Харлей кинг роуд: Мотоцикл Road King 2022 г.

Содержание

Отзывы владельцев Harley-Davidson Road King Classic

Одноклассники Harley-Davidson Road King Classic по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Harley-Davidson Road King Classic

Harley-Davidson Road King Classic, 2016 г

Итак, после около 10 тыс. км пробега на своём Harley-Davidson Road King Classic хотел бы описать свои впечатления. В городе: «рулится» нормально — просто нормально. В штатных зеркалах всё отлично видно. Расположение кнопок поворотников на пультах — мне больше импонирует японский вариант. Понравилась выверенная работа КПП и двигателя — длина передач очень удобная и логичная. «Нейтраль», коробка, динамика — на хорошем уровне, всё ловится и переключается чётко и конкретно. На светофорах, каждый водитель спрашивает: «Что, троит?». Надоело объяснять, что это только на холостых. Расход топлива +/- 6 л. Клиренса хватает. Занижать не хочу. Тормозит адекватно, просто адекватно. Надо поставить «отсекатели» горячего воздуха под седло – жарит зад. Красивый. Звук — сплошное наслаждение.

В «дальняке»: надёжный. Ремонтопригодный. Штатный свет — на 4 с минусом. Опять же, есть и родной «апгрейд» и aftermarket. Но не дешево. Хорошая грузоподъёмность — три кофра, включая центральный. Правда, всё равно палатку, коврик, подушку, спальник пришлось в «гермопаке» на заднее седло приматывать. Тяговитость, само собой, на высоком уровне. Неутомительная эргономика (поставил седло Mustang, чтобы было пониже). Комфортная ходовая. Особенно понравилась работа задних амортизаторов. Масло в передней вилке можно и поменять на «погуще», а можно и не менять. Неприхотлив к бензину. Что на 95-ом, что на 92-ом на плохих российских заправках — едет и не кашляет. Бака 18,9 л. вполне достаточно. Но фирменную красную канистру на 1 галлон всё же прикуплю. 6-ая передача — это гуд (а её зелёненький индикатор — приятная штука). Круиз контроль — очень хорошо.

«Максималка» у Harley-Davidson Road King Classic по спидометру 110-115 м/ч, на трассе хватало. Крейсерскую — 90-100 м/ч держит превосходно, без напряга. Вообще, понравилась работа двигателя во всём диапазоне — прогнозируемо, надёжно, без надрыва. Дорогу по прямой Harley-Davidson Road King Classic держит не плохо. Стабилизатор «Прогрессив» работает. Жёсткость рамы так себе. В скоростных (свыше 90 м/ч) затяжных поворотах, даже со средним наклоном мотоцикла, «колбасит».

   Достоинства: надежность. Комфорт. Ремонтопригодность. Тяговитый мотор. Выверенная работа КПП.

   Недостатки: в пробках нагревается седло. Штатный свет.

  Юрий, Москва


Harley-Davidson Road King Classic, 2009 г

Откатал на Harley-Davidson Road King Classic только сезон. Модель 2009 года, движок TwinCam, который не так трясет, как старые Evo. Единственный его минус – очень греется, даже рабочая температура больше любых других V-твинов. На малой скорости хочется остановиться и охладить ноги.

Подсказали решение – поставил между котлов вентилятор, стало свежее. В руль сразу добавил грузики, чтобы не трясло на холостых. Он не похож на большой байк, чемоданы уродские, без замков, но вместительные. Их адские ремни для отпугивания нечистой силы. Заводишь, пока одеваешь шлем, он прыгает на подножке, потом успокаивается. В движении – мечта. Только на 5-10 км/ч этот Harley-Davidson Road King Classic не очень послушный, ведь колесная база как у автобуса. С такими габаритами любой мотоцикл требует навыков. Тяга паровозная, пассажира вообще не ощущаешь. Переключение коробки перекрикивает мотор, что очень нравится. По звуку ты понимаешь, на какой передаче двигаешься. Переключаются они удобной «качелькой». Удобны полноценные площадки для ног. Масло не ест, но доливать можно любое. Удобно расположено переключение зажигания на баке и тумблеры включения фар, сделано мощно и надежно. Звук выхлопа – утробный рокот, раскатывающийся по кварталам. С набором скорости вибрации в зеркалах пропадают.
Особенно сильно они трясутся на холостых, на светофоре. Сиденье у Harley-Davidson Road King Classic большое и мягкое, чувствуешь себя как на домашнем диване. За таким большим ветровым стеклом задувает только в калоши. Этот динозавр не для больших скоростей, а для круизов. И ехать на нем хочется бесконечно, лишь бы дорога была хорошей. Передняя подвеска хорошая, чего не скажешь о задней. Амортизаторы короткоходые, чувствуют любую трещину. Не влияет на это наличие 2-го номера. Несмотря на такую массу в повороты ложится послушно.

   Достоинства: паровозная тяга. Большое и мягкое сиденье. Отличная подвеска.

   Недостатки: греется двигатель TwinCAm.

  Роман, Москва


Harley-Davidson Road King Classic, 2014 г

Я владел Harley-Davidson Road King Classic уже почти 2 года и до сих пор люблю его. Такое ощущение, что этот мотоцикл был разработан только для меня. Мой общий пробег на нем 18500 км, никаких проблем с надежностью не было. У него все еще есть оригинальная задняя шина, которая, кажется, проедет еще тысячи 3 – 4 миль. Я поставил обтекатель в форме крыла летучей мыши, в итоге он хорошо защищает от ветра и придает мотоциклу крутой вид. Люблю круиз-контроль и отличные тормоза с хорошей обратной связью. Harley-Davidson Road King Classic — фантастический байк для трассы. Мне удалось ехать из Кофс-Харбора в Мельбурн за 1 день без чрезмерной усталости. Я не смог бы сделать это ни на одном из моих других мотоциклов. Купил свой первый Harley, когда мне было 18, а мне сейчас 59, поэтому у меня было несколько мотоциклов. У Harley-Davidson Road King Classic отличная маневренность, но вы должны быть осторожны при скорости менее 5 км/ч, поскольку это большой мотоцикл, и он может опрокинуться.

   Достоинства: отличный вариант для трассы. Комфорт. Надежность. Управляемость.

   Недостатки: на малых скоростях норовит опрокинуться.

  Чарли, Лас-Вегас


Harley-Davidson Road King Classic, 2017 г

Я купил новый Harley-Davidson Road King Classic 2017 в ноябре прошлого года и к этому моменту проехал 8000 км. Новый двигатель имеет 150 Н·м крутящий момент, что очень сильно ощущается, особенно на низких оборотах. Мы с женой поехали в путешествие через неделю после покупки Harley-Davidson Road King Classic и в течение следующих 9 дней мы проехали 4600 км по юго-восточному побережью Квинсленда, Нового Южного Уэльса и Виктории, и жена ни разу не сказала, что ей что-то не нравится. Это особенно актуально, так как я женат 36 лет. Она любит ездить сзади, поэтому мы можем наслаждаться этим велосипедом вместе. Вибрация минимальна по сравнению с предыдущей моделью, а подвеска — это как день и ночь. HD устраняет неприятные удары в подвеске и обновляет все в новой модели. На действительно плохих дорогах вы все равно можете иногда получать стуки в задней части, но гораздо реже, чем раньше. Передняя подвеска отличная, и вы всегда будете получать удовольствие на плохих дорогах. Это 34-й мотоцикл, которым я владею, и, похоже, что это будет один из лучших мотоциклов, на которых я ездил. Мне потребовалось много времени, чтобы понять преимущества туринговых мотоциклов, это только второй такой байк, который я купил.

Я думал, что буду ненавидеть тормоза, но они отлично работают, и для большого тяжелого мотоцикла Harley-Davidson Road King Classic останавливается очень быстро.

   Достоинства: эргономика органов управления. Комфортные сиденья. Отличные тормоза. Двигатель. Надежность.

   Недостатки: цена.

  Мартин, Квинсленд


Harley-Davidson Road King Classic, 2019 г

Мой первый Harley-Davidson. На этом мотоцикле в общей сложности я проехал более 15 тыс. миль. Единственная проблема, с которой я столкнулся, это то, что рычаг переключения передач как-то отвалился и больше никогда его не видел. Был заменен по гарантии. В остальном никаких нареканий, я очень счастлив. Мотоцикл позволяет на одном дыхании преодолевать сотни миль одну за одной.

   Достоинства: пожиратель миль. Комфорт. Защита от ветра. Великолепный классический дизайн. Отличные тормоза.

   Недостатки: масса.

  Адам, Мемфис

 

Harley-Davidson Road King Classic / Харли-Дэвидсон Роад Кинг Классик

Дизайн некоторых элементов мотоцикла Harley-Davidson модели Road King Classic вызывает ностальгию. К ним можно отнести спицованные колеса с белым обводом покрышек, кожаное сиденье в классическом стиле, улучшенную отделку кофров и много хрома в самых разных кузовных деталях. Сюда можно добавить съемное широкое ветровое стекло и широкую цветовую гамму покраски.

Задняя пневматическая подвеска мотоцикла Harley-Davidson модели Road King Classic регулируется давлением воздуха. Двигатель «Короля дорог» оснащен электронной системой впрыска, а круиз-контроль обеспечивает поддержание постоянного скоростного режима. Запаса мощности мотобайка хватает для уверенного и максимально безопасного передвижения на подъемах или при обгонах.

Шестиступенчатая коробка передач мотоцикла Harley-Davidson модели Road King Classic обеспечивает их плавное переключение и отличную динамику на дороге. Фирменные тормоза способны остановить тяжелый байк даже в экстренных ситуациях. Стальная рама повышает общую прочность конструкции, а низкий центр тяжести и удобная посадка делают его более комфортабельным.

Harley-Davidson Road King: цена Харли-Дэвидсон Роад Кинг, технические характеристики Харли-Дэвидсон Роад Кинг, фото, видео, отзывы

Отзывы владельцев Harley-Davidson Road King

Harley-Davidson Road King, 2018 г

Ну, вот я счастливый обладатель нового Harley-Davidson Road King 2018 года. Первая поездка на этом байке вызвала массу бурных эмоций. Двигатель M8 107 чертовски крут — тонны крутящего момента и кривая мощности казались такими легкими и плавными. Как бы я ни любил своего Fat Boy 2015 года, Harley-Davidson Road King на целый уровень лучше с точки зрения ощущения мотоцикла. Очень гладко и мощно, как я бы это описал. И Harley-Davidson Road King не ощущается слишком тяжелым, как я боялся, что это будет (я не большой парень, но я в хорошей форме). И я могу без проблем ездить на мотоцикле. Яркий черный и хром, как раз то, что я хотел. Заказал фары Daymaker, светодиодные фары и багажную полку. Во всяком случае, как вы видите, я в восторге. Черный и хром навсегда.

   Достоинства: великолепный дизайн. Плавная кривая мощности и крутящего момента. Комфорт.

   Недостатки: рано еще то-то говорить, пока все устраивает.

  Роджер, Хантингтон Бич


Harley-Davidson Road King, 2019 г

Я никогда не обращал особого внимания на Harley-Davidson Road King, так как считал, что линия туринговых мотоциклов имеет избыточный вес и в основном для езды вдвоем, чего я не очень люблю. Но Road King просто покорил меня своим хромированным и ярком черным обликом, когда я впервые увидел его у диллера. Как-будто Harley-Davidson разработал мотоцикл в соответствии с моими требованиями. У него есть несколько качеств, которые мне действительно нравятся и которые ни один другой Harley не объединяет: светотехника и вспомогательные крейсерские огни. Мне действительно это нравится. Дальше – легкосплавные колеса, а не спицы. По разным причинам я не люблю спицы. Двойные передние дисковые тормоза — не обязательно, но очень приятно иметь. Традиционный внешний вид Harley-Davidson — простой, не сложный обтекатель, просто базовый профиль мотоцикла-упаковщика. Хром, много хрома и, конечно же, двигатель М8 107. В этом мотоцикле сочетаются классическая простота Harley-Davidson, функциональность и приятные ходовые характеристики.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: отсутствуют.

  Чарли, Омаха


Harley-Davidson Road King, 2019 г

Harley-Davidson Road King 2019 года я приобрел для поездок в выходные дни, но насладиться этим мотоциклом я пока не могу. Вся проблема в коробке передач и сцеплении — переключение передач очень часто не производиться, я не могу переключаться на пониженную передачу. Застрял на 4-й передаче при включенном свете и попытался включить и выключить сцепление и попытаться переключить его на пониженную передачу, но не стал переключаться на пониженную передачу, пришлось стартовать на 4-й передаче, после чего сцепление снова заработало. Приобрел свой Harley-Davidson Road King у дилера. Они сказали, что не могут найти проблем, поэтому я ушел и, похоже, через 10 миль сделал это снова, застряв очередной раз с передачами. Позвонил дилеру обратно, они сказали, верни его. Мотоцикл до сих пор на ремонте, дилер не может выяснить причину.

   Достоинства: внешний вид.

   Недостатки: дефектные сцепление и КПП на новом мотоцикле.

  Сэм, Вашингтон

 

Harley-Davidson Road King / Харли-Дэвидсон Роад Кинг

Дизайн Harley-Davidson Road King вызывает трепет и уважение, его невероятно мускулистый вид с элегантными линиями отсылает в далекое прошлое. Это настоящий король дорог, которому нe писаны никакие правила. На этом мотоцикле невозможно слиться с толпой — неподвластное времени сочетание стиля и грозный рокот мощного 1.75-литрового двигателя заставляют двигаться только прямо навстречу ветру, опережая всех на пути.

Harley-Davidson Road King не только красив и гармоничен. Этот легендарный байк способен перевернуть стандартные представления о путешествиях благодаря свои туринговым возможностям. Для дальних поездок байк оборудован запираемыми вместительными боковыми кофрами с водонепроницаемой конструкцией, высоким ветровым стеклом и комфортабельным кожаным седлом с внимательной высококлассной отделкой.

Характер мотоциклу на дороге задает двигатель Twin Cam с высокоэффективным воздушным охлаждением и последовательной системой впрыскa топлива. Хромированная система выпуска с 2-мя конусообразными глушителями обеспечивает невероятно гулкий звук, сравнимый с ударом грома. Установленный на бак спидометр, а также компактные информационные индикаторы отличаются интуитивно пoнятным интерфейсом и достаточной функциональностью.

Обозначения моделей Harley — moto strangers

В производственной линейке существует три основные группы моделей, объединённых типом двигателя:
XL- Sportster
V — VRSC
F — Big Twin

Т.о. первая буква (или 2 для серии sportster) означают принадлежность к семейству.

На основе этих групп существует пять семейств мотоциклов:

SPORTSTER

883 или 1200 cм³

XL-Experimental Lightweight (1, 2 буквы)
C-Custom (3 буква)
R-Roadster (3 буква)
L-Low (3 буква)
N-Nightster (3 буква)

DYNA

1450 или 1584 cм³

F-Big Twin (1 буква)
X-переднее колесо 19 или 21 дюйм, подножки
D-DYNA
C-Custom
X-Sport
L-Low
WG-Wide Glide
B-Street Bob
F-Fat Bob

SOFTAIL

1450 или 1584 cм³

F-Big Twin (1 буква)
X-переднее колесо 19 или 21 дюйм, тонкие перья вилки, подножки
L-переднее колесо 16 дюймов, вилка в стиле Touring (толстые перья), площадки для ног
ST-Softail
B-Night Train
F-Fat Boy
N-Deluxe
D-Deuce
SC-Springer Classic
C-Custom / Classic
SB-Cross Bones
CW-Rocker

TOURING

1450 или 1584 cм³

F-Big Twin (1 буква)
L-переднее колесо 16 дюймов, вилка в стиле Touring (толстые перья), площадки для ног
H-Tourer(Highway)
R-Road King
P-Police
T-Tour Pack
S-Custom
C-Classic
U-Ultra
A-ABS
K-Limited (модель 10 года)

3 и 4 буквы идут как обозначение модели, т. е.:
HR — Road King
HT — Electra Glide
HS — Street Glide (по 92 год — Electra Glide Sport)
TR — Road Glide, до 1987 года Tour Glide

VRSC
1130 или 1250 cм³

V-V-Twin
R-Racing
S-Street
C-Custom
A-A Series
R-Roadster
D-Dragster
W-Wide Tire
X-Special

I — электронная система впрыска топлива(указывалась до 2006 года, если в модельном ряду были карбюраторные модели)
A — cистема ABS
SE — ограниченная серия в исполнении Screamin’ Eagle

источник

Harley-Davidson Road King 2013 — Другие

РоадКинг — самый младший в туринговой линейке Харли. И Кинг и более навороченные Стрит Глайд и Электричка сделаны на одной основе. Отличия в комплектации. Подробней о всяких параметрах и характеристиках здесь http://www.h-dmoscow…nge/8/5/Touring [attachment=13387]IMG_1764640x478.jpg[/attachment] [attachment=13388]IMG_1765640x478.jpg[/attachment] [attachment=13389]IMG_1766640x478.jpg[/attachment] 2013 год — это 103-й мотор,6 скоростей, АБС. Сравнивать я могу только со своим Спиритом. Мотоциклы абсолютно разные, из разных весовых категорий, но другой базы для сравнения у меня нет. Первое впечатление, как только сел на мот — компактность и удобство посадки. То есть мотоцикл вроде совсем не маленький, а руль и органы управления очень близко. Спирит «попросторнее». Но нормально сидеть на Кинге удавалось только в одном положении. На Спирите можно сдвигаться чуть ближе к баку и наоборот, а здесь так не получалось. При больших пробегах однообразность посадки утомляет. Мотор в порядке. Трясет немного на холостом и первой передаче, потом тряска исчезает. На пятой и шестой передаче вибраций вообще нет. Тяги хватает всегда. Хорошо разгоняется где-то до 90-95 миль в час , потом похуже. Управляемость на трассе хороша, а в городе так себе. Спирит в городе однозначно лучше. Особенно на малых скоростях, там где пробки, перестроения и прочие траблы. Понятно, что Роад Кинг это туринг, и его стихия — трасса, но без города по любому не обойтись никак. По органам управления. Минус: разнесенные поворотники. Привыкаешь, конечно, но все же. Плюс: круиз-контроль и маршрутный компьютер. Можно вывести на табло шесть показателей: общий пробег, два трека, включенную передачу + обороты, запас хода в милях и часы. Очень удобная штука. [attachment=13390]IMG_1849640x478.jpg[/attachment] Система безопасности состоит из одного маленького ключика и иммобилайзера. Ключик запирает и рулевую колонку и тумблер зажигания. Открыл один раз с утра, дальше кладешь ключ в карман и больше не достаешь. Плавность хода и комфорт. Здесь Спирит проигрывает. Кинг мягче, но при этом «чувство мотоцикла» не пропадает. К тормозам претензий не было. Но и ситуаций, когда их нужно было экстренно применять, тоже , к счастью, не было. Как не было и скоростных серпантинов и прочих ситуаций для проверки экстремальных режимов и скорости истирания подножек. Для себя вывод такой: как городской мотоцикл или универсал — вряд ли, как туринг тоже вряд ли, тогда уж лучше Электричку. [attachment=13393]IMG_1860640x478.jpg[/attachment] Стоит новый аппарат в Штатах почти 25000 баксов, Стрит Глайд — 28, Электра Глайд — 31 тысячу. Не могу промолчать). Очень понравился Breakout. Модель совсем свежая, то ли 13, то ли 14 года. Получилась на славу. Думаю найдет своего покупателя. И не одного). [attachment=13391]IMG_1353640x480.jpg[/attachment] [attachment=13392]IMG_1861640x478.jpg[/attachment]

Рульове управління на Harley-Davidson ROAD KING (Харлей-девідсон Роуд Кінг)

Купити Рульове управління на Harley-Davidson ROAD KING (Харлей-девідсон Роуд Кінг) у Києві та інших містах України

На сайті нашого маркетплейсу https://mriyar.ua/ ви можете підібрати та купити Рульове управління за найнижчою ціною на Harley-Davidson ROAD KING (Харлей-девідсон Роуд Кінг) усіх років випуску. У продажу є оригінальні запчастини та їх аналоги, а також б/у Рульове управління з доставкою по Києву та Україні.

Ціна на Рульове управління для Harley-Davidson ROAD KING (Харлей-девідсон Роуд Кінг) варіюється від None грн. до None грн.

Для вашої зручності на сайті діє можливість швидкого порівняння цін на Рульове управління. Ви також можете знайти продавця потрібної вам деталі для Harley-Davidson ROAD KING (Харлей-девідсон Роуд Кінг) у вашому місті або найближчому до нього населеному пункті. В електронному каталозі Мріяр представлений широкий асортимент комплектуючих, розхідників та автоаксесуарів від провідних українських, європейських, китайських, японських, корейських виробників запчастин.

Щоб купити Рульове управління на Harley-Davidson ROAD KING (Харлей-девідсон Роуд Кінг):

  1. Виберіть Рульове управління
  2. Додайте його в кошик
  3. Вкажіть зручний для вас спосіб оплати та доставки
  4. Оформіть замовлення онлайн

Для яких поколінь (версії) Harley-Davidson ROAD KING (Харлей-девідсон Роуд Кінг) доступні Рульове управління

У нас ви можете купити Рульове управління для HARLEY-DAVIDSON MC ROAD KING 1340 Road King Classic (FLHRCI), HARLEY-DAVIDSON MC ROAD KING 1340 Road King (FLHR), HARLEY-DAVIDSON MC ROAD KING 1450 Road King, HARLEY-DAVIDSON MC ROAD KING 1450 Road King Classic, HARLEY-DAVIDSON MC ROAD KING 1450 Road King Classic (FLHRCI), HARLEY-DAVIDSON MC ROAD KING 1450 Road King Custom, HARLEY-DAVIDSON MC ROAD KING 1450 Road King (FLHRI), HARLEY-DAVIDSON MC ROAD KING 1600 Road King, HARLEY-DAVIDSON MC ROAD KING 1600 Road King Classic, HARLEY-DAVIDSON MC ROAD KING 1600 Road King Custom, HARLEY-DAVIDSON MC ROAD KING 1600 Road King CVO (FLHRSE), HARLEY-DAVIDSON MC ROAD KING 1700 Road King Classic, HARLEY-DAVIDSON MC ROAD KING 1700 Road King Classic (FL3), HARLEY-DAVIDSON MC ROAD KING 1700 Road King Classic (FLHRC), HARLEY-DAVIDSON MC ROAD KING 1700 Road King (FLHP), HARLEY-DAVIDSON MC ROAD KING 1750 Road King, HARLEY-DAVIDSON MC ROAD KING 1750 Road King Classic, HARLEY-DAVIDSON MC ROAD KING 1800 Road King CVO (FLHRSE), HARLEY-DAVIDSON MC ROAD KING 1800 Road King Screamin Eagle (FL1), HARLEY-DAVIDSON MC ROAD KING 1800 Road King Screamin Eagle (FLHRSE), випущені в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 рр.

Список марок та моделей автомобілів можна знайти тут.

Чому варто замовити Рульове управління саме на нашому сайті Mriyar.ua?

Mriyar.ua — це сучасний маркетплейс автозапчастин, завдяки якому автолюбителі можуть раз і назавжди забути про довгі та виснажливі походи по магазинах. Щоб підібрати та купити Рульове управління для Harley-Davidson ROAD KING (Харлей-девідсон Роуд Кінг) та будь-які інші запчастини з гарантією повернення або обміну товару ви просто заходите на наш сайт, вбиваєте в пошуковий рядок назву або каталожний номер потрібної деталі та вивчаєте пропозиції від кількох сотень продавців з усіх міст України.

У нас ви можете швидко знайти, підібрати та купити Рульове управління, комплекти та інші запчастини для Harley-Davidson ROAD KING (Харлей-девідсон Роуд Кінг) за ВІН (VIN) кодом вашого автомобіля в онлайн режимі. В наявності 0 шт.

А також нижче ви можете знайти всіх виробників у категорії Рульове управління, які підходять для Harley-Davidson ROAD KING (Харлей-девідсон Роуд Кінг).

Доставка запчастин здійснюється кур’єром або транспортною компанією (Нова пошта/Укрпошта) по всій Україні: Київ, Львів, Одеса, Харків, Дніпро, Запоріжжя та інші міста, в зручне для вас відділення або адресою. Безкоштовно забрати Рульове управління можна самовивозом у продавця.

Обираючи Рульове управління на Harley-Davidson ROAD KING (Харлей-девідсон Роуд Кінг) звертайте увагу на каталожний номер , доступні способи оплати, доставки, рейтинг продавця і обов’язково враховуйте рік випуску Harley-Davidson ROAD KING (Харлей-девідсон Роуд Кінг), модифікацію двигуна та інші технічні характеристики.

Тест-драйв и обзор Harley-Davidson Road King Classic 2015 года.

Прочитав о том, что Harley-Davidson устраивает демо-день, я очень воодушивился. В плане на этот год Харлей уже вырисовался для тестов, но осуществление было пока под вопросом. Тем более, что обычно можно покататься только на чем-то одном, а тут был шанс попробовать сразу несколько моделей, и тем более, так любимых мною туреров. Позвонив дилеру (MotoPort Goes) я, к моему великому удовольствию, выяснил, что формат мероприятия самый удобных из всех — дается ключ, и через заранее оговоренное время тебя ждут обратно. Супер! Я зарезервировал себе давно уже визуально облизываемый Road King Classic, с мыслью о том, что если повезет, то и еще что-то достанется. И я не ошибся!

День начался так себе. Вместо обещанных «без дождя» в прогнозе нарисовался средней силы дождь с полдня. В качестве предупредительной меры был одет Rukka

дабы гарантировать сухость и тепло по дороге домой. В добавок ко всему, по хорошей традиции моих тест-драйвов, установился достаточно сильный ветер. В шлеме стало шуметь на порядок больше и мот немного помотало по дороге. Но это уже стало «привычной тестовой погодой».

На тест ехал еще под впечатлением Кавасаки и списком устоявшихся предпочтений в классе туреров с Yamaha FJR1300 на первом месте и Kawasaki 1400 GTR на втором (или наоборот, зависит от настроения ;)). Сорвавшись с работы пораньше (до теста ехать 150 км!) я решил сделать «финт ушами» и поехать туда и обратно разными маршрутами. Туда (Goes) через Бельгию, а обратно через Голландию. Единственным недостатком такого выбора было то, что по дороге на Антверпен часть дороги перестраивалась, из-за чего скорость перемещения была ниже, зато левый, зауженный ряд, был весь мой из-за едущих по правому ряду «толстых» грузовиков :). Пара «смелых», которые пытались ехать по левому ряду быстро «стушовывались» от виляющей по правой полосе фуры и бетонного отбойника слева. Не самое приятное соседство, особенно, если не чувствуешь габариты на все 100%.

В ожидании тест-драйвов

На месте я был с 10-минутным опозданием, так что, на этот раз, даже кофе мне не предложили (единственная «жалоба» на дилера:)), а сразу спросили не на тест ли я. На тест! Меня записали и, высказав предположение, что я тоже езжу на Харлее (с чего это? :)), чуть не отдали мот без объяснений. На Харлее я (пока) не езжу, поэтому объяснение я попросил. Из объясненных «завернутостей» оказался только раздельный ключ, «блямба» вместо поворота ключа, и раздельные поворотники, которые, в отличие от UJM (англ. Universal Japanese Motorcycle) не скомпонованы в одном тумблере под большим пальцем левой руки, а разнесены отдельными кнопками возле левой и правой ручки. Грххм. Не знаю чего в этом удобного, единственным удобством оказалось то, что нажатие «еще раз» выключает мигающий поворотник, а тут еще и автоматическое выключение оказалось через «определенное время (как потом выяснилось — достаточно стандартная опция на современных Харлеях!).

Harley-Davidson Road King Classic

Первые впечатления

Первая мысль, стоя рядом с мотоциклом — какой он… маленький! Почему-то в мыслях «рисовался» достаточно большой круизер (ну «король» все-таки!), а стоя рядом с ним, почему-то не было ощущения «большого мотоцикла», даже не смотря на наличие сумок и ветровика. Вот, кстати, стоящие невдалеке Road Glide и Ultra Limited такого ощущения не вызывали даже на расстоянии :).

Ну да ладно, не за размерами приехали. Мотоцикл заводится без ключа — брелок оставили в одной из сумок, так что без присмотра мотоцикл было лучше не оставлять :). Пока надевал шлем и перчатки, я понял что такое «настоящий» Харлей — мотоцикл успел «попрыгать» на хороший десяток сантиметров, стоя на «лапке» боковой поддержки. Ку… Куд… Куда пошел? При этом перчатки и шлем тоже надо было удерживать, потому как на сидении они оставаться совершенно не желали. Хм, вот, оказывается, как надо, а я больше 10-ти лет езжу на 4-х цилиндрах и не в курсе. Ладно. А как на ходу это ощущается?

Со стороны Road King (англ. король дороги) выглядит достаточно «железным» с вполне металлическими и классическими тумблерами переключения света, достаточно добротно сделанной дополнительной оптикой (которая в свое время, кстати, мне так не понравилась на Вулкане, но и цена, конечно тут совсем разная)

Настоящие тумблеры для включения света

Вот что показалось странным, так это наличие торчащих проводов и разъемов на такого класса аппарате. Вроде как за такие деньги ожидаешь поаккуратнее. Тем более, когда на каждой детальке, включая лампочки в фарах и тормозных блоках по гордой эмблеме H-D.

Продолжение: впечатления на ходу от Harley-Davidson Road King Classic и выводы…

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

Мотоцикл Road King 2022 года | Харлей-Дэвидсон США

  • Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 (95 RON) или выше (R+M)/2.

  • Указанные значения являются номинальными. Производительность может различаться в зависимости от страны и региона.

  • Стандартные и дополнительные топливные системы могут различаться в зависимости от страны.

  • Полную информацию см. в руководстве по эксплуатации мотоцикла.

  • Оценено по результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях. Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива. Экономия топлива и пробег могут варьироваться в зависимости от модели мотоцикла в семье. Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния и конфигурации автомобиля и других условий.Обкаточный пробег может варьироваться.

  • Указанные цены являются рекомендуемыми розничными ценами производителя для базовых моделей. Такие параметры, как цвет, доступны за дополнительную плату. Цены не включают налоги, право собственности, лицензирование, регистрационные сборы, сборы за место назначения, надбавки (относящиеся к стоимости сырья в цепочке поставок продукта), дополнительные аксессуары и дополнительные дилерские сборы, если таковые имеются, и могут быть изменены. Harley-Davidson возмещает дилерам расходы на выполнение предпродажной проверки и настройки, указанных производителем.Цены у дилеров могут отличаться.

  • Измерение отражает вес оператора 180 фунтов (81,7 кг).

  • Система безопасности Северной Америки включает иммобилайзер; за пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.

  • Стандартные и дополнительные колеса могут различаться в зависимости от страны и региона.

  • Предложение по финансированию доступно только для новых мотоциклов Harley‑Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все претенденты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,49% годовых доступно на новые мотоциклы Harley‑Davidson® для клиентов с высоким кредитным уровнем в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной деятельности заявителя и срока кредита.Например, мотоцикл Road Glide® Limited 2022 года выпуска в цвете Vivid Black с рекомендованной производителем розничной ценой 28 729 долларов США, отсутствием первоначального взноса и суммой финансирования в размере 28 729 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 3,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 522,50 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за применимые налоги, право собственности, лицензионные сборы и любые другие сборы или сборы во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует в сочетании с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения.Участие дилера может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у официального дилера Harley‑Davidson®.

  • Предложение о финансировании доступно для подержанных мотоциклов Harley‑Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все претенденты будут соответствовать требованиям. Предложение со скидкой 4,49% годовых доступно на подержанные мотоциклы Harley-Davidson® для клиентов с высоким кредитным уровнем в ESB и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной деятельности заявителя и срока кредита. Например, модель Softail® Deluxe 2015 года цвета Vivid Black с продажной ценой 17 845 долларов США, без первоначального взноса и суммой финансирования 17 845 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 4,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 332,60 долларов США. В этом примере ответственность несет клиент. для применимых налогов, права собственности, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов на момент продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует в сочетании с другими предложениями.Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилера может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у официального дилера Harley‑Davidson®.

  • 1. Покупатель («Покупатель») должен приобрести новый или подержанный мотоцикл Harley-Davidson Sportster 2013 модельного года или новее, доступный и имеющийся в наличии у участвующего дилера HD в США («Соответствующий мотоцикл») в период с 1 февраля 2019 г. по 31 августа 2019 г. («Период продаж»).
    2. Покупатель, приобретающий отвечающий требованиям мотоцикл в течение Периода распродаж, имеет возможность обменять соответствующий требованиям мотоцикл по первоначальной покупной цене на покупку нового незарегистрированного мотоцикла Harley-Davidson Touring 2017, 2018, 2019 или 2020 модельного года. , Trike, Softail, Dyna, Sportster, Street или Special 3. Edition/Shrine Big Twin мотоцикл («Мотоцикл, пригодный для обмена»). Предложение ограничено одной заявкой на соответствующий VIN. Исключая полицейские модели.
    Обмен должен произойти не позднее 31 августа 2020 г. («Период обмена»).
    4. Клиенты должны воспользоваться предложением в том же дилерском центре H-D, где была совершена покупка соответствующего критериям мотоцикла. Определенные исключения применяются к клиентам, которые переезжают в течение периода Trade-Up. Для получения подробной информации обратитесь к дилеру H-D.
    5. Чтобы претендовать на это предложение, владелец должен иметь оригинал купчей и право собственности на имя первоначального владельца в качестве действительного доказательства покупки соответствующего нового мотоцикла во время обмена.
    6. Первоначальная цена покупки не включает налоги, право собственности, регистрацию, лицензионные сборы, государственные пошлины, запчасти и аксессуары, дилерские сборы за установку/подготовку/фрахт, вспомогательные продукты (например,g. , расширенные планы обслуживания, GAP, покрытие колес и шин и т. д.) и другие дополнения дилера, независимо от фактически уплаченной суммы.
    7. Предложение распространяется только на Участвующие мотоциклы, представленные для обмена на новый, незарегистрированный Уполномоченный мотоцикл с более высокой стоимостью и другой модели. Предложение ограничено одной заявкой на соответствующий VIN. Предложение ограничено одной претензией на клиента.
    8. Покупатель несет ответственность за разницу между стоимостью мотоцикла, участвующего в программе обмена, и ценой покупки мотоцикла, участвующего в программе обмена.
    9. В трейд-ин должно быть транспортное средство в исправном и исправном состоянии. Шины, подвеска, двигатель и трансмиссия должны соответствовать заводским спецификациям и подлежат проверке участвующим дилером H-D. Внешний вид автомобиля не может отражать пренебрежение или жестокое обращение. Участвующий дилер H-D примет единоличное решение относительно того, находится ли предмет, подлежащий обмену, в хорошем рабочем состоянии и в хорошем рабочем состоянии.
    10. Покупатель несет ответственность за все расходы, связанные с эксплуатацией и обслуживанием Участвующего мотоцикла до его сдачи в аренду.
    11. Данное предложение не может сочетаться с другими акциями, предложениями или скидками без специального разрешения Harley-Davidson. Тем не менее, квалифицированные клиенты могут использовать специальные финансовые предложения Harley-Davidson Financial Services в сочетании с Freedom Promise. Преимущество Freedom Promise не будет рассматриваться как часть первоначального взноса гонщика.
    12. Это предложение не подлежит передаче, за исключением супруга/супруги первоначального владельца или юридически признанного домашнего партнера первоначального владельца, при условии, что такое лицо проживает в том же домашнем хозяйстве и имеет тот же постоянный адрес, что и первоначальный владелец.Дилер H-D может потребовать документацию, подтверждающую эти отношения, прежде чем распространять предложение на супруга или домашнего партнера.
    13. Мотоциклы, соответствующие условиям обмена, должны быть взяты со склада дилера и недоступны для будущих заказов мотоциклов, поставок или депозитов вне Периода обмена. Определенные модели мотоциклов могут быть недоступны у некоторых участвующих дилеров.
    14. Действительно только в участвующих дилерских центрах H-D в США. Предложение не действует на Гавайях. Не подлежит передаче. Не может быть выкуплен наличными или денежным эквивалентом.Предложение не распространяется на мотоциклы, приобретенные и/или доставленные вне Периода продаж или за пределы США Harley-Davidson и/или дилер H-D не несут ответственности за утерянные или украденные документы, подтверждающие покупку. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено.

  • Н/Д

  • Н/Д

  • Предложение о финансировании доступно только для подержанных мотоциклов Harley‑Davidson Street®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все претенденты будут соответствовать требованиям. Предложение 5,49% годовых доступно только для клиентов с высоким кредитным уровнем в ESB и только на срок до 72 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной деятельности заявителя и срока кредита. Например, модель мотоцикла Street™ XG500 2015 года в ярко-черном цвете с продажной ценой 6799 долларов США, без первоначального взноса и суммой финансирования 6799 долларов США, сроком погашения 72 месяца и 5,49% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 111,05 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за применимые налоги, право собственности, лицензионные сборы и любые другие сборы или сборы во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует в сочетании с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилера может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у официального дилера Harley‑Davidson®.

  • Предложение по финансированию доступно только для новых мотоциклов Harley‑Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все претенденты будут соответствовать требованиям. Предложение 2,99% годовых доступно на новые мотоциклы Harley‑Davidson® для клиентов с высоким кредитным уровнем в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной деятельности заявителя и срока кредита. Например, Heritage Classic 114 2022 года в цвете Vivid Black с рекомендуемой производителем розничной ценой 20 799 долларов США, первоначальным взносом 10% и суммой финансирования в размере 18 719,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 2,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 336,27 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за применимые налоги, право собственности, лицензионные сборы и любые другие сборы или сборы во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует в сочетании с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилера может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у официального дилера Harley-Davidson®.

  • Предложение о финансировании доступно только для подержанных мотоциклов Harley‑Davidson, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все претенденты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых доступно только для клиентов с высоким кредитным рейтингом, которые прошли обучение в Академии верховой езды, Skilled Riders, MSF или другом государственном аккредитованном курсе в течение 180 дней с даты подачи заявки и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной деятельности заявителя и срока кредита. Например, модель Harley-Davidson Street® 750 2019 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 7 599 долларов США, первоначальным взносом в размере 10% и суммой финансирования в размере 6 839,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и сроком погашения 3.99% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 125,92 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за применимые налоги, право собственности, лицензионные сборы и любые другие сборы или сборы во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует в сочетании с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилера может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у официального дилера Harley-Davidson®.

  • Кредитором и эмитентом карты Harley‑Davidson® Visa® является США. S. Bank National Association, в соответствии с лицензией Visa U.S.A. Inc.

  • Предложение по финансированию доступно только для действующих военнослужащих США и только для мотоциклов Harley‑Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит одобрению кредита. Не все претенденты будут соответствовать требованиям. Предложение No Money Down доступно только для высококвалифицированных заявителей кредитного уровня. Предложение 5,39% годовых доступно только для заявителей с наивысшим кредитным уровнем и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка и первоначальный взнос могут варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока кредита. Например, мотоцикл Softail® Standard 2022 года в цвете Vivid Black с рекомендуемой производителем розничной ценой 13 949 долларов США, без первоначального взноса и суммой финансирования в размере 13 949 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 5,39% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 265,73 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за применимые налоги, право собственности, лицензионные сборы и любые другие сборы или сборы во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует в сочетании с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у официального дилера Harley‑Davidson®. Активные вооруженные силы включают в себя: армию США, флот, морскую пехоту, военно-воздушные силы, береговую охрану, национальную гвардию и резервы.

  • Предложение по финансированию доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Sportster®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все претенденты будут соответствовать требованиям. Предложение 8,49% годовых доступно только для клиентов с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной деятельности заявителя и срока кредита. Например, Iron 883 ™ 2022 года в черном джинсовом цвете с рекомендованной производителем розничной ценой 10 749 долларов США, первоначальным взносом 10% и суммой финансирования в размере 9 674,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 8,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 153,16 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за применимые налоги, право собственности, лицензионные сборы и любые другие сборы или сборы во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует в сочетании с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилера может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у дилера Harley-Davidson.

  • Предложение по финансированию доступно только для новых мотоциклов Harley‑Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все претенденты будут соответствовать требованиям. Это предложение со скидкой 7,99 % доступно на новые мотоциклы Harley-Davidson® для клиентов с высоким кредитным уровнем в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной деятельности заявителя и срока кредита. Например, мотоцикл Softail® Standard 2022 года в цвете Vivid Black с рекомендуемой производителем розничной ценой 13 949 долларов США, первоначальным взносом 10% и суммой финансирования в размере 12 554,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 195,61 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за применимые налоги, право собственности, лицензионные сборы и любые другие сборы или сборы во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует в сочетании с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилера может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у официального дилера Harley‑Davidson®.

  • Предложение по финансированию доступно только для новых мотоциклов Harley‑Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все претенденты будут соответствовать требованиям. Это предложение со скидкой 7,99 % доступно на новые мотоциклы Harley-Davidson® для клиентов с высоким кредитным уровнем в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной деятельности заявителя и срока кредита. Например, мотоцикл Electra Glide® Standard 2022 года в цвете Vivid Black с рекомендованной производителем розничной ценой 19 429 долларов США, первоначальным взносом 10% и суммой финансирования в размере 17 486,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 272,45 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за применимые налоги, право собственности, лицензионные сборы и любые другие сборы или сборы во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует в сочетании с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилера может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у официального дилера Harley‑Davidson®.

  • Указанные цены, как правило, являются рекомендованной производителем розничной ценой (MSRP), без учета налогов, доставки, дополнительных аксессуаров, дополнительных сборов дилеров и могут быть изменены без предварительного уведомления.Цены и ассортимент в местных дилерских центрах могут отличаться. Все налоги являются дополнительными. STACYC оставляет за собой право без предварительного уведомления в любое время прекратить выпуск любого из представленных здесь товаров или изменить спецификации или дизайн без каких-либо обязательств перед заказчиком. Все товары предоставляются в зависимости от наличия и предварительной продажи нашими дилерами.

  • Оценки запаса хода приведены в соответствии с SAE J2982 и основаны на ожидаемой производительности полностью заряженной батареи при эксплуатации в определенных условиях.Фактический запас хода зависит от манеры вождения, погодных условий и оборудования.

  • Предложение по финансированию доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Touring 2019 года, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит одобрению кредита. Не все заявители будут соответствовать требованиям, поскольку годовая процентная ставка (APR) будет варьироваться в зависимости от прошлой кредитной деятельности заявителя и срока кредита.Предложение финансирования доступно только на срок до 60 месяцев. Например, мотоцикл Road Glide® Special 2019 года в цвете Billiard Blue с рекомендованной производителем розничной ценой 27 989 долларов США, без первоначального взноса и суммой финансирования в размере 27 989 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 2,99% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 502,80 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за применимые налоги, право собственности, лицензионные сборы и любые другие сборы или сборы во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует в сочетании с другими предложениями.Клиент должен принять поставку до 30 сентября 2019 г. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилера может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у дилера Harley-Davidson®.

  • Бесплатная быстрая зарядка постоянного тока в участвующих дилерских центрах H-D и 500 кВт-часов на зарядных станциях Electrify America.

  • Потенциальные правительственные стимулы указаны только в информационных целях.Федеральный налоговый вычет может составлять 10% от стоимости соответствующего транспортного средства, но не более 2500 долларов США. Доступность и право на участие варьируются, могут быть изменены без предварительного уведомления и находятся вне контроля Harley-Davidson. Право на участие и сумма кредитов и скидок зависят от вашей личной ситуации. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим специалистом по налогообложению, а также с агентством штата или федеральным агентством для получения подробной информации и квалификационных требований.

  • Надбавки, связанные со стоимостью сырья в цепочке поставок продукции

  • Ваучер на 75 долларов США / 100 канадских долларов действителен в участвующих U.S. и канадских дилеров H-D в отношении покупки оригинальных запчастей и аксессуаров H-D, а также товаров общего назначения.

     

    Частное рекламное предложение действительно только для клиента, указанного в этом предложении, и не может быть передано другому лицу, за исключением супруга/супруги, домашнего партнера или ребенка, проживающего в том же доме, что и клиент, указанный в предложении (должен быть тот же адрес проживания). Предложение действительно при покупке оригинальных запчастей и аксессуаров H-D и товаров общего назначения только в период с 27 декабря 2021 г. по 31 марта 2022 г. включительно.

     

    Ваучер на 75 долларов США / 100 канадских долларов нельзя использовать для первоначального взноса за мотоцикл, его необходимо использовать до 31 марта 2022 г., его можно применять к текущим заказам клиентов, которые находятся в стадии ожидания, но недоступны для предыдущих покупок, будущих заказов на мотоциклы. , или депозиты вне периода продаж. Не более одного ваучера на сумму 75 долларов США / 100 канадских долларов на мотоцикл Pan America и Pan America Special 2021 года выпуска в авторизованных дилерских центрах Harley-Davidson. Harley-Davidson и/или дилер не несут ответственности за утерю или кражу кодов предложений.Предложение может быть изменено в любое время без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено или ограничено законом. Не подлежит обмену на наличные деньги или их эквивалент и возврату не подлежит.

     

    Акция действует до 31 марта 2022 г.

  • Harley-Davidson Road King | BikersRights

    Harley-Davidson Road King является прямым потомком и заменой модели Electra-Glide Sport. У каждого Harley есть название модели и многобуквенное обозначение модели.Хотя эти буквенные обозначения часто сбивают с толку, они могут помочь проследить происхождение данной модели.

    Vital Статистика

    1690 куб.см воздух / масло охлаждают
    Twin Cam 103 V-Twin

    Улица Glide
    Дорога Glide
    Electra Glide

    Road King Background & Development

    История Флота является одним из примеров того, как Harley- Алфавитный суп Дэвидсона для обозначения велосипедов может вызвать путаницу. В 1941 году Harley представила свой первый Big Twin, FL с двигателем Knucklehead объемом 74 кубических дюйма.

    С появлением первой гидравлической передней вилки Motor Company в 1949 году компания Harley-Davidson добавила букву «H» к обозначению модели и назвала мотоцикл Hydra-Glide.

    Начиная с 1958 модельного года FLH получил задние тормоза и гидравлическую заднюю подвеску. Буквенное обозначение осталось прежним, но название было изменено на Duo-Glide. С добавлением электрического стартера (заменившего кик-стартер) в 1965 модельном году FLH получил свое третье название — Electra-Glide.

    Electra-Glide все еще производится. Когда в 1977 году к линейке моделей FLH добавили Electra-Glide Sport, Harley-Davidson добавил букву «S» к обозначению модели FLH. Sport был менее дорогой версией Elctra-Glide и не имел обтекателя.

    Первые годы Road King

    Harley-Davidson представил Road King FLHR в 1994 модельном году. Как и Electra-Glide Sport, который он заменил, у Road King были жесткие кофры и ветровое стекло, но не было обтекателя. Одной из определяющих особенностей Road King была его большая ретро-фара, напоминающая Big Twins 1960-х годов.

    Король дорог был оснащен двигателем Evolution мощностью 60 лошадиных сил при 3600 об/мин. FLHRI, Road King с впрыском топлива, был доступен, начиная с 1996 модельного года.

    Модель Road King Classic (FLHRC) появилась на рынке в 1998 модельном году. Classic отличался жесткими седельными сумками, обтянутыми кожей. В 1999 году все Road Kings получили новый двигатель Twin Cam 88 объемом 1450 куб.

    Средние годы

    Через десять лет после появления Road King компания Harley-Davidson добавила модель Road King Custom в модельный ряд 2004 модельного года. Стиль Custom был похож на старый Electra-Glide Sport, он получил обозначение модели FLHRS.

    Harley предоставил Custom самое низкое сиденье из всех Road Kings: 28,3 дюйма, руль Beach Bar и жесткие кофры с гладкой кожаной обивкой. Road King Custom был доступен до 2007 модельного года.

    Компания Harley-Davidson представила новый двигатель для моделей Road King 2007 года, инжекторный двигатель Twim Cam 96 объемом 1548 куб. см. Часть этого празднования включала ограниченную серию Road King Classic. Юбилейный Classic щеголял колесами со шнуровкой, шинами с белыми стенками, сиденьями из обработанной кожи и крытыми жесткими кофрами. Вся линейка Road King получила новую раму, которая увеличила колесную базу до 63.5 дюймов.

    Запас топлива увеличен с пяти до шести галлонов и добавлен индикатор запаса топлива. Руль был переработан, чтобы приблизить его к водителю. Harley добавил новые трехдисковые тормоза Brembo.

    Двигатели моделей Road King (а также всех линеек Touring и Softail, а также многих моделей семейства Dyna) в 2012 модельном году увеличили рабочий объем благодаря новому 1690-кубовому двигателю Twin Cam 103.

    Road King in Fire & Police Department

    Harley-Davidson выпускает специальную версию Road King, специально разработанную для полиции и пожарно-спасательных служб, получившую название FLHP.Мотоциклы Harley-Davidson используются более чем 3400 полицейскими управлениями США и полицией 45 стран.

    Катафалки Harley

    В последние годы в похоронной индустрии наметилась тенденция использования трайков Road King в качестве катафалков. Harleys тянут вагоны-катафалки старого образца. В США около 40 компаний используют индивидуальные трайки Harley-Davidson Road King в качестве катафалков.

    Король Harley-Davidson Road в фильмах

    Король Harley-Davidson Road появился во многих фильмах и телесериалах.Многие из мотоциклов имеют полицейскую версию Road King. Фильмы, в которых использовался Король дорог, включают

    • Шакал (1997)
    • Таинственная река (2003)
    • Кот в шляпе (2003)
    • Маньчжурский кандидат (2004) 602064

      4
      )

    • Комната 6 (2006)
    • Deja Vu (2006)
    • Marley & Me (2008)
    • 2012 (2009 г.)
    • 2012 (2009)

    Road King On Television

    Телевидение использовало Король дорог почти так же, как в фильмах, обычно в виде полицейских мотоциклов на заднем плане. Шорт-лист сериалов, в которых появлялся Король дорог, включает:

    • 24 (FOX)
    • Спасите меня (FX)
    • Six Feet Under (HBO)
    • Закон и порядок: Лос-Анджелес и Особый Отдел потерпевших (NBC)

    Сыны анархии и король Харли-Роуд

    Одним из самых любимых среди байкеров телешоу является «Сыны анархии» сети FX. Персонаж Пьермонт «Пайни» Уинстон, которого играет актер Уильям Лаккинг, ездил на индивидуальном трехколесном велосипеде Road King в течение первого сезона шоу.

    У Пайни была эмфизема легких, из-за чего ему пришлось носить с собой кислородный баллон. Его Road King был оснащен держателем для бака. Пайни — один из первых девяти членов мотоклуба «Сыны анархии» и отец другого члена, Гарри «Опи» Уинстона, которого играет актер Райан Д. Херст.

    Пайни убит президентом клуба Кларенсом «Клэем» Морроу, которого играет актер Рон Перлман, в эпизоде ​​​​четвертого сезона «Семейный рецепт». В более поздние сезоны шоу Пайни также видели на мотоцикле Harley-Davidson Tri-Glide Ultra Classic Trike.

    Pawn Stars

    В эпизоде ​​«Велосипеды и лезвия» Pawn Stars канала History покупатель приносит в ломбард своего Road King 1996 года выпуска. Владелец сделал индивидуальную покраску, включая розовое пламя, для своей подруги, которая в итоге ушла от него. Кори покупает велосипед и отправляет его на перекраску.

    Знаменитости с HD Road Kings

    Несколько знаменитостей владеют Road Kings. Супермодель Никки Тейлор едет на своем Road King возле своего дома в Теннесси. Когда погода помогает Губернатор Висконсина Скотт Уокер оставляет позади заботы об управлении правительством штата и путешествует по сельской местности на своем Road King 2003 года.

    Harley-Davidson® of Kokomo — Новые и подержанные мотоциклы Harley-Davidson® Продажа, обслуживание и запчасти в Кокомо, штат Индиана, недалеко от Логансспорта и Индианаполиса

    Harley-Davidson® Кокомо — New & Подержанный Harley-Davidson® Продажа, обслуживание и запчасти для мотоциклов в Кокомо, Индиана, недалеко от Логанспорта и Индианаполиса

    Harley-Davidson® Кокомо — New & Подержанный Harley-Davidson® Продажа, обслуживание и запчасти для мотоциклов в Кокомо, Индиана, недалеко от Логанспорта и Индианаполиса

    . Harley-Davidson® Кокомо — New & Подержанный Harley-Davidson® Продажа, обслуживание и запчасти для мотоциклов в Кокомо, Индиана, недалеко от Логанспорта и Индианаполиса

    Harley-Davidson® Кокомо — New & Подержанный Harley-Davidson® Продажа, обслуживание и запчасти для мотоциклов в Кокомо, Индиана, недалеко от Логанспорта и Индианаполиса

    . Harley-Davidson® Кокомо — New & Подержанный Harley-Davidson® Продажа, обслуживание и запчасти для мотоциклов в Кокомо, Индиана, недалеко от Логанспорта и Индианаполиса

    Harley-Davidson® Кокомо — New & Подержанный Harley-Davidson® Продажа, обслуживание и запчасти для мотоциклов в Кокомо, Индиана, недалеко от Логанспорта и Индианаполиса

    . Harley-Davidson® Кокомо — New & Подержанный Harley-Davidson® Продажа, обслуживание и запчасти для мотоциклов в Кокомо, Индиана, недалеко от Логанспорта и Индианаполиса

    Harley-Davidson® Кокомо — New & Подержанный Harley-Davidson® Продажа, обслуживание и запчасти для мотоциклов в Кокомо, Индиана, недалеко от Логанспорта и Индианаполиса

    . Harley-Davidson® Кокомо — New & Подержанный Harley-Davidson® Продажа, обслуживание и запчасти для мотоциклов в Кокомо, Индиана, недалеко от Логанспорта и Индианаполиса

    Harley-Davidson® Кокомо — New & Подержанный Harley-Davidson® Продажа, обслуживание и запчасти для мотоциклов в Кокомо, Индиана, недалеко от Логанспорта и Индианаполиса

    . Harley-Davidson® Кокомо — New & Подержанный Harley-Davidson® Продажа, обслуживание и запчасти для мотоциклов в Кокомо, Индиана, недалеко от Логанспорта и Индианаполиса

    Harley-Davidson® Кокомо — New & Подержанный Harley-Davidson® Продажа, обслуживание и запчасти для мотоциклов в Кокомо, Индиана, недалеко от Логанспорта и Индианаполиса

    .

    Harley Davidson Road King Special: цена, двигатель, дизайн

    Многие люди считают, что мотоциклы — это одиночное занятие, позволяющее потворствовать своим желаниям.Будь то трек-день, катание по тропам или даже просто возня в заднем сарае, многие наслаждаются уединением в одиночестве со своими любимыми. Но не все мотоциклы придерживаются этого идеала.

    Есть велосипеды, которые побуждают вас пригласить любимого человека попрыгать на спине, упаковать несколько вещей и просто отправиться в путь. Harley Davison по своей сути социален из-за своей фанатской базы, и большинство его мотоциклов прекрасно это отражают. Но, потратив некоторое время на их новый Road King Special, мы думаем, что, возможно, узнали о королевских поездках.

    Изображение: Harley-Davidson

    Дизайн

    Harley Davidson Road King существует уже некоторое время, но он никогда не выглядел так хорошо. При всем уважении, большинство Baggers выглядят так, как будто вы ушли на пенсию, но новый Special добавляет некоторые прогрессивные детали дизайна, сохраняя при этом классическую эстетику.

    Наш байк был выполнен в цветовой гамме «Deadwood Green», и это наш выбор среди вариантов. Это выглядело со вкусом в классическом стиле (возможно, военный намек?) и обеспечивает нейтральный холст для черных аксессуаров повсюду.

    Передняя часть выглядит солидно без обтекателя с внушительной черной светодиодной фарой, а 9-дюймовый руль mini-ape выглядит напористо, но не слишком. Затемненный стиль продолжается зауженной двойной выхлопной трубой 2-1-2 и глянцевыми 19-дюймовыми передними и 18-дюймовыми задними алюминиевыми колесами Prodigy, которые подчеркивают боковой профиль Road King.

    Конечно, нельзя было говорить о «Бэггере», не упомянув о кофрах. Новые изящные каретки гармонично сочетаются с линиями мотоцикла и открываются одним прикосновением руки.

    Изображение: Harley-Davidson

    Двигатель

    Что касается трансмиссии, то Road King вызывает некоторую горючую ностальгию по некоторым толкателям и верхним клапанам. Milwaukee-Eight™ 114 выдает 158 Нм крутящего момента за счет своих 114 кубических дюймов (1868 см3) мускулов.

    Технические характеристики двигателя
    Клапаны Верхние клапаны с толкателем и гидравлическими саморегулирующимися подъемниками; четыре клапана на цилиндр
    Отверстие 4. 016 дюймов (102 мм)
    Ход 4,5 дюйма (114 мм)Емкостный датчик: Обнаружение касания пальцаИК-светодиод: Отслеживание положения
    Степень сжатия 10,5:1
    Топливная система Электронный последовательный впрыск топлива (ESPFI) 3
    Воздухоочиститель Бумага, моющаяся
    Система смазки Герметичный, с сухим картером и масляным радиатором
    Муфта С механическим приводом, 10 мокрых пластин, Assist and Slip
    Трансмиссия 6-ступенчатая круиз-драйв

    Изображение: Harley-Davidson

    Верховая езда

    В то время как Road King может ощущаться как большой мотоцикл, когда он толкает его по гаражу, когда он выходит из дома, он принимает совершенно другой вид.Мы наполнили его седельные сумки, бросили на спину пассажира, и грубый упаковщик просто съел все, что мы ему бросили.

    Это одна из самых удобных поездок на заднем сиденье, которую мы когда-либо совершали, и, хотя подвеска регулируемая, заводские настройки казались хорошо амортизированными для длительных поездок вдвоем. Король дорог по своей сути представляет собой туристическое шасси с минимальными обтекателями, поэтому он больше ориентирован на комфорт, чем на каньон-карвер, но с углом наклона около 31 градуса на нем по-прежнему весело кататься.

    Что касается тормозной способности, то тормоза Brembo с рефлекторной связью хорошо справляются с этим дополнительным весом. 32-миллиметровые 4-поршневые фиксированные суппорты являются стандартными передними и задними тормозными дисками, которые колеблются над 300 роторами, и хотя некоторые могут захотеть немного больше на энергичных сессиях, настройки достаточно для большинства случаев.

    Но именно Milwaukee-Eight 114 объединяет все это. Огромный крутящий момент доступен на таких низких оборотах, что вы начинаете лениться переключать передачи и просто хрюкать дроссельной заслонкой из угла в угол. Обгонять легко, езда по городу на удивление проста, а когда вы захотите включить фитиль, вам будет чем заняться.

    Изображение: Harley-Davidson

    Вердикт?

    Существует роман о Короле дорог, который невозможно игнорировать. Нам понравился контраст традиционного вида бэггера с современными штрихами, а краска Deadwood Green выглядела просто великолепно.

    На нем классно кататься по городу, весело кататься по извилистым дорогам, а если вам повезет с вежливым пассажиром, то это идеальный велосипед для дорожного путешествия.Мы никогда не думали, что скажем это, но Special не только лучший Road King, на котором мы ездили, но и, возможно, самый легкий и крутой мотоцикл, выпущенный Harley за последнее время.

    Проверьте это

    Изображение: Harley-Davidson

    Изображение: Harley-Davidson

    Вам также понравится:
    Harley Davidson Sportster S соответствует своему названию?
    Ретро встречает приключения с Ducati DesertX
    Triumph Gold Stripes Bonneville Limited Editions

    Об авторе

    Об авторе

    УЧАСТНИК

    Джастин Джеки

    Я пишу грехи, а не трагедии.

    2017 Harley-Davidson Road King тест

    Harley-Davidson Road King с каждым годом становится все лучше и лучше, а новый двигатель Milwaukee Eight объемом 107 кубических дюймов (1745 куб. см) обеспечивает еще один качественный скачок вперед.

    The Road King долгое время был моим любимым Harley. У него лучшее шасси, он трансформируется в круизер с быстросъемным экраном и сумками, он очень удобен, хорошо управляется, имеет лучший клиренс на поворотах среди всех Harley, и это отличный двухместный туристический автомобиль.

    В 2013 году проект Rushmore внес значительные изменения в велосипед, сделав его еще более удобным, управляемым и удобным для пользователя.

    В прошлом году модель Road King Classic с ее мягкими сумками и колесами с белыми стенками со спицами была заменена моделью Road King с жесткими кофрами с одной защелкой и запиранием, магнитными колесами, которые легко чистить, а также более толстым и широким сиденьем для заднего сиденья. Наследие Софтейл.

    Теперь модель 2017 года стала еще мощнее, плавнее, тише, громче, горячее и круче!

    Milwaukee Eight назван так потому, что они перешли от Twin Cam к более тихому распределительному валу с одним цепным приводом и четырьмя более легкими клапанами на головку.Всего восемь клапанов, отсюда и «Milwaukee Eight».

    На мировой презентации в штате Вашингтон, США, в сентябре я был в восторге не только от увеличения мощности, но и от новых уровней усовершенствования двигателя и трансмиссии.

    Более тонкие внутренние допуски и более легкие компоненты сделали его механически более тихим, а это означает, что инженеры Harley на законных основаниях смогли увеличить громкость и басы в выхлопе.

    Мягкие шестерни, более плавная и грубая мощность, более радостные звуки с меньшим лязгом и скрипом, безусловно, сделали запуск более приятным.

    Но была довольно прохладная погода и не было большого движения, поэтому у меня никогда не было возможности проверить еще одно заявление компании о прохладной работе нового двигателя Milwaukee Eight.

    В нашей поездке не было жарко, поэтому я очень хотел испытать его в медленном движении и жарким летом в Квинсленде.

    Самая горячая часть V-образного твина находится между седлами выпускных клапанов. Вместе с заголовком, выходящим справа, это всегда делало Харлеи очень горячими в медленном движении и в жаркие дни.

    Жар накапливается на внутренней стороне правого бедра и может стать невыносимым.

    Разработчики нового Milwaukee Eight улучшили зажигание, чтобы сделать его более холодным, и теперь полагаются на датчики детонации для определения каждого зажигания.

    Они также опустили задний коллектор с выпускного отверстия и переместили каталитический нейтрализатор назад.

    Должен сказать, работает. К точке.

    Больше нет скопления тепла на внутренней поверхности бедра, но по-прежнему сохраняется жар вокруг задней части ноги.Пассажирка также пожаловалась на то, что тепло идет на ее правую лодыжку.

    Это не так плохо, как раньше, и трафик не увеличивается. И пока ваш пассажир носит высокие сапоги, там тоже не должно быть проблем.

    В любом случае, при быстром снятии ветрового стекла тепло никогда не накапливается. Однако мы попали в несколько километров медленного рождественского трафика, и на малых скоростях он все еще сильно страдает.

    Еще одна важная разработка новой модели — вилка Showa с двойным изгибом клапана и новые задние амортизаторы, изготовленные по технологии эмульсии.

    Это была еще одна область, которую нельзя было протестировать на старте в Вашингтоне, так как дороги там слишком гладкие.

    Несовершенная смола

    Квинсленда обеспечивает гораздо лучшую платформу для реальных испытаний подвески.

    Опять же, это большое улучшение.

    Передняя часть не пробивает руль отбойным молотком, а задняя часть не так сильно хлопает при сильных ударах.

    Мне также нравится тот факт, что две задние пружины можно легко отрегулировать с помощью одной ручки, и их не нужно постоянно подстраивать, как воздушный амортизатор, который медленно протекает.

    Просто установил и забыл.

    Они также предлагают на 15–30 % больше регулировки предварительной нагрузки для более тяжелых грузов.

    Все остальное, как я помню с запуска мировых СМИ:

    • Коробка передач стала более гладкой, нейтраль легче найти и меньше лязгает между переключениями;
    • Работает ровнее на холостом ходу (и чуть выше), легче набирает обороты и не чувствует себя астматиком на высоких оборотах;
    • Посадка более стройная благодаря более узкому первичному фильтру и скошенному воздушному фильтру; и
    • Рулевое управление кажется более острым и прямым.

    Это намного больше мотоцикла всего на 1500 долларов дороже, чем прошлогодняя модель.

    Harley продолжает обновлять модельный ряд Touring, так что в ближайшие годы можно ожидать еще большего усовершенствования.

    Я бы посоветовал уделить еще немного больше внимания рассеиванию тепла, больше информации, такой как температура окружающей среды, на ограниченном цифровом информационном экране и, возможно, контроль тяги или карта двигателя в режиме дождя, чтобы учесть дополнительное ворчание!

    Harley-Davidson FLHR Road King
    • Цена: FLHR Road King 33 995 долларов США (37 495 долларов США)
    • Гарантия: 24 месяца, неограниченный пробег
    • Сервис: 1600/8000км
    • Двигатель: Milwaukee Eight 107 (1745cc), твин
    • Мощность: нет данных
    • Крутящий момент: 150 Нм (111 футо-фунтов) при 3250 об/мин
    • Трансмиссия: 6-ступенчатая круиз-драйв
    • Тормоза: диски 300 мм, 4-поршневые суппорта, ABS
    • Подвеска: вилка Showa с двойным изгибом клапана (ход 117 мм), регулируемая вручную задняя подвеска (ход 76 мм)
    • Длина: 2450 мм
    • Сиденье: 705 мм
    • Топливо: 22. 7 литров
    • Сухой вес: 362 кг
    • Шины: 17″/D408F BW 130/80 B17 65H; 16″/D407 BW 180/65 B16 81H

    Harley-Davidson Road King Bagger — Motorcycle.com

    Серия мотоциклов Harley-Davidson FL, представленная в 1941 году с двигателем Knucklehead объемом 74 кубических дюйма, обозначает более крупные туристические мотоциклы в линейке Harley, а также модели Softail. В 1994 модельном году Harley-Davidson заменил FLHS Electra Glide Sport на FLHR Harley-Davidson Road King.Оригинальный FLH Harley-Davidson Electra Glide с двигателем Panhead был представлен в 1965 году и получил свое название от электрического стартера модели.

    Оригинальный FLHR Harley-Davidson Road King был оснащен двигателем Harley-Davidson Evolution V-Twin объемом 1340 куб. см. Новый Harley-Davidson Road King отличался множеством улучшений по сравнению с Electra Glide, который он заменял, в том числе улучшенным жгутом проводов с водонепроницаемыми разъемами, съемными кофрами и ветровым стеклом, а также более высокими передаточными числами. Другие особенности Harley-Davidson Road King включали регулируемую по воздуху вилку, двойные передние дисковые тормоза и пассажирское сиденье, которое можно было легко снять.Так Harley-Davidson Road King позиционировался как сочетание круизера и туристической машины.

    В 1996 году Harley-Davidson предложил модели FLHR и FLHRI, буква «I» означала Harley-Davidson Road King с системой впрыска топлива. Система впрыска топлива Weber Marelli, стандартная для 30th Anniversary Ultra Classic Electra Glide, позволила Harley-Davidson преодолеть строгую систему выбросов в Калифорнии без установки каталитических нейтрализаторов на свои мотоциклы — дополнительным преимуществом стал больший расход топлива.

    В 1999 году Harley-Davidson Road King, как и другие модели Harley-Davidson, сошли с завода с новым двигателем Twin Cam 88.Название двигателя произошло от добавления второго кулачка для приведения в действие толкателей для открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов, таким образом, новый двигатель имел два кулачка, один кулачок с двумя лепестками для двух клапанов каждого цилиндра, по сравнению с Evolution. использование в двигателе одного кулачка с четырьмя лепестками. Шестерни, приводящие в движение кулачки в двигателе Evolution, были заменены цепью в двигателе Twin Cam. Число 88 представляет рабочий объем двигателя в кубических дюймах (1447 см3). В двигателе также были внесены другие улучшения, такие как масляные форсунки, расположенные так, чтобы распылять нижнюю часть поршней, чтобы помочь охладить двигатель, и увеличенная площадь охлаждающих ребер.В 2000 году Harley-Davidson предложил 95 куб. дюймовый комплект с большим отверстием, который увеличил рабочий объем двигателя Twin Cam 88 до 1550 куб.

    В 2004 году был представлен Harley-Davidson Road King Custom FLHRSI. Custom отличался жесткими кожаными сумками, широким рулем, продуваемой ветром фарой и заниженной задней подвеской. К 2007 году пришло время для еще одной модернизации двигателя, на этот раз Twin Cam 96. Тот же базовый двигатель, что и у Twin Cam 88, но с рабочим объемом 96 кубических дюймов (1584 куб. См).

    В 2011 году Harley-Davidson Road King выпускается 17 лет, и, как и большинство моделей Harley-Davidson, Road King остается практически таким же, каким он был на момент выпуска. Road King также широко используется в полиции и пожарных службах США и других стран.

    Harley-Davidson Road King Special 2021 Обзор первой поездки

    Когда дело доходит до модельного ряда Harley-Davidson Touring, лидерами являются флагманские модели, такие как Road Glide Special и Ultra Limited. Оснащенные колоссальными передними обтекателями, многофункциональные туристические автомобили могут похвастаться новейшим полноцветным TFT-дисплеем Motor Company, 5,25-дюймовыми динамиками и Boom! Информационно-развлекательная система Box GTS.Тем не менее, Harley не бросает кухонную раковину на все свои велосипеды с платформой Touring. Для своей серии Road King компания выбрала что-то более сдержанное.

    Отдавая предпочтение олдскульному стилю и стилю, Road King представляет собой катящуюся капсулу времени расцвета американского мотоциклетного спорта. Только лобовое стекло отделяет гонщика от стихии. Хром покрывает выхлоп, руль и даже кронштейн поворотников. Тем не менее, Road King Special — паршивая овца в этой группе — во многих смыслах.

    Лобовое стекло уходит на второй план.Затемненная эстетика заменяет хромированную отделку. 19-дюймовое переднее колесо и обтекаемое крыло модернизируют силуэт. Конечно, Milwaukee-Eight 114 бренда действительно делает Road King особенным, взяв бразды правления у базовой модели 107ci V-twin.

    В то время как Road King Special по-прежнему остается базовым упаковщиком, это совсем не просто. Великолепная расцветка Harley Snake Venom и оснащенная новейшими технологиями Bar and Shield, премиальная отделка салона выводит олдскульный турер Harley еще дальше в 21 век.

    Технологии

    Как и в случае с любым кабанчиком, двигатель играет главную роль, но система Harley Reflex Defensive Rider System (RDRS) обеспечивает неожиданную производительность. Представленная в семействе Tri-Glide Ultra, Freewheeler и CVO 2020 года, система RDRS наполняет новейшие мотоциклы Harley и высококлассные туристические мотоциклы давно назревшими вспомогательными средствами для верховой езды. Эта система, также доступная в качестве дополнения для всех туристических моделей, включает связанное торможение с учетом наклона и АБС.

    Когда пришло время снова нажать на педаль газа, улучшенная система контроля тяги на поворотах адаптируется к доступному сцеплению в любых условиях в режимах «Стандартный» и «Дождь».Если гонщик входит в поворот слишком жарко, система контроля пробуксовки Drag-Torque (DTSCS) смягчает проскальзывание заднего колеса при резком переключении на пониженную передачу и замедлении. Несмотря на множество функций и длинные проприетарные аббревиатуры, RDRS работает в фоновом режиме.

    Нет нескольких настроек для выбора, и Harley не усложняет работу многоуровневыми меню. Да, функции всегда включены, но они никогда не мешают, если водитель не превышает параметры системы. Помимо значков датчиков, которые загораются при активации систем, RDRS никогда не отвлекает от поездки, но в конечном итоге может ее спасти.

    Хотя я никогда не включал контроль тяги или АБС во время моей работы с Королем дорог, система DTSCS оказалась полезной при движении по местным каньонам. Заднее колесо по-прежнему чирикает при быстром торможении, но система быстро устраняет разницу скоростей двигателя и заднего колеса до того, как произойдет значительное проскальзывание. Именно эта невидимая система безопасности отличает RDRS, и большинству харлистов будет полезна эта простая, но эффективная технология.

    Однако электронный комплект не полностью ориентирован на производительность.Система удержания автомобиля Harley — бесценный инструмент для взлета на склоне. Однако наиболее удобной функцией является система контроля давления в шинах (TPMS). Когда какая-либо из шин падает ниже идеального PSI, индикатор на приборной панели немедленно предупреждает пользователя. Если вы не привыкли носить с собой манометр в шинах, система гарантирует, что гонщикам не придется активно отслеживать PSI перед каждой поездкой. Пользователи могут просто проверить состояние шин, прокручивая дополнительное окно дисплея спидометра.

    RDRS может не предлагать несколько уровней торможения двигателем или настраиваемые режимы езды, но система легко интегрируется в экосистему Harley. Новая технология, ориентированная на новообращенных, не изолируя сторонников бренда, остается верной духу Harley, улучшая функциональность при сохранении формы. Новомодная технология может тонко усовершенствовать Road King Special, но V-образный твин Milwaukee-Eight по-прежнему занимает центральное место.

    Двигатель

    Последний Harley Big Twin с рабочим объемом 114 кубических дюймов (1870 см3) является самой большой серийной силовой установкой бренда (модели без CVO). С 2017 года платформа совершенствует линейки Touring и Softail Bar и Shield, и она более послушна, чем кажется на первый взгляд.По стандартам Harley, 114 в высшей степени плавный. На остановке еще трясет и гремит, но как только катится, все проходит.

    Вдали от остановки Road King Special по-прежнему срывается с места с крутящим моментом 119 фунт-футов. На открытой дороге Milwaukee-Eight легко скользит по шоссе. Всего при 2600 об/мин на 6-й передаче Road King может нестись со скоростью 120 км/ч в течение всего дня. Конечно, тяга Milwaukee-Eight на низких оборотах всегда наготове, готовая вытащить водителя из сложной ситуации.Тем не менее, этот крутящий момент конечен, он достигает пика около 2500 об/мин, а затем снижается около 4000 об/мин. Это оставляет узкое окно пиковой производительности, но следующая порция крутящего момента обычно находится всего в нескольких шагах.

    К моему удивлению, V-образный твин с воздушно-масляным охлаждением сохраняет большую часть запатентованного Harley ворчания, но теряет большую часть грохота. Несмотря на головку с масляным охлаждением, ребрам охлаждения двигателя по-прежнему необходим поток воздуха между ними, чтобы управлять температурой мельницы. После 10-минутного волочения Road King по дневным пробкам Milwaukee-Eight начинает излучать жару.Из-за выхлопа это тепло наиболее заметно на правой ноге гонщика, но по прошествии достаточного количества времени излучается и левая сторона. К счастью, когда Special снова набирает скорость, это тепло быстро рассеивается, возвращая в кабину приятную атмосферу.

    Кокпит

    Как и большинство моделей Touring, удобный салон Road King позволяет проводить долгие дни в седле. Благодаря своей контурной форме и достаточной набивке сиденье Special может соперничать с самыми уютными креслами для отдыха. Широкие половые доски позволяют водителю вытянуться в длительной поездке, а гладкие жесткие сумки обеспечивают достаточно места для однодневной поездки.Девятидюймовые вешалки-обезьяны открывают треугольник водителя, но это вертикальное положение не так важно на высоких скоростях.

    В безветренный день Road King Special не имеет себе равных. С коленями на ветру необременительная езда представляет собой чистейшую форму езды на мотоцикле. Однако в ненастную погоду гонщик быстро превращается в парашютиста. Без ветрового стекла, которое можно спрятать сзади, каждый поток воздуха и порывы бокового ветра бьют водителя в грудь.

    Вешалки для обезьян только усиливают этот эффект.Положив руки чуть ниже плеч, всадник принимает на себя всю тяжесть встречного ветра. По этой причине я регулярно устанавливаю круиз-контроль на 70 миль в час, когда езжу по межштатной автомагистрали. Держась одной рукой за решетку, я склонялся над танком, уменьшая удары по моему телу. Как упоминалось ранее, пропускная способность в изобилии, но скорости, значительно превышающие межгосударственные ограничения, не так устойчивы (или поощряются).

    9 Фото

    Во время 400-мильной поездки объезд на проселочной дороге открыл истинные владения Короля дорог.Плавные однополосные шоссе, плавные повороты и широкие перспективы, демонстрируют сильные стороны Борова. Предпочитая плавные повороты с постоянным радиусом, Special сияет на менее проторенной дороге. Это не значит, что он не маневренный.

    Управляемость

    Вешалки-обезьяны могут держать ваши рукава развевающимися на ветру, но созданный ими рычаг также позволяет Королю дорог легко стоять на ногах. Для велосипеда, который весит 807 фунтов в снаряженном состоянии, упаковщику не терпится опрокинуться. Переходы из стороны в сторону быстрые и плавные.В скудном Harley остается посаженным и предсказуемым. Однако энтузиазм заходит так далеко.

    В узких, технически сложных участках волочащиеся половые доски Special быстро напоминают водителю о его 32-дюймовом угле наклона. Тормоза Brembo обладают хорошим сцеплением и общей тормозной способностью, но короткий ход рычага ограничивает обратную связь и ощущение. После сильного начального нажатия рычаг только подталкивает к рулю. Без линейной прогрессии на рычаге я научился полагаться на пикирование вилки, чтобы правильно рассчитать тормозное усилие, но это не плохое отражение подвески.

    Неповоротливая 49-миллиметровая вилка Showa поглощает дорожные неровности, не жертвуя управляемостью. Когда предварительная нагрузка точно настроена на вес водителя, двойные задние амортизаторы обеспечивают сверхмягкую езду. Будь то повороты или повороты, Road Glide Special остается стабильным и маневренным, по крайней мере, для большого туристического мотоцикла. За исключением ручки регулировки преднатяга заднего амортизатора, подвеска фиксированная, но эти стандартные настройки соответствуют потребностям бэггера. Нет, он не ориентирован на производительность, но он хорошо справляется с основной задачей: гастролями.Все время оставаясь игривым в esses.

    Заключение

    Во многих отношениях Road King Special удовлетворяет классическим американским V-образным твинам. Точно так же во многих отношениях он оживляет рецепт бэггера инновационными, но незаметными технологиями и радужной схемой окраски. Несмотря на свое агрессивное название, эта краска Snake Venom меняет цвет с зеленого на фиолетовый, когда попадает на свет, что, в свою очередь, привлекает внимание многих прохожих.

    За несколько недель, проведенных с Road King Special, покраска получила наибольшее количество комплиментов от других гонщиков и случайных автомобилистов.Это может подтолкнуть MSRP до 23 999 долларов, но для некоторых это сок, который стоит выжать. Точно так же система RDRS добавляет к MSRP дополнительные 995 долларов, но спокойствие, которое она обеспечивает, бесценна.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *