Хорошие диски литые: Топ 10 лучших производителей литых дисков

Содержание

8 лучших производителей литых дисков

В последнее время выбор литых дисков превратился в страшную муку. Количество их производителей выросло до немыслимых масштабов. Некоторые компании обманывают покупателей, предоставляя им бракованную и низкопробную продукцию. Дабы не потратить свои деньги впустую, ознакомьтесь с нашей подборкой. В ней рассмотрены лучшие производители литых дисков, продукция которых пользуется стабильным спросом по всему миру.

Рейтинг лучших производителей литых дисков

Alutec

Немецкий бренд Alutec существует много лет, и можно не сомневаться, что продукция этой компании будет пользоваться спросом ещё не одно десятилетие. Секрет успеха кроется в высокой надежности изделий. Практически все новые диски проходят различные испытания. Только в случае положительного результата модель отправляется в массовое производство, после чего начинаются её продажи.

Достоинства:

Минимальный вес;
Очень широкий ассортимент;
Наличие зимних и летних дисков;

Зимние диски не боятся реагентов;
Большой выбор типоразмеров;
Максимальная прочность.

Недостатки:

Отзывы на диски Alutec показывают, что данная продукция выдерживает любые кочки и ямы. Нужно ли напоминать, что именно из них состоят многие российские дороги? Также эти литые диски получают специальное лакокрасочное покрытие, не боящееся влаги и реагентов — это касается зимних моделей.

Рекомендации:

DEZENT

Продукция компании DEZENT отличается высокой надежностью и вменяемым ценником. При этом производитель использует нанотехнологии, благодаря которым литые диски получают самоочищающиеся свойства.

Достоинства:

Большой выбор типоразмеров;
Широкий ассортимент;
Долговечная конструкция;

Не самая высокая цена;
Самоочищающийся эффект;
Отсутствие боязни перед зимним периодом;
Практически не требуют балансировки.

Недостатки:

Отзывы на литые диски DEZENT имеют строго положительный статус. Покупателям нравится отсутствие необходимости в серьезной балансировке, нет претензий и к долговечности продукции. Практика показывает, что повредить такие диски можно только в результате ДТП. Не боятся изделия компании DEZENT и зимних морозов, которым в нашей стране сопутствуют всяческие реогенты и повышенная влажность.

Kosei

Продукция этой японской компании обладает международным сертификатом качества ISO 9001, поэтому в её надёжности сомневаться не стоит. Интересно, что ранее производитель трудился на благо авиационной промышленности, откуда подчерпнуто немало опыта.

Достоинства:

Высокое качество используемых материалов;
Устойчивое лакокрасочное покрытие;
Легкая центровка;
Минимальный вес;
Высокая прочность.

Недостатки:

Крышка, закрывающая болты, со временем может окислиться.

Отзывы на диски Kosei показывают, что идеальной продукцию японской компании назвать сложно. Некоторые экземпляры комплектуются низкокачественной крышкой, которая закрывает болты. Со временем на ней может возникнуть коррозия. К счастью, наткнуться на такой диск крайне сложно — японцы всеми силами стараются свести количество бракованной продукции к минимуму.

LS Wheels

Товары под брендом LS Wheels в первую очередь подкупают своей ценой. При не самой высокой стоимости эти диски имеют все необходимые сертификаты качества и служат своим хозяевам годами.

Достоинства:

Большой выбор типоразмеров;
Наличие всех нужных сертификатов качества;
Вполне адекватная цена;
Надежная конструкция.

Недостатки:

По сравнению с конкурентами качество вызывает вопросы.

Отзывы на литые диски LS Wheels свидетельствуют о том, что продукция этой тайваньской компании применяется даже на ГАЗелях! Покупатели радуются тому, что колеса после установки дисков начинают гораздо лучше проглатывать неровности на дорогах. Что по поводу долговечности, то к ней возникают определенные вопросы. Однако не самый продолжительный срок эксплуатации можно простить, когда видишь столь низкий ценник.

OZ Racing

С брендом OZ Racing некоторые люди познакомились задолго до приобретения автомобиля. Литые диски этой итальянской компании запомнились практически всем игравшим в NFS Underground 2. Даже в автосимуляторе было видно, что итальянская продукция вызывает настоящий эстетический восторг.

Достоинства:

Отличный дизайн;
Высококачественные материалы;
Минимальный вес;
Диски не боятся неровностей на дороге;
Высокая надежность.

Недостатки:

Высокая стоимость.

Отзывы на OZ Racing свидетельствуют о том, что итальянский бренд знает своё дело. Его литые диски весят совсем немного (точные параметры зависят от выбранного размера), но при этом повредить их невероятно сложно. Неспроста в пользу изделий итальянской компании делают свой выбор многие команды, участвующие в автоспортивных соревнованиях.

AEZ

AEZ является подразделением немецкой компании ALCAR. При производстве литых дисков AEZ применяется множество современных технологий, благодаря чему продукция получается максимально надежной и легкой.

Достоинства:

Антистатическое покрытие, отталкивающее грязь и воду;
Широкий модельный ряд;
Большой выбор типоразмеров;
Производитель гарантирует отсутствие в металле пор;
Высокая надежность;
Существование сверхлегких дисков для гонок.

Недостатки:

Отзывы на диски AEZ показывают, что эта продукция не нравится потребителям только из-за высокой цены. Если же покупатель решился потратить свои деньги, то в дальнейшем он получает от использования литых дисков только наслаждение.

Нередко в пользу данной продукции делают свой выбор даже спортсмены, участвующие в гоночных соревнованиях.

Dotz

Эти диски тоже родом с Германии. Они предназначены для любителей активной езды — спортивные нотки можно обнаружить в любой модели.

Достоинства:

Высокая надежность;
Большой выбор типоразмеров;
Великолепный дизайн практически у всех моделей;
Выдерживают даже стрессовые перегрузки.

Недостатки:

Ещё одна компания, которая продает свои диски по немаленькой цене. Но её творения заслуживают потраченных средств. Отзывы на литые диски Dotz хорошо это показывают — покупателям нравится как спортивный дизайн, так и высокая прочность. В наибольшем восторге оказываются любители активного стиля вождения — они удивляются тому, как такие диски выдерживают все перегрузки.

Enkei

Японская компания Enkei производит литые диски далеко не первый год. Её заводы находятся как на родине, так и во Вьетнаме, Индии и на Филиппинах. Везде присутствует одинаковый контроль качества, поэтому любой из дисков имеет высокую надежность.

Достоинства:

Высокая прочность;
Очень широкий ассортимент;
Большой выбор типоразмеров;
Хорошее лакокрасочное покрытие;
Легко балансируются.

Недостатки:

К весу есть некоторые претензии;
В России легко можно наткнуться на китайскую подделку.

Отзывы на диски Enkei сильно разнятся. Однако только если брать в расчёт мнение людей, купивших китайскую подделку. Оригинал же неизменно радует качеством — такой диск случайно повредить практически невозможно. Некоторые вопросы возникают только при взвешивании изделия — прочие производители умудряются создавать более легкие литые диски.

Какие литые диски лучше купить

Главная проблема литых дисков — их легко подделать. Поэтому при выборе легкосплавных дисков не ищите самый дешевый вариант. Если продавец пытается уговорить вас купить дешевые диски от именитого производителя, то стоит десять раз подумать — не исключено, что это китайская подделка.

Также не стоит забывать о том, что внешний вид диска — это не главный критерий. На витрине он может выглядеть совсем не так, как на ваших колесах — на общее впечатление будет влиять обвес, цвет кузова и прочие свойства автомобиля. Не исключено, что диски просто не впишутся в общую композицию.

Что касается ширины и диаметра литого диска, то здесь выбор строго ограничен. Эти параметры должны соответствовать одному из предусмотренных производителем автомобиля типоразмеров шин. Найти их список можно в инструкции по эксплуатации, на внутренней стороне люка бензобака или на наклейке в проеме водительской дверцы.

В целом, необходимо искать наиболее надежные литые диски. Ведь наши дороги принято называть направлениями — уж слишком много на них неровностей и ям. Некачественные диски достаточно быстро получат повреждения, в результате чего двигаться дальше будет небезопасно.

Рейтинг ТОП-12 производителей литых дисков

Красота вашего автомобиля зависит во многом от дизайна колесных дисков. Штампованные колеса, даже при наличии красивых пластиковых колпаков, не выглядят симпатично, а часто даже портят внешний вид автомобиля и добавляют ему визуальный возраст. Сегодня производители легкосплавных дисков предлагают сотни и тысячи вариантов колес, которые сильно изменят внешнее восприятие вашей машины. Литые диски хочет установить себе каждый второй владелец машины, пока не оснащенной такими дополнениями. Бытует мнение, что литые или кованые колеса оригинального производства всегда намного лучше, чем любые альтернативы. Но оригиналы стоят очень дорого, да и выглядят далеко не всегда красиво. Многим хочется что-то оригинальное и нестандартное.

Если вы решили покупать колеса из легкого сплава, стоит сразу прояснить, что далеко не каждый китайский производитель действительно проводит сертификацию и выполняет нормальную подготовку своей продукции к эксплуатации. Мало того, очень многие изготовители попросту не соблюдают банальные размеры колес, диаметры посадочных отверстий. Это нужно учитывать при выборе колеса. Начать стоит с того, что при подборе учитывайте в первую очередь не бренд, а характеристики и желаемые особенности диска. Вполне может оказаться так, что у желаемого производителя попросту не будет нужной модели в каталоге. Это важно осознавать, иначе вас может ждать разочарование. Не забудьте подумать о бюджете. За очень скромные деньги лучше все же купить штампованные колеса. Сегодня на нашем сайте мы рассмотрим лучших отечественных и зарубежных производителей литых дисков.

Содержание

Как выполнить подбор литого диска для вашей машины?

Прежде чем определиться с конкретным дизайном или выбрать модель, нужно понять, какие именно характеристики вам необходимы. Лучше всего придерживаться заводских рекомендаций. Найдите оригинальные характеристики вашего автомобиля (лучше всего в брошюре производителя или на официальном сайте) и посмотрите все параметры оригинальных дисков. Если вы хотите увеличить радиус колеса, соответственно придется покупать менее высокую резину, чтобы окончательный диаметр получился в нужном диапазоне.

Важные параметры для подбора:

радиус — выбирайте оригинальный вариант или на 1 дюйм больше, но в таком случае покупайте резину с меньшей боковиной;
диаметр посадочного отверстия — это размеры центрального посадочного места, которое должно полностью соответствовать размеру выступу на ступице;
разболтовка — обратите внимание на количеств болтов и расстояние между ними, это позволит вам нормально закрепить колесо;
ширина — не стоит сильно варьировать ширину, оставляйте параметры в пределах заводских характеристик, это важно;
вылет (ET) — этот параметр определяет, насколько ваше колесо будет вынесено вбок при установке, лучше взять заводской вариант;
прочие особенности — существуют колеса под специальные модели автомобилей или особые типы крепления, рынок предлагает колоссальное количество вариантов.

Среди всего обилия товаров вам нужно подобрать именно то, что лучше всего будет соответствовать вашим пожеланиям, а также подойдет для вашего авто. Если в крупном интернет-магазине ввести в фильтр все представленные выше параметры, вы увидите, что выбор остается не такой и большой. Остается определить дизайн, посмотреть цену на понравившиеся колеса и оформить заказ. Место покупки нужно выбирать осторожно, иначе могут возникнуть проблемы с качеством продукции.

Почему именно литые диски?

Литье давно известно своими отличными свойствами. Но не каждый водитель может рассказать о реальных привилегиях этого типа дисков. Есть и приверженцы штампованных колес, которые убеждены, что автомобиль должен ездить только на самых простых дисках. Но красота побеждает, весь мир переходит на легкосплавные и кованые колеса, между которыми разница весьма тонкая.

Среди преимуществ большинства легкосплавных колес можно отметить то, что они не подвержены искривлениям, не разбиваются на дороге. Многие диски этого типа легче, чем штампованные варианты, и это хорошо сказывается на расходе и в целом на управлении автомобиля. Но всем известно, что главное преимущество литья — это его внешний вид. И эта привилегия перечеркивает все возможные минусы данного изделия.

Преимущества покупки именно качественных литых дисков:

Вы получаете на самом деле легкий сплав, так как тяжелые колеса плохо сказываются на динамике, расходе и на управлении автомобиля.
Внешний вид всегда лучший. Дешевые диски могут выглядеть хорошо в магазине, но в будущем они быстро потеряют свою привлекательность.
Фирменные дизайнерские черты. Эмблемы известных производителей на самом деле могут приятно порадовать вас и создать имидж для машины.
Прочный материал. При наезде на яму разбивается резина, но диск остается невредимым, и это просто замечательное преимущество.
Отсутствие проблем с балансировкой. При покупке дешевых дисков очень часто возникают трудности уже при первой установке колес на автомобиль.

Российские производители литых дисков — такие есть?

Именно на просторах СНГ хорошее литье покупают практически все, так что здесь глупо было бы не открыть несколько заводов для его производства. Практичный немец поставит штампованные колеса, прилепит первый попавшийся колпак и поедет на машине с выражением счастья на лице. Для русского водителя это не вариант, он хочет красоты и высокого качества. Поэтому в России есть как номинальные, так и реальные производители. Номинальные — это те, бренды которых зарегистрированы в РФ, но производство находится в Китае.

Предлагаем пятерку лучших российских брендов литых дисков:

K&K. Этот концерн известен тем, что поставляет диски на заводы ГАЗ и ВАЗ. В линейке есть литые диски, их качество считается лучшим среди отечественных брендов, но в целом не дотягивает до европейских параметров.
Виком. Производитель из Екатеринбурга. Известен довольно качественной подготовкой и очисткой металла при производстве, но продукция оказывается довольно тяжелой. Скорости вашей машине такие колеса не добавят.
Скад. Известный отечественный бренд с неплохим качеством продукции. Колеса производят в Красноярске, система изготовления получила ряд международных стандартов качества, и это реально неплохая альтернатива другим вариантам.
Слик. Условно российский бренд, производство происходит во многих точках мира, но в целом колеса сертифицируются. Основана компания профессиональными гонщиками, так что о качестве здесь всегда заботились.
Прома. Стоит упомянуть и эту компанию, которая неплохо держится на рынке с конца 90-х годов. Литые диски не самые технологичные, но в целом соответствуют требованиям покупателя в бюджетном классе.

От отечественных производителей литых дисков не стоит ожидать невероятной технологичности и каких-то удивительных характеристик. Компании предлагают хороший ассортимент, реально неплохо готовят металл. Но технологии производства остались на уровне 90-х вместе с оборудованием из прошлого века. Так что точность размеров и качество сертификации продукции оставляют желать лучшего. Есть на рынке и молодые компании с более современным оборудование, но пока они предлагают слишком малый ассортимент, а также не обладают достаточным количеством отзывов покупателей.

Иностранные производители литых дисков — кого выбрать?

Среди заграничных компаний намного больше интересных предложений, каждое из которых достойно отдельной статьи. Профессиональные водители рекомендуют литье от итальянских, немецких компаний, а также из Америки. Есть и весьма качественные китайские корпорации, которые предлагают очень достойные варианты колесных дисков для вашего использования. На рынке России представлены официально далеко не все крупные производители, поэтому мы сконцентрируемся на тех брендах, продукцию которых можно купить в магазинах в РФ.

7 самых достойных брендов следующие:

AEZ. Если вы хотите немецкую точность и высочайшее качество, обратите внимание на продукцию AEZ. Здесь есть любые размеры, отличные варианты подготовки, а литые диски оказываются весьма легкими и прочными.
MAK. Еще один интересный и старый бренд, который знают опытные водители. Сегодня он менее популярен, чем раньше, но все еще предлагает отличные возможности приобретения качественных дисков из дорогих материалов.
Momo. Ведущая итальянская компания, которая поставляет ковку для гоночных машин и литье для гражданских автомобилей. Количество предложений в линейке постоянно увеличивается, есть много дизайнерских решений с необычной подготовкой.
NZ. Это как раз тот пример продукции из Азии, которая может конкурировать по качеству и надежности с немецкими соперниками. Диски NZ отличаются прекрасной подготовкой, они практически не нуждаются в балансировке перед установкой.
OZ. Если вас все-таки привлекает истинное европейское качество, выбирайте литые диски от компании OZ Racing. Это производитель, чьи активы и производственные площадки располагаются в Италии. Качество соответствует европейским стандартам.
Replica. Китайский бренд, который получил теплый прием у россиян. Отличные диски из хорошего материала, которые на самом деле служат долго. Нужна балансировка, это говорит о менее высоком качестве, чем у европейцев, но диски недорогие.
Nitro. Еще один производитель из Китая с очень вызывающим дизайном и высокими стандартами качества продукции. Колеса можно подобрать в любом размере и получить очень впечатляющую надежность продукции.

Среди современных производителей можно найти более чем интересные решения с точки зрения качества, а также стоимости. Обязательно присмотрите вариант дисков, которые нравится вам не только по бренду, но и в целом по качеству, внешнему виду. Не забывайте о параметрах и характеристиках для вашей машины. Иностранные производители пользуются традиционно высоким спросом в России. Но при покупке дешевых китайских изделий неизвестных изготовителей лучше рассмотреть российскую продукцию примерно в том же диапазоне цены.

Предлагаем также посмотреть видео о подборе литых дисков:

Подводим итоги

Современный автомобиль должен выглядеть красиво и уверенно ехать. Стоит рассмотреть возможность установки литых дисков, если внешний вид машины для вас играет важную роль. Скорее всего, вы получите удовольствие от эксплуатации транспорта, даже если облик вашего авто уже давно перестал приносить удовольствие. Оригинальное литье обычно смотрится скучно, пусть и выигрывает по качеству у продукции сторонних производителей. Если вы гонитесь именно за внешним видом, не забывайте и о качестве. Выбирайте оптимальные предложения от проверенных брендов и не отдавайте свои деньги за заведомо некачественные товары.

Покупая диски без гарантии и сертификации, вы не только получаете сомнительный товар, но и ставите себя в небезопасное положение. В частности, автомобиль может плохо управляться, а на скорости появится неприятная вибрация, которая сильно изменит вашу уверенность в поездке. Особенно опасно эксплуатировать такие колеса на трассе, где скорость может стать причиной окончательного выхода из строя колеса или разламывания мест крепления. Будьте внимательны при выборе литых дисков и прочих важных аксессуаров для вашего автомобиля.

Топ-10 лучших автомобильных (литых) дисков – Рейтинг 2021 года

Новые, качественные литые диски создают привлекательный внешний вид авто и увеличивают его технические характеристики. Правильно подобранное литье позволяет сэкономить деньги при расходе бензина: диски с меньшим удельным весом уменьшают нагрузку на колеса, что сказывается на количестве топлива. Также новые изделия могут улучшить гидравлические свойства машины: уменьшить скорость разгона, увеличить маневренность, обеспечить плавное движение транспортного средства. Выбирая новые товары, следует ориентироваться не только на цену и модель, но и на производителей, отдавая предпочтение лидерам рынка. Представляем вашему вниманию рейтинг лучших автомобильных дисков 2021 год, а также их производителей.

В качестве примера мы взяли самые популярные решения, имеющие много положительных отзывов от независимых покупателей. Вместе с тем, Вы должны понимать, чем мы больше говорим о бренде, чем о конкретной линейке, ведь у каждой торговой марки из нашего списка довольно широкий ассортимент продукции.

Хорошие автомобильные диски по цене и качеству

В этой категории представлены лучшие автомобильные диски компаний, предлагающих оптимальное соотношение цена/качество.

MEGAMI MGM-7

В поисках недорогих, но надежных автомобильных дисков, многие пользователи отдали предпочтение Megami MGM-7, выпуском которой занимается одна из ведущих компаний на территории Азии. Популярность во всем мире обусловлена особенной лёгкостью и прекрасными эксплуатационными характеристиками. Изначально, диски производились только на спортивные автомобили, эта модель специально рассчитана под легковые. Производство осуществляется из сплавов на основе алюминия. Это защищает изделие от коррозии, а также позволяет обладать особой лёгкостью. Их стоит ценить хотя бы за то, что это одни из самых доступных и функциональных моделей. Производитель ответственно подходит к вопросу контроля сырья, поэтому данная модель отличается высоким уровнем качества.

Плюсы:

надежный производитель;
дорогие сплавы;
защита от коррозии;

Минусы:

простенький дизайн.

NZ WHEELS F-23

Приобретая данную модель, водитель получает диски высокого качества с гарантией безопасности. Производство осуществляется в соответствии с международными стандартами ISO 9001. Во время производства проводятся испытания на бой и динамическую балансировку. Технология дисков не нарушает характеристики оригинального колеса. Покрытие адаптировано под условия русской зимы и благополучно прослужит не один сезон. Полноценная защита от коррозии. Это представитель Азиатского рынка, а, следовательно, производство оснащено самыми последними новинками технологического прорыва. На фоне конкурентов цена выглядит немного «кусающейся», но этой обусловлено адаптацией под суровые условия эксплуатации товара.

Плюсы:

качество изделия;
стильный дизайн;
срок службы;
балансировка.

Минусы:

не низкая стоимость.

MOTO MO909

Данная модель была разработана и протестирована специально для адаптации под экстремальные условия эксплуатации. Нагрузки для этих дисков не проблема. Среди особенностей и полезных свойств стоит отметить максимальный уровень прочности, надежность изделия и брутальный внешний вид. Данную модель выбирают потому, что она способна выдерживать любые нагрузки. Особенно хорошо проявляется это на бездорожье. Достигнуть этого удалось благодаря хорошей геометрической прочности и широких лучей. Попадание в яму не преграда для литых исков МОТО МО909. Помимо стильного дизайна привлекает разумное соотношение цены и качества. Стоит отметить и тот факт, что в сети встречаются преимущественно положительные отзывы от покупателей.

Плюсы:

агрессивный дизайн;
уровень прочности;
выдерживает нагрузки.

Минусы:

NZ WHEELS SH658

Эти колёсные диски отличаются своей прочностью, неплохим дизайном. Большое количество спиц позволяет диску быть прочнее. Бордюры и поребрики не помеха с такими дисками. Ямы – без проблем. Покрытие дисков держится максимально долго. Легко балансируются с оригинальной японской резиной. Автомобильные диски NZ способны улучшить ходовые характеристики, а также преобразуют внешний вид. Это модели премиум сегмента. Обладают способностью снижать изнашивание подшипников. Улучшают управляемость машиной, оптимальный разгон и торможение. Доступная цена обусловлена инновационными технологиями, которые применяются на производстве.

Плюсы:

срок эксплуатации;
защита от повреждений;
хороший баланс;
достойный дизайн.

Минусы:

мало в продаже.

MAK Munchen

Лучшие автомобильные диски по цене и качеству — это модель Munchen. Компания MAK Wheels придерживается политики, что литые покрышки способны создавать правильный имидж. Поэтому модель Munchen у итальянцев создана в особенном дизайне. Эти диски способны поразить не только внешним видом, но и высоким качеством изделия. Они долговечные и прочные, чего удалось добиться благодаря особой технологии литья. Конструкция дисков способна обеспечить уверенную маневренность автомобиля. Это одна из самых популярных моделей в каталоге МАК. Ассортимент конфигурации и размеров позволяет устанавливать их практически на любой автомобиль. При изготовлении производитель использует только высококачественные и дорогие материалы.

Плюсы:

производитель;
технология;
качество и форма.

Минусы:

Лучшие литые диски для автомобилей

В этой категории собраны премиальные решения топовых разработчиков литых дисков для машин. Как вы понимаете, мы решили выделить несколько конкретных моделей, олицетворяющих основные достоинства указанных производителей.

SKAD ЛЕ МАН 7X16/4X108 D65.1 ET32

Пополняет рейтинг лучших литых дисков модель из алюминиевого сплава. Исследовательское бюро производителя придумало и разработало инновационный сплав, который отличается повышенной прочностью и жесткостью. Отличная модель дисков высокого качества и по доступной цене. Благодаря литью, им присуща лёгкость. Идеальные формы и геометрия позволяют дискам SKAD ЛЕ МАН выглядеть эффектно на вашем автомобиле. Предпочтительно покупать для летнего периода года, так как зимой плохо смотрятся. Модельный ряд насчитывает 94 разновидности, поэтому вы без проблем сможете подобрать подходящие диски на свой автомобиль.

Плюсы:

много разновидностей;
легкость;
отличные формы.

Минусы:

Replay MR69

Литые диски от Replay известны по всему миру. Один из ведущих разработчиков литых покрышек всегда многократно тестирует продукцию перед ее выходом в продажу. Производитель признан одним из лидеров автомобильного рынка, а его продукция отличается высоким уровнем прочности и надежности. Отдельно стоит отметить оригинальный дизайн, который позволяет наслаждаться красотой изделия. Выбирая любую модель литых дисков Replay, водитель делает свой автомобиль уникальным. Диски производятся с применением только современных технологий при постоянном сотрудничестве с производителями ведущих марок автомобилей. Благодаря изготовлению продукции из лёгких сплавов, удается добиться хорошего уровня управляемости.

Плюсы:

качество;
надежность;
цена.

Минусы:

MAK Speciale-D

Если не знаете, какие выбрать хорошие литые диски в этом году, предлагаем вашему вниманию просто изысканную модель от производителя, который 20 лет пополняет ассортимент исключительно качественным товаром. Модель обладает уникальными антикоррозийными свойствами. Они изготовлены по особенной технологии литья из высококачественного алюминия. Из-за инновационного подхода к конструированию, производитель обеспечил уверенную манёвренность автомобилю. Этого удалось добиться благодаря функции быстрого охлаждения тормозной системы. Диски свободно пропускают воздух, поэтому эффект охлаждения увеличивается при вращении. Отдельно выделяет уникальный дизайн и высокопрочное покрытие.
Плюсы:

премиум-класс;
небольшой вес;
маневренность.

Минусы:

не низкий ценник.

SKAD KL-274 7X17/5X114.3 D67.1 ET50 АЛМАЗ

Литые автомобильные диски SKAD KL-274 – это олицетворение товаров, в которых воплощены все признаки надежности и высокого качества продукта. При помощи технологии использования низкого давления, производится высокопрочный сплав. Из него и создана данная модель покрышек. Покрытие автомобильных дисков является высокоустойчивым и не боится микротрещин, а также царапин. Установив эту модель, можно не боятся попадания в глубокие ямы на большой скорости. Конструкция выдержит и не позволит диску деформироваться. Особенно хорошо выглядят на автомобилях чёрного цвета.

Плюсы:

высокое качество;
не боится царапин;
стильный дизайн.

Минусы:

не обнаружено.

X’TRIKE X-119

Лучшие литые диски 2021 года — это модель X’TRIKE X-119. Отличный представитель от отечественного производителя. Производство основано на использовании современного оборудования и при использовании инновационных технологий. Каждая модель подвергается тщательным испытаниям, чтобы добиться максимально положительного эффекта в управляемости и надёжности. Данная модель отличается высокими показателями прочности при небольшом весе. Линейка представлена большим выбором моделей, что особенно привлекает покупателей со всего мира. Это удачное приобретение, поскольку технология производства рассчитана на адаптацию в климатические условия СНГ.

Плюсы:

адекватная стоимость;
высокая прочность;
много моделей;
подходит под разные условия.

Минусы:

Рейтинг производителей литых дисков 2021 года

Для начала хотелось бы отметить лучших производителей автомобильных дисков на основе продаж и отзывов рядовых покупателей. Очевидно, что не последнее место в составлении этой условной подборки имеет соотношение цена/качество и субъективное мнение редакции.

Диски Moto

Торговая марка Moto более 56 лет занимается изготовлением литых дисков для машин. В основном, производитель занимается выпуском дисков из легкого сплава. Линейка литых дисков Moto представлена более чем 800 моделями. Основные преимущества: дизайн на любой вкус; улучшенное качество класса «люкс»; подходят к 90% моделей авто; возможность подобрать модель практически под любой диаметр колеса и вылет; надежное крепление; антикоррозийное покрытие; немецкое и итальянское качество. Небольшой минус – модели литых дисков фирмы Moto нельзя использовать с мягкой резиной, так как в таком случае возможны проблемы с гидравликой. Также не рекомендуется покупать литые диски Moto, если на колесах установлена шина с массивным протектором.

Диски MAK

Фирма MAK была основана в результате объединения двух компаний: по производству литья и автомобильных шин. В результате эффективной коллаборации появился один из лидеров мирового рынка литых дисков для автомобиля – итальянская компания В отличие от большинства производителей литья, в MAK можно приобрести литые диски различных стилей: спорт, классика или футуризм. Линейка размеров обода многогранна: доступны модели от 15 до 22 дюймов. Производитель предлагает смелые варианты: от 5 до 20 спиц в составе одного диска. Количество креплений – 5 или 6. Продукция MAK защищена от коррозии. При должном уходе литые диски европейского производителя прослужат не менее 5 лет. Но и у этого производителя есть свои недостатки. Диски MAK привлекательны внешне, но довольно хрупкие. Их нежелательно устанавливать на внедорожники или авто, используемые в плохих дорожных условиях. Владельцы дисков с 15 и более спицами отмечали, что эксплуатация таких моделей осложняется их мытьем.

Диски NZ

Азиатский бренд NZ предлагает диски, произведенные на современных, автоматизированных заводах в Китае и Тайване. Фирма открылась всего 14 лет назад, но уже входит в список ТОП-5 азиатских поставщиков литых дисков в РФ и странах СНГ. Основные преимущества моделей от NZ: прочность, устойчивость к перепадам температуры, длительный срок эксплуатации. Все литые диски обрабатываются оцинкованной краской, предотвращающей появление коррозии. Краска не смывается и не трескается: покрытие прекрасно переносит воздействие любых внешних «раздражителей», от влаги до попадания прямых солнечных лучей. Благодаря краш-тестам производитель определяет устойчивость моделей к повреждениям, используя различные варианты литья для создания самого прочного, но при этом легкого материала. Поэтому модели NZ можно смело использовать даже во внедорожниках или на легковых авто в труднопроходимых местах.
Недостатком моделей NZ являются слабые ступичные подшипники. Они размещены на моделях с большим вылетом. Литые модели азиатской компании запрещено использовать на автомобильных средствах, в которых используется фреон R22.

Диски K&K

Лучшие производители литых автомобильных дисков представлены не только зарубежными компаниями. Союз российско-германских фирм K&K уже более 29 лет производит качественное литье на территории Красноярского завода (площадь 20 тыс. кв. м). Российский производитель шин для авто использует опыт немецких коллег: все объекты изготавливаются на современном германском оборудовании. После производства на немецкой технике Gima изделия проходят обработку на Okuma, устройствах японских мастеров. В качестве материалов для основы используются алюминий и кремний, что гарантирует устойчивость, прочность и восприимчивость к механическим повреждениям. Краска на дисках восприимчива к коррозии, красящий пигмент проникает в саму в структуру элемента. Стоимость дисков K&K ниже, чем у западных конкурентов, поэтому модели пользуются большим спросом у россиян.

Алюминиевые колесные диски

Любые достоинства или недостатки какого-нибудь изделия проявляются только в сравнении его с другими, схожими предметами. В случае с автомобильными колесными дисками из алюминиевых сплавов подобные сравнения придется проводить сразу в двух направлениях – к дискам из других материалов и к дискам из алюминия, но выполненным разными способами. Дело в том, что колеса из этого металла на современном рынке представлены в двух вариантах – кованом и литом, и разница между этими двумя категориями слишком существенна, чтобы не обращать на нее внимание. По отношению к другим материалам понятно:

они легче всех, кроме магниевых;
прочнее всех, кроме титановых;
дешевле всех, кроме стальных штампованных колес.

Но это общие, давно и многим известные моменты, а вот о разнице между их вариациями хотелось бы поговорить подробнее…

Литые алюминиевые диски.

Изготавливаются путем заливки расплавленного металла в форму, с последующим обтачиванием посадочных поверхностей и сверлением необходимых отверстий в готовой отливке.

Достоинства литых дисков:

Высокая антикоррозийная стойкость. Литой алюминиевый диск сам по себе уже прекрасно справляется с внешними воздействиями агрессивных сред. Тем не менее, не стоит рассматривать дополнительное антикоррозийное покрытие, которым они покрываются согласно технологии производства, лишь как декоративное излишество. Во-первых, защита никогда не бывает лишней, во-вторых, при контактах со сталью создается гальваническая пара, что неизбежно ведет к повышенному окислению. Но если все сделано правильно, то по антикоррозийной способности алюминиевые диски не уступят даже титановым, а некоторых ситуация и превзойдут их. Многое зависит от технологии (качества) изготовления и самого сплава.
Красота и широкий выбор дизайна. Используемый метод изготовления позволяет получать очень разные, порой даже невероятные конфигурации колес. Часто автолюбители специально отказываются от колпаков, чтобы представить свое авто в самом выгодном свете. Еще бы – огромный выбор позволяет подобрать литой алюминиевый диск практически для любого автомобиля и под самого капризного владельца.

А еще, они практически не нуждаются в балансировке, хотя это достоинство всего лишь следствие недостатка. Итак…

Недостатки литых дисков:

Хрупкость (низкая пластичность) – один из главных их минусов. При литье в металле образуется множество пор, микрораковин и лакун. В сочетании с высокой прочностью данного металла, как такового, это приводит к низкой пластичности изделий. Их легче сломать, чем согнуть (имеются в виду качественные изделия), и даже при внешней целостности после сильного удара, структура материала зачастую бывает уже нарушена и характеристик нового изделия никаким восстановлением не вернуть. Естественно, что при таких характеристиках балансировка это лишнее – диск либо хороший, либо никакой.
Большая масса. Хоть это и странно слышать в разговоре о легкосплавных колесах, но это так – литые алюминиевые диски тяжелее не только магниевых, но и своих «собратьев» – кованых. Автомобилистам, особенно любителям быстрой езды, когда каждый неподрессоренный килограмм имеет значение, не нужно объяснять, что это значит.

Кованые алюминиевые диски.

Изготавливаются посредством горячей штамповки, с последующей механической и термической обработкой.

Достоинства:

Прочность плюс цельность и пластичность. При «ковке» диска, в готовом изделии практически отсутствуют поры, а материал имеет более волокнистую структуру, чем в случае с литыми. Это гарантирует отсутствие скрытых дефектов. Сильный удар может деформировать диск, но структура в этом случае меньше повреждается, то есть, появляется возможность восстановления диска, и возврат его, если не к заводским показателям, то очень близко к ним.
Малый вес. Легче, чем кованый алюминиевый диск может быть только магниевый. Повторятся, какие плюсы дает легкость, не будем.

Недостатки:

Ограниченность дизайна. Главное в диске – прочность и надежность, а так как металла для кованых алюминиевых дисков используется меньше (а также в связи трудоемкостью процесса их изготовления и, в результате, высокой ценой), то ограниченность в конструкциях неизбежна. В итоге, модельный ряд выглядит бедненько, хотя при желании (извините за каламбур) желанную форму или ее подобие найти можно.
Высокая стоимость.

В заключение стоит повторить, что высокая прочность при отсутствии некоторой пластичности (высококачественные литые колеса) может стать сильным недостатком в глазах автовладельца. Плохо, когда дороги совсем плохие. Дело в том, что из-за высокой прочности, такие диски практически не «сплющиваются», тем самым, немного амортизируя удары. Они просто бьют в ступицу, травмируя ходовую, особенно на низкопрофильной резине. А при боковом ударе это свойство может способствовать разрыву резины.

На более-менее приличных дорогах о таком недостатке можно даже не вспоминать.

Лучшие литые диски

8 лучших колесных дисков – Топ-рейтинг 2018-2019 гг. по отзывам пользователей

Главная
Лучшие товары для авто
Рейтинг колесных дисков 2018-2019

Все наиболее используемые колесные диски делятся на две основные группы по способу изготовления: литые и штампованные. Стальные штампованные диски стоят сравнительно недорого и, как правило, используются при штатной комплектации при сборке автомобиля на заводе. К основным конструктивным преимуществам таких изделий можно отнести вязкость и прочность. При попадании авто в яму такие диски не трескаются и их можно восстановить даже при существенных повреждениях. К недостаткам можно отнести относительно невысокую точность изготовления, как следствие, проблемы с балансировкой, значительную массу и большую вероятность коррозии.

Всех этих недостатков лишены литые диски из легких сплавов. Литье позволяет добиваться высокой точности в производстве, сплав является прекрасным отводом тепла от узла тормозов. Благодаря литью, любое дизайнерское решение находит свое реальное воплощение. К недостаткам можно отнести невысокую способность к деформации.

Мы составили список лучших колесных дисков, основываясь на экспертных оценках специалистов и отзывах реальных покупателей. Наши рекомендации помогут вам сделать выбор, оптимальный требованиям и желаниям. На мировом рынке техники много конкурентов, но мы отобрали лучших производителей и рекомендуем обратить на них особое внимание:

Бюджетные / Недорогие

Средней ценовой категории

Дорогие/ Премиум-класс

Для зимы Литые Штампованные Обод: 15 дюймов Обод: 16 дюймов Обод: 17 дюймов Обод: 18-19 дюймов Обод: 20 дюймов * Цены действительны на момент публикации и могут изменяться без предварительного уведомления. Показать все товары в категории «Для зимы» Для зимы / Литые / Обод: 15 дюймов

Литой диск, изготовленный на современном заводском оборудовании из высококачественного алюминиевого сплава отличается прочностью и хорошей балансировкой
За счет отменного качества жидкого сплава и минимальной механической обработки характеристики изделия полностью соответствуют самым высоким требованиям
Поверхность диска, после тщательной предварительной обработки, покрывается защитными веществами, которые предохраняют изделие от коррозии и значительно увеличивают его срок службы
Сама конструкция подвергается многократным испытаниям в заводской лаборатории. Удачное прохождение более чем 100 тестов подтвердило высокие эксплуатационные качества изделия
Элегантный дизайн диска в стиле минимализма придает современному автомобилю изысканную индивидуальность

Показать все товары в категории «Литые» Для зимы / Обод: 16 дюймов / Штампованные

Изделие производится на предприятии австрийского холдинга Alcar Holding GmbH, который акцентирует свое внимание на производстве качественных дисков. Благодаря удачному продвижению бренда на европейском рынке холдинг открыл новые заводы в Италии и Германии
На эту модель предусмотрена опционная установка оригинальных декоративных ступенчатых колпаков
Изделие по праву пользуется большим спросом у профессиональных водителей внедорожников различных марок
Высокие характеристики прочность изделия позволяют ему хорошо чувствовать себя не только на идеальных трассах, но и в условиях полного бездорожья, на покрытии из песка и щебенки
Уникальный дизайн диска не может оставить равнодушным истинного автолюбителя, а насыщенный черный цвет придает изделию солидности

Показать все товары в категории «Обод: 16 дюймов» Для зимы / Литые / Обод: 17 дюймов

Промышленное заводское оборудование позволяет изготавливать диски с очень высокой точностью, что обуславливает наиболее оптимальную балансировку
Пять равномерно распределенных крепежных отверстий помогают надежно закрепить диск, равными частями рассредоточив нагрузку на обод
Окраска диска может быть различной — белая, черная, серебристая, черная с серебром — это создает дополнительные удобства автолюбителям при покупке
Литой диск изготовлен из сплава алюминия и значительно выигрывает в весе, уменьшая нагрузку на подшипники ступиц и трансмиссию
В диске, без уменьшения жесткости, используются достаточно большие отверстия. Совместно с направленными на ребрах лопастями, конструкция при движении направляет сильный поток воздуха на тормозной узел

Показать все товары в категории «Обод: 17 дюймов» Для зимы / Литые / Обод: 18-19 дюймов

Моноблочный диск серебристо-темного цвета по праву относится к категории элитных и предназначен для любителей выделить свой автомобиль среди прочей массы машин
Благодаря современному сплаву, из которого изготовлен диск, он достаточно легкий и дает возможность выполнять крутые повороты и дополнительно уменьшать расход топлива
Оригинальная конструкция литого диска равномерно распределяет нагрузку по всему ободу, помогая без потерь проезжать по ухабам и неровностям на дороге
Металлическая поверхность изделия надежно защищена от влияния внешней среды специальными защитными веществами
Маленькая масса диска в сочетании с высокой прочностью позволяют достичь оптимального баланса эксплуатационных характеристик

Для зимы / Литые / Обод: 18-19 дюймов

Легкосплавные диски графитового цвета производства Италии являются оптимальным решением для большинства современных машин, особенно со стильным динамичным дизайном
Пять крепежных и одно центральное отверстие позволяют надежно закрепить диск, одновременно обеспечивая полную безопасность при движении
Литой диск с полированной лицевой частью характеризуется оптимальными размерами ширины обода. Можно выбирать практически любую покрышку на свой вкус
Диск отличается максимально высокой точностью заводского изготовления, благодаря своей конструкции служит отличным тепловым отводом от узла тормозов
Внешний вид диска играет заметную роль в формировании имиджа машины. Производитель подходит к разработке изделия с учетом конкретных марок автомобиля

Показать все товары в категории «Обод: 18-19 дюймов» Показать все товары в категории «Обод: 20 дюймов»

Лучшие литые диски: ТОП-7 лучших мировых производителей и их характеристики

Практически каждый автолюбитель со стажем хотя бы один раз задавался вопросом по установке на свой автомобиль литых дисков. Как правило, этот процесс связан с улучшением внешнего образа авто и его тюнингом, при этом важно знать как выбрать литые диски, которые подошли бы именно вашему авто.

Стоит отметить, что выбрать автомобильные литые диски не так просто, как может показаться на первый взгляд в виду широкого ассортиментного ряда и по стоимости.

В настоящее время у автолюбителей есть из чего выбрать диски на колеса, это литые, кованые, сборные и штампованные. Однако наиболее востребованными из этих дисков по праву считаются литые, так как они имеют высокое качество и относительно невысокую стоимость, что безусловно подкупает многих автовладельцев.

Поэтому, к выбору литых дисков для своего авто нужно подойти весьма серьезно и взвешенно, при этом необходимо четко знать какие литые диски лучше?

Важным нюансом при выборе дисков является соотношение цены и качества, ведь очень дорогой диск не значит, что он очень хороший и наоборот дешёвый не значит, что он некачественный. Здесь необходимо найти средний показатель по цене и по качеству товара, что весьма непросто сделать.

Поэтому, изучив различные варианты можно составить рейтинг производителей литых дисков, после чего можно принять какое-либо взвешенное решение относительно выбора.

Alutec

Alutec это известная немецкая компания по выпуску литых автомобильных дисков. Продукция этой компании пользуется многолетним спросом.

Важная особенность спроса заключается в том, что все виды литых дисков данной компании имеют высокое качество, при этом они проходят различные тесты и испытания. Если на каком-то этапе диск не сможет выдержать испытание его бракуют.

DEZENT

DEZENT это еще один немецкий бренд по выпуску литых дисков. Диски этой компании имеют весьма высокое качество изделия и надежность, а так же не сильно дорогую стоимость.

Для дисков данной компании характерно нанесение на диск специального само очищающего покрытия, которое, абсолютно не боится влаги или реагентов, которые сыплются на наши дороги.

Kosei

Kosei это одна из японских компаний, которая является лидером не только в самой Японии, но и по всему Азиатскому региону. При этом, сомневаться в качестве дисков этой компании не придётся. Следует отметить, когда-то этот бренд имел опыт работы в авиа строении и весьма успешный.

LS Wheels

LS Wheels данный производитель находится в Тайване. Это товар имеет не значительную стоимость, но в то же время он имеет весьма высокое качество. Для большинства простых автовладельцев данный вариант является наиболее оптимальным и приемлемым.

OZ Racing

OZ Racing это уже известный итальянский бренд, который уверенно держит свои лидирующие позиции на рынке и пользуется повышенным спросом не только у автовладельцев, но и у крупных авто концернов.

AEZ

AEZ данный бренд располагается на территории Германии. Этот товар изготовлен по самым высоким технологиям и имеет очень высокое качество и надежность.

Dotz

Dotz это еще один немецкий бренд. Как правило, диски этого производителя в основном используют автолюбители активных и экстремальных поездок.

При этом у этого производителя весьма большой ассортиментный ряд дисков. Поскольку такие диски подвергаются высоким нагрузкам, то они должны соответствовать самым высоким требованиям в области качества и надежности.

Enkei

Enkei еще один известный японский бренд колесных дисков. Важной особенностью этого производителя является производство литых дисков не только на территории Японии, но и далеко за ее пределами в Индии, на Филиппинах, в Малайзии и во Вьетнаме. При этом, качество самих дисков будет на очень высоком уровне не зависимо от места изготовления.

Все выше перечисленные известные бренды являются топ марками литых дисков в 2018 году. Поэтому, прежде чем совершить покупку легко сплавных дисков для своего авто рекомендуется обратить свое внимание на один из приведенных вариантов.

При этом есть вариант купить более простой и дешёвый Китайский вариант, но такие диски покупать рискованно из-за качества товара. Лучше переплатить, но купить хороший диск.

Плюсы и минусы литых дисков

Плюсы:

практически все диски весьма прочны и долговечны;
имеют большой типоразмер;
их легко балансировать;
имеют уникальный и стильный дизайн;
имеют не значительную массу;

Мминусы:

как правило, практически любой известный бренд стоит значительную сумму денег;
воздействие на покрытие мелких камней, которые портят это покрытие царапая его или засоряя;

Ну вот вроде и все на, что стоит обратить свое внимание при выборе литых дисков для своего железного коня. Однако нужно полагаться еще и на свои возможности и желания, так как эти компоненты могут расходиться.

Фото лучших литых дисков

Также рекомендуем просмотреть: Понравилась статья? Поделитесь с друзьями 😉

Супер тест литых дисков., Не битьем, так катаньем! — DRIVE2

Первые, и пока что единственные, сравнительные испытания колес мы провели — страшно вспомнить! — 17 лет назад: это были «ударные» тесты в лаборатории МАДИ (АР №15, 1998). И вот мы возвращаемся к этой теме, но уже на качественно ином уровне: появились современные стенды и новые методики — и теперь мы сможем оценить не только стойкость к ударам, но и усталостную прочность легкосплавных колес. В зачете — 12 образцов 16-дюймовых моделей, произведенных в России, Китае, Италии и Германии. Как сильно изменился рынок колес! Двухцветные, матовые, полированные, подешевле, подороже, потяжелее, полегче… Выбирай на любой вкус и цвет! Тем более что за прочность-надежность, по идее, можно не переживать: все продаваемые в России колеса обязаны иметь специальный сертификат, который выдается лишь в том случае, если образцы прошли испытания, оговоренные ГОСТом Р 50511-93. Или производитель предоставляет в органы сертификации результаты испытаний, проведенных по схожим методикам в других странах, и при этом, конечно, гарантирует, что вся поставляемая на рынок партия продукции соответствует тем образцам, что прошли тесты. Но это — по идее, а точнее — по закону. Теперь набираем в поисковой строке «получить сертификат на колесные диски» — и Яндекс выплескивает адреса-телефоны десятков организаций, готовых «в сжатые сроки» оформить сертификаты на соответствие российским ГОСТам и техническому регламенту Таможенного союза! Неужели в России и впрямь так много лабораторий (они, кстати, тоже должны быть сертифицированы), где можно испытывать колесные диски? Может, зря мы летали в Красноярск? Не зря. Потому что именно в Красноярске, на базе завода компании K&K, был недавно запущен дорогущий стенд циклических испытаний ZWARP (от немецкого Zweiaxialer Radprüfstand — двухосевые стендовые испытания колеса) немецкой фирмы Makra.

Колеса мы тестировали так. Беговой барабан стенда ZWARP раскручивает колесо в сборе с шиной размерности 215/60 R16 до «линейной» скорости 120 км/ч — и за пробег около 2300 км оно подвергается циклическим перегрузкам (кратковременно — до 1800 кгс, что в три раза больше, чем заявленные производителями для большинства из наших колес предельные 600 кгс), которые имитируют самые жесткие условия эксплуатации: движение на перегруженном автомобиле, резкие перестроения, проезды неровностей. Причем так называемая карта нагрузок для наших испытаний была сформирована на основе данных, полученных при езде именно по российским дорогам. Если колесо успешно пройдет такие испытания, то можно быть уверенным, что в реальной эксплуатации не появится ни усталостных трещин, ни разрушений. Другое точно такое же колесо, но уже без шины, тоже подвергается циклическим нагрузкам, но на стенде попроще. Обод жестко крепится к металлическому столу, а к ступичной части прикладывается циклический момент с вращением. Эти испытания — уже «официальные», на соответствие ГОСТу Р 50511-93, который повторяет правило ЕЭК ООН № 124. Без разрушений и трещин колесо должно выдержать 200 тысяч циклов нагрузки заданным моментом. Это — необходимое, но еще не достаточное условие для получения сертификата. Китайское происхождение легкосплавных колес — повод насторожиться, хотя это не обязательно указывает на низкое качество

Третий вид испытаний повторяет то, чем мы занимались 17 лет назад в лаборатории МАДИ, — это удар по ободу колеса. Колесо в сборе с накачанной до 2,2 бар шиной крепится под углом 13 градусов к горизонтальной плоскости — и с высоты 230 мм на него «роняют» груз массой 540—648 кг (в зависимости от нагрузки, заявленной производителем). Это наименее трудоемкие, но, пожалуй, самые убедительные испытания. Хорошие колеса гнутся лишь слегка, давление в шине сохраняется, а плохие — либо «трещат по швам», то есть по самым слабым местам (как правило, это спицы), либо ломается закраина обода, а то и сам обод, — и колесо теряет герметичность. А значит, не соответствует упомянутому ГОСТу Р 50511-93 — такие колеса нельзя продавать! Это мы проверили, но затем усложнили задачу — и на том же стенде провели дополнительные удары с нагрузкой, превышающей нормативную на 60%. Можно считать, что это — имитация самого сильного удара колеса о бордюр. Конечно, «наши» 12 колес — это капля в море нынешнего предложения. Так что главная цель этих испытаний — не столько помочь в выборе, сколько понять: является ли наличие сертификата залогом того, что колеса действительно безопасны? Кстати, если в тех, давних, тестах основную конкуренцию российским колесам составляла продукция турецких заводов, то нынче половина из 12 образцов — «Made in China».

Пожалуйста: китайские колеса Alcasta. Судя по цветастым наклейкам, они соответствуют всем мыслимым нормативам! Тут тебе и немецкий TUV, и японские JWL и VIA, российские РСТ (Ростест) и СТР (знак соответствия техническому регламенту Таможенного союза)… Но именно эти «пересертифицированные» колеса не выдержали ни одного из наших испытаний. Ни одного! После пробегов с циклической нагрузкой как на одном, так и на другом стендах в спицах появились трещины, а на ударных испытаниях — еще без «перегруза»! — колеса (новые образцы, а не те, что уже подверглись циклическим нагрузкам) разлетелись вдребезги! Практически с таким же позором провалили испытания китайские колеса LegeArtis и Cross Street. Чем легче колесо, тем, как правило, оно менее прочное. Исключения — дорогие кованые колеса из алюминиевых сплавов или литье из магниевых сплавов С другой стороны, китайские же колеса Replay выдержали все испытания — и по своим усталостно-прочностным качествам оказались ничуть не хуже породистых итальянских или немецких моделей. Неплохо себя показали китайские колеса Ijitsu и 4GO: они дали слабину лишь в ответ на циклические нагрузки на стенде ZWARP, но эти испытания, напомним, не входят в программу обязательной сертификации. Кстати, серьезные производители колесных дисков — особенно те, что поставляют их для первичной комплектации автомобилей, — обычно проверяют свою продукцию на подобных стендах, причем нередко даже по более жесткой карте нагрузок, чем в нашем случае. Я видел, как в той же лаборатории «крутились» колеса K&K для «конвейерной» комплектации автомобилей Renault Duster, такие же испытания проходят и колеса для грядущей Лады Весты… Так что ничего удивительного, что принимавшие участие в нашем тесте колеса K&K перенесли все пытки без потерь.

Конспирологи, конечно, тут же нас раскусят: раз испытания проводились в цехах компании K&K, то чему удивляться-то, своя рука владыка… Но, во-первых, заметим, что и методики, и само оборудование — сертифицированы, то есть результаты можно считать «официальными». Да и специалисты здесь серьезные — и вряд ли будут ставить под удар свою репутацию. Во-вторых, наши испытания успешно прошли не только колеса K&K, но и, например, колеса SKAD, хотя SKAD и K&K — это во всех смыслах ближайшие конкуренты: завод, где выпускают колеса SKAD, расположен в Дивногорске, это в 30 километрах от Красноярска. Покупаем только российское? Увы. Колеса Tech Line, которые производятся в городе Азов Ростовской области, хоть и выдержали «сертификационный» и более мощный удары, но при циклических нагрузках пошли трещинами. А вот итальянские колеса MAK, равно как и немецкие Alutec и Borbet, не оставили сомнений в своем высочайшем качестве. Жаль, что пришлось испытывать образцы с более широким ободом, чем у колес-конкурентов, так ведь и нагрузки на эти колеса мы задавали более высокие. Ни одного повода придраться! Если, конечно, не считать цену: колеса из Западной Европы в полтора—два раза дороже российских или китайских.

А вот еще одно наблюдение. Понятно, что чем легче колесо, тем лучше. Во-первых, снижаются потери энергии на раскручивание, во-вторых, меньше энергии бесполезно обращается в тепло при торможении, а в-третьих — и это, пожалуй, главное, — более легкое колесо обеспечивает на неровностях более длительный, а значит, и более надежный контакт с опорной поверхностью. Грубо говоря, в силу меньшей инерции оно меньше подпрыгивает — и тем самым обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля. Но игра на понижение массы стоит свеч лишь при одном непреложном условии: колесо должно оставаться прочным! Прописная истина? Для производителей китайских колес LegeArtis и Alcasta — откровение! Да, это легкие колеса, но они не держат удар, а при циклических нагрузках на спицах появляются трещины. А ведь раз они продаются, значит, сертифицированы? Конечно, существуют легкие и одновременно более прочные типы колес — алюминиевые кованые или из магниевого сплава. Но они заметно дороже и сейчас не столь популярны, как традиционное «литье» из алюминия.

Жаль, за кадром наших испытаний осталась коррозионная стойкость, хотя этот параметр также включен в список обязательных испытаний на соответствие ГОСТу Р 50511-93. Колесо помещают в камеру с соляным туманом, и после 80 часов оно не должно покрываться «значительными коррозионными повреждениями» (до 20% поверхности колеса), а после 240 часов не должно терять прочность, что подтверждается последующими стендовыми испытаниями. В преддверии зимнего сезона мы, пожалуй, вернемся к теме коррозии колес — ведь именно зимой автомобили подвергаются наиболее агрессивной «химической атаке». Итак, по итогам испытаний у нас есть две новости — и начнем, как водится, с плохой. Рынок завален колесами с липовыми сертификатами. И неважно, поставляются ли в торговые сети колеса, которые не соответствуют тем образцам, что успешно прошли испытания, либо сертификаты были попросту куплены, а испытания не проводились вовсе. Важно, что система сертификации, по крайней мере в отношении колес, — это, как мы убедились на нескольких примерах, лишь способ заработка для «сертификаторов». Мало того, что эти «заработки» естественным образом перекладываются на счет покупателей, но главное — тем же покупателям не гарантируется безопасность! Хотя система сертификации вводилась именно во имя безопасности… Нет веры этим бумажкам! Из шести китайских колес с «обязательной программой» не справились три, из трех российских — одно… А теперь о хорошем. Во-первых, предупрежден — значит спасен. Во-вторых, половина испытанных нами колес вполне надежна и безопасна, а все колеса из Германии и Италии и вовсе прошли тест без замечаний. Но выбор, как мы знаем, гораздо шире, а потому — пара советов. Не стоит слепо верить бумажкам с печатями, не стоит уповать на красивые наклейки. Если в магазине вам предлагают самые дешевые колеса и говорят, что они самые лучшие, самые надежные, — это обман. Современные материалы и технологии, которые используются в производстве легкосплавных колес, требуют немалых затрат. Второй признак качества легкосплавного колеса — это как раз отсутствие той самой легкости. Легкие колеса непонятного происхождения — достаточное основание, чтобы усомниться в прочности и отказаться от покупки. И, наконец, неплохо бы выяснить, поставляет ли производитель приглянувшихся вам колес свою продукцию и на конвейеры автозаводов.

У меня всё, спасибо за внимание, честно спёрто отсюда

Page 2

У меня всё, спасибо за внимание, честно спёрто отсюда

Рейтинг производителей литых дисков по качеству

Покупая автомобиль, каждый человек решает (сам или с помощью продавца-консультанта) несколько вопросов об автомобильных дисках. Достаточно ли стандартной штампованной продукции или же нужны литые диски? Если второе, то какие производители выпускают самый качественный товар? Самостоятельный поиск информации, как правило, только запутывает дело, ведь каждый производитель хочет представить свой товар в самом лучшем свете. Действительно, ну какой же бизнесмен не напишет о высоком качестве, большом выборе моделей и размеров, достаточной прочности, адекватной цене, популярности на рынке и так далее?

С другой стороны, менеджер автосалона, вероятно, более компетентен в этих вопросах, чем средний человек, только-только решивший стать обладателем собственного транспортного средства, но он может быть заинтересован в продажах какой-то конкретной марки.

Поэтому самый простой вариант быстро определиться с выбором — это изучить беспристрастный рейтинг производителей литых дисков по качеству. Его мы и представляем вашему вниманию. Он основан на изучении профильных сайтов и отзывов автовладельцев.

10. Replica

Эта международная компания даже в своём названии честно заявляет, что оригинальных литых дисков у неё нет. Однако копии в целом приемлемы качеству. Их дизайн практически идентичен дизайну оригинальных моделей, а выбор моделей огромен. Производят диски на заводах в разных частях света: Европе (Италия), Азии (Тайвань), и на их стыке – в Турции.

Уязвимым местом данного брэнда является то, что другие производители взяли его на вооружение и наполнили рынок некачественной подделкой. В итоге компания произвела ребрендинг, новое название – Replay. Разница в стоимости с оригиналом у Replica- Replay составляет 2 или 2.5 раза. Если разница существенно больше, значит перед вами реплика Реплики.

9. LS Wheels

Эта компания, имея тайваньское происхождение, работает специально на российский рынок и даже получила сертификат Росстандарта. Если вы доверяете объективности и компетентности, честности и неподкупности российских бюрократов, то продукция этой организации может вызвать у вас интерес. В отзывах продукцию LS Wheels хвалят за отличный внешний вид, надежность, устойчивость и к холоду и к жаре.

8. IWheelz

Ещё одна тайваньская компания в рейтинге литых дисков по производителю, (впрочем, у нее есть заводы и в Китае и в Сингапуре). Название IWheelz отсылает потребителей к высокотехнологичной «яблочной» продукции: IPhone, IPod, IPad. Разумеется, продавцы в автомагазинах при ответе на вопрос «Какие производители литых дисков лучшие?» могут назвать эту фирму, и не ошибутся. Диски этой компании отличаются надежностью, невысокой ценой и многовариантностью покраски.

7. СКАД

На седьмом месте в рейтинге автомобильных дисков находятся изделия российской компании, имеющей производство в Красноярском крае. Технологии, правда, зарубежные, поэтому получился интересный симбиоз. Производитель не ломит цену за свой товар, и диски получаются красивыми, хотя и быстро забиваются грязью. О престижности и надежности СКАД говорит тот факт, что предприятие имеет статус приоритетного поставщика завода Ford.

6. Rotiform

Фирменной чертой этой компании является сочетание обычного качества и необычного дизайна. Литые диски этого производителя подойдут человеку, который хочет, чтобы его машина выглядела «как конфетка». Но красота, как известно, требует жертв и в данном случае материальных. Проще говоря, диски Rotiform недешевые.

5. DEZENT

Немецкая компания DEZENT льёт легкие и качественные диски с применением нанотехнологий, поэтому они не так сильно загрязняются, как другие. Актуально, если Вы хотите сэкономить усилия на мытье машины, не теряя внешней чистоты. Эти диски практически не требуют балансировки и стоят ненамного дороже, чем отечественные или китайские модели.

4. Enkei

Японская компания, имеющая заводы в других странах, но при этом обеспечивающая одинаково высокое качество на всех производственных площадках. Это удобно при покупке, потому что не надо переживать, из «правильного» ли места привезен Ваш комплект.

3. K&K

Хотя название этой фирмы содержит заграничный символ, производитель российский – один из лидеров на отечественном рынке. Цех с немецким оборудованием расположен непосредственно в Красноярске. В отзывах пользователи хвалят качество изготовления дисков и невысокую стоимость, однако отмечают, что они тяжеловаты.

2. OZ Racing

На второй позиции в рейтинге литых дисков по качеству находится популярная итальянская торговая марка. Более чем сорокалетняя история и топовые места во всевозможных рейтингах производителей литых дисков показывают, что на продукцию этой фирмы имеет смысл обратить внимание. Цена, конечно, будет не совсем бюджетной, но качество неоспоримо.

1. Alutec

По соотношению прочности и лёгкости эти диски самые качественные. Легко балансируются и хорошо справляются со всеми нашими дорожными проблемами, в том числе с коррозией, возникающей вследствие агрессивной чистки дорог при помощи химических реагентов.

Литые диски на Kia Rio ( Киа Рио)

На нашем складе на данный момент:

более 60 000 литых и стальных дисков
45 000 колесных крепежей
2 000 шин

Основные бренды дисков:

Nitro
Yamato
Race Ready
СКАД

Присутствуют бренды и другие, но в меньшем объеме.

На нашем складе сейчас более 600 комплектов колесных дисков на Киа Рио. Будет из чего выбрать =)

Диски на Kia Rio 2012-2014 года

Оригинальный размер дисков KIA RIO: 4*100 Dia: 54,1 мм

Размер гайки: 12*1,5

Мы сделали подбор дисков в данном размере:

Диски на KIA RIO радиуса R15
Размер дисков 15 радиуса 6 x R15 ET48

Мы сделали подбор дисков в данном размере:

Диски на KIA RIO радиуса R16
Размер дисков 16 радиуса x R16 ET52

Мы сделали подбор дисков в данном размере:

Доставка дисков
Доставка по Москве

Доставка по России ( до транспортной компании оставим заказ бесплатно)

Наш интернет магазин работает с транспортными компаниями «ПЭК» и «Деловые Линии».

Подробная схема работы с региональными клиентами в разделе «Доставка в Регионы».

Примеры дисков СКАД на Kia Rio

Скад Киото

Источник: https://www.drive2.ru/l/9649921/

Скад Пантера

Источник: https://www.drive2.ru/l/1125688/

Скад Мальта

Источник: https://www.drive2.ru/l/8035679/
Скад Форвард

Источник: https://www.drive2.ru/l/6001602/
Скад Мальта Гальвано

Источник: https://www.drive2.ru/l/7600349/
Скад Веритас Алмаз Белый

Источник: https://www.drive2.ru/l/7850341/
Rio на хороших дисках смотрится очень даже неплохо.

Если не смогли подобрать диски самостоятельно — звоните, поможем!
Стоит ли ремонтировать литой диск и чем это чревато?
В одной из статей мы уже определялись с выбором дисков для авто, рассмотрев плюсы и минусы как литых легкосплавных дисков, так и стальных. Надеюсь, нераскрытых вопросов не осталось.
Как и с любыми деталями в теле автомобиля, с колёсными дисками остаётся открытым вопрос ремонта. Всё в машине со временем склонно приходить в негодность (если только Ваш железный конь не стоит в гараже одиннадцать месяцев в году). Дорожное покрытие способствует тому, что из строя выходят не только элементы подвески. При удачном попадании в ямы на приличной скорости есть вероятность повреждения диска. Помимо ям на дорогах колёса страдают при парковках при ударе о бордюр. Да мало ли случаев может случиться?
В лучшем случае диск отделается царапинами или еле заметной вмятиной обода. На это можно было бы махнуть рукой. Но вот настаёт неприятный момент, когда на станции шиномонтажа к Вам подходит мастер и разводит руками – «Уважаемый, а Ваш диск имеет сильное биение на оси». В тяжёлых случаях диски лопаются либо на ободе, либо в лучах. А то и вовсе откалываются целые куски металла. Зрелище плачевное. Если ещё и диски хорошие и почти новые, то вдвойне. Безвыходных ситуаций, как известно, не бывает. Вот и в случае с поломкой диска выхода два. Либо, закрыв глаза, выкинуть колесо в ближайшую канаву, либо ремонтировать. А если ремонтировать, то как? И поддастся ли литой диск ремонту или же «медицина бессильна»? Вот два основных вида ремонта литых легкосплавных дисков.
Прокатка литья
Если повреждения еле заметны невооружённому глазу, то вполне можно попытаться отдать литой диск на прокатку для придания ему прежней точной геометрии. Производится эта процедура на том же оборудовании, что и для стальных дисков. То есть вытягивают и прокатывают специальным гидравлическим прессом с роликовыми профилями. Контроль геометрии ведут либо с помощью маркировки поверхности, либо лазерным измерителем.
В случае, когда обод погнулся незначительно и само по себе повреждение напоминает о себе только показаниями на балансировке и количеством грузиков, то холодная прокатка с большой вероятностью восстановит поверхность колеса. Для ликвидации большой вмятины прокатка будет длиться уже часа полтора (а то и больше). Очень многие мастера, не желая долго возиться с одним колесом, не долго думая, при прокатке нагревают диск паяльной лампой или сваркой, что бы дело пошло быстрее. Ни с коем случае позволять этого делать нельзя, иначе диску хана.
Не нужно забывать, что литой легкосплавный диск имеет цельную кристаллическую структуру металла. При местном нагреве до высоких температур вся эта структура безнадёжно разрушается, и в месте нагрева возникают напряжения. А Вы представляете, с какой скоростью вращается тяжёлый диск на оси при движении автомобиля? Малейший удар в точке напряжения может вообще расколоть колесо. А если Вы будете в это время ехать на автомобиле на скорости под сотню, то смешного тут мало.
Так что как только увидите, что мастер схватился за паяльную лампу и собирается греть Ваш диск, напомните ему, что делать этого крайне нежелательно. Если он будет настаивать на своём «да я тыщу раз так делал, всё будет нормально» – забирайте свой диск и уходите оттуда. В конце концов, ездить на автомобиле с таким диском будет не мастер с шиномонтажа, а Вы.
Сварка литого диска
Вот это уже самая крайняя мера, на которую стоит идти. С технической точки зрения можно подчинить диск с любым повреждением. Даже если он развалился на несколько кусков, нет ничего невозможного. Всё это лишь вопрос времени и денег. Современные аппараты дуговой сварки в среде инертных газов (так называемая «аргонная сварка») позволяют устранять и трещины обода диска, и сварить лопнувшие лучи, и даже наварить отсутствующий фрагмент обода.
Трещина или иной повреждённый участок диска, прогревается на всю глубину, проваривается с двух сторон и трещина полностью заполняется металлом. После сварочный шов филигранно шлифуется и полируется. После колесо кидают на балансировку и вручают владельцу со словами «как будто только что из магазина».
Но не стоит забывать, чем чреват нагрев диска. Если обычный нагрев для рихтовки литого диска крайне нежелателен, то что уж говорить о сварке? Сам по себе процесс сварки, материал сварочной проволоки – всё это уже не то. Внутреннюю структуру диска не восстановить никакими силами. Кто-то может возразить, мол всё потом тщательно балансируется с высокой точностью. Но тут речь идёт о внутренних напряжениях металла после термической обработки. Никто не даст гарантию, что литой диск после сварки выдержит 800-1000 оборотов в минуту, да ещё и при нагрузке в треть тонны. Вы уверены? Вот в этом то всё и дело. Разрушение может случится на следующий день, а может и через полгода. Это рулетка в чистом виде, господа.
Так что если литой легкосплавный диск по каким-либо причинам лопнул или от него откололся кусок, лучше не рисковать и как бы жалко не было (и дисков и денег), лучше купить новые.
Да, и ещё. Нужно очень внимательно относится к покупке литых дисков бывших в употреблении. Некоторые хитрые товарищи специально ремонтируют поломанные диски, что бы потом продать их и хоть как-то возместить утрату. Их сваривают, шлифуют и полируют. Что бы не было заметно следов нагрева металла, колёса красят порошковой краской. Выявить какие-то следы ремонта можно только с помощью дефектоскопа. Но много ли тех, кто будет проверять колёса на скрытые дефекты?
Так что лучше не рискуйте лишний раз. Это Ваша жизнь, она одна.
Другие обзоры шин и дисков:
Как выбрать лучшие легкосплавные диски на вторичном рынке для вашего автомобиля
Крупные автопроизводители очень хорошо разбираются в дизайне легкосплавных дисков для автомобилей, которые имеют значение. Подумайте о Porsche 911 с воздушным охлаждением, многих Ferrari, в изобилии быстрых BMW, RS Audis, Ford Escort XR3 и Puma, Lancia Delta Integrale, Peugeot 205 GTI 1.9 и других, о которых вы уже кричите.
Это могло бы усложнить задачу производителям легкосплавных дисков на вторичном рынке, но когда колеса становятся повсеместными, всегда есть те, кто хочет выделиться из толпы, даже если эта толпа собралась, чтобы отметить хороший вкус.
> Пояснения к подвеске вторичного рынка
Сегодня все немного по-другому. Автопроизводители воспользовались финансовым потенциалом, предложив широкий выбор сплавов различных размеров, и многие из этих колес выглядят неплохо. Зачем рыться на вторичном рынке, если так легко просто поставить галочку в другом поле на листе опций?
И все же вторичный рынок преобладает. Несмотря на выбор, предлагаемый производителями оригинального оборудования, его репертуар остается гораздо большим. И у него есть еще одно оружие: размер.Дэррил МакНей, директор по продажам британской компании Rimstock, которая, в частности, производит колеса Team Dynamics, объясняет: «Что люди ожидают от вторичного рынка, и то, что предлагает послепродажный рынок, — это диски большего размера по диаметру или ширине. Однако это стало труднее, так как OEM-производители увеличили свои размеры; мы живем в эпоху, когда маленькие хот-хэтчи входят в стандартную комплектацию 18-х годов. Так что мы должны оставаться на шаг впереди. Сейчас для нас вполне нормально производить 23-дюймовые колеса, а 24-дюймовые колеса — это новая цель рынка.Такие экстремальные размеры отчасти обусловлены тем фактом, что коммерческие автомобили — фургоны и пикапы — являются самым быстрорастущим сектором рынка ».
Огромные колеса могут привлекать внимание и заголовки, но рынок запасных частей все еще разрабатывает новые продукты, основанные на духе« легче , быстрее, сильнее ». Все более совершенные программы САПР чрезвычайно помогли в достижении этой цели, выявив области колеса, где можно удалить металл — и, таким образом, снизить вес — без нарушения его структурной целостности.Присмотритесь к современным колесам, и вы увидите доказательство этого в тонкости спиц и тонкости обода колеса; вы можете заметить канавки, проходящие по бокам спиц, а сзади — место, где большое количество металла было удалено, скажем, со ступицы колеса, где он соединяется со ступицей автомобиля. И это более глубокое знание структурных влияний позволило дизайнерам колес проявить больше творчества.
> Как подготовить машину к треку
Традиционно кованые легкосплавные диски, изготовленные из цельной экструдированной алюминиевой заготовки с использованием сильного давления и тепла, что позволяет создать очень легкий и чрезвычайно прочный продукт, представляли собой вершину. желательности вторичного рынка.Но они идут по высокой цене. «Это дорогой и очень маленький специализированный сегмент», — говорит МакНей. Но процесс, называемый формованием потоком, который Speedline считает своим собственным, но в настоящее время практикуется большинством крупных игроков и несколькими более мелкими, обеспечивает преимущества легкости и прочности ковки по более разумной цене.
При формировании потока колесо отливается обычным способом, но с более толстым и узким ободом. В горячем состоянии он помещается на вертушку и вращается с высокой скоростью; в то же время формовочное устройство, в котором используются ролики высокого давления, приводится в действие и, начиная чуть ниже внешней поверхности колеса, движется вниз, растягивая металл обода колеса вниз по мере движения.Эластичность горячего металла означает, что его можно вытащить, как теплый ирис, на значительную величину, значительно увеличивая ширину колеса. Процесс прядения и вытягивания изменяет зернистость сплава, делая его прочнее и, в свою очередь, позволяет использовать более тонкую секцию обода — для этой более тонкой секции обода требуется меньше алюминия, поэтому она меньше весит, что дает экономию до 25% по сравнению с обычным литым сплавом. элемент.
Самая захватывающая разработка в области вторичного рынка колесных дисков за последние несколько лет принадлежит компании Dymag, расположенной в Западных Кантри, хотя это далеко не обычный продукт.В колесах Boxstrom компании используются цилиндр и обод из углеродного композита, на которые с помощью титановых болтов крепится центральная часть из кованого алюминия. Колеса ручной сборки, как утверждается, на 25 процентов легче своих кованых OEM-аналогов, с меньшим моментом инерции на 30-40 процентов. Последнее влияет на то, как быстро колесо ускоряется и замедляется, и как его сила вращения влияет на рулевое управление в повороте.
> Модернизация автомобильных тормозов послепродажного обслуживания
В BAC Mono и новом электромобиле Fisker EMotion используется Dymag Boxstrom с их собственными изготовленными на заказ центральными элементами из кованого сплава, но цилиндр и обод сконструированы таким образом, что его относительно легко использовать. другие производители оригинального оборудования — и другие производители колесных дисков — для создания своих собственных центральных узлов.
Тем временем промышленность продолжает свою охоту за более легкими и прочными сплавами, новыми покрытиями (керамические покрытия и, в случае Rimstock, двухцветными цветами), а также дальнейшими улучшениями качества.
Глядя на литые диски? Какие бренды лучше всего рассмотреть?
Хотите купить новые легкосплавные диски для своего автомобиля? Помимо улучшения внешнего вида автомобиля, новые сплавы также могут помочь улучшить такие аспекты, как управляемость и даже топливную экономичность.Вот почему вы всегда должны искать лучшие бренды сплавов, чтобы получить максимальную выгоду, и есть несколько отличных брендов, которые следует учитывать.
BORBET
Немецкая марка BORBET является пионером в области производства легкосплавных дисков и всемирно известна своими инновационными технологиями и прогрессивным дизайном, которые делают их стильными и практичными. Их колеса широко используются в фургонах и коммерческих автомобилях, таких как Ford Transit, поэтому вы знаете, что они будут надежными.
Энкей
Японский бренд Enkei — один из основных производителей легкосплавных дисков по всему миру, включая поставки всем крупным японским производителям и официальный поставщик McLaren F1 с 1995 года.
O.Z
Вы будет изо всех сил пытаться найти на рынке легкосплавные диски более высокого качества, чем у O.Z, это бренд, у которого есть гигантский список контроля качества, в котором их продукция должны быть выполнены, чтобы вы могли быть уверены в их надежности.Хотя они обязательно быть на высшем уровне, всегда полезно вынуть легкосплавные диски страхование откуда-то вроде Direct Gap, которое обеспечит вам защиту, если они поврежден в результате аварии.
BBS
Известно, что
BBS производит одни из самых красивых доступных легкосплавных дисков, что является основной причиной того, что вы найдете их в качестве стандартных дисков для многих производителей предметов роскоши, таких как BMW, Mercedes-Benz и Porsche. Они также доступны как послепродажные диски и, безусловно, станут разумным обновлением для вашего автомобиля, которое улучшит внешний вид и характеристики.
Ронал Колеса
Этот шведский производитель является единственным интегрированным производителем литых и кованых алюминиевых дисков, и вы увидите их практически во всех частях мира, включая Восточную Европу, Америку и Азию. SPEEDLINE CORSE — одно из их основных колес, которое использовалось победителями F1, WRC и нескольких других престижных гонок.
Обновление ваши легкосплавные диски могут стать отличным улучшением вашего автомобиля, которое может улучшить внешний вид и характеристики автомобиля.Вам захочется выбрать лучшие бренды для ваших новых колес, и вы не ошибетесь ни с одним из вышеперечисленных, все из которых имеют прочную репутацию и историю производства высококачественных колес.
Реальность обода: преимущества и недостатки легкосплавных дисков
В история продолжается в в следующий горка.
Около
Сплав колеса или ‘Mag колеса ‘, находятся сделал из ан сплав из алюминий или магний или иногда оба в качестве хорошо. Эти колеса мы традиционно доступный Только на элитный спортивный машины а также роскошь автомобили, но над в последний два десятилетия или так, имеют струйка все в способ вниз к даже бюджет машины.
Около
Самый сплав колеса находятся В ролях алюминий сплавы, но некоторые находятся кованый из магний сплавы в качестве хорошо, который дает их больше сила а также пластичность. Традиционно тем не мение, автомобиль колеса имеют был сделал из сталь потому что из это сила, долговечность а также ан внешность что было ранее воспринимается в качестве приличный. Тем не мение, требования из автоспорт пила сплав колеса все больше усыновленный для их несколько преимущества, а также пила стабильно ценить потребность из в коммерческий рынок в качестве хорошо.
Преимущества
1. Лучше выглядит
Сталь колеса жестяная банка никогда Смотреть в качестве хороший в качестве сплав колеса а также в косметический Обновить а также улучшен визуальный влияние находятся в крупный причины Почему так много автомобиль собственники выбрать для их. Проверять из в затемнены диски на в прилегающий Порше Кайман, это очень легкий к видеть Почему так много падение для сплавы.
Преимущества
2. Лучше нагревать проводимость / рассеивание
С сплавы находятся способный к рассеивать нагревать лучше чем сталь колеса Oни предоставлять лучше торможение представление а также снижаться в риск из тормозить отказ.
Преимущества
3. Лучше производительность
Сплав колеса снижаться неподрессоренный масса а также следовательно передавать меньше инерция к в пружины таким образом позволяя в приостановка к следить в местность более с легкостью, тем самым предоставление лучше рукоятка. В добавление, умение обращаться, рулевое управление а также прохождение поворотов видеть а отмечен улучшение.
Преимущества
4. Лучше топливо эконом
Потому что сплав колеса находятся легче чем сталь колеса топливо эффективность является повысился к а определенный степень.
Преимущества
5. Лучше торможение
Этот является потому что там является лучше тяга в течение торможение поскольку колесо прыгать является уменьшенный с участием сплав колеса.
Преимущества
6. Меньше вероятно к ржаветь а также ржавчина
С сплав колеса находятся как правило сделал из алюминий сплав там находятся далеко лучше защищенный против коррозия а также ржавчина.
Преимущества
7. Удлиняет шина жизнь
С сплав колеса рассеивать нагревать лучше, шины носить из меньше быстро поскольку Oни оставаться кулер.
8. Хорошо подходит к бескамерный шины
Сплав колеса находятся полностью герметичный а также следовательно находятся в идеально фольга для бескамерный шины В отличие от сталь колеса куда один опыт минута убытки из шина давление.
Недостатки
1. Нет в качестве высокая прочность в качестве сталь диски
Сталь колеса находятся существенно сильнее чем сплав колеса а также находятся способный к брать много более влияние до изгиб или даже растрескивание нравиться сплав колеса жестяная банка когда подвергнутый к а жесткий волнистость в в Дорога поверхность.Этот является Почему ты должен считать очень осторожно до имея сплав колеса приспособленный к ваш автомобиль, особенно в наш страна куда плохой дороги находятся а часть из ежедневно жизнь.
Недостатки
2. Более дорогие к производить, купить а также ремонт
В производство процессы из сплав колеса находятся более сложный чем традиционный сталь колеса. В качестве а результат сплав колеса Стоимость а много более чем их сталь аналоги, с легкостью вверх к 75 к 80 процентов более. В Индия, сплавы диапазон из о INR 2,500 к INR 50 000 каждый а также более.Сталь колеса также Стоимость много меньше к ремонт в кейс из повреждать.
Недостатки
3. Более привлекательный к воры
С Oни находятся далеко лучше смотрящий а также Стоимость способ более чем традиционный сталь колеса сплавы иметь тенденцию к привлекать внимание из в неправильный Добрый. Так если ты делать имеют mag колеса на ваш автомобиль, делать Конечно ты брать предупредительный меры нравиться получающий запирание орехи или в нравиться установлен.
Крыло эндер
В то время как сплав колеса из известный компании предложение существенный преимущества в термины из ваш машины внешность а также представление, Oни находятся еще меньше прочный чем сталь колеса а также ты должен делать Конечно что ваш вождение является преимущественно на приличный асфальт поверхности до выбор для это Обновить.Потому что если ты делать оболочка из ваш с трудом заработанный бабушка для а установленный из журналы а также не видеть что немаркированный спидбрейкер или скрытый выбоина десятки из тысячи из рупии или более жестяная банка идти вниз в осушать в ан мгновенный. потом опять таки, если Вы осторожный, в преимущества жестяная банка с легкостью перевешивать в недостатки. Это ваш выбор.
Легкосплавные диски
против стальных: что лучше?
Дело не только в внешнем виде; легкосплавные диски также предлагают множество других дополнительных преимуществ
Думаете об обновлении внешнего вида вашего автомобиля? Что первое приходит вам в голову? Что ж, один пункт, который возглавляет список, — это колеса.Многие водители тратят много денег на приобретение легкосплавных дисков для своих автомобилей. Все дело во внешнем виде или же за этим стоит техническая причина?
Выбор подходящего колеса для вашего автомобиля чрезвычайно важен. Все сводится к выбору между стальными и легкосплавными дисками, поскольку это два наиболее распространенных колеса, используемых в автомобилях. Есть несколько других типов, таких как углеродное волокно, но они довольно редки и дороги.
Каждый материал имеет свои достоинства и недостатки.Автомобили начального уровня стандартно поставляются с колесами из стали, поскольку это металл для большинства частей автомобиля. Это дешево, и его можно легко формовать в различных формах в соответствии с требованиями. Но в наши дни все больше и больше автомобилей оснащается колесами из сплавов. Они легче и улучшают внешний вид и характеристики автомобиля. Итак, от цены к производительности, мы поможем вам сравнить плюсы и минусы каждого типа колес.
Allow Wheels за и против
Легкосплавные диски выкованы из смеси алюминия, никеля и магния.Алюминий используется из-за его легкости. Они менее прочные и дорогие, но из-за их небольшого веса удобнее в обращении.
Плюсы
Легкосплавные диски легче и удобнее в обращении
Благодаря малому весу неподрессоренная масса меньше, что способствует экономии топлива.
Облегченная рама из легкосплавных дисков снижает нагрузку на подвеску, что обеспечивает более быстрое ускорение
Для легкосплавных дисков доступно больше настроек, и они более привлекательны для глаз, чем стальные диски
Минусы
Долговечность — одна из основных проблем, связанных с легкосплавными дисками.В случае удара легкосплавные диски имеют тенденцию гнуться и даже трескаться легче, чем более прочные стальные диски.
Литые диски дороже
Steel Wheels Плюсы и минусы
Для водителей, которые ищут более дешевую, но более прочную альтернативу, стальные колеса станут отличным выбором. Они прочнее, чем легкосплавные диски, и являются идеальным выбором для тяжелых автомобилей.
Плюсы
Стальные диски — самые популярные и распространенные среди производителей оригинального оборудования
Они очень прочные, доступные и простые в ремонте
Стальные диски более гибкие и поглощают больше ударов
Эти колеса подходят для бездорожья и тяжелых условий эксплуатации
Дополнительный вес стальных колес помогает при езде по снегу, поскольку он сохраняет устойчивость автомобиля и предотвращает скольжение по льду
Минусы
Неподрессоренная масса — снижает маневренность и способность к ускорению, снижает расход топлива, увеличивает нагрузку на подвеску
Доступно меньше настроек
Не подходит для колес диаметром более 16 дюймов
Заключение
Колеса
Steels долговечны, дешевы и просты в ремонте.Он поглощает больше ударов и устойчив к ударам. С другой стороны, легкосплавные диски легче и удобнее в управлении. Он также улучшает профиль вашего автомобиля и может быть легко настроен.
Гранитные легкосплавные диски Обзор — они хороши?
В этом обзоре колес из гранитного сплава мы объясним, почему диски этой популярной марки — отличный выбор. Однажды причина в том, что существует множество поклонников бездорожья, которые любят эту марку. Такие марки грузовиков и внедорожников, как Jeep и Ford, отлично смотрятся с этими колесами.Еще одна причина, по которой эти колеса бывают самых разных размеров. Это дает владельцам грузовиков и внедорожников хороший выбор колес.
Гранитные легкосплавные диски Обзор и рейтинг
Фактические клиенты говорят об этом бренде колес следующим образом. Что касается дизайна, колеса из гранитного сплава имеют оценку 9,6 из 10. По качеству эти диски получили оценку 8,6. По внешнему виду вы можете увидеть показатель 9,8, подтверждающий, что эти колеса выглядят великолепно. Другой аспект — повышение производительности, и у Granite Alloys в среднем 9 баллов.1 рейтинг. Правильная установка — это когда колеса спроектированы таким образом, чтобы они без проблем устанавливались на транспортном средстве, и эта марка приносит 9,0 балла. Важно иметь колеса, которые легко устанавливаются. Эти колеса получили оценку 9,3 за простоту установки. Наконец, насколько легко чистить эти колеса? За легкость очистки колеса получили 8,7 баллов из 10. Посмотрите короткое видео с обзором колес из гранитного сплава.
Что говорят фактические покупатели о Granite Alloy
Это от покупателя, владеющего Ford Ranger Sport.После нескольких недель беготни взад и вперед, нежелания быть похожим на всех остальных (с черным или лакированным покрытием), мой грузовик выделился среди других. Еще один отзыв владельца Dodge Ram 1500. Многим людям, с которыми я разговаривал, нравятся эти диски, они говорят, что они подходят моему грузовику. Это принадлежит владельцу Ford F150. Колеса красиво смотрятся на зиму, колесные диски. Наденьте их на мой F150, и вы как никогда не будете счастливее, потому что они отлично смотрятся и прекрасно сочетаются с двухцветной синей / серебристой краской.
Еще одна важная вещь, о которой стоит упомянуть, поскольку владелец внедорожника и грузовика ищет колеса с TPMS (система контроля давления в шинах).Колеса из гранитного сплава совместимы с большинством систем контроля давления в шинах.
Некоторые гранитные легкосплавные диски для рассмотрения
Легкосплавные диски
— склад со скидкой
Легкосплавные диски — со склада со скидками
Литые диски
по оптовым ценам! Дисконтный склад колес предлагает онлайн-продажу одних из лучших легкосплавных дисков. Предлагаем легкосплавные диски и пакеты шин по оптовым ценам. Быстрая доставка всех заказов на легкосплавные диски в континентальную часть США.У нас есть огромный выбор легкосплавных дисков для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. По всем вопросам обращайтесь по электронной почте или по телефону 1-800-901-6003.
Перейти на страницу специальных предложений: Специальные предложения 17 дюймов — Специальные предложения 20 дюймов — Специальные предложения 22 дюйма
Литые диски по оптовым ценам
Легкосплавные диски по безупречным ценам, Disc Discount Wheel Warehouse может многое предложить своим уважаемым клиентам. Мы предлагаем легкосплавные диски KMC, легкосплавные диски TSW, легкосплавные диски Diablo хромированные и полированные.
Легкосплавные диски
— наш самый популярный продукт. Мы продаем легкосплавные диски для легковых, грузовых автомобилей и многих внедорожников. Мы надеемся, что вам понравится этот веб-сайт, и если вам понадобится помощь при покупке легкосплавных дисков, напишите нам по электронной почте или позвоните по телефону 1-800-901-6003, если у вас возникнут какие-либо вопросы о легкосплавных дисках. Наш высококвалифицированный персонал будет рад помочь вам с вопросами по установке и установке шин для ваших легкосплавных дисков.
Наши сотрудники по продажам имеют более чем 20-летний опыт работы, чтобы обеспечить соответствие ваших легкосплавных дисков вашим условиям применения.На нашем веб-сайте имеется огромное количество информации, которая поможет вам в покупке легкосплавных дисков. Образцы болтов и руководство по установке колес, которые помогут вам разобраться в размерах Plus. Авто диски по бесконкурентным ценам.
Склад колес со скидкой — лучший источник для:
Разрешить колеса — Литые диски со скидкой — Оптовые цены
Купить Литые диски по сниженным ценам, продаем литые диски с быстрой доставкой.
Магазин на автомобиле
Размер шин
Колеса по размеру
Шины для грузовых автомобилей Med
Искать
искал автомобилей
Фильтры
Автомобиль не выбран — введите свой автомобиль ниже:
Ранее искавшиеся автомобили:
Обзор обода из сплава
— Блог Fairwheel о велосипедах
В течение нескольких лет мы публикуем то, что мы считаем окончательными обзорами хабов.Теперь мы чувствуем, что пора заняться ободами и спицами, из которых получается колесо. А пока мы просто рассмотрим обода: на самом деле, обода из сплава клинчера 700c.
Одна вещь, которая сделала наш обзор хаба настолько успешным, — это представление различных точек зрения, когда статья была написана более чем одним человеком. Мы продолжим эту тему, на этот раз с колесным мастером Эриком Готтесманом из Ergott Wheels. Я считаю Эрика одним из лучших колесостроителей, работающих в США.С., и для меня большая честь, что он пишет эту статью вместе со мной. Эрик конструировал нестандартные колеса более 12 лет, что дало нам двоим более 30-летний опыт работы.
К сожалению, из-за ошеломляющего количества вариантов обода мы не можем охватить все обода, представленные на рынке. Поэтому мы ограничиваем этот обзор 15 наиболее популярными ободами, включая выбор от DT Swiss, H + Son, Hed, Kinlin, Mavic, Pacenti, Velocity, Stans и Zipp.
Вес: Измерено нами с использованием усредненного веса с нескольких дисков.
Цена: Данная цена рекомендована для розницы в США
.
Размеры: Все размеры измерены нами без учета заявленных производителями характеристик. Глубина, ширина и внутренняя ширина округлены с точностью до 0,5 мм.
Некоторые примечания по бескамерному оборудованию: На боковой стороне колес есть UST, простой стандарт бескамерного типа, позволяющий узнать, что легко совместимо. Дорожным колесам этого стандарта не хватает. Существует несколько стандартов от разных компаний, каждый из которых имеет разное значение.Бескамерные, готовые к бескамерным, дружественные к бескамерным и совместимые с бескамерными. По сути, это означает, что любой из этих ободов разработан с учетом использования бескамерных шин, но они не заявляют о какой-либо конкретной совместимости с конкретными бескамерными шинами и давлениями. Лично я считаю, что до тех пор, пока не будет универсального стандарта, любой из бескамерных стандартов можно будет рассматривать как более простой переход с трубчатых на бескамерные, но не дает универсальных гарантий. Они могут работать или не работать с определенными шинами и при определенном давлении.Как правило, основным, но не единственным компонентом бескамерной системы является приподнятый бортовой замок, при котором шина защелкивается на месте под давлением. Это должно позволить шине оставаться на месте даже при сбросе давления.
Алюминиевый сплав и углерод: Важно отметить, что, когда мы обсуждаем карбоновые диски, мы имеем в виду высококачественные диски, такие как Enve или Zipp. Мы специально не говорим о безымянных колесах, продаваемых в Интернете под разными названиями, так как они могут быть самыми разными, от довольно хороших до тех, на которых ездить я считаю опасными.
При выборе нестандартной сборки колеса одним из наиболее важных решений является выбор материала обода. Хотя предполагаемое приложение будет иметь большое влияние на это решение, есть и другие не менее важные соображения.
Использование колесной пары по назначению может стать решающим фактором в выборе материала. Используется ли комплект колес для рекреационной езды, тренировок, гонок или их комбинации? Для любителей активного отдыха очень желательно любое качество колесной пары (или любого компонента, если на то пошло), улучшающее впечатление от езды.Как правило, вы получаете то, за что платите, поэтому бюджет во многом определяет выбор этих райдеров. В случае велосипедистов, которым нужны тренировочные колеса с большим пробегом, обычно важными факторами являются сила, долговечность и доступность. И наоборот, колесная пара с небольшим пробегом, предназначенная только для использования в день гонок, может привести к некоторым серьезным уступкам в долговечности и / или доступности для достижения превосходных характеристик. Конечно, тип или типы гонок, для которых предназначена колесная пара, будут определять ее конкретные характеристики.Чтобы сделать некоторые очень общие обобщения, алюминий, как правило, является отличным выбором для недорогих, тяжелых колесных пар, в то время как карбоновые диски чаще используются в гонках и ситуациях, когда требуется максимальная производительность или превосходные впечатления от езды.
Для всех, кроме самых завидных велосипедистов, бюджет может стать серьезным препятствием на пути к созданию самой идеальной колесной пары. Карбоновые колеса хорошего качества, как правило, будут соперничать со своими алюминиевыми аналогами по характеристикам за счет повышенной прочности и жесткости и, как правило, более легкого веса, но со штрафом в диапазоне от 1000 до 2000 долларов.Тем, кто может позволить себе приобрести качественные карбоновые диски, стоит задать еще один важный вопрос: «Можете ли вы позволить себе их заменить?» Обод — это, по сути, носимый компонент. Тормозная гусеница на ободе имеет определенный срок службы, во многом определяемый условиями, в которых на ней ездят. В сухих условиях диски могут прослужить много-много лет даже при интенсивной эксплуатации. Но во влажной среде диски подвержены повышенному истиранию тормозных колодок и ускоренному износу, который может вывести колесо из строя всего за несколько сезонов.И всегда существует вероятность столкновения, будь то столкновение или столкновение с дорожным мусором. Стоимость помятого алюминиевого обода бледнеет по сравнению с ценой на его качественный углеродный аналог, даже с учетом щедрых программ замены при авариях некоторых компаний.
Традиционно легкосплавные диски обеспечивают лучшую и более стабильную тормозную реакцию, особенно во влажной среде. Однако недавние инновации в углеродных ободах сделали многое, чтобы закрыть этот пробел, поэтому высококачественный карбоновый обод теперь может обеспечивать такие же тормозные характеристики, как и высококачественный сплав.Следует отметить, что это сильно варьируется, так как обод из углеродного волокна низкого качества может иметь крайне низкую эффективность тормозов.
Ширина обода: Текущая тенденция среди производителей ободьев состоит в том, чтобы увеличивать внутреннюю и внешнюю ширину своих ободьев. Более широкий обод изменяет форму шины на ободе и обеспечивает больший объем воздуха. Увеличение объема воздуха может, но не обязательно, привести к улучшению качества езды. Что он делает, так это позволяет работать с более низким давлением с уменьшенной вероятностью защемления плоских поверхностей.Обычно мы рекомендуем использовать более низкое давление на 10 фунтов на квадратный дюйм в более широких ободах с трубками. Более широкие обода также могут стать более жесткой отправной точкой для сборки колеса, позволяя использовать меньше спиц. Многие будут утверждать, что более широкий обод также обеспечивает более аэродинамический облик. Однако мы с этим не полностью согласны. Более широкий обод дает возможность для более аэродинамической и более стабильной установки с более глубокими ободами, но с неглубокими 30-миллиметровыми ободами мы не увидели никаких доказательств того, что это правильно. Например, один из самых широких ободов в тесте, Zipp 101, был протестирован журналом Tour, и, хотя он показал очень респектабельные показатели сопротивления, другие обода с более низкими и более узкими профилями показали даже лучшие результаты.Как и во всем, есть компромиссы, и у более широких колес есть некоторые. Самый большой недостаток более широких ободов заключается в том, что они имеют меньший вес по сравнению с более узкими ободами. У них могут быть проблемы совместимости с некоторыми настройками тормозов, и они также, как правило, являются более дорогим вариантом.
Асимметричные обода: Хотя мы специально не показываем в обзоре какие-либо смещенные обода, некоторые из них есть или скоро будут доступны со смещением. Смещенные обода — это попытка вернуть некоторые потери размеров более широких корпусов со свободной втулкой, которые были приняты на протяжении многих лет.Безотносительно к любому из ободов в этом обзоре, в прошлом мы обнаружили, что асимметричные обода, как правило, имели более высокий процент отказов, если обод не был усилен и не добавлен вес к экструзии. Возможно, лучший выбор для восстановления некоторого коэффициента натяжения — это использовать более тяжелую ведущую сторону спицы по сравнению с неприводной стороной.
Теперь о результатах
* Вы просматриваете усеченную таблицу, так как мы не можем уместить все данные на экране мобильного телефона. Чтобы увидеть все шесть столбцов, повторно посетите наш сайт на планшете, настольном компьютере или ноутбуке.
Обод Вес Глубина Ширина наружная Внутренняя ширина Цена
DT 415 421 21 19,5 15 $ 85
ДТ 440 453 21 21 16,5 $ 80
H + Архетип 472 25 23 17 $ 80
H + TB14 505 14 23 17.5 $ 80
Hed C2 458 24 23 17,5 $ 130
Кинлин XC279 498 28 23 17 $ 60
Кинлин XR19W 396 21 19,5 15 $ 45
Кинлин XR270 451 27 19,5 14 $ 45
Кинлин XR300 466 30 18 13.5 $ 50
Mavic Open Pro 447 19 20 15 $ 72
Pacenti SL23 449 26 24 18 $ 98
Станс Альфа 340 389 23 20 17 $ 120
Скорость A23 452 19 23 17.5 $ 80
Zipp 101 536 30 24 17,5 $ 160
Наши мысли о каждом ободе
ДТ РР415

Мысли : Довольно традиционный обод с квадратным сечением, который должен понравиться тем, кто ищет классический вид. Обод сделан красиво и даже из сплава хорошего качества. Как и в случае со многими другими компонентами DT, этот стремится к балансу характеристик, а не пытается преуспеть в какой-то одной области.Обод легкий, хорошо сделанный, имеет хорошие характеристики торможения и средний по цене, но с меньшей жесткостью. Количество отверстий ограничено только 28 и 32.
Эрик : Что мне нравится в DT больше, чем в Kinlin, так это то, что сплав лучше. Обод Kinlin более мягкий и более подверженный износу. Диски DT стали более круглыми из коробки, с более равномерным натяжением и более точными. Количество спиц ограничивает это более «классической сборкой». Отлично смотрится на большинстве мотоциклов, но неуместен на Specialized Venge или Cervelo S5.
Вес : 421 грамм
Цена : 85 долларов
Глубина : 21 мм
Ширина : 19,5 мм
Внутренняя ширина : 15 мм
Сверла : 28, 32
Цвета : черный, серый.
DT RR440

Мысли : Универсальный вариант лучше от DT, чем RR415. Он имеет такое же качество сборки, как и 415, но 440 оказывается шире как внутри, так и снаружи.Он более жесткий, что позволяет использовать его в более широком диапазоне, а также требует меньшего сверления. Как и у 415, у него приятная тормозная поверхность и приятная цена.
Eric: Хороший обод и качество обода DT всегда было на высоте. Я обычно рекомендую XR-270, но знаю, что тормозные характеристики обода DT лучше.
Вес : 453 грамма.
Цена : 80 долларов
Глубина : 21 мм
Ширина : 21 мм
Внутренняя ширина : 16.5 мм
Сверла : 20, 24, 28, 32
Цвета : Черный
Примечание : Доступен как асимметричный обод.
H + Сын Архетип

Мысли: Это один из моих любимых дисков. Широкие внутренние и внешние размеры при хорошей глубине 25 мм, приличный вес, достойная цена и хорошая общая жесткость делают его идеальным для повседневного использования в любых условиях. Общее качество сборки и материалов очень высокое.Доступен в большом количестве отверстий и в нескольких вариантах отделки. Мне не нравится черный вариант этого обода, потому что его анодированная тормозная гусеница не выдерживает износа и довольно быстро начинает плохо выглядеть. Однако жестко анодированная версия с серой отделкой держится довольно хорошо. Hard ano также имеет внешний вид карбонового обода, который может понравиться не всем, но мне нравится.
Эрик: Этот обод находится в моем коротком списке и с лучшими каналами распространения будет хорошим вариантом.Твердая анодированная поверхность поляризует. Некоторым людям нравится внешний вид хорошо использованных анодированных колесных дисков, другие думают, что они выглядят плохо. Поскольку велосипеды с дисковыми тормозами становятся все более популярными для шоссейных и кроссовых велосипедов, эта проблема устраняется, и колеса будут по-прежнему иметь черные боковины на весь срок службы.
Вес : 472 грамма.
Цена : 80-90 долларов (в зависимости от отделки)
Глубина : 25 мм
Ширина : 23 мм
Внутренняя ширина : 17 мм
Сверла : 20, 24, 28, 32, 36
Цвета : черный, твердый анодированный, серебристый.
H + Сын TB14

Мысли: Олдскульный классический вид, смешанный с современными технологиями. Он имеет базовую форму, которая выглядит как классика старой школы, но с более широкими современными размерами и качеством. Красиво обработанные тормозные гусеницы, сварной шов и двойные проушины. Это один из самых тяжелых ободьев, но он обеспечивает сверхпрочную повседневную колесную пару для любой местности. Отличный современный выбор для мощения. Значок с отверстием для клапана также является приятным штрихом, придающим классический вид.
Eric: Полированная отделка отлично подходит для тех, кто хочет создать современную классику.
Вес : 505 грамм
Цена : 80-90 долларов (в зависимости от отделки)
Глубина : 14 мм
Ширина : 23 мм
Внутренняя ширина : 17,5 мм
Сверла : 28, 32, 36
Цвета : Черный, анодированный, серебристый.
Hed Belgium C2

Мысли: Одни из первых широких колесных дисков на рынке, а в прошлом превосходное качество сборки давало им преимущество перед многими другими.Однако в прошлом году Hed, похоже, препятствовал продажам своих дисков, а другие выпускали конкурирующие диски равного качества по более выгодным ценам, что выровняло рынок. Обод Hed имеет отличную универсальную форму, а постоянные выдавливания приводят к более равномерному натяжению спиц в сборках. Он также имеет действительно красивую отделку со светоотражающими логотипами, но это не может компенсировать проблемы с ценой, сверлением и доступностью.
Эрик: Подобные мысли. Я любил работать с этим ободом, но Хед сделал почти невозможным с этим справиться.У меня было время ожидания в неделю и время ожидания в несколько месяцев. Они больше не будут продавать буровые установки меньше 24, целенаправленно ограничивая выбор, чтобы сделать свои конструкции более привлекательными. К счастью, пустота, которую они оставили, была заполнена вариантами, которые я считаю не хуже или даже лучше.
Вес : 458 грамм.
Цена : 130 долларов
Глубина : 24 мм
Ширина : 23 мм
Внутренняя ширина : 17.5 мм
Сверла : 24, 28, 32
Цвета : Черный
Кинлин XR-19W

Мысли : Один из самых легких и наименее дорогих ободов в обзоре делает его идеальным выбором для людей с ограниченным весом и бюджетом. XR19W имеет одиночные люверсы и классическую форму с упором на легкий вес. Обычно мы не рекомендуем выпускать вариант обода 20/24 для гонщиков весом более 150 фунтов, но на 24/28 мы находим, что он достаточно хорошо работает для райдеров с весом 180 фунтов.Из всех сверхлегких клинчеров я часто выбираю именно этот.
Эрик: Мне нравится этот обод, но вы должны быть осторожны при выборе правильного применения. Лучше с большим количеством спиц. Как только вы увеличите количество спиц, вы приблизитесь к территории других вариантов. Я обычно использую на 4 спицы больше на колесо, чем с более широкими ободами в диапазоне 450 г. Они лучше всего подходят для колесных проектов, которые пытаются достичь заданного веса.
Вес : 396 грамм
Цена : 45 долларов
Глубина : 21 мм
Ширина : 19.5 мм
Внутренняя ширина : 15 мм
Сверла : 20, 24, 28, 32
Цвета : черный, серебристый.
Кинлин XR-270

Мысли: Это, вероятно, один из самых популярных дисков послепродажного обслуживания в США, и на то есть веские причины. У него приличный вес, хорошая цена, отличная жесткость и долговечность. Он доступен в широком диапазоне сверл и в широком диапазоне цветов и хорошо подходит для райдеров любого роста.Если у него есть слабое место, то тормозная гусеница производит менее стабильное торможение, чем некоторые другие диски.
Эрик: Обычно лучший вариант, чем XR-300 из-за схожих размеров, но более округлый и даже более натянутый в собранном виде. Это отличный ободок по цене, который хорошо справляется со многими вещами, но ничего особенного.
Вес : 451 грамм
Цена : 45 долларов
Глубина : 27 мм
Ширина : 19.5 мм
Внутренняя ширина : 14 мм
Сверла : 18, 20, 24, 28, 32
Цвета : черный, синий, золотой, зеленый, розовый, красный, серебристый, белый.
Кинлин XC-279

Мысли: По форме и размеру похож на Hed, с большой экономией, но со штрафом в весовой категории. Этот обод создает действительно красивое круглое колесо с равномерным натяжением спиц. Этот обод обладает высокой жесткостью и прочностью, что делает его хорошим выбором для повседневных гонщиков любого роста.Этот обод, кажется, демонстрирует лучшие характеристики тормозной гусеницы, чем другие обода Kinlin. Доступный в широком диапазоне отверстий, он действительно не уступает другим широким ободам. Он тяжелее, чем некоторые другие широкие диски, но на 28 мм он также глубже.
Эрик : «Умная» поездка выберет этот обод по сравнению с остальной частью линейки Kinlin. Он будет более аэродинамичным и будет обладать более широкими ободами, чем другие 23-миллиметровые обода. Вес позволяет мне с большей уверенностью рекомендовать меньшее количество спиц гонщикам с большей мощностью / весом.
Вес : 498 грамм
Цена : 60 долларов
Глубина : 28 мм
Ширина : 23 мм
Внутренняя ширина : 17 мм
Сверла : 20, 24, 28, 32
Цвета : черный, серебристый.
Кинлин XR-300

Мысли: Предшественник XR270, этот обод — хороший обод, но, кажется, уступает своим конкурентам, особенно 270.У 300-го есть олдскульный глубокий V-образный вид, а 30 мм — это один из самых глубоких ободов в обзоре. За последние год или два мы начали выбирать чуть более мелкие 270 из 300 в большинстве случаев из-за более сбалансированных характеристик. 300 по-прежнему является хорошим выбором для гонщика, желающего построить бомбоустойчивое тренировочное колесо.
Эрик: Согласен. Если я не заменяю старую сборку и не подбираю диски, я рекомендую XR-270 каждый раз поверх этого обода. 27 мм немного шире, что, вероятно, в любом случае делает его более аэродинамичным, да и при этом легче.
Вес : 466 грамм
Цена : 50 долларов
Глубина : 30 мм
Ширина : 18 мм
Внутренняя ширина : 13,5
Сверла : 16, 18, 20, 24, 28, 32
Цвета : черный, синий, золотой, зеленый, розовый, красный, серебристый, белый.
Mavic Open Pro

Мысли: Старая гвардия. Open Pro существует уже давно, и за эти годы было выпущено очень мало обновлений.Обычно мы выбираем не такой обод, поскольку думаем, что есть много лучших вариантов, но решили включить его в этот обзор для сравнения. У Mavic хорошая тормозная поверхность и хороший классический вид с люверсами. Однако он, кажется, более склонен к растрескиванию со временем, чем некоторые другие, более современные диски.
Эрик: Хороший обод, когда он был более широко распространен. Более поздние диски, с которыми я работал, были не такими круглыми и стабильными. Очень много жалоб на дребезжание шлака по стыку.Люди прибегали к тому, чтобы вставить пену в небольшое отверстие у стыка, чтобы остановить дребезжание, поскольку части невозможно удалить. Люверсы также расшатываются и издают шум. Я не совсем понимаю, зачем Mavic вообще выпускает эти диски. Они явно заинтересованы в продаже колес, а не дисков.
Вес : 447 грамм
Цена : 65-80 долларов (в зависимости от отделки)
Глубина : 19 мм
Ширина : 20 мм
Внутренняя ширина : 15 мм
Сверла : 32
Цвета : Черный, анодированный, серебристый.
Паценти SL23

Мысли: В интересах прозрачности наших обзоров, я думаю, важно сказать, что мы внесли свой вклад в дизайн этого обода, создав то, что, по нашему мнению, является наиболее сбалансированным ободом на рынке. SL23 заявлен с шириной 23 мм, но мы измеряем ее ближе к 24 мм. Он также имеет самую широкую внутреннюю ширину из всех колес, представленных в обзоре. В целом форма похожа на Hed, но с лучшей ценой, лучшим весом, большей шириной и полным набором отверстий, мы думаем, что это будет один из самых популярных ободов послепродажного обслуживания в наступающем году.Обод также имеет тщательно обработанную тормозную поверхность, обеспечивающую плавное и стабильное торможение, и индикатор износа. SL23 также указан как бескамерный, поскольку он был протестирован как бескамерный с более широкими шинами и шинами с более низким давлением, и мы считаем, что этот обод станет отличным выбором для гонщиков cx, желающих перейти на бескамерные при низком давлении.
Эрик: Я уже давно езжу на предсерийном ободе, и у меня не было никаких проблем. Это новый обод на рынке, но он очень хорошо спроектирован, и я чувствую, что он проверит больше аэродинамики, чем любой другой вариант с ободом.Шины My Michelin диаметром 23 мм имеют такую же ширину, как и обод, поэтому переход от шины к тормозной дорожке очень плавный. Micheline Pro 4 25 мм имеет толщину 27 мм на этом ободе. При давлении 80-85 фунтов на квадратный дюйм вы действительно угрожаете ездовым качествам даже лучших комбинаций трубчатых колес и шин. Это будет моя действительно плохая дорожная / гравийная установка для шоссейного велосипеда.
Вес : 449 грамм.
Цена : 98
долларов США
Глубина : 26 мм
Ширина : 24 мм
Внутренняя ширина : 18 мм
Сверла : 20, 24, 28, 32
Цвета : Черный
Станс 340

Мысли: Мы не были поклонниками версии 1 из 340, так как столкнулись с множеством проблем с ней, на которые, как нам кажется, Стэнс не спешил.Однако мы должны сказать, что более новая и тяжелая версия 2 кажется хорошим улучшением. Не считаясь широким ободом по внешним размерам, внутренний размер действительно попадает в категорию широких ободов, что делает его уникальным балансом. Мы обнаружили, что у Stans менее чем звездная гарантия и обслуживание клиентов, так что это то, что нужно учитывать. Этот обод указан как бескамерный и успешно используется как таковой. Также важно отметить, что были сообщения о том, что шины соскальзывают с обода (как в бескамерной, так и в камерной версиях).Похоже, что большинство этих отчетов относятся к версии 1, но некоторые утверждали, что это относится к версии 2.
Эрик: Они дороже XR-19, но размеры лучше, сплав лучше, а диски более прямые и правильные. Если кто-то пытается создать набор премиальных ступиц от таких компаний, как Tune, Alchemy, White Industries или Chris King, я думаю, что дополнительные расходы — это деньги, потраченные на весь срок службы колес. Если диски используются на мокрой дороге, учтите, что у них меньше тормозных путей и они изнашиваются быстрее, чем некоторые другие диски.
Вес : 389 грамм
Цена : 120 долларов
Глубина : 23 мм
Ширина : 20 мм
Внутренняя ширина : 17 мм
Сверла : 18, 20, 24, 28, 32
Цвета : Черный
Скорость A23
Мысли : В целом неплохой обод с хорошими размерами, но не по жесткости. Хорошая внутренняя и внешняя ширина.Если вам нужен широкий обод с малым весом, это хороший выбор, но он дает компромисс в жесткости по сравнению с другими широкими ободами, и, как правило, его следует рассматривать с большим количеством спиц. Доступен в большом количестве отверстий и во множестве цветов.
Эрик : Мне жаль, что мне не пришлось чистить диски перед их сборкой. В них всегда есть стружка от просверливания отверстий под спицы. Незначительные неудобства, но их стоит отметить. Компания Velocity работает над тем, чтобы анодирование было выполнено собственными силами.До тех пор запасы анодированного обода будут неоднородными, а время ожидания непредсказуемо. Они действительно хорошо растут. Выйдя на дорогу, они должны навести много миль без проблем. Я думаю, что они на один уровень ниже того качества, которое я получаю от DT, Hed, Pacenti и H + Son. Цена постепенно приближается к категории элитных колесных дисков.
Вес : 452 грамма
Цена : 80 долларов
Глубина : 19 мм
Ширина : 23 мм
Внутренняя ширина : 17.5
Сверла : 20, 24, 28, 32, 36
Цвета : черный, синий, зеленый, оранжевый, фиолетовый, красный, серебристый
Зипп 101

Мысли : Сам по себе не доступен в качестве обода для вторичного рынка, Zipp 101 был включен для сравнения. Это самый глубокий из широких ободов, но также и самый тяжелый из всех представленных в обзоре, с хорошим отрывом. 101 — это прочный обод, который хорошо складывается, и у него много «фактора охлаждения». Это единственный обод тороидальной формы в обзоре, который, как утверждается, улучшает аэродинамику, но на этих глубинах мы сомневаемся, что разница существенная.При покупке в качестве сменного обода для набора 101, обод обойдется вам совсем немного. Я считаю, что это кроссовер, где стоит рассмотреть углеродные альтернативы.
Эрик: Я бы подумал, что Zipp сделал бы этот обод значительно легче, но вместо этого они выбрали меньшее количество спиц (18f 20r для стандартной комплектации) и установили предел веса райдера в 250 фунтов. В результате это плохой выбор. Они могли бы сбросить 50 г с обода и сделать количество спиц 20/24 с опцией жеребца 20/28 и иметь лучшее предложение для своей линейки колес.
Вес : 536 граммов
Цена : 160 долларов
Глубина : 30 мм
Ширина : 24 мм
Внутренняя ширина : 17,5 мм
Сверла : 18, 20, 24
Цвета : Черный
Вкратце
Мы понимаем, что не рассмотрели все аспекты дизайна обода и не слишком подробно рассмотрели качества и недостатки каждого обода.Однако мы считаем, что это должно обеспечить прочную основу для того, чтобы помочь вам выбрать обод, который наилучшим образом соответствует вашим личным потребностям. В сочетании с нашими предыдущими обзорами ступиц, обзором преобразования 11 скоростей и будущим обзором спиц, мы считаем, что вы должны быть хорошо осведомлены об основных различиях в компонентах, которые необходимы для создания идеального нестандартного колеса.
No related posts.