Хендай солярис дорогой ли в обслуживании: Советы покупателям Hyundai Solaris

Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai (Хендай)

Общая оценка

62 модели, 3921 отзыв

Отзыв просто пользователя — в авто шарю на уровне пользователя

Hyundai Santa Fe 2.2d MT (150 л.с.) 4WD

Первый отзыв-не судите строго, постараюсь добавить что-нибудь на уровне пользователя по опыту владения данным авто. Не будем в даваться в технические характеристики, мое мнение о данном авто. До это в

dаn40ru

Обновлён

4 ноября 2016

Максимально объективно.

Hyundai Tucson 2.7 AT (173 л.с.) 4WD

В общих чертах: простой, надёжный автомобиль. Отъездил порядка 6 лет, накатал около 140 тысяч на нём, покупал с рук, предыдущий хозяин покупал с салона и отъездил 106000. Плюсы: 1. неплохой полный

Рабочая лошадка

Hyundai Accent ТагАЗ 1.5 AT (102 л.с.)

Неприхотлива и дёшева в обслуживании.Уже третий акцент,первые два были на механике.Владею уже 3 года,расходы только на обслуживание и расходники.(масло,фильтра,колодки).

За все время один раз перебрал

Hyundai Solaris седан

Hyundai Solaris 1.6 AT (123 л.с.)

Проехал на своем белом солярисе больше 10000 и больше года. До этого была новая Лада Веста. Этот автомобиль гораздо лучше и надежнее, Весту на роботе 1.8 я стараюсь забыть как страшный сон и печаль по

Соляра 2015 г.выпуска.

Hyundai Solaris 1.4 MT (107 л.с.)

Использую авто с января 2016г. В целом простой и надёжный автомобиль. Рабочая лошадка без особых изысков, но всё необходимое для нормальной езды,благодоря данной комплектации имеется. Подогревы,парктр

Отзыв владельца

Hyundai Sonata ТагАЗ 2.7 AT (172 л.с.)

Да что тут говорить, отличный автомобиль, таких сейчас не делают, жаль что он стареет, большой расход топлива в любой комплектации, а в остальном неприхотливый, прощающий все — верный друг и товарищ,

Прекрасная машина за свои деньги!

Hyundai Santa Fe 2.4 AT (138 л.с.)

Машина служила верой и правдой, надежна, удобна, вместительная, куда я только не ездил на ней, справляется с любыми задачами (в пределах разумного). Хороший свет, клиренс, удобные сидения, эргономика

Хендай Гетс 1.1 МТ

Hyundai Getz 1.1 MT (66 л.с.)

Действительно один из самых неприхотливых и надежных авто. Смешная по сегодняшним временам стоимость владения авто, ни ломалось ничего, всегда заводился и всегда ехал, отличная подвеска позволяющая ле

Отличный автомобиль для дальних поездок.

Hyundai Santa Fe 2.2d AT (200 л.с.) 4WD

Отличный семейный автомобиль. Особенно понравился по уровню комфорта. Это уже далеко не те корейцы, которые вышли в продажу за 10 лет до выхода этой модели. Вполне сбалансированная подвеска, нет никак

За свои деньги машина комфортная и качественная!

Hyundai Solaris 1.6 AT (123 л.с.)

Проездила 6 лет на солярис и очень довольна. Ни разу не подвел, не сломался, не заглох. В мороз идеально заводился, быстро прогревался, по снегу проезжал, в грязи не застревал. Музыка чудесная, чистая

Всё о Hyundai

Рейтинг марки — 4.4 / 5

плюсы и минусы Hyundai Solaris

Уважаемые господа , потенциальные покупатели Хундая соляриса. Для Вас мой отзыв. Оговорюсь сразу, что писать не люблю, но есть моменты когда себя пересиливаешь. Пишу отзыв субъективно по моим ощущениям и подтвержденным фактами, эксплуатацией автомобиля. Про красоту, салон, удобства писать не стану, так, как считаю вкусы бывают разные, одному одно, другому другое. 1. Даже на классной спортивной резине после 110-120 корма начинает вилять, не приятно, до этой скорости, как влитая. 2. Аэродинамика авто или аэродинамика зеркал такая, что очень-очень быстро всё засирается, есть с чем сравнить, машин в жизни было разных много, (да и сейчас второй автомобиль дастер), но, что бы так. 3. Понятно, что автомобиль стоит мильЁн сто тыш, сэкономили на всём вплоть до того, что пластик везде, как бумажка. Звукоизоляция материалов тоже, как бумажка, опять же сравнивая с дастером. Сделал шумку немного помогло, но всё равно придётся делать и в колёсных арках с внешней стороны. 4. Зимой, обдув салон гАвно!!!!! Во первых, только при больших оборотах вентилятора не запотевает, даже при средних оборотах запотевают, боковые стекла. А самое ужасное, сделали систему так называемую, в рожу холодный в ноги жаркий. Это ужасно, когда Ваши ноги в жаре и Вы начинаете уменьшать жару в ноги, вам в лицо, в ухо и в глаз, начинает дуть холодный воздух с боковых воздушных дыр, именно ужасно холодный, почти морозный. Если закроете эти дыры, мгновенно начинают потеть боковые окна. Повышаем температуру и снимаем обувь, ноги придвигаем ближе к дверям, тогда везде комфортно( не забываем положить полиэтиленовый пакет), зима всё таки, носки промокнут. Конечно на коротких дистанциях это не чувствуется, но ,если подольше, всё — ЖОПА. 5. Панель приборов супервижен, если не ошибаюсь выдавала общую инфу про всё, после трёх месяцев эксплуатации инфу сбрасывает сама, показывает расход какой хочет, иногда даже 70 литров на сто километров и.т.д. Попытался поговорить с менеджером по гарантии, великолепный ответ,:» по всей видимости при установки доп оборудования, такие, как сигнализация, видеорегистраторы, задняя камера могли вызвать такие изменения». На вопрос, почему же только после трёх месяцев, а ни сразу гиниальный ответ: » Обычно так и происходит «. Суки, простить не могут, что я не у них в три дорога, не сделал всё это. Аргумент, что фирма установщик на рынке уже пятнадцать лет и есть международные сертификаты , тьфу на эти сертификаты! Готовлюсь к позиционной войне, сбор доказательств, экспертиза, суд, а там куда кривая выведет. 6. Медленно но уверенно я добрался до самой ( на мой взгляд ) ужасной проблемы и её не устранить, так заложил её завод производитель. И опять, из за этой проклятой экономии. Жаль, у этого сайта нет звуковых отзывов, что бы передать эмоции. Если кто из Вас ездил на автомобилях, в которых летом можно было отключить, либо специальным рычажком, либо кнопочкой внутри салонный радиатор (в народе печка). Уже давно, для экономии на многих автомобилях, этого сделать нельзя, имеется ввиду подачу горячей воды на внутри салонный радиатор. Все, мерзкие объяснения, либо менеджеров салонов, либо сутенерских блогеров поддерживающих идею, что делается из за так называемого климат — контроля, всё это от лукавого. Подлецы и лжецы. Если ,заводы даже на толщине пластика, на материале пистонов экономят, а здесь на алюминии и кранике сам бог велел. Те, кто хоть не много разбирается в авто, меня поймёт. Всё банально, если бы была возможности отключать внутри салонный радиатор, значить нужно было бы увеличить площадь основного радиатор на тоже количество трубок и сот, что влёчёт за собой доп расходы, плюс краник и система управления , а эти твари на всём экономят. И вот представьте себе, в жаркий день, у вас из под торпеды, плюс из всех щелей между медиа и вообще отовсюду, поддувает раскаленный воздух и самый прикол, Вы не можете отключить полностью моторчик обдува, Вам как пользователю показали Х…Й, и лишили этого права . А знаете почему, да потому, что если Вы отключите мотор обдува совсем ,начнёт греться автомобиль. В моем дастере, который жарит мне ноги по этой же причине, хотя бы можно отключить обдув. Французы оказались пощедрей и сделали внутрисалонный радиатор по площади таким, что бы его хватало в вместе с главным радиатором на охлаждение двигателя без включения моторчика обдува. Твари производители Хундай, настолько сэкономили, что внутри салонный радиатор маленький по площади и по этой причине самостоятельного теплосъема не хватает, поэтому постоянно обдувается моторчиком, и по этой причине кондишен почти не справляется, а, как ведь приходится охлаждать доп тепло, ГАДЫ!!!! Если не верите могу встретится с любым кто хочет купить Солярис всё показать и продемонстрировать, лишь бы, ни кто больше, в это гАвно не наступил. Да, кстати, обращение по гарантии, как обычно закончилось ни чем . Просто поглумились и отгадайте какие были ответы. Ещё раз говорю, готов любому потенциальному покупателю показать все гАвно, которое я здесь описал. Мне просто по человечески жаль будущих владельцев этого автомобиля. Плюсы. На мой вкус и взгляд. Авто смотрится офигенно особенно в моем цвете, мокрый асфальт. Маневренность на сто процентов, салон красивый, удобный. Багажник целый мир можно положить. приём хороший. Очень извиняюсь пробег 8200, но при заполнении ругается и говорит значение должно быть 999, ни хрена не понял,))) но напишу, как требуют. Начинайте кидать в меня камни))).

Регламент ТО и стоимость технического обслуживания Hyundai Solaris в Москве

ТО-5 75000 км.	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, свечи, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО.	3 815 P
ТО-6 90000 км.	АКПП
	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, замена масла в автоматической коробке передач, замена прокладки поддона АКПП, замена фильтра АКПП, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи, фильтр АКПП, прокладка поддона АКПП, масло трансмиссионное для автоматической коробки передач, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО.	12 240 P
			5 375 P
	МКПП
	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, замена жидкости в гидроприводе сцепления, замена трансимиссонного масла в коробке передач, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи, масло трансмиссионное для МКПП (75W90 синтетическое), тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО.	8 921 P
	Рекомендуем промыть инжектор		2 284 P
ТО-7 105000 км.	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, свечи, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО.	3 815 P
ТО-8 120000 км.	Двигатель 1.4/1.6 Gamma		АКПП/МКПП
	Замена обводного ремня, ролика обводного ремня, натяжителя ремня, масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, жидкости в гидроприводе сцепления (только для МКПП), прокачка тормозной системы, прокачка цилиндра сцепления (только для МКПП), бесплатный комплекс диагностических работ	Обводной ремень, ролик, натяжитель, масляный фильтр, топливный фильтр, свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО.	18 915 P/19 645 P
	Рекомендуем заменить цепь ГРМ (с направляющими, натяжителем, прокладкой клапанной крышки)		21 750 P
ТО-9 135000 км.	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей, охлаждающей жидкости (антифриза), бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, охлаждающая жидкость (антифриз), прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО.	5 736 P
	Рекомендуем промыть инжектор		2 284 P
	Рекомендуем обновить масло в АКПП без замены фильтра и прокладки		2 825 P
ТО-10 150000 км.	АКПП		6 066 P
	Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО.
	МКПП		6 796 P
	Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО.
ТО-11 165000 км.	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, свечи, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО.	3 815 P

Обслуживание «Хендай Солярис»: особенности | Новости Хендай Красноярск

Solaris стал одним из самых популярных автомобилей в России за счет доступной цены и высокого качества. К тому же седан отличается экономичностью и простым обслуживанием. Расход топлива составляет всего от 4,8 л/100 км — отличный показатель для автомобиля, который подходит для повседневной езды.

Новый Solaris отличается динамичным дизайном: широкая решетка радиатора, светодиодная оптика, хромированные элементы. Судя по техническим характеристикам, автомобиль действительно стал быстрее. Максимальная скорость увеличилась до 193 км/ч. При этом расход топлива уменьшился на 1,1 л/100 км.

Регулярное техническое обслуживание «Хендай Солярис» гарантирует оптимальную работу всех систем автомобиля и обеспечивает максимально долгий срок службы. В Красноярске пройти качественное и доступное ТО Solaris можно у официального дилера в «Хендэ-Центре Красноярск».

ТО «Хендай Солярис»

В ходе технического обслуживания специалисты сервисного центра тщательно проверят все системы автомобиля, выявят и устранят возможные неисправности. Исправление неполадок на ранних стадиях уберегает владельца от дорогостоящего ремонта в будущем. Кроме диагностики сотрудники дилерского центра заменят технические жидкости и расходные материалы.

Обслуживание у дилера — это гарантия качества. Специалисты используют только оригинальные запчасти и расходные материалы. Масляный, воздушный, салонный и топливный фильтры тоже должны быть фирменными, потому что только они обеспечивают оптимальную работу автомобиля.

Оригинальный масляный фильтр обеспечивает лучшую очистку масла, чем аналоги, а воздушный значительно продлевает срок службы двигателя. Фирменный салонный фильтр лучше очищает воздух и защищает водителя и пассажиров от вредных выхлопов. Все оригинальные расходные материалы служат значительно дольше аналогов.

Неоригинальные запчасти могут нарушить работу систем автомобиля и привести к неисправности других деталей. Используя аналоги, можно только навредить. Solaris — это надежный и качественный автомобиль, которому крайне редко требуется замена деталей. Поэтому лучше приобрести оригинальную запчасть, которая будет немного дороже, но прослужит значительно дольше, а главное — обеспечит оптимальную работу автомобиля.

Как часто нужно проходить обслуживание «Хендай Солярис»? Стандартная рекомендация — раз в год или каждые 15 000 километров пробега. На самом деле все индивидуально. В первую очередь стоит обратить внимание на рекомендации производителя. К тому же значительную роль играют условия эксплуатации автомобиля: климат, характер вождения, качество дорог.  Например, если автомобиль часто бывает на бездорожье, обслуживать его нужно чаще.

ТО в «Хендэ-Центре Красноярск»

Регулярное техническое обслуживание у официального дилера — гарантия долгих лет службы автомобиля. На сайте «Хендэ-Центра Красноярск» можно рассчитать стоимость ТО с помощью калькулятора, выбрав двигатель Solaris и указав пробег. У дилера доступно гарантийное и постгарантийное обслуживание.

Запишитесь на ТО «Хендай Солярис» по телефону +7 (391) 223-25-10.

Дорогая ли ваша машина в обслуживании ?, Hyundai (ОТВЕТ)

Для большинства из нас самая дорогая вещь после дома — это машина. Статистика показывает, что в среднем человек тратит 20-25% своего годового дохода на покупку автомобиля, который служил бы основной цели. Для тех, кто ищет хорошую окупаемость инвестиций или желает модернизировать свой автомобиль, стоимость может достигать 50-70% их годового дохода. Еще 5% идут на текущее обслуживание и страхование.
Но не каждая машина стоит одинаково, чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии. И разные автомобили по-разному рискуют внезапно оставить своих водителей шокированными своей неподвижностью. Такие марки, как BMW, Mercedes, Volvo, Audi и т. Д., Являются одними из самых дорогих в обслуживании марок автомобилей в мире. Говорят, что Toyota и азиатские автомобили наименее дороги в обслуживании.
Стоимость увеличивается с возрастом
Стоимость обслуживания автомобиля увеличивается с возрастом. После того, как будут предоставлены первые несколько бесплатных услуг, автосервис может стоить вам от 3000 до 25000, в зависимости от модели вашего автомобиля или от того, у вас бензиновый или дизельный двигатель.Как правило, обслуживание дизельных двигателей обходится дороже, чем их бензиновые версии.
Тем не менее, техническое обслуживание автомобиля — это намного больше, чем средняя стоимость обслуживания или ремонта модели марки. Факторы, указанные ниже, также влияют на стоимость:
• Качество обслуживания автомобиля. Всегда рекомендуется регулярно обслуживать автомобиль, чтобы поддерживать низкий средний уровень обслуживания, а также следить за тем, чтобы двигатель оставался пригодным для более длительной эксплуатации.
• Как часто его водят, куда и как ездят.
• Поставщик услуг, у которого предоставляются услуги по обслуживанию автомобилей. При отсутствии стандартных ставок механики иногда могут взимать с вас очень высокую цену.
Эти факторы также определяют пробег вашего автомобиля.
Fixions, онлайн-агрегатор для поставщиков автомобильных услуг, предоставляет вам проверенных механиков по доступным ценам в вашем районе. Эти механики не только проходят профессиональную подготовку, но и предоставляют услуги по ремонту или техническому обслуживанию в зависимости от марки или модели автомобиля. Стандартные тарифы также определены для конкретных услуг, в то время как можно также сравнить различные гаражи, прежде чем выбрать одну.В Fixions вы найдете механику для таких брендов, как Chevrolet, Mahindra, Hyundai, Honda, Maruti, Nissan, Toyota, Tata и многих других.

Сколько вы заплатите? (2021)

• Расходы на техническое обслуживание Hyundai доступны по сравнению со средними показателями по отрасли.
• План технического обслуживания Hyundai может охватывать плановые работы сроком до семи лет или 105 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.
• Вы также можете получить план расширенной гарантии на автомобиль, чтобы снизить непредвиденные расходы на ремонт и сохранить стабильный бюджет.

Информация о партнерах: Компания Automoblog и ее партнеры могут получить компенсацию при покупке указанных ниже продуктов.

Автомобили Hyundai

известны своей надежностью и качеством, но перед покупкой лучше всего узнать больше о ваших ежегодных расходах на техническое обслуживание Hyundai. За автомобиль всегда можно заплатить больше, чем просто указанная цена.

В этой статье мы обсудим среднегодовые затраты на техническое обслуживание Hyundai, рекомендованные производителем графики технического обслуживания и факторы, влияющие на общую стоимость владения Hyundai. Мы также рассмотрим способы экономии в долгосрочной перспективе, включая планы обслуживания Hyundai по предоплате и расширенные гарантии на автомобиль.

Расширенная гарантия может снизить наличные расходы на автомобиль за счет покрытия ремонта. Мы проверили несколько авторитетных компаний, предоставляющих расширенную гарантию на автомобили, и выделим несколько из наших основных рекомендаций. Вы можете узнать больше о наших лучших предложениях, получив бесплатные цитаты ниже.

Лучшая расширенная гарантия Посмотрите наши лучшие подборки для вашего автомобиля: Смотреть статью

Средняя стоимость обслуживания Hyundai

По данным RepairPal, обслуживание Hyundai обходится в среднем в 428 долларов в год, что отражает текущее обслуживание и непредвиденный ремонт.По сравнению со средней ценой по отрасли в 652 доллара, автомобили Hyundai очень доступны в обслуживании.

Вот обзор затрат на техническое обслуживание нескольких популярных моделей:

Автомобиль

Hyundai Модель	Среднегодовая стоимость обслуживания Hyundai
Hyundai Tucson	$ 426
Hyundai Elantra	$ 452
Hyundai Соната	$ 458
Hyundai Велостер	$ 493
Хендай Санта Фе	$ 515

* Данные RepairPal.

Средние затраты на техническое обслуживание незначительно различаются между моделями Hyundai, а возраст автомобиля и пробег также влияют на стоимость владения Hyundai. Имейте в виду, что вы будете платить больше за ремонт, поскольку ваш автомобиль стареет и детали начинают изнашиваться.

Стоимость владения намного ниже, чем у автомобилей класса люкс, и соответствует стоимости других уважаемых брендов, таких как Honda и Kia.

От чего зависят расходы на техническое обслуживание Hyundai?

Компания

RepairPal присвоила Hyundai 4,0 из 5,0-звездочной оценки надежности, поставив его на четвертое место из 32 марок автомобилей.По сравнению со средними показателями по отрасли, водители Hyundai реже посещают ремонтную мастерскую в год и с меньшей вероятностью столкнутся с серьезным ремонтом.

Общие затраты на владение Hyundai включают техническое обслуживание с разной периодичностью и ремонт по мере износа деталей. Вот примерный график обслуживания Hyundai Sonata 2020 года, согласно Hyundai:

Hyundai Сервисный интервал	Элемент обслуживания
Каждые 7500 миль	Замена воздушного фильтра салона, замена моторного масла, замена масляного фильтра, вращение шин и осмотр фильтра воздушного фильтра, кондиционера, аккумулятора, тормозов, карданного вала, выхлопной трубы , болтов крепления подвески и вакуумного шланга
Каждые 15000 миль	Осмотр тормозной жидкости, топливного фильтра, топливного бака и стояночного тормоза
Каждые 30 000 миль	Замена фильтра воздушного фильтра и проверка топливной системы и рулевого управления
Через 60 000 миль, , затем каждые следующие 15 000 миль	Проверка приводного ремня
На расстоянии 97 500 миль	Замена свечей зажигания
На расстоянии 120 000 миль и 150 000 миль	Замена охлаждающей жидкости

Ваш Hyundai может иметь другие требования к обслуживанию. График для конкретного автомобиля можно найти в руководстве по эксплуатации или посетить веб-сайт Hyundai, чтобы увидеть рекомендуемые интервалы обслуживания. На веб-сайте будет указана дата следующего обслуживания в зависимости от модели вашего автомобиля, возраста, пробега и условий вождения.

Имейте в виду, что по мере старения вашего автомобиля проверки систем могут заменить их. Например, новые приводные ремни могут прослужить до 100 000 миль, поэтому вам нужно быть готовым к тому, что ваш механик порекомендует замену примерно в это время.

График обслуживания

Hyundai предсказуем, но сложно спланировать поломку автомобиля.Наличие сберегательного счета для ремонта автомобилей или покупка автомобиля с расширенной гарантией может пригодиться в непредвиденных ситуациях. По данным RepairPal, водители Hyundai обычно сообщают о следующих проблемах:

• Стояночные огни не выключаются
• Коробка передач не переключается правильно
• Проверить свет двигателя на неисправность датчика положения коленчатого вала

План обслуживания Hyundai

Hyundai предлагает три плана обслуживания с предоплатой для водителей, которые хотят запланировать обслуживание заранее. Каждый вариант может охватывать услуги до семи лет или 105 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Вот сравнение покрытия плана:

Сервисное обслуживание	Предоплаченное техническое обслуживание	Предоплаченное техническое обслуживание с вращением шин	Предоплаченное плановое техническое обслуживание
Замена масла	✓	✓	✓
Замена масляного фильтра	✓	✓	✓
Вращение шины		✓	✓
Многоточечный контроль		✓	✓
Замена воздушного фильтра климат-контроля			✓
Замена фильтра воздушного фильтра			✓
Замена охлаждающей жидкости			✓
Замена свечей зажигания			✓
Гибридный стартер-генератор (HSG) Замена ремня			✓
Замена трансмиссионной жидкости			✓
Замена масла в дифференциале			✓

Все услуги выполняются техническими специалистами, прошедшими обучение на заводе-изготовителе, что означает, что вы можете обращаться только в дилерские центры Hyundai для технического обслуживания. Планы обслуживания с предоплатой могут сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе, поскольку со временем цены на услуги могут возрасти. Тем не менее, вы часто можете найти более дешевые затраты на ремонт и техническое обслуживание, обратившись в независимую ремонтную мастерскую.

Hyundai Планы обслуживания Профи	Hyundai план технического обслуживания против
Блокировка цен на услуги на срок действия договора	Действительно только в дилерских центрах Hyundai
Обслуживание, выполняемое техническими специалистами, прошедшими заводское обучение	Может стоить дороже, чем услуги независимого механика
Стимулирует своевременное обслуживание вашего автомобиля

Может ли гарантия на автомобиль снизить затраты на техническое обслуживание Hyundai?

Одним из основных преимуществ расширенной гарантии является то, что она снижает расходы на ремонт при механической или электрической поломке. Разовый ремонт может стоить 1000 долларов и более, но если товар покрывается страховкой, вы просто оплатите свою франшизу и единовременный или ежемесячный платеж по контракту.

Для многих водителей расширенная гарантия на автомобили обеспечивает спокойствие и финансовую предсказуемость после истечения заводской гарантии.

Расширенная гарантия Hyundai

Гарантия Hyundai от бампера до бампера распространяется на ряд ремонтов в течение пяти лет или 60 000 миль. По истечении срока расширенной гарантии можно продолжить ремонт.Расширенная гарантия Hyundai от производителя может длиться до 10 лет или 100 000 миль, но это не единственный вариант на рынке.

Если вы решите приобрести план расширенной гарантии Hyundai, вы столкнетесь с ограничениями, аналогичными его плану обслуживания с предоплатой. Договор об обслуживании автомобилей Hyundai Protection Plan (VSC) действителен только в дилерских центрах Hyundai и на определенных утвержденных объектах. Хотя 10 лет или 100 000 миль могут показаться долгим сроком, ваш Hyundai, вероятно, прослужит намного дольше.

Расширенная гарантия от стороннего поставщика

Ведущие сторонние планы могут покрыть до 200 000 или 250 000 миль и действительны в любом сертифицированном ремонтном центре. Однако помните, что вы можете не получить оригинальные запчасти Hyundai, как в дилерской ремонтной мастерской. Планы включают различные уровни покрытия, включая базовую защиту трансмиссии и комплексную защиту от бампера до бампера.

Если вы хотите сэкономить, договоры на обслуживание автомобилей со сторонними организациями обычно более доступны, чем заводские расширенные гарантии.Кроме того, некоторые поставщики предлагают планы обслуживания, чтобы компенсировать рост затрат на ремонт.

Основные рекомендации по расширенной гарантии на автомобиль

На рынке много сторонних поставщиков, но некоторые из них превосходят остальных. Endurance, CARCHEX и CarShield получили высокие оценки в нашем обзоре лучших в отрасли компаний с расширенной гарантией на автомобили. Поскольку цены на расширенную гарантию зависят от вашего автомобиля, всегда полезно получить предложения от более чем одной компании, чтобы найти лучшую цену.

Рекомендуемые компании с расширенной гарантией

Мы рассмотрели лучших в отрасли поставщиков расширенной гарантии на автомобили, и вот наши избранные варианты.

Выносливость: лучший результат

Мы назвали Endurance лучшим в целом на основании его хорошей репутации в отрасли, обширных возможностей покрытия и доступных цен. Провайдер предлагает шесть планов покрытия, которые могут длиться до 200 000+ миль, включая план EnduranceAdvantage ^TM . Этот план расширенной гарантии охватывает как техническое обслуживание, так и ремонт — привлекательный вариант для водителей, желающих снизить общие затраты на владение Hyundai.

Узнайте больше о покрытии в нашем полном обзоре гарантий Endurance.

CARCHEX: Лучшее для подержанных автомобилей

CARCHEX — еще один поставщик гарантийных услуг с самым высоким рейтингом, одобренный такими лидерами отрасли, как Edmunds.com, CARFAX и Kelley Blue Book. Компания предлагает пять уровней покрытия, которые могут длиться до 250 000 миль, что более чем вдвое превышает расширенную гарантию Hyundai. Долгосрочные планы защиты автомобилей CARCHEX также делают его лучшим вариантом для старых автомобилей.

Узнайте больше в нашем полном обзоре CARCHEX.

CarShield: самый доступный

Сравнив предложения от нескольких поставщиков, мы обнаружили, что CarShield предлагает наиболее доступные контракты с расширенной гарантией. Многие водители находят дешевую страховку через компанию, поэтому рекомендуется получить расценки в CarShield, если вы хотите остаться в рамках определенного бюджета. CarShield предлагает шесть уровней покрытия, которые могут простираться до 200 000 миль.

Узнайте больше об этом провайдере в нашем обзоре CarShield.

Часто задаваемые вопросы

Дорогое ли обслуживание Хюндайса?

Обслуживание Hyundai доступно по сравнению со многими другими марками автомобилей.Водители платят в среднем около 468 долларов в год за техническое обслуживание и ремонт, что примерно на 200 долларов дешевле, чем в среднем по отрасли.

Долго ли служат автомобили Hyundai?

При регулярном техническом обслуживании автомобили Hyundai могут легко продержаться более 200 000 миль. Запчасти доступны по цене, а с автомобилями легко работать, поэтому любая авторитетная ремонтная мастерская может помочь вам сохранить ваш Hyundai в рабочем состоянии в течение длительного времени.

Есть ли у Hyundai бесплатное обслуживание?

Hyundai предлагает бесплатное обслуживание новых автомобилей 2020 и 2021 годов, приобретенных после 1 февраля 2020 года.Бесплатная программа технического обслуживания Hyundai предусматривает замену моторного масла, масляного фильтра, ротацию шин и многоточечные проверки в течение трех лет или 36 000 миль после даты эксплуатации автомобиля.

10 лучших / худших автомобилей по цене ремонта

Bankrate следует строгой редакционной политике, поэтому вы можете быть уверены, что мы ставим ваши интересы на первое место. Наши отмеченные наградами редакторы и репортеры создают честные и точные материалы, которые помогут вам принять правильные финансовые решения.

Ключевые принципы

Мы дорожим вашим доверием. Наша миссия — предоставлять читателям точную и непредвзятую информацию, и у нас есть редакционные стандарты, которые гарантируют, что это произойдет. Наши редакторы и репортеры тщательно проверяют редакционные материалы, чтобы убедиться, что информация, которую вы читаете, является точной. Мы поддерживаем брандмауэр между рекламодателями и редакцией. Наша редакционная группа не получает прямого вознаграждения от наших рекламодателей.

Редакционная независимость

Редакция Bankrate пишет от имени ВАС — читателя.Наша цель — дать вам лучший совет, который поможет вам принимать правильные решения в отношении личных финансов. Мы следуем строгим правилам, чтобы рекламодатели не влияли на наши редакционные материалы. Наша редакционная группа не получает прямого вознаграждения от рекламодателей, а наш контент тщательно проверяется на предмет достоверности. Итак, читаете ли вы статью или обзор, вы можете быть уверены, что получаете достоверную и надежную информацию.

У вас есть денежные вопросы. У Bankrate есть ответы.Наши специалисты помогают вам управлять своими деньгами более четырех десятилетий. Мы постоянно стремимся предоставить потребителям советы экспертов и инструменты, необходимые для достижения успеха на протяжении всего жизненного пути.

Bankrate следует строгой редакционной политике, поэтому вы можете быть уверены, что наш контент является честным и точным. Наши отмеченные наградами редакторы и репортеры создают честные и точные материалы, которые помогут вам принять правильные финансовые решения. Контент, создаваемый нашей редакцией, является объективным, основанным на фактах и ​​не подвержен влиянию наших рекламодателей.

Мы открыто говорим о том, как мы можем предоставить вам качественный контент, конкурентоспособные цены и полезные инструменты, объясняя, как мы зарабатываем деньги.

Bankrate.com — это независимый издатель и сервис сравнения, поддерживаемый рекламой. Мы получаем компенсацию в обмен на размещение спонсируемых продуктов и услуг, или если вы переходите по определенным ссылкам, размещенным на нашем сайте. Следовательно, эта компенсация может повлиять на то, как, где и в каком порядке товары появляются в категориях листинга.Другие факторы, такие как наши собственные правила веб-сайта и то, предлагается ли продукт в вашем регионе или в выбранном вами диапазоне кредитного рейтинга, также могут повлиять на то, как и где продукты появляются на этом сайте. Хотя мы стремимся предоставлять широкий спектр предложений, Bankrate не включает информацию о каждом финансовом или кредитном продукте или услуге.

Автомобиль дороже, чем покупная цена.

Любой, кто хочет купить новый автомобиль в этом году, должен учитывать ряд других затрат, таких как процентная ставка по ссуде, амортизация, надежность, экономия топлива и — не следует упускать из виду — техническое обслуживание и ремонт.

Журнал Consumer Reports сообщает, что затраты на техническое обслуживание и ремонт в совокупности составляют около 4 процентов от общей стоимости владения автомобилем в течение пяти лет.

Техническое обслуживание включает плановые работы, такие как замена масла, настройка, замена фильтров и ротация шин, а также внеплановые замены, такие как батареи, тормоза, шины и выхлопные системы. Многие ремонты покрываются гарантией на новый автомобиль, особенно в первые несколько лет, но могут быть увеличены после истечения срока гарантии.

Вот список 10 самых дорогих и 10 наименее дорогих автомобилей модели 2008 года, подлежащих техническому обслуживанию и ремонту в течение пяти лет.

10 самых дорогих

Рейтинг	Марка / модель	Техническое обслуживание	Ремонт	Всего
1	Додж Вайпер	8 209 долл. США	2 114 долл. США	$ 10 323
2	Ягуар серии XK	5 456 долл. США	4 171 долл. США	9 449 долларов США
3	Ягуар XJ-серии	5299 долл. США	4 150 долл. США	9 449 долларов США
4	Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт	$ 4 910	$ 4 317	$ 9 227
5	Ленд Ровер Рендж Ровер	4 678 долл. США	$ 4 317	8 996 долл. США
6	Mercedes-Benz SL-класс	$ 5 963	2 793 долл. США	$ 8 756
7	Mercedes-Benz CL-класс	$ 5 988	$ 2 742	$ 8 730
8	Ленд Ровер LR3	$ 4 424	$ 4 213	$ 8 637
9	Audi RS4	6 164 долл. США	$ 2,442	8 606 долл. США
10	БМВ Альпина Б7	$ 6 018	$ 2 516	8 534 долл. США

10 наименее дорогих

Рейтинг	Марка / модель	Техническое обслуживание	Ремонт	Всего
1 (галстук)	Suzuki SX4	2 615 долл. США	$ 596	3 211 долл. США
	Honda Элемент	$ 2 518	$ 693	3 211 долл. США
3	Nissan Versa	$ 2 587	$ 654	3 241 долл. США
4	Хендай Акцент	$ 2 724	$ 569	$ 3 355
5	Киа Седона	2 786 долл. США	$ 569	$ 3 355
6	Хонда Пилот	2 678 долларов США	$ 703	$ 3 381
7	Hyundai Veracruz	2 786 долл. США	$ 611	$ 3 398
8	Сузуки XL7	2 794 долл. США	$ 609	3 403 долл. США
9	Honda CR-V	$ 2 708	$ 703	3 410 долл. США
10	Mazda Дань	2 686 долл. США	$ 769	3 455 долл. США

Источник: Эдмундс.com
* Цифры предполагают пробег 15 000 миль в год в течение пяти лет.

Стали известны цены на обновленный Hyundai Solaris 2020 | NHS

За десять лет существования Hyundai Solaris подорожал более чем вдвое вместе с другими моделями

Фото: Hyundai

Совсем скоро в России стартуют продажи обновленного Hyundai Solaris. Цены уже известны: базовая версия Active будет стоить от 765 тысяч рублей, а топовая Elegance меньше чем на 1 миллион дешевле не выйдет — придется отдать минимум 1 015 000 рублей.Постепенно седан обрастает новыми опциями и уже не тот бюджетник, которым был изначально: посмотрите, как выросла его цена с момента выхода на рынок десять лет назад.

Фото: Полина Авдошина / Сеть городских порталов (инфографика)

После рестайлинга у Соляриса появились нехарактерные для бюджетного класса автомобилей варианты. Например, электрическая регулировка поясничной опоры водительского сиденья, которая есть даже в начальной комплектации. В дорогих версиях была система дистанционного запуска двигателя, электропривод складывающихся зеркал, передний парктроник и обновленная мультимедиа с поддержкой Яндекс.Авто. Все это хорошо, это далеко от концепции доступного автомобиля Solaris.

После рестайлинга у Соляриса увеличился экран на центральной консоли.

Фото: Hyundai

На момент появления в 2010 году Hyundai Solaris стоил от 379 тысяч рублей, то есть за прошедшее время машина имела более чем вдвое в цене. По большей части виноваты кризис 2014 года и падение рубля. Но Солярис подорожал в относительном выражении: например, 10 лет назад по цене базового Соляриса можно было получить максимально оснащенную Калину или Приору.И сегодня разница с топовой «Грантой» (671 тысяча рублей) составляет около 100 тысяч рублей.

Новый бюджетный автомобиль может исправить ситуацию. Например, в Китае и Индии местные Solaris — не самые дешевые модели корейского бренда. Есть более доступные Hyundai Reina и Hyundai Aura соответственно, которые в пересчете на рубли находятся в районе 500 тысяч. Теоретически нечто подобное могло появиться и в России.

Вот самый доступный Hyundai для китайского рынка.

Фото: Hyundai

Вместе с более дорогим «Солярисом» и его конкурентами, такими как новый VW Polo, класс недорогих автомобилей практически исчез. Сегодня с натяжкой можно отнести только Lada Granta (от 456 тысяч рублей). Возможно, ситуация изменится после возвращения в Россию недорогих моделей Chevrolet, но в остальном простейшая иномарка в лице Renault Logan (почти российский Datsun не в счет) стоит почти 600 тысяч рублей.

Остальные конкуренты Solaris будут стоить еще дороже. Соплатформа KIA Rio, которую еще не успели модернизировать, в самой доступной комплектации стоит дороже своего собрата на 10 тысяч рублей — от 775 тысяч рублей. Фольксваген Поло отдадут минимум 700 тысяч (версия без кондиционера), но скоро в продажу поступят модели нового поколения, и вряд ли удастся избежать роста цен. Похожая ситуация и с лифтбеком SKODA Rapid, который в нынешнем поколении стоит от 830 тысяч рублей.

Правильно ли поступает Hyundai, выводя Solaris из бюджетного класса?

Сравнение

и что лучше Что лучше Toyota Corolla или Hyundai Solaris.

Королла

или Солярис — какая машина лучше? На этот вопрос нельзя ответить однозначно, не разбираясь в теме. Оба автомобиля известны своим качеством и надежностью. Даже ценовая политика у них примерно одинаковая. Эта статья подскажет потенциальному покупателю, в какого железного коня ему лучше вложить деньги.

Внешние данные

Toyota Corolla, 2016 г. (стандарт) — детище японских разработчиков. Машина имеет округлую форму.

Автомобиль выглядит достаточно эргономичным. Кузов не может похвастаться высоким клиренсом, из-за чего ездить по пересеченной местности практически невозможно. Передняя часть автомобиля выглядит довольно стильно. Отдельного внимания заслуживает хромированная решетка радиатора. В целом внешний вид классический — все выглядит просто, стильно и интересно.

Hyundai Solaris, 2016 года выпуска (комплектация Active) — знаменитый «кореец», который является одним из самых популярных автомобилей на территории Российской Федерации… Несмотря на относительно невысокую цену, железный конь выглядит довольно дорого. Кузов немного похож на Тойоту, но лишь отдаленно. Если присмотреться, то можно понять, что у корейской машины более крупные детали. Например, большие фары. Возле решетки радиатора они широкие, а к крыльям начинают сужаться, что очень интересно смотрится. С клиренсом тоже не все идеально — он довольно низкий. Внешний вид вызывает большой интерес у покупателей. Особенно красиво выполнены двери: в них есть два перехода в виде волн, которые добавляют экстравагантности телу.

Технические характеристики

Чтобы точно ответить на вопрос, что лучше, вам обязательно придется разобраться в технических характеристиках железных коней. Не просто выяснять это, а проводить тщательное сравнение.

Объем силового агрегата у «японца» составляет 1,3 литра, а у «корейца» — 1,6. Логично предположить, что мощность второго выше — 99 лошадей против 123. Максимальная скорость составляет 180 и 190 километров в час соответственно.На данный момент Hyundai безоговорочно побеждает своего соперника.

У Toyota

больше багажника — 50 литров против 43 Solaris.

Важный момент — трансмиссия. Указанные комплектации оснащены механическими коробками переключения передач, имеющими шесть скоростей. Добавив шестую передачу, водители получают возможность значительно снизить расход топлива. Что касается самого расхода, то этот параметр один из самых важных. На сотню в смешанном режиме Королла тратит 6-6.5 литров, а вот Hyundai Solaris — 7, а то и все 8. Если хотите сэкономить, то сделайте выбор в пользу японца.

Разгон до 100 километров у Hyundai занимает 11,5 секунды, а у Toyota — 12,8. Разница не такая уж и большая, учитывая, что описываемые автомобили крайне редко покупаются для управления ими. Тип привода — передний на две машины. Что касается функциональности, то тут есть розыгрыш, потому что описаны простейшие сборки.

Вот все основные технические характеристики, которые потребуются читателям, чтобы составить общую картину.Остальные параметры можно узнать на сайте дилеров.

Ценовая политика

Средняя цена на Toyota Corolla сегодня составляет 891 тысячу рублей в самой простой сборке. Хотите более солидный вариант? Будьте готовы выложить около полутора миллионов рублей. Для Hyundai Solaris цена 705 тыс. Руб. Естественно, чем лучше сборка, тем выше затраты.

Подводя итог, становится ясно, что «Кореец» дешевле более чем на 200 000, и по большинству характеристик он выигрывает.

Выводы делать может каждый сам! Качество сборки на высшем уровне для обеих машин.

В нашем штате довольно много людей, которые владеют такими популярными автомобилями, как Toyota Corolla или Hyundai Solaris. Каждая из них, произведенная азиатскими производителями, имеет свои уникальные достоинства и привлекательный внешний вид.

Эта модификация C-класса появилась в 1966 году. Сегодня она занимает лидирующие позиции по общему количеству проданных автомобилей, которое за это время превысило отметку на 10 миллионов единиц… За все время на европейском рынке появилось 9 разных поколений Toyota Corolla, что способствовало росту популярности модели и в целом завоеванию рынка. В настоящее время каждый пятый автомобиль Toyota — это Corolla.

Их производят ежегодно примерно 1 миллион штук … По объемам продаж на европейском рынке (около 20% от общего объема) японская модель Corolla от Toyota занимает третье место после собственных продаж в Северной Америке. и Япония.

До 1997 года модификация была доступна в следующих типах кузова:

1. Седан и трехдверный седан.
2. Компакт пятидверный и лифтбэк.
3. Универсал, а с мая 1997 года к ним добавились обновленный седан, 3- и 5-дверные хэтчбеки.

Разнообразие модификаций двигателя для рынка ЕС получилось невелико: базовый агрегат был 1,4-литровый с 16-клапанным карбюратором 4E-FE мощностью 88 л.с. У него умеренная динамика, но приемлемый уровень тяги.Вторым механизмом был двигатель мощностью 110 л. с … и объемом 1,6 литра .

Еще одна модель — это дизельный двигатель 2C-E объемом 2,0 литра , он имеет мощность 72 л. с … и обычно устанавливается на полноприводные универсалы. Что касается коробки передач, то в большинстве случаев это 5-ступенчатая механика или 3-, 4-диапазонный автомат. Последними часто комплектуются американские варианты этой машины с 1,8-литровым инжекторным двигателем, а некоторые модели — с зимним или спортивным режимом.

Большинство новых модификаций автомобилей Hyundai сначала поступают во внутреннее южнокорейское пространство, затем через некоторое время попадают в Китай и США, и только потом появляются на европейском, российском рынке … Однако для Solaris, производитель сделал исключение, прототип сначала попал к китайским потребителям под именем Verna, затем к российским потребителям под именем Solaris, и только потом он появился на родном южнокорейском пространстве, как Accent.

Модель сочетает в себе большинство желаемых автомобилистами качеств: высокий уровень сборки и надежности, мощность, презентабельный внешний вид, экономичность, доступную стоимость.Такой механизм, как Hyundai Solaris, пользуется большим спросом у российских автомобилистов.

Этот автомобиль имеет необычный и дорогостоящий внешний вид, хотя его цена относительно невысока. Кузов этой модификации отдаленно напоминает Toyota Corolla, в нем много элементов, некоторые из которых отличаются своими относительно большими размерами, например, большие фары, которые широкие у решетки радиатора и постепенно сужаются к крыльям. Двери красиво выполнены с двумя волнообразными переходами, которые добавляют экстравагантности кузову.

Дорожный просвет несколько меньше идеального, так как он относительно невысокий. Однако в целом внешний вид вызывает немалый интерес у многих покупателей. Солярис разрабатывался для РФ с учетом многих российских особенностей … Машина имеет оцинкованный кузов, увеличенный клиренс, лобовое стекло в районе дворников, оснащена подогревом, который также присутствует на задней части окно.

Что касается линейки силовых агрегатов, устанавливаемых на модель Solaris для внутреннего рынка, то в нее входит пара бензиновых агрегатов Gamma объемом 1 шт.4 и 1,6 л. Крутящий момент 135 HM и 155 HM , мощность 107 л. с ., 123 л. с ., средний разгон до 100 км составляет 11,2 секунды … С учетом коробки передач потребителям на выбор предлагается 5-ступенчатая механика, а также 4-ступенчатая АКПП … Прототип полностью соответствует современным требованиям. экологические стандарты Евро-4. Основа автомобиля — переднеприводная база, оснащенная независимой передней подвеской (стойки McPherson, стабилизаторы поперечной устойчивости), а также полунезависимой задней подвеской (рессоры, торсионная балка), гидроусилителем руля.

Что общего у этих моделей?

Оба механизма имеют:

• Довольно эстетичный вид , у них в целом очень похожие корпуса.
• Также стоит отметить, что каждый из этих автомобилей имеет три варианта оснащения своих салонов, улучшенный силовой каркас кузова, оснащенный новыми панелями.
• Последние прототипы этих автомобилей представлены на российском рынке скромным списком. Доступны двигатели, у них небольшой выбор трансмиссий.
• Оба механизма оснащены механическими коробками передач на 6 скоростей, и за счет последней скорости значительно снизился общий расход топлива.
• К тому же обе модификации имеют однотипный привод, а именно передний.

Эти автомобили способны привлечь потребителя не только своим внешним видом, надежностью, а значит, долговечностью, но и высоким уровнем комфорта, относительно невысокой стоимостью. В целом степень управляемости у обеих машин тоже удобная, да, для них этот показатель не самый идеальный, но в целом на твердую 4.

Основные отличия

Если сравнивать основные отличия этих автомобилей, то приоритетными являются:

1. Масса автомобиля Toyota Corolla 1375 кг , а Hyundai Solaris 1259 кг , объем топливного бака 55 и 50 литров , длина корпуса 4620 и 4405 мм соответственно.
2. Расход топлива в смешанном режиме на 100 км, для японского автомобиля 6 — 6,5 , а по-корейски — 7-8 литров .
3. Corlla разгоняется до сотни километров за 5 и Solaris для 11,2 секунды .
4. Тип усилителя рулевого управления в японских автомобилях — электрический, а в южнокорейских — гидравлический.
5. Шумоизоляция у Соляриса на довольно низком уровне, в отличие от Короллы, водительское кресло в японской машине тоже комфортнее.
6. У Короллы есть: подогрев передних сидений, боковые зеркала, кондиционер, а у Соляриса этих опций нет.

Кто основной потребитель?

В одном из проведенных исследований говорится, что Hyundai Solaris является одним из самых популярных среди водителей такси. Это означает, что механизм доступен по цене, очень прочен и имеет относительно небольшой расход топлива. Также он подходит для высокопоставленных людей, бизнесменов или руководителей крупных компаний и, конечно же, для большинства других автолюбителей.

В свою очередь Toyota Corolla не предназначена для гонок или езды по бездорожью. Этот механизм подходит многим водителям, предпочитающим спокойное комфортное передвижение, его стоимость находится на довольно доступном уровне, а качество сборки очень высокое.

Под стражей

На основании этого небольшого сравнения японской Toyota Corolla и южнокорейской Hyundai Solaris можно сделать вывод, что обе машины во многом похожи друг на друга, но есть ряд различий. Тем не менее, лет 10 назад многие могли бы остановить свой выбор на Toyota, но в последние годы южнокорейский автопроизводитель догнал своего более известного конкурента почти по всем техническим параметрам.

Уже с первого взгляда становится ясно, что Hyundai определилась с собственным, неповторимым стилем.Каскадные каскады с большим сердечником — это визитная карточка этого автомобиля. И даже сломанные розетки устройств. Hyundai Elantra немного похож по дизайну салона на I30, но все же отличается от него вогнутой центральной консолью, на которой установлены оригинальные магнитолы и блоки климат-контроля.

Приятное впечатление оставил мягкий пластик салона, аккуратная хромированная вставка и в целом недешевый дизайн.

Если Hyundai Elantra так хороша, то и Toyota Corolla не хромает.Сегодня любые автосалоны мечтают иметь эти две машины в своем ассортименте. И все это благодаря тому, что эти автомобили легко и быстро продаются. И не только в одной стране, но и во всем мире. Но у нас ситуация немного другая.

Основная и основная причина не в известной русской самобытности, которая отличает нашу личность, которую невозможно заменить по тому же европейскому или американскому стандарту. Дело не в этом, а в том, что далеко не каждый россиянин способен и даже хочет выложить 650 тысяч рублей на покупку Тойоты.И столько стоит только базовая комплектация автомобиля Тойота Королла, оснащенная 1,3 л. двигатель.

Версия под названием Toyota Corolla «Комфорт плюс» выглядит более привлекательно, тем более что здесь уже установлен 122-сильный двигатель, а автомобиль дополнительно оборудован системой курсовой устойчивости, полным комплектом подушек безопасности, кондиционером и системой кондиционирования. хорошая аудиосистема. Это модель 2014 года выпуска и стоит недешево — 801 тысяча рублей.

Что касается 140-сильной модели Toyota Corolla, то ее все просят, тем более что она уже стоит 890 тысяч рублей.С другой стороны, если к этой сумме прибавить несколько московских зарплат, то можно будет купить более престижный и модный седан, а если хорошо выглядеть, то кроссовер.

Hyundai Elantra, судя по прайс-листу, тоже не хочет тратить время на мелочи. Однако его двигатель, поставляемый в стандартной комплектации, будет более мощным, чем у Toyota. на целых 50 тыс. руб. Неслабый, да? Но в этой базовой версии Hyundai Elantra «Classic» руль пластиковый, а магнитолы нет вообще.

Что касается версии Hyundai, оснащенной ESP и боковыми подушками безопасности, то она стоит не менее 790 тысяч рублей. А топовая Hyundai Elantra «Комфорт», наделенная подогревом руля и камерой заднего вида, стоит даже дороже. По последним данным, около 900 тыс. Руб.

Наконец, страшно подойти к версии под названием Hyundai Elantra Prestige, оснащенной датчиками света, салонным зеркалом с автоматическим затемнением, мультимедийной системой и климат-контролем.

Технические характеристики Toyota Corolla и Hyundai Elantra

Модель автомобиля:	Toyota Corolla	Hyundai Elantra
Тип кузова:	Седан 4/5	Седан 4/5
Тип двигателя:	бензин R4	бензин R4
Объем двигателя, куб. См:	1798	1797
Мощность, л.с. / об / мин:	140/6000	150/6500
Макс.Круто. момент, Нм при об / мин:	173/4000	178/4700
Макс. скорость:	195	202
Разгон до 100 км / ч, с:	10,2	10,2
Тип привода:	передний	передний
Трансмиссия:	Вариатор	6 АКПП
Расход на 100 км:	8,3 / 5,3 / 6,4	9,7 / 5,3 / 7,6
Размеры, ДхШхВ, мм:	4620/1775/1465	4550/1775/1445
База, мм:	2700	2700
Снаряженная масса, кг:	1275	1255
Объем топливного бака:	55	50
Объем багажника, л:	452	420
Цена, в российских рублях:	890 000	899 000

Хотя такую ​​же систему климат-контроля и мультимедиа можно получить в версии Hyundai Elegance, которая гораздо доступнее.

Это цены на оба седана. А теперь попробуем разобраться, какой набор льгот получит счастливый обладатель, если решится на это.

Не расходится ли слово с делом

Совсем недавно руководитель главного концерна Toyota инженер Мицухиса Като сказал, что настоящим автомобилем можно назвать только транспортное средство, за рулем которого можно получить комфорт или «кайф», т.к. он буквально выразился. Слова поистине золотые, тем более что они подтвердились выпуском новой модели Highlander.Что касается Toyota Corolla, тут можно поспорить.

На видео тест-драйв автомобиля Тойота Королла:

Автомобиль Тойота Королла, естественно, сделан аккуратно, а еще один от японского производителя Ожидать этого не приходится, ведь он уже много лет доказывает высокую сборку качественный. Тойота Королла имеет строгие формы, но ее линии почему-то не будоражат чувства привыкшего к неожиданному повороту событий. Наверное, мы упустили что-то новое и оригинальное, и давно не кричали: «Ух ты, это круто!»

Вот Hyundai Elantra в этом плане выглядит намного лучше.Линии этой машины кажутся теплее, может быть, искреннее.

Отделка автомобиля Hyundai Elantra выполнена превосходно, а посадка панелей настолько точна, что вы поражаетесь. Вполне логично, что и. Словом, если есть недостатки, то они не столь существенны.

Для примера возьмем широкие стойки лобового стекла Hyundai Elantra, которые, с одной стороны, ухудшают общий вид, а с другой — являются долговечным средством. пассивная безопасность …И когда смотришь на это с пониманием того, почему все так поступали, недостатков перестают быть.

Почему-то те же кнопки регулировки зеркал Hyundai Elantra лишены подсветки, хотя в темноте они используются редко. Причем опускать сиденье ниже нет возможности, но это замечают только водители выше среднего роста. Такого рода промах заметен и в дизайне заднего дивана, который не такой просторный, как хотелось бы.Одним словом, все недостатки производителя можно исправить, если посмотреть на него с практической или какой-то другой точки зрения.

Но создатели багажника Hyundai Elantra не находят оправданий. Вы просто задаетесь вопросом, что же мешало дизайнерам разместить спинки диванов в грузовом отсеке, а не там, где они обычно находятся? Ведь сиденье все равно раскладывается из салона и кнопка блокировки багажника точно не помешала бы. Даже на версии «Комфорт» эта кнопка отсутствует, да и то с помощью брелока.

Видеообзор автомобиля Hyundai Elantra:

Но Toyota Corolla в этом плане более традиционна. На крышке багажника есть своя кнопка, а замки удобно расположены на спинках дивана. К тому же грузовой отсек Короллы на целых 9 сантиметров (и это не так уж и мало) длиннее, чем у корейца. А пассажирам, сидящим сзади, в Toyota Corolla будет просторнее.

Что касается комфорта водителя, то японские дизайнеры придумали оригинальное решение.Его можно назвать японским конструктивистским блюдом. Словом, полностью круглые приборы Toyota Corolla расположены рядом с неравной трапецией блока мультимедийной системы. Она, в свою очередь, подпирается снизу сломанной панелью «климат-контроль» треугольной формы. Другими словами, атмосфера в Toyota Corolla как-то неординарная и необычная, но не лишенная изящества. А вот кнопки стеклоподъемника, от которых выдают экономию, явно не прибавят очков японской модели, особенно если добавить к ним немаскированные заглушки корпусов внутренних дверных ручек.

Хотя, с другой стороны, ни вольный стиль и эксперименты художников, ни экономия на материалах, внешний вид отделки Toyota Corolla никоим образом не портит, тем более, что не сказывается на удобной посадке автомобиля. водитель, который водит машину не напрягаясь ни на йоту. Словом, с эргономикой у японцев все в порядке.

Шасси

Шасси у Toyota Corolla такое, что сразу отбивает желание совершать подвиги и никак не вписывается в образ водителя-гонщика.Зато автомобиль Тойота Королла катится равномерно и одинаково комфортно как по гладкому асфальту, так и по неровностям. , но как ни странно, она не боится даже больших ям размером с полуколесо и отлично борется с кренами, которые неизбежны при смене полосы движения в крутых поворотах.

Что касается поворотов, то их Toyota Corolla ездит очень аккуратно, как и положено респектабельному японцу. Но с другой стороны, наглядно продемонстрировано, что собранная из недорогих элементов ходовая часть вполне поддается тренировке.

Двигатель Тойота Королла под стать шасси. Опять же, орудием для стремительных и головокружительных атак силовой агрегат в 140 лошадей явно не назовешь, а для дальних поездок в одиночку или с компанией мотор явно не к месту. К тому же лишь изредка щелкает при постоянном нажатии на педаль акселератора. Кстати, такое неадекватное поведение водителя заставляет вариатор нервничать. Ведь резкие и сильные удары по педалям могут ввести КПП в некое ступор.

Традиционная АКПП Hyundai Elantra для городских поездок намного предпочтительнее. Терпя любую грубость, не теряя времени на размышления, АКПП корейца продолжает превосходно переключать передачи. Если немного ослабить хват, то переключатель станет более плавным и плавным.

Хендай Элантра в целом едет бодрее Тойоты. Действительно, помимо быстрой и смекалистой коробки, есть и другие причины для такого вывода. Во-первых, двигатель Hyundai на 10 лошадей мощнее, а во-вторых, у корейца более упругая подвеска.

Именно эта подвеска влияет на плавность хода, которую нельзя назвать идеальной только потому, что амортизаторы немного жестковаты.

Но кореец вроде бы заранее изучил наши российские ямы и знает, как с ними бороться. Колено в углах пассажиров и водителя не выкидывает, и в этом плане Hyundai, наверное, талантливее своего соперника в лице Corolla. Но все сделано слишком рассудительно, без единой искры, что ли.Но такими и должны быть обычные автомобили, хотя и не самые доступные, если смотреть с точки зрения обычного человека,

Что касается оценки двух представленных выше моделей, опять же оставленной экспертами. , они согласны с тем, что японская машина все же лучше. Не так много, но ее имидж более крутой, что в конечном итоге определит цену вторичного жилья.

Давайте разберемся в плюсах и минусах обеих моделей:

Преимущества Hyundai Elantra:

• Багажник, в котором можно спокойно перевезти пару дорожных чемоданов
• Достаточно места в бардачке
• Корейская камера Дисплей имеет маркировку прицеливания, хотя он не предсказывает траекторию движения при повороте рулевого колеса.
• Сиденья имеют правильный профиль и прочную немаркую обивку.
• Плоский пол сзади, позволяющий комфортно сидеть трем пассажирам.
• Оптронная приборка. , правда украшает только дорогую версию
АКПП
• , которая является собственной разработкой Hyundai

На видео представлена ​​подвеска автомобиля Hyundai Elantra:

Toyota Corolla Достоинства:

• Багажник более объемный и удобный, чем Hyundai
• Сиденья и сиденье водителя выглядят намного привлекательнее
• Камера заднего вида , парктроник и помощник
• Удобная пластиковая крышка, закрывающая розетку, мультимедийные разъемы и многое другое
• Круглая оцифровка устройств

Минусы Hyundai Elantra :

• Явно бюджетный салон недорогих версий
• Маленький багажник
• Отсутствие замка багажника

Минусы Тойота Королла :

• Маленькие колеса
• Езда отнюдь не агрессивная
• Вариатор, который может впасть в ступор
• Маленький багажник

Вывод можно сделать следующим образом.И по статике, и по динамике корейская машина превосходит японскую. У Corolla явно более низкое качество сборки и более слабый двигатель, а у корейца автомобиль сохраняет отличную курсовую устойчивость и отличается повышенным комфортом. Но проигрывает кореец в объеме и удобстве багажника, а также по другим параметрам. Если оценивать по пятибалльной системе, то ставим Toyota Corolla 4, а Hyundai Elantre 5.

.

Здравствуйте Сергей!
Какая модель автомобиля Hyundai?

Балаково, Kia ceed

Из этих машин лучше всего брать Хендай Солярис с 1.6, двигатель с цепью ГРМ, проверенный на других автомобилях, этот автомобиль достаточно надежный, запчасти к нему не очень дорогие и можно заменить практически любую запчасть отдельно, АКПП у них тоже достаточно надежные. При своевременном и качественном обслуживании проблем не возникнет. Лансер и Королла тоже достаточно надежные автомобили, это больше зависит от исходного состояния машины. Я также рекомендую проехать на всех трех машинах за один день, чтобы вы могли выбрать, какая из них вам больше нравится.

Балаково, Kia Ceed

* Этот пользовательский ответ не является экспертом

Solaris — признанный лидер продаж, и это не случайно.Соотношение цена / качество лучшее. Лансер тоже не плохой, но в обслуживании дороже. И Тойота утратила легендарную надежность, осталась только высокая цена.

Добрый день.
Я однозначно за Тойоту. Я знаю лично одну Короллу, 2003 года выпуска, пробег 270 тыс км, двигатель 1.4, коробка механика, машина очень динамичная, надежная. Но если вы рассматриваете Corolla с МКПП, то лучше Solaris.

Здравствуйте, Уважаемый пользователь нашего сервиса!
Выбор в данном случае довольно неоднозначен и во многом зависит от состояния конкретного авто.
В случае с Toyota Corolla в большинстве случаев роль АКПП выполняет «робот» ММТ (в качестве альтернативы автомат появился только после рестайлинга 2010 года или предлагался на автомобилях для американского рынка) . Роботизированная коробка передач с точки зрения надежности зарекомендовала себя не очень хорошо. Это главный недостаток покупки этих подержанных автомобилей.
Что касается Mitsubishi lancer X, то только версии с двигателем 1.5 оснащались традиционным автоматом, остальные автомобили оснащались вариатором, а 1.5 двигатель откровенно слабоват для этой машины. Сам по себе вариатор на этих автомобилях неплохо себя зарекомендовал, но достаточно требователен в обслуживании, а также плохо переносит активный стиль вождения (в этом плане велик риск нарваться на «убитую» коробку) . Mitsubishi Lancer — единственный из этой тройки, у которого задняя независимая подвеска … Это можно отнести как к плюсам, так и к минусам. Плюс в том, что у нее, несомненно, лучшая управляемость и устойчивость, но минус в том, что эта подвеска значительно дороже в обслуживании.
Ну остается Хендай Солярис. Из этих трех это по сути самый бюджетный вариант. Solaris — самый простой по конструкции, самый маленький из трех и по большей части самый дешевый в обслуживании. Двигатель и АКПП проверены временем (по модели Elantra предыдущего поколения) и неплохо себя зарекомендовали. Относительно слабыми местами являются некоторые элементы подвески и рулевая рейка.
Окончательный выбор только за вами.

Последнее десятилетие было периодом глобальных изменений на мировой арене в автомобилестроении.Признанных лидеров рынка уже давно вытеснили новые игроки из развивающихся стран, но это явление относительно недавно достигло глобальных масштабов. Наблюдается все большее заполнение доли рынка автомобилями южнокорейского производства, которые ранее полностью принадлежали продукции из Японии. Сегодня корейцы постепенно перешагнули уровень «бюджетных» автомобилей, оставив эту нишу исключительно производителям из Китая. Автомобили японского производства остаются основным конкурентом автогиганта Hyundai.Наш дальнейший сравнительный обзор направлен на то, чтобы ближе познакомить читателя с двумя яркими и востребованными конкурирующими моделями на отечественном рынке.

Hyundai elantra — переднеприводный 5-местный седан, относящийся к классу «С». Пятое поколение модели получило рестайлинг и было представлено публике в августе 2013 года. В наличии два атмосферных бензиновых двигателя рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра с автоматической или механической коробкой передач.

Toyota Corolla — переднеприводный седан класса C. Автомобиль был представлен уже в одиннадцатом поколении в июне 2013 года. Линейка двигателей включает атмосферные бензиновые агрегаты на 1,3, 1,6 и 1,8 литра полезного рабочего объема, агрегатируемые как «автоматом», так и «механикой».

Обзор моделей

, выпущенных в 2014 году, получил силовые агрегаты объемом 1,6 литра, пара которых составляет автоматическую трансмиссию.

Автомобиль

Hyundai elantra

Концепция производителя в виде «плавных линий» прекрасно отражена в дизайне седана.Строгие углы аккуратно и элегантно сглаживаются гладкими легкими закруглениями. Следует отметить, что это никак не повлияло на общее впечатление от передней части автомобиля. Машина получилась симпатичной, серьезной и деловой. Суженные фары уходят далеко в передние крылья, а мускулы капота удачно подчеркивают замысловатую форму фар. Верхняя решетка — это решение, в котором упор сделан на декор, а не на функциональность. Хромированная линия и крупный логотип — основные элементы этой части корпуса.Нижняя решетка с продольными линиями и прозрачными «бумерангами» противотуманных фар, хромированная окантовка зрительно вытягивает массивный выступающий вперед бампер.

Боковая часть автомобиля сразу обращает на себя внимание широкой линией штамповки колесных арок. Широкая полоса в области дверных ручек ведет каскад от задней оптики к передней, добавляя строгости мягкому дизайну профиля. Пониженная «каплевидная» крыша очень подходит модели, добавляя порывистости. Мягкие очертания зоны остекления и очень эстетичные боковые зеркала заднего вида с поворотниками гармонично вписались в экстерьер.Задняя часть модели выглядит солидной и презентабельной. Узкие и продольные стоп-сигналы придают корме солидности и солидности. Кромка крышки багажника, нависающая над задней оптикой, придает машине богатый и респектабельный вид. Большой задний бампер имеет знакомое сочетание мягких и чистых линий, а также практичную черную вставку в нижнем свесе.

Тойота Королла

Передняя часть получилась строгой, имеет богатую хромированную отделку. Продольная узкая решетка радиатора сочетается с головной оптикой, визуально опоясывая переднюю часть седана.Симпатичные вставки ДХО в фарах привлекают внимание, добавляя солидности и без того суровой машине. Формы и линии довольно простые, но в этом секрет успеха. Передний бампер нельзя назвать массивным, но большая черная нижняя решетка радиатора с длинными полосами из черного пластика добавляет легкости общему восприятию. Треугольные черные вставки передних противотуманных фар сдвинуты ближе к краям передка. Нижний свес окрашен в общий цвет с кузовом, формируя визуальную завершенность дизайна всего кузова и декоративных элементов.

Профиль получился классический, без вычурных и спорных решений. Крыша автомобиля не имеет тенденции опускаться к задней части. Область бокового остекления немного сужается к корме, а широкие черные стойки в самом центре смотрятся довольно эффектно. Колесные арки особо не выделялись, реализовав штамповку средней ширины по контуру. Боковая линия хорошо видна в районе дверных ручек, выравнивая машину от кормы до носа.Задняя часть автомобиля не отстает от передней. Кромка крышки багажника украшена широкой хромированной полосой над креплением номерного знака, продолженной прозрачными вставками на задних фонарях. Сами по себе задняя оптика имеет острые углы, удачно дополняющие общий дизайн. Задний бампер мощный и широкий, с аккуратно закругленными краями.

Выбор окончательного победителя на данном этапе сравнения оказался непростой задачей. Hyundai Elantra и Toyota Corolla — это глобальные продукты, на которые производители сделали большую ставку в борьбе за потребителя, поэтому оба автомобиля выглядят очень хорошо.
Фаворитом оказывается автомобиль Hyundai Elantra. Седан выглядит крупнее и солиднее своего конкурента Toyota Corolla. Визуально корейский автомобиль даже можно принять за начальный класс «D», что является неоспоримой заслугой конструкторов автомобилей. Еще хочу добавить, что не соблюдается техника растяжки профиля или кормы, которая часто используется производителями для достижения эффекта «большой автомобиль за небольшие деньги». Седан выглядит большим, гармоничным, гармоничным и завершенным.

Салон

Автомобиль

Hyundai elantra

Плавные линии очертаний кузова получили продолжение в дизайне интерьера автомобиля. Черный стал доминирующим цветом, в то время как основные штрихи дизайна были подчеркнуты серебром. Качество материалов на уровне, вполне достаточном для своего класса. Жесткий пластик с небольшими вставками из мягкого покрытия доминирует в салоне автомобиля, но его фактура никак не удешевляет внутреннее пространство. Сборка и подгонка всех элементов производится на цельной пятерке, без видимых щелей и щелей.Боковые дефлекторы прямоугольной формы окантованы серебристым пластиком.

Основным элементом приборной панели является центральная консоль, получившая большой прямоугольный экран мультимедийной системы. Сверху — тонкая полоска с монохромным дисплеем электронных часов. Слева и справа расположены вертикальные центральные воздуховоды. Кнопки, окружающие экран системы, разбавлены круглой центральной ручкой, которая выделяется из толпы своей хромированной лицевой панелью.

Чуть ниже находится утопленный глубоко блок управления кондиционером автомобиля. Центральная кнопка была размещена над экраном климат-контроля, чтобы активировать сигнализацию. Сам аппарат может похвастаться дисплеем средних размеров и аккуратной круглой ручкой в ​​самом центре. Функциональный элемент также был отделан хромом.

Центральный тоннель высокий, выполнен за одно целое с центральной консолью и разделяет зону водителя и пассажира. Его боковые части получили оформление в виде узких полосок из серого пластика.Туннель начинается с закрывающейся ниши для хранения мелких предметов. Далее идет рычаг селектора КПП, который прижимается к краю указанной ниши. Рычаг отделан черным лакированным пластиком и имеет тонкое хромированное кольцо в нижней части ручки.

Следующий элемент — глубокие и вместительные подстаканники открытого типа. Они расположены продольно и имеют по контуру тонкие хромовые нити. Высокий центральный подлокотник с широкой подушкой оказался очень удобным и отлично справляется со своей задачей.

Сами по себе дверные карты довольно интересны. Мягкие линии, удачно подчеркнутые серебристым пластиком, отлично разбавляют однотонный черный интерьер.

Сиденья удобные и имеют широкий диапазон доступных регулировок плоскости. Материалы отделки кресел качественные, швы и отстрочка аккуратные и неброские. Обивка сиденья, а также боковые валики обеспечивают комфорт. Нельзя полностью исключить динамичное вождение, но в этом автомобиле не уделяется существенного внимания агрессивному вождению.

Руль интересной формы. Руль четырехспицевый, но очень эстетичный. Каждая спица имеет ряды функциональных кнопок для взаимодействия с мультимедийными и коммуникационными системами. Хромированные вставки с внутренней стороны. Спицы визуально делают рулевое колесо легким. Обод средней толщины, покрыт хорошим материалом. Руль в руках достаточно уверенный, радиус и обод хорошо подобран. Рулевая колонка регулируется по вылету и наклону.

Существенно наклонившийся вперед козырек скрывает тахометр и спидометр на приборной панели … Сами приборы глубоко посажены, а края колодцев получили знакомые хромированные полосы по контуру. В верхней части между колодцами расположен небольшой экран маршрутного компьютера. Информация читается интуитивно, поэтому проблем с этим нет. Приборы и кнопки автомобиля имеют яркую бело-синюю подсветку. В темноте показания приборных шкал и дисплеев хорошо читаются.

Тойота Королла

Интерьер автомобиля можно назвать одновременно скромным, технологичным и немного нестандартным. Основной материал — жесткий пластик со смягчающими вставками, а также сочетание тканевых материалов с кожей. Боковые дефлекторы имеют прямоугольную форму со скошенной кромкой. Окантовка нижней части этих элементов — хромированные планки.

Первое, что сразу бросается в глаза, — это «отвесная» центральная панель. Торпеда напоминает те решения, которые широко применялись в автомобилях премиум-класса начала 90-х, только другие материалы.Расположение и исполнение центральных прямоугольных дефлекторов воздуха сразу напомнили мне интерьер старых моделей Audi 100. Ну забытая классика, не иначе. Немного странным показалось, что маленький дисплей электронных часов был перенесен на правую сторону, ближе к пассажиру.

Под дефлекторами находится большая лакированная вставка, визуально отделенная от верхней части приборной панели хромированной полосой. В нем находится мультимедийная система с экраном довольно приличного размера.Слева и справа вертикальные ряды кнопок внизу, а сверху небольшие круглые ручки, которые получили серебряные окантовочные кольца.

Блок управления кондиционером имеет специальное пространство под мультимедийной системой, которое нависает над его относительно небольшой панелью. Система климат-контроля в салоне имеет узкий монохромный дисплей вверху, большие круглые ручки по бокам, а функциональные клавиши заполняют остальное пространство.

Центральный тоннель имеет неразъемную конструкцию с торпедой.Каждый элемент, начиная с самого верха, занимает своеобразную «ступеньку» на центральной панели, отделенную краем выступающей плоскости. Последней ступенькой стало начало туннеля. Закрытая ниша находится прямо под климатическим блоком. Далее следует место установки рычага переключения передач. Селектор немного приподнят над общей плоскостью тоннеля, отделав весь «остров» черным лаком и хромом.

Далее идут продольно расположенные подстаканники и рычаг стояночного тормоза, который находится ближе к сиденью водителя.Подстаканники имеют тонкий серебристый контур, который хорошо разбавляет общую темную гамму. Центральный подлокотник нельзя назвать очень широким, но для удобного положения рук его более чем достаточно.

Сиденья средней жесткости, хорошо реализована поддержка в поворотах. Материал сидений приятен как визуально, так и тактильно, обещая должный уровень прочности. Доступная регулировка во всех плоскостях позволяет практически сразу добиться удобной посадки.

Руль легкий, трехспицевый, небольшого диаметра.Имеет бортик средней толщины, который покрыт качественным материалом. Многофункциональное рулевое колесо имеет мягкие и очень удобные кнопки-джойстики на горизонтальных спицах. Вертикальная спица имеет внизу широкую серебряную вставку. Обод средней толщины, поэтому за руль очень удобно держать. Рулевая колонка регулируется по вылету и высоте.

Приборная панель защищена маленьким козырьком, имеет большой спидометр с правой стороны, тахометр с левой стороны и большой прямоугольник основных индикаторов и маршрутного компьютера в самом центре.Информация достаточно читабельна, плюс еще большие шкалы инструментов. Подсветка устройств и клавиш выполнена в синем и белом цветах.

Обе машины имеют качественный салон. Это касается материалов, сборки и дизайна. Корейская модель Hyundai Elantra выглядит солидно и даже уютно, а эргономика салона не вызвала никаких комментариев. Toyota Corolla показала классический стиль, подвергшийся некоторой модернизации. Дизайн центральной панели дал кабине «японца» свободу и простор, что является большим плюсом.
Победителем на данном этапе стал автомобиль Toyota Corolla. Это решение вызвано несколькими причинами. Во-первых, материалов отделки салона у этого седана очень мало, но они лучше, особенно по сравнению с конкурентом. Вторая причина — это «свобода», которую дает тугая центральная панель. Третье — это именно та «классическая» новинка в дизайне, которая является оригинальным решением для современного автомобиля.

Ходовые качества

Автомобиль

Hyundai Elantra

Получила независимую спереди конструкцию на основе рессорной подвески типа Макферсон.Задняя подвеска полузависимая. Состоит из торсионной балки на винтовых пружинах и стабилизатора.

Мощность двигателя машине хватает, но активного драйва не предвидится. Хорошая тяга на средних оборотах позволяет хорошо разгоняться в режиме разрешенных скоростей. Недостаток мощности ощущается при обгонах по трассе и с несколькими пассажирами в салоне. Шестиступенчатая коробка передач Shiftronic пытается поддерживать четкую середину двигателя при нормальной работе.

Подвеска хорошо справляется с мелкими и средними неровностями дорожного покрытия. Можно выделить плавность хода и энергозатратность. Но довести подвеску до поломки под силу яме чуть большей глубины. Дополнительные вопросы возникают по поводу шума шасси, а также шумоизоляции колесных арок. Все довольно посредственно. Подкапотное пространство хорошо изолировано, двигатель хорошо слышен только тогда, когда стрелка тахометра поднимается на пик крутящего момента.

Рулевое управление легкое на стоянке, имеет среднюю информативность на скорости. Машина хорошо держит дорогу, нет ветра и качелей. Заносы осей и небольшие крены передней части будут проявляться только при необоснованном перебеге на скорости.

Торможение реализовано хорошо. Дисковые тормоза на всех колесах допускают некоторую резкость. Система АБС иногда демонстрирует преждевременное срабатывание, но такие случаи редки.

Тойота Королла

Имеет спереди независимую стойку МакФерсон, которая оснащена стабилизатором поперечной устойчивости.Задняя подвеска полунезависимая, с надежной торсионной балкой.

Силовой агрегат хороший разгон семейной машины с места и бодро разворачивается на пике крутящего момента. Вариатор вариатора на 7 скоростей позволяет добиться хорошей динамики на старте. На энергичный обгон в трековом режиме рассчитывать не стоит, но двигатель позволяет динамично разгоняться.

Шасси настроено для комфортного передвижения. Энергоемкость подвески Короллы на высоте, что всегда отличало автомобили этой марки.Также стоит отметить тот факт, что существенного шума нет при проработке подвеской неровностей средней глубины или гребешка. Шумоизоляция колесных арок на троечку, но моторный отсек имеет хороший уровень изоляции.

Control Автомобиль представляет собой правильный баланс между комфортом и активным вождением. Реакция машины на руль достаточно четкая, но сглаживается небольшими кренами при резких маневрах. На разрешенных скоростях не стоит бояться заноса по осям, машина хорошо держит дорогу.

Тормоза очень хорошие для городского седана. Дисковые механизмы на всех колесах способны обеспечить равномерное и уверенное торможение. Вспомогательные электронные системы удерживают автомобиль на четкой прямой линии без рыскания или рыскания.

Сравнение автомобилей на ходу определило, что седан Toyota Corolla — победитель. Управляемость автомобиля немного лучше, чем у собственного конкурента Hyundai Elantra. Подвеска «японец» работает тише и немного комфортнее. Сильной стороной корейской модели вполне мог стать более мощный силовой агрегат, но практические испытания такого преимущества не выявили.Это была заслуженная победа Toyota Corolla.

Вместимость

Hyundai elantra обеспечивает уверенный запас свободного места пассажирам переднего ряда. Туннель с высоким центром не ограничивает пространство для ног. Приклад по ширине и высоте достаточен для большинства райдеров любого роста и роста. Большую роль в этом сыграли грамотный дизайн и продуманная эргономика.

Задний ряд вполне типичен для своего класса. Хороший показатель колесной базы стал гарантией того, что места для ног задних пассажиров ровно столько, сколько нужно для комфортной поездки.Высокие всадники могут упираться коленями в спину, но это больше похоже на исключение. В плечах хватит места даже троим, но полностью комфортно передвигаться смогут только два пассажира на заднем ряду. Также есть запас над головой, пусть и незначительный.

Багажник седана имеет приемлемую высоту и ширину грузового отсека, а также обладает хорошей вместительностью. Сумки, чемоданы и коробки не будут большой проблемой. Главное, не забивать отсек до самого верха, так как крышка багажника имеет петли.

Toyota Corolla позволяет достаточно свободно чувствовать себя в первом ряду. Ничто не мешает коленям водителя и пассажира, а пространство по ширине и высоте предусмотрено даже с небольшим запасом. Эргономика в салоне тоже не вызывает нареканий, все под рукой и с элементами удобно взаимодействовать.

В заднем ряду открывается картинка, знакомая классу «С». Места для ног задним пассажирам хватает, но сток небольшой. Высокие наездники потенциально могут почувствовать даже отсутствие этого инвентаря.Угол наклона дивана и конструкция кузова позволяют получить достаточно места для головы. Поместить трех гонщиков не составит труда, но только двое смогут с комфортом сесть.

Багажное отделение имеет широкий и высокий загрузочный проем. Можно разместить средние грузы. Крышка багажника имеет петли по своей конструкции, так что они забирают часть свободного места в самом верху. Седан справится с большинством повседневных задач, а это главное.

Машины равны по слоновьей вместимости и багажному отделению.Разница минимальная, но все же присутствует. Hyundai Elantra казался немного просторнее своего конкурента Toyota Corolla. Эти дополнительные миллиметры обеспечили машине победу на данном этапе.

Рентабельность

Toyota Corolla немного опережает своего конкурента Hyundai Elantra с точки зрения топливной экономичности.

Безопасность

Базовая модель Hyundai Elantra:

1. Система АБС

Результат краш-теста Euro NCAP: 4 звезды.

Базовая модель:

1. Система АБС
2. Система EBD
3. Система экстренного торможения
4. Фронтальные подушки безопасности водителя / пассажира

Результат краш-теста Euro NCAP: 5 звезд.

Toyota Corolla

выглядит более безопасной машиной, показывая лучшие оценки по сравнению с Hyundai Elantra. Второй плюс — отличная базовая комплектация автомобиля системами безопасности.

Эксплуатационные расходы подержанных автомобилей: Hyundai — Покупка автомобиля

Обладая заслуженной репутацией доступных и долговечных автомобилей, Hyundai, тем не менее, также произвел несколько автомобилей, которые могут стоить вам целой пачки денег на дорогу. Мы смотрим на некоторые из их старых моделей, чтобы определить, какие из них имеют более высокие эксплуатационные расходы.

Если вы ищете недорогой подержанный автомобиль, который не будет стоить слишком много, чтобы держать его в дороге, Hyundai, возможно, в какой-то момент своей истории сделал именно тот автомобиль, который вам нужен. Но, хотя большинство из них отличается низкими эксплуатационными расходами, обслуживание некоторых из них может быть на удивление дорогостоящим. Мы исследуем некоторые старые Hyundais и выделяем те, у которых высокие эксплуатационные расходы.

Хендай Терракан

Созданный на базе Mitsubishi Pajero второго поколения, надежность и внедорожные качества в значительной степени являются данностью для этого почти забытого внедорожника.Те же самые основы Pajero, к сожалению, также означают, что Terracan — довольно обжора для топлива, поэтому, вероятно, это не лучший выбор для повседневного водителя.

Их эксплуатационные расходы еще больше увеличиваются из-за того, что они никогда не продавались в больших количествах, что делает поиск использованных запчастей трудным и дорогим даже на верфях гидромолота. Несчастный случай также обязательно будет стоить очень дорого в ремонте, потому что буквально все, что вам может понадобиться, придется специально импортировать.

Hyundai Santa Fé (первое поколение)

Один из их первых полностью отечественных внедорожников, первый Santa Fé стал настоящим хитом в США.Прочные механические компоненты и довольно прочная конструкция дали этим мягким колесам довольно хорошую репутацию в плане надежности, но поскольку они никогда не пользовались большой популярностью в Южной Африке, приобретение бывших в употреблении запчастей будет трудным и дорогостоящим.

Кроме того, ранний двигатель V6 был известен больше своей огромной топливной жаждой, чем своей выходной мощностью, а это означает, что одни только счета за топливо поднимут эксплуатационные расходы до уровня недоступности.

Hyundai Elantra (первое поколение)

Обладая маслянистыми битами, опять же заимствованными у компактных Mitsubishis, Elantra первого поколения была механически довольно прочной, не считая некоторых проблем с коробкой передач.Однако, поскольку им уже исполнилось 25 лет, периферийные компоненты, возможно, уже достигли конца своего срока службы, что может означать значительные затраты на ремонт и обслуживание в долгосрочной перспективе.

Запасные части для аварийного ремонта также не совсем доступны в свободном доступе, что может сделать ремонт экономически невыгодным. Они также не особенно экономны, поэтому их общие эксплуатационные расходы еще больше увеличиваются.

Хендай Соната

Эти большие седаны были довольно популярны в Южной Африке благодаря сочетанию таких достоинств, как плавность хода и акры пространства в салоне.Тем не менее, более ранние 4-цилиндровые (с двигателем Mitsubishi) модели, как известно, были очень голодны, а варианты V6 высшего класса были еще сильнее. Очевидно, что это не сулит ничего хорошего для эксплуатационных расходов, и когда в уравнение включаются относительно дорогие запчасти для обслуживания и ремонта, эти автомобили могут оказаться просто недоступными для эксплуатации в долгосрочной перспективе. Вероятно, поэтому мы видим так мало старых сонат, которые все еще катятся …

Хендай Скоуп

В этом списке особое место занимает первое маленькое купе Hyundai.Мало того, что он был обременен одним из самых неудобных имен в истории автомобилестроения, их редкость делает автомобиль бюджетным с чрезвычайно высокими затратами на техническое обслуживание. Поскольку они были основаны на Excel (предшественнике первого Accent), Scoupe почти не разделял деталей с другими Hyundais, которые тогда предлагались на нашем рынке, что делало его запчасти на удивление дорогими.

Добавьте к этому общую хрупкость, связанную с очень старым Hyundais, и станет ясно, что, хотя Scoupe может быть очень и очень дешевым для покупки на рынке подержанных автомобилей, его эксплуатационные расходы будут непропорциональны количеству удовольствия от вождения на предложение.

Хендай Тибурон

Вторая попытка Hyundai

создать компактное купе была намного более успешной, чем Scoupe, и, хотя его основы на базе Elantra в целом были прочными (за исключением известных проблем с коробкой передач), он никогда не был очень экономичным в эксплуатации. Довольно сильная топливная жажда (особенно в более поздних примерах с двигателем V6) и большое количество специальных частей кузова означает, что Tiburon может быть (довольно) стильной сделкой на рынке подержанных автомобилей, но его содержание может отпугнуть потенциальных покупателей.Лучше всего придерживаться базового 2,0-литрового варианта и наслаждаться отточенным шасси Porsche, не создавая слишком большого риска для вашего банковского баланса.

Выбор автомобиля с меньшими затратами на обслуживание

В то время как внедорожники и пикапы стали очень популярными на рынке, некоторые покупатели этих автомобилей не подозревают о затратах на техническое обслуживание, которые требуются для этих автомобилей.

Бывают также случаи, когда некоторые дилеры требуют, чтобы внедорожник или пикап подвергался профилактическому обслуживанию каждые шесть месяцев или один год для сохранения гарантии. Иногда это может быть болезненно для кармана автомобилистов, которые должны платить ежемесячную амортизацию внедорожников или пикапов, которая может достигать 36 000 песо в месяц.

Большие двигатели внедорожников и пикапов, особенно дизельные, также требуют больше масла, в то время как их большие шины определенно дороже, чем те, которые используются в небольших транспортных средствах.

Таким образом, те, кто хочет быть уверенным, что их карманы не пострадают от астрономических затрат на техническое обслуживание, могут обратить внимание на компактные, субкомпактные и даже меньшие по размеру легковые автомобили с меньшими затратами на техническое обслуживание.

На самом деле, у легковых автомобилей, за исключением тех, на которых есть дорогие таблички, такие как Mercedes-Benz и BMW, и автомобилей для руководителей, таких как Camry, все еще есть поклонники, потому что эти автомобили имеют более низкие затраты на техническое обслуживание по сравнению с внедорожниками или пикапами. вверх.

Среди популярных легковых автомобилей с низкими затратами на техническое обслуживание — Mistsubishi Mirage; Toyota Altis, Vios и Wigo; Hyundai Elantra, Accent, i10 и Eon; Nissan Sentra и Almera; Isuzu Alto, Celerio, Swift и Ciaz; Киа Пиканто, Рио и Форте; и Mazda 2 и 3.

За меньшие затраты на техническое обслуживание также обращают внимание субкомпактные внедорожники, такие как Ford Ecosport, Chevrolet Trax и Hyundai i20 Cross Sport. То же самое и с компактными многоцелевыми автомобилями, такими как Isuzu Ertiga и Toyota Avanza.

Lesser Oil

Типичный легковой автомобиль, который не продается для руководителей, и малолитражный внедорожник обычно имеют двигатели с рабочим объемом от 1,0 до 1,6 литра, а это означает меньшие затраты масла на профилактические работы.С другой стороны, типичный внедорожник и пикап среднего размера имеют рабочий объем двигателя от 2,0 до 3,3 литра, а это означает, что на техническое обслуживание нужно тратить больше масла.

Объем масла для бензинового двигателя объемом 1,6 л составляет 3,5–4 л и меньше для двигателей с объемом двигателя 1,2 л. Для дизельного двигателя с турбонаддувом потребность в масле составляет 5-7 литров.

Масло для дизельных двигателей также обычно более дорогое, потому что они должны выдерживать более высокие рабочие температуры, типичные для дизельных двигателей.Кроме того, поскольку дизельные двигатели выделяют сажу во время цикла сгорания, масла должны содержать детергенты, которые должны поддерживать чистоту двигателя.

Хотя автомобильные дилеры могут предложить выбор между минеральным, полусинтетическим и синтетическим маслом, последнее дает владельцу транспортного средства возможность проводить профилактическое обслуживание каждые 10000 километров или один год, синтетическое масло иногда может стоить более чем в три раза дороже. минеральное масло. Однако преимущество использования синтетического масла заключается в том, что вам не нужно часто ходить к дилеру или каждые 5000 километров.Это экономит много времени для владельцев транспортных средств, которые очень заняты и нетерпеливы при планировании работ по техническому обслуживанию, потому что многие из них также выстраиваются в очередь (так много для продажи такого количества автомобилей на Филиппинах).

Что касается масляных фильтров, то фильтры, используемые в двигателях меньшего размера, естественно, дешевле, чем фильтры, используемые в двигателях большего размера.

Свечи зажигания

Возможно, причина, по которой некоторые владельцы транспортных средств считают, что обслуживание дизельных двигателей дешевле, заключается в том, что бензиновые двигатели нуждаются в свечах зажигания.Однако новое поколение медных свечей зажигания может прослужить до 20 000 километров, и это большой скачок по сравнению с 10 000 километров более десяти лет назад. Существуют также свечи зажигания из платины и иридия, которые могут прослужить до 100 000 километров, но технические специалисты рекомендуют замену от 30 000 до 50 000 километров.

Ох уж эти большие шины

Определенно мужественно или мужественно владеть среднеразмерным внедорожником или пикапом с большими шинами в качестве стандартного (или установленного на заводе) оборудования, но недостатком является то, что они очень дороги.Фактически, один комплект новых шин (всего четыре) для внедорожника или пикапа среднего размера может стоить от 20 000 до 50 000 песо в зависимости от размера и марки.

Для сравнения: стоимость одного комплекта новых шин для легкового автомобиля объемом 1,6 л составляет от 16 000 до 25 000 песо, в зависимости от размера и марки.

Для тех, кто хочет владеть внедорожником или пикапом среднего размера и при этом избежать высоких счетов за замену шин, лучший вариант — выбрать модели с меньшими размерами шин. Хороший пример — Isuzu mu-X 3.0-литровая модель с шинами 255/65 R17 для варианта 4×4 и 245/70 R16 для варианта 4×2.

Жидкость для автоматических трансмиссий

Другой серьезной проблемой, связанной с расходами на техническое обслуживание, является жидкость для автоматической трансмиссии автомобиля, и, опять же, более крупному автомобилю требуется больше ATF. Однако для тех, кто все еще хочет получить удовольствие от вождения автомобиля с механической коробкой передач, расходы, связанные с ATF, отпадают.

Детали тормозов и другие предметы

Небольшие автомобили, такие как компактные, малолитражные и легковые автомобили меньшего размера, также имеют другие детали, такие как тормозные колодки / колодки, ремни и фильтры, которые являются менее дорогими.

В общем, чем меньше автомобиль и чем меньше у него двигатель, шины и коробка передач (фактически размер), тем дешевле будет его обслуживание.

В долгосрочной перспективе автомобили с более мелкими компонентами легче обслуживать после истечения гарантийного срока (который обычно составляет 100 000 километров или пять лет), когда детали подвески и другие резиновые детали обычно заменяются.

Бренды легче поддерживать

Что касается брендов, общеизвестно, что японские, южнокорейские и китайские бренды проще и дешевле поддерживать по сравнению с европейскими брендами.

Есть также некоторые основные бренды, такие как Mazda, которые предлагают невероятные льготы по обслуживанию на срок до трех лет, такие как бесплатная настройка, масло, свечи зажигания и фильтры.

Удивительно, но европейские бренды, такие как Volkswagen и Peugeot, не требуют астрономических счетов за техническое обслуживание — просто проверьте их цены, чтобы убедиться.

Volkswagen, например, имеет одни из самых низких затрат на техническое обслуживание своих автомобилей в отрасли. В отличие от других автомобилей, которые требуют посещения автосалона на расстоянии от 5 000 до 10 000 километров, автомобили VW должны проходить техническое обслуживание каждые 20 000 километров по цене от 9 000 до 20 000 песо в год в зависимости от модели.

Конечно, те, кто владеет автомобилями немецких люксовых брендов или даже первоклассными японскими брендами, такими как Lexus и Infiniti, могут даже похвастаться тем, сколько они тратят на техническое обслуживание.