Новая Волга 2019-2020 (5000 GL)
Новая Волга 2019-2020 года новой модели, фото и возможная цена на данный автомобиль, вас точно заинтересуют, ведь это совершенно непохожий на другие произведения ГАЗ автомобиль. Как таковой информации по машине крайне мало, есть сведения о моторе, строению подвески, примерной стоимости и не более того. Какие комплектации будут предлагаться, какое оснащение и тому подобное, об этом вообще ничего нет. Когда займутся производством новых авто, где можно посмотреть обзор, на эти и другие вопросы в данный момент даже производитель не в состоянии ответить.
Дизайн
Новая Волга от 2019-2020 года, которая, возможно, уже в начале следующего года появится на отечественных дорогах, выглядит действительно фантастично. Если посмотреть на фото, а пока удавалось только несколько раз сфотографировать проект, то можно усмотреть в первую очередь спортивные мотивы, такой себе отечественный спорткар от ГАЗ.
Дизайн по праву можно назвать футуристичным и оригинальным, он на 100% смог бы конкурировать с иностранными аналогами.
Экстерьер
Новая Волга ГАЗ, как её прозвали Волга 5000 GL, демонстрирует дизайн будущего, такой себе слегка «космический» прикид. За счёт того, что разработкой в основном занимались молодые специалисты, машина получилась вполне яркой и современной.
Модель отечественного производства, судя по фотографии её, не чужден внешний облик, связывающий со спортивным дизайном.
Безусловно, экстерьер новой Волги может отталкивать некоторых автолюбителей, но на сегодняшний день, никто из российского автопрома не предложил ничего лучше или похожего.
Интерьер
Что касается салона в плане оснащения или хотя бы оформления, мало того что информации в принципе нет, так и фото даже негде не удаётся «откопать». Такое ощущение, что интерьер салона Волги попросту не успели сфотографировать, поэтому теперь виду отсутствия фото новой Волги, автолюбителям приходится самостоятельно додумывать.
В некоторых источниках говорится, что дизайн салона был взят с Шевроле Вольт, насколько это правда сложно сказать. Остаётся ждать официальных заявлений производителя, если таковые когда-нибудь и будут.
Комплектации и цены
Волга ГАЗ 5000 GL, какая цена? Сколько комплектаций, какое оснащение? На эти и подобные вопросы сложно ответить, как можно рассуждать о новая Волга ГАЗ 5000 GL стоимость, если на данный момент — это всё ещё концептуальная версия. Возможности концепта во многом преувеличивают, для увеличения ажиотажа вокруг модели, возможно, что-то подобное мы наблюдаем и в отношении этой модели. Что касается оснащения прототипа информация противоречивая, судя по источникам в Сети, планируется уже в минимальной версии устанавливать:
• Раздельный климат.
• Современную мультимедиа.
• Бортовой компьютер.
Плюс из приятных мелочей Волги значится подогрев руля, передних кресел, зеркал, широченный выбор регулировок для кресел и рулевой колонки.
Технические характеристики
Технические характеристики новой Волги (Волги 5000) скорей всего должны быть ничем не хуже, чем у иностранных спортивных автомобилей. Судя по всё тем же источникам, новые модели будут комплектоваться первое время только одним двигателем — 3.2-литровый бензиновый агрегат, вырабатываемый не менее 300 л. с.
Касательно «коробки», предпочтение высказывают в адрес новой 6-ступенчатой «механики», разработанной инженерами ГАЗ ещё в начале 2012 года.
Привод скорей всего будет на обе оси, хотя как опцию могут сделать даже моно привод, кто знает?!
Платформа, которая предположительно должна использоваться для производства модели Волга, также неизвестна, но «ходят» слухи, что это «американка», с какой-то модели Форд. Подвеска точно независимая на обеих осях, возможно, даже адаптивная с электрорегулировками.
Выйдет или нет?
Производители на этот счёт молчат, информации о том, что концепт будет запущен в серию, пока нет.
Новый автомобиль должны были начать производить ещё в 2014 году, но в связи с кризисом было принято решение отложить выпуск. О конкретных сроках выпуска даже речи пока не идёт.
Вполне предсказуемо может оказаться, что разработку завода ГАЗ могут выкупить китайцы, во всяком случае, об этом говорят отзывы некоторых аналитиков. Нам же остаётся только ждать.
Газ Волга 2021 (3102) СКОРО НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ! Фото, цены, комплектации
С 2009 года, когда с конвейера сошла последняя Газ Волга, независимые автомобильные дизайнеры создали массу набросков и рисунков, где показывали свое видение экстерьера нового «роскошного» отечественного седана.
Один из последних и самых ярких вариантов – Новая Газ Волга 2021 года на базе автомобиля Aurus Senat.
Новинку должна была отличать короткая база, которая относила бы модель к автомобилям бизнес-класса.
На самом заводе этот проект посчитали удачным, а в среде автомобильных журналистов стали распространяться слухи о предварительном заказе этих машин представителями российского Правительства, которые также пообещали пересадить на новые Волги 2021 всех региональных чиновников.
На странице последние новости и все подробности о новой модели Газ Волга 2021 года:
- Возродится ли новое поколение?
- Фото;
- Обзор;
- Технические характеристики;
- Видео.
Возродиться ли новая Волга?
Возрождение легендарного отечественного автомобиля «Волга» на протяжении нескольких лет являлось навязчивой идеей энтузиастов из Горьковского автозавода, но всякий раз старту работы мешало отсутствие финансирования.
Не ожидается оно и сейчас: в прошедшем июне представители предприятия заявили, что Группа ГАЗ даже не рассматривает возможность запуска каких-либо новых проектов по причине падения спроса на автомобили из-за пандемии, а также из-за санкций.
Своей главной задачей в текущих условиях производитель видит выпуск легких коммерческих и среднетоннажных грузовых автомобилей, которые относительно неплохо закупаются отечественными предприятиями.
Какой могла быть модель 21-го года?
Ренде на основе Ауруса
Aurus Senat, который планировалось использоваться в качестве основы для постройки новой Волги, должен был подарить новому представителю отечественного бизнес-класса характерный кузов со строгими линиями выштамповок и массивными бамперами.
При этом машине предлагалась узнаваемая по модели ГАЗ-3102 радиаторная решетка с эмблемой автозавода и оптика оригинального дизайна. Люксовости автомобилю должны были придавать хромированные элементы: окантовка бокового остекления, колесные диски, декор крышки багажника и такие же блестящие патрубки на заднем бампере.
Экстерьер и интерьер
Внешний облик новой Волги 2021 года создавался с расчетом на то, чтобы он сохранял дух отечественных правительственных седанов прошлого. Проект мог «выстрелить» при условии, что чиновников обязали бы закупать такие автомобили, к тому же интерьер этих бизнес-лимузинов обещал быть люксовым – с кожаной обивкой сидений, шторками на окнах, двухзонной системой климат-контроля и пр.
Техническая начинка
Классическая ВолгаВопросы с двигателями для новой Газ Волги 2021 года тоже гипотетически оказались решены: первоначально на седаны планировалось ставить 2.7-литровые 107-сильные двигатели УМЗ Evotech A274 от ГАЗелей, а после наладить выпуск модификаций с «восьмерками», которые ставятся на Аурусы.
Для спецслужб вовсе предлагалось сделать Волги с 12-цилиндровыми моторами, но все эти планы, к сожалению, пока остаются на бумаге. Ждет ли культовую советскую модель новая страница истории? Шансы на это сохраняются при условии, что Горьковский автозавод однажды найдет щедрого инвестора…
Видео тест-драйв
Фото
Газ Волга 2021 года
Понравился материал? Будем благодарны за репост
Все модели автомобилей Волга
- Подробности
- Опубликовано: 25.05.2010 16:30
- Автор: Admin SuccessfulAuto.ru
- Просмотров: 48099
Все модели автомобилей Волга
И в нынешнее время, когда существует огромное количество роскошных машины, ВОЛГА применяется для определенного круга лиц, служащих в Госорганах и в различных ведомствах.
Волга – российский автомобиль, зарекомендовавший себя, как объемный, строгий, престижный автомобиль. Эта машина для солидных людей, в основном на государственных учреждениях и предприятиях применяется, как транспорт начальства.
Советская волга
Новый автомобиль Волга Сайбер
Салон новой волги Сайбер
модели волги фото
модели волги фото
фото красная волга сайбер
Газ 3102 Волга – легковой автомобиль со строгим изящным внешним видом, с высоким уровнем комфорта, просторным и удобным салоном.
На новой Волге применяются низкопрофильные шины 15 дюймовые колеса в сочетании с передней подвеской, что позволяет удерживать автомобиль при поворотах на высоких скоростях. Узнать о точной стоимости можно на авто ру.
Базовая комплектация
— Усилитель руля
— Электростеклоподъемники передние
— Электростеклоподъемники задние
— Электрозеркала
— Обогрев зеркал
— Противотуманные фары
— Штатная аудиоподготовка
— Кондиционер
— Климат-контроль
— Краска металлик
— Регулировка руля по наклону
— Регулировка руля по вылету
— Центральный замок
Новая Волга ГАЗ-31105 – это рестайлинговый модель Волга ГАЗ-3110. С мая 2007 года с конвейера выходит новая рестайлинговая Волга ГАЗ 31105-801 (двигатель ЗМЗ) и ГАЗ 31105-581 (двигатель Крайслер) 2007 модельного года.
Ниже в таблице представлены все модели машин Волга
|
Модель |
Двигатель, топливо |
Краткое описание |
|
Газ 3102-501 Volga |
Chrysler DOHC 2,4, АИ 92 |
Гидроусилитель руля (ГУР), топливный бак 70 литров, колеса стальные сварные, колпаки колес металлические или пластмассовые, обивка потолка и сидений ворсовая, тонированное остекление. |
|
Газ 3102-503 Волга |
Chrysler DOHC 2,4, АИ 92 |
Гидроусилитель руля (ГУР), топливный бак 70 литров, обивка потолка и сидений ворсовая, тонированное остекление, кондиционер. |
|
Газ 3102581/583 Волга |
Chrysler DOHC 2,4, АИ 92 |
РЕСТАЙЛИНГ,Гидроусилитель руля (ГУР), топливный бак 70 литров, обивка потолка и сидений ворсовая, тонированное остекление/кондиционер. |
Интересные материалы: Автомобили Газ, Все модели Ваз, Расход топлива Приора, автосалоны в Туймазах, Тюнинг Газ, Ё — мобиль, Тойота Ленд Крузер Прадо, Фото БМВ
Комментарии:
Волга ГАЗ 23: история советских спецмашин КГБ
О существовании этих автомобилей знали считанные персоны на всю страну, хотя многие из нас наверняка встречали их на улицах.
Встречали, но не догадывались о том, что перед ними нечто совершенно уникальное. И даже сегодня журналистам Авто24 было нелегко собрать информацию об этих спецмашинах, развивающих до 170 км/ч.
“Для перевозки пассажиров с повышенными скоростями” – так было написано в техзадании на модель “Волга” ГАЗ-23, выданном в 1959 г. Горьковскому автозаводу заказчиком – всемогущей спецслужбой КГБ. На деле это означало, что чекистам был нужен транспорт для работы автомобилем сопровождения в правительственных кортежах, а еще – способный догонять иномарки, на которых ездили сотрудники посольств западных стран. И притом внешне спецавтомобиль должен быть неотличим от серийных машин.
Единственное, что могло выдать “догонялку” внимательному гражданину – указатель режимов атоматической трансмиссии. Впрочем, такие же были на обычных “Волгах” с АКП.
Сегодня это не просто представить, но картина взаимоотношений советских контрразведчиков и резидентов иностранных разведок часто выглядела как в киношных детективах: первые догоняли, вторые — бежали.
Поэтому ключевым вопросом в них часто становился автомобиль: у иностранцев часто были топовые версии иномарок с многолитровыми двигателями, которые серийные “Волги” догнать не могли.
Читайте также: Каким был первый “Запорожец”: пять секретов “горбатого”
Внешне ничего не говорит о том, что это самая динамичная легковушка Союза. Под ее капотом – 5,5-литровый 8-цилиндровый мотор мощностью 195 л.с. и коробка-”автомат”.
Кроме силового агрегата, у ГАЗ-23 доработана подвеска и тормоза, чтобы адаптировать машину к езде на скоростях до 160 км/ч.
Поэтому часто подопечный иностранец отрывался от хвоста именно благодаря возможности быстро уехать и раствориться в толпе.
Читайте також: Муки выбора 1980-х: что лучше — «Ява» или «Чезет»
Закупать для спецслужб скоростные автомобили за границей государству было нельзя – не потому что не позволяла особенная советская гордость, а потому что затеряться в однообразном потоке транспорта той поры могла только отечественная машина.
Первая “Волга” – не первая “догонялка”
Автомобиль-оборотень на базе “двадцать первой” “Волги” не был первым “быстроходным автомобилем”, созданным для советских спецслужб – до нее были “Эмка” с фордовским мотором V8 и “Победа” с рядной “шестеркой”. Но именно “Волга” ГАЗ-23 оказалась первой “догонялкой”, дожившей в Украине до нашего времени, причем в нескольких экземплярах, а не только в виде выцветших страниц техусловий. Как минимум два экземпляра этого уникального автомобиля имеются в Украине в восстановленном до аутентичного состояния.
Слева – ГАЗ-23, справа – обычная “Волга” ГАЗ-21. На спецмашине выден более массивный двигатель и выпуклая маска радиатора.
Специальные “Волги” проектировали конструкторы ГАЗа, причем проект согласовывался с институтом НАМИ. Чтобы автомобиль мог, как того требовали техусловия, развивать 160 км/ч, под его капот вместо обычной рядной “четверки” втиснули 5,5-литровый V8 от правительственной “Чайки” мощностью 195 л.
с. Причем вместе с коробкой-автоматом.
Читайте также: Каким был первый автомобиль Mercedes: история бренда
Коллектив конструкторов возглавил инженер Борис Дехтяр (кстати, уроженец Житомирской области), и ему пришлось решать две глобальных задачи. Во-первых, обеспечить геометрическую совместимость нового силового агрегата с непредназначенным для него кузовом, а во-вторых, привести в порядок ходовые характеристики машины с нарушенной развесовкой.
Найди сто отличий
Проблемы конструирования решали, не мелочась. Например, для мелкосерийной модели (за 1962 – 1970 гг. выпустили лишь 603 экземпляра ГАЗ-23) сделали новое днище кузова – под ним нужно было уложить все трубопроводы так, чтобы снаружи не просматривались две параллельные выхлопных системы V-образного мотора. Оригинальными были и некоторые детали передней части кузова, одни стали иной формы, другие – усиленными.
По сравнению с обычной “Волгой” с ее стандартным 4-цилиндровым мотором оснащенная V8 ГАЗ-23 потяжелела на 300 кг.
Переработали “чайковский” двигатель, сделали более мощные подвеску и тормоза, в которых использовали даже специальную высокотемпературную тормозную жидкость (до +130о С).
Внешних отличий старательно избегали. Так, селектор АКП замаскировали под обычный рычаг на руле, а на некоторых экземплярах умудрились даже вывести выхлоп 5,5-литрового мотора одной трубой.
Читайте также: Как правильно вложить деньги в ретравтомобиль
Чтобы сохранить управляемость потяжелевшей на 300 кг машины, да еще с перегруженным передком, заводская документация предписывала размещение в багажнике 120-килограммового балласта – стальной плиты.
Еще один атрибут секретности – дополнительный запор капота, который вне гаража позволял лишь приоткрывать его на 5 см. Похожая система была устроена и в багажнике – потайная ручка блокировала штатный замок, причем оставить крышку разблокированной перед троганьем с места было нельзя физически.
На этой “Волги” две педали, как и у всякой машины с “автоматом”.
На более поздних версиях ”догонялок” ставили третью педаль – бутафорскую, для маскировки.
На части экземпляров были специфические изменения в электрооборудовании – два блока тумблеров позволяли водителю мигать по отдельности каждой фарой, одним габаритом и т.п. Существовала система кодов для обмена сотрудников световыми сигналами при сохранении режима радиомолчания.
На века
В итоге получился ГАЗ-23 – “автомобиль сопровождения”, он же “быстроходный автомобиль”. Внешне неотличимый от тысяч обычных “Волг”, ГАЗ-23 был способен набирать фактически 170 км/ч (+40 км/ч) и разгоняться до 100 км/ч за 16 секунд (штатная цифра – 34 с). Автомобиль отличало высокое качество, завод давал на него гарантию полгода или 20 тыс. км, что с учетом условий эксплуатации очень даже неплохо. Интересно отметить, что представленный на наших фото ГАЗ-23 киевлянина Дмитрия Гвоздева, восстановленный несколько лет назад в Украине, намотал после реставрации уже более 100 000 км. Причем без серьезных поломок.
Читайте также: Почему из VW сделали Porsche 911, а из «Запорожца» — нет
ВОЛГА ГАЗ 5000 GL – машина будущего: комплектация, фото, характеристики GLAGER.RU
Известно, что производством новых авто обещали заняться еще в 2014 году, но не удалось реализовать задуманное.
Производители утверждают, что новая Волга 2018 – это технологически улучшенная модель устаревших аналогов. Компания «ГАЗ» уверенна, что данная новинка сможет побороться с зарубежными имиджевыми авто.
Немного о дизайне
На первый взгляд, наш автомобиль ничем не будет отличаться от дорогостоящих европейских моделях. Конечно, может кто-то сейчас улыбнулся, вспомнив о машинах нашего автопрома, но производители утверждают , что здесь все иначе. Волга нового поколения должна сделать совершенно иной виток в производстве российских авто.
Эксперты считают, что на изображениях модель схожа с известной Шевроле Вольт. Разработкой автомобиля занимались молодые специалисты, поэтому невооружённым глазом видно, что перед нами представлена настоящая модель будущего.
Волга 5000 GL – это отечественный автомобиль, который многие считают спортивным из-за необычной формы кузова. Если говорить о дизайне, то можно выделить некие акценты:
- гармония плавных линий, сочетающих одновременно спортивный агрессивный стиль и классическую сдержанность;
- кузов представлен в оригинальном футуристическом стиле;
- двойной выхлоп;
- фары расположены на довольно высоком уровне — подчеркивается спортивная направленность. Такой же эффект создается и благодаря срезанной линии крыши;
- плавные линии помогают достичь лучшей обтекаемости , поэтому аэродинамика автомобиля находится на высшем уровне;
- титановые диски на 21-дюймовых покрышках создают эффект сверхмощной модели.
Известно, что наши разработчики собрали все популярные решения известных брендов и воплотили их в данной концепции. Выпуск машин предполагался в 4 цветовых решениях: серый, темно-синий, классический черный и желтый. Некоторые источники утверждают, что, возможно, выйдет еще модель в ярко-красном цвете.
Салон
О салоне нам известно мало, точнее практически ничего. Его до сих пор не презентовали. Планируют для отделки салона новой Волги применять только дорогостоящие материалы. Подчеркнем, что салон рассчитан на 5 мест, несмотря на срезанную крышу. Отделка салона будет зависеть от цвета кузова. Также предусматривается обогревание заднего ряда сидений.
На передней панели предполагается встроить сенсорный дисплей, на котором будет отображаться информация о работе автомобиля. Отмечают, что в машине будет все, что необходимо водителю:
- навигатор;
- система климат-контроля;
- 6 подушек безопасности;
- кондиционер;
- кожаные сидения;
- бортовой компьютер с сенсорном экраном;
- кресла и руль с возможностью регулировки угла наклона, подъема по высоте;
- всевозможные карманы, полочки, держатели для одежды.
Технические характеристики
Характеристики Волги могут удивить кого — угодно. У нового автомобиля есть все шансы посоревноваться даже с некоторыми гоночными автомобилями.
К остальным параметрам модели следует отнести: 6-ступенчатую механическую коробку передач, два привода, объем двигателя — 3,2 литра, объем топливного бака -50 литров, пружинная подвеска.
На основании всего сказанного, можно сделать вывод о том, что это неплохой внедорожник, но в облегчённой версии.
Когда же новая Волга выйдет в производство? Об этом говорить еще рано. Сейчас никто с уверенностью не может сказать будет ли выпущен данный автомобиль. Некоторые аналитики утверждают, что в дизайне новой Волги принимали участие китайские специалисты. И , возможно, они перекупят право выпуска у «ГАЗ». Пока это всего лишь догадки.
Таким образом, остается только надеется и ждать, что выпуск новой Волги все-таки произойдет.
Тэги:
Поделиться:
автомобилей Северной Кореи застряли в прошлом: гидроусилитель руля, кондиционер — все еще роскошь.
Северная Корея производит автомобили в основном для нужд армии и промышленности. Но тем не менее это полноценная индустрия. Как Volkswagen относится к Германии, Ford — к Америке, Honda — к Японии, у Северной Кореи есть Pyeonghwa Motors.
Автомобильная промышленность в Северной Корее развивается не так быстро, как в остальном мире. Северокорейское производство автомобилей в основном служит армейским и промышленным целям.Но тем не менее это полноценная индустрия. Как Volkswagen относится к Германии, Ford — к Америке, Honda — к Японии, у Северной Кореи есть Pyeonghwa Motors. Тем не менее, частное владение автомобилями гражданами в стране невелико. На странице в Википедии по этому поводу говорится, что, хотя Северная Корея имеет возможность производить от 40 000 до 50 000 автомобилей в год, в среднем за несколько лет из-за экономического кризиса и санкций средний показатель составлял всего несколько тысяч.
В январе этого года The Sun сообщила, что новая линейка автомобилей, микроавтобусов и грузовиков была запущена в Северной Корее на Naenara — официальном сайте правительства.
В число функций, которыми хвастались эти автомобили, по-видимому, входили гидроусилитель руля, кондиционер, электрические стеклоподъемники и тому подобное. Любой, кто хоть немного разбирается в автомобилях, знает, что эта «роскошь» есть у нас уже много лет.
Самыми радикальными особенностями на борту новых северокорейских автомобилей являются датчик парковки заднего хода и технология стоп-старт. На картинке также изображена центральная консоль с тяжелыми кнопками, в то время как остальной мир давно перешел на сенсорные экраны.
Вот некоторые из автомобильных брендов Северной Кореи:
Pyeonghwa Motors
Pyeonghwa Motors (Изображение: веб-сайт Pyeonghwa Motors) Крупнейший производитель автомобилей в Северной Корее, Pyeonghwa Motors продает автомобили под двумя торговыми марками — Zunma и Пеоккуги. Эти автомобили тоже в значительной степени подделки. Так, Китай копирует европейские, японские и американские автомобили, а с этих копий — Северная Корея.
Китайские автомобили переименованы в другую материнскую компанию.
Горьковский автомобильный завод (ГАЗ)
ГАЗ Волга (Изображение: DriveTribe)ГАЗ, российский производитель автомобилей, очень популярен в Северной Корее. Единственная модель марки, которая широко представлена в стране, — это Волга. Они были построены с 1956 по 2010 год, но наиболее распространены модели 1970-1985 годов. «Волга» — довольно роскошная модель (по крайней мере, по сравнению с «Ладой»), и за городом она используется в качестве такси или представительских автомобилей.
Sungri Motors
Грузовик Sungri (Изображение: DriveTribe) Sungri Motors в основном занимается производством тяжелых внедорожников, строительных и тяжелых грузовых автомобилей.Они производят множество моделей, таких как Achimkoy (копия ГАЗ-M20), Jaju (клон Volkswagen Passat) и многие другие. Первым оригинальным автомобилем компании является Sungri-58 Truck, но он вполне может быть другой копией.
Есть еще один грузовик под названием Sungri-5000, который, по заявлению бренда, оснащен двигателем мощностью 1000 л.с. и скоростью 200 км / ч.
Некоторые довольно интересные факты:
Правительство Северной Кореи имеет долг 43-летней давности, который ему еще предстоит выплатить Швеции.В 1974 году Северная Корея произвела заказ на 1000 автомобилей Volvo 144, но счета так и не были оплачены. Первоначальный долг в 74 миллиона долларов сегодня составляет более 330 миллионов долларов.
Швеция перевезла партию из 1000 автомобилей Volvo 144 в Северную Керу в 1974 году, за которые страна так и не заплатила. (Изображение:В 2007 году бывший верховный лидер Северной Кореи Ким Чен Ир приказал конфисковать все автомобили японского производства. Якобы потому, что «он видел неработающую японскую машину, блокирующую дорогу».
машина в Северной Корее категорически запрещена.Если кого-то поймают на этом, статья / видео будет удалена, и они (будут повешены).
Всем автолюбителям, кхм!
Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее успешными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов акционерного капитала. Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.
1962 Газ Волга | концепткарц.com
Одна из самых востребованных машин за железным занавесом. Автомобили советского производства «Волга» производились на ГАЗе — Горьковском автомобильном заводе, Нижнем Новгороде — «Горьковском автомобильном заводе». С 1965 года по настоящее время автомобили под этим названием производились до недавнего прекращения сборки. Автомобили «Волга» считались высшим символом статуса во всем коммунистическом мире. В начале 1960-х годов потребность в обновлении модельного ряда автомобилей ГАЗ стала очевидной. ГАЗ М-21 был первым автомобилем под маркой ГАЗ Волга, выпускался одновременно с Citroen DS в 1956 году и к этому времени устарел.
Он был похож на динозавра даже в конце 50-х по американским меркам. Подобные автомобили производились до 1962-1965 годов в Европе. Несмотря на хорошие продажи прочных и дешевых автомобилей на международных рынках, пришло время разработать более квадратную и современную замену. В 1962 году ГАЗ 21 прошел рестайлинг. К сожалению, новой отделки салона и улучшенного двигателя было достаточно, чтобы автомобиль стал достаточно развитым, чтобы соответствовать современным требованиям 1954 года. Вдохновленные экспонатами американской выставки 1959 года в Москве, американские автомобили 59-го года были чем-то, чего советский человек никогда раньше не видел. Как видно, первый полноразмерный макет новой Волги попытался имитировать американскую моду на острые плавники, двухцветную окраску, панорамные окна, кузов с жесткой крышей без стоек и шины с белыми стенами. К сожалению, американский стиль конца 1950-х годов был уже обречен, и в 1960-х годах были задействованы другие стилистические элементы. К тому же в то время для завода было технически невозможно начать производство новой модели автомобиля, потому что все производственные мощности в настоящее время были заняты.
Первый провал вовсе не означал, что проект был свален во что бы то ни стало. Европейские дилеры рекомендовали перейти на более современный стиль и изменить внешний вид M21, чтобы сохранить хорошие продажи.
2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель оставался базовым двигателем, в то время как 5-цилиндровый.5-литровый V8 с 3-ступенчатой автоматической трансмиссией был позаимствован у существующего ГАЗ-23. Дизельные двигатели для автомобилей ГАЗ традиционно выпускала компания Indenor-Peugeot. Позже на ГАЗе было создано несколько опытных Волг с зарубежными шестицилиндровыми двигателями. Первоначально планировалось разработать и выпустить несколько различных версий трансмиссии, 3-х или 4-х ступенчатую механическую синхронизацию и 3-ступенчатую автоматическую, наряду с полуавтоматической повышающей передачей. К сожалению, трехступенчатая механическая коробка передач и рычаг переключения передач на стойке были исключены из планов и сочтены слишком устаревшими.Overdrive также не был выпущен, и автоматическая трансмиссия была объединена только с V8, а 4-ступенчатая механическая коробка передач с напольным переключателем оставалась единственным типом трансмиссии, доступным со стандартным двигателем.
4-ступенчатая коробка передач в качестве стандартного оборудования для середины 1960-х годов не была обычным явлением. Стремясь создать автомобиль, который надолго не выглядел бы устаревшим, конструкторы ГАЗа учли медленную разработку и длительный производственный цикл, типичные для отрасли в СССР. Желая создать автомобиль, который был бы самобытным, но в то же время консервативным и имел намеренно современный внешний вид, особое внимание было уделено его стилю.С 1961 по 1965 годы были созданы бесчисленные эскизы и концепт-арты, а также шесть полноразмерных мокапов. С 1962 по 1962 год в этот период был приток свободного генерирования идей. Готовый проект почти не напоминал ни один из самых ранних эскизов, некоторые из эскизов даже изображали форму универсала. Весь автомобиль был спроектирован с учетом требований к правому рулю, а приборная панель была простой, симметричной и плоской. С 1963 по 1965 годы на эскизах было видно множество отличительных черт, таких как V-образная решетка радиатора, закругленные бамперы и ложный ковш на капоте.
В то время как конструкторы и инженеры прилагали все усилия для создания нового автомобиля, производственные мощности завода подвергались масштабной реконструкции и модернизации. В 62-м в стране были открыты первый цех драгоценного литья и автоматизированная линия литья в формы. В 1967 и 1968 годах были построены новые заводы по производству пресс-форм и редукторов, чтобы обеспечить высочайший уровень технологий для этого производства.
до конца.Производство только началось с 31 единицы, ручной работы, в основном для дорожных испытаний. В 1969 году было построено еще 215 единиц. Осенью 1969 года с конвейера сошли первые серийные автомобили. Поскольку серийное производство началось только в 1970 году, «Волги» постройки 1968/1969 годов часто называли «предсерийными». «Волги» 68, 69 и начала 70-х годов получили два наружных зеркала заднего вида, закрепленных на передних крыльях, позже автомобиль получил зеркало, расположенное на передней левой двери.
В 1972 году была представлена форма универсал.А бензиновый двигатель — это традиционный 4-цилиндровый двигатель, увеличенный до 2500 куб. 98 л.с., 145 км / ч. Такси ГАЗ 24-01 и модификация машины скорой помощи ГАЗ 24-03 были представлены в 1973 году. Построенные в небольшом количестве, были выпущены и другие опытные образцы: Газ 24-24 с бензиновым двигателем V8 5,53 л, Газ 24-95. и модель 4х4; ГАЗ 24 кабриолет.
Количество выпускаемых автомобилей в год в дальнейшем увеличилось примерно до 60-70 000 единиц.
Всего за 22 года производства было построено 1 481 561 единица, включая все модификации.Приобрести Волгу в СССР было довольно сложно из-за ограниченного количества выпускаемых для серийного производства автомобиля. В 1985 году автомобиль был полностью переработан и получил новое обозначение — ГАЗ-24-10. ГАЗ 24-10, в основном ГАЗ 24 с более современной пластиковой решеткой, производился с 1985 по 1992 год. Даже современные автомобили ГАЗ Волга фактически основаны на модифицированном кузове ГАЗ-24, хотя производство было прекращено. Автомобили «Волга» традиционно были чуть ли не единственными такси в СССР. ГАЗ 24-01 был представлен в 1971 году и являлся модификацией такси ГАЗ-24.Кабина отличалась дешевым и легко моющимся полностью виниловым салоном, характерной полосой в шахматном порядке на передних дверях, а также двигателем ЗМЗ-24-01 с низким уровнем сжатия и таксометром под приборной панелью. Такси «Волга» изначально были окрашены в разные светлые тона, позже все такси были окрашены в желто-желтый цвет.
Все еще славящаяся своей пригодностью к эксплуатации и долговечностью, Волга ГАЗ-24 была довольно уникальным автомобилем. Такси «Волга» часто показывали на одометрах более 1 000 000 км пробега, и им приходилось несколько раз ремонтировать двигатель.За тонкий внешний вид и два «клыка» под передним бампером, напоминающих креветочные когти, седан ГАЗ-24 получил прозвище «Креветка». Вагонные такси ГАЗ-24-04 получили прозвище «Сарай». ГАЗ-24-02 был представлен в 1972 году как 4-дверный универсал. К сожалению, существовали ограничения на публичную продажу универсалов «Волга» из-за небольшого объема производства. В 1970-е годы, что было крайне необычно для 1980-х, частные вагоны «Волга» были очень редки. Вагонами в основном пользовались больницы, государственные торговые и таксомоторные компании, Народная Милиция, ГАИ, почтовые отделения и другие госпредприятия.У 24-02 было очень просторное внутреннее пространство с 3 рядами сидений, 7-8 пассажирами и 465 литрами багажного отделения. Пространство за передними сиденьями также можно было легко превратить в просторный одноуровневый грузовой отсек.
На ГАЗ-24-02 были установлены усиленные задние рессоры, которые позволяли перевозить до 800 фунтов груза. В 1973 году была представлена доработанная машина скорой помощи Волга, после чего в небольшом количестве выпускались модификации ГАЗ-24-03.V8. осенью 1973 года. Версия V8 была оснащена алюминиевым двигателем объемом 5530 куб. см, верхним расположением двигателя, двигателем V8 мощностью 195 л.с., в сочетании с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач и гидроусилителем рулевого управления в качестве стандартного оборудования.Эта «Волга» получила обозначение ГАЗ-24-04, а в некоторых официальных кругах эта модификация получила обозначение «прибор 2424» и также получила прозвище «Двойник». КГБ в основном использовал «Устройства 2424» в качестве перехватчиков и средств безопасности, а также сотрудники ГКБ и Коммунистической партии в качестве ежедневных водителей. Основная задача «2424» заключалась в сопровождении правительственных лимузинов «Чайка» и ЗИЛ. Автомобиль был модернизирован после 1985 года и получил обозначение ГАЗ-24-34.
Во многом основанный на ГАЗ-24 Волга, вездеход ГАЗ-24-95 имел трансмиссию, заимствованную у знаменитого армейского джипа УАЗ-469.С 1973 по 1974 год на ГАЗе вручную изготовлено 5 автомобилей. Одним из владельцев был тогдашний лидер СССР Леонид Брежнев. ГАЗ-24-95 соединил в себе потрясающие внедорожные качества УАЗа с легковушкой «Волги». Сегодня два таких автомобиля все еще существуют. Экспортированный во многие страны, ГАЗ-24 Волга продавался из Индонезии и Латинской Америки в Западную Европу. ГАЗ-24-54 был экспортной правосторонней версией. Самыми популярными Волгами в Европе были автомобили, как седаны, так и универсалы, которые собирала в Бельгии компания Scaldi-Volga.Эти автомобили, оснащенные 4-цилиндровыми дизельными двигателями Indenor-Peugeot, получили обозначения M24D (D для дизельного двигателя) и M24DB (для Diesel Wagon). Частные «Волги», символ высокого социального положения своего владельца, были намного дороже и труднее достались, чем другие советские автомобили. Получившая высокую оценку водителей, Волга была разработана для суровых дорожных условий и в основном для самообслуживания владельца и заслужила прочную репутацию благодаря надежности, комфорту и долговечности.
В 1971 году ГАЗ был награжден орденом Ленина за создание ГАЗ-24, а также новой линейки грузовиков ГАЗ-52, -53А и -66.«Волга» также была награждена Золотыми медалями на международных выставках в Пловдиве, Польша, и Лейпципе, Восточная Германия. Джессика Дональдсон Классический русский автомобиль на улицах Кембриджа
Если вы думали, что все советские автомобили были унылыми, коробчатыми чудовищами, построенными исключительно для повышения эффективности, тогда вы, возможно, захотите подумать еще раз.
Кирилл Витанов и подруга Люсия Марин с Кириллом на Black Volga M21 на Park Parade в Кембридже. Фото: Кейт ХеппеллКлассический автомобиль, похожий на тот, который принадлежал Юрию Гагарину, первому человеку в космосе, теперь можно увидеть на улицах Кембриджа.
ГАЗ Волга М21 модели III 1969 года выпуска, принадлежащий жителю Кембриджа Кириллу Витанову, считается единственным автомобилем такого типа в городе.
Черная Волга пользовалась большим спросом в советском обществе — знак того, что вы «добились успеха».
Оригинальный автомобиль ГАЗ «Черная Волга», впервые выпущенный в начале 1950-х годов, производился только для государственных служащих и использовался во всех странах, связанных с Советским Союзом в то время.
ГАЗ примерно переводится как Горьковский автомобильный завод, который расположен в Нижнем Новгороде, примерно в 250 милях к северо-востоку от Москвы.
Автомобиль Кирилла — более редкая и быстрая модель M23, использовавшаяся КГБ и стоящая около 120 000 фунтов стерлингов, — была на обложке информационного бюллетеня Classic Car Club в этом месяце.
Кирилл, выходец из Болгарии, пять лет жил в Лондоне, а год назад переехал в Кембридж.
Кирилл Витанов и его Черная Волга M21 на Парк-Параде, Кембридж. Изображение: Кейт Хеппелл«Я начал водить его по выходным, когда я свободен, и это потрясающе, люди останавливают меня на улице и задают мне вопросы, — говорит он, — потому что машина совершенно уникальна.
Он добавляет: «Это совершенно другой стиль по сравнению с автомобилями, которые они производили в то время здесь, в Великобритании, потому что Советский Союз производил прочные и тяжелые автомобили в другом стиле.
«Это не быстрая машина и, на мой взгляд, не очень красивая машина, но это машина, созданная для того, чтобы заявить о себе после Второй мировой войны».
Страсть Кирилла к классическим автомобилям началась, когда он был молод — он ясно помнит, как отец говорил ему, что черная «Волга» была машиной для «особых людей» и что она была у Гагарина.
Когда мальчик мечтал стать космонавтом, эти слова были музыкой для его ушей.
Кирилл Витанов и его Черная Волга M21 на Парк-Параде, Кембридж. На фото: Кейт ХеппеллКирил, первым классическим автомобилем которого была Варшава 1969 года, приобрел свою «Волгу», роскошную модель в отличном состоянии, от болгарина.
Автомобиль хранился в гараже в Болгарии более пяти лет, прежде чем Кирилл смог привезти его в Кембридж.
Автомобиль, который проехал 14 000 км, когда попал в собственность Кирилла, имеет три передачи и вмещает шесть пассажиров.В 2019 году Кирилл с девушкой отправились в Санкт-Петербург, чтобы посетить официальный магазин ГАЗ и купить детали для интерьера.
Кирилл Витанов и его Черная Волга M21 на Парк-Параде, Кембридж. Фото: Кейт ХеппеллВ то время как «Волга», принадлежащая Гагарину, сейчас выставлена в музее Юрия Гагарина в Москве, другие принадлежат некоторым известным людям, в том числе американскому комику и ведущему ток-шоу Джею Лено, у которого есть белый ГАЗ М21 Волга 1966 года выпуска.
3102 — характеристики, обзор, фото, видео, все поколения
ГАЗ-3102 — легковой автомобиль представительского класса, выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом серийно в период с 1982 по 2008 годы.Модель послужила следующим поколением ГАЗ-24-10 и предшественницей Volga Siber.
Автомобиль стал платформой для автомобилей поколения ГАЗ-31029 и выпускался только в кузове седан. Иерархия представительских автомобилей Союза Советских Социалистических Республик позволила автомобилю занять промежуточное положение между ГАЗ-14 Чайка и Волгой ГАЗ-24-10. Весь модельный ряд — ГАЗ.
Во времена социализма такой машины на розничном рынке не было; он служил государственным деятелям вместе с учреждениями и партийными лидерами.Серийное производство Волги ГАЗ 3102 продолжалось с большим количеством модернизаций до 2009 года, после чего оно было прекращено.
По последним годам выпуска машина была технически идентична ГАЗ-31105, но смогла сохранить «стандартный» дизайн кузова в классическом стиле. В этой статье будут рассмотрены технические характеристики и фото.
История автомобиля
При установке новой 24-й модели в конвейерное производство специалисты Горьковского автозавода задумались о будущем семействе — автомобиле, который был бы «больше, лучше и мощнее». .Но изначально следующая Волга задумывалась не только как замена существующей машине (как это случилось с 21-м), но и как машина, которая могла бы занять промежуточную нишу между серийными изделиями и штучными лимузинами Горьковского завода, бывшего в употреблении. собираются вручную.
Иными словами, учитывая более высокий набор потребительских качеств, перспективная версия седана должна была пойти в серийное производство. Модернизированный автомобиль может помочь компании и всей стране получать хороший доход.
Потому что уже тогда начали обращать внимание не только на общую составляющую машины, но и на ее оснащение, степень отделки и функции, которые были призваны повысить уровень комфорта. Следует отметить, что даже новый ГАЗ-24 не имел такого отличительного уровня оснащения, он был таким же, как и у стандартных автомобилей, которые были более низким классом.
А «элитные» автомобили Горьковского автозавода могли похвастаться опциями, стандартными для высококлассных иномарок.К ним относятся гидроусилитель руля, автоматическая коробка передач, электрические приводы стеклоподъемников и кондиционер.
Автомобиль перехода должен был восполнить пробел в производственном списке ГАЗа и одновременно стать мощным оружием компании в борьбе за потребителей внешнего рынка.
К сожалению, новый седан было решено спроектировать на базе существующей 24-й модели. Минпром СССР поддержал несколько проектов принципиально новых автомобилей, таких как Москвич, Иж и Запорожец.Вместо этого они отдали предпочтение созданию в Тольятти новейшего автомобильного гиганта. Кроме того, проектирование и запуск серийного производства следующего автомобиля повлекли за собой необходимость в крупных денежных суммах, которые только недавно были вложены в уже появившийся ВАЗ.
Кроме того, с 1973 года весь мир пережил уникальный энергетический кризис, поэтому мощная машина среднего размера оказалась просто невостребованной в европейских странах. Не следует забывать, что 24-я модель не была устаревшим седаном, который требовал серьезных доработок.Опытные версии получили название 3101. Как и все новые модели автомобилей, выпускавшиеся в Советской стране в 1970-х годах, четырехзначный индекс перспективной модели соответствовал отраслевым стандартам 1966 года, где 1-я цифра говорила о классе автомобиля. транспортное средство.
Из-за жестких технологических ограничений новая машина была чрезвычайно увязана с предыдущей моделью, то есть 24-й моделью. На практике «согласие» получили только на доработку носовой и кормовой частей, но силовую конструкцию кузова вместе с штампами крыши и боковинами дверей решили не менять.
Очень интересно, но позже многие «существенные» элементы были оставлены без доработок до конца выпуска седана в 2009 году. В розницу от стандартного седана поступали версии от стандартного седана до носа, кормы и кузова, где количество хромированные детали были увеличены.
Однако с учетом всех этих моментов концептуальная версия нового седана выглядела довольно безлико, не намного опережая ГАЗ-24 по внешней составляющей. Сердцем нового седана стал V-образный трехлитровый шестицилиндровый двигатель, который сначала планировалось установить в «улучшенную» модификацию 24-й модели, но в серийное производство они не вошли.
1977 г. позволил выпустить новый ГАЗ-14 «Чайка», что существенно повлияло на конструкцию разрабатываемого автомобиля. Эксперты решили сделать облик следующей машины в том же направлении, отойдя от плавных линий в сторону более выраженного «плоско-параллельного» направления дизайна. Как бы то ни было, и чайка, имевшая угловые характеристики, выглядела достаточно солидно, но лишена лишнего веса. Стоит отметить, что по указанным выше причинам специалисты по экстерьеру просто не могли прогуляться.
Могли поменять только носовую и кормовую части, синхронизируя их с предыдущими дверями в стилистической раскладке. Однако излишне квадратные новые детали не позволили, чтобы они не вошли в диссонанс с последним средним кузовом. С помощью удачных решений конструкторского коллектива оказалось незначительным усилием изменить внешний вид Волги, который придал ей изящества и новизны. Хорошо, что сохранились фотографии первых экземпляров.
Экстерьер
ГАЗ-3101 имел новые фары головного света, боковые молдинги кузова, другие передние крылья и капот.Если сравнивать модель с предыдущим автомобилем, новинка получила конструктивный редизайн. Например, большое внимание было уделено безопасности, шумоизоляции и экологичности.
Интерьер решен в стиле «старой» чайки. Также переработали трансмиссию и предоставили уникальный блок форкамеры в качестве силового агрегата. Установленные сзади фонари в дальнейшем будут перенесены на модификацию ГАЗ-31029. Была усовершенствована система усиления света, что значительно повысило безопасность.
В целом внешний вид ГАЗ-3102 определялся по трем критериям: соответствие конструкторскому решению мирового уровня, безопасность всех штампованных кузовных деталей 24-й Волги, в том числе наличие лонжеронов, бортов , крышка багажника, двери и крыша. Также автомобиль должен был соответствовать повышенным требованиям пассивной и активной безопасности.
Экстерьер модели отличался актуальным дизайнерским решением, сочетающим в себе американскую мощь линий кузова и европейскую краткость кузовных элементов.Решетка радиатора имела вид «китовых усов», что указывало на принадлежность автомобиля к званию «Волга».
Заметить это можно, обратив внимание на фото передней части седана. Строгие стандарты безопасности 3102 послужили толчком к внедрению зон поглощения ударной энергии. Эта программа позволила внести некоторые коррективы в конструкцию, в которой топливный бак был удален из-под пола и размещен за задними сиденьями над задней осью, поскольку эта область минимизирована из-за повреждений при столкновении и столкновений.
В связи с тем, что было другое размещение топливного бака, это дало возможность увеличить объем бака до 70 литров. Кузов автомобиля, после всех конструктивных изменений, стал более современным, а формы седана стали носить налет аристократизма. Носовая часть автомобиля удлинилась на 202 миллиметра, что повысило устойчивость к деформации кузова.
Автомобиль выглядел более сбалансированным при взгляде сбоку. Начали устанавливать бамперы, решетки радиатора, колпаки и прочие хромированные элементы.Бампер был снабжен резиновым безелем, который защищал его от деформации в случае небольших столкновений. Дверные ручки монтировались по утопленному типу. Утрачены угловые окна на окнах, что повысило безопасность от угона, но немного уменьшило вентиляцию внутри автомобиля.
Фары были произведены в Германии на фирме Ruhla, внутри были лампы накаливания. Их расположение было ниже, чем у 24-й модели, что позволило улучшить освещенность проезжей части.Лампочки можно было заменить из машинного отделения. Инженеры внедрили систему омывателей фар с форсунками, которые установили на бампер. К задним фонарям добавили противотуманные фары.
Все поворотники «выросли» в размерах и стали видны сбоку седана, что позволило не использовать повторители на крыльях. Противотуманные фары разместили под передним бампером. В результате повысилась их эффективность. Их можно было накрыть съемными крышками.
Интерьер
Салон седана разработан по последней моде того времени, дизайнеры постарались придать салону впечатление роскоши, но они сдерживали свои амбиции, чтобы не перескочить разрешенную черту.Стилистическая сторона интерьера личного автомобиля советского чиновника должна была отвечать за лучшие зарубежные экземпляры, но и представлять советский автопром.
1970-е наложили моду на внутреннюю отделку из натурального дерева, но пока иностранные автомобильные компании позволяли себе такую роскошь, как панно из палисандра и т. Д., Советские производители уже сочли такие материалы проблематичными.
Вместо натурального дерева его просто заменили самоклеющейся пленкой с рисунком под дерево.В машине было много места. На заднем диване удобно разместятся трое взрослых. У них достаточно места над головой и ногами. Обивка салона седана была сделана приближенной к стандартам роскоши. Кресла вместе с дверными панелями обшиты качественным велюром. Оттенки могли быть разными — красный, зеленый и бежевый. Спинки сидений имели ортопедическую форму, чтобы водитель и пассажиры не уставали в долгой дороге.
Если говорить о полу, то он был покрыт натуральным ковролином, и эта вещь значительно повышала комфорт интерьера и являлась слоем шумоизоляции.Систему отопления начали совмещать с вентиляционными диффузорами, и, поскольку раньше не было машинных кондиционеров, салон изысканного седана обеспечивался прохладным воздушным потоком с помощью производительной системы вентиляции.
Модель отличалась от прототипа панелью приборов, выполненной с применением пенополиуретана. На рулевой колонке стали появляться переключатели света и указатели поворота, включающие в себя управление щитками и омыванием лобового стекла. Заднее стекло с электрическим обогревом.Также появились подголовники и, что самое главное, повышенная теплоизоляция и сниженный уровень шума внутри седана.
Технические характеристики
Силовой агрегат
Двигатель, который был установлен на новый седан в 1982 году, имел необычную конструкцию и комплектовался форкамерой и факельным зажиганием, функционирующим в режиме LAS-процесса (лавинная активация горения) . Дебютные форкамерные энергоблоки начали производить в Горьком еще в 1950-х годах в поисках новейших технологий, обеспечивающих экономию топлива.
Метод не был принят, поэтому вскоре было решено отказаться от него. Силовые агрегаты ЗМЗ 4022.10 тогда оснащались стандартными свечами зажигания. Они были представлены четырехцилиндровыми однорядными двигателями мощностью 102 л.с. объемом 2445 л.
Давали около 102 лошадиных сил. Воспламеняющаяся смесь воспламенялась факелами, а не искрами. Дополнительная камера сгорания (форкамера) принимала обогащенную смесь и сжигалась свечой зажигания. Пламенные факелы проникли в основную камеру через два сопла и воспламенили уже имеющуюся обедненную смесь.
Сгорание происходило намного быстрее и полнее, чем при воспламенении искры. Это повысило экологические характеристики выхлопной системы.
Но работы по усовершенствованию двигателя седана продолжались, ведь тяжелая машина потребляла много бензина. Ситуация разрешилась, когда в 1992 году разрешили импорт двигателей Toyota 3RZ-FE, которые были достаточно мощными и экономичными.
Спустя 14 лет харьковский коллектив уже получил двигатели Chrysler EDZ из Америки.Поэтому машина оснащалась зарубежными двигателями. Так продолжалось некоторое время до конца производства. Был установлен карбюратор устаревший — К-156. В двух камерах готовили обедненную смесь, а в одной — обогащенную. Карбюратор имел полуавтоматическую систему холодного пуска, водителю оставалось только закрыть воздушную заслонку.
Среди недостатков этой системы были: частая регулировка и чистка форсунок карбюратора, выделение большого количества тепла. Во избежание перегрева пришлось менять ГВС вместе с системой охлаждения.Еще одной особенностью силового агрегата была система пошагового запуска воздуха, которая подавала его прямо во впускной коллектор. Благодаря этому они получили двойной эффект — экономию топлива и уменьшение разгона при торможении двигателем. В конце производства завод получил американский двигатель Chrysler DCC объемом 2,4 литра. Он развивал 150 лошадиных сил.
Трансмиссия
Коробка передач для представительского седана выбиралась постепенно. Первоначально планировалось установить планетарный агрегат с использованием гидромеханического привода.Но благодаря нерасторопности плановой системы Союза Советских Социалистических Республик машина в очередной раз получила старую трансмиссию от предыдущей машины, а именно от 24-й модели.
Коробка передач нуждалась в доработке, так как машина с индексом 3102 находилась в другой весовой группе и ее масса требовала разных передаточных чисел передач прямой трансмиссии. В результате на машину установили модернизированную трансмиссию, которая имела четыре механические скорости и была далека от совершенства.
Подвеска
Ходячий седан на дебютном этапе конструкции был автомобильным анахронизмом. Впереди его собирали методом поворотных кулаков на шкворнях, аналогичная схема применялась в те годы на грузовиках. Такая подвеска, конечно, была надежной, но ее узлы требовали постоянной смазки разными смазками, например «Литолом». Для этого в точках смазки были специальные масленки.
Передняя подвеска имела амортизаторы, которые имели хорошие возвратно-поступательные характеристики и не боялись выдерживать большие нагрузки.Передняя подвеска была независимой. Задняя подвеска была простой и надежной. Кузов был основан на полуэллиптических листовых рессорах, а для обеспечения поперечной устойчивости использовалась стабилизирующая штанга.
Резиновые втулки бака запрессованы в серьги рессор. Таким образом было достигнуто бесшумное взаимодействие с движущимися частями. Задняя подвеска имела гидроамортизаторы с масляными амортизаторами. Задняя подвеска была зависимой.
Управление рулевым колесом
На рулевом колесе уже был гидроусилитель, который значительно упростил управление такой большой машиной и поворачивать рулевое колесо даже во время простоя.
Тормозная система
На ГАЗ-3102 она была современнее предшественницы, все элементы производились по лицензии британской компании Girling. Была двухконтурная гидросистема и тормозные цилиндры. Вся эта работа проводилась по сложной, но продуктивной схеме перепада давления в коллекторе действующего энергоблока.
Тормоза оснащались гидроусилителем вакуума. Поэтому небольшого нажатия на тормоз хватило, чтобы вся тормозная система заработала.Ручной тормоз имел рычажное действие и устанавливался на задние колеса. На передних колесах стояли дисковые тормоза, а на уже знакомые задние — барабанные.
Стоимость и модернизация
Купить автомобиль ГАЗ 3102 на вторичном рынке не составит труда. Цена начинается от 837 долларов и идет выше . Чем выше цена, тем новее машина и ее общее состояние. Модель претерпела 5 обновлений, которые касались различных аспектов.
Первая волна модернизации (1982–1991)
Позволяет машине постепенно заменять отдельные компоненты и детали.С 1984 года стали устанавливать вентилируемые передние тормозные диски. В то же время решили заменить главный тормозной цилиндр и упростить разводку гидропроводов. С 85-го года некоторые машины оснащались двигателем ЗМЗ-402.10. Он имел блок цилиндров от ЗМЗ-4022.10, но форкамеры отсутствовали.
Решили перенести номерной знак на бампер, который проштампован специальной накладкой. Они объединили решетку радиатора, которая стала цельной.Повторители поворотов решили вернуться к крыльям, потому что этого требовали международные требования. В салоне поменяли подлокотники на дверях.
Вторая волна модернизации (1992-1997)
Топливный бак решили поставить на прежнее место (под багажник). Раньше он находился над задней осью, за задними сиденьями. Наружные зеркала заднего вида стали иметь пластиковые корпуса и ручки для регулировки стекол изнутри автомобиля.Запасное колесо крепилось к полу багажного отделения. Установите датчик уровня поплавка на крышку бачка с тормозной жидкостью.
Внутри седана были изменены приборная панель, форма педали и ручка рычага МКПП. Когда наступил 1994 год, от форкамерного мотора решили отказаться. Его заменил ЗМЗ-406. Это был 2,3-литровый силовой агрегат мощностью 130 л.с. с 4 клапанами на цилиндр и цепным приводом на пару распредвалов. Двигатель соответствовал экологическому стандарту Евро-1.
Третья волна модернизации (1997-2003)
За это время механическая коробка уже имела пять скоростей.Вернули промежуточную опору карданного вала и приступили к установке гидроусилителя руля. Кардан заменил сцепление на руле. Система охлаждения оснащалась электронасосом. Внутри была изменена внутренняя отделка. Был установлен вспомогательный резонатор. Поменял настройки омывателя фар.
Колеса были не 14, а 15 дюймов. Вместо железных колпачков использовались пластиковые колпачки. Форсунки омывателя стекол были перенесены на вытяжку и теперь нагреваются.Также была обновлена шумоизоляция капота. Когда наступил 1998 год, в салоне автомобиля поменяли обшивку дверей. Убрали дверные пепельницы и установили наличие ящиков.
Четвертая волна модернизации (2003-2006)
Передняя подвеска выполнена на шаровых опорах. Некоторые изменения были внесены в механическую коробку передач. Начали ставить стабилизатор сзади коробки передач. Были заменены колеса и сняты колпачки. Наружные зеркала заднего вида были окрашены в цвет кузова.Все машины были с задними мостами, которые имели вид картерных балок.
Пятая волна модернизации (2006-2009 гг.)
С наступлением 2006 года у машины поменяли индекс (вставили цифру 5), и название машины было изменено на ГАЗ-31025 «Волга». В это время из-за отсутствия силовых агрегатов ЗМЗ-4061 некоторые грузовики оснащались ЗМЗ-405 (2,46 л.), Который разрабатывался для ГАЗ-3111. Но их было мало, поэтому начали использовать американский Chrysler DCC 2.4L DOHC 2.429 литров, что соответствовало европейским экологическим нормам Евро-2 или Евро-3, в зависимости от того, какая была модификация.
Дополнительно поменяли расширительный бачок, начали устанавливать электрорегулировку и обогрев наружных зеркал. Также добавили механизм, регулирующий рулевую колонку. Повторители больше не ставили на крылья, их поставили на наружные зеркала заднего вида. Немного обновлена приборная панель. Некоторые детали машин были обновлены в 2008 году. А в конце этого года «Волга» перестала производиться.
Плюсы и минусы
Плюсы авто
- Низкая ценовая политика и удобная взаимозаменяемость запчастей и запчастей;
- Стильный внешний вид, способный радовать глаз ценителей стиля даже сегодня;
- Хорошая мощность энергоблоков;
- Достойная высота дорожного просвета;
- Наличие большого багажного отделения;
- Достаточно свободного места в салоне автомобиля;
- Удобные анатомические кресла с подголовниками;
- Неплохие динамические характеристики;
- Мягкая подвеска, которая позволяет проглатывать большинство неровностей и вмятин на дороге;
- В машину внесено пять улучшений;
- Автомобиль не боится нагрузок;
- Малый радиус поворота для такого большого седана;
- Улучшенная и информативная приборная панель;
- Неприхотливый автомобиль;
- Гидравлический усилитель рулевого управления и тормозной системы;
- Хорошая система вентиляции станка;
- Наличие 5-ступенчатой механической коробки передач;
- Улучшенная тормозная система;
- Качественное освещение;
- Применение предварительно деформированных зон при ударах.
Минусы авто
- Большой вес автомобиля;
- Огромные размеры Волги;
- Минимальные настройки рулевой колонки и сидений;
- Большой расход топлива ГАЗ 3102;
- Недостаточная видимость из-за длинного и большого капота;
- Имитация деревянных вставок на торпеде, тогда как в зарубежных вариантах было настоящее дерево;
- Нет тахометра.
Подводя итог
Из-за того, что ГАЗ-3102 поначалу использовался только для чиновников и важных лиц, желание приобрести эту модель возникло у многих автолюбителей того времени.Необычный внешний вид заставляет взглянуть на машину даже сегодня, если не сказать о годах ее производства. Стоит отметить, что модель удачно пришла на смену уже ставшему в СССР «простому» ГАЗ-24. Компания не изменила своих традиций в установке знаменитых «китовых усов», которые здесь были немного скромнее.
Изменился не только внешний вид китовых усов. Внутри машина намного комфортнее находится. Появилась новая панель инструментов, позволяющая легко читать необходимую информацию.Наличие наклейки, имитирующей дерево, уже вдохновило и сделало интерьер седана более интересным и элегантным.
Я хочу похвалить дизайнеров, потому что они проделали большую работу. В машине тоже было много свободного места, так что дискомфорта никто не чувствовал. Багажное отделение, привычное для 24-й модели, было такого же размера, как и объем. Еще можно было разместить все самое необходимое и отправиться даже в дальнее путешествие.
Позже на колесные диски были установлены колеса большего размера, что сделало внешний вид седана еще более стильным.Да, было много недостатков и недостатков, но дизайнеры и конструкторы старались сделать лучше, чем могли. Не забывайте, что, к сожалению, полной свободы действий им не предоставили.
Силовой агрегат был мощным, но потреблял много бензина, что и сегодня остается проблемой. Эти модели довольно часто можно встретить в дороге. Горьковский автозавод не перестал развиваться и после завершения производства этой модели.
Сегодня есть более совершенные автомобили, которые намного превосходят ГАЗ-3102, но в годы выпуска 3102 был, пожалуй, одним из самых престижных седанов на советском рынке.Также сегодня делают тюнинг на ГАЗ 3102, который порой не уступает зарубежным моделям.
Советуем прочитать статью: Автомобиль мечты: как закалили Волгу
ГАЗ — история производства автомобилей
ГАЗ-3102 фото
Видеообзор
Автомобиль Волга: исторические факты, модели, технические характеристики характеристики — общество
«Волга» — автомобиль, выпускавшийся на Горьковском автозаводе, в связи с чем модель носит название ГАЗ.Первый автомобиль был выпущен в 1956 году, позже — в 2010 году. Модель «Волга» была выпущена под номером.
Содержимое
«Волга» — автомобиль, который выпускался на Горьковском автозаводе, из-за чего модели носят одноименное название ГАЗ. Первый автомобиль был выпущен в 1956 году, последний — в 2010 году. Модели «Волги» использовались рядовыми горожанами, в службах такси, в качестве служебных автомобилей в государственных учреждениях, некоторые были специально изготовлены по заказу таких организаций, как КГБ.
Создание автомобиля
Первая «Волга» — это ГАЗ-21, который впервые сошел с конвейера в 1956 году. Уже тогда его начали постоянно использовать в кинематографе, и по сей день его можно встретить в современных фильмах. Со временем многие международные фестивали и выставки вручили авто этой марки заслуженные награды. На тот момент машина относилась к премиум-классу, но имела среднюю цену, что позволяло приобрести ее даже не очень обеспеченным гражданам Советского Союза.
С чего началась история «Волги»?
После длительного периода развития автомобиль Волга (салон даже первых моделей был очень удобным и комфортным) предстал перед потенциальными покупателями в относительно обновленном виде. На тот момент конструкция и технические характеристики его предшественницы — «Победы» полностью отвечали запросам современников. Однако к 50-м годам его конструкция устарела, а вопрос с двигателем остался нерешенным — по своим характеристикам он значительно отставал от ведущих мировых агрегатов.В результате началась разработка новой машины (это произошло в 1953 году). Спустя год с конвейера сошел первый образец Волги. Для него было разработано два типа коробок передач — автомат и механика.
Технические новинки времени
Рассматривая технические характеристики автомобиля Волга (обзор машины больше ориентирован на ее общие изменения), можно отметить, что среди интересных нюансов есть ДСО. Благодаря системе смазки при нажатии определенной педали масло направляется в маслопроводы.Дело в том, что, находясь в сельской местности, где в основном одно сплошное бездорожье, водитель часто срезал некоторые элементы подвески. CVS помогла предотвратить такие неприятные моменты. Однако одним из существенных недостатков системы было то, что она протекала, оставляя на асфальте следы масла. Со временем от использования CVS отказались.
ГАЗ-23
Так сложилось исторически, что практически все власти государства СССР ездили именно на «Волге».Некоторые спецификации не соответствовали их требованиям. Поэтому производитель учел все комментарии, в результате которых выпускаемые модели Волги претерпели сильные изменения. К 1962 году на новые машины установили 160-сильный агрегат, снятый с «Чайки». Автоматическая трансмиссия и гидроусилитель поставлялись на специальную модель ГАЗ-23, недоступную рядовому гражданину страны. Это связано с тем, что заказчиком данной модели стал КГБ.Автомобиль весил на 100 кг больше базовой версии. Его максимальная скорость составляет 160 км / ч. Автомобиль разогнался до 100 км / ч всего за 16 секунд. В тормозной системе изменений не было.
ГАЗ-21: первая серия
«Волга», модель ГАЗ-21 первой серии, выпускалась в течение двух лет. В 1956 году с конвейера сошли первые три модели автомобилей. К концу того же года было выпущено всего 5 экземпляров. Массовое производство началось только в 1957 году.
Количество моделей «Волга», автомобилей первой серии, за все годы выпуска достигло 30 тысяч экземпляров.До сих пор «Волга со звездой» в исходной комплектации не доехала, большинство уцелевших машин уже во второй или третьей серии. Это объясняет востребованность и высокую плату за такую редкость.
Самая заметная особенность этой серии — приборная панель оснащена несколько необычным образом — она не была обработана напылением или каким-либо материалом. В таком состоянии она поступала до 1958 года. Некоторые модели не имели одноцветной окраски, но стоили это оборудование немного дороже.
ГАЗ-21: вторая серия
Автомобили, выпускавшиеся с 1958 по 1959 год, в народе принято называть «переходными», то есть 1959-1962 годов рождения. — «Вторая серия». В моделях «Волга» следующего поколения внешних изменений было больше, чем внутренних. Крылья приобрели иную форму из-за увеличения размера колесных арок. В принципе, если присмотреться, можно заметить, что конструкция ГАЗ-21 стала напоминать прототип 55-го года.Нельзя сказать, что модернизация автомобиля была полностью остановлена, но изменения были незначительными и несерьезными — технические характеристики не изменились, внешний вид салона остался прежним.
Рефлекторы, обновленная приборная панель и другие нововведения появились только ближе к 1959 году. Если считать все выпущенные модели (и все комплекты), то можно точно сказать, что с конвейера сошло более 140 тысяч экземпляров. .
ГАЗ-21: третья серия
Производитель не считал рестайлинг первого поколения рациональным решением, поэтому автомобиль предстал перед зрителем в слегка преображенном варианте.Характеристики «Волги» практически не изменились — были изменены только бампера, кузов, добавлены некоторые элементы отделки.
Со временем экстерьер автомобиля претерпел значительные изменения. Модели, именуемые «третьей серией», начали сходить с конвейера после 1962 года, и они больше не походили на оригинальную версию.
Внешний вид машины постоянно модернизировался, но производитель не забыл и о технической стороне.Постепенно агрегат стал мощнее, банальные рычажные амортизаторы заменили на телескопические, а версию с АКПП сняли с производства.
ГАЗ-24: первая серия
Особенностью первой серии ГАЗ-24 Волги были бамперы, имевшие хромированную таблицу номеров, кузова, фонари со светоотражателями сзади, диванные сиденья, состоящие из 3-х частей, двери, а точнее их панели, с рисунком в вертикальном положении, панель приборов черного цвета, обтянутая кожзаменителем.
Производитель постоянно подвергал машину каким-то мелким изменениям, например, к 1975 году у машины пропало сцепление в автоматическом режиме на включение вентилятора (из-за нестабильной работы). Чуть позже заднее зеркало приобрело несколько иную форму, багажник оснастили более надежной и удобной блокировкой, ремень спидометра заменили штатным указателем.
ГАЗ-24: вторая серия
Автомобиль ГАЗ-24 Волга претерпел серьезные изменения в течение 1976-1978 годов.Выпуск автомобиля с этими доработками можно назвать выпуском второй серии.
Бамперы нового поколения получили «клыки», фары пригодные для езды в туманных местах, фары со светоотражателями. Также были изменения в салоне. Металлические элементы, так или иначе представлявшие угрозу для здоровья пассажиров, прикрыли защитным пластиковым чехлом, на дверях появился узор в горизонтальной ориентации. Производитель добавил неподвижные ремни, поэтому подлокотники пришлось убрать.Сиденья в моделях ГАЗ-24 получили новую (улучшенную) обивку. Автомобиль второго поколения «Волга» выпускался несколько лет — до 1985 года.
ГАЗ-24: третья серия
Выпуск третьей серии ознаменовался новыми, более радикальными и значительными обновлениями. Следующее поколение автомобиля — ГАЗ-24-10 — появилось на рынке в середине 1980-х годов.
На этот раз производитель счел нужным постепенно вводить новинки. Процесс полной замены происходил с 1970-х годов, когда меняли решетку радиатора, до 1987 года.К прошлому году уже выпускался обновленный седан, объединивший сразу несколько дизайнов предыдущих версий автомобилей Волга. Автомобиль получил название (неофициальное) ГАЗ-24М.
В третью серию вошла не только указанная выше модель, но и ГАЗ-2410. Этот вариант использовался для обсуждения государственных учреждений: больниц, школ и т. Д. Он разрабатывался практически с 1976 года, а был реализован только к 1982 году. Фактически, через некоторое время стало ясно, что эта модель станет родоначальником новых автомобилей под название «Волга».Автомобиль выпускался до 1992 года, а затем был заменен на практически аналогичную сборку, но под названием ГАЗ-31029. Разница между ними заключалась только в типе агрегата и форме корпуса.
комментарии от HyperCommentsЛитые и игрушечные автомобили Волга ГАЗ 21 Ралли 1000 озер Финляндия IST для автомобилей, грузовиков и фургонов VVM 1:43
Волга ГАЗ 21 Ралли 1000 озер Финляндия IST для ВВМ 1:43
Волга ГАЗ 21 Ралли 1000 Lakes Finland IST для VVM 1:43, Lakes Finland IST для VVM 1:43 Volga GAZ 21 Rally 1000, до 1 кг, По Вашему запросу мы можем оценить стоимость посылки на любую сумму. уточняйте, До 500 гр, от 500 гр, Покупки — легко и весело БЕСПЛАТНЫЕ подарки и обещанная цена Самые горячие товары в Интернете по самым выгодным ценам.Rally 1000 Lakes Finland IST для VVM 1:43 Волга ГАЗ 21 bgsistemi.com.
Волга ГАЗ 21 Ралли 1000 озер Финляндия IST для VVM 1:43
• Набор содержит: 1 галстук-бабочка. 40073 Ссылка на стабилизатор поперечной устойчивости: комплекты ссылок — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. двойная молния для легкого входа и плавного закрытия, Материал: хлопок, дышащий и гибкий, изображение может не отражать реальный цвет предмета. Длина длинных шорт-шорт выше колена. Volga GAZ 21 Rally 1000 Lakes Finland IST для VVM 1:43 , QuietCast — The Science Behind the Silence, Эти нескользящие защитные решетки с обычными стойками Grip Strut идеально подходят для внутренних или внешних мест, где грязь, рации Hello Kitty для детей Свободные от статического электричества и увеличенного радиуса действия Удобные для детей Простые в использовании 2-сторонние рации: игрушки и игры, ПОДЛИННОЕ желто-золотое — наши продукты соответствуют требованиям FTC или даже превосходят их. Большая часть информации на этикетке изношена, но ее можно легко разобрать. : 50% хлопок. Серьги Saturn, вырезанные лазером, с блестящими кольцами. Волга ГАЗ 21 Ралли 1000 озер Финляндия IST для VVM 1:43 . Это трансферное ПО выполнено в культовом паттерне под названием Pheasant of Winkle’s Whieldon Ware, ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬. У нас есть несколько дизайнов, которые вы можете смешивать и сочетать практически все вместе. -Цвет: слоновая кость / кремовый (это не кремовый цвет). но прочный (см. фото). • Вы также можете распечатать файлы с приглашениями в магазине канцелярских товаров или в профессиональной типографии. Volga GAZ 21 Rally 1000 Lakes Finland IST для VVM 1:43 , Это кронштейн для перемещения спидометра для перемещения спидометра и световых индикаторов. Получите максимальное удовольствие от занятий йогой с помощью нашей линейки сумок и аксессуаров для ковриков для йоги.Больше не нужно загружать руки всем необходимым для пляжа, когда у вас есть универсальный универсал для пляжа повышенной проходимости, который даст вам дополнительную руку. Дизайн трения Простое управление футболом. свет может работать 18 часов после полной зарядки. Готова к использованию без внешнего источника питания, Волга ГАЗ 21 Ралли 1000 озер Финляндия IST для VVM 1:43 . Если вы обычно большого размера в США.
Волга ГАЗ 21 Ралли 1000 озер Финляндия IST для VVM 1:43
Реалистичная фигурка бегемота Бегемот Дикое животное Твердая пластиковая модель игрушки Модель G, 1997 Hot Wheels # 569 Rockin ‘Rods # 1 Twang Thang.CHEVROLET Corvette L88 NART n ° 4 15ème 24H Le Mans 72 1/43 TRUESCALE TSM104325, Upgrade DJI Phantom 3 Inspire 1 Controller 2.4GHz Усилитель диапазона антенны 3D-печать, Fire Girl Toys 1/6 Женские ботинки Подходит для стального каркаса корпуса, колесных гаек Traxxas 7758R Зубчатый шлиц, красный, анодированный, 17 мм. AML Models 1/32 СОВЕТСКИЙ ЛАВОЧКИН РЕМНИ БОРЬБЫ БЕЗОПАСНОСТИ Набор для фототравления, DC Лига Справедливости Бэтмен, изменяющий голос, тактический шлем, фигурка. Комплект деталей для крепления сервопривода HOBBYTECH 7075 str8 / STRS 014. Дикие сафари Дромадер по дикой природе Camel Safari Ltd Обучающая игрушка для животных.Back Country Mega Hunting Set Безопасная охота Игра Toy Pump Shotgun And Bow. Ремни безопасности IJA / IJN EDUARD МОДЕЛИ 1/72 Самолет EDU73001 Окрашенный, d Wellington Mk III Интерьер кабины для Trumpeter eduard 49379 1/48 Самолет, 48009-02 Вертолет Tarot 450DFC Новый сквозной горизонтальный комплект оси. Новый 8шт алюминиевый масляный демпфер с пластинами для TAMIYA Clod buster / bullhead, apm2.5 / 2.6 / 2.8 / Pixhawk Bluetooth Data Link Module. Огненные игрушки масштаба 1/6 A025 Селина Энн Хэтэуэй Фигурка Предзаказ НОВИНКА, *** ЦИКЛОН ГАЛАКТИКИ *** СЕКРЕТНО РЕДКО MP16-EN027 3 ДОСТУПНО YUGIOH MINT / NM.1 из 144 SD Ship Camry 2020 1/24 # 95 Автограф Кристофера Белла «Рим».
авиационных фотографий — 4 миллиона + на JetPhotos
Если вы ищете фотографии конкретного типа самолета, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места это меню включает только некоторые из наиболее востребованных самолетов в нашей базе данных.
Если самолет, который вы ищете, отсутствует в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.
Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера. Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.
Например, если выбрать «Boeing 747», отобразятся результаты со всеми самолетами Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Boeing 747-283F и др.)
Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места в это меню включены только авиакомпании, 10 или более фотографий которых есть в нашей базе данных. Если искомой авиакомпании нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.
Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.
Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в конкретном аэропорту, используйте это меню.
Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных. Прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список, в базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта.
Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные определенным фотографом.
В этом раскрывающемся меню, в дополнение к каждому фотографу, доступному в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенное в скобки.
Например, вариант:
— Пол Джонс [550]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.
Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.
Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этого параметра.
Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.
Вы можете выбрать отображение фотографий только из определенных категорий, таких как «Особые схемы окраски», «Фотографии летной палубы» и т. Д.К этому списку постоянно добавляются новые категории.
Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле в нашей поисковой системе.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или их комбинации в нашей базе данных.
Каждое поле с фотографией охвачено программой поиска по ключевым словам.
Поле Ключевые слова идеально подходит для поиска такой специфики, как регистрация самолетов, имена фотографов, названия конкретных аэропортов / городов, определенные схемы окраски (т.е. «Wunala Dreaming») и т. Д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», начните с выбора поля поиска «Мир ключей». Вы можете выбрать либо конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. Д.), Либо выбрать соответствие ключевого слова всем полям базы данных.
Затем выберите ограничитель ключевых слов. Можно выбрать один из трех вариантов:
— это точно
— начинается с
— содержит
. Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (а), которые вы хотите найти, в поле справа.
В поле поиска по ключевым словам регистр не учитывается.
Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенный год.
В этом раскрывающемся меню, помимо каждого года, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных за каждый конкретный год, заключенное в скобки. Например, вариант:
— 2003 [55000]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных имеется 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
* Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.
Кроме того, в этом меню доступны диапазоны декад (1990–1999 и т. Д.). При выборе диапазона десятилетий будут отображаться все фотографии, соответствующие другим критериям поиска, из выбранного десятилетия.
Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этого параметра.