Характеристика бугатти вейрон: Bugatti Veyron Grand Sport — обзор, цены, видео, технические характеристики Бугатти Вейрон

Содержание

Bugatti Veyron Super Sport признан быстрейшим дорожным автомобилем — ДРАЙВ

Германия, Эра-Лессин, секретный полигон концерна Volkswagen AG. На двадцатикилометровый овал выезжает тест-пилот Bugatti Пьер-Анри Рафанель. Он управляет 1200-сильным Bugatti Veyron Super Sport. Сперва — с юга на север. Просвистев скоростными покрышками Michelin, суперкар показывает пиковую скорость 427,933 км/ч. Вторая попытка — прострел в противоположном направлении. Измерительные приборы фиксируют 434,211 км/ч. В итоге представители Книги рекордов Гиннесса и немецкого Объединения по техническому надзору (TUV) регистрируют средний результат двух заездов — 431,072 км/ч. И это новый рекорд скорости для серийных дорожных автомобилей.

Давайте же рассмотрим виновника переполоха. На первый взгляд — обыкновенный Veyron с ярко-оранжевым обвесом. Но при детальном рассмотрении становится ясно, что изменилось многое: передний бампер, колёсные диски, крыша, задний диффузор, в который встроены два приплюснутых «ствола» выхлопа (раньше был один по центру да пара по бокам).

Такие перемены неспроста, ведь на заоблачных скоростях бал правит аэродинамика. Между тем панели кузова, как и сам монокок, изготовлены из легчайшего углепластика — в подобных случаях масса также имеет крайне большое значение.

Об интерьере никто и не заикнулся. Благо есть фотографии. На них отчётливо видно, что салон обтянут чёрной кожей, на центральной консоли и дверях — волокна углепластика, а рулевое колесо, подлинно спорткаровское, облачено в алькантару.

Восьмилитровый турбированный двигатель W16, собранный из двух V-образных «восьмёрок» с малым углом развала между блоками (15 градусов), заставили выдавать целых 1200 лошадиных сил (+199 л.с.) и полторы тысячи ньютон-метров (было на 250 Н•м меньше). Умопомрачительных показателей инженеры достигли установкой более крупных интеркулеров и турбокомпрессоров. Как отразились на динамике вышеупомянутые улучшения, мы не знаем. Снаряжённая масса — тоже тайна, а вот максимальная скорость известна: она подскочила с 407 до 415 км/ч (ограничена электроникой ради сохранности шин).

Ну а между делом напомним: до первой, второй и третей сотни базовая машина разгоняется за 2,5, 7,3 и 16,7 с соответственно.

Подвеска также переделана: амортизаторы и стабилизаторы — более жёсткие, а ход слегка увеличен для повышения стабильности.

Интересен и тот факт, что пять первых экземпляров уже нашли хозяев. Внешне эти купе серии World Record Edition не будут отличаться от автомобиля-рекордсмена. Последующие Суперспорты, кстати, могут быть вообще неокрашенными: в качестве опции предлагается голое лакированное углеволокно. Хотя постойте! Что значит «последующие», если по состоянию на 4 июля сего года продано в общей сложности 295 «обычных» Вейронов (из них 271 был доставлен владельцам) и пять модификаций Super Sport? А как же обещание построить всего триста полноприводных суперкаров? Или Grand Sport не в счёт?

Обратите внимание на крышу: пару «капюшонов-воздухозаборников» заменили простыми прорезями. Эстетам подобное решение едва ли понравится, зато коэффициент лобового сопротивления с таким верхом ниже.

Поперечное ускорение доходит до 1,4 g. При таком-то весе!

Так или иначе, официальный дебют модели состоится в середине августа в солнечной Калифорнии на ежегодном конкурсе автомобильной красоты в Пеббл-Бич, а начало её производства намечено на эту осень. Автомобиль будут делать на заводе в Мольсеме. В настоящее время на этом французском предприятии собирают все без исключения Bugatti.

Bugatti Chiron разогнался выше 480 км/ч

Гиперкар Bugatti Chiron разогнался свыше 300 миль/ч (482,80 км/ч) и установил новый рекорд скорости для серийных автомобилей – 304,8 миль/час (490,5 км/ч), сообщила компания. Рекордный заезд проходил 2 августа 2019 г. не треке Эра-Лессин в Нижней Саксонии (тестовая трасса концерна Volkswagen, которому принадлежит французская Bugatti), за рулем был тест-пилот Bugatti Энди Уоллес, победитель 24-часовых гонок в Ле-Мане и Дайтоне. «490 – это по-настоящему быстро!» – заявил гонщик «Ведомостям».

Компания называет совершивший скоростной заезд Chiron «близкой к запуску в производство версией» серийной машины, в подготовке которой участвовали компании Michelin и Dallara. Издание Top Gear объясняет, что купе-рекордсмен готовили шесть месяцев, оно на 250 мм длиннее стандартного Chiron, у него уменьшен дорожный просвет, снижен вес, изменена аэродинамика задней части и система выхлопа, в кабину интегрирован каркас безопасности и установлено только одно специальное сидение для водителя. 8-литровый двигатель W16 Chiron с четырьмя турбокомпрессорами развивает мощность 1578 л. с. (у обычной версии – 1500 л. с.), коробка передач и полный привод остались без изменений. Трасса была специально очищена от песка и камней, выбирались благоприятные метеоусловия.

Рекорд пока не признан официально, например, Книгой рекордов Гиннеса, но вскоре купе-рекордсмен может быть представлено как серийная версия Super Sport, считает Top Gear, и тогда Chiron может претендовать на звание самого быстрого серийного автомобиля. Прибор, зафиксировавший рекорд, был сертифицирован немецкой организацией по техническому надзору TÜV, сообщила компания. Сейчас самым быстрым серийным автомобилем считается Koenigsegg Agera RS, который развил в 2017 г. максимальную скорость 458 км/ч (285 миль/ч) или среднюю (на двух встречных отрезках) 447,2 км/ч (277,9 миль/ч), побив прежний рекорд 2010 г. Bugatti Veyron 16.4 Super Sport – 431,1 км/ч (267,9 миль/ч). Рекорд скорости для специального автомобиля с приводом мощности на колеса у Bluebird CN7 – 648,7 км/ч (403,1 миль/ч), абсолютный рекорд скорости на земле у реактивного Thrust SSC – 1228 км/ч (763 миль/ч).

Автогонщик Уоллес не впервые совершает рекордные заезды: в 1998 г. британец разогнал до 391 км/ч (243 миль/ч) на той же тестовой трассе в Германии McLaren F1.

Расход топлива бугатти вейрон на 100 км

Расход топлива Бугатти Вейрон: 8.0 на 100 км пути |Расход.ру

Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.

Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.

О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:

использования систем рекуперации энергии при торможении;
облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
совершенствования двигателя;
замены выхлопной системы.

Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.

Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.

Расход топлива Бугатти Вейрон составляет от 23.1 до 24.9 л на 100 км.

Bugatti Veyron выпускается со следующими типами топлива: Бензин Premium (АИ-98), Бензин АИ-98.

Расход топлива Bugatti Veyron рестайлинг 2012, открытый кузов, 1 поколение

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
8. 0 л	1200 л.с.	робот	полный привод (4WD)	Бензин Premium (АИ-98)	23,1

Расход топлива Bugatti Veyron рестайлинг 2011, купе, 1 поколение

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
8.0 л	1200 л.с.	робот	полный привод (4WD)	Бензин Premium (АИ-98)	23,1

Расход топлива Bugatti Veyron 2009, открытый кузов, 1 поколение

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
8.0 л	1001 л.с.	робот	полный привод (4WD)	Бензин Premium (АИ-98)	24,9

Расход топлива Bugatti Veyron 2005, купе, 1 поколение

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
8. 0 л	1001 л.с.	робот	полный привод (4WD)	Бензин АИ-98	24,1

Bugatti Veyron Super Sport — характеристики, фото, видео

Bugatti Veyron Super Sport 16.4 – это новая модификация французского суперкара, которая была представлено в 2010-м году. Новая модель стала более мощной и скоростной, чем «обычный» Veyron. Группа инженеров смогла хорошо улучшить мощность благодаря установки увеличенных турбин и интеркулера.

Кроме этого, они использовали усовершенствованную выпускную систему. Именно этот автомобиль наверняка является самой известной спортивной моделью, которую знают многие. Вдобавок ко всему, суперкар получил звание самого быстрого серийного автомобиля в мире. Весь модельный ряд Бугатти.

Содержание: [показать]

Экстерьер

Хотя многочисленным поклонникам внешний вид Бугатти Вейрон Супер Спорт пришелся по душе, некоторые считают, что автомобиль мало выделяется агрессивными элементами. И отчасти такая проблема существует, хотя в реальности это и проблемой серьезной назвать нельзя. Внешний вид инженеры серьезно прорабатывали в плане аэродинамических характеристик. Невзирая на это, машина обладает воздухозаборниками, мешающими аэродинамическим показателям. Вместе с тем, отказаться от них вообще нельзя, так как они нужны, чтобы охлаждать силовой агрегат.

Передняя часть Бугатти Вейрон 16.4 Супер Спорт может похвастаться плавлеными рельефными формами, узкими галогенными фарами и двумя большими воздухозаборниками, охлаждающими фронтальные тормозные механизмы. Передняя часть оснащена высокой решеткой, которая получила хромированную окантовку. С внешней стороны отличить «спортивную» версию от «обычной» можно при помощи двухцветной окраски кузова.

Боковая часть обладает сильно раздутыми арками колес французского суперкара и еще одним большим воздузозаборником, ведущим прямо к моторному отделению. Верхняя часть Bugatti Veyron Super Sport 16.4 имеет крышку топливного бака, круглой формы, произведенную из полированного «крылатого металла».

Высота дорожного просвета составляет 99 миллиметров.

Назвать машину самой красочной или элегантной нельзя, так как прежде всего, компания стремилась максимально заворожить водителя. Новинка обладает мускулистым экстерьером, хотя многое было отдано в жертву аэродинамики. Корма же располагает четырьмя стильной и современной оптикой, имеющими круглую форму. Ниже них нашлось место для решеток, которые должны отводить горячий воздух из двигателя.

Далее также разместили диффузор и массивный патрубок выхлопной системы, имеющий квадратную форму. В верхней части также есть выдвигающийся спойлер и моторное отделение, оснащенное по бокам двумя воздухозаборниками, принимающими воздушный поток сверху.

Интерьер

Внутренняя часть французского суперкара может похвастаться качественными материалами обшивки, куда относят кожу, алькантару и вставки из хрома. Приятно, что для покупателя доступен выбор не только отделочных материалов, но и цвета. Непосредственно перед водителем разместили трехспицевое рулевое колесо. Далее идёт приборная панель, имеющая аналоговые датчики. По центру нашлось место для массивного тахометра.

Чуть правее размещен компактный спидометр, а немного выше уровень топлива. В левой части от тахометра установлен датчик давления масла, а ниже него датчик, показывающий, сколько в данный момент «лошадей» применяет силовая установка. Верхняя часть центральной консоли обладает стрелочными часами, ниже которых установили дефлекторы вентиляционной системы круглой формы.

Между ними нашлось место для кнопки «аварийки». Под ней идет довольно простой, но стильно оформленный блок управления музыкальной системой. Ниже есть даже слот для CD-дисков. Далее идет уже знакомый блок, как и блок управления «музыкой», однако он уже регулирует климатическую систему. Далее все плавно переходит в тоннель, оснащенный селектором роботизированной коробки переключения передач.

Недалеко разместились клавиши подогрева кресел и включения разнообразных систем. Заканчивает скромную панель клавиша, отвечающая за запуск двигателя. Бугатти Вейрон Супер Спорт может похвастаться отличными креслами, имеющими прекрасную боковую поддержку. С помощью них тело пассажиров хорошо удерживается во время прохождения поворотов.

Сами кресла получили электрические регулировки, поэтому почти каждый сможет отрегулировать удобную посадку для себя. Не обошлось и без багажного отделения, который разместили в передней части. Он не самый большой, однако не стоит забывать для каких целей создавался вообще данный гиперкар.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Заставляет двигаться этот французский суперкар W-образная турбированная (4 турбина) 16-цилиндровая 8-литровая силовая установка, которая способна генерировать 1 200 конскую силу (1 500 Нм). Это позволяет машине тратить на покорение первой сотни лишь 2.5 сек. Предельный скоростной режим составил 407 километров в час. Более мощная версия может похвастаться показателем в 415 километров в час.

Расход топлива Bugatti Veyron Super Sport составляет порядка 40 л АИ-98 в городском режиме, однако, если спокойно ездить, эту цифру можно уменьшить до 14 л на каждые 100 километров пути. Для версии Супер Спорт установили увеличенные турбины и интеркулер, а также доработали выхлопную систему.

Интересно, что если разогнаться до предельного скоростного режима, то расход топлива будет составлять почти 1 л на каждый километр.

Трансмиссия

Для такого мощного двигателя инженеры предусмотрели 7-диапазонную роботизированную коробку переключения передач Recardo, передающую все усилия на 4 колеса. Получается, что «француз» оснащен постоянной системой полного привода. Внутренняя часть обладает 11 датчиками, следящими за необходимым охлаждением двигателя.

Ходовая часть

Что касается подвески, она тут очень хорошая. Имеет достаточную жесткость и отлично преодолевает повороты, а также демонстрирует прекрасную управляемость. Применяется независимый, пружинный тип. Модернизация затронула подвеску, поэтому машина оснащена новыми амортизаторами и более жесткими стабилизаторами поперечной устойчивости.

Тормозная система может похвастаться дисковыми большими керамическими вентилируемыми механизмами. Как видно технические характеристики Бугатти Вейрон Супер Спорт заслуживают внимания.

Данная модель была также занесена в Книгу рекордов Гиннеса, когда смогла разогнаться до 431 километров в час, что является наилучшим результатом для серийных транспортных средств.

Цена

Нужно сразу понимать, что купить подобный автомобиль сможет далеко не каждый. Цена Бугатти Вейрон 16.4 Супер Спорт составляет $1 650 000. Интересно также, что по словам материнской компании Volkswagen, которая является хозяином Бугитти, затраты на автомобиль не окупаются, невзирая даже на такой ценник.

Подводя итоги можно уверенно заявить, что перед нами шикарная машина, способная похвастаться просто отличными скоростными показателями, качественным и шикарным салоном, а также громким именем. Однако важно понимать, что использовать подобный автомобиль каждый день и в городском режиме нет смысла. Если только вы не желаете показать свой достаток.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Bugatti Automobiles

Bugatti Veyron Super Sport фото

Технические характеристики Бугатти Вейрон 2005-2014 8.0 AMT 1001 л.с., купе: Bugatti Veyron 16.4

Войти

Расход топлива Бугатти Широн: 8.

0 на 100 км пути |Расход.ру

использования систем рекуперации энергии при торможении;
облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
совершенствования двигателя;
замены выхлопной системы.

Расход топлива Бугатти Широн составляет 22.5 л на 100 км.

Bugatti Chiron выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-98.

Расход топлива Bugatti Chiron 2016, купе, 1 поколение

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
8. 0 л	1500 л.с.	робот	полный привод (4WD)	Бензин АИ-98	22,5

Известен расход топлива Bugatti Chiron: меньше чем у Veyron

Даже Ferrari склоняется перед Bugatti: нет и не намечается еще одного гиперкара, способного бросить вызов Chiron. Но за его уровень производительности и комфорта приходится дорого платить, очень дорого. Но эксплуатационные расходы, это ничто, в сравнении с ценой покупки $3 млн.

Стал известен расход топлива Bugatti Chiron: в комбинированном цикле гиперкар расходует 21,4 литра топлива на 100 км пробега. Это 3,82 километра на литре бензина в городе (приблизительно 26,13 литра на 100 км) и 5,95 километра на литре по шоссе (16,8 литра на 100 км). Даже у полноразмерного пикапа намного меньше. Что интереснее, в новом поколении гиперкара топливная экономичность в сравнении с Veyron немного улучшилась: в городе Chiron экономичнее Veyron, но на шоссе прожорливее.

Согласно Агентству по охране окружающей среды США, Поездка на дистанцию 40 км на Chiron с его топливным аппетитом стоит $6,26, а на Veyron — $7.

Для сравнения приведем официальные цифры других крутых тачек: масл-кар Dodge Challenger SRT Hellcat проезжает на литре топлива 6,8 км, Maserati GranCabrio с 4,7-литровым двигателем 6,37 км, лимузин Rolls-Royce Phantom 5,95 км, Ferrari GTC4Lusso 5,52 км и Aston Martin V12 Vantage S 5,10 км.

Однако ни один из перечисленных автомобилей не способен опустошить свой бак за восемь минут, как это делает Bugatti Chiron, когда он движется на максимальной скорости 420 км/ч. Предположительно, Chiron с двигателем W12 и снятым ограничителем максимальной скорости может разогнаться до 460 км/ч, если его шины выдержат такую нагрузку.

Если бы речь шла о новом семейном универсале, то приведенные цифры поставили бы крест на его продажах. Однако по данным директора компании Вольфганга Дюрхаймера, они не отпугивают клиентов Bugatti. Среднестатистический покупатель Bugatti имеет в своем гараже 84 автомобиля, владеет тремя самолетами и одной яхтой. Для сравнения этого уровня благополучия Дюрхаймер привел образ типичного клиента Bentley, который в среднем владеет 8 автомобилями.

По материалам: autoevolution.com.

Специалисты замерили реальный расход топлива Bugatti Chiron

Войти

МоскваАбаканАзовАлтайский крайАлуштаАмурская областьАнапаАнгарскАрмавирАртёмАрхангельскАрхангельская областьАстраханская областьАстраханьБарнаулБелгородБелгородская областьБердскБерезникиБийскБлаговещенскБратскБрянскБрянская областьВеликие ЛукиВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВладимирская областьВолгоградВолгоградская областьВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВологодская областьВоркутаВоронежВоронежская областьВышний ВолочёкГеленджикГорно-Алтайскгород Кировгород Орёлгород Северскгород ЧитаГорячий КлючГрозныйДербентДзержинскЕвпаторияЕврейская автономная областьЕйскЕкатеринбургЕссентукиЗабайкальский крайЗлатоустИвановоИвановская областьИжевскИркутскИркутская областьЙошкар-ОлаКабардино-Балкарская РеспубликаКазаньКалининградКалининградская областьКалугаКалужская областьКаменск-УральскийКамчатский крайКарачаево-Черкесская РеспубликаКаспийскКемеровоКемеровская областьКерчьКимрыКинешмаКировская областьКисловодскКомсомольск-на-АмуреКопейскКостромаКостромская областьКотласКраснодарКраснодарский крайКрасноярскКрасноярский крайКузнецкКурганКурганская областьКурскКурская областьЛенинградская областьЛипецкЛипецкая областьМагаданМагаданская областьМагнитогорскМайкопМахачкалаМиассМоскваМосковская областьМурманскМурманская областьМуромНабережные ЧелныНальчикНаходкаНефтекамскНефтеюганскНижегородская областьНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовгородская областьНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовосибирская областьНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНорильскНоябрьскОбнинскОмскОмская областьОренбургОренбургская областьОрловская областьОрскПензаПензенская областьПервоуральскПереславль-ЗалесскийПермский крайПермьПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПриморский крайПсковПсковская областьПятигорскРевдаРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика СахаРеспублика Северная Осетия-АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРжевРостов-на-ДонуРостовская областьРыбинскРязанская областьРязаньСалаватСамараСамарская областьСанкт-ПетербургСаранскСаратовСаратовская областьСаровСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСеверодвинскСимферопольСмоленскСмоленская областьСоликамскСортавалаСочиСтавропольСтавропольский крайСтарый ОсколСтерлитамакСудакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТамбовская областьТверская областьТверьТобольскТольяттиТомскТомская областьТуапсеТулаТульская областьТюменская областьТюменьУдмуртская РеспубликаУлан-УдэУльяновскУльяновская областьУсолье-СибирскоеУссурийскУфаУхтаФеодосияХабаровскХабаровский крайХанты-МансийскХасавюртЧебоксарыЧелябинскЧелябинская областьЧереповецЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский автономный округШахтыШуяЭлистаЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославльЯрославская область

2005 Bugatti Veyron Coupe 8.0 W16 (1001 Hp) AWD DSG

Bugatti Veyron Coupe 8.0 W16 (1001 Hp) AWD DSG 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 Технические характеристики
Общая информация
Марка	Bugatti
Модель	Veyron
Поколение	Veyron Coupe
Модификация (двигатель)	8.0 W16 (1001 л.с.) AWD DSG
Начало производства	2005 год
Окончание производства	2011 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Купе
Сиденья	2
Двери	2
Рабочие характеристики
Расход топлива (эконом) — городской	41.9 л / 100 км 5,61 миль на галлон 6,74 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме	15,6 л / 100 км 15.08 US mpg 18.11 UK mpg
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле	24,9 л / 100 км 9,45 миль на галлон США 11,34 миль на галлон в Великобритании
CO ₂ выбросы	596 г / км
Тип топлива	Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч	2.5 с
Разгон 0–62 миль / ч	2,5 с
Разгон 0–60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	2,4 с
Разгон 0–200 км / ч	7,3 с
Время разгона 0-300 км / ч	16,7 с
Максимальная скорость	407 км / ч 252,9 миль / ч
100 км / ч — 0	31,4 м
Стандарт выбросов	Евро 4
Отношение массы к мощности	1.9 кг / л.с.
Характеристики двигателя
Мощность	1001 л.с. при 6000 об / мин.
Мощность на литр	125,2 л.с. / л
Крутящий момент	1250 Нм @ 2200-5500 об. / Мин. 921,95 фунт-фут. @ 2200-5500 об. / Мин.
Расположение двигателя	Среднее, продольное
Объем двигателя	7993 см ³ 487.76 куб. дюймы
Количество цилиндров	16
Положение цилиндров	Двигатель W
Диаметр цилиндра	86 мм 3,39 дюйма
Ход поршня	86 мм 3,39 дюйма
Степень сжатия	8,3
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Турбина	4 Турбокомпрессоры
Клапанный	DOHC
Объем моторного масла	16 л 16.91 квартал США \| 14.08 UK qt

Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1888 кг 4162,33 фунта.
Макс. вес	2200 кг 4850,17 фунтов.
Макс нагрузка	312 кг 687,84 фунтов.
Емкость топливного бака	100 л 26,42 галлона США \| 22 британских галлона
Размеры
Длина	4462 мм 175.67 дюймов
Ширина	1998 мм 78,66 дюйма
Высота	1204 мм 47,4 дюйма
Колесная база	2710 мм 106,69 дюйма
Колея передняя	1725 мм 67,91 дюйма
Задняя (задняя) колея	1630 мм 64,17 дюйма
Коэффициент лобового сопротивления (C _d)	0.36-0,68
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо	Полный привод (4×4)
Количество передач (автоматическая коробка передач)	7 DSG
Передняя подвеска	Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска	Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые, 400 мм
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые, 380 мм
Вспомогательные системы	ABS ( Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка
Усилитель руля	Гидравлическое рулевое управление
Размер шин	265/35 ZR20; 365/25 ZR21
Размер колесных дисков	10J x 20; 14J x 21

Bugatti Chiron (1500 л.с.) 2016-2018 MPG, WLTP, Расход топлива

Расчетный расход топлива

Фактический расход топлива для автомобилей указан в таблице «Заводские данные» . Эти данные были собраны из источников, опубликованных на официальных и неофициальных сайтах, а также в каталогах брендов и компаний. При обзоре автомобилей фактические данные следует рассматривать как , реальный расход топлива .

Расчетный расход топлива рассчитывается на основе статистической информации, полученной на основе сотен предоставленных пользовательских данных и вождения профессионалами; включая класс двигателя автомобиля, вес автомобиля, тип топлива, тип трансмиссии, в зависимости от таких факторов, как дорожные условия.Коэффициенты улучшенного алгоритма рассчитывались специально для каждой модели. Следовательно, расчетные данные расхода топлива могут отличаться от фактических данных реального расхода топлива. Расчетные данные о расходе топлива зависят от стиля вождения пользователя, условий окружающей среды и могут изменяться в зависимости от многих факторов. Хотя нет уверенности в содержании, это только для информационных целей.

Как работает алгоритм?

Алгоритм Motoreu.com пересчитывает реальные значения потребления согласно коэффициентам статистики и коэффициентам ниже:

Средняя статистика представленных пользователями данных
Испытания, выполненные профессионалом
Коэффициент класса двигателя
Коэффициент вида топлива
Весовой коэффициент автомобиля
Коэффициент типа коробки передач

Расчетные данные могут отличаться от их реальных (фактических) значений.Полученные данные носят исключительно информативный характер, наш веб-сайт ответственности не несет.

2016 Bugatti Chiron 8.0 W16 (1500 Hp) AWD DSG

Bugatti Chiron 8.0 W16 (1500 Hp) AWD DSG 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 Технические характеристики
Общая информация
Марка	Bugatti
Модель	Chiron
Поколение	Chiron
Модификация (двигатель)	8.0 W16 (1500 л.с.) AWD DSG
Начало производства	2016 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Купе
Сиденья	2
Двери	2
Рабочие характеристики
Расход топлива на низкой скорости (WLTP)	43.3 л / 100 км 5,43 миль на галлон 6,52 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива на средней скорости (WLTP)	22,2 л / 100 км 10,6 миль на галлон 12,72 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива на высокой скорости (WLTP)	18.0 л / 100 км 13,07 миль на галлон 15,69 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива на очень высокой скорости (WLPT)	18,3 л / 100 км 12.85 миль на галлон США 15,44 миль на галлон Великобритании
Комбинированный расход топлива (WPLT)	22,3 л / 100 км 10,55 миль на галлон США 12,67 миль на галлон Великобритании
CO ₂ Выбросы (WLTP)	506 г / км
Расход топлива (экономия) в городе	35,2 л / 100 км 6,68 миль на галлон 8,03 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме	15.2 л / 100 км 15.47 US mpg 18.58 UK mpg
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле	22,5 л / 100 км 10,45 миль на галлон США 12,55 миль на галлон в Великобритании
CO ₂ выбросы	516 г / км
Тип топлива	Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч
Ускорение 0 — 62 миль / ч
Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.нетто)	2,4 с
Время разгона 0-200 км / ч
Время разгона 0-300 км / ч
Максимальная скорость	420 км / ч 260,98 миль / ч
Стандарт выбросов	Euro 6
Отношение массы к мощности	1,3 кг / л.с.
Технические характеристики двигателя
Мощность	1500 л.с. при 6700 об / мин.
Мощность на литр	187,7 л.с. / л
Крутящий момент	1600 Нм @ 2000-6000 об. / Мин. 1180,1 фунт-фут. @ 2000-6000 об. / Мин.
Расположение двигателя	Среднее, продольное
Объем двигателя	7993 см ³ 487,76 куб. дюймы
Количество цилиндров	16
Положение цилиндров	W-двигатель
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Турбина	4 Турбокомпрессора
Клапанный привод	DOHC

Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1995 кг 4398.22 фунта.
Емкость топливного бака	100 л 26,42 галлона США \| 22 британских галлона
Размеры
Длина	4544 мм 178,9 дюйма
Ширина с зеркалами	2038 мм 80,24 дюйма
Высота	1212 мм 47,72 дюйма
Колесная база	2711 мм 106.73 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо	Полный привод (4×4)
Количество передач (автоматическая коробка передач)	7 DSG
Передняя подвеска	Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска	Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза	Вентилируемые диски
Задние тормоза	Вентилируемые диски
Вспомогательные системы	АБС (антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка
Усилитель руля	Гидравлическое рулевое управление

% PDF-1.4 % 329 0 obj> endobj xref 329 39 0000000016 00000 н. 0000001754 00000 н. 0000002101 00000 п. 0000002144 00000 п. 0000002289 00000 н. 0000002622 00000 н. 0000002900 00000 н. 0000002936 00000 н. 0000003170 00000 н. 0000003247 00000 н. 0000005682 00000 н. 0000006373 00000 п. 0000007014 00000 н. 0000007468 00000 н. 0000007690 00000 н. 0000007932 00000 н. 0000008160 00000 н. 0000010830 00000 п. 0000056311 00000 п. 0000056368 00000 п. 0000056537 00000 п. 0000056631 00000 п. 0000056754 00000 п. 0000056923 00000 п. 0000057076 00000 п. 0000057229 00000 п. 0000057352 00000 п. 0000057491 00000 п. 0000057612 00000 п. 0000057733 00000 п. 0000057854 00000 п. 0000058011 00000 п. 0000058162 00000 п. 0000058311 00000 п. 0000058444 00000 п. 0000058614 00000 п. 0000058718 00000 п. 0000001573 00000 н. 0000001097 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 367 0 obj> поток xb«b«ka`a`f` @

Расход топлива — литр / 100 км

Калькулятор расхода топлива — литр / км, литр / 100 км, км / литр, миль на галлон и галлонов в минуту

пройденное расстояние (км)

расход топлива (литры)

В приведенной ниже таблице указаны пройденное расстояние (км), расход топлива (литры) и литры на км:

Загрузите и распечатайте таблицу расхода топлива, литры / 100 км

Таблица расхода топлива

Используйте приведенную ниже таблицу, чтобы оценить топливную экономичность.Примеры значений:

расстояние 200 км
объем топлива 20 литров

— что означает расход топлива 10 литров / 100 км .

Загрузите и распечатайте масштабируемую диаграмму расхода топлива!

кого обгонит новый Bugatti Chiron :: Autonews

Рекорды скорости: кого обгонит новый Bugatti Chiron

Компания Bugatti намерена вернуть себе неофициальный титул производителя самых быстрых серийных автомобилей. Марка выпустила тизер будущего гиперкара Chiron, который должен будет стать быстрейшим серийным автомобилем, имеющим допуск на дороги общего пользования. Chiron придет на смену Veyron, а дебют модели состоится на автосалоне в Женеве в марте 2016 года. Как и предшественник, Chiron будет изготовлен ограниченным тиражом в 500 экземпляров, а ценник каждой машины вряд ли опустится ниже 2 млн евро.

Представление о том, как именно будет выглядеть будущий гиперкар, можно составить, глядя на франкфуртский концепт Bugatti Vision Gran Turismo. По предварительной информации, Chiron будет оснащаться гибридной силовой установкой, а модернизированный 8,0-литровый двигатель W16 получит комбинированную систему наддува с двумя традиционными турбонагнетателями и двумя электрическими. Суммарная мощность установки достигнет 1500 л.с., а динамические характеристики будут рекордными: разгон до «сотни» за 2,5 с и максимальная скорость на уровне 460 км в час. Автомобилей с подобными характеристиками, подтвержденными официально, на рынке нет, но за последние 20 лет производители гиперкаров явили миру немало действительно интересных машин, в разное время примерявших титул самых быстрых на планете.

Bugatti Veyron

Годы производства: 2005–2015
Выпущено, шт.: 450
Мощность, л.с.: 1000–1200
Разгон до 100 км/ч, с: 2,5
Максимальная скорость, км/ч: 431
Минимальная цена, долларов США: 1 700 000

Запуск самого амбициозного проекта концерна Volkswagen постоянно откладывался из-за технических сложностей, но в 2005 году серийный гиперкар все-таки увидел свет. Полноприводный автомобиль оснащался могучим 8,0-литровым двигателем W16, мощность которого описывалась цифрой 1001 л.с., в паре с преселективной 7-ступенчатой коробкой передач. На собственных испытаниях компании Veyron разогнался до 408 км/ч, однако при обычной эксплуатации скорость принудительно ограничивалась отметкой 343 км/ч (для активации сверхскоростного режима нужно было использовать специальный ключ зажигания). В Книгу рекордов Гиннесса с результатом 431 км/ч в 2010 году должен был попасть уже Veyron Super Sport, мощность которого довели до 1200 лошадиных сил. После испытаний оказалось, что на машине был отключен ограничитель скорости, запрограммированный на отметке 415 км/ч, что не позволило зарегистрировать рекорд официально.

SSC Ultimate Aero TT

Годы производства: 2006–2013
Выпущено, шт.: около 40
Мощность, л.с.: 1300
Разгон до 100 км/ч, с: 2,8
Максимальная скорость, км/ч: 412
Минимальная цена, долларов США: 285 000

Имя марки представляет собой аббревиатуру из названия компании Shelby Super Cars. Первый прототип 2004 года представлял собой набор из узлов самых известных суперкаров того времени: шасси Lamborghini Diablo, двигатель гоночного Chevrolet Corvette C5R с двойным наддувом и 6-ступенчатая МКП от Dodge Viper. Серьезно переработанный серийный SSC Ultimate Aero с мотором мощностью 1061 л.с. появился лишь два года спустя, а еще через год свет увидел более мощный Ultimate Aero TT с двигателем V8 6,3, который развивал уже 1200 лошадиных сил. Обновленная машина 2009 года предлагала уже 1300 л.с., но и это был не самый экстремальный вариант. Под самый конец производства американцы выпустили спецверсию SSC Ultimate Aero XT, которая имела уже 7,0-литровый мотор прежней мощности.

Тесты в аэродинамической трубе показали, что в теории SSC Ultimate Aero способен развить 439 км/ч, но на практике показать больше 412 км/ч не удалось. По информации представителей фирмы, это произошло из-за неоптимального подбора передаточных чисел трансмиссии. Впрочем, для того чтобы побить рекорд Bugatti Veyron (408 км/ч) этого хватило, и SSC Ultimate Aero официально значился самым быстрым вплоть до появления в 2010 году Bugatti Veyron Super Sport.

Hennessey Venom GT

Годы производства: 2010–н.в.
Выпущено, шт.: около 30
Мощность, л.с.: 1261
Разгон до 100 км/ч, с: н.д.
Максимальная скорость, км/ч: 435
Минимальная цена, долларов США: 1 200 000

Заднеприводный гиперкар на платформе Lotus Exige в 2010 году построила американская тюнинговая фирма Hennessey Performance Engineering, наладив мелкосерийное производство по индивидуальным заказам. Семилитровый двигатель V8 от Chevrolet Corvette Z06 с двойным наддувом раскачали до 1261 л.с., а работает он в паре с 6-ступенчатой «механикой» от Ford GT. В 2013 году автомобиль установил рекорды разгона до 300 км/ч, ускорения до 200 миль/ч и достиг максимальной скорости 427 км/ч, что было лишь чуть медленнее незарегистрированного рекорда Bugatti Veyron Super Sport. Через год Hennessey Venom GT удалось разогнать до 435 км/ч, но рекорд не был зарегистрирован официально, поскольку заезд проводился однократно в одну сторону, а количество изготовленных к тому моменту машин не позволяло считать Venom GT серийным. В нынешнем году компания обещала представить модель Venom F5 с 7,0-литровым мотором мощностью 1400 л.с. и потолком скорости в 466 км/ч, но пока этого варианта в производственной программе нет.

Koenigsegg Agera R

Годы производства: 2013–н.в.
Выпущено, шт.: несколько десятков машин
Мощность, л.с.: 1139
Разгон до 100 км/ч, 2,8
Максимальная скорость, км/ч: 439
Минимальная цена, долларов США: 1 500 000

Agera – это целая серия шведских гиперкаров различной мощности от 940 до 1365 лошадиных сил. Силовой агрегат – собственная 5,0-литровая «восьмерка» с двойным наддувом, работающая в паре с 7-ступенчатой преселективной коробкой, которая приводит задние колеса и может работать как на бензине, так и на биотопливе Е85. Самый мощный вариант называется Koenigsegg One:1 и серийным, строго говоря, не является, в отличие от Koenigsegg Agera R мощностью 1139 л.с., на счету которого набор рекордов по разгону и торможению. Замахнуться на рекорд максимальной скорости шведам помешали шины – возможности штатных покрышек ограничивают «максималку» отметкой 410 км/ч, хотя шведы уверяют, что с правильным топливом и специальными шинами Agera R сможет развивать скорость до 453 км в час. Впрочем, в официальных спецификациях заявлено нечто среднее – 439 км в час.

Saleen S7 Twin-Turbo

Годы производства: 2005–2009
Выпущено, шт.: н.д.
Мощность, л.с.: 1014
Разгон до 100 км/ч, 2,9
Максимальная скорость, км/ч: 399
Минимальная цена, долларов США: 585 000

Оригинальный Saleen S7 образца 2000 года стал, как ни странно, первым серийным среднемоторным американским автомобилем. Фордовская «восьмерка» объемом 7,0 л, ведущая родословную от классических двигателей 1960-х, не оснащалась наддувом и развивала скромные 550 лошадиных сил. Турбины появились только в 2005 году на модификации Saleen S7 Twin Turbo, а мощность выросла до 750 лошадиных сил. C таким набором S7 превзошел конкурентов Ferrari Enzo и McLaren F1, но для действительно выдающихся показателей машину пришлось модернизировать еще раз. С опциональным спортпакетом S7 Twin Turbo перешел границу в 1000 л.с., получил новую подвеску и доработанный аэродинамический пакет.

McLaren F1

Годы производства: 1992–1998
Выпущено, шт.: 106
Мощность, л.с.: 627
Разгон до 100 км/ч, 3,2
Максимальная скорость, км/ч: 392
Минимальная цена, долларов США: 1 200 000

Уникальный трехместный (водитель сидел по центру) гиперкар Mclaren F1 стал самым амбициозным автомобильным проектом 1990-х. Автомобиль создавался под крылом группы McLaren в кооперации с BMW, поэтому двигатель F1 был построен на основе 6,0-литрового мотора V12, который устанавливался на BMW 850. Коробка передач – механическая 6-супенчатая. Почти 11 лет подряд Mclaren F1 являлся самой быстрой машиной в мире. В 1993 году гиперкар разогнался до 372 км/ч, пять лет спустя показал уже 386 км/ч и лишь в 2005 году уступил корону шведскому суперкару Koenigsegg CCR, показавшему результат 387 км в час. У Mclaren существовал и более мощный вариант F1 LM с 668-сильным мотором (вместо обычного мощностью 627 л.с.), но из-за особенностей аэродинамического обвеса его максимальная скорость была ниже.

Наследник McLaren P1 мог бы формально считаться более быстрым, поскольку заявленная производителем скорость достигает 395 км/ч, но все машины оснащаются электронным ограничителем, который срабатывает на скорости 350 км в час.

Zenvo ST1

Годы производства: 2014 – н.в.
Выпущено, шт.: 15
Мощность, л.с.: 1104
Разгон до 100 км/ч, 3
Максимальная скорость, км/ч: 375
Минимальная цена, долларов США: 1 800 000

Датский суперкар – машина очень экзотическая и будет изготовлена всего в пятнадцати экземплярах. Двигатель V8, который датчане сделали по образу и подобию мотора Chevrolet Corvette Z06, оснащен турбонаддувом и приводным нагнетателем. На выходе – целых 1104 л.с., которые спокойно переваривает 6-ступенчатая механика фирмы Ricardo. А соотношение мощности и массы тут чуть не вдвое лучше, чем у Bugatti Veyron. Заявленные компанией 375 км/ч – это скорость, ограниченная электроникой. Впрочем, проверить эти цифры официально пока никто не смог. В активе компании лишь скандал на съемках британской программы Top Gear, во время которых Zenvo ST1 сначала повел себя небезопасно, а в ходе последующих заездов сгорел.

Pagani Huayra

Годы производства: 2011 – н.в.
Выпущено, шт.: 40 в год
Мощность, л.с.: 730
Разгон до 100 км/ч, 3,2
Максимальная скорость, км/ч: 375
Минимальная цена, долларов США: 1 400 000

Pagani Huayra образца 2011 года – завсегдатай гоночных симуляторов и действующий обладатель рекорда круга трассы телешоу Top Gear, который держится с 2013 года. Основанная в 1992 году итальянская компания традиционно сотрудничает с Daimler и использует 12-цилиндровые агрегаты Mercedes-AMG. У Huayra 6,0-литровый мотор с двойным наддувом и «родным» 7-ступенчатым «автоматом». В конструкции модели широко используются активные аэродинамические элементы. Совсем скоро свет увидит более мощный Pagani Huayra SE, причем тираж будет ограничен 20 экземплярами стоимостью 2,5 млн евро каждый. Не исключено, что этот автомобиль сможет преодолеть планку в 400 км в час.

Noble M600

Годы производства: 2010 – н.в.
Выпущено, шт.: 50 в год
Мощность, л.с.: 659
Разгон до 100 км/ч, 3,1
Максимальная скорость, км/ч: 362
Минимальная цена, долларов США: 450 000

Один из самых доступных суперкаров выпускается сразу в трех вариантах: дорожном, трековом и гоночном. На M600 используется V-образная «восьмерка» объемом 4,4 л от Volvo XC90, отдача которой зависит от настроек. Мотор, изначально разработанный фирмой Yamaha, оснащается системой двойного наддува и работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой Graziano. Самая простая версия развивает 465 л.с., более мощная – 558 л.с., а гоночная – 659 лошадиных сил. Этот автомобиль тоже был героем британской и американской версий телешоу Top Gear, где показал хорошее время круга, но не смог подтвердить заявленную максимальную скорость. Американцам удалось разогнать M600 до 346 км/ч, но дальнейший набор скорости пришлось прекратить из-за нехватки места на испытательном треке.

Gumpert Apollo

Годы производства: 2005 – 2012
Выпущено, шт.: 60
Мощность, л.с.: 700
Разгон до 100 км/ч: 3
Максимальная скорость, км/ч: 360
Минимальная цена, долларов США: 1 000 000

Проектируя Apollo, Роланд Гумперт опирался на техническую поддержку компании Audi. Двигатель суперкара – мотор V8 объемом 4,2 л с двойным наддувом, который в зависимости от версии развивает 650, 700 или 800 лошадиных сил, но доступ на дороги общего пользования имеют только первые две. В 2008 году 700-сильный Gumpert Apollo показал лучшее время круга в телешоу Top Gear, опередив базовый Bugatti Veyron, но официальные замеры максимальной скорости не проводились. Наследника у Apollo не будет (перспективный суперкар Tornante так и остался лишь прототипом), а компания Gumpert сейчас развивает концепцию Explosion – сравнительно недорогого спорткара на каждый день, который строится на базе серийных моделей Audi.

Иван Ананьев
Фото: компании производители

Бугатти Вейрон 16.4 (Bugatti Veyron) цена в рублях, фото, характеристики

Десять лет с 2005 по 2015 год Bugatti Veyron был самым мощным и быстрым серийным спорткаром экстра-класса. Автомобиль, названный в честь заводского гонщика Пьера Вейрона, был образцом для подражания у автомобильных конструкторов и предметом зависти у богатейших людей мира.

Достоинствами Бугатти Вейрон, названного «Автомобилем десятилетия» (журналы «Топ Гир» и Robb Report, 2010 н.), стали красота экстерьера, технологические новинки производства, технические новшества, роскошное оформление салона. До завершения выпуска в 2015 году было построено триста купе и 150 родстеров, не считая юбилейных версий суперкара, каждая из которых продавалась с аукциона за рекордные суммы.

История создания модели

Идея New Bugatti возникла у руководителя концерна «Фольксваген» Фердинанда Пиеха еще до покупки французской автомобилестроительной компании в 1999 году. Концепт-кары (кузовные муляжи без двигателя) Bugatti EB 18.4 Veyron Concept и Bugatti EB 16.4 Veyron Concept были показаны на Токийском и Парижском автосалонах в 1999, 2001 году.

Смотрите все фото концептов Bugatti EB 18.4 Veyron и Bugatti EB 16.4 Veyron

Серийный выпуск Bugatti Veyron начался в сентябре 2005 года, после того, как в апреле испытательный экземпляр установил рекорд скорости для серийных шоссейных машин, превысив 400 км/час. Позже в 2010 году форсированная версия Super Sport с отключенным ограничителем установила новый скоростной рекорд, показав в двух заездах среднюю скорость 431 км/час.

Такой долгий срок разработки и запуска спорткара в серию связан с трудностями, которых еще не преодолевали автомобильные конструкторы. Ни у кого в мире не было опыта строительства тысячесильных двигателей, топливных насосов для скоростной перекачки бензина, систем охлаждения, коробок передач для крутящих моментов такой силы. Проблемой стали и шины, способные работать на скоростях в 400 км/час (даже болиды «Формулы 1» ездят медленнее). Только замена главного инженера смогла сдвинуть остановившийся проект с «мертвой точки». В 2003 году группа «Фольксваген» поручила эту роль Вольфгангу Шрайберу (сейчас руководит производством «Бентли»), который довел разработку до конца.

Экстерьер, ставший образцом автомобильной моды

Экстерьер рекордсмена по скорости и стоимости на несколько лет стал образцом для дизайнеров дорогих спорткаров. Во многих моделях были использованы идеи выпуклых колесных арок, ниспадающей крыши купе, пологого капота, наклоненного лобового стекла.

Модными стали головные фары, параллельные дороге.

Фары

Копирования избежали только характерная форма решетки фальшрадиатора и овальные воздухозаборники за дверями.

Решетка радиатора Bugatti Veyron

Кузов новой машины Бугатти Вейрон производил впечатление аэродинамического совершенства, хотя по этим показателям (коэффициент сопротивления 0,35 – 0,42) он уступает многим моделям. Солидные габариты не мешают низкому и широкому произведению главного дизайнера проекта Хартмута Варкуса выглядеть гармонично и элегантно.

Экстерьер Бугатти Вейрон фото

Все фото Бугатти Вейрон 16.4

Салон суперкара: шикарный минимализм

В салоне Бугатти Вейрон нет ничего лишнего, все детали работают на имидж спортивной машины. На «торпедо» нет сенсорных дисплеев, многочисленных кнопок органов управления. На овальной центральной консоли из полированного алюминия расположены только два регулятора управления автоматическим климат-контролем и селектор коробки передач.

На полукруглом приборном щитке под овальным козырьком размещено пять традиционных круглых циферблатов в глубоко утопленных колодцах.

Спидометр Бугатти Вейрон 16.4

Центральное место занимает тахометр, правый нижний угол спидометр размеченный до 420 км/ч, левый нижний угол оригинальный счетчик мощности заканчивается цифрой 1001, правый верхний угол и левый верхний угол приборной панели занимает уровень топлива и масло соответственно.

Счетчик мощности Bugatti Veyron 16.4

Аскетизм оборудования компенсируется дорогими материалами отделки, среди которых выделяются контрасты полированного алюминия с черным карбоном, цветной кожей. Два глубоких спортивных сиденья предназначены для высоких скоростей, в них предусмотрены сильные боковые поддержки, поясничные валики, массивные подголовники, многодиапазонные регулировки.

Салон Бугатти Вейрон фото

Все фото Бугатти Вейрон 16.4

Технические характеристики Bugatti Veyron

Поразительные технические характеристики потребовали новых разработок в узлах и деталях и применения новых технологий. Точно сказать, какое количество технических новинок реализовано в суперкаре не могут даже его создатели. Из наиболее значительных можно отметить: сборку машины из трех модулей, заднее антикрыло, активный задний дифференциал, открывающиеся щитки переднего бампера.

Заднее антикрыло

Общая информация

Страна марки — Франция
Класс автомобиля — S
Количество дверей — 2
Количество мест — 2 водитель и пассажир
Средства пассивной безопасности — 6 подушек безопасности

Размеры

Длина — 4462 мм.
Ширина — 1998 мм.
Высота — 1204 мм.
Колёсная база 2710 мм.
Клиренс 120 мм. стандартный, в скоростном режиме уменьшается до 70 мм.
Ширина передней колеи — 1725 мм.
Ширина задней колеи — 1630 мм.
Колеса — 20 дюймов

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость — 407 км/ч.
Разгон до 100 км/ч — 2.5 с.
Расход топлива на 100 км. город/трасса/смешанный — 40.4/14.7/24.1 л.
Марка топлива — АИ-98

Двигатель

Тип двигателя — бензин
Расположение двигателя — центральное
Объем двигателя — 7993 куб. см.
Тип наддува — турбонаддув четыре турбины
Максимальная мощность — 1001 л.с. / 736 кВт при 6000 об/мин.
Максимальный крутящий момент — 1250 Н*м при 2200 – 5500 об/мин
Расположение цилиндров — W-образное
Количество цилиндров — 16
Число клапанов на цилиндр — 4
Система питания двигателя — распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия — 9
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 86 × 86

Трансмиссия

Коробка передач — робот DSG с двумя сцеплениями
Количество передач — 7
Тип привода — полный

Объём и масса

Объём топливного бака — 100 литров
Снаряженная масса — 1888 кг.
Полная масса — 2200 кг.

Подвеска и тормоза

Подвеска — электронное управление (3 режима)
Тип передней подвески — независимая, пружинная
Тип задней подвески — независимая, пружинная
Передние и задние тормоза — восьмипоршневые суппорты, керамические вентилируемые тормозные диски

На испытаниях мотор показал мощность более 3000 лошадиных сил, из которых две трети уходило на тепловые расходы. Поэтому понадобилась разработка новой системы охлаждения, в которую включили выхлопную систему из титана, 10 радиаторов (по три для двигателя и интеркулера, по одному для КПП, кондиционера, охлаждения дифференциала и масляного насоса мотора). Каждый радиатор собирается вручную из шестисот пластин.

Двигатель Бугатти Вейрон 16.4

Роботизированную семиступенчатую трансмисиию для Bugatti Veyron два года разрабатывали 75 инженеров компании Ricardo, которым удалось добиться скорости переключения в 150 миллисекунд.

Коробка передач Bugatti Veyron 16.4

После показа концепт-кара смена дизайна была запрещена, компоновка и установка агрегатов прибавили конструкторам дополнительные сложности. Ручная сборка каждого суперкара из 3500 деталей занимала у бригады из 8 инженеров 15 дней.

Стоимость Bugatti Veyron

Стандартной ценой серийного Bugatti Veyron был один миллион евро. В долларах цена Bugatti Veyron составляла 1 200 000. Юбилейные и специальные версии продавались с аукционов гораздо дороже, за 1 650 000 – 1 800 000 евро (цена в рублях 90 – 120 миллионов по ценам тех лет).

Владельцы суперкара не афишируют своих покупок, часто неизвестны. Поэтому мировой сенсацией стало фото спорткара Буггати, купленного для полиции Объединенных Арабских Эмиратов. В России (по непроверенным данным) эксплуатируется около десяти суперкаров.

Сколько стоит Бугатти Вейрон сейчас, точно сказать нельзя. В силу ограниченности выпуска, недоступности заказа машины такого класса со временем не дешевеют, а дорожают. Не все приватные сделки между владельцами разглашаются. На публичных аукционах за рекордную цену в $2 900 000 была продана версия Grand Sport Vitesse 2012 г.в.

Эксплуатационные расходы

Эксплуатировать автомобиль марки Bugatti – дорогое удовольствие. На Бугатти Вейрон устанавливается специальная резина стоимостью $25 000, сменить которую можно только во Франции (в других странах нет монтажных и балансировочных станков). Полностью замена резины обходится в $70 000. Диагностика стоит $29 000.

Запредельная мощность двигателя Bugatti Veyron обуславливает и огромное потребление бензина. Средний расход топлива составляет более 24,1-40,4 литров на 100 км. Емкости бака в сто литров на максимальной скорости хватает на 120 — 130 километров т.е. 83 литра на 100 километров! Годовое обслуживание Bugatti в сумме составляет не меньше $300 000.

Видео

Предлагаем вашему вниманию посмотреть видео.

Тест-драйв Bugatti Veyron от Авто Плюс

Изящный заезд Бугатти Вейрон по снегу

Bugatti Chiron 2020-2021 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв Широна

Технические характеристики Отзывы

Всем нам с вами известен легендарный гиперкар Veyron. Его время прошло, теперь на его замену выпущен новый автомобиль, это Bugatti Chiron 2020-2021.

Его представили публике весной на автосалоне в Женеве. Модель будет завоевывать звание самого быстрого автомобиля в мире. Что ж давайте посмотрим, что нового приготовили нам инженеры Bugatti.

Содержание:

Экстерьер

Модель изменилась в плане внешности, но все равно подучила общие черты предшественника. Дизайн стал более современным и значительно агрессивнее.

Передняя часть в первую очередь привлекает своей светодиодной оптикой, которая представляет собой 4 квадратные секции на каждой фаре. Появились массивные рельефные линии, и осталась фирменная радиаторная решетка. Бампер привлекает внимание двумя массивными воздухозаборниками для охлаждения тормозов.

Боковая часть Бугатти Широн 2020-2021 привлекает внимание благодаря необычному оформлению заднего воздухозаборника. Двери имеют за собой огромный воздухозаборник и все это украшено овальной хромированной окантовкой. Отлично выглядят колесные арки, они мускулистые, в особенности задняя. Также стильно оформлены диски.

Сзади тоже есть много интересного, больше всего привлекает внимание горизонтальная сплошная светодиодная линия фар. Ниже посередине мы можем наблюдать два огромных патрубка системы выпуска.

Что мы имеем в итоге, машина стала значительно агрессивнее по сравнению с предшественником, а это важный фактор для таких моделей.

Размеры кузова:

длина – 4544 мм;
ширина – 2038 мм;
высота – 1212 мм;
колесная база – 2711 мм;
передние колеса – R20;
задние колеса – R21.

Интерьер

Салон тоже выполнен отлично, без лишних элементов, все для того чтобы водитель не отвлекался от дороги. Как вы понимаете все обшито кожей максимально высокого качества, сама сборка тоже идеальная.

Водитель и единственный пассажир Bugatti Chiron 2020-2021 года будут находиться на отличных спортивных сиденьях, которые держат водителя и пассажира в поворотах. Свободным пространством модель, конечно не порадует, его не так много, но вполне достаточно.

Разделение между водителем и пассажиром выполнено в овальном стиле, как и боковая часть модели. Все это плавно переходит к тоннелю, на которой находится подлокотник и небольшая ниша для мелочей. На этом все, это конечно не привычно, но правильно для гиперкара.

Трехспицевый руль будет находиться у воителя в руках, он обшит как кожей, так и карбоном. Отличное и удобное рулевое колесо, на нем также присутствуют кнопки для самых важных функций. Панель приборов посередине имеет огромный аналоговый тахометр, в который установлен маленький электронный спидометр. Слева и справа находятся мониторы, которые показывают важную информацию, например, данные навигации.

Центральная консоль Широна 2020 оборудована по минимуму, она имеет 4 круглых регулировки для разных функций, например, обдув сидений. Также там присутствует кнопка аварийной сигнализации и небольшой пожарный селектор коробки передач, которую мы еще обсудим.

На самом деле у машины есть багажник, он находится спереди и на удивление он достаточно вместительный для подобного класса, 44 литра. Отличный интерьер с 6-ю подушками безопасности, которые находятся за карбоновыми панелями на торпедо. Он имеет еще отличный климат-контроль и это хорошо.

Технические характеристики Bugatti Chiron 2020-2021

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	8.0 л	1500 л.с.	1600 H*m	2,5 сек.	420 км/ч	W16

Подробнее

А теперь пора отсудить самое интересное – двигатель. Здесь установлен мотор, который имеет схожесть с предыдущим, но все же его очень сильно переделали.

Здесь установлен бензиновый 8-ми литровый агрегат с 16-ю цилиндрами и W-образным распределением. Также он имеет 4 турбины, которые работают поочередно. Первые две работают постоянно, а остальные подключаются при 3800 оборотов.

Здесь система прямого впрыска, которая осуществляется 32-мя форсунками. Впускной коллектор выполнен из углепластика. На выходе он имеет 1500 лошадиных сил и 1600 H*m крутящего момента.

Разгон до сотни занимает всего 2,5 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке в 420 км/ч. Отличный результат, немного лучше, чем у предшественника.

КПП и подвеска Широна 2020-2021

Мотор работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG, которая имеет двойное сцепление. Также установлена муфта от фирмы Haldex, электронная блокировка спереди и активный задний дифференциал. Крутящий момент постоянно распределяется в соотношении 45:55, а если понадобится, то передние колеса могут получить до 90-та процентов момента.

Динамика просто шикарная, как уже говорилось 2,5 секунды нужно для достижения первой сотни, вторая достигается за 6,5 секунды и чуть больше 13-ти потребуется для разгона до 300 км/ч.

Здесь алюминиевые пружины спереди и карбоновые сзади. Ходовая полностью независимая, ее амортизаторы являются электронно-управляемыми, которые сами изменяют дорожный просвет при необходимости.

Подвеска Bugatti Chiron 2020 имеет 5 режимов, которыми можно управлять с помощью кнопок на руле. Auto, Lift, Handling, Autobahn и Top Speed – это режимы данной ходовой. Автоматический режим сам настраивает все показатели при помощи анализа дороги и стиля вождения. Lift представляет собой простой режим, который не позволяет разогнаться свыше 50 км/ч, он предназначен для искусственных препятствий (лежачих полицейских). Третий режим работает при преодолении 180-ти км/ч. Остальные предназначены для трека и для максимальной скорости,

Торможение тоже на отличном уровне, так как за это отвечают карбидо-кремневые дисковые тормоза с 8-ю алюминиевыми суппортами. Также подвигается спойлер при сильном торможении.

Цена Бугатти Широн

Это тоже один из интересных моментов, который интересует многих. Начнем с того, что планируется выпускать не более 500 моделей, которые уже почти все раскуплены. Минимальная стоимость равняется 2 400 000 евро, а конечная цена зависит от предпочтений покупателя. Модель поучает все что нужно для обычного водителя, но это и не нужно ему.

Можно с уверенностью сказать, что новый гиперкар стал намного лучше предыдущего. Он получил более агрессивный дизайн, мощнее мотор и лучше интерьер. Инженерам стоит сказать большое спасибо за проведенную работу.

Bugatti Chiron — самый быстрый дорожный автомобиль в мире — Авторевю

Гиперкар Bugatti Veyron одиннадцать лет назад поставил сразу несколько рекордов среди автомобилей, предназначенных для движения по дорогам общего пользования. А главной целью создателей нового купе под именем Chiron было обновление всех рекордов предшественника. И им это удалось!

Считать Chiron полностью новой моделью нельзя — за основу был взят Veyron, хотя почти все узлы и элементы подверглись модернизации. Например, уникальный восьмилитровый мотор W16 полностью переработан — у него более производительные турбокомпрессоры (их, как и прежде, четыре), новая система впуска, облегченный коленвал, а многие детали выполнены из титана и углепластика. В итоге отдача выросла с 1200 л.с. и 1500 Нм у прежней модели Veyron Grand Sport Vitesse до 1500 л.с. и 1600 Нм.

Трансмиссия с семиступенчатым преселективным «роботом» и постоянным полным приводом принципиально не изменилась, хотя сцепления стали крупнее и выносливее. Подвеска — с электронноуправляемыми амортизаторами. В основе купе, как и прежде, лежит углепластиковый монокок, но его структура изменена, а по жесткости на кручение он сравним с гоночными прототипами класса LMP1: 50 тысяч Нм/град! Но если базовый Veyron в снаряженном состоянии весил 1888 кг, то Chiron располнел до 1995 кг.

Отчасти поэтому время разгона до 100 км/ч осталось прежним — 2,5 с, хотя когда речь идет о столь малых величинах, не менее важную роль играет коэффициент сцепления шин с дорогой. Зато порог в 200 км/ч Chiron берет за 6,5 с — на 0,8 с быстрее Вейрона. А разгон до 300 км/ч занимает 13,6 с вместо 16,7 с. Максимальная скорость — 420 км/ч, тогда Veyron достигал 407 км/ч, а Veyron Grand Sport Vitesse — 410 км/ч. Причем для набора «максималки», как и раньше, нужно отдельным ключом активировать специальный скоростной режим, в котором гидроопоры пружин уменьшат клиренс до минимума, откроются аэродинамические клапаны в переднем бампере, а заднее антикрыло встанет почти горизонтально. Без этого ключа можно набрать «лишь» 380 км/ч.

А вот не менее важный факт: над обликом нового Bugatti работал российский дизайнер Александр Селипанов. У купе остались фамильная решетка радиатора в виде подковы и залихватские дуги на боковинах. В салоне — минимум клавиш и два экрана в комбинации приборов, а спидометр размечен до 500 км/ч — на всякий случай.

Производство гиперкаров Bugatti Chiron начнется в сентябре. Цена тоже рекордная: если Veyron изначально стоил 1,1 млн евро, а последняя версия Grand Sport Vitesse — почти два миллиона, то за новую модель попросят не менее 2,4 млн! Veyron был выпущен в количестве 450 экземпляров, но последние машины находили покупателей с трудом, и то лишь благодаря тому, что их преподносили как ограниченные спецкомплектации. Тираж же новой модели — 500 экземпляров, причем треть из них уже предоплачена.

Особенности

Bugatti | HowStuffWorks

Особенности двигателя Bugatti W-16 поразительны. Например:

Двигатель имеет четыре клапана на цилиндр, всего 64 клапана.
Он имеет систему смазки с сухим картером, заимствованную у гоночных автомобилей Формулы 1, а также сложный внутренний масляный канал для обеспечения надлежащей смазки и охлаждения в 16 цилиндрах.
Он имеет электронное управление, плавное регулирование фаз газораспределения для достижения оптимальной производительности при различных настройках частоты вращения двигателя.
В нем есть массивный радиатор, который отводит все отходящее тепло, которое может генерировать при сжигании 1,33 галлона бензина в минуту.

В двигателе все на высоте.

И он замечательно компактен. Его длина составляет всего 710 мм (27 дюймов), ширина — 889 мм (35 дюймов), а высота — 730 мм (28,7 дюйма). В этом прелесть подхода Bugatti W-16 — инженерам удалось уместить 1000 л.с. в корпус разумного размера.

Чтобы использовать всю эту мощность и крутящий момент, вам нужна потрясающая трансмиссия…

Трансмиссия

Трансмиссия уникальна, в частности, потому, что она должна использовать примерно вдвое больший крутящий момент, чем любая предыдущая трансмиссия для спортивных автомобилей. В нем есть:

Эта управляемая компьютером система идентична той системе, которая используется в автомобиле Формулы 1 или автомобиле Champ. Здесь нет педали сцепления или рычага переключения передач, которыми мог бы управлять водитель — компьютер управляет дисками сцепления, а также фактическим переключением передач. Компьютер способен переключать передачи за 0,2 секунды.

Для получения дополнительной информации о системах с двойным сцеплением см. Audi: Uninterrupted Power: Technical Details.

Было бы почти невозможно, чтобы весь крутящий момент, доступный от двигателя W-16, передавался только на два колеса без постоянного пробуксовки колес. Поэтому у Veyron штатный полный привод. Подавая мощность двигателя на все четыре колеса через систему контроля тяги с компьютерным управлением, автомобиль может использовать всю мощность двигателя даже при полном ускорении.

Описание системы полного привода Quattro см. В Audi: Quattro. См. Также Как работают дифференциалы и Как работает полный привод.

Bugatti разгоняется до 305 миль в час, побив рекорд скорости суперкара

Bugatti Chiron

Источник: Bugatti

Bugatti стал первым автопроизводителем, превысившим 300 миль в час, когда модифицированная версия его гиперкара разогналась до 304,77 миль в час.

Bugatti Chiron, адаптированный для более высоких скоростей и управляемый Энди Уоллесом, достиг максимальной скорости на испытательном треке Volkswagen Ehra-Lessien в Германии в августе.2. Это первый суперкар, преодолевший барьер в 300 миль в час.

«Bugatti еще раз показал, на что он способен, — сказал Стефан Винкельманн, президент Bugatti. «С этим новым рекордом Chiron мы снова выходим на неизведанную территорию. Никогда прежде ни один серийный производитель не достиг такой высокой скорости».

Bugatti, принадлежащая Volkswagen, побила рекорд серийного автомобиля в 2005 году, когда его модель Veyron разогналась до 254 миль в час. В 2010 году его Veyron Super Sport установил еще один рекорд, разогнавшись до максимальной скорости 268 миль в час.Но Bugatti сказал, что с его последней максимальной скоростью, он уходит из гонки за числовые рекорды.

«Мы несколько раз доказывали, что строим самые быстрые автомобили в мире», — сказал Винкельманн. «В будущем мы сосредоточимся на других областях … Это был последний раз для нас».

Рекордный Chiron — нетипичная серийная модель, которую покупатели могут купить за 3 миллиона долларов. Это то, что Bugatti называет «предсерийным автомобилем производной от Chiron», с более длинным и аэродинамичным кузовом и усиленными шинами от Michelin.Поскольку шины вращаются до 4100 раз за одну минуту, они были подвергнуты обширным испытаниям и испытаниям и даже подверглись рентгеновскому облучению, чтобы оптимизировать мельчайшие детали перед тестовым запуском.

Автомобиль был также оснащен дополнительными функциями безопасности для Уоллеса, в том числе шеститочечными ремнями безопасности и специальной «клеткой безопасности» для британского гонщика. Дорожное покрытие было очищено специальными матами для удаления камней и песка.

Bugatti, вероятно, надеется, что новый рекорд положит конец или, по крайней мере, снизит его роль в растущей гонке вооружений между производителями гиперкаров за то, у кого самый быстрый.В 2017 году Koenigsegg Agera RS побил рекорд Bugatti со скоростью 278 миль в час, что заставило некоторых задуматься, сможет ли Chiron превзойти его. Bugatti утверждает, что после преодоления мифического барьера в 300 миль в час он может перенаправить внимание на другие атрибуты своих автомобилей, а не сосредоточиться только на скорости.

«Наши гиперкары способны на гораздо большее, — сказал Винкельманн. «Они предлагают абсолютную эксклюзивность, роскошь, непревзойденную красоту и высокий уровень автомобильного мастерства. Bugatti — единственный спортивный автомобиль, сочетающий в себе все эти характеристики в одном автомобиле.Мы еще больше сконцентрируемся на этом в будущем в контексте дальнейших интересных проектов ».

Объяснение двигателя Bugatti W16

Если когда-либо и существовал бездельник, который не нуждался в повышении мощности, то это был Bugatti W16 с четырехцилиндровым двигателем.

Несмотря на это, Bugatti Chiron решил недостатки Veyron (очевидно, он был недостаточно быстрым), сделавшись более мощным (и более легким).

Как работает двигатель W16?

Двигатель W16 получил обозначение W16, потому что он (в некотором роде) состоит из двух узкоугольных V8, которые образуют букву «W», но на самом деле это не так.V-образный вырез в V8 настолько узкий (15 градусов), что пара распределительных валов может открывать и закрывать все 32 клапана для каждого ряда из восьми цилиндров, в отличие от большинства V8 с верхним распредвалом, у которых есть четыре распределительных вала. Угол между двумя рядами V8 составляет 90 градусов — видите ли, на самом деле это не «W».

Теперь, когда мы говорим, что W16 состоит из двух двигателей V8, на самом деле это не два двигателя, соединенные вместе. Это один массивный двигатель с одним коленчатым валом — назвать его парой V8 — это просто удобный способ визуализировать это нечестивое скопление поршней.

Вот как звучит Chiron W16

Двигатель квадратный, с диаметром цилиндра и ходом 86 мм, что, несомненно, является единственной спецификацией, которую Veyron разделяет с Toyota 86. Объем каждого поршня составляет 499,56 см3, что дает общий объем двигателя 7993 см3 или 8,0 л. Пара турбонагнетателей на ряд цилиндров (всего четыре турбины) нагнетает воздух под давлением 18 фунтов на квадратный дюйм через пару промежуточных охладителей жидкость-воздух для охлаждения наддува с тремя теплообменниками.

Как собрать Bugatti Chiron

Согласно Bugatti, официальная мощность Chrion 736 кВт (при 6000 об / мин) была консервативной, а реальная цифра составляет 750 кВт, или более 1000 л.с.Показатель крутящего момента составляет 1250 Нм, хотя это для базовой модели, поскольку Super Sport развивает 1500 Нм и 880 кВт — это автомобиль, который установил рекорд максимальной скорости 431 км / ч (Veyron начального уровня достигает своего пика всего в 407 км / ч). час).

Но Вейронс? Это слизни, которых больше нет в продаже. Прямой впрыск и дополнительный наддув в лифте Chiron от четырехцилиндрового двигателя W16 до 1103 кВт и 1600 Нм, он становится ниже в диапазоне оборотов благодаря умным турбонагнетателям с электронным управлением.

Между тем, модернизированное шасси из углеродного волокна с монококом снижает вес Chiron по сравнению с 1888-килограммовым Veyron и добавляет к его репертуару полный привод с вектором крутящего момента.

Пять быстрых фактов о двигателе Bugatti W16
1. Скромное происхождение
Происхождение Bentley / VW W16 можно проследить до VW Golf VR6 1991 года, в котором использовалась конструкция с узким углом (15 градусов) для установки 2,8-литрового двигателя V6 в небольшой передний привод.
2. Какие еще автомобили имеют двигатели W16?
Volkswagen Group более десяти лет баловалась с многоточечными двигателями W-образной формы для моделей Phaeton (W8), Bentley Continental (W12) и концептов, включая EB 18.4 Veyron (W18).
3. Насколько велик двигатель W16?
Конфигурация цилиндра W является предпочтительной из-за его компактности. Bentley W16 меньше половины длины рядного 16, но ненамного шире. Он имеет длину 710 мм, ширину 889 мм и высоту 730 мм.
4. Расход топлива
Расход топлива в городе 29,0 л / 100 км выглядит нормальным наряду с жаждой максимальной скорости 5,0 л / мин. Если бы у вас была возможность удерживать Veyron на месте (более 130 км), он опустошил бы свой топливный бак за 20 минут.
5. Порядок включения двигателя Bugatti W16
Порядок включения двигателя Veyron ручной сборки с сухим картером: 1-14-9-4-7-12-15-6-13-8-3-16-11- 2-5-10, если вам интересно. Поместите это в свой мозг на вечер викторины или на собеседование в MOTOR.
4
Война слов: Бугатти против Хеннесси
В 2013 году техасский производитель суперкаров Hennessey Performance Engineering оспорил мировой рекорд Veyron Super Sport в 431 км / ч на том основании, что он был достигнут с отключенным электронным ограничителем скорости 415 км / ч Bugatti.
Venom GT
Hennessey на базе Lotus Exige 928 кВт может развивать скорость 427,6 км / ч в полностью стандартной форме. Рекорд Veyron был приостановлен Книгой рекордов Гиннеса, и он был восстановлен Shelby Supercars Ultimate Aero TT.
Менее чем через неделю Guinness восстановил рекорд Veyron, заключив, что «изменение ограничителя скорости не меняет фундаментальной конструкции автомобиля или его двигателя».
Как Bugatti Chiron стал первым дорожным автомобилем со скоростью 300 миль в час
Вот почему ограничивающим фактором для Chiron были не характеристики, а скорее уверенность Уоллеса в том, что он сможет держать его на дороге.«К вечеру четверга я застрял. Я просто не мог ехать быстрее, потому что каждый раз, когда я достиг этой скорости, мне требовались все три полосы движения », — вспоминает Уоллес. «За ужином я сказал:« Я просто буду стоять на полу завтра, пока не пройдет магическое число, даже если это означает, что уже слишком поздно, чтобы сбавлять обороты. Я собираюсь сделать это, потому что у вас не может быть суперкара, который разгоняется до 299,8 миль в час ».
К счастью, до этого не дошло. В своем последнем забеге Уоллес продемонстрировал большую скорость на прямой, чем раньше, чувствовал себя более уверенно после прыжка, а затем оставался ровным столько, сколько он осмеливался («на 135 метров в секунду действительно трудно судить о тормозном пути». ), притормозив ровно настолько, чтобы крениться в дальнем конце трассы и, вернувшись на площадку, обнаружил, что он проехал почти 305 миль в час.
Рафанель признает, что установка его рекорда была значительно менее сложной, но признает, что беспокоился о сроке службы шин. Он объясняет: «Они тестировали их на стендовой машине со скоростью 435 км / ч (270,2 миль / ч), потому что это все, что могла сделать машина: 435 км / ч и 20-секундный цикл. Они сказали, что после шести циклов шины, вероятно, взорвутся, что, конечно же, означает две минуты. Но потом, когда я побил рекорд, я заметил, что шины были такими же, как и накануне; они сказали: «Вы все еще в окне».Все, что я мог сделать, это надеяться: это не то окно, из которого хочется выпасть ».
Bugatti заявляет, что не будет защищать свой титул, но если компания передумает, не возникнет ли у кого-либо из ее рекордсменов соблазн повторить попытку, если Винкельманн позвонит им, чтобы предложить им еще одну попытку?
«Здравствуйте? Привет? Стефан? Плохая реплика, я тебя не слышу », — шутит Рафанель. «Лично мне было очень приятно сделать это, стать частью истории, но в моем случае одного раза было достаточно. Мы сделали записи, чтобы показать, что Bugattis — лучшие автомобили в мире, а не потому, что мы лучшие водители.”
«Когда вы гонщик, и если кто-то задает вам такой вопрос, вы всегда будете изображать все хорошо и говорить« давай », — добавляет Уоллес. «Легко стоять здесь, зная, что мы не собираемся этого делать, и говорить« конечно, я бы ». Но на самом деле это не просто однозначное «да»: мне бы серьезно об этом подумать. Это не просто прогулка по парку ».
Вот 32 факта, которые стоит знать о Bugatti и многомиллионных автомобилях, которые он производит.

Автомобили Bugatti обычно являются последним словом, когда дело доходит до производительности, стиля, скорости, цены и, конечно же, богатства человека.Пока мы видим современные творения компании, с момента ее основания 110 лет назад компания пережила множество взлетов и падений. Например, когда-то компания производила высокоскоростные поезда для французских железных дорог в 30-х годах, а до этого она также участвовала в проектировании боевых самолетов во время Первой мировой войны. Перенесемся в настоящее, и теперь компания производит Chiron, монстра мощностью 1200 л.с., передняя решетка которого была изменена с алюминиевой на титановую — причина, по которой на высоких скоростях, я имею в виду действительно высоких скоростях, птица, врезавшаяся в алюминиевую решетку, может серьезно повредить это и даже радиатор позади него, оставляя владельцу жирный счет за ремонт.Джонри Пурвак делится 32 малоизвестными фактами о Bugatti и машинах мечты, которые он создает.

— Нынешняя компания Bugatti не имеет ничего общего с оригинальной. Оригинальный Bugatti обанкротился в 50-х годах. Основатель был мертв, и его сын умер рано. Затем, в 80-х годах, увлеченный итальянский предприниматель возродил бренд и создал суперкар EB110. Затем он был приобретен Volkswagen Group и стал их флагманским брендом со знаменитым Veyron.
— Первоначальная компания Bugatti была основана во Франции итальянцем, так что технически она французская.

— В 1987 году самым дорогим автомобилем, когда-либо проданным (цена б / у), был Bugatti Type 41 Royale Kelnner Coupe 1931 года.
— Всего было выпущено всего 6 единиц Bugatti Type 41 Royale, и каждый из них имеет уникальный стиль кузова. Bugatti планировал выпустить 25, но Великая депрессия помешала этому. Он продавался для королевской семьи, поэтому его называют «Рояль». Одна из шести моделей — это модель лимузина под названием «Limousine Park -Ward».
— Bugatti Type 35 был феноменально успешен, выиграв более 1000 гонок в свое время.На пике своего развития Type 35 в среднем одерживал 14 побед в гонках в неделю.
— Компания Pur Sang в Аргентине производит точные копии классических Bugattis. Джей Лено, владеющий настоящими моделями, признает, что реплики почти не отличаются от настоящих. Он так впечатлен, что купил его. Вы можете оформить заказ в его выпуске Джея Леноса Гараж.
— Bugatti EB110 имеет 4 турбокомпрессора, что много даже для современного стандарта.

— Во время первого выпуска Bugatti Veyron был самым быстрым серийным автомобилем в мире, а также самым дорогим серийным автомобилем (по новой цене).
— Bugatti Veyron имеет 10 радиаторов, 4 турбокомпрессора, двигатель W16 (комбинация двух двигателей V8) и топливные насосы, которые могут перекачивать топливо в восемь раз быстрее, чем обычный автомобиль.
— Для обслуживания такого двигателя Veyron, вся задняя часть автомобиля должна быть снята, что делает то, что есть в обычном автомобиле, довольно простой задачей, гигантской задачей.
— Отработанная энергия от работы 16,4-литрового двигателя Veyron на полную мощность может обогреть 10 семейных домов зимой.
— На изготовление одного радиатора для Veyron уходит 15 часов (помните, что в каждой машине всего 10 радиаторов.).
— Сварка топливного бака Bugatti Veyron занимает 8 дней.
— Клиентам, купившим Veyron, была предложена бесплатная экскурсия на завод, и они могли непосредственно увидеть производственный процесс.
-С начала производства в 2006 году было выпущено менее 400 Bugatti Veyron. На шатре будет выпущено всего 300 купе и 150 кабриолетов Veyron.
— Bugatti Veyron разделен на три части и удерживается вместе только 14 болтами.
— 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением Veyron стоимостью 120 000 долларов разработана английской инженерной фирмой Ricardo.
— Весь двигатель Veyron производится двумя техническими специалистами, которые собирают целые компоненты только своими руками. Для полной сборки не используются автоматы.
-Решетка Veyron изготовлена из титана, чтобы выдерживать лобовое столкновение. Не только решетка, но и болты сделаны из титана вместо нержавеющей стали.
— Стоимость специальных шин составляет 40 000 долларов, и Bugatti рекомендует заменять колеса стоимостью 70 000 долларов после каждых 2 комплектов шин в рамках общего технического обслуживания.
-Существует специальный инструмент для снятия колеса с Veyron, и он встречается только во Франции. Так что это единственное место, где можно снять колесо с Veyron.
-После дорожных испытаний на 500 километров каждая машина помещается в световой туннель и проверяется и полируется в течение двух дней.
— В Veyron используются специальные шины Michelin PAX, которых нет ни на одном другом автомобиле. Ширина задних колес составляет 14,5 дюйма, что в два раза больше, чем у обычного автомобиля. Если вам требуется замена, автомобиль необходимо отправить во Францию, что стоит 70 000 долларов.
— Bugatti Veyron можно было заставить ехать быстрее, но проблема была не в двигателе или обвесе, а в шинах. Хотя машину можно было заставить ехать быстрее, логика заключалась в том, что если вы начнете с полным баком топлива и разгонитесь до максимальной скорости, шины развалятся до того, как закончится топливо.
— Тормоза на Bugatti Veyron должны быть мощными и мощными, чтобы остановить мчащегося мамонта, когда он катится по прямой со скоростью 253 миль в час.Кроме того, Veyron фактически замедляется с 60 миль в час быстрее, чем разгоняется до этой скорости. Ему также удается сбросить максимальную скорость за удивительные 9,8 секунды, при этом выдерживая температуру до 1800 ° C.
— В Veyron быстрее замедляться с 60 миль в час до 0, чем там ускоряться. (Чтобы добраться до 60, нужно всего 2,8 секунды)
— У Bugatti Chiron самое большое сцепление из всех серийных автомобилей.
— На максимальной скорости Veyron потребляет столько воздуха, сколько один человек потребляет за четыре дня.
— Bugatti утверждает, что если бы все углеродные волокна, использованные в конструкции шасси Bugatti Chiron, были уложены встык, они увеличили бы расстояние, эквивалентное 9-кратному расстоянию между Землей и Луной.
— Эмблема Bugatti «Macaron» на решетке радиатора Chiron весит 150 г, включая 140 г серебра.
— Volkswagen, который владеет Bugatti, должен был спроектировать и построить новый испытательный стенд для двигателей, способный выдержать нагрузки, возникающие при работе двигателя Bugatti Chiron мощностью 1476 л.с.
— Более 60 000 литров [2118 кубических футов] воздуха в минуту прокачивается через двигатель Chiron.
Чтобы узнать больше, обращайтесь на Quora.
ответы на Quora — это наша еженедельная функция, в которой мы собираем из первых рук опыт и интересные мнения с сайта вопросов и ответов.
Bugatti воплощает в жизнь виртуальный суперкар Gran Turismo
Bugatti, производитель экзотических суперкаров, таких как Veyron Grand Sport Vitesse мощностью 1200 лошадиных сил, доставил удовольствие как любителям бензина, так и геймерам на Франкфуртском автосалоне, когда они представили настоящий автомобиль. лайф-версия своего виртуального гонщика из видеоигры Gran Turismo.
Французский производитель, принадлежащий Volkswagen, преобразовал свой Bugatti Vision Gran Turismo из виртуального мира в реальную модель из углеродного волокна специально для 66-го Международного автосалона. Хотя концепт-кар является единичным экземпляром, директор по дизайну Bugatti сказал, что он намекает на то, что ждет их впереди знаменитой модели Veyron.
«Этот автомобиль о нашем стилистическом будущем, это видение будущего. Он иллюстрирует новый язык форм Bugatti и очень ясно показывает на всех основных изображениях характерные элементы ДНК автомобиля, которые вы можете ожидать от будущих моделей Bugatti », — сказал Reuters Ахим Аншайдт.
Серия Bugatti Veyron, ограниченная всего 450 автомобилями со стартовой ценой более 1 миллиона евро (1,13 миллиона долларов США), уже продана. Производитель роскошных автомобилей сказал, что их виртуальный гонщик, разработанный специально для франшизы видеоигр Playstation Gran Turismo, является «благодарностью» их фанатам за их поддержку. Автомобиль выставлен во Франкфурте, чтобы энтузиасты Bugatti могли увидеть его в реальной жизни.
«Vision Gran Turismo — это действительно захватывающий проект, позволяющий не просто адаптировать наши дизайнерские работы к группе из 450 эксклюзивных клиентов, но и разработать что-то для миллионов и адаптировать что-то для наших поклонников бренда», — сказал Аншайдт.
В сотрудничестве с Polyphony Digital, создателем Gran Turismo, команда дизайнеров и инженеров Bugatti хотела создать что-то, что не выходило за рамки правдоподобия. Аншайдт сказал, что важно, чтобы каждая деталь виртуального гоночного автомобиля была аутентичной.
«Мы не хотели создавать просто какой-то фантастический или научно-фантастический проект, что вполне нормально в этой категории. Мы хотели, чтобы подход Bugatti был очень техническим и тщательно продуманным, основанным на наших инженерных ценностях и наших аэродинамических исследованиях.Что касается функциональных элементов, то изобразить элементы дизайна, которые действительно движимы формой, следует за производительностью », — сказал он.
Дизайн Vision Gran Turismo включает в себя самые современные технологии автоспорта, которые могут послужить образцом для их последующих потребительских моделей. Сюда входит система снижения лобового сопротивления (DRS) с воздуховодом NACA, которая способствует улучшению аэродинамических условий без ущерба для эффективности заднего спойлера.
В салоне есть дисплей на рулевом колесе, на котором отображается информация об автомобиле, а второй дисплей на рулевой колонке показывает изображения с трех камер, встроенных в кузов.
«Когда вы сидите в машине, да, это чистый интерьер, ориентированный на производительность, но что-то интересное, что происходит, — это главный дисплей, который находится перед вами, — это виртуальное изображение на 180 градусов, которое действительно составлено из трех камеры, которые вы видите, расставлены вокруг машины. И это самый важный аспект гонок в наши дни, особенно когда вы смотрите на трассу, такую как Ле-Ман, вам нужно видеть, что происходит вокруг машины, что происходит позади вас, чтобы избежать обгона », — сказал Аншайдт. добавив, что аналогичные технологии будут все чаще использоваться в потребительских автомобилях для повышения безопасности.
Ожидается, что в ближайшее время будет выпущена виртуальная версия Vision Gran Turismo для загрузки геймерами. Между тем, президент Bugatti Вольфганг Дюрхаймер заявил в своем заявлении, что их следующий суперкар будет представлен «в недалеком будущем».
Bugatti Veyron (2009-2019) 16.4 Grand Sport (Бензин) Цена, характеристики, характеристики, пробег, отзывы
вау какая машина!
Общий рейтинг: 5 Отзыв от: Раджат Котари (Гость), 15 сентября 2015 г.
Я думаю, что его все еще можно купить..и не снято с производства? Не уверен, но почему компания Bugatti прекратила это делать? Подробнее »
Фирменный автомобиль, единственный в своем роде
Общий рейтинг: 4 Отзыв от: Nayeem khan, 16 июля 2015 г.
Я согласен с Атулом в том, что скорость и подбор — отличная машина. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Petrol имеет очень меньший пробег, и в настоящее время я получаю 3,3 км / ч для города и 5,2 км / ч для шоссе.Он способен преодолевать отметку 100 км / ч примерно за 2,5 секунды. Этот замечательный спортивный автомобиль … Подробнее »
Представлен исключительный Bugatti
Общий рейтинг: 3.5 Отзыв от: Атул кулкерни, 14 июля 2015 г.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Petrol отличается великолепным подбором и большой решеткой радиатора, украшенной эмалированным символом Bugatti, который символизирует великолепие Veyron.Характерная передняя часть спортивного автомобиля подчеркивается приятной разницей в широких фарах и королевской решетке …. Подробнее »
Это звездный автомобиль
Общая оценка: 4 Отзыв от: Suiddharth Bahutule, 26 марта 2015 г.
Сайарз, ты прав. Это машина, о которой я всегда мечтал. Подъем автомобиля, кутомизация внутри и снаружи выдающиеся, и, что наиболее важно, автомобиль имеет исключительную скорость, которую невозможно избить.Я фанат машины, так как моей мечтой было получить машину … Читать дальше »
Машина мне не по карману
Общая оценка: 4 Отзыв от: Д-р Сайраз Верма, 25 марта 2015 г.
Я обнаружил, что машина идеально подходит для меня. Мне нравятся машины с большой скоростью. Я искал это последние несколько лет и наконец получил этот от Bugatti. Возможности настройки автомобиля выдающиеся, и это отличительная особенность автомобиля, помимо скорости.Расход топлива … Подробнее »
Дорогой вкус
Общий рейтинг: 3 Отзыв от: Mangal Chaudhary, 18 августа 2014 г.
Bugatti Veyron — один из тех супер-роскошных автомобилей, которые определяют человека, достигшего вершины успеха в выбранной им области. Все в этой невероятно дорогой машине кричит о классе и качестве. Его уникально спроектированная двойная крыша совпадает с аэродинамическими трубами как вишенка в фантазии… Читать дальше »
удивительный автомобиль
Общий рейтинг: 5 Отзыв от: Amita, 24 июля 2014 г.
Это выглядит потрясающе, а двойные ковши на крыше и аэродинамические трубы добавляют ему харизмы. Он «очень» тесноват. Внутренний зев неудовлетворителен. Смерть уверена, если ты будешь вести его по городским улицам неточно. Тормоза очень хороши, что является обязательным условием для этих рокрт-каров. Это лучшее из всех.Никакой другой марки … Подробнее »
хорошая экономичность
Общий рейтинг: 5 Отзыв от: Лакшмана, 23 июля 2014 г.
Прекрасный и чудесный, а красный цвет подобен цветению роз. Очень просторный и со всеми удобствами суперкара. Не такой большой, но человек, который получит возможность сесть в него, будет, по моему мнению, лучшим человеком в мире или настоящим подарком бога на земле.Немного сложно, но легко … Подробнее »
Владелец всегда в центре внимания
Общая оценка: 5 Отзыв от: Айшвария, 23 июня 2014 г.
Его ближайшие конкуренты меньше 60% от его огромных ценников и намного красивее. RR, Bentley, Jaguar и т. Д. Выглядят намного привлекательнее, и для них доступны 4-дверные модели. Ограниченное пространство по сравнению с Jaguar, RR, Bentley и т. Д. Делает этот автомобиль тесным.Его только для 2. Заднее сиденье неудобно … Подробнее »
Роскошно длинное
Общая оценка: 5 Отзыв от: Roshanara, 22 июня 2014 г.
Благодаря своей роскошной длине в 4,47 м Veyron может представлять собой абсолютно сбалансированное сочетание мощных характеристик и элегантного, яркого стиля. Даже при полной остановке монументальная мощь автомобиля проявляется в впечатляющем среднем расположении двигателя, величественно возвышающемся над шасси.
No related posts.

Bugatti Veyron Super Sport признан быстрейшим дорожным автомобилем — ДРАЙВ

Bugatti Chiron разогнался выше 480 км/ч

Расход топлива бугатти вейрон на 100 км

Расход топлива Бугатти Вейрон: 8.0 на 100 км пути |Расход.ру

Расход топлива Bugatti Veyron рестайлинг 2012, открытый кузов, 1 поколение

Расход топлива Bugatti Veyron рестайлинг 2011, купе, 1 поколение

Расход топлива Bugatti Veyron 2009, открытый кузов, 1 поколение

Расход топлива Bugatti Veyron 2005, купе, 1 поколение

Bugatti Veyron Super Sport — характеристики, фото, видео

Экстерьер

Интерьер

Технические характеристики

Силовой агрегат

Трансмиссия

Ходовая часть

Цена

Bugatti Veyron Super Sport фото

Технические характеристики Бугатти Вейрон 2005-2014 8.0 AMT 1001 л.с., купе: Bugatti Veyron 16.4

Расход топлива Бугатти Широн: 8.

Расход топлива Bugatti Chiron 2016, купе, 1 поколение

Известен расход топлива Bugatti Chiron: меньше чем у Veyron

Специалисты замерили реальный расход топлива Bugatti Chiron

2005 Bugatti Veyron Coupe 8.0 W16 (1001 Hp) AWD DSG

Bugatti Veyron Coupe 8.0 W16 (1001 Hp) AWD DSG 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 Технические характеристики

Bugatti Chiron (1500 л.с.) 2016-2018 MPG, WLTP, Расход топлива

2016 Bugatti Chiron 8.0 W16 (1500 Hp) AWD DSG

Bugatti Chiron 8.0 W16 (1500 Hp) AWD DSG 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 Технические характеристики

Расход топлива — литр / 100 км

Калькулятор расхода топлива — литр / км, литр / 100 км, км / литр, миль на галлон и галлонов в минуту

Таблица расхода топлива

кого обгонит новый Bugatti Chiron :: Autonews

Bugatti Veyron

SSC Ultimate Aero TT

Hennessey Venom GT

Koenigsegg Agera R

Saleen S7 Twin-Turbo

McLaren F1

Zenvo ST1

Pagani Huayra

Noble M600

Gumpert Apollo

Бугатти Вейрон 16.4 (Bugatti Veyron) цена в рублях, фото, характеристики

История создания модели

Экстерьер, ставший образцом автомобильной моды

Экстерьер Бугатти Вейрон фото

Салон суперкара: шикарный минимализм

Салон Бугатти Вейрон фото

Технические характеристики Bugatti Veyron

Общая информация

Размеры

Эксплуатационные показатели

Двигатель

Трансмиссия

Объём и масса

Подвеска и тормоза

Стоимость Bugatti Veyron

Эксплуатационные расходы

Видео

Bugatti Chiron 2020-2021 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв Широна

Экстерьер

Интерьер

Технические характеристики Bugatti Chiron 2020-2021

КПП и подвеска Широна 2020-2021

Цена Бугатти Широн

Bugatti Chiron — самый быстрый дорожный автомобиль в мире — Авторевю

Bugatti | HowStuffWorks

Трансмиссия

Bugatti разгоняется до 305 миль в час, побив рекорд скорости суперкара

Объяснение двигателя Bugatti W16

Как работает двигатель W16?

Война слов: Бугатти против Хеннесси

Как Bugatti Chiron стал первым дорожным автомобилем со скоростью 300 миль в час

Вот 32 факта, которые стоит знать о Bugatti и многомиллионных автомобилях, которые он производит.

Bugatti воплощает в жизнь виртуальный суперкар Gran Turismo

Bugatti Veyron (2009-2019) 16.4 Grand Sport (Бензин) Цена, характеристики, характеристики, пробег, отзывы

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики