Холодные и горячие свечи зажигания: В чем разница между горячими и холодными свечами?

Горячие и холодные свечи зажигания как определить какие лучше поставить

Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 286 Опубликовано 30 апреля, 2021

Свечи зажигания — это устройство, производящее воспламенение топливовоздушной смеси бензинового двигателя от сжатия. Разнообразие выбора предлагаемых свечей зажигания может поставить даже опытного автовладельца в тупик.

Холодные и горячие свечи в чем разница

Большинство автовладельцев не сильно заморачиваются с покупкой новых свечей зажигания, т.е. купил первые попавшиеся в магазине или выкрутил, почистил от нагара и вкрутил обратно.

Холодные свечи

Обладают высоким уровнем восприимчивости к температурным нагрузкам и поэтому именно холодные свечи находят наибольшее применение в форсированных и турбированных моторах.

Простой нефорсированный атмосферный ДВС не подходит для применения этих свечей, т.к. процесс их самоочищения происходит при повышенном температурном режиме. Следовательно, при неподходящей температуре возникают неисправности в зажигании.

Устройство воспламенения холодного типа рекомендуется использовать в спортивных автомобилях или машинах премиум класса, где ДВС работает с повышенной температурной нагрузкой.

Горячие свечи

Применяются в моторах со стандартными оборотами коленвала, где нет серьёзных температурных нагрузок. Благодаря чему отсутствует самопроизвольное возгорание топлива и обеспечивается беспроблемный запуск автомобиля. Предпочтение в основном отдается горячим самоочищающимся свечам, которые улучшают значения воспламенения топлива.

Свечи зажигания какие лучше

Если требуется купить новые свечи, то каждому автовладельцу просто необходимо знать два очень важных момента. Про то, что должен осуществляться правильный подбор свечей зажигания по марке автомобиля, итак, понятно, не будем на этом акцентировать внимание.

Свечи зажигания иридиевые или никелевые

Материал, используемый при изготовлении центрального электрического проводника. Для экономии в свечах могут применять, цинк, никель, железо иди медь и если деталь заливает на холодную, то это может говорить о присутствии в конструкции утолщенного железного проводника.

Сверхтонкие электроды, произведенные из серебра, платины или иридия предупреждают заливание свечей и выдают высокомощную искру. К тому же такие свечи по сравнению с простыми никелевыми отличается долговечностью и вместо 30 000 км пробега их эксплуатационный срок составляет ~100 тыс. км.

Калильное число свечей

Калильное число свечей отображает при каком уровне давления в цилиндрах от раскалённых свечей зажигания происходит возгорание топливовоздушной смеси. На работе мотора появление такого рода зажигания сказывается не самым лучшим образом, а именно происходит увеличение расхода топлива и потеря мощности. Сам ресурс мотора при самопроизвольном возгорании снижается, а нагрузка на поршневую группу возрастает.

Калильное число для горячей свечи будет находиться в пределах 11-14, а для холодной будет составлять – выше 20.

На сайтах производителей свечей осуществляется подбор свечей зажигания по марке автомобиля, т.е. любой пользователь может не только так выбрать новые свечи, но и подобрать свечи зажигания по вин коду автомобиля.

Калильное число свечей зажигания

Калильное число является характеристикой тепловых свойств свечи. Определяется температурой нижней части изолятора центрального электрода свечи. Калильное число пропорционально давлению, при котором в процессе тестирования свечи на специальной моторной установке с наддувом в ее цилиндре начинает появляться калильное зажигание (неуправляемый процесс вспыхивания топливно-воздушной смеси от раскаленных частей свечи).

Отечественная промышленность производит свечи зажигания с калильными числами 8, 11, 14, 17, 20, 23 и 26. В зависимости от числа различают горячие свечи (калильное число 11-14), средние свечи (17-19), холодные свечи (20 и более).

У свечей с небольшим калильным числом (горячие) тепловой конус при сравнительно небольшой тепловой нагрузке нагревается до 900°С (температура начала калильного зажигания). Такие свечи устанавливаются на малофорсированных двигателях с низкими степенями сжатия, где необходимо достижение температуры самоочистки от нагара при довольно небольших температурах.

Холодные свечи применяются на высокофорсированных двигателях. У них калильное зажигание происходит при высоких температурах.

За рубежом не существует общей шкалы калильных чисел. У ряда зарубежных фирм маркировка калильного числа свечей выполнялась по времени (в секундах), после которого на тарировочной моторной установке начиналось калильное зажигание.

Для определения взаимозаменяемости свечей от разных производителей по калильному числу необходимо использовать следующую таблицу.

Сводная таблица взаимозаменяемости горячих свечей.

РОССИЯ	А11 А11-1 А11-3	А11Р	А14В А14В-2	А14ВМ	А14ВР	А14Д	А14ДВ	А14ДВР	А14ДВРМ
AUTOLITE	425	414	275	275	—	405	55	4265	65
BERU	14-9A	14R-9A	14-8B	14-8BU	14R-7B	14-8C	14-8D	14R-8D	14R-8DU
BOSCH	W9A	WR9A	W8B	W8BC	WR8B	W8C	W8D	WR8D	WR8DC
BRISK	N19	NR19	N17Y	N17YC	NR17Y	L17	L17Y	LR17Y	LR17YC
CHAMPION	L86	RL86	L92Y	L92YC	—	N5	N11Y	NR11Y	RN11YC
EYQUEM	406	—	550S	C32S	—	—	600LS	—	RC52LS
MAGNETI MARELLI	FL4N	FL4NR	FL5NR	F5NC	FL5NPR	FL5L	FL5LP	FL5LPR	F5LCR
NGK	B4H	BR4H	BP5H	BP5HS	BPR5H	B5EB	BP5E	BPR5E	BPR5ES
NIPPON DENSO	W14F	W14FR	W16FP	W16FP-U	W14FPR	W17E	W16EX	W16EXR	W16EXR-U

Сводная таблица взаимозаменяемости средних свечей.

РОССИЯ	А17В	А17Д	А17ДВ А17ДВ-1 А17ДВ-10	А17ДВМ	А17ДВР	А17ДВРМ	АУ17ДВРМ
AUTOLITE	273	404	64	64	64	64	3924
BERU	14-7B	14-7C	14-7D	14-7DU	14R-7D	14R-7DU	14FR-7DU
BOSCH	W7B	W7C	W7D	W7DC	WR7D	WR7DC	FR7DCU
BRISK	N15Y	L15	L15Y	L15YC	LR15Y	LR15YC	DR15YC
CHAMPION	L87Y	N4	N9Y	N9YC	RN9Y	RN9YC	RC9YC
EYQUEM	600S	—	707LS	C52LS	—	RC52LS	RFC52LS
MAGNETI MARELLI	FL6NP	FL6L	FL7LP	F7LC	FL7LPR	F7LPR	7LPR
NGK	BP6H	B6EM	BP6E	BP6ES	BPR6E	BPR6ES	BCPR6ES
NIPPON DENSO	W20FP	W20EA	W20EP	W20EP-U	W20EXR	W20EPR-U	Q20PR-U

Сводная таблица взаимозаменяемости холодных свечей.

РОССИЯ	А20Д А20Д-1	А23-2	А23В	А23ДМ	А23ДВМ
AUTOLITE	4054	4092	273	403	52
BERU	14-6C	14-5A	14-5B	14-5CU	14-5DU
BOSCH	W6C	W5A	W5B	W5CC	W5DC
BRISK	L14	N12	N12Y	L82C	L12YC
CHAMPION	N3	L82	L82Y	N3C	N6YC
EYQUEM	—	—	755	75LB	C82LS
MAGNETI MARELLI	FL7L	FL8N	FL8NP	CW8L	F8LC
NGK	B7E	B8H	BP8H	B8ES	BP8ES
NIPPON DENSO	W22ES	W24FS	W24FP	W24ES-U	W24EP-U

См. также:

Поделиться в FacebookДобавить в TwitterДобавить в Telegram

Холодные или горячие свечи зажигания: для кого и зачем

Свечи зажигания, применяемые в автомобиле, должны обязательно соответствовать определенному мотору и тех условий, в которых происходит движение транспортного средства.

Они подразделяются условно называемые «холодными» и «горячими», и непосредственно с такими видами свечей связана величина, называемая калильным числом.

Прежде всего, определимся с понятием калильного числа. Оно обозначает временной отрезок, на протяжении которого у свечей достигается состояние калильного зажигания. Такие типы способна к большему нагреванию, чем меньшим калильным числом она обладает. И наоборот: большим калильным числом обладает деталь с малым нагреванием.

К примеру, если двигатель подвергается незначительным нагрузкам, то горячие модели будут прекрасно с ними справляться. Однако если силовой агрегат станет функционировать продолжительное время и при этом довольно интенсивно, горячие модели начнут нагреваться, и это в результате может вызвать «калильное зажигание».

Оно чревато значительным уменьшением мощности мотора. В этом случая горячая свеча должна быть обязательно заменена.

Камеры сгорания разнообразных типов силовых агрегатов имеют разную температуру, поэтому для их нормального функционирования нужно применять такие свечи, которые имеют разнящийся тепловой эквивалент. Именно его и выражает калильное число.

Чтобы предотвратить возникновение калильного зажигания, нужно:

• обеспечить установку позднего зажигания;

• применять только топливо, соответствующее типу двигателя;

• следить за тем, как внешне выглядит используемая свеча.

Каждому автомобилисту известно, насколько отличаются условия эксплуатации свечей в разное время года. Вследствие этого наиболее оптимальным решением будет использование двух комплектов. В холодное время года правильным будет применение горячих моделей, а летом – холодных. Так, например, скоростная езда в летнее время будет наиболее эффективной, если использовать при этом холодные свечи.

Неторопливое зимнее передвижение будет значительно эффективнее, если вы установите горячие свечи, которые всегда выгодно приобрести на www.avtoradosti.com.ua.

Не менее полезным будет применение холодных свечей при скоростном движении на далекие расстояния, равно как и использование горячих для передвижения на небольших скоростях и близких расстояниях.

Интересным нюансом является тот факт, что от размера силового агрегата зависит и подбор свечи. Следует запомнить, что чем крупнее размеры мотора, тем более холодной будет в нем свеча. Эта же деталь может стать горячей для очень небольшого двигателя.

Степень разогрева свечи зажигания в процессе эксплуатации и ее теплоотдача зависят от того вида материала, из которого выполнен изолятор. Расстояние между крайними точками конуса также играет в этом не последнюю роль.

РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:

Свечи зажигания холодные

Холодные и горячие свечи зажигания.

Калильное число. — DRIVE2

Продолжаем познавательную страничку.

Современные свечи зажигания индивидуально подбираются для различных конструкций двигателя и условий движения. Поэтому нельзя указать такую свечу зажигания, которая будет без проблем функционировать во всех двигателях. В данной статье мы рассмотрим, что такое холодные и горячие свечи зажигания и связанный с ними калильное число.

Что такое калильное число?

.

Калильное число – это величина, которая показывает время, по истечении которого, свеча достигнет состояния калильного зажигания. Чем больше калильное число, тем свеча меньше нагревается. Соответственно с малым калильным числом будет «горячая» свеча, а с большим «холодная».

.

При небольших нагрузках отлично работают «горячие» свечи, но при длительной и интенсивной работе температура свечи возрастает, это может привести к « калильному» зажиганию. Результат – потеря мощности двигателя. Свечу обязательно следует заменить, уточнив тепловую характеристику и устранив все неисправности.

В камере сгорания различных двигателей температура повышается по-разному, необходимы свечи зажигания с разным тепловым эквивалентом. Этот тепловой эквивалент выражает в виде так называемого калильного числа.

Тепловые эквиваленты, выраженные с помощью калильного числа, представляют собой измеренные на электродах и изоляторе средние температуры, соответствующие нагрузке двигателя. На юбке изолятора рабочая температура должна быть в интервале от 400°С до 850°С. При этом температуры свыше 400°С требуются потому, что при таких температурах удаляются осаждающиеся сажа и масляный нагар и таким образом происходит самоочищение свечи зажигания.

Однако выше 850°С температура на изоляторе подниматься также не должна, так как при температуре свыше 900°С может появляться калильное зажигание. Кроме того, при очень высоких температурах электроды дополнительно подвергаются воздействию химически агрессивных соединений или разрушаются. Избежать калильного зажигания можно, надо только соблюдать несколько простых правил: во-первых — не допускаем ранней установки зажигания; во-вторых – заливаем топливо, соответствующее данному двигателю; и в-третьих – следим за внешним видом свечи.

Когда применяются холодные и теплые свечи зажигания?

Надо иметь в виду, что условия работы свечей летом и зимой различны, следует вывод – правильнее всего иметь два комплекта свечей: летний с «холодными» и зимний с «горячими». Если вы ездите зимой и часто стоите в пробках, то лучше всего поставить свечи более горячие, ну а если летом вы гоняете на высоких скоростях, да еще и на дальние расстояния, то, конечно, поставьте холоднее.

.

Итак: Для длинных расстояний и высоких скоростей – «холодные» свечи, а для коротких и на малой скорости – «горячие» свечи.

Так же на выбор свечи влияет и размер двигателя, чем он больше, тем «холоднее» свеча. Та же самая свеча для одного двигателя может быть «холодная», а для другого «горячая». Как сильно будет разогреваться свеча в процессе работы, и как она будет отдавать тепло, зависит так же от материала изолятора и длины теплового конуса.

Маркировка свечей зажигания.

.

Пример маркировки свечи зажигания:— низкое калильное число (например BP4ES) — «горячая свеча зажигания», высокое поглощение тепла, обусловленное длинной юбкой изолятора;— высокое калильное число (например BP8ES) — «холодная свеча зажигания», малое поглощение тепла, обусловленное короткой юбкой изолятора.

Из чего состоит свеча:

.

Спасибо, что прочитали статью до конца!Удачи на дорогах!

источник: vk.com/automag

Page 2

Продолжаем познавательную страничку.

Современные свечи зажигания индивидуально подбираются для различных конструкций двигателя и условий движения. Поэтому нельзя указать такую свечу зажигания, которая будет без проблем функционировать во всех двигателях. В данной статье мы рассмотрим, что такое холодные и горячие свечи зажигания и связанный с ними калильное число.

Что такое калильное число?

.

Калильное число – это величина, которая показывает время, по истечении которого, свеча достигнет состояния калильного зажигания. Чем больше калильное число, тем свеча меньше нагревается. Соответственно с малым калильным числом будет «горячая» свеча, а с большим «холодная».

.

При небольших нагрузках отлично работают «горячие» свечи, но при длительной и интенсивной работе температура свечи возрастает, это может привести к « калильному» зажиганию. Результат – потеря мощности двигателя. Свечу обязательно следует заменить, уточнив тепловую характеристику и устранив все неисправности.

В камере сгорания различных двигателей температура повышается по-разному, необходимы свечи зажигания с разным тепловым эквивалентом. Этот тепловой эквивалент выражает в виде так называемого калильного числа.

Тепловые эквиваленты, выраженные с помощью калильного числа, представляют собой измеренные на электродах и изоляторе средние температуры, соответствующие нагрузке двигателя. На юбке изолятора рабочая температура должна быть в интервале от 400°С до 850°С. При этом температуры свыше 400°С требуются потому, что при таких температурах удаляются осаждающиеся сажа и масляный нагар и таким образом происходит самоочищение свечи зажигания.

Однако выше 850°С температура на изоляторе подниматься также не должна, так как при температуре свыше 900°С может появляться калильное зажигание. Кроме того, при очень высоких температурах электроды дополнительно подвергаются воздействию химически агрессивных соединений или разрушаются. Избежать калильного зажигания можно, надо только соблюдать несколько простых правил: во-первых — не допускаем ранней установки зажигания; во-вторых – заливаем топливо, соответствующее данному двигателю; и в-третьих – следим за внешним видом свечи.

Когда применяются холодные и теплые свечи зажигания?

Надо иметь в виду, что условия работы свечей летом и зимой различны, следует вывод – правильнее всего иметь два комплекта свечей: летний с «холодными» и зимний с «горячими». Если вы ездите зимой и часто стоите в пробках, то лучше всего поставить свечи более горячие, ну а если летом вы гоняете на высоких скоростях, да еще и на дальние расстояния, то, конечно, поставьте холоднее.

.

Итак: Для длинных расстояний и высоких скоростей – «холодные» свечи, а для коротких и на малой скорости – «горячие» свечи.

Так же на выбор свечи влияет и размер двигателя, чем он больше, тем «холоднее» свеча. Та же самая свеча для одного двигателя может быть «холодная», а для другого «горячая». Как сильно будет разогреваться свеча в процессе работы, и как она будет отдавать тепло, зависит так же от материала изолятора и длины теплового конуса.

Маркировка свечей зажигания.

.

Пример маркировки свечи зажигания:— низкое калильное число (например BP4ES) — «горячая свеча зажигания», высокое поглощение тепла, обусловленное длинной юбкой изолятора;— высокое калильное число (например BP8ES) — «холодная свеча зажигания», малое поглощение тепла, обусловленное короткой юбкой изолятора.

Из чего состоит свеча:

.

Спасибо, что прочитали статью до конца!Удачи на дорогах!

источник: vk.com/automag

Свечи зажигания. Холодные и горячие

На сегодняшний день свечи зажигания обычно подбирают индивидуально для разных модификаций двигателя, а также с учётом условий движения. Именно по этой причине и становится невозможным найти такую модель свечи, которая сможет работать на любом двигателе. В нашей сегодняшней статье мы постараемся рассказать Вам о том, чем же отличается «горячая» свеча от «холодной», а также о том, что называют калильным числом.

Начнём мы с последнего. Период, за который свеча достигает калильного зажигания, называют калильным числом и чем оно будет выше, тем менее нагретой она будет. Из вышесказанного следует, что при меньшем значении калильного числа свечу можно назвать «горячей» и, соответственно, при более высоком значении — «холодной».

Если нагрузка небольшая, то лучше будут функционировать свечи «горячие», однако интенсивная продолжительная работа приведёт к повышению температуры свечи, а это грозит тем, что мощность двигателя снизится. В подобных случаях рекомендуется свечу заменить.

Рассмотрим, что же представляют собой тепловые эквиваленты. Это среднее значение температуры, которое замеряется на изоляторе и электродах. Температура на изоляторе должна варьироваться в диапазоне от 400°С до 850°С.

Почему значение её не должно быть ниже 400°С? Необходимо это для самоочищения свечи (нагар и сажа при таких условиях удаляются).Температура выше 850°С чревата появлением калильного зажигания. Помимо этого, слишком высокие температуры разрушают электроды.

Этого можно вполне избежать, соблюдая ряд довольно простых законов:

• Заливать только то топливо, которое соответствуют Вашему двигателю;
• Ранняя установка зажигания недопустима;
• Постоянно проверять, как внешне выглядят свечи.

Использование «холодных» и «горячих» свечей

Не стоит забывать, что условия функционирования свечей значительно отличаются в тёплые и холодные времена года, из чего напрашивается вывод, что лучше приобрести 2 набора свечей: один вариант с «холодными» для лета, а второй с «горячими» для зимы.

В морозы Вы частенько стоите в пробках? Тогда Вам можно порекомендовать использовать свечи более «горячие». А в том случае, если Вы любитель погонять летом на дальние расстояния при высокой скорости, то, разумеется, необходимы свечи более «холодные».

Выбирая свечу, не забывайте про размер «движка» автомобиля – чем он больше, тем свеча должна быть «холоднее».

Таблица взаимозаменяемости свечей по калильному числу от разных производителей Россия Beru Bosch Brisk Champion NGK Nippon Denso

А11,А11-1,А11-3	14-9A	W9A	N19	L86	B4H	W14F
А11Р	14R-9A	WR9A	NR19	RL86	BR4H	W14FR
А14В, А14В-2	14-8B	W8B	N17Y	L92Y	BP5H	W16FP
А14ВМ	14-8BU	W8BC	N17YC	L92YC	BP5HS	W16FP-U
А14ВР	14R-7B	WR8B	NR17Y	—	BPR5H	W14FPR
А14Д	14-8C	W8C	L17	N5	B5EB	W17E
А14ДВ	14-8D	W8D	L17Y	N11Y	BP5E	W16EX
А14ДВР	14R-8D	WR8D	LR17Y	NR11Y	BPR5E	W16EXR
А14ДВРМ	14R-8DU	WR8DC	LR17YC	RN11YC	BPR5E	W16EXR-U
А17В	14-7B	W7B	N15Y	L87Y	BPR5ES	W20FP
А17Д	14-7C	W7C	L15	N4	BP6H	W20EA
А17ДВ, А17ДВ-1, А17ДВ-10	14-7D	W7D	L15Y	N9Y	B6EM	W20EP
А17ДВМ	14-7DU	W7DC	L15YC	N9YC	BP6E	W20EP-U
А17ДВР	14R-7D	WR7D	LR15Y	RN9Y	BP6ES	W20EXR
А17ДВРМ	14R-7DU	WR7DC	LR15YC	ТRN9YC	BPR6ES	W20EPR-U
АУ17ДВРМ	14FR-7DU	FR7DCU	DR15YC	RC9YC	BCPR6ES	Q20PR-U
А20Д, А20Д-1	14-6C	W6C	L14	N3	B7E	W22ES
А23-2	14-5A	W5A	N12	L82	B8H	W24FS
А23В	14-5B	W5B	N12Y	L82Y	BP8H	W24FP
А23ДМ	14-5CU	W5CC	L82C	N3C	B8ES	W24ES-U
А23ДВМ	14-5DU	W5DC	L12YC	N6YC	BP8ES	W24EP-U

(1 оценок) Загрузка. ..

Какие свечи выбрать для автомобиля? Холодные или горячие?

Свечи зажигания — это специальное устройство, основное назначение которого воспламенение топливно-воздушной смеси. Такие свечи зажигания используются в бензиновых двигателях и различаются своими эксплуатационными характеристиками. В этой статье мы расскажем вам о том какие бывают холодные свечи зажигания. Поподробнее поговорим о том, как отличить горячие свечи зажигания от холодных. 

Многие автовладельцы при эксплуатации своего автомобиля не уделяют должного внимания вопросам правильности выбора и качества используемых свечей зажигания. А ведь от этого зависят показатели мощности двигателя, его приемистость и топливная экономичность. Именно поэтому необходимо использовать качественные свечи, регулярно проводить их обслуживание и при необходимости выполнять их замену.

Количество электродов у свечи

Сегодня в продаже можно найти одно- и многоэлектродные горячие и холодные свечи зажигания. Каждая из таких разновидностей имеет определенные преимущества. Сегодня одноэлектродные свечи используются преимущественно со старыми двигателями, что объясняется их коротким сроком службы и нестабильностью в работе.

Современные мощные форсированные двигатели используют многоэлектродные свечи, которые могут иметь до четырех боковых электродов. Они характеризуются долговечностью и стабильностью в работе. Отметим существенное снижение токсичности выхлопа и сокращение расхода топлива при использовании таких многоэлектронных свечей. Их единственный недостаток — это высокая цена, что приводит к существенному увеличению расходов на обслуживание и ремонт авто, в особенности, когда требуется произвести их замену комплектом на шести или восьмицилиндровом двигателе.

Материал центрального электрода

При выборе свечей зажигания необходимо в первую очередь обратить внимание на материал, из которого изготовлен центральный электрод. В недорогих запчастях для его изготовления может применяться железо, никель, медь или цинк. Если заливает свечи зажигания на холодную, то причиной могут быть толстые железные электроды. А вот в свечах зажигания высокого уровня электрод может быть выполнен из благородного металла платины, иридия и серебра. Использование таких металлов позволяет выполнять сверхтонкие электроды, что в свою очередь дает высокую по своей мощности искру и предупреждает заливание свечей.

Из преимуществ свечей с электродом из благородных металлов можем отметить их великолепные показатели долговечности. Так, например, простые никелевые свечи служат обычно 30 000 километров, а модели с платиновым центральным электродом имеют гарантированный эксплуатационный срок в 100 000 километров пробега.

Калильное число, холодные и тёплые свечи

Калильное число указывает на давление в цилиндрах, при котором появляется самопроизвольное воспламенение топливной смеси от раскалённой свечи. Появление такого калильного зажигания отрицательно сказывается на работе двигателя, приводит к потере мощности и увеличению расхода топлива. Такое самопроизвольное воспламенение топливно-воздушной смеси приводит к повышенной нагрузке на поршневую группу, что в свою очередь снижает ресурс двигателя. Многие автовладельцы задаются вопросом, свечи зажигания холодные горячие какая разница. Это понятие напрямую зависит от калильного числа.

Именно калильное число определяет тепловые режимы работы свечи. Соответственно, чем выше этот показатель, тем в более сложных условиях способна работать конкретная свеча зажигания. Именно поэтому необходимо учитывать данную характеристику и сопоставлять с рабочими показателями конкретного двигателя внутреннего сгорания. Принято подразделять холодные и горячие свечи зажигания, разница между которыми состоит в показателе калильного числа. Как вы можете понять из названия, холодные свечи медленно нагреваются, и в последующем быстро рассеивают полученное тепло. У горячих разновидностей свечей зажигания наоборот происходит быстрый нагрев, но при этом сами такие устройства медленно рассеивают тепло.

Горячие свечи рекомендуется применять в двигателях, которые работают на стандартных оборотах коленчатого вала. В таких силовых агрегатах свечи не подвергаются серьезным температурным нагрузкам, что и позволяет обеспечить беспроблемное зажигание и отсутствие самопроизвольного воспламенения смеси. Популярностью пользуются самоочищающиеся горячие свечи, у которых такая очистка производится при относительно низких температурах, что позволяет улучшить показатели воспламеняемости топливной смеси.

А вот холодные свечи зажигания отличаются повышенной устойчивостью к температурным нагрузкам и рекомендованы для использования в турбированных и форсированных силовых агрегатах. Самоочищение таких свечей происходит при высоких температурах, поэтому устанавливать их в обычные атмосферные нефорсированные двигатели не рекомендуется. В атмосферных моторах температурный режим не позволит холодным свечам самоочищаться, что приведет к проблемам с зажиганием. Большинство производителей рекомендуют использовать такие разновидности холодных свечей с автомобилями премиум-класса и в спортивных авто, где установлены форсированные и турбированные двигатели, которые работают с высокой температурной нагрузкой.

Как правильно выбрать холодные и горячие свечи

Выбор холодных и горячих свечей не представляет особой сложности. Необходимо обратить внимание на индекс свечи, и исходя из этого и следует делать выбор. У горячих такой индекс колеблется от 11 до 14, а маркировка холодных свечей зажигания — от 20 и выше. Подобрать свечи можно также на основании рекомендаций автопроизводителя. В документации к автомобилю можно найти всю необходимую информацию по заводским запчастям, а также рекомендации по их выбору при замене. Также в руководстве по эксплуатации авто можно найти подходящие марки свечей, которые рекомендованы к конкретному автомобилю. Всё это позволит существенно упростить выбор, а автовладелец может гарантировать беспроблемость эксплуатации своей машины.

При эксплуатации автомобиля вы неизменно столкнетесь с необходимостью замены свечей зажигания. Выбирая такие запчасти необходимо в первую очередь учитывать показатели калильного числа. Популярностью пользуется горячая и холодная свеча зажигания, отличия между которыми лишь в показателе калильного числа. Именно в зависимости от этой характеристики принято различать холодные и горячие свечи, которые предназначаются для атмосферных и форсированных двигателей. Для спортивных форсированных моторов рекомендуется использовать холодные свечи зажигания, что позволит гарантировать максимальную мощность силового агрегата и отсутствие проблем с зажиганием. А вот для экономичных малолитражных и атмосферных двигателей рекомендованы горячие свечи, которые имеют доступную стоимость и отличаются долговечностью в эксплуатации. В этой статье мы рассказали, чем отличаются холодные свечи зажигания от горячих. Надеемся, что после прочтения этой статьи у вас не будет сложностей с выбором.

Холодные и горячие свечи авто — в чём разница?

Свечи индивидуально подбираются для конкретного двигателя и условий движения автомобиля. Расскажем, что такое холодные и горячие свечи зажигания и связанный с ними калильное число.

Это величина, которая показывает время, когда свеча достигнет состояния калильного зажигания. Чем оно больше, тем меньше нагревается свечи машины. Поэтому с малым калильным числом будет «горячая» свеча, а с большим — «холодная». При небольших нагрузках отлично работают «горячие» свечи, но при длительной и интенсивной работе температура в двигателе возрастает, это может привести к «калильному» зажиганию. Результат – потеря мощности мотора. Свечу обязательно следует заменить, уточнив тепловую характеристику и устранив все неисправности. В камере сгорания различных двигателей температура повышается по-разному, необходимы свечи с разным тепловым эквивалентом. Этот тепловой эквивалент выражает в виде так называемого калильного числа.

Оно представляет собой измеренные на электродах и изоляторе средние температуры, соответствующие нагрузке двигателя. На юбке изолятора рабочая температура должна быть в интервале от 400°С до 850°С. При этом температура свыше 400°С требуются потому, что при ней происходит самоочищение.

Выше 850°С температура на изоляторе подниматься не должна, так как свыше 900°С может появляться калильное зажигание. Кроме того, при очень высоких температурах электроды дополнительно подвергаются воздействию химически агрессивных соединений или разрушаются. Избежать калильного зажигания можно, если соблюдать простые правила: первое — не допускаем ранней установки зажигания; во вторых – заливаем топливо, соответствующее данному двигателю. Надо иметь в виду, что условия работы двигателя машины различны — они зависят от трафика на дорогах, средней скорости, повышенной нагрузки, времен года. Если часто стоите в пробках, то установите свечи более горячие, а если гоняете на высоких скоростях — ставьте холодные. Для длинных расстояний и высоких скоростей – подойдут «холодные» свечи, а для коротких, при малой средней скорости – «горячие».

На выбор влияет размер двигателя, чем больше его объем, тем «холоднее» свеча. Одна и та же свеча для одного двигателя может быть «холодная», а для другого «горячая». Как сильно она будет разогреваться в процессе работы, и как будет отдавать тепло, зависит от материала изолятора и длины теплового конуса.

— низкое калильное число (например BP4ES) — «горячая свеча», высокое поглощение тепла, обусловленное длинной юбкой изолятора; — высокое калильное число (например BP8ES) — «холодная свеча», малое поглощение тепла, обусловленное короткой юбкой изолятора.

Калильное число свечей зажигания, холодные и горячие свечи

Калильное число свечей зажигания бензинового двигателя это один из наиболее важных параметров который их характеризует. Свечи с небольшим калильным числом называют горячими, их обычно применяются в малофорсированных двигателях с небольшими степенями сжатия и которые используют низкооктановые сорта топлива.

Чем выше калильное число, тем свеча считается «холоднее». Холодные свечи соответственно применяют в высокофорсированных двигателях работающих на высокооктановых сортах топлива.

Конструкция свечи зажигания на примере свечей зажигания BRISK.

Калильное число свечей зажигания в маркировке у разных производителей.

На данный момент в мире не существует единой шкалы обозначение калильного числа и у каждого производителя свечей зажигания оно свое, а многие вообще применяют только его условное обозначение. Например у фирмы Bosch маркировка калильного числа свечи зажигания тем меньше, чем холоднее свеча, а у Denso и NGK наоборот — чем горячее свеча, тем меньше числовое значение.

Для примера, калильному числу «14» в маркировке свечи зажигания А14ДВР применяемой на двигателе ЗМЗ-409 Уаз Хантер и Уаз Патриот соответствуют следующие цифры у других производителей : Bosch — 8, Brisk — 17, Champion — 11, NGK — 5, Denso — 16. Таблицы соответствия других калильных чисел свечей зажигания от разных фирм-производителей находятся в свободном доступе и найти их проблем не составляет.

Если свеча зажигания «холоднее» чем надо.

Если свеча для данного двигателя холоднее чем рекомендует производитель, то на ней быстрее образуется нагар от масла, которое неизбежно проникает в цилиндр двигателя, и этот нагар вскоре приводит к ненормальной работе свечи и нарушению искрообразования. И все потому, что свеча не разогреваться до той температуры, при которой нагар на ней начинает сгорать и происходит самоочищение.

Если свеча зажигания «горячее» чем надо.

Если свеча для данного двигателя горячее чем рекомендует производитель, то ее слишком раскаленный электрод с очень большой долей вероятности будет вызывать так называемое «калильное» зажигание, что в лучшем случае приведет к скорому выходу свечи из строя, а в худшем…

Некоторые особенности холодных и горячих свечей зажигания в зависимости от температуры окружающего воздуха.

— Более горячие свечи упрощают и делают более легким запуск холодного двигателя после длительной стоянки при отрицательных температурах. Зимой они лучше самоочищаются от нагара образующегося в следствии сильно обогащенной топливной смеси, а не прогретый зимой двигатель с горячими свечами работает устойчивее.

— Более холодные свечи предпочтительнее при постоянной работе двигателя в тяжелых для него режимах, например в условиях очень высоких температур воздуха в летний период.

Похожие статьи:

• Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
• Какой масляный фильтр подходит для двигателей ЗМЗ на УАЗ, размеры, перепускной и обратный клапаны фильтра, сроки замены.
• Какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409 на Уаз. Интервал замены свечей.
• Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт дизельного двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 для автомобилей УАЗ.
• Проверка и корректировка фаз газораспределения двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 автомобилей УАЗ, корректировка установки распределительных валов.
• Электронный блок управления EDC16C39-6.h2 Bosch 0 281 018 675 для ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 на УАЗ-31638 Патриот, УАЗ-23638 Пикап, УАЗ-23608 Карго, УАЗ-315148 Хантер, параметры и калибровка.

Горячие и холодные свечи разница

Свечи зажигания — это специальное устройство, основное назначение которого воспламенение топливно-воздушной смеси. Такие свечи зажигания используются в бензиновых двигателях и различаются своими эксплуатационными характеристиками. В этой статье мы расскажем вам о том какие бывают холодные свечи зажигания. Поподробнее поговорим о том, как отличить горячие свечи зажигания от холодных.

Почему необходимо подбирать правильные свечи зажигания?

Многие автовладельцы при эксплуатации своего автомобиля не уделяют должного внимания вопросам правильности выбора и качества используемых свечей зажигания. А ведь от этого зависят показатели мощности двигателя, его приемистость и топливная экономичность. Именно поэтому необходимо использовать качественные свечи, регулярно проводить их обслуживание и при необходимости выполнять их замену.

Количество электродов у свечи

Сегодня в продаже можно найти одно- и многоэлектродные горячие и холодные свечи зажигания. Каждая из таких разновидностей имеет определенные преимущества. Сегодня одноэлектродные свечи используются преимущественно со старыми двигателями, что объясняется их коротким сроком службы и нестабильностью в работе.

Современные мощные форсированные двигатели используют многоэлектродные свечи, которые могут иметь до четырех боковых электродов. Они характеризуются долговечностью и стабильностью в работе. Отметим существенное снижение токсичности выхлопа и сокращение расхода топлива при использовании таких многоэлектронных свечей. Их единственный недостаток — это высокая цена, что приводит к существенному увеличению расходов на обслуживание и ремонт авто, в особенности, когда требуется произвести их замену комплектом на шести или восьмицилиндровом двигателе.

Материал центрального электрода

При выборе свечей зажигания необходимо в первую очередь обратить внимание на материал, из которого изготовлен центральный электрод. В недорогих запчастях для его изготовления может применяться железо, никель, медь или цинк. Если заливает свечи зажигания на холодную, то причиной могут быть толстые железные электроды. А вот в свечах зажигания высокого уровня электрод может быть выполнен из благородного металла платины, иридия и серебра. Использование таких металлов позволяет выполнять сверхтонкие электроды, что в свою очередь дает высокую по своей мощности искру и предупреждает заливание свечей.

Из преимуществ свечей с электродом из благородных металлов можем отметить их великолепные показатели долговечности. Так, например, простые никелевые свечи служат обычно 30 000 километров, а модели с платиновым центральным электродом имеют гарантированный эксплуатационный срок в 100 000 километров пробега.

Калильное число, холодные и тёплые свечи

Калильное число указывает на давление в цилиндрах, при котором появляется самопроизвольное воспламенение топливной смеси от раскалённой свечи. Появление такого калильного зажигания отрицательно сказывается на работе двигателя, приводит к потере мощности и увеличению расхода топлива. Такое самопроизвольное воспламенение топливно-воздушной смеси приводит к повышенной нагрузке на поршневую группу, что в свою очередь снижает ресурс двигателя. Многие автовладельцы задаются вопросом, свечи зажигания холодные горячие какая разница. Это понятие напрямую зависит от калильного числа.

Именно калильное число определяет тепловые режимы работы свечи. Соответственно, чем выше этот показатель, тем в более сложных условиях способна работать конкретная свеча зажигания. Именно поэтому необходимо учитывать данную характеристику и сопоставлять с рабочими показателями конкретного двигателя внутреннего сгорания. Принято подразделять холодные и горячие свечи зажигания, разница между которыми состоит в показателе калильного числа. Как вы можете понять из названия, холодные свечи медленно нагреваются, и в последующем быстро рассеивают полученное тепло. У горячих разновидностей свечей зажигания наоборот происходит быстрый нагрев, но при этом сами такие устройства медленно рассеивают тепло.

Горячие свечи рекомендуется применять в двигателях, которые работают на стандартных оборотах коленчатого вала. В таких силовых агрегатах свечи не подвергаются серьезным температурным нагрузкам, что и позволяет обеспечить беспроблемное зажигание и отсутствие самопроизвольного воспламенения смеси. Популярностью пользуются самоочищающиеся горячие свечи, у которых такая очистка производится при относительно низких температурах, что позволяет улучшить показатели воспламеняемости топливной смеси.

А вот холодные свечи зажигания отличаются повышенной устойчивостью к температурным нагрузкам и рекомендованы для использования в турбированных и форсированных силовых агрегатах. Самоочищение таких свечей происходит при высоких температурах, поэтому устанавливать их в обычные атмосферные нефорсированные двигатели не рекомендуется. В атмосферных моторах температурный режим не позволит холодным свечам самоочищаться, что приведет к проблемам с зажиганием. Большинство производителей рекомендуют использовать такие разновидности холодных свечей с автомобилями премиум-класса и в спортивных авто, где установлены форсированные и турбированные двигатели, которые работают с высокой температурной нагрузкой.

Как правильно выбрать холодные и горячие свечи

Выбор холодных и горячих свечей не представляет особой сложности. Необходимо обратить внимание на индекс свечи, и исходя из этого и следует делать выбор. У горячих такой индекс колеблется от 11 до 14, а маркировка холодных свечей зажигания – от 20 и выше. Подобрать свечи можно также на основании рекомендаций автопроизводителя. В документации к автомобилю можно найти всю необходимую информацию по заводским запчастям, а также рекомендации по их выбору при замене. Также в руководстве по эксплуатации авто можно найти подходящие марки свечей, которые рекомендованы к конкретному автомобилю. Всё это позволит существенно упростить выбор, а автовладелец может гарантировать беспроблемость эксплуатации своей машины.

Заключение

При эксплуатации автомобиля вы неизменно столкнетесь с необходимостью замены свечей зажигания. Выбирая такие запчасти необходимо в первую очередь учитывать показатели калильного числа. Популярностью пользуется горячая и холодная свеча зажигания, отличия между которыми лишь в показателе калильного числа. Именно в зависимости от этой характеристики принято различать холодные и горячие свечи, которые предназначаются для атмосферных и форсированных двигателей. Для спортивных форсированных моторов рекомендуется использовать холодные свечи зажигания, что позволит гарантировать максимальную мощность силового агрегата и отсутствие проблем с зажиганием. А вот для экономичных малолитражных и атмосферных двигателей рекомендованы горячие свечи, которые имеют доступную стоимость и отличаются долговечностью в эксплуатации. В этой статье мы рассказали, чем отличаются холодные свечи зажигания от горячих. Надеемся, что после прочтения этой статьи у вас не будет сложностей с выбором.

Продолжаем познавательную страничку.

Современные свечи зажигания индивидуально подбираются для различных конструкций двигателя и условий движения. Поэтому нельзя указать такую свечу зажигания, которая будет без проблем функционировать во всех двигателях. В данной статье мы рассмотрим, что такое холодные и горячие свечи зажигания и связанный с ними калильное число.

Что такое калильное число?

Калильное число – это величина, которая показывает время, по истечении которого, свеча достигнет состояния калильного зажигания. Чем больше калильное число, тем свеча меньше нагревается. Соответственно с малым калильным числом будет «горячая» свеча, а с большим «холодная».

При небольших нагрузках отлично работают «горячие» свечи, но при длительной и интенсивной работе температура свечи возрастает, это может привести к « калильному» зажиганию. Результат – потеря мощности двигателя. Свечу обязательно следует заменить, уточнив тепловую характеристику и устранив все неисправности.

В камере сгорания различных двигателей температура повышается по-разному, необходимы свечи зажигания с разным тепловым эквивалентом. Этот тепловой эквивалент выражает в виде так называемого калильного числа.

Тепловые эквиваленты, выраженные с помощью калильного числа, представляют собой измеренные на электродах и изоляторе средние температуры, соответствующие нагрузке двигателя. На юбке изолятора рабочая температура должна быть в интервале от 400°С до 850°С. При этом температуры свыше 400°С требуются потому, что при таких температурах удаляются осаждающиеся сажа и масляный нагар и таким образом происходит самоочищение свечи зажигания.

Однако выше 850°С температура на изоляторе подниматься также не должна, так как при температуре свыше 900°С может появляться калильное зажигание. Кроме того, при очень высоких температурах электроды дополнительно подвергаются воздействию химически агрессивных соединений или разрушаются. Избежать калильного зажигания можно, надо только соблюдать несколько простых правил: во-первых — не допускаем ранней установки зажигания; во-вторых – заливаем топливо, соответствующее данному двигателю; и в-третьих – следим за внешним видом свечи.

Когда применяются холодные и теплые свечи зажигания?

Надо иметь в виду, что условия работы свечей летом и зимой различны, следует вывод – правильнее всего иметь два комплекта свечей: летний с «холодными» и зимний с «горячими». Если вы ездите зимой и часто стоите в пробках, то лучше всего поставить свечи более горячие, ну а если летом вы гоняете на высоких скоростях, да еще и на дальние расстояния, то, конечно, поставьте холоднее.

Итак: Для длинных расстояний и высоких скоростей – «холодные» свечи, а для коротких и на малой скорости – «горячие» свечи.

Так же на выбор свечи влияет и размер двигателя, чем он больше, тем «холоднее» свеча. Та же самая свеча для одного двигателя может быть «холодная», а для другого «горячая». Как сильно будет разогреваться свеча в процессе работы, и как она будет отдавать тепло, зависит так же от материала изолятора и длины теплового конуса.

Маркировка свечей зажигания.

Пример маркировки свечи зажигания:
— низкое калильное число (например BP4ES) — «горячая свеча зажигания», высокое поглощение тепла, обусловленное длинной юбкой изолятора;
— высокое калильное число (например BP8ES) — «холодная свеча зажигания», малое поглощение тепла, обусловленное короткой юбкой изолятора.

Из чего состоит свеча:

Спасибо, что прочитали статью до конца!
Удачи на дорогах!

Холодные и горячие свечи зажигания. Калильное число

Современные свечи зажигания индивидуально подбираются для различных конструкций двигателя и условий движения. Поэтому нельзя указать такую свечу зажигания, которая будет без проблем функционировать во всех двигателях. В данной статье мы рассмотрим, что такое холодные и горячие свечи зажигания и связанный с ними калильное число.

Что такое калильное число?

Калильное число – это величина, которая показывает время, по истечении которого, свеча достигнет состояния калильного зажигания. Чем больше калильное число, тем свеча меньше нагревается. Соответственно с малым калильным числом будет «горячая» свеча, а с большим «холодная».

При небольших нагрузках отлично работают «горячие» свечи, но при длительной и интенсивной работе температура свечи возрастает, это может привести к « калильному» зажиганию. Результат – потеря мощности двигателя. Свечу обязательно следует заменить, уточнив тепловую характеристику и устранив все неисправности.

В камере сгорания различных двигателей температура повышается по-разному, необходимы свечи зажигания с разным тепловым эквивалентом. Этот тепловой эквивалент выражает в виде так называемого калильного числа.

Тепловые эквиваленты, выраженные с помощью калильного числа, представляют собой измеренные на электродах и изоляторе средние температуры, соответствующие нагрузке двигателя. На юбке изолятора рабочая температура должна быть в интервале от 400°С до 850°С. При этом температуры свыше 400°С требуются потому, что при таких температурах удаляются осаждающиеся сажа и масляный нагар и таким образом происходит самоочищение свечи зажигания.

Однако выше 850°С температура на изоляторе подниматься также не должна, так как при температуре свыше 900°С может появляться калильное зажигание. Кроме того, при очень высоких температурах электроды дополнительно подвергаются воздействию химически агрессивных соединений или разрушаются. Избежать калильного зажигания можно, надо только соблюдать несколько простых правил: первое — не допускаем ранней установки зажигания; во вторых – заливаем топливо, соответствующее данному двигателю; и в третьих – следим за внешним видом свечи.

Когда применяются холодные и теплые свечи зажигания?

Надо иметь в виду, что условия работы свечей летом и зимой различны, следует вывод – правильнее всего иметь два комплекта свечей: летний с «холодными» и зимний с «горячими». Если вы ездите зимой и часто стоите в пробках, то лучше всего поставить свечи более горячие, ну а если летом вы гоняете на высоких скоростях, да еще и на дальние расстояния, то, конечно, поставьте холоднее.

Для длинных расстояний и высоких скоростей – «холодные» свечи, а для коротких и на малой скорости – «горячие» свечи.

Так же на выбор свечи влияет и размер двигателя, чем он больше, тем «холоднее» свеча. Та же самая свеча для одного двигателя может быть «холодная», а для другого «горячая». Как сильно будет разогреваться свеча в процессе работы, и как она будет отдавать тепло, зависит так же от материала изолятора и длины теплового конуса.

Маркировка свечей зажигания

См. фото в посте.

Пример маркировки свечи зажигания:

— низкое калильное число (например BP4ES) — «горячая свеча зажигания», высокое поглощение тепла, обусловленное длинной юбкой изолятора;
— высокое калильное число (например BP8ES) — «холодная свеча зажигания», малое поглощение тепла, обусловленное короткой юбкой изолятора.

Вся информация взята из группы вк.
Всем спасибо)))
Удачи на дорогах 🙂

Свечи зажигания горячие

холодные и горячие свечи на примере NGK — DRIVE2

Холодные и горячие свечи зажигания. Калильное число

Современные свечи зажигания индивидуально подбираются для различных конструкций двигателя и условий движения. Поэтому нельзя указать такую свечу зажигания, которая будет без проблем функционировать во всех двигателях. В данной статье мы рассмотрим, что такое холодные и горячие свечи зажигания и связанный с ними калильное число.

🔎 Что такое калильное число?

Калильное число – это величина, которая показывает время, по истечении которого, свеча достигнет состояния калильного зажигания. Чем больше калильное число, тем свеча меньше нагревается. Соответственно с малым калильным числом будет «горячая» свеча, а с большим «холодная».

При небольших нагрузках отлично работают «горячие» свечи, но при длительной и интенсивной работе температура свечи возрастает, это может привести к « калильному» зажиганию. Результат – потеря мощности двигателя. Свечу обязательно следует заменить, уточнив тепловую характеристику и устранив все неисправности.

В камере сгорания различных двигателей температура повышается по-разному, необходимы свечи зажигания с разным тепловым эквивалентом. Этот тепловой эквивалент выражает в виде так называемого калильного числа.

Тепловые эквиваленты, выраженные с помощью калильного числа, представляют собой измеренные на электродах и изоляторе средние температуры, соответствующие нагрузке двигателя. На юбке изолятора рабочая температура должна быть в интервале от 400°С до 850°С. При этом температуры свыше 400°С требуются потому, что при таких температурах удаляются осаждающиеся сажа и масляный нагар и таким образом происходит самоочищение свечи зажигания.

Однако выше 850°С температура на изоляторе подниматься также не должна, так как при температуре свыше 900°С может появляться калильное зажигание. Кроме того, при очень высоких температурах электроды дополнительно подвергаются воздействию химически агрессивных соединений или разрушаются. Избежать калильного зажигания можно, надо только соблюдать несколько простых правил: первое — не допускаем ранней установки зажигания; во вторых – заливаем топливо, соответствующее данному двигателю; и в третьих – следим за внешним видом свечи.

🔎 Когда применяются холодные и теплые свечи зажигания?

Надо иметь в виду, что условия работы свечей летом и зимой различны, следует вывод – правильнее всего иметь два комплекта свечей: летний с «холодными» и зимний с «горячими». Если вы ездите зимой и часто стоите в пробках, то лучше всего поставить свечи более горячие, ну а если летом вы гоняете на высоких скоростях, да еще и на дальние расстояния, то, конечно, поставьте холоднее.

Для длинных расстояний и высоких скоростей – «холодные» свечи, а для коротких и на малой скорости – «горячие» свечи.

Так же на выбор свечи влияет и размер двигателя, чем он больше, тем «холоднее» свеча. Та же самая свеча для одного двигателя может быть «холодная», а для другого «горячая». Как сильно будет разогреваться свеча в процессе работы, и как она будет отдавать тепло, зависит так же от материала изолятора и длины теплового конуса.

🔎 Маркировка свечей зажигания

См. фото в посте.

Пример маркировки свечи зажигания:

— низкое калильное число (например BP4ES) — «горячая свеча зажигания», высокое поглощение тепла, обусловленное длинной юбкой изолятора;
— высокое калильное число (например BP8ES) — «холодная свеча зажигания», малое поглощение тепла, обусловленное короткой юбкой изолятора.

Спасибо, что прочитали статью до конца 👍
Удачи на дорогах 😉

www.drive2.ru

Свечи зажигания. Холодные и горячие. Калильное число. — DRIVE2

Современные свечи зажигания индивидуально подбираются для различных конструкций двигателя и условий движения. Поэтому нельзя указать такую свечу зажигания, которая будет без проблем функционировать во всех двигателях. В данной статье мы рассмотрим, что такое холодные и горячие свечи зажигания и связанный с ними калильное число.

Что такое калильное число?

Калильное число – это величина, которая показывает время, по истечении которого, свеча достигнет состояния калильного зажигания. Чем больше калильное число, тем свеча меньше нагревается. Соответственно с малым калильным числом будет «горячая» свеча, а с большим «холодная».

При небольших нагрузках отлично работают «горячие» свечи, но при длительной и интенсивной работе температура свечи возрастает, это может привести к « калильному» зажиганию. Результат – потеря мощности двигателя. Свечу обязательно следует заменить, уточнив тепловую характеристику и устранив все неисправности.

В камере сгорания различных двигателей температура повышается по-разному, необходимы свечи зажигания с разным тепловым эквивалентом. Этот тепловой эквивалент выражает в виде так называемого калильного числа.

Тепловые эквиваленты, выраженные с помощью калильного числа, представляют собой измеренные на электродах и изоляторе средние температуры, соответствующие нагрузке двигателя. На юбке изолятора рабочая температура должна быть в интервале от 400°С до 850°С. При этом температуры свыше 400°С требуются потому, что при таких температурах удаляются осаждающиеся сажа и масляный нагар и таким образом происходит самоочищение свечи зажигания.

Однако выше 850°С температура на изоляторе подниматься также не должна, так как при температуре свыше 900°С может появляться калильное зажигание. Кроме того, при очень высоких температурах электроды дополнительно подвергаются воздействию химически агрессивных соединений или разрушаются. Избежать калильного зажигания можно, надо только соблюдать несколько простых правил: первое — не допускаем ранней установки зажигания; во вторых – заливаем топливо, соответствующее данному двигателю; и в третьих – следим за внешним видом свечи.

Когда применяются холодные и теплые свечи зажигания?

Надо иметь в виду, что условия работы свечей летом и зимой различны, следует вывод – правильнее всего иметь два комплекта свечей: летний с «холодными» и зимний с «горячими». Если вы ездите зимой и часто стоите в пробках, то лучше всего поставить свечи более горячие, ну а если летом вы гоняете на высоких скоростях, да еще и на дальние расстояния, то, конечно, поставьте холоднее.

Для длинных расстояний и высоких скоростей – «холодные» свечи, а для коротких и на малой скорости – «горячие» свечи.

Так же на выбор свечи влияет и размер двигателя, чем он больше, тем «холоднее» свеча. Та же самая свеча для одного двигателя может быть «холодная», а для другого «горячая». Как сильно будет разогреваться свеча в процессе работы, и как она будет отдавать тепло, зависит так же от материала изолятора и длины теплового конуса.

Маркировка свечей зажигания
См. фото ниже в блоге.

Пример маркировки свечи зажигания:

— низкое калильное число (например BP4ES) — «горячая свеча зажигания», высокое поглощение тепла, обусловленное длинной юбкой изолятора;
— высокое калильное число (например BP8ES) — «холодная свеча зажигания», малое поглощение тепла, обусловленное короткой юбкой изолятора.

Запилил быстрые ссылки чтобы не искать:
Подбор свечей Denso
Подбор свечей NGK
Подбор свечей Bosch
Подбор свечей BERU
Подбор свечей Brisk
Подбор свечей Champion

www.drive2.ru

Холодные и горячие свечи зажигания. Калильное число.

— DRIVE2

Современные свечи зажигания индивидуально подбираются для различных конструкций двигателя и условий движения. Поэтому нельзя указать такую свечу зажигания, которая будет без проблем функционировать во всех двигателях. В данной статье мы рассмотрим, что такое холодные и горячие свечи зажигания и связанный с ними калильное число.
Что такое калильное число?
Калильное число – это величина, которая показывает время, по истечении которого, свеча достигнет состояния калильного зажигания. Чем больше калильное число, тем свеча меньше нагревается. Соответственно с малым калильным числом будет «горячая» свеча, а с большим «холодная».
При небольших нагрузках отлично работают «горячие» свечи, но при длительной и интенсивной работе температура свечи возрастает, это может привести к « калильному» зажиганию. Результат – потеря мощности двигателя. Свечу обязательно следует заменить, уточнив тепловую характеристику и устранив все неисправности.
В камере сгорания различных двигателей температура повышается по-разному, необходимы свечи зажигания с разным тепловым эквивалентом. Этот тепловой эквивалент выражает в виде так называемого калильного числа.
Тепловые эквиваленты, выраженные с помощью калильного числа, представляют собой измеренные на электродах и изоляторе средние температуры, соответствующие нагрузке двигателя. На юбке изолятора рабочая температура должна быть в интервале от 400°С до 850°С. При этом температуры свыше 400°С требуются потому, что при таких температурах удаляются осаждающиеся сажа и масляный нагар и таким образом происходит самоочищение свечи зажигания.
Однако выше 850°С температура на изоляторе подниматься также не должна, так как при температуре свыше 900°С может появляться калильное зажигание. Кроме того, при очень высоких температурах электроды дополнительно подвергаются воздействию химически агрессивных соединений или разрушаются. Избежать калильного зажигания можно, надо только соблюдать несколько простых правил: первое — не допускаем ранней установки зажигания; во вторых – заливаем топливо, соответствующее данному двигателю; и в третьих – следим за внешним видом свечи.
Когда применяются холодные и теплые свечи зажигания?
Надо иметь в виду, что условия работы свечей летом и зимой различны, следует вывод – правильнее всего иметь два комплекта свечей: летний с «холодными» и зимний с «горячими».Если вы ездите зимой и часто стоите в пробках, то лучше всего поставить свечи более горячие, ну а если летом вы гоняете на высоких скоростях, да еще и на дальние расстояния, то, конечно, поставьте холоднее.
Для длинных расстояний и высоких скоростей – «холодные» свечи, а для коротких и на малой скорости – «горячие» свечи.
Так же на выбор свечи влияет и размер двигателя, чем он больше, тем «холоднее» свеча. Та же самая свеча для одного двигателя может быть «холодная», а для другого «горячая». Как сильно будет разогреваться свеча в процессе работы, и как она будет отдавать тепло, зависит так же от материала изолятора и длины теплового конуса.
Маркировка свечей зажигания
См. фото в посте.
Пример маркировки свечи зажигания:
— низкое калильное число (например BP4ES) — «горячая свеча зажигания», высокое поглощение тепла, обусловленное длинной юбкой изолятора;
— высокое калильное число (например BP8ES) — «холодная свеча зажигания», малое поглощение тепла, обусловленное короткой юбкой изолятора.

www.drive2.ru

«Горячие» и «холодные» свечи зажигания, калильное число

Понятия «холодные» и «горячие» свечи зажигания следует понимать практически буквально. Это температурная характеристика их работы в двигателе автомобиля.

«Горячие» свечи зажигания

«Горячие» свечи зажигания имеют длинную юбку изолятора, выступающую за край корпуса свечи, в следствии чего, отвод тепла от юбки к корпусу свечи низкий (см. фото выше). Изолятор сильно раскаляется. Калильное число их низкое (слабая способность противостоять возникновению калильного зажигания).

Такие свечи применяют в двигателях с пониженным температурным режимом работы (ниже 500 гр.), либо в зимний период, когда двигатель плохо прогревается. В условиях низких температур «горячие» свечи хорошо самоочищаются. Но, при повышении температурного режима двигателя, возможно возникновение калильного зажигания (воспламенения топливной смеси не от искры, а от раскаленного изолятора свечи). Как следствие – детонация и работа двигателя после выключения зажигания. Возможен серый налет на электродах свечей, их разрушение.

Калильное число показывает стойкость свечи возникновению калильного зажигания оно обозначается определенным числом в маркировке свечи. Чем оно ниже, тем «горячее» свеча, чем выше, тем «холоднее». Пример: «Расшифровка маркировки отечественных свечей зажигания».

«Холодные» свечи зажигания

«Холодные» свечи имеют короткую юбку изолятора, утопленную в корпусе свечи, поэтому разогревается их изолятор гораздо хуже. Температурный режим работы – выше 600 гр. Калильное число высокое (то есть степень сопротивления детонации выше).

Их применяют на постоянно греющихся высокооборотистых двигателях или при работе двигателя с повышенным температурным режимом (постоянном движении с большими скоростями или летом, когда двигатель все время перегревается). При работе на низких температурах на электродах свечи образуется черный налет (свечи не самоочищаются). При перегреве, также может возникнуть детонация.

Применение «горячих» или «холодных» свечей зажигания на том или ином двигателе регламентируется как производителями двигателей, так и самих свечей. У каждого производителя есть таблицы по подбору свечей зажигания с различным калильным числом для конкретных двигателей. Пример: «Подбор свечей зажигания для двигателей автомобилей ВАЗ».

свеча зажигания со средним значением калильного числа, применяется на большинстве двигателей ВАЗ
Примечания и дополнения

— Применение газа в качестве топлива для автомобильного двигателя меняет его тепловые характеристики в сторону увеличения, поэтому в таком случае требуются более «холодные» свечи зажигания.

— При переменной работе двигателя: газ-бензин, следует устанавливать свечи зажигания с биметаллическим центральным электродом (так называемые термоэластичные свечи). В настоящие время такими свойствами обладают свечи зажигания, предназначенные для работы на газе, практически всех производителей.

Еще статьи по свечам зажигания

— Свечи зажигания NGK для двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Диагностика карбюраторного двигателя автомобиля по нагару на свечах зажигания

— Диагностика инжекторного двигателя автомобиля по свечам зажигания

— Чем отличаются свечи зажигания для контактной и бесконтактной системы зажигания

twokarburators. ru

Как правильно выбрать свечи зажигания

Свечи зажигания — это специальное устройство, основное назначение которого воспламенение топливно-воздушной смеси. Такие свечи зажигания используются в бензиновых двигателях и различаются своими эксплуатационными характеристиками. В этой статье мы расскажем вам о том какие бывают холодные свечи зажигания. Поподробнее поговорим о том, как отличить горячие свечи зажигания от холодных.

Почему необходимо подбирать правильные свечи зажигания?

Многие автовладельцы при эксплуатации своего автомобиля не уделяют должного внимания вопросам правильности выбора и качества используемых свечей зажигания. А ведь от этого зависят показатели мощности двигателя, его приемистость и топливная экономичность. Именно поэтому необходимо использовать качественные свечи, регулярно проводить их обслуживание и при необходимости выполнять их замену.

Количество электродов у свечи

Сегодня в продаже можно найти одно- и многоэлектродные горячие и холодные свечи зажигания. Каждая из таких разновидностей имеет определенные преимущества. Сегодня одноэлектродные свечи используются преимущественно со старыми двигателями, что объясняется их коротким сроком службы и нестабильностью в работе.

Современные мощные форсированные двигатели используют многоэлектродные свечи, которые могут иметь до четырех боковых электродов. Они характеризуются долговечностью и стабильностью в работе. Отметим существенное снижение токсичности выхлопа и сокращение расхода топлива при использовании таких многоэлектронных свечей. Их единственный недостаток — это высокая цена, что приводит к существенному увеличению расходов на обслуживание и ремонт авто, в особенности, когда требуется произвести их замену комплектом на шести или восьмицилиндровом двигателе.

Материал центрального электрода

При выборе свечей зажигания необходимо в первую очередь обратить внимание на материал, из которого изготовлен центральный электрод. В недорогих запчастях для его изготовления может применяться железо, никель, медь или цинк. Если заливает свечи зажигания на холодную, то причиной могут быть толстые железные электроды. А вот в свечах зажигания высокого уровня электрод может быть выполнен из благородного металла платины, иридия и серебра. Использование таких металлов позволяет выполнять сверхтонкие электроды, что в свою очередь дает высокую по своей мощности искру и предупреждает заливание свечей.

Из преимуществ свечей с электродом из благородных металлов можем отметить их великолепные показатели долговечности. Так, например, простые никелевые свечи служат обычно 30 000 километров, а модели с платиновым центральным электродом имеют гарантированный эксплуатационный срок в 100 000 километров пробега.

Калильное число, холодные и тёплые свечи

Калильное число указывает на давление в цилиндрах, при котором появляется самопроизвольное воспламенение топливной смеси от раскалённой свечи. Появление такого калильного зажигания отрицательно сказывается на работе двигателя, приводит к потере мощности и увеличению расхода топлива. Такое самопроизвольное воспламенение топливно-воздушной смеси приводит к повышенной нагрузке на поршневую группу, что в свою очередь снижает ресурс двигателя. Многие автовладельцы задаются вопросом, свечи зажигания холодные горячие какая разница. Это понятие напрямую зависит от калильного числа.

Именно калильное число определяет тепловые режимы работы свечи. Соответственно, чем выше этот показатель, тем в более сложных условиях способна работать конкретная свеча зажигания. Именно поэтому необходимо учитывать данную характеристику и сопоставлять с рабочими показателями конкретного двигателя внутреннего сгорания. Принято подразделять холодные и горячие свечи зажигания, разница между которыми состоит в показателе калильного числа. Как вы можете понять из названия, холодные свечи медленно нагреваются, и в последующем быстро рассеивают полученное тепло. У горячих разновидностей свечей зажигания наоборот происходит быстрый нагрев, но при этом сами такие устройства медленно рассеивают тепло.

Горячие свечи рекомендуется применять в двигателях, которые работают на стандартных оборотах коленчатого вала. В таких силовых агрегатах свечи не подвергаются серьезным температурным нагрузкам, что и позволяет обеспечить беспроблемное зажигание и отсутствие самопроизвольного воспламенения смеси. Популярностью пользуются самоочищающиеся горячие свечи, у которых такая очистка производится при относительно низких температурах, что позволяет улучшить показатели воспламеняемости топливной смеси.

А вот холодные свечи зажигания отличаются повышенной устойчивостью к температурным нагрузкам и рекомендованы для использования в турбированных и форсированных силовых агрегатах. Самоочищение таких свечей происходит при высоких температурах, поэтому устанавливать их в обычные атмосферные нефорсированные двигатели не рекомендуется. В атмосферных моторах температурный режим не позволит холодным свечам самоочищаться, что приведет к проблемам с зажиганием. Большинство производителей рекомендуют использовать такие разновидности холодных свечей с автомобилями премиум-класса и в спортивных авто, где установлены форсированные и турбированные двигатели, которые работают с высокой температурной нагрузкой.

Как правильно выбрать холодные и горячие свечи

Выбор холодных и горячих свечей не представляет особой сложности. Необходимо обратить внимание на индекс свечи, и исходя из этого и следует делать выбор. У горячих такой индекс колеблется от 11 до 14, а маркировка холодных свечей зажигания — от 20 и выше. Подобрать свечи можно также на основании рекомендаций автопроизводителя. В документации к автомобилю можно найти всю необходимую информацию по заводским запчастям, а также рекомендации по их выбору при замене. Также в руководстве по эксплуатации авто можно найти подходящие марки свечей, которые рекомендованы к конкретному автомобилю. Всё это позволит существенно упростить выбор, а автовладелец может гарантировать беспроблемость эксплуатации своей машины.

Заключение

При эксплуатации автомобиля вы неизменно столкнетесь с необходимостью замены свечей зажигания. Выбирая такие запчасти необходимо в первую очередь учитывать показатели калильного числа. Популярностью пользуется горячая и холодная свеча зажигания, отличия между которыми лишь в показателе калильного числа. Именно в зависимости от этой характеристики принято различать холодные и горячие свечи, которые предназначаются для атмосферных и форсированных двигателей. Для спортивных форсированных моторов рекомендуется использовать холодные свечи зажигания, что позволит гарантировать максимальную мощность силового агрегата и отсутствие проблем с зажиганием. А вот для экономичных малолитражных и атмосферных двигателей рекомендованы горячие свечи, которые имеют доступную стоимость и отличаются долговечностью в эксплуатации. В этой статье мы рассказали, чем отличаются холодные свечи зажигания от горячих. Надеемся, что после прочтения этой статьи у вас не будет сложностей с выбором.

01.08.2017

cartechnic.ru

«холодные и «горячие» свечи наглядно — Volkswagen Passat, 1.8 л., 2000 года на DRIVE2

Решил поменять свечи на своем автомобиле. Были заказаны свечи Бош, которые идут под каталожным номером 0 242 236 564 и по мнению Экзист являются аналогами оригинальных PFR6Q. Но это как оказалось не так — пришли свечи FR7KPP33+, которые являются аналогом или ответом на «холодные» свечи от НЖК PFR7Q.
Теперь о «холодных» и «горячих» свечах доступным языком. Под этими терминами обычно подразумевают способность свечи отводить (передавать) тепло от камеры сгорания в ГБЦ во избежание калильного зажигания или детонационного горения смеси. Способность отводить тепло обуславливается размерами керамического изолятора свечи зажигания. Чем больше этот изолятор, тем больше тепла остается в камере сгорания (КС) (он ведь изолятор, вот и изолирует тепло в КС от окружающего мира, сохраняет его, другими словами). Такие свечи называют «горячими». Они хороши при езде в зоне номинальных для города нагрузки на двигатель и оборотов коленвала, поэтому такие свечи ставят серийно на гражданские автомобили.
Другое дело «холодные» свечи. Керамический изолятор у них меньше, следовательно они меньше изолируют (сохраняют) тепло в КС от окружающего мира. Вот тепло и убегает, снижая риск детонации. Хороши при агрессивной езде и больших нагрузках на двигатель. Для гонщиков, короче. Могут немного влиять на расход топлива в большую сторону, в чем я и убедился. А теперь для наглядности фото.

Белая штука посередине свечи, которая обнимает центральный электрод и есть керамический изолятор.

Новая свеча и есть «холодная». Разница в размерах изоляторов думаю видна даже по фото.
А теперь ощущения. Но сначала немного о машине. Пригнана с Америки, там на ней ездила женщина, причем очень аккуратно, так как на родной турбине с пробегом в 230 000! км полностью отсутствует как продольный. так и поперечный люфт оси крыльчаток. В авто абсолютно не было никаких вмешательств, вплоть до того, что на нем стоял заводской топливный фильтр, который не продувался ртом, после разрезания оттуда вывалилась куча грязи. Так вот, свечи зажигания тоже по видимому никогда не менялись. Но они даже при таком пробеге и состоянии

сохраняют работоспособность. Расход в смешанном цикле по второй группе на них показывал 10.4 литра. Так что не верьте в байки про замену свечей каждые 30 тыс. км.
На новых свечах машина заметно лучше поехала на высоких оборотах, конечно при условии правильного отпускания педали газа (об этом тоже писал). Это не самообман, я вообще не верил в пользу от холодных свечей на стандартном двигателе и был удивлен. Пропали мало заметные подергивания. Расход вырос на 0.5 литра где то. Всем пока.

www.drive2.ru

Холодные и горячие свечи зажигания. Калильное число — DRIVE2

Современные свечи зажигания индивидуально подбираются для различных конструкций двигателя и условий движения. Поэтому нельзя указать такую свечу зажигания, которая будет без проблем функционировать во всех двигателях. В данной статье мы рассмотрим, что такое холодные и горячие свечи зажигания и связанный с ними калильное число.

🔎 Что такое калильное число?

Калильное число – это величина, которая показывает время, по истечении которого, свеча достигнет состояния калильного зажигания. Чем больше калильное число, тем свеча меньше нагревается. Соответственно с малым калильным числом будет «горячая» свеча, а с большим «холодная».

При небольших нагрузках отлично работают «горячие» свечи, но при длительной и интенсивной работе температура свечи возрастает, это может привести к « калильному» зажиганию. Результат – потеря мощности двигателя. Свечу обязательно следует заменить, уточнив тепловую характеристику и устранив все неисправности.

В камере сгорания различных двигателей температура повышается по-разному, необходимы свечи зажигания с разным тепловым эквивалентом. Этот тепловой эквивалент выражает в виде так называемого калильного числа.

Тепловые эквиваленты, выраженные с помощью калильного числа, представляют собой измеренные на электродах и изоляторе средние температуры, соответствующие нагрузке двигателя. На юбке изолятора рабочая температура должна быть в интервале от 400°С до 850°С. При этом температуры свыше 400°С требуются потому, что при таких температурах удаляются осаждающиеся сажа и масляный нагар и таким образом происходит самоочищение свечи зажигания.

Однако выше 850°С температура на изоляторе подниматься также не должна, так как при температуре свыше 900°С может появляться калильное зажигание. Кроме того, при очень высоких температурах электроды дополнительно подвергаются воздействию химически агрессивных соединений или разрушаются. Избежать калильного зажигания можно, надо только соблюдать несколько простых правил: первое — не допускаем ранней установки зажигания; во вторых – заливаем топливо, соответствующее данному двигателю; и в третьих – следим за внешним видом свечи.

🔎 Когда применяются холодные и теплые свечи зажигания?

Надо иметь в виду, что условия работы свечей летом и зимой различны, следует вывод – правильнее всего иметь два комплекта свечей: летний с «холодными» и зимний с «горячими». вк.ком/autobap Если вы ездите зимой и часто стоите в пробках, то лучше всего поставить свечи более горячие, ну а если летом вы гоняете на высоких скоростях, да еще и на дальние расстояния, то, конечно, поставьте холоднее.

Для длинных расстояний и высоких скоростей – «холодные» свечи, а для коротких и на малой скорости – «горячие» свечи.

Так же на выбор свечи влияет и размер двигателя, чем он больше, тем «холоднее» свеча. Та же самая свеча для одного двигателя может быть «холодная», а для другого «горячая». Как сильно будет разогреваться свеча в процессе работы, и как она будет отдавать тепло, зависит так же от материала изолятора и длины теплового конуса.

🔎 Маркировка свечей зажигания

См. фото в посте.

Пример маркировки свечи зажигания:

— низкое калильное число (например BP4ES) — «горячая свеча зажигания», высокое поглощение тепла, обусловленное длинной юбкой изолятора;
— высокое калильное число (например BP8ES) — «холодная свеча зажигания», малое поглощение тепла, обусловленное короткой юбкой изолятора.

www.drive2.com

🚘 Свечи зажигания. Холодные и горячие

На сегодняшний день свечи зажигания обычно подбирают индивидуально для разных модификаций двигателя, а также с учётом условий движения. Именно по этой причине и становится невозможным найти такую модель свечи, которая сможет работать на любом двигателе. В нашей сегодняшней статье мы постараемся рассказать Вам о том, чем же отличается «горячая» свеча от «холодной», а также о том, что называют калильным числом.

Начнём мы с последнего. Период, за который свеча достигает калильного зажигания, называют калильным числом и чем оно будет выше, тем менее нагретой она будет. Из вышесказанного следует, что при меньшем значении калильного числа свечу можно назвать «горячей» и, соответственно, при более высоком значении — «холодной».

Если нагрузка небольшая, то лучше будут функционировать свечи «горячие», однако интенсивная продолжительная работа приведёт к повышению температуры свечи, а это грозит тем, что мощность двигателя снизится. В подобных случаях рекомендуется свечу заменить.

Рассмотрим, что же представляют собой тепловые эквиваленты. Это среднее значение температуры, которое замеряется на изоляторе и электродах. Температура на изоляторе должна варьироваться в диапазоне от 400°С до 850°С.

Почему значение её не должно быть ниже 400°С? Необходимо это для самоочищения свечи (нагар и сажа при таких условиях удаляются).Температура выше 850°С чревата появлением калильного зажигания. Помимо этого, слишком высокие температуры разрушают электроды.

Этого можно вполне избежать, соблюдая ряд довольно простых законов:

• Заливать только то топливо, которое соответствуют Вашему двигателю;
• Ранняя установка зажигания недопустима;
• Постоянно проверять, как внешне выглядят свечи.

Использование «холодных» и «горячих» свечей

Спасибо за подписку!

Не стоит забывать, что условия функционирования свечей значительно отличаются в тёплые и холодные времена года, из чего напрашивается вывод, что лучше приобрести 2 набора свечей: один вариант с «холодными» для лета, а второй с «горячими» для зимы.

В морозы Вы частенько стоите в пробках? Тогда Вам можно порекомендовать использовать свечи более «горячие». А в том случае, если Вы любитель погонять летом на дальние расстояния при высокой скорости, то, разумеется, необходимы свечи более «холодные».

Выбирая свечу, не забывайте про размер «движка» автомобиля – чем он больше, тем свеча должна быть «холоднее».

Таблица взаимозаменяемости свечей по калильному числу от разных производителей

Россия	Beru	Bosch	Brisk	Champion	NGK	Nippon Denso
А11,А11-1,А11-3	14-9A	W9A	N19	L86	B4H	W14F
А11Р	14R-9A	WR9A	NR19	RL86	BR4H	W14FR
А14В, А14В-2	14-8B	W8B	N17Y	L92Y	BP5H	W16FP
А14ВМ	14-8BU	W8BC	N17YC	L92YC	BP5HS	W16FP-U
А14ВР	14R-7B	WR8B	NR17Y	—	BPR5H	W14FPR
А14Д	14-8C	W8C	L17	N5	B5EB	W17E
А14ДВ	14-8D	W8D	L17Y	N11Y	BP5E	W16EX
А14ДВР	14R-8D	WR8D	LR17Y	NR11Y	BPR5E	W16EXR
А14ДВРМ	14R-8DU	WR8DC	LR17YC	RN11YC	BPR5E	W16EXR-U
А17В	14-7B	W7B	N15Y	L87Y	BPR5ES	W20FP
А17Д	14-7C	W7C	L15	N4	BP6H	W20EA
А17ДВ, А17ДВ-1, А17ДВ-10	14-7D	W7D	L15Y	N9Y	B6EM	W20EP
А17ДВМ	14-7DU	W7DC	L15YC	N9YC	BP6E	W20EP-U
А17ДВР	14R-7D	WR7D	LR15Y	RN9Y	BP6ES	W20EXR
А17ДВРМ	14R-7DU	WR7DC	LR15YC	ТRN9YC	BPR6ES	W20EPR-U
АУ17ДВРМ	14FR-7DU	FR7DCU	DR15YC	RC9YC	BCPR6ES	Q20PR-U
А20Д, А20Д-1	14-6C	W6C	L14	N3	B7E	W22ES
А23-2	14-5A	W5A	N12	L82	B8H	W24FS
А23В	14-5B	W5B	N12Y	L82Y	BP8H	W24FP
А23ДМ	14-5CU	W5CC	L82C	N3C	B8ES	W24ES-U
А23ДВМ	14-5DU	W5DC	L12YC	N6YC	BP8ES	W24EP-U

olade. ru

Какие свечи выбрать для автомобиля? Холодные или горячие?

Свечи зажигания — это специальное устройство, основное назначение которого воспламенение топливно-воздушной смеси. Такие свечи зажигания используются в бензиновых двигателях и различаются своими эксплуатационными характеристиками. В этой статье мы расскажем вам о том какие бывают холодные свечи зажигания. Поподробнее поговорим о том, как отличить горячие свечи зажигания от холодных. 

Почему необходимо подбирать правильные свечи зажигания?

Многие автовладельцы при эксплуатации своего автомобиля не уделяют должного внимания вопросам правильности выбора и качества используемых свечей зажигания. А ведь от этого зависят показатели мощности двигателя, его приемистость и топливная экономичность. Именно поэтому необходимо использовать качественные свечи, регулярно проводить их обслуживание и при необходимости выполнять их замену.

Количество электродов у свечи

Сегодня в продаже можно найти одно- и многоэлектродные горячие и холодные свечи зажигания. Каждая из таких разновидностей имеет определенные преимущества. Сегодня одноэлектродные свечи используются преимущественно со старыми двигателями, что объясняется их коротким сроком службы и нестабильностью в работе.

Современные мощные форсированные двигатели используют многоэлектродные свечи, которые могут иметь до четырех боковых электродов. Они характеризуются долговечностью и стабильностью в работе. Отметим существенное снижение токсичности выхлопа и сокращение расхода топлива при использовании таких многоэлектронных свечей. Их единственный недостаток — это высокая цена, что приводит к существенному увеличению расходов на обслуживание и ремонт авто, в особенности, когда требуется произвести их замену комплектом на шести или восьмицилиндровом двигателе.

Материал центрального электрода

При выборе свечей зажигания необходимо в первую очередь обратить внимание на материал, из которого изготовлен центральный электрод. В недорогих запчастях для его изготовления может применяться железо, никель, медь или цинк. Если заливает свечи зажигания на холодную, то причиной могут быть толстые железные электроды. А вот в свечах зажигания высокого уровня электрод может быть выполнен из благородного металла платины, иридия и серебра. Использование таких металлов позволяет выполнять сверхтонкие электроды, что в свою очередь дает высокую по своей мощности искру и предупреждает заливание свечей.

Из преимуществ свечей с электродом из благородных металлов можем отметить их великолепные показатели долговечности. Так, например, простые никелевые свечи служат обычно 30 000 километров, а модели с платиновым центральным электродом имеют гарантированный эксплуатационный срок в 100 000 километров пробега.

Калильное число, холодные и тёплые свечи

Калильное число указывает на давление в цилиндрах, при котором появляется самопроизвольное воспламенение топливной смеси от раскалённой свечи. Появление такого калильного зажигания отрицательно сказывается на работе двигателя, приводит к потере мощности и увеличению расхода топлива. Такое самопроизвольное воспламенение топливно-воздушной смеси приводит к повышенной нагрузке на поршневую группу, что в свою очередь снижает ресурс двигателя. Многие автовладельцы задаются вопросом, свечи зажигания холодные горячие какая разница. Это понятие напрямую зависит от калильного числа.

Именно калильное число определяет тепловые режимы работы свечи. Соответственно, чем выше этот показатель, тем в более сложных условиях способна работать конкретная свеча зажигания. Именно поэтому необходимо учитывать данную характеристику и сопоставлять с рабочими показателями конкретного двигателя внутреннего сгорания. Принято подразделять холодные и горячие свечи зажигания, разница между которыми состоит в показателе калильного числа. Как вы можете понять из названия, холодные свечи медленно нагреваются, и в последующем быстро рассеивают полученное тепло. У горячих разновидностей свечей зажигания наоборот происходит быстрый нагрев, но при этом сами такие устройства медленно рассеивают тепло.

Горячие свечи рекомендуется применять в двигателях, которые работают на стандартных оборотах коленчатого вала. В таких силовых агрегатах свечи не подвергаются серьезным температурным нагрузкам, что и позволяет обеспечить беспроблемное зажигание и отсутствие самопроизвольного воспламенения смеси. Популярностью пользуются самоочищающиеся горячие свечи, у которых такая очистка производится при относительно низких температурах, что позволяет улучшить показатели воспламеняемости топливной смеси.

А вот холодные свечи зажигания отличаются повышенной устойчивостью к температурным нагрузкам и рекомендованы для использования в турбированных и форсированных силовых агрегатах. Самоочищение таких свечей происходит при высоких температурах, поэтому устанавливать их в обычные атмосферные нефорсированные двигатели не рекомендуется. В атмосферных моторах температурный режим не позволит холодным свечам самоочищаться, что приведет к проблемам с зажиганием. Большинство производителей рекомендуют использовать такие разновидности холодных свечей с автомобилями премиум-класса и в спортивных авто, где установлены форсированные и турбированные двигатели, которые работают с высокой температурной нагрузкой.

Как правильно выбрать холодные и горячие свечи

Выбор холодных и горячих свечей не представляет особой сложности. Необходимо обратить внимание на индекс свечи, и исходя из этого и следует делать выбор. У горячих такой индекс колеблется от 11 до 14, а маркировка холодных свечей зажигания — от 20 и выше. Подобрать свечи можно также на основании рекомендаций автопроизводителя. В документации к автомобилю можно найти всю необходимую информацию по заводским запчастям, а также рекомендации по их выбору при замене. Также в руководстве по эксплуатации авто можно найти подходящие марки свечей, которые рекомендованы к конкретному автомобилю. Всё это позволит существенно упростить выбор, а автовладелец может гарантировать беспроблемость эксплуатации своей машины.

При эксплуатации автомобиля вы неизменно столкнетесь с необходимостью замены свечей зажигания. Выбирая такие запчасти необходимо в первую очередь учитывать показатели калильного числа. Популярностью пользуется горячая и холодная свеча зажигания, отличия между которыми лишь в показателе калильного числа. Именно в зависимости от этой характеристики принято различать холодные и горячие свечи, которые предназначаются для атмосферных и форсированных двигателей. Для спортивных форсированных моторов рекомендуется использовать холодные свечи зажигания, что позволит гарантировать максимальную мощность силового агрегата и отсутствие проблем с зажиганием. А вот для экономичных малолитражных и атмосферных двигателей рекомендованы горячие свечи, которые имеют доступную стоимость и отличаются долговечностью в эксплуатации. В этой статье мы рассказали, чем отличаются холодные свечи зажигания от горячих. Надеемся, что после прочтения этой статьи у вас не будет сложностей с выбором.

neauto.ru

Горячие и холодные свечи – как правильно применять

Свечи зажигания подбирают отдельно для каждой из марок двигателя по условиям эксплуатации автомобиля. Существуют горячие и холодные свечи, которые характеризуются таким понятием, как «калильное число». Чтобы правильно выбирать их тип, необходимо понимать принцип работы.

Калильное число

Данный параметр определяет время, за которое нагрев происходит до состояния калильного зажигания. При высоком калильном числе температура меньше. Отсюда простое определение понятий: «холодная» свеча – большое калильное число, «горячая» – малое.

Когда к двигателю прилагается небольшая нагрузка, рекомендуются «горячие» свечи. Если работа мотора предстоит интенсивная и долгая, то может возникнуть «калильное» зажигание. При этом двигатель потеряет в мощности. В таком случае свечу нужно заменить «холодной», уточнив ее тепловые параметры.

Разные типы двигателей имеют различную рабочую температуру. Поэтому для них нужны свечи с отличающимися параметрами и тепловым эквивалентом. Он определяет калильное число.

Эта характеристика выражает средние температуры, они измеряются на юбке и электродах, и соответствуют нагрузке силового агрегата. Юбка изолятора должна нагреваться в пределах 400-850 градусов, что способствует самоочищению.

Но нагревание до температуры более 850 градусов недопустимо, так как возникает такое отрицательное явление, как калильное зажигание. При чрезмерном нагреве на электроды действуют агрессивные химические вещества, приводящие к их разрушению.

Чтобы этого избежать, необходимо выполнять правила:

1. Не устанавливать слишком раннее зажигание.
2. Использовать марку бензина, соответствующую данному мотору, рекомендациям производителя.

Применение

Чтобы правильно использовать горячие и холодные свечи, нужно знать, что условия эксплуатации моторов бывают разными. Они зависят от загруженности дорог, скоростного режима, нагрузки, сезонности. Если вы эксплуатируете автомобиль в городских пробках, применяйте «горячие» свечи. Если часто ездите на дальние расстояния с большой скоростью – используйте «холодные».

Выбор также зависит от объема двигателя: при возрастании объема свеча должна использоваться «холоднее». Один и тот же вид свечи для разных моторов может быть «холодным» и «горячим» одновременно. Интенсивность нагрева в работе и отдача тепла зависит от размера теплового конуса, вида изолирующего материала.

Маркировка

Для примера приведем следующую маркировку:

1. Горячая свеча с интенсивным поглощением тепла, удлиненной юбкой изолятора – BP4ES.
2. Холодная – с незначительным поглощением теплоты и короткой юбкой – BP8ES.

Читайте также: Двигатель Лады Весты.

Ждем ваших комментариев, рекомендаций по вопросу: какая разница между горячей и холодной свечей, как их правильно использовать.

xn—-21-43dabppn4d4dn.xn--p1ai

Как выбрать свечи зажигания.2 Калильное число.Зазор в свечах. — DRIVE2

1Калильное ЧИСЛО является характеристикой тепловых свойств свечи. Определяется температурой нижней части изолятора центрального электрода свечи. Калильное число пропорционально давлению, при котором в процессе тестирования свечи на специальной моторной установке с наддувом в ее цилиндре начинает появляться калильное зажигание (неуправляемый процесс вспыхивания топливно-воздушной смеси от раскаленных частей свечи).
Отечественная промышленность производит свечи зажигания с калильными числами 8, 11, 14, 17, 20, 23 и 26. В зависимости от числа различают горячие свечи (калильное число 11-14), средние свечи (17-19), холодные свечи (20 и более).
У свечей с небольшим калильным числом (горячие) тепловой конус при сравнительно небольшой тепловой нагрузке нагревается до 900°С (температура начала калильного зажигания). Такие свечи устанавливаются на малофорсированных двигателях с низкими степенями сжатия, где необходимо достижение температуры самоочистки от нагара при довольно небольших температурах.
Холодные свечи применяются на высокофорсированных двигателях. У них калильное зажигание происходит при высоких температурах.
За рубежом не существует общей шкалы калильных чисел. У ряда зарубежных фирм маркировка калильного числа свечей выполнялась по времени (в секундах), после которого на тарировочной моторной установке начиналось калильное зажигание.
2 ЗАЗОР В СВЕЧАХ.
Автовладельцы постоянно меняют свечи, ведь с нашим топливом их нужно менять через каждые 15 000 км пробега автомобиля. А иногда и намного раньше.
На прилавках автомагазинов присутствует много разновидностей свечей. Они бывают как многоэлектродные, так и с одним электродом; как “холодные” так и “горячие”; как драгоценные (серебряные, иридиевые, платиновые), так и обычные. И перед тем как установить новый комплект свечей в двигатель остается один вопрос — а нужно ли выставлять зазор в свечах?

Именитые производители свечей, такие как NGK или Bosch, говорят что не нужно, мол ставь свечи спокойно и езжай смело. Но тут возникает один маленький вопрос — как одна свеча без переделок и изменений в конструкции может устанавливаться на несколько разных двигателей. И это кажется немного странным, ведь моторы то разные.

Если обратиться к менее крупным фирмам-производителей свечей, то они говорят что перед установкой свечек надо обязательно выставлять зазор для конкретного мотора.

Но обратимся к официальному источнику, т.е. к производителю двигателя. Он (завод-изготовитель) рекомендует определенный зазор. Возьмем для примера впрысковый мотор ВАЗ-2111 и карбюраторный ВАЗ-21083. Для двигателя ВАЗ-2111 рекомендуемый зазор в свечах составляет от 1,0 до 1,13 мм, а для ВАЗ-21083 — от 0,7 до 0,8 мм. И тут сразу же возникает вопрос — и это для любых свечей? Ведь существует много конструкций свечей, например с толстым или тонким центральным электродом.

Вопрос, какой зазор выставлять в свечках зависит только от вас, или от автомастера, к которому вы обращаетесь за помощью в ремонте автомобиля. Но лучше придерживаться указаний который дал изготовитель именно вашего двигателя, и использоваться те свечи, которые завод рекомендовал к применению.

И еще, перед установкой свечей посмотрите на нее, хотя бы визуально, ведь при транспортировке свеча могла пострадать и может быть погнут центральный электрод. Или, просто, вам могли продать свечу с заводским браком. Из этого всего следует, прежде чем взять свечной ключ в руки, посмотрите на свечку!

www.drive2.ru

Свечи зажигания горячего зажигания

против свечей зажигания холодного типа

В современных автомобилях с компьютерным управлением системы зажигания надежны до такой степени, что вы редко думаете, что они могут выйти из строя. У вас есть намотанные свечи, также называемые катушками, которые прикреплены к вершинам свечей зажигания, и между ними нет даже провода. Катушки и заглушки обычно спрятаны внутри двигателя под пластиковой крышкой, которая выглядит как верх Shop-Vac. Распределителя нет, потому что функции продвижения искры при увеличении оборотов двигателя и распределения ее по каждому цилиндру выполняются электронно, и все это контролируется электронным блоком управления автомобиля или ЭБУ.

Это не относится к классическим, старинным и латунным автомобилям, если только они не были переведены на электронное зажигание. Однако, если у вас есть оригинальное зажигание, можно многое узнать о работе вашего двигателя.

Более горячая свеча делает то, что написано, она нагревается сильнее. Это не даст больше энергии, равно как и слишком холодная свеча. Поскольку свеча зажигания находится в камере сгорания, на нее влияет то, что там происходит. Он служит двойной цели; Он не только отвечает за инициирование процесса горения, но и с удовольствием рассказывает историю о том, как происходил процесс обмена химической энергии на механическую.Если все в порядке, вилка чистая, но если что-то не так, она оставит след, который сможет диагностировать опытный глаз. Во многих отношениях свечу зажигания можно было рассматривать как одного из первых судебно-медицинских экспертов. Вы можете решить, нужна ли вам вилка более горячая или холодная, посмотрев на существующие. Если вилка слишком горячая, наконечник может расплавиться или деформироваться. Если свеча слишком холодная, это может привести к чрезмерному наросту (что также может быть вызвано сжиганием масла или богатой топливовоздушной смеси).

Если вы можете «настроиться» на свои розетки, вы сможете определить проблемы в своей старой машине, прежде чем она оставит вас на дороге. Очистка металлической мочалкой лучше, чем ничего. Использование пескоструйного аппарата для свечей зажигания обеспечивает лучшую очистку, хотя вы можете повредить фарфоровую изоляцию и вызвать «заземление» искры где-нибудь помимо концевого электрода, это правильное место назначения.

Нанесенный налет сажи — признак проблем. Причиной этого может быть холодная свеча, что является правильным, если вы используете автомобиль для длительных поездок.Если все, что вы делаете, — это отъезжаете на автомобиле и едете на прицепе или вокруг квартала и обратно, переключитесь на горячее подключение.

Чрезмерное попадание масла в камеру сгорания, особенно на малых оборотах или холостых оборотах, также является частой причиной. Временная горячая замена может решить проблему, но чрезмерное количество масла является признаком других проблем, например, неисправных колец или поршней.

Если одни свечи чистые, а другие имеют засохшие отложения сажи от лампы, это означает, что на закопченные свечи попадает слишком много бензина, и это можно исправить, отрегулировав карбюратор.Если используется более бедная смесь, а двигатель работает нерегулярно или пропускает зажигание, вернитесь к исходным настройкам и подумайте о более горячей свече.

Неправильные зазоры также способствуют засорению и объясняются слишком узким зазором. Проверьте зазор и опубликованные спецификации на вашем автомобиле и снова установите зазоры на все свечи.
Температура наконечника свечи зажигания должна оставаться в пределах от 930 ° F до 1560 ° F, независимо от типа двигателя, в котором установлена ​​свеча.

Если температура наконечника ниже 930 ° F, область изолятора, окружающая центральный электрод, не будет достаточно горячей для сжигания нагара и отложений в камере сгорания.Эти накопленные отложения могут привести к засорению свечей зажигания и пропуску зажигания.

Если температура наконечника выше 1560 ° F, свеча зажигания будет перегреваться, что может вызвать вздутие керамики вокруг центрального электрода и плавление электродов. Это может привести к преждевременному воспламенению / детонации и дорогостоящему повреждению двигателя.

Для свечей зажигания идентичных типов разница от одного диапазона нагрева к другому заключается в способности удалить или добавить приблизительно от 150 ° F до 200 ° F в камере сгорания.

Основы работы свечей зажигания

| Свечи зажигания NGK

Свечи зажигания существуют с тех пор, как появились двигатели внутреннего сгорания, и часто их не понимают. Это базовое руководство предназначено для помощи технику, любителю или гонщику в понимании, использовании и устранении неисправностей свечей зажигания.

Свечи зажигания являются «окном» в двигатель и могут быть ценным диагностическим инструментом. Свеча зажигания отображает состояние камер сгорания двигателя. Опытный тюнер может использовать свечи зажигания, чтобы найти первопричину проблем, определить соотношение воздух-топливо и улучшить характеристики автомобиля.

Основные сведения о свечах зажигания

Основная функция свечи зажигания заключается в воспламенении топливовоздушной смеси в камере сгорания при любых рабочих условиях.

Свечи зажигания должны обеспечивать путь и место для подачи электрической энергии от катушки зажигания для создания искры, используемой для воспламенения топливовоздушной смеси. Система зажигания должна подавать достаточное напряжение для искры в зазоре свечи зажигания. Это называется «электрические характеристики».”

Температура конца зажигания свечи зажигания должна поддерживаться достаточно низкой, чтобы предотвратить преждевременное зажигание, но достаточно высокой, чтобы предотвратить засорение. Это называется «тепловыми характеристиками» и определяется выбранным диапазоном нагрева.

Номинальное значение нагрева свечи зажигания NGK

Диапазон нагрева свечи зажигания не имеет отношения к электрической энергии, передаваемой через свечу зажигания. Диапазон нагрева свечи зажигания — это диапазон, в котором свеча термически хорошо работает. Тепловая нагрузка каждой свечи зажигания NGK обозначается числом; меньшие числа указывают на более горячий тип, более высокие числа указывают на более холодный тип.

Тепловая мощность и путь теплового потока свечей зажигания NGK

Некоторые основные конструктивные факторы, влияющие на тепловой диапазон свечи зажигания, следующие:

• Площадь поверхности и / или длина выступа изолятора
• Теплопроводность изолятор, центральный электрод и т. д.
• Структура центрального электрода, например, медный сердечник и т. д.
• Относительное положение конца изолятора относительно конца оболочки (выступ)

Основное структурное различие, влияющее на тепло номинал — длина носика изолятора.Свеча зажигания горячего типа имеет более длинный носик изолятора. Носовая часть изолятора более горячей свечи зажигания имеет большее расстояние между запальным наконечником изолятора и точкой, где изолятор встречается с металлической оболочкой. Таким образом, путь отвода тепла от носика изолятора к головке цилиндров длиннее, а запальный конец остается более горячим. Изолирующий наконечник более горячей свечи зажигания также имеет большую площадь поверхности, которая подвергается воздействию большего количества воспламененных газов и легко нагревается до более высоких температур.Более холодная свеча зажигания работает противоположным образом.

Диапазон нагрева должен быть тщательно выбран для обеспечения надлежащих тепловых характеристик свечи зажигания. Если диапазон нагрева не оптимален, это может привести к серьезным неприятностям. Оптимальная конечная температура обжига составляет примерно от 500 ° C (932 ° F) до 800 ° C (1472 ° F). Двумя наиболее частыми причинами проблем со свечой зажигания являются нагар, (<450 ° C) и перегрев, (> 800 ° C).

Причины углеродного обрастания:

• Продолжительное движение на низких скоростях и / или короткие поездки
• Слишком холодный диапазон нагрева свечи зажигания
• Слишком богатая топливовоздушная смесь
• Снижение компрессии и расхода масла из-за износа поршневые кольца / стенки цилиндра
• Чрезмерная задержка опережения зажигания
• Ухудшение системы зажигания

Загрязнение перед доставкой:

Углеродное загрязнение происходит, когда запальный конец свечи зажигания не достигает температуры самоочистки примерно 450 ° С (842 ° F).Отложения нагара начнут выгорать с носика изолятора при достижении температуры самоочистки. Когда диапазон нагрева слишком низок для оборотов двигателя, температура в конце пламени будет ниже 450 ° C, и нагар будет накапливаться на передней части изолятора. Это называется углеродным обрастанием. Когда накапливается достаточно углерода, искра будет проходить путь наименьшего сопротивления через носовую часть изолятора к металлической оболочке, а не прыгать через зазор. Обычно это приводит к пропуску зажигания и дальнейшему засорению.

Если выбранный диапазон нагрева свечи зажигания слишком холодный, свеча зажигания может начать засоряться при низких оборотах двигателя или при работе в холодных условиях с богатой топливовоздушной смесью. В некоторых случаях носовую часть изолятора обычно можно очистить, запустив двигатель на более высоких оборотах, чтобы достичь температуры самоочистки. Если свеча зажигания полностью загрязнилась и двигатель не будет работать должным образом, возможно, свеча зажигания нуждается в замене и причина загрязнения установлена.

Причины перегрева:

• Слишком высокий диапазон нагрева свечи зажигания
• Недостаточный момент затяжки и / или отсутствие прокладки
• Чрезмерно опережающий момент зажигания
• Слишком низкое октановое число топлива (присутствует детонация)
• Чрезмерно бедная топливовоздушная смесь
• Чрезмерные отложения в камере сгорания
• Продолжительное движение при чрезмерно большой нагрузке
• Недостаточное охлаждение или смазка двигателя

Наиболее серьезным результатом выбора слишком горячего диапазона нагрева является перегрев.Перегрев приведет к быстрому износу электродов и может привести к преждевременному возгоранию. Предварительное воспламенение происходит, когда топливовоздушная смесь воспламеняется горячим объектом / областью в камере сгорания до того, как произойдет синхронизированное событие искры. Когда температура запального конца (наконечника) свечи зажигания превышает 800 ° C, может произойти преждевременное воспламенение из-за перегретой керамики изолятора. Предварительное зажигание резко повысит температуру и давление в цилиндре, что может вызвать серьезные и дорогостоящие повреждения двигателя. При осмотре свечи зажигания, которая испытала перегрев или преждевременное зажигание, иногда можно обнаружить пузыри на керамическом изоляторе и / или расплавленных электродах.

Как правило, для свечей зажигания одинаковых типов разница в температуре наконечника от одного диапазона нагрева к другому составляет приблизительно от 70 ° C до 100 ° C.

Температура наконечника и внешний вид торца зажигания

Существует множество внешних факторов, которые могут повлиять на рабочую температуру свечи зажигания. Ниже приводится краткий список, который следует учитывать, чтобы избежать снижения производительности и / или дорогостоящего повреждения двигателя.

Обороты двигателя и нагрузка

• Если двигатель должен работать на высоких оборотах, при большой нагрузке или при высоких температурах в течение длительного времени, может потребоваться более холодный тепловой диапазон.
• И наоборот, если двигатель должен работать на низких оборотах или при низких температурах в течение длительных периодов, может потребоваться более горячий диапазон нагрева, чтобы предотвратить засорение.

Топливно-воздушная смесь

• Чрезмерно богатая топливовоздушная смесь может вызвать снижение температуры наконечника свечи и накопление нагара, что может вызвать засорение и пропуски зажигания.
• Чрезмерно бедная топливовоздушная смесь может вызвать повышение температуры цилиндра и свечи, что может привести к детонации и / или преждевременному воспламенению.Это может привести к повреждению свечи зажигания и / или серьезному повреждению двигателя.
• Если измеритель соотношения воздух-топливо или газоанализатор недоступны, необходимо будет часто визуально осматривать свечи зажигания во время процесса настройки, чтобы определить правильную топливно-воздушную смесь.

Тип / качество топлива

• Низкое качество и / или низкооктановое топливо может вызвать детонацию, которая приведет к повышению температуры цилиндров. Повышенная температура цилиндра вызывает повышение температуры компонентов камеры сгорания (свечи зажигания, клапанов, поршня и т. Д.).), чтобы подняться, и приведет к преждевременному зажиганию, если стук неконтролируемый.
• При использовании топливной смеси этанола с высоким содержанием этанола в высокоэффективных приложениях может потребоваться более холодный диапазон нагрева. Время зажигания может быть улучшено, поскольку топливо из смеси этанола имеет более высокую стойкость к детонации (более высокое октановое число). Из-за уменьшения детонации будет меньше слышимого «предупреждения» от детонации перед тем, как свеча зажигания перегреется и воспламенится.
• Некоторые типы присадок к топливу более низкого качества могут вызывать отложения на свечах зажигания, что может привести к пропускам зажигания, преждевременному воспламенению и т. Д.

Момент зажигания

• Увеличение угла опережения зажигания на 10 ° приведет к повышению температуры наконечника свечи зажигания примерно на 70–100 ° C.
• Свеча зажигания более холодного диапазона нагрева может потребоваться, если угол опережения зажигания приближается к уровню детонации. Более высокие температуры цилиндра, близкие к уровню детонации, приблизят температуру конца запального конца свечи зажигания к диапазону перед зажиганием.

Степень сжатия

• Значительное увеличение статической / динамической степени сжатия приведет к увеличению давления в цилиндрах и требований к октановому числу двигателя.Стук может произойти легче. Если двигатель работает на уровне детонации, может потребоваться свеча зажигания с более холодным диапазоном нагрева из-за повышения температуры цилиндра.

Принудительная индукция (турбонаддув, наддув)

• Свеча зажигания с более холодным диапазоном нагрева может потребоваться из-за повышения температуры цилиндра, так как давление наддува (давление в коллекторе) и последующее повышение давления и температуры в цилиндре.

Температура / влажность окружающего воздуха

• По мере снижения температуры или влажности воздуха плотность воздуха увеличивается, что требует более богатой топливовоздушной смеси.Если топливно-воздушная смесь не обогащена должным образом, и смесь слишком бедная, это может привести к более высоким давлениям / температурам в цилиндрах, детонации и последующему повышению температуры наконечников свечей зажигания.
• По мере увеличения температуры или влажности воздуха плотность воздуха уменьшается, что требует более бедной топливовоздушной смеси. Если топливовоздушная смесь слишком богатая, это может привести к снижению производительности и / или загрязнению углеродом.

Барометрическое давление / высота

• Давление воздуха (атмосферное) и давление в баллоне уменьшаются с увеличением высоты.В результате температура наконечника свечи также снизится.
• Загрязнение может возникнуть легче, если топливовоздушная смесь не регулируется с учетом высоты. Большая высота = меньше воздуха = меньше топлива.

Типы аномального горения

Предварительное воспламенение

• Предварительное воспламенение происходит, когда воздушно-топливная смесь воспламеняется горячим объектом / областью в камере сгорания до того, как произойдет синхронизированная искра.
• Когда температура запального конца (наконечника) свечи зажигания превышает 800 ° C, может произойти преждевременное зажигание из-за перегретой керамики изолятора.
• Это чаще всего вызвано неправильным (слишком горячим) диапазоном нагрева свечи зажигания и / или чрезмерно опережающим моментом зажигания. Неправильно установленная свеча зажигания (недостаточный крутящий момент) также может привести к преждевременному зажиганию из-за недостаточной теплопередачи.
• Предварительное зажигание резко повысит температуру и давление в цилиндре, что может привести к расплавлению и появлению отверстий в поршнях, сгорающих клапанах и т.д. от свечи зажигания, самовоспламеняется под давлением фронта пламени, исходящего от свечи зажигания.Два сталкивающихся фронта пламени вносят свой вклад в звук «стука».
• Детонация чаще возникает при использовании низкооктанового топлива. Низкооктановое топливо имеет низкую стойкость к детонации (низкое сопротивление возгоранию).
• Детонация связана с опережением зажигания. (Детонацию иногда называют «искровой детонацией».) Задержка момента зажигания уменьшает детонацию.
• Сильный удар часто приводит к преждевременному воспламенению.
• Сильный удар может вызвать поломку и / или эрозию компонентов камеры сгорания.
• Детонацию иногда называют «пингом» или «детонацией».

Пропуски зажигания

• Пропуски зажигания возникают, когда искра движется по пути наименьшего сопротивления, а не прыгает через зазор. Пропуски зажигания могут быть вызваны следующими причинами:
  • Углеродное загрязнение
  • Изношенные или поврежденные компоненты системы зажигания
  • Слишком большой зазор
  • Слишком опережающая или замедленная синхронизация искры
  • Поврежденные свечи зажигания (треснувший изолятор, оплавленные электроды и т. Д.)
  • Несоответствие компонентов системы зажигания (сопротивление свечи / сопротивление провода, катушки зажигания / модули воспламенителя и т. Д.)
  • Недостаточное первичное и / или вторичное напряжение катушки — напряжение, необходимое для проскока зазора свечи зажигания выше, чем выход катушки

    Свечи зажигания горячего и холодного хода

    Распространенное заблуждение относительно терминов «горячий» и «холодный» применительно к свечам зажигания состоит в том, что «горячий» относится к более высоким уровням, а «холодный» — к более низким уровням напряжения.

    Оказывается, все термины связаны с теплом — или его отсутствием.

    Речь идет о тепле

    
    

    Горячая свеча работает сильнее, чем холодная, объясняет Сэм Стедман из Autolite, благодаря тому, что длина ее центрального электрода или запального наконечника покрыта большей керамической изоляцией (см. Иллюстрацию вверху справа). «Диапазон нагрева — это мера того, насколько быстро запальный элемент свечи рассеивает тепло сгорания», — добавляет он.

    У холодной свечи зажигания меньшая длина центрального электрода покрыта изоляцией.Это позволяет теплу сгорания легко перемещаться от запального конца к корпусу свечи, а затем в головку блока цилиндров, где оно рассеивается. Изоляция на кончике горячей свечи длиннее, поэтому для рассеивания тепла требуется большее расстояние от горения.

    Другими факторами, влияющими на диапазон нагрева, являются тепловые характеристики изолятора и сцепление изолятора с кожухом вилки.

    По словам Стедмана, баланс между горячим и холодным имеет решающее значение для повышения производительности.Запальный наконечник должен работать достаточно горячим, чтобы сжигать отложения сгорания. Но наконечник должен оставаться достаточно холодным, чтобы избежать преждевременного воспламенения топливно-воздушной смеси, а также для предотвращения эрозии бокового электрода.

    Пуск с холодной свечой

    
    

    Свечи зажигания рассчитаны на многие диапазоны нагрева, чтобы соответствовать широкому спектру применений в двигателях. Переключение между диапазонами нагрева может изменить рабочую температуру вилки на 70 ° F. до 120 ° F.

    «Если вы не уверены в правильном диапазоне нагрева, всегда начинайте с более холодной свечи зажигания», — рекомендует Стедман.«Если будет слишком холодно, свеча в конечном итоге начнет засоряться и пропускать зажигание, и, хотя это приведет к грубому функционированию, это не повредит двигателю».

    Выбор слишком горячей свечи может привести к преждевременному воспламенению и детонации, что может серьезно повредить двигатель.

    NGK V-Power Информация о свечах зажигания

    Техническая информация — Обзор свечей зажигания

    Свечи зажигания — это один из самых недооцененных компонентов двигателя. За прошедшие годы возникло множество вопросов, которые сбили с толку многих людей.

    Свечи зажигания — это «окно» в ваш двигатель (ваш единственный свидетель камеры сгорания), и их можно использовать в качестве ценного диагностического инструмента. Подобно термометру пациента, свеча зажигания отображает симптомы и условия работы двигателя. Опытный тюнер может проанализировать эти симптомы, чтобы отследить первопричину многих проблем или определить соотношение воздух / топливо.

    Диапазон нагрева свечи зажигания не имеет отношения к фактическому напряжению, передаваемому через свечу зажигания.Скорее, диапазон тепла является мерой способность свечи зажигания отводить тепло от камеры сгорания. Измерение теплового диапазона определяется несколькими факторами; длина керамический носик центрального изолятора и его способность поглощать и передавать тепло сгорания, состав материала изолятора и центра электродный материал.

    Длина выступа изолятора — это расстояние от огневой точки изолятора до точки, где изолятор встречается с металлической оболочкой.Поскольку наконечник изолятора — это самая горячая часть свечи зажигания, температура наконечника является основным фактором преждевременного воспламенения и образования отложений. Есть ли свечи зажигания установлены в газонокосилке, лодке или гоночном автомобиле, температура наконечника свечи зажигания должна оставаться в пределах 500–850 ° C. Если температура наконечника ниже чем 500 ° C, область изолятора, окружающая центральный электрод, не будет достаточно горячей для сжигания нагара и отложений в камере сгорания. Эти Накопленные отложения могут привести к засорению свечей зажигания и пропуску зажигания.Если температура наконечника выше 850 ° C, свеча зажигания перегреется. что может вызвать вздутие керамики вокруг центрального электрода и плавление электродов. Это может привести к преждевременному возгоранию / детонации и дорогое повреждение двигателя. В одинаковых типах свечей зажигания разница от одного диапазона нагрева к другому заключается в способности удалять приблизительно От 70 ° C до 100 ° C из камеры сгорания. Температура запального конца свечи зажигания проектируемого типа увеличивается на 10–20 ° C.

    Внешний вид запального конца также зависит от температуры наконечника свечи зажигания.Существует три основных диагностических критерия свечей зажигания: исправны, загрязнены. и перегрелся. Граница между областями загрязнения и оптимальной эксплуатации (500 ° C) называется температурой самоочистки свечи зажигания. В температура в этот момент — это место, где сгорают накопившийся углерод и отложения сгорания.

    Принимая во внимание, что длина выступа изолятора является определяющим фактором в диапазоне нагрева свечи зажигания, чем длиннее выступ изолятора, тем меньше тепло поглощается, и чем дальше тепло должно проходить в водяные шейки головки блока цилиндров.Это означает, что вилка имеет более высокую внутреннюю температуру, и говорят, что это горячая замена. Горячая свеча зажигания поддерживает более высокую внутреннюю рабочую температуру, чтобы сжечь масло и нагар, и не имеет отношение к качеству или интенсивности искры.

    И наоборот, холодная свеча зажигания имеет более короткий носик изолятора и поглощает больше тепла камеры сгорания. Это тепло распространяется на меньшее расстояние и позволяет вилка для работы при более низкой внутренней температуре. Более холодный температурный диапазон необходим, когда двигатель модифицируется для повышения производительности, подвергаясь тяжелым нагрузкам. нагружает или работает на высоких оборотах в течение значительного периода времени.Более холодный тип отводит тепло быстрее и снижает вероятность преждевременное зажигание / детонация и оплавление или повреждение огневой части. (Температура двигателя может повлиять на рабочую температуру свечи зажигания, но не на диапазон нагрева свечей зажигания).

    В RPM Outlet мы используем розетки NGK уже почти 15 лет. Мы испробовали все новые свечи, представленные на рынке, включая раздельное зажигание, скорострельное зажигание, и новые, более дорогие свечи Denzo Iridium. В каждом из этих случаев мы не обнаружили заметного увеличения времени пути на 1/4 мили с этими пробки.Мы всегда возвращались к свечам зажигания NGK, потому что они, кажется, служат дольше всех и не так дороги, как их конкуренты. Мы рекомендуем использовать свечи зажигания NGK вместо обычных свечей зажигания из-за их превосходного качества, минимальных затрат и длительного срока службы.

    Свеча зажигания Горячий / Холодный Объяснение

    Распространенное заблуждение многих людей — это термины «горячая» свеча зажигания и «холодная» свеча зажигания. Температурный рейтинг свечи относится к рабочей температуре физической свечи зажигания — i.е. «Горячая» свеча будет сохранять больше тепла сгорания в самой свече, что означает, что , а не , передают тепло самому двигателю. Вот почему «горячая» свеча необходима для более медленной езды по городу, чтобы нагар сгорал со свечей, и чистое горение все еще было возможно даже при низких температурах горения (холостой ход, стоп-энд-гоу и т. Д.). В то же время «горячая» свеча, используемая в сильно модифицированном двигателе, который постоянно приводится в движение, будет просто сохранять слишком большую дополнительную температуру сгорания и сгорает (обычно растрескивая фарфор и потенциально вызывая серьезные повреждения двигателя).

    Свеча зажигания, которая слишком «холодная» для двигателя / приложения, будет запускаться тяжелее, гадить намного легче и, как правило, с ней будет сложно работать.

    Что касается двигателей, которые не претерпели значительных изменений для гонок, нам очень повезло, что мы просто установили стандартные свечи. Для уличных двигателей, которые жестко работают на улице, самое большее, что нам нужно было сделать, — это переместить на один или два температурных диапазона холоднее. Это отсутствие изменений связано с тем, что двигатель все еще работает на нормальных оборотах и ​​под нагрузкой в ​​течение 99% времени.

    Гоночные двигатели в большинстве случаев работают со скоростью выше 7000 об / мин в 100% случаев — именно они требуют более холодных свечей. Довольно часто необходимо использовать набор «более горячих» свечей для запуска и прогрева двигателя, потому что гоночные свечи не будут стабильно срабатывать ниже 4000 об / мин.

    Выбор свечи зажигания для любого данного двигателя может быть определен как «достаточно горячий» для стабильного зажигания на самых низких оборотах и ​​обычно необходимой нагрузке (без загрязнения), а не перегрев (и выгорание) при самых высоких оборотах / нагрузка для данного приложения.Это означает: чем «горячее» двигатель (турбо, модификации, нагрузка, использование и т. Д.), Тем «холоднее» необходима свеча зажигания.

    Автозапчасть | Какой диапазон нагрева свечи зажигания следует использовать?

    Если вы похожи на меня, вы, вероятно, всю жизнь думали о выборе свечей зажигания только с точки зрения материалов, из которых они сделаны. Вы знаете, как в большинстве автомобилей используются медные свечи зажигания, но вы можете заплатить за свечи получше, сделанные из платины или иридия. Для большинства людей выбор правильных свечей зажигания — это всего лишь вопрос выбора одного из этих трех вариантов.

    Однако некоторых автовладельцев беспокоит еще и диапазон температур. Видите ли, свечи зажигания также можно разделить на разные категории: горячие или холодные.

    Запутались? Не волнуйтесь, потому что вы попали в нужное место, чтобы узнать все, что нужно знать о свечах зажигания. Во-первых, если вам интересно узнать об основах работы со свечами зажигания, ознакомьтесь с этой статьей.

    В этой статье, однако, мы собираемся обсудить тему диапазонов нагрева свечей зажигания и того, какая свеча зажигания лучше всего подходит для вашего автомобиля: горячая или холодная.

    Что такое тепловой диапазон свечи зажигания?

    Начнем с основ диапазона нагрева свечей зажигания. Проще говоря, некоторые свечи зажигания работают при гораздо более высоких температурах, чем другие. Все зависит от того, какая площадь поверхности его фарфора выставлена.

    Более «горячая» свеча зажигания имеет более длинный изолирующий наконечник. Другими словами, увеличивается площадь поверхности фарфора, что позволяет ему поглощать больше тепла. Свечи зажигания этого типа нагреваются намного быстрее, но, что более важно, они не позволяют значительной части тепла рассеиваться или передаваться на головку блока цилиндров.

    «Более холодная» свеча зажигания с более коротким изолятором, напротив, является полной противоположностью. У него меньше открытая поверхность фарфора, что означает, что он работает холоднее. Любое тепло, которое он поглощает, рассеивается очень быстро, поскольку гораздо более эффективно передается в цилиндр.

    Но помните: мы говорим о тепловом диапазоне (акцент на слове «диапазон»). Это означает, что свечи зажигания не попадают просто в категорию горячих или холодных. Вместо этого есть свечи зажигания, которые «горячее» или «холоднее», чем другие, в тепловом диапазоне или спектре.

    Когда следует использовать горячую свечу зажигания?

    Вы можете этого не осознавать, но велика вероятность, что прямо сейчас в вашей машине есть горячие свечи зажигания. Это связано с тем, что свечи зажигания с подогревом лучше всего подходят для легковых автомобилей, двигатели которых не отличаются высокой производительностью.

    У двигателей обычных легковых автомобилей не слишком высокая степень сжатия. В результате свечи зажигания не испытывают сильной турбулентности внутри камер сгорания.

    Когда следует использовать холодную свечу зажигания?

    Свечи зажигания, расположенные ближе к более холодному концу теплового диапазона, лучше всего подходят для высокопроизводительных и тяжелых транспортных средств благодаря более короткому изолирующему наконечнику.Это потому, что в этих автомобилях установлены двигатели с высокой степенью сжатия и сильной турбулентностью внутри камер сгорания.

    Следовательно, более холодные свечи зажигания с более короткими выступами изолятора в некоторой степени защищены от сжатия и турбулентности. Более того, такие свечи зажигания не удерживают много тепла, гораздо более эффективно передавая большую часть его на головку двигателя.

    Что произойдет, если вы используете неправильный диапазон нагрева для вашего двигателя?

    Как и большинство компонентов в вашем автомобиле, свечи зажигания могут работать правильно только тогда, когда они имеют оптимальную температуру, не слишком холодную и не слишком горячую.Итак, что произойдет, если вы используете свечу зажигания неподходящего типа для вашего автомобиля?

    Что произойдет, если рейтинг нагрева слишком низкий?

    Свечи зажигания могут отлично работать в горячей среде камеры сгорания. Однако, если тепловая мощность вашей свечи зажигания слишком низкая для вашего двигателя, она станет слишком горячей.

    Как вы могли догадаться, слишком горячая свеча зажигания будет перегреваться. Точнее говоря, электрод свечи зажигания перегревается до такой степени, что начинает ярко светиться.

    При продолжительном перегреве может плавиться сама свеча зажигания. Это может привести к неконтролируемому или ненормальному возгоранию в результате так называемого преждевременного зажигания.

    Если пойти дальше, вы можете столкнуться с кошмарными сценариями, включающими заклинивание поршня и серьезное повреждение двигателя.

    Что произойдет, если рейтинг нагрева слишком высок?

    С другой стороны, если рейтинг нагрева слишком высок для вашего автомобиля, это означает, что свеча зажигания будет слишком холодной и никогда не будет возможности достичь оптимальной температуры.

    Свеча зажигания, которая не нагревается — это плохая новость, хотя и плохая новость другого рода.

    Видите ли, когда свеча зажигания нагревается правильно, она может достичь так называемой «температуры самоочистки». При такой температуре тепла достаточно, чтобы сжечь углерод и предотвратить его накопление вокруг свечи зажигания.

    И наоборот, слишком холодная свеча зажигания не сможет этого сделать, что приведет к скоплению частиц углерода на свече зажигания и образованию отложений или «углеродному загрязнению».Это ужасная новость для свечи зажигания, потому что скопление наростов не позволит ей создать искру, необходимую для эффективного процесса сгорания в камере сгорания.

    Напряжение зажигания будет течь на землю, а не создавать искру в зазоре свечи, что приводит к пропуску зажигания в двигателе.

    Как выбрать идеальный диапазон нагрева свечи зажигания?

    Предположим, вы едете на обычном автомобиле прямо у дилера и никогда не вносили никаких изменений в свой двигатель.Если это так, то, возможно, вам не стоит беспокоиться о диапазоне нагрева свечи зажигания.

    Ваш доверенный механик порекомендует стандартную свечу зажигания, подходящую для вашего двигателя. И, конечно же, в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указан идеальный тип свечи зажигания для вашего типа двигателя.

    Тем не менее, вы можете начать покупать свечи зажигания для более холодного конца диапазона нагрева, если вы:

    • Установили наддув или турбонаддув вашего двигателя.
    • Используйте закись азота или метанол.
    • Изменили воздушно-топливную смесь или угол опережения зажигания для вашего двигателя.
    • Двигайтесь на высоких скоростях в течение продолжительного времени, например, во время гонок.

    Чтобы купить свечи зажигания более холодного диапазона, посетите Carpart.com.au. Вы можете отправить запрос на запчасти, чтобы найти поставщиков, у которых есть то, что вам нужно, или просмотреть рынок, чтобы найти отличные предложения на новые и подержанные автомобильные запчасти! Попробуйте CarpartAU прямо сейчас!

    Рэй Хасболлах

    Диапазон нагрева свечей зажигания для классических мотоциклов • Matchless Clueless

    Свечи зажигания: знакомство

    Пример свечи зажигания NGK

    Диапазон нагрева (или температура) — одна из наиболее часто неправильно понимаемых характеристик свечей зажигания.Однако это довольно просто, если вы забыли несколько распространенных мифов и узнали о противоречивой системе нумерации, используемой различными производителями. Итак, позвольте мне попытаться объяснить…

    Во-первых, давайте избавимся от распространенного заблуждения относительно диапазонов нагрева свечей зажигания и скажем, что это НЕ означает. Диапазон нагрева свечи зажигания НЕ контролирует температуру, при которой работает двигатель; установка «холодной» свечи не приведет к тому, что перегретый двигатель будет работать холоднее, а установка «горячей» свечи не сделает более теплой работу холодного двигателя.

    Температура двигателя определяется такими факторами, как параметры газораспределения и топливно-воздушной смеси, условия работы, качество смазки, конструкция системы сжатия и охлаждения и многие другие, но, конечно, НЕ диапазон нагрева свечей зажигания. Свеча зажигания получает тепло от горящего топлива в камере сгорания, а не наоборот!

    Эта статья включает в себя следующие разделы:

    Свечи горячей и холодной свечей

    Так что же тогда означает номинальная температура свечи зажигания? Все дело в том, насколько хорошо свеча зажигания отводит тепло от кончика (который, очевидно, находится в середине процесса сгорания) до головки блока цилиндров.«Горячая» свеча имеет большую изоляцию и поэтому сохраняет больше тепла на своем конце, тогда как «холодная» свеча имеет меньшую изоляцию, и поэтому кончик остается при более низкой температуре.

    Когда мы говорим о большей или меньшей изоляции, на практике это обычно имеет отношение к длине носовой части изолятора. Это белая керамическая часть свечи зажигания, которую вы видите, если посмотрите на конец, который обычно находится внутри двигателя. У него на одном конце наконечник, а другой конец утоплен в металлический кожух (резьбовая часть) заглушки.

    Сравнение горячих и холодных свечей зажигания

    Мы можем увидеть это более четко, если посмотрим на фотографию слева, на которой показаны две свечи зажигания, расположенные рядом, у которых вырезана резьбовая часть металлического кожуха, чтобы обнажить всю носовую часть изолятора.

    То, что слева, мы бы назвали «горячей» заменой; сужающаяся часть белой носовой части изолятора длинная, так что она будет вступать в тепловой контакт с металлическим корпусом свечи зажигания только глубоко в основной корпус.

    Справа, с другой стороны, находится то, что мы назвали бы «холодной» свечой, поскольку конусообразная часть носовой части изолятора намного короче. Прямолинейная часть передней части изолятора будет находиться в тепловом контакте с резьбовой частью корпуса металлической заглушки, обеспечивая гораздо более короткий путь для рассеивания тепла в головку блока цилиндров.
    

    Оптимальная температура свечи зажигания

    Итак, теперь мы увидели, насколько по-разному выглядят свечи зажигания, рассчитанные на холодный и горячий нагрев. Что это означает на практике, когда мы подходим к выбору правильной свечи зажигания для нашего двигателя? Как и все остальное, при нормальной работе двигателя существует оптимальная температура для наконечника запала.Это своего рода баланс между двумя противоречащими друг другу требованиями, а именно углеродным отложением и перегревом.

    Пример загрязненной свечи зажигания

    Если свеча зажигания слишком холодная, то на ее конце будут скапливаться остаточные отложения от процесса сгорания. Через некоторое время они могут начать перекрывать зазор между запальным наконечником и заземляющим электродом, уменьшая размер искры и, следовательно, снижая производительность двигателя. В конце концов искровой промежуток может быть полностью закорочен, так что искра не возникнет вообще.

    Углеродное загрязнение обычно происходит при температурах наконечника пробки ниже 450 ° C, поэтому оптимальная температура обычно выше 500 ° C (932 ° F). При таких температурах любое скопление нагара на наконечнике будет быстро «выгорать», прежде чем оно сможет нарастать.

    Пример перегретой свечи

    С другой стороны, если кончик свечи зажигания становится слишком горячим, это может вызвать «преждевременное зажигание», в результате чего топливно-воздушная смесь воспламеняется до того момента, когда возникает искра.В этом случае свеча зажигания действует больше как свеча накаливания в дизельном двигателе, что явно нежелательно! Перегрев свечи зажигания также может привести к износу электродов и к пузырю и поломке керамического изолятора.

    Для предотвращения преждевременного зажигания и перегрева оптимальная температура наконечника свечи зажигания обычно должна быть ниже примерно 800 ° C (1472 ° F).

    Итак, у нас есть оптимальный диапазон температур для нашей свечи зажигания — где-то от 500 до 800 ° C (от 932 ° F до 1472 ° F).Это одинаково верно и для классического мотоцикла Matchless, и для автомобиля, и для газонокосилки!
    

    Определение диапазона нагрева свечи

    Хотя осмотр носика изолятора на конце свечи зажигания должен дать вам хорошее представление о том, горячая или холодная свеча, это не на 100% надежно, поскольку большая часть изолятора обычно скрыта металлическим корпусом с резьбой. штекер, а также могут быть внутренние (таким образом скрытые) различия между штекерами. К счастью, код детали производителя обычно сообщает нам точный диапазон нагрева, хотя важно отметить, что используемая система обозначений различается у разных производителей и может быть полностью противоречивой! Следовательно, вы не можете напрямую сравнивать диапазоны температур между различными брендами.свечи зажигания.

    Для свечей зажигания NGK цифра в середине кода детали обозначает диапазон нагрева, так что «B7ES» имеет диапазон нагрева 7, а «BP9ES» — диапазон нагрева 9. Меньшее число означает более горячую свечу. (2 — самый горячий), и наоборот, большее число означает более холодную вилку (12 — самый холодный). Как правило, разница в температуре наконечника между идентичными свечами зажигания от одного диапазона нагрева к другому составляет приблизительно от 70 до 100 ° C. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этой справочной таблицей свечей зажигания NGK.

    При работе со свечами зажигания Bosch диапазон нагрева снова обозначается числом в середине кода детали; «W8DC» имеет диапазон нагрева 8, а «W6DC» — диапазон нагрева 6. Однако рейтинговая система Bosch противоположна системе NGK в том, что меньшее число означает более холодную вилку (2 — самый холодный) и более высокое номер более горячая вилка (13 — самая горячая). Эта система мне кажется более логичной, но я уверен, что у NGK есть свои причины для своего выбора! Дополнительные сведения см. В этой справочной таблице свечей зажигания Bosch.

    Система Champion аналогична системе Bosch в том, что чем меньше число, тем холоднее вилка (4 — самая холодная) и чем больше цифра, тем горячее вилка (19 — самая горячая). У других производителей могут быть совершенно другие системы маркировки, так что это может сильно запутать!
    

    Сравнение производителей

    При использовании всех этих систем маркировки диапазонов нагрева трудно сравнивать свечи зажигания от разных производителей.Однако некоторые производители предоставили руководства, в которых показано, какие из их вилок эквивалентны вилкам их конкурентов, что очень помогает!

    Сравнительная таблица диапазонов нагрева

    Я воспроизвел некоторые из этих данных в таблице сравнения тепловых диапазонов слева для свечей зажигания NGK, Bosch и Champion.

    Обратите внимание, что эту таблицу следует использовать только в качестве руководства, поскольку некоторые заявленные «эквиваленты» могут не совпадать у разных производителей.

    Однако, с точки зрения классических мотоциклов, мы не имеем дело с особо высокотехнологичными или высокопроизводительными двигателями, и поэтому это широкое сравнение, вероятно, будет более чем достаточно точным!
    

    Замена типов свечей зажигания

    В процессе разработки производитель приложит все усилия, чтобы определить наиболее подходящий диапазон нагрева свечи зажигания для нового двигателя. Так зачем вам это менять, спросите вы? Что ж, в большинстве случаев вам, вероятно, не понадобится, но есть несколько случаев, когда (для среднего классического байкера) это может быть преимуществом.

    Первое, на что следует обратить внимание, это то, что производители всегда будут проявлять осторожность при проектировании любого аспекта среднего автомобиля или мотоцикла, и поэтому долговечность и надежность обычно всегда предшествуют достижению максимальной производительности. Кроме того, транспортные средства должны быть спроектированы для работы в разном климате, на разных сортах топлива, с разными владельцами, которые имеют разные стили вождения / езды (например, медленное движение по городу против большого количества круизов по скоростным автомагистралям) и с различным уровнем обслуживания. .Поэтому производители двигателей обычно выбирают «безопасный» вариант, который обеспечивает максимальную надежность для большинства пользователей.

    Но возможно, вы не рядовой пользователь! Возможно, самая распространенная причина, по которой нужно изменить тип свечи зажигания, используемый в классическом велосипеде, заключается в том, что они, как правило, используются реже и для более коротких и медленных пробежек по городу. Поэтому свеча зажигания может не нагреваться до температуры, необходимой для сжигания нагара на наконечнике, что приводит к частому загрязнению.Хотя это и не является серьезной проблемой, необходимость чистить или менять вилку может стать настоящей проблемой. Так что, возможно, выбор свечи зажигания чуть более «горячей» поможет уменьшить загрязнение.

    Кроме того, если вы внесете какие-либо существенные изменения в работу двигателя (например, различные типы топлива, добавки, синхронизацию или смесь), это может повлиять на температуру в камере сгорания, и, следовательно, свеча зажигания с другим диапазоном нагрева может быть более высокой. соответствующий. Однако главное — не вносить более одного изменения за раз, иначе вы никогда не будете уверены, какое из них влияет на работу или производительность двигателя.

    Также важно помнить, что лучше делать ошибку на слишком холодной стороне свечи зажигания, чем на слишком горячей. В худшем случае, слишком холодная свеча приведет к засорению, которое можно легко устранить с помощью быстрой замены, но слишком горячая свеча может вызвать серьезное повреждение двигателя.
    

    Выводы

    Ну вот и все! Совсем не ракетостроение, но, тем не менее, иногда сбивает с толку, особенно со всеми противоречивыми системами нумерации, используемыми разными производителями.

    No related posts.