Фильтр воздушный нулевого сопротивления: Фильтр нулевого сопротивления.Мифы,конструкция,как работает,тест фильтров

— Выберите вариант —10 mm11 mm13 mm14 mm16 mm17 mm18 mm19 mm20 mm21 mm22 mm24 mm25 mm29 mm32 mm35 mm37 mm38 mm41 mm43 mm44 mm45 mm46 mm48 mm49 mm51 mm54 mm61 mm62 mm64 mm73 mm75 mm85 mm90 mm127 mm

Фильтр Нулевого Сопротивления, Его Плюсы И Минусы

Каждый автовладелец хочет доработать свой автомобиль, чтобы тот был идеален во всем. Но идеальной машина должна быть не только внешне, но и внутри. Двигатель также требует доработок. Если тюнинговать мотор, тогда здесь никак нельзя без фильтра нулевого сопротивления.

Без установки такого приспособления совсем не обойтись, так как новый впрыск, переделанная работа система впуска и выпуска значительно поднимают мощностные показатели силовой установки, которой для максимально ровной работы требуется больше воздуха.

Если в такой ситуации не установить фильтр нулевого сопротивления, тогда мотор будет просто «задыхаться». Он будет потраивать и дергаться, так как смесь будет совсем не обогащенная. К тому же такие фильтры можно купить в любом магазине автомобильных запчастей. Так называемый «нулевик», очень легко заменяет штатный. Крепления взаимозаменяемы. Также нужно отметить эстетическую сторону нового фильтра. Он будет придавать двигателю спортивный вид.

Зачем устанавливать фильтр нулевого сопротивления?

Важно понять суть вопроса: а можно ли использовать нулевик на обычном автомобиле, и, если можно, тогда какой же выбрать? Дабы полностью и с пониманием разобраться с этим вопросом, нужно понять, как же работает фильтр нулевого сопротивления.

Как знает каждый, любой воздушный фильтр должен фильтровать поступающий воздух от нежелательного воздействия окружающей среды, так как этот воздух смешивается с топливом для достижения обогащенной смеси. Конструкторы не зря придумали устанавливать средства по очистке воздуха на моторы, так как те уменьшают скорость износа деталей и узлов силовой установки. В частности защищают поршневую группу. Если вынуть фильтр, тогда микрочастицы, которые обладают абразивными способностями, поступая с воздухом, износят детали мотора за очень маленький промежуток времени.

Но нужно рассматривать и другую сторону воздушных фильтров: они очень плотные, поэтому не только частицам, но и воздуху тяжело проходить через такой материал. Из-за этого мотор теряет свою мощность. Он не может выдать полноценные лошадиные силы, так как попросту «задыхается». А, в придачу, чем больше сопротивления получит воздух, тем меньше на выходе будет мощность. Очень часто такой феномен можно наблюдать в летнее время, когда воздушный фильтр засоряется всякими нечистотами и пылью, мешая проходу воздуха. Но, после демонтажа старого и установки нового фильтра, в двигатель как будто что-то вселяется. Мощность увеличивается, провалы пропадают.

Для того, чтобы привести к минимуму сопротивление поступающему воздуху, и позволить мотору работать на все лошадиные силы, и придумали такие специальные средства по очистке воздуха.

«Нулевик» специально создан таким образом, чтобы мотор мог потреблять по максимуму много воздуха. Воздушные фильтры, устанавливаемые на гоночных машинах, увеличивают мощность мотора на несколько лошадиных сил.

Основные плюсы, которые выделяют любители тюнинга

Многие задаются вопросом, но не каждый знает, что же сделает нулевик с обычным мотором.

• Мощность силовой установки возрастает до 10%. Это при том, что фильтр все равно есть, и частицы не попадут в цилиндры вместе с горючей смесью.
• Нулевик не требует частой замены, в отличие от обычного фильтра.

Такое средство по очистке воздуха, по мере загрязнения, просто промывается специальным аэрозолем. После обработки, агрегат можно повторно использовать. Установить современный фильтр можно в штатное место, в зависимости от формы, но можно просто одеть и зажать хомутом на подающей воздух магистрали.

Как же правильно ухаживать за фильтром?

Дабы обслужить нулевик, его нужно демонтировать из автомобиля. После чего его очищают специальной щеточкой. Очистка прошла, теперь на весь фильтр наносят специальное средство по очистке фильтров. Теперь следует подождать минут 10, пока средство пропитает фильтр. Далее, по истечении этого времени, фильтр промывается в какой-нибудь емкости с водой. А после этого нужны промыть элемент под струей воды.

После того, как фильтр прошел очистку, сушить его вовсе не нужно. Самое верное будет просто удалить остатки воды обычными встряхиваниями. Бывают такие случаи, когда средство плохо пропитало фильтр, и на нем появились светлые пятна. В таком случае средством придется воспользоваться еще раз. Проведя всю процедуру по очистке фильтра нулевого сопротивления, его можно монтировать обратно. По заводским данным, нулевики рассчитаны на 20 промывок. Далее выполнять промывку бесполезно, и без замены не обойтись.

Следует отметить важную информацию: фильтра нулевого сопротивления хорошо себя проявляют на силовых установках с большими объемами. Слабые и маленькие двигателя прибавки лошадиных сил от такого приспособления не заметят.

Мнения людей о том, что, если воздушный фильтр вовсе демонтировать, тогда мотор станет значительно мощнее, совсем мифические. В действительности ничего такого не происходит. Когда конструкторы изобретали двигатель, они рассчитали все фазы газораспределения, учитывая сопротивления воздушного фильтра. Так вот, кроме того, что мотор придет в негодность совсем быстро, по причине попадания в него большого числа «лишних» частиц, снятие фильтра мощности не прибавит.

Пользоваться штатным аксессуаром, или же попытаться тюнинговать свой автомобиль, решать только владельцу.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления: за и против

Воздушный фильтр нулевого сопротивления – зачем он нужен, ведь производители, казалось бы, уже достаточно позаботились о запасных частях своих автомобилей? Стандартные фильтры очистки воздуха предназначены для защиты двигателя от попадания с систему пыли, содержащейся в атмосферном воздухе. Но бумажный картридж сопротивляется воздушному протку. И чем больше пробег, тем больше забиты пылью его поры. С увеличением сопротивления увеличивается и потеря мощности двигателя.

Плюсы и минусы воздушного фильтра нулевого сопротивления

Прежде всего, он представляет собой альтернативу стандартному фильтру, и предназначен не только для очистки воздуха, но и дает возможность снизить сопротивление на входе и тем самым несколько увеличить мощность. Прирост мощности обычно не превышает 3-5 процентов. Эту разницу, составляющую менее пяти лошадиных сил, водитель физически даже не почувствует. Так что результат установки продвинутого нулевика можно зафиксировать, разве что, умозрительно, но никак не практически.

К преимуществам новой комплектации системы очистки воздуха можно отнести:

• увеличение мощности двигателя без снижения степени чистоты очистки;
• вы избавитесь он несложной процедуры замены стандартного картриджа через каждые десять тысяч километров пробега. Нулевик нужно периодически промывать специальным составом, после чего его первоначальные свойства полностью восстанавливаются;
• несколько лишних лошадиных сил прибавят при средних и малых оборотах крутящий момент.

Чтобы почувствовать реальную прибавку мощности и крутящего момента нужно заняться тюнингом – убрать штатный корпус фильтра очистки воздуха вместе с картриджем и смонтировать на патрубок или датчик расхода воздуха нулевик с конусом, который подбирается в соответствии диаметру места посадки.

Если реально, то нулевик в автомобиле стандартной комплектации – вещь совершенно бесполезная. Такой фильтр имеет смысл использовать для авто со спортивным двигателем.

Если охота пуще неволи, то придется заняться автомобилем комплексно – установить спортивный распредвал, расточить цилиндры, установить увеличенную дроссельную заслонку. Немаловажное значение имеет и пропитка воздушного фильтра-нулевика маслом. Ее в обязательном порядке необходимо производить не реже, чем через каждые 10 тысяч километров при нормальной эксплуатации и через 6-8 тысяч в условиях экстремальной езды. Пропитку можно производить не более двадцати раз, после чего фильтр необходимо заменить.

Прежде чем заняться усовершенствованием своего авто, подумайте, нужны ли вам эти новые характеристики? Производители и так предусмотрели оптимальную комплектацию автомобилей для эксплуатации в среднестатистических условиях. А если все же решитесь, все необходимое ищите в каталоге автозапчастей интернет-магазина Фортуна!

Фильтр воздушный нулевого сопротивления – нулевик

Обычный (стандартный) фильтр служит для очистки воздуха, и от попадания частиц пыли в камеру сгорания. Но при эффективной фильтрации воздуха, автомобиль теряет в мощности т.к. фильтр состоит из бумажных фильтрующих элементов которые имеют высокую плотность, и тем самым создают большое сопротивление воздушному потоку.

Конструктивно фильтр нулевого сопротивления способствует максимальному снижению сопротивление на впуске без снижения фильтрующей способности и в связи с этим увеличивает мощность двигателя. В итоге чтобы добавить несколько лошадей мотору спортивному автомобилю, фильтр нулевого сопротивления устанавливают обязательно.

Фильтры нулевого сопротивления дают прибавку мощности, до 6–9%. Большая прибавка грозит потерей мощности на низких оборотах и провалом в зоне около 5000 об/мин. Человек физически не сможет почувствовать разницу в мощности двигателя менее 5 л. с., а динамические характеристики с нулевым фильтром и без такового различаются совсем уж неуловимо. Так что потешить самолюбие могут скорее цифры на бумаге, чем реальность.

Фильтр нулевого сопротивления в отличии от штатного, не нужно менять через каждые пятнадцать тысяч, т.к. его ресурс значительно больше. С одной стороны это преимущество, но за нулевиком нужен постоянный уход. Дело в том, что такой фильтр нужно пропитывать специальным средством, которое будет притягивать к себе пыль. А для того, чтобы фильтр хорошо пропускал воздух, желательно его мыть хотя бы через десять тысяч. Мойку фильтра можно делать в обычном мыльном растворе, после чего на нулевик опять наносят пропитку.

Установка фильтра нулевого сопротивления не трудная операция, достаточно просто выкинуть старый фильтр вместе с корпусом, а вместо него напрямую к патрубку подключить нулевик.

Что касается недостатков фильтра нулевого сопротивления, то он действительно гораздо хуже очищает воздух. А это значит, что во внутрь цилиндров может попадать пыль и песок. Все это приведет к повреждению зеркала цилиндра, так что ресурс такого двигателя немного снизится. Кроме того, такой фильтр гораздо больше боится гидроудара, так что по глубоким лужам лучше не ездить.

Подобъем общую черту, то можно однозначно сказать, что использование фильтра нулевого сопротивления будет целесообразно для владельцев спортивных автомобилей. Тогда будет реальное ощущение увеличение мощности. Для остальных же моделей это не даст ощутимого увеличения тяги, а в финансовом плане нулевой фильтр не менее затратен, нежели штатный.

https://detali.zp.ua/catalog/92070-filtr_vozdushnyj_nulevogo_soprotivlenija_SCT_universalnyj/

Воздушный фильтр нулевого сопротивления или как добавить лошадиных сил

Каждый автолюбитель рано или поздно задумывается о доработке двигателя. Первое, чем можно усилить двигатель – воздушный фильтр нулевого сопротивления. Увы, в силу заводской сборки, штатные фильтры значительно «съедают» мощность движка. Однако чтобы исправить подобную проблему и вернуть лошадиные силы автомобилю достаточно установить фильтр нулевого сопротивления.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления – зачем он?

Среднестатистический автомобиль потребляет 12–15 м³ воздуха на каждые 100 км пробега. Чтобы избежать попадания пыли и мусора из воздуха в двигатель под капотом размещают воздушный фильтр. Приобрести фильтр и другие запчасти вы сможете в магазине запчастей и аксессуаров для машин из Кореи и Франции КОРЕЯАВТО.РУС, что находится в г. Воронеж на улице Урицкого в доме 68 (рядом с ЦДМ).

Помимо механической очистки, фильтр в бензиновых двигателях становится регулятором температуры горючей смеси и обеспечивает шумоизоляцию впускного тракта. Штатные фильтры изготавливают из плотной бумаги, сложенной в несколько слоев. Плотный материал оказывает сильное сопротивление поступающему воздуху и уменьшает мощность двигателя, примерно на 5–10%.

Однако если убрать узел из подкапотного пространства, попадающие внутрь абразивные частицы могут ускорить износ деталей цилиндро-поршневой группы. В заводских фильтрах все частицы мусора задерживаются на бумаге, что в дальнейшем может привести к чрезмерному обогащению смеси и неполному ее сгоранию.

Чтобы оградить себя от подобных проблем достаточно установить фильтр нулевого сопротивления. Благодаря продуманной конструкции нулевик уменьшает уровень сопротивления на впуске воздушного потока, не теряя при этом пропускной потенциал.

На современных спорткарах фильтр нулевого сопротивления устанавливают сразу при сборке. Однако помимо фильтрующего элемента на спортивных автомобилях доработана система отвода отработанных газов. Подобный ход позволяет без ущерба для машины вывести увеличенное количество газов на высоких оборотах и свести потерю мощности при пуске воздушного потока к минимуму.

Детально ознакомится со структурой и свойствами фильтра перед покупкой или установкой можно на видео:

Чем фильтр нулевого сопротивления отличается от обычного?

Стандартные фильтры изготавливают из сжатых бумажных волокон, а массы воздуха проникают через микроотверстия, в структуре материла. После того как абразивные частицы забивают проникающие отверстия, возникает явление «поверхностной нагрузки». Воздушный поток «ищет» другой путь для попадания внутрь, поскольку поверхность фильтрующего элемента оказывает высокое сопротивление. В таком случае мощность двигателя будет снижаться, а расход топлива непомерно расти.

Согласно стандартам минимальной очистки, материал для штатных фильтров должен быть жестким, а волокна максимально спрессованы, из-за чего бумажные фильтры имеют большее сопротивление по умолчанию.

В конструкции фильтра нулевого сопротивления используется хлопковая ткань, которая зажимается между алюминиевым экраном. Тканевые волокна пропитываются специальным маслом. В результате, частицы пыли задерживаются на волокнах и становятся частью фильтрующего узла, что приводит в действие новую схему очистки. Такая система позволяет увеличить рабочую область элемента приблизительно в пять раз и пропустить дополнительный воздушный поток.

Плюсы и минусы нулевика

Ознакомившись с конструкцией и отличиями заводского бумажного фильтра и нулевика, можно с уверенностью назвать преимущества второго:

• Благодаря сложной конструкции, нулевик обеспечивает низкое сопротивление без снижения качества очистки, защищая систему впуска от попадания мусора, а двигатель от износа.
• Конфигурация ткани позволяет не менять фильтр каждые 10 тыс. км пробега. Достаточно просто обновить пропитку и промыть элемент.
• После замены узла автомобилист получит несколько дополнительных лошадиных сил. Вероятнее, увеличится крутящий момент при средних и низких оборотах.

Тем не менее, как и любой апгрейд, тюнинг силового узла при помощи современного фильтра имеет и свои недостатки:

• Для получения фактического увеличения крутящего момента придется проделать несколько дополнительных операций: демонтировать штатный элемент вместе с вкладышем и установить конусный нулевик на датчик массового расхода или на его патрубок.
• Устанавливать фильтр на двигатель объемом до 1,8–2 литров – не имеет смысла. Прирост в мощности составит не более 5 лошадиных сил, а физически даже самый опытный водитель не сможет это почувствовать.

Показателем объема двигателя можно пренебречь, если производится комплексная доработка: установка спортивных распредвалов и расточка цилиндров. Для повышения отдачи впускной системы вместе с нулевиком приобретают увеличенную дроссельную заслонку.

Разновидности фильтров нулевого сопротивления

На сегодняшний день автомобильная промышленность предлагает всего два вида воздушных фильтров нулевого сопротивления:

1. С пропиткой. Самый распространенный и эффективный вариант. Добавляет до 7% мощности, хорошо очищает воздушный поток. Среди минусов выделяют частую необходимость обслуживания и замену масляного состава.
2. Сухой. Визуально похож на стандартный бумажный фильтр, однако дает прирост мощи до 5% благодаря хлопковой начинке. Не требует постоянной замены жидкости, но, как показывает практика, на деле менее эффективен.

Многие производители дополняют конфигурацию очистных элементов своими наработками и усовершенствованиями. Определить для себя лучшего производителя необходимо опираясь не на содержимое инструкции и хорошую рекламу, а на возможности и потребности автомобиля.

Установка воздушного фильтра в автомобиль

Существует два способа установка элемента под капот. Если первый весьма простой и стандартный, то второй путь придумали заядлые автомобилисты в погоне за красотой и мощностью.

• В штатное место. Для установки достаточно демонтировать заводской фильтр и установить новый нулевик. Производители уверяют, что при подобной установке можно получить только до 5% дополнительной мощности. Тем не менее заводская система подсоса воздуха находится около крыльев или снизу двигателя, где температура воздуха заведомо ниже. Если нулевик установить в стандартное место, то воздух будет захватываться снизу – холодный, увеличивая мощь, таким образом, на дополнительные пару процентов.
• Отдельный. Изготовители считают, что установка фильтра в обход штатного места – лучший вариант. Смотрится под капотом максимально эффектно, дает рост мощности до 7–10%. Однако чаще всего автомобилисты устанавливают такой нулевик около двигателя. А разогретый мотор увеличивает температуру воздуха до 50–60°С. Плотность горячего воздуха значительно ниже, чем у холодного и при захвате такого потока фильтр теряет до 10% обещанной мощности.

Плотность воздуха при 20°С равна 1,204 кг/см³, а при 50°С приблизительно 1,109 кг/см³. Разница в 10% может принести автомобилю больше вреда, чем пользы.

Обслуживание фильтра и его сохранность – особенности очистки

Поскольку фильтр нулевого сопротивления предполагает многоразовое использование, каждые 10–15 тысяч км пробега его нужно промывать. Фильтр рассчитан на 20 промывок, после чего его стоит заменить новым.

Фильтрующую поверхность очищают от мусора и грязи, возможно с применением щетки. Делать это необходимо в теплой воде с использованием мыльного раствора или шампуня. Чтобы удалить устаревший масляный состав используют специальное вещество, приобрести которое можно в любом автосалоне. Реагент оставляют на фильтре в течение 10–15 минут, а затем смывают под проточной водой.

После мытья элемент встряхивают и обрабатывают новым слоем масляного вещества. Сушить фильтр запрещено, тем более с применением фена или другого нагревательного оборудования.

В целом, использование нулевика будет целесообразно на спортивных автомобилях. Заметить изменения тяги на семейном авто практически невозможно. В финансовом плане, нулевик обслуживать дешевле, но изначальная его стоимость значительно превышает штатный.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Правильная установка фильтра нулевого сопротивления. Фильтр нулевого сопротивления. Вас также заинтересует

Стандартный воздушный фильтр выполняет функцию очистки воздуха, т. е. защищает от частиц пыли в цилиндро-поршневой группе двигателя.

Эффективная фильтрация воздуха, снижает мощность двигателя.

Обычные бумажные фильтры типа: Bosch, Mann, Champion, Fram, SCT, Hengst обладают большим сопротивлением воздушному потоку, поскольку фильтрующий материал очень вырезан. Чем больше сопротивление — тем больше потеря мощности.Особенно это заметно перед сменой смены, когда фильтр «забит».

Конструкция фильтра нулевого сопротивления позволяет снизить сопротивление на входе без снижения фильтрующей способности и увеличения мощности двигателя. На спортивных гоночных автомобилях Для прибавления двигателю «нескольких лошадок» устанавливается фильтр нулевого сопротивления.

Основа фильтра нулевого сопротивления — фильтрующий элемент с многослойной хлопковой марлей, пропитанной специальным составом, зажатой между сжатым алюминиевым экраном.

Обычный бумажный фильтр способен фильтровать воздушный поток непосредственно только с одной поверхности. Конструкция фильтра нулевого сопротивления обеспечивает фильтрацию воздуха со всей поверхности, а значит, задерживает больше пыли. Частицы пыли последовательно оседают на слоях пересеченных хлопковых волокон, обработанных специальными масляными пропитками.

Кроме того, ресурс обычного воздушного фильтра ограничен и составляет в среднем до 15 тыс. Км, после чего воздушный фильтр подлежит замене.Очистка этого воздушного фильтра эффекта не приносит. Что касается воздушного фильтра нулевого сопротивления, то его ресурс составляет порядка 100-150 тыс. Км и более. Фильтр легко чистится и чистится водой и маленькой сказкой (обычно чистка производится каждые 5 тыс. Км.)

Итак, что даст двигателю установка фильтра нулевого сопротивления?

Экономия топлива 1-4%. За счет мощного воздушного потока и эффективной фильтрации.

Увеличить мощность двигателя до 3-5 л.с. Без снижения фильтрующей способности.Фильтр имеет более сложную конфигурацию, обеспечивающую низкое сопротивление, но в то же время эффективную фильтрацию, защищающую топливную систему от ткани, а поршневую систему — от износа.

Многоразовое использование — вы избавляетесь от необходимости заменять фильтр каждые 15 тыс. Км. Фильтр легко промывается обычной водой с использованием Fairy, после чего восстанавливает свои первоначальные свойства.

Индукционный шум — После установки такого фильтра под капот появится чуть больше уникального индукционного шума и несколько дополнительных лошадок (до 5 для вурсов впрыска), а крутящий момент в области средних и низких оборотов будет также быть добавленным.

Процесс установки

Этот фильтр нулевого сопротивления японского производства был куплен за 450 рублей для установки на двигатель ВАЗ (для сравнения, штатный воздушный фильтр стоит около 150 рублей).

Откручиваем 4 винта крышки крышки воздушного фильтра крестовой отверткой.

и снимите крышку корпуса,

Ослабьте ограждение зажимной трубы от корпуса воздушного фильтра.

Снимите колодку проводов с датчика массового расхода воздуха.

Снимите с корпуса воздушного фильтра блок объемного потока воздуха.

И демонтировать корпус воздушного фильтра.

Снимите зажимное кольцо со стороны корпуса воздушного фильтра.

Блок готов к настройке фильтра нулевого сопротивления.

Затяните зажим фильтра нулевого сопротивления на блоке объемного потока воздуха на стороне корпуса фильтра.

Вставляем нашу конструкцию в сопло воздухозаборника и перетаскиваем хомут.

Фильтр нулевого сопротивления установлен, а напротив.

Фильтр нулевого сопротивления необходимо закрепить, чтобы он не свешивался, иначе есть риск поломки тормозных трубок.

Не использовать для крепления фильтра нулевого сопротивления. Подобные крепления см. Узел, т.к. эти крепежи вызывают утечки масла из тех мест, откуда они крепятся и никакая прокладка и герметик не могут просто поверить в это.

Правильный монтаж фильтра нулевого сопротивления осуществляется с помощью пластины, изображенной на фото ниже.

Александр Борисов Самара

У этого сообщения 2 комментария.

Стандартный воздушный фильтр в автомобиле осуществляет очистку воздуха от пыли за счет бумаги, сжимаемой в несколько слоев. Он отлично справляется со своей задачей, обеспечивая двигатель необходимым количеством воздуха и тем самым обеспечивая его мощность — но только до тех пор, пока он новый. Дело в том, что мелкие поры в бумаге, пропускающие воздух и задерживающие частицы пыли и грязи, со временем закупоривают и перекрывают доступ воздуха к двигателю.Возникает вихревой эффект, из-за которого частицы бурового раствора проникают глубже в фильтр, окончательно забивая его. В результате пониженного притока воздуха падает.

Конечно, любое стандартное «Загрязнение» после загрязнения пропускает меньше воздуха, но дело не только в этом. Отверстия — поры в бумаге расположены в хаотичном порядке, поэтому воздух испытывает дополнительное сопротивление, проходя через слои стандартного фильтра (эффект пылесоса). В то же время, как фильтр нулевого сопротивления, содержащий фильтрующий элемент из хлопка, сконструирован так, что он не создает вихревых эффектов и частицы грязи и пыли не проникают в его структуру, оставаясь при этом снаружи.

При установке в стандартное гнездо или (что гораздо лучше) без штатного корпуса воздухозаборника «ноль» очищает поступающий воздух всей своей поверхностью, пропуская большее количество воздуха, чем штатное. Хлопок отличный материал органического происхождения, поэтому фильтр нулевого сопротивления не подвержен влиянию влаги и температур. Если он мокрый — сушка займет минимум времени и он снова в работе. Использование такого фильтра увеличит мощность двигателя на 5%.

Плюсы фильтра нулевого сопротивления:

• — добавляет до 5% мощности.
• — Снижает расход топлива.
• — меняет звук двигателя.
• — Делает внешний вид детали более спортивным.
• — Возможность штатной установки.

Минусы «Нулевика»:

• — Требует регулярного ухода (каждые 2000–3000 чисток и пропиток).
• — Дешевый фильтр способствует загрязнению масла и износу двигателя.
• — Качественный фирменный фильтр стоит дорого.
• — После установки отдельного фильтра можно наблюдать за питанием.

Установка фильтра нулевого сопротивления

«Нулевик» можно установить на штатное место или отдельно. Отдельные фильтры нулевого сопротивления добавляют эффект окружающему бетонному пространству и считаются наиболее производительными. Но отдельно установленный фильтр засасывает горячий воздух, нагретый двигателем, причем нагретый воздух имеет меньшую плотность и получается, что двигатель теряет мощность, так как «дышит» горячим воздухом.

Обычный квадрат «ноль» улавливает холодный воздух из-под низа мотора и рядом с крылом, причем холодный воздух имеет большую плотность, за счет чего увеличивается мощность на 5%.Фирменные варианты фильтров нулевого сопротивления стоят до нескольких тысяч рублей, но можно существенно сэкономить, если потребуется доработать уже установленный воздушный фильтр: отрежьте кусок корпуса (низ) воздушного фильтра, который даст больший поток воздуха в камеру сгорания.

Пропитка для фильтра нулевого сопротивления:

• — Снимаем фильтр и обрабатываем с двух сторон специальным спреем, предназначенным для промывки.
• — Подождите, пока грязь растворится и стечет, затем промойте фильтр под проточной водой.
• — Дайте фильтру высохнуть, это займет до 10 часов (нельзя ускорять сушилку феном, над радиатором и т. Д.).
• — Нанесите на фильтр специальное масло (в комплекте очищающие спреи), правильно пропитанный фильтр должен приобретать красный оттенок (после промывки он становится серым).
• — Установить «ноль» на место.

Можно ли установить фильтр нулевого сопротивления на самокат, мопед?

Установка «Нулевик» на самокат или мопед оправдывает себя только в том случае, если планируется использовать одну и ту же гонку на самокате / мопеде.Если установить дешевый китайский аналог «зулевик» — самокат станет более шумным в движении и ускорит износ ЦПГ. Установка дорогостоящего «зулевика» на заводской двигатель не сделает скутер / мопед мощнее и побольше, так как придется перенастраивать карбюратор, но не всегда заводские настройки можно совместить с самонастройкой.

2 комментария на «Фильтр нулевого сопротивления Есть ли смысл? Установка и обслуживание.»

Стоит понимать, что из-за фильтрованного фильтра не только падает мощность, но и увеличивается прожорливость.Топливо начинает гореть при нехватке воздуха, это первое. Второе, хотя воздушный фильтр и стоит копейки, каждый водитель обычно тянет до последнего, продлевая себе жизнь, я сам, я тоже так делаю, беру автомобильный пылесос, вытаскиваю фильтр и пропылесосит, но это число будет не пройти, если прослойка в угольном фильтре. Два-три месяца я очищаю фильтр один раз в два-три месяца, когда был сезон пуха тополя, пылесосил один раз в месяц.
Кому не нравится фильтр с бумажной прослойкой, как вариант более качественный можно поставить инерционный масляный фильтр.Что касается фильтра нулевого сопротивления, то промыть его вообще невозможно, так как этот утерян, и его советуют менять раз в 15 тысяч (обычный рекомендуется раз в 10 тысяч)
Если цель настройки нулевой фильтр якобы в хорошем увеличении мощности двигателя, так что все примерно, но есть некоторое увеличение, но оно лежит в пределах 2-3 лошадей и так далее. Подобного увеличения вы не заметите.
Поэтому доводы людей о том, что безоговорочно нужно ставить нулевик и все такое, считаю не обоснованными.

На мой взгляд, фильтр нулевого сопротивления лучше штатного только тем, что меньше препятствует попаданию воздуха в оси двигателя. На этом все преимущества заканчиваются. Во-первых, вам нужно частое обслуживание. Во-вторых, при обслуживании его следует обработать специальным раствором, удаляющим старое масло вместе с осевыми частицами пыли и мусора. А после так называемой «промывки» снова нанесите свежее специальное масло для нулевых фильтров. Но это еще не все.Третий минус — установка на карбюраторный Двигатель Требует специализированной настройки на стенде Карат-4. Где, согласно новой пропускной способности фильтра, будет регулироваться подача топлива. Так что лично я бы не стал ставить в машину такой капризный «прибор».

Практически каждый автомобилист слышал о существовании альтернативы стандартным воздушным фильтрам, обеспечивающей увеличение мощности мотора без каких-либо доработок. Речь идет о фильтре нулевого сопротивления. Добавить пару лошадей, заменив лишь один элемент, — соблазнительная перспектива.Однако, как известно, на практике могут возникнуть определенные трудности. Поэтому ответить на вопрос, стоит ли ставить такую ​​деталь на машину, рядовой водитель зачастую не может, слишком много спорных моментов.

Чтобы развеять все мифы о так называемых «зулевиках» и дать однозначный ответ, рассмотрим конструкцию, принцип действия, разновидности, требования к обслуживанию, достоинства и недостатки такой продукции, а затем подведем итоги.

Устройство воздушного фильтра нулевого сопротивления и принцип его работы

Как известно, для нормальной работы двигателя внутреннего сгорания, будь то дизель, газ или бензин, необходимо, чтобы в цилиндры через впускной клапан поступала топливно-воздушная смесь в необходимой пропорции.Для этого двигатель выносит воздух из атмосферы. Но атмосферный воздух чистотой не отличается, вместе с ним в камеры сгорания может попадать песок, частицы пыли и другие посторонние предметы, способные нанести значительный ущерб, в разы снижая ресурс двигателя. Чтобы этого не произошло, замкнутый воздух предварительно пропускают через воздушный фильтр. Стандартные заводские фильтры создают непреодолимую преграду для пыли, но при этом обладают значительным сопротивлением на входе, так как воздух проходит через плотные слои целлюлозы.К тому же со временем микропоры штатного элемента забиваются пылью и заполнение баллонов воздухом ухудшается еще сильнее. На такое сопротивление крайне негативно влияет двигатель, снижая его мощность.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления не имеет подобного недостатка, так как практически не препятствует движению потока, обеспечивая максимально возможный поток воздуха в канале, тем самым позволяя мотору работать в необходимом режиме без перебоев. Особенно сильно работа «зулевика» заметна на больших оборотах, когда требуется подвести значительное количество воздуха, а штатные фильтрующие элементы в силу описанных выше особенностей не справляются с такой задачей.

Конструкция фильтров пониженного сопротивления довольно сложна, так как они должны не только предотвращать движение воздуха, но и вовремя выполнять свою основную задачу по его очистке. Чаще всего такие элементы изготавливаются либо из хлопкового полотна, либо из синтетических материалов. Причем количество слоев стараются сделать минимальным, чтобы добиться минимально возможного сопротивления на входе.

Установка фильтра нулевого сопротивления

«Нулевик» можно поставить на любой автомобиль, ведь не только «нулевые» фильтры, устанавливаемые в штатные места на конкретных моделях Авто, но и универсальные изделия, которые с помощью специального переходника, который чаще всего идет в комплекте, можно устанавливать на разные типы. Двигатели вне зависимости от конструкции штатного крепления.

Установить установку можно самостоятельно, не привлекая сотрудников СТО. Процедура предельно проста и занимает несколько минут. Все, что вам нужно сделать, это снять стандартный фильтрующий элемент и установить новый. В случае, если установлен универсальный фильтр, дополнительно необходимо произвести разборку заводского корпуса, что также не создаст никаких проблем.

Следует отметить, что при установке очень важно обеспечить герметичность форсунок, чтобы полностью исключить возможность продвижения воздуха в тракт двигателя.Также особое внимание следует уделить расположению фильтра. Если установлен конический спортивный фильтр с гибкой насадкой, то его необходимо закрепить как можно дальше от радиатора, чтобы не портить параметры приточного воздуха.

Плюсы и минусы «Нулевиков»

Подытоживая вышесказанное, выделим основные достоинства и недостатки воздушных фильтров нулевого сопротивления.

К достоинствам таких тюнинг-деталей можно отнести:

• низкое входное сопротивление, позволяющее увеличить мощность двигателя;
• простой монтаж и демонтаж;
• компактность, «Нулевик» занимает гораздо меньше места в субуправляемом пространстве;
• существенно больше стандартного рабочего ресурса;

Однако, помимо достоинств, есть и недостатки:

• необходимость регулярного ухода за «Нулевиком», а также необходимость приобретения дополнительных пропиток;
• выше цена товара;

Типы фильтров нулевого сопротивления

Перед тем, как более подробно остановиться на обслуживании воздушных фильтров пониженного сопротивления, следует отметить, что все «зулевики» можно разделить на две группы:

• «Сухой», для тех, кому не требуется дополнительная пропитка специальными веществами;
• «Мокрый», фильтры, которые необходимо регулярно обрабатывать липким веществом, задерживающим даже самую мелкую пыльцу;

«Мокрые» фильтры обладают более высокой фильтрующей способностью, но стоят дороже и требуют большего внимания, чем их коллеги. Их рекомендуется устанавливать на двигатели, имеющие пленочные датчики расхода воздуха, не допускающие попадания загрязнений.

Уход за фильтром нулевого сопротивления

Чтобы гарантированно получить прирост мощности на протяжении всего срока службы Нулевика, необходимо постоянно следить за состоянием фильтра. А именно каждые пять тысяч км пробега, а при необходимости и чаще поверхность от пыли и грязи следует очищать по специальной технологии.

Обслуживание сухих «зулевиков»

Такие изделия необходимо предварительно очистить от нависших частиц грязи, пыли, остатков насекомых, применив для этих целей мягкую ворсовую щетку. Действовать нужно очень осторожно, чтобы не повредить нежный фильтрующий материал. После механической очистки рабочие поверхности следует сбрызнуть специальным моющим средством, подождать 10-15 минут, а затем промыть фильтр слабой струей чистой воды. Чтобы удалить влагу, фильтр нужно осторожно встряхнуть.Категорически не рекомендуется использовать сухой фен или бытовые обогреватели. После описанных выше манипуляций воздушный фильтр нулевого сопротивления можно ставить на место и смело использовать.

Очистка «мокрых» фильтров

Процедура очистки «зулевиков», пропитанных специальным хранилищем, практически аналогична описанной выше, за одним исключением — после всех манипуляций необходимо дополнительно обработать поверхность рекомендованными производителями клеями.

Вам нужен фильтр с нулевым сопротивлением?

Подводя итоги, я отвечу на вопрос, который беспокоит многих автомобилистов, — уменьшилось ли сопротивление воздушного фильтра. Однозначно стоит, если мотор часто работает на высоких оборотах И на счету каждая лошадь. Особенно заметна польза от такого тюнинга, если ДВС был форсированным, доработка впуска и выпуска позволит приобрести бездесятилетное увеличение мощности. Установка пониженного фильтра пригодится не только спортивному, но и гражданскому автомобилю, поскольку хоть и немного, но все же улучшит мотор.Причем жертвовать практически нечем, а процедура замены фильтрующего сердечника штатного фильтра довольно проста.

Однако еще раз отметим, что при установке очень важно учитывать следующие нюансы:

• во-первых, можно смонтировать только сертифицированный продукт, не уступающий по качеству фильтрации заводским «коллегам», иначе датчики расхода воздуха выйдут из строя очень быстро, а ресурс самого мотора значительно снизится;
• во-вторых, если фильтр исправно не работает, то вместо положительного можно получить обратный эффект.

Фильтр нулевого сопротивления устанавливается вместо штатного фильтрующего элемента для увеличения мощности. силовой агрегат автомобиля и снижение сопротивления на впуске. Разберемся, есть ли реальная польза от установки такого устройства.

1

Воздух, поступающий в инжекторный или карбюраторный двигатель автомобиля, содержит массу различных химических соединений и мелких механических частиц. Находясь в цилиндрах, они ухудшают свою работу, а со временем даже удаляют этот узел.Избежать такой проблемы можно одним способом — установкой специального воздушного фильтра. Его задача — проводить механическую очистку воздуха от различных примесей. Следует помнить, что мощные показатели силовых автомобильных агрегатов напрямую зависят от того, сколько воздуха имеется в рабочей смеси.

Фильтр нулевик

И здесь кроется основная проблема. Чем лучше работает фильтр, тем меньше воздуха после очистки попадает в мотор. Следствием этого является падение мощности двигателя.Кроме того, стандартные фильтрующие элементы изготавливаются из бумаги высокой плотности. Такие изделия обладают огромным сопротивлением воздуху. Через какое-то время они вовсе забиваются. Фильтр вообще перестает что-то пропускать. За счет этого еще больше увеличивается показатель сопротивления воздуха. Фильтр нулевого сопротивления позволяет избежать всех проблем, описанных в . Изготовлен из хлопчатобумажной ткани. Обычно используется 3-4 слоя такого материала. На каждый кусок ткани наносится специальная пропитка. После этого воздушный фильтр нулевого сопротивления помещается в специальный экран из алюминия.

Такая конструкция гарантирует беспрепятственное прохождение воздушного потока в форсунку или карбюратор. Мелкие частицы грязи задерживаются волокнами фильтра. При этом температурная емкость устройства со временем практически не снижается.

Рассматриваемое устройство гарантирует качественную очистку воздушного потока. Поэтому установка фильтра нулевого сопротивления рекомендуется всем без исключения спортивным автомобилям. Но здесь необходимо учитывать тот факт, что спортивные автомобили могут похвастаться усовершенствованной системой градации.Позволяет оперативно удалять из силового агрегата большое количество выхлопных газов. В обычном автомобиле, будь то инжектор или карбюратор, такой усовершенствованной системы нет.

2

Описываемое нами устройство идеально обеспечивает ряд преимуществ. Приведены далее:

1. Нулевик в регулярной замене не нуждается. Его нужно лишь периодически (очень редко) очищать специальным раствором. После такой обработки, которую легко произвести своими руками, фильтр нулевого сопротивления полностью восстанавливает свои первоначальные характеристики.После промывки прибора обязательно наносится пропитка.
2. Рассматриваемое фильтрующее устройство дает небольшое увеличение мощности — максимум до 5%. Понятно, что такого повышения скоростных свойств водитель машины просто не заметит. Поэтому ставить нулевик на карбюратор или на инжекторный мотор особого смысла нет.
3. Нулевой фильтрующий элемент дает небольшое увеличение крутящего момента на малых и средних оборотах. Опять же, автомобилист не сможет оценить такое увеличение тяги, так как оно будет незначительным и никак не повлияет на комфорт управления транспортом.

Установка нулевого фильтра

Как видите, установка нулевого фильтра вместо штатного не дает реальных эксплуатационных преимуществ. Простые автомобили, укомплектованные обычным двигателем (инжектор, карбюратор). По сути, нулевик, установленный на серийном моторе, будет выполнять только функцию «крутой», но бесполезной игрушки под капотом машины. Больше не надо. Если вы планируете добиться реального увеличения мощности и тяги двигателя, фильтр нулевого сопротивления придется устанавливать на грамотно доработанный силовой агрегат. Вам нужно будет установить на карбюратор или инжектор настроенные спортивные распределительные валы, а также произвести правильную и точную расточку цилиндров.

3

Самостоятельно монтировать нулевик несложно. В некоторых случаях необходимо приобретение специальных крепежных насадок. Но обычно фильтр нулевого сопротивления помещается непосредственно в стандартную гофру, соединенную с корпусом штатного фильтрующего устройства. Своими руками операция выполняется элементарно:

• демонтируем корпус старого фильтра;
• вставить нулевик в гофру;
• новое устройство надежно затягиваем с помощью хомута.

Очистка нулевого фильтра

Очень важно правильно выбрать новый фильтр. Его выходные дни обязаны быть на пару миллиметров меньше диаметра гофры. Если вы соблюдаете такое условие, у вас не возникнет проблем с креплением крепления фильтра. Теперь давайте разберемся, как почистить интересующий вас предмет своими руками. Сначала демонтируйте нулевик и аккуратно удалите с него все основные загрязнения. Лучше всего чистить фильтр специальным раствором (обычный не подходит) и щеткой с нежесткой щетиной.Затем нужно нанести с двух сторон специальный пропиточный состав. Может попасть в фильтр. Но чаще всего это решение приходится покупать отдельно.

Пропитка элемента осуществляется в течение 10-15 минут. После этого ноль промывается в баке чистой водой. А потом дополнительно промывается под краном. Давление на выходе должно быть очень небольшим, чтобы не повредить фильтрующие слои устройства. Следующим шагом будет заточка воды из фильтра. Его не нужно сушить каким-либо особым способом.Просто пару раз встряхните нулевик. Далее осмотрите устройство. Если вы видите на нем дежурные светлые участки, повторите процесс пропитки прибора и последующую промывку по уже описанной схеме. Вы сами видите, что очистить нулевик несложно. Финал работ — установка устройства на место.

Любой автовладелец знает, что есть фильтр нулевого сопротивления, заменяющий обычный воздушный фильтр, обеспечивающий прирост мощности двигателя. Однако есть масса спорных моментов, из-за которых владелец транспортного средства не решает такой тюнинг.

Как это работает?

Для полноценной работы ДВС В любом транспортном средстве требуется достаточное количество воздуха. Для этого двигатель забирает воздушную массу из атмосферы. Однако окружающий нас воздух не славится чистотой, по этой причине в двигатель могут попасть посторонние предметы (грязь, пыль, пух …), что может нанести большой вред. Чтобы избежать описанного выше процесса, используется воздушный фильтр, защищающий двигатель от пыли, песка и других предметов. Заводские фильтры создают непроходимую преграду для подобного рода веществ, но в то же время сильно препятствуют проникновению воздуха на входе. К тому же штатный фильтр постепенно забивается, в результате мощность двигателя становится меньше.

Плюсы и минусы нулевого фильтра сильно отличаются от стандартного. Во-первых, он не мешает воздухозаборнику, тем самым ICH «дышит полной грудью» и работает без перебоев. Больше всего это заметно на большой скорости, потому что большинство из них наиболее воздушные. Стандартный фильтр на больших оборотах с такой задачей не справляется ввиду своих особенностей.

Однако основная задача воздушного фильтра — не пропускная способность, а создание барьера для защиты двигателя внутреннего сгорания от посторонних предметов.Как правило, нулевики делают из синтетики или хлопка, а прослойку делают как можно меньше.

Обеспечивает минимальное сопротивление на входе во впускной коллектор.

Как установить нулевик?

Установить фильтр нулевого сопротивления на любой автомобиль Из двигателя доступны универсальные изделия, позволяющие установить нулевик на любой тип двигателя.

Установка может производиться без помощи мастеров, процедура очень проста и не занимает много времени.Алгоритм действий довольно простой, снимаем штатный фильтр и ставим новый. При установке универсального изделия потребуется демонтаж штатного корпуса воздушного фильтра, однако больших проблем это тоже не вызывает.

Очень важно поддерживать герметичность труб, это позволит избежать попадания посторонних предметов в двигатель. Кроме того, стоит выделить расположение фильтра. При установке спорткара с гибкой веткой необходимо закрепить его вдали от источников тепла (чем больше нагретого воздуха отводится).Так в камеру сгорания попадет максимальное количество кислорода.

Достоинства и недостатки

Из всего этого можно сделать следующие выводы, каких плюсов и минусов ноль:

1. Фильтр нулевого сопротивления на 3-7% увеличивает мощность ДВС за счет низкого сопротивления ;
2. Простота установки и снятия фильтров;
3. Под капотом фильтр нулевого сопротивления занимает не так много места, как стандартный;
4. Ресурс работы намного больше, по сравнению со стандартным.

Однако не стоит забывать и о минусах.

1. Тюнингованный автомобиль будет внимательнее. Потребуется приобрести специальные пропитки, с помощью которых можно будет очистить фильтр;
2. Нулевой фильтр теряет кадры в вопросе цены.

Однако, если речь идет о «сухих» зулевиках, не нужно приобретать дополнительные пропитки.

Есть еще «мокрые» зулевики, фильтрующая способность у них несколько выше, но ухода они требуют больше.Если двигатели оснащены пленочными датчиками, лучше приобрести такой фильтр нулевого сопротивления. Однако для пропитки воздушных фильтров такого типа потребуются специальные аэрозоли.

Сервис

Для экономии энергии следует время от времени промывать фильтр. Если быть более точным, то чистить фильтрующие элементы желательно каждые 500-1000 километров.

Dry null

Прежде всего, их нужно очистить от посторонних предметов, грязь и пыль не должны надолго оставаться на фильтре, так как это ослабляет пропускную способность продукта. Для чистки лучше всего подойдет щетка с мягким ворсом или обычная зубная щетка. После этого необходимо использовать специальную моющую жидкость, чаще всего она выпускается в виде спрея. Далее нужно подождать 15-20 минут, после чего пропитанный фильтр нужно пропустить под струю чистой воды. Промывать фильтр водой из-под крана не рекомендуется. После того, как фильтр был промыт, необходимо его просушить. Фен и другая бытовая техника не используются. После того, как фильтр упадет, вы можете установить его на место и использовать дальше.

Уход за мокрыми зулевиками

Процесс обслуживания влажных фильтров практически не отличается от сухих. Есть только одно отличие. После очистки нулевик дополнительно пропитывается специальной жидкостью, которая обеспечивает барьер для посторонних предметов.

И наконец

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления целесообразна на турбодвигатели, на них прирост мощности заметен еще больше. Решать, монтировать ли нулевик, нужно индивидуально. Кому-то эти 5-7% мощности в сочетании с дополнительными тратами времени и денег ни к чему.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Воздушный фильтр нулевого сопротивления своими руками. Воздушный фильтр нулевого сопротивления (нулевой), его плюсы и минусы filter нулевое давление

Фильтр нулевого сопротивления — одна из самых популярных деталей для тюнинга автомобилей, в том числе отечественного производства. Этот элемент улучшения автомобиля подкупает водителей доступностью, простотой установки, придавая эстетичности моторному отсеку.

Основная причина, по которой автомобилисты приобретают фильтр нулевого сопротивления, — это улучшение задач Железного коня. Фото Motor.kz.

Функции фильтра нулевого сопротивления

Стабильная работа мотора автомобиля на любом топливе обеспечивает допуск в цилиндры топливно-воздушной смеси в определенном количестве. Для этого нужен воздух. Поскольку он загрязнен, функцию очистки от пыли, песка и других элементов выполняет воздушный фильтр. Все современные автомобильные двигатели оснащены штатным фильтром, основная задача которого — очистка воздуха.Такой фильтр достаточно эффективен, но снижает мощность мотора. Плотность штатного фильтра достаточно высока. Он имеет большое сопротивление воздуха, которое включается, и соответственно теряется мощность двигателя.

Альтернативой обычному воздушному фильтру становится фильтр нулевого сопротивления. Устанавливается вместо штатного воздушного фильтра, а также без корпуса. Несмотря на его отсутствие, он полностью очищает воздух. Благодаря открытой поверхности пропускает больше воздушных потоков, чем обычный фильтр.

Установка нулевого фильтра обеспечивает увеличение мощности мотора до 5%.

Изготовлен «нулевик» из натурального хлопка или синтетического материала, что обеспечивает стабильность работы в любых погодных условиях. Также существуют фильтры нулевого сопротивления, поверхность которых изготовлена ​​из прессованной бумаги. В таких фильтрующих элементах воздухозаборник осуществляется через небольшие отверстия между волокнами. Когда их месят, воздух безуспешно пытается проникнуть в другие отверстия. Соответственно чрезмерная нагрузка на фильтр и двигатель, мощность которого значительно снижается.Поэтому бумага в фильтрах должна быть толстой и достаточно прижатой.

Фильтр нулевого сопротивления не несет разрушительных функций в общей системе двигателя внутреннего сгорания. Его работа не мешает полноценному притоку воздуха в двигатель, благодаря чему он работает плавно.

Типы фильтров нулевого сопротивления

Существует два основных типа фильтров нулевого сопротивления:

1. Конусообразные. Универсальность позволяет размещать их в роторном пространстве без защитного кожуха;
2. Панель.Предназначен для установки в стандартный корпус воздушного фильтра.

КПД, технические характеристики этих видов примерно одинаковы. Однако большей популярностью пользуются конусовиды, которые придают моторному отсеку спортивный вид.

Плюсы нулевого фильтра

• Повышение мощности. Конструкция этого фильтрующего элемента позволяет пропускать большое количество воздуха, что способствует улучшению сгорания топлива;
• Увеличение крутящего момента;
• Изменение звука двигателя.Мотор получит звук, свойственный спортивным автомобилям;
• Преобразование моторного отсека в более спортивный.

Минусы Нулевиков

• КПД увеличения мощности заметен на двигателях от 3000 см3;
• Фильтр нулевого сопротивления практически не влияет на прибавку мощности на отечественных автомобилях;
• Постоянное обслуживание в отличном состоянии. Фильтр нулевого сопротивления требует тщательного ухода;
• Очистка воздуха от пыли, грязи и примесей — недостаточно качественная.Это может привести к засорению цилиндров двигателя и поставить под сомнение его стабильную работу в будущем.

Установка фильтра нулевого сопротивления (на примере ВАЗ-2110-12)

Другой форм-фактор практически не влияет на характеристики фильтров. Фото: d-a.d-cd.net

1. Отверткой отсоединяется резиновая трубка, идущая от датчика расхода воздуха;
2. Демонтаж крепления датчика, расположенного на корпусе штатного воздушного фильтра;
3. Отсоединены отрицательные провода от ГБЦ;
4. Установка на моторчик кронштейна крепления;
5. Установка болтов крепления датчика воздуха на монтажный кронштейн;
6. Установка датчика воздуха и подключение фильтра нулевого сопротивления.

При установке важно учитывать тот факт, что фильтр нулевого сопротивления нельзя устанавливать рядом с радиатором и выпускным коллектором. Это поможет снизить эффективность «зулевика». Кроме того, не лишним будет установить на фильтр защитную крышку. Это позволит исключить на нем моторное масло и прочий мусор, а также продлить срок его службы.

Уход за «нулем»

Фильтр нулевого сопротивления требует регулярной очистки.Для этого необходимо удалить его и протереть всю поверхность через кисть. После этого на «нулевик» наносится очищающее средство (масло), которое следует держать на нем не менее десяти минут (до полного впитывания). После выполненных процедур фильтр тщательно промывается.

Принудительно сушить феном и другими средствами нельзя — это может привести к деформации нулевого фильтра.

После того, как фильтр нулевого сопротивления полностью высохнет, его можно устанавливать.

Чистку этого фильтрующего элемента проводить после каждых 10 000 км пробега автомобиля. Если автомобиль эксплуатируется в неблагоприятных условиях (пробег по грунту, проселочным дорогам, песку, сельской местности), промывка фильтра проводится через каждые 5000 км пробега.

Поддержание нулевого фильтра в надлежащем состоянии обеспечивает его стабильную работу и долговечность. Ресурс качественного фильтра может быть исчерпан только после 20-й стирки.

Цены на фильтры

Стоимость известных моделей фильтров нулевого сопротивления может составлять от 3000 до 15000 рублей. Более дешевые варианты соответственно менее качественные обойдутся от 1500 до 2500 рублей.Для сравнения: стандартный воздушный фильтр стоит не более 1500 рублей. Его аналоги — от 200 руб.

Из этого видео вы узнаете мнение некоторых автолюбителей об эффективности нуля:

Outcome

Изучив достоинства и недостатки нулевого фильтра, можно сделать вывод, что только установка на двигатель этой детали будет зависеть от решения владельца авто. К установке нулевого фильтра нужно подойти крайне ответственно.При выборе типа двигателя «Нулевик» необходимо проконсультироваться с высококвалифицированными автомеханиками. Кроме того, после установки фильтра происходит вакуумный уход. Несмотря на качество нулевого фильтра и качественное обслуживание, велик риск попадания грязи, пыли и песка в двигатель. Это может привести к капитальному ремонту двигателя. Также важно помнить, что установка фильтра нулевого сопротивления и его работа будет эффективной только с крепким, мощным, возможно, доработанным двигателем. Установка этой детали на автомобили отечественного производства, в частности ВАЗ, не влияет на увеличение мощности его силового агрегата.

Каждый автовладелец хочет доработать свою машину, чтобы она была идеальной во всем. Но идеальная машина должна быть не только внешне, но и внутри. Двигатель тоже требует доработки. Если настройка моторная, то здесь без фильтра нулевого сопротивления невозможно.

Без установки такого устройства в нем вообще нет необходимости, так как новый впрыск, организованная работа системы впуска и выпуска значительно поднимают силовые показатели силовой установки, которой требуется больше воздуха для максимально плавной работы.

Если в такой ситуации не установить фильтр нулевого сопротивления, то мотор просто «ударит». Он будет волочиться и дергаться, так как смесь не будет полностью обогащена. Кроме того, такие фильтры можно купить в любом магазине автозапчастей. Так называемый «ноль» очень легко заменяет штатный. Крепление сменное. Также нужно отметить эстетическую сторону нового фильтра. Он придаст двигателю спортивный вид.

Зачем устанавливать фильтр нулевого сопротивления?

Важно понимать суть вопроса: можно ли на обычном автомобиле использовать нулевик, и если можно, то что выбрать? Чтобы разобраться с этим вопросом полностью и с пониманием, нужно понимать, как работает фильтр нулевого сопротивления.

Как всем известно, любой воздушный фильтр должен фильтровать поступающий воздух от нежелательного воздействия окружающей среды, поскольку этот воздух смешивается с топливом для получения обогащенной смеси. Конструкторы не зря придумали устанавливать на моторы средства очистки воздуха, так как они снижают износ деталей и узлов силовой установки. В частности, защитите поршневую группу. Если снять фильтр, то микрочастицы, обладающие абразивными способностями, попадая в воздух, изнашивают детали мотора за очень небольшой промежуток времени.

Но нужно учитывать обратную сторону воздушных фильтров: они очень плотные, поэтому через такой материал трудно проходить не только частицам, но и воздуху. Из-за этого двигатель теряет мощность. Он не может выдать полноценные лошадиные силы, так как они просто «задыхаются». А, кроме того, чем большее сопротивление получит воздух, тем меньше будет выходная мощность. Очень часто такое явление можно наблюдать летом, когда воздушный фильтр забивается разной нечистотой и пылью, препятствуя прохождению воздуха.Но, после демонтажа старого и установки нового фильтра, в двигателе как будто что-то идет. Мощность увеличивается, отказы исчезают.

Для того, чтобы минимизировать сопротивление поступающему воздуху и позволить мотору работать на полную мощность, и изобрели такие специальные средства для очистки воздуха.

«Нулевик» специально сконструирован таким образом, что мотор может потреблять максимум воздуха. Воздушные фильтры, установленные на гоночных машинах, увеличивают мощность мотора до нескольких лошадиных сил.

Основные достоинства, которые выделяют любители тюнинга

Многие задаются вопросом, но не все знают, что нулевик будет делать с обычным двигателем.

• Мощность силовой установки увеличивается до 10%. И это при том, что фильтр еще есть, и частицы не попадут в цилиндры вместе с горючей смесью.
• Нулевик не требует частой замены, в отличие от обычного фильтра.

Такое средство для очистки воздуха, как и загрязненный, просто промывают специальным аэрозолем.После обработки блок можно использовать повторно. Установить современный фильтр можно в штатном месте, в зависимости от формы, а можно просто надеть и зажать хомут на подающем воздухе.

Как правильно ухаживать за фильтром?

Для того, чтобы нулевик обслуживался, его нужно демонтировать с автомобиля. После этого очищается специальной щеткой. Очистка прошла, теперь на весь фильтр нанесено чистящее средство. Теперь следует подождать 10 минут, пока на инструменте появится фильтр.Далее, по истечении этого времени, фильтр промывается в какую-то емкость для воды. А потом нужно промыть элемент под струей воды.

После того, как фильтр прошел очистку, сушить его совсем не нужно. Самые верные просто удалят остатки воды обычным встряхиванием. Бывают такие случаи, когда средство плохо пропитано фильтром, и на нем появились светлые пятна. В этом случае средство придется использовать повторно. После проведения всей процедуры очистки фильтра нулевого сопротивления его можно монтировать обратно.По заводским данным нулевики рассчитаны на 20 промывок. Далее промывка бесполезна, и без замены не обойтись.

Следует отметить важную информацию: фильтр нулевого сопротивления хорошо проявляет себя на электростанциях с большими объемами. Слабые и небольшие двигатели увеличения мощности от такого приспособления не будут заметны.

Мнения людей о том, что если полностью разобрать воздушный фильтр, то мотор станет намного мощнее, полностью мифическим.На самом деле ничего не происходит. Когда конструкторы придумали двигатель, они рассчитали все фазы газораспределения с учетом сопротивления воздушного фильтра. Так что кроме того, что мотор совершенно быстро придет в негодность, из-за большого количества попадающих в него «ненужных» частиц, снятие фильтра не прибавит.

Воспользуйтесь штатным аксессуаром или попробуйте тюнинг своего автомобиля, решает только владелец.

Видео

Воздушный фильтр нулевого сопротивления, установленный вместо штатного, позволяет увеличить мощность автомобиля.Никаких серьезных доработок в Автомоторе не требует.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления — зачем он нужен?

Основная задача, которая ставится перед обычным воздушным фильтром, — это эффективная очистка воздуха в цилиндрическом механизме автомобильного мотора. Очищенный поток не уносит с собой мельчайшую пыль, а значит, он не загрязнен. Необходимость такого элемента в конструкции автомобиля, учитывая это, конечно, не оспаривается.

Но проблема в том, что мощность мотора снижается при использовании воздушного фильтра, установленного на автомобиле на заводе-изготовителе.

Этот узел обычно изготавливается из очень плотной бумаги, которая «сопротивляется» воздушному потоку. Из-за этого происходит потеря мощности «сердца» автомобиля, которая будет тем больше, чем выше сопротивление. И со временем фильтр начинает засоряться, что приводит к дальнейшему снижению мощности двигателя.

С описанной проблемой воздушный фильтр-ноль легко справляется продуманной конструкцией. Обеспечивает возможность снижения уровня сопротивления на входе воздушным потоком. При этом, что немаловажно, фильтрующий потенциал такого продукта не снижается. Понятно, что любители быстрой езды не отказывают себе в удовольствии добавить двигателю своего автомобиля несколько дополнительных лошадиных сил.

Что дает нулевой воздушный фильтр — реальные преимущества и недостатки его установки

Достоинства, которые получают автолюбители, устанавливая воздушный фильтр нулевого сопротивления:

• эффективная защита поршневой системы от износа;
• защита от обрывов во впускной системе;
• прибавка при низкой и средней оборачиваемости;
• отсутствие необходимости регулярной замены штатного фильтрующего элемента, который, согласно рекомендациям автопроизводителей, следует менять после 15 000 километров пробега автомобиля;
• восстановление исходных характеристик нулевого воздушного фильтра после его промывки и обработки специальным раствором;
• легкий монтаж (штатный воздушный фильтр демонтируется вместе с деталью-вкладышем, а новый, подходящий по размеру к посадочной площади, кладется на разъем индикатора расхода воздуха или непосредственно на индикатор).

При этом реальная прибавка мощности автомобиля при установке «зулевика» составляет, как правило, порядка 5 лошадиных сил. Понятно, что такую ​​разницу водитель вряд ли сможет почувствовать. Кроме того, нулевой фильтр требует тщательного ухода.

Как ухаживать за воздушным фильтром зулевик?

Каждые 10 000 километров необходимо его промыть, используя обычный мыльный состав, а затем пропитать средством с особыми свойствами, которое необходимо для того, чтобы на фильтре была качественная пыль.Техническое обслуживание «Нулевик» осуществляется по:

Тема настоящего теста — фильтры низкого сопротивления или, как их еще называют в народе, «зулевики». А так же установка фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ и отзывы специалистов.

Они давно перестали быть диковинкой. Теперь можно встретить воздушные фильтры нулевого сопротивления как под капотами «колхозных» ВАЗ 2107, ВАЗ 2109 или ВАЗ 2110, так и в недрах моторных отсеков серьезных автомобилей, доработка которых проводится с помощью привлечение грамотных специалистов и, конечно же, десятки и десятки отнюдь не «условные» президенты Франклина. Но несмотря на столь массовое применение, вопрос «На какой« нулевой »фильтр будет меньше?» Пока открыт. Поэтому мы поставили перед собой задачу определить, сколько дополнительных кВт мощности и НМ крутящего момента способны прибавить «ноль» (фильтры нулевого сопротивления на ВАЗе) к штатным характеристикам. Чтобы не привязываться к конкретной марке автомобиля и не тратить время на испытания образцов Неизвестного Мастера, мы остановились на пяти универсальных моделях от производителей, которые присутствовали на рынке.К результатам испытаний мы обратимся чуть позже, а сейчас коснемся конструктивных особенностей низкоомных фильтров.

Что такое «ничего»

Подавляющее большинство производителей приходят на «пустое место» двумя путями. В одних в качестве фильтроэлемента используется качественная хирургическая марля, в других — пористый (вспененный) полиуретан. Первые марлевые фильтры появились почти 40 лет назад в США, с тех пор концепция их производства практически не изменилась. Пористый полиуретан начали применять немного позже, лет 30 назад.Считается, что этот материал не так требователен в эксплуатации и более прочен. Однако в конечном итоге все зависит от условий эксплуатации. Есть и третий вариант, тоже позиционируемый как марш, но на самом деле это некий искусственный материал, очень похожий на прессованное синтетическое шествие. Отличить его от «лечебной ткани» несложно, он не имеет ярко выраженной сетчатой ​​структуры, присущей благородному полотну. Реальный срок службы таких изделий невелик, да и качество фильтрации… Но о качестве фильтрации мы поговорим в следующих вопросах. Здесь мы коснемся только процедуры пропитки.

ПРОПИТКА

Только марш или полиуретан с пылью не справятся. Несмотря на то, что качественные изделия имеют сложную многослойную структуру, обеспечить приемлемый уровень отбраковки этим методом не удается. Достичь цели по увеличению слоев — значит поднять сопротивление на входе, что противоречит самой идее «зулевика». Поэтому для увеличения фильтрующей способности материалы пропитываются специальным маслом. Особенность в том, что он довольно толстый, липкий и обладает хорошей проникающей способностью. Адгезионные свойства способствуют тому, что частицы пыли, попадая в своеобразную «паутину» волокон материала, прилипают и оседают на них. Кстати, есть мнение, что фильтры нулевого сопротивления на ВАЗ 2110 (и других автомобилях) связаны с датчиками массового расхода (ДМРВ). По статистике, чаще умирает пленка ДМРВ, где чувствительным элементом является тонкая кремниевая мембрана.В резьбовых датчиках, где чувствительным элементом служит тонкая платиновая нить, «смертность» ниже, так как они менее чувствительны к загрязнениям и имеют режим самоочистки (горения). Цена на датчики обоих видов довольно высока, и в категорию расходных материалов их сложно отнести. Поэтому причина их неудач беспокоит любого, кто в один «прекрасный день» лишен столь дорогостоящей детали. На этот счет у автомобилистов и продавцов естественно разные мнения. Первый виноват во всей пропитке и прекращении после мытья обрабатывать масляный элемент, чем снижает эффективность фильтрации и заставляет двигатель проглатывать пыль.Последние оговаривают несоблюдение технологии пропитки и списывают все неприятности на предкамеры самих владельцев. Поиск истины в таких спорах сродни обнаружению черной кошки в темной комнате. И, тем не менее, выход есть. Одна из московских компаний, занимающихся продажей такого оборудования, предлагает своим клиентам сервисное обслуживание приобретенных фильтров, когда все необходимые процедуры выполняют специалисты, в совершенстве знающие технологию. В итоге довольны все, и в первую очередь, конечно, сами датчики.

Как мы тестировали

В нашем распоряжении 2,3-литровый двигатель с распределенным впрыском топлива и стендом для измерения мощности. Первое измерение было проведено с новым обычным бумажным фильтром в стандартном футляре. Значения, полученные при первом замере, мы приняли за 100%, к которым каждый тестовый образец «добавил», что мог.

Не хватит?

Кому-то числа в один-два процента покажутся смешными. Они действительно маленькие, но взяты в прямом смысле слова с воздуха, и не более того.Кроме того, стоит учесть, что лабораторный двигатель самый обычный, даже прошивка блока управления заводская.

Применение фильтров нулевого сопротивления на доработанных двигателях, естественно, дает более ощутимый эффект.

Нам показались интересными не столько цифры, сколько некоторые особенности, выявленные при обработке результатов тестирования.

Первое: отказ «в минус» в трех фильтрах из пяти при частоте вращения коленчатого вала 4000 об / мин. / Мин. Причем два «вышли из строя» и материал фильтрующего элемента — марш, а третий оказался образцом с элементом от Pseudomarly.

Хотя полиуретан и обойдется без досадного «падения». Правда, на 4000 об. / Мин. Улетел на «ноль» и не давал прибавки ни по мощности, ни по крутящему моменту.

Второй: максимальный отказ имеют тканевые фильтры аналогичной конструкции и. Вместо сплошной лицевой крышки (как, например, у) эти образцы имеют маленький фильтрующий конус, направленный внутрь большого, что позволяет увеличить общую площадь фильтрующей поверхности.

Является ли совпадение совпадением или несовместимостью штатной впускной системы этого двигателя с конкретными образцами, мы не можем ответить на эти вопросы, руководствуясь результатами только этих испытаний.Итак, будет следующее.

Испытание фильтров нулевого сопротивления на ВАЗ 2110 (и других автомобилях) проводил Иван Мишин.

Тестовые добавки, повышающие мощность двигателя

Далеко не секрет, что воздушный фильтр незначительно влияет на мощность силового агрегата автомобиля и его показатель экономичности. Чем эффективнее его фильтрующие свойства — тем сильнее он тасует двигатель. Так что в этом случае необходим компромисс: установка эффективного фильтрующего элемента с меньшим сопротивлением. Есть такой фильтр?

Зачем нужен фильтр нулевого сопротивления?

Считается, что этот фильтр является фильтром с нулевым сопротивлением.Даже, несмотря на хорошие показатели эффективности фильтрующих элементов данной конструкции, все же отношение к их установке однозначного не назовешь. Многие автолюбители отметили тот факт, что после замены обычного элемента на фильтр с нулевым сопротивлением никаких изменений не произошло.

Рисунок 1. Конусный воздушный фильтр с нулевым сопротивлением

На одном из сайтов мне встретилась статья, она показана ниже, в которой рассказывается обо всех преимуществах таких фильтров и одобрена их полезностью.

Что дает использование фильтра нулевого сопротивления

Назначение воздушных фильтров — предотвращение попадания различных частиц в зону работы цилиндро-поршневой группы двигателя.

Повышение эффективности фильтрации воздушного потока неизбежно приводит к потерям мощности двигателя. Стандартные бумажные бумажные фильтры: Bosch, Mann, Champion, Fram, SCT или Hengst характеризуются значительным сопротивлением воздушному потоку из-за того, что плотность фильтрующего материала очень увеличена. Чем сильнее сопротивление — тем значительнее и запутаннее потеря мощности. Особенно хорошо это проявляется перед наступлением замены фильтра, когда он уже загрязнен.

Конструкция фильтра с нулевым сопротивлением обеспечивает возможность снижения сопротивления входящему потоку без ухудшения свойств фильтра и потерь мощности двигателя.Фильтры нулевого сопротивления были широко распространены среди спортивных автомобилей, когда важно добавить двигателю несколько лошадиных сил.

В основе фильтрующего элемента «Нулевик» используется многослойная ватная марля, пропитанная специальным масляным составом, которая располагается между сжатыми алюминиевыми экранами.

Стандартный воздушный фильтр может очищать воздушный поток только с одной плоскости. Конструкция нулевиков учитывает процесс фильтрации поступающего воздуха по всей поверхности, что способствует задержке большего количества пыли.Пропитка фильтра нулевого сопротивления заставляет частицы пыли равномерно оседать на каждом слое хлопкового волокна.

Ресурс стандартных воздушных фильтров очень ограничен и в среднем составляет около 15 тысяч километров пробега, после чего они подлежат замене. Очистка этого фильтра не приносит желаемого эффекта. Но фильтры с нулевым сопротивлением имеют ресурс, превышающий 100 тысяч километров пробега.

Экономический эффект наблюдается после установки фильтра с нулевым сопротивлением:

• Преимущество прежде всего в том, что его установка экономит топливо до 4% за счет мощного воздушного потока и повышенного фильтрующего эффекта;
• также есть увеличение мощности на 5% при сохранении фильтрующей способности по сравнению со штатным элементом; Более сложная конструкция элемента обеспечивает низкое сопротивление воздушному потоку и обладает значительными фильтрующими свойствами, что защищает топливную систему от загрязнения, а поршневую группу — от преждевременного износа.

Многим нравится появление уникального индукционного шума от фильтра при работе двигателя.

Владельцы некоторых внедорожников довольно положительно характеризуют установку зулевиков на автомобиль. А если учесть частое передвижение таких автомобилей по бездорожью, то использование этого фильтра сопровождается быстрой окупаемостью.

Если вы владелец достаточно новой машины, на которой проводится чип-тюнинг и доработка системы выпуска, установка фильтра с нулевым сопротивлением будет достаточно эффективной.

Что касается старых автомобилей или маломощных, например классического модельного ряда ВАЗ, то приобретение и установка фильтра с нулевым сопротивлением не повлияет на прибавку мощности или улучшит экономичность. Такая замена не оправдана и выглядит не более чем фарсом хозяина.

Следует отметить, что приобретение и установка некачественного фильтра не только не улучшат характеристики мотора, но и может навредить ему, так как такие элементы даже хуже стандартных фильтров.

Следует отметить, что фильтр с конической конструкцией может добавить немного большую мощность мотора, чем фильтр, установленный на штатном месте.

Рисунок 2. Воздушный фильтр с нулевым сопротивлением в штатном месте

Мнение о неэффективности нулевого сопротивления

Чтобы не утомлять вас полностью, я не буду описывать недостатки фильтра с нулевым сопротивлением. Думаю, гораздо интереснее будет посмотреть видео-тест, вывод в котором основан не на домыслах и субъективных мнениях, а на реальных измерениях, проведенных специальным прибором.Итак, смотрите.

Верьте в бесполезность обсуждаемых нами фильтров или нет, чтобы решить вас. Однако мое мнение таково, что если бы такие фильтры были эффективнее бумажных или ворсовых фильтров, то производители автомобилей устанавливали бы их регулярно, с конвейера. В целом я против установки фильтров с нулевым сопротивлением.

Установка фильтра нулевого сопротивления на автомобиль

Если после просмотра видео вы все же хотите проверить эффективность фильтров с нулевым сопротивлением, то наслаждайтесь следующим. Сначала демонтируйте корпус фильтра. Затем снимите секцию с датчиком массового расхода. После этого фильтр с нулевым сопротивлением крепится с помощью хомутов к секции с датчиком массового расхода, а вся конструкция крепится к патрубку для ограждения воздушного потока.

Фильтр нужно тщательно закрепить, чтобы не допустить его переписки.

В продаже есть специальные комплекты, как для установки фильтра на любой автомобиль, так и для установки на конкретную модель.

Как поддерживать фильтр нулевого сопротивления

Очистку фильтра, как и установку, тоже можно провести своими руками.Фильтр демонтируем и щеткой с мягким покрытием тщательно очищаем внешнюю поверхность от грязи.

Затем со всех сторон фильтра следует нанести специальное чистящее средство Universal Cleaner. Через 10 минут после полной пропитки фильтрующего элемента составом фильтр следует промыть водой в емкости, а затем повторно промыть под струей проточной воды.

Рисунок 3. Фильтр-очиститель с нулевым сопротивлением

Такой фильтр не нужно сушить, достаточно его незначительное количество раз заточить для удаления остатков воды.Не рекомендуется сушить с помощью нагревательных приборов, чтобы не выдергивать фильтрующий элемент. В случае появления на внешней или внутренней поверхности фильтра белых пятен его можно использовать повторно. После этого фильтр устанавливается на свое место.

При частой езде на автомобиле в условиях сильной запыленности масло для фильтра нулевого сопротивления наносится заново каждые пять тысяч км. При нормальных условиях эксплуатации пропитка производится через 10 тысяч километров. Ресурс фильтра выдерживает не менее 20 промывок.

Фильтр нулевого сопротивления или просто нулевого. Преимущества и недостатки воздушного фильтра нулевого сопротивления Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Фильтр нулевого сопротивления устанавливается вместо штатного фильтрующего элемента для увеличения мощности силового агрегата автомобиля и уменьшения сопротивления на входе. Давайте разберемся, есть ли реальная польза от установки такого устройства.

1

Воздух, поступающий в инжекторный или карбюраторный двигатель автомобиля, содержит множество различных химических соединений и мелких механических частиц.Попадая в цилиндры, они ухудшают их работу, а со временем даже выводят из строя этот агрегат. Избежать такой проблемы можно одним способом — установив специальный воздушный фильтр. Его задача — проводить механическую очистку воздуха от различных примесей. Следует помнить, что силовые показатели автомобильных силовых агрегатов напрямую зависят от того, сколько воздуха находится в рабочей смеси.

Нулевой фильтр

И в этом основная проблема. Чем лучше работает фильтр, тем меньше воздуха попадает в двигатель после очистки.Следствием этого является падение мощности двигателя. Кроме того, стандартные фильтрующие элементы изготавливаются из бумаги высокой плотности. Такие изделия обладают огромным сопротивлением воздуху. Через некоторое время их поры и вовсе забиваются. Фильтр вообще ничего не пропускает. За счет этого еще больше увеличивается показатель сопротивления воздуха. Фильтр нулевого сопротивления позволяет избежать всех этих проблем . Изготовлен из хлопчатобумажной ткани. Обычно используется 3-4 слоя такого материала. На каждую часть ткани нанесена специальная пропитка.Затем воздушный фильтр нулевого сопротивления помещается в специальный алюминиевый экран.

Эта конструкция гарантирует беспрепятственный поток воздуха в инжектор или карбюратор. Волокна фильтра задерживают мелкие частицы грязи. При этом показатель пропускной способности устройства со временем практически не снижается.

Рассматриваемое устройство гарантирует качественную очистку воздушного потока. Поэтому установка фильтра нулевого сопротивления рекомендуется для всех без исключения спортивных автомобилей.Но здесь нужно учитывать тот факт, что спорткары могут похвастаться модернизированной выхлопной системой. Дает возможность быстро удалить из силового агрегата большие объемы выхлопных газов. В обычном автомобиле, будь то инжектор или карбюратор, такой усовершенствованной системы нет.

2

Описываемое нами устройство идеально имеет ряд преимуществ. Они перечислены ниже:

1. Нулевая точка не требует регулярной замены. Его нужно лишь периодически (очень редко) очищать специальным раствором.После такой обработки, которая легко выполняется вручную, фильтр нулевого сопротивления полностью восстанавливает свои первоначальные характеристики. После мытья прибора на него необходимо нанести пропитку.
2. Рассматриваемое фильтрующее устройство дает небольшой прирост мощности — максимум до 5%. Понятно, что водитель такого повышения скоростных свойств автомобиля просто не заметит. Поэтому ставить ноль на карбюратор или на инжекторный мотор не имеет особого смысла.
3. Элемент нулевого фильтра дает небольшое увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах.Опять же, автомобилист не сможет оценить такое увеличение тяги, так как оно будет незначительным и никак не повлияет на комфорт езды.

Настройка нулевого фильтра

Как видите, установка нулевого фильтра вместо штатного не дает реальных эксплуатационных преимуществ простым автомобилям, оснащенным обычным двигателем (инжектор, карбюратор). Фактически, нулевое колесо, установленное на серийном моторе, будет выполнять только функцию «крутой», но бесполезной игрушки под капотом автомобиля.Больше не надо. Если вы планируете добиться реального увеличения мощности и тяги двигателя, то на хорошо настроенный силовой агрегат придется установить фильтр нулевого сопротивления. Вам необходимо установить настроенные спортивные распредвалы на карбюратор или форсунку, а также сделать правильное и точное отверстие в цилиндре.

3

Самостоятельно установить нулевую точку несложно. В некоторых случаях необходимо приобретать специальные монтажные трубы. Но обычно фильтр нулевого сопротивления вставляется прямо в стандартную гофру, соединенную с корпусом стандартного фильтрующего устройства. Своими руками операция выполняется элементарно:

• демонтируем корпус старого фильтра;
• вставить ноль в гофру;
• надежно затяните новое устройство с помощью зажима.

Очистка нулевого фильтра

Очень важно правильно выбрать новый фильтр. Его выходное сечение должно быть на пару миллиметров меньше диаметра гофры. Если вы соблюдаете это условие, у вас не возникнет проблем с установкой фильтрующего устройства.Теперь разберемся, как почистить интересующий нас элемент своими руками. Сначала демонтируйте нулевое колесо и аккуратно удалите с него все крупные загрязнения. Лучше всего чистить фильтр специальным раствором (обычный не подходит) и щеткой с мягкой щетиной. Затем нужно нанести на обе стороны устройства специальный состав для пропитки. Его можно включить в фильтр. Но чаще всего такое решение приходится покупать отдельно.

Элемент пропитывается 10-15 минут.После этого нулевое колесо ополаскивают в емкости с чистой водой. А потом дополнительно промывается под краном. Давление проточной воды должно быть очень небольшим, чтобы не повредить фильтрующие слои устройства. Следующим шагом будет стряхивание воды с фильтра. Специально сушить его не нужно. Просто встряхните ноль пару раз. Далее вы осматриваете устройство. Если вы видите на нем заметные светлые участки, повторите процесс пропитки устройства с последующим ополаскиванием по уже описанной схеме.Вы сами видите, что очистить ноль совсем не сложно. Окончание работ — установка прибора на место.

Интерес автомобилистов к простым способам настройки двигателей серийных моделей автомобилей касается и установки новых конструкций, в состав которых входит воздушный фильтр нулевого сопротивления.

Причины установки «нулевого» фильтра

Стандартный серийный воздушный фильтр фильтрует воздух для двигателя автомобиля с многослойным бумажным вкладышем.Хорошо справляясь с основной функцией, ламинированная бумага создает большое сопротивление воздуху, подаваемому к двигателю, что снижает мощность двигателя. Когда фильтр забивается, этот эффект усиливается, опытные водители распознают необходимость замены фильтра по поведению («тусклости») двигателя.

Конструкция изначально рассчитана на разовое использование, фильтроэлементы не меняются, воздушный фильтр необходимо заменять полностью, через 8000 — 10 000 км пробега. Альтернативой стандартному фильтру являются новые конструкции, которые называются фильтрами низкого, нулевого сопротивления, «нулевого».В качестве фильтроэлементов в «нулевых» фильтрах используется ватная бумага, поролон, ватная марля, которые можно чистить.

Достоинства и недостатки конструкции

Как и всякая тюнинговая новинка, «нулевой» фильтр в работе имеет свои плюсы и минусы. Большинство отзывов энтузиастов тюнинга, ставящих «ноль», единственным недостатком конструкции считают высокую цену качественного фильтра.

Основными достоинствами спортивного фильтра признаны:

1. Увеличение мощности двигателя.
2. Улучшенная очистка (для качественных моделей).
3. Простота установки (вмешательство автомеханика не требуется).
4. Возможность самообслуживания.
5. Многократное использование фильтра (до 20 промывок).
6. Незначительное увеличение мощности (на 3-5 л.с. для стомощного двигателя) при установке «нулевого» фильтра на штатное место массовых моделей.

В спортивном тюнинге мощность можно увеличить, установив дроссельную заслонку увеличенного размера на специальный канал холодного воздуха.

В качественных моделях фильтров используется дорогая хлопчатобумажная бумага, обладающая высокой пропускной способностью по воздуху при максимальной фильтрации пыли и частиц грязи. По всем параметрам поролоновые фильтры уступают хлопковым фильтрам. Все остальные преимущества проявляются при правильном выборе и эксплуатации фильтра.

Выбор и установка фильтра

Фотография ВАЗ 2110, на которой установлен «ноль»

Не касаясь разнообразия конструкций (универсальная, спортивная, коническая, цилиндрическая, открытая, закрытая), стоимость становится основной. критерий выбора «нулевого» фильтра.Фильтры от лучших производителей (Venturi, K&N, Simota, JR, Pipercross, Green) можно купить за 3000-8000 рублей. Некоторые модели для спортивного тюнинга продаются по цене от 12000 до 15000 рублей. Бытовые фильтры марки Pro Sport дешевле (650-1000 руб.).

Энтузиасты автомобильного тюнинга придумали несколько способов установки «нулевого» фильтра на двигатель. Самый простой способ сделать это самостоятельно — разобрать стандартный фильтр, на его место можно поставить «ноль».

В двигателях отечественных карбюраторных моделей фильтр устанавливается на карбюратор, крепится хомутом к впускному патрубку.Более изощренные методы используют удаление фильтра к кронштейнам в свободных пространствах моторного отсека. Эффективно работает фильтр, установленный на переднем воздухозаборнике на гофре, металлической трубе. При этом следует учитывать, что плохая герметичность длинного воздуховода (попадание пыли через стыки) пренебрегает эффективностью «нулевого» фильтра.

Обслуживание фильтров

Для обеспечения качества очистки «нулевые» фильтры необходимо регулярно обслуживать (промывать и пропитывать).Операция проводится с той же периодичностью, что и замена штатного фильтра (через 8000 -10000 км пробега). Для обслуживания лучше выбрать рекомендованный производителем набор жидкостей, в который входит смывка и масляная пропитка.

Видео: Фильтр нулевого сопротивления

После снятия фильтра поверхность бумаги, марли, поролона очищается мягкой щеткой от крупных частиц грязи. Обрызгав смыв из пульверизатора, фильтр оставляют на десять минут, после чего промывают слабой струей проточной воды.Сушка с помощью грелок, фенов не рекомендуется. Пропитка распыляется на фильтрующий элемент с двух сторон; в случае неровного цвета (светлых пятен) поверхности фильтра операцию можно повторить.

Запрет на переносные радары ГИБДД: в некоторых регионах снят

Напомним, запрет на переносные радары для обнаружения нарушений ПДД (Сокол-Виза, Беркут-Виза, Визирь, Визир-2М, Бинар и др. .) появилось после письма главы МВД Владимира Колокольцева о необходимости борьбы с коррупцией в рядах ГИБДД.Запрет вступил в силу 10 июля 2016 года во многих регионах страны. Однако в Татарстане инспекторы ГАИ …

В России резко вырос спрос на Maybach

В России продолжают расти продажи новых автомобилей класса люкс. По результатам исследования, проведенного агентством Автостат, по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что сразу на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 единицы). .Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-Class: для этого …

Внедорожник GMC превратился в спорткар

Hennessey Performance всегда славилась умением щедро добавлять дополнительных лошадей в «прокачанную» машину, но на этот раз американцы явно скромничали. GMC Yukon Denali мог превратиться в настоящего монстра, к счастью, что позволяет это делать 6,2-литровая «восьмерка», но мотористы Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя…

Lotus выпустит кроссовер

Собственно, первый кроссовер Lotus должен был появиться несколько лет назад. В 2006 году на Женевском автосалоне был представлен концептуальный кроссовер Lotus APX (на фото), который через пару лет должен был быть перевоплощен в серийную модель. Годом позже была представлена ​​его электрифицированная версия, но у малазийской компании возникли финансовые проблемы …

Фото дня: гигантская утка против водителей

Дорога автомобилистам на одной из местных магистралей была перекрыта… огромная резиновая уточка! Фото утки моментально разлетелись по соцсетям, где нашли массу поклонников. По данным Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала местному автосалону. Судя по всему, он вынес надувную фигуру на дорогу …

Российские троллейбусы получат вид на жительство в Аргентине

Соответствующее соглашение о намерениях подписали российский производитель троллейбусов Trolza и аргентинская компания Benito Roggio Ferroindustrial, сообщает Российская газета.Сборочная площадка может быть организована недалеко от аргентинской Кордовы. Теперь компаниям необходимо получить госзаказ на монтаж троллейбусных сетей. В Аргентине есть как минимум 15 перспективных городов …

В Германии произошел несчастный случай с улитками

Во время массовой миграции улитки ночью пересекли автобан возле немецкого города Падерборн. К раннему утру дорога не успела высохнуть от слизи моллюсков, ставших причиной аварии: автомобиль Trabant занесло по мокрому асфальту, и он перевернулся.Как сообщает The Local, автомобиль, который немецкая пресса иронично называет «бриллиантом в короне немецкой …

В ГИБДД Москвы произошло массовое скопление желающих обжаловать штраф

Данная ситуация возникла из-за большого количества штрафов, наложенных на водителей в автоматическом режиме, и короткого времени для обжалования квитанций. Об этом на своей странице в Facebook сообщил координатор движения «Синие ведра» Петр Шкуматов. Как пояснил Шкуматов в разговоре с Auto Mail.Корреспондент Ru, ситуация могла возникнуть из-за того, что власти продолжили штрафовать …

Лимузин для президента: раскрыты подробности

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «машине президента». Сначала НАМИ запатентовал промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж». Тогда намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Приборная панель автомобиля» (скорее всего, именно…

По две машины на каждую семью — новая эра в Южной Корее

Если в 1970 году в Южной Корее было всего 46 тысяч машин, то в апреле 2016 года их было 19,89 миллиона, а в мае — 19,96 миллиона штук. Таким образом, как поясняют эксперты, в этой азиатской стране началась новая эра автомобилизации. Об этом сообщает РИА со ссылкой на агентство Renhap …

Надежность — безусловно, самое главное требование к автомобилю. Дизайн, тюнинг, всякие «навороты» — все эти ультрамодные уловки по своей значимости неизбежно блекнут, когда речь идет о надежности автомобиля.Автомобиль должен служить своему владельцу, а не доставлять ему проблем с его …

Самые покупаемые автомобили 2018-2019 в России

Как выбрать новую машину? Помимо вкусовых предпочтений и технических характеристик будущего автомобиля вам может помочь список или рейтинг самых продаваемых и популярных автомобилей в России в 2016-2017 годах. Если машина пользуется спросом, то заслуживает вашего внимания. Очевидный факт — россияне …

КАК выбрать марку автомобиля, какую марку выбрать.

Как выбрать марку автомобиля Выбирая автомобиль, нужно изучить все плюсы и минусы автомобиля. Ищите информацию на популярных автомобильных сайтах, где автовладельцы делятся своим опытом, а профессионалы тестируют новинки. Собрав всю необходимую информацию, вы можете принять решение в …

Самые быстрые автомобили в мире 2018-2019 модельного года

Быстрые автомобили — это пример того, как автопроизводители постоянно совершенствуют свои системы транспортных средств и периодически разрабатывают самый совершенный и самый быстрый автомобиль для вождения.Многие технологии, которые разрабатываются для создания сверхбыстрого автомобиля, позже поступают в серийное производство …

У этого сообщения 2 комментария.

Стандартный воздушный фильтр в автомобиле очищает воздух от пыли благодаря бумаге, спрессованной в несколько слоев. Он отлично справляется со своей задачей, обеспечивая двигатель необходимым количеством воздуха и тем самым обеспечивая его мощность — но только пока он новый. Дело в том, что маленькие поры в бумаге, которые пропускают воздух и задерживают частицы пыли и грязи, со временем закупориваются и перекрывают доступ воздуха к двигателю.Возникает эффект вихря, из-за которого частицы грязи проникают глубже в фильтр, полностью его забивая. В результате уменьшенного забора воздуха он падает.

Конечно, любой стандартный «воздух» после загрязнения пропускает меньше воздуха, но дело не только в этом. Отверстия — поры в бумаге расположены хаотично, поэтому воздух испытывает дополнительное сопротивление, проходя через слои стандартного фильтра (эффект пылесоса). В то же время, как фильтр нулевого сопротивления, содержащий хлопковый фильтрующий элемент, он сконструирован так, что не создает вихревых эффектов, а частицы грязи и пыли не проникают в его структуру, оставаясь снаружи.

При установке в стандартную розетку или (что гораздо лучше) без стандартного корпуса воздухозаборной системы, нулевая точка очищает входящий воздух всей своей поверхностью, позволяя проходить большему количеству воздуха, чем стандартная. Хлопок — отличный органический материал, поэтому фильтр нулевого сопротивления устойчив к влаге и температурам. Если он намокнет, для высыхания потребуется минимум времени, и он снова будет работать. Использование такого фильтра увеличит мощность двигателя на 5%.

Плюсы фильтра нулевого сопротивления:

• — добавляет до 5% мощности.
• — снижает расход топлива.
• — меняет звук двигателя.
• — делает моторный отсек более спортивным.
• — возможность стандартной установки.

Недостатки «нуля»:

• — требует регулярного ухода (чистка и пропитка каждые 2000-3000).
• — дешевый фильтр способствует загрязнению масла и износу двигателя.
• — качественный брендовый фильтр стоит дорого.
• — после установки отдельного фильтра может наблюдаться снижение мощности.

Установка фильтра нулевого сопротивления

«Нулевик» можно установить на штатное место или отдельно. Отдельные фильтры нулевого сопротивления добавляют эффектности моторному отсеку и считаются самыми производительными. Но отдельно установленный фильтр засасывает горячий воздух, нагретый двигателем, причем нагретый воздух имеет меньшую плотность, и получается, что двигатель теряет мощность, так как он «дышит» горячим воздухом.

Стандартный квадрат «ноль» захватывает холодный воздух из-под днища двигателя и рядом с крылом, причем холодный воздух имеет высокую плотность, за счет чего происходит увеличение мощности на 5%.Фирменные варианты фильтров нулевого сопротивления стоят до нескольких тысяч рублей, но вы можете существенно сэкономить, если доработаете уже установленный воздушный фильтр: отрежьте кусок корпуса (днища) воздушного фильтра, что даст больший поток воздух в камеру сгорания.

Пропитка для фильтра нулевого сопротивления:

• — снимите фильтр и обработайте с двух сторон специальным спреем, предназначенным для промывки.
• — дайте грязи немного раствориться и стечь, затем промойте фильтр под проточной водой.
• — дать фильтру просохнуть, это займет до 10 часов (нельзя ускорить сушку феном, над радиатором и т. Д.).
• — нанесите на фильтр специальное масло (в комплекте идет очищающий спрей), правильно пропитанный фильтр должен приобрести красный оттенок (после промывки он станет серым).
• — установить «ноль» на место.

Можно ли на скутер, мопед установить фильтр нулевого сопротивления?

Установка «нуля» на самокат или мопед оправдана только в том случае, если планируется использование этого же самоката / мопеда в гонках.Если установить дешевый китайский аналог «нуля» — самокат станет более шумным при движении и износ ЦПГ ускорится. Установка дорогостоящего «нуля» на заводской двигатель не сделает скутер / мопед мощнее и быстрее, ведь карбюратор придется перенастраивать, а вот заводские настройки не всегда можно совместить с самодельным тюнингом.

2 комментария на «Фильтр нулевого сопротивления есть ли смысл? Установка и обслуживание. ”

Следует понимать, что из-за забитого фильтра не только падает мощность, но и увеличивается прожорливость.топливо начинает плохо гореть при нехватке воздуха, это первое. Во-вторых, хотя воздушный фильтр и стоит копейки, каждый водитель обычно тянет до последнего, продлевая себе жизнь, я это делаю сам, беру автомобильный пылесос, вынимаю фильтр и пропылесосит, но такое количество не подойдет, если слои в фильтре — уголь. Процедура чистки фильтра проводится раз в два-три месяца, когда был сезон тополевого пуха, раз в месяц пылесосил.
Кому не нравятся фильтры с бумажной прослойкой, как вариант получше можно поставить инерционный масляный фильтр.Что касается фильтра нулевого сопротивления, то промыть его вообще нельзя, так как этот самый ноль теряется, и его советуют менять каждые 15 тысяч (обычный рекомендуется каждые 10 тысяч)
Если цель установки нуля фильтр якобы хороший прирост мощности двигателя, то это тоже относительное, но есть некоторое увеличение, но лежит в пределах 2-3 лошадей, таким образом. вы не заметите такого увеличения.
Поэтому доводы людей о том, что ставить ноль безоговорочно нужно и все, считаю необоснованными.

На мой взгляд, фильтр нулевого сопротивления лучше стандартного фильтра только тем, что меньше препятствует попаданию воздуха в дроссельное пространство двигателя. На этом все его преимущества заканчиваются. Во-первых, он требует частого обслуживания. Во-вторых, при обслуживании его необходимо обработать специальным раствором, удаляющим старое масло вместе с осевшими частицами пыли и мусора. А после так называемой «промывки» снова нанесите свежее специальное масло для нулевых фильтров. Но на этом минусы не заканчиваются.Третий недостаток — установка на карбюраторный двигатель требует специальной настройки на стенде типа КАРАТ-4. Где в соответствии с новой емкостью фильтра будет регулироваться подача топлива. Так что лично я бы не стал ставить на свою машину такой капризный «прибор».

Стандартный воздушный фильтр выполняет роль очистителя воздуха, т.е. защищает от попадания частиц пыли в цилиндро-поршневую группу двигателя.

Эффективная фильтрация воздуха приводит к снижению мощности двигателя.

Обычные бумажные фильтры, такие как Bosch, Mann, Champion, Fram, SCT, Hengst, обладают большим сопротивлением воздушному потоку, поскольку фильтрующий материал очень плотный. Чем больше сопротивление, тем больше потеря мощности. Особенно это заметно перед периодом замены, когда фильтр «забит».

Конструкция фильтра нулевого сопротивления позволяет минимизировать входное сопротивление без снижения фильтрующей способности и увеличить мощность двигателя. На спортивных гоночных автомобилях установлен фильтр нулевого сопротивления, чтобы добавить в двигатель несколько лошадей.

Zero Resistance Filter Basis — фильтрующий элемент с многослойной пропитанной специальным составом хлопковой марлей, зажатой между прессованным алюминиевым экраном.

Обычный бумажный фильтр может фильтровать воздушный поток только на одной поверхности. Конструкция фильтра нулевого сопротивления обеспечивает фильтрацию воздуха со всей поверхности, а значит, позволяет задерживать больше пыли. Частицы пыли последовательно осаждаются на слоях пересеченных хлопковых волокон, обработанных специальной масляной пропиткой.

К тому же ресурс обычного воздушного фильтра ограничен и составляет в среднем до 15 тыс. Км, после чего воздушный фильтр подлежит замене. Очистка этого воздушного фильтра ни к чему не приведет. Что касается воздушного фильтра нулевого сопротивления, то его ресурс составляет порядка 100-150 тыс. Км и более. Фильтр легко чистить и чистить водой и небольшим количеством Fairy (обычно чистка производится каждые 5 тыс. Км.)

Итак, что фильтр нулевого сопротивления сделает для двигателя?

Экономия топлива на 1-4%.Благодаря мощному воздушному потоку и эффективной фильтрации.

Увеличение мощности двигателя до 3-5 л.с. без снижения фильтрующей способности. Фильтр имеет более сложную конфигурацию, обеспечивающую низкое сопротивление, но в то же время эффективную фильтрацию, которая защищает топливную систему от засорения, а поршневую систему — от износа.

Многоразовый — вы избавляетесь от необходимости заменять фильтр каждые 15 тыс. Км. Фильтр легко промывается простой водой с использованием Fairy, после чего восстанавливает свои первоначальные свойства.

Индукционный шум — после установки такого фильтра под капотом появится чуть больше уникального индукционного шума и несколько дополнительных лошадей (до 5 для инжекторных ВАЗ), а также добавится крутящий момент в районе среднего и низкого оборотов

Процесс установки

Купил этот фильтр нулевого сопротивления японского производства за 450 рублей для установки на двигатель ВАЗ (для сравнения, обычный воздушный фильтр стоит около 150 рублей).

Отверните 4 винта крепления крышки корпуса воздушного фильтра с помощью крестовой отвертки.

и снимаем крышку корпуса,

Ослабляем хомут воздухозаборной трубы с корпуса воздушного фильтра.

Снимите колодку проводов с датчика массового расхода воздуха.

Снимите блок массового расхода воздуха с корпуса воздушного фильтра.

И демонтировать корпус воздушного фильтра.

Снимите нажимное кольцо с впускной стороны корпуса воздушного фильтра.

Блок готов к установке фильтра нулевого сопротивления.

Затяните зажим фильтра нулевого сопротивления к MAF на стороне снятого корпуса фильтра.

Вставляем нашу конструкцию в воздухозаборник и зажимаем хомут.

Фильтр нулевого сопротивления установлен и протестирован.

Фильтр нулевого сопротивления необходимо закрепить так, чтобы он не болтался, иначе вы рискуете сломать тормозные магистрали.

Не обязательно использовать аналогичные крепежи для крепления фильтра нулевого сопротивления, см. Ниже, потому что эти крепежи вызывают утечку масла из мест, откуда они крепятся и никакая прокладка или герметик просто не помогает, поверьте.

Правильное крепление фильтра нулевого сопротивления осуществляется с помощью пластины, изображенной на фото ниже.

Александр Борисов Самара

Любой автовладелец знает, что на замену штатному воздушному фильтру двигателя приходит фильтр нулевого сопротивления, обеспечивающий увеличение мощности двигателя. Однако есть много спорных моментов, из-за которых владелец транспортного средства не решается проводить подобный тюнинг.

Как это работает?

Для полноценной работы двигателя внутреннего сгорания в любом транспортном средстве требуется достаточное количество воздуха. Для этого двигатель забирает воздушные массы из атмосферы. Однако окружающий нас воздух не славится своей чистотой, по этой причине в двигатель внутреннего сгорания могут попасть посторонние предметы (грязь, пыль, пух …), что может нанести большой вред. Чтобы избежать описанного выше процесса, используется воздушный фильтр, защищающий двигатель от частиц пыли, песка и других предметов.Заводские фильтры обеспечивают непроницаемый барьер для такого рода веществ, но в то же время сильно препятствуют проникновению воздуха на входе. К тому же штатный фильтр постепенно забивается, в результате мощность двигателя становится меньше.

Плюсы и минусы нулевого фильтра сильно отличаются от стандартного. Во-первых, он не мешает поступлению воздуха, поэтому двигатель внутреннего сгорания «дышит глубоко» и работает без перебоев. Это особенно заметно на высоких оборотах, потому что им требуется больше всего воздуха.Стандартный фильтр на высоких скоростях не справляется с такой задачей в силу своих особенностей.

Однако главная проблема воздушного фильтра — не пропускная способность, а создание барьера для защиты двигателя внутреннего сгорания от посторонних предметов. Как правило, зеро делают из синтетики или хлопка, при этом прослойку делают как можно меньше.

Обеспечивает минимальное сопротивление воздушным массам на входе во впускной коллектор.

Как мне установить ноль?

Установить фильтр нулевого сопротивления можно на любой автомобиль с ДВС, сейчас выпускаются универсальные изделия, позволяющие установить нулевое сопротивление на любой тип двигателя.

Установка может производиться без помощи мастеров, процедура очень проста и не занимает много времени. Алгоритм действий достаточно простой, удалите стандартный фильтр и установите новый. При установке универсального изделия потребуется демонтировать стандартный корпус воздушного фильтра, но это тоже не составит большой проблемы.

Очень важно поддерживать герметичность труб, это позволит избежать попадания посторонних предметов в двигатель.Кроме того, стоит ориентироваться на расположение фильтра. При установке спортивной с гибкой трубкой следует закрепить ее вдали от источников тепла (чем горячее воздух, тем больше он разряжается). Это позволит максимальному количеству кислорода попасть в камеру сгорания.

Достоинства и недостатки

Из всего этого можно сделать следующие выводы, каковы плюсы и минусы нуля:

1. Фильтр нулевого сопротивления увеличивает мощность ДВС на 3-7% за счет низкое сопротивление;
2. Простая установка и снятие фильтров;
3. Под капотом фильтр нулевого сопротивления занимает меньше места, чем стандартный;
4. Срок службы намного больше, чем у штатного.

Однако не стоит забывать и о недостатках.

1. Настроенному автомобилю потребуется дополнительное обслуживание. Потребуется приобрести специальные пропитки, с помощью которых можно будет очистить фильтр;
2. Нулевой фильтр проигрывает стандартному по цене.

Однако, если мы говорим о «сухих» нулях, то покупать дополнительные пропитки нет необходимости.

Есть и «мокрые» нули, их фильтрующая способность немного выше, но они требуют большего ухода.Если моторы оснащены пленочными датчиками, лучше приобрести такой фильтр нулевого сопротивления. Однако для пропитки этого типа воздушного фильтра требуются специальные аэрозоли.

Сервис

Для поддержания увеличения мощности фильтр следует время от времени промывать. Если быть более точным, чистка фильтрующих элементов желательна каждые 500-1000 километров.

Уход за сухими нулями

Прежде всего, их необходимо очистить от посторонних предметов, грязь и пыль не должны надолго задерживаться на фильтре, так как это снижает пропускную способность изделия.Лучше всего чистить щеткой с мягкой щетиной или обычной зубной щеткой. После этого следует использовать специальную очищающую жидкость, чаще всего она выпускается в виде спрея. Далее нужно подождать 15-20 минут, затем пропитанный фильтр нужно пропустить под струей чистой воды. Не рекомендуется мыть фильтр водопроводной водой. После того, как фильтр был промыт, его необходимо просушить. Не использовать фен и другую бытовую технику. После того, как фильтр высохнет, вы можете поставить его на место и использовать дальше.

Уход за влажными нулями

Процесс обслуживания влажных фильтров практически такой же, как и у сухих фильтров. Есть только одно отличие. После всей очистки нулевик его дополнительно пропитывают специальной жидкостью, которая обеспечивает барьер для посторонних предметов.

Наконец

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления рекомендуется на турбодвигателях, на которых прирост мощности заметно еще больше. Стоит ли монтировать нулевую версию себе или нет, нужно индивидуально.Кому-то не нужны эти 5-7% мощности в сочетании с дополнительной тратой времени и денег.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады на них ответить.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Воздушный фильтр нулевого сопротивления является неотъемлемой частью двигателя настройки. Это устройство принципиально отличается от обычно используемой детали. Фильтры с нулевым сопротивлением отличаются от традиционных фильтрующих элементов.Таким образом, используется обычная бумага, а воздушный фильтр нулевого сопротивления в качестве рабочего элемента содержит хлопок.

Преимущество хлопка в том, что этот материал имеет более низкую плотность (по сравнению с бумагой). Фильтровальная бумага имеет плотность около 180 г на квадратный метр, а хлопок — 70-80 грамм на квадратный метр. Кроме того, для улучшения очистки используются специальные пропитки для материала.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления может иметь различную форму. Есть такие модели, установка которых на штатное место осуществляется без переделок.Наиболее эффективны воздушные фильтры конической и цилиндрической формы. В основном это связано с тем, что площадь такой рабочей поверхности самая оптимальная. Кроме того, поступление воздуха беспрепятственное, поток воздуха не нарушает конструктивные особенности, характерные для стандартного корпуса. Пожалуй, единственная сложность может заключаться в обеспечении хорошей герметичности и жесткости крепления.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления помогает снизить сопротивление воздуха на входе. Таким образом обеспечивается определенный прирост мощности, а также крутящего момента на средних оборотах.

Надо сказать, что в большинстве случаев установка на мотор стандартной комплектации эффекта почти не даст. Воздушный фильтр ВАЗ следует устанавливать на двигатель в сочетании с рядом других модификаций, иначе воздух будет встречать различные препятствия. Среди них, например, шарниры коллектора, ГБЦ. Воздушный фильтр нулевого сопротивления можно установить и при подаче более холодного воздуха.

Специалисты рекомендуют приобретать запчасть только в специализированных магазинах.Не стоит покупать дешевые фильтры, так как практика показывает, что такие детали плохо справляются со своей задачей, что приводит к ускоренному износу двигателя.

Преимущества такого воздушного фильтра, по мнению некоторых специалистов, неоспоримы. Прежде всего, товар приобретается один раз. Услуга, которая для этого требуется, — это уборка через определенное количество километров пробега — как правило, каждые пять тысяч. Однако следует сказать, что периодичность замены или чистки зависит в основном от условий эксплуатации автомобиля.

Установка фильтра позволяет увеличить мощность в среднем от двух до семи процентов. При этом расход топлива не увеличивается. Кроме того, увеличивается крутящий момент во всех диапазонах частоты вращения коленчатого вала.

Важно отметить безопасность воздушного фильтра. Это связано с тем, что отсутствует риск повреждения мотора из-за неполной очистки воздушного потока.

Есть, конечно, и минусы этой детали. При очистке фильтр необходимо обработать специальным раствором, который имеет относительно высокую стоимость, как, впрочем, и сам фильтр.Если вовремя не провести замену детали, в автомобиле может увеличиться расход топлива. Вместе с этим снизится мощность силового агрегата. В некоторых случаях фильтрующая смазка попадает в ресивер. Это может негативно сказаться на состоянии автомобиля. Конечно, выпускают «сухие» фильтры, но чаще масляные.

В любом случае, приобретая запчасть, следует учитывать параметры двигателя автомобиля. Чтобы не ошибиться, рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированному специалисту.

Загадка воздушного фильтра | Фильтрация MFG

Проблема:

Все фильтры, коммерческие или бытовые, сражаются с одними и теми же тремя силами природы

Сопротивление воздушному потоку
Количество удерживаемой пыли
Эффективность или способность удалять частицы из воздуха

Когда вы думаете, что у вас есть фильтр с высокой эффективностью, он не задерживает много грязи или сопротивление воздушному потоку слишком велико. И наоборот, при низком сопротивлении воздушному потоку фильтр обычно не будет очень эффективным.
(Национальная ассоциация фильтрации воздуха — Фильтрация воздуха в жилых помещениях)

Что делать домовладельцу?

В большинстве старых домов есть кондиционеры с прорезью для однодюймового фильтра.

В новых домах есть решетки фильтра, расположенные у отверстия для рециркуляции воздуха, в которые помещается однодюймовый фильтр.

Независимо от того, где расположен фильтр, обычно для воздушного фильтра отводится только один дюйм глубины. Из-за ограничения в один дюйм домовладельцы стали ограничены в выборе фильтров, не модернизируя свои системы.

Из-за дефектов решетки возвратного воздуха частицы могут попадать вокруг фильтров в вентиляционную систему. Частицы, которые вытягиваются вокруг или через фильтр, попадают в систему вентиляции, где они могут накапливаться, а некоторые из них будут уноситься в жилые районы.

Накопление 1/20 ^th дюйма на змеевиках испарителя может увеличить потребление энергии для этого устройства до 37%.
(Журнал HVAC)

В коммерческих и жилых системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха часто встречаются как большие, так и маленькие зазоры, тем самым нарушая целостность рейтинга MERV, т.е.е., зазор 10 мм (байпас) снижает рейтинг фильтра MERV 15 на семь пунктов до MERV 8.

Решение:

Запатентованная 5-дюймовая практичная складка MERV 14

Устанавливается в однодюймовые решетки фильтра!

Не требуется дорогостоящая модернизация

Установка проста! Поместите практическую складку в решетку фильтра диаметром один дюйм — самоуплотняющаяся прокладка удерживает фильтр на месте — излишняя глубина выступает в открытый воздуховод

Скажите «пока» стоимости дооснащения!

Исключает байпас фильтра

Уникальная самоуплотняющаяся прокладка Practical Pleat соответствует дефектам рамы фильтра, устраняя перепуск фильтра и сохраняя целостность рейтинга MERV 14.

Передайте «привет» чистому воздуху!

Пониженное сопротивление потоку воздуха

Увеличенная площадь поверхности Practical Pleat на 433% больше, чем у типичной дюймовой складки, что позволяет снизить сопротивление воздушному потоку до 41%.

Дышите легче!

Улучшение качества воздуха в помещении

Эффективность MERV 14 улавливает токсичные патогены, переносимые по воздуху, размером до 0.3 микрона (микрон составляет; 1/25 400 ^th дюйма) и на 99% эффективен при улавливании переносимых по воздуху частиц размером 2,5 (+) микрона, то есть перхоти животных, пыльцы, фекалий пылевых клещей, спор растений и частей мертвых насекомых, пр.

Будьте уверены, что воздух чистый!

Преодолейте головоломку — практичная складка имеет еще много преимуществ!

• Срок службы до шести раз больше, чем у типичных складок толщиной в один дюйм
• Снижает потребление энергии до 68%
• Снижает объем обслуживания оборудования
• Продлевает срок службы оборудования
• MERV 14 Начальное сопротивление.16 дюймов W.G
• Средняя задержка массы пыли 99%
• Минимальная эффективность; От 0,3 до 1,0 мкм — 77%. Включает в себя: токсичные патогенные микроорганизмы, переносимые по воздуху — например, вирус оспы, бактерии менингита, бактерии туберкулеза, бактерии сибирской язвы, бактерии бронхита (98,5% (+) частиц, плавающих в воздухе, имеют размер менее 1 микрона)
• Минимальная эффективность; От 1,0 до 3,0 мкм — 92%. Включает: более крупные патогенные микроорганизмы, переносимые по воздуху, например, bacillus anthracis, микобактерии и споры переносимых по воздуху плесени, грибов и т. Д.
• Минимальная эффективность; 3.От 0 до 10,0 мкм — 99%. Включает: аллергены, т. Е. Отмершие хлопья кожи человека, фекалии постельных клопов, пыльцу, фекалии пылевых клещей, шерсть животных, части мертвых насекомых и т. Д.
• Также доступен в MERV 11 Efficiency
• MERV 11 начальное сопротивление 0,11 дюйма W.G.

* При определении того, будет ли использование воздухоочистителя эффективным в данной среде, необходимо учитывать множество факторов. FMI не делает явных или подразумеваемых заявлений о пользе для здоровья продуктов.

Лучшие воздушные фильтры для воздушного потока переменного тока и эффективности

Адекватный воздушный поток жизненно важен для функционирования и эффективности системы кондиционирования воздуха, независимо от того, является ли кондиционер независимым или частью системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.Без надлежащего воздушного потока, поступающего в блок и из него, блок должен работать более интенсивно, что может привести к повреждению оборудования. Несбалансированная циркуляция воздуха также приводит к охлаждению некоторых областей, в то время как другие области остаются теплыми. Весь интерьер дома или офиса зависит от правильно функционирующего оборудования и воздуховодов, чтобы температура оставалась постоянной. Вот почему вам нужны лучшие воздушные фильтры для воздушного потока переменного тока и повышения эффективности.

Утечка воздуха также вызывает беспокойство. Щели или отверстия в воздуховодах позволяют выходить прохладному воздуху, оставляя комнаты теплыми.Высокая температура определяется термостатом, который заставляет кондиционер непрерывно охлаждать поступающий воздух, пытаясь снизить температуру. Цикл становится бесконечным, если проблема не решена. Наряду с перегрузкой кондиционера до потолка растут коммунальные платежи.

Предварительные фильтры кондиционера необходимы для улавливания твердых частиц до того, как устройство охладит чистый воздух и направит воздушный поток в указанные места. В зависимости от типа кондиционера может быть фильтр, улавливающий твердые частицы, когда холодный воздух проходит и входит в пространство.

См. Также:

Фильтры бывают всех размеров и изготовлены из различных материалов. Типы фильтров, используемых в обычных независимых установках кондиционирования воздуха, аналогичны типам фильтров, используемых в бытовых печах. Как и в случае печных фильтров, продукты необходимо менять так часто, как рекомендовано. В противном случае происходит засорение, которое не позволяет воздуху течь должным образом.

Способность фильтра улавливать различные размеры загрязняющих веществ различается. На упаковке обычно указывается эффективность фильтра с точки зрения количества частиц, которые продукт предназначен для улавливания.

Типы воздушных фильтров

• Стекловолоконные фильтры являются наиболее распространенным типом, используемым в установках HVAC. Они недорогие и одноразовые, но требуют частой замены. Фильтры изготовлены из тонких нитей стекловолокна, которые скручены вместе, чтобы создать внешний вид, почти напоминающий ткань. Воздух легко проходит через микроскопические поры. Тем не менее, скрученная сетка улавливает пыль и ворсинки, чтобы предотвратить попадание частиц в устройство или их выброс в воздух помещения.
• Гофрированные фильтры изготовлены из более плотного материала, чем стекловолокно.Готовое переплетение затем складывается для увеличения общей площади поверхности. Большая площадь поверхности обеспечивает улучшенный воздушный поток и более эффективную очистку воздуха. Фильтры обладают способностью улавливать пыль, остатки пылевых клещей, шерсть домашних животных и ворс в зависимости от их рейтинга. Различные компании предлагают гофрированные фильтры как одноразовые, так и моющиеся. Фильтры также бывают самых разных размеров, чтобы соответствовать множеству различных блоков HVAC.
• Электростатические фильтры считаются лучшими в линейке.Они изготовлены из тонких хлопковых и бумажных волокон, которые создают статический заряд во время использования. Легкий заряд действует подобно магниту, притягивая и задерживая загрязнения. Существуют одноразовые или моющиеся фильтры самых разных размеров. Домовладельцы, страдающие аллергией, часто предпочитают электростатические фильтры.

Важность замены фильтров

Фильтры кондиционера необходимо регулярно заменять по разным причинам.

• Обеспечивает долговечность агрегата — Продолжительная эксплуатация кондиционера с грязным фильтром может потенциально повредить систему.Когда воздух не может попасть в блок, кондиционер перегревается. В этом случае вентилятор и двигатель усерднее работают, чтобы поддерживать соответствующую температуру внутри и снаружи, что в конечном итоге приводит к повреждению или износу компонентов. Регулярная замена фильтра в соответствии с рекомендациями производителя экономит домовладельцам сотни, если не тысячи долларов на ремонте или замене.
• Улучшает качество воздуха — Чистые воздушные фильтры обеспечивают поступление чистого, свежего кондиционированного воздуха в дом или на рабочее место.Чистый воздух особенно важен для маленьких детей и пожилых людей. Любой человек, страдающий хроническими респираторными заболеваниями или аллергией, также нуждается в чистом воздухе, чтобы оставаться здоровым. При регулярной замене фильтра воздух в помещении не содержит мелких и микроскопических частиц, которые могут нанести вред здоровью.
• Снижает эксплуатационные расходы — Грязные фильтры требуют, чтобы кондиционер потреблял больше энергии для охлаждения компонентов. Обеспечивая регулярную замену фильтра, домовладельцы могут сэкономить до 15 процентов затрат на охлаждение, поскольку блоку не нужно продолжать работу, чтобы оставаться прохладным и производить холодный воздух.
• Лучше для окружающей среды — Если фильтры не меняются регулярно, кондиционер будет работать усерднее, что приведет к увеличению выбросов угарного газа и других токсичных газов в окружающую среду. Быть экологически чистым — это просто заменить фильтр в соответствии с рекомендациями.

Из всех типов фильтров простая сетка из стекловолокна обеспечивает лучший поток воздуха внутрь или наружу. Они требуют частой замены, но являются наименее дорогими. Однако они наименее эффективны для улавливания твердых частиц.

Выбор подходящего воздушного фильтра

Пакеты воздушных фильтров имеют рейтинг MERV. MERV означает минимальное значение в отчете об эффективности, которое означает эффективность воздушного фильтра. Чем выше рейтинг MERV, тем выше уровень трения, создаваемого для улавливания загрязняющих веществ при обеспечении воздушного потока.

Рейтинговая система MERV была создана Американским обществом инженеров по отоплению, охлаждению и кондиционированию воздуха для представления характеристик фильтра. Рейтинги MERV варьируются от 1 до 16.Число определяет способность фильтра улавливать макроскопические и микроскопические частицы. Более высокие значения MERV указывают на то, что меньшее количество твердых частиц может проходить через фильтр в кондиционер или из него, а также в воздух помещения. Рейтинг указывает размер частиц, захваченных фильтром, который варьируется от 0,3 до 10 микрон.

Обычные частицы, улавливаемые протестированными фильтрами, включают бактерии, остатки пылевых клещей, пылевые клещи, пыль, волокна, споры плесени, перхоть домашних животных, пыльцу, запахи и вирусы.Фильтры, используемые для бытового использования, могут иметь рейтинг MERV до 12. В медицинских учреждениях обычно используются фильтры с рейтингом до 16. Однако блоки специально разработаны для использования с фильтрами для тяжелых условий эксплуатации.

По мере увеличения рейтинга MERV поры воздушного фильтра уменьшаются в размере, чтобы улавливать мельчайшие известные загрязнения. Однако использование фильтра с высоким рейтингом MERV может также уменьшить воздушный поток в отдельных системах, что приведет к перегрузке вентилятора кондиционера и потенциально может снизить качество воздуха в помещении.Фильтры с высоким рейтингом MERV также требуют замены каждые три месяца или реже. Фильтры работают настолько эффективно, что быстро забиваются, что приводит к неэффективности кондиционера, если не менять их по мере необходимости.

Пакеты фильтров также могут иметь рейтинг MPR, который означает оценку эффективности микрочастиц. Система была разработана компанией 3M для обозначения способности фильтра улавливать взвешенные в воздухе частицы размером менее одного микрона. Рейтинг MPR оценивает фильтр по способности улавливать частицы размером 0.Размер от 3 до 1 мкм. Для справки: частицы пыли имеют размер от 0,2 до 8 микрон, а пыльца — от 7 до 70 микрон.

Обратитесь к руководству пользователя или проконсультируйтесь с компанией-производителем, чтобы определить допустимые значения MERV и MPR для отдельного устройства. Фильтры с высокими рейтингами также дороже.

Лучшие воздушные фильтры для воздушного потока переменного тока и эффективности

1) Воздушный фильтр E-Z Flow

Американская компания Flanders производит этот продукт и работает с 1950-х годов.Набор из 12 одноразовых фильтров различных размеров предназначен для использования в различных системах охлаждения и нагрева. Пакет фильтров весит 4,25 фунта. Размеры индивидуальных фильтров 18 дюймов x 24 дюйма x 1 дюйм.

Каждый фильтр содержит стекловолокно в оболочке из фольги и ДСП. Каркас уплотнен расплавленной смолой, чтобы предотвратить расслоение и изгиб. На упаковке указано, что фильтры E-Z Flow имеют рейтинг MERV 4. Прочная конструкция является гибкой, но при этом достаточно прочной, чтобы использовать ее по назначению.

Фильтры производятся для обеспечения достаточного воздушного потока и предотвращения попадания пыли, ворса и пыльцы в дом. Для оптимального воздушного потока и защиты от взвешенных в воздухе частиц фильтры необходимо менять ежемесячно.

2) Воздушный фильтр Percisionaire Ez Flow

Недорогие одноразовые фильтры Percisionaire поставляются по 12 штук в упаковке и также производятся Flanders. Пакет весит 3,45 фунта. Каждый фильтр имеет размеры 6 дюймов x 20 дюймов x 1 дюйм.Но доступны различные размеры. Компания также производит фильтры по индивидуальному заказу.

Герметичный прочный каркас из ДСП обеспечивает прочность и прочность, предотвращая изгиб и расслоение углов. Рама закрывает стекловолокно для обеспечения долговечности и прочности. Каждая панель плоская и не имеет металлической арматуры. Фильтры предназначены для оптимального воздушного потока, задерживая пыль и ворсинки.

Фильтры Percisionaire имеют рейтинг MERV 4 и должны заменяться ежемесячно.

3) Filtrete Clean Living Air Filter

Filtrete хорошо известна своей линейкой продуктов для фильтрации. Фильтры Clean Living поставляются в упаковке по шесть штук, которая весит один фунт. Доступны фильтры различных размеров, включая версию 20 дюймов x 24 дюйма x 1 дюйм. Компания использует технологию «три в одном» для производства фильтров, предназначенных для улавливания пыли, пылевых клещей, их остатков, ворса и спор плесени, чтобы обеспечить более чистый воздух. Фильтры специально разработаны для использования в жилых помещениях и изготовлены из полипропилена.

Гофрированные фильтры обеспечивают большую площадь поверхности для улавливания частиц, обеспечивая при этом воздушный поток. Продукт создан из 15% микроскопического волокна и 85% воздуха. Низкая плотность фильтра более эффективно пропускает воздух.

Уникальная конструкция фильтров предполагает использование электростатического заряда, который притягивает частицы в воздухе. Эта технология позволяет им работать лучше, чем версии из стекловолокна, неэлектростатические и моющиеся. Их можно использовать в печи, кондиционере или системе HVAC.Фильтры Clean Living имеют рейтинг MERV 5 и MPR 300 MPR. Срок службы каждого фильтра составляет три месяца, прежде чем потребуется его замена.

4) Фильтр Купить воздушный фильтр для устранения запаха аллергенов

Фильтры FilterBuy американского производства поставляются в упаковке по четыре штуки. Пакет весит 2,6 фунта. Размер фильтров в этом конкретном пакете составляет 20 дюймов x 24 дюйма x 1 дюйм. Но все размеры доступны или могут быть изготовлены на заказ. Компания также позволяет потребителям выбирать фильтры на основе конкретной марки их кондиционера, печи или блока HVAC.

Гофрированные фильтры имеют уникальное покрытие из активированного угля, предназначенное для улавливания и нейтрализации запахов и ядовитых газов, а также ЛОС. Фильтр стабилизирован металлическими вставками, оплетенными вокруг сетки. Затем фильтр обрамляют картоном по краям и поперек рамки для устойчивости.

Фильтры имеют рейтинг MERV 8, так как они, как сообщается, эффективны для улавливания пылевых клещей, их остатков, пыли, ворса, перхоти домашних животных и пыльцы, а также устраняют запахи из кухни, домашних животных, дыма или табачных изделий.Фильтры рассчитаны на срок до трех месяцев, прежде чем потребуется их замена.

5) Воздушный фильтр из чистого углерода Nordic

Фильтры Nordic поставляются в упаковке по шесть штук, которая весит один фунт. Каждый фильтр имеет размеры 20 дюймов x 24 дюйма x 1 дюйм. Но доступны различные размеры, подходящие для отдельных единиц. Гофрированные фильтры созданы с использованием полиэфирной основы, наполненной активированным углем. Материал разработан так, чтобы быть влагостойким, чтобы предотвратить рост плесени и грибка.Углеродный компонент эффективно устраняет большое количество запахов и токсичных паров, попадающих в дом или офис, обеспечивая при этом достаточный приток воздуха. Фильтры создают электростатический заряд, задерживая различные загрязнения.

Фильтр дополнительно усилен металлической сеткой, которая прикреплена к среде для дополнительной поддержки. Обрамление состоит из переработанного картона по краям и поперек самого фильтра, что делает его экологически безопасным. Фильтры Pure Carbon имеют рейтинг MERV 8 и MPR 800.Скандинавские продукты требуют замены каждые один-три месяца.

Сделайте глубокий вдох: Лучшие воздушные фильтры для мотоциклов

По сути, двигатель внутреннего сгорания — это просто большой воздушный насос. Входит воздух, затем снова выходит воздух. В идеальном мире двигатели даже не нуждались бы в воздушных фильтрах, но, как мы все знаем, на дорогах (или вне дорог!) Есть тонна грязи, сажи и другой грязи, которая, если попадает в ваш двигатель, может вызвать смертельное повреждение.Или хотя бы высокий счет за ремонт. Многие современные мотоциклы имеют хорошо спроектированные впускные каналы и воздушные камеры, но во многих случаях бумажный фильтрующий элемент ограничивает количество воздуха, которым может дышать ваш двигатель, что снижает мощность. Здесь мы собрали несколько вариантов воздушных фильтров, которые помогут вашему мотоциклу дышать как можно лучше. Конечно, самый очевидный плюс в этом — увеличение мощности, но в некоторых случаях можно добиться большего расхода топлива. Вы даже можете сэкономить деньги в долгосрочной перспективе, поскольку некоторые вторичные фильтры предназначены для мытья и многоразового использования.Ознакомьтесь с нашими подборками лучших воздушных фильтров для мотоциклов ниже и помните, что цены будут варьироваться в зависимости от области применения.

1. Выбор редакции: K&N

Когда дело доходит до вторичных воздушных фильтров, нет более известного имени, чем K&N. Секрет их успеха заключается в уникальных характеристиках фильтрующего материала, который был первоначально разработан K&N много лет назад в пыли, поте и слезах гонок по мотокроссу в пустыне.

Воздушный фильтр из хлопковой марли с высокой пропускной способностью можно мыть, многоразовый и рассчитан на срок службы двигателя мотоцикла. Воздушные фильтры K&N состоят из четырех-шести листов хлопковой марли, уложенных между двумя листами алюминиевой проволочной сетки. Затем этот материал складывается и смазывается маслом для улучшения его фильтрующих свойств и общей производительности. В результате получился воздушный фильтр, который пропускает в двигатель значительно больше воздуха, его можно мыть и использовать повторно, и он будет защищать ваш двигатель на протяжении всей поездки.Доступный практически для любого мотоцикла, K&N также предлагает гоночные версии своих фильтров с меньшим количеством листов марли, чтобы пропускать больше воздуха. Но будьте осторожны; использование гоночного фильтра может потребовать настройки на параметры струи вашего мотоцикла или EFI.

2. Арлен Несс

Воздушный фильтр Arlen Ness Inverted разработан специально для воздухоочистителя Inverted компании, который находит применение в самых разных круизных судах.Таким образом, хотя это, очевидно, не универсальное приложение, сеть по-прежнему довольно широкая. Тем не менее, перевернутый фильтр — это полностью синтетический, водостойкий элемент, который никогда не нуждается в смазке — вы можете просто помыть и использовать повторно, что делает его, по сути, последним воздушным фильтром, который понадобится вашему велосипеду. Каждый фильтр имеет перевернутый гофрированный верх со складками по бокам, чтобы максимизировать поток воздуха, втягивая его под любым углом, и каждый фильтр изготавливается вручную в США.

3.Maxima

Для тех, кто занимается грязью, с помощью готовых к использованию воздушных фильтров Maxima утомительная задача очистки и смазки воздушных фильтров осталась в прошлом. За 11 долларов они настолько дешевы, что вам не нужно беспокоиться о стирке и повторной смазке — просто купите новую! Но не позволяйте цене вводить вас в заблуждение. Каждый фильтр RTU изготовлен из двухслойной сетчатой ​​пены, предварительно смазанной маслом. Ретикуляция — это процесс, который открывает ячейки пены, что позволяет увеличить поток воздуха и увеличить мощность.Двойные слои пенопласта состоят из плотной внутренней пены для улавливания мелких частиц песка и пыли, тогда как самый внешний пенопласт состоит из матрицы с более открытыми порами для фильтрации более крупных микронных частиц грязи. Швы воздушного фильтра RTU свариваются промышленным клеем и снабжены резиновыми втулками, которые помогают прикрепить фильтр к клетке, что исключает разрыв и поддерживает структурную целостность фильтра.

4.Завод Twin Air

Двойные воздушные фильтры, любимые поклонниками в мире грязи, обеспечивают максимальную фильтрацию и превосходный воздушный поток. Изготовленная из двух слоев пенопласта с открытыми порами, соединенных вместе, внешняя оболочка из крупнозернистой пены ламинирована пламенем с внутренней сердцевиной из мелкозернистой пены, в результате чего получается цельная конструкция, которая является одновременно функциональной и прочной. Двойные воздушные фильтры также предназначены для увеличения объема воздуха вокруг фильтра для улучшения потока воздуха во впускное отверстие. Больше воздуха означает больше мощности для вашего двигателя.«Стендовые испытания потока показали, что фильтры Twin Air обеспечивают увеличенный воздушный поток, уменьшая при этом склонность фильтра к засорению», — говорит Twin Air.

5. Uni

Любой, кто раньше сталкивался с одним или двумя карбюраторами, определенно знаком с красной коробкой воздушного фильтра Uni. Этот универсальный двухступенчатый накладной фильтр фиксируется непосредственно на карбюраторе вашего мотоцикла (проверьте номер детали, чтобы узнать правильный диаметр для вашего применения), а его угловая конструкция помогает решить проблемы с зазором для некоторых моделей.В двухступенчатой ​​конструкции используется черная внутренняя пена, а красная внешняя пена может оставаться промасленной или сухой в зависимости от условий. Обязательно проверьте струю после установки фильтра.

6. BMC

Для гонщика, ориентированного на производительность, есть воздушный фильтр BMC практически для любого вида спорта или спортивного велосипеда. Изготовленный с использованием запатентованного процесса формования, который позволяет получить действительно бесшовную деталь, характерный красный каучук очень податлив и податлив, чтобы обеспечить герметичное уплотнение внутри вашей воздушной камеры.Масло с низкой вязкостью насыщает многослойные хлопковые элементы, отфильтровывая частицы размером до семи микрон, но общий поток увеличивается по сравнению с бумажными элементами OEM. Увеличьте эффективность воздуха, поступающего в ваш двигатель, чтобы максимально увеличить мощность, выходящую из вашего двигателя. Как всегда, не забудьте проверить EFI или калибровку карбюратора после установки, чтобы максимально использовать преимущества фильтра.

FAQ

Как чистить воздушные фильтры мотоциклов?

Если у вас есть стандартный бумажный воздушный фильтр OEM, вы можете начать с того, что снимите фильтр с велосипеда и встряхните его, чтобы избавиться от грязи на поверхности.После этого с помощью сжатого воздуха сдуйте все остальное, застрявшее в фильтре. Предупреждение: это всего лишь временная мера. Если вы действительно хотите использовать очищаемый фильтр многоразового использования, найдите подходящий фильтр из хлопка или полиэстера и следуйте инструкциям производителя. Вообще говоря, это может включать в себя ополаскивание водой, дать ей высохнуть, нанести растворитель и продуть воздухом.

Что делает воздушный фильтр на мотоцикле?

Задача воздушного фильтра — улавливать и изолировать любую грязь, сажу или другие твердые частицы, которые могут вызвать повреждение двигателя, прежде чем они попадут в головку блока цилиндров или камеру сгорания.

Как поменять воздушный фильтр на мотоцикле?

Заменить воздушный фильтр на мотоцикле очень просто. Иногда, как на круизерах, они видны сбоку от двигателя. В других случаях они спрятаны под топливным баком или другой панелью кузова. В вашем руководстве по эксплуатации (или заводском руководстве по обслуживанию) вы точно узнаете, где находится воздушный фильтр и как получить к нему доступ для вашего мотоцикла.