Харлей дэвидсон роад глайд: Купить Harley-Davidson Road Glide с пробегом: продажа мотоциклов Харлей-Дэвидсон Роуд Глайд б/у в Москве

Граница комфорта: тест-драйв Harley-Davidson Road Glide Ultra

Мотоцикл сам по себе, особенно в современных реалиях, – штука довольно прозаичная. Даром что средний мотик разгоняется до сотни примерно за 3-4 секунды, умеет ездить далеко «за двести», а то и «за триста», – даже люди непосвященные уже давно не поворачивают голов вслед проносящейся мимо «пуле». Чего уж говорить о самих мотоциклистах – чему удивляться, если ты и так каждый день в седле, работа-дом-магазин-бар, а единственное расстройство от зимы заключается в том, что город становится раза в четыре «больше», ведь добраться до любой выбранной точки ты можешь аккурат в четыре-пять раз медленнее, чем летом. В общем, двухколесник – это сугубо практичный, быстрый и экономичный вид транспорта.

Снаряженная масса

И только одна порода мотоциклов неизменно останавливает взгляды и людей ездящих, и пеших – большие туреры. Толстые, массивные, закутанные в пластик и дуги, с огромными «люстрами», антеннами и креслами, не уступающими в размерах тем, что ставят в бизнес-классах дальнемагистральных авиалайнеров… Так ведь это они и есть, разве что на двух колесах! И взгляд на таком останавливается не только и не столько от того, что мотоцикл выделяется из толпы себе подобных, сколько от настойчивого аромата дальней дороги…

Электричкин брат

Harley-Davidson Road Glide – из таких! Хотя при взгляде на этот экземпляр, конечно же, в первую очередь цепляет умопомрачительный цвет. В H-D уже давно решили, что «брутально-черный» — это скучно и старо. Поэтому год от года появляются совершенно невероятные цветовые схемы и оттенки. И это правильно!

После первого «цветового» шока можно разглядеть аппарат и внимательнее.

Главная отличительная черта «Роуд Глайда» от «электрички» заключается в переднем обтекателе: Electra Glide щеголяет классическим обтекателем типа «крыло летучей мыши». Обтекатель, в который встроена фара снаружи и приборная панель с мультимедиа с внутренней стороны, жестко закреплен на вилке мотоцикла и поворачивается вместе с ней.

У Road Glide концепция прямо противоположная: обтекатель здесь закреплен на раме мотоцикла, а вилка с передним колесом вращается как бы внутри него. То есть здесь обтекатель, на котором «висят» и светотехника, и колонки аудиосистемы, и «голова», и часть приборов, и бардачки, неподвижен относительно мотоцикла. На руле закреплены только спидометр и тахометр. Вроде бы – какая разница, ведь наполнение приборной доски и архитектура кокпита обоих мотоциклов почти идентичны, так зачем городить огород с таким количеством модификаций? На деле же разница между ними огромна.

Вертится – не вертится

Что дает закрепленная жестко «морда» мотоцикла? Во-первых, постоянный аэродинамический рисунок. Пусть изменения потоков воздуха при повороте руля минимальны, но, например, в дождь они будут очень заметны. Здесь же, сидя за жестко установленным ветровиком, можно не переживать, что в каждом повороте за шиворот будет попадать очередная партия воды. К тому же, площадь обтекателя «Роуд Глайда» несколько больше, чем у флагмана, а значит и защищает от невзгод он лучше.

Сам обтекатель, в силу способа крепления к мотоциклу, расположен заметно дальше от пилота, чем «электричкин». Если там сидишь, как бы «упершись носом в стену», то здесь перед глазами открывается просторный «рабочий кабинет». Такое решение не только радует клаустрофобов, но и заметно улучшает аэродинамический комфорт: «борьба» встречного ветра с обтекателем происходит на большем отдалении от пилота, а значит все завихрения, шумы и сквозняки оказываются дальше от лица, что, естественно, здорово добавляет комфорта.

Стоит ли говорить, что совершенно аналогичная «электричкиной» музыка, установленная на Road Glide, звучит заметно чище и четче. Колонки, установленные чуть дальше от головы пилота и пассажира, создают точку фокуса звука как раз в месте расположения головы пилота, в то время как на Electra Glide он оказывается за затылком седока, и львиная мощность звука улетает в пространство за мотоциклом. Если на «электричке» музыку отчетливо слышно примерно до 120 км/ч, то здесь даже при 150+ можно наслаждаться любимыми треками.

Ах да, я не сказал, что тут стоит система Boom Box c 6,5-дюймовым тачскрином, в котором есть радио, проигрыватель МР3 файлов с входом USB, протоколом Bluetooth, навигацией и прочими радостями жизни дальней дороги. В базе установлено четыре динамика: два – спереди, а два встроены в пассажирское кресло (кстати, с возможностью регулировки громкости пассажиром). И главное, что все это работает практически на любых доступных скоростях. Та же «голда» или даже ультратехнологичный BMW K1600GTL  работают в режиме «или быстро, или музыка»: у обоих шум ветра «сдувает» звук уже после 120-130 км/ч. Здесь же можно не мучиться с выбором между скоростью и звуком.

Harleys, do your best!

Двигатель

High Output Twin Cam 103™, 1700 см³, 87 л.с.

Конечно, сравнивать «Харлей» с той же Honda и уж тем более с BMW – дело неблагодарное. Максималка, которую способна показать V-образная «двойка» Twin Cam 103, не бьет рекорды. Традиционный для Harley низкофорсированный мотор, к тому же «задушенный» «экологичной» прошивкой блока управления, выдает скромные для 1700 «кубов» 87 л.с. Этого вполне хватает, чтобы тяжелый мотоцикл бодро разгонялся до первой сотни и потом уже не спеша выходил на крейсерские 130-150 км/ч. Быстрее ехать, конечно, можно. Однако стоило ли садиться на Harley-Davidson, чтобы носиться сломя голову? Вот тебе мягкий диван, отличая аэродинамика кокпита, вот тебе музыка, мягкая подвеска – катись, смотри по сторонам, получай удовольствие!

Кстати, если уж совсем начистоту, то шестицилиндровый Honda Gold Wing не так уж далеко ушел по показателю максимальной скорости. «Голда» едет всего километров на 20-30 в час быстрее: когда речь идет о границе второй и третьей сотен – это не так уж принципиально. Так что шутки вроде «для всех ограничение 80 миль, Харлеи могут валить на все» не вполне обоснованы.

Не для тебя, Москва, цветочек рос!

Если та же «Голда» при некотором навыке и достаточной физической подготовке становится неплохим городским мотоциклом, то Road Glide сопротивляется жизни в городе, как тигр помещению его в клетку. Неудивительно: 424 кг сняряженной массы (кстати, это больше, чем у Electra Glide) и заточенная под прямолинейное движение геометрия ходовой части делают его малопригодным для езды в городе. В пробках с ним – одно мучение: тяжелый, с высоким центром тяжести, довольно ватным передним тормозом и очень мягкой подвеской… Управляться с ним в плотном потоке, а уж тем более лазить по междурядьям – задача нетривиальная и физически выматывающая. Американцы даже не пытались приспособить его для города. Надо челночить на работу и с работы? Купи мопед. А «Харли» оставь для больших дел. Не нужно его по мелочам беспокоить. Он для иного рожден!

Расход топлива в смешанном цикле

Кстати, отправляться на таком моцике в какие-то горные районы – тоже не лучшая идея. Конечно, за последние несколько лет инженеры Harley поработали над поведением ходовой части, и представители семейства Touring теперь не напоминают пластилин своим поведением в каждом повороте. Но традиционно для H-D низко расположенные подножки, большая масса и настроенная на курсовую устойчивость вилка делают езду по сильно извилистым дорогам, во-первых, очень медленной (подножки не дают закладывать мотоцикл на большие углы, а значит быстро проходить повороты), а во-вторых, изматывающей. Каждый поворот требует усилий, чтобы вложить мотоцикл в вираж. Мотик сопротивляется изменению направления движения. Он придуман для того, чтобы утюжить длинные, ровные и прямые шоссе американских Соединенных Штатов и прилегающих государств — как на юге, так и на севере. Эгоистично? Конечно! Но, с другой стороны, было бы глупо обвинять, например, «Русскую механику» в том, что их снегоход «Буран» плохо едет по техасской прерии. Наши делали снегоход под наши зимы со снегом и елками, а американцы Road Glide – под Route 66 и перекати-поле.

Олдскул – не значит старье

Может показаться, что H-D застрял где-то там, в шестидесятых, когда машины были большими, хромированными и умели ездить только по прямой. На самом деле это, конечно, не так! Просто жестокий рынок заставил автопроизводителей уйти в попсовый глобализм, а Harley устоял и сохранил стиль, но не содержание. Я уже говорил о мультимедиа-системе, которая, к слову, появилась заметно раньше, чем у BMW появился их флагман K1600. У Honda и вовсе до сих пор нет ничего подобного – только допотопное радио и разъем для флэшки в кофре (в кофре, Карл! Чтобы сменить носитель, нужно останавливаться и лезть в багажник)!

Во всем мотоцикле нет ни одной лампочки накаливания – даже головная оптика целиком работает на светодиодах. Светит, кстати, отлично. Система бесключевого запуска стала уже привычной для всех владельцев Harley и входит в базовую комплектацию всех моделей, за исключением самого младшего Street 750, уже много лет. К примеру, у BMW «ключ в кармане» появился только пару лет назад. Здесь же есть ABS, но нет трекшн-контроля. Однако это решение сугубо практическое – ну не нужен он здесь. Хотя, мне кажется, под натиском общей моды и требований безопасности скоро эта система появится и на Harley.

Одним словом, Road Glide – вполне себе современный мотоцикл. Стоит ли говорить о том, что этой осенью H-D показал совершенно новый двигатель? Milwaukee Eight уже в будущем году займет место в рамах семейства Touring, а там, глядишь, и до Dyna с Softail доберется. Но это уже совсем другая история, с восемью клапанами на цилиндр, балансирными валами в картере, новой «неклацающей» коробкой передач… Пока же в строю старый добрый Twin Cam, «теплый и ламповый».

Голова не кружится? Бери!

Интересный факт: полиция в Соединенных Штатах традиционно пользует в качестве патрульных мотоциклов Electra Glide. Вот уже много лет полицейские на «электричках» бороздят просторы Америки. Но никогда вы не увидите Road Glide в полицейской раскраске. Почему? Загадка, на которую нам не удалось найти ответ.

Многие райдеры, попробовавшие «Роуд Глайд» в деле, жалуются, что «морда», которая не крутится вместе с рулем, вызывает у них дискомфорт, когнитивный диссонанс и вообще – мешает рулить и чувствовать габариты машины. Мне лично такая монолитность конструкции только импонирует. Мне нравится сидеть «в» мотоцикле, а не «на» нем. И неподвижный «рабочий кабинет» перед глазами добавляет комфорта и уверенности. Хочется сесть и махнуть тысяч эдак десять километров. В комфорте и уюте.

Кто-то скажет, что Road Glide излишне пафосный и роскошный? Тоже не соглашусь. Пафос и роскошь — это все напускное, пыль в глаза. Здесь же все подчинено одному закону – комфорту за рулем. Потому что если уж путешествовать на мотоцикле, то так, чтобы остановить тебя мог только край земли. Хотя и тогда можно развернуться и поехать путешествовать в обратную сторону!

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ: Harley-Davidson Road Glide Ultra против Indian Roadmaster

Это не дракон, придурки, это – змей. Мы точно знаем, потому что у него нет крыльев, и он не дышит огнем. Отстал от нас, когда мы отдали ему остатки еды из кофров Road Glide.

Божественная поездка в городок под названием Ад (Hell) доказала, что на них можно положиться 

Еще недавно все трындели о «больших байках», выясняя какой из них является идеальным мотоциклом, чтобы смыться на нем от стихийного (или антропогенного) бедствия. Землетрясение? Цунами? Политический переворот? Забирайся на своего вседорожного турера и оставь все позади. 

И все это прекрасно, если мир вокруг летит прямиком в ад, но что если вы сами туда направляетесь? Вам бы не захотелось прикатить к Вельзевулу верхом на каком-нибудь громадном оранжевом дерт-байке. Нет, вам потребуется мотоцикл, который правильно вас преподнесет. И ничто не делает это вас таким презентабельным, как отвязный крупнокалиберный V-твин. И вот где на сцену выходят Harley-Davidson Road Glide Ultra и IndianRoadmaster.  
Ладно, возможно убийственный боббер будет выглядеть более зловеще, чем разноцветный байк, но найти черный байк при свете факелов затруднительно, да к тому же вам понадобится взять с собой багаж. Особенно, если дело идет о путешествии не в одни сутки. 

Мы сравнили эти два туринговых круизера в ходе трех-дневного путешествия. Так уж случилось, что в понедельник был Хэллоуин, что означало, что во вторник был День Всех Святых, а в среду – День Поминовения Усопших. Чуете тематику? Прибавьте сюда тот факт, что бейсболисты Cubs наконец-то выиграли Мировую Серию, поэтому конец света был реально близок. 
Так что мы направились в Ад на Земле. Городок-поселение на озере Солтон-си на юго-западе Калифорнии, который наиболее соответствует тематике безысходности. Как фестиваль Thunderdome  без Тины Тернер. Отмеченное в фильме «В диких условиях», это место является бывшей военной базой, которое стало убежищем художников, студентов и прочих товарищей, которые не хотят прожить всю жизнь в клетке. Они там вообще без понятия, что такое байк и с чем его едят… 

Иду за тобой! Дизайнеры Indian точно присмотрелись к туринговой линейке Harley перед тем, как взяться за карандаши. Но Roadmaster больше напоминает Electra Glide, чем Road Glide.

Злословцы любят сетовать, что Harley-Davidsons не меняется веками, но это правда только частично. Несмотря на то, что архитектура классического 45-градусного V-твина берет свое начало в Knucklehead 1936 года, она постоянно дорабатывалась. Ее последняя версия, названная Milwaukee-Eight, снабжена двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр, топливным впрыском и двойным охлаждением (маслом и водой), и практически может называться современным. У его преемника стоит активатор толкателя клапана с вильчатыми рокерами и гидравлическая регулировка привода клапана, его объем составляет 1750 см3, он дает 77 лс и 133 Нм крутящего момента на динамометре CycleWorld. Это довольно большой скачок вперед по сравнению с 50-лошадными большими твинами, выпущенными не так уж давно.

Indian является относительным новичком на арене, если не считать тот факт, что оригинальная компания не выдержала финансовой нестабильности в 50-х и обанкротилась. Забудем все, что происходило за это время, потому что это было неважно: клон Harley с движком S&S и крыльями в стиле арт-деко точно не может быть Indian! К его чести, новая компания-учредитель Polaris не стала разрабатывать новую линейку Indian на платформе Victory, а вместо этого создала совершенно новый 49-градусный V-твин Thunder Stroke  (хотя и со старомодным воздушным охлаждением и двумя активируемыми толкателями клапана на цилиндр), который отдает дань оригинальному Power Plus. Этот 1811-кубовый движок не ленив, и дает 73 лошадиные силы и 146 Нм крутящего момента. 

На пути грешников к вечному проклятию зачастую стоит религия. На въезде в городок мы обнаружили гору Спасения души. Это работа евангелиста Леонарда Найта, на которую он потратил 27 из своих 85 лет жизни. 

Технически обе эти модели не совпадают на 100%, так как обтекатели Road Glide закреплены, а у Roadmaster они прикручены к вилке. Ultra Limited здесь был бы уместнее, но его у нас не было. Однако, несмотря на это единственное различие оба байка оборудованы идентично. Акульи обтекатели Harley выглядят более современно, чем у Indian, который, как уже говорилось, испытал на себе влияние обтекаемых локомотивов 1950-х. Но Indian выглядит более современным в другом плане: его многофункциональная сенсорная приборная панель имеет множество окон и настраивается под райдера. Приборка Harley не сказать, что низкотехнологичная, но отстает. Также в плюс Indian идут подогреваемые седло и рукоятки, зажигание без ключа и система удаленного закрывания кофров, но он и стоит дороже. Такие опции есть на турерах H-D, и цены на похоже экипированные байки…соответствующие.  
Наше погружение в Ад началось по всем правилам, потому что нам пришлось поломать голову над тем, как настроить счётчик пробега на Indian: мы уже проехали 25 миль перед тем, как заметили небольшой красный значок в верхнем углу сенсорного экрана. И эта задержка, вкупе с индикатором уровня топлива, который необъяснимым образом всегда  показывал «Низкий уровень», а нам требовалось знать, сколько точно миль осталось до пустого бака, вылилась в то, что у нас закончился бензин посреди пустыни. Раньше мы просто констатировали факт, что Roadmaster может пройти 320 км без дозаправки, но теперь мы знаем, что он проходит ровно 316,3 км. На Harley при обычном потреблении мы засекли этот показатель на отметке 343,7 км.

Насколько старомодным выглядит Road Glide, настолько правильно футуристичным он оказался в саду художников городка-поселения. Поклонники фаунд-арта (или старых велосипедных колес, покрышек и антенн) полюбят это место. 

Чтобы испытать возможности этих туреров на проселочной дороге, мы поехали по трассе SR78 через горы Кайамака и дьявольскую долину Империал. Оба байка работали очень хорошо, принимая во внимание их почти полутонный вес: согласно нашим измерениям Indian на 6,3 кг тяжелее, но в этом классе это прямо на перышко тяжелее. Инженеры H-D в этом году ушли от пневматической настройки амортизаторов (так как обнаружили, что владельцы редко проверяют в них давление) и заменили ее простой кнопкой регулировки за левым кофром. Indian продолжают использовать пневматически настраиваемую заднюю подвеску и добавили небольшой ручной насос: откиньте левую панель и найдете клапан Schrader и шкалу с рекомендуемыми настройками.  
Гоня по Хвосту Дракона мы обнаружили, что у Harley лучший угловой клиренс, но у Indian более нейтральное рулевое управление частично благодаря заниженному и более широкому рулю. Шасси Harley показалось более приземленным (заслуга его стандартному амортизатору рулевого механизма и шинам Dunlop dual-compound),  но он требует постоянного давления на руль, чтобы удержать байк на линии. Несколько лет назад главный испытатель Harley сказал, что нужно настроить шасси так, чтобы оно требовало небольшого усилия на внутреннюю часть руля, так что возможно это концептуальное различие между производителями. Тормоза с ABS на обоих байках впечатляют: у Road Glide передняя связана с задней, а у Roadmaster они раздельные.

У Roadmaster нейтральная посадка, которая остаётся комфортной весь день. Высокотехнологичная панель изначально кажется слишком «броской», но по факту она очень удобная.  
В пустыне около Окотийо мы перебрались на федеральную трассу 8 Запад и направились в Эль Сентро и к нашему конечному пункту назначения. Импровизированная гонка на четвертой и шестой скоростях подтвердила, что эти большие V-твины очень похожи. Лучший крутящий момента на низких оборотах у Indian дал ему начальное ускорение до 4000 оборотов, и на этой же отметке более оборотистый Harley набрал силу и немного ушел вперед. К слову о передачах: стоит отметить, что новое гидравлическое проскальзывающее сцепление Assist and Slip у Harley (которое позволило инженерам снизить число дисков и уменьшить ширину корпуса) переключается тяжеловато, а узкий диапазон вызывает трясучку на старте. Интересно, что изображение текущей передачи на Harley исчезает, если зажать рычаг сцепления, а на Indian передачи отображаются сразу после переключения. 
Ничего так не выдает огрехи в аэродинамике и комфорте, как гул на фривее, и оба туринговых круизера показали себя поразительно хорошо. Indian лучше защищает от ветра, так как его ветрозащитный экран электрически регулируется в диапазоне 10 см, тогда как экран Harley зафиксирован и скорее защищает шлем райдера (лучше при открытых вентиляционных отверстиях на обтекателе). В плане удобства седла Haley превосходен, а простроченное кожаное седло Indian начинает вдавливаться в нижнюю точку спустя несколько часов. Оба V-твина издают достаточно вибраций, чтобы показать свой характер, но не достаточно, чтобы заставить трястись пальцы или ботинки. 

«Двери? Нам они нафиг не сдались». Roadmaster классического вида в романтичной арке въезда в Художественный Сад городка-поселения. Надеюсь, эти газовые баллоны пусты!

Нельзя попасть в Ад и избежать жары. Двойные радиаторы Harley означают, что вам будет прохладно, а Indian  поджаривает ноги райдера, особенно с правой стороны (там, где проходит труба). Инженеры Harley передвинули задний выхлоп ближе к мотору, что несомненной помогает избежать нагревание, но нельзя не отметить, что обороты на холостом ходу снизились с 1000 до 850. Наш тестовый байк не глохнул, но звучал так, будто это вот-вот произойдет.
Приборка Roadmaster изначально кажется слишком броской, но по факту ее легко читать и легко пользоваться.
Приборная панель Road Glide далека от нее, и ее GPS-дисплей трудно читаем ночью. Дополнительное пространство также затрудняет доступ к сенсорному экрану, хотя все функции можно выполнить, используя джойстики, управляемые большими пальцами. Оба байка снабжены мощными аудио-системами, который отлично звучат на медленной скорости, хороши ниже 80 км/ч и ужасны на крейсерских скоростях. Антенна Indian ниже и лучше закреплена, чем у Harley, но у нас она все равно сломалась. Мы потеряли FM-сигнал, но у нас остались Bluetooth и кабельное соединение. Нам больше понравилось простое управление одной кнопкой у Harley, но все равно удивительно, как после стольких лет они сохранили раздельные переключатели поворотных сигналов. Даже исключительно традиционные немцы из BMW отказались от этого!

Хайвэй. Нам понравилось, что спидометр и тахометр на Roadmaster находятся внутри обтекателя. Чтобы увидеть их на Road Glide, нужно опустить глаза на бензобак. 

В итоге (или в Конце) эти два полностью экипированные туринговые круизеры настолько совпали, что вынесение окончательного решения стало настоящим испытанием. Если бы мы были адвокатами дьявола, мы бы сказали, что Harley немного более современен в механике, а Indian компенсирует это своей электроникой. Road Glide стоит дешевле, но Roadmaster за свои деньги предлагает больше (например, электрический ветрозащитный экран). Harley более аутентичен, так как ведет свою историю непосредственно от самой первой машины Милуоки, но кажется будто Indian только сошел с первой фабрики в Спрингфилде. В итоге, вы будете счастливы, если выберите любой из них. 
А если ваши друзья-байкеры будут не согласны, пусть идут в Ад! 

Неверно! Фотоаппарат нашего фотографа создал иллюзию, будто дорожный знак указывает мотоциклистам повернуть налево, в то время как дорога поворачивает направо. Там пустыня Окотийо!

HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE ULTRA
 

ЦИФРЫ

ПЛЮСЫ

+ жидкостное охлаждение, восемь клапанов  — уверены, что это Harley?

+ Лучший угловой клиренс

+ Улучшенная подвеска

МИНУСЫ

 Аудио-система могла бы быть по-громче на крейсерской скорости

– Странное отображение передач

– Регулируемый угол наклона ветрозащитного экрана, пожалуйста

Цена: $26,899

Сухой вес: 407 кг

Колесная база: 162,8 см

Высота седла: 74,4 см

Расход топлива: 15,3 км/л

400 м: 13. 77 сек. @ 154,7 км/ч

0–96 км/ч: 4.9 сек.

Высшая передача 64–96 км/ч: 5.5 сек.

96-128 км/ч: 6.4 сек.

Лошадиные силы: 76.5 @ 4980 об/мин

Крутящий момент: 132,4 Нм @ 2840 об/мин

Торможение 48–0 км/ч: 9,7 м

96–0 км/ч: 41 м

INDIAN ROADMASTER

ЦИФРЫ

ПЛЮСЫ

+ Это Indian или байк лимитированной серии 20 века? (Погуглить!)

+ Подогрев седла/рукояток

+ Крутящий момент!

МИНУСЫ

— Всегда низкий индикатор уровня топлива обескураживает

— Седло оставляет отметины

— Горячее, чем Harley

Цена: $30,399

Сухой вес: 414 кг

Колесная база: 167,9 кг

Высота седла: 72,3 см

Расход топлива: 15,2 км/л

400 м: 13. 91 сек. @ 151,9 км/ч

0–96 км/ч: 5.2 сек.

Высшая передача 64–96 км/ч: 4.9 сек.

96-128 км/ч: 5.7 сек.

Лошадиные силы: 72.4 @ 4440 об/мин

Крутящий момент: 139,2 Нм @ 2480 об/мин

Торможение 48–0 км/ч: 9,4 м

96–0 км/ч: 38,1 м
 

Обзор Harley-Davidson Road Glide 2010

Harley-Davidson Road Glide — весьма почитаемый чопперистами мотоцикл, особенно теми из них, кому по душе бэггеры. А Road Glide, как и Street Glide, относится именно к этому классу. Этот мотоцикл создан для того, чтобы приковывать взгляды и пожирать километры, один за другим исчезающие под его колёсами.

В нашем случае мы рассмотрим Harley-Davidson Road Glide 2010 года выпуска. Этот байк уже в состоянии «с заводского конвейера» оснащён жёсткими боковыми кофрами, запирающимися на ключ, батвингом (обтекателем) со встроенной в него приборной панелью и задней пневмоподвеской. Мотор — знаменитый «твинкам 96», объёмом в 1690 кубических сантиметров, воздушного охлаждения. Привод, как и на всех современных «Харли-Дэвидсонах», ременной. Система питания — инжектор.

Мотор Harley-Davidson Road Glide действительно заслуживает внимания. Устанавливаемый на многие другие «Харли», он без напряга и будто бы даже с удовольствием тянет тяжеленный бэггер вперёд, послушно откликаясь на каждый поворот ручки газа. Загородные шоссе — вот его стихия, где он может развернуться вовсю, продемонстрировав свою мощь.

Шестиступенчатая коробка передач Harley-Davidson Road Glide тоже радует своей работой. Проблем с поиском нейтрали не возникает, передачи включаются чётко. Шестая, повышенная передача номинально считается овердрайвом, и предназначена для понижения оборотов при долгой езде по трассе, но, по факту, на ней мотоцикл вполне охотно ускоряется уже после сотни километров в час. А ведь Road Glide — мотоцикл крупный, тяжёлый, и разрезает загородный воздух не как невесомый мотылёк, а словно тяжёлый гудящий жук.

Комплектация Harley-Davidson Road Glide очень радует. Приборная панель показывает всю необходимую информацию, кроме того, в обтекатель встроена музыкальная система. Конечно, после примерно 100-120км/ч звуки музыки превращаются в какофонию, но на выбор есть масса вариантов тюнинга.

Подвески очень хороши. Передняя вилка вкупе с задней «пневмой» отрабатывают на «ура», и в результате массивная туша Harley-Davidson Road Glide довольно неплохо проглатывает дорожные неровности. Правда, управляется мотоцикл именно так, как от него ожидаешь — не слишком легко, в силу большого веса и не самой идеальной развесовки. Но этот байк создан не для «вышивания» в городских пробках, а для покорения шоссе и хайвеев.

А вот тормоза соответствуют классу и весу мотоцикла — три диска останавливают его очень эффективно. Реакция на нажатия что на рычаг тормоза, что на педаль отзывчивая, но предсказуемая, так что опытному байкеру вряд ли грозит «перетормозить» и заблокировать колёса. Ну а неопытный мотоциклист вряд ли оседлает Harley-Davidson Road Glide.

Расход топлива составляет примерно 6 литров при спокойной езде по трассе, что вкупе с 23-литровым бензобаком обеспечивает байк более чем солидным запасом хода. Если следить за уровнем топлива, обсохнуть где-нибудь на обочине без бензина вам на этом мотоцикле не грозит.

Кроме того, это же «Харли»! А значит, на него всегда можно найти просто гору тюнинга. Взгляните на фото выше — это обычный Harley-Davidson Road Glide CVO. И любой «Роад Глайд» можно превратить практически во что угодно, были бы деньги. Мотоциклы американского производителя всегда славились огромным количеством тюнинга. Как, впрочем, и простотой обслуживания. В конце концов, это же легенда мотостроения.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

Круизер Harley Davidson Road Glide Ultra 2016

Для того, чтобы почувствовать тонкие различия между Road Glide Special 2015 года, на котором я уже ездил, и Road Glide Ultra 2016 года, мне пришлось проехать большое расстояние. Хотя некоторые отличия очевидны.

Во-первых, у нового сидения Road Glide Ultra 2016 другой контур, а также оно стало более мягким и удобным и лучше поддерживает поясницу. Спереди оно узкое, что позволило мне удобно вытянуть ноги вперед к баку. Приборы управления расположены по-другому, повыше и до них легче достать. В конечном итоге получилась расслабленная почти перпендикулярная посадка на мотоцикл, именно такая посадка, которая будет вам необходима если вы собрались преодолевать большое количество километров, путешествуя.

Harley-Davidson Road Glide Ultra 2016

Во-вторых, сразу же выделяется двигатель нового круизера —  High Output Twin Cam 103 с двойным охлаждением. Это 1690-кубовый живой двигатель, который отлично реагирует на прокручивание ручки газа. Он позволяет мотоциклу быстро набирать скорость автострады со всего лишь одним переключением передачи и прилив крутящего момента в нижнем диапазоне быстро разгоняет этот мотоцикл с весом в 408,23 кг. Во время моей езды по городу, когда я прокручивал ручку газа я чувствовал обильный крутящий момент, который хорошо контролируем благодаря электронной системе управления дроссельной заслонкой. Большую часть дня я проездил на четвертой передачи потому, что широкое распространение мощности мотоцикла дает ему возможность быстро набирать обороты с низов на высокой передачи, не заставляя мотоцикл тащиться по дороге. Благодаря резиновому виброизолятору опоры двигателя водитель сможет наслаждаться характером мотора V-Twin от Harley без утомительных вибраций.

Система двойного охлаждения двигателя

На круизере Harley Davidson Road Glide Ultra 2016 добавили систему двойного охлаждения двигателя от Harley, в которой используется 2 электрических насоса для циркуляции охлаждающей жидкости. Теплообменники спрятаны в нижней части обтекателя слева и справа так, что вы скорее всего и не заметите, что они там есть (как на Ultra Limited 2014 — мотоцикле Harley с системой двойного охлаждения двигателя). Компания Harley Davidson заявила, что в двигателе High Output TC103 с двойным охлаждением увеличен коэффициент компрессии по сравнению со стандартным Twin Cam 103, который теперь составляет 10.1:1, и вследствие увеличен крутящий момент на 10,7 %.

Система EITMS

Новый Harley Davidson Road Glide Ultra 2016 также оснащен системой EITMS («Engine Idle Temperature Management Strategy»), которая позволяет водителю в ручную выключать зажигание на заднем цилиндре при работе на холостом ходу в то время, как он застрял в пробке. Полагаю, что все, кто застревал в пробке в очень жаркий день на мотоциклах Harley, когда между ног находится большой мотор V-Twin, знают, что в результате от горячего двигателя можно получить ожог бедер. Так, что я очень рад тому, что увидел на новом мотоцикле решение этого вопроса компанией Harley Davidson. Пользоваться системой очень просто. Когда система включена и задействована в работу, лампочка-индикатор будет гореть зеленым светом. Во время моей поездки я не пользовался системой, так как погода была не слишком уж жаркой, но благодаря ей я явно чувствовал себя спокойнее в плотном городском трафике движения.

Во время поездки на круизере Harley Davidson Road Glide Special

Чем больше я проезжал километров на этом байке, тем  сильнее и сильнее становился поклонником его 34,3 см ветрового стекла. Во время моей поездки на Harley Davidson Road Glide Special ветер все-таки излишне дул на меня. Но более высокое ветровое стекло этого байка очень эффективно отводило от меня ветер, который должен был дуть как раз по линии моего обзора. В добавок в рамках проекта Rushmore Road Glide Ultra 2016 оснащен вентиляционной системой Splitstream, которая состоит из трех вентиляционных отверстий. Она включает в себя большое отверстие под ветровым стеклом, которое регулирует потоки воздуха на шлем водителя. Два других вентиляционных канала находятся с каждой стороны передней фары и отвечают за потоки воздуха поступающие на среднюю часть туловища райдера. Если открыть все три отверстия то освежающий поток воздуха будет дуть на водителя, что очень поможет в жаркий день. Если все три из них закрыть, то немного ветра все-таки будет дуть на водителя, но это терпимо. Также система управления воздушными потоками мотоцикла включает в себя два маленьких дефлектора, установленных под передним обтекателем, которые направляют поток воздуха либо на райдера, либо на ребра двигателя. Майк Гош, менеджер по планированию производства Harley Davidson, сказал, что провел много часов тестируя вентиляционную систему Splitstream байка Road Glide Ultra 2016 для того, чтобы максимально увеличить комфорт водителя во время езды.

Тормозная система Reflex

В рамках проекта Rushmore новый Glide также наделили тормозной системой Reflex, суть которой заключается в том, что передний и задний тормоза связаны между собой, благодаря чему система может распределять между ними тормозные усилия. Система может работать как спереди-назад, так и сзади-наперед. Она активируется, когда мотоцикл набирает скорость в 30-40 км/ч и электронно регулирует силу сжатия тормозных суппортов, основываясь на показателях давления в тормозной системе и скорости байка. Торможение мотоцикла осуществляется при помощи двух 300 мм плавающих дисков спереди и 300 мм диска сзади, которые фиксируются 32 мм 4-поршневым суппортом Brembo как спереди, так и сзади. Когда я набрал скорость примерно в 55 км/ч и умеренно нажал на педаль заднего тормоза, то почувствовал, как система задействует и передний тормоз при торможении с небольшим погружением вилки. В то время, как несложно активировать систему Reflex, для того, чтобы ABS включилась в работу необходимо приложить немного больше усилий, что порадовало меня, так как раньше антиблокировочная система активировалась чуть-чуть раньше, чем я предпочитаю. В целом это отличная тормозная система, которая останавливает этот большой мотоцикл в контролируемой манере.

Эта контролируемая манера переносится также и на качество езды. 49 мм телескопическая вилка была несколько пересмотрена и благодаря ее ходу в 116.84 мм передняя часть мотоцикла остается устойчивой и контролируемой даже при езде по неровному дорожному покрытию. Два задних амортизатора принимают на себя основную часть толчком от неровностей на дороге. Их сжатие чувствуется легким, а отбой плавным, результатом чего является очень комфортабельная езда на мотоцикле. Не смотря на то, что воздушные задние амортизаторы регулируемы, я не изменял их стандартную настройку, так как они и так работают очень хорошо. Подвеска восхитительно проделывает работу по управлению массой мотоцикла в поворотах, сохраняя его устойчивость от входа до выхода из поворота. Несмотря на свои габариты, Road Glide Ultra 2016 отлично держит дорогу и с легкостью проходит повороты, что позволило мне с уверенностью быстро ездить по горным и извилистым дорогам. Шины Dunlop обеспечивают мотоциклу отличное сцепление с дорогой и гармонию между 17-дюймовым 130 мм в ширину передним колесом и 16-дюймовым задним колесом шириной в 180 мм. Габариты переднего колеса позволяют легко поворачивать в то время, как размер заднего обеспечивает устойчивость байка на дороге.

Кофр Tour-Pak

В качестве еще одного изменения в новом Road Glide можно также назвать кофр Tour-Pak, благодаря которому емкость для багажа мотоцикла увеличена и теперь составляет 0,133 кубических метра. В кофр с легкостью влез мой большой шлем Arai и кожаная куртка. Tour-Pak также служит в качестве спинки пассажирского сидения, которая была улучшена и теперь спина пассажира будет чувствовать себя еще лучше, облокотившись на нее. Харли, сказал, что изменил форму и угол подлокотников для того, чтобы пассажир смог удобно расположить свои руки. Пассажирское сидение теперь на 25,4 мм шире и на 25,4 мм длиннее, а пассажирские подножки регулируются по высоте, таким образом езда пассажира на этом мотоцикле станет более приятной, чем когда-либо. А еще на Road Glide Ultra вместе с кофром Tour-Pak установлен стандартный багажник и весьма заметные светодиоды, которые окружают заднюю часть мотоцикла. Я заметил их во время моего тест-драйва, когда еще один новый Road Glide ехал впереди меня.

Обтекатель Harley Davidson Road Glide

Отличительной чертой круизеров Road Glide является обтекатель в форме «акулий нос», который не только придает мотоциклу оригинальный внешний вид, но также выполняет множество функций. Прежде всего стоит отметить, что он установлен на раму, что снижает вес давящий на телескопическую вилку, что способствует рулению в легкой мягкой манере. Спереди на нем установлены 2 передние светодиодные фары Daymaker. Хотя я и не ездил на этом байке ночью,  раньше я уже испытывал фары Daymaker, которые отличаются своей замечательной яркостью и широким распространением света. С внутренней стороны обтекателя находится цветной сенсорный экран с диагональю в 16,5 см, два 13,3 см динамика и приборы, показывающие уровень топлива и уровень заряда аккумуляторной батареи. Внутренняя часть обтекателя была переделана таким образом, что экран информационно-развлекательной системы стал ближе на 50,8 мм. В общей сложности 4 динамика выдают 100 Ватт громкости, которая позволяет райдеру насладится радио или своей любимой музыкой, подключившись к USB порту, находящемуся во внутренней части обтекателя справа, и включив функцию «Jukebox». Качество звучания чистое и звук может быть настроено достаточно громко для того, чтоб быть слышимым во время грохота выхлопной системы мотоцикла. Информационно-развлекательная система также включает в себя Bluetooth, таким образом водитель может управлять ей посредством голосовых команд через телефон, пользоваться навигационной системой или музыкальными файлами. Я так и не подключил свой телефон к системе с помощью Bluetooth и предпочел использовать маленькие джойстики, расположенные с обеих сторон руля, для выбора радиостанции и регулирования громкости. Джойстиками легко пользоваться, однако  нажатие на них большим пальцем показалось мне не совсем удобным.

Харли сказал, что одним из самым часто задаваемых вопросов от клиентов в Стурджисе стал «когда же вернется Road Glide Ultra?» И на этот вопрос ответили. Версия 2016 года обладает большой и в то же время плавно выдаваемой мощностью. Помимо комфортабельности езды, новый мотоцикл обладает огромным пространством для багажа, а также такими системами, как ABS и вентиляционная система  Splitstream. Акустическая система байка отлично слышима даже при работе замечательной и громкой выхлопной системы Harley. Благодаря расслабленной посадки на мотоцикл и отличного управления воздушными потоками, я после проведенного целого дня на сидении этого байка чувствовал себя свежим и готовым проехать еще больше километров пути. Считайте меня одним из тех, кто рад возвращению Road Glide Ultra.

Характеристики Harley Davidson Road Glide Ultra:

Двигатель: High Output Twin Cam 103 с двойным охлаждением / 1690 см³ / Заявленный крутящий момент -143 Нм при 3750 оборотах в минуту
Диаметр цилиндра/Длина хода поршня: 98.42 X 111.1 мм
Коэффициент компрессии: 10. 1:1
Топливная система: ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel Injection)
Вторичная передача: Ремень
Сцепление: Гидравлическое 9-дисковое мокрое сцепление / высокопроизводительная пружина
Трансмиссия: 6-ступенчатая
Вилка: 49 мм телескопическая вилка с длиной хода в 116.84 мм
Задние амортизаторы: Воздушные полностью регулируемые задние амортизаторы / ход задней подвески — 76,2 мм
Колеса Переднее/Заднее: 130/80B17 / 180/65B/16
Передний тормоз: Два 300 мм плавающих диска, 32 мм 4-поршневой суппорт Brembo
Задний тормоз: Один 300 мм диск, 32 мм 4-поршневой суппорт Brembo
ABS: в стандартной комплектации
Высота сидения: 721.36 мм (нагруженное)
Рейк / Трейл: 26 градусов / 170.18 мм
Колесная база: 1625,6 мм
Объем топливного бака: 22,7 л
Снаряженная масса (заявленная): 415,5 кг

аудиосистема для харлей дэвидсон роад глайд

Аудиосистема на Харлей Дэвидсон Роадглайд

Сегодня ко мне приехал на установку музыки Harley- Davidson Road Glide special. Будем ставить усилитель Focal FDP Sport , передняя акустика Focal HDK-16514 и в кофры Rockford Fosgate 6×9

По крайней мере первоначальный план системы был такой. Однако в процессе обсуждения системы, хозяин захотел немного больше

Это “немного больше” вылилось в дополнительный усилитель и два 8 дюймовых динамика в кофрах

Начнем с фронтальной акустики Focal HDK165-14 в фэйринге. На фото видно штатные динамики. Если вам кто-то говорит, что штатная аудиосистема на Харлей Дэвидсон  играет хорошо- не верьте!

Rockford Fosgate 6×9 ставим в крышки кофров

Далее усилитель.
Было бы прекрасно если усилитель можно было поставить тут, однако это место занято штатной магнитолой

Придется ставить его в штатное место под магнитолой с помощью самодельного кронштейна (3мм алюминий)

Вот так выглядит усилитель под магнитолой

Самое время заняться установкой 8″ динамиков. Это морская серия акустики со встроенными рупорными твитерами

Пластиковые корзины, легче обычных 8 дюймовых динамиков

Ставить будем их в кофры. Другого места для них нет.

Фото процесса установки

Нужен будет некий подиум чтобы прикрутить к нему динамик, так же подиум должен обеспечить дополнительную жесткость и быть влагозащищенным. Вода в кофрах нам не нужна!

С помощью фанеры и пластика делаем такой подиум и ровняем высоту в кофре (кофр имеет выемку под амортизатор)

Пока что выглядит не очень, но процесс еще идет. Нужно вырезать отверстия в кофрах, так как динамик будет ставиться снаружи, чтобы сохранить место в кофрах по-максимуму

Да, выглядит не очень 🙂

Режем пластик постоянно проверяя как встает динамик

Много раз проверяем!

Теперь необходимо сделать подиум водонепроницаемым. Для этого фанера пропитывается полиэфирной смолой и затем все щели закрываются тонко нарубленным стекломатом смешанным с полиэфиркой до состояния пасты

Поверхности должны соприкасаться плотно. Подиум притянут болтами к пластику.

После того как паста затвердела- снимаем подиум, красим его в три слоя краской и еще пара слоев лака

Ну и чтобы внутри кофра выглядело приятнее- обтягиваем его карпетом

Ставим динамик

Вот так выглядит динамик с подиумом внутри кофра

Места в кофре осталось достаточно для небольшого шлема. При изготовлении подиумов были учтены замки кофров. Кофры должны сниматься, поэтому сделана выемка под замок.

Настало время ставить второй усилитель. Это будет Rockford Fosgate T400x4ad

Как обычно- все делаем на разъемах, так как кофры должны сниматься!

Готово. Кстати желтые клеммы на динамиках я сменил на черные после 😉

Сама система 4 динамик и усилитель играла хорошо, но вот с этими двумя 8″ Рокфордами стало еще веселее.

Ну и пара видео.

https://www.instagram.com/p/CAwZR8DAHDZ/?igshid=171rfgqo2jtt3

https://www. instagram.com/p/CA0IG3aAZC0/?igshid=b2rttlypxnlm

Мотоблог | Обзор Harley Davidson FLTRX S Road Glide Special: Родить и гладить

Удивить Москву «Харлеем» сложно: в столице этого американского добра хватает. Однако блистательный синий бэггер умеет себя преподнести так, будто это нечто особенное. Главное в нем – эффект новизны, даже несмотря на то, что сам по себе Road Glide модель отнюдь не новая. И хотя в прошлом году мотоцикл покинул семейство турингов, сейчас он вернулся – сразу же после обновления.

Первое, что бросается в глаза – новый обтекатель, который здесь традиционно закреплен на раме (и, как нетрудно догадаться, не поворачивается вместе с вилкой, как у других «турхарлеев»). От FLTRX прошлых лет нынешний «Родя» отличается наличием трех вентиляционных отверстий, которые можно закрыть на случай непогоды, или, наоборот, откупорить в жару, позволяя встречному потоку воздуха обдувать райдерово тулово.

Исторически справедливые сдвоенные фары остались, однако изрядно преобразились: вместо обычных рефлекторных «прожекторов» с лампами накаливания теперь трудятся светодиоды. Да и сама форма оптики стала другой – «Харлей» будто прищурил глаза.

КАК ДНЕМ

Светодиодная оптика Daymaker поливает дорогу ярким белым светом, обращая на себя внимание водителей встречных машин и привлекая насекомых

ХОЧУ ВСЕ ЗНАТЬ

На небольшой дисплей внизу спидометра выводится информация с бортового компьютера: общий и суточный пробег, километраж до осушения бака и номер включенной передачи

Harley-Davidson FLTRX S Road Glide Special

Двигатель	High Output Twin Cam 103
Объем, см3	1690
Крутящий момент, Hм	138
Средний расход топлива на 100 км, л	5,6
Емкость бака, л	22,7
Угол наклона рулевой колонки, град	26
Колесная база, мм	1625
Высота по седлу, мм	696
Габаритная длина, мм	2430
Сухая масса, кг	369
Максимальный объем перевозимого багажа, м3	0,064
Цена, евро	31 680

Весит Road Glide Special всего на 25 кило меньше близкородственной «электрички», и посему достаточно требователен к параметрам наездника, который не должен быть изможден диетами. К слову, несмотря на достаточно низкое седло (696 мм), коротконогим райдерам вроде меня маневрировать на стоянке «пешком» неудобно: все равно приходится тянуться нижними конечностями к планете в поисках точки опоры, да и подножка подбирается практически внатяг. В общем, я в очередной раз убедился, что полноразмерные «Харлеи» мне слегка великоваты.

ПАРА КОСМЕТИЧЕК

Кофры не слишком вместительные, зато ими удобно пользоваться. Они легко открываются и закрываются, к тому же их можно запереть на ключ. Для полного счастья не хватает разве что центрального замка

Но стоит только тронуться – и гигант приобретает удалую прыть. Мотора бэггеру хватает с запасом, да и тормоза внушают определенный оптимизм: для столь крупной железки он замедляется недурственно. А вот работа ходовой части оставила двоякое впечатление: мелкие неровности «Родя» проходит спокойно, однако более ярко выраженные колдобины обнаруживают короткий ход задней подвески. И если не снижать скорость на противоестественных искривлениях поверхности дороги, то мотоцикл словно начинает брыкаться, изображая из себя механического быка для родео и требуя немедленного возвращения на ровный асфальт.

ПО ТОРМОЗАМ

В Америке антиблокировочная система, как правило, является опцией, в то время как у нас она по умолчанию полагается всем «Харлеям» – за исключением разве что самых демократичных моделей

ОРЕЛ-МАШИНА!

Стоковый выхлоп на таком байке – нонсенс. На этом Road Glide Special установлены кастомные трубы из фирменного харлеевского каталога Screaming Eagle.
Звук – чумовой!

Всем своим существом Road Glide дает понять, для чего он нужен на самом деле. Это не совсем городской мотоцикл, поскольку каждый день ездить на нем по пробкам – удовольствие слишком специальное: с такой здоровой мордой и висящими сзади кофрами в междурядье чувствуешь себя неуютно. Но и бескрайний дальнобой – не совсем его стезя: для продолжительных беспосадочных перелетов не хватает центрального кофра и плавности хода. Это в чистом виде мотоцикл выходного дня: на нем и по пустому городу вечером прокатиться приятно, и до соседнего города доехать можно – чтобы в тот же день вернуться обратно. Ибо езда на бэггере должна быть красивая – веселая, шумная и необременительная.

2021 Мотоцикл Road Glide | Харлей-Дэвидсон США

Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 (95 RON) или выше (R + M) / 2.

Указанные значения являются номинальными. Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона.

Стандартные и дополнительные топливные системы могут различаться в зависимости от страны.

Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации мотоцикла.

Оценено на основе тестов на экономию топлива на образце мотоцикла соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях. Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива. Экономия топлива и пробег могут отличаться в зависимости от модели мотоцикла в семье. Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния транспортного средства, конфигурации транспортного средства и других условий.Пробег при обкатке может отличаться.

Указанные цены являются рекомендованными производителем розничными ценами на базовые модели. Такие варианты, как цвет, доступны за дополнительную плату. Цены не включают налоги, право собственности, лицензирование, регистрационные сборы, сборы по месту назначения, дополнительные аксессуары и дополнительные сборы дилеров, если таковые имеются, и могут быть изменены. Harley-Davidson возмещает дилерам расходы на выполнение предпродажной проверки и настройки, указанные производителем.Цены у дилеров могут отличаться.

Измерения отражают вес оператора 180 фунтов (81,7 кг).

Система безопасности Северной Америки включает иммобилайзер; за пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.

Стандартные и дополнительные колеса могут отличаться в зависимости от страны и региона.

Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ^® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ^® доступно клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды.Например, мотоцикл Road Glide ^® Limited 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 28 299 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в размере 28 299 долларов США, срок погашения 60 месяцев и 3,99% годовых, ежемесячные платежи составляют 521,04 доллара США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения.Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ^® .

Предложение по финансированию доступно для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson ^® , финансируемое через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 4,99% годовых на бывшие в употреблении мотоциклы Harley ‑ Davidson ^® доступно клиентам с высоким кредитным уровнем в ESB и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Softail ^® Deluxe 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 17 845 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы 17 845 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая процентная ставка 4,99% приводят к ежемесячным платежам в размере 336,68 долларов США. несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ^® .

1. Клиент («Покупатель») должен приобрести новый или подержанный мотоцикл Harley-Davidson Sportster 2013 года выпуска, имеющийся на складе и имеющийся на складе, участвующий U.Дилер S. H-D («Мотоцикл, отвечающий требованиям») с 1 февраля 2019 г. по 31 августа 2019 г. («Период продаж»).
2. Покупатель, который приобретает соответствующий критериям мотоцикл в течение периода продаж, имеет возможность обменять соответствующий критериям мотоцикл по его первоначальной покупной цене на покупку нового, незарегистрированного модельного года 2017, 2018, 2019 или 2020 Harley-Davidson Touring , Trike, Softail, Dyna, Sportster, Street или Special 3. Edition / Shrine Big Twin мотоцикл («Мотоцикл, отвечающий критериям обмена»). Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Исключая полицейские модели.
Обмен должен состояться не позднее 31 августа 2020 г. («Период обмена»).
4. Клиенты должны активировать предложение в том же представительстве H-D, в котором они были приобретены. Некоторые исключения применяются для клиентов, которые переезжают в течение периода Trade-Up. За подробностями обращайтесь к участвующему дилеру H-D.
5. Владелец должен иметь оригинал документа купли-продажи и права собственности на имя первоначального владельца в качестве действительного доказательства покупки подходящего нового мотоцикла во время обмена, чтобы иметь право на это предложение.
6. Первоначальная цена покупки не включает налоги, право собственности, регистрацию, лицензионные сборы, государственные пошлины, запчасти и аксессуары, плату за установку / подготовку / транспортировку дилером, вспомогательные продукты (например, расширенные планы обслуживания, GAP, покрытие колес и шин. и т. д.) и других дилерских надстроек, независимо от фактически уплаченной суммы.
7. Предложение распространяется только на Соответствующие критериям мотоциклы, представленные для обмена на новый, незарегистрированный Соответствующий критериям обмен на мотоцикл большей стоимости, а не той же модели. Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Предложение ограничено одной претензией для каждого покупателя.
8. Покупатель несет ответственность за разницу между стоимостью Мотоцикла, отвечающего критериям обмена, и покупной ценой мотоцикла, соответствующего критериям обмена.
9. Trade-in должен быть в хорошем состоянии и исправен. Шины, подвеска, двигатель и трансмиссия должны соответствовать заводским спецификациям и подлежат проверке участвующим дилером H-D. Внешний вид автомобиля не может отражать небрежное отношение или жестокое обращение. Участвующий дилер H-D будет единолично определять, находится ли предмет обмена в хорошем рабочем состоянии и в хорошем рабочем состоянии.
10. Покупатель несет ответственность за все расходы по эксплуатации и техническому обслуживанию Соответствующего критериям мотоцикла до его обмена.
11. Это предложение нельзя объединять с любыми другими акциями, предложениями или скидками без специального разрешения Harley-Davidson. Тем не менее, квалифицированные клиенты могут использовать специальные предложения финансирования Harley-Davidson Financial Services в сочетании с Freedom Promise. Льгота по обмену на Freedom Promise не будет считаться частью первоначального взноса пассажира.
12. Это предложение не может быть передано другому лицу, кроме как супруге первоначального владельца или законно признанному сожителю первоначального владельца, при условии, что такое лицо проживает в том же доме и имеет тот же постоянный адрес, что и первоначальный владелец. Дилер H-D может потребовать документацию для подтверждения этих отношений, прежде чем распространять предложение на супруга или сожителя.
13. Мотоциклы, отвечающие критериям обмена, должны быть взяты со склада дилеров и не доступны для будущих заказов, поставок или депозита мотоциклов вне Периода обмена. Некоторые модели мотоциклов могут быть недоступны у некоторых участвующих дилеров.
14. Действительно только в участвующих дилерских центрах H-D в США. Предложение не действует на Гавайях. Не подлежит передаче. Невозможно обменять на деньги или их эквивалент. Предложение недействительно для мотоциклов, приобретенных и / или доставленных вне Периода продаж или за пределами США. Harley-Davidson и / или дилеры H-D не несут ответственности за утерю или кражу документов, подтверждающих покупку. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено.

Нет данных

Нет данных

Предложение финансирования доступно только для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson Street®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 5,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 72 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель мотоцикла Street ™ XG500 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 6 799 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 6 799 долларов, срок погашения 72 месяца и 5,49% годовых, в результате ежемесячные выплаты составляют 111,05 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®.

Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ^® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, Heritage Classic 2021 в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 3,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 310,99 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson®.

Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley-Davidson
, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение с годовой процентной ставкой 4,49% доступно только для клиентов с высоким кредитным уровнем, которые закончили Академию верховой езды, квалифицированные наездники, MSF или другие аккредитованные государством курсы в течение 180 дней с даты подачи заявки и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Harley-Davidson Street® 750 2019 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 7599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 6839,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 4.При годовой процентной ставке 49% ежемесячные выплаты составляют 127,47 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley-Davidson®. Мотоцикл модели XG.

Кредитором и эмитентом карты Harley ‑ Davidson® Visa® является U. Национальная ассоциация S. Bank в соответствии с лицензией Visa U.S.A. Inc.

Предложение финансирования доступно только действующим военнослужащим США и только на мотоциклах Harley-Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение No Money Down доступно только для квалифицированных соискателей кредитного уровня. Предложение 5,39% годовых доступно только заявителям наивысшего кредитного уровня и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка и первоначальный взнос могут варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail Slim ^® 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 15 999 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 15 999 долларов, срок погашения 60 месяцев и 5,39% годовых, ежемесячные выплаты составляют 304,79 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®. Активные вооруженные силы включают: армию США, флот, морскую пехоту, военно-воздушные силы, береговую охрану, национальную гвардию и резервы.

Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Sportster®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 8,49% годовых доступно только клиентам с высоким кредитным уровнем в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, 2021 Iron 883 ™ в черном дениме с рекомендованной розничной ценой 9 499 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 8 549,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и 8,49% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 135,34 доллара США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson.

Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail ^® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 13 599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 12 239,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 7,99% дает ежемесячные платежи в размере 190 долларов США.70. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®.

Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Electra Glide® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 7,99 дает ежемесячные платежи в размере 266,43 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®.

Указанные цены, как правило, являются рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) без налогов, стоимости доставки, дополнительных аксессуаров, дополнительных дилерских сборов и могут быть изменены без предварительного уведомления.Цены и выбор в местных представительствах могут отличаться. Все налоги являются дополнительными. STACYC оставляет за собой право без предварительного уведомления в любое время прекратить производство любого из приведенных здесь пунктов или изменить спецификации или конструкцию без каких-либо обязательств перед заказчиком. Все товары доступны в зависимости от наличия и предварительной продажи нашими дилерами.

Оценки запаса хода приведены в соответствии с SAE J2982 и основаны на ожидаемых характеристиках полностью заряженной аккумуляторной батареи при эксплуатации в определенных условиях.Фактический диапазон будет варьироваться в зависимости от привычек катания, погодных условий и состояния оборудования.

Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Touring 2019 года, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать критериям годовой процентной ставки (APR), которая будет варьироваться в зависимости от прошлых кредитных показателей заявителя и срока ссуды.Предложение финансирования доступно только на срок до 60 месяцев. Например, мотоцикл Road Glide® Special 2019 года в цвете Billiard Blue с рекомендованной розничной ценой 27 989 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 27 989 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая процентная ставка 2,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 502,80 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями.Заказчик должен получить доставку до 30 сентября 2019 г. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к дилеру Harley-Davidson®.

Бесплатная быстрая зарядка постоянным током в участвующих дилерских центрах H-D и 500 кВт-часов на зарядных станциях Electrify America.

Возможные государственные стимулы указаны только в информационных целях.Федеральный налоговый кредит может составлять 10% от стоимости квалифицированного транспортного средства, но не более 2500 долларов США. Доступность и право на участие различаются, могут быть изменены без предварительного уведомления и находятся вне контроля Harley-Davidson. Право на участие и сумма кредитов и скидок зависят от вашей личной ситуации. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим налоговым специалистом и в своем государственном или федеральном агентстве для получения подробной информации и требований к участникам.

Road Glide против Street Glide

2020 Harley-Davidson Road Glide

2020 Harley-Davidson Street Glide

---

Продажа новых велосипедов Свяжитесь с нами

---

Вы ищете байк, который будет заряжать улицы Сакраменто стилем хот-род? Выбираете ли вы Harley-Davidson Street Glide 2020 года или Road Glide 2020 года, вы точно не останетесь незамеченными. Harley-Davidson Road Glide стоит на 300 долларов меньше, чем Street Glide, имеет меньшую высоту сиденья и примерно на 25 фунтов легче.

В дополнение к надежным характеристикам Harley-Davidson, которых вы ожидаете, обе модели оснащены передовыми информационно-развлекательными системами и технологиями безопасности. Но что лучше для вас? Ниже компания Harley-Davidson из Сакраменто составила полезное сравнение Road Glide и Street Glide, чтобы помочь вам сделать звонок:

Road Glide в сравнении со спецификациями Street Glide

Если это не ваш первый Harley-Davidson, возможно, вы знакомы с удовлетворительным звуком двигателя Milwaukee-Eight® 107, не говоря уже о четкой реакции дроссельной заслонки.Ознакомьтесь с техническими характеристиками Road Glide и Street Glide:

.

• 2020 Harley-Davidson Road Glide
  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена — 21 699 долларов США
  • Двигатель — Milwaukee-Eight® 107
  • Топливная система — электронный последовательный впрыск топлива (ESPFI)
  • Крутящий момент — 111 фунт-футов
  • Вес — 820 фунтов
  • Высота сиденья — 29,5 дюймов

• Доступные варианты обновления
  • Reflex ™ Defensive Rider System — 995 долларов США
  • Премиум Радио — 895 долларов
  • Объем выбросов в Калифорнии — 200 долларов США
  • Фрахт — 435 долларов США

• 2020 Harley-Davidson Street Glide
  • Начальная рекомендованная производителем розничная цена — 21 999 долларов США
  • Двигатель — Milwaukee-Eight® 107
  • Топливная система — электронный последовательный впрыск топлива (ESPFI)
  • Крутящий момент — 111 фунт-футов
  • Вес — 796 фунтов
  • Высота сиденья — 26. 1 дюйм

• Доступные варианты обновления
  • Reflex ™ Defensive Rider System — 995 долларов США
  • Премиум Радио — 895 долларов
  • Объем выбросов в Калифорнии — 200 долларов США
  • Фрахт — 435 долларов США

Основные характеристики

Road Glide и Street Glide

Harley-Davidson стремится сделать вашу поездку на Фолсоме максимально безопасной с помощью самых передовых технологий. Конечно, технологии не менее важны, когда речь идет о звуковой системе премиум-класса и других преимуществах, которые делают поездку плавной и приятной.Как на Road Glide, так и на Street Glide в стандартную комплектацию входит информационно-развлекательная система Boom! ™ Box 4.3, которую можно обновить до версии GTS:

.

• Тормоза Reflex ™ Linked Brembo® с ABS
• Круиз-контроль
• Система безопасности
• Светодиодные фары с двойным отражателем Daymaker®
• Доступен H-D ™ Connect
• Boom! ™ Box 4. 3 Информационно-развлекательная система
• Два динамика 5,25 дюйма
• Мобильный телефон с функцией громкой связи Bluetooth
• Распознавание голоса и преобразование текста в речь
• Доступная SD-карта, флэш-накопитель и подключение MP3 через USB
• Доступные предустановки SiriusXM®
• Доступный бокс Boom! ™ 4.3 Обновление информационно-развлекательной системы GTS

Что выбрать: скольжение по дороге или по улице?

И Road Glide, и Street Glide обеспечивают спортивную, отзывчивую езду и спортивный внешний вид. Выбор сводится в основном к размеру и весу каждого велосипеда и небольшой разнице в цене. При массе 796 фунтов Street Glide примерно на 25 фунтов легче Road Glide. Более легкий велосипед увеличивает соотношение мощности и веса, что может повысить ускорение. Он также имеет высоту сиденья 26.1 дюйм по сравнению с 29,5 дюйма для Road Glide, что делает его лучшим выбором для невысоких райдеров. Однако, если размер велосипеда для вас не имеет значения, вы можете сэкономить около 300 долларов, выбрав Road Glide.

Узнайте больше о моделях Harley-Davidson 2020 года сегодня!

Если вам нужна дополнительная информация, чтобы сделать свой выбор, зайдите в Harley-Davidson из Сакраменто, чтобы лично ознакомиться с нашим инвентарем. Наша команда с радостью ответит на вопросы об оценке вашей торговли или проблемах безопасности, таких как законы о шлемах.Свяжитесь с нами, чтобы запланировать тестовую поездку сегодня!

Harley-Davidson из Сакраменто 38.605796, -121.443579.

2020 Harley Road Glide vs Indian Challenger | Сравнительный тест

Это сравнение представляет собой кулачный бой с фиксированным обтекателем между легендой — Harley-Davidson Road Glide Special — и новичком — индийской Challenger Limited. Это туристические круизеры премиум-класса с V-образным твином, отличающиеся высоким крутящим моментом, стилем и функциональностью.Мы проверили их, чтобы выяснить, какой упаковщик лучше. Фотографии Кевина Винга. Упаковщики

V-twin такие же американские, как бейсбол и яблочный пирог. Большие, стильные и созданные для наших широко открытых автомагистралей, они олицетворяют самовыражение и свободу, которые делают мотоциклы предметом навязчивой идеи, а не просто транспортными средствами. Два основных производителя упаковочных машин в Америке — Harley-Davidson и Indian — являются известными брендами от побережья до побережья, даже среди людей, которые никогда не ездили на них, а их история и соперничество насчитывают более века.Так как Harley и Indian так глубоко укоренились в традициях, они прилагают все усилия, чтобы удовлетворить свою базу, создавая мотоциклы, соответствующие ожиданиям верных гонщиков круизеров.

Прочтите наш обзор Harley-Davidson Softail Standard 2020 года от первого взгляда здесь.

Современные упаковщики должны соблюдать тонкий баланс. Снаружи они должны выглядеть определенным образом — большой V-образный твин спереди и по центру, длинный, низкий профиль и мускулистый дизайн с кузовом, покрытым богатой краской. Но внутри они должны соответствовать все более строгим стандартам выбросов, звука и безопасности, обеспечивать современный уровень комфорта и надежности и обеспечивать увлекательный опыт вождения с точки зрения производительности, технологий и функций.

На обоих упаковщиках американского производства стоят таблички с именами легендарных брендов, и они во многом похожи. Но между ними есть ключевые различия: Indian (слева) оснащен V-образным двухцилиндровым двигателем SOHC с жидкостным охлаждением и имеет модульную ликую алюминиевую раму, в то время как Harley-Davidson имеет V-образный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и рама с двойной люлькой из трубчатой ​​стали.

Эти два бэггера 2020 года, Harley-Davidson’s Road Glide Special и Indian’s Challenger Limited, удивительно хорошо сочетаются с этим балансом. Будучи последним воплощением модельного ряда, которое было в модельном ряду Harley в течение 40 лет — начиная с 1980 FLT, тогда известного как Tour Glide — Road Glide является опытным ветераном в этом сравнении, и его отличительной особенностью является установка на раму. обтекатель из акулы с двойными фарами.Road Glide Special оснащается двигателем с воздушным охлаждением, объемом 114 куб. См (1868 куб. См), V-образным двигателем Harley Milwaukee-Eight с углом поворота 45 градусов и верхним расположением клапанов с толкателем. Challenger — новейшая модель индийской платформы и первая модель, оснащенная PowerPlus 108 (1768 куб. См), 60-градусным V-образным двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением и клапанами, приводимыми в действие одним верхним распредвалом. Как и Road Glide, у Challenger впервые для Indian установлен обтекатель на раме.

Ознакомьтесь с нашим Путеводителем по новым уличным мотоциклам 2020 года здесь.

По сравнению с мотоциклами с обтекателями на руле, мотоциклы с обтекателями на раме, такие как Road Glide и Challenger, имеют более легкое рулевое управление.

Road Glide Special и Challenger Limited, как ведущие конкуренты, во многом схожи. Их фиксированные обтекатели имеют яркие светодиодные фары и большие вентиляционные отверстия, через которые свежий воздух попадает в кабину, и оба имеют длинные половицы и защитные дуги. Их грохочущие V-образные близнецы имеют регуляторы гидравлических клапанов, дроссельную заслонку по проводам и отключение заднего цилиндра, и оба передают мощность на задние колеса через 6-ступенчатую трансмиссию с вспомогательными муфтами и ременной главной передачей.Оба имеют круиз-контроль, электронные системы помощи водителю (ABS на поворотах, контроль тяги на поворотах и ​​контроль проскальзывания крутящего момента — стандартно для Indian, опционально для Harley), зажигание без ключа и информационно-развлекательные системы с сенсорным экраном с аудио, навигацией, портами Bluetooth и USB. У них низкая высота сиденья, топливные баки на 6 галлонов, литые колеса с системой контроля давления в шинах, запираемые седельные сумки с верхней загрузкой и пара неблокирующихся карманов в обтекателе. Даже их проверенные цены разделяются всего на 45 долларов, а их снаряженная масса отличается на один фунт — Road Glide Special стоит 28 794 доллара и весит 847 фунтов; Challenger Limited стоит 28 749 долларов и весит 848 фунтов.

Благодаря зазору на поворотах примерно 31 градус с каждой стороны, обоих грузовиков можно довольно сильно наклонить, прежде чем их половицы начнут тянуть.

Несмотря на такое большое сходство, эти мотоциклы совсем не клоны. Технические характеристики и особенности — это одно, а стиль и индивидуальность — совсем другое. Благодаря тому, что почти все компоненты окрашены в черный цвет, тонированное короткое ветровое стекло, минимальные значки и отказ от традиционных металлических чешуек и блеска в пользу матовой краски Barracuda Silver Denim, Road Glide Special выглядит темным и задумчивым.(FLTRXS доступен в пяти других цветах, все с глянцевой отделкой.) Challenger Limited, с другой стороны, привлекает ваше внимание краской Ruby Metallic, большим количеством хрома и множеством индийских логотипов, видимых со всех сторон. (Он также доступен в двух других глянцевых цветах, а Challenger Dark Horse доступен в трех матовых цветах.)

Еще больше различий между Harley и Indian проявилось после того, как они проехали сотни миль в седлах. Круизеры настроены на низкий крутящий момент, помогая тяжелым мотоциклам — особенно загруженным двухместным с полными седельными сумками — быстро трогаться с места и совершать резкие движения.Эти мешалки обеспечивают достаточный крутящий момент, передавая на заднее колесо более 100 фунт-футов, но они действуют по-разному. Road Glide имеет отличное ощущение двигателя, с четкой реакцией на педаль газа, мгновенной тягой и очень приятным импульсом V-образного твин. Впечатляющее усовершенствование, которое вошло в V-образный двухцилиндровый двигатель Milwaukee-Eight — больше мощности и крутящего момента, меньше нагрева, меньше вибрации на холостом ходу и более плавная работа — вот почему мы выбрали все семейство Touring, оснащенное M8, нашим мотоциклом года 2017. На динамометрическом стенде Jett Tuning Harley генерировал плавные кривые мощности без каких-либо провалов или скачков, крутящий момент возрастал до 104.5 фунт-фут при 2900 оборотах в минуту, после чего падает, а мощность линейно увеличивается до 78,5 при 4800 оборотах в минуту. Благодаря низкому потолку оборотов (5100 об / мин) и узкому разбросу крутящего момента короткое переключение Harley помогает ему оставаться в своем мясистом среднем диапазоне.

Благодаря жидкостному охлаждению, квадратному отверстию / ходу и расположению клапана SOHC, Indian PowerPlus обеспечивает большую мощность при меньшем рабочем объеме и более высоких оборотах, чем M8. Начиная с 2400 об / мин преимущество Indian над Harley неуклонно увеличивается, разрыв увеличивается до 28 фунт-футов крутящего момента и 27 лошадиных сил к тому времени, когда срабатывает ограничитель оборотов Harley.Indian продолжает движение, достигая максимальной мощности в 108 лошадиных сил при 5600 оборотах в минуту, прежде чем наконец остановиться на 6300 оборотах в минуту. С более широким разбросом крутящего момента — более 100 фунт-футов в диапазоне от 2400 до 5600 об / мин, достигая 113,3 фунт-фут при 3300 об / мин — и гораздо более высокой пиковой мощности, чем у Harley, индиец любит повышать обороты. Challenger имеет три режима езды, которые регулируют реакцию дроссельной заслонки: стандартный режим довольно мягкий (режим дождя еще мягче), а спортивный режим обеспечивает немедленную доставку грузов без резких движений.

Эти тяжелые машины могут оказаться проблемой, когда их толкают по гаражу или проезжают мимо парковок, но они хорошо сбалансированы и легко маневрируют на скорости. Поскольку значительная часть их веса находится на низком уровне, они изящно катятся по поворотам и выходят из них, а их большой крутящий момент уверенно выводит их из поворотов. Около 31 градуса зазора на поворотах с обеих сторон означает, что их можно перевернуть, прежде чем что-либо начнет царапать, особенно с некоторой дополнительной предварительной нагрузкой, установленной в задней подвеске.Несмотря на наличие «гоночных» суппортов Brembo с радиальным креплением впереди, рычаг переднего тормоза Indian выглядит нечетким и требует сильного усилия для достижения полной тормозной способности. В отличие от этого, передние тормоза Harley обладают идеальным начальным усилием и лучшим откликом на рычаг.

Если вы готовы проложить несколько серьезных миль, в этих упаковочных машинах есть почти все, что вам нужно (кроме ручки с подогревом — любопытное упущение для премиальных моделей стоимостью около 29 000 долларов). Но когда дело доходит до комфорта во время путешествий, они не равны.При меньшей высоте загруженного сиденья (25,9 дюйма против 26,5 дюйма у Indian) вы сидите глубже в кабине Harley, а бедра закатаны назад в выпуклом сиденье. Поскольку сиденье имеет U-образную форму спереди назад и имеет гладкую поверхность, сесть дальше назад сложно; ударьте на одну кочку, и вы снова скатитесь вниз.

Harley имеет вертикальное положение для езды с удобным доступом к рулю. Сиденье фиксирует всадника на месте, и те, у кого длинные ноги, будут кататься с коленями выше бедер.

Greg’s Gear
Шлем: HJC RPHA 90
Куртка: Aether Divide
Штаны: Aether Divide
Ботинки: Sidi Gavia

И неровности могут быть проблемой на Харлее. В большинстве случаев Road Glide Special обеспечивает комфортную и гибкую езду, но его задний амортизатор, который имеет жесткие демпферы и допускает ход всего 2,1 дюйма, резко реагирует на рябь, трещины и швы на асфальте. Большие неровности и выбоины посылают ударные волны прямо по позвоночнику и могут выбить водителя из сиденья.Кроме того, обтекатель Harley расположен намного дальше вперед (до информационно-развлекательного экрана далеко), его ветровое стекло не регулируется, а два больших вентиляционных отверстия по бокам фар нельзя закрыть, поэтому в кабину всегда поступает большой объем воздуха. Это сравнение имело место в декабре, и на Harley тестерам всегда было холоднее и сильнее дул ветер, чем на Indian.

Challenger Limited обеспечивает более комфортное и приятное катание. Его сиденье более плоское, имеет большее сцепление и поддержку, его длинный бак между коленями уже, а обтекатель обеспечивает лучшую защиту от ветра.Обтекатель Indian расположен ближе к водителю, а его ветровое стекло электрически регулируется в диапазоне 3 дюймов — поднятие экрана до упора и закрытие вентиляционных отверстий создает спокойное и тихое пространство для водителя. С ходом подвески 5,1 дюйма спереди и 4,5 дюйма сзади — на 0,5 дюйма и 2,4 дюйма больше, чем у Harley, соответственно — и более податливым демпфированием, Indian намного лучше защищает водителя и пассажира от неровных дорог. Даже в спортивном темпе с всадниками весом более 200 фунтов в седле индиец не опускался до дна и не реагировал резко.

Обтекатель Challenger расположен ближе к водителю и оснащен ветровым стеклом с электроприводом. Его сиденье также фиксирует водителя на месте, но оно более плоское, более удобное и имеет более высокий задний валик.

Ken’s Gear
Шлем: Shoei RF-1200
Куртка: Tourmaster Transition
Брюки: Aerostich Darien
Ботинки: TCX Evo

Road Glide Special явно был эталоном Indian для Challenger Limited. Во время презентации для прессы в октябре прошлого года компания Indian представила параллельное сравнение их характеристик и характеристик, а также специальную модель Road Glide Special, на которой мы могли прокатиться. Поскольку продажи Indian составляют примерно одну десятую от продаж Harley, один из способов увеличить свою долю на рынке — предложить более выгодные цены на конкурирующие модели. Indian добился этого с точки зрения производительности с совершенно новым двигателем с жидкостным охлаждением, который обеспечивает большую мощность и крутящий момент и предлагает гибкость режимов отклика дроссельной заслонки. Это сделано с точки зрения удобства благодаря более современной и удобной информационно-развлекательной системе с более высокой выходной мощностью (100 Вт против 50 Вт на Harley), а также дополнительными функциями, такими как центральные замки на подседельной сумке и бесключевой замок крышки топливного бака.И это было сделано с точки зрения комфорта с более устойчивым сиденьем, лучшей защитой от ветра и превосходным качеством езды, и все это в пакете, который стоит и весит почти одинаково.

Здоровая конкуренция полезна для промышленности и хороша для гонщиков, потому что она дает нам лучшие мотоциклы. С момента запуска Project Rushmore в 2014 году Harley-Davidson постоянно поднимает планку, улучшая свои двигатели, шасси, комфорт, удобство и другие функции. В 2014 модельном году Indian также представила свою совершенно новую линейку Thunder Stroke V-twin и Chief, что возродило старое соперничество и стимулировало лихорадочные темпы инноваций обеих компаний.Road Glide Special 2020 года лучше, чем когда-либо, но Challenger Limited превосходит его.

Войны между Харлей-Дэвидсон и Индией продолжаются и процветают, и обе компании производят великолепные мотоциклы, востребованные во всем мире. Предпочтение бренда — это то, через что многие будут смотреть на эти байки, но индиец побеждает в этой битве.

Продолжайте прокручивать, чтобы увидеть более подробные фотографии после таблиц характеристик….

2020 Harley-Davidson Road Glide Special Технические характеристики

Базовая цена: 27 299 долларов
Цена при тестировании: 28 794 доллара (RDRS, цвет)
Гарантия: 2 года. , без миль
Веб-сайт: harley-davidson.com

Двигатель

Тип: С воздушным охлаждением, поперечный 45-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель
Рабочий объем: 1868 куб. : OHV, 4 клапана на цилиндр.
Клапан Insp. Интервал: NA (саморегулирующийся)
Подача топлива: Электронный последовательный впрыск топлива
Система смазки: Сухой картер, 5.2-кварт. колпачок.
Трансмиссия: 6-ступенчатая, гидравлически управляемая муфта «мокрого» ассистента и проскальзывания
Конечная передача: Ремень

Электрооборудование

Зажигание: Электронное
Мощность зарядки: Макс.625 Вт.
Аккумулятор: 12В 28Ач

C шасси

Рама: Двойная опора из трубчатой ​​стали с двухкомпонентным каркасом и стальным маятником
Колесная база: 64. 0 дюймов
Грабли / след: 26 градусов / 6,8 дюйма
Высота сиденья: 25,9 дюйма (с грузом)
Подвеска, передняя: Стойки 49 мм, без регулировки, 4,6 дюйма. путешествия
Задние: Двойные амортизаторы, прил. предварительная нагрузка с дистанционной ручкой, 2,1 дюйма ход
Тормоза, передние: Двойные 300-миллиметровые плавающие диски с оппозитными 4-поршневыми суппортами, полностью сцепленные и ABS
Задние: Один фиксированный 300-миллиметровый диск с оппозитным 4-поршневым суппортом, полностью сцепленный и ABS
Колеса, передние : Литой, 3.50 x 19 дюймов
Задняя часть: Литая, 5,00 x 18 дюймов
Шины, передняя: 130/60-B19
Задняя часть: 180/55-B18
Мокрая масса: 847 фунтов. (как проверено)
Грузоподъемность: 513 фунтов. (по результатам испытаний)
Полная масса: 1360 фунтов.

Производительность

Запас топлива: 6,0 галлона, последняя 1,0 галлона. сигнальная лампа на
MPG: 91 AKI мин. (низкий / средний / высокий) 39,3 / 40,4 / 42,3
Расчетный диапазон: 242 мили
Обороты в минуту при 60 миль / ч: 2200

2020 Indian Challenger Limited Технические характеристики

Базовая цена: 27 999 долларов США
Цена при тестировании: 28 749 долларов США (цвет)
Гарантия: 2 года., без миль
Веб-сайт: indianmotorcycle.com

Двигатель

Тип: с жидкостным охлаждением, поперечный 60-градусный V-образный двухцилиндровый
Рабочий объем: 1,768 куб. : SOHC, 4 клапана на цилиндр.
Клапан Insp. Интервал: NA (саморегулирующийся)
Подача топлива: EFI, корпус дроссельной заслонки с двумя отверстиями 52 мм x 2
Система смазки: Полувлажный картер, 5 кварт.колпачок.
Коробка передач: 6-ступенчатая муфта мокрого ассистента с тросовым приводом
Конечная передача: Ремень

Электрооборудование

Зажигание: Электронное
Мощность зарядки: 803 Вт макс.
Аккумулятор: 12В 18Ач

Шасси

Рама: Модульный литой алюминий с двигателем в качестве напряженного элемента и маятником из литого алюминия
Колесная база: 65,7 дюйма
Рейк / след: 25 градусов / 5.9 дюймов
Высота сиденья: 26,5 дюймов (с грузом)
Подвеска, передняя: Вилка USD 43 мм, без регулировки, 5,1 дюйма. путешествия
Задний: Одиночный амортизатор, дистанционная регулировка. для предварительного натяга пружины, 4,5 дюйма ход
Тормоза, передние: Двойные 320-миллиметровые плавающие диски с оппозитными 4-поршневыми радиальными суппортами и ABS
Задние: Один 298-миллиметровый плавающий диск с 2-поршневым суппортом и ABS
Колеса, спереди: , 3,50 x 19 дюймов
Сзади: Литой, 5.00 x 16 дюймов
Шины, передние: 130/60-B19
Задние: 180/60-R16
Масса во влажном состоянии: 848 фунтов.
Грузоподъемность: 537 фунтов.
Полная масса: 1385 фунтов.

Производительность

Запас топлива: 6,0 галлона, последняя 1,0 галлона. сигнальная лампа на
MPG: 91 AKI мин. (низкий / средний / высокий) 37,7 / 38,1 / 38,6
Расчетный диапазон: 228 миль
Обозначенные обороты при 60 миль / ч: 2,500

Дополнительные системы Harley Reflex Defensive Rider Systems (RDRS) включают ABS на поворотах, контроль тяги на поворотах и ​​контроль крутящего момента. Американская классика в черном цвете. Harley’s Boom! Информационно-развлекательная система Box 6.5GT с сенсорным экраном включает аудио и GPS. Технология Smart Lean (ABS и TC на поворотах, а также контроль крутящего момента) входит в стандартную комплектацию Challenger Limited. Совершенно новый Indian PowerPlus 108 обеспечивает серьезную мощность и крутящий момент. Indian’s Ride Command — комплексная настраиваемая информационно-развлекательная система.

2020 Harley-Davidson® FLTRK — Road Glide® Limited

2020 Harley-Davidson® Road Glide® Limited

Рекламируемая цена основана на рекомендованной розничной цене 28299 долларов США за стандартную модель FLTRK в черном цвете, без учета налогов, правового титула, лицензирования
, регистрационных сборов, сборов по месту назначения, дополнительных аксессуаров и дополнительных сборов дилера, если любой.

ИДЕТ ВСЕГДА

Полностью загруженная машина Grand Touring с мощностью 114 кубических дюймов и новой отделкой премиум-класса. Наслаждайтесь поездкой в ​​полной мере.

Возможные характеристики:

• Milwaukee-Eight® 114 Двигатель

Самый рабочий объем среди стандартных моделей H-D® Touring. Вы получаете 114 кубических дюймов мощности для прохождения и преследования горизонта.

Услуга H-D ™ Connect позволяет удаленно подключаться к велосипеду через смартфон с помощью последней версии приложения Harley-Davidson®.Вы можете видеть жизненно важные показатели своего велосипеда, отслеживать его местоположение, получать предупреждения системы безопасности и многое другое.

• Тормоза Reflex ™ Linked Brembo® со стандартной АБС

Разработаны, чтобы предотвратить блокировку колес при торможении, чтобы помочь водителю сохранять контроль при торможении на прямой. АБС работает независимо от передних и задних тормозов, чтобы колеса продолжали вращаться и помогали предотвратить неконтролируемую блокировку колес в экстренных ситуациях.

• Reflex ™ Defensive Rider Systems (опционально)

Новый набор технологий, которые помогают вам уверенно и контролировать себя в неидеальных ситуациях. В этих системах используются передовые технологии управления шасси, электронного управления тормозами и трансмиссии, чтобы помочь вам при ускорении и торможении на прямой или в повороте.

• Информационно-развлекательная система GTS BOOM! ™ Box

Усовершенствованный интерфейс, предлагающий современный внешний вид, ощущения и функции, с исключительной надежностью и особенностями, разработанными специально для мотоциклов. Каждый элемент оптимизирован для улучшения взаимодействия гонщика с байком и его связи с миром.

• Установленный на раме обтекатель «акульий нос»

Отличительный аэродинамический обтекатель «акульий нос» с тройными разделенными отверстиями для потока воздуха, которые обеспечивают плавный поток воздуха и уменьшают удары головы.

• Двойные светодиодные фары Daymaker®

Фары, защищающие от темноты, чтобы вы могли видеть и быть видимыми.

Оборудован шестью настройками, поэтому вы можете легко настроить на лету на необходимое тепло.

Высокопроизводительная передняя и задняя подвеска с легко регулируемыми задними амортизаторами позволяют контролировать плавную езду.

• Багажник Premium Tour-Pak®

Элегантный, но просторный багажник Tour-Pak® с багажной полкой, в которой легко поместятся шлемы водителя и пассажира, а также дополнительные предметы первой необходимости.

Новый Harley-Davidson CVO ™ Road Glide® 2020 года | Мотоциклы в Ноксвилле TN

¹ Изображенные автомобили могут отличаться от произведенных и поставленных автомобилей. Указанные технические характеристики и цены могут отличаться от технических характеристик и цен на произведенные и поставленные автомобили.Все описания продуктов (включая изображения, спецификации, размеры, измерения, рейтинги и сравнения с конкурентами) основаны на информации, доступной на момент публикации. Хотя такие описания считаются правильными, возможны ошибки и изменения, и полная точность не может быть гарантирована. Harley-Davidson может в любое время вносить изменения в цены и технические характеристики, а также изменять или прекращать выпуск моделей без уведомления и без каких-либо обязательств. Внимание: автомобили в показанных конфигурациях и многие аксессуары, описанные в этом каталоге, могут быть недоступны для продажи или использования в некоторых регионах.Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения полной информации о продукте и последней информации. Все модели оснащены 6-ступенчатой ​​коробкой передач (модели VRSC ™ и Sportster® имеют 5-ступенчатую коробку передач) и главной передачей с ремнем из углеродного волокна; многодисковое сцепление с диафрагменной пружиной в масляной ванне; и 2 года гарантии без ограничения пробега.

² Измерения отражают вес оператора 180 фунтов (81,7 кг).

³ Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 или выше (R + M) / 2.

⁴ Стандартные и дополнительные колеса могут различаться в зависимости от страны и региона.

⁵ Указанные значения являются номинальными. Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона.

⁶ Комбинированные показатели экономии топлива были получены с использованием комбинации расчетных значений для города и шоссе. Оценки экономии топлива получены на основе данных сертификации выбросов выхлопных газов Агентства по охране окружающей среды США на образце мотоцикла соответствующего семейства в идеальных лабораторных условиях. Фактическая экономия топлива будет зависеть от ваших личных привычек вождения, дорожных условий и условий вождения, состояния и технического обслуживания автомобиля, давления в шинах, конфигурации автомобиля (детали и аксессуары) и загрузки автомобиля (вес груза, водителя и пассажира).Пробег при обкатке может отличаться.

⁷ Система безопасности для Северной Америки с иммобилайзером; за пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.

⁸ Полную информацию см. В руководстве по эксплуатации мотоцикла.

⁹ Проверки определенных систем и компонентов требуются с интервалами в 2 500 миль (4 000 км). См. Подробную информацию в руководстве пользователя.

2020 Harley-Davidson® FLTRX — Road Glide®

2020 Harley-Davidson® Road Glide®

МАШИНА ВЫБОРА ДЛЯ ЖЕСТКОЗРЯДНЫХ ВОДИТЕЛЕЙ

Агрессивный внешний вид хот-рода во главе с ветрозащитным обтекателем из акульего носа — привычное место на шоссе.Включите премиальную аудиосистему и проложите себе несколько серьезных миль.

Возможные характеристики:

• Двигатель Milwaukee-Eight® 107

Мощный, плавный двигатель с четким откликом на педаль газа и чистым, душевным грохотом.

С помощью сотовой связи на основе подписки вы можете подключиться к своему велосипеду через смартфон с помощью последней версии приложения Harley-Davidson®. Проверяйте жизненно важные показатели вашего велосипеда, включая уровень топлива, получайте оповещения о взломе, отслеживание угнанного автомобиля и многое другое.

• Тормоза Reflex ™ Linked Brembo® со стандартной АБС

Разработаны, чтобы предотвратить блокировку колес при торможении, чтобы помочь водителю сохранять контроль при торможении на прямой. АБС работает независимо от передних и задних тормозов, чтобы колеса продолжали вращаться и помогали предотвратить неконтролируемую блокировку колес в экстренных ситуациях.

• Reflex ™ Defensive Rider Systems (опционально)

Новый набор технологий, которые помогают вам уверенно и контролировать себя в неидеальных ситуациях.В этих системах используются передовые технологии управления шасси, электронного управления тормозами и трансмиссии, чтобы помочь вам при ускорении и торможении на прямой или в повороте.

• Информационно-развлекательная система BOOM! ™ Box

Радио BOOM! ™ Box GTS 4.3 входит в стандартную комплектацию. Чтобы получить больше удовольствия от езды и познакомиться с миром, установите информационно-развлекательную систему BOOM! ™ Box GTS. Его усовершенствованный интерфейс предлагает современный внешний вид, функции и функции. Он исключительно прочен и оснащен функциями, разработанными специально для мотоциклистов.

• Обтекатель для акульего носа, установленный на раме

Характерный, угрожающий, ресурсоемкий дизайн, который прорезает ветер, как никакой другой обтекатель в мире.

• Светодиодные фары с двойным отражателем Daymaker®

Фара с защитой от темноты, чтобы вы могли видеть и быть видимыми.

Высокопроизводительная передняя и задняя подвеска с легко регулируемыми задними амортизаторами позволяют контролировать плавную езду.

Новый Harley-Davidson Road Glide® Special 2020 года | Мотоциклы в Vacaville CA | Орлиный глаз

¹ Изображенные автомобили могут отличаться от произведенных и поставленных автомобилей.Указанные технические характеристики и цены могут отличаться от технических характеристик и цен на произведенные и поставленные автомобили. Все описания продуктов (включая изображения, спецификации, размеры, измерения, рейтинги и сравнения с конкурентами) основаны на информации, доступной на момент публикации. Хотя такие описания считаются правильными, возможны ошибки и изменения, и полная точность не может быть гарантирована. Harley-Davidson может в любое время вносить изменения в цены и технические характеристики, а также изменять или прекращать выпуск моделей без уведомления и без каких-либо обязательств.Внимание: автомобили в показанных конфигурациях и многие аксессуары, описанные в этом каталоге, могут быть недоступны для продажи или использования в некоторых регионах. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения полной информации о продукте и последней информации. Все модели оснащены 6-ступенчатой ​​коробкой передач (модели VRSC ™ и Sportster® имеют 5-ступенчатую коробку передач) и главной передачей с ремнем из углеродного волокна; многодисковое сцепление с диафрагменной пружиной в масляной ванне; и 2 года гарантии без ограничения пробега.

² Измерение отражает 180 фунтов.(81,7 кг) вес оператора.

³ Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 или выше (R + M) / 2.

⁴ Стандартные и дополнительные колеса могут различаться в зависимости от страны и региона.

⁵ Указанные значения являются номинальными. Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона.

⁶ Комбинированные показатели экономии топлива были получены с использованием комбинации расчетных значений для города и шоссе. Оценки экономии топлива получены на основе данных сертификации выбросов выхлопных газов Агентства по охране окружающей среды США на образце мотоцикла соответствующего семейства в идеальных лабораторных условиях.Фактическая экономия топлива будет зависеть от ваших личных привычек вождения, дорожных условий и условий вождения, состояния и технического обслуживания автомобиля, давления в шинах, конфигурации автомобиля (детали и аксессуары) и загрузки автомобиля (вес груза, водителя и пассажира). Пробег при обкатке может отличаться.

⁷ Система безопасности для Северной Америки с иммобилайзером; за пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.

⁸ Полную информацию см. В руководстве по эксплуатации мотоцикла.

⁹ Проверки определенных систем и компонентов требуются с интервалами в 2 500 миль (4 000 км). См. Подробную информацию в руководстве пользователя.

.

No related posts.