Hyundai creta полный привод: Купить Hyundai Creta 4WD (полный привод)

Полный привод Хендай Крета — четыре колеса лучше чем два

Полный привод Креты — система, обеспечивающая передачу мощности от мотора на каждое из колес автомобиля, с целью создания максимальной тяги и улучшения проходимости. Привод 4×4 нужен кроссоверу для повышения тягового усилия в процессе преодоления неблагоприятных участков дороги — с гололедицей, снегом или грязью. Включение полного привода производится при движении в условиях бездорожья с обязательным снижением скорости к минимальному уровню. Именно так звучат сухие выкладки инструкции. Но попробуем разобраться во всем подробнее… Тем более тест-драйвы Креты, проведенные как экспертами автомобильных изданий, так и самостоятельными обзорщиками, уже внесли ясность в этот вопрос.

Режимы работы

Полный привод Хендай Креты, выполненный по технологии AWD Dynamax, работает в 2-х режимах:

1. Автоматический – 4WD AUTO (в этом режиме изначально 4WD неактивен). При включении такого режима поведение кроссовера со схемой 4×4 аналогично таковому в переднеприводном исполнении. Однако, при возникновении ситуации, когда требуется включение полного привода, ЭБУ распределяет тягу на обе оси. Езда в режиме 4WD AUTO рекомендуется при движении по дорогам общего пользования.
2. Блокировка – 4WD LOCK. Работа этого режима возможна только на скорости до 30 км/час. Если скорость превышает такую отметку, активируется автоматический режим 4WD AUTO. А при повторном снижении скорости ниже 30 км/ч, снова включается блокировка. Режим блокировки подойдет для преодоления бездорожья, продолжительных подъемов и спусков. 4WD LOCK гарантирует max тяговое усилие.

Принципы управления

Особенности управления полным приводом Хендай Крета зависят от текущего режима:

• Круиз-контроль (AUTO) — производится передача мощности на переднюю ось.
• Вхождение в поворот (AUTO) — регулируется мощность, которая передается на заднюю ось, в зависимости от текущей скорости и «глубины» поворота.
• Пробуксовка (AUTO). Если хотя бы одно из колес теряет нормальный контакт с дорожным покрытием, соответствующее усилие передается на задние колеса. Здесь все зависит от уровня пробуксовки колес спереди.
• Блокировочный режим (LOCK). Повышает уровень устойчивости при движении по плохой дороге (активируется на скорости до 40 км/час).

Алгоритм работы имеет следующий вид:

• ЭБУ получает команду от датчиков CAN машины.
• Блок управления рассчитывает подходящий момент и передает сигнал гидронасосу или электромотору.
• Созданное давление передвигает поршень.
• Появляется сила трения, обеспечивающая зацепление муфты.
• Мощность переводится на заднюю ось.

Правила применения полного привода

Для обеспечения нормальной работы полного привода Креты стоит придерживаться важных рекомендаций для каждой из ситуаций:

1. Перед выездом из гаража всем пассажирам стоит пристегнуться, а тело водителя должно располагаться немного ближе к рулю.
2. При движении по дорогам, покрытым слоем льда, необходимо перемещаться с небольшой скоростью, без резких нажатий на педаль газа. Важно, чтобы на колесах были установлены специальные цепи и зимние покрышки. В процессе движения стоит соблюдать безопасную дистанцию по отношению к впереди едущему авто (с учетом увеличения тормозного пути). Если необходимо снизить скорость, нужно перейти на пониженную передачу. Во избежание скольжения и потери управляемости, рекомендуется грамотно подбирать скоростной режим, резко не ускоряться и плавно входить в крутые повороты.
3. При движении по грязи и песку стоит перемещаться медленно, без резких ускорений. При наличии сложного участка впереди, рекомендуется надевать цепи противоскольжения. Дистанция от едущего впереди автомобиля должна быть достаточной для своевременной остановки.
4. Для преодоления участков с длительным подъемом или спуском нужно следовать следующим советам:

• Движение по возможности должно быть прямолинейным.
• Во время спуска не переключать передачу (скорость должна выбираться заранее).
• Торможение лучше осуществлять с помощью мотора.

5. Для безопасного движения по заводненному участку стоит учесть ряд моментов:

• Желательно избегать перемещения по глубоким заводненным участкам. В противном случае высок риск попадания воды в выхлопную трубу и остановки машины.
• Перед прохождением участка дороги с глубокой лужей, рекомендуется включить режим блокировки 4×4 (4WD LOCK), после чего медленно преодолевать препятствие. Главные правила — не переводить селектор КПП в процессе движения и не перемещаться быстрее 8 км/час.

Дополнительные указания

В процессе эксплуатации полноприводной Хендай Креты стоит учесть еще ряд нюансов:

• Если контрольная лампа, сигнализирующая о включенном полном приводе, все время горит, это свидетельствует о возможной поломке устройства. В такой ситуации важно в сжатые сроки обратиться в сервисный центр дилера Хендай для консультации.
• В процессе езды по обычной дороге режим «LOCK» необходимо деактивировать (специальным нажатием на кнопку). Если же не отключить режим, при вхождении в поворот возможно появление подозрительных шумов или вибраций (прекращаются после отключения упомянутого режима). Если же долго эксплуатировать авто в таких условиях, возникает риск повреждения ряда элементов авто.
• При отключении режима «LOCK» особенности эксплуатации меняются из-за перехода всей нагрузки на передние колеса.

Полный привод Креты отличаются продуманностью, возможностью автоматического включения и четкостью работы.

А это уже фото корейского паркетника на бездорожье.

Риск перегрева

Стоит помнить, что схема 4х4 этого корейского кроссовера не рассчитана на серьезные нагрузки. Безусловно, она поможет выбраться из снежного плена, проехать по раскисшей грунтовке и т. д. Однако не стоит испытывать ее на прочность, штурмуя бездорожье и меся глину зубастыми колесами.

Система полного привода Креты реализована через использование многодисковой муфты, которой с новым паркетником поделился его старший брат – Hyundai Tucson. Однако уже не раз отмечалось, что она быстро перегревается. Конечно, Hyundai Creta заметно легче чем Tucson (примерно на 130 кг), поэтому нагрузка на муфту меньше. Как бы там ни было, в отзывах владельцев нареканий на частые перегревы не отмечено.

А напоследок видео, где полноприводная Hyundai Creta демонстрирует свои возможности на бездорожье:

Проходимый и мощный: полный привод Хендай Крета 1,6 л

 

Когда вышел полный привод с 1.6 л мотором на Hyundai Creta автовладельцы стали испытывать новые возможности кроссовера. На сегодняшний день собралось множество отзывов о проходимости и надежности двигателя. Объединим обзоры владельцев Hyundai Creta в одной статье, чтобы составить полную картину об эксплуатационных возможностях.

Николай из Норильска

1.6 л 6AT 4WD

Active

Не обладаю огромным опытом вождения мини-кроссоверов. Для меня Хендай Крета стал первым в своем роде. Решился купить данный автомобиль по причине наличия полного привода. По работе приходится часто выезжать за пределы города, поэтому стремился максимально обезопасить свои путешествия от «посадки на брюхо». Цена однозначно «кусается», но по отзывам бренд «Hyundai» оправдывает возлагаемые на него ожидания – решил рискнуть.

На прогреве автомобиль работает шумно. Двигатель долго приходит к своему рабочему режиму. Если нужно стоять на улице при относительно прохладной погоде, то мотор сильно «тормозит». После прогрева претензий на шум быть не может. Появляется при этом другой шум от колесных арок. Тут ситуацию немного меняет смена шин с заводской резины на дорогие варианты.

До 3 тыс. оборотов двигатель хорошо толкает вперед. Сложно говорить об ускорении, но что-то такое просматривается. Автомат в данном случае справляется со своей задачей в тандеме с 1.6 л под капотом. Погонять не получится – Hyundai Creta прочно сидит в позициях городского мини-кроссовера для семейных поездок.

Читайте также

Хендай Крета 2 0 с полным приводом. Мнение автовладельца
Привет автомобилисты! Решил купить Хендай Грета с полным приводом давно, примерно четыре месяца назад. Стал пристально…

 

Еще особенности по ходовой части:

• подвеска жесткая только на низких скоростях, а разогнавшись, удается ехать с комфортом;
• жесткая отработка выбоин на дороге не снижает управляемость автомобиля;
• круиз-контроль штука полезная, если цените свободу и безопасность;
• клиренса хватает благодаря полному приводу: выезжал из довольно трудных грязевых ям.

Хендай Крета с полным приводом пока выглядит достойно. Нет причин жалеть об отданных деньгах. Советовать кроссовер буду автомобилистам с невысокими запросами. Мотор все же 1.6 л, мощность ограничена 121 л. с., внешность оставляет желать лучшего. Стандартный кореец, давно закрепившийся на нашем рынке с невысокой ценой и хорошей проходимостью – как-то так опишу свои ощущения.

Читайте также

Недостатки Хендай Грета 1,6 автомат с передним приводом
Хочу рассказать о недостатках своего недавнего приобретения – кроссовера Хендай Грета 1 6, коробка «автомат» и передний…

 

Сергей из Москвы

1.6 л 6AT 4WD

Travel

Во-первых, использую масло только по совету дилера. Во-вторых, заправляюсь 95-м бензином. Теперь можно подвести к тому, что моя Крета с мотором 1.6 ездит превосходно. Не забывайте, что от качества обслуживания и марки бензина многое зависит, когда под капотом всего 121 л. с. Тут нужно бережно относится к предоставленной мощности, а не надеяться на чудо от производителя.

Резину сменил на Nokian. Как по мне мини-кроссовер с полным приводом не должен соответствовать высоким стандартам проходимости, однако получить от поездки за городом большего стоит попробовать. Для этих целей регулярно проверяю амортизаторы и слежу за протекторами колес.

 

В городе Hyundai Creta управляется стандартно как для кроссовера. Педаль газа реагирует быстро без видимых задержек. В потоке перестаиваться удается мгновенно, но это заслуга и большого опыта.

Касательно полного привода:

• момент переключения происходит мягко, поэтому редко замечаешь изменения;
• от резины зависит многое: проходимость, мягкость, устойчивость;
• подвеска жесткая, если сравнивать с ближайшими конкурентами Креты.

Читайте также

Тест драйв популярного кроссовера Hyundai Creta 1,6 4WD
Hyundai Creta в комплектации с двигателем 1,6 и полным приводом является достаточно популярным автомобилем на внутреннем…

 

Кроссовер стоит своих денег. При этом не забываем учитывать большие расходы на техобслуживание и своевременную замену резины. С этим автомобилем не получится просто ездить, ведь тогда рискуете пожалеть о покупке. Для меня только постоянные «танцы с бубном» делают Крету кроссовером мечты.

Дмитрий из Сочи

1.6 л 6AT 4WD

Active

Полный привод и 1.6 л двигатель меня подкупили. Основным водителем Креты стала моя жена. Она изначально выставляла требования по проходимости, средней мощности, компактности. Hyundai Creta соответствует ожиданиям, да и субсидирование помогло значительно снизить начальную цену.

Мотор, как по мне, мощный с возможностью легкого тюнинга. Если не заправляться 92-м, а только 95-м, то будет вам ускорение на трассе. Коробка автомат, но по ощущениям как от вариатора. В поездках вообще не замечаешь работу АКПП. Жена давно отказалась от механики, поэтому многие аналоги кроссовера сразу исключили из списка вероятных покупок.

Расход выше техпаспорта. Хотя трудно судить о стиле вождения жены, которая ездит часто сама. Колеса и подвеска проходят ямы на скорости без труда. Жене хотелось бы что-то помягче, но уже смирилась с неизбежным. Мне жесткость Хендай наоборот нравится: люблю чувствовать все под контролем.

Читайте также

Что лучше Хендай Крета или Рено Аркана?
Каждый автомобилист старается приобрести хорошую машину, чтобы она могла удовлетворять все требования ее владельца….

 

Касательно бездорожья:

• пару раз выезжали за город по проселочным дорогам: Крета показывала комфортную езду для всех членов семьи;
• преодолевали некоторые серьезные ямы, что вызвало немало трудностей – лучше объезжать препятствия;
• клиренса хватает с головой, если придерживаться простых правил поездок по проселочным дорогам;
• подключается полный привод вовремя без видимых для водителя переходов.

Мини-кроссовер я бы купил и себе, но, к счастью, деньги позволяли приобрести европейца. Жена довольна покупкой на все 100%. Реальное удовольствие от Креты получат водители с минимальным опытом вождения, когда не с чем будет сравнивать.

Остальным остается пожелать терпения, если Хендай появился впервые после череды европейцев. Настоящие фанаты бренда «Hyundai» обязаны купить данный кроссовер с полным приводом: гарантирую полноту ощущений от обладания проходимым и достаточно мощным автомобилем.

 

Creta: полный привод для версии 1.6

Официальный дилер «Хёндэ» в Тюмени

Концерн Hyundai Motor Company с большим вниманием относится к развитию своего представительства в России. Сеть официальных дилеров помогает сделать автомобили Hyundai доступными в любой части страны. В Тюмени Hyundai представляет автосалон «Восток Моторс».

Группа компаний «Восток Моторс» работает в крупных городах Сибири и центральной части России с 2005 года. Сотрудничество с Hyundai Motor Company стало доказательством высокого уровня сервиса — только такие компании корейский концерн отбирает в качестве своих представителей.

В автосалоне «Восток Моторс» представлен актуальный модельный ряд Hyundai. Жители Тюмени могут приобрести новые автомобили и автомобили с пробегом, а также воспользоваться всеми преимуществами кредитования и программы трейд-ин.

Сервисный центр «Восток Моторс» обслуживает и ремонтирует автомобили Hyundai, в том числе выполняет все обязательства дилера по гарантийным случаям. «Восток Моторс» — это многофункциональный центр Hyundai в Тюмени, где можно найти всё, что касается корейских автомобилей.

Модельный ряд «Хёндэ»

Российский модельный ряд «Хёндэ» в 2021 году предоставляет покупателям широкий выбор автомобилей для самой разной аудитории. Городские седаны, кроссоверы и даже микроавтобус ждут своих будущих владельцев в автосалоне «Хёндэ» в Тюмени.

Линейка седанов представлена моделями Solaris, Elantra и Sonata. Покупатель может двигаться от популярного и доступного «Соляриса» к амбициозной «Элантре» и солидной «Сонате».

В линейке кроссоверов немного другое направление движения. Компактная и экономичная «Крета» предоставляет возможности для расширения в полноформатный кроссовер Hyundai Santa Fe. А замыкает ряд большой семейный кроссовер Palisade, успешно заменивший Grand Santa Fe.

Микроавтобус Hyundai H-1 зарекомендовал себя как вместительный, безопасный и практичный — он отлично подойдёт как для бизнеса, так и для семейных нужд.

Спешите стать первыми владельцами новых «Хёндэ» 2021 года

В 2021 году на рынке представлены три новые модели: обновлённые Elantra и Santa Fe, Tucson и совершенно новый Palisade. Каждый автомобиль обладает яркой внешностью, мощными двигателями и целым рядом инновационных технологий.

Чтобы стать владельцем нового «Хёндэ» 2021 года, приезжайте на ул. Алебашевскую, 11. Официальный дилер «Хёндэ» в Тюмени, «Восток Моторс», приглашает оценить новые модели и выбрать автомобиль для своей семьи. Чтобы узнать больше о ценах и условиях кредитования, звоните по телефону +7 (3452) 521–700.

Hyundai Creta Би*2 – для настоящих ценителей рока

• «Хендэ Мотор СНГ» объявляет о коллаборации с группой Би-2

• Лимитированная серия Hyundai Creta Би*2 станет продолжением спецверсии Rock Edition

 

«Хендэ Мотор СНГ» объявляет о коллаборации с группой Би-2, в рамках которой будет выпущено 1000 кроссоверов Creta в эксклюзивном исполнении. Лимитированная серия одного из самых популярных кроссоверов России получит название Hyundai Creta Би*2 и слоган «Еще больше рока». Лимитированная версия модели Creta стала тематическим продолжением специальной серии Hyundai Rock Edition, вышедшей осенью 2019 года, в которую входят кроссоверы Creta, Tucson и Santa Fe. 

Экспрессивный дизайн, подчеркнутый смелым цветовым решением и стильными элементами экстерьера, призваны раскрыть характер автомобиля: Hyundai Creta Би*2 легко узнать по новой решетке радиатора, двухцветной окраске кузова, спортивному спойлеру, черным дискам 17”, заднему диффузору и приветственным лампам с логотипом CRETA. 

Все, что связано с культурой рок-музыки, обладает ореолом новаторства, смелости и драйва. Именно для таких людей, разделяющих данные ценности, и создана Creta Би*2, внешний облик которой так же будет выделяться из потока автомобилей яркостью исполнения и общей динамичностью черт. Creta Би*2 – автомобиль для единомышленников и первопроходцев, путешественников и меломанов.  

Лимитированная серия оснащается двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 149 л.с. и 6-диапазонной автоматической трансмиссией как в версии с полным, так и с передним приводом. Также Hyundai Creta Би*2 оборудована встроенной системой Яндекс.Авто, которая включает в себя Яндекс.Навигатор и голосового помощника «Алису».

 

Максимальная рекомендованная розничная цена на специальную серию Hyundai Creta Би*2 – 1 460 000 ₽ (за переднеприводную версию).

Слоган лимитированной серии Creta – «Еще больше рока» – добавит атмосферности популярному кроссоверу и привлекательности для клиентов. Владельцы спецверсии кроссовера смогут покорять не только просторы «больших городов», но и бездорожье, не сдерживая энергию и драйв автомобиля, демонстрируя свою тягу к приключениям, под идеальный для этого саундтрек – мелодию из песни «Полковнику никто не пишет» в исполнении группы Би-2.

Рекламную кампанию с федеральным охватом специальной версии Hyundai Creta Би*2 можно увидеть уже на этой неделе.

Помимо специальной версии Hyundai Creta Би*2, в России доступна обновленная Hyundai Creta, запуск которой был анонсирован на прошлой неделе.  Кроссовер доступен в комплектациях Start, Active, Comfort, Travel и Style – и в каждом исполнении сочетает в себе практичность, современные технологии и эффективные двигатели. 

Максимальная рекомендованная розничная цена на базовую комплектацию Start составляет 975 000 ₽ за 1.6–литровый двигатель с 123 л.с., передним приводом и 6-ступенчатой механической трансмиссией.  Максимальная рекомендованная розничная цена для автомобиля с аналогичными характеристиками в комплектации Active   – 1 035 000 ₽,  а с полным приводом и 121 л.с. под капотом – 1 115 000 ₽, передним приводом 123 л.с. с автоматической коробкой передач – 1 085 000 ₽,  а конфигурация с автоматической трансмиссией и полным приводом, которая включает в себя пакеты Winter и Light за максимальную рекомендованную розничную цену — 1 220 000 ₽.  В комплектации Comfort можно приобрести Hyundai Creta не только с 1,6-литровым двигателем (полный привод с механической коробкой передач по максимальной рекомендованной розничной цене 1 185 000 ₽ и передний привод с автоматической – за 1 155 000 ₽), но и с 2-литровым двигателем и передним приводом за 1 215 000 ₽. Для этой комплектации также доступен опциональный пакет Winter (+25 000 ₽). Наибольшее количество вариантов представлено в комплектации Travel. Автомобиль с механической трансмиссией и передним приводом предлагается покупателю по максимальной рекомендованной розничной цене 1 190 000 ₽, автоматическая коробка добавит к нему 50 000 ₽. Максимальная рекомендованная розничная цена для версии с полным приводом и «автоматом» составит 1 320 000 ₽. Hyundai Creta c 2-литровым двигателем, автоматической коробкой передач и передним приводом можно купить по максимальной рекомендованной розничной цене 1 300 000 ₽, полный привод добавит к ней 80 000 ₽. Для этой комплектации также доступен опциональный пакет Advanced. Максимальная рекомендованная розничная цена комплектации Style с кожаным салоном, мультимедийной системой с сенсорным экраном 7», интеграцией со смартфонами (Apple CarPlay™/Android Auto™) и Яндекс.Авто, задними фонарями со светодиодами — 1 500 000 ₽. Комплектации с пакетом Brown, можно заказать с 2-литровым двигателем как с передним, так и с полным приводом за максимальную рекомендованную розничную цену 1 435 000 ₽ и 1 515 000 ₽ соответственно.

Hyundai Creta с момента своего появления на российском рынке в 2016 году сохраняет лидерские позиции по продажам во всем сегменте SUV в России и ценится потребителями за высокие показатели безопасности.

 

механика и автомат на переднем и полном приводе

Hyundai Creta – компактный кроссовер, находящийся в производстве с 2014 года. Изначально данный автомобиль был доступен только для индийского рынка, а с 2016 года продается в России. Более того, машину для РФ выпускают в Санкт-Петербурге. В иных модификациях, предназначенных для других стран, кроссовер обозначается как Hyundai ix25 или Hyundai Cantus. Компания Hyundai позиционирует этот автомобиль как глобальная модель, доступная массовому пользователю. В Индии Hyundai Creta поступила в продажу в июле 2015 года, а версия для российского рынка была презентована в Москве в 2016 году. Ближайшим конкурентом для Hyundai Creta является Mazda CX-3.

Hyundai Creta двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (с 2016 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,6, 123 л. с., механика, передний, расход – 9/5,8 л на 100 км
• 1,6, 123 л. с., автомат, передний, расход – 9/5,9 л на 100 км
• 2,0, 149 л. с.. передний, расход – 9,9/6,3 л на 100 км
• 2,0, 149 л. с., полный, расход – 10,6/6,5 л на 100 км.

Hyundai Creta отзывы владельцев

Бензин 1.6 МКПП

• Антон, Свердловск. У меня Хендай Крета 2016 года, покупал в день начала продаж в России. Очень ждал этот авто, и не только я – объем продаж говорит о многом. Решил сэкономить на базовой комплектации, с 1,6-литровым мотором мощностью 123 л. с. Движок работает с механикой и передним приводом. Расход топлива в городе 9-10 литров, на трассе выходит 6 литров. Машина весьма экономичная, и с неплохим разгонным потенциалом – разгон до 100 км/час составляет 12 секунд.
• Николай, Рязань. Я лично впечатлен машиной, ее разгонным потенциалом и адаптацией к российским условиям. До Креты у меня был Солярис, а до Соляриса – старенький Акцент 2000 года. Кроссовер более универсальный, у него больше клиренс и выше мощность. Версия с 1,6-литровым мотором – тихая и комфортная, расход бензина не больше 10 литров.
• Виктор, Новосибирск. Это оптимальный выбор для экономных и семейных пользователей. У меня версия с мотором 1.6 и механической трансмиссией. У меня семья из трех детей, жена тоже машиной довольна – ездим за рулем по очереди. В городском цикле можно уложиться в 9-10 литров, а в загородном – 6-7 л/100 км.
• Дмитрий, Екатеринославль. Автомобиль меня впечатлил с первых дней эксплуатации. Езжу на Хендай Крета с 2017 года, проехал 48 тысяч километров. Стильный дизайн, просторный салон и практичный багажник. Обзорность тоже неплохая. Оформление передней панели выполнено просто и со вкусом, примерно как у Хендай Соляриса. Машин оборудована 122-сильным мотором 1,6 литра, агрегатированным с механической КПП. Коробка работает четко, при обгонах раскрывает потенциал мотора. Расход топлива на больше 10 л на сотню.
• Богдан, Ростовская область. Являюсь владельцем Hyundai Creta с 2018 года, покупал автомобиль в базовом исполнении, с механической коробкой. Динамика на удивление порадовала, разгон до 100 км/час за 10 секунд, а расход топлива составляет 9 л/100 км. Проехал 30 тысяч километров.
• Александр, Ставропольский край. Машина понравилась, покупал ее в 2016 году на замену Ладе Приора. С 2018 года на Крете ездит моя супруга, которой автомобиль понравился еще больше, чем мне. Мне не хватало мощности. 1,6-литровый мотор с механикой захлебывается на трассе, но зато не потребляет много бензина – всего 6 л на сотню.
• Игорь, Петрозаводск. Я вообще не пожалел, что взял самую базовую комплектацию Hyundai Creta. Машина оборудована на скорую руку, так сказать. Благодаря скромной мощности в 123 л. с. двигатель 1,6 литра расходует всего 9 литров по городу, а на трассе потребляет не больше 6 литров.

Бензин 1.6 автомат

• Алексей, Тверская область. У меня самый доступный автомобиль среди конкурентов, и при этом он им не уступает по большинству параметров. Качественная сборка, есть все опции, развитая дилерская сеть, а также большой задел на будущее. Хендай Крета у меня в самой ходовой комплектации – с мотором 1.6 и автоматом. Ничего лишнего, все просто и по делу. Расход топлива 10-11 л/100 км.
• Семен, Челябинск. Хендай Крета вряд ли понравится тем, кто ездил на машинах от компаний Тойота или Фольксваген. Я имею ввиду даже старые модели. У меня например была старая Королла 2001 года, я с нее пересел на Крету. Машина вообще не едет. Годится для неспешной городской езды, а на трассе меня все обгоняют. Расход топлива 9-10 л у версии с 1.6 и АКПП. Пожалуй, это единственный плюс.
• Юрий, Приморский край. Купил себе Крету в комплектации Актив. Это базовая версия, только с автоматической КПП. Расход топлива в пределах 10-11 л. 1,6-литровый мотор с автоматом по динамике не сильно отличается от версии с 1.6 и механикой, поэтому был смысл переплатить. Комфортный салон, есть кондиционер и полный электропакет, для города больше ничего не надо. Можно обойтись без камеры заднего вида и автопарковщика – у Креты большие зеркала заднего вида и отличная обзорность. По поводу проходимости скажу, что Крета хорошо адаптирована к городским неровностям.
• Алексей, Ленинградская область. Машина с мотором 1.6 и автоматом – народная связка, если нет проблем с динамикой. Характеристики Креты настроены на динамичную и комфортную езду. В общем, это универсальный автомобиль, о покупке которого я не жалею. Автомобиль весьма экономичен в городе и на трассе – средний расход составляет 9-10 литров. В салоне относительно просторно троим пассажирам на заднем сиденье, а впереди еще лучше. Есть подогрев сидений.
• Виктор, Пенза. Хендай Крета – универсальный кроссовер. Я его покупал еще в 2015 году, когда его еще не продавали в России. Я был на заработках в Индии, и там у меня родственники. В Индии наиболее популярная комплектация – с мотором 1.6 и автоматом. Комфортный, стильный и практичный авто. У меня версия с серебристым кузовом. Расход топлива 10-11 л.
• Максим, Воркута. Хендай Крета – добротный автомобиль на каждый день, оборудован по-простому – связка 1.6 плюс АКПП еще долго будет актуальной, если рассматривать машину для города и неспешных городских поездок. Само собой, можно выехать на трассу, но в экстремальном режиме коробка будет тупить. В городе экономия бензина составляет 10 л н 100 км.
• Иван, Брянск. Проехал на Крете 70 тысяч км. Машина 2016 года, за два года эксплуатации автомобиль ни разу не подвел в дальней дороге. Оснащен мотором 1.6 и автоматической коробкой. Она не забирает часть мощности у мотора, и обеспечивает хороший разгонный потенциал, в отличие от конкурентов. Расход бензина не превышает 11 л/100 км.

Бензин 2.0

• Денис, Ярославль. Поездил 20 тысяч км и продал. Это не автомобиль, а какой-то овощ. Двухлитровый мотор с автоматом – в этой комплектации нет никакого смысла, ведь прибавка в динамике почти не чувствуется. Лучше уже тогда брать версию с 1.6 и механикой – толку будет больше, и можно сэкономить. В городе машина расходовала 10-13 л.
• Сергей, Минск. Хендай Крета в моем владении с 2016 года, взял максимальную комплектацию. Понадобилась машина для семьи, а не для драйверских амбиций. Комфортный, просторный и практичный кроссовер без излишеств. Автомат работает без запаздываний, в крайнем случае можно включить ручной режим. В городе машина потребляет 13 л/100 км.
• Георгий, Москва. У меня Хендай Крета в максимальной комплектации, с автоматом и двухлитровым мотором. Машина с полным приводом. Автоматическая коробка хороша с точки зрения плавности хода и удобства передвижения по городу, но с другой стороны, АКПП не подходит для экстремального разгона. Автомат у Креты больше заточен на комфорт, и с этим ничего не поделать – это конструктивная особенность. Машина потребляет в городе 11-12 л на 100 км.
• Наиль, Тюмень. Хорошая машина, обладателем которой мне посчастливилось стать. Версия с двухлитровым двигателем, расход топлива 10-14 литров в зависимости от темпа езды. Автомобиль оснащен 150-сильным мотором и автоматом, рабочий объем 2 литра. В целом, для города этот движок обеспечивает достаточный разгонный потенциал. Машина оснащена полным приводом, от которого нет никакого толку – в снегу Крета все равно захлебывается. В общем, полный привод только для галочки. А в плане комфорта и надежности машина удалась.
• Михаил, Саратов. Купил Крету в 2016 году, езжу до сих пор и не жалуюсь. Сейчас пробег 55 тысяч км, автомобиль ни разу не подвел в дальней дороге. У версии с двухлитровым мотором расход топлива в пределах 12 л, автомат работает четко и плавно. В городе его почти незаметно.
• Игорь, Свердловск. Это лучший автомобиль, что у меня был. Оснащен автоматом и двухлитровым мотором, расход топлива 10-11 литров. Я рад, что взял версию с автоматической КПП, которая упрощает езду по городу, да и трогаться с места гораздо удобнее, особенно в горку. Машина расходует не больше 10-11 л в городском цикле.
• Алексей, Новосибирск. Проехал на Hyundai Creta 47 тысяч километров. Можно сделать вывод, что машина у корейцев в целом удалась, но не более того. Годится для экономных покупателей, умеющих ценить деньги, так сказать. Поездил у друга 200 километров – мне хватило, решил не покупать. В городе потребляет 11 литров, на трассе динамики вообще никакой, несмотря на 150 сил. Автомат забирает много мощности. Надо брать с механикой.
• Валентин, Пермь. Хендай Крета – автомобиль для комфортной езды по хорошим дорогам. Я пришел к такому выводу после 60 тысяч км пробега. Езжу на Крете с 2016 года. Версия с двухлитровым мотором и полным приводом. Двигатель выдает 150 лошадиных сил. На плохих дорогах вылезают недостатки – жесткая подвеска, шумы и вибрации. В городе можно уложиться в 11 литров при неспешной езде.

Главные проблемы и поломки Hyundai Creta – смотрим на отзывы

• Блог
• Характеристики
• История
• Сравнения
• Спецификации
  • Расход топлива
  • Объем двигателя
  • Выбросы вредных веществ
  • Крутящий момент
  • Мощность
• Размеры
  • Габаритные размеры
  • Объём топливного бака
  • Объём багажника
• Запчасти
  • Колеса
  • Размеры шин и дисков
  • Размеры колесных болтов
  • Вентиляторы и радиаторы
  • Какой вентилятор кондиционера
  • Какой вентилятор радиатора
  • Теплообменник отопления салона
  • Какой интеркулер
  • Какой радиатор
  • Другое
  • Какой ремень ГРМ
  • Размеры щеток стеклоочистителей
  • Какой аккумулятор
  • Фильтры
  • Какой воздушный фильтр
  • Какой масляный фильтр
  • Какой салонный фильтр
  • Какой топливный фильтр
  • Жидкости
  • Какое масло в двигатель
  • Какое масло в коробку передач
  • Какой антифриз в радиатор
  • Тормоза
  • Какую тормозную жидкость
  • Какие тормозные диски
  • Какие тормозные барабаны
  • Какие тормозные колодки
  • Лампы
  • Какие лампы в туманках
  • Какие лампы в фарах
  • Какие лампы в поворотниках
  • Какие лампы для подсветки номера
  • Какие лампы в габаритах
  • Какие лампы в задних туманках
  • Какие лампы в фарах заднего хода
  • Какие лампы в стоп сигналах

Тест-драйв.

Новая Hyundai Creta. часть 2 — Егор Васильев — Автомания — Эхо Москвы, 23.09.2021

Тест драйв новой Hyundai Creta. Продолжение. В моем распоряжении была Hyundai Creta с автоматом, двухлитровым мотором и полным приводом. И мне удалось потестировать автомобиль в любопытных условиях. Были и скоростные ровные дороги и бездорожье различной степени паршивости, простите. На ровном асфальте к машине вообще нет никаких претензий. Все точно, упруго и правильно. Электрический руль выдаёт адекватное реактивное усилие. Подвеска просто очень породисто справляется с нагрузкой. А мотор старательно ускоряет автомобиль, правда с некоторыми нюансами. Реакция на газ на мой взгляд должна быть острей. Да, мы все прекрасно понимаем, что экология это важно. Но, ведь газ является одним из элементов безопасности. И если я не могу рассчитывать на быструю реакцию мотора то зачем делать настолько по-спортивному управляемый автомобиль.

Даже после переключения в режим спорт ситуация принципиально не меняется. Просто, сначала двигатель набирает обороты, а только потом происходит ускорение. А вот к коробке и полному приводу претензий нет. Все точно и практически эталонно. Да, на высокой скорости начинают раздражать аэродинамические шумы, в основном от шин. Оптимизированнная под асфальт подвеска к моему удивлению очень хорошо себя показала на бездорожье. На частых и амплитудных неровностях она изо всех сил старалась сохранять контакт с поверхностью хотя из-за коротких ходов периодически возникало диагональное вывешивание. Но, зато это не приводило ни к каким проблемам полный привод HTRAC умеет быстро справляться с такими ситуациями. Кстати, и дорожный просвет в 190 миллиметров позволил практически ни разу не зацепиться за камни в изобилии торчащие из гравийной трассы.

Если пытаться ехать с выключенной системой стабилизации, то автомобиль все равно не склонен давать водителю слишком активничать. Секундное скольжение и система вмешивается в процесс эффективно стабилизируя автомобиль. Так, что скорее этот режим пригодится для того, чтобы на прямых передних колёсах преодолеть отрезок относительного бездорожья. Кстати, у новой Hyundai Creta на 20 миллиметров стала длиннее колёсная база и это чисто теоретически должно увеличить пространство для задних пассажиров. Однако, на заднем сиденье меня несколько смутил наклон спинок. Я привык сидеть вертикальнее. Выводы. Опять у корейцев получился красивый, удачный и насыщенный технологиями автомобиль, который подойдёт и для города и для путешествий, причем не обязательно по хорошим дорогам.

А теперь информация от наших партнеров.

Особенностью немецкого бренда Ликви Моли является то, что компания выпускает широчайший набор масел, технических жидкостей и автохимии, позволяющей обеспечить уход за любым видом техники. Очистители, присадки в топливо и масло, средства по уходу за кузовом или салоном автомобиля. Полноценная линейка моторных масел для автоспорта, как для четырёх тактных так и для двух-тактных моторов. Масла для высоконапряжённых моторов, работающих в тяжелых условиях. Трансмиссионные и гидравлические жидкости. Все это компания Ликви Моли. В обширном каталоге продукции Ликви Моли есть и совсем экзотические продукты. Если вы связаны с техническим обслуживанием автомобилей или любите самостоятельно ремонтировать свою машину вам может пригодиться спрей — охладитель Kalte-Spray. Он облегчит вам установку подшипников и прочих трудно устанавливаемых в посадочные места деталей. Для этого нужно просто распылить средство на обрабатываемую деталь или поверхность. В зависимости от времени распыления средства на поверхность определяется степень ее охлаждения (максимум до -45°С). В общем у Ликви Моли есть все необходимое для качественного выполнения сервисного обслуживания автомобиля. Нужно просто зайти на сайт liquimoly.ru и сделать правильный выбор. Сделано в Германии.

А теперь важная информация! На СТО Фильтр в Сокольниках и на Можайке проходит акция «Самурай»! Всем владельцам японских авто, предоставляется скидка — целых 15%! И это при том, что цены на техобслуживание любых обслуживание автомобилей на СТО Фильтр и так существенно ниже, чем у дилеров! На некоторые авто выгода до 50%! Это очень интересное предложение! И действует оно до конца сентября. Поспешите! Звоните прямо сейчас и узнайте, сколько будет стоить обслуживание вашего авто! Телефон 223 44 33 код 495 Запчасти и материалы на Вашего японца всегда в наличии! Ничего привозить с собой не нужно! Чтобы получить скидку 15%, не забывайте называть пароль «Самурай». Звоните и записывайтесь! 223 44 33, код 495 повторяю 223 44 33 сайт сайт stofilter.ru С.Т.О. ФИЛЬТР работает круглосуточно!

Всего доброго

Hyundai Creta — самый крутой внедорожник, которого у нас не может быть

Вы слышали о Hyundai Creta? Это крутой внедорожник Hyundai, который нам нужен в Америке. Это как милый брат Hyundai Venue, который будет отличным конкурентом Nissan Kicks и Ford EcoSport.

Что такое Hyundai Creta?

Hyundai Creta — уверенно выглядящий компактный внедорожник, который продается в других странах, например в Индии, а не в США. Похоже на более острый Hyundai Venue и миниатюрный Hyundai Palisade.Он также имеет современный двухцветный дизайн с крышей, которая отличается от цвета кузова.

Hyundai Creta

Если бы Hyundai Creta продавался в Соединенных Штатах, это была бы чертовски выгодная сделка со стартовой ценой около 18 тысяч долларов. Это предоставит нам забавный внедорожник, который на самом деле доступен по сравнению с более дорогими вариантами, такими как Toyota RAV4, который стоит около 25 тысяч долларов.

Hyundai Creta Производительность

Hyundai Creta имеет варианты дизельного двигателя, в том числе 1.4-литровый и 1,6-литровый четырехцилиндровый вариант. Существует также вариант с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем. Самый мощный вариант имеет мощность 1493 куб.

Для спортивного вождения Hyundai Creta доступен с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и интеллектуальной трансмиссией с регулируемой передачей. У него также есть подрулевые переключатели на рулевом колесе, позволяющие водителям переключать передачи одним нажатием кнопки.

СВЯЗАННОЕ ЧТЕНИЕ: Hyundai Santa Fe получил новое лицо и многое другое

Hyundai Creta также оснащен различными режимами вождения, включая комфорт, эко, спорт, снег, песок и грязь.Однако Hyundai Creta не имеет полного привода, поэтому он может быть не лучшим вариантом для езды по снегу. Нам нужно будет протестировать режим езды по снегу, чтобы определить его возможности.

Hyundai Creta Характеристики

Несмотря на то, что Hyundai Creta является экономичным внедорожником, он имеет изысканный роскошный интерьер. Приборная панель выполнена из пластика, покрытого тонкой текстурой, мягкими на ощупь материалами и яркими акцентами, что придает ей привлекательный вид.

Hyundai Creta

Мягкие стеганые сиденья также обеспечивают повышенный комфорт.В Creta есть охлаждающий перчаточный ящик, чтобы ваши напитки и закуски были свежими в жаркие дни. Но одна из самых крутых функций — это активируемый голосом люк на крыше. Можете ли вы вообразить, чтобы произвести впечатление на своих друзей и семью, просто открыв люк на крыше?

Hyundai Creta оснащен 7-дюймовым дисплеем, на котором отображается навигация, режимы движения и предупреждения о парковке сзади. Информационно-развлекательный центр с диагональю 10 дюймов также может подключаться к Apple CarPlay, Android Auto и обеспечивает навигацию и обновления информации о дорожной обстановке в реальном времени в формате HD.Кроме того, он оснащен портом USB, розеткой на 12 В и быстрым зарядным устройством для питания ваших любимых устройств.

Hyundai Creta Interior

Система контроля устойчивости автомобиля и электронная система контроля устойчивости помогают водителю безопасно контролировать автомобиль. Система помощи при спуске на подъеме также предотвращает откат Creta назад на крутых склонах. Hyundai Creta также оснащен системой экстренного торможения, чтобы избежать столкновений.

Новые шпионские снимки выявили Hyundai Creta с семью пассажирами в Корее, но мы, вероятно, не увидим и эту версию в Соединенных Штатах.К сожалению, мы могли бы использовать доступный вариант внедорожника, сочетающий в себе спортивный драйв и комфортную езду.

Creta Все функции — Внедорожник Ultimate | Hyundai India

Бензин 1,5 л MPi	MT	●	●	●	●	—	—
	IVT	—	—	—	—	●	●
1.5 л Дизель CRDi	MT	●	●	●	●	—	●
	AT	—	—	—	—	●	●
1.4 л бензиновый турбо Gdi	DCT	—	—	—	—	●	●
Тормоза задние дисковые		—	—	—	S	S	S
Подушки безопасности	Водитель и пассажир	S	S	S	S	S	S
	Боковые и шторки	—	—	—	—	—	S
ABS с EBD		S	S	S	S	S	S
Электронный контроль устойчивости (ESC)		—	—	—	S	S	S
Система контроля устойчивости автомобиля (VSM)		—	—	—	S	S	S
Система помощи при трогании с места (HAC)		—	—	—	S	S	S
Ассистент парковки	Парктроник задний	S	S	S	S	S	S
	Задняя камера	—	—	S	S	S	S
Зеркало заднего вида день / ночь		S	S	S	S	S	—
Электрохромное зеркало (ECM)		—	—	—	—	—	S
Ремни безопасности передние с преднатяжителем		S	S	S	S	S	S
Регулируемые по высоте передние ремни безопасности		—	—	—	—	—	S
Напоминание о ремнях безопасности водителя и пассажира		S	S	S	S	S	S
Сигнал аварийной остановки (ESS)		S	S	S	S	S	S
Система оповещения о скорости		S	S	S	S	S	S
Крепление детского сиденья		—	—	—	S	S	S
Автоматическое отпирание дверей с датчиком удара		S	S	S	S	S	S
Индикатор смены полосы движения		S	S	S	S	S	—
Регулировка вспышки индикатора смены полосы движения		—	—	—	—	—	S
Автоматический дверной замок с датчиком скорости		S	S	S	S	S	S
Фары противотуманные передние		—	—	S	S	S	S
Обогреватель заднего стекла с таймером		—	—	S	S	S	S
Лампы для лужа с функцией приветствия		—	—	—	S	S	S
Иммобилайзер		S	S	S	S	S	S
Монитор заднего вида водителя		—	—	S	—	S	S
Автоматические фары		—	—	S	S	S	S
Охранная сигнализация		—	—	—	—	S	S
Двойной рог		S	S	S	S	S	S
Центральный замок		S	S	S	S	S	S

Hyundai Creta 4WD: зачем платить больше? Полноприводной Hyundai Creta

Hyundai Creta

в полной комплектации — довольно популярный автомобиль на отечественном рынке. В отличие от более простой переднеприводной версии, полноприводная версия обладает хорошими характеристиками по проходимости и устойчивости на скользкой дороге.

Полный тест-драйв Creta 1.6 проводится с учетом отечественных условий эксплуатации, что гарантирует высокую точность всех данных кроссовера. Стоит отметить, что базовая модификация — 1.6 4WD. Поэтому машина пользуется большим спросом у отечественных автомобилистов.

Больше всего Hyundai Creta покупается в Подмосковье.Активный рост количества продаж сделал этот автомобиль одним из самых популярных кроссоверов на отечественном рынке. Низкая стоимость привлекает покупателей, ищущих бюджетный полноприводный автомобиль. На данный момент за активный пакет нужно будет заплатить 970 000 рублей.

Тест-драйв популярного кроссовера

Основные Hyundai Creta для версии 1.6 4WD не изменились. Со штатной прошивкой автомобиль способен развивать заявленный паспортный 121 л / с против 123 л / с с передним приводом.

Максимально возможный крутящий момент составляет 148 Н * м, что на 3 единицы меньше, чем у монопривода. Также отличительной особенностью Hyundai Creta с 4WD является небольшое увеличение расхода топлива.

По паспорту ход автомобиля около 9,6 л. Однако на практике, исходя из средних данных, полученных при ежедневной эксплуатации, показатели на 0,3 выше и составляют 9,9 л.

Актуально как для АКПП, так и для МКПП.Появление полного привода негативно сказалось на общей динамике разгона до 100. Теперь машина намного медленнее и разгоняется за 12,9-13 секунд.

Падение общей производительности неудивительно. Ведь наличие дополнительной ведущей оси способствует увеличению массы кроссовера. Полноприводная версия Hyundai Creta на 70 кг тяжелее моноприводной. Однако отечественных автомобилистов такие показатели не пугают.

Тест Hyundai Creta в режиме легкого бездорожья

Во время тест-драйва многие покупатели обращают внимание на общую схему реализации полного привода на автомобиле. Конструкция навесных агрегатов практически полностью идентична старым моделям.

При этом некоторые инженерные решения были позаимствованы у конкурентов Santa Fe и Tucson. Технически подвеска и агрегаты 4WD аналогичны 2-х литровой версии.

Тестирование автомобиля на легком бездорожье продемонстрировало все возможности кроссовера. Автомобиль легко взлетает даже на скользкой и водной поверхности.

Благодаря широким шинам, сбалансированному распределению веса по осям и полному приводу кроссовер неплохо кроссовер в легкой грязи.Изначально для испытаний были выбраны простые условия пересеченной местности.

Ведь конструктивно Hyundai Creta не полноценный внедорожник. Поэтому во избежание лишних проблем с новой машиной не рекомендуется загонять кроссовер в глубокое болото. Creta легко поднимается по крутым склонам. При этом особых усилий по двигателю нет. Версии как с механической, так и с автоматической коробкой передач имеют схожие показатели.

Hyundai Creta хватает при движении по колее. Несмотря на то, что руль особо не выдергивается, кроссовер становится излишне чувствительным к дорожному покрытию. Однако из-за рулевой рейки движение по грязи или гравию на высокой скорости крайне не рекомендуется. Ведь любые сильные колебания способствуют более быстрой поломке механизма.

При эксплуатации Hyundai Creta на бездорожье с автоматом лучше всего перевести его в ручной режим. Таким образом, вы можете полностью контролировать обороты двигателя и, соответственно, крутящий момент на колесах.

Благодаря поддержке ручного режима на АКПП кроссовер Hyundai Creta с легкостью преодолевает любые уклоны и затяжные подъемы. В этом плане автовладельцу помогают дополнительные системы ESP, ABS и DAC. Однако при необходимости все вышеперечисленные функции можно отключить.

Блокируемое сцепление в стандартной комплектации

Одной из ключевых особенностей кроссовера Hyundai Creta является наличие блокируемого сцепления. Блокировка работает в сочетании с электрическим приводом, чтобы увеличить общий внедорожный потенциал автомобиля в тяжелых условиях.

На практике, однако, блокировка сцепления не особенно полезна при выходе из грязи или глубокого снега. В руте эта функция практически бессмысленна.

Блокировка ощущается только при легких нагрузках. В суровых условиях использование блокировки особой пользы не принесет. В конце концов, система настроена на увеличение долговечности трансмиссии автомобиля. Поэтому все усилия равномерно распределяются по колесам. В целом двигателя 1.6 вполне хватает в любом диапазоне оборотов.

Эксплуатация Hyundai Creta в городе

На асфальтовом покрытии Hyundai Creta демонстрирует неплохие ходовые качества. Благодаря базе в 2590 мм автомобиль имеет отличную плавность хода. Подвеска справляется со всеми стыками и неровностями дороги. При этом в салоне чувствуется мягкость и курсовая устойчивость.

Звукоизоляция заслуживает большого внимания. Внутри ничего не слышно, даже если раскрутить двигатель до 3500-4500 об / мин.Шум от колес заметно меньше, чем в предыдущих версиях.

В городе с двигателем 1.6 самая оптимальная коробка — механика. С автоматом автомобиль иногда бывает очень задумчивым и требует времени, чтобы переключиться. Однако, если требуется динамический обгон, всегда можно переключить селектор коробки передач в ручной режим.

Какие перспективы у Hyundai Creta 1.6 4WD?

Версия кроссовера Hyundai Creta с двигателем 1.6 и полным приводом успешно реализуется на отечественном рынке.Ведь популярный автомобиль получил 4WD с относительно минимальным изменением стоимости.

Благодаря этой модификации автолюбителям нет смысла платить за базу в моноприводе. 1.6 с 4WD — более привлекательный вариант, так как он находится в том же ценовом сегменте, что и версии 2WD. Поэтому в будущем специалисты прогнозируют увеличение роста спроса на комплектацию с полным приводом.

Общие преимущества автомобиля с двигателем 1,6 с полным приводом:

1. Хорошая проходимость.
2. Комфортная работа.
3. Больше внедорожных возможностей.
4. Сцепление заблокировано.
5. Устойчивость на трассе.

Минусы модели с ДВС 1.6 и полным приводом:

1. Повышенный расход топлива.
2. Повышенная стоимость обслуживания.
3. Пониженная динамика.
4. Задумчивый автомат.

Перечисленный Hyundai Creta 1.6 с полным приводом не пугает владельцев.Поэтому на внутреннем рынке наблюдается тенденция роста спроса на продажу этого кроссовера. Ведь за 970 тысяч рублей машину с 4WD и наличием блокировки купить практически невозможно.

Общая оценка автомобиля с полным приводом

На основании информации, полученной в ходе тест-драйва, автомобиль Hyundai Creta с двигателем внутреннего сгорания 1.6 можно оценить как хороший, семейный и пригодный для использования на легком бездорожье. условий, а также для частых поездок на природу или за город.

Версия 1.6 больше подходит для автомобилей бюджетного класса. Автомобиль адаптирован для тех, кто не хочет покупать более старую модификацию и платить более 1 млн рублей за базовую 2. 0.

Другое дело ощущения от послушности машины на дороге. Проще говоря, управляемость. Здесь гораздо больше новых впечатлений, ведь у полноприводного «Крета» сзади не Н-образная балка, а полноценная многорычажная подвеска. И этот нюанс, поверьте, очень существенный.С таким шасси Creta едет намного мягче и стабильнее: при движении по дороге сомнительного качества «тычки» по кузову передаются размеренно и без неприятных вибраций, а в поворотах хвост при проезде не переставляется. выбоины. Кроме того, наличие полного привода на основе электрогидравлической муфты повышает чувство уверенности во время вождения. «Потерять» машину на дороге очень сложно даже на скользком покрытии и при откровенно резких провокациях рулем.А почувствовать момент включения задних колес практически невозможно: все происходит быстро и точно.

Выгодная формула

Хорошая управляемость — это, конечно, хорошо. Однако для большинства покупателей полный привод означает, в первую очередь, повышенную проходимость и уверенность за рулем на пестром покрытии за пределами городских джунглей (читай — на разбитых или размытых дождем за городом грунтовых дорогах).

Я не буду долго говорить о внешнем виде Крита, все уже рассказано и показано.Лучше расскажу об изменениях. Полного привода в новых версиях было мало, добавили новый комплект «Комфорт Плюс», по сравнению с всем известным «Комфорт», в новой комплектации были: фары проекционного типа с подсветкой поворотов при поворот руля, передних противотуманных фар и светодиодных дневных ходовых огней …

Приступив к тест-драйву по городу, нельзя сразу сказать, что едете на новой версии, на тест были предоставлены только автомобили 1.6 4х4 автомат.При обычной езде по жесткой дороге автомобиль приводится в движение только передними колесами, а в интенсивном движении очень сложно почувствовать разницу с передним приводом. Выйдя на трассу, заметить изменения стало намного легче; самый первый обгон намекает на ухудшение динамики, потеря разгона до 100 км / ч составляет 1 секунду, итого 13,1 с, поэтому при обгоне будьте внимательнее и заранее рассчитывайте маневр. В остальном к машине на трассе претензий нет.

Но нужен ли полный привод для движения по шоссе? Организаторы проложили довольно сложную трассу с учетом того, что мы тестируем кроссовер, а не полноценный внедорожник. Участок бездорожья, кстати, находится недалеко от Коломны, что позволило сохранить грязь в жидком виде, в Москве в этот день все замерзло, а на севере области вообще выпал снег. На бездорожье совсем не чувствовалась нехватка мощности, Крета с легкостью поднималась по крутым склонам и не менее легко спускалась по ним, здесь уже благодаря системе помощи при спуске.Крета хорошо «ползет» по лужам и колеям, очень уверенно, даже если забыл включить блокировку сцепления. Подвешивание одного из 4 колес, также не способное остановить корейский кроссовер, едет до тех пор, пока на дорожных шинах есть «зацеп».

Выйдя из серьезного бездорожья, успел много проехаться по праймерам, разной степени смертоносности, и Крета снова поразила своей подвеской: очень сложно ловить поломку и нет качелей, инженеры нашел очень удачный компромисс.

Если сравнивать заочно с французскими конкурентами Duster или Ka tur, то на грунтовой дороге они все равно лидируют, но на хороших дорогах Hyundai Creta легко отыгрывает отставание и уходит далеко вперед.

Главное преимущество новых версий — это, конечно же, цена, версия с механикой стоит от 969 900 рублей за сборку Active, другие пока не предлагаются, поэтому за обогрев руля и задней части придется заплатить 25 000 рублей. сидений, еще 20 000 на улучшенные фары и противотуманки руб.Полноприводная Creta с двигателем 1,6 л. (121 л.с.) и автомат в комплектации Comfort Plus доступен по цене от 1 139 900 руб., Что всего 60 т.р. дешевле аналогичной версии с двухлитровым мотором, которая на трассе заметно динамичнее, а в городе с ней Creta может «пошутить». Что касается доплаты по сравнению с передним приводом и автоматом, то сумма уже 80т.р. за аналогичный пакет.

Заключение. Чем больше версий, тем лучше, несомненно, я лично вижу таких новых клиентов Hyundai: 1.Двигатель 6, автомат и полный привод — это машина для моей любимой жены, когда ее муж выбирает эту машину. Зимой не застревает, летом сильно не разгоняется =). А вот механика и полный привод должны понравиться мужьям, особенно в маленьких городках, в которых пробки, а не круглосуточное состояние.

Сами хендевцы прогнозируют увеличение доли полноприводных версий в структуре продаж Kreta с нынешних 30% до 50%, и я верю в это.Кстати, на Креты еще стоит очередь, 3 месяца продукции петербургского завода выкуплены, может, вам пора встать в очередь?

4.02.2018

Полноприводные легковые автомобили особенно популярны у автомобилистов. Кроссоверы Hyundai благодаря своим ходовым и эксплуатационным характеристикам зарекомендовали себя исключительно с хорошей стороны, поэтому и получили широкое распространение в нашей стране. Привод Hyundai Kreta имеет сложную конструкцию, обеспечивающую равномерную передачу крутящего момента от силового агрегата на каждое колесо, значительно повышая проходимость и управляемость машины в сложных дорожных условиях (бездорожье, гололед и др.)). Именно это и заявляет производитель, и многочисленные тест-драйвы Крита — прямое тому подтверждение. Попробуем подробно описать его характеристики, режимы работы, особенности обслуживания и устранения возможных неисправностей.

Crete Wheel Drive Systems

Технология передачи крутящего момента на все колеса кроссовера называется AWD Dynamax и имеет следующие режимы работы:

1. Automatic — при включении Creta 1.6 Полный привод 4WD остается отключенным. Крутящий момент двигателя распределяется на передние колеса. ЭБУ автомобиля постоянно анализирует нагрузку на силовой агрегат, степень пробуксовки колес, поведение автомобиля в движении и при необходимости включает вторую ось, делая кроссовер полноприводным. Рекомендуется использовать этот режим на городских дорогах.
2. Режим блокировки (4WD Lock) — остается включенным при скорости, не превышающей 30 км / ч. После увеличения скорости ЭБУ автомобиля переходит в автоматический режим.4WD Lock идеально подходит для бездорожья и пересеченной местности, поскольку он передает максимальное тяговое усилие на колеса во время работы.

В зависимости от дорожных условий и особенностей езды ЭБУ в описанных режимах автоматически подключает полный привод Hyundai Creta, если того требует ситуация. Например, при движении в режиме круиз-контроля крутящий момент передается только на передние колеса, а при входе в поворот (в зависимости от скорости и угла маневра) система управления равномерно распределяет усилие на все колеса, включая все полный привод.В результате движение полностью стабилизируется при входе в крутой поворот на большой скорости. Если одно или оба передних колеса пробуксовывают, система мгновенно активирует задний мост. При движении по участкам с плохими дорогами рекомендуется активировать режим LOCK, благодаря которому кроссовер, управляемость и ходовые качества кроссовера значительно повышаются.

Особенности использования полного привода

Для правильного функционирования системы и обеспечения безопасности движения необходимо соблюдать некоторые рекомендации по управлению. Часто водитель поворачивает обе оси при движении по обледенелым трассам. В этом случае не нажимайте на акселератор и набирайте скорость. Лучше двигаться с постоянной невысокой скоростью. Это обеспечит максимальный контакт шин с дорожным покрытием. Естественно, что во время движения необходимо постоянно выдерживать дистанцию. Если нужно остановиться, лучше делать это на пониженной передаче, не нажимая резко педаль тормоза. Привод на две оси не всегда может обеспечить идеальную устойчивость и управляемость на скользкой дороге, поэтому необходимо всегда придерживаться ограничения скорости, избегать резких ускорений и торможений, переключаться на пониженную передачу и медленно тормозить перед входом в поворот.

Полноприводная версия Hyundai Creta

В случае, когда на приборной панели постоянно горит индикатор работы полного привода, при этом он отключен, необходимо обратиться на СТО. Не исключено, что причина неисправности кроется в некорректной работе ЭБУ, и после его перепрошивки все будет работать в прежнем режиме.

Стоит подчеркнуть, что при движении по городу необходимо отключать режим LOCK, так как он предназначен исключительно для участков со сложным рельефом.Его использование на городских магистралях недопустимо, так как есть риск повреждения элементов трансмиссии, силового агрегата и подвески.

Несмотря на то, что полноприводный Creta 1.6 отличается стабильностью в работе, автоматическим переключением режимов и высокой надежностью, он очень подвержен высоким нагрузкам. Естественно, что система передачи мощности на все колеса поможет преодолеть бездорожье, заснеженную равнину, обледеневшую трассу, но все же не стоит постоянно проверять ее на прочность, эксплуатируя машину в условиях, близких к экстремальным.Нужно понимать, что Creta — это просто кроссовер, а не внедорожник. В большей степени он предназначен для эксплуатации в городском режиме, на участках со сложным рельефом и плохими дорогами.

Проходимость и ходовые качества автомобилей Hyundai Creta 4 WD и 2WD

Если рассматривать схему, предусматривающую полный привод, то можно отметить, что конструкция ее основных узлов практически идентична более старым версиям. кроссовера. Кроме того, большая часть технических решений была позаимствована у других моделей марки — Tucson и Santa Fe.В принципе, полноприводная версия 4WD и переднеприводная версия 2WD хорошо работают в любых дорожных условиях.

Многочисленные тест-драйвы кроссовера на участках с разным рельефом и отсутствием дорожного покрытия раскрыли все возможности этого автомобиля. Creta легко трогается, даже когда все колеса находятся в воде или на скользком спуске. Равномерное распределение мощности от двигателя к колесам, широкие шины и правильное разделение массы кузова обеспечивают автомобилю отличную проходимость.Но все же Hyundai Creta не является полноценным внедорожником с повышенной проходимостью, из-за чего не рекомендуется постоянно эксплуатировать его с повышенной нагрузкой непосредственно на систему полного привода. Автомобиль на тестах легко преодолевал мелкие ручьи вброд, поднимался в крутые подъемы. Отметим, что эти показатели модель показывала как с автоматической, так и с механической коробкой передач.

Главной особенностью полного привода Creta является наличие в его конструкции специальной управляемой электрогидравлической блокирующей муфты, которая одновременно с другими системами и механизмами позволяет значительно повысить ходовые характеристики автомобиля в полном выключении. дорожные условия.Но на практике дела обстоят немного иначе. Например, блокировка сцепления не всегда позволяет преодолеть глубокий рыхлый снег, грязь или обледенелое дорожное покрытие. А если машина попадает в колею, блокировка сцепления может только усугубить ситуацию.

Как ни странно, он отлично лазает по заснеженным или скользким длинным подъемам. Во многом, помимо интеллектуального управления распределением мощности на все колеса, этому способствует наличие других полезных систем:

• электронный механизм блокировки дифференциала;
• антипробуксовочная система.

При необходимости все перечисленные системы могут быть отключены, если это действие действительно оправдано.

Было продано более 35 000 проданных автомобилей. Это примерно 20% от общего объема продаж бренда на внутреннем рынке. И, судя по всему, корейцы не собираются останавливаться и продолжат закреплять свой успех, выводя на свет все новые и новые модификации и конфигурации этого кроссовера.

Да, восемь месяцев спустя корейский производитель решил разжечь страсти вокруг рвущейся линейки продаж Creta, немного обновив ее.Так для кроссовера стал доступен пакет Comfort Plus, в котором, по сравнению с обычным Comfort, добавлено: фары проекционного типа с лампами поворотов, реагирующими на поворот руля; передние противотуманные фары и светодиодные ДХО. Пакет Active получил те же опции, что и пакет Light. А чтобы еще больше привлечь внимание покупателя, в цветовую палитру кузова был добавлен роскошный красный со сложным названием R4R Fiery Red.

Однако главным приобретением Creta в первом обновлении был полный привод, для версии кроссовера с 1.6-литровый двигатель. Да, сейчас, если сравнивать цены на полноприводную Creta с двигателем 2,0 л и АКПП и мотором 1,6 л на механике, полный привод стал дешевле на 210 000 рублей. В общем, отныне те, кто хотел вступить в клуб полноприводных корейских автомобилей, но не располагал достаточными средствами, могут это сделать за 969 900 рублей. Правда, здесь стоит отметить, что, например, французский Дастер с приводом 4х4 будет стоить 755 990 рублей. Так что Creta будет сложно сравниться с ценниками.А вот более близкий к корейцу по духу, внешнему виду, интерьеру и аудитории Kaptur в полноприводной версии уже будет стоить дороже Hyundai Creta — 1059000 рублей. Но здесь следует учитывать, что даже в базовой версии с передним приводом Kaptur предлагает огромное количество опций, недоступных для начальных комплектаций Creta. Но, для тех, кто присматривался к корейцу, появление полного привода по более доступной цене — очень хорошая новость.

Чтобы познакомиться с новой версией популярного в России кроссовера, мы отправились в славный город Коломна. Попробуйте пастилки, полакомьтесь булочками и прогуляйтесь по крепостным стенам.

Creta с 1,6-литровым двигателем, полным приводом и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач идет по трассе так же, как и версия с передним приводом. Разница лишь в том, что кроссовер казался немного комфортнее благодаря многорычажной задней подвеске. Нет, комфорта представительского седана Genesis здесь ожидать не стоит.Все-таки неровность асфальта ощущается пятой точкой и чуть четче на заднем диване. Но прогресс есть. Как, впрочем, и в управлении полноприводным кроссовером. Не сказать, что у меня были претензии к переднеприводной версии, но на Creta с двигателем 1,6 л и полным приводом вроде как интереснее проходить кучу поворотов. Надежнее, точнее, шустрее, даже позволяя делать это на более высоких скоростях. При этом чувствуется, как машина сопротивляется заносу, надежно цепляется за асфальт и держится на заданной траектории.

Да, динамики пока нет. Двигатель объемом 1,6 литра требует высоких оборотов, что довольно шумно. Но только в этом случае есть тяга, позволяющая более-менее уверенно маневрировать в потоке. Пиковый крутящий момент 148 Нм приходится примерно на 4500-5000 об / мин, поэтому лучше манипулировать при обгонах АКПП в ручном режиме — просто так удобнее держать двигатель в тонусе. И все же стоит учесть, что быстрые обгоны и сверхбыстрые старты с места — не про него.

А вот с экономной ездой вроде тут в порядке. Выбираясь из столицы через умеренные пробки, наша полноприводная Creta с двигателем объемом 1,6 литра потребляла около 11,5 литров на сотню, что на трассе превратилось в 10,2 литра. И тенденция к снижению потребления явно присутствовала. Однако допускаю, что при полной загрузке дорог расход будет около двенадцати литров рекламы.

Выезд на участок бездорожья никаких откровений не принес.Все предсказуемо, ведь Creta получила полный привод от старых моделей Tucson и Santa Fe. Однозначно, его появление в модификации кроссовера с младшим двигателем придаст больше уверенности на бездорожье. Более того, помимо него, в арсенале корейского кроссовера есть ряд систем, облегчающих езду по проселочной дороге.

Например, спуск с песчаной горки лучше всего выполнять, активировав систему помощи при спуске с холма. Все дело в том, чтобы нажать на кнопку и отпустить все педали. Электроника все сделает за вас, причем с большей виртуозностью, потому что не грубо тормозит педалью, а лишь частично кусает нужные колеса колодками, как настоящий жонглер. Итог: скрипящая АБС и работающая ESP — кроссовер плавно спускается с крутой горки со скоростью, заданной электроникой, и абсолютно плавно, словно по линейке.

Мокрая трава, овраги, лужи — после нажатия на педаль газа и выжимания, маневрирования между неровностями и камнями, на таком участке на переднеприводной Creta с вероятностью 99% вас сметет.С полным приводом 1,6-литровый Creta гораздо лучше справляется с этой ситуацией, даже если вы не заблокировали принудительно сцепление, которое делит момент между осями в соотношении 50:50. Да, стоит напомнить, что принудительная блокировка сцепления срабатывает на скорости до 30 км / ч. Потом открывается. Правда, значок замка почему-то остается на приборной панели, вводя водителя в заблуждение. Чтобы выключить индикатор, нужно еще раз нажать кнопку включения блокировки.

Ямы, неровности, неровности — подвеска Creta многое прощает.По бездорожью можно обыграть не сбавляя газ — выдержит. Единственное, что ей не нравится, — это большие твердые выбоины или ямы. Если ход сжатия у Creta очень солидный, и этого достаточно, чтобы не получить поломку. Затем, проваливаясь в яму и растягиваясь, передние амортизаторы быстро выбирают ход. Однако все ограничивается тупым, не устрашающим ударом. А теперь вспомните, часто ли вы ездите по бездорожью, сломя голову и не жалея машины? Отсюда легко подсчитать вероятность того, что вы за все время владения кроссовером услышите этот неприятный отзвук противостояния подвески и бездорожья.В моем случае я уверен, что этот шанс равен нулю. И только благодаря профессии я позволяю себе немного расслабиться.

Ну так вот — полноприводная модификация Hyundai Creta с младшим двигателем 1,6 л. Корейцы ловко сняли витавший в воздухе вопрос: «Почему не все версии Creta имеют полный привод?» Кроме того, они подготовились к растущей популярности полноприводных моделей, продажи которых, по прогнозу представителей Hyundai, скоро составят пятьдесят процентов от общего количества проданных автомобилей.

Полноприводный Hyundai Creta — четыре колеса лучше двух. Полноприводной Hyundai Creta

Полный привод

Crete — это система, которая передает мощность от двигателя на каждое из колес автомобиля, чтобы создать максимальное тяговое усилие и улучшить проходимость. Привод 4х4 нужен кроссоверу для увеличения тягового усилия при преодолении сложных участков дороги — со льдом, снегом или грязью. Полный привод включается при движении по бездорожью с обязательным снижением скорости до минимального уровня.Именно так звучат сухие макеты инструкций. Но давайте попробуем разобраться во всем поподробнее … Причем, проведенные как экспертами автомобильных изданий, так и независимыми рецензентами, уже прояснили этот вопрос.

Режимы работы

Полноприводной Hyundai Creta, выполненный по технологии AWD Dynamax, работает в 2-х режимах:

1. Automatic — 4WD AUTO (в этом режиме 4WD изначально неактивен). Когда этот режим включен, поведение кроссовера 4х4 аналогично поведению переднеприводной версии. Однако, когда возникает ситуация, когда требуется полный привод, ЭБУ распределяет тягу на обе оси. При движении по дорогам общего пользования рекомендуется вождение в режиме 4WD AUTO.
2. Блокировка — 4WD LOCK. Работа в этом режиме возможна только на скорости до 30 км / ч. Если скорость превышает эту отметку, включается автоматический режим 4WD AUTO. И когда скорость снова падает ниже 30 км / ч, снова включается блокировка. Режим блокировки подходит для преодоления бездорожья, длительных подъемов и спусков.4WD LOCK гарантирует максимальную тяговую мощность.

Принципы управления

Особенности управления полным приводом Hyundai Creta зависят от текущего режима:

• Круиз-контроль (АВТО) — мощность передается на переднюю ось.
• Вход в поворот (АВТО) — мощность, которая передается на заднюю ось, регулируется в зависимости от текущей скорости и «глубины» поворота.
• Скольжение (АВТО). Если хотя бы одно из колес теряет нормальный контакт с поверхностью дороги, соответствующая сила передается на задние колеса. Все зависит от уровня пробуксовки передних колес.
• Режим блокировки (LOCK). Повышает уровень устойчивости при движении по плохой дороге (активируется на скорости до 40 км / ч).

Алгоритм работы следующий:

• ЭБУ получает команду от датчиков CAN автомобиля.
• Блок управления рассчитывает нужный момент и передает сигнал на гидравлический насос или электродвигатель.
• Создаваемое давление перемещает поршень.
• Возникает сила трения, обеспечивающая включение сцепления.
• Мощность передается на задний мост.

Правила использования полного привода

Для обеспечения нормальной работы полного привода Creta стоит придерживаться важных рекомендаций для каждой из ситуаций:

1. Перед выходом из гаража все пассажиры должны пристегнуться, а тело водителя расположить немного ближе к рулю.
2. При движении по дорогам, покрытым слоем льда, необходимо двигаться с небольшой скоростью, не нажимая резко педаль газа. Важно, чтобы на колеса были установлены специальные цепи и зимняя резина. В процессе движения стоит соблюдать безопасную дистанцию ​​по отношению к впереди идущей машине (с учетом увеличения тормозного пути). Если вам нужно снизить скорость, вам нужно перейти на более низкую передачу. Во избежание пробуксовки и потери управляемости рекомендуется правильно выбирать скоростной режим, не разгоняться резко и плавно входить в крутые повороты.
3. При движении по грязи и песку стоит двигаться медленно, без резких ускорений.Если впереди трудный участок, рекомендуется надеть цепи противоскольжения. Расстояние от впереди идущего автомобиля должно быть достаточным, чтобы вовремя остановиться.
4. Для преодоления участков с длительным подъемом или спуском необходимо следовать следующим советам:

• Движение должно быть максимально простым.
• Не переключайте передачу при спуске (скорость нужно выбирать заранее).
• Торможение лучше всего производить с помощью двигателя.

1. Для безопасного передвижения в затопленной зоне стоит учесть ряд баллов:

• Не рекомендуется передвигаться по сильно затопленным территориям.В противном случае существует большой риск попадания воды в выхлопную трубу и остановки машины.
• Перед прохождением участка дороги с глубокой лужей рекомендуется включить режим блокировки 4 × 4 (4WD LOCK), а затем медленно преодолеть препятствие. Основные правила — не переводить селектор коробки передач во время движения и не двигаться быстрее 8 км / ч.

Дополнительные инструкции

В процессе эксплуатации полноприводного Hyundai Creta стоит учесть еще ряд нюансов:

• Если контрольная лампа, сигнализирующая о включении полного привода, горит постоянно, это свидетельствует о возможной поломке устройства.В такой ситуации важно в короткие сроки обратиться за консультацией.
• В процессе движения по обычной дороге режим «БЛОКИРОВКА» должен быть отключен (специальным нажатием кнопки). Если не выключить режим, при входе в поворот могут появиться подозрительные шумы или вибрации (они прекращаются после выключения указанного режима). Если в таких условиях эксплуатировать автомобиль длительное время, существует риск повреждения ряда элементов автомобиля.
• При выключении режима «БЛОКИРОВКА» изменяются рабочие характеристики из-за передачи всей нагрузки на передние колеса.

Полноприводной Крит отличается продуманностью, возможностью автоматического включения и точной работы.

А это уже бездорожье.

Опасность перегрева

Стоит помнить, что схема 4х4 этого корейского кроссовера не рассчитана на большие нагрузки. Несомненно, он поможет выбраться из снежного плена, проехать по грязной грунтовой дороге и т. Д. Однако не стоит испытывать его на прочность, штурмуя бездорожье и месяцы глины с зубчатыми колесами.

Система полного привода

Crete реализована за счет использования многодисковой муфты, которую его старший брат, Hyundai Tucson, поделил с новым внедорожником. Однако не раз отмечалось, что он быстро перегревается. Конечно, Hyundai Creta заметно легче Tucson (примерно на 130 кг), поэтому нагрузка на сцепление меньше. Как бы то ни было, на частые перегрева претензий не было.

И напоследок видео, где полноприводный Hyundai Creta демонстрирует свои внедорожные возможности:

Журналистские тесты полны тщательно скрываемого недоумения: как Creta привлекает покупателей, извините за тавтологию? Ведь нет ни одного параметра, по которому эту машину можно было бы назвать лучшей.Как ни крути, Крета типичный середняк, сильный, но середняк! Но покупателям хотелось наплевать на то, что корейский кроссовер не является лидером сегмента SUV-B ни по динамичности, ни по управляемости, ни по проходимости, ни даже по доступности. Тем не менее, на сегодняшний день практически весь объем производства завода в Санкт-Петербурге закуплен на 4 месяца вперед!

Так в чем же секрет привлекательности этой модели? Собственно, секрета нет.

Все для клиента

Hyundai

не скрывает, что главным преимуществом Creta считает тщательно подобранный баланс качеств, а также большое количество опций. Неслучайно такое значение придается тому факту, что теперь версия с 1,6-литровым двигателем (в паре как с МКПП, так и с АКПП) теперь может оснащаться системой полного привода, которая раньше полагалась только на легковые автомобили. с двухлитровым мотором и шестиступенчатым «автоматом»… Почему это так важно? Судите сами.

Основными конкурентами Creta смело можно считать Renault Duster и Kaptur. Обе модели имеют бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра, а в модельном ряду Duster также имеется 1,5-литровый турбодизель. При этом сочетание полного привода и автоматической трансмиссии доступно только для самых мощных (а значит, и самых дорогих) версий с двухлитровым двигателем, а для Kaptur с 1,6-литровым двигателем — все- Полный привод не предусмотрен вообще.Примерно то же самое можно сказать о Nissan Quashquai и Skoda Yeti: полный привод и автоматическая трансмиссия (будь то вариатор или робот) возможны только в сочетании с самыми мощными двигателями в модельном ряду.

В общем, если хочешь сэкономить, довольствуйся версиями 4х2…. Но мы живем в России. Вы знаете, у нас зима.

Полноприводные модели традиционно популярны у российских покупателей, и мы уверены, что, предлагая новые модификации Creta, мы сделаем эту модель еще более привлекательной.Причем, по нашим прогнозам, доля полноприводных комплектаций модели Creta превысит 50%.

Калицев Алексей

Исполнительный директор Хендэ Мотор СНГ

Ожидается, что продажи версии Creta 1.6 4WD составят около 20% от общих продаж марки Hyundai! Но, может быть, специалисты Hyundai ошибаются? Может, действительно атмосферная 1,6-литровая четверка не самая подходящая компания для полного привода и АКПП? Может, такому мотору не хватит мощности, а главное тяги, и он не сможет обеспечить приемлемую динамику, не говоря уже об уверенном движении по всяким оврагам? В общем ездил на Hyundai Creta 1.6 Тест 4WD и с интересом, и с определенными опасениями.

Новое старое знакомство

Снаряженная масса

Ну а теперь немного о внешнем виде. Автомобиль уже стал привычным, и о внешнем виде новой версии ничего нового сказать нельзя. Creta похожа на Creta … Резкие, задорные очертания с острыми краями, восходящая линия порогов, сходящаяся под углом с сильно наклоненной задней стойкой, брутальная облицовка радиатора, придающая автомобилю определенную агрессивность. На то, что данный экземпляр оснащен системой полного привода, указывает небольшая шильдик на двери багажника, но внешнего намека на объем двигателя не предусмотрено.Соответственно, также не представляется возможным определить, сколько заплатил хозяин за свою машину, 1 199 900 рублей кровью или на 60 тысяч меньше.

Интерьер Creta также неоднократно описывался, в том числе . Не вижу смысла повторяться. Могу только сказать, что в очередной раз порадовался его продуманности и отсутствию эргономических ошибок. То есть я бы, конечно, предпочел, чтобы подушка водительского сиденья была немного длиннее, но это уже пожелание из серии «лучшее — враг хорошего». А джойстик для регулировки зеркал я бы еще снабдил с какой-то подсветкой, тем более что такая подсветка есть у розеток на 12 вольт, гнезда AUX и гнезда USB. Правда многим не нравится его ядовитый синий цвет … Но в темноте ничто не мешает поставить телефон на зарядку или включить музыку с флешки.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Маленькое не значит плохое

Средний расход топлива на 100 км

7,5 литров

Надо сказать, что в городском потоке меньший объем двигателя вообще не ощущается. Собственно, двухлитровая версия не очень подходит для прыжков, рывков и других спортивных упражнений, а участникам соревнований «кто быстрее в пробке» наплевать, что есть у машины с динамикой, тем более что 6- скорость имеет пониженные передачи. Автомат A6MF2 достаточно короткий, да и трогается кроссовер с места довольно резво. Главное, не ожидать, что разгон продолжится в прежнем темпе. И даже на городских скоростях вы замечаете, что при любом, даже незначительном ускорении коробку необходимо выключать. Что поделать, 148 Нм — это совсем не много, и даже такую ​​тягу двигатель развивает только после раскрутки почти до 5000 об / мин. Отсутствует тяга даже тогда, когда машина вырывается из города в оперативное пространство.

Итак, вы разогнались до 80 и какое-то время едете на этой скорости. Естественно, при этом АКПП переходит на высшую шестую передачу. Но как только вы касаетесь педали газа, коробка сразу переключается на пятую. Самое интересное, что стрелка спидометра при этом даже не двигается …

И все же в целом впечатление о гусеничных возможностях новой версии осталось вполне благоприятным: да, эта машина будет не призовым рысаком, а 13.1 секунда до «сотни» — это не бог весть какой, но, вопреки моим опасениям, для обгона грузовиков не требовалось обязательного приказа перейти в ручной режим.

Ну а что будет, если придется съехать с тротуара? На тест-драйве действительно был участок легкого бездорожья с типичными для наших условий препятствиями: неровностями, канавами, колеями, ямами, спусками и подъемами.

Понятно, что в этих условиях недостаток крутящего момента оказался еще более значительным: например, вы преодолеваете некую канавку.Чтобы автомобиль не остановился в самом неподходящем месте, необходимо включить двигатель, а это значит, что шансы похоронить себя резко возрастают. Если АКПП работает в режиме Drive (то есть воспринимает пробуксовку как увеличение реальной скорости и сигнал на переключение на более высокую передачу), а задний мост подключается автоматически, то после начала пробуксовки вероятность получения застрял очень высоко. Как со всем этим бороться, знает каждый, кто имел дело с такой славной машиной, как Нива.Собственно, и ей, и близкой к ней Шевроле Нива тоже катастрофически не хватает крутящего момента. Конечно, у этих машин есть понижающая передача в трансмиссии, и ее часто не хватает для «тягового» движения. Одним словом, любой нивовод подскажет, что серьезные препятствия нужно преодолевать на ходу. Этот принцип тоже вполне подходит для корейского кроссовера.

При этом настоятельно рекомендую переключить коробку в ручной режим, выбрать первую или вторую передачу и заблокировать межосевое сцепление.И все это лучше делать сразу, как только вы выедете на дорогу с достаточно твердым покрытием. Тогда в принципе можно вполне спокойно, например, спуститься с надпойменной террасы прямо к месту рыбалки (включив режим спуска с горы), а главное — с берега на твердую дорога: машина вполне способна преодолеть подъем, совершенно недоступный для переднеприводного варианта. Ну и еще одно замечание: не забываем, что клиренс всего 190 мм, поэтому траекторию движения нужно выбирать очень тщательно, а как не допускать попадания огня в глубокие колеи.

Hyundai Creta 1.6 4WD

Краткие технические характеристики

Размеры (Д x Ш x В): 4270 x 1780 x 1665 Двигатель: Gamma D-CVVT, 1,6 л, 121 л. с., 148 Нм Трансмиссия: АКПП, 6 -скорость Разгон до 100 км / ч: 13,1 сек Максимальная скорость: 167 км / ч Привод: полный

И все же мысль не отпускает меня: ох, дизель для этого кроссовера! И такие моторы у компании есть! Например, 1,6-литровый D4FB.Это плохо, 127 л.с. и 255 Нм крутящего момента, которые двигатель выдает уже при 1900 оборотах в минуту. С такой силовой установкой и на асфальте машина гораздо послушнее следовала бы за педалью, но на бездорожье уверенно набирала бы высоту на минимальной скорости. Увы, аудитория бюджетного сегмента в России пока недоверчиво относится к дизелям, да и стоят такие машины немного дороже, как по ценнику в салонах, так и в обслуживании.

Я не буду долго говорить о внешнем виде Крита, все уже рассказано и показано.Лучше расскажу об изменениях. Полного привода в новых версиях было мало, добавили новый комплект «Комфорт Плюс», по сравнению с всем известным «Комфорт», в новом комплекте были: фары проекционного типа с подсветкой поворотов при поворот руля, передних противотуманных фар и светодиодных дневных ходовых огней . ..

Приступив к тест-драйву по городу, нельзя сразу сказать, что едете на новой версии, на тест были предоставлены только автомобили 1.6 4х4 автомат.При обычной езде по жесткой дороге автомобиль приводится в движение только передними колесами, а в интенсивном движении очень сложно почувствовать разницу с передним приводом. Выйдя на трассу, заметить изменения стало намного легче; самый первый обгон намекает на ухудшение динамики, потеря разгона до 100 км / ч составляет 1 секунду, итого 13,1 с, поэтому при обгоне будьте внимательнее и заранее рассчитывайте маневр. В остальном к машине на трассе претензий нет.

Но нужен ли полный привод для движения по шоссе? Организаторы проложили довольно сложную трассу с учетом того, что мы тестируем кроссовер, а не полноценный внедорожник. Участок бездорожья, кстати, находится недалеко от Коломны, что позволило сохранить грязь в жидком виде, в Москве в этот день все замерзло, а на севере области вообще выпал снег. На бездорожье совсем не чувствовалась нехватка мощности, Крета с легкостью поднималась по крутым склонам и не менее легко спускалась по ним, здесь уже благодаря системе помощи при спуске. По лужам и колеям Крета «ползет» хорошо, очень уверенно, даже если забыл включить блокировку сцепления. Подвешивание одного из 4 колес, также не способное остановить корейский кроссовер, едет до тех пор, пока на дорожных шинах есть «зацеп».

Выйдя из серьезного бездорожья, успел много ездить по грунтовым дорогам, разной степени смертности, и Крета снова поразила своей подвеской: очень сложно ловить поломку и нет качелей, инженеры нашли очень удачный компромисс.

Если сравнивать заочно с французскими конкурентами Duster или Ka tur, то на грунтовой дороге они все равно лидируют, но на хороших дорогах Hyundai Creta легко отыгрывает отставание и уходит далеко вперед.

Главное преимущество новых версий — это, конечно же, цена, версия с механикой стоит от 969 900 рублей за сборку Active, другие пока не предлагаются, поэтому за обогрев руля и задней части придется заплатить 25 000 рублей. сидений, еще 20 000 на улучшенные фары и противотуманки руб.Полноприводная Creta с двигателем 1,6 л. (121 л.с.) и автомат в комплектации Comfort Plus доступен по цене от 1 139 900 руб., Что всего 60 т.р. дешевле аналогичной версии с двухлитровым мотором, которая на трассе заметно динамичнее, а в городе с ней Creta может «пошутить». Что касается доплаты по сравнению с передним приводом и автоматом, то сумма уже 80т.р. за аналогичный пакет.

Выход. Чем больше версий, тем лучше, несомненно, я лично вижу таких новых клиентов Hyundai: 1.Двигатель 6, автомат и полный привод — это машина для моей любимой жены, когда ее муж выбирает эту машину. Зимой не застревает, летом сильно не разгоняется =). А вот механика и полный привод уже должны понравиться мужьям, особенно в небольших городах, в которых пробки, а не круглосуточное состояние.

Сами хендевцы прогнозируют увеличение доли полноприводных версий в структуре продаж Kreta с нынешних 30% до 50%, и я верю в это.Кстати, на Креты еще стоит очередь, 3 месяца продукции петербургского завода выкуплены, может, вам пора встать в очередь?

Было продано более 35 000 проданных автомобилей. Это примерно 20% от общего объема продаж бренда на внутреннем рынке. И, судя по всему, корейцы не собираются останавливаться и продолжат закреплять свой успех, выводя на свет все новые и новые модификации и конфигурации этого кроссовера.

Да, восемь месяцев спустя корейский производитель решил разжечь страсти вокруг рвущейся линейки продаж Creta, немного обновив ее.Так для кроссовера стал доступен пакет Comfort Plus, в котором, по сравнению с обычным Comfort, добавлено: фары проекционного типа с лампами поворотов, реагирующими на поворот руля; передние противотуманные фары и светодиодные ДХО. Такие же опции получил пакет Active в составе пакета Light. А чтобы еще больше привлечь внимание покупателя, в цветовую палитру кузова был добавлен роскошный красный со сложным названием R4R Fiery Red.

Однако главным приобретением Creta в первом обновлении был полный привод, для версии кроссовера с 1.6-литровый двигатель. Да, сейчас, если сравнивать цены на полноприводную Creta с 2,0-литровым мотором и АКПП и 1,6-литровым мотором на механике, полный привод стал дешевле на 210 000 рублей. В общем, отныне те, кто хотел вступить в клуб полноприводных корейских автомобилей, но не располагал достаточными средствами, могут это сделать за 969 900 рублей. Правда, здесь стоит отметить, что, например, французский Дастер с приводом 4х4 будет стоить 755 990 рублей. Так что Creta будет сложно сравниться с ценниками.А вот более близкий к корейцу по духу, внешнему виду, интерьеру и аудитории Kaptur в полноприводной версии уже будет стоить дороже Hyundai Creta — 1059000 рублей. Но здесь следует учитывать, что даже в базовой версии с передним приводом Kaptur предлагает огромное количество опций, недоступных для начальных комплектаций Creta. Но, для тех, кто присматривался к корейцу, появление полного привода по более доступной цене — очень хорошая новость.

Чтобы познакомиться с новой версией популярного в России кроссовера, мы отправились в славный город Коломна. Попробуйте пастилки, полакомьтесь булочками и прогуляйтесь по крепостным стенам.

Creta с 1,6-литровым двигателем, полным приводом и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач идет по трассе так же, как и версия с передним приводом. Разница лишь в том, что кроссовер казался немного комфортнее благодаря многорычажной задней подвеске. Нет, комфорта представительского седана Genesis здесь ожидать не стоит.Все-таки неровность асфальта ощущается пятой точкой и чуть четче на заднем диване. Но прогресс есть. Как, впрочем, и в управлении полноприводным кроссовером. Не сказать, что у меня были претензии к переднеприводной версии, но на Creta с двигателем 1,6 л и полным приводом вроде как интереснее проходить кучу поворотов. Надежнее, точнее, шустрее, даже позволяя делать это на более высоких скоростях. При этом чувствуется, как машина сопротивляется заносу, надежно цепляется за асфальт и держится на заданной траектории.

Да, динамики пока нет. Двигатель объемом 1,6 литра требует высоких оборотов, что довольно шумно. Но только в этом случае есть тяга, позволяющая более-менее уверенно маневрировать в потоке. Пиковый крутящий момент 148 Нм приходится примерно на 4500-5000 об / мин, поэтому лучше манипулировать при обгонах АКПП в ручном режиме — просто так удобнее держать двигатель в тонусе. И все же стоит учесть, что быстрые обгоны и сверхбыстрые старты с места — не про него.

А вот с экономной ездой вроде тут в порядке. Выбираясь из столицы через умеренные пробки, наша полноприводная Creta с двигателем объемом 1,6 литра потребляла около 11,5 литров на сотню, что на трассе превратилось в 10,2 литра. И тенденция к снижению потребления явно присутствовала. Однако допускаю, что при полной загрузке дорог расход будет около двенадцати литров рекламы.

Выезд на участок бездорожья никаких откровений не произвел.Все предсказуемо, ведь Creta получила полный привод от старых моделей Tucson и Santa Fe. Однозначно, его появление в модификации кроссовера с младшим двигателем придаст больше уверенности на бездорожье. Более того, помимо него, в арсенале корейского кроссовера есть ряд систем, облегчающих езду по проселочной дороге.

Например, спуск с песчаной горки лучше всего выполнять, активировав систему помощи при спуске с холма. Все дело в том, чтобы нажать на кнопку и отпустить все педали. Электроника все сделает за вас, причем с большей виртуозностью, потому что не грубо тормозит педалью, а лишь частично кусает нужные колеса колодками, как настоящий жонглер. Итог: скрипящая АБС и работающая ESP — кроссовер плавно спускается с крутой горки со скоростью, заданной электроникой, и абсолютно плавно, словно по линейке.

Мокрая трава, овраги, лужи — после нажатия на газ и выдавливания, маневрирования между неровностями и камнями, на такой площадке на переднеприводной Creta с вероятностью 99% вас сметет.С полным приводом 1,6-литровый Creta гораздо лучше справляется с этой ситуацией, даже если вы не заблокировали принудительно сцепление, которое делит момент между осями в соотношении 50:50. Да, стоит напомнить, что принудительная блокировка сцепления работает на скорости до 30 км / ч. Потом открывается. Правда, значок замка почему-то остается на приборной панели, вводя водителя в заблуждение. Чтобы выключить индикатор, нужно еще раз нажать кнопку включения блокировки.

Ямы, неровности, неровности — подвеска Creta многое прощает.По бездорожью можно обыграть не сбавляя газ — выдержит. Единственное, что ей не нравится, — это большие твердые выбоины или ямы. Если ход сжатия у Creta очень солидный, и этого достаточно, чтобы не получить поломку. Затем, проваливаясь в яму и растягиваясь, передние амортизаторы быстро выбирают ход. Однако все ограничивается тупым, не устрашающим ударом. А теперь вспомните, часто ли вы ездите по бездорожью, сломя голову и не жалея машины? Отсюда легко подсчитать вероятность того, что вы за все время владения кроссовером услышите этот неприятный отзвук противостояния подвески и бездорожья.В моем случае я уверен, что этот шанс равен нулю. И только благодаря профессии я позволяю себе немного расслабиться.

Ну так вот — полноприводная модификация Hyundai Creta с младшим двигателем 1,6 л. Корейцы ловко сняли в воздухе вопрос: «Почему не все версии Creta имеют полный привод?» Кроме того, они подготовились к растущей популярности полноприводных моделей, продажи которых, по прогнозу представителей Hyundai, вскоре составят пятьдесят процентов от общего количества проданных автомобилей.

Hyundai Creta в максимальной комплектации

Раньше полноприводную Creta можно было купить только с топовым 2-литровым мотором мощностью 150 л.с. Теперь корейцы вывели на рынок полноприводную версию кроссовера с младшим 1,6-литровым мотором. Правда, его мощность снижена до 121 л.с. по сравнению с версией с передним приводом (123 л.с.) — см. технические характеристики.

1,6-литровый Cretu 1,6-литровый 6MT 4WD Comfort с полным приводом можно приобрести как с механической, так и с автоматической коробкой передач.Однако с МКПП Kreta доступна только в средней комплектации Active стоимостью 964,9 тыс. Руб. Центральный замок.

С АКПП Hyundai Creta можно купить только в топовой комплектации Comfort Plus ( 1 миллион 54,9 тысячи рублей ), которая, кстати, пришла на смену Comfort. Среди нововведений Comfort Plus по сравнению с Comfort стоит отметить линзовидные фары со статической подсветкой поворотов, «противотуманные фары» и светодиодные ходовые огни. Раньше они были доступны за отдельные деньги в качестве опции. Однако «благодаря» новому оборудованию все оборудование Comfort Plus подорожало на 20 тысяч рублей.

Ожидается, что доля полноприводных автомобилей в продажах Крита составит более 50%, потому что, например, тот же Renault Captur с полным приводом можно будет купить только с 2-литровым двигателем за 1 миллион 60 тысяч рублей (МКПП).

Hyundai Creta SUV Facelift с полным приводом

Компания Hyundai представила на российском рынке рестайлинг Creta.Hyundai Creta Facelift в России поставляется с небольшими внешними изменениями, двумя вариантами двигателя, системой полного привода и измененной задней частью. Однако внутри Hyundai Creta в России и на индийском рынке схожи по дизайну и характеристикам.

Hyundai Creta Facelift — Особенности дизайна

Hyundai Creta в России поставляется с новой каскадной решеткой радиатора с выступающими хромированными шипами. Решетка радиатора окружена серебряной лицевой панелью и окружена такими же светодиодными фарами и светодиодными дневными ходовыми огнями в форме бумеранга. Серебристая отделка продолжается до передней защитной пластины, а автомобиль поставляется с массивными противотуманными фарами на нижнем бампере. Бампер и противотуманные фары похожи на Creta в Индии. Кроме того, Hyundai Creta получил фейслифтинг с новым дизайном задней двери и небольшими изменениями в задних фонарях.

Hyundai Creta Facelift — Интерьер

Hyundai Creta оснащен многослойной двухцветной приборной панелью, рулевым колесом Hyundai D-Cut и плавной центральной консолью.Новая Creta имеет компоновку, аналогичную индийской. Кроме того, автомобиль оснащен информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном диагональю 10,25 дюйма и массивным рычагом переключения передач. Бренд также предлагает контурные сиденья на фейслифтинге Creta.

Hyundai Creta Facelift — Характеристики двигателя

Рестайлинг Hyundai Creta в России поставляется с двумя вариантами двигателей. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,6 литра выдает мощность 121 л. с., а 2,0-литровый бензиновый двигатель — 148 л.с. Оба двигателя идут с 6-ступенчатой ​​механической и 6-ступенчатой ​​автоматической коробками передач.Creta в России также получает опцию полного привода, в зависимости от варианта.

Hyundai Creta India — Характеристики двигателя

На индийском рынке Hyundai Creta поставляется с 1,5-литровым атмосферным бензиновым двигателем мощностью 115 л.с. и 144 Нм крутящего момента, 1,5-литровым турбодизельным двигателем мощностью 115 л.с. и 250 л.с. Нм крутящего момента и 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 140 л.с. и 242 Нм крутящего момента. Кроме того, бренд предлагает 6-ступенчатую механическую коробку передач, 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором, коробку передач IVT (CVT) или 7-ступенчатую DCT (автоматическую коробку передач с двойным сцеплением).Но бренд не предлагает полноприводную трансмиссию.

Модель с фейслифтингом, скорее всего, поступит в продажу только на рынках с левосторонним управлением, таких как Китай и Россия.

Также читайте: Тестирование Hyundai Creta 2022 года, может быть похоже на Tucson

Hyundai Creta

визуализировали как внедорожник

Hyundai Creta — самый продаваемый среднеразмерный внедорожник в своем сегменте. Благодаря этому он смог захватить большую часть рынка среднеразмерных внедорожников.Это не настоящий внедорожник, как Thar, и предлагается только в конфигурации с передним приводом. Вот рендеринг, сделанный в Instagram Акашдипом Чауханом. Художники представили Creta как внедорожник.

Важно отметить, что это всего лишь фантазия художника. Hyundai не объявила и не раскрыла никаких подробностей относительно полноприводного варианта Creta. Он по-прежнему будет предлагаться только как переднеприводный автомобиль среднего размера.

Из изображений мы видим, что дизайн передней решетки остался прежним, но теперь она имеет решетчатую решетку.Капот полностью новый и снабжен лопатками, которые помогают двигателю лучше дышать. Это также ожидаемо и делает Creta более агрессивным и резким. Кроме того, нижняя половина корпуса окрашена в глянцевый красный цвет, а верхняя часть, включая капот, окрашена в черный цвет. Это придает Creta уникальный и устрашающий вид.

Также читайте: 3 роскошных внедорожника Volkswagen Touareg 4X4 Diesel V6 продаются дешевле, чем Hyundai Creta

2020 года

Передний спойлер отличается, а передние противотуманные фары заменены на красные светоотражатели.С-образные светодиодные фары такие же, как у штатной Creta. Это также верно для светодиодных дневных ходовых огней. Крыша, дверные ручки и стойки A, B и C также окрашены в черный цвет. Также есть толстая черная пластиковая облицовка колесных арок и дверей. Это придает внедорожнику очень суровый вид. Он работает на внедорожных шинах с разными легкосплавными дисками.

В задней части довольно много изменений. Изменения включают другой спойлер на крыше, состоящий из двух частей, и другой задний фонарь.Задний фонарь представляет собой полностью светодиодный блок и намного более гладкий, чем обычный задний фонарь. У него также есть световая полоса, которая проходит по всей ширине кабины. Также есть немного другой задний бампер с искусственной защитной пластиной.

Цены и конкуренты

Несмотря на то, что Creta конкурирует в одном из самых сложных сегментов, он является одним из самых продаваемых автомобилей в Индии. Это идет против Skoda Kushaq, Kia Seltos, Renault Duster, Nissan Kicks и грядущего Volkswagen Taigun.Из-за своей цены он также будет конкурировать с грядущими Mahindra XUV 700, MG Hector и Tata Harrier.

Creta начинается с рупий. 10,16 лакха из выставочного зала и до рупий. 17,87 лакхов экс-выставочный зал. Предлагается в шести вариантах. Есть E, EX, S, SX Executive, SX и SX (O).

Двигатель и коробка передач

Есть три двигателя на выбор. Вы можете получить бензиновый двигатель без наддува, бензиновый двигатель с турбонаддувом и дизельный двигатель.Безнаддувный двигатель выдает 115 л.с. и 144 Нм, тогда как двигатель с турбонаддувом развивает 140 л.с. и 242 Нм. Дизельный двигатель развивает 115 л.с. и 250 Нм.

Безнаддувный двигатель комплектуется механической коробкой передач или автоматической коробкой передач CVT. Дизельный двигатель также получает механическую коробку передач или автоматическую коробку передач с гидротрансформатором. Двигатель с турбонаддувом предлагается только с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Также прочтите: All New Tata Safari: может ли высокий взрослый комфортно в нем спать? (Видео)

Управляйте дорогами в своем Hyundai Creta с шинами CEAT Czar HP SUV

Но что делает шины CZAR HP SUV одними из лучших шин для Hyundai? Вот список преимуществ:

— CZAR HP имеет широкие и прочные плечевые блоки. Эта функция позволяет более уверенно управлять автомобилем даже на высоких скоростях .

— Инновационный рисунок протектора CZAR HP гарантирует, что Hyundai Creta обладает безупречным сцеплением на сухой и мокрой дороге .

— Симметричная конструкция шины Creta способствует легкому отводу воды во влажных условиях. Это позволяет избежать аквапланирования.

— На неровной дороге шина надежно сцепляется с аберрациями поверхности. Это позволяет получить превосходный контроль над автомобилем .

— Hyundai Creta, качественный внедорожник, требует более тихой кабины. CEAT CZAR HP имеет компьютерную последовательность шагов рисунка, которая сводит уровень шума к минимуму, обеспечивая комфортную езду каждый раз.

— В экологически сознательном мире главной особенностью, которую вы ожидаете от своего автомобиля, является экономия топлива. Шины CEAT CZAR HP для внедорожников увеличивают общую экономию топлива внедорожника Creta, поскольку они состоят из высокофункционального полимера. Это приводит к низкому сопротивлению качению и позволяет преодолевать большее количество километров с каждой заправкой.Что еще вам нужно от шин для вашего внедорожника?

Более того, шины Creta доступны для обоих заводских размеров, доступных для Hyundai Creta, то есть 205/65 R16 и 215/60 R17.

.

No related posts.