Из чего состоит свеча зажигания: Свеча зажигания (как это работает?) — Статьи о товарах

Содержание

Свеча зажигания (как это работает?) — Статьи о товарах

Из чего состоит свечи зажигания для мотоцикла? Вот 10 их составляющих:

Что такое теплостойкость свечи зажигания?

Производители маркируют свечи арабскими цифрами — это калильное число, или теплостойкость свечи, или иначе говоря — способность свечей выдавать на головку двигателя жар, который поступает на свечи под действием продуктов сгорания).

Теплостойкость зависит от длины теплового конуса изолятора. Свечи делятся на: горячие (с длинным изолятором), холодные (с коротким), средние и унифицированные.

Чем более длинный изолятор – тем больше площадь нагрева. У горячих свечей температура корпуса изолятора больше.

Чем меньше площадь нагрева, тем меньше и температура корпуса изолятора свечи, Такие свечи называются – холодными.

Калильное число варьируется в следующих пределах:

— Для горячих свечей 11-14;

— Для средних 17-19;

— И для холодных 20 и более;

— Существуют так же унифицированные свечи (11-20)

Различные конструкции свечей зажигания.

Первые это не проекционные

свечи. Эти свечи используются для мото или мопедов с двухтактными двигателями. Изолятор отведён от конца корпуса внутрь, для того, что бы остатки сгорания не прилипали к нему.

В проекционных свечах изолятор выдвинут на 1,5 мм за край корпуса и на низких скоростях они быстро нагреваются, а на высоких так же быстро остывают. Их применяют при различных условиях. Эти свечи применяются на большинстве авто

Свечи экстра проекционные.

Изолятор торчит за пределами корпуса на 2,5 мм. Они применяются почти во всех автомобилях TOYOTA.

Выступающие свечи. В них центральный электрод значительно выдвинут. Из-за того что искровой разрядник сильно входит в камеру сгорания — пламя распространяется быстро, тогда используется обеднённая воздушно-топливная смесь.

Таблица сравнения свечей зажигания champion к ngk и ngk к denso.

Свечи зажигания — RacePortal.

СТРОЕНИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Присоединение

Присоединение выполнено в виде SAE-соединения или в виде резьбы 4 мм. Здесь присоединяется высоковольтный провод или штифтовая катушка зажигания. В обоих случаях от точки присоединения высокое напряжение передаётся на другой конец свечи зажигания.

Изолятор

Керамический изолятор выполняет две задачи. Он служит для изоляции, препятствует пробою высокого напряжения на массу автомобиля (= минус) и отводит тепло сгорания на головку цилиндра.

Рёбра на изоляторе свечи зажигания

На наружной стороне изолятора имеются волнообразные рёбра, препятствующие утечке напряжения на массу автомобиля. Они удлиняют путь прохождения и, таким образом, повышают электрическое сопротивление. Это гарантирует прохождение энергии через средний электрод с пониженным сопротивлением.

Помехоподавляющий резистор

Для обеспечения электромагнитной совместимости (EMV) и исправного действия бортовой электроники, внутрь свечи зажигания в качестве помехоподавляющего резистора помещается стекломасса.

Средний электрод с медным сердечником

Средний электрод стандартной свечи зажигания обычно состоит из сплава никеля. С конца этого электрода искра должна проскакивать на боковой электрод. Средние электроды NGK имеют медный сердечник, улучшающий теплоотведение.

Металлический корпус с резьбой

Металлический корпус играет важную роль при теплоотведении свечи зажигания. Его резьба в свечах зажигания NGK всегда накатанная. По сравнению с нарезанной резьбой это имеет преимущества, т.к. кромки не острые и не повреждают резьбовое отверстие в головке цилиндра.

Уплотнительное кольцо

Уплотнительное кольцо препятствует выделению горючего газа на свече зажигания, даже при высоком давлении сгорания. Кольцо предотвращает потери давления. Кроме того, оно отводит тепло на головке цилиндра и компенсирует различные характеристики расширения головки цилиндра и корпуса свечи зажигания.

Внутренние уплотнения

Внутренние уплотнения создают герметичное соединение между изолятором и металлическим корпусом.

Между двумя уплотнительными кольцами помещается кольцо из талька, которое разрушается в процессе изготовления свечи зажигания и, таким образом, создаёт оптимальную герметизацию.

Боковой электрод

Боковой электрод стандартной свечи зажигания изготовлен из сплава никеля. Сплав представляет собой противоположный полюс для среднего электрода.

Свеча зажигания состоит из немногих, но высокотехнологичных элементов.

ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Современная свеча зажигания должна быть индивидуально адаптирована к различным конструкциям двигателя и условиям движения. Поэтому не существует свечи зажигания, которая исправно действует во всех двигателях.

Поскольку развитие температуры в камере сгорания соответствующих двигателей протекает по-разному, необходимы свечи зажигания с различными показателями теплоты сгорания. Теплота сгорания выражается так называемымкалильным числом. Это калильное число представляет собой среднюю температуру, измеренную на электродах и изоляторе и соответствующую нагрузке двигателя.

Калильное число представляет собой среднюю температуру, измеренную на электродах и изоляторе и соответствующую нагрузке двигателя. Чем больше калильное число, тем холоднее свеча зажигания. Калильное число представляет собой среднюю температуру, измеренную на электродах и изоляторе и соответствующую нагрузке двигателя

Оптимальное температурное окно

Для оптимального действия свечам зажигания требуется специальное температурное окно. Нижняя граница этого окна составляет 450 °C температуры свечи зажигания, так называемой температуры самоочищения. Начиная с этого температурного порога на вершине изолятора начинают сгорать скопившиеся частицы сажи.

Если рабочая температура долгое время сохраняется на более низком уровне, возможно отложение электропроводных частиц сажи, вследствие чего напряжение зажигания утекает через слой сажи на массу автомобиля, вместо того, чтобы образовывать искру.

Начиная с температуры свечи зажигания 850 °C изолятор так сильно нагревается, что на его поверхности возникают неконтролируемые возгорания — калильное зажигание. Такие неконтролируемые, нетипичные сгорания могут привести к порче двигателя.

Калильное число

Тепловыделение сильно варьируется от двигателя к двигателю. Например, агрегаты с турбонаддувом значительно горячее, чем двигатели без турбонаддува.

Поэтому для каждого двигателя имеется свеча зажигания, которая гарантирует точно определённое количество тепла на головке цилиндра и создаёт оптимальное температурное окно.

Информацию о предельно допустимой температурной нагрузке свечи зажигания даёт так называемое калильное число. Для свеч зажигания NGK действует правило: Чем выше калильное число, тем выше предельно допустимая температурная нагрузка.

Информацию о предельно допустимой температурной нагрузке свечи зажигания даёт так называемое калильное число. Для оптимального действия свечам зажигания требуется специальное температурное окно.

Теплоотведение и тепловой поток

Приблизительно на 60 процентов теплоотведение осуществляется через корпус свечи зажигания и резьбу. Чуть меньше 40 процентов отводит уплотнительное кольцо на головке цилиндра. Теплоотведение свечей зажигания с различной предельно допустимой температурной нагрузкой в двигателе Приблизительно на 60% теплоотведение осуществляется через корпус свечи зажигания и резьбу. Чуть меньше 40 % отводит уплотнительное кольцо на головке цилиндра. Недостающие до 100 % доли утекают через средний электрод.

Изолятор воспринимает тепло в камере сгорания и отводит его во внутрь свечи зажигания. Там, где возникает контакт с корпусом, отводится тепло.

Путём увеличения или уменьшения этой контактной поверхности можно определить, отводит свеча зажигания больше или меньше тепла через корпус.

У свечей зажигания с высокой предельно допустимой температурной нагрузкой контактная поверхность больше. У свечей зажигания с низкой предельно допустимой температурной нагрузкой эта поверхность меньше.

Теплоотведение свечей зажигания с различной предельно допустимой температурной нагрузкой в двигателе

ЗНАЧЕНИИЯ КОДА NGK

Комбинация из букв и цифр на каждой свече зажигания NGK — это не просто типовое обозначение, но и логическая формула, содержащая важную информацию о функции свечи зажигания.

Возможно, Вы уже задавались вопросом, что означает буквенно-цифровая комбинация на свечах зажигания NGK и на их упаковках.

Весь ассортимент NGK стандартизирован посредством этой формулы свечи зажигания, которая идентифицирует специфические свойства соответствующей свечи зажигания.

Это упрощает обращение со свечами зажигания NGK и их правильный подбор, а также заводскую комплектацию автопроизводителями и впоследствии — работу торговых фирм, мастерских и действия заказчика.

Типовое обозначение состоит из:

Комбинация букв (1-4) перед калильным числом обозначает диаметр резьбы, раствор шестигранного ключа, а также конструкцию.
5-я позиция (цифра) обозначает калильное число.
6-я буква обозначает длину резьбы.
7-я буква содержит информацию о специальной особенности конструкции свечи зажигания.
8-я позиция в виде цифры обозначает специальный межэлектродный зазор.

ДИАГНОСТИКА И МОНТАЖ

При установке и демонтаже свечей зажигания важно иметь нужный инструмент

При свободном доступе замена свечей зажигания не представляет собой проблему для водителя автомобиля, но и при этой работе необходимо учитывать некоторые вещи.

При свободном доступе замена свечей зажигания не представляет собой проблему для водителя автомобиля, но и при этой работе необходимо учитывать некоторые вещи. Особенно в новых автомобилях важно иметь нужный инструмент. Иначе существует риск, что свечи будут повреждены при выкручивании или вкручивании.

Замену производить только при охлаждённом двигателе

Обычно двигатели оснащаются алюминиевыми головками цилиндров; поскольку алюминий сильнее расширяется при нагреве, чем свеча зажигания, свеча зажигания заедает. Поэтому замену свечей зажигания следует выполнять только при полностью охлаждённом двигателе.

Крутящие моменты

При правильно подобранном крутящем моменте тепло равномерно отводится через уплотнительное кольцо и резьбу. Для компетентного монтажа свечи зажигания требуется динамометрический ключ

Для компетентного монтажа свечи зажигания требуется динамометрический ключ. Поскольку даже для специалистов почти невозможно оценить момент затяжки.

Это связано с тем, что крутящий момент состоит из двух величин, умножаемых друг на друга: силы, воздействующей на соответствующий центр вращения и длины рукоятки.

Большинство поломок свечей зажигания происходит из-за неправильного момента затяжки. Если он будет слишком низким, возникнут потери компрессии и перегрев. Из-за вибрации может также сломаться изолятор или средний электрод.

Если крутящий момент будет слишком высоким, свеча зажигания может оторваться. Также может расшириться или деформироваться корпус. Нарушаются зоны теплоотведения, что чревато перегревом и оплавлением электродов, вплоть до поломки двигателя.

Крутящие моменты зависят от материала головки цилиндра и диаметра резьбы

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

По старой свече зажигания, демонтированной из двигателя, во виду её износа можно судить о том, хорошо ли работает двигатель. Свеча зажигания, извлечённая из исправно работающего двигателя, выглядит как «высушенная» — зоны вокруг электродов сухие, сероватые и имеют оттенки от белого, жёлтого до коричневого. Электроды, так же как и выступ изолятора, обычно не имеют явных признаков повреждения.

Исправная свеча зажигания имеет бело-серое изменение цвета. Исправная свеча зажигания имеет бело-серое изменение цвета

Нормальный внешний вид

Так выглядит исправная свеча зажигания. Бело-серое изменение цвета не вызывает опасений. Оно возникает из-за топливных присадок, которые сгорели не полностью и говорит о нормальном процессе сгорания.

Сильные отложения возникают, например, из-за плохого качества топлива и при сгорании масла в неисправном двигателе. Сильные отложения возникают, например, из-за плохого качества топлива и при сгорании масла в неисправном двигателе

Отложения

Здесь Вы видите свечу зажигания с сильными отложениями. Это может быть из-за плохого качества топлива, высокого расхода масла при механически изношенном двигателе или из-за сгорания охлаждающей жидкости при повреждённом уплотнении головки цилиндра; как следствие возникает калильное зажигание (отложения тлеют).

Разрушение изолятора может привести к повреждению двигателя. Разрушение изолятора может привести к повреждению двигателя

Разрушение изолятора

Разрушение изолятора, показанное на фотографии, может привести к повреждению двигателя. Причиной подобных поломок изолятора может быть применение неправильного крутящего момента или падение свечи зажигания на твёрдое основание (напр., на пол в мастерской).

Если свеча зажигания перегревается, средний и боковой электроды сплавляются вместе. Eсли свеча зажигания перегревается, средний и боковой электроды сплавляются вместе

Оплавление

В этой свече зажигания сплавились вместе средний и боковой электроды. Это происходит в случае перегрева свечи зажигания. При этом не исключено и оплавление поршня. Причиной может быть неправильный подбор свечи зажигания (неверное калильное число) или неисправность двигателя (горение с детонацией или калильное зажигание).

Закоптелость возникает, если свеча зажигания часто эксплуатируется при температуре ниже температуры самоочищения (450°C). Закоптелость возникает, если свеча зажигания часто эксплуатируется при температуре ниже температуры самоочищения (450°C)

Закоптелость

Здесь Вы видите закоптившуюся свечу зажигания. Закоптелость возникает, если свеча зажигания часто эксплуатируется при температуре ниже температуры самоочищения (450 °C), например, если автомобиль проезжает только небольшие расстояния или, если выбрано неверное калильное число(слишком холодное)

Свечи зажигания | Устройство автомобиля

Какое назначение свечи зажигания, как она устроена и работает?

Свеча зажигания служит для образования электрической искры непосредственно в цилиндре двигателя. На современных двигателях устанавливают неразборные искровые свечи зажигания. Такая свеча состоит (рис.100) из стального корпуса с резьбой 9 для ввертывания ее в головку блока цилиндров. На корпусе выполнены грани 5 под ключ и припаян боковой электрод 11. Вдоль оси свечи проходит центральный электрод 10 с токопроводящим стеклогерметиком 4 и контактной головкой 3, на которую может быть навернут наконечник 1, установленный в изоляторе 2, изготовленном из уралита, хилумина, синоксаля или боркорунда. Изолятор в корпусе уплотняется прокладками 6. Между центральным и боковым электродами устанавливают зазор 0,6-0.9 мм при батарейном зажигании и 1-1,2 мм при транзисторном зажигании. Зазор проверяют круглым щупом и регулируют подгибанием бокового электрода. Изолятор в корпусе завальцовывают кромкой корпуса, а между корпусом и головкой блока устанавливают медную прокладку 8. На контактную головку 3 одевают провод высокого напряжения с помехоподавительным сопротивлением. Ток высокого напряжения, подведенный к центральному электроду, проходит на боковой электрод в виде искры и воспламеняет сжатую горючую смесь в цилиндре двигателя.

Рис.100. Свечи зажигания:
а – горячие; б – холодные.

Свеча работает в трудных условиях, она испытывает переменные механические, тепловые и электрические нагрузки. Продукты сгорания горючей смеси вызывают коррозию электродов свечи, кроме того, они подвергаются электрической эрозии. Поэтому центральный электрод изготавливают из хрома или хромоникелевого сплава; боковой – из никельмарганцевого сплава. Выступающая часть изолятора в корпусе свечи от центрального электрода до уплотнения в корпусе называется юбочкой 7 свечи. Свеча с длинной юбочкой называется «горячей» и устанавливается на тихоходных двигателях с небольшой степенью сжатия (рис.100. а), а с короткой юбочкой – «холодной» и устанавливается на быстроходных двигателях с высокой степенью сжатия (рис.100, б). Поэтому для каждого типа двигателя подбирают свои свечи. По ГОСТ 2043-74 под калильным числом свечи зажигания подразумевается условная величина, пропорциональная среднему индикаторному давлению (среднее давление газов на поршень в течение полного цикла), при котором во время испытания свечи зажигания на моторной тарировочной установке в цилиндре двигателя начинает появляться калильное зажигание, т. е. зажигание горючей смеси от тепла перегретой части свечи, поршня и т. п. Калильное зажигание вызывает перегрев двигателя, снижение его мощности и экономичности. ГОСТ 2043-74 установил такой ряд калильных чисел: 8, 11, 14, 17, 20, 23, 26. На рисунке 100 показаны формы юбочки свечи с различным калильным числом. Причем свечи с калильным числом 10 и 14 относят к «горячим», остальные – к «холодным».

Все свечи имеют метрическую резьбу, буквенное и числовое обозначение. Первая буква обозначает диаметр ввертываемой части свечи: А – соответствует резьбе М14×1,25; М – резьбе М18×1,5. Цифры после букв указывают на калильное число свечи; последующая буква после цифр – на длину резьбовой части корпуса свечи; (Н – 11 мм, Д – 19 мм), буква Т указывает, что соединение изолятор – центральный электрод герметизированы термоцементом. Если юбочка свечи выступает за корпус свечи, то в обозначении ставят букву В. Свеча с длиной резьбовой части 12 мм и свеча, в которой юбочка не выступает за корпус и герметизация выполнена не термоцементом, дополнительной буквой не обозначается. Например, свеча А17ДВ расшифровывается так: диаметр резьбы М14×1,25; калильное число 17; Д – длине резьбовой части 19 мм; В – юбочка выступает за корпус свечи. Свеча М8Т имеет резьбу М18×1,5, калильное число 8, длину резьбовой части 12 мм, юбочку, не выступающую за корпус свечи, и герметизацию, выполненную термоцементом. Если при работе двигателя температура юбочки свечи находится в пределах 500-600°С, то свеча самоочищается, т. е. масло, попадающее на нее, сгорает почти без образования нагара. При меньшей температуре масло сгорает с отложением нагара на юбочке свечи и электродах. Нагар проводит ток из центрального электрода на боковой или на корпус без образования искры. Такая свеча не зажигает горючую смесь и нуждается в очистке от нагара. Если температура юбочки свечи повышается до 800-900°С, то возникает калильное зажигание, которое сопровождается стуками в двигателе и снижением его мощности. Признаками перегрева свечи является белый цвет юбочки и образование пузырей оплавленной глазури и металла. Температура юбочки свечи зависит от степени сжатия, частоты вращения коленчатого вала и от возможности отвода тепла от свечи, т. е. от ее охлаждения. Следовательно, тепловая характеристика свечей зажигания должна соответствовать тепловому режиму работы двигателя.

***
Проверьте свои знания и ответьте на контрольные вопросы по теме «Система электрического зажигания»

двигатель, зажигание, корпус, свеча, электрод, юбочка

Смотрите также:

На авто Мерседес https://www.mbcarmine.ru/svechi-mercedes свечи зажигания Мерседес.

Свечи зажигания: какова их функция и из чего они состоят? | Автомобильный маньяк

Источник : wikimedia.org

Свечи зажигания являются неотъемлемой частью любого бензинового двигателя. Без этих небольших устройств бензиновый двигатель не работал бы, поэтому любой владелец автомобиля с таким типом двигателя должен знать об этом больше.

Свечи зажигания — это электрические устройства, которые находятся в головке каждого цилиндра. Свеча зажигания зажигает сжатую топливно-воздушную смесь в цилиндре с помощью электрической искры. В отличие от свечи накаливания, свеча зажигания работает постоянно.

Источник : wikimedia.org

Свеча зажигания состоит из двух электродов, среднего и внешнего. Центральный электрод окружен изолятором, дно которого вдавливается в оболочку свечи. Для крепления свечи к головке цилиндра имеется нить, а в нижней части нити сформирован внешний электрод. Очень важным критерием для свечи зажигания является расстояние между электродами. На небольшом расстоянии свеча зажигания слаба, а на большом расстоянии свеча опущена. Расстояние между этими электродами составляет от 0,5 мм до 1,2 мм.

Источник : wikimedia.org

Свечи зажигания очень сильно нагружены, подвергаются воздействию очень высоких температур и поэтому относятся к компонентам, которые необходимо чаще проверять или заменять. Срок службы обычной свечи зажигания составляет от 30 000 до 60 000 км, но есть также свечи, интервал замены которых составляет до 90 000 км. Если свеча зажигания не работает или прерывается, двигатель работает на меньшем количестве цилиндров, что приводит к разрыву и неправильной работе двигателя.

Как проверить, работают ли свечи зажигания:

Источник : wikimedia.org

Функциональность свечей зажигания может быть проверена различными способами. Если одна из свечей зажигания не работает, двигатель работает на меньшем количестве цилиндров, вызывая вибрацию и характерный фон. Таким образом, неисправность свечи зажигания можно обнаружить по слуху. Другой способ проверить работоспособность свечи зажигания — вытащить кабельные свечи из отдельных свечей зажигания, когда двигатель работает на холостом ходу.

Если вы отсоедините штекер от функциональной свечи зажигания, частота вращения двигателя упадет. Однако, если вы вытащите штекер из неисправной свечи зажигания, частота вращения двигателя не снизится. Кроме того, вы можете проверить свечу зажигания, отсоединив свечу зажигания от двигателя, подключив ее к источнику питания и поместив ее на массу двигателя. Если искра не прыгает между электродами при запуске двигателя, это указывает на то, что свеча зажигания не работает и нуждается в замене.

Учитывая, что свечи зажигания не являются предметом астрономического размера, я рекомендую регулярно менять их и не продлевать срок их замены.

Интересно?! Подписывайся)

Свеча зажигания. » Motorhelp.ru диагностика и ремонт инжекторных двигателей

Свеча зажигания играет важнейшую роль в бензиновом двигателе — она отвечает за воспламенение топливно-воздушной смеси. Качество этого воспламенения влияет на многие факторы и в том числе на рабочие характеристики двигателя и вредные выбросы в окружающую среду. Очень важное значение имеют такие показатели как пуск, плавность хода, мощность, эффективность сгорания топливной смеси, которые непосредственно зависят от свечей зажигания.
Свеча зажигания должна надежно выполнять свою функцию в любое время года и при любом режиме работы двигателя. И это притом, что свеча подвергается чрезвычайно высокой нагрузке в камере сгорания.

Если представить, что одна свеча зажигания должна воспламенять смесь от 400 до 4000 раз в минуту, притом что максимальная температура в камере сгорания кратковременно может достигать отметки в 2500 °C, а давление до 120 бар, то становится ясно, насколько важна и сложна правильная работа свечи.

Немного истории. Впервые патент на свечу зажигания был получен фирмой Bosch в 1902 году.

Подробнее о работе бензинового двигателя, в которой рассмотрено функциональное назначение свечи зажигания, можно ознакомиться в разделе теория. Здесь же коснемся вопросов конструкции и требований, которые предъявляются свече зажигания для надежного воспламенения смеси.

Конструкция свечи зажигания

1. Контактный терминал обычно выполнен в виде SAE – соединения или в виде резьбы 4 мм. К нему подключается провод высокого напряжения или индивидуальная катушка зажигания. Через это соединение передается высокое напряжение на искрообразующую часть свечи.
2. Керамический изолятор прежде всего служит для изоляции от пробоя высокого напряжения на массу двигателя. Также он отводит тепло, выделяющееся при сгорании, от электродов на головку блока цилиндров.
3. Барьеры утечки тока. На внешней стороне изолятора имеются волнообразные канавки, которые препятствуют утечке высокого напряжения на массу двигателя. Они удлиняют возможный путь утечки тока по поверхности изолятора и таким образом повышают общее электрическое сопротивление, что обеспечивает прохождение тока по пути наименьшего сопротивления – через центральный электрод.
4. Металлический корпус свечи зажигания играет важную роль в отведении тепла от свечи зажигания, через него тепло передается от изолятора в головку блока цилиндров.
5. Центральный электрод стандартной свечи зажигания в основном состоит из сплава никеля. Обычно сердечник этого электрода изготавливают из меди, что значительно улучшает теплоотводящие свойства свечи зажигания.
6. Резистор. Для обеспечения электромагнитной совместимости и исправной работы бортовой электроники, в свечу зажигания в качестве помехоподавляющего резистора помещается стекломасса.
7. Боковой электрод стандартной свечи зажигания изготовлен из сплава никеля.
8. Прокладка. Металлическое уплотнительное кольцо предотвращает утечку газов через свечу под воздействием высокого давления при воспламенении смеси в двигателе. Другая важная функция прокладки состоит в том, чтобы обеспечить хороший отвод тепла к головке блока цилиндров.
9. Внутренние уплотнения создают герметичное соединение между изолятором и металлическим корпусом. Между двумя уплотнительными кольцами из металла помещается специальный порошок, в основе которого лежит тальк. В процессе изготовления свечи, порошок плотно сжимается и заполняет мельчайшие полости. Таким образом создается оптимальная герметизация.

Оптимальное температурное окно.

Для лучшего функционирования температура свечи зажигания должна поддерживаться в определенном температурном диапазоне. Нижняя граница этого окна имеет значение около 450 °C. Это минимальная температура, начиная с которой, скапливающиеся на внутренней части изолятора проводящие углеродистые отложения начинают выгорать. Углеродистые отложения – это побочный продукт процесса сгорания. Если рабочая температура свечи зажигания долгое время сохраняется ниже 450 °C, то возможно отложение электропроводящего нагара, вследствие чего нарушается нормальное искрообразование.
При температуре свечи зажигания выше 800 °C электроды настолько сильно нагреваются, что могут стать причиной калильного зажигания до момента образования искры. Такое неконтролируемое воспламенение может привести к серьезной поломке двигателя.

Значение калильного числа.

Тепловыделение сильно варьируется у разных двигателей. Например, спортивный двигатель с турбонаддувом выделяет значительно больше тепла, чем обычный атмосферный двигатель. Поэтому для каждого двигателя подбирается такая свеча зажигания, которая обеспечит отвод точно определенного количества тепла в головку блока цилиндров для выдерживания оптимальных температурных условий.
Информацию о температурных свойствах свечи зажигания дает так называемое калильное число. У разных производителей калильное число по-разному обозначается в маркировке. Например для свечей NGK действует правило: чем выше калильное число, тем свеча холоднее, то есть может нести большую температурную нагрузку. (5 – горячая свеча, 9 – холодная).

Теплоотвод и тепловой поток.

Подавляющее количество тепловой энергии отводится от центрального электрода через резьбу и уплотнительное кольцо на головке блока цилиндров. Небольшое количество тепла отводится также через внешнюю часть изолятора и по центральному электроду.
Изолятор поглощает тепло в камере сгорания и отводит его внутрь свечи зажигания. В местах соприкосновения изолятора и металлического корпуса происходит дальнейший отвод тепла в головку блока цилиндров. Поэтому, увеличивая или уменьшая площадь соприкосновения изолятора и металлического корпуса можно менять количество отводимого тепла и соответственно будет меняться температурная характеристика и калильное число свечи зажигания.

Износ.

Каждая искра выжигает микроскопическое количество металла с электродов свечи. Со временем, вследствие этой эрозии искровой зазор увеличивается, электроды меняют форму и пробивное напряжение повышается, что приводит к перегрузке всей системы зажигания. Сильно изношенные свечи приводят к пропускам зажигания, повышенному выбросу вредных веществ в атмосферу и увеличенному расходу топлива.
Производители автомобилей устанавливают для свечей зажигания интервалы замены в диапазоне от 20.000 км (для простых одноэлектродных) до 120.000 км ( для свечей с электродами из благородных металлов таких как платина и иридий).

Установка.
Для правильного монтажа свечи зажигания требуется динамометрический ключ, поскольку вручную оценить момент затяжки достаточно сложно даже для специалиста. Большинство поломок свечей зажигания происходит из-за неправильного момента затяжки. Если он будет слишком низким, то возникнут потери компрессии и перегрев свечи. Если же наоборот крутящий момент будет слишком большим, то свеча может деформироваться и сломаться.
Применяемый момент затяжки зависит от диаметра резьбы свечи зажигания, материала головки блока цилиндров и от типа уплотняющей поверхности ( с уплотнительным кольцом или конусом).
Таблица моментов затяжки свечей зажигания.

Статья написана по материалам фирмы NGK.
Скачать каталог свечей NGK можно по ссылке.скачать dle 10.6фильмы бесплатно

Метки к статье: Свечи зажигания

Виды свечей зажигания | ZavGar Барнаул

КАТАЛОГ СВЕЧЕЙ

Свечи зажигания — такие маленькие, но такие необходимые детали в автомобиле. Если бы их не было, то воспламенение смеси бы не произошло, а это значит, что и мотор не смог бы начинать свою работу.

Классификация по электродам

Самое важное и первостепенное место занимают электроды. В зависимости от количества электродов свечи могут быть:

1) Двухэлектродные

-классический вариант свечей. Один центральный и один боковой электрод, между которыми возникает искра, воспламеняющая воздушно-топливную смесь.

(1 — центральный электрод; 2 — боковой электрод; 3 — V-образная канавка; 4 — U-образная канавка; 5 — разница в величине выступания электрода)

2) Многоэлектродные

-улучшенная схема свечи. Центральный электрод по-прежнему один, а боковых-два, три или более. В таком случае искра образуется более стабильно. Как правило — более плавная работа двигателя и увеличенный срок эксплуатации свечей.

3) Факельные и плазменно-форкамерные

— не имеют боковых электродов, поэтому возникновение искры здесь происходит с помощью конусного резонатора. Топливо воспламеняется равномерно и постоянно.

(Факельная свеча)

(Плазменно-форкамерная свеча)

Производители утверждают, что факельные и плазменно-форкамерные свечи сейчас- самые лучшие на рынке. Но владельцы авто говорят об обратном, так как стоимость подобных свечей в разы выше, чем обычных, а эффект такой же.

Электродные свечи делят на:

1) Однометаллические

-центральный электрод однометаллической свечи зажигания изготовлен из однородного сплава, в основе которого лежит медь.

2) Биметаллические

-электрод состоит из двух частей. В составе опорной части-обычный сплав, в составерабочей- улучшенный металл, чаще всего, серебро, платина или даже иридий.

Классификация по составу электродов

В зависимости от применяемых при производстве электродов металлов, свечи зажигания могут быть:

1) Иридиевые

-свечи, в составе которых есть иридий работают в тысячу раз лучше. Идеальное искрообразование позволяют двигателю отлично работать, а прожить такая свеча может около 100000 тысяч км.

2) Платиновые, серебряные, золотые, и т.д.

-применение драгоценного металла придает свече повышенный срок эксплуатации. С такой свечей можно отъездить не менее 50000 тысяч км, а также они более имунны к образованию нагара, благодоря чему двигатель служит лучше.

3) Медные (хромо-никелевые)

-стандартный и самый дешевый вариант свеч. Прослужат около 25-30 тысяч км. Это стопроцентный недорогой качественный продукт, который проверен миллионами потребителей.

Так какую же все таки свечу зажигания выбрать для своего автомобиля? Все зависит от того, готовы ли вы переплатить за более качественные свечи, но которые и прослужат вам более долгий промежуток времени. Иридий и платина, золото или серебро стоят в разы дороже, но и срок службы у них будет в несколько раз дольше, а значит вам не придется задумываться об этом слишком часто и менять свечи. Но,, какой бы не была свеча, самое главное ее правильно подобрать и тогда, и двигатель, и свечи, и сама машина прослужат вам не один год.

Консультация по телефону 500-112.

Наши отделы расположены по адресам:

Город Барнаул:

Город Новосибирск:

Город Москва:

Виды свечей зажигания: чем они отличаются, какие выбрать

Устройство свечи зажигания

Чтобы понять, чем свечи отличаются друг от друга, нужно разобраться в их устройстве.
Принципиально конструкция свечи зажигания не меняется уже много лет. Внутри металлического корпуса проходит центральный электрод (проводник), отделённый керамическим изолятором. На верхний контактный вывод свечи подаётся ток, который, пройдя внутри по всей длине электрода, упирается в… тупик. Но рядом с ним есть ещё один электрод — заземляющий (боковой), соединённый с корпусом свечи. В воздушном промежутке между электродами возникает мощный (несколько тысяч вольт) электрический разряд — искра, которая и поджигает топливно-воздушную смесь в цилиндре двигателя.

Как устроена и как работает свеча зажигания?

Свеча состоит из корпуса, керамического изолятора и пары электродов, на которые подается заряд. Для изготовления корпуса и электродов используют легированную сталь, которая не подвержена коррозии. Изолятор всегда керамический, так как свеча сильно нагревается.

При работающем двигателе боковой и центральный электроды нагреваются до высоких температур, которые приводят к калильному зажиганию. Это воспламенение топливной смеси без участия системы зажигания, только от электродов и резьбовой части. Свечи с высоким калильным числом “холодные”, с малым – “горячие”.

Принцип работы свечи прост: на центральный электрод подается напряжение 25-30 тыс. вольт, что приводит к возникновению между катодом и анодом электрического разряда. Разряд поджигает топливо в цилиндре ДВС.

Важно, чтобы свеча была подобрана с учетом типа мотора. В противном случае самовоспламенение горючей смеси приведет к неконтролируемому росту оборотов, что разрушит двигатель.

Виды свечей зажигания

Основные параметры, по которым отличаются все СЗ:

количество электродов;
материал центрального электрода;
калильное число;
размер корпуса.

Во-первых, свечи бывают одноэлектродные (классическая с одним электродом «на массу») и многоэлектродными (боковых элементов может быть два, три или четыре). Второй вариант имеет больший ресурс, потому что искра стабильно появляется между одним из этих элементов и сердечником. Некоторые боятся приобретать такую модификацию, думая, что в этом случае искра будет распределяться между всеми элементами и поэтому будет тонкой. На самом деле ток всегда идет путем наименьшего сопротивления. Поэтому дуга будет одна и ее толщина не зависит от количества электродов. Скорее наличие нескольких элементов увеличивает надежность искрения при обгорании одного из контактов.

Во-вторых, как уже обращалось внимание, толщина центрального электрода влияет на качество искры. Однако тонкий металл при сильном нагреве быстро перегорает. Для устранения такой проблемы производители разработали новый тип свечей с сердечником из платины или иридия. Его толщина составляет около 0,5 миллиметра. Искра в таких свечах настолько мощная, что нагар в них практически не образуется.

В-третьих, свеча зажигания будет исправно работать только при определенном нагреве электродов (оптимальный температурный диапазон – от 400 до 900 градусов). Если они будут слишком холодными, на их поверхности будет образовываться нагар. Чрезмерная температура приводит к растрескиванию изолятора, а в худшем случае – к калильному зажиганию (когда топливная смесь воспламеняется от температуры электрода, а затем появляется искра). И в первом и во втором случае это отрицательно сказывается на всем моторе.

Чем выше показатель калильного числа, тем меньше СЗ будет нагреваться. Такие модификации называются «холодными» свечами, а с меньшим показателем – «горячими». В обычных моторах устанавливаются модели со средним показателем. Промышленная техника чаще работает на пониженных оборотах, поэтому они оснащаются «горячими» свечами, которые не так быстро остывают. Двигатели спортивных автомобилей часто работают в режиме повышенных оборотов, поэтому есть риск перегрева электродов. В этом случае устанавливаются «холодные» модификации.

В-четвертых, все СЗ разнятся размером граней для ключа (16, 19, 22 и 24 миллиметра), а также длиной и диаметром резьбы. Какой размер свечи подойдет для конкретного двигателя, можно посмотреть в руководстве по эксплуатации.

Основные параметры данной детали рассматриваются в видео:

Ресурс свечей

Срок службы свечей зависит от многих факторов. Производители определяют период эксплуатации этих элементов в зависимости от материалов, из которых изготовлены электроды, приблизительных условий эксплуатации (климатические условия, качество топлива и прочие). Так, для классических свечей средний срок службы составляет не более 50 тысяч километров пробега. Для платиновых и иридиевых — не более 90 тысяч километров пробега. Естественно, эти цифры могут корректироваться в зависимости, например, от того, какого качества бензин заливается в автомобиль, и в каком состоянии находится сам двигатель. Поэтому многие производители автомобилей рекомендуют заменять классические свечи при прохождении каждого второго планового ТО (например, через 30, а затем 60 тысяч километров). При использовании платиновых или иридиевых свечей срок эксплуатации может быть увеличен в полтора — два раза.

Периодичность замены

Для различных моделей автомобилей устанавливается разная периодичность замены свечей зажигания. Она всегда указывается производителем в инструкции по эксплуатации к транспортному средству

Существует ряд признаков, свидетельствующих о необходимости замены:

увеличение расхода горючего;
вибрация при работе движка;
затрудненный пуск мотора.

В большинстве случаев замена должна производиться каждые 20-30 тысяч километров, на многих иномарках гораздо позже. Дорогие иридиевые и платиновые запчасти спокойно выдерживают более ста тысяч пробега.

Менять следует только весь комплект свечей целиком! Это позволит избежать нестабильной работы мотора в ближайшем будущем.

Поговорим о неприятностях

В течение всего срока эксплуатации свечей зажигания на них со временем под воздействием ряда факторов образуется нагар. При этом он может быт разного вида, что своего рода выступает в качестве хорошего средства диагностики двигателя.

Чем отличаются виды нагара на свечах зажигания друг от друга? Каждая поломка характеризуется своим оттенком:

Маслянистый – указывает на износ маслосъемных колпачков и колец поршня, направляющих втулок клапанов.
Черный (сухой) – свидетельствует о неправильной работе свечи. Возможно, по причине нехватки энергии для получения искры нужной мощности. Также это признак низкой компрессии цилиндров, плохой работы карбюратора, в отношении инжекторных двигателей это повод проверить регулятор давления топлива. Не исключено засорение воздушного фильтра.
Красный – это уж точно не вид рабочей свечи зажигания. Обычно так бывает при использовании разных присадок к маслу или топливу. Если возникает необходимость в частом их применении, стоит понизить концентрацию, иначе нагар постепенно станет увеличиваться. А это грозит нестабильной работой двигателя, так как проходимость искры будет заметно ухудшена. Поэтому при первом его появлении от него необходимо сразу избавляться.
Белый – свидетельствует об отсутствии охлаждения свечей, поршни при этом сильно нагреваются. По большему счету это признак перегрева двигателя.
Если же нагар имеет белый оттенок слабовыраженного характера и оседает равномерно, стоит сменить топливо.

Правила выбора свечей зажигания

Впервые подобная продукция была выпущена более ста лет назад, сегодня конструкция свечей в значительной степени усовершенствована, причем существует несколько видов – каждый для определенного типа двигателей. Искровые свечи предназначены для бензиновых моторов, свечи накаливания разработаны для двигателей, работающих на дизельном топливе.

Искровые свечи различаются по количеству электродов – моноэлектродные или многоэлектродные, также есть факельные изделия. Одним из наиболее важных параметров, на которые следует обращать внимание при выборе свечей зажигания, – калильное число. Оно позволяет отображать способность продукции обеспечивать воспламенение и сгорание топливно-воздушной смеси в цилиндре двигателя.

Если свеча не способна прогреться до требуемой температуры, то горючее сгорает не в полной мере, из-за этого возникает нагар на свече, из-за чего период ее эксплуатации значительно сокращается. Если же свеча нагревается чересчур сильно, то воспламенение будет происходить не от искры, а от высокой температуры. Из-за этого клапаны двигателя могут прогореть, изменить свои геометрические формы. В конечном счете мотор выйдет из строя и будет нуждаться в проведении капитального ремонта.

Для двигателей с малым форсажем наиболее подходящими являются горячие свечи с калильным числом 11-14, холодные (значение выше 20) оптимальны для мощных моторов. Унифицированные свечи характеризуются полуоткрытым строением, благодаря чему они практически не засоряются в процессе эксплуатации.

Еще одним важным моментом является искровой зазор, то есть расстояние между электродами свечи, в том самом месте, где возникает искра. Изменять этот параметр вручную категорически запрещено. Это может привести к тому, что искра вообще не будет возникать. Габаритные размеры очень важны, так как если у свечи будет отличаться резьба, диаметр и прочие параметры, то она попросту не подойдет для данного двигателя.

Обращают внимание и на то, из каких материалов изготавливается эта продукция. Боковой электрод производится из легированной стали, в качестве легирующего материала применяется никель или марганец – эти элементы характеризуются продолжительным периодом эксплуатации. Центральный электрод производится из никеля или же из сплава меди и никеля. Такие свечи хорошо сопротивляются возникновению нагара и образованию других загрязнений, что также продлевает срок службы конструкции.

При составлении нашего рейтинга лучших свечей зажигания мы учитывали не только эти факторы, но и соотношение цены и качества. Также во внимание принимались отзывы пользователей и профессиональных автомобилистов и работников станций технического обслуживания. Надеемся, что после изучения нашего обзора вы сможете подобрать наиболее оптимальный вариант свечей зажигания для своего транспортного средства.

Какие бывают свечи

В обиходе, свечи зажигания называют классическими, платиновыми и иридиевыми.

Такие названия они получили из-за материалов, которые применяются для изготовления электродов. В классических свечах электроды — медные, в платиновых изготовлены из платины, а иридиевые — из специального иридиевого сплава. В некоторых классических свечах медные электроды для надежности покрыты сплавом иттрия, который позволяет увеличить устойчивость электродов свечей. Платиновые свечи хороши тем, что платина обладает высокой коррозионной устойчивостью и стойкостью к высоким температурам (практически не выгорают), что позволяет добиться достаточно продолжительного срока эксплуатации. У иридиевых свечей — схожие с платиновыми характеристики. Но самыми долговечными свечами являются те, в которых электроды изготовлены из сплава платины и иридия.

Как подобрать свечи зажигания NGK: расшифровка маркировки

Каждая свеча зажигания от производителя NGK имеет индивидуальную маркировку. Буквенно-цифровая комбинация характеризует ее применимость для конкретных условий и мотора, о чем крайне важно знать и покупателю. В отличие от других фирм, продукция компании NGK имеет строгую стандартизацию.

Теперь рассмотрим два наглядных примера, как правильно подобрать свечи зажигания NGK по сочетанию букв маркировки, в зависимости от расположения которых меняется и сам метод ее прочтения.

Пример №1: расшифровки маркировки свечей NGK с первыми буквами A, B, C, D, E, AB, BC, BK, DC

Маркировка свечей зажигания NGK.
Для примера возьмем свечу линейки NGK с маркировкой BPR7ES-11:

Первая одна или две буквы – обозначают диаметр резьбы/шестигранника. Буква В – это 14 мм / 20,8 мм. Значения размеров меняются от того, какая конкретная буква или их сочетание написаны.
Вторая буква отражает структуру. Буква Р из примера – модификация с выступающим изолятором.
Третья буква – тип резистора, подавляющего помехи. Буква R из примера означает наличие резистора.
Цифра – крайне важный параметр в выборе свечи – означает калильное число. Цифра 7 из примера характеризует свечу как среднюю, то есть не холодную и не горячую.
Буква на четвертом месте в маркировочной надписи – длина резьбы. Буква E из примера – равна 19 мм.
Пятая буква характеризует особенности конструкции. S в примере – означает стандартный тип.
Цифра, расположенная после тире, обозначает величину зазора между электродами. 11 – равна 1,1 мм.

Пример №2: расшифровка маркировки свечей NGK с первыми буквами D, I, L, P, S, Z

Расшифровка свечей зажигания NGK.
В этом примере предположим, что нужно расшифровать маркировку свечи от производителя NGK с надписью SGR2P-10:

Первая буква означает тип свечи. Буква S означает, что свеча имеет повышенную надежность зажигания, в ее конструкции имеется платиновая вставка в форме квадрата. Здесь следует запомнить, что в обозначении типа свечи могут использоваться несколько букв, записанных подряд.
Вторая буква – это либо размер самой резьбы, либо параметры раствора шестигранного ключа. Буква G из примера означает 14-миллиметровую резьбу или 19-миллиметровый раствор с уплотнительным кольцом.
Третья буква означает помехоподавляющий резистор. Буква R означает резистор.
Цифра характеризует калильное число. Так, цифра 2 из примера говорит о том, что свеча горячая.
Четвертая буква показывает конструкционные особенности. Из примера P – электрод из платины.
Цифра, идущая после тире, показывает величину зазора между электродами. В примере она равна 1 мм.

Как выбрать подходящие свечи

Подбор правильного типа свечи зажигания — это очень важный момент. Ибо универсальных вариантов не бывает. Для каждой модели автомобиля присваиваются специальные виды. Именно такие должны устанавливаться в автомобиле. Наиболее точными источниками информации о том, какие продукты надо применять, служат инструкции по эксплуатации автомобилей, а также каталоги производителей.

Отдельные компании имеют различные способы обозначения своих продуктов, поэтому перед покупкой лучше проконсультироваться с продавцом. В точках продаж продавцы с удовольствием посоветуют, какие типы можно применять для данной модели автомобиля и помогут сделать правильный выбор вида и производителя. В ассортименте представлены свечи в разных ценовых категориях, практически, всех производителей: Beru, Bosch, Denso, NGK.

Свечи зажигания могут отличаться друг от друга размером – формой резьбы, корпусом, стандартом исполнения, значением тепла и типом используемых электродов. Следует также обратить внимание на то, каким топливом питается ваш двигатель. Это может быть бензин, газ или дизельное топливо. Все эти параметры определяют правильный выбор.

В случае старых автомобилей, работающих на бензине, можно позволить себе выбрать самое дешевое решение — стандартные свечи. Также подойдут более дорогие и прочные иридиевые и платиновые варианты, которые используются в большинстве автомобилей после 2000 года выпуска. Если Ваш автомобиль питается газом, отличным выбором станет покупка типа, приспособленного к этому виду топлива.

Инструменты для замены свечей зажигания

Для замены свечей зажигания Вам не понадобится много инструментов. Самый важный из них — торцевой ключ с удлинителем и головкой для свечи. Головки для свечей бывают двух размеров: 5/8 (16 мм) и 13/16» (21 мм). Большинство головок для свечей имеют резиновую вставку, которая не позволяет свече проскакивать. Вам также может понадобиться карданный шарнир, если свеча установлена в труднодоступном месте. Карданный шарнир позволяет наклонять ключ по одной оси и поворачивать его вокруг другой оси. Если Вам не хватает места для работы ключом и удлинителем для того, чтобы добраться до свечи, то Вам может пригодиться карданный шарнир. При замене свечей важно не перетягивать их. Слишком сильная затяжка свечи может привести к повреждению самой свечи или резьбы головки цилиндра. Во избежания избыточной затяжки используйте динамометрический ключ. Динамометрические ключи показывают момент затяжки, который вы прикладываете при повороте ключа. Несмотря на то, что практически все современные свечи зажигания продаются с предустановленным зазором, лучше иметь калибр под рукой. Калибр для измерения зазора позволяет убедиться, что центральный электрод свечи находится на нужном расстоянии от заземляющего электрода. Именно эта часть свечи и дает искру. Вам также могут пригодиться щипцы-съемник свечных колпачков, резиновая трубка, чистая ветошь, медицинский спирт, антизадирное средство и баллон со сжатым воздухом. Отсутствие этих вещей не критично, но они могут облегчить Вам работу.

Далее мы подробно расскажем о том, как менять свечи зажигания.

Как проверить и как его выставить

Процесс это не такой сложный, как кажется на первый взгляд. Для начала просто выкручиваем свечи зажигания, затем смотрим на повреждения, если их нет, то можно для начала почистить, затем проверить зазор.

Зазор конечно можно замерить обычными измерительными приборами, тупо линейкой. Однако определить на вид 0,5 или 0,7 мм, очень сложно! Поэтому сейчас в магазинах можно купить так называемые наборы «щупов» или специальные ключи для проверки зазора.

Щупы похожи на металлические загнутые буквы «Г», с различными размерами, просто их подставляем между электродами и с точностью до 97% определяете зазор. Если он больше, например на инжекторе чем 1,1 мм, то контакты сближают друг к другу, элементарно можно постучать ручкой отвертки. Если слишком близко – то раздвигаем друг от друга, опять же проверяет щупом.

Посмотрите мое видео о зазоре.

Снимаем старые свечи

Посмотрите в руководстве по обслуживанию и ремонту, где на верхней части цилиндров находятся свечи. Проверьте места крепления проводов на наличие грязи. Очистите пространство вокруг свечи сжатым воздухом. Это поможет избежать попадание грязи в цилиндр во время работы. Также можно воспользоваться ветошью и спиртом. Да, пока мы еще не начали, запомните — лучше всего менять свечи по одной. Если случайно подключить провод не к той свечи, то могут возникнуть проблемы. Проще менять свечи зажигания по одной, чтобы не запутаться. После того, как закончите с одной свечой, переходите к следующей. Найдите провод, подключенный к свече зажигания. Отсоедините провод, потянув за колпачок — соединитель на конце провода. Колпачки проводов свечей зажигания обычно резиновые или пластиковые. Не тяните за сам провод, т.к. при этом вы можете повредить его. Если установлен резиновый колпачок, то рекомендуем немного пошатать его из стороны в сторону. Это должно ослабить соединение. Если колпачок все же не поддается, то Вам понадобятся щипцы-съемник свечных колпачков. Пластиковые колпачки снять легче — нужно просто аккуратно потянуть его. После того, как Вы отключили провод, используйте торцевой ключ со свечной головкой для снятия старой свечи. Установите головку на свече и поверните ключ против часовой стрелки. Если цилиндр установлен под неудобным углом, то воспользуйтесь карданным шарниром. Свеча должна легко откручиваться. Если она не идет, то лучше прекратить работу. Дополнительное усилие при откручивании может привести к повреждению свечи или двигателя. Лучше обратиться в сервис, чтобы механик вытащил упрямую свечу, чем тратить деньги на ремонт головки цилиндра. Но обычно свеча выкручивается легко. После того, как Вы сняли свечу, отложите ее. Проверьте резьбу. Если она грязная, то протрите ее ветошью, смоченной спиртом. Теперь все готово для установки новой свечи зажигания.

Конструктивные особенности и принцип работы

С момента изобретения двигателя внутреннего сгорания, принцип работы свечи зажигания не претерпел серьезных изменений. Ее основной задачей является преобразование электрической энергии в высоковольтную дугу, которая воспламеняет топливную смесь в камере сгорания.

Керамического изолятора, обеспечивающего бесперебойность и устойчивость образования искры.
Металлического корпуса, для герметичной установки в двигатель.
Электродов, для подачи и преобразования электрического тока в дугу (искру).
Контактной головки, на многих образцах имеет резьбу для соединения.

Наиболее распространенный, классический вариант свечи, имеет два электрода, центральный и боковой. Ток подается от источника по специальным высоковольтным проводам, подсоединенным к контактной головке, на свечу, в последовательности, установленной системой зажигания.

Ставим новые свечи

Перед установкой новой свечи, обработайте резьбу антизадирным средством. Антизадирное средство предотвратит застревание свечи в цилиндре. В следующий раз, когда Вы будете менять свечи, они будут откручиваться легче. Избегайте попадания антизадирного средства на электроды — это может привести к неисправности свечи. При необходимости используйте удлинитель для торцевого ключа. Немного поверните ключ против часовой стрелки, чтобы свеча лучше села, затем начинайте закручивать по часовой стрелке. Свеча должна легко закручиваться, если она не идет, то нужно остановиться и повернуть ключ против часовой стрелки, прежде чем пытаться снова. После установки свечи, используйте удлинитель или динамометрический ключ для затяжки свечи. Необходимо, чтобы шайба свечи была плотно прижата. Не перетягивайте свечу зажигания. Установите колпачок провода свечи. Если у Вас пластиковый колпачок, то он просто надевается до щелчка. Если колпачок резиновый, то рекомендуем обработать его внутреннюю поверхность диэлектрической смазкой, что в следующий раз облегчит его снятие. После того, как закончите с заменой одной свечи, переходите к следующей. Вот и все! Замена свечей зажигания является одной из немногих работ по ремонту автомобиля, с которой может справиться любой человек. Просто следуйте инструкциям и уже вскоре Вы сможете отправиться в путь с новыми свечами.

Тепловое значение

Это один из немногих „невидимых”, но очень важных параметров, определяющих, какие бывают свечи зажигания и, в какой степени, они отводят тепло от двигателя. Когда свечка хорошо отводит тепло, следовательно, она меньше нагревается, называется „холодной”. Если она отводит тепло в небольшой степени (сохраняя его) и больше нагревается – в этом случае говорится, что она „горячая”.

Коэффициент ценности тепла обозначается в виде цифрового кода. К сожалению, каждый производитель используют свои различные обозначения. Например, по данным компании NGK, чем выше значение коэффициента ценности тепла, тем свеча более „холодная”.

В свою очередь, производитель Bosch имеет обратную нумерацию, в которой, высокое числовое значение соответствует „горячей”, а низкое „холодной”.

Правильное тепловое значение

Правильно подобранное тепловое значение позволяет работать электродам при оптимальной температуре, которую можно определить на уровне 450 – 850о С. Тогда возникает явление самоочистки электродов.

Когда свечка слишком „холодная” — это явление не возникает и электрод покрывается нагаром, который затрудняет или даже делает невозможным появление искры.
Когда свечка слишком „горячая” — высокая температура может привести к возникновению детонационного сгорания и плавлению электродов.

Непосредственное влияние на эффективность отвода тепла имеет длина нижней части изолятора, называемого конусом. Чем она длиннее, тем свеча больше нагревается.

Главной задачей свечей зажигания является инициирование воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания двигателя. От ее бесперебойной работы зависит запуск двигателя, его равномерное действие, производительность, диапазон оборотов и расход топлива.

Чаще всего на каждый цилиндр приходится одна свеча. Встретить можно, однако, и другие технические решения. Например, в двигателях Alfa Romeo Twin Spark используются два экземпляра на цилиндр.

Стандартные свечки зажигания подлежат замене каждые 20000 — 30000 км. Платиновые и иридиевые аналоги меняют даже после 100000 — 120000 км пробега. При замене необходимо придерживаться рекомендаций производителя в отношении стоимости и видов свечей, используемых в автомобиле.

Конструкция свечей зажигания

Что нужно знать о нагаре на свечах зажигания?

Эти детали рассчитаны на 25-35 тыс. км пробега. Чтобы не прозевать проблемы, нужно время от времени заглядывать под капот авто и проверять состояние свечей зажигания. Диагностику по виду может выполнить каждый, на наличие неисправностей указывают нагар на конусе зажигания и определенный цвет конуса:

Черный нагар говорит об избытке масла. Если он сухой, то нагрузка недостаточная, если белый, то происходит раннее зажигание. У исправной свечи зажигания на конусе не должно быть нагара, а цвет конуса должен быть светло-коричневым или светло-серым.
Черный цвет с синеватым отливом укажет на работу двигателя на переобогащенной смеси. В этом случае системе питания требуется диагностика и ремонт.
Белесый цвет говорит о том,что смесь в цилиндрах мотора обедненная, нужно как можно быстрее ехать в автосервис и показвать авто специалисту.
Черный маслянистый нагар с хлопьями сажи – признак наличия в цилиндрах моторного масла и воды. Тут нельзя тратить ни минуты, двигателю нужен срочный ремонт.

Очистить свечу зажигания от нагара можно наждачной бумагой или металлической щеткой. Заодно нужно проверить зазор между электродами. Если он больше 0,6-0,7мм, то нужно его отрегулировать до этого значения. Часто свечи промывают в бензине, затем высушивают и замачивают в горячем растворе 20%-ного уксуснокислого ацетата.

Очищать свечи от нагара следует через каждые 10-15 тыс. км пробега. Хорошая мера профилактики образования нагара – поддержание температуры в картере на уровне 500-600 градусов Цельсия. При таком нагреве свечи хорошо самоочищаются.

Как часто нужно менять свечи зажигания в автомобиле?

Свечи зажигания в номенклатуре запчастей относятся к расходным материалам. Это и понятно: их ресурс ограничивается производителем и находится в диапазоне от 15-30 тыс. километров (для стандартных никелевых свечей) до 100 и более тысяч (для иридиевых свечей).

Рекомендованное автопроизводителем использование дорогих свечей с более высокими показателями долговечности иногда обусловлено конструкцией автомобиля: для их замены необходимо совершить достаточно трудоёмкие операции, требующие к тому же квалификации (например, оппозитные двигатели Subaru или двигатель Chevrolet Captiva).

В модельном ряде Opel и Ford бензиновые двигатели особенно чувствительны к длительным пропускам зажигания при выходе из строя хотя бы одной свечи, что может привести к поломке дорогостоящего блока зажигания. Поэтому интервал их замены в таких моделях не должен превышать более 20–30 тыс. км.

На двигателях, использующих в качестве топлива природный газ, интервал замены сокращается до 10 тыс. км пробега: температура сгорания газа выше и свечи зажигания подвергаются большим температурным нагрузкам, чем в бензиновых двигателях.

Как продлить срок службы свечей?

Есть несколько простых рекомендаций, которые помогут этим деталям работать стабильно в течение всего срока эксплуатации:

Используйте качественный бензин, который рекомендует производитель. Эта информация указана в техпаспорте.
Постоянно следите за системой зажигания. Она должна быть исправной и работать стабильно.
Свечи нужно вкручивать аккуратно, подбирать с учетом параметров авто и менять своевременно.

Большое значение имеет правильный уход за свечами зажигания. Чтобы менять их реже, следуйте этим правилам:

учитывайте калильное число, не устанавливайте слишком «горячие» или «холодные» свечи, чтобы это не привело к серьезным поломкам двигателя и дорогостоящему ремонту;
помогайте свечам самоочищаться – запускайте мотор на максимальных оборотах, чтобы повысить температуру до 500°С и прочистить детали от нагара;
для авто с газобаллонным оборудованием покупайте специальные свечи тонким центральным электродом и напайками особой конструкции;
ни в коему случае не меняйте свечи с торцевыми уплотнениями на детали с коническими уплотнениями, так как это снизит эффективность работы и степень охлаждения;
меняйте свечи зажигания строго по рекомендациям производителя, ориентируйтесь на пробег 15-20 тыс. км., доверяйте диагностику и ремонт только специалистам СТО.

Помните: несвоевременная замена свечи зажигания может спровоцировать пробой изолятора под давлением на на больших оборотах и повышенных температурах.

Очень часто проблемы с двигателем автомобиля возникают из-за того, что в свечах зажигания между электродами неправильно выставлен зазор. Такая ситуация нередко провоцируется и тем, что производители этих деталей в большинстве случаев заявляют, что нет необходимости регулировать в свечах зажигания зазор. Но это утверждение совершено неправильное и необоснованное, потому каждому автовладельцу не лишним будет знать, как можно проверить и отрегулировать зазор в свечах зажигания.

Понятно, что если, например, нет искры на катушке зажигания, то зазор в свечах тут совершенно ни при чем. Но все равно эта величина оказывает важное влияние на работу двигателя. Для того чтобы лучше это понять, следует рассмотреть процессы, которые происходят в камере сгорания, когда от искры воспламеняется воздушно-топливная смесь. В этот момент происходит сжатие наполнения цилиндра при помощи поршня. Углеводородно-воздушная смесь при этом до предела уплотняется и чтобы искра прошла успешно через такую плотную субстанцию, нужна разница потенциалов.

☑ Почему важна регулировка зазора в свечах зажигания?

В стандартных бензиновых двигателях система зажигания устроена так, что она может нормально работать, только если все элементы механизма исправны. В частности, вам не помешает знать, как проверить катушку, как провести диагностику генератора, ведь каждый из этих узлов оказывает влияние на работоспособность двигателя.

И даже небольшое нарушение во всем этом сложном механизме, к примеру, нагар на свечах, может стать причиной не только ухудшения работы двигателя, но и его поломки. Что касается зазора в свечах зажигания, то например, если произошло его естественное увеличение, искре может попросту не хватить мощности, чтобы пробить плотную смесь воздуха и углеводорода. Естественно, придется тратить больше энергии на пробитие и как следствие, запал искры уменьшается, что в свою очередь в большинстве случаев снижает мощность двигателя.

При изучении процесса работы автомобильных свечей зажигания, нередко приходится столкнуться еще с некоторыми не до конца исследованными факторами. Именно поэтому если возникает вопрос «какие свечи следует поставить на свой автомобиль», ответ должен быть однозначный – оригинальные, которые рекомендует завод-производитель. Немаловажной является и периодическая проверка свечей, которая подразумевает определение величины зазора и ее корректировку в случае необходимости. Как правило, каждым производителем двигателя даются рекомендации по требуемому зазору и их лучше соблюдать, только так можно гарантировать качественную работу и полную исправность двигателя.

☑ Водители со стажем, которые уже имеют четкое представление об устройстве свечей зажигания, меняя зазор в свечах, могут влиять на мощность и работу двигателя. Но следует помнить, что неправильно выставленный зазор может и негативно отразиться на мощности двигателя и на расходе топлива, а также посредственно будет причиной увеличенной нагрузки на коленвал и поршневую систему.

Также следует заметить, что в старых моделях двигателей свечной зазор не так важен, как в современных. В работе двигателей последних модификаций используются максимально сжатые смеси, а потому и требования к точности зазоров очень высоки. Например, если нарушить величину зазора свечи на четырехтактном двухлитровом четырехцилиндровом восьмиклапанном двигателе всего на 1/5 миллиметра, это увеличит расход топлива на 4% и приведет к потере двигателем мощности примерно на столько же.

Проверить и отрегулировать зазор в свечах зажигания можно как в сервисном центре, так и самостоятельно. Для правильного выставления зазора лучше всего следовать рекомендациям производителя или советам опытных автомобилистов. Не забывайте, что хотя бы через каждый 15 тыс. километров эту процедуру нужно повторять. Только так ваш автомобиль всегда будет в порядке и порадует максимумом скорости и мощи.

Это интересно: Автоодеяло: нужно ли использовать?

Надеюсь инфа будет полезной) Всем Peace

Наука о свечах зажигания: Драгоценные металлы | Знай свои части

За любыми техническими инновациями, которые двигают автомобильный мир в будущее, стоят научные и инженерные достижения, которые делают такие инновации возможными. Появление свечей зажигания из драгоценных металлов ничем не отличается.

В связи с необходимостью соответствовать постоянно растущим стандартам эффективности и выбросов, производители автомобилей стремились поднять планку производительности свечей зажигания на протяжении последних трех десятилетий.Использование драгоценных металлов, таких как платина и иридий, в производстве свечей зажигания, в отличие от использования никеля, привело к тому, что свечи могут служить намного дольше и обладают лучшими характеристиками, чем свечи зажигания, находившиеся в обращении до середины 1980-х годов. В частности, драгоценные металлы были введены в процесс производства свечей зажигания из-за их более высоких температур плавления: температура плавления иридия составляет 2450 ° C, платины — 1770 ° C, а никеля — 1453 ° C.

Более высокая температура плавления иридия и платины позволяет производителям свечей зажигания уменьшить диаметр центрального электрода.Чем меньше диаметр центрального электрода, тем ниже напряжение, необходимое для зажигания искры. Более тонкая точка означает, что электрод может легче и быстрее поглощать тепло, что приводит к лучшему ускорению, расходу топлива и более плавному холостому ходу.

Основные сведения о медных свечах зажигания

Медные свечи зажигания

имеют корпус из меди с центральным электродом из никелевого сплава. Эти вилки требуют большего напряжения для работы, чем вилки из драгоценных металлов. Поскольку никелевый сплав мягче иридия и платины, медные свечи изнашиваются быстрее, чем свечи из драгоценных металлов.(Многие рекомендуют интервал обслуживания около 30 000-50 000 миль). По этой причине медные свечи лучше всего использовать в старых автомобилях с низковольтной системой зажигания на основе распределителя. Следует отметить, что, хотя медные свечи обычно лучше всего подходят для старых автомобилей, некоторые новые автомобили с высокопроизводительными двигателями предназначены для медных свечей зажигания. Всегда обязательно обращайтесь к руководству пользователя, если есть вопрос о том, какой тип замены свечей зажигания рекомендуется.

Основные сведения о платиновых свечах зажигания

Платиновые свечи зажигания

были представлены в середине 1980-х годов и быстро завоевали популярность благодаря своим термостойким и износостойким свойствам, которые в некоторых случаях позволяли им прослужить более 100 000 миль без необходимости замены.Платиновые свечи нагреваются сильнее, чем медные. Это помогает уменьшить отложения и предотвратить загрязнение. Хотя эти вилки обеспечивают высокую производительность и более длительный срок службы, они имеют свою цену. Как правило, платиновые свечи зажигания стоят в два-четыре раза больше, чем традиционные свечи, но они могут компенсировать разницу в стоимости за счет их долговечности. Используйте эти свечи на новых автомобилях с электронной системой зажигания на основе распределителя. Для некоторых систем без распределителя также требуются эти заглушки.

Основные сведения о иридиевых свечах зажигания

Иридиевые свечи зажигания

появились на рынке в середине 1990-х годов. Поскольку иридий является одним из самых твердых металлов в мире, он очень устойчив к искровой эрозии. В этих свечах зажигания свойства иридия значительно снижают требования к напряжению зажигания и способствуют улучшению распространения фронта пламени в камере сгорания. Срок службы иридиевых свечей в два раза больше, чем у стандартных свечей, и может быть на 25% больше, чем у платиновых свечей.

Двойные платиновые/двойные иридиевые свечи зажигания

Двойные платиновые и двойные иридиевые свечи зажигания были разработаны для использования в системах зажигания без распределителя искры.В этих приложениях как центральный электрод, так и боковой электрод имеют диски из драгоценных металлов, которые позволяют искре двигаться в обоих направлениях, не вызывая чрезмерного износа электрода. На такте сжатия в автомобилях с этими типами свечей зажигания искра стреляет от центрального электрода к боковому электроду. И наоборот, при такте выпуска цилиндра-партнера искра стреляет от бокового электрода к центральному электроду.

Интервалы замены

Рекомендованные заводом-изготовителем интервалы замены свечей зажигания в последние годы постоянно находились в диапазоне 100 000–120 000 миль благодаря эффективности свечей из драгоценных металлов, но эти свечи зажигания могут продолжать хорошо работать еще долго после того, как эти интервалы были достигнуты.Тем не менее, важно следить за работой свечей зажигания, поскольку они приближаются к 100 000 миль использования. Поскольку электроды со временем изнашиваются, свечам зажигания требуется большее напряжение для зажигания. Если этот износ остается незамеченным, это напряжение может вызвать пропуски зажигания.

Пропуски зажигания необходимо устранять незамедлительно, так как они приводят к потере мощности и экономии топлива. Что часто остается незамеченным, так это то, что пропуски зажигания также приводят к увеличению выбросов несгоревших углеводородов. Когда это остается незамеченным, каталитический нейтрализатор может перегреться из-за избытка углеводородов, которые он должен перерабатывать. Перегрев является основной причиной повреждения каталитического нейтрализатора и часто требует замены каталитического нейтрализатора, если о нем не позаботятся.

Типы материалов для свечей зажигания

Свечи зажигания необходимы для работы двигателя. Более того, свечи зажигания необходимы для запуска двигателя. Если вы когда-нибудь покупали свечи зажигания, вы заметите, что они изготавливаются из нескольких разных материалов. Вы также быстро заметите, что существует большая разница в цене. Итак, в чем разница между ними? Сегодня мы поговорим о типах материалов для свечей зажигания.

Типы материалов для свечей зажигания

Свечи зажигания — это сложные устройства, которые проводят электричество, буквально «зажигая» топливо, необходимое для правильного сгорания в двигателе.Свечи зажигания обычно состоят из фарфорового корпуса и металлического сердечника. Наконечник свечи зажигания состоит из одного из нескольких типов металлов, и именно этот наконечник обозначает тип свечи зажигания на полке.

Обычный: «Обычные» или «стандартные» свечи зажигания обычно имеют наконечники с медным покрытием. Они довольно быстро изнашиваются, средний срок службы составляет 20 000–40 000 миль. Самым большим преимуществом свечей зажигания с медными наконечниками является то, что они доступны по цене и работают при более низких температурах, чем свечи зажигания с наконечниками из экзотических металлов.
Iridium: Свечи зажигания с иридиевыми наконечниками имеют длительный срок службы, в среднем от 40 000 до 50 000 миль. Они очень эффективно проводят электричество, что обеспечивает большую мощность двигателя, чем свечи зажигания с медными или платиновыми наконечниками. Однако они также являются самым дорогим типом свечей зажигания.
Platinum: Свечи зажигания с платиновыми наконечниками имеют самый длительный срок службы среди всех типов свечей и могут легко проехать 100 000 миль, прежде чем потребуется их замена. Однако они не проводят электричество так же эффективно, как иридиевые свечи, что означает, что они не обеспечивают столько энергии для вашего автомобиля.Они также могут перегреваться в некоторых условиях, в отличие от медных свечей зажигания.
Двойная платина: Свечи зажигания с маркировкой «двойная платина» содержат дополнительные платиновые компоненты в дополнение к наконечнику. Конечным результатом является более эффективная свеча зажигания, которая может обеспечить дополнительную мощность для вашего автомобиля. Эти типы свечей зажигания могут прослужить 100 000 миль между заменами.

Специальные свечи зажигания, например те, которые используются в гоночных автомобилях, могут быть изготовлены из материалов, не перечисленных здесь.

Выбор свечей зажигания для вашего автомобиля

Прежде чем отправиться в местный магазин автозапчастей, ознакомьтесь с руководством, чтобы узнать, какой тип материала для свечей зажигания рекомендует ваш производитель. Для каждого легкового автомобиля, грузовика и внедорожника установлены рекомендованные производителем свечи зажигания, оптимизированные для долговременной работы. Эти свечи зажигания также идеально подходят для используемого типа топлива и температуры, при которой работает автомобиль.

Если у вас нет руководства по эксплуатации, вы всегда можете найти спецификации в магазине автозапчастей.Вам необходимо знать следующую информацию:

Марка транспортного средства
Модель
Год
Количество цилиндров
Тип двигателя
Тип коробки передач

Признаки того, что ваши свечи зажигания нуждаются в замене

Независимо от типа используемых материалов свечей зажигания все свечи зажигания со временем изнашиваются и требуют замены. Все автомобили разные, и некоторые автомобили спроектированы таким образом, чтобы свести к минимуму количество замен свечей зажигания в течение всего срока службы автомобиля.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти рекомендуемый график для вашего автомобиля.

Если вы не уверены, когда в последний раз менялись свечи зажигания, вы всегда можете попросить своего механика проверить их при следующей настройке. Вы также можете обратить внимание на следующие признаки того, что свечи зажигания нуждаются в замене:

Двигатель работает на холостом ходу примерно
Двигатель дает пропуски зажигания
На приборной панели загорается индикатор «проверьте двигатель», причина которого, похоже, не очевидна
Двигатель плохо запускается
Ускорение машины заметно уменьшилось
Увеличился расход топлива автомобиля

Правильная установка свечей зажигания оптимизирует расход топлива, что, в свою очередь, увеличивает срок службы свечей зажигания. Установка свечей зажигания неправильного типа может привести к быстрому износу свечей зажигания. В некоторых случаях неправильный тип свечи зажигания в автомобиле может привести к более серьезным проблемам, например, к тому, что автомобиль вообще не заведется.

Если вам необходимо заменить свечи зажигания на автомобиле Toyota, Lexus, Nissan или Infiniti в районе Атланты, позвоните в T3 Atlanta.

Краткая история минеральных изоляторов свечей зажигания

Сегодня мы рассмотрим кое-что, о чем, как я знаю, вы все задавались вопросом в течение многих лет.Что ж, удивляться тому, что просветление по этому волнующему вопросу уже здесь!

ЗАЧЕМ НУЖНЫ ИЗОЛЯТОРЫ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ?

История технологий — это действительно круто. Надеюсь, вы получите от этого столько же заряда, сколько и я.

В 1902 году Готтлоб Хонольд и Роберт Бош построили первую настоящую систему зажигания от магнето с первыми в мире высоковольтными свечами зажигания. Хотя с тех пор было внесено много улучшений, основные принципы зажигания газовых двигателей, разработанные Хонольдом и Бошем, остались прежними.

Конструкция свечи зажигания

С 1902 года общая конструкция высоковольтных свечей зажигания состоит из трех частей:

Центральный электрод. Это проводящий материал, обычно металл, который переносит электрический заряд в камеру сгорания бензинового двигателя.
Изолятор. Он оборачивается вокруг центрального электрода и изолирует его.
Корпус вилки или кожух. Это токопроводящая оболочка вокруг изолятора и центрального электрода. Второй электрод крепится к корпусу вилки.Между центральным и вторым электродом всегда имеется воздушный зазор.

Когда заряд подается на центральный электрод свечи зажигания, этот заряд пролетает через воздушный зазор между электродами в виде искры. Если момент правильный, то искра воспламенит топливно-воздушную смесь в цилиндре двигателя. Таким образом, свеча зажигания — это то, что зажигает горение в бензиновом двигателе внутреннего сгорания. Само собой разумеется, важно, чтобы свеча зажигания работала хорошо.

Часть рабочего колодца включает эффективную изоляцию.Плохо, если электричество может перейти от центрального электрода к токопроводящему корпусу вилки в другом месте, кроме электродов. Следовательно, материал, используемый в качестве изолятора, имеет решающее значение для хорошей работы свечи зажигания.

Фарфоровые изоляторы свечей зажигания

В первых изоляторах свечей зажигания использовался огнеупорный фарфор. Это керамика, изготовленная из высококачественной глины, способной выдерживать действительно высокие температуры. Глинисто-минеральный каолинит является основным ингредиентом.Если вы видели лабораторную посуду из белой керамики, используемую для нагревания и плавления предметов, то это один из примеров огнеупорного фарфора. В Соединенных Штатах компания Coors была одним из крупнейших производителей огнеупорного фарфора.

Огнеупорный фарфор был логичным первым выбором для изоляторов свечей зажигания, но у него были некоторые проблемы, которые были быстро обнаружены. Примечательно, что фарфор был хрупким. При нагревании он также не расширялся так сильно, как металл в электроде или корпусе свечи. В результате самые ранние фарфоровые изоляторы недолговечно ломались.

Слюдяные изоляторы свечей зажигания

Одним из первых материалов, используемых для дополнения или замены фарфора, была слюда.

Слюда представляет собой силикатный минерал, отличающийся сочетанием термостойкости, гибкости и прочности.
Разновидность этого минерала, называемого книжной слюдой, веками использовалась для изготовления окон печей.
Книжную слюду было легко достать и она стоила недорого.

Слюда использовалась в свечах зажигания вплоть до Второй мировой войны.Пример слюды в свече зажигания показан на рисунке ниже:

Слюдяная свеча зажигания из автомобильного руководства 1930-х годов. Номера соответствуют следующим частям свечи зажигания:
1) Центральный электрод,
2) Концевая гайка,
3) Контргайка изолятора или гайка электрода,
4) Слюдяные кольца изолятора,
5) Корпус изолятора (фарфор),
6) Гайка монтажная,
7) Шайба медно-асбестовая,
8) Корпус заглушки,
9) Боковой электрод.

Стеатитовые изоляторы свечей зажигания

Одной из проблем со слюдой в качестве изолятора было накопление углеродистых отложений, которые нарушали проводимость электричества через центральный электрод. Кроме того, слюда не так хорошо изолировала от блуждающих электрических токов, как фарфор.

Одним из других минералов, используемых для компенсации недостатков слюды и фарфора, был стеатит. Большинство людей знают стеатит под его общим названием мыльного камня.Это камень, который в основном состоит из талька. Поскольку он не такой прочный и гибкий, как слюда, его часто использовали со слюдой, например, в конструкции свечи зажигания, показанной ниже:

. Свечи зажигания Lodge были английской маркой. Они являются еще одним примером использования изолятора на минеральной основе. В этих довоенных заглушках использовалась как слюда, так и стеатит.

Андалузит-силлиманитовые изоляторы

Только свечи зажигания марки Champion использовали силлиманит в качестве изолятора с 1921 по 1945 год.

Большая часть силлиманита в свечах зажигания возникла как минерал андалузит, первоначально добываемый на шахте Champion в горах Иньо-Уайт, недалеко от Долины Смерти в Калифорнии.

Андалузит имеет химическую формулу Al ₂ SiO ₅ . Когда вы нагреваете этот минерал, он превращается в минеральную форму силлиманита, которая также имеет химическую формулу Al ₂ SiO ₅ . Разница между этими двумя минералами заключается в том, что силлиманит является превосходным материалом как для тепло-, так и для электроизоляции. Он превосходит фарфор, слюду, стеатит и их комбинации.

Месторождение андалузита на Шахте чемпионов было единственным в своем роде минеральным телом.Ни у кого в мире не было ничего подобного. По сути, у Champion была монополия на этот материал.

Свечи зажигания с силлиманитовой изоляцией

были, безусловно, лучшими из доступных. В каждом гоночном автомобиле и почти в каждом двигателе самолета по всему миру использовались свечи Champion из-за их надежности и долговечности.

Еще одна шахта по добыче андалузита и силлиманита в конце концов открылась за пределами Лавлока, штат Невада, для производства изоляторов для свечей зажигания. Он тоже принадлежал и управлялся Champion.

КОНЕЦ ИЗОЛЯТОРОВ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ НА МИНЕРАЛЬНОЙ ОСНОВЕ

Другие производители свечей зажигания не заботились о доминировании Champion и его монополии на андалузит и силлиманит.В 1930-х годах как Siemens в Германии, так и AC Spark Plugs в США первыми использовали спеченный оксид алюминия в качестве изоляционного материала. Спеченный оксид алюминия имеет почти такое же тепловое расширение, как и металлические детали в пробке, а также в три раза большую прочность и изоляционную способность по сравнению с силлиманитом. Как только Вторая мировая война закончилась, спеченный оксид алюминия заменил все изоляторы свечей зажигания на минеральной основе, потому что это действительно превосходный материал для работы.

Шахта «Чемпион» в округе Иньо, штат Калифорния, и по сей день остается одним из самых известных мест добычи полезных ископаемых среди энтузиастов.

♠

Все изображения, используемые в этой статье, являются общественным достоянием.

Свеча зажигания | Инжиниринг | Фэндом

Свеча зажигания (иногда в британском английском [1], свеча зажигания ) представляет собой электрическое устройство, которое вставляется в головку блока цилиндров некоторых двигателей внутреннего сгорания и воспламеняет сжатый аэрозольный бензин [3] в виде твердых частиц [2] посредством электрической искры.

Системное соединение[]

Изолированный центральный электрод свечи зажигания соединяется изолированным проводом с катушкой зажигания или цепью магнето, установленной снаружи двигателя.Корпус свечи зажигания образует заземленную клемму на основании свечи на головке цилиндра с искровым промежутком внутри цилиндра. Среди первых патентов на свечи зажигания были патенты Николы Теслы [4] (в патенте США 609 250 на систему опережения зажигания, 1898 г.), Ричарда Симмса (GB 24859/1898, 1898 г. ) и Роберта Боша (GB 26907/1898). Карлу Бенцу [5] также приписывают изобретение.

Сгорание внутри цилиндра[]

Двигатели внутреннего сгорания можно разделить на двигатели с искровым зажиганием , для начала сгорания которых требуются свечи зажигания, и двигатели с воспламенением от сжатия (дизельные двигатели), которые сжимают топливно-воздушную смесь до самовоспламенения.В двигателях с воспламенением от сжатия могут использоваться свечи накаливания для улучшения характеристик холодного запуска.

Использует[]

Свечи зажигания обязательны для двигателей с искровым зажиганием . Его также можно использовать в других областях, например, в печах, где необходимо воспламенить горючую смесь. В этом случае их иногда называют пламегасителями .

Как это работает[]

Свеча зажигания подключена к тысячам вольт, вырабатываемым катушкой зажигания. По мере того, как электроны постепенно выталкиваются из катушки, возникает разница потенциалов между активным центральным электродом и заземленным боковым электродом или телом. Между ними не может течь ток, потому что топливно-воздушная смесь в зазоре является изолятором. При дальнейшем повышении напряжения структура газов между электродами начинает изменяться. Как только напряжение превышает диэлектрическую прочность [6] газов, газы становятся ионизированными [7]. Ионизированный газ становится проводником, а ионизированный газ может пропускать электроны.

По мере того, как поток электронов проходит через промежуток, он поднимает температуру искрового канала до 60 000 К. Сильный нагрев в искровом канале вызывает очень быстрое расширение ионизированного газа, подобное небольшому взрыву.Это «щелчок», который вы слышите, наблюдая за искрой, похожей на молнию [8] и гром [9].

Тепло и давление заставляют газы вступать в реакцию друг с другом, и в конце искрового разряда в искровом промежутке должен образоваться небольшой огненный шар, поскольку газы сгорают сами по себе. Размер этого огненного шара или ядра зависит от точного состава смеси между электродами и уровня турбулентности камеры сгорания во время искры. Небольшое ядро заставит двигатель работать так, как если бы время зажигания было задержано, а большое ядро, как если бы время зажигания было увеличено для этого отдельного цикла.

Конструкция свечи зажигания[]

Свеча зажигания состоит из корпуса, изолятора и проводника. Он протыкает стенку камеры сгорания и, следовательно, должен также изолировать камеру сгорания от высоких давлений и температур, не ухудшаясь при длительном использовании.

Части вилки[]

Терминал[]

В верхней части свечи зажигания находится клемма для подключения к системе зажигания. Точная конструкция клеммы зависит от использования свечи зажигания.Большинство проводов свечей зажигания легковых автомобилей защелкиваются на контакте свечи, но некоторые провода имеют лепестковые разъемы, которые крепятся к свече под гайкой. Вилки, которые используются для этих приложений, часто имеют конец клеммы, выполняющий двойную функцию в качестве гайки на тонком резьбовом валу, поэтому их можно использовать для любого типа соединения.

Ребра[]

Физическая форма ребер улучшает изолятор и предотвращает утечку электроэнергии от клеммы к металлическому корпусу по боковой стороне изолятора.Нарушенный и более длинный путь заставляет электричество встречать большее сопротивление вдоль поверхности свечи зажигания.

Изолятор[]

Изолятор обычно изготавливается из оксида алюминия [10] и керамики [11], так как он рассчитан на 550 °C и 60 000 В. Он проходит от металлического корпуса до камеры сгорания. Точный состав и длина изолятора частично определяют диапазон нагрева вилки.

Уплотнения[]

Поскольку свеча зажигания при установке также герметизирует камеру сгорания двигателя, уплотнения обеспечивают отсутствие утечек из камеры сгорания.Уплотнения обычно изготавливаются из меди в виде шайбы, чтобы ее можно было сжать, чтобы обеспечить хорошее уплотнение.

Металлический корпус[]

Металлический корпус свечи зажигания воспринимает момент затяжки свечи, служит для отвода тепла от изолятора и передачи его на головку блока цилиндров. Он также действует как заземление для искр, проходящих через центральный электрод к боковому электроду и к телу.

Наконечник изолятора[]

Наконечник изолятора, окружающего центральный электрод, находится внутри камеры сгорания и напрямую влияет на характеристики свечи зажигания, особенно на диапазон нагрева.

Боковой электрод или заземляющий электрод[]

Боковой электрод изготовлен из высоконикелевой стали и приварен к боковой части металлического корпуса. Боковой электрод также сильно нагревается, особенно на выступающих носовых заглушках. В некоторых конструкциях свечей зажигания используется несколько боковых электродов, которые не перекрывают центральный электрод.

Центральный электрод[]

Центральный электрод подключается к клемме через внутренний провод и обычно последовательное керамическое сопротивление для уменьшения излучения радиопомех от искрения.Наконечник может быть изготовлен из комбинации меди [12], никеля [13]-железа [14], хрома [15] или драгоценных металлов [16]. Центральный электрод обычно предназначен для выброса электронов (катод), потому что это самая горячая (обычно) часть свечи; легче испускать электроны с горячей поверхности из-за тех же физических законов, которые увеличивают испускание пара с горячих поверхностей. Кроме того, электроны испускаются там, где напряженность электрического поля наибольшая; это откуда радиус кривизны поверхности наименьший, i.е. с острой точки или края, а не с плоской поверхности. Было бы проще всего вытащить электроны из заостренного электрода, но заостренный электрод разрушится уже через несколько секунд. Вместо этого электроны испускаются с острых краев конца электрода; по мере того как эти края стираются, искра становится слабее и менее надежной. Когда-то было обычным делом снимать свечи зажигания, очищать отложения с концов либо вручную, либо с помощью специального пескоструйного оборудования и подпиливать конец электрода, чтобы восстановить острые края, но эта практика стала менее распространенной, поскольку свечи зажигания сейчас просто заменены, с гораздо более длительными интервалами.Разработка высокотемпературных электродов из драгоценных металлов (с использованием таких металлов, как иттрий [17], иридий [18], платина [19], вольфрам [20] или палладий [21], а также относительно прозаичных серебра [22] или золото [23]) позволяет использовать центральную проволоку меньшего размера, которая имеет более острые края, но не плавится и не подвергается коррозии. Меньший электрод также поглощает меньше тепла от искры и начальной энергии пламени. В какой-то момент Firestone продавала свечи с полонием [24] в наконечнике, исходя из сомнительной теории о том, что радиоактивность ионизирует воздух в зазоре, облегчая искрообразование.(См. внешнюю ссылку ниже)

Зазор свечи зажигания[]

Свечи зажигания, как правило, имеют искровой зазор, который может быть отрегулирован техником, устанавливающим свечу зажигания, с помощью простого механизма легкого изгиба заземляющего электрода, чтобы приблизить его к центральному электроду или отдалить от него. Довольно распространенное мнение о том, что заглушки должны иметь правильный зазор, когда они поставляются в коробке с завода, неверно, о чем свидетельствует тот факт, что одна и та же заглушка может быть указана для нескольких разных двигателей, требуя разных зазоров для каждого.Измеритель зазора свечи зажигания с круглыми проводами точного диаметра используется для измерения зазора; использование щупа с плоскими лезвиями вместо круглых проводов, которые используются на точках распределителя или зазорах клапанов, даст ошибочные результаты из-за формы электродов свечи зажигания. Простейшие калибры представляют собой набор ключей различной толщины, которые соответствуют желаемым зазорам, и зазор регулируется до плотного прилегания ключа. С современной технологией двигателей, повсеместно включающей полупроводниковое зажигание и компьютеризированный впрыск топлива, используемые зазоры намного больше, чем в эпоху карбюраторов и распределителей точки прерывания, до такой степени, что датчики свечей зажигания той эпохи слишком малы для измерения зазоров. нынешних автомобилей.

Эта регулировка может быть довольно критической, и если она не отрегулирована, двигатель может работать плохо или вообще не работать. Узкий зазор может дать слишком маленькую и слабую искру для эффективного воспламенения топливно-воздушной смеси, в то время как слишком широкий зазор может быть слишком большим для того, чтобы искра вообще воспламенилась. В любом случае, искра, которая только периодически не воспламеняет топливно-воздушную смесь, может быть незаметна непосредственно, но будет проявляться как снижение мощности двигателя и топливной экономичности. По мере старения пробки и эрозии металла наконечника зазор будет увеличиваться; поэтому опытные механики часто устанавливают зазор на наборе новых свечей на уровне минимального рекомендуемого производителем двигателя зазора, а не в центре указанного допустимого диапазона, чтобы обеспечить более длительный срок службы между заменами свечей.С другой стороны, поскольку больший зазор дает более «горячую» или «жирную» искру и более надежное воспламенение топливно-воздушной смеси, а так как новая свеча с острыми краями на центральном электроде будет искрить надежнее, чем старая, эродированная свеча, опытные механики также понимают, что максимальный зазор, указанный производителем двигателя, является самым большим, который будет надежно искрить даже со старыми свечами, и на самом деле будет немного уже, чем необходимо для обеспечения искрообразования с новыми свечами; следовательно, можно установить свечи на чрезвычайно широкий зазор для более надежного зажигания в высокопроизводительных приложениях за счет необходимости замены и / или повторной замены свечей гораздо чаще, как только наконечник начинает разрушаться.

Варианты базовой конструкции[]

На протяжении многих лет вариации базовой конструкции свечи зажигания пытались обеспечить либо лучшее зажигание, либо более длительный срок службы, либо и то, и другое. Такие варианты включают использование двух, трех или четырех равноотстоящих заземляющих электродов, окружающих центральный электрод. Другие варианты включают использование утопленного центрального электрода, окруженного резьбой свечи зажигания, которая фактически становится заземляющим электродом. Также используется V-образный вырез на конце заземлителя.

Уплотнение к головке блока цилиндров[]

Большинство свечей зажигания прилегают к головке блока цилиндров с помощью полой металлической шайбы, которая слегка вдавливается между плоской поверхностью головки и свечи сразу над резьбой. Если крутящий момент, используемый для установки заглушек, не является чрезмерным, шайбу можно использовать повторно при снятии и повторной установке заглушки, хотя это, строго говоря, не рекомендуется, и доступны сменные шайбы.

Двигатели Ford, однако, когда-то отличались коническим отверстием и соответствующим конусом в нижней части заглушки над резьбой для герметизации заглушки.Крутящий момент для установки и снятия этих заглушек был выше, и их было легче сломать, если ключ прикладывался частично вне оси.

Совсем недавно некоторые модели Ford Fiesta и Ka также имели аналогичную систему уплотнений. Крутящий момент, необходимый для установки этих заглушек, меньше, чем для заглушек вышеуказанного типа, и крайне важно, чтобы они не были затянуты слишком сильно, поскольку чрезмерное затягивание может привести к тому, что их будет трудно или невозможно снять. Кроме того, известно, что они разъедают головку блока цилиндров, особенно если их не снимать слишком долго.В такой ситуации не исключено, что заглушка защелкнется под шестигранной гайкой, оставив только резьбовую часть (и внешний электрод) в головке блока цилиндров. Форд иногда выпускал Бюллетень технического обслуживания, напоминающий техническим специалистам об использовании правильных методов установки.

Выступ наконечника[]

Свечи зажигания трех размеров

Крайняя левая заглушка и центральная заглушка идентичны по резьбе и электродам и могут использоваться взаимозаменяемо; однако центральная заглушка представляет собой компактный вариант с меньшими шестигранными и фарфоровыми частями за пределами головки, который можно использовать в условиях ограниченного пространства.Крайний правый плунжер имеет более длинную резьбовую часть для использования с более толстой головкой]] Длина резьбовой части плунжера должна точно соответствовать толщине головки. Если свеча выходит слишком далеко в камеру сгорания, поршень может ударить ее, что приведет к повреждению двигателя внутри. Менее драматично, если резьба свечи заходит в камеру сгорания, острые края резьбы действуют как точечные источники тепла, которые могут вызвать преждевременное зажигание; кроме того, отложения, образующиеся между оголенными резьбами, могут затруднить снятие заглушек и даже повредить резьбу на алюминиевых головках в процессе снятия.Однако выступ наконечника в патронник также влияет на характеристики пробки; Чем центральнее расположен искровой промежуток, тем лучше будет воспламенение воздушно-топливной смеси, хотя эксперты считают, что на самом деле этот процесс намного сложнее и зависит от формы камеры сгорания. С другой стороны, если двигатель «сжигает масло», избыточное масло, просачивающееся в камеру сгорания, имеет тенденцию загрязнять кончик свечи и препятствовать искре; в таких случаях свеча с меньшим выступом, чем обычно требует двигатель, часто собирает меньше загрязнений и работает лучше в течение более длительного периода.Фактически, продаются специальные «противообрастающие» адаптеры, которые устанавливаются между заглушкой и головкой, чтобы уменьшить выступ заглушки именно по этой причине на старых двигателях с серьезными проблемами сжигания масла; это приведет к тому, что воспламенение топливно-воздушной смеси будет менее эффективным, но в таких случаях это имеет меньшее значение.

Тепловой диапазон[]

Рабочая температура свечи зажигания — это фактическая физическая температура на кончике свечи зажигания при работающем двигателе. Это определяется рядом факторов, но прежде всего фактической температурой внутри камеры сгорания.Прямой зависимости между фактической рабочей температурой свечи зажигания и напряжением искры нет. Однако уровень крутящего момента, создаваемого двигателем в настоящее время, будет сильно влиять на рабочую температуру свечи зажигания, поскольку максимальные температура и давление возникают, когда двигатель работает вблизи пикового выходного крутящего момента (крутящий момент и число оборотов в минуту напрямую определяют выходную мощность). Температура изолятора зависит от тепловых условий, которым он подвергается в камере сгорания, но не наоборот.Если кончик свечи зажигания слишком горячий, это может привести к преждевременному зажиганию, ведущему к детонации/детонации и повреждению. Если слишком холодно, на изоляторе могут образоваться электропроводящие отложения. вызывая потерю энергии искры или фактическое короткое замыкание тока искры.

Свеча зажигания считается «горячей», если она является лучшим теплоизолятором, сохраняя больше тепла на кончике свечи зажигания. Свеча зажигания называется «холодной», если она может отводить больше тепла от наконечника свечи зажигания и снижать температуру наконечника.Является ли свеча зажигания «горячей» или «холодной», это известно как диапазон нагрева свечи зажигания. Тепловой диапазон свечи зажигания обычно указывается в виде числа, при этом некоторые производители используют возрастающие числа для более горячих свечей, а другие — наоборот, используя убывающие числа для более горячих свечей.

На тепловой диапазон свечи зажигания (т. е. с научной точки зрения на ее характеристики теплопроводности [25]) влияет конструкция свечи зажигания: типы используемых материалов, длина изолятора и открытая площадь поверхности свечи внутри камеры сгорания.Для нормального использования выбор теплового диапазона свечи зажигания представляет собой баланс между поддержанием наконечника достаточно горячим на холостом ходу, чтобы предотвратить загрязнение, и достаточно холодным при максимальной мощности, чтобы предотвратить преждевременное зажигание, ведущее к детонации двигателя. Изучая «более горячие» и «более холодные» свечи зажигания одного и того же производителя рядом, можно очень четко увидеть задействованный принцип; более холодные свечи имеют более прочные керамические изоляторы, заполняющие зазор между центральным электродом и оболочкой, эффективно отводя тепло, в то время как более горячие свечи имеют меньше керамического материала, так что наконечник более изолирован от корпуса свечи и сохраняет тепло лучше.

Тепло из камеры сгорания уходит через выхлопные газы, боковые стенки цилиндра и саму свечу зажигания. Тепловой диапазон свечи зажигания оказывает незначительное влияние на температуру камеры сгорания и общую температуру двигателя. Холодная свеча не будет существенно охлаждать рабочую температуру двигателя. (Однако слишком горячая свеча может косвенно привести к неуправляемому предварительному зажиганию, что может привести к увеличению температуры двигателя ). наконечник свечи зажигания.

До современной эры компьютеризированного впрыска топлива было обычным делом указывать по крайней мере пару различных температурных диапазонов для свечей автомобильного двигателя; более горячая свеча для автомобилей, которые в основном мягко ездили по городу, и более холодная свеча для длительного использования на высокоскоростных шоссе. Однако эта практика в значительной степени устарела теперь, когда топливно-воздушные смеси автомобилей и температура цилиндров поддерживаются в узком диапазоне с целью ограничения выбросов. Тем не менее, гоночные двигатели по-прежнему выигрывают от выбора правильного диапазона нагрева свечи зажигания.Очень старые гоночные двигатели иногда имеют два комплекта свечей зажигания, один только для запуска, а другой нужно установить после прогрева двигателя, чтобы фактически управлять автомобилем.

Считывание свечей зажигания[]

На запальный конец свечи зажигания влияет внутренняя среда камеры сгорания. Поскольку свечу зажигания можно снять для осмотра, можно изучить влияние сгорания на свечу. Осмотр или «чтение» характерных маркировок на зажигающем конце свечи зажигания может указать на условия в работающем двигателе.На наконечнике свечи зажигания будут метки, свидетельствующие о том, что происходит внутри двигателя. Обычно нет другого способа узнать, что происходит внутри двигателя, работающего на пиковой мощности. Производители двигателей и свечей зажигания будут публиковать информацию о характеристических маркировках в таблицах показаний свечей зажигания (например, общая таблица показаний свечей зажигания).

Светло-коричневое окрашивание кончика блока указывает на правильную работу; другие условия могут указывать на неисправность. Например, кончик свечи зажигания с пескоструйной обработкой означает постоянную легкую детонацию, часто неслышимую.Повреждение кончика свечи зажигания также происходит внутри цилиндра. Сильная детонация может привести к полному разрушению изолятора свечи зажигания и внутренних деталей двигателя, прежде чем это проявится в виде эрозии пескоструйной обработкой, но ее легко услышать. В качестве другого примера, если свеча слишком холодная, на ее кончике появятся отложения. И наоборот, если вилка слишком горячая, фарфор будет выглядеть пористым, почти как сахар. Материал, которым центральный электрод прилегает к изолятору, выкипает.Иногда конец пробки будет казаться застекленным, так как отложения расплавились.

Двигатель, работающий на холостом ходу, по-разному влияет на свечи зажигания, чем двигатель, работающий на полном газу. Показания свечей зажигания действительны только для самых последних условий эксплуатации двигателя, а работа двигателя в других условиях может стереть или скрыть характерные метки, ранее оставленные на свечах зажигания. Таким образом, наиболее ценная информация собирается при запуске двигателя на высоких оборотах и полной нагрузке, немедленном выключении зажигания и остановке без работы на холостом ходу или на малых оборотах, а также при снятии свечей зажигания для считывания.

Приборы для чтения показаний свечей зажигания, представляющие собой комбинацию фонарика и лупы, предназначены для улучшения показаний свечей зажигания.

Два смотровых устройства для свечей зажигания

И снова практика чтения показаний свечей зажигания в значительной степени устарела сейчас, когда топливно-воздушные смеси и температура цилиндров автомобилей поддерживаются в узком диапазоне, но все еще ценны для гонок.

Индексные свечи зажигания[]

Предметом некоторых споров является «индексация» заглушек при установке, обычно только для высокопроизводительных или гоночных приложений; это предполагает их установку таким образом, чтобы открытая область искрового промежутка, не закрытая боковым электродом, была обращена к центру камеры сгорания, к впускному клапану, а не к стене.Многие специалисты считают, что это максимально увеличит воздействие искры на топливно-воздушную смесь и, следовательно, приведет к лучшему воспламенению; другие, однако, считают, что это полезно только для того, чтобы боковой электрод не мешал поршню в двигателях со сверхвысокой степенью сжатия, если зазор недостаточен. В любом случае это достигается путем маркировки зазора на внешней стороне вилки, ее установки и указания направления, в котором обращена метка; затем заглушка удаляется и добавляются дополнительные шайбы, чтобы изменить ориентацию затянутой заглушки.Это необходимо делать индивидуально для каждой заглушки, так как ориентация зазора по отношению к резьбе оболочка случайна [26].

См. также[]

Внешние ссылки[]

*[[http://www.gsparkplug.com/extras/fault_diagnosis/ Диагностика неисправностей свечей зажигания]]

4 типа свечей зажигания

Какова роль свечи зажигания?
Свеча зажигания является неотъемлемой частью процесса сгорания в двигателе, используемом в двигателях с искровым зажиганием (обычно бензиновых).Он играет важную роль в процессе сгорания и обеспечивает двигатель необходимой искрой на стадии сжатия.
Источник: Testing Autos.
Источник: championautoparts
По этой причине очень важно выбрать подходящую свечу зажигания для вашего автомобиля, и вот самая дорогая свеча зажигания, иридиевая.
Почему иридиевая свеча зажигания такая дорогая? И стоит ли его использовать в наших двигателях?
Факторы, влияющие на выбор свечи зажигания.
Цена
Цена варьируется в зависимости от выбранного типа. Вы можете подумать, что некоторые типы являются дорогостоящими и не стоят дополнительных денег, что в некоторых случаях может быть правдой.
Цена в основном зависит от типа материала, из которого изготовлены электроды. Обычно цены на свечи зажигания колеблются от 10 до 100 долларов.
Срок службы
Некоторые типы прослужат недолго, а некоторые — гораздо дольше. Вы можете быть человеком, который не возражает против более частой замены свечи зажигания, так что этот момент вас не будет беспокоить.
Но это следует учитывать при сравнении, и не забывайте о стоимости замены свечи зажигания и проблемах, которые могут возникнуть, если ваша свеча зажигания начнет работать со сбоями.Обычно свечи зажигания служат от 20 000 до 100 000 миль.
Особые требования
В некоторых случаях вы должны следовать указаниям производителя вашего автомобиля и придерживаться одного типа. В некоторых случаях вам потребуется свеча зажигания определенного типа в зависимости от системы, в которой работает ваш автомобиль.
Типы свечей зажигания
Когда мы говорим здесь о «типах», мы имеем в виду тип материала, используемого в центральном электроде. Обычно большинство центральных электродов свечи зажигания сделаны из меди, но покрыты другим материалом внешнего слоя.
9049
9040
Источник: Wonkeedonkeetools
Давайте посмотрим на разные типы, доступные на рынке:
Медная свеча зажигания
Источник: Касса покупатели
Это известно как обычная свеча зажигания. Она широко используется в различных транспортных средствах и является одной из старейших свечей зажигания на рынке. Он имеет медный сердечник, но покрыт никелевым сплавом.
Плюсы:
Недорогой из-за используемого материала.
Более холодные, чем другие свечи зажигания, поэтому часто используются в двигателях с турбонаддувом.
Минусы:
Относительно низкая температура плавления, что означает, что электрод может быстро изнашиваться.
Увеличенный диаметр центрального электрода, что означает, что для образования искры требуется большее напряжение.
9 Срок службы:
0
9 Price:
9 Price:
Начиная с $ 2 за штекер
76
Источник: Bosch Auto Parts
Серебряные свечи зажигания в настоящее время не так часто используются.Он использовался в основном в старых европейских автомобилях и мотоциклах.
Плюсы:
Обеспечивает действительно высокую теплопроводность.
Для получения искры требуется низкое напряжение.
Минусы:
Дороже меди.
9 LifeSpan:
от 20 000 до 30 000 милей
9 Price:
Одноместный платина зажигания
9
1
Источник: Acdelco
Этот тип вилки имеет больший срок службы, чем медная или серебряная.Он сделан из платины, прочного материала.
Плюсы:
Центральный электрод имеет диск из платины, прочный металл, который прослужит дольше.
Вырабатывает больше тепла, что означает уменьшение нагара на свече.
Минусы:
Дороже меди и серебра.
9 LifeSpan:
9 Price:
9 Price:
9006
7
9
Источник: AdvanceAutoParts Источник: AdvanceutoParts
Эта свеча зажигания обычно рекомендуется для катушки -пробка системы зажигания автомобиля.
Двойная платиновая свеча зажигания
В этой свече используется тот же материал, что описан выше. Это платина. Но на этот раз в два раза больше!
Платиновое покрытие (или диски) как на центральном, так и на заземляющем электродах, поэтому они имеют более длительный срок службы по сравнению с одинарными платиновыми свечами. Этот тип рекомендуется для систем зажигания с переработанной искрой, которые вызывают больший износ как центрального, так и бокового электродов.
Плюсы:
Изготовлен из прочного платинового материала.
Вырабатывает больше тепла, что означает уменьшение нагара на свече.
Минусы:
Дороже меди, серебра и платины.
9 Срок службы:
9 Price:
9 Price:
, начиная с $ 20 за штекер
6
8
98
901
Источник: AdvanceAutoParts .
в этой системе, вилка дважды в каждом полный цикл, один раз на стадии сжатия (как и в других системах), а второй на стадии выпуска (что является пустой тратой искры).
Двойная вилка прослужит дольше, чем одинарная, но и цена, несомненно, будет выше.
Иридиевая свеча зажигания
Источник: Ma Performance
Этот драгоценный материал обеспечивает большое преимущество в производстве свечей зажигания.
Он может легко прослужить более 100 000 миль, прежде чем его нужно будет заменить.
Плюсы:
Он имеет наименьший диаметр кончика центрального электрода, который требует более низкого напряжения для получения искры.
В 6 раз тверже платины и имеет температуру плавления на 700°C выше.
Минусы:
Эта свеча самая дорогая среди всех.
9 Срок службы:
от 100 000 до 200 000 миль
9 Price:
, начиная с 20 долларов за штекер и до $ 100
Многие производители автомобилей теперь производят свои автомобили с помощью свечей зажигания Iridium которые на самом деле обеспечивают большую производительность и лучший опыт вождения.
Почему иридиевая свеча зажигания дорогая и стоит ли она того?
Этот драгоценный материал стоит более 5000 долларов за унцию, что означает, что это самый дорогой материал, используемый в производстве свечей зажигания. Это намного дороже, чем золото, которое стоит 1800 долларов за унцию.
Источник: монетный двор Rare World Metals.
Да, за эту небольшую деталь в двигателе платить до 100 долларов за комплект дорого, но за эту цену вы получаете много.
Так оно того стоит?
С моей точки зрения, первое, что вы должны спросить, могу ли я его использовать? Вы должны придерживаться рекомендаций производителя вашего автомобиля, прежде чем выбирать, что купить. Спросите техника и узнайте, можете ли вы обновить или нет.
Если вы действительно хотите реже менять свечи зажигания и хотели бы иметь меньше проблем и остановок с вашим автомобилем, то обновление действительно того стоит.
Источник: Европейский автосервис Desert Oasis
Кто не любит вещи, которые служат дольше? Необходимость менять свечи зажигания каждые 10 000–20 000 миль может быть неприятной.
Принимая во внимание время и деньги, вы заплатите за замену свечей, тогда использование «дорогих» свечей зажигания может быть дешевле!
Мы хотели бы услышать от вас любую информацию или опыт работы с иридиевыми свечами зажигания.
Что такое свеча зажигания? | Основные части свечи зажигания | Принцип работы свечи зажигания
Что такое свеча зажигания?
Свеча зажигания — одна из основных частей двигателя, расположенная в верхней части цилиндра; без свечей зажигания бензиновые двигатели не воспламеняют топливно-воздушную смесь, которая подается в цилиндр.С помощью свечей зажигания в цилиндре может создаваться высокое напряжение, заставляющее топливо сгорать.
Свеча зажигания должна быть изготовлена из прочного материала, устойчивого к высоким температурам. Он также действует как герметичный фитинг на цилиндре, который не позволяет воздушному топливу выходить из цилиндра.
Свеча зажигания — это устройство, используемое для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре двигателя. Как правило, они используются в бензиновых двигателях. Для сгорания топлива нам нужна искра, чтобы начать процесс сгорания в бензиновом двигателе.
Читайте также: Что такое электрохимическое удаление заусенцев? | Системы электрохимического удаления заусенцев | Работа электрохимического удаления заусенцев
Основные части свечи зажигания:
Основные части свечи зажигания:
№1. Отлично
Это часть, которая крепится к кабелю высокого напряжения, идущему от крышки распределителя. Он проводит высокое напряжение к центральному электроду.
№2. Изолятор
Изготовлен из оксидно-алюминиевой керамики и действует как изолятор.Он отделяет центральный электрод от земли на 40000 вольт. Он может быть изготовлен в простой форме или с профилями для предотвращения облоя.
№3. Металлический корпус
Это стальной корпус, изготовленный с прецизионно накатанной резьбой для надежной посадки и простоты установки и снятия. Это обеспечивает электрическое заземление головки блока цилиндров и помогает охлаждать свечу за счет передачи тепла головке блока цилиндров.
№4. Центральный электрод
Изготавливается из сплавов на основе никеля, к которым крепится медный сердечник.В зависимости от типа центральный электрод может быть платиновым или иридиевым. На центральный электрод подается высокое напряжение со вторичной обмотки через распределитель.
№5. Заземляющие электроды
Приварка к металлическому корпусу СП. Это образует путь искры вдоль центрального электрода. Изготавливается из сплавов на основе никеля (армирование либо иридием, либо титаном).
№6. Уплотнительная шайба/прокладка
Работает вместе с головкой цилиндра и способствует отводу тепла.
№7. Наконечник изолятора
Расширяется в камеру сгорания. Это в большей степени влияет на тепловые характеристики свечи зажигания.
№8. Зазор электрода
Это расстояния между центральным электродом и заземляющим электродом. Электроды играют важную роль в генерации искры. Если свеча не имеет надлежащего зазора, искры может не хватить для воспламенения топлива, что может привести к пропуску зажигания.
№9. Покрытие
Корпус почти всегда покрыт гальваническим покрытием.Это увеличивает долговечность и обеспечивает коррозионную и коррозионную стойкость. Стальная оболочка нереальна для конкретного метода холодного выдавливания или нереальна допуска для применения в различных специфических случаях, выточенных из стальной заготовки. Многоугольники, созданные на оболочке, позволяют вам использовать гаечный ключ для подключения или удаления.
№10. Темы
Резьба свечей зажигания обычно накатывается, а не нарезается. Он соответствует спецификациям, установленным SAE совместно с Международной ассоциацией стандартов.
№11.Зазор электрода Spark Park
Область между заземляющим и центральным электродами называется зазором. Центральный электрод должен быть изготовлен из специального сплава, стойкого как к искровой эрозии, так и к химической коррозии.
Эти материалы доступны в самых разных формах и размерах носовой части, но, по сути, носовая часть изолятора должна быть способна накапливать углерод, масло и топливо на низких скоростях. При высоких оборотах двигателя носовая часть изолятора обычно охлаждается, чтобы снизить температуру и коррозию электрода.
№12. Ребра
Ребра изолятора
обеспечивают дополнительную защиту от вторичных напряжений или искровых дуг, а резиновое электрическое устройство на корпусе вилки в месте соединения облегчает захват ботинка.
Корпус изолятора отлит из керамики на основе оксида алюминия. Для изготовления этой части электрооборудования используется агрессивная система сухого литья. После формования изолятора его выдерживают при температуре печи, превышающей температуру плавления стали.
В результате этого процесса получается компонент с исключительной диэлектрической прочностью, высокой теплопроводностью и отличной ударопрочностью.
Также прочтите: Что такое губернатор Уилсона-Хартнелла? | Уилсон Хартнелл Губернатор | Строительство губернатора Уилсона Хартнелла | Работа губернатора Уилсона Хартнелла
Функции свечей зажигания:
Двигатели внутреннего сгорания в свечах зажигания выполняют две основные функции, в том числе: Воспламенение топливно-воздушных смесей: поскольку электрическая энергия передается через компонент, он воспламеняет бензино-воздушную смесь в камере сгорания.Еще одна обнаруженная функция свечи зажигания заключается в прямом зажигании Saab.
Когда они не стреляют, устройства используются для измерения ионизации в цилиндре. Это измерение ионных токов используется для замены обычных датчиков фаз газораспределения, датчиков детонации и функций измерения пропусков зажигания. Другие важные цели свечи зажигания включают печи, в которых должна воспламеняться горючая топливно-воздушная смесь.
В этом случае они называются пламенными горелками. Отвод тепла: Свечи зажигания не могут генерировать тепло, но их можно использовать только для рассеивания тепла.Температура конца запального конца свечи должна быть достаточно низкой, чтобы предотвратить преждевременное зажигание, но достаточно высокой, чтобы предотвратить загрязнение.
Свеча зажигания может действовать как теплообменник, уничтожая нежелательную тепловую энергию из камеры сгорания. Затем тепло передается системе охлаждения двигателя.
Также прочтите: что такое болт и его типы? | Части болта | Типы болтов | Типы орехов | Типы шайб
Принцип работы свечи зажигания:
Электрическое устройство подключено к источнику высокого напряжения, например, к генератору или индукционной катушке.Другой конец с двумя электродами погружается в камеру сгорания. Когда ток проходит через клемму и главный центральный электрод, между двумя электродами создается разность потенциалов.
Газовая смесь, которая окружает зазор между ними, действует как изолятор, и поэтому электричество не течет от кончика центрального электрода. Но по мере увеличения напряжения газы в промежутке начинают активироваться.
При повышении напряжения газы превышают диэлектрическую прочность (сопротивление электричеству), они ионизируются.Как только газы ионизированы, они начинают действовать как проводники и позволяют току проходить через изолирующий зазор.
Когда диэлектрическая прочность превышена, электроны начинают двигаться через этот зазор. Это внезапное движение электронов вызывает быстрое увеличение тепла в области, что заставляет их быстро расширяться, вызывая небольшой взрыв, приводящий к искре.
Также прочтите: Что такое крепежный материал? | Нержавеющая сталь крепежного материала | Сталь крепежного материала | Покрытия крепежного материала
Типы свечей зажигания:
Существует два типа свечей зажигания, в зависимости от рабочей температуры относительно кончика высоковольтного электрода.
№1. Горячая свеча зажигания
Этот тип свечи зажигания имеет путь теплопередачи и большую площадь, подверженную воздействию продуктов сгорания. Это передает тепло с очень медленной скоростью, что сохраняет тепло горелочного наконечника.
№2. Холодная свеча зажигания
Имеет короткие пути теплопередачи и небольшие площади, подверженные воздействию дымовых газов. Он быстро передает тепло от пускового наконечника к головке двигателя, тем самым сохраняя пусковой наконечник холодным.
Также читайте: Части котла Lamont | Что такое котел Ламонта? | Работа котла Lamont | Строительство котла Lamont
Симптомы неисправной свечи зажигания:
Ниже приведены признаки неисправности или выхода из строя свечей зажигания и их предотвращение:-
№1.Медленное ускорение
Когда начинают выходить из строя свечи зажигания, вы видите, что ваш автомобиль плохо разгоняется; однако в современных автомобилях датчик двигателя сообщает о самом высоком состоянии системы зажигания. Проблема может быть легко замечена.
Иногда проблемы могут быть вызваны неисправным датчиком, но в большинстве случаев это изношенная свеча. Многие факторы в двигателе могут включать медленное ускорение из-за плохих топливных фильтров, грязных или забитых топливных форсунок или неисправных кислородных датчиков. Именно поэтому специалисту необходимо проверить ситуацию, как только она начнется.
№2. Плохая экономия топлива
Неисправная свеча зажигания может стоить вам больше денег на топливо. Хорошая свеча зажигания помогает эффективно сжигать топливо в цикле сгорания, что помогает достичь экономии топлива выше средней. Проблемы со свечами зажигания возникают либо из-за того, что разница между электродами слишком мала, либо из-за разницы между ними.
В большинстве случаев механики регулируют зазор, когда вы жалуетесь на подобную проблему. Ну и вилку лучше поменять, чтобы впредь такого не было.
№3. Трудный запуск
Когда вы обнаружите, что водитель-любитель теряет свечи зажигания, проблема является распространенной, когда у него возникают проблемы с запуском автомобиля. Чаще всего это оборудование выходит из строя. Но, различные симптомы могут повлиять на систему зажигания двигателя, следует обратиться к специалисту.
№4. Пропуски зажигания двигателя
Отсутствующий двигатель — проблема с системой зажигания; в современных автомобилях это часто неисправность датчика. Но это также вызвано проводом свечи зажигания или повреждением наконечника свечи зажигания, соединяющего провод.Если двигатель дает пропуски зажигания, водитель будет ощущать прерывистый или громкий шум в двигателе.
Если не принять меры предосторожности и пропуски зажигания продолжаются, выбросы увеличатся, экономия топлива снизится, а мощность двигателя снизится. Итак, другая проблема связана с пропусками зажигания, рассматривая механика сразу считайте, что вы видите пропуски зажигания в двигателе.
Нравится этот пост? Поделитесь этим с вашими друзьями!
Рекомендуемое чтение –
Свечи зажигания оригинального качества производства BURG GERMANY® GmbH
5 фактов, которые следует знать о свечах зажигания BURG GERMANY:
Противозадирная Свечи зажигания
BURG GERMANY® имеют так называемое покрытие TRI.Это серебристое или хромовое покрытие резьбы предназначено для обеспечения коррозионной стойкости к влаге и химическим веществам. Это покрытие также действует как разделительное средство при извлечении свечи зажигания. Свечи зажигания BURG GERMANY® устанавливаются на заводе всухую, без использования противозадирных средств. Техническая поддержка BURG GERMANY® получила ряд технических звонков от установщиков, которые перетянули свечи зажигания из-за использования противозадирных средств. Противозадирный состав может действовать как смазка, изменяя значения крутящего момента до 20 процентов, увеличивая риск поломки резьбы свечи зажигания.
Окрашивание коронным разрядом
Коронное пятно проявляется в виде светло-коричневого или желтовато-коричневого пятна над шестигранником (расположенным на керамическом корпусе свечи зажигания). Пятно короны создается частицами масла или грязи, окружающими свечу зажигания. Свечи зажигания создают большое количество статического электричества во время зажигания, притягивая эти частицы к открытой керамике между колпачком свечи и шестигранником. Коронное пятно является абсолютно нормальным явлением, и его не следует путать с просачиванием выхлопных газов или сломанными уплотнениями внутри свечи зажигания.
Свечи зажигания с зазором
В конце 1980-х годов, когда впервые появились свечи зажигания с тонкой проволокой, установщики использовали неправильные инструменты и процедуры для определения зазора, что приводило к поломке электродов зажигания. В результате многие предположили, что на пробке из драгоценного металла нельзя отрегулировать зазор. Хотя большинство свечей зажигания BURG GERMANY® уже имеют зазор, в некоторых случаях зазор необходимо изменить. BURG GERMANY® рекомендует проволочный или щуповый инструмент для измерения зазора , с помощью которого можно отрегулировать зазор, не касаясь центрального электрода.Мы также рекомендуем регулировать зазор не более чем +/-0,008″ от заданного зазора.
Момент затяжки
Крутящий момент имеет решающее значение для способности вилки рассеивать тепло и работать должным образом. Всегда соблюдайте рекомендованный производителем момент затяжки. Недостаточно затянутая свеча зажигания может привести к чрезмерной вибрации и неправильному отводу тепла, что может привести к повреждению свечи зажигания и/или двигателя. Свеча зажигания с чрезмерным крутящим моментом может привести к повреждению или поломке резьбы или нарушению внутренних уплотнений внутри свечи зажигания, что приведет к неправильному отводу тепла или прорыву выхлопных газов.
Медные свечи зажигания
«Медные свечи зажигания» — это термин, ошибочно используемый для свечи зажигания из стандартного материала. В свече зажигания из стандартного материала традиционно используется внешний материал из никелевого сплава, сплавленный с медным сердечником. Почти во всех свечах зажигания используется медный сердечник для проведения электричества, преодоления зазора и обеспечения отвода тепла. Однако в качестве материала внешнего электрода медь не будет хорошим выбором, так как она мягкая и имеет низкую температуру плавления (в результате свеча прослужит минуты, а не мили).
No related posts.
Навигация по записям
Previous Post
Есть ли эффект: Недопустимое название — Викисловарь
Next Post
Хамы получают на дорогах: Дальнобойщики против «учителей» на дорогах. Видео :: Autonews
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Рубрики
Авто
Двигател
Масло
Новост
Полезны
Разное
Рукам
Систем
Совет
© chip-penza.ru, 2012-2024

Свеча зажигания (как это работает?) — Статьи о товарах

Свечи зажигания — RacePortal.

Свечи зажигания | Устройство автомобиля

Смотрите также:

Свечи зажигания: какова их функция и из чего они состоят? | Автомобильный маньяк

Свеча зажигания. » Motorhelp.ru диагностика и ремонт инжекторных двигателей

Виды свечей зажигания | ZavGar Барнаул

Классификация по электродам

Классификация по составу электродов

Виды свечей зажигания: чем они отличаются, какие выбрать

Устройство свечи зажигания

Как устроена и как работает свеча зажигания?

Виды свечей зажигания

Ресурс свечей

Периодичность замены

Поговорим о неприятностях

Правила выбора свечей зажигания

Какие бывают свечи

Как подобрать свечи зажигания NGK: расшифровка маркировки

Пример №1: расшифровки маркировки свечей NGK с первыми буквами A, B, C, D, E, AB, BC, BK, DC

Пример №2: расшифровка маркировки свечей NGK с первыми буквами D, I, L, P, S, Z

Как выбрать подходящие свечи

Инструменты для замены свечей зажигания

Как проверить и как его выставить

Снимаем старые свечи

Конструктивные особенности и принцип работы

Ставим новые свечи

Тепловое значение

Правильное тепловое значение

Что нужно знать о нагаре на свечах зажигания?

Как часто нужно менять свечи зажигания в автомобиле?

Как продлить срок службы свечей?

Наука о свечах зажигания: Драгоценные металлы | Знай свои части

Основные сведения о медных свечах зажигания

Основные сведения о платиновых свечах зажигания

Основные сведения о иридиевых свечах зажигания

Двойные платиновые/двойные иридиевые свечи зажигания

Интервалы замены

Рекомендации по установке

Типы материалов для свечей зажигания

Типы материалов для свечей зажигания

Выбор свечей зажигания для вашего автомобиля

Признаки того, что ваши свечи зажигания нуждаются в замене

Краткая история минеральных изоляторов свечей зажигания

ЗАЧЕМ НУЖНЫ ИЗОЛЯТОРЫ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ?

Конструкция свечи зажигания

Андалузит-силлиманитовые изоляторы

КОНЕЦ ИЗОЛЯТОРОВ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ НА МИНЕРАЛЬНОЙ ОСНОВЕ

Свеча зажигания | Инжиниринг | Фэндом

Системное соединение[]

Сгорание внутри цилиндра[]

Использует[]

Как это работает[]

Конструкция свечи зажигания[]

Части вилки[]

Терминал[]

Ребра[]

Изолятор[]

Уплотнения[]

Металлический корпус[]

Наконечник изолятора[]

Боковой электрод или заземляющий электрод[]

Центральный электрод[]

Зазор свечи зажигания[]

Варианты базовой конструкции[]

Уплотнение к головке блока цилиндров[]

Выступ наконечника[]

Тепловой диапазон[]

Считывание свечей зажигания[]

Индексные свечи зажигания[]

См. также[]

Внешние ссылки[]

4 типа свечей зажигания

Какова роль свечи зажигания?

Факторы, влияющие на выбор свечи зажигания.

Цена

Срок службы

Особые требования

Типы свечей зажигания

Медная свеча зажигания