Из чего состоит термостат: Автомобильный термостат | Для чего нужен и какие бывают неисправности?

что такое, какие бывают, как работает, признаки неисправности и способы проверки

Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

Автомобильный термостат – это маленькое, но очень важное устройство для поддержания определённой температуры охлаждающей жидкости. Располагается эта деталь между мотором и радиатором.

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) при работе нагревается. Для снижения температуры используется охлаждающая жидкость — антифриз или тосол. Устройство, обеспечивающее поддержку температуры движка на нормальном уровне, называется термостат автомобильный.

Принцип работы системы основан на физических свойствах наполнителя — искусственного воска, смешанного с металлическим порошком, находящегося внутри. Именно этот наполнитель быстро меняет своё состояние – из жидкого в твёрдое и наоборот. До прогрева двигателя автомобиля, антифриз находится в малом круге, а после повышения показателей переходит в большой — для охлаждения двигателя. При неисправностях нарушается работа машины, заметно уменьшается срок службы двигателя.

В статье полная информация, что же это такое – автомобильный термостат, устройство, как он работает, виды, неисправности и способы проверки.

Что это такое, назначение устройства

Автомобильный термостат представлен основным узлом системы охлаждения. Его главное назначение – контроль температурных показателей с последующим перераспределением тосола или антифриза по большому или малому кругу циркуляции. До тех пор пока двигатель прогревается, защитный клапан системы находится в закрытом положении, а жидкость — в малом кругу. Из-за этого прогрев мотора происходит быстрее.

После достижения необходимой температуры, во избежание перегрева срабатывает защитный клапан, и тосол проходит в большой круг. Охлаждающая жидкость подаётся через радиатор, заметно улучшая охлаждение движка.

Где устанавливается термостат в автомобиле

Терморегулирующий механизм имеет незначительные размеры, что делает его незаметным среди других деталей под капотом. Но это не делает его менее значимым. Маленькая система занимает положение между малым и большим кругом движения охлаждающего компонента.

В целом, ездить с неработающим автомобильным термостатом можно, но это скажется на работоспособности ДВС автомобиля. Он будет быстро перегреваться, увеличится интенсивность его износа. Замену узла системы можно провести самостоятельно (в отдельных машинах). Если подкапотное устройство конкретной модели неизвестно, лучше довериться грамотным специалистам, ведь рядом расположены ценные составляющие которые можно повредить.

Внимание! Автомобильный термостат – прибор специального назначения, обеспечивающий поддержку температуры двигателя в необходимом диапазоне. Эта функция достигается при слаженной и полностью исправной работе терморегулятора и своевременном фазовом переходе.

Блокировка функции радиатора обеспечивает набор максимальной температуры двигателя. Это нужно для полного раскрытия характеристик силового узла. Такие условия помогают уменьшить интенсивность его износа.

Основной функциональный элемент – клапан. Он срабатывает при температуре от 70 до 92 градусов по Цельсию. Точный показатель определяется после уточнения конкретной конструкции и требуемого режима работы мотора авто.

Несколько советов при покупке

Если решено купить механический, электронный или электромеханический комнатный термостат для котла, желательно придерживаться следующих рекомендаций:

1. Стоит подобрать терморегулятор той же фирмы, которая произвела котел. Так удастся добиться большей совместимости, и проще установка
2. При покупке прибора следует принимать во внимание площадь помещения и желаемый температурный режим
3. Для уменьшения теплопотерь необходимо провести теплоизоляцию помещения

Какие бывают автомобильные термостаты?

Сейчас можно найти термостаты нескольких видов. Они различаются между собой по принципу работы и имеют свои особенности. Варианты российского производства стоят дешевле немецких или польских, но именно зарубежные варианты славятся высоким качеством и хорошей износостойкостью. Востребованными остаются универсальные варианты деталей. Их ценят за простоту установки, удобство пользования, невысокую стоимость и достаточную распространённость. Рассмотрим, какие виды приборов существуют.

Одноклапанный

Популярный вид устройства. Его устанавливают до настоящего времени в автомобили зарубежного и отечественного производства. Ведущие фирмы напротив считают, что модель морально устарела и не может обеспечивать качественное охлаждение мощного мотора. Суждение верное, но лишь отчасти. Возможностей одноклапанного терморегулятора не хватит лишь для гоночных автомобилей.

Классическая система успешно работает во многих случаях, но определять конкретную модель и устройство следует в зависимости от оснащения всей охлаждающей системы двигателя.

Одноклапанный автомобильный термостат отличается конструкционной простотой исполнения. Удивительно, но этот параметр является ключевым. Приспособление успешно выполняет возлагаемые на него действия и считается надёжным. Ведущие производители современных авто до сих пор выбирают такую конструкцию для оборудования собственных продуктов.

Двухступенчатый или двухклапанный

Принципиальных отличий в устройстве при сравнении с одноклапанным вариантом не выявлено. Разница лишь в расширении возможностей для обеспечения эффективного процесса охлаждения.

Термостат, как и в классическом исполнении, имеет две тарелки. Одна из них обеспечивает затвор большого круга циркуляции, а вторая малого. Функционирование систем обеспечивается синхронно. Когда один круг закрывается, второй сразу же запускается – в этом и состоит преимущество двухклапанного устройства. Работа – синхронная, запор одного клапана провоцирует открытие другого.

Устройство двухступенчатого термостата отличается. Пересмотреть принципиальное строение физики и автомеханики решили из-за определённого несовершенства предыдущего варианта. Система охлаждения создаёт высокое давление тосола и клапан автомобильный термостата не может его преодолеть.

Изменение конструкции состояло во внедрении двух тарелок (малой и большой). Сначала открывается первая, она призвана уменьшить усилие и снизить давление внутри системы. Открывается плавно, запускает взаимодействие большой по цепи. Из-за этого изначально жидкость не проходит в большой круг.

С электронным управлением

Электронное устройство представлено в форме классического одноклапанного термостата, включающего нагревательное сопротивление. Функция управления последним обеспечивается электронным блоком контроля над функциями движка. Последний способен достигать температуры 95-100 градусов при частичной нагрузке. На максимальной мощности отметки сохраняются в диапазоне 85-95°C.

Ещё одна хорошая статья: Маховик в машине: назначение, виды, как работает, из чего состоит, где находится

Термостат Behr Thermot-tronik с электронным управлением

Оснащение такого класса позволит экономить топливо и рационально его использовать за счёт дополнительного охлаждения поглощаемого цилиндрами воздуха. Электронный термостат повышает КПД двигателя.

Корпусный и бескорпусный

Во многих случаях термостат продаётся в автомагазинах без корпуса. В этом случае установить его можно просто вынув старый. Но некоторые производители выпускают автомобильные термостаты уже установленными в корпус, который надо подключить к патрубкам охлаждающей системы автомобиля.

Чаще всего термостаты продаются вместе со специальной резиновой прокладкой, которая выдерживает воздействие охлаждающей жидкости.

Есть отдельный вариант термостатов – бескорпусный. Их устанавливают непосредственно в блок двигателя.

Бескорпусный термостат ГАЗ-3302,2705 дв. ГАЗ-560 «Steir» LUZAR

При нагреве воскового шара он плавится, становится больше в размерах и выталкивает шток (примерно на 2 см). Клапан на штоке поднимается и закрывает патрубок. Чем выше температура антифриза, тем сильнее выталкивается шток. А при остывании мотора менее 70 градусов восковой шар уменьшается и становится твёрдым, а шток с клапаном встаёт на своё место благодаря пружине.

Рассмотрим более подробно техническое исполнение

Электронные термостаты

Электронный комнатный термостат в своей основе имеет три главных компонента:

• датчик температуры
• передатчик сигнала
• термореле

Основной плюс электронных терморегуляторов — точность работы по выявлению и корректированию температурного режима в помещении. Таким прибором просто управлять, его можно использовать в составе «умного дома».

Электромеханические термостаты

Электромеханический комнатный термостат проще электронного по внутреннему устройству. Центральным элементом устройств является реле. Этот узел внешне похож на цилиндр в виде трубки, которая наполняется отзывчивым к температуре веществом. Как только котел разогревается — вещество расширяется. И наоборот: при понижении температуры вещество сужается. На изменения вещества реагирует привод, который с помощью электроцепи регулирует температурный режим.

Электромеханический термостат

Механические термостаты

Регуляторы механического типа характеризуются отсутствием электронной начинки. В основе принципа работы таких термостатов лежит способность материалов изменять свои свойства под воздействием температуры. В результате изменения температурного режима вещества в газовой мембране, замыкается или разрывается электроцепь, что приводит в действие те или иные механизмы оборудования.

Комнатный термостат для газового котла (или любого другого) может управляться механическим или автоматическим способом. На степень прогрева помещения оказывает непосредственное влияние температура теплоносителя. Как только он нагреется до нужной кондиции, котел выключается. При снижении температуры — подключается вновь. Порог срабатывания отличается в разных системах, но в целом составляет 0,25 градуса.

Функцию контроля за работой отопительного оборудования выполняет программатор. Это устройство, помимо очевидного удобства от автоматизации процесса, выполняет и другую роль — позволяет экономить топливо. Ведь в ручном режиме котел часто включается и отключается, а передвижение теплового носителя создается насосом, который работает даже тогда, когда отопительная система отключена. Следствие этого — повышенный расход электричества и сокращенный срок службы оборудования.

Обратите внимание! Комнатный терморегулятор отзывается не на температуру теплового носителя, а именно на температуру воздуха, в результате чего количество включений-отключений котла снижается в сравнении с регулировкой ручным способом. Иными словами, даже если батареи уже холодные, но температура воздуха в комнате на приемлемом уровне, котел включаться не будет.

Также не станет включаться котел и в некоторых других ситуациях:

• нагрев помещения лучами Солнца
• снижение температурной дельты
• рост числа людей в помещении и т.п.

Практика применения терморегуляторов показывает — они позволяют экономить до трети тепловой энергии.

Устройство и принцип работы автомобильного термостата

Из чего сделано это устройство? Автомобильные термостаты производят из цветных металлов. Чаще всего используется латунь или медь. Первый вариант считают более подходящим. Принцип устройства прибора прост, он включает такие элементы:

• корпус;
• клапан малого и большого круга охлаждения;
• выходной патрубок, сообщённый с насосом;
• восковой шар;
• входной патрубок, присоединённый к радиатору;
• пружины;
• поршень.

Все устройства автомобильного термостата представлено в форме цилиндра, возвратного штыря, воскового шарика и запорного клапана большого и малого круга. Именно эта простота и обеспечивает надёжность работы конструкции.

Внимание! Несмотря на популярность модернизации в производстве автомобилей, конструкция автомобильных термостатов остаётся неизменной в течение многих лет. Единственное, часто производителей переходят на двухступенчатые варианты. Принцип работы от этого не изменился.

В автомобилях отдельных марок термостат можно настроить для срабатывания при достижении двигателем определённых температур. Обычно пометка о данных возможностях есть в инструкции к прибору. Это своеобразный плюс, позволяющий сократить расход бензина при прогреве мотора.

Схемы циркуляции

Обычный механический термостат выполняет свою работу сам по себе. Чтобы понять, за счёт чего обеспечивается функционирование, нужно рассмотреть принципиальную схему:

1. Когда двигатель только запустился, но ещё не прогрелся до необходимой температуры, основной запорный клапан перекрывает поток охлаждающей жидкости на радиатор. Малый круг остаётся открытым и пропускает антифриз, чтобы предупредить его охлаждение и позволить мотору прогреться полностью.
2. После повышения температурных отметок происходит нагревание воска внутри цилиндра. Этот компонент планомерно расширяется, что обеспечивает выталкивание штока наружу. Он поднимается и открывает доступ антифриза ко второму кругу. От силы нагрева жидкости зависит высота подъёма клапана и величина охлаждающего потока.
3. Если антифриз горячий, доступ к малому кругу охлаждения перекрывается и весь поток поступает на радиатор — на большой круг охлаждения.
4. После того как жидкость остывает, вещество охлаждается и сжимается. Шток опускается при помощи пружины, а клапан уменьшает проток на радиатор охлаждения.

Следовательно, работоспособность системы заключается в контроле и восстановлении нормальной температуры двигателя. Если рассмотреть схему детально, то можно сделать вывод об автономности процесса. Восприимчивость к температурным колебаниям зависит от состава наполнителя.

Видео: автомобильный термостат. Принцип работы в 3D анимации

В этом наглядном видео вы узнаете строение и принцип работы термостата в 3D графике.

Конструкция

Термостаты изготавливаются преимущественно из меди и латуни. Они обладают конструкцией, в которую входят разные элементы. К ним относят клапан малого и большого круга охлаждения, патрубки, пружины, шарик и поршни.

Стандартное устройство имеет подвижный клапан. Он начинает двигаться после изменения среды (при охлаждении или нагреве). В этом ему помогает термоэлемент, внутри которого находится вещество с добавлением различных компонентов, улучшающих теплопроводность. Как только охлаждающая жидкость достигнет определенной температуры, клапан откроется из-за расширения церезина. Остывая, двигатель заставляет клапан закрываться.

Термостат подразделяется на виды, т.е. бывает одно- или двухклапанным. Последний тип наиболее правильно позволяет антифризу циркулировать. Именно поэтому его чаще стали использовать.

Технические характеристики и место установки

Место установки устройства под капотом автомобиля определяется в зависимости от рабочей модели ДВС. Чаще всего прибор размещают у точки выхода охладителя из цилиндров. Иногда оправдано размещение вблизи помпы, рядом с центробежным насосом.

Модели моторов – разные. Конструкция отдельных приборов требует наличия двух термостатов в системе. Их называют двухконтурными. Первый прибор контролирует показатели температуры у головок блоков цилиндров и поддерживает отметки в заданных пользователем или производителем пределах. Второй находится непосредственно у самого цилиндрового блока.

Из чего состоит термостат

Делают автомобильные термостаты из меди или латуни. Устроены они достаточно просто. Стандартный термостат состоит из таких деталей:

• корпуса;
• клапана малого круга охлаждения;
• выходного патрубка, соединенного с насосом;
• воскового шарика;
• входного патрубка, подключенного к радиатору;
• клапана основного круга охлаждения;
• двух пружин;
• поршня.

Другими словами, все устройство автомобильного термостата – это цилиндр, возвратный штырь, два клапана и шарик воска. Именно проста и надежность конструкции объясняет тот факт, что она не изменяется на протяжении многих лет, и такие термостаты ставят даже на самые современные модели автомобилей.

В различных марках машин термостаты настраивают на разный температурный режим открывания. Ее обычно указывают на самом устройстве. Бывают бескорпусные термостаты. Их ставят прямо в блок двигателя.

Варианты наполнителя

В ходе проводимых испытаний в лабораторных условиях было определено два варианта наполнителей для системы. В первом случае выбрали твёрдое вещество, а во втором гелиевый компонент. Заслуга последней разработки (популярной доныне) принадлежит французскому инженеру Сержу Вернье. Открытие произошло в первой половине 20 века и его компания до сих пор занимаемся выпуском термостатов.

Принцип работы наполнителей неизменен. У гелиевого компонента несколько повышена герметизация и присутствует собственный уровень восприимчивости к изменению отметок.

С жидким наполнителем

Такой компонент не применяется с конца прошлого века. В основе изделия лежит латунный цилиндр, внутри которого есть жидкость, состоящая из дистиллированной воды и эфира. Закрепляется система на специальном штоке, а на другом её конце располагается клапан, который фиксируется внутри корпуса. Цилиндр включает четыре окна, позволяющих жидкости поступать из охладительной рубашки непосредственно к насосу даже при использовании запора.

В момент пуска клапан прижимается к седлу и открывает доступ к основному радиатору. Тепловой режим работы меняется, система охлаждения двигателя проходит в большой круг. Посредством специальных окон вещество заходит в резиновый шланг радиатора, а потом возвращается в рубашку охлаждения двигателя.

Перегрев двигателя исключён, охлаждающая жидкость быстро набирает рабочую температуру. Регулятор температуры антифриза срабатывает, когда последний прогревается до 70 градусов. Происходит закипание жидкости и повышение давления. Гофрированный цилиндр расширяется и давит на шток. Одновременно с этим происходит открытие клапана, окна запираются.

Ещё одна хорошая статья: Одометр автомобиля: что это такое, что измеряет, что показывает, виды, устройство, принцип работы

После этого жидкость проходит через клапан к главному баку радиатора и распределяется по его трубкам, чтобы достичь заданной (безопасной) температуры. Охлаждение при температуре до 95 градусов происходит быстро, охлаждающий компонент вновь поступает к насосу и вливается в систему. Цикл повторяется.

С твёрдым наполнителем

Подобная система сейчас используется зарубежными и отечественными производителями. В основе содержится воск — церезин, который смешивают с медным порошком и помещают в специальный баллон, производимый из меди или латуни. Между крышкой и самим баллоном помещают мембрану, сделанную из резины, в неё упирается шток.

Церезин

Вверху баллон соединяется с клапаном, упирающимся в седло. Под ним расположена специальная пружина, контактирующая с подковообразной направляющей и фланцем. Она обеспечивает полностью закрытое положение.

При работе мотора происходит нагрев антифриза и самого баллона. Возрастает температура находящегося внутри него воска. Когда компонент достигает 65-70 градусов, происходит плавление, вещество расширяется.

Состав оказывает действие на мембрану, и она через специальный шток поступает на клапан, обеспечивая его открытие. Нагреваемый компонент поступает в радиатор. Клапан открывается при температуре более +78 градусов по Цельсию. При снижении отметок, процесс – обратный. Пружина разжимается, перекрывает проход. Антифриз проникает к насосу и вновь поступает в систему охлаждения.

Особенности термостатов на ВАЗ

В этих автомашинах устанавливается двухклапанный прибор с восковым содержимым. При этом температура открытия термостата «Калины» — 90 0С. До нагрева мотора у жидкости есть время пройти малый круг. Затем жидкость циркулирует к насосной части. Одновременно с этим она проходит сквозь «рубашку» впуска, карбюраторную камеру для смешивания. При включении отопления салона, жидкости приходится пройти также через радиатор.

Что происходит при неполноценном нагреве мотора? Частичное открывание главного клапана и неполное закрывание второго. В итоге определенная порция движется к радиатору. Такой механизм быстрее прогреет силовой узел. Полностью клапан откроется при температуре открытия термостата у «ВАЗ» в 90 градусов.

Дополнительные элементы термостата

Во многих современных авто термостаты имеют термодатчик и подогреватель. Их регулировка происходит благодаря ЭБУ – электронному блоку управления. Как это происходит?

На средних оборотах мотора температура антифриза удерживается на более высокой температуре. При максимальной нагрузке на ДВС сразу же включается подогрев, поэтому автомобильный термостат срабатывает раньше. Это в свою очередь приводит к снижению температуры охлаждающей жидкости на 10 градусов, а также экономит топливо.

О причинах вероятных поломок

Износу и поломкам подвержена любая запчасть. Распространенной причиной отказа жидкости циркулировать считается коррозия, портящая поверхность цилиндра. Автомеханики советуют заменять деталь один раз в два года. Некачественный тосол ведет к нарушению герметичности корпуса, где размещен воск. В результате сила трения штока увеличивается. Длительная задержка силового агрегата на холостом ходу дольше 10 минут приводит к скорому выходу из строя этой рабочей детали. Что же советуют специалисты для снижения риска повреждений?

Какие бывают неисправности термостата, их признаки и причины

Неисправность одного из основных узлов системы чаще всего связана с износом или коррозией некоторых элементов. На начальном этапе подобных деформаций, изменения незаметны, а потом случается так, что клапан завис в открытом или закрытом положении. Иногда встречается неполное открытие клапана. При этом автовладелец может не сразу заметить неисправность, потому что симптомы открытого термостата возникают только при небольшом морозе, когда прогрев ДВС идёт долго.

Если клапан термостата заклинило полностью в закрытом положении, то движок может перегреться даже при отрицательной температуре окружающей среды. Требуется незамедлительно заменить термостат на новый.

Если открытие термостата происходит очень рано, то это может указывать на бракованное изделие или самодельное, или устройство просто не подходит для вашей модели автомобиля.

Если клапан термостата заклинило наполовину или в полностью открытом состоянии, то ДВС будет долго прогреваться до рабочей температуры. А в зимнее время двигатель вообще не прогреется, да и печка греть совсем не будет. Отмечу, что если детали исправны, то при нуле двигатель прогреется до рабочей температуры за 5-7 минут.

Внимание! Проблему считают серьёзной. Если клапан термостата завис в закрытом положении. Не исключён перегрев двигателя и его серьёзные поломки как следствие.

Автомобильный термостат может быть некачественным изначально. В этом случае открытие клапанов происходит несвоевременно. Такое нарушение не опасно, но может бить по бюджету из-за увеличения расхода топлива. Чтобы суметь вовремя диагностировать проблему надо знать, какие типы поломок существуют и как проводить тестирование самостоятельно.

Причины неисправностей термостата:

1. Появление накипи на металлических деталях, штоке. Это происходит из-за плохого качества охлаждающей жидкости либо несвоевременной её замены. Накипь затормаживает работу клапанов и штока, что приведёт к некорректной работе термостата.

2. Вибрационные разрушения. Как правило это появляется при использовании некачественных или бракованных термостатов. В таких устройствах плохо завальцованы соединения и стыки, а также плохая герметизация медного цилиндра.
3. Деформация резинового уплотнителя. Чаще всего это происходит из-за высоких температур, которые вызывают в резине протечки или трещины. Также перегревается мембрана между штоком и наполнителем.

Перечислю признаки неисправностей термостата:

1. ДВС постоянно перегревается – стрелка на приборной панели всё время находится в красной зоне. Это означает, что антифриз не проходит к радиатору.

   
   Стрелка показывает, что двигатель перегрет

2. ДВС плохо прогревается, а при повышенных нагрузках он очень быстро перегревается. Это указывает на то, что клапаны заклинило в среднем положении, в результате чего только небольшое количество охлаждающей жидкости попадает в радиатор, чего, разумеется, недостаточно для охлаждения мотора при высоких нагрузках.
3. Слишком долго прогревается движок. Это значит, что открыт патрубок к радиатору, из-за чего антифриз постоянно охлаждается и не даёт силовому агрегату прогреться до рабочей температуры.
4. Стрелка температуры двигателя после остановки поднимается, а при движении – падает.
5. Нижний патрубок становится тёплым после 3 минут работы движка. Это означается, что термостат открыт постоянно.
6. Нижний патрубок холодный, но стрелка указывает на перегрев мотора (ДВС при этом работает долгое время). Это означает, что термостат заклинило в закрытом положении. Исключение – поломка датчика вентилятора радиатора.
7. Дополнительные признаки: печка в салоне дует прохладным воздухом, снижается динамика авто, увеличивается расход бензина.

Самое опасное – это моментальный перегрев двигателя в жаркое время года, что приведёт к его поломке. А если двигатель не выходит на рабочую температуру, то повысится износ узлов и ухудшится эффективность моторного масла.

Как проверить автомобильный термостат, работает он или нет?

Выявить неисправность системы охлаждения можно по следующим проблемам. Чаще всего клапаны не открываются при нагреве ДВС или не закрываются при охлаждении. Следовательно, устройство перестаёт выполнять основные функции. Ключевая причина поломки может заключаться в накипи и коррозии, когда шток заклинивает в каком-либо положении. Происходит это из-за работы авто и создаваемых при этом вибраций.

Ещё одна хорошая статья: Бампер авто: что это такое, виды, где находится, для чего нужен

Обнаружить это – просто, работоспособность автомобильного термостата отражается на функциях двигателя. Он либо перегревается (температурная стрелка на панели приборов уходит в красную зону), либо слишком долго набирается рабочая температура. Всё это плохо влияет на функции двигателя, снижаются его динамические показатели. Если клапан термостата закрыт постоянно – это опасно для мотора — сердца автомобиля.

Видео: как проверить термостат, не снимая его с авто

Рекомендую посмотреть очень толковое видео про проверку термостата, установленного в автомобиле.

Рассмотрим популярный алгоритм проверки функций без демонтажа:

1. Прогрейте мотор до того момента, когда температурная стрелка окажется в красной зоне.
2. Заглушите ДВС и осмотрите моторный отсек. Следует найти верхний чёрного цвета шланг (он соединяет двигатель и радиатор, диаметром 5 см).
3. Найдите нижний шланг радиатора (он идентичен верхнему).
4. Потрогайте шланги и оцените их нагрев. Внимание! Делайте эти манипуляции аккуратно, иначе можно получить ожог.
5. Если один из шлангов горячий, а второй – холодный, то это означает, что клапан закрыт, антифриз не поступает в радиатор. А это значит, что термостат неисправен и требуется его замена.

Внимание! Ремонт этой детали обеспечивают крайне редко. Специалисты на СТО напротив рекомендуют менять его 1 раз в 3-5 лет (срок службы зависит от режима движения и эксплуатации). Своевременная замена позволит сохранить срок службы ДВС.

Также есть иной метод проверки. Поместите автомобильный термостат в ёмкость с горячей водой (90-100 градусов по Цельсию). Внимательно осматриваем прибор. Если клапан стал открываться – то устройство рабочее. Если же нет, то надо менять его на новый. Ниже рассмотрим этот метод подробнее.

Газонаполненный сильфон

Проблема с биметаллическими пластинами заключается в том, что они долго нагреваются или охлаждаются, поэтому они не быстро реагируют на изменения температуры. Альтернативная конструкция термостата определяет изменения температуры быстрее с помощью пары металлических дисков с газонаполненным сильфоном между ними. Диски имеют большую площадь поверхности, поэтому они быстро реагируют на тепло, и они гофрированы (на них есть выступы), что делает их упругими и гибкими. Когда контролируемая среда нагревается, газ в сильфоне расширяется и раздвигает диски. Внутренний диск нажимает на микровыключатель в центре термостата, выключающий электрическую цепь (и нагрев). По мере охлаждения помещения газ в сильфоне сжимается, и металлические диски снова сжимаются. Внутренний диск отходит от микровыключателя, включение электрической цепи и повторное включение нагрева. Вы также можете найти термостаты с гофрированными сильфонами в других областях применения (например, в старых автомобилях), и вместо газа они иногда заполняются летучей (низкокипящей) жидкостью, такой как разбавленный спирт; точное химическое вещество внутри зависит от диапазона температур, в котором они должны работать.

Фото: термостат регулирует температуру с помощью пары металлических дисков, разделенных газонаполненными сильфонами, которые нажимают на микровыключатель. При повороте шкалы температуры диски перемещаются ближе или дальше от микровыключателя в центре. Это означает, что газовый сильфон должен более или менее расшириться, чтобы включить или выключить электричество, эффективно повышая температуру, при которой срабатывает переключатель (и комнатную температуру).

Диагностика и ремонт автомобильного термостата в домашних условиях

Точную проверку работоспособности механизма можно выполнить в домашних условиях. Вот этот способ проверки. Для этого термостат демонтируют из подкапотного пространства и заносят домой. Деталь помещают в глубокую и широкую кастрюлю, заливают холодной водой, ставят на электрическую плиту и прогревают до рабочих температур. Оптимальный показатель следует сверить с данными на корпусе. При отрицательной температуре воздуха этот тест нельзя провести.

Если в процессе нагрева клапан открылся, устройство работает правильно. Если процесс замедлен или вовсе не обеспечивается, диагностируют неисправность. Если термостат заклинил, его возвращают на место.

Если вам кажется, что с прибором всё равно что-то не то, несмотря на то, что клапан открылся, лучше заменить его на новый.

Выполнить ремонт автомобильного термостата в домашних условиях нельзя. Подобная деталь не является восстанавливаемой. При обнаружении проблем следует приобретать новую и проводить замену. Выбирая подходящий элемент смотреть надо на необходимые температурные характеристики закрытия и открытия. Для нормальной работы мотора следует выбирать модели, рекомендуемые производителем.

При выборе нового автомобильного термостата обязательно узнайте температуру открывания клапана, поскольку значения могут быть разные. Если купить термостат с большой температурой открывания, то двигатель будет постоянно перегреваться.

Видео: проверка термостата автомобиля дома самостоятельно

Вот очень хорошее видео про способ проверки термостата перед установкой его на автомобиль.

Краткие итоги

Проверка термостата описанными способами позволяет легко выявить все его неисправности, и своевременно заменить деталь на рабочую. Тест же в кипятке также даёт возможность оценить работоспособность нового термостата перед установкой его в систему охлаждения. Ведь от бракованных запчастей никто не застрахован. Кроме того, воспользовавшись столь простой проверкой, можно узнать, срабатывает ли клапан при нужной температуре, а не раньше или с опозданием. Такой подход иногда позволяет сэкономить путём установки дешёвого аналога вместо оригинального термостата.

Термостат ВАЗ 2114: Замена, Температура, Цена, Неисправности

О термостате

Основной задачей термостата является удерживать температуру охлаждающей жидкости в допустимых режимах. Нормальная рабочая температура антифриза в ВАЗ 2114 равно 85⁰±5⁰С. Исправный термостат удерживает такую температуру практически при любых погодных условиях.

Из чего состоит термостат

В комплект термостата входит несколько деталей, которые отвечают за его работу. Ниже приведена картинка с термостатом и описанием его комплектующих.

Принцип работы термостата

Работа термостата довольно простая, он не является сложным механизмом. Внутри термостата помещен специальный термоэлемент (клапан), который открывается или закрывается при изменении температуры жидкости, и делает циркуляцию жидкости по большому или малому кругу в зависимости от температуры ОЖ.

Пошаговый принцип действия термостата

1. При холодном запуске ДВС (после ночного простоя) температура жидкости находится намного ниже температуры открытия термостата, следовательно, клапан термостата закрыт.
2. При закрытом клапане термостата жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор охлаждения. Малый круг позволят ДВС прогреться до рабочей температуры намного быстрее.
3. Как только температура достигает 85⁰С, клапан открывается и циркуляция происходит по большому кругу через радиатор охлаждения.
4. Как только температура жидкости достигает 94⁰С клапан на термостате открывается полностью и включается вентилятор охлаждения ДВС. Такое можно заметить стоя в пробке.

Как проверить термостат

Проверять термостат необходимо в следующих случаях:

• двигатель очень медленно прогревается;
• мотор быстро перегревается.

Это может говорить о неисправности устройства.

Проверку можно провести, не отсоединяя прибор. Для этого потребуется выполнить следующие действия – термостат будет установлен на своем месте.

• Открыть капот.
• Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 3 – 4 минуты. Важно, чтобы перед запуском мотор был холодным.
• Потрогать рукой патрубок около радиатора. Если он холодный, это означает, что циркуляция по малому кругу проходит нормально.
• Дать двигателю хорошо прогреться, а затем потрогать второй подводящий патрубок, который отвечает за движение жидкости по основному контуру. При нормальном функционировании прибора к этому времени он должен открыться и начать охлаждение основного круга. Следовательно, при исправном термодатчике он должен быть холодным.

Если в ходе проверки выяснилось, что патрубки горячие, это говорит о неисправности.

Есть и другой вариант исследования устройства, со снятием. Вот какие действия для него потребуется выполнить:

• полностью слить антифриз из системы охлаждения транспортного средства;
• демонтировать термостат;
• поместить его в кастрюлю с водой и довести ее до кипения;
• вытащить прибор пинцетом или другим приспособлением и посмотреть на просвет.

В нормальном состоянии после кипячения узла клапан должен быть открыт – это означает, что прибор выполняет свои функции правильно. Если деталь неисправна, он будет полуоткрыт или закрыт.

Где находится

Термостат ВАЗ 2114 расположен под корпусом воздушного фильтра и крепиться к ГБУ на двух шпильках через уплотнительную прокладку. Более легкий доступ к термостату можно получить сняв бокс воздушного фильтра.

При замене термостата нет необходимости проводить его полную замену. Чаще всего меняется термоэлемент с крышкой, но и тут можно сэкономить, купив лишь один термоэлемент и поместить его в старую крышку.

Основные неисправности термостата автомобиля

При пользовании термостатом вы рискуете столкнуться с рядом неисправностей. В качестве таковых можно назвать заклинивание устройства в закрытом виде и его «зависание». Заклинивать он способен, когда происходит перегревание мотора. И для этого совершенно не имеет значения, какова температура окружающей среды. При такой поломке клапан термостата лишь чуть-чуть приоткрывается, но не может открыться полностью.
Но в зависимости от условий пользования транспортного средства, а точнее режима работы силового агрегата, двигатель не гарантированно станет закипать. При «зависании» клапан может быть открыт как нараспашку, так и слегка приоткрыт. Такая оплошность в работе термостата сказывается на длительности прогревания двигателя до необходимой для нормального функционирования температуры. Двигатель прогревается значительно дольше, а в некоторых случаях при низкой температуре воздуха на улице нужная температура далеко не всегда достигается. Нормальное время прогрева двигателя при хорошей работе системы охлаждения и температуре воздуха в 0°С от 5 до 10 минут.

Принцип работы автомобильного термостата при разных температурах Проблемы с работой термостата могут принести владельцу транспортного средства большие неприятности, связанные с дальнейшим ремонтом двигателя. Дабы это предотвратить, важно знать, функционирует термостат либо же нет. Конечно, несведущий человек при обычном осмотре двигателя сделать этого не сможет.

Проверка

Проверку можно провести одним простым и проверенным способом. Для этого потребуется запустить холодный автомобиль лучше всего будет после вечернего простоя. После запуска ДВС как только ОЖ наберет температуру 70⁰С необходимо потрогать патрубок большого круга циркуляции антифриза. Он является самым нижним патрубком радиатора. Данный патрубок должен быть холодным до тех пор, пока автомобиль не наберет 85⁰С.

Патрубок указанный красной стрелкой должен быть холодный

Если патрубок нагревается наравне с остальными или уже начинает чувствоваться тепло на 70⁰С, то термостат неисправен и требует замены.

Устройство термостата с жидкостным наполнителем

Термостат с жидкостным наполнителем состоит из корпуса, латунного гофрированного цилиндра, штока и двойного клапана. Гофрированный цилиндр заполнен специальной жидкостью с температурой кипения 70-75 градусов Цельсия. Температура открытия главного клапана термостата указывается на его корпусе и может быть разной. К примеру, на двигатели автомобилей, поставляющихся в страны с жарким климатом, устанавливают термостаты с минимальной температурой открытия клапана.

Ртутный термостат для поддержания температуры в инкубаторе для кур изобрел англичанин Корнелий Дреббел в 1620 году

Пока температура охлаждающей жидкости в двигателе ниже точки кипения наполнителя термостата, главный клапан закрыт. Циркуляция охлаждающей жидкости в это время проходит по малому кругу, то есть по самому двигателю, не попадая в радиатор охлаждения.

При нагреве охлаждающей жидкости до 70-75 градусов, жидкость, содержащаяся в цилиндре термостата, начинает закипать и испаряться. Давление в цилиндре возрастает, «разжимая» его. Шток перемещается и открывает клапан. Образуется путь для движения охлаждающей жидкости по большому кругу через радиатор.

Автомобильный гелевый термостат изобрел француз Серж Вернье в 1936 году. Фирма Vernet продолжает производить термостаты для самых разных автомобилей и в наши дни

Когда температура рабочей жидкости в системе охлаждения достигает 90 градусов, происходит полное открытие клапана термостата. При это, его скошенная кромка перекрывает доступ жидкости к малому кругу.

Замена

Замена термостата довольно простая работа под силу каждому владельцу ВАЗ 2114, достаточно лишь подготовить необходимый инструмент.

Для замены понадобиться:

• Емкость для слива антифриза;
• Воронка со шлангом для слива антифриза;
• Набор ключей и шестигранников;
• Герметик;

Инструкция по замене

• Снимаем корпус воздушного фильтра, ослабив хомут крепления гофры к ДМРВ и открутив крепления бокса к «телевизору»;

• Сливаем охлаждающую жидкость через сливное отверстие в блоке, открутив пробку ключом на 13мм;

• Ослабляем хомуту крышки термостата и снимаем два патрубка;

• Откручиваем три болта крепления крышки к корпусу термостата и снимаем ее;

• Устанавливаем новый термостат;

• Если патрубки старые и довольно жесткие рекомендуется закрепить их на герметик, чтобы избежать потеков ОЖ;

• Закручиваем пробку слива ОЖ в блоке и заливаем ОЖ в расширительный бачок;

• Прогреваем автомобиль до рабочей температуры и проверяем уровень ОЖ при необходимости доливаем его;

Замена термостата завершена.

Antoxa406 › Блог › Полезная инфа (автомобильный термостат)

Все машины, в которых двигатель охлаждается при помощи жидкости, в системе охлаждения имеют небольшой прибор под названием термостат. Он располагается между двигателем и радиатором.

Основная задача термостата — блокировать поток охлаждающей жидкости в радиатор, пока двигатель не разогрелся. Когда двигатель холодный, через него не проходит охлаждающая жидкость. Когда двигатель достигнет операционной температуры 95 градусов, термостат открывается. Термостат позволяет двигателю разогреться быстрее, тем самым термостат уменьшает износ двигателя и вредные выхлопы.

Если вам интересно, то можно посмотреть, как работает термостат. Это довольно познавательно. Положите термостат в кастрюлю с водой и поставьте кастрюлю на электрическую плитку. По мере закипания воды в термостате примерно на 2 см откроется клапан. Эксперимент лучше проводить с новым термостатом, не со своей машины.

• Устройство автомобильного термостата

Термостат сделан из латуни и меди. Принципа работы термостата кроется в маленьком цилиндре, который находится со стороны, повернутой в сторону двигателя. В этом цилиндре находится шарик искусственного воска, который начинает плавиться при температуре 82 градусов по Цельсию. Воск выбран потому, что он может значительно расширяться, так как под действием тепла переходит из твердого в жидкое состояние. Штырь вдавлен в цилиндр с воском и соединен с клапаном. Когда воск плавится, он значительно расширяется и выдавливает штырь из цилиндра, тем самым открывая клапан. Через открытый термостат проходит охлаждающая жидкость через радиатор. Когда двигатель отключается, он остывает, и воск в термостате застывает, снова становится твердым.

Термостат — маленькая, но очень важная деталь. Плохо работающий термостат может задержать вас у обочины дороги. Неработающий термостат перестает пропускать охлаждающую жидкость, в результате чего двигатель может перегреться.

Термостат может выйти из строя по многим причинам, но самая распространенная причина — это коррозия. Если клапан постоянно открыт, то охлаждающая жидкость будет все время проходить через радиатор, и двигателю потребуется намного больше времени, чтобы достичь операционной температуры. Если термостат все время закрыт, то двигатель довольно быстро перегреется, и на автомобиле нельзя продолжать движение, пока не заменен термостат. Термостат — недорогая деталь. Его рекомендуется заменять на новый каждые два года.

• Как определить, работает термостат или нет?

Для этого нужно разогреть двигатель, но так, чтобы температурная стрелка не доходила до красной линии. Затем нужно выключить двигатель, открыть капот, найти верхний шланг радиатора. Это черный резиновый шланг примерно 5 см в диаметре с металлическим хомутом на концах. Верхний шланг крепится сверху радиатора. Затем нужно найти нижний шланг. Он выглядит так же, как и верхний. Нижний шланг крепится к низу радиатора.

Дотроньтесь до шлангов, но очень осторожно, так как они могут быть очень горячими. Если датчик температуры двигателя показывает, что двигатель нагрелся, а один шланг горячий, а другой холодный, то вероятнее всего клапан термостата закрыт, и охлаждающая жидкость не проходит через радиатор. Термостат нужно заменить на новый.

Процедура замены

Перед тем как поменять термостат на ВАЗ 2114, посмотрите видео уроки, позволяющие легко своими руками освоить достаточно сложную процедуру. Невыполнимой самостоятельную замену точно не назовешь. Тем не менее, дополнительно получить знания не повредит.

Также подготовьте необходимые инструменты и материалы:

• Новый термостат;
• Набор отверток;
• Ключи на 13 и 12 миллиметров;
• Уплотнительная прокладка;
• Герметик на силиконовой основе;
• Новый тосол или антифриз;
• Емкость для старой охлаждающей жидкости;
• Патрубки системы охлаждения двигателя.

Теперь приступаем к самому ремонту.

1. Поставьте автомобиль на смотровую яму. Перед началом работ двигатель обязательно должен остыть, иначе ожогов будет сложно избежать.
2. Откройте капот, демонтируйте воздушный фильтр. Проверьте его состояние. Возможно, не лишним будет заменить его.
3. Снимите крышку расширительного бачка, открутите пробку для слива и удалите весь тосол. Убедитесь, что она попадет точно в подставленную снизу емкость.
4. На шлангах охлаждения имеются хомуты, которые нужно немного ослабить.
5. Ключами демонтируйте гайки и шпильки, отвечающие за крепление. Обязательно снимите массовый провод.
6. После того, как вы отсоедините шланги, немного покачайте термостат, что позволит его демонтировать.
7. Очистите места крепления термостата, проверьте шланги на предмет их исправности. Часто за период эксплуатации автомобиля они покрываются трещинами, через который выходит воздух и охлаждающая жидкость. Даже если они целые, но служат на машине достаточно давно, рекомендуем заменить их на новые.
8. Патрубки на корпусе нового термостата обработайте герметиком и дайте немного времени подсохнуть.
9. Замените старую прокладку, вставьте на место термостат, зафиксируйте шпильки, гайки, подключите патрубки. Хомуты нужно затягивать хорошо, но аккуратно, чтобы не нарушить герметичность соединений.
10. Закройте сливную пробку, после чего можете приступать к заливке новой охлаждающей жидкости.
11. Заведите мотор, проверьте эффективность работы клапана вашего нового термостата.
12. Убедитесь в исправности радиатора отопления, проверьте его на предмет отсутствия воздушных пробок.

На этом ремонт можно считать законченным. Если у вас есть вопросы или отдельные этапы вызывают сложности, посмотрите видео о замене термостата ВАЗ 2114, которое позволит детально изучить процедуру снятия старого элемента и установки на его место нового. На деле ничего сложного здесь нет. Просто требуется аккуратность, терпение и последовательность выполнения каждого шага.

Загрузка …

Устройство и работа термостата системы охлаждения трактора

Термостат служит для регулирования температуры охлаждающей жидкости путем подключения или отключения радиатора. Применяют термостаты с жидкостным (ЮМЗ) или твердым (МТЗ) наполнителями.

Рис. 1. Устройство и работа термостата с жидким наполнителем:

а — главный клапан закрыт; б — главный клапан открыт; 1 и 3 — вспомогательный и главный клапаны; 2 — корпус; 4 — гофрированный цилиндр; 5 — шток; 6 и 8 — окна в клапане и корпусе; 7 — скобка; 9 — отверстие для выхода воздуха

Жидкостный двухклапанный термостат (рис. 1) состоит из гофрированного цилиндра 4, корпуса 2, главного 3 и вспомогательного 1 клапанов, штока 5. Цилиндр изготовлен из латуни и заполнен водным раствором спирта.

При температуре охлаждающей жидкости ниже 65-75 °С гофрированный цилиндр сжат, главный клапан перекрывает доступ жидкости в радиатор, а через окна вспомогательного клапана и корпуса она перепускается к насосу. Нагревающаяся в рубашке охлаждения жидкость не поступает в радиатор, а циркулирует по так называемому малому кругу и интенсивно нагревается. При температуре охлаждающей жидкости в пределах 70 °С наполнитель гофрированного цилиндра начинает интенсивно испаряться, значительно увеличивая свой объем.

Цилиндр растягивается, главный клапан открывается, при этом одновременно закрывается вспомогательный клапан. Часть жидкости начинает циркулировать через радиатор, остальная перепускается к насосу. При температуре жидкости 80-90 °С главный клапан полностью открыт, а вспомогательный закрыт. Жидкость циркулирует по большому кругу и охлаждается в радиаторе. В таком состоянии система охлаждения максимально обеспечивает отвод теплоты от дизеля.

При снижении температуры охлаждающей жидкости пары спирта в цилиндре конденсируются, давление уменьшается, и главный клапан прикрывает доступ жидкости к радиатору. При этом открывается вспомогательный клапан, увеличивая поток жидкости к насосу.

Общий вид рассмотренного клапана приведен на рис. 2.

Рис. 2. Клапан термостата с жидким наполнителем (общий вид):

а — основной клапан открыт; б — основной клапан закрыт; 1 – корпус коробки термостата; 2 — стержень; 3 — основной клапан; 4 — вспомогательный клапан; 5 — сильфон; 6 — нижняя крышка коробки; 7 – окно для прохода жидкости при открытом вспомогательном клапане

Рис. 3. Устройство и работа клапана-термостата с твердым наполнителем:

1 — стержень; 2 — корпус; 3 и 5 — перепускной и основной клапаны; 4 — цилиндр; 6 — вставка; 7 и 9 — пружины; 8 — наполнитель; 10 — скоба; 11 — шток; 12 — компенсационная пружина

У термостата с твердым наполнителем на цилиндре 4 (рис. 3) находятся основной 5 и два перепускных 3 клапана, а внутри — эластичная вставка 6. Нижний конец вставки завальцован в цилиндре, пространство вокруг нее заполнено активной смесью 8.

Термосиловой элемент надет на стержень 1, который закреплен гайкой в скобе 10,припаянной к корпусу 2 термостата. Пружина 7, надавливая на опорную шайбу, надетую на термосиловой элемент, удерживает его в нижнем положении (как показано на рисунке). При этом основной клапан закрывает горловину корпуса 2 и, таким образом, перекрывает проход жидкости к радиатору.

Через боковые окна корпуса жидкость направляется к насосу. В процессе прогревания активная смесь расширяется, сдавливает вставку 6 и, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 78…82 °С, она станет сползать вверх по конусному концу стержня, увлекая за собой термосиловой элемент вместе с клапанами. При температуре в пределах 95 °С основной клапан полностью открыт, а боковые закрыты. [Тракторы «Беларус» семейств МТЗ и ЮМЗ. Устройство, работа, техническое обслуживание.

Под ред. Я. Е. Белоконя. 2003 г.]

что это такое? Принцип действия, неисправности

Термостат — это устройство, которое в системе охлаждения двигателей применяется для того, чтобы управлять потоком охлаждающей жидкости между силовым агрегатом и радиатором. Благодаря его работе гарантируется быстрый прогрев силового агрегата при старте и поддержание оптимального температурного состояния при всех режимах работы. В системе охлаждения мотора термостат начал применяться с 1922 года.

Где находится термостат, зависит от типа и модели силового агрегата, как и конструкции системы охлаждения. В большинстве своем, термостат устанавливается на входе насоса охлаждающей жидкости или на выходе из головки блока цилиндров. Производители современных моделей авто термостаты на свои двигатели устанавливают с твердым наполнителем. Термином «твердый наполнитель» означает физическое состояние термоэлемента термостата.

Термостат с конструктивной точки зрения является термочувствительным клапаном, который размещён в латунной рамке. Тарелка, которая насажена на корпус, включается клапаном. Корпус выступает в роли цилиндра. В нём вставлен шток. Последний, упирается одним концом в верхнюю рамку термостата, а другим – в резиновую полость корпуса. Между резиновой полостью и корпусом размещается термочувствительный элемент, который состоит из смеси меди и гранулированного воска.

Термостат при запуске мотора закрыт. Охлаждающая жидкость, которая выходит из блока цилиндров, и снова возвращается туда, обеспечивает этим быстрый прогрев силового агрегата. Как же открывается термостат? Благодаря нагреву «охлаждайки» до температуры восемьдесят – девяносто °С. Это приводит к началу открытия термостата. Термоэлемент при условиях данной температуры расплавляется и в объеме увеличивается. В итоге увеличение объёма термоэлемента приводит к перемещению корпуса термостата по отношения к штоку (сам шток не может перемещаться, так как фиксирован на верхней рамке). В результате, тарелка клапана начинает открываться, преодолевая при этом усилие возвратной пружины.

Через радиатор начинает циркулировать часть охлаждающей жидкости и охлаждаться там.

Если в дальнейшем увеличивается температура охлаждающей жидкости, то термостат открывается все больше, и, следовательно, начинает через радиатор проходить все больше жидкости. Термостат полностью открывается, когда температура на уровне 95-105°С. Происходит постоянное изменение степени открытия термостата при различных режимах работы силового агрегата, чем и поддерживается оптимальная температура.

Устанавливаются на моторах различные виды термостатов: одноклапанного, двухступенчатого, двухклапанного типа, а также электронноуправляемый термостат.

Термостат одноклапанного типа обладает самым простым устройством. Все вышесказанное про термостат, было сказано именно про одноклапанный термостат. Этот тип конструкции термостата является наиболее популярным у зарубежных автопроизводителей.

Двухступенчатый термостат

Этот агрегат представляет собой разновидность одноклапанного термостата. Некоторые системы охлаждения имеют следующий тип работы: создается в них высокое давление охлаждайки, которое достаточно сложно преодолеть клапану термостата. Для подобных случаев и разработан термостата с конструкцией, где клапан имеет две тарелки – малая и большая. Открывается сначала малая тарелка, так как ей для преодоления давления необходимо меньше усилий. Малая тарелка при открытии за собой тянет большую тарелку, в свою очередь, последняя открывает для охлаждающей жидкости проход полностью.

У двухклапанного термостата в конструкции имеется два клапана, а точнее две тарелки, которые на одном корпусе расположены. Клапан первый, то есть основной, запирает собой большой круг охлаждайки. А вторым клапаном, то есть перепускным, управляется малый круг. Клапаны имеют совместную работу – когда одним запирается, другим открывается соответствующий контур. Благодаря своей конструкции термостат подобного типа популярен на отечественных моделях автомобилях, как легковых, так и грузовых.

Самая совершенная совершенна конструкция, которой обладают термостаты, это таковые с электронным управлением. Такой термостат гарантирует различные температурные режимы при разных режимах работы силового агрегата. Этот девайс конструктивно является обычным одноклапанным термостатом, где в термоэлемент добавлено сопротивление нагревательного типа. Осуществляется управление нагревом сопротивления «мозгами» блока управления двигателем. Благодаря подобной конструкции термостата становится возможным реализация температурного режима 95-110°С при частичной нагрузке силового агрегата и при полной нагрузке 85-95°С. Заключается эффект от применения электронного термостата в уменьшении расхода топлива, и также за счет более интенсивного охлаждения всасываемого воздуха некоторого увеличения мощности.

Некоторые двигатели имеют в своей конструкции два установленных термостата, к примеру, когда применяется двухконтурная система охлаждения. Если в двух словах, то один термостат «в ответе» за контур головки блока цилиндров, и в нем поддерживает температуру восемьдесят семь °С. А другой термостат инсталлирован в контуре блока цилиндров. Там рабочая температура выше – сто пять °С. Эта схема системы охлаждения применяется на новейших продвинутых моторах семейства TSI и даёт определенное увеличение мощности, и происходит это из-за того, что воздух дополнительно охлаждается.

Неисправности термостата. Какие они бывают?

Термостат является важной деталью. Он может отказать по многим причинам, однако, коррозия является самой распространенной из них.

Если в полностью закрытом положении заклинил термостат, то в любом режиме движения при любой температуре воздуха возможен перегрев мотора и даже в несильный мороз. Если термостат открыт, однако не до конца, то перегревается двигатель, однако при этом всё же может он и не «закипеть», здесь всё зависит от того, в каких режимах эксплуатируется автомобиль.

Если «завис» клапан термостата в полностью открытом состоянии или частично открытом, то двигатель до своей рабочей температуры будет долго прогреваться, а в зимнее время рабочая температура и вовсе может быть не достигнута. Так, при исправной системе охлаждения и при температуре воздуха ноль градусов силовой агрегат должен до своей рабочей температуры прогреваться при движении за пять – десять минут. Температура двигателя в полуоткрытом состоянии термостата не будет подниматься выше семидесяти градусов.

Каким способом определить, термостат в рабочем состоянии или нет?

Необходимо прогреть мотор так, чтобы температурная стрелка слегка не доходила до красной линии. Далее, выключить силовой агрегат, открыть капот, и проверить шланг радиатора. Верхний шланг фиксируется сверху радиатора и является черным резиновым шлангом около пяти сантиметров в диаметре. И найти нижний шланг, который выглядит также, как и верхний.

Далее, дотроньтесь до шлангов, однако сделать следует осторожно, ибо могут быть они горячими. Если датчиком температуры двигателя показывается, что нагрелся двигатель, а при этом один шланг горячий, а другой холодный, то, скорее всего, закрыт клапан термостата и «охлаждайка» через радиатор не проходит. В этом случае нужно заменить термостат на новый.

Существует «народный метод» как проверить термостат на его работоспособность. Итак, смысл в том, что нужно положить термостат в сосуд с горящей водой, при температуре около ста градусов. После этого смотреть визуально, если открывается клапан, то значит, что рабочий. А если нет, то это нерабочий термостат, и менять на новый его. Сей способ потребует снятие термостата с автомобиля.

При обновлении термостата следует выяснить температуру открывания клапана. Дело в том, что она может в широком диапазоне варьироваться у различных термостатов. И как вы понятно из сказанного, ставить термостат с высокой температурой открывая нельзя, так как в этом случае мотор может перегреваться.

• < Назад
• Вперёд >

Персональный сайт — Как работает термостат

 

Устройство

Термостат состоит из:
1. Гофрированного баллона (сильфона), заправленного фреоном, из которого выходит капиллярная (сильфонная) трубка, являющаяся чувствительным элементом.
2. Рычага, который меняет своё положение в зависимости от давления внутри сильфона.
3. Контактов, размыкающихся и замыкающихся рычагом.
 

 

Принцип работы термостата

Сильфонная трубка крепится на поверхности испарителя, и при понижении температуры в испарителе давление в сильфонной трубке и самом сильфоне падает, сильфон сжимается, и рычаг размыкает контакт цепи питания мотор-компрессора.

Холодильник отключается, температура на поверхности испарителя начинает повышаться, давление в сильфонной трубке и сильфоне возрастает, и сильфон, расширяясь, давит на рычаг, замыкая таким образом контакты.

Принципиальная схема работы термостата

Здесь мы рассмотрим три основных типа термостатов. Внешне они выглядят одинаково, различия состоят в температуре размыкания и замыкания контактов.

 

1. На однокамерные холодильники устанавливались термостаты следующих обозначений:

Т-110; Т-111; Т-112. Термостат Т-112 может иметь обозначение ТАМ-112, или ТАМ-112-1М. По температурным параметрам все эти термостаты одинаковы. Различаются они внешним видом — диаметром стержня ручки и сильфонной трубки, наличием поперечной планки для крепления термостата. Конец сильфонной трубки термостата обычно крепится прямо к испарителю через пластиковую прокладку. Длина сильфонной трубки указывается на корпусе термостата и имеет вид двух цифр, разделённых запятой. Пример: а) 0,6 — длина трубки — 60 см.;

б)1.3 — длина трубки — 1 метр 30 см.
  

На торце корпуса термостата три клеммы. Сдвоенная — это «Земля», т.е. корпус термостата. Два других под номерами 3 и 4 являются контактами, через которые запитан мотор-компрессор.

Температура выключения -14° С

Температура включения — 12° С

Для установки термостатов новой ТАМ-112 вместо Т-110 предусмотрен установочный комплект, состоящий из планки-перекладины, гайки и капронового переходника, увеличивающего диаметр регулировочного стержня.

 

2. На двухкамерные холодильники и холодильные камеры двухмоторных двухкамерных холодильников устанавливались термостаты следующих обозначений:

Т-130; Т-132; Т-133; ТАМ-133 и ТАМ-133-1М.

Температурные параметры одинаковы. Различаются внешним видом, диаметром стержня ручки и сильфонной трубки, наличием поперечной планки для крепления термостата.

Температура выключения -14°С

Температура включения +4°С.

 3. На морозильные шкафы, в основном, устанавливались термостаты Т-144 и Т-145

 

На термостате Т-144 нет стержня для регулирования температуры, это значение выставляется на заводе-изготовителе.

Температура выключения -24°С

Температура включения -20°С.

На торце корпуса термостата четыре клеммы. Сдвоенная — это «Земля», т.е. корпус термостата. Два других под номерами 3 и 4 являются контактами, через которые запитан мотор-компрессор. Через контакт 6 запитана красная аварийная лампа, означающая повышенную температуру в морозильном шкафу. Температура размыкания этого контакта -15°С.

 4. Отдельно мы рассмотрим термостаты для холодильников «Стинол»:

        

Это могут быть термостаты К-57 и К-59 компании RANCO, а также отечественные термостаты ТАМ-133-1М и ТАМ-145-1М. Они отличаются от других термостатов сильфонной трубкой, которая покрыта виниловой оболочкой. К тому же, они снабжены третьим контактом под номером 6, с которого запитывается мотор-компрессор.

ВНИМАНИЕ! Температура включения-отключения термостатов дана усреднённо для каждой модели термостата и не может быть руководством для диагностики или ремонта

 

 

Приводим внешний вид термостатов производства различных фирм:

 

Термостат производства RANCO 

Регулировочный винт диапазона температур;

 

 Регулировочный винт перепада срабатываний.

 

 

 

Термостат производства DANFOSS

Регулировочный винт перепада срабатываний;

  Регулировочный винт диапазона температур.

Вид с торца термостата 

 

 Вид при снятой группе контактов.

 

  

 

Отечественный термостат

Нижний винт регулирует диапазон температур

  

 

 

Как работают домашние термостаты | HowStuffWorks

Очень часто в вашем доме есть комнаты, в которых всегда теплее или холоднее, чем в других. Объяснений этому может быть много. Во-первых, тепло поднимается вверх, поэтому в комнатах на втором или третьем этажах часто бывает слишком жарко. В свою очередь, в подвальных помещениях обычно слишком холодно. Помещения со сводчатыми потолками с трудом сохраняют тепло, в то время как помещения, которые в течение долгих часов освещаются солнечным светом, часто трудно охлаждаются. Это всего лишь несколько причин, но независимо от того, почему температура в помещении некомфортна, есть только один верный способ выровнять температуру в вашем доме: системное зонирование.

Зонирование системы довольно просто. Он включает в себя несколько термостатов, подключенных к панели управления, которая управляет заслонками в воздуховодах вашей системы принудительной вентиляции. Термостаты постоянно считывают температуру в своей конкретной зоне, а затем открывают или закрывают заслонки в воздуховоде в соответствии с настройками термостата. Системное зонирование полезно не только для домов с непостоянной температурой в помещении, но также отлично подходит для обогрева или охлаждения отдельных спален в зависимости от желаемой температуры.Если у вас обычно пустая гостевая комната, просто закройте дверь и закройте заслонку.

При правильном использовании системное зонирование может помочь вам сэкономить деньги на счетах за электроэнергию. По данным Министерства энергетики США, системное зонирование может сэкономить домовладельцам до 30 процентов на типичном счете за отопление и охлаждение. Эти сбережения могут составить значительную сумму — по оценкам Министерства энергетики, на отопление и охлаждение приходится 40 процентов коммунальных расходов среднего домохозяйства. Поскольку комнаты для гостей и другие редко используемые помещения не нуждаются в постоянном обогреве или охлаждении, системное зонирование позволяет сэкономить деньги, направляя воздух с регулируемой температурой в эти комнаты только тогда, когда это необходимо.

Многие домовладельцы не решаются или не хотят переходить на программируемые термостаты и систему зонирования из-за первоначальной стоимости установки. Это понятное беспокойство для тех, кто не строит новый дом или не заменяет старую систему HVAC, но есть и другие доступные варианты. Несмотря на то, что установка типичной зонированной системы не является самостоятельным проектом, Программа изобретений и инноваций Министерства энергетики профинансировала разработку системы демпфера, которую можно модернизировать для существующей системы воздуховодов.Система сочетает в себе гибкие демпферные вставки RetroZone с электронным контроллером и системой откачки воздуха. В нем не задействованы тяжелые двигатели, поэтому существующие воздуховоды не нужно изменять или поддерживать.

Гибкие заслонки, которые поставляются в моделях с круглыми и квадратными воздуховодами, наполняются воздухом, чтобы сузить или заблокировать воздушный поток внутри воздуховода. Они устойчивы к теплу, старению, влаге, химическим веществам в воздухе и озону, и даже если они проколоты, что маловероятно, большинство отверстий не повлияют на производительность.Заслонки Flex следует устанавливать в стальных или гибких воздуховодах. Заслонки можно легко обслуживать, получив доступ через регистр. Демпферы Flex также работают с панелями зонального управления большинства марок.

Если вы планируете установить модернизированную систему зонального контроля, вот что вам нужно включить в список покупок:

• термостат для каждой зоны
• соленоидный насос
• соленоидная панель
• зональная панель управления
• трубка впускного коллектора
• трансформатор
• огнестойкая лента
• контрольный концевой выключатель
• гибкие демпферы

Количество зон, необходимых вашему дому, повлияет на способ настройки системы. В двухзонной системе с зонами примерно одинакового размера воздуховоды каждой зоны должны быть способны обрабатывать до 70 процентов от общего количества кубических футов в минуту (кубических футов в минуту) воздуха, производимого вашей системой HVAC. В трехзонной системе зоны должны быть как можно ближе друг к другу по общей площади. В этом случае воздуховоды каждой зоны должны выдерживать до 50 процентов от общего объема кубических футов в минуту. Установка четырехзонной системы требует немного больше работы. Воздуховоды должны быть увеличены на один дюйм, и для них требуется демпфер сброса статического давления и защита от высоких и низких пределов.Во избежание серьезных повреждений не перекрывайте полностью поток воздуха через теплообменник или змеевик вашей системы HVAC.

Теперь мы рассмотрим еще одно нововведение в домашнем термостате — говорящий термостат.

В чем разница между механическим и электронным термостатом?

Хотите верьте, хотите нет, но электронный термостат — это нечто большее, чем цифровой дисплей. Эти статистические данные имеют разные внутренние компоненты, которые делают их работу более точной и отзывчивой, чем нецифровые термостаты.Чтобы понять, почему это так, давайте поговорим о том, как работают эти основные механические (также известные как биметаллические) термостаты.

Датчик температуры в механическом термостате состоит из двух металлических частей, склеенных между собой. Каждый тип металла имеет разную скорость расширения при нагревании и охлаждении, что и определяет температуру термостата. Что нужно помнить с механическими термостатами, так это то, что вы устанавливаете не фактическую температуру, а скорее температурный диапазон.Производитель термостата калибрует термостаты таким образом, чтобы в испытательной лаборатории цифры на термостате точно соответствовали фактической температуре в помещении. Это означает, что температура в вашей комнате будет оставаться около установленного значения, но может быть примерно на 5 градусов выше или ниже его в любой момент времени. Напротив, электронные термостаты имеют цифровые датчики для считывания температуры в помещении. Они гораздо более точны и отзывчивы, а это означает, что температура в вашей комнате должна оставаться в пределах 1 градуса от температуры, которую вы установили на термостате.В дополнение к повышению комфорта, меньшие колебания температуры электронных термостатов могут привести к экономии энергии. Хотя механические термостаты не так чувствительны, как электронные, все же есть несколько сценариев, в которых они могут быть хорошим выбором. Крейг Петерсон, наш вице-президент по инженерным вопросам, говорит, что некоторые люди хотят использовать термостат как выключатель. В таком случае он сказал, что механические — отличный выбор. Они также более доступны, чем их электронные аналоги.

Механические характеристики с «грязной» мощностью

Другой сценарий, в котором они могут быть хорошим выбором, — это работа с генератором или солнечной энергией или в местах, подверженных скачкам напряжения. Мы традиционно имеем дело с людьми, которые используют наши продукты с питанием от сети, что в целом очень надежно и стабильно. Поскольку электронные термостаты имеют электронные компоненты, скачки напряжения или «шум» в линии электропередач потенциально могут сжечь их. Это не проблема с механическими термостатами, потому что в них нет электронных компонентов.Это не означает, что электронные статы не предназначены для того, чтобы выдерживать определенное несоответствие мощности, но это никогда не будет проблемой для механических термостатов, сказал Крейг. Если вы все еще сомневаетесь, какой термостат вам подходит, ознакомьтесь с историей о покупателе из Айдахо, который перешел с механических термостатов на электронные. Он сказал, что окупаемость за счет экономии энергии сделала это изменение «простым делом».

Лучший термостат 2020 года

Что мы ищем в термостатах

Независимо от того, тестируете ли вы термостаты лично или оцениваете другие обзоры, есть несколько показателей производительности и функций, на которые мы обращаем внимание. Вот наиболее важные атрибуты:

Установка : Возможность установить термостат без помощи профессионала может сэкономить вам сотни долларов. Таким образом, устройство должно быть легко установлено даже начинающим домовладельцем за минимальное время. Термостат не требует наличия каких-либо специальных инструментов под рукой и должен поставляться с простыми пошаговыми инструкциями. (Есть исключения, например, когда вам необходимо установить С-провод)

Совместимость : Мы не рекомендуем термостат, который работает только с одним типом системы HVAC; это бесполезно для большинства покупателей.Вместо этого мы ищем модели, которые хорошо работают с широким спектром систем. Тем не менее, найдите время, чтобы прочитать страницу продукта, чтобы еще раз убедиться, что термостат будет работать с вашей системой HVAC и проводкой. И убедитесь, что у вас есть возможность вернуть товар, если вы в конечном итоге купите термостат онлайн, который несовместим.

Программирование : Умный способ сэкономить на электроэнергии — выключать отопление или кондиционер, когда вы спите или находитесь вне дома. Поскольку большинство домов пустуют в течение дня, пока жильцы находятся на работе или в школе, вы хотите иметь возможность планировать свою систему, чтобы регулярно переключаться на менее комфортные, более экологичные температуры в это время и переключаться обратно за час или около того до начала рабочего дня. семья возвращается домой.Поэтому, если вы выбираете программируемый термостат, он должен предлагать варианты, соответствующие вашему образу жизни.

Производительность : Термостат должен делать то, что, по словам производителя, он может делать, и делать это хорошо, например, поддерживать точную температуру. В случае интеллектуальных моделей устройство должно поддерживать соединение Wi-Fi, а сопутствующее приложение должно работать бесперебойно. С программируемыми единицами уставка должна корректироваться в точное время, которое вы хотите.

Читабельность : Вы хотите иметь возможность смотреть на термостат через всю комнату, чтобы легко видеть текущую температуру и то, обогревает ли он в данный момент ваш дом или охлаждает его.При программировании устройства вам должно быть легко видеть, что вы делаете.

Интеллектуальные функции : Если вы собираетесь платить большие деньги за интеллектуальный термостат, вам понадобится как можно больше интеллектуальных функций. Ищите геозоны, оповещения об экстремальных температурах и другие уведомления, интуитивно понятное управление приложениями, совместимость с умным домом и даже обучение и автоматизацию.

Так как существует очень много похожих моделей, внимательно следите за номером модели, чтобы убедиться, что вы получаете именно тот термостат, который вам нужен.

Плакированный металл от Engineered Materials Solutions

Как работает металлический термостат

Термостат металлический представляет собой композиционный материал, обычно в виде полосы. или лист, состоящий из двух или более металлических слоев, имеющих разные коэффициенты расширения. При постоянном соединении эти слои создают материал изменять свою кривизну при изменении температуры.Это изменение кривизны или изгиба в ответ на изменение температуры (гибкость) является фундаментальное свойство всех металлов термостата.

Если металлический элемент термостата изначально прямой или имеет первоначальную однородность кривизна, результирующая кривизна при равномерном изменении температуры равномерна; то есть получается истинная дуга постоянного радиуса.

1. Две металлические полоски одинаковой длины (при заданной температуре) имеющие высокие и низкие коэффициенты теплового расширения.

2. При повышении температуры их относительная длина изменится.

3. Когда полосы склеены вместе, а температура приподнятая полоса с высоким расширением B будет подвергаться сжатию и низкому расширению полоса А под натяжением.

4. Эти силы создают момент, который заставляет элемент изгибаться по единой дуге.

Изменение кривизны (изгиба) металла термостата прямо пропорционально к разнице в коэффициенте расширения и изменении температуры составных полос и обратно пропорциональна толщине комбинированные полосы.На величину изгиба также влияет соотношение модулей упругости двух полос и по соотношению их толщин. математический вывод гибкости показан на следующем рисунке:

 

Гибкость Происхождение

нажмите, чтобы увеличить

 

Как это сделано вверх

В производстве термостатов используются самые разные металлы и сплавы. металлы.Компоненты соединены настоящей металлургической связью, выполненной специальным методы. Результатом является постоянная связь, которая во многих случаях превышает прочность отдельных металлов.

Металлы термостата

Truflex прокатываются до чистовой толщины на прецизионных станах. способны выдерживать очень жесткие допуски. Промежуточные операции отжига производятся в печах непрерывного отжига полосы в восстановительной атмосфере. Маринование, Процедуры очистки и чистки щеткой играют важную роль в конечном качестве достигнуто.

Окончательные операции включают травление для быстрой идентификации сторона с высоким или низким расширением металла и, во многих случаях, материала тип. Нижняя расширяющаяся сторона идентифицируется, если иное не указано клиент. Наконец, металл термостата разрезается и сплющивается. Холод катаная поверхность является стандартной отделкой. Доступна однородная матовая поверхность а также натяжные материалы специального назначения.

После этих отделочных операций материал подвергается строгой проверке. проверить его физические размеры, плоскостность, твердость, удельное электрическое сопротивление и гибкость.

Отдел металлических деталей термостата EMS оснащен по самым высоким стандартам. и специальное оборудование для изготовления бесконечного разнообразия деталей и сложных сборки. Спиральные и спиральные катушки, плоские лопасти, глухие и перфорированные элементы, U-образные формы и другие сложные детали изготавливаются с особой тщательностью в соответствии со спецификациями клиентов.

Доступные размеры верх

Толщина: от 0,003 до 0,125 дюйма

Ширина: от 0,020 до 12 дюймов с шагом 1/64 дюйма.Как общее правило, минимальная ширина в три раза больше толщины.

Длина: Полоса поставляется в бухтах или в виде плоских отрезков. Длина плоского реза доступны до 12 футов в длину. Чтобы свести к минимуму отходы материала, плоские отрезки должны быть заказаны либо кратными длинам деталей, либо прямыми произвольной длины и концов.

Hardnesstop

Поскольку металлы термостата состоят из сплавов, которые обычно не упрочняется термической обработкой, твердость достигается холодной прокаткой. Эластичный свойства также контролируются холодной прокаткой. Высокая твердость обычно связанные с высокими упругими свойствами; следовательно, высокая степень жесткости желателен в металлическом элементе термостата, за исключением тяжелых операций формования или резкие изгибы требуют более мягкого материала.

Для любой заданной толщины металл термостата выпускается по стандартному значению твердости, если иное не указано заказчиком. Более мягкий материал может поставляться, если операции формования или гибки слишком тяжелы для этого стандартная жесткость.Материал тверже стандарта может поставляться для тонких детали, требующие упругих свойств. Прокатка и технологический отжиг всех металлы термостата тщательно контролируются для поддержания оптимального размера зерна.

В большинстве случаев металл термостата используется относительно тонкого сечения и, поскольку высокие и низкие стороны расширения (а иногда и третий промежуточный слой) каждый только часть общего поперечного сечения, необходимо провести испытание на твердость на таких машинах, как Vickers, Tukon и Knoop, которые имеют очень легкие нагрузки и неглубокое проникновение. Даже с этими инструментами трудно точно определить твердость материала толщиной всего несколько тысячных дюйма. См. стандартные методы испытаний ASTM.

Стандартный допуск на размер упора

Толщина в дюймах	Тол. В дюймах
Менее 0,005	± 0,0003
от 0,005 до 0,0099 включительно	± 0.00035
от 0,010 до 0,0149 включительно	± 0,0004
от 0,015 до 0,0199 включительно	± 0,0005
0,020 и выше	± 2,5%
Ширина в дюймах	Тол. В дюймах
До 1/2	± 0,003
От 1/2 до 1 включительно	± 0.004
От 1 до 3 включительно	± 0,008
От 3 до 6 включительно	± 0,010
Более 6 лет	± 0,030
Длина в футах	Тол. В дюймах
До 1	± 1/32
От 1 до 4 включительно	± 1/16
От 4 до 12 включительно	± 1/2 — 1/16

Развал по бокам – 9/32 дюйма.Максимум. В 3 фута

Боковой изгиб — это отклонение боковой кромки от прямой линии. Это измеряется путем помещения 3-футовой поверочной линейки на вогнутый край и измерения расстояние от центра 3-футовой линейки до края полосы.

Продольная плоскостность = 0,0005/толщина

Максимум в 3 дюймах при 75ºF, где t — толщина в дюймах. Этот измеряется с помощью 3-дюймовой поверочной линейки, приложенной к сторона с высоким расширением или сторона с низким расширением, в зависимости от того, какая из них вогнутая, и измерение расстояния от центра линейки до термостата металл.

Консольный Балка с неактивным типтопом

Нажмите выше, чтобы увеличить

Консольная балка

Нажмите выше, чтобы увеличить

Ползучий диск

Нажмите выше, чтобы увеличить

Двойная U-образная вершина Elementtop

Нажмите выше, чтобы увеличить

RW Консольная балка (кромка Сварная)верхняя

Нажмите выше, чтобы увеличить

RW Консольная балка (внахлест) Сварная)верхняя

Нажмите выше, чтобы увеличить

RW От консоли до U-образной формы Элементтоп

Нажмите выше, чтобы увеличить

Beamtop с простой опорой

Нажмите выше, чтобы увеличить

Спиральный койлтоп

Нажмите выше, чтобы увеличить

U-образная верхняя часть Elementtop

Нажмите выше, чтобы увеличить

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Жара в Техасе перегружает энергосистему, заставляя компании дистанционно регулировать термостаты

Энергосистема Техаса снова неприятно удивляет своих пользователей. После того, как прошлым зимним ураганом на несколько дней были отключены части энергосистемы, что потенциально может привести к сотням смертей, волна летней жары снова угрожает электросети. Одно из возможных решений, которое нашли энергетические компании Техаса, — повысить температуру на интеллектуальных термостатах некоторых клиентов. Проблема в том, что некоторые из этих клиентов не знали, что их энергетическая компания может и будет делать такие вещи, пока их дома не стали невыносимо теплыми.

Одна семья из Хьюстона сообщила местному новостному агентству, что их умный термостат был повернут до 78 градусов без каких-либо уведомлений, кроме сообщения, отправленного постфактум.Когда они зарегистрировались в программе под названием «Smart Savers Texas» — участвуя в лотерее, чтобы выиграть до 5000 долларов на оплату счетов за электроэнергию в следующем году — эти пользователи не осознавали, что это также дало энергетической компании разрешение отрегулировать их термостат. в периоды повышенного спроса, например, в жару.

Идея о том, что энергетическая компания включает ваш термостат, как стереотипный папа, заботящийся о счетах за электроэнергию, может показаться антиутопией, но она также довольно распространена. Такие программы, как Smart Savers Texas, действуют по всей стране, от Калифорнии до Новой Англии.Идея, стоящая за ними, заключается в снижении энергопотребления, чтобы уменьшить нагрузку на электрическую сеть и избежать отключения электроэнергии.

Поскольку клиенты вряд ли добровольно станут использовать меньше энергии, за которую они платят, когда они больше всего в ней нуждаются, эти программы дают им стимул и средства для того, чтобы сделать это легко (через доверенных лиц). Некоторые программы обеспечивают лучшие стимулы, чем другие. Когда программа Smart A/C Saver в Филадельфии была запущена в 2011 году, она предоставила участникам кредит на счет в размере 120 долларов (очевидно, это было слишком щедро, поскольку в последующие годы она была уменьшена до 40 долларов).Но Smart Savers Texas предлагает клиентам только шанс выиграть бесплатную электроэнергию в течение года, и, по-видимому, они не очень ясно изложили свои условия.

Но иногда условия программы были слишком хороши для клиентов. Программа Smart AC в Нью-Йорке, которая раздавала участникам умные розетки и подарочные карты, завершилась в 2020 году, потому что, по словам Кона Эдисона, она была нерентабельной. Прошлой осенью PECO из Филадельфии завершила аналогичную программу со скидкой в ​​40 долларов.

Энергетические компании обычно реализуют эти программы в партнерстве с технологическими компаниями, поставляющими устройства.Smart Savers Texas управляется компанией EnergyHub и доступна через интеллектуальные термостаты, произведенные Alarm.com, Lux, Google Nest, Radio Thermostat, Sensi, Vivint и ecobee.

У Google Nest даже есть собственная программа «Награды в час пик», доступная через участвующие энергетические компании. Награды различаются. Например, в одном почтовом индексе Нью-Йорка ConEd предлагает «до» 85 долларов, если вы зарегистрируетесь в программе, в то время как National Grid выдает только подарочную карту на 25 долларов. Некоторые энергетические компании также предлагают скидки на сами умные термостаты.И Google, похоже, надеется, что есть возможность расширить свои вознаграждения в час пик за пределы только температуры: глава Nest по партнерству в области энергетики заявил в апреле, что «в будущем ваш электромобиль или даже весь ваш дом сможет присоединиться».

Эти программы в настоящее время не включены в программу, в отличие от вышеупомянутого стереотипного отца, заботящегося о счетах за электроэнергию. Но если вспомнить пример Техаса, то есть люди, которые не понимали, во что ввязываются. Если вы боитесь, что можете быть одним из них, и не хотите им быть, сейчас самое время проверить в своей энергетической компании, чтобы убедиться, что вы не являетесь таковым, особенно если у вас есть умный термостат.

Это также хорошее напоминание всегда проверять мелкий шрифт, особенно если вам предлагают что-то за то, что кажется ничем взамен. Всегда есть подвох.

Типы термостатов для дома

Сейчас много говорят об умных термостатах и ​​о том, какую выгоду они могут иметь в кармане! Есть также много жаргона, который нужно расшифровать, поэтому мы создали это руководство, чтобы объяснить типы термостатов, а также плюсы и минусы каждого из них.

Что такое термостат?

Термостат — это устройство, которое помогает вам контролировать или поддерживать тепловую температуру вашего дома.Когда температура в жилом помещении падает, термостат улавливает изменение и включает отопление. И наоборот, термостаты также могут переключаться на охлаждение, когда становится слишком жарко.

Термостаты используют датчики для работы. Однако способ управления обогревом/охлаждением может различаться в зависимости от типа термостата. Например, электронные термостаты используют термисторы для управления нагревательным или охлаждающим оборудованием.

Как термостаты измеряют изменения температуры?

Термостаты

довольно универсальны и доступны в различных размерах, формах и дизайнах.Хотя цифровые и механические термостаты более популярны, чем другие. Цифровые термостаты хороши, когда речь идет о быстрой реакции на изменение температуры. Этот тип термостата использует электронные датчики для регулировки температуры в помещении в пределах одного градуса от предпочтительной настройки.

С другой стороны, в механическом термостате используется биметаллическая пластина, покрытая датчиком, для поддержания температуры в помещении. Металл расширяется (или сжимается) в зависимости от колебаний температуры в помещении.Таким образом термостат узнает, когда включать или выключать устройство нагрева/охлаждения.

История термостата

Хотите верьте, хотите нет, но технология, благодаря которой стали возможными термостаты, была создана для морского хронометра. Человек, стоящий за изобретением, — часовщик 18-го века Джон Харрисон.

Несмотря на то, что Харрисон использовал биметаллическую пластину для нейтрализации температурных изменений в пружине часов, эта технология нашла новое применение в термостатах.Вот как это работает.

Биметаллическая пластина образует мост, который соединяет вашу систему отопления с электрической цепью. Когда мост опущен, это означает, что холод воздуха заставил металлическую полосу сжаться, и электричество может пройти по трассе, чтобы запустить нагрев.

Однако, когда температура в помещении высокая, металлическая полоска соответственно расширяется до тех пор, пока одна из полосок не согнется достаточно, чтобы разорвать соединение цепи. Так отключается механический термостат.Разумеется, при сбросе температуры полоса расправляется, и снова включается нагрев.

Регулятор температуры позволяет пользователям выбирать настройки, на которых должна работать схема, и, как правило, этот процесс требует времени. Например, может потребоваться до часа, чтобы температура в комнате установилась достаточно, чтобы термостат мог уловить изменения.

1. Интеллектуальные термостаты

Смарт-термостаты

— это термостаты последнего поколения. Умные термостаты имеют все функции предыдущих версий и даже больше.

В то время как старые программируемые термостаты имеют индивидуальное расписание, новые имеют технологию обучения и автоматическое планирование.

Другие функции интеллектуальных термостатов включают

• Геозона (регулировка температуры в соответствии с вашей близостью к дому), 
• Расширенный мониторинг с уведомлениями или предупреждениями
• Датчики для «умной» экономии энергии и денег, 
• Интеграция с технологиями умного дома.
• Интеллектуальные технологии или даже технологии искусственного интеллекта добавляются или разрабатываются для инновационной технологии термостатов.

Что понравилось

• Интеллектуальными термостатами можно управлять из любого места благодаря удаленному доступу и Wi-Fi.
• Они также оснащены алгоритмами, которые могут «узнавать» ваши предпочтения и применять их автоматически.
• Интеллектуальное обучение и автоматические настройки могут повысить комфорт в вашем доме и помочь вам сэкономить на счетах за электроэнергию.

Что нам не понравилось

• Интеллектуальные термостаты все еще довольно новы на рынке и могут стоить дороже, чем механические термостаты.

2. Термостаты с Wi-Fi и сенсорным экраном

Термостаты

Wi-Fi послужили хорошей основой для будущих интеллектуальных термостатов и их функциональности.

В отличие от интеллектуальных термостатов, у них нет функции распознавания образов и обучения поведению. То есть никакого умного автоматического планирования. Кроме того, они ограничены в интеграции с другими технологиями умного дома.

Как и умные термостаты, ими можно управлять с помощью смартфона через приложение, хотя и с ограничениями.Хотя они проще, чем умные, для других это может быть лучшим (и более дешевым) вариантом. Некоторые из них также имеют голосовые возможности.

Что понравилось

• Управление приложением через сенсорную панель удобнее и точнее, чем с помощью циферблатов или кнопок.
• Возможность подключения по WiFi позволяет вам войти в систему и просматривать профиль и настройки термостата из любого места.
• Благодаря WiFi-термостатам легче контролировать, сколько денег вы тратите на отопление.

Что нам не понравилось

• Подобно умным термостатам, для установки Wi-Fi-термостатов может потребоваться значительная сумма аванса.

3. Цифровые программируемые термостаты

Программируемые термостаты

были названы так из-за их специфического обновления по сравнению с прошлым поколением. Их можно настроить на автоматическое изменение температуры по расписанию.

Некоторые расписания ограничены настройками на всю неделю или будние и выходные дни (5-2 дня), в то время как модели более высокого уровня могут иметь ежедневные конфигурации (7 дней).

Что понравилось

• Несколько настроек, позволяющих регулировать температуру и экономить на счетах за электроэнергию.
• Может управляться дистанционно, что позволяет включать и выключать устройство в соответствии с вашими потребностями.
• Предоставляет возможности планирования, чтобы вы могли планировать обогрев или охлаждение в соответствии с изменяющейся погодой.

Что нам не понравилось

• Первоначальная настройка может оказаться сложной и трудоемкой для начинающих пользователей.

4. Цифровые непрограммируемые термостаты

Как следует из названия, эти термостаты не имеют функции планирования. Они ограничены ручной установкой только одной температуры.

В отличие от прошлого поколения они электронные и оснащены цифровым дисплеем. Здесь есть часы и дополнительная информация. Они могут управлять несколькими блоками, включая системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Что понравилось

• Невероятно удобный интерфейс с простым кнопочным управлением.
• Более экономичный, чем интеллектуальные или цифровые программируемые термостаты.
• Предлагайте все необходимые компоненты для контроля температуры без суеты сложных функций.

Что нам не понравилось

• Цифровые непрограммируемые термостаты могут управляться только вручную и не предлагают возможности планирования или дистанционного управления.

5. Аналоговые/ручные регуляторы температуры и реле времени

Самые ранние версии термостатов лишены основных функций современных.У них были аналоговые элементы управления и механизмы, такие как биметаллические полосы, которые используют расширение металлов из-за тепла для переключения.

Первые коммерческие термостаты считались роскошными из-за заводных часов и громоздкого термометра. Вы можете установить желаемую температуру в течение приблизительного времени. Дальнейшие разработки упростили их использование, но по-прежнему ограничивались лишь несколькими элементами управления.

Реле времени также широко использовались для горелок, центральных или водонагревательных приборов.Они в основном функционировали механически или аналогово.

Что понравилось

• Аналоговые термостаты являются наименее дорогим методом контроля температуры.
• Включает эргономичный интерфейс, которым легко управлять и контролировать.
• Простое ручное управление благодаря кнопке включения/выключения и кнопке-ползунку (для контроля температуры).

Что нам не понравилось

• Не так точны, как интеллектуальные или цифровые термостаты, когда дело доходит до показаний температуры.

6. Термостаты милливольтовые

Термостаты

милливольт обычно используются в стенных печах с верхней вентиляцией или в печах прямого действия. Они также используются в газовых нагревателях. Милливольтовые системы не работают с обычными низковольтными термостатами. Вместо этого им нужен специальный термостат, потребляющий всего 0,75 вольта энергии.

Что понравилось

• Предлагает пользователям более низкие счета за электроэнергию по сравнению с другими типами термостатов.
• Эти термостаты являются энергоэффективными благодаря низкому напряжению.
• Преимущество минимизирует потери тепла.

Что нам не понравилось

• Использование термостата типа больше не используется для новых домов.

7. Термостат сетевого напряжения

Термостаты сетевого напряжения обычно сочетаются с настенными обогревателями, резистивными/конвекционными обогревателями или лучистыми обогревателями. Обычно они имеют два или четыре провода, прикрепленных к задней части устройства или подключенных к нагревателю.

Эти термостаты просты в установке и работают при напряжении 120-240 В. Однополюсный термостат (с двумя проводами) работает от одного тока и может быть отключен путем отсоединения блока. И наоборот, двухполюсный термостат (с четырьмя проводами) работает на отдельных токах.

Кроме того, термостаты, работающие от сетевого напряжения, весьма разнообразны по своим возможностям. На рынке довольно легко найти цифровые, программируемые и интеллектуальные термостаты сетевого напряжения.

Что понравилось

• Легко монтируются и устанавливаются.
• Может эффективно управлять нагревателями для поддержания постоянной температуры в помещении.
• Может быть модернизирован для повышения энергоэффективности.

Что нам не понравилось

• Не совместимы с низковольтной проводкой.

Общие вопросы, касающиеся типов термостатов

Где мне установить термостат?

Место, место, место! Когда дело доходит до размещения термостата, следует помнить о нескольких вещах, чтобы термостат работал на полную мощность.

Термостат управляет вашей системой отопления/охлаждения на основе показаний температуры, которые он собирает из окружающей среды.Но когда вы размещаете термостат там, где есть прямой солнечный свет, он вынужден думать, что дневное тепло — это реальная температура в комнате. Аналогичные результаты можно получить, установив термостат рядом с кухней.

И наоборот, если вы поместите термостат рядом с вентиляционным отверстием, окнами или дверьми, холодный воздух, генерируемый или вытекающий из этих источников, может привести к тому, что термостат будет думать, что температура в помещении комфортная.

Чтобы избежать таких проблем, попробуйте разместить термостат в центральной части вашего дома, вдали от мест, которые мы только что выделили.Кроме того, всегда рекомендуется размещать термостат в комнате, которая используется чаще всего.

На какую температуру лучше всего устанавливать термостат летом?

Большинство людей думают, что одного температурного режима на термостате хватит на все лето. Это не то, как вы должны контролировать температуру в вашем доме. Погода имеет тенденцию колебаться даже в летнее время, а это значит, что вам нужно быть на высоте, чтобы в вашем доме было достаточно прохладно.

Тем не менее, если вы все еще ищете приблизительную цифру, идеальная летняя температура должна быть около 70 градусов по Фаренгейту. Energy Star заявляет, что этот температурный диапазон должен дать вам необходимое охлаждение, а также энергоэффективность.

Не говоря уже о том, что вы можете использовать программируемые термостаты для автоматического отключения охлаждения, когда вас нет дома. Вот где интеллектуальные термостаты пригодятся, потому что вы можете получить к ним удаленный доступ, чтобы убедиться, что ваш дом охлажден до совершенства — прямо перед вашим приездом.

На что мне настроить термостат, когда меня нет дома

Установка правильной температуры, когда вас нет дома, зависит в основном от того, сколько времени вы собираетесь отсутствовать. Например, если вы собираетесь отсутствовать всего 1-3 часа, нет особого смысла менять настройки термостата.

Хорошее эмпирическое правило, которому следует следовать в ситуациях, когда время вашего отсутствия превышает 4 часа, — настроить термостат всего на 5 градусов. Единственная разница в том, что летом вы будете менять термостат, чтобы сделать его на 5 градусов выше, а зимой на 5 градусов ниже.

Если у вас есть непрограммируемый термостат, лучше отключить охлаждение/обогрев перед выходом из дома для экономии энергии, особенно если вы собираетесь в длительную поездку. Однако, если вы недавно инвестировали в программируемый/умный термостат, у вас есть преимущество мониторинга и управления температурой вашего дома через удаленный доступ.

Что делает термостат, если становится слишком холодно

Эксперты

HVAC советуют регулярно чистить и удалять пыль с термостата, чтобы убедиться, что его датчики находятся в отличном состоянии.Люди не часто понимают, что термостаты не контролируют скорость нагрева помещения, а только общую температуру.

Тем не менее, несмотря на то, что процесс нагрева может показаться затянутым, термостат увеличит настройки нагрева, чтобы противостоять холодной погоде. Он делает это, считывая температуру по всему дому и регулируя предпочтительные настройки температуры.

Если вы считаете, что ваш термостат не может поддерживать желаемую температуру, это может быть вызвано следующими причинами:

• Когда погода становится экстремальной, даже термостаты могут замерзнуть.Это может вызвать проблемы с сенсорным экраном таких устройств — и обычно их можно исправить с помощью перезагрузки.
• Возможно, ваш термостат слишком мал, чтобы покрыть пространство вашего дома.
• Возможно, термостат неисправен или требует обслуживания.

Заключение

От металлических бипланов до интеллектуальных возможностей. термостаты прошли долгий путь с момента их создания. Тем не менее, прежде чем решить, какие типы термостатов подойдут вам лучше всего, полезно просмотреть свой контрольный список и определить функции, в которых вы не пойдете на компромисс.

Для некоторых главным приоритетом является энергоэффективность. Другие, как правило, предпочитают удобство интеллектуальных термостатов. Тем не менее, было бы лучше помнить, что производительность продукта может превзойти его цену – в долгосрочной перспективе.

Хотя никто лучше вас не знает, что вам нужно. Просто помните о деталях, которые мы здесь упомянули, и у вас все получится при обновлении термостата!

Источники

ecobee.com

Иллюстрированная история термостата

400 лет назад люди начали ощущать потребность в устройстве, которое могло бы контролировать температуру.Цель состояла в том, чтобы облегчить жизнь, позволив технологиям позаботиться об этой важной задаче. Получился термостат, который встречается в печах, кондиционерах, холодильниках, автомобилях и т.д.

Какие температуры мы можем выдержать? Хотя необходимо учитывать множество факторов (например, продолжительность воздействия, надетая одежда, влажность и уровень ветра), в целом можно констатировать, что смерть гарантирована при температуре выше 60ºC и ниже -70ºC .

Эти температуры экстремальны, но это не научная фантастика: в не очень приятной среде, такой как золотой рудник Мпоненг  (Южная Африка), температура может достигать +65ºC, а в городах Сибири  ( таких как Оймякон) термостат может опускаться до -67ºC.В обоих случаях люди выживают благодаря холодильным или отопительным системам.

Человек всегда разрабатывал решения, способные выдерживать экстремальные температуры. Например, внутри арктического иглу на 20 градусов теплее, чем снаружи. Тем не менее, они редко прогреваются выше 7ºC, даже если внутри горит огонь (холод снаружи не дает льду растаять).

Однако, если мы говорим о научном подходе к температуре, существенным изобретением является термостат.

 

Краткая история термостата

Это было около 1620 , когда голландский изобретатель Корнелиус Дреббель (создатель первой подводной лодки в истории) изобрел печь для инкубации яиц, температура которых контролировалась ртутным термостатом и воздухозаборником, что позволяло увеличивать или уменьшать количество прохождения горячего воздуха. Считается источником термостата .

В 1830 , Эндрю Юр  шотландец изобрел то, что сегодня мы называем термостатом, с целью поддерживать паровые котлы в тепле .

Несколько десятилетий спустя, в 1880 году, профессор из Висконсина по имени Уоррен Джонсон стал по-настоящему одержим регулированием температуры в классах, в которых он преподавал. Его одержимость привела его к созданию электрического термостата, устройства для контроля комнатной температуры внутри зданий.

Вскоре после этого, в 1883 году, Альберт Бутц  запатентовал первый регулятор температуры для печей и новаторскую систему, названную демпферной заслонкой , которая автоматически регулировала подачу воздуха в угольные печи для повышения или понижения температуры. Его изобретение положило начало современным автоматическим системам контроля температуры.

В 1906 году молодой инженер по имени Марк Ханиуэлл купил патент Бутца и разработал первый программируемый термостат , который включал часы, которые позволяли предварительно устанавливать температуру на следующее утро. Позже, в 1934 году, появился термостат с электрическими часами. Термостаты с циферблатом впервые появились в 1950-х годах и сохранились до наших дней.

В 1980-е годы появились первые термостаты с цифровыми дисплеями , электронными схемами и многими функциями, такими как программирование времени и дня недели. Термостаты продолжали развиваться в течение 1990-х и 2000-х годов, расширяя свои функции, пока не было разработано новое поколение интеллектуальных термостатов, подключенных к Интернету.

.

No related posts.