Генератор не дает зарядки как найти и устранить неисправность: Почему нет зарядки на аккумулятор в машине: причины, диагностика и ремонт

Содержание

причины. Почему генератор не дает зарядку на аккумулятор? Почему генератор не дает зарядку на аккумулятор авто — причины и способы ремонта

В стандартной комплектации автомобиля ВАЗ-2110 предусматривается наличие аккумулятора, емкость которого составляет 55 Ач. Он достаточно хорошо держит заряд и может не требовать его пополнения в течение многих месяцев. Все дело в том, что все потери напряжения компенсируются за счет функционирования генератора. Если последний по каким-либо причинам вышел из строя, очень важно своевременно обнаружить неисправность и устранить ее. В противном случае генератор не дает зарядку аккумулятора ВАЗ-2110 и создает серьезную угрозу для всей системы электроснабжения автомобиля.

Главные причины, из-за которых генератор не дает зарядку АК

Для выявления неполадок необходимо проводить диагностику как всей бортовой сети, которая может тянуть на себя слишком много энергии, так и самого генератора. Если вы делали тюнинг своего автомобиля, оснащая его дополнительным электрооборудованием, потребуется проверить уровень его энергопотребления и исправность.

Очень часто для компенсации расхода тока сторонними устройствами автолюбители устанавливают АКБ повышенной емкости. Однако мощность генератора остается на прежнем уровне, поэтому данная мера не дает никакого эффекта.

Диагностика авто, позволяющая выявить проблему с зарядкой аккумулятора

Для начала нам потребуется проверить корректность работы индикатора заряда АКБ, расположенного на приборной панели. Вполне возможно, он просто показывает неверные данные, сбивая вас с толку и никакого серьезного ремонта не потребуется.

Следующий важный шаг – проверка работоспособности предохранителя. Лучше сразу заменить его на заведомо исправное устройство и попытаться запустить двигатель. Если индикатор заряда сразу же гаснет, значит, проблема обнаружена и успешно решена.

Аккумулятор по-прежнему не заряжается? Попытаемся обнаружить утечку тока, если таковая имеет место. Для этой цели проверяем автомобиль на холодную, когда все его системы полностью отключены. Небольшая отдача напряжения в такой ситуации считается нормой, так как практически в любой машине можно обнаружить слабый контакт на некоторых участках цепи, выявить локальное замыкание. Если же утечка настолько велика, что генератор не способен давать зарядку аккумулятору, следует бить тревогу.

При отсутствии сильной отдачи тока проводим точно такую же проверку, но с подключением оборудования, установленного в процессе тюнинга. В этом случае причиной утечки будет именно оно. Самый простой способ решения проблемы – убрать все сторонние устройства.

Выявляем неисправности генератора

Вышеупомянутые проверки дают возможность быстро выявить неисправности элементов бортовой сети электроснабжения, короткие замыкания и прочие проблемы. Но если дело не в самой системе, потребуется диагностика генератора. В подавляющем большинстве случаев она выявляет одну из следующих проблем:

обрыв обмотки генератора. Он обнаруживается с помощью вольтметра, позволяющего измерить напряжение на выходе. Для устранения обрыва наружной обмотки достаточно осуществить пайку, внутренний же обрыв требует полной замены катушки;

замыкание между витками, выявляемое с помощью омметра. Генератор часто не может дать зарядку АКБ из-за повышенного сопротивления катушек;
недостаточный контакт между кольцами ротора и щетками. Основные причины этой проблемой – загрязнение деталей или ослабление пружин. В первом случае можно просто очистить поверхности щеток или колец, а во втором потребуется замена изношенных комплектующих;
замыкание на корпус, устраняемое либо качественной изоляцией генератора, либо заменой вышедшей из строя обмотки;
замыкание на корпус статора или плюсового зажима. «Лечится» установкой новых деталей;
растяжение ремня генератора, его сильное истирание или износ. В этом случае оборудование не только работает некорректно, но и сильно греется, благодаря чему можно быстро обнаружить проблему;
короткое замыкание в фазовой обмотке.

Еще одна довольно распространенная проблема – это выход из строя регулятора напряжения генератора. Данное устройство устанавливается для того, чтобы нормализовать ток, вырабатываемый агрегатом и подаваемый в бортовую сеть, поддерживать его в строго определенных пределах. Эксплуатация авто со сломанным регулятором категорически запрещается, так как существуют весьма высокие риски выхода из строя всего электрооборудования. Поэтому очень важно своевременно обнаружить проблему и устранить ее.

Без исправной заряженной аккумуляторной батареи эксплуатация машины невозможна. Если вы заметили, что нет зарядки на ВАЗ 2107, неисправность необходимо устранять немедленно. Если продолжать использовать автомобиль, особенно в ночное время, аккумулятор очень быстро сядет и придется воспользоваться буксиром или эвакуатором. Чтобы разобраться, почему нет зарядки аккумулятора и как устранить проблему необходимо начать с теории.

Генератор ВАЗ 2107 и причины отсутствия зарядки

Для запуска двигателя и правильной работы системы зажигания и прочих электрических схем ВАЗ 2107 необходимо наличие напряжения постоянного тока в бортовой сети. Когда двигатель не заведен, должную величину напряжения поддерживает аккумулятор. После того как мотор запустится, генератор автомобиля обеспечивает заряд аккумулятора и поддержание напряжения бортовой сети на уроне 13,6-14,2 В. Независимо от оборотов двигателя выходное напряжение на генераторе остается постоянным. За это отвечает реле-регулятор, которое меняет напряжение цепи возбуждения генератора. Если напряжение растет выше допустимого уровня, ток обмотки уменьшается, снижая выходное напряжение. И наоборот.

Если пропала зарядка ВАЗ 2107, причины могут быть следующими:

неисправность реле-регулятора;
обрыв или плохой контакт в сети возбуждения или выходного напряжения генератора;
обрыв ремня генератора.

Восстановления нормальной работы генератора следует начать с определение причины отсутствия заряда АКБ.

Как определить отсутствие зарядки аккумулятора ВАЗ 2107

Первый признак отсутствия зарядки – горящая контрольная лампа на приборном щитке или стрелка вольтметра, не находящаяся в зеленом секторе при работающем двигателе. Более надежный способ – проверка напряжения на аккумуляторе при помощи вольтметра.

При работающем двигателе нормальное напряжение на аккумуляторе – 13,9±0,3 В. Когда зарядка аккумулятора отсутствует, напряжение на нем составляет примерно 12 В.

Важно: чтобы избежать выхода из строя реле регулятора и электронного блока управления двигателем, запрещается во время проверки напряжения бортовой сети при работающем двигатель снимать клеммы АКБ.

Пониженное и повышенное напряжение бортовой сети вредит аккумулятору. В первом случае он разряжается, во втором – выкипает электролит, что приводит к выходу АКБ из строя.

Что необходимо для ремонта зарядки аккумулятора ВАЗ 2107

Чтобы выявить и устранить неисправности, необходимы следующие приборы и инструменты:

мультиметр;
контрольная лампа 12 В;
плоская отвертка;
пассатижи;
наждачная бумага.

Устранение неисправности зарядки аккумулятора ВАЗ 2107

Сначала стоит проверить исправность ремня генератора – именно он заставляет генератор вращаться и вырабатывать ток, Данный ремень приводит в действие помпу охлаждающей жидкости, поэтому данная неисправность проявляется еще и в перегреве двигателя.

Если контрольная лампа заряда не горит, а вольтметр показывает нормальное напряжение бортовой сети, а аккумулятор не заряжается, причина в контактах на клеммах.

Следует снять провода с аккумулятора и зачистить клеммы АКБ и проводов наждачной шкуркой. Если заряд не появился, необходимо замерить напряжение на выводе «30» (выходе генератора) при работающем двигателе. Если напряжение на этом выводе и аккумуляторе сильно отличается, нужно зачистить контакты и прозвонить провод, идущий от генератора к АКБ. Неисправный провод подлежит замене.

Если при работающем двигателе напряжение в бортовой сети в пределах нормы, но при подключении нагрузки (фар) оно падает, причина кроется в слабом натяжении ремня генератора. При увеличении нагрузки ослабленный ремень буксует. Правильно натянутый ремень должен прогибаться на 12-17 мм при усилии 10 кгс. Ослабленный ремень надо подтянуть или заменить.

Важно: при чрезмерно натянутом ремне возникает излишняя нагрузка на подшипниках генератора и помпы, что может привести к выходу их из строя.

Другими причинами отсутствия заряда может быть пробитый диод выпрямителя на генераторе, обрыв или замыкание обмотки ротора или статора.

Диоды можно проверить при помощи мультиметра или контрольной лампы. Мультиметром можно проверить сопротивление диодов в направлении, в котором они должны быть заперты. Для проверки контрольной лампой необходимо снять клеммы «+» с аккумулятора и подсоединить контрольную лампу. Проводом контрольной лампы необходимо последовательно коснуться трех болтов выпрямительных приборов. Затем проделать ту же операцию, только отсоединив клемму «-». Если лампа загорается, проверяемый диод пробит.

При неисправности одного из диодов необходима замена диодного выпрямителя в сборе.

Обрыв обмотки статора определяется мультиметром путем замера сопротивления между болтами крепления выпрямительного блока. Отсутствие контакта обмотки с другим говорит о ее обрыве. В этом случае необходимо заменить обмотку или генератор в сборе.

Распространенная причина поломки генератора – износ щеток. Чтобы проверить их, необходимо демонтировать щеточный узел. Длина щеток должна быть больше 5 мм, иначе они нуждаются в замене. Также щетки могут перекоситься или «залипнуть» в колодцах. Поэтому необходимо проверить состояние их боковой поверхности.

Примечание: генератор ВАЗ 2107 (карбюратор) ничем не отличается от агрегата для инжекторной версии «семерки». Поэтому все советы по проверке и ремонту генератора актуальны для обеих модификаций авто.

Если не горит контрольная лампа и не т работают другие приборы при заведенном двигателе, при этом зарядки аккумулятора нет, причина – перегорание предохранителя или поломка замка (реле) зажигания.

Причиной отсутствия зарядки аккумулятора может быть поломка реле-регулятора. Для его проверки необходимо подключить к верхнему контакту «+» от аккумулятора, а к левому – «-» и проверить напряжение на щетках, которое должно быть равно 12 В. Если напряжение ниже, реле-регулятор подлежит замене.

Если генератор перестал давать зарядку, ничего хорошего в этом нет. Необходимо сразу приступать к поиску причины такой неисправности. В противном случае все ваше электрооборудование окажется без питания, а аккумулятор в скором времени полностью сядет.

Если генератор работает хорошо, тогда аккумуляторная батарея не будет нуждаться в дополнительной зарядке специальными устройствами в течение многих месяцев, порой даже лет. В АКБ стабильно будет сохраняться минимум 60% заряда. Таким образом, аккумуляторы постоянно восполняют запас заряда за счет работы генератора.

Что стоит на ВАЗ 2110

Для автомобилей ВАЗ 2110 предусматривается установка двух типов генераторов, в зависимости от установленного двигателя.

Для карбюраторных моделей устанавливается генератор с номером 9402.3701.
Если двигатель инжекторный, тогда каталожный номер используемого генератора будет 3202-3771. Он имеет поликлиновый ремень.

Вне зависимости от типа установленного двигателя и генератора соответственно, неполадки на устройствах встречаются одни и тех же, потому процедура проверки и ремонта в обоих случаях идентична.

Неисправности

Есть две основные причины, из-за которых генератор перестает должным образом обеспечивать зарядку.

Причина	Особенности
Перегрузка устройства	Случается такое у тех, кто любит устанавливать многочисленное дополнительное оборудование, которое питание за счет генератора, то есть требует электроэнергии. Это могут быть динамики, электронасосы, видеоустройства и пр. Штатный генератор на такие нагрузки не рассчитан, потому теряет эффективность
Несоответствие АКБ и генератора	Чтобы обеспечить работу электрооборудования, дополнительно установленного на автомобиль, многие решают установить более мощную аккумуляторную батарею при штатном генераторе. Несоответствие мощностей приводит к тому, что генератор перестает обеспечивать должную зарядку более мощного аккумулятора. Так ему попросту не хватает для этого ресурсов

Какой заряд выдает генератор

Многих интересует вопрос о том, сколько же генератор должен выдавать для нормального функционирования.

Здесь параметры напрямую зависит от текущего состояния автомобиля.

Если двигатель холодный, только включается, тогда напряжение составит в норме 14,1-14,4 Вольт;
Если проверять напряжение после длительных поездок в условиях пробок, тогда генератор будет выдавать уже меньше, около 13,9-14,1В.

Поиск причин неисправностей

Отсутствие зарядки может быть вызвано широким перечнем причин, о которых мы сегодня поговорим.

К таковым причинам относят:

Слабые контакты;
Обрывы обмотки;
Замыкание на роторном корпусе;
Межвитковые замыкания;
Механические поломки;
Замыкание зажима плюса на корпусе;
Замыкание в фазовой обмотке;
Замыкание статора на корпусе.

Рассмотрим эти ситуации более детально, чтобы определить истинную причину поломки конкретно в вашем случае.

Начните с того, что отключите все дополнительное оборудование в вашем автомобиле, которое не предусмотрено штатной комплектацией — видеорегистратор, навигатор, аудиосистема и пр.

Измерьте отдачу тока, когда автомобиль холодный, он не работает и все системы жизнеобеспечения отсоединены. Если отдачи совсем не будет, это хорошо. Но происходит это редко. Практически всегда на десятках может быть недостаточный контакт, какое-то замыкание, по причине которого отдача есть, но небольшая. Куда хуже, если отдача внушительная и приводит к разрядке аккумулятора за одну ночь, проведенную на стоянке или в гараже.
Если все в норме, сильных утечек тока нет или они незначительные, а аккумуляторная батарея сохранил свой заряд, тогда можно вернуть все приборы на места, которые были установлены дополнительно.
Проведите повторную проверку отдачи. Если при этом приборы показывают активную утечку тогда, тогда причина кроется не в аккумуляторе, не связана с генератором. Виновником проблемы является одно из устройств, подключенных дополнительно.
Если и при этом отдача не наблюдается, тогда нужно внимательно осмотреть генератор.
Источников неприятностей, которые могут привести к выходу из строя генератора, существует множество. К ним относят:

Недостаточный контакт между кольцами ротора и щетками;
В обмотке возбуждения произошел обрыв;
Возникло межвитковое замыкание на катушке обмотки возбуждения. В таком случае генератор будет гудеть и сильно греться;
Обмотка возбуждения замыкает на корпус ротора;
Статор замыкает на корпус;
Возникает обрыв в фазовой обмотке статора;
Пробились диоды в выпрямительном блоке, то есть диодном мосту;
Замкнуло плюс на корпусе;
Появились механические неисправности.

Решение проблем

Слабый контакт. Ослабление контакта может происходить по причине загрязнения, попадания масла на щетки, контактные кольца. Также контакт может ухудшиться из-за усадки пружин, которые давят на щетки, либо зависли щетки. Подобные явления приводят к повышению сопротивления возбуждения и порой способны оборвать цепь. Для устранения проблемы иногда достаточно просто обработать поверхности ветошью, вымоченной в бензине. Если щетки износились, их лучше заменить. Параллельно проверьте состояние пружин, колец. Кольца окисляются, потому обработайте их стеклянной наждачкой.

Оборвалась обмотка. Если это произойдет, пропадет зарядка АКБ. Для определения проблемы положите руку на аккумулятор. При наличии обрыва устройство начнет греться. Если хотите более точную проверку, тогда отключите конец обмотки возбуждения от щетки и подсоедините к нему и зажиму Ш провода АКБ, используя вольтметр или лампочку. При наличии обрыва лампа не загорится, а стрелка вольтметра не сдвинется с места. Проверьте каждую катушку отдельно, чтобы определить, какая из них не дает генератору работать. Внутренние катушки подлежат замене, а внутренние паяются.

Замыкание между витками. Межвитковое замыкание может произойти в любой катушке обмотки возбуждения. Если такая ситуация произошла, обмотка начнет греться, ток возбуждения увеличится. Для проверки обязательно измерьте показатели сопротивления каждой катушки. Для этого вам пригодится вольтметр.

Замыкание на корпусе ротора. Такая поломка приводит к тому, что вся обмотка возбуждения замыкается. Генератор прекращает свою работу. Наиболее распространенным участком замыкания являются места вывода концов обмотки к кольцам ротора. Для проверки используйте лампочку на 220В. Один провод следует подключить к любому контакту кольца, а второй — на сердечник или вал ротора. Если замыкание имеется, тогда лампочка включится. Эксплуатация автомобиля с таким генератором невозможна. Необходимо изолировать или полностью заменить неисправную обмотку. Первый вариант подойдет только для того, чтобы доехать до СТО и провести полноценный ремонт.

Замыкание на фазной обмотке. Такого рода проблема возникает из-за того, что разрушается изоляция, имеющаяся между витками катушки статора. Если это произошло, генератор начнет сильно греться, аккумуляторная батарея не будет получать достаточный заряд, так как это происходит при высоких показателях оборотов коленчатого вала.
Замыкание статора на корпусе. Как и в случае с другими перечисленными вариантами замыкания, в этой ситуации генератор начинает перегреваться, гудеть, его мощность существенно падает. Для проверки вам потребуется лампочка с мощностью 220В. Один провод подключается к сердечнику, а второй — на вывод обмотки. Любой. При наличии замыкания ваша лампочка загорится. Чтобы устранить проблему, достаточно просто заменить вышедшую из строя катушку.
Плюсовой зажим замыкает на корпус. Такая неисправность неприятна тем, что она не просто перегревает ваш генератор. Также из-за данного замыкания происходит пробой диодов выпрямительного блока. Оттуда проблема переходит на аккумуляторную батарею, которую может попросту замкнуть. Не редко замыкание приводило к полному выходу аккумулятора из строя. Хотя чаще всего он просто полностью разряжается.
Механические проблемы. Если принимать во внимание все возможные механические неполадки генератора, тогда на первом месте по частоте будет растяжение ремня. Это наиболее популярная поломка в случае с ВАЗ 2110. Если это произойдет, шкив начнет серьезно перегреваться, у аккумуляторной батареи будет недостаточная зарядка. Не лишним мероприятием является проверка качества всех контактов, наличия обломов соединений и прочих возможных механических проблем.

При обнаружении проблем с генератором следует незамедлительно приступать к мероприятиям, направленным на устранения поломки. Если опыта нет, обращайтесь исключительно на проверенные станции технического обслуживания.

Генератор — это сердце электросистемы вашего автомобиля. Словно главный орган человека, он обеспечивает питание всех приборов, устройств. Потому к нему следует относиться очень бережно и при возникновении неполадок не затягивать с ремонтом.

Проблемы с электрическим оборудованием транспортного средства встречаются достаточно часто, вследствие чего они занимают лидирующее место в списке поломок. Условно можно их разделить на неисправности источников тока и неисправности потребителей. Основные источники электропитания транспортного средства – аккумуляторы и генераторы. Неисправности данных устройств будут вести к общей неисправности транспортного средства и невозможности эксплуатации его в стабилизированных и нормальных условиях. Кроме того, существует большая вероятность, что автомобиль полностью может обездвижить сам себя. Электрооборудование транспортного средства, а конкретно генератор и аккумулятор, работают в неразрывной связи друг с другом. Если одно устройство выходит из строя, то это повлечет за собой поломку второго.

1. Типы генераторов

Основная задача устройства генератора заключается в преобразовании механической энергии в энергию электрическую. Это и есть зарядка устройства аккумулятора, обеспечение всего узла питанием. Генератор транспортного средства располагается в передней части двигателя внутреннего сгорания. Приведение его в действие производится посредством устройства коленчатого вала автомобиля. Следует рассмотреть устройство данного оборудования. Ротор – устройство, которое создает магнитное поле, – являет собою вал, который имеет обмотку возбуждения.

Каждая половина такой обмотки располагается в противоположных сторонах. Все контактные кольца производят питание обмотки генератора. Сам ротор же приводится в движение посредством ременных передач привода. Статорная конструкция предусматривает наличие обмотки и сердечника. Именно эта деталь производит ток переменного значения, который, в свою очередь, посредством колец начинает движение дальше по одной цепи. Тем не менее, изначально необходимо произвести снятие заряда непосредственно с рамки. Для того, чтобы ток возбуждения попадал непосредственно на кольца, необходимо применять устройства щеточного узла.

Выпрямительный блок в данной конструкции отвечает за преобразование переменного напряжения. Именно оно вырабатывается генератором автомобиля и получает характеристику постоянного тока вследствие такой переработки. Данное устройство являет собою пластины, в которых располагаются диоды. В некоторых системах схема подключения предусматривает наличие дополнительной отдельной пары обмотки возбуждения. В таком случае, сам ток не сможет проходить непосредственно через устройство аккумулятора, если двигатель не приведен в действие.

Поддержка напряжения генератора автомобиля в заданных пределах будет осуществляться при помощи специального регулятора. Данное устройство способно влиять непосредственно на продолжительность и частоту импульсов тока. Схема такого регулятора состоит из специальных датчиков, которые выполняют множество разнообразных и необходимых функций.

В современном мире существует два типа транспортных специализированных генераторов – переменного и постоянного тока . Агрегаты постоянного тока использовались до 60-х годов прошлого века. Сейчас же такие инструменты еще встречаются в автомобилях не легкового типа. Магнитное поле в таких устройствах создается посредством обмотки статора, а сам ток снимается при помощи неподвижных щеток с силовой обмотки якоря. Схема постоянного тока в генераторе предусматривает наличие параллельного подключения данных элементов.

Автомобильные генераторы, которые ориентируются на переменный ток, изобрели еще в 1946 году. Схема и принцип работы таких устройств достаточно просты. Самое же основное заключается в их достоинствах, которые кроются в уменьшенном весе и габаритах, увеличенной надежности и сроке службы. Самые заметные конструкционные отличия двух типов генераторов заключаются в . Основное для автомобиля – мощностные параметры. Именно генератор переменного тока, при возникновении прочих равных условий, сможеет обеспечить наивысший показатель такого параметра.

2. Основные неполадки

В том случае, если устройство генератора начало барахлить, то причины проблем и неисправности изначально следует искать в бортовой сети автомобиля или в самом генераторе. В том случае, если генератор будет давать недостаточную зарядку, проблема может крыться в его чрезмерной нагрузке, вследствие чего устройство работает на своем пределе. Довольно часто отечественные автомобилисты тюнингуют автомобили посредством добавления мощности динамиков, усиления света, покупки множества полезных гаджетов. Именно это будет приводить устройство генератора в расстройство, так как он будет работать на пределе своих возможностей, вследствие чего уровень его износа будет увеличиваться в разы.

3. Поиск неисправностей

Для того чтобы максимально точно определить неисправности в генераторе, автомобилисту потребуется произвести достаточно простую, но детальную проверку. Если же у автомобилиста нет добавочных потребителей энергии, то можно сразу же приступить к поиске неисправности генератора. Изначально потребуется произвести замеры отдачи тока на холодном автомобиле. В этот период времени все системы его жизнедеятельности должны быть отключены. Лучшим вариантом будет, если отдачи вообще нет. Тем не менее, такая радость случается очень редко. Практически всегда, в результате определенного недостаточного контакта или локального замыкания, маленькая, но отдача присутствует. Если же отдача большая, то неисправность просто так не починить.

Если все хорошо, не будет наблюдаться утечки тока, или его потери очень малы, устройство аккумулятора не разрядилось, необходимо обратно подключить все приборы, которые установлены на транспортном средстве и снова повторить ту же проверку. Если ток начинает активную утечку, то причина будет крыться не в аккумуляторе и не будет связана с генератором, а виновато будет само подключенное устройство.

В том случае, когда отдачи нет, необходимо произвести более тщательное обследование устройства генератора. Такого рода неисправностей может быть предостаточно: между кольцами ротора и щетками нет достаточного контакта; в наличии обрыв в обмотке возбуждения; присутствует межвитковое замыкание; обрывы располагаются в фазовой обмотке статора; обмотка замыкает на корпус ротора; статор замыкает на корпус; замыкание «плюса» на корпус; неисправности в механической части и т.п.

4. Слабый контакт

Довольно часто встречается проблема слабого контакта, который возникает при замасливании или загрязнении щеток контактных колец устройства ротора. Кроме того, причиной может послужить и усадка пружин, которые давят на щетки. Также проблема может быть в самих щетках, которые попросту могли зависнуть. Все эти недостатки могут увеличивать сопротивление возбуждения, производить прерывание единой цепи. Зачастую в таком случае может спасти протирание тряпкой, которую предварительно смочили в бензине. Довольно часто щетки, которые очень сильно износились, заменяют на новые и проверяют пружины. Если же окислились кольца, то можно произвести чистку посредством стеклянной шкурки.

5. Обрыв обмотки

Если произошел обрыв обмотки возбуждения, то напрочь будет отсутствовать любая зарядка аккумулятора. Для определения такого рода неисправности необходимо будет просто положить руку на устройство генератора. В том случае, когда произошел обрыв, устройство не будет греться. Для того чтобы максимально точно проверить это, необходимо отсоединить конец обмотки возбуждения от щетки, а к нему, вместе с зажимом генератора, подсоединить провода аккумулятора.

В том случае, когда произошел обрыв обмотки, стрелка вольтметра не будет отклоняться, а лампочка не будет загораться. Для того чтобы определить катушку, которая не позволяет работать всему генератору, подключают к каждой по отдельности провода от аккумулятора. После всего проделанного необходимо проверить выводы и пайки катушек. Если же произошел внутренний обрыв, то устройство катушки необходимо заменить. В том случае, если случилась внешняя поломка, то просто необходимо применить пайку.

6. Межвитковое замыкание

Любая катушка обмотки возбуждения может оказаться в ситуации, когда возникает межвитковое замыкание. В таком случае будет нагреваться обмотка, вследствие чего ток возбуждения увеличивается. Для того чтобы определить такого рода проблему, потребуется узнать, какая именно нагревается обмотка, после чего необходимо произвести замеры каждой катушки посредством омметра.

7. Замыкание на корпус ротора

При возникновении такого рода проблемы вся обмотка возбуждения придет в замыкание, вследствие чего генератор попросту не будет работать. Зачастую такая проблема возникает на корпусе в тех местах, где выводятся концы обмотки к контактным кольцам ротора. Все это проверяется лампочкой, напряжение которой 220 В. Один провод присоединяется к любому контактному кольцу, а другой провод необходимо подсоединить к сердечнику ротора. Также его можно присоединить к его валу. Все просто. Если замыкание есть, то лампочка будет загораться. Такой генератор не сможет обеспечить нормальную работу транспортного средства.

8. Замыкание в фазовой обмотке статора

Очень часто замыкание возникает непосредственно при разрушениях изоляции между витками в катушках статора. Сам генератор будет сильно нагреваться, он не сможет полноценно заряжать аккумулятор, так как это может происходить лишь на чрезмерно высоких оборотах коленчатого вала.

9. Статор замыкает на корпус

Как и другие виды замыкания, этот имеет свои недостатки. Чрезмерное нагревание, снижение мощности и сильный гул – вот чем будет сопровождаться такого рода поломка. Проверку необходимо производить посредством специальной лампы в 220 В. Один вывод необходимо поместить на сердечник, а другой подается на один из выводов обмотки. В том случае, если замыкание существует, лампа будет загораться. Вся проблема ремонта будет решаться очень просто – заменить дефектные катушки.

10. Механические неисправности

Основная механическая неисправность заключается в растяжении ремня. Зачастую, такого рода проблема влечет за собой чрезмерный нагрев шкива генератора. Помимо этого, достаточная зарядка аккумуляторной батареи не происходит. Именно поэтому необходимо обратить внимание еще и на возможность плохого или обломанного контакта. Исходя из этих соображений, нет разницы, карбюраторный двигатель в автомобиле, или инжектор – автовладелец всегда должен следить за генератором, а при возникновении неисправности быстро отреагировать на нее.

Подписывайтесь на наши ленты в

Такая неисправность бортовой эл/сети может быть вызвана разными причинами. В принципе, ее самостоятельное устранение – дело несложное, и даже любитель вполне справится с этой работой. Главное – иметь ясное представление о том, где, что и как следует проверить, если генератор не дает зарядку на аккумулятор.

Электрические схемы различных авто отличаются инженерным решением, иногда довольно сильно. Поэтому далее – рекомендации общего характера, касающиеся основных, наиболее типичных причин отсутствия зарядки на аккумулятор автомобиля. Но если понять принцип поиска неисправности и знать устройство, комплектацию своей машины, то устранить ее не составит труда независимо от модификации автомобиля. Тем более что все неполадки практически идентичны, какой бы тип генератора не был установлен для питания бортовой сети.

Отсутствие зарядки АКБ авто – вероятные причины

Внешние неисправности

Поиск дефектного участка (элемента) нужно начинать с диагностики электрической цепи и проверки состояния всех ее составных частей. Практика показывает, что сам генератор выходит из строя не так уж и часто, а отсутствие зарядного тока вызывается, как правило, внешними факторами. К тому же обнаружить и устранить подобные дефекты значительно проще, да и времени много на это не потребуется.

Окисление контактов

Одна из самых распространенных и простейших неисправностей. В первую очередь следует проверить состояние клемм подходящих проводов и на самом аккумуляторе. Даже если владелец авто систематически обслуживает АКБ, то это не значит, что с контактами все в порядке. Кроме того, заодно нелишне проверить и их затяжку. Нередко отсутствие зарядки вызвано тем, что клеммы проводов, присоединенных к аккумулятору, «гуляют». Как результат – плохой контакт или разрыв цепи заряда.

Сгорание защитного элемента

Блок предохранителей – еще одно «слабое» место авто, и это вполне объяснимо. В него редко кто заглядывает, хотя и там есть контактные группы. Бывает так, что причина именно в нем. Иногда достаточно лишь провернуть в посадочном гнезде плавкую вставку, и неисправность устранена. Заодно следует проверить на целостность соответствующий предохранитель. Если под рукой нет эл/схемы авто, и непонятно, какой из всего ряда отвечает за зарядку аккумулятора, то проверке подлежат все защитные элементы, расположенные в этом блоке.

Дефект ремня привода

Самая простая причина – его недостаточное натяжение. Поэтому при работе двигателя он проскальзывает на шкиве и не вращает ротор генератора. Способ устранения понятен – произвести подтяжку. Ну а если имеется обрыв, то выход один – замена ремня.

Неисправность в регуляторе напряжения

Это устройство, в зависимости от года выпуска (до или после 1996, для большинства отечественных авто), отличается внутренней схемой. Исправность проверяется при помощи сигнальной лампочки, выводы от которой присоединяются к определенным точкам схемы. Описывать весь процесс (хотя он и не сложный) не имеет смысла, так как методика и результат зависят от модификации генератора и производителя.

Если есть подозрение на некорректную работу регулятора, лучше обратиться в сервисную мастерскую, так как самостоятельная диагностика нередко бывает ошибочной. Тем более, если практики обнаружения дефекта в этом устройстве нет.

Неисправности генератора

Запредельный износ щеток

Это несложно определить визуально. Решение однозначное – замена. Как вариант – их загрязнение. В этом случае достаточно провести простейшее ТО, и генератор снова даст заряд на аккумулятор.

Поломка подшипника привода

В этом случае генератор подлежит демонтажу и ремонту.

Неисправен диодный мост

Если виноват точно он, то придется менять всю сборку (в зависимости от типа генератора).

Проблемы с обмотками

Самостоятельно определить истинную причину довольно сложно. Но даже специалист на месте может лишь констатировать факт выхода генератора из строя. Независимо от того, короткое это или межвитковое замыкание, обрыв, устройство придется снимать и сдавать в ремонт. Или приобретать новое.

При наличии мультиметра те, могут сэкономить время на определение дефекта в цепи заряда. В этом случае проверку следует начинать с самого генератора. Что сделать?

Отсоединить клеммник и проверить номинал напряжения на выходе устройства (необходимые данные отражены в паспорте).
Если оно в норме, то придется подключать по очереди всех потребителей. Для этого уже понадобится схема. Довольно распространенная причина низкого зарядного тока – его повышенная утечка. Проводя последовательные действия и производя замеры, можно найти аварийный участок эл/цепи. Это или сильно изношенная изоляция проводов, или неисправное устройство.

Тускло горящая лампочка в цепи заряда свидетельствует, что он есть, но сила тока недостаточная. Если при увеличении оборотов она гаснет, то в первую очередь следует проверить клеммы аккумулятора и состояние щеток генератора.
Слабая зарядка характерна для тех авто, владельцы которых увлеченно модернизируют своего железного коня, устанавливая приборы и системы, не предусмотренные изначальной комплектацией и питающиеся от бортовой сети. Генератор на это явно не рассчитан, и его возможностей одновременно обеспечивать эл/энергией и аппаратуру, и аккумулятор не хватает. Любителям тюнинга это стоит учесть и не тратить время на поиски мнимой неисправности.

В статье даны рекомендации по поиску простейших дефектов в цепи заряда аккумулятора и в самом генераторе. Но в большинстве случаев их достаточно, чтобы не только провести первичную диагностику бортовой системы авто, но и устранить незначительные неполадки. И, тем не менее, следует соблюдать одно из главных правил ремонта: не знаешь – не лезь. При возникновении каких-либо затруднений лучше обратиться к специалисту. Это в первую очередь касается собственников импортных автомобилей.

Успехов вам в изучении эл/схемы своего железного коня и устранении неисправностей!

Порядок определения коэффициента трансформации электрического счетчика

Недостаточная зарядка генератора. Причины неисправности генератора

Началось все с банального.
Пока не перегазуешь, заряда не будет.
Горит лампочка АКБ и слабый заряд на приборке.
Перегазовал — исправилось. Но бывало, что даже на оборотах лампочка АКБ тускло, но горит.
Так проехал я неделю — полторы.
Понимал, что надо поменять диодный мост. Год назад уже менял.

Однажды, утром понял, что я еду на АКБ. Доехал до работы, попросил в соседнем от работы автосервисе поставить АКБ на зарядку.
Снял генератор, разобрал.
На картинке показано отверстие, через которое нужно выбить второй подшипник.

электрод на 3 спасет вашу отвертку, если нет спец.инструмента

оказалось, что у меня был плохой контакт от генератора №30. и еще хуже контакт от одного из 3-х контактов от катушки генератора(статора).
В связи с этим, плохой контакт->нагревание-> диодный мост долго плавился,

пока он просто не сгорел

Пошел в магазин, приобрел мост(заводской), заметил, что тот, что я ставил год назад фигня по качеству.
Пока разбирал, сломал 2 винта от генератора. Один тот, который подгорал, между Статором и Диодным Мостом, второй(из четырех) — стягивающий генератор. Пришлось распиливать. Еле нашел им замену в хозяйственном магазине с метизами+болгарка, что бы подогнать под ВАЗовские хитрости.

Все собрал — ничего не происходит. Мне посоветовали поменять щетки. Но на первый взгляд они в рабочем состоянии. прозвонил — все ок. но заряда нет. В магазин поздно. Уже вечер.
Приехал на АКБ домой. Побежал в другой магазин на следующий день. Приобрел щетки. Проверил в домашних условиях(как рекомендуют на видео — кручу рукой, выдает 2-3 вольта. то есть, работает.

Поставил — ничего не изменилось.

Замерил кабель Возбуждающий Первичную Обмотку на роторе — 10V. на АКБ — 12V.
Сделал ход конем, кинул 12V напрямую с генератора №30 на №61(как на таблице) — генератор гудит, но заряд дает…

То есть, исходя из данности, на №61 не достающее напряжение.
Думаю, наверное где-то идет потеря.
Заметил, что был прав. Мой провод выгорел пополам.

Побежал в магазин, приобрел дополнительные провода от АКБ на (-) массу.
Заменил на корпус и добавил один на двигатель(лишним не будет).

На №61 стало поступать 11V. на АКБ — 12V.
Попробовал завести — заряда нет… Если напрямую, как писал ранее(с №30 на №61) — есть.
Отследил, откуда идет (поступает) №61. Из блока управления…
Наверное плохой контакт — не хватает ампер, чтоб возбудить ротор.
Снял блок управления, пришел домой. Изучал. Проверил все диоды, которые были впаяны в блоке. Всё ок.

Начал искать. Перерыл весь интернет, и принцип работы и какие изменения несет блок.
Откуда я нашел, что при включенном зажигании на провод №61 поступает 12V через лампочку АКБ. Соответственно может поступать чуть меньше.
Нашел на drive2, собственно, благодаря ей и зарегался на данном ресурсе))
В которой говорится о том, что в блоке нового образца не хватает двух резисторов.
На следующий день (еле нашел) впаял данные резисторы…

Нашел резисторы только старого образца.

Немного усилил дорожку, из-за которой у меня не было питания на розетку прикуривателя, припаяв дополнительно кусок провода.

Если не работает прикуриватель — вскрывайте блок.

Собрал блок, промазал герметиком…
Втыкаю блок, поворот ключа зажигания, завелся — ничего… заряда НЕТ…
Машина стоит уже 5 дней. Уже думал, может она устала и не хочет больше ехать…
Истерика, паника, депрессия… Изучаю Автору без наличности…
Успокоился, почитал интернет. Поменял практически все, что может повлиять на правильную работу.
Осталось только поменять Ротор.

Сегодня поехал в магазин, докупил ротор(1400р), потому как на моем выработка 2-3мм.
(Уже бы генератор купил целиком, скажете ВЫ)))
НО работало же. прозванивается. Можно было поменять кольца контактов, но их в продаже нет…
Менять, так менять все… Купил первый подшипник и, на всякий случай, конденсатор №15.

белоснежный))

Подшипник пришлось вытаскивать только через нагревание.
Для тех, кто не сталкивался.
Алюминий — легкий и быстрее нагревается в отличии от стали. Для того, чтоб правильно(не кувалдой и такой-то матери) вы прессовать и вставить подшипник, необходимо нагреть наружный металл. Нагрев дает расширение, и подшипник извлекается и вставляется с помощью головки(в данном случае) на 30 и молотка.
К сожалению, горелки или промышленного фена под рукой не оказалось.
Я вышел из ситуации по-стариковски))

Сильно греть не стоит. Брать пассатижами, но чтоб температура 60-70 градусов — достаточно. Чтоб можно было прикоснуться на мгновение рукой и не обжечься. Подшипник еще холодный. так что он не расширился.

Разобрал, все проверил, все повесил, немного потер наждачкой старый якорь от нечего делать… и понял, что я лоханулся …
Во время ремонта, руки в масле, грязи. Протирание тряпочками — это только сбить пыль.
От наждачки он стал блестеть как золото Скруджа Макдака…

Надо было просто пройтись наждачкой…

То есть, мне нужно было ТОЛЬКО протереть якорь ротора, потому как у щеток и напряжения было не достаточный Ампераж, для того, чтоб передать возбуждение на ротор… а напрямую — там АМПЕРЫ… и они как электромагнитной дугой(как на сварке) искрой, но пробивают…
Натер новый, собрал. Не пойму, почему при затяжке генератор плохо крутиться.
От собираний и разбираний, просто забыл подложить шайбу(15) между ротором и подшипником…

Схема сборки

Все собрал. поставил. АКБ уже никакой. Прикурил у соседа — заряд пошел… пошел на любых оборотах…
Благодаря так же статье о резисторах))
На радостях, пока машина заряжала АКБ поменял купленные ранее резинки дверного проёма и стекол.
Еще предстоит поменять ремень ГРМ(сейчас езжу на половине, его сожрало) и звезды.

Надеюсь, что данная статейка поможет кому-то.
Спасибо за внимание.
Всем желаю удачи на дорогах и много счастья в жизни))

Рано или поздно, генератор ВАЗ-2114 перестанет давать необходимую зарядку, что создаст массу неприятностей и проблем. Просто, в один прекрасный момент автомобиль может не завестись, поскольку этот узел должным образом не зарядил . В этой статье, рассказывается о том, как найти и устранить неисправность в виде неполной зарядки генератора.

Видео о причинах отсутствия зарядки на аккумуляторе

Видеоматериал расскажет, как разобрать и отремонтировать генератор автомобиля, а также повествует о некоторых тонкостях и нюансах.

Устройство генератора

Прежде чем определить неисправности генератора необходимо иметь некоторое представление о его конструкции и устройстве. Итак, рассмотрим, из каких основных деталей он состоит.

На моделях семейства ВАЗ 2113-2114-2115 установлен генератор с маркировкой 37.3701.

Устройство генератора ВАЗ

Генератор 37.3701: 1 – крышка со стороны контактных колец; 2 – выпрямительный блок; 3 – вентиль выпрямительного блока; 4 – винт крепления выпрямительного блока; 5 – контактное кольцо; 6 – задний шарикоподшипник; 7 – конденсатор; 8 – вал ротора; 9 – вывод «30» генератора; 10 – вывод «61» генератора; 11 – регулятор напряжения; 12 – вывод «В» регулятора напряжения; 13 – щетка; 14 – шпилька крепления генератора к натяжной планке; 15 – шкив с вентилятором; 16 – полюсный наконечник ротора; 17 – дистанционная втулка; 18 – передний шарикоподшипник; 19 – крышка со стороны привода; 20 – обмотка ротора; 21 – статор; 22 – обмотка статора; 23 – полюсный наконечник ротора; 24 – буферная втулка; 25 – втулка; 26 – поджимная втулка

Теперь, рассмотрим конструкцию генератора в разобранном состоянии.

Схема разборки генератора

Детали генератора 37.3701: 1 – конденсатор; 2 – регулятор напряжения в сборе с щеткодержателем; 3 – колодка вывода дополнительных диодов; 4 – изолирующие втулки; 5 – выпрямительный блок; 6 – контактный болт; 7 – статор; 8 – ротор; 9 – дистанционная втулка; 10 – внутренняя шайба крепления подшипника; 11 – крышка со стороны привода; 12 – шкив; 13 – наружная шайба крепления подшипника; 14 – стяжной болт; 15 – передний шарикоподшипник ротора; 16 – втулка; 17 – крышка со стороны контактных колец; 18 – буферная втулка; 19 – поджимная втулка.

Почему генератор не даёт зарядку (основные причины)

Если генератор перестал давать надлежащий заряд на аккумуляторную батарею, а также в бортовой сети, при работающим двигатели , этому есть только две причины. Рассмотрим, какие именно.

Перегрузка устройства

Дополнительное оборудование тянет энергию. Вот так выглядит перегрузка генератора

Этот эффект зачастую вызывается подключение дополнительных световых и других приборов с высокой потребностью энергии. При этом заводской генератор не справляется со своей задачей и начинает терять эффективность, а в конечном итоге может выйти из строя.

Несоответствие аккумулятора и генератора

Несоответствие АКБ и генератора

При установке дополнительного оборудования, многие автолюбители делают непоправимую ошибку и устанавливают на своего «железного коня» АКБ большей мощности, при этом, не увеличивая мощности генератора. Сбой мощностных характеристик между узлами приводит к тому, что генератор не может обеспечить должную зарядку АКБ, впоследствии чего падает производительность первого.

Поиск неисправностей

Чтобы найти неисправность придётся покопаться в электрической части автомобиля. Здесь нет ничего сложного, но придется попотеть и выучить некоторые конструктивные особенности автоэлектрики. Рассмотрим, какие же причины могут служить плохой зарядки и на что стоит обратить особое внимание:

Слабые контактные соединения.
Обрывы в части обмотки.
Короткое замыкание на роторе.
Поломки в части механики.
Замыкание статора.

Что делать, если нет нужного напряжения (методы решения на ВАЗ-2114)

В основном методы решения задачи банальны – . Но, в связи с высокой стоимостью детали, большинство автомобилистов стараются отремонтировать узел. Итак, рассмотрим, возможные варианты решения проблемы не полной зарядки или отсутствия зарядки со стороны генератора.

Слабые контактные соединения

Повреждение контактной группы влечет за собой проблемы с зарядом

Если ослабли контакты – это может быть связано с загрязненностью или коррозией. Для устранения проблем необходимо прочистить их при помощи острого предмета или специального раствора. Для смазки и защиты наружных контактов подойдет медная паста . Внутреннее контактные соединение, защитить достаточно сложно, поэтому они просто очищаются, и устанавливаются на посадочное место.

Обрывы в части обмотки

Замер на обнаружение проблем с обмоткой

Обрывы в обмотке обычно лечатся заменой обмотки. Как показывает практика, перематывать этот узел не рентабельно, поэтому автомобилисты ищут альтернативу, которой становится поддержанная деталь.

Короткое замыкание на роторе

Диагностические операции на роторе

Короткое замыкание в бортовой сети, которое закончилось на роторе лечиться заменой неисправной детали, но все-же большинство автомобилистов сходится к тому, что генератор придется заменить.

Поломки в части механики

Деформация вала генератора — одна из механических поломок

Поломка механической части обычно не лечится, и повреждённая деталь заменяется на новую. Это считается самым оптимальным вариантом решения вопроса. В плане цены может показаться дороговато, но дешевле, чем менять генератор в сборе.

Замыкание статора

Диагностические операции на работоспособность ротора

Замыкание статора, также лечиться заменой детали или установкой на автомобиль, нового генератора. Это нужно для того, чтобы не повторился эффект, и не пришлось статор менять повторно. При выборе новой запчасти рекомендуем ознакомиться с материалом: « «.

Видео о поиске неполадки в ситуации, когда генератор не даёт зарядки

Выводы

Найти и устранить причины того, что генератор на ВАЗ-2114 перестал давать зарядку не так уж и просто, как кажется на первый взгляд, но всё-же реально своими руками. Устранить проблемы самостоятельно под силу не каждому автомобилисту, поэтому рекомендуется обратиться на автосервис, который сможет устранить проблемы.

В системе электрооборудования генератор относится к жизненно важным элементам автомобиля и является источником питания для всех электроприборов и систем автомобиля, и отвечает за зарядку аккумуляторной батареи.

При возникновении неисправностей генераторной установки у владельца автомобиля возникает масса проблем и поездки становятся настоящим испытанием. Самой насущной проблемой для каждого автомобилиста является вопрос — каковы причины неисправности генератора и пропавшая зарядка аккумулятора, когда уже не каждый рискнет выехать из гаража с подобной неисправностью.

Об отсутствии зарядки аккумулятора владелец узнает иногда в самое неподходящее время, чаще всего при утреннем запуске, когда не заводится автомобиль особенно это актуально в зимний период. В большинстве случаев связано это с тем, что генератор выдает напряжение меньше, чем необходимо для полного заряда аккумуляторной батареи.

О том, что зарядка недостаточная говорит не совсем обычное поведение некоторых систем автомобиля. Так, это может быть: медленнее возвращаются дворники, слабый звук сигнала, желтоватый свет фар, салон при открытии двери освещается слабее и подобные отклонения от нормы.

Когда же зарядка аккумулятора пропадает полностью, то большинство водителей это замечают,так как горит лампа зарядки аккумулятора на щитке приборов. Большинство в этих случаях ставят для себя диагноз – неисправен генератор.

Однако это не всегда так и помимо самого генератора могут быть и другие причины, но сегодня мы рассмотрим причины неисправности генератора.

Основные неисправности генератора :

Ослабление приводного ремня генератора или его разрыв
Перегорел предохранитель
Не работает реле-регулятор
Пробой одного из диодов диодного моста
Пробой дополнительного диода
Обрыв или короткое замыкание в обмотке возбуждения, статора или ротора
Зависание или предельный износ щеток
Неисправна цепь питания генератора

Помимо этого возможные неисправности генератора, это повышенный шум из-за износа подшипников, а также издаваемый характерный свист при ослаблении, износе ремня или ослаблении гайки крепления шкива, а также и износе шкива генератора.

При наличии прибора можно выполнить ремонт генератора своими руками , не прибегая к помощи профессионального автоэлектрика. Даже если устранить неисправность — генератор выдает недостаточную зарядку причина, самостоятельно не удастся, то Вы, по – крайней мере, определите — почему не заводится автомобиль.

Для этого необходимо проверить наличие питания на входе предохранителя, отвечающего за цепь зарядки аккумулятора, а также убедится в его целостности. Если целый, то нужно проверить наличие напряжения на проводе возбуждения генератора (тонкий провод) ,

а также визуально убедиться в том, что длина щеток соответствует норме и они не заедают в щеткодержателе.

Когда генератор выдает необходимое напряжение, а на аккумулятор приходит гораздо меньшее напряжение, то искать причину необходимо в проводке между генератором и аккумулятором.

Тема — ремонт генератора своими руками подробно раскрыта .

То эта статья будет вам полезна. Ниже приведены частые поломки и методы их решения.

Одной из причин по которым генератор не выдаёт напряжение, может стать отключенный защитный автомат или банально перегоревший провод в розетке. Эти неполадки можно отнести к самым безобидным.

Для того чтобы протестировать напряжение, вам понадобится тестер для замеров напряжения и частоты.

1. Убедитесь, что защитный автомат который находится на панели генератора включен вверх, в некоторых моделях он закрыт водонепроницаемой защитой.

2.Открутите панель приборов от генератора (4 винта по краям), снимите защиту и посмотрите визуально на силовые провода которые идут к розеткам. Визуально оцените их состояние. Если увидите, что они черные или открученные от розетки и т. д., верните их в заводское состояние

3.Можно использовать и другую методику диагностики, путем снятия задней крышки на генераторе. Среди всех проводов вы увидите клемную колодку, с которой выходят провода и входят в панель управления (визуально они толще чем остальные), там и нужно проверить напряжение тестером (однофазное или трехфазное в зависимости от модели генератора). Если напряжение на клемной колодке генератора есть, то проблема не в генераторе, а в панели управления.

В бензо и дизель генераторах есть несколько видов типов возбуждения генераторов. Рассмотрим систему возбуждения якоря с помощью модуля AVR (черная коробочка полумесяцем или прямоугольная).

Как определить неисправность регулятора напряжения бензогенератора?

Для проверки работоспособности AVR:

Перед проверкой проведите визуальный осмотр если статор или якорь почернел, вздулся лак и т.д. значит он сгорел. В этом случае необходима перемотка.

4.Для того, чтобы не сгорела новая АВР, необходимо с имитировать ее работу на генераторе, для этого необходимо завести генератор

и подать постоянное напряжение на якорь(щетки) 20-30v в зависимости от генератора, нужно следить что бы напряжение в розетках было 220-230v.

При появлении напряжения дайте генератору поработать 5 мин., если не пошел дым значит вышла из строя AVR. Перед имитацией полностью отсоедините AVR .

Принцип работы АВР заключается в измерении переменного напряжения на статоре и выдаче постоянного напряжения на якорь.

5.После замены АВР у вас не появилось напряжение, значит проблема в замыкании доп.обмотки с силовой обмоткой на статоре. В этом случае необходима перемотка статора.

Если у вас остались вопросы, звоните: 063 202-90-70 097 023-42-42

Наиболее популярные вопросы связанные с проблематикой по выдаче напряжения. Не выдает напряжение или плохое напряжение, завышенное напряжение, заниженное напряжение:

1.бензогенератор не выдает напряжение, причины

бензогенератор не выдает напряжение

бензиновый генератор не выдает напряжение

бензогенератор нет напряжения на выходе

бензогенератор не выдает нужного напряжения

автоматические регуляторы напряжения

дизель генератор не выдает напряжение

бензогенератор не выдает напряжение причины видео

дизельный генератор не выдает напряжение

бензогенератор работает, но не выдает напряжение

почему бензогенератор не выдает напряжение

не выдает напряжение бензогенератор уд 25

бензогенератор ремонт своими руками нет напряжения

бензиновый генератор нет напряжения

ремонт регулятора напряжения генератора кипор

бензиновый генератор не дает напряжение

бензогенератор перестал выдавать напряжение

электростанция не выдает напряжение

бензиновый генератор ремонт регулятора напряжения

Ответ : прочтите текст выше если не нашли ответа пишите в комментариях вашу модель генератора и поломку

2.генератор выдает низкое напряжение

бензогенератор выдает низкое напряжение

почему бензогенератор выдает низкое напряжение

бензогенератор выдает малое напряжение

Ответ : посмотрите на обороты двигателя, а так же, на частоту напряжения, частота должна быть в пределах должна быть 50-53Гц, если не значительно завышена частота,ее можно подрегулировать винтом регулировки на АВР.

3.бензогенератор выдает высокое напряжение

бензогенератор выдает завышенное напряжение

почему бензогенератор выдает высокое напряжение

Выдает большое напряжение

бензогенератор выдает повышенное напряжение

бензиновый генератор выдает повышенное напряжение

бензогенератор выдает высокое напряжение 306 в

Ответ : завышенные обороты двигателя, посмотрите на частоту напряжения, она должна быть 50-53Гц, вышла из строя AVR, замкнута доп обмотка с силовой, если завышено незначительно можете подрегулировать винтом регулировки на авр

4.регулировка напряжения бензогенератора

регулировка напряжения бензогенераторе

Ответ : есть два способа, первый- это поднять или опустить обороты двигателя (правильные обороты двигателя на холостом ходу это 51-53 ГЦ) если

напряжение все равно вас не устраивает, есть регулировочный винт на AVR.

5.регулировка частоты бензинового генератора

бензогенератор регулировка частоты

Ответ : частота регулируется регулировочным болтом,который находится над двигателем ближе к карбюратору.

Устранение неисправностей генератора

Автомобильный генератор играет немалую, можно сказать, основную роль в обеспечении энергией агрегатов автомобиля. Генератор обеспечивает качественную зарядку аккумуляторной батареи, вследствие чего дается электропитание силовой установке – двигателю. Ни в коем случае цепочка – генератор, аккумулятор и двигатель, не должна прерываться, иначе транспортное средство станет просто грудой железа, не способной передвигаться.

Но неисправности могут произойти с любым механизмом и агрегатом автомобиля, не обходят стороной они и генератор. Поэтому автолюбителю желательно бы знать об основных его неисправностях, которые могут произойти и научиться исправлять их.

Основные неисправности генератора

Любой генератор – это механизм, дающий электрический ток. Поэтому и неисправностей будет два вида – электрические и механические. Механическим неисправностям подвержены детали, которые страдают от износа, в основном, коллектор, токосъемные щетки и шкив. Кроме всего прочего может разрушаться корпус, крепления, может быть нарушена работа подшипников. От износа страдают все детали, которые не относятся к электрической составляющей работы генератора, включая и такие детали, как прижимные пружины и ременной привод.

При неработающем генераторе может быть поврежден регулятор напряжения, может произойти замыкание витков статорной обмотки. Также могут быть повреждены:

Выпрямитель;
Провода зарядной цепи;

Эти неисправности относятся к электрическим поломкам, но на этом не заканчиваются. Некоторые симптомы могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Например, плохой контакт в предохранителе цепи обмотки возбуждения генератора, который и указывает на неисправность. Обгоревшие контакты в корпусе замка зажигания тоже могут послужить видимой неисправностью генератора. Постоянно горящая лампа-сигнализатор, показывающая работу генератора, может быть причиной совершенно банальной поломки реле.

Удаление неисправностей генератора

Если генератор перестал вырабатывать электрический ток для зарядки аккумуляторной батареи, причин может быть несколько. Вот некоторые из самых распространенных:

Перегорел предохранитель или повреждены контакты;
Щетки генератора слишком изношены;
Вышло из строя реле регулятора;
Замкнуло обмотку, вследствие чего произошел обрыв в статорной или роторной цепи.

Для исправления первых трех поломок потребуется замена изношенных деталей. Естественно, что перед этим его нужно разобрать. Если замкнуло обмотку, то здесь одной заменой не обойтись – провода придется либо починить, либо полностью заменить на новые. Поломка может произойти и из-за распайки одного из концов обмотки. Эту неисправность можно починить, просто спаяв провода обратно. Слабая зарядка генератора говорит о неисправности реле, которое нужно заменить. Если после проверки напряжения генератора оказывается, что он исправен, но при этом индикатор, расположенный на панели приборов не перестает мигать, то более чем вероятно, что вышел из строя один из диодов, отвечающих за питание лампы. Диоды находятся в самом генераторе, и заменяются путем его разбора.

Если слышится несвойственный генератору шум, то дело скорей всего в расшатанном и изношенном подшипнике ротора – его также следует заменить на новый. Если непонятный звук образуется вследствие отсутствия люфта в подшипнике, то здесь проще всего просто залить его маслом, перед этим промыв в бензине.

В принципе, ремонт генератора не так сложен, как кажется на первый взгляд, и любой автолюбитель, который хоть немного понимает в механике и электрике может сделать это самостоятельно. Единственное условие – все действия должны выполняться предельно внимательно и аккуратно, дабы не повредить еще что-то, совершенно не связанное с поломкой.

возможные причины и способы решения. Обрывы в обмотке

Проверить схему когда нет зарядки на ВАЗ 2106 довольно просто и проверка занимает около 10 – 15 минут. Напомню, что при проверке заряда с электронным регулятором напряжения ни в коем случае не снимайте клеммы с аккумулятора при работающем двигателе. Пользуйтесь при проверке вольтметром или мультиметром.

Самая частая причина когда нет зарядки на ВАЗ 2106, это выход из строя регулятора напряжения. Для проверки отключите от регулятора клеммы и соедините их между собой при работающем двигателе. При исправной цепи и генераторе, напряжение на клеммах аккумулятора будет стремиться к максимальной и может достигнуть 17В и более. Если напряжение начало подниматься, то цепь и генератор исправны, и необходимо сменить регулятор.

Если напряжение расти не начало, то следует проверить контрольной лампой или вольтметром напряжение на проводе, который подключается к выводу 15 регулятора. Если питания нет, то проверьте питание на 9-м предохранителе и исправность предохранителя. При исправности устраните обрыв в проводах питания предохранителя или от предохранителя до регулятора. Чаще всего провод просто с падает с клеммы блока предохранителей.

Если питание на проводе клеммы 15 есть, то прозвоните целостность цепи возбуждения генератора. Для этого подключите один конец контрольной лампы к плюсу аккумуляторной батареи, а вторым ккоснитесь, отсоединённого от регулятора напряжения, проводу который подключается к выводу 67 регулятора. Если контрольная лампа горит, то провод от регулятора напряжения до генератора исправен. Так же исправны щётки и обмотка якоря. Отсутствие зарядки в этом случае вызвано неисправностью выпрямителя (диодного моста) в генераторе. Если контрольная лампа не загорится, то проверьте исправность провода от регулятора до генератора, отключив его от последнего и соединив с массой. Загорание контрольной лампы свидетельствует об исправности провода и возможной неисправности щёток или обмотки якоря. В этом случае необходимо снять и отремонтировать генератор.

Неисправность генератора если нет зарядки на ВАЗ 2106.

Причиной когда нет зарядки на ВАЗ 2106 возможна при неисправности генератора, когда падает напряжение при включении нагрузки на средних оборотах двигателя. Это может быть вызвано неисправностью выпрямителя генератора или пробуксовыванием приводного ремня. Определить это с долей вероятности довольно просто. При нормальном натяжении приводного ремня замеряем напряжение на клеммах генератора на средних оборотах двигателя без включения потребителей. Напряжение должно быть в пределах 13,5 – 14,5В. если при включении нагрузки напряжение постепенно падает, то это свидетельствует о неисправности выпрямителя. Если напряжение падает при резком увеличении оборотов и постепенно может расти до нормы, то это свидетельствует о пробуксовке приводного ремня. О критическом износе приводного ремня так же свидетельствует блеск дна шкива генератора. В этом случае, даже перетянутый ремень будет пробуксовывать и его следует заменить. Если при установке нового ремня он сильно просаживается в ручей шкива, то говорить об износе шкива и его необходимо заменить. Ещё одной причиной падения напряжения, а в некоторых случаях и отсутствия заряда аккумуляторной батареи, может служить нарушение контакта между проводом соединяющим минусовую клемму аккумулятора и корпус автомобиля.

Если напряжение на клеммах аккумулятора выше 14,5В то необходимо проверить напряжение на выводе 15 реле регулятора напряжения. Если оно отличается больше чем на 0,5В, то необходимо найти и устранить место нарушения контакта в цепи от плюса батареи до регулятора. Самые частые места это контактная группа замка зажигания и блок предохранителей. Если напряжение на реле не пониженное, то проверьте контакт минусового вывода реле, металлическая пластина под одним из крепёжных болтов реле, и корпуса автомобиля. если нарушений в контактах нет, смените регулятор напряжения.

admin 09/08/2014

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

В автомобилях установлены генераторы переменного тока. В зависимости от модели и установленного на автомобиле электрического оборудования могут устанавливаться генераторы Delco Remy CS различной мощности CS-121 и CS-130. Цифры обозначают наружный диаметр пластин статора в миллиметрах.
Генераторы CS оборудованы встроенным регулятором напряжения. По своим электрическим характеристикам статор Delta, блок выпрямителя и ротор с контактными кольцами и щетками аналогичны тем, которые были использованы в более ранних генераторах. Применены стандартные шкив и крыльчатка, однако, отверстия для испытания не предусмотрено.

Реле

Автомобильное реле — это выключатель, который служит для замыкания и размыкания участков электроцепей при определенных показателях электрических и неэлектрических входящих величин. Оно является коммутатором токов нагрузки, когда исполнитель, например, стартер, генератор, вентилятор или другая конструкция, потребляет больший ток.
Устройство электрического реле:
электромагнит — провод, который наматывается на катушку с сердечником из магнитного материала;
якорь — специальная пластина, управляющая контактами;
переключатель (переключающий, размыкающий, замыкающий).
При прохождении электротока через обмотку электрического магнита возникает электрополе, прижимающее якорь к сердечнику, с помощью толкателя его сдвигает, переключая контакты. Имеются два главных типа реле авторегуляторов напряжения, применяющихся на машинах Жигули 2106.
Неконтактное электрическое реле-регулятор типа 121.3702. Достаточно новый агрегат, использующийся водителями в наши дни, не требующий никаких настроек и дополнительного регулирования.
Магнитный электрический регулятор с индексом РР-380 — прибор старого образца, в настоящее время его изготовление приостановлено, он не выпускается как деталь к ВАЗ 2106.
Взаимозаменяемость реле позволяет при смене одного вида на другой не выполнять доработку электрической схемы зарядки машины.
Прежде чем приступить к замене реле напряжения, нужно проверить работоспособность регулятора. Следует завести машину, при этом скорость вращения коленвала должна составлять 2500-3000 об./мин. Затем нужно отключить все потребители электроэнергии, кроме зажигания, и измерить вольтметром напряжение на клеммах аккумулятора.

Пропала, причины

Пропадает зарядка на ВАЗ 2106 по таким причинам
1. Износ щеток генератора
2. Выход из строя диодного моста генератора
3. Неисправность реле зарядки
4. Проблемы с генератором.

Не дает з-ку генератор

Если в автомобиле ВАЗ 2106 нет зарядки аккумулятора, то виной тому могут быть щетки в генераторной установке. Они могут иметь предельный износ, либо заедать в гнездах щеткодержателя.
Для проверки щеток генератор не нужно снимать с автомобиля, так как щеточный узел доступен и легко снимается. Изношенные щетки либо заменяются, либо меняется узел целиком. Перемещение щеток проверяют надавливанием. Щетки должны легко войти в свои колодцы и легко вернуться. В противном случае щетки вынимаются, и колодцы зачищаются, также снимаются заусенцы с самих щеток.
Проверяется также контакт генератора с массой автомобиля и при необходимости восстанавливается. Иногда достаточно немного отпустить крепление провода с массой и поводить проводом из стороны в сторону, чего будет достаточно для восстановления надежного контакта. Для полного контроля провод снимается и наконечник зачищается.

Подключение

Работу по замене реле лампы зарядки ВАЗ 2106 следует проводить в следующей последовательности:
Отворачиваем 2 крепежа реле лампы зарядки и демонтируем изделие с установленных шпилек.
Помечаем маркером или фломастером подводящую электропроводку для контроля над корректностью обратного подключения обновленного изделия. При неправильном включении реле в сеть энергообеспечения автомобиля он перестает функционировать, что создаст аварийную ситуацию из-за резкого повышения разности потенциалов на выходных контактах генераторного устройства.
Рассоединяем проводную цепь, меняем реле на исправное изделие и проводим обратный монтаж.
При тестировании реле лампы зарядки категорически запрещается делать КЗ между выходными элементами цепи, т.к. это вызовет дефекты блока устройств выпрямления тока. Перед тестированием реле регулятора зарядки необходимо убедиться в оптимальной степени натяжки генераторного ремня. К электрической цепи генераторной обмотки возбуждения не следует подключать другие энергетические ресурсы, т.к. падение напряжения на исследуемом реле зарядки ВАЗ 2106 может превысить оптимальные значения.

Как проверить

Проверка регулятора напряжения ваз 2106 выполняется на автомобиле с полностью заряженным аккумулятором:
Заведите автомобиль и сделайте частоту вращения коленвала 2500-3000об/мин.
Отключите все лишние потребители электроэнергии, за исключением конечно самого зажигания.
Замеряйте вольтметром напряжение на клеммах аккумулятора. Оно должно быть равным 14.2В плюс минус десятые доли.
При любых существенных отклонениях напряжения от нормы необходимо заменить регулятор. Для этого:
Отверните две гайки крепления реле и снимите регулятор со шпилек.
Промаркируйте маркером провода, чтобы при дальнейшей сборке не перепутать их местами, а это важно, так как если вы перепутаете провода местами регулятор перестанет работать и как следствие возрастет напряжение на выходе генератора.
Отсоединив провода, замените регулятор на новый и установите в порядке обратном снятию.

Видео о причинах отсутствия зарядки на аккумуляторе

Видеоматериал расскажет, как разобрать и отремонтировать генератор автомобиля, а также повествует о некоторых тонкостях и нюансах.

Устройство генератора

На моделях семейства ВАЗ 2113-2114-2115 установлен генератор с маркировкой 37.3701.

Устройство генератора ВАЗ

Теперь, рассмотрим конструкцию генератора в разобранном состоянии.

Схема разборки генератора

Почему генератор не даёт зарядку (основные причины)

Перегрузка устройства

Дополнительное оборудование тянет энергию. Вот так выглядит перегрузка генератора

Несоответствие аккумулятора и генератора

Несоответствие АКБ и генератора

Поиск неисправностей

Слабые контактные соединения.
Обрывы в части обмотки.
Короткое замыкание на роторе.
Поломки в части механики.
Замыкание статора.

Что делать, если нет нужного напряжения (методы решения на ВАЗ-2114)

Слабые контактные соединения

Повреждение контактной группы влечет за собой проблемы с зарядом

Обрывы в части обмотки

Замер на обнаружение проблем с обмоткой

Короткое замыкание на роторе

Диагностические операции на роторе

Поломки в части механики

Деформация вала генератора — одна из механических поломок

Замыкание статора

Диагностические операции на работоспособность ротора

Видео о поиске неполадки в ситуации, когда генератор не даёт зарядки

Выводы

Если вы вдруг заметили, что на вашем автомобиле ВАЗ 2107 пропала зарядка аккумулятора, данную неисправность немедленно надо устранить. Если эксплуатировать автомобиль без зарядки, то аккумулятор очень быстро сядет и вам придется воспользоваться эвакуатором или буксиром.

Чтобы найти причину отсутствия зарядки аккумулятора и как устранить данную проблему необходимо начать с теории.

Причины отсутствия зарядки аккумулятора

Для правильной работы системы зажигания и других электрических схем ВАЗ 2107 напряжения в бортовой сети должно быть постоянным. При не работающем двигатели, постоянное напряжение поддерживает аккумулятор. После запуска двигателя, вступает в работу генератор автомобиля, он обеспечивает зарядку аккумулятора и поддерживает напряжения бортовой сети в пределах 13,6-14,2 вольт. Независимо от оборотов напряжение на генераторе должно оставаться постоянным. Это обеспечивается реле-регулятором, которое в зависимости от оборотов меняет напряжение цепи генератора. Если напряжение падает ниже допустимого уровня, ток обмотки повышается, повышая выходное напряжение и наоборот.

Если нет зарядки на ВАЗ 2107, возможные причины могут быть следующими:

плохой контакт или обрыв в сети возбуждения выходного напряжения генератора;
неисправно реле-регулятор;
обрыв ремня генератора.

Устранение неисправности работы генератора следует, прежде всего, начать с выявления причины отсутствия заряда АКБ.

Как найти причину отсутствия зарядки аккумулятора

Первым признаком отсутствия зарядки – это загорание контрольной лампы на приборном щитке или если стрелка вольтметра не находится в зеленой зоне при работающем двигателе. Более точно можно проверить напряжение на аккумуляторе с помощью мультиметра.

При работающем двигателе напряжение на аккумуляторе должно быть – 13,9±0,3 В. Если зарядка аккумулятора нет, напряжение будет составлять примерно 12 В.

Предупреждение: чтобы избежать выхода из строя ЭБУ и реле регулятора, запрещается при работающем двигателе снимать клеммы АКБ.

Повышенное или пониженное напряжение бортовой сети вредит аккумулятору. В первом случае выкипает электролит, во втором – он разряжается, что приводит к выходу из строя АКБ.

Чтобы найти неисправность и устранить ее, понадобятся следующие инструменты и приборы:

контрольная лампа 12 В;
мультиметр;
плоская отвертка;
пассатижи;
наждачная бумага.

Устранение отсутствия зарядки аккумулятора

Первым делом стоит проверить натяжение ремня генератора – именно он приводит в действие генератор и помпу охлаждающей жидкости, поэтому данная неисправность может проявляется еще и перегревом двигателя.

Если не горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107, а по вольтметру показывается нормальное напряжение бортовой сети и при этом аккумулятор не заряжается, очевидно причина в контактах на клеммах.

Нужно снять клемы с аккумулятора и зачистить их наждачной бумагой. Если зарядка не появилась, необходимо сделать замер напряжение на выходе «30» генератора при работающем двигателе. Если показания напряжение на данном выходе и аккумуляторе имеют сильное отличие, надо зачистить контакты и проверить провод, идущий от генератора до АКБ. Если провод неисправен, то он подлежит замене.

Если напряжение в бортовой сети в пределах при работающем двигателе, но при включении фар оно падает, причина в слабом натяжении ремня генератора. При повышенной нагрузки слабый ремень пробуксовывает. Правильная натяжка ремня, это когда при усилии 10 кгс он должен прогибаться на 12-17 мм.

Еще одной причиной отсутствия зарядки может быть замыкание или обрыв обмотки статора или ротора, а так же пробитый диод выпрямителя на генераторе.

Диоды можно проверить при помощи контрольной лампы или мультиметра, чтобы проверить их сопротивление. Для проверки диодов при помощи контрольной лампой надо снять клемму «+» с аккумулятора и подсоединить контрольную лампу одним концом к плюсовой клемме, а другим нужно последовательно коснуться трех болтов, показанных на рисунке ниже. Потом проделать ту же самую операцию, только с клеммой «-». Если контрольная лампа загорается, значит проверяемый диод пробит.

При выходе из строя одного из диодов необходима заменить диодный мост в сборе.

Неисправность обмотки статора можно определить мультиметром, замерив сопротивления между болтами крепления выпрямительного блока. Если контакт между ними отсутствует, значит есть обрыв обмотки. В данном случае меняется обмотка или генератор в сборе.

Наверно самая распространенная причина поломки генератора – это износ щеток. Для их проверки, необходимо снять щеточный узел. Длина щеток должна составлять более 5 мм, в противном случаи их нужно заменить. Также щетки могут заклинить или перекоситься в колодцах.

Примечание: генератор инжекторной ничем не отличается от генератора карбюраторной версии ВАЗ 2107. Все советы по ремонту и проверке генератора актуальны для обеих модификаций автомобиля.

Сегодня решил осветить одну из тем, которая довольно часто беспокоит владельцев ВАЗ 2106, и остальных моделей «классики».

А именно, дело пойдет о проблемах с зарядкой аккумулятора или полном ее отсутствии.

Опять же, хочу сразу предупредить, что все возможные причины, скорее всего, я не приведу, но те, с которыми сталкивался, постараюсь осветить ниже в статье.

Износ щеток генератора

При недостаточной длине щеток генератора ВАЗ 2106 зарядка может быть недостаточной или же ее не будет совсем. Для того, чтобы проверить состояние этих деталей, необходимо в случае необходимости. Напомню, что остаточная длина щеток должна составлять не менее 12 мм. Если при измерении выяснилось, что она недостаточная, то это повод для замены данной детали.

Выход из строя диодного моста генератора

Перегорание одного или нескольких диодов выпрямительного блока, также может быть причиной слабой зарядки аккумулятора. Из личного опыта могу вспомнить несколько случаев, когда при перегорании всего одного диода зарядка была недостаточной и со временем аккумулятор приходилось подзаряжать, так как генератор не мог это делать полноценно. Чтобы точно определить, в этом ли причина, можно провести диагностику диодного моста, и в случае определения неисправности .

Неисправность реле зарядки

Есть немало случаев, что именно из-за выхода из строя реле зарядки, она собственно — пропадает совсем. Долго владельцы ищут причину, пока не поменяют эту деталь электрики на ВАЗ 2106. Меняется она довольно просто, так как крепится всего на двух болтиках с правой стороны под капотом (как правило).

Более серьезные проблемы с генератором

Если же после проведенной диагностики, и замене всех тех деталей, о которых писалось выше, зарядка так и не появилась, следует проверить остальные детали генератора, такие как статор и ротор. Более подробно о диагностике можно посмотреть в этой статье.

Генератор ваз 2106 не дает заряд. Что делать если нет зарядки, слабая зарядка (аккумулятор разряжается)? Что делать если нет зарядки

Частая неисправность «системы электроснабжения» проста – генератор не дает зарядку либо «просыпается» только на высоких оборотах. Этим славятся отечественные генераторы как за счет общего низкого качества изготовления, так и из-за ряда конструктивных дефектов. Столкнувшись с проблемой недозаряда аккумулятора, стоит разобраться с причинами проблемы – кому случалось оставаться на трассе с мертвой батареей и отсутствующей зарядкой, подтвердит, что хорошего в этом мало.

Конструкция автомобильного генератора

Любой генератор, за исключением моделей постоянного тока, создает многофазный переменный ток – три или четыре фазы в зависимости от мощности. Зачем такое усложнение, если в бортсети все равно используется только постоянный ток? Дело в том, что у многофазного генератора переменного тока выше КПД, а главное – ток снимается не щетками со вращающегося ротора, а с неподвижных обмоток статора. Соответственно нет и проблем с выгоранием коллектора (ток в нем гораздо меньше того, что выдает генератор), и сам коллектор проще – два кольца, а не набор изолированных ламелей.

Чтобы преобразовать многофазный переменный ток в постоянный, используется диодный мост. Как минимум он содержит несколько мощных диодов по удвоенному числу фаз – они и заняты выпрямлением тока. На некоторых генераторах есть и дополнительные диоды, обеспечивающие питанием реле-регулятор.

Само же реле-регулятор давно уже не реле: вместо электромеханического устройства для управления генераторами применяются электронные схемы, но название «реле-регулятор» за ним уже твердо устоялось. Они действуют одинаково – изменяя ток в обмотке ротора (и магнитное поле в сердечнике), они повышают или понижают напряжение на выходе генератора так, чтобы удержать его в заданных пределах от 13,7 В (старые маломощные генераторы) до 14,5 В (современные генераторы, рассчитанные на высокое энергопотребление бортсети и ускоренную зарядку аккумуляторов). Современные генераторы уже не являются самостоятельными узлами, а интегрированы с бортовыми контроллерами: в них ЭБУ управляет напряжением, поднимая его после запуска мотора для ускорения зарядки аккумулятора, а затем снижая до нормы.

Питание реле-регулятора осуществляется от внешней сети («Жигули», большинство иномарок) и от самого генератора через дополнительные диоды моста (переднеприводные ВАЗы). Вторая схема считается менее надежной, зато имеет отличительную способность к самовозбуждению за счет остаточной намагниченности ротора – генератор, раскрученный до высоких оборотов, выдаёт достаточно тока, чтобы сработало реле-регулятор и вывело его на рабочий режим.

Возможные причины неисправностей

Износ щеток

Если генератор не дает зарядку аккумулятору, то первое, что приходит в голову на автомобилях с достаточным пробегом – это износ щеток. В генераторах мало чисто механических узлов, которые влияют на его работоспособность – а щетки, постоянно трущиеся о коллектор, стираются.

По мере износа контакт ухудшается, соответственно падает и ток в обмотке ротора. Сначала генератор дает мало зарядки на низких оборотах, «просыпаясь» после перегазовки, затем отказывает полностью. Сами по себе щетки могут быть как отдельным узлом, так и сблокированным с реле-регулятором.

Извлекая щеточный узел из генератора, можно легко ощутить, насколько его можно выдвинуть, чтобы перестала ощущаться упругость пружин – это и будет остаточная рабочая длина самой длинной щетки. Обратите внимание, что чаще щетки изнашиваются неравномерно: со стороны крышки, где скапливается грязь и продукты износа щеток, щетка стирается быстрее. Это заметно и по наличию канавки на одном из колец.

Сама по себе канавка не так страшна, если протерта ровно. Вот волнообразная, с резкими перепадами диаметра – прямое указание на замену контактных колец или ротора в сборе.
На зарубежных генераторах встречается моноблочная конструкция, когда и диодный мост, и реле-регулятор, и щеточный узел – одно целое. Замена такого моноблока – дело недешевое, да и глупо это делать при износе одних щеток. Поэтому их перепаивают, подбирая подходящие от отечественных генераторов или электроинструмента.

Обрыв

В роторе же, помимо износа контактных колец, вероятных причин неисправности немного – сравнительно малые токи не дают обмотке сгорать, гораздо чаще происходит обрыв провода в месте соединения с коллектором. Проверяется ротор тестером: сначала измеряется сопротивление между кольцами коллектора, затем – между кольцами и «массой». В первом случае сопротивление составляет несколько ом, во втором – «бесконечное» (нет короткого замыкания обмотки на корпус).

Статор и диодный мост

Еще одной из причин по которым генератор не дает зарядку — это наиболее нагруженные узлы: статор и диодный мост. При постоянных перегрузках они перегреваются, что для статора чревато разрушением изоляции, коротким замыканием на корпус и возгоранием обмотки, а для диодного моста – отказом или пробоем диодов. Внешне симптомы похожи – падает мощность генератора (не работает одна или две фазы), либо генератор отказывает полностью.

Статор оценивается в первую очередь внешне – не должно быть видно потемнений изоляции и запаха горелого. Затем с помощью тестера проверяется сопротивление каждой фазной обмотки и отсутствие ее замыканий на корпус.

С помощью аккумулятора и контрольной лампы – в тестерах напряжение при контроле невелико, и пробитый диод таким образом можно пропустить. 12-вольтовая лампочка на 40-60 Вт и аккумулятор в этом плане надежнее.
Проверочная цепь проста: «минус» от аккумулятора подключаем к силовой клемме диодного моста, «плюс» через лампу поочередно подключаем к каждому выводу моста, к которым подключались обмотки статора. Если на одной из фаз лампочка не горит – диоды выгорели. Далее меняем полярность подключения – в этом случае лампочка ни на одной фазе не загорается, иначе это укажет на пробой диодов в мосту. Повторяем процедуру, подключив «массу» уже к «подкове» диодного моста – лампа не загорается. При обратном подключении должна гореть на всех фазах. Дополнительные диоды проверяются от статорных входов до клеммы, идущей на реле-регулятор.

При этом неисправности статора и диодного моста тесно связаны: пробитые силовые диоды приведут к перегреву обмотки в соответствующей фазе, так как она оказывается замкнута накоротко.

Проблема с реле-регулятором

Процедура зависит от конструкции. Внешние (как на старых «Жигулях») при отсутствии зарядки проверить просто – убедившись, что на щеточный узел после включения зажигания поступает ток (включив амперметр в цепь между клеммой 67 реле-регулятора и щеточным узлом). Нет тока – меняйте «шоколадку».

Если реле-регулятор объединено со щеточным узлом, то можно померить напряжение на щетках после включения зажигания: оно может быть меньше бортового, но быть обязано. Не проверяйте реле-регуляторы без нагрузки: напряжение на выходе в этом случае может быть, но при подаче нагрузки на неисправное реле-регулятор оно резко упадет, и исправный узел придется признать дефектным.

Отсутствие тока в обмотке статора необязательно станет следствием неисправности самого реле-регулятора. Вспомните, что мы писали выше о схемах питания реле. В генераторах с дополнительными диодами оно идет от самого генератора, на неработающем моторе же идет на реле-регулятор только ток через контрольную лампу. Такие генераторы просто отличить – к ним подходит только одна слаботочная клемма от контрольной лампы. Реле признается дефектным, если дополнительные диоды в мосту исправны.

В генераторах со внешним возбуждением обязательны хотя бы два слаботочных входа – один от контрольной лампы, второй – «плюс» зажигания. Это очень распространенная схема на азиатских генераторах, где распиновку слаботочного разъема легко расшифровать по маркировке (L – контрольная лампа, IG – зажигание). В генераторах такого типа после включения зажигания напряжение на клемме IG присутствует обязательно, иначе возбуждения генератора не произойдет.

Видео: Причина отсутствия заряда АКБ на ВАЗ 2101 . Как найти

Печать

Неисправность генератора если нет зарядки на ВАЗ 2106.

admin 09/08/2014

Аккумуляторная батарея является единственным источником напряжения во время запуска двигателя. Как можно догадаться, при ее неработоспособности завести мотор будет проблематично. В этой статье мы расскажем, почему автомобильный генератор не дает зарядку на аккумулятор и что делать в таких случаях.

[ Скрыть ]

Отсутствие зарядного процесса

О том, что генератор не дает зарядку на аккумуляторную батарею, может сообщить диодный индикатор, расположенный на контрольном щитке приборов. Как правило, этот значок изображается в виде самой АКБ, а когда электрическая часть на функционирующем двигателе работает нормально, он обычно не светится. Увидеть этот индикатор на щитке можно после того, как вы повернете ключ в замке в положение I. В этот момент производится диагностика всех приборов, поэтому появление индикатора в этот момент — вполне нормальная ситуация. В том случае, если индикатор продолжает гореть во время движения на авто, это может свидетельствовать о том, что генератор не заряжает АКБ.

Соответственно, такую проблему водителю необходимо как можно быстрее решать, поскольку в противном случае это может привести к более серьезным последствиям, чем просто появившийся индикатор на приборке. Иногда генераторный узел не заряжает аккумулятор по причине неработоспособности последнего. Причем решить как-то такую неисправность кроме как путем замены батареи не получится. Но иногда это может быть обусловлено неправильной работой и генератора.

Причины и способы устранения неисправности

Если у вас есть возможность взять на время чужой аккумулятор для проверки, то можно попробовать его поставить вместо своего на автомобиль. Разумеется, эта АКБ должна быть полностью рабочей. Собственно, таким образом вы и сможете узнать, в чем заключается причина проблемы — в АКБ или в генераторе. Ниже рассмотрим причины такой неисправности.

Внутреннее состояние АКБ

Обычно причиной, по которой генератор не может дать заряд аккумулятору, заключается в сульфатации пластин последнего. В этом случае поверхность пластин может быть покрыта солями — частично или полностью — которые не позволяют аккумулятору зарядиться. В том случае, если степень покрытия пластин небольшая, то в принципе, всегда можно попытаться восстановить работоспособность батареи. Однако, если процесс разрушения уже необратим, необходимо будет произвести замену устройства.

Что касается восстановления конструкции аккумулятора от сульфатации, то этот процесс может занять не одни сутки, при этом результат и качество восстановления нельзя гарантировать. Это означает, что вам в любом случае со временем может потребоваться новая АКБ. Процедура реанимации, как правило, начинается тогда, когда на АКБ нет признаков вздутия, механических повреждений, трещин и т.д. То есть корпус устройства должен быть целым.

Но следует учитывать, что и внешнее состояние — это далеко не всегда гарантия того, что результат вас устроит. Внутри конструкции расположены банки, в которых могут откалываться пластины, что в конечном итоге приводит к возникновению короткого замыкания. Если это так, то кроме как покупки нового аккумулятора других вариантов нет.

Клеммы

Иногда появление светового индикатора может произойти во время езды на машине. В этот момент не стоит поддаваться панике, поскольку причина может быть довольно банальной. При наезде на кочку или в яму с аккумулятора может попросту слететь контакт, особенно это возможно, если клемма была плохо прикручена. Если это так, то его нужно просто вернуть на место и посильнее затянуть.

Проблемы с клеммами могут проявляться в случае их окисления, в том месте, где они соединяются с выводом. Чтобы решить эту проблему, окисление нужно просто зачистить. Для этого понадобится наждачная бумага мелкой зернистости. В процессе нужно быть максимально осторожным, поскольку можно случайно срезать свинцовую часть вывода, а это недопустимо. Если вы сотрете больше слоя, чем необходимо, клемма будет плохо держаться и начнет спадать на каждой кочке (автор видео — Авраменко Garage).

Ремень генератора

Какой заряд должен давать генератор и по каким причинам происходит перезаряд или невозможность заряда АКБ? Довольно часто проблема кроется в ремешке узла — при слабом натяжении ремень начнет проскальзывать на валу, в данный момент узел не сможет подавать напряжение в систему. Осуществляется переключение батареи и заряженный аккумулятор превращается из потребителя энергии в источник потребления, который постепенно разряжается.

Диагностика степени натяжения ремешка может осуществляться на выключенном моторе. Если ДВС отключен, его при необходимости можно попытаться подтянуть. Но следует учитывать, что проскальзывание может быть обусловлено не только плохим натяжением, но и износом профиля. Такую проблему решить удастся только путем замены ремешка.

К невозможности передачи вращения может привести мокрый или влажный вал — ремешок будет скользить по поверхности без усилия. Чтобы аккумулятор мог нормально заряжаться, шкив должен быть сухим, поэтому его достаточно будет только высушить. Определить проскальзывание достаточно сложно, в этом случае может произойти и обрыв ремешка.

Причина проблемы может заключаться в окислении проводов на генераторном узле в местах соединений. Если вы заметили белый налет, то как сказано выше, его можно удалить с помощью наждачки. Проведите визуальную проверку на возможное наличие обрывов проводов либо подгоревших контактов. Если провод перегорел, об этом может свидетельствовать характерный запах (автор видео — ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Контроль остальных элементов системы зарядки

Чтобы определить, почему генератор дает перезаряд или не заряжает АКБ в принципе, может потребоваться мультиметр. С помощью тестера можно замерить напряжение на батареи в двух режимах. При отключенном двигателе параметр заряда должен составлять в диапазоне 12.5-12.7 вольт, при заведенном моторе — 13.5-14 вольт. Если на включенном ДВС эти показатели меньше, это может свидетельствовать о проблемах в работе диодного моста или щеточного узла. Кстати, щетки могут стереться, поэтому их нужно периодически менять.

Если причиной перезаряда или отсутствия заряда является реле, ее можно устранить в результате замены либо перепайки диодов. Если диоды будут перепаиваться, необходимо подобрать устройства наиболее приближенные по техническим характеристикам. В противном случае они могут перегреваться.

Проверка генератора

Причиной, по которой батарея не заряжается, может быть неработоспособность генератора. Если пробег автомобиля большой, это может привести к выработке ротора либо износу вращающихся элементов. В результате это может привести к перекосу деталей внутри конструкции и отсутствию вращения. Если генератор заклинил, то его необходимо будет заменить, ремонт в этом случае результатов не даст. Кроме того, причина может заключаться в обрыве цепи внутри механизма. Выявить такую неисправность можно только с помощью электрика.

В целом большую часть проблем, связанную с отсутствием заряда, можно решить своими силами. Для этого достаточно только правильно следить за работой узла и уделять время диагностике батареи и генератора в случае появления соответствующего индикатора на приборке.

Перед началом поиска неисправности, когда нет зарядки ВАЗ 2107 необходимо определиться, какая применена схема подключения генератора. Для этого обратите внимание, загорается ли контрольная лампа зарядки при включении зажигания. Если лампа загорается, то посмотрите наличие реле РС702 на правом крыле под капотом. Схемы подключения описаны в статье « ». Во всех случаях, перед началом поиска неисправности необходимо проверить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. При исправном генераторе и схеме его подключения напряжении должно быть в пределах 13,5 – 14,5В. при средних оборотах коленчатого вала и включенном дальнем свете фар. Если напряжение не соответствует данному диапазону, то следует найти и устранить неисправность.

Что делать если нет зарядки?

Если нету зарядки ВАЗ 2107, то есть напряжение на клеммах аккумулятора, как при включенном дальнем свете фар, так и при выключенном, не повышается при работающем двигателе и соответствует напряжению аккумуляторной батареи. Чаще всего напряжение даже снижается. Это свидетельствует об отсутствии питания на обмотке возбуждения генератора. Причиной этого может быть неисправность регулятора или потеря питания на нём. В этом случае первым делом контрольной лампой проверяем питание на проводе подключённом к регулятору напряжения или выводу 15 генератора, в зависимости от применённой схемы подключения.

На автомобилях выпуска после 1996 года необходимо при включенном зажигании соединить провод от клеммы 15 генератора с массой. При этом должна загореть контрольная лампа зарядки. Если питание есть, а на автомобилях выпуска после 96г. горит контрольная лампа, то снимаем регулятор напряжения с генератора и проверяем его исправность. Как это сделать описано в статье .

В случае отсутствия питания необходимо проверить на автомобилях до 1996 года выпуска, целостность предохранителя №9 в монтажном блоке. При его исправности проверить исправность провода от монтажного блока до регулятора напряжения, надёжность его соединений и наличие питания на выводе 3 колодки 11 монтажного блока. При отсутствии питания на клемме 3, проверьте целостность токопроводящих дорожек в монтажном блоке. На автомобилях выпуска после 1996 года, если не горит контрольная лампа, необходимо проверит её исправность и прозвонить цепь от неё до клеммы 15 генератора согласно приведённой схемы. При исправности регулятора напряжения и цепи возбуждения, необходимо снять и отремонтировать генератор.

Недозаряд аккумуляторной батареи.

При эксплуатации ВАЗ – 2107 возможно не полное пропадание зарядки, То есть недозаряд аккумуляторной батареи. Выражается это в падении напряжения при проверке на клеммах аккумуляторной батареи при включении нагрузки, чаще всего дальнего света фар. В то время как при выключенных потребителях напряжение в норме. Причиной этого может быть плохой контакт в клемме 30 генератора, то есть в соединении толстого провода крепящегося гайкой. При этом напряжение на болте соответствует норме и часто наблюдается сильный её нагрев. В этом случае необходимо открутить гайку крепления провода и зачистить плоскости прилегания. Так же необходимо подтянуть гайку крепления болта, откручивать её не снимая генератора, не стоит. Если напряжение на болте такое же, как и на клеммах аккумуляторной батареи, то неисправен генератор.

В некоторых случаях при наличии заряда аккумуляторной батареи на панели приборов может гореть лампа зарядки. Это может быть связано с неисправностью реле РС702 на автомобилях с генератором Г222, или неисправностью одного из дополнительных диодов в генераторе 37.3701.

Надеюсь вышеизложенное поможет Вам в поиске неисправности когда нет зарядки ваз 2107.

admin 24/12/2014

Доброго времени суток уважаемый читатель. В этой статье я как можно проще расскажу о принципе работы генератора ВАЗ 2109 — 2114 и про причины по которым генератор не дает зарядку. Чтобы простому человеку, не изучавшему электротехнику, было всё понятно, я не буду углубляться в физику происходящего и употреблять научные термины, а объясню всё, как говориться «на пальцах». Итак, начнём!

Принцип работы генератора ВАЗ 2109 — 2114.

Для того, чтобы понимать почему на ВАЗ 2109 — 2114 генератор даёт мало зарядки или вообще не даёт зарядку, необходимо понимать как он устроен и знать принцип его работы.

Генератор состоит из пяти основных частей изображённых на рисунке ниже: якорь — 5, статор — 6, реле-регулятор в паре со щётками — 10, диодный мост — 9, корпус — 3,7.

Принцип работы следующий:

от аккумулятора к диодному мосту (9) идёт плюсовой провод и диодный мост (9) соединяется с массой через корпус (3,7) генератора
напряжение через диодный мост (9) подаётся на статор (6) генератора и в статоре появляется магнитное поле
когда машина завелась, двигатель, с помощью ременного привода, крутит ротор (5) генератора
в роторе (5) , вращающемся в магнитном поле генератора (6) появляется ток
ток снимается с ротора щётками (10) и через реле — регулятор (10) подаётся на аккумулятор автомобиля.

Невыполнение любого из пунктов приводит к неисправности генератора ВАЗ 2109 — 2114.

Причины по которым генератор ВАЗ 2109 — 2114 не дает зарядку.

Для нахождения причины по которой не работает генератор ВАЗ 2109 2114 или плохо даёт зарядку нужно проверить на исправность каждый из пунктов выше, описывающих работу генератора.

Пункт первый: на диодный мост не приходит плюс от аккумулятора.

Причиной неисправности в таком случаи может служить сам провод или места его соединения с диодным мостом или аккумулятором. Попробуйте зачистить клеммы соединения, а если не поможет, то прозвоните провод.

Плохой контакт с минусовым проводом не рассматривается, так как в таком случаи двигатель вообще бы не заводился.

Пункт второй: диодный мост и статор генератора.

После проверки диодного моста,при его исправной работе, прозваниваем обмотку статора. Для этого на мультиметре выбираем режим прозвонки и прикладываем щупы к первому и второму контакту статора, а потом к первому и третьему.

Пункт третий: ремень генератора ВАЗ 2109 — 2114.

На карбюраторной версии ВАЗа был тонкий клиновой ремень, а на инжекторных моделях идёт широкий ремень с жилами, но принцип работы от этого не меняется. Зарядка может плохо идти из за проскальзывания ремня. Такая неисправность проявляется сильным свистом ремня. Так же ремень может начинать свистеть, когда включайте потребители энергии такие, как фары, подогрев стекла, вентилятор печки и т.д. Если слышите свист ремня, постарайтесь заменить его в ближайшее время т.к. это одна из причин по которой генератор ВАЗ 2109 -2114 плохо даёт зарядку.

Пункт четвертый: якорь генератора ВАЗ 2109 -2114.

В якоре, как и в статоре не должно быть обрывов. Прозвоните его приложив щупы мультиметра к дорожкам для щёток.

Если якорь не прозванивается, следует его заменить.

Пункт пять: щётки с реле — регулятором.

Щётки генератора ВАЗ 2109 -2114 со временем стираются о дорожки якоря. Если их длинна меньше 5 миллиметров, то они не способны плотно прижиматься к якорю, тем самым не обеспечивая зарядку аккумулятора ваз.

Но бывает, что реле — регулятор выходит из строя раньше, чем стираются щётки. Для его проверки Вам потребуется:

лампочка на 12 вольт
автомобильный акумулятор
две батарейки по 1.5 вольта
несколько проводков

Подключаем лампочку и АКБ к реле -регулятору как показано на рисунке ниже. В этом случаи лампа должна гореть.

Теперь к схеме добавляем две батарейки, как на рисунке ниже. Сейчас лампочка гореть не должна.

Если лампочка загорается в обоих случаях — реле — регулятор нужно менять.

Теперь Вы знайте все основные причины неисправности генератора ВАЗ 2109 — 2114. Если у Вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях!

основные причины. Что делать, если генератор не дает зарядку? Генератор не дает зарядку причины 2106

Почти все водители посвящают хотя бы часть свободного времени своему автомобилю: занимаются ремонтом, доработкой, тюнингом. Часто возникают вопросы с электрикой, и в данном случае при проведении работ нужно быть очень внимательными и аккуратными.

Характеристика устройства

Вот так выглядит это реле

Автомобильное реле — это выключатель, который служит для замыкания и размыкания участков электроцепей при определенных показателях электрических и неэлектрических входящих величин. Оно является коммутатором токов нагрузки, когда исполнитель, например, стартер, генератор, вентилятор или другая конструкция, потребляет больший ток.

Устройство электрического реле:

электромагнит — провод, который наматывается на катушку с сердечником из магнитного материала;
якорь — специальная пластина, управляющая контактами;
переключатель (переключающий, размыкающий, замыкающий).

При прохождении электротока через обмотку электрического магнита возникает электрополе, прижимающее якорь к сердечнику, с помощью толкателя его сдвигает, переключая контакты. Имеются два главных типа реле авторегуляторов напряжения, применяющихся на машинах .

Неконтактное электрическое реле-регулятор типа 121.3702. Достаточно новый агрегат, использующийся водителями в наши дни, не требующий никаких настроек и дополнительного регулирования.
Магнитный электрический регулятор с индексом РР-380 — прибор старого образца, в настоящее время его изготовление приостановлено, он не выпускается как деталь к ВАЗ 2106.

Взаимозаменяемость реле позволяет при смене одного вида на другой не выполнять доработку электрической схемы зарядки машины.

Прежде чем приступить к замене реле напряжения, нужно проверить работоспособность регулятора. Следует завести машину, при этом скорость вращения коленвала должна составлять 2500-3000 об./мин. Затем нужно отключить все потребители электроэнергии, кроме зажигания, и измерить вольтметром напряжение на клеммах аккумулятора.

Причины отсутствия зарядки и их диагностика

Щетки генератора «шестерки»

Изнашивание щеток генератора. При недостаточной длине щеток генератора ВАЗ 2106 зарядка становится низкой и может исчезнуть совсем. Проверка технического состояния запасных частей должна начинаться с тщательного осмотра щетки генератора. Длина щеток не может быть менее 12 мм. Если она меньше, необходима замена детали.

Выход из строя диодного генераторного моста. Перегорание нескольких диодов выпрямительного блока является причиной слабой зарядки батареи. Обязательно нужно провести диагностику моста.

Целостность электрических предохранителей. Бывает, что плавкие ввертки предохранителей целые. В этом случае проверять надо их вершины. Осматриваются имеющиеся на них полоски, разрывающие контактность заряда.

Целостность генераторного ремня и натяжка.

Изношенность внутреннего фрагмента шкива. Ремень генератора имеет вид клина, вследствие чего его распирает между щеками шкива. Если шкив приходит в негодность, то ремень генератора начинает проскальзывать, в результате чего зарядка может совсем пропасть. Шкив необходимо срочно заменить вместе с ремнем генератора.

Окислившиеся клеммы аккумулятора тормозят подачу зарядки генераторной установки автомашины. Клеммы можно самостоятельно отчистить растворенной в воде содой, снимающей налет. Клеммы следует очищать полностью, вытирать сухой ветошью и смазывать автомобильной смазкой, например, «Литолом».

Если пропала зарядка, обязательно проверьте подсоединения клемм на генераторе на наличие окисления или разъединения контакта. У генератора осмотрите контакты с «массой» автомобиля — это провод в форме змейки.

Электрооборудование ВАЗ 2107 (инжектор) обеспечивает работу зажигания и многих потребителей, таких как фары, отопитель, приборная панель и т.п. Питание потребителей осуществляется от аккумулятора, который должен постоянно обеспечиваться зарядкой. Но что делать, когда нет зарядки на ВАЗ 2107 инжектор. Рассмотрим основные причины этого явления.

Плохой контакт на клеммах АКБ

Основная и самая распространенная причина – это плохой контакт электрических соединений. Как правило, он возникает при слабой затяжке клемм. При малой площади соприкосновения, клеммы начинают искрить и окисляются, снижая количество тока, проходящего за единицу времени. В конечном итоге, ток вообще перестает идти. Но проблема может и вовсе не дать запустить двигатель.

В первую очередь, нужно проверить состояние клемм. Если они окислились, их нужно зачистить и обработать солидолом. Второй момент – это правильная затяжка, которая должна выполняться до отказа. Кроме того, нужно проверить контактные соединения с кузовом и на самом генераторе. В большинстве случаев проблема уходит.

Нет зарядки аккумулятора

Неисправность аккумулятора на ВАЗ 2107

Вторая проблема заключается в самом аккумуляторе. Дело в том, что его работа не вечная, и он имеет определенный срок годности. При правильной эксплуатации он способен прослужить до 10 лет. Его исправность определяется его способностью брать на себя зарядку. Для этого нужно подключить его к выпрямителю и замерить время, за которое он полностью зарядится. Нормальный аккумулятор заряжается не менее 20 часов, а установленный на автомобиле при движении за 60 километров пробега.

Если зарядка произошла очень быстро или после зарядки напряжение не выходит выше предела 12-13 Вольт, то такая АКБ считается неисправной.

Генератор на Ваз-2107

Перестал работать генератор на ВАЗ 2107

Чаще всего, сопровождается появлением индикатора на приборной панели. Он выглядит, как красный аккумулятор. Отсутствие зарядки может быть по нескольким причинам:

Неисправность генератора
Порвался ремень генератора
Неисправен реле-регулятор напряжения
Изношены щетки генератора

Раньше работу генератора проверяли одним простым способом – просто снимали клемму во время работы двигателя. Если он продолжал работу, то работа генератора считалась нормальной. Если машина заглохла – зарядки нет. В настоящее время, так делать нельзя, так как ЭБУ (электронный блок управления) может выйти из строя.

Для проверки генератора используют простой метод. Нужно подключить к аккумулятору вольтметр во время работы двигателя и замерить напряжение с включенной печкой и ближним светом фар. Если оно 12 и ниже, то зарядка недостаточна. Попросите напарника прибавить газу, если ситуация не изменилась, то генератор неисправен. Если же напряжение увеличивается, то неисправен реле-регулятор.

В случае неисправности генератора можно снять диодный мост и проверить его. Для этого каждый диод осматривается на наличие внешних повреждений, а его контакты прозваниваются. Если он звонится в обе стороны, то считается неисправным. Его можно заменить отдельно или поменять мост целиком.

Реле регулятора напряжения

Реле-регулятор напряжения – это отдельный блок, который раньше устанавливался на лонжероне. Он отвечает за ограничение напряжения, если оно превышает 14 Вольт. Дело в том, что скорость вращения генератора может быть разная, но при этом должно сохраняться напряжение от 13,5 до 14,5 Вольт. Именно для этого он и предназначен. Сейчас он устанавливается прямо на щетках. Если реле неисправно, то напряжение будет низким, но начнет повышаться до номинала при увеличении оборотов. Таким образом, определяется его неисправность.

Износ щёток генератора

Если зарядка то появляется, то пропадает, то изношены щетки генератора. Поэтому их нужно менять вместе с реле регулятором. Износ исправных щеток должен быть равномерным. В случае, когда одна короче другой, их принято считать изношенными.

Отсутствие зарядки АКБ авто – вероятные причины

Внешние неисправности

Окисление контактов

Сгорание защитного элемента

Дефект ремня привода

Неисправность в регуляторе напряжения

Неисправности генератора

Запредельный износ щеток

Поломка подшипника привода

В этом случае генератор подлежит демонтажу и ремонту.

Неисправен диодный мост

Если виноват точно он, то придется менять всю сборку (в зависимости от типа генератора).

Проблемы с обмотками

Отсоединить клеммник и проверить номинал напряжения на выходе устройства (необходимые данные отражены в паспорте).
Если оно в норме, то придется подключать по очереди всех потребителей. Для этого уже понадобится схема. Довольно распространенная причина низкого зарядного тока – его повышенная утечка. Проводя последовательные действия и производя замеры, можно найти аварийный участок эл/цепи. Это или сильно изношенная изоляция проводов, или неисправное устройство.

Тускло горящая лампочка в цепи заряда свидетельствует, что он есть, но сила тока недостаточная. Если при увеличении оборотов она гаснет, то в первую очередь следует проверить клеммы аккумулятора и состояние щеток генератора.
Слабая зарядка характерна для тех авто, владельцы которых увлеченно модернизируют своего железного коня, устанавливая приборы и системы, не предусмотренные изначальной комплектацией и питающиеся от бортовой сети. Генератор на это явно не рассчитан, и его возможностей одновременно обеспечивать эл/энергией и аппаратуру, и аккумулятор не хватает. Любителям тюнинга это стоит учесть и не тратить время на поиски мнимой неисправности.

Успехов вам в изучении эл/схемы своего железного коня и устранении неисправностей!

Если на ВАЗ-2107 нет зарядки, то вся бортовая сеть запитывается от аккумуляторной батареи. При этом генератор не будет работать вообще. Но недостаток аккумуляторной батареи состоит в том, что она не долговечна. И если вдруг произойдет поломка генератора или цепи его заряда, неисправность нужно как можно быстрее устранять. В противном случае вы рискуете продолжить движение на эвакуаторе или буксире. Для того чтобы разобраться с причиной отсутствия зарядки, нужно знать хотя бы теорию, как работает генераторная установка на автомобиле.

Что такое генератор

Для того чтобы запустить двигатель и обеспечить его правильную работу, нужно всю систему электрооборудования обеспечить постоянным напряжением. Если говорить конкретно про то, по каким причинам нет зарядки на ВАЗ-2107, то нужно учесть, что для этого автомобиля нужно напряжение 12 В. Запуск автомобиля производится стартером — это электрический двигатель высокой мощности, который раскручивает коленчатый вал. Генератор при простое двигателя не работает.

Как только начнет вращаться коленчатый вал, на обмотку возбуждения генератора подается напряжение от аккумулятора. Генератор может работать только при наличии вращательного движения магнитного поля. И если нет зарядки на ВАЗ-2107, то отсутствует либо напряжение на роторной обмотке, либо вращение. Магнитное поле создается обмоткой возбуждения, которая находится на роторе. На нем стоит шкив, который связан с коленчатым валом ручейковым ремнем (на инжекторных автомобилях) и клиновидным (на карбюраторных) с коленчатым валом.

Регулятор напряжения

И самое главное — лампа зарядки ВАЗ-2107 подключается к обмотке возбуждения через регулятор напряжения. Последний позволяет поддерживать напряжение на одном уровне — в пределах 13,6-14,2 В. Конструкция регулятора может быть абсолютно любой, различают такие конструкции:

Механические — работают на электромагнитных реле.
Электромеханические — работают на электромагнитных реле и Своеобразная комбинированная схема.
Электронные регуляторы — состоят из одного кристалла, на котором выполнена схема коммутации. По сути, это один большой силовой ключ, который позволяет осуществлять коммутацию для поддержания необходимого уровня напряжения.

Поломки, приводящие к потере зарядки

Но теперь давайте разберемся с тем, почему может пропасть на генераторе зарядка. ВАЗ-2107 имеет простую конструкцию, ничего сложного в системе электроснабжения нет.

Основные поломки:

Поломка регулятора напряжения.
Обрыв ремня привода генератора.
Плохой контакт или же обрыв проводов, питающих обмотку возбуждения.

Для того чтобы восстановить работоспособность генераторной установки, нужно разобраться с тем, какие причины поломки могут быть. Если нет зарядки на ВАЗ-2107, нужно тщательно провести диагностику.

Как понять, что нет зарядки

Первый признак того, что пропала зарядка — загорается лампа на панели приборов. Может не реагировать стрелка вольтметра (если таковой, конечно, имеется на автомобиле). Но самый надежный способ определения поломки — это проверить напряжение непосредственно на клеммах генератора.

Когда двигатель работает, то напряжение должно быть 13,6-14,2 В. В том случае, если не будет зарядки аккумулятора, напряжение будет 12 В или ниже. Для того чтобы избежать поломки регулятора напряжения, нельзя при работающем двигателе снимать с аккумулятора клеммы.

Нужно отметить, что слишком высокое или низкое напряжение — это вред аккумуляторной батарее. Он либо полностью разряжается (это приводит к тому, что не получается запустить двигатель, так как стартер не вращается), либо же перезаряжается (при этом выкипает из банок электролит). Само собой, все эти негативные явления приведут к тому, что аккумулятор выйдет из строя.

Что нужно для ремонта?

В том случае, если пропала зарядка на ВАЗ-2107, вам нужно как можно быстрее начать ремонт. Невозможно возить с собой все инструменты и оборудование, но минимальный набор все же стоит иметь в бардачке или багажнике.

А если конкретнее, то нужно иметь такой набор инструментов:

Прибор для измерения напряжения (мультиметр).
Лампа 12 вольт и мощностью не более 3 Вт.
Отвертки — плоская и крестовая.
Нож канцелярский для чистки проводов.
Плоскогубцы.
Наждачка.

Имея весь этот набор инструментов, можно приступить к проведению ремонта. Благо на ВАЗ-2107 своими руками выполнить это достаточно просто.

Устранение поломок

Первое, что нужно сделать, это проверить натяжение ремня привода генератора. Давайте рассмотрим основные причины, по которым может пропасть зарядка на ВАЗ-2107. Причины на самом деле могут быть в чем угодно — даже в простом обрыве ремня. Со временем он изнашивается и приходит в негодность. На «семерках» ремень приводит в движение еще и насос охлаждающей жидкости. И если вдруг порвется ремень, это можно увидеть по тому, что моментально повысится температура антифриза в блоке двигателя.

В том случае, если в приборной панели не горит контрольная лампочка, а в бортовой сети напряжение находится на нормальном уровне, но зарядки все же нет, можно поискать причину такого явления в клеммах и контактах, которыми соединяются провода. Снимите с аккумуляторной батареи клеммы, чтобы произвести их очистку. Очень часто они покрываются слоем окислов, которые мешают проводить ток. В результате происходит большое падение напряжения. Довольно часто неисправность кроется даже не в самих проводах зарядки, а в шине, которая соединяет кузов, блок двигателя и минусовой вывод аккумулятора.

Более сложные поломки

В том случае, если при работе двигателя в бортовой сети напряжение находится в нормальном диапазоне, но при повышении нагрузки оно сразу падает, то можно говорить о том, что ремень генератора натянут очень слабо. Довольно часто при малых оборотах ремень начинает даже свистеть. Нужно отметить, что при нормальном натяжении ремня провисание должно быть не более 17 мм. Причем усилие должно быть не более 10 кгс. В том случае, если ремень сильно ослаб, его нужно подтянуть. Если натянуть не получается, следует установить новый.

Но нельзя и сильно натягивать ремень — это приведет к тому, что на подшипники будет воздействовать чрезмерная нагрузка. Это приведет к поломке подшипников помпы, генератора. Довольно часто причиной потери зарядки становится пробой одного или нескольких диодов выпрямительного моста. Также случается, что пробивается обмотка ротора или статора. Чтобы проверить эти элементы, нужно полностью разобрать генераторную установку.

Диагностика генератора

Для того чтобы проверить диоды, нужно использовать мультиметр или контрольную лампу. При помощи мультиметра вы можете измерить сопротивление полупроводников в запертом состоянии. Для того чтобы продиагностировать приборы с помощью лампы, нужно отключить от аккумулятора плюсовой вывод. Один провод нужно соединить с положительным выводом аккумулятора, а второй — с тремя болтами выпрямительных диодов.

После нужно проделать аналогичную операцию с отключенной минусовой клеммой (и включенной плюсовой). В том случае, если лампа начнет загораться, это может говорить о том, что соответствующие диоды пробиты. Самый оптимальный вариант — установка нового блока диодов. Но можно в целях экономии и заменить только те, которые вышли из строя.

Главное условие при ремонте — все делать аккуратно. Ток проходит в этом узле большой, поэтому слабая изоляция приведет к тому, что образуется искровой промежуток, который станет причиной выхода из строя не только полупроводников, но и обмоток генератора. Если на ВАЗ-2107 горит зарядка, то это может говорить о том, что один из нескольких узлов вышел из строя.

Если обнаружили, что на вашем ВАЗ 2107 нет зарядки аккумулятора, меры нужно принимать немедленно. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к разряду батареи. Вам придется либо искать попутчика, согласного взять машину на буксир, либо звонить в эвакуационную службу.

Теория «на пальцах»: как все работает

На ВАЗ 2107 приборы могут получать питание от 2-х источников. Первый – аккумулятор, второй – генератор. АКБ поставляет энергию при заглушенном двигателе. Она имеет определенный заряд, расходуемый по мере надобности. Генератор вырабатывает электричество, но только при условии, что ротор вращается. То есть – при работающем моторе.

Схема работы АКБ: 1. АКБ, 2. Диод минусовый, 3. Диод дополнительный, 4. Генератор, 5. Диод плюсовой, 6. Статорная обмотка, 7. Регулятор, 8. Роторная обмотка, 9. Конденсатор, 10. Блок монтажный, 11. Лампочка контроля, 12. Вольтметр, 13. Реле зажигания, 14. Замок.

Контрольная лампочка

Как видно из схемы, в системе зарядки задействуется большое количество составных элементов и каждый из них может стать причиной плохой зарядки или ее отсутствия. Для отслеживания процесса зарядки батареи приборная панель автомобиля оснащена контрольной лампочкой.

Если система в исправности, после завода сигнал контроля включается. Но когда мотор войдет в рабочий режим, лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 не горит. Это значит, что запас энергии батареи пополняется от генератора. Параллельно стрелка на вольтметре перемещается в зеленый сектор.

Признаки отсутствия зарядки АКБ:

Дергается стрелка заряда аккумулятора ВАЗ 2107.
Контрольный сигнал не гаснет. В отдельных случаях моргает лампочка аккумулятора ВАЗ 2107.
Стрелка вольтметра после запуска двигателя не уходит к зеленой зоне.
При работающем моторе напряжение на батарее должно держаться в районе 13,9.
Допустимое отклонение в любую сторону не превышает 0,3 В. Недозаряд аккумулятора ВАЗ 2107 в этих пределах еще не страшен.

Падение напряжения до 12 В говорит: с генератора заряд не идет!
Тускло горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 — недозарядка АКБ.

С чего начать проверку

Если не горит значок аккумулятора ВАЗ 2107, вольтметр выдает нормальные показания, но батарея при всем том не заряжается, значит, отсутствует (или недостаточное) соприкосновение на клеммах. Сильное их окисление может стать причиной того, что напряжение от генератора на батарею просто не будет поступать. Поэтому необходимо клеммы снять, тщательно очистить их, а также выводы АКБ, после чего снова подключить аккумулятор к бортовой сети и проверить работоспособность системы подзарядки.

В том случае, когда напряжение на аккумуляторе ВАЗ 2107 по-прежнему ниже нормы, нужно его вымерить на выходе с генератора при запущенном моторе. Большая разница между показаниями на выводе и на батарее? Попробуйте зачистить контакты и проверить провод, соединяющий АКБ с генератором. Перебитый – требует замены.

Следующий элемент, который проверяется – ремень привода генератора. В случае послабления, он будет проскальзывать по шкиву, из-за чего генератор не сможет выработать необходимое количество электроэнергии. И хоть зарядка и будет осуществляться (при условии исправности цепи), но ее будет недостаточно. При этом двигатель работает, вольтметр выдает норму. Однако если систему нагрузить чуть больше – например, включить фары – то напряжение резко падает. Тогда, если пропадает заряд аккумулятора на ВАЗ 2107, это говорит о том, что ремень натяжения слабо натянут, пробуксовывает. Ремень следует подтянуть; если он износился в ходе эксплуатации – заменить. Но и перетягивать нельзя: избыточное напряжение ремня дает перегрузку на помпы, генераторные подшипники.

Третий компонент цепи, который проверяется при первичной диагностике – предохранитель №10 (в коробке предохранителей). Именно он отвечает за подачу напряжения на АКБ: перегорел предохранитель зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 – система работать не будет.

Если с клеммами, ремнем, предохранителем все в порядке, причины плохой зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 нужно искать дальше.

Что еще проверять

Регулятор напряжения;
Выпрямительный блок генератора;
Диоды;
Генератор на обрыв обмоток;
Щеточный узел генератора;
Контакты на выводах генератора, монтажного блока.

Неисправность любого из указанных элементов приводит к тому, что система подзарядки – нерабочая, и аккумулятор ВАЗ 2107 – не заряжается.

Продолжаем…
Диоды проверяются контрольной лампочкой либо мультиметром. Если один из них пробит, менять придется весь выпрямитель.

Для проверки обмотки статора нужен тот же прибор. Замеряется сопротивление между крепежами выпрямительного блока. Если контакты между ними отсутствуют, нужно заменить либо обмотку, либо весь генератор.

Сам генератор нередко выходит из строя в связи с износом щеток. Для их проверки нужно снять щеточный узел и замерить длину элементов. Если она равняется 5 мм и меньше, щетки подлежат замене.

Практически все указные выше узлы системы при выходе из строя заменяются, поскольку ремонту не подлежат. Только некоторые из неисправностей генератора можно устранить, но сделать это может только квалифицированный автоэлектрик.

Хуже всего, если проблемы с подзарядкой возникли в пути. Из-за отсутствия подзарядки АКБ, она в конечном итоге полностью разрядится. И даже если удастся найти причину поломки и устранить ее, то запустить мотор стартером уже не получиться. Завести ВАЗ-2017 с севшим аккумулятором можно будет только с буксира или «толкача».

Что нужно учитывать выбирая новый аккумулятор

По паспорту АКБ рассчитана на 3-5 лет активной эксплуатации (реально выходит меньше). Поэтому со временем возникает необходимость купить и подключить аккумулятор ВАЗ 2107 вместо вышедшего из строя.

Приобретая новую АКБ, следует учитывать ряд параметров и характеристик.
Тип батареи: обслуживаемая и необслуживаемая. Первый вариант позволяет проверять и пополнять уровень электролита. Это дает возможность дольше пользоваться АКБ.

Следующий вопрос: какой мощности аккумулятор на ВАЗ 2107 будет наиболее эффективным. Для этой модели годятся батареи емкостью в 50–60 А*ч. Однако учитывая, что современные авто оснащены энергоемким оборудованием, лучше остановиться на более емких аккумуляторах. Кроме того, карбюраторные модели ВАЗов требуют более мощных АКБ – больше потребляют энергии при запуске.
По габаритам на ВАЗ 2107 требуются источники питания размерами 242*175*190 мм. Под них подходит подавляющее большинство имеющихся на рынке образцов.

При выборе аккумулятора следует учитывать и место проживания владельца «семерки». Тем, кто обитает на юге, можно приобрести менее мощную батарею. Северянам рекомендуется предпочесть АКБ с повышенной емкостью: на морозе машина заводится с большими энергозатратами.

Противостояние злоумышленникам

В связи с тем, что батарея питания стоит недешево, достаточно остро стоит вопрос защиты аккумулятора ВАЗ 2107 от кражи. Вскрыть капот на «классике» несложно, поэтому воры пристально присматриваются к «семеркам».

Знатоки предлагают несколько вариантов предотвращения краж.

Охраняемая стоянка или надежный гараж.
Установка сигнализации.
Монтаж замка на капот. Сразу уточним: на этот шаг идут немногие. Нужны сварные работы, внешний вид портится, а взломать замок профессионалу довольно просто.
Забирать батарею с собой. Трудоемко, неудобно, но действенно. С другой стороны, если машина оставлена ненадолго, она беззащитна: снять аккумулятор могут и на парковке у супермаркета.

Но все эксперты сходятся на том, что наиболее надежная защита аккумулятора от кражи ВАЗ 2107 – комплексная. Сочетание разнонаправленных мер даст наилучшие результаты!

Видео — Защита аккумулятора от кражи

Когда проблема не в генераторе ищем причины неисправностей

Профессиональная забота о стартерах и генераторах

Меню:О компанииУслуги и цены- Ремонт генераторов- Ремонт стартеров- Цены на все работы- Запись на ремонт в СПб- Запись на ремонт в МСКМагазинДоставкаОптовикамКак нас найти- Москва- Санкт-Петербург

Когда проблема не в генераторе ищем причины неисправностей

Вы находитесь здесь — Home / Страница записей / Когда проблема не в генераторе ищем причины неисправностей

Бывает, что клиенты приезжают с жалобами на неисправный генератор, но всегда ли виной отсутствия зарядки в бортовой сети автомобиля является выход из строя генератора? К нам на днях обратился владелец автомобиля OPEL ASTRA – нет заряда, аккумулятор разрядился. При первичном осмотре на автомобиле к генератору претензий не было, но на всякий случай генератор сняли с автомобиля, установили на стенд и погоняли в различных режимах, имитирующих работу на машине. Старенький генератор работал как часы, выдавал положенное напряжение при разных оборотах и нагрузке. Начали разбираться почему же на автомобиле зарядка непостоянная – причина оказалась достаточно классическая – пропадает напряжение на “управляющем” проводе в разъёме (фишке) подключения генератора. Мастер достаточно быстро нашёл “слабые” места в жгуте проводов.

При ближайшем рассмотрении обнаружили два перетертых провода, в которых при движении автомобиля пропадало напряжение и один провод был просто в обрыве. Что же – диагноз поставлен – приступаем к устранению проблемы. К трём явно плохим проводам добавились ещё три, которые так же могли бы в ближайшее время доставить неприятности владельцу. Все “слабые” части проводов вырезаем, зачищаем изоляцию, наращиваем (заменяем) вырезанные куски хорошими проводами – никаких скруток!!! – все места соединений тщательно паяются . Не забываем про качественную изоляцию – лучше обойтись без изоленты – термоусадочные трубки надежно защищают от влаги и изолируют от любых внешних воздействий. Всё, осталось только уложить жгут проводов обратно в защитную гофру и для надежности в нескольких местах прихватить (стянуть) пластиковыми хомутами и изолентой (для данных работ изолента вполне уместна). Заводим автомобиль – проверяем работу генератора и всех бортовых электроприборов и освещения – всё работает! На всякий случай слегка шевелим провода – генератор выдаёт положенное напряжение. Пока проводились технические работы – зарядили аккумулятор клиента – эта услуга абсолютно бесплатна))).

смотрим на этапы работы:

И вот всё готово – можно закрывать капот:

Клиент очень доволен – не только была устранена неисправность в автомобиле, но и ремонт вышел намного дешевле чем он ожидал – замена нескольких проводов в жгуте по сравнению с покупкой нового генератора или починкой старого с заменой деталей вышедших из строя.

позвоните мне

Error

Спасибо за обращение. Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время.

Что случилось с моим генератором? — Поиск и устранение неисправностей генератора

Почему мой генератор продолжает отключаться?

Один из наиболее часто задаваемых вопросов при поиске и устранении неисправностей генератора — «Почему мой генератор работает в течение короткого периода времени, а затем отключается?» Мы задали этот вопрос нашим самым опытным техническим специалистам, и они пришли к выводу о нескольких наиболее распространенных причинах, по которым это может происходить, и о том, что вы можете сделать, чтобы их исправить.

Перегрузка

Первое, что вы должны проверить, это то, что вы не используете больше оборудования на резервном питании, чем может выдержать ваш генератор.Если вы используете слишком много оборудования на слишком маленьком генераторе, он может отключиться, чтобы избежать чрезмерной нагрузки на ваши устройства.
Единственный способ исправить потерю мощности из-за перегрузки — выключить генератор, уменьшить нагрузку путем отключения ненужных устройств и перезапустить генератор. Если вам нужна помощь в правильном определении размеров вашего генератора, посетите веб-семинар EMC Generator Sizing Webinar .

Запорный топливный клапан закрыт (переносные генераторы)

Если вы используете переносной генератор, имеется отсечной топливный клапан, который обычно используется только при хранении генератора в течение длительного периода времени, чтобы предотвратить ненужную циркуляцию несвежего топлива.Убедитесь, что этот клапан по-прежнему не закрыт и не препятствует подаче топлива к вашему двигателю.
Чтобы исправить это, просто откройте клапан и перезапустите генератор.

Слишком низкий уровень топлива

Очевидно, ваш генератор не будет работать без топлива. Если ваш генератор проработал недолго, а затем не запустился снова, проверьте уровень топлива.
Чтобы исправить низкий уровень топлива, всегда проверяйте, чтобы топливный бак был полным, прежде чем запускать генератор.Вы также можете установить генератор , работающий на природном газе или жидком пропане, прямо от энергосистемы, чтобы предотвратить нехватку топлива (не обращая внимания на крайние обстоятельства, когда энергоснабжение может выйти из строя).

Слишком низкий уровень масла

Слишком низкий уровень масла может вызвать отключение генератора. Генераторы по-прежнему будут запускаться с низким уровнем масла, но более новые модели имеют «датчик отключения при низком уровне масла», который автоматически останавливает двигатель, когда уровень масла слишком низкий, чтобы предотвратить работу генератора без масла.Работа с низким содержанием масла или без него может вызвать серьезный износ и разрушение некоторых частей вашего двигателя.
Для устранения низкого уровня масла проверьте уровень масла щупом. Если масло выглядит чистым, но его уровень низкий, добавьте еще масла. Если масло грязное и на низком уровне, необходима замена масла.
Иногда ваш генератор может отображать предупреждение о низком давлении масла, когда давление действительно хорошее. Это может указывать на то, что ваш датчик давления масла неисправен и его необходимо заменить.

Слишком низкий уровень воды

Повышение температуры без должного уровня воды в радиаторе слишком велико для большинства генераторов.Работа при высокой температуре в течение любого периода времени затруднена для наиболее чувствительных частей двигателя, панели управления и измерителя напряжения.
Проверить уровень воды и при необходимости долить воды.

Дроссель открыт слишком долго (переносные генераторы)

Для запуска генератора воздушная заслонка должна находиться в положении полной заслонки. Через несколько минут измените его на половину, а затем еще через несколько минут переключите на запуск.
Генераторы могут отключиться через несколько минут работы, если воздушная заслонка находится в положении полной заслонки слишком долго.

Грызуны

Генераторы — теплый дом для мелких животных. А когда они не могут найти достаточно еды, они будут пережевывать оголенные провода или шланги, вызывая проблемы с электричеством или утечки жидкости.
Чтобы избавиться от заражения грызунами, удалите грызунов и замените все перегоревшие провода или шланги. Также хорошей идеей может быть установка ловушек для грызунов, чтобы поймать будущих мелких животных, прежде чем они поселятся в вашем дорогом генераторе.

Неисправные / грязные свечи зажигания

Если у вас есть проблема с грязными или неисправными свечами зажигания, вы можете услышать треск и увидеть, как ваш генератор отключился всего через несколько секунд работы.
Чтобы решить проблему со свечами зажигания, самый надежный способ — заменить их новыми. Однако некоторые свечи зажигания могут загрязняться и работать как новые, если их почистить и переустановить.

Забит воздушный фильтр

Двигателям необходим чистый воздух для циркуляции, чтобы все части работали согласованно. Засоренный воздушный фильтр препятствует циркуляции необходимого количества чистого воздуха по двигателю.
Это легко исправить. Очистите или замените воздушный фильтр для лучшей циркуляции воздуха.

Грязный топливный бак / трубы

В топливном баке может возникнуть давление, пыль или мусор могут вызвать ограничения, или ваши трубы могут быть повреждены и протечь. Это затрудняет циркуляцию необходимого количества топлива.
Чтобы устранить проблему с топливной системой, сначала проверьте вентиляционное отверстие крышки топливного бака на предмет засоров. Если все в порядке с крышкой топливного бака; проверьте топливный бак на наличие отложений, плохого топлива и т. д. (См. нашу статью по уходу за дизельным топливом здесь!) Если топливный бак выглядит грязным, рекомендуется очистить топливный бак и подготовить топливо.Также рекомендуется сбрасывать давление в топливном баке и проверять все трубы перед каждым использованием.

Грязный карбюратор

Плохое топливо в карбюраторе может вызвать испарение летучих компонентов топлива из скопившегося в карбюраторе газа с образованием густой смеси, которая застревает в карбюраторе и вызывает нарушение подачи топлива.
Самый простой способ исправить это — содержать карбюратор в чистоте. Если карбюратор остается грязным слишком долго, возможно, вам придется заменить карбюратор.

Проблемы с аккумулятором

Обычно проблемы с аккумулятором начинаются с зарядного устройства. Возможно, ваше зарядное устройство неисправно, ваш установщик мог подключить зарядное устройство к той же цепи, что и нагреватель блока (что привело к срабатыванию прерывателя), или вы могли получить неисправную батарею.
Проверьте источник зарядки аккумулятора, чтобы убедиться, что он исправен. Может потребоваться замена. Если зарядное устройство исправно, проверьте электрическую цепь на предмет перегрузки. Если цепи не перегружены и зарядное устройство работает должным образом, следует заменить аккумулятор.

Проблемы с нагревателем блока

Блочные нагреватели удерживают жидкость в вашем двигателе на уровне 100–120 ^o F. Это позволяет быстро запускать и смазывать критически важные детали. Если ваш блочный нагреватель неисправен, ваш генератор может попытаться запустить, а затем выключиться из-за отсутствия циркуляции жидкости, особенно при более низких температурах.
Единственный способ решить эту проблему — установить новый блочный отопитель.

Неисправность двигателя

Неисправность двигателя трудно диагностировать, если вы не являетесь опытным специалистом.Если вы выполнили все вышеперечисленные шаги, а ваш генератор по-прежнему не работает в течение длительного времени, причиной может быть неисправность двигателя.
Если вы подозреваете, что двигатель неисправен, лучше всего вызвать опытного специалиста, чтобы тот осмотрел его.

Неисправность выхлопной системы

Неисправность в выхлопной системе может вызвать отказ генератора через несколько минут из-за скопления выхлопных газов, вызывающего неисправность датчиков вредных выбросов.
Это критическая проблема, с которой должен работать профессионал.

Проблемы с электричеством

Проблемы с электричеством могут возникнуть в любой части любой цепи или проводки вашего генератора. Неопытным непрофессионалам не разрешается заниматься электрическими проблемами.
Для устранения этой проблемы требуется выезд опытного специалиста или электрика.

Отказ датчика

Новые модели генераторов имеют много датчиков. Иногда, если один датчик выходит из строя, это может вызвать каскад других проблем в других датчиках.Обычно датчики — самая дорогая часть генератора, которую нужно ремонтировать или заменять.
Единственный способ исправить неисправный датчик — это заменить его. После замены датчика может потребоваться перепрограммирование панели управления для подтверждения любых внесенных изменений, прежде чем она начнет работать правильно. Опытный техник по генераторам может помочь с заменой датчика или перепрограммированием.

Возникли проблемы с генератором? Мы можем помочь!

Позвоните по телефону 800-595-5315 или свяжитесь с нашими опытными техническими специалистами здесь:

Прочие статьи

Техник по ведущим генераторам

Конрад имеет более чем 10-летний опыт работы в сфере энергетики.Он окончил Универсальный технический институт и имеет диплом магистра Generac. Он любит гулять на свежем воздухе, проводить время в походах и на рыбалке.

Причины отказа генератора

— Valley Power Systems

Вы полагаетесь на свой генератор, чтобы обеспечить электроэнергией, в которой нуждается ваше предприятие, в случае выхода из строя основной электросети. Непрерывное электропитание может помочь вам поддерживать работу и избежать значительных финансовых потерь, в конечном итоге защищая прибыль вашей компании.Однако даже самые надежные генераторы в какой-то момент могут не запуститься. Вот некоторые из основных причин, которые могут вызвать отказ генератора:

1. Неисправность аккумулятора

Есть несколько причин, по которым аккумулятор может выйти из строя. Например, незакрепленные или грязные соединения могут отрицательно сказаться на работе аккумулятора. Эти соединения следует периодически очищать и плотно затягивать. Неисправность батареи также может быть связана с накоплением сульфатов свинца, которые могут повлиять на ее способность обеспечивать достаточный электрический ток.Обычно к тому времени, когда это происходит, вам необходимо полностью заменить батарею.

2. Утечки топлива, охлаждающей жидкости или масла

Утечки топлива часто происходят из-за неисправности насосной системы. Вам следует регулярно проходить профессиональную проверку системы, чтобы убедиться, что она работает должным образом. Также не забывайте проверять гибкие топливопроводы на предмет трещин или других признаков износа.

Утечки охлаждающей жидкости обычно происходят в шлангах блока отопителя. Эти шланги подвержены экстремальным температурам, поэтому важно использовать только силиконовые шланги, специально предназначенные для блочных нагревателей.Частое обслуживание системы охлаждения также поможет избежать утечек. Шланги следует заменять каждые несколько лет, чтобы снизить риск выхода из строя. Кроме того, охлаждающая жидкость со временем может начать ухудшаться, поэтому систему охлаждения следует промыть и заменить новой охлаждающей жидкостью в соответствии с рекомендациями производителя.

То, что проявляется как утечка масла, на самом деле чаще всего является результатом так называемого «мокрого штабелирования». Мокрая укладка — это скопление частиц углерода, смазочного масла, несгоревшего топлива и кислот, возникающее, когда двигатель работает значительно ниже номинального уровня выходной мощности.Если не принять меры, то складывание в мокром состоянии может серьезно повредить внутренние части вашего двигателя. Вам нужно будет сжечь излишки топлива, загрузив генератор в нужном диапазоне на несколько часов. Если вы не уверены в подходящем диапазоне, обратитесь за помощью к специалисту по генераторам.

3. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость предохраняет двигатель от перегрева. Двигатель, которому позволено работать слишком горячим, быстро выйдет из строя, поэтому очень важно часто проверять свой уровень.Если вы заметили, что охлаждающей жидкости расходуется больше, чем обычно, возможно, в системе есть утечка. Во время обычного осмотра следите за появлением видимых луж. Если у вас действительно есть утечка, обратитесь к квалифицированному специалисту для осмотра устройства, чтобы исключить любые другие проблемы с устройством.

4. Воздух в топливной системе

Когда генераторы не используются на регулярной основе, они могут начать выделять воздух в топливной системе. Воздух может вызвать отказ топливной форсунки, поэтому двигатель не запустится.Вы можете избежать этой проблемы, включив генератор один раз в неделю не менее пяти минут. Это дает достаточно времени, чтобы очистить топливную систему от воздуха и убедиться, что двигатель запустится и будет нормально работать.

5. Плохое обслуживание

Инвестиции в генераторную систему могут быть довольно дорогими — часто в десятки тысяч долларов, — поэтому вы захотите максимально продлить срок ее службы с помощью регулярного технического обслуживания. Как минимум, техническое обслуживание следует проводить не реже одного раза в три месяца, но в некоторых случаях это может потребоваться раньше, например, в экстремальных погодных условиях.Есть определенные задачи, которые вы должны выполнять при каждой проверке технического обслуживания, в том числе:

Замена масла:
Масло смазывает различные движущиеся внутренние части двигателя, так что они могут работать вместе без перегрева. Однако со временем качество масла начинает ухудшаться. Без регулярной замены масла ваш генератор будет испытывать повышенный износ, что может привести к повреждению двигателя, не подлежащему ремонту. Регулярная замена масла — один из лучших способов продлить срок службы двигателя.

Очистка или замена фильтра:
Фильтры собирают всю грязь, пыль и другой мусор в воздухе вокруг генератора. Если их не чистить регулярно, фильтры могут забиться и работать менее эффективно. Мелкие частицы могут попасть в ваш генератор и повредить его компоненты. Грязные фильтры также ограничивают поток воздуха, поэтому двигателю приходится усерднее работать, чтобы выполнять ту же работу. Это может вызвать ненужную нагрузку на устройство и потенциально привести к поломке. Фильтры следует часто чистить и заменять по мере необходимости, чтобы поддерживать генератор в отличном состоянии и предотвращать его выход из строя.

Проверка работы двигателя:
Последнее, с чем вам захочется иметь дело во время отключения электроэнергии, — это генератор, который не включается. Вам необходимо регулярно тестировать его, чтобы убедиться, что он будет работать тогда, когда вам это нужно больше всего. Во время текущего обслуживания включите двигатель и дайте ему поработать не менее 30 минут. Это поможет вам обнаружить любые незначительные проблемы с системой, чтобы вы могли решить их на раннем этапе, прежде чем они успеют развиться.

Заправка топливом:
Важно поддерживать топливо на должном уровне.Будьте осторожны, чтобы не переполнить бак, потому что топливо расширится при нагревании. Выключите двигатель и дайте ему остыть перед заправкой топлива. Пролитое топливо на горячий двигатель может привести к серьезным ожогам.

Проверьте соединения:
В рамках технического осмотра проверьте все соединения с генератором. Если какие-либо из них выглядят изношенными, потрескавшимися или заржавевшими, немедленно замените их. Это поможет предотвратить любые ненужные проблемы с питанием в будущем.

Надежные энергетические решения

У вас проблемы с генератором? Отказ генератора имеет общие причины и решения. Valley Power Systems предлагает широкий выбор энергетического оборудования для предприятий Калифорнии. Мы работаем с ведущими производителями в отрасли, чтобы предоставить нашим клиентам лучшие варианты от брендов, которым они доверяют. Наш квалифицированный персонал готов помочь вам найти правильное решение для вашего объекта. Свяжитесь с нашим офисом, чтобы поговорить с членом нашей команды сегодня!

Сервис | Concept2

Признаки

Ваш монитор производительности (PM) предупреждает вас о том, что батареи слишком разряжены, но вы думаете, что батареи в порядке.
Вы используете батарейки типа D в своем PM, и срок службы батареи кажется коротким.

Разрешение 1

Это разрешение применяется к PM, установленным на следующем оборудовании:

Гребец для помещений, модель D.
Гребец для помещений, модель E
Гребец для помещений Dynamic
SkiErg

Выполните следующие действия, чтобы определить, связана ли проблема с кабелем генератора или аккумулятором.

Примечание: Эта процедура не работает для комбинации PM5, аппаратной версии 500–599 и версии микропрограммы 20/720.Пожалуйста, ознакомьтесь с этой известной проблемой для получения дополнительной информации и альтернатив или обновите свой монитор до версии микропрограммы 22/722 или выше.

Выньте все батарейки из PM.
Убедитесь, что кабель тахометра (генератора) вставлен надежно и полностью.
Гребите / катайтесь на лыжах с упором на тренажере.
- Если PM включается и остается включенным во время гребли / катания на лыжах, значит, по крайней мере, часть генератора работает. Переходите к шагу 4.
- Если PM не включается, значит, кабель генератора необходимо заменить, и вы можете прекратить выполнение этой процедуры диагностики.
Установите свежие батарейки типа D в PM. PM должен включиться.
Установите язык и дату (минимум год).
Из главного меню:
- (только PM5) Выберите Дополнительные параметры> Утилиты> Дополнительные утилиты> Идентификатор продукта .
- (только PM3 или PM4) Выберите Дополнительные параметры> Утилиты> Идентификатор продукта .
Посмотрите на тип модели. Убедитесь, что он установлен на D или D / E.
Если вы используете PM4, посмотрите версию прошивки и убедитесь, что на вашем PM установлена самая последняя версия.Если у вас старая прошивка, аккумулятор через некоторое время перестанет работать. PM4 будет нормально работать после обновления прошивки и полной зарядки аккумулятора.
Нажмите Меню или Меню | Вернитесь на , пока не дойдете до главного меню.
Выбрать Just Row / Ski .
Старт гребли / катания на лыжах:
- Если числа начинают отсчет, значит, генератор исправен. Переходите к шагу 12.
- Если числа не начинают отсчет, остановите эту диагностическую процедуру и замените генератор, прежде чем продолжить.
Стоп, нажмите Меню или Меню | Верните назад, пока маховик еще вращается, и подождите 30–60 секунд. Если вы получили сообщение о низком заряде батареи, остановите эту диагностическую процедуру и замените генератор.
При использовании PM4 извлеките батареи D-элемента и установите аккумулятор.
Если используется PM4, подключите PM к USB-порту компьютера на ночь, чтобы зарядить аккумулятор. Примечание. Concept2 рекомендует отключать компьютер в режимах гибернации или сна; в противном случае вы можете не получить хороший заряд.

Разрешение 2

Это разрешение применимо только к мониторам, используемым с гребными гребными машинами моделей A, B или C.

В нормальных условиях набора щелочных батарей типа D должно хватить на PM3 или PM4 примерно на 350 часов работы и примерно на 200 часов работы в PM5. Если вы обнаружите, что это не так, выполните следующие действия:

Проверьте версию прошивки: Из главного меню:
- (только PM5) Выберите Дополнительные параметры> Утилиты> Дополнительные утилиты> Идентификатор продукта .
- (только PM3 или PM4) Выберите Дополнительные параметры> Утилиты> Идентификатор продукта .
Использование последней версии микропрограммы может продлить срок службы батарей, поскольку более новая микропрограмма использует микропроцессор более эффективно.
Наблюдать за производительностью после гребли / катания на лыжах. Монитор должен выключиться в течение шести минут после того, как вы перестанете заниматься греблей (кроме случаев, когда он подключен к компьютеру, во время гонок PM4 или во время определенных типов интервалов). Если он не выключается в течение этого периода времени, обратитесь за помощью в Concept2.
Проверьте уровень заряда батареи: в главном меню выберите Дополнительные параметры> Утилиты> Аккумулятор . Как только уровень заряда батареи опустится примерно до 80%, процент заряда батареи не должен снижаться более чем на 1% в день. Если это так, вероятно, имеется повреждение печатной платы, и блок следует заменить. В оздоровительном клубе наиболее вероятной причиной этого является опрыскивание монитора чистящими химикатами.

% PDF-1.4 % 4833 0 объект > эндобдж xref 4833 164 0000000016 00000 н. 0000003655 00000 н. 0000003912 00000 н. 0000004069 00000 н. 0000004135 00000 п. 0000005222 00000 п. 0000005666 00000 н. 0000005753 00000 п. 0000005841 00000 н. 0000005929 00000 н. 0000006056 00000 н. 0000006119 00000 п. 0000006232 00000 н. 0000006295 00000 н. 0000006408 00000 п. 0000006471 00000 н. 0000006585 00000 н. 0000006648 00000 н. 0000006812 00000 н. 0000006875 00000 н. 0000006971 00000 н. 0000007061 00000 п. 0000007216 00000 н. 0000007279 00000 н. 0000007397 00000 н. 0000007460 00000 н. 0000007572 00000 н. 0000007671 00000 н. 0000007734 00000 н. 0000007840 00000 п. 0000007903 00000 н. 0000008029 00000 н. 0000008092 00000 н. 0000008218 00000 н. 0000008281 00000 п. 0000008398 00000 п. 0000008461 00000 п. 0000008579 00000 п. 0000008642 00000 п. 0000008758 00000 н. 0000008821 00000 н. 0000008940 00000 н. 0000009003 00000 п. 0000009139 00000 п. 0000009202 00000 н. 0000009320 00000 н. 0000009383 00000 п. 0000009446 00000 н. 0000009564 00000 н. 0000009627 00000 н. 0000009790 00000 н. 0000009853 00000 п. 0000009946 00000 н. 0000010049 00000 п. 0000010207 00000 п. 0000010270 00000 п. 0000010398 00000 п. 0000010504 00000 п. 0000010656 00000 п. 0000010719 00000 п. 0000010826 00000 п. 0000010925 00000 п. 0000011048 00000 п. 0000011110 00000 п. 0000011259 00000 п. 0000011321 00000 п. 0000011427 00000 п. 0000011529 00000 п. 0000011636 00000 п. 0000011698 00000 п. 0000011760 00000 п. 0000011822 00000 п. 0000011884 00000 п. 0000011947 00000 п. 0000012066 00000 п. 0000012129 00000 п. 0000012241 00000 п. 0000012304 00000 п. 0000012431 00000 п. 0000012494 00000 п. 0000012609 00000 п. 0000012672 00000 п. 0000012796 00000 п. 0000012859 00000 п. 0000012981 00000 п. 0000013044 00000 п. 0000013164 00000 п. 0000013226 00000 п. 0000013335 00000 п. 0000013397 00000 п. 0000013506 00000 п. 0000013568 00000 п. 0000013681 00000 п. 0000013743 00000 п. 0000013865 00000 п. 0000013927 00000 п. 0000013989 00000 п. 0000014052 00000 п. 0000014170 00000 п. 0000014233 00000 п. 0000014344 00000 п. 0000014407 00000 п. 0000014541 00000 п. 0000014678 00000 п. 0000014741 00000 п. 0000014804 00000 п. 0000014915 00000 п. 0000015029 00000 п. 0000015092 00000 п. 0000015155 00000 п. 0000015274 00000 п. 0000015337 00000 п. 0000015449 00000 п. 0000015512 00000 п. 0000015575 00000 п. 0000015638 00000 п. 0000015746 00000 п. 0000015809 00000 п. 0000015872 00000 п. 0000015935 00000 п. 0000015998 00000 н. 0000016062 00000 п. 0000016095 00000 п. 0000016407 00000 п. 0000016719 00000 п. 0000017081 00000 п. 0000017364 00000 п. 0000017386 00000 п. 0000045219 00000 п. 0000045244 00000 п. 0000045527 00000 п. 0000045549 00000 п. 0000082749 00000 п. 0000082774 00000 н. 0000083076 00000 п. 0000083696 00000 п. 0000084400 00000 п. 0000084431 00000 п. 0000084823 00000 п. 0000084882 00000 п. 0000084913 00000 п. 0000084938 00000 п. 0000107559 00000 н. 0000107584 00000 п. 0000129804 00000 н. 0000129829 00000 н. 0000149394 00000 н. 0000149419 00000 н. 0000166348 00000 п. 0000166373 00000 п. 0000186642 00000 н. 0000186667 00000 н. 0000206929 00000 н. 0000206954 00000 н. 0000228713 00000 н. 0000228738 00000 н. 0000228787 00000 н. 0000232133 00000 п. 0000232320 00000 н. 0000232528 00000 н. 0000237303 00000 н. 0000261394 00000 н. 0000004314 00000 н. 0000005199 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 4834 0 объект > эндобдж 4835 0 объект ƏOXu / г.JV’wkAf \\) / U (L \ ({Zm

Goal Zero — Часто задаваемые вопросы / Goal Zero

ОБНОВЛЕНИЯ COVID

Доставка моего заказа занимает больше времени, чем было обещано, что происходит?

Приносим извинения за задержку! К сожалению, доставка литиевых батарей была отложена из-за ограничений перевозчика, вызванных бумом онлайн-заказов и объемом доставки. Если отслеживание вашего заказа недоступно, держитесь и знайте, что мы работаем над тем, чтобы ваш заказ был обработан как можно скорее.Вы можете столкнуться с задержкой на 48 часов или более, прежде чем информация о вашем заказе будет предоставлена. Пожалуйста, знайте, что ваш продукт будет отправлен, доставка гарантирована и будет предоставлена информация для отслеживания, но, учитывая беспрецедентные обстоятельства, наши даты доставки являются приблизительными, и мы не можем гарантировать их точное время прибытия.

Почему мой номер для отслеживания не работает?

Из-за задержек перевозчика, которые находятся вне нашего контроля, мы ежедневно меняем поставщиков услуг по доставке, чтобы обеспечить вам максимально короткие сроки доставки.Если ваш номер отслеживания недействителен, скорее всего, доставка осуществляется другими перевозчиками, нежели указанная по ссылке. Скопируйте и вставьте свой номер отслеживания в поиск Google для получения наилучших результатов. Спасибо за ваше терпение!

Товара нет в наличии, когда он снова появится в наличии и как я могу получить уведомление?

У нас очень высокий спрос на продукты Goal Zero, и мы работаем так быстро, как можем, чтобы новые поставки поступали вовремя. К сожалению, даты отгрузки постоянно меняются, и мы также с нетерпением ждем обновлений.Лучший способ получать уведомления и оставаться в курсе — подписаться на уведомления о наличии на складе на страницах продуктов.

Если вы получили уведомление о наличии товара на складе и обнаружили, что его нет в наличии на момент вашего прибытия на Goalzero.com, это, скорее всего, связано с высоким спросом на товар и его распродажей вскоре после уведомления. вышел. Продолжайте подписываться на уведомления, чтобы быстрее всего узнать о пополнении запасов.

Почему я не могу связаться со службой поддержки? Я не получаю ответа по телефону или электронной почте.

В настоящее время мы наблюдаем беспрецедентно высокий объем звонков и электронных писем. Мы гордимся отличным обслуживанием клиентов, но быстро осознали, что отстаем и не оправдываем ваши ожидания. В настоящее время мы расширяем нашу команду поддержки клиентов и вносим необходимые улучшения, чтобы ответить на все ваши вопросы и дать вам время, которого вы заслуживаете. Благодарим Вас за терпение и приносим свои извинения за возможные неудобства.

Как на Goal Zero повлияла COVID-19?

Как и многие другие компании, COVID-19 сильно повлиял на нас, как негативно, так и позитивно.

Прежде всего, мы очень гордимся тем, что заботимся о здоровье, благополучии и безопасности наших сотрудников. Мы быстро отреагировали на рост числа случаев COVID-19 в мире и перешли преимущественно на удаленную рабочую среду. Для тех сотрудников, которые все еще находятся в офисе, например, сотрудников нашего склада, которые выполняют заказы, мы внедрили процедуры безопасности, которые соответствуют государственным, федеральным и нашим собственным корпоративным директивам, чтобы обеспечить безопасную и комфортную рабочую среду.

Во-вторых, по мере того, как удаленные рабочие места становились все более распространенными, а потребности в электроэнергии увеличивались по всей стране, спрос на продукты Goal Zero рос в геометрической прогрессии.Мы невероятно благодарны за то, что люди обращаются к Goal Zero из-за своих потребностей в энергии, и мы работали как никогда усерднее, чтобы предоставить всем необходимое оборудование. С учетом сказанного, такие поставщики услуг доставки, как UPS, USPS, FedEx и т. Д., Столкнулись с задержками, которые повлияли на наши поставки. Кроме того, наша служба поддержки клиентов переполнена электронными письмами и звонками, и мы усердно работаем над созданием нашей команды и своевременными ответами на все вопросы.

Наконец, что неудивительно, наша цепочка поставок пострадала от глобальной пандемии.Зарубежные партнеры по транспортировке и производству сталкиваются с остановками в своей деятельности, и наш растущий спрос только усилил давление на производство. Это привело к задержкам поставок (среди прочего), что нам удалось, чтобы операции выполнялись как можно более гладко.

В целом, мы надеемся, что все будут в безопасности и соблюдают соответствующие правила, чтобы все мы продолжали оставаться здоровыми, пока мы живем в эти беспрецедентные времена. У нашей команды все хорошо, она остается активной и всегда чем-то занята!

ОТПРАВКА И ДОСТАВКА

Как мне проверить статус моего заказа?

Вы получите подтверждение по электронной почте с вашим номером для отслеживания, как только ваш заказ будет отправлен с нашего склада.Если вы не получили это письмо, проверьте папку со спамом или нежелательной почтой или свяжитесь с нами по электронной почте [email protected]. Вы также можете просмотреть номера отслеживания после отправки заказа, войдя в свою учетную запись клиента.

Почему мой номер для отслеживания не работает?

Иногда номер отслеживания не работает, поскольку система обрабатывает и обновляет вашу информацию. Мы предоставляем номер для отслеживания, как только создается этикетка, но это не означает, что в систему были внесены подробные сведения, и может появиться сообщение об ошибке.В этом случае попробуйте поискать в Google номер отслеживания для получения наилучших результатов. Если вы по-прежнему испытываете проблемы, мы рекомендуем подождать день или два перед повторной проверкой. Если проблема не исчезнет, мы рекомендуем обратиться в службу поддержки клиентов за дополнительной поддержкой.

Как разместить заказ, если я нахожусь за пределами США?

В настоящее время мы не продаем нашу продукцию напрямую клиентам за пределами США. У нас есть много международных дистрибьюторов и розничных точек.Чтобы найти ближайший к вам магазин, посетите наш указатель магазинов или для получения дополнительной помощи обращайтесь по адресу [email protected]

Вы доставляете товар в почтовые ящики / почтовые ящики?

Да, мы используем USPS для доставки в любой AFO / P.O. Коробка. Имейте в виду, что эти заказы ограничены в зависимости от веса, размера и опасности продуктов. Сроки доставки являются приблизительными и не гарантируются USPS. Свяжитесь с нашим Центром решений по телефону 1-888-794-6250 для получения дополнительной информации.

Когда придет мой заказ?

У вас есть возможность доставки с использованием United Parcel Service (UPS), Fedex или Почтовой службы США (USPS).Доставка гарантируется, и предоставляется информация для отслеживания. Данные о доставке являются приблизительными и не гарантируются USPS.
2-дневная и 3-дневная доставка: при доставке воздушным транспортом разместите заказ до 13:00 MST с понедельника по пятницу.
Наземная доставка: все наземные заказы, размещенные до 13:00 MST с понедельника по пятницу, будут отправлены с нашего склада в течение 36 часов. .

10:20

Я так и не получил свою посылку, хотя UPS показал, что это было, но я не получил ни возмещения, ни моего продукта. Что я могу сделать?

Свяжитесь с нами напрямую по телефону 888-794-6250 или по электронной почте support @ goalzero.com, и мы постараемся решить эту проблему как можно скорее.

Покрывается ли доставка при возврате или обмене?

К сожалению, в настоящее время Goal Zero не покрывает расходы по доставке. Наклейки с предоплаченной доставкой не предусмотрены для возврата или обмена.

Могу ли я отменить свой заказ после того, как я его разместил?

К сожалению, это немного сложно. Мы гордимся быстрым сроком выполнения и обработкой, а это означает, что окно для отмены невероятно мало. По этой причине после размещения заказа вы не можете отменить его, если только он не будет размещен в течение нескольких минут (буквально минут), потому что сразу после размещения заказа мы, скорее всего, загружаем грузовик вскоре после этого.Если вы сделали заказ и хотите отменить его, лучший способ сделать это — следовать нашей процедуре возврата продукта после его получения.

## Вы отправляете куда-нибудь? К сожалению, здесь есть некоторые ограничения. Мы не отправляем товары в Пуэрто-Рико или за границу. Также обратите внимание, что электростанции Yeti с литиевыми батареями не доставляются на Гавайи или Аляску, в отличие от всех других продуктов. Если вы живете в этих местах, мы рекомендуем найти местного продавца.

ОБЩИЕ ВОПРОСЫ

Где я могу приобрести продукты Goal Zero?

Вы можете приобрести все продукты Goal Zero круглосуточно и без выходных на сайте www.goalzero.com. Продукты Goal Zero также доступны в розничных магазинах, включая Cabelas, Bass Pro, REI, Best Buy и многие другие. Обратите внимание, что не все эти розничные продавцы продают в магазинах нашу полную линейку продуктов, а у некоторых есть более широкий выбор Goal Zero, доступный в Интернете. Ознакомьтесь с нашим каталогом дилеров, чтобы найти ближайших к вам розничных партнеров Goal Zero:

Как активировать гарантию?

Вы можете сделать это онлайн, зайдите на страницу регистрации продукта в нашей зоне поддержки, чтобы ввести свои данные.

Где я могу найти руководства по продуктам или руководства пользователя?

Посетите интерактивные руководства пользователя, которые находятся в нижнем колонтитуле Goalzero.com в разделе «Поддержка».

Могу ли я быть уведомлен, если вы когда-нибудь предложите какие-либо скидки или новые продукты?

Конечно! Зарегистрируйтесь, чтобы получать наши электронные сообщения в нижнем колонтитуле веб-сайта. Вы будете первым, кто узнает об эксклюзивных предложениях по электронной почте и новых продуктах.

У меня есть конкретный вопрос о продукте. Где мне найти эту информацию?

У нас есть надежный раздел вопросов и ответов на каждой странице продукта. Перейдите к интересующему вас продукту, и, скорее всего, вы найдете здесь свой ответ.Если нет, свяжитесь с нами через социальные сети, электронную почту или службу поддержки по телефону.

Я не нашел ответа на свой вопрос, как с вами связаться?

Пожалуйста, свяжитесь с нами по бесплатному телефону 1-888-794-6250, напишите нам по адресу [email protected] или пообщайтесь в чате с представителем Goal Zero в рабочее время, щелкнув значок чата в правом нижнем углу. уголок сайта.

Насколько долговечны изделия Goal Zero?

Наше оборудование прошло испытания в самых суровых условиях, от базового лагеря Эвереста до отдаленных деревень в Конго.Мы уверены, что если это сработает, то будет работать всегда и везде, где вам это нужно. Тем не менее, мы рекомендуем проверять характеристики каждого продукта на предмет долговечности. Например, аккумуляторы Venture Power Banks спроектированы таким образом, чтобы противостоять неблагоприятным погодным условиям, особенно влажной среде, в отличие от портативных электростанций Goal Zero Yeti, которые должны всегда оставаться сухими. Все наши солнечные панели рассчитаны на то, чтобы они были на улице, поглощая как можно больше солнца, даже если это означает противостояние шторму (или нескольким).Дополнительную информацию можно найти в руководствах пользователя по отдельным продуктам, которые можно найти здесь: (https://www.goalzero.com/user-guides/)

Как мне утилизировать неисправный или списанный продукт Goal Zero?

Отличный вопрос! Крайне важно и поощряется правильная утилизация электроники и литиевых батарей, чтобы предотвратить нанесение вреда окружающей среде и обществу. Мы рекомендуем вам найти программу утилизации электронного оборудования в вашем местном центре по утилизации отходов, которая поможет вам правильно утилизировать отслужившее изделие.Пожалуйста, не выбрасывайте товар в корзину. Хотя в настоящее время у нас нет официальной программы утилизации, мы находимся в процессе ее создания, чтобы помочь безопасно управлять утилизацией нашей продукции. Спасибо!

Предлагаете ли вы военные скидки?

Да, в настоящее время мы предлагаем военнослужащим, находящимся на действительной военной службе, скидку. Вам нужно будет подтвердить военный статус в нашем отделе обслуживания клиентов и разместить заказ по телефону 1-888-794-6250.

Есть ли у вас дилерская программа? Я хочу продавать вашу продукцию.

Да, делаем! Для получения дополнительной информации свяжитесь с [email protected] для внутренних или [email protected] для международных запросов.

Как мне получить спонсорство моей предстоящей поездки или проекта Goal Zero?

Пожалуйста, напишите в нашу службу поддержки клиентов по электронной почте с подробным обзором вашего проекта и спросите, и мы рассмотрим его вскоре после вашего предложения. Нам нравится поддерживать людей, использующих Goal Zero, чтобы раздвинуть границы и раскрыть свой потенциал, но мы получаем огромное количество запросов.Мы глубоко признательны за ваши материалы и призываем вас и дальше присылать их нам, но, к сожалению, мы не можем ответить на все запросы.

Вы дарите продукты?

Да, мы как организация поддерживаем широкий спектр причин. Если вы чувствуете, что согласны с нашей миссией и можете получить большую выгоду от наших продуктовых предложений, пожалуйста, напишите в нашу службу поддержки клиентов по электронной почте с подробным обзором вашей организации, проекта и спросите, и мы рассмотрим вскоре после вашего представления.Как вы понимаете, мы получаем огромное количество запросов и не всегда можем ответить на все. Пожалуйста, поймите, что мы стараемся поддержать тех, кто больше всего в ней нуждается, и как бы мы ни хотели поддерживать всех и глубоко ценим ваши предложения, нам часто приходится отдавать предпочтение нашим продуктам для пожертвований.

Я потерял свой товар. Вы заменяете утерянные товары?

К сожалению, в настоящее время мы не заменяем утерянные товары по нашей гарантии. Если у вас возникнут дополнительные вопросы, обратитесь в службу поддержки.1-888-794-6250

Где производятся ваши продукты?

Наши продукты разрабатываются, конструируются и тестируются здесь, в нашем головном офисе в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, и производятся совместно с нашими партнерами в Китае.

Опасны ли ваши продукты?

Наши продукты спроектированы и спроектированы так, чтобы быть максимально безопасными, поэтому любой человек любого возраста может уверенно использовать их, не беспокоясь! Наши электростанции Yeti являются альтернативой традиционным бензиновым генераторам, поэтому они не требуют бензина, имеют нулевой выхлоп (без вредного угарного газа) и практически бесшумны.С учетом сказанного, наши продукты представляют собой электронику, и большинство из них содержат батареи и проводку, которые могут быть абсолютно вредными при неправильном обращении и неправильном использовании. Пожалуйста, ознакомьтесь с вашим руководством пользователя, чтобы узнать, как правильно использовать и обращаться с вашим продуктом.

Что означает «жизненный цикл батареи»?

Жизненные циклы относятся к тому, как долго батареи сохраняют свою номинальную емкость. Когда вы полностью разряжаете батарею со 100% до 0%, вы прошли один цикл, и рейтинг жизненного цикла батареи зависит от ее типа или химического состава.Свинцово-кислотные батареи рассчитаны на 200-300 жизненных циклов, а литиевые — на 500-800 циклов. Литиевые батареи Yeti рассчитаны на 500 циклов при 80% емкости. Это означает, что после 500 полных жизненных циклов от 100% до 0% у вас все еще будет 80% от первоначальной номинальной мощности. Мы ожидаем более 2000 жизненных циклов устройства. С новой линейкой Yeti X теперь у вас есть возможность контролировать производительность аккумулятора, чтобы увеличить срок его службы.

По окончании этого номинального срока службы большинство аккумуляторов будут продолжать работать, то есть их можно будет использовать.Однако вы заметите уменьшение общей емкости из-за разряда батареи, поэтому время автономной работы не продлится так долго, как раньше. Подумайте о своем сотовом телефоне после двух или трех лет использования, та же идея. Опять же, химический состав батареи повлияет на количество полезной емкости после расчетного срока службы. Всегда полезно поддерживать исправность батарей в продуктах Goal Zero. Подробности см. В руководствах пользователя.

Какие типы батарей использует Goal Zero?

Мы используем различные аккумуляторные технологии.Мы используем следующие типы: никель-металлогидридные (NiMH), Li-NMC и герметичные свинцово-кислотные батареи (свинцово-кислотные AGM). Чтобы узнать о конкретном продукте, ознакомьтесь с техническими характеристиками продукта на странице продукта.

Посетите нашу запись в блоге «Что такое литий», чтобы узнать больше о литии.

Как долго мой внешний аккумулятор или электростанция будет держать полную зарядку, если не используются?

В случае неиспользования аккумуляторы и электростанции обычно могут сохранять полную зарядку в течение 12–14 месяцев.Тем не менее, мы настоятельно рекомендуем использовать и заряжать аккумулятор каждые 3-4 месяца для здоровой продолжительности жизни и, если возможно, хранить ваш внешний аккумулятор или электростанцию подключенными к стене или солнечной панели.

В чем разница между инвертором с модифицированной синусоидой и инвертором с чистой синусоидой?

Волновые преобразователи с модифицированным знаком являются наиболее распространенными преобразователями на рынке. Они отлично работают с небольшим электронным оборудованием, обычно со всем, что включает в себя кабель питания переменного тока с коробкой, например, с вашим ноутбуком.Волновой инвертор Pure-sign выдает выходной сигнал, точно такой же, как от сетевой вилки переменного тока в вашем доме. Хотя для интеграции синусоидального инвертора требуется больше компонентов, он обеспечивает выходную мощность, которая делает его совместимым практически со всеми электрическими устройствами переменного тока, которые вы используете в своем доме.

Что означает название Goal Zero?

Сложно ответить — так в двух словах. Когда пятеро из нас сидели за столом и мечтали о том, какой мы хотим видеть культуру и миссию нашей компании, мы продолжали возвращаться к своим корням — расширять права и возможности людей и рисковать в новой отрасли.Результатом этих обсуждений стала наша миссия: НИКАКАЯ апатия — мы идем на риск, мы увлечены тем, что делаем, и мы смелы. НУЛЕВЫЕ границы — мы не принимаем «нет» в качестве ответа. Мы находим решения и создаем продукты, о которых люди даже не подозревали. НОЛЬ сожалений — мы много работаем и много играем. GOAL ZERO — это не просто компания, это бизнес, созданный людьми, которые живут полной жизнью, с общим видением, вдохновленным страстью к приключениям, уважением к планете и гуманитарным сердцем.Мы — компания, которая дает семьям и отдельным людям силы, необходимые для того, чтобы выбраться дальше и дольше оставаться вне дома, оставаться готовыми и общаться с теми, кто важнее всего. Проверенные на практике в некоторых из самых удаленных мест на Земле, мы постоянно работаем над созданием интеллектуальных инновационных решений в области энергетики, которые изменят ваш образ жизни.

Публично торгуется Goal Zero?

Наша материнская компания NRG Energy входит в список Fortune 200 и торгуется на бирже под символом «NRG».

Почему NRG Energy приобрела Goal Zero?

NRG Energy — одна из самых дальновидных энергетических компаний в мире.Они возглавляют изменения в энергетической отрасли США, ориентированные на потребителей, предлагая более чистый и разумный выбор энергии.

NRG и Goal Zero работают над переопределением способов генерации и использования энергии. NRG имеет миллионы клиентов по всей стране и предлагает широкий спектр вариантов питания, таких как солнечные батареи на крыше, сети зарядки электромобилей и доступ к 100% возобновляемым источникам энергии. Подход NRG к будущему энергетики — вот почему Goal Zero так хорошо вписывается в их семью.

Присоединение к семейству NRG позволяет Goal Zero стимулировать инновации, создавать лучшие продукты и расширять возможности большего числа людей во всем мире.Кроме того, NRG разделяет страсть Goal Zero к гуманитарной работе.

ВОПРОСЫ ДЛЯ ДОМАШНЕГО ХРАНЕНИЯ ЭНЕРГИИ

Как сделать резервную копию моего дома с помощью Goal Zero?

Вы можете выполнить резервное копирование до 4 основных цепей в своем доме, если сертифицированный электрик установит комплект Yeti Home Integration Kit со станцией Yeti 1000 Power или больше. Одним щелчком переключателя вы можете поддерживать питание ваших ключевых цепей при отключении электроэнергии. Вы можете увеличить емкость аккумулятора для большей продолжительности резервного копирования, добавив расширительные батареи Yeti Link и Yeti Tank.

Заперт ли мой Yeti в моем доме после того, как я установлю Home Integration Kit для резервного питания?

Нет! Это одно из больших преимуществ этой универсальной установки. Yeti можно не только подключить к вашему дому для резервного питания, но и легко снять для портативного использования в вашем доме на колесах, лодке, грузовом автомобиле, на заднем дворе и т. Д.

Сколько цепей в моем доме может запитать комплект для интеграции дома?

Комплект для домашней интеграции может обеспечить резервное питание до 4 основных цепей в вашем доме.Выберите для питания свою самую популярную комнату для сбора в чрезвычайных ситуациях, кухню, гараж или любую другую линию в вашем доме.

Может ли Йети любого размера создать резервную копию моего дома?

К сожалению, нет, только Yeti Power Stations 1000 и выше могут поддерживать домашнее резервное копирование.

Как заряжать расширительные баки Yeti?

Вы можете заряжать расширительные баки Yeti с помощью настенного источника питания или солнечных панелей Goal Zero, используя вход 8 мм на модуле расширения Yeti Link. Это позволяет заряжать ваши расширительные баки Yeti мощностью до 150 Вт, в то время как батареи Yeti Tank заряжают вашу электростанцию Yeti.Для более быстрой подзарядки расширительных баков Yeti через Solar вы можете добавить внешний контроллер MPPT 30A. Это позволит вам подключать больше солнечных панелей напрямую к расширительным бакам Yeti для сокращения времени перезарядки.

Может ли Yeti резервировать мой кондиционер и отопление?

Хотя возможно отопление и кондиционер требует большого количества энергии. Yeti 1500X и выше имеют максимальную выходную мощность 2000 Вт, если вашим устройствам переменного тока или нагревателям требуется 2000 Вт или ниже, эти устройства можно использовать, хотя из-за больших требований к энергии устройств они могут относительно быстро разрядить вашу электростанцию Yeti.Мы рекомендуем ознакомиться с требованиями к энергии ваших устройств, чтобы подтвердить совместимость с инвертором мощностью 2000 Вт.

ВОПРОСЫ ПРИЛОЖЕНИЯ YETI: ЦЕЛЬ НУЛЬ

Я только что вернулся из кемпинга без доступа к Wi-Fi; Подключится ли мой Goal Zero Yeti автоматически?

Нет, но можно легко переподключить! Просто нажмите и удерживайте кнопку WiFi на Yeti в течение одной или двух секунд, и Yeti снова подключится. Вы заметите, что значок Wi-Fi на экране становится сплошным.

Могу ли я подключиться к Интернету и просматривать веб-страницы с помощью Goal Zero Yeti?

К сожалению, нет! Yeti 1500X и 3000X не работают как маршрутизаторы Wi-Fi или точки доступа Wi-Fi.Для технофилов Yeti — это клиенты Wi-Fi, то есть они могут обнаруживать сигнал, подключаться к нему и поддерживать соединение — они не являются точками доступа или вещательными станциями.

Могу ли я напрямую подключиться к Goal Zero Yeti без сети Wi-Fi? Как, когда я в кемпинге?

Да! С помощью функции прямого подключения вы можете подключить Yeti напрямую к приложению Yeti без использования Wi-Fi.

Мое приложение не подключается к моему новому Yeti X, что мне делать?

Нажмите и удерживайте кнопку сброса примерно 5-10 секунд, чтобы сбросить WIFI.Символ WiFi на экране начнет мигать. 2. Повторно подключите устройство к Yeti, следуя инструкциям в приложении Goal Zero Yeti. Если это не повлияет на результат, попробуйте сбросить настройки устройства, удерживая кнопки «Единицы и информация» в течение 3 секунд, чтобы сбросить настройки Yeti. Проверьте свой Yeti, чтобы узнать, решена ли проблема после сброса.

Я хочу подключиться к нескольким Goal Zero Yoga, как их отличить?

Во-первых, мы рекомендуем подключаться к Yeti по одному. Таким образом, будет идентифицирован только один сигнал Йети, поэтому вы не запутаетесь и не перепутаете их.Во-вторых, после подключения каждого отдельного Yeti к вашему устройству вы можете переименовать его в приложении. Однако изменение имени будет видно только на вашем устройстве.

Я не могу найти кнопку Wi-Fi на Goal Zero Yeti, помогите!

Ничего страшного, бывает. Откройте крышку Yeti, вы увидите два входа и две кнопки между ними. Над одной кнопкой есть три зеленые линии, а вокруг другой — зеленый кружок. Кнопка с тремя зелеными линиями над ней — это кнопка Wi-Fi, другая — для сброса настроек Yeti (дополнительную информацию см. В руководстве пользователя Yeti).

Должен ли я когда-нибудь выключать Wi-Fi на моем Goal Zero Yeti?

Да. Хотя Wi-Fi потребляет лишь небольшое количество энергии (около 84 мА), он может медленно разряжать аккумулятор Yeti, если оставить его включенным и найти устройство, которое он распознает. Например, если вы собираетесь в поход без доступа к Интернету, и никто не имеет точки доступа, мы рекомендуем отключить Wi-Fi на Yeti. Просто нажмите и удерживайте кнопку WiFi на Yeti, пока значок Wi-Fi на экране не погаснет.

Что происходит во время обновления прошивки Goal Zero Yeti?

После запуска обновления прошивки в приложении Yeti значок WiFi Yeti начнет быстро мигать на экране, и вы услышите звуковой сигнал; это может продолжаться от трех до пяти минут.Когда экран Yeti гаснет, не нажимайте кнопки. После завершения обновления прошивки Yeti вернется в свое предыдущее состояние, и все будет в порядке.

Нужно ли менять пароль?

Это полностью зависит от вас. Если да, мы рекомендуем записать его в надежном месте!

Помогите! Я забыл пароль Goal Zero Yeti.

Ничего страшного. Бывает. Чтобы сбросить пароль Yeti, вам нужно будет выполнить сброс всего устройства, то есть вам придется повторно подключиться к нему со своим устройством и снова подключить его к сети Wi-Fi.Нажмите и удерживайте кнопки UNIT и INFO в течение пяти секунд.

ВОПРОСЫ ЕТИ

Могу ли я заряжать Yeti одновременно?

Да!

My Yeti не отвечает или ведет себя странно. Что я должен делать?

Попробуйте сбросить настройки устройства, удерживая кнопки «Units» и «Info» в течение 3 секунд, чтобы сбросить настройки Yeti. Проверьте свой Yeti, чтобы узнать, решена ли проблема после сброса.

Мой новый Yeti изначально заряжается не до 100%, а только до 95%, что происходит?

Включите и снова включите аккумулятор несколько раз, и проблема должна исчезнуть сама собой, когда Yeti наберет параметры заряда.

Есть ли более быстрые способы подзарядить мой Yeti?

Да, ознакомьтесь с полным списком вариантов зарядки на Goalzero.com. Существуют обновленные блоки питания для вашей розетки, а также варианты объединения нескольких панелей для получения максимальной мощности.

Доступна новая версия прошивки, и я хочу обновить свой Yeti. Как мне это сделать?

Загрузите приложение Goal Zero из вашего любимого магазина приложений и следуйте инструкциям по обновлению вашего Yeti.

В процессе обновления мой Yeti зацикливается и безуспешно пытается обновиться снова и снова.Как я могу это исправить?

Что означают значок снежинки и значок термометра?

Если на вашем Yeti отображается значок термометра и предупреждение «ГОРЯЧЕЕ или ХОЛОДНОЕ», это означает, что вы приближаетесь к температурным порогам Yeti или превысили их.Предупреждение «холодно» означает, что вам нужно нагреть Yeti, чтобы возобновить полную функциональность, а «горячий» означает, что вам нужно охладить устройство.

У меня Yeti подключен к зарядному устройству, но оно нагрето до 98% и не заряжается. Что происходит?

Чтобы максимально продлить срок службы вашей батареи, мы стараемся не перегружать аккумуляторную батарею при полной зарядке. Аккумулятор будет заряжаться до 100%, а затем остановится, со временем саморазрядившись до 98%, прежде чем зарядится снова. Если вы хотите убедиться, что ваш Yeti полностью заправлен для предстоящего использования, отключение, а затем повторное подключение входного кабеля должно снова включить вход и начать зарядку снова.

Мой старый аксессуар или зарядное устройство Yeti не работает с моим новым Yeti X, должно ли оно работать?

Некоторые блоки питания меньшего размера (60 Вт и ниже) и устаревшие зарядные устройства не будут работать с новым Yeti X. Полный список совместимых зарядных устройств можно найти в разделе «Технические характеристики» соответствующего продукта и найти совместимые зарядные устройства в разделе « Время зарядки ».

Могу ли я использовать панели сторонних производителей с моим Yeti?

Да, конечно! Для линейки Yeti X максимальное напряжение составляет 50 В, а для Yeti Lithium максимальное напряжение составляет 22 В.Будьте осторожны при использовании нескольких сторонних панелей! Соединение сторонних панелей вместе может быть опасным, если сделано неправильно. При объединении панелей сторонних производителей с вашим Yeti обращайтесь к профессионалам.

Могу ли я связать несколько панелей Goal Zero на Yeti X?

Да, наши панели спроектированы таким образом, чтобы их можно было безопасно соединить вместе и исключить риски, связанные с панелями сторонних производителей. Когда вы собираетесь соединить солнечные панели в цепочку, обратите внимание, что для некоторых солнечных панелей требуется дополнительный кабель для подключения.См. Подробную информацию на странице конкретного продукта.

Как узнать, заряжена ли моя Goal Zero Yeti?

Чтобы проверить уровень заряда Goal Zero Yeti, обратитесь к дисплею батареи. Когда он загорится, вы увидите контур батареи из пяти сегментов, указывающий на текущий уровень заряда. Можно использовать Goal Zero Yeti, даже если он не полностью заряжен.

Как долго Yeti будет работать на моем устройстве?

См. Нашу диаграмму времени работы здесь Вот быстрый и грязный урок власти:

Все продукты питания Goal Zero имеют номер в названии, например.Venture 30, Flip 36, Goal Zero Yeti 500X. Эти числа относятся к ватт-часам (Втч) или количеству энергии, которое может храниться в каждой батарее, и могут помочь оценить, как долго ваше оборудование будет работать от каждого блока питания или электростанции. Например, батарея на 500 Втч должна проработать лампу мощностью 100 Вт в течение 5 часов (500/100 = 5). Если ваше снаряжение не превышает 500 Втч мощности Yeti, вам необходимо проверить ограничения на каждый из выходных портов. Когда вы решаете, что питать от нового блока питания Goal Zero или электростанции, полезно посмотреть, сколько энергии потребляет ваше устройство.

Что означают различные варианты отображения?

ЖК-дисплей вашего Yeti — это усовершенствованная функция, призванная помочь вам лучше понять мощность и контролировать ее потребление. Сторона INPUT отражает количество энергии, получаемой вашим Yeti во время зарядки. Сторона ВЫХОДА указывает количество энергии, которую подключенные вами устройства потребляют от Yeti. Для получения более подробной информации о конкретном устройстве Yeti, пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя продукта.

Мой Йети пищит, что это значит?

Этот щебечущий звук предупреждает вас о том, что аккумулятор вашего Yeti разряжен и его необходимо зарядить.Подключите ваш Yeti к источнику питания как можно скорее, чтобы ваш Yeti не умер.

Почему на моем Yeti Lithium мигает индикатор кнопки переменного тока?

Мигающий свет на кнопке переменного тока указывает на то, что при текущей нагрузке инвертор переменного тока скоро отключится; вы также должны увидеть, как на дисплее мигает РЕЖИМ РЕЗЕРВА.

Могу ли я взять свой Yeti в самолет?

Нет. Согласно правилам FAA, вы не можете брать с собой в самолет аккумулятор мощностью более 100 Вт-ч.Самую свежую информацию можно найти на сайте FAA Pack Safe.

Могу ли я питать устройства от портов Anderson Power Pole на стороне свинцово-кислотного Yeti 400?

Нет. В порты Anderson Power Pole на боковой стороне Yeti 400 не встроена защита от пониженного напряжения, а это означает, что если вы попытаетесь запитать устройства через эти порты, вы можете повредить аккумулятор. Эти порты предназначены для подключения других Yeti 400 для увеличения времени работы.

Будет ли моя текущая версия Yeti Link работать с моей новой электростанцией Yeti X?

Да, технически ваш Link будет работать с вашей электростанцией Yeti 1500X или 3000X.Однако мы выявили несколько проблем совместимости и работаем над их устранением. А пока вот что вам нужно знать:

— Yeti Link не будет работать с настенным зарядным устройством на 120 Вт, входящим в комплект Yeti 1500X, или с настенным зарядным устройством на 230 Вт, входящим в комплект поставки 3000X, для подзарядки аккумуляторов Tank. Вы можете использовать настенное зарядное устройство на 60 Вт, которое поставляется с солнечными панелями Yeti Lithium или Goal Zero.

— Yeti Link будет полностью заряжать электростанцию Yeti X независимо от того, какой профиль зарядки установлен в новом приложении Goal Zero Yeti App3.0.

— Когда Yeti Link получает питание от аккумуляторных батарей или генератора автомобиля, вы можете видеть, что вход периодически сбрасывается на 0 Вт каждые 30-40 с. Это сбой на дисплее, и ваше устройство продолжит заряжаться правильно.

— Когда Yeti Link получает питание от аккумуляторных батарей или автомобильного генератора, вы можете видеть сброс входа каждые 5 минут в течение 10 секунд. В этой ситуации подача питания прекращается на 10 секунд. Это должно произойти для повторной калибровки напряжения батареи.

— Когда Yeti X WIFI включен, модуль расширения Yeti Link издает звуковой сигнал каждые 5 секунд. Yeti Link все еще работает. Мы рекомендуем выключить WIFI, чтобы не издавать звуковой сигнал.

Мы работаем над тем, чтобы решить эти проблемы как можно скорее. Мы планируем в ближайшее время создать полностью совместимое с Yeti X решение Link и обновим прошивку через приложение Goal Zero Yeti или заменим ваш Yeti Link в это время. Приносим извинения за возможные неудобства.

Как мне узнать, будет ли мое устройство работать с Goal Zero Yeti?

Во-первых, вам нужно определить количество энергии, необходимое вашему устройству. Это может потребовать некоторых исследований с вашей стороны, хорошего поиска в Интернете или изучения руководства пользователя для вашего устройства должно быть достаточно.

Во-вторых, вам нужно будет проверить емкость отдельных выходных портов. Например, порт переменного тока Goal Zero Yeti питается от инвертора, который обеспечивает мощность 2000 Вт. Это означает, что если ваше устройство потребляет более 2000 Вт в течение длительного периода времени, инвертор Goal Zero Yeti отключится.Еще одна цифра, на которую следует обратить внимание, — это рейтинг вашего устройства по сравнению с портом. Инвертор Goal Zero Yeti имеет усовершенствованную систему управления скачком напряжения, которая максимизирует его совместимость с различными устройствами, но по-прежнему будут предметы, которые будут увеличиваться с большей скоростью и в течение более длительного времени, чем Goal Zero Yeti может выдержать, в котором в случае, если порт выключится сам.

Наконец, в некоторых ситуациях, например, при подключении устройства 12 В, такого как Light-a-Life 350, напрямую от порта 12 В, преобразование будет минимальным, а, следовательно, и очень небольшими дополнительными потерями.При использовании USB-портов для зарядки телефона вы добавляете уровень преобразования (аккумулятор 12 В в Goal Zero Yeti преобразуется в выход USB 5 В), что приводит к примерно 10% потерь. При использовании инвертора существует два уровня преобразования (12 В в высокое напряжение, постоянный ток в переменный). Наименее эффективный способ использования аккумулятора в Goal Zero Yeti — это использование адаптера переменного / постоянного тока, подключенного к портам переменного тока, как в случае, если вы используете настенное зарядное устройство для телефона для зарядки телефона, поскольку оно добавляет еще один уровень преобразования. в настенном адаптере.Поэтому, когда вы решаете, что питать от вашей новой электростанции Goal Zero, исследуйте потребление энергии устройством. Дополнительные советы и обучающие инструменты можно найти на сайте www.GoalZero.com/learn.html

Мой порт USB-C не работает на моем 1500x. Что мне делать?

Порт USB-C на электростанциях Yeti X двунаправленный. Вы можете отключить и снова подключить устройство, если оно не заряжается. Попробуйте сбросить настройки устройства, удерживая кнопки «Единицы и информация» в течение 3 секунд, чтобы сбросить настройки Yeti.Проверьте свой Yeti, чтобы узнать, решена ли проблема после сброса

СОЛНЕЧНЫЕ ВОПРОСЫ

В чем разница между солнечными панелями Nomads, Boulders и Boulder Briefcase?

Nomads — самый портативный вариант солнечных батарей. Они очень удобны в упаковке и значительно легче, чем их аналоги из Боулдера. Наша линейка Nomad охватывает мощность от 5 Вт до 200 Вт и включает в себя наши небольшие солнечные зарядные устройства Nomad, предназначенные для пеших прогулок, вплоть до наших больших солнечных панелей Nomad, предназначенных для установки рядом с вашим домом на колесах.

Портфели Boulder — следующий лучший вариант, когда дело доходит до портативности. Есть два варианта размера: 100 Вт и 200 Вт, и они немного больше и тяжелее, чем Nomads. Эти панели являются отличным высокопроизводительным вариантом, когда нет проблем с упаковкой или местом для хранения.

Автономные валуны — это непереносные варианты, предназначенные для постоянной и временной установки. Есть два варианта: 50 Вт и 100 Вт, и они предназначены для установки на транспортных средствах, крышах, лодках и в любом другом месте, где вы хотите их установить.

Вкратце, в большинстве случаев все солнечные панели можно соединить цепью для увеличения ватт и мощности для зарядки ваших устройств. Вы не ограничены одним вариантом панели.

Водонепроницаемы ли солнечные панели Boulder?

Да. Валуны спроектированы таким образом, чтобы противостоять стихиям, поэтому они отлично подходят для постоянной и полупостоянной установки. То, что вы заряжаете от валунов, должно оставаться сухим, поэтому держите эти аккумуляторы и электростанции закрытыми и защищенными от пыли, дождя и снега.

Водонепроницаемы ли солнечные панели Nomad?

Да. Кочевники способны противостоять стихиям, но более крупные панели кочевников размещены в защитном тканевом корпусе, который, в отличие от валунов, будет быстрее изнашиваться, если оставить их снаружи навсегда. То, что вы заряжаете от кочевников, должно оставаться сухим, поэтому держите эти аккумуляторы и электростанции закрытыми и защищенными от пыли, дождя и снега.

Могу ли я связать мои валуны?

Чтобы связать две или три панели солнечных батарей Boulder 50 вместе, подключите 8-миллиметровый разъем с синими кольцами от одной панели к входному разъему или входному порту следующей панели, используя зарядный кабель от последней панели для подключения к Goal Zero Yeti или Sherpa. .Если вы соединяете более трех панелей солнечных батарей Boulder 50 вместе или любую конфигурацию мощностью более 150 Вт, вам необходимо приобрести 8-миллиметровый кабель для объединения в APP. При соединении панелей портфеля Boulder 100 или Boulder 100 необходимо приобрести соединительный кабель 4×8 мм для APP.

Чтобы связать несколько солнечных панелей Boulder 200 Breifcase вместе с подключениями APP, вам необходимо приобрести 4x соединительный кабель Anderson Combiner Cable (SKU 98061) в Goal Zero.

Могу ли я связать своих кочевников?

Солнечные батареи Nomad 5 и Nomad 10 не соединяются в цепь.Nomad 20 и 50 можно объединить в цепочку с помощью входного порта 8 мм на задней панели панели, мощность до 150 Вт. При объединении Nomad 50 (более 150 Вт) или Nomad 100 мы рекомендуем использовать 8-миллиметровый кабель объединителя APP.

Чтобы связать несколько панелей солнечных батарей Nomad вместе с подключениями APP, вам необходимо приобрести 4x соединительный кабель Anderson Combiner Cable (SKU 98061) в Goal Zero.

Что я могу заряжать напрямую от солнечных панелей Boulder?

Все наши солнечные панели Boulder предназначены для зарядки аккумуляторов Sherpa Power Banks и портативных электростанций Goal Zero Yeti.Если вы хотите подзарядить такие вещи, как налобные фонари, телефоны и другие USB-устройства, обратите внимание на наши складные солнечные панели Nomad.

Сколько времени потребуется, чтобы зарядить Goal Zero Yeti от солнечной батареи Boulder?

Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей таблицей подключения солнечных батарей, чтобы узнать время зарядки солнечной батареи. здесь

Могу ли я установить солнечные панели Boulder на крышу?

Да, для монтируемых панелей Boulder обратите внимание на панели солнечных батарей Boulder 50 и 100. Портфели Boulder не предназначены для постоянного крепления к приспособлениям; этот стиль складывания портфеля позволяет вам быть более портативным.

18.1 Электрические заряды, сохранение заряда и перенос заряда — физика

Задачи обучения разделу

К концу этого раздела вы сможете делать следующее:

Описать положительные и отрицательные электрические заряды
Использование сохранения заряда для расчета количества заряда, передаваемого между объектами
Охарактеризовать материалы как проводники или изоляторы на основании их электрических свойств
Описать электрическую поляризацию и индукционный заряд

Поддержка учителей

Цели обучения в этом разделе помогут вашим ученикам овладеть следующими стандартами

(5) Студент знает природу сил в физическом мире.Ожидается, что студент:
- (С) описать и рассчитать, как величина электрической силы между двумя объектами зависит от их зарядов и расстояния между ними; и
- (E) характеризует материалы как проводники или изоляторы на основе их электрических свойств.

Кроме того, лабораторное руководство по физике в средней школе рассматривает содержание этого раздела лаборатории под названием «Электрический заряд», а также следующие стандарты:

(5) Учащийся знает природу сил в физическом мире.Ожидается, что студент:
- (С) описать и рассчитать, как величина электрической силы между двумя объектами зависит от их зарядов и расстояния между ними; и
- (E) характеризует материалы как проводники или изоляторы на основе их электрических свойств.

Раздел Основные термины

проводимость	проводник	электрон	индукционный
изолятор	закон сохранения заряда	поляризация	протон

Электрический заряд

Возможно, вы знаете кого-то, у кого электрическая личность, что обычно означает, что этот человек привлекает других людей.Это высказывание основано на электрическом заряде, свойстве материи, заставляющем предметы притягиваться или отталкиваться друг от друга. Электрический заряд бывает двух видов, которые мы называем положительным, и отрицательным. Одинаковые заряды отталкивают друг друга, а разные заряды притягивают друг друга. Таким образом, два положительных заряда отталкиваются друг от друга, как и два отрицательных заряда. Положительный заряд и отрицательный заряд притягивают друг друга.

Как мы узнаем, что существует два типа электрического заряда? Когда различные материалы трутся друг о друга контролируемым образом, определенные комбинации материалов всегда приводят к чистому заряду одного типа на одном материале и чистому заряду противоположного типа на другом материале.По соглашению мы называем один тип заряда положительным, а другой — отрицательным. Например, когда стекло натирают шелком, оно становится положительно заряженным, а шелк — отрицательным. Поскольку стекло и шелк имеют противоположные заряды, они притягиваются друг к другу, как одежда, натертая в сушилке. Два стеклянных стержня, натертых таким образом на шелке, будут отталкивать друг друга, потому что каждый стержень имеет положительный заряд. Точно так же две натертые таким образом шелковые ткани будут отталкивать друг друга, потому что обе ткани имеют отрицательный заряд.На рис. 18.2 показано, как эти простые материалы можно использовать для исследования природы силы между зарядами.

Рис. 18.2 Стеклянный стержень становится положительно заряженным, когда натирается шелком, тогда как шелк становится отрицательно заряженным. (а) Стеклянный стержень притягивается к шелку, потому что их заряды противоположны. (b) Два одинаково заряженных стеклянных стержня отталкиваются. (c) Две одинаково заряженные шелковые ткани отталкиваются.

Поддержка учителей

Демонстрация учителей

Подготовьте демонстрацию статического электричества.Простая демонстрация может заключаться в том, чтобы зарядить стеклянный стержень или гребень, натерев его шерстью, шелком или другой тканью, а затем зарядить надутый воздушный шар, потерев им рубашку или волосы. Поместите воздушный шар на непроводящую поверхность стола и используйте стеклянный стержень или гребень, чтобы отразить воздушный шар и заставить его катиться по столешнице. Развлекайте учеников, толкая воздушный шар сначала в одном направлении, а затем быстро перемещая стеклянный стержень или гребень к противоположной стороне воздушного шара, чтобы он замедлился, а затем двигался в противоположном направлении.Спросите, какая сила действует между воздушным шаром и стеклянным стержнем или гребнем (сила отталкивания).

Ученым потребовалось много времени, чтобы обнаружить, что скрывается за этими двумя типами зарядов. Само слово электрический происходит от греческого слова elektron , обозначающего янтарь, потому что древние греки заметили, что янтарь, когда натирается мехом, притягивает сухую солому. Почти 2000 лет спустя английский физик Уильям Гилберт предложил модель, объясняющую эффект электрического заряда как результат загадочного электрического флюида, который будет переходить от одного объекта к другому.Эта модель обсуждалась в течение нескольких сотен лет, но окончательно остановилась в 1897 году благодаря работе английского физика Дж. Дж. Томсона и французского физика Жана Перрена. Наряду со многими другими Томсон и Перрин изучали загадочные катодные лучи , которые, как было известно в то время, состоят из частиц меньшего размера, чем самый маленький атом. Перрин показал, что катодные лучи действительно несут отрицательный электрический заряд. Позже работа Томсона побудила его заявить: «Я не вижу выхода из вывода, что [катодные лучи] — это заряды отрицательного электричества, переносимые частицами материи.”

Потребовалось несколько лет дальнейших экспериментов, чтобы подтвердить интерпретацию экспериментов Томсоном, но наука фактически открыла частицу, которая несет фундаментальную единицу отрицательного электрического заряда. Теперь мы знаем эту частицу как электрон.

Однако известно, что

атомов электрически нейтральны, что означает, что они несут одинаковое количество положительного и отрицательного заряда, поэтому их чистый заряд равен нулю. Поскольку электроны отрицательны, какая-то другая часть атома должна содержать положительный заряд.Томсон предложил так называемую модель сливового пудинга , в которой он описал атомы как состоящие из тысяч электронов, плавающих вокруг в туманной массе с положительным зарядом, как показано на левом изображении на рис. 18.3. Его ученик Эрнест Резерфорд изначально считал эту модель правильной и использовал ее (наряду с другими моделями), чтобы попытаться понять результаты своих экспериментов по бомбардировке золотой фольги альфа- частицами (то есть атомами гелия, лишенными своих электронов).Однако результаты не подтвердили модель Томсона, а, скорее, разрушили ее! Резерфорд обнаружил, что большая часть пространства, занимаемого атомами золота, на самом деле пуста и что почти вся материя каждого атома сконцентрирована в крошечном чрезвычайно плотном ядре, как показано на правом изображении на рис. 18.3. Позже было обнаружено, что ядро атома содержит частицы, называемые протонами, каждая из которых несет единицу положительного электрического заряда.

Рис. 18.3 На левом рисунке показана модель сливового пудинга Томпсона, в которой электроны плавают в туманной массе с положительным зарядом.На правом рисунке показана модель Резерфорда, в которой электроны вращаются вокруг крошечного массивного ядра. Обратите внимание, что размер ядра на этом рисунке сильно преувеличен. Если бы он был нарисован в масштабе относительно размера электронных орбит, то на этом рисунке ядро не было бы видно невооруженным глазом. Кроме того, насколько наука в настоящее время может обнаружить, электроны являются точечными частицами, а это означает, что они вообще не имеют размера!

Таким образом, протоны и электроны являются фундаментальными частицами, несущими электрический заряд.Каждый протон несет одну единицу положительного заряда, а каждый электрон несет одну единицу отрицательного заряда. С максимальной точностью, которую может обеспечить современная технология, заряд, переносимый протоном, равен , ровно заряд, противоположный заряду электрона. Единица измерения электрического заряда в системе СИ — кулон (сокращенно «С»), названная в честь французского физика Шарля Огюстена де Кулона, изучавшего силу между заряженными объектами. Протон несет + 1.602 × 10−19C. + 1.602 × 10−19С. а электрон несет −1.602 × 10−19C, −1.602 × 10−19C,. Число протонов n , необходимое для образования +1,00 C, равно

. n = 1,00C × 1 протон 1.602 × 10−19C = 6,25 · 1018 протонов. n = 1,00C × 1 протон 1.602 · 10−19C = 6,25 · 1018 протонов.

18,1

Такое же количество электронов требуется для создания электрического заряда -1,00 Кл. Основная единица заряда часто представлена как e . Таким образом, заряд протона равен e , а заряд электрона — e .Математически e = + 1.602 × 10−19C. E = + 1.602 × 10−19C.

Ссылки на физику

Измерение фундаментального электрического заряда

Американский физик Роберт Милликен (1868–1953) и его ученик Харви Флетчер (1884–1981) первыми провели относительно точное измерение фундаментальной единицы заряда на электрон. Они разработали то, что сейчас является классическим экспериментом, проводимым студентами. Эксперимент Милликена с каплей нефти показан на рис. 18.4. Эксперимент включает в себя некоторые концепции, которые будут представлены позже, но основная идея заключается в том, что тонкий масляный туман распыляется между двумя пластинами, которые могут быть заряжены известным количеством противоположного заряда.Некоторые капли масла накапливают избыточный отрицательный заряд при распылении и притягиваются к положительному заряду верхней пластины и отталкиваются отрицательным зарядом на нижней пластине. Регулируя заряд на этих пластинах до тех пор, пока вес масляной капли не будет уравновешен электрическими силами, можно довольно точно определить чистый заряд масляной капли.

Рис. 18.4 Эксперимент с каплей масла включал распыление тонкого масляного тумана между двумя металлическими пластинами, заряженными противоположными зарядами.Зная массу масляных капель и регулируя электрический заряд на пластинах, можно точно определить заряд масляных капель.

Милликен и Флетчер обнаружили, что капли будут накапливать заряд дискретными единицами примерно -1,59 × 10-19 ° C, -1,59 × 10-19 ° C, что находится в пределах 1 процента от современного значения -1,60 × 10-19 ° C. -1,60 × 10−19С. Хотя эта разница может показаться довольно маленькой, на самом деле она в пять раз больше, чем возможная ошибка, о которой Милликен сообщил для своих результатов!

Поскольку заряд электрона является фундаментальной константой природы, определение его точного значения очень важно для всей науки.Это оказало давление на Милликена и других после него, что раскрыло некоторые не менее важные аспекты человеческой натуры.

Во-первых, Милликен взял на себя исключительную ответственность за эксперимент и был удостоен Нобелевской премии 1923 года по физике за эту работу, хотя его ученик Харви Флетчер, по-видимому, внес значительный вклад в эту работу. Незадолго до своей смерти в 1981 году Флетчер сообщил, что Милликен вынудил его полностью отдать должное Милликену за работу, в обмен на которую Милликен продвинул Флетчера по службе в Bell Labs.

Другой великий ученый, Ричард Фейнман, указывает, что многие ученые, измерявшие фундаментальный заряд после Милликена, неохотно сообщали значения, которые сильно отличались от значений Милликена. История показывает, что более поздние измерения медленно поднимались от значения Милликена до тех пор, пока не остановились на современном значении. Почему сразу не нашли ошибку и не исправили значение, — спрашивает Фейнман. Очевидно, обнаружив значение выше, чем широко признанное значение, обнаруженное Милликеном, ученые будут искать возможные ошибки, которые могут снизить их значение, чтобы оно лучше соответствовало значению Милликена.Это выявляет важный психологический вес предвзятых представлений и показывает, как трудно их опровергнуть. Ученые, какими бы преданными они ни были логике и данным, очевидно, так же уязвимы для этого аспекта человеческой природы, как и все остальные. Урок здесь в том, что, хотя скептически относиться к новым результатам, не следует сбрасывать со счетов их только потому, что они не согласуются с общепринятым мнением. Если ваши рассуждения верны и ваши данные надежны, необходимо серьезно рассмотреть вывод, которого требуют данные, даже если этот вывод не согласуется с общепринятой истиной .

Проверка захвата

Предположим, что Милликен заметил каплю масла, несущую три основных единицы заряда. Какова чистая стоимость этой капли нефти?

−4,81 × 10 ⁻¹⁹ С
−1.602 × 10 ⁻¹⁹ С
1,602 × 10 ⁻¹⁹ С
4,81 × 10 ⁻¹⁹ С

Snap Lab

Подобные и непохожие заряды

Это упражнение исследует отталкивание и притяжение, вызванное статическим электрическим зарядом.

Клейкая лента
Непроводящая поверхность, например пластиковый стол или стул

Инструкции

Процедура для части (а)

Подготовьте два куска ленты длиной около 4 см. Чтобы сделать ручку, увеличьте ее вдвое примерно на 0,5 см с одного конца, чтобы липкая сторона слипалась.
Прикрепите куски ленты бок о бок на неметаллической поверхности, например, на столешнице или сиденье стула, как показано на Рисунке 18.5 (a).
Снимите оба куска ленты и повесьте их вниз, удерживая за ручки, как показано на Рисунке 18.5 (б). Если лента изгибается вверх и прилипает к вашей руке, попробуйте использовать более короткий кусок ленты или просто встряхните ленту, чтобы она больше не прилипала к руке.
Теперь медленно соедините два куска ленты вместе, как показано на Рисунке 18.5 (c). Что случается?

Рисунок 18.5

Процедура для части (b)

Наклейте один кусок ленты на неметаллическую поверхность и приклейте второй кусок ленты поверх первого, как показано на Рисунке 18.6 (a).
Медленно отделите две части, потянув за ручку нижней части.
Осторожно проведите пальцем по верхней части второго отрезка ленты (т. Е. По нелипкой стороне), как показано на Рисунке 18.6 (b).
Отделите два куска ленты, потянув за их ручки, как показано на Рисунке 18.6 (c).
Медленно соедините два куска ленты. Что случается?

Рисунок 18.6

Проверка захвата

Почему на шаге 4 два куска ленты отталкивались друг от друга? На шаге 9, почему они привлекли друг друга?

Подобные заряды притягиваются, а разные заряды отталкивают друг друга.
Подобные заряды отталкиваются, а разные заряды притягиваются друг к другу.
Ленты с положительным зарядом отталкиваются, а ленты с отрицательным зарядом притягиваются друг к другу.
Ленты с отрицательным зарядом отталкиваются, а ленты с положительным зарядом притягиваются друг к другу.

Сохранение заряда

Поддержка учителей

[BL] [OL] Обсудите, что означает сохранение в физическом смысле. Укажите, как законы сохранения служат правилами бухгалтерского учета, которые позволяют нам отслеживать определенные количества.Это похоже на то, как узнать, сколько учеников находится на экскурсии, и использовать эту информацию, чтобы убедиться, что ни один ученик не пропал без вести. Поскольку ученики не могут раствориться в воздухе, подсчет учеников позволяет учителю узнать, нет ли учеников. Если их нет, значит, они должны быть где-то еще, и можно начинать поиск.

[AL] Спросите, с какими еще законами сохранения они сталкивались в физике, и обсудите, как эти законы используются.

Поскольку основные положительные и отрицательные единицы заряда переносятся протонами и электронами, мы могли бы ожидать, что общий заряд не может измениться ни в какой системе, которую мы определяем.Другими словами, хотя мы можем перемещать заряд, мы не можем создавать или уничтожать его. Это должно быть правдой при условии, что мы не создаем и не уничтожаем протоны или электроны в нашей системе. Однако в двадцатом веке ученые узнали, как создавать и уничтожать электроны и протоны, но они обнаружили, что заряд все еще сохраняется. Многие эксперименты и веские теоретические аргументы подняли эту идею до статуса закона. Закон сохранения заряда гласит, что электрический заряд не может быть создан или разрушен.

Очень полезен закон сохранения заряда. Он говорит нам, что чистый заряд в системе одинаков до и после любого взаимодействия в системе. Конечно, мы должны гарантировать, что никакой внешний заряд не входит в систему во время взаимодействия и что никакой внутренний заряд не покидает систему. Математически сохранение заряда можно выразить как

. qinitial = qfinal.qinitial = qfinal.

18.2

где qinitialqinitial — это чистый заряд системы до взаимодействия, а qfinal, qfinal, это чистый заряд после взаимодействия.

Рабочий пример

Какой недостающий заряд?

На рис. 18.7 показаны две сферы, изначально имеющие заряд +4 и +8 ° C. После взаимодействия (которое может просто касаться друг друга) синяя сфера имеет заряд +10 Кл, а красная сфера имеет неизвестное количество заряда. Используйте закон сохранения заряда, чтобы найти последний заряд на красной сфере.

Стратегия

Чистый начальный заряд системы qinitial = + 4C + 8C = + 12Cqinitial = + 4C + 8C = + 12C.Чистый окончательный заряд системы равен qfinal = + 10C + qredqfinal = + 10C + qred, где qredqred — последний заряд на красной сфере. Сохранение заряда говорит нам, что qinitial = qfinalqinitial = qfinal, поэтому мы можем решить для qredqred.

Решение

Приравнивание qinitialqinitial и qfinalqfinal и решение для qredqred дает

qinitial = qfinal + 12C = + 10C + qred. + 2C = qred.qinitial = qfinal + 12C = + 10C + qred. + 2C = qred.

18,3

Красная сфера имеет заряд +2 C.

Рис. 18.7 Две сферы, одна синяя и одна красная, изначально имеют заряд +4 C и +8 C соответственно. После взаимодействия двух сфер синяя сфера имеет заряд +10 C. Закон сохранения заряда позволяет нам найти окончательный заряд qredqred на красной сфере.

Обсуждение

Как и все законы сохранения, сохранение заряда — это схема учета, которая помогает нам отслеживать электрический заряд.

Практические задачи

Какое уравнение описывает сохранение заряда?

q _{начальный} = q _{конечный} = постоянный
q _{начальный} = q _{конечный} = 0
q _{начальный} — q _{конечный} = 0
q _{начальный}/ q _{конечный} = постоянный

Изолированная система содержит два объекта с зарядами q_ {1} и q_ {2}. Если объект 1 теряет половину своего заряда, каков последний заряд объекта 2?

\ frac {q_2} {2}
\ frac {3q_2} {2}
q_2 — \ frac {q_1} {2}
q_2 + \ frac {q_1} {2}

Проводники и изоляторы

Поддержка учителя

[BL] Попросите учащихся определить значение проводника , и изолятора . Объясните, как эти термины используются в физике для обозначения материалов, которые позволяют количеству проходить, а те, которые нет.

[OL] Спросите студентов, встречались ли они в повседневной жизни с проводниками и изоляторами. Каковы свойства этих материалов? Будьте готовы обсуждать и различать теплопроводники и изоляторы.

[AL] Спросите, помнят ли студенты другие проводники и изоляторы в физике. Обсудите, как термоизоляторы и проводники влияют на тепловую энергию.

Материалы можно классифицировать в зависимости от того, позволяют ли они перемещаться. Если заряд может легко перемещаться через материал, такой как металлы, то эти материалы называются проводниками. Это означает, что заряд может проводиться (т.е. перемещаться) через материал довольно легко. Если заряд не может проходить через материал, например резину, то этот материал называют изолятором.

Большинство материалов — изоляторы. Их атомы и молекулы крепче держатся за свои электроны, поэтому электронам трудно перемещаться между атомами.Однако это не невозможно. Имея достаточно энергии, можно заставить электроны двигаться через изолятор. Однако при этом изолятор часто физически разрушается. В металлах внешние электроны слабо связаны со своими атомами, поэтому для движения электронов через металл требуется не так много энергии. Такие металлы, как медь, серебро и алюминий, являются хорошими проводниками. Изоляционные материалы включают пластик, стекло, керамику и дерево.

Электропроводность некоторых материалов является промежуточной между проводниками и изоляторами.Они называются полупроводниками . Их можно сделать проводящими при правильных условиях, которые могут включать температуру, чистоту материала и силу, применяемую для проталкивания электронов через них. Поскольку мы можем контролировать, являются ли полупроводники проводниками или изоляторами, эти материалы широко используются в компьютерных микросхемах. Наиболее часто используемый полупроводник — кремний. На рисунке 18.8 показаны различные материалы, расположенные в зависимости от их способности проводить электроны.

Рисунок 18.8 Материалы могут быть расположены в соответствии с их способностью проводить электрический заряд. Косые черты на стрелке означают, что существует очень большой разрыв в проводящей способности между проводниками, полупроводниками и изоляторами, но рисунок сжат, чтобы поместиться на странице. Цифры под материалами указывают на их удельное сопротивление в Ом • м (о котором вы узнаете ниже). Удельное сопротивление — это мера того, насколько сложно заставить заряд двигаться через данный материал.

Поддержка учителя

Обратите внимание на то, что шкала нелинейная, а это означает, что проводимость изоляторов намного, намного меньше, чем у проводников.Также отметьте, что полупроводники часто используются как изоляторы или проводники, но не как материалы с проводимостью, которая находится между изоляторами и проводниками.

Что произойдет, если на проводящий объект поместить избыточный отрицательный заряд? Поскольку одинаковые заряды отталкивают друг друга, они будут давить друг на друга до тех пор, пока не окажутся как можно дальше друг от друга. Поскольку заряд может перемещаться в проводнике, он перемещается к внешним поверхностям объекта. На рис. 18.9 (а) схематично показано, как избыточный отрицательный заряд равномерно распространяется по внешней поверхности металлической сферы.

Что произойдет, если то же самое сделать с изолирующим предметом? Электроны по-прежнему отталкиваются друг от друга, но они не могут двигаться, потому что материал является изолятором. Таким образом, избыточный заряд остается на месте и не распределяется по объекту. Рисунок 18.9 (b) показывает эту ситуацию.

Рисунок 18.9 (a) Проводящая сфера с избыточным отрицательным зарядом (т. Е. Электронами). Электроны отталкиваются друг от друга и распространяются, чтобы покрыть внешнюю поверхность сферы. (б) Изолирующий шар с избыточным отрицательным зарядом.Электроны не могут двигаться, поэтому они остаются в исходном положении.

Поддержка учителей

Обратите внимание на то, что накопление статического электричества не сохраняется на объекте навсегда. Спросите студентов, как статический заряд может исчезнуть с объекта. Обратите внимание на то, что это накопление статического электричества быстрее рассеивается во влажные дни, чем в засушливые дни.

Передача и разделение заряда

Поддержка учителя

[BL] [OL] Спросите, как концепция статического электричества может быть совместима с передачей заряда.Разве передача заряда не является движением заряда, которое противоречит статичности?

[AL] Попросите учащихся определить разделения обязанностей. Приготовьтесь объяснить, почему это не означает расщепление электронов на части.

Большинство объектов, с которыми мы имеем дело, электрически нейтральны, что означает, что они имеют одинаковое количество положительного и отрицательного заряда. Однако передать отрицательный заряд от одного объекта к другому сделать довольно просто. Когда отрицательный заряд передается от одного объекта к другому, остается избыток положительного заряда.Как мы узнаем, что отрицательный заряд — это мобильный заряд? Положительный заряд переносится протоном, который прочно застревает в ядре атомов, а атомы застревают на своих местах в твердых материалах. Электроны, несущие отрицательный заряд, гораздо легче удалить из своих атомов или молекул и, следовательно, легче переносятся.

Электрический заряд может передаваться несколькими способами. Одним из простейших способов передачи заряда является контактная зарядка, при которой поверхности двух объектов, изготовленных из разных материалов, находятся в тесном контакте.Если один из материалов удерживает электроны сильнее, чем другой, то при разделении материалов он уносит с собой несколько электронов. Трение двух поверхностей друг к другу увеличивает перенос электронов, потому что это создает более тесный контакт между материалами. Он также служит для представления свежего материала с полной подачей электронов к другому материалу. Таким образом, когда вы идете по ковру в сухой день, ваша обувь трутся о ковер, и некоторые электроны удаляются с ковра вашей обувью.В результате на вашей обуви появляется избыток отрицательного заряда. Когда вы затем касаетесь дверной ручки, часть вашего избытка электронов переходит на нейтральную дверную ручку, создавая небольшую искру.

Прикосновение руки к дверной ручке демонстрирует второй способ передачи электрического заряда — заряд за счет проводимости. Этот перенос происходит потому, что одинаковые заряды отталкиваются, и поэтому избыточные электроны, которые вы подобрали с ковра, хотят быть как можно дальше друг от друга. Некоторые из них перемещаются к дверной ручке, где они распределяются по внешней поверхности металла.Другой пример зарядки по проводимости показан в верхнем ряду рисунка 18.10. Металлическая сфера со 100 избыточными электронами касается металлической сферы с 50 избыточными электронами, поэтому 25 электронов из первой сферы переходят во вторую сферу. Каждая сфера заканчивается 75 лишними электронами.

Те же рассуждения применимы к передаче положительного заряда. Однако, поскольку положительный заряд по существу не может перемещаться в твердых телах, он передается путем перемещения отрицательного заряда в противоположном направлении.Например, рассмотрим нижний ряд рисунка 18.10. Первая металлическая сфера имеет 100 избыточных протонов и касается металлической сферы с 50 избыточными протонами, поэтому вторая сфера передает 25 электронов первой сфере. Эти 25 дополнительных электронов электрически нейтрализуют 25 протонов, так что в первой металлической сфере останется 75 избыточных протонов. Это показано в нижнем ряду рисунка 18.10. Вторая металлическая сфера потеряла 25 электронов, поэтому у нее есть еще 25 избыточных протонов, всего 75 избыточных протонов. Конечный результат будет таким же, если учесть, что первый шар передал первому шару чистый положительный заряд, равный 25 протонам.

Рис. 18.10 В верхнем ряду металлическая сфера со 100 избыточными электронами переносит 25 электронов на металлическую сферу с избытком в 50 электронов. После переноса в обеих сферах остается 75 лишних электронов. В нижнем ряду металлическая сфера со 100 избыточными протонами получает 25 электронов от шара с 50 избыточными протонами. После переноса в обеих сферах остается 75 лишних протонов.

Поддержка учителей

Укажите, как общая сумма заряда в каждый момент времени одинакова.Обсудите, как движение электронов вправо эквивалентно перемещению положительного заряда той же величины влево, но не забудьте прояснить, что в большинстве ситуаций в твердых телах на самом деле движутся только отрицательные заряды.

[BL] [OL] Обсудите значение поляризации на повседневном языке. Например, обсудите, что имеется в виду под поляризованными дебатами или поляризованным Конгрессом. Сравните и сопоставьте повседневный смысл со смыслом физики.

[AL] Спросите, какие еще примеры поляризации они могут придумать из повседневной жизни.

В этом обсуждении вы можете задаться вопросом, как избыточные электроны первоначально попали с ваших ботинок в вашу руку, чтобы создать искру, когда вы коснулись дверной ручки. Ответ заключается в том, что — это не электронов, которые действительно прошли от вашей обуви к вашим рукам. Вместо этого, поскольку одинаковые заряды отталкиваются друг от друга, избыточные электроны на вашей обуви просто отталкивают часть электронов в ваших ногах. Электроны, выбитые таким образом из ваших ног, переместились вверх в вашу ногу и, в свою очередь, оттолкнули некоторые электроны в вашей ноге.Этот процесс продолжался по всему вашему телу, пока избыток электронов не покрывал конечности вашего тела. Таким образом, ваша голова, ваши руки, кончик носа и так далее получили свои дозы избыточных электронов, которые были вытолкнуты из их нормального положения. Все это было результатом того, что электроны выталкивали из ваших ног лишние электроны на вашей обуви.

Этот тип разделения зарядов называется поляризацией. Как только лишние электроны покидают вашу обувь (они стираются об пол или уносятся влажным воздухом), распределение электронов в вашем теле возвращается к нормальному.Каждая часть вашего тела снова электрически нейтральна (т. Е. Нулевой избыточный заряд).

Явление поляризации показано на рисунке 18.1. Ребенок накопил лишний положительный заряд, скользя по горке. Этот избыточный заряд отталкивается и распространяется по конечностям тела ребенка, особенно по его волосам. В результате волосы встают дыбом, потому что избыточный отрицательный заряд на каждой пряди отталкивает избыточный положительный заряд на соседних прядях.

Поляризация может использоваться для зарядки объектов.Рассмотрим две металлические сферы, показанные на рис. 18.11. Сферы электрически нейтральны, поэтому они несут одинаковое количество положительного и отрицательного заряда. На верхнем рисунке (рис. 18.11 (а)) две сферы соприкасаются, и положительный и отрицательный заряд равномерно распределены по двум сферам. Затем мы приближаемся к стеклянному стержню, несущему избыточный положительный заряд, что можно сделать, натерев стеклянный стержень шелком, как показано на рис. 18.11 (b). Поскольку противоположные заряды притягиваются друг к другу, отрицательный заряд притягивается к стеклянному стержню, оставляя избыточный положительный заряд на противоположной стороне правой сферы.Это пример индукционной зарядки, при которой заряд создается при приближении к заряженному объекту вторым объектом, чтобы создать несбалансированный заряд во втором объекте. Если затем разделить две сферы, как показано на рис. 18.11 (c), избыточный заряд останется на каждой сфере. Левая сфера теперь имеет избыточный отрицательный заряд, а правая сфера имеет избыточный положительный заряд. Наконец, на нижнем рисунке стержень удален, и противоположные заряды притягиваются друг к другу, поэтому они перемещаются как можно ближе друг к другу.

Рис. 18.11 (a) Две нейтральные проводящие сферы касаются друг друга, поэтому заряд равномерно распределяется по обеим сферам. (б) Приближается положительно заряженный стержень, который притягивает отрицательные заряды, оставляя избыточный положительный заряд на правой сфере. (c) Сферы разделены. Каждая сфера теперь несет равную величину избыточного заряда. (d) Когда положительно заряженный стержень удаляется, избыточный отрицательный заряд на левой сфере притягивается к избыточному положительному заряду на правой сфере.

Поддержка учителя

Обсудите аналогичную ситуацию с изолирующими сферами. Обратите внимание на то, что сферы остаются нейтральными, несмотря на поляризацию на панелях (b) и (c).

Развлечение в физике

Создайте искру на научной ярмарке

Генераторы Ван де Граафа — это устройства, которые используются не только для серьезных физических исследований, но и для демонстрации физики статического электричества на научных ярмарках и в учебных классах. Поскольку они обеспечивают относительно небольшой электрический ток, их можно сделать безопасными для использования в таких условиях.Первый такой генератор был построен Робертом Ван де Граафом в 1931 году для использования в исследованиях ядерной физики. На рисунке 18.12 показан упрощенный эскиз генератора Ван де Граафа.

В генераторах

Ван де Граафа используются гладкие и заостренные поверхности, а также проводники и изоляторы для создания больших статических зарядов. В версии, показанной на рис. 18.12, электроны «распыляются» с концов нижней гребенки на движущуюся ленту, которая сделана из изоляционного материала, такого как резина. Этот метод зарядки ремня похож на зарядку вашей обуви электронами при ходьбе по ковру.Ремень поднимает заряды до верхнего гребня, где они снова переносятся, как если бы вы касались дверной ручки и переносили на нее свой заряд. Поскольку одинаковые заряды отталкиваются, все избыточные электроны устремляются к внешней поверхности земного шара, который сделан из металла (проводника). Таким образом, сама гребенка никогда не накапливает слишком много заряда, потому что любой заряд, который она получает, быстро истощается за счет движения заряда к внешней поверхности земного шара.

Рис. 18.12 Генераторы Ван де Граафа переносят электроны на металлическую сферу, где электроны равномерно распределяются по внешней поверхности.

Генераторы Ван де Граафа используются для демонстрации многих интересных эффектов, вызываемых статическим электричеством. Прикоснувшись к земному шару, человек получает избыточный заряд, поэтому его волосы встают дыбом, как показано на рис. 18.13. Вы также можете создавать мини-молнии, перемещая нейтральный проводник к земному шару. Другой любимый вариант — сложить алюминиевые формы для маффинов на незаряженный шар, а затем включить генератор. В банках, сделанных из токопроводящего материала, накапливается избыточный заряд. Затем они отталкиваются друг от друга и один за другим улетают с земного шара.Быстрый поиск в Интернете покажет множество примеров того, что вы можете сделать с генератором Ван де Граафа.

Рис. 18.13 Человек, касающийся генератора Ван де Граафа, имеет избыточный заряд, который распространяется по его волосам и отталкивает пряди волос от его соседей. (кредит: Джон «ShakataGaNai» Дэвис)

Проверка захвата

Почему электроны не остаются на резиновой ленте, когда достигают верхнего гребня?

Верхний гребень не имеет лишних электронов, а избыточные электроны в резиновой ленте передаются гребенке путем контакта.
Верхний гребень не имеет лишних электронов, а избыточные электроны в резиновой ленте передаются гребне за счет проводимости.
Верхний гребень имеет избыточные электроны, а избыточные электроны в резиновой ленте передаются гребне за счет проводимости.
Верхний гребень имеет избыточные электроны, и избыточные электроны в резиновом ремне передаются гребне посредством контакта.

Виртуальная физика

Воздушные шары и статическое электричество

Эта симуляция позволяет вам наблюдать, как на воздушном шаре накапливается отрицательный заряд, когда вы трут его о свитер.Затем вы можете наблюдать, как взаимодействуют два заряженных шара и как они вызывают поляризацию стены.

Проверка захвата

Нажмите кнопку сброса и начните с двух выносков. Зарядите первый воздушный шар, потерев им свитер, а затем переместите его ко второму воздушному шарику. Почему не двигается второй воздушный шарик?

Второй воздушный шарик имеет равное количество положительных и отрицательных зарядов.
Второй воздушный шар имеет больше положительных зарядов, чем отрицательных.
Второй воздушный шар имеет больше отрицательных зарядов, чем положительных.
Второй воздушный шар заряжен положительно и имеет поляризацию.

Snap Lab

Поляризация водопроводной воды

Эта лаборатория продемонстрирует, как молекулы воды могут легко поляризоваться.

Пластиковый предмет малых размеров, например гребень или пластиковая мешалка
Источник водопроводной воды

Инструкции

Процедура

Тщательно протрите пластиковый предмет сухой тканью.
Откройте кран ровно настолько, чтобы из крана стекала гладкая струйка воды.
Переместите край заряженного пластикового предмета в сторону струи проточной воды.

Что вы наблюдаете? Что происходит, когда пластиковый предмет касается водяной нити? Вы можете объяснить свои наблюдения?

Проверка захвата

Почему вода изгибается вокруг заряженного объекта?

Заряженный объект наводит однородный положительный заряд на молекулы воды.
Заряженный объект наводит однородный отрицательный заряд на молекулы воды.
Заряженный объект притягивает поляризованные молекулы воды и ионы, растворенные в воде.
Заряженный объект деполяризует молекулы воды и ионы, растворенные в воде.

Рабочий пример

Зарядка капель чернил

Электрически нейтральные капли чернил в струйном принтере проходят через электронный луч, создаваемый электронной пушкой, как показано на рисунке 18.14. Некоторые электроны захватываются каплей чернил, так что она становится заряженной. После прохождения через пучок электронов чистый заряд капли чернил составляет qinkdrop = −1 · 10−10Cqinkdrop = −1 · 10−10C. Сколько электронов захватывает капля чернил?

Рис. 18.14 Электроны из электронной пушки заряжают проходящую каплю чернил.

Стратегия

Один электрон несет заряд qe — = — 1.602 × 10−19Cqe — = — 1.602 × 10−19C. Разделив чистый заряд капли чернил на заряд qe − qe− одного электрона, мы получим количество электронов, захваченных каплей чернил.

Решение

Число n электронов, захваченных каплей чернил, равно

n = qinkdropqe — = — 1 × 10−10C − 1,602 × 10−19C = 6 × 108. n = qinkdropqe — = — 1 × 10−10C − 1,602 × 10−19C = 6 × 108.

18,4

Обсуждение

Это почти миллиард электронов! Кажется, много, но это довольно мало по сравнению с числом атомов в капле чернил, которое составляет около 1016 · 1016. Таким образом, каждый дополнительный электрон распределяется примерно между 1016 / (6 × 108) ≈107 · 1016 / (6 × 108) ≈107 атомами.

Практические задачи

Сколько протонов нужно, чтобы зарядить 1 нКл? 1 нКл = 10-9 С

1,6 × 10 ⁻²⁸
1,6 × 10 ⁻¹⁰
3 × 10 ⁹
6 × 10 ⁹

В физической лаборатории вы заряжаете три металлических сферы, две с + 3 \, \ text {nC} и одну с -5 \, \ text {nC}. Когда вы соединяете все три сферы вместе, так что все они соприкасаются друг с другом, каков суммарный заряд этих трех сфер?

+ 1 \, \ text {nC}
+ 3 \, \ text {nC}
+ 5 \, \ text {nC}
+ 6 \, \ text {nC}

Проверьте свое понимание

Сколько существует видов электрического заряда?

один тип
два типа
три типа
четыре типа

Какие две основные электрические классификации материалов основаны на том, насколько легко заряды могут проходить через них?

проводник и изолятор
Полупроводник и изолятор
проводник и сверхпроводник
проводники и полупроводники

Верно или нет. Поляризованный материал должен иметь ненулевой чистый электрический заряд.

правда
ложь

Опишите силу между двумя взаимодействующими положительными точечными зарядами.

Сила притягивает и действует вдоль линии, соединяющей два точечных заряда.
Сила притяжения и действует по касательной к линии, соединяющей два точечных заряда.
Сила отталкивающая и действует вдоль линии, соединяющей два точечных заряда.
Сила отталкивающая и действует по касательной к линии, соединяющей два точечных заряда.

Чем отличается проводник от изолятора?

Электрические заряды легко перемещаются в изоляторе, но не в проводящем материале.
Электрические заряды легко перемещаются в проводнике, но не в изоляторе.
Проводник имеет большое количество электронов.
В изоляторе зарядов больше, чем в проводнике.

10.

Верно или нет. Для зарядки объекта за счет поляризации необходимо прикоснуться к нему предметом, несущим избыточный заряд.

правда
ложь

11040030012002 说明书 -DELTA- 英文 -105 克哑粉纸 -150 × 210 мм-V0.3-2020.07.17

% PDF-1.5 % 1 0 объект > / OCGs [23 0 R 24 0 R] >> / Страницы 3 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 2 0 obj > поток application / pdf

11040030012002 说明书 -DELTA- 英文 -105 克哑粉纸 -150 × 210mm-V0.3-2020.07.17

2020-08-06T17: 54: 58 + 08: 002020-08-06T17: 54: 58 + 08: 002020-08-06T17: 54: 57 + 09: 00Adobe Illustrator CC 23.0 (Windows)

25616JPEG / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEBLAEsAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABABLAAAAAEA AQEsAAAAAQAB / + 4ADkFkb2JlAGTAAAAAAf / bAIQABgQEBAUEBgUFBgkGBQYJCwgGBggLDAoKCwoK DBAMDAwMDAwQDA4PEA8ODBMTFBQTExwbGxscHx8fHx8fHx8fHwEHBwcNDA0YEBAYGhURFRofHx8f Hx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8f / 8AAEQgAEAEAAwER AAIRAQMRAf / EAaIAAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDAgQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4 / PE 1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + Ck5SVlpeYmZ qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp 0 + PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq + v / aAAwDAQACEQMRAD8Ak / nP86 / JXl3zxd6Rez6 / aSW88iXtsbqZVZpZGHKJXd / TiZH9SL4kHEqVCrxoLTSb / nJFz0LyjqccV9HZqqrJZXSPJcIksK7X TytI / qqtVfnyJatTXfAUxSTyVewHzdpKPZXMNbmMc5bZeCsTtUiMU + LatdjvgCSk3niy05vzT106 m96kLXAKkW6zAhokACjmvw7 / AAt49sSkcnpPkrT / AC0fKfmhbO0dbJ7ZkuWu4ngjkMazNuVaV + Kh t + IqBSlcIQebEfL + qrapyV9Pkj9ONofi1OgcsFILi3IZefIIwNGA6eEbZU9v8q3f1vQLO4 / nVv2Z VGzldhOqSU225DcdNsmGsprhQ7FXg4uNQm806hc21nb3TwXcsbMLO0ckMxUszAs23Lc0rscg2Knm 6 + mubS5sHAt4xPatFBFFHa1Zo568hGeb1oONTscbQAreXvIV + 09ndJq0ZZ / Sl9KQOxFSppuRvTbb fCEEsd / Ne4lj / P8A06zL3N1YXOmFp9NgjYqXeG5Qfu0KeoaqrGQ1K + PwDE80jk9L / JaWOTR7wxW0 sEJkUo00bozfaBoXJqAR0HT6cIYld + djJH5atbhluf3V0pElqAStVI + IkNQH / VP0YJJi828s3Gn3 syRS3OuXEj8EltxCxjQ81Q1aPgab9ad8DJM / OOl + a3886k1rP9XtDOJIWKsU2RT8QMMhPJvoxPNR VK9xa + ZIvJOtpqF1DeztPY / V29IoEHqPvQRQVNKU6 / 1VRvljSPMcmnBbbW4Yo2b1FiMUbBSwqEHI tXixPLEIKL82rrP1 + 9W / MdzaPpNs0bPK625mVJfVZI / TC8nP2uMhKgKSPiGSYsT8m3dtaeR / M13G un215AtnKDJcTXEDhbkMjSxQq8tVbZeK1qe3XIhkUN5jtbiHzdCtlFexiKJJR6HEMOLguSI3Sg + H rhlzWPJkX513 + mRebNNsrzUxp7T2bSKbhnWDirNU8mikiQkrSnMEmniMSseSQ / k5598m6j520vSb K91F9UcS0gkiiW25C1eWRGYcXqu / QEchsaYhSmn5gReZrBfPGm + Xfr9xaz6dqV / reoa8L1rIRy27 MlnpLIVg / dLJIacNjxHI8SASgJZ / zjTYRX / 5HeZbLUbiK0guNSukkuXPGNFNpa / EzMVp9 + Acknmx yzvvLthBdWt1bmW / t3tkeD10mRhPEXk9G5t5ZISsLoqliR9rem4ApNsp / Oaz03XdQ0jSrq9VrPSd Ka6sbuAvI1wZkQkl + MilGWDkrCvv7G2NMl / ITW3TQxok169zLHI4ggl9ecpEkarEBMVVIo + MRohX rWnWmEFSHnur635d0 / VrdbvUr + 7u7O / jWw8v2NqIbl5Leaa0eBpBbxQ3YmmVH / e1aiFdyxwJD0T8 wRp0PkfTrsSCNLK + lX6zepNYnm3qKTwijhXp9nkgqKU3wliEs02 + 123tY0guLd1UVjIj1BRyFAGB EQoKD9rwx3XZM / NX5Yab5m17Ub28h2e0OswF5pD9SZbdnhjspYoCLW + ljaaCBeRD + NCtd1Qi / wA2 bbzjrOn6Smk6F9eRZpZLlC7KUKNwT7Rgf41qemApCT + QPLXna2160a88uwabaiYXFzOXkY0FT8JM 0nxVPQr4YhTSX + afyv8AM2oec9c1GKCZIbu6MkM8aQuGjMUQWm6nqrVJwEJBZ75S8sazZeUtW02R rg3l3A6wNdNEo9Z42TbgrhRyp9oNtTrTCAgnd51afkL51gmek2nNAXLcXEZZ + QJqxFrUcXb7INPl keBnxvbPKmnXum + W9PsL4qbq2hWOX0zVAV6Kmy / CBsBTYZMNZO6bYUOxVQOn2BcyG2iLtXk / Bamp qamnjiqA1fQdIvo4YJkeEmSsb23KM8gp + 0UFKUr9rBSbV4dEsInV1U1TdQTthQ851 / yfNqX5i3Pm G + 8uNcvaWklhp17FcOCUlQqXMf2KqssgFQftGvQUiWQLJ / IGkwaRFcWa6fNZyuEdp5yGabjUfaRI 0HHl098IQVD819Ju9U8vw29pBcXFx66si2xYHZTXlxZNqf5WJTFiOkfl9eG3WWbS7lbmgEpmuLgF mIDFqLcleuRpNu / NjyT571vzFb3Hk30dMY0GpXNxCpE5WhRvUT1HIAULSgyRQCiV8n + Y7H8p5PLu pyHU9fmIE13bW4V5IxNRORp8bIG70O / tXAeSjmxe2 / JLU3UbXMZBqxkWIVDEtUbuaqKA1wUy4mb6 55R1cpevp9kpnk062tYZOASaT0omXhNP6riRlJ6mFO27U2lTC2LeWfy + 80waBrmjX0cmn3OpWkQs XiJdS8biUhyI2UEUo1T3NPHAAyJWeZvy4806z5hS9XSbccI4 + E0kbgViq1DwnH0fDiQgF6N + Yflr WvMGnnTbe3tLrTplT14bh3iYtHKkq / GgLU5IrbEdN8JQCxTyJ + TOkeV / NFv5gk0W0t771JXF3b3F 7K8ctzGY2pGzGHieZG60Fe22ABJLHdU8o69Lqt3Nb + V7uSM3cp5LLN6bJ6jfZrdx9v8AJA9sFJtn OnaFqo / LbWrP9Em31G5jmEdiwBMhZeSgCSa4FPiIpy612w9EXu8ns / y + / MiKTm3k + 0kFC37xYT9o GikV4mnywUysM41Dyt5h2S6W4XT57YW3l6GKKztZGgiW84mN7eMMDxCfEB7U8cNItln5deX7vTvL TQXVrd293Oji4iuphK3LcDg4oqqa7bf1whiSxPR / y / 1WO8huZdIuIZoqqszXdZONaEeqAXCsCdh0 3wUniTHz75I13X / JVto2j3cuk366pHLPI4e7rCEKTLymUV / dPzXsWULUVqDSLR7fl9qNvBr / ANUY RtPdRPoaxJZ8reEFZJeBltnWrM7r + 8D / AAgEUYnGlt // 2Q ==

uuid: 3db6bdf5-0fcc-47b3-bb9d-2d6c563b4b3bxmp.сделал: f1a48e84-a068-4544-b69b-5bab16c94e9buuid: 5D20892493BFDB11914A8590D31508C8proof: pdfuuid: 9f992daf-4c88-474a-a9da-b19eb3bf053bxmp.did: 74c7eeed-B21B-6643-AC35-dced6621efbauuid: 5D20892493BFDB11914A8590D31508C8proof: pdf

savedxmp.iid: a8e0ee6c-ea50- 7a45-9718-c668458e0ec22019-12-10T15: 46: 17 + 08: 00 Adobe Illustrator 24.0 (Windows) /

savedxmp.iid: f1a48e84-a068-4544-b69b-5bab16c94e9b2020-08-06T17: 54: 52 + 08: 00 Adobe Illustrator CC 23.0 (Windows) /

РаспечататьAIRobinFalseTrue1150.000000210.000000Миллиметры

CenturyGothicCentury GothicRegularOpen TypeVersion 2.35FalseGOTHIC.TTF

CenturyGothic-BoldCentury GothicBold Открытый шрифт Версия 2.35FalseGOTHICB.TTF

Gotham-BoldGothamBold Открытый тип Версия 1.200FalseGotham-Bold.otf

Gotham-BookGothamBookОткрытый типВерсия 1.200FalseGotham-Book.otf

Gotham-MediumGothamMediumОткрытый тип Версия 1.200FalseGotham-Medium.otf

Gotham-XLightGothamRegularОткрытый тип, версия 1.000;PS 001.000;hotconv 1.0.38FalseGotham-XLight.otf

Gotham-LightGothamLightOpen TypeVersion 1.200FalseGotham-Light.otf

SourceHanSansCN-Bold思源黑体 CNBoldOpen TypeVersion 1.001;PS 1.001;hotconv 1.0.78;makeotf.lib2.5.61930FalseSourceHanSansCN-Bold.otf

AdobeSongStd-LightAdobe 宋体 StdLOpen TypeVersion 5.017;PS 5.002;hotconv 1.0.67;makeotf.lib2.5.33168FalseAdobeSongStd-Light.otf

Cyan

Magenta

Yellow

Black

默认色板组0

白色CMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000000.000000

黑色CMYKPROCESS0.0000000.0000000.000000100.000000

CMYK 红CMYKPROCESS0.000000100.000000100.0000000.000000

CMYK 黄CMYKPROCESS0.0000000.000000100.0000000.000000

CMYK 绿CMYKPROCESS100.0000000.000000100.0000000.000000

CMYK 青CMYKPROCESS100.0000000.0000000.0000000.000000

CMYK 蓝CMYKPROCESS100.000000100.0000000.0000000.000000

CMYK 洋红 ПРОЦЕСС CMYK0.000000100.0000000.0000000.000000

C = 15 M = 100 Y = 90 K = 10CMYKPROCESS15.000000100.00000090.00000010.000000

C = 0 M = 90 Y = 85 K = 0CMYKPROCESS0.00000090.00000085.0000000.000000

C = 0 M = 80 Y = 95 K = 0CMYKPROCESS0.00000080.00000095.0000000.000000

C = 0 M = 50 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS0.00000050.000000100.0000000.000000

C = 0 M = 35 Y = 85 K = 0CMYKPROCESS0.00000035.00000085.0000000.000000

C = 5 M = 0 Y = 90 K = 0CMYKPROCESS5.0000000.00000090.0000000.000000

C = 20 M = 0 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS20.0000000.000000100.0000000.000000

C = 50 M = 0 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS50.0000000.000000100.0000000.000000

C = 75 M = 0 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS75.0000000.000000100.0000000.000000

C = 85 M = 10 Y = 100 K = 10CMYKPROCESS85.00000010.000000100.00000010.000000

C = 90 M = 30 Y = 95 K = 30CMYKPROCESS90.00000030.00000095.00000030.000000

C = 75 M = 0 Y = 75 K = 0CMYKPROCESS75.0000000.00000075.0000000.000000

C = 80 M = 10 Y = 45 K = 0CMYKPROCESS80.00000010.00000045.0000000.000000

C = 70 M = 15 Y = 0 K = 0CMYKPROCESS70.00000015.0000000.0000000.000000

C = 85 M = 50 Y = 0 K = 0CMYKPROCESS85.00000050.0000000.0000000.000000

C = 100 M = 95 Y = 5 K = 0CMYKPROCESS100.00000095.0000005.0000000.000000

C = 100 M = 100 Y = 25 K = 25CMYKPROCESS100.000000100.00000025.00000025.000000

C = 75 M = 100 Y = 0 K = 0CMYKPROCESS75.000000100.0000000.0000000.000000

C = 50 M = 100 Y = 0 K = 0CMYKPROCESS50.000000100.0000000.0000000.000000

C = 35 M = 100 Y = 35 K = 10CMYKPROCESS35.000000100.00000035.00000010.000000

C = 10 M = 100 Y = 50 K = 0CMYKPROCESS10.000000100.00000050.0000000.000000

C = 0 M = 95 Y = 20 K = 0CMYKPROCESS0.00000095.00000020.0000000.000000

C = 25 M = 25 Y = 40 K = 0CMYKPROCESS25.00000025.00000040.0000000.000000

C = 40 M = 45 Y = 50 K = 5CMYKPROCESS40.00000045.00000050.0000005.000000

C = 50 M = 50 Y = 60 K = 25CMYKPROCESS50.00000050.00000060.00000025.000000

C = 55 M = 60 Y = 65 K = 40CMYKPROCESS55.00000060.00000065.00000040.000000

C = 25 M = 40 Y = 65 K = 0CMYKPROCESS25.00000040.00000065.0000000.000000

C = 30 M = 50 Y = 75 K = 10CMYKPROCESS30.00000050.00000075.00000010.000000

C = 35 M = 60 Y = 80 K = 25CMYKPROCESS35.00000060.00000080.00000025.000000

C = 40 M = 65 Y = 90 K = 35CMYKPROCESS40.00000065.00000090.00000035.000000

C = 40 M = 70 Y = 100 K = 50CMYKPROCESS40.00000070.000000100.00000050.000000

C = 50 M = 70 Y = 80 K = 70CMYKPROCESS50.00000070.00000080.00000070.000000

灰色 0

C = 0 M = 0 Y = 0 K = 100CMYKPROCESS0.0000000.0000000.000000100.000000

C = 0 M = 0 Y = 0 K = 90CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000089.999400

C = 0 M = 0 Y = 0 K = 80CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000079.998800

C = 0 M = 0 Y = 0 K = 70CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000069.999700

C = 0 M = 0 Y = 0 K = 60CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000059.999100

C = 0 M = 0 Y = 0 K = 50CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000050.000000

C = 0 M = 0 Y = 0 K = 40CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000039.999400

C = 0 M = 0 Y = 0 K = 30CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000029.998800

C = 0 M = 0 Y = 0 K = 20CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000019.999700

C = 0 M = 0 Y = 0 K = 10CMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000009.999100

C = 0 M = 0 Y = 0 K = 5CMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000004.998800

明亮 0

C = 0 M = 100 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS0.000000100.000000100.0000000.000000

C = 0 M = 75 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS0.00000075.000000100.0000000.000000

C = 0 M = 10 Y = 95 K = 0CMYKPROCESS0.00000010.00000095.0000000.000000

C = 85 M = 10 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS85.00000010.000000100.0000000.000000

C = 100 M = 90 Y = 0 K = 0CMYKPROCESS100.00000090.0000000.0000000.000000

C = 60 M = 90 Y = 0 K = 0CMYKPROCESS60.00000090.0000000.0031000.003100

Библиотека Adobe PDF 15.00 конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 26 0 объект > эндобдж 27 0 объект > эндобдж 28 0 объект > эндобдж 30 0 объект > / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства> / XObject >>> / Thumb 44 0 R / TrimBox [0.0 0,0 425,197 595,276] / Тип / Страница >> эндобдж 31 0 объект > / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Thumb 48 0 R / TrimBox [0.0 0.0 425.197 595.276] / Type / Page >> эндобдж 32 0 объект > / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Thumb 52 0 R / TrimBox [0.0 0.0 425.197 595.276] / Type / Page >> эндобдж 33 0 объект > / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства> / XObject >>> / Thumb 56 0 R / TrimBox [0.0 0,0 425,197 595,276] / Тип / Страница >> эндобдж 34 0 объект > / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Thumb 60 0 R / TrimBox [0.0 0.0 425.197 595.276] / Type / Page >> эндобдж 35 0 объект > / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Thumb 64 0 R / TrimBox [0.0 0.0 425.197 595.276] / Type / Page >> эндобдж 36 0 объект > / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства> / XObject >>> / Thumb 70 0 R / TrimBox [0.2 י \ R * ͏ą $ F * e ބ ո $ RO 틞 ɡkqUtgasC.