Как прокачать тормоза в одиночку: Прокачка тормозов в одиночку. Самый простой, эффективный и быстрый способ. | Мех8219

Прокачка тормозов в одиночку. Самый простой, эффективный и быстрый способ. | Мех8219

Прокачку тормозов начинают с самого дальнего колеса от главного тормозного цилиндра.

Последовательность прокачки тормозов.

Для удобства прокачки, если нет смотровой ямы лучше снять колесо, но можно и не снимать, если дорожный просвет автомобиля позволяет подлезть к штуцеру для прокачки.

Очистить от грязи и пыли тормозной суппорт, купите большой шприц, порядка 250-300 мл. комплект трубок омывателя лобового стекла от ВАЗ.

Соединить трубку со шприцом и выкачать всю тормозную жидкость из бочка.

Трубка омывателя отлично одевается на шприц.

Далее берем банку с купленной тормозной жидкостью и после откручивания крышки не срываем припаянную защитную фольгу, а прокалываем в ней два отверстия отверткой друг на против друга, это позволит залить тормозную жидкость без пролития.

Проколоть два отверстия напротив друг друга.

Заливаем тормозную жидкость в бачок по самые края. Ослабляем штуцер на первом прокачиваемом суппорте, может обычным ключом не получится его ослабить, именно для этого заранее лучше снять колесо, так как его можно сорвать обычной головкой и со снятым колесом будет удобней подлезть.

И тут нам снова понадобится наш шприц с трубкой, одеваем трубку на штуцер

Ослабляем штуцер прокачки и шприцом пытаемся вытянуть тормозную жидкость, при этом в шприце будет видно пузыри, которые якобы выходят с тормозной системы, но это не воздух с системы — это воздух который втягивается по резьбе штуцера этот воздух может так же попасть в саму систему, а в шприце мало тормозной жидкости, но много воздуха, этот метод очень трудоемкий и не очень эффективный, но есть отличный выход.

Клапан обратный топливный ВАЗ.

Вместо шприца можно вставить Обратный топливный клапан от переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ.

Клапан можно найти по артикулу 2105-1164060

Клапан ставится на штуцер прокачки таким образом, чтобы выпускал тормозную жидкость, но не запускал воздух, и перемещаемся в салон, чтобы прокачать тормоза при помощи педали тормоза.

Клапан помещаем в банку

Педаль тормоза нужно нажимать медленно и так же медленно отпускать, из клапана начнет вытекать тормозная жидкость, а воздух обратно не попадет. При этом нужно следить за уровнем тормозной жидкости в бочке и не забывать вовремя доливать ее. Для прокачки одного колеса нужно около 10 нажатий на педаль тормоза, если в банке есть старая жидкость, то не понятно дошла ли новая, для этого нужно слить старую жидкость с банки и снова ослабив штуцер, сделать пару нажатий на педаль тормоза, по цвету жидкости можно убедится, что новая жидкость все таки дошла до суппорта.

Так поступаем с остальными суппортами по схеме.

Спасибо, что дочитали до конца, если вам понравился материал можете поставить класс, или подписаться на канал, впереди еще много идей и будет много интересного.

Еще полезные статьи на тему самостоятельного ремонта:

Промывка бензиновых форсунок своими руками. Быстро и не дорого.

Недорогой и эффективный способ увеличить яркость фар.

Простой и эффективный способ промывки радиатора печки не снимая с автомобиля.

Простой способ найти подсос воздуха на впускном коллекторе без дымогенератора.

Совет по демонтажу остатков любого подшипника из корпуса детали.

Как правильно прокачать тормоза на Лада в одиночку

Как правильно прокачать тормоза на Лада в одиночку

Про штатный способ удаления воздуха из гидропривода тормозной системы знают все, один давит на педаль тормоза, другой стравливает тормозную жидкость со штуцеров. Однако в нужный момент помощника может не оказаться. Расскажем несколько методов, как прокачать тормоза на автомобиле одному без помощи других.

Инструкция по удалению воздуха из тормозной системы аналогичная для всех автомобилей Лада (Гранта, Калина, Приора, Веста, Нива, Ларгус или XRAY). Также руководство подойдет и для машин иностранного производства.

Для самостоятельной прокачки тормозной системы не обязательно давить на педаль тормоза, можно создать давление воздуха в бачке с тормозной жидкостью. Для этого продают специальные устройства (например, Jonnesway AE300173). Давление в бачке создается за счет подключения ниппеля на крышке бачка с ниппелем колеса. После этого отворачиваем по очереди штуцеры тормозной системы, и созданное давление будет выгонять из них тормозную жидкость вместе с воздухом.

доработка крышки бачка тормозной жидкостикрышка бачка тормозной жидкости с ниппелем

Подобную схему можно реализовать и без помощи специальных устройств. В крышке от тормозного бачка «классики» делаем отверстие 14 мм и вставляем в него ниппель с натяжкой. Готово! Выпускаем жидкость со штуцеров тормозов всех колес согласно порядку (см. схему контуров).

прокачка тормозов на Лада в одиночкупрокачка тормозов на Лада в одиночку

Кстати, создать давление в бачке также возможно с помощью насоса или компрессора.

А что если под рукой нет необходимого материала для доработки крышки бачка с тормозной жидкостью? Возвращаемся к штатному методу прокачки тормозов:

Во всех случаях прокачки тормозов следите за уровнем жидкости в бачке. Если открутить штуцер не получается, брызните на него WD-40 и подождите пару минут пока откиснет.

Если тормоза не прокачиваются, значит система не герметична или неисправен один или несколько ее элементов, например, главный цилиндр или трубопровод. Также не забывайте вовремя промывать тормозную систему автомобиля.

А как вы прокачиваете тормоза на своей машине? Напомним, другие инструкции по эксплуатации и ремонту удобно искать по содержанию для каждой модели Лада: Гранта, Калина, Приора, Веста, Нива, Ларгус или XRAY.

Изображение	Артикул	Наименование	Производитель	Цена	Наличие	В корзину
	DC448	Незамерзающая жидкость 5л. (незамерзайка омывайка) зимняя -25С	РФ	250 / 200 р. Дисконт: 150 р.	>10
	DC353-7711428132	Антифриз Glaceol RX Type D 1л. Рено Оригинал 7711428132	Оригинал	1200 / 999 р. Дисконт: 800 р.	2
	410607115R	Колодки тормозные передние оригинал 440603905R / 410605961R / 410607115R / 410600379R под диск 280мм	Оригинал	4500 / 3900 р. Дисконт: 3700 р.	7
	DC358-5w30-5L-D	Моторное масло 5W30 Evolution Full-tech FE 5л. для дизельных двигателей	Оригинал	5000 / 4500 р. Дисконт: 3900 р.	2
	DC355-75w80-1L	Трансмиссионное масло ELF TRANSELF NFJ 75W80 1л. для МКПП	Оригинал	1500 / 1100 р. Дисконт: 950 р.	6
	DC356-5w30-1L	Масло моторное ELF 5W30 Evolution 900SXR 1л. синтетическое	Оригинал	1500 / 1000 р. Дисконт: 800 р.	6
	DC352-7711575504	Жидкость тормозная DOT4 объем 0.5л. Оригинал Рено 7711575504	Оригинал	1000 / 800 р. Дисконт: 700 р.	5
	DC692-5W40-1L	Масло моторное ELF 5W40 EVOLUTION 900SXR 1Л. синтетическое	Оригинал	1500 / 900 р. Дисконт: 800 р.	1
	DC354-459460A	Масло трансмиссионное АКПП/ГУР ELF RENAULTMATIC D2 1л.	Оригинал	1500 / 1200 р. Дисконт: 1000 р.	7
	410608481R	Колодки тормозные передние Дастер, Веста оригинал 410608481R под диск 260-269мм	Оригинал	3000 / 2300 р. Дисконт: 1950 р.	2
	DC1015	Моторное масло ELF Evolution SXR 5w40 (4 литров)	Оригинал	3000 / 2900 р. Дисконт: 2600 р.	3
	DC362-PFB401	Тормозная жидкость DOT 4 TRW (1литр)	Аналог	1000 / 600 р. Дисконт: 500 р.	6
	DC441-GDB3332	Колодки тормозные передние 1.6 и 2.0, TRW GDB3332 (410608481R под диск 260-269мм)	Аналог	3000 / 2500 р. Дисконт: 2200 р.	2
	DC513	Дистиллированная вода 1л	РФ	150 / 100 р. Дисконт: 80 р.	5
	DC1565	Моторное масло Renault-Castrol GTX RN-SPEC 5w30 RN720 5л (замена ELF FULL-TECH FE) для дизельных двигателей	Оригинал	4000 / 3500 р. Дисконт: 3200 р.	1
	DC1399	Ключ шестигранный для замены колодок	Аналог	200 / 150 р. Дисконт: 100 р.	6
	DC1561	Моторное масло Renault-Castrol GTX RN-SPEC 5w40 RN710 5л (замена ELF SXR)	Оригинал	2500 / 2200 р. Дисконт: 2000 р.	2
	DC444-23973.175.1	Колодки тормозные передние под диск 260-269мм ZIMMERMANN 23973.175.1 (410608481R)	Аналог	4000 / 3500 р. Дисконт: 3100 р.	1
	DC613-194734	ELFMatic G3 для ГУР 1 л	Оригинал	1500 / 500 р. Дисконт: 400 р.	9
	DC514	Дистиллированная вода 3л	РФ	350 / 250 р. Дисконт: 200 р.	3
	DC1544-5w30-4L	Масло моторное ELF 5W30 Evolution 900SXR синтетическое (4л.)	Оригинал	2800 / 2500 р. Дисконт: 2200 р.	>10
	DC1148	Анти Дождь LAVR, с грязеотталкивающим эффектом, 185 мл	РФ	500 / 350 р. Дисконт: 250 р.	2
	DC1598	Антифриз CoolStream NRC готовый (желтый) RENAULT/NISSAN/ВАЗ 1л.	РФ	1000 / 700 р. Дисконт: 400 р.	3
	DC1348	Антигравий прозрачный Hi-Gear 311г.	Оригинал	1200 / 1100 р. Дисконт: 1000 р.	3
	DC1146	Смазка WD-40 200мл с трубочкой	Оригинал	450 / 350 р. Дисконт: 250 р.	1
	DC1563	Моторное масло Renault-Castrol GTX RN-SPEC 5w30 RN700 5л (замена ELF SXR)	Оригинал	2600 / 2300 р. Дисконт: 2100 р.	3
	DC510-7701205518	Комплект пружин для задних тормозных колодок Дастер 4х2 оригинал 7701205518	Оригинал	3000 / 2700 р. Дисконт: 2500 р.	1
	DC359-10w40-5L	Моторное масло ELF 10W40 Evolution 700STI 5л. полусинтетическое	Оригинал	1900 Дисконт: 1900 р.	1
	DC1133	Смазка WD-40 420мл с трубочкой	Оригинал	700 / 550 р. Дисконт: 500 р.	2
	DC1175-411040092	Смазка Литол-24 100гр	РФ	400 / 150 р. Дисконт: 100 р.	2
	DC1318-614500	Антифриз Sintec G12 красный 5л.	Аналог	1200 / 1000 р. Дисконт: 800 р.	3
	DC1124	Масло MOTRIO ultra 5W-40, 5 литров	Оригинал	2300 / 2000 р. Дисконт: 1800 р.	1
	DC1317-613500	Антифриз Sintec G12 красный 1л.	Аналог	500 / 350 р. Дисконт: 250 р.	1
	DC1569	Масло трансмиссионное АКПП/ГУР Transmax Dex III Multivehicle 1л (замена ELF RENAULTMATIC D2-D3)	Оригинал	1000 / 800 р. Дисконт: 600 р.	8
	DC1579	Моторное масло SINTEC 5w30 4л (синтет. допуск Рено RN700)	Оригинал	1500 / 1400 р. Дисконт: 1100 р.	3
	DC1149-8200276361	Датчик педали тормоза Рено оригинал 8200276361	Оригинал	700 / 550 р. Дисконт: 500 р.	2
	DC1123	Масло MOTRIO ultra 5W-30, 5 литров	Оригинал	2500 / 2000 р. Дисконт: 1800 р.	2
	DC1142	Размораживатель замков Hi-Gear 75мл	РФ	400 / 300 р. Дисконт: 200 р.	1
	DC1150	Смазка WD-40 100мл с трубочкой	Оригинал	350 / 300 р. Дисконт: 250 р.	2
	DC1599	Антифриз CoolStream NRC готовый (желтый) RENAULT/NISSAN/ВАЗ 5л.	РФ	2000 / 1500 р. Дисконт: 1200 р.	2
	DC1562	Моторное масло Renault-Castrol GTX RN-SPEC 5w40 RN710 1л (замена ELF SXR)	Оригинал	1100 / 800 р. Дисконт: 600 р.	9
	DC396-MR0276361	Датчик педали тормоза MANOVER MR0276361 (8200276361)	Аналог	500 / 400 р. Дисконт: 350 р.	1
	DC1129	Размораживатель замков ЛАВР 75мл	РФ	400 / 300 р. Дисконт: 200 р.	2
	V159	Моторное масло LADA ULTRA 5W-40 синтетика оригинал 4л.	Оригинал	1900 / 1700 р. Дисконт: 1500 р.	1
	DC627-ASAM32116	Главный тормозной цилиндр с ESP ASAM 32116 (460119952R)	ASAM	2500 / 2200 р. Дисконт: 1800 р.	1
	DC1657-479703074R	Кольцо ABS Лада Веста заднее оригинал 479703074R		2000 / 1600 р. Дисконт: 1400 р.	2
	V158	Моторное масло LADA PROFESSIONAL 5W-40 полусинтетика оригинал 1л.	Оригинал	600 / 500 р. Дисконт: 500 р.	1
	DC1567-75W80	Трансмиссионное масло Castrol Syntrans V FE 75w-80 1л. для МКПП (замена ELF TRANSELF NFJ 75W80)	Оригинал	1500 / 1200 р. Дисконт: 1000 р.	3
	DC1564	Моторное масло Renault-Castrol GTX RN-SPEC 5w30 RN700 1л (замена ELF SXR)	Оригинал	1100 / 900 р. Дисконт: 700 р.	1
	DC1566	Моторное масло Renault-Castrol GTX RN-SPEC 5w30 RN720 1л (замена ELF FULL-TECH FE) для дизельных двигателей	Оригинал	1200 / 1000 р. Дисконт: 800 р.	1
	DC1580	Моторное масло SINTEC 5w30 1л (синтет. допуск Рено RN700)	Оригинал	900 / 700 р. Дисконт: 550 р.	2
	DC912-QZ-120-0410	Монтажный комплект передних колодок (пластины) (D259mm вентилируемые) Quartz QZ-120-0410 (комплект)	Аналог	1300 / 1000 р. Дисконт: 700 р.	2
	DC1651-24165	Передние тормозные диски Lada Vesta, XRAY FEBI (260мм — 2шт. )	Аналог	4900 / 3600 р. Дисконт: 3300 р.	1
	DC1655-11196350208900	Колодки задние Лада Веста (под дисковые тормоза) оригинал 11196350208900	Оригинал	2800 / 2500 р. Дисконт: 2200 р.	1
	DC1652-8450031131	Задний тормозной диск Lada Vesta, XRAY оригинал LADA 8450031131 (260мм -1шт.)	Оригинал	2700 / 2300 р. Дисконт: 2000 р.	2
	DC1656-440609415R	Колодки задние Лада Веста (под барабанные тормоза) оригинал 440609415R	Оригинал	2900 / 3200 р. Дисконт: 2800 р.	1
	DC1656-BS-5717	Колодки задние Лада Веста (под барабанные тормоза) LYNX BS-5717	Аналог	1900 / 1500 р. Дисконт: 1200 р.	1
	DC1650-8450031577	Передний тормозной диск Lada Vesta, XRAY оригинал LADA 8450031577 (260мм -1шт.)	Оригинал	2900 / 2500 р. Дисконт: 2400 р.	2
	DC053	Моторное масло ELF Evolution SXR 5w40 (5 литров)	Оригинал	4000 / 3500 р. Дисконт: 3300 р.	0
	V157	Моторное масло LADA ULTRA 5W-40 синтетика оригинал 1л.	Оригинал	700 / 600 р. Дисконт: 600 р.	0
	DC1689	Кольцо ABS Лада Веста заднее аналог 479703074R		1500 / 1000 р. Дисконт: 800 р.	0
	DC357-5w30-5L	Масло моторное ELF 5W30 Evolution 900SXR 5л. синтетическое	Оригинал	4500 / 3800 р. Дисконт: 3200 р.	0
	NF0010851 / 410608481R	Колодки тормозные передние NF0010851 Duster, Vesta аналог 410608481R под диск 260-269мм	NF	750 Дисконт: 750 р.	0
	000050BSX / 440603905R	Колодки тормозные передние Duster (дв. 2,0) Stellox 000050BSX неоригинал, аналог 440603905R под диск 280мм	STELLOX	1200 Дисконт: 1200 р.	0

Прокачка тормозов без помощника

Выход есть. Для этого нам понадобиться обычный газовый упор (амортизатор). В качестве такового может подойти газовый упор от капота, например «десятки». Главное, чтобы он был в рабочем исправном состоянии.

СХЕМА ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ В ОДИНОЧКУ

1. Открываем бачок с тормозной жидкостью и доливаем (если есть необходимость) тормозную жидкость.
2. Потом нажимаем на педаль тормоза несколько раз. Давить следует резко.
   Далее, удерживая педаль тормоза нажатой, ставим между ней и каркасом сиденья газовый упор.
3. После установки газового упора стравливаем тормозную жидкость вместе с воздухом из рабочего цилиндра тормозов. В это время, когда мы стравливаем жидкость, упор сам давит на педаль и утапливает ее до пола.
4. И так далее, прокачиваем каждое колесо, пока из системы гидропривода тормозов не удалиться весь воздух.
5. Всё, прокачка тормозов выполнена. Теперь вы сможете самостоятельно прокачать тормоза своего автомобиля.

 

Схема прокачки тормозов: 1 — ключ с прорезью для откручивания тормозных шлангов; 2 — шланг для прокачки тормозов; 3 — сосуд для тормозной жидкости.

 

Также существует еще несколько способов прокачки тормозов своими руками без помощника.

В первом варианте нужно шланг для слива герметично связать со штуцером стравливания воздуха, а конец шланга поместить в жидкость. Качая педалью тормоза мы выпускаем воздух в жидкость, обратно воздух поступить не может, т.к. конец шланга в жидкости, мы прокачаем систему. Я так поступил, когда не было помощника, прокачивая систему и получилось. После проверки системы на ходу замечаний нет…

 

Можно вообще не прокачивать систему. Доливаете «тормозуху» до уровня, одеваете трубку на штуцер ремонтируемого колеса и опускаете ее в емкость с тормозухой. Далее приотпускаете штуцер и можете заниматься другими делами, воздух сам выйдет из системы, это лишь вопрос времени. Желательно, чтобы тара была прозрачная, так убедимся, что воздух действительно выходит.

Прокачать тормозную систему машины в одиночку можно только в случае крайней необходимости. Ведь тормоза — вещь важная и от нее напрямую зависит безопасность. Если не умеете делать — лучше доверится профессионалам.

Прокачка тормозной системы автомобиля своими руками: инструкция — Статьи

Тормоза автомобиля являются важной составляющей, обеспечивающей его правильное и безопасное функционирование. Каждая поломка тормозной системы способна привести к проблемам либо даже к трагедии. Во избежание проблем при движении требуется всё время отслеживать состояние каждого элемента тормозов, особенно тормозной жидкости.

Прокачка тормозов возможна разными способами. Возможно обращение в автомобильный сервис. В этом случае выполняется прокачка тормозов автомобиля с применением специального устройства. Оно представляет собой эффективное техническое приспособление, с помощью которого удаляются воздушные массы из системы автомобильных тормозов. Этот профессиональный агрегат, при помощи которого осуществляется прокачка тормозной системы, оснащён адаптерами для разных моделей авто.

Другой метод — прокачка тормозов одному своими руками. Вообще порядок прокачки тормозов одинаков при любой системе. Потребуется сделать несложное приспособление для прокачки тормозов своими руками, элементами которого являются шприц, трубки, ёмкость из пластика. Прокачка тормозов с АБС может осуществляться в одиночку либо вдвоём.

Схема прокачки тормозов предполагает начало процесса от колеса, расположенного дальше от ГТЦ.

Последовательность прокачки тормозов с участием напарника

1. Снимается заглушка, закрывающая штуцер прокачивания, на эту заглушку надевается прозрачный шланг. Его свободная часть опускается внутрь ёмкости, которая отчасти наполнена жидкостью для тормозов.
2. Напарник жмёт на тормозную педаль интенсивно трижды либо четырежды, оставляя эту педаль в выжатом состоянии. Вам нужно легко отвернуть штуцер прокачки до момента, когда жидкость для тормозов не станет выдавливаться внутрь ёмкости. Есть ли выходящий воздух — можно узнать, просматривая, есть ли пузырьки в тормозной жидкости внутри ёмкости.
3. Затем нужно завернуть штуцер, провести данный процесс снова в аналогичном порядке для остальных колёс. Заменять жидкость для тормозов либо доливать её нужно, выбирая состав с именно такими характеристиками, которые рекомендует автопроизводитель.
4. Если по окончании прокачивания тормозная педаль сохраняет свою «мягкость», следует проверить на предмет износа колодки тормозов или провести прокачивание снова.

Прокачивание тормозов в одиночку

Данный процесс является трудоёмким, однако некоторые прибегают и к нему. Приспособлениями для прокачивания в этом случае могут служить крышка от бачка для тормозной жидкости (аналогичная Вашей), ёмкость, шприц.

1. Шприц нужно герметично встроить в крышку предназначаемого для жидкости бачка с помощью «герметика», потом его накручивают на этот бачок, набирая в шприц жидкость для тормозов.
2. Откручивается штуцер, находящийся на выходе прокачиваемого контура. Устанавливается ёмкость, в которую будет собираться стекающая жидкость. Потом шприцом нагнетается эта жидкость.

Второй метод одиночного прокачивания тормозов подразумевает применение бруска либо иного упора.

1. После доливания жидкости в тормозной бочок до 100% нужно несколько раз прокачать тормозную педаль и зафиксировать в выжатом положении.
2. Потом выполняется процесс стандартного типа: откручивается штуцер, после чего надо выждать момент, когда поток выходящей жидкости для тормозов станет равномерным и слабым. Тогда нужно завернуть штуцер тормозной системы.
3. Отпустить тормозную педаль и повторить всю процедуру опять.
4. Долить жидкость нужной марки. Потом можно будет провести тест-драйв тормозов с соблюдением предосторожности.

Прокачивание тормозов с АБС

Эта процедура выполняется с целью устранения избытка воздушных масс из гидравлического привода. Они могли проникнуть в него во время ремонтных работ либо во время замены жидкости для тормозов.

Воздушные массы внутри этих механизмов недопустимы, поскольку отрицательно воздействуют на функционирование тормозной системы. Потребность в прокачивании может быть выявлена путём выжимания несколько раз тормозной педали.

Когда выжимание педали сопровождается ощущением её чрезмерной плавности, требуются возобновление герметичности и прокачки тормозов. Осуществление этих процедур может происходить при участии профессионалов либо самостоятельно. Требуется использовать исключительно новую жидкость, причём именно такую, которая подойдёт для Вашего авто по своим показателям.

Перед прокачиванием нужно создать удобный доступ ко всем нужным узлам, для этого может потребоваться снять определённое колесо либо загнать машину на специальную яму.

Как прокачиваются тормоза

1. Снимается с бачка крышка.
2. Откручивается штуцер прокачивания, затем он очищается.
3. Надевается на штуцер тормозов чистый шланг, его свободный конец опускается внутрь ёмкости, которая наполняется жидкостью для тормозов. Наполненность ёмкости препятствует попаданию воздушных масс внутрь цилиндра посредством штуцера.
4. Запускается мотор, который должен работать до окончания процесса прокачки.
5. Нужно выжать несколько раз педаль (Вы можете попросить помощника об этом), пока не выйдет тормозная жидкость по шлангу внутрь резервуара. Это следует делать до того момента, пока это будет позволять тормозная педаль, которая должна в конце концов упереться в поверхность пола.
6. Система прокачивается до выхода полного объёма воздуха наружу, в процессе нужно всё время вливать в бачок новую жидкость. Не допускается полное опустошение бачка, иначе эта ёмкость снова будет наполнена воздухом.
7. Закручивается штуцер прокачки АБС. Он закручивается на обратном ходу педали тормоза, дабы избежать проникания воздуха.
8. Удаляются жидкость и воздух из привода сцепления.
9. Доливается жидкость внутрь бачка расширения до предельной отметки.
10. Проверяется работа тормозной педали, которая должна обеспечивать выжимание на 1/3 своего хода.

Прокачка тормозов своими силами — понятный, но не простой в исполнении способ техобслуживания Вашего автомобиля. Для того, чтобы сэкономить свои силы и нервы, Вы можете обратиться в наш сервис, заполнив форму ниже.

Замена тормозной жидкости своими силами — журнал За рулем

Кто не слышал выкриков «качай-держи» где-нибудь в гаражах, да и на сервисах средней руки? Наверняка мужики тормоза прокачивают. Замена тормозной жидкости — процедура всем известная. А как заполняют ею систему на заводах-изготовителях автомобилей, никогда не интересовались? Попробуем применить заводскую операцию в гражданских условиях.

Промышленный подход

На заводе вся тормозная система абсолютно пустая, но устройство ее таково, что бачок для жидкости расположен на главном тормозном цилиндре в моторном отсеке, в самом верху. Чуть пониже обычно — блок ABS (у кого есть), а далее тормозные трубки уходят к передним и задним колесам. Там, в колесных тормозных механизмах, могут использоваться цилиндры разных вариантов исполнения. Но одна черта объединяет все их: в самой верхней части цилиндра всегда расположен штуцер для прокачки. Его еще иногда называют клапаном выпуска воздуха.

ш

Элементы рабочей тормозной системы автомобиля с ABS: 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — трубка тормозного механизма переднего колеса; 3 — блок ABS; 4 — бачок гидропривода; 5 — главный тормозной цилиндр; 6 — вакуумный усилитель; 7 — педаль тормоза; 8 — трубка тормозного механизма заднего колеса; 9 — тормозной цилиндр заднего колеса; 10 — шланг тормозного механизма заднего колеса; 11 — шланг тормозного механизма переднего колеса

На заводе на горловину бачка надевают специальный штуцер, через который тормозная жидкость под давлением наполняет систему. Рабочий, находящийся внизу, открывает по очереди штуцеры прокачки на колесных цилиндрах. Из них сначала вытесняется воздух, а затем идет тормозная жидкость. Всё. Штуцер можно заворачивать. Повторив эту операцию со всеми колесами автомобиля, получаем полностью заправленную и работоспособную тормозную систему. Осталось отсоединить заправочный штуцер от горловины бачка, установленного на главном тормозном цилиндре, и завернуть пробку бачка.

Возникает вопрос, может ли обычный автовладелец использовать такой же метод? Если вы ремонтировали тормозную систему с заменой гидравлических элементов или прокачиваете систему из-за подозрения о наличии в ней воздуха, я обычно рекомендую провести прокачку классическим «качай-держи». Более интенсивное прохождение жидкости в трубках и полостях цилиндров гарантированно вытеснит пузырьки воздуха.

Не пытайтесь повторить это дома?

А что, если мы собрались в соответствии с регламентом технического обслуживания своего автомобиля просто заменить жидкость? У кого через каждые два года, у кого — через три. И вот тут нам приходит на помощь метод проливки системы новой тормозной жидкостью. Используем то, что бачок с жидкостью расположен высоко, а жидкость просто сливается вниз, к рабочим цилиндрам под действием силы тяжести. Главное преимущество предлагаемого способа в том, что он не требует помощника.

Тормозную жидкость следует приобрести с запасом (не менее 1 л). Интересно, кстати, что практически у всех легковых автомобилей, независимо от их размеров, повышенной проходимости, наличия систем ABS и прочих отличий, емкость тормозной системы около полулитра. Учтите, что замена происходит методом перемешивания, поэтому пролить через систему нужно несколько большее количество жидкости. Запаситесь 1 л тормозной жидкости любого производителя (они все совместимы). DOT-4 — самая распространенная и применяемая в подавляющем большинстве автомобилей тормозная жидкость. Заменять ее приходится вследствие высокой гигроскопичности — способности поглощать влагу из воздуха и терять из-за этого свои рабочие характеристики.

Итак, самостоятельная замена тормозной жидкости потребует установить автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечить свободный проход между местом, откуда можно пополнить бачок с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве, и тормозными цилиндрами всех четырех колес.

Работаем поэтапно

Откачиваем резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка. Доливаем новую жидкость до верхней кромки. Для ускорения процесса (чтобы выпускать жидкость из всех цилиндров сразу) желательно подобрать четыре отрезка трубок, плотно надевающихся на штуцеры прокачки всех цилиндров. Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.

Снимок1

Отворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убеждаемся, что жидкость потекла по всем четырем трубкам. Контролируем убывание жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и незамедлительно пополняем бачок. Наблюдаем нарастание уровня жидкости в бутылках, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

Снимок2

Необходимо несколько раз сменить роль наблюдателя за сливом жидкости из штуцеров тормозных цилиндров на роль контролера, пополняющего уровень жидкости в бачке на тормозном цилиндре, чтобы предотвратить его осушение.

2304-3-20-03

Самое быстрое наполнение, как правило, происходит в случае с бутылкой, в которую опущен шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в бутылке переднего левого колеса окажется около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер здешнего цилиндра. Повторяем то же самое с передним правым колесом. Завершаем процесс на задней оси — здесь через каждый штуцер должно пройти по 200–250 мл жидкости.

Вот и всё, замена тормозной жидкости завершена. Остается лишь убедиться в том, что все штуцеры затянуты герметично. Надеваем защитные колпачки, уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра — и в путь.

Альтернативный метод замены тормозной жидкости: наш ответ «качай-держи»

Кто не слышал выкриков «качай-держи» где-нибудь в гаражах, да и на сервисах средней руки? Наверняка мужики тормоза прокачивают. Замена тормозной жидкости — процедура всем известная. А как заполняют ею систему на заводах-изготовителях автомобилей, никогда не интересовались? Попробуем применить заводскую операцию в гражданских условиях.

Альтернативный метод замены тормозной жидкости: наш ответ «качай-держи»

Как прокачать тормоза с АБС: схема прокачки, пошаговая инструкция

При замене есть некоторые неприятные моменты, которые надо учесть.

1. В машинах с дисковыми (и не только) задними тормозами есть регулятор давления задних тормозов, и если машина висит на подъемнике, то прокачать задние тормоза (при исправном регуляторе) может и не получиться.
2. В некоторых машинах (например, Toyota Land Cruiser в 80 кузове) в регуляторе давления есть свой прокачной штуцер, так что и его тоже надо прокачивать.

Автовладельцы зачастую считают, что тормозная жидкость в их автомобиле вечная и заливается раз и навсегда, либо просто ленятся производить плановую замену тормозной жидкости, предусмотренную производителем. Совершенно напрасно.

К тормозной жидкости по стандарту предъявляются достаточно высокие требования, ведь от нее зависит безопасность автомобиля на дороге. И это не пустые слова. Судите сами. Одно из требований – температура кипения тормозной жидкости. Чем выше эта температура, тем более качественной считается жидкость. Дело в том, что рабочие тормозные механизмы нагреваются до приличной температуры даже зимой, а уж в жаркую погоду могут нешуточно раскалиться. Попробуйте потрогать после рядовой городской поездки диск переднего колеса. Только осторожно. АЙ! Я же предупреждал, осторожно! Недаром на горных дорогах сплошь и рядом установлены плакаты “Тормози двигателем!”

При частом использовании тормозов диски и колодки сильно нагреваются, после достижения определенной температуры тормозная жидкость закипает, и автомобиль неожиданно становится неуправляемым. Можно возразить, что при обычном движении по городу это неактуально, поскольку затяжных серпантинов в городах нет, и закипать жидкости нет причин. Это действительно так. Вскипятить качественную жидкость можно только на затяжном спуске, игнорируя рекомендации о торможении двигателем.

Однако, картина может сильно измениться, если жидкость не меняли несколько лет. Основных причин две. Во-первых, тормозная жидкость гигроскопична, то есть, впитывает в себя влагу. Соответственно, температура кипения снижается. Бывает, до такой степени, что закипеть образовавшийся коктейль может в банальной пробке. Во-вторых, тормозная жидкость работает как смазка в главном и рабочих цилиндрах, вымывая продукты трения пар поршень-цилиндр, то есть, мелкую металлическую пыль. Первыми страдают резиновые манжеты (цилиндр начинает подтекать), затем появляются раковины на зеркале цилиндров, а поскольку жидкость давно не менялась, и в ней много воды, коррозия распространяется быстро. Тут уже требуется недешевый ремонт тормозной системы. А ведь его можно было бы избежать просто вовремя поменяв жидкость.

И еще хорошо, если ремонтировать придется только тормоза, а не прибегать к услугам жестянщиков и, не дай бог, врачей.

На большинстве автомобилей достаточно менять тормозную жидкость раз в два года или каждые 40 тысяч километров пробега, что наступит раньше. При этом не надо экономить и лить отечественную жидкость – служит она меньше, а механизмы тормозной системы портит больше. Жидкость должна быть светлая и прозрачная. Если она темная и на дне бачка есть осадок, не надо тянуть с заменой жидкости. Не забудьте промыть систему и тщательно вымыть бачок. Увидеть, какой не должна быть тормозная жидкость, можно почти на любых Жигулях с пробегом от 20 тысяч километров. Как правило, до прозрачности ей далеко.

https://forums.drom.ru/ulan-ude/t1151320651.html

схема и видео прокачки тормозов

Из этой статьи вы узнаете как правильно прокачать тормоза на Дэу Нексии. В низу статьи будет схема и видео прокачивания тормозной системы.

Прокачка тормозов обязательная процедура, если вы меняете тормозную жидкость, если уровень тормозной жидкости у вас ушел. (Обычно, когда падает уровень тормозной жидкости об этом сигнализирует лампочка на приборной панели. Она загорается в виде восклицательного знака красного цвета)

Также прокачка потребуется, если производились работы по замене элементов тормозной системы, например, тормозные шланги, тормозные цилиндры, суппорта, тормозные трубки.

Прокачка тормозов необходима для того чтобы убрать воздух из тормозной системы автомобиля. Если педаль тормоза вялая или приходится сильно давить на педаль, чтобы сработали тормоза, а также тормоза схватывают плохо и поздно. Это значит одно – ваша тормозная система завоздушена, в ней присутствует воздух.

Прокачка тормозов на Нексии – последовательность действий

Работы по прокачке тормозов лучше всего производить на эстакаде или смотровой яме, но реально и прокачать тормоза с помощью домкрата. Так будет дольше, но если нет другого выхода, а прокачать тормоза необходимо – то это не худший вариант.

1. Снимите первое колесо для удобства (в принципе можно не снимать, если удобно), прокачивать необходимо по схеме Заднее Правое – Переднее Левое; Заднее Левое – Переднее Правое; Прокачка по диагонали необходима из за особенности тормозной системы. Такая же схема прокачки как на жигулях и автомобилей ваз.

2. Далее снимите защитный колпачек от штуцера на тормозном цилиндре и если есть возможность, наденьте прозрачный шланг ( подойдет от капельницы) и вставьте один конец трубки в банку с тормозной жидкостью. . Эта процедура поможет вам увидеть количество воздуха в системе и сократит потери тормозухи при вытекании.

3. Далее пусть напарник нажмет 3-4 раза на педаль тормоза и оставит её нажатой в пол.

4. Тем временем, вы открутите штуцер тормозного цилиндра на колесе на три четверти оборота. Польется немного жидкости и воздуха, педаль уйдет в пол.

5. Теперь закрутите штуцер обратно, и напарник должен повторить процедуру – нажав на педаль 3-4 раза с интервалом 5 секунд. То есть нажал – подержал до 5 секунд и отпустил, и так 3 раза.

6. Процедуру повторить с остальными колесами.

Схема прокачки тормозов на Нексии

Прокачка тормозов видео

Бонусом видео – как прокачать тормоза в одиночку, может кому пригодится

Данная статья подойдет как для 8 так и 16 клапанных дэу нексий, также подойдет ко многим автомобилям по типу опеля вектра, ваз и так далее.

Как самостоятельно удалить воздух из тормозов

Прокачать тормоза самостоятельно — довольно простая задача, которую средний мастер по ремонту может выполнить за короткое время. Это не только избавит вас от рутинного технического обслуживания, но и поможет вам достичь чувства выполненного долга и сэкономить несколько долларов. Эту работу следует особенно выполнять, если вы выполнили другую задачу, которая требовала открытия тормозной системы, например, замена суппортов или тормозных магистралей. Замена ротора и колодки может производиться без прокачки тормозов (см. Роторы с поперечным отверстием и роторы с прорезями).К концу этого короткого сообщения в блоге вы будете точно знать, как прокачать тормоза самостоятельно.

Основы тормозов: как это работает

Прежде чем мы перейдем к инструкциям по прокачке тормозов, давайте сначала разберемся, как работает тормозная система. Поскольку большинство из нас ездило на велосипеде, давайте начнем с этой аналогии.

Тормозная система велосипеда работает так же, как и тормозная система вашего автомобиля. Вы сжимаете рычаг, связанный с тормозной магистралью. Эта линия сжимается, сжимая штангенциркуль.У этого суппорта есть колодки с каждой стороны, которые зажимают ваш обод. Трение, вызываемое колодками, защемляющими ваш обод, замедляет ваш велосипед до остановки. Давайте сравним это с тормозной системой вашего автомобиля.

Чтобы остановить автомобиль, вы начинаете с нажатия на педаль тормоза. Эта педаль соединена с плунжером, который давит внутри цилиндра, заполненного тормозной жидкостью. Эта жидкость сжимается внутри цилиндра и проталкивает ее через тормозные магистрали. В конце этих строк — суппорты.Как и ваш велосипед, эти суппорты сжимаются. Эти суппорты прижимаются не к ободу, а к тормозному ротору, который соединен с вашим колесом. Трение между ротором и тормозными колодками приводит к остановке ротора и, в свою очередь, колеса и вашего автомобиля.

Важность прокачки тормозов

Если вы думаете о процессе торможения, жидкость — одна из важнейших частей. Эта жидкость напрямую связывает ваше нажатие на педаль тормоза с компрессией суппортов.Без жидкости не будет движения суппорта и остановки.

Даже если в линиях есть жидкость, в этой жидкости иногда могут быть воздушные карманы. Эти воздушные карманы смогут сжиматься. Это может привести к появлению губчатой ​​педали тормоза. Если в тормозных магистралях находится большое количество воздуха, это может даже помешать вам вообще остановиться! Вот почему так важно прокачать тормозную систему.

Как удалить воздух из тормозов

Шаг 1

Первый шаг — собрать инструменты, необходимые для выполнения работы.Нам понадобится

• Емкость для улавливания воздуха и лишней жидкости
• Гаечный ключ размером с винты для удаления воздуха (обычно 10 мм)
• Линии для отвода воздуха / избыточной жидкости от спускных винтов в ваш контейнер (обычно 3/16 дюйма)
• Тормозная жидкость
• Определите порядок тормозов (начните с самого дальнего от главного цилиндра и двигайтесь ближе). Обычно это заказывается сзади пассажира, сзади водителя, спереди пассажира, спереди водителя.

Емкость достаточно просто сделать самостоятельно.Это можно сделать с помощью такой простой штуки, как бутылка содовой на 20 унций (как показано ниже). Чтобы сделать его воздухонепроницаемым и предотвратить попадание воздуха обратно в систему, просверлите в крышке отверстие диаметром 3/16 дюйма (или любого другого размера ваших спускных винтов и линии). Вам также понадобится крошечное вентиляционное отверстие в крышке.

Теперь, когда у вас есть все необходимое для завершения работы, переходим ко второму шагу.

Шаг 2

Шаг второй начинается с полного заполнения бачка тормозной жидкости свежей тормозной жидкостью.При снятии крышки следите за тем, чтобы в систему не попал мусор. Как только он наполнится жидкостью, плотно закрутите крышку.

Шаг 3

Затем возьмите вашу бутылку / емкость и залейте ее примерно на треть свежей тормозной жидкостью. Затем вы проденьте шнур диаметром 3/16 дюйма через колпачок (с плотно завинченной крышкой) и полностью погрузите его в жидкость.

Прикрепите другой конец 3/16 ″ линии к концу спускного винта (показано выше). Поверните сливной винт примерно на 1/4 оборота.Более того, воздух может просачиваться через резьбу, а не через отверстие для прокачки, что нарушит цель.

Шаг 4

После этого вы можете сесть в автомобиль и несколько раз нажать на педаль тормоза. Вы можете выйти и посмотреть на линию между отверстием для кровотечения и бутылкой содовой. Как только в этой линии не будет пузырьков и она станет твердой жидкостью, вы можете закрыть спускной винт. Этот уголок готов!

Перед тем, как перейти к следующему повороту, вам нужно открыть и долить бачок тормозной жидкости, чтобы он не опустился достаточно низко из-за втягивания воздуха.Повторите шаги со второго по четвертый для каждого из оставшихся углов, и готово!

Имейте в виду, что на каждом углу, с которого вы начинаете, нужно убедиться, что леска погружена в тормозную жидкость. Это обеспечит сохранение вакуума на протяжении всего процесса и предотвратит попадание воздуха обратно в линию.

Когда процесс будет завершен, у вас должна быть хорошая надежная педаль тормоза. Если педаль не тугая, вероятно, в системе есть воздух, и вам следует повторить попытку удаления воздуха.Если это не решит проблему, возможно, проблема связана с главным цилиндром автомобиля.

Как всегда, если вам нужна помощь или советы по устранению неполадок, позвоните нам по телефону 866-922-3059 или напишите нам по адресу [email protected].

Хотите больше полезных советов? Также см. Койловеры, пневматическая подвеска и понижающие пружины: обзор и линейные против прогрессивных пружин: что лучше для вашего автомобиля.

Как самостоятельно удалить воздух из тормозов

Ремонт авто может быть чрезвычайно дорогостоящим и неэффективным.Простые вещи, такие как замена масла, могут потребовать многочасового ожидания в магазине, за которым следует постоянно растущие пачки ваших с трудом заработанных денег. Масло стоит очень дешево, и на его замену почти не уходит времени, но затраты на рабочую силу и удобство дороги.

Вы уверены, что можете выполнить простой ремонт сами, если у вас были какие-то рекомендации и инструкции. Это привело к вам ищите инструкции для этих простых задач. Одна из вещей, которая может спасти вас у вас есть много времени и денег.Эта статья покажет вам, как вы можете сделать эту работу сами, вместо того, чтобы платить профессионалу.

Часто задаваемые вопросы

Когда дело доходит до прокачка тормозов. Вот несколько ответов, которые помогут вам начать работу, чтобы вы были больше подготовлен к правильному кровотечению. Помните, хотя пролить кровь намного дешевле собственные тормоза, это нужно делать правильно, чтобы не допустить разрушения загрязнений вся ваша тормозная система.

Как работает тормозная система?

Прежде чем приступить к прокачке тормозов, давайте понять, как работает тормозная система.Если вы ездили на велосипеде, вы знаете как работает основная концепция. Педали стягивают суппорт. Это сжимает тормозные колодки и диски вместе, и возникающее трение сводит автомобиль до остановки.

Автомобильные тормоза намного сложнее велосипедных системы, но основная концепция остается прежней. Вводится кинетическая энергия, которая выделяет тепло из-за возникающего трения и заставляет колеса останавливаться и машину тоже остановить.

Как правило, в автомобилях используется тормозная система, работающая от вакуума.Это помогает создать большое трение, необходимое для остановки автомобиля даже на высокой скорости. Эта функция выполняется с помощью суппорта, тормозных колодок и тормозных дисков.

Зачем нужно прокачивать тормоза?

Тормоз для удаления воздуха — важная часть обеспечения работоспособности системы. Прокачка тормозов поможет убедиться, что ваш тормоз создает достаточно силы, чтобы вовремя остановить машину. Когда что-то забивает гидравлическую систему, усилие, которое могут приложить тормоза, резко уменьшается.

Внутри основной камеры должен быть вакуум и внутри каждой из камер, выходящих на отдельные колеса для тормозов выполнять правильно. Когда что-то блокирует образование вакуума в системе, автомобиль не может остановиться так быстро, потому что процесс менее тяжелый.

Когда это происходит, необходимо удалить воздух из тормозов. Это означает, что вы будете опорожнять содержимое основной камеры и заменять жидкость внутри чистой тормозной жидкостью. Это обеспечивает устойчивый вакуум и эффективное торможение с достаточным тормозным усилием.

Подробнее: Как работает электрический стояночный тормоз?

Как удалить воздух из собственных тормозов

Теперь, когда мы ответили на некоторые предварительные вопросы, вот лучшие методы для прокачки тормозов.

Комплект для прокачки тормозов

Вы можете найти комплекты для прокачки одного человека по очень разумным ценам. или сделай сам из дома. Эта система использует трубку из сливной винт в сборный контейнер, который позволяет погружать трубку в тормозная жидкость.

Когда вы подсоедините трубку, откройте спускной винт и нажмите педаль. Это позволит выходить пузырькам воздуха. Когда вы отпускаете педаль, погруженная в воду трубка только позволит жидкости вернуться внутрь системы.

Если у вас прозрачная трубка, которая плотно прилегает к спускному отверстию винт, старую банку можно использовать как держатель для тормозной жидкости и погружать трубка. В противном случае комплекты обычно стоят около 10 долларов или меньше. Этот вариант очень простой и могут быть сохранены для повторного использования.

Комплект вакуумного насоса

Еще один дешевый вариант прокачки тормозов — вакуумный насос. Комплект.Это позволит вам быстро прокачать тормозные магистрали самостоятельно. Эти комплекты подсоединится к штуцеру для удаления воздуха. Затем вы просто накачиваете комплект, чтобы создать вакуум, который вытянет пузырьки воздуха и жидкость.

Это самый быстрый способ обесточить тормоза. Наборы обычно стоят около 30 долларов и отлично подходят, если вы чаще нажимаете на тормоза. чем раз в пару лет. Эти комплекты также хороши, если вы работаете с несколько машин.

Гравитационное кровотечение

Если у вас нет лишних денег и много времени на убийство, вы можете гравитация обескровить ваши линии.Это самое сложное и опасное метод, но в крайнем случае подойдет. Это работает, но не лучший способ делаю работу.

Сначала снимите крышку цилиндра и ослабьте прокачку тормозного клапана. винт. Гравитация начнет медленно выталкивать жидкость и пузырьки воздуха, позволяя автомобилю самотекать. Следите за уровнем жидкости в главный цилиндр, потому что вы не можете позволить ему полностью опустеть.

Лужа жидкости начнет медленно формироваться под вашим тормоз.Через некоторое время закройте штуцер для прокачки и перейдите к следующему колесу. На это уйдет около часа, и большинство людей не хочу потратить столько времени на эту задачу. Опять же, это вариант, если у вас нет любые деньги или материалы, но не в соответствии с рекомендациями.

Накачать тормоза

Еще один метод, требующий много время но работает в крайнем случае это накачать тормоза 3 раза, потом педаль удерживать пухнуть шлакоблоком. Когда вы ослабите кровотечение, они могут стечь.В цель этого метода — продолжать 3 раза нажать на тормоза и удерживать нажимайте на педаль с блоком, пока не получите устойчивый поток. Это медленно и утомительно постоянно перемещаться между машиной и линиями, но это хорошо работает, если вы один.

Как удалить воздух из тормозов

Когда вы нажимаете на педаль тормоза вашего автомобиля, всю работу выполняет тормозная жидкость.Движение вашей ноги перемещает плунжер в главном тормозном цилиндре, который перекачивает тормозную жидкость по тормозным магистралям к тормозам. Жидкость оказывает давление на тормозные колодки, которые сжимают тормозные диски вашего автомобиля (или приводят тормозные колодки в контакт с тормозными барабанами) и замедляют вас.

Тормозная жидкость — это жизненная сила тормозной системы, и она рассчитана на правильную работу в течение нескольких лет, прежде чем потребуется замена. Со временем тормозная жидкость теряет влагостойкость и начинает абсорбировать небольшое количество воды, что не только снижает эффективность тормозов, но и может вызвать коррозию ключевых частей системы.Замена жидкости через соответствующие промежутки времени — дешевый и эффективный способ убедиться, что вы едете в безопасном транспортном средстве, а также может помочь вам избежать необходимости платить за дорогостоящий ремонт тормозов в дальнейшем.

Важной частью замены тормозной жидкости является прокачка системы. Это просто означает избавление тормозной системы от захваченного воздуха, но часть старой жидкости также удаляется. (Полная замена жидкости — это, по сути, длительный сеанс прокачки.) Прокачка тормозной системы — это то, что любой, кто хоть немного владеет инструментами, может выполнить дома с помощью способного помощника. Вот как прокачать тормоза за дюжину простых шагов.

ШАГ 1: Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой именно тип тормозной жидкости требуется вашему автомобилю. (Также полезно знать, через какие промежутки времени производитель требует ее замены.) Существует несколько различных типов тормозной жидкости, и они плохо смешиваются. Отправляйтесь в магазин автозапчастей или в отдел запчастей дилера, чтобы купить нужную жидкость до того, как вы начнете работать с тормозами . Качественная тормозная жидкость не стоит дорого; вам, вероятно, понадобятся две или три канистры объемом 12 унций для удаления воздуха из системы.

ШАГ 2: Поднимите автомобиль на ровной твердой поверхности (желательно на полу гаража или проезжей части) и поддержите его четырьмя домкратами, размещенными в точках поддомкрачивания, указанных в руководстве пользователя. . (Вы всегда можете поставить его на шлакоблоки, если хотите, чтобы ваши соседи начали беспокоиться о стоимости своей собственности. ) Он должен быть надежно на твердой опоре в воздухе; из-за прокачки тормозов вы иногда будете частично залезать под машину.Снимите все четыре колеса.

ШАГ 3: Найдите каждый из четырех прокачных винтов суппорта, один из которых показан в типичном месте на приведенном выше рисунке. (Барабанные тормоза также имеют аналогичные прокачные винты.) Попытайтесь ослабить их осторожно, но если они сопротивляются, не поворачивайте гаечный ключ изо всех сил. Если их трудно вырвать, сбрызните их проникающим маслом, дайте ему впитаться в течение получаса, а затем попробуйте снова их ослабить.Если они лопаются или раздеваются, немедленно остановитесь и отвезите свой автомобиль в магазин, и пусть профессионал решит проблему. Ослабив каждый спускной винт, снова затяните его; вы будете прокачивать один тормоз за раз, а остальные винты должны быть закрыты, чтобы воздух не попал в систему. Пузырьки воздуха — враг тормозных систем; они делают педаль тормоза мягкой и снижают производительность системы.

ШАГ 4: Поднимите капот и проверьте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.Его местонахождение, скорее всего, указано в руководстве пользователя. Добавьте свежую жидкость, если она ниже отметки «полная» на прозрачном резервуаре. Убедитесь, что у вас есть подходящая жидкость для вашего автомобиля (см. Шаг 1). Во время прокачки тормозов крышку главного цилиндра следует оставить открученной, но все еще на месте на резервуаре. Прокачка каждого тормоза должна выполняться в правильной последовательности. Как правило, сначала прокачивается тормозная система, наиболее удаленная от главного цилиндра, но для некоторых автомобилей требуется другой порядок. Эта информация доступна в заводском руководстве или в сервисном отделе вашего дилера.


ШАГ 5: Плотно наденьте один конец куска прозрачной трубки (обычно diameter дюйма в диаметре) на конец спускного винта первого тормоза, из которого вы будете выпускать воздух, и поместите другой конец в сборный контейнер. — подойдет выброшенная пивная банка или пластиковая бутылка из-под газировки. Убедитесь, что трубка достаточно длинная, чтобы можно было повесить уловитель выше высоты спускного винта; это предотвратит попадание воздуха, попавшего в трубку, обратно в суппорт.

ШАГ 6: Пришло время привлечь вашего способного помощника. При выключенном двигателе попросите помощника нажать на педаль тормоза несколько раз, пока он не почувствует твердое сопротивление под ногами. Помощник должен крикнуть «Давление!» когда педаль будет твердой. Попросите их поддерживать давление на педаль.


ШАГ 7: Пока ассистент продолжает нажимать на педаль, немного открутите спускной винт.Жидкость пройдет через прозрачную трубку, и педаль начнет опускаться к полу. Попросите их продолжать нажимать педаль в сторону пола.

ШАГ 8: Непосредственно перед тем, как педаль коснется пола, помощник должен крикнуть «пол!» или «вниз!» Как только вы услышите это предупреждение, быстро закройте винт для прокачки. Теперь проверьте уровень жидкости в бачке главного цилиндра; при необходимости долейте тормозную жидкость, чтобы она оставалась доливаемой.

ШАГ 9: Повторите шаги с шестого по восьмой не менее пяти раз в этом месте колеса до тех пор, пока поток жидкости, протекающий через прозрачную трубку, не станет свободным от пузырьков воздуха.

ШАГ 10: Теперь повторите шаги с шестого по 9 в оставшихся трех точках тормоза в правильной последовательности. Это означает переход от колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра, к следующему ближайшему и так далее.

ШАГ 11: Когда вы закончите прокачку всех четырех тормозов, попросите своего помощника приложить полное усилие на педаль тормоза, а затем резко отпустить это усилие. Наблюдайте за движением жидкости в бачке главного цилиндра. Если происходит значительное извержение жидкости, в системе все еще остаются пузырьки воздуха.Вы должны повторить процедуру кровотечения, чтобы удалить этот воздух. Однако небольшое нарушение в жидкости указывает на то, что тормозная система удалена должным образом.

ШАГ 12: Еще раз проверьте, что все винты для прокачки затянуты. Опять же, приложите сильное давление, но не изо всех сил, чтобы затянуть их — вы не хотите их отламывать — перед тем, как переустановить колеса автомобиля. Поздравляю, все готово!

Этот контент импортирован с YouTube.Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как удалить воздух из тормозов — Советы по прокачке тормозов

Даже новые тормозные колодки не спасут вас от ужасной педали мягкого тормоза. Возможно, вы заметили, что вам все равно нужно вдавить педаль тормоза глубоко в половицу, чтобы остановиться, даже после того, как вытащил колодки. Свежие толстые колодки должны были вернуть педаль туда, где она должна быть, но этого не произошло.

Ваша педаль, вероятно, кажется пористой, и часто бывает трудно точно почувствовать, когда тормоза начинают кусаться. Это явные признаки попадания воздуха в тормозную систему, которое происходит со временем в процессе эксплуатации. Пришло время заменить старую тормозную жидкость и выпустить весь воздух из системы.

Почему тормоза становятся губчатыми

Воздух может попасть в тормозную систему несколькими способами, и все они связаны с тормозной жидкостью. Ваши тормоза — это гидравлическая система, а это значит, что жидкость заставляет их работать. Нажатие на педаль тормоза выталкивает тормозную жидкость на тормоза в четырех углах вашего автомобиля. В дисковых тормозах жидкость, попадающая в суппорт тормоза, перемещает тормозные колодки внутрь, чтобы зажать ротор и замедлить автомобиль, используя это трение.

Барабанные тормоза старого образца работают по тому же принципу, хотя куски тормозной смеси, которые изнашиваются в барабанных тормозах, находятся в «колодках», а не в «колодках».«Нажмите на педаль тормоза, и тормозная жидкость толкает колодки наружу к металлическому барабану, тем самым также используя трение для замедления автомобиля. Многие автомобили по-прежнему используют барабанные тормоза сзади, так как передние тормоза выполняют большую часть работы. (Для простоты мы будем называть туфли и колодки «колодками», поскольку в них обоих есть износостойкий материал, из-за которого тормоза останавливаются.)

Синтетическая тормозная жидкость Prestone DOT 4

Престон амазонка.com

26,70 $

По мере износа колодок требуется больше жидкости, чтобы прижать их к тормозной поверхности. Если вы позволите своим тормозным колодкам изнашиваться настолько, что уровень тормозной жидкости упадет слишком низко в резервуаре главного цилиндра, куда вы наполняете систему жидкостью, это может привести к появлению пузырьков в тормозных магистралях. Воздух намного легче сжимать, чем жидкость, поэтому пузырьки в тормозных магистралях действуют как очень мягкая пружина в твердом столбе тормозной жидкости между ногой и тормозными суппортами или барабанами.Прокачка тормозов приведет к удалению этого воздуха.

Пока вы выпускаете пузырьки воздуха, лучше всего вымыть всю старую жидкость из системы и заменить ее новой. Со временем тормозная жидкость загрязняется атмосферной грязью и частицами абразивного износа от движущихся частей тормозных цилиндров и суппортов.

Тормозная жидкость также поглощает влагу из воздуха, что может снизить ее точку кипения настолько, чтобы она закипела в конце длинного спуска или в другом сценарии, например, в трек-день, когда вы многократно нажимаете на тормоза или много времени.Как и в кастрюле на плите, кипящая жидкость образует пружинящие пузырьки воздуха.

Высокие температуры также ухудшают качество самой жидкости на спиртовой основе. В конце концов, тормозная жидкость, которая была относительно прозрачной на момент подачи, может начать больше походить на кофе.

Антиблокировочная тормозная система даже менее устойчива к загрязненной жидкости и воздуху, чем системы без АБС. Гидравлический насос ABS работает при давлении в несколько тысяч фунтов на квадратный дюйм, нагнетая тормозную жидкость через очень маленькие клапаны. Это может превратить воздух и тормозную жидкость в пену, похожую на латте, что еще больше затруднит удаление воздуха из системы.Что еще хуже, эти крошечные абразивные частицы могут легко повредить насос и клапаны ABS.

К счастью, воздух, поступающий в контроллер ABS, можно выпустить. Однако для некоторых автомобилей требуется использование специального диагностического прибора ABS для включения насоса и клапанов, чтобы удалить весь воздух внутри. Вы можете избежать этих проблем с АБС, регулярно не забывая спускать и промывать тормозную жидкость, что достаточно легко сделать дома.

Let It Bleed

Чтобы правильно прокачать тормоза, начните с сбора примерно шестнадцати унций свежей тормозной жидкости. Невскрытая банка имеет длительный срок хранения, но открытая банка должна быть выброшена в течение нескольких недель. Установите автомобиль на подножки, сняв все четыре колеса.

Затем убедитесь, что спускные клапаны можно ослабить. Вам понадобится накидной гаечный ключ, который подходит к болту для выпуска воздуха, так как серповидный гаечный ключ или тиски могут срезать края болта и сделать невозможным его ослабление. Можно нанести небольшое количество проникающего масла на болты за день до прокачки тормозов, особенно если в вашем районе ржавчина является обычным явлением.Ослабьте эти болты, но пока оставьте их закрытыми. Если они все еще не сдвигаются с места после использования проникающего масла, попробуйте очень легко постучать по ключу небольшим молотком.

Если вы не можете повернуть выпускные клапаны, не сломав их, возможно, вам придется заменить тормозные суппорты или колесные цилиндры. Это крошечные полые болты, поэтому будьте осторожны с ними! Их легче сломать или раздеть, чем вы думаете.

Высосите старую жидкость и осадок из резервуара главного цилиндра с помощью насадки для индейки или шприца.

Регулярно доливайте свежую жидкость в резервуар по мере удаления воздуха из системы. Не позволяйте ему опустеть больше чем наполовину.

Далее вам понадобится кухонный инвентарь: небольшая паста для индейки. Снимите верхнюю часть бачка главного цилиндра и откачайте как можно больше старой тормозной жидкости. Удалите осадок из уже пустого резервуара чистой тряпкой без ворса.

Тормозная жидкость едкая и разрушает краску и отделку вашего автомобиля, поэтому не допускайте, чтобы она капала на колеса или кузов.На всякий случай разложите несколько дополнительных салфеток в том месте, где вы собираетесь работать с тормозной жидкостью, и немедленно вытрите всю жидкость, капающую на окрашенную поверхность.

Lucas масляная тормозная жидкость

Лукас Ойл amazon. com

69,81 $

Когда резервуар станет чистым, возьмите кусок прозрачной пластмассовой трубки, которая плотно прилегает к концу спускного болта. Для этого подойдет аквариумный шланг, и он дешевый.Протолкните один конец трубки через болт для выпуска воздуха из тормозной системы в заднем углу со стороны пассажира (или в любой угол, наиболее удаленный от бачка с тормозной жидкостью). Поместите другой конец трубки в небольшую прозрачную бутылку с дюймовым или двумя чистыми тормозными жидкостями в ней, чтобы воздух не засасывался обратно в тормозной цилиндр или суппорт.

Поместите кусок бруса 1×4 или другую прокладку под педаль, чтобы предотвратить ее перемещение слишком далеко и чрезмерное растяжение главного тормозного цилиндра, когда тормозная система открыта и давление в магистрали сброшено.Заполните пустой бачок главного цилиндра свежей жидкостью до линии максимального заполнения и закройте бачок крышкой. Жидкость может брызгать из открытого резервуара при каждом отпускании педали.

Cue the Helper

Ваш помощник должен быть человеком, который может точно следовать инструкциям, но даже тот, кто носит белое платье, может справиться с этой работой, так как ему не придется ползать или пачкаться вообще. Пусть ваш помощник сядет на сиденье водителя и будет ждать ваших приказов.

Вот упражнение: вы говорите «вниз.«Ваш помощник нажимает педаль тормоза до упора с примерно такой же силой, которая необходима, чтобы автомобиль не катился вперед на светофоре. Затем ваш помощник говорит «вниз» для подтверждения, но продолжает нажимать педаль. Предупредите помощника, что педаль тормоза вот-вот потеряет давление и упадет до упора, который вы поставили позади нее на полу, но он должен продолжать нажимать ее, несмотря на это. Затем поверните болт для выпуска воздуха на четверть оборота.

Часть старой загрязненной жидкости потечет по трубке в вашу бутылку, и вы, вероятно, увидите несколько прозрачных пузырьков на линии.Когда поток прекратится, закройте спускной патрубок. Затем вы говорите «вверх». Помощник говорит «вверх» для подтверждения и снимает ногу с педали.

Повторяйте этот процесс до тех пор, пока свежая прозрачная жидкость не пойдет из спускного винта без пузырьков. Любые неупорядоченные движения здесь могут засасывать воздух в суппорт. Хотя конец трубки погружен в жидкость, воздух все еще может проходить через резьбу на спускном болте в суппорт, если в системе имеется отрицательное давление, когда спускной винт открыт.

Болт для выпуска воздуха может быть трудно удалить. Используйте накидной гаечный ключ подходящего размера, чтобы он не закруглялся.

Есть АБС? Вам может потребоваться использовать диагностический прибор во время процесса прокачки, чтобы включить насос и клапаны.

Доливайте свежую жидкость в бачок тормозной жидкости каждые шесть или около того насосов. Не позволяйте резервуару опорожняться более чем наполовину, так как в главный цилиндр может попасть воздух, если уровень жидкости упадет слишком близко к дну резервуара. По этой причине в большинстве резервуаров есть отметка «Минимум», поэтому, если она есть у вас, следите за тем, чтобы ваша тормозная жидкость никогда не опускалась ниже этой отметки.

После того, как чистая жидкость потечет по трубке, затяните спускной болт и переместите операцию на левый задний тормоз. После этого начните делать то же самое с помощником снова и снова, пока из трубки не выйдет чистая жидкость без пузырьков. Повторите процесс с правым передним тормозом и, наконец, с левым передним тормозом. Идея состоит в том, чтобы работать от суппортов, наиболее удаленных от резервуара с тормозной жидкостью, внутрь, чтобы сначала вывести общую жидкость из самых дальних уголков системы.

Вы можете дважды проверить свою работу, вернувшись к каждому штангенциркулю в том порядке, в котором вы их промывали, снова прикрепив трубку и дав системе несколько насосов, чтобы убедиться, что выходит сплошной поток чистой жидкости. Закройте прокачной винт, когда закончите с каждым углом, и убедитесь, что вы все еще доливаете тормозную жидкость в бачок на ходу.

Наконец, заполните бачок тормозной жидкостью до максимальной отметки, поставьте колеса обратно на автомобиль и поезжайте, чтобы убедиться, что проблема решена.

Воздухозаборник

Для более старого автомобиля без антиблокировочной тормозной системы этот процесс отлично справится с задачей, даже если после замены суппорта или тормозного цилиндра в систему попал лишний воздух. Это даже позволяет избавиться от большинства больших пузырей из новой системы с ABS. Однако, если на этих тормозах, оснащенных АБС, все еще есть какая-то пористость, вы можете удалить воздух из самого контроллера АБС.

Чтобы найти подходящий способ прокачки антиблокировочной тормозной системы, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля.Прямо на контроллере АБС может быть спускной болт, или вам может потребоваться выпросить, одолжить или украсть сканирующий прибор с поддержкой АБС.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как самостоятельно пролистать тормоза

Когда вы делаете покупки по ссылкам на этом сайте, Track Ahead может получать партнерскую комиссию.Кроме того, эти сообщения основаны на моем собственном опыте. Я не несу ответственности ни за какие действия, которые вы предпримете в результате прочтения этой статьи. Узнать больше

---

Удаление воздуха из тормозов

Каждый раз, когда в гидравлическую тормозную систему попадает воздух, необходимо удалить воздух из тормозов. Примером этого является замена тормозного суппорта на автомобиле. При замене тормозного суппорта присоединенный гидравлический трубопровод необходимо отсоединить, и в результате в тормозную магистраль попадает воздух. Этот воздух необходимо удалить из системы, иначе воздух не позволит тормозам работать оптимально.

Тормоза могут быть отключены либо двумя людьми, либо одним человеком. Типичный процесс прокачки тормозов вдвоем заключается в том, что один человек сидит на сиденье водителя, нажимая и удерживая педаль тормоза несколько раз. Затем другой человек откроет спускной винт на суппорте, чтобы жидкость (под давлением) вышла наружу, а затем снова затянет винт. Весь процесс повторяется снова на прокачном винте каждого тормозного суппорта до тех пор, пока не будут прокачаны все тормоза.

Прокачать тормоза также можно самостоятельно. При прокачке тормозов, которую может выполнять один человек, вы можете использовать несколько вариантов: устройство для прокачки тормозов с усилителем, устройства для прокачки скорости или баллончик для прокачки. Я покажу вам, как прокачать тормоза самостоятельно, используя последний вариант: баллончик для прокачки.

Используемые инструменты и материалы

Емкость для прокачки тормозов
Емкость для прокачки тормозов поставляется с самой бутылкой, держателем (для удержания баллона на месте) и шлангом для соединения с винтом для прокачки тормозов.Предлагаются два типа креплений: кабельное или магнитное. Я слышал, что у магнита могут возникнуть проблемы с надежным креплением к некоторым металлическим частям ходовой части. С другой стороны, с креплением для кабеля может быть сложно найти что-то под автомобилем, чтобы повесить кабель, однако, как только вы его повесите, вероятность того, что он упадет во время процесса прокачки, очень мала.

Genesis One Person Brake Bleeder Bottle с креплением на тросе

Baster
Для откачивания имеющейся тормозной жидкости из резервуара можно использовать специальный экстрактор для жидкости, но также можно использовать насадку для индейки.На самом деле, я предпочитаю пасту для индейки, потому что ее очень легко очистить. Если он действительно будет поврежден или непригоден для использования, значит, продукт достаточно дешев, и я могу купить замену без особых проблем.

Norpro Nylon Baster

Тормозная жидкость
Любая тормозная жидкость

, совместимая с вашим автомобилем; следуйте руководству пользователя, чтобы обеспечить полную совместимость. Моя машина допускает использование тормозной жидкости DOT4.

Самостоятельная прокачка тормозов

Перед тем, как начать прокачку тормозов, вы должны убедиться, что проделанная вами работа (в данном случае замена тормозного суппорта) завершена и что все затянуто должным образом.По сути, вы хотите быть уверены, что в гидравлической системе нет открытых точек и что вы полностью завершили свою работу.

Все автомобили индивидуальны, и высота может значительно отличаться от автомобиля к автомобилю. В большинстве случаев эту процедуру намного проще проделать, когда колеса сняты. Однако у некоторых транспортных средств с более высоким клиренсом, таких как внедорожники и грузовики, может быть достаточно места, чтобы вы могли проскользнуть под ним и добраться до задней части суппорта, чтобы прокачать тормоза, без необходимости поднимать автомобиль и снимать колеса.

Я использовал эту бутылку для прокачки тормозов Genesis с креплением для кабеля. Есть и другие варианты выполнения прокачки тормозной жидкости одним человеком, но я выбрал этот недорогой вариант. По сути, у бутылки есть шланг, который подключается к спускному винту. Когда штуцер для прокачки треснул, можно нажать на педаль тормоза, чтобы вытолкнуть тормозную жидкость через шланг в баллон.

Последовательность прокачки

Основной метод прокачки тормозов — прокачать тормоза, начиная с самого дальнего тормозного суппорта от главного цилиндра, а затем двигаясь к нему.В большинстве случаев это означает, что начать с заднего правого тормозного суппорта, затем перейти к заднему левому суппорту, затем переднему правому суппорту и затем закончить передним левым суппортом. Эта последовательность обеспечит наиболее эффективное удаление воздуха из тормозов.

Некоторые люди действительно считают, что лучше начинать процесс прокачки с места, ближайшего к тормозному резервуару, и продвигаться все дальше и дальше, однако это редкое мнение. Я просто не могу найти вескую причину для такого образа мыслей.Поэтому я придерживаюсь мнения, что от ближайшего к ближайшему.

Представьте себе линейную схему тормозной гидравлической системы. Начиная от тормозного бачка и главного цилиндра под капотом, тормозные магистрали проходят от передней части автомобиля к задней части с различными ответвлениями, идущими к правому и левому суппортам. Если вы сначала прокачиваете ближайший штангенциркуль, вы можете снова ввести воздух в это место, пока будете прокачивать самый дальний штангенциркуль. Теперь, если бы вы начали с самого дальнего и закончили выпуском воздуха из ближайшего, маловероятно, что воздух снова попадет в дальнейшие штангенциркули.

Прокачка тормозной жидкости

При удалении всей тормозной жидкости из системы лучше и проще извлечь жидкость из бачка тормозной жидкости и долить свежую тормозную жидкость перед запуском. Это предотвращает попадание старой жидкости в гидравлические трубопроводы во время прокачки тормозов. Вместо того, чтобы прокачивать старую жидкость по магистралям, гораздо проще всосать ее из тормозного бачка перед тем, как начать прокачку тормозов.

Убедитесь, что у вас с собой достаточно тормозной жидкости, чтобы слить ее, а затем еще немного. Меньше всего вам нужно, чтобы тормозная жидкость закончилась во время промывки тормозов. Я заменил все четыре тормозных суппорта и решил, что мне понадобится запасной на всякий случай. На моем 4Runner у меня было две кварты на всякий случай. У меня осталось чуть меньше литра после полной прокачки тормозов; Я бы предпочел, чтобы это было, чем полностью закончиться.

Откройте бачок с тормозной жидкостью и протрите крышку и отверстие тряпкой. Мы хотим, чтобы в резервуар не попадала грязь или мусор.

Используйте насадку для индейки (или инструмент для извлечения жидкости) и удалите как можно больше старой тормозной жидкости из резервуара.

Залейте свежую тормозную жидкость до полной отметки или даже выше этой отметки. Это не имеет значения, если в бачке достаточно тормозной жидкости. Вы не хотите, чтобы тормозная жидкость текла всухую, пока вы прокачиваете жидкость, в результате чего в гидравлическую систему втягивается воздух. Поэтому постоянно проверяйте бачок тормоза, чтобы убедиться, что в нем достаточно жидкости.

Начните с колеса, наиболее удаленного от резервуара (в большинстве случаев, с заднего правого колеса). Слегка наполните бачок для прокачки тормозной жидкостью, чтобы при установке трубка внутри бачка была погружена в тормозную жидкость. Это предотвращает всасывание воздуха по трубке и попадание в гидравлические линии.

После того, как баллон надежно закреплен с помощью кабеля (или магнита, если вы выбрали эту версию сливного баллона), прикрепите шланг к винту для прокачки тормозного суппорта.Затем используйте комбинированный ключ, чтобы открыть штуцер для удаления воздуха (обычно примерно на пол-оборота).

Лучше использовать торцевой конец гаечного ключа, а не открытый конец, потому что винты для выпуска воздуха, как правило, легко снять. Для этого вам нужно будет надеть конец муфты на спускной винт, а затем подсоединить спускной шланг.

Убедитесь, что вы не используете для этого один из этих гаечных ключей с храповым механизмом. После того, как конец муфты с храповым механизмом наденет на спускной винт, шланг вставлен, а спускной винт откроется, вы не сможете повторно затянуть винт, поскольку он будет вращаться только в одном направлении.

После установки бачка для прокачки и открывания спускного винта вернитесь в кабину автомобиля и поверните ключ в положение зажигания / включения, но не включайте автомобиль. При переключении зажигания в положение включения гидравлическая тормозная система активируется. Это позволит вам прокачать тормоза с помощью гидравлической системы, эффективно прокачивая тормоза.

После включения зажигания, но автомобиль не заводится, нажмите педаль тормоза 5-10 раз. Обязательно нажимайте педаль медленно и контролируемым образом.Выжмите педаль до конца с умеренным давлением и дайте ей подняться контролируемым образом.

Не следует делать это слишком быстро или бесконтрольно, потому что это может привести к попаданию воздуха в линии. Вы хотите сильно выдавить всю эту тормозную жидкость, нажимая на педаль тормоза.

После нажатия педали 5–10 раз выйдите из автомобиля и проверьте на своем сливном баллоне, сколько жидкости вышло. Вы можете увидеть, остается ли в шланге воздух, выходящий из спускного винта. Если воздух все еще есть, вам придется продолжить кровотечение.

Как только вы увидите, что после накачивания тормозов в трубопроводе больше нет пузырьков, вероятно, воздух был удален из этой конкретной линии.

Когда в шланге больше не будет пузырей, затяните спускной винт и снимите шланг.

Продолжайте приближаться к главному цилиндру с тем же процессом удаления воздуха из тормозов.

Когда бутылка станет почти полной, вылейте старую жидкость в контейнер, но не забудьте оставить в бутылке достаточно жидкости, чтобы внутренний шланг оставался погруженным для следующего слива.

Продолжайте проверять, достаточно ли тормозной жидкости в бачке с тормозной жидкостью под капотом, и доливайте при необходимости.

Продолжайте, пока не очистите все углы автомобиля. Бачок с тормозной жидкостью расположен в передней левой части автомобиля. Моя последовательность прокачки тормозов заключалась в том, чтобы начать с заднего правого колеса, затем заднего левого колеса, затем переднего правого, а затем закончить с передней левой стороны.

Это должно помочь в большинстве случаев прокачки тормозов. Еще раз проверьте, все ли затянуто должным образом и ничего не забыли.По завершении прокачки тормозов верните все на место и опустите автомобиль на землю.

Перед тем, как вывести автомобиль на дорогу, медленно начните движение и убедитесь, что тормоза работают правильно. Затем медленно начните движение и убедитесь, что тормоза действительно работают должным образом. Если педаль упала на пол или педаль кажется невероятно мягкой, немедленно остановитесь и еще раз проверьте, что вы сделали. Возможно, в линиях еще есть воздух или что-то еще не так.Как только вы подтвердите, что он работает правильно, вы закончите прокачивать тормоза самостоятельно.

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Если на вашем автомобиле установлена ​​ABS, важно помнить, что обычно есть другой путь для гидравлической тормозной магистрали к системе ABS. Выполнение описанной выше процедуры обычно не позволяет устранить кровотечение из этой части линии.

Как правило, нет необходимости стравливать воздух из этой линии, если вы ничего не сделали для подачи воздуха в этот участок линии.Если у вас есть воздух в этой части линии, вам может понадобиться сертифицированный магазин, который может прокачать ваши тормоза, в том числе прокачать ABS. Для моей Toyota это потребовало бы, чтобы техник с Techstream Scan Tool электронно активировал АБС, чтобы полностью прокачать тормоза.

Если вы не касались части АБС вашей тормозной гидравлики и заменили только тормозной суппорт и шланги, как я, то стандартного прокачки тормозов будет достаточно, чтобы удалить весь воздух из вашей тормозной системы.

Как прокачать тормозную систему самостоятельно — пошаговое руководство

Чтобы прокачать тормозную систему вашего автомобиля, вам сначала нужно знать несколько очень важных вещей. Прежде всего, вы должны знать, что такое тормоза и как они работают. Потому что только тогда вы сможете понять, почему прокачка тормозов важна, что такое прокачка тормозов и, самое главное, как это делается.

Brake-bleeding-is-important

Мы разделили статьи на подтемы, чтобы вам было легче понять каждый из пунктов, упомянутых выше;

Что такое прокачка тормозов?

Прокачка тормозной жидкости, как мы знаем, представляет собой процесс, который выполняется в гидравлических тормозах, когда тормозные магистрали, включая трубы и шланги, по которым протекает тормозная жидкость, продуваются для удаления любых пузырьков воздуха, которые образовались в них.

Этот метод удаления воздуха из тормозов также называется промывкой тормозов или продувкой тормозов.

Это необходимая процедура технического обслуживания, которую следует проводить регулярно, в зависимости от использования, характеристик, модели вашего автомобиля и т. Д.

Почему так важно прокачать тормозную систему?

Это чрезвычайно важно, и мы расскажем почему. Тормозная жидкость должна быть несжимаемой жидкостью. Однако из-за образования пузырьков воздуха внутри он становится немного сжимаемым. Это может привести к значительному снижению гидравлического давления, которое тормоза оказывают на шины, чтобы остановить их, и, следовательно, тормоза не работают должным образом.

Каждый раз, когда бачок с тормозной жидкостью открывается, немного воздуха проникает внутрь и попадает в гидравлическую систему. Этот воздух может нанести большой ущерб.

Тормозная система автомобиля полностью зависит от того, насколько быстро через нее проходит тормозная жидкость, и все, что ей мешает, создает помехи и должно быть удалено.Каждый раз, когда мы нажимаем на педаль тормоза, в цилиндр передается сигнал, чтобы сжать внутренний поршень суппорта, что, в свою очередь, сжимает ротор, что, в свою очередь, снижает скорость автомобиля, в конечном итоге останавливая его. Негидравлические тормоза, хотя и работают несколько иначе, все же во многом зависят от стабильного потока тормозной жидкости.

Прокачка тормозов

Метод: Аппаратура и процедура:

Для правильной прокачки тормозов вам понадобятся следующие предметы:

1.

Гаечный ключ или комбинированный ключ, который подходит к соплу для удаления воздуха на вашем автомобиле или транспортном средстве.

Первый компонент — комбинированный гаечный ключ. Хотя ту же процедуру можно проделать и с помощью гаечного ключа с закрытым концом, но есть специальные ключи для прокачки тормозов, и лучше их приобрести.

Эти ключи легко проникают в узкие места и полезны, потому что они изготовлены таким образом, что они не соскальзывают, пока вы работаете с устройством для прокачки. Возможно, они не являются необходимостью, но если вы выполняете работу на регулярной основе, то они определенно стоят тех 5 долларов, которые они стоят в среднем.

На рынке доступно несколько различных типов гаечных ключей по разной доступной цене. Однако их стоимость может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от типа гаечного ключа, подходящего для вашего автомобиля. В среднем они будут стоить вам около 5-7 долларов, и в них полностью стоит инвестировать, если вы хотите прокачать тормоза самостоятельно или иметь автомобильный магазин или гараж.

2. Новый баллон с подходящей тормозной жидкостью, чтобы можно было заменить старую.

Вторая составляющая — тормозная жидкость хорошего качества.Теоретически в качестве тормозной жидкости можно использовать даже воду, но это не так, и тому есть определенные причины. Позвольте нам рассказать вам, в чем заключаются эти причины.

Работа тормозной системы заключается в преобразовании кинетической энергии в энергию трения, чтобы замедлить или остановить автомобиль. Теперь во время этого процесса некоторые важные части тормозной системы нагреваются и достигают температуры до 1200 градусов по Фаренгейту. Это тепло затем передается тормозной жидкости, и ее температура может достигать примерно 300 градусов по Фаренгейту, что выше, чем температура, при которой вода закипает, то есть всего 212 градусов по Фаренгейту.Следовательно, вы можете видеть, что использовать воду

в качестве тормозной жидкости нецелесообразно, потому что она преобразуется в пар при высоких температурах, а затем жидкость станет сжимаемой. Другая проблема с водой заключается в том, что зимой она может замерзнуть до льда. Поэтому лучшим решением будет использовать жидкость, которая менее подвержена температурам, не вскипает и не замерзает.

Различные тормозные жидкости имеют рейтинг DOT3, DOT4 и DOT5. Эти рейтинги не указывают их точки кипения, а только их состав, подходит ли он для тормозной системы, в зависимости от их точек кипения и замерзания.Но у этих жидкостей есть небольшой недостаток: со временем они впитывают воду, и их температура кипения снижается. Это может вызвать проблемы.

надлежащие тормозные жидкости
1. Стеклянная банка для заливки тормозной жидкости, чтобы вы могли залить ее позже.
2. И человек, который поможет вам прижимать тормозные колодки, пока вы заливаете тормозную жидкость, поскольку это работа двух мужчин.

Пошаговая инструкция по прокачке тормозов:

1. Найдите маленькую форсунку, расположенную прямо за тормозами вашего автомобиля.Эта насадка называется насадкой для прокачки тормозов.

Если у вас не получается достать винты для прокачки, попробуйте поднять автомобиль. Это дает вам четкое представление и облегчает вашу работу. Как только вы закончите с этим, потянитесь за сопло за тормозами.

2. Ослабьте винты гаечным ключом:

Теперь с помощью ключа для прокачки тормозов ослабьте винт. Не прилагайте слишком много усилий, пока вы занимаетесь этим, потому что это может полностью повредить винт и все может запутаться.Чтобы немного его ослабить, можно использовать пенетрант, например WD-40. После того, как винт будет ослаблен, вам нужно снова затянуть его.

3. Поместите шланг на конец винта, а другой конец в емкость:

Теперь пора сменить тормозную жидкость. Используйте принесенную вами стеклянную банку и залейте в нее тормозную жидкость. Поместите один конец винта в сопло, а другой — в емкость. Часть жидкости может капать, поэтому поставьте банку прямо под шланг, чтобы она не упала на землю.

4. Попросите человека нажать на педаль тормоза:

Вы не можете ослабить винт и отпустить тормоза. Потому что тогда туда будет засасываться воздух. Поэтому попросите друга сесть внутри и сказать им, когда нажимать на тормоза, а когда отпускать.

5. После того, как они сделают это определенное количество раз, откройте спускной винт:

Если внутри тормоза застрял воздух. жидкости, она выйдет наружу, и вы легко увидите ее в виде пузырьков воздуха.Их легко обнаружить при использовании метода всасывания из шланга, но вы также можете идентифицировать их и в другом случае.

6. Не отпускайте педаль тормоза до того, как снова затянете винт:

Это очень важно, потому что, если вы отпустите педали, не затягивая сначала винты, он снова будет всасывать воздух, и воздух будет проникать жидкость.

7. Продолжайте повторять эту процедуру, пока воздух не перестанет выходить из винта:

Возможно, часть воздуха все еще не была удалена с первого раза, поэтому для уверенности лучше повторить процесс несколько раз.

8. Теперь добавьте еще тормозной жидкости в главный цилиндр, пока он не достигнет уровня отмеченной линии:

Прокачка главного цилиндра аналогична прокачке тормозов. Прокачать его можно в том месте, где тормозные магистрали прикреплены к цилиндру, или через штуцер для прокачки главного цилиндра, если он есть.

9. Повторите тот же процесс со всеми тормозами:

Теперь вы можете повторить ту же процедуру со всеми другими тормозами.

10. После того, как вы закончите прокачку тормозов, хорошо бы немного покататься по кварталу:

Хорошим вариантом является испытание вашего автомобиля.Вы можете проверить изменение того, как нажимается педаль тормоза. Он больше не должен ощущаться губчатым. Если вы все еще чувствуете некоторую проблему, вы можете снова заполнить главный цилиндр и убедиться, что уровень жидкости на должном уровне. Или вы можете прокачать тормоза еще раз.

Заключение

Мы надеемся, что после прочтения нашего пошагового подробного руководства о том, как прокачать тормоза, вы узнали этот процесс. Это простая процедура, но при ее выполнении необходимо соблюдать осторожность. Вы также узнали о том, насколько важно прокачивать тормозную систему и как часто ее нужно делать.Мы надеемся, что эта статья помогла вам с тем, что вы искали.


Как прокачать тормоза в одиночку или с другом — ECS Tuning

Сервис тормозов — неотъемлемая часть владения любым автомобилем. Нам не нужно объяснять вам, почему тормоза и их состояние важны для функциональности автомобиля. Однако одна часть тормозной системы, которую часто упускают из виду, — это гидравлические и тормозные магистрали. С тормозными магистралями и жидкостью большую часть их состояния легче диагностировать наощупь, а не визуально, поскольку вы не можете визуально увидеть их ухудшение, за исключением редких случаев с чрезвычайно потрескавшимися, изношенными и протекающими шлангами.Несмотря на то, что тормозная жидкость и обслуживание трубопроводов легко забываются, это не менее важно. Фактически, вы должны промывать и заменять тормозную жидкость каждые два года. Сегодня мы собираемся объяснить, что вам нужно сделать для обслуживания тормозной жидкости, как вы можете сделать это самостоятельно дома, и дадим вам несколько вариантов, чтобы сделать некоторые обновления, пока вы там, которые не будут дороже, чем замена деталей и жидкости на неработающие версии.

Так почему же необходимо проводить обслуживание тормозной жидкости каждые два года? Тормозная жидкость, особенно при длительном пребывании на открытом воздухе, связывается с кислородом и превращается в воду.Чем старше ваша тормозная жидкость, тем больше ее превратилось из гидравлической жидкости в воду. Если вы не знаете, вода имеет гораздо более низкую точку кипения, чем гидравлическая жидкость, а это означает, что она быстрее забирает тепло и удерживает его дольше, чем тормозная жидкость. Когда ваша точка кипения понижается, ваши тормозные характеристики ухудшаются. Вот почему ваша педаль становится мягкой, упругой и неэффективной, когда вы останавливаетесь в тяжелых условиях вождения. Вот почему так важно проводить обслуживание тормозной жидкости каждые два года.

Кроме того, вы можете не заметить, что ваша педаль со временем стала мягче, так как это постепенное изменение.Вот почему так легко забыть о критически важном обслуживании тормозной жидкости. В то же время вам следует подумать о переходе на точные стропы из нержавеющей стали. Со временем резиновые тормозные магистрали набухают изнутри, что ограничивает поток и может снизить силу зажима тормозных суппортов. Они также расширяются под давлением, что еще больше способствует мягкому ощущению педали тормоза. Благодаря линиям из нержавеющей стали они не так сильно расширяются и дают более плотное ощущение педали. Поскольку после снятия строп необходимо прокачать тормоза, идеальное время для обновления — это когда вы планируете промыть тормозную жидкость.

Предлагаем вам сначала собрать материалы. Есть два способа обесточить тормоза. Один требует использования специального инструмента для удаления воздуха, такого как наш весьма эффективный комплект для удаления воздуха из тормозной системы Schwaben . Другой не требует специальных инструментов, но потребует, чтобы вы наняли друга для помощи. Здесь мы рассмотрим оба метода шаг за шагом. Тем не менее, мы настоятельно рекомендуем использовать инструмент для прокачки тормозов, чтобы облегчить вашу жизнь и сделать процедуру прокачки менее трудоемкой. После его использования вы не захотите прокачивать тормоза другим способом.

Для обслуживания тормозной жидкости вам потребуется:

Schwaben Bleeder тормозного давления

Гаечные ключи (обычно 7 или 8 мм в зависимости от вашего автомобиля)

Уловители / шланги

Чистые полотенца

Джек

Подставка под домкрат (X4)

Тормозная жидкость на ваш выбор (нам нравятся ATE и MOTUL)

Тормозные магистрали Exact-Fit из нержавеющей стали ECS (опция)

Шаг первый:

Безопасно поднимите автомобиль на указанные на заводе точки домкрата и поместите все четыре стойки домкрата в назначенные места, чтобы все четыре колеса оторвались от земли.Если у вас нет удара, с помощью которого можно открутить колесные болты / гайки, когда автомобиль находится в воздухе, обязательно ослабьте колесные болты / гайки, прежде чем поднимать автомобиль на стендах или подъемнике.

Шаг второй:

Снимите все четыре колеса и откройте капот.

Шаг третий:

Заполните бачок Schwaben Brake Bleeder и соберите шланг с фитингом крышки, который будет установлен на бачке с тормозной жидкостью, расположенном в верхней части главного тормозного цилиндра.Обычно он находится прямо перед водителем на усилителе тормозов, который установлен на межсетевом экране.

Шаг 3.1 (необязательно):

Если вы заменяете все тормозные магистрали на OEM или комплектующие из нержавеющей стали, сделайте это сейчас. Вам понадобится гаечный ключ на 11 мм и любой размер фитингов мягкой лески, обычно 13 мм или 14 мм, в зависимости от автомобиля.

Шаг 3.2 (необязательно):

Замените линии OEM новыми OEM или модернизированными линиями Exact-Fit на передних суппортах, задних суппортах и ​​в средних местах, если необходимо.

Шаг четвертый:

Снимите крышку бачка с тормозной жидкостью и замените ее прилагаемой крышкой, подсоединенной к резиновому шлангу, прикрепленному к инструменту для удаления воздуха из тормозов, и дайте ему несколько насосов для создания давления в системе. Вы увидите, как тормозная жидкость перемещается из емкости вверх по линии к резервуару. Требуется только давление до 10-15 фунтов на квадратный дюйм.

Шаг пятый:

Перейти к самому дальнему от главного цилиндра колесу. Это пассажирское заднее колесо, если иное не указано в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Присоедините уловитель и резиновый шланг к спускному штуцеру и подвесьте его с помощью прилагаемой проволоки в удобном месте.

Ослабьте спускной винт. Вы должны увидеть, как жидкость начнет поступать из калипера в уловитель.

Шаг шестой:

Повторите эту процедуру для каждого колеса, двигаясь от самого дальнего колеса от главного цилиндра к ближайшему. В автомобиле с левым рулем это задний правый, задний левый, передний правый, передний левый. Убедитесь, что вы проверяете каждый суппорт на наличие нескольких спускных винтов.У некоторых производителей и тормозных суппортов есть несколько спускных винтов, которые также необходимо удалить.

Шаг седьмой:

Это помогает использовать окрашенную тормозную жидкость, отличную от той, которая уже есть в вашем автомобиле. Как только вы увидите, что жидкость меняет цвет по мере того, как вы закачиваете систему в уловители, вы узнаете, что вся жидкость была успешно заменена.

Шаг восьмой:

Проверьте давление на педаль. Если вы все сделали правильно, теперь у вас должно быть давление на педали при выключенной и включенной машине, что кажется нормальным или лучшим, чем когда-либо, если вы переходите на нержавеющие стропы.Теперь вы должны быть готовы к тест-драйву. Убедитесь, что на новых линиях нет утечек, и все винты для прокачки затянуты правильно, установите колеса на место и пройдите тест-драйв. Если вы обнаружите, что тормоза по-прежнему кажутся рыхлыми, повторите процедуру удаления воздуха.

БЕЗ СЛИВНОГО ДАВЛЕНИЯ ТОРМОЗА SCHWABEN

Если вы не используете устройство для прокачки под давлением, процесс аналогичен, но требует помощи друга.

Шаг первый:

Безопасно поднимите автомобиль на указанные на заводе точки домкрата и поместите все четыре стойки домкрата в назначенные места, чтобы все четыре колеса оторвались от земли.Если у вас нет удара, с помощью которого можно открутить колесные болты / гайки, когда автомобиль находится в воздухе, обязательно ослабьте колесные болты / гайки, прежде чем поднимать автомобиль на стендах или подъемнике.

Шаг второй:

Попросите друга сесть на сиденье водителя, поставив ногу на педаль тормоза, пока вы подойдете к самому дальнему от главного цилиндра суппорту.

Шаг третий:

Попросите друга несколько раз нажать на педаль тормоза. Убедитесь, что вы подчеркнули, что они не должны нажимать педаль более чем наполовину и очень легко.После того, как они его накачали, они должны сказать «Готово».

Шаг четвертый:

Когда вы услышите, что ваш друг говорит: «Готово», откройте винт для прокачки. Ваш друг прижмет педаль тормоза к полу, и жидкость потечет из спускного винта. Чтобы предотвратить беспорядок, вы можете использовать резиновый вакуумный шланг и бутылку для воды с отверстием в крышке в качестве ловушки, которую вы прикрепляете к спускному винту.

Шаг пятый:

Когда ступня вашего друга касается пола с помощью педали, попросите его сказать «пол».’Прежде чем педаль вернется в исходное положение, закройте спускной винт, чтобы в систему не попал воздух. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки или старая жидкость из самого дальнего от мастера. Убедитесь, что вы наполняете резервуар главного цилиндра непрерывно, чтобы он не опустился ниже нуля и не попал в систему.

Шаг шестой:

Повторите процесс для остальных трех колес, двигаясь к главному цилиндру. Задний пассажир, задний водитель, пассажир спереди, водитель спереди должны быть заказаны на всех транспортных средствах, если иное не указано производителем.

Шаг седьмой:

Убедитесь, что у вас высокий уровень жидкости и правильный, все герметично, и установите колеса на место. Проверьте ощущение педали тормоза. Если он все еще мягкий, возможно, вам нужно продолжить кровотечение. Если он твердый, вы готовы к тест-драйву. Возможно, вам придется повторить процедуру еще раз, если вы чувствуете, что тормоза не совсем правильные.

Как видите, процесс обновления тормозных магистралей и промывки тормозной жидкости несложен.С помощью друга этот метод займет немного больше времени, но при условии осторожности он так же эффективен, как и использование устройства для прокачки под давлением.

No related posts.