Джи-Ви и процветай. Тест-драйв Genesis GV80 и G80 :: Autonews
В последнее время дизайнеры Hyundai-Kia только тем и занимаются, что заставляют мировое сообщество восклицать: «А что, так можно было?». Работая в совершенно разных жанрах, они каким-то образом умудряются выдавать хит за хитом — Kia K5 и Sorento, новые Hyundai Tucson и Elantra, электрический Ioniq 5… Но круче всего, пожалуй, история с новым стилем Genesis: кто бы мог подумать, что корейцы сделают что-то более британское, чем сами британцы?
Нельзя просто взять и избежать сравнений с Bentley. Посмотрите на фотографии: не кажется ли вам, что кроссовер GV80 излучает даже больше стати и солидности, чем Bentayga, которая во многом рассчитана на китайцев с их странными вкусами? Не «Дженезис», а «Джентли», ей-богу. Работает безотказно: по Иркутской области ездит немало дорогих автомобилей, народ должен быть привыкший — но спокойно реагировать на этот дизайн люди просто не способны.
Действительно, никакие BMW и Mercedes-Benz и близко не способны на такой эффект: например, увидев на улице новейший гипертехнологичный S-класс W223, вы этого даже не поймете. Или вот поставьте седан G80 рядом с конкурентами: «ешкой», «пятеркой» и A6. Кто тут теперь король премиума? Игнорировать Genesis больше не получится, слишком уж заметен — но способен ли он подтвердить амбиции делом? Скажу так: и да, и нет. Потому что на тесте у нас сразу два автомобиля.
Очень удобно, что их презентуют именно парой: так можно сэкономить мои буквы и ваше время, ведь у G80 и GV80 много общего. Салоны вообще на первый взгляд кажутся идентичными, хотя архитектура тут все же разная: кроссовер можно распознать по отлогой центральной консоли и высокому двухэтажному тоннелю с вещевым боксом в нижней части.
И по рулю! Обе «баранки» небанальны, но GV80 отличился сильнее — толстенную перекладину, заключенную в обод, даже двухспицевой не назовешь. Красиво или нет — дело вкуса, но хват на «без пятнадцати три» в любом случае оказывается неудобным.
Хотя это мелочи по сравнению с проблемой двух шайб. Та, что расположена ближе к водителю, управляет трансмиссией, дальняя — мультимедийкой. А должно быть наоборот. За два дня мне так и не удалось к этому привыкнуть: хочешь на ходу «отзумить» навигацию, рефлекторно крутишь то, что находится прямо под рукой, переключаешься обратно из нейтрали в драйв, хватаешься, наконец, за правильный кругляш…
Сам же мультимедийный контроллер чертовски красив фактурной насечкой (она вообще в салоне повсюду), породист дорогими щелчками, но тоже не без греха. Центральная сенсорная часть слишком маленькая и к тому же вогнутая: пальцам буквально негде разойтись.
А длиннющий забор основного экрана стоит настолько далеко от водителя, что нельзя дотянуться даже до ближнего краешка, не отрывая спины от сиденья.
Но тянуться надо, ибо логика интерфейса никак не адаптирована под ту самую шайбу. Законы, по которым живет мультимедийка, точно такие же, как у чисто сенсорных Hyundai/Kia, плюс корейцы не придумали, как распорядиться гигантской диагональю: спасибо, конечно, за роскошную графику главного меню, но целиться на ходу в крохотные кнопки навигации — то еще развлечение. Наверняка реальный владелец тут все выучит и даже придумает свои лайфхаки — где крутить-нажимать шайбу, где чесать ее сенсорную поверхность, а где все же тянуться к экрану. Но это уже какое-то шаманство.
Не покорился мне и смысл трехмерного приборного щитка. Вот в недавнем Peugeot 2008 было 3D так 3D: оригинально, эффектно — залюбуешься. В Genesis все сделано технологичнее: вместо дополнительного экрана тут стоит камера, которая отслеживает направление взгляда и подстраивает под него изображение.
Есть два режима — стандартный и максимальный — и в последнем картинка периодически двоится и идет полосами, словно на советских стереокалендариках. Не часто, но достаточно регулярно, чтобы портить впечатление от шикарной графики и информативных шкал. А в обычном режиме эффект почти не заметен! И зачем тогда это все?
Еще одна «марсианская» особенность Genesis — навороченные передние суперсиденья: мягкие, удобные, с обогревом-вентиляцией-массажем, кучей настроек и подвижными валиками боковой поддержки. Подобно «Мерседесам», они умеют приобнимать седоков при активной езде, а вдобавок задние части подушек уходят вниз, создавая эффект «ковша». Но логика всего этого завязана, кажется, только на акселератор и фазы луны, а за дорогой машина вообще не следит: подлетаешь к повороту, оттормаживаешься — а кресло тебя вдруг отпускает и заодно толкает под пятую точку.
Но за пределами не слишком удачного техноэпатажа Genesis очень приятен — что один, что второй.
Интерьеру радуются и глаза, и руки: высококлассные материалы отделки, нежная кожа, натуральное дерево без лака, минимум открытого пластика — а среди всего этого красивые экраны с современной графикой, много физических клавиш и разумный минимум сенсоров. Здорово! И точно не хуже, чем у «немцев». Но как можно было забыть полноценную систему бесключевого доступа? Даже в топовых версиях датчики прикосновения есть только на передних наружных ручках, а GV80 вдобавок лишен доводчиков дверей.
У G80 они есть: видимо, положено по статусу «лимузина». Ведь в максимальных комплектациях второй ряд седана — еще один убойный козырь наряду со внешностью. Обстановка реально роскошная: электрорегулировки, откидной подлокотник с «пультом управления миром», раздельные мультимедийные экраны… На этом фоне стушуются начальные версии флагманских моделей конкурентов — а ведь речь идет всего лишь о «корейской пятерке».
В общем, стоящий на месте Genesis G80 — крутой. А его недостатки, если вдуматься, не критичны: часть систем можно просто не покупать, остальное же проходит по списку «а кто тут без греха?» вместе с приборками современных BMW, скрипучим пластиком «Мерседесов», вечно заляпанными экранами Audi и непробиваемым консерватизмом Lexus. Разве что к Volvo не придраться.
Автомобили Genesis G80 в наличии
← Вернуться к выбору модели
Genesis G80 Advance 2020 года
Новый полноприводный седан Genesis G80 – это гармоничное объединение технических характеристик, комфорта и цифровых технологий. Привод на 4 колеса и 245-сильный двигатель делают этот автомобиль скоростным и устойчивым как на асфальтовом полотне, так и на полном бездорожье.
Дизайн и комплектация
Дизайн экстерьера G80 отличается уравновешенностью, спокойствием и достоинством.
Выразительные фары, бампер и решетка радиатора подчеркивают взвешенную солидность автомобиля. А диски 18″ с шинами 245/45 R18 указывают на неудержимый характер полного привода.
Среди особенностей интерьера притягивают внимание:
- наличие подогрева рулевого колеса;
- отделка искусственной и натуральной кожей;
- фронтальные и боковые подушки безопасности;
- система управления аудиосистемой в пассажирском подлокотнике;
- регулировка и подогрев передних сидений;
- управление круиз-контролем на рулевом колесе.
Полная комплектация Genesis направлена на безопасность и комфорт управления автомобилем. Садясь в этот полноприводный седан, водитель и пассажиры в полной мере почувствуют преимущества технологий, которые не только помогают контролировать движение, но и обеспечивают достаточное количество развлечений в пути.
Продажа Genesis G80 в Москве
Собравшись приобрести новый Genesis у официального дилера в Москве, водителю следует записаться на тест-драйв.
Достаточно будет одной поездки за рулем этого автомобиля, чтобы всерьез пересмотреть личное отношение к его стоимости.
Сделайте простой телефонный звонок, чтобы согласовать детали пробного заезда. Только почувствовав на собственном опыте управляемость и мощь полноприводного седана, вы сможете в полной мере оценить притягательность и технические характеристики G80.
Премьера Genesis G80: смена поколений
Genesis начинал как отдельная премиум-линейка в модельном ряду Hyundai и его первенцем стал седан Е-класса. Теперь это отдельная марка, и ее палитра моделей постепенно расширяется. Дебютировал и Genesis G80 нового поколения – прямой наследник самого первого Hyundai Genesis.
Genesis G80 построен на новой платформе, как и вседорожник GV80. Длина (4995 мм) и колесная база (3010 мм) остались на прежнем уровне, но при этом за счет использования алюминиевых сплавов автомобиль стал легче сразу на 125 кг – 1785 кг в базовой версии.
Внешний вид Genesis G80 выдержан в новом стиле марки – с огромным «клювом» решетки радиатора и тоненьким разделенным фарам и фонарям со светодиодной оптикой.
В схожем стиле выполнены и повторители поворотов в передних крыльях. У седана длинный капот и аркообразная линия крыши, а в крышку багажника интегрирован заостренный спойлер.
Во внутренней отделке сочетаются кожа, дерево и полированный алюминий. Новый Genesis G80 получил большой двухспицевый руль и оригинальный круглый селектор трансмиссии. Показания приборов выведены на 12,3-дюймовый дисплей и могут проецироваться на лобовое стекло. На центральной панели установлен широкий 14,5-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Передние сиденья разделены высоким трансмиссионным тоннелем. На втором ряду стало просторнее.
У всех G80 – 10 подушек безопасности, а среди опций есть подогрев вентиляция кресел обоих рядов, трехзонный климат-контроль, паркоковочный автопилот с дистанционным управлением, адаптивный круиз-контроль, пара мониторов для задних пассажиров. Также предложены системы автоматического торможения, контроля «слепых» зон и полуавтономного движения.
Genesis G80 будут оснащать бензиновыми турбомоторами объемом 2,5 л (304 л. с.) и 3,5 л (375 л. с.), а также 2,2-литровым турбодизелем мощностью 210 л. с. У всех модификаций 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия, а привод может быть задним либо полным. За доплату предложены адаптивные амортизаторы с функцией сканирования дороги перед автомобилем.
Новый Genesis G80 уже продается в Южной Корее, а в других странах его представят во второй половине 2020 года. Стоимость седана составит примерно от 45 тыс. долларов.
| Технические характеристики Genesis G80 | |
| Тип кузова | седан |
| Число дверей/мест | 4/5 |
| Снаряженная масса, кг | 1785 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4955/1925/1465 |
| Колесная база, мм | 3010 |
| Двигатель | |
| Рабочий объем, см3 | 2495 |
| Тип | бензиновый, с турбонаддувом |
| Расположение | Спереди, продольно |
| Расположение и число цилиндров | В ряд, 4 |
| Количество клапанов/распредвалов | 16/2 |
Макс. мощность, л. с. при об/мин | 304 при 3800 |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 430 при 1650-4000 |
| Тип привода | Задний или полный |
| Коробка передач | 8-ст. автоматическая |
| Передняя подвеска | Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые, вентилируемые |
| Сервисные и тормозные системы | ABS, EBD, ESP, ASR |
| Количество подушек безопасности, шт | 10 |
| Стоимость автомобиля в США, долларов | 45 000 – 65 000 |
Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 03′ 2020
Отзывы о Genesis G80 2019, плюсы и минусы Дженезис Джи 80 седан авто на сайте Autospot.
ruGenesis G80
Не могу объяснить объективно, на чём я сам основывался при приобретении этого автомобиля. Из серии – понравился и всё. Выглядит очень стильно, внешность весьма необычная для России. Но для Genesis, в принципе, п…
Genesis G80 — Стильный и сильный кореец https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/review/2751/ Не могу объяснить объективно, на чём я сам основывался при приобретении этого автомобиля. Из серии – понравился и всё. Выглядит очень стильно, внешность весьма необычная для России. Но для Genesis, в принципе, п…Увакин Афанасий
Genesis
G80 2021 Genesis G80 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Genesis G80
Генезис решил купить сразу, как в него сел. Автомобиль просторный, тест-драйв показал, что тихий. Это стало решающими причинами покупки. Сев в Генезис, я испытал, как сейчас говорят, WOW-эффект. Автомобиль внут…
Genesis G80 — Неэкономный красавец https://autospot.
ru/brands/genesis/g80/sedan/review/2672/
Генезис решил купить сразу, как в него сел. Автомобиль просторный, тест-драйв показал, что тихий. Это стало решающими причинами покупки.
Сев в Генезис, я испытал, как сейчас говорят, WOW-эффект. Автомобиль внут…Александр Мацаков
Genesis
G80 2021 Genesis G80 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/5.0 0.1 4.5
Genesis G80
Водители бывают разными.
Я отношусь к той категории, которая предпочитает не заглядывать под капот лишний раз, а обслуживание машины доверяет специально обученным людям. Поэтому мой выбор — Genesis g80. Все мо…
Сергей Самсонов
Genesis
G80 2021 Genesis G80 2021 2016 – н.в., I https://autospot.
ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Genesis G80
Купил Genesis в августе 2018 года. Не мог народоваться впечатлениям от автомобиля, но произошла одна большая неприятность. Где-то в октябре обнаружил, что слишком уж быстро изнашивается резина на задних колесах,…
Genesis G80 — Хороший автомобиль, но ужасно обслуживание https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/review/2459/ Купил Genesis в августе 2018 года. Не мог народоваться впечатлениям от автомобиля, но произошла одна большая неприятность.
Где-то в октябре обнаружил, что слишком уж быстро изнашивается резина на задних колесах,…Максим Колесников
Genesis
G80 2021 Genesis G80 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/5.0 0.1 1.7
Genesis G80 2 AT Premium
Когда впервые увидел Дженезис- заинтересовался. Машина с хорошим уровнем оснащения и интересным дизайном дешевле Мерседеса Е-класса.
Приехал в салон, посмотрел, заказал, забрал.
Машина мощная, динамичная, стоит…
Граф Роман
Genesis
G80 2021 Genesis G80 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Genesis G80 2 AT Premium
До этого ездила на Hyundai Coupe, очень нравилась и
марка и модель.
Не так давно открыли с мужем свой бизнес и поняла, что моя
машинка не совсем подходит для нового статуса и проведения встреч. Начали
присматрив…
Snegana
Genesis
G80 2021 Genesis G80 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/ 5.
0
0.1
4.5
Genesis G80 2 AT Luxury
Бизнес развился и пришло время менять свою старенькую Ладущку на что-то из премиум-класса. Основные критерии поиска были: седан, материал салона, коробка автомат, хорошая динамика. Выбирала между Ниссан Фуга, Та…
Genesis G80 — Мой милый друг Гена https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/review/1166/ Бизнес развился и пришло время менять свою старенькую Ладущку на что-то из премиум-класса. Основные критерии поиска были: седан, материал салона, коробка автомат, хорошая динамика. Выбирала между Ниссан Фуга, Та.
..Lelya
Genesis
G80 2021 Genesis G80 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/5.0 0.1 4.7
Genesis G80 3.3 AT Ultimate
Когда бренд Дженезис вышел на наш рынок- я сразу заинтересовался. Действительно, автомобиль как пятерка БМВ, на всех наворотах, а стоит заметно дешевле. В дилере помогли подобрать сочетания цветов и опции и зака…
Genesis G80 — Отличный комфортный седан https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/review/1167/ Когда бренд Дженезис вышел на наш рынок- я сразу заинтересовался. Действительно, автомобиль как пятерка БМВ, на всех наворотах, а стоит заметно дешевле. В дилере помогли подобрать сочетания цветов и опции и зака…Нестеренко А.
Genesis
G80 2021 Genesis G80 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Genesis G80 3.3 AT Ultimate
Чуть меньше двух лет назад я приобрёл себе Генезис. Первые впечатления конечно были связаны с его внешним видом. Могу сказать одно, на первый взгляд вы вообще не подумаете о том, что это Хендай. Авто больше напо…
Genesis G80 — Достойная машина, хоть и дорогая в обслуживании https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/review/1172/ Чуть меньше двух лет назад я приобрёл себе Генезис. Первые впечатления конечно были связаны с его внешним видом. Могу сказать одно, на первый взгляд вы вообще не подумаете о том, что это Хендай. Авто больше напо…Андрей Смирнов
Genesis
G80 2021 Genesis G80 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Genesis G80 2 AT Business
Первые впечатления – огромная габаритная машина, в которую и садиться страшно. Полный привод, двигатель 2 л, 245 лошадиных сил. Отличная мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция. Неплохая мультимедиа с отличным зву…
Genesis G80 — Гена — отличный друг для штурма дорог https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/review/1163/ Первые впечатления – огромная габаритная машина, в которую и садиться страшно. Полный привод, двигатель 2 л, 245 лошадиных сил. Отличная мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция. Неплохая мультимедиа с отличным зву…g_ismailov
Genesis
G80 2021 Genesis G80 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Genesis G80 2 AT Luxury
Genesis G80 седан купили осенью 2018. Торопиться было некуда, автомобиль выбирали долго, много ходили по салонам. Интересовались новинками, штудировали отзывы и технические характеристики. Генезис привлек вниман…
Genesis G80 — Машина для ценителей комфорта https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/review/1173/ Genesis G80 седан купили осенью 2018. Торопиться было некуда, автомобиль выбирали долго, много ходили по салонам. Интересовались новинками, штудировали отзывы и технические характеристики. Генезис привлек вниман…Атлант45
Genesis
G80 2021 Genesis G80 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Genesis G80 2 AT Business
В конце прошлого месяца купил себе новенький седан Genesis G80. Выбрал базовую комплектацию из-за того, что премиум нужно было ждать до конца года, а машину хотелось уже сейчас. До этого седана, ездил на Элантре…
Genesis G80 — Супер машина https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/review/1169/ В конце прошлого месяца купил себе новенький седан Genesis G80. Выбрал базовую комплектацию из-за того, что премиум нужно было ждать до конца года, а машину хотелось уже сейчас. До этого седана, ездил на Элантре…Семен Беликов
Genesis
G80 2021 Genesis G80 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Genesis G80 2 AT Luxury
Перед покупкой Genesis G80 думал о приобретении BMW 5 и Audi A6. Но после того, как увидел в салоне Genesis, решил выбрать именно эту модель. В основном понравился вид машины. Авто нашпиговано множеством гаджето…
Genesis G80 — Авто почти без минусов https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/review/1171/ Перед покупкой Genesis G80 думал о приобретении BMW 5 и Audi A6. Но после того, как увидел в салоне Genesis, решил выбрать именно эту модель. В основном понравился вид машины. Авто нашпиговано множеством гаджето…Лорд
Genesis
G80 2021 Genesis G80 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Genesis G80 3.3 AT Ultimate
Автомобиль Genesis G80 появился у меня в 2017 году. Своего “Гену” я присмотрел не сразу, а в результате длительных поисков и изучения материалов в интернете. Хотелось получить качественный автомобиль за относите…
Genesis G80 — Все круто, авто нравится https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/review/1164/ Автомобиль Genesis G80 появился у меня в 2017 году. Своего “Гену” я присмотрел не сразу, а в результате длительных поисков и изучения материалов в интернете. Хотелось получить качественный автомобиль за относите…Владимир
Genesis
G80 2021 Genesis G80 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/5.0 0.1 4.7
Genesis G80 3.3 AT Ultimate
В конце августа 2017 года пересела на новенький Genesis g80. Изначально планировала взять авто в полной комплектации, но так как ее не оказалось в наличии, пришлось остановить свой выбор на advance. Честно сказа…
Genesis G80 — Денег однозначно стоит https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/review/1170/ В конце августа 2017 года пересела на новенький Genesis g80. Изначально планировала взять авто в полной комплектации, но так как ее не оказалось в наличии, пришлось остановить свой выбор на advance. Честно сказа…Никита Беликов
Genesis
G80 2021 Genesis G80 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Genesis G80 3.3 AT Ultimate
Мне кажется хюндаевцы слегка продешивили с Генезисом. Во-первых он выглядит, как какой-нибудь бентли, во-вторых ощущается, как машина представительского класса. Размеры солидные. Даже если ваш рост под два метра…
Genesis G80 — Три года вместе — служит верой и правдой https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/review/1162/ Мне кажется хюндаевцы слегка продешивили с Генезисом. Во-первых он выглядит, как какой-нибудь бентли, во-вторых ощущается, как машина представительского класса. Размеры солидные. Даже если ваш рост под два метра…Kris
Genesis
G80 2021 Genesis G80 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
2020 Genesis G80 Обзор
Genesis G80 2020 года — это роскошный седан компании среднего размера, сочетающий в себе ряд положительных качеств: мощную мощность, шикарный интерьер, стильный дизайн и образцовую безопасность. Единственное серьезное изменение в новом модельном году — это функция предотвращения столкновений, добавленная в мониторы слепых зон.
Выпущенный на рынок в 2009 году как Hyundai Genesis, седан G80 стал частью нового люксового бренда Genesis в 2016 году. Genesis не только предлагает ощутимые роскошные функции, но и делает акцент на улучшении обслуживания дилеров в стиле Lexus.
Исходя из объема двигателя, модельный ряд G80 включает базовую модель 3.8, среднюю модель 3.3T Sport и топовую 5.0. 3.8 предлагается в стандартной, спортивной или максимальной форме. 3.3T поставляется только в комплектации Sport, а 5.0 предлагается только в версии Ultimate.
Базовый 3,8-литровый двигатель V-6 развивает 311 лошадиных сил и 293 фунт-фут крутящего момента, чего будет достаточно для большинства покупателей. В 3.3T Sport 3,3-литровый V-6 с двойным турбонаддувом развивает 365 л.с. и 376 Нм крутящего момента. Адаптивные амортизаторы являются стандартными, а разгон до 100 км / ч занимает около 5 минут.0 секунд. На вершине 5,0-литровый восьмицилиндровый двигатель в модели 5.0 развивает 420 л.с. и 383 фунт-фут. V-8 обеспечивает более плавную передачу мощности, издавая при этом приятные звуки.
Каждый двигатель соединяется с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с плавным переключением передач. Задний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод доступен для всех моделей за 2500 долларов.
Ни один двигатель G80 нельзя назвать экономичным, а большинство конкурентов экономнее. С задним приводом 3,8-литровый V-6 имеет рейтинг EPA: 18 миль на галлон по городу, 26 шоссе и 21 вместе взятые.Полный привод снижает рейтинг до 18/24/20 миль на галлон. Только 3,8-литровый двигатель работает на обычном бензине; его товарищи требуют топлива премиум-класса.
С твин-турбо 3,3-литровым V-6 G80 достигает 17/25/20 миль на галлон с задним приводом или 17/24/20 миль на галлон с полным приводом. 5,0-литровый V-8 рассчитан на 16/24/19 миль на галлон с задним приводом и 15/23/18 миль на галлон с полным приводом.
Каждый G80 поставляется с полным набором стандартных функций активной безопасности, включая предупреждения о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, активное управление полосой движения и адаптивный круиз-контроль.Новая система предотвращения столкновений в слепых зонах может направить автомобиль в безопасное место во время маневра при смене полосы движения, если на полосе назначения находится другой автомобиль.
Помимо впечатляющих технологий безопасности, G80 отлично показал себя в краш-тестах IIHS, которые объявили его Top Safety Pick Plus, если он оснащен дополнительными светодиодными фарами. Он также получил пятизвездочный рейтинг безопасности от NHTSA.
Модельный ряд
Модель 3.8 стоит 43 545 долларов, включая пункт назначения, и, как следует из названия, работает от модели 3.8-литровый V-6. Он оснащен кожаными сиденьями, сиденьем водителя с регулируемой мощностью в 12 направлениях, передними сиденьями с подогревом, двухзонным автоматическим климат-контролем и 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Информационно-развлекательные функции включают 8,0-дюймовый сенсорный экран, навигацию и совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.
Модель 3.3T Sport стоимостью 56 745 долларов США оснащена 3,3-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом и добавляет спортивную детализацию кузова, адаптивные амортизаторы, панорамный люк на крыше, крышку багажника с электроприводом без помощи рук, 19-дюймовые легкосплавные диски, адаптивные светодиодные фары, кожу наппа. , 16-позиционное сиденье водителя с электроприводом, охлаждаемые передние сиденья, задние сиденья с подогревом, проекционный дисплей, система камер объемного обзора, модель 9.2-дюймовый сенсорный экран, беспроводная зарядка и аудиосистема Lexicon с 17 динамиками.
Модель 5.0 стоит 58 495 долларов и идет до 5,0-литрового V-8. Он добавляет замшевую обшивку потолка, четыре выхлопных патрубка и накладки на пороги с подсветкой, но опускает некоторые функции, присутствующие в 3.3T Sport, такие как адаптивные амортизаторы и спортивный обвес.
Внешний вид
Каждый G80 красив и стильно оформлен. Классические пропорции седана отличаются простой проработкой деталей. Характерные линии, идущие назад от краев решетки, хорошо продуманы и приглушены.Решетка в виде щита кажется большой, но она заметно меньше, чем на недавно разработанном G90. Хотя задняя часть такая же чистая, она кажется более общей по своей природе.
Модели со спортивным пакетом выглядят еще лучше благодаря своим уникальным бамперам и медным элементам отделки.
Интерьер
Как и корпус G80, его салон отличается чистыми простыми линиями. Даже в этом случае он избегает чувства неуместной экономии.
В роскошной обстановке кожа используется для обивки удобных передних сидений с 16-позиционной регулировкой мощности и удлинителями подушек.Высококачественные материалы и множество удобств призваны обеспечить не только комфорт, но и расслабляющую атмосферу. Глянцевая деревянная отделка усиливает ощущение роскоши. Покупатели могут выбрать более мягкую кожу наппа, а также отделку из натурального дерева или карбона.
Передние и задние пассажиры могут рассчитывать на достаточно места, хотя у некоторых конкурентов сзади больше места. Пространство для ног сзади составляет 35 дюймов, что достаточно просторно, но примерно в среднем для роскошного седана среднего размера. Трое взрослых могут поместиться в сравнительном комфорте. Более высокие пассажиры на задних сиденьях могут захотеть побольше места над головой.
Элементы управления расположены высоко на приборной панели, вокруг информационно-развлекательного экрана, до них легко добраться. Интуитивно понятная и простая в использовании система имеет стандартный 8,0-дюймовый экран, но его можно заменить на 9,2-дюймовую версию.
Объем багажника составляет 15,3 кубических фута, что меньше, чем у некоторых конкурентов. Низкий широкий проем багажника облегчает погрузку.
Впечатления от вождения
Плавная езда и грамотное управление создают в высшей степени расслабляющие, но хорошо контролируемые ощущения от вождения.Каждый из трех двигателей придает G80 отличительную индивидуальность.
Ускорение с 3,8-литровым шестицилиндровым двигателем сильное и устойчивое, усиленное плавным переключением передач 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, хотя реакции не дотягивают до стимулирующих. Звуки двигателя никогда не мешают разговору. 5,0-литровый восьмицилиндровый двигатель обеспечивает более плавную передачу мощности и более богатый звук двигателя, но производительность не выше, чем у твин-турбо V-6.
Каждый G80 обеспечивает комфортную поездку. Адаптивные регулируемые амортизаторы в 3.Более спортивная подвеска модели 3T обеспечивает более жесткую реакцию, не делая езду резкой. Независимо от размера колес или типа амортизатора, G80 функционирует как комфортабельный круизер по шоссе, подавляя каждую неровность, угрожающую устойчивому ощущению от вождения.
Особенно быстрое передаточное отношение рулевого управления позволяет G80 при необходимости быстро поворачивать в повороты, чему способствует бесшумная подвеска. Особенно хороши спортивные модели с максимально жесткими амортизаторами. Тем не менее, ни один G80 не может выполнять спортивные маневры немецкого автомобиля, а шинам не хватает сцепления с дорожным покрытием, как у спортивного седана.
Тормоза грамотные и постепенно срабатывают во время повседневной езды. Комбинация гибкой подвески и обильного шумоподавления сдерживает шум, сохраняя восхитительно спокойный салон.
Заключительное слово
Покупатели Genesis G80 2020 года получают значительную порцию роскоши за каждый потраченный доллар. Силовые агрегаты привлекательны, изысканность переполнена, и она стоит на первом месте с точки зрения безопасности. Сопоставимые функции намного дороже конкурирующих моделей.
Каждый G80 обеспечивает универсальные возможности с впечатляюще контролируемой динамикой.Хотя базовая модель 3.8 является лучшим выбором по цене, 3.3T Sport излучает большую привлекательность. Следует иметь в виду два проблемных места: посредственная экономия топлива и небольшая дилерская сеть Genesis.
— Джеймс М. Фламманг, впечатления от вождения из The Car Connection
GENESIS G80 2021 ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД НА АВТОКРИТИКЕ СТИВЕ ХЭММСЕ
GENESIS G80 2021 ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД НА АВТОКРИТЕЛЕ СТИВА ХЭММСА
Ранее известный как Hyundai Genesis G80 2017 года был одним из двух автомобилей, которые запустили бренд Genesis.И теперь, 4 года спустя, он был полностью переделан в более привлекательный седан с новыми вариантами двигателя и полностью переработанным интерьером.
Это расширенный пакет G80 2.5T RWD Advanced Package по цене 53 725 долларов. Недавно мы протестировали новый внедорожник GV80, и эта неделя показалась нам очень знакомой.
Отход рынка от седанов не более очевиден, чем в сегменте люксовых автомобилей, где продажи упали почти на 45% в прошлом году, поскольку внедорожники продолжают оставаться в центре внимания.Недавно поступивший в продажу GV80 уже превосходит все три автомобиля Genesis вместе взятые, но это не означает, что люксовый бренд Hyundai отказывается от своей тройки седанов; отнюдь не. Полноразмерный G90 был полностью обновлен к 2020 году, компактный G70 будет обновлен в этом году, а затем появится совершенно новый G80; машина, с которой все началось.
Этот образец синего цвета Tasman Blue является окончательным выражением философии дизайна бренда, удачно названной Athletic Elegance, поскольку в нем в равной степени присутствуют обе черты.Лампы Quad, решетка Crest, завораживающие 19-дюймовые сплавы; это один прекрасный автомобиль.
Как и вся линейка Genesis, он основан на заднеприводной архитектуре с опциональным полным приводом. Под кодовым названием M3 он прочнее, ниже и на 55 фунтов легче, чем платформа предыдущего поколения, а алюминий составляет 19% корпуса, G80 в целом легче на 240 фунтов. Эти качества ощущаются за рулем с точки зрения устойчивости, управляемости и бесшумности.
Стратегия трансмиссии G80 не изменилась, и ни один из предыдущих трех двигателей не остался прежним. Вместо этого Genesis использует турбонаддув 1-2, с этим G80, оснащенным 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом 4, производящим здоровые 311 фунт крутящего момента, а двигатель с наддувом представляет собой 3,5-литровый твин-турбо V6.
Оба передают свою мощность через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, причем этот получает более агрессивную главную передачу, что приводит к непреднамеренному взлету с визгом шин.
Этот турбо-4 мощностью 300 лошадиных сил не ощущается и не звучит так же изысканно, как дополнительный V6, но он быстро реагирует, обладает достаточной мощностью и демонстрирует показатель 26 миль на галлон. На этой неделе было немного сложно добиться такой мощности на асфальте при минусовых температурах и снегу, поэтому эту модель с задним приводом, очевидно, лучше оставить для более теплого климата. И это маневренный автомобиль с плавным ходом, который кажется легким и динамичным, не переходя территорию спортивных седанов.
Заманчивой альтернативой можно назвать Lexus ES.
Цена наначинается примерно с 48 000 долларов, что дает вам большие габариты автомобиля с задним сиденьем представительского размера и одним из самых больших багажников на рынке. Расширенный пакет стоимостью 4600 долларов включает эти 19-дюймовые колеса, панорамный люк на крыше, аудиосистему Lexicon с 21 динамиком, 3-зонный климат-контроль, вентилируемые передние сиденья, эту матовую деревянную отделку и шторы на задних окнах.
При тестировании вы смотрите на 53 725 долларов, что для сравнения кажется выгодной ценой, в то время как доступный пакет Prestige за 8900 долларов добавляет дополнительные удобства, такие как сиденья из натуральной кожи, зарядное устройство для беспроводных устройств, умный парк и многое другое — многие из которых я испытал в мой тестер GV80 и некоторые из них, например, проекционный дисплей, мне очень не хватало на этой неделе.
Если вы смотрели мой обзор GV80, то все это будет звучать однообразно, но вот оно…
Есть несколько режимов движения, и в Sport G80 действительно суетится по проселочным дорогам, демонстрируя свою веселую заднеприводную природу с улучшенными звуками для загрузки, но мне любопытно, почему этот режим не включает настройку Smart Drive который автоматически подстраивается под ваш стиль вождения.
Сиденья очень удобны, окружающее освещение и звуки природы — отличные игрушки, с которыми можно поиграть, и в целом его минималистичный современный дизайн очень привлекателен для глаз.
Это отличная машина за такие деньги, особенно с учетом того, что вы получаете функцию помощи при вождении на шоссе, которая не позволяет полностью избавиться от управления автомобилем, но дает гораздо больше возможностей, чем системы конкурентов. Учитывая его большие размеры, большой стиль и длинный список контента, Genesis практически заставляет вас торговать своим немецким значком.
2021 GENESIS G80 ТЕСТ-ДРАЙВ АВТОКРИТИКА СТИВА ХЭММСА | TESTDRIVENOW 2021 (c)
Виртуальные тестовые диски Genesisв домашних условиях — Genesis of Brunswick
Пройдите онлайн-тест-драйв за 60 секунд в Брансуике, GA
Правильная машина делает жизнь лучше. Нет ничего лучше, чем ощущение, что вы попадаете во что-то продвинутое, удобное и надежное, что идеально подходит вашему образу жизни.Но со всеми вариантами неудивительно, что люди проводят несколько выходных, блуждая по автосалону, тестируя вождения на дюжине автомобилей.
Есть ли более быстрый способ тест-драйва? Что, если бы вы могли протестировать поездку из дома прямо на том же устройстве, с которого читаете это?
Выполняя тест-драйв автомобилей из дома, вы можете сесть за приборную панель дюжины автомобилей за то же время, что и тест-драйв одной машины в автосалоне.
Найдите идеальную машину за день, а не за месяц.
Часто задаваемые вопросы для тест-драйва онлайн
Можете ли вы протестировать Genesis онлайн?
Наш иммерсивный виртуальный тест-драйв позволяет вам испытать Genesis 2021 и 2020 годов прямо на своем телефоне, планшете или ноутбуке. Вы сможете почувствовать интерьер Genesis, пока эксперт объясняет его функции, характеристики и езду.
Как можно тест-драйв дома?
Мы создали захватывающие 360-градусные видеоролики, которые позволят вам испытать поездку из дома, сидя с пассажирского сиденья автомобиля, в то время как опытный водитель объясняет все различные характеристики и особенности вашего автомобиля.
Чему я могу научиться на домашнем тест-драйве?
Попробуйте и убедитесь! Вы узнаете о безопасности, характеристиках и характеристиках автомобиля. С помощью интерактивного видео вы также почувствуете, что значит сидеть на пассажирском сиденье. Но, что самое удивительное, то, как движется видео, многому учит вас о том, как машина чувствует себя при вождении. Видео в формате 360 — это полностью захватывающий тест-драйв, который действительно позволяет вам ощутить разницу в том, как разные модели Genesis 2021 и 2020 годов ездят, двигаются и скользят по асфальту.
Можете ли вы протестировать машину в одиночку?
Смотри, мы поняли. Мы любим продавать людям новые автомобили, но иногда вы хотите провести тест-драйв рядом со мной, в котором вы можете протестировать машину в одиночку. Вам нужно время, чтобы сосредоточиться на автомобиле, ощутить интерьер и представить, как вы каждый день берете его на работу. Виртуальные тест-драйвы идеально подходят для этого.
Как тест-драйв авто?
Просто найдите автомобиль с помощью красной кнопки воспроизведения и «Виртуальный тест-драйв», нажмите, и вы едете.Поверните телефон влево, вправо, вверх или вниз, чтобы полностью исследовать автомобиль с советами, инструкциями и контролем экспертов. С виртуальными тест-драйвами вы можете испытать полную линейку Genesis 2021 и 2020 годов за 15 минут. Вы возглавите дилерский центр, зная, какой автомобиль вам подходит.
Как долго длится тест-драйв?
В этом прелесть тестовой езды из дома. Во время настоящего тест-драйва вы можете за 60 секунд решить, что это не ваш автомобиль.С домашним тест-драйвом вы можете оставить опыт и эффективно сесть за другой автомобиль, что позволит вам протестировать десятки автомобилей за то же время.
G80 — лучший новый роскошный седан?
Несколько лет назад термин «корейский дизайн» не был понятен среднестатистическому покупателю автомобиля. Теперь есть о чем поговорить, поскольку Genesis нарушил порядок гигантов на рынке.
2021 Genesis G80
Кайл ЭдвардНекоторые утверждают, что Genesis в настоящее время может похвастаться одним из лучших модельных рядов в сегменте люксовых автомобилей.А учитывая, что когда дело доходит до роскоши, никто не будет думать за пределами европейских брендов в течение некоторого времени, Genesis может сделать смелое заявление.
2021 Genesis G80
Кайл ЭдвардСоздания корейского дизайна:
ВGenesis был использован оригинальный дизайн и практически не было вдохновения от существующих европейских конкурентов. В результате нас приветствует новый язык дизайна, который отлично подходит для модели G80. Первые два элемента — это дизайн с разделенными фарами и решетка радиатора в форме щита, которые создают смелую внушительную переднюю панель.
2021 Genesis G80
Кайл ЭдвардВ целом, пропорции подобраны почти идеально, так как длинные линии капота расширяются и красиво переходят по бокам автомобиля. Кривая крыши и линии кузова сливаются на хвосте камбака, намекая на систему RWD. Задние фонари охватывают задние крылья и дверцу багажника, охраняя хромированный логотип Genesis с обеих сторон.
2021 Genesis G80
Кайл ЭдвардИстория продолжается внутри: кабина искусно оформлена так, чтобы соответствовать наличию внешней оболочки.Деревянные планки дополняют горизонтальную приборную панель, а слои вставок создают характерную нотку, не отягощая глаза. И точно так же, как тело заставляет вас ожидать, здесь есть много места для всех.
2021 Genesis G80
Кайл ЭдвардОщущение чистоты сочится из салона, демонстрируя консервативный подход по сравнению с BMW или Mercedes, но не такой холодный, как Volvo. Водителю не придется охотиться за элементами управления, так как компоновка проста, а каждая кнопка оптимально расположена в пределах досягаемости.Сиденья обеспечивают много комфорта, а с пакетом Prestige технология Ergo Motion регулирует сиденье водителя в соответствии с режимом движения с помощью воздушных камер.
2021 Genesis G80
Кайл ЭдвардБольше блоков V8:
Когда дело доходит до трансмиссии, Genesis последовала тенденции и отказалась от громоздкого V8 в пользу более экономичного, компактного рядного 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом или более мощного V6. 2,5-литровый 4-точечный двигатель развивает мощность 300 л.с. и 311 фунт-фут.крутящего момента, все идет на задние колеса. Genesis делает ставку на двигатель 2,5T, который возьмет на себя основную часть продаж, поскольку он обеспечивает сочетание тишины и топливной экономичности (22/30/25 миль на галлон).
2021 Genesis G80
Кайл ЭдвардС другой стороны, 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом увеличивает мощность до 375 л.с. и заставляет колеса крутиться с крутящим моментом в 391 фунт-фут. С комбинированным штрафом всего 4 мили на галлон V6 быстрее реагирует на сильное нажатие на педаль газа и тянет свой вес на всем диапазоне оборотов.Дополнительная доза мощности позволяет водителю задействовать подрулевые переключатели и наслаждаться более агрессивной ездой. В двигателе 3,5T используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач для передачи мощности, причем это происходит быстро и плавно.
2021 Genesis G80
Кайл ЭдвардВыбирая двигатель V6, Genesis также установит подвеску с электронным управлением, которая получает данные от камеры сканирования дороги. Обновление с рядного-4 стоит дополнительно 11400 долларов, и хотя дополнительная мощность может не потребоваться, отзывчивость дроссельной заслонки и точность подвески приветствуются.
Поведение на дороге:
Облаченный в стандартные 19-дюймовые всесезонные шины Michelin Primacy Tour, Genesis G80 2.5T остановился на кратчайшей дистанции по сравнению со своими европейскими конкурентами и его родственником 3.5T с более крупными 20-дюймовыми Pirelli P Zeros.
2021 Genesis G80
Кайл ЭдвардОтсутствие подвески с электронным управлением замечено в отделке 2,5T, особенно при превышении пределов сцепления. Шасси G80 поддается некоторому крену кузова, и хотя носовая часть автомобиля быстро поворачивается при торможении, есть некоторая недостаточная поворачиваемость, с которой приходится иметь дело.С другой стороны, вы будете чувствовать себя более стабильно за рулем 3.5T, поскольку вспомогательная подвеска с изяществом преодолевает извилистые дороги, редко требуя регулировки в середине поворота.
2021 Genesis G80
Кайл ЭдвардЗаключение:
Ищете смелое впечатление и выделяющийся дизайн? Genesis G80 воплощает все это в жизнь и осмеливается отправиться в менее популярный путь, особенно по сравнению с его европейскими конкурентами. Водителю и пассажирам предлагается приятный салон, а при этом 2.Трансмиссия 5T хорошо выполнена и достаточно мощная, обновление до двигателя V6 3,5T доставит массу удовольствия от вождения.
Genesis G80 3.5T 2021 года, обзор первого диска: Святая корова — это хорошо
Genesis одержима идеей превратиться в настоящий люксовый бренд, который наконец-то сможет составить конкуренцию немецким приверженцам.G80 — один из первых образцов New Genesis, седана, способного идти в ногу с тевтонцами. Другими словами, это лучший продукт Genesis.
Элегантный внутри и снаружи
Старый G80 был пережитком тех времен, когда Genesis носил значки Hyundai, и поэтому его роскошь не была полностью реализована. Однако модель 2021 года представляет собой подход с чистого листа, а модель — это подход . Всего за пару лет Genesis нашел свою стилистическую нишу, которая отделяет его от подобных Mercedes E-Class или BMW 5 Series.Его силуэт в стиле фастбэк придает ему более спортивный вид, не требуя использования хэтчбека, а уникальный внешний вид его ходовых огней — и то, как их линии продолжаются назад через указатели поворота на крыльях — придает G80 сплоченность, которая дает массу преимуществ. головы на дороге. Да, конечно, решетка может быть немного большой, но в целом я думаю, что G80 выглядит феноменально.
Не менее впечатляет интерьер с вниманием к деталям. Фактически, я бы сказал, что внутренности G80 ничем не уступают Audi и Mercedes-Benz — черт возьми, я бы поставил корейский новичок впереди BMW в этом отношении.Поднимающаяся дверная обшивка встречается с приборной панелью в нескольких точках, придавая ей цельный вид, который не переусердствует с точки зрения конкурирующих углов. Он привлекателен своей простотой; полностью кожаная приборная панель выглядит элегантно, в то время как со вкусом ограниченное количество матового дерева разделяет приборную панель и украшает центральную консоль. Куда бы я ни пошла, везде встречается кожа или толстое ковровое покрытие. Каждый элемент управления, будь то концы стеклоочистителя с накаткой и рычаги указателей поворота или информационно-развлекательный контроллер на центральной консоли, выглядит лучше, чем предыдущий.Даже массажные передние сиденья на моем тестере Prestige 3.5T имеют уникальный дизайн и в высшей степени удобны.
Этот интерьер — настоящий бизнес.
Эндрю Крок / RoadshowЗаднее многоместное сиденье с большим пространством для ног и головы пассажиров, с выдвигающимся центральным подлокотником, который содержит дополнительные элементы управления информационно-развлекательной системой и сиденьями. Даже не будучи специально для владельцев с водителем, у меня не было бы проблем отказаться от управления и впитать немного покоя на кожаной подкладке на заднем сиденье. Зайдите еще дальше на корму, и там есть багажник с похвальным объемом места, которого хватит для пары комплектов клюшек для гольфа или багажа на долгую поездку.
Квантовый скачок в техническом обновлении
Некоторые производители автомобилей класса люкс — кашель, Lexus, кашель — оказывают своим автомобилям медвежью услугу, полагаясь на старые, трудные в использовании технологии. Genesis всегда имел небольшое преимущество в этой сфере, придерживаясь отличного информационно-развлекательного программного обеспечения Hyundai, но для этого нового поколения автомобилей автомобильные технологии кажутся такими же яркими и новыми, как и сам G80.
Широкий 14,5-дюймовый дисплей великолепен, а встроенные технологии просты в использовании.
Эндрю Крок / RoadshowНовая информационно-развлекательная система живет в 14.5-дюймовый экран, который доминирует над верхней половиной приборной панели, хотя 8-дюймовый экран меньшего размера является стандартным для нижней части. Это не измененная версия Hyundai Blue Link; графика — одна из самых четких в отрасли, и хотя сенсорный экран находится в пределах досягаемости, на центральной консоли также есть диск со встроенным распознаванием рукописного ввода для перемещения между меню.
Сама система быстро загружается, быстро реагирует и загружается хитрыми трюками.Функция «Звуки природы» наполняет каюту атмосферой потрескивающего камина или прогулки по заснеженной деревне с приятным хрустом ног, проталкивающих свежий порошок. Информация о погоде и ценах на топливо поступает через антенну HD Radio, и если вы предпочитаете простую эстетику, вы можете скрыть все это, проведя пальцем по главному экрану, который показывает карту, погоду и то, что в настоящее время воспроизводится через аудиосистему Lexicon. . Сама по себе эстетика может посрамить MBUX, iDrive и все остальные системы роскошных автопроизводителей.Да, Apple CarPlay и Android Auto готовы к работе, но на этот раз вы можете выбрать стоковую версию, чтобы насладиться видом.
Здесь безупречное внимание к деталям.
Эндрю Крок / RoadshowВ комплектацию Prestige G80 также входит блок цифровых датчиков. Хотя это здорово, что он может показать мне практически любую информацию, которая мне нужна, о регулируемом бите, расположенном между виртуальными циферблатами, кластер обладает функцией, которой нет ни у одного другого автопроизводителя: эффект глубины.Датчики можно настроить для многослойного трехмерного отображения, при котором разные части кластера оказываются на кажущейся разной глубине. Конечно, это салонный трюк (тот, который можно отключить, если он слишком силен для ваших глаз), но, черт возьми, это самый крутой трюк, который я когда-либо видел.
Мой G80 также поставляется с рядом дополнительных средств помощи водителю. Пакет помощника по вождению на шоссе сочетает в себе стандартный адаптивный круиз-контроль с системой помощи при удержании полосы движения и активной системой помощи при смене полосы движения, что помогает снизить утомительное вождение по шоссе.Хотя я думаю, что центрирование полосы движения, возможно, слишком агрессивно в том, как оно передает крутящий момент на рулевое колесо, весь шебанг гладкий, как шелк, предпочитая устойчивость в его ускорении и замедлении явной суете. Когда все системы задействованы, приборная панель будет отображать не только сам G80, но и кривизну дороги, а также местоположение каждого транспортного средства в пределах досягаемости его радара и камер.
3,5-литровый двигатель V6 с двумя турбинами развивает мощность 375 лошадиных сил.
Эндрю Крок / RoadshowМягкий и гладкий на дороге
Мой тестер для верхней отделки содержит 3 штуки.5-литровый V6 с двойным турбонаддувом, развивающий достаточные 375 лошадиных сил и 391 фунт-фут крутящего момента. Это мощная силовая установка, толкающая G80 вперед независимо от текущей скорости или положения стрелки тахометра. Он даже издает крутой звук, хотя я рекомендую отключить встроенное улучшение звука, так как оно может стать немного неприятным в любом из своих режимов. В линейке G80 также предлагается 2,5-литровый турбонаддув I4, и у нас есть отдельный обзор первого привода для этой трансмиссии.
Конечно, движущая сила важна, но что действительно помогает G80 выделиться среди конкурентов, так это то, насколько плавным является весь процесс. Каждый этап вождения создан с учетом комфорта. Переключение передач с восьмиступенчатой автоматической коробки передач происходит быстро и практически незаметно. Оставьте G80 в его стандартном комфортном режиме, и дополнительная адаптивная подвеска делает такую большую работу по смягчению дороги, что я изначально думал, что она воздушная. Шум дороги и ветра почти не проникает в салон, создавая ощущение безмятежности.
Конечно, есть спортивный режим, и он хорошо помогает подтянуть поводья и сгладить стандартный морской характер автомобиля, но … почему? Просто оставьте все как есть и наслаждайтесь качеством езды, которое кажется более комфортным, чем то, что BMW или Audi могут собрать с более дорогостоящими и более сложными механизмами. Управлять G80 так легко, что вы сразу почувствуете себя мастером-шофером.
Genesis G80 должен привлечь внимание других конкурентов класса люкс.
Эндрю Крок / RoadshowВплоть до медных гвоздей
Я бы не стал винить вас за предположение, что это одна дорогая машина, но на самом деле это не так.Стоимость G80 2021 года начинается с 48 725 долларов, включая пункт назначения, до 68 675 долларов США за мою полностью загруженную комплектацию 3.5T AWD Prestige.
Сегмент представительских роскошных седанов среднего размера до краев заполнен знаменитостями. Полдесятилетия назад вы могли бы посчитать меня сумасшедшим, сказав, что G80 (урожденная Hyundai Genesis) может организовать достойное наступление против таких стойких приверженцев, как Audi A6, BMW 5 Series и Mercedes-Benz E-Class. Но 2020 год — это год сюрпризов, и Genesis G80 2021 года обеспечивает полную роскошь, которая мгновенно запускает его в гущу конкурентного набора.Будут ли покупатели готовы отказаться от блеска, который идет, скажем, с трехконечной звездой на капоте, еще неизвестно, но если кто-то хотя бы не выставит Genesis на рассмотрение против этих конкурентов, они оказывали себе медвежью услугу.
Genesis G80 2021 года заслуживает своей славы
Новым среднеразмерным седанам класса люкс трудно прорваться через групповое мышление, которое заставляет водителей занять места в Большой тройке Германии. Benz E-Class, BMW 5-Series и Audi A6 / A7 мертвой хваткой занимают нишу с одинаковыми размерами деталей, ценой и престижем.
Нельзя сказать, что им не хватало серьезных соперников, таких как всеми любимый и ныне ушедший из жизни Cadillac CTS и Genesis G80. Всего за несколько лет бренд Hyundai Genesis вмешался в разговор, несмотря на то, что его обременяли небольшая площадь дилеров, отсутствие признания имени и отсутствие внедорожника в его выставочных залах до этого года (это решено с помощью Genesis GV80 2021 года). .
В модельном ряду сегодняшнего Genesis неизменно превосходный ассортимент автомобилей. Genesis G80 2021 года подчеркивает это растущее доверие и приближает себя к славе.В архитектуре, разделяемой с GV80, он приятен на вид, удобен в использовании, полон технологий и готов найти друзей с помощью обширной гарантии и обслуживания.
2021 Genesis G80
2021 Genesis G80
2021 Genesis G80
2021 Genesis G80
Мастер штрихов
Главный мастерский шаг G80 — его корпус. Автомобиль сохранил длинный капот и короткую деку своего предшественника, но теперь выглядит шире и короче, что обеспечивает мощную осанку.Вы также найдете все последние элементы стиля Genesis, такие как решетка радиатора, задняя часть камбэка и расположение четырех фонарей на обоих концах. Фары и задние фонари излишне стараются заработать свои светодиодные полосы, а на задних стойках есть некоторая толщина, которая, вероятно, помогает им легче трансформироваться во внедорожник, но в целом G80 имеет потрясающую форму с уравновешенностью лучника.
Интерьер разделяет разумную и чувственную привлекательность GV80, хотя и с некоторыми тонкими различиями, такими как размещение нескольких элементов управления.Низкая приборная панель обтянута плотной кожей и украшена рекламным щитом с сенсорным экраном. Кабина является превосходной по дизайну и материалам и блестит с оттенками металлической отделки, которая сочетается с ее кожей и деревом с открытыми порами, хотя в базовой отделке последние два были заменены на синтетическую кожу и черные акценты рояля. Это по-прежнему уютная и успокаивающая атмосфера, не имеющая себе равных: высокое качество сборки очевидно даже тем людям, которые не так разборчивы в таких вещах, как французские швы и шкуры наппа.(Мы называем их дикарями.)
2021 Genesis G80
Цифровой след
Technology подходит для игры в нападении в G80 2021 года. В центре внимания находится 14,5-дюймовая информационно-развлекательная система с разделенным экраном, которая находится в верхней части приборной панели. Он управляется как аппаратными кнопками, так и установленным на центральной консоли контроллером с функцией распознавания рукописного ввода.
Система работает как резервная копия органов управления на рулевом колесе и голосовых команд. Во-первых, он инвертирует общепринятый интерфейс колеса управления мышью; пользователи должны повернуть его металлическое кольцо, а затем нажать на его периметр, чтобы выполнить команду.Это одновременно физически неудобно и пространственно расплывчато. Слишком много движений требуется, чтобы зафиксировать, что можно сделать одним движением сенсорного экрана — если бы только этот рекламный щит экрана не лежал вне досягаемости для большинства из нас. И каким-то образом он превращает интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto в беспорядочное программное обеспечение.
Цифровые дисплеи становятся лучше в других местах. Базовые модели поставляются с аналоговыми датчиками и 8,0-дюймовым экраном в комбинации приборов, но в дорогих версиях добавляется полностью цифровой блок датчиков, который переключает представления для предоставления данных о давлении в шинах, спутниковых радиостанциях и многом другом.На листе заказа также есть аккуратно отрисованный лобовой дисплей.
2021 Genesis G80
Колесная сделка
G80 2021 года опирается на новую платформу и легкость, чтобы обеспечить большую управляемость по сравнению с предыдущим воплощением. В основе автомобиля лежит модифицированная версия эксклюзивной заднеприводной платформы M3, которая дебютировала в GV80. Благодаря использованию легких материалов в конструкции платформы, в частности алюминия, новый G80 весит примерно на 243 фунта меньше, чем его предшественник.Снаряженная масса по-прежнему составляет 3957 фунтов в базовой комплектации 2.5T RWD и 4497 фунтов в топовой комплектации 3.5T AWD.
Использование платформы M3 также означает, что варианты трансмиссии в G80 соответствуют характеристикам его собрата-внедорожника. Базовый двигатель — 2,5-литровый турбо-4 мощностью 300 лошадиных сил и 311 фунт-фут крутящего момента; над ним — недавно разработанный 3,5-литровый твин-турбо V-6 с 375 л.с. и 391 фунт-фут крутящего момента. В обоих случаях 8-ступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной.
Мы были разделены между побережьями для поездок.Бенгт Халворсон говорит, что он находил турбо-4 достаточно живым, но не по-настоящему живым, пока не переключился в спортивный режим с ускорением до 60 миль в час, вероятно, в семисекундном диапазоне. «Это роскошный автомобиль с высокими характеристиками», — пишет он. «С таким же успехом ты мог бы стать большим под капотом».
Я синхронизируюсь. Я проехал от Атланты до подножия Аппалачской тропы на G80 3.5T AWD и использовал его 375 л.с., чтобы проскочить между более медленными машинами по пунктирным желтым линиям и прыгнуть на легкой скорости 80 миль в час на обратном пути к периметру. .Двигатель V-6 производит лучшее впечатление от ранее доступного 5,0-литрового двигателя V-8, о котором прослезился поздно; хотя 8-ступенчатый и комфортный режим вождения Genesis не стремятся соскочить с конвейера, переход в спортивный режим и полное нажатие на педаль переводят его в гипердвигатель с некоторой неотложной суматохой. .
Grip — это не вопрос для полноприводной версии, благодаря упорядоченной передаче мощности от задних к передним колесам и большим 20-дюймовым колесам. Адаптивная подвеска G80 вызывает сомнения: слишком ли она расслаблена или слишком энергична? Это может быть и то, и другое.Как мы обнаружили в нашем драйвере GV80, G80 кажется слишком мягко настроенным в комфортном режиме и слишком ограниченным в спортивной настройке.
Аппаратное обеспечениеGenesis может выиграть от более глубокого кодирования: постоянно адаптивные амортизаторы берут свое начало от единственной камеры, которая считывает дорогу впереди и сигнализирует о более или менее демпфировании, в зависимости от препятствий, которые она видит. На кольцевой дороге Атланты он стучал и трясся с небольшой рябью на дороге; на широких плавных поворотах он ограничивался, пока я не переключил его в спортивный режим, где он срезал все эти края для более равномерного движения.Существует индивидуальный режим вождения, который позволяет сочетать настройку подвески с более спокойной настройкой трансмиссии и подачи газа.
В версии Turbo-4 G80 не использует адаптивные амортизаторы. Халворсон сообщает, что он хорошо едет по большинству поверхностей, с уверенным движением по прямой и тесной, почти бесшумной кабиной на фоне порывистого бокового ветра. Он сказал, что настройка кажется «хорошей, относительно устойчивой золотой серединой для большинства ситуаций, хотя и слишком мягкой для динамичного вождения».
Нитпик в сторону, G80 — потрясающая машина, которая хорошо ездит.Мы просто хотели бы попробовать задний привод 3,5T без адаптивного демпфирования, чего сейчас нет в меню.
2021 Genesis G80
Площадь, цена и характеристики
G80 отлично подходит для перевозки четырех взрослых и некоторых сумок для выходных. Обновление автомобиля с турбо-4 до турбо-6 включает в себя множество улучшений — кожа из синтетического материала, более укрепляющая, стеганая строчка — но это не меняет основ. G80 максимально использует свою просторную кабину с фантастическими передними сиденьями, которые нагревают, охлаждают, скользят, пыхтят и прижимаются множеством способов.Genesis превращает задние сиденья в поддерживающие гондолы для подвесных пассажиров, но в плоской секции посередине размещаются коробки для неудачливого седельно-сцепного устройства. С таким же успехом можно сложить широкую плюшевую центральную консоль со встроенными подстаканниками. Багажник тоже всего 13,1 кубических футов, так что пятому человеку тоже лучше не брать с собой ручную кладь.
Технология безопасности продолжает репутацию компании Genesis как производителя множества технологий. Стандартные — адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и мониторы слепых зон; список опций включает систему камер кругового обзора и удаленный парковочный ассистент, где они не входят в стандартную комплектацию.
Каждый G80, даже базовый G80 2.5T RWD за 48725 долларов, также поставляется со светодиодными фарами, 18-дюймовыми колесами, обивкой из синтетической кожи, 12-позиционным электроподогревом передних сидений и 14,5-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto. совместимость. Опции варьируются от 19- или 20-дюймовых колес до отделки из матового дерева, аудиосистемы Lexicon с 21 динамиком, подогрева задних сидений (на моделях с задним приводом) и беспроводной зарядки смартфона.
G80 3.5T AWD, на котором я проехал, зарегистрировался по цене 69 075 долларов, включая 400 долларов за окраску в серый гималайский цвет и интерьер Havana Brown, а также подвеску с электронным управлением, 20-дюймовые колеса, панорамный люк на крыше, кожу наппа, систему камер объемного обзора , и камеры слепых зон, которые проецируют препятствия на приборную панель.Это список функций, достойных главной роли, в которой G80 2021 года играет прекрасно.
_______
Genesis доставил машину, полную бензина, к нашей подъездной дорожке, чтобы мы могли спешить в горы Северной Джорджии и обратно.
Genesis G80 2020 года по сравнению с Genesis G90 2020 года
Изысканные седаны — новое определение роскоши, элегантности и стиля
Бренд Genesis известен своим современным, премиальным и элегантным стилем. И Genesis G80 2020, и Genesis G90 2020 воплощают в себе эти атрибуты: мощные двигатели, просторные кабины и технологические возможности премиум-класса.Вы заслуживаете того, чтобы водить автомобиль с полным комфортом, демонстрируя при этом все хорошее в жизни. Вот почему сейчас самое время остановиться, чтобы протестировать Genesis G80 или Genesis 90 у Genesis of Wexford, вашего любимого дилера Genesis в Уэксфорде, штат Пенсильвания.
Genesis G80 и Genesis G90 демонстрируют современный стиль
Сделайте смелое заявление, продемонстрировав внешний вид Genesis G80 2020 года, который в стандартной комплектации имеет спортивный вид с динамическими линиями и шестиугольной решеткой для дополнительной изысканности.Обновленный Genesis G90 2020 года имеет такое же спортивное изящество, но также украшен ромбовидным узором, дизайном G-Matrix, фирменными светодиодными фарами и решеткой радиатора Crest, которую вы знаете и любите.
Интерьер обоих этих роскошных седанов спроектирован с учетом комфорта и зрелищности. Найдите достаточно места для ног и головы в Genesis G80, который оснащен вентилируемыми и подогреваемыми сиденьями из высококачественной кожи Nappa, элементами управления на рулевом колесе для удобства и панорамным люком на крыше для еще более спортивного внешнего вида.
В салоне G90 2020 повышен комфорт благодаря сиденью водителя Smart Posture Care с 22-позиционными настройками, так что вы найдете идеальное положение для сидения. Интуитивно понятный дизайн интерьера Genesis G90 обеспечивает удобство на всех поворотах благодаря обновленному проекционному дисплею, а также рулевому колесу и наружному зеркалу с автоматической регулировкой. Расслабьтесь с полным комфортом и полюбуйтесь дизайном интерьера и экстерьера этих двух изысканных седанов, направляясь в Genesis of Wexford.
Производительность в основе седанов Genesis
2020 годаУправляя Genesis G80 2020 года, вы получаете серьезную мощность и производительность, которых вы так жаждете. Этот седан премиум-класса доступен как в заднем, так и в полноприводном вариантах с двумя комплектациями и четырьмя конфигурациями. Почувствуйте мощность воочию, управляя базовой комплектацией с двигателем V6 и мощностью 311 лошадиных сил. Обновитесь до версии Ultimate 5.0 G80 2020 года, и вы получите двигатель V8 и 420 лошадиных сил. Испытайте динамичную поездку с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач SHIFTRONIC ® Genesis G80 2020 года с подрулевыми переключателями для максимального контроля.
Genesis G90 2020 года с похожими комплектациями призван превзойти все остальные. Базовая комплектация оснащена двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 365 лошадиных сил, минимальным дорожным шумом, маневренностью и необходимой производительностью. Обновите до премиальных комплектаций и получите двигатель V8 мощностью 420 лошадиных сил и 383 фунт-фут. крутящего момента при 5000 об / мин. Восхитительная производительность 8-ступенчатой автоматической коробки передач SHIFTRONIC обеспечивает плавное управление на каждом повороте.
Убедитесь сами, как мощность и производительность Genesis G80 и Genesis G90 могут улучшить ваш драйв.Запланируйте тест-драйв прямо сейчас в Genesis of Wexford.
Технология для премиальных ощущений от вождения
Оставайтесь на связи, в курсе и развлекайтесь в дороге с Genesis G80 2020 и Genesis G90 2020. Genesis G80 и G90 созданы для простоты использования и оснащены навигацией и сенсорным дисплеем высокой четкости с диагональю 9,2 дюйма. На разделенном экране отображается вся необходимая информационно-развлекательная система, например дорожные карты, информация о дорожном движении и сведения о дорожных знаках.
ВодителиGenesis также могут насладиться впечатляющей аудиосистемой, беспроводной связью Bluetooth и голосовыми командами для поиска мест назначения.Благодаря удобству интеграции Android ™ Auto и Apple CarPlay ® , вы можете получить доступ к приложениям, музыке, данным и контактам вашего смартфона, находясь в дороге, одним щелчком пальца.
Оцените удобство технологических возможностей воочию при тестировании этих роскошных седанов в нашем представительстве Genesis в Уэксфорде, штат Пенсильвания.
Безопасность соответствует стандартам исключительных возможностей
Ожидайте всех наворотов от вождения Genesis G80 2020 и Genesis G90 2020.G80 стандартно поставляется с функциями безопасности, такими как система подушек безопасности из 9, интеллектуальный круиз-контроль, который автоматически замедляет ваш автомобиль при слишком быстром приближении, и помощь в предотвращении столкновений, которая обнаруживает пешеходов, объекты и транспортные средства на вашем пути.
Genesis G90 2020 предлагает аналогичные функции безопасности с дополнительными опциями, такими как мониторинг слепых зон, который определяет, когда автомобили проезжают, и возможности удержания полосы движения, которые подталкивают ваш автомобиль обратно на правильную полосу, когда вы неожиданно поворачиваете.Усовершенствованные технологии помощи водителю, включая интеллектуальный режим вождения на G80 и G90, — это то, что вы захотите увидеть на выставке Genesis of Wexford.
Посетите Genesis of Wexford
В Genesis of Wexford наша основная цель — удовлетворение потребностей клиентов. Вот почему в нашем выставочном зале и на лотах представлены только самые сложные и продвинутые седаны класса люкс.