Ford focus ii рестайлинг: Купить б/у Ford Focus II Рестайлинг, продажа автомобилей Форд Фокус II Рестайлинг с пробегом на сайте

Содержание

Форд Фокус (II поколение рестайлинг), 2008 — 2011 — описание и хараткеристики Ford Focus (II поколение рестайлинг), 2008 — 2011

Зачастую, производители не рискуют вносить серьезных изменений при рестайлинге популярных моделей. Как правило, дело ограничивается какими-нибудь накладками на кузове, практически незаметным увеличением фар или слегка другими бамперами. Но специалисты компании Форд решили рискнуть и Ford Focus, рестайлинг которого состоялся в 2007 году, лишь общими формами напоминает своего предшественника. Практически все кузовные детали, за исключением разве что крыши, были изменены. У варианта хэтчбек абсолютно новые, капот, крылья, фары, бампера и зеркала. Седан подвергся изменению, в основном, спереди. Задняя часть автомобиля Форд Фокус II отличается от предшественника лишь видоизмененными фарами и бамперами. Обновленный Ford Focus 2 со всеми кузовами (седан, трех- и пятидверный хэтчбек, универсал и купе-кабриолет) отвечает философии «кинетического дизайна», характерной в последнее время всем автомобилям марки Форд.

В целом дизайн Ford Focus 2008 производит менее революционное впечатление, чем первое поколение марки, буквально взорвавшее рынок. Дело тут в том, что маркетологи Форд при разработке первого Фокуса, прежде всего, стремились уйти от стереотипа морально устаревшего Форд Эскорт. А вот перед Форд Фокус 2 ставились уже совсем другие цели — это должен был быть безукоризненный автомобиль, способный претендовать на лидерство в своем классе. Форд фокус 2, размеры которого увеличились по сравнению с прошлой версией, стал длиннее на 50 миллиметров и шире на 25. На 40 миллиметров расширилась колесная база, а диски теперь могут быть до семнадцати дюймов в диаметре. Благодаря этим изменениям, Форд Фокус второй серии рядом со своим старшим братом выглядит просто великаном. Задние стойки хэтчбека несколько разбивают общее гармоничное впечатление. Они стали более наклонными и из-за этого задние фонари выглядят менее выразительно. Но этот маленький недочет не может испортить высокую оценку, которую заслужили фордовские дизайнеры.

В профиль авто Форд Фокус 2 выглядит на редкость целостно и гармонично. Приятно то, что большинство деталей помимо эстетической, несут в себе и практические функции. Так, например, козырек над задним стеклом способствует улучшению аэродинамических свойств автомобиля, оптимизируя воздушные потоки. Кузов Форд Фокус 2 вообще имеет одни из самых низких в своем классе коэффициентов лобового сопротивления.

Не произошла революция и в салоне. Форд Фокус 2 2007 года выпуска отличается использованием высококачественных материалов отделки и добротностью исполнения всех, даже самых мелких, деталей. Комбинированная цветовая гамма салона смотрится очень гармонично, а сидения радуют приятной на ощупь обивкой. Даже бюджетные комплектации Форд Фокус 2 не имеют в интерьере «дребезжащих» пластмасс и производят впечатление добротного европейского автомобиля. Регулировки руля и водительского сидения позволяют создать все условия для комфортного управления. Все кнопки управления расположены именно там, где и ожидаешь их найти.

Для улучшения эргономики инженеры Форд снабдили автомобиль регулируемым педальным узлом, который может подъезжать к водительскому сидению на 50 миллиметров.

На рычаге указателя поворотов, расположенном под рулевым колесом, разместились функции управления бортовым компьютером и режимами работы электроусилителя руля. Форд Фокус 2 2009 имеет их три: спортивный, комфортный и стандартный. Все приборы на передней панели читаются великолепно. Логичное управление системой микроклимата присутствует на Ford Focus 2 любой комплектации, а на «заряженной» версии Ghia имеется даже двузонный климат-контроль. Нареканий нет и на обзорность с места водителя. Можно, конечно, найти недостатки в обзорности при движении назад, но не больше, чем у других автомобилей.

Машина Форд Фокус 2 обеспечивает комфортом не только водителя, но и пассажиров. Увеличенные габариты форд фокус 2 позволили расширить простор для пассажиров задних сидений. Места тут по-прежнему немного, но уже вполне достаточно. Задний диван может разместить трех пассажиров, хотя, конечно, вдвоем здесь будет комфортней. К услугам пассажиров подстаканники, отсеки для бумаг, лампочки индивидуальной подсветки. А на версии Ghia присутствует и индивидуальная система климат-контроля.

Размеры Ford Focus 2 позволили несколько увеличить багажник. Он достаточно вместительный, его объем в седане составляет 370 литров. А в версиях хэтчбек и универсал его можно расширить почти вчетверо за счет складывающихся задних сидений. Правда под полом багажника умещается только докатка, но зато для инструмента там будет вполне достаточно места.

Начинка автомобиля различными опциями не уступает дорогим европейским аналогам. Ford Focus 2, цена которого значительно ниже, чем у них, может похвастается такими модными «примочками», как датчик дождя, система двузонного климат-контроля и ксеноновые фары с поворотным механизмом. Само собой присутствуют электропривод зеркал и стеклоподъемников, зеркала снабжены подогревом, центральный замок с дистанционным управлением. Система безопасности представлена подушками для водителя и пассажиров, ремнями и боковыми шторками. На версии Ghia предусмотрена специально настроенная на салон Focus магнитола Sony.

Технические характеристики Форд Фокус 2 так же значительно улучшились. Если о внешнем виде автомобиля можно сказать «хорошо», то динамические качества заслуживают оценку «отлично». Автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями объемом от 1,4 до 2,0 литров — мощными, но экономичными. Расход топлива у Форд Фокус 2 составляет не более восьми литров на сто километров даже при самом мощном моторе, а если рассматривать наиболее экономичную версию, то Ford Focus 2, расход которого составляет всего шесть с небольшим литров на сотню, претендует на звание одного из самых экономичных автомобилей в своем классе. Кроме бензиновых двигателей, в линейке Фокус есть и двухлитровый турбодизель TDCi. Отзывы о Ford Focus II сводятся к тому, что дизельный силовой агрегат по крутящему моменту превосходит своих бензиновых братьев. К тому же, дизельный Форд Фокус 2, расход топлива которого существенно ниже бензинового, позволяет заметно экономить на топливе, что при нынешних ценах немаловажно.

Форд Фокус 2 обладает чуть ли не лучшим шасси в своем классе. При использовании любого из режимов электроусилителя руля управляется Форд Фокус отлично. Он великолепно удерживает траекторию в повороте благодаря ESP, но даже после отключения этой функции продолжает вести себя вполне предсказуемо, хотя и чуть более пугающе. При переключении в спортивный режим руль становится немного тяжелее, что делает обратную реакцию в повороте более отчетливой. А для облегчения маневрирования в городской тесноте подойдет режим «комфортный», обеспечивающий рулю максимальную легкость. Ну а «стандартный» режим на то и стандартный, чтобы подходить к любому типу вождения. Форд Фокус 2 — это автомобиль, за элегантной внешностью которого скрывается настоящий гоночный характер. Машина демонстрирует великолепный разгон, а после 3000 оборотов приемистость откровенно радует. Шумы не портят впечатление от работы двигателя на повышенных оборотах, так как шумоизоляция моторного отсека на высоте. Тишине в салоне способствуют и ставшие на 20% толще боковые стекла.

Ford Focus 2, характеристики подвески которого всегда были на высоте, не разочаровал и на этот раз. Автомобиль четко держит трассу и повороты, а небольшие неровности глотает совершенно незаметно для пассажиров. О высокой сбалансированности автомобиля говорят и оценки экспертов.

На Парижском автосалоне публике был представлен купе-кабриолет Vignale, сделанный на базе Фокус. Дизайн автомобиля вызвал бурю оваций. А достичь такой гармонии удалось всего лишь небольшим фэйслифтингом: другая решетка, бампер и немного хрома.

Конечно, одна из главных причин всенародной популярности Форд Фокус 2 – цена. Демонстрируя более лояльную ценовую политику по сравнению с конкурентами, Форд Фокус 2, характеристики которого во многом их превосходят, явно выходит победителем из битвы цена – качество.

Ford Focus получил рестайлинг в новом корпоративном духе — ДРАЙВ

Раз уж Ford начал играться со своим кинетическим дизайном, то до последнего. После S-Max, Galaxy и нового Mondeo следующим на очереди стоял совершенно некинетичный, но чертовски популярный у нас Focus.

С ним ведь тоже надо было что-то делать. Вот фордовцы и сделали.

Внешние знаки отличия «кинетизированного» Фокуса — хитросплетённые фары, ребристый капот и большая трапецевидная «пасть» в бампере. Вдоль бортов появились подштамповки, которых сейчас нет только у самых ленивых производителей, а внутренности задних фонарей «перерисовали» — они теперь светодиодные.

Отличий сзади не так уж много:
новый спойлер на пятой двери, бампер да фонари на светодиодах.

Интерьер в целом остался неизменным, но его освежают новые детали. Например, приборы-колодцы, серебристая центральная панель и кнопка запуска двигателя. Но главная новость — это преселективная роботизированная коробка передач Ford Powershift с двумя сцеплениями, аналогичная DSG, которую уже много лет ставит на свои автомобили Volkswagen. Эта коробка, разработанная компанией Getrag, переключается быстрее и плавнее обычных «автоматов» и «роботов», при этом не тратя попусту топливо.

Как говорят фордовцы, Focus с двухлитровым дизелем Powershift позволяет экономить до 10% топлива в сравнении с обычной шестиступенчатой АКПП.

Интерьер освежили современными детальками. Хотя с «серебрянкой», кажется, немного переборщили.

Не обошлось без новых суперэкологичных двигателей. Новые моторы серии Econetic обещают не только впечатляющие показатели мощности, но и весьма скромные выбросы CO₂ — всего 115 граммов на километр. Не сильно уступают им новые дизели TDCi объёмом 1,6 и 2 литра, у которых этот показатель составляет 120 г/км. Ну а бензиновый мотор обзавёлся версией Flexifuel, которая может работать на этаноле E85.

Фордовцы изменили почти все детали кузова, но заметно это не сразу.

В общем, можно с уверенностью сказать, что хуже машина не стала. Открытым остаётся лишь вопрос цены. Конечно же, Focus будет собираться у нас, и вряд ли цены вырастут сильно. Но информацию о них, равно как и о сроках начала производства, придётся подождать.

Ford Focus (Mk 2) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Двигатель

Как и предыдущая генерация, второй Форд Фокус комплектовался бензиновыми и дизельными движками. Использовались моторы Duratec, а Zetec ушли в историю.

Базовым являлся 1.4-литровый двигатель Duratec на бензине, развивающий максимум 80 лошадок. Установка работает в совокупности с механической КПП. Разгон до 100 км/ч осуществляется чуть более, чем за 14 секунд, а максимум скорости, которую авто способно набирать, составляет 166 км/ч. Расход бензина в среднем не превышает 6,6 литров.

1,6-литровый бензиновый движок представлен в двух вариациях, с мощностными характеристиками 100 и 116 коней. Первая вариация комплектуется с МКПП, а для любителей АКПП имеется версия Форд Фокус 2 хэтчбек 1.6 автомат с четырьмя диапазонами. Вторая вариация 1.6-литрового двигателя комплектуется лишь механикой. Что касается технических характеристик Форд Фокус 2 хэтчбек 1,6, силовая установка оснащена системой фаз газораспределения, способна разогнаться до сотни за 11 секунд, а максимальная скорость составляет 174-193 км/ч. Согласно отзывам владельцев Форд Фокус 2 хэтчбек 1.6, топливный расход данного движка варьируется в пределах 6,5 — 7,6 литра, что зависит от модификации, типа езды и дорожного покрытия.

Доступны и более мощные версии двигателей на Фокусе второй генерации. Форд Фокус 2 хэтчбек 2007 1.8 выжимает до 125 лошадей. Расход топлива данного движка также небольшой и средние показатели не превышает 7 литров на сотню км пути. Что касаемо иных технических характеристик Форд Фокус 2 хэтчбек 1,8, он способен разгоняться до 193 км/ч, а до сотни авто стартует ровно за 10 секунд.

Наиболее мощным считается двухлитровый мотор, развивающий мощность до 145 коней при 4500 оборотах в минуту. Авто с данным агрегатом доступно в двух модификациях: Форд Фокус 2 хэтчбек 2.0 автомат и Форд Фокус 2 хэтчбек 2.0 механика. Расход топлива двухлитровой установки в среднем составляет до 8 литров на 100 км пути.

Турбодизельный мотор представлен в вариации 1,8 литров. Мощностные характеристики установки не превышают 115 лошадей.

Основными недостатками двигателей Форд Фокуса второй генерации являются плавание оборотов холостого хода, потеря тяги в случае резкого разгона. Также спустя 100 000 км значительно увеличивается расход масла, что вызвано проблемой с масляным насосом.

Двигатель Duratec требователен к качеству заливаемого горючего, а также к исправным свечам зажигания. Невнимательность к таким моментам может вызвать нестабильность работы мотора, детонацию, тяжёлый запуск на холодную.

Чтобы ответить на вопрос, какой двигатель лучше, стоит сказать, что меньше всего проблем доставляют 1,4 и 1,6-литровые установки. Наиболее проблемным, согласно отзывам владельцев, является двухлитровый движок. Возможно, причина кроется в мощных характеристиках мотора 2,0, ведь его владельцы инстинктивно сильнее давят на газ. Как результат, жёсткая эксплуатация ведёт к скорому износу двигателя и сбоев его работы.

Самым лучшим двигателем по мнению владельцев считается 100-сильный мотор ёмкостью 1,6 литров.

Дизельные установки не пользуются массовой популярностью по причине низкого качества топлива, а также большой вероятности выхода из строя датчика накала свечи.

Для длительной эксплуатации мотора важно использовать качественное масло и своевременно его менять. Замену необходимо осуществлять каждые 7 000 – 8 000 км. Следует заливать оригинальное масло в двигатель от компании Форд: Ford Formula F 5W30.

Электроника

Форд Фокус второй генерации оснащён системой Key Free, адаптивной передней оптикой. Кроме того, в авто доступна связь со смартфоном посредством Блютус. Для аудиосистемы и климат-контроля доступно голосовое управление.

Различные комплектации второго Фокуса дополнительно могут быть оснащены передними или передними и задними стеклоподъёмниками, датчиками дождя и света, электроприводом внешних зеркал.

Положительные отзывы владельцев о Ford Focus II рестайлинг

Приветствую всех, кто зашел прочитать мой отзыв про сей автомобиль. Хочу поделиться с вами отзывом об автомобиле Форд Фокус в сравнении с предыдущим авто — Chevrolet Lacetti, так сказать по первым ощущениям. После продажи своей красотки стал выбирать. Выбор сразу пал на Форд Фокус, потому как за те деньги, что за него хотят, и то, что в нем есть, пожалуй, один из немногих вариантов, а что касается вариантов с электрообогревом лобового стекла, так вообще единственный. Брал БУ потому как с минимальной доплатой к тем деньгам, что получил за Лачик, получал такой набор функций.

Пару слов об авто. Автомобиль выбирал только Испанской сборки, Всеволожская сразу видна, надеюсь прослужит мне верой и правдой пару лет. Внешне авто неприметный, таких сейчас много, никто оборачиваться смотреть не будет. Внутренняя отделка нормальная, есть мягкий пластик в торпеде, есть и жесткий, ничего не гремит, все устраивает, внутри нечто среднее между космо дизайном корейцев и строгим дизайном немцев, в общем претензий к внутреннему убранству нет. Считаю эту машину хорошим недорогим середнячком, в котором есть много от старших коллег, но при этом сохраняет демократичный ценник. За надежность ничего не скажу, пока мало покатался.

Что понравилось. Понравился двигатель, едет бодро, резво, мягко ровно, овощем на трассе и в городу не буду, но и оставлять всех позади тоже не получится, да и нет такой цели. Тормоза порадовали, схватывают хорошо и сразу, несмотря на то, что сзади барабаны. Понравилась шумоизоляция, она лучше, чем в Лачике, шума меньше, комфорта больше, скорость начинает ощущаться только после 120. Понравилась подвеска, жестковатая, но терпимо, нравится звук прохождения ямок, тихое упругое тун-тун, дорогу держит лучше. До 170 разгоняется без надрыва и держит дорогу, дальше смысла разгоняться нет, шумно и некомфортно, руль начинает «терять» машину. Комфортная скорость 120-130. Понравился 5-ти уровневый подогрев сидений, можно выставить тот уровень, который надо, а не жарить попу как на подогреве с 2 вариантами вкл. и выкл. Понравился электрообогрев лобового, не надо теперь ползать со скребком, просто посидел, подождал, смахнул оттаявший лед дворничками и поехал. Наконец-то понял принцип работы ESP, поможет повернуть на скользкой дороге, но целиком доверять ей свою жизнь не стоит. Понравилась штатная магнитола Сони, играет приятно, мелодично, басит и радует ухо, разница даже не со штатной магнитолой из Лачика сразу заметна. Понравился выдвижной подлокотник, можно удобно расположить руку и переключать передачи. Понравились такие дополнения, как датчик дождя, света и круиз контроль, работают и радуют системки. После прошивки появились такие приятные мелочи, как автозакрывание дверей при трогании, вывод информации с магнитолы на бортовой комп. Теперь есть возможность следить за изменением (относительным) давления в шинах по датчикам, и наконец-то убрал дурацкое автоматическое включение автоподогрева лобового и заднего при запуске двигателя. Наличие всяких функций типа включения подсветки при открывании двери, остановки двигателя, охлаждаемый перчаточный ящик, парковочные огни, самозатемняющегося зеркала заднего вида приятно дополняют картину этого авто.

Ford Focus II — проблемы и неисправности

Ford Focus второго поколения появился на рынке в 2004 году. Постепенно модельный ряд пополнился множеством кузовных модификаций: помимо 3-х и 5-дверного хэтчбека предлагался универсал, седан и даже кабриолет с жесткой складной крышей. В 2007 году автомобиль пережил рестайлинг. Новое поколение Форд Фокус было представлено в 2010 году, но производство модели продолжалось и в 2011 году.

Рынок предлагает широкий выбор комбинаций типа кузова и двигателей. Некоторые из версий не столь популярны, и для их поиска придется запастись терпением. Focus 2 был востребован не только среди частных лиц, но и различными компаниями и организациями, в том числе службами такси. Последние, кстати, очень дешевы, но имеют за плечами трудную жизнь. Тем не менее, на рынке можно повстречать экземпляры из вторых или даже первых рук, которые за 10 лет «намотали» всего около 100 000 км. Лучше заплатить чуть больше и получить в собственность более молодой автомобиль.

Фейслифтинг 2007 года немного обновил внешность, но в техническом плане Форд Фокус остался практически не тронутым. Даже большинство силовых агрегатов не получили никаких изменений. Более существенные новшества произошли в 2010 году – некоторые моторы были оптимизированы под нормы выбросов Евро-5. В результате Европейские версии лишились неплохого и очень популярного турбодизеля 1.8 TDCi.

Салон с пробегом 300 000 км.

На десерт

Для любителей прекрасного Форд предусмотрел версию со складной жесткой крышей — Focus CC. Для почитателей динамики предназначалась модель Focus ST с 5-цилиндровым 2,5-литровым двигателем Volvo. ST был задуман, как конкурент Volkswagen Golf GTI, и обладал еще более уникальным характером и более высокой динамикой.

Тот же мотор под капотом горячей версии Focus RS развивал 305 л.с. Автомобиль получил иною конструкцию передней подвески, дифференциал повышенного трения и оригинальный обвес. Одна из разновидностей хот-хэтча была выпущена ограниченным тиражом и получила обозначение RS 500. Хотя лимитированный RS 500 и располагал более высокой мощностью, разница в поведении и динамике, в сравнении с первоначальной версией, была малозначительной.

Салон с пробегом 300 000 км.

Какой двигатель выбрать?

В случае с Ford Focus 2 уместнее спросить — какой двигатель не надо брать? Не стоит связываться с 1.6 TDCI, который излишне перегружен и имеет проблемы с клапаном EGR, форсунками и турбонаддувом. Проблемы доставляет и сажевый фильтр.

Если уж хочется дизель, то лучше остановить свой выбор на 1.8 TDCI. При условии, что предыдущий владелец регулярно масло и заботился об автомобиле, серьезных проблем возникнуть не должно. Мотор имеет чугунный блок, и считается достаточно прочным и надежным. Кроме того, он предлагает неплохую мощность, низкий расход топлива и неприхотливость в эксплуатации. Но обычные дизельные проблемы ему не чужды. При больших пробегах увеличивается вероятность выхода из строя турбонагнетателя, а некачественная «солярка» может убить форсунки. Неплох и 2-литровый турбодизель, разработанный совместно с PSA.

Все бензиновые агрегаты удачные и надежные. Лишь мотор объемом 1,4 литра слишком слаб и не практичен. Один из самых распространенных — 1,6-литровый атмосферник мощностью 100 л.с. Это живой, отзывчивый и довольно приятный двигатель. Правда, он немного шумный, особенно на шоссе — из-за короткой 5-ой передачи. Но если Вы передвигаетесь в основном по окрестностям города, лишь изредка выбираясь на автостраду, то такой Фокус окажется в самый раз. Расход топлива лежит в разумных пределах, и все, в чем нуждается двигатель – в регулярном техническом обслуживании.

Более мощная 115-сильная версия 1,6-литрового агрегата с системой изменения фаз газораспределения Ti-VCT не так безупречна. Несмотря на меньший расход топлива на бумаге, в реальных условиях уровень потребления выше. К тому же двигатель конструктивно сложнее. Поэтому 100-сильная модификация 1,6-литрового агрегата гораздо практичнее.

Еще интереснее бензиновые моторы объемом 1,8 и 2,0 литра, созданные инженерами Mazda. Они единственные оснащены надежным цепным приводом ГРМ. Но будьте осторожны, затягивание с заменой масла приводит к преждевременному износу кулачков распределительного вала.

Focus с сильными моторами едет действительно хорошо, особенно с 2-литровым двигателем. Великолепное шасси достаточно крепкое. Правда, на низкопрофильных шинах существенно сокращается срок службы отдельных компонентов подвески. В случае ремонта, лучше не скупиться на качественные детали, которые недороги и прослужат долго.

Коробки передач претензий не вызывают. Однако быстро изнашивается сцепление в механических коробках, работающих в паре с мощными моторами. Стремительный износ сцепления и передних шин – это отдельная глава в жизни моделей ST и RS.

На что еще обратить внимание?

Внутри вы найдете достаточно много места, и даже багажник хэтчбека Вам покажется очень велик. Хозяйственные оценят вместительный универсал, а вот 3-дверный хэтчбек – совсем непрактичный. Модель ST выпускалась в кузове 3-х и 5-дверный хэтчбек, Focus RS бывает только 3-дверным.

Интерьер оформлен с помощью материалов неплохого качества. Однако с возрастом на обивке сидений, руле и некоторых пластиковых элементах появляются потертости. Салон требует постоянной заботы и аккуратности при эксплуатации.

Форд Фокус второго поколения, в сравнении с предшественником, получил более эффективную защиту от коррозии. Поэтому ржавых Фокусов Вы не найдете. Однако поверхностная коррозия глушителя, ходовой части и барабанных тормозов – явление обычное.

При выборе автомобиля тщательно проверьте работоспособность электронных систем и устройств. Чем меньше электроники, тем лучше в долгосрочной перспективе. Капризность некоторых образцов сильно разочаровывает владельцев. Например, сбоит центральный замок, головное устройство, бортовой компьютер и даже приборный щиток. Порой выходит из строя задний стеклоочиститель или омыватель заднего стекла. Может подклинивать и замок капота, который открывается ключом зажигания. Нередко наблюдается запотевание передних фар.

Заключение

И, тем не менее, Ford Focus 2 – отличный автомобиль. Ни один из бензиновых двигателей Вас не подведет, а подвеска обеспечивает великолепный комфорт и хорошую управляемость. Еще один плюс – доступность недорогих запасных частей и простота ремонта.

Добавить отзыв

Недостатки Ford Focus 2 (Форд Фокус 2)

Автомобиль Форд-Фокус 2 производится с 2004 г. до настоящего времени, в типах кузова седан, кабриолет, универсал, хэтчбек с количеством дверей 3 и 5. В 2008 г. был произведён рестайлинг внешнего вида. Пик популярности модели среди иномарок приходился на период с 2004 по 2008 год.

Недостатки ходовой Форда могут проявиться уже на первых десятках тысяч километров пробега. Уже в это время часто становится критическим люфт рулевой рейки, выходят из строя ступичные подшипники, стойки амортизаторов, задние сайлентблоки, натяжной ролик ремня привода ГРМ. Слабые ступицы задних колёс могут стать причиной потери колеса при движении. Встречается очень редко, но последствия, как правило, запоминающиеся. Недоумение вызывают использующиеся в автомобиле данного класса с двигателями 1.6 и 1.8 задние барабанные тормоза, хотя работают они сравнительно неплохо.
В вариантах исполнения руля с гидроусилителем вместо электроусилителя отмечаются случаи, когда лопается шланг высокого давления. В месте соприкосновения с деталями кузова перетирается шланг системы кондиционирования, решается предварительной перемоткой шланга изолентой. Нередки случаи, когда соскакивает нижний патрубок радиатора, вытекает антифриз, возникает угроза перегрева двигателя.

Двигатели Форд-Фокус 2 довольно своенравные, для них характерен значительный расход масла при движении на скоростях свыше 10-120 км/ч. По паспорту, в пределах нормы считается угар до 1 л. на 1000 км! Многим владельцам известен зимний даббл-старт, когда с первого раза пуска стартера машина заводится и тут же глохнет. Однозначное решение проблемы так и не найдено.
Плавающие обороты холостого хода – ещё одна известная болезнь, которая может привести к остановке двигателя в неподходящий момент, например, на светофоре. Чаще проявляется у двигателей объёмом 1.8 и 2.0. Иногда помогает чистка топливной системы, иногда смена заправки, иногда некоторая пауза между включением зажигания и пуском стартера, точную причину плавающих оборотов, похоже, не знает никто.

Низкое качество бензина может стать причиной выхода из строя лямбда-зонда, катушек зажигания, катализатора. Промедление с заменой умирающего катализатора в Фокусе II зачастую приводит к капремонту двигателя. Отказ в работе бензонасоса привычное для данного автомобиля явление, снова по причине недостаточно чистого бензина, засоряющего фильтр. Свечи зажигания рекомендуют менять в 2 раза чаще, чем на многих других авто.
Различные типы коробок передач Фокусов нареканий обычно не вызывают. Неплохо функционируют и механическая, и автоматическая коробки.
Лакокрасочное покрытие недостаточно стойкое к воздействию коррозии, хром на деталях обычно долго не задерживается, у седанов часто вспучивается краска вдоль молдинга на крышке багажника. Лобовые стёкла могут давать трещины без видимых причин, а также от простого попадания камнем. Молдинг лобового стекла и уплотнители приклеены наспех. Передняя и задняя оптика подвержена запотеванию вследствие быстрой потери герметичности. Под воздействием реагентов на зимних дорогах больших городов за пару сезонов сгнивает подсветка заднего номера.

Шумоизоляция салона, конечно же, отличается от вазовской в лучшую сторону, но явно недостаточна для автомобиля такого класса, что отмечает большинство владельцев Фокусов. «Сверчки» и скрипы в салоне появляются зачастую практически у новых автомобилей, так как качество материалов отделки и добротность сборки оставляют желать лучшего. Скрипы уплотнителей стекла лечат обработкой специальной автокосметикой. Большинство посторонних звуков ликвидирует силиконовая смазка.

Признанным недостатком Форд-Фокуса 2 считается протечка форсунок омывателя лобового стекла, из-за чего капот автомобиля частенько в разводах. Очень часто ломается переключатель стеклоочистителей. К «сверчкам» в салоне, иногда с первых тысяч километров пробега, добавляется жужжание или свист вентилятора датчика климат-контроля в укомплектованных данной системой машинах. Находится он под решёткой под климатом, звук доносится из торпедо. Ремонт по аналогии с компьютерными кулерами путём чистки оси от грязи и смазки не всегда приносит тишину. Лучше всего по гарантии заменить датчик вместе с вентилятором.

Набор неприятных сюрпризов, характерных для Форд-Фокус 2, пугает своим спектром и частотой встречаемости. Тем не менее, это не помешало завоевать автомобилю статус народной иномарки конца 10-ых годов. Во-первых, частота встречаемости указанных сюрпризов не настолько критична, во-вторых, внешний вид и другие достоинства модели заставляют забыть о мелочах, которые, возможно, именно Вас и обойдут стороной.

МирАвтокниг45015 Книга FORD Focus 2 (04-) рестайлинг (08-) (1.4/1.6) цв. фото серия «Я ремонтирую сам» МИР АВТОКНИГ — Мир Автокниг (45015) 45015

МирАвтокниг45015 Книга FORD Focus 2 (04-) рестайлинг (08-) (1.

4/1.6) цв. фото серия «Я ремонтирую сам» МИР АВТОКНИГ — Мир Автокниг (45015) 45015 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

Артикул: Мир Автокниг (45015)еще, артикулы доп.: 45015скрыть

Код для заказа: 163908

Есть в наличии Доступно для заказа — 1 шт.Сейчас в 8 магазинах — 10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 25.09.2021 в 06:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽
Сможем доставить: Завтра (к 26 Сентября)
Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽
Сможем доставить: Сегодня (к 25 Сентября)
Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно
Возможен: сегодня c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно
Возможен: завтра c 13:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно
Возможен: завтра c 13:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно
Возможен: сегодня c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно
Возможен: завтра c 13:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно
Возможен: завтра c 13:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно
Возможен: завтра c 12:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно
Возможен: завтра c 12:00
Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно
Возможен: завтра c 12:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно
Возможен: завтра c 12:00
Код для заказа 163908 Артикулы Мир Автокниг (45015), 45015 Производитель МИР АВТОКНИГ Каталожная группа: . .Инструмент шоферский и принадлежности
Принадлежности Ширина, м: 0.25 Высота, м: 0.03 Длина, м: 0.3 Вес, кг: 0.55 Описание
Книга Ford Focus II (с 2004 года, рестайлинг 2008 года) c двигателями 1.4i, 1.6i, 1.8i и 2.0i.
Серия «Я ремонтирую сам» (цветное издание).
Эксплуатация, обслуживание, ремонт.
ВПЕРВЫЕ реальные цветные схемы электрооборудования Ford Focus II.
На страницах данных книг каждая операция проиллюстрирована фотографией, сопровождается необходимыми комментариями и советами, позволяющими работать качественно, быстро и с минимальным риском повреждения техники.
В книгах приведена подробная таблица диагностики, которая поможет определить неисправность автомобиля и найти оптимальный способ ее устранения.
В работе используется только тот инструмент, который можно приобрести в ближайшем магазине.
Формат книги:
202 x 280 мм, 400 стр.,
цветные фотографии и иллюстрации, цветные электросхемы.
Отзывы о товаре
Сертификаты
Обзоры
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 25. 09.2021 06:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
7e0a3fa8e1ffdd80c26063f22b5d12f0

Добавление в корзину
Код для заказа:
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
Добавить
Отменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине на сумму
Закрыть
Оформить заказ
Сравнить Volvo V40 II Restyling D2 Auto 2018 с Ford Focus 3 (рынок ЕС) 1.
6 TDCi 115HP Trend 2011 с Volvo V40 II Restyling T2 2016
Тип двигателя — Количество цилиндров
Common Rail
Прямой впрыск.
Прямой впрыск.
Поперечный
Поперечный
Поперечный
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя
1969 см3 / 120,2 у.е.в.
1560 см3 / 95.2 у.е.
1969 см3 / 120,2 у.е.
82,0 мм / 3,23 дюйма
75,0 мм / 2,95 дюйма
82,0 мм / 3,23 дюйма
93,2 мм / 3,66 дюйма
88,3 мм / 3,46 дюйма
93,2 мм / 3,66 дюйма
Turbo Intercooler
Turbo (TGV) + Intercooler
Turbo + Intercooler
Комбинированная мощность (электрическая + горючая)
Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)
Максимальная мощность — Выходная мощность —
лошадиных сил
120 л.с. / 118 л.с. / 88 кВт
114 л.с. / 112 л.с. / 84 кВт
122 л. с. / 120 л.с. / 90 кВт
Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах
280 Нм / 206 фунтов.фут
285 Нм / 210 фунт-фут
220 Нм / 162 фунт-фут
Количество электродвигателей
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия
Коробка передач Коробка передач — Число скоростей
Последовательный автоматический
Ручной
Ручной
Размер, габариты, аэродинамика и вес
264,7 см / 104,21 дюйма
264,8 см / 104,25 дюйма
264,7 см / 104,21 дюйма
436.9 см / 172,01 дюйма
435,8 см / 171,57 дюйма
436,9 см / 172,01 дюйма
180,2 см / 70,94 дюйма
182,3 см / 71,77 дюйма
178,3 см / 70,2 дюйма
143,9 см / 56,65 дюйма
148,4 см / 58,43 дюйма
142,0 см / 55,91 дюйма
154,6 см / 60,87 дюйма
154,4 см / 60,79 дюйма
155,9 см / 61,38 дюйма
153,6 см / 60,47 дюйма
155,9 см / 61. 38 дюймов
154,6 см / 60,87 дюймов
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx
Передние тормоза — Размер диска
278 мм / 10,94 дюйма
278 мм / 10,94 дюйма
278 мм / 10,94 дюйма
Задние тормоза — Dics размеры
280 мм / 11,02 дюйма
271 мм / 10,67 дюйма
280 мм / 11,02 дюйма
Передние шины — Размер колесных дисков
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
Задние шины — размеры дисков
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
1383 кг / 3049 фунтов
1344 кг / 2963 фунтов
Максимум.Буксирная масса
Соотношение масса-выходная мощность
11,53 кг / л.с.
11,79 кг / л.с.
кг / л.с.
Зубчатая рейка, электрическая
Зубчатая рейка, электрическая
Независимый МакФерсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.
Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.
Multilink. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Пружины винтовые.
Пружины винтовые.
190 км / ч / 118 миль / ч
193 км / ч / 120 миль / ч
190 км / ч / 118 миль / ч
Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)
Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)
Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)
Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле
4.5 л / 100 км / 52 миль на галлон США / 63 миль на галлон США
4,2 л / 100 км / 56 миль на галлон США / 67 миль на галлон UK
5,5 л / 100 км / 43 миль на галлон США / 51 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога
4,0 л / 100 км / 59 миль на галлон США / 71 миль на галлон Великобритании
3,7 л / 100 км / 64 миль на галлон США / 76 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — Экономичный — Трасса
Расход топлива — Эконом — Город
5,2 л / 100 км / 45 миль на галлон США / 54 миль на галлон Великобритании
5,1 л / 100 км / 46 миль на галлон США / 55 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP
Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP
Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP
Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP
Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP
1377 км / 856 миль
1309 км / 813 миль
1127 км / 700 миль
Среднее потребление энергии
Среднее потребление энергии WLTP
62 литра / 16. 4 галлона США / 13,6 галлона Великобритании
55 литров / 14,5 галлона США / 12,1 галлона США
62 литра / 16,4 галлона США / 13,6 галлона Великобритании
118 г / км (Volvo)
109 г / км (Ford)
127 г / км (Volvo)
Новый Ford Focus Pierde arrugas
MADRID.- Ford iniciar en febrero la comercializacin de un new Focus. Esta puesta al da afecta a todas las versiones del compacto. Los cambios llegarn Primero a las versiones de tres y cinco puertas y el знакомые и unos meses ms tarde afectarn al sedn de cuatro puertas, Coup Cabriolet y ST.
En Ford puede estar orgullosos del Focus. Нет slo es el modelo ms vendido de la marca del valo en Europa , sino que adems es uno de los coches de mayor xito en los differentes mercados.
Форд Фокус СТ 2008
Como ejemplo basta sealar que en Espaa se comercializaron en 2006 Cerca de 83. 000 unidades de este modelo y hasta el mes de octubre de 2007 ya se han vendido ms Focus -70.000 unidadesque en el mismo perodo del pasado ao .
Por tanto y a pesar de que el coche ya es un veterano -fue introducido en noviembre de 2004- contina siendo un xito de ventas. Эмбарго, la llegada nuevos modelos como el Peugeot 308, Fiat Bravo, Hyundai i30, Toyota Auris и Volvo C30 обязано использовать фирму-дель-вало в agudizar el ingenio con este ‘restyling’, ya que la tercera generacin del Focus no se presentar hasta dentro de tres o cuatro aos.
Форд Фокус СТ 2008
Pero volviendo de nuevo a esta puesta al da del Focus II, cabe destacar el esfuerzo realizado por Ford, que ha optado por una profunda repair en lugar de introducir pequeos cambios.Segn los respables de la marca, en Ford queran que este nuevo Focus инкорпорирован в новый язык дизайна, который называется «кинетический дизайн», sin que por ello perdiera la identitydad lograda.
As, en febrero llegar a los Concesionarios el nuevo Focus en las carroceras de tres, cinco puertas y el знакомый и unos meses ms tarde har lo propio el cuatro puertas, el Coup Cabriolet y el ST.
Ford Focus 2008 5 человек
Diseo ms dinmico
Poco a poco Ford содержит приложение «кинетический дизайн», представленное в Iosis en noviembre de 2005 года и в настоящее время.Он представил на S-Max, Mondeo и на C-Max и на прототип Verve, а затем на Focus.
Para lograrlo, Мартин Шмид, ответственный за использование марки, ha cambiado prcticamente todo el external del vehculo salvo el techo. Нет obstante, los cambios ms llamativos afectan al frontal.
Ford Focus 2008 5 человек
As, los grupos pticos toman uniseo muy similar al del Mondeo, adentrndose en la carrocera hasta casi los pasos de rueda. Por otra parte, la parrilla, ms baja, adquiere mayores sizes y Presenta uniseo trapezoidal intido con mayores aperturas. Esta esttica est an ms reforzada en las versiones Ghia y Titanium con unos rebordes cromados en la parrilla trapezoidal.
Siguiendo con el diso, el Focus 2008 представляет вариации тамбина на боковой поверхности. Los pasos de rueda han sido estilizados y tanto en las puertas como en el ltimo montante se ha introducido una lnea dinmica, очень похожий на то, что Walter da’Silva ha desarrollado para los modelos de Seat.Por otra parte, los espejos retrovisores son de nuevo cuo, con un mayor tamao y con los intermitentes incorporated
Ford Focus 2008 3 порта
En la zaga los cambios aunque menos profundos son tambin notables . Segn anuncia Ford имеет модифицируемую луну trasera, el portn adquiere unas formas ms contoneadas, los parachoques son de nueva generacin y los grupos pticos, включая luces con diodos leds. Adems, en los acabados Ghia y Titanium, имеет введение в спойлер, вызывающий нарушение безопасности и депортацию.
Внешний вид устройства в новом состоянии Focus es el dispositivo Easyfuel . Se trata de un sistema que Abandona el tapn del depsito de горючих материалов y que adems impide llenar el depsito con un carburante diferente del que el vehculo necesita. Este sistema ya lo Introduction el Mondeo.
Ford Focus 2008 3 порта
Por ltimo y siguiendo con el diso, mencin especialmerce la versin ST , ya que Inclura un nuevo paragolpes delantero, unos faldones extendidos y unas llantas de aleacin de 18 pulgadas
Cambios en el interior
En el interior
han realizado algunos cambios.Как el cuadro de tools est iluminado ahora en rojo, los controles del equipo de msica tambin han sido actualizados junto con los mandos del aire acondicionado y el climatizador.
Ford Focus 2008 Знакомый
Asimismo, el apoyabrazos central tambin mejora sensiblemente tras la Introductioncin de un freno de mano en forma de Z, tal y como ocurri con el C-Max, lo que impla un mayor espacio para la consola central que presenta un comparetimento de cuatro litros de capidad y un reposabrazos que se desplaza 80 milmetros.
Por otra parte, los pasajeros de los asientos traseros tambin tienen acceptso a este reposabrazos, que esconde al mismo tiempo una toma de 230 voltios y una entrada USB para el equipo de audio, que adems puede include la Recepcin de digital radio (DAB) ) . Adems Ford ha anunciado que estar disponible, segn versiones, un botn de arranque que sustituye a la llave y que estar situado muy cerca de la palanca de cambio.
Ford Focus 2008 Знакомый
ESP из серии
Segn an anunciado Ford, todas las versiones del nuevo Focus vendrn equipment de serie con el control de install (ESP) . Hasta el momento, este dispositivo era opcional, отличная от других моделей сегмента -como el Volskwagen Golf или Renault Mganeque с включенной серией независимых версий Adquirida.
Siguiendo con la seguridad, el nuevo Focus tambin podr equipar de un dispositivo que anuncia anomalas en la presin de los neumticos. En caso de se detect una prdida de presin o un cambio en el dimetro del neumtico una luz nos avisar en el panel de tools. Este dispositivo est asociado al control de installidad (ESP).
Ford Focus 2008 4 порта
Asimismo, todas las versiones include la activacin de las luces de Emergencia ante una frenada contundente. Si el coche detecta que se ha producido una deceleracin de alrededor de seis o siete metros por segundo, el vehculo activa los ‘warning’.
De los nuevos faros cabe aadir adems que estos grupos pticos ofrecen una mejor distribucin de la luz, mejorada en ocho grados hacia los lados. Asimismo, el Focus, включает в себя como opcin las lmparas de xenn tanto para largas como para cortas, adems de los faros adaptativos (AFS), que giran en torno a 15 градусов, зависящие от того, что реальный проводник sobre el volante.
Ford Focus 2008 ECOnetic
Gama de motores
El nuevo Focus доступен с seis mecnicas de gasolina y cuatro de gasleo .Respecto a la opcin de gasolina al mercado espaol slo llegarn cinco mecnicas puesto que el 1.4 de 80 caballos no se comercializa en Espaa. Как, последние версии бензина нового Focus, сына 1.6 де 100 кабальос, эль 1.6 де 115 кабальос, эль 1.8 Flexifuel де 125 кабальос, эль 2.0 де 145 кабальос и эль 2.5 дель ST кон 225 кабальо. Todos estos propulsores cumplen la normativa Euro4 y han sido ligeramente modificados para ser ms respetuosos con el medio ambiente. En la siguiente tabla se pueden apreciar los consumos y las emisiones de la gama de gasolina:
NUEVO FORD FOCUS (GAMA GASOLINA)
CC.
CV
0-100 км / ч
В. Макс
л / 100 км
CO2
Impuesto
80
2 145,
532 145 2
a dis262 Resos de 90 caballos, 1.6 de 110 caballos, 1.8 de 115 caballos и 2.0 de 136 caballos. En este sentido cabe sealar que las dos versiones 1.6 TDCi del nuevo Focus установлен на дебайо-де-лос-120 граммов, значимых, что quedar exento del nuevo impuesto de matriculacin.En la siguiente tabla se aprecian los datos de consumos y emisiones de cada versin:
14,1
164
6,6
157
4,75%
60 1000002 1,6 11,9
180
6,7
159
4,75%
1.6
115
10,8
190
6,6
157
4,75%
4,75%
10,3
198
7,0
167
9,75%
206
7,1
169
9,75%
2. 5
225
6,8
241
9,3
224
14,75%
NUEVO FORD FOCUS (GAMA GASLEO)
CC.
CV
0-100 км / ч
В. Макс
л / 100 км
CO2
Impuesto
90
115602
12,6
177
4,5
118
0%
1. 6
110
10,9
188
4,5
119
0%
60 136
10,8
190
5,2
137
4,75%
2,0
60
203
5,5
144
4,75%
Asimismo el nuevo Focus include novedad un nuevo cambio velotico debledos все DSG группы Volkswagen-, присоединенный к двигателю TDCi de dos litros y 136 caballos, который вводится в C-Max.
Esta transmisin, que ha sido desarrollada por la empresa Getrag, consiste en dos ejes, cada uno con su propio embrague. As, mientras que un eje ‘se encarga’ de la primera, tercera y quinta marcha, el otro acta sobre la segunda, cuarta y sexta, segn este activo uno u otro embrague.
Nuevo Ford Focus ECOnetic
Con la llegada del nuevo Focus, Ford представляет новую версию ms respetuosa con el medio ambiente. В комплект поставки Focus ECOnetic входят моторные детали, полученные от PSA (Peugeot-Citren) , 1,6 литра цилиндров и 110 кабелей с фильтрами .Con este propulsor, el Focus logra un consumo medio de 4,3 литра и выбросы CO2 115 граммов на километр, lo que le enableir quedar exento del nuevo impuesto de matriculacin que entrar en vigor el 1 de enero de 2008.
Esta reduccin de CO2 no slose ha consguido con la inclusive de la mecnica sino tambin con un rebaje de la parte delantera del vehculo de diez milmetros y de ocho milmetros en la parte posterior, con la Introduction de un parachoques frontal modificado, un nuevo alertn y unos neumticos de diferente medida: 195 / 65R 15.
Рестайл Ford Focus на 2008 год
Восстановите новый автомобиль Ford Focus , который был обновлен до во Франкфурте .
La fórmula es sencilla, le añades ~~el morro del Mondeo~~ toques del kinetic design ya tienes un caballo ganador, de eso no hay duda. Lástima que se hayan olvidado de la trasera, porque si la vista no me engaña, sigue siendo igual que en el фактически , algo que para mi gusto es donde más debe mejorar el nuevo Focus (y lo dice un «focussero» ) .

Hasta febrero de 2008 no se verá en los Concesionarios el Nuevo Ford Focus , que llegará en sus versiones de tres, cuatro y cinco puertas más la carrocería универсал , mientras que las versiones ST и купе tar Cabrio más en llegar. Aún no hay imágenes de esta última carrocería, pero por la pinta que tiene el frontal del restyle , mal, lo que se dice mal, no pintará.
Pero no sólo traerá novedades estéticas, sino que también contará con nuevas tecnologías y calidades en el acabado interior. Pero continuemos con su external, porque queda un detalle por citar, ópticas traseras con tecnología LED .
En el interior, nuevos materiales adornan todo el salpicadero, dotándole de una apariencia de mucha más calidad. Más detalladamente, comentar que los relojes del cuadro han sido rediseñados y ahora se iluminan en rojo. Y por último, la consola central también ha sufrido un rediseño para aumentarle su ergonomía , tanto en los botones de la radio como en los del climatizador bizona (de serie en el acabado Titanium, opcional en el Zetec y como parte del Sport Пачка) .
Новая консоль центральной консоли с разъемом 230 В , USB-адаптер для радио и бот Ford Power Button , необъяснимый, но не описанный для работы. Supongo que será el encendido sin llave.
Este botón se encuentra junto al pomo del cambio de marchas, con el que se controlará la nueva caja de cambios de 6 velocidades y doble embrague , una gran novedad técnica para un buen compacto. Al igual que el cambio DSG, la transmisión Ford PowerShift consta de dos cajas de cambio que trabajan en paralelo, cada una con un disco de embrague independiente. Cada una alberga las relaciones pares e impares (1ª, 3ª y 5ª frente a 2ª, 4ª y 6ª) , garantizando así un menor tiempo en cada cambio de marcha y disminuyendo tanto el consumo como las emisiones. Если установить двигатель на Ford Focus и на Ford C-MAX с двигателем 2.0 TDCi Duratorq de 136 CV y el nuevo 2.0 TDCi Duratoq de 110 CV .
Тамбиен, установленный в соответствии с требованиями модели Ford Focus ECOnetic , монтируется на двигателе 1.6 TDCi Duratorq de 109 CV , с гарантией единой эмиссии 115 г / км может быть полностью увеличен , 3,62 л / 100 км (65 миль на галлон) . Habrá que añadirle un par de litros más para tener una cifra real, pero aún así, sigue siendo un consumo rrealmente bajo .
Pero no es sólo el motor el que ayuda a reducir los consumos, sino que también ayudarán las mejoras en la aerodinámica, de las cuales no se especifica nada. Если вы хотите узнать больше о различных параметрах, это изображение должно быть Ford Focus ECOnetic (el azul) .
Por último, версия Flexifuel de los motores 1.8 TDCi Duratorq с фильтрами деталей, mientras que los motores 2.0 TDCi Duratorq contarán con las opciones CNG y LPG .
Fuente | Ford
En MotorPasion | Рестайлинг Ford Focus
Фильтр салонный на Ford Focus 2 рестайлинг. Форд Фокус II: замена салонного фильтра

Пошаговая инструкция по замене салонного фильтра Форд Фокус 2 своими руками. Узнайте о признаках загрязнения и о том, как с ним бороться.
Регулярная замена салонного фильтра на Форд Фокус 2 — необходимость каждого автолюбителя. В сервисном центре заменяют фильтр при каждом техническом обслуживании.
Поменять салонный фильтр своими руками под силу автомобилисту.
Вам необходимо знать:
как часто менять фильтр;
, как распознать, когда срок службы фильтра подошел к концу.

Признаки загрязнения
Проблемы в работе печки или кондиционера:
при включении дует слабо;
в салоне ощущается неприятный запах;
На внутренней стороне лобового стекла скапливается конденсат.
Это основные признаки того, что салонный фильтр закончился. Советуем не ждать этих знаков и менять их почаще.

Необходимый инструмент
Для демонтажа и монтажа своими руками потребуется:
две головки с внутренним шестигранником — на 7 и 10. При откручивании педали газа понадобится ключ на 10;
гибкий удлинитель для ключа;
либо храповик, либо электрический инструмент для ослабления болтов и гаек;
фильтр салонный новый FILTRON K1150A или оригинальный угольный фильтр для Ford Focus 2 — 1354953;
фонарик.

Где
Открываем дверь с места водителя. Справа от педали газа в углу видна крышка отсека салонного фильтра.

Как поменять
Пошаговая инструкция по замене фильтра.
Откручиваем 3 гайки на педали газа с головкой на 10. Не отсоединяйте колодку с проводами на педали газа! Производитель ограничил срок службы разъема — после 10 отключений потребуется замена электронного блока педали газа.
Сдвинуть педаль в сторону.
С помощью головки 7 мм открутите 3 самореза из крышки.
Снимите крышку отсека и осторожно потяните за пыльцевый фильтр.
Ищем стрелку на новом фильтре. Со стороны двигателя в автомобиль вдувается воздух; поэтому фильтр следует устанавливать стрелкой в салон. Фильтр можно скрутить и смять гармошкой, чтобы он встал на место.
Закройте крышку и прикрутите саморезы.
Зафиксируйте педаль.

Какой фильтр лучше
Часто спрашивают, какой производитель лучший фильтр. Многие автолюбители, заменяющие салонный воздушный фильтр, сами выбирают между обычными и угольными фильтрами. Оба фильтра очищают воздух, поступающий в салон автомобиля.
Обычный салонный фильтр предотвращает попадание в автомобиль пыли, сажи, продуктов износа шин, пыльцы растений и других вредных посторонних частиц.
Уголь защищает от попадания всех перечисленных выше частиц и, кроме того, не пропускает токсичные вещества — оксиды азота, фенол и бензол.Нейтрализация этих веществ происходит за счет наличия в фильтрующем материале активированного угля.
Древесный уголь плотнее обычного фильтра и, следовательно, более долговечен.
Ставят обычно летом — чистит лучше. Но зимой вентилятор не справляется — запотевают окна.
Часто цена угольного фильтра в несколько раз выше, чем у обычного. Лучше поставить обычный и почаще менять.
Из производителей выбирайте MANN-FILTER, KNECHT или BOCH. Страна бренда MANN — Германия, но на самом деле он производится в Польше.
Я слышал от большинства владельцев Ford Focus 2, что на СТО за замену салонного фильтра нужно платить солидные суммы. И менять фильтр после выхода из строя обязательно. Дело в том, что забитый фильтр скажется на качестве плиты, системы кондиционирования, и в ней будут размножаться бактерии. И я решил, что мне нужно научить меня менять салонный фильтр на Форде Фокус 2 своими руками.
Поясню, почему многие мастера называют астрономические цены на замену салонного фильтра на втором фокусе. Инженеры, разрабатывающие второй фокус, проявили чудеса изобретательности и расположили салонный фильтр рядом с педалью газа. В принципе, проявив немного умения и терпения, это несложно изменить, если вы готовы, то приступим.
Порядок замены салонного фильтра на Форд Фокус 2.
Для замены фильтра нам понадобятся инструменты: ключ с трещоткой или рукоятка
Удлинитель для него (если есть гибкий, то еще лучше)
Для начала нужно снять педаль акселератора (газа) — для этого нужно на 10 открутить три гайки под ключ и сдвинуть блок педали В сторону.
Внимание! Запрещается отключать блок с разъемами (колодку) с проводами.
Затем берем ключ на 7 головок и выкручиваем винты справа от педали, они держат крышку отсека фильтра. Их всего 3 штуки, и не думаю, что на это уйдет много времени. Сняв крышку, выньте фильтр из отсека. Обязательно нужно помнить, как он стоит, для этого на его корпусе есть специальная стрелка. При установке не следует изменять направление нового салонного фильтра.
Вставляем в отсек новый фильтр; для удобства можно немного сложить в несколько слоев, в виде гармошки. И соберите все в обратном порядке. Сначала крышка отсека фильтра, потом педаль газа, и все должно быть как следует затянуто.
Описанный способ замены салонного фильтра Форд Фокус II самый распространенный, но есть еще один акселератор (газ) без снятия педали акселератора.
Дело в том, что проявив некоторую ловкость, можно поменять фильтр, не снимая педаль.Но главное условие этого метода — наличие «оригинального» фильтра. Это позволит вам собрать себя в гармошку, что даст вам возможность подсунуть ее прямо под педаль и вставить в отсек.
Для большей наглядности представляю вашему вниманию видео, на котором все это хорошо видно:
Казалось бы, все, но здесь я хотел бы задержать вас еще на минуту. Его легко писать, и на картинках он выглядит очень просто.Кажется, что любой владелец Форда Фокуса второго легко сможет все это сделать. Но нигде не написано о том, что нужно для свободного доступа к крышке отсека фильтра салона, поэтому для начала нужно максимально отодвинуть кресло назад, к тому же под торпеду нужно будет залезть, а если вы человеку крупного телосложения это будет непросто. Здесь не так много места для фокусов. И обратите внимание, в качестве одного из инструментов я указал на гибкое удлинение храповика, и по какой-то причине проблема может возникнуть при повторной сборке.При закручивании дальней гайки педали газа с этим могут возникнуть серьезные проблемы.
Чтобы водитель и пассажиры не вдыхали пыль и выхлопные газы, в системе вентиляции салона автомобиля установлен воздушный фильтр. Иногда мы даже не представляем, что нам приходится вдыхать при движении по городу — пыль от изношенных тормозных колодок, бензол, сера, азот, резиновая пыль, органические частицы и многие другие не очень полезные вещества. Все это должно оставаться на салонном фильтре, а очищенный воздух поступать в салон.Как правильно поменять и как выбрать хороший фильтр на Форд Фокус 2, узнаем прямо сейчас.
Видео о замене салонного фильтра на Форд Фокус 2:
Угольный фильтр для пыльцы крупным планом
Фильтры салонные для второго Фокуса выпускаются двух типов — штатные и угольные. Благодаря свойствам угля адсорбировать вредные вещества эффективность угольного фильтра намного выше. Но цена тоже выше.
Угольный фильтр, помимо грубой фильтрации воздуха, очищает его от бактерий.
Способен нейтрализовать запахи выхлопных газов и другие неприятные запахи. По сравнению с обычным фильтрующим элементом для пыли, одна сторона угольного фильтра темнее, но забивается быстрее, особенно если Focus эксплуатируется в сильно задымленной и пыльной среде.
Когда менять фильтр на Форд Фокус 2
А фильтрующий элемент меняют по науке через 20 тыс км, а по факту, когда он приходит в негодность.
Отличие старого фильтра от нового.Они различаются даже по весу и многому другому.
Это легко увидеть по работе системы рециркуляции воздуха или отопителя. Производительность печки снижается в несколько раз, вместе с воздухом в салон попадает пыль и мусор. Но если сложностей в работе системы вентиляции не замечено, то элемент меняют через 15-18 тысяч .
Какой салонный фильтр лучше второго Фокуса
Обычный пылевой фильтр.
Практически на всех Focuses с завода-изготовителя устанавливается простой фильтрующий элемент. Так дешевле.
Но на самом первом ТО рекомендуется поменять его на угольный элемент, тем более что цена отличается на несколько сотен или полторы. Правда, здесь многое зависит от производителя и качества элемента. В последние годы на полках магазинов и на рынках появилось море поддельных несертифицированных товаров. Как отличить настоящий фильтр от поддельного? Это легко сделать.
Подделки
Самая распространенная подделка — это подделка фирменного фильтра Ford. Ford 1 354 953 … Вы можете легко отличить:
берем упаковку в руки, она не должна быть из твердого хрустящего целлофана;
плохая печать, смещение цвета, неточный и неряшливый логотип Ford;
оригинальный фильтр должен иметь 31 складку на самом элементе, а у подделок их меньше, примерно 20-22;
на торце фильтра нет указателей правильной установки стороны, нет стрелок и надписей;
оригинальный фильтр весит 300 г ± 10 г, а подделка намного легче, примерно 180-200 г;
фальшивый фильтр может быть короче или уже оригинала на 10-15 мм.
Ширина оригинального фильтра или его качественных аналогов должна быть в пределах 208 ± 2 мм. На Фокусах второго поколения салонные фильтры Рестайл и Дорестайл такие же, а в новом третьем Фокусе их размер на 8 ± 2 мм меньше.
Аналоги
Многие владельцы Ford Focus 2 отдают предпочтение салонным фильтрам MANN
Вот таблица с пылевыми и угольными фильтрами от достойных производителей.
Фильтр салонный пылевой, артикул, цена Фильтр салонный угольный, артикул, цена
Форд 1 354 953 990 Denso DCF348K 750
Corteco 80000061 340 GoodWill AG 248 520
Fortech FS-018 420 Фильтрон К 1150А 650
Delphi TSP0325305 360 Delphi TSP0325305C 490
Nac 77184-ST 400 Alco MS-6303C 650
БОЛЬШОЙ фильтр GB-9814 280 MANN-ФИЛЬТР CUK 2440 630
BSG BSG30145004 400 Denso DCF348K 750
Меняем салонный фильтр на Форд Фокус 2 своими руками
У некоторых владельцев замена салонного фильтра на Форд Фокус 2 вызывает затруднения, но на самом деле, имея приличный инструмент, вся операция займет не более 15 минут.Это как раз тот случай, когда решить проблему молотком и рожковым ключом очень сложно. А вам понадобится простой инструмент — гибкий вал для трещотки или электрическая отвертка (шуруповерт). Эта штука выглядит вот так и продается за копейки:
Гибкий вал может иметь разную длину и пригодится в тех случаях, когда нужно открутить болт или гайку, саморез в труднодоступном месте, куда трудно дотянуться длинным гаечным ключом или рожковым ключом. гаечный ключ.В остальном понадобится лишь набор головок, ручка или электрическая отвертка. Идти.
Крышка салонного фильтра находится под панелью приборов справа от педали акселератора. Чтобы демонтировать фильтр без упражнений по акробатике, демонтируйте, но не выключайте педаль газа.
Крепление педали тормоза отмечено красными кружками, зеленого мы не трогаем.
Откручиваем 3 гайки крепления педали газа десяткой при помощи гибкого вала.
Педаль снята. Помните, что крепление микросхемы лучше не трогать, она имеет определенный срок службы.
Не снимая клеммную колодку, отводим педаль в сторону, освобождая место для доступа к фильтру.
Педаль в сторону, видно салонный фильтр.
Откручиваем три самореза крышки салонного фильтра с головкой 7 и гибким валом.
Замена фильтра вентиляции салона — одна из регулярных операций по техническому обслуживанию.Пока автомобиль находится на гарантии, механики технических центров автосалона должны позаботиться об этом, но для второго поколения автомобиля, столь популярного в России, в наши дни уже давно нет. И, следовательно, перед владельцем машины возникает вопрос: отдать машину в автосервис или попробовать все сделать самому, при этом сэкономив деньги?
Нельзя сказать, что замена салонного фильтра Форда Фокус 2 — технически простая операция.Напротив, похоже, что конструктор корпуса обогревателя никак не контактировал с остальными инженерами компании. Тем не менее, несмотря на неудобства, вы можете выполнить работу самостоятельно.
Выбор салонного фильтра на Форд Фокус 2
Заводская процедура замены салонного фильтра — каждые 20 тысяч километров. Глядя на размер фильтра, сложно поверить: реально в средних условиях его хватит не более чем на 15 тысяч, а в пыли или пробках мегаполиса тем более.Оригинальный фильтр Visteon имеет каталожный номер 1354953 и стоит не так дорого — в пределах 800 руб.
Учитывая его отличное качество, о приобретении более доступного неоригинального стоит задуматься прежде всего в тех условиях, когда фильтр нужно менять слишком часто — например, рядом с большой промышленной зоной (и особенно литейным), Ресурс фильтра падает буквально в разы.
Из неоригинальных заменителей мы можем порекомендовать следующие фильтры:
ТСН 9.7.9 — при цене менее 200 рублей и качественной фильтрации явно заслуживает внимания, но (внимание!) Не имеет углеродного наполнителя;
TSN 9.7.10 — дороже на 50 рублей, но с активированным углем;
Champion CCF0023C — известный производитель плотных и гибких штор;
Kolbenschmidt 50013891 — этот фильтр более плотно упакован, а значит, имеет увеличенную площадь;
Bosch 1987432413 — один из самых дорогих неоригинальных фильтров, но к его качеству не придраться.
Замена салонного фильтра Форд Фокус 2
Учитывая, насколько неудобно расположен салонный фильтр на Форде Фокус 2, первая его замена своими руками может занять не менее получаса. Из инструмента вам потребуются головки на 7 и 10, удлинитель к ним и храповик. Работать придется в замкнутом и темном помещении, поэтому магнитный фонарик не помешает: хорошее освещение — залог скорости и качества работы.
Найти крышку салонного фильтра несложно — она находится справа от педали акселератора.Его даже можно снять, но педаль уже будет мешать снятию фильтра. Если старый фильтр можно согнуть и вытащить из отсека, то новый без повреждений таким способом вставить нельзя — конечно, можно попробовать, но велик риск повреждения.
Стоит ли экономить время, если это может привести к необходимости покупать другой фильтр вместо случайно поврежденного?
Откручиваем гайки крепления основания педали газа по периметру и отводим в сторону.Отсоединять разъем датчика положения педали часто не рекомендуется: многим водителям удалось убедиться, что его защелка крайне хрупкая и быстро приходит в негодность.
После того, как педаль отошла в сторону, можно открутить фиксаторы крышки фильтра (головка 7), если это не было сделано ранее, и вытащить картридж фильтра. У снятия педали газа есть еще один плюс — теперь ничто не помешает засунуть в отсек насадку автомобильного пылесоса и убрать оттуда скопившийся мусор.
Пока все разобрано, стоит сразу провести профилактику радиатора кондиционера, обработав его специальным антисептическим очистителем. Эту процедуру нужно делать не реже одного раза в год, обычно весной. Средство равномерно распыляется на радиатор, после чего нужно дождаться его стекания в канализацию — жидкое средство уйдет за несколько минут, пены нужно не меньше десятка, но это более эффективно.
После этого можно установить новый фильтр (стрелка на нем должна указывать в сторону салона).При переустановке педали газа лучше сразу заменить штатные гайки на обычные самоконтрящиеся — дело в том, что на заводе для предотвращения ослабления затяжки используются гайки с излишне тугой резьбой, при многократном их откручивании и затяжке. неизбежно повредит резьбу на шпильках.
Производитель автомобилей Ford утверждает, что оригинальный салонный фильтр может надолго очищать воздух, и рекомендует заменять его каждый раз при замене моторного масла.Специалисты сервисных центров утверждают, что эту процедуру нужно проводить чаще — каждые 15 тысяч километров, а если автомобиль часто эксплуатируется в городском режиме (езда по грунтовым дорогам, в городских пробках и т. Д.), То примерно в два раза чаще. Однако многие опытные автомобилисты советуют ориентироваться не на пробег, а на появление знаков, указывающих на непригодность салонного фильтра.
К таким проявлениям относятся:
Слабый поток воздуха. Забитый фильтр не может пропускать большой воздушный поток.
Посторонние запахи. В салоне ощущается неприятный запах, а это значит, что слой угля не справляется со своими функциями из-за его загрязнения.
Запотевание стекла. Наиболее ярко этот симптом проявляется в межсезонье, по этой причине специалисты рекомендуют заменять салонный фильтр ранней весной или в конце лета.
Несмотря на то, что в розничной сети большой выбор салонных фильтров, специалисты советуют приобретать только сертифицированные товары, способные эффективно очищать воздух в автомобиле.В противном случае это будет временное решение проблемы.
Какой салонный фильтр выбрать
Как выбрать и как поменять салонный фильтр Форд Фокус 2 — вопрос, интересующий многих автовладельцев. Сегодня на полках магазинов большой выбор товаров, но лишь некоторые из них соответствуют своему назначению. Так как же отличить настоящий салонный фильтр от поддельного?
Подделки
Самая распространенная подделка — салонный фильтр марки Ford 1 с надписью «354 953».Отличить его от оригинала довольно просто:
Неряшливый неточный логотип Ford, смещение цвета, плохая печать.
Упаковка из твердого хрустящего целлофана.
Вес оригинального фильтра 300 г ± 10 г, фейка 180-200 г.
Оригинальный фильтр имеет 31 складку на элементе; для подделки их не больше 20-22 штук.
На контрафактном торце нет признаков правильной установки стороны (нет надписей и стрелок).
Поддельный фильтр примерно на 10-15 мм меньше оригинала по длине и ширине.
Такие отличительные особенности помогут сделать правильный выбор фильтра очистки салона для Ford Focus 2.
Оригиналы
Перечень оригинальных салонных фильтров (угольный):
Ford 1354 953 — цена от 990 руб.
BSG BSG30145004 — от 450 руб.
BIG Filter GB-9814 — от 320 руб.
Nac 77184-ST — от 430 руб.
Delphi TSP0325305 — от 380 руб.
Сама процедура замены салонного фильтра имеет множество нюансов, поэтому даже у некоторых опытных автовладельцев могут возникнуть трудности.
Сложность замены салонного фильтра Форд Фокус кроется в том месте, где он находится. Он нестандартный — не за бардачком, как у многих марок автомобилей, а со стороны водителя, причем в неудобном для работы месте. Ограниченное пространство в области приборной панели затрудняет откручивание винтов и болтов.
Пошаговая инструкция:
Обесточьте машину, сняв положительный полюс с аккумуляторной батареи. Остальные работы по замене фильтра придется проводить на полу салона, лицом к педалям автомобиля.
Снимите три гайки, удерживающие электронную педаль акселератора. Перед этим отсоедините разъем, соединяющий ЭБУ с датчиком положения педали.
После снятия разъема и педали вы получите доступ к болтам, которые служат для крепления корпуса фильтра салона.Далее нужно их открутить и снять старый салонный фильтр. Для этого его нужно немного согнуть. Снимайте фильтр с особой осторожностью, так как скопившаяся в нем грязь может попасть в воздуховод и вызвать его засорение.
Далее необходимо установить новый фильтр. Задача непростая, особенно если вы купили неоригинальный товар. Основная проблема связана с тем, что такие расходные материалы изготавливаются из плотного материала (в отличие от оригинала), соответственно, их сложнее деформировать.
Чтобы упростить этот процесс, рекомендуется смазать края рамки фильтра консистентной смазкой типа WD-40. Втиснуть его, конечно, удастся с большим усилием, но при этом важно не повредить фильтр об острые части педального крепления. Для этого потребуется смекалка с ювелирной точностью.
Если установка элемента прошла успешно, вы можете выполнить остальные шаги в обратном порядке:
Прикрутите накладку салонного фильтра (осторожно, не прилагая больших усилий).
Заменить педаль.
На этом процесс замены фильтра завершен. В принципе, все достаточно просто, разве что работу приходится выполнять в ограниченном пространстве. Во второй раз это событие займет не больше времени, чем если бы салонный фильтр располагался за перчаточным ящиком в зоне отопителя. Теперь можно не тратить время и много денег на посещение сервисного центра и замену самостоятельно.
Стоит ли покупать Ford Focus 2 рестайлинг? Выбор подержанного Ford Focus II
Почему понравился второй Форд Фокус? За хорошие потребительские и ходовые качества, а также доступность именно российской сборки… Отметим также просторный салон, добротную отделку и большой выбор доработок. Кроме того, Focus II имеет репутацию надежного и долговечного устройства, без которого было бы невозможно рассчитывать на высокий рейтинг. Однако и здесь были свои нюансы. И они выходили на бывших в употреблении экземплярах.
Официально наш Focus предлагался с бензиновыми «четверками» объемом 1,4 литра (80 л.с.), 1,6 литра (100 и 115 л.с.), 1,8 литра (125 л.с.) и 2 л (145 л.с.). Дилеры также продавали версии с 1.8-литровый турбодизель на 115 лошадиных сил, но таких модификаций на рынке очень мало. Focus также редко можно встретить с базовым 1,4-литровым двигателем. Такие машины приобретали, как правило, корпоративные клиенты или в такси. Тем не менее, механики хвалят этот мотор — врожденных заболеваний у него практически нет. Правда, довольно часто блок 1.4 находится на пределе своего ресурса — из-за скромных объемов и мощности он обычно «выкручивается» на полную мощность и работает «на износ».
А самый надежный — 100-сильный двигатель ЮАР.Простая и современная конструкция этого мотора определяет его отличную ремонтопригодность и невысокую стоимость владения. Главное не забывать менять ремень ГРМ каждые 80 000 км (1500 руб.). Но этот двигатель многие считают слабым для современного автомобиля. Особенно в паре с «автоматом». Зато его 115-сильный собрат, оснащенный системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах, имеет достаточную тягу на всех режимах. Правда, муфты фазовращателей долговечностью не отличаются.
Оптимальными по своим возможностям являются «четверки» объемом 1,8 и 2 литра. Но и недугами они не обделены. Например, было обнаружено, что двигатели потребляют больше моторного масла. Если вы видите синий дым из выхлопной трубы, от машины лучше отказаться. Дело в том, что политика Ford не подразумевает ремонт или замену поршневых колец и самих поршней, гильз или коленвала … Блок цилиндров со всеми «потрохами» выброшен.
Но в отличие от более слабых моторов, цепь ГРМ имеет прочную цепь, которую нужно будет заменить только через 200000 км.Обратите внимание на прокладку клапанной крышки (1000 руб.), Которая после 100000 км уже начинает травить масло. Если затяжка болтов не помогает, остается только замена. К этому времени, как правило, изнашивается и верхняя гидроопора двигателя (3500 руб.).
Необоснованная хандра моторов — плохая тяга и холодный пуск, рваные холостые обороты и повышенный расход топлива — была связана с недоработанным ПО блока управления. От первого «Фокуса» преемнику достались не очень прочные катушки зажигания и высоковольтные провода, генераторы и топливные насосы.В наших условиях довольно быстро загрязняется блок дроссельной заслонки и клапан рециркуляции ОГ. Нейтрализаторы не отличаются пробегом (от 29000 руб.), Срок службы которых зависит от расхода моторного масла. Если аппетит мотора увеличивается до 200 грамм на 1000 км, нужно обращаться в сервис.
Смело можно покупать версию с 1,8-литровым турбодизелем. Агрегат в целом надежный. Но любит качественное топливо и регулярное обслуживание — рекомендуется проводить ТО каждые 10 000 км.Если кормить двигатель заменителем дизельного топлива, ТНВД (ТНВД) не прослужит более 100000 км. Ремонт или замена — от 20 000 до 50 000 руб. А в нормальных условиях выдерживает в 2-3 раза дольше. После 100 тысяч придется потратиться на новые форсунки (от 12500 руб.), Промыть клапан рециркуляции отработавших газов …
Прогрессивный 1,6-литровый двигатель (115 л.с.) мощнее и маневреннее своего 100-го. аналог лошадиных сил.Но по надежности не может с ним конкурировать — на машинах старше 2007 года гидравлические муфты системы изменения фаз газораспределения недолговечны
На Focus II с бензиновыми двигателями 1,4 л, 1,6 л и 1,8 л механическая коробка передач В стандартной комплектации устанавливалась трансмиссия серии IB5, не отличавшаяся большим запасом прочности. Например, при работе с большой нагрузкой может сломаться ведущая шестерня в дифференциале, что часто приводило к дыре в картере и ремонту за 100000 руб.Если во время тест-драйва в коробке слышны «завывания» сто к одному, то это неисправность подшипника первичного вала. Нельзя откладывать его замену — последствия могут дорого обойтись.
А вот другая коробка MTX75, которая агрегатируется с 2-х литровым двигателем, отличается кондейной конструкцией и долговечностью. Правда со временем протекают сальники и сальники штока КПП. Но это мелочи. Главное следить за уровнем передачи. В противном случае масляное голодание приведет к быстрому износу вала и зубчатых венцов шестерен.И далее. Этот бензиновый 2-литровый двигатель (а также 1,8-литровый турбодизель) оснащен двухмассовым маховиком, который изнашивается на 100 000 км. Если вы чувствуете рывки при трогании с места и характерное дребезжание, не тяните с его заменой. Деталь дорогая — от 25000 рублей, но последствия разрушения из-за вышедшего из строя маховика будут гораздо серьезнее.
В результате модернизации 2008 года у Focus обновлены передние крылья, капот, бамперы, фары и наружные зеркала заднего вида, а также удалены боковые молдинги кузова.Решетка радиатора имеет вид перевернутой трапеции. Для всех версий, кроме седана, в качестве опции предлагаются светодиодные задние фонари.
Сцепление легко может продержаться 100000 км и более, если бы не слабый выжимной подшипник, выполненный в едином блоке с рабочим цилиндром сцепления. После 50 000 км обычно теряет работоспособность.
А вот «автомат» вполне надежен. Его ставили на различные модели Ford с начала 90-х и сегодня практически полностью лишены врожденных заболеваний.Разве что на изношенных экземплярах выходят из строя гидроблок (около 25000 руб.) И соленоиды регулятора давления. Для продления срока службы коробки мастера рекомендуют менять масло каждые 60 тыс. Км.
Подвеска полностью независимая (спереди стойки Макферсон, сзади — сложная многорычажная подвеска с подруливающим эффектом) Focus II довольно крепкий. Но слабые места тоже есть. Это опорные подшипники подкосов, которые «взращивают» в среднем 40-70 тыс. Км. Ступичные подшипники, которые заменяются в сборе со ступицами, выдерживают столько же.При замене будьте осторожны — встроенные в ступицу датчики АБС часто повреждаются при разборке. При легких стуках в подвеске через 30-50 тыс. Км дадут о себе знать стойки стабилизатора. А вот втулки выдерживают почти вдвое больше. Одновременно с ними на 80-100 тысячах км настанет черед обновлять шаровые опоры в сборе с рычагом и сайлентблоками. А потом по ходу и амортизаторы.
В рулевом управлении наконечников с тягами обычно хватает на 50-80 тыс. Км.А саму рейку на первых машинах даже меняли по гарантии. Но к 2008 году он стал прочнее. Причем версии с двигателями 1,4 и 1,6 л оснащались традиционным гидроусилителем, а более мощные модификации шли с электрогидравлическим усилителем рулевого управления, в котором могла выгорать плата управления помпой. Не ремонтируется у дилеров и не меняет коллекцию за 28000 руб.
Что касается корпуса, то его металл надежно защищен от коррозии. И вот лакокрасочное покрытие разочаровало.Обгоревшая краска, выцветшие бамперы и капот, частично обработанные пескоструйным аппаратом боковые юбки и потемневшие детали декора — это скорее признаки естественного старения, чем варварской эксплуатации. Наиболее быстро коррозия возникает в месте контакта хромированной накладки с кузовом. Контакты подсветки номерного знака в хэтчбеках и седанах недолговечны. А зимой из-за попадания влаги сенсорная кнопка замка промерзает багажное отделение … Ключ от замка капота остается пословицей на языках — визитной карточкой модели с первого поколения.Чтобы он открывался по требованию, лучше нанести смазку на внутреннюю поверхность фирменной эмблемы, закрывающей личинку замка. А чтобы кардинально решить этот вопрос, поменяйте стандартный пластиковый замок (3500 руб.) На металлический от Mondeo. Учтите, что выход из строя центрального замка блокирует не только двери, но и лючок бензобака. На моделях седан часто ломается жгут проводов, подающий питание на фары на крышке багажника.
Стоит покупать или нет? С одной стороны, Ford Focus не блещет высокой надежностью, а с другой — не имеет явных провалов.К тому же владельцы, казалось бы, не самых благополучных 1,8- и 2-литровых версий могут никогда не столкнуться с вышеперечисленными проблемами — по статистике они встречаются примерно в трети всех представленных на рынке Focus … Так что нет так много шансов нарваться на проблемную машину. И чтобы минимизировать риск, прислушайтесь к советам «Авто Mail.Ru».
Приветствую вас в третьей части статьи, посвященной очень интересной машине. В России мы пробежались по двигателям, комплектациям и основным конкурентам, а также рассмотрели достоинства и недостатки.Сегодня вас ждет продолжение рассказа о Форд Фокус 2, часть третья и заключительная. Здесь я опишу проблемы, с которыми я столкнулся за весь период эксплуатации и, самое главное, дам общую оценку надежности машины и расскажу, можно ли ее вообще рассматривать для покупки на вторичном рынке.
Первое ТО я прошел у дилера, чтобы не было проблем с сохранением гарантии, подробнее. Вышел со своими расходниками и скидками из салона не более 5000 руб.Больше сервисных и ремонтных работ у дилера не проводилось.
Начну с первой замены и это были передние тормозные колодки, которые я заменил на пробеге 24 тыс. Этому, естественно, способствовала автоматическая трансмиссия, а не небольшая снаряженная масса второго Фокуса в 1362 кг. и довольно активная по тем временам манера езды, которую спровоцировал двигатель 2.0.
После окончания двухлетней гарантии при пробеге чуть более 30 тысяч километров на меня засвистел ролик в приводе навесного двигателя.Начал серфить в интернете, оказалось — гарантийный случай. Так как свист появлялся только зимой и только в холодную погоду, он не обращал на него внимания и спокойно поехал дальше.
Следующая замена — задние колодки (тормоза у меня дисковые) и свечи за 40 тысяч. Свечи купил заранее, так как именно на этом пробеге поставили замену. Открутив свечи увидел, что заводское хорошее состояние и еще 20 тысяч ушло бы точно. Но так как я уже купил новые, решил их заменить.Кстати вместе с колодками по неосторожности пришлось заманивать тормозные.
Как я получил деньги
Узнал про слово ремонт на пробеге 60 тыс. Зимой при езде появился гул. Я не придал этому значения, подумал, что меня опять куда-то зацепила защита и источник шума она. Въехав в яму, начал править защиту картера, чего просто не стал, но гул не пропал. Я, конечно, расстроился и обратился к специалистам, которые оперативно определили причину и приговорили подшипники передних колес к замене.Всего 60 тысяч, мне показалось не хилым. Фраза «нехилый» повторялась в тот день более одного раза. Первый, когда узнал, что подшипники завалены ступицей и стоят 5000 рублей. Во-вторых, когда мне сказали, что передние колодки (которые имели минимальный износ) практически изношены тормозные диски.
Купить диски и колодки тоже. Потом подумал вот так гулять … Решил поменять свистящий ролик, ремень привода навесного оборудования, заодно ремень генератора, моторное масло и все фильтры.Всегда заливал масло, менял раз в год, то есть получалось каждые 13-14 тысяч километров.
Так я впервые получил деньги, с учетом того, что за работу у меня практически ничего не брали, всего получилось почти 14 тысяч рублей. И сказали, что капает один из передних амортизаторов и их нужно менять. Я сделал перерыв, сказав, что Форд уже достиг своего предела.
Амортизаторы поменял через несколько месяцев, поставил каяба, они же KYB в красной коробке, по цене 5000 руб.за пару (доллар тогда стал расти и стоил 38 рублей).
Заморочки с ШРУСами
Следующее серьезное вложение в мой седан было уже на 80 тыщ. Вибрация началась при разгоне. Пришел к другу, говорю то-то, гляди. Посмотрел: шаровой шарнир, рулевые наконечники и наружный подшипник полуоси. Отлично, говорю, я заказываю запчасти у другого товарища из Gears и прихожу их заменять. Цена вопроса около 5 тысяч, но самое интересное, что вибрация при разгоне не пропала, а лишь немного уменьшилась.
Ой … не подходит
Все-таки разобрались с источником вибрации — это внутренний ШРУС. Оригинал — 7000, аналоги с 1800 года остановились на итальянской Пиленге за чуть более двух тысяч. Итак, замена. Барабан … ШРУС подобран не подходит. Шлицы не подошли, на полуось и на шарнире их было разное количество. Я все расстроился, петлю стираю и забираю обратно в магазин, хорошо, что друг вернул деньги без проблем.Получается, что сейчас покупаю только оригинал. Я плюнул и начал ехать еще около полугода, пока вибрации не усилились. К тому времени я был настроен морально отдать за ШРУС 7 рублей.
Полный привод
И доллар рос, и петля уже стоила 9000, а работа еще предстояла. Стал смотреть на б / у авито, нашел один вариант — это был привод в сборе (то есть две петли и полуось) на двухлитровый форд, стоил 7000, и как продавец сказал, что его сняли от авто с пробегом 80 000 км.
Стал искать другие варианты, позвонил в партком, там нашли неоригинальный привод в сборе за 7 копеек. Обрадовался, сказал, что беру, тем более от 7000 у них бесплатная доставка.
Мой диск прибыл в назначенное время, к подъезду подъехал черный X-Trail и курьер вытащил из багажника коварный зеленый ящик с надписью Pilenga. Хотелось бы увидеть выражение моего лица в этот момент. Но делать здесь нечего, только один вариант.Только одно грело душу, что раньше не удавалось совместить ШРУС с полуосью, а здесь все собрано. Может быть, прокатиться …
И он прокатился, диск подъехал, и Форд снова уехал, как новый. И еще, до продажи Фокуса я ничего не менял.
Причина продажи и чистая прибыль
По большому счету машина меня не подводила, появление неисправностей не обездвиживало машину, всегда давало время для неспешного выбора и покупки запчастей.Да, амортизаторы и ступичные подшипники умерли немного раньше на 60 тысячах. Только сейчас о машине остались только положительные воспоминания.
Когда я продавал машину, потенциальный покупатель отвез ее в сервис, где не было выявлено абсолютно никакого преступления. Удивились, что задняя подвеска вся родная и следующие расходы будущего владельца ожидаются в двадцать тысяч. То же касается и передка, только тысяч на 100, потребуется замена стабилизаторов поперечной устойчивости.
Почему он начал продавать, казалось бы, хорошую машину? Я бы с радостью оставил это и мирился с расходами на обслуживание и ремонт около 15 тысяч в год.Но перспективы работы были крайне туманными. А в ближайшее время грядет замена гидроопоры двигателя (около 5000 рублей), плавно умирающей рулевой рейки (стук перевернутых колес становился все сильнее и сильнее), даже ремонт которой обошелся бы в 7 тысяч, а замена есть в общем до 30. А штатная летняя резина Мишлен за свои примерно 50 тыс пробега уже изрядно износилась. Возможно, этого хватило бы на другой сезон, но я планировал с семьей и не стал бы ездить на такой резине.Замена резины с установкой и балансировкой тоже отнимет 13-14 тысяч из семейного бюджета. Ах да, чуть не забыл, что приближалось следующее ТО (масло, фильтры и свечи), а это на 5000 рублей дороже.
В итоге накопилась сумма около 35 тысяч рублей, вкладывать которую в машину мне очень не хотелось. Было решено продать!
Стоит ли покупать
Я очень долго думал, прежде чем написать хоть слово в этом разделе, чтобы для кого-то действительно эта статья могла стать решающей при покупке.Этот автомобиль в целом надежен, самым надежным тандемом считается связка из двухлитрового двигателя и четырехступенчатого автомата, который награждает машину достойной динамикой и таким же расходом топлива соответственно.
Прайс-лист заказа
Теперь поговорим о ценах, они начинаются от 200 тысяч, на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска на механике рестайлинг начинается примерно с 280 — 300 тысяч и заканчивается примерно 520 тысячами, хотя есть сумасшедшие, которые выставляют свои 5 -6 летних авто за 600 и даже больше.
Приличный автомобиль с двумя литрами и автоматом можно найти за 420-460 тысяч рублей. Скорее всего, это будет либо седан, либо пятидверный хэтчбек, поскольку универсалы попадаются гораздо реже. Пробег скорее всего будет не сильный, но больше 100 тысяч.
Если брать стоимость запчастей, то, как вы понимаете, они недешевы, и машина с таким пробегом все время будет требовать плановых вложений. И мне кажется, что я уже подхожу, и я подхожу к выводу, что Форд Фокус второго поколения — не лучшее приобретение на вторичном рынке.Но тут я задаюсь вопросом, ну если не форд, то что можно купить за эти деньги.
Какая альтернатива
Одноклассники с мощным двигателем и полноценным автоматом — это только Honda Civic, которая будет старше на 2 года и с пробегом соответственно около 200000 км. Если рассматривать машину с механической коробкой передач, то здесь все же можно рассмотреть Toyota Corolla, которая тоже немного дороже. Остальные одноклассники подробно описаны в статье.
Если рассматривать машину посвежее за эти деньги. Ну например самый продаваемый Hyundai Solaris / Kia Rio. Смотрим объявления и видим, что за эти деньги идут машины (берем естественно 1.6 с АКПП) с пробегом 60-100 тысяч, и именно с этого пробега начинаются первые серьезные вложения.
Следовательно, на ремонт Форда и Соляриса вы потратите примерно одинаковые деньги, но не забывайте, что это автомобили разных классов.У Форда гораздо больший ресурс, это более комфортная, управляемая и динамичная машина. Поэтому за те же деньги лучше остановить свой выбор на ней.
В итоге скажу, что данный автомобиль можно рассматривать для покупки на вторичном рынке, так как подобных автомобилей в очень богатых комплектациях и с мощными двигателями практически не встретишь. На этом рассказ завершается из трех частей. Буду рад оставлять комментарии и вопросы. До скорой встречи в блоге!

06.09.2016
Ford Focus 2 был одним из самых продаваемых гольф-каров в период с 2005 по 2008 год. Ожидалось, что Focus второго поколения будет продаваться в тех же количествах, что и первое поколение, и сегодня мы можем с уверенностью сказать, что разработчики сделали это. Не прогадала и машина стала очень популярной среди автомобилистов и полностью оправдала их ожидания. Ford Focus 2 доступен в трех вариантах. кузов — седан, трех- и пятидверный хэтчбек и универсал. В основном на вторичном рынке представлены автомобили испанской, немецкой и российской сборки.
Ford Focus 2 начал выпускаться в 2005 году, и практически после старта продаж автомобиль стал одним из лидеров продаж благодаря адекватной цене, качественной сборке и большому выбору комплектаций. В 2008 году производитель провел рестайлинг, после которого автомобиль приобрел более харизматичный и современный дизайн … На вторичном рынке второе поколение автомобиля можно найти в различных комплектациях, от базового «Ambiente» до топовый «Титан». Всего покупателям на выбор было предложено пять конфигураций.
Слабые стороны Ford Focus 2 с пробегом
Для Ford Focus 2 были предусмотрены четыре бензиновых двигателя объемом 1,4 (80 л.с.), 1,6 (100 л.с.), 1,8 (125 л.с.) и 2.0 (145 л.с.), а также как дизельные версии 1.6 (90 и 109 л.с.), 1.8 (115 л.с.) и 2.0 (136 л.с.). Силовой агрегат 1.4 встречается довольно редко и только на автомобилях в базовой комплектации, большинство машин с таким двигателем на сегодняшний день практически исчерпали свой ресурс, так как такие машины в основном покупались в компании такси. Мотор 1.8 может доставить массу негативных эмоций, основная проблема кроется в дроссельной заслонке и блоке управления, из-за этого мотор может заглохнуть и с первого раза не запуститься, а на холостых оборотах постоянно плыть. Эта проблема лечится установкой прошивки от двухлитрового двигателя. Также при выборе автомобиля с двигателем 1,8 нужно смотреть, чтобы он был сухим, так как в нем часто пробиваются прокладки клапанной крышки и ГБЦ.
При эксплуатации автомобиля с бензиновым двигателем нужно быть готовым к большим расходам на топливо.Так, например, 1,6-литровый мотор в паре с механикой в городе расходует 10-11 литров на сотню, а в двухлитровом моторе с активной ездой на маме расход может составлять до 15 литров на сотню километров. Дизельные моторы демонстрируют не прихотливую работу, отличную тягу и умеренный расход топлива (6-8 литров на 100 км), но нужно помнить, что дизель чувствителен к качеству дизельного топлива.
Трансмиссия
Все двигатели, кроме 1.4 могли оснащаться как автоматической, так и механической трансмиссией, с двигателем 1,4 устанавливали только механическую коробку передач. Все моторы в паре с механической трансмиссией обеспечивают хорошую динамику хода. К сожалению, такого слова нельзя сказать об АКПП, так как она довольно медленно работает. Обе трансмиссии обладают немалым ресурсом работы и считаются одним из главных достоинств Форда Фокус второго поколения, даже автомобили с пробегом более 150 000 км не вызывают особых нареканий в этом плане.
МКПП может преподнести неприятный сюрприз в виде затрудненного переключения передач заднего хода, которое сопровождается хрустом, эта проблема объясняется отсутствием синхронизаторов, поэтому при постоянном неаккуратном обращении передача заднего хода начинает вылетать. Именно на этот недостаток следует обратить внимание при выборе подержанного Ford Focus 2.
Надежность подвески Ford Focus 2
Если говорить о подвеске Ford Focus 2, то в первую очередь нужно отметить, что ее конструкция довольно необычна, Как и для автомобилей гольф-класса того времени, здесь спереди установлена стойка Макферсон, а сзади многорычажная.Такое расположение дает автомобилю отличную управляемость и хорошую езду.
Ресурс деталей передней подвески:
Оригинальные стойки и втулки стабилизатора имеют ресурс 50 — 70 тыс. Км.
Сайлентблоки способны служить от 90 до 100 тыс. Км.
Упорный подшипник работает до 90 000 километров.
Шаровые опоры 100 — 120 тыс. Км.
Ступичные подшипники прослужат не более 100 000 км.
Амортизаторы 120 — 150 тыс. Км
Задняя подвеска, если вы едете в большом городе по хорошей дороге и изредка выезжаете на проселочную дорогу, то прослужит до 100 тысяч км, а по плохой дороге будет не более 70 000 км коммуникаций .А если задняя подвеска требует ремонта, то лучше сделать капремонт, если не хотите раз в неделю посещать СТО.
Салон.
Интерьер Ford Focus 2 эстетичен и лаконичен, и водителю среднего роста будет достаточно комфортно сидеть, однако есть много отзывов высоких владельцев (185 см и выше), что места для ног будет мало, а там Также будет мало места для пассажира, сидящего за водителем. На форумах владельцы в своих отзывах утверждают, что многие сверчки со временем поселяются в салонах машин, собранных на российском заводе, а автомобили, привезенные из Испании или Германии, не имеют такого недостатка.Но как показал отечественный опыт эксплуатации, автомобили, собранные в Евросоюзе, действительно имеют более качественные материалы интерьера, но со временем они и в них появляются. посторонних звуков и чем старше машина, тем больше звуков.
Результат:
Ford Focus 2 имеет небольшое количество недостатков, и по стоимости и качеству автомобиль остается самым привлекательным в своем классе. Скорее всего по этой причине этот автомобиль и по сей день довольно популярен на вторичном рынке.Выбирая эту машину с пробегом, нужно быть предельно внимательным, так как машины этой марки служат в такси и прокате, а там эксплуатируются нещадно.
Достоинства:
Надежность двигателей и трансмиссии.
Управляемость.
Бордовая и комфортная подвеска.
Вместительный салон.
Не дорогая в обслуживании.
На рынке представлено большое количество неоригинальных запчастей.
Недостатки:
Слабое лакокрасочное покрытие.
Большой расход топлива бензиновых двигателей.
Шумный салон.
Багажник малый.
Если вы являетесь или были владельцем автомобиля данной марки, поделитесь пожалуйста своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно.
Надеюсь, мой отчет поможет вам сделать правильный выбор при покупке б / у машины и / или при обслуживании
на сегодняшний день пробег составляет 201600 км. машина конец 2010 года, титан, люк белый, вместимость 1.6 115 л.с. Всеволжск
Машину эксплуатирую каждый день. Один раз проехал на прицепе 1200 кг, в салоне проехал 500 кг, езжу по разным маршрутам, средняя скорость по трассе — 130-140 км / ч. Я не заставляю машину, но и не слишком жалею. она справляется.
что сделал итого:
40 т.км — колодки, поставил TRW
50 т.км — стойки стабилизатора, поменял обе, поставил Febi
120 т.км — замена жидкости — на себя как говорится
140 т.км — умер выжимной, поменял сцепление всборе, сцепление оригинальное, диск и корзину Sachs
150 т.км — замена ГРМ и привода, все
оригинал, 150 т.км — замена дисков и колодок по кругу, поставил все TRW
180 т.км.км — ехал крошащийся аккумулятор, перегорели щетки в генераторе, менял сам. щетки — 80 руб., подобран в магазине по размеру, так же куплен новый аккум.
190 т.км — стойки стабилизатора, купил недорого, уже гремит. скупец платит дважды
что теперь делать:
салентблоки в задней подвеске, большой салентблок переднего левого рычага, дефлекторы на днях скрипели, иногда скрипят стойки стабилизатора, иногда свистит печка. Еще в лесу сломал пыльник двигателя под бампером, и вышли из строя ПТФ, сначала одна потом вторая, возможно дело в лампочках, пока не посмотрел.
также увлажняет сальники приводного вала. 3 года. пока руки не дойдут. Я знаю, что болезнь.
рейка иногда на поворотах стучит по плитам, иногда нет … Не обращаю внимания …
резина:
зима первые два сезона липучка Conti, потом мостовые шипы айскрузер 7000 — резина отличная, за 3 сезона резина шипы почти все на месте. на второй машине нордман 4 — после 3 сезона шипов почти не осталось, пробеги аналог
, лето — с завода мишлен, шумновато, но не износился, отдал брату на какой то пробег.поставил Kumho KU31 — очень тихий, мягкий, на воде супер сцепление, трасса — не знал что это было. теперь nordman sx — стирает быстрее медведей, но медленнее, чем кумхо, не направлен, бросает в колеи с водой после 100 км / ч, тоже комфортно, на резаном асфальте намного шумнее, чем кумхо.
стекло:
с подогревом и датчиками, ударил по булыжнику, поставил китайский XYG — долго не хватало, камни все треснутые, подогрев местами не работает, скоро поменяю
лкп:
сабля все в идеале, сколов нет, сабля в цвете.на капоте большой каменный скол, слегка коричневый за 3 года. углы задних крыльев слегка отклеиваются, почти незаметно, и это после снятия бампера для установки фаркопа. до этого все было нормально. в общем по машине очень много недочетов, всякие негодяи втирались. На скорость не влияет.
расход
:
сейчас 8,1 средний. ежедневно туда и обратно Подольск-Москва м. Беляево. по трассе если ехать 90, то меньше 6 литров.Я так не катаюсь, так около 8.
в салоне:
ни одна кнопка не протерта, не затерта, педали не светятся, руль для своего хода выглядит вполне прилично, пластик не гремит , не скрипит, порвалась крышка КПП, друг обещал сшить из хорошей кожи. сиденья конечно зачуханные, особенно мои, потому что постоянно что-то езжу. весной на химчистку.
то: оригинальные иридиевые свечи каждые 50 т.км, первое масло формулы f, теперь castrol-ford 5w-30, салонный фильтр 2 раза в год, воздушный фильтр с заменой масла.Дважды чистил дроссельную заслонку, еще раз хочу, но руки не доходят.
интересно но факт:
стойки амортизатора, ступицы, шаровые, рулевые и т.д. — еще живы … на хендай 100 т.км ходовка полностью перебрана
результат:
машина стоит деньги. быстро комфортно надежно. ни разу не пожалел о том, что купил.
Добрый день. Форд Фокус 2 выпускался с 2004 по 2011 годы, рестайлинг — в 2008 году. Помимо рестайлинга, на протяжении всего производства в автомобиль вносились незначительные изменения.В сегодняшней статье я расскажу о проблемных местах Ford Focus 2-го поколения, и напишу примерную стоимость устранения косяков. Статья является наглядным пособием для потенциальных покупателей.
О платформе Ford Focus 2.
Ни для кого не секрет, что современные автомобили выпускаются по т.н. платформы. Ford Focus 2 основан на платформе Ford C1. Также на этой платформе выпускаются: Mazda 3 (BK), Mazda 5 (BK), Volvo C30 (P14), Volvo S40 (P11), Ford C-MAX (C214), Volvo V50 (P12).
Соответственно, выбрав для себя Форд Фокус, можно посмотреть эти автомобили.
Слабые стороны фокуса второго поколения:
Кузов.
Кузов Ford Focus 2-го поколения оцинкован, поэтому в автомобилях старше 7 лет сквозная коррозия редко бывает….
На старых автомобилях ржавчина начинается с порогов и по нижнему краю дверей.
Самым проблемным местом является задняя крышка, особенно на автомобилях, собранных в Испании и Мексике.
Краска часто отслаивается на переднем бампере и на переднем крае капота.
Хромированная поверхность пластика очень часто покрывается пузырями.
Фары на предстайлинговых машинах часто потеют. покрытие стекла фары герметиком.
Часто ломается пластиковый стержень, ведущий от личинки замка к защелке капота. Лечится это заменой полной блокировки (около 5000 руб.), Но некоторые «кулибины» ставят металлический стержень от Мондео.
Со временем в салоне появляются сверчки, особенно на достайлинговых машинах
Двигатель.
Самый надежный двигатель в центре внимания 2-го поколения — Duratec 1.6, но только при условии регулярной замены ремня ГРМ.
Дизель 2.0 TDCi также надежен, но редко встречается на рынке.
Для двигателей Duratec 1.8 и 2.0. после пробега 100000 км. термостат выходит из строя. Стоимость замены около 2000 рублей.
После рестайлинга в 2008 году сняли натяжитель на двигателях Duratec 1.8 и 2.0 и после пробега 30 000 км. ремень начинает скользить, при этом издает неприятный свист. Лечится установкой натяжителя от предстайлинговой версии, цена вопроса около 5000 руб.
Узел дроссельной заслонки требует промывки каждые 50 000 км, а каждые 100 000 км ДПДЗ выходит из строя из-за отсутствия конструкции.
Часто на двигателях Duratec 1.8 и 2.0 наблюдается масло в колодцах свечей зажигания, причина — просыхание прокладки клапанной крышки. Стоимость устранения проблемы 3000 руб.
Если тяга отсутствует после 3000 об / мин, а лампа горит «Check Engine», вероятно, клапан управления заслонкой выпускного коллектора вышел из строя или неисправен. Замена клапана обойдется примерно в 8000 руб.
До 2007 года на двигателях 1.6, оснащенных системой фазового сдвига (Twin Independent Variable Camshaf Timing), муфты распределительных валов часто выходили из строя. Стоимость их замены — почти 10 000 руб.
При работе на некачественном топливе выход из строя топливного насоса — частое явление. Сама помпа достаточно надежна и пробегает около 200000 км, но ее сетка забита грязью и отдельно в качестве запчастей не поставляется. Некоторые услуги предлагают чистку сетки, некоторые — замену насоса в сборе.В любом случае операция требует снятия бачка и стоит около 5000 рублей.
Иногда после пробега в 100 000 км на двигателе Duratec 2.0 с МКПП при торговле появляются вибрации и рывки, причина в износе двухмассового маховика. Лечится только заменой и стоит около 800 долларов.
После пробега на 150 000 нейтрализаторы выходят из строя, обычно их лечят заменой на пламегасители (а иногда и просто пробивают), и на них устанавливают блендеры. лямбда-зонды.
Интервал замены масла на двигателях при эксплуатации в РФ лучше уменьшить до 10 000 км. (Производитель рекомендует 20 000.
Трансмиссия.
Со второй трансмиссией фокуса особых проблем нет. АКПП 4F27E надежна и легко преодолевает 300 000 км.
Установлена самая плохая коробка передач — IB5 с двигателем Dutatec 1.8 через 70-80 т.км ломается сателлитный мост в дифференциале с поломкой картера, на этой же коробке пробег 150 000 клиньев подшипника первичного вала.Покупая машину с данной коробкой, будьте готовы в обозримом будущем поменять ее на MTX75 с машин с двигателем 2.0. Контрактная коробка будет стоить в среднем 30 000 рублей.
Не нужно бояться выскакивания шестерен, на автомобилях с МКПП это устраняется затяжкой тросов и стоит недорого.
Шасси.
Сама ходовая часть очень надежная и особых проблем не имеет (пробег ступичных подшипников 150 000 км). Многие детали унифицированы с Mazda 3 и имеются в продаже.
Если вы покупаете машину старше 2008 года. Внимательно следите за задней подвеской, были случаи поломки задней ступицы вместе с колесом на ходу.
Рулевое управление.
По дорогам России рулевые наконечники ломаются до пробега 40 000-50 000 км. Стоимость замены всех насадок около 5000 рублей.
Обратите внимание на состояние рулевой рейки. При стуке или при пропуске интервала замены масла в гуре часто выходит из строя.Собранный рельс стоит более 30 000 рублей.
Также при покупке проверьте ГУР. Если не работает, откажитесь от покупки! Распространенная болячка — выход из строя гидроусилителя руля. На разборке цена платы начинается от 25000 рублей (это действительно болячка).
Электрик.
В целом электрика надежная, но не без ложки дегтя:
Контакты освещения помещения окисляются за 2-3 года, лечятся разборкой и чисткой.
На седанах часто ломается жгут проводов электропривода замка багажника
Часто выходит из строя датчик температуры салона (цена датчика 6000 руб.).
Часто выходит из строя резистор, ограничивающий обороты печки, сам по себе не дорогой, но достаточно проблемно менять (около 2000 рублей с работой).
Если вы решили купить Ford Focus 2-го поколения, лучшим выбором будет автомобиль с бензиновым двигателем 1.6 или дизелем.
В заключение небольшой видеообзор:
Вот и все на сегодня.Если есть чем дополнить мой рассказ о проблемных местах Ford Focus 2 поколения, оставляйте комментарии и делитесь своим опытом.
РАДИО FORD FOCUS II 07-11R CD-KW2000 8M5T18C815AB 8m5t-18c815-ab Comprar de segunda mano de Polonia.
РАДИОПРИЕМНИК
Продукт Numero de lote Precio
РАДИОПРИЕМНИК FORD FOCUS II 07-11R CD-KW2000 8M5T18C815AB 11170576698 42.00 €
FORD FOCUS MK2 II 08R РАДИО 8M5T18C815AB 11140255927 30,00 €
РАДИОПРОИЗВОДИТЕЛЬ CD FORD FOCUS MK2 600CD 111054 28.00 €
FORD FOCUS MK2 II РАДИОПРИЕМНИК ПРОИЗВОДСТВА CD 11098110818 44,00 €
FORD FOCUS MK2 II РАДИОПРИЕМНИК CD 4M5T-18C815-AD 11097839115 31.00 €
FORD FOCUS MK2 II РАДИОПРИЕМНИК CD 5M5T-18K876-BA 11097832979 43,00 €
FORD FOCUS MK2 II РАДИОПРИЕМНИК CD 4M5T-18C815-AE 11097818221 44.00 €
FORD FOCUS MK2 II РАДИОПРИЕМНИК CD 7M5T-18C815-BA 11097703205 43,00 €
FORD FOCUS MK2 II РАДИОПРИЕМНИК CD 7M5T-18C939-EA 11097686601 81.00 €
FORD FOCUS MK2 II РАДИОПРИЕМНИК CD 8M5T-18C815-AB 11096146191 30,00 €
# РАДИОПРОИЗВОДСТВО FORD 6000 CD 8M5T-18C815-AB 11093807612 51.00 €
FORD FOCUS MK2 II RESTYLING RADIO 6000CD 8M5T18C815AB 10968807402 50,00 €
FOCUS MK2 РАДИО 6000 CD 8M5T-18C815-AB 10934832652 34.00 €
РАДИОПРИЕМНИК CD FORD FOCUS MK2 RESTYLING 10875614265 43,00 €
РАДИОПРИЕМНИК CD FORD GALAXY MK3 C-MAX 10875614134 43.00 €
РАДИОПРИЕМНИК CD FORD MONDEO MK4 S-MAX 10875614017 43,00 €
FORD FOCUS MK2 RESTYLING MONDEO IV RADIO MANUFACTURADO CÓDIGO 10841488021 43.00 €
РАДИОПРИЕМНИК CD FORD FOCUS MK2 RESTYLING 10785223010 76,00 €
РАДИОПРИЕМНИК CD FORD S-MAX MK1 06-09 10785222918 76.00 €
РАДИОПРИЕМНИК CD FORD GALAXY MK3 06-09 10785222836 76,00 €
РАДИОПРИЕМНИК CD FORD MONDEO MK4 07-09 10785222748 76.00 €
РАДИОПРИЕМНИК CD FORD GALAXY MK3 06-09 10736222475 84,00 €
РАДИОПРИЕМНИК CD FORD FOCUS MK2 RESTYLING 10736222302 84.00 €
РАДИОПРИЕМНИК CD FORD MONDEO MK4 07-09 10736222571 84,00 €
РАДИОПРИЕМНИК CD FORD S-MAX MK1 06-09 10736222387 84.00 €
FORDS-MAX MK1 RADIO ORIGINAL 6000 CD CÓDIGO 10639821792 42,00 €
FORD MONDEO FOCUS RADIO 6000 CD 8M5T-18C815-AB 10557665988 70.00 €
6000CD FORD FOCUS MK2 10425046103 29,00 €
2009-FORD FOCUS MK2 РАДИО 8M5T-18C815-AB 6000 CD 10126563294 51.00 €
FORD FOCUS 2 MK2 II C-MAX S-MAX MONDEO RADIO CÓDIGO 10122118657 46,00 €
FORD FOCUS 2 MK2 II C-MAX S-MAX MONDEO RADIO CÓDIGO 10122112620 63.00 €
FORD FOCUS 2 MK2 II C-MAX S-MAX MONDEO RADIO CÓDIGO 10122059553 59,00 €
FORD FOCUS 2 MK2 II C-MAX S-MAX MONDEO RADIO CÓDIGO 10122066849 63.00 €
FORD FOCUS 2 MK2 II C-MAX S-MAX MONDEO RADIO CÓDIGO 10122054879 63,00 €
FORD FOCUS 2 MK2 II C-MAX S-MAX MONDEO RADIO CÓDIGO 10122049218 59.00 €
FORD FOCUS 2 MK2 II C-MAX S-MAX MONDEO RADIO CÓDIGO 10122023186 46,00 €
FORD FOCUS 2 MK2 II C-MAX S-MAX MONDEO RADIO CÓDIGO 10121955424 55.00 €
FORD FOCUS 2 MK2 II C-MAX S-MAX MONDEO RADIO CÓDIGO 10121943114 46,00 €
FORD FOCUS 2 MK2 II C-MAX S-MAX MONDEO RADIO CÓDIGO 10121932100 44.00 €
FOCUS MK2 RESTYLING RADIO CD 8M5T18C815AB Z CÓDIGO 10111676524 46,00 €
Подержанный Ford Focus руководство по покупке: 2004-2011 (Mk2); 2011-2018 (Mk3)
Когда Ford Focus появился в 1998 году на замену стареющему Ford Escort, его революционный стиль, инженерия и технологии ошеломили автомобильный мир и открыли новую эру популярных Ford.
Благодаря удивительно точной управляемости и мощным двигателям Focus получил бурю продаж автомобильных магазинов, и эта черта была продолжена в последующих поколениях. Focus сочетает в себе удовольствие от вождения с практичностью и огромным разнообразием двигателей и комплектаций, что делает его очень популярным на рынке подержанных автомобилей, что подтверждается простотой обслуживания и ремонта.
Ожидайте, что вы заплатите от 9 000 до 20 000 фунтов стерлингов за годовалый Focus (в зависимости от спецификации) или от 7 000 до 14 000 фунтов стерлингов за трехлетнюю модель.Посетите наш партнерский сайт BuyaCar, чтобы узнать о последних подержанных Ford Focus ценах и предложениях.
В этом руководстве по покупке будут рассмотрены преимущества и недостатки второго поколения Mk2 Focus (2004–2011) и Mk3, выпущенного в 2011 году и до сих пор находящегося в продаже.
Ford Focus 2004-2011 Mk2 Подержанное руководство по покупке
Ford Focus Mk2 История
Когда он появился в 2004 году, дизайн Ford Focus Mk2 был немного более консервативным, с угловатым дизайном, увеличивающим внутреннее пространство и практичностью.Продажи были огромными, и Mk2 принес покупателям значительные улучшения в качестве и дизайне интерьера, а также улучшил показатели безопасности, что обеспечило ему пятизвездочную оценку краш-теста Euro NCAP.
Чуть больше, чем раньше, были доступны трех- и пятидверные хэтчбеки, а также универсал и непопулярный четырехдверный седан, которые продавались на зарубежных рынках лучше, чем в Великобритании. В ассортимент также были внесены новые дополнения, в том числе складной кабриолет с жесткой крышей под названием Focus CC.Это был впечатляющий инженерный подвиг, но это было относительно редкое зрелище, что делало его необычным на рынке подержанных автомобилей.
Какой Ford Focus Mk2 мне больше всего подходит?
Поскольку было продано так много экземпляров Focus, выбор так велик, что стоит знать, что искать. Из доступных уровней отделки салона мы рекомендуем избегать модели Studio начального уровня и выбирать Zetec, Ghia или топовый Titanium — они намного лучше оснащены, но не требуют гораздо большего использования. Все они оснащены кондиционерами, с климат-контролем, установленным на Ghia и Titanium.
Предлагалось три дизельных и четыре бензиновых двигателя, а дизельные двигатели TDCi обычно стоили немного дороже, чем аналогичные бензиновые автомобили того же возраста. Они стоят дополнительных денег для любого, кто, вероятно, будет покрывать пробег выше среднего, поскольку они предлагают достойное сочетание производительности и экономичности, не будучи ужасно шумным.
Бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра не стоят того, чтобы возиться с ними, если только вы не планируете использовать автомобиль на автомагистралях. Они чувствуют себя немного слабыми в Focus и 1.С 8- и 2,0-литровым бензином гораздо легче жить, но при этом он не намного дороже в эксплуатации.
Наша любимая модель — Ford Focus Titanium 1,6-литровый TDCi. Мы считаем, что небольшие дополнительные затраты на Titanium окупаются для дополнительных функций, но Ghia или Zetec с тем же двигателем справятся с этой задачей так же хорошо, хотя и не столь снисходительны.
Эксплуатационные расходы
Ford Focus 2004-2011 гг. Довольно доступен в эксплуатации. Небольшая услуга будет стоить около 150 фунтов стерлингов, а основная услуга — каждые три года — около 250 фунтов стерлингов по схеме Motorcraft, управляемой Ford, чтобы помочь автомобилистам с более старыми автомобилями, которая также включает 30-балльную проверку транспортных средств.Тем не менее, большинство независимых автосервисов разбираются в Focus и могут взять на себя обслуживание.
Жидкость для тормозной системы Focus нужно будет менять каждые два года примерно за 40 фунтов стерлингов, а обслуживание кондиционера будет стоить около 50 фунтов стерлингов, что необходимо делать каждые несколько лет, чтобы обеспечить его надежную работу.
1,6-литровый бензиновый двигатель Ti-VCT имеет каркас, который необходимо менять каждые три года, но все остальные двигатели Focus имеют распределительные валы с цепным приводом, которые не требуют технического обслуживания.
Ford Focus 2004-2011 Mk2: на что обращать внимание
Mk2 Focus 2004-2011 имеет не более чем средний показатель надежности, и есть некоторые общие проблемы, о которых стоит помнить.
Нет ничего необычного в том, чтобы найти влажные ковры в подножках или у дверей Mk2. Обычно это указывает на повреждение лобового стекла или резины дверного уплотнения, из-за чего вода попадает в автомобиль. В пространстве для ног это иногда может указывать на утечку из системы отопления.
В автомобилях с дизельным двигателем имеется промежуточный охладитель, подводящие трубы которого могут иногда трескаться, что приводит к потере мощности.
Многие фокусы используются как рабочие лошадки и страдают от довольно тяжелого использования. Ищите доказательства повреждений тела и пренебрежения. Шины разной марки на каждом углу — верный признак того, что в других местах также были предприняты меры по техническому обслуживанию.
Ford Focus 2011-настоящее время Mk3 Подержанное руководство по покупке
Ford Focus 2011-настоящее время История Mk3
Так же, как Ford Fiesta Mk7 сделал шаг вперед по сравнению со своим предшественником, Mk3 Ford Focus принес долгожданную инъекцию стиля после уравновешенного дизайна Mk2.Интерьер был снова улучшен с помощью умно интегрированных информационно-развлекательных систем, а впечатления от вождения остались такими же хорошими, как и прежде, что делает этот хэтчбек одним из лучших семейных хэтчбеков, которые продаются сегодня.
Он появился в 2011 году, когда отказались от непопулярного седана и непродуманных кабриолетов CC. Трехдверный хэтчбек также пошел, оставив только пятидверный хэтчбек и универсал. Новый автомобиль был достаточно стильным, чтобы мало кто мог оплакивать эти потери. Каждая модель оснащалась кондиционером и электронным контролем устойчивости, а Focus снова получил пять звезд за безопасность от Euro NCAP.
Какой Ford Focus Mk3 мне больше всего подходит?
Новейший Focus можно выбрать в большом количестве различных комплектаций, каждая из которых может похвастаться разумным количеством оборудования. Focus Zetec имеет кондиционер и возможность подключения к телефону через Bluetooth, а Zetec S добавляет улучшенную спортивную подвеску и спортивный обвес. Спутниковая навигация добавлена Zetec Navigator. Лучшей моделью является Ford Focus Titanium, оснащенный автоматическими фарами и дворниками, а также мультимедийной информационно-развлекательной системой.
Mk3 Focus был запущен с выбором бензиновых и дизельных двигателей.Оба бензиновых двигателя были объемом 1,6 литра, а один был оснащен турбонаддувом для большей мощности. Мы предлагаем вам избегать нетурбо, который немного вялый, но не особенно экономичный. В 2012 году он был заменен на 1,0-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, что обеспечило лучшую экономию топлива и снижение выбросов CO2. Можно выбрать 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 148 или 180 л.с., что делает автомобиль действительно очень быстрым.
Все дизели Mk3 Focus хороши. В 2011 году стартовыми дизелями стали 1.6- и 2,0-литровый TDCi. 2,0-литровый двигатель быстрее — 138 или 161 л.с., в то время как 1,6-литровый — более экономичный выбор, так как ежегодный счет дорожного налога составляет всего 20 фунтов стерлингов.
В 2014 году Focus получил модернизированные дизельные двигатели и обновленный внешний вид. От старого 1,6-литрового TDCi отказались и представили 1,5-литровый дизель Duratorq. 2,0-литровый дизель претерпел значительные улучшения для повышения производительности и снижения выбросов, став членом линейки двигателей Duratorq. Эти более поздние дизельные двигатели являются одними из самых дорогих FOCUS на рынке, но при этом отличаются низким уровнем выбросов, хорошей экономичностью и высокой производительностью.
Бензиновые двигатели достаточно хороши, поэтому мы рекомендуем их по сравнению с дизелями, если у вас нет достаточно большого годового пробега. Их не только дешевле покупать, но и приятно водить. С осторожностью выбирайте дизельное топливо, если вы планируете в основном ездить по городу — современные дизели используют дизельный сажевый фильтр (DPF) для снижения выбросов. Они могут заблокироваться, если вы не совершаете поездки достаточно долго, чтобы прогреть двигатель до температуры, достаточной для «самоочистки» фильтра. Ремонт заблокированного сажевого фильтра может быть дорогостоящим.
Наш любимый Ford Focus Mk3 — это Titanium мощностью 138 л.с. с 1,6-литровым турбомотором.
Эксплуатационные расходы
Из-за повышенной сложности последний Focus обходится немного дороже в обслуживании, чем версия Mk2: незначительное обслуживание стоит около 220 фунтов стерлингов, а основное обслуживание — около 270 фунтов стерлингов. Замена тормозной жидкости по-прежнему производится каждые два года и стоит около 60 фунтов стерлингов.
В большинстве двигателей последних моделей Focus используется камбелт, и его нужно будет менять каждые восемь лет по цене около 550 фунтов стерлингов.
На что обратить внимание
Mk3 Focus занял неутешительное 102-е место в нашем опросе об удовлетворенности Driver Power за 2016 год. Владельцы сообщают о средней надежности, но разумных эксплуатационных расходах и говорят, что качество сборки могло бы быть лучше.
Мы обнаружили, что колеса большего размера могут влиять на радиус поворота автомобиля: модели с 18-дюймовыми легкосплавными колесами кажутся менее маневренными на парковочных скоростях, чем автомобили с меньшими колесами. Стоит убедиться, что вы довольны рулевым управлением на любом тест-драйве Focus.
Альтернативы
Главным конкурентом Ford Focus является Volkswagen Golf — автомобиль, излучающий класс, подкрепленный превосходным качеством. Однако он дороже, чем Focus, и не доставляет такого удовольствия от вождения. И Vauxhall Astra, еще один популярный конкурент, любимец семей, хотя Vauxhall стоит на том же уровне, что и Focus.
Водители, ищущие немного большего стиля, могут захотеть рассмотреть SEAT Leon или Mazda3, в то время как Skoda Octavia заслуживает внимания из-за сочетания экономичности и надежности.
Вердикт
Ford Focus был широко признан лучшим универсалом в своем классе с момента его запуска в 1998 году, и обе модели Mk2 и Mk3 были значительно улучшены по сравнению с оригиналом, что заслуживает нашей безоговорочной рекомендации.
Это разумное предложение, чтобы вы купили самый новый, лучше обслуживаемый автомобиль, который вы можете себе позволить, какое бы из двух поколений вы ни выбрали.
No related posts.