Фото машин феррари: Фотографии автомобилей Ferrari — полный каталог фото Ferrari

Фотографии автомобилей Феррари. Фото и обои Ferrari. VERcity

Ищете красивые и уникальные фотографии Ferrari? Вы попали куда нужно! Фотогалерея из 30 310 изображений высокого качества позволит с легкостью найти автомобиль Ferrari нужной модели и года выпуска.

Выберите понравившуюся или интересующую модель, для того, чтобы рассмотреть внешний вид и внутренние составляющие салона, а также элементы отделки. Интересуют тюнингованные модели? Их вы тоже найдете в фотогалерее. Наслаждайтесь шикарными фотографиями Ferrari в различных ракурсах.

Специально подобранные фотографии детально отображают экстерьер и интерьер. Можно оценить, как машина смотрится на дороге, насколько данная модель Ferrari подойдет именно вам.

Если понравилась определенная модель или какая-то деталь, отделка, то вы сможете сохранить изображение Ferrari на свое устройство.

Первой машиной, выпущенной под брендом Феррари является Феррари 125, оснащенный мощным двенадцати цилиндровым алюминиевым двигателем.

Данная машина была создана с простой целью, придать обычному дорожному автомобилю черты гоночного без ущемления комфортабельности. Данный автомобиль пользовался большим спросом, поэтому уже к концу 1947 у него появились две модификации с обновленным двигателем. В 1949 году Феррари 125 принес своей компании еще больше славы, выиграв гонку «24 часа Ле-Мана».

В 1951 году компания Феррари выпускает новую машину Феррари 340 Америка. Дизайн этой машины, в принципе, ничем особенно не отличался от Феррари 125, ее главным отличием можно назвать более объемный двигатель (4,1 литра), который впоследствии расширялся еще сильнее. Также позднее вышла бюджетная версия этой машины Феррари 250 Европа с 3-литровым двигателем. На основе именно этой машины была запущено всеми известная линейка GT.

В 1967 году вышла Феррари 365 GT 2+2, машина, которую называют первой настоящей Феррари GT. Стиль этой машины напоминает Феррари 365 GTC, но она немного длиннее, чтобы было где установить задние сидения.

В те года Феррари 365 GT 2+2 считалась самой быстрой серийной машиной в мире, и это существенно повлияло на уровень продаж. Они были просто колоссальны. Однако самое большое отличие от не то, что от других Феррари, а даже от линейки GT заключается во внутреннем интерьере.

Именно на этой машине ушли в прошлое металлические детали и узкий интерьер, до этого являющиеся отличительной чертой всей линейки Феррари. Сидения стали более удобными, на них появилась кожаная обвивка, также в машину был установлен первый серийный кондиционер в истории Феррари. Также стоит отметить, что машина Феррари 365 GT 2+2 стала последней из числа тех, кто получил фирменный деревянный руль Феррари.

Феррари F40 является первым гоночным суперкаром, выпущенным Феррари. Он был выпущен в 1987 году, в честь 40-летнего юбилея Феррари. Отличительной чертой этого Феррари является минимальное количество нанесенной краски, чтобы по максимуму облегчить вес машины и увеличить ее скорость. И оно того стоило, достигнув скорости 320 километров в час машина стала самой быстрой из числа серийных машин в истории.

В этой машине удобством водителя пренебрегают в пользу общей мощности машины. Для облегчения веса из машины было вытащено все, что только можно. В машине отсутствуют даже регуляторы сидений. Кузов сделали из карбона, не самого прочного материала, но невероятно легкого.

Феррари Энцо (названа в честь знаменитого конструктора) являет собой апогей конструкторской мысли Феррари. Данный двухместный спорткар оснащен двенадцати цилиндровым двигателем объемом в 6 литров. За 3,65 секунды машина разгоняется до сотни. Максимальный разгон — 365 километров в час. Дизайн автомобиля разработало известное кузовное ателье Pininfarina. Модель Ferrari Enzo несет в себе черты болидов Формулы-1 — обтекаемый корпус и узкий салон. Двери открываются вверх. Все важнейший функции размещены на руле. Машина, в виду сложности изготовления, была выпущена тиражом в 399 экземпляров, которые продавались по заявкам самым лояльным клиентам Феррари.

Ferrari — все модели Феррари 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Ferrari 2021 года: модельный ряд автомобилей Феррари, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Ferrari, история марки Феррари, обзор моделей Ferrari, архив моделей Феррари. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Ferrari.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Ferrari. Если Вы хотите приобрести определенную модель Феррари из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Ferrari в вашем городе или регионе.

От 31 900 000 ₽

Купе

Италия

Год: 2017

От 19 900 000 ₽

Купе

Италия

Год: 2019

От 21 300 000 ₽

Купе

Италия

Год: 2016

От 21 750 000 ₽

Кабриолет

Италия

Год: 2017

Архив моделей марки Ferrari

История марки Ferrari / Феррари

Итальянскую автомобильную компанию Ferrari создал в 1929 году известный гонщик и испытатель Энцо Феррари. Вначале фирма выпускала свои машины с именем «Альфа-Ромео». Первый собственный автомобиль Ferrari 125 был сделан в 1946 году. Своей задачей Энцо Феррари считал создание автомобиля с комфортом обычного дорожного и обладающего характеристиками гоночной машины. Знаменитая эмблема фирмы — скачущий жеребец на желтом фоне. В 1949 году Ferrari завоевывает первый приз на гоночной трассе «Двадцать четыре часа Ле-Ман». Модель Ferrari 375 America, имеющая объем двигателя в 4.5 литра, разрабатывается в 1953 году. 3-х литровый двигатель устанавливается на Ferrari 250 Europa, появившейся в это же время.

С 1954 года Энцо Феррари начинает активно сотрудничать с дизайнерским ателье «Пининфарина», что позволяет создавать достаточно оригинальные и узнаваемые по внешнему виду автомобили. В этом же году выпускается модель Ferrari 250 GT с коротким шасси, затем появляется Ferrari 250 GT с открытым типом кузова. В 1959 году разрабатывается Ferrari 250 GT California, отличавшаяся улучшенными спортивными характеристиками. Выпущенные в количестве 14 штук в 1956 году автомобили Ferrari 410 Super America предназначались специально для очень богатых клиентов. Знаменитая модель Dino с двигателем фирмы FIAT появилась в начале 70-х годов. В 1971 году выпускается автомобиль Berlinetta Boxer, воплотивший в себе много элементов от гоночных машин. 1984-й год был для итальянской компании очень прогрессивным – на свет появляется легендарный суперкар Testarossa. Оснастив этот автомобиль мощнейшим двигателем V12, инженерам Ferrari удалось получить беспрецедентные скоростные характеристики. Кроме того, изящный дизайн этой модели, нарисованный ателье «Пининфарина», нес в себе философию марки в самом чистом виде.

В 1987 году рождается модель Ferrari F40, в разработке которой принимал участие сам Энцо Феррари. В этом автомобиле все было подчинено скорости, а комфорт водителя сделали минимальным, не предусматривалась даже регулировка сиденья. Восьмицилиндровый двигатель F40 развивал супермощность в 478 лошадиных сил. В 1989 году фирма Ferrari вошла в корпорацию FIAT. В 2002 году мировая публика познакомилась с моделью 575 М Maranello. В это же время появляется Ferrari Enzo – эксклюзивная модель, посвященная основателю компании. Всего было выпущено 399 таких автомобилей. В 2013-м году итальянцы представили всему миру свой первый гибридный суперкар LaFerrari с карбоновым кузовом и 12-цилиндровым двигателем, дополненным 2-мя электроустановками.

Спрос покупателей на мощные и уникальные суперкары Ferrari постоянно растет, и завод в Маранелло не успевает его удовлетворять. Покупатели марки Феррари вынуждены стоять в очереди более года, чтобы приобрести престижный автомобиль.

Модельный ряд и цены автомобилей Ferrari (Феррари)

Родоначальник легендарного бренда Энцо Феррари начинал свою карьеру в качестве конструктора и испытателя автомобилей Alfa Romeo. Первая модель под маркой Феррари вышла в 1946 году и стала настоящим воплощением мечты её создателя: свойства гоночного авто в ней сочетались с комфортабельностью салона. В качестве эмблемы Энцо Феррари выбрал чёрного гарцующего жеребца на золотистом фоне. Именно такой символ был изображён на истребителе лётчика Первой мировой войны Франческо Баракка, которого сбили под Монтелло. Во время своего выступления на гоночной трассе в Равенне Энцо Феррари познакомился с родителями героя. Они-то и предложили ему изобразить чёрного коня их сына на автомобиле, уверив в том, что он принесёт удачу.

С 1947 года стартовало производство «уличных» спортивных машин с характерным значком Ferrari. Спустя год были одержаны первые победы в гонках Милле-Милья и Тарга-Флорио, а чуть позже триумф команды подкрепился выигрышем в легендарных состязаниях «24 часа Ле-Мана», чему способствовали непревзойдённые технические характеристики Ferrari.

Модель Ferrari 340 America, вошедшая в модельный ряд Ferrari в 1951 году с четырёхлитровым двигателем имела невероятный успех в странах Европы и Азии, хотя первоначально была рассчитана на продажу в США. Среди владельцев автомобилей были император Французского Индокитая Бао Дай, нидерландский принц Бернар, бельгийский король Леопольд и итальянский граф Джованни Вольпи ди Мисурат.

Создавая свои дорожные шедевры, Энцо Феррари прибегал к услугам различных дизайнерских мастерских. Многолетнее сотрудничество с компанией «Пининфарина» началось в 1954 году с выпуска Ferrari 250 GT.

Производителю Феррари принадлежат самые запоминающиеся машины 60-х: 250 GTE с кузовом «2+2», 330 GT с оригинальными «косящими» фарами и 250 Gran Turismo Omologata.

Автомобильный феномен Ferrari покорил весь мир: девять титулов чемпиона «Формулы-1», восемь одержанных побед в Кубке конструкторов, девять – в Ле-Манском марафоне. Спорткары традиционно красного цвета с кузовом «от лучших европейских маэстро» не оставили равнодушными даже американцев, которые были готовы ждать месяцами и платить огромные деньги. «Феррари – это доказательство способности нашей страны успешно отвечать на новые требования технического прогресса», — как сказал президент Итальянской республики.

Будучи трудолюбивым и непреклонным самоучкой, Энцо Феррари не прощал ни себе, ни окружающим ни малейшей слабости. По рассказам его сотрудников, Коммендаторе (в переводе – «старый хозяин») интересовался лишь победой своего автомобиля, а не судьбой пилота. А ведь история становления итальянского бренда наполнена и трагическими событиями: лишь в соревнованиях мирового ранга погибло двенадцать гонщиков Ferrari, за что ватиканская газета окрестила Энцо «современным Люцифером, приносящим в жертву своих детей». Многие не понимали «старого хозяина», который вёл затворнический образ жизни, особенно после смерти его 24-летнего сына Дино в результате тяжёлой болезни. Появившаяся в начале 70-х модель Dino с нетрадиционным для Ferrari мотором была создана в его честь.

В 1988 году на заводе в Маранелло сумрачный Энцо скончался во время доводки новых гоночных Феррари. Последней волей Коммендаторе было, чтобы «работа не прекращалась ни на минуту». На посту руководителя Ferrari с 1991 года стоит Лука ди Монтеземоло, а в честь основателя итальянской компании в начале XXI столетия была построена модель Ferrari Enzo. Двухместный спорткар был впервые представлен в 2002 году на Парижском автосалоне. Автопроизводитель с великим прошлым и многообещающим будущим сейчас является частью концерна Fiat и специализируется на выпуске гоночных купе и элитных кабриолетов и родстеров.

Ferrari (Феррари) — история бренда, серии и годы выпуска авто

Эту знаменитую автомобильную марку основал человек, 20 лет проработавший на другие итальянские компании и остававшийся незамеченным до тех пор, пока не открыл свое собственное дело.

Энцо Феррари (Enzo Ferrari) родился в 1898 г. Работал на фирме Alfa Romeo: сначала был гонщиком заводской команды, затем специалистом по подготовке машин к состязаниям. Его группа, Scuderia Ferrari в 30-е гг. «тянула» на себе всю гоночную программу компании Alfa Romeo. Но еще до начала второй мировой войны Энцо Феррари решил идти своим путем.

В 1939 г. в городе Модена была зарегистрирована фирма Auto-Avio Costruzioni di Ferrari Enzo (Ауто-Авио Коструциони ди Феррари Энцо). Однако первая машина с фамилией Феррари в качестве марки и со знаменитым вздыбленным жеребцом в качестве эмблемы была построена на заводе в Маранелло, близ Модены, лишь в 1947 г. Сначала Феррари интересовался исключительно автоспортом, а дорожные автомобили строил и продавал лишь для получения средств для гоночной программы.

На Энцо Феррари работали лучшие кузовостроительные фирмы Италии, такие как миланское «ателье» Touring (Туринг). Слово «superleggera» на эмблеме обозначает запатентованную «сверхлегкую» конструкцию кузова. Однако львиная доля серийных легковых машин Ferrari имеет кузова компании Pininfarina (Пининфарина) По мнению многих сведущих людей всю жизнь Энцо Феррари относился к своим дорожным машинам как к неизбежному злу. Автогонки оставались для него приоритетным направлением деятельности вплоть до самой смерти. Гоночная команда Ferrari — единственная на сегодняшний день «конюшня», которая принимала участие во всех без исключения гонках Гран при формулы 1. Длинный список ее побед до сих пор служит мерилом, по которому оценивают свой успех другие команды. Как и первая модель Энцо Феррари, автомобили «166», показанные на фото в вариантах «Barchetta» (Баркетта» — «лодочка) и купе, отличались малым рабочим объемом двигателя. При своих 12 цилиндрах мотор был всего-навсего 2-литровым. Отсюда и цифровой индекс модели: каждый из цилиндров имел объем 166 см’. Оформлением кузовов занималось миланское «ателье» Touring С момента своего основания фирма Ferrari непрерывно и безостановочно расширялась. Если в начале 50-х гг. завод в Маранелло выпускал менее 50 дорожных машин в год, то к началу 70-х гг. годовой объем производства превысил отметку в одну тысячу экземпляров. В истории фирмы было две машины с Testa Rossa (Теста Росса» -«Красная голова). Здесь речь идет об автомобиле с V-образным 12-цилиндровым мотором рабочим объемом 3 л. На фото изображена модель «250 Testa Rossa» образца 1958 г. Тотчас же после своего дебюта она заняла ведущие позиции в автомобильных гонках, победив в 1958 г. в Ле-Мане и на чемпионате мира среди спортивных машин На протяжении первых 20 лет существования компании Ferrari все ее дорожные модели имели двигатели VI2. Позднее устанавливали моторы V8 и даже V6, стали широко применять турбонаддув, хотя все двигатели были очень мощными и высокоборотными. Еще более знаменитой, чем Testa Rossa, является модель «250GTO». Это спортивная модификация дорожного автомобиля «250GT», специально адаптированная для участия в гонках на выносливость. Как и машину Testa Rossa, ее комплектовали 3-литровым мотором V12. Ferrari 250GTO была выпущена ограниченной партией, и потому в наши дни является наиболее желанным приобретением для коллекционеров Развитие конструкций автомобилей Ferrari прошло через несколько отчетливо различимых периодов, сменявших друг друга в логической последовательности. С 1947 по 1964 г. все дорожные Ferrari имели переднее расположение V-образного 12-цилиндрового двигателя и привод на задние колеса с зависимой подвеской. Они имели одинаковый тип рамы из труб овального сечения. Кузова для первых машин заказывались на стороне, благо кузовных «ателье» в Италии хватало, но к началу 60-х гг. предпочтение было раз и навсегда отдано фирме Pimnfarina в качестве проектировщика и компании Scaglietti (Скальетти) в качестве их изготовителя. Этот автомобиль Ferrari получил название Dino. Он не менее элегантен, чем любая другая машина компании, но доступен более широкому кругу покупателей. Появившийся в 1967 г., он открыл новую марку Dino, «дочернюю» по отношению к Ferrari. Для самой компании Dino были вехой: первый автомобиль с двигателем в пределах базы, первая модель без V-образного 12-цилиндрового мотора. Dino получил двигатель V6, сначала 2-литровый, впоследствии 2,4-литровый После 1964 г. на автомобилях Ferrari все чаще применялась независимая задняя подвеска. На некоторых из них коробка передач находилась сзади. В конце 60-х гг. на свет появилась первая дорожная машина с двигателем в пределах колесной базы. Тогда же предпринимались попытки создания параллельной марки Dino (Дино), чтобы под ней можно было вывести на рынок 6-цилиндровые автомобили. Вплоть до появления в 1990 г. автомобиля Lamborghini Diablo и других ему подобных суперавтомобилей, показанная здесь машина Ferrari F40 конкурентов практически не имела. Дебют зтой модели состоялся в 1987 г. Ее двигатель, 3-литровая V-образная «восьмерка» с двумя турбонагнетателями и промежуточным охлаждением, развивал мощность 471 л.с. Ее хватало, чтобы при известной сноровке разогнать машину до скорости 360 км/ч. Основой автомобиля стала гоночная модель «288GTO», созданная в 80-х гг. Переломным моментом в делах предприятия стал 1969 год, когда Феррари уступил половину своей фирмы концерну FIAT. На самих автомобилях Ferrari это никак не отразилось. В середине 70-х гг. на производстве осталась одна-единственная модель с передним расположением двигателя, а в начале 80-х всем стало ясно, что эта машина присутствует в программе фирмы только ради того, чтобы оттянуть неизбежное с ней расставание. С 90-х гг. компания выпускала только модели с моторов в пределах базы. Энцо Феррари скончался в 1998 г., и концерн FIAT принял его фирму под свое крыло полностью. На тот момент полноприводных моделей Ferrari не имела, тормоза с системой АБС были только-только введены в употребление, а эксперименты с «продвинутой» электроникой находились в зачаточном состоянии. Ferrari 166 Inter (Феррари 166 Интер), 195 Inter (195 Иитер), 212 Inter (212 Интер) 1948-1953 Первые годы Энцо Феррари уделял своим дорожным автомобилям мало внимания, занимаясь в первую очередь спортивными машинами. Кузовным производством его предприятие не располагало вовсе, да и устройство ходовой части интересовало Энцо Феррари куда меньше, чем конструкция двигателя и трансмиссии. Первый серийный автомобиль Ferrari, модель «166» с 2-литровым V-образным 12-цилиндровым мотором, поставлялся с кузовами различных типов. На фото показан Spyder Corsa (Спайдер Корса) 1948 г. Сняв крылья мотоциклетного типа и фары, машину легко было превратить в гоночный автомобиль для соревнований формулы 2. Таких машин было выпущено очень мало Самой первой дорожной моделью Ferrari стала «166 Inter» с колесной базой 2,36 м. Таких автомобилей в 1948-53 гг. изготовили 38 экземпляров. Их шасси было не чем иным, как адаптированной ходовой частью первого гоночного автомобиля компании. Этот автомобиль заложил основы той традиции, согласно которой многие годы осуществлялась индексация моделей Ferrari. Цифровой индекс соответствует рабочему объему одного цилиндра двигателя в кубических сантиметрах. Намного более привлекательными, чем Spider Corsa, были машины с кузовами «ателье» Touring — «166 MM Barchetta» и «166 Inter». Именно их и следует считать первыми серийными моделями Ferrari, поскольку изготавливались они в достаточно значительных количествах. В 1948-1953 гг. выпустили 83 экземпляра Эта машина определила и компоновочную схему всех автомобилей Ferrari на десять лет вперед: двигатель V12 конструктора Джоакино Коломбо (Gioacdno Colombo) располагался впереди, за ним следовала 5-ступенчатая коробка передач и все это устанавливалось на простую трубчатую раму. Передняя подвеска состояла из поперечной рессоры и треугольных рычагов, рулевой механизм представлял собой пару «червяк и сектор», а массивный ведущий мост был подвешен на листовых рессорах и направляющих штангах. Автомобиль «166 Inter» имел дефорсированную версию 2-литрового мотора VI2 с одним карбюратором, которая развивала мощность 110 л.с. Для сравнения: мотор гоночных вариантов «166 ММ» или «Mille Miglia» развивал 160 л.с. Все кузова были двухместными. Часть из них — открытые типа Barchetta, в которые полагалось перешагивать через борт, часть -закрытые типа купе. Уже на этой стадии с компанией Ferrari работали именитые кузовостроительные фирмы Италии Pinin Farina (Пинин Фарина), Allemano (Аллемано), Vignale (Виньяле) и Touring. «Ателье» Touring построило 16 кузовов Barchetta для модели «212» и еще 31 — для «166 ММ». Разница между этими машинами заключалась в двигателе. Кузов состоял из стального каркаса с алюминиевой обшивкой Автомобиль «166 Inter» имел двигатель мощностью 110 л.с. (а на отдельных экземплярах всего 90 л.с.) и выглядел стремительнее, чем был на самом деле: максимальная скорость едва превышала 160 км/ч. Покупателей это обстоятельство не слишком беспокоило. Им нравился 12-цилиндровый мотор и его звучание. Так же прощались автомобилю большое усилие на рулевом колесе, недостаточные тормозные качества и курсовая устойчивость. Модель «212» получила более мощный вариант алюминиевого 1,5-литрового мотора V12 конструктора Дж. Коломбо. Его рабочий объем увеличили до 2562 смЗ, а мощность — до 150 л.с. при 6500 об/мин Только в 1951 г. параллельно модели «166 Inter» выпускалась модификация «195 Inter» с 2,3-литровым двигателем (130 л.с.). Фактически это была та же машина с более мощным двигателем и колесной базой 2,5 м. Таких автомобилей изготовили 27 штук. Одновременно появилась модель «212 Inter» (2,6 л, 140 л.с.) с колесной базой 2,55 м. В этот период одним из основных для компании кузовостроителем стал Ghia (Гиа). Уровень отделки кузовов неуклонно повышался. Интерьер модели «212 Barchetta» особой роскошью не блещет: даже приборная панель из окрашеного металла. Сиденья, впрочем, обтянуты натуральной кожей, да и циферблаты стрелочных приборов удовлетворят самый взыскательный вкус. Стрелки на спидометре и на тахометре движутся во встречных направлениях Выпустив партию в 100 машин модели «212», компания в октябре 1953 г. сняла ее с производства, заменив на автомобиль «250 Europa» (Европа). На модели Touring Barchetta впервые применили знаменитую конструкцию superleggera. Она представляет собой стальной каркас из труб небольшого диаметра, к которому крепятся панели кузова из алюминия   Автомобили «195 Inter» появились в 1950 г. Выпуск продолжался только до 1952 г. Всего было изготовлено 27 экземпляров с кузовами купе и берлинетта и верхнеклапанным мотором VI2 рабочим объемом 2341 см3   На фото показан автомобиль выпуска 1952 г. на трассе в Силверстоуне. Кузов — от «ателье» Vignale   Характеристика (166 Inter, 1948 г.) Двигатель: VI2, по одному верхнему распредвалу Диаметр цилиндра и ход поршня: 60×58,8 мм Рабочий объем: 1995 см3 Максимальная мощность: 110 л.с. Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая коробка передач, привод на задние колеса Шасси: на стальной трубчатой раме Подвеска: передняя — независимая на поперечной листовой рессоре, задняя — зависимая на полуэллиптических листовых рессорах Тормоза: барабанные Кузов: 2-местный открытый либо закрытый Максимальная скорость: 185 км/ч   Машина «212» с 5-ступенчатой коробкой передач развивала скорость до 240 км/ч Варианты Ferrari 212 Inter Ferrari 212 Export (Экспорт) Более мощный вариант «212 Inter» со 170-сильной версией мотора и укороченной до 2,3 м колесной базой. Ferrari 340 America (Феррари 340 Америка) 1951-1955 Начало 50-х гг. было самым плодотворным для компании Ferrari. В этот период она представила ряд новых конструкций двигателей и множество моделей дорожных автомобилей. Классическим примером тому — семейство America, предназначенное, как следует из его названия, для американских покупателей. В1953 г. компания Ferrari выставила команду из 4 автомобилей на соревнованиях Carrera Panamericana (Kappepa Панамери-кана) в Мексике, одной из самых серьезных гонок в мире. На фото показана модель «340 Mexico» (340 Мехико) под управлением Фила Хилла. Другой Ferrari, ведомый Мальоли (Maglioli), развил на двух этапах среднюю скорость 222 км/ч В свое время Энцо Феррари решил создать автомобиль с безнаддувным двигателем для участия в Гран при 1950 г. Этот новый V-образный 12-цилиндровый мотор должен был иметь несколько вариантов рабочего объема (максимальное значение — 4,5 л). Его более поздний дефорсированный вариант и привел к появлению в 1951 г. модели «340 America». На автомобиле «340 Mexico» установлены 4,1-литровый двигатель V12 со степенью сжатия 8,5 и 5-ступенчатая коробка передач. В гоночном варианте он развивал мощность 280 л.с. при 6600 об/мин. Но в остальном этот автомобиль с кузовом от Vignale оставлял желать лучшего. Один из владельцев так отозвался о нем: «…управляешь как грузовиком и едешь как в тачке…» Разработал этот двигатель Лампреди. Его агрегат оказался больше и тяжелее базового мотора конструкции Коломбо. Стандартную раму, используемую на всех машинах Ferrari, пришлось изменить, удлинив колесную базу до 2,64 м и расположив задний мост над ее лонжеронами. В остальном ходовая часть практически повторяла шасси следующей модели «250 Europa» (Европа). Модель «340 America» появилась в 1951 г. и тут же обрела успех. Машина с экипажем Виллорези (Villoresi) и Кассани (Cassani), аналогичная показанной на фото, победила в 1951 г. в соревнованиях «МШе Miglia». В дополнение к 11 экземплярам с кузовами «ателье» Vignale, компании Ghia и Touring построили еще 14 машин Первые машины America были немногочисленными, дорогими и изготавливались вручную. В 1952-53 гг. построили 22 экземпляра, из них лишь 8 являлись настоящими дорожными автомобилями особыми 2-местными кузовами берлинетта, купе и баркетта, выполненными «ателье» Touring, Ghia или Vignale. Автомобили «340» были построены во множестве исполнений и получили кузова разных «ателье». На фото показан «340ММ» 1953 г. с кузовом от Vignale. Буквы ММ в индексе означают «МШе Miglia» в честь победы Ferrari на этих соревнованиях в 1953 г. Тогда первое место занял спайдер «340» с кузовом от Vignale, управлял которым Джаннино Марзотто (Giannino Marzotto) В 1952-53 гг. Ferrari выпускала модель «342 America», базой которой послужил автомобиль «340 America». Но, в отличие от последнего, она имела увеличенную колею и новую 4-ступенчатую коробку передач. К тому же машина стала первой «большой» Ferrari, предлагаемой и с правосторонним рулевым управлением, и являлась настоящим туристским автомобилем. Построили всего шесть таких машин, причем одна из них имела 4,5-литровый двигатель. Здесь изображена модель «375» 1953 г. Это спортивный спайдер с V-образным 12-цилиндровым двигателем (4522 см3, 340 л.с.) и колесной базой, на 10 см короче, чем у автомобилей «340» Тогда же Феррари обнаружил, что его модель America вполне может соответствовать, по крайней мере по разгону на прямом участке дороги, мощным американским автомобилям с V-образными 12-цилиндровыми моторами. Так появилась очень скоростная модель «375 America» (1953-1955 гг.). Кузов работы «ателье» Vignale напоминает стиль ранних Touring Barchetta За исключением рабочих объемов двигателей, автомобили «375 America» и «250 Europa» были практически одинаковыми. Для первой из них использовали созданный Лампреди агрегат V12 (4522 см3, 300 л.с.). И снова объем выпуска был невелик: построили 12 штук «375 America». Каждая машина имела особый кузов от Pinin Farina или Vignale. Дорожные автомобили «375 America» комплектовали двигателями VIZ (4,5 л, 300 л.с.) и кузовами различных фирм. На фото показан вариант с кузовом от Pinin Farina Преемницей модели «375» стала представленная в 1956 г. машина «410 Superamerica». Все автомобили серии America были скоростными, дорогими и престижными. Большинство из 40 построенных машин сохранилось до наших дней. На продажу они поступают крайне редко. Цены при этом заоблачные. На фото — кузов берлинет-та для «340 Mexico» дизайнера Микелотти (Michelotti). Машины были построены для второй Carrera Panamericana. Ими на этих соревнованиях управляли Аскари (Ascari), Виллорези (Villoresi) и Chinetti (Кинетти). Последний финишировал третьим   Характеристика (340 America, 1952 г.) Двигатель: VI2 Диаметр цилиндра и ход поршня: 80×68 мм Рабочий объем: 4101 см3 Максимальная мощность: 220 л.с. Коробка передач: 5-ступенчатая Шасси: на стальной раме Подвеска: спереди независимая на поперечной рессоре, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах Тормоза: барабанные Кузов: 2-местный алюминиевый Максимальная скорость: 225 км/ч Варианты Ferrari 340 America Ferrari 342 America Ha «342 America» (1952-53 гг.) использовалась та же ходовая часть, что и на «340 America», но с дефорсированным до 200 л.с. 4,1-литровым двигателем V12 и 4-ступенчатой коробкой передач. Последний экземпляр получил 4,5-литровый мотор. Всего построили шесть машин. Ferrari 375 America На «375 America» (1953-55 гг.) использовалась ходовая часть с колесной базой 2,8 м, двигатель VI2 размерностью 84×68 мм (4522 см3, 300 л.с.) и 4-ступенчатая коробка передач. На один автомобиль установили 4,9-литровый мотор. Ferrari 250 Еuroра (Феррари 250 Европа) 1953-1954 Модель «250 Europa», сменившую «212 Inter», можно смело считать близнецом машин серии «America», поскольку она имела тот же кузов и моторы меньшего рабочего объема. Потому и стоила меньше. Машина стала первой дорожной моделью Ferrari с модернизированными 3-литровыми версиями второго поколения двигателя VI2 конструкции Лампреди, которые сохранили прежний угол развала блока цилиндров, но стали более массивными. Сначала (в 1950 г.) это был двигатель для гонок Гран при, а в 4,1-литровом варианте его установили в 1951 г. на модель «340 America». За исключением тяжелого и мощного мотора, усиленной рамы и удлиненной до 2,8 м колесной базы, модель «250 Europa» конструктивно осталась прежней. И все же она была более практичной дорожной машиной, поскольку имела салон увеличенных размеров, шины с более широким профилем и более обтекаемый и лучше оборудованный кузов. В основном устанавливали кузова купе от Pinin Farina, но два кузова создала компания Vignale. Эта модель стала еще одним очень редким автомобилем Ferrari. За 12 месяцев производства был построен всего лишь 21 экземпляр «250 Europa». Ее не следует путать со знаменитыми и выпускавшимися долгие годы машинами «250GT», которые появились в 1954 г. Автомобиль «250 Europa» на самом деле был практически аналогичен машинам серии «America», но имел двигатели меньшего рабочего объема. Вместо 4,1- или 4,5-литровых моторов его комплектовали 3-литровой версией мощностью «всего» 200 л.с. при 6000 об/мин. Кузова купе и кабриолет для него создали «ателье» Pinin Farina и Vignale   Характеристика (1953 г.) Двигатель: VI2 Диаметр цилиндра и ход поршня: 68×68 мм Рабочий объем: 2963 см3 Максимальная мощность: 200 л.с. Коробка передач: 4-ступенчатая Шасси: на стальной раме Подвеска: спереди независимая на поперечной рессоре, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах Тормоза: барабанные Кузов: 2-местный открытый или закрытый Максимальная скорость: 217 км/ч Ferrari 250GT (Феррари 250GT) 1954-1962 Один почтенный знаток Ferrari определил серию «250GT» как «Основа легенды». А по поводу роста продаж дорожных автомобилей заявил следующее: «В 1954 г. было изготовлено 35 машин … В 1964 г., когда производство «250GT» закончилось, годовой выпуск Ferrari класса Гран туризмо составил 670 штук. За 10 лет компания увеличила выпуск туристских автомобилей почти в 20 раз. Сама модель «250GT» в первую очередь способствовала этому успеху…» Такой вариант модели «2500Т» с кузовом купе выпускала компания Воапо в 1956-58 гг. На фото показан автомобиль 1957 г. После 5 лет побочного производства дорожных автомобилей и метаний от одного направления к другому, Ferrari нашла верное решение. За исключением одного элемента все составляющие «250GT» были опробованы на заводе в Маранелло. Первый «250GT», названный Europa (Европа), показали в октябре 1954 г. на Парижском автосалоне. Как и все предыдущие модели Ferrari, он имел простую раму с лонжеронами, но стал первым автомобилем компании с пружинной независимой передней подвеской. После победы автомобиля «250GT» в Тур де Франс 1956 г. это купе получило неофициальное название Tour de France (Тур де Франс). Кузова для него строили компании Zagato (Загато), Pinin Farina и Scaglietti (Скальетти) Двигатель — версия мотора Коломбо рабочим объемом 2953 см3, которая развивала мощность 240 л.с. Он был приемистым и тяговитым, максимальная частота вращения достигала 7-8 тыс. об/мин. За почти 10 лет производства дизайн кузовов этого семейства сменился несколько раз. Все они были созданы «ателье» Pininfarina (так с 1958 г. неожиданно стала называться компания Pinin Farina), ставку на которое сделала Ferrari. Модель «250GT Spyder California» 1959 г. с кузовом от Scaglietti Выпуск машин сопровождался неуклонным ростом. В 1954-55 гг. для «250GT Europa» применяли дизайн модели «375 America» и построили 36 таких автомобилей. В 1956-58 гг. стиль определяла фирма Carrozzeria Воапо (Карроццерия Боано), позже переименованная в Carrozzeria Ellena (Карроццерия Елена). Таких машин изготовили 130 штук. Казалось, разнообразие бесконечно. В 1957-58 гг. собрали 40 вариантов Cabriolet (кабриолет) работы от Pinin Farina. Затем 350 купе той же Pininfarina (1958-60 гг.).

Автомобиль «250GT Tour de France». Кузов типа фастбек с прорезями для воздухозаборника не был характерен для берлинетт «TDF» Позже компания улучшила дизайн машины со складывающимся верхом, предложив две версии на эту тему. Первой версией оказался Spyder California (Спидер Калифорния) с меньшей собственной массой и 250-сильным двигателем. Более поздние автомобили этой версии отличались укороченной колесной базой и мотором мощностью 280 л.с. Изготовили 47 длинно- и 57 короткобазных машин. Вторая версия — Series II Cabriolet (Серия II Кабриолет) — комплектовалась тем же 250-сильным двигателем. В 1959-62 гг. выпущено около 210 таких автомобилей. Развитие семейства привело к созданию самых выдающихся представителей — моделей «250GT Berlinetta» и «250GT Lusso» (Луссо). И через 40 лет после своего создания автомобиль Spyder California поражает элегантностью и отточенными линиями кузова   Характеристика (250GT, 1955 г.) Двигатель: V12 Диаметр цилиндра и ход поршня: 73×58,8 мм Рабочий объем: 2953 см3 Максимальная мощность: 240 л.с. Коробка передач: 4-ступенчатая Шасси: на стальной раме Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах Тормоза: барабанные Кузов: купе или кабриолет Максимальная скорость: 241 км/ч Варианты Ferrari 250GT Ferrari 250GT Boano и Ellena Эти купе (1956-58 гг.) стали развитием купе Ешора (1954-55 гг.). Они отличались более низкими и обтекаемыми кузовами, а также вытянутой овальной облицовкой радиатора. Ferrari 250GT Cabriolet Первое поколение данного варианта (1957-58 гг.) отличалось широкой и невысокой облицовкой радиатора, фарами, закрытыми обтекателями, и арками задних колес, поднимающимися вверх сразу же позади дверей. Второе поколение (1959-62 гг.), выпущенное в количестве 210 штук, имело такие же кузова, но с фарами без обтекателей, и 250-сильный двигатель. Ferrari 250GT Coupe Для этого варианта (1958-60 гг.) Pininfarina создала новый дизайн кузова, более длинного и более угловатого по сравнению с кузовами Boano/Ellena. Ferrari 250GI Spyder California, 250GTE 2+2 и Lusso Ferrari 250GT Spyder California с кузовом от Scaglietti имел больше общего с Berlinetta, чем остальные автомобили серии «250GT», был легче и с конца 1959 г. получил укороченную колесную базу. Мощность двигателя 280 л.с. Варианты «250GTE 2+2» и Lusso созданы на его базе. Ferrari 410 Superamerica (Феррари 410 Суперамерика) 1956-1959 Создавая модель «410 Superamerica», компания Ferrari преследовала две цели — создать самую лучшую свою дорожную модель и самый скоростной серийный автомобиль. По сравнению с последней машиной серии America (модель «375» 1953-55 гг.) новый «cynep-Ferrari» был серьезно модернизирован. При той же, что и у America, колесной базе, автомобиль «410 Superamerica» получил ходовую часть с независимой передней подвеской на винтовых пружинах от новой серии «250GT». Модель «410 Superamerica» первой среди дорожных автомобилей Ferrari получила независимую переднюю подвеску на винтовых пружинах. На фото представлен образец 1957 г. с кузовом от Pinin Farina. Кузова других автомобилей этой модели строили «ателье» Ghia и Воапо На машину установили двигатель V12 (4,9 л, 340 л.с.), который уже отличился в 24-часовой гонке в Ле-Мане 1954 г. Снабженный им автомобиль «375 Plus» одержал там полную победу. Подобно всем предыдущим моделям серии America, каждый автомобиль Superamerica изготавливался индивидуально. Поэтому построили ряд роскошных 2-местных кузовов, 9 из которых представляли собой купе от Pinin Farina. Всего же автомобилей серии I (Series I) изготовили 15 экземпляров. Самым впечатляющим из них был вариант Superfast (Cyперфаст), показанный на Парижском автосалоне 1956 г. Серия II появилась в 1957 г. Ее база была на 20 см короче, в связи с чем уменьшилась длина салона. За тот год выпустили всего 8 машин, причем шесть из них имели кузов купе от Pinin Farina. Один экземпляр представлял собой новый Superfast. Затем производство этих машин приостановили. Кузов автомобиля «410 Superamerica» 1959 г., созданный Pininfarina, отличался прорезями на задних стойках Через год выпуск восстановили. На этот раз была серия III с двигателем Лампреди (4,9 л, 400 л.с.), той же широкой колеей и базой 2,64 м. Кузова создало «ателье» Pininfarina. В 1959 г. изготовили 14 таких машин, часть из них имела закрытые обтекателями фары. Машины серии III были на удивление скоростными. Так, журнал Road and Track в 1962 г. испытывал такой автомобиль, выпущенный три года назад. Он показал максимальную скорость 265 км/ч. Самой первой из машин Superamerica был этот автомобиль Superfast — звезда Парижского автосалона 1956 г. Его стремительный внешний вид не обманывал: максимальная скорость составляла 257 км/ч, а разгон с места до 96 км/ч занимал чуть более 5 с   Характеристика (серия 1, 1956 г.) Двигатель: V12, верхние распредвалы Диаметр цилиндра и ход поршня: 88×68 мм Рабочий объем: 4963 см3 Максимальная мощность: 340 л.с. Коробка передач: 4-ступенчатая Шасси: на стальной раме Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах Тормоза: барабанные Кузов: 2-местный Максимальная скорость: 257 км/ч Ferrari Testa Rossa (Феррари Теста Росса) 1956-1961 Этот автомобиль является ярким примером возможной путаницы в названиях и индексах моделей Ferrari. Название современной машины Testarossa пишется в одно слово, а первой гоночной машины середины 50-х гг. пишется в два и означает «Красная голова». Причиной тому, покрашенные красной краской крышки клапанных механизмов двигателя.

В зависимости от значения передаточного числа главной передачи, а их у автомобиля «250TR» с 300-сильным двигателем было 6 вариантов, машина развивала максимальную скорость от 198 до 270 км/ч Прекрасные характеристики обеспечил модели Testa Rossa компактный короткоходный двигатель V12 рабочим объемом всего 3 л. Тем не менее, при установке 6 карбюраторов Weber DCN он развивал мощность 300 л.с. Перед сезоном 1958 г. кузову машины придали более обтекаемую форму, а барабанные тормоза сменили на дисковые. Но для обеспечения конкурентоспособности автомобиля «250GT» в 1959 г. этого оказалось недостаточно. К тому же возникли проблемы с его надежностью. Поздние автомобили «250TR» получили более совершенную независимую заднюю подвеску по сравнению с подвеской de Dion у ранних вариантов машины И все же карьера Testa Rossa не закончилась. После замены задней подвески de Dion (де Дион) на независимую экипаж Оливье Жендебье — Поль Фрере (Paul Frere) одержал победу в Ле-Мане (I960 г.). При этом машина лидировала со второго до последнего, 24-го, часа соревнований. На следующий год — вновь победа в Ле-Мане, затем повторный выигрыш чемпионата мира среди спортивных автомобилей. Ближе к завершению производства инженер Карло Кити подготовил автомобиль, внешне отличный от «250TR» первого образца. Но все же в памяти живет автомобиль с кузовом понтонного типа. Из-за использования на Testa Rossa двигателя V12 выхлопная система машины состояла из множества труб, размещенных снаружи кузова   Прекрасным характеристикам Testa Rossa способствовал очень легкий кузов из алюминиевого сплава   Характеристика (250TR, 1959 г.) Двигатель: V12, верхние распредвалы Диаметр цилиндра и ход поршня: 73×58,8 мм Рабочий объем: 2953 см3 Максимальная мощность: 300 л.с. Коробка передач: 4-ступенчатая Шасси: на стальной раме Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая de Dion Тормоза: дисковые Кузов: 2-местный открытый Максимальная скорость: 270 км/ч Варианты Ferrari Testa Rossa Ferrari 330TR/LM Это машина с последним типом кузова и 4-литровым V-образном 12-цилиндровым мотором мощностью 390 л.с. Она принесла автомобилям Testa Rossa четвертую за 5 лет победу в Ле-Мане (1962 г.). Вновь в состав экипажа входили Хилл и Жендебье. Ferrari 250GT SWB (Феррари 250GT SWB) 1959-1963 Сокращение SWB (Short Wheel Base — «Шорт Уил Бэйз) не итальянское, а английское, и по-русски значит всего лишь «короткая колесная база». Но такова уж магия имени Ferrari, что рядом с ним любое сочетание букв приобретает некий таинственный смысл. При взгляде на машину «SWB» в профиль очень хорошо заметна ее укороченная колесная база, что придало машине цельности во внешнем облике Обозначение следует понимать буквально: колесная база укорочена на 15 см по сравнению со стандартным размером для семейства «250 GT» (которые в настоящее время определяют как «длиннобаз-ные). Изменение размеров оказалось на руку фирме Pininfarina, которая создала для нее один из самых элегантных своих кузовов. Посмотрите на «250GT SWB»: она превосходно выглядит с любой стороны. «250GT SWB» преодолевает один из виражей трассы в Брандс-Хэтч …Нона фото невооруженным глазом видно, что машина идет не на полной скорости Хоть и была «SWB» дорожной моделью, но вполне подходила для участия в автогонках. Правда, тем из покупателей, которые намеревались использовать ее в этом качестве, приходилось заказывать полностью алюминиевый кузов, весивший на 90 кг меньше стандартного стального. Впрочем, последний все равно имел алюминиевые двери, капот и крышку багажника. Даже при большой скорости на виражах задние колеса автомобилей «250GT SWB» сохраняли вертикальное положение. Причиной тому ведущий задний мост — простая и грубая конструкция с полуэллиптическими листовыми рессорами Когда модель «SWB» дебютировала на Парижском автосалоне 1959 г., новым для этой машины был не только кузов «ателье» Pininfarina. Впервые на нем фирма Ferrari применила дисковые тормоза. Некоторые изменения претерпел и двигатель VI2: изменилась конструкция головок блока, а применение винтовых клапанных пружин вместо прежних спиральных помогло увеличить мощность мотора до 280 л.с. при 7000 об/мин. Максимальная скорость SWB достигла 240 км/ч. Но на этот показатель влияли тип кузова и величина передаточного отношения главной передачи (3,44-4,57). Как и почти все автомобили Ferrari того времени, модель «250GT SWB» имела разные передаточные отношения главной передачи, от которых напрямую зависела максимальная скорость машины. Максимальное значение составляло 240 км/ч. Но при этом ухудшалась динамика разгона и для набора скорости 96 км/ч при трогании с места требовалось примерно 6,5 с От тех же самых факторов зависела и способность автомобиля разгоняться с места. Лучшее значение при разгоне с места до 96 км/ч составляло 6,5 с — для конца 50-х гг. весьма прилично. В 1959-63 гг. компания Scaglietti построила не менее 166 автомобилей Berlinetta SWB. Двигатель на машинах «SWB» был V-образным 12-цилиндровым. При рабочем объеме 3 л он развивал мощность 280 л. с. при 7000 об/мин   Воздухозаборник на капоте Ferrari 250GT SWB на удивление мал для того объема воздуха, который требуется трем карбюраторам Weber при полностью открытых дроссельных заслонках…   Интерьер машины выдержан в классическом стиле: рулевое колесо из легкого сплава с деревянным ободом и крупные, легко читаемые циферблаты стрелочных приборов   Кузов машины «SWB» — это сочетание панелей из стали и алюминия, доля которых зависит от того, является автомобиль гоночным или нет. Косые вентиляционные прорези на каждом крыле — это характерный признак автомобилей «SWB»   Характеристика (250GT SWB, 1959 г.) Двигатель: VI2, с верхними распредвалами Диаметр цилиндра и ход поршня: 73×58,8 мм Рабочий объем: 2953 см3 Максимальная мощность: 280 л.с. Коробка передач: 4-ступенчатая механическая Шасси: на стальной раме Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади ведущий мост на полуэллиптических листовых рессорах Тормоза: дисковые Кузов: 2-местное купе из стали и алюминия Максимальная скорость: 241 км/ч Варианты Ferrari 250GT SWB Ferrari Spyder California Автомобиль Spyder California существовал до появления модели «SWB» и был создан на основе предыдущего длиннобазного шасси. Spyder California создали на короткобазной ходовой части в 1960 г. и выпускали до 1963 г. Всего построили 57 таких машин. Ferrari 250GTE 2+2 (Феррари 250GTE 2+2) Первая серийная 4-местная модель Ferrari появилась в Ле-Мане в 1960 г. как автомобиль сопровождения. Машина стала результатом перемещения знакомого 3-литрового двигателя на 20 см вперед. Вместе с ним вперед переместились сиденья и органы управления. При сохранении прежней колесной базы (2,6 м) колея автомобиля увеличилась, что потребовало создания новой рамы. Эти приборы позволяли водителю полностью контролировать работу двигателя автомобиля «250GTE» Конструктивно модель «250GTE» оставалась прежней, за исключением добавления к 4-ступенчатой коробке передач повышающего редуктора Laycock (Лэйкок) с электрическим приводом. Очень приятный внешне кузов этого автомобиля был на 30 см длиннее и на 6 см шире 2-местного купе. Пожалуй, это была самая привлекательная Ferrari из всех представленных компанией до сих пор моделей. Подобно всем автомобилям серии «250», модель «GTE» комплектовалась 3-литровым V-образ-ным 12-цилиндровым двигателем «250GTE 2+2» ждал мгновенный успех. Из-за огромного количества заказов пришлось снять с производства 2-местное купе. За три года изготовили 950 машин этой модели. И все же Энцо Феррари не был доволен результатами, достигнутыми за три года. Он хотел большего. Поэтому в конце 1963 г. на производство была поставлена модель «330 America», а в 1964 г. на смену «250GTE 2+2» пришел автомобиль «330GT 2+2». Автомобиль «250GTE» отличался несколько угрюмым, но хорошо сбалансированным дизайном Этот Ferrari стал большим успехом компании, ведь за четыре года было выпущено 500 машин в варианте Mk 1 и 575 — в варианте Mk 2. В свою очередь, осенью 1967 г. ему на смену пришел еще более крупный автомобиль «365GT 2+2». Характеристика (250GTE 2+2, I960 г.) Двигатель: VI2 Диаметр цилиндра и ход поршня: 73×58,8 мм Рабочий объем: 2953 см3 Максимальная мощность: 240 л.с. Коробка передач: 4-ступенчатая Шасси: на стальной раме Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах Тормоза: дисковые Кузов: купе 2+2 Максимальная скорость: 241 км/ч Варианты Ferrari 250GTE Ferrari 330 America В конце 1963 г. появился промежуточный автомобиль «330 America» с двигателем V12 размерностью 77×71 мм (3967 см3, 300 л.с.) и прежним кузовом. Построили 50 машин. Ferrari 330GT (Mk 1) Этот вариант создан в 1964 г. на базе модели «250GTE». Использовался двигатель в 3967 см3. Кузов получил измененные переднюю (с четырьмя фарами) и заднюю часть кузова. Таких машин собрали 500 штук. Ferrari 330GT (Mk 2) Комплектовался тем же двигателем, но 5-ступенчатой коробкой передач, алюминиевыми колесами с центральным креплением и заказным усилителем рулевого механизма. Фар головного света было две. Всего изготовлено 575 машин. Ferrari 400 SuperameHca (Феррари 400 Суперамерика) 1960-1964 Несмотря на то, что сбыт таких машин всегда невелик, компания Ferrari никогда не отказывалась от идеи представить на рынок автомобили с очень большим и мощным двигателем. Модели America и Superamerica 50-х гг. явно не имели коммерческого успеха. Тем не менее, руководители Ferrari решили повторить

Машины Ferrari — 59 фото

1

Ferrari 599 GTO

2

Ferrari 599xx

3

Феррари 599 XX

4

Феррари ф 650

5

Феррари FXX evoluzione

6

Феррари FXX

7

Машина Ferrari FXX

8

Феррари FXX Evolution

9

Машина Феррари

10

Ferrari California 1

11

Феррари Феррари

12

Ferrari Roadster

13

Феррари 458 2018

14

Феррари 458 красная

15

Ferrari f2012

16

Феррари f340

17

Ferrari FXX

18

Машина Ferrari FXX

19

Ferrari Энцо Феррари

20

Феррари FXX Evolution

21

Ferrari f12 Berlinetta Red

22

Феррари ф12 Берлинетта 2019

23

Феррари ф12 Берлинетта 2020

24

Ferrari f12 Berlinetta кабриолет

25

Ferrari 599xx

26

Ferrari 599

27

Феррари 599 XX

28

Феррари 599 2009

29

Феррари FXX

30

Ferrari FXX 2015

31

Феррари FXX 2020

32

Ла Феррари FXX K

33

Феррари ЛАФЕРРАРИ

34

Феррари ла Феррари

35

Ferrari LAFERRARI 4k

36

Ferrari LAFERRARI красная

37

Ferrari 599

38

Феррари ф 599 Фиорано

39

Феррари 599 ГТБ

40

Ferrari 599 GTB Fiorano фото

41

Ferrari 430 Scuderia Spider

42

Ferrari Scuderia Spider 16m

43

Ferrari f430 Red

44

Ferrari f430 Red Спайдер

45

Ferrari 488 GTB

46

Ferrari 488 красный

47

Ferrari 488 GTB 2015 суперкар

48

Красненькая Феррари 488

49

Ferrari f50 Cabriolet

50

Ferrari f560

51

Феррари ф 142

52

Ferrari f358

53

Феррари ЛАФЕРРАРИ

54

Ferrari LAFERRARI 2014

55

Феррари ЛАФЕРРАРИ 2019

56

Феррари ЛАФЕРРАРИ 2020

57

Ferrari LAFERRARI

58

Ferrari LAFERRARI 2013

Ferrari Enzo Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Технические характеристики Отзывы 

Основатель компании, которая занимается созданием спортивных автомобилей это Энцо Феррари. В честь основателя было решено выпустить спортивный автомобиль Ferrari Enzo.

Автомобиль был выпущен в 2002 году, его представление состоялось на автосалоне в Париже. Данная машина выпускалась ограничено до 2004 года и за все время выпуска было продано 398 автомобилей.

Содержание:

Так как тираж был ограничен, продавались эти модели не каждому, происходил жестокий отбор, и он даже был среди президентов, желающих приобрести себе это авто. Такой автомобиль был у барабанщика группы Pink Floyd и он за него отдал 500 000 фунтов стерлингов. Цена огромная, но производитель оправдывал ее эксклюзивностью.

Внешний вид

Внешний вид автомобиля производитель создавал в стиле гоночных болидов F1 и действительно если вы посмотрите на эту модель и на F1, то можете увидеть сходство в дизайне. В дизайне автомобиля много воздухозаборников, которые позволяют двигателю не перегреваться, а так они вместе с дизайном обеспечивают хорошую аэродинамику.

Двери спорткара Феррари Энцо поднимаются под углом 45 градусов. Тип этих дверей имеет название «крылья бабочки».

Внешность модели порадует многих, это очень красивый автомобиль, морда которого выглядит просто прекрасно. Она обладает капотом с большими выштамповками, которые идут до бампера, и они продолжаются на бампере подчеркивая воздухозаборники. Этот капот не только улучшает аэродинамику, но и также красиво выглядит. Оптика имеет немного нестандартную форму, но выглядят и светят они хорошо, также у фар есть омыватель, который красиво спрятан и заметен он только вблизи.

Сбоку авто выглядит как просто гипер-спортивный кар, такое ощущение возникает когда смотришь на кабину водителя, просто взгляните на фото и вы все поймете. Круглая крышка бензобака, которая окрашена в цвет кузова находится за водительской дверью. Зеркала заднего вида установлены на ножку и находятся они чуть дальше, чем обычное место у многих авто, на крыльях.

Задняя часть просто шикарная, по ней видно, что автомобиль имеет большие габариты в плане широты. Силовой агрегат расположен сзади, его видно через крышку, которая оборудована стеклом. На краю крышки имеется небольшой спойлер предназначенный для аэродинамики. Задняя оптика Ferrari Enzo выполнена в фирменном стиле Феррари – круглые фары выглядят здесь просто шикарно. Огромный, массивный бампер оборудован черным диффузором, из отверстий в бампере торчат 4 патрубка выхлопной системы.

Габариты суперкара:

• длина – 4702 мм;
• ширина – 2035 мм;
• высота – 1147 мм;
• колесная база – 2650 мм;
• клиренс – 100 мм.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	6.0 л	660 л.с.	657 H*m	3,6 сек.	350 км/ч	V12

Подробнее

Инженеры компании установили в модель атмосферный мотор с высокими характеристиками особенно для того времени, он V-образный с 12-ю цилиндрами, то есть это двигатель V12. Мотор имеет объем в 6,0 литров, а выдает этот двигатель 660 лошадиных сил.

На каждый цилиндр у данного ДВС приходится 4 клапана, в итоге двигатель модели имеет 48 клапанов.

Мотор позволяет водителю разогнать автомобиль до сотни за 3,6 секунды, а максимальная скорость с этим мотором составит 350 км/ч.

Динамику и относительно небольшой расход топлива обеспечивает 6-ступенчатая коробка переключения передач, это секвентальная КПП.

В аэродинамике инженеры Феррари Энцо добились коэффициента 0,36, это также хорошо сыграло на воздушном охлаждении силового агрегата. Автомобиль низкий, его дорожный просвет равен 9,9 сантиметрам, но, несмотря на это он достаточно мягкий относительно спортивных автомобилей. Управляется купе просто отлично, в поворотах все контролируется электроникой и проходит модель повороты действительно хорошо. Остановиться поможет керамическая тормозная система, которая просто прекрасно тормозит авто, кстати, керамика практически не изнашивается. Плюс к этом торможению и разгону помогают шины, здесь установлены Potenza RE050 Scuderia, которые без проблем могут выдерживать скорость в 350 и более км/ч.

Различные тюнинг ателье не могли пропустить такой шанс выпустить что-то новое. Существует немалое количество тюнингованных моделей, которые создавались только по индивидуальному заказу. Некоторые отличаются мощностью, некоторые дизайном, а некоторые и мощностью, и внешним видом.

Интерьер

Салон данного автомобиля, как и все автомобили компании не имеет очень красивого дизайна, но по функционалу он не отличается от конкурентов.

Руль трехспицевый на нем множество кнопок с помощью которых происходит управление практически всеми системами, присутствующими в интерьере, например, поворотники или мультимедиа.

Для каждого покупателя данного автомобиля сиденья изготавливались отдельно, для того чтобы покупатель сам мог выбрать материал для своих кресел.

Приборная панель Ferrari Enzo имеет спидометр с разметкой до 400 км/ч, а тахометр имеет разметку до 10 000 оборотов.

Для того, чтобы достигать лучшего разгона производитель установил на руль красный индикатор, который загорается в самый подходящий момент для переключения передачи. Уже в то время в салоне присутствовал:

• климат-контроль;
• аудиосистема хорошего качества;
• кожаные сиденья, которые создавались индивидуально под покупателя.

Данный спорткар надолго останется в истории как автомобиль названый в честь основателя компании Феррари несмотря на то, что уже вышел приемник Энцо, который очень сильно похож на него внешне и имя ему Ferrari LaFerrari.

Презентации новых машин: Ferrari SF21

В Ferrari из-за связанных с Covid-19 ограничений разделили презентацию на две части – 26 февраля в Маранелло рассказали об ожиданиях, а 10 марта показали новую машину…

Накануне первого события, 25 февраля, в Маранелло приехал президент Ferrari Джон Элканн, встретившись с командой – его встретили руководитель команды Маттиа Бинотто, гонщики Шарль Леклер, Карлос Сайнс, резервный пилот Антонио Джовинацци и инженеры и механики, только что вернувшиеся из Хереса с первых тестов 18-дюймовых шин Pirelli. Элканн призвал команду «продемонстрировать волю к победе через приверженность спорту и преданность делу, не упустив никаких мелочей».

Церемония презентации команды началась с демонстрации записанного заранее ролика, а потом Маттиа Бинотто и гонщики ответили на вопросы прессы и болельщиков в студии, организованной в музее Ferrari в Маранелло.

Джон Элканн, президент Ferrari: «Неудачный 2020-й позади, но мы его не забудем – он помог нам стать сильнее, а теперь мы с нетерпением ждём, когда наша машина 2021 года впервые окажется на трассе.

Любопытно, насколько хорошо Шарль и Карлос помогли инженерам и механикам подготовиться к новому сезону. В команде чувствуется возбуждение перед новым сезоном – все с нетерпением ждут тестов и хотят узнать, на что способна SF21.

Презентация новой машины – это особенный день, момент истины. Мы в Ferrari хотим пообещать нашим болельщикам и поклонникам Формулы 1, что отдадим должное основателю компании Энцо Феррари и начнём сезон 2021 года с присущим ему настроем на победу».

Маттиа Бинотто: «Ferrari – единственная команда, которая участвовала во всех чемпионатах мира Формулы 1 с 1950 года. Сезон 2021 года будет очень важен, ведь нам придётся столкнуться с множеством вызовов.

Первый связан с нашей машиной SF21, которая унаследовала многие элементы от своей предшественницы. Второй вызов – бюджетные ограничения. Впервые мы ограничены в том, сколько можем потратить. Мы принимаем эти вызовы с решимостью и готовы преодолеть их с новой парой пилотов.

В дополнение ко всему, нам с нуля предстоит разработать машину для сезона 2022 года, и во время этой работы мы неизбежно столкнёмся с препятствиями, не исключены и ошибки. Некоторые из них неприемлемы, другие можно будет понять. Важно, чтобы мы видели в них возможность прибавить.

Формула 1 – уникальный спорт, в котором труд сотен людей зависит от двух гонщиков. Ведь именно гонщики держат руль, нажимают педали газа и тормоза, видят соперников на трассе и выбирают лучшие траектории, выжимая из машины максимум.

Как и оркестру, нам нужны лучшие инструменты, и благодаря Ferrari, нашим техническим и коммерческим партнёрам, у нас эти инструменты есть. Наши партнёры разделяют наши ценности и миссию.

Карлос Сайнс и Шарль Леклер помогут нам добиться целей, поставленных на 2021 год. Они – самая молодая пара пилотов Ferrari с 1968 года. Мы намерены выстроить будущее команды вокруг них. В свою очередь они хорошо знают продолжительную и выдающуюся историю Ferrari.

Я хочу обратиться к Шарлю, Карлосу, всем женщинам и мужчинам, работающим в Ferrari, и ко всем нашим болельщикам. С детства я был болельщиком Ferrari. Вместе с Шарлем и Карлосом я должен приложить максимум усилий. Мы – часть команды, которая значит больше, чем каждый из нас в отдельности. Мы унаследовали эту страсть, но мы помним и прошлые разочарования, которые не должны повториться.

Наша цель ясна: мы должны с гордостью нести знамя Ferrari, поскольку «Гарцующий жеребец» – символ выдающегося итальянского совершенства. Я прекрасно понимаю, что в условиях борьбы возможны ошибки, но я рассчитываю на снижение количества ошибок – до нескольких или вообще ни одной. Я ожидаю увидеть высококлассное и здоровое соперничество.

Я обращаюсь к болельщикам, которые смотрят и оценивают наши выступления каждое воскресенье: вперёд! Тесты и первая гонка уже на горизонте».

Энрико Кардиле, руководитель отдела по работе с шасси: «Начиная работу с SF21, мы хотели понять – доработка каких узлов обеспечит наибольший прогресс. И выбрали заднюю часть машины, разработав новую коробку передач и подвеску. Вместе с усилиями наших коллег-мотористов это привело к значительному прогрессу. Компоновка задней части машины получилась более плотной. Кроме того, мы доработали систему охлаждения, повысили эффективность главного радиатора, кузовные элементы стали более обтекаемыми воздушным потоком.

Одной из ключевых областей, на которой более всего сказалось изменение правил, стала аэродинамика. Новый регламент снизил прижимную силу в задней части машины, чтобы снять часть аэродинамической нагрузки на шины. Работая с аэродинамикой SF21, в первую очередь мы стремились компенсировать эти потери – и снизить лобовое сопротивление.

Из-за ограничений регламента доработка передней части машины оказалась менее радикальной. Мы разработали новое переднее крыло с новой концепцией носового обтекателя, но передняя часть шасси и подвеска взяты с прошлогодней SF1000».

Энрико Гуалтьери, руководитель отдела силовых установок: «Энцо Феррари всегда говорил, что двигатель – сердце гоночной машины – и мы чувствуем ответственность за свою работу. В Маранелло уникальная культура работы с моторами, но мы знаем, что прошлые успехи и прославленная история не гарантируют нам побед в будущем. В Формуле 1 нужно постоянно улучшать каждый узел машины, делать выводы из ошибок, использовать опыт и очень много работать.

Прошлый сезон дал нам чёткое представление о позициях команды – именно это мы использовали в дальнейшей работе. Эти знания, целеустремлённость, а также мастерство наших специалистов и партнёров легли в основу силовой установки 065/6, которая будет использоваться в этом сезоне.

Мы выбрали системный подход и работали со всеми подразделениями – с конструкторами и инженерами, отвечающими за работу на симуляторе, модернизацию машины и работу на трассе – мы старались использовать любую возможность добиться прогресса. Вместе с коллегами, занимающимися шасси, мы много работали над компоновкой силовой установки, чтобы машина стала максимально эффективной.

Вместе с нашим партнёром Shell мы много работали с двигателем внутреннего сгорания, стараясь повысить его термическую эффективность – это должно помочь нам отыграть более десятой на круге. Мы много работали с турбокомпрессором и постарались повысить эффективность выхлопной системы. Мы не оставили без внимания гибридную систему и её электронную составляющую – постарались оптимизировать все её компоненты. Всё это мы сделали в год, когда команда ещё больше ограничена в стендовых испытаниях.

Мы работали как единая команда вместе с нашими поставщиками и техническими партнёрами, в частности, Shell и Mahle. Мы вложили много сил в этот проект, но уже начали готовить новую силовую установку – она дебютирует в следующем сезоне и будет использоваться, по меньшей мере, ближайшие три года, так что её эффективность сыграет очень важную роль».

Лоран Мекис, гоночный директор: «Два наших гонщика излучают много позитивной энергии. Карлос много времени проводит на базе и уже здорово интегрировался в команду. Что касается Шарля – ему очень комфортно в Ferrari, он знает, чего хочет, и понимает, что играет важную роль – в команде, в работе с машиной, на трассе и вне её.

Зимой мы увидели, как здорово эти двое поладили друг с другом – и это очень хорошо для команды».

Напарником Шарля Леклера в этом году станет Карлос Сайнс – гонщики настроены помочь команде добиться прогресса, а уже потом думать о личном соперничестве…

Шарль Леклер: «Для меня Ferrari – это подход к работе, внимание к деталям и постоянное стремление добиваться большего. Эта команда стремится во всём раздвигать границы возможного. Она похожа на семью – мы вместе преодолеваем трудности и вместе радуемся успехам. Мы едины, мы – одна команда.

За гонщиком стоит целая команда, которая работает днём и ночью, чтобы добиться успеха. Формула 1 – это командный спорт. Я здесь для того, чтобы опередить остальных, но опередить напарника нелегко, ведь это единственный гонщик, у кого такая же машина. Всё это очень сложно, но именно поэтому мне интересен наш спорт: мы постоянно мотивируем друг друга не останавливаться на достигнутом. В конце концов, главное – чтобы Ferrari побеждала.

В гонке нужно учитывать много разных факторов: нужна верная стратегия, правильная работа с шинами, умение экономить топливо… Всё это очень важно, ведь от этого зависят результаты. Нужно всё держать под контролем. Я много работал с резиной и в прошлом году добился огромного прогресса в этой области. Стараюсь добиваться максимальной скорости и быть агрессивным. Я не могу себе позволить ни на секунду потерять концентрацию – малейшая ошибка может привести к серьёзным последствиям».

Карлос Сайнс: «Когда впервые надеваешь красный комбинезон и смотришь на себя в зеркало, то понимаешь, что ты никогда не забудешь этот день. Я горжусь тем, что в возрасте двадцати шести лет стал гонщиком Ferrari.

Моя цель на следующие пять лет – выиграть титул. Я считаю, что Ferrari – лучшая команда для этого. Я в правильном месте, но нам нужно ещё немного времени, чтобы это стало возможным.

Я знаю, что являюсь частью легендарной команды и чувствую свою ответственность за всё. Ferrari – самая успешная команда в истории Формулы 1, команда, которая вызывает страсть у болельщиков по всему миру. Сейчас наступил важный момент, поскольку мы должны оправиться от прошлых неудач и вернуть Ferrari на вершину. Мы с воодушевлением ждём будущее.

В данный момент Ferrari необходимо, чтобы гонщики подталкивали друг друга вперёд и двигались в одном направлении. Это должно помочь сделать машину быстрее».

Двойное интервью: Шарль Леклер и Карлос Сайнс…

Технические характеристики Ferrari SF21

Шасси: углеволокно и композитные сотовые структуры с системой Halo

Трансмиссия: продольно расположенная коробка передач Ferrari, полуавтоматическая, секвентальная, с электронным управлением и минимальным временем переключения, 8 передних и одна задняя передача. Дифференциал повышенного трения с гидравлическим управлением

Тормоза: Brembo, с вентилируемыми дисками из углеволокна (передние и задние) и электронным управлением задних тормозов brake-by-wire

Подвеска: передняя подвеска, основанная на использовании толкателей, задняя – на использовании тяг.

Колесные диски: OZ (передние и задние) диаметром 13 дюймов

Вес (с охлаждающей жидкостью, маслом и гонщиком): 752 кг.

Двигатель

Силовая установка: Ferrari V6 90° 065/6

Рабочий объём: 1600 куб. см

Максимальная скорость вращения коленчатого вала: 15000 об/мин

Турбонагнетатель: одноступенчатая турбина

Расход топлива: максимум 100 кг/час

Расход топлива на гонку: 110 кг

Конфигурация двигателя: V6, угол развала цилиндров 90 градусов

Число цилиндров: 6. Диаметр цилиндра: 80 мм. Ход поршня: 53 мм

Число клапанов: четыре на цилиндр

Впрыск: системы непосредственного впрыска, давление 500 bar

Система ERS

Энергия батареи: 4 МДж (на одном круге)

Мощность мотор-генератора MGU-K: 120 кВт

Максимальное число оборотов MGU-K: 50000 об/мин

Максимальное число оборотов мотор-генератора MGU-H: 125000 об/мин

стоковых изображений Ferrari — фото последних автомобилей Ferrari

Стоковые фотографии Ferrari — последние фотографии автомобилей Ferrari

автомобилей Ferrari: 70 лет легендарных гоночных автомобилей, от LaFerrari до Калифорнии T
Ferrari — это имя, синоним двухместных дорожных ракет, являющихся шедеврами дизайна, инноваций и инженерии. Автомобили, созданные Ferrari на протяжении десятилетий, долгое время считались многими лучшими образцами автомобильной инженерии, например Ferrari California T.Однако даже Ferrari в недавнем прошлом почувствовала необходимость адаптироваться к меняющимся временам, и несколько лет назад они выпустили свой первый в истории 4-местный хэтчбек FF.
Посмотрите изображения автомобилей Ferrari на сайте www.izmostock.com

Компания долгое время оставалась верной своей родословной и идеалам, изменяя и модифицируя только то, что действительно нужно изменить или модифицировать. По большей части они первыми показали, на что способны автомобили и где находится будущее высокопроизводительных автомобилей.
В начале 1960-х годов Ford Motor Company обратилась к Ferrari с просьбой о возможном выкупе, но Ford был отклонен, поскольку условия, продиктованные Ford, лишили основателя Ferrari, легендарного Энцо Феррари, контроля над гоночной программой Ferrari.
Несколько лет спустя, в 1969 году, контрольные права компании были куплены итальянским автопроизводителем Fiat.
Модельный ряд Ferrari
Ferrari California T

Ferrari California T
Самый маленький автомобиль, производимый Ferrari, и самый простой способ стать членом престижного клуба владельцев Ferrari — купить Ferrari California T по базовой цене 206 473 долларов.Этот автомобиль с его двигателем с турбонаддувом и складной крышей доставил удовольствие от путешествия по городу в непосредственной близости от более широкого круга людей, чем любой Ferrari до него.
Ferrari GTC4 Lusso
Если вы хотите взять четырех человек вместо обычных двоих для безумной езды на своем Ferrari, компания предлагает GTC4 Lusso. Этот автомобиль заменяет Ferrari FF, первый спортивный хэтчбек компании. Ferrari также выпускает версию автомобиля только с задним приводом, опять же с двигателем с турбонаддувом, под названием GTC4 Lusso T, и он дебютировал на Парижском автосалоне в прошлом году.
Ferrari 458 GTB и Ferrari 458 Spider
Одним из лучших автомобилей, произведенных Ferrari за последнее время, был 458 Italia. Однако недавно он был снят с производства и заменен автомобилем, в котором есть все, что делало 458 великим, а также некоторые другие. Речь идет о впечатляющем Ferrari 488 GTB, который также продается как кабриолет под маркой 488 Spider.
Ferrari 812 Superfast
Среди других изменений в модельном ряду компания также заменила блестящий F12 Berlinetta на Ferrari 812 Superfast с интересным названием.Версия F12 Berlinetta до сих пор существует в виде F12tdf, который представляет собой специально созданный облегченный вариант автомобиля, который отдает дань уважения гонкам Тур де Франс, отсюда и название «tdf». Будет произведена ограниченная серия всего 799 экземпляров F12tdf.
LaFerrari Supercar
Флагманский суперкар конюшни для гарцующих лошадей на данный момент — это LaFerrari. Это автомобиль, несущий факельную мантию знаменитого Ferrari Enzo. Автомобиль является технологическим центром и использует гаджеты, которые используются в нынешних болидах Формулы 1 для победы в гонках Гран-при.
Другая версия автомобиля, получившая название LaFerrari Aperta, имеет съемную крышу, и инженеры компании поработали над ней, чтобы сделать ее еще более аэродинамичной, чем у стандартной LaFerrari. Всего было произведено 209 единиц автомобиля, а в продажу поступило всего 200 единиц. Покупателей определили по приглашению, и все единицы автомобилей были проданы по цене, превышающей сногсшибательные 6 миллионов долларов США!
Специальные предложения Ferrari
Ferrari предлагает несколько вариантов снижения финансового бремени при покупке одного из автомобилей.Вы можете воспользоваться обычными ссудами или воздушными платежами (сначала заплатите небольшой первоначальный взнос, затем небольшие платежи и, наконец, крупный платеж в конце периода ссуды). У компании также есть лизинговые планы на срок от 13 до 60 месяцев.
Продажи Ferrari

Такая компания, как Ferrari, не уделяет особого внимания объемам продаж. Фактически, они продают только минимальное количество, чтобы сохранить эксклюзивность для своей клиентуры. В течение всего 2016 года по всему миру было продано чуть более 8000 единиц, а продажи в США составили примерно 2000 единиц к этому числу.Несмотря на стремительный рост покупателей из Китая, рынок Северной Америки по-прежнему остается одним из лучших для Ferrari.
Для получения дополнительных изображений автомобилей Ferrari, Щелкните здесь.

Новости, фотографии, модели и история

Немного истории Ferrari

Рожденный из необходимости

Бренд Ferrari родился из необходимости и из серии интересных событий. Энцо Феррари родился в 1898 году и занимался плотничным и производственным трудом. 1920 начал свое автомобильное наследие, объединив усилия с Alfa Romeo, автомобильной компанией с гоночной родословной.Оттуда он участвовал в гонках и представлял миланскую компанию, а затем стал менеджером, сосредоточив свои таланты на пригодных к эксплуатации автомобилях Alfa Romeo и построив гоночную команду для Alfa Romeo под названием Scuderia Ferrari.

«Стабильный Феррари» или «Команда Феррари», как в переводе с итальянского, Энцо Феррари сосредоточился на создании гоночных автомобилей в дополнение к руководству заводом автомобилей Alfa Romeo, оказав большое влияние на итальянского автопроизводителя.

Пейдж Тернер

Отношения начали меняться примерно в 1930-х годах, когда Alfa Romeo разорвала отношения с командой Scuderia Ferrari, а Ferrari изо всех сил пыталась добиться успеха в борьбе с немецкими гоночными командами.Он распустил гоночную команду и снова присоединился к Alfa Romeo, и в 1939 году партнерство испортилось из-за разногласий с руководством и окончательного разрыва отношений с Alfa Romeo.

Он основал компанию по поставке запчастей, поскольку положения контракта запрещали ему проектировать автомобили или участвовать в гонках на них, но он был одержим соперничеством со своими бывшими боссами и в 1947 году основал Ferrari, которую мы все знаем и любим. Значок Ferrari, их первым серийным автомобилем был 125 S 1947 года, оснащенный 1,5-литровым двигателем V12.Чтобы продолжить гонку, Энцо Феррари нужно было продавать дорожные автомобили, чтобы финансировать свою страсть, поэтому он продолжал идти. Он также возродил свою гоночную марку Scuderia Ferrari, чтобы дифференцировать дорожные автомобили от автомобилей гоночных спецификаций.

Гонки в родословной

С этого момента Ferrari заключила партнерские отношения с лучшими производителями кузовов, такими как Pininfarina, Zagato и Bertone, создав великолепные автомобили, такие как Ferrari 250. С этого момента модели развивались и росли, превращаясь в текущий модельный ряд, который мы знаю сегодня.

Линия Феррари продолжилась и в гоночной трассе, доминируя в Формуле 1. Гоночная команда Ferrari Формулы 1 принимала участие во многих чемпионатах мира и была представлена ​​лучшими гонщиками в этом виде спорта: Ники Лауда, Рубенс Баррикелло. , Михаэль Шумахер, Кими Райкконен, Себастьян Феттель и многие другие.

Гарцующий конь живет на

Фирменная эмблема Феррари — скачущий конь, и у него довольно интересная история:

17 июня 1923 года Энцо Феррари выиграл гонку на треке Савио в Равенне, где он встретил графиню Паолину, мать. графа Франческо Баракка, аса итальянских ВВС и национального героя Первой мировой войны, который рисовал лошадь на борту своих самолетов.Графиня попросила Энцо использовать эту лошадь на своих машинах, предполагая, что это принесет ему удачу. Первоначальная «гарцующая лошадь» на самолете Баракки была нарисована красным цветом на белом облаке, но Феррари предпочла сделать лошадь черной (так как она была нарисована в знак горя на самолетах эскадрильи Баракки после того, как пилот был убит. в действии) и добавил канареечно-желтый фон, так как это цвет города Модена, его родины. Лошадь Ferrari с самого начала заметно отличалась от лошади Baracca во многих деталях, наиболее заметным из которых был хвост, который в оригинальной версии Baracca был направлен вниз.

Сегодня Fiat Chrysler Automobiles сотрудничает с брендом Ferrari, чтобы воплотить в жизнь видение Энцо как лучшего гоночного бренда, который когда-либо видел.

Подробнее читайте в нашей Глубокой истории Ferrari

FERRARI Модели и история, фотогалереи, технические характеристики

Ferrari производит досадно выдающиеся автомобили с 1947 года, став крупным игроком на всех профессиональных гоночных мероприятиях и опережая большинство конкурентов. поскольку. История знаменитой Scuderia, основанной энергичным бунтарем Энцо Феррари, — это история самоотверженности, отличия и действительно, очень быстрых автомобилей.

В юности увлекшись вождением и автомобильной инженерией и получив значительный опыт вождения на тестовых гоночных автомобилях, работая в различных компаниях в Турине в Милане, Энцо заложил основу знаменитой дорожной легенды. Изначально Scuderia возникла как конгломерат спонсоров и тренеров Alfa Romeo, на которых Энцо работал главой гоночного отдела в конце 30-х годов.

Его связи с Alfa Romeo продлились всего 2 года, так как Энцо расстался с компанией, узнав об их планах захватить его Scuderia.Все еще связанный гоночными ограничениями, изложенными в его контракте, Энцо мало что оставалось делать, кроме как стать временным поставщиком инструментов и аксессуаров для таких производителей, как Piaggio и RIV. После переезда в Маранелло в 1943 году Энцо построил Tipo 815, который на самом деле был первым Ferrari, а не 125 Sport, как ошибочно полагают.

Последний действительно был намного популярнее первого. Приводимая в движение 1,5-литровым двигателем V12, сырая, красиво незаконченная модель стала ориентиром для будущей знаменитой гоночной династии.Однако подняться до нынешнего ранга будет непросто. После нескольких разногласий между женой Ferrari и менеджером Scuderia Ромоло Тавони многие ключевые сотрудники были уволены, в том числе Тавони и несколько ведущих инженеров.

Оставшись парализованным и неподготовленным к битве с Jaguar E-type на ходу, компания мало что могла сделать для обеспечения его роста. Помощь пришла от одного из уволенных людей, бывшего главного инженера Карло Чити, который привел в команду новых людей, чтобы завершить разработку модели 250 GTO.Миссия по завершению GTO была успешно выполнена дуэтом Forghieri-Scaglietii, в том числе. То, как была построена машина, впоследствии принесло Скудерии несколько побед в гонках Себринга.

Ferrari будет процветать в 60-х благодаря волшебному командованию инженерного таланта Форгьери. Такие модели, как Dino, практически мгновенно стали классическими хитами, что привело к значительному увеличению продаж. Стабильный денежный поток позволил команде Ferrari продолжить исследования и разработку новых двигателей, которые в конечном итоге увенчались выпуском 250 P.

В середине 60-х Ferrari потерпела поражение от Ford GT mark 2, который внезапно завершил победную серию Скудерии в Ле-Мане. После благополучного выхода из законопроекта FIA, запрещающего въезд в LeMans всем автомобилям с объемом двигателя более 3000 куб. См, и приостановки проекта модели 312 P, Ferrari познакомилась с новым претендентом. Угроза исходила от Porsche, который доминировал в гонках в начале 70-х, заставив Ferrari мечтать о титуле.

Однако позже Ferrari сделала впечатляющее возвращение со своей более поздней моделью 312PB.В 1973 году Ferrari ушла из гонок на спортивных автомобилях, чтобы полностью сосредоточиться на F1. После жизни, зажатой между борьбой, реакцией и выигрышем, Энцо Феррари скончался в возрасте 90 лет. Его кончина закрепила зрелость мифа о Феррари, а также помогла повысить продажи и общую ценность бренда.

В настоящее время Ferrari является частью группы Fiat, которой принадлежит большая часть акций компании. Что касается современных гонок Ferrari, то они еще далеки от завершения. Между 2000 и 2004 годами пилот Ferrari Михаэль Шумахер сразу завоевал мировое господство и четыре раза подряд выигрывал чемпионат мира среди пилотов.Впоследствии Ferrari в течение 5 лет (1999-2004) являлась хранителем Кубка конструкторов.

Ferrari давно избавилась от статуса спортивного автомобиля, став иконой, в то время как Энцо Феррари был неофициально назначен покровителем спортивных автомобилей. Как ни странно, Ferrari никогда не использовала рекламу, будучи брендом, построенным исключительно на традициях и качестве.

Список моделей автомобилей Ferrari | Полный список всех моделей Ferrari

Скорость, вероятно, первое, что приходит в голову, когда кто-то слышит слово Ferrari.Компания Red Hot Speedster, вероятно, ответственная за одни из самых быстрых автомобилей в мире, вполне может быть нарицательным — просто изображение лошади в ее логотипе гарантированно прожигает изображение размытой машины в чьей-либо голове!

В конце концов, эта итальянская компания предназначена для производства только гоночных автомобилей (уличных или иных) и на протяжении многих лет зарекомендовала себя как лидер среди гоночных автомобилей.

С точки зрения вклада в мир автомобилестроения.У Ferrari определенно много:

Брендинг — товары этой марки (одежда, аксессуары, компьютеры и другие гаджеты) являются синонимами скорости. Как один из флагманов итальянской Rossa Corsa (темно-красного цвета гоночных автомобилей из указанной страны), компания определенно прославила свое имя на гоночных трассах и улицах.

Связанные другие итальянские автомобильные технологии Fiat

Supercars — компания, вкладывающая средства в гоночную арену, также известна своим мощным и часто диким показом суперкаров.

В сфере, которую также можно рассматривать как свою собственную нишу, Ferrari, как известно, часто создает экстравагантные и быстрые автомобили, которые, к удивлению многих, одновременно функциональны и востребованы коллекционерами во всем мире. Само собой разумеется, что без этих суперкаров прогресс в автомобильной эволюции невозможен без участия бренда!

Великолепная модель Ferrari

Источник изображения: wikimedia.org

Winner — поскольку это компания, которая живет, чтобы строить быстрые автомобили, чаще всего, для бренда — верный удар — всегда быть в рейтинге победителей в любых гонках.И это работает в обоих направлениях — репутация бренда строится на производстве лучших автомобилей на трассе. Это также работает для своих соперников, что создает конкуренцию, чтобы создать еще лучшую машину, чтобы соответствовать лидеру.

Полный список моделей автомобилей Ferrari

---

Феррари Калифорния Т

Источник изображения: wikimedia.org

Сочетайте в автомобиле инновации, стиль и высочайшие характеристики, и вы можете обнаружить, что Ferrari California T — самое близкое определение к этому конкретному пакету.Известно, что с момента своего первого выпуска в 50-х годах он обеспечивает только высочайшее качество, вы можете быть уверены, что это отличная поездка.

Награды говорят все

С такими наградами, как лучший кабриолет года и самый стильный автомобиль, можно по-настоящему узнать Ferrari California T как уникальный и привлекательный автомобиль. А с гладким экстерьером, популяризированным Ferrari, California T гарантированно оставит только приятные впечатления от вождения.

Больше, чем кажется на первый взгляд

Но Ferrari California T просто не выглядит великолепно — его множество инновационных функций наверняка удивят как водителей, так и пассажиров! Двигатель V8 3855 гарантирует мощность; Программное обеспечение для управления переменным наддувом гарантирует контроль над автомобилем.

Переход к другим моделям Ferrari

Что может стать сюрпризом для некоторых водителей, так это то, что Ferrari California T, даже с его высокими характеристиками и функциями, также может рассматриваться как способ испытать и воодушевиться другими моделями Ferrari. Воспринимайте это как вход в чудесный мир этой популярной автомобильной марки — вы не разочаруетесь в этом ракурсе!

Ferrari California T Варианты

— 3.9 т DC / т

Подробнее о Ferrari California T в Википедии

---

Феррари 488 Паук

Источник изображения: wikimedia.org

Поднимитесь над автомобильными стандартами и насладитесь захватывающей поездкой на Ferrari 488 Spider.

Власть превыше всего

Главная привлекательность Ferrari 488 Spider — это мощь под его капотом. Благодаря исключительному времени отклика двигатель V8 представляет собой полный пакет, подчеркивающий все дополнительные функции автомобиля.Даже рев двигателя доставляет удовольствие.

Очарование

Неповторимый внешний вид Ferrari 488 Spider непременно привлечет внимание. Мускулистость — это его внешний вид, культовый дизайн автомобиля подкреплен его функциями — аэродинамический по своей природе Ferrari 488 Spider просто не выглядит великолепно, но и работает очень впечатляюще.

Инновации, достойные роялти

В Ferrari 488 Spider важны мелкие детали.Встроенный Apple CarPlay дополняет информационно-развлекательные функции автомобиля, благодаря чему поездка становится захватывающей и фантастической!

Ferrari 488 Spider Варианты

— Феррари 488 Паук 3.9 л V8

Подробнее о Ferrari 488 Spider в Википедии

---

Энцо f12tdf

Источник изображения: wikimedia.org

Ferrari F12tdf — это легендарный автомобиль, который вдохновляет на разработку еще более быстрых автомобилей.

Впечатляющие числа

Приготовьтесь удивиться тому, насколько впечатляющим является Ferrari F12tdf — он способен опередить время, разгоняясь от 0 до 100 км / ч за 2,9 секунды; и развивая максимальную скорость более 340 км / ч, это определенно машина, которая заставит других есть пыль.

Хорошее сцепление с дорогой

Избыточная поворачиваемость — риск для быстрых автомобилей, таких как Ferrari F12tdf, но виртуальная короткая колесная база (система рулевого управления задними колесами) обеспечивает стабильность даже на самых высоких скоростях.

Создан, чтобы ослеплять и работать

Ferrari F12tdf разработан Ferrari Styling Center, который привнес в автомобиль уникальное сочетание функциональности и стиля. Чувственный, но в то же время спортивный, уникальный стиль Ferrari F12tdf, несомненно, заставит повернуть голову.

Подробнее о Ferrari F12tdf в Википедии

---

Феррари GTC4Lusso

Источник изображения: wikimedia.org

Ferrari GTC4Lusso — это грандиозный туристический автомобиль, разработанный Ferrari, одним из крупнейших итальянских автопроизводителей в мире.Этот четырехместный автомобиль оснащен 3,9-литровым двигателем F154 V8 с двойным турбонаддувом, который может развивать скорость до колоссальных 345 км / ч.

Ferrari GTC4Lusso Варианты

-Феррари GTC4Lusso 6,3 л V12

Подробнее о Ferrari GTC4Lusso в Википедии

---

Энцо Феррари

Эндрю Бастерфилд — Феррари Энцо, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18191332

Enzo Ferrari, возможно, настоящий образец автомобиля своего класса, это суперкар, который действительно выдержит испытание временем.

Одно имя говорит о его величии

Названный в честь основателя престижной итальянской автомобильной компании, Enzo Ferrari сочетает в себе только лучшее из автомобильного мастерства. Сочетая в себе все лучшее, что есть в Формуле-1, а также несколько усовершенствований подвески и трансмиссии, этот автомобиль всегда будет вести компанию к величию.

Уникальный стиль

Помимо высокой производительности, ожидаемой от выпуска Ferrari, Enzo Ferrari явно выделяется, когда дело доходит до внешнего вида.Обладая функциональными изгибами, этот автомобиль не только оставит других в пыли, но и оставит неизгладимое впечатление на тех, кому посчастливилось взглянуть на него!

Подробнее о Энцо Феррари в Википедии

Еще Список Ferrari

---

Феррари Теста Росса

Майкл Прайс из Хьюстона, США — Ferrari Testarossa, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18191818

---

Феррари 612 Скальетти

Александр Прево из Нанси, Франция — Ferrari 612 Scaglietti, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=54565225

---

Феррари 550

Автор: Thesupermat — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=61392865

---

Феррари 250 ГТО

CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=120329

---

Феррари 312 П

Лотар Спурзем — Собственная работа, CC BY-SA 2.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16167944

---

Феррари Дино

Автор Lebubu93 — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=20039101

---

Список других автомобилей Ferrari

---

Феррари 750 Монца

Источник изображения: Di L’utente che ha caricato in original il file è stato 98octane di Wikipedia in English — Trasferito da en.wikipedia su Commons., CC BY 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2204924

---

Феррари 575М Маранелло

Источник изображения: Эд Кэллоу — https://www.flickr.com/photos/ejcallow/5433725831/, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=14688840

---

Феррари 195 Интер

Источник изображения: г-н Чопперс — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=78735546

---

Феррари 312 ПБ

Источник изображения: TOM — http: // picasaweb.google.com/EMBLETON66/MALLORYPARK41109#5400319479949981906, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=9669756

---

Феррари Калифорния

Источник изображения: Александр Прево из Нанси, Франция — Ferrari California, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=29868921

Ferrari California Варианты

— Феррари Калифорния Т

---

Феррари Ф12 Берлинетта

Источник изображения: Thesupermat — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=56742204

Ferrari F12 Berlinetta Варианты

---

Феррари ФФ

Источник изображения: Норберт Аэпли, Швейцария, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=24997178

Ferrari FF Варианты

---

Феррари 458 Италия

Источник изображения: Vauxford — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=68582851

Ferrari 458 Italia Варианты

• 458 Специальный DC / T
• 458 Паук DC / T
• 458 Italia DC / T

---

• Феррари 330 ЛМБ
• Феррари Баркетта

СМОТРИ ТАКЖЕ: Ферручио Ламборджини: история того, как производитель тракторов решил выступить против Ferrari)

Ferrari Grand Tourer Модели автомобилей

• Феррари 275 GTB, GTS, GTB / 4, NART Spider
• Феррари 599 ГТБ Фиорано
• Феррари 250
• Феррари 456
• Феррари Америка.340, 342, 375, 410, 400, 500 Superfast, 365 Калифорния
• Феррари 365 GT4 2 + 2/400/412
• Ferrari 250 GT SWB Breadvan (2819GT)
• Феррари F12berlinetta

Ferrari Sports Car Models

• Ferrari 365 GTB / 4 и GTS / 4 «Daytona»
• Феррари Ф430
• Феррари Ф40
• Феррари 288 ГТО
• Ferrari 308 GTB и GTS
• Феррари Ф355
• Ferrari 328 GTB и GTS
• Ferrari Testarossa, 512 TR и F512 M
• Феррари 330
• Феррари 125 S
• Феррари Ф50
• Ferrari P4 / 5 от Pininfarina
• Auto Avio Costruzioni 815
• Феррари Берлинетта Боксер
• Феррари Теста Росса (TR)
• Феррари 348
• Феррари 166 Интер
• Феррари 166
• Феррари 365
• Феррари 250 TR 61 Spyder Fantuzzi
• Феррари Монца
• Феррарри 550 Баркетта
• Феррари 333 SP
• Ferrari Mondial
Модель
• Ferrari GTC4Lusso T
• Феррари 212 Экспорт
• Феррари 159 S
• Феррари Ф50 ГТ
• Феррари 195 S
• Феррари 430 Скудерия
• Феррари 212 Интер
• Феррари 340 мм
• Феррари 312ПБ
• Феррари 575М Суперамерика
• Феррари 308/208 GT4
• Феррари 360
• Феррари 637
• Феррари FX
• Феррари 512
• Феррари 550 Маранелло
• Феррари 575 GT
• Лаферрари

( СМОТРИ ТАКЖЕ: Горящий Ferrari F430 на Филиппинах)

Ferrari Track Day Модели автомобилей

Ferrari Coupe Модели автомобилей

• Концепт Ferrari Mythos
• Ferrari F430 Вызов

Ferrari Concept Car Models

• Феррари GG50
• Феррари Миллечили

Другие модели Ferrari

Сообщите нам ниже отсутствующие модели в нашем списке автомобилей Ferrari

Видео моделей автомобилей Ferrari

Фотографии разных типов автомобилей Ferrari

(фото любезно предоставлены https: // en.wikipedia.org/)

Другие ресурсы по автомобильным брендам Ferrari

Ferrari Auto Официальная страница
Ferrari на Facebook
Ferrari на IG
Ferrari на Twitter
Ferrari на Youtube
Ferrari на Linkedin

Новости автомобилей Ferrari, мелочи, фотографии и обновления автомобилей.

Проведите по экрану, чтобы увидеть другие мелочи.

Черные автомобили Ferrari. Группа обоев (64+)

Политика конфиденциальности

Политика конфиденциальности для https://wallpapers-house.com

Конфиденциальность наших посетителей https: // wallpapers-house.com важен для нас.

На странице https://wallpapers-house.com мы осознаем важность конфиденциальности вашей личной информации. Вот информация о том, какие типы личной информации мы получаем и собираем, когда вы используете и посещаете https://wallpapers-house.com , и как мы защищаем вашу информацию. Мы никогда не передаем вашу персональную информацию третьим лицам.

Файлы журналов Как и на большинстве других веб-сайтов, мы собираем и используем данные, содержащиеся в файлах журналов.Информация в файлах журнала включает ваш IP-адрес (интернет-протокол), вашего ISP (поставщика интернет-услуг, например, AOL или Shaw Cable), браузер, который вы использовали для посещения нашего сайта (например, Internet Explorer или Firefox), время, когда вы посетили наш сайт и какие страницы вы посетили на нашем сайте.

Файлы cookie и веб-маяки Мы используем файлы cookie для хранения информации, такой как ваши личные предпочтения при посещении нашего сайта. Это может включать показ всплывающего окна только один раз во время вашего посещения или возможность входа в некоторые из наших функций, например форумы.

Мы также используем стороннюю рекламу на https://wallpapers-house.com для поддержки нашего сайта. Некоторые из этих рекламодателей могут использовать такие технологии, как файлы cookie и веб-маяки, когда они размещают рекламу на нашем сайте, которые также будут отправлять этим рекламодателям (например, Google через программу Google AdSense) информацию, включая ваш IP-адрес, вашего интернет-провайдера, браузер, который вы использовали для посетите наш сайт, и в некоторых случаях, установлен ли у вас Flash. Обычно это используется для целей геотаргетинга (например, показ рекламы недвижимости в Нью-Йорке кому-то в Нью-Йорке) или показа определенных объявлений на основе посещенных сайтов (например, показ рекламы кулинарии тем, кто часто посещает кулинарные сайты).

DoubleClick DART cookie-файлы. Мы также можем использовать cookie-файлы DART для показа рекламы через DoubleClick от Google, которые размещают cookie-файлы на вашем компьютере, когда вы просматриваете веб-страницы и посещаете сайт с использованием рекламы DoubleClick (включая некоторые рекламные объявления Google AdSense). Этот файл cookie используется для показа рекламы, соответствующей вам и вашим интересам («таргетинг на основе интересов»). Показанные объявления будут нацелены на вашу предыдущую историю просмотров (например, если вы просматривали сайты о посещении Лас-Вегаса, вы можете увидеть рекламу отелей Лас-Вегаса при просмотре не связанных сайтов, например, хоккейных сайтов). .DART использует «неличную информацию». Он НЕ отслеживает личную информацию о вас, такую ​​как ваше имя, адрес электронной почты, физический адрес, номер телефона, номера социального страхования, номера банковских счетов или номеров кредитных карт. Вы можете отказаться от показа этой рекламы на всех сайтах, использующих эту рекламу, посетив https://www.doubleclick.com/privacy/dart_adserving.aspx

.

Вы можете отключить или выборочно отключить наши файлы cookie или сторонние файлы cookie в настройках своего браузера или путем управления настройками в таких программах, как Norton Internet Security.Однако это может повлиять на то, как вы можете взаимодействовать с нашим сайтом, а также с другими сайтами. Это может включать невозможность входа в службы или программы, например, вход в форумы или учетные записи.

Удаление файлов cookie не означает, что вы навсегда отказались от какой-либо рекламной программы. Если у вас нет настроек, запрещающих файлы cookie, при следующем посещении сайта, на котором размещена реклама, будет добавлен новый файл cookie.

Заявление об ограничении ответственности

Если у вас есть основания полагать, что один из наших материалов нарушает ваши авторские права или некоторые из результатов поиска ссылаются на незаконное содержимое, пожалуйста, свяжитесь с нами, используя меню контактов, которое мы предоставляем.

Пожалуйста, дайте ответ по электронной почте в течение 1-3 рабочих дней. Обратите внимание, что отправка вашей жалобы по электронной почте другим сторонам, таким как наш интернет-провайдер, хостинг-провайдер и другая третья сторона, не ускорит ваш запрос и может привести к задержке ответа из-за неправильной подачи жалобы.

Требуемая информация

Обратите внимание, что мы имеем дело только с сообщениями, отвечающими следующим требованиям:

• Пожалуйста, сообщите нам свое имя, адрес и номер телефона.Мы оставляем за собой право проверить эту информацию.
• Объясните, какой материал защищен авторским правом.
• Укажите точную и полную URL-ссылку.
• Если речь идет о файлах с незаконным содержимым, кратко опишите их содержимое двумя или тремя пунктами.
• Убедитесь, что вы можете получать от нас дополнительные запросы по адресу электронной почты, с которого вы пишете.
• Пожалуйста, пишите нам только на английском языке.

Уведомление:

Анонимные или неполные сообщения не рассматриваются. Спасибо за Ваше понимание.

Заявление об отказе от ответственности:

Все изображения не защищены нашими Авторскими правами и принадлежат их законным владельцам. Мы уважаем законы об авторском праве. Если вы нашли ссылку на незаконный контент, сообщите нам об этом через меню контактов. Уберем в течении 1-3 рабочих дней.

Спасибо!

Все автомобили Ferrari F1 с 1950 года

1950: Ferrari 125

1/72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Альберто Аскари, Джованни Бракко, Раймонд Соммер, Луиджи Виллорези, Питер Уайтхед

1950-1951: Ferrari 375

2 / 72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Альберто Аскари, Дорино Серафини, Луиджи Виллорези, Пьеро Таруффи, Хосе Фройлан Гонсалес, Чико Ланди

1952-1953: Ferrari 500

3/72

Фото

Фото

Пилоты: Альберто Аскари, Джузеппе Фарина, Майк Хоторн, Андре Симон, Пьеро Таруффи, Луиджи Виллорези

1953-1954: Ferrari 553 Squalo

4/72

Автор фото: Motorsport Images

Пилоты: Пьеро Карини, Джузе Карини, Джузе Карини, Джузе Карини, Джузе Карини -Фроилан Гонсалес, Майк Хоторн, Умберто Мальоли, Роберт Манзон

1954-1955: Ferrari 625

5/72

Автор фото: Motorsport Images

Пилоты: Альберто Аск Ари, Эухенио Кастеллотти, Джузеппе Фарина, Хосе-Фройлан Гонсалес, Майк Хоторн, Умберто Мальоли, Пьеро Таруффи, Морис Тринтиньян

1955-1956: Ferrari 555 Supersqualo

6/72

Автор фотографии:

Drivers. Питер Коллинз, Джузеппе Фарина, Поль Фрер, Оливье Гендебьен, Майк Хоторн, Умберто Мальоли, Гарри Шелл, Пьеро Таруффи, Морис Тринтиньян

1956-1957: Lancia-Ferrari D50

7/72

Автор фотографии: Motorsport Images

Эухенио Кастеллотти, Питер Коллинз, Альфонсо де Портаго, Хуан Мануэль Фанхио, Поль Фрер, Оливье Гендебьен, Майк Хоторн, Луиджи Муссо, Андре Пилетт, Вольфганг фон Трипс

1957: Lancia-Ferrari 801

8/72

Фотографии: Motorsport

Пилоты: Эухенио Кастеллотти, Питер Коллинз, Альфонсо де Портаго, Хосе-Фройлан Гонсалес, Майк Хоторн, Луиджи Муссо, Чезаре Пердиса, Морис Тринтиньян, Вольфганг фон Трипс 90 009 1958-1960: Ferrari 246

9/72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Клифф Эллисон, Жан Бера, Тони Брукс, Питер Коллинз, Оливье Гендебьен, Ричи Гинтер, Хосе-Фройлан Гонсалес, Дэн Герни, Майк Хоторн , Фил Хилл, Вилли Майрес, Луиджи Муссо, Вольфганг фон Трипс

1960: Ferrari 246P

10/72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Ричи Гинтер

1961-1962: Ferrari 156

11/72

Фото автора : Sutton Images

Пилоты: Джанкарло Багетти, Лоренцо Бандини, Оливье Гендебьен, Ричи Гинтер, Фил Хилл, Вилли Майресс, Педро Родригес, Рикардо Родригес, Вольфганг фон Трипс

1963: Ferrari 156/63

12/72

Motorsport Images

Пилоты: Лоренцо Бандини, Вилли Майресс, Людовико Скарфиотти, Джон Сёртиз

1964-1965: Ferrari 158

13/72

Автор фото: Motorsport Images

Drive rs: Лоренцо Бандини, Джон Сёртиз, Нино Ваккарелла

1964-1965: Ferrari 1512

14/72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Лоренцо Бандини, Педро Родригес, Людовико Скарфиотти, Джон Сёртиз

1966/66: Ferrari 24

15/72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Джанкарло Багетти, Лоренцо Бандини, Людовико Скарфиотти

1966-1967: Ferrari 312

16/72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Lorenzo Parkini , Людовико Скарфиотти, Джон Сёртиз

1967-1968: Ferrari 312/67

17/72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Крис Амон, Лоренцо Бандини, Дерек Белл, Андреа де Адамич, Джеки Икс, Людовико Скарфаниотти, Джонатан Williams

1968-1969: Ferrari 312/68

18/72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Крис Амон, Дерек Белл, Джеки Икс, Педро Родригес

196 9: Ferrari 312/69

19/72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Крис Амон, Тино Брамбилла, Педро Родригес

1969-1971: Ferrari 312B

20/72

Автор фотографии: Motorsport Images

Пилоты : Крис Амон, Марио Андретти, Игнацио Джунти, Джеки Икс, Клэй Регаццони

1971-1973: Ferrari 312B / 2

21/72

Автор фото: Люсьен Хармегниес

Пилоты: Марио Андретти, Нанни Галли, Джек Меркурио Икксарио , Клей Регаццони

1973: Ferrari 312B3-73

22/72

Фото: Motorsport Images

Водители: Джеки Икс, Артуро Мерцарио

1974-1975: Ferrari 312B3-74

23/72

Автор фото: Motorsport Images

Пилоты: Ники Лауда, Клэй Регаццони

1975-1976: Ferrari 312T

24/72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Ники Лауда, Клей Регазони

1976-1978: Ferrari 312T2

25/72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Ники Лауда, Клэй Регаццони, Карлос Ройтеманн, Жиль Вильнев

1978-1979: Ferrari 312T3

26/72

Фото: Motorsport Images

Car

Drivers , Джоди Шектер, Жиль Вильнёв

1979: Ferrari 312T4

27/72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Джоди Шектер, Жиль Вильнёв

1980: Ferrari 312T5

28/72

Драйверы

Фото: Motors

: Джоди Шектер, Жиль Вильнёв

1981: Ferrari 126CK

29/72

Фото: Эрколе Коломбо

Пилоты: Дидье Пирони, Жиль Вильнёв

1982: Ferrari 126C2

30/72

Водители

Фото: Motors

: Марио Андретти, Дидье Пирони, Патрик Тамбай, Жиль Вильнев

1983: Ferrari 126C2B

31/72

Автор фотографии : Эрколе Коломбо

Пилоты: Рене Арну, Патрик Тамбей

1983: Ferrari 126C3

32/72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Рене Арну, Патрик Тамбей

1984: Ferrari 126C4

33/72 Фото 9000 : Motorsport Images

Пилоты: Микеле Альборето, Рене Арну

1985: Ferrari 156/85

34/72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Мишель Альборето, Рене Арну, Стефан Йоханссон

1986: Ferrari 156/6 35/72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Микеле Альборето, Стефан Йоханссон

1987: Ferrari F1-87

36/72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Микеле Альборето, Герхард Бергер

1988: Ferrari F1-87 / 88C

37/72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Микеле Альборето, Герхард Бергер

1989: Ferrari 640

38 / 72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Герхард Бергер, Найджел Мэнселл

1990: Ferrari 641

39/72

Фото: Sutton Images

Пилоты: Найджел Мэнселл, Ален Прост

1991: Ferrari 642

40 / 72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Жан Алези, Ален Прост

1991: Ferrari 643

41/72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Жан Алези, Джанни Морбиделли, Ален Прост

1992: Ferrari F92A

42/72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Жан Алези, Иван Капелли, Никола Ларини

1992: Ferrari F92AT

43/72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Жан Алези, Иван Капелли

1993 : Ferrari F93A

44/72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Жан Алези, Герхард Бергер

1994: Ferrari 412T1

45/72 9 0009

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Жан Алези, Герхард Бергер, Никола Ларини

1994: Ferrari 412T1B

46/72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Жан Алези, Герхард Бергер

1995: Ferrari4 412T2

47/72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Жан Алези, Герхард Бергер

1996: Ferrari F310

48/72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Эдди Ирвин, Михаэль Шумахер

1997: Ferrari F310B 9000 49/72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Эдди Ирвин, Михаэль Шумахер

1998: Ferrari F300

50/72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Эдди Ирвин, Михаэль Шумахер

19994: Ferrari F399 9000 51/72

Автор фото: Sutton Images

Пилоты: Эдди Ирвин, Мика Сало, Михаэль Шумахер

2000: Ferrari F1-2000

52/72

Фото: Motorsport Images

Пилоты: Рубенс Баррикелло, Михаэль Шумахер

2001-2002: Ferrari F2001

53/72

Фото: Ferrari Media Center

Пилоты: Рубенс Баррикелло, Михаэль Шумахер

2002-2003: Ferrari F2002

54/72

Фото: Motorsport Images

Водители: Рубенс Баррикелло, Михаэль Шумахер

2003: Ferrari F2003-GA

55/72

Автор фото: Motorsport Images

Водители: Рубенс Баррикелло, Михаэль Шумахер

2004: Ferrari F2004

56/72

Фото: Bridgestone Corporation

Пилоты: Рубенс Баррикелло, Михаэль Шумахер

2005: Ferrari F2005

57/72

Фото: Motorsport Images

Рубенс Баррикелло, Михаэль Шумахер

2006: Ferrari 248F1

58/72

Автор фото: Чарльз Коутс / Motorsport Images

Пилоты: Фелипе Масса, Михаэль Шумахер

2007: Ferrari F2007

59/72

Фото: Эндрю Ферраро / Motorsport Images

Пилоты: Фелипе Масса, Кими Райкконен

2008: Ferrari F2008

60

Фото: Эндрю Ферраро / Motorsport Images

Пилоты: Фелипе Масса, Кими Райкконен

2009: Ferrari F60

61/72

Фото: Гленн Данбар / Motorsport Images

Пилоты: Фелипе Масса, Баден Кимен Райкка9 2010: Ferrari F10

62/72

Фото: Эндрю Ферраро / Motorsport Images

Пилоты: Фернандо Алонсо, Фелипе Масса

2011: Ferrari F150

63/72

Автор фото: Ferrari Media Center

Пилоты: Фернандо Алонсо , Фелипе Масса

2012: Ferrari F2012

64/72

Автор фото: Charles Coates / Motorsport Images

Пилоты: Ferna ndo Алонсо, Фелипе Масса

2013: Ferrari F138

65/72

Фото: Аластер Стейли / Motorsport Images

Пилоты: Фернандо Алонсо, Фелипе Масса

2014: Ferrari F14 T

66/72

Ehr Автор фото: Rainier

Пилоты: Фернандо Алонсо, Кими Райкконен

2015: Ferrari SF-15T

67/72

Фото: Аластер Стейли / Motorsport Images

Пилоты: Кими Райкконен, Себастьян Феттель

68-H000

Hettel SF169

Фото: Pirelli

Пилоты: Кими Райкконен, Себастьян Феттель

2017: Ferrari SF70H

69/72

Фото: Sutton Images

Пилоты: Кими Райкконен, Себастьян Феттель 2

Фото: Энди Хоун / Motorsport Images

Пилоты: Кими Райкконен, Себастьян Феттель

2019: Ferrari SF90

71/72

Фото автора : Марк Саттон / Motorsport Images

Водители: Чарльз Леклерк, Себастьян Феттель

2020: Ferrari SF1000

72/72

Автор фото: Ferrari

Водители: Чарльз Леклерк, Себастьян Феттель

Фотографии автомобилей Ferrari | Дизайн Corral

Фото автомобилей Феррари .Красивые бесплатные изображения, подаренные самым щедрым сообществом фотографов мира. Добро пожаловать на официальную страницу Ferrari в Facebook! Бесплатно для коммерческого использования, без указания авторства изображения, изображения высокого качества. Выбирайте из тщательно подобранной подборки обоев с автомобилями Ferrari для экранов мобильного и рабочего стола. Автомобиль автомобиль lamborgini auto роскошный автомобиль быстрая автомобильная феррари.

В роскошном автосалоне Ferrari спорткары.

История знаменитой скудерии, основанной энергичным бунтарем Энцо Феррари, — это история самоотверженности, отличия и подлинности.Лучший ресурс о Ferrari с последними новостями о Ferrari, списками автомобилей (по годам), сравнениями, фотогалереями и многим другим. Мы надеемся, что вам понравится наша растущая коллекция изображений высокой четкости, которые можно использовать в качестве фона или. Найдите лучшие бесплатные стоковые изображения о феррари. Бесплатные hd обои, изображения и картинки феррари, скачать фото автомобилей для рабочего стола. Автомобиль автомобиль lamborgini auto роскошный автомобиль быстрая автомобильная феррари.

Автомобили Феррари для продажи в Австралии Carsales Com Au

Источник: wallpaperaccess.ком

Скарперия Флоренция Италия марта 2018 автомобили Ferrari на дисплее Фотография картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Красивые бесплатные изображения, подаренные самым щедрым сообществом фотографов мира. Автомобиль автомобиль lamborgini auto роскошный автомобиль быстрая автомобильная феррари. Бесплатно для коммерческого использования, без указания авторства изображения, изображения высокого качества. Добро пожаловать на официальную страницу Ferrari в Facebook! Выбирайте из тщательно подобранной подборки обоев с автомобилями Ferrari для экранов мобильного и рабочего стола.

Все автомобили Ferrari получат гибридную мощность с 2019 г. Добро пожаловать на официальную страницу Ferrari в Facebook! Выбирайте из тщательно подобранной подборки обоев с автомобилями Ferrari для экранов мобильного и рабочего стола. Автомобиль автомобиль lamborgini auto роскошный автомобиль быстрая автомобильная феррари. Красивые бесплатные изображения, подаренные самым щедрым сообществом фотографов мира.Бесплатно для коммерческого использования, без указания авторства изображения, изображения высокого качества.

13 фактов об автомобилях Ferrari, о которых вы не знали

Источник: i.ytimg.com

Женевский автосалон Bugatti Ferrari Lamborghini 8 интересных автомобилей, попавших в заголовки газет на Женевском автосалоне Auto News Et Auto . Автомобиль автомобиль lamborgini auto роскошный автомобиль быстрая автомобильная феррари. Выбирайте из тщательно подобранной подборки обоев с автомобилями Ferrari для экранов мобильного и рабочего стола. Красивые бесплатные изображения, подаренные самым щедрым сообществом фотографов мира.Бесплатно для коммерческого использования, без указания авторства изображения, изображения высокого качества. Добро пожаловать на официальную страницу Ferrari в Facebook!

Предстоящие автомобили Ferrari в Индии в 2020 г. 21 Ожидаемая дата запуска изображений Технические характеристики

Источник: www.supercars.net

Scarperia Florence Италия Март 2018 г. Автомобили Ferrari на выставке Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Выбирайте из тщательно подобранной подборки обоев с автомобилями Ferrari для экранов мобильного и рабочего стола.Красивые бесплатные изображения, подаренные самым щедрым сообществом фотографов мира. Бесплатно для коммерческого использования, без указания авторства изображения, изображения высокого качества. Автомобиль автомобиль lamborgini auto роскошный автомобиль быстрая автомобильная феррари. Добро пожаловать на официальную страницу Ferrari в Facebook!

Ferrari удерживает нас от производства более 10 000 автомобилей в год Business Insider

Источник: lookaside.fbsbx.com

Ferrari удерживает нас от производства более 10 000 автомобилей в год Business Insider .Выбирайте из тщательно подобранной подборки обоев с автомобилями Ferrari для экранов мобильного и рабочего стола. Красивые бесплатные изображения, подаренные самым щедрым сообществом фотографов мира. Автомобиль автомобиль lamborgini auto роскошный автомобиль быстрая автомобильная феррари. Бесплатно для коммерческого использования, без указания авторства изображения, изображения высокого качества. Добро пожаловать на официальную страницу Ferrari в Facebook!

Ferrari F430 из фильма «Тачки»

Источник: wallpaperaccess.com

Продажи Ferrari в России подскочили на 8 в 2019 году на фоне спада других роскошных автомобилей Российский бизнес сегодня .Красивые бесплатные изображения, подаренные самым щедрым сообществом фотографов мира. Добро пожаловать на официальную страницу Ferrari в Facebook! Выбирайте из тщательно подобранной подборки обоев с автомобилями Ferrari для экранов мобильного и рабочего стола. Бесплатно для коммерческого использования, без указания авторства изображения, изображения высокого качества. Автомобиль автомобиль lamborgini auto роскошный автомобиль быстрая автомобильная феррари.

Ferrari 2020 и 2021 моделей автомобилей Ferrari Узнайте цену всех новых автомобилей Ferrari в США Carbuzz

Источник: cdn-ds.com

Продается Ferrari Classic Driver . Выбирайте из тщательно подобранной подборки обоев с автомобилями Ferrari для экранов мобильного и рабочего стола. Бесплатно для коммерческого использования, без указания авторства изображения, изображения высокого качества. Добро пожаловать на официальную страницу Ferrari в Facebook! Автомобиль автомобиль lamborgini auto роскошный автомобиль быстрая автомобильная феррари. Красивые бесплатные изображения, подаренные самым щедрым сообществом фотографов мира.

Ferrari Design Dezeen

Источник: www.cstatic-images.com

Список моделей Ferrari 2020 Текущие цены на модельный ряд Обзоры . Добро пожаловать на официальную страницу Ferrari в Facebook! Автомобиль автомобиль lamborgini auto роскошный автомобиль быстрая автомобильная феррари.

No related posts.