Как обмануть гибдд камеру: Способы обмануть видеокамеру

Содержание

Как обмануть камеры видеофикации – только действующие способы

Сейчас на дорогах повсеместно власти устанавливают камеры видеофиксации. Они разных типов, применяются различные технологии, но, конечный результат один – измерение мгновенной скорости.

Технологии обмана видеокамер – обычные и не очень

- Самый простой и работающий способ обмануть камеры видеофиксации – перевернуть номер вверх ногами. Все камеры сочтут его нечитаемым на 100% — впрочем, как и сотрудники первого же поста ДПС, что отметят причитающимся штрафом.
- Установка дополнительного фальшивого номера под решеткой радиатора – не работает, камеры «пишут» правильный номер. Область сканирования строго ограничена, все остальное игнорируется.

Отлично сработает способ заклеивания одного из символов толстым картоном, только достаточно толстым – что сделает такое нарушение визуально заметным. А вот если применить тонкий лист – ничего не получится, на всех современных камерах видеофиксации нарушений ПДД есть специальные инфракрасные излучатели.

Также, пройдет обман, если уничтожить рельефность одного из знаков номера, или же изменить его цвет (например: обесцветить замазкой). Сотрудник ГибДД легко его прочтет и пропустит машину, камера видеофиксации не распознает, но, это поможет мало, штраф все равно прилетит – ведь все непрочитанные номера, отправляются в центр обработки информации, где «живой» сотрудник без труда прочтет номер.
Хорошо работает пластиковая защита номера от грязи, после пожелтения отлично скрывает номер от определения – минус, ее использование запретили.
Антирадар, создающий помехи на частотах приборов фиксации, мешает им точно определить скорость автомобиля, поэтому данные не сохраняются. Это должен быть хороший антирадар-детектор, запрограммированный на распознавание частот камер видеофиксации, стоит он, соответственно, недешево.
Яндекс карты постоянно обновляются и все приборы определения скорости на них отмечены. Такой же функцией обладают и некоторые GPS-навигаторы, те, что подороже.

В общем, стопроцентный вариант, получается только если замазать камеры видеофиксации грязью, что невыполнимо. Не нарушайте!

Как обмануть камеры видеофиксации видео

Сигнатурный или обычный

Можно ли обмануть комплексы видеофиксации нарушений

Общественная палата планирует еще и предложить требования по стандартизации приборов, которые используются на дорогах. Сейчас к эксплуатации допускаются любые автоматизированные комплексы, утвержденные Росстандартом. По словам заместителя начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Владимира Кузина, возникающие проблемы решаемы. Но для того чтобы справиться с трудностями, нужно преодолеть страх перед преобразованиями. К тому же в большинстве случаев причиной сбоев техники служит человеческий фактор. Например, комплексам автоматической фиксации требуется регулярное обслуживание, их нужно хотя бы чистить от пыли и грязи. Но об этом почему-то иногда забывают. А если эта камера еще и на оживленной трассе, то сразу ясно, почему она неверно определяет номера.

В свою очередь, Анатолий Кучерена от лица Общественной палаты пообещал совместно с рабочими группами других ведомств подготовить к концу ноября общественный доклад для правительства о состоянии дорожного движения, в том числе и о развитии систем фотовидеофиксации. Но вернемся к эксперименту.

В заезде по гоночной трассе, по периметру которой были установлены системы фиксации нарушений, приняли участие члены общественного движения автомобилистов вместе с координатором Петром Шкуматовым. Перед ними стояла задача сделать номера своих автомобилей как можно более нечитаемыми. Были перепробованы все распространенные способы обмана камер. Некоторые стирали рельеф символов наждачной бумагой, другие заклеивали символы скотчем полностью или частично. Но были и более изощренные методы. К примеру, приклеивание специальных светодиодных шариков, а потом их дополнительная фиксация лаком для волос или расположение номера, испачканного гуталином, под углом и дополнительное приклеивание простого осеннего листочка на один из символов.

Чтобы не провоцировать автолюбителей на правонарушения, мы не будем говорить, какой из способов оказался самым действенным. Однако, в результате камеры проиграли нарушителям со счетом 10-14. То есть 14 водителей смогли обмануть радар, и в случае если бы это происходило в реальной дорожной ситуации, номер был бы не распознан и штраф бы не пришел. Тем не менее эксперты и разработчики систем автоматического контроля уверены, что скоро даже самые хитроумные способы обмана камер не будут работать. Если приборы научатся распознавать цвет и марку автомобиля, то даже при скрытых символах номерного знака можно будет без труда вычислить владельца.

На сайте ГИБДД появилась карта с камерами на российских дорогах :: Общество :: РБК

Камеры фиксируют нарушения правил дорожного движения

Фото: Дмитрий Феоктистов / ТАСС

На сайте ГИБДД открылся новый интерактивный раздел, где можно узнать, где на российских дорогах расположены автоматические камеры фото- и видеофиксации. Об этом говорится в сообщении на сайте ГИБДД. Раздел пока работает в тестовом режиме.

Для того чтобы посмотреть, где есть камеры, нужно с главной страницы сайта перейти в раздел «Комплексы фотовидеофиксации на дорогах». Далее надо выбрать интересующий российский регион и найти на подгружаемой карте нужную область.

Раздел создан для информирования водителей, а также будет помогать разработчикам навигационных приложений, рассчитывают в ведомстве. ГИБДД обещает регулярно пополнять этот раздел актуальной информацией о новых фото- и видеокамерах.

Путин назвал срок решения по выставленным спрятанными камерами штрафам

Ранее был опубликован список с адресами расположения всех дорожных камер в Москве. Столичный Центр организации дорожного движения (ЦОДД) отметил, что эти данные и раньше не были секретными, так как камеры хорошо видно издалека «и каждый навигатор о них знает».

12 советов, как выиграть билет на правоохранительные органы штата Аризона

( ОБНОВЛЕНИЕ : исходная статья была опубликована в 2016 году, но была обновлена в феврале 2019 года. )

Юридические лазейки позволяют избежать наказания за билет на камеру с превышением скорости или на красный свет в Аризоне. По крайней мере, сотни людей успешно делают это каждый год после того, как их засветят камеры. По состоянию на февраль 19 городов в метро Феникс имели оборудование для защиты фотографий, но только шесть фактически используют его для продажи билетов людям: Чандлер, Эль-Мираж, Меса, Райская долина, Феникс и Скоттсдейл.(В настоящее время El Mirage планирует отключить свою систему в июле 2019 года.)

Чтобы выиграть, нужно знать, как проходит игра.

Изучив эту тему годами, New Times настоящим предлагает — бесплатно! — следующий список советов и уловок, чтобы избежать штрафов за правоохранительные фото. Просто пообещайте безопасно водить машину, а затем читайте дальше …

Я поддерживаю

Местный

Сообщество

Журналистика

Поддержите независимый голос Феникса и помочь сохранить будущее New Times свободным.

Совет 1. Игнорирование уведомления о нарушении может привести к отклонению вашего дела

По закону, после подачи иска в суд у муниципалитета есть 90 дней на то, чтобы пригвоздить вас. Первое, что сделает город, — это отправит вам уведомление о нарушении по почте с просьбой подписать и вернуть отказ (в идеале, а также чек для покрытия вашего штрафа).

Ни суеты, ни суеты. Но и без зубов: у вас нет юридических обязательств подписывать отказ. Это потому, что закон штата требует, чтобы билет был доставлен лично, чтобы его можно было закрепить.

Если вы не подпишете отказ, сервер обработки может прийти к вам домой.

Если технологический сервер поймает вас дома, вы заплатите больше помимо штрафа.Например, Mesa потратит еще 60 долларов на штраф за превышение скорости в 283 доллара. Скоттсдейл добавляет 50 долларов.

Итак, это превращается в пари: если вас обслужат, вы теряете несколько лишних долларов. Но если вы «выигрываете», вы ничего не платите. Согласно законам штата, дело будет прекращено без каких-либо последствий через 90 дней после его поступления в судебную систему.

(И обратите внимание: это , а не через 90 дней после предполагаемой даты нарушения.Это может быть через неделю или две, а может и больше. Это дополнительное время сбило с толку многих потенциальных уклонистов, которые думали, что открыть дверь безопасно …)

Совет 2: если никого нет дома, никого не обслуживают

«Это очень просто, — говорит Том Золларс из Superior Process Services. «Не открывай дверь».

Вообще говоря, технологический сервер не может оставить билет у вашей двери.Согласно закону Аризоны, ссылка должна быть дана ответчику или «лицу подходящего возраста», проживающему в доме. (Суды истолковали «подходящим» как лицо 14 лет и старше.)

Перевод: Чтобы повысить шансы на успех, соседи по комнате и члены семьи должны подыгрывать. Если они откроют дверь к серверу, игра окончена.

Совет 3. Сделайте так, чтобы он не казался никем домом — всегда

Серверы процессов обычно идут туда, где, по их мнению, они могут найти свою добычу.С другой стороны, они могут избежать возвращения в место жительства, которое, по всей видимости, не дает ожидаемой выплаты.

Так что оставьте машину в гараже и закройте жалюзи.

Это служит двум целям. Во-первых, это выглядит так, будто никого нет. Во-вторых, он дает вам покров невидимости. Потому что, если сервер увидит вас внутри и признает вас нарушителем, вам конец, даже если вы не откроете дверь.А на серверах обычно есть копия фотографии водительских прав нарушителя.

Видеокамеры и глазки могут использоваться, чтобы отличить технологические серверы от гостевых. И если звонок в дверь звонит в неурочное время или в праздничный день, обратите внимание: это может быть официант.

(Следует иметь в виду одно предостережение: серверы процессов не только доставляют билеты. Они могут приносить важные документы, которые вам действительно нужны.)

Совет 4: Остерегайтесь Скоттсдейла

Город Скоттсдейл сопротивляется. Если вы отправите уведомление о нарушении в Скоттсдейле, городские власти подадут ходатайство об альтернативной услуге, показывающее, что сервер пытался доставить билет три раза — утром, днем и вечером, все в разные дни. Как только судья примет ходатайство, сервер процесса доставит цитату к вам по месту жительства и приклеит ее к входной двери.

На этом этапе вас обслужили по закону. Другие города редко прибегают к этой практике.

Тем не менее, это не полный отказ от сделки. В то время как город может использовать такие движения в одной трети случаев, когда требуются технологические серверы, ваше дело может провалиться через драгнет, что приведет либо к отсутствию движения альтернативной службы, либо к отсутствию технологического сервера вообще. Однако, если сервер придет, рассчитывайте заплатить больше за этот билет.

Совет 5. Время от времени сервер процессов может обмануть

Сколько детей в вашем четвертом классе заявили, что хотели бы стать сервером процессов, когда вырастут? Серверы процессов обычно получают деньги за каждый успешно доставленный тикет. Не хочу придавать этому большое значение, но некоторые могут интерпретировать это как стимул, скажем так, увеличить свои характеристики.

Вы можете оспорить фиктивную службу процесса в суде и, в случае выигрыша, лишить сервер своей лицензии.Может быть, ты даже можешь выбросить свой билет.

Чтобы следить за ходом дела, вы можете проверить статус билета на сайте государственного суда или на сайте суда города, отправившего уведомление о нарушении. Если на сайте указано, что билет был вручен, но вам лучше известно, вам следует немедленно обратиться в суд. (В противном случае действие ваших водительских прав может быть приостановлено.)

Совет 6: живите в закрытом сообществе

Том Золларс, наш вышеупомянутый профессионал в области серверов процессов, говорит, что ему и ему подобные, как правило, не могут пройти через ворота, для разблокировки которых требуется код.

Охранник у ворот может открыться для настойчивого технологического сервера с добросовестными судебными документами, особенно если сервер вызывает полицию за помощью. Но тот же самый охранник мог также предупредить резидента о присутствии официанта, давая беглецу время выключить свет и закрыть жалюзи (см. Совет 3) или драться.

Совет 7: это не машина вашего дедушки, она просто зарегистрирована на него

Один из лучших способов победить контроль над фотографиями — это просто управлять транспортным средством, зарегистрированным на другого человека.

Перед отправкой уведомления о нарушении фотоработники сравнивают лицо нарушителя с изображением зарегистрированного владельца транспортного средства на водительском удостоверении. Если они не совпадают, город может отправить письмо с просьбой к владельцу транспортного средства сдать нарушителя, а может и нет.

Если муж управляет транспортным средством, зарегистрированным на его жену, или наоборот, супруг может никогда не получить уведомление.То же касается и возрастных различий. Частные граждане не обязаны по закону спорить о том, кто вел их машину, когда она была сфотографирована на красный свет.

Несколько лет назад полиция недавно подтвердила, что New Times , города начали предпринимать дополнительные меры, чтобы попытаться идентифицировать водителей на фотографиях. Это означает, что этот совет может вас подвести.

В ответ на недавние вопросы полиция теперь заявляет, что они проводят дополнительное исследование, если кто-то оспаривает личность водителя, сравнивая фотографии МВД всех лицензированных водителей в семье или используя общедоступные базы данных для сопоставления с человеком на фотографии нарушителя.

Тем не менее, стоит отметить, что Совет 1 по-прежнему распространяется на всех, кто получил уведомление о нарушении от своего имени.

Совет 8: Зарегистрируйте автомобиль в корпорации

Города часто отправляют уведомления о нарушениях корпорациям (если они не сообщают о нарушениях сразу), вежливо прося фирму идентифицировать нарушителя.Такие уведомления можно смело выбросить в мусорную корзину, потому что корпорации не могут получить билет, который по закону должен быть выдан физическому лицу.

У вас нет бизнеса? Регистрация корпорации с ограниченной ответственностью в Аризоне стоит 50 долларов.

В качестве примера, New Times получил письмо от человека в 2017 году, который получил уведомление о превышении скорости из Райской долины.В уведомлении была фотография, на которой он был за рулем, но оно было адресовано зарегистрированному владельцу его автомобиля — его ООО. Его домашний адрес совпадает с адресом корпорации, но ни его имя, ни номер водительских прав не указаны в уведомлении о нарушении. На прошлой неделе он сообщил агентству New Times , что сервер обработки никогда не появлялся.

«Если бы у меня все еще была компания, это был бы надежный способ уклониться от фоторадаров», — сказал он.

Однако, как и в случае с Советом 7, полиция начала идентифицировать некоторых водителей на фотографиях правоохранительных органов, сравнивая фотографии страхователей или даже главных должностных лиц корпораций.В другом письме, полученном в прошлом году, автомобилист из Скоттсдейла отправил New Times изображений фотобилета Mesa, которые показали, что его автомобиль был зарегистрирован на его корпорацию, но уведомление было отправлено по почте на его личное имя и адрес. Он действительно был автомобилистом на фотографии нарушения, поэтому похоже, что полиция Месы провела дополнительное расследование, чтобы найти его имя.

Однако хорошие новости заключаются в том, что корпорации по-прежнему, скорее всего, уходят, не заплатив большую часть времени.Аудит системы защиты фотографий, проведенный Скоттсдейлом в 2015 году, последний раз проводившийся в этом городе, показал, что корпорации выявляют водителей только в 45% случаев.

Совет 9: не используйте домашний адрес при регистрации транспортного средства

Активист по борьбе с фоторепортажами Шон Доу рекомендует при регистрации транспортного средства использовать частный почтовый ящик с физическим адресом.

«Они не могут обрабатывать-обслуживать место для почтового ящика, и они не могут делать ходатайство о предоставлении альтернативной службы кому-либо», — говорит Доу.

Проблема в том, что аренда почтового ящика стоит денег. Если вы делаете это только для того, чтобы избежать штрафов за превышение скорости, вам может потребоваться профессиональная помощь для ведущей ноги.

Совет 10: Жить вне штата? Замечательно!

Города регулярно отправляют уведомления о принудительном применении фотографий нарушителям, проживающим за пределами штата. Многие такие нарушители покорно платят.

Но ты не болван.

Теоретически города Аризоны могли бы платить серверам обработки в других штатах за доставку своих билетов. На практике нет.

Не заблуждайтесь: неоплаченный билет, выданный реальным полицейским, перестанет работать и останется в системе в течение многих лет. Это не так нарушения правоприменения фото, которые исчезают — (см. Совет 1) — через 90 дней после подачи заявки.

Компании по аренде автомобилей, которые получают уведомления о принудительном применении фотографий в Аризоне, могут идентифицировать водителя для полиции, в результате чего уведомление будет перенаправлено лицу, арендовавшему автомобиль. Если арендатор живет за пределами штата, уведомление может быть отклонено с почти вероятной вероятностью увольнения из-за отсутствия обслуживания.

Совет 11: используйте крышку номерного знака

Производители сильно отражающих или «светоотражающих» крышек для номерных знаков утверждают, что их продукция может ослепить фотоаппарат с принудительной фиксацией, что сделает номерной знак невозможным для чтения.

Работают ли они на самом деле — другой вопрос.

On Track Manufacturing Corp. может похвастаться тем, что ее крышка номерного знака Original Protector «спроектирована так, чтобы противостоять обычным фоторадарным камерам, установленным низко на обочине дороги». Однако оператор производственной компании заявляет, что продукт не гарантированно отразит тикет камеры.

Совет 12. Борьба с билетом в окружном суде

Лучший способ избежать уплаты штрафного билета с фотографией — не использовать красный свет и всегда ездить со скоростью менее 10 миль в час с превышением указанного ограничения скорости.

Второй лучший способ — прочитать советы 1–11 выше.

Когда ничего не помогает, рассмотрите возможность обращения в суд.

Билеты могут быть дорогими. Закон Аризоны требует, чтобы бегуны на красный свет посещали школу выживания в условиях дорожного движения в дополнение к уплате штрафа или записи в школу безопасного вождения.

Но смекалистые обвиняемые иногда бьют по мелочам.Вместо того, чтобы выписывать чек, вы можете запросить слушание. Муниципальный судья почти всегда встанет на сторону города и его продавца фотографий, представитель которого может даже свидетельствовать против вас. Вероятно, вам придется подать апелляцию в Высший суд.

Сильный аргумент может выиграть день. (Было бы полезно взять с собой юриста.) Даже если испытание может стоить вам больше, чем штраф, удовольствие от победы над мэрией — и безликими машинами — может того стоить.

( ОБНОВЛЕНИЕ : Вскоре после того, как эта статья была переиздана сегодня, два читателя подняли интересные моменты. Один сказал, что регистрация транспортного средства в трасте тоже может помочь победить систему. Другой читатель спросил о масках: Можно сказать, что это может сработать пару раз, но полиция не ценит людей, совершающих множественные нарушения в масках, и может принять меры в отношении таких повторных правонарушителей, как это было в 2009 году для человека, споткнувшегося с камерами в маске обезьяны .)

Дорожная камера в Гейлс-Крик уже активна

Это не первоапрельская шутка. После нескольких недель ожидания в четверг в прямом эфире была запущена первая дорожная камера в заливе Гейлс-Крик, расположенном на пересечении шоссе 6 и 8.

Фотография сделана первой камерой движения в Гэлс-Крик округа Вашингтон, ныне ODOT.

Камера, обращенная на восток с видом на шоссе 6 и 8, делает снимки каждые несколько минут, перемещая неподвижное изображение перекрестка на общедоступный сайт планирования поездок, известный как Tripcheck.

Там автомобилисты, водители коммерческих автомобилей, дикторы и люди, которым просто нужно видеть движение, могут видеть изображения и использовать их при планировании поездки.

Также включена метеостанция, которая уже была запущена несколько дней назад.

Аппаратное обеспечение, состоящее из камеры, метеостанции и различных компонентов, обеспечивающих работу всего этого, было недавно установлено отделом землепользования и транспорта округа Вашингтон, а затем передано в ведение Департамента транспорта штата Орегон, к которому присоединились сотни другие камеры трафика по округу и штату.

Новая камера движения и метеостанция на пересечении шоссе №6 и №8. Фото: Час Хандли

Установка была одной из восьми, недавно предпринятых округом, с разбрызгиванием видеокамер и метеорологических станций различной мощности по округу в рамках плана развития интеллектуальной транспортной системы (ИТС) округа.

Камера Gales Creek — не единственная недавняя установка в этом регионе; 11 февраля в Tripcheck были добавлены камера и метеостанция в том, что можно было бы назвать центром города Тимбер на Тимбер-роуд и Рейлроуд-авеню.По словам Хизер Стерджилл, сотрудника по общественной информации Управления землепользования и транспорта, ожидается, что часть этой установки будет запущена после того, как округом будут выполнены дополнительные работы.

В телефонном разговоре с Gales Creek Journal директор по планированию землепользования и транспорта округа Вашингтон Джон Фасана описал процесс, с помощью которого снимаются изображения и данные о погоде, которые в конечном итоге оказываются в сети.

«Наш план состоит в том, чтобы предоставить как можно больше этой информации на Tripcheck в качестве платформы, чтобы общественность могла пойти и получить ее, это своего рода универсальный магазин информации для путешественников», — сказал Фасана.

Как правило, в установках используются похожие устройства, хотя отдельные камеры и метеостанции могут варьироваться в зависимости от местных условий, сказал Фасанна. Камера, которая фиксирует неподвижные изображения, два погодных устройства, включая датчик дорожного покрытия для измерения температуры, и интеллектуальный датчик погоды, который фиксирует данные из воздуха, такие как давление воздуха и скорость ветра, относительная влажность, точка росы и температура воздуха. . Компоненты работают с сотовой связью, отправляя изображения и данные о погоде по сотовому сигналу в округ, и жестко подключены к местной электроэнергетической компании.

Камера на стыке шоссе 6 и 8 — четвертая камера на шоссе 6, две камеры находятся рядом с Тилламуком, а одна уже в лагере Лис.

Прилепил его к (камере) Человеку: изобретатель разработал рамку номерного знака, которая побеждает камеры красного света

из

i-see-your-function-flash-and-raise-you-two-xenon-strebes dept Технология — это революция. Когда возникает проблема, кто-то найдет способ ее обойти. Камеры красных фонарей, вызывающие споры генераторы джекпотов, которым отдают предпочтение некоторые правоохранительные органы, являются проблемой.Решение?

Джонатан Дандроу разработал noPhoto, который делает бесполезным снимок, сделанный этими приносящими доход роботизированными камерами. Технология, лежащая в основе noPhoto, довольно проста. В верхней части гаджета, который служит рамкой для номерного знака, есть оптический триггер вспышки, который обнаруживает вспышку камеры светофора. Этот триггер вызывает одну или обе ксеноновые вспышки по бокам noPhoto, поэтому, когда камера светофора открывает свой затвор, света слишком много, и изображение вашего номерного знака оказывается переэкспонированным.Большой Брат не может прочитать твою тарелку.

Некоторые будут утверждать, что подобная технология только будет использоваться недобросовестными людьми, желающими проехать на красный свет. Но, как указывает изобретатель, по ту сторону камеры много теневой активности, не последней из которых является еще одна эрозия гражданских свобод.

«Просто у меня было много сомнений по поводу камер», — говорит Дэндроу. «Они пытаются обойти конституцию».
Как недавно написал в U.S. News and World Report, камеры светофора нарушают «несколько ключевых принципов прав гражданина на надлежащую правовую процедуру», потому что «нет достоверного свидетеля предполагаемого нарушения», и, следовательно, «обвиняемый теряет право на перекрестную проверку». допросить его обвинителя в суде ».

Это не просто чрезмерная реакция анархистов из низшей лиги. Как только камера «решила», что вы виноваты, вот и все. Доказать свою невиновность практически невозможно. Показательный пример: суровое испытание этой женщины, ложно обвиненной камерой на красный свет.

В Bamboozled колонке New Star-Ledger рассказывается история женщины, чья лицензия была приостановлена властями Нью-Джерси из-за проездного на красный свет, хотя машина на фотографии явно не ее — о, и у нее даже не было находился в штате Гарден более года, когда произошло нарушение.

Несмотря на то, что до получения билета она переехала из Нью-Джерси в Колорадо 18 месяцев , ей все же пришлось преодолеть нелепое количество препятствий, чтобы очистить свой рекорд и вернуть приостановленную лицензию.Начав с того, что городской персонал в Эдисон-Тауншип назвал ее лжецом и долгую игру в бумажный теннис между Комиссией по автотранспортным средствам Нью-Джерси и поселком, наконец, дошло до того, что водитель понял, что будет легче заплатить сборы, чем проехать 1800 миль для свидания в суде. Обжалование билета стоит 75 долларов плюс сборы и личное присутствие. Окончательная поломка? 200 долларов на восстановление ее лицензии плюс 81 доллар за билет и 33 доллара на судебные издержки. 314 долларов на оплату билета, выданного не тому человеку.

Несмотря на очевидные недостатки в системе «камера как полицейский», очень высока вероятность того, что noPhoto Дэндроу скоро будет вытеснена с рынка. Уже есть закон против скрытых номерных знаков. Но сохранится ли это, когда номерной знак скрыт только во время фотографирования? Другой аспект, вероятно, будет «заботой» о «безопасности», как будто это гражданское неповиновение приведет к безудержному бегству на красный свет. Будут ли некоторые люди игнорировать красный свет, если у них есть это оборудование? Конечно, но я сомневаюсь, что они будут использовать его, чтобы проезжать перекрестки с интенсивным движением против света.Это, скорее всего, приведет к еще нескольким «калифорнийским остановкам» на тихих перекрестках. Если полицейским это не нравится, может быть, им стоит рассмотреть пример, который они подали, когда на мгновение включили световую полосу, чтобы пробить светофоры.

Если это нарушение ускорит конец законно оклеветанной камеры для красных фонарей, тем лучше. Камеры, которые некоторые муниципалитеты обожают за их способность зарабатывать деньги, были связаны с увеличением количества несчастных случаев и теневой деятельностью правоохранительных органов, такой как выдача билетов, подписанных умершим патрульным, уменьшение времени желтого света для увеличения вероятности нарушений и ложь о длина красного светофора, чтобы скрыть факт выдачи поддельного билета.Лучшим препятствием для борьбы с плохим использованием технологий для плохих целей является простое и эффективное решение.

Спасибо, что прочитали этот пост на Techdirt. В наши дни так много вещей конкурируют за всеобщее внимание, и мы очень ценим, что вы уделили нам время. Мы упорно работаем каждый день, чтобы предоставить нашему сообществу качественный контент.

Techdirt — одно из немногих оставшихся по-настоящему независимых СМИ. За нами не стоит гигантская корпорация, и мы во многом полагаемся на то, что наше сообщество поддержит нас, в эпоху, когда рекламодатели все больше не заинтересованы в спонсировании небольших независимых сайтов — особенно таких сайтов, как наш, которые не желают критиковать свои отчеты. и анализ.

В то время как другие веб-сайты прибегали к платному доступу, требованиям регистрации и все более раздражающей / навязчивой рекламе, мы всегда оставляли Techdirt открытым и доступным для всех. Но для того, чтобы продолжать делать это, нам нужна ваша поддержка. Мы предлагаем нашим читателям множество способов поддержать нас, от прямых пожертвований до специальных подписок и классных товаров — и каждый кусочек помогает. Спасибо.

— Команда Techdirt

В папке: блокировка, номерной знак, камеры на красный свет

Битва с дорожными камерами усиливается по мере появления новых технологий — CNS Maryland

КОЛЛЕДЖ-ПАРК — По мере того, как количество камер контроля скорости и камер светофора на дорогах Мэриленда растет, разочарованные водители могут обратиться к любому количеству технологий, чтобы избежать автоматических билетов.

Водители использовали аэрозольные баллончики, светоотражающие покрытия для номерных знаков и даже автомобильные воски, чтобы обойти камеры дорожного движения, хотя власти Мэриленда и других штатов запретили их использование.

Но последняя технология — это noPhoto — крышка номерного знака, в которой используется тот же механизм, что и камеры дорожного движения, чтобы обмануть их, и, в отличие от старых продуктов, властям может быть труднее обнаружить.

В Мэриленде камеры на красный свет были введены в 1997 году, а камеры контроля скорости — в 2007 году.Оба были непопулярны среди водителей, часто критиковались как источники дохода для городов, которые мало что делают для предотвращения аварий.

«Люди ищут такие творческие способы борьбы с этими камерами, потому что им это не нравится», — сказал Джон Боуман, представитель Национальной ассоциации автомобилистов. NMA категорически возражает против использования дорожных камер.

Устройство noPhoto выглядит как обычная рамка номерного знака, но имеет две крошечные вспышки с каждой стороны. Когда он обнаруживает вспышку камеры, он создает достаточно света вокруг пластины, чтобы исказить снимок, сделанный камерой.

«В самой концепции… нет ничего революционного, — сказал Джонатан Дандроу, изобретатель noPhoto из Огайо. Оптический ведомый триггер, который приводит в действие noPhoto, обычно используется фотографами для внутренней фотографии. Дандроу сказал, что он настроил его так, чтобы его можно было использовать на открытом воздухе на расстоянии до 100 футов.

Прежде чем он начнет продавать свой продукт, Дэндроу планирует получить сертификат безопасности, который, по его оценкам, будет стоить до 80 000 долларов. Если Дэндроу удастся собрать деньги от своей кампании по сбору средств на Indiegogo, краудфандинговом веб-сайте, он начнет распространение к началу весны.Каждая единица стоит около 350 долларов и будет доступна для покупки на их веб-сайте.

Цена

NoPhoto завышена по сравнению с существующими на рынке продуктами, которые варьируются от 20 до 40 долларов. Однако Дэндроу сказал, что его технология — хорошее вложение, потому что спреи и щиты либо запрещены в большинстве штатов, либо неэффективны.

Большинство щитов слишком громоздкие и их легко обнаружить, сказал он. Более популярные аэрозольные баллончики трудно обнаружить, но не всегда работают. Это связано с тем, что для номерных знаков теперь используется комбинация матовой и глянцевой поверхностей для оптимизации их видимости.

«Когда эти спреи впервые появились… они действительно работали. Но не сейчас, потому что способ изготовления номерных знаков нивелирует их эффект », — сказал Дэндроу.

Как и во многих других штатах, где есть дорожные камеры, Мэриленд запретил продажу и использование антикамерных технологий. Запрет вступил в силу в 2001 году.

«Наш закон запрещает использование любых крышек номерных знаков, включая любое устройство, которое пытается исказить записанное изображение номерного знака транспортного средства», — сказал сержант.Марк Блэк, представитель полиции штата Мэриленд.

Добавив пункт «записанное изображение», Мэриленд имеет жесткий закон, который оставляет мало места для маневра автомобилистам, использующим камеры для защиты от дорожного движения. Другие штаты не столь конкретны, что означает, что водители там могут законно использовать noPhoto. Но в Мэриленде это, скорее всего, незаконно.

«Язык большинства кодов транспортных средств гласит, что мы не можем скрыть читаемость номерных знаков. Так что с нашим продуктом все в порядке (во многих случаях), потому что человеческий глаз его видит, а камера — нет », — сказал Дэндроу.

Black сказал, что автомобилистов, использующих аэрозольные баллончики и противозаконные покрытия, несложно идентифицировать. Часто блики, создаваемые этими продуктами, хорошо видны всем, кто не стоит прямо за автомобилем.

Но noPhoto разработан с целью минимизировать угол обзора, так что вспышку может обнаружить только камера, находящаяся на возвышении. Дэндроу также сказал, что вспышка слишком быстрая, чтобы ее мог обработать человеческий глаз, что значительно усложняет полиции обнаружение водителей, использующих эту технологию, и штрафование их.

Большинство производителей фотоаппаратов имеют оборудование для обработки ярких фотографий: изображения просто переворачиваются или преобразуются в негатив, чтобы расшифровать символы на номерном знаке. Дэндроу сказал, что, хотя это может быть справедливо для щитов и спреев, noPhoto невосприимчиво к перевернутым изображениям.

«Если свет достаточно яркий, как тот, который производит noPhoto, никакие фотошопы не смогут найти персонажей на тарелке», — сказал он. «Может быть, один или два, но этого недостаточно, чтобы вас осудить.”

Однако все эти продукты бесполезны против камер, которые не используют вспышку, таких как те, что в округе Ховард, по словам властей округа.

Камеры без вспышки не видят бликов — или вспышки noPhoto — которые затемняют номерные знаки, что позволяет им делать четкие фотографии. Тот же принцип применяется к камерам для взимания платы за проезд.

Если вас поймают с крышкой номерного знака, которая закрывает номерной знак, водители в Мэриленде могут быть оштрафованы на сумму до 70 долларов.Между тем, билет на проезд на красный свет стоит 75 долларов.

«Тот факт, что люди готовы пойти на все, чтобы защитить себя от того, что мы считаем злоупотреблениями и хищническими действиями правоохранительных органов, говорит нам о том, что система несовершенна», — сказал Боуман.

Сравнение камеры трафика

и камеры красного света

Наш веб-сайт поддерживают наши пользователи. Иногда мы зарабатываем партнерские ссылки, когда вы переходите по партнерским ссылкам на нашем веб-сайте.

Вождение автомобиля — обычная и необходимая часть нашей повседневной жизни.Будь то профессионально для их собственных транспортных потребностей или просто для развлечения, водители должны знать различные типы камер, которые используют полицейские власти, чтобы отслеживать любые нарушения, когда речь идет о вождении и соблюдении правил дорожного движения.

В этой статье мы раскроем основные функции и укажем на различия между камерой трафика и камерой красного света, чтобы в следующий раз, когда вы отправитесь в поездку на своем автомобиле, вы почувствуете себя более комфортно с имеющимися системами мониторинга. .

Мы также рассмотрим другие типы камер, которые можно найти на улицах, а также разницу между камерами автоматического принудительного исполнения и камерами несоблюдения. Вся эта информация окажется для вас ценной и полезной, но имейте в виду, что независимо от камер, установленных на улицах, вы всегда должны управлять автомобилем ответственно и в рамках правил дорожного движения.

Камера красного света (принудительный тип)

Первый тип камеры, который мы объясним, — это камера красного света.Камера на красный свет выглядит довольно большой и громоздкой, имеет прямоугольную форму. Рядом с самой камерой обычно находятся два отдельно установленных фонарика, указывающих в двух разных направлениях.

Это тип камеры, которая автоматически обнаруживает и записывает транспортные средства (и их номерные знаки), которые нарушили правило остановки на красный свет в дорожном движении. Чаще всего власти имеют тенденцию размещать эти камеры возле оживленных перекрестков, где они охватывают как можно большую зону светофора.

Часто на определенном перекрестке устанавливают по крайней мере три или четыре камеры на красный свет, чтобы обеспечить охват всех углов. Этот тип камеры гарантирует, что водители соблюдают правило красного света, потому что в противном случае они могут быть автоматически оштрафованы. Практика автоматической выдачи штрафов на красный свет вызвала много споров.

Это в основном потому, что обвиняемые хотят иметь возможность спросить у суда, «кто мой обвинитель»? Ответ на этот вопрос многих смущает, так как это не человек (напр.г. сотрудник полиции), но автоматизированная система видеонаблюдения, основанная на искусственном интеллекте и распознавании изображений, которая «выдает» штраф.

Однако юридическое объяснение этого состоит в том, что эти нарушения определены как административные нарушения, поэтому они не должны быть пойманы с поличным сотрудником полиции для того, чтобы их принудить.

Камера контроля скорости (принудительный тип)

Камера контроля скорости по своим функциям и функциям очень похожа на камеру на красный свет, с той разницей, что камера контроля скорости обнаруживает движущиеся транспортные средства и автоматически записывает их вместе с детали их номерных знаков.Впоследствии эти кадры, скорее всего, будут использованы для наложения штрафа на виновного водителя.

Что касается местоположения, то эти камеры можно найти на дорогах с меньшей посещаемостью, чаще всего вдали от оживленных центральных районов городов и больше на небольших улицах, где были жалобы на превышение скорости. Однако может случиться так, что камера контроля скорости будет размещена и на более крупной улице, если будут жалобы.

Еще одна интересная особенность камер контроля скорости состоит в том, что существует два основных типа камер контроля скорости: фиксированные и мобильные.Мобильные камеры контроля скорости часто перемещаются и обычно могут быть временно размещены в фургоне или другом транспортном средстве или даже на штативах в случайных местах на улицах, связанных с превышением скорости.

Особенно примечательной особенностью мобильных камер контроля скорости является то, что они используют радар, который редко может быть обнаружен детекторами радаров. Они используют маломощный K-диапазон или MRCD (также известный как Multaradar).

Уловка с этими типами радаров заключается в том, что они не могут быть идентифицированы большинством коммерчески используемых радар-детекторов, поэтому, если вы хотите иметь возможность обнаруживать этот тип радаров, вам нужно будет установить специальное оборудование специально для этого использования.

Мобильные камеры контроля скорости часто перемещаются, что значительно снижает точность приложений и баз данных, которые обычно используются в детекторах радаров. Таким образом, вы всегда должны помнить, что превышение скорости — не лучшая идея не только потому, что это опасно для вас и других участников дорожного движения, но также потому, что никакие приложения не могут сказать вам с точной уверенностью, где находятся мобильные камеры контроля скорости конкретный момент времени.

С другой стороны, фиксированные камеры контроля скорости значительно легче обнаружить.Они будут всегда устанавливаться на возвышающихся столбах прямо у дороги. Внешний вид этих фотоаппаратов чем-то напоминает фотоаппараты красного света, так как они также часто помещаются в большие прямоугольные защитные коробки с фонариком, торчащим рядом с камерой, на отдельном столбе.

Камера с датчиком трафика (не принудительного типа)

Другой тип камеры, который можно найти на улицах, — это камера с датчиком дорожного движения. Об этой камере говорят меньше всего, но ее чаще всего можно найти.Вы можете заметить эту камеру, установленную поверх светофоров. Но это не единственное место, где можно увидеть камеру датчика движения.

Еще одно место, где вы можете заметить эту камеру, — высоко на опорах над улицами. Если вы когда-нибудь заметите камеру на светофоре, можете быть уверены, что это не камера для проезда на красный свет или камера контроля скорости. Само его расположение выдает тот факт, что это камера с датчиком дорожного движения.

Что касается камер с датчиками движения, их основное применение включает измерение транспортного потока и определение продолжительности и времени светофора.Помимо этого, кадры с этих камер могут использоваться для анализа других параметров трафика, таких как часы пик, модели часов пик и общее стратегическое планирование движения местными властями.

Кадры с этих камер не записываются и не архивируются, поэтому они также не используются для реконструкции происшествий. Помимо местоположения, эту камеру можно узнать по внешнему виду, который часто представляет собой небольшую водонепроницаемую коробку цилиндрической формы, в которой хранится камера.

Автоматическая камера распознавания номерных знаков (тип без применения принудительных мер)

Хотя камеры автоматического распознавания номерных знаков (камеры ANPR) не используются ни в одной автоматической системе выдачи билетов, использование этих камер, вероятно, вызывает наибольшие споры. .Эти камеры используются в основном для отслеживания движения водителей, что сочетается с режимом считывания номерных знаков на основе искусственного интеллекта.

Это вызвало недовольство и неодобрение значительного числа граждан. Эти камеры могут быть как стационарными, так и мобильными. Если они закреплены, они всегда располагаются на столбах возле проезжей части. Если они мобильные, то их чаще всего помещают в полицейский автомобиль.

Этическая проблема, которая возникла с внедрением и внедрением камер автоматического распознавания номерных знаков в повседневную работу полиции, заключается в том, что это может быть расценено как злоупотребление властью.Тот факт, что эти камеры всегда ведут запись и могут уведомить полицейских, если на определенный номерной знак имеется ордер на водителя, также не меняет ситуации.

Хотя часть общественного мнения считает, что это положительный момент, поскольку он предупреждает полицейских о возможной опасности и помогает им выполнять свои обязанности, есть также значительное количество людей, которые категорически против этого типа. использования камер ANPR.

Возможно, это в основном потому, что есть примеры использования властями этих камер для таких вещей, как арест транспортных средств из-за большого количества неоплаченных штрафов за парковку.Какую бы сторону вы ни выбрали по этому вопросу, одно можно сказать наверняка: власти должны стремиться использовать камеры ANPR для серьезных проблем, при этом следя за тем, чтобы они не выходили за рамки свобод граждан во время этого процесса.

Подобные обсуждения также проходят в таких странах, как Индия, Россия и Китай, поскольку тамошние власти экспериментируют с другой практикой наблюдения — беспилотными летательными аппаратами, летающими над автомагистралями, записывая действия и отправляя автоматические штрафы нарушителям.

Хотя это может быть правдой, что это помогает властям поддерживать закон и порядок, это также является посягательством на свободы людей, поскольку они постоянно находятся под наблюдением и, следовательно, лишаются их частной жизни.

Чтобы отличить эту камеру от, скажем, камеры датчика движения, обратите внимание на несколько моментов. Одно заметное отличие заключается в том, что камеры ANPR имеют инфракрасные светодиоды, похожие на кластеры, прямо рядом с объективом. Это потому, что камера ANPR работает даже при очень слабом освещении.

Итак, если вы заметили несколько светодиодных кластеров, вы знаете, что это камера ANPR, а не камера датчика движения.

Заключение

За безопасное вождение несет ответственность каждый водитель, участвующий в дорожном движении. Независимо от того, ведете ли вы профессионально, чтобы добраться до работы или просто ради удовольствия, мы должны строго соблюдать правила и убедиться, что мы не ставим под угрозу нашу безопасность или безопасность любого другого участника дорожного движения.

Камеры видеонаблюдения на дорогах никуда не денутся, так что хорошо бы познакомиться с типами камер, которые там можно найти.Есть два основных типа камер (принудительного типа и необязательного). Мы всегда должны соблюдать правила дорожного движения, и мы не должны требовать, чтобы камеры заставляли нас соблюдать правила.

А пока камеры есть, и их присутствие только увеличивается. Нельзя отрицать, что общество движется в сторону модернизации, поэтому в этом конкретном вопросе не будет ничего иного.

Камеры на дорогах могут быть очень полезными, поскольку они обеспечивают необходимую видеосъемку для различных ситуаций в движении, и они в сочетании с использованием искусственного интеллекта также могут помочь местным властям планировать стратегии движения, чтобы уменьшить пробки и лучше управлять часами пик в больших городах.

Возможно, единственное, к чему властям и гражданам следует проявлять бдительность, — это чтобы системы наблюдения с помощью камер не нарушали право людей на неприкосновенность частной жизни. Если мы, как общество, позаботимся о том, чтобы власти не злоупотребляли существующими системами мониторинга, тогда у нас должно быть все в порядке. Для этого нам нужно хорошо знать тонкости работы различных камер и следить за тем, как власти их используют.

БЕЗ СПАМА, ПРОСТО ИСТОРИИ.

Подпишитесь на Ridester.com и никогда не пропустите новости о гиг-экономике.

* Мы обещаем, что не спамим.

Быстрые, надежные и честные камеры трафика могут повысить безопасность, а не быть «хищными» — Большой Вашингтон

Сигнал светофора с камерами Бена Шумина по лицензии Creative Commons.

Шоу Коджо Ннамди обсуждает камеры трафика в четверг в полдень. Я гость вместе с Рэйчел Мейслер (известная в Твиттере как @HandlebarsDC), Прией Сарати Джонс из Центра правосудия по штрафам и сборам и членом совета округа Колумбия Мэри Че (отделение 3), которая курирует транспорт.

Заголовок сегмента шоу «Является ли билетная касса округа Колумбия хищным?» Снимает критику, которую компания AAA регулярно рассылает в виде пресс-релизов. У Тома Шервуда было другое мнение:

AAA позиционирует себя как ведущего лоббиста частной автомобильной промышленности. Проблемы с выдачей или получением некоторых билетов не должны подрывать общие соображения общественной безопасности, которые им в первую очередь приводятся. @kojoshow https://t.co/JeuOFREK9W
— Том Шервуд (@tomsherwood) 12 марта 2020 г.

Я расскажу сегодня (или, как уже обсуждалось, если вы читаете это позже) свое мнение о штрафах за нарушение правил дорожного движения.Но сначала давайте проясним: гибель людей на дорогах региона — это кризис общественного здравоохранения, а также кризис с применением огнестрельного оружия и, конечно же, нынешняя пандемия COVID-19.

В 2018 году на улицах области погибло

180 человек, в том числе 25 — в районе. Это включает в себя Дэйва Саловеша, который был хорошо известен многим в нашем сообществе, но большинство смертей DC происходит к востоку от реки Анакостия.

Мы знаем, что небезопасное поведение при вождении играет значительную роль, но большинство водителей думают, что, как и на озере Вобегон, все они являются водителями выше среднего и безопасны, даже если они считают, что превышение установленного лимита на 10 миль в час является нормальным, а превышение этого значения не является большое дело.

С другой стороны, наложение огромных штрафов на людей, которые причиняют больше вреда жителям с низким доходом, чем жителям с высоким доходом, вероятно, не решит эту проблему. Вот несколько рекомендаций в репостированной и обновленной версии статьи за 2015 год.

«Быстро, уверенно и честно»

Криминологическое исследование показывает, что «быстрые, надежные и справедливые» наказания работают лучше, чем нечастые и строго карающие. Камеры слежения за дорожным движением, если все сделано правильно, предлагают способ обеспечить срабатывание защиты.Безопасность на улицах — большая проблема, но есть много причин сомневаться в том, что повышение штрафа с 50 до 500 долларов, когда люди редко получают штрафы за нарушение, действительно поможет. Есть также причина для беспокойства, что если заставить полицию делать больше остановок, это может усугубить существующие расовые различия в остановках движения (так называемое «вождение в черном»).

Однако, оставлять наши дороги опасными — тоже не выход. Нам нужно найти способы предотвратить гибель людей в результате дорожно-транспортных происшествий. Есть ли способ обеспечить соблюдение правил дорожного движения «быстро, надежно и справедливо»? Больше камер слежения за дорожным движением на большем количестве перекрестков может обеспечить «быстрое, надежное и справедливое» правоприменение.

Однако DC придется изменить несколько вещей. Прямо сейчас камеры совсем не быстрые, а могут быть более точными и справедливыми.

Сделайте так, чтобы билеты приходили быстрее (быстро) . Много лет назад наша семья получила штраф за превышение скорости на подземном переходе на К-стрит под Вашингтонским кольцом. Мы подписались на автоматические электронные письма от DMV о билетах. Превышение скорости произошло 21 октября; электронное письмо пришло 5 ноября. Бумажное уведомление пришло по почте еще дольше.

Другие люди говорили о том, что они находят новую работу далеко, водят машину каждый день, и всего через неделю или две недели внезапно получают штрафы на сумму более 1000 долларов за превышение скорости каждый день. Конечно, им не следует этого делать, но если не напомнить заранее, это просто обернется огромным счетом.

Это упускает возможность изменить поведение. Хотя нынешние системы не позволяют этого, определенно технически возможно, чтобы билеты были выписаны намного быстрее, например, в тот же или следующий рабочий день, а затем отправлены по электронной почте и отправлены по почте.

Добавить камеры (определенные) . Несколько мест в округе недостаточно, чтобы люди знали, что превышение скорости или другие нарушения фактически приведут к штрафу. Теперь слишком легко просто запомнить несколько мест, на которые стоит обратить внимание, например, в подземном переходе, а затем ускориться везде.

Да, повсеместно распространенные камеры представляют собой проблему с конфиденциальностью, которую важно решить, но это проблема, которая уже актуальна для охранников парковки, регистрирующих каждый номерной знак, и других уже имеющихся автоматических считывателей.

Меньшие штрафы и больше камер для соседей (ярмарка) . Многократное наложение небольшого штрафа на людей приведет к большему, чем к одному большому штрафу. Это споры, которые в округе велись раньше много раз, но это всегда был компромисс между более низкими штрафами и небольшим количеством камер и более высокими и меньшим количеством камер. Больше, меньше карательного исполнения никогда не было на столе.

Камеры также не обязательно должны быть в таких местах, как подземный переход на K Street, где нет пешеходов и мало аварий.Эти пятна только воодушевляют противников любого принуждения. Камеры в соседних опасных зонах не приносят столько денег, но они делают важную работу, чтобы сделать этот район более безопасным.

Камеры

также более справедливы, потому что они не имеют расового профиля. Пока полиция размещает камеры одинаково в черных и белых областях, где дороги опасны, не должно быть разницы между количеством правонарушений и количеством билетов.

Дэвид Альперт создал Большой Вашингтон в 2008 году и был его исполнительным директором до 2020 года.Раньше он работал в сфере технологий и жил не только в Вашингтоне, округ Колумбия, но и в районах метро Бостона, залива Сан-Франциско и Нью-Йорка. Он живет с женой и двумя детьми в Дюпон-Серкл.

Видеокамеры на красный свет подрывают верховенство закона

Камеры контроля скорости и светофора — проклятие для многих автомобилистов. Современная идея, ставшая возможной благодаря технологиям, они были установлены как минимум в 24 штатах. Хотя эти камеры приносят доход правительствам по всей стране, их вторжение в повседневную жизнь вызывает беспокойство, а их конституционность сомнительна.

В частности, использование этих камер может нарушать Шестую поправку. Оговорка о конфронтации предоставляет обвиняемым по уголовным делам право встречаться со свидетелями против них. Поскольку это камера, а не человек, ставший свидетелем преступления, такие нарушения обычно не могут считаться уголовным преступлением. Билет выдается владельцу транспортного средства, а не лицу, управляющему им, что не позволяет установить личность правонарушителя.

Таким образом, «билет» в большинстве мест является не более чем гражданским штрафом, что затрудняет принудительное исполнение и сбор.На сегодняшний день правительства избежали этой проблемы, потребовав уплаты штрафа до того, как автомобилисты смогут продлить свои водительские права или регистрацию автомобиля. Хотя обычно существуют процедуры обжалования, они обычно не дают водителям ни дня в суде. Другими словами, что случилось с невиновностью, пока вина не будет доказана?

Есть несколько коммерческих компаний, которые устанавливают и эксплуатируют камеры, некоторые из них принадлежат иностранцам. Как правило, операторская компания заключает договор с местным правительством на оплату капитальных затрат на установку камер в обмен на долю выручки, полученной в виде штрафов.Короче говоря, правительства получают новый поток доходов без каких-либо эксплуатационных расходов, а компании-производители камер получают неплохую прибыль.

Компании и правительственные чиновники утверждают, что повышение безопасности станет результатом меньшего количества несчастных случаев и что увеличение государственных доходов принесет пользу местным сообществам.

Исследования, подтверждающие эти утверждения, дали неоднозначные результаты. Исследования, оплачиваемые операторскими компаниями или правительствами, обычно показывают меньшее количество несчастных случаев. Независимые исследования и исследования, финансируемые оппонентами, обычно не дают никаких результатов, а иногда и хуже.

Есть больше свидетельств того, что повышение общественной безопасности фактически зависит от времени включения желтого и красного света. Было показано, что более длительное время для желтого и красного цвета значительно снижает количество аварий. Иногда местные органы власти сокращают время перехода на желтый свет, чтобы поймать больше бегунов на красный свет, в результате извращенных финансовых стимулов, которые соблазняют правительственных чиновников и операторские компании. Исследования также показывают, что автомобилисты с большей вероятностью будут резко тормозить на перекрестках с использованием камер, что увеличивает вероятность наездов сзади.

Неудивительно, что эти камеры крайне непопулярны. С 1991 года было проведено 42 выбора по принятию или запрету либо камер слежения за скоростью, либо светофора, либо того и другого. Во всех случаях, кроме двух, избиратели выступали против камер в среднем в 63 процента.

Однако опрос по проблеме может показать разные результаты. Недавний опрос 800 вероятных избирателей по всей стране, проведенный компанией Public Opinion Strategies, показал, что 69 процентов респондентов либо решительно, либо в некоторой степени поддерживают камеры красного света, в то время как 29 процентов в некоторой степени или решительно выступают против.Интересно, что 47 процентов тех же респондентов считают, что большинство их соседей выступают против камер.

Возможное объяснение состоит в том, что, согласно общенациональному опросу, большинство респондентов не проживают в местности, где есть камеры красного света, поскольку они разрешены менее чем в половине штатов и не во всех юрисдикциях этих штатов. Поэтому многие никогда их не испытывали. Знакомство порождает презрение.

Большинство заявлений о камерах контроля скорости и красных фонарей — это просто гражданские штрафы. Правонарушитель практически не имеет возможности обратиться в суд.Финансовый стимул создает конфликт интересов для местных выборных должностных лиц и операторских компаний, которые пытаются использовать систему в свою пользу.