Инспектор вменяет нарушение, а фото и видео доказательств у него нет – законно ли?
Открыть содержаниеЗакон 2020 года чётко предписывает, что любое лицо является невиновным, пока его вина не доказана. Это распространяется и на уголовное право, и на административны нарушения. Казалось бы, ответ на вопрос, что делать, если у сотрудника ГИБДД нет фото и видеоматериалов в качестве доказательств нарушения, но тем не менее, он вменяет штраф или грозится лишением прав, достаточно прост: нет доказательств, нет и дела! Но не так всё просто, и есть в этом вопросе ряд тонкостей.
Если вина не доказана, то штраф или лишение незаконны
Никто из привлекаемых лиц не обязан доказывать свою невиновность, обвинительная сторона должна доказывать вину. То есть лицо не виновно, пока не доказано обратное.
Но работает это в отношении водителя не всегда. Исключением является фиксация на камеры, тогда, независимо от того, что собственник автомобиля мог и не быть за рулём, штраф выписывается на него в любом случае – даже при отсутствии его вины.
Из презумпции невиновности следует вроде бы логичный вывод о том, что если инспектор ДПС увидел нарушение, остановил водителя, составляет протокол и грозит передать его в суд для дальнейшего лишения или же выписывает постановление со штрафом, а никаких доказательств нарушения у него нет, то водитель считается невиновным.
А есть ли обязанность у сотрудника вести фото или видеосъёмку нарушений? Такой обязанности напрямую нигде не прописано. Административный регламент лишь предписывает, что видеозапись и фотографирование могут быть со стороны сотрудника ГИБДД, но не обязательно.
Какие штрафы чаще выписываются без доказательств?
На дорогах России в 2020 году фактическое отсутствие фото или видеозаписи нарушения у инспектора ДПС практикуется довольно часто. Чаще всего фигурируют такие нарушения и привлечения по ним:
- штраф за непропуск пешехода, где у инспектора нет ни фото-/видеозаписи нарушения, ни показаний самого пешехода, ни свидетельских показаний,
- лишение прав за пересечение сплошной – причём, речь идёт не только об обгоне через сплошную без подтверждения видеозаписью, но и выезде автолюбителя с перекрёстка, когда тот задевает сплошную,
- штраф за ремень также с отсутствием доказательства нарушения,
- проезд на красный (в ряде случаев предусматривает в том числе лишение права управления),
- и даже превышение скорости без фиксации специальным радаром.
Обязан ли сотрудник ГИБДД показать видео нарушения?
Вот мы и подошли к главному ответу на наш вопрос о неимении доказательств в виде фотофиксации или видеозаписи нарушения водителем у сотрудника ГИБДД – насколько это законно?
Инспектор не обязан показывать видео нарушения. Такой обязанности просто нигде в законе прямо не прописано. В данной ситуации есть водитель – лицо в отношении которого инспектор ведёт дело, и рассматривающий дело – непосредственно сам инспектор. Если нарушение подпадает под лишение прав, то сотрудник ДПС уполномочен только возбудить дело протоколом, а рассматривать такое дело может только суд, куда инспектор и передаёт составленный протокол и при необходимости другие бумаги, указав в них все обстоятельства нарушения.
И в обязанности инспектора входит в том числе приобщить к делу доказательства нарушения – записать в протоколе об их наличии. В постановлении он может ничего не писать. Но, если водитель не согласен с вменяемым ему нарушением, то протокол должен составляться в обязательном порядке (ч.2 ст. 28.6 КоАП), где и может (но не обязательно) указываться наличие доказательств. При этом, водителю в протоколе обязательно нужно указать: «С вменяемым мне нарушением не согласен, требуется помощь защитника«. Это существенно поможет при обжаловании.
Если в материалах дела доказательства не фигурируют, то судья или рассматривающее дело высшее должностное лицо всё же чаще принимают принесённые инспектором на слушание дела или на разбор доказательства в виде фото или видеозаписи нарушения (ч.1 ст. 26.2 КоАП).
Но вот водителю предъявлять и показывать по его требованию фото или видео нарушения инспектор не обязан и в таком требовании может отказать. При этом, это вовсе не значит, что видео или фотодоказательств у него нет, просто для дальнейшего разбора, вероятно, запись будет обрезана, чтобы выдать только нужные и удобные инспектору фрагменты.
Можно ли обжаловать штраф, если нет видео или фотодоказательств?
Вообще, обжаловать можно любое постановление в течение установленного срока. Но не всегда это венчается успехом для водителя – всё зависит от оснований для обжалования. Что касается незаконности постановления ввиду отсутствия каких-либо доказательств, то здесь, увы, практика не на нашей стороне!
Есть презумпция невиновности, это мы обсудили выше. Но есть и присяга! Какая связь? Не очевидная. Дело в том, что на суде или при обжаловании штрафа фактически протокол является доказательством, как бы абсурдно это ни звучало, ведь протоколом лишь возбуждается дело, в нём делаются записи о нарушении. Какое же это доказательство?!
Но основание при вынесении решения о неудовлетворении жалобы автолюбителя чаще всего одно: нет оснований не доверять сотруднику полиции (в профессиональных кругах это используется даже как широко употребляемая аббревиатура: НОНДСП), ведь он принимал присягу. А раз принимал присягу, значит, врать не может. Это звучит ещё абсурднее, но увы, практика на 2020 год такова. В РОИ даже поднималась соответствующая инициатива запретить такое основание в принятии решений судами.
Судебная практика
В Дагестане было отменено постановление мирового судьи о лишении прав за отказ от медицинского освидетельствования водителем за то, что единственное доказательство – видеозапись инспектора процедуры отказа водителя – получено недопустимым способом, потому что сотрудник ГИБДД не предупредил водителя о том, то ведётся видеосъёмка, что противоречит пункту 35 (в текущей редакции Приказа №664 – 38 пункта) Административного регламента.
Но самое главное судебное решение в вопросе наличия только протокола как доказательства нарушения и отсутствие показаний свидетелей, фото и видеоматериалов в деле, датируется 2018 годом и вынес его сам Верховный суд. Так, ВС РФ решил, что протокол не может являться доказательством в суде, и данных, указанных в нём, недостаточно для привлечения водителя к ответственности. И потому такое привлечение на основании только протокола незаконно.
Между тем, решениями верховных судов обязаны руководствоваться все нижестоящие инстанции.
Ещё кое-что полезное для Вас:Могут ли лишить прав, если нет доказательств?
Аналогично вышеописанному, не только штраф, но и лишение прав не может быть назначено без отсутствия видео и фотодоказательств.
Причём, речь идёт не только об освидетельствовании на состояние опьянения, где возможно лишение прав, а также об отказе от освидетельствования – в обоих случаях видеофиксация процедуры прямо предусматривает ведение видеосъёмки.
Также речь идёт и о возможном лишении за сплошную, за видоизменённые, скрытые номера и другие нарушения.
Должна ли быть видео-фиксация нарушения ПДД со стороны ГИБДД?
Здравствуйте!
Недавно меня оштрафовали за проезд на красный свет через регулируемый пешеходный переход, светофор для которого установлен примерно через 7-10 метров после начала перекрёстка.
Здесь одна из ловушек для водителей — идут подряд сразу 3 светофора и смена сигналов у них происходит одновременно:
1-й — начало перекрестка
2-й — конец перекрёстка
3-й — пешеходный переход примерно через 7-10 метров после 2-го светофора.
Моя версия — я проехал перекрёсток на мигающий зелёный, пешеходный переход (3-й светофор) проехал на желтый. Когда я пересекал стоп-линию перед 3-м светофором только загорелся жёлтый сигнал светофора.
Я сообщил инспектору, что я проехал на желтый, но он мне ответил, что за проезд на желтый он меня бы даже не остановил. Никаких других доказательств моей вины он не предъявил.
Вопрос №1 — должна ли быть в этом случае видеофиксация нарушения?
За неимением доказательств своей невиновности пришлось согласиться с нарушением (видеорегистратор в моей машине был выключен). В итоге, я попытался прочитать заполненный неразборчивым подчерком протокол, «разобрал» там слова «проехал на запрещающий сигнал светофора» и подписал его.
Но уже дома при внимательном прочтении я заметил, что в протоколе о нарушении мне написали, что я выехал и проехал ПЕРЕКРЕСТОК (а не регулируемый пешеходный переход) на запрещающий сигнал светофора.
Хотя статья за оба нарушения одна и та же — 12.ч.1 (Проезд на красный свет), но в описании нарушения мне вменяется то, чего я не делал, т.к. перекресток я проехал на мигающий зелёный.
Проезд перекрестка на красный свет, на мой взгляд, мне кажется более серьёзным нарушением, чем проезд регулируемого пешеходного перехода на красный свет и может повлиять на решение судей в будущем. Например, лишать ли прав за повторное нарушение (которое тоже может быть выписано за проезд на желтый или вообще на мигающий зелёный) или выписать штраф в 5000р.
Вопрос №2
Возможно ли оспорить данный протокол? Если нет, то имеет ли смысл хотя бы изменить формулировку нарушения?
Обязан ли инспектор ДПС предъявлять доказательства нарушения ПДД?
Нужна качественная юридическая консультация по автомобильным вопросам? Обращайтесь в форму онлайн-консультанта слева или звоните по телефонам:+7 (499) 638-44-96 доб. 753 — Москва и область
+7 (812) 309-52-81 доб.357 — Санкт-Петербург и область
8 (800) 333-94-83 доб.154 — для регионов
Звонок бесплатный!
В законах РФ 2018 года четко прописано, что человека нельзя признать виновным до того момента, пока не будут предоставлены доказательства его вины. Указанное обстоятельство распространяется как на рассмотрение уголовного, так и административного дела. Исходя из вышесказанного, когда у автоинспектора отсутствуют видео или фотоматериалы, которые могут стать доказательством нарушения ПДД, составить административный протокол или выписать штрафную квитанцию инспектор ДПС не может. Однако рассматриваемый вопрос не так прост, как может показаться на первый взгляд. В нём есть ряд нюансов.
Штрафы, которые часто выписываются без доказательств
На отечественных дорогах часто встречаются автоинспекторы, который пренебрегает использованием оборудования для проведения фото или видеофиксации нарушения ПДД. И это не мешает таким полицейским привлекать к ответственности автолюбителей, особенно по следующим нарушениям:
- Непредоставление преимущества пешеходам. При составлении протокола у инспектора ГИБДД очень часто отсутствуют видео или фотоподтверждения, показания очевидцев или непосредственно пешехода.
- Пересечение сплошной линии дорожной разметки. Это правонарушение часто фиксируется сотрудниками ГИБДД и при обгоне, и в момент, когда водитель выезжает с перекрёстка и задевает сплошную линию.
- Непристегнутый ремень.
- Проезд на запрещающий сигнал светофора. Такое нарушение может караться лишением водительского удостоверения.
Из определения понятия «презумпция невиновности» можно сделать логичный вывод о том, только визуальная фиксация нарушения правил инспектором ГИБДД без использования специальных средств, а также остановка водителя и последующее составление протокола либо оформление штрафа — это незаконно, так как никаких доказательств нарушения у инспектора нет.
Но возникает вопрос: а входит ли в обязанности автоинспекторов вести видео или фотофиксацию нарушений?
Не один нормативно-правовой акт не предусматривает для сотрудников ГИБДД такой обязанности. Согласно административному регламенту, полицейский имеет право фотографировать или вести видеозапись нарушения. Однако в обязательном порядке делать это он не обязан.
Должен ли инспектор ДПС предъявлять водителю фотоснимки или видеозапись нарушения?
Чем больше идёт распространение и внедрение технических средств фото и видеофиксации тем больше автовладельцы приучаются к тому, что каждое их нарушение в обязательном порядке будет зафиксировано.
Многие водители придерживаются мнения, что при наличии записи, но отказе автоинспектора предоставить её для просмотра, никакого нарушения не было. Соответственно, инспектор ГИБДД не имеет права составлять постановление о наложении административного взыскания.
Такое мнение является ошибочным. Согласно правилам проведения административной процедуры и статьи 25.1 КоАП, с того момента, когда автоинспектор начал составлять на водителя протокол, последнему предоставляется право ознакомиться со всеми материалами, предоставить объяснение и доказательства своей невиновности.
Помимо этого, административным регламентом предусмотрено разъяснение водителю автоинспектором сути нарушения ПДД. Однако ни один законодательный акт не закрепляет то, что сотрудник ДПС обязан показать водителю фото или видеозапись нарушения.
Кроме того в административном кодексе есть статья под номером 26.1. В ней говорится, что при рассмотрении административного дела в качестве доказательств нарушения ПДД могут быть использованы любые фактические данные, которые станут основанием для установления вины водителя. То есть сотрудник ДПС имеет право доказать нарушение со стороны водителя своими показаниями или показаниями свидетелей, а не только видео с камеры.
Если разбирательство дойдет до суда, тогда автолюбителя имеют полное право ознакомиться с материалами дела. А вот на месте, при составлении протокола, сотрудник ДПС может ему отказать и не показать видео с места нарушения.
В случае, когда санкции за нарушение предусматривают лишение водительского удостоверения, тогда в обязанности инспектора ГИБДД входит лишь оформление протокола. Рассмотрением таких дел занимается только суд, куда автоинспектор предоставляет составленную документацию, содержащую обстоятельства нарушения.
К списку документов инспектор ДПС должен приобщить доказательства вины или сделать пометку об их наличии в протоколе. Если водитель не согласен с нарушением, тогда он должен указать это в протоколе, который должен обязательно составляться согласно части 2 ст. 28.6 КоАП РФ. Такие действия существенно помогут во время обжалования.
Если нет видеофиксации нарушения ПДД, можно ли обжаловать штраф?
Вообще, у автолюбителя есть возможность обжаловать абсолютно любое постановление в установленные сроки. Однако не в любой ситуации подобные действия могут увенчаться успехом. Всё зависит от причины обжалования. Говоря о незаконности составления постановление инспектором ДПС, увы, обжаловать такие действия очень сложно.
Безусловно, на стороне водителя презумпция невиновности. Однако каждый полицейский давал присягу. Вроде бы связь между этими двумя понятиями отсутствует. Но при рассмотрении дела в судебной инстанции основным доказательством вины водителя считается составленный полицейским протокол, как бы абсурдно это ни звучало.
Поэтому при вынесении решения суд руководствуется следующим основанием: не доверять сотруднику ГИБДД нельзя, так как он давал присягу. Соответственно, обмануть он не может. В профессиональных судейских кругах такое основание уже получило собственную аббревиатуру – нет основания не доверять сотруднику полиции.
Могут ли лишить прав без видеозаписи?
В этой ситуации всё будет аналогично рассмотренным выше действиям. Получается, что и выписать штраф, и лишить водительского удостоверения могут при отсутствии фото или видеоподтверждения нарушения.
При этом разговор идёт не только о нарушении административной процедуры при освидетельствовании на наличие алкогольного или наркотического опьянения, за которую и предусмотрено лишение прав, но и о нарушении при отказе от прохождения освидетельствования. В каждом из указанных случаев предусматривается обязательная видеофиксация процедуры.
К сожалению, то же можно сказать и о вероятном лишении водителя права на управление транспортными средствами за пересечение сплошной линии разметки, за сокрытие и видоизменение регистрационных номеров на автомобиле и за иные нарушения.
В КоАП появится возможность обнулить нарушения ПДД
https://ria.ru/20201008/pdd-1578856652.html
В КоАП появится возможность обнулить нарушения ПДД
Текущая редакция нового КоАП предусматривает возможность «обнуления» нарушений ПДД, рассказал член рабочей группы по подготовке проекта кодекса, депутат Госдумы РИА Новости, 08.10.2020
2020-10-08T15:49
2020-10-08T15:49
2020-10-09T01:09
дмитрий вяткин
авто
госдума рф
общество
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn22.img.ria.ru/images/07e4/04/16/1570419429_0:160:3072:1888_1400x0_80_0_0_826c6fde42338fc5c952f627b7307b61.jpg
<strong>МОСКВА, 8 окт — РИА Новости.</strong> Текущая редакция нового КоАП предусматривает возможность «обнуления» нарушений ПДД, рассказал член рабочей группы по подготовке проекта кодекса, депутат <a href=»http://ria.ru/organization_Gosudarstvennaja_Duma_RF/»>Госдумы</a> <a href=»http://ria.ru/person_Dmitrijj_Vjatkin/»>Дмитрий Вяткин</a>.»Мы установили, что если за нарушения, которые выявлены с помощью средств фото- и видеофиксации, лицо, привлеченное к ответственности, уплатило штраф, то оно считается не подвергнутым наказанию. То есть следующее аналогичное нарушение уже не будет считаться повторным», — пояснил он РИА Новости.Проект нового Кодекса об административных правонарушениях дорабатывается с учетом позиций заинтересованных государственных органов и организаций, выраженных по итогам межведомственного согласования законопроекта, а также поступивших предложений граждан по результатам его публичного обсуждения.Первое публичное обсуждение нового проекта КоАП проводилось с 30 января по 27 апреля. Ранее предполагалось, что новый кодекс вступит в силу 1 января следующего года. Однако сроки подготовки новой редакции сдвинулись из-за большого количества замечаний и предложений.
https://ria.ru/20200929/shtrafy-1577931805.html
https://radiosputnik.ria.ru/20201007/pdd-1578637719.html
Майкл Бедняк
Мажерам удобно, оплатил и гоняй дальше на красный через пару сплошных,,,, не понять депов, они то-ли ужесточает, то-ли упрощают,, по идее если накопил нарушении должны прав лишать, но у депов есть дети, братья и прочее…….
104
Pavel Andal
Бред. То есть я могу установить автоплатеж штрафов и сколько угодно пересекать сплошную и ездить на красный если денег не жалко? «Тому, кто это придумал, надо в голову гвоздь забить» (с) «ДМБ».
98
26
РИА Новости
Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4
7 495 645-6601
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2020
РИА Новости
Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4
7 495 645-6601
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4
7 495 645-6601
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn21.img.ria.ru/images/07e4/04/16/1570419429_171:0:2902:2048_1400x0_80_0_0_82d5c014cfa91666daad83f477273987.jpgРИА Новости
Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4
7 495 645-6601
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4
7 495 645-6601
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
дмитрий вяткин, авто, госдума рф, общество
Штрафы с дорожных камер могут разрешить не оплачивать — Российская газета
Российских автомобилистов могут освободить от обязанности оплачивать штрафы за нарушения Правил дорожного движения и парковки, если их не уведомили об их назначении должным образом. Подразумевается, что информация о выписанном штрафе в течение 10 суток после нарушения в обязательном порядке станет появляться на интернет-портале «госуслуги».
Если же по каким-то причинам в десятидневный срок автолюбителя не уведомят о штрафе, в будущем его можно будет не оплачивать. Новый порядок оплаты дорожных штрафов предусмотрен законопроектом, подготовленным группой депутатов Госдумы.
Несвоевременные уведомления лишают возможности оплатить штраф с 50-процентной скидкой
Как сообщил «Российской газете» один из авторов проекта закона депутат Ярослав Нилов, вскоре документ будет внесен на рассмотрение нижней палаты парламента. Согласно тексту законопроекта, информацию о привлечении к административной ответственности автовладельца необходимо будет размещать на Едином портале государственных и муниципальных услуг в личном кабинете нарушителя. Причем с обязательным указанием даты размещения информации о назначении штрафа. Дело в том, что в последнее время автовладельцы стали обнаруживать у себя в личных кабинетах уведомления о старых штрафах. «Появилась устойчивая тенденция получения уведомлений о наложении штрафов за нарушения, зафиксированные полгода, год или даже три года назад», — говорится в пояснительной записке.
При этом, отмечают авторы законопроекта, в установленный действующим законодательством срок автовладельцам не были направлены экземпляры постановлений по делу об административных правонарушениях, в том числе в форме электронного документа.
Такой порядок не позволяет водителям воспользоваться возможностью уплаты административного штрафа со скидкой, а также своевременно выявлять несанкционированное использование регистрационного знака своего автомобиля другим транспортным средством.
Предлагается, если сообщение на портале госуслуг не появилось в течение 10 дней со дня фиксации нарушения, владелец транспортного средства освобождается от ответственности. Поправки следует внести в статью 2.6.1. КоАП, которая дает основания привлекать водителей к ответственности за правонарушения в области дорожного движения и благоустройства территории на основании данных фото- видеофиксации.
Депутат Нилов выразил благодарность координатору сообщества автомобилистов «Синие ведерки» Петру Шкуматову за то, что была обозначена проблема с появлением в личных кабинетах старых штрафов.
В «Синих ведерках» подтвердили, что подкинули идею депутатам для разработки актуального для автолюбителей законопроекта. «По следам наших публикаций. Помните, мы просили вас прислать нам штрафы, которые неожиданно появились у вас в госуслугах как неоплаченные, несмотря на то, что вы были про них даже не в курсе? То есть вылезли как черт из табакерки. Так вот, докладываем: к нам пришло огромное количество ваших штрафов. Мы даже всем ответить не смогли, такой завал. Это сотни случаев. Мы даже не ожидали, что проблема носит такой массовый характер».
Решать проблему индивидуально по каждому штрафу просто невозможно, у активистов не хватает рук даже ответить на этот весь поток. В связи с чем возникла идея изменить ситуацию системно. То есть в форме документа, имеющего силу закона. Поддержать идею вызвался депутат Государственной Думы Ярослав Нилов.
Как не платить штрафы с камер видеофиксации
При получении по почте извещения о штрафе с камер видеофиксации ГИБДД, 90% водителей не тратят время на выяснение, справедливо ли он выписан, а стараются заплатить штраф в пределах 20 дней, чтобы избежать еще больших неприятностей и получить свою законную скидку в 50%.
Однако система видеофиксации несовершенна, а административное законодательство противоречиво, наказание часто выносится неправомерно, и у вас есть возможность опротестовать штрафные санкции. Можно ли не платить штрафы с камер ГИБДД? Что будет, если вы проигнорируете штраф? Как избежать уплаты на законных основаниях, если вы не согласны с административным решением?
Чем чревата неуплата штрафа с камер ГИБДД
Административно-процессуальный кодекс РФ утверждает, что наложенный за нарушение ПДД штраф должен быть оплачен в обязательном порядке и полном размере в пределах 60 дней с момента вынесения постановления (КоАП РФ, статья 32.2, п.1). В случае, если в установленный срок в Государственной информационной системе не появляется подтверждение уплаты штрафа гражданином:
- суд выпускает второе постановление и направляет его в электронном виде судебным приставам для взыскания платежа согласно законодательству;
- параллельно составляется протокол о новом административном правонарушении (уклонение от исполнения административного наказания) согласно КоАП, статья 20.25, п.1.;
- неплательщику выписывается штраф в двойном размере, либо административный арест до 15 суток/общественные работы до 50 часов.
Данное постановление вступает в силу после того, как истечет срок обжалования первого постановления о наложении административного штрафа за нарушение ПДД, если оно не было обжаловано нарушителем (КоАП РФ статья 31.1). На обжалование первого постановления об административном нарушении водителю дается 10 суток с момента получения нарушителем копии документа.
Таким образом, у вас есть реальные 70 суток на то чтобы или заплатить штраф с камер ГИБДД, либо обжаловать/опротестовать штрафные санкции. Если вы считаете себя невиновным. Если вы проигнорируете требование платежа или не подадите апелляцию в течение этого времени, вы рискуете получить более серьезные штрафные санкции.
В теории все ясно и прозрачно, однако на практике все намного сложнее. Очень часто, например, случаются почтовые сбои, и нарушители не получают вовремя копии постановления о штрафе, а значит, не могут его вовремя оплатить и не успевают обжаловать.
В такой ситуации некоторые банки самостоятельно списывают со счетов автолюбителей суммы штрафов, либо делают это по ходатайству судебных приставов. Причем списание может произойти независимо от того, получали вы уведомление о штрафе или нет, и даже если вы не получили второго уведомления о двойном штрафе. Нередко получается, что водитель, сам того не зная, оштрафован, и с его счета могут быть дважды списаны деньги (сначала сумма штрафа, а затем и двойная сумма штрафа).
Еще более парадоксальная ситуация возникает, если вы штраф оплатили, но информация о нем не дошла до судебных приставов. Вы заплатите второй штраф автоматически, а потом будете очень долго и трудно возвращать неправомерно удержанные деньги.
Как проверить штрафы с камер видеофиксации ГИБДД
Несовершенство систем видеофиксации и нечеткая работа систем информирования довольно часто превращает исправных плательщиков штрафов ГИБДД в «уклонистов», и доказывать свою невиновность водителю приходится в ходе долгих судебных споров.
Чтобы не оказаться в базе «злостных неплательщиков» штрафов ГИБДД и службы судебных приставов, вам следует четко и вовремя оплачивать штрафы и периодически самостоятельно проверять, нет ли неоплаченного штрафа на ваше имя. Где можно получить эту информацию?
Наш сервис
Прежде всего, данные по наличию/отсутствию у вас неоплаченных административных штрафов за видеофиксацию нарушений ПДД вы можете найти на нашем сайте.
Проверка проводится по личным данным водителя и автомобиля (номерной знак, номер ВУ и СТС) или по номеру постановления о вынесении административного наказания. После введения данных в онлайн-форму, вы быстро получите всю информацию об уплаченных/неуплаченных штрафах и получите доступ к фото- и видеофайлам фиксации нарушения. Здесь же можно оплатить штраф онлайн и получить квитанцию об оплате.
Сайт ГИБДД
Сайт gibdd.ru является «первоисточником» информации о нарушениях ПДД и выписанных водителям штрафах, так как именно на него стекаются все видеоданные с камер видеофиксации.
На сайте следует зайти в раздел «Сервисы» — «Проверка штрафов», указать необходимые данные (данные о водителе и автомобиле), получить бесплатный отчет и воспользоваться сервисом оплаты штрафов.
Сайт Госуслуг
На сайте gosuslugi.ru вы также можете бесплатно получить информацию о наличии у себя неоплаченных штрафов за нарушение правил дорожного движения. После регистрации на сайте, необходимо войти в раздел «Транспорт и вождение» — «Автомобильные и дорожные штрафы», внести в онлайн-форму данные из ВУ и СТС, запросить информацию. Сервис автоматически выдаст вам отчет о наличии штрафов, которые можно оплатить тут же, со скидкой в 30%.
Все прочие сервисы в Интернете либо дублируют информацию вышеперечисленных электронных ресурсов, либо являются платными, а нередко могут выдать устаревшую или недостоверную информацию.
Способы не платить штрафы с видеокамер
Как уже подчеркивалось, система видеофиксации и обработки видеоинформации с камер фиксации на дорогах не является совершенной: камеры могут иметь невысокое разрешение, плохо видеть ночью, ошибаться при распознавании автомобилей-нарушителей и т.д. Поэтому водители используют разные приемы, позволяющие обмануть видеокамеры, избежать видеорегистрации нарушений ПДД или создать спорную ситуацию с выпиской штрафа:
Сокрытие номеров
Номера могут быть нечитаемыми по объективным (качество дорожного покрытия, грязь, снег, пыль), либо субъективным причинам: номер смазывают бесцветным обувным кремом, «декорируют» листвой, соскабливают краску или выравнивают молотком. Часто это работает, однако современные видеокомплексы все лучше распознают «грязные» номера.
Транзитные номера
Покупатели машин, снятых с учета, имеют до 10 суток на перерегистрацию авто. При желании, с договора можно снять множество копий, в которых не указана дата заключения сделки купли-продажи. Если подменять договор каждые 10 дней, то инспекторы ГИБДД могут не заметить подвоха, а видеокамера игнорирует «транзиты».
Иностранные номера
Сегодня российские автолюбители имеют право приобрести автомобиль в Беларуси, Литве, Латвии, Казахстане и Молдове по генеральной доверенности и везти ее в РФ без растаможки и постановки на учет в ГИБДД. Безопасно ездить на таких номерах в стране можно до полугода. Камеры видеофиксации иностранные номера также игнорируют.
Переоформление авто
Машину можно переоформить на несовершеннолетних родственников, с которых по закону невозможно взыскать штрафы, либо на коммерческую организацию, которая фактически не ведет хозяйственной деятельности, не имеет средств на балансе (кроме уставного капитала) и раз в 1-2 года меняет свое уставное название. В этой ситуации видеокамеры могут фиксировать нарушения ПДД, однако взыскать штраф с владельца авто не получится на вполне законных основаниях.
Важно! Перечисленные способы ухода от уплаты штрафов — незаконны и могут привести к более жестким наказаниям со стороны ГИБДД. Поэтому использовать их не рекомендуется!
Как оспорить штрафы с видеокамер в законном порядке
Если видеокамера по техническим причинам ошиблась с распознаванием номерного знака автомобиля-нарушителя ПДД то водитель машины, с которого неправомерно требуют заплатить штраф, может оспорить постановление ГИБДД в законном порядке в течение 10 календарных дней с момента получения «письма счастья».
Если вы не получали первого уведомления и получили сразу второе от судебного пристава, то оспорить штраф будет сложно, так как прошел срок, отпущенный на подачу апелляции. В это ситуации вам нужно:
- Обратиться на сайт ГИБДД (раздел «Обращения»), в инспекцию лично или по почте с обоснованным несогласием.
- Подать жалобу о неправомерности наложенного штрафа в районный суд с дополнительным ходатайством о восстановлении срока обжалования, так как вы не получали постановления по почте или лично под роспись.
- Написать письмо судебному приставу с указанием того, что вы отправили жалобу на вынесенное решение в районный суд (укажите дату отправки) и просите приостановить судебное производство, так как до получения решения суда оно не может вступить в силу.
Суд обязан сделать запрос в ГИБДД, службу приставов и ЦАФАП (штраф вынесен на основании видеофиксации нарушения ПДД), и если получит подтверждение, что вы действительно не были информированы о наложенном штрафе и пропустили срок подачи опротестования по объективной причине, то примет вашу жалобу к рассмотрению.
В ходе судебного заседания, судья также будет вынужден вызвать представителей ЦАФАП в качестве свидетеля. Обычно сотрудники организации в суд не являются и оригиналов/дубликатов постановления о наложении штрафа предоставить не могут, так как те, после передачи постановления приставам, уничтожаются. Максимум, что возможно – будет выслана копия, которая не является документом для суда.
При отсутствии оригиналов постановлений (то есть, доказательств состава преступления), суд, скорее всего, примет решение о прекращении административного дела и снятии с вас обязанности заплатить штраф.
Таким образом, при жестких требованиях обязательной и полной оплаты штрафов за нарушение ПДД, зафиксированное видеокамерами, а также за еще более жесткое наказание при игнорировании постановления о штрафе или несвоевременной его оплате (более, чем 10 дней), у автовладельца есть несколько вариантов избежать штрафа или законно его не уплачивать.
В Интернете есть несколько надежных онлайн-сервисов (наш сервис, сайты ГИБДД, Госуслуги), которые позволяют оперативно отслеживать появление штрафов с камер ГИБДД, о которых вы можете не получить уведомления от ГИБДД. Кроме того, существует несколько законных способов опротестовать штраф в судебном порядке и даже восстановить пропущенный срок подачи апелляции. Главное – внимательно разобраться в административном законодательстве о штрафах ГИБДД и соблюсти порядок подачи жалоб в судебные инстанции.
Что такое незначительное нарушение правил дорожного движения? (с фотографиями)
В большинстве регионов нарушения правил дорожного движения делятся на две категории: серьезные и незначительные. Серьезные или серьезные правонарушения могут включать в себя вождение в состоянии алкогольного опьянения (DUI), вождение в состоянии алкогольного опьянения (DWI) и безрассудное вождение. Серьезные нарушения часто связаны с риском получения травм или материального ущерба. С другой стороны, распространенные примеры незначительного нарушения правил дорожного движения включают превышение скорости и отказ уступить дорогу или остановиться. Как правило, мелкое нарушение правил дорожного движения не влечет за собой ареста или тюремного заключения нарушителя.Он или она обычно получает ссылку, требующую уплаты штрафа, явки в суд или и того, и другого. Некоторые последствия признания виновным в небольшом нарушении правил дорожного движения могут включать отрицательные отметки в водительском послужном списке, а также потенциально более высокие взносы по автострахованию.
Проезд на красный свет является незначительным нарушением правил ПДД.Цитаты или билеты обычно выдаются либо за подвижное нарушение, либо за неподвижное нарушение. Как следует из этого термина, нарушение при движении возникает, когда транспортное средство движется. Обычно к ним относятся превышение скорости и другие нарушения правил вождения. Нарушения, связанные с неподвижностью, часто относятся к таким ситуациям, как парковка в запрещенной зоне. Другие примеры нарушений, связанных с неподвижным движением, могут включать наличие неисправного оборудования, такого как сломанные фары, в автомобиле или в автомобиле, или нарушение требований о детских удерживающих устройствах или ремнях безопасности.
Хотя законы различаются в зависимости от юрисдикции, человека обычно не арестовывают за незначительное нарушение правил дорожного движения.Офицер предъявит обвинение, которое предполагает уплату штрафа, а иногда и явку в суд. Штраф можно уплатить, фактически признав ответственность, а иногда и на этом законное обязательство заканчивается. В противном случае, чтобы оспорить цитату, лицо должно явиться в дорожный суд. Некоторые люди предпочитают представлять себя, в то время как те, у кого сложные дела, могут нанять адвоката, чтобы сопровождать их в суде.
Миссури Транспортные билеты и нарушения
РЕЗЮМЕ: Миссури Транспортные билеты
В зависимости от округа, в котором вы получили свой дорожный билет, вы можете оплатить его онлайн , по телефону , по почте , или лично . Если вы планируете оспаривать обвинение, вам нужно будет запросить судебное слушание и признать себя «невиновным» лично
Продолжайте читать эту страницу, чтобы узнать больше о том, что делать после получения штрафа Миссури.
Миссури Штрафы и штрафы за проездные
Штрафы за проездные билеты, дополнительные сборы и судебные сборы в штате Миссури различаются в зависимости от нарушения и окружного суда . Чтобы точно узнать, сколько вы должны заплатить, обратитесь к своему дорожному билету MO или обратитесь в дорожный суд округа, где вы получили свой билет.
Для получения общей информации о штрафах и расходах посетите веб-сайт судов штата Миссури.
Очки записи вождения
Если вы получите штраф за нарушение правил дорожного движения, баллы могут быть добавлены к вашей записи вождения.
Налоговое управление штата Миссури приостановит действие ваших водительских прав, если вы наберете слишком много баллов за определенный период времени. Вот как это работает:
- Если вы наберете 8 или более баллов за 18 месяцев :
- 1-я приостановка: 30 дней.
- 2-я приостановка: 60 дней.
- 3-я приостановка (и последующие приостановки): 90 дней.
- DOR штата Миссури отменит ваши водительские права на 1 год, если вы накопите:
- 12 или более баллов в течение 12 месяцев.
- 18 или более баллов в течение 24 месяцев.
- 24 балла и более в течение 36 месяцев.
Ваш штраф за нарушение правил дорожного движения останется в вашей учетной записи в Миссури в течение как минимум 3 лет. Если ваше нарушение привело к приостановке действия или аннулированию водительских прав, оно останется в вашем водительском послужном списке в течение 5 лет.
Для получения дополнительной информации см. Нашу страницу системы баллов DMV.
Отклоните свои очки за вождение
В некоторых случаях вы можете пройти Программу повышения квалификации (DIP) , чтобы уменьшить количество очков за вождение, которые вы получаете после совершения нарушения.
Посетите нашу страницу безопасного вождения или обратитесь в соответствующий суд дорожного движения, чтобы проверить свое право на участие.
Ставка автострахования увеличивается.
Когда баллы добавляются к вашей записи о вождении, ставка, которую вы платите за страхование автомобиля, скорее всего, вырастет. Чтобы узнать, получаете ли вы самый низкий доступный тариф, сравните тарифы на страхование автомобилей в Интернете.
Оплата проезда в Миссури
Если вы решите признать себя виновным и оплатить свой билет, вы можете сделать это онлайн, по почте или лично, в зависимости от окружного суда.Суды Миссури позволяют вам подавать иски и платить онлайн, если ваш билет соответствует требованиям.
Проверьте свой билет или обратитесь в окружной суд, рассматривающий ваше дело, чтобы узнать о способах оплаты. Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу о Оплате Транспортных Билетов.
ПРИМЕЧАНИЕ : Отсутствие ответа на ваш билет в течение 30 дней после выдачи билета может привести к приостановке действия водительских прав.
Fight a MO Traffic Ticket
Борьба с вашим билетом означает признание себя «невиновным» и явку в суд во время и дату, указанные в вашей цитате.Обратитесь в соответствующий суд штата Миссури или проверьте сам билет, чтобы узнать, как бороться с обвинением.
Потеряли проездной?
В зависимости от вашего транспортного билета, вы можете найти его, используя поиск в судах штата Миссури. Вам нужно будет указать свое имя или номер ссылки.
ПРИМЕЧАНИЕ : Возможно, вам придется подождать несколько дней, пока система зарегистрирует ваш билет.
Если вы не можете найти информацию о своем транспортном билете в Интернете, обратитесь в дорожный суд округа, в котором вы получили свой билет.
Удаление билета из вашей записи о вождении
Вы можете иметь право удалить старый штраф за нарушение правил дорожного движения из вашей записи о вождении, если ему исполнилось не менее 3 лет (или 5 лет, ЕСЛИ это привело к лицензия подвеска ).
Вам необходимо предоставить номер водительского удостоверения MO или номер социального страхования (SSN) и отправить запрос в Департамент доходов штата Миссури (DOR):
- По электронной почте : dlbmail @ дор.mo.gov.
- По телефону : (573) 526-2407.
OR - По почте на номер :
- Налоговое управление штата Миссури
- 301 West High Street — комната 470
- P.O. Box 200
- Jefferson City, MO 65105
Штрафы и штрафы для коммерческих водителей
Если у вас есть коммерческие водительские права (CDL) в Миссури, вы должны уведомить своего работодателя в течение 30 дней с момента осуждения за нарушение правил дорожного движения .Это правило действует даже в том случае, если вы управляли личным автомобилем.
Вы можете лишиться водительских прав на 1 год в случае более серьезных нарушений, таких как:
- Отказ пройти тест на содержание алкоголя в крови.
- Эксплуатация коммерческого транспорта с содержанием алкоголя в крови (BAC) 0,04% или выше.
- Управление коммерческим автомобилем под воздействием контролируемого вещества.
- Управление коммерческим автомобилем с подвеской CDL.
- Использование коммерческого автомобиля при совершении уголовного преступления.
- Погиб в результате небрежного использования коммерческого автомобиля.
- Использование CMV при совершении уголовного преступления
- Выезд с места происшествия.
Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу о подвесках CDL в штате Миссури.
Миссури Транспортный билет: часто задаваемые вопросы
Остались вопросы? Посетите нашу страницу часто задаваемых вопросов по транспортным билетам штата Миссури, чтобы узнать больше по следующим темам:
- МО.
- Центр коллекции изящных материалов штата Миссури (FCC).
- Наем поверенного по штрафам.
- Отказ от ПДП.
Ваш подход к найму неверен
Краткое содержание
Goldman Sachs — это бизнес, ориентированный на людей: каждый день наши сотрудники взаимодействуют с нашими клиентами, чтобы найти решения их проблем. Как следствие, наем выдающихся талантов жизненно важен для нашего успеха и никогда не может считаться само собой разумеющимся. После финансового кризиса 2008 года мы столкнулись с проблемой, которая, откровенно говоря, была относительно новой для нашей уже 150-летней фирмы. На протяжении десятилетий инвестиционный банкинг был одной из самых востребованных, захватывающих и быстрорастущих отраслей в мире.Это имело смысл — мы росли двузначными числами и имели высокую прибыль, а это означало, что возможности и вознаграждение были в большом количестве. Тем не менее, эта авария частично лишила нашу отрасль блеска; как рост, так и доходность замедляются. И одновременно усилилась битва за таланты — внутри и за пределами нашей отрасли. Многие из кандидатов, которых мы преследовали, направлялись в Кремниевую долину, в частный капитал или в стартапы. Более того, мы больше не искали в основном специалистов по бухгалтерскому учету, финансам и экономике: новые навыки, особенно программирование, пользовались огромным спросом в Goldman Sachs — и почти везде.Ветер переместился со спины на лицо, и нам нужно было ответить.
Не так давно компания полагалась на более узкий набор факторов для определения «лучших» студентов, таких как школа, средний академический балл, специальность, руководящие должности и соответствующий опыт — классические темы резюме. Больше никогда. Мы решили заменить нашу инструкцию по найму новыми передовыми методами оценки и найма, поэтому мы собрали рабочую группу из старших руководителей бизнеса, докторов наук в области промышленной и организационной психологии, специалистов по данным и экспертов по подбору персонала.Некоторые люди спрашивали: «Зачем пересматривать процесс набора, который оказался таким успешным?» и «Разве у вас уже не намного больше квалифицированных кандидатов, чем имеющихся вакансий?» Это были разумные вопросы. Но зачастую для того, чтобы оставаться успешным, нужно учиться и меняться, а не придерживаться проверенного временем.
Каждый год мы нанимаем до 3000 летних стажеров и почти столько же новых аналитиков непосредственно из кампусов. На наш взгляд, это будущие руководители компании, поэтому было разумно сосредоточить на них наши первоначальные реформы.Они включали два основных дополнения к нашей стратегии набора в кампусе — видео-интервью и структурированное интервью.
Асинхронное видео-интервью.
Традиционно мы вывозили рекрутеров и бизнес-специалистов в университеты для проведения первых собеседований. Школы сообщат нам установленную дату и количество временных интервалов для встреч с учениками. Это определенно не масштабируемая модель. Это ограничило нас меньшим количеством кампусов и настолько большим количеством студентов, сколько мы могли втиснуть в ограниченный график.Это также означало, что мы стремились сосредоточиться на школах с самым высоким рейтингом. Сколько квалифицированных кандидатов было в школе, становилось важнее, чем кто были самыми талантливыми учениками, независимо от их школы. Однако мы знали, что кандидатам не обязательно посещать Гарвард, Принстон или Оксфорд, чтобы преуспеть в Goldman Sachs — наши руководящие должности уже были богаты людьми из других школ. Более того, поскольку мы открыли офисы в новых городах и регионах, нам потребовалось набирать сотрудников в большее количество школ, расположенных в этих районах.Видео-интервью позволяют нам это делать.
В то время, когда компании только начинали экспериментировать с цифровым собеседованием, мы решили использовать «асинхронные» видеоинтервью, в которых кандидаты записывают свои ответы на вопросы собеседования, для всех взаимодействий с кандидатами в первом раунде. Наши рекрутеры записывают стандартные вопросы и отправляют их студентам, у которых есть три дня, чтобы прислать видео с ответами. Это можно сделать на компьютере или мобильном устройстве. Наши рекрутеры и бизнес-профессионалы просматривают видео, чтобы сузить круг кандидатов, а затем приглашают отобранных кандидатов в офис Goldman Sachs для окончательного личного собеседования.(Для создания видеоплатформы мы заключили партнерство с компанией и создали собственное цифровое решение на основе ее продукта.)
Этот подход имел два значимых эффекта. Во-первых, с ограниченными усилиями теперь мы можем тратить больше времени на знакомство с людьми, которые подают заявки на работу в Goldman Sachs. В 2015 году, за год до того, как мы запустили эту платформу, мы опросили менее 20% всех абитуриентов нашего кампуса; в 2018 году почти 40% студентов, обратившихся в фирму, прошли первое собеседование.Во-вторых, теперь мы сталкиваемся с талантами из тех мест, куда раньше не попадали. В 2015 году мы опросили учащихся из 798 школ по всему миру по сравнению с 1268 учащимися из нашего последнего поступившего класса. В Соединенных Штатах, где большинство наших учеников исторически приходилось из «целевых школ», сейчас верно обратное. Вершина нашей воронки рекрутинга шире, а результаты более разнообразны.
Поскольку мы ведем бизнес, ориентированный на людей, мы много работали, чтобы видеоинтервью не казались холодными и обезличенными.Они являются лишь одним из компонентов более широкого процесса, из которого состоит опыт найма в Goldman Sachs. Мы по-прежнему регулярно отправляем профессионалов Goldman в университетские городки для непосредственного общения со студентами на информационных сессиях, «кофейных чатах» и других мероприятиях по набору персонала. Но теперь наша цель — гораздо больше поделиться информацией, чем оценивать кандидатов, потому что мы хотим, чтобы люди понимали фирму и то, что она предлагает, прежде чем они скажут нам, почему они хотят стажировку или работу.
Наши структурированные вопросы интервью предназначены для оценки 10 основных компетенций.
Мы также хотим, чтобы они были как можно лучше подготовлены к нашему собеседованию. Наша цель — равные условия игры. Чтобы добиться этого, мы создали листы с советами и инструкции по подготовке к видеоинтервью. Поскольку платформа не позволяет редактировать видео после того, как они были записаны, мы предлагаем практический вопрос перед началом собеседования и обратный отсчет перед заданием вопросов. Мы также даем студентам формальный канал для передачи проблем в случае возникновения технических проблем, хотя это случается редко.
Мы уверены, что такой подход повысил удобство работы новобранцев. Он использует среду, на которой они выросли (видео), и, что наиболее важно, они могут проводить собеседования, когда чувствуют себя свежими и в то время, которое соответствует их расписанию. (Наши данные показывают, что они предпочитают вечер четверга или воскресенья — тогда как раньше мы проводили собеседование в рабочее время.) Мы подозревали, что если бы этот процесс был отказом для соискателей, мы бы увидели падение процента тех, кто согласился на наши собеседования и наши предложения.Этого не произошло.
Структурированные вопросы и оценки.
Как создать процесс оценки, который не только помогает отобрать лучшие таланты, но и фокусируется на конкретных характеристиках, связанных с успехом? Определите его, структурируйте и не отклоняйтесь от него. Исследования показывают, что структурированные интервью эффективны при оценке кандидатов и помогают прогнозировать эффективность работы. Поэтому мы спрашиваем кандидатов об их конкретном опыте, который похож на ситуации, с которыми они могут столкнуться в Goldman Sachs («Расскажите мне о времени, когда вы работали над проектом с кем-то, кто не выполнял свои задачи») и позируем гипотетические сценарии, с которыми они могут столкнуться в будущем («В лифте вы подслушиваете конфиденциальную информацию о коллеге, который также является другом.К вам подходит друг и спрашивает, слышали ли вы в последнее время о нем что-нибудь плохое. Чем ты занимаешься?»).
По сути, мы меньше сосредоточены на прошлых достижениях и больше на понимании того, обладает ли кандидат качествами, которые положительно повлияют на нашу фирму и нашу культуру. Наши структурированные вопросы собеседования предназначены для оценки кандидатов по 10 основным компетенциям, включая аналитическое мышление и честность, которые, как мы знаем, коррелируют с долгосрочным успехом в компании. В первом раунде они оцениваются по шести компетенциям; если они успеют, их оценивают по оставшимся четырем во время личных собеседований.
У нас есть постоянно обновляемая библиотека вопросов для каждой компетенции, а также рубрика для интервьюеров, в которой объясняется, как оценивать ответы по пятибалльной шкале от «отлично» до «плохо». Мы также обучаем наших интервьюеров проводить структурированные интервью, предоставляем им материалы для подготовки непосредственно перед собеседованием с кандидатом и проводим подробные калибровочные встречи, используя все данные кандидата, которые мы собрали в процессе набора, чтобы убедиться, что некоторые интервьюеры не вводят оценки. инфляция (или дефляция).Мы экспериментируем с оценочными тестами до приема на работу, которые будут сочетаться с этими собеседованиями; мы уже предлагаем экзамен по техническому кодированию и математике для поступающих в нашу инженерную организацию.
Мы решили не апробировать эти изменения, а вместо этого внедрить их массово, потому что мы понимали, что заинтересованность будет исходить от способности быстро показать результаты — и потому что мы знаем, что ни один процесс не идеален. В самом деле, что мне больше всего нравится в нашем новом подходе, так это то, что мы превратили наш кадровый отдел в лабораторию для непрерывного обучения и совершенствования.Имея более 50 000 видеозаписей кандидатов, мы сейчас находимся в сокровищнице данных, которые помогут нам провести глубокий анализ и ответить на вопросы, необходимые для ведения бизнеса: измеряем ли мы правильные компетенции? Должны ли одни иметь больший вес, чем другие? А как насчет биографии кандидатов? Какие интервьюеры наиболее эффективны? Является ли лучший ученик государственной школы более ценным для нас, чем средний ученик из Лиги плюща? У нас уже есть признаки того, что ученики, набранные из новых школ в нашем резерве, успевают так же хорошо, как ученики из наших традиционных школ, а в некоторых случаях с большей вероятностью остаются в фирме подольше.
Что дальше с нашими усилиями по набору персонала? Мы получаем почти 500 000 заявок каждый год. Из этого пула мы нанимаем примерно 3%. Мы считаем, что многие из остальных 97% могут быть очень успешными в Goldman Sachs. В результате выбор правильных 3% — это не столько человек, сколько подбор правильного человека на правильную роль. Этот матч может быть заключен прямо после колледжа или спустя годы. Мы экспериментируем с алгоритмами чтения резюме, которые помогут кандидатам определить бизнес-подразделения, наиболее подходящие для их навыков и интересов.Мы изучаем, как виртуальная реальность может помочь нам лучше информировать студентов о работе в наших офисах и в нашей отрасли. И мы оцениваем различные инструменты и тесты, чтобы задействовать еще больше данных в процессе принятия решения о приеме на работу. Могу ли я представить себе будущее, в котором компании полагаются исключительно на машины и алгоритмы при оценке резюме и собеседований? Может быть, для некоторых. Но я не вижу, чтобы мы когда-либо устраняли человеческий фактор в Goldman Sachs; он слишком глубоко укоренился в нашей культуре, в той работе, которую мы делаем, и в том, что, по нашему мнению, способствует успеху.
Мне не терпится увидеть, куда нас приведет это путешествие. Наш класс в кампусе 2019 года станет самым разнообразным за всю историю и полностью состоит из людей, отобранных путем тщательной и объективной оценки. В результате нам не станет лучше.
Идея вкратце
Проблема
Работодатели продолжают нанимать по высоким ставкам и тратить на это огромные суммы. Но они не знают, эффективны ли их подходы при поиске и отборе хороших кандидатов.
Основные причины
Компании сосредотачиваются на внешних кандидатах и не отслеживают результаты своих подходов. Они часто используют сторонних поставщиков и высокотехнологичные инструменты, которые не проверены и имеют врожденные недостатки.
Решение
Вернуться к заполнению большинства позиций, продвигаясь изнутри. Измеряйте результаты, полученные поставщиками и новыми инструментами, и будьте начеку на предмет дискриминации и нарушений конфиденциальности.
Компании никогда не набирали столько сотрудников, как сегодня.Они никогда не тратили на это столько денег. И они никогда не делали этого хуже.
На протяжении большей части периода после Второй мировой войны крупные корпорации нанимали сотрудников следующим образом: специалисты по кадрам подготовили подробный анализ вакансий , чтобы определить, какие задачи требовались для работы и какие качества должен иметь хороший кандидат. Затем они провели оценку вакансий , чтобы определить, насколько эта работа вписывается в организационную схему и сколько она должна платить, особенно по сравнению с другими должностями.Были размещены объявления, и кандидаты подали заявки. Затем пришла задача отсортировать претендентов. Это включало тесты навыков, проверки рекомендаций, возможно, тесты личности и IQ, а также обширные интервью, чтобы узнать больше о них как о людях. Уильям Х. Уайт в своей книге «Организатор» описал этот процесс как продолжающийся целую неделю до того, как победившему кандидату предложили работу. Подавляющее большинство вакансий не начального уровня было заполнено изнутри.
Сегодняшний подход не может быть более другим.Данные переписи показывают, например, что большинство людей, которые устроились на новую работу в прошлом году, ее не искали: кто-то пришел и нашел ее. Компании стремятся заполнить свою воронку найма как можно большим количеством кандидатов, особенно «пассивных кандидатов», которые не хотят двигаться. Часто работодатели рекламируют несуществующие вакансии в надежде найти людей, которые могут быть полезны позже или в другом контексте.
Функция набора и найма была упразднена. Многие американские компании — около 40%, согласно исследованию Korn Ferry — передали на аутсорсинг большую часть, если не весь процесс найма, «аутсорсерам процесса найма», которые, в свою очередь, часто используют субподрядчиков, как правило, в Индии и на Филиппинах.Субподрядчики просматривают LinkedIn и социальные сети в поисках потенциальных кандидатов. Иногда они связываются с ними напрямую, чтобы узнать, можно ли их убедить подать заявку на должность и договориться о зарплате, которую они готовы принять. (Рекрутеры получают поощрительную выплату, если договариваются о снижении суммы.) Например, чтобы нанять программистов, эти субподрядчики могут сканировать веб-сайты, которые могут посещать программисты, отслеживать свой «цифровой выхлоп» с помощью файлов cookie и других мер отслеживания пользователей, чтобы определить, кто они. , а затем изучите их биографические данные.
В компаниях, которые все еще занимаются подбором и наймом персонала, менеджеры, пытающиеся заполнить открытые вакансии, в основном вынуждены выяснить, что требуется для работы и что должно быть сказано в рекламе. Когда заявки приходят — всегда в электронном виде — программное обеспечение для отслеживания кандидатов просматривает их в поисках ключевых слов, которые менеджеры по найму хотят видеть. Затем процесс переходит на Дикий Запад, где новая отрасль продавцов предлагает удивительный набор инструментов с умным звучанием, которые претендуют на то, чтобы предсказать, кто будет хорошим наймом.Они используют распознавание голоса, язык тела, подсказки в социальных сетях и особенно алгоритмы машинного обучения — все, кроме чайных листьев. Целые публикации посвящены тому, что делают эти производители.
Большая проблема всех этих новых практик состоит в том, что мы не знаем, действительно ли они обеспечивают удовлетворительный набор сотрудников. Лишь около трети американских компаний сообщают, что они следят за тем, приводит ли их практика найма к хорошему персоналу; немногие из них делают это осторожно, и лишь меньшинство даже отслеживает стоимость найма и время найма.Представьте, если бы генеральный директор спросил, как прошла рекламная кампания, и получил бы ответ: «Мы хорошо представляем, сколько времени потребовалось на развертывание и сколько это стоит, но мы не смотрели, будем ли мы продавать больше».
По данным последнего Ежегодного опроса Conference Board, наем талантов остается главной заботой генеральных директоров; это также главная забота всего руководства. По данным опроса руководителей компаний PwC за 2017 год, руководители считают отсутствие талантов и навыков самой большой угрозой для своего бизнеса.Работодатели также тратят огромные суммы на найм — в среднем 4129 долларов на одно рабочее место в Соединенных Штатах, по оценкам Общества управления человеческими ресурсами, и во много раз больше на управленческие должности, — а Соединенные Штаты заполняют ошеломляющие 66 миллионов рабочих мест в год. . Большая часть 20 миллиардов долларов, которые компании тратят на поставщиков кадровых ресурсов, идут на найм.
Почему работодатели тратят так много на что-то настолько важное, хотя мало знают о том, работает ли это?
С чего начинается проблема
Опрос за опросом обнаруживает, что работодатели жалуются на сложность найма.Объяснений этому может быть много, например, они стали очень разборчивы в отношении кандидатов, особенно в условиях слабого рынка труда во время Великой рецессии. Но очевидно, что они нанимают гораздо больше, чем когда-либо в современной истории, по двум причинам.
Во-первых, вакансии теперь чаще заполняются за счет найма извне, чем за счет продвижения изнутри. В эпоху пожизненной занятости, с конца Второй мировой войны до 1970-х годов, корпорации заполняли примерно 90% своих вакансий за счет повышения по службе и дополнительных заданий.Сегодня эта цифра составляет треть или меньше. Когда они нанимают со стороны, организациям не нужно платить за обучение и развитие своих сотрудников. После волн реструктуризации в начале 1980-х было относительно легко найти опытных талантов за пределами компании. Только 28% лидеров по привлечению талантов сегодня сообщают, что внутренние кандидаты являются важным источником людей для заполнения вакансий — предположительно из-за меньшего внутреннего развития и меньшего количества четких карьерных лестниц.
Меньшее внутреннее продвижение означает, что усилия по найму больше не концентрируются на вакансиях начального уровня и недавних выпускниках.(Если вы сомневаетесь в этом, перейдите по ссылке «Карьера» на веб-сайте любой компании и найдите вакансию, которая не требует предварительного опыта.) Теперь компании должны уметь нанимать сотрудников на большинстве уровней, потому что кандидаты, которых они хотят, уже выполняет работу в другом месте. Эти люди не нуждаются в обучении, поэтому они могут быть готовы сразу внести свой вклад, но их гораздо труднее найти.
Вторая причина трудностей с наймом состоит в том, что стало трудно удерживать сотрудников: компании нанимают у своих конкурентов и наоборот, поэтому им приходится заменять уходящих сотрудников.Данные переписи населения и статистики труда показывают, что 95% приема на работу осуществляется для заполнения существующих вакансий. Большинство этих вакансий вызвано добровольной текучестью. Данные LinkedIn показывают, что наиболее распространенной причиной, по которой сотрудники рассматривают вакансию в другом месте, является продвижение по службе, которое, несомненно, связано с тем, что работодатели не продвигаются для заполнения вакансий.
Таким образом, основной причиной большинства найма является крайне низкий уровень удержания. Вот несколько простых способов исправить это:
Отслеживайте процент открытий, заполненных изнутри.
Деловая поговорка гласит, что мы управляем тем, что измеряем, но компании, похоже, не применяют эту максиму для отслеживания найма. Большинство из них шокированы, узнав, как мало их вакансий заполняется изнутри — действительно ли их люди не могут справляться с другими и более важными ролями?
Требовать внутренней разметки всех вакансий.
Внутренние советы по трудоустройству были созданы во время бума доткомов, чтобы снизить текучесть кадров, облегчая людям поиск новых рабочих мест у их существующего работодателя.Менеджерам не разрешалось даже знать, хочет ли подчиненный двигаться в компании, из опасения, что они попытаются заблокировать этого человека, и он или она уйдет. Но во время Великой рецессии сотрудники не увольнялись, и многие компании вернулись к старой модели, согласно которой менеджеры могли препятствовать перемещению своих подчиненных внутри компании. Дж. Р. Келлер из Корнельского университета обнаружил, что когда менеджеры могли заполнить вакансию кем-то, кого они уже имели в виду, у них оказывались сотрудники, которые работали хуже, чем те, кого наняли, когда вакансия была опубликована и любой мог подать заявку.Здравое объяснение этому состоит в том, что немногие предприятия действительно знают, какими талантами и способностями они обладают.
Признайте стоимость найма со стороны.
Мой коллега Мэтью Бидвелл обнаружил, что помимо времени и усилий, связанных с наймом, внешним сотрудникам требуется три года для выполнения работы, а внутренним сотрудникам требуется семь лет, чтобы заработать столько же, сколько платят сторонним сотрудникам. Внешний найм также заставляет нынешних сотрудников тратить время и энергию на поиск работы в другом месте.Это разрушает корпоративную культуру и обременяет коллег, которые должны помогать новым сотрудникам разобраться, как все работает.
Ничто из этого не означает, что наем со стороны обязательно является плохой идеей. Но если ваша компания не является газелью Кремниевой долины, добавляя новые рабочие места бешеными темпами, вам следует задать себе несколько серьезных вопросов, если большинство ваших вакансий заполняется извне.
Работодатели одержимы новыми технологиями и снижением затрат.
Другой подход к удержанию (который некоторым кажется жутким) — попытаться определить, кто заинтересован в уходе, а затем вмешаться.Такие поставщики, как Jobvite, исследуют социальные сети и общедоступные сайты в поисках подсказок, таких как обновления профиля LinkedIn. Измерение «риска бегства» — одна из наиболее распространенных целей компаний, которые проводят собственную сложную HR-аналитику. Это напоминает первые дни работы советов по трудоустройству, когда работодатели пытались выяснить, кто публикует резюме, и либо наказывали их, либо принимали их, в зависимости от настроения руководства.
Следует ли компаниям изучать контент в социальных сетях в связи с наймом на работу или другими действиями по найму — сложный этический вопрос.С одной стороны, информация является общедоступной и может раскрывать соответствующую информацию. С другой стороны, это инвазивно, и у кандидатов редко просят разрешения на тщательную проверку своей информации. Наем частного детектива для слежки за кандидатом также позволит собрать общедоступную информацию, которая может иметь отношение к делу, но большинство людей сочтут это неприемлемым вторжением в частную жизнь.