комплектации и цены от официального дилера
Колёсная база
3105
Размер колёс
245/70/R16
Ширина задней колеи
1580
Ширина передней колеи
1580
Объем багажника мин/макс, л
—
Объём топливного бака, л
2975
Снаряженная масса, кг
1950
Количество передач5
Коробка передач
механика
Тип привода
полный
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
барабанные
Передние тормозадисковые вентилируемые
Тип задней подвески
зависимая, рессорная
Тип передней подвески
независимая, пружинная
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
160
Марка топлива
ДТ
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топлива, л город
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
Расход топлива, л смешанныйДиаметр цилиндра и ход поршня, мм
—
Количество цилиндров
4
Максимальная мощность, л.
с./кВт при об/мин
163 / 120 при 3600
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
360 при 1800 – 3000
Объем двигателя, см³
2776
Расположение двигателя
переднее, продольное
Расположение цилиндров
рядное
Степень сжатия
Тип двигателя
Тип наддува
турбонаддув
Название рейтинга
Оценка безопасности
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км
Foton Tunland: видео тест-драйв и фото
Многие автолюбители уже свыклись, что корпорация Foton (Фотон) предлагает отечественным потребителям только коммерческую технику.
Сейчас мы рассмотрим модель Тунланд, которая явилась уникальным сочетанием грузового транспорта и внедорожника. По уже начавшимся официальным продажам этого необычного китайского авто с кузовом пикап становится очевидно, что Фотон Тунланд является явным претендентом на первенство в классе. Уже с первой попытки представительства на рынке у компании получилось достичь хороших результатов: отзывы первых владельцев впечатляют.
Foton Tunland
Потенциальных покупателей в первую очередь удивят фото авто и основных узлов модели. Уже при просмотре снимков становится ясно, что Фотон стремился обеспечить покупателя красивым автомобилем, а не очередным посредственным пикапом. Китайская автокорпорация гарантирует умеренную цену на Тунланд.
Привлекательность дизайна
Для многих знакомство с китайскими новинками начинается не с изучения технических возможностей моделей, а с просмотра привлекательных современных форм кузова и оптики. Это и понятно, ведь так создается первое впечатление о машине, тем более если вам представлен красавец пикап от популярной по своим коммерческим моделям автокомпании Фотон.
Оригинальный пикап Tunland создавался достаточно интересно. В разработке дизайна были задействованы представители нескольких китайских корпораций, что дало в итоге необычный результат. Индивидуальность стиля – особая черта внешности автомобиля.
Среди прочих нетривиальных факторов Foton Tunland стоит отметить то, что:
- черты экстерьера – весьма характерны для кузова пикапа, а вот мелочи в дизайне привносят нотку индивидуальности;
- отсутствие показателей, способных определить этот автомобиль как китайскую разработку;
- впечатляют доверительные отзывы владельцев, утверждающих, что Тунланд вообще не надоедает;
- салон – имеет красивое оформление и богатые особенности интерьера, качественные материалы отделки;
- ни один китайский внедорожник грузового значения прежде не отличался такой приятной эргономикой, как у Фотона;
- дизайн Tunland продуман идеально, особенно относительно аспектов практичности и удобства эксплуатации.
Салон Foton Tunland
Автомобиль прекрасно адаптирован под различные условия вождения.
Одни покупатели смогут использовать Фотон Тунланд как внедорожник, а другие владельцы, возможно, захотят испытывать грузовые возможности авто. Данная модель имеет множество сильных сторон, которые всё чаще выгодно выделяют китайскую марку из общей массы.
Foton Tunland: вид спереди
Отыскать среди аналогичных предложений более выгодное (в техническом плане), чем Фотон, очень сложно. Ввиду этого для Тунланд имеется целая свободная ниша на отечественном авторынке. При возможности компании поставить достаточное число пикапов и создать им хорошую рекламу, высокие продажи не заставят себя ждать.
Что предлагается в техническом плане?
В сторону корпорации Фотон не раз звучала критика относительно несовершенства техники и задействования старых японских силовых узлов, выпущенных по лицензии. Вот только к модели Foton Tunland это не имеет никакого отношения, под капотом у авто расположен надёжный американский движок Cummins. Впечатляющие технические параметры обеспечивают покупателя вполне удачными решениями для поездки по любому дорожному полотну.
Во многом радуют особенности мотора и настройки КПП, качество функционирования всех деталей подвески. Поездка на таком автомобиле сопряжена только с комфортом и беззаботностью.
Капотное пространство Foton Tunland
Среди важных тонкостей конструкции авто примечательны:
- дизельный движок Cummins – с рабочим объёмом цилиндров 2,8 л и 163 «лошадок» он отлично тянет пикап вперёд по трассе и на песчаных бездорожьях;
- китайская КПП – достойная пара силовому агрегату для раскрытия его максимальных возможностей;
- технологические узлы Тунланд обеспечивает ему великолепную производительность;
- в модельном ряде концерна Фотон транспортного средства со столь современной и удобной конструкцией ещё не было;
- в отзывах владельцы напрямую указывают на высокие технические свойства и особенности машины.
Foton Tunland – это настолько универсальное предложение, что отыскать в нём негативные черты крайне сложно. Машина имеет все шансы сместить с почётного пьедестала единственного представителя китайских пиков на отечественном авторынке – GreatWall Wingle.
Достичь этой цели поможет только практическое доказательство преимуществ модели.
Стоит отметить, что приоритетом для покупки машин из Поднебесной всегда была низкая цена. Но Foton Tunland к этому не относится. Данная модель стоит не меньше европейских и американских собратьев. Причиной служит американский движок и дорогие детали, что не позволило обеспечить модели низкую стоимость.
Отечественные дороги не всегда становятся лучшим местом для подтверждения характеристик выносливости машины. Но сомневаться не стоит, у Tunland огромные шансы, чтобы заполнить практически пустующую нишу на рынке, а вместе с тем и получить высокие продажи.
Видео тест-драйв
- Автор: Надежда
Пикап Фотон Тунланд тест драйв видео
Для начала стоит отметить, что это уже далеко не первый дебют этой модели на нашем рынке.
Первая попытка была не совсем успешной, это произошло в 2012 году на Московском автосалоне.
Спустя четыре года производитель грузовиков снова заявил о себе, представив на Московском автошоу «Off-road Show» премьерный 4-х дверный пикап, первый в своем роде у марки Фотон. И вот теперь, в начале 2016 года, начались продажи в России. Теперь можно ознакомиться с китайским пикапом, можно сказать детищем грузовиков, в полной мере.
Экстерьер Foton Tunland, чем смогли впечатлить?
Так как это пикап, то и вид у него массивный и солидный. Спереди расположены большие фары головного света, бампер массивный, немного срезанный снизу, крупная радиаторная решетка. Боковые зеркала заднего вида выполнены в подобном стиле — большие, как и противотуманные фары в бампере, дополняющие общий вид спереди.
Сбоку сразу бросаются в глаза большие арки и крупные диски колес радиусом 17 дюймов, с высоким профилем резины и нарочито объемным грузовым отсеком с пластиковыми вставками по бортам и таким же полом из пластика.
Если сравнивать Фотон с подобными пикапами из поднебесной, тот тут наблюдаются существенные отличия с сородичами, облик Tunland очень смахивает на японскую Toyota Hilux , впрочем, ничего удивительного, китайские производители не отличаются большой оригинальностью.ж
Внутреннее пространство Фотон Тунланд 2016-2017
Несмотря на свои большие размеры, Фотон относится к классу среднеразмерных пикапов. Поэтому его салон рассчитан на 5 мест, оформление не назовешь шикарным, все сделано просто, но со вкусом. Сборка достаточно качественная и предоставит комфортные условия, как водителю, так и пассажирам.
Передние кресла обладают небольшой боковой поддержкой, ряд вторых сидений достаточно просторный, причем заднее сидение полностью поднимается, для большей вместительности.
Базовая версия оснащается кондиционером, подушками безопасности спереди в количестве 2-х штук, боковые зеркала имеют регулировку на электроприводе, как и стеклоподъемники на всех 4-х дверях.
Кресла обтянуты тканью, для комплектации побогаче предусмотрены сидения обтянутые кожей из заменителей.
Система безопасности в базовой модификации представляет собой центральный замок, сигнализация как таковая отсутствует, зато присутствует ABS и EBD, а также задний парктроник.
Стандартная комплектация подразумевает неплохую аудиосистему со стандартными функциями ( радио, МП3, CD), в богатых комплектациях уже есть современная система мультимедиа с расширенным функционалом (сенсорный дисплей с навигатором, камерами, аудиосистемой и поддержкой мобильных операционных систем).
Габариты Foton Tunland 2016-2017
Основной конкурент японского Митсубиши Л200 , тойоты и даже нашего российского Уаз Патриота имеет:
- 5,3 м в длину,
- 1м 80 см в ширину;
- колесную базу 3 м 10 см.;
- клиренс составляет 210 мм;
- грузовой отсек 1.5 метра и примерно с такой же шириной.
Что нового под капотом пикап Фотон Тунланд
Почему то китайские производители сделали разницу между экспортной вариацией двигателей и для продажи на внутреннем рынке.
Итак, в Китае Фотон оснащается дизельным двигателем Cummins ISF 2.8L с максимальной мощностью 131 л.с и пиком крутящего момента 280 Нм, сочетающийся с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Помимо дизеля, китайская версия оснащается бензиновым агрегатом на 136 лошадей с объемом 2,4 литра и максимальным крутящим моментом 200 Нм.
А вот для России ставят мотор гораздо мощнее, это Cummins ISF — дизель, мощностью 163 л.с. Этот турбированный мотор, объемом 2,8 литра, имеет крутящий момент 360 Нм и работает в паре с 5-ступенчатой механикой.
Фотон Тунланд оснащается двойными рычагами поперек (независимая подвеска) , подвеска сзади классическая для рамных внедорожников, мост, который лежит на рессорах). Тормозная система классическая, спереди дисковые, сзади барабаны. Также имеется ГУР и полный привод на обе оси (на родине можно увидеть модели не только с жестким полным, но и только с передним приводом).
Foton Tunland — обзор, цены, видео, технические характеристики Фотон Тунланд
В нашей стране, китайский производитель Foton, известен главным образом по своей линейке неприхотливых и бюджетных грузовиков.
Дилерская сеть также ориентируется в основном на коммерческий транспорт и о существовании легковых моделей для личного использования мало кто догадывался. В 2015 году, производитель представил широкой публике, на специальном московском автомобильном шоу, посвящённом внедорожникам, свой первый легковой автомобиль на нашем рынке- Foton Tunland. Новинкой релиз можно лишь с натяжкой. У себя на родине, дебют прошел аж в 2011 Модель получила техническую начинку от ведущих мировых производителей, а также довольно ненавязчивый экстерьер. При разработке, дизайнеры явно переняли несколько фирменных черт бестселлера данного сегмента- Toyota Hilux. Что касается дополнительного оборудования, то, как и у большинства машин из поднебесной, список опций довольно богатый. В России, предлагаются две фиксированные комплектации: Base и Comfort. По умолчанию, в список оснащения входят: две передние подушки безопасности, антиблокировочная система, электрические стеклоподъемники, магнитола, задний парковочный радар, наружные зеркала заднего вида с обогревом и электрическими регулировками, кондиционер и легкосплавные колесные диски.
За дополнительную плату, можно заказать версию с доводчиком водительского стеклоподъемника, отделкой салона из искусственной кожи и более продвинутой аудиосистемой.
Размеры
Фотон Тунланд- это настоящий классический рамный пикап. На отечественном рынке будет предлагаться только версия с двойной кабиной, рассчитанная на пять человек. Она насчитывает 5310 мм в длину, 1880 мм в ширину, 1860 мм в высоту и 3105 мм между колесными парами. Дорожный просвет ожидаемо большой. Между нижней точкой днища и грунтом остается около 200 миллиметров. В основе автомобиля лежит лестничная рама из высокопрочной стали. Спереди к ней крепится независимая подвеска на поперечных рычагах и винтовых пружинах. Сзади конструкция более простая- неразрезной зависимый мост и листовые рессоры. По кругу установлены гидравлические амортизаторы двустороннего действия. Тормоза на передней оси дисковые вентилируемые, а сзади более простые барабанного типа.
Технические характеристики
Под капотом Foton Tunland расположился проверенный и надежный силовой агрегат- Cummins ISF.
Такой же мотор в менее форсированном варианте исполнения устанавливается на ГАЗели. Он представляет из себя рядную дизельную четверку на 2,8 литра. Благодаря наличию турбокомпрессора и системе подачи топлива Common Rail, инженерам удалось выжать 163 лошадиные силы при 3600 об/мин и 360 Нм крутящего момента в диапазоне от 1800 до 3000 оборотов коленчатого вала в минуту. Коробка передач только одна- пятиступенчатая механика производства Getrag. Привод полный подключаемый. По умолчанию, весь крутящий момент передается исключительно на задние колеса, однако, переднюю ось можно жестко подключиться при помощи кнопки в салоне.
Видео
Как бренд Hongxing ввел в КНР моду на маршрутки
Сегодня мы вновь вернёмся в город Синтай. И героем этой истории станет и ныне существующее предприятие Hongxing, известное также как Red Star.
Hongxing был основан в Пекине в 1960 году. А уже в 1962-м стал официально именоваться как Пекинская государственная производственная фабрика Тяньхэ. Изначально Tianhe сосредоточится на модификации автомобилей Beijing для использования в качестве машин скорой помощи, или же делая из них специализированные транспортные средства для разных задач. Но вскоре компания представила и свои модели.
Строго говоря, нам не особо известно, как выглядел первый микроавтобус предприятия, который был представлен в 1966 году. Однако он имел индекс «620». Предполагаем, что это производная от автобуса Tianjin 620, который в Китае можно было бы назвать эдаким «автобусным BJ212» по степени распространенности.
На фото: Tianjin 620 — один из самых популярных автобусов Китая всех времен
Да, 620-я серия не вмещала в себя много пассажиров, что исключало использование на обычных автобусных маршрутах. Ее скорее можно было назвать маршруткой того времени. А что касается Tianhe, то в народе он получил звание первой компании, которая начала производить «туристические автомобили» (как раз-таки отражая малую вместимость 620-модели).
Однако через некоторое время, а именно 7 сентября 1970 года Tianhe переехал в Синтай и был переименован в Хэбэйский автомобильный завод Hongxing. Забавно, но ещё через пару лет название вновь изменилось на Hebei Xingtai Hongxing Automobile Works, когда завод перешел под полный контроль правительства Синтая. Уже в 1985 году название снова меняется, в этот раз предприятие становится известно как Hebei Hongxing Travel Vehicle Works. Вы удивитесь, но и это ещё не всё! В 2003 году завод получает очередное имя — Hebei Hongxing Automobile Works Limited, в этот раз, вроде как, навсегда.
***
Но вернёмся к автомобилям. Помните модернизированные автобусы Xintai XT634? Именно на них похож следующий после Tianhe 620 автобус Hongxing HX621. А если учесть, что обе компании так или иначе находились в непосредственной близости друг от друга, то можно легко предположить, что кто-то смог перенять конструкцию своего визави. Но кто был первым — загадка. Впрочем, автобусы подобной конструкции были широко распространены по всему Китаю и внешне особо не отличались.
Спрос настолько превышал предложение, что производители просто не заморачивались с изменением внешности или агрегатов. Мы можем лишь подметить, что Hongxing отличался от аналогичных моделей Xintai только расположением и формой поворотников.
На фото ChinaCarHistory.com: автобус Xingtai XT634
На фото ChinaCarHistory.com: автобус Hongxing HX621
Однако остаётся вопрос: когда же Hongxing HX621 поступил в производство? И мы ответим: не позднее 1978 года, когда и были впервые замечены. Конструкция простая до безобразия – в качестве колёсной базы используется таковая у BJ212, двигатель – стандартный 492Q на 75 сил с крутящим моментом в 172 Нм.
Достоверных данных о количестве модификаций Hongxing HX621 попросту нет, поэтому нам остаётся о них только догадываться. Базовым вариантом стал микроавтобус, однако существовал и настоящий грузопассажирский пикап Hongxing HX121, который вам наверняка напомнит Xintai XT133. Кроме того, замечено, что автомобили имели решетку радиатора разных цветов.
В одних случаях она была дефолтного черного цвета, в других – окрашена в цвет кузова или просто в светло-серый.
На фото ChinaCarHistory.com: модификация Xingtai XT133 — пожалуй, самый странный из автомобилей этой марки
На фото ChinaCarHistory.com: грузопассажирский пикап Hongxing HX121, на заднем плане виднеется тот самый Tianjin 620
Машина оказалась настоящим долгожителем. В 1989 году модель стала называться HX6481 и пережила рестайлинг передней панели, получив новые пластиковые «очки» для фар. Не исключено, что начал использоваться 84-сильный форсированный двигатель. Однако данных о том, когда HX121 прекратил свою конвейерную жизнь, нет.
На фото ChinaCarHistory.com: автобус Hongxing HX6481
***
Примерно в том же году на заводе решили, что стыдно отставать от своих соотечественников и надо догонять их в «клонировании» иностранных продуктов. Так и появился Hongxing HX6400, который представлял собой копию Toyota LiteAce M20. Информации про нее особо нет: ни периода выпуска, ни ТТХ.
Единственный интересный эпизод, связанный с этой машиной произошел в 1992 году, когда Центральное телевидение Китая (CCTV) решило устроить грандиозный автопробег по Китаю. Маршрут протяженностью 38 000 км был выбран, чтобы продемонстрировать качество китайских товаров всей стране. Стоит сказать, что 15 микроавтобусов марки Hongxing достойно выдержали это испытание.
На фото ChinaCarHistory.com: автобус Hongxing HX6400
Однако среди этих машин были не только HX6400, но и ещё две интересные модели, информации о которых, впрочем, тоже не особо много. Вот их фотографии.
На фото ChinaCarHistory.com: минивэн Hongxing HX6483 – клон Toyota Hiace четвертого поколения, который даже сегодня популярен в КНР
На фото ChinaCarHistory.com: минивэн Hongxing HX6482 – копия Toyota Previa
***
Увы, но информации о деятельности компании в период с 90-х до начала нулевых фактически нет. Известно, что в 2004 году этот завод покупает компания Shuanghuan Automotive. Вполне вероятно, что Hongxing в итоге начал производить двухместные микромобили Shuanghuan Noble, по сути – «клонов» Smart.
В 2015 году владелец завода вновь сменился. В итоге его купил концерн DFD, который в то время интересовался автомобильными аккумуляторами. Новые хозяева увидели потенциал в малютке Noble, и решили построить на его базе электромобиль (и это задолго до Wuling Hongguan Mini EV!). Так и появился Hongxing X1.
На фото ChinaCarHistory.com: электромобиль Hongxing X1
Однако откровенно древняя конструкция нуждалась в обновлении. В итоге в 2018 году был создан Hongxing X2. И если изменение внешности свелось к рестайлингу, то технические изменения более масштабные. Во-первых, машина теперь предлагалась с более объёмными батареями ёмкостью 32,7 кВт*ч или 37,6 кВт*ч. Во-вторых, в базовом варианте автомобиль предлагался с одним весьма мощным электродвигателем с отдачей в 82 лошадиные силы. За доплату машина могла стать полноприводной, в этом случае на заднюю ось устанавливался 11-сильный электромоторчик.
На фото ChinaCarHistory.com: электромобили Hongxing X2
За время своего существования Hongxing обрёл весьма прочные связи с такими производителями как Chery и Lifan, которые предоставляли свою коммерческую технику для переоборудования в электромобили.
После чего они появлялись на рынке под маркой Hongxing.
На фотографии ChinaCarHistory.com: фургон Hongxing V2
На фото ChinaCarHistory.com: фургон Hongxing Lifan Foison
К большому сожалению, сказать что-то о современном положении дел на этом предприятии невозможно. Бренд не особо известен и в медийном пространстве встречается редко.
***
В заключение стоит отметить, что Hongxing стал один из маленьких заводов, который хоть и остался на плаву спустя столько времени, но при этом не обрёл хоть сколько-нибудь значимые позиции на китайском рынке. Зато на производстве чтят свою историю, поэтому у них есть собственный музей, где и представлены некоторые отреставрированные автобусы, за что им стоит сказать большое спасибо.
Андрей ТРУБИН, редактор страницы «Китайских автомобилей» в соцсети «ВКонтакте»
Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter
комплектации и цены Foton Tunland 2020-2021 у официального дилера в Москве
2.
8 / 163 л.c.
5МТ / 4WD
Кузов
Тип кузова
Тип конструкции
Количество рядов
Количество мест
Массы
Снаряженная масса
Максимальная полная масса
Максимальная нагрузка на переднюю ось
Максимальная нагрузка на заднюю ось
Грузоподъемность
Габаритные размеры и геометрическая проходимость
Длина
Ширина
Высота
Колесная база
Передний свес
Задний свес
Минимальный дорожный просвет
Колея передних колес
Колея задних колес
Габаритные размеры грузового отделения
Глубина преодолеваемого брода
Угол въезда
Угол съезда
Двигатель
Модель
Экологический класс
Тип
Дизельный, четырехтактный, турбонаддув с промежуточным охлаждением (интеркулер)
Система питания
Непосредственный впрыск топлива
Тип топлива
Количество и расположение цилиндров
Объем
Степень сжатия
Система изменения геометрии впускного коллектора
С вакуумным управлением
Максимальная мощность
163 л.
с. (120 кВт) при 3600 об/мин
Максимальный крутящий момент
360 Н•м при 1800-3000 об/мин
Трансмиссия
Тип
Механическая, 5-ступенчатая
Модель
1-ая передача
2-ая передача
3-ья передача
4-ая передача
5-ая передача
Задняя передача
Передаточное число главной передачи
Сцепление
Тип
Однодисковое, сухое, фрикционное, с диафрагменной пружиной, с гидравлическим приводом
Тормозная система
Тип
Гидравлическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, с вакуумным усилителем
Передние тормоза
Задние тормоза
ABS
EBD
Топливный бак
Емкость
Ходовая часть
Привод
Тип привода
Подключаемый полный привод Part-time 4WD с режимами 2H/4H/4L
Рулевое управление
«Шестерня-рейка» с гидроусилителем
Передняя подвеска
Независимая, двухрычажная, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска
Зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с телескопическими гидравлическими амортизаторами
Колеса
Диски
Легкосплавные
Шины
Foton Tunland E: Выгодная сделка | Test Drive, Review, Video
Сегменты, такие как сегмент компактных внедорожников и сегменты хэтчбэков, являются борьбой с конкуренцией, и это происходило в течение последнего десятилетия.
Это почему? Потому что именно здесь деньги имеют наибольший смысл; особенно с учетом того, насколько безжалостна наша налоговая система по отношению к покупателям автомобилей. Однако, если покупка прочного, сверхмощного, вездеходного автомобиля была бы немного более выгодной с финансовой точки зрения, в сегменте 4 × 4 также было бы намного больше шума.Введите: Foton Tunland E; бюджетный двухкабинный пикап 4 × 4 производства китайских производителей Foton Motors. И это начинается по цене рупий. 49,90,000.
Теперь, чтобы действительно увидеть, куда пойдут ваши деньги (если вы решили купить Foton Tunland E), мы взяли пикап на обширные дорожные испытания до пляжа Сукуте и обратно.
ЭКСТЕРЬЕР
Сразу видно, что деньги потрачены не зря.Внешний вид Foton Tunland E понравится всем, кто хочет присутствия на дороге. Он занимает большую часть асфальта, его длина составляет 5310 мм, а ширина — 1880 мм.
Для сравнения: он лишь немного короче и уже, чем Toyota Hilux (длина 5335 мм, ширина 1855 мм). Однако он получил более длинную колесную базу (от 3105 мм до 3085 мм у Hilux). Ford Ranger также немного опережает Tunland E, его длина составляет 5326 мм, но немного уже — 1860 мм.
С точки зрения дизайна, Foton Tunland E выделяет его сильной осанкой и мускулистым языком дизайна. На передней панели находится большая решетка с хромированной накладкой из трех ламелей и значком Foton в центре. По бокам решетки расположены большие луковичные прожекторные фары со встроенными индикаторами. Контуры капота добавляют мускулистости.
Из профиля вы увидите, что есть несколько элементов дизайна, которые добавляют персонажу. Вы получаете массивные ORVM со встроенными индикаторами.Они действительно хорошо работают, помогая вам хорошо рассмотреть окружающую обстановку. Затемненные колесные арки хорошо сочетаются с белой краской, а черная спортивная планка на грузовом отсеке также добавляет привлекательности.
Также есть обходной путь, который может быть очень полезен для входа и выхода из кабины. Грузовой ящик также очень большой, и вы действительно можете эффективно его использовать, поскольку он имеет полезную нагрузку 1000 кг. Вы также получаете точки привязки, чтобы обезопасить свою посылку, если она вам когда-либо понадобится.
Задняя часть довольно проста.Есть вертикально сложенный задний хвост со встроенными индикаторами, который огибает по бокам. На двери багажного отделения выделяется хромированная дверная ручка. В целом, это прочная машина, которая, похоже, справится со своей задачей.
ИНТЕРЬЕР
Интерьер Foton Tunland E прост. Это в основном черный салон с серебряными вставками и искусственным деревом, которые, кажется, разделяют монотонность. Сиденья удобные и обеспечивают хорошую поддержку.Им удавалось сохранять нас в достаточной степени расслабленными на протяжении всего путешествия. Вы можете найти идеальное положение для водителя с помощью регулировки наклона и телескопической регулировки на рулевой колонке./900x/1502548308.jpg)
Пространства для головы и ног достаточно для всех пассажиров, троих из которых вы удобно разместите на заднем сиденье. Если вы готовы пустить пыль в глаза, вы также можете приобрести кожаные сиденья в качестве опции. По всей кабине используется много жесткого пластика, что неудивительно, учитывая позиционирование Foton Tunland E как бюджетного пикапа.Нам хотелось бы иметь более качественные материалы в местах соприкосновения салона, но мы понимаем причины сокращения затрат.
С другой стороны, вы получаете хорошую систему кондиционирования, электрические стеклоподъемники и приличную пару динамиков. Вы также получите много мест для хранения в салоне, чтобы спрятать бутылки с водой и закуски на протяжении всего путешествия. Что касается информационно-развлекательной системы, вы можете выбрать дополнительный сенсорный экран в центре приборной панели.Хотя он работает довольно плавно, подключение наших телефонов через Bluetooth было обременительным.
Особенно утомительно было переключаться между подключенными телефонами. Аналоговый одометр и спидометр находятся прямо перед водителем вместе со счетчиком пройденного пути.
Что касается безопасности, то вы получаете двойные подушки безопасности для водителя и пассажира. Foton Tunland E также оборудован системами ABS и EBD. Датчик парковки заднего хода и камера тоже пригодились, когда мы маневрировали массивной рамой пикапа.
Хотя здесь не так уж много причудливых изысков, о которых можно было бы говорить, Foton Tunland E сумел прижать основы. Но имейте в виду, Tunland E создан не для того, чтобы впечатлять вас комфортом. Это пикап, который значительно более доступен по цене, чем большинство других автомобилей в этом сегменте, и по-прежнему предлагает удовлетворительный продукт.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
При этом есть еще очень важный аспект, который мы не рассмотрели, а именно производительность.В этом отношении Foton Tunland E имеет впечатляющие характеристики, которые мы тщательно проверили во время нашей небольшой поездки. Чтобы дать вам обзор того, что предлагается, мы перечислим несколько имен и номеров. Под капотом находится рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель Cummins объемом 2,8 литра, оснащенный турбонагнетателем и промежуточным охладителем. Этот двигатель развивает максимальную мощность 113 л.с. (при 3600 об / мин) и максимальный крутящий момент 280 Нм (при 1600–2400 об / мин). Рекламируется, что этих номеров достаточно, чтобы перевезти вас, ваших пассажиров, и на 1000 кг всего, что вы можете пожелать, в грузовом ящике.
Самое главное, вы также получаете надежную систему полного привода, которая должна помочь вам добраться куда угодно, ограничиваясь только вашими собственными способностями. Это довольно большие обещания, и на бумаге они действительно служат аргументом в пользу Foton Tunland E. И, по большей части, цифры в технических характеристиках отражаются на ощущениях от вождения. Учитывая, что Foton Tunland E — это гигантская машина, турбодизельный двигатель отлично справляется с движением автомобиля вперед.Он сбегает с линии, как раненая крыса?
Не совсем, и мы этого не ожидали. Однако, как только Foton Tunland E начинает разбег, он хорошо реагирует на команды вашей правой ноги. Рулевое управление с гидроусилителем также отзывчиво и дает хорошую обратную связь, однако есть значительный крен кузова, особенно для задних пассажиров.
Одним из аспектов, где этого сильно не хватало, было торможение. Foton необходимо как можно скорее увеличить тормозную способность Tunland E.Однако, если вы действительно хотите получить максимум от Foton Tunland E, вы захотите использовать 4 × 4. Остановите автомобиль и переведите его в режим «послать мощность на все четыре колеса», и Tunland E обретет свой истинный характер. Этот большой здоровенный пикап движется в своем неторопливом темпе и либо преодолевает, либо преодолевает любые препятствия, с которыми сталкивается на пути к нужному месту. Представьте себе медведя гризли, который вальсирует вверх по течению реки в поисках послеобеденной закуски из лосося, и это, по сути, Tunland E.
Мы бросили Tunland E по опасной местности (больше похожей на бездорожье), и Tunland E вышел невредимым, мы проехали Tunland E по камням, песку, реке и слякоти, и именно здесь мы чувствовали себя больше всего. дома. В целом Foton Tunland E чувствует себя хорошо на асфальте, но лучше всего, когда его нет.
ВЕРДИКТ
Печально и откровенно разочаровывающе видеть, как изменились пикапы, превратившись из дешевых функциональных рабочих лошадок, которые раньше проводили большую часть времени в приключениях в дикой природе, до дорогостоящих транспортных средств, предназначенных для повседневной жизни. лихорадочно перемещайтесь по лабиринтам на взлетно-посадочной полосе, отмечая предметы из еженедельных списков покупок.Вот почему Foton Tunland E можно рассматривать как более яркую сторону этой ситуации.
Это функциональная рабочая лошадка, которая может сопровождать вас в любом из ваших диких приключений и, что самое главное, не стоит столько, сколько дом. Все это делает Foton Tunland E отличной сделкой.
Масляный топливный фильтр двигателя, пригодный для Foton Tunland 4X4 с Cummins QSF 2.8L, T / Diesel E Engine OE 5266016: автомобильный
| Цена: | 5 долларов.89 + Депозит без импортных пошлин и доставка в Российскую Федерацию $ 17,71 Подробности |
Купон | Купон на дополнительную скидку 12% применяется при оформлении заказа. ПодробностиИзвините. Вы не имеете права на этот купон. |
- Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
- ✅ ★ Хороший эффект фильтрации: в этом масляном фильтре используется прочная бумага для фильтрации, с высокой эффективностью фильтрации и низким сопротивлением потоку. Он может отфильтровывать механические примеси и клей, поддерживать чистоту смазки и продлевать срок ее службы, значительно сокращает количество пыли и других загрязнений в воздухе, предотвращает износ деталей.
- ✅ ★ Уменьшение механического износа: этот топливный фильтр может удалять оксид железа, пыль и другие твердые частицы, содержащиеся в топливе. Уменьшает механический износ, обеспечивает стабильную работу двигателя, повышает надежность.
- ✅ ★ Совместимость: Этот продукт специально разработан для Foton Tunland 4X4 с двигателем Cummins QSF 2.8L и T / Diesel E Engine. Пожалуйста, обратите внимание на совместимость перед покупкой, если возникнут вопросы, свяжитесь с нами. Мы предоставим лучший сервис.
- ✅ ★ OEM: альтернативой является 5266016. Он произведен в полном соответствии с исходным стандартом и может напрямую заменить старый или поврежденный.
- ✅ ★ Послепродажное обслуживание: Если вы не удовлетворены нашей продукцией, свяжитесь с нами, мы предоставим вам безупречное послепродажное обслуживание, пока вы не будете удовлетворены, поэтому будьте уверены, что покупаете.
Country Cars: Foton Tunland | The Courier
новости, последние новости
Мало кто знает, что такое Foton, не говоря уже о Tunland.Однако по мере того, как китайские производители автомобилей все больше и больше ориентируются на Австралию, будьте готовы познакомиться с ними намного лучше. Tunland представляет собой недорогую альтернативу автомобилям с экипажем в стиле пикап, таким как Nissan Navara, Mitsubishi Triton или король каперсов Toyota Hilux. По мере того, как эти машины становились все более цивилизованными (и дорогими), китайцы стремились проникнуть в оставленное ими пространство. Термины «качество» и «китайские автомобили» не слишком тесно связаны в сознании австралийцев, но основные компоненты Foton Tunland происходят от таких уважаемых американских и немецких производителей, как Cummins, Getrag, Bosch и Borg-Warner.Таким образом, Tunland имеет преимущество по сравнению с другими китайскими предложениями, и это одна из причин, по которым новый магазин Foton в Балларате, Bedggoods, был заинтересован в нашем внимании. Мы пробовали версию 4×4, которая на 3000 долларов больше, чем версия 4×2, но также имеет кожаные сиденья, круиз-контроль, коврики и вкладыш для ванны. За 29 990 долларов на машине он, безусловно, хорошо оборудован. Tunland больше, чем большинство в своем классе, и в некотором смысле достаточно красив. При ближайшем рассмотрении сборка и отделка не соответствуют тем же стандартам, что и у большинства японских пикапов, которые в основном производятся в Таиланде.Хотя кабина была сюрпризом. Помимо того, что он был очень большим, с большим количеством места для передних и задних пассажиров, компоновка и материалы были довольно приличными, а сиденья мягкими и удобными. В этом отношении он не совсем в той же лиге, что Ford Ranger или Nissan Navara, но и не очевидно дешевый и пошлый. Трансмиссия тоже респектабельная. Двигатель представляет собой 2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизель Cummins мощностью 120 кВт и крутящим моментом 360 Нм, созданный в Китае в рамках совместного предприятия американского специалиста по дизельным двигателям и китайского автопроизводителя.При разгоне он немного шумит, но кажется достаточно мощным, чтобы оправдать буксировку Tunland в 2500 кг. Пятиступенчатая механическая коробка передач от Getrag не гладкая, но надежная. Даже поездка не сильно отличается от обычных подозреваемых. Он довольно покачивается на неровностях, но это не редкость для легких грузовиков с задней подвеской на листовых рессорах. Короче, в бейсбольном парке это хорошо. За наше короткое время с Tunland возникли некоторые мелочи и проблемы с качеством. Например, выбоина, казалось, выбила что-то не на своем месте, создавая вибрацию.Компания Bedggoods быстро решила проблемы, и они будут решены в рамках трехлетней гарантии. Другой удар по Tunland — это отсутствие электронного контроля устойчивости транспортного средства и трехзвездочный рейтинг безопасности ANCAP. Пять лет назад это было бы прилично, но сейчас у большинства ютов рейтинг безопасности четыре или пять звезд. Тем не менее, трудно спорить с уравнением ценности, и это то, что предлагает Foton. За 29 990 долларов Foton Tunland — это грузовик с тонной загрузкой за эти деньги. Ваш местный дилер — Bedggood Cars: 5339 3111 Foton Tunland ДВИГАТЕЛЬ: 2.8-литровый рядный четырехцилиндровый турбодизель МОЩНОСТЬ: 120 кВт при 3600 оборотах МОМЕНТ: 360 Нм при 1800 оборотах ТРАНСМИССИЯ: пятиступенчатая механическая & NBSP; ПРИВОД: полный привод ТОПЛИВО: дизель, 8,4 л / 100 км (ADR 81/02 в смешанном цикле) ТОРМОЗА: передние вентилируемые диски, задние барабаны, с АБС и усилителем торможения ОСОБЕННОСТИ: Кожаная обивка, аудиосистема с компакт-диском и интерфейсом Bluetooth, полный привод высокого и низкого диапазона, круиз-контроль, передние противотуманные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски ОЦЕНКА БЕЗОПАСНОСТИ ANCAP: три звезды ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 29 990 долларов на машине. SX: от 30 990 долларов США NISSAN NAVARA D22 ST-R: от 33 990 долларов США
/ images / transform / v1 / crop / frm / storypad-VVT6e9eqzhYV2hmCBBUL78 / b4e7109c-c245-40f8-8d60-a072b56e19ab.JPG / r2_60_1198_736_w1200_h678_fmax.jpg
Мало кто знает, что такое Foton, не говоря уже о Tunland.
Однако по мере того, как китайские производители автомобилей все больше и больше ориентируются на Австралию, будьте готовы к тому, чтобы лучше познакомиться с ними.
Tunland представляет собой недорогую альтернативу пикапам с кабиной для экипажа, таким как Nissan Navara, Mitsubishi Triton или король каперсов Toyota Hilux. По мере того, как эти машины становились все более цивилизованными (и дорогими), китайцы стремились проникнуть в пространство, которое они оставили позади.
Термины «качество» и «китайские автомобили» не слишком тесно связаны в сознании австралийцев, но основные компоненты Foton Tunland происходят от таких уважаемых американских и немецких производителей, как Cummins, Getrag, Bosch и Borg-Warner. Таким образом, Tunland имеет преимущество по сравнению с другими китайскими предложениями, и это было одной из причин, по которым новый магазин Foton в Балларате Bedggoods был заинтересован в том, чтобы мы взглянули на него.
Мы пробовали версию 4×4, которая на 3000 долларов больше, чем версия 4×2, но также имеет кожаные сиденья, круиз-контроль, напольные коврики и подкладку для ванны.За 29 990 долларов на машине он, безусловно, хорошо оборудован.
+
Tunland больше, чем большинство в своем классе, и достаточно красив в серьезном смысле. При ближайшем рассмотрении сборка и отделка не соответствуют тем же стандартам, что и у большинства японских пикапов, которые в основном производятся в Таиланде.
Но кабина была сюрпризом. Помимо того, что он был очень большим, с большим количеством места для передних и задних пассажиров, компоновка и материалы были довольно приличными, а сиденья мягкими и удобными.В этом отношении он не совсем в той же лиге, что Ford Ranger или Nissan Navara, но и не очевидно дешевый и пошлый.
Трансмиссия тоже респектабельная. Двигатель представляет собой 2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизель Cummins мощностью 120 кВт и крутящим моментом 360 Нм, созданный в Китае в рамках совместного предприятия американского специалиста по дизельным двигателям и китайского автопроизводителя. При разгоне он немного шумит, но кажется достаточно мощным, чтобы оправдать буксировку Tunland в 2500 кг.Пятиступенчатая механическая коробка передач от Getrag не гладкая, но надежная.
Мы едем по Foton Tunland. ВИДЕО: Lachlan Bence
Даже поездка не заметно отличается от обычных подозреваемых. Он довольно покачивается на неровностях, но это не редкость для легких грузовиков с задней подвеской на листовых рессорах. Короче, в бейсбольном парке это хорошо.
За наше короткое время с Tunland возникли некоторые мелочи и проблемы с качеством. Например, выбоина, казалось, выбила что-то не на своем месте, создавая вибрацию.Компания Bedggoods быстро решила проблемы, и они будут решены в рамках трехлетней гарантии.
Другой удар по Tunland — это отсутствие электронного контроля устойчивости транспортного средства и трехзвездочный рейтинг безопасности ANCAP. Пять лет назад это было бы прилично, но сейчас у большинства ютов рейтинг безопасности четыре или пять звезд.
Тем не менее, трудно спорить с уравнением ценности, и это то, что предлагает Foton. За 29 990 долларов Foton Tunland — это грузовик с тонной загрузкой за эти деньги.
Ваш местный дилер — Bedggood Cars: 5339 3111
ДВИГАТЕЛЬ: 2,8-литровый рядный четырехцилиндровый турбодизель
МОЩНОСТЬ: 120 кВт при 3600 оборотах
МОМЕНТ: 360 Нм при 1800 оборотах
ТРАНСМИССИЯ: пятиступенчатая механическая коробка передач
ТОПЛИВО: дизельное топливо, 8,4 л / 100 км (ADR 81/02 в смешанном цикле)
ТОРМОЗА: передние вентилируемые диски, задние барабаны, с ABS и усилителем торможения
ОСОБЕННОСТИ: Кожаная обивка, аудиосистема CD с интерфейсом Bluetooth, полный привод высокого и низкого диапазона, круиз-контроль, передние противотуманные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски
ОЦЕНКА БЕЗОПАСНОСТИ ANCAP: три звезды
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 29 990 долларов США на машине
GREAT WALL V200 DUAL CAB: от 27 990 долларов США
SSANGYONG ACTYON SX: от 30 990 долларов США
NISSAN NAVARA D22 ST-R: от 33 990 долларов США
Foton Tunland (2012-2021) | Обзор продукта.com.au
LOVE THE CAR ,,, ОТЛИЧНАЯ ЦЕНА ,,, НО ,,, заменили коробку передач из-за проблем с переходом на вторую передачу, так как у нас была причина быть в Wagga n.s.w. мы его заменили там, все хорошо, пока жаркий день не включил кондиционер, не работал правильно, когда мы вернулись в Wagga, они заставили их проверить это, нужно было переместить какую-то пластину, хорошо, затем глобусы засветились на дневных ходовых огнях, ,, 12 долларов, как механик посоветовал перейти на более низкую ваттную мощность … взорвал один в течение двух дней ,,, месяц спустя наш товарищ-водитель сказал нам, что у нас не было выключенных огней, предохранители исправны ,, глобусы n…
Читать дальше … не сорвано, позвонил в ассистент на дороге, он сбросил все, снова работал нормально, теперь обнаруживаем, что каждый раз, когда мы подключаем наш фургон или прицеп к стоп-сигналам, стоп-сигналы снова не работают ,,, затем едем в худшую погоду, летний дождь, штормовой ветер ,, демистер не работал ,,, поэтому решил вернуться к месту покупки, Beddgood Motors Ballarat ,, позвонил, чтобы забронировать автомобиль, сказал, что они будут обслуживать, любые гарантийные вопросы, которые они не могут решить, также сказал Innes motors Golden Square (bendigo) больше не делать, МЫ приобрели автомобиль из-за цены, того, с чем он был, и у дилера, находящегося поблизости от дома, для удобства и простоты обслуживания и гарантийных вопросов, чувствуя себя разорванным«, сказали дилерскому центру, что контракт с Foton потерян из-за того, что они не взяв на себя грузовики Foton, поэтому мы, покупатели, были полностью обмануты, так как ближайший дилер сейчас в пригороде Мельбурна, Митчем, Франкстон, для нас, по крайней мере, полтора часа езды, поскольку Epping Foton — это только грузовики, так что узнайте, прежде чем покупать эти зарубежные автомобили, дилеры могут прекратить их поставки, а компании могут заключать сделки без предварительного уведомления, так что b4 вы найдете место, где можно решить проблемы с гарантией в течение срока обслуживания, и рискуете решить любые проблемы. назад ,, какова наша ситуация на данный момент, 2 ,,, 000 000 просроченных по обслуживанию из-за поиска аккредитованного по гарантии дилера, к которому можно обратиться ,, но что более важно, имея время сделать это ,,,Foton Tunland 2015 Review — carsales .com.au
Foton Tunland 4WD с одной кабиной
Road Test
Рынок бюджетных автомобилей быстро растет, поскольку новички, такие как Foton Tunland китайского производства, прибывают, чтобы побороть стойких приверженцев сегмента. Tunland, оснащенный турбодизелем Cummins и сочетанием отечественных и импортных компонентов трансмиссии, предлагает ряд моделей по цене от 21 990 долларов США (плюс дорожные расходы). Обладая надлежащей грузоподъемностью в одну тонну, ожидаемым уровнем оснащения и удивительно высокими стандартами строительства, Tunland, похоже, имеет все необходимое, чтобы противостоять своим именитым конкурентам… при условии, что вы проигнорируете трехзвездочный рейтинг безопасности ANCAP.
Пятьдесят лет назад мы все смотрели свысока на новые автомобили из Японии. Уничижительный термин «японское дерьмо» был обычным криком тех, кто вырос на строгой диете, состоящей из американских и британских приправленных блюд, местных или других производителей.
В 1980-х годах настала очередь корейцев — и в меньшей степени мелких европейских производителей — которые пришли на наш устоявшийся рынок с «дешевыми и приемлемыми» вариантами для экономных покупателей.Посмотри на них сейчас.
С тех пор модели этих брендов выросли и стали признанными игроками Down Under, но для современных новичков, особенно из Индии и Китая, существует знакомое и громкое неприятие, которое странно напоминает критику, когда-то высказываемую в адрес Toyota на рынке.
Подобно автомобильному эквиваленту дедовщины в колледже, эти новоприбывшие должны заработать свое место — особенно в суровом коммерческом секторе. Оправдано или нет, но осуждение таких брендов, как китайский Foton, требует времени, чтобы развеяться.В конце концов, нужно заработать хорошую репутацию, особенно когда речь идет о традициях.
Это подводит нас к тестовой машине на этой неделе: Foton Tunland.
Посмотрите мимо тупой таблички с именем, и вы найдете автомобиль, который выгодно конкурирует со своими именитыми конкурентами, не в последнюю очередь по цене. А учитывая, что бренду менее 20 лет (Foton была основана в Пекине в 1996 году), компания, принадлежащая Daimler / Cummins, достигла многого за относительно короткое время.
По качеству сборки Tunland хорошо сочетается с тайскими конкурентами от Ford, Holden, Isuzu, Mitsubishi, Nissan, Toyota и других.Сварные швы лестничной рамы аккуратные — намного лучше, чем у недавно отобранных конкурентов из Индии, а качество кабины соответствует таковому у самых продаваемых Toyota HiLux и Nissan Navara.
Эргономика водителя также хорошо продумана: основные и второстепенные органы управления легко опускаются. На стойках А есть ручки, что, на мой взгляд, является плюсом, хотя отсутствие «мертвой педали» расстраивает на более длинных наконечниках.
Рулевое управление и педали взвешены, переключение передач механическое, но точное.Рулевое управление с гидроусилителем немного длинновато в стойке, похоже на Mitsubishi Triton, и обеспечивает левый радиус поворота 13,4 метра.
Сиденья регулируются в обычном диапазоне, а рулевая колонка регулируется только по углу наклона, что обеспечивает четкий обзор лаконичной аналоговой приборной панели с двойным циферблатом. К сожалению, точность спидометра выходит за рамки допустимого: фактическая скорость 92 км / ч зафиксирована при указанных 100 км / ч.
Сочетание материалов, используемых в двухместной кабине, представляет собой продуманное сочетание комфорта и прочности.Кожаное рулевое колесо приятно на ощупь, тканевые сиденья изящны, а поверхности, которые, вероятно, будут подвергаться наибольшему износу (например, полы, дверные карты, консоль и верх приборной панели), выполнены из прочного полиуретана. Он также хорошо скручен, без каких-либо шероховатостей или незакрепленных концов, которые обычно встречаются в автомобилях по этой цене.
Система отопления, вентиляции и кондиционирования Foton была столь же замечательна: сверххолодный кондиционер быстро расправился с горячей кабиной. Распределение воздуха также достаточно эффективно, хотя мы обнаружили, что функция рециркуляции по-прежнему пропускает несколько паров от задымленных автомобилей впереди.Мы также обнаружили, что стеклоочиститель / омыватель работает тихо и очень эффективно, а дальность света фар является приемлемой, хотя, возможно, и не такой хорошей, как у автомобилей, разработанных для проселочных дорог Австралии.
Единственная реальная придирка связана со слабым приемом радиоприемника в диапазоне FM. Качество звука тоже не то, что вы бы назвали критическим, а звук в телефонной системе Bluetooth слабый, несмотря на то, что его сложно настроить. Маршрутный компьютер тоже базовый и, к сожалению, неточный.После опорожнения 76-литрового бака дисплей показывал 9,2 л / 100 км — мы рассчитали, что фактическое использование составляет 10,5 (за неделю смешанного движения по городу и шоссе).
Следует отметить, что возраст 2,8-литрового двигателя Cummins ISF на момент испытаний составлял менее 700 км. Турбо-дизельным агрегатам обычно требуется несколько тысяч километров, чтобы повторить заявления производителя о расходе топлива (8,3 л / 100 км ADR в сочетании), и мы прогнозируем, что Foton не будет исключением.
Четырехцилиндровый двигатель управляется системой управления подачей топлива Bosch и, как и большинство современных конкурентов, имеет общую топливную рампу высокого давления и систему подачи с прямым впрыском.Выходная мощность составляет 120 кВт при 3600 об / мин и 360 Нм при 1800–3000 об / мин. Это разумные цифры и почти соответствуют показателям 3,0-литрового турбодизеля HiLux (126 кВт при 3600 об / мин и 343 Нм при 1400–3400 об / мин).
В действительности, однако, мы обнаружили, что диапазон крутящего момента уже, чем заявлено. Tunland действительно нуждается в повышении, чтобы развивать крутящий момент, который, как мы обнаружили, наиболее доступен в диапазоне 2100–3000 об / мин. Узкий диапазон означает, что пятиступенчатая коробка передач Getrag используется чаще, чем более « ленивые » предложения с высоким крутящим моментом, такие как Holden Colorado и Ford Ranger, хотя средние и высокие передаточные числа хорошо подходят для смешанных задач, а низкочастотная передача может быть слишком высокой. для переноски груза.
Для перевозки 600 кг полезной нагрузки (максимальная нагрузка Tunland составляет 1015 кг) потребовалось несколько оборотов и небольшое проскальзывание сцепления с гидроусилителем, чтобы уехать чисто. Однако на ходу разброс передач и доступ к крутящему моменту, который они позволяют, не влияют на производительность пилы, а Tunland страдает только от плохой калибровки дроссельной заслонки, которая требует больше усилий на более высоких дорожных скоростях, чем кажется целесообразным. Если бы Foton смог найти шестиступенчатую трансмиссию с более высокой первой передачей и дополнительным передаточным числом наверху (шестой), Tunland, вероятно, почувствовал бы себя более расслабленным на каждом этапе своей работы.
Foton оснащен раздаточной коробкой Borg-Warner и дифференциалами Dana на обоих концах (задняя часть с ограниченным скольжением). Кнопочная система полного привода работает без проблем с нижней центральной консоли и в сочетании с 200-миллиметровым дорожным просветом обеспечивает достаточную тягу для использования на бездорожье при условии, что задняя часть автомобиля имеет достаточный вес для сохранения тяги.
Как и многие другие представители сегмента, Tunland оснащен 16-дюймовыми стальными колесами (с резиной серии 245/70), тормозится дисковыми передними и барабанными задними тормозами и подвешивается на двухрычажных пружинах спереди. и массив ведущей оси с листовой рессорой под лотком.Алюминиевый лоток имеет размеры 2400 мм (длина) и 1790 мм (ширина). Съемные стенки обеспечивают глубину лотка 250 мм.
Имея трехлетнюю гарантию на 100 000 км и трехлетнюю помощь на дорогах, Foton Tunland имеет такой же уровень послепродажной поддержки, как и его основные конкуренты. Он предлагает интервалы обслуживания в шесть месяцев / 10 000 км, хотя на момент публикации плана обслуживания с фиксированной ценой не было.
Он также не предлагается с системой контроля тяги или устойчивости (коммерческие автомобили в настоящее время не требуют наличия системы контроля устойчивости) и получил трехзвездочный рейтинг безопасности ANCAP при последнем испытании в 2012 году.
Однако он оснащен двумя передними подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов с электронным распределением тормозного усилия и ремнями безопасности с трехточечной регулировкой. В наличии отсутствуют приспособления для крепления детских кресел Top Tether или ISOFIX, а это означает, что Tunland не подходит для перевозки детей в возрасте до четырех лет.
В качестве примера нового поколения автомобилей, которые мы, вероятно, увидим гораздо больше в ближайшие годы, приятно видеть стремительную восходящую траекторию развития Tunland. Если уровень безопасности будет соответствовать качеству конструкции нынешней модели следующего поколения, мы не видим причин, по которым Foton однажды не будет так высоко оценен, как ранее подвергавшиеся остракизму бренды.
2015 Foton Tunland 4WD с одной кабиной Цены и технические характеристики:
Цена: 24 990 долларов (согласно тестам, без привода)
Двигатель: 2,8-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом
Мощность: 120 кВт / 360 Нм
Трансмиссия: Пятиступенчатая механическая коробка передач
Топливо: 8,3 л / 100 км (ADR комбинированный)
CO2: N / A
Рейтинг безопасности: Трехзвездочный ANCAP
| Что нам понравилось: | Не так много: |
| >> Отношение при загрузке | >> Бюджетная аудиосистема |
| >> Качество подгонки и отделки | >> Узкая лента для крутящего момента |
| >> Показатели крутящего момента и экономии | >> Рейтинг безопасности ANCAP |