Пять признаков, что пора срочно менять ремень ГРМ — Российская газета
Ремень газораспределительного механизма отвечает за синхронную работу распределительного и коленчатого валов двигателя внутреннего сгорания. Как правило, он же приводит в движение водяную помпу системы охлаждения двигателя. На большинстве моторов при обрыве этой связки поршни «встречаются» с клапанами, что может привести к капитальному ремонту мотора. Разберемся с тем, по каким признакам определить, что ремень ГРМ необходимо спешно заменить.
«Перепробег»
Первое, на что нужно ориентироваться при определении времени замены ремня ГРМ, это «пробег» этого расходника. Здесь многое зависит от модели автомобиля. Поэтому первым делом сверяемся с мануалом.
Как правило, автопроизводители рекомендуют менять ремень ГРМ при пробеге от 50 до 100 тыс. км. При этом даже ремни ГРМ именитых брендов не выхаживают больше 130 тыс. км.
Условия эксплуатации
Однако понятно, что ориентироваться только на километраж в данном случае нельзя. Важную роль играют также «возраст» детали и условия эксплуатации автомобиля.
Средний срок годности ремня составляет 5 лет. Через такой период резина, из которой сделан расходник, начинает дубеть и разрушаться. В то же время, если машина регулярно эксплуатируется на бездорожье, не исключены попадания в механизм ремня ГРМ песка и мелких камней (защитные кожухи ремня не вполне герметичны). Эта грязь может сработать как абразив, ускорив выход детали из строя.
Подтеки и повреждения
Попадание на ремень масла из потекших сальников распредвала или охлаждающей жидкости из потекшей помпы гарантированно сократят ресурс ремня ГРМ. Масляные подтеки, к примеру, могут привести к проскальзыванию ремня, что может вызвать рассинхрон в работе клапанов и поршней.
Последние не успеют закрыться, в результате их погнут поршни. Нередко ломаются также и направляющие втулки клапанов. Даже чаще ремень рвется приводом потекшей помпы.
Антифриз же является агрессивной средой для резиновых элементов автомобиля. Следует обратить внимание также на потертости и расслоения ремня, возникающие чаще всего из за его плохого натяжения (в большинстве случаев — из-за неправильной настройки натяжителя) или из-за износа шкивов приводных принадлежностей (масляных насосов или насосов охлаждающей жидкости и т.д.).
Сползание
Достаточно частой причиной преждевременной смерти ремня ГРМ является его сползание с натяжного ролика с последующим перекосом. В результате края ремня срезаются о фаски ролика (так называемые бурты), и ширина ремня может, буквально говоря, урезаться вдвое.
Чаще всего такой сценарий провоцирует неисправный натяжной ролик, изгиб шпильки его крепления, некачественный ремень (бракованная деталь может иметь разную жесткость по ширине и начинать «плыть» в сторону меньшей жесткости), равно как выработка зубчатых шкивов коленчатого вала, износ шкива помпы или ее перекоса. Последняя проблема особенно актуальна для отечественных транспортных средств.
На слух
Понять, что ремень скоро порвется, нередко можно и на слух, отслеживая характерные щёлкание и шорох. Этот аккомпанемент, возникающий с определенной периодичностью (как правило, чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее и чаще возникает звук), может сигнализировать о том, что ремень поврежден (расслоился, разлохматился, изорван). Цикличное щелканье производят также и поврежденные подшипники натяжных роликов или помпы.
Замена ремня ГРМ | Как часто надо менять и на каком пробеге?
25 мар 2020г.
Просмотров: 6524Ремень ГРМ – одна из важнейших деталей двигателя. Ее задача – синхронизация работы поршневой системы и клапанов: ремень поворачивает распределительный вал с половиной скорости коленчатого. Без такой синхронной работы деталей, двигатель просто не может работать.
Зачем менять ГРМ?
Очевидно – из-за его износа. Но к чему может привести порча ремня – это уже более сложный вопрос, отражающий важность контроля состояния ремня ГРМ. Поршни и клапаны делят одно пространство в двигателе между собой, но, благодаря ремню, никогда не встречаются друг с другом. Если ремень порвется, такая встреча произойдет, ее результатом станет дорогостоящий ремонт. Возможные поломки при разрыве ремня ГРМ:
- Простая замена ремня – такие последствия редкие, чаще результат более плачевный.
- Загибание впускных/выпускных клапанов: одного или нескольких.
- При завышенных оборотах возможно выбивание клапана и деформация корпуса двигателя.
- Деформация поршневой группы – на современных машинах встречается крайне редко, но может быть и такой исход.
Таким образом, чтобы не терпеть существенные убытки на ремонте, лучше контролировать ремень ГРМ и своевременно его менять.
Как часто менять ГРМ?
Определить когда менять ремень ГРМ можно по технической документации автомобиля. Производитель всегда указывает периодичность ТО: замены масла, расходников и обслуживания ГРМ.
На каком пробеге менять ГРМ?
Рекомендуемая частота – раз в 50-80 тыс. км. Западные производители автомобилей указывают цифру в 120 тыс. км, но в реалиях нашего климата и условий вождения, цифра заметно сокращается: до 80-100 тыс.
Через сколько менять ремень ГРМ?
Если вы еще не проехали 50 тысяч, дилеры рекомендуют менять ремень через 4-5 лет эксплуатации машины. Это связано с тем, что ремень в большей части выполнен из резины, которая имеет свойство высыхать и трескаться со временем.
Что влияет на износ ремня ГРМ?
Некоторые факторы увеличивают частоту замены:
- Качество комплектующих. Если при обслуживании ГРМ вы в последний раз ставили неоригинальный ремень, лучше заменить его через 15-20 тыс. км. Невозможно через сколько менять ремень ГРМ при использовании неоригинальных запчастей.
- Интенсивность эксплуатации машины. Если машина используется в такси или вы используете ее каждый день в других целях, замена запчастей должна выполняться чаще.
- Повышенный риск повреждения. Если машина эксплуатируется в агрессивных условиях (оффроад, гонки) или ремень контактирует с другими деталями, риск разрыва увеличивается.
По возможности, лучше осматривать ГРМ каждые 5-10 тыс. пробега, но это не всегда возможно из-за особенностей конструкции двигателя.
Признаки износа ГРМ
Когда нет возможности осмотреть ремень, можно ориентироваться по характерным признакам износа.
- При запуске двигателя наблюдаются сильные вибрации или падение тяги. Это говорит о том, что ремень плохо натянут или проскочил на один или несколько зубцов.
- Черный дым из выхлопной системы. Изношенный ремень – одна из возможных причин.
- Протечки жидкостей рядом с приводом. При попадании технических жидкостей на ремень, его срок службы сокращается.
Определить замену ГРМ непросто, все симптомы могут свидетельствовать о других неполадках, но если они возникли, не затягивайте с обращением к специалистам.
как не допустить «эффекта домино» — Eurorepar Авто Премиум
Современные автотранспортные средства имеют сложную конструкцию, состоящую из различных систем и агрегатов. В перечень наиболее важных узлов входит газораспределительный механизм (ГРМ), отвечающий за подачу топливно-воздушной смеси и отвод отработанных газов. Некоторые модели таких устройств комплектуются ременным приводом, который имеет ограниченный ресурс службы. Чтобы избежать непредвиденных поломок, необходимо соблюдать периодичность замены ремня ГРМ. О сроках обслуживания данного узла и других его особенностях вы узнаете, ознакомившись с этой статьей.
Ремень газораспределительного механизма — это деталь, которая обеспечивает синхронную работу коленчатого и распределительного валов. Другими словами, этот элемент отвечает за своевременное поступление топливной смеси в камеру сгорания, что имеет большое значение для эффективной работы мотора. Кроме того, часто в конструкциях автомобилей при помощи данного устройства предусмотрена также возможность привода в действие различных вспомогательных агрегатов (например, насоса системы охлаждения). Важно помнить о замене этой детали в нужное время, иначе при износе она может выйти из строя и стать причиной дорогостоящего капитального ремонта двигателя.
Как выглядит и где расположен ремень ГРМ? В случае классического расположения мотора этот элемент можно найти в передней части подкапотного пространства и, как правило, находится непосредственно перед блоком цилиндров двигателя сразу за радиатором охлаждения. В некоторых моделях авто его можно увидеть при открытом капоте, но чаще он помещен в защитный кожух. Устройство автомобилей продумано таким образом, чтобы можно было без особых сложностей проверить состояние ремня ГРМ. Чаще всего для этого необходимо демонтировать несколько пластиковых ограждающих деталей. Но для замены элемента понадобится более сложная разборка, технология которой отличается у разных марок машин.
Приспособление выглядит как замкнутый резиновый обод определенного диаметра. На его внутренней стороне есть специальные насечки (зубья).
Обрыв ремня газораспределительного механизма — это достаточно распространенная поломка. Причинами такой неисправности могут быть следующие.
- Несоблюдение сроков замены, которые рекомендованы производителем автомобиля.
Неопытные автовладельцы часто не обращают внимания на рекомендации по регламенту переустановки изделия и роликов ГРМ. В результате конструкция может порваться из-за естественного износа.
- Нарушение правил эксплуатации транспортного средства.
Неисправные ролики системы ГРМ или помпа передают вращательный момент, поэтому их неритмичная работа также довольно часто становится причиной обрыва. При проведении планового технического осмотра следует в обязательном порядке проверять степень натяжения устройства, а также исправность деталей, с которыми оно взаимодействует.
- Разрушение материала, из которого изготовлен ремень, в результате попадания технической жидкости или масла.
В таком случае следует незамедлительно произвести его замену. Практический опыт свидетельствует, что даже если тщательно вытереть образовавшиеся пятна, то приводная система может проскальзывать, и это станет причиной обрыва.
- Низкое качество изделия.
Особенно рискуют те автолюбители, которые в целях экономии используют для замены ремни, ролики и натяжные механизмы сомнительного качества.
В этом случае устройство может порваться в любой момент.
Последствия обрыва чаще всего бывают достаточно неприятными. Внезапно происходит остановка распределительного вала, после чего клапаны двигателя замирают в определенном положении. По ним ударяют поршни и гнут их, в результате — могут серьезно деформироваться направляющие втулки, что приводит к разрушению поршней.
Таким образом, обрыв ремня газораспределения влечет за собой целую цепочку поломок, таких как деформация распределительного вала; повреждение головки блока цилиндров; выход из строя шатунной группы.
Избежать подобные неприятности поможет точное соблюдение регламента и периодическая диагностика функционирования системы.
Как было отмечено ранее, ремень газораспределительного механизма изнашивается в процессе работы, поэтому он требует замены. Следует обратить внимание, что далеко не каждая деталь служит такое количество времени, какое указывает завод-изготовитель. К сожалению, на отечественном рынке автомобильных запасных частей в большом количестве представлена контрафактная продукция, и непрофессионалу достаточно трудно отличить оригинал от подделки.
Большинство производителей современных автомобилей рекомендуют выполнять замену ремня ГРМ после каждых 80 000–100 000 км пробега или после 4–5 лет эксплуатации авто (в зависимости от того, какое событие наступает раньше). Точный регламент обслуживания механизма указывается в инструкции по эксплуатации конкретной модели автомашины. Для различных марок периодичность его замены может находиться в пределах от 70 000 до 200 000 км пробега.
Следует учитывать, что на износ приводной системы могут влиять различные факторы: условия и интенсивность эксплуатации транспортного средства, качество изделия и т. д. Поэтому неверно думать, что, заменив механизм, можно позабыть и не вспоминать о нем несколько лет. Не исключено, что ремень ГРМ оборвется значительно раньше, или наоборот, прослужит гораздо дольше. Чтобы избежать неприятностей, специалисты рекомендуют каждые 3–4 месяца проводить проверку его состояния.
О том, что конструкции требуется замена, может свидетельствовать характерный запах горелой резины. Это далеко не единственный признак возможной поломки. Далее мы рассмотрим и другие симптомы износа детали.
Одной из причин несвоевременного выявления автовладельцами обрыва приводной системы является то, что этот элемент чаще всего закрыт защитным кожухом. Чтобы диагностировать неисправность, необходимо частично разобрать агрегат, а такую работу может выполнить только специалист. Учитывая это обстоятельство, будет полезно знать основные признаки непригодности данного устройства.
- Слишком большой срок службы, несоблюдение норм периодичности замены.
Производители указывают срок службы ремня системы газораспределения в зависимости от пробега автомобиля и длительности его эксплуатации. После превышения определенных показателей материал привода теряет свою эластичность и может потрескаться.
Если транспортное средство проезжает небольшие расстояния, то обязательно следует учитывать временной период эксплуатации ремня ГРМ: обычно он не превышает 5 лет.
При этом специалисты рекомендуют сразу же выполнять его замену при покупке автомобиля, бывшего в употреблении. Нет никакой гарантии, что предыдущий владелец соблюдал регулярность установки нового изделия или использовал запасные части хорошего качества.
- Проблематичный запуск двигателя и снижение его мощности.
В результате износа роликов или ремня ГРМ может снизиться уровень его натяжения, что приведет к перескакиванию на несколько зубцов. Даже перепрыгивание через один выступ становится причиной нарушения действия системы зажигания. В результате топливно-воздушная смесь будет воспламеняться в камере сгорания до или после нужной фазы. Данная неисправность сопровождается плохим запуском двигателя, провалами в его работе и сильными вибрациями. Такое функционирование силового агрегата не только приносит дискомфорт, но и способствует возникновению других поломок.
- Изменение цвета дыма выхлопной системы.
Растянутый ремень ГРМ может стать причиной разрушения катализатора из-за того, что топливная смесь не полностью расходуется в камере сгорания.
Оставшееся топливо при этом попадает через выпускные клапаны в выхлопную систему, что приводит к повышению температуры катализатора и к спеканию его сот. Предупредить такую неисправность можно, если вовремя обратить внимание на выхлопы автомобиля. В случае, когда дым приобретает черный цвет, или при работе мотора раздаются хлопки — это следствие слишком обогащенной воздушно-топливной смеси. Виной тому может быть несоблюдение периодичности замены изношенной детали.
- Ритмичные постукивания или «тиканья» при работе двигателя.
Изношенный ремень растрескивается и может разлохмачиваться. В процессе функционирования мотора элементы привода будут цеплять кожух, в результате чего появляются разные звуки, не характерные для нормальной работы силового агрегата. При этом обороты двигателя будут влиять на повторяемость посторонних шумов.
Стоит отметить, что данный симптом связан не только с чрезмерным износом ремня. Такие звуки может издавать подклинивающий подшипник ролика механизма натяжения или насоса системы охлаждения.
В любой ситуации не стоит затягивать с визитом в автосервис.
- Потёки из-под кожухов узла ГРМ.
О необходимости замены зубчатого ремня могут свидетельствовать масляные пятна или следы утечки антифриза в области узла газораспределения. Масло сюда может попадать в случае износа сальника коленчатого вала, а охлаждающая жидкость — из-за неисправности водяного насоса. Наличие потёков увеличивает риск растрескивания ремня ГРМ. Чтобы избежать неприятностей специалисты рекомендуют обратиться в автосервис для его замены.
- Трещины и потертости на поверхности привода.
При наличии доступа к механизму можно выполнить проверку состояния зубчатого ремня. Для этого необходимо включить передачу, вывесить одно из ведущих колес, вывернуть свечи и, медленно прокручивая коленчатый вал, внимательно рассмотреть наружную поверхность устройства.
Даже при выявлении минимальных признаков износа нужно заменить комплект механизма, невзирая на периодичность его обслуживания.
Как было отмечено выше, на российском рынке автомобильных запчастей представлено очень много низкокачественной продукции, поэтому не будет лишним проводить дополнительный контроль состояния привода ГРМ.
- Стартер крутит, но мотор не запускается.
В этом случае, скорее всего, вы уже нарушили сроки замены ремня, и он оборвался. Указывать на эту поломку может тот факт, что стартер крутится гораздо активнее, чем обычно, но топливная смесь в цилиндрах не воспламеняется. Это происходит из-за отсутствия компрессии вследствие удара поршней по клапанам. В такой ситуации есть два решения, которые потребуют значительных финансовых вложений, — можно заменить двигатель или обратиться с целью его капитального ремонта к мотористам автосервиса.
Работу замене ремня газораспределительного механизма выполняют почти в каждом автосервисе, но лучше это сделать в компании Авто Премиум. Стоимость такой услуги в зависимости от модели автомобиля может колебаться от 3 000 до 10 000 рулей. При наличии соответствующих навыков и специального инструмента заменить зубчатый ремень можно своими руками. Рассмотрим технологию и последовательность самостоятельной замены привода ГРМ. Для этого следует произвести следующие действия:
- Зафиксировать задние колеса противооткатными «башмаками».
- Поднять переднюю часть автомобиля домкратом.
- Выполнить снятие переднего правого колеса.
- Демонтировать шкив коленчатого вала: необходимо убрать серво-ремень, генератор, насос компрессора климатической системы и свечи зажигания (поршень первого цилиндра должен находиться в верхней мертвой точке). После такой разборки можно будет извлечь шкив, для чего потребуется специальный съемник.
- Снять правую опору двигателя, которая закрывает кожух ремня. После того, как крышки футляра будут убраны, откроется доступ к механизму ГРМ.
- Открутить фиксирующий болт натяжного ролика.
Теперь можно выполнить замену устройства.
Натяжение устанавливаемого привода обеспечивается затягиванием болта коленчатого вала. Дальнейшая сборка узла выполняется в обратной последовательности.
Теперь вы знаете, как и с какой периодичностью выполняется замена ремня ГРМ. Отдельно нужно отметить, что в процессе выполнения установки не допускается проворачивания шкивов коленчатого и распределительного валов. После разборки и сборки, выполненной по всем правилам, работа двигателя должна быть равномерной, без вибраций и посторонних шумов.
Замена ремня ГРМ своими руками. Оказывается, не сложно! — журнал За рулем
Ременным приводом ГРМ оснащено большинство современных автомобилей. Рано или поздно ремень приходится менять. Проще, но дороже сделать это у официального дилера или в проверенном сервисе. «За рулем» рассказывает, как сэкономить, проведя работы самостоятельно.
Материалы по теме
Сегодня каждый может выбрать доступный ему способ обслуживания автомобиля, благо на рынке есть сервисы и запчасти разной ценовой категории.Хотите отремонтировать машину чужими руками, но не готовы выложить сумму, которую просит официальный дилер? Ищите проверенных неофициалов. Считаете, что оригинальные запчасти слишком дорогие? Выбирайте неоригинальные от надежных производителей.
А если хотите потратить меньше денег и располагаете временем, замените ремень ГРМ сами. Наша инструкция вам в помощь.
Материалы по теме
Мы купили комплект для замены ремня ГРМ, куда входит: он сам, ролик натяжителя ремня, прокладка и насос системы охлаждения. Для проведения работ нам понадобятся: Г-образные щипцы, ключи на 13, 15 и 19 мм; шестигранник на 6 мм; головки на 16 и 18 мм, ключ Torx на 30 мм и домкрат, чтобы приподнять мотор. Приступим!Замену ремня ГРМ мы выполним на довольно распространенном автомобиле — Skoda с 1,6-литровым двигателем мощностью 100 л.с. Основные работы будут вестись с правой стороны моторного отсека по ходу движения.
Ремень ГРМ спрятан под пластиковой крышкой. Чтобы до нее добраться, придется снять верхнюю опору силового агрегата. А доступ к ней перекрыт корпусом адсорбера и бачком системы охлаждения. Соответственно, долой все, что мешает. Показывать процесс демонтажа пропустим. Сразу перейдем к моменту снятия кожуха.
Расчищаем доступ к ремню ГРМ
Подразобрав моторный отсек, мы получили прекрасный доступ к болтам крепления правой опоры силового агрегата, а также к фиксатору верхней крышки ремня ГРМ. Для снятия самой крышки поворачиваем фиксатор в положение Open с помощью шлицевой отвертки. Надавливаем — и фиксатор отстегивается. Их два — спереди и сзади, отстегнув оба, снимаем крышку.
Теперь снимем ремень привода вспомогательных агрегатов. Для этого ключом «на 15» ослабляем натяжение ремня. Выводим ремень и возвращаем натяжитель в исходное положение. Сняв ремень, проверяем его на наличие трещин, для чего выворачиваем наружу и нагружаем. Даже при малейших подозрениях на трещины меняем ремень привода вспомогательных агрегатов без лишних раздумий. У нас он в хорошем состоянии.
Совмещаем метки
Следующий важный этап работ — совмещение меток. Для этого нужен доступ к шкиву коленвала, а значит, придется снять правое переднее колесо, нижний грязеотражающий щиток и правую боковую защиту. Благополучно «расчистив» путь к шкиву коленвала, начинаем вращать его за болт ключом на 19, совмещая метки. Контролируем процесс по метке распредвала. Теперь можно открутить болты крепления шкива. Для этого удерживаем болт его крепления ключом на 19, а шестигранником «на 6» отворачиваем все четыре болта крепления, фланца.
Сняв шкив коленчатого вала, убираем нижнюю защитную крышку ремня ГРМ, которая, кстати, не пластиковая, как верхняя, а стальная. Ключом Torx «на 30» отворачиваем пять болтов крепления крышки. Остановимся еще раз на совмещении меток: та, что на шкиве, должна оказаться напротив той, что на крышке.
Домкратим двигатель
Последнее препятствие на пути к ремню — правая опора двигателя. Чтобы ее снять, мы с помощью домкрата приподнимаем двигатель, и только после этого головкой «на 18» отворачиваем болты крепления верхней опоры. Затем головкой «на 16» — два соседних болта, с помощью которых опора крепится уже к кузову автомобиля. Сняв часть опоры, получаем доступ к болтам крепления оставшейся части непосредственно к двигателю. Их три: два сверху и один снизу. Откручиваем все болты головкой «на 16».
Снимаем ремень ГРМ
Материалы по теме
Наконец-то, нам ничего не мешает поменять ремень ГРМ. Ослабляем гайку крепления натяжного ролика ключом «на 13», снимаем ремень и ролик. Так как еще задействован насос системы охлаждения, его обязательно следует проверить. При подозрениях на неполадки в его работе, при выявлении люфта или следов подтекания антифриза насос нужно поменять обязательно. Не воспользоваться случаем, проделав такую работу, было бы просто неразумно.Ставим новый ремень, аккуратно заправляем его на шкивы. Для регулировки удобно использовать зеркало. Берем Г-образные щипцы, вставляем их в отверстия на внутренней обойме ролика натяжителя и проворачиваем его против часовой стрелки. Совмещаем планки: внутренняя неподвижная сторона должна оказаться точно напротив стрелки, которая смещается при проворачивании внутренней обоймы. Как только получилось это сделать, затягиваем гайку, удерживающую ролик.
Отрегулировав натяжение ремня, убедимся в правильности установки меток. Для этого проворачиваем коленчатый вал на два оборота и снова проверяем положение меток. Только после этого можно считать установку ремня правильной и завершенной. Еще раз: важно убедиться, что метки совпадают и что регулировочный флажок на натяжителе находится напротив отверстия на неподвижной планке. Теперь дело за малым: осталось вернуть все снятые детали на место.
Замена ремня ГРМ — процесс, в общем, несложный, но достаточно трудоемкий и затратный по времени. Решив проводить работы самостоятельно, будьте внимательны и аккуратны, а главное, четко следуйте инструкции.
Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: [email protected].
Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.
Порвался ремень ГРМ — что делать?
О ремне ГРМ
Ремень газораспределительного механизма синхронизирует работу коленчатого вала с распределительным, а если проще — участвует в превращении энергии от сжигания топлива внутри двигателя в энергию движения, передаваемую через трансмиссию на колеса. Ремни бывают резиновыми, в виде цельного кольца, и металлическими, представляющими собой цепь. Второй вариант считается долговечнее, но ничего вечного нет и цепь тоже растягивается. Стоит она дороже, зато менять ее приходится реже. Регламент замены ремня зависит от автомобиля, но как и всегда лучше менять еще работающую деталь, чем устранять последствия поломки. В этой статье мы говорим о резиновом изделии.
Обрыв ремня ГРМ
В момент обрыва ремня замирает верхний распределительный вал, его клапана застывают в одном положении. Смесь в камере сгорания не остановить — происходит выброс энергии от ее сжигания, толкающий поршни на замершие клапана. Обычно побеждают поршни, которые гнут клапана, но иногда те оказываются прочнее и пробивают верхнюю часть поршня. В любом случае мотор ждет ремонт. Такие потери бывают не всегда: у некоторых двигателей конструктивно поршни не могут встретиться с клапанами и все обходится.
4 признака того, что ремень пора менять
Обычно, внимательного осмотра достаточно, чтобы понять, когда пора ремень менять.
- Самый главный признак даже не снаружи. Наверное, Вы слышали, что ремень нужно менять каждые 60-80 тысяч километров. Иногда чаще, иногда его хватает на дольше, но всегда замену привязывают к километражу. Это не совсем верно: важно помнить о сроке годности детали. Большинство ремней живет 4-5 лет, а потом начинает терять свои характеристики. Резина становится хрупкой, начинает крошиться. Старый ремень ГРМ даже с минимальным пробегом в зоне риска. Поэтому его часто меняют сразу после покупки автомобиля с пробегом, если неизвестно как машину обслуживали.
- Второй важный маркер скорой смерти приводного ремня — трещины и потертости. Иногда от него отходят целые волокна. Отдельное внимание на внутреннюю поверхность ремня — она должна оставаться эластичной. Если она блестит и ее сложно продать твердым предметом, ремень лучше поменять.
- Иногда старый ремень можно услышать. Мотор работает с шаркающими звуками, присвистом, скрипами. Звуки могут исходить от подклинивающего подшипника натяжного ролика или водяной помпы. В любом случае посторонние звуки нельзя оставлять без внимания.
- ГРМ должен быть сухим и любая жидкость на нем может привести к перескакиванию на шкивах. Поэтому особое внимание на масляные потеки и утечки охлаждающей жидкости. Масло может попадать на ремень газораспределительного механизма из-под изношенного сальника коленчатого вала двигателя, а антифриз — из прохудившихся стыков или из-под шкива помпы.
Доверяйте профессионалам
Заменя ремня ГРМ не требует особенных навыков и обычно под силу неподготовленному водителю, но определенные познания «что и зачем» все-таки понадобятся. Очень легко пропустить какой-то важный нюанс — устранять последствия бывает дорого. Чтобы не отвлекаться на грязную работу лучше доверить ее специалистам. Они не только поменяют ремень, но и дадут гарантию на работу.
Ремень ГРМ это что, для чего он нужен в автомобиле, через сколько километров его нужно менять и что будет если он порвётся
Что такое ГРМ?
Прежде чем разобрать, как переводится и расшифровывается аббревиатура ремня ГРМ, рассмотрим, для чего предназначен газораспределительный механизм двигателя в машине и его принцип работы. ГРМ представляет собой распределительное устройство силового агрегата автомобиля, использующееся для дозировки цилиндров установленным количеством горючей смеси. Процедура дозирования при этом осуществляется в определенные временные промежутки.
Устройство и принцип действия
Сам узел представлен головкой блока цилиндров мотора машины, на которой устанавливаются все конструктивные компоненты системы — клапаны, втулки, посадочные седла, пружины, рокера, распредвал, а также корпус подшипниковых устройств. В зависимости от особенностей и типа силового агрегата узел может подавать воздух в цилиндры как с горючим, так и отдельно.
Клапаны устанавливаются в специально предназначенных для их монтажа втулках, расположенных в головке БЦ. Они крепятся благодаря так называемым тарелкам, пружинным элементам и стопорным деталям. Сверху монтируются рокера с возвратной пружиной. Также здесь есть рабочая поверхность, по которой скользят кулачки распределительного вала, издавая при этом минимум посторонних звуков. Верхней конструктивной составляющей является распредвал, установленный в подшипниковые устройства. На более старых авто он монтируется в корпус вкладышей.
Устройство ремня ГРМ
Принцип действия начинается с момента вращения звездочки распредвала, которая запускает определенный такт. В результате в работу вступает сам вал. На нем в определенном порядке имеются кулачки, которые должны соответствовать такту.
Когда при запуске силовой агрегат начинает работать с первого цилиндра, то кулачок 1 бьет по рокеру. Последний преодолевает усилие пружинной детали и опускает клапан в самый низ. В результате вращения кулачок соскакивает с поверхности рокера, и тот под давлением пружинки перемещается в изначальное положение. Это приводит к возвращению клапана, который в итоге закрывает камеру сгорания. Аналогично происходит с другими цилиндрами.
Вся процедура синхронизируется с работой коленвала силового агрегата. Если один из клапанов откроется не вовремя, это приведет к невозможности запуска двигателя.
Поэтому в качестве привода газораспределительного механизма применяется коленчатый вал.
Из ролика канала «Сделано в гараже» можно узнать о последствиях обрыва ремня ГРМ.
Виды
Газораспределительные механизмы могут отличаться между собой по месту нахождения распредвала в машине:
- Распредвал установлен внутри ГБЦ, а клапана — на верхней части головки. Это позволяет элементам запускать движение так называемых коромысел и штанг-толкателей.
Основное достоинство такого механизма заключается в простоте конструкции и надежности системы в целом. Минус — высокая инерционность, в результате чего силовой агрегат не способен быстро набирать обороты, что приводит к потере мощности.
- Клапаны могут располагаться в нижней части тарелками вверх. Распределительный вал устанавливается внизу, привод идет от него. Достоинство этого механизма заключается в отсутствии шума. Основной недостаток — сложная по конструкции топливная система. В результате слабого насыщения камеры сгорания топливовоздушной смесью снижается мощность двигателя.
- Распредвал может быть установлен непосредственно в головке блока цилиндров с клапанами. Элементы располагаются по бокам от распределительного вала и начинают работать в результате воздействия коромысел, находящихся на одной оси. Эти детали раскачивают кулачки на распредвале. Минусом таких устройств является высокая шумность, а также сложность регулировки зазоров клапанов. Кроме того, в месте контакта устройство работает под высокой нагрузкой.
- В некоторых силовых агрегатах распределительный вал устанавливается над клапанами, а тарелки этих элементов расположены снизу. Сам вал в таких моторах приводит в действие клапаны посредством толкателей, находящихся в цилиндрическом корпусе. Основной недостаток такой конструкции заключается в низкой эластичности агрегата и сложности регулировки зазоров.
Для чего в машине ремень ГРМ
Ремень ГРМ нужен в машине, чтобы синхронизировать работу системы зажигания с тактом поршней и клапанов. Крутясь на шкивах коленчатого и распределительного валов, он приводит в действие водяной насос.
Читайте обязательно: Что делать если машина не заводится или заводится не с первого раза
Эта деталь имеет сложную многослойную структуру. Для ее изготовления используют резину и нейлон. Нормальное натяжение ремня обеспечивается особым роликом.
Разрыв детали ведет к серьезной поломке двигателя. Ее сложность и последствия зависят от того, в каком положении были клапаны и поршни в момент обрыва.
Функции и конструкция газораспределительного механизма
Устройство газораспределительного механизма (ГРМ): 1 — шестерня распределительного вала; 2 — кулачки; 3 — распределительный вал; 4 — подшипник; 5 — клапаны; 6 — пружины; 7 — ремень ГРМ; 8 — коленчатый вал с маховиком; 9 — газораспределительная шестерня;
Прежде чем говорить о ремнях, которые являются составными частями многих газораспределительных механизмов двигателей внутреннего сгорания, необходимо выяснить, что такое ГРМ.
На самом деле ГРМ (или газораспределительный механизм) представляет собой один из самых сложных механизмов, которые имеются в двигателях внутреннего сгорания. Функции его состоят в том, чтобы обеспечивать своевременное наполнение цилиндров топливной смесью и вовремя выводить из них отработавшие газы.
Эти задачи газораспределительный механизм решает, открывая и закрывая в строго определенные моменты времени впускные и выпускные клапаны, которыми снабжен каждый из цилиндров мотора. Именно они, а также распределительный вал, непосредственно управляющий их работой, являются основными элементами любого современного ГРМ.
Для того чтобы распределительный вал выполнял свои функции, ему необходимо сообщить вращательный момент. Он транслируется от коленчатого вала с помощью специально предназначенного для этой цели привода, состоящего из шкивов, расположенных на нем и коленвале, а также соединяющего их ремня. Именно он и называется ремнем ГРМ.
Как выглядит и где в машине
Расположен ремень газораспределительного механизма в торце двигателя. Он спрятан под кожухом совместно с шестернями коленвала и распредвала. Для обнаружения следует поднять капот авто и снять защитный кожух путём откручивания крепёжных винтов. Добраться к ремню можно простым способом, чтобы автовладелец мог вовремя контролировать его состояние износа.
Шкивы на которых устанавливается ремень
Ремень представляет собой резиновый хомут заданного диаметра с зубьями на внутренней поверхности. Производитель может обозначить маркировку с указанием пути для крепления ремня. Но невозможно установить в неправильной последовательности, так как он не имеет указанного направления. Индикация важна для установки согласно меток распределительного и коленчатого валов.
Типы ремней ГРМ
В историю автомобилестроения ремни имели разные формы воплощения. Первые ремни были шестерёнчатого типа, в наши дни такой вид встречается только на устаревших машинах. Как и устаревшим является цепной тип ремня ГРМ, который был более затратный при производстве автомобиля. Но на некоторых моделях внедорожников данный тип ремня устанавливают и сейчас.
Самым распространённым на сегодня есть ременной тип ремня, он практически бесшумный и имеет высокую износостойкость.
Конструкция ремней следующая:
- поликлиновая;
Самый эффективный вариант — зубчатая конструкция в силу своего удобства и способности не проскальзывать на механизме. Клиновая и поликлиновая форма пользуются для вспомогательных приводов (кондиционера, гидроусилителя и т. д.).
Топ ходовых марок ремня ГРМ
Ремни ГРМ различных производителей имеют свои плюсы и минусы:
- Bosch
Продукт этого производителя имеет высокое качество и невысокую стоимость. Поэтому занимает одну из первых позиций в рейтинге. Ремни Bosch подходят ко многим автомобилям и имеют долгоиграющий срок эксплуатации. Но стоит учесть, что при долгом хранении такой ремень будет высыхать и терять свои характеристики.
- Lemforder
Имеет чёткие, крупные зубья и имеющий высокий уровен прочности. Но, к сожалению, в обиходе существует много подделок оригинального варианта.
- Gates
Ширина данного ремня – 34 мм, что гарантирует минимум риск разрыва. Подходят к многим маркам авто, так и к спортивным. Однако, этот вариант довольно дорогостоящий.
Клапаны в ГРМ
Клапаны выполняют существенную роль во всём газораспределительном механизме. Пример работы без клапанов можем наблюдать на двухтактном двигателе на отдельных мопедах, мотокосилках и бензопилах. В таком механизме камера сгорания не отделяется от выхлопного блока. Что значительно увеличивает уровень шума.
Особенно хорошо это можно наблюдать на бензопилах, ведь все знают, какие звуки этот инструмент производит при работе. Также снижена герметичность камеры сгорания, что сильно понижает мощность работы мотора.
Виды газораспределительного механизма
Двигатели могут иметь разные схемы ГРМ. Рассмотрим следующую классификацию.
Есть два типа положения распределительного вала:
- нижнее;
- верхнее.
В нижнем положении распределительный вал расположен на блоке цилиндров рядом с коленчатым валом. Воздействие от кулачков через толкатели передается на коромысла, при этом используются специальные штанги. Это длинные стержни, которые соединяют толкатели внизу с коромыслами наверху. Нижнее расположение не считается самым удачным, но имеет свои преимущества. В частности, более надежное соединение распредвала с коленчатым валом. В современных двигателях такой тип устройства не используется.
В верхнем положении распределительный вал находится в головке блока цилиндров, чуть выше клапанов. В этом положении можно реализовать несколько вариантов воздействия на клапаны: с помощью толкателей коромысла или рычагов. Такая конструкция проще, надежнее и компактнее. Более распространенным стало именно верхнее положение распредвала.
Рядные двигатели могут комплектоваться одним или двумя распредвалами. Двигатели с одним распредвалом обозначаются аббревиатурой SOHC(Single Overhead Camshaft), а с двумя — DOHC(Double Overhead Camshaft). Один вал отвечает за открытие впускных клапанов, а другой — за выпускные. V-образные двигатели используют четыре распредвала, по два на каждый ряд цилиндров.
Форма распределительного вала и количество кулачков будут зависеть от количества клапанов на цилиндр. Может быть два, три, четыре или пять клапанов.
Самый простой вариант с двумя клапанами: один работает на впуск, другой — на выпуск. В трехклапанном двигателе два впускных и один выпускной клапаны. В варианте с четырьмя клапанами: два впускных и два выпускных. Пять клапанов: три для впуска и два для выпуска. Чем больше клапанов на впуске, тем больший объем топливовоздушной смеси поступает в камеру сгорания. Соответственно увеличена мощность и динамика двигателя. Сделать больше пяти не позволит размер камеры сгорания и форма распределительного вала. Чаще всего используется четыре клапана на цилиндр.
Существует три типа приводов распределительных валов:
- Шестеренчатый. Этот вариант привода возможен только в том случае, если распределительный вал находится в нижнем положении блока цилиндров. Коленчатый и распределительный валы приводятся в движение шестернями. Главное достоинство такого агрегата — надежность. Когда распределительный вал находится в верхнем положении в головке блока цилиндров, используются цепной и ременный привод.
- Цепной. Этот привод считается более надежным. Но использование цепи требует особых условий. Для гашения колебаний установлены успокоители, а натяжение цепи регулируется натяжителями.
В зависимости от количества валов могут использоваться несколько цепей.
Ресурса цепи хватает в среднем на 150-200 тысяч километров.
Основной проблемой цепного привода считается неисправность натяжителей, успокоителей или обрыв самой цепи. При недостаточном натяжении цепь при работе может проскальзывать между зубьями, что приводит к нарушению фаз газораспределения.
Помогает автоматически регулировать натяжение цепи гидронатяжители. Это поршни, которые давят на так называемый башмак. Башмак прилегает непосредственно к цепи. Это деталь со специальным покрытием, изогнутая по дуге. Внутри гидронатяжителя находятся плунжер, пружина и рабочая полость для масла. Масло поступает в натяжитель и толкает цилиндр до нужного уровня. Клапан закрывает масляный канал и поршень постоянно поддерживает правильное натяжение цепи Гидравлические компенсаторы в ГРМ работают по аналогичному принципу. Успокоитель цепи поглощает остаточные колебания, которые не были погашены башмаком.
Это гарантирует идеальную и точную работу цепного привода.
Самая большая проблема может возникнуть из-за разрыва цепи.
Распределительный вал перестает вращаться, но коленчатый вал продолжает вращаться и перемещать поршни. Днища поршней достигают тарелки клапанов, вызывая их деформацию. В самых тяжелых случаях также может быть поврежден блок цилиндров. Чтобы этого не произошло, иногда используют двухрядные цепи. Если одна рвется, другая продолжает работать. Водитель сможет исправить ситуацию без последствий.
- Ременный.Ременный привод не требует смазки, в отличие от цепного привода.
Ресурс ремня тоже ограничен и составляет в среднем 60-80 тысяч километров пробега.
Ремни зубчатой формы используются для лучшего сцепления и надежности. Этот более простой. Разрыв ремня при работающем двигателе будет иметь те же последствия, что и разрыв цепи. Основные преимущества ременной передачи — простота эксплуатации и замены, невысокая стоимость и бесшумная работа.
От правильного функционирования всего газораспределительного механизма зависит работа двигателя, его динамика и мощность. Чем больше количество и объем цилиндров, тем сложнее будет устройство синхронизации. Каждому водителю важно понимать устройство механизма, чтобы вовремя заметить неисправность.
Роль ремня ГРМ в работе двигателя
Газораспределительный механизм, регулирует своевременный выпуск отработанных газов и впрыск топливо-воздушной смеси. Как правило, приводом ГРМ называют ремень или цепь. Сейчас распространены двигатели с ременным приводом, рассмотрим подробнее.
Ремень ГРМ на автомобиле
На самом деле ремень газораспределительной системы, только отвечает за передачу усилия от коленчатого вала к распределительному. Также, благодаря зубчатым шкивам, поддерживает правильные настройки системы.
Дополнительная функция привода газораспределительного механизма — передача усилия на водяной насос, а иногда и на водяную помпу.
Когда проверять ремень ГРМ?
Все зависит от конкретного автомобиля и условий его эксплуатации. Вот несколько важных правил, которые следует учесть:
1. Если машина на гарантии, то за состояние ремня ГРМ можно особо не переживать. Но проблема в том, что некоторые производители дают очень короткую гарантию на сальниковые уплотнения. А потекший сальник, например, распредвала, окропит ремень ГРМ маслом, что выведет его из строя очень быстро. Так что можно «попасть» на сложный ремонт с гарантийным автомобилем.
2. Опыт эксплуатации в нашей редакции двух автомобилей с вазовскими моторами показал, что их ремни ГРМ не выхаживают заявленный ресурс. Два восьмиклапанных мотора вышли из строя именно в связи с обрывом ремня ГРМ. При этом ни одна из многих редакционных иномарок не отличилась обрывом ремня ГРМ. Например, на «реношном» двигателе Ларгуса ремень свободно отходил 120 000 км, и по результатам осмотра ресурс его не был полностью исчерпан. Так что, как это не печально, за ремнями на ВАЗовских моторах я бы приглядывал при каждом ТО, начиная со второго, а на иномарках это имеет смысл делать по достижении более чем половины расчетного пробега ремня. Вот только расчетный пробег очень разный. У некоторых автомобилей 60 000 км, а у других 150 000 км.
Перечислим условия, при которых состояние ремня ГРМ необходимо проверить немедленно.
- Посторонний шум из района расположения ремня привода ГРМ. Первым делом нужно демонтировать ремень привода вспомогательных агрегатов. Тем самым мы отсечем возможные неисправности и посторонние звуки от этих агрегатов. Если звук при работе мотора остался, придется вскрывать кожухи ремня и проводить углубленную диагностику. Могут быть повреждены подшипники роликов или помпы.
- Течь жидкости или масла в районе кожухов ремня ГРМ. Попадание моторного масла, охлаждающей жидкости, жидкости гидроусилителя или масла из системы кондиционирования на ремень ГРМ очень быстро выведет его из строя.
Когда менять ремень ГРМ?
На срок замены ремня могут влиять множество факторов:
На практике наиболее частой причиной замены, становится плановое ТО, согласно регламенту производителя.
Производители рассчитывают срок службы ремня ГРМ. В техническом руководстве к каждой модели можно найти данные по пробегу, на котором производится замена. Работа входит в плановое ТО. В таблице ниже можно найти информацию по популярным маркам легковых автомобилей.
Марка автомобиля | Срок службы в км пробега |
Audi | 120 000 |
Renault | 120 000 |
Ford | 160 000 |
Hyundai | 75 000 |
BMW | 95 000 |
Honda | 120 000 |
Toyota | 95 000 |
Volkswagen | 95 000 |
Nissan | 95 000 |
Mazda | 95 000 |
KIA | 90 000 |
Daewoo | 115 000 |
Стоит учитывать, что данная таблица носит справочный характер. Максимальный допустимый пробег зависит от модели двигателя, некоторые особенности мотора могут влиять на срок службы ремня
Ориентироваться, только на рекомендации неосмотрительно. Обрывы ремня встречаются и с меньшим пробегом. Когда ремень обрывается избежать серьезных повреждений двигателя не получится.
Трещины на ремне ГРМ
В целом менять деталь стоит при видимом износе, трещинах и других повреждениях. Но ремень обычно скрыт кожухом, разбирать его регулярно для визуальной диагностики не самая лучшая идея. Поэтому, стоит знать основные признаки, что пора поменять ремень.
Как определить, что ремень ГРМ изношен, и его пора менять
Когда приходит время замены ремня газораспределительного механизма (ГРМ), автолюбитель начинает замечать, что мотор начинает нестабильно и странно работать во время движения. Такая проблема может повлечь за собой серьезные неполадки.
Каждый владелец авто должен включить в регулярное техническое обслуживание осмотр ремня ГРМ.
Если автомобиль в последнее время необычно себя ведет, это может быть причиной износа столь важной детали.
Данная деталь является внутренней составляющей двигателя, с ее помощью вращаются коленчатый и распределительный валы мотора, а также синхронизируется их работа.
В основном, ремень состоит из резины высокого качества. Для более длительного срока службы его армируют нейлоновыми шнурами. Во время работы он выдерживает немалые нагрузки, поэтому периодически нуждается в замене.
Без полноценного работоспособного ремня двигатель просто не сможет работать.
Но не все моторы оснащены зубчатым ремнем привода. Многие очень мощные (да и просто более современные) авто оборудуют цепной передачей ГРМ, которая способна выдержать большие нагрузки.
Чтобы определить неисправность детали (износ или повреждения), автолюбителю стоит обратить внимание на следующие показатели:
- В случае сильного износа двигатель начнет плохо работать, что вызывает избыточный выход выхлопных газов. При этом дым может быть черным.
Это объясняется неправильным процессом внутреннего сгорания. В это же время движок может «звенеть» или неестественно вибрировать, что указывает на ослабление резиновой детали.
В то же время, если авто заводится с энной попытки уже не первый раз, стоит проверить именно ременную передачу ГРМ.
При наличии хотя бы одного из данных признаков следует немедленно провести осмотр ремня ГРМ, ведь если он порвется, придется заплатить за ремонт весьма внушительную сумму.
Если на его резиновой части есть трещинки, то, несмотря на армирование, такая деталь считается непригодной к использованию. Изношенная часть обязательно сказывается на работе двигателя и может стать причиной его поломки.
Именно поэтому так важно иметь исправный и проверенный ремень газораспределения. Замену детали проводят после 50-60 тысяч км пробега, или раз в 3-4 года.
Если вовремя не заменить эту запчасть, автомобилю может потребоваться ремонт клапанной и поршневой группы с проведением всех работ, которые соответствуют требованиям капитального ремонта двигателя.
Этапы замены
Важно! Перед началом работы нужно определить, где в автомобиле находятся метки ГРМ, эту информацию можно найти в руководстве по ремонту.
Подготовка к замене ремня ГРМ:
- Ставим автомобиль на ровное место, подложив под колеса упор.
- Обесточиваем. Обязательно убедитесь, что ваша машина позволяет сделать это, некоторые бортовые компьютеры теряют ряд настроек, в таком случае можно обойтись без отключения клеммы.
- Снимаем привод ГРМ. Как правило, он скрыт под кожухом.
- Демонтируем мешающие детали.
- При необходимости снимаем бачки с техническими жидкостями, абсорбер и другие элементы.
Переходим к замене:
- Скручиваем защитный кожух. Он крепится болтами-шестигранниками (иногда встречаются звездочки или другие варианты крепежей).
- На некоторых автомобилях имеется датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), его не снимаем, только отключаем разъем.
- Демонтируем ролик натяжения ремня, он обычно крепится с помощью болта. В некоторых случаях используется и направляющий ролик, его тоже демонтируем.
- Снимаем ремень.
- Проверяем положение меток.
Если распределительных валов два, метки должны совпадать на обоих шкивах. При необходимости распредвал поворачиваем ключом, воздействуя на болт.
- Снимаем шестерню с коленвала. Это необходимо для проверки совпадения меток. Открутить болт (гайку) довольно сложно, перед работой фиксируют положение шкива. Здесь лучше всего применить пневматический инструмент, он обеспечит надежное усилие.
- Если метки не совпадают, прокручиваем коленвал. Сделать это можно так: вкрутив обратно болт (гайку) или задомкратить ведущее колесо, включить вторую передачу и аккуратно прокрутить колесо.
- Ставим опорный ролик.
- Новый ремень ГРМ набрасываем на шкив коленвала. После чего зубчатый ремень помещаем на шкив распредвала (если их два, то на оба). Заводим на шестерню помпы и шкив генератора. Проверяем положение меток, если хоть одна сбилась, работу начинаем сначала.
- Устанавливаем натяжитель. Только не закручиваем его полностью.
- Смотрим на правильность размещения ремня (на совпадение зубцов шестерни и ремня).
- Натягиваем ремень. После чего фиксируем ролик и затягиваем крепежный болт. Проверяем натяжение ремня, взяв его двумя пальцами можно повернуть вокруг оси примерно на 70–90°.
Проверка натяжения ремня после замены
Важно! Протягиваем крепежи динамометрическим ключом с рекомендуемым усилием. Если этого не сделать, есть риск, что со временем болты ослабятся.
Последствия обрыва ремня
В некоторых случаях можно обойтись «малой кровью» и никаких последствий кроме замены ремня и сопутствующих деталей не потребуется. Правда, такое случается редко. Некоторые модели имели выемки в поршнях, позволяющие избегать встречи с клапанами. Сейчас такие двигатели практически не производятся, так как имеют сниженное КПД.
Обрыв ремня на двигателе
Вероятнее всего проблемы все же возникнут. Распространенная ситуация — загиб клапанов. Происходит это по причине разнобойной работы валов. Распредвал застыл в одном положении, клапана естественно тоже. Коленвал еще работает по инерции, и поршни в верхней мертвой точке бьют по клапанам, повреждая их. В итоге, водителю приходится менять комплект клапанов.
В некоторых случаях клапан пробивает и поршень. Тогда придется провести полную переборку мотора, в очень редких ситуациях разбивается блок цилиндров. Еще реже повреждается пастель распредвала, тогда потребуется замена ГБЦ (головки блока цилиндров).
Срочная замена ремня ГРМ
В каком случае следует проводить срочный ремонт узла ГРМ:
- Появление посторонних шумов со стороны кожуха привода. Для этого потребуется убрать ремни всего дополнительного оборудования. Если звук все равно слышен, значит необходимо снимать защитный кожух, а после проверить ремень, водяной насос и ролики.
- Появление подтекания жидкостей со стороны кожуха ремня ГРМ. Как уже упоминалось в случае попадания посторонних жидкостей на ремень его прочность снижается и увеличивается возможность проскальзывания и даже обрыва.
- При осмотре ремня обнаружены явные признаки износа – потертости, трещины между зубьев с внутренней стороны привода, расслоения полотна и зубцов, наличие следов резиновой пыли на кожухе и других прилегающих деталях.
При появлении хоть одного из этих дефектов, следует срочно заменить ремень, а при необходимости устранить причины возникновения такой ситуации. Если вовремя это не сделать, в случае обрыва двигатель полностью выйдет из строя.
[spoiler title=»Источники»]- https://autodvig.com/grm/rasshifrovka-remen-29117/
- https://auto-metal.ru/spravka/chto-takoe-remen-grm-i-dlya-chego-ona-nuzhen.html
- https://4x4privod.ru/zachem-nuzhen-remen-grm-v-avtomobile/
- https://avtobak24.ru/grm-eto-rasshifrovka-v-mashine-gde-nahodit-sya-remen
- https://topvariator.ru/dvigatel/mehanicheskaja-chast-dvigatelja/grm
- https://vospari23.ru/kak-rasshifrovat-grm-v-avtomobile/
- https://www.zr.ru/content/articles/919445-kak-ponyat-chto-pora-menyat-re/
- https://motorchina-online.ru/obzor/kogda-menyat-grm.html
- https://nissan-modus.ru/starter/pri-kakom-probege-menyaetsya-remen-grm-reglament-zameny-srok-sluzhby.html
- https://RoomAvto.
ru/brendy-avto/perevod-grm.html
Post Views: 1 711
ЧТО ТАКОЕ РЕМЕНЬ ГРМ И ПОЧЕМУ ЗАМЕНА СТОИТ ТАК ДОРОГО?
При пробеге 40 000-150 000 километров - это варьируется от модели к модели, обслуживание вашего автомобиля становится дорогим удовольствием.
Часто дополнительные расходы сводятся к критически важной части двигателя, называемой ремнем ГРМ.
Чтобы вы не остались посреди дороги, слушая, как поршни и клапаны сражаются друг с другом, вовремя замените ремень ГРМ.
Ценовой шок
Вы только что получили предложение на ТО и задались вопросом, почему так дорого? Вероятно, в рамках ТО, нужно заменить ремень ГРМ или цепь ГРМ (они выполняют ту же работу… подробнее об этом позже).
Замена ремня ГРМ - это одна из самых дорогих и сложных работ по обслуживанию, которую ваш автомобиль проходит во время ТО, ремонт не берем в расчет.( Ремонт потребуется, если вы вовремя не замените ремень ГРМ).
![]()
Если вы экономите и не меняете ремень или цепь, он растягивается, изнашивается или ломается. Это, скорее всего, произойдет без какого-либо предупреждения.
Таким образом, стоимость обслуживания ремня ГРМ в конечном итоге того стоит.
Что делает ремень ГРМ?
Ремень или цепь синхронизируют вращение коленчатого вала с клапанами двигателя, позволяя им открываться и закрываться в нужное время во время впуска смеси и выпуска выхлопных газов.
Ремень ГРМ или цепь ГРМ?
Прежде чем двигаться дальше, мы должны сказать вам, что, в двигателях используют ремни и цепи ГРМ.
Ремень ГРМ обычно представляет собой зубчатый ремень, а цепь ГРМ представляет собой роликовую цепь. Ремень ГРМ в недавней истории был наиболее часто используемой деталью, но в наши дни автопроизводители используют цепь ГРМ чаще, так как считают их более долговечными, чем ремни.
Когда менять ремень ГРМ
Некоторые механики старой школы рекомендуют менять ремень ГРМ через каждые 100 000 км.
Хотя так делали лет 20 назад.
В современных двигателях производители рекомендуют заменять ремень ГРМ в интервале от 40 000 до 150 000 километров, в зависимости от двигателя.
Если вы пользуетесь своим автомобилем время от времени и не проезжаете много километров, вам все равно придется заменить ремень / цепь в зависимости от возраста автомобиля. Ремни / цепи ГРМ могут со временем портиться и / или растягиваться.
Почему замена занимает так много времени?
Вы не станете ждать, пока делают эту услугу. Все типы транспортных средств различны, но на замену отводится не менее 3-8 часов, и это если все идет хорошо. Для крепления ремня ГРМ механик должен:
- раздеть переднюю часть двигателя
- проверите уплотнения, шкивы и водяной насос
- поменяйте ремень ГРМ, плюс ремкомплект при необходимости
- установить распредвал / фазу газораспределения
- а затем все проверить
В некоторых случаях механику также нужно снять бампер и разобрать всю переднюю часть автомобиля, а на некоторых переднеприводных автомобилях опустить двигатель, чтобы получить к нему доступ, поэтому это может занять много времени.
Возможные дополнительные расходы
Пока механик раскидывает всю переднюю часть вашего двигателя на части, он, вероятно, порекомендует вам сразу заменить водяной насос и охлаждающую жидкость одновременно. Учитывая возраст / пробег автомобиля, вероятность того, что водяной насос вскоре выйдет из строя, выше, и, как правило, это очень трудоемкая работа, выполняющая обе функции.
Соглашайтесь, пока двигатель разобран, заменить насос и жидкость будет дешевле и проще. Практически единственная дополнительная плата, которая потребуется, — это цена водяного насоса, а не двойная оплата труда.
Механику также может потребоваться заменить гидравлические натяжители как часть комплекта, а не только ремень.
Как выбрать автосервис?
Большинство СТО могут выполнить эту работу без каких-либо проблем, но есть несколько вопросов, на которые вы, возможно, захотите ответить, прежде чем выбрать СТО:
- Есть ли в СТО необходимые инструменты для выполнения таких работ?
- Уровень квалификации персонала СТО?
- Они уже меняли ремень ГРМ на вашем типе автомобиля раньше?
- Будут ли они выделять достаточно времени для оказания этой услуги, или они будут спешить, чтобы сделать это?
Необходимо обязательно заранее планировать дорогостоящее обслуживание вашего авто. Заготовить приличную сумму на проведение ТО. Быть готовым остаться без автомобиля на пару дней.
Замена ремня ГРМ — замена позволяет избежать дорогостоящего ремонта
Ремни ГРМ начали заменять цепи в конце 70-х и начале 80-х годов, когда производители автомобилей искали способы производства более легких и менее дорогих автомобилей. Меньший вес означал увеличение пробега. Есть много вопросов, которые часто задают о ремнях ГРМ. Знание того, что делают ремни и когда их следует заменять, поможет вам сохранить работоспособность вашего автомобиля и избежать дорогостоящих поломок.Имейте в виду, что не на всех автомобилях есть ремень ГРМ. Цепи ГРМ возвращаются из-за долговечности, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством производителя вашего автомобиля, чтобы определить, есть ли у вас ремень или цепь.
Что делает ремень ГРМ?
Ремень ГРМ поддерживает правильное вращение распределительного и коленчатого валов. Коленчатый вал перемещает поршни вверх для циклов сжатия и выпуска, а поршни перемещаются вниз для циклов мощности и впуска. В зависимости от марки автомобиля, ремень ГРМ также будет управлять водяным насосом, масляным насосом и ТНВД.Распределительный вал управляет открытием и закрытием клапанов впуска и выпуска. Клапаны должны открываться в нужное время, чтобы позволить топливу попасть в камеру, а затем закрываться, чтобы обеспечить сжатие. Если синхронизация отключена, топливо может не попасть в цилиндр или выйти через открытый выпускной клапан. Если клапаны не полностью закрыты во время сжатия, большая часть мощности двигателя будет потеряна.
Замена ремня ГРМ – Найдите магазин Meineke в своем городе
Когда следует менять ремень ГРМ?
Многие автовладельцы могут задаться вопросом, как часто менять ремень ГРМ.Старое правило было каждые 60 000 миль. Поскольку технология улучшилась, многие производители рекомендуют интервалы до 100 000 миль. Чтобы быть в безопасности, вы должны проверить, что рекомендует производитель автомобиля, и оставаться в пределах этого пробега. Симптомы неисправности ремня ГРМ включают потерю мощности, снижение расхода топлива, пропуски зажигания и вибрацию двигателя. Шум ремня ГРМ больше не является одним из наиболее заметных индикаторов потенциального отказа ремня. Когда на автомобилях были цепи ГРМ, они становились очень шумными, так как ослаблялись и начинали дребезжать.Теперь, когда производители транспортных средств используют ремни, вы вряд ли услышите, когда они ослабевают или трескаются. Ремни могут издавать мягкий стук, но ничто по сравнению со звуками цепи ГРМ.
Вы также можете ответить на вопрос о замене ремня ГРМ, если у вас есть другие работы, требующие снятия крышки ремня ГРМ и ремня. В большинстве автомобилей ремень необходимо снимать, если необходимо заменить водяной насос. Переустановка использованного ремня не является хорошей идеей.Ремень будет растянут, и установить точное время будет сложно. Большая часть стоимости замены ремня или водяного насоса приходится на оплату труда. Вы должны инвестировать в новый ремень. Это правило действует и при замене ремня ГРМ. Заодно следует подумать о замене водяного насоса. Если срок службы насоса приближается к концу, вы сэкономите на стоимости второго обслуживания с высокой стоимостью рабочей силы.
Что происходит при обрыве ремня ГРМ?
В лучшем случае при обрыве ремня ГРМ ваш двигатель просто перестанет работать.Больше нет связи между распределительным валом и коленчатым валом. Это то, что происходит в двигателе без помех. Общее воздействие обрыва ремня ГРМ зависит от типа двигателя, установленного на вашем автомобиле. Двигатели либо интерференционные, либо невмешательственные. Интерференционные двигатели получают немного большую компрессию и обеспечивают немного большую мощность. По этой причине двигатели меньшего размера могут быть интерференционными. В этой конфигурации клапаны выступают в цилиндр немного больше, чем в двигателе без помех.Это также означает, что если система не синхронизирована должным образом, клапан может не сместиться, когда поршень полностью движется вверх. При обрыве ремня ГРМ в двигателе с помехами один или несколько клапанов могут застрять в открытом положении. Поршни будут двигаться вверх с силой, врезаясь в открытые клапаны. В лучшем случае у вашего двигателя будут сломаны клапаны и повреждены поршни. В худшем случае клапаны и штоки могут продавить крышку двигателя. Известно, что поршни даже проламывают масляные поддоны, если коленчатый вал скручивается и ломается в процессе.Сейчас двигатель испорчен.
Вы можете выполнить поиск по марке и модели автомобиля, чтобы определить тип установленного двигателя. Однако только потому, что у вас двигатель без помех, это не позволяет вам игнорировать ремень ГРМ. Вам все равно придется столкнуться с дорогостоящим ремонтом, если ремень порвется. Что касается вопросов о том, как проверить ремень ГРМ, то это работа для квалифицированной ремонтной мастерской. В большинстве случаев ремень ГРМ защищен кожухом, снять который новичку непросто.Доступ к ремню требует снятия многих компонентов двигателя. Если на ремне ГРМ есть какие-либо признаки трещин или изношенных зубьев, его действительно следует немедленно заменить. Если он начал растягиваться или покрыт маслом, рекомендуется новый ремень. Если вы купили подержанный автомобиль и у вас нет информации о последней замене ремня, отвезите свой автомобиль на проверку ремня. В вашем местном автосервисе Meineke работают опытные специалисты, на которых вы можете положиться, когда у вас возникнут вопросы, касающиеся технического обслуживания автомобиля и шума или симптомов ремня ГРМ.Если вы не знаете, когда менять ремень ГРМ, у Meineke есть ответы, которые вам нужны.
Источник 1, Источник 2, Источник 3
Когда нужно менять ремень ГРМ?
Водяной насос вашего автомобиля обычно приводится в действие ремнем ГРМ, и его необходимо снять при установке нового ремня. Вот почему водяные помпы обычно переустанавливаются одновременно с ремнями ГРМ. Они недороги и непросты в доступе, поэтому имеет смысл заменить их вместе, пока ваш автомобиль уже стоит в гараже.
Некоторые уплотнения двигателя будут удалены, чтобы получить доступ к ремню ГРМ, и они имеют тенденцию терять свою прочность при повторном использовании. Всегда рекомендуется заменять сальники двигателя одновременно с ремнем ГРМ: они стоят значительно меньше, чем трудозатраты, поэтому самое время сэкономить.
В чем разница между ремнем ГРМ, кулачковым ремнем и цепью ГРМ?
Хороший вопрос. В этой статье есть более подробное объяснение разницы между ремнем ГРМ, приводным ремнем и цепью ГРМ, но в двух словах ремни ГРМ/кулачковые ремни сделаны из закаленной резины, а цепь ГРМ, ну , металлическая цепь.
Зубчатые ремни имеют прямоугольные зубчатые канавки для обеспечения положительного привода с очень жесткими допусками, в то время как приводные ремни обычно имеют слегка наклонные стороны, которые заклинивают их на месте и приводят в действие генераторы переменного тока и насосы кондиционера. Они оба выполняют одну и ту же работу, только немного по-разному.
Цепь ГРМ не имеет регламента технического обслуживания и находится вне поля зрения внутри двигателя.
Управляется натяжителями, использующими давление масла в двигателе.Если давление масла упадет слишком низко, натяжители выйдут из строя, и цепь провиснет, сначала вызывая дребезжание (обычно в холодном состоянии), но в конечном итоге выйдет из строя, что приведет к значительному повреждению двигателя.
Цепи ГРМ не приводят в действие водяной насос или какие-либо вспомогательные устройства, такие как генератор переменного тока или кондиционер.
Цепи, однако, зависят от регулярной замены масла, чтобы избежать закупорки масляных каналов, что снижает давление масла – замена цепи ГРМ обычно значительно дороже из-за необходимости внутреннего демонтажа двигателя.
Почему необходимо менять вместе ремень ГРМ и водяной насос
Когда дело доходит до обслуживания автомобиля, большинство понимает основы. Замена масла, проверка тормозов, регулярные мойки и т. д. Но не каждый автомобиль на дороге работает одинаково. Например, дизельный двигатель работает не так, как бензиновый. Кроме того, некоторые изнашиваемые элементы, такие как клатч, скрыты от посторонних глаз. Или у них такие большие межсервисные интервалы, что владельцы могут о них забыть. То есть до тех пор, пока что-то не пойдет не так.Одним из таких является ремень ГРМ. И часто, когда вы собираетесь заменить его, рекомендуется также заменить водяной насос. Вот почему.
Как объясняет автоблог , ремень ГРМ является ключевым компонентом, обеспечивающим работу двигателя вашего автомобиля.
5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 0.5em black}</style><img src=https://img.youtube.com/vi/rlK7JIAz9WY/hqdefault.jpg alt=»><span>▶</span></style>» src=»https://www.youtube.com/embed/rlK7JIAz9WY?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Чтобы двигатель развивал мощность, его поршни должны вращаться, и клапаны камеры сгорания открываются и закрываются.поршни крепятся к коленчатый вал, который передает мощность через трансмиссию и дифференциал на колеса. Между тем, клапаны двигаются благодаря вращающемуся распределительному валу.
5em black}</style><img src=https://img.youtube.com/vi/5BGzK-zCLYk/hqdefault.jpg alt=»><span>▶</span></style>» src=»https://www.youtube.com/embed/5BGzK-zCLYk?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Однако эта операция требует точного расчета времени. Если впускной клапан остается открытым слишком долго, воздух будет выходить, и мощность падает. А если выйдет слишком много воздуха, мини-взрыва, создающего энергию, не произойдет. Еще хуже, Jalopnik объясняет, если у вас двигатель интерференционного типа.Эти двигатели имеют клапаны, которые открываются дальше в камеру сгорания для повышения мощности и эффективности. Но если поршень и клапаны не синхронизированы, поршень может столкнуться с выдвинутым клапаном.
Таким образом, для синхронизации коленчатого и распределительного валов оба соединены ремнем ГРМ. Или, как сообщает AAMCO , в зависимости от того, какой у вас автомобиль, цепь ГРМ. Ремень работает тише и его не нужно смазывать. А вот цепочка из металла, которая служит дольше.Тем не менее, в какой-то момент из-за растяжения и износа их придется заменить. Как правило, для ремня ГРМ это после 60 000-100 000 миль.
Обратите внимание, что ремень ГРМ отличается от поликлинового («приводного») ремня, поясняет Autoblog . Правда, оба соединены с коленчатым валом. Однако первый расположен внутри двигателя, хотя и у внешней стенки. Последний находится снаружи и приводит в действие многие аксессуары автомобиля, такие как генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля и насос кондиционера.
Но, как поясняет NAPA , ремень ГРМ иногда выполняет двойную функцию. Он не только поддерживает синхронизацию коленчатого и распределительного валов, но иногда также приводит в действие водяной насос.
Зачем заменять водяной насос и ремень ГРМ?Технически замена водяного насоса на ремень ГРМ не является строго обязательной, сообщает Central Automotive . Если охлаждающая жидкость не протекает и двигатель не перегревается, водяной насос все еще в порядке.Тем не менее, Carfax объясняет, что есть несколько причин, по которым замена водяного насоса и ремня ГРМ вместе является хорошей идеей.
Во-первых, срок службы водяного насоса обычно
60 000-100 000 км. А если ремень ГРМ выйдет из строя, то ли по простому возрасту,
или выход из строя натяжного ролика или подшипника, водяной насос, скорее всего, выйдет из строя
вместе с ним.
Кроме того, как и в случае с RMS Porsche Cayman, добраться до водяного насоса непросто. На самом деле, ClickMechanic и NAPA объясняют, что вы не сможете добраться до водяного насоса, не обнажив предварительно ремень ГРМ.Таким образом, если вы уже меняете ремень, одновременная замена помпы не составит большого труда.
Это ремонт своими руками?
Есть некоторые признаки того, что ремень ГРМ подходит к концу. Ваш двигатель даст пропуски зажигания или вообще не заведется. Этому может предшествовать тикающий звук из моторного отсека. Кроме того, прокладка, разделяющая крышка ГРМ и блок двигателя могут со временем выйти из строя, что приведет к утечке масла.
Технически возможно самостоятельно заменить ремень ГРМ и водяной насос вашего автомобиля. Тем не менее, это довольно сложный процесс. И это также требует большой точности, объясняет Advance Auto Parts . После снятия ремня распредвал(ы) и коленчатый вал могут свободно вращаться независимо друг от друга. Таким образом, вы должны быть абсолютно уверены, что они выровнены во время замены ремня. В противном случае у вас все равно будет плохо работающий двигатель — или, если он интерференционного типа, возможно, сломанный.
Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.
Что такое ремень ГРМ и какова средняя стоимость ремонта ремня ГРМ? |
Что такое ремень ГРМ и какова средняя стоимость ремонта ремня ГРМ?
Ремень ГРМ необходим для работы двигателя вашего автомобиля. Профилактическое обслуживание ремня ГРМ намного дешевле, чем ожидание его разрыва. Если вы ищете качественный ремонт ремня ГРМ вашего автомобиля в Уилмингтоне, Северная Каролина, в O’Leary’s Automotive есть опытные специалисты, которые могут вам помочь.
Ваш двигатель содержит два типа валов: распределительный вал и коленчатый вал. Эти валы управляют поршнями двигателей и предназначены для запуска цикла двигателя и передачи крутящего момента. Ремень ГРМ имеет канавки или зубья, которые управляют распределительным валом и коленчатым валом. Это позволяет клапанам двигателя открываться и закрываться в нужное время для бесперебойной работы.
В некоторых автомобилях ремни ГРМ состоят из цепей и шестерен. Эти типы ремней ГРМ более долговечны, но для их работы требуется смазка.Многие из современных автомобилей имеют ремни ГРМ, изготовленные из резиновой смеси. Эти типы ремней ГРМ работают тише и более энергоэффективны, но имеют тенденцию к более раннему износу.
Предупреждающие знаки о необходимости замены ремня ГРМ
Большинство ремней ГРМ необходимо заменять каждые 60 000–90 000 миль пробега. Ремень ГРМ работает внутри двигателя, потому что он необходим для его работы. Не ждите, пока ремень порвется, прежде чем заменить его. Если порвется ремень ГРМ, двигатель не заведется.
Если у вас порвался или изношен наш ремень ГРМ, вы можете заметить один или несколько из следующих признаков:
- Грубый холостой ход или урчание двигателя
- Пропуски зажигания двигателя
- Дым из двигателя
- Падение давления масла
- Сломанные клапаны или поршни
Ремонт ремня ГРМ и качественный ремонт автомобилей в Уилмингтоне, Северная Каролина
Если вы столкнулись с одним или несколькими из вышеперечисленных симптомов, лучше всего как можно скорее вызвать сертифицированного специалиста по ремонту автомобилей для осмотра вашего автомобиля.Если ваш ремень ГРМ нуждается в замене, вы можете ожидать, что эта услуга будет стоить от 300 до 500 долларов. Поскольку на многих автомобилях до ремня ГРМ трудно добраться, для того, чтобы добраться до ремня, необходимо немало разобрать и собрать. Автомобили эконом-класса с двигателями меньшего размера требуют меньше труда. Но более крупные грузовики, внедорожники или роскошные автомобили часто требуют гораздо больше времени.
Также не редкость замена водяной помпы вместе с ремнем ГРМ. Эти компоненты имеют одинаковый срок службы, а водяной насос находится за ремнем ГРМ.Для многих владельцев более экономично заменить водяной насос, когда двигатель сломался во время замены ремня ГРМ. Если у вас есть какие-либо вопросы о ремнях ГРМ или ремонте автомобилей, пожалуйста, свяжитесь с нами по ближайшему к вам адресу. В четырех удобных местах у O’Leary’s есть механики по всему району Уилмингтона, которые являются обученными и сертифицированными специалистами по ремонту автомобилей.
Почтовая навигация
← Что произойдет, если я не пройду ежегодный техосмотр автомобиля? Каковы причины для ремонта кондиционера автомобиля? →Как работает замена ремня ГРМ
Вы можете даже не задумываться о своем ремне ГРМ, пока не приблизится время его замены, но не поддавайтесь ложному чувству безопасности, потому что вы не проехали 60 000 или 100 000 миль (96 561 или 160 934). километров) еще на вашем ремне ГРМ.Если вы работаете с двигателем и видите ремень, обратите внимание на наличие трещин, разрывов или чрезмерного провисания.
Кроме того, имейте в виду, что ваш ремень ГРМ подвергается естественному износу под воздействием окружающей среды двигателя — жаркого мира, температура которого может достигать более 500 градусов по Фаренгейту (260 градусов по Цельсию). Если есть какие-либо дополнительные внешние факторы, способствующие износу ремня, вам может потребоваться ускорить техническое обслуживание вашего ремня. Примеры других факторов, влияющих на график технического обслуживания автомобиля, включают:
- Утечки масла из окружающих уплотнений, которые могут вызвать коррозию ремня
- Жизнь в сухом климате, когда ремни быстро изнашиваются и становятся хрупкими
- set shape
Принимая во внимание эти факторы и регулярное техническое обслуживание автомобиля, скорее всего, вам придется заменить ремень во время владения автомобилем.И когда это время придет, для замены ремня ГРМ потребуются определенные инструменты. Если вы привыкли выполнять ремонтные работы самостоятельно, у вас, вероятно, будет большинство необходимых инструментов. К ним относятся:
- Набор розетки
- Генеральный ключ
- Комбинированные ключи
- Отвертки
- Отвертки
- Сливные каналы
- AntiFreeze
- Джек и Джек Стенды
В дополнение к этим инструментам вам также понадобятся некоторые материалы, специфичные для времени замена ремня, например, новый ремень ГРМ, индикатор времени, комплект прокладок крышки ремня ГРМ, датчик натяжения ремня, а также болты или штифты для фиксации положения распределительного вала во время работы.В зависимости от марки и модели вашего автомобиля вам также может понадобиться гармонический съемник балансира или съемник с тремя захватами для снятия шкива коленчатого вала, если он не соскальзывает.
И, как и в случае большинства процедур технического обслуживания автомобилей, один размер не подходит для всех. Процедуры, инструменты и тип ремня, необходимые для замены ремня ГРМ, различаются в зависимости от марки и модели автомобиля. Поэтому, пожалуй, самым ценным инструментом во время замены ремня является техническое руководство от авторитетного автомобильного издательства, такого как Chilton или Bentley Publishers [источник: Trottier].
Теперь, когда у вас есть инструменты и руководство по обслуживанию, давайте посмотрим, как снять старый ремень ГРМ.
Что входит в работу по замене ремня ГРМ? — Ricks Free Auto Repair Advice Ricks Free Auto Repair Advice
Почему вы своевременно выполняете замену ремня ГРМ
Многие автомобили с двигателем с верхним расположением распредвала используют ремень ГРМ для вращения распределительных валов. Эти ремни необходимо периодически заменять. Интервал замены зависит от производителя автомобиля и двигателя, но общие интервалы замены варьируются от 100 000 миль до 110 000 миль.Интервал зависит не только от конструкции, но и от типа резины, используемой в самом ремне ГРМ.
Что такое ремень ГРМ?
Ремень ГРМ представляет собой длинный поликлиновый ремень, который приводит в движение распределительные валы синхронно с коленчатым валом на двигателях с верхним расположением распредвала. Старые конструкции ремней изготавливались из неопрена/насыщенного нитрилового каучука с армирующими кордами из стекловолокна. Неопрен может быть поврежден теплом и маслом, поэтому старые конструкции требовали замены через 60 000 или 90 000 миль. Новые двигатели были разработаны с использованием резиноподобных компаундов на основе этилен-пропилен-диенового мономера (EPDM), которые более устойчивы к нагреву и маслу, поэтому они служат дольше.
Система зубчатых ремней может состоять из одного или нескольких ремней. В многоременной системе один ремень приводит в движение распределительные валы, а другой ремень приводит в движение уравновешивающие валы.
Почему так важно заменять ремень ГРМ с рекомендованной периодичностью?
Многие двигатели имеют небольшой зазор, когда поршень достигает верхней точки своего хода. Например, когда поршень достигает верхней точки такта сжатия, на большинстве двигателей впускной и выпускной клапаны должны быть закрыты.Если распределительный вал не синхронизирован с коленчатым валом (ремень ГРМ провис из-за неисправного натяжителя ремня и ремень перескочил на один зуб), впускной или выпускной клапан может быть закрыт не полностью, когда поршень достигает верхней точки своего хода. . Когда это происходит, поршень ударяется о клапан(ы) с огромной силой, повреждая клапан(ы) и поршень. Эти двигатели называются «интерференционными двигателями». Если ремень ГРМ обрывается на двигателе с помехами во время его работы, результатом часто является катастрофическое повреждение двигателя, стоимость которого составляет от 2500 до 4000 долларов.
Другие двигатели имеют большее пространство в верхней части хода поршня. Эти двигатели могут пережить сломанный или несвоевременный ремень ГРМ. Их называют «свободными». Если ремень оборвется при работающем двигателе, клапаны будут еще некоторое время открываться и закрываться, но не соприкасаются с поршнями. Однако двигатель перестанет работать.
Независимо от типа двигателя вашего автомобиля игнорировать рекомендуемую замену ремня ГРМ никогда не будет хорошей идеей.Если у вас двигатель со свободным ходом, обрыв ремня приведет к поломке, требующей буксировки, потому что двигатель не запустится после остановки. Таким образом, вы окажетесь в затруднительном положении, пока не доставите его в магазин, где можно выполнить замену ремня ГРМ. Вам придется заплатить за полную замену ремня ГРМ и буксировку, поэтому вы не сэкономите, продлив интервал замены ремня ГРМ. Если у вас двигатель с помехами, отсрочка замены ремня ГРМ за 800 долларов может стоить вам до 4000 долларов после его поломки.
Что еще следует заменить при замене ремня ГРМ?
Ремень ГРМ удерживается натяжителем ремня ГРМ. Натяжитель обычно содержит гладкий натяжной ролик, который оказывает давление на ремень ГРМ. Отказ от замены натяжителя является рискованным шагом: если он выйдет из строя, это может привести к таким же повреждениям, как и обрыв ремня ГРМ. Со временем ремень ГРМ может изнашивать канавки на натяжном ролике, и эти канавки могут привести к преждевременному повреждению нового ремня.Кроме того, сам натяжной ролик вращается на подшипнике, который может изнашиваться. Поэтому всегда рекомендуется заменять натяжитель и все натяжные ролики одновременно. Фактически, большинство магазинов не предоставляют гарантию на ремень ГРМ, если вы не замените все эти компоненты вместе. Покупка ремня, натяжителя и натяжных роликов по отдельности может стоить намного дороже, чем покупка этих компонентов в комплекте ремня ГРМ. Если в смете мастерской указаны отдельные цены на отдельные компоненты, попросите их переоценить работу с использованием комплекта ремня ГРМ — это должно обеспечить некоторую экономию.
Следует ли заменять водяной насос при замене ремня ГРМ?
Во многих двигателях водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ, и для замены насоса необходимо снять ремень. Водяные насосы обычно выходят из строя до того, как двигатель проедет 200 000 миль, поэтому магазины обычно рекомендуют заменять водяной насос одновременно с ремнем ГРМ. Причина в том, что основная часть работы была выполнена для снятия передней части двигателя и ремня ГРМ. После того, как ремень ГРМ снят, единственными дополнительными расходами являются стоимость нового насоса и работа по его снятию, сливу и заправке системы охлаждения.
Но вопрос остается — менять ли насос? Допустим, вашему автомобилю требуется новый ремень ГРМ при пробеге 90 000 миль, и вы планируете оставить автомобиль до тех пор, пока он не перестанет работать. Скорее всего, вашему двигателю потребуется новый водяной насос перед следующей заменой ремня ГРМ через 180 000 миль. Если вы не замените насос через 90 000 миль и он выйдет из строя, вы снова заплатите полную стоимость работ. Если вы чувствуете, что в будущем ваше финансовое положение может оказаться в лучшем положении, откажитесь от замены водяного насоса через 90 000 миль пробега.Вот сценарий, в котором это мышление работает в ваших интересах:
Вы заменяете только ремень ГРМ через 90 000 миль. На пробеге 140 000 миль магазин сообщает вам, что водяной насос протекает и его необходимо заменить. Вы платите и за новый ремень ГРМ, и за водяной насос. Да, вы заменяете ремень раньше, но вы также переводите часы в интервал замены. Теперь у вас все хорошо, пока вы не достигнете 230 000 миль, что, скорее всего, близко к концу срока службы двигателя автомобиля. В этой ситуации вы выходите вперед в денежном выражении.Если насос выйдет из строя раньше, вы окажетесь в проигрыше.
Следует ли заменять сальники коленчатого и распределительного валов?
И коленчатый, и распределительный вал снабжены металлическим/резиновым уплотнением для предотвращения утечки масла из двигателя. Многие магазины рекомендуют заменять эти уплотнения во время замены ремня ГРМ, так как основная часть работы уже выполнена. Единственным дополнительным расходом является стоимость деталей (обычно менее 20 долларов) и около получаса дополнительной работы. Должны ли вы разрешить ремонт? Если техник сообщает вам, что текущие уплотнения негерметичны, замените их.Если уплотнения не протекают, шансы выше, чем 50/50, они никогда не протекают. Если вы откажетесь от этого ремонта, вы можете выйти вперед. Но вы должны быть уверены в том, что они могут протечь перед следующей заменой ремня ГРМ.
Следует ли промывать систему охлаждения одновременно с заменой ремня ГРМ?
Если вы заменяете водяной насос, техник должен слить часть системы охлаждения. Поскольку большинство автопроизводителей рекомендуют замену охлаждающей жидкости примерно через 100 000 миль пробега, магазины также рекомендуют одновременное обслуживание системы охлаждения.Это хорошая идея, но только в том случае, если магазин сделает это пакетным предложением. Помните, что они должны слить часть системы охлаждения, чтобы заменить водяной насос. Вы должны получить частичную скидку на обслуживание системы охлаждения, если вы одновременно меняете ремень ГРМ и водяной насос.
Как не быть сорванным при замене ремня ГРМ
Замена ремня ГРМ требует снятия многих деталей с передней части двигателя. В большинстве случаев техник должен снять поликлиновые приводные ремни генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления.После того, как ремень ГРМ снят, основная часть работы уже сделана по замене водяного насоса, распределительного вала, сальника коленчатого вала. Вот пример фиксированной ставки рабочего времени для Subaru Outback 2008
Рабочее время для снятия и замены ремня ГРМ 2,3
Если это делается одновременно, вот дополнительная фиксированная ставка рабочего времени
До заменить следующие детали
Сальник коленчатого вала 0,5 часа
Сальник распределительного вала 0.4 часа
Уплотнение масляного насоса 0,5
Натяжной ролик 0,1 часа
Натяжитель ремня ГРМ 0,1 часа.
Водяной насос 0,7 ч.
Таким образом, общее время работы составит 4,6 часа.
Где вас могут обмануть
Недобросовестные магазины дважды завышают фиксированную оплату труда. Например, с вас возьмут 3,9 часа. для замены ремня ГРМ, сальников распредвала и коленвала, сальника масляного насоса и натяжителя ремня ГРМ. Но они будут взимать с вас дополнительные 3.0 часов для замены водяного насоса. Как вы можете видеть выше, если вы замените водяной насос, когда делаете ремень ГРМ, дополнительная работа составит всего 0,7 часа. Рабочее время 3,0 часа указано для замены водяного насоса в качестве самостоятельного ремонта, без замены ремня ГРМ. В другом примере магазин может взимать с вас плату за 4,6 часа. для замены ремня ГРМ, уплотнений и водяного насоса, но взимать дополнительную плату за замену поликлиновых приводных ремней. Но они должны снимать и заменять эти ремни как часть работы по изготовлению ремня ГРМ.Если эти змеевидные приводные ремни изношены, и вы разрешаете мастерской заменить их, с вас должна взиматься плата за детали, но с вас не должны взимать дополнительную плату за работу.
Как узнать, что покрыто? Простой. Попросите магазин показать вам руководство по фиксированной ставке. Вот пример. Работа ремня ГРМ для этого Subaru показывает, что работа по замене базового ремня ГРМ составляет 2,3 часа. Затем он перечисляет дополнительные элементы как «комбинации». Это дополнительная работа, необходимая для замены этих компонентов, если вы заменяете их одновременно с ремнем ГРМ.
Где лучше всего заменить ремень ГРМ?
Замена ремня ГРМ требует больших затрат труда, поэтому у вас может возникнуть соблазн не обращаться к дилеру из-за более высокой почасовой оплаты труда. Однако установка ремня ГРМ требует скрупулезного внимания к деталям и использования соответствующих инструментов для конкретного двигателя. Если техник не знаком с конструкцией вашего двигателя, он может неправильно установить ремень, что приведет к снижению производительности или повреждению. Это один из немногих ремонтных работ, когда в ваших интересах обратиться в сервисный отдел дилера.Или найдите независимый магазин, который специализируется на вашей марке автомобиля. Просто спросите в магазине, как часто они работают с вашей маркой автомобиля и сколько раз они меняли ремень ГРМ на этом конкретном двигателе. Если они обычно не работают с этим брендом, попросите их порекомендовать магазин, в котором они работают.
©, 2016 Rick Muscoplat
Сохранить
Опубликовано Автор: Rick MuscoplatРемень ГРМ – одна из важнейших частей двигателя.Если ваш ремень ГРМ поврежден, вы рискуете получить дорогостоящий ремонт стоимостью в тысячу долларов. К счастью, риски можно минимизировать.
Если ваш ремень ГРМ выходит из строя, вы можете заметить некоторые симптомы, в том числе:
- Тикающий звук в двигателе
- Пропуски зажигания в двигателе
- Чрезмерный дым из выхлопных газов
- Двигатель не вращается
- Повреждение поршня и/или клапана
Эти симптомы различаются по степени серьезности. Однако, какой бы симптом вы ни заметили, вам следует как можно скорее заменить ремень ГРМ, чтобы защитить двигатель от дальнейшего повреждения.
Начнем с самого главного!
Что такое ремень ГРМ?
Прежде чем мы подробно рассмотрим симптомы и стоимость замены ремня ГРМ, давайте разберемся, что такое ремень ГРМ.
Не каждый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания имеет ремень ГРМ; вместо этого у некоторых есть цепи ГРМ. Наиболее существенная разница заключается в материалах, так как ремень ГРМ изготовлен из прочной резины, а цепь ГРМ — из металла.
Они оба служат одной цели и работают по одному и тому же принципу.Они соединяются с коленчатым и распределительным валами, обеспечивая их синхронность и обеспечивая плавную работу двигателя.
Короче говоря, ремень ГРМ обеспечивает открытие впускных и выпускных клапанов, когда поршни в цилиндре находятся в нижнем положении, и наоборот.
Благодаря этому двигатель может эффективно вырабатывать мощность, а также гарантировать, что клапаны и поршни не столкнутся и не вызовут серьезного повреждения двигателя.
Для получения более подробной информации обо всем процессе, который заставляет ваш автомобиль двигаться, ознакомьтесь с нашей статьей, объясняющей, как работает автомобильный двигатель.
Ремень ГРМ также соединен с водяным насосом, а значит, он будет воздействовать не только на поршни и клапаны, но и на охлаждение двигателя.
Каковы симптомы неисправности ремня ГРМ?
Как упоминалось ранее, износ ремня ГРМ может проявляться многими симптомами. Однако следует иметь в виду, что ремни ГРМ и цепи следует заменять с периодичностью, указанной производителем автомобиля.
Это важно, так как возможен внезапный обрыв ремня ГРМ, что приведет к повреждению, которое может привести к очень дорогому счету за ремонт.
Как правило, современные автомобили оснащены ремнями ГРМ, срок службы которых составляет до 100 000 миль. Также рекомендуется заменить водяной насос вместе с ремнем ГРМ, так как доступ к отсеку может занять очень много времени.
Если вы не достигли порога замены ремня ГРМ, но испытываете какие-либо из следующих симптомов, вам следует проверить его как можно скорее.
Тикающий звук двигателя
Тикающий звук в двигателе может быть признаком того, что ремень ГРМ изнашивается и подлежит замене.
Тикание также может быть вызвано низким давлением масла или недостаточным количеством масла в системе смазки.
Поэтому, если вы заметили тикающий звук в двигателе, убедитесь, что все жидкости автомобиля залиты и нет утечки масла.
Пропуски зажигания в двигателе
Поскольку ремень ГРМ играет ключевую роль в синхронизации процесса выработки мощности в двигателе, логично, что неисправный ремень ГРМ может привести к рассинхронизации, вызывая пропуски зажигания.
Этот симптом также может быть вызван многими другими проблемами. Тем не менее, важно как можно скорее диагностировать проблему, чтобы предотвратить ненужное повреждение двигателя.
Чрезмерный дым из выхлопной трубы
Зимой пар из выхлопной трубы является нормальным явлением. Однако, если вы заметили ненормальное количество дыма, выходящего из выхлопной трубы, это может быть признаком плохого ремня ГРМ.
Это может произойти, когда выпускные клапаны открываются и закрываются беспорядочно, что приводит к аномальным выбросам выхлопных газов.
Двигатель не проворачивается
Если вы пытаетесь завести автомобиль, но слышите только щелчок, возможно, у вас порвался ремень ГРМ. Щелкающий звук издает стартер, но поскольку ремень ГРМ не работает, двигатель не может провернуться.
Могут быть и другие причины, почему ваш автомобиль не заводится, если одометр показывает пробег, который ниже штатного интервала обслуживания ремня ГРМ, виновником, скорее всего, что-то другое.
Повреждение поршня и/или клапана
Чрезвычайно серьезным побочным эффектом является повреждение поршней или клапанов.Если это произойдет, уже поздно делать что-либо, кроме ремонта компонентов, что, к сожалению, дорого.
Если ремень ГРМ неисправен, поршень может ударить по закрытым клапанам с полной силой, повреждая как клапаны, так и поршни.
Это может произойти во время вождения, что может быть очень пугающей и опасной ситуацией. Поэтому крайне важно соблюдать интервалы обслуживания и своевременно менять ремень ГРМ.
Ремонт этой проблемы обойдется в несколько тысяч долларов, не считая замены ремня ГРМ.Также вполне возможно, что весь двигатель придется утилизировать.
Стоимость замены
В идеале замена должна производиться до появления каких-либо симптомов. Интервал замены ремня ГРМ указан производителем вашего автомобиля и должен строго соблюдаться.
Когда дело доходит до стоимости замены ремня ГРМ, наибольшие расходы связаны с трудозатратами, так как для доступа к ремню ГРМ необходимо разобрать множество деталей.
По этой же причине при замене ремня ГРМ рекомендуется заменять водяной насос, натяжители и ролики.Было бы бессмысленно платить аналогичные затраты на оплату труда за водяной насос два месяца спустя.
Что касается деталей, то в среднем ремень ГРМ будет стоить от до 30 долларов и до 50 долларов. Как и в случае со всеми автомобильными деталями, это зависит от конкретной модели, которой вы управляете.
Как указывалось ранее, разумно также заменить водяной насос, натяжитель и другие компоненты, что увеличит стоимость ремонта, но в долгосрочной перспективе это гораздо более экономично.
Вы можете купить комплекты ремней ГРМ, которые включают шкивы, натяжители, водяной насос и все остальные компоненты, которые рекомендуется менять вместе с заменой ремня ГРМ.
Эти комплекты различаются по цене, но обычно дешевле, чем покупать каждую деталь по отдельности. Будьте готовы заплатить от 150 долларов до 500 долларов за комплект ремня ГРМ.
Работа очень трудоемкая и, если вы не очень хорошо разбираетесь в автомобилях и не имеете под рукой инструментов, вам не следует выполнять ее самостоятельно.
Из-за большого объема работы стоимость рабочей силы составляет в среднем от 300 долларов до 500 долларов . Опять же, именно поэтому вы должны заменить другие компоненты в той же области и сэкономить деньги на потенциальных затратах на оплату труда.
Подводя итог, можно сказать, что стоимость замены ремня ГРМ обойдется вам от 500 долларов США до 1000 долларов США , но может быть меньше (или больше) в зависимости от модели вашего автомобиля и от того, решите ли вы заменить другие компоненты (что вам следует).
Резюме
Ремень ГРМ следует всегда заменять до появления симптомов, соблюдая интервал обслуживания, указанный производителем вашего автомобиля.
Ремень ГРМ может выйти из строя раньше ожидаемого интервала. Если это произойдет, важно распознать симптомы и устранить проблему как можно скорее.
Симптомы, которые могут проявляться, когда ремень ГРМ изнашивается, включают пропуски зажигания в двигателе, тикающий шум в моторном отсеке и чрезмерный дым из выхлопной трубы.
Вместо ремней ГРМ в некоторых автомобилях установлены цепи ГРМ, которые работают по тому же принципу, но обычно служат дольше.
Обрыв ремня ГРМ может иметь очень серьезные последствия, которые могут привести к счету за ремонт в несколько тысяч долларов. Очень важно своевременно менять ремень ГРМ.
Ремень ГРМ сам по себе не очень дорог, но его замена сложна, что делает стоимость рабочей силы очень высокой. Другие компоненты также должны быть заменены, что приносит в общей сложности 500 долларов до 1000 долларов .