Как уйти от лобового столкновения на трассе: Как избежать лобового столкновения?

Содержание

Как избежать лобового столкновения?

В последние годы все чаще отмечаются ДТП, причиной которых стала потеря управления и выезд на встречную полосу одного из транспортных средств – участников аварии. Это может произойти как в результате чрезмерной усталости водителя, так и по причине неправильной оценки расстояния, необходимого для благополучного завершения обгона. Что делать в ситуациях, когда на вашей полосе движения появляется транспортное средство? Как предотвратить лобовое столкновение?

Обгон

Согласно информации, предоставляемой службой ГИБДД, подавляющее количество лобовых столкновений на трассе возникает как результат излишней уверенности одного из водителей в возможности быстро обогнать медленно движущееся впереди транспортное средство. При этом водитель неправильно оценивает скорость движущегося по встречной полосе автомобиля, скорость попутного транспорта, оптические эффекты, возникающие в условиях недостаточной видимости (туман), дорожные условия. Все это приводит к страшным последствиям. Однако избежать аварии можно, если действия человека, сидящего за рулем второго автомобиля, окажутся достаточно грамотными.

Заметив движущийся навстречу автомобиль, необходимо максимально быстро оценить его скорость и возможность благополучного завершения обгона. В случае, когда возникают сомнения, рекомендуется снизить скорость, тем самым увеличивая расстояние, имеющееся у встречного авто для завершения маневра. Подобные действия, при всей простоте, часто помогают избежать аварии.

Помимо этого, не будет лишним и световое оповещение водителя автомобиля, выехавшего на обгон, о наличии на его встречной полосе других транспортных средств. Нередко, особенно в сумерках, авто визуально сливается с асфальтом, становясь практически невидимым. Необходимо на несколько секунд включить дальний свет, который сложно будет не заметить.

В случаях, когда расстояние до встречного автомобиля уже критически мало, и торможение не способно обеспечить необходимую дистанцию, оптимальным решением является съезд на обочину дороги. При этом важно учитывать тот факт, что водитель нарушающего автомобиля, заметив встречный транспорт, может повторить его маневр. Тогда столкновение произойдет уже на обочине. Во избежание подобного развития событий, несмотря на критический недостаток времени, необходимо включить сигнал правого поворота. Таким способом удастся скоординировать свои действия с действиями встречного автомобиля. Если же сигнал поворота включает нарушитель, съезжать на обочину не следует. В данном случае достаточно будет продолжать торможение, максимально снижая скорость.

Сон водителя встречного автомобиля

Несколько иная ситуация возникает в случаях, когда водитель встречного автомобиля засыпает вследствие переутомления. Такое нередко происходит с водителями тяжелых грузовиков – фур. Понять, что водитель спит, можно по динамике разгона авто на встречной полосе, а также по его траектории движения. Транспортное средство при этом не стремится быстро покинуть «встречку», может двигаться неровно, вилять по дороге.

При подобном развитии событий специалисты рекомендуют попытаться разбудить водителя, подавая звуковые и световые сигналы. Однако это не должно продолжаться долго. Если авто продолжает двигаться по встречной полосе, необходимо максимально быстро выехать на обочину, полностью остановить автомобиль и покинуть его. Все это должно выполняться с запасом времени, к моменту, когда автомобиль со спящим водителем еще не приблизился на критическое расстояние.

Не рекомендуется пытаться разойтись с неуправляемым грузовиком правыми боками, проехав по его полосе. Такой вариант возможен в крайних ситуациях, когда остановиться уже невозможно, но велик риск того, что водитель проснется в момент, когда ваше транспортное средство будет в его «мертвой» зоне справа. При этом проснувшийся человек попытается в короткие сроки вернуться на свою полосу, сталкивая или подминая под себя находящийся там автомобиль.

Потеря управления

Пожалуй, самой опасной ситуацией из рассмотренных в данной статье, является потеря встречным автомобилем управления (занос, блокировка руля), сопровождающаяся выездом на встречную полосу. Опасность заключается в том, что встречный водитель не способен предпринять никаких действий по предотвращению ДТП. Все зависит от грамотности и своевременности мер, предпринятых вторым водителем.

В подобной ситуации необходимо максимально быстро оценить примерную траекторию движения потерявшего управление авто. Дальнейшие действия напрямую зависят от этого.

Если автомобиль в заносе выезжает на полосу встречного движения достаточно далеко впереди, нет необходимости использовать экстренные способы торможения и ухода от удара. Достаточно просто снизить скорость, а в некоторых случаях полностью остановить свой автомобиль. Как правило, занос не продолжается на протяжении большого участка дороги. Аварийный транспорт либо вновь обретает управление, либо съезжает с дороги.

В случаях, если встречный автомобиль начало заносить прямо на вас, торможение уже не способно спасти ситуацию. Гораздо больше пользы принесет резкое ускорение, что позволяет выйти из зоны возможного удара, при этом оставляя потерявшему управление водителю пространство для маневра.

Ситуации, когда автомобиль выезжает на «встречку» в непосредственной близости от вас, требуют максимально быстрой оценки ситуации, грамотной реакции. Пожалуй, единственно возможным действием здесь является резкий уход от удара вправо, на обочину. Однако существует риск заноса в момент, когда правые колеса авто уже находятся на грунте, а левые все еще на асфальте.

Если объезд невозможен, уход от лобового столкновения осуществляется путем съезда в приобочечную канаву (кювет). При этом съезд, во избежание опрокидывания, осуществляют под максимально тупым углом.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

При использовании данного материала,
ссылка на https://bycars.ru/ обязательна.

Опубликовано 31.12.14.
Эту страницу просмотрели 12730 раз

Как избежать лобового столкновения — советы и приёмы

А знаете ли вы, чем опасно лобовое столкновение? Это очень страшная авария, и чтобы избежать её, надо знать специальные приёмы ухода. И наверное, многие автомобилисты сталкивались с такой ситуацией, когда с встречной полосы навстречу им с бешеной скоростью нёсся автомобиль. Тогда столкновения удалось избежать или из-за благоприятного случая, или же водитель знал, как себя вести. А что делать тем, кто этого не знает?

Прежде всего, чтобы избежать лобового столкновения, водитель при встрече неожиданного препятствия должен обязательно затормозить или сбросить скорость, но действовать рулём надо только в самый последний момент

Последствия лобового столкновения

Содержание

Лобовое столкновение
Что делать, если столкновения не избежать
Причины, из-за которых происходят аварии и лобовые столкновения
Умение правильно обгонять

Лобовое столкновение

Лобовое столкновение — самое страшное, что может случиться на дороге. Тем более если скорость движения высокая. Поэтому в первую очередь следует её сбросить.

Это самая страшная авария, и водитель всячески обязан её избегать.

Типичная ситуация, а такой вот аварии можно было бы и избежать. Дорога освещена хорошо, видимость прекрасная, ничем не ограничена. День хотя и зимний, но всё хорошо видно и на дорогах не скользко. Почему же такое ДТП произошло?

Дело в том, что водитель легковушки начал обгон на подъёме. А как известно, на подъёме нельзя обгонять, так как не видишь дороги впереди себя, особенно если трасса немного заворачивает вправо. Что должен был сделать в этом случае водитель легковушки? Как уйти от лобового столкновения в такой момент? Конечно же, максимально сбросить скорость и постараться вернуться на свою полосу.

Часто такие виды ДТП заканчиваются трагически и особенно страдает автомобиль, который размером меньше. Закон физики — разные весовые категории. А водитель легкового автомобиля, что на видео сверху, был неопытен, это видно сразу. Он запаниковал и растерялся.

Кроме того, на грузовиках, если они сталкиваются с легковушками, имеется впереди прочная рама. Она не только реально защищает грузовой автомобиль, но и становится настоящим бичом для легковушек.

Если неожиданно перед вами появилось препятствие в виде той же легковушки, не повторяйте ошибки. Избегайте лобового столкновения, максимально сбросив скорость и в последний момент действуя рулём. Машину даже желательно направить в снег или кювет на обочину, но никак не сталкиваясь лоб в лоб.

Как и говорилось выше, при лобовом столкновении скорости сталкиваются.

И вот последствия такого страшного столкновения:

Кстати, при столкновении грузовика и легковушки, которые мы видели на ролике, водитель грузовика не должен был сигналить, а взять слегка вправо. Благодаря такому несложному приёму аварии можно было бы избежать.

Что делать, если столкновения не избежать

А если же уже поздно и никак не удаётся столкновения избежать? Что делать в такой момент?

Некоторые опытные водители советуют (если имеется в виду авария неподвижного транспортного средства с едущим), спрятать его за стоящей впереди машиной и избежать, таким образом, лобового столкновения.

Кроме этого, даже остановившись, следует знать, что при лобовом ударе подушки безопасности не сработают, если что, и обязательно нужно быть пристёгнутым ремнём безопасности.

Обгон в условиях плохой видимости может привести к лобовому столкновению

Теперь о том, как максимально слабо принять удар при лобовом столкновении на едущем авто. Первое, что нужно сделать, это постараться перевести удар по касательной. Другими словами, опять же сделать всё, чтобы избежать лобового столкновения, направляя удар в боковую часть. Если вы не запаникуете, то на это всегда найдётся время.

Что касается звукового сигнала или светового, то он тоже нужен. Именно это делал водитель грузовика, столкнувшись с легковушкой (смотрим видео выше), непрерывно сигнализируя тому об опасности. Часто это помогает, выводит водителя встречного транспортного средства из ступора. Громкий сигнал в такой момент может подействовать, как ушат холодной воды, опорожнённый на голову потерявшего себя водителя. К тому же таким образом вы предупреждаете и участников других транспортных средств об аварии.

Если уж лобового столкновения избежать не удалось, а вы пристёгнуты ремнём безопасности (это очень важно), закройте руками лицо, особенно глаза. Осколки стекла могут их поранить очень сильно.

Если в такой момент, когда столкновение неизбежно, вы не пристёгнуты ремнём, то необходимо лечь вбок на сидение пассажирское.

Также будет нелишним убрать ноги от металлических педалей.

Причины, из-за которых происходят аварии и лобовые столкновения

Лобовые столкновения на трассе чаще происходят зимой. Хотя и посыпают дороги нещадно реагентом, зимой погода переменчивая и поверхность дорожного покрытия часто покрывается ледяной коркой. Бывает и так, что возникают настоящие зимние колеи, особенно на дорогах местного, не федерального значения. Понятно, что безопасности движения это очень мешает. И такие вот элементы могут сыграть злую шутку, даже если вы водитель опытный.

Если у нас в России главной причиной лобового столкновения становятся плохие дороги, то, по мнению зарубежного издания Форбс, частой причиной такой аварии становится пьянство. Как известно, у выпившего, даже немного, водителя реакция заметно снижается и в экстремальных ситуациях он ведёт себя неадекватно. В тех же штатах по вине пьяных водителей происходит около половины всех ДТП.

Не только пьянство и плохие дороги, но и мобильный телефон становится причиной лобового столкновения. Как это ни странно, но молодые люди, да и не только они, за рулём говорят по телефону и даже смс-сообщения посылают. А как известно, при разговоре по мобильному аппарату риск аварии увеличивается в четыре раза, а при наборе сообщений — в шесть раз. То же и скорость реакции, которая снижается на 9%, если водитель говорит по телефону, и на целых 30%, если он пишет смс.

Обгон на опасных участках дороги может привести к лобовому столкновению

Неблагоприятные эмоции также могут стать причиной аварии. Часто водители выезжают на встречную полосу, услышав что-либо плохое, или в ярости на кого-то становятся неадекватными. Был случай схожий в столице, когда водитель на огромной скорости врезался в грузовик. Что его к этому побудило? Те же эмоции. Он узнал, что его соседи залили его квартиру и спешил спасти имущество, но, к сожалению, скончался на месте.

Наконец, обычное, никому не нужное лихачество приводит к авариям на дорогах и лобовому столкновению. Не секрет, что часто заложниками таких ситуаций становятся водители неопытные и молодые. Превышая скорость, они думают, что научились ездить. Но это не так. Лихачество приводит к летальным исходам и составляет, как причина, 13% всех случившихся аварий в мире.

Умение правильно обгонять

Все вышеперечисленные причины аварий ничто по сравнению с квалификацией водителя. Действительно, именно умение правильно ездить спасает многих людей от аварий, лобового столкновения и смерти.

Речь пойдёт не просто об умении ездить, а об умении правильно обгонять. И часто при неправильно совершённом обгоне водитель автомобиля выезжает на встречную полосу и сталкивается лоб в лоб с другой машиной.

Уход от лобового столкновения зависит именно от этого умения. И обгонять на трассе хочется практически всем автомобилистам, тем более если впереди едет тихоход.

Полезно будет посмотреть вот это видео, если читать нижеследующий абзац нет времени:

Технике обгона обучают ещё в автошколах. И первое правило гласит: не обгоняй, пока не убедишься, что навстречу вам не движется автомобиль или нет иных препятствий! Нельзя забывать, что, обгоняя, ваша машина может оказаться зажатой между двумя автомобилями, едущими с обеих сторон.

Кроме того, всегда есть вероятность, что и сзади идущий автомобиль в этот момент решит обгонять. Поэтому никогда нельзя забывать о поворотнике и всегда нужно за дорогой следить в зеркало заднего вида.

Каждый водитель обязан соблюдать следующие требования к совершению обгона:

включать перед совершением обгона поворотник в ту сторону, куда хотим свернуть, чтобы предупредить всех участников движения о манёвре;
знать, что, смещаясь влево на метр или полтора, пространство впереди должно просматриваться метров на сто;
нельзя также забывать о запасе места для разгона, дабы минимизировать время пребывания на встречке;
если вы едете на автомобиле с МКПП, следует подобрать такую передачу, которая бы давала возможность моментально ускориться;
нужно всегда быть готовым к возможному отказу от обгона и возвращению в свой ряд;
лучше отказаться от обгона, если вдруг на встречке появился автомобиль, а не искать интервала-пространства между ним и обгоняемой машиной;
при обгоне следует вооружиться предельной концентрацией и внимательностью.

Правильный и безопасный обгон

Соблюдая все вышеприведённые правила, водитель обезопасит себя от самой страшной аварии, которая может произойти — лобового столкновения.

Видео — лобовое столкновение:

Как избежать лобового столкновения на трассе, если на вас летит встречка

Содержание

Как избежать лобового столкновения на трассе
Свет фар
Сигнал поворота
Скорость
Принять удар или спрыгнуть в кювет
Как уйти от лобового столкновения на трассе
Как спастись пассажирам, если со «встречки» в лоб летит автомобиль

Большинство аварий происходит на трассе в тёмное время суток. Оно то и понятно, видимость ограничена светом фар, скорость выше, все происходит за доли секунды.

Помню, как поехали мы вчетвером в соседний город. Я за рулем. Светло. Едем. Дорога пустая. 2 полосы. Впереди на обочине слева стоит машина (где-то расстояние 1 км. ).

Заиграла музыка и я решил ее переключить. Как только я на долю секунды отвернул голову в сторону магнитолы и нажал на другую кнопку, слышу сзади: «А-ху-еть».

Смотрю, а в метрах 10-ти на моей полосе на встречу джип летит. Инстинктивно чуть беру правее и этот козел пролетел слева. Вот откуда он взялся? Всего доля секунды прошла как я отвлекся от дороги, хотя его не было впереди видно вообще.

Как избежать лобового столкновения на трассе

Поэтому, чтобы избежать аварии или хотя бы минимизировать масштаб трагедии, нужно знать что и как делать. Самое главное это спокойствие и не поддаваться панике. Думаете будет лучше, если вы начнете причитать: «Нам капец! Мы все умрем! Ааааа». Нет, от паники ничего хорошего не будет. Поэтому, нужно просто быть всегда к этому готовым и мысленно уже в голове составить, вероятный, план действий.

Свет фар

НЕ СИГНАЛЬТЕ ЗВУКОМ!

Утырок все равно не услышит, а даже если услышит, то может не понять, что это вы сигналите и именно ему. Нужно семафорить фарами.

Тем самым, если утырок кого-то обгоняет, но не успел, то просемафорив ему, ваш сигнал заметит и тот водитель, которого этот утырок обгоняет, и, если он сориентируется, то примет вправо, тем самым расширив полосу, чтобы утырок проскочил.

Сигнал поворота

Включите правый сигнал поворота, чтобы утырок видел ваше намерение двигаться правее и чтобы ваши желания с ним не совпали. Притормаживайте правее, но не останавливайтесь. Приняв правее вы расширите еще больше место для утырка, а двигаясь вы сможете маневрировать. Остановившись — вы теряете контроль над ситуацией и остается только уповать на чудо.

Скорость

Снижайте скорость максимально быстро, учитывая погодные условия и состояние дорожного покрытия. Тормозить так, чтобы машина не пошла юзом и когда скорость снизится до 30-40км/час, то тогда уходить на обочину.

При резком торможении может выкинуть на встречку или в кювет, поэтому учитывайте сей факт.

Принять удар или спрыгнуть в кювет

Если кювет позволяет, то можно спрыгнуть в кювет.

Если снизить скорость и правильно выбрать угол спрыгивания, то можно обойтись испугом и небольшой тряской.

Чтобы принять удар — нужно иметь решимость, принять ответственность за результат, ну, и, стальные яйца. Современные производители автомобилей заботятся о безопасности людей, поэтому разрабатывают пассивную безопасность, т.е. при лобовом столкновении передняя часть автомобиля складывается как гармошка, оставляя салон недеформированным. Но это современные автомобили!

Принимать лобовой удар еще опасно тем, что сзади может ехать на скорости другой автомобиль, который влетит в зад автомобиля. Поэтому посмотрите в зеркало заднего вида. Понятно, что доли секунды, но решение нужно принять быстро и сейчас. Нет времени — нужно действовать!

Принимать лобовой удар и страшно, и опасно, даже если вы снизите скорость до 40-50км/час, а утырок снизит так же? А вы уверены? Поэтому, если удара не избежать, то лучше снижать скорость и прыгать вправо в кювет. Шанс, что машина пройдет под нужным углом и не перевернется достаточно высок.

Согласитесь, что столкновение с легковушкой и с фурой немного отличается. Но решение должно быть быстрым и точным!

Читал, что нужно закрыть глаза руками, т.к. стекло разлетится и попадет в глаза. Современные стекла не разлетаются как обычное домашнее на осколки.

Еще, поднять ноги, чтобы не прищемило их при ударе. Т.е., время, чтобы поднять ноги на сидение есть, а сманеврировать нет? Комплекция у людей тоже разная и не все у нас спортивные, гибкие и быстрые, поэтому лучше маневрировать, чем пускать на самотек.

Как уйти от лобового столкновения на трассе

Если не знаете как уйти от лобового столкновения на трассе, то вот вам несколько советов напоследок:

Ожидать утырка и быть готовым действовать (он может не успеть завершить обгон, он может просто уснуть за рулем).
Не превышайте скорость (Лучше через час дома, чем через полчаса в морге!).
Держите дистанцию.
Не плетитесь за кем-то, если это ухудшает обзор в надежде, что его первого припечатает, а вы успеете среагировать.
Не уверен — не обгоняй.
Не отвлекайтесь.
Прогнозируйте развитие событий на трассе.
Избегайте ночных поездок.
Перед поездкой отдохните.

Как спастись пассажирам, если со «встречки» в лоб летит автомобиль

На самом деле, у многих автомобилистов есть история, когда из-за неадекватного водителя, выехавшего на встречку, едва не произошло что-то трагичное. Есть масса «спешащих» водителей, совершающих обгон в абсолютно небезопасной ситуации. Хотя обгон в принципе в большинстве случаев манёвр с повышенными рисками.

Есть такая история и у меня. Поехали с семьей в соседний город. Неожиданно на встречку для обгона вылетает лихач. Он практически чудом смог вклиниться между машинами в своем ряду. Мы были на расстоянии буквально 2-3 метра.

Начнем с того, что во многих случаях у водителя, едущего по своей полосе, есть возможность избежать столкновения. Просто нужно соображать очень быстро и совершать правильные действия в критической ситуации. Водителю следует сразу же приступить к резкому снижению скорости. Если есть обочина, пусть и не самая «удобная», нужно на нее выруливать. Если нет, то необходимо как можно правее к краю дороги прижиматься. Так значительно снизятся риски лобового столкновения.

Если есть возможность, необходимо жать на звуковой сигнал и переключать ближний свет на дальний. Это позволит других водителей проинформировать о том, что высока вероятность ДТП. Водители на встречке постараются впустить лихача в свой ряд. А автомобилисты, едущие за вами, уйдут на обочину и снизят скорость. Но, понятное дело, не каждый водитель в сложной ситуации будет моргать фарами и подавать звуковой сигнал.

Что касаемо советов пассажирам, вы должны понимать, что тут все зависит от водителя. Самое главное, это быть пристегнутым, что игнорируют часто пассажиры на заднем сидении.

Можно наткнуться на советы касаемо того, что пассажирам нужно срочно ложиться на бок на сиденье. Другие советы, напротив, говорят, что необходимо поднять ноги на сиденье, обхватить их руками. Найти какую-то подтвержденную информацию касаемо того, что это действительно помогает, вряд ли можно.

Поэтому главный совет пассажирам простой — садитесь в машину тех водителей, в профессионализме которых уверены. Если водитель профессионал, он не пожалеет машину и будет уходить даже на «самый неудобный» край дороги. Профи не будет бояться тормозить из-за позади едущих машин. Потому что удар сзади куда менее страшный, чем лобовое столкновение.

Вдобавок, давайте не забывать, что часто пассажиры позади не наблюдают в лобовое стекло за всем происходящим, заняты своими делами. Пассажиры могут просто пропустить момент, когда еще можно какие-то действия предпринять.

Надеюсь, все что я тут написал окажется для вас бесполезным, т.к. вы никогда не попадете в такую ситуацию, где за полсекунды нужно принять единственное верное решение и нести ответственность за его принятие не только перед собой.

Как избежать лобового ДТП в поездках по летним трассам в 2019 г | 74.ru

Все новости

Покупайте конструкторы и не подавляйте почемучек: как определить, к чему у ребенка способности

Глухой телефон: беременная челябинка, заболевшая ковидом, несколько часов не могла вызвать врача на дом

Даже если тестите на руке: чем можно заразиться через пробник помады в магазине — объясняет врач

Если больно наклоняться: показываем простые и эффективные упражнения для спины, которые вам помогут

Жительницам Южного Урала и их дочерям, которых 40 лет назад перепутали в роддоме, выплатят 8 миллионов

В воздухе в Челябинске зафиксировали высокое содержание сероводорода

Селфи с колбасой: делегация из Норильска побывала на агрофирме «Ариант»

9 тысяч километров туда и обратно: три подруги на старой «Тойоте» съездили на юг и попали в водный апокалипсис

В Челябинске потеплеет до +25. Это уже бабье лето?

Вице-мэра Магнитогорска задержали по делу о получении взятки

«В этом браке нас было трое». Почему британцы терпеть не могут нового короля

В Копейске простились с погибшим на Украине младшим сержантом

Из Челябинска вновь запустили прямой рейс в Ханты-Мансийск

Жительнице деревни в Челябинской области вынесли приговор за убийство новорожденного ребенка

«Ни насморка, ни кашля»: пациенты сравнили, как болеют COVID-19 в новую волну и как болели раньше

Старшеклассникам будут преподавать историю спецоперации

Победители Народной премии 74.RU получат уникальные статуэтки

Дети — наше будущее: как в парке Гагарина прошел одиннадцатый «Парад первоклассников»

«Новая смена» Магнитки: молодые руководители ММК прокачали креативное мышление и лидерские качества

«Испортили хороший сервис»: челябинцы не могут записаться на прием к врачу через портал Минздрава

Челябинск утонул в густом тумане. Смотрим фото от читателей 74.RU

Где выучить иностранный язык для успешной карьеры

Отцу троих детей дали 12 лет колонии за извращения. Он утверждает, что признание выбили под пытками

Авто Автомобилисты массово отказываются от ОСАГО. С сегодняшнего дня тарифы опять возросли

В России предложили набирать в резервисты многодетных отцов

Из-за тумана челябинский аэропорт не принимает самолеты

Хранить нельзя потратить. Что делать с долларом и евро в России (и выгодно ли сейчас держать в них сбережения)

Вопрос остается покрытым. Челябинка пожаловалась на школьниц в хиджабах, что говорят в Минобре и муфтий

Молодо, зелено. Смотрим на спутниковых снимках, что было на месте челябинских ЖК и ТРК

На границе Армении и Азербайджана начался вооруженный конфликт. Сообщается о погибших и раненых

Что сказали в Кремле о перспективах встречи Путина и Зеленского: новости вокруг спецоперации за 12 сентября

Смертельная забота: история серийной убийцы, которая травила своих мужей мышьяком под видом сезонных витаминов

Пенсионный фонд оплатит пенсионерам поездки на отдых (но не всем)

Бывшего вице-мэра из команды Тефтелева приговорили к условному сроку за злоупотребление полномочиями

В мэрии рассказали, как онлайн пополнить транспортную карту в Челябинске

На берегу реки Миасс рядом с «Академом» вырастут три 30-этажки. Кто и когда их построит

«Взялась за голову, а там кровь»: челябинка получила сотрясение мозга после падения стяжки с водой в «К&Б»

«Девушки визжат от радости»: таксист читает пассажирам свои стихи

«У деревьев все корни перерубаются»: жителей Челябинска обеспокоили раскопки в городском парке

Все новости

Тяжёлую аварию дальнобойщик из Челябинска устроил в соседней Башкирии несколько дней назад

Фото: управление гражданской защиты Уфы

Первая половина лета в Челябинской области, как обычно, отметилась сразу несколькими крупными ДТП на загородных дорогах: только на этой неделе, в ночь на четверг, под Аргаяшом в столкновении двух «Лад» погибли пять молодых людей. А одна из самых жутких аварий случилась на трассе М-5, когда бензовоз снёс выезжавший на дорогу автобус с людьми.

Самое опасное направление в Челябинской области — западное: трасса М-5 в сторону Уфы. За полгода здесь погибло 6 человек, 65 получили травмы. На фото — авария, случившаяся 19 июля около Чебаркуля

Фото: Кирилл Котов

Всего за первые полгода в Челябинской области погибли 23 человека, ранены больше 400. ГИБДД рапортует о значительном снижении количества аварий и жертв: например, за такой же период 2018-го погибли 32 человека. Впрочем, эта статистика лукава, и достаточно нескольких серьёзных аварий, чтобы нивелировать разницу.

Вот что полезно иметь в виду водителям, чтобы снизить риск ДТП на трассе.

Лобовой удар, как правило, принимает на себя одиночная машина или первая из цепочки. Двигаясь позади другого автомобиля, вы снижаете риск получить в лоб от машины, которая совершает опасный обгон.

Но есть два нюанса. Езда за фурой или автобусом ограничивает обзор, что не позволяет заранее оценить обстановку, так что не прижимайтесь вплотную. И вообще соблюдайте дистанцию, чтобы при аварии впереди иметь возможность безопасно остановиться.

Выходя на обгон, особенно в сложных условиях, всегда думайте о «плане Б» на случай, если что-то пойдёт не так. Оцените ширину проезжей части — сможете ли вы при появлении встречной машины прижаться вправо? Разумно ли уйти на встречную обочину?

Такие варианты нужно просчитывать, но уповать на них не стоит. Например, выезд на встречную обочину — маневр крайне опасный и годится лишь на случай неизбежности лобового столкновения.

И помните, что встречное ДТП — самый безнадёжный сценарий аварии. Уйти в поле или скосить низкорослый лес зачастую предпочтительней, чем встретиться лоб в лоб с фурой.

Опытные автомобилисты чувствуют, когда ситуация усугубляется. Например, вы едете по пустой полосе, и зоны разрешённого и запрещённого обгона сменяют друг друга. Навстречу идёт медленная фура, за которой — вереница машин с раздражёнными водителями. Вполне вероятно, что у кого-то из них сдадут нервы и он ринется на обгон из слепой (для вас) зоны грузовика. При таком сценарии, например, неплохо оценить попутную обочину на случай, если придётся уворачиваться. И, конечно, будьте готовы тормозить: пункт 10.1 ПДД требует в первую очередь этого.

Отсутствие знака 3.20 «Обгон запрещён» ещё не значит, что обгонять можно. Обгон по умолчанию запрещён на мостах, в опасных поворотах и на пешеходных переходах.

На нерегулируемых перекрёстках по главной дороге обгон вроде бы не запрещён, но очень часто они имеют фрагменты сплошной линии, запрещающие маневр на дистанции 40 метров в обе стороны от пересечения. И это неслучайно: обгоняя, например, фуру, вы не видите автомобилиста, выезжающего со второстепенной дороги справа. А он не видит вас.

Обращайте внимание на рельеф: иногда в «складках» может укрываться автомобиль. Визуально кажется, будто дорога свободна до самого горизонта, но в низине в 300 метрах от вас прячется встречная машина, которую вы рискуете увидеть в самый последний момент.

Аварии на трассах часто возникают из-за заносов. Кстати, в народе бытует мнение, что заносы грозят в основном заднеприводной технике, но это верно лишь отчасти — под избыточным газом она действительно уходит в скольжение задней осью, но при определённых условиях занос развивается и на переднеприводной технике.

Частая причина — слишком резкая попытка вернуться в свою полосу после обгона, особенно совмещённая с торможением или цеплянием обочины.

Системы стабилизации (ESP) эффективно борются с заносами — они умеют независимо подтормаживать разные колеса, подавляя скольжение. При этом слышен характерный хруст и мигает лампочка на панели приборов — если это происходит регулярно, скорректируйте стиль езды, потому что всю работу за вас делает ESP.

Системы стабилизации хорошо гасят скольжения, но не преувеличивайте их возможности: если скорость слишком высока, а маневр слишком крут, не поможет и ESP.

Сон наступает незаметно. В первые моменты он проявляется кратковременной потерей памяти, когда вы пропускаете целые фрагменты дороги, «внезапно» оказываясь в другом месте. Зевание, слипающиеся глаза, трансовые состояния, фантомные объекты — всё это тоже признаки близкого сна.

Помимо банального совета выспаться, можете использовать собственные рецепты. Кофе и громкая музыка — плохие помощники, а вот разговор с собеседником или еда могут снизить сонливость (сухарики, огурцы, лимон, семечки). Но всё это полумеры: если «рубит» основательно, поспите.

Умейте также распознать автомобиль с заснувшим водителем: его видно по нестандартным, «пьяным» траекториям движения.

Забывчивость дорожников приучила нас игнорировать временные знаки и разметку, но там, где ремонт в самом деле идёт, соблюдение схемы движения и скоростного режима — это не формальность. Выиграть время на ремонтируемом участке дороге всё равно не удастся, так что старайтесь проезжать его с запасом на ошибку.

Недавнее столкновение в Ашинском районе, в котором пострадали девять человек (из них пятеро детей), предположительно, произошло из-за плохого качества полотна.

Самый банальный совет мы оставили напоследок, но именно он, по сути, даёт вам максимальную гарантию безопасности. Включите фары, не грубите со скоростью и не давайте себе морального разрешения обгонять в запрещённых местах — уже эти три пункта снизят вероятность лобового столкновения в разы.

Также помните, что пункт 11. 2 ПДД запрещает двойной обгон, но инспекторы ДПС порой придерживаются очень жёсткой трактовки этого понятия.

Лишению прав за обгоны посвящён один из выпусков нашего проекта «ПДД для бывалых».

Некоторую ясность в понятие двойного обгона внесли недавние разъяснения Верховного суда.

Хотите предложить интересную тему, связанную с ПДД? Смело пишите на электронную почту редакции «Авто». Подписывайтесь на наши группы во «ВКонтакте», Facebook и «Одноклассники». Присылайте сообщения в WhatsApp или Viber по номеру +7 93 23–0000–74. Телефон службы новостей 7–0000–74.

По теме

25 июля 2019, 13:19
Бронируйте время: для челябинских автомобилистов ввели предварительную запись на оформление ДТП
25 июля 2019, 09:33
В лобовом столкновении двух Lada на трассе в Челябинской области погибли пять человек
25 июля 2019, 09:15
Докатился малец: кто заплатит, если ребёнок на велосипеде разбил автомобиль
24 июля 2019, 12:11
Вот это номер! Регистрацию автомобилей по новой схеме отложили на январь
19 июля 2019, 11:36
На трассе М-5 в Челябинской области лоб в лоб столкнулись две иномарки, скопилась пробка
17 июля 2019, 14:32
Это сигнал: для автомобилистов ужесточили наказание за непропуск скорой
16 июля 2019, 11:37
«Боимся, что дело замнут»: родные погибших рассказали об аварии с сыном южноуральского депутата
15 июля 2019, 08:30
Группа разбора: ищем виновных в нестандартной лобовой аварии
11 июля 2019, 08:40
Липовый знак: машину челябинца увезли на штрафстоянку из-за дерева-«нарушителя»
10 июля 2019, 14:00
Готовимся к техосмотру: Госдума одобрила гигантские штрафы за покупные диагностические карты
05 июля 2019, 08:00
Двойной обгон и бесконтактное ДТП: десять самых важных разъяснений Верховного суда для водителей
30 июня 2019, 11:49
«Отец ехал домой с рыбалки»: столкновение с КАМАЗом на Бродокалмакском тракте попало на видео
27 июня 2019, 07:00
Трезвое решение: аварии пьяных автомобилистов приравняли к тяжким преступлениям
22 июня 2019, 10:59
Момент ДТП с рейсовым автобусом и бензовозом на М-5 попал на видео

Артём Краснов

Редактор раздела «Авто»

ДТППДДВождениеЛикбез

ЛАЙК0
СМЕХ0
УДИВЛЕНИЕ0
ГНЕВ0
ПЕЧАЛЬ0

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

КОММЕНТАРИИ48

Читать все комментарииДобавить комментарий

Новости СМИ2

Как уйти от лобового столкновения.

Лобовое столкновение. Причины лобовых столкновений

А знаете ли вы, чем опасно лобовое столкновение? Это очень , и чтобы избежать её, надо знать специальные приёмы ухода. И наверное, многие автомобилисты сталкивались с такой ситуацией, когда с встречной полосы навстречу им с бешеной скоростью нёсся автомобиль. Тогда столкновения удалось избежать или из-за благоприятного случая, или же водитель знал, как себя вести. А что делать тем, кто этого не знает?

Прежде всего, чтобы избежать лобового столкновения, водитель при встрече неожиданного препятствия должен обязательно затормозить или сбросить скорость, но действовать рулём надо только в самый последний момент

Лобовое столкновение

Лобовое столкновение — самое страшное, что может случиться на дороге. Тем более если . Поэтому в первую очередь следует её сбросить.

Это самая страшная авария, и водитель всячески обязан её избегать.

Часто такие виды ДТП заканчиваются трагически и особенно страдает автомобиль, который размером меньше. Закон физики — разные весовые категории. А водитель легкового автомобиля, что на видео сверху, это видно сразу. Он запаниковал и растерялся.

Как и говорилось выше, при лобовом столкновении скорости сталкиваются.

И вот последствия такого страшного столкновения:

Что делать, если столкновения не избежать

А если же уже поздно и никак ? Что делать в такой момент?

Теперь о том, как максимально слабо принять удар при лобовом столкновении на едущем авто. Первое, что нужно сделать, это постараться перевести удар по касательной . Другими словами, опять же сделать всё, чтобы избежать лобового столкновения, направляя удар в боковую часть. Если вы не запаникуете, то на это всегда найдётся время.

Что касается или светового, то он тоже нужен. Именно это делал водитель грузовика, столкнувшись с легковушкой (смотрим видео выше), непрерывно сигнализируя тому об опасности. Часто это помогает, выводит водителя встречного транспортного средства из ступора. Громкий сигнал в такой момент может подействовать, как ушат холодной воды, опорожнённый на голову потерявшего себя водителя. К тому же таким образом вы предупреждаете и участников других транспортных средств об аварии.

Также будет нелишним убрать ноги от металлических педалей.

Причины, из-за которых происходят аварии и лобовые столкновения

Лобовые столкновения чаще происходят зимой. Хотя и посыпают дороги нещадно реагентом, зимой погода переменчивая и поверхность дорожного покрытия часто покрывается ледяной коркой. Бывает и так, что возникают настоящие зимние колеи, особенно на дорогах местного, не федерального значения. Понятно, что безопасности движения это очень мешает. И такие вот элементы могут сыграть злую шутку, даже если вы водитель опытный.

Если у нас в России главной причиной лобового столкновения становятся плохие дороги, то, по мнению зарубежного издания Форбс, частой причиной такой аварии становится пьянство. Как известно, у выпившего, даже немного, водителя реакция заметно снижается и в экстремальных ситуациях он ведёт себя неадекватно. В тех же штатах по вине происходит около половины всех ДТП.

Умение правильно обгонять

Все вышеперечисленные причины аварий ничто по сравнению с . Действительно, именно умение правильно ездить спасает многих людей от аварий, лобового столкновения и смерти.

Полезно будет посмотреть вот это видео, если читать нижеследующий абзац нет времени:

Технике обгона . И первое правило гласит: не обгоняй, пока не убедишься, что навстречу вам не движется автомобиль или нет иных препятствий! Нельзя забывать, что, обгоняя, ваша машина может оказаться зажатой между двумя автомобилями, едущими с обеих сторон.

Каждый водитель обязан соблюдать следующие требования к совершению обгона:

включать перед совершением обгона поворотник в ту сторону, куда хотим свернуть, чтобы предупредить всех участников движения о манёвре;
знать, что, смещаясь влево на метр или полтора, пространство впереди должно просматриваться метров на сто;
нельзя также забывать о запасе места для разгона, дабы минимизировать время пребывания на встречке;
если вы едете на автомобиле с МКПП, следует подобрать такую передачу, которая бы давала возможность моментально ускориться;
нужно всегда быть готовым к возможному отказу от обгона и возвращению в свой ряд;
лучше отказаться от обгона, если вдруг на встречке появился автомобиль, а не искать интервала-пространства между ним и обгоняемой машиной;
при обгоне следует вооружиться предельной концентрацией и внимательностью.

Видео — лобовое столкновение:

Фууу-ххх… Привет… Заголовок можно продолжать и продолжать в разных вариациях. В конце поста я выложу автоаварию — видео о моей первой автодорожки из которой я вышел с наименьшими потерями, если брать в расчёт здоровье и жизнь в целом. Только сегодня более-менее отошёл от этого офигенного стресса. По прибытии домой – ныло сердце, пришлось немного выпить на ночь.

Хочется узнать ваше мнение по этому поводу. Вашу оценку тому, что вы увидите. Сам то я уже сделал для себя выводы. Стоит ли судиться с дорожниками, хотя изначально хотел предъявлять претензии не им? А может я сам во всём этом виноват из-за своей неопытности? Ну да ладно, всё по порядку…

В чём причина автоаварии?

Что же со мной произошло? В субботу я с другом возвращался на своей машине из небольшой поездки, из области. Наш город находится в 100 км от федеральной трассы. Эту трассу ремонтировали финны 2 года назад и пока она ещё находится в нормальном состоянии, что ни скажешь о нашей ветке. Нет, её состояние не назовёшь катастрофическим летом, её периодически латают. В Архангельской области можно сказать дорог вообще нет, по сравнению с нашими. В позапрошлом году мы с семьёй в отпуск ездили по этим “дорогам”. На обратном пути, так как были гружёные, погнули все диски. Кое-как до дома добрались тихим сапом, периодически подкачивая колёса.

В России 2 беды, но разве я дурак?

Федералку у нас зимой реагентами посыпают, поэтому она в это время чистая. Наша же районная дорога и дорога в самом городе живёт без химии, что для машин вроде как лучше – меньше гнить будет, но вот ледяной коркой она покрыта всю зиму. Колея зимой на ней – постоянная, что безопасности движения очень мешает. Кто знает что такое колея зимой и как от неё страдают автовладельцы – объяснять не нужно. Вот и мне теперь не нужно это объяснять, так как она зараза сыграла злую шутку со мной и моей ласточкой. Плюс конечно мой опыт вождения не слишком велик — всего 2 года с момента покупки, но всё же в отпуск то мы съездили без аварий.

Ну сейчас уже всё позади и уже думаешь что хорошо, что всё так закончилось. А могло произойти так, что этот пост был бы не опубликован. Догадываетесь почему?

Не буду утверждать, что я ехал без превышения скорости, но если она и была, то не более 10-20 км/ч. Но если бы ни эта чёртова колея, если бы ни этот, показавшийся мне помехой — встречный микроавтобус, то аварии бы не произошло. А в сложившейся ситуации я выбрал меньшее из зол и намеренно ушёл в кювет, дабы избежать лобового столкновения и с микриком или с грейдером.

Да, грейдеры чистят у нас дороги, но наледь и колею они не могут содрать с покрытия. Они счищают свежевыпавший снег и не дают дороге сужаться – подчищая обочину. Ну и посыпалки изредка выходят на трассу…

Было 14.25., судя по часам на видеорегистраторе. Выходя из поворота, сначала я увидел этот грейдер, который шёл, подчищая обочину противоположной стороны, затем микроавтобус, который начинал обходить грейдер. И тут я решил, что могу столкнуться с этим микриком, что мы не разъедемся… Знаете, нужно иметь железные нервы, чтобы предчувствуя столкновение лоб в лоб, не предпринять ничего, и ехать так, как ехал прежде, в надежде на то, что встречный сам уйдёт от столкновения с тобой.

И тогда я решил обезопасить своё положение на дороге. Я решил выйти из колеи и плотнее прижаться к краю дороги, что привело к заносу моего автомобиля…

Я знаю, что при заносе переднеприводного автомобиля, нужно поворачивать руль в ту же сторону и прибавлять газ, чтобы выровнять авто. Но у меня не было на это ни времени, ни пространства. Нужно было уходить от столкновения любым способом. И этим способом и местом был конечно же кювет.

Блин, просмотрел этот ролик уже наверное 500 раз… Всего 4 секунды прошло с момента начала заноса до столкновения со снежной обочиной и всего 2 секунды было у меня на принятие решения – куда уходить…

Ещё раз у вас спрошу – какими же непрошибаемыми нервами нужно обладать, чтобы в этой ситуации, оставаясь в колее, лишь сбросить газ и ждать, когда тебя объедут? Может быть вы увидите в моём ролике иной спасительный выход, которым должен был идти я?

Чтобы вы мне не советовали, а это всегда легко делать, и не говорили, я поступил так, как посчитал правильным. И в моей ситуации, когда меня уже занесло, – это был самый правильный выход. Если бы, если бы, если бы… Сколько этих если бы можно напридумывать. Но всё уже произошло.

Сейчас бы я поступил иначе в той ситуации. Но а кто-то вообще бы не смог вырулить в кювет и угодил бы под грейдер, или поцеловался с микриком. Сейчас думаешь: вот нужно было сбросить газ и не сходя с колеи немного притормаживать, ожидая, что тебя объедет встречная машина. А вдруг бы её занесло при манёвре? И тогда вам не помогло бы ничего… А я решил перестраховаться, прижавшись к краю дороги, но меня занесло из-за колейности, чтоб её…

Сейчас я понимаю, что в тот день мы с другом родились заново или господь дал нам отсрочку, или у нас с ним крутые ангелы-хранители. Потому что если бы мы вляпались, то я был бы виноват — 100%. Если бы в микроавтобус, а там ехало человек 6-7 (точно не помню. Они остановились и справились о нашем здоровье), то если бы я остался жив и были бы жертвы — получил бы срок однозначно… Если бы врезался в грейдер и погиб бы друг – тоже срок светит, трактору то нифига бы не было…

Как-то так вот я сейчас рассуждаю, а когда приехал домой и посмотрел автоаварию видео – думал, что виноват во всём водила микроавтобуса, который как мне изначально показалось – уж слишком выехал на мою сторону. Но пересмотрев много раз видео и выслушав мнения гаишников, друзей, посторонних и не только людей, теперь я думаю иначе… Теперь я благодарю бога, что мы все остались живы и что всё так благополучно закончилось…

Друзья, продолжение своей истории я бы хотел выложить в следующих постах – не обижайтесь… Просто слишком длинный получится пост, а это не очень любят поисковые системы, и к тому же я хочу немного разжечь интерес к своей истории…

Шутка друзья, но в ней есть и доля правды как вы догадываетесь – это насчёт розжига интереса. Да просто так будет логично. Первая часть – Как это было, вторая – . В третьей можно описать что было по приезду домой и что было на следующий день, когда люди давали оценку моей истории и т.д. Да можно и 4 и 5 и 6 часть написать, так как после будет ремонт машины или его не будет. Нет, будет. До отпуска нужно её отремонтировать, а то после него деньги кончаются…

Ну всё, вот автоавария видео … Оно короткое, около 20 секунд. То что было до заноса и момент удара. Кстати, может в следующих частях выложу видео о том, что было после удара в салоне, так как камера видеорегистратора повернулась и стала снимать салон… Но точно не знаю, стоит ли… Решу позже, так как это может повлиять на ход событий, не в мою пользу… А может и нет… Нужно хорошенько подумать…

Всё, смотрите, и жду ваших мнений на сей счёт… Не прощаюсь, Ваш

Понравилась статья — поделись с друзьями!

К записи «Как я ушёл от лобовухи, или спасибо господи за спасение, или особенности зимней дороги в Ковдорском районе» 24 комментария Самый активный комментатор в конце месяца получает денежный приз.

Посмотрел. Резюмирую. Я не в коей мере не оправдываю того балбеса, который выперся на встречку в повороте. Но посмотрев видео раз пять, я не заметил снижения скорости Вашего автомобиля. А ведь в зимнее время, подъезжая к изгибу дороги, надо обязательно снижать скорость до тихой, ведь из машины не видно какая там ситуация, и всегда, я подчеркиваю — ВСЕГДА надо ожидать, при правом изгибе — меня может вынести, при левом — на меня может вынести. И если это всегда помнить, то многих проблем можно избежать. Я 35 лет за рулем, и последних лет 30, почти после такого-же случая, придерживаюсь этого правила. И вообще, если я вижу впереди что-то не понятное, не обязательно на повороте, первое что я делаю — это снижаю скорость до такой, что-бы при необходимости быстро остановиться. На видео видно, что Вы стали поворачивать слишком круто, надо было плавней (зима не любит резких движений, ускорений, торможений). И при более тихой скорости Вы могли-бы разъехаться, перескочив хотя-бы одну колею. Ну а как случилось, так случилось, и надо действительно радоваться, что всё так более менее счастливо закончилось. И помнить, что в России две беды — дороги и дураки на дорогах, и ездить держа это в уме. И самое главное — надо учиться себя за рулем контролировать. Первое время будет тяжеловато себя одергивать, но когда все будет делаться на автомате, ездить станет намного легче. И еще, первые годы, особенно от 1 года и до 3-4 лет, считаются самыми опасными. Кажется уже АС, а навыки не отработаны, вот народ и бьется. Ну вот коротенько и все. Желаю от всего сердца — больше не попадать в подобные ситуации. Удачи на дорогах.

Я, конечно, в свои 16 не водила, и тем более не опытный, но, как я думаю, микроавтобус рано вышел на встречную полосу, не убедившись в отсутствии помех. Но, что лично меня удивило, Вы не сбросили скорость ни при повороте, ни при виде уборочной техники, и как то чересчур рано дали вправо, и не удивительно, что при приличной скорости и зимней дороге машину повело и вынесло на обочину. ИМХО.

Нет Артем, не рано. Видеорегистратор снимает широкоугольным объективом и по этому кажется, что все далеко. На самом деле все было рядом и до грейдера Алексей не доехал метра 3-4 а то и меньше.

Вот и я в последнее время говорю по этому поводу: «Живы и слава богу, а автомобиль — дело наживное. Что такое материальные ценности по сравнению с человеческой жизнью? — Ничто!» Набирайся водительского опыта и быстро не гоняй, особенно зимой.

Колея, страшная штука. Тут стаж даже лет в 100 не поможет. Сделано все верно. Меня один раз колея на скорост 20 км в час просто выкинула к забору за долю секунды. А другой раз, на совершенно пустой улице (ехал в городе по частному сектору, его практически не чистят) ночью, меня за ту же долю секунды на совершенно черепашьей скорости развернуло на 180 град. и я поехал в обратном направлении. При чем рулем никаких движений не делал. Простоехал в одну сторону, потом в обратную. Два пассажира даже не поняли, что это было.

А тут скорость всетаки приличная была. Однажды, В аналогичной ситуации, (У вас грейдер, а там был обгон автобуса), встречный жигуль выскочив из за автобуса, увидев мою машину прыгнул в кювет. Правда последствий никаких. Кувет пологий и снегу куча. Уперся как в подушку. Вытащили, даже царапины не было на машине.

Алекс, привет. Не буду утомлять своими рассуждениями — есть целая наука о том, как выходить из колеи. И если натренироваться правильному выходу из колеи, то выйти не помешает ни скорость, ни поворот. Вот одна из моих старых статей . Посмотри видео как выходить из колеи. Главное — все живы.

Дополнение к вопросу.
К сожалению, на выплату по ОСАГО нет надежд, так как нет виновника (кроме Вас самих) в Вашем ДТП. Ни грейдер, ни встречная машина не виновники ДТП. В правилах дорожного движения сказано, что завидев препятствие Вы должны снизить скорость вплоть до полной остановки, а не изменять направление движения.
Про колейность на дороге в ГОСТе не говорится. Классифицировать ее как ямы — тоже не правильно. А к качеству дороги, в данном случае, трудно предъявить претензии — дорогу убирают.
К сожалению Вы правы. Это и в России, и в Украине, и в других постсоветских странах — пока петух не клюнул…
Все у нас делается с надеждой на авось пронесет.
Никто у нас не интересуется ГОСТами. Никто не изучает, как быть в той или иной ситуации. В моде агрессивная манера езды без тормозов и ремней.
У Вас все хорошо — все живы. А ко мне часто обращаются после летальных исходов за разъяснениями.
Получить возмещение за плохие дороги тяжело и в Украине, а в Вашем случае — нет смысла что-то затевать.
За плагин — спасибо.

Да такой опыт — бесценная штука. Смотреть как это делают другие — это одно, но когда сам на себе испытаешь — это совсем другое, надолго запоминается. Но все таки такого опыта лучше набираться на полигоне, под руководством опытного инструктора. В другой раз, так может не повезти, поэтому осторожность, внимательность, а главное умение спрогнозировать ситуацию виртуально — заранее позволят ездить долго и успешно. Еще раз удачи на дороге.

Reply:
Март 28th, 2013 at 12:40 пп

Совершенно верно, лучше на полигоне тренироваться… Теперь буду строго соблюдать скоростной режим, особенно зимой…

Один мой знакомый, бывший сотрудник ГИБДД, говорил так: «Запомни и всегда выполняй Правило Три Д». Что это за правило? Дай Дорогу Дураку. Лучше уступить самому, чем ждать, надеяться и верить, что это сделает другой.

Надо быть всегда начеку, и скорость на поворотах скидывать заранее тормозя двигателем. А вы даже не пытались притормозить. У меня на сайте подборка аварий за Март 2013 года и там подобных ситуаций через один. Правда результаты более плачевные.

Просмотрел видео, я бы так не сделал. Уход на левую сторону с пересечением встречной полосы всегда САМЫЙ ОПАСНЫЙ маневр!
На видео видно, что вы впали в истерику, начали вилять. Машину могло занести прямо на трактор. Чудо, что так не случилось. Уход в «свой», левый кювет намного безопаснее.

Авария, на мой взгляд, не была неизбежной. На вашем месте я бы сбросил газ и максимально прижался к ЛЕВОЙ стороне, к сугробу. Сугроб задержал бы машину вплоть до полной остановки, встречной машине осталось бы место разъехаться, или максимум удариться вскользь. Это не так страшно, как фронтальный удар, вдобавок вы не остались бы виноватой.
При уходе влево вы виноваты ВСЕГДА.

Тема, на которую мы сейчас будем говорить – жизненно важная и довольно таки печальная. Почему? Потому что речь пойдет о лобовых столкновениях – аварии, которые сегодня чаще всего уносят жизни невинных людей или одаривают человека инвалидностью. И, как обычно, вся вина ложится на плечи одного из участников дорожного движения – в редких случаях такие аварии случаются по причине «неведомой силы». В любом ДТП есть виновники. Но если говорить о мелких происшествиях на современных дорогах, то это полбеды, а вот лобовое столкновение – это настоящая катастрофа, трагедия, ужас, беда (для кого-то даже вселенского масштаба).

Поэтому, прежде чем вы продолжите чтение этой главы, хотелось бы попросить вас об одном маленьком одолжении: Прочтите все, что будет написано ниже, с особой внимательностью! Отнеситесь ко всему сказанному серьезно. Ведь если вы усвоите всю информацию из данной главы, то в дальнейшем вам удастся сохранить жизнь не только себе и своим близким, но и другим людям, которые тоже являются участниками дорожного движения и также как и вы не планируют преждевременно уйти в «мир иной».

«Прочтите все, что будет написано ниже, с особой внимательностью»

Чтобы осознать всю серьезность и актуальность проблемы, можете отвлечься от чтения и зайти на youtube. Введите на сайте в строку поиска «лобовое столкновение». Посмотрите, сколько видеороликов с ДТП хранится на этом сайте. Включите несколько из них. Готов заверить, что вы будете под впечатлением и вцепитесь в чтение этой главы, что не супруга, ни муж, не родители, ни дети не смогут вас оторвать от книги.

Всему виной…

Ну что? Просмотрели парочку видеороликов? Да? Как впечатления? Ужасно, правда? Да уж, и действительно зрелище не для слабонервных. И оказаться в подобной ситуации вам, наверняка, не хочется. Поэтому для начала, перед тем как перейти к основной части, в которой рассмотрим способы, как избежать лобового столкновения, стоит уделить внимание причинам аварии подобного рода.

Как и в большинстве ДТП, причиной лобового столкновения являются необдуманные действия водителя и нарушение правил дорожного движения. А нарушают сегодня немало автовладельцев, не смотря на то, что к нарушителям сейчас применяют серьезные наказания, вплоть до лишения водительских прав или тюремного заключения (при серьезных авариях с летальным исходом).

Хочется отметить, что в ночное время, лобовое столкновение происходит по причине усталости и сонливости водителей. Многие автомобилисты любят ездить по ночным дорогам, но вот толком поспать они почему-то не удосуживаются. Конечно, если человек работает дальнобойщиком, то против начальства не попрешь – его не интересует: выспался ты сегодня или нет, – и в ночной рейс придется выйти. Но ведь многие водители-любители по собственному желанию отправляются в ночные поездки. И тут то и происходят трагедии на ночной дороге.

«…причиной лобового столкновения являются необдуманные действия водителя и нарушение правил дорожного движения»

В качестве примера, можно привести стандартную ситуацию, которая повторяется на дорогах изо дня в день. Водитель, естественно, толком не поспав днем, едет по своим делам по ночной дороге. Он устал за день, ужасно хочет спать, но у него есть дело, которое не терпит отлагательств и ему его нужно решить, мало того что утром, так и еще сделать это в другом городе – конференция, собрание предпринимателей или просто сходка автомобилистов. В общем, причины такой поездки нас совершенно не интересуют. Основное внимание на дороге и усталости водителя.

И так, водитель спокойно движется по дороге, иногда подбавляет газку, чтобы доехать до места назначения пораньше и успеть «дремануть» хоть пару минут, но сонливость берет верх. Глаза сами по себе закрываются, руки расслабляются, и автомобиль постепенно выезжает на встречную полосу. А там, как назло, навстречу, едет фура, да еще и груженая. Водитель грузовика сигналит движущемуся в лоб авто и даже не догадывается, что человек управлявший этой машиной уснул. В результате происходит лобовое столкновение.

Сразу хотелось бы пояснить, почему «управлявший». Потому что, когда водитель уснул за рулем, он одновременно перестал управлять автомобилем. Человек просто спит. О каком осознанном управлении может идти речь?

Однако не стоит думать, что «уснул за рулем» единственная причина лобовых столкновений. Встретиться лоб в лоб можно и по причине элементарного заноса на скользкой дороге. И это не обязательно должна быть заснеженная или обледенелая дорога. Достаточно небольшого ливня, чтобы значительно намочить проезжую часть. Но если занос и становиться причиной лобового столкновения, то только по другой причине – нарушение скоростного режима на определенном участке дороги. Именно превышение скорости становится основным виновником любого серьезного ДТП. К примеру, на скользкой дороге может занести, если водитель едет по закругленной дороге с большой скоростью или совершает необдуманный обгон или объезд препятствия.

«Именно превышение скорости становится основным виновником любого серьезного ДТП»

Еще одна распространенная причина лобового столкновения – это ослепление дальним светом. С данной проблемой сталкивался, наверное, каждый опытный водитель. Согласитесь, что первое время, как только были получены права и куплена собственная машина, вы иногда забывали переключить свет. Было, было и не стоит отрицать. Себя не обманете. Как в таких ситуациях происходит лобовое столкновение, наверняка, объяснять не нужно, так как представить себе это не трудно – то же самое, что ехать за рулем машины с закрытыми глазами (образно говоря).

Следующая причина – маневрирование в условиях ограниченной видимости. Под ограниченной видимостью можно понимать густой туман, мощный ливень или снегопад, задымление дороги от пожаров на торфяниках и т.д. По этому поводу, можете еще раз пересмотреть главу о вождении в туман, где все подробно описано о том, как себя вести на дороге при плохой видимости.

Необдуманный обгон – еще одна причина «лобовух». Кстати, именно эта причина сегодня относится к одной из главных виновниц лобовых столкновений. А рождение данной причины начинается с распущенности и неопытности современных водителей (в особенности новичков).

Гибнут не все

Хотя лобовое столкновение относится к самому тяжелому виду ДТП, страдают при происшествии не все. Больше всего достается водителю и пассажиру спереди. Пассажиры сзади могут отделаться ушибами, ссадинами, переломами или сотрясением мозга – однако жить они будут, однозначно. А вот сидящие спереди люди, при лобовом столкновении обычно либо гибнут сразу, либо в больнице из-за полученных травм. И это даже не смотря на то, что инженеры современных автопроизводителей всячески пытаются увеличить показатели безопасности новых авто. Но пока никому не удалось придумать полностью безопасную по всем параметрам машину.

Особую опасность для водителя и пассажира спереди представляют пассажиры сзади. Так уж принято во многих странах, что человеку, сидящему на заднем сидении автомобиля не обязательно пристегиваться ремнем безопасности. И в случае лобового столкновения, сидящие сзади пассажиры наваливаются всем своим весом на водителя и пассажира спереди. Стоит отметить, что при ударе, тело человека движется по инерции вперед (т.е. в том направлении в котором двигалась машина). И в момент столкновения масса тела пассажиров сидящих сзади увеличивается в несколько раз. На эту тему шведы придумали что-то вроде шутливого предупреждения: вы водите за спиной слона! Конечно, «слона» не стоит понимать буквально.

«…пока никому не удалось придумать полностью безопасную по всем параметрам машину»

Наверное, вы подумали, что при лобовухе в основном страдает водитель, а пассажиры, сидящие позади, получают только легкие и совместимые с жизнью травмы? На самом деле нет. Не пристегнутый человек, сидящий на заднем сидении, при ДТП может вылететь через любое разбитое окно автомобиля. Не редко при лобовом столкновении пассажир с заднего сидения оказывался на капоте автомобиля/ей.

Как избежать лобового столкновения?

И так, с основными причинами аварии мы разобрались. Также поговорили по поводу того, кто больше всего страдает при лобовухе. Теперь стоит перейти к решению основного вопроса, который интересует миллионы, а может и миллиарды водителей по всему земному шару. Каждый водитель желает владеть ситуацией. И хотя на первый взгляд все кажется таким трудным и невыносимо сложным, однако научиться избегать лобового столкновения не так уж и трудно. Тем более что методы настолько просты, а решение проблемы банально, что по окончанию чтения данной части главы вы будете крайне удивлены. Вы обязательно задумаетесь над тем: «Почему же я всего этого не делаю и даже не вспоминаю о таких простых правилах? А ведь все это я знал, когда-то. »

Проблема современного человека, в нашем случае водителя, заключается в том, что за день он получат огромное, порой даже излишнее количество информации, которая «перебивает» память – забываются действительно нужные вещи. Поэтому сейчас, перед тем как продолжить читать, возьмите листик, ручку или откройте на компьютере «Блокнот» и записывайте все, что вы посчитаете нужным. Смысла тыкать вам пальцам и говорить: «Запишите это…и это…и вот это», смысла никакого нет. Поэтому сами решите, что для вас действительно важно и отметьте это удобным для себя способом.

И так, чтобы избежать лобового столкновения вы должны первым делом соблюдать скоростной режим. Отдельно хочется уделить внимание загородным дорогам и скоростным автомагистралям. Дело в том, что именно на таких участках дороги лобовуха наиболее опасна. Опасность выражается в высокой скорости движения потоков автомобилей. Чем выше скорость, тем тяжелее последствия лобового столкновения. Поэтому от лихачества желательно избавиться навсегда, и двигаться по дорогам только с той скоростью, которая разрешена дорожными знаками и ПДД.

Всегда учитывайте погодные условия. Не идите на обгон при густом тумане, когда видимость ограничивается всего несколькими метрами, при обильных снегопадах, сильном гололеде или при «стене» проливного дождя. Не спешите. Лучше двигайтесь спокойно и дождитесь пока погодные условия и видимость на дороге стабилизируются. Только тогда можете совершать обгон – не забывайте убедиться в том, что маневр безопасен для всех участников дорожного движения.

«Чем выше скорость, тем тяжелее последствия лобового столкновения»

Также не стоит при обгоне рассчитывать на везение. Как было сказано в одной из предыдущих глав, мысли на подобии «Успею! Проскачу!» должны навсегда покинуть ваш мозг. Даже думать об этом забудьте. А если такая мысль только появляется в голове, тресните себе ладошкой по лбу – айда и вылетит из мозга. Если видите, что явно не успеваете, то даже не пытайтесь идти на обгон – дождитесь подходящего момента. Ну и, конечно же, помните знаменитую фразу: «НЕ УВЕРЕН, НЕ ОБГОНЯЙ!!!».

Перед поворотом, на закруглении дороги всегда сбрасывайте скорость. Проходите любое закругление придерживаясь обочины справа. Никогда не пытайтесь пройти такой участок дороги прижавшись к разделительно полосе. Запомните: «Любой поворот, закругление проезжей части требует снижения скорости!».

Обращайте внимание на поведение других участников дорожного движения. Например, если водитель встречного автомобиля уснул за рулем, то вы сразу это заметите – встречка начнет плавно медленно пересекать разделительную полосу или съезжать в кювет. Если вы заранее это заметите, то от лобового столкновения вы себя сможете спасти путем остановки или ухода от удара. Кроме того, можно нервно «по-бибикать» — вдруг уснувший водитель проснется и сможет предотвратить аварию.

Не стоит садиться за руль сильно уставшим и сонным. В противном случае есть вероятность, что виновником жуткой аварии станете именно вы – хорошо, если еще живы останетесь. Выспитесь и только тогда отправляйтесь в путь.

Это было неизбежно

Как бы это печально не было, но избежать лобового столкновения удается не всегда. Поэтому, каждый водитель должен быть заранее подготовлен к удару и знать как вести себя в случае если вот-вот случится ужасная авария.

Первым делом нужно постараться как можно быстрее затормозить. Делать это можно и педалью и ручником и вообще всем сразу. Главное здесь быстро остановиться. Чем меньше будет ваша скорость, тем легче будет удар. Но все действия в данной ситуации нужно принимать только тогда, когда до встречного автомобиля еще достаточно расстояния.

Если столкновения будет быстрым, то первым делом быстро уберите ноги с педалей и придвиньте их ближе к сидению. Таким образом, вы исключите возможность серьезных травм и переломов нижних конечностей.

«Чем меньше будет ваша скорость, тем легче будет удар»

При возможности пригнитесь в сторону пассажирского сидения спереди, таким образом, чтобы вы лицом смотрели вниз и были ниже уровня лобового стекла. Это необходимо для того, чтобы осколки и детали автомобиля, которые влетят через разбитое окно, не повредили вас. Большинство водителей погибают при лобовом столкновении именно из-за травм полученных обломком авто или осколками стекол.

Обязательно будьте пристегнуты ремнем безопасности. Если вы видите что авария неизбежна и вы забыли пристегнуться, то незамедлительно это сделайте и как можно быстрее, чтобы у вас было время сделать действия, описанные выше.

Есть и еще один совет, который помогает уйти от лобового удара, которого казалось бы избежать нельзя. Однако данный способ не поможет полностью избежать ДТП. Сам по себе метод включает следующие действия:

При неизбежном лобовом столкновении, необходимо попытаться вывернуть руль вправо, таким образом, чтобы встречный автомобиль ударился в вас по касательной в боковину авто. То есть, проще говоря, вы должны подставить свой бок, но при этом не допустить прямого удара в него, а только скользящий (касательный).

И в завершении хотелось бы сказать, что если уж вы и решили увернуться от лобового удара, то выкручивайте руль всегда вправо. Запомните: При возможности столкновения лоб в лоб выворачивайте руль только вправо! Ведь водитель встречки может очухаться в самый последний момент. И как вы думаете, куда он будет поворачивать? Естественно на свою полосу, которая по отношению к вам находится с левой стороны.

Как видите, все рекомендации по предотвращению лобового столкновения просты и выполнимы. Главное все запомнить, записать и изредка вспоминать или читать свои пометки – вы же пометили у себя в «Блокноте» или на листе бумаги важные моменты? Будем надеяться что ДА!

Данную книгу ЗАПРЕЩЕНО перепечатывать на другие ресурсы даже с указанием первоисточника. По всем интересующим вопросам обращайтесь к

Что приводит к тяжелым авариям на дорогах? Можно ли избежать трагического столкновения? Вот какие советы дают профессионалы.

Любая загородная дорога опасна – в частности, постепенным привыканием к скорости .

Если долго ехать по малозагруженной дороге, от монотонной езды наступает расслабление – и время реакции существенно увеличивается. Если среднее время сложной реакции – в ситуации, когда нужно немедленно принять решение, — 1,5 секунды, то при длительном расслабленном вождении оно возрастет до 4 секунд.

Маневрирование

Если водитель, начинающий какой-то маневр, не предупреждает о нем заблаговременно, он провоцирует других участников на резкие движения, — поясняет эксперт. – И даже если он, например, включил «поворотник» заблаговременно, то его сигналы видит водитель только одной, следующей непосредственно за ним, машины. Она резко уходит в сторону – и третья машина видит перед собой неожиданное препятствие.

Поэтому, по мнению специалистов, необходимо всегда обращать внимание на знаки – и быть особо осторожными перед пересечением дорог или примыканием второстепенной . Более того, стараться видеть ситуацию на дороге не только через свое лобовое – через стекло впереди едущего автомобиля. Другое дело, если ваша машина едет за внедорожником, грузовиком, фурой – очень важно держать максимально большую дистанцию. Действия этого водителя для нас абсолютно непредсказуемы – он видит препятствие, невидимое нам, и резко тормозит.

Неожиданное препятствие в полосе движения

На дороге случаются простые, потенциально опасные, экстремальные и аварийные ситуации . То есть в последнем случае мы не обсуждаем, как избежать аварии , – она, к сожалению, неизбежна. И главное — выбрать из многих зол наименьшее. К примеру, если сравнивать лобовое столкновение и съезд в кювет , то последнее безопаснее.

По поводу имеющегося мнения, что «лучше» врезаться во впереди стоящий автомобиль, чем вылететь на встречную.

Если у поворачивающей машины колеса уже повернуты влево — а большинство водителей стоят на поворот именно с повернутыми колесами, – от удара ее выбросит на встречную полосу . То есть – произойдет такое же тяжелое ДТП , но с другими участниками, — говорит эксперт.

И вспоминает, как в результате подобной аварии два года назад погиб российский актер Юрий Степанов. В стоящие на светофоре «Жигули», в которых он ехал в качестве пассажира, на скорости врезалась Mazda. От удара ВАЗ выбросило на встречную полосу, где машина столкнулась с другим автомобилем.

Стоит ли выворачивать вправо?

Водитель, по мнению профессионалов, должен постоянно сканировать ситуацию вокруг машины, ежесекундно понимать, что происходит справа/слева, заранее оценивать потенциальную вероятность маневра . Потому что когда он внезапно обнаружит в полосе движения препятствие, у него может не остаться времени посмотреть в зеркала.

Допустим, всем повезло – справа машин нет. Автомобиль объедет препятствие, человек за рулем отделается легким испугом. Если же справа кто-то движется, водитель, резко вывернувший в его сторону, вытолкнет эту машину с трассы, она вылетит в кювет , возможно, опрокинется. Снова пострадают люди. А не дай бог такое приключится в городе, и попутно ехавшую машину от удара бросит на остановку общественного транспорта?. .

Тормозить или нет?

Эксперт советует: теоретически, если есть хоть какая-то возможность, – нужно тормозить.

С другой стороны, если скорость очень высокая, резкое торможение тоже может привести к неприятным последствиям. Например, на курсах экстремального вождения отрабатывают выход из заноса на скорости 60 км/ч – то есть при резком торможении даже на «городской» скорости машину заносит! При 70 км/ч все происходит еще быстрее, и машину еще труднее контролировать. Водитель, который не умеет выходить из экстремальных ситуаций на дороге, ничего сделать с ней не сможет, автомобиль становится неуправляемым.

Если «в лоб» вылетает авто

По мнению эксперта, предсказать, что будет делать водитель, когда встречная машина выезжает в его полосу, нереально.

К сожалению, бывают ситуации, когда водитель не то что сделать – подумать не успеет. Если встречную машину в доли секунды вынесло в твою полосу движения – шансов избежать столкновения, увы, нет. Если же это увидеть заранее, то время на маневры остается, но и здесь можно ошибиться. Например, едет водитель и видит, что со встречной в его полосу выезжает машина. Он сигналит, мигает – машина все так же едет навстречу. Чтобы избежать столкновения, наш водитель принимает решение выворачивать влево — на свободную (!) встречную полосу . В этот момент заснувший за рулем водитель встречного авто просыпается, понимает, что он на «встречке» , и выворачивает обратно в свою полосу. Происходит лобовое столкновение.

Автомобиль

Правила дорожного движения говорят нам: в случае возникновения опасности водитель должен принять меры к снижению скорости , вплоть до полной остановки машины. Так тормозить или маневрировать?

В попутном столкновении при движении передним ходом водителя и пассажиров спасают подушки и ремень безопасности, — рассказывает специалист. — Это тот удар, который прогнозируется производителями, рассчитывается при проектировании авто. То есть все системы безопасности «заточены» именно под фронтальное столкновение с препятствием. Капот, моторный отсек – это сминаемая часть автомобиля, которая гасит удар. Мотор в современных машинах при таком ударе конструктивно должен уходить вниз, а не в салон. Ремень держит водителя, подушка безопасности его «принимает».

Если же начать маневрирование , скорее всего, произойдет боковой удар.

Что в этом случае защищает водителя? Жестяная дверь. Все. Боковые подушки, если они есть, эффективны лишь при незначительных ударах. Сравните «нос» машины, который должен «спасать» при столкновении с фронтальным препятствием, и жестянку, которая примет удар при боковом, — советует эксперт. Даже в автоспорте, по его словам, люди чаще всего гибнут – на раллийных каркасных машинах! — именно от боковых ударов.

Что должен делать водитель, чтобы избежать столкновение со встречной машиной?

Лобовое столкновение на большой скорости практически не оставляет шансов на выживание. Именно такие ДТП считаются самыми опасными. Ситуация усугубляется в зимний период, когда на дорогах гололедица и снег. Чтобы не растеряться и снизить риск столкновения со встречным автомобилем, нужно рассмотреть несколько способов решения данной проблемы.

Остановиться

Остановка транспортного средства предупредит столкновение, но только при соблюдении нескольких условий:

Встречная машина едет на небольшой скорости и начинает торможение.
Дорога сухая.
Сзади отсутствуют машины.

Резкое торможение актуально не всегда. Во-первых, можно спровоцировать занос и самому вылететь на встречку, во-вторых, избежав лобового столкновения, можно получить удар в кормовую часть.

Вильнуть вправо

Самый надежный способ уйти от лобового столкновения — прижаться к правой обочине или совсем сойти с дороги, если такая возможность есть. Если обочина занесена снегом, уходите в сторону аккуратно, чтобы машину не «засосало».

Итак, если есть возможность уйти вправо, включайте правый поворотник, чтобы водитель автомобиля со встречной полосы увидел ваши намерения, бросайте газ и максимально прижимайтесь к обочине. После этого начинайте снижать скорость. Обязательно контролируйте ситуацию — если встречный автомобиль упрямо движется на вас, постарайтесь рассчитать расстояние до него и возможность ухода от столкновения по обочине.

Вильнуть влево

Если уйти к правой обочине невозможно по определенной причине (например, полоса занята, стоит автомобиль и т.д.), можно вывернуть влево, на встречную полосу. Такое необходимо в ситуации, когда встречная машина упрямо движется на вас. Помните, что уходить влево можно при условии отсутствия машин на встречной полосе.

Уходя влево, не забудьте включить левый поворотник. Не бойтесь нарушить правила дорожного движения — жизнь намного важнее, да и наказания получится избежать, поскольку маневр был необходим для предупреждения ДТП.

Если на вас «летит» встречка, главное не паниковать. Здесь требуется спокойствие и хладнокровие. Ддействуйте уверенно и быстро, на раздумье отводится всего пара секунд. И еще несколько правил:

Крепко держите руль — при маневре легко потерять контроль над машиной.
Обратите внимание на траекторию движения встречного автомобиля и рассчитайте, в какую сторону он направляется, чтобы «объехать» его.
Если избежать столкновения не получается, постарайтесь сделать так, чтобы удар пришелся по касательной в бок, а не в лоб. Так меньше риска получить серьезные травмы.

Многие водители при плотном потоке на встречной полосе сразу прижимаются к правой обочине, чтобы в случае «вылета» автомобиля на встречку избежать столкновения.

Как правильно уходить от лобового столкновения. Когда дтп неизбежно. Способы возникновения опасности

, автомобили , поезда) сталкиваются с друг с другом на встречных курсах.

На автомобильном транспорте , ввиду высоких скоростей современных автомобилей, лобовое столкновение обычно приводит к смерти или тяжёлым ранениям водителей и пассажиров.

На железнодорожном транспорте лобовое столкновение подразумевает нахождение поездов на одном пути. Это означает, что по крайней мере один из поездов занимает неправильный путь или игнорировал сигнал остановки.

Wikimedia Foundation . 2010 .

Смотреть что такое «Лобовое столкновение» в других словарях:

лобовое столкновение — priekinis susidūrimas statusas T sritis fizika atitikmenys: angl. head on collision; knock on collision vok. Frontalzusammenstoß, m rus. лобовое столкновение, m pranc. collision à l’avancement, f; collision frontale, f … Fizikos terminų žodynas

Столкновение рейсов 763 Saudi Arabian Airlines и 1907 Kazakhstan Airlines Общие сведения Дата 12 ноября 1996 года Характер Столкновение двух самолётов с последующим их взрывом и падением Причина Ошибка экипажа Ил 76 Место … Википедия

Столкновение рейсов SVA 763 и KZA 1907 Общие сведения Дата 12 ноября 1996 года Характер Столкновение в воздухе Причина Ошибка экипажа Ил 76 Место … Википедия

Столкновение под Хинтоном Подробные сведения Дата 8 февраля 1986 Время 8:40 Место Далехурст (Альберта) Страна … Википедия

Список известных крушений поездов (в том числе и теракты, приведшие к крушению). Содержание 1 XIX век 2 XX век 3 XXI век 4 Примечания … Википедия

Крупные аварии с участием автобусов в России в 2007-2011 гг — 2011 год 21 августа на трассе Буссе Свободный в Амурской области рейсовый автобус ПАЗ 32054 съехал с проезжей части дороги и опрокинулся. В автобусе находились 18 пассажиров. В результате ДТП пострадали восемь человек. В ночь на 19 августа на 86… … Энциклопедия ньюсмейкеров

Аварии с участием маршрутных такси «Газель» в 2006‑2008 гг — 2006 ‑ Вечером 31 марта маршрутная «Газель» Ставрополь‑Невинномысск столкнулась со стоящим на дороге КамАЗом. В результате аварии шестеро пассажиров «Газели» погибли. ‑ 21 апреля на 209‑м километре автотрассы… … Энциклопедия ньюсмейкеров

Крупные ДТП с участием автобусов в России в 2007-2011 годах — 2011 год 27 мая крупное ДТП произошло в Ступинском районе Подмосковья. Автобус столкнулся с грузовым автомобилем, после чего автобус загорелся. По предварительным данным, погибли 10 человек и трое госпитализированы. 21 мая пассажирская Газель… … Энциклопедия ньюсмейкеров

Крупные ДТП в России в 2012 году — Ниже приводится информация о крупных ДТП в России в 2012 году 5 сентября на дороге муниципального значения Петровск Савкино в Петровском районе Саратовской области столкнулись в лобовую легковые автомобили Fiat и ВАЗ 21102 . В результате… … Энциклопедия ньюсмейкеров

Крупные ДТП с участием междугородних автобусов в РФ в 2009-2010 годах — Это не единственный случай крупных ДТП с участием междугородних автобусов в России за последние два года. 2 декабря произошло столкновение рейсового автобуса и грузового поезда недалеко от города Орла. Авария произошла около 15.00 мск среды на… … Энциклопедия ньюсмейкеров

Книги

Масонский всемирный заговор молчания, или Куда подевался космический «Список Шиндлера»? , А. Семенов. Эта книга — исследование. И предупреждение диктаторам, узурпирующим финансовые и информационные потоки. Весточка из далеких глубин тем тиранам, которые много мнято своей безнаказанности. …

«Прочтите все, что будет написано ниже, с особой внимательностью»

Всему виной…

«Именно превышение скорости становится основным виновником любого серьезного ДТП»

Гибнут не все

«…пока никому не удалось придумать полностью безопасную по всем параметрам машину»

Как избежать лобового столкновения?

«Чем выше скорость, тем тяжелее последствия лобового столкновения»

Это было неизбежно

«Чем меньше будет ваша скорость, тем легче будет удар»

В чём причина автоаварии?

В России 2 беды, но разве я дурак?

Всё, смотрите, и жду ваших мнений на сей счёт… Не прощаюсь, Ваш

Понравилась статья — поделись с друзьями!

К записи «Как я ушёл от лобовухи, или спасибо господи за спасение, или особенности зимней дороги в Ковдорском районе» 24 комментария Самый активный комментатор в конце месяца получает денежный приз.

Reply:
Март 28th, 2013 at 12:40 пп

Лобовое столкновение – одно из самых страшных ДТП, которое может приключиться с водителем. В статье рассмотрим разные риски возникновения прямого удара двух автомобилей, опишем действия, которые помогут избежать ДТП или уменьшить последствия.

Способы возникновения опасности

Существует всего два варианта возникновения лобового столкновения:

ваш автомобиль попадает на полосу встречного движения;
появление на вашем пути другого транспортного средства.

Каждый из вариантов может иметь различные вариации. Выбор правильных методов, позволяющих уйти от столкновения, во многом будет зависеть от конкретных обстоятельств. Причиной появления на вашей полосе движения встречного автомобиля может быть как несоблюдение водителем мер безопасности при совершении обгона, так и потеря контроля над ТС. В последнем случае автомобиль заносит навстречу транспортному потоку.

Выбор действий зависит от вполне конкретных факторов:

времени года, во многом определяющее состояние дорожного полотна и обочины;
характера участка дороги, в котором возникла опасность;
плотности транспортного потока;
скорости автомобилей.

Но главное в таком случае – ваши навыки вождения, скорость реакции, умение быстро оценить ситуацию и выбрать правильные действия.

Что делать, если навстречу несется автомобиль

Предположим, что вы заметили движущийся навстречу автомобиль. При этом просчитали, что с сохранением прежней скорости движения водитель не успеет завершить обгон и есть шанс лобового столкновения. В таком случае вам необходимо:

немедленно начать снижение скорости. Резко замедляться можно лишь в том случае, если вы посмотрели в зеркало заднего вида и убедились в отсутствии вблизи вас другого автомобиля. В обратном случае вы рискуете получить удар в кормовую часть, что может спровоцировать потерю контроля над автомобилем;
поморгайте водителю дальним светом фар. Если скорость движения большая, то использовать гудок не имеет особого смысла. Водитель встречной машины, скорее всего, сигнал не услышит;
если расстояние до встречного ТС уменьшилось до критического, а машина продолжает прямолинейное движение вам навстречу, отпустите педаль тормоза и примите в одну из сторон. Такое возможно, когда водитель засыпает за рулем, продолжая двигаться по встречной полосе без видимых на то причин. Чтобы уйти от удара, вы можете принять влево либо вправо. Если на встречной полосе нет транспорта, можете выехать на встречку. Зимой такой вариант в большинстве случаев более предпочтительный, так как засыпанные снегом обочины могут «затянуть» автомобиль, спровоцировав занос;
если водитель начал возвращение на свою полосу, продолжайте снижение скорости. В крайнем случае можете принять влево.

Ошибкой некоторых автовладельцев, пытающихся избежать лобового удара, становится маневрирование в сторону движения встречного автомобиля, что приводит к удару. Иногда в таких случаях для избегания ДТП было бы достаточно начать замедление и сохранять прямолинейное движение.

Встречный автомобиль заносит на вашу полосу

Довольно частая ситуация, выйти из которой невредимым очень сложно. Многое зависит от времени, отведенном на реакцию. Случается так, что встречный автомобиль выскакивает в лоб настолько неожиданно, что совсем не остается времени на реакцию. Чаще всего это случается, когда, к примеру, фура преграждает осмотр встречной полосы движения.

Если вы издалека заметили, что встречный автомобиль начало раскачивать из стороны в сторону, немедленно начинайте замедляться. К сожалению, многое в таком случае зависит от везения, так как очень сложно предсказать, как среагирует автомобиль на попытки водителя вернуть контроль над ситуацией.

Вам важно сохранить обладание над собой и попытаться спрогнозировать траекторию движения автомобиля, скользящего по дорожному полотну. От направления движения ТС, состояния обочины и загруженности встречной полосы будет зависеть, в какую сторону вам нужно совершить маневр.

Некоторые водители совершают описанную выше ошибку, с испуга направляя свою машину под несущийся навстречу «снаряд».

Если вы не успеваете завершить обгон

Предположим, что перед обгоном вы неправильно оценили расстояние до встречного транспорта. Для того чтобы избежать лобового столкновения вам нужно:

Как не стать виновником ДТП

Чтобы не спровоцировать лобовое столкновение, придерживайтесь нескольких важных рекомендаций:

не совершайте обгон перед поворотами, изломами и горбами, перекрывающими вид на следующий за ними участок дороги. Существует громадный риск внезапного появления встречного транспорта;
воздержитесь от обгонов в густой туман, сильную снежную вьюгу;
воздержитесь от обгона, если вы заметили автомобиль, выезжающий из прилегающей дороги. Зачастую водители смотрят только налево, не предполагая наличие ТС на полосе, которую он планирует занять. Поэтому такая ситуация провоцирует лобовое столкновение;
всегда внимательно оценивайте шансы на успешное совершение обгона. Вы должны точно понимать способности своего автомобиля, коэффициент сцепления колес с дорожным покрытием. К примеру, слишком резкое нажатие на педаль газа в заднеприводном авто может ;
чтобы сократить время обгона, а следственно и время нахождения на встречной полосе, не начинайте обгон, выныривая из-за впереди идущего авто. Оставьте некоторую дистанцию, чтобы частично набрать скорость для обгона на своей полосе. А уже потом только, убедившись в безопасности маневра, начинайте обгон. При обгоне фуры разница даже в 30 км/час позволит вам выиграть пару драгоценных секунд.

Помощь на дороге

Часто избежать лобового столкновения помогают водители большегрузов. Благодаря высокой посадке им открывается лучший вид на дорогу. Вам важно ориентироваться в сигналах, которые может подать вам водитель. Особенно важно знать:

включение левого поворотника – от обгонного маневра лучше отказаться, поскольку впереди какая-то опасность;
включение правого поворотника – можете начинать обгон;
включение на 2-3 секунды аварийной сигнализации – благодарность за помощь в обгоне.

Если удар неизбежен

Когда времени на принятие спасительных действий уже не остается, попытайтесь направить автомобиль так, чтобы удар произошел по касательной. Перед самым лобовым столкновением мы рекомендуем:

прижмите локти плотно к груди, а ладонями закройте глаза. Это поможет уберечь ваши глаза и частично лицо от порезов осколками;
уберите ноги от педального узла, чтобы не получить повреждения, вминающимся моторным щитом.

Полезная тренировка для водителей

Чтобы лучше просчитывать время приближения объектов на скорости, существует простой метод тренировки. Двигаясь в повседневной жизни с постоянной скоростью, пытайтесь спрогнозировать время, за которое ваше авто либо встречная машина преодолеет некоторое расстояние. В качестве ориентира выбирайте статические объекты. К примеру, дорожные знаки.

Несомненно, любое ДТП – это крайне неприятное происшествие, которое нередко заканчивается трагедией. Однако, как бы ни хотелось сторонам побыстрее все забыть, в любом случае, необходимо определить виновника и оценить причиненный ущерб. Помочь в выполнении такой задачи может правильная классификация вида ДТП и воссоздание общей картины событий, частью которой является скорость движения обоих автомобилей.

Расчет скорости, и как происходит лобовое столкновение

Многие автолюбители считают, что при столкновении двух машин лоб в лоб их скорости суммируются, и конечный результат окажется таким же, как при столкновении одного автомобиля на суммарной скорости об бетонную стену.

То есть предположим, что два транспортных средства перед столкновением двигались со скоростью 65 км/ч каждое, но будет ли это означать, что один такой автомобиль, врезавшийся на скорости 130 км/ч в бетонную стену, получит такие же повреждения, как и машины в предыдущем варианте? Складываются ли скорости при лобовом столкновении? Давайте попытаемся разобраться в этом вопросе.

При столкновении транспортных средств все происходит буквально за считанные секунды, в течение которых каждый из автомобилей деформируется, либо полностью разрушается. Основными факторами, влияющими на силу разрушений, выступает конструкция машин и их скорость, а по линии удара действует ударный импульс. Направленность этой линии в процессе столкновения зависит от направления и скорости перемещения двух тел. Если транспортные средства передвигались на разных скоростях, то и линия удара пройдет под меньшим углом по отношению к оси машины, движущейся с большей скоростью.

В то же время, рассматривая столкновение транспортного средства с каким-либо препятствием, в этом процессе можно выделить два последующих этапа: момент соприкосновения (считается до момента максимального сближения) и момент перемещения транспортного средства , который длится до самого разъединения автомобилей. Первый этап характеризуется частичным переходом кинетической энергии движения в потенциальную тепловую энергию, энергию упругой деформации и т.д. С началом второго этапа, полученная потенциальная энергия деформации снова трансформируется в кинетическую энергию транспортного средства. Если же речь идет о неупругих телах, то удар закончится уже на первом этапе.

Даже если предположить, что машина двигалась с небольшой скоростью, ее кинетическая энергия будет достаточно большой, а удар в неподвижную стену с большой массой приведет к поглощению всей его энергии. Прочная и жесткая стена почти не деформируется.

Конечно, нельзя сказать, что удар о каменную стену будет полностью идентичным столкновению двух одинаковых легковых машин. К примеру, если одно транспортное средство движется быстрее другого, то суммарная энергия, выделяемая при столкновении, будет меньше аналогичного показателя в предыдущем случае. Более легкий автомобиль или транспортное средство, передвигающееся с меньшей скоростью, получит больше энергии, чем та, которую они имели до момента столкновения. То есть, выясняя, суммируется ли скорость при лобовом столкновении, необходимо понимать, что прибавить необходимо не этот показатель, а импульсы – сочетание скоростей и масс.

Энергия тратится на деформацию (сопровождается выделением тепла) и упругую деформацию с изменением импульса (скорости по модулю направления). Баланс данных деформаций определяется начальными условиями ДТП, а конечный результат исходит из баланса происходящих деформаций. Таким образом, происходит гашение импульсов.

Распространенные причины лобовых столкновений автомобилей

Если вас интересует, как можно избежать лобового столкновения, тогда нелишним будет знать о возможных причинах, которые приводят к подобной неприятности. Так, в большинстве случаев столкновение транспортных средств является результатом обгона с выездом на полосу встречного движения, объезда разных препятствий (в том числе и других припаркованных автомобилей), пересечения перекрестков (в особенности кольцевых), а также следствием опережения с перемещением в крайнюю левую полосу и перестроения.

Также нельзя не вспомнить и о превышении скоростного режима, что также является частой причиной создания аварийных ситуаций на дорогах. Такое поведение особенно опасно, если автомобилист не владеет основными навыками вождения, вследствие чего машина может опрокинуться (особенно актуально для условий гололеда).

Обратите внимание! Согласно информации, предоставляемой ГИБДД, большая часть лобовых столкновений происходит именно в зимний период, когда поверхность дороги покрывается ледовой коркой, а водители оказываются неподготовленными к подобным погодным условиям.

Нередко первопричиной ДТП также становится излишняя самоуверенность водителей. Решившись обогнать движущееся впереди транспортное средство, далеко не все автомобилисты правильно оценивают скорость автомобиля, едущего по встречной полосе, и попутных транспортных средств. Кроме того, из поля их зрения исчезают различные оптические эффекты, возникающие в результате ограниченной видимости и плохих дорожных условий.

Частой причиной лобовых столкновений автомобилей можно назвать и усталость водителя, который просто засыпает за рулем и несознательно направляет свое транспортное средство на полосу встречного движения. Такое нередко случается с водителями габаритных фур, а понять, что человек спит за рулем, можно, исходя из динамики разгона машины на встречной полосе и траектории ее движения.

Интересно знать! Зарубежное издание «Форбс» называет основной причиной лобовых аварий пьянство водителей. Не секрет, что даже небольшое количество алкоголя в крови человека заметно снижает его реакцию на все происходящее, из-за чего в той же Америке происходит половина всех аварий на дорогах.

Что касается отечественных автолюбителей, то можно с уверенностью сказать, что это далеко не единственное основание для роста аварийных ситуаций на дорогах. Водитель может потерять контроль над управлением автомобиля и вследствие заноса, блокировки руля или выезда на плохой участок дороги.

Так как же уйти от лобового столкновения на трассе, если на вас несется неуправляемый автомобиль? Главное – это постараться избежать удара лоб в лоб , поскольку в таком случае повреждения автомобиля и травмы пассажиров часто оказываются более значительными, чем при других вариантах столкновений (например, при ударе по касательной). Поэтому, первое, что нужно сделать в непредвиденной ситуации – это сбросить скорость и постараться затормозить и только после этого начинать действовать рулем.

Однако, если вы видите, что лобовое столкновение все равно неминуемо, лучше направить авто в сторону от дороги. В любом случае, въезд в кустарник, кювет или сугроб будет менее опасным, чем встреча с встречным транспортом (конечно, больших деревьев, столбов или стен также лучше избегать).

Важно! При лобовом ударе подушки безопасности не срабатывают, поэтому единственное, что может спасти водителя и пассажиров – это ремень безопасности.

Кроме того, как только вы заметили, что встречное авто выехало из своей полосы движения и оказалось практически рядом с вашей машиной, лобовому удару лучше предпочесть касательное столкновение с попутным транспортным средством. Этот совет актуален и для ситуаций, когда на дороге появляется неожиданное препятствие (например, крупное животное), и у вас нет возможности уйти от встречи с ним.

Достаточно большое количество тяжелых или даже смертельных травм появляются вследствие ударов в боковые части транспортного средства. В том случае, когда вы не сразу заметили приближающийся сбоку автомобиль, а остановка собственного транспортного средства точно приведет к столкновению, постараться уйти от него можно и с помощью увеличения скорости. Нужно понимать, что попытка предотвращения лобового столкновения с одним автомобилем всегда может закончиться встречей с другим.

Знаете ли Вы? Согласно официальной статистике ГИБДД России, за первое полугодие 2016 года (с января по июнь) в ДТП погибло больше 8 000 человек, а причиной 34,3 тыс. аварий стало низкое качество дорожного покрытия. В сравнении с прошлым годом, рост подобных ДТП составил 7,8%.

Что делать, если столкновения не избежать

Из-за растерянности многие водители не успевают вовремя среагировать на появившуюся опасность, и часто предпринимать какие-либо действия для ухода от столкновения с летящим на вас автомобилем уже поздно.

Что же делать при лобовом столкновении? На самом деле вариантов у вас немного, и помимо уже описанных действий, основным из которых является попытка ухода от удара лоб в лоб, все, что вам остается, – это предупредить остальных участников дорожного движения об аварийной ситуации. Вполне вероятно, что звуковой или световой сигнал подействует и на водителя встречного транспортного средства, выводя его из ступора. Так, раздающийся в такие моменты громкий сигнал действует как раздражитель, способный привести в чувство растерявшегося или усталого человека.

Однако, если несущийся на вас водитель потерял контроль над своим транспортным средством, то таким образом вы только сможете предупредить остальных водителей о неизбежной аварии, хотя и это уже немало.

Хорошо, если в критической ситуации вы оказались пристегнуты , но если это не так, постарайтесь быстро лечь набок, перебравшись на пассажирское сиденье – это избавит вас от опасных травм от летящих предметов. Пристегнутому водителю также необходимо закрыть руками лицо, что поможет защитить глаза и лицо от осколков разбитого стекла, а также быстро убрать ноги с педалей (так вы убережете себя от серьезных переломов стоп и голеней).

Как бы там ни было, но в любой ситуации стоит сохранять спокойствие и не поддаваться панике. Только так вы сможете сориентироваться и сделать все возможное, чтобы максимально снизить возможность получения повреждений.

Обратите внимание! Разговор по мобильному телефону в процессе управления транспортным средством увеличивает риск аварийной ситуации в четыре раза, а если водитель еще и сообщения додумался набирать, то вероятность получения повреждений при лобовом столкновении увеличивается в целых шесть раз. Скорость реакции водителя в такой ситуации снижается на 9% и 30% соответственно.

Подписывайтесь на наши ленты в

Как избежать лобового столкновения, одного из самых серьезных видов автомобильных аварий

305.416.9805

Опубликовано 31 августа 2020 г. автором Шон М. Клири в автокатастрофах

Лобовое или лобовое столкновение происходит, когда два транспортных средства, движущиеся с противоположных направлений, врезаются друг в друга. Конечно, в таких авариях могут участвовать разные типы транспортных средств.

Лобовые столкновения являются одними из самых катастрофических дорожно-транспортных происшествий, часто заканчиваются смертельным исходом и составляют десять процентов от общего числа дорожно-транспортных происшествий.

Шестилетнее исследование сообщает, что по крайней мере одна из каждых шести автомобильных аварий во Флориде происходит в районе Майами, динамично развивающемся городе с растущим количеством автомобилей, опасными дорогами и перекрестками и большим количеством автомобильных аварий .

Звоните по номеру 305.416.9805 Оценка дела

Проблемы с дорожным движением, характерные для Майами

Некоторые проблемы, характерные для Майами , которые не распространены в других районах, включают:

Большие улицы, похожие на шоссе, по которым люди ездят очень быстро
Несколько больших улиц и автомагистралей, на которых нет обочины, на которой можно было бы укрыться, когда сталкиваешься с встречным автомобилистом, едущим по неправильному пути
Дорога и система оплаты проезда, которая может сбивать с толку людей, приехавших из другого города, иногда вызывая у них панику и заканчивая тем, что они едут не в ту сторону
Очень сильный ливень, который происходит быстро и без предупреждения, когда водитель не может видеть через ветровое стекло
Туристы-водители, не знакомые с местностью

Это некоторые из перекрестков Майами-Дейд, где недавно произошли аварии, и автомобилистам следует обратить особое внимание на :

County Road 25A в Miami County West
60-я улица и 16-я авеню, Хайалиа
Кэмпбелл Драйв и бульвар Спидвей
Усадьба Cypress Gardens Boulevard
6100 блок Восточный СР-41

Звонок 305. 416.9805 Оценка ситуации

Стратегии предотвращения лобовых столкновений

Наиболее эффективные стратегии предотвращения лобовых столкновений , которым вы, как водитель, можете следовать, это простые правила, такие как:

Соблюдайте дорожные знаки и ограничения скорости.
Поддерживайте свой автомобиль в отличном состоянии.
Не отвлекайтесь во время вождения и обращайте внимание на других водителей. Подайте звуковой сигнал или помигайте фарами, чтобы предупредить встречного водителя о вашем присутствии, особенно если вы заметили, что водитель отвлекся или устал.
Не садитесь за руль в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии усталости. Вождение в нетрезвом виде является наиболее частой причиной лобовых аварий. Кроме того, лобовые столкновения часто случаются ночью, особенно когда один или оба водителя не высыпаются. Исследования показывают, что усталые водители и пьяные водители могут быть столь же опасны.
Будьте особенно внимательны, обгоняя другое транспортное средство, которое движется в том же направлении, что и вы. Прежде чем прибудет встречный транспорт, убедитесь, что вы можете безопасно завершить обгон. Если вы не уверены, подождите. Если вы видите приближающуюся к вам машину, притормозите и будьте готовы уйти с дороги или остановиться.
Поверните направо, чтобы избежать автомобильной аварии. Сворачивание в левую полосу чревато лобовым столкновением, если на вашем пути едет машина. По возможности избегайте съезда с дороги, но помните, что лучше съехать с дороги, чем столкнуться с другим транспортным средством лоб в лоб, особенно при движении на высокой скорости.
Если столкновения нельзя избежать, попробуйте удар сбоку, а не прямое попадание.
Если вы не можете избежать столкновения, стремитесь к чему-то неподвижному. Всегда лучше попасть в неподвижный объект, чем в объект, приближающийся к вам с той же скоростью, что и вы. По возможности старайтесь ударить по объекту боковой частью автомобиля, а не напрямую, чтобы удар был не таким сильным.

Если вы попали в автомобильную аварию, вам нужна помощь опытного адвоката по травмам для юридических консультаций и представительства. Позвоните нам для бесплатной первичной консультации; наша закаленная травма Майами может помочь.

Позвоните по номеру 305.416.9805 Оценка ситуации

Типы травм, за которые вы можете потребовать компенсацию после лобового столкновения

Лобовые аварии часто приводят к тяжелым травмам. Это особенно верно, когда ваш автомобиль и другое транспортное средство движутся на максимальной скорости в противоположных направлениях.

Вот несколько примеров серьезных травм, которые могут быть вызваны неосторожностью другого лица при лобовом столкновении:

Повреждение головного мозга
Расчленение
Сломанные кости
Травма спинного мозга
Стеноз позвоночника
Рваные раны
Большие синяки
Грыжи межпозвоночных дисков
Хлыст

Однако это лишь некоторые из возможных типов травм. Например, некоторые формы психологического повреждения, которые могут возникнуть в результате лобового столкновения, включают:

Синдром посттравматического стресса
Депрессия
Беспокойство

Позвоните по номеру 305.416.9805 Оценка дела

Как адвокат по автомобильным авариям в Майами может помочь с вашим иском о лобовом столкновении?

В Майами часто случаются автомобильные аварии. По данным Департамента транспортных средств Флориды, Майами-Дейд входит в пятерку округов с самым высоким уровнем автомобильных аварий.

Если вы получили травму (а, как правило, люди, участвовавшие в лобовых столкновениях), важно связаться с экспертной командой юристов, чтобы гарантировать, что вы получите наилучшую возможную компенсацию за ваши травмы. Наша юридическая команда может помочь вам бороться за следующие компенсационные убытки:

Медицинские счета. В случае серьезного несчастного случая, такого как лобовое столкновение, будет включена компенсация ваших медицинских счетов, пребывания в больнице, посещения физиотерапевта и т. д.

Потеря заработка и трудоспособности. Это требование покрывает заработную плату, которую вы потеряли в период восстановления, и заработок, который вы потеряли из-за вашей неспособности работать на полную мощность, если у вас есть необратимая травма.
Боль и страдание. Вы можете иметь право на этот вид компенсации, если несчастный случай привел к значительной эмоциональной или психологической травме.

Адвокат по автомобильным авариям в Майами Шон М. Клири имеет успешный опыт ведения громких дел, последователен и имеет многолетний опыт. Не стесняйтесь обращаться к нам сегодня для бесплатной оценки дела.

Звонок 305.416.9805 Оценка дела

Предотвращение лобовых столкновений | Blumenshine Law Group

Каждый год люди гибнут в лобовых столкновениях на дорогах Иллинойса. Совсем недавно молодой 17-летний подросток погиб при лобовом столкновении с полноразмерным пикапом. Водитель грузовика серьезно пострадал. Пару недель назад 55-летняя женщина из Кантона, штат Иллинойс, погибла, когда не справилась с управлением своей машиной и столкнулась лоб в лоб с грузовиком. Ранее в этом году молодой мужчина Джолиет вырулил на встречную полосу, чтобы обогнать автомобиль, которым управлял его двоюродный брат. Вместо этого молодой человек врезался в другую машину, убив себя и другого водителя на глазах двоюродного брата.

В 2014 году, самом последнем году для государственной статистики, 924 человека погибли в автомобильных авариях на дорогах Иллинойса, 100 из них погибли в лобовых столкновениях. Это соответствует национальной статистике. Приблизительно 10 процентов всех смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий связаны с лобовыми столкновениями, хотя только 2 процента дорожно-транспортных происшествий являются лобовыми столкновениями.

Лобовое столкновение является наиболее серьезным видом дорожно-транспортного происшествия. Жертвы, если они выживают, часто получают крайне тяжелые травмы. Некоторые навсегда искалечены и изуродованы. Чтобы избежать лобового столкновения, важно понимать основные причины такой аварии.

Основные причины лобовых столкновений

Основными причинами лобовых столкновений являются:

Вождение в нетрезвом виде : Вождение в нетрезвом виде является причиной приблизительно 60 процентов всех аварий с неправильным направлением движения. Рефлексы и рассудительность водителя ухудшаются, как и способность рассчитывать расстояние.
Сонливость за рулем : Водители дальнобойных грузовиков и рабочие, работающие в ночную смену, часто испытывают сонливость во время вождения, но сонливость за рулем может затронуть любого. Человек может быть уставшим в конце рабочего дня, возвращаясь домой с вечеринки или просто не выспавшись. Рефлексы снижены, и сонный водитель может просто уснуть за рулем. Некоторые исследования показывают, что вождение в сонном состоянии так же опасно, как вождение в нетрезвом виде.
Отвлеченное вождение : Отвлеченный водитель с большой вероятностью выедет на встречную полосу. Это не займет много времени. Примерами отвлеченного вождения являются текстовые сообщения, разговоры по мобильному телефону, возня с радиоприемником или зеркалом заднего вида, макияж, еда и так далее.
Водители, едущие не по тому пути : Водители могут потерять ориентацию и выехать на шоссе, используя съезд вместо въезда. Они поворачивают не в ту сторону на улице с односторонним движением. Это чаще встречается у пожилых водителей старше 70 лет, которые являются причиной 15 процентов всех лобовых столкновений.
Опасные дорожные условия : Выбоины, дорожный мусор, плохое освещение, отсутствие разделительных линий и другие дорожные проблемы могут привести к тому, что водитель свернет с правильной линии на полосу встречного движения.

Что делать, если автомобиль приближается к вам по вашей полосе

Если вы видите, что автомобиль приближается к вам по вашей полосе, у вас не так много времени, чтобы предпринять действия, чтобы предотвратить разрушительное лобовое столкновение. Фонд «Безопасная Америка» опубликовал тактику безопасного вождения, которая может помочь вам уступить дорогу транспортному средству, движущемуся к вам по вашей полосе.

Повернуть направо . Если нет ужасного обрыва, вам лучше съехать с дороги, чем быть сбитым встречным транспортным средством.
Всегда смотреть вперед . Если вы посмотрите вперед более чем на пару сотен футов, вы, вероятно, сможете увидеть приближающуюся опасность, пока еще есть время действовать.
Включите свет . Водитель, едущий навстречу вам, скорее всего, сонный, пьяный или дезориентированный. Если у вас есть время несколько раз помигать фарами, этого может быть достаточно, чтобы привлечь внимание водителя и отправить его обратно на нужную полосу.
Проверить отражатели . Убедитесь, что вы не идете неправильным путем. Если вы обнаружите, что смотрите на красные отражатели, значит, вы едете не в ту сторону и вам нужно вернуться на свою полосу движения.
Звоните 911 . Если вы избегаете приближающейся опасности, остановитесь как можно скорее. Позвоните 911 и сообщите о случившемся. Дайте как можно больше описания. Сообщите, что это за транспортное средство, цвет, точное местонахождение, где вы находитесь, и в каком направлении ехал неправильный водитель.

Обращение к адвокату

Если вы или близкий вам человек пострадали или погибли в результате лобового столкновения, мы можем помочь договориться со страховой компанией и получить компенсацию, которую вы заслуживаете, свяжитесь с нашими юристами по автомобильным авариям по телефону (312)766. -1000, по электронной почте [email protected] или онлайн на нашем веб-сайте для бесплатной консультации.

Related Posts

Ваша первая медицинская помощь после автомобильной аварии

Почему полицейский отчет о происшествии может решить вашу проблему с травмами

Кто несет ответственность в ДТП с участием нескольких транспортных средств?

Кто несет ответственность в ДТП с участием нескольких автомобилей?

Кто виноват в ДТП с участием нескольких автомобилей?

Как выжить при лобовом столкновении? — Лобовое столкновение

Согласно последним данным, опубликованным провинциальной полицией Онтарио, превышение скорости, непристегнутый ремень безопасности и рассеянное вождение являются одними из основных причин аварий со смертельным исходом в провинции. Столкновения, при которых передние части двух транспортных средств сталкиваются друг с другом, часто могут привести к гибели людей.

Хотя некоторые лобовые столкновения неизбежны, соблюдение некоторых мер предосторожности может помочь увеличить ваши шансы выжить в опасной аварии. Эти меры предосторожности включают:

Соблюдение ограничения скорости
Сохранение безопасной дистанции позади впереди идущего автомобиля
Правильное пристегивание ремня безопасности
Регулярная проверка подушек безопасности, тормозов и шин вашего автомобиля
Поворот руля, чтобы избежать лобового удара, если это возможно

Иногда практика безопасного вождения и бдительность за рулем могут помочь автомобилистам избежать трагической аварии. Постоянное надлежащее соблюдение правил дорожного движения может снизить ваши шансы попасть в серьезное столкновение.

Поддерживайте свой автомобиль

Техническое обслуживание автомобиля является важным компонентом безопасности пассажиров. Ремонт или замена поврежденных или изношенных механических деталей может способствовать безопасному вождению на дороге. Автозапчасти, которые вы, возможно, захотите добавить в контрольный список планового технического обслуживания, включают:

Передние и задние тормоза
Стеклоочистители
Шины
Фары
Подушки безопасности

Даже если ваши тормоза и шины находятся в хорошем рабочем состоянии, их может быть недостаточно, чтобы полностью избежать лобового столкновения. Тем не менее, если эти автомобильные детали регулярно обслуживаются, они могут обеспечить вам лучший контроль над вашим автомобилем и увеличить скорость его замедления в случае неизбежной аварии, что может уменьшить последствия аварии.

Притормози и соблюдай ограничение скорости

По данным Canadian Journal of Civil Engineering, высокая скорость движения может увеличить вероятность гибели людей или катастрофических травм в результате лобовых столкновений. Когда дело доходит до аварий такого типа, не существует установленной «безопасной скорости», но, вообще говоря, более низкие скорости увеличивают шансы водителей выжить при лобовом столкновении с другим транспортным средством.

Наказания за превышение скорости могут включать штрафы, штрафные баллы, лишение водительских прав, конфискацию транспортных средств и, возможно, многое другое. Водители, причинившие травмы или погибшие в результате нарушения правил дорожного движения, могут быть привлечены к уголовной ответственности.

Пристегните ремень безопасности

Transport Canada сообщает, что в среднем 26-29% водителей и пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, ежегодно погибают в автомобильных авариях. Ежегодно от 10 до 20% водителей, не пристегнутых ремнями безопасности, получают тяжелые травмы в результате столкновений.

Чтобы быть эффективными, ремни безопасности должны проходить через бедра водителя или пассажира и плотно прилегать к их плечу. Ремень безопасности должен ровно лежать на теле пассажира, не перекручиваясь. Ремни безопасности, расположенные под руками или за спиной человека, могут привести к серьезным травмам при столкновении.

Держитесь на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля

Официальный справочник водителя Министерства транспорта (MTO) рекомендует оставлять подушку между вашим автомобилем и транспортными средствами вокруг вас. Безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля составляет не менее двух секунд. В опасных условиях вождения или при движении за большими коммерческими или транспортными средствами увеличение расстояния до вас может помочь избежать аварии.

Соблюдая безопасную дистанцию, у водителей есть время, чтобы правильно отреагировать на внезапные изменения дорожных условий, которые могут повлиять на движущееся впереди транспортное средство, тем самым увеличивая свои шансы избежать столкновения.

Поверните руль, чтобы избежать прямого удара

Аварии могут произойти мгновенно, и первой реакцией водителя на неизбежное столкновение может быть нажатие на тормоз в надежде, что другой водитель вовремя уедет с дороги. Вместо этого, предприняв действия по уклонению, сворачивая, чтобы избежать столкновения со встречным водителем, можно избежать травм или смертельных исходов в результате лобового столкновения.

Как правило, у водителей больше шансов выжить в аварии, если они столкнутся с неподвижным объектом, а не со встречным объектом, движущимся с такой же скоростью. Если лобовое столкновение неизбежно, поворот руля, чтобы избежать столкновения со встречным водителем при одновременном торможении, может изменить угол удара или помочь полностью избежать удара.

Если вы получили травму в результате лобового столкновения, вызванного халатностью другого водителя, вы можете иметь право на получение компенсации за материальный ущерб, медицинские расходы, потерю заработной платы и, возможно, многое другое. Помощь адвоката по лобовому столкновению может помочь вам в вашем стремлении к ответственности и финансовой реституции.

Чтобы обсудить детали ваших несчастных случаев, позвоните сегодня в Preszler Injury Lawyers по телефону 1-800-JUSTICE, чтобы узнать о ваших юридических возможностях на бесплатной первоначальной консультации.

Как избежать лобового столкновения

Столкновения на дороге никогда не бывают хорошими, но некоторые аварии хуже других. Лобовые столкновения двух транспортных средств могут стать одними из самых смертоносных аварий, а также привести к множеству других травм и серьезных повреждений. Водители должны знать об опасности лобовых столкновений и быть осторожными, чтобы не попасть в одну из таких аварий. Хотя предотвратить все лобовые столкновения может быть невозможно, водители должны принимать меры предосторожности, чтобы избежать ситуаций, в которых лобовые столкновения могут произойти.

Канадский Оксфордский словарь определяет «лоб в лоб» как «спереди вперед» или «в прямом столкновении». Лобовое столкновение — это авария, при которой два транспортных средства сталкиваются друг с другом спереди, часто с чрезвычайно разрушительными последствиями для пассажиров обоих транспортных средств и даже для других участников дорожного движения.

Лобовые столкновения составляют небольшое количество аварий в Онтарио, как и везде в Канаде, но они могут быть очень разрушительными. Согласно Предварительному годовому отчету по безопасности дорожного движения Онтарио за 2019 год, эти лобовые столкновения стали основной причиной 995 из более чем 33 000 дорожно-транспортных происшествий в том году, но они были вторым по величине уровнем смертности среди всех аварий после аварий с участием одного автомобиля.

Почему лобовые столкновения так опасны

Частично причиной высокой доли смертельных случаев при лобовых столкновениях является то, где и как происходят эти аварии. Во многих городах и поселках бульвары или другие барьеры помогают предотвратить столкновение транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях, или, по крайней мере, замедляют транспортные средства. Лобовые столкновения по-прежнему возможны, но они вряд ли будут очень серьезными, если вообще произойдут. Однако на многих автомагистралях и других высокоскоростных дорогах нет физического барьера, препятствующего столкновению транспортных средств друг с другом. На высоких скоростях такие аварии могут быть особенно смертельными.

При лобовом столкновении пассажиры автомобиля, скорее всего, будут отброшены вперед силой удара. Если они не пристегнуты ремнями безопасности или ремни безопасности неисправны, любой пассажир на заднем сиденье может быть отброшен на переднее сиденье и врезаться в водителя и переднего пассажира, а водитель и передний пассажир могут врезаться в лобовое стекло. Травмы от таких ударов часто бывают тяжелыми и часто заканчиваются смертельным исходом. Использование ремней безопасности может помочь уменьшить травмы, хотя ущерб все равно может быть серьезным.

Потенциальная опасность лобовых столкновений настолько серьезна, что водители должны быть особенно осторожны, чтобы избежать подобных происшествий. Как отмечается на веб-сайте Safe Driver, предотвращение лобового столкновения требует подготовки и планирования. Постоянная осведомленность об окружающей среде может быть ключом к предотвращению несчастного случая. Водители должны смотреть вперед на дорогу, чтобы оценить встречный транспорт и увидеть, не движется ли другое транспортное средство на их пути, намеренно ли обгоняя другое транспортное средство или непреднамеренно из-за заноса.

Уровни навыков

Водители всегда должны помнить, что участники дорожного движения имеют разные уровни навыков и терпимости к риску, что иногда может привести к авариям. Многие из потенциально опасных действий, которые совершают люди, являются частью обычного вождения, но во многих случаях малейшая ошибка может привести к летальному исходу. Если водители ведут себя безрассудно и идут на ненужный риск или если им не хватает места для различных маневров, они легко могут стать причиной аварии.

Например, на двухполосном шоссе водителю может потребоваться перестроиться на встречную полосу, чтобы обогнать сельскохозяйственную машину или другое транспортное средство. Если правильно оценить объем доступного пространства и скорость движения, это может быть относительно простой процедурой. Однако, если водитель неправильно оценивает пространство или вынужден неожиданно снизить скорость, встречный транспорт может оказаться слишком близко для безопасного завершения движения. Если водитель не сможет быстро вернуться на правильную полосу движения, может произойти лобовое столкновение.

Умение определять расстояние — важный навык, который часто приходит с опытом. Для водителей, выезжающих на встречную полосу, возможность определить, достаточно ли места для обгона другого транспортного средства и вернуться на правильную полосу, может занять некоторое время. Водители, движущиеся в противоположном направлении, также должны знать о возможности того, что транспортное средство может перестроиться на их полосу, и быть готовыми предпринять действия по уклонению в случае необходимости.

В некоторых случаях водители могут перестроиться на другую полосу или на обочину дороги, чтобы избежать лобового столкновения. В других случаях можно предупредить другого водителя о необходимости вернуться на правильную полосу движения или затормозить и, таким образом, дать водителю больше времени для движения. Однако торможение также может быть опасным, так как может привести к вторичной аварии, когда другие транспортные средства врезаются в заднюю часть первого.

Зоны деформации и другие особенности

Лобовые столкновения могут быть смертельными, но производители транспортных средств встраивают в свои конструкции устройства безопасности. Одной из наиболее важных функций безопасности, предназначенных для лобовых столкновений, является зона деформации. Как отмечает Иэн Лоу в своей статье на Wheels.ca, опубликованной в мае 2011 года, способность людей пережить такое столкновение часто зависит от характеристик, называемых зонами деформации и зонами безопасности пассажиров.

Зоны деформации — это участки автомобиля, обычно расположенные в передней части, предназначенные для поглощения части силы удара. Когда транспортное средство сталкивается с тяжелым объектом, его передняя часть деформируется, так что часть энергии рассеивается до того, как она достигает людей внутри транспортного средства. С другой стороны, зоны безопасности пассажиров рассчитаны на то, чтобы выдерживать силу удара без изменения формы. Таким образом, пассажиры с меньшей вероятностью будут раздавлены деталями транспортного средства.

Люди часто думают, что они в большей безопасности в большем транспортном средстве, таком как грузовик, чем в маленьком, таком как компактный автомобиль. Однако, как объясняет Ло, это не обязательно так. Хотя размер более крупных транспортных средств дает некоторую защиту, импульс, создаваемый дополнительным весом, означает, что транспортное средство не остановится так быстро, как меньший и более легкий автомобиль.

Качество тормозов также является важным фактором предотвращения лобовых столкновений. Хотя некоторые большие транспортные средства оснащены хорошими тормозами, которые могут нейтрализовать большую часть силы инерции, все же большому транспортному средству потребуется больше времени, чтобы остановиться, чем меньшему. Из-за этого фактора водители больших транспортных средств должны обязательно оставлять на дороге больше места, чем они могли бы в противном случае, особенно если возможно лобовое столкновение.

Способность останавливаться является важным фактором для предотвращения лобовых столкновений, и каждое транспортное средство может иметь небольшие различия в управлении, что может повлиять на вероятность аварии. Спортивные автомобили могут останавливаться и заводиться намного легче, чем другие транспортные средства, а старые автомобили могут потерять большую часть своей маневренности из-за ржавых или изношенных деталей. Если возможно, водители должны проверить свои автомобили на тихих улицах, прежде чем пытаться ехать по двухполосным шоссе или узким гравийным дорогам, где опасность лобового столкновения выше.

Как отмечается на веб-сайте Safe Driver, возможность лобового столкновения — это сюрприз, которого никто не хочет. Опасность лобового столкновения больше на высокой скорости, чем на городских улицах, но водители должны быть осторожны, где бы они ни управляли транспортным средством. Например, на тихих жилых улицах водители могут не ожидать движения транспорта с другого направления и могут стремиться ехать по середине улицы, а не по правильной стороне. Если они не будут осторожны, эта практика может легко привести к лобовому столкновению.

Подготовка к лобовому столкновению

Столкнувшись с возможным лобовым столкновением, многие водители склонны паниковать и могут свернуть на другой поток или, возможно, врезаться в объект на обочине. Если поблизости находятся пешеходы, это может привести к серьезным травмам и повреждениям. Самое главное, о чем должны помнить водители, это сохранять спокойствие и не реагировать слепо.

Никто не любит думать о возможных несчастных случаях, но подготовка — важная часть предотвращения. Прежде чем выйти на дорогу, водители должны ознакомиться с некоторыми мерами безопасности, чтобы справиться с опасностями, такими как другое транспортное средство, приближающееся по той же полосе с противоположного направления. Хотя невозможно быть уверенным в реакции другого водителя, водители могут рассматривать различные сценарии и решать, как реагировать на каждый из них. Таким образом, они могут реагировать спокойно, зная, что можно избежать серьезной аварии.

Даже когда столкновение неизбежно, водители могут попытаться уменьшить последствия. В общем, скользящий удар менее серьезен, чем лобовое столкновение. Если невозможно полностью избежать лобового столкновения, водители могут сделать аварию менее серьезной, слегка повернув автомобиль в сторону, чтобы передняя часть автомобиля не выдержала полного удара при столкновении. Хотя у этой тактики могут быть свои опасности, такие как выход из-под контроля, она может предотвратить более серьезные последствия.

Лобовые столкновения — не самый распространенный вид несчастных случаев, но они могут быть самыми смертоносными. Изучение лучших методов предотвращения подобных столкновений важно для каждого водителя. Безопасность на дороге часто зависит от знания того, как справляться с этими опасностями.

Понимание водителей, едущих по неправильному пути, и рисков лобового столкновения

Одна из самых страшных вещей, которую вы можете увидеть во время вождения, — это другой автомобиль, несущийся прямо на вас. Страх и растерянность сразу берут верх. Ваш мозг переполнен потенциальными реакциями, которые затмевают ваши суждения.

По мере того, как расстояние между вашими транспортными средствами сокращается, ваши возможности избежать аварии и серьезных травм уменьшаются с каждой секундой.

Что делать? Попробовать свернуть? Приготовиться к удару? Каковы ваши шансы выжить при полномасштабном лобовом столкновении? Ответы могут вас удивить.

Опасность лобового столкновения

Большинство лобовых столкновений происходит из-за того, что один водитель едет не в ту сторону, либо пересекая центральную линию дороги, либо поворачивая не в ту сторону на съезде с шоссе. Хотя на них приходится всего два процента всех столкновений, лобовое столкновение и столкновение с водителем по неверному пути приводит к более чем 10 процентам смертельных случаев в автомобильных авариях. Что делает эти типы аварий настолько опасными, так это объединенные силы каждой машины, сталкивающейся друг с другом. Другими словами, полный импульс каждого транспортного средства суммируется, чтобы максимизировать силу удара, тем самым увеличивая зону раздавливания. Кроме того, место удара сосредоточено в передней части автомобиля, где блок двигателя может стать смертельным тараном для тех, кто сидит позади него.

Распространенные причины столкновений

Чрезмерное количество лобовых аварий происходит ночью, когда видимость плохая, а водитель сильно устает. Из-за таких условий водители чаще выруливают на встречную полосу, не замечая этого, пока не становится слишком поздно. К сожалению, избегать вождения в ночное время не только непрактично, но и бесполезно. Помимо усталости, существует множество других причин лобовых столкновений, каждая из которых может привести к серьезным, если не опасным для жизни, травмам.

Отвлечение водителя. Очень легко потерять контроль над автомобилем, если вы не обращаете на него внимания. Даже быстрого взгляда на телефон или взгляда на заднее сиденье может быть достаточно, чтобы заставить вас свернуть на другую полосу движения.
Старые драйверы. Когда мы стареем, наши рефлексы замедляются. В результате, если пожилой водитель выруливает на полосу встречного движения, он не сможет восстановиться, пока не станет слишком поздно. Путаница в старых драйверах также может сыграть свою роль. Когда пожилого водителя смущает расположение дороги или дорожные знаки, он может отвлечься и ехать не по той стороне дороги или выехать за пределы съезда.
Пиляпы. Когда авария приводит к скоплению нескольких автомобилей, автомобили, застрявшие посередине, могут быть сжаты и вытолкнуты на параллельные полосы и на встречный транспорт.
Состояние опьянения водителя. Основной причиной лобовых столкновений является опьянение. Наркотики и алкоголь значительно ухудшают зрение, рефлексы и суждения водителя, а также его способность адекватно оценивать расстояние и направление, что приводит к большому количеству дорожно-транспортных происшествий.
Плохое состояние дороги. Большие выбоины, недостаточные разделительные полосы, сломанные ограждения, плохое освещение, дорожный мусор и строительные работы могут способствовать тому, что водитель случайно вырулит на полосу встречного движения.

Борьба с проблемой лицом к лицу: советы по безопасности, которые вы можете использовать сегодня

Несмотря на риски, связанные с лобовыми столкновениями, есть шаги, которые вы и Департамент транспорта Техаса (TxDOT) можете предпринять, чтобы уменьшить травмы и способствовать безопасность.

TxDOT и другим службам дорожного хозяйства необходимо более серьезно относиться к предотвращению лобовых столкновений. Ниже перечислены несколько инициатив по обеспечению безопасности, которые могут помочь водителям понять свои риски, а также предотвратить отклонение от полосы движения.

Увеличить освещение. Автомагистрали и сельские дороги должны быть хорошо освещены, чтобы водители могли видеть встречный транспорт, а также места разветвления полос.
Разместите больше медианных и центральных отбойных полос. Медианы и осевые полосы грохота могут иметь большое значение для предотвращения пересечения полосы движения водителями, движущимися по неправильному пути. Медианы фактически создают барьер, который трудно пересечь, в то время как шумоизолирующие полосы могут предупредить водителей, когда их руль уводит их слишком далеко на следующую полосу.
Повышение информированности и осведомленности о рисках . Водители должны осознавать свои риски, пока не стало слишком поздно. Кампании по информированию общественности и уроки вождения для студентов могут помочь водителям понять потенциальную опасность встречного движения.

Если вы обнаружите, что смотрите на встречный транспорт, вам необходимо как можно быстрее оценить ситуацию. Успеете безопасно съехать на плечо? Поможет ли звуковой сигнал другому водителю понять, что он находится не в той полосе? У вас есть пассажиры?

Если вы не можете избежать столкновения и вы единственный человек в машине, лучше всего попытаться маневрировать в сторону, чтобы удар был направлен в сторону пассажира. Это повысит ваши шансы на выживание, так как сила столкновения будет рассеиваться по всей кабине, поскольку она сминает пустое сиденье.

Последствия ваших травм

К сожалению, большинство лобовых столкновений приводят к катастрофическим травмам, включая переломы костей, травмы головы и позвоночника, внутренние повреждения и размозжение. Это представляет собой ненужное и предотвратимое страдание. Претензии на компенсацию часто заканчиваются тем, что требуют обширных расследований, доказательств и тяжелой работы, чтобы хотя бы сдвинуться с мертвой точки.

К счастью, вам не придется делать это в одиночку — вам поможет адвокат Стив Ли. Свяжитесь с нашим офисом сегодня, чтобы поговорить с опытным и упрямым адвокатом, который поможет вам понять ваши права, изучить ваши варианты и подать сильный и всесторонний иск. Мы ждем, чтобы сражаться за вас. Чего ты ждешь?

Лобовые столкновения со смертельным исходом в Индиане и их причины

Прежде чем мы рассмотрим факторы, определяющие стоимость вашего заявления о ДТП, знайте следующее: НИКТО не может изначально сказать вам, сколько стоит ваше заявление о ДТП; только когда вы расскажете свою версию истории, ответственность будет установлена, ваше лечение закончено, а опытная юридическая фирма по травмам рассмотрит ваше дело.

И это нормально, что вам сразу не выкинута сумма в долларах. В конце концов, если бы у вашего несчастного случая была «цена», то у вас не было бы возможности представить свое конкретное дело, а это означает, что вы потенциально рискуете потерять тысячи долларов или весь иск!

(Урегулировав тысячи дел о травмах, мы уверены в одном факте: не бывает двух одинаковых клиентов, не бывает двух одинаковых автомобильных аварий, какими бы похожими они ни казались.)

Цель №1 нашей фирмы, вероятно, похожа на свое на данный момент: взыскать максимальную сумму компенсации за ДТП. Способ обеспечить справедливое урегулирование — представить профессиональное и убедительное дело, подкрепленное медицинской документацией и измеримым курсом(ами) лечения, например, физиотерапии.

КАКИЕ ФАКТОРЫ МОГУТ ПОВЫСИТЬ СТОИМОСТЬ МОЕГО ДЕЛА?

Вероятно, вас беспокоят больничные счета, материальный ущерб, потеря заработной платы и возможное изменение образа жизни, поэтому быстрое урегулирование может показаться привлекательным. Однако по прошествии времени большинство клиентов благодарны за то, что нашли время, чтобы проконсультироваться с кем-то, кто мог бы посоветовать им будущие факторы, которые потенциально могут увеличить ценность их дела.

Сценарии, которые могут увеличить стоимость дела о дорожно-транспортном происшествии, могут включать:

Травмы клиента со временем ухудшились, что привело к непредвиденному лечению и дорогостоящим процедурам.
Клиент не предсказал тип и/или продолжительность лечения, которое требуется для его травм.
Клиент не ожидал, что несчастный случай создаст напряжение в его личной жизни.
Клиент не учел долгосрочные психологические последствия.

Эти точки являются общими последствиями, которые жертвы несчастных случаев не могут предсказать сразу после аварии, и страховая компания попытается урегулировать с вами вопрос до того, как произойдет любой из этих сценариев.

В конечном счете, ваши убытки, вероятно, будут иметь дополнительную ценность, если они будут представлены страховой компании через опытного юридического представителя. Наличие адвоката позволяет вам не торопиться, чтобы в конечном итоге увидеть полную картину вашего требования, и помните, как только вы подписываете отказ от всех требований, вы, по сути, говорите страховой компании, что они «с крючка».

СТОЯТ ОДИНАКОВЫЕ АВАРИИ ОДИНАКОВОЙ СУММЫ ДЕНЕГ?

Каждый человек уникален, каждая авария уникальна, каждый случай имеет уникальную ценность, и из этого правила нет исключений. Давайте рассмотрим пример:

Водитель A — молодая беременная женщина без ранее существовавших заболеваний. Она попала в автомобильную аварию с ударом сзади. Ее доставили на машине скорой помощи в больницу для обследования по поводу болей в спине и шее. Врачи диагностируют у нее хлыстовую травму и назначают курс лечения, соответствующий потребностям ее беременности. Она завершает лечение и вскоре после этого выписывается.
Водитель B — мужчина средних лет, перенесший операцию на спине. Он также был вовлечен в автомобильную аварию, связанную с задним ходом, и испытывает боли в шее и спине. Он смог посетить врача только через две недели после аварии из-за боязни пропустить работу и потерять работу. Когда он сможет посетить врача, ему диагностируют хлыстовую травму и пропишут курс лечебной физкультуры. Вскоре его отпускают.

Давайте также предположим, что водитель А и водитель Б попали сзади в одно и то же место на одной и той же трассе в один и тот же день. Кроме того, автомобили, столкнувшиеся с A и B, двигались с одинаковой скоростью в момент удара. Погодные условия были одинаковыми для обоих происшествий, и у А и Б, и у неблагоприятных водителей были одни и те же страховые компании и т. д.

Что все это значит?

Несмотря на все, что мы знаем о деталях аварии водителей A и B, их претензии будут иметь разную ценность!

Даже при всех перечисленных сходствах маловероятно, что водители A и B будут подвергаться аналогичному лечению своих травм; реагировать на лечение таким же образом; или испытывают те же самые типы обострения и расстройства в дни и месяцы после несчастного случая.

ПРАВДА ЛИ ТО, ЧТО Я ПОЛУЧУ В ТРИ РАЗА МЕДИЦИНСКИЕ СЧЕТА ЗА ВАШУ ЗАЯВЛЕНИЕ О НЕСЧАСТНОМ СЛУЧАЕ?

Эта «формула» является оценкой, которую многие часто рассматривают как способ оценки претензий по автомобильным авариям. И хотя это правда, что вы можете получить в три раза больше медицинских счетов, также вероятно, что вы получите больше или меньше.

Короче говоря, никогда не предполагайте, что стоимость вашего иска о ДТП равна «в 3 раза больше ваших медицинских счетов».

ЗА ЧТО Я МОГУ ВЗЫСКАТЬ ПО ПРЕТЕНЗИИ В АВТОМОБИЛЬНОМ ПРОИСШЕСТВИИ?

Обычно мы рассчитываем возместить 3 компонента в случае телесных повреждений, возникших в результате автомобильной аварии:

Прошлые и будущие медицинские счета
Прошлая и будущая потеря заработной платы или потеря трудоспособности
Прошлая и будущая боль, страдание, обезображивание и инвалидность

Опять же, перечисленные выше факторы не применимы к каждому делу, и вам всегда следует привлекать опытного юриста по травмам для оценки вашего конкретного иска.

СУЩЕСТВУЕТ ЛИ КОГДА-ЛИБО СТОИМОСТЬ МОЕГО ДЕЛА?

Несчастные случаи, в результате которых человек получает травматические повреждения; сломанные кости; необходимость операции; постоянное оборудование; и/или стать причиной смерти, может представлять собой то, что известно как «требование ограничения политики».

В этих случаях наши адвокаты по травмам немедленно уведомляют страховую компанию о нашем представлении интересов клиента и просят прислать нам то, что известно как «лист заверенных деклараций (DEC)». В этом документе будет указана общая сумма доступных долларов в соответствии с политикой ответственной стороны.

Как только мы получим лист DEC, мы сможем сказать вам, сколько денег доступно, и оправдывают ли ваши травмы необходимость просить всю сумму. Тем не менее, все равно будет очень сложно предсказать стоимость вашего иска о ДТП, потому что другие факторы почти наверняка будут играть роль.

Например, мы можем сократить некоторые медицинские счета от вашего имени, чтобы вам не нужно было возвращать полную сумму, тем самым увеличив сумму вашего платежа.

Как избежать лобового столкновения?

Обгон

Сон водителя встречного автомобиля

Потеря управления

Как избежать лобового столкновения — советы и приёмы

Лобовое столкновение

Что делать, если столкновения не избежать

Причины, из-за которых происходят аварии и лобовые столкновения

Умение правильно обгонять

Как избежать лобового столкновения на трассе, если на вас летит встречка

Как избежать лобового столкновения на трассе

Свет фар

Сигнал поворота

Скорость

Принять удар или спрыгнуть в кювет

Как уйти от лобового столкновения на трассе

Как спастись пассажирам, если со «встречки» в лоб летит автомобиль

Как избежать лобового ДТП в поездках по летним трассам в 2019 г | 74.ru

Как уйти от лобового столкновения.

Лобовое столкновение

Что делать, если столкновения не избежать

Причины, из-за которых происходят аварии и лобовые столкновения

Умение правильно обгонять

В чём причина автоаварии?

В России 2 беды, но разве я дурак?

Понравилась статья — поделись с друзьями!

Всему виной…

Гибнут не все

Как избежать лобового столкновения?

Это было неизбежно

Остановиться

Вильнуть вправо

Вильнуть влево

Как правильно уходить от лобового столкновения. Когда дтп неизбежно. Способы возникновения опасности

Смотреть что такое «Лобовое столкновение» в других словарях:

Книги

Всему виной…

Гибнут не все

Как избежать лобового столкновения?

Это было неизбежно

В чём причина автоаварии?

В России 2 беды, но разве я дурак?

Понравилась статья — поделись с друзьями!

Способы возникновения опасности

Что делать, если навстречу несется автомобиль

Если вы не успеваете завершить обгон

Как не стать виновником ДТП

Помощь на дороге

Если удар неизбежен

Полезная тренировка для водителей

Расчет скорости, и как происходит лобовое столкновение

Распространенные причины лобовых столкновений автомобилей

Что делать, если столкновения не избежать

Как избежать лобового столкновения, одного из самых серьезных видов автомобильных аварий

Проблемы с дорожным движением, характерные для Майами

Стратегии предотвращения лобовых столкновений

Типы травм, за которые вы можете потребовать компенсацию после лобового столкновения

Как адвокат по автомобильным авариям в Майами может помочь с вашим иском о лобовом столкновении?

Предотвращение лобовых столкновений | Blumenshine Law Group

Основные причины лобовых столкновений

Что делать, если автомобиль приближается к вам по вашей полосе

Обращение к адвокату

Ваша первая медицинская помощь после автомобильной аварии

Почему полицейский отчет о происшествии может решить вашу проблему с травмами

Кто несет ответственность в ДТП с участием нескольких транспортных средств?﻿

Кто виноват в ДТП с участием нескольких автомобилей?

Как выжить при лобовом столкновении? — Лобовое столкновение

Поддерживайте свой автомобиль

Притормози и соблюдай ограничение скорости

Пристегните ремень безопасности

Держитесь на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля

Поверните руль, чтобы избежать прямого удара

Как избежать лобового столкновения

Почему лобовые столкновения так опасны

Уровни навыков

Зоны деформации и другие особенности

Подготовка к лобовому столкновению

Понимание водителей, едущих по неправильному пути, и рисков лобового столкновения

Опасность лобового столкновения

Распространенные причины столкновений

Кто несет ответственность в ДТП с участием нескольких транспортных средств?