень Porshe Panamera и BMW М3. Как машина стоит на дороге? Намного лучше упомянутых машин. Опять же сложно объяснить словами, когда машина прилипает к асфальту как утюг, потому что у нее батарея ниже центра тяжести и входит в поворот ровно так, как хотел, без сюрпризов. Интерьер. Качество материалов нормальное, увы, это не уровень Porshe, но это, скажем, уровень BMW X5 например. За счет минимализма (в центре только экран) оно кажется сильно проще. После того как поймешь почему в центре только экран становится сложно смотреть на кнопки на dashboard у бензиновых машин. Не очень понимаю тех, кто хейтит интерьер — он действительно хорош, но он не тянет на 130 тысяч долларов, которые эти машина стоит. Тишина. Просто тихо, тише, чем все остальное. Когда ускоряешься — легкий «zzzzip». Сверчков нет — все очень качественно. Автопилот это очень удобно, 99% путешествий я делаю только на автопилоте.
Удобно тошнить в пробках — прицепившись за машиной спереди. Удобно, когда что-то упало вниз (пьешь или ешь что-то за рулем). Нажал рычаг два раза и машина едет сама — ты занимаешься какими-то делами, которые не сильно отвлекают от дороги.
Достоинства: разгон. Управляемость. Интерьер. Автопилот.
Недостатки:
Александр, Уинсор
Tesla Model S, 2018 г
Уже ровно два месяца я езжу на Tesla Model S, проехал 3500 км, включая поездку в Орегон почти на 2500 км, на одометре — 32000 км, повод оформить свои впечатления и сделать некоторые выводы. Если кратко: Tesla — это реально круто. Никаких сожалений от перехода на «электричку», и замены машины мечты GT-R. Мне нравится, как Tesla Model S едет, как управляется. Нравится, что она тихая, и что это компьютер на колёсах. Нравится, что можно заряжать дома, и не нужно ездить на заправку. В общем, много что в ней нравится. Но пойдём по порядку. Сначала минусы. Честно говоря, я ожидал лучшей шумоизоляции салона.
Всё-таки имеем дело с электромобилем — шума от двигателя нет, хотелось бы полной тишины. Однако при движении на высоких скоростях в машине несколько более шумно, чем хотелось бы. В основном — шум от дороги, особенно на бетонках и других дорогах с грубым покрытием. Но на таких дорогах, скорее всего, будет шумно в любой машине, кроме может быть Rolls-Royce, и близких к нему. В салоне очень мало мест для хранения всяких мелочей. Почему-то нет карманов в дверях, хотя места там достаточно. Есть только два подстаканника в подлокотнике; полочка для очков и прочего под основным экраном, которая расположена горизонтально и не закрывается, так что при любом ускорении всё оттуда вылетает. Почти всё в Tesla Model S управляется и настраивается с большого главного экрана — это и плюс, и минус. Неудобно открывать/закрывать люк в крыше — для этого вначале надо открыть окно настроек и выбрать соответствующий раздел. Точно так же неудобно менять высоту подвески, а я этим пользуюсь, время от времени. Ну и впечатление от Теслы в целом: это, несомненно, следующий уровень.
Плюсы Tesla Model S. Управление и настройки — на огромном экране с понятным и удобным человеческим интерфейсом, а не куча разнообразных кнопок, разбросанных в беспорядке по всему салону. Приложение на телефоне, которое позволяет удалённо менять настройки, включать климат-контроль, открывать и закрывать люк и двери, да и просто видеть на карте, где находится машина, и в каком она состоянии. Встроенная навигация с нормальными картами Google, с показом пробок на дорогах в реальном времени — практически как на телефоне или планшете. Море музыки в виде streaming радио на любой вкус и без рекламы. Автопилот. Бесплатная или дешёвая «заправка». Разгон — как у какого-то космолёта, и с точки зрения ускорения, и из-за звука, который вполне подошёл бы летательному аппарату из фантастического фильма. Другая аналогия — персональный roller coaster с «американских горок». Обычные машины не дают такого ощущения: просто с самого начала и до окончания разгона непрерывное ускорение с вжиманием тела в кресло.
Динамика движения вообще — несравнима ни с одной машиной, на которых я ездил до сих пор, включая GT-R, Audi R8, Lamborghini Gallardo и Ferrari F430. Дело даже не в разгоне с места до сотни за 3 секунды или меньше. Самое главное: вся мощь доступна в любой момент и на любой скорости. Просто жмёшь на «газ», и немедленно, без всякой задержки машина прыгает вперёд. Всё время с покупки ещё самой первой своей машины 18 лет назад я мечтал о такой реакции на действия водителя: нажал на педаль, и оно сразу едет. Не задумывается, не раскручивает турбину, не переключает передачи — просто сразу делает то, о чём попросили.
Достоинства: дизайн. Технологии. Комфорт.
Недостатки: шумоизоляция так себе. Мало карманчиков в салоне.
Александр, Ванкувер
Tesla — все модели Тесла 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Tesla 2021 года: модельный ряд автомобилей Тесла, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Tesla, история марки Тесла, обзор моделей Tesla, архив моделей Тесла.
Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Tesla.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Tesla. Если Вы хотите приобрести определенную модель Тесла из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Tesla в вашем городе или регионе.
От 5 497 500 ₽
Седан
США
Год: 2017
От 7 900 000 ₽
Хэтчбек
США
Год: 2016
От 7 600 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2015
Архив моделей марки Tesla
История марки Tesla / Тесла
Американская автомобильная фирма Tesla была создана в 2003 году в Силиконовой долине Мартином Эберхардом, который работал над усовершенствованием аккумуляторов. Инвесторами фирмы стали Элон Маск от PayPal и Ларри Пейдж с Сергеем Брином от компании Google. С самого начала фирма Tesla ставила перед собой задачу разработать электромобиль не для узкой группы потребителей, а для всех любителей автомобилей.
Внешний облик концептуального электромобиля создали дизайнеры из компании Lotus, поэтому схожесть его экстерьера с Lotus Elise вполне объяснима. Дальнейшее сотрудничество Tesla и фирмы Lotus привело к естественному решению о сборке электромобиля на мощностях Lotus Cars.
Сотрудников по высокотехнологичному оборудованию Мартину Эберхарду хватало в Силиконовой долине, а инженеров по автомобилям приходилось переманивать из компании Lotus. Руководство Lotus пригрозило закрыть производство электромобиля на своем заводе, и Эберхарду пришлось искать автомобильных инженеров в других местах. К 2007 году уже было собрано несколько родстеров с электромотором, и они были показаны звездной калифорнийской публике. На смотринах можно было только записаться в очередь на приобретение Tesla Roadster, а проехать несколько сотен метров не разрешалось. Не дали в руки электромобиль даже известному актеру и губернатору Калифорнии в то время Арнольду Шварценеггеру. Ориентировочная первоначальная цена на родстер составляла 100 тысяч долларов.
Динамические характеристики модели Tesla не уступали показателям современного автомобиля, использующего высокооктановый бензин. Двигатель электромобиля мощностью в 250 л.с. выводит родстер на скорость в 100 км/час за 4 с без рева мотора. Без подзарядки родстер Tesla проезжает около 400 км. Кузов электромобиля выполнен из углеволокна.
В наше время компания Tesla – лидер на рынке электромобилей в мире. В том, что будущее принадлежит электрокарам в связи с конечными ресурсами углеводородов на планете руководство компании Tesla более чем уверено. Свой первый массовый электромобиль Tesla Model S компания выпускает в 2012 году – по итогам начала 2013 года в США было продано почти 5 тыс. таких авто. Второй серийной моделью Tesla стал кроссовер Model X, задние двери которого открываются по типу «крыло чайки». В 2016 году американская компания начинает производство самой доступной и компактной новинки – Model 3, которая призвана повысить спрос на электромобили на фоне более дорогих Model S и Model X.
В 2017-м основатель компании Илон Маск представил дальнейшую стратегию развития фирмы, согласно которой в будущем планируется производство коммерческих автомобилей.
Стали известны характеристики электрокара Tesla Model 3 — ДРАЙВ
Если американский клиент разместит заказ на пятиместный седан Tesla Model 3 сейчас, то электрокар доберётся до своего владельца через 12-18 месяцев (всё-таки 400 тысяч человек в очереди). Для хэтчбека Tesla Model S ожидание не превышает семи дней.
Электромобиль Tesla Model 3 уже встал на конвейер предприятия в Фремонте, штат Калифорния. В августе компания Илона Маска соберёт 100 седанов, в сентябре ― 1500, а уже в декабре ежемесячный тираж должен составить 20 тысяч машин.
Первая партия из 50 машин уже передана покупателям (работникам Теслы), а остальные американские клиенты, разместившие предзаказы до старта производства, начнут получать свои маленькие Теслы с октября 2017 года. Весной 2018-го начнётся выпуск полноприводных версий, а со второй половины года Model 3 отправится на остальные рынки. Не хватало только подробных данных о четырёхдверной Тесле. Теперь и этот пробел восполнен.
У электромобиля Tesla Model 3 установлены безрамочные двери с электромеханическими замками: после нажатия на внешнюю ручку-клавишу дверь на несколько сантиметров выдвигается из проёма. Цвет «металлик» стоит $1000, а 19-дюймовые колёса вместо базовых 18-дюймовых ― $1500.
Перед нами традиционный седан класса D+. Длина кузова электрокара равняется 4694 мм, ширина и высота ― 1849 и 1443 мм, а колёсная база ― 2875 мм. По размерам к седану Model 3 очень близок Mercedes C-класса (4686×1810×1442 мм, расстояние между осями ― 2840 мм), хотя модели Audi A4 и Infiniti Q50 чуть длиннее Теслы.
У заднеприводной модификации снаряжённая масса не превышает 1610 кг, хотя это один из самых высоких показателей в классе. Для сравнения, BMW 320i весит 1495 кг, а Mercedes C 180 ― 1425 кг. У электромобиля задний диван складывается в соотношении 60/40, а суммарный объём двух багажников достигает 425 л.
Интерьер ― царство минимализма! Приборная панель? Центральная консоль с кнопками? Нет этого! Вся информация для водителя выводится на большой сенсорный дисплей диагональю 15,4 дюйма. Через него же управляются климатическая установка, навигация и аудиосистема. Плюс есть пара джойстиков на руле, хотя проекции на лобовое стекло не предусмотрено.
В качестве опций предлагаются двухсекционная панорамная крыша, подогрев сидений обоих рядов, электрорегулировки передних кресел и рулевой колонки, кожаная обивка, аудиосистема с 12 динамиками и два слота для беспроводной зарядки смартфонов.
Кузов Теслы Model 3 состоит из высокопрочной стали и алюминиевых сплавов, а под внешними панелями скрывается двухрычажная подвеска спереди и многорычажная сзади.
Развесовка по осям ― 47:53 в пользу кормы. Компания не сообщает технические характеристики электромотора и тяговой батареи, но наши коллеги из издания Motor Trend пишут, что мощность установки базового седана достигает 238 сил и 430 Н•м, а ёмкость аккумулятора ― 60 кВт•ч. На полной зарядке стандартная Tesla Model 3 может преодолеть до 354 км, разгон до 97 км/ч занимает 5,6 с, а максимальная скорость не превышает 209 км/ч. Такие версии пойдут в производство с ноября 2017-го.
Полноценный автопилот доступен за $8000, но его предложат чуть позже. Пока можно доплатить $5000 за урезанную версию системы, которая поможет вести Теслу по загородным дорогам и самостоятельно её припарковать.
Фотографии багажников мы позаимствовали у издания Motor Trend, работники которого уже лично познакомились с седаном Model 3. Тяговая батарея прячется под полом в задней части автомобиля, но даже с такой схемой осталось место под вместительную нишу.
Сейчас же доступны электрокары в исполнении Long Range. По неофициальной информации, ёмкость литий-ионной батареи увеличена до 85 кВт•ч, и при полной зарядке Model 3 проедет до 499 км. Ускорение до 97 км/ч ― за 5,1 с, а «максималка» ― 225 км/ч. Как пишет Motor Trend, при зарядке от бытовой сети аккумулятор увеличенной ёмкости за час наполнится энергией на 59 км, а с терминалом Supercharger за полчаса ― 274 км. Эти же показатели с обычной батареей ― 48 и 209 км соответственно. Ещё один немаловажный момент: Supercharger для владельцев Model 3 будет платным, хотя клиенты на пятидверках Model S и Model X за быструю зарядку не платят.
Tesla Model 3 разгоняется до 97 км/ч за 5,1-5,6 с в зависимости от версии. Для сравнения, двухпедальные Mercedes C 300 (245 л.с., от $40 250) и BMW 330i (252 л.с., от $38 750) выполняют то же самое упражнение за 5,8 и 5,5 с соответственно. У обеих немецких моделей максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч.
В Штатах цены на базовую версию Model 3 начинаются с отметки $35 тысяч (плюс $1200 за доставку до дилера). За модификацию Long Range просят от 44 тысяч. В список стандартного оснащения входят восемь подушек безопасности, система стабилизации, двухзонный климат-контроль, тканевая обивка сидений, светодиодные фары, система автоматического торможения, бесключевой доступ в салон и мультимедийная система с навигацией и выходом в Интернет через Wi-Fi или LTE. А ещё во всех исполнениях есть оснащение, необходимое для работы полноценного автопилота ― активный радар спереди, восемь камер и 12 сонаров по периметру кузова. Останется только заплатить $8000 за программное обеспечение, которое активирует «железо».
Tesla Motors Model 3 — обзор, цены, видео, технические характеристики Тесла Моторз Модель 3
Tesla Model 3 дебютировала на калифорнийской автомобильной выставке 31 марта 2016 года. Новинка будет самым дешевым автомобилем в модельной линейке американского производителя.
Она будет производиться в калифорнии, но доберется до своих покупателей лишь под конец 2017 года. Однако сделать предварительный заказ можно уже сегодня, достаточно внести сумму в 1000 долларов США. Лишь в первые дни после презентации, в очередь за новинкой выстроились около 276 тысяч человек.
Tesla Model 3 получила запоминающийся, но в то же время простой дизайн. На передке автомобиля больше нет радиаторной решетки, громоздкая система охлаждения не нужна электрокарам, это позволяет добиться более обтекаемой формы, что положительно влияет как на комфорт в салоне, так и на расход топлива во время поездок по скоростным шоссе.
Размеры Tesla Model 3
Tesla Model 3 планируется как седан D класса. Ориентировочные размеры автомобиля составляют: длина 4676 мм, ширина 1885 мм, а высота равняется 1435 миллиметрам. Остальные параметры производитель пока не уточняет.
Салон Tesla Model 3 выполнен в духе минимализма, здесь нет привычных механических переключателей или приборной доски.
Все управление системами автомобиля осуществляется с помощью гигантского сенсорного экрана мультимедийной развлекательной системы. Он находится на центральной консоли и обладает диагональю в 15 дюймов. Необходимая водителю информация будет выводиться с помощью проектора, прямиком на лобовое стекло.
Двигатель и трансмиссия Tesla Model 3
Tesla Model 3- автомобиль использующий электрическую тягу. По сравнению с привычными для нас двигателями внутреннего сгорания, электромотор обладает массой плюсов. Стоит отметить его тишину и необычные показатели мощности и крутящего момента. Электрический двигатель способен выдавать свой максимальный крутящий момент практически сразу, его не обязательно раскручивать до определенных оборотов, как двигатель внутреннего сгорания. Благодаря этому чудесному свойству, электрокарам не нужна коробка передач, а также они способны очень быстро ускоряться. Tesla Model 3 в базовой комплектации, с задним приводом способна срываться с места до скорости в сто километров в час всего за 6 секунд, а более дорогие, полноприводные версии, проделывают это упражнение за 4 секунды.
Кроме того, благодаря аккумуляторам на 60 кВт/ч, седан способен преодолеть без подзарядки до 350 километров.
Оснащение
Tesla Model 3 будет обладать богатой технической начинкой, способной удивить даже самого взыскательного клиента. На данном этапе, производитель заявляет, что автомобиль будет оборудоваться: восемью подушками безопасности, системами ESP и ABS, камерой заднего вида, панорамной крышей, двухзонным климат-контролем, аудиосистемой с большим экраном мультимедийной развлекательной системы и штатной навигацией, легкосплавными колесными дисками, светодиодными фарами головного освещения и даже автопилотом.
Итог
Tesla Model 3 поражает всеми своими аспектами. У нее стильный и стремительный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не затеряется на большой парковке делового центра и не растворится в сером будничном потоке. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта.
Даже длительная поездка не доставит пассажирам и водителю лишних неудобств. Внутри вы найдете массу хитроумных систем и полезных устройств, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Производитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не высокотехнологичная игрушка и в первую очередь он должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, седан оснащен инновационной силовой установкой, являющейся прекрасным аналогом традиционным двигателем внутреннего сгорания. Tesla Model 3 прослужит вам многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.
Видео
Что мы знаем на данный момент
Обзор Обладая запасом хода до 517 миль, оцененным Агентством по охране окружающей среды, и мощностью 1080 лошадиных сил, Lucid Air 2022 года претендует на то, чтобы быть гораздо большим, чем просто грабежом Tesla.
Первая модель от стартапа Lucid Motors может похвастаться функциональной и модной аэродинамической формой. Его просторная и высококлассная кабина покрыта стеклянным навесом, который должен помочь ему оправдать свое атмосферное название.Air также сочетает в себе практичность с технологиями, спортивные возможности для хранения вещей и отсутствие недостатка в помощниках водителя. Компания заявляет, что владельцы должны иметь возможность пополнить запасы хода на 300 миль за 20 минут на станции быстрой зарядки. А для тех, кто спешит, самая быстрая версия может проехать четверть мили менее чем за 10 секунд. Конечно, Lucid Air больше похож на кавер-группу 80-х, чем на роскошный седан, но Tesla Model S на момент своего дебюта звучала как малоизвестное электрическое изобретение 19-го века, поэтому только время покажет, как далеко продвинется Air 2022 года.
В то время как Tesla зарекомендовала себя как выдающийся производитель электромобилей, Lucid Motors в настоящее время наиболее известна тем, что поставляет аккумуляторы для гоночных автомобилей Formula E.
Теперь выскочка пытается бросить вызов роскошным альтернативам, таким как Model S и Porsche Taycan, со своим совершенно новым седаном 2022 Air.
Основываясь на том, что мы знаем об Air до сих пор, мы бы остановились на модели Grand Touring.Хотя он стоит значительно больше, чем Touring, он имеет дополнительные 109 миль расчетного пробега EPA (всего 517) и еще 150 лошадиных сил (всего 800). Хотя изначально Lucid заявлял, что покупатели в Северной Америке смогут получить новый седан весной 2021 года, вполне возможно, что доставка автомобиля задерживается. В настоящее время заинтересованные покупатели могут зарезервировать один с полностью возвращаемым депозитом от 1000 долларов.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики Модель Air начального уровня оснащена одним электродвигателем, который приводит в движение задние колеса и выдает 480 лошадиных сил.В остальной линейке используются сдвоенные электродвигатели, обеспечивающие полный привод и набор различных значений мощности.
Модель Touring производит 650 лошадей, Grand Touring — 800, а топовая версия Dream Edition развивает огромные 1080 лошадей. Lucid утверждает, что самый быстрый Air может преодолеть четверть мили за 9,9 секунды со скоростью 144 миль в час, что безумно быстро даже для высокопроизводительных автомобилей. Самая быстрая версия электрифицированного седана также будет развивать максимальную скорость 168 миль в час. Air будет также поддерживаться пневматической подвеской, которая, по словам компании, помогает обеспечить плавность хода.Ожидается, что его низкий центр тяжести также улучшит характеристики управляемости.
Lucid
Диапазон, зарядка и срок службы батареи По оценкам EPA, Air будет иметь дальность пробега до 517 миль, что дает ему самый высокий запас хода среди всех электромобилей, представленных в настоящее время на рынке. Компания также заявила, что более доступные модели будут иметь меньший запас хода.
Lucid говорит, что базовая модель имеет расчетный пробег в 406 миль, что также соответствует модели Touring.Dream Edition должен пройти от 465 до 503 миль без подзарядки. Air имеет аккумуляторную батарею емкостью 113 кВтч и возможность быстрой зарядки постоянным током. Подключенный к последнему, седан должен быть в состоянии окупить 300 миль запаса хода за 20 минут. Новые владельцы также получат три года бесплатной (читай: бесплатной) быстрой зарядки на зарядных станциях Electrify America. Нет ограничения на то, сколько раз владельцы могут заряжать свои автомобили, если они используются в личных, а не в коммерческих целях.
Ни Lucid, ни EPA не опубликовали никаких подробностей о том, насколько эффективным будет Air.Хотя нам сказали, что у него будет дальность вождения по оценкам EPA до 517 миль, мы не сможем провести его через наш обширный режим тестирования и оценить это утверждение в реальном мире, пока не получим производственная версия.
Не заблуждайтесь, Air задуман как роскошный автомобиль, а его красивый интерьер оформлен с использованием высококачественных материалов и передовых технологий. Lucid особенно гордится большим пассажирским пространством седана, которое подчеркивается большим задним сиденьем.В то время как стандартное заднее сиденье считается удобным для трех взрослых, есть также дополнительная опция Executive Rear Seating, которая предлагает значительные функции откидывания для максимального комфорта. В салоне Air будет в основном стеклянная крыша, что сделает его еще более воздушным и улучшит обзор. Передняя центральная консоль седана выглядит так, чтобы обеспечить щедрое пространство для хранения вещей за выдвигающимся нижним сенсорным экраном и внутри большого мусорного ведра на центральной консоли, в котором находится набор подстаканников, а также слоты для размещения смартфона.Нам также сообщили, что его передний багажник — или frunk — будет иметь объем 10 кубических футов, самый большой из всех электромобилей.
Lucid
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияAir оснащен сложной информационно-развлекательной системой, которая включает в себя большой верхний сенсорный экран, выходящий из полностью цифровой приборной панели, и нижний сенсорный экран, похожий на планшет, который выполняет дополнительные функции и может быть убран в приборную панель.Lucid говорит, что программное обеспечение системы распознавания голоса будет реагировать на естественные модели речи. В интерфейсе также есть искусственный помощник, который запоминает предпочтительные музыкальные и климатические настройки пользователя. В дополнение к некоторым физическим элементам управления на рулевом колесе есть набор переключателей для температуры и скорости вращения вентилятора, а также ролик для регулировки громкости аудиосистемы.
Функции безопасности и помощи водителю Модель 2022 Air не подвергалась краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS)._2560x1600.jpg)
Lucid также предложит ряд технологий помощи водителю, а также возможности самоуправления 3-го уровня. Последний изначально не будет доступен, но ожидается, что благодаря магии беспроводных обновлений он будет предложен в течение трех лет. Ключевые функции безопасности должны включать:
- Доступное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Доступный адаптивный круиз-контроль с ассистентом удержания полосы
Поскольку Lucid является начинающим автопроизводителем и не имеет предыдущих продуктов, у нас нет никакой информации о его гарантии или обслуживании.Компания заявила, что будет конкурировать с Tesla, поэтому вполне вероятно, что Lucid может предложить аналогичную гарантию на четыре года или 50000 миль ограниченного покрытия и не менее восьми лет или 100000 миль защиты трансмиссии.
- Предполагается, что ограниченная гарантия будет охватывать четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию должна охватывать восемь лет или 100000 миль
- Бесплатное плановое обслуживание не ожидается
Tesla представляет новую модель S, с версией, предлагающей 520 миль запаса хода
- Tesla объявила, что ее последние Model S и Model X будут запущены в производство в первом квартале 2021 года и появятся у покупателей весной.
- Автопроизводитель поделился изображениями новой модели S с обновленным интерьером, который включает экран для задних пассажиров.
- Версия модели S Plaid +, которая выйдет позже в этом году, нацелена на пробег в 520 миль.
ОБНОВЛЕНИЕ, 27.01.21, 22:30 ET: В то время как на сайте Tesla после презентации автомобиля было отмечено, что поставки Model S Plaid начнутся в марте, генеральный директор Tesla Илон Маск написал в Твиттере, что автомобиль будет доступен в следующем месяце (февраль).
На данный момент сроки поставки остальной части новой линейки остались прежними, а Plaid + с самым большим запасом хода прибыл последним.
Этот контент импортирован из Twitter. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
В декабре Tesla объявила сотрудникам, работающим над линиями Model S и X, что компания будет закрывать эти производственные линии на 18 дней. Результатом этой паузы в производстве стали обновленные автомобили Model S и Model X, которые выйдут на посадку в первом квартале 2021 года.Tesla поделилась изображениями Model S, когда отчитывалась о квартальных результатах.
В то время как экстерьер подвергся скромному обновлению с более агрессивной задней частью и более гладким капотом, интерьер подвергся капитальному ремонту, чтобы сделать его более обтекаемым. В то время как автопроизводитель решил сохранить приборную панель в Model S, рулевое колесо в виде вилки, в котором полностью отказались от стеблей, действительно передает своего рода ностальгию по 80-м годам, напоминающую KITT, автомобиль из Knight Rider .
.Новая модель X получила такое же внутреннее оформление.
Одно приятное обновление — крошечный экран в центральной консоли для тех, кто находится в задней части автомобиля. Поскольку Tesla стремится к большему количеству развлечений в своих автомобилях, вполне вероятно, что этот экран позволит задним пассажирам играть в игры и смотреть видео во время движения автомобиля.
Tesla сообщает, что обновила трансмиссию, аккумуляторную батарею, аккумуляторный модуль и приводы на новых автомобилях. Ожидается, что версия Long Range модели S будет доступна в марте с целевой дальностью полета 412 миль.Между тем, Plaid нацелен на дальность полета в 390 миль с 1020 лошадиными силами. Как и модель Long-Range, ожидается, что она будет доступна в марте. На верхнем уровне Plaid + мощностью 1100 л.с. нацелен на дальность 520 миль, время разгона до 100 км / ч менее двух секунд и трехмоторную трансмиссию. Он будет доступен в конце 2021 года. Ожидается, что новая Model X поступит в продажу в апреле.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
ОбзорTesla Model S — цены, характеристики и время от 0 до 60
Нас заставили поверить, что двигатель внутреннего сгорания — это уже давно устаревший двигатель и что будущее за электромобилями. Не так давно это было бы ужасным и пугающим предложением, но электромобили пережили ренессанс, и теперь некоторые из них даже становятся желанными.Это изменение репутации отчасти произошло благодаря Tesla и ее почтенной Model S; премиальный, быстрый и практичный электромобиль-седан.
На протяжении многих лет он продавался в различных обличьях с такими названиями моделей, как P75 и P100D, но в его последнем воплощении фактически есть три модели на выбор; Long Range Plus, Performance и совсем недавно Plaid.
«Ludicrous Mode» дает Performance за 94980 фунтов стерлингов время перестройки органа на 2,3 секунды 0-60 миль в час, а в грядущем Plaid, как говорят, это число будет меньше 2 секунд…
> Плед Tesla Model S на скорости 200 миль в час к запуску в 2021 году
Модель S сочетает в себе такие невероятные характеристики с легкостью вождения, что делает ее поразительно эффективной машиной для покрытия грунта. Благодаря максимальной реальной дальности полета от 300 до 400 миль (в зависимости от выбранной вами спецификации) и расширяющейся сети точек наддува, которые позволяют модели S заряжать батарею в удивительно короткий промежуток времени, она также является одной из самых лучших. пригодные к употреблению электромобили на рынке.
Когда дело доходит до острых ощущений, ничто другое в Model S не может сравниться с ее способностью ускоряться. В основном это потому, что это такой замечательный предмет для вечеринок, но в равной степени Model S — это не автомобиль, который оживает в углу или позволяет водителю по-настоящему влезть в себя.
Tesla Model S в деталях
- Производительность и время разгона 0-60 — Все модели Tesla Model S смело можно охарактеризовать как юркие. Выбирайте самую быструю модель Performance, и начальные показатели ускорения соответствуют характеристикам многих гиперкаров.
- Двигатель и коробка передач — Электродвигатели модели S приводят в движение по оси каждый, обеспечивая превосходную тягу и тягу.
- Ходовые качества и управляемость — Несмотря на большой вес, центр тяжести автомобиля расположен низко, что помогает шасси оставаться собранным.
- миль на галлон и эксплуатационные расходы — Его запас хода достаточно хорош для подавляющего большинства поездок, и без затрат на топливо Model S может быть дешевым автомобилем в эксплуатации.
- Дизайн — Кто-то скажет, что Model S выглядит немного консервативно, но нам нравится, что Tesla не слишком старалась.
Цены, характеристики и конкуренты
С момента выпуска диапазон цен рос и падал, как нервный фондовый рынок, с самой дешевой моделью S теперь Long Range Plus по цене 79 980 фунтов стерлингов. Раньше была более дешевая модель с установленным сзади электродвигателем, приводящим в движение задние колеса, но теперь все версии Model S имеют полный привод с электродвигателем, установленным на каждой оси.
Несмотря на свой статус начального уровня в этой линейке, Long Range Plus имеет самый большой запас хода из доступных в настоящее время моделей, впечатляющие 405 миль по циклу WLTP — будущий Plaid, как говорят, может похвастаться дальностью более 520 миль, однако это модель еще предстоит раскрыть полностью.Однако на данный момент вершиной дерева является версия Performance стоимостью 94980 фунтов стерлингов, которая жертвует 9 милями дальности ради дополнительного движения вперед и заявленного времени разгона до 100 км / ч за 2,3 секунды. Для сравнения, топовый Porsche Taycan Turbo S, как говорят, разгоняется до 100 км / ч на три десятых позже.
> Обзор нового Porsche Taycan — Штутгарт ставит отпечаток на эпоху электромобилей
Набор стандартного комплекта удовлетворит большинство, поэтому список опций, к счастью, короткий. Умная пневмоподвеска (когда-то являвшаяся опцией) теперь входит в стандартную комплектацию, как и автопилот, который «позволяет вашему автомобилю автоматически управлять, ускоряться и тормозить для других транспортных средств и пешеходов в пределах своей полосы движения.«Если вы хотите полностью самостоятельно управлять автомобилем, это все равно будет дорогостоящим дополнением — 6800 фунтов стерлингов. Другие варианты ограничены цветом кузова (до 2500 фунтов стерлингов за многоуровневый красный), 21-дюймовыми карбоновыми колесами (цена — 4400 фунтов стерлингов), цветом салона — черная кожа входит в стандартную комплектацию, белый или кремовый стоит 1450 фунтов стерлингов — и это примерно Это. Сиденья, устанавливаемые против направления движения, больше не доступны, поэтому, если вы хотите семиместную модель S, вам придется искать подержанные автомобили.
Тем не менее, полностью электрический седан — семиместный или нет — очень практичный автомобиль.
Самым очевидным конкурентом Model S является Porsche Taycan, такой же мощный полностью электрический седан. По характеристикам прямолинейность приближается к Tesla Model S, однако запас хода — это значительный шаг вниз, при этом самый эффективный вариант, как говорят, преодолевает чуть менее 300 миль на зарядке — однако динамические способности — это то, где Porsche действительно превосходит …
Несмотря на характеристики гиперкара Tesla, его высокая цена делает его далеко не бесконкурентным по всему диапазону цен. Соревнования могут быть более традиционными, но на их стороне есть преимущество более сфокусированной, ориентированной на спорт инженерии.Однако ни один из них не предлагает полностью электрифицированных силовых агрегатов.
Супер-лимузин Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid может проехать 31 милю только от аккумулятора, а расход топлива и выбросы CO2 составляют 81,1 миль на галлон и всего 66 г / км.
Вероятность того, что HUD покажет такие цифры, невелика, учитывая, что V8 сочетается с электродвигателями с ошеломляющим эффектом — 690 л.с. и 642 фунт-фут крутящего момента.
Вышеупомянутый Porsche — единственный конкурент, который может обеспечить аналогичное сочетание производительности и бережливости, в противном случае BMW F90 M5 и Mercedes-AMG E63, безусловно, соревнуются в передовой мощности мощностью около 600 л.с. каждый.Не обращая внимания на полярные ледяные шапки, две немецкие баржи предлагают превосходную управляемость и маневренность, особенно на трассе, когда AMG издает типично хриплый саундтрек. Интерьер — еще одна область, в которой Tesla уступает своим немецким конкурентам.
Если вас тянет к полностью электрическому образу жизни, но у вас нет денег, чтобы купить Model S, Model 3 вполне может стать для вас моделью, выступая в качестве более дешевой и компактной альтернативы.
Tesla Roadster цена и характеристики
Статус концепции
| Статус | Возможен предзаказ |
| Доступна с * | июнь 2022 |
Указанные цены являются ориентировочными целевыми ценами для указанных стран и не включают каких-либо косвенных стимулов.
Цены для Великобритании включают прямой стимул «Грант на подключаемый автомобиль (PICG)». Цены и включенные опции могут отличаться в зависимости от региона и не включают никаких косвенных стимулов. Щелкните страну для получения более подробной информации.
Реальная оценка дальности между 695 — 1405 км
| Город — холодная погода * | 970 км |
| Шоссе — холодная погода * | 695 км |
| Комбинированный — холодная погода * | 825 км |
| Город — умеренная погода * | 1405 км |
| Шоссе — умеренная погода * | 880 км |
| Комбинированный — умеренная погода * | 1095 км |
Индикация реального диапазона в нескольких ситуациях.Холодная погода: «наихудший случай» при температуре -10 ° C и использовании отопления. Мягкая погода: «в лучшем случае» при температуре 23 ° C и без использования кондиционера.
Фактический диапазон будет зависеть от скорости, стиля вождения, погодных условий и условий маршрута.
Производительность
| Время разгона 0-100 км / ч | 2,1 с |
| Максимальная скорость * | 410 км / ч |
| Электрический диапазон * | 970 км |
| Общая мощность * | 1000 кВт (1360 л.с.) |
| Общий крутящий момент * | 1200 Нм |
| Привод | полный привод |
Аккумулятор и зарядка
| Емкость аккумулятора * | 200.0 кВтч |
| Используемая батарея * | 200,0 кВтч |
Европа
| Порт зарядки * | Тип 2 |
| Мощность заряда * | 22 кВт переменного тока |
| Время зарядки (0-> 970 км) * | 10х55м |
| Скорость зарядки * | 91 км / ч |
| Порт быстрой зарядки * | CCS |
Мощность быстрой зарядки (макс. ) * | 250 кВт постоянный ток |
| Время быстрой зарядки (97-> 776 км) * | 44 мин. |
| Скорость быстрой зарядки * | 920 км / ч |
Энергопотребление
Реальный диапазон EVDB
| Диапазон * | 970 км |
| Расход автомобиля * | 206 Вт · ч / км |
| Выбросы CO2 | 0 г / км |
| Эквивалент топлива автомобиля * | 2.3 л / 100 км |
Номинальные = официальные данные, опубликованные производителем. Показатели номинального расхода и топливного эквивалента включают потери при зарядке.
Транспортное средство = расчетное потребление энергии аккумулятором, используемое транспортным средством для силовой установки и бортовых систем.
Оценка реального потребления энергии от 142 до 288 Втч / км
| Город — холодная погода * | 206 Вт · ч / км |
| Шоссе — холодная погода * | 288 Вт · ч / км |
| Комбинированный — холодная погода * | 242 Вт · ч / км |
| Город — умеренная погода * | 142 Втч / км |
| Шоссе — умеренная погода * | 227 Вт · ч / км |
| Комбинированный — умеренная погода * | 183 Втч / км |
Индикация реального использования энергии в нескольких ситуациях.
Холодная погода: «наихудший случай» при температуре -10 ° C и использовании отопления. Мягкая погода: «в лучшем случае» при температуре 23 ° C и без использования кондиционера. Потребление энергии будет зависеть от скорости, стиля вождения, климата и условий маршрута.
Размеры и вес
| Длина * | 4200 мм |
| Ширина * | 2000 мм |
| Ширина с зеркалами * | Нет данных |
| Высота * | 1200 мм |
| Колесная база * | 2800 мм |
| Масса без нагрузки (ЕС) * | 2000 кг |
| Полная масса автомобиля (GVWR) | Нет данных |
| Макс.Полезная нагрузка | Нет данных |
| Объем груза | Нет данных |
| Макс.объем груза | Нет данных |
| Объем багажника | Нет данных |
| Нагрузка на крышу | Нет данных |
| Прицепное устройство возможно | Нет данных |
| Буксирная масса без тормозов | Нет данных |
| Буксирная масса с тормозом | Нет данных |
Макс. вертикальная нагрузка | Нет данных |
Разное
| Количество мест | 4 человека |
| Isofix | Нет данных |
| Диаметр поворота | Нет данных |
| Платформа | Нет данных |
| Кузов автомобиля | Кабриолет |
| Сегмент | H — Спорт |
| Рейлинги | Нет данных |
| Выделенная платформа EV | Нет данных |
* = оценочная стоимость.Среднее энергопотребление и запас хода при умеренном стиле вождения и климатических условиях. Реальные ценности могут значительно отличаться. Информация о ценах может быть не актуальной для некоторых регионов. Информация на этом сайте не дает никаких прав.
Зарядка дома и в пункте назначения (0 -> 100%)
Зарядка возможна от обычной сетевой розетки или зарядной станции.
Публичная зарядка всегда осуществляется через зарядную станцию. Скорость зарядки электромобиля зависит от используемой зарядной станции (EVSE) и максимальной зарядной емкости электромобиля.В таблице ниже представлены все возможные варианты зарядки Tesla Roadster. Каждая опция показывает, насколько быстро можно зарядить аккумулятор от разряженного до полного.
ПРИМЕЧАНИЕ: Tesla не разглашает подробностей о бортовом зарядном устройстве Roadster. Приведенная ниже информация основана на оценке наиболее вероятного бортового зарядного устройства.
Европа
Зарядка электромобиля в Европе зависит от страны. Некоторые европейские страны в основном используют однофазное подключение к сети, в то время как другие страны почти исключительно используют трехфазное подключение.В таблице ниже показаны все возможные способы зарядки Tesla Roadster, но некоторые режимы зарядки могут быть недоступны в некоторых странах.
| Тип 2 (Mennekes — IEC 62196) |
|---|
| Точка зарядки | Макс. Мощность | Мощность | Время | Оценка |
|---|---|---|---|---|
| Дюбель (2,3 кВт) | 230 В / 1x10A | 2.3 кВт | 102х40м | 9 км / ч |
| 1-фазный 16A (3,7 кВт) | 230 В / 1x16A | 3,7 кВт | 63х55м | 15 км / ч |
| 1-фазный 32A (7,4 кВт) | 230 В / 1x32A | 7,4 кВт | 32 часа | 30 км / ч |
| 3-фазный 16A (11 кВт) | 400 В / 3×16 A | 11 кВт | 21х40м | 45 км / ч |
| 3 фазы 32A (22 кВт) | 400 В / 3×32 А | 22 кВт † | 10х55м | 90 км / ч |
† = Ограничено встроенным зарядным устройством, автомобиль не может заряжаться быстрее.
Быстрая зарядка (10 -> 80%)
Быстрая зарядка позволяет путешествовать на большие расстояния, увеличивая максимально возможный запас хода в кратчайшие сроки. Мощность зарядки значительно снизится после достижения 80% уровня заряда.
Поэтому типичная быстрая зарядка редко превышает 80% SoC. Скорость быстрой зарядки электромобиля зависит от используемого зарядного устройства и максимальной мощности зарядки, которую может выдержать электромобиль. В таблице ниже приведены все подробности быстрой зарядки Tesla Roadster.
Tesla не разглашала подробностей о быстрой зарядке родстера. Приведенная ниже информация основана на оценочных значениях наиболее вероятных возможностей быстрой зарядки.
- Макс. Мощность: максимальная мощность, обеспечиваемая точкой зарядки
- Сред. Мощность: средняя мощность, обеспечиваемая точкой зарядки за сеанс от 10% до 80%
- Время: время, необходимое для зарядки от 10% до 80%
- Скорость: средняя скорость зарядки за сеанс от 10% до 80%
Европа
| Комбинированная система зарядки (CCS Combo 2) |
|---|
| Точка зарядки | Макс.Мощность | Ср. Мощность | Время | Оценка |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 кВт постоянного тока) | 50 кВт | 50 кВт | 177 мин. | 230 км / ч |
| Нагнетатель v2, общий (75 кВт постоянного тока) | 75 кВт | 75 кВт | 118 мин. | 340 км / ч |
| Нагнетатель v2 (150 кВт постоянного тока) | 150 кВт | 130 кВт † | 68 мин. | 590 км / ч |
| CCS (175 кВт постоянного тока) | 175 кВт | 150 кВт † | 59 мин. | 690 км / ч |
| Нагнетатель v3 (250 кВт постоянного тока) | 250 кВт | 200 кВт † | 44 мин. | 920 км / ч |
| CCS (350 кВт постоянного тока) | 250 кВт † | 200 кВт † | 44 мин. | 920 км / ч |
† = Ограничено возможностями зарядки автомобиля
Фактическая скорость зарядки может отличаться от приведенных данных из-за таких факторов, как температура наружного воздуха, состояние аккумулятора и стиль вождения.
Tesla: технические характеристики, размеры, факты и цифры
Выберите другого производителяИщете технические характеристики модели, построенной Tesla? Найдите все ключевые характеристики автомобилей Tesla, которые вам когда-либо понадобятся, от топливной экономичности и максимальной скорости до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого.
Последние модели Старые модели
Выберите последнюю модель для просмотра технических характеристик
Выберите старую модель для просмотра технических характеристик
Tesla Roadster (1 модель)
2010-2012
Последние новости
Электрифицированный фургон 2021 года
CITROEN e-DISPATCH / PEUGEOT e-EXPERT / VAUXHALL VIVARO Как и их обычные дизельные братья и сестры, эти изменяющие правила игры три фургона идентичны под брендом, поэтому имеет смысл лечить.
..Parkers Awards 2021 — Лучший служебный автомобиль
BMW 330e Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Последний подключаемый гибрид BMW 330e по-прежнему сочетает в себе элегантный внешний вид и удовольствие от вождения с низкими эксплуатационными расходами. Предлагает доступные цены на БИК …
Parkers Awards 2021 — Лучший малолитражный электромобиль
HONDA e Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Honda e — это смелый шаг в будущее, это тот футуристический электромобиль, которого многие из нас ждали…
Большой электромобиль года 2021: Tesla Model 3
ТЕСЛА МОДЕЛЬ 3 Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Модель 3 стала автомобилем года на конкурсе Parkers New Car Awards 2020 и вернется в 2021 году с победой …
Лучшие электромобили для покупки 2021 года
Будущее за электромобилями? Может быть, но с каждым днем они становятся все более актуальными для настоящего.
С развитием электромобилей (или электромобилей), а также …Обвал продаж новых автомобилей в апреле 2020 года
Пандемия коронавируса (COVID-19) привела к крупнейшему ежемесячному падению продаж новых автомобилей в Великобритании с момента начала рекордов. В апреле рынок сократился на 97,3% по сравнению с 2019 годом, по данным …
..
С развитием электромобилей (или электромобилей), а также …Tesla Model Y 2021 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы
Вердикт: Tesla Model Y остается неприкосновенной благодаря сочетанию эффективности, дальности и производительности, но не лишена нескольких причуд, которые могут нарушить условия сделки.
В сравнении с конкурентами: Больше, чем просто энергоэффективность — , модель Y — это пространство — эффективность, с большим пассажирским и грузовым пространством для своего размера, что делает ее очень удобным и просторным небольшим внедорожником.
Tesla Model Y — самый популярный электромобиль на сегодняшний день, по данным Experian и Automotive News, в первом квартале 2021 года было зарегистрировано больше электромобилей, чем любого другого электромобиля.
Так что же такого привлекательного в Model Y? На самом деле, очень много, даже учитывая последнюю конкуренцию со стороны электрических внедорожников, таких как Volkswagen ID 2021 года.4 и 2021 Mustang Mach-E.
Глядя на Model Y, вы можете подумать: «Это же внедорожник?» Модель Y — это версия Tesla Model 3 с более высокой посадкой, с задней дверью и открытой грузовой площадкой по сравнению с багажником, а также с полным приводом. Так что — по сегодняшним меркам — да, это внедорожник. Внешний вид Model Y практически идентичен BMW X4, который представляет собой фастбэк-версию «купе» популярного внедорожника BMW X3 — создателя класса компактных роскошных внедорожников. Модель Y по размерам находится в самом сердце класса внедорожников EV, который вскоре может появиться на свет, и в ближайшие пару лет может появиться до десятка новых роскошных и не роскошных предложений.
Связано: Tesla заменяет радарные датчики на систему камер Tesla Vision
2021 Tesla Model Y | Cars.
com, фото Кристиана Лантри У Teslaне было доступной модели Y на период нашей оценки, поэтому мы обратились в одноранговую аренду, чтобы протестировать пятиместный автомобиль Model Y 2021 года с полным приводом на большие расстояния. Он имел запас хода по рейтингу EPA в 326 миль, время разгона до 100 км / ч по рейтингу Tesla за 4,8 секунды и дополнительные 20-дюймовые колеса вместо стандартных 19. Его первоначальная цена в 54 290 долларов делает этот внедорожник по скромной цене среди конкурентов класса люкс, не будучи недосягаемым для покупателей электромобилей, не относящихся к роскоши; последняя версия Mach-E First Edition, которую мы тестировали, стоила почти 60 000 долларов.Конечно, федеральная налоговая льгота в размере до 7500 долларов может облегчить принятие конкурентов с аналогичными ценами; Tesla вышла из налоговой льготы с ограниченным объемом в конце 2019 года, поэтому такая скидка не распространяется на Model Y.
Tesla Model Y как внедорожник Грузовое отделение 2021 Tesla Model Y | Cars.
com, фото Кристиана ЛантриОдной из определяющих характеристик внедорожника является грузовое пространство, и в Model Y его достаточно, особенно с учетом его компактных размеров.Три больших отсека для хранения делают его универсальным: основное грузовое пространство за задним сиденьем, а также две большие ванны — одна сзади под грузовым полом и передний багажник — в обеих могут храниться большие предметы.
Мы проводим собственные испытания грузов отчасти потому, что автопроизводители по-разному применяют стандартизированные методы, что приводит к недействительным сравнениям. По нашим измерениям, 20,9 кубических футов грузового объема модели Y за задним сиденьем, включая задний бак, больше, чем внутренний диаметр.4 — 18,9 кубических футов и Mach-E — 15,9 кубических футов. Это также немного больше, чем у традиционных электрифицированных компактных внедорожников: Honda CR-V Hybrid имеет 19,6 кубических футов, а Toyota RAV4 Hybrid — 20,7 кубических футов.
Заднее сиденье модели Y складывается в пропорции 40/20/40, но оно не складывается полностью из-за выступающих боковых валиков сидений.
Даже в этом случае со сложенными сиденьями то, что снаружи выглядит как маленький автомобиль, может перевозить предметы, как и более крупный внедорожник.
Бонус: размер переднего багажника Model Y составляет 2 штуки.9 кубических футов, больше чем у Mach-E 2,0 кубических фута. У ID.4 вообще нет фронка.
Пассажирский номер Я стройный шести футов ростом, с длинными ногами, и моим ногам было достаточно места для дыхания на сиденье водителя. Заднее сиденье откидывается, но не скользит в двухрядной версии, и мне там было достаточно комфортно; есть хорошая поддержка бедер и свободное пространство для головы, а также щедрые вырезы в спинке передних сидений, которые открывают пространство для ног. Мы протестировали двухрядную модель, но есть небольшой дополнительный третий ряд, который увеличивает количество сидений до семи и дает второму ряду скользящую функцию для доступа к третьему ряду.Я не ожидаю, что пропорции третьего ряда будут такими же щедрыми, но мы еще не проверяли это.
Что не похоже на внедорожник в Model Y, так это то, как она едет; это больше похоже на Model 3, которая агрессивно настроена для энергичной езды. Здесь, в районе Чикаго, где выбоины — это просто дорожная деталь, а не случайное ухудшение состояния, вам тоже может показаться несколько неудобным качество езды, если вы не заботитесь о жестком спортивном ощущении от вождения.
Ходовые качества Model Y вызвали разногласия среди редакторов Cars.com. Некоторым он показался грубым или просто слишком жестким, но другие, в том числе и я, сочли поездку натянутой, но сложной и хорошо управляемой. Для тех, кто хочет почувствовать себя спортивным автомобилем, жесткая поездка стоит цены входного билета. Это настоящее удовольствие от вождения, быстрое реагирование благодаря жесткому передаточному числу рулевого управления, хорошей обратной связи и хорошей динамике.
Вождение Model Y по извилистым дорогам напомнило мне последнюю BMW 3 серии с пакетом M Sport: возможно, не для всех, но те, кто ценит динамичный автомобиль, будут вознаграждены.
По сравнению с другими электромобилями, Model Y более маневренна, чем Mach-E, который кажется немного раздутым по сравнению с ним — и он на 500 фунтов тяжелее при аналогичном оснащении, несмотря на сопоставимые внешние пропорции. Не было никакой поляризации по поводу ездовых качеств Mach-E: мы все обнаружили что-то особенное в том, как он двигался по дороге, казалось, качаясь из центра на неровностях.
Самые доступные электромобили не так хорошо ездят, но если ничего из вышеперечисленного не кажется привлекательным, проверьте VW ID.4: Его мягкий, безобидный ход делает его отличным от нынешнего поколения электромобилей.
Ускорение Model Y впечатляющее и полезное, и те, кто не ездил на электромобиле, будут поражены тем, насколько быстро даже не производительная модель Y разгоняется по сравнению с традиционными бензиновыми роскошными внедорожниками в этом ценовом диапазоне.
Как правило, для электромобилей отсутствует ступенчатая коробка передач, в результате чего реакция на ускорение практически мгновенная, без ожидания включения понижения или переключения передач. Модель Y, казалось, разгонялась сильнее и дольше, чем Mach-E, несмотря на равные заявления от 0 до 100 км / ч от каждого автопроизводителя (4.8 секунд). Там, где Mach-E упал со скоростью около 50 миль в час, Model Y казалось, что она просто заводится.
Где меньше уверенности, так это в заметности Model Y. Маленькое заднее стекло не обеспечивает отличной естественной видимости, хотя в нем есть электронные ассистенты, которые могут помочь, если вы захотите приложить немного усилий. Это приводит нас к большому 15-дюймовому сенсорному экрану, который является основным элементом управления и пользовательским интерфейсом для управления климатом автомобиля, систем автомобиля, мультимедиа, навигации и мониторов вождения.
Одной из функций экрана является система задней камеры, которая не является просто дисплеем резервной камеры, всплывающим, когда автомобиль движется задним ходом. Вид сзади можно оставить включенным во время вождения, чтобы показать, что находится за моделью Y, и вы можете дополнить дисплей двумя обращенными назад камерами бокового обзора, чтобы вы также могли видеть вдоль левой и правой сторон автомобиля.
2021 Tesla Model Y | Cars.com, фото Кристиана ЛантриБольшая камера с высоким разрешением детализирована и информативна, но то, что она отображается на центральном 15-дюймовом сенсорном экране вместе со спидометром и всем остальным, несколько отвлекает.Было бы проще просто взглянуть на дисплей, встроенный в зеркало заднего вида, как в Chevrolet Bolt EV. Обзор камеры сверху вниз на 360 градусов тоже подойдет для парковки, но он не предлагается.
Для более уверенной смены полосы движения могла бы использоваться традиционная система мониторинга слепых зон, которая предупреждает водителей об автомобиле, находящемся в их слепой зоне, с помощью светящегося символа в боковом зеркале.
Этого не существует в Модели Y; вместо этого на центральном 15-дюймовом экране отображается изображение дороги и вашего окружения в реальном времени, показывая, что находится вокруг Model Y.Цветные маркеры предупреждают вас о том, что там есть, и вы также можете видеть оцифрованные версии окружающих автомобилей в реальном времени.
Однако для этого нужно смотреть в экран, а не просто видеть оранжевый свет на периферии, глядя вперед — или слышать «динь-динь» при включенном сигнале поворота, как это звучит в традиционной системе. У модели Y есть выбираемое звуковое предупреждение, которое предупреждает вас, если вы пытаетесь сменить полосу движения с транспортным средством в вашей слепой зоне, но у него высокий порог и больше похоже на «Что вы, , делаете ?!» предупреждение или нежное «Простите, сейчас там кто-то есть.”
Буксировка Модель Y рассчитана на буксировку до 3500 фунтов — это хорошо по сравнению с обычными небольшими внедорожниками и более чем хорошо по сравнению с современными внедорожниками с электромобилями, включая VW ID.
4 (2200 фунтов) и Mach-E (не рассчитанные на буксировку). Дополнительный пакет буксировки открывает возможности модели Y, включая буксирную балку с 2-дюймовым приемником сцепного устройства, семиконтактный разъем и ремни безопасности, а также режим буксировки. Мы можем только догадываться, насколько сильно пострадает диапазон внедорожника при буксировке прицепа весом 3500 фунтов; наверно много.
С запасом хода до 326 миль, оцененным EPA, беспокойство по поводу дальности не было проблемой при вождении Model Y в районе Чикаго — и это было не только из-за его большой дальности и избытка нагнетателей Tesla DC с быстрой зарядкой. в области. Обрести душевное спокойствие было легко благодаря тому, как Tesla информирует вас о своей эффективности с помощью полезной информации о вождении. Например: Trip Monitor — одна из самых полезных информационных графиков, с которыми я когда-либо сталкивался.
Trip Monitor помогает водителям понять, как их привычки влияют на эффективность, а также сколько времени автономной работы и дальность действия будут использоваться в данной поездке. Он работает только в том случае, если введен пункт назначения, серая линия, показывающая, сколько энергии вы израсходуете в данной поездке, наложенная в реальном времени зеленой линией, представляющей ваше фактическое потребление энергии. Вы можете использовать его, чтобы в режиме реального времени корректировать свой стиль вождения, чтобы прибыть в пункт назначения с большей площадкой для вашего обратного пути.Вы можете сразу увидеть, когда вам нужно перестать водить как задница или просто перейти на более эффективные режимы вождения и рекуперативного торможения.
Вот как это выглядело в действии: я должен был вернуть Model Y ее владельцу в конце ссуды с минимум 80% заряда батареи. Когда я сел в машину и въехал в пункт назначения, модель Y оценила, что к тому времени, как я доберусь до владельца, у меня останется ровно 80%.
Управляя эффективно в режимах с низкой мощностью и максимальным рекуперативным торможением, я закончил поездку с 82% -ным сроком службы батареи, то есть рывком на 2% меньше.
Ощущение торможения у Model Y на высоте. Немногие электромобили, гибриды или даже бензиновые автомобили с проводным тормозом останавливаются так же естественно, как модель Y. Ощущение педали линейное и твердое, но не жесткое, и, в отличие от Mach-E, вы можете использовать педаль тормоза, чтобы остановиться, не беспокоясь о нанесите вашим пассажирам травму. Функция рекуперативного торможения всегда активна, но вы можете сделать ее более агрессивной в режиме удержания, чтобы повысить эффективность. В этом режиме автомобиль замедлится до полной остановки, используя рекуперативное торможение на более низких скоростях, чем в других режимах торможения, а затем удерживайте его после остановки.Однако использование требует изрядного внимания, потому что простое нажатие педали акселератора в этом режиме приводит к резкой остановке автомобиля; для плавного замедления требуется медленный возврат педали акселератора.
Есть два других режима остановки: режим Creep, который действует как обычный бензиновый автомобиль, позволяющий модели Y немного ускоряться на холостом ходу, когда ваша нога не на педали акселератора, и режим Roll, который позволяет машине катиться без какого-либо вмешательства. как если бы это было нейтрально. Но также нет дополнительной регенеративной силы режима удержания.
В таком мегаполисе, как Чикаго, можно регулярно использовать Supercharging, потому что их очень много, но домашняя зарядка — действительно лучший способ владеть электромобилем. Tesla предупреждает в руководствах по эксплуатации, чтобы минимизировать использование быстрых зарядных устройств постоянного тока, таких как Supercharging, ради оптимального состояния аккумулятора. Кроме того, быстрая зарядка постоянным током может быть дорогостоящей.
Дома, самое быстрое, что Model Y может пополнить свою батарею, — это 42 мили в час, используя максимум 11 автомобилей.5 киловатт, настенный блок Tesla или аналогичный, и совместимая схема на 240 вольт, обеспечивающая до 48 ампер (автоматический выключатель на 60 ампер). При более среднем 24 амперах, как в стандартной цепи сушилки для одежды на 240 вольт (30-амперный выключатель), вы сможете заряжать со скоростью 21 миля в час. Это разница в добавлении 250 миль запаса хода за шесть часов или 12 часов, и то и другое с системами зарядки, классифицируемыми как 240-вольтный уровень 2.
Модель Y поставляется с тем, что Тесла называет мобильным разъемом, который имеет довольно надежный номинал 32 А, к которому вы можете подключиться, купив соответствующий короткий шнур адаптера для использования с розеткой на 240 В (вилка определяет ток и, следовательно, , скорость зарядки).Он поставляется с адаптером на 120 вольт для непрерывной зарядки со скоростью 3-4 мили в час. Этот блок может быть всем, что вам нужно, чтобы обеспечить дальность полета 29 миль в час.
Домашняя зарядка может сильно отличаться от дома к дому в зависимости от вашей электрической схемы, и одно из преимуществ Tesla перед другими электромобилями — это то, сколько настроек силы тока она обеспечивает, что позволяет заряжать от различных цепей на 120 и 240 вольт. Скорость зарядки можно выбрать с помощью экранного дисплея энергии, где вы можете изменить скорость зарядки с помощью однозначных цифр, чтобы приспособиться к любой цепи, с которой вы можете столкнуться.Это максимизирует скорость зарядки, когда это возможно, и сокращает ее, когда цепь используется совместно с другим автомобилем или устройством. Модель Y даже запомнит настройки местоположения и запомнит их, когда вы вернетесь.
Supercharging идеален как в поездке, так и в дороге; Нагнетатели мощностью 250 кВт не редкость в наших краях. Другие распространенные скорости — 150 кВт и 72 кВт. Скорость накопления миль с помощью этих быстрых зарядных устройств постоянного тока зависит от зарядного устройства и уровня заряда аккумулятора. В нашем тестировании мы увеличили запас хода на 127 миль за 50 минут на 250-киловаттном нагнетателе, хотя это было с аккумулятором не в идеальном состоянии для самой быстрой зарядки: он начинал с более чем 50% и останавливался на полном заряде.
2021 Tesla Model Y | Cars.com, фото Кристиана ЛантриСамое быстрое время зарядки достигается при более низком уровне заряда батареи, и скорость значительно снижается по мере того, как уровень заряда приближается к полному; мы никогда не видели мощность выше 70 кВт во время упомянутой выше зарядки. Показательный пример: мы достигли скорости зарядки до 127 кВт на более медленном, 150 кВт Supercharger при переходе от четверти полной батареи до 90%; этот заряд добавил 198 миль за 40 минут. Подзарядка обошлась нам в 31 цент за киловатт-час, или 15 долларов.19 за пополненные 49 кВтч. Дома такая же плата обошлась бы в 6,51 доллара при средней цене по стране 13,29 цента за кВт · ч, но на это потребовалось бы не менее 4,7 часа.
По нашему опыту, мы не смогли зарядить быстрее 80 кВт на быстром зарядном устройстве постоянного тока с ID.4 или Mustang Mach-E, даже несмотря на то, что эти автомобили рассчитаны на 125 кВт и 150 кВт соответственно.
Автопилот — что это такое, чего нет 2021 Tesla Model Y | Cars.com, фото Кристиана ЛантриAutopilot — это полуавтономная система помощи водителю, которую Tesla не рекомендует использовать в режиме громкой связи.В своем нынешнем воплощении, которое может расшириться в будущем, автопилот действует как усовершенствованный круиз-контроль, который центрирует автомобиль на своей полосе движения. Несколько лет назад он был впереди всех, но с тех пор ему удалось конкурировать со многими конкурентами, включая скромные бренды. Тем не менее, он входит в стандартную комплектацию модели Y, в отличие от более амбициозной системы громкой связи Super Cruise от Cadillac и расширенного помощника по проезду в пробках BMW, и хорошо работает в различных дорожных ситуациях — больше, чем некоторые продвинутые помощники водителя по центру полосы движения.
Автопилот не будет отличаться по-настоящему, пока не будут раскрыты все его возможности. Некоторые из этих возможностей находятся в стадии бета-тестирования, если вы выберете пакет Full Self-Driving за 10 000 долларов США. Даже в этом случае, предупреждает Тесла, «включенные в настоящее время функции не делают автомобиль автономным».
У нашего тестового автомобиля не было этого пакета, который в настоящее время открывает следующие возможности:
- Навигация на автопилоте: Бета-функция, которая дает возможность автоматически перемещаться на развязке, включать сигнал поворота и выезжать на съезд
- Автоматическая смена полосы движения: Может переместить автомобиль на соседнюю полосу
- Автопарк: Может автоматически парковаться параллельно или перпендикулярно (конкурирующие бренды также предлагают эту функцию)
- Вызов: Перемещает машину на стоянку и выезжает с нее с помощью брелка или телефона
- Светофор и стоп-сигнал: Также в стадии бета-тестирования; читает светофоры и дорожные знаки и может замедлить автомобиль до остановки
- Autosteer на городских улицах: В настоящее время Autosteer разработан для шоссе и дорог с ограниченным доступом, но Autosteer на городских улицах (в настоящее время находится в стадии бета-тестирования для избранных владельцев) откроет эту функцию для городских скоростей.Это позволит Tesla перемещаться к введенному пункту назначения, следуя сигналам светофора, поворачивая, останавливаясь и ускоряясь. Это по-прежнему практическая система уровня 2, требующая внимания и вмешательства водителя.
Даже без пакета для самостоятельного вождения наша машина продемонстрировала предварительную версию этой расширенной функции. Дисплей состояния вождения показывает то, что камеры автомобиля просматривают, и визуализирует это на сенсорном экране, включая автомобили разных форм и размеров — он показывает пикап или автобус, а также пешеходов и велосипедистов — но вы можете добавить больше с помощью Full Предварительный просмотр самоуправляемой визуализации.В этой бета-версии автомобиль будет считывать мусорные баки, конусы безопасности, красные огни, дорожную разметку и многое другое. Здесь есть последствия для самостоятельного вождения, но пока это больше информативно, чем действенно; на нашей тестовой машине (без упаковки) это иногда было просто ошеломляюще. То, что отображается на экране, также не всегда точно; в какой-то момент на экране не было видно велосипедиста на обочине дороги, но он распознал мусорный бак позади велосипедиста. Это все можно отключить.
Tesla недавно объявила, что эта функциональность будет реализована исключительно за счет технологии на основе камеры, вместо использования радара и камеры в автомобилях Model 3 и Model Y, выпускаемых с мая 2021 года.Переход означает, что программное обеспечение автомобиля еще не полностью соответствует аппаратному обеспечению, и для этих автомобилей существуют ограничения: система предотвращения выезда с полосы движения не работает, и в течение короткого периода времени Tesla заявляет, что Autosteer удерживает автомобиль на своей полосе движения. будет ограничена максимальной скоростью 75 миль в час — с 90 миль в час.
Качество интерьера 2021 Tesla Model Y | Cars.com, фото Кристиана ЛантриКачество интерьера Model Y никого не удивит, как Mercedes-Benz GLC300 или Genesis GV80 с аналогичной ценой.Он не бросается в глаза, но кажется высококачественным — как и синтетическая обивка сидений, которая податлива и убедительна. Передние сиденья не слишком агрессивны, но и не лишают поддержки; это удобные сиденья с естественной посадкой. Деревянная отделка имеет открытые поры, а алюминиевая отделка используется экономно, но хорошо. Интерьер не кричит «роскошь», и он не намного роскошнее, чем внутренности загруженного Mach-E, но я думаю, что это справедливый компромисс по сравнению с тем, что Model Y дает вам в плане исключительных впечатлений от электромобиля.
Потенциальные нарушители сделок Нет Apple CarPlay или Android AutoСамым большим упущением, которое я вижу, является отсутствие Apple CarPlay и Android Auto, что в наши дни почти непростительно. Также нет функции Siri с помощью элементов управления на рулевом колесе, как в других автомобилях, в которых отсутствует CarPlay. Со времени последнего обзора Tesla в 2018 году функции преобразования голоса в текст были добавлены посредством беспроводных обновлений — основного продукта расширяемости Tesla после покупки — и включены в новые Teslas.Также с 2018 года добавлена интеграция потоковой музыки Spotify, что хорошо, если вы являетесь пользователем Spotify.
Что касается упущения, я несколько понимаю: Apple CarPlay или Android Auto усложнили бы использование встроенных навигационных функций Tesla, таких как поиск местоположения и доступности Supercharger, плюс монитор эффективности трюков и маршрутизация Supercharger на основе состояния заряда и пункта назначения. Одним из главных достоинств этих зеркал для смартфонов является предоставление Google Maps и Apple Maps, когда навигация не включена или не предлагается, но Tesla с успехом использует графику из Google Maps и маршрутизацию на основе Tesla.Я хотел, чтобы Apple CarPlay и Android Auto были более удобными для их преобразования голоса в текст, Siri, а также приложений и подкастов, которые не были включены в Tesla.
2021 Tesla Model Y | Cars.com, фото Кристиана ЛантриЕще одна неприятность, связанная с интеграцией телефона Tesla: беспроводная зарядная панель не работает с моим чехлом для телефона — OtterBox Commuter Series, который предназначен для работы с беспроводной зарядкой iPhone 12. Он работает на других автомобилях, которые я тестировал с беспроводной зарядкой, включая наш долгосрочный Ford F-150 Hybrid 2021 года.В Model Y мне пришлось вынуть телефон из футляра, чтобы использовать беспроводную зарядку, что просто смешно для удобства; Я просто оставил его подключенным к зарядке через проводное соединение. Беспроводное зарядное устройство входит в стандартную комплектацию, так что покупка чего-то, что не работает, не требует дополнительных затрат, но это все равно облом. Я был не единственным, у кого телефон не работал с подставкой для беспроводной зарядки; телефон Android другого редактора не будет заряжаться в своем громоздком футляре.
Без приборной панели 2021 Tesla Model Y | Машины.com фото Кристиана ЛантриЧто потребовало наибольшего внимания, так это то, что у модели Y нет спидометра в поле зрения водителя, как и у модели 3. Да, вы привыкнете смотреть на спидометр в верхнем левом углу центрального экрана, но Мне действительно нужна была правильная приборная панель, подобная той, что вы найдете в Mach-E или ID.4 — или даже в Tesla Model S и Model X, которые продолжают использовать ее даже после недавнего обновления. Несмотря на то, что спидометр находится в верхней части экрана, он по-прежнему заметно смотрит вниз по сравнению с традиционной приборной панелью или проекционным дисплеем.
Я не возражаю, чтобы почти все другие элементы управления были перенесены на сенсорный экран, потому что он достаточно отзывчивый и знакомый, чтобы находить элементы в неглубоких меню параметров (как в телефоне). Кроме того, вы можете сохранить свои предпочтительные настройки и конфигурации в уникальный профиль, что ограничивает необходимость экспериментировать с экраном после начальной настройки.
Еще на Cars.com:
Просто лучшее?Вернемся к предполагаемому радиусу действия в 326 миль: это много.В многообещающем классе внедорожников EV никто и близко не предлагает такой номинальный диапазон и , дающий вам ускорение Model Y (которое, напомним: 0-60 миль в час за 4,8 секунды). Mustang Mach-E рассчитан на дальность до 305 миль, но только с одномоторным задним приводом и временем разгона до 100 км / ч за 6,1 секунды. Mach-E с большей батареей, разгоняющейся до 100 км / ч за 4,8 секунды — благодаря двойным двигателям и полному приводу — рассчитан на дальность действия 270 миль. Модель Y Long Range AWD просто более эффективна, чем Mach-E AWD Extended: по оценкам EPA, она потребляет 27 кВтч на каждые 100 миль по сравнению с 37 кВтч на 100 миль для Mustang.В электромобиле эффективность выражается как в более быстрой зарядке, так и в увеличении дальности при прочих равных условиях, а также в более низкой стоимости каждой пройденной мили.
В 2018 году мы соответствовали заявленным для Model 3 и Model X 0-60 миль в час, поэтому я не думаю, что Tesla переоценивает возможности Model Y на этом уровне. Что касается точности дальности, я не чувствовал себя закороченным за несколько сотен миль за рулем. Прогноз дальности был приблизительным для моего фактического пройденного расстояния, но мне нужно было провести более длительный тест в различных погодных условиях, чтобы сказать, являются ли 326 миль реалистичными и в каких условиях.Холодные температуры лишают любой электромобиль диапазона — примерно 40% при 20 градусах по Фаренгейту против 75 градусов, согласно AAA.
Что касается списка «желаний», которые могут нарушить условия сделки, они доступны и в других электромобилях, но с ограничением дальности и производительности — или и тем, и другим. Есть также штаты, в которых Tesla не имеет права продавать вам новую машину (включая Техас, Делавэр и Висконсин), или количество магазинов, в которых она может работать, ограничено (включая Нью-Йорк и Колорадо). Это не означает, что вы не можете владеть Tesla в этих штатах, но покупка должна происходить в другом месте, что вызывает вопросы о будущем обслуживании, хотя мобильная служба Tesla доступна.Однако у вас, вероятно, есть представительства Volkswagen или Ford в непосредственной близости — просто имейте в виду, что эти представительства должны быть обучены и иметь надлежащее оборудование для работы с электромобилями своих брендов, и не каждое место может сделать эти инвестиции. .
Легко понять, почему модель Y так популярна. Он доступен по сравнению с другими роскошными внедорожниками, имеет огромный запас хода и отличную инфраструктуру для зарядки, а управлять им и владеть им весело. Модель Y действительно делает пару глупых вещей, и, к сожалению, их нелегкие исправления, которые, как ожидается, будут исправлены в ближайшее время.Если жесткая поездка или отсутствие Apple CarPlay, Android Auto и приборной панели являются препятствием для вас, у вас есть более привлекательные варианты в Ford Mustang Mach-E и Volkswagen ID.4, но действительно сложно искать в другом месте, когда Model Y так хорошо справляется со многими вещами — с тем, что считается хорошим как для электромобилей, так и для внедорожников.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Tesla Model 3 2021 — посмотрите спецификации, цены, фото и многое другое
Третий и самый новый представитель семейства Tesla — более доступный седан среднего размера Model 3. В стандартной комплектации он поставляется с задним приводом, хотя есть вариант с двойным приводом на все колеса, плюс 20-дюймовые рабочие колеса и тормоза, заниженная подвеска и спойлер из углеродного волокна для повышения устойчивости на более высоких скоростях.В совокупности Model 3 разгоняется до 100 км / ч всего за 3,5 секунды. В стандартной форме задний электродвигатель, который приводит в движение задние колеса, развивает мощность 221 л.с. и крутящий момент примерно 302 фунт-фут. Как и Model S и X, 3 доступен с автопилотом, чтобы «помочь вам с наиболее обременительными частями вождения». Внутри кабина Model 3 не похожа на другие автомобили. Смартфон можно использовать в качестве ключа, поскольку доступ к большинству элементов управления водителя осуществляется через центральный 15-дюймовый сенсорный экран.