Фольксваген поло кроссовер 2020: Кросс-купе на базе Volkswagen Polo: «турботройка», 6АКП и статус глобальной модели

Volkswagen T-Cross 2019 — фото, цена, характеристики нового Фольксваген Ти-Кросс 2020

В конце октября две тысячи восемнадцатого немецкий автопроизводитель официально представил очередной свой паркетник, коим стал субкомпактный Volkswgen T-Cross, занявший в линейке место на ступень ниже модели T-Roc.

По сути новая модель Фольксваген Ти-Кросс 2019 представляет собой вариацию на тему европейской версии хэтчбека Поло, но с другим кузовом. Примечательно, что на презентации представители марки сообщили о том, что они собираются вывести данный вседорожник на российский рынок.

Каталог Volkswagen

Снаружи автомобиль выделяется яркой внешностью с довольно оригинальным дизайном, не копирующим другие машины концерна. Например, здесь довольно широкая решетка радиатора с хромированной окантовкой по низу и стильные противотуманки в модной оправе.

Боковины нового Фольксваген Т-Кросс «изрисованы» многочисленными подштамповками, а широкие задние стойки лишены окошек, что делает облик авто более сбитым. Корма выделяется необычным решением по фонарям, которые объединены широкой полупрозрачной накладкой, плюс на крышке багажника красуется название модели.

Для кузова паркетника предложено двенадцать цветов, плюс позже можно будет заказать двухцветное оформление. Кроме того, машину можно оснастить опциональными пакетами Design и R-Line, а колесные диски предложены диаметром на 16, 17 или 18″.

Оформление передней панели на Фольксваген Ти-Кросс 2019 во многом повторяет таковое на исходном Поло. Здесь на всю ширину идет накладка, а по ее центру расположен экран мультимедийной системы. Ниже разместились центральные воздуховоды, а под ними идут блоки управления климатом и музыкой.

Посадка в кроссовере на 10 мм выше, нежели на хэтчбеке, при этом второй ряд кресел установлен на 55 мм выше передних для лучшей обзорности. А еще задний диван можно двигать в продольном направлении в диапазоне 140 миллиметров.

Технические характеристики

В основу Volkswagen T-Cross 2019 в новом кузове легла вариация A0 модульной платформы MQB, поэтому в задней подвеске здесь используется балка, привод может быть исключительно передним, а базовым версиям (до 100 л. с.) положены задние барабанные тормоза. Габаритная длина авто составляет 4 107 мм (+ 54), величина колесной базы — 2 563, ширина — 1 740, высота — 1 558 (+ 97).

В скобках указан прирост относительного исходного Фольксваген Поло 6, так что по расстоянию между осями и ширине обе машины получились одинаковые. Объем багажника Ти-Кросса по умолчанию равен 385 литров (+ 34), но при максимально сдвинутом вперед диване его размер увеличивается до 455 л, а при сложенных спинках получается 1 281. За доплату можно заказать возможность складывания спинки переднего правого кресла.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

В качестве силовых агрегатов для Фольксваген Т-Кросс предложено четыре движка — три бензиновых и один дизельный. Сочетаются они либо в паре с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо с семидиапазонным роботом DSG с двумя сцеплениями.

• 1,6-литровый дизель TDI развивает 95 л.с. и обеспечивает разгон с места до сотни за 12,0 секунды (с роботом за 12,4 сек. ), максимальная скорость достигает 180 и 181 км/ч соответственно.
• Начальный бензиновый движок — это 1,0-литровый трехцилиндровый TSI на те же 95 сил, который с МКПП дает ускорение до сотни за 11,5 с и ту же максималку в сто восемьдесят.
• Его форсированная версия развивает 115 «лошадок», здесь разгон от 0 до 100 км/ч получается за 9,9 сек., а предельная скорость — 193 км/ч (вне зависимости от выбранной трансмиссии).
• Топовый VW T-Cross имеет 1,5-литровую «турбочетверку» TSI, которая идет только с DSG и развивает 150 л.с. Такая машина едет до первой сотни за 7,8 секунды, обеспечивая максималку в 220 км/ч.

Комплектации и цены

Старт продаж Фольксваген Т-Кросс на европейском рынке запланирован на весну 2019 г, цена стартует с отметки в 18 000 евро — примерно столько же там стоит базовый Гольф. За хэтчбек Polo там просят от €13 000, а за более крупный T-Roc предстоит выложить минимум €20 600. В России машины должны появиться до конца девятнадцатого и будут стоить в районе миллиона.

В стандартное оснащение модели входят регулировка водительского сиденья по высоте, стеклоподъемники всех окон, мультимедийная система с 6,5-дюймовым экраном, светодиодные фонари, системы автоматического торможения и удержания в полосе, а также штампованные колеса.

Среди многочисленных опций значатся диодная головная оптика, двухзонный климат-контроль, хотя доплаты требует даже кондиционер, виртуальный щиток приборов, аудиосистема Beats на 300 ватт, адаптивный круиз, 8,0-дюймовый экран медиасистемы и пр.

Видео

Модельный ряд Volkswagen от официального дилера в СПб — компании «Нева-Автоком»

Представляем вам обновленный модельный ряд Фольксваген 2020 в Санкт-Петербурге. Этот бренд с каждым обновлением ставит новые рекорды популярности у жителей России. Автомобили Volkswagen неизменно отличает безупречный стиль, плавность хода, легкость управления и высокая безопасность на дороге. Ассортимент легковых авто VW включает семейные седаны, просторные минивэны, мощные внедорожники — каждый может найти авто по своему вкусу и кошельку.

Актуальные обновления

Концерн регулярно проводит рестайлинг своих автомобилей. Модели Фольксваген 2020 включают и старые, всеми любимые варианты, и обновленные версии. Разработчики VW неизменно стремятся создать совершенную модель для каждого из сегментов авторынка. Автомобили 2020 года будут динамичнее, надежнее, интереснее старых версий.

Учитывая сложившуюся мировую экономическую ситуацию, политика Фольксваген по ценам в СПб будет доступной для российских покупателей. Уже сейчас очевидно, что официальный дилер способен предложить «вкусные» акции даже по новым моделям. В наших салонах уже представлены новинки 2020 года.

Для тест-драйва доступны новые Polo, Passat, Tiguan, Teramont, Touareg. Практически все модели, популярные в России, прошли рестайлинг в течение предыдущих 3 лет. Доработке подверглись не только дизайн корпуса и салон, но и электронное наполнение.

Лидеры продаж

Первые месяцы 2020 года показали, что лидером продаж в Санкт-Петербурге остается компактный седан Polo. Несомненно, на популярность модели влияет тот факт, что она относится к сегменту бюджетных автомобилей, но при этом в полной мере обладает шармом Фольксваген. Версия этого года выпущена под названием Connect. Эта разработка максимально адаптирована под российские условия эксплуатации.

По итогам первого квартала текущего года наиболее популярны модели:

• Polo;
• Jetta;
• Tiguan;
• Teramont;
• Touareg.

В этом списке есть как экономичные городские семейные авто, так и мощные внедорожники. Последние относятся к высокой ценовой категории и по объему продаж отстают от демократичных моделей. Однако в своем секторе пользуются растущим спросом. Мы предлагаем VW модельный ряд 2020 года во всех ценовых категориях.

Специальные версии, к которым относится и новый Поло, получили дополнительное оборудование, улучшенные опции безопасности. Оптимизирована комплектация базовой версии. При этом производитель постарался не увеличивать итоговую стоимость машины.

Еще один любимец российских покупателей — кроссовер Tiguan. Его новая версия быстро набирает популярность. Новинку отличает увеличенный клиренс, улучшенная проходимость, надежная подвеска. VW установил на новый Тигуан экономичные двигатели, немного снизив расход топлива по сравнению с прошлой версией.

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Volkswagen (Фольксваген)

По-русски

Фольксваген

Категория бренда

Немецкие автомобили

Год основания:

1933

Основатели:

Правительство Германии, Фердинанд Порше

Количество моделей:

42

Принадлежит:

Volkswagen AG

Новостей на сайте:

1279 перейти

Наших тест-драйвов:

197 перейти

---

---

---

Автомобили Volkswagen

• Amarok

  2 поколения, 2010 — сегодня

• Arteon

  2 поколения, 2020 — сегодня

• Atlas

  2 поколения, 2017 — сегодня

• Atlas Cross Sport

  1 поколение, 2020 — сегодня

• Beetle

  2 поколения, 2012 — сегодня

• Bora

  1 поколение, 2013 — сегодня

• Caddy

  3 поколения, 2010 — сегодня

• Cross Golf

  1 поколение, 2007 — 2009

• Cross Polo

  1 поколение, 2010 — сегодня

• e-Golf

  1 поколение, 2013 — сегодня

• Eos

  1 поколение, 2006 — сегодня

• Golf

  5 поколений, 1997 — сегодня

• Golf Alltrack

  1 поколение, 2015 — сегодня

• Golf GTI

  5 поколений, 2001 — сегодня

• Golf Plus

  2 поколения, 2005 — сегодня

• Golf R

  3 поколения, 2009 — сегодня

• Golf Sportsvan

  1 поколение, 2014 — сегодня

• ID.

  3 1 поколение, 2020 — сегодня

• ID.4

  1 поколение, 2021 — сегодня

• Jetta

  4 поколения, 2005 — сегодня

• Lavida

  1 поколение, 2013 — сегодня

• Multivan

  3 поколения, 2011 — сегодня

• New Beetle

  2 поколения, 2005 — сегодня

• Passat

  7 поколений, 1993 — сегодня

• Passat Alltrack

  3 поколения, 2010 — сегодня

• Passat CC

  2 поколения, 2008 — сегодня

• Passat GTE

  1 поколение, 2015 — сегодня

• Phaeton

  3 поколения, 2002 — сегодня

• Pointer

  1 поколение, 2000 — сегодня

• Polo

  4 поколения, 2002 — сегодня

• Polo Sedan

  2 поколения, 2010 — 2019

• Scirocco

  1 поколение, 2008 — сегодня

• Sharan

  1 поколение, 2010 — 2015

• Taos

  1 поколение, 2022 — сегодня

• Tarek

  1 поколение, 2020 — сегодня

• T-Cross

  1 поколение, 2019 — сегодня

• Teramont

  1 поколение, 2018 — сегодня

• Tiguan

  4 поколения, 2007 — сегодня

• Touareg

  5 поколений, 2002 — 2020

• Touran

  2 поколения, 2006 — сегодня

• Transporter

  1 поколение, 2015 — 2019

• XL1

  1 поколение, 2013 — сегодня

---

О Volkswagen

Компания Volkswagen – это немецкий автомобильный концерн, основные производственные мощности которого находятся в Вольсбурге. Первые автомобили Volkswagen сошли с конвейера в 1935 году. Ровно через 3 года началось возведение самого крупного автомобильного завода в Европе, на котором впоследствии были выпущены известные во всем мире автомобили Volkswagen Beetle. С этого момента компания начинает стремительно развиваться. В 1965 году она купила предприятие Audi у компании Daimler-Benz. Так был основан известный концерн Volkswagen-Audi или VAG. Позже завод Volkswagen, автомобили которого уже входили в 5 самых популярных в мире, расширился за счет таких известных марок, как Bentley, Skoda, SEAT и Lamborghini. 70-е годы стали самыми плодотворными для компании Volkswagen. Автомобили били все рекорды по продажам и вызывали горячие одобрение не только со стороны потребителей, но и экспертов. В тоже время специалисты фирмы разработали автомобили Volkswagen Golf, Passat и Scirocco. Новое поколение машин началось с переднеприводной модели Passat, которую мир увидел в 1973 году. Эталоном в гольф-классе (по международной классификации C-класс) стали автомобили Volkswagen Golf I, которые появились в 1974 году. Сегодня Volkswagen построил собственные заводы во многих странах мира. Он производит машины под марками Audi, SEAT, Bentley, Skoda, Lamborghini, Bugatti и, конечно же, Volkswagen – автомобили надежные, комфортные и доступные.

---

Все модели Volkswagen

Volkswagen представил в России обновленный Tiguan

Компания Volkswagen представила обновленный кроссовер Tiguan для российского рынка. Модель, которую собирают на заводе в Калуге, появится в автосалонах в четырех комплектациях с бензиновыми моторами мощностью от 125 до 220 лошадиных сил – Respect, Status, Exclusive, R-Line. Цены назовут позднее с началом продаж, сообщается в пресс-релизе компании.

После рестайлинга популярный кроссовер Volkswagen Tiguan заметно изменился внешне – появились новые бамперы, новая решетка радиатора, рельефные воздухозаборники, хромированные молдинги. Появилась и новая оптика – головные фары в стиле нового Golf, фонари с динамическими поворотными огнями.

Появились новые обивки сидений и цвета отделки салона, многоцветная атмосферная подсветка. Добавлена обновленная мультимедийная система MIB3 с возможностями персонализации. А управлять климатической установкой Climatronic теперь можно с помощью сенсорных регуляторов и кнопок.

Мотор мощностью 125 л.с. комплектуется с «механикой» и передним приводом. 150-сильный двигатель с «автоматом» предлагается на выбор с передним или полным приводом. Моторы мощностью 180 и 220 «лошадей» идут в паре с «автоматом» и полным приводом.

В августе автомобили Volkswagen вырвались в лидеры по продажам в Москве и Санкт-Петербурге.

В последний месяц лета на московском авторынке Volkswagen Polo обошел в рейтинге самых продаваемых машин KIA Rio, заняв первое место. На третьем месте расположился кроссовер Volkswagen Tiguan. Четвертое место по продажам на авторынке Москвы заняла Skoda Rapid, замыкает пятерку Hyundai Creta.

Рейтинг популярности легковых автомобилей среди жителей Санкт-Петербурга сложился сходим образом: на первом месте Volkswagen Polo, на втором – Skoda Rapid, третье место занял Volkswagen Tiguan, далее идет Hyundai Creta и замыкает пятерку лидеров KIA Rio.

Volkswagen T-Cross 2019-2020 фото видео, цена комплектации Фольксваген Т-Кросс

Новый компактный кроссовер Volkswagen T-Cross представлен официально поздним вечером 25 октября 2018 года на специальном мероприятии в голландском Амстердаме. Новый маленький паркетник Фольксваген Т-Кросс заявлен немецким производителем как глобальная модель, и помимо Европы будет продаваться в Китае и Южной Америке. В нашем обзоре Volkswagen T-Cross 2019-2020 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики нового субкомпактного переднеприводного кроссовера Фольксваген Т-Кросс, построенного на платформе MQB-A0 с задней полузависимой подвеской, как и Volkswagen Polo.

Начало продаж новой модели Volkswagen в Европе паркетника T-Cross стартует в апреле 2019 года по цене от 17975 евро. О перспективах выхода Фольксваген Тикросс на российский рынок говорить пока рано, но, по всей вероятности, модель не появится в России. Высокая цена, отсутствие атмосферных моторов и полного привода не дают шансов Volkswagen T-Cross на отечественном рынке.

При этом Фольксваген Т-Кросс — глобальная модель, и кроме Европы (собирать новинку для европейского рынка уже начали на заводе Volkswagen в испанском городе Памплона бок о бок с хэтчбеком Фольксваген Поло) маленький паркетник в середине 2019 года выйдет на рынок Китая и Южной Америки. Для этих рынков Volkswagen T-Cross подвергнется некоторой адаптации: иной дизайн экстерьера кузова и интерьера, более скромное оснащение, иная моторная гамма и, возможно, даже другие размеры колесной базы. Мы же посвящаем обзор европейскому варианту паркетника Тикросс, ставшего самым маленьким и самым доступным SUV в модельной линейке Volkswagen.

К слову, о доступности. Начальная цена в 17975 евро за Volkswagen T-Cross с 95-сильным бензиновым турбо мотором 1.0 TSI в паре с 5 МКПП всего на 600 евро больше стоимости хэтчбека Volkswagen Polo с аналогичным двигателем и коробкой передач (базовый Polo с 65-сильным 1.0 MPI стоит от 13025 евро), и на 250 евро меньше, чем просят за базовый Volkswagen Golf. Так что цена Фольксваген Т-Кросс весьма и весьма интересная, а с оглядкой на постоянно растущую популярность кроссоверов в Европе можно легко предположить, что за новинкой выстроятся очереди.

В предварительном обзоре мы постарались собрать всю доступную информацию о Volkswagen T-Cross, начиная от цены и технических характеристик, заканчивая оснащением новинки, но… полноценный обзор новинки не помешает, и раскроет весь потенциал нового маленького паркетника.

• Внешние габаритные размеры кузова Volkswagen T-Cross 2019-2020 года составляют 4110 мм в длину, 1751 мм в ширину, 1543 мм в высоту, с 2564 мм колесной базы.

Кузов паркетника Фольксваген Тикросс на 57 мм больше в длину и на 97 мм в высоту, чем кузов соплатформенного брата хэтчбека Фольксваген Поло, при этом ширина кузова и размеры колесной базы у моделей идентичны. T-Cross щеголяет кроссоверными атрибутами в виде накладок из черного пластика на порогах и кромках колесных арок, а также большими 16,17 и 18 дюймовыми колесами.

Выглядит паркетник T-Cross явно более солидно, чем хэтчбек Polo. Автомобиль получил органичный, современный и стильный дизайн экстерьера кузова, решенный в стилистке более крупных кроссоверов с логотипом VW на фальшрадиатроной решетке. В образе маленького паркетника Фольксвагена прослеживается связь с Volkswagen Tharu и Volkswagen T-Roc, Volkswagen Tayron и Volkswagen Tiguan, Volkswagen Teramont и Volkswagen Touareg.

В наличии мощная передняя часть кузова со строгими фарами головного света, аккуратной фальшрадиаторной решеткой и массивным бампером. Собранный, атлетичный и гармоничный профиль кузова. Отменно стильная задняя часть кузова с оригинальными габаритными фонарями и дверью багажного отделения.

Салон нового паркетника Volkswagen T-Cross сразу приятно удивляет своей практичностью, сдобренной качественными материалами отделки и богатым оснащением. Задние сиденья двигаются вдоль салона вперед-назад на 140 мм, а раздельная спинка 40:60 способна изменять угол наклона. Полезный объем багажного отделения варьируется от 385-455 литров за спинками второго ряда до 1281 литров при условии их сложения. При необходимости разместить в салоне длинномерный груз можно сложить не только спинки задних сидений, но и спинку сиденья переднего пассажира.

В целом салон нового паркетника Фольксваген Тикросс, а особенно его передняя часть напоминают интерьер хэтчбека Поло, но… водитель и пассажиры сидят выше на 10 см, а сиденья установлены словно в кинотеатре (задние на 55 мм выше передних).

Передняя панель выглядит более массивно, обзор во все стороны лучше.

В качестве базового оснащения для T-Cross предлагаются электростеклоподъемники на всех дверях, светодиодные габаритные фонари, медиасистема с цветным 6,5-дюймовым экраном, 16-дюймовые штампованные колесные диски, регулировка водительского кресла по высоте, система автоматического торможения и система, удерживающая авто в полосе движения. А вот за кондиционер необходимо доплачивать.

Более насыщенные комплектации Life и Style порадуют дополнительным оснащением, ну а список опций впечатляет: двух зонный климат-контроль, виртуальная панель приборов Active Info Display, мультимедийный комплекс с 8,0-дюймовым дисплеем, светодиодные фары головного света и светодиодные противотуманки, адаптивный круиз-контроль, подогрев передних сидений, ассистент парковки Park Assist и 300 ваттная аудиосистема Beats.

Технические характеристики Volkswagen T-Cross 2019-2020 года.
В основе нового паркетника платформа MQB-A0 (бюджетная версия модульной платформы MQB) с передней независимой подвеской (стойки МакФерсона) и задней полузависимой подвеской с балкой кручения. Таким образом, прямыми родственниками нового паркетника Фольксваген Т-Кросс являются не только Volkswagen Polo, но и хэтчбеки Audi A1, Seat Ibiza и Skoda Scala, а также паркетник SEAT Arona.
Так что привод по умолчанию на передние колеса, да еще и барабанные тормоза задних колес в базовой версии. Двигателей для самого маленького паркетника Фольксваген припасено четыре: три бензиновых турбо мотора и один турбо дизель.
Турбо дизель для Volkswagen T-Cross — это четырех цилиндровый 1.6 TDI (95 лс 250 Нм), работающий в паре с 6 МКПП или «роботом» 7 DSG. С механикой паркетник набирает первую «сотню» за 12,0 сек и разгоняется до максимальной скорости 180 кмч, с роботизированной коробкой передач от 0 до 100 кмч за 12,4 сек, а максималка – 181 кмч.

Бензиновые турбо моторы для Volkswagen T-Cross:

• Начальный двигатель трех цилиндровый 1. 0 TSI (95 лс 175 Нм) в паре с 5 МКПП обеспечивает авто динамикой разгона от 0 до 100 кмч за 11,5 сек, максимальная скорость 180 кмч.
• Более мощная турбо тройка 1.0 TSI (115 лс 200 Нм) работает в тандеме с 6 МКПП или предлагаемой за доплату 7 DSG – разгон от 0 до 100 км занимает 9,9 сек, максимальная скорость 193 кмч.
• Самый мощный бензиновый турбо мотор четырех цилиндровый 1.5 TSI (150 лс 250 Нм), агрегатируется исключительно с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG. Турбо мотор и «робот» разгоняют субкомпактный паркетник до 100 кмч всего за 7,8 сек, максимальная скорость 220 кмч.

Надеемся на локализацию кроссовера Volkswagen T-Cross — ДРАЙВ

Всего 13 сантиметров длины отделяют Volkswagen T-Cross от старшего по званию паркетника T-Roc, который совсем недолго пробыл в статусе самого компактного кроссовера марки. В Вольфсбурге уверены, что кроссоверов много не бывает, и продолжают лепить новые. Во время брифинга в аэропорту Майорки показывают слайды, где видна целая дюжина таких машин. И пусть там Teramont с Атласом представлены как разные модели, а минимум трое других ещё ходят в прототипах — на европейский рынок уже выведены пять кроссоверов!

В качестве полигона для тест-драйва Майорка хороша: тут есть и скоростные шоссе, и узкие извилистые дорожки. Ездовая программа разнообразна за счёт большого количества модификаций. Удалось опробовать и несколько бензиновых версий, и прокатиться на дизеле.

Если смотреть шире, то внедорожная гамма концерна гораздо представительнее. Ещё есть Tharu и Tayron для Китая. Купеобразный Atlas Cross Sport и пикап Atlas Tanoak готовятся к дебюту в США. Прототипичный ID. CROZZ посылает электрические разряды в 2020-й, хотя и без особой конкретики. Тогда же до нас доедет наконец семиместный Tiguan Allspace, с которым мы познакомились ещё осенью 2017-го. А вот T-Roc мы точно не увидим, уверяет российское представительство.

Серенький по умолчанию интерьер из жёсткого пластика скучноват, но его можно оживить дизайн-пакетами. Это самый яркий вариант Energetic Orange, который сочетается не со всеми цветами кузова. Двухзонный климат полагается топ-комплектации, «в базе» нет даже кондиционера.

У Ти-Кросса есть шансы попасть в Россию. Лично я этого хочу: по-моему, он хорошо вписывается в нашу действительность, хотя платформа MQB-A0 и не позволяет надеяться на полный привод. Невелик, но жутко практичен, благодаря полноценно четырёхместному салону, не ущербному багажнику и хорошим возможностям трансформации. Заявленные 184 мм дорожного просвета не преувеличены. Периметр оторочен пластиком. Жаль, пороги не полностью закрыты дверями.

Хороши и профиль кресел, и фрикционные свойства. Водительское регулируется по высоте во всех версиях. Сзади хватает места не только мне при росте 170 см, но и 185-сантиметровому коллеге. Третий там — лишний из-за тесноты в плечах, да и массивный тоннель мешает.

Плотное кресло водителя установлено высоковато даже в нижнем положении. Но взаимное расположение органов управления вопросов не вызывает. Три оазиса мягкости — это подлокотники на дверях и между креслами. Центральный регулируется по длине и высоте. На потолке отсутствуют ручки, макияжные зеркальца в козырьках лишены подсветки. Передние стойки не слишком тонки, а углы перекрыты креплениями зеркал. Но отражающие элементы удобны, и в целом я не испытываю проблем с обзорностью вперёд.

Ти-Кроссу идут яркие цвета, но все они требуют доплаты. Дороже других сине-зеленый «металлик» Makena Turquoise (€695), а оранжевый, как на фото, обойдётся в €495. Диаметр базовых колёс составляет 16 дюймов. На этом автомобиле стоит 18-дюймовый комплект.

У кроссовера общая «тележка» с еврохэтчбеком Polo, но T-Cross получил оригинальные пружины, амортизаторы и поворотные кулаки. Автомобилей в базовой «обуви» диаметром 16 дюймов на тесте нет, но и с 17-дюймовыми шинами Hankook Ventus Prime 3 кроссовер качественно фильтрует дорожную мелочь. Подвеска чётко, без намёка на повторные колебания отрабатывает длинную волну, но на короткой Volkswagen слегка приплясывает.

Мониторинг слепых зон любому Ти-Кроссу положен по умолчанию. Камера заднего вида сочетается только с топовой мультимедийкой Composition Media. Разметка на экране не реагирует на повороты руля, но графические подсказки с датчиков парковки наглядны.

С переходом на Pirelli Cinturato P7 размерности 215/45 R18 машина подробнее воспроизводит профиль полотна. Дискомфортным такой уровень вибраций не назвать, но они заметно раздражают, когда знаешь, каков ход на более пухлых покрышках. Организаторами проложен сугубо асфальтовый маршрут, но в одном месте удаётся от души прохватить по песчаной грунтовке с разбросанными редкими камнями и ямами средней крупности. Нежёсткая в целом подвеска энергоёмка: даже самые значительные неровности без драматизма преодолеваются на больших колёсах, если не думать об их сохранности.

Слева — стандартные приборы: безупречно информативная фольксвагеновская классика. Опционный (€400) Active Info Display более функционален, а его главное преимущество обусловлено удобством работы с навигацией.

Управляемость нескучна. Крены едва заметны, хотя центр тяжести повыше, чем у Polo. Смена курса происходит быстро, но без резкости. Руль не короток: от упора до упора совершает без четверти три оборота. На баранке обозначено ясное нулевое положение, отклонение от которого сопровождается адекватным нарастанием усилия. Исследовать предельные режимы мешает неотключаемая система стабилизации, проявляющая инициативу по достижении предела сцепных свойств шин. И задние колёса прикусывает при провокации заноса сбросом газа, и любые поползновения передней оси пресекает. Надёжно.

Volkswagen на три сантиметра короче, чем Kia Soul и Nissan Juke, но явно практичнее их за счёт широких возможностей трансформации салона и более вместительного багажника. Рулетка показывает, что заявленный дорожный просвет 184 мм похож на правду.

Динамика базовой литровой версии невзрачна лишь на бумаге. В реальности 95-сильный трёхцилиндровый турбомотор обеспечивает неплохую тягу и уверенный набор скорости. Надо только держать в голове, что маленький бензиновый двигатель не любит низкие обороты — до 2500 об/мин в нём жизни нет. Это слегка осложняет процесс трогания с места, но, немного привыкнув, я уже не обращаю внимание, что стартую подгазовывая.

В основании пассажирского кресла размещён вместительный тайничок. Для того, чтобы освободить место в небольшом перчаточном ящике, инструкция по эксплуатации лежит под водителем.

Всего предусмотрено три комплектации: безымянная базовая, Life и Style. Начиная со второй, правое кресло складывается для перевозки длинномеров. Механизм регулировки спинки у сидений отличается: водитель крутит рукоятку, меняя угол бесступенчато.

Чёткость переключений у пятиступки неплоха, но движения рычага слишком уж размашисты. И педаль сцепления длинноходна, хотя характер срабатывания интуитивно понятен. А вот диапазон перемещений подвесного акселератора, наоборот, подчёркнуто невелик. Электронный узел унифицирован для всех версий, поэтому, как и на Ти-Кроссах с «роботом», прожимая в пол, я чувствую щелчок кикдауна. На машинах с «механикой» триггер позволяет экстренно ускориться при включённом ограничителе скорости.

Тормоза отличные, свободного хода у педали почти нет. Все без исключения версии оснащаются системами автоматического торможения и удержания в полосе, но активный круиз-контроль появляется только за доплату.

С форсированным до 115 сил турбомотором T-Cross едет повеселее, а главное — старт с механической коробкой происходит более уверенно: уже не нужно подгазовывать, как на мопеде. Здесь шесть ступеней, но настройка привода, к сожалению, не отличается. Зато с этим двигателем можно заказать DSG, и такая комбинация нравится мне больше других, в первую очередь из-за меньших вибраций силового агрегата. «Робот» так взаимодействует с мотором, что тот почти не работает в режимах недостатка тяги или на предельных оборотах, где страдает от лихорадочных конвульсий.

Не слишком приятный на слух гул двигателя слышен всегда, а на скорости около сотни салон наполняют аэродинамические шумы. Но при спокойной городской езде в машине достаточно тихо по меркам класса.

Смартфон периодически смещается с прорезиненной беспроводной зарядки, индукция прерывается. Разъёмами USB не обделены ни передние, ни задние пассажиры.

Турбодизель 1.6 тоже вибронагружен, правда, только на холостых оборотах, когда к вибрации примешивается ещё и стрёкот топливной аппаратуры. При всей своей любви к дизелям я бы предпочёл бензиновый мотор. Желательно четырёхцилиндровый 1.5 TSI с возможностью перехода на цикл Миллера и отключения двух цилиндров. Этот 150-сильный двигатель заявлен для Ти-Кросса, но пока не сертифицирован — и потому не представлен на Майорке. Впрочем, и менее мощная «турботрёшка» не выглядит бледно. Не вижу противопоказаний для её применения в наших реалиях.

Среди одноклассников объём багажника больше только у Ситроена C3 Aircross, задний ряд которого также двигается вперед-назад в пределах 15 см — на сантиметр больше, чем у Фольксвагена.

Места под запаску предостаточно, но все тестовые машины укомплектованы набором для ремонта шин. Сабвуфер положен только машинам с акустикой beats (€500). В поднятом виде жёсткий настил багажника удерживается подпружиненными упорами.

Дальше уже вопрос в том, как именно T-Cross попадёт в Россию. Если, например, через калужский конвейер, то, скорее всего, и мотор кроссоверу достанется локализованный. С «тележкой» MQB-A0, готовой в том числе для нового седана Polo, должен сочетаться как 110-сильный атмосферник 1.6, так и турбомотор 1.4 TSI (125 л.с.), который планируют выпускать в Калуге. Последний вариант местной сборки мне видится наиболее перспективным. Если же T-Cross поедет из Испании, то даже с тремя цилиндрами останется нишевым продуктом.

Кроссовер собирают в испанском городе Памплона на одном конвейере с европейским хэтчбеком Volkswagen Polo.

Судите сами: лучший результат среди импортных одноклассников в 2018-м показал Juke (продано 2547 машин). Toyota C-HR расходится вдвое хуже, а тиражи прочих «иностранцев» исчисляются сотнями. Вряд ли немцам интересны такие крохи. В то же время локализованная Creta по итогам прошлого года входит в пятёрку абсолютных бестселлеров рынка. И монопривод компактному кроссоверу не помеха: 68% продаж Креты приходятся на версии с единственной ведущей осью. Или вот у калининградского стиляги Kia Soul подключение задних колёс вообще не предусмотрено — тем не менее за 2018-й реализовано 17 тысяч машин.

Паспортные данные

Модель	1.0 TSI 5 MT	1.0 TSI 6 MT	1.0 TSI 7 DSG
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5	5/5
Длина, мм	4108	4108	4108
Ширина, мм	1760	1760	1760
Высота, мм	1584	1584	1584
Колёсная база, мм	2551	2551	2551
Колея передняя/задняя, мм	1526/1504	1526/1504	1526/1504
Снаряжённая масса, кг	1245	1245	1245
Полная масса, кг	1720	1720	1720
Объём багажника, л	385–1281	385–1281	385–1281
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	3, в ряд	3, в ряд	3, в ряд
Число клапанов	12	12	12
Рабочий объём, см³	999	999	999
Макс. мощность, л.с./об/мин	95/5500	115/5500	115/5500
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	175/2000–3500	200/2000–3500	200/2000–3500
Трансмиссия
Коробка передач	механическая, пятиступенчатая	механическая, шестиступенчатая	роботизированная, семиступенчатая
Привод	передний	передний	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые	дисковые
Шины	205/55 R16	205/55 R17	215/45 R18
Дорожный просвет, мм	184	184	184
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	180	193	193
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	11,5	10,2	10,2
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	5,9	5,7-5,8	5,6
— загородный цикл	4,4-4,5	4,4-4,5	4,5
— смешанный цикл	4,9-5,0	4,9-5,0	4,9
Норма токсичности	Евро-6	Евро-6	Евро-6
Ёмкость топливного бака, л	40	40	40
Топливо	АИ-95	АИ-95	АИ-95

Техника

Как и Volkswagen Polo седьмого поколения (на картинке), Ти-Кросс построен на платформе MQB-A0 (стойки McPherson спереди и полузависимая балка сзади), у которой есть и другое обозначение — MQB-27. Для кроссовера разработан оригинальный кузов. Увеличение клиренса потребовало иных пружин, амортизаторов и поворотных кулаков. Ближайшие родственники — пара строго моноприводных кроссоверов Seat Arona и Skoda Kamiq. А вообще среди соплатформенников значатся новые Seat Ibiza и Skoda Fabia, а также более крупный хэтчбек Skoda Scala.

Трёхцилиндровый алюминиевый турбомотор 1.0 TSI с цепным приводом ГРМ, двумя фазовращателями, непосредственным впрыском топлива и коваными шатунами относится к модульному семейству EA211. Отдельный контур охлаждения со своим термостатом обеспечивает особый температурный режим для головки блока с интегрированным выпускным коллектором.

Турбодизель 1.6 TDI серии EA288 дебютировавший вместе с Гольфом седьмого поколения, в европейском конфигураторе Ти-Кросса появится чуть позже. Оттого и нет в таблице технических характеристик данных такой версии. Блок цилиндров отлит из серого чугуна с пластинчатым графитом. Пятиопорный кованый коленвал посредством зубчатого ремня приводит механизм ГРМ. Головка блока выполнена из алюминиевого сплава. Оба двигателя лишены балансирных валов и отвечают нормам Евро-6.

История

Кросс-версия Polo четвёртого поколения была представлена в 2004 году под названием Polo Fun. На английском рынке машина называлась Polo Dune, а на испанском — Polo Soho. Вначале планировалось ограничить тираж пятью тысячами экземпляров, но спрос превзошёл ожидания, и немцы решили не останавливаться на достигнутом.

Специально для Polo Fun предлагался особый цвет Lime, как на верхних фото. Синий автомобиль — «британец» Polo Dune. В салоне появились цветные вставки, несвойственные стандартным версиям.

От обычного хэтчбека машина отличалась увеличенным дорожным просветом: прирост 15 мм дала подвеска плюс ещё столько же добавилось за счёт более крупных колёс с шинами 215/40 R17. Для большего сходства с кроссоверами кузов был опоясан пластиковым обвесом с имитацией защиты бамперов. Полный привод не предлагался вовсе.

Фирменным цветом после рестайлинга 2005 года стал оранжевый. Можно было заказать и отделку салона похожего оттенка.

После рестайлинга континентальное название версии сменилось на CrossPolo. Британцы продолжили покупать Dune. Начинка осталась прежней: бензиновые двигатели 1.2 (64 л.с.) и 1.4 (75 либо 100 сил), дизели 1.4 (70 л.с.) и 1.9 (100). С «автоматом» сочетался только стосильный бензиновый двигатель. Кросс-признаки не менялись: оригинальные колёса, рейлинги на крыше и некрашеный пластик по периметру.

Для «второго» CrossPolo не предлагался базовый трёхцилиндровый мотор 1.2 мощностью 60 сил. В России автомобиль продавался только с мотором 1.4 MPI (85 л.с.) и «роботом» DSG.

В 2010 году появился следующий CrossPolo на базе хэтчбека пятого поколения. Рецепт остался неизменным: слово в слово, как в предыдущем абзаце. На выбор предлагались три бензиновых мотора 1. 4 (70 л.с., 85 и 105), а также дизель 1.6 в трёх вариантах форсировки: 75 сил, 90 и 105. Полный привод по-прежнему не подразумевался, но можно было выбирать между шестиступенчатой «механикой» и семиступенчатым преселективной коробкой DSG.

За кадром

Командировка в настоящую весну: на Майорке зреют цитрусы, по серпантинам гоняют велосипедисты, люди ходят почти в исподнем. И употребляют санкционные продукты, для иллюстрации которых я выбрал хамон — чтобы вы не забыли, как он выглядит. На презентации в качестве статистов присутствовали и другие кроссоверы Volkswagen — так, для полноты картины. В аэропорту Пальмы порадовали весёленькие бачки для мусора, а на пересадке в Цюрихе обнаружился спорткар Alpine A110 в ливрее швейцарской часовой марки.

Volkswagen представил новый Taos и рассказал о продвижении: ТикТокмобиль, стрит-арт и спецпроекты

Volkswagen 4 августа в Минске в Falcon Club презентовал новую модель городского кроссовера Volkswagen Taos. Побывали на мероприятии и делимся особенностями ивента. Интересно, что он был организован департаментом маркетинга Атлант-М Volkswagen без привлечения креативных, маркетинговых или рекламных агентств.

Площадка  была стилизована под город с характерными локациями — домами, кафе, киоском, парком отдыха, баскетбольной площадкой, парком для скейтеров, телефонной будкой, светофорами и прорисованными дорогами.

В центре находился большой куб из экранов, проводя рукой возле которого можно было увидеть будто спрятанный в нем Volkswagen Taos.

Гостям выдавался светящийся браслет – в самый кульминационный момент презентации все браслеты синхронно мигали одним цветом.

В киоске при входе гостям раздавали «свежую прессу» – буклет о Volkswagen Taos, а также лотерейный билетик, по которому можно было выиграть сувениры от бренда.

Презентацию посетило порядка 500 человек, в числе которых были СМИ, блогеры и клиенты компании.

Кульминацией вечера стала шоу-часть презентации, в которой участвовало 50 артистов (танцоры, паркурщики, скейтеры, баскетболисты, битбоксеры), а сам Volkswagen Taos появился после поднятия вверх центральных экранов. Еще два автомобиля выехало в город по импровизированным дорогам. Это было единое шоу продолжительностью 6 минут, которое максимально задействовало все возможности площадки: свет, звук, видео и декорации.

Для тех, кто не смог присутствовать на мероприятии, была организована онлайн трансляция на Youtube-канал Volkswagen Belarus. В онлайн режиме к ней подключилась почти 1000 человек.

Volkswagen видит потенциальными владельцами кроссовера современных горожан 30+ , с достатком выше среднего, с активной жизненной позицией и ведущих активный образ жизни: «Это представители абсолютно разных городских культур и профессий, которые ежедневно делают наш город лучше. Именно поэтому в основу концепции презентации легла философия города, живого, яркого и открытого к изменениям».

Marketing.by расспросил PR-менеджера Volkswagen Belarus

Ольгу Шинкевич о том, какие активности по продвижению новой модели и в целом бренда запланированы до конца года.

— Что касается продвижения Volkswagen Taos, то здесь ключевое слово – городской. У нас была тизерная реклама «Город ждет», и на презентации мы построили почти настоящий город — живущий свой жизнью, яркий и готовый к изменениям.

Сейчас переходим к основной рекламной кампании «Будь в моменте». Будем пытаться задействовать все возможные инструменты, но после некоторого времени тишины – если мы начнем бомбить «Будь в моменте» 9 и 10 августа, то это будет так себе история. Поэтому борды повесим на днях, сегодня в онлайн-режиме стрит-арт художники нарисуют три борда с Taos в городской среде, а остальные активности сдвигаются на сентябрь.

Несмотря на то, что мы сделали молодежную динамичную презентацию (стикеры, танцоры, паркурщики), это ни в коем случае не уход в молодежь. Taos для взрослых людей 30+, но живущих моментом и максимально свободных.

Мы нашли очень классную пару — они не блогеры, у них есть дети, они живут в своем доме, но при этом они супергородские жители – большую часть времени проводят в городе. Они максимально активные, но любящие уединение и тишину. С ними мы сделали фотосессию — хотелось динамичных фотографий без позирования. Получили образ для бордов такой, как нам нужен. Дальше с этими же героями будем снимать видео.

Естественно, будет стандартное продвижение в диджитал. Запланированы спецпроекты со СМИ: с Onliner, Relax.by, будет радиопроект. Все они привязаны к концепции «Будь в моменте» Например, на радио мы хотим людям дать в этот конкретный момент сказать в эфире что-то важно: попросить прощения, сделать предложение и т. д.

Пару месяце назад мы завели аккаунт в TikTok – пробуем продвигаться там. И хотим сделать первый ТикТокмобиль – это будет машина, максимально привлекающая внимание. Возможно, с какой-то подсветкой, она будет кататься по городу и тиктокеры смогут в ней снимать свои видео.

@volkswagen_belarus

Спасибо за помощь, ребята ##прикол ##жиза ##вождение ##рекомендации ##новаятачка ##мем ##volkswagen

♬ оригинальный звук — $tR.I.P.club

— Какие в целом по Volkswagen планы по продвижению на второе полугодие?

— Осенью будет презентация нового Caddy. Будут имиджевые поддержки тех моделей, которые у нас присутствуют на рынке. По сбыту – в зависимости от продаж, насколько они будут активны.

Сейчас мы подходим к планированию очень короткими шагами – на месяц, и мне сложно сказать на полгода вперед, что будет по маркетингу. Последние полгода у нас не было сбытовых акций, потому что все автомобили хорошо продавались — наша квота на заводе была меньше, чем мы могли продать. Как пойдет дальше – сложно сказать. Если будет так же, то сделаем больше имиджевых штук. Если вдруг будем проседать по продажам, то уйдем в сбыт и будем делать акции и ценовые предложения.

— Довольны ли вы развитием Youtube-канала Volkswagen Belarus? У вас там есть свой собственный блогер.

— Нам нравится этот опыт: проект с участием Андрея Костючука длится примерно год. Изначально у нас была идея сделать шоу – эксперименты и развлекательный контент. Но видим, что развлекательный контент заходит хуже, чем нам бы хотелось. А вот видео об автомобилях работают лучше — например, видео с обзором нового Polo собрало 32 тысячи просмотров (мы не ставим видео не продвижение, все просмотры – органические).

Но мы не сдаемся и видим, что и по развлекательным видео есть положительная динамика — то ли к Андрею привыкли, то ли наши видео стали интереснее.

Сейчас вот будем делать обзор на Taos, а также хотим попробовать сделать видео с участием детей – еще один юмористический обзор.

Youtube классно работает в связке с соцсетями – очень их дополняет. Нам не нужно отдельно снимать контент для соцсетей, обзоры и развлекательные видео хорошо туда заходят и дают обратную связь.

Точно не будем бросать ведение канала, по-прежнему нацелены на органику. Будем пробовать делать больше технических видео, раз они нравятся нашей аудитории. Андрей у нас не технарь, и сейчас мы пытаемся найти в команду человека, который будет генерировать интересные автомобильные идеи — это должен быть по сути автожурналист, который знает что сравнить Polo с Passat B3 – это круто.

— Как вы работаете с блогерами? Видите ли эффект от такого сотрудничества?

— Есть стандартный формат – приглашаем их на презентации. Но ни разу не платили деньги, чтобы кто-то пришел — у нас все по любви, как я это называю. Но ходят активно. Я знаю, что те блогеры, которые отказываются от посещения презентаций других брендов, к нам идут с удовольствием и тянут своих друзей – например, просят сделать +4 приглашения.

Что касается коллабораций, то по чемпионату Европы по футболу у нас получился хороший эффект. Задействовали около пяти блогеров — например, Влада Хованского, Никиту Мелкозерова. Рекламировали с ними нашу маску ЕВРО 2020 в Instagram.

По машинам к нам обращался Евгений Перлин, еще один блогер с 7 детьми просил Multivan. Но наша основная проблема в том, что мы не можем дать машину на длительный период. Например, Multivan у нас единственный для тест-драйвов, и мы не можем дать блогеру машину на месяц, оставив тем самым клиентов без машины. Пару дней — это реально.

Недавно у нас Андрей Бонд брал Tiguan для поездки на Viva Braslav. Автомобиль ему так понравился, что он кроме сториз, на которую мы договаривались, написал еще и пост в Facebook. И теперь хочет стать амбассадором «Тигуана». А мы думали ему предложить амбассадорство Taos – вот не знаю, о чем сможем договориться.

Предложение на амбассадорство поступало и от Евгения Перлина, но мы не особо видели, что машина подходит человеку, а потом узнали цены и поняли, что это не наша история. Вот у Андрея Бонда не блогерский подход – если ему что-то нравится, то он очень гибок и готов на достаточно лояльные условия.

С автоблогерами работаем постоянно — когда просят машину, всегда даем. Появляются новые автоблогеры, у них нет миллионов просмотров, но они крутые, они работают со своей аудиторий. Я очень люблю искать таких людей, у них мало подписчиков, по 2 тысячи, но эти люди очень горят. Не жадничаю им машины, потому что они классные, и, возможно, через два года, когда мы наладим хорошие отношения, они выстрелят.

Мне кажется, что автоблогеры нас тоже любят. Потому что им часто другие бренды отказывают, особенно если это машины премиум-класса. А когда мы даем им машины, то они как-то даже расцветают, и это им дает мотивацию делать контент еще лучше и круче.

Встречайте Nivus, новый Volkswagen Cross Polo

• У VW есть еще один компактный кроссовер на базе шасси Polo

• Nivus больше популярного T-Cross

• 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом: 85 кВт / 200 Нм

Если вы предпочитаете продукт находится между Cross Polo и T-Cross, VW представил захватывающее новое решение посередине этих двух.

Последний кроссовер немецкого бренда — это его Nivus, который использует нынешнюю платформу VW Polo MQB A0.

Во всех смыслах этот Nivus является возрожденным Cross Polo. Он сочетает в себе покатый дизайн крыши кроссовера-купе с улучшенной стойкой и пластиковой облицовкой нижних панелей кузова.

Общий дизайн представляет собой поразительную и аккуратно выполненную эволюцию нынешней платформы Polo в еще один кроссовер для VW.

Насколько он большой?

Хотя Nivus, T-Cross и Polo построены на одной архитектуре транспортного средства, новинка больше по размеру.Длина Nivus 4,26 м от бампера до бампера на 67 мм больше, чем у T-Cross, и на 206 мм больше, чем у Polo.

Изображение: Volkswagen

Если не считать внешних размеров, Nivus стал еще более просторным внутри. В отличие от многих других кроссоверов, которые не обязательно предлагают преимущества по грузоподъемности по сравнению с их собратьями-хэтчбеками, Nivus показывает, что планировщики продукции VW применили осведомленность рынка с этой новой моделью.

---

Что вы думаете о VW Nivus? Как вы думаете, здесь, в Южной Африке, все будет хорошо? Напишите нам.

---

Под задней дверью Nivus есть багажное отделение объемом 415 литров, что впечатляет для автомобиля таких размеров. Более того, этот багажник на 42 литра больше, чем у T-Cross, и на целых 115 литров лучше, чем у хэтчбека Polo. Кроссоверы

предназначены в качестве транспортных средств для покупателей, увлеченных активным отдыхом, которым требуется дополнительное место для хранения вещей. Поэтому VW грамотно переупаковал заднюю часть Nivus, чтобы обеспечить оптимальную вместимость багажника.

Изображение: Volkswagen

Достаточно мощный?

Под капотом Nivus находится знакомый 1-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель VW. Благодаря турбонаддуву он увеличивает мощность на 85 кВт и 200 Нм, что должно быть вполне достаточно для автомобиля размером с новый кроссовер VW.

В то время как большинство 1-литровых автомобилей VW имеют опцию механической коробки передач, Nivus доступен только с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Принимая во внимание реальность вождения для большинства владельцев транспортных средств с конфигурацией кроссоверов, а именно городские поездки, удобство автоматической коробки передач в движении оправдывает решение VW о планировании продукта в отношении трансмиссии.

Технические характеристики безопасности этого нового кроссовера VW удовлетворительны, с шестью подушками безопасности, электронным контролем устойчивости, адаптивным круиз-контролем и камерой заднего вида для предотвращения столкновений при парковке на низкой скорости.

Информационно-развлекательная система и синхронизация смартфона для Nivus — это система VW Play. Разработанный в первую очередь для развивающихся рынков, это упрощенная версия более сложных информационно-развлекательных предложений VW, но по-прежнему предлагает конвергенцию Apple CarPlay и Android Auto.

Изображение: Volkswagen

Существует также 10 ГБ остаточной системной памяти и возможность запускать и работать с различными приложениями VW, многие из которых помогают с функциями определения местоположения, когда вы ищете жилье, топливо, еду или услуги.Интересной особенностью информационно-развлекательной системы VW Play является отсутствие физических кнопок и циферблатов. Все функции сенсорные.

VW первоначально будет запускать Nivus в Южной Америке, но его характеристики и конфигурация также сделают идеальный южноафриканский кроссовер. В последнее время местные покупательские тенденции отдают предпочтение кроссоверам типа хэтчбек с некоторой способностью путешествовать по гравию. VW мог бы найти рынок сбыта для Nivus, если бы он был в Южной Африке по конкурентоспособной цене ниже T-Cross.

Заявление об ограничении ответственности: Wheels24 поощряет свободу слова и выражение различных взглядов.Таким образом, мнения авторов / обозревателей, опубликованные на Wheels24, являются их собственными и не обязательно отражают точку зрения News24 или Wheels24.

2020 Volkswagen T-Cross Цены и характеристики

Новый городской внедорожник на базе Polo выходит на рынок, предлагая европейского конкурента Mazda CX-3 по цене ниже 30 000 долларов.

Самый дешевый и маленький внедорожник Volkswagen , T-Cross , утвержден к апрельскому запуску по цене от 27 990 долларов без учета дорожных расходов.

Кроссовер на базе Polo длиной 4,1 метра позиционируется как европейский конкурент подобным автомобилям Mazda CX-3 sTouring и Hyundai Kona Elite.

Он также завершает ранее недоиндексированную линейку внедорожников VW, которая теперь включает T-Cross, только что выпущенные T-Roc, Tiguan и Tiguan Allspace, а также Touareg. Для бренда это новость T-Riffic.

Две производные T-Cross будут предлагаться с момента запуска. 85TSI Life — это модель за 27 990 долларов, упомянутая выше, в то время как версия 85TSI Style требует надбавки в 3000 долларов.

Оба используют 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель Polo мощностью 85 кВт и 200 Нм , соединенный с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG и передним приводом.

Флагманская производная модель 110TSI Style с 1,5-литровым двигателем 110 кВт / 250 Нм поступит в продажу в июне.

«T-Cross выводит Volkswagen на новую территорию», — утверждает Джейсон Брэдшоу, директор по обслуживанию клиентов и маркетингу VW Australia.

«Раньше этот сегмент принадлежал японским и корейским брендам… Теперь впервые появился доступный немецкий компактный внедорожник, который, как Tiguan и Touareg в своих сегментах, преодолевает пропасть между массовым рынком. бренды и те, которые воспринимаются как престижные.«

Посмотрим, согласится ли рынок.

---

T-Cross 85TSI Life особенности

• 16-дюймовые сплавы
• Ручной кондиционер
• Apple CarPlay и Android Auto
• Беспроводная зарядка телефона
• Четыре порта USB
• 8,0-дюймовый сенсорный экран
• Камера заднего вида
• City AEB, мониторинг пешеходов и велосипедистов
• Ассистент съезда с полосы
• Обнаружение усталости водителя
• Датчики парковки
• Кожаное многофункциональное колесо
• Статическое освещение поворотов
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Автоматические фары
• Дождь -чувствительность дворников
• Индикатор низкого давления в шинах
• Рейлинги черного цвета

T-Cross 85TSI Style extras

• 17-дюймовые легкосплавные диски
• Светодиодные фары
• Функция автоматического включения дальнего света
• Адаптивный круиз-контроль
• Монитор слепых зон
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Система проактивной защиты пассажиров
• Двухзонный климат-контроль
• Близость брелок
• Электрорегулировка складывающихся зеркал заднего вида
• Подрулевые лепестки переключения передач
• Park Assist
• Передние сиденья Comfort sport
• Коврики
• Хромированные рейлинги на крыше и внешние фары

T-Cross 110TSI Style extras

• 1.5-литровый двигатель 110 кВт / 250 Нм
• 18-дюймовые легкосплавные диски
• Темные тонированные задние и задние стекла
• Глянцевые черные зеркала заднего вида
• Черно-серая ткань и декор приборной панели

Опции

Пакет помощи водителю ( 85TSI Life) — 1200 долларов
(Адаптивный круиз-контроль, спортивный монитор для слепых с предупреждением о перекрестном движении сзади, система помощи при парковке, система проактивной защиты пассажиров, складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом)

Пакет Sound and Vision — 1900 долларов
(Цифровая кабина, спутниковая навигация Discover Media, аудиосистема премиум-класса мощностью 300 Вт)

Пакет R-Line — 2500 долларов (стиль 85TSI) или 1900 долларов (стиль 110TSI)
(18 дюймов) Легкосплавные диски Nevada, значки R-line и темные акценты на кузове, темное тонированное заднее и заднее боковые окна, алюминиевые педали, накладки на пороги R-line, кожаное многофункциональное спортивное рулевое колесо, тканевая обивка из углеродного флага)

БОЛЬШЕ: T-Cross новости, обзоры, сравнения и видео
ПОДРОБНЕЕ: Все Volkswagen

2020 Volkswagen T-Cross цены и технические характеристики

Volkswagen T-Cross Обзор 2021 года | Top Gear

Еще один способ для Volkswagen извлечь выгоду из постоянно растущего спроса на небольшие кроссоверы-внедорожники, который, по утверждениям компании, в следующем десятилетии вырастет вдвое.Вот это да.

VW T-Cross — фактически более высокая и мощная на вид Polo. Самый маленький внедорожник VW, представленный концепт-каром T-Cross Breeze на Женевском автосалоне в 2016 году, использует ту же платформу MQB, использует те же трехцилиндровые двигатели и производится на том же испанском заводе, что и Polo, но на 54 мм длиннее и на 138 мм выше. Вы садитесь на 100 мм выше.

Реклама — Продолжение страницы ниже

И кредит там, где должен быть кредит, выглядит немного иначе. Никакого дизайна «русской куклы» здесь нет — VW извлек урок из прошлых попыток внедорожников на своих хэтчбеках (помните Polo Dune? Кто угодно?), И вместо того, чтобы просто прикрутить болтами какую-то черную пластиковую обшивку и набор защитных пластин из нержавеющей стали, это дало T-Cross внешний вид (в основном) по-своему.Внешний вид, который напоминает нам в основном Seat Ibiza девяностых годов.

Что хорошо, учитывая, что это автомобиль, который больше всего ценит стиль. Он не едет по бездорожью (по-прежнему, только с передним приводом), а множество ярких цветов и отделок на выбор должны понравиться людям, которые считают свою машину частью своего гардероба. Вот почему у T-Cross, изображенного выше, есть эти сомнительные оранжевые колеса.

Однако немного практичнее, чем Polo, благодаря увеличенной общей длине, сдвижному заднему сиденью и дополнительному складному сиденью переднего пассажира.VW утверждает, что это самый просторный и поэтому практичный автомобиль в своем классе.

Класс, в который входят Ford EcoSport, Renault Captur и Seat Arona. К счастью для Volkswagen, ни один из них не очень хорош. Конечно, ничто не сравнится с их хэтчбеками-донорами.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Продажи уже начались, и первые автомобили прибудут в Великобританию в следующем месяце. Цены начинаются от чуть менее 17 тысяч фунтов стерлингов и поднимаются до более чем 23 тысяч фунтов стерлингов за модель «Первое издание» ограниченным тиражом.Но если вы читаете это в любое время после середины 2019 года, вы, вероятно, все равно не сможете получить один из них. T-Cross, который купит большинство людей — 115-сильная версия в средней комплектации SE с механической коробкой — стоит чуть менее 20 тысяч фунтов стерлингов. Что касается этого класса, то это на деньги.

Поло начинаются от 14 тысяч фунтов стерлингов, так что «апгрейд» до T-Cross вряд ли будет дешевым. Стоило того?

Каков приговор?

«T-Cross предлагает ровно столько, чем Polo, чтобы о нем стоило подумать»

Честная игра VW за замену своего мини-кроссовера.Было бы так легко поднять и слегка изменить обшивку Polo, как вы понимаете, что некоторые из его конкурентов могли сделать со своими люками / кроссоверами, но VW пошел дальше. Потому что, конечно, так и было.

T-Cross добавляет намного больше места для людей и вещей и выглядит совершенно иначе, чем люк, на котором он основан. Да, он не такой красивый внутри и не такой изысканный, но T-Cross может быть редкостью: маленьким кроссовером, который предлагает достаточно по сравнению с эквивалентом люка, чтобы оправдать его более высокую цену.Или, по крайней мере, стоит подумать.

Если вам нравится его стиль, дополнительная практичность и повышенная посадка водителя, то непременно приобретите T-Cross. Неплохая машина — по меркам класса малых внедорожников, можно даже сказать, очень хорошая. Можно было сделать намного хуже.

Обзор Volkswagen T-Cross | Auto Express

T-Cross — один из самых совершенных компактных кроссоверов в своем классе. Его сильные стороны включают универсальную кабину с выдвижным задним многоместным сиденьем; и линейка двигателей, которая, хотя и небольшая, позволяет сочетать более чем адекватную производительность с приличной экономией топлива.

Однако в классе, где привлекательный дизайн действительно помогает соперникам выделиться, T-Cross, возможно, слишком умен, особенно внутри. Это просто не кажется таким особенным, как некоторые из альтернатив. Утонченность — это хорошо, но T-Cross не самый резкий в управлении автомобиль своего типа и не самый удобный.

То же самое и с ценой, когда лучшие из конкурентов VW уступают ей. Итак, в целом, хотя T-Cross входит в категорию небольших внедорожников как один из сильнейших конкурентов, он не совсем способен стать лидером в своем классе.

О VW T-Cross

Volkswagen T-Cross — небольшой внедорожник, концепт которого впервые был представлен на Женевском автосалоне 2016 года; серийный T-Cross — это вклад Volkswagen в чрезвычайно популярный сегмент небольших внедорожников, поступивший в продажу в марте 2019 года.

Соперники включают Citroen C3 Aircross, Renault Captur и Mazda CX-3, а также другие модели аналогичного размера в линейке Volkswagen Group: Seat Arona, Audi Q2 и Skoda Kamiq. T-Cross — самый маленький из пяти внедорожников в линейке Volkswagen, уступающий T-Roc, Tiguan, Tiguan Allspace и Touareg.

VW T-Cross оснащен 1,0- или 1,5-литровым бензиновым двигателем TSI мощностью 94 и 113 л.с. соответственно, а также доступен один дизельный агрегат 1.6 TDI мощностью 94 л.с.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Применяется обычная линейка отделок Volkswagen. S открывает диапазон и предлагает приличный — но ни в коем случае не исключительный — уровень стандартного оборудования с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, тканевой обивкой, ручной регулировкой сиденья и восьмидюймовой информационно-развлекательной системой с радио DAB и возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto. .Также включены кондиционер с ручным управлением, электрические стеклоподъемники и старт-стоп, а также Volkswagen Connect — система связи немецкого бренда, которая позволяет контролировать различные функции автомобиля через приложение для телефона, а также круглосуточный доступ к горячей линии обслуживания клиентов. . Вы также получаете Lane Assist и City Emergency Braking.

Поднимитесь к SE, и вы получите 17-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары, черные рейлинги на крыше, передний центральный подлокотник с воздухозаборниками для задней кабины, рулевое колесо с кожаной отделкой, регулируемый пол багажника и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.Дворники с датчиком дождя и адаптивный круиз-контроль с AEB также доступны на этом уровне вместе с «Car-Net App Connect» — улучшенной системой подключения к телефону и зеркальным отображением.

Далее идет Active с навигацией, датчиком парковки по периметру, пакетом стайлинга и подогревом передних сидений. VW также недавно представил Black Edition, который имеет характеристики, аналогичные Active, но с угрюмыми затемненными деталями дизайна.

Уровень отделки салона SEL добавляет немного больше поддерживающих сидений, различные 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, серебристые рейлинги на крыше, двухзонный климат-контроль, передние и задние датчики парковки, а также улучшенную информационно-развлекательную систему.Top-spec R-line добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски, множество обновлений внутреннего и внешнего стиля и стандартную 10,3-дюймовую цифровую приборную систему Active Info Display.

Если вы хотите купить Volkswagen T-Cross, почему бы не посетить наш дочерний сайт buyacar.co.uk, чтобы узнать о последних предложениях …

Volkswagen T-Cross Обзор дорожных испытаний спецификации 2020

Volkswagen завершает линейку внедорожников (по крайней мере, на данный момент) выпуском T-Cross.Он попадает в загруженный класс, так что же он предлагает, чтобы привлечь покупателей?

Слова: Кайл Кэссиди | Фотографии Tom Gasnier

Насколько сильно автомобили вышли из моды на рынке Новой Зеландии? Если вы ознакомитесь с ассортиментом VW, доступным здесь, кажется, что кончина была существенной. Единственные «машины» в линейке — это Polo и Golf. Все остальное — высокие конструкции для верховой езды или реклама.Последняя «горячая штука» в ассортименте T-Cross, самый маленький внедорожник VW на сегодняшний день.

Он основан на Polo и идет по той же линии, что и маленький люк на заводе в Испании. Его называют городским кроссовером из-за его вертикальной стойки. и что пластик вокруг нижних конечностей и колесных арок. Он ненамного длиннее Polo (на 54 мм), всего 4108 мм, но выше на 112мм на 1584мм. И если вам нужно знать, он на 120 мм короче, чем T-Roc следующего размера (который все еще «скоро появится»).

В местной линейке есть четыре предложения, начиная с «Life» по цене 34 240 долларов, что на 500 долларов больше, чем у Polo R-line. Далее идет Style (38 490 долларов), в то время как у нас есть 1-е издание за 39 990 долларов, которое, по сути, представляет собой стильный пакет с большой стереосистемой Beats. Первоначально превзойти диапазон по крайней мере, R-Line стоит 43 490 долларов. Только это дает 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 110 кВт. Остальные используют 1,0-литровый тройной двигатель мощностью 85 кВт с дымоходом 200 Нм. в диапазоне от 2000 до 3500 об / мин.Все они оснащены семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и приводят в движение только передние колеса.

У T-Cross есть немного смелости в своем продвижении за городом. Рулевое управление относительно быстрое, точное, и вес тоже примерно правильный.

T-Cross имеет мимолетное сходство с остальной частью линейки внедорожников, а не просто приподнятый хэтчбек, как старый Cross Polo. Это довольно консервативно квадратная, практичная манера, поэтому, если вы думаете, что Juke по-прежнему выглядит странно, вам, вероятно, это понравится.Судя по количеству людей, дающих ему секунду взглянув на автостоянку, кажется, что VW выходит на первое место в смысле дизайна, по крайней мере.

У него обычное приподнятое сиденье, которое нравится людям, оно на 100 мм выше, чем у Polo. Итак, если ваше бедро сгибается не так, как было раньше, это легко подняться на борт.

Кабина выглядит довольно шикарно, но легкая на ощупь, а обилие твердого и серого пластика выдает его происхождение от Polo. VW, наверное, надеется технологическая инфузия отвлечет ваше внимание с беспроводной зарядной площадкой в ​​основании центральной консоли и комплексной информационно-развлекательной системой в комплекте со встроенной навигацией и цифровыми циферблатами, позволяющими настраивать множество видов.Новое многофункциональное рулевое колесо упрощает управление вещами. Такие вещи, как (чрезмерно) активная система удержания полосы движения, легко отключить, и похоже, что установить активный круиз будет проще с новой кнопкой. макет, отводящий старую круизную палочку в историю. Кстати, активный круиз доступен только на топовой модели и даже не доступен для Style. На самом деле, для линейки T-Cross нет никаких опций.

Фанки-детализация кажутся обязательными для городских кроссоверов, а T-Cross отличается ярким декором кабины, что видно здесь с оранжевыми бликами на приборной панели. и обрамление центральной консоли.Наряду с обычным белым, серебристым, серым и черным, есть еще несколько ярких тонов экстерьера.

Хотя кнопки и ручки системы вентиляции выглядят немного устаревшими, ими очень легко пользоваться; не требуются двойные касания и смахивания, чтобы просто Поднимите температуру. Места для хранения вещей в салоне довольно скромные, хотя есть кое-что еще, например, ящики под сиденьями. Ни один из кубиков выровнен, как раньше в продуктах VW, и еще одна уступка в цене — кнопка стартера, которая остается с левой стороны рычага переключения передач.У T-Cross даже нет поручней над дверью. Но добавление всего этого активного защитного снаряжения означает дополнительные расходы, поэтому мы предполагаем, что придется пойти на жертвы. Есть все же ручной тормоз тоже означает, что подстаканники меньше, чем хотелось бы. Необычно то, что на сиденье переднего пассажира есть крючки Isofix и верхний ремень. для детского сиденья. Если вам интересно, можно легко отключить переднюю подушку безопасности. В задней части есть дополнительные точки Isofix, а сама скамья находится на слайдерах, с ходом 140 мм, что позволяет варьировать необходимое пространство для ног или багажного отделения.Легкий доступ к задней части благодаря большому размеру двери, сиденья здесь установлены немного выше, чем передние. Хотя это и «маленький внедорожник», здесь больше места, чем в Polo, а номера удобны. Его багажник имеет разумный размер, не лучший в своем классе, особенно учитывая, что сабвуфер Beats занимает жизненно важное место под полом. Но с Раздвижное сиденье, VW может потребовать до 455 л места, хотя 385 л, когда спинка заднего сиденья находится на своем обычном месте, более типична для нормы.Раскол Процедура складывания проста, и под полом есть место для полноразмерной запаски.

Как и в любом хорошем городском автомобиле, на нем легко ездить. Упорядоченное положение за рулем, хороший обзор, зеркала приличные, с слепым пятном. мониторинг. Небольшое препятствие, вызванное задней стойкой, смягчается благодаря широкоугольному обзору камеры заднего вида на ярком экране. Другой Среди его функций — функция самостоятельной парковки, но зачем она вам нужна на чем-то подобном, остается загадкой, рулевой фонарь и резкий круг поворота.

1,0-литровый T-Cross в целом рассчитан на 5,4 л / 100 км, хотя долгосрочное среднее значение на 1443 км составляет 7,9 л / 100 км. В целом мы справились с расходом 7,6 л / 100 км, в то время как напряженный день, проведенный в круизе по автостраде взад и вперед, принес в среднем пятерку. Однако для турбонагнетателя требуется октановое число 95.

Типичный для большинства автомобилей VW, двойное сцепление быстро переключает передачи, уменьшая крутящий момент форсированного двигателя, и неохотно переключается. вниз, если вы не дадите газу настоящий толчок.Несмотря на то, что это крошечный литр, на холостых оборотах достаточно, и он замечательно тянет с 2000 об / мин. Несмотря на то, что у него семь передач, 100 км / ч на максимальной скорости означает чуть более 2000 об / мин. Не ждите, что он пойдет ва-банк из-за бездействия, потому что он вялый из блоков, и для достижения 100 требуется более 10 секунд. Но единственная реальная проблема — это система остановки на холостом ходу; это слишком медленно, чтобы воспламениться. По городу Качество езды на высоте, даже если в салоне слышен некоторый дорожный шум.

У T-Cross есть немного смелости в своем продвижении за городом. Рулевое управление относительно быстрое, точное, и вес тоже примерно правильный. Есть даже немного ощущений, чтобы не сбиться с пути. Шины издают больше шума, чем должны, но тогда T-Cross не так легко поддается недостаточной поворачиваемости. Это подвижный управляемый автомобиль, который красиво перетекает из угла в угол и не слишком крут, хотя езду можно проверить на ухабистых трассах, торсион задняя балка достигает своих пределов.Маленький трехкамерный горшок не нагружает шасси или антипробуксовочную систему и охотно уезжает, хотя и хорошо сделано до 6000 об / мин. Его двойное сцепление в спортивном режиме максимально эффективно использует эти 200 Нм, часто задействуя мощность, удерживая красную черту, когда настаивал.

Среди особенностей — новый пятилетний пробег VW на 150 000 км, которого достаточно, чтобы нанести небольшую наклейку на передний экран. Другие биты включают смарт-ключ, двойной зональный воздух, светодиодные фары, защитное стекло и окружающее освещение, помогающие оправдать цену в 40 тысяч долларов.

У T-Cross много конкурентов. Купите его, потому что вам нужно что-то действительно компактное, но при этом достаточно практичное и стильно оформленное. Ты ценишь в автомобильной технике тоже и хочется чего-нибудь легкого в управлении. Если вам нужно больше места и мощности при аналогичных затратах, обратите внимание на Skoda Kamiq.

Статистика

Модель Volkswagen T-Cross TSI 1st Edition Цена 39 990 долларов США

Двигатель 999 куб. См, IL3, T / DI, 85 кВт / 200 Нм

Трансмиссия 7-ступенчатая с двойным сцеплением, передний привод

Основные 10.51 сек 0-100 км / ч, 5,4 л / 100 км, xxxg / км, 1288 кг

Volkswagen T-Cross за 27 990 долларов

Снимок

• T-Cross на базе поло уже в продаже
• Поставляется по выгодной цене
• CityLife представила разделенные планки Life и Style

ОБНОВЛЕНИЕ, 4 МАРТА: Volkswagen добавил два дополнительных варианта к своей линейке T-Cross, в результате чего новые отделки CityLife находятся между существующими вариантами Life и Style.

Новые CityLife Bamboo Garden и CityLife Black по цене 30 390 долларов США и служат в качестве обновления в линейке по сравнению с существующей Life, добавляя 17-дюймовые колеса, мониторинг слепых зон, двухзонный климат-контроль, вход / запуск без ключа и складывание. зеркала по цене 2000 долларов по сравнению с базовым T-Cross.

18

Бамбуковый сад T-Cross CityLife

Доступен в двух цветовых темах, колеса, обивка, приборная панель и зеркальные элементы выровнены с черным и бамбуковым цветами отделки, оба продаются бесплатно за чисто белую краску, хотя покупатели должны доплатить 600 долларов за серый известняк (Bamboo Garden ), эффект глубокого черного перламутра (Bamboo Garden), синий металлик рифовый (черный) и Energetic Orange Metallic (черный).

Как и Life, CityLife приводится в движение трехцилиндровым 1-литровым двигателем мощностью 85 кВт и 200 Нм, который передает мощность на передние колеса через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.

Пакет Volkswagen

Sound and Vision можно добавить к T-Cross CityLife за 1900 долларов, добавив цифровую кабину, навигационную систему Discover Media, беспроводное подключение к приложениям и аудиосистему премиум-класса Beats.

18

8 МАЯ 2020: Volkswagen наконец-то присоединится к вечеринке компактных кроссоверов в апреле этого года, представив австралийской публике свой самый маленький внедорожник T-Cross.

Компания уже несколько лет находится в стороне, наблюдая за такими автомобилями, как Mitsubishi ASX, Mazda CX-3 и Toyota C-HR, к которым присоединились участники из Kia (Seltos) и Hyundai (Kona), пока они ждали.

Его начальный гамбит, однако, очень силен: 85TSI Life начального уровня стоит 27 990 долларов плюс дорожные расходы, предлагая сильное сочетание современных технологий и разумных спецификаций.

Оснащенный трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 85 кВт / 200 Нм и семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, T-Cross 85TSI Life в стандартной комплектации оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками, индуктивной зарядкой телефона, четырьмя точками зарядки USB, 8.0-дюймовая мультимедийная система с Apple CarPlay и Android Auto, AEB с обнаружением пешеходов и велосипедистов, датчики парковки с торможением при маневрировании (помогает избегать препятствий со скоростью менее 10 км / ч), помощь в удержании полосы движения, автоматические фары и дворники и многое другое.

Окунитесь в стиль 85TSI за 30 990 долларов (плюс ORC), и T-Cross получит 17-дюймовые колесные диски, светодиодные фары с автоматическим включением дальнего света, адаптивный круиз-контроль, монитор слепых зон, двухзонный воздух, доступ без ключа и систему помощи при парковке. .

18

Более мощный вариант Style также находится в пути, его цена еще не подтверждена.Он будет предлагать 110 кВт и 250 Нм от 1,5-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом, а также 18-дюймовые легкосплавные диски, тонированное заднее стекло и уникальную тканевую отделку.

VW также объединил пакеты опций для разных классов. Адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и помощь при парковке могут быть добавлены к Life за 1200 долларов, в то время как пакет Sound and Vision, включающий цифровую приборную панель, спутниковую навигацию и аудиосистему мощностью 300 Вт, может быть добавлен к двум оценок за 1900 долларов.

Пакеты

R-Line также могут быть добавлены к обоим вариантам Style, но эти комплекты ограничиваются такими элементами, как значки R-Line, 18-дюймовые колесные диски, накладки на пороги и накладки на педали из сплава, тканевая обивка на заказ и спортивный руль. чем дополнения bodykit.

Цены на краску колеблются от нуля для белого и «голубого бензина», от 600 долларов за оранжевый, серый, серебристый или синий металлик и 800 долларов за бирюзовый металлик.

18

«T-Cross выводит Volkswagen на новую территорию», — говорит Джейсон Брэдшоу, директор по обслуживанию клиентов и маркетингу бренда.

«Раньше этот сегмент принадлежал японским и корейским брендам. Сказать, что никто не может прикоснуться к T-Cross в плане технологий, — не пустое хвастовство ».

Базирующийся на той же платформе, что и Polo, T-Cross имеет длину 4110 мм (на 120 мм короче, чем его собрат T-Roc), что меньше, чем Mazda CX-3, лидирующая в своей категории.

Второй ряд сидений в T-Cross может сдвигаться на 140 мм вперед и назад, при этом 385 литров багажного отделения доступно за сиденьями, при этом сиденья находятся в крайнем заднем положении, согласно Volkswagen.

Хотя эти цифры уже превышают грузовое пространство ключевых конкурентов, таких как Subaru XV, пространство увеличивается до 485 литров при сдвинутых вперед сиденьях, что дает ему, возможно, больше грузового пространства, чем у всех его потенциальных конкурентов, включая объемную Honda HR-V (411 литров), Mitsubishi ASX (393 литра) и Hyundai Kona (361 литр) .

T-Cross будет построен в Испании вместе с новейшим Polo.

Специальное предложение ко Дню отца: подпишитесь на любой из наших автомобильных журналов и сэкономьте до 50% * (* только время ограничено)

Подписаться

Volkswagen T-Cross (2020) Технические характеристики и цена

Volkswagen T-Cross стал хитом с момента его запуска в сентябре 2019 года.Теперь ассортимент был расширен за счет включения бензиновой модели 1.5 с турбонаддувом с высокими характеристиками, и вот сколько она стоит.

Volkswagen стремительно расширяет модельный ряд внедорожников [ Вы видели Dune Buggy? ], и компания считает, что к 2025 году каждый второй проданный Volkswagen будет внедорожником. Кроме того, в том же году Volkswagen будет предлагать более 30 моделей внедорожников на рынках по всему миру.

Новый T-Cross на базе Polo изначально будет входить в семейный автомобиль Tiguan в модельном ряду Volkswagen SA до следующего года, когда более крупный (но все еще технически компактный семейный автомобиль) T-Roc разделит их на .Среди конкурентов Volkswagen T-Cross — Ford EcoSport, Hyundai Creta, Honda HR-V, Nissan Qashqai и Suzuki Vitara.

Интерьер T-Cross похож на интерьер популярной модели Polo, что, по общему мнению, должно служить хорошим предзнаменованием для этой новой модели.

Он едет на общей с Polo платформе MQB A0, имеет длину 4 200 мм, колесную базу 2 551 мм и высоту 1 584 метра. Несмотря на компактные размеры, в нем делается упор на практичность: в багажнике заявлено 377 литров пространства.Однако его можно увеличить до 455 литров, если сдвинуть вперед второй ряд сидений. Сложите их, и вы получите доступ к 1 281 литру грузоподъемности.

T-Cross будет оснащен светодиодными фарами (опция) и будет ездить на колесах размером от 16 до 18 дюймов. Покупателям будет доступно не менее 12 вариантов окраски кузова (в том числе двухцветная). Интерьер, очень знакомый по новому Polo, будет доступен с двухцветными приборными панелями, а также с цифровой кабиной Volkswagen.Будет предложена индуктивная зарядка смартфона и до 4 портов USB. Электрические стеклоподъемники и регулируемые по высоте сиденья водителя и пассажира будут стандартными для всего диапазона, а звуковая система Beats мощностью 300 Вт с 8-канальным усилителем и сабвуфером будет предлагаться в качестве опции.

В рамках усилий Volkswagen по улучшению связи в автомобиле T-Cross дебютирует с разъемом для передачи данных VW Connect. Разъем данных подключается к бортовому диагностическому интерфейсу, а затем отправляет данные об автомобиле через Bluetooth на смартфон владельца, показывая такую ​​информацию, как данные об автомобиле, служебную информацию, оценки стиля вождения, данные о расходе топлива и информацию о местоположении, и это лишь некоторые из них.Эта система будет развернута на остальной части модельного ряда автомобилей Volkswagen в 2020 году и заменит текущее приложение My VW в Южной Африке. Модуль данных VW Connect будет стандартным для производных от Comfortline, Highline и R-Line.

Будет предложено множество функций помощи водителю. Система оповещения водителя будет стандартной, но система наблюдения за окружающей средой с передним помощником с мониторингом пешеходов и экстренным торможением в городе, предупреждение о движении сзади, помощь в удержании полосы движения, проактивная защита пассажиров, обнаружение слепых зон, помощь при трогании с места, автоматический адаптивный круиз управление и Park Assist появятся в списке опций.T-Cross имеет 5-звездочный рейтинг безопасности Euro NCAP.

Варианты отделки

T-Cross выглядит потрясающе, если его выбрать в цвете Energetic Orange, который не является обязательным для оформления Highline.

Volkswagen T-Cross будет предлагаться в трех комплектациях, включая Trendline, Comfortline и Highline.

T-Cross Trendline оснащен 16-дюймовыми стальными колесами, светодиодными дневными ходовыми огнями и задними фонарями, ручками и зеркалами с цветной кодировкой, электрически регулируемыми и обогреваемыми боковыми зеркалами, электрическими стеклоподъемниками спереди и сзади, регулируемыми по высоте и пояснице для водителя и пассажира. сиденья, раздельные складывающиеся задние сиденья, датчик давления в шинах и 6.5-дюймовый дисплей Composition Color. В комплект входят также передние и боковые подушки безопасности, а также система Rest Assist, сиденье и приборная панель черного цвета Titanium, черные коврики и обивка потолка из керамики.

Переходя к производной от T-Cross Comfortline средней комплектации, вы можете ожидать 16-дюймовые легкосплавные диски Belmont, черные рейлинги на крыше, передние противотуманные фары, кожаное многофункциональное рулевое колесо с многофункциональным дисплеем, регулировку дистанции парковки (переднюю и сзади), круиз-контроль, пакет освещения и обзора и передний центральный подлокотник.Дополнительные функции для этой линии отделки будут включать внешний вид R-Line с 17-дюймовыми легкосплавными дисками Manila, аудиосистему Beats, индуктивное беспроводное зарядное устройство, Composition Media с App-Connect, Discover Media (с навигацией), Active Info Display, Park Assist с Камера заднего вида и складные зеркала заднего вида, адаптивный круиз-контроль (включает монитор слепых зон, складные зеркала, систему помощи при движении по полосе и передний ассистент, светодиодные фары с камерой заднего вида, систему доступа без ключа и съемное буксировочное устройство.

Высшая производная версия Highline добавляет стандартные функции, такие как 18-дюймовые легкосплавные диски Cologne, спортивные сиденья Comfort, индуктивная беспроводная зарядка, выбор профиля вождения, двухзонный климат-контроль, кондиционер, светодиодные фары и Composition Media с App-Connect.Опции для T-Cross Highline включают экстерьер R-Line с 18-дюймовыми легкосплавными дисками Nevada, пакет дизайна в цвете Energetic Orange, звуковую систему Beats, Discover Media (с навигацией), активный информационный дисплей, систему помощи при парковке, адаптивный круиз-контроль (включая Монитор слепых зон, складывающиеся зеркала, ассистент движения по полосе и передний ассистент), система доступа без ключа, съемный фаркоп и сиденья Titanium Black-Energetic Orange, черная титановая приборная панель, черные ковры и керамическая обшивка потолка.

Выбор двигателя

T-Cross захватил рынок штурмом, и многие нашли дома в ЮАР.

С момента запуска новый T-Cross будет предлагаться с 3-цилиндровым 1,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, мощностью 85 кВт и крутящим моментом 200 Нм с заявленным расходом топлива 4,9 л / 100 км и 7-цилиндровым двигателем. скорость передачи DSG. Версия мощностью 70 кВт поступит на местные рынки во втором квартале 2020 года по стартовой цене ниже 300 тыс. Рандов в облике Trendline и будет предлагаться с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Volkswagen T-Cross 1.5 110 кВт R-Line

Максимальный диапазон 1.Также будет предлагаться 5-литровый турбобензиновый двигатель, но он будет доступен только в первом квартале 2020 года. Обновление: 1.5 прибыл в SA, и мы можем поделиться результатами плюс цена. 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 110 кВт и 250 Нм, а мощность приводит в движение передние колеса через 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Заявленная экономия топлива составляет 5,2 л / 100 км. Это будет самая мощная из моделей T-Cross с заявленным разгоном 0-100 за 8,5 секунды. Он доступен исключительно как модель R-Line.

Стандартно поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, Composition Media + App-Connect + Индуктивная зарядка, Активным информационным дисплеем, а также есть некоторые опции, которые можно рассматривать как аудиосистему Beats на R9 150 и систему помощи при парковке + Камера заднего вида + Powerfold Зеркала для R9 300 ?.

Цена Volkswagen T-Cross в ЮАР (апрель 2020 г.)

1.0 TSI 85 кВт Comfortline DSG R353 700

1.0 TSI 85 кВт Highline DSG R385 500

1,5 TSI 110 кВт R-Line DSG R403 500

T-Cross стандартно поставляется с гарантией 3 года / 120 000 км, планом обслуживания Volkswagen на 3 года / 45 000 км и 12-летней гарантией от коррозии. Межсервисный интервал 15 000 км.

Дополнительная литература

Жизнь с Volkswagen T-Cross

Новые автомобили VW поступят в SA в 2020 году

Новый Volkswagen T-Cross против Volkswagen Polo — Что купить?

Фольксваген Т-Кросс 1.0TSI Highline R-Line (2019) Обзор

Сиро Де Сиена управлял T-Cross в Испании, посмотрите видео ниже или прочтите его отчет здесь !