Электромобили путин: Путин поддержал идею по увеличению производства электромобилей

Программа согласуется с новым стремлением президента Владимира Путина подтолкнуть страну к углеродной нейтральности к 2060 году – обещание, которое он обнародовал на прошлой неделе на энергетическом форуме в Москве. Хотя российский президент был печально известным скептиком в отношении климата, в последнее время его настрой изменился, поскольку Европейский Союз обдумывает введение налогов на импорт из стран, сильно загрязняющих окружающую среду.

Обещание углеродной нейтральности последовало за более ранним амбициозным шагом в июне, когда Путин приказал своему правительству разработать план сокращения выбросов углерода до уровня ниже уровня Европейского Союза к 2050 году9.0009

Новая программа электромобилей, называемая правительственной «концепцией», приблизит Россию к своим соседям в Европе, где продажи электромобилей конкурируют, а в некоторых случаях превосходят продажи автомобилей с обычным двигателем.

В последнее десятилетие электромобили произвели фурор: их продажи выросли с нуля в 2010 году до 11 миллионов в 2020 году, поскольку различные страны мира стремятся избавиться от выбросов углерода в транспортном секторе. Международное энергетическое агентство призвало к продажам, заявив, что к 2030 году в мире должно появиться 230 миллионов электромобилей, чтобы предотвратить наихудшие последствия изменения климата.

Мировым лидером по продажам является Китай с 4,5 миллионами электромобилей на китайских дорогах, что является частью плана Пекина по достижению нулевых выбросов углерода к 2060 году. Далее следует ЕС, где в прошлом году было продано 1,4 миллиона электромобилей.

Российская статистика по сравнению с ней скромная, но темпы роста продаж просто взрывные. По данным российского автомобильного агентства «АВТОСТАТ», на начало года в стране зарегистрировано 10 836 электромобилей, что на 71% больше, чем в прошлом году.

Действительно, к 2030 году многие крупные автопроизводители прекратят производство автомобилей, работающих на двигателях внутреннего сгорания.

Явно намекая на эту новую реальность, «концепция» российского правительства разрабатывает стратегию производства и использования электромобилей на российских дорогах в течение следующих девяти лет.

Государству пора «интегрироваться в мировое автомобилестроение на новом технологическом уровне» и стать «активным участником» рынка электротранспорта, говорится в концепции Кабмина.

Среди задач Концепции не только развитие отечественного производства электромобилей, но и стимулирование спроса на них. Это потребует сосредоточения внимания на инфраструктуре, такой как зарядные станции и послепродажное обслуживание, а также на устранении нормативных барьеров для использования электромобилей.

Концепция будет реализована в два этапа. На первом этапе, с 2021 по 2024 год, Россия будет стремиться произвести не менее 25 000 электромобилей и запустить 9 000 новых зарядных станций, из которых не менее 2,900 будут станции быстрой зарядки.

На втором этапе, с 2025 по 2030 год, производство электромобилей будет увеличиваться до тех пор, пока не достигнет 10% всех выпускаемых новых автомобилей. Производство зарядных станций также увеличится, и планируется, что оно достигнет не менее 72 000, 28 000 из которых будут быстрыми зарядными устройствами.

За это время в России также планируется запустить не менее 1000 водородных заправочных станций и создать не менее 39 000 дополнительных высокопроизводительных в технологической цепочке производств электрохимии, электромеханики, электроники и электромобилей.

Юрий Сергеев, старший советник мурманского офиса «Беллоны», считает, что цели концепции амбициозны. Хотя количество электромобилей в России составляет лишь небольшую часть автомобилей, уже находящихся на дорогах, он говорит, что рост их продаж обнадеживает, но концепция оставляет много неясного.

«Индустрия как электромобилей, так и зарядных станций в России находится в зачаточном состоянии, — говорит он.

«Для реализации концепции потребуются значительные усилия и финансовые вложения. Пока неясно, откуда возьмутся эти средства. Источники указаны федеральные, региональные и внебюджетные. Но непонятно, откуда планируется привлекать инвестиции».

Для поддержки спроса на электромобили в России Концепцией предусмотрена программа льготного кредитования и лизинга на их приобретение.

Отечественные производители электромобилей и аккумуляторов смогут получать государственные субсидии на строительство заводов по производству электромобилей и аккумуляторов.

Но Сергеев обеспокоен тем, что электромобили, произведенные в других странах, недооценивают концепцию.

«Сегодня мы видим нежелание правительства продлевать отмену таможенной пошлины на электромобили, срок действия которой истекает в этом году, и это тоже вызывает вопросы», — говорит он.

«Пошлина составляет 15% от стоимости автомобиля — довольно внушительная сумма».

Пока Сергеев занимает выжидательную позицию.

«На мой взгляд, нам нужно подождать до середины 2022 года, чтобы понять, как заявленные цели будут подкрепляться реальными действиями», — говорит он. «Тогда можно будет делать выводы о возможности их достижения.

Как автомобили могут помочь нам подорвать власть Путина

Хотя есть всего несколько вещей, которые люди могут сделать для смягчения последствий конфликта, автомобили — одно из наших самых мощных орудий против путинской военной машины.

В то время как в Украине разворачиваются ужасные события, мое сердце сочувствует всем жертвам путинского нападения. Я, как наполовину русский, сочувствую и тем россиянам, которые яростно выступают против войны и терпят большие душевные страдания за жестокие действия путинского режима.

Прожив долгое время в западноевропейской стране, я, как и многие, задаюсь вопросом, чем я могу помочь? Некоторые взяли в руки оружие и присоединились к украинскому сопротивлению. Все больше стран реагируют на гуманитарный кризис, открывая свои двери для миллионов беженцев.

Но есть кое-что, что мы все можем сделать, чтобы ослабить саму способность Путина вести войну: урезать четверть миллиарда долларов, которые мы ежедневно отправляем ему за нефть (как минимум вдвое больше, чем мы отправляем за газ даже по текущим ценам). И оружие, которое есть у большинства из нас, чтобы ослабить нефтяные доходы Путина, — это автомобиль.

Автомобили потребляют около трети всей импортируемой нами нефти из России, или 300 миллионов баррелей. Бензиновые и дизельные автомобили, которые доставляют нас на работу, в магазины и в отпуск, в 2021 году израсходовали нефти на 87 миллиардов долларов, из которых 21 миллиард долларов пошел непосредственно в Россию. Представьте, сколько истребителей можно купить на эти деньги.

Итак, чтобы подорвать путинскую войну, европейцы могут прямо сейчас сократить ненужное использование автомобилей, чтобы снизить спрос на нефть. В первую очередь речь идет об эффективности, а не о том, чтобы отбирать машину у людей с низкими доходами, которые иначе не могут добраться до работы. Исследования показывают, что только 5 % немцев (рост до 9% французов) не имеют другого выбора, кроме как полагаться на автомобили, несмотря на то, что они бедны. Правительства должны тщательно ориентировать свою социальную политику на это.

Но большую часть километров в Европе проезжают водители побогаче — часто на внедорожниках. Добираться до супермаркета в 15 минутах ходьбы на пожирателе бензина, потребляющем 8 литров масла на 100 км, вряд ли нужно. Дополнительные решения, такие как работа на дому, ограничение скорости и повышение эффективности грузовых операций (более полные грузовики и более оптимальные маршруты), могут помочь. Они также являются лучшим способом застраховаться от высоких и растущих цен на нефть.

Помимо сокращения неэффективного использования транспортных средств, в Европе есть структурные решения, позволяющие навсегда снизить спрос на нефть. И не только из России, а из любого недемократического или нестабильного режима — будь то Саудовская Аравия или Иран. Одним из таких решений являются электромобили, которые не потребляют топлива и не загрязняют окружающую среду и не выделяют углекислого газа. Но правительства, которые больше всего зависят от импорта нефти из России и имеют сильную автомобильную промышленность, особенно в Германии, отказываются даже говорить об этом.

Вдохновляющая сила сообщества 🇺🇦 https://t.co/eriO1i4XSW

— Bird (@BirdRide) 13 апреля 2022 г.

Ускорение перехода на аккумуляторные электромобили возможно. Европейцы уже купили более миллиона из них в 2021 году, что составляет одну из каждых 10 проданных машин. Корпоративные автопарки и служебные автомобили, на долю которых приходится большая часть продаж автомобилей и большая часть пробега, могут перейти на электрические автомобили уже сегодня. Бельгия планирует предоставить налоговые льготы для служебных электромобилей только к 2026 году — все двигатели внутреннего сгорания будут исключены. Почему Германия, Франция и многие другие страны не могут последовать их примеру и прекратить субсидировать спрос на нефть?

Но самая большая проблема заключается в устаревшей политике ЕС в отношении автомобилей — автомобильных стандартах CO2, — которые определяют, какие автомобили производятся и продаются в Европе. В настоящее время это находится на рассмотрении, но Комиссия предложила увеличить амбиции только с 2030 года. Это означает, что нынешний бум электрификации застопорится на десятилетие.

Пока Путин, финансируемый нашими нефтяными деньгами, атакует Украину, 27 правительств ЕС и Европарламент решают, как быстро автомобильная промышленность Европы будет электрифицирована. Другими словами, решается, насколько быстро мы уйдем от нефти теперь .

Если мы будем придерживаться предложений Комиссии, мы все равно будем импортировать 275 миллионов баррелей нефти из России в конце 2020-х годов, ежегодно выписывая Путину чек на 34 миллиарда долларов ^[1] . Если мы будем придерживаться целей, предложенных ведущим депутатом Европарламента Яном Хуйтема, совокупные выплаты, которые мы выплачиваем за российскую нефть в период до 2030 года, сократятся на 11 миллиардов долларов.

Если мы ускоримся, потребовав, чтобы к 2025 году половина всех продаж новых автомобилей была электромобилем, как сейчас требуют десятки неправительственных организаций по всему ЕС, совокупная экономия вырастет до более чем 4,5 миллиардов долларов уже к 2025 году, сократив 37 миллионов баррелей спрос на нефть из России. Посчитайте, сколько там истребителей!

Поставить более высокие цели по выбросам углекислого газа в автомобилях к 2025 году и далее — вот что может сделать Европа. Не только для того, чтобы прекратить субсидировать Путина, но и для обеспечения энергетической независимости Европы, от Германии до Восточной Европы и стран Балтии, безопасность которых находится под наибольшей угрозой. Электромобили — наше секретное оружие против этой войны, так что давайте запасаться.

Юлия Полисканова, старший директор по транспортным средствам и электромобилям

Эта статья была ранее опубликована в журналах Transport & Environment и Automotive News Europe

^[1]  На основе 125 долларов за баррель, трудно предсказать будущую волатильность.

Цените оригинальность CleanTechnica и освещение новостей о чистых технологиях? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или послом CleanTechnica – или покровителем на Patreon.

Не хотите пропустить статью о чистых технологиях? Подпишитесь на ежедневные обновления новостей от CleanTechnica по электронной почте. Или следите за нами в Новостях Google!

У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.