Фото жигули спорт: Lada Sport создала реплику раллийного ВАЗ-2101 — Российская газета

Жигули и немного фантазии: 5 запоминающихся тюнинг-проектов

Ограничения, связанные с коронавирусом, постепенно снимаются, и все начинают готовиться к новому выставочному сезону. Пока площадки еще не открылись, Авто Mail.ru решил вспомнить самые яркие проекты прошлых сезонов. Вполне возможно, что уже совсем скоро они снова будут блистать на выставках и шоу.

ВАЗ-2110 мощностью 1400 лошадиных сил — чего только не делают российские умельцы! А эта машина не только впечатляет техническими характеристиками, но и регулярно побеждает в соревнованиях.

Под капотом стоит кастомный роторный 3-секционный двигатель объемом 1962 см3 мощностью 1400 л.с. При постройке использована комбинация деталей собственного производства и маздовских комплектующих.

На машину установлен турбокомпрессор Garrett GTX5533 Gen2. Система смазки: сухой картер, масляный насос АМS. Моторный отсек переоборудован. Сварена трубчатая рама до моторного щита. Двигатель, для улучшения развесовки автомобиля, установлен c поворотом на 180 градусов вокруг оси вращения эксцентрикового вала. Блок управления ДВС АБИТ.

В кузов ВАЗ-2110 был вварен каркас безопасности по положению «J». Практически все навесные элементы на кузов новые. Капот, передний бампер, передние и задние двери изготовлены из пластика в российской фирме DragGarage. Специально для этой «десятки» изготовлена 2-рычажная подвеска с поворотными кулаками спереди и 2-рычажная подвеска с А-образными продольными рычагами сзади.

В результате всех внесенных изменений колесная база автомобиля увеличилась до 2770 мм, развесовка стала 80/20, а масса с пилотом составила 1077 кг. В своем лучшем старте за сезон 2019 «десятка» разогналась до 100 км/ч за 1.77 с.

Как быстро остановить автомобиль, мчащийся со скоростью под 300 км/ч? Спереди стоят тормозные диски AP racing 260 мм, на задней оси — тормозные диски от мотоцикла 205 мм. Для торможения используются два парашюта SIMPSON 12ft. Пилот «переводит» ручку открытия парашютов метров за 20 перед финишем, в этом случае купола парашютов открываются сразу после финиша.

В сфере доработок сегодня активно используется понятие sleeper (от англ. sleep — спать): с виду совершенно стандартная машина с легкостью обгоняет, казалось бы, более мощные модели. Эта «копейка» — не гоночный «корч», здесь в полном объеме сохранен интерьер, дверные карты, стеклоподъемники, она весьма комфортна для передвижения по городу. Однако если попытаться вызвать ее на дуэль, удивлению оппонента не будет предела — машина срывается с места как ужаленная.

Первым делом владелец решил заменить двигатель. 16-клапанный агрегат от ВАЗ-2112 по отдаче на голову выше советских предшественников (для его установки потребовалось немного переварить моторный щит, подвинуть печку и доработать систему охлаждения). Потом он настолько вошел во вкус, что решил не останавливаться и интегрировать под капот… турбину!

Закупили комплектующие: турбину IHI TD04L от Subaru, топливные форсунки Siemens 550 сс (чтобы снабжать двигатель необходимым количеством бензина), выпускной коллектор «Турботема», блоу-офф Greedy, фронтальный интеркулер, регулятор давления топлива с манометром. Выхлопную трассу сварили из нержавейки диаметром 63 мм, с использованием глушителя и резонатора от Saab.

Начинку двигателя также подготовили к установке турбо: внедрили поршневую систему от Нивы и проточили коленвал под опорный подшипник коробки передач. Все остальное оставили в заводском варианте.

Для общей красоты подкапотного пространства родную клапанную крышку поменяли на вариант от Bimoto Power. Кстати, о подкапотном. Капот теперь открывается… вбок! Ведь заводская схема (вперед против хода) оказалась не очень удобной в плане доступа к силовому агрегату. Переносить петли на заднюю часть и менять алгоритм на обратный — делать «Аллигатор» — уже банально.

Сначала в эту «двушку» установили двигатель из вазовской линейки — агрегат от «Приоры» мощностью 120 л.с. Его модифицировали: поставили «горбатые» распредвалы, разрезные шестерни, форсунки от «Волги», ресивер Брагин 128, дроссель 54 мм, бензонасос и электрический вентилятор от Mercedes-Benz, доработали головку блока.

К форсированному двигателю добавили и более производительные тормоза — 14-дюймовые от ВАЗ-2112. Советские родные колеса на них уже не налезли, поэтому диски заменили на не менее классические, но уже японские SSR Longchamp 14 диаметра с резиной Bridgestone 155/55. Под новую сверловку изготовили переходные колесные проставки.

Автомобиль полностью разобрали и переварили почти все элементы: крылья, лонжероны, пол, пороги, передний «телевизор» с фартуком, установили новый капот. Вишенкой на торте стали очень редкие передние фары Eurolux.

По подвеске владелец сделал выбор в пользу пневмы, что, по задумке, должно было добавить автомобилю не только уникальности, но и практичности. Оборудование установили самое крутое: пневмоподушки Slam Specialties SS5, блок клапанов Air Lift Autopilot V2, компрессор Air Zenith OB2, проводной цифровой пульт управления Air Lift. Один ресивер, на 19 литров, спрятали в нишу запасного колеса, и еще два, по 7 литров, — под сиденья. Автомобиль может принимать восемь положений в плане высоты каждого колеса, а система их запоминает: нажал кнопку, и машина встает, опускается, приседает. Так «двушка» научилась танцевать.

Вдоволь накатавшись на достаточно мощном моторе, владелец решил вернуть классический агрегат от ВАЗ-2105 объемом 1,3 л и мощностью всего 64 л.с. Двигатель слегка модифицировали для более комфортной езды: полностью перебрали, установив гидрокомпенсаторы от «Нивы», доработали головку блока, впуск и выпуск.

Это не просто автомобиль для выставок, он для жизни. Владелец накатал на 2102 аж 150 тысяч километров! Для удобства поездок на длительные расстояния последний вариант двигателя был состыкован с 5-ступенчатой коробкой передач и длинным редуктором с передаточным числом 3.9. На дорогах «двушка» вызывает фурор!

Модификация ВАЗ-21031 выпускалась только в 1975 году. По некоторым данным, с конвейера вышло всего 150-200 таких машин. Под капотом именно этой «трешки» все оставлено в заводском исполнении, за исключением крышки распределителя зажигания. Она прозрачная, что позволяет в темное время суток наблюдать за работой системы.

Для удобства передвижения была установлена двухконтурная пневмоподвеска. Два компрессора BERKUT R20, подушки Rubena 130×3, манометр КАМАЗ, клапаны и осушители Camozzi. В салоне — красный заводской шарик на ручке КПП, хромированное зеркало заднего вида от ГАЗ-24, скрытая современная акустика с USB-выходом, но с сохранением работы штатного заводского радиоприемника, красующегося на центральной консоли. Динамики разместили под сиденьями.

Самая важная часть интерьера — оригинальный итальянский руль Nardi Classic в максимально возможном диаметре — 390 мм и черными спицами. Родной руль пришел в негодность от времени

Ценности автомобилю добавляет и уникальный цвет «фиолетовый 430», который присутствовал в палитре «АвтоВАЗа» только в 1975 году и то около полугода. Зимует автомобиль в гараже. Единственное, за чем нужно внимательно следить, так это за качеством запчастей. Стандартное плановое ТО — это замена масла перед каждым сезоном, поскольку автомобиль без движения находится от 6 до 8 месяцев.

Здесь все серьезно и по правилам. Этот ВАЗ-2106 не может ездить по городским улицам — его можно транспортировать только на жесткой сцепке и использовать для участия в соревнованиях. Автомобиль обычно участвует в зимних спринтах. Стихия этой «шестерки» — грунт, снег и лед.

По заказу был собран движок объемом 1,5 л. Сделан портинг ГБЦ, установлены распределительные валы ОКБ Динамика 9.1 и большой дроссель. Весь этот конфиг на стенде выдал 124 л.с. на 17,5 кг момента.

Установлено сцепление SACHS для ВАЗ-2112 и двойная корзина. КПП собиралась в Нижнем Новгороде, с кастом-рядами. Стоит эластичная муфта 2123, опора КПП 2121, стоковый кардан. Редуктор заднего моста с дисковой блокировкой VAL Racing на 2 кг и главная пара 5.1. Передняя подвеска усилена и проварена. Балка на сквозных болтах, а на ней перенесены места крепления нижних рычагов,

Тормоза — одна из самых дорогих систем в автомобиле. Передние суппорты DARBIS FS-14, передние тормозные диски Alfa Romeo. Задние дисковые тормоза реализованы на суппортах и дисках от ВАЗ-2108. В арках проложены тормозные шланги BF GOODRICH, далее по салону медные трубки в пластиковой защите.

Владелец дал волю своей фантазии, и на автомобиль приварили заднюю панель (соответственно, вместе с задними фонарями) от ВАЗ-2103. Так что теперь машина выглядит сзади как 2103, а не как 2106. На кузове проварили все слабые места, все усилили 3-миллиметровым металлом.

В салоне выкинули все лишнее и покрасили его в белый цвет. Корпус передней панели взят от BMW E30. Водительский ковш и руль OMP, ковш штурмана BRIDE. 4-точечные ремни безопасности Sabelt. Установлена система пожаротушения: один баллон в багажнике, один под капотом, возможно принудительное включение из салона. Приборная кастом-панель выполнена на основе приборов Biltema и карбонового листа, установлен бортовой компьютер. Все клавиши заменены на тумблеры.

GPVN.RU / Автомобили ВАЗ / 110 / ВАЗ 21103

Фото ВАЗ 21103
Одна из распространенных модификаций ВАЗ 21103 с впрысковым шестнадатиклапанным двигателем и 14-ти дюймовыми колесами.
Характеристика ВАЗ 21103
Автомобиль ВАЗ	21103
Год начала выпуска	1998
Кузов
Тип кузова	седан
Число мест	5
Число дверей	4
Габариты
Длина, мм	4265
Ширина, мм	1680
Высота, мм	1420
Колесная база, мм	2492
Колея колес спереди, мм	1400
Колея колес сзади, мм	1370
Дорожный просвет, мм	165
Шины	175/70 SR13
Снаряженная масса, кг	1035
Полная масса, кг	1510
Полезная нагрузка, кг	475
Объем багажника, л	450
Объем топливного бака, л	43
Двигатель
Модель двигателя	2112
Тип двигателя	L4
Объем двигателя, см³	1499
Мощность, л. с./об.мин	92/5600
Крутящий момент, Н·м/об.мин	130/3600
Наддув	—
Клапанов на цилиндр	4
Расположение клапанов и распределительного вала	верхнеклапанный с двумя распределительными валами
Компоновка двигателя	спереди, поперечно
Система питания	распределенный впрыск топлива
Скорость
Максимальная скорость, км/ч	185
Разгон до 100 км/ч, с	15,5
Топливо
Марка топлива	бензин 92
Расход, л/100 км	8,8
Привод
Тип привода	передний
КПП
Механическая	5
Автоматическая	—
Подвеска
Передняя	независимая типа Макферсон
Задняя	продольный рычаг
Тормоза
Передние	дисковые
Задние	барабанные

Ваз тюнинг фото в онлайн галерее тюнинговых Вазов

смотрим фотографии + видео

  Добро пожаловать в галерею фотографий и картинок, где в соответствующих категориях Вы можете посмотреть подборки популярных тольяттинских моделей разных лет выпуска. Начиная от первых Жигулей и заканчивая современными Калинами, Приорами, Грантами и LADA Vesta.

  Так как материалов и фото по тюнингу моделей Ваз на сайте собрано довольно много, для быстрого выбора интересующей Вас модели, предлагаем воспользоваться нижеприведённым списком.

  Содержание:

  Начнём наш фотообзор с легендарной «Копейки» и дойдём до последних новых моделей выпускаемых Автовазом. При этом в соответствующих категориях Вы сможете посмотреть фотографии по различным направлениям внешнего и внутреннего тюнинга.

Основные направления:

1. Работы по кузову (спойлеры, обвесы)
2. Аэрография и нестандартная покраска
3. Тюнинг салона
4. Автозвук и мультимедиа
5. Модернизация подвески и тормозов
6. Установка легкосплавных дисков
7. Мелкие тюнинговые аксессуары
8. Глубокие переделки и изменения:
9. (кабриолеты, купе, пикапы, низкая крыша)

  Кстати, практически все вышеперечисленные категории представлены в нашем фотоальбоме. Приятного просмотра! А внизу страницы Вас ждёт видео про бюджетные доработки — не пропустите.

Тюнинг Жигулей 01, 011, 013

  Что только не делают увлечённые люди с легендарной классикой советских времён. Чаще всего обходятся минимальной бюджетной модернизацией Жигулей, но иногда, на свет появляются более чем достойные проекты. Нередко при этом доходит до радикальных внутренних переделок и внешних изменений. Также не обделяют вниманием и авто данной модели с кузовом универсал (ВАЗ-2102). На данный момент запущен фотораздел «Тюнинг Двойки» — следите за обновлениями.

  Посмотреть все фотографии (более 40 шт.) Вы можете, перейдя по ссылке Фото тюнинг Ваз-2101.

  А фото подборка тюнинга «универсальной Двойки» по разным направления находится в каталоге Тюнинг ваз 2102.

Лада 2103 и 2106 — фото

  Не менее популярным направлением в случае с заднеприводными моделями производителя является тюнинг многими любимых «Шестёрок» и «Троек» — VAZ 2103 и 2106. И не редко, после доработки именно этой Лады, попадаются экземпляры с оригинальными и необычными бамперами, спойлерами и накладками. Также при этом происходит частичная или полная переделка салона: перетяжка, установка спортивных кресел, альтернативных приборов и спортивных органов управления «Шохи» или «Трёхи».

  Подборка из почти 40 фотографий с работами различной степени сложности находится под ссылкой Тюнинг ваз 2106.

Тюнинг Ваз 2105 и 2107

  Всё, что касается тюнинга автомобилей ВАЗ 2105, 2107 и модификации с кузовом универсал — 2104. От переделок по кузову (аэродинамические обвесы, спойлеры, накладки) и доработки интерьера до тюнинга двигателя (включая замену на мотор от иномарки). Надеемся раздел окажется полезен тем, кто хотел найти фотки тюнингованных ЛАДА НОВА (Lada Nova).

  Посмотреть фотографии с «Пятёрками» Вы можете по ссылке Тюнинг ваз 2105.

  А более 30 фото с тюнингом «Семёрки» находятся в категории Ваз 2107 после тюнинга.

  Посмотреть «универсальные Четверки» в разных направления можно в каталоге Тюнинг ваз 2104.

ВАЗ 2108, -09, -099 — фототюнинг Самара

  И вот мы подошли к переднеприводным Вазовским моделям, которые также не менее популярны и являются отличными «заготовками» для постройки своими руками настоящих шедевров отечественного производства. И так, что-же делают из «Восьмёрок», «Девяток» и «Девяносто девятых»? Надеемся, что в соответствующих разделах Вы сможете всё это увидеть. А это целый список, устанавливаемых деталей и элементов: аэродинамические обвесы, альтернативная оптика, легкосплавные колёса, тюнинговые аксессуары для салонов… И многого другого. Благо на авторынке и в онлайн магазинах ассортимент предлагаемых запчастей для семейства — 08, — 09, — 99 — просто огромен.

Тюнингованные VAZ 2113, 2114 и 2115

  В последнее время ряды поклонников отечественного автотюнинга всё чаще пополняются представителями второго поколения переднеприводных «зубилоподобных» — а именно: «Тринашки», «Четырнашки» и «Пятнашки». И надо признать, что в результате самодельного тюнинга Самары 2, или работы профессиональных тюнингеров — на выходе имеем отличный результат в виде не просто невероятных преображений в дизайне кузова и салона, а и в конкретных переделках и модернизации подвески, тормозной системы, полной доводке двигателя (не только изменения впускной и выпускной систем).

Ваз 2110 тюнинг

  Вазовские «Десятки» в тюнинге. Подборка фотографий тюнинга автомобилей ВАЗ 10-го семейства. VAZ 2110 доведённые и переделанные своими руками, или руками профессиональных специалистов. Кузов: аэродинамический обвесы и кит комплекты из бамперов, спойлеров, накладок на пороги, аэрография и винилл на кузов, альтернативная оптика, тюнинговые колёса и выхлопные системы. Салон /интерьер: перетяжка салона, переделка или замена панели приборов (торпедо), спортивные кресла и приборы, нештатная музыка — акустика, усилители и головные системы — всё то, что можно увидеть на фотографиях красивого тюнинга.

  Посмотреть тюнингованные «Десятки» Вы можете по ссылке Тюнинг ваз 2110.

  «Двенадцатые» в свою очередь ждут просмотра по ссылке Ваз 2112 тюнинг.

  На подходе (ищем и добавляем новые фото) разделы по трёхдверной модификации 12-й модели — ВАЗ-21123 (LADA 112 Coupe) и переднеприводному универсалу 2111.

Фотографии тюнинга Лада Калина

  Фотоподборка (TUNING LADA KALINA) внутренних и внешних переделок Калины в кузовах хэтчбек, седан и универсал: изменение салона, установка аэродинамических обвесов, тюнинговых колёс и прямоточных выхлопных систем. Альтернативная оптика, аэрография и поклейка винилом автомобилей ЛАДА Калина.

  Чтобы посмотреть на доведённые модели 1118 и 1119, перейдите по ссылке Тюнинг Калины.

Лада Гранта — фототюнинг

  Одна из последних моделей Волжского Автозавода не оставила равнодушными поклонников тюнинга отечественных автомобилей. На конвеере она сменила Калину и сразу заняла её нишу среди любителей и профессионалов в мире автотюнинга. В скором времени будут собраны фотографии с описанием проделанных работ лучшего тюнинга для ВАЗ-2190, -2191 в разных кузовах: седан, лифтбек и универсал.

Тюнинговые Приоры

  Тюнинговые Приоры в различных кузовах: седан — 2170, хэтчбек — 2172 и универсал — 2171. Подборка фото материалов, того что можно сделать своими руками, или заказать специалистам из ателье — усовершенствование двигателя — увеличение объёма и установка турбонаддува, подвесок, тормозов и других узлов и деталей — например, установка легкосплавных дисков с низкопрофильной резиной, прямоточные системы выпуска, альтернативная оптика и прочие аксессуары, которые можно купить в интернет и оффлайн магазинах для машин семейства LADA PRIORA.

  Посмотреть на доведённые модели в кузовах «седан», «хэтчбек» и «универсал» можно по ссылке Фото Приоры после тюнинга.

Веста тюнинг на фото

  В дополнение к предыдущей категории — модель ставшая с 2015 года на замену предшествующей. И специально под это дело в скором времени будет отведён целый разел Lada Vesta.

Фотографии Нивы после тюнинга

  Наконец то мы подошли к полноприводным внедорожникам выпускаемым на Вазе с 1977 года и по настоящее время — ЛАДА 4х4. И в этом случае к списку всевозможных направлений по модернизации и переделке добавляются работы чисто связанные с внедорожным тюнингом. А это — уже совсем другой список:

• силовые обвесы — бамперы, кенгурятники, калитки
• защитные пластиковые детали — расширители арок и другие накладки
• лифтинг — увеличение дорожного просвета и хода подвески
• установка колёсных дисков увеличенного диаметра и грязевой резины
• внедорожные аксессуары: экспидиционные багажники, лебёдки и прочее оборудование
• монтаж дополнительной и альтернативной оптики

  Полноприводные внедорожники Волжского Автомобильного Завода серий 2121 — 21213 — 21214 (ТАЙГА, 4Х4, Урбан) после переделки и доводки приобретают характеристики и качества гораздо превосходящиее стандартные показатели серийных образцов.

  Посмотреть как выглядят тюнинговые НИВЫ в 3-х дверном и в пятидверном кузове можно, перейдя по ссылке Фото тюнинг Нива 4х4.

Нива Шевроле

  Всё вышесказанное также справедливо по отношению к ещё одной Ниве, или как часто её называют «Шнива» или «Шевролет», а официально — это модель 2123 (Niva Chevrolet).

  Увидеть как выглядят тюнинговые Нивы 2123 на фото можно кликнув ссылку Тюнинг Шевро Нивы.

  Справедливости ради, стоит отметить, что не все Нивы в процессе тюнинга превращаются в незаменимых помощников на охоте, рыбалке или активном отдыхе. Не так часто, но всё таки, иногда их делают в откровенно городском исполнении — это достигается отключением переднего привода, занижением подвески, установкой аэродинамических обвесов и другими «мирными вариантами преображения», включая установку мощного автозвука и мультимедиа, поклейку винила или яркой аэрографии.

Фототюнинг Оки (ВАЗ-1111)

  Самый маленький в производственной линейке Авто Ваза автомобиль тоже не обделён вниманием. И благодаря фантазии и умелым рукам энтузиастов часто превращается в серьёзного малыша. В подтверждение этого факта в скором времени откроем для просмотра раздел тюнинг Ваз фото по Оке.

Видео бюджетного тюнинга

ТОП 5 первоочередных доработок

Топ фото (самые просматриваемые за сегодня)

ВАЗ-2107 (Жигули) — легенда Российского автоспорта » WRC Info: новости российского, европейского и мирового ралли

С самого своего зарождения в 1970 году «АВТОВАЗ» неразрывно связан с автоспортом. Уже к концу 1970-ого года началось строительство раллийного ВАЗ-2101, а в следующем году был организован целый моно класс «Жигулей». Но более примечательным этот год стал вторым местом советского экипажа на ралли «Тур Европы». По сей день это событие является одним из величайших достижений отечественных раллистов.

Окрыленные успехом вазовские мастера добиваются от руководства создание специально спортивно-тренировочной базы, где испытывались новинки Тольяттинского автогиганта.

Спустя два года АВТОВАЗ снова берет на себя звание флагмана отечественного автоспорта, дав старт новой для СССР гоночной дисциплине – легковому автокроссу. Для этого была организована специальная гонка «Серебряная Ладья». Надо сказать, что участие в этой гонке могли принимать не только автомобили тольяттинского автозавода.

В последующие годы данное направление сильно развиваются. Появляются новые школы, клубы, гонки. Постепенно происходит вытеснения «Москвича» с лидирующих позиций в советском автоспорте. В 1978 году вазовские спортсмены даже выигрывают чемпионат СССР по ралли!

Но как оказалось это были еще цветочки. Настоящий успех приходит в 1981 году, когда легендарная «Нива» поднимается на пьедестал почета в ралли «Париж-Дакар», а также побеждает в некоторых других мировых ралли-рейдах.

В следующем году выходит очередная модификация «Жигулей» ВАЗ-2107, за рулем которого одержали свои победы многие отечественные гонщики — сообщает интернет-издание http://www.lada-avtomir.ru/.

 Автомобиль был очень популярен, и купить 2107 было довольно сложно. Но оно того стоило. На тот момент это был идеальный вариант между ходовыми характеристиками и возможностью для доработки. Да чего тут говорить, даже сегодня народные умельцы умудряются соорудить из вазовской классики современный спорт-кар. Конечно не Ламборджини, но уже не просто автомобиль.

Еще большую популярность ВАЗ-2107 получает В Венгрии, где активно применялся в раллийных гонках, став по настоящему культовым автомобилем. Хотя нельзя сказать, чтобы он не был культовым в России. Надо сказать, что в гонках данный автомобиль продержался довольно долго. Автомобиль, созданный в 1982 году, успешно участвовал в чемпионате RTCC в 2010-2011 годах! А сегодня, не смотря на прекращение производства, автомобиль продолжает выступать в региональных и городских гонках.

фото: http://www.autowp.ru/pictures/vaz/2105/autowp.ru_lada_sport_vfts_4.jpg

Jen Lada — Пресс-центр ESPN США

Джен Лада — репортер и ведущая ESPN. Она появляется в основном на College GameDay Built by The Home Depot и College Football Live . Лада, получившая премию Sports Emmy, также участвует в создании бренда ESPN: SC Featured , Outside the Lines и E: 60 .

Lada присоединилась к College GameDay в качестве репортера и College Football Live в качестве ведущего в 2016 году.Она написала много памятных историй для GameDay , включая номинированный на Sports Emmy «Синдром UP» о Нике Сабане и уроженце Таскалусы Уолте Гэри, который был постоянным участником программы в Алабаме. Пара функций Lada GameDay — «Сердце тигра» о связи между семьями Обернов и LSU через донорство органов и «Texas Strong», история бывшего куратора Bevo Кайлера Дункана из Техасского университета, также заслужила признание. Награды College Sports Media за выдающиеся спортивные достижения.

В 2020 году Лада получила свою первую премию Sports Emmy в категории выдающихся короткометражных спортивных документальных фильмов за фильм E: 60 «Надежда Хилински» о квотербеке из Южной Каролины Райане Хилински и о том, как разрушительная потеря его брата Тайлера повлияла на его жизнь. как на поле, так и за его пределами. Работа получила широкую оценку за помощь другим людям, борющимся с психическими заболеваниями.

В дополнение к «Синдрому UP», модель SC Featured «Restart» от Lada 2017 — о том, как пожертвованное сердце гонщика помогло ветерану армейской войны — также была номинирована на премию Sports Emmy.Работа Лады с SC Featured также включает в себя профиль первого игрока с низов Chicago Cubs Энтони Риццо о том, как он победил рак в 18 лет. Она также ранее вела аудиоподкаст SC Featured .

Lada над SC Featured привела к появлению других возможностей с Sunday NFL Countdown и парой Всемирных игр Специальной Олимпиады — Австрия (2017) и Дубай / Абу-Даби (2019), оба из которых она освещала для ESPN.

С момента прихода в компанию в июле 2015 года Лада выступала в качестве приглашенной ведущей в различных радио- и телешоу ESPN, включая Baseball Tonight, First Take и SportsCenter .Она внесла свой вклад в создание цифровых платформ ESPN и работала в отделе ярких моментов ESPN. Она также создала контент для цифровых платформ ESPN Radio и внесла свой вклад в SportsCenter и Mike and Mike .

До ESPN Лада в течение двух с половиной лет была ведущей и репортером Comcast SportsNet в районе Чикаго. В CSN Chicago она была репортером профессиональных спортивных соревнований Bears and White Sox. Она также была привязана к SportsNet Central и была ведущей High School Lights , шоу White Sox до и после игры и викторины Beer Money .

Лада ранее работала репортером и ведущей на WITI-TV в Милуоки и WREX-TV в Рокфорде, штат Иллинойс. В WITI она получила награду «Лучший спортивный транслятор 1 ^st Place» в 2011 году от Ассоциации вещателей Висконсина. Кроме того, ее рассказ о женщине из Милуоки, которая бежала через Соединенные Штаты, чтобы привлечь внимание к рассеянному склерозу, был назван пресс-клубом Милуоки лучшим репортажем 1 ^st Place.

Уроженка Спринг-Гроув, штат Иллинойс, Лада окончила колледж связи Университета Маркетт по специальности «Радиовещательная электроника».

Вдали от работы Лада — спортсменка на выносливость, велосипедистка и бегун. Она четыре раза пробегала Чикагский марафон и Нью-Йоркский марафон (2018), а также завершила десятки триатлонов. Лада замужем за ведущим и репортером Fox Sports Wisconsin Дарио Мелендесом и имеет троих детей: Чейза, Лейлу и Кейру.

LADA Модели и история, Фотогалереи, Технические характеристики

модели Fiat легли в основу ранних «Лад», которые с самого начала задумывались как «народный автомобиль». Платформа Fiat 124 была адаптирована под требования российских условий вождения, при температурах ниже нуля по Цельсию и пересеченной местности. Чтобы добиться прочной конструкции, внешний кузов был усилен, общий дорожный просвет увеличен, а в задней части были установлены алюминиевые тормоза.Двигатель был заменен на двигатель более новой конструкции с верхним распредвалом. Странно, но двигатель, который был лучше, чем на моделях Fiat, никогда не использовался Fiat.

Холод был основной причиной неисправности двигателя в России, и были приняты меры предосторожности, чтобы избежать «неудобств», таких как застревание в глуши с небольшими шансами на выживание. Таким образом, был установлен дополнительный ручной топливный насос, а также пусковая рукоятка для защиты от внезапной потери аккумуляторной батареи.

«Лада», как принято считать, не автопроизводитель, а торговая марка российского производителя «Автовоз».Судя по названию, автомобили Lada были просты и долговечны, как сегодня Eastpak делает свои рюкзаки. Первые модели, вдохновленные Fiat, включали седаны (ВАЗ 2101) и универсалы (ВАЗ 2102), за которыми позже последовали роскошные версии, такие как ВАЗ 2103, с двойными фарами и улучшенным бензиновым двигателем объемом 1,5 л.

К 80-м годам «Лада» уже разрабатывала все более новые и свежие модели. Отличным примером усовершенствования дизайна стала Нива 1978 года выпуска.Модель быстро завоевала восхищение россиян своим новым кузовом, системой полного привода и мощным 1,7-литровым двигателем.

Несколько улучшений по сравнению с более ранними моделями последовали позже с выпуском Sputnik, 3-дверного хэтчбека, который позже был переименован в Samsara. При разработке более новых Ladas происходило сотрудничество с немецкими производителями, такими как Porsche, с которыми компания работала над улучшением камер сгорания.

Некоторые модели, выпущенные в то время, такие как ВАЗ 2105 и 2107, носили название «Жигули», от которого впоследствии отказались из-за сходства со словом «жиголо».Производство продолжалось до тех пор, пока завод не был вынужден отложить выпуск новой серии 110 из-за падения коммунистического режима.

Модели 90-х включают Gnom, микроавтомобиль, близкий к Nissan Micra по внешнему виду, и выпущенное 92-дюймовое спортивное купе Natacha. Может показаться, что Lada работает в подполье по сравнению с другими производителями автомобилей, но она успешно развернула свою деятельность в других частях мира, таких как Азия и Южная Америка.

В настоящее время Lada входит в более крупную группу компаний, наряду с Renault и Nissan, и быстро продвигается по российской экономике, которая в настоящее время переживает бум, отчасти благодаря автомобильной промышленности.После ряда крупных сделок по продаже акций Lada Россия практически в мгновение ока превратилась в самый быстрорастущий автомобильный рынок в мире. По оценкам компании, продажи средств ухода вскоре превысят зарегистрированные на немецком рынке.

В ходе сложного процесса реструктуризации планируется, что Lada удвоит объем продаж в России и будет вновь представлена ​​в мире к 2015 году. Тем временем российский производитель собирает прибыль, полученную от его нынешнего модельного ряда, состоящего из самарской компании 2 3 -дверный и 5-дверный хэтчбек, модели Kalina, Priora и Porsche совместно разработали Silhouette.

Шпионское фото Lada Vesta Sport от дилеров Фото и обзор!

Как выглядит спортивный седан Lada Vesta Sport

пока официально не показала свой новый спортивный седан (премьера состоится на ММАС 2018 в августе этого года), но шумиха вокруг необычных новинок от Волги не утихает. В Интернете появились фотографии, отправленные дилерам заряженной Vesta Sport. Что это значит? Да уж, скорейший старт продаж сразу после премьеры!

Фотография Весты появилась в паблике ВК «Ладавестаклуб».

Как говорится в подписи к фотографии автомобиля, окрашенного в гордый «мышино-серый» цвет, «Lada Vesta Sport была замечена у одного из московских дилеров».

Фото взято из паблика ВК Лада Веста Клаб

Вкратце, чем отличается спортивная версия гражданской Весты.

Комплект. На спортседане будут применены новые бампера с усовершенствованными воздухозаборниками, сплиттером и диффузорами. Воздухозаборники в передней части шире, что намекает на необходимость подачи большего объема воздуха для охлаждения более мощного мотора.

См. Также: Топ-5 фактов о новой Лада Веста Спорт

Установлены новые пороги, в дверь багажника встроен спойлер, диски с креплением на патибулум и рисунок, диаметр стали намного больше — 17 дюймов. Колеса обуты в шины фирмы Continental. Завершают картину новые наружные зеркала заднего вида с интегрированными поворотниками и антенной — акульим плавником.

Под капотом еще предстоит установить 1.8-литровый 145-сильный бензиновый двигатель с крутящим моментом 187 Нм. Он изменил профиль распредвалов, усилил приводной ремень, повысил давление в топливной системе и перенастроил фазы газораспределения.

Из более глубокого тюнинга на «спортивную» модель будут установлены пружины и амортизаторы с улучшенными характеристиками (сообщается, что диаметр стержня амортизационной стойки увеличен до 22 мм, рабочий цилиндр — 32 мм. Также изменены задние амортизаторы. , размер ствола увеличен с 12,4 до 14 мм).Имеет спортивные настройки подвески, клиренс уменьшен на 16 мм, теперь он составляет 162 мм, а колея увеличена на 35 мм спереди (теперь 1,545 мм), сзади немного короче, на 15 мм. Автомобиль будет оснащен усиленной трансмиссией.

Тормоза усиленные, в частности, в sport Tune установлены тормозные диски большего диаметра.

Спасибо всем доработкам отечественного седана с завода за 10 секунд разгона до 100 км / ч. Первая сотня за 9,6 секунды, максимальная скорость — 198 км / ч.

Ожидается, что до конца 2018 года будет выпущено более 1 тысячи спортивных Lada Vesta.

P. S. В конце 2017 года стало известно, что, возможно, модель Lada Vesta Sport получит две версии разной комплектации: вариант «S-Line» и «R». Первая версия будет менее заряженной моделью, вторая — более «спортивной» версией седана, предположительно с более мощным двигателем на 180 лошадиных сил.Lada Vesta получит две спортивные версии: официальное название

Lada Sport: музыка, видео, статистика и фотографии

Статистика Scrobble ?

Последние тенденции прослушивания

День	Слушатели
Пятница, 4 декабря 2020 г.	0
Суббота 5 декабря 2020	0
Воскресенье 6 декабря 2020	0
7 декабря 2020 года, Понедельник	1
Вторник 8 декабря 2020	0
Среда, 9 декабря 2020 г.	0
Четверг 10 декабря 2020	0
Пятница, 11 декабря 2020 г.	0
Суббота, 12 декабря 2020 г.	0
Воскресенье 13 декабря 2020	1
14 декабря 2020 года, Понедельник	0
Вторник, 15 декабря 2020 г.	1
Среда, 16 декабря 2020 г.	0
Четверг 17 декабря 2020	0
Пятница, 18 декабря 2020 г.	0
Суббота, 19 декабря 2020 г.	0
Воскресенье, 20 декабря 2020 г.	1
21 декабря 2020 года, Понедельник	0
Вторник 22 декабря 2020	1
Среда, 23 декабря 2020 г.	1
Четверг, 24 декабря 2020 г.	2
Пятница, 25 декабря 2020 г.	1
Суббота, 26 декабря 2020 г.	0
Воскресенье, 27 декабря 2020 г.	0
Понедельник, 28 декабря 2020 г.	0
Вторник, 29 декабря 2020 г.	0
Среда, 30 декабря 2020 г.	0
Четверг, 31 декабря 2020 г.	0
Пятница, 1 января 2021 г.	0
Суббота, 2 января 2021 г.	0
Воскресенье, 3 января 2021 г.	0
Понедельник, 4 января 2021 г.	0
Вторник, 5 января 2021 г.	0
Среда, 6 января 2021 г.	0
Четверг, 7 января 2021 г.	0
Пятница, 8 января 2021 г.	0
Суббота, 9 января 2021 г.	0
Воскресенье, 10 января 2021 г.	0
Понедельник, 11 января 2021 г.	0
Вторник, 12 января 2021 г.	0
Среда, 13 января 2021 г.	0
Четверг, 14 января 2021 г.	0
Пятница, 15 января 2021 г.	0
Суббота, 16 января 2021 г.	0
Воскресенье, 17 января 2021 г.	0
Понедельник, 18 января 2021 г.	0
Вторник, 19 января 2021 г.	0
Среда, 20 января 2021 г.	0
Четверг, 21 января 2021 г.	0
Пятница, 22 января 2021 г.	0
Суббота, 23 января 2021 г.	0
Воскресенье, 24 января 2021 г.	0
Понедельник, 25 января 2021 г.	0
Вторник, 26 января 2021 г.	0
Среда, 27 января 2021 г.	0
Четверг, 28 января 2021 г.	0
Пятница, 29 января 2021 г.	0
Суббота, 30 января 2021 г.	0
Воскресенье, 31 января 2021 г.	0
Понедельник, 1 февраля 2021 г.	0
Вторник, 2 февраля 2021 г.	0
Среда, 3 февраля 2021 г.	0
Четверг, 4 февраля 2021 г.	0
Пятница, 5 февраля 2021 г.	0
Суббота, 6 февраля 2021 г.	0
Воскресенье, 7 февраля 2021 г.	0
Понедельник, 8 февраля 2021 г.	0
Вторник, 9 февраля 2021 г.	0
Среда, 10 февраля 2021 г.	0
Четверг, 11 февраля 2021 г.	0
Пятница, 12 февраля 2021 г.	0
Суббота, 13 февраля 2021 г.	0
Воскресенье, 14 февраля 2021 г.	0
Понедельник, 15 февраля 2021 г.	0
Вторник, 16 февраля 2021 г.	0
Среда, 17 февраля 2021 г.	0
Четверг, 18 февраля 2021 г.	0
Пятница, 19 февраля 2021 г.	0
Суббота, 20 февраля 2021 г.	0
Воскресенье, 21 февраля 2021 г.	0
Понедельник, 22 февраля 2021 г.	0
Вторник, 23 февраля 2021 г.	0
Среда, 24 февраля 2021 г.	0
Четверг, 25 февраля 2021 г.	0
Пятница, 26 февраля 2021 г.	0
Суббота, 27 февраля 2021 г.	0
Воскресенье, 28 февраля 2021 г.	0
Понедельник, 1 марта 2021 г.	0
Вторник, 2 марта 2021 г.	0
Среда, 3 марта 2021 г.	0
Четверг, 4 марта 2021 г.	0
Пятница, 5 марта 2021 г.	0
Суббота, 6 марта 2021 г.	0
Воскресенье, 7 марта 2021 г.	0
Понедельник, 8 марта 2021 г.	0
Вторник, 9 марта 2021 г.	0
Среда, 10 марта 2021 г.	0
Четверг, 11 марта 2021 г.	0
Пятница, 12 марта 2021 г.	0
Суббота, 13 марта 2021 г.	0
Воскресенье, 14 марта 2021 г.	0
Понедельник, 15 марта 2021 г.	0
Вторник, 16 марта 2021 г.	0
Среда, 17 марта 2021 г.	0
Четверг, 18 марта 2021 г.	0
Пятница, 19 марта 2021 г.	0
Суббота, 20 марта 2021 г.	0
Воскресенье, 21 марта 2021 г.	0
Понедельник, 22 марта 2021 г.	0
Вторник, 23 марта 2021 г.	0
Среда, 24 марта 2021 г.	0
Четверг, 25 марта 2021 г.	0
Пятница, 26 марта 2021 г.	0
Суббота, 27 марта 2021 г.	0
Воскресенье, 28 марта 2021 г.	0
Понедельник, 29 марта 2021 г.	0
Вторник, 30 марта 2021 г.	0
Среда, 31 марта 2021 г.	0
Четверг, 1 апреля 2021 г.	0
Пятница, 2 апреля 2021 г.	0
Суббота, 3 апреля 2021 г.	0
Воскресенье, 4 апреля 2021 г.	0
Понедельник, 5 апреля 2021 г.	0
6 апреля 2021 года, вторник	0
Среда, 7 апреля 2021 г.	0
Четверг, 8 апреля 2021 г.	0
Пятница, 9 апреля 2021 г.	0
Суббота, 10 апреля 2021 г.	0
Воскресенье, 11 апреля 2021 г.	0
Понедельник, 12 апреля 2021 г.	0
Вторник, 13 апреля 2021 г.	0
Среда, 14 апреля 2021 г.	0
Четверг, 15 апреля 2021 г.	0
Пятница, 16 апреля 2021 г.	0
Суббота, 17 апреля 2021 г.	0
Воскресенье, 18 апреля 2021 г.	0
Понедельник, 19 апреля 2021 г.	0
Вторник, 20 апреля 2021 г.	0
Среда, 21 апреля 2021 г.	0
Четверг, 22 апреля 2021 г.	0
Пятница, 23 апреля 2021 г.	0
Суббота, 24 апреля 2021 г.	0
Воскресенье, 25 апреля 2021 г.	0
Понедельник, 26 апреля 2021 г.	0
Вторник, 27 апреля 2021 г.	0
Среда, 28 апреля 2021 г.	0
Четверг, 29 апреля 2021 г.	0
Пятница, 30 апреля 2021 г.	0
Суббота, 1 мая 2021 г.	0
Воскресенье, 2 мая 2021 г.	0
Понедельник, 3 мая 2021 г.	0
Вторник, 4 мая 2021 г.	0
Среда, 5 мая 2021 г.	0
Четверг, 6 мая 2021 г.	0
Пятница, 7 мая 2021 г.	0
Суббота, 8 мая 2021 г.	0
Воскресенье, 9 мая 2021 г.	0
Понедельник, 10 мая 2021 г.	0
Вторник, 11 мая 2021 г.	0
Среда, 12 мая 2021 г.	0
Четверг, 13 мая 2021 г.	0
Пятница, 14 мая 2021 г.	0
Суббота, 15 мая 2021 г.	0
Воскресенье, 16 мая 2021 г.	0
Понедельник, 17 мая 2021 г.	0
Вторник, 18 мая 2021 г.	0
Среда, 19 мая 2021 г.	0
Четверг, 20 мая 2021 г.	0
Пятница, 21 мая 2021 г.	0
Суббота, 22 мая 2021 г.	0
Воскресенье, 23 мая 2021 г.	0
Понедельник, 24 мая 2021 г.	0
Вторник, 25 мая 2021 г.	0
Среда, 26 мая 2021 г.	0
Четверг, 27 мая 2021 г.	0
Пятница, 28 мая 2021 г.	0
Суббота, 29 мая 2021 г.	0
Воскресенье, 30 мая 2021 г.	0
Понедельник, 31 мая 2021 г.	0
Вторник, 1 июня 2021 г.	0
Среда, 2 июня 2021 г.	0
Четверг, 3 июня 2021 г.	0

Предстоящие События

Фотографии

Добавить изображение

Добавить изображение

Lada Vesta Sport — лучшая машина для мальчиков?

Если бы в автомобильных соревнованиях проходила номинация «отечественный спорткар», то у героя этого теста были бы отличные шансы стать абсолютным победителем.

Перенесемся в 25 лет назад, когда слово «иномарка произносилось» напыщенно.В тот момент меня мучил выбор между моделями ВАЗ — 2108 и 2110, склоняясь к первой, потому что я знал, что инженеры Porsche принимали участие в ее доработке. Помню, с нетерпением ждал, как буду колдовать с установкой ненормальных рессор и амортизаторов, поменять заводскую штамповку на модное «литье» и улучшить «шумку». Однако семья выжала «десятку», и запланированный тюнинг привел к исправлению заводских ошибок — новенький седан отказался нормально перераспределять тормозные силы, передняя панель безбожно скрипела, а зимой снег лился сквозь кривые каркас одной из дверей в салон.

И вот, спустя четверть века, на моем тесте, пожалуй, первая машина ВАЗ, в которой поле деятельности любителей гаражного тюнинга сведено к нулю. Ведь все «пацанские» (и не только) доработки в Vesta Sport уже сделаны специалистами подразделения Lada Sport.

Не колхоз, а завод

Первое, что бросается в глаза при взгляде на нашего «атлета» — заниженный клиренс — 147 мм против 178 у стандартной Весты.Причем носовая часть опустилась ближе к земле, чем корма — как и «покалеченные» «восьмерки» и «девятки» на проставках из 1990-х годов. Но только в случае с Vesta Sport все инженерные решения шасси — заводские, взятые из автоспорта и соответственно эффективно работающие на снижение подъемной силы и повышение курсовой устойчивости. Правда, обошлось без жертв — немного уменьшился радиус разворота и ухудшилась геометрическая проходимость. Так что при маневрировании на бордюрах нужно быть осторожнее, хотя тут руку помощи протягивают камера заднего вида и парктроник.

Еще одно обстоятельство помогает уверенно держать курс Vesta Sport — «атлет» на 10 мм шире базовой модификации. Отсюда, кстати, мускулистые пластиковые передние крылья, компенсирующие увеличение колеи. Подвеска короче и настроена заметно жестче, чем у остальной Vesta, тормозная система усилена, и в качестве «башмаков» предусмотрены только 17-дюймовые колеса с лихо закрученными спицами. А вместе с новым аэродинамическим «костюмом» спортивный седан обзавелся адаптивными «противотуманками», которые освещают поворот при повороте руля, что, согласитесь, полезно.

Пожалуй, самое впечатляющее впечатление в салоне… потолок. Он обшит черной тканью — такие арки чаще встречаются в спорткарах Jaguar, BMW и Audi. Есть в арсенале Весты Спорт и пухлый мультируль с красной нулевой отметкой, такая же красная подсветка «приборки», педальный узел, дверные карты и подстаканники на центральной консоли. Что ж, за самые удобные ковшовые передние сиденья корейской компании Daewon (производятся в Ижевске) этой Весты вполне можно простить тесноту заднего ряда с диваном, для которого, в отличие от других топовых версий модели. седан, складной подлокотник и опцию обогрева почему-то заказать нельзя.Багажный отсек практически такой же, как и у других версий модели, за исключением того, что третий стоп-сигнал интегрирован в спойлер крышки, а 16-дюймовое колесо под землей выполняет роль «докатки».

Музыкальная шкатулка

А знаете, чем еще подкупает «спортивная» Веста? Громкость 1,8-литрового бензинового двигателя. Бархатный рокот ВАЗовой «четверки» — бальзам на душу водителей, ищущих ответ Volkswagen Polo GT и Skoda Rapid Monte Carlo, оснащенным шустрой 1.4-литровый 125-сильный турбомотор в отечественном автопроме. Правда, в отличие от соперников из лагеря Volkswagen Group, наш седан делает ставку на 145 «атмосферных» лошадей, а конструкция силового агрегата кардинально изменена — используются оригинальные распредвалы, перенастроена система фаз газораспределения и выхлоп, давление в топливе система увеличена и программное обеспечение переписано.

Отсюда еще вопрос: как машина разгоняется, добавив 23 л.с. и 14 Нм? Характер мотора оказался настолько «высоким», что спортивный седан буквально требует включения пониженных передач.Если не набрать «газа», «шестнадцатиклапанный» выйдет из строя и вы столкнетесь с дефицитом тяги на «низах». Эта коробка будет «короче» применяемой 5-ступенчатой ​​«механики» Renault с такими же передаточными числами, как на другой 1,8-литровой Весте.

В результате невольно подстраиваешься под агрегатное звено и начинаешь «крутить» мотор от сердца. В этой ситуации седан разрывается мощными рывками, а ритм езды получается довольно рваным. И просто окунуться в поток на этой машине совсем не интересно.
Одним словом, Тольятти требует оперативного пространства — где-нибудь на МКАД, а еще лучше на Донском шоссе, где легально можно ехать быстрее 130 км / ч. Там Веста Спорт чувствует себя рыбой в воде, резерв для быстрого обгона выше крыши.

Вот, на трассе, наконец понимаешь, насколько на дворе этой машины произошло уменьшение клиренса и «стягивание» упругих элементов шасси. Седан просто отчаянно цепляется за траекторию, нет намека на вертикальную раскачку, а крены на поворотах считают символическими.

Спортивная нагрузка

Конечно, спорт и физкультура — разные вещи: ямы с дорожными стыками прорабатываются, как ни крути, жестко. И все же эту Весту нельзя назвать дискомфортной машиной. Ходовая часть осталась на вполне гражданском уровне, подвеска получилась сбалансированной и, несмотря на короткий ход, энергоемкой. Это не «девятка» со срезанными рессорами в гараже дяди Сережи.

А как круто Веста Спорт рулится и тормозит! По сравнению с остальной Вестой, руль добавил информативности, а система стабилизации дает больше свободы, чем на «гражданских» характеристиках.Так что даже не мотор провоцирует поездку на край, а перенастройка шасси, рулевого управления и тормозной системы. При упоминании последнего, кстати, вазовцы использовали элементы конструкции Renault Megane — в частности, более крупные тормозные диски и колодки, а также поршни большего диаметра.

Значит, весь комплекс доработок, который просят для базового Luxe, стоит 1049900 рублей? И уж тем более в размере 1 085 900 рублей, в котором оценивается топовая версия Luxe Multimedia? Здесь вы должны решить для себя, нужна ли вам навигация, камера заднего вида и обогрев лобового стекла, полагаясь на «старую» версию Vesta Sport.Я ответил утвердительно для себя. Однако, безусловно, есть молодые россияне, которые готовы отдать предпочтение более доступной версии, чтобы не получилось так, как у меня в молодости, когда вместо бескомпромиссной G8 я купил ту самую 2110.

В целом следует признать, что ВАЗовским инженерам удалось совершить маленькое чудо. Благодаря их усилиям у нас есть заводская версия того, что принято называть «народными зажигалками». И эта машина действительно стоит своего миллиона с лишним.

Автомобиль тестируется по пяти основным критериям:
1. комфорт 2. безопасность 3. динамика и ходовые качества
4. практичность 5. соотношение цены и качества.
Эта техника формировалась за 25 лет существования журнала.
Обо всех выявленных недостатках сообщается автопроизводителям для дальнейшего исправления.

Автор

Василий Сергеев, обозреватель журнала «Автопанорама»

Издание

Автопанорама №6 2020

Фото

Кирилл Калапов

Lada Vesta Sport 2018-2019 — фото, цена, характеристики

Серийная версия Vesta Sport была представлена ​​летом 2018 года, концепт представлен в 2016 году. Серийная серия ничем не отличается от своего прототипа и должна быть отметил, выглядит просто потрясающе.С одной стороны, спортивная Lada Vesta имеет много общего с обычной «Вестой», с другой — отличий тоже хватает. Мы хотели бы рассказать вам, какой будет заряженная Lada Vesta и что именно она может предложить покупателю. Весь модельный ряд Lada.

Заряди драйв

Классическая Лада Веста — бюджетный седан с заурядными характеристиками. Другое дело — спортивная версия, у которой много оригинальных характеристик. Кратко их перечислим:

• Передний бампер получил прогрессивные Х-образные вставки.Изменились и воздухозаборники.
• Бампер в задней части автомобиля оснащен диффузором. Выглядит стильно и мощно. Выхлопные трубы имеют трапециевидную форму.
• Маленький спойлер на дверь багажника. Он сделан не только для красоты, но и для оптимизации аэродинамических свойств автомобиля.
• Стандарты на порогах смотрятся очень стильно и органично, подчеркивая спортивную направленность автомобиля.
• Мы предлагаем на выбор 17-дюймовые и 18-дюймовые легкосплавные диски. Для упрощения установки больших колес передние арки были увеличены.
• По сравнению с классическим седаном, у спортивного мероприятия Веста увеличенная колея передних и задних колес — 35 и 15 мм соответственно.
• А вот и клиренс немного уменьшился. Сейчас он составляет 162 мм.

Вернемся к конструктивным особенностям автомобиля. Отметим только, что спортивный универсал Lada Vesta весит 1211 кг. Его длина составляет 442 сантиметра, а ширина — 177,4 см.

Рассмотрим детали

В интерьере изменений немного, большинство из них коснулось доработок и доработок существующих опций.Как и у раллийных автомобилей, руль был обтянут кожей и прошит красным маркером. Передние сиденья имеют боковую поддержку, оригинальный дизайн. При первом нажатии на педаль отмечаем наличие стальных накладок.

Так как красный цвет является обычным цветом в салоне, его также добавили на приборную панель. Ручка КПП была отделана кожей. Если вы читаете отзывы, никаких других изменений не требуется.В остальном салоны двух машин полностью идентичны.

Багажник спортивного седана Лада «впитывает» 480 литров, есть место для запаски и необходимого инструмента.

Заряжай скорость

Основным двигателем спортивной Весты будет 1,8-литровый агрегат. Он форсированный до 145 лошадиных сил, но нет турбины. В классическом варианте двигатель выдает всего 122 лошадиные силы.

Будет ли у Lada West Sport двигатель с турбонаддувом в будущем? Сложно сказать.Слухи о его создании ходят годами, при этом инженеры ВАЗа пока не подтвердили эту информацию. Даже если на рынке появится автомобиль с таким агрегатом, его стоимость значительно вырастет. И тогда спортивный седан лишится одного из главных козырей — заманчивой цены.

Несмотря на отсутствие турбонаддува, скоростные характеристики автомобиля были увеличены за счет ряда нововведений:

• Регулировка распредвалов.
• Повышение давления.
• «Заливка» прошивки.
• Установка воздухозаборников позволила снизить температуру на входе.

Скорость разгона до 100 км / час снизилась до 9,6 секунды против 10,2 в стандартной версии. Только Polo GT быстрее в своем классе. Не забываем, что у него двигатель с турбонаддувом.

В паре с двигателем Веста Спорт 2018-2019 работает 5-ступенчатая КПП Рено JR5. АКПП не будет, так что любителям АКПП придется искать альтернативу спортивной модификации.Стандартный седан укомплектован «роботом». Хоть и медленно, но с задачей справляется.

Существенной новинкой Vesta Sport являются ступицы с 5-ю застежками — не исключено, что они были позаимствованы у Renault Megan. Теперь вы можете устанавливать 17-дюймовые диски с уникальным дизайном. Столь смелое решение повлекло за собой изменения в тормозной системе. Установлены дисковые тормоза.

Цена, комплектация

Новинка отечественного автопрома доступна в нескольких комплектациях.В наиболее полный комплект входит камера заднего вида, подогрев лобового стекла, мультитул, продвинутая мультимедийная система. Стоимость начальной версии не превысит 1 млн рублей.

Николя Лапьер заменяет Яапа ван Лагена в Lada Sport Rosneft

Николя Лапьер заменит голландского пилота Яапа ван Лагена в последних четырех этапах чемпионата мира по кузовным гонкам на Lada Sport Rosneft, став шестым пилотом, выступающим за российского производителя в этом сезоне.

31-летний французский гонщик тестировал Vesta WTCC на трассе Поль Рикар после седьмого круга чемпионата в июне, где он присоединился к постоянным пилотам команды ван Лагену, Ники Кэтсбергу и Робу Хаффу во время теста.

Ван Лаген был выбран в команду на Нюрбургринге, заменив Джеймса Томпсона в команде после того, как британский гонщик был сброшен во время предыдущего гоночного уик-энда в Венгрии. Ван Лаген вернулся на WTCC впервые с 2009 года, набрав очки по возвращении во второй гонке после напряженной битвы с Сабиной Шмитц из Münnich Motorsport во время первой гонки.

Голландец также набирал очки в каждой последующей гоночной встрече, лучше всего финишировав шестым во второй гонке на Slovakiaring, и сыграл ключевую роль в обеспечении успеха команды для соотечественника Ники Кэтсбурга, который заменил Михаила Козловского из команды. Встреча Moscow Raceway.

«Поездка на Lada Vesta TC1 в чемпионате мира по кузовным гонкам FIA — очень захватывающая задача для меня, — сказал Лапьер. «Я водил много одноместных и спортивных автомобилей, но никогда не садился за руль туристического автомобиля.Машины с турбомотором и передним приводом для меня в новинку, и мне нужно было многому научиться, когда я впервые сел в Весту, но команда Lada Sport Rosneft мне очень помогла. Я сделаю все возможное, чтобы как можно быстрее научиться участвовать в гонках WTCC, и надеюсь, что смогу заработать серьезные очки для Lada Sport Rosneft ».

Николя Лапьер, который также имеет давние отношения с техническим партнером Lada ORECA, был чемпионом в классе LMP2 2015 года в гонке 24 часа Ле-Мана в этом году и бывшим заводским гонщиком Toyota в чемпионате мира по гонкам на выносливость, дебютирует на WTCC на Twin Ring. Motegi.

Lapierre завершит год с российским производителем, при этом только две смены пилота разрешены в сезоне для постоянных участников в соответствии со статьей 48 Спортивного регламента FIA WTCC.