Сравнение Ford Fiesta и Ford Focus. Что лучше?
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров4
Количество цилиндров3
Клапанов на цилиндр2
Клапанов на цилиндр4
Коэффициент сжатия16
Коэффициент сжатия11
Ход поршня
3 мм Ход поршня90 мм
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение цилиндровРядное
Расположение цилиндровРядное
Диаметр цилиндра 73.5 мм Диаметр цилиндра84 мм
Производительность
Мощность двигателя85 л.
с. при 3750 об/мин
182 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент215 Нм при 1750-2500 об/мин
Крутящий момент12.6 с
Ускорение от 0 до 60 м/ч8.9 с
Максимальная скорость170 км/ч
Максимальная скорость214 км/ч
Объем двигателя1499 см3
Объем двигателя1497 см3
Разгон от 0 до 100 км/ч 12.
6 с Разгон от 0 до 100 км/ч8.9 с
Расход топлива
Расход топлива (смешанный режим)4.0 л/100 км
Расход топлива (смешанный режим)5.9-6.0 л/100 км
Расход топлива на трассе3.7 л/100 км
Расход топлива на трассе4.
4 л/100 км
7.5-7.6 л/100 км
Объем топливного бака40 л
Объем топливного бака52 л
Подача топливаДизель Commonrail
Подача топлива Прямой впрыскВыбросы
Выбросы CO2103 г/км (166 г/милю)
Выбросы CO2133 г/км (214 г/милю)
Европейский стандарт выхлопных газовЕвро 6
Европейский стандарт выхлопных газовЕвро 6d — TEMP
311 л
Вместимость багажника со сложенными сидениями608 л
Вместимость багажника с разложенными сидениями1093 л
Вместимость багажника с разложенными сидениями1653 л
Максимальная разрешенная масса1690 кг
Максимальная разрешенная масса 1980 кг Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов630 кг
Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов720 кг
Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами750 кг
Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами1500 кг
Максимальная нагрузка на крышу50 кг
Максимальная нагрузка на крышу5
Количество мест5
Максимальная нагрузка на фаркоп45 кг
Максимальная нагрузка на фаркоп90 кг
Другое
Радиус разворота 10.
3 м Радиус разворота11.0-11.6 м
Ширина включая зеркала1941 мм
Ширина включая зеркала1979 мм
Ширина со сложенными зеркалами1783 мм
Ширина со сложенными зеркалами1848 мм
Передний свес918 мм
Габариты
Колесная база2493 мм
Колесная база2700 мм
Клиренс130-152 мм
Клиренс149-163 мм
Шасси и колеса
Размер шин205/45 R17
Размер шин215/55 R17; 215/50 R
Колея передних колес1513 мм
Колея передних колес1582 мм
Колея задних колес1476 мм
Колея задних колес1576 мм
Fiesta / Fusion.
Форды, которые мы выбираем. Статьи. «СпринтАвто»В отношении к машинам В-класса, к которым относятся герои этой статьи, Россия всегда очень сильно отличалась от «остального цивилизованного мира». У неизмученных налогами, страховками и высокими ценами на бензин отечественных автолюбителей бытовало мнение, что эти машинки – какие-то «бедные родственники», которых производители вынуждены выдавать на рынок «в нагрузку» к нормальным машинам из-за дебильных социально-экономических тенденций «бесящихся с жиру буржуев». И голоса тех немногих, кому (зачастую случайно) довелось в 90-х и первой половине 00-х столкнуться с Фиестами и понять, что это самая надежная и беспроблемная модель Форда тех времен (и практичная притом!) заглушались общим хором: «меньше С-класса машин нет!» — а тем временем в Европе Фиесты регулярно били рекорды популярности, делали Форду план продаж и были искренне любимы и теми, для кого машина лишь предмет домашнего обихода, и теми, для кого она предмет обожания и тюнинга.
Так бы оно все и оставалось, но в середине 00-х помог Фиестам в России случай: у населения как будто завелись деньги, и вместе с ними горячее желание покупать новые Форды. Очередь на Фокусы стояла на год вперед минимум. А в шоу-румах дилеров призывно манили страдальцев новые Фиесты и Фьюжны: немецкой, а не российской, сборки; довольно симпатичные, неплохо укомплектованные; немного подешевле Фокусов; и – живьем и без очереди! Сердца и кошельки соотечественников дрогнули: ну, в конце концов, не такие ж ведь они маленькие, правда? Поместимся, ведь когда-то и в Запорожцы помещались! И на какое-то время разгорелась и у нас на эти машины мода… На время, да не навсегда. Дебютировало в 2009-м новое поколение, модель более вычурная, да и подороже, кризис сбил ажиотажный спрос, завод во Всеволожске нарастил мощности — популярность модели все снижалась, и в начале 10-х Форд принял решение ничего меньше Фокуса в России не продавать… Но Фиест и Фьюжнов у нас все равно стало теперь много, они любимы своими владельцами, «распробовавшими» европейский бестселлер, и пользуются хорошим спросом на вторичном рынке – потому и являются сейчас объектом нашего с вами внимания.
Прежде, чем перейти к конкретике, надо сделать еще одно уточнение «по процедурному вопросу». Дело в том, что в определении поколений Фиесты существует одно разногласие: до четвертого поколения (модель 1995-го года) у всех всё сходится, а дальше британцы (и некоторые другие) считают рестайлинг 1999-го пятым поколением, а остальные – еще четвертым, не выделяя его отдельно. Поэтому модель 2002-го года оказывается пятой (MkV) Фиестой по одной версии, и шестой (MkVI) по другой. Даже внутри нашего коллектива нет единства в оценке этого момента – в этой статье мы будем придерживаться классификации, принятой в российском сообществе владельцев Фиест: называть модель 2002-го года шестым поколением.
Фиеста Мк6 2002-2008
Радикальнее всего у этого поколения изменилась внешность: предыдущие модели были так или иначе перепевками мотивов конца 80-х, дизайн же шестой фиесты удачно сочетал, с одной стороны, современность, с другой – чувство меры. Кузовов предлагалось традиционно два: трех- и пятидверный хэтчбек.
Форду, к счастью, хватило вкуса на протяжении всей истории модели не делать из хэтчбека В-класса седан, в отличие от некоторых конкурентов (ну, как минимум, для основных рынков – в Индии и Южной Америке седаны на основе Фиесты таки были). В конце 2005-го имел место косметический рестайлинг. Стоит отметить, что пик популярности Фиест/Фьюжнов у нас пришелся именно на пост-рестайл, и до-рестайловые модели – относительно редки. Узнать их можно снаружи по оптике, бамперам и молдингам, а внутри по дизайну консоли и комбинации приборов.
Дорестайл спереди
и сзади
Рестайл спереди — обратите внимание на бампер и фары с «рожками»
и сзади — обратите внимание на элементы дизайна оптики, бампер и расширяющиеся сзади молдинги
На российском рынке 90% двигателей приходится на 1.4/1.6 бензин, но на самом деле гамма была значительно шире: помимо означенных 1.4 и 1.6 семейства Zetec-SE (Sigma) существовал и 1.25 этого же семейства, в народе иногда называемый 1.
3, что способно создать путаницу, т.к. на некоторых рынках на Фиесту Мк6 ставился и 1.3 Rocam; и, самое главное, дизели 1.4 и 1.6 семейства Tiger, разработанные совместно с французским концерном PSA и ставившиеся на модели Ситроен и Пежо – в Европе популярность этих моторов была едва ли не больше бензиновых. Была и «спортивная» версия ST с мотором Duratec-HE 2.0 мощностью 150л.с. С коробками же все обстояло предельно просто: на все двигатели, включая дизели и 2.0, ставилась фордовская палочка-выручалочка iB5 родом из глубокой древности, и только на бензиновом 1.6 могла быть установлена акпп AW81-40 японского происхождения и превосходной надежности. «Робот», ставившийся на бензин 1.4, является, на самом деле, той же iB5, только с электромеханическим обвесом, переключающим передачи и нажимающим сцепление вместо человека. Делать это (нажимать и отпускать сцепление и переключать передачи) он умеет неплохо, лучше подавляющего большинства водителей, поэтому, до тех пор, пока движение осуществляется в простом, предсказуемом режиме – езда на нем достаточно приятна, но в сложной ситуации его поведение может вызвать нарекания.
Ручной режим предусмотрен, но, как обычно, пользуются им хозяева нечасто. О надежности и проблемах этого агрегата будет написано ниже, в соответствующем разделе. Подвеска устроена, с одной стороны, просто (зависимая «тележка» с разнесенными амортизаторами и пружинами сзади, типовой МакФерсон спереди), с другой – спереди, как у «старших братьев» полноценный подрамник и равнодлинные приводы с промежуточным валом. В итоге – традиционная для Форда хорошая, «собранная» управляемость без «капризов» и недоработок.
Шестые Фиесты могли похвастать вполне взрослой комплектацией: с начала производства в «базу» входили водительский airbag и АБС (кстати, на Фокусе тех же лет АБС была опцией!), ну и практически все фирменные фордовские «фишки» тех лет: электрообогрев лобового стекла, климат-контроль, магнитолы с ДУ на рулевой колонке, складывающиеся зеркала с электроприводом, автосвет, датчик дождя и т.д. – попадаются даже Фиесты с кожаным салоном (притом речь не о редких ST, а о довольно распространенных Ghia).
Хотя, конечно, есть и совсем «пустые», с ручными стеклоподъемниками и зеркалами. Внутренний (впрочем, как и внешний) дизайн имеет значительное стилистическое сходство со вторым Фокусом (фактически, появившись раньше и оказавшись весьма популярной, шестая Фиеста и предопределила во многом его облик). Интерьер шестой Фиесты удобен и функционален. Конечно, забыть, что находишься в машине В-класса, не получится, но недоставать будет лишь внутреннего объема и изысканности отделки. Даже крупный водитель устроится удобно, места для всяких мелочей полно, эргономика рабочего места отличная, обзор превосходный. Ну, а сзади – уж извините, чудес не бывает…
Центральная панель и приборы дорестайла…
…и рестайла
Фьюжн
Будучи технически абсолютно полным аналогом шестой Фиесты, этот автомобиль делался вроде бы не для России – но именно в России «попал в яблочко»: увеличенный клиренс, максимальная вместимость для В-класса, сочетание простоты и приятного дизайна – все это автоматически на наших просторах вылилось в довольно дурацкий маркетологический слоган «Фьюжн – для дачи нужен» и дало уверенный спрос, несмотря на совсем не народную цену – новые Фьюжны стоили практически как новые Фокусы, но на Фокусы была очередь, да и «Фокус все-таки слишком большой, да и КЛИРЕНС!!».
К чести модели надо сказать, что владельцы в подавляющей массе в нем не разочаровались, несмотря на то, что ранее в далекой от наших реалий Британии небезызвестные Джереми Кларксон со товарищи наградили Фьюжика титулом «Самый Бестолковый Автомобиль 2002 года». Фьюжн подвергся рестайлу одновременно с шестой фиестой, но у него больше изменился интерьер, нежели экстерьер. Дизайн «старой» панели в духе ретро-футуризма, разделенная на несколько узких прямоугольников магнитола, приборка, напоминающая физиономию робота Бендера – всё это было, мягко говоря, на любителя. «Новый» интерьер, аналогичный Фиесте, не так оригинален, но сделан более качественно и едва ли может вызвать у кого-то резкое неприятие. Увеличенный клиренс вкупе с несколько более жесткой подвеской, действительно, дает Фьюжну некоторое преимущество на плохих дорогах и в зимних дворах, а высокая крыша при условии «автобусной посадки» дает больший простор пассажирам, но расплачиваться приходиться худшим поведением на трассе и меньшим ездовым комфортом, что особенно заметно при поездках на приличные расстояния (все это относительно Фиесты).
Несмотря на появление новой Фиесты в 2008-м, Фьюжн продержался на конвейре аж до 2012-го – тянет на абсолютный рекорд! Заменивший его B-Max, сделанный в стиле и на платформе 7-й Фиесты, у нас не продавался и на вторичный рынок пока не попал…
Экстерьер ранних…
…и поздних «Фьюжиков» — найдите десять отличий 🙂
…и их интерьеры, соответственно
Фиеста Мк7 2009-
Новая модель начала производиться в конце 2008, но основные продажи начались в 2009-м. Внешность и интерьер представляли развитие новой фордовской концепции Kinetic Design, начатой S-Max/Galaxy и продолженной четвертым Мондео и третьим Фокусом, технически же модель была создана на новой универсальной B-platform, общей с Мазда-2 и локальными версиями Фиесты для региональных рынков по всему миру (Америка, Азия, Австралия). Гамма силовых агрегатов, впрочем, поначалу оставалась прежней (добавился лишь 1.6 Ti-VCT 120л.с. от Фокуса), и только к рестайлу конца 2012-го подоспела долгожданная линейка моторов семейства EcoBoost (1.
0, 1.5, 1.6) – но российский рынок всего этого уже не увидел, к тому времени Фиесту с него убрали.
Фиеста образца 2009-го снаружи…
…и внутри
Особенности эксплуатации, характерные проблемы
Прежде, чем углубиться в эту тему, стоит заметить, что на фоне остальных европейских фордов этой эпохи семейство Фиеста/Фьюжн определенно выделяется гораздо более высокой надежностью и беспроблемностью в эксплуатации. Поэтому все, о чем мы будем писать ниже, носит скорее характер «иногда, все-таки», нежели «неотвратимо». Мы имеем возможность постоянно наблюдать несколько экземпляров с очень приличным пробегом (один – почти 400,000км) , и можем сделать вывод о том, что ресурс этих «мелких» вполне сравним с таковым у машин С и D классов.
Силовой агрегат
Моторы Zetec-SE 1.4/1.6 не доставят особых хлопот, но масло менять надо не реже раза в 10,000км и оно должно соответствовать спецификации; не надо также и забывать о плановой замене ГРМ.
Рекомендуемый нами интервал для этой процедуры – 80,000-100,000км. Если при замене ГРМ будут хоть какие-то претензии к помпе (люфт, следы антифриза около контрольного отверстия), ее тоже обязательно надо заменить. Для замены, из-за достаточно большого интервала и критичности этих узлов, мы бы рекомендовали использовать сугубо оригинальные детали: непосредственно комплект ГРМ, приводные ремни, прокладку клапанной крышки и болт шкива коленвала. Операцию эту следует доверять профессионалам, если не специалистам по Форду, то как минимум людям, имеющим опыт работы с т.н. «бесшпоночными» моторами: если вам эти слова ничего не говорят и замена ГРМ представляется вам как «что там делать, выставил по меткам и всё» — категорически не советуем заниматься этим самостоятельно. С определенным вниманием надо относиться к системе зажигания: при возникновении проблем не просто менять очевидно неисправное, но и тщательно проверять остальные компоненты, чтобы не попасть в заколдованный круг, когда непоменянные компоненты вновь портят новые исправные детали (впрочем, этот совет универсален для всех современных моторов).
Полностью ручная и автоматическая трансмиссии могут доставить какие-то проблемы крайне редко, всё, что может потребоваться – замена сцепления на первой и регламентные (мы рекомендуем интервал 60,000км) замены масла на второй. Но вот кто может «помучить» своего владельца – так это «робот», устанавливаемый на мотор 1.4. Большинство неисправностей его сводится к симптому «зажигает ошибку и отказывается ехать/заводиться», но причины могут быть самые разнообразные – износ сцепления (оно там не отличается от полностью ручной версии, только процесс износа невозможно проконтролировать собственной ногой – чтобы не попасть в такую ситуацию, можно порекомендовать менять его превентивно при пробеге порядка 100,000-120,000км), неисправность шлейфа управления (он расположен не очень удачно, может перетереться и начать гнить), проблемы с электромеханическими актуаторами. Когда эти коробки только появились, проблемы с ними выглядели пугающими и дорогими (Форд официально поставляет детали только в очень крупном сборе и по космическим ценам), и знающие люди отговаривали знакомых от покупки машин с роботом, но со временем «народная ремонтная мысль» выработала достаточно действенные методы борьбы с этими поломками за достаточно скромные цены. Мы, в частности, успешно ремонтировали практически все неисправности этого узла и готовы браться за их ремонт и впредь, предоставляя при этом обычные наши гарантии на эти работы, так что теперь нет причин призывать пользователей бояться и избегать «страшных роботов» — хотя по надежности они все же до чисто ручных и чисто автоматических коробок и недотягивают.
Ходовая часть
Задняя подвеска героев нашей статьи – типичная для «компактов» «тележка», и хотя некоторые производители ухитряются даже в таком узле делать что-то ломающееся, Фиесты «минула чаша сия», регулярно менять приходится только амортизаторы, притом чаще, чем передние, и на Фьюжне значительно чаще и раньше, чем на Фиесте (однако стоят они недорого и меняются просто и тоже недорого) и ступичные подшипники (тоже не слишком дорогие).
Спереди время от времени приходится менять амортизаторы, опять-таки ступичные подшипники, пыльники ШРУСов – но все это, повторимся, определенно намного реже, чем на «старших братьях». Крайне, можно сказать, исчезающе редко приходится трогать на Фиестах рычаги подвески и механические детали рулевого управления – однако по какой-то странной причине его гидравлическая часть подкидывает проблемы даже чаще Фокусов с аналогичными моторами: расходным материалом являются трубки, нередко требуют замены насосы ГУР. Пожалуй, это, наряду с задними амортизаторами, можно выделить как одни из характерных «болячек» модели.
Тормоза (сзади – барабаны) абсолютно адекватны и не доставляют никаких хлопот, ходимость расходников хорошая, цены невысокие. Выраженной необходимости использовать оригинальные детали при замене нет.
Кузов, салон, электрооборудование
После долгих попыток вспомнить, что же у этих машин вообще может ломаться по этой части (не рассматривая уникальные и разовые поломки), автор остановился только на одном мало-мальски «системном» дефекте – двигателе заднего стеклоочистителя. Проблема может быть знакома фордоводам «со стажем» — она повторяет проблему с этим узлом на универсалах Сиерра и Скорпио: коррозия и заклинивание вала редуктора. На ранних стадиях болезнь еще лечится разборкой и чисткой, но в запущенных случаях надо готовиться к замене. Случаются механические проблемы и с передней «трапецией», так что при покупке будет нелишне заострить внимание на этом моменте.
В заключение хочется еще раз отметить, что семейство Fiesta/Fusion является несомненной удачей Форда, это самые надежные и практичные модели 00-х, и если, выбирая подержанный автомобиль, вы готовы мириться с минусами В-класса (а в данном случае это лишь размер, соответствующий комфорт и отсутствие роскоши в отделке) ради этих преимуществ – вам обязательно стоит посмотреть в сторону этих моделей!
Отзывы владельцев об автомобилях Ford Fiesta (Форд Фиеста) на Авто.ру
Общая оценка
92 модели, 195 отзывов
Вспышка — малышка
Ford Fiesta 1.6 AT (101 л.с.)
Вот уже почти два года владею Фиестой. Этого, кажется, достаточно, чтобы оставить отзыв об этой машине. Надеюсь, кому-нибудь он окажется полезным при выборе будущего авто, поехали! Предыстория. Иск
Антон
Обновлён
28 сентября 2018
Весёлый автомобиль
Ford Fiesta 1.6 MT (101 л.с.)
Всем здравствуйте. На днях подал свой очередной автомобиль. Не думал, что так быстро это случится – но мы предполагаем.. Купил Фиесту всего полгода назад – жена с работы уволилась, служебную машину за
Картинг в условиях города.
Ford Fiesta 1.6 MT (101 л.с.)
Искал форд фокус 2, было без разницы брать рестайл или нет, главное было условие 2 литра и на ручке. В итоге из более чем 10 выездов поговорил только с 1 настоящим владельцем. Потом увидел ее, решил с
Крошка
Ford Fiesta KAT 1.3 MT (60 л.с.)
Являюсь обладателем фиесты самого простого дорестайлинговова задела :) двиг 1,3 / 60 л.с. / кондер / абс / 4 подушки / гур / 5 дв / 2004 год / расход 5-5,5 по трассе до 8 л по городу обновил:
Fiesta-полная фиеста на дороге
Ford Fiesta 1.4 AMT (80 л.с.)
Доброе время суток!.Стаж вождения небольшой. Это мой второй фордюльник.Первый-Эскорт 1989г европеец честно отработал сначала для жены, а потом и для меня учебной машинкой..6 лет выручал и в жару и в с
German
Обновлён
12 мая 2021
Быстрее чем может показаться…)
Ford Fiesta 1.6 MT (101 л.с.)
Пришло время расстаться со своей горячо любимой машинкой по банальной причине (побольше, подороже, помощнее) Хотелось бы сразу отметить что пересаживаюсь снова на Ford)) т.к. дёшева в обслуживании и н
Ford Fiesta — мини-зверь
Ford Fiesta 1.6 AT (101 л.с.)
Из плюсов можно отметить практически всё: -внешний вид — удобство салона -просторность салона (для такой малышки) -компактные размеры -удобство парковки (на ней можно встать там, где многие не влеза
Прощай Верный Друг.
Ford Fiesta 1.6 MT (101 л.с.)
Всем доброго времени суток. Сразу прошу прощения за свой русский язык. В школе по нему было 3. Все началось 2 года назад, когда я решил сдавать на права. Присматривать машину начал Еще раньше чем п
Фиеста
Ford Fiesta 1.6 MT (101 л.с.)
Приобретали машинку жене. На момент приобретения не совсем бюджетная модель. За эту же цену можно присмотреть и фокуса в начальной комплектации. Двигателя 1.6 хватает с избытком. Авто очень динамич
Фиолетова табуретко)
Ford Fiesta 1.6 MT (101 л.с.)
Всем здрасте. На самом деле специфических проблем у данной модели нет, есть свои особенности. Сначала о прекрасном. Фиеста должна быть обязательно на ручке и с двигателем 1.6.Общий пробег сейчас 56000
Всё о Ford Fiesta
Рейтинг модели — 4.4 / 5
Пора прощаться с Ford Focus
В истории российского автопрома заканчивается яркая глава: компания Ford Sollers объявила, что до конца июня 2019 г. прекратит выпуск всех легковых автомобилей в России и закроет два из трех своих автомобильных заводов – во Всеволожске и Набережных Челнах, а также завод двигателей в Елабуге. Будет свернуто производство Ford EcoSport, Explorer, Fiesta, Kuga, Mondeo, а также Focus, который в начале XXI в. стал одним из главных символов нового российского автопрома и настоящей историей успеха.
Тогда Ford объехал всех своих конкурентов в России, первым решившись построить завод полного цикла и начав выпускать на нем новую модель – Focus. До Ford иностранные автоконцерны не осмеливались на масштабные инвестиции в Россию, предпочитая отверточную сборку на контрактных предприятиях – часто моделей предыдущих поколений или бюджетных версий, созданных для стран третьего мира. Ford же предложил россиянам по-настоящему современную модель, такую же, как продавалась в США и Западной Европе, но на $2000–3000 дешевле, чем аналогичные модели конкурентов. И сорвал банк: продажи Focus российской сборки начались осенью 2002 г., и уже по итогам того года американский автомобиль ворвался в тройку самых популярных автомобилей в своем классе. А еще через девять месяцев Ford Focus стал абсолютным бестселлером среди иномарок в России, обогнав многолетнего лидера Daewoo Nexia. При том что американский автомобиль был значительно дороже: цены на Nexia начинались с $7900, а на Focus – с $11 600.
А затем в России (и в российском автопроме) началась многолетняя эйфория, вызванная постоянным ростом цен на нефть. Почти все глобальные автоконцерны, привлеченные перспективами растущего рынка со 140-миллионным населением и налоговыми льготами, построили свои заводы в России – их совокупная мощность достигла 3 млн автомобилей в год.
Летом 2008 г. на автомобильной конференции «Ведомостей» партнер глобальной консалтинговой компании заявил, что, по его расчетам, к 2020 г. продажи автомобилей в России достигнут 6 млн шт. Зал ахнул. Следом взял слово владелец одной из крупнейших дилерских компаний: «В своих прогнозах вы исходите только из того, сколько автомобилей на 1000 человек в России, и сравниваете это с Европой и США. Но вы не учитываете демографию, состояние дорог и зависимость экономики от нефти. В России никогда не будет продаваться больше 3 млн машин в год». В 2008 г. продажи новых легковых автомобилей в России достигли 2,897 млн шт., а с учетом нескольких сот тысяч ввезенных в страну б/у машин Россия стала крупнейшим автомобильным рынком в Европе, обогнав Германию. На следующий год вслед за крахом банка Lehman Brothers и начавшимся финансовым кризисом продажи машин в России рухнули на 49% до 1,46 млн. К 2012 г. они подросли до 2,935 млн, но в 2018 г. составили только 1,8 млн.
К этому моменту Ford в России (и в Европе) пребывал в многолетнем кризисе. Автомобили американской компании дороги в разработке и производстве, а львиную долю доходов Ford дают пикапы F-серий, для которых в Старом Свете рынка нет. В России автомобили Focus, напичканные дорогими опциями, проиграли конкуренцию Skoda Octavia в сегменте такси, а Hyundai Solaris / Kia Rio – в сегменте доступного семейного авто. В 2018 г. совокупные продажи Ford в России (легковых и коммерческих автомобилей) составили лишь 53 234 шт., при том что суммарная мощность трех ее российских заводов – 360 000 машин в год.
Председателя совета директоров Ford Motor Company Билла Форда не упрекнуть в «антироссийскости». «У нас огромные планы на Россию: еще недавно мы выпускали здесь только две модели автомобилей, а к концу следующего года их уже будет 10», – говорил он «Ведомостям» в ноябре 2013 г. Руководство Ford и его российского партнера Sollers много лет пыталось вернуть местный бизнес компании к прибыльности, но сделать это, когда заводы загружены лишь на 15%, оказалось невозможно. Теперь в России у Ford Sollers останется лишь производство коммерческих автомобилей Transit.
Впрочем, хоронить легковой автопром в России рано: на следующей неделе свой завод в Подмосковье открывает Mercedes-Benz.
ECOnetic от Ford – комплексный подход к экологичности?
Компания Ford Motor Company объявила о планах представить экономичные версии автомобилей Ford Focus и Ford Fiesta в Европе в середине 2012 года как часть стратегии по более широкому развертыванию экологических технологий по всей своей линейке под знаком технологии ECOnetic. Что интересно, данная технология включает в себя не только «классическое» снижение потребления топлива, но и… систему, помогающую менять водительские привычки.На автосалоне во Франкфурте Ford продемонстрирует две новых эффективных модели, оснащенных с использованием ведущей топливоэкономичной технологии. Новый Focus с технологией ECOnetic и первой технологией по поглощению NOx в дизельных двигателях Ford будет достигать уровня выбросов углекислого газа 89 г/км, а новая Fiesta с технологией ECOnetic – первый автомобиль Fiesta с технологией автоматической остановки и запуска двигателя – достигнет уровня 87 г/км.
Ford Focus сможет проехать 100 километров, используя всего 3,4 л топлива (83,1 миль на галлон), что делает его самым экономичным автомобилем негибридного семейства (сегмент С) в Европе. Fiesta также достигает значительной экономии топлива – 3,3 л/100 км (85,6 миль на галлон).
«Автомобили Focus и Fiesta с технологией ECOnetic предоставят просто потрясающую экономию топлива, не уменьшая при этом удовольствия от вождения – комбинация, которая еще несколько лет назад казалась невозможной», – отметил Тило Сейберт (Thilo Seibert), менеджер Ford Europe.
Ford также планирует показать во Франкфурте Ford Focus, на базе нового 3-цилиндрового, 1,0-литрового двигателя EcoBoost, который обеспечивает как впечатляющую экономию топлива, так и удивительную производительность за счет прямого впрыска топлива и турбонаддува.
Агрессивное наступление
Эти автомобили являются частью агрессивной стратегии на создание ведущих топливоэкономных и экологических технологий доступными для большего числа клиентов под знаком технологии Ford ECOnetic.
Распространение технологии ECOnetic также является частью общей стратегии компании Ford на устойчивое развитие экологических технологий, в частности по сокращению выбросов автомобилями CO2 на 30 процентов в период между 2006 и 2020 годами. С 2006 года Ford достиг сокращения выбросов СО2 на 11 процентов и заявил о курсе на выполнение взятых на себя обязательств. В ближайшие два года будет достигнуто улучшение еще на 10 г/км для всех автомобилей компании.
Диапазон инновационных функций компании Ford для обеспечения низкого уровня выбросов СО2 будет доступен во все большем количестве автомобилей Ford в Европе со значком технологии ECOnetic, который с октября будет применяться для всех автомобилей Ford, лидирующих или которые находятся среди лучших с точки зрения экономии топлива в своих сегментах. Значок появится на более чем 30 моделях до конца следующего года.
Особенности технологии ECOnetic, такие как новая технология автоматической остановки и запуска двигателя, умная регенеративная зарядка, активная заслонка решетки радиатора, ECO Mode и другие паливозберигаючи функции уже или скоро будут доступны на автомобилях Fiesta, C MAX, Grand C-MAX, Focus, Mondeo, S-MAX и Galaxy до конца этого года. Ford является единственным в настоящее время не премиум-производителем, который предлагает активную заслонку решетки радиатора.
По объему продаж, около половины автомобилей Ford, которые будут проданы во второй половине 2012 года в Европе, будут иметь значок технологии ECOnetic – с ожидаемым увеличением до двух третьих до середины 2013 года.
Легковые автомобили с бензиновым или дизельным двигателем с технологией ECOnetic будут оснащены 1,0 или 1,6-литровым двигателем EcoBoost или 1,6-литровым дизельным двигателем TDCi – все грузовые автомобили будут оснащены дизельными двигателями Stage V TDCi.
В диапазон автомобилей с технологией ECOnetic также будут входить все модели Ford с электроприводом, Ford Focus Electric, автомобиль с полностью электрическим приводом, который будет представлен в следующем году, а C-MAX Hybrid и C-MAX Energi, гибридный автомобиль с подзарядкой от электросети, появятся на рынке в 2013 году.
«В будущем технологическая инициатива Ford ECOnetic будет включать в себя все больше и больше автомобилей Ford, и мы уверены, что наши клиенты по достоинству оценят значительное улучшение по экономии топлива и стоимости владения», – сказал Грэхем Хор (Graham Hoare), исполнительный директор Ford Europe.
Новейшие технологии по уменьшению выбросов СО2
Для достижения значительной экономии топлива, в автомобилях Fiesta и Focus с технологией ECOnetic внедряются новейшие технологии по уменьшению выбросов СО2 в их трансмиссий, аэродинамики и системы информирования водителя, в том числе:
• Система автоматической остановки и запуска двигателя Ford – которая будет установлена во всех линейках автомобилей Ford начиная с конца 2012 года – автоматически выключает двигатель, когда автомобиль находится на холостом ходу – например, на светофоре – и перезапускает двигатель, когда водитель желает продолжить движение, сохраняя топливо, напрасно расходуется когда автомобиль стоит на месте. Это может сократить потребление топлива и выбросы CO2 на 10 процентов при езде по городу.
• Разумная регенеративная зарядка – автомобили Fiesta и Focus с технологией ECOnetic имеют новую расширенную версию этой системы, которая повышает мощность генератора, когда автомобиль тормозит или замедляется. Это превращает кинетическую энергию автомобиля в электрическую без необходимости использования дополнительного топлива. «Свободный» электрический ток используется для зарядки аккумулятора и таким образом он может использоваться электрическими системами автомобиля на более позднем этапе. Усовершенствованная система управления аккумулятором непрерывно отслеживает состояние зарядки, что позволяет функции регенеративной зарядки заряжать аккумулятор наиболее оптимальным образом.
Ford Eco Mode
Ford Eco Mode – это система информирования водителя, помогает водителям изменить их водительские привычки и принять более экономичный стиль вождения автомобиля с потенциальной экономией топлива примерно на 10 процентов. Новейшее программное обеспечение – разработано с помощью профессиональных преподавателей по экологическому стилю вождения – контролирует поведение водителя и дает ему четкую информацию о производительности его экологическое вождение, а также простые советы о том, как экономить больше топлива. Простая схема в виде цветка на дисплее приборной панели позволяет водителю отслеживать его прогресс в трех ключевых сферах: переключения передач, ожидания и скорость.
Индикатор переключения передач может быть основной поддержкой для водителей относительно первоочередности экономии топлива. Индикатор отображается на приборной панели и предупреждает водителя когда он может сократить потребление топлива путем переключения на более высокую передачу.
Автомобили Fiesta и Focus с технологией ECOnetic обладают рядом других технологий по уменьшению выбросов CO2, которые также являются стандартными элементами на большинстве моделей новых линеек автомобилей Focus и Fiesta. К ним относятся:
– электроусилитель руля;
– двигатель с низким коэффициентом трения и трансмиссионные масла;
– шины с низким коэффициентом сопротивления качению;
– передний дополнительный повод низкого напряжения;
– системы контроля температуры для оптимизации прогрева двигателя.
Двигатель
Обе модели автомобилей с технологией ECOnetic оснащены новой версией 1,6-литрового дизельного двигателя Ford Duratorq TDCi мощностью 95 л.с. в Fiesta и 105 л.с. в Focus, которые были оптимизированы для повышения эффективности использования топлива. В частности – установкой новой системы впрыска, функций дополнительного снижения трения, более эффективной системы сгорания, а также была усовершенствована система охлаждения и управления двигателем.
Система впрыска топлива Common Rail дизельного двигателя была полностью переработана с улучшенными форсунками на восемь отверстий и контролируется более мощной системой управления двигателем. Новая система впрыска обеспечивает более точный контроль и повышение эффективности сгорания.
Для обеспечения более точного контроля температуры воздушного заряда и предоставления более холодного, более плотного заряда, система впуска двигателя Ford имеет водяной охладитель воздуха, подаваемого в цилиндры вместо стандартной системы воздух-воздух. Это позволяет снизить потери при закачке и позволяет создать более холодный, более плотный заряд при ускорении. В автомобиле Focus также используется новая конструкция турбокомпрессора с изменяемой геометрией в отличие от турбокомпрессора с фиксированной геометрией в автомобиле Fiesta.
Еще одной особенностью, которая является уникальной для автомобиля Focus с технологией ECOnetic есть поглотитель NOx в сочетании с покрытой сажевым фильтром для очистки выхлопных газов дизельного двигателя. Обращение внимания с самого начала только на выбросы NOx является ключевой моментом для рекордно низкого уровня выбросов CO2, так как создает даже компактнее процесс сгорания в двигателе. Выбросы NOx собираются в поглотители и нейтрализуются в азот и воду в фазе регенерации поглотителя.
Другие новые или полностью переработанные функции двигателя, которые повышают эффективность использования топлива обеими моделями, включают в себя:
– снижение трения двигателя благодаря покрытию поршневых колец с низким коэффициентом трения и насоса с переменным потоком масла;
– дополнительное сокращение потерь двигателя благодаря низко инерционном вакуумном насоса и асимметричной форме кривошипной звездочки.
1,6-литровый дизельный двигатель автомобиля Focus с технологией ECOnetic сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач Durashift, которая также используется в других новых моделях автомобилей Focus с 1,6-литровым дизельным двигателем TDCi и 1,6-литровым бензиновым двигателем EcoBoost. Эта коробка передач является новой высокопроизводительной конструкцией, которая была оптимизирована для устранения потерь при трении, используя специальное трансмиссионное масло низкого трения, а пересмотренное передаточное число главной передачи предлагает повышение экономии топлива при езде на высшей передаче.
В простой технологии Fiesta ECOnetic используется пятиступенчатая механическая коробка передач, которая также была оптимизирована для устранения потерь при трении. Расширенные передаточные числа с длинной главной передачей означают, что Fiesta также получит высокую экономию топлива при дальних поездках на автомагистралях.
Замена тормозных колодок
- Оригинальные запасные части Ford
- Работы по замене
- Гарантия
| Замена передих тормозных колодок | Цена* |
| Ford Fusion 2002 — 2010 | 3 990 |
| Ford Focus 2004 — 2011 | 4 490 |
| Ford C-Max 2003 — 2010 | 4 490 |
| Ford Focus 2011 — по н.в. | 4 490 |
| Ford EcoSport 2014 — по н.в. | 4 490 |
| Ford Kuga 2008 — 2012 | 4 490 |
| Ford Fiesta 2008 — 2012 | 4 490 |
| Ford Fiesta 2015 — по н.в. | 4 490 |
| Ford Kuga 2013 по н.в. | 4 490 |
| Ford Mondeo 2007 — 2014 | 4 990 |
| Ford Galaxy 2006 — 2014 | 4 990 |
| Ford S-Max 2006 — 2014 | 4 990 |
| Ford Mondeo 2014 по н.в. | 4 990 |
| Замена задних тормозных колодок | Цена |
| Ford Focus 2004 — 2011 | 4 490 |
| Ford C-Max 2003 — 2010 | 4 490 |
| Ford Mondeo 2007 — 2014 | 4 490 |
| Ford Focus 2011 — по н.в. | 4 490 |
| Ford Galaxy 2006 — 2014 | 4 490 |
| Ford S-Max 2006 — 2014 | 4 490 |
| Ford Kuga 2008 — 2012 | 4 490 |
| Ford Kuga 2013 по н.в. | 4 490 |
| Ford Mondeo 2014 по н.в. | 4 990 |
* Указанная цена является максимально допустимой ценой реализации услуги «Замена тормозных колодок» дилером клиентам Форд и включает в себя стоимости работ и запасных частей с учетом НДС. Указанная цена не включает стоимость дополнительных работ и комплектующих, которые могут возникнуть при обращении клиента к дилеру за данной услугой. Каждый дилер вправе установить цену ниже, чем указанная максимальная цена. Вся представленная на сайте информация, касающаяся максимальных цен реализации, спецификаций, технических характеристик и иная информация носит исключительно справочный характер и не является публичной офертой по смыслу ГК РФ. Подробности уточняйте у официальных дилеров-участников программы FordMotorcraft.
Тест-драйв Ford Fiesta 2002 года. Ford Fiesta
ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ…Ford Fiesta / Форд Фиеста в минимальной комплектации Ambiente с двигателем 1.3 обойдется в $11900. C двигателем 1.4 Fiesta / Фиеста стоит от $12540. А с 1.6-литровым 101-сильным двигателем от $14420.
Citroen C2 / Ситроен C2 можно купить от $11350 с двигателем 1.4 л. С двигателем 1.6 Citroen C2 / Ситроен С2 минимум обойдется в $13550.
Opel Corsa / Опель Корса обойдется покупателю от $13430 до $16030 в зависимости от комплектации и двигателя.
О МАРКЕ…Компания Ford / Форд является одной из лидирующих автомобильных компаний в мире. Автомобили марки Ford / Форд продаются уже более ста лет, на протяжении которых компания постоянно работала над усовершенствованием производимых автомобилей, повышая надежность, улучшая качество и комфорт.
В настоящее время автомобили Ford / Форд распространяют по России около 75 дилеров из них 12 находятся в Москве.
В ТИХОМ ОМУТЕ FIESTA ВОДИТСЯНет, правда. С виду приличный ребенок, тьфу машина, этот Ford Fiesta / Форд Фиеста. Кругленький, гладенький, красненький, а главное компактненький — настоящий ангел для города, пока стоит. Но стоит сесть за руль, в него словно черти вселяются, разогнав из-под капота всех до единой нормальных лошадей, которых в 1.6-литровом моторе Ford Fiesta / Форд Фиеста ровно 101. Ну, да ладно, все по порядку.
Беря на тест-драйв маленькие городские автомобили, я всегда радуюсь. Радуюсь тому, что без труда можно пролезть во все щели московских пробок, радуюсь тому, что бака бензина хватает на три дня, маленькие машинки всегда хорошо смотрятся, что тоже радует, парковаться на них гораздо удобнее, нежели на рослых собратьях, мойка обходится дешевле в общем, куда не посмотри одни плюсы. Ну, единственное, места сзади маловато, но в остальном у компактных автомобилей преимуществ перед большими налицо. Видимо поэтому Ford Fiesta / Форд Фиеста являясь представителем автомобилей малого класса сразу вызвал у меня положительные эмоции. Да к тому же комплектация у него была топовая, что подразумевало наличие таких приятных опций как: люка, правда открывающегося вручную, кондиционера, складывающихся задних сидений, ABS (дополнительная опция), гидроусилителя руля и электростеклоподъемников. Также в этой комплектации Ford Fiesta / Форд Фиеста я обнаружил опции, которые не нашел в более дорогих моделях Ford Focus / Форд Фокус и Ford Mondeo / Форд Мондео. Например, багажник в Ford Fiesta / Форд Фиеста открывается из салона простым нажатием кнопки расположенной на передней панели. Замечательная опция особенно актуальна в слякотную погоду. Тоже можно сказать и про капот, который также отпирается из салона, а не как у Mondeo / Мондео и Focus / Фокус с улицы. На фоне такой роскоши показалось весьма странным и не понятным то, что лючок бензобака Ford Fiesta / Форд Фиеста открывается ключом. Так и напрашивается вопрос: «Ну что Вам жалко было кинуть еще один тросик в салон?». Ладно, спасибо и на том, что имеется.
Убранство салона Ford Fiesta / Форд Фиеста в комплектации Ghia заслуживает внимания. Сидения и руль обшиты кожей. Управление магнитолой для удобства выведено на подрулевой рычажок. А чтобы зимой кожа не так холодила у водителя и пассажира имеется подогрев сидения (дополнительная опция). Вот бы еще сменить жесткий пластик торпедо на более благородный да за ту же цену. Но, чудес не бывает.
Оценив все сполна, я устроился в кресле Ford Fiesta / Форд Фиеста и повернул ключ зажигания. Ничего необычного не произошло. Мотор завелся, и в дальнейшем не сильно напоминал о себе, работая достаточно тихо и не надрываясь даже на больших оборотах. Но вот его тяга это что-то… Момент легко и с избытком передается на колеса, а те, в свою очередь, весело повизгивая, с пробуксами срывают Ford Fiesta / Форд Фиестa с места. Очень впечатлило. «Просто спортсмен в коротеньких штанишках», — как правильно подметил один мой коллега. Кстати, на ходу всплыла еще одна опция. Звук магнитолы автоматически прибавлялся с нарастанием скорости, а с торможением его уровень снова убавлялся. Правда, иногда это раздражало, но как отключить эту функцию я так и не нашел. За то наткнулся на еще один минус, когда встречал друзей из аэропорта. Подголовники передних сидений оказались великоваты, а может потолок для них слишком низкий. В общем, когда я откидывал спинки сидений вперед, чтобы рассадить народ, эти самые подголовники упирались в потолок. Попасть на задние сидения от этого сложнее не становилось, но этот факт мне все равно не понравился. И обшивка потолка трется и кожа на подголовниках. Хотя на фоне пуляемости, отличной управляемости и, кстати, весьма комфортной подвески Ford Fiesta / Форд Фиеста все эти недочеты просто незаметны. А потом часто ли девушка купившая себе Ford Fiesta / Форд Фиеста будет возить кого-то на задних сидениях? Думаю, нет. А лючок бензобака можно и ключом открывать.
МИНУСЫ…Не понравилось в Ford Fiesta / Форд Фиеста то, что мои большие ноги не совсем удобно себя чувствовали как в области педального узла, так и у руля. Околопедальное пространство слишком тесное, а моя левая коленка постоянно упиралась в тот самый подрулевой рычажок, на котором расположилось управление магнитолой. Но это касается моих ног, а вот для изящных ножек какой-нибудь леди места будет предостаточно. Мне же придется искать автомобиль большего размера.
Ford Focus против Ford Fiesta: что лучше?
Ford — очень популярный производитель автомобилей в США. При таком большом количестве различных моделей может быть сложно определить, какая из них лучше всего подходит для ваших нужд. В этом сообщении в блоге мы сравним и сопоставим Ford Focus и Ford Fiesta как две из их самых популярных моделей на рынке сегодня.
Ford Focus и Ford Fiesta Сравнение 2015 Ford Focus ST | FordFord Focus и Ford Fiesta — отличные автомобили, но какой из них лучше для вас? Если вы ищете автомобиль, которым легко управлять и который обладает большой мощностью, то Ford Focus может вам подойти.Но если вам нужно что-то побольше места, Ford Fiesta — хороший выбор.
Двигатель и рабочие характеристикиFord Focus — маневренный, экономичный автомобиль с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем, который развивает мощность 160 лошадиных сил при 6500 об / мин и 146 фунт-фут крутящего момента при 4000 пм.
Механическая коробка передач обеспечивает плавное переключение, а автоматическая коробка передач со спортивным режимом дает вам больше контроля над переключением передач.
Подвеска оснащена передними стойками Макферсон и задними торсионными балками, что обеспечивает исключительную управляемость как на неровных, так и на ровных дорогах, а также во влажных условиях.
Ford Fiesta — один из самых популярных автомобилей на дорогах сегодня. Автомобиль может многое предложить, но одна из его лучших особенностей — характеристики двигателя.
Есть два варианта двигателей: один — это 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 1 литр, а другой — 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель EcoBoost. Оба обладают достаточной мощностью, чтобы доставить вас куда угодно со стилем!
Дизайн интерьера 2015 Ford Focus ST передний интерьер | ФордFord Focus — популярный автомобиль, доступный в пяти комплектациях: S, SE, Titanium, ST и RS.Интерьер Focus можно настроить с различными функциями в соответствии с вашими потребностями.
Существует множество вариантов сидений, таких как кожаные сиденья или тканевая обивка, которые бывают разных цветов и рисунков в зависимости от выбранного уровня отделки салона.
Вы также найдете ЖК-экран для информационно-развлекательных целей, а также окружающее освещение для повышения комфорта пассажиров при вождении в ночное время.
Ford Fiesta — это автомобиль, который существует уже более 30 лет.Несмотря на многочисленные изменения в его дизайне и эффективности, одно остается неизменным — он по-прежнему предлагает впечатляющий интерьер.
Интерьер Ford Fiesta ST 2019 | ФордИнтерьер Ford Fiesta спроектирован так, чтобы быть функциональным и удобным, но при этом не быть слишком тесным и не перегруженным функциями.
В нем есть все элементы, которые вы обычно найдете в любом другом автомобиле, но в нем нет ничего лишнего, что позволяет легко поддерживать чистоту внутри вашего автомобиля, а также экономить ваши деньги на бензине.
Дизайн интерьера — это то, чем люди восхищаются, потому что он достаточно просторен, чтобы комфортно разместиться 5 взрослых. У вас также будет много места для хранения вещей с 16 подстаканниками и 4 подстаканниками.
Грузовой отсек и буксировкаСколько места в кузове Ford Focus? Ответ на этот вопрос зависит от того, что вы планируете туда положить. Если все, что уместится, — это продукты и багаж, то он может вместить до 16 кубических футов — достаточно места для нужд большинства семей.
Но если вам нужно больше места для груза или если ваш автомобиль будет использоваться для тяжелых задач, таких как перевозка прицепов или лодок, то переднюю половину багажника (или отсек для хранения) лучше оставить пустым, чтобы вместить более 50 куб. футов пространства в вашем распоряжении.
Ford Fiesta хэтчбек | FordFord Focus может буксировать до 2000 фунтов! Для тех, кому нужно больше места для хранения, чем то, что предлагает их хэтчбек внутри, Focus может быть идеальным выбором.
Но есть и недостатки, которые следует учитывать — расход бензина не самый лучший — 27 миль на галлон по городу / 36 миль на галлон по шоссе, а места для пассажиров не так много, всего 94 кубических фута за сиденьями.
Ford Fiesta — это небольшой автомобиль с хорошим грузовым пространством и буксировкой. Ford Fiesta предоставляет достаточно места для груза в зоне хэтчбека с поднятыми или опущенными сиденьями, а также хорошее пространство для ног пассажиров. Буксировочная способность колеблется от 1500 до 2000 фунтов в зависимости от типа двигателя.
Базовая модель предлагает 16 кубических футов грузового пространства за задним сиденьем с сиденьями в вертикальном положении; Есть также складывающиеся задние сиденья, которые при необходимости могут обеспечить дополнительные 13 кубических футов для хранения вещей.
Версия хэтчбека предлагает 24 кубических фута багажного отделения со всеми четырьмя поднятыми сиденьями, но только 11 кубов, если вы их сложите (без пассажира).
Ford Focus — популярный автомобиль, особенно среди пассажиров. Некоторые могут быть удивлены, узнав, что Ford Focus получил четыре из пяти звезд по безопасности Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA).
NHTSA оценивает транспортные средства по их характеристикам при лобовых столкновениях, боковых ударах и опрокидывании, а также по тому, насколько легко выйти из транспортного средства после аварии.
Ford Focus — компактный автомобиль, произведенный в США. Автомобиль работает на газе и имеет комбинированную экономию топлива 30 миль на галлон по рейтингу EPA. Это означает, что на каждый галлон бензина можно проехать около 30 миль.
С другой стороны, Ford Fiesta — доступный и эффективный автомобиль, который считается одним из самых безопасных автомобилей на рынке.
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила этому автомобилю пять из пяти звезд за его функции безопасности, которые включают рейтинг краш-теста при лобовом ударе и рейтинги краш-теста при боковом ударе.
Что касается экономии топлива, то экономия топлива Ford Fiesta является одним из наиболее важных аспектов, которые автовладельцы должны учитывать при покупке нового автомобиля. Ford Fiesta имеет отличную топливную экономичность, с рейтингом EPA 31 миль на галлон при движении по городу и 37 миль на галлон на шоссе.
Кроме того, Ford Fiesta предлагает три различных варианта двигателей: 1,6 л EcoBoost, 2,0 л Ti-VCT и 1,6 л Duratec, каждый из которых обеспечивает более 40 миль на галлон!
Самое лучшее в этих автомобилях то, что они доступны по цене, так что вы можете получить новый автомобиль, не нарушая свой бюджет!
Цена и гарантияFord Focus — семейный автомобиль, который существует уже более 20 лет.Изначально он был разработан для нужд активных семей.
Новейшая модель Ford Focus Titanium EcoBoost не только красивая и гладкая, но и довольно экономичная: 27 миль на галлон в городе и 36 миль на галлон на шоссе. Это означает, что вы сэкономите деньги на газе!
Вы также будете спокойны благодаря отличной гарантии от Ford — 5-летняя гарантия от бампера до бампера, 3-летняя гарантия на трансмиссию и 1-летняя помощь на дороге.
Цена автомобиля варьируется в зависимости от того, что вы от него хотите, но колеблется в пределах от 16 000 до 21 000 долларов.
Что касается Ford Fiesta, то базовая модель стоит около 14 000 долларов, что примерно на 15% меньше, чем у аналогичных автомобилей этого класса. Ford Fiesta SE 2018 года будет стоить в среднем 17 800 долларов без учета налогов и лицензионных сборов.
Гарантия также впечатляет: 5-летняя гарантия от бампера до бампера и 10-летняя ограниченная гарантия на трансмиссию, которая распространяется на все двигатели и трансмиссии.
В целом, цена и характеристики делают его отличной отправной точкой для тех, кто хочет купить свой первый автомобиль или обновить старый автомобиль.
Ford Focus против Ford Fiesta: что лучше?Какой Ford вам больше всего подходит? Ответом может быть Ford Focus или Ford Fiesta. Для водителей, которые хотят сэкономить, Fiesta может быть лучшим выбором.
Это один из самых экономичных автомобилей на рынке, который был отмечен Голубой книгой Келли как отличное соотношение цены и качества.
Кроме того, его стартовая цена также ниже, чем у многих других автомобилей этого класса, включая некоторые Форды!
Более дорогой Focus предлагает больше функций и динамики, но некоторым водителям могут не понадобиться все эти навороты, если они просто ищут недорогой автомобиль для езды.
Есть также некоторые факторы, которые стоит учитывать при сужении области поиска, например, топливная эффективность и рейтинги безопасности.
Ford Fiesta — отличный вариант, если вы ищете недорогой седан с низким уровнем выбросов. Ford Focus также является отличным выбором благодаря спортивному дизайну и более мощному двигателю.
Выбрать стиль 4-дверный седан S
| Выбрать стиль 4-дверный седан S
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Показать только отличия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 361 долл. США | $ 16 622 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 580 долл. США | 17 225 долл. США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
243 $ / месяц | 287 $ / месяц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiesta 2016 предлагает удовольствие и функции, которых нельзя ожидать по такой цене, но ей не хватает внутреннего пространства по сравнению с лучшими конкурентами. | Ford Focus 2016 года остается одним из лучших компактных автомобилей на рынке — от моделей, ориентированных на экономичность, до высокопроизводительного ST. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 миль на галлон | 26 миль на галлон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 миль на галлон | 36 миль на галлон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Малолитражные автомобили | Компактные автомобили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 85.1 | 90,7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50,6 | 53,9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31.2 | 33,2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39,1 | 38,3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 49.2 | 52,7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52,7 | 55,6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37.1 | 38 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 49 | 53,7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 42.2 | 41,9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 57,7 | 60,4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 98 | 104.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 67,8 | 71,8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 57,7 | 61.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173,6 | 178,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 58 | 57.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,8 | 13,2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7.9 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,9 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-колесный | 4-колесный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10.2 | 10,9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Есть | Есть | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передний диск / задний барабан | Передний диск / задний барабан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Есть | Есть | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12.4 | 12,4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34,4 | 36 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Реечная шестерня | Реечная шестерня | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P185 / 60HR15 | P195 / 65HR15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Компактный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P185 / 60HR15 | P195 / 65HR15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2578 | 2935 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Компактный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сталь | Сталь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 х 6 шт., | 15 х 5.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сталь | Сталь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сталь | Сталь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 х 6 шт., | 15 х 5.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 500 | 590 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 112 @ 5000 | 146 @ 4450 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.6 л / 97 | 2,0 л / 122 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 120 @ 6350 | 160 @ 6500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обычный неэтилированный I-4 | Обычный неэтилированный I-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последовательный MPI | Бензин с прямым впрыском | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | 36 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.85 | 3,42 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4,07 | 3,82 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.28 | 1,45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передний привод | Передний привод | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.76 | 0,80 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.61 | 3,42 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,04 | 2,14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | 44Z | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.95 | 1,03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Руководство с OD | Руководство с OD | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Форд Фиеста | Форд Фокус | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Седан | Седан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стойка | Стойка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Торсионная балка | Короткая и длинная рука | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Торсионная балка | Короткая и длинная рука | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стойка | Стойка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5.9 | 5,9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Выбрать стиль 4-дверный седан S
| Выбрать стиль 4-дверный седан S
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Показать только отличия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
$ 12 788 | $ 15,635 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 200 долл. США | 16 500 долл. США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
220 $ / месяц | 275 $ / месяц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вы могли бы добиться большего, если бы больше всего ценили пространство и комфорт, но Ford Fiesta 2012 года обладает большим стилем и содержанием. | С помощью Focus 2012 года Ford демонстрирует, что маленькие автомобили не должны казаться такими банальными, с харизматическими компактными автомобилями, которые более приятны в управлении, более роскошны и лучше оборудованы. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 миль на галлон | 26 миль на галлон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 миль на галлон | 36 миль на галлон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Малолитражка | Компактный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 49.0 | 53,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 42,2 | 41,9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 85.1 | 90,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50,6 | 53,9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31.2 | 43,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39,1 | 38,3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 49.2 | 52,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52,7 | 55,6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37.1 | 38,0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 58,0 | 57,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 57.7 | 60,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 98,0 | 104,3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — TBD — | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 67.8 | 71,8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 57,7 | 61,2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — TBD — | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173.6 | 178,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,8 | 13,2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pwr | Pwr | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7.9 x — подлежит уточнению — | 8,98 x — подлежит уточнению — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Есть | Есть | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10.2 x — подлежит уточнению — | 10,94 x — подлежит уточнению — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Есть | Есть | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-колесный | 4-колесный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12.0 | 12,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрическая стойка и шестерня | Стойка и шестерня Pwr | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — TBD — | 2.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — TBD — | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14,3 | 14.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34,4 | 36,0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Компактный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| П185 / 65R15 | П195 / 60R15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| П185 / 65R15 | П195 / 65R15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | 150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | 1000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | 1000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2578 | 2857 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 x — подлежит уточнению — | 15 x — подлежит уточнению — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сталь | Сталь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сталь | Сталь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 x — подлежит уточнению — | 15 x — подлежит уточнению — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Компактный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сталь | Сталь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4.8 | 6,1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — TBD — | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — TBD — | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 120 @ 6350 | 160 @ 6500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Газ I4 | Газ I4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электронный впрыск топлива | Прямой впрыск | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 112 @ 5000 | 146 @ 4450 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 99J | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.6L / 97 | 2,0 л / 121 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.61 | 3,72 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.04 | 2,14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передний привод | Передний привод | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4.07 | 3,82 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,95 | 1,03 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Руководство | Руководство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.85 | 3,67 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — TBD — | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.28 | 1,45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.76 | 0,80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Форд Фиеста | Форд Фокус | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Седан | 4-дверный седан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| с винтовой пружиной | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — TBD — | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Макферсон Стойка | Макферсон Стойка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | 0.75 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| с винтовой пружиной | с винтовой пружиной | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — TBD — | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.9 | 0,93 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Крученая балка | SLA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5.7 | 6,2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 (2011) | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ford Fiesta против Ford Focus: соперничество братьев и сестер | Подержанный автомобиль
Ford Fiesta против Ford Focus
Если вы ищете автомобиль для семейного отдыха которые могут с легкостью бороться с ездой по городу, но также могут стильно выезжать на автомагистраль, Вы можете присматриваться к Ford Fiesta или Ford Focus.Оба имеют надежность, которую можно ожидать от такой известной марки; оба доминируют над дорога и оба имеют элегантный экстерьер, дополненный удивительно просторным интерьер.
Между этими двумя соперниками нет ничего особенного, и, в то время как Fiesta существует дольше и радует водителей в шести различных обликов, Focus также был неизменным фаворитом с тех пор, как запущен еще в 1998 году. Так что, если вы правильно не определились, позвольте битва между Ford Fiesta и Ford Focus начнем с нашей статьи, целью которой является объективное изложение обе модели.
Ford Focus против Ford Fiesta Exterior
Ford Focus доставит вас туда, где вам нужно быть в стиле. Он известен как предсказуемый бегун каждый день, претерпел поток изменений и теперь выглядит как никогда шикарно. Доступен в множество цветов корпуса от Race Red и Shadow Black до White Platinum и Ignot Серебристый, Ford Focus означает бизнес, и он делал это на протяжении десятилетий. С сильным линии и характерный экстерьер прекрасно дополняется большой передней частью решетка, трудно не засветиться Ford Обзор фокуса .Подводя итог, можно сказать, что Ford — популярный выбор для всех, кто ищет как за практичность, так и за тонкую эстетику.
Как и Ford Focus, Ford Fiesta одинаково стильно для компактного городского бегуна, который может преодолевать крутые повороты и легко проскользнуть на стесненные парковочные места. У Fiesta также есть это мгновенно узнаваемая широкая решетка радиатора с красивыми линиями кузова, затрудняющие различать эти два. Fiesta, пожалуй, самая пропорциональная из два, но все сводится к личному мнению.
Ford Focus против Ford Fiesta Interior
Зайдите в салон обоих автомобилей, и вы найти удивительно просторный салон для таких компактных автомобилей с Focus предлагая более высокую консоль и создавая впечатление, что вы сидите ниже в транспортное средство. Focus также предлагает на 5 см больше места для ног и на 1 см больше, чем у модели. Fiesta, которая хоть и полезна, как и все дополнительное пространство, но вряд ли заметна если вы проводите прямое сравнение. Действительно, Fiesta по-прежнему отлично способен с комфортом разместить четырех взрослых с большим количеством плеч и рук Космос.У Focus багажник больше из двух (316 литров против 290 литров). в Fiesta), что на самом деле может стать переломным моментом для семей, нуждающихся в дополнительное место для багажа, если они хотят путешествовать.
Форд Характеристики фокуса Поэтому спецификации и Fiesta очень похожи. Обе модели Ford были превосходно отделаны и могут похвастаться разнообразием высококачественной обивки и мягкие пластики.
Ford Focus против Ford Fiesta Technology
Обе модели существуют уже несколько лет десятилетиями, так что вы найдете множество версий каждой марки, которые все еще циркулируют.В то время как более старые модели оснащены базовыми технологиями по сравнению с сегодняшними стандарты, оба были обновлены и теперь включают расширенные технические характеристики.
Запрыгивайте внутрь Фокуса последних лет — такие как, например, выпуск 2017 года — и вы найдете широкий спектр высокотехнологичных оборудование, включая важнейшую технологию голосовой активации SYNC 3, которая позволит вам развлечься и оставаться на связи в дороге. С привлекательным сенсорный экран и дополнительные функции, такие как встроенная система навигации на некоторых моделях, Вы можете быть уверены, что получаете максимум от своих денег.
Модель Fiesta рассмотрение не сильно отличается, когда дело доходит до технологий, с более новыми модели используют одну и ту же информационно-развлекательную систему на определенных уровнях отделки салона. Все современные автомобили также оснащены технологически улучшенным комплектом безопасности с основными функциями, включая Активная система помощи при парковке, Адаптивный круиз-контроль, Система удержания полосы движения, Дорожный знак Признание и многое другое.
Ford Focus против двигателей Ford Fiesta
Помимо того, как выглядят оба автомобиля, производительность когда дело доходит до инвестиций.Хорошая новость в том, что Focus и Fiesta использует одни и те же двигатели во всем модельном ряду, а это означает, что вы получите одинаковый опыт вождения, независимо от того, что вы в конечном итоге выберете.
Что касается эффективности, оба автомобиля под капотом установлен 1,0-литровый двигатель EcoBoost, который, по сути, обеспечивает большая мощность двигателя без траты топлива. Как Ford Fiesta легче автомобиль из двух, этот двигатель имеет тенденцию работать немного лучше с этой моделью но, опять же, разница минимальна, и среднестатистическому водителю ее трудно заметить.
Если вы выберете Ford Focus, 1,5-литровый дизельный двигатель мощностью 95 или 120 л.с. может быть вашим лучшим вариантом, поскольку он дает немного больше доработки и меньше расхода топлива.
В любом случае, Fiesta надежность и Ford Надежность фокуса сложно критиковать. Обе машины хорошо известны повышая свою квалификацию и доставляя лучшие впечатления от вождения, которые включают исключительная управляемость. Рулевое управление легкое, как и сцепление, и рычаг переключения передач, так что вам не придется ломать голову над механикой, чтобы добраться до нужного места.Оба автомобиля также бесшумны, независимо от того, выбираете ли вы дизельный или бензиновый двигатель, поэтому Вы можете опустить окна и насладиться расслабляющей поездкой.
Если вы ищете качественные подержанные автомобили, которые выдержат испытание временем, смотрите не дальше, чем диапазон, доступный в настоящее время на Carwise Group. С представительствами в трех ключевых местах — Харлоу и Мейдстон — мы обеспечиваем отличные условия для Найди Форд автомобиль по вашему выбору . Мы даже можем предложить модели разных марок, Такие как подержанный BMW.
Помните, что покупка автомобиля в авторитетный дилерский центр предлагает большую безопасность, чем у частного продавца, так как все автомобили прошли соответствующие проверки безопасности и проданы с правильными документация. Делая такую значительную покупку, всегда делайте домашнюю работу.
Спросите GCBC: Fiesta или Focus?
В этом последнем дополнении к постоянно растущему списку контента, предоставляемого GCBC, мы разрешаем вам попросить нас отсортировать данные о продажах так, как вы этого хотите.Фактически, вы можете спросить что угодно, и мы можем просто ответить на ваш вопрос, даже если вы спросите: «Стоит ли мне покупать подержанный Aston Martin?» Если вы хотите задать вопрос, напишите по электронной почте [адрес электронной почты защищен] .
На этой неделе Томас О. из Новой Шотландии хочет знать следующее: «Какой автомобиль доставит больше удовольствия: Ford Focus Titanium или Ford Fiesta Titanium?»
Помимо нишевых моделей, таких как версии ST обеих версий и трехцилиндровый Fiesta EcoBoost, стоит отметить, что малолитражные автомобили Ford с отделкой из титана отличаются только от нетитановых версий с точки зрения функций и оборудования: люк на крыше, кожа, легкосплавные диски и т. Д.
Таким образом, когда говорят, что Ford Fiesta 2016 года доставляет больше удовольствия от вождения, чем Ford Focus 2016 года, мы можем применить этот вердикт по всем направлениям, от S до SE и Titanium.
Но в целом приятнее? Ford Focus 2016 года намного более изысканный, тихий, просторный и привлекательный, чем Ford Fiesta 2016 года.
Из более подробной информации в переписке нашего спрашивающего мы знаем, что установка детских сидений будет важным вопросом. И нехватка титановых версий любого автомобиля с автоматической коробкой передач — либо потому, что у вас их нет, либо потому, что дилеры не продают их — ставит под сомнение достоинства Focus, если он оснащен плохо выполненным 6-ступенчатым двойным сцеплением Ford. Автоматическая коробка передач PowerShift.
2015 Ford Focus SE Hatchback Driven Обзор
2013 Ford Focus ST Driven Обзор
2014 Ford Fiesta SE Hatchback Driven Обзор
2014 Ford Fiesta EcoBoost SFE Обзор
Имея это в виду, вот лучшие и низкие точки для обоих автомобилей: Ford Fiesta Titanium против Ford Focus Titanium.
FIESTA GOOD
Лучшее в своем классе рулевое управление, превосходный баланс плавности хода и управляемости, педаль тормоза с прогрессивным управлением.Базовая цена Fiesta, как титанового хэтчбека с автоматической коробкой передач, почти на 5000 долларов ниже, чем у Focus.
FIESTA BAD
Как и его малолитражные конкуренты — Accent, Fit, Versa, Rio, Yaris, Sonic — Fiesta не хватает изысканности. В 2010 году малолитражный автомобиль был несколько опередил свое время с точки зрения шума, вибрации и резкости. Теперь там шумно, шумно и мало мощности. Мы протестировали пару фиест с детскими сиденьями сзади, спереди и против движения, и не хотели бы делать это на регулярной основе.Пространство за задними сиденьями составляет 422 литра, что на 37% меньше, чем у Focus.
FOCUS GOOD
Он не такой дерзкий и задорный, как Fiesta, но все же очень впечатляющий автомобиль, когда его мчат по извилистой сельской дороге. Focus также достаточно мощный и крутящий момент в стандартной комплектации и отлично справляется с изоляцией дорожных дефектов и шума. Так же выглядит более зрелая машина. В целом Focus может стоить на 5000 долларов дороже — реальные цены, вероятно, будут намного ближе — но похоже, что он должен стоить на 7500 долларов больше.
FOCUS BAD
Комфорт водителя очень субъективен. Тем не менее, я долговязый парень и считаю, что место водителя Focus слишком тесновато, чему мешает плохая видимость. 6-ступенчатая коробка передач PowerShift отстает от времени. Некоторым людям все равно. Для других это будет нарушением сделки. Вы ожидали, что пространство на задних сиденьях Fiesta не производит большого впечатления. В Focus вы думали, что места будет больше.
ВЕРДИКТ
Если вы готовы потратить лишнее, Focus — гораздо более приятный автомобиль, с которым можно жить каждый день.Да, бывают моменты, когда очаровательное шасси Fiesta будет более впечатляющим и манящим, но в повседневной рутине такие моменты могут не возникать с достаточной частотой. И жертвы, принесенные ради того, чтобы втиснуться в менее изысканную Fiesta, того не стоят.
Тимоти Кейн — основатель GoodCarBadCar.net, который занимается бесплатной и частой публикацией данных о продажах автомобилей в США и Канаде. Подпишитесь на Twitter @goodcarbadcar и на Facebook.
Ford Fiesta против Ford Focus
Оба этих самых продаваемых хэтчбека Ford очень популярны в Великобритании, но какой из них лучше всех? Мы сравнили любимый семьей Focus и веселую компактную Fiesta друг с другом, чтобы помочь вам решить, что подходит именно вам.Да начнется битва…
Стайлинг
Показана модель: Ford Focus ST-Line X
Focus и Fiesta — это хорошо продуманные и стильные автомобили. Доступны различные уровни отделки салона, такие как Titanium и ST-Line, и каждый из них предлагает немного разные элементы внешнего дизайна.
Focus, сочетающий практичность семейного автомобиля со спортивным внешним видом, легко узнаваем по его сильным выразительным линиям кузова и большой передней решетке.Более компактная Fiesta во многом похожа на дизайн, но ее меньший размер облегчает парковку в ограниченном пространстве, что особенно полезно, если вы новый водитель или часто ездите по городу. Но не волнуйтесь, если вы не уверены в себе, поскольку и Fiesta, и Focus доступны с датчиками парковки на определенных комплектациях, которые оказывают дополнительную помощь.
В целом, если сравнивать внешний вид, все сводится к личным предпочтениям. Выбираете ли вы Focus или Fiesta, вы получаете хорошо построенный автомобиль, который доставит вас туда, где вам нужно быть стильным.
Ходовые качества
Focus и Fiesta имеют схожий набор вариантов двигателей для всего модельного ряда, включая 1,0-литровый двигатель EcoBoost от Ford. Этот трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом — отличный выбор для Fiesta, которая весит почти на 200 кг меньше, чем Focus. Fiesta, безусловно, самый крутой автомобиль с этим двигателем EcoBoost, разгоняющийся до 100 км / ч за 1,5 секунды меньше, чем его собрат.
Итак, если вы рассматриваете Focus, вариант с дизельным двигателем может быть хорошей идеей, если вам нужно немного больше мощности.Этот двигатель обладает большей мощностью, одновременно улучшая экономию топлива, что особенно полезно, если вы преодолеете много миль по автомагистралям.
Что касается управляемости, то Focus и Fiesta имеют высокие оценки в своих классах. Оба хорошо умеют проходить повороты, легкие, но точные, и внушают уверенность на дорогах. Почему бы не пройти тест-драйв каждого из них, чтобы увидеть, что вам больше нравится?
Интерьер
Показана модель: Ford Fiesta ST-Line X
Как только вы откроете двери, вы заметите, что Focus и Fiesta имеют схожий современный дизайн с использованием высококачественных материалов.Благодаря множеству регулировок рулевого колеса в обоих автомобилях легко найти идеальное положение для вождения и удобно устроиться за рулем.
Хотя Focus немного больше и на 5 см больше места для ног сзади, в обе машины с комфортом поместятся четверо взрослых. Что касается багажного отделения, Focus имеет 316 литров по сравнению с 290 литров Fiesta, так что это лучший выбор для больших семей. Но если вам нужно больше места для багажника, вы всегда можете выбрать Focus Estate, который увеличивает его до 476 литров.
Технологии и развлечения
Показана модель: Ford Fiesta Titanium
В Focus и Fiesta предлагается широкий спектр различных технологий. Уровень технических характеристик, которые вы получаете, зависит от того, какую отделку вы выберете, но даже Focus начального уровня, называемый Zetec, и Fiesta Trend начального уровня предлагают хорошее количество стандартных технологий. В целом, более дорогой Focus предлагает несколько дополнительных функций по сравнению с Fiesta.
Новые модели оснащены множеством фантастических удобных функций, облегчающих вождение, а также технологией Ford SYNC 3 в стандартной комплектации. Он поставляется с изящным 8-дюймовым сенсорным дисплеем, а также функциями Apple CarPlay и Android Auto, которые позволят вам оставаться на связи в поездках.
Кто в ваших глазах является победителем? Сообщите нам, предпочитаете ли вы Ford Fiesta или Ford Focus, на наших страницах в социальных сетях. Или, если вы все еще не уверены, зайдите в наш выставочный зал в Bootle, чтобы просмотреть и сделать тест-драйв, чтобы помочь вам принять решение!
Ford Focus против Fiesta | Marmalade
Если вы заядлый читатель нашего блога, то наверняка знаете, что я часто выезжаю на новые машины и выскажу свое честное мнение, от одного молодого водителя к другому.Если вы здесь новенький — привет! — Чтобы вы знали обо мне, мне 23 года, и я езжу чуть больше года. Часть моей роли здесь, в Marmalade, заключается в том, чтобы выводить новые машины на дорогу и рассказывать вам, что я на самом деле думаю. Это может помочь вам решить, какую машину выбрать новому водителю, или вы можете просто посмеяться над моими впечатлениями (мое первое вождение с автоматической коробкой передач было чем-то особенным) — но что бы это ни было, я надеюсь, вы найдете это полезным!
В этом блоге я сравню две классические модели — Ford Fiesta и Ford Focus.Я расскажу вам, что мне понравилось и что не понравилось в каждом, прежде чем выбрать победителя! Во-первых, давайте начнем с Fiesta, а?
Внешний вид
В детстве я всегда считал, что Форд делает отличные машины! Я думаю, что мой папа, должно быть, снова и снова говорил о том, насколько они надежны, поэтому у меня всегда была идея, что Форд делает хорошие, надежные автомобили, на которые можно пойти. Однако до сих пор я ни разу на этом не ездил, и этот Ford Fiesta ST-Line 2019 года был хорошим началом. Теперь мне очень нравится внешний вид этой машины — и вы сразу понимаете, почему.Когда я вижу, как кто-то проезжает мимо меня на улице, я не могу не заметить — эти дневные ходовые огни потрясающие и всегда бросаются в глаза! Я также ОБОЖАЮ набор цветов, в которые он входит. Я тестировал тот, который был выше, в причудливом сером, но я также видел их в потрясающе желтом оттенке и удивительном розовом цвете!
Я думаю, что это были мелкие детали, которые мне больше всего понравились в этой машине. Красная строчка на рулевом колесе, продуманный дизайн, означающий, что крышка топливного бака не нужна (спасая неуклюжих людей вроде меня от стресса, связанного с ее потерей), компактный, но вместительный салон — все это мне очень понравилось! И я упомянул технологию? В нем есть все, что вам действительно нужно, в том числе удобный USB-порт для зарядки телефона в длительных поездках.Единственным недостатком для меня был информационно-развлекательный экран. Не поймите меня неправильно, он сделал все, что вам было нужно, но то, как он был размещен в машине, немного раздражал — как будто это было второстепенным моментом при сборке машины. Я бы хотел, чтобы его включили в среднюю секцию с элементами управления нагревом и т. Д. Но в целом это действительно мелочь и никоим образом не отвлекала меня от всех других удивительных функций.
Привод
Поездка на этой машине была мечтой! Поездка была такой плавной, а двигатель — таким тихим, что я чувствовал, будто еду по облаку (имеет ли это вообще смысл !?).Автомобиль также прекрасно управлялся, на поворотах и на круговых развязках я чувствовал себя полностью контролирующим.
Обычно мне нужно немного времени, чтобы привыкнуть к машине — возможно, за милю или две, прежде чем я начну с ней разбираться, но в случае с Fiesta этого не было… совсем. Как только я сел за руль, я почувствовал себя комфортно и уверенно, что со мной случается нечасто!
Меня подкупила не только плавность хода или то, что я чувствовал себя в ней очень комфортно — она была довольно мощной! Даже 1-литровый двигатель давал мне более чем достаточно мощности, я быстро набирал скорость, а значит, обгон, когда был нужен, был легким делом, потому что нет ничего хуже, чем обгонять медленный трактор, но не доверять мощности своих автомобилей. сделать так.
В целом я очень высоко оцениваю эту машину и на 100% рекомендую ее молодым водителям. Однако большой вопрос — лучше ли он, чем Focus?
[рекламная ссылка = «https://www.wearemarmalade.co.uk/cars-for-young-drivers/ford/fiesta-offers» image = «/ driver-hub / app / uploads / 2019/08 / Hub- GetAQuote-Fiesta.png «title =» Автомобили для молодых водителей → «text =» Купите новенький Ford Fiesta с оптимальными финансовыми возможностями! «]
Так как Fiesta была моим первым автомобилем Ford, справедливым было бы иметь что-то для сравнения, верно? Привет Ford Focus 😍
Внешний вид
Увидеть Ford Focus 2019 года, припаркованный перед штаб-квартирой Marmalade в ожидании меня, чтобы покататься, было, вероятно, самым волнующим, что я когда-либо водил на любой машине.Это. Смотрит. УДИВИТЕЛЬНЫЙ! Я сразу влюбился в эту машину. Это был не только я — после того, как я прокатился на этой машине и остановился на обочине дороги, меня остановил мужчина, чтобы сказать, что ему нравится моя машина! Я был немного горд, что кто-то остановился и похвалил мой выбор машины. Конечно, я не сказал ему, что машина на самом деле не моя — я проиграл, как будто у меня отличный вкус, и сказал спасибо;)
Интерьер был очень похож на Fiesta — изумительно простроченное рулевое колесо, которое мне так понравилось, появилось еще раз.Я думаю, единственная реальная разница заключалась в том, что Focus казался немного более… сложным? Это трудно объяснить. Focus оснащен полосой из углеродного волокна на приборной панели, которая добавляет спортивный элемент. Сенсорный экран в этой машине работает лучше с точки зрения его расположения — он выглядит так, как будто он выходит из приборной панели, а не просто застревает на нем. Однако это действительно мелочи. Если бы я не уделял слишком много внимания, я бы не заметил отличий от Fiesta, и это нормально, но поскольку стартовая цена Focus примерно на 3000 фунтов больше, чем Fiesta (конечно, Focus больше, чем Fiesta). ), Мне бы хотелось что-нибудь побольше внутри, потому что это то, на что вы проводите большую часть своего времени.
Внешняя сторона этого автомобиля — вот где действительно красота. Гладкие и динамичные края, тонированные стекла, спойлер сзади, изумительные сплавы — серьезно, что не нравится? Я чувствовал себя супер изощренным за рулем Focus, и я просто знал, что поворачиваю головы, куда бы я ни пошел. И как я мог забыть упомянуть удивительный синий цвет ?! Очевидно, что Focus выпускается в других цветах, но я думаю, что это было бы для меня лидером, если бы я собирался приобрести собственный Focus. Это не слишком смело, чтобы это выглядело нелепо, но оно действительно выделяется (в хорошем смысле!)
Привод
Возможно, до этого момента вы задаетесь вопросом, почему Ford сделал две разные машины, которые внешне выглядят по-разному, но в остальном одинаковы? Ну, это не так.Привод в Ford Focus был другим уровнем — по крайней мере, для меня — я не ощущал такой мощи! Я хотел вывести его на гоночную трассу и по-настоящему опустил ногу, чего я никогда раньше не уговаривал. Но прежде чем подумать, что это опасно, он вообще этого не почувствовал. Я так быстро достиг предельной скорости, но чувствовал, что полностью контролирую ситуацию и чувствую себя в безопасности в машине. И я повторял это снова и снова, независимо от того, насколько быстра машина, как бы она ни выглядела в Instagram — если я не чувствую себя в безопасности, я не хочу этого.К счастью, здесь этого не произошло! Это было невероятно.
Единственная проблема, с которой я столкнулся в этой машине, была парковка. Не машина виновата — я просто ужасен в этом. Я привык водить маленькую трехдверную машину, а это далеко не так. В то время как Fiesta была пятидверной, она казалась меньше, поэтому с парковкой не было особых проблем. Это была 5-дверная, и казалось, что это 5-дверная. Я изо всех сил пытался маневрировать машиной! Однако я не сомневаюсь, что после нескольких попыток у меня все получится. Не все было потеряно, однако у Focus была удобная функция помощи при парковке, которую, хотя у меня не было возможности правильно понять, как ее использовать (я попробовал, но не думаю, что сделал это правильно , потому что на самом деле ничего не произошло — ой), я знаю, что это будет очень полезно — если вы, конечно, освоите его.
В целом, я не могу винить эту машину. Трудно сказать, рекомендовал бы я его молодым водителям. Думаю, все будет зависеть от того, насколько уверенно вы себя чувствуете за рулем.
Для меня — когда дело доходит до машины, которую я хотел бы получить в качестве нового водителя, это должна быть Ford Fiesta. Я думаю, что это связано с драйвом, хотя мне, вероятно, больше нравилось водить Focus (и я все еще мечтаю прокатиться на нем по трассе, подобной The Stig), Fiesta была чуть более практичной. Внутри было место, но я не чувствовал, что везу что-то слишком большое.У него есть внешний вид, ощущение и сила, чтобы помочь мне, но я не чувствовал себя вне моей глубины с ним. Я сразу почувствовал себя комфортно в нем, и я знал, что это действительно продало меня. Я думаю, что через несколько лет, когда я буду увереннее на дороге и, возможно, мне понадобится дополнительное место в машине, я выберу Focus, потому что он действительно потрясающий, но сейчас Fiesta — это то, что я пойду с.
Я думаю, что мой единственный совет любому молодому водителю, который смотрит на эти две машины, — это взять их на тест-драйв.Я не могу этого не подчеркнуть! Не слушайте меня и выбирайте Fiesta, потому что я так сказал — вы можете взять Focus для езды и у вас не будет проблем с парковкой (потому что я гарантирую, что ваша способность к параллельной парковке лучше, чем у меня).