Читать онлайн «Истории дальнобойщика в стихах», Сергей Васильев – ЛитРес
© Сергей Васильев, 2015
© Студия Present Day, дизайн обложки, 2015
Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero.ru
Из дальнобойного… Трудный рейс
Третий час спины не разгибая,
Воспаленно вглядываюсь в даль.
Что за поворотом я не знаю,
Дым в глаза, щекочет ноздри гарь.
Зачихал мотором мой «Ивеко»,
Понимаю братец, потерпи.
И задергалось внезапно веко,
Я на нервах, милая прости.
Не судьба мне выбрала дорогу,
Не в объезд а прямо через лес.
Сквозь пожар ползу я понемногу,
Черт наверно выдал этот рейс.
Но пробило солнце эту дымку,
На свободу, и дымиться тент.
Треплет ветер рваную косынку,
Что скрывала седину всех лет.
Мы дышали воздухом без гари,
И чихали тоже сообща.
На дорогах много повидали,
Эх сейчас-бы ложечку борща.
Я прижался к теплому металлу,
Благодарность тягачу шептал.
Понимал что слов конечно мало,
И что чудом выжил понимал.
А потом на трассу выбираясь,
Я запел, что было моих сил.
Невпопад, из ритма выбиваясь,От избытка чувств я голосил…
Из записок дальнобойщика.
О семье и дороге
Не спрашивай родная у меня,
Кого люблю я больше и сильнее.
Свой дальнобой иль все-таки тебя,
Ответить на вопрос я не сумею.
Моя любовь к тебе бесспорный факт,
Зачем доказывать ведь вроде все так ясно.
И я люблю дорогу, я чудак,
И дальнобоем стал я не напрасно.
Без дома, без семьи я сам не свой,
И мир вокруг мне кажется безликим.
Но для другой работы я чужой,
Товар мне не продать лишь мышки кликом.
Мне нравится дороги полотно,
Приятен ветер дующий навстречу.
А без тебя и дочки я никто,
И жизни что вокруг я не замечу.
Да пропадаю часто в гараже,
Да тягачу нужно мое внимание.
Доказываю битый час уже,
Что не бухаю и не оправдание.
Пойми родная мне не разделить,
Дорогу и семью ведь вы едины.
Без вас мне эту жизнь не победить,
А ты еще мне обещала сына.
Вот успокойся, дай я обниму,
Уеду скоро не тревожь мне Душу.
Давай я вам негромко так спою,
Не плачь, а просто песенку послушай…
Дальнобойное… В дорогу…
Щелчок замка и отворилась дверца,
Мне обживать кабину в первый раз.
И радостно заколотилось сердце,
Когда диспетчер скинул мне заказ.
Мой первый рейс, подрагивают руки,
И дизель настороженно ворчит.
Я дальнобойщик, не помрешь от скуки,
На трак потрачен целиком кредит.
И он меня так принял осторожно,
Нисколько не стремясь лететь вперед.
Он хочет присмотреться, все возможно,
Нам не в один входить с ним поворот.
Ну что-ж вперед, тихонечко газую,
Педаль податлива и трогается трак.
Я выбрал сам себе жизнь кочевую,
И громко петь в кабине я мастак.
Давай дружок, уже нас ждет дорога,
И манит вдаль закатный горизонт.
Привыкнем мы друг к другу понемногу,
Мы призваны на дальнобойный фронт.
Тихонько, не задеть крылом ворота,
Ну вот и трайлер, ждут лишь только нас
Теперь все то что в нем наша работа,
И надо вовремя нам выполнить заказ.
И сколько их потом, таких заказов,
С тобой дружище мы перевезем.
Все от игрушек и до унитазов,
А вот и трасса, что-ж давай споем…
Дальнобой… Исповедь…
Блин, ну когда-же я из грязи в князи,
Когда-же кончится весь этот ад.
Из гаража по трое суток не вылазить,
Начальник, ну верни дорогу мне опять
Да провинился, виноват, исправлюсь,
Я отработаю по честному свой грех.
Здесь в гараже я незаметно плавлюсь,
И устаю всегда быстрее всех.
А вспомни как в кабине по неделям,
Не вылезая я работать мог.
Доверить трудный рейс мне можно смело,
Ведь за меня водительский наш Бог.
Ну да страшнее нету наказанья,
Сослать водилу за грехи в гараж.
Ну виноват, вот вам мое признанье,
Верни тягач начальник мне, уважь
Вон погляди он заскучал бедняга,
Весь потускнел и может ржавчиной пойти.
Ведь у меня он истинный трудяга,
Нас на дороге никому не превзойти.
Назавтра в рейс, вот это да, уважил
Я побегу порадую его.
От новости как заново я зажил,
Не подведу я больше никого…
Дальнобойная 2…
Мигнул мне фарами Санек и умотал,
А я на базе, ковыряюсь с полуосью.
За дочкой в садик я сегодня опоздал,
И буду на диване спать сегодня ночью.
Эх дальнобойная судьбинушка моя,
Который год уже мотает километры.И ждет меня моя любимая семья,
На трассе волосы мне треплют злые ветры.
Не торопись Серега встанем покурить,
Ты завтра в рейс я знаю снова убываешь.
Как поскорей мне эту полуось добить,
Михалыч в боксах, ну откуда-же ты знаешь
Ух, как подвел меня дружище Мерседес,
В такое время на ремонты время жалко.
Заказов у диспетчеров хоть на развес,
За рейс хороший не потребуют подарков.
Да где-же черт возьми опять девался ключ,
Петруха, гад опять его себе подрезал.
И что-же я вторые сутки невезуч,
Все успокоился, сказал и как отрезал
Остыли нервы и работа вдруг пошла,
За два часа я разобрался с полуосью.
И рейс хороший Танька мне приберегла,
Хоть называл ее когда-то тощей тростью.
Не злитесь женщины мои, я вас люблю,
И перед рейсом раставанье треплет Душу.
Но без дороги я тоскую и скулю,
Как тот моряк что возвращается на сушу…
Дорожные размышления…
Дождинкою на лобовом стекле,
Со мной опять прощалось мое лето.
И настроенье было на нуле,
А отпуск был за поворотом где-то.
Ворчал жарой измотанный мотор,
И наслаждался дождевой прохладой.
А впереди авария, затор,
И отдых на часок вдруг стал отрадой.
Который год баранку я кручу,
А мир кругом становится все злее.
Все реже улыбаюсь и шучу,
И норовлю вернуться поскорее.
В канале чаще слышу злобный мат,
На выручку приходят не охотно.
Был дальнобойщик дальнобою брат,
Теперь попутчик стал, как не прискорбно
Нет я не говорю за всех,
Есть люди, с большой буквы Человеки.
Для них помочь товарищу не грех,Хоть весь в грязи и воспалились веки.
Притормозит: «Чего застрял, браток?»,
Притащит молча ящик с инструментом.
Окажется он в дизелях знаток,
И оживет тягач одним моментом.
Протянутые деньги не возьмет,
Попьет с тобой чайку с ванильной сушкой.
Махнет рукой с улыбкой, и уйдет,
Добро не отмеряя мерной кружкой.
Инспектор жезлом указал мне путь,
И тронулся тягач разбрызгивая лужи.
В дороге дальнобойщик не забудь,
Что дома ждут и ты на трассе нужен…
Читать онлайн «Истории дальнобойщика», Сергей Васильев – ЛитРес
© Сергей Васильев, 2015
© Студия Present Day, дизайн обложки, 2015
Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero.ru
Это литературное произведение является полностью вымышленным. Все герои и места действия могут существовать лишь в игровом мире. Простите нет, места действия существуют в реальном мире, правда не все. Подвигло меня на этот литературный подвиг, увлечение играми в основном компании SCS. Прошу прочитавших строго не судить. Итак…
Да еще, заранее прошу простить меня всех реально работающих дальнобойщиков за мои дилетантские ошибки в описаниях. Сознательно не вдаюсь в технические подробности и постараюсь не утомлять всех лишними диалогами. Заранее благодарю всех кто, прочтет мое произведение и выскажет любое мнение, а так же тех, кто негласно помог мне роликами в интернете и рассказами о реальной жизни дальнобойщиков.
И еще спасибо компании SCS навсегда «заразившей» меня виртуальным дальнобоем. Если где то есть орфографические ошибки извините, я старался не позорить язык моей страны, просто школа была очень давно.
Жизнь порой выдает непредсказуемые кульбиты. Сегодня я первый день в Германии. Мой очень дальний родственник, которого к слову я знал очень плохо и видел пару раз, изволил трагически погибнуть в автомобильной аварии, земля ему пухом, и из родственников как оказалось остался только я. В итоге нежданно-негаданно мне привалило наследство в виде гаража, огромной комнаты над ним и трех машин, одна была теперь разбита, а две другие были проржавевшими настолько, что касаться их было страшно. Еще была небольшая сумма денег……
Теперь надо рассказать кто же такой я…
Зовут меня Дмитрий, мне 35 лет, всю сознательную жизнь водил большегрузные автомобили.
Рабочая биография начиналась на «украинских просторах», работал я сначала на компанию «Леонов» и ездил на «Маз-500». В течение пяти лет каторжного труда я добился того, что у меня была маленькая фирма по грузоперевозкам, в которой кроме меня трудились еще пять водил.
Ездили мы все на «Маз-5440», работали много, но и жили неплохо, до тех пор, пока один из моих бухгалтеров не исчез на необъятных просторах Украины, взяв на мое имя кредит и прихватив все наличные. Машины пришлось продать и все равно быстро уезжать оттуда, поскольку нанятая банкирами братва, хотела меня похоронить.
По счастливой случайности через моих друзей-дальнобойщиков я завербовался в агентство, которое предоставляло водителей в разные компании для выполнения различного рода перевозок в самых разных странах. Так я побывал в Австралии, Канаде, Бангладеш… возил бревна, вертолеты, гравий …водил «Зил-131»,«Mack», «Freightliner» …получил международные права… выучил прекрасно английский и необходимый минимум еще пяти языков… и через три года очень устал…
Мой приятель американец, с которым я год ездил по дорогам Монтаны, по договору возили лес, приглашал уже давно приехать к нему в Техас, где он работал на прекрасном новом «Freightliner FLC», и возил топливо с завода по всем Штатам.
Получив расчет, в агентстве и созвонившись с Джоном, я уже через пять дней водил слегка потрепанный «Argosy» с полной бочкой то дизельного топлива, то бензина. Два года все шло неплохо и мне даже удалось купить домик и жениться на милой даме по имени Джессика, которая ждала меня дома и готовила вкусную американскую еду. Однажды, когда я возвращался с доставки топлива в Колорадо, навстречу моему траку выскочил пьяный подросток, угнавший трайлер полный алкоголя с трак стопа и не справившийся с управлением. После лобового столкновения я четыре месяца провалялся в больнице и приходил в окончательную норму сидя дома с гипсом. Джесс хлопотала вокруг меня, а я дико скучал по кабине, летящей под колеса дороге и ощущению свободы… Фирма заверила меня что по выздоровлении меня ждет мое рабочее место и новый трак. И тут меня нашли немецкие адвокаты..
День первый. Нюрнберг
Прямо с самолета я отправился к адвокатам, и целый день провел, выслушивая речи и подписывая бумаги. Когда к вечеру, наконец, я вырвался из цепких лап немецких юристов, моральная усталость душила меня.
Теперь на руках я имел все бумаги на наследство и можно было вроде вздохнуть спокойно. Только вот что делать дальше я себе не представлял. Зайдя в кафе и перекусив, решил съездить и посмотреть на свое наследство, благо, по словам адвокатов это было совсем недалеко от города. Гараж стоял на одной из боковых улиц местечка под названием Ретенбах и выглядел вполне прилично. Решив, что более внимательно я его разгляжу утром, я поднялся в комнаты, к слову достаточно большие, и, рухнув на кровать уснул.
День второй.
Ретенбах – Нюрнберг
Проснувшись следующим утром и плотно позавтракав, я сходил в местный муниципалитет и зарегистрировал бумаги на свое наследство. После похода решил осмотреть свое хозяйство, гараж выглядел вполне крепким и по размерам подходил даже под тягач. Пока я стоял на улице и любовался гаражом, ко мне подошел солидный дядечка в костюме и что-то спросил по-немецки. Я на английском ответил, что не понимаю, он перешел на английский и объяснил мне, что работал с моим родственником и очень сожалеет о его кончине.
Спросил, что я собираюсь предпринять. Оказывается, глава местной мэрии уже всем рассказал, кто я и что здесь делаю. Честно не знал, что ответить на вопрос о моих дальнейших действиях. Он спросил, чем я зарабатываю на жизнь, и, узнав, что я водитель грузовиков, буквально вцепился в меня. Оказывается, они с моим родственником вложили деньги и открыли крохотное предприятие по грузоперевозкам, и сейчас у него есть офис, секретарь и «Ман» с пробегом. Мой родственник должен был водить этот грузовик на начальном этапе, и они заключили контракт с местным отделением фирмы «Posped». Через пять дней надо было везти первый груз, а нанимать водителя со стороны он не хотел да и платить пока было, особенно не чем. Мне же если я соглашусь водить грузовик, перепадала доля в предприятии и небольшой процент с доставки. Все проблемы с оформлением, правами и местной адаптацией он брал на себя, от меня же требовалось уладить свои дела и освоить хотя бы минимум слов на немецком, учителя он тоже обещал….. Похоже проблема с моим будущим отпала сама собой, не особенно раздумывая, я согласился, и мы договорились встретиться завтра в конторе обсудить дела и проверить тягач.
После этого герр Клаус (так звали моего нового компаньона) очень довольный покинул меня. Я же в свою очередь отправился в Нюрнберг для того, чтобы позвонить в Америку Джону и Джесс. Из этого общения, правда, вышло вовсе мало приятного. Джон сказал, что я сумасшедший и менять тепленькое местечко в фирме в придачу к новому тягачу на непонятно что, с туманными перспективами – это, по крайней мере, безумство. Хотя зная, меня он не удивляется вовсе, и если вдруг дело не пойдет, всегда готов помочь и за тылы я могу не беспокоиться. Еще пожелал мне удачи. Разговор с Джесс закончился куда как хуже. Она холодным и жестким голосом заверила меня, что не собирается менять уютный домик и размеренную спокойную жизнь на непонятно что, и если я твердо решил остаться там, то бумаги на развод и раздел имущества она пришлет мне, после чего поинтересовалась моим адресом и повесила трубку. Признаться честно после такого поворота событий мне хотелось плюнуть на все и вернуться в Штаты, хотя малышка Джесс ни словом не обмолвилась о возможности моего возвращения к ней.
Растерянность владела мной не более получаса, и в конце концов ее одолела моя натура которой по жизни всегда не хватало каких-то новых ощущений и впечатлений. Вспомнив, что герр Клаус намекал на то как сложно в Германии стать водителем-дальнобойщиком (это является реальным фактом, поскольку несмотря на довольно значительные налоги, особенно на холостых водителей, профессия дальнобойщика считается в Германии престижной. А минимальные налоги платят водители у которых два и более ребенка, вот такой я считаю разумный человеческий подход к делу),я решил съездить в Нюрнберг и попробовать устроиться на работу через контору по трудоустройству. Милая девушка в конторе прекрасно понимала по-английски, выслушав мои пожелания сказала, что на данный момент таких вакансий нет, но я могу заполнить документы и встать в очередь, возможно года через два мне и улыбнется удача. (К слову сказать водители в Германии очень не любят менять места работы, поэтому вакансий практически нет, и очередь на возникающие огромная.
) Документы я все же заполнил, кто знает как оно все обернется, а два года срок не такой уж и огромный. После всех этих событий я вернулся в Ретенбах, поел в кафе, где меня уже узнавали, и отправился спать, решив что утро вечера мудренее. Добрый сон.
День третий.
Ретенбах
Доброе, приятное, солнечное утро. Я проснулся полный сил и энергии, встал, сделал зарядку и заглянул в холодильник. И только сейчас осознал, что ничего не покупал из еды с того момента как приехал. Пришлось снова завтракать в кафе, его владельца звали Михель и он, лично принимая заказы, кивнул мне как старому знакомому. Подкрепившись, я отправился к герру Клаусу. Фирма находилась ближе к северному выезду из Ротенбаха и представляла собой маленький офис, высокий гараж на два бокса и небольшую стоянку. Герр Клаус встретил меня на стоянке и мы пошли в гараж. Он открыл один из боксов и моему взору предстал тягач «Man TGX», с кабиной красного цвета и слегка потрепанный. Процедура проверки и осмотра машины заняла у меня порядка двух часов, в общем и целом машина была в порядке и на ней можно было работать, о чем я не задерживаясь сообщил герру Клаусу, который сидя в конторе перебирал и перечитывал какие то бумаги.
Он как-то сразу оживился, вскочил и стал трясти мою руку, словно я только что принес ему прибыль как минимум в полмиллиона. Потом в течение еще пары часов мы составили все необходимые бумаги, которые писали исключительно на английском и которые я очень внимательно читал. После всех необходимых процедур герр Клаус выдал мне адрес учителя немецкого и сказал, что мы теперь встретимся только перед первым рейсом. За оставшиеся четыре дня учитель, довольно бойкий молодой человек, понатаскал меня в необходимом минимуме немецкого и на утро перед рейсом я уже мог кое-что понимать и отвечать. Утром я пришел на фирму завел машину, герр Клаус сел на место пассажира и мы отправились в фирму «Posped» в Нюрнберг.
День седьмой (первая неделя)
Нюрнберг. Мой первый рейс в Германии
Мы прибыли на фирму, какой-то клерк в идеально чистом комбинезоне объяснил мне, что перед рейсом машину должны проверить механики фирмы. Сел за руль и угнал машину за длинное здание склада, мне было предложено подождать у ворот, что меня несказанно удивило, так как с такой процедурой я сталкивался впервые.
Через пятнадцать минут подошел молодой человек в костюмчике и предложил следовать за ним. Мы зашли в контору, где мне начали показывать документы на груз, накладные, сертификаты и еще кучу всяких бумаг, разбирались мы с ними целый час. Что интересно герр Клаус так и не появился за все это время даже в зоне моей видимости, этот факт меня слегка насторожил. Наконец получив все необходимые бумаги, я следом за молодым человеком отправился дальше по коридору, и мы попали в кабинет врача. Милая фрау измерила мое давление, осмотрела всего тщательно, и видимо оставшись довольной результатом, чиркнула что-то в бумагах. Я думал, что следующим будет душ, где меня заставят помыться и сменить одежду, но вопреки ожиданиям мы вышли во двор, где уже стоял тягач с полуприцепом, а рядышком нервно прохаживался мой новоиспеченный компаньон.
– Оу Димитрий, ну вот уже пора ехать.
– Не раньше, чем я проверю сцепку – запротестовал ваш покорный слуга.
– Но там все в порядке, техники проверили – зачем-то настаивал герр Клаус.
– Техники со мной не поедут – отрезал я и полез проверять сцепку – если по пути я потеряю прицеп, то они за это платить не будут. Платить будем мы.
Все оказалось в порядке, и я наконец-то уселся в водительское кресло. Герр Клаус сказал, что ехать надо во Франкфурт, это недалеко, в машине стоит «маршрутник», и спросил знаком ли я с ним. Получив утвердительный ответ, вздохнул с облегчением, напомнил, что я должен позвонить ему, как только приеду и разгружусь и благословил меня в первый рейс. «Маршрутник» был на английском языке, поэтому я быстренько нашел нужный город, забил маршрут и тронулся в путь. Пока ехал по городу, привыкая к потоку, к светофорам, к пешеходам, от напряжения вспотел слегка, но стоило только выйти на автобан, как привычное чувство свободы, контроля над машиной и вид дороги летящей навстречу погрузили меня в эйфорию движения, и все странности отошли на второй план. Судя по «маршрутнику» ехать и, правда было не далеко, а так как я не был связан временным лимитом, то решил остановиться и выпить кофе.
Припарковав грузовик, я зашел в кафе и заказал чашку кофе с парой бутербродов. Сел за столик к окну и стал не торопясь жевать мягкий хлеб с ветчиной, запивая его удивительно ароматным кофе. На стоянку перед кафе заехал джип БМВ и встал неподалеку от моей фуры. Не знаю чем он меня привлек, но я не спускал глаз с машины, в которой двое о чем-то спорили. Неожиданно один вышел и стал обходить мой фургон, пытаясь заглянуть под машину, я решил посмотреть что будет дальше. Обойдя машину, он заскочил на подножку, заглянул в кабину и не спеша вернулся в БМВ. Что-то долго объяснял приятелю, а затем машина уехала в направлении моего движения. Мои подозрения вспыхнули с новой силой. Залезть под машину я пока не решился и просто отметил для себя некоторые подозрительные моменты, подумать было о чем. До Франкфурта я добрался без происшествий, если не считать таковым долгие поиски места разгрузки. Им оказался ангар на окраине города, меня попросили загнать прицеп внутрь и отправляться с бумагами в офис.
Когда я вышел из конторы тягач стоял во дворе. Как и было условлено я набрал номер герра Клауса.
День восьмой. Франкфурт.
Долгая дорога к морю. Франкфурт – Киль
– Герр Клаус, это Дмитрий
– О, Димитрий, рад вас слышать, все прошло хорошо?
– Да все нормально – интуитивно я не стал посвящать его в историю с джипом.
– Готовы к новым свершениям? – бодрым голоском спросил меня мой компаньон.
– Да готов, а что есть работа? – спокойно поинтересовался я.
– Да, я нашел предложение от фирмы «WGCC», им требуется отвезти бочку дизельного топлива в Киль, для фирмы «Евро акры», путь не близкий, но сроки реальные, и деньги неплохие, поскольку им искать водителя уже нет времени. Координаты их базы я сейчас вам скину на маршрутник.
– Простите герр Клаус, а деньги, мне же в дороге надо что-то есть и машину заправлять тоже потребуется, или ваш «МАН» не требует питания?!
– Да да простите совсем вылетело из головы, зайдите пожалуйста в контору, вам выдадут деньги, я договаривался.
Еще вам надо приобрести ноутбук, возьмите из тех денег, там хватит. Адрес моей электронной почты вышлю вам смс. Будем общаться онлайн, попросите в магазине подключить вам интернет. Ну вроде все выдвигайтесь, на фирме вас ждут. Удачи!
Я зашел в контору, где мне на самом деле выделили …марок. В маршрутнике уже были координаты фирмы, а по пути я заехал в магазин за ноутбуком, который и в самом деле обошелся совсем недорого. По прибытии на фирму меня долго расспрашивал охранник на въезде, зато потом в течении получаса я получил все необходимые документы и инструкции, прицепил бочку и был готов выдвигаться. На дорогу мне отводилось …дней и опоздание грозило неустойкой, которая сразу ставила крест на всех наших начинаниях по организации фирмы. Машину мою не проверяли, да и самого не таскали к доктору, а просто внимательно проверили права и разрешение на перевозку опасных грузов, все мои документы от сканировали и вложили в папочку, на которой написали фирму и мои данные. Все данные обо мне так-же были занесены в компьютер, как мне объяснили в общую базу водителей-дальнобойщиков, этой единой базой пользовались все фирмы Германии, а так же дорожная полиция.
В машине моей стоял тахограф и механик «WGCC», парень с привычным для русского уха именем Ганс, сказал, что я должен хранить диски тахографа за последние две недели в машине, и полиция может их потребовать для проверки. Ну вот вроде все, я готов тронуться в путь. Вперед в Киль, город к моря, названием напоминающий часть корабля.
День девятый.
Дорога Франкфурт – Ганновер
Автопоезд неспешно катил по автобану, я наслаждался итальянской эстрадой, случайно выловленной на просторах германского радио, и тут вдруг в очередной раз посмотрев в зеркало заднего вида, я увидел БМВ. Да да именно тот джип пассажир которого внимательно изучал мой грузовик. Там снова было два пассажира, которые не догадываясь о том, что я их уже засек, спокойно ехали за мной не пытаясь прятаться.
«Вечер перестает быть томным» – подумал я и решил позвонить своему компаньону, вдруг он, переживая за сохранность груза и тягача, решил нанять охрану. Герр Клаус искренне удивился и сказал, что никого не нанимал и если бы он мне не доверял, то не позволил сесть за руль вообще.
Попросил быть осторожным. Через десять минут джип вдруг прибавил газу, обошел меня и исчез за ближайшим поворотом. Похоже герр Клаус не так невинен, как хочет казаться. Поскольку на данный момент времени я не мог ничего предпринять, оставалось только двигаться дальше. Вот впереди показалась стоянка для отдыха, с мотелем, заправкой, кафе, и что очень важно с эстакадой. Перекусив и заправив грузовик, я отъехал в сторонку расцепился, и загнал «Ман» на эстакаду. Взял фонарик и полез под тягач. Мне потребовалось полчаса, чтобы обнаружить под днищем машины небольшую металлическую трубу, с винтовой крышкой, но самым интересным было то, что на крышке был цифровой код. Озадаченный я вылез на солнечный свет и крепко задумался. Похоже меня используют для перевозки чего-то незаконного, но вот чего. Размер трубы был небольшим, может наркотики, а что очень удобно доставлять из города в город. Ситуация была не из простых, нет я конечно случалось работал и с контрабандистами, но там все было по моему согласию, и ни чего крепче виски и сигар мы не перевозили.
Я задумался, нужно было либо идти в полицию и все рассказать, либо попытаться самому во всем разобраться. Но я ведь не детектив, а всего лишь водитель, хоть и переживший такое, что не каждому детективу и доведется. Решил ехать дальше и по дороге прийти к консенсусу с самим собой, а то опоздаю и тогда решать уже будет совсем нечего. Возвратив статус-кво прицепу и тягачу, я выехал со стоянки и продолжил путь к городу у моря. Наступил вечер и неожиданно опустился туман, видимость резко ухудшилась. Включив фары я осторожно двигался по дороге стараясь не разгонять машину. Неожиданно слева меня обошел на огромной скорости тягач с прицепом и исчез в тумане.«Вот смертник» – подумал я – «куда-же он так летит-то, видимо ждут его на том свете». Продолжаю ехать проявляя максимум осторожности, и в то-же время поругиваю туман, который заставляет ползти со скоростью черепахи. Вдруг справа вижу стоп-сигналы и резко жму на тормоза, мой «Ман» останавливается буквально в паре метров от фуры. Включаю аварийку и выскакиваю из кабины, бегу вперед и уже вижу тягач правой стороной уткнувшийся в дерево.
Водитель лежит на руле и не подает признаков жизни, дергаю дверь, но ее заклинило, но тут замечаю что лобовое вылетело. Дотягиваюсь до шеи водителя, правда с трудом, и чувствую есть пульс. Времени терять нельзя, мчусь к машине определяю координаты по «маршрутнику», хватаю рацию и от волнения путая английские и немецкие слова кричу, что нужна помощь. Отзываются сразу несколько голосов, и даже по моему какая-то экстренная служба, плохо понимаю что говорят, но знаю помощь уже в пути. Быстро побежал и поставил сзади машины фонарь, и уже собирался рвануть к месту аварии, как услышал сирену, прибыла дорожная полиция и все закрутилось, меня отодвинули в сторонку, двое побежали к машине, а еще четверо стали принимать меры по безопасности места катастрофы. Вскоре прибыла скорая и еще один наряд полиции, водителя забрали и тут рядом остановилась фура. Из нее выскочил водитель и побежал в мою сторону, какой-то ты парень щуплый, подумал я и вдруг увидел, что это вовсе и не парень… а миловидная фрау.
– Где мой брат? – вопрос задан таким тоном, словно я украл его и спрятал.
– А он простите, кто? – решил осведомиться я, вдруг окажется, что мы встречались.
– Он водитель вот этого тягача, который в данный момент почти обнимает дерево, и отнюдь не из соображений горячей привязанности к нему – фрау была рассержена и расстроена одновременно.
– Ах он, ну так его минут десять назад увезли врачи, не будет ли мне оказана честь узнать ваше имя? – нейтральным тоном поинтересовался я.
– Зачем? – сразу насторожилась фрау.
– Ну прежде чем вы меня растерзаете, я бы хотел знать имя своего палача?!
– Я не собираюсь причинять вам никакого вреда, меня зовут Сабина.
– Просто вы так яростно меня расспрашивали… очень приятно, Дмитрий.
– Вы русский?
– Да, а что вас это удивляет?!
Вот так я познакомился с Сабиной Дитмарх, и заочно с ее братом Михаэлем. Теперь думаю надо сделать отступление, и объяснить вам мои столь бойкие объяснения на языке тевтонов.
Если вы помните я некоторый период времени работал в агентстве «World of free agency drivers» (Мировое агентство свободных водителей),почти «солдаты удачи», только за баранкой, так вот помимо Джона, которого вы уже изволили узнать, я работал полгода с тремя немцами из Гамбурга, мы водили траки по ледовым дорогам в Канаде, ребята были преотличные, и за полгода я выучил немецкий очень неплохо. Что же касается герра Клауса, то мне не хотелось афишировать свое знание немецкого, причину не могу назвать, НЕ ЗНАЮ ПОЧЕМУ.
Истории сумасшедших дальнобойщиков: дикие вещи, которые водители грузовиков видели на дороге
- Путешествия
«Вы можете видеть, что все делают с высоты на буровой».
Автор: Peter Rugg
Обновлено 20.07.2020 в 16:20
Dewald Kirsten/Getty Images
Самый длинный участок, который я когда-либо провел в дороге за одну поездку, составил 26 часов, зажатый в заднем ряду в автобусе китайского квартала из Нижнего Манхэттена по пути в Орландо.
Помимо непревзойденной цены билета в 50 долларов, этот способ передвижения мало что может порекомендовать. По сути, вас ждет калейдоскопический день паранойи с багажом, лишенных сна трансферов в 4 утра и ароматных попутчиков, пьющих текилу из мятой чашки Макдональдса.
Но даже здесь мысли ускользают, и вы оказываетесь загипнотизированы всеми этими бесконечными пейзажами, катящимися за вашим окном. Вы увидите лотов Америки в такой поездке — так что должно быть понятно, что дальнобойщики, которые совершают такие поездки, как обычные люди бегают в торговый центр, должны иметь некоторые удивительные истории о что происходит там на открытых дорогах.
Я связался с профессиональными дальнобойщиками на некоторых из лучших и крупнейших остановок для грузовиков в стране, чтобы узнать их истории о самых диких вещах, которые они видели там, пересекая Америку. Иногда они увидят что-то, что станет долгожданным шоком, чтобы разрушить монотонность разметки миль и остановок для отдыха.
Иногда они находят сцену гораздо более неприятную. Идите вперед и сэкономьте себе пару миллионов миль дорожного износа, чтобы насладиться этими сказками опосредованно.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Самые красивые поездки по версии дальнобойщиков
Когда главная магистраль превращается в каток
Коннелл: «Я ехал по Орегону зимой, и я должен» Я видел, как 16 грузовиков сошли с дороги во время ледяной бури. Это так страшно, как я никогда не был. (Второе место — когда мой аварийный тормоз срабатывает в Скалистых горах. Вас охватывает чистая паника, и вы пытаетесь держать свои эмоции под контролем. Время замедляется.) В любом случае, в Орегоне мы пытаемся оставаться в дороге и пытаясь не убить себя или кого-то еще. В конце концов стало так плохо, что шоссе перекрыли, и мы все припарковались в этом поле, чтобы не разбиться. Конечно, когда мы проснулись на следующее утро, каждый из нас, черт возьми, застрял в снегу, поэтому им пришлось вызывать эвакуаторы, чтобы вытащить нас всех.
Это был долгий-долгий день дерьма».
Не ввязывайся в драку с дальнобойщиком, который носит наручники
Брайан: «Мой студент, первые два месяца был на дороге, трижды связывался с копами. Дело было не в том, что он нарушал закон. Дело в том, что когда-то он был армейцем, и он не мог оставить позади определенные импульсы и оставить дела копам. Он также нес много дерьма, с которым больше никто не ездит, в том числе набор наручников.
«Итак, вы можете видеть, что все делают с высоты буровой установки, верно? Однажды он остановился, чтобы поесть на стоянке для грузовиков, и увидел пару в машине, и парень бьет свою девушку. Ну, мой старый студент, он паркует свой грузовик, подходит к этой машине и стучит в окно, вызывает парня. Дело кончилось тем, что он приковал этого мудака наручниками к зеркалу на собственной машине, чтобы он оставался на месте, пока не приедут копы».
Мужчины, у вас проблемы с тайм-менеджментом
Карл: «Мы находимся наверху, над большей частью трафика, сидим в грузовике, так что у нас есть обзор всего, что происходит под нами, включая то, что каждый делает в своих машинах.
Многие люди дрочат. Не говорю, что вижу это постоянно, но чаще, чем вы, наверное, думаете, особенно если пробки. Все ребята, конечно. Я думаю, что если вы не можете позаботиться об этом дома перед тем, как идти на работу, у вас может возникнуть то, что мы называем проблемой тайм-менеджмента».
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Загляните в Диснейленд дальнобойщиков
Недостаток сна и отсутствие ванных комнат несовместимы…
Майк: «Некоторые парни писают в кувшины. Вы не хотите этого делать, но это происходит. Просто трудно найти место, где можно остановиться, в которое действительно можно поместить свое снаряжение, и вы можете проехать столько миль, удерживая его. Теперь вы смешиваете это с усталостью, этим гипнозом, который вы испытываете, наблюдая за дорогой час за часом. , вы рискуете наделать глупостей. Если мне нужно помочиться в контейнер в машине, я выливаю его в канализацию и избавляюсь от бутылки в следующий раз, когда останавливаюсь.
Несколько человек — мудаки, и они просто бросают это на обочине.
«Однажды я видел, как один водитель зашел в душ на стоянке грузовиков весь злой, от него пахло мочой. Пришел к выводу, что он был настолько отключен, что пытался бросить бутылку в окно, не забыв опустить окно. Забрызгало всю кабину.
… и высокие скорости не смешиваются с холмами
Джим: «Я видел несколько ужасных провалов. В Саскачеване, Канада, когда я ехал с негабаритным грузом по пути в Форт МакМюррей в Альберте, эта машина пролетела мимо меня. Я объехал поворот, и увидел полицейскую машину, припаркованную на обочине перед нами обоими. Машина врезалась прямо в машину полицейского, и та машина, которую полицейский остановил. У женщин, которых остановил полицейский, были сломаны ноги. Я остановился, повернувшись боком, и остался с копом, пока не приехала скорая помощь. Он был как бы в оцепенении, но, думаю, еще говорят, что он сломал ноги.
Парень, который их разбил, отделался парой синяков».
Некоторые вещи на самом деле очень мрачные
Брайан: «Это была авария с грузовиком для перевозки скота за пределами Оклахома-Сити. У парня случился сердечный приступ за рулем. Очень повезло, что никто не погиб. Грузовик перевернулся, и на это само по себе было довольно неприятно смотреть, но меня напугали исходящие от него звуки. Все эти разъяренные животные сзади, кричащие. Я даже не могу описать это вам».
Конечно, куча всего просто взрывается
Карл: «Я видел два взрыва грузовиков, которые меня чертовски напугали. Во-первых, я попал туда уже после того, как это случилось. Я не знаю, что его вызвало, но весь кэб был припаркован в центре межштатной автомагистрали напротив стоянки. Ему повезло, что он вообще выбрался из этого, потому что вся кабина сгорела. Я никогда не забуду, как это выглядело: вся кабина в огне, запах химикатов и горящий грузовик.
Была ночь, и издалека было видно, как горит костер, а пожарная команда просто пыталась его сдержать.
«Затем другой был взрыв пыли. Некоторые люди не осознают этого, но вы получаете любой вид порошка, мелкодисперсных частиц в замкнутом пространстве, висящих в воздухе, и они могут воспламениться. Многие люди не думают, что мука или сахар могут так повлиять на вас, но это именно то, с чем это может случиться. В этом случае воспламенилась мука. Сдувает верхнюю часть задней части, как будто это вулкан. Когда это дерьмо загорится правильно, оно может разрушить всю вашу установку, если вам не повезет».
И, конечно же, появятся призраки
Нейт: «Я много чего видел, но мне интересно, не потому ли это, что я устал — вот почему у них так много правил, а вы ведете бортовые журналы. Дорога может начать играть с вами злую шутку, почти как галлюцинацию. Многое из того, что я видел, происходило в укромных местах, и я видел фигуры на обочине дороги, которым там не место.
«Я ехал по шоссе I-90 в штате Вашингтон, поднимаясь вверх по ущелью реки Колумбия. Там была женщина, одетая в белое, стоящая прямо на линии на плече, и я помню, как это напугало меня до чертиков. посреди ночи, и я не видел ее, пока не оказался прямо на ней — БАМ!, она была прямо здесь. Я не говорю, что она была призраком, но она выглядела так, как я думал, призрак.»
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Некоторые из самых жутких городских легенд Америки происходят на шоссе. среди прочих. Следите за его прерывистыми твитами @petemrugg.
5 странных историй дальнобойщиков — Элвис
Жуткие и тревожные ночные поездки
Водители грузовиков рассказывают лучшие истории. От смешного до пугающего и всего, что между ними. Если вы когда-нибудь проезжали длинный участок дороги в 2 часа ночи или ночевали на стоянке грузовиков не в той части города, вы знаете, что эти истории могут быть довольно… интересными.
И если вы какое-то время работали в сфере логистики, вы слышали несколько историй о дальнобойщиках.
Мы искали в Интернете лучшие, самые странные и самые страшные истории о дальнобойщиках. Эти пять историй, от слегка нервирующих до совершенно тревожных, заставят вас дважды подумать о том, чтобы ехать в одиночестве поздно ночью или спать на стоянках для грузовиков, если уж на то пошло. Мы оставим это незамеченным героям-грузовикам на открытой дороге.
Странности открытой дороги
1. Человек-животное
Однажды поздно ночью водитель остановился на обочине, чтобы вздремнуть. Он услышал лай собаки на значительном расстоянии и не обратил на это внимания. Пока он расслаблялся в своей кабине, лай становился все громче и громче, и он понял, что что-то не так. Через несколько странных минут водитель выглянул из окна со стороны пассажира и увидел то, чего никак не ожидал: человека с широко открытыми глазами, лающего, как собака. Излишне говорить, что он провернул свой двигатель и выбрался оттуда как можно скорее.
2. Армия тарантулов
Я немного арахнофоб, так что эта история вызывает у меня мурашки по коже. Пересекая пустыню в Аризоне, водитель грузовика сообщает, что увидела что-то похожее на кучу листьев, летящих по дороге. Единственная проблема в том, что в Аризоне нет деревьев с листьями. Оказывается, это была армия тарантулов! Их мигрировало около тысячи. Когда она случайно наехала на них, она сказала, что на шинах большой установки были видны паучьи кишки и даже большие волосатые ноги. Если бы это был я, мне пришлось бы поджечь эту большую установку. Подробнее об этой истории читайте на
3. Нелепая ящерица
Иногда водители сообщают, что видели вещи не от мира сего. В этой истории пара дальнобойщиков утверждает, что однажды поздно ночью они остановились на обочине, чтобы отдохнуть. Скрестив их сердца и надеясь умереть, чудовищная ящерица со светящимися красными глазами подошла к борту грузовика и смотрела на них около 5 минут.
Затем ящерица пролетела над грузовиком, над деревьями и ушла в ночь. Ешьте свое сердце Очень странные дела . Подробнее об этой истории читайте в Музей Оккультизма .
4. Взлет пришельцев
Если вы едете по пустыне Нью-Мексико, не удивляйтесь, если увидите пару НЛО. По словам водителя грузовика, который взял перерыв, чтобы понаблюдать за звездами, он стал свидетелем того, как треугольник НЛО поднялся из пустыни в небо. Хорошо, что его не похитили! Подробнее об этой истории читайте в Hot Cars .
5. Падающая звезда
В этой истории рассказывается о другом бесстрашном гонщике, на этот раз о человеке, которым мог бы гордиться Джек Бертон (главный герой серии «Большие переполохи в маленьком Китае») . Один водитель, медленно и уверенно спускаясь по перевалу Скалистых гор, наблюдал, как мимо него на высокой скорости мчался полуавтомат, спускаясь по склону. Вдобавок ко всему у него буквально горели тормоза.