Какая резина лучше широкая или узкая зимой: Какие шины выбрать зимой: узкие или широкие

Содержание

Какие шины лучше на зиму узкие или широкие? • MonsterAuto.ru

На сегодня, выбор зимних шин огромен – десятки типоразмеров, практически все бренды, дорогие и дешевые модели. Как сделать правильный выбор, как потратить немалые деньги и потом не жалеть о выборе? Ранее мы уже рассматривали преимущества и недостатки шипованной и нешипованной резины. В основном на этот выбор влияют условия эксплуатации автомобиля в городе или на загородной трассе. Но есть еще одна важная характеристика шин и о ней стоит поговорить подробнее – это ширина покрышки. Среди автолюбителей существует два противоположных мнения – одни говорят, что на зиму надо ставить узкие покрышки, а другие предпочитают широкие. Попробуем рассмотреть плюсы и минусы узкой и широкой резины.

Преимущества широких зимних шин

С точки зрения физики, широкие шины обладают большей площадью соприкосновения с поверхностью дороги, другими словами имеем большее пятно контакта. Отсюда, можно предположить, что сцепные свойства шины с поверхностью увеличиваются. В результате можно рассчитывать на повышенное сцепление при разгоне и торможении, а также при прохождении поворотов. Но есть и некоторые опасения при движении по дороге с явно выраженным мокрым покрытием, с наличием луж – может возникнуть эффект аквапланирования, т.е. колесо «поплывет» и резко теряет сцепные свойства. Это явление крайне опасно для водителя, т.к. автомобиль может полностью выйти из-под контроля. Еще один недостаток широкой резины – это масса. Колесо становиться тяжелее, увеличивая неподрессоренную массу колеса и как следствие нагрузку на подвеску.

Особенности вождения на узких зимних шинах

Наверное, многие видели раллийные машины подготовленные для заездов по заснеженной трассе – они «обуты» в узкие шины. Отсюда и пошло второе, противоположное мнение, что на зиму лучше ставить узкую покрышку. Можно предположить, что узкое колесо более эффективно «разрезает» снежную кашу и позволяет ехать с повышенной скоростью. Но это все хорошо в спортивных условиях, где водители имеют специальную подготовку. Как будет при обычной эксплуатации, сказать трудно, можно проверить только опытным путем. Но есть одно неоспоримое преимущество узкой шипы по сравнению с широкой – она легче, следовательно, и нагрузка на подвеску машины меньше. Да и цена на узкую резину немного ниже, что тоже можно отнести к плюсам. Кроме этого бытует распространенное заблуждение, взятое из школьных уроков физики, что узкая покрышка оказывает большее давление на дорогу и, следовательно, имеет большее сцепление.

Есть один универсальный способ при выборе покрышек на автомобиль — принять во внимание рекомендации производителя авто. В инструкции к машине всегда указываются типоразмеры колес, которые оптимальны для данной модели. А если производители шин по какой-то причине не выпускают покрышку нужного вам размера, то мы рекомендуем воспользоваться шинным калькулятором для расчета параметров колеса, подходящего для вашего автомобиля.

Автор: Дмитрий Кузнецов

Широкая или узкая — какая резина лучше зимой ?

Какие зимние шины выбрать – узкие, широкие или среднего типоразмера? На данный счет спорят многие автолюбители, а некоторые из них и вовсе не уделяют этому внимание, и зря – неправильно подобранная ширина может искоренить все преимущества даже самых «навороченных» покрышек. Чтобы ответить на поставленный вопрос наиболее качественно, мы провели тест в реальных условиях, в котором приняли участие переднеприводный автомобиль и три комплекта колес: 225/45 R17 и 205/55 R16 и 195/65 R15.

Первыми упражнениями, которым подверглись все «испытуемые», стали разгон с места до 45 км/ч и торможение с 44 км/ч до 5 км/ч на утрамбованном снегу с включенными системами ESP и ABS. И надо сказать, все покрышки показали примерно идентичные результаты: при ускорении 15-дюймовые колеса 195/65 немногим опередили остальных, но при замедлении потребовали на 40 см пути больше, нежели широкие «собратья». Ну а наиболее стабильно показали себя 16-дюймовые шины 205/55.

В тестах на управляемость по снежной трассе покрышки разных типоразмеров показали совершенно разное поведение. На самых узких колесах автомобиль ведет себя нервно и не всегда предсказуемо, с легкостью устремляется в занос, для стабилизации которого требуется немалое количество времени. Но даже при столь опасном положении дел, переднеприводная машина со «195-ми» шинами показала лучшее время круга, а все из–за того, что избыточная поворачиваемость в «боевом» режиме приходится на руку.
Стабильнее всех вновь стал вариант 205/55 R16, позволяющий передвигаться одновременно и быстро, и безопасно. Среди их достоинств – нейтральная поворачиваемость и ненавязчивый доворот задней части под сброс газа.
А вот самые широкие покрышки оказались менее предсказуемыми – если на небольших скоростях они демонстрируют «спокойный» нрав, то после набора скорости при прохождении поворотов теряют сцепление.

Т.е. в данном испытании шины среднего типоразмера оказались лучшими, ведь колесам 195/65 R16 присуща избыточная поворачиваемость, а 17-дюймовым 225/45 – наоборот, недостаточная.

Разобравшись со снежными процедурами, можно перейти и к ледовым испытаниям, и первым делом вновь разгон и резкое торможение на льду, но только с несколько иными скоростями – с 5 км/ч до 31 км/ч и с 30 км/ч до 5 км/ч соответственно. Покрышки 205/55 R16 показали отличное сцепление с дорожным покрытием, поэтому с ними автомобиль уверенно ускоряется и замедляется, при этом у самых узких колес – практически аналогичные результаты. А вот на широких вариантах 225/45 R17 машина укатывается заметно дальше – более чем на два метра. При этом стоит отметить, что шипы у шин шириной 225 мм выступают на 0.9 мм, у 205 мм – на 1.1 мм, а у 195 мм – на 1 мм.

Итог таков – самые «толстые» покрышки не справились с тестом, показав плохие результаты и при разгоне, и при торможении, а вот остальные представители выступили с близкими результатами.

Последний тест для всех «подопытных» – управляемость на льду с полностью отключенной системой ESP. И вновь аутсайдерами стали низкие и широкие колеса размерностью 225/45 R17 – сцепление с дорогой плохое, из-за чего даже на низких скоростях автомобиль начинает «вилять хвостом», да и руль демонстрирует слабое усилие, вследствие чего практически не ощущается связь с передними колесами.
А вот высокие и узкие 15-дюймовые шины 195/64 – совсем другое дело! Автомобиль в буквальном смысле вгрызается в лед, однако при стандартном движении приходится много орудовать рулевым колесом – причиной тому является величина профиля. При увеличении скорости, начинает явно проявляться недостаточная поворачиваемость, поэтому добиться скольжения задней части практически невозможно.

Колеса 205/55 R16 выделились еще более лучшим сцеплением с ледяным полотном, благодаря чему машина ведет себя сбалансировано и безопасно и требует меньшего руления при преодолении поворотов.

Проведя цикл испытаний, можно сделать конкретные выводы. Шины 205/55 R16 продемонстрировали отличные результаты во всех дисциплинах, да и узкие покрышки 195/65 R15 были немногим хуже. Вторым необходимо больше действий рулем, а из-за недостаточной поворачиваемости они могут привести в замешательство неопытного водителя.
А вот широкие «225-ые» колеса провалили практически все задания – они плохо цепляются за лед, вследствие чего переднеприводный автомобиль постоянно норовит развернуться, и вызывают необходимость быстрой работы рулевым колесом в сторону заноса.

Вдобавок к этому, может начаться неожиданный снос передней оси, который станет продолжаться длительное время.

Узкая или широкая резина зимой лучше

Какая резина лучше зимой узкая или широкая?

Сегодня автопокрышками торгуют не только в магазинах и на рынках, но и через всемирную паутину. Цены у продавцов на одну и ту же резину могут отличаться в разы. Но приобретая “обувь” для своего автомобиля, следует помнить, что претензии к некачественной резине можно предъявить только официальным поставщикам.

Если шины приобретались у официального поставщика, то в течение гарантийного срока (обычно 5 лет), покупатель может предъявить претензии изготовителю, если преждевременное разрушение покрышек произошло вине последнего.

Осторожно подделки

В нашей стране подделывают все, даже шины, особенно это касается изделий на грузовой автотранспорт, ведь они стоят очень дорого. Легковую резину подделать проще, но не слишком выгодно, зато очень выгодно ее наваривать и восстанавливать. Если шина наварена официально, на ее боковой стороне можно увидеть маркировку Retread. Стоимость такой резины дешевле, но и прослужить она сможет не долго – максимум два года. Проверить, не наварена ли шина можно посмотрев на закраину ее обода. Если покрышка использовалась, на закраине можно будет обнаружить следы от обода, ржавчины или краски.

Шипованная нешипованная резина

Нешипованная резина хорошо работает на асфальтном покрытии, она обеспечивает отличное сцепление и обеспечивает небольшой тормозной путь. Шипованная зимняя резина отлично подходит для частых загородных поездок, передвижению по снегу и льду. Однако на асфальте она увеличивает тормозной путь, расход топлива, плюс ко всему является довольно шумной.

Выбирая шипованную резину, следует обратить внимание на расположение шипов, они должны стоять ровно и быть немногого углубленными, чтобы их края находились практически вровень с резиной. Многие производители автопокрышек предпочитают обшиповывать их в России. Но наши умельцы частенько пытаются сэкономить на материалах, и в место твердосплавных шипов устанавливают железные. Проверить, из какого материала изготовлен шип довольно просто – нужно просто пройтись по нему напильником. Твердосплавный шип очень плохо поддается обработке, зато металлический сразу будет видно.

Всем известно, что шипы стачиваются быстрее на ведущей оси, но это вовсе не повод приобретать новую резину. Можно переставить покрышки на ведомую ось. На полноприводных транспортных средствах резину нужно менять по диагонали.

Пережженная резина

Такое изделие продержится до первой аварии. Но как отличить такое изделие из основной массы? Все очень просто – черкните шиной по кафельному полу, не выходя из магазина. Если покрышка оставила за собой черный след – верните ее продавцу.

Дата

Приобретая резину, обязательно обращайте внимание на дату изготовления. Покупать покрышки, которые хранятся на складе два – три года не рекомендуется, так как во время хранения теряется их эластичность, поэтому изделия быстрее изнашиваются.

За один год хранения автопокрышка теряет примерно пять процентов от своего полезного потенциала.

Многие автомобилисты заметили, что зимнюю резину выгоднее всего покупать в январе, так как в это время снижаются цены, на ее ассортимент остается очень богатым. Так что, если желаете хорошенько сэкономить, приобретайте зимние автошины зимой – предыдущей зимой.

Какая резина лучше зимой, узкая или широкая?

Чтобы определиться с этим вопросом, необходимо рассмотреть достоинства и недостатки широких шин. У широких изделий увеличиваются сцепные характеристики с дорожной поверхностью, в результате чего они обеспечивают автомобилю высокое сцепление во время разгона и торможения, а также при вхождении в повороты.

К недостаткам более широких шин можно отнести то, что во время дождя и большого количества луж, широкие шины больше подвергнуты эффекту аквапланирования, иными словами колеса “плывут”, полностью теряя сцепление.
Такая ситуация очень опасна для водителя, потому что транспортное средство может выйти из-под контроля.

Мнения экспертов

Задаваясь вопросом, какая резина лучше зимой, узкая или широкая, ряд зарубежных и наших экспертов провели испытания, и пришли к выводу, что и те и другие изделия ведут себя практически одинаково, но незначительная разница существует.

Как говорилось выше, широкие автопокрышки имеют большее пятно контакта, поэтому улучшают тормозные характеристики и управляемость транспортного средства. На асфальтном покрытии широкие шины работают отлично. На обледенелом покрытии лучше всего ведут себя шипованные изделия, шипы которых “врезаются” в ледяную корку и усиливают торможение. При использовании узкой и широкой шипованной резины разницы нет.

Узкие покрышки эффективнее противостоят скольжению по заснеженной дороге из-за их меньшего удельного давления, они хорошо сохраняют сцепление даже на тех участках, где их более широкие аналоги “плывут”.

Автошины с широким протектором хорошо проявляют себя при больших боковых нагрузках, и на обледенелой дороге, и на укатанном снегу.

Именно поэтому на спортивные автомобили устанавливают большую широкопрофильную резину.

В плане проходимости лидируют покрышки с высоким профилем, которые отличаются меньшей площадью контакта, что дает возможность быстрее отводить снег и воду из-под колес.

Подбиваем итоги

В принципе, различие между узкой и широкой резиной незначительны, и составляют не более трех процентов, что не играет существенной роли. Однако различий незаметно только при небольшом увеличении/уменьшении типоразмеров. Если одна автопокрышка отличается по размеру от другой более чем на десять процентов, вы сразу же заметите разницу.

Итак, если с приходом зимы вы не собираетесь отказываться от активной езды, выбирайте более широкий профиль. Если отдаете предпочтение проходимости – берите шипованные узкие покрышки. Если затрудняетесь в выборе – примите во внимание рекомендации изготовителя автомобиля, который всегда указывает оптимальный для определенного транспортного средства типоразмер колес.

https://youtu.be/j-PRQ02-qIg

Интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

tvoikolesa.com

Какие выбрать шины для зимы, узкие или широкие, чтобы было комфортно ездить

Нередко автомобилисты при переходе с летней на зимнюю резину задаются вопросом: какие шины лучше зимой — узкие или широкие? На данный счет у автолюбителей возникают многочисленные споры. Так, поклонники узких шин утверждают, что при меньшем пятне контакта, у таких покрышек возникает более высокое удельное давление на дорожное полотно. В свою очередь, сторонники широких покрышек, доказывают, что такие шины имеют большую длину ламелей и более широкую площадь сцепления с поверхностью, а это немало важно на скользких участках дороги.

Но есть и такие автолюбители, которые не придают этому никакого значения, и выбирают шины исходя из эстетических предпочтений, а зря!
Неправильно подобранный размер шины может свести к минимуму преимущества даже самой «крутой» зимней резины.

Что такое ширина профиля шины?

Перед тем как разбираться в характеристиках узкой и широкой резины, следует понимать, что ширина профиля — это расстояние между боковыми частями шины, накачанной до рекомендованного изготовителем состояния.

Точная информация о ширине профиля отражена в маркировке (первый параметр). Так, ширина шины с маркировкой 215/65R16 будет составлять именно 215 мм.

Так каким шинам для зимы лучше отдать предпочтение, широким или узким?

Неоднократно специалистами и автолюбителями проводились эксперименты. В одинаковых условиях тестировались покрышки разной ширины. В результате, каждый вид шины показал свою эффективность в различных условиях ее использования.

Тестирование широких и узких шин проходило по двум основным направлениям:

на заснеженной поверхности;
на обледеневшем покрытии.

Широкие и узкие шины на заснеженной поверхности

Почувствовать отличие между узкой и широкой резиной на заснеженном покрытии проще всего при вхождении в поворот. Узкие шины в результате эксперимента показали высокую управляемость и обеспечили полный контроль хода автомобиля. При прохождении поворота автомобиль в занос не уходил.
Это же авто с комплектом широких шин показало совсем иную управляемость на заснеженной дороге при вхождении в поворот. Автомобиль уходил в занос, контролировать его во время движения было достаточно сложно.

Отдельно рассматривалась показатели шин при разгоне и торможении на заснеженном покрытии, сравнивались шины Nokian с шириной профиля 195 и 205 мм.
Согласно результатам тестирования, время разгона на снегу от 0 до 50 км/ч составило:

узкая шина — 7,4 сек;
широкая шина — 7,7 сек.

Тормозной путь при скорости от 55 до 5 км/ч составил:

узкая шина — 29,7 м;
широкая шина — 30,2 м.

Тестирование узких и широких шин на обледеневшем покрытии

Для зимней дороги, покрытой льдом предварительно определить, какие шины лучше, широкие или узкие, достаточно сложно.
Для оценки поведения двух видов шин на обледеневшем покрытии также было проведено сравнительное тестирование, сравнивались шины Nokian с шириной профиля 195 и 205 мм.
По результатам время разгона от 0 до 50 км/ч составило:

узкая шина — 14,7 сек;
широкая шина — 15,5 сек.

Длина тормозного пути при резком снижении скорости от 55 до 5 км/ч составила:

узкая шина — 61,1 м;
широкая шина — 60,8 м.

Исходя из тестирования, широкие шины, имеющие большую площадь сцепления, показали лучшие результаты на обледеневшем покрытии, как при разгоне, так и при торможении.
ВАЖНО! Несмотря на то, что широкие шины показали хорошие результаты на обледеневшей поверхности, не стоит забывать о такой опасности, как эффект «аквапланирования». Возникает он во время движения авто по обледеневшей дороге, на поверхности которой присутствует тонкий слой талой воды. В любой момент колесо(-са) может «поплыть», резко потеряв сцепление с дорогой. Это явление очень опасно, т.к. машина становится абсолютно неконтролируемой.

Итоге тестирования, делаем выводы:

Исходя из результатов тестирования, сказать однозначно узкие или широкие шины лучше зимой невозможно, т.к. в большей степени это зависит от особенностей использования авто и климатических условий.
Так, узкая резина с высоким профилем оптимальна для заснеженных районов, она прорезает снег, добираясь до твердой поверхности, цепляясь за нее шипами. В условиях постоянных снегопадов, имея узкие покрышки, вы будете себя чувствовать на дороге более комфортно во время движения авто.

Но у узкой резины есть и минусы, главный — пятно контакта. У этого типа покрышек этот показатель гораздо ниже, по сравнению с широкими. Как результат, во время гололеда, ехать на узкой резине будет весьма затруднительно.

Широкие зимние шины, благодаря большему пятну контакта с поверхностью обеспечат вам максимальный контроль над авто во время гололеда. Вы будете уверенно ехать по обледеневшей поверхности без опасности боковых сносов.

razboltovka.ru

широкая или узкая, какой размер шин лучше для зимы

Какая резина лучше на зиму: широкая или узкая? Этим вопросом задаются многие автомобилисты перед приобретением комплекта покрышек для данного времени года. Просто поставить колеса мало – необходимо тщательно подобрать их размеры и характеристики. Когда начинается спор о размере покрышек для зимы, то мнения часто разделяются. Одни говорят, что лучшее сцепление обеспечивают более широкие покрышки, другие — наоборот. Устанавливать узкие или широкие шины на зиму, все равно решать автолюбителю. Но выслушать советы профессионалов не помешает.

Какие шины лучше зимой: широкие или узкие

Для правильного подбора покрышек на любое авто по размерам, характеристикам и некоторым свойствам необходимо знать основные отличия в шинах. Для автовладельца необходимо, чтобы его машина была технически исправна и обладала важными заводскими качествами.

Несколько различных типов зимних шин

Среди этих качеств основными являются такие:

Управляемость автомобиля при любых погодных условиях;
Сцепление с дорожным покрытием;
Устойчивость на дорожном полотне, особенно на высокой скорости, скользкой или мокрой дороге;
Динамические показатели, такие как разгон, торможение и другие;
Уровень износа деталей и механизмов ходовой части;
Расход топлива.

Обратите внимание!

Все вышеперечисленные характеристики зависят также от классификации автошин по размеру ширины и диаметра.

Размерность колес по ширине имеет первоочередное значение. Ведь от этого параметра напрямую зависит множество свойств и характеристик машины. Определяя ширину резины на зиму, необходимо опираться на рекомендации профессионалов и производителей.

При подборе колесных изделий для зимнего периода необходимо учитывать, какая зимняя резина лучше, широкая или узкая. Просто так угадать ответ на данный вопрос невозможно, поэтому различными редакциями автомобильных журналов и другими организациями проводились всевозможные тесты. При их проведении сравнивались показатели автомобиля при различных условиях с разными по ширине шинами. Выбирались изделия с несколькими видами и типами рисунков протекторов. Сравнивались также показания шипованной резины.

Когда дело доходит до обсуждения вопроса, широкая или узкая резина лучше для зимы, сторонники той или иной теории приводят свои доводы. Например, сторонники более узких шин уверяют, что у такого типа удельное давление внутри повышенное, а контакт с дорогой меньший. Сторонники большей ширины приводят аргументы, что широкие покрышки имеют больший контакт с дорогой, в связи с чем повышают собственные сцепные свойства и лучше реагируют на сигналы руля.

Чтобы разобраться более подробно и проверить все это на практике, журнал «Автоцентр» проводил собственные тесты, на которых сравнивал два различных варианта зимней резины. Представленным производителем было решено выбрать компанию Nokian с легендарной моделью Hakkapeliitta. На тесте присутствовали два размера — 205/55 R16 и 225/45 R17.

В первом случае размеры шины соответствуют таковым: ширина равняется 205 миллиметров, высота профиля равна 55 процентам. Общий диаметр изделия составил 16 дюймов.

Во втором случае были выбраны такие типоразмеры: ширина составила 225 миллиметров, высота профиля 45 процентов и общий диаметр покрышки равен 17 дюймов.

Чтобы качественно сравнить показатели обоих вариантов, были проведены такие тесты:

Разгон на льду;
Торможение на льду;
Разгон на снегу;
Торможение на снегу.

Широкие шины или узкие шины, различные варианты

В итоге были получены следующие результаты:

На покрытых льдом дорогах намного лучше замедляется и разгоняется увеличенная по ширине покрышка с размером 225/45 R17. Ширина шины и ее ламели с увеличенной длиной в гололед улучшают сцепные свойства. Визуально отличие кажется небольшим, однако необходимо учитывать то, что такой разгон обычно не применим в дорожных условиях, ведь осуществлялся он только до 30 километров в час, а замедление происходило с 30 до 5 километров в час;
В случае не рыхлого, а немного укатанного снега, результат при торможении совсем иной. В данном случае длина ламелей уже не играет большого значения, а их эффективность падает. В таком случае уже требуется более сниженная площадь контакта со снегом. Тогда получается повышенное давление в месте контакта, и шине становится намного легче протолкнуть и преодолеть снег;
Что касается динамических качеств по разгону, то во всех случаях она идентична.

Важно!

В конкретном случае проверялись свойства только новых покрышек.

Редакцией журнала были проведены сравнения в гололед совершенно новой «липучки» и шипованной резины с достаточно большим пробегом. Использовались модели фирмы «Нокиан», такие как Hakkapeliitta 8 и та же модель, но пятой модификации. Глубина протектора шипованных оставалась на уровне четырех миллиметров. Глубина обычной зимней шины была равна более чем девяти миллиметрам. Кроме этого, достаточно стертыми были шипы: остаток был равен всего 0,4 миллиметрам, учитывая то, что новые обладают высотой 1,2 миллиметра или даже еще больше.

Внешняя температура самого льда составляла минус пять градусов по Цельсию, что представляет собой наиболее лучшие условия для работы подобного типа резины. Связано это с тем, что при достаточно пониженной температуре покрытие становится наиболее твердым, и для шипа становится все сложнее его пробить.

При повышении температуры верхний слой льда смягчается и покрывается водой, в таком случае шипу легче его продавить и получить лучшее торможение.

В результате были получены следующие данные:

Показатель по разгону и набору скорости в гололед у модели Hakkapeliitta 8, которая имеет шипы новейшей разработки, в представленном промежутке скоростей от 5 до 30 км/ч оказались быстрее почти на 1,5 секунды;
Во время замедления со скорости 50 до 5 километров в час расстояние тормозного пути на новой шине снижен более чем на 3 метра. Когда это все просчитать в более часто применимых скоростных режимах, то разница в необходимом для остановки расстоянии может составлять от десяти до двадцати метров;
Благодаря новой технологии изготовления для шипов на покрышках «Нокиан» модели Hakkapeliitta 8, можно получить более качественное и быстрое замедление в гололед, в отличие от изношенной «пятой» модели.

Как подобрать оптимальные размеры колес для езды зимой

Зима в отечественных условиях является самым специфическим временем года.

Она может быть очень холодной с множеством снежных осадков или, наоборот, теплой и сухой. Раз на раз не приходится, поэтому очень сложно угадать и подобрать правильный тип и размер колес для транспортного средства.

Очень многое зависит от типа автомобиля. На большой внедорожник любой марки рекомендуемый размер шин составляет не менее 18 дюймов. Меньшее по размерам колесо нельзя устанавливать. Наиболее лучше будет понизить ширину и диаметр на зимний период. Но могут быть определенные тонкости для каждой модели машины.

Обратите внимание!

Очень широким шинам сложнее пробивать себе колею в снегу зимой в связи с увеличенным пятном контакта.

Зимняя резина шире или уже, тест журнала «Автоцентр»

Какие автошины лучше ставить: узкие или широкие

Для того чтобы максимально точно понять, какая резина подходит для зимнего периода больше, требуется рассмотреть все положительные и отрицательные стороны. Как показывает практика, большей устойчивостью в гололед обладают колеса с уменьшенной шириной. Однако есть и минус: в лед такие шины более подвержены заносам и срывам.

На данный момент большинство автомобилей оборудованы системой ESP. При наличии такой системы важно выбирать также повышенную высоту профиля. Однако она меньше годится для езды по занесенным снегом дорогам.

На заметку!

Широкие покрышки более подходят для установки именно тогда, когда автомобиль постоянно эксплуатируется по хорошим дорогам, которые своевременно очищаются от снега и льда. Тогда эти изделия обеспечат максимальные сцепные свойства и устойчивость. На засыпанных снегом дорогах автомобиль с шинами повышенной ширины будет вилять и сносить в разные стороны. Автомобиль на льду будет подвергаться частым заносам.

Согласно различным тестам, рейтингам и исследованиям, для отечественных условий в различный период времени необходимо соблюдать и применять такие правила. В летний период необходимо устанавливать покрышки максимальной ширины для лучшего контакта и сцепления с дорожным покрытием. Что же касается зимы, то здесь стоит придерживаться минимальной ширины шины. Связано это с тем, что покрышке с уменьшенной шириной легче пробить себе колею по засыпанной снегом дороге. Это снижает расход топлива и износ деталей ходовой части. Широкие же шины, наоборот, испытывают большее сопротивление снежной массы из-за увеличенной площади контакта.

//www.youtube.com/watch?v=V9umKWOrw-c

kolesa.guru

Узкая или широкая: какая резина ведет себя лучше зимой на дорогах

Home » Полезное » Узкая или широкая: какая резина ведет себя лучше зимой на дорогах

ЭкономияSavedRemoved 0

В преддверие скорого похолодания и обледенения автомобильных дорог многие владельцы транспортных средств интересуются, какая резина лучше зимой – узкая или широкая. Ведь неправильный выбор размера шин и несвоевременная их замена могут привести к дорожно-транспортным происшествиям.
Ширина профиля: что нужно знать
Опытные автомобилисты утверждают, что безопасность управления транспортным средством во многом зависит от параметров колес. Поэтому прежде чем спорить о технических характеристиках зимней широкой и узкой резины, нужно разобраться с шириной профиля.
Итак, под шириной профиля шины подразумевается расстояние между внешними сторонами боковин накачанного колеса. Данный параметр указывается в миллиметрах и прописывается производителем на борту покрышки. Первые цифры в маркировке определяют ширину, следующие – высоту в процентном отношении к предыдущему значению, последние – тип и посадочный диаметр в дюймах. Например, низкопрофильная автомобильная резина с маркировкой 180/50/R15 должна расшифровываться следующим образом:
180 – ширина профиля в миллиметрах;
50 – высота в процентном отношении, соответственно, этот параметр составляет 90 мм;
R – радиального типа;
15 – посадочный диаметр в дюймах.
Зачастую ширину профиля указывает компания-производитель автомобильной резины. В случае отсутствия маркировки нужно ориентироваться на ширину профиля и обод колеса. Наиболее удачный вариант, когда ширина профиля покрышки шире на 30% размера обода.
Видео «Какие выбрать шины для езды по зимним дорогам»
В этом видеосюжете представлен тест автомобильных шин (23 комплекта шипованной и нешипованной резины) на зимней дороге.
Широкие шины
Споры между автомобилистами на тему, какие лучше ставить шины зимой, существовали, наверное, всегда. Поскольку каждая сторона отстаивает свою точку зрения, давайте попробуем разобраться, какими преимуществами и недостатками обладает каждый из вариантов.
Широкая резина имеет одно несомненное преимущество. Речь идет об эстетической привлекательности. Автомобиль выглядит более респектабельно, интересно и спортивно. С физической точки зрения, широкого формата шина отличается большей площадью соприкосновения с поверхностью автомагистрали. Следовательно, сцепные свойства транспортного средства и дороги значительно выше. Согласно мнениям почитателей широких шин для зимы, при разгоне, торможении и проходе поворотов отмечается повышенное сцепление.
Однако на мокром дорожном покрытии увеличивается риск возникновения эффекта аквапланирования. Ситуация, когда колесо «плывет», представляет серьезную угрозу для жизни и здоровья находящихся в транспортном средстве людей. По сути, водитель теряет возможность управления автомобилем.
Преимущества:
эстетическая привлекательность транспортного средства;
совершенствование разгонных качеств и курсовой устойчивости;
улучшение поведения автомобиля при езде на большой скорости;
уменьшение тормозного пути.
Недостатки:
большая масса колеса;
повышение нагрузки на ходовую часть машины;
увеличение тормозного пути на мокром, заснеженном или обледенелом дорожном покрытии;
риск возникновения эффекта автопланирования;
большой расход топлива;
высокая стоимость.
Узкие шины
Узкая резина часто стоит на автомобилях, участвующих в раллийных заездах. Бытует мнение, что узкое колесо эффективно «рассекает» снежную массу, что позволяет машине передвигаться на максимально высокой скорости. Достоверность столь интересного аргумента можно проверить лишь опытным путем.
Еще одно несомненное достоинство узкой зимней резины – малый удельный вес. Легкие колеса не создают дополнительную нагрузку на подвеску транспортного средства. Внимание владельцев легковых автомобилей привлекает относительно невысокая стоимость узких зимних покрышек.
Преимущества:
малый удельный вес;
отсутствие дополнительной нагрузки на ходовую;
незначительный расход топлива;
практически полное отсутствие эффекта аквапланирования;
легкость управления транспортным средством в колее;
привлекательная цена.
Недостатки:
непрезентабельный внешний вид автомобиля;
сложности с управлением транспортным средством при входе в поворот;
увеличение тормозного пути;
регресс разгонных характеристик;
изменение курсовой устойчивости в худшую сторону.
Тесты резины на зимней дороге
Вопрос, какая зимняя резина лучше, беспокоит многих владельцев транспортных средств. Чтобы решить проблему выбора, специалистами были проведены тесты широкой и узкой резины на зимней дороге.
Итак, участниками эксперимента стали шины Nokian Hakkapeliitta R2 – 205/55R16 и 225/45R17. Для сравнения характеристик провели четыре теста:
разгон на заснеженной дороге;
разгон на обледенелой дороге;
торможение на заснеженной дороге;
торможение на обледенелой дороге.
Результат эксперимента оказался неоднозначным. На обледенелом дорожном покрытии лучше себя проявила широкая резина. А вот на заснеженной дороге, наоборот, более эффективными оказались узкие шины.
Что касается тормозного пути на мокром дорожном покрытии, лучше реагируют широкие покрышки. Однако если автомобиль на скорости въезжает в лужу, наблюдается эффект аквапланирования. В такой ситуации легче управлять машиной с узкими зимними покрышками.
По укатанному снегу уверенно идет автомобиль с широкими покрышками. Специалисты отмечают сокращение тормозного пути и отсутствие сложностей с управлением. Но при этом увеличивается расход топлива, что нельзя сказать о транспортных средствах с узкими шинами.
Чем больше сопротивляемость машины, тем больше потребление бензина.
Совет автора
Профиль шины определяет степень безопасности и уровень сложности управления автомобилем. Поэтому нельзя однозначно сказать, что широкие зимние шины лучше или хуже узких аналогов. Выбор зимней резины, согласно рекомендациям специалистов, определяется климатическими особенностями региона.
Не менее важно принять во внимание рекомендации производителя транспортного средства. В большинстве случаев производитель указывает оптимальные для конкретной марки и модели типоразмеры колес. При соблюдении рекомендованной размерности вероятность аварийной ситуации с участием этого транспортного средства минимальна.
kakieshiny.ru
Какие шины лучше, широкие или узкие? | Обслуживание | Авто
Сцепные свойства колес не зависят от глубины протектора, от его рисунка или от величины пятна контакта. Эта характеристика определяется исключительно свойствами резины, ее составом, способом производства, пористостью и эластичностью поверхностного слоя и т. д. Между тем ширина и протектор тоже вносят свою лепту в водоотвод, в управляемость и в безопасность вождения. При определенных условиях покрышка одного размера и рисунка заметно выигрывает у аналогичной, но с другим профилем и диаметром.
Достоинства широких
Главное отличие широких и узких шин заключается в их давлении на поверхность земли. Чем больше пятно контакта, тем меньше «вгрызается» в землю колесо. Широкая шина лучше ездит по траве, песку или сыпучему грунту. Такие колеса меньше вгрызаются в асфальт, а значит наносят меньший урон дорожному покрытию. Поэтому для внедорожников, часто выезжающих на природу, лучше всего подбирать широкие шины.
«Колеса с широкой покрышкой выглядят красиво и модно, отчего и пользуются популярностью, — рассказывает руководитель службы технической поддержки клиентов Nokian Tyres. Матти Морри. — Для широких покрышек, как правило, назначается более высокий диаметр диска, а вот высоту профиля наоборот занижают. Это позволяет сохранить внешний диаметр колес в сборе в рамках определенных производителями значений, чтобы поместиться в арках автомобиля».
Кроме того, от ширины шин зависит их стоимость и ряд других характеристик, таких как уровень шума, комфорт при вождении и управляемость. Широкие шины прекрасно сопротивляются выщербинам. Из-за большого пятна контакта у них меньше шансов попасть в весенние дыры. Какая-то часть колеса обязательно зацепится за край неровности и не даст автомобилю получить сильный удар о ребро ямы.
Недостатки широких
Между тем широкие покрышки имеют и недостатки. Они менее комфортны из-за чувствительности к профилю дороги, они часто реагируют на колею и издают повышенный шум. Широкой покрышке тесно в колесных арках и она рождает паразитные звуки, раздражающие водителей.
Более широкие колеса, как правило, увеличивают сопротивление качению и, следовательно, немного повышают расход топлива. Они подвержены так называемому аквапланированию и плохо подходят для езды в дождь по дорогам с глубокими лужами. Быстро движущийся автомобиль рискует всплыть на широких катках над поверхностью, как на водных лыжах, отчего на пару-тройку секунд полностью теряется управляемость машины.
Поэтому очень широкие шины не всегда подходят для всех легковых автомобилей.
Достоинства и недостатки узких
Узкие шины с высоким профилем по-прежнему самые продаваемые во всем мире. Они дешевле и более комфорты при размеренной вальяжной езде, так как издают меньше шумов. Комфортное вождение, в частности, зависит от объема воздуха в покрышке. Чем меньше диаметр диска, тем больше воздуха помещается внутри баллона и тем больше он отрабатывает дорожные неровности и ямы. Такое колесо лучше выдерживает прямые удары, хотя и в ямы оно попадает чаще, чем широкое.
«При экстремально низких температурах, на гладком льду и на снежной каше лучше себя ведут конечно же узкие шины, поскольку они обладают более высоким поверхностным давлением на дорожное покрытие, — продолжает Матти Морри. — Узкие покрышки вгрызаются в дорогу, как коньки и обеспечивают лучшую управляемость в гололед, чем широкие».
В общем, с точки зрения безопасности, оба типа шин имеют свои преимущества. Зимой однозначно нужно ставить узкие колеса. Летом они тоже допустимы, но для ценителей активного драйва в жару больше подойдут широкие покрышки. Они более устойчивы при рулежке и прекрасно сопротивляются боковым перегрузкам на сухой дороге. В дождь они теряют часть преимуществ за счет склонности к авквапланированию и требуют внимательности от водителей. Производители рекомендуют проидерживаться неслодных правил безопасности, чтобы компенсировать этот недостаток. Нужно в дождь снижать скорость и проезжать лужи, глубиной более 5 см на скоростях не выше 85 км/ч.
А вот тормозной путь у широкой и у узкой шины одинаков.
aif.ru
Volkswagen Golf GTI Syncro 4×4 почти ABF › Бортжурнал › Запись №#23 Какая резина лучше зимой широкая или узкая?
Преимущества широких зимних шин
С точки зрения физики, широкие шины обладают большей площадью соприкосновения с поверхностью дороги, другими словами имеем большее пятно контакта. Отсюда, можно предположить, что сцепные свойства шины с поверхностью увеличиваются. В результате можно рассчитывать на повышенное сцепление при разгоне и торможении, а также при прохождении поворотов. Но есть и некоторые опасения при движении по дороге с явно выраженным мокрым покрытием, с наличием луж – может возникнуть эффект аквапланирования, т.е. колесо «поплывет» и резко теряет сцепные свойства. Это явление крайне опасно для водителя, т.к. автомобиль может полностью выйти из-под контроля. Еще один недостаток широкой резины – это масса. Колесо становиться тяжелее, увеличивая неподрессоренную массу колеса и как следствие нагрузку на подвеску.
Особенности вождения на узких зимних шинах
Наверное, многие видели раллийные машины подготовленные для заездов по заснеженной трассе – они «обуты» в узкие шины. Отсюда и пошло второе, противоположное мнение, что на зиму лучше ставить узкую покрышку. Можно предположить, что узкое колесо более эффективно «разрезает» снежную кашу и позволяет ехать с повышенной скоростью. Но это все хорошо в спортивных условиях, где водители имеют специальную подготовку. Как будет при обычной эксплуатации, сказать трудно, можно проверить только опытным путем. Но есть одно неоспоримое преимущество узкой шипы по сравнению с широкой – она легче, следовательно, и нагрузка на подвеску машины меньше. Да и цена на узкую резину немного ниже, что тоже можно отнести к плюсам. Кроме этого бытует распространенное заблуждение, взятое из школьных уроков физики, что узкая покрышка оказывает большее давление на дорогу и, следовательно, имеет большее сцепление.
Есть один универсальный способ при выборе покрышек на автомобиль — принять во внимание рекомендации производителя авто. В инструкции к машине всегда указываются типоразмеры колес, которые оптимальны для данной модели. А если производители шин по какой-то причине не выпускают покрышку нужного вам размера, то мы рекомендуем воспользоваться шинным калькулятором для расчета параметров колеса, подходящего для вашего автомобиля.
www. drive2.ru
Какие шины лучше зимой: шире или уже?
Какая резина лучше на зиму: широкая или узкая? Этот вопрос заставляет задуматься автомобилистов перед покупкой резины для зимнего времени года.
Перед приобретением нужно тщательно обдумать технические характеристики и размеры будущих колёс. Если автовладельцы начинают разговор о шинах на зимний период, то это непременно заканчивается спором.
Одни автовладельцы утверждают о том, что широкая резина способна обеспечивать сцепление, другие считают не приемлемым расход топлива при этом. Широкая или узкая резина, как определиться водителю?
Какие шины лучше зимой: шире или уже?
При выборе покрышек на разное время города автомобилист ориентируется на его технические характеристики, такие как сцепление с дорогой и износостойкость.
Выбранная модель не должна ухудшать технических характеристик машины, установленных заводом производителем.
Среди таких качеств стоит отметить:
устойчивость автомобиля к заносам на влажном покрытии, во время метели и дождя;
соединение с дорожным полотном;
характеристики, отвечающие за быстрый разгон и торможение;
потребление бензина;
время эксплуатации деталей автомобиля.
Ширина колёс в этих характеристиках также имеет значение.
Под шириной колёс подразумевается расстояние от одной боковой поверхности к другой. При этом она должна быть накаченной до установленного заводом производителем размера.
Измерить ширину не всегда просто: протектор может находиться под прямым углом. Иногда, на практике могут встретиться шины со скошенными боковинами, что затрудняет процесс измерения.
Для удобства автомобилистов заводы-производители указывают ширину шины на самой покрышке специальной маркировкой. Первая цифра в этом обозначении обозначает ширину.
Единица измерения — миллиметры. Для безопасности всех участников дорожного движения ширина шины не должна превышать 30% размеров обода диска.
Если не соблюсти это правило, то такая беспечность грозит самопроизвольной разболтовкой. И колесо может просто «вылететь» во время движения. Особенно актуально для движения на высоких скоростях.
Также ширина колёсного диска влияет на чувствительность к столкновениям. При ударе о бордюр широкая резина может получить больше повреждений, чем более узкая модель.
Многие автовладельцы заблуждаются насчёт всесильности широких шин. Они считают что такая резина более проходимая. На самом деле на это свойство обусловлено весом автомобиля. А в случае с широкими – вес только увеличивается. Поэтому это резина не будет отличаться проходимостью.
На что опираться при выборе?
Зимой на автомобили устанавливают шипованные резины, которые улучшают сцепление с дорожным покрытием. Автомобилистам стоит помнить о том, что при снижении температуры, любая резина начинает твердеть, вне зависимости от ширины и шипов.
Замену летних шин на зимние лучше осуществлять при +5 градусах. Такая подготовка способствует:
подробной консультации продавца, так как других покупателей не будет;
экономия времени на выбор;
уверенность при наступлении резких холодов.
Стоимость
Опираться только на громкое имя производителя не стоит. Резина, представленная в одном ценовом сегменте, похожа по характеристикам.
Также не стоит доверять мнению продавцов, которые стараются продать тот товар, который присутствует на складе, либо выполнить план продаж.
Качество
Чем дороже, тем выше качество. Это правило применимо и к шинам. Чем дороже и известнее бренд, тем лучшие характеристики может предоставить автовладельцу резина.
Разные модели у одного бренда
Такое часто встречается, что производитель выпускает шины разного качества. Таким образом он хочет охватить весь рынок. Но это не значит, что качество товар будет идентичным. Стоимость обусловлена и материалом, и техническими характеристиками. Чем они выше, тем дороже шина.
Заказ онлайн
Совершить покупки онлайн может каждый желающий. Обычно, водители избегают таких покупок, боясь нарваться на нечестного продавца. Но многие сетевые магазины имеют и онлайн-аналог. Покупка в таком месте гарантирует качество изделия и экономит время.
СОВЕТ! При выборе резины лучше отдать предпочтение известным маркам, у которых есть сертификаты качества. Производство автомобильных шин – высокотехнологичный процесс, который не стоит доверять мелким организациям.
Плюсы и минусы узких и широких шин
В теории ширина резины и протектора должны быть идентичными. Однако на практике такое встречается редко, и только у качественных моделей. Основной показатель, за который отвечает ширина резины – это сцепление с дорожным полотном.
Меньший диаметр положительно сказывается на расходе топлива. Это обусловлено тем, что автомобилю требуется меньше энергии на преодоление трения.
Если водитель предпочитает резкий старт и агрессивное вождение, то широкие резины обеспечат меньшее трение, и не будут перегреваться. Также, за счёт сцепления с дорогой, не позволят автомобилисту потерять управление над ТС.
В зимнее время, когда дорожное покрытие влажное, присутствует рыхлый снег, незаменимы узкие шины, которые за счёт меньшего соединения с дорожным полотном не создают большого давления, тем самым не дадут застрять автомобилю в снегу.
При движении по льду или скользкому участку дороги лучше подойдёт широкая резина. Она увеличивает трение пропорционально площади давления, тем самым делая автомобиль устойчивым.
Минусы узкой резины
управление автомобилем на больших скоростях представляет трудность;
автомобиль тормозит долго;
непривлекательны внешне;
автомобиль набирает скорость медленно.
Преимущества узкой резины
невысокая стоимость;
автомобиль становится манёвренным на поворотах;
они весят меньше;
экономит топливо;
незаменим при езде по колее.
Так как широкие шины являются противоположностью узким, то все плюсы и минусы также отличаются. Широкие шины популярны среди автомобилистов.
Но установка широкой резины на автомобиль, технические характеристики которого не позволяют этого делать, чревато последствиями для водителя.
Минусы широкой резины
намного тяжелей узкой резины;
использование на влажном покрытии создаёт риск потери управления;
увеличивает давление на другие детали автомобиля;
расход бензина увеличивается;
высокая цена.
Преимущества широкой резины
эстетичный внешний вид;
управляемость автомобилем, даже на высоких скоростях;
короткий тормозной путь;
автомобиль быстро разгоняется.
СОВЕТ! Если приобрести широкие шины для активной езды, но использовать их только в условии города с постоянными пробками, такие шины быстро придут в негодность. Поэтому условия эксплуатации важнейшая деталь при выборе зимней резины.
Так какие же шины лучше: широкие или узкие?
Всё зависит не только от манеры вождения, но и от дорожного покрытия. Если предполагается эксплуатация автомобиля по заснеженному полотну, где присутствует рыхлый снег и дождь, то лучше отдать предпочтение узким шинам.
Широкие лучше использовать, когда покрытие заледенело и необходима устойчивость на дороге.
Но не стоит забывать и о стандартной резине для автомобиля. Именно она может обеспечить комфорт и сцепление с дорожным покрытием при любых погодных условиях.
Интересные статьи
Вконтакте
Facebook
Twitter
Google+
tvoikolesa.com
Какие шины лучше зимой — широкие или узкие?
С приходом первого снега каждый ответственный автомобилист задумывается о смене покрышек либо об их покупке. Но, как среди всего разнообразия представленной продукции выбрать те шины, которые будут эффективно справляться со своей задачей и надежно удерживать автомобиль на снежном либо обледенелом покрытии?
Одним из важных параметров подобной резины наряду с ее размерностью и наличием/отсутствием ошиповки является ширина. Насколько предпочтительна узкая или широкая резина для зимних условий?
Краткая сравнительная характеристика широких и узких покрышек для зимней езды:
Широкие покрышки Узкие покрышки
Одно из главных особенностей таких колес − большое пятно контакта с покрытием. Это означает, что у колеса большее сцепление с дорогой ввиду его обширной площади соприкосновения с полотном. Соответственно, при таком условии сцепление колес с дорогой возрастает и автомобиль устойчиво ведет себя при маневрировании и в поворотах. Подобные колеса стоит выбирать тем, кто большую часть времени проводит на дорогах общего пользования − где отсутствует глубокий снег.
НЕДОСТАТКИ:
Склонность к аквапланированию. Машина может потерять устойчивость и сцепление с дорогой при наезде на лужу или при движении по мокрому полотну.
Масса. Широкая покрышка маленькой не бывает, а значит − много весит. Это ухудшает динамику разгона, повышает расход топлива и возрастает нагрузка на подвеску.
Слабая проходимость в глубоком снегу. Это связано с большим пятном контакта. Такая покрышка не способна «вгрызаться» в рыхлое снежное покрытие, пробираясь до более жесткого − машина попросту шлифует и зарывается.
Теоретически, такой вид шин имеет явное преимущество − за счет маленькой площади соприкосновения с дорожным полотном увеличивается давление и повышение проходимости. Автомобиль с узкими колесами более эффективно относительно широких преодолевает снежную кашу и глубокие сугробы. Это действительно так и наглядный тому пример − раллийные автомобили.
Однако, у раллийных пилотов имеются соответствующие навыки и они вполне способны лавировать на грани возможного, тогда как обычный автолюбитель зачастую этого не умеет. А, это значит, что в связи с маленьким пятном контакта с дорогой велик риск потерять контроль над машиной на обычной дороге и попасть в аварию. Поэтому, преимущество таких колес весьма спорное. Единственный явный плюс − это масса подобных покрышек, что благоприятно отражается на расходе топлива и разгонной динамике.
Вывод: Преимущества узких шин перед широкими довольно призрачны. Однако и последние обладают рядом существенных недостатков. Поэтому, при выборе колес необходимо придерживаться золотой середины. Наиболее оптимальным решением будет приобретение резины, которая указана в регламенте завода-производителя вашего автомобиля.
shiny-info.ru
Зимние шины: узкие или широкие? Тест польского журнала Auto Swiat
Фото: Auto Świat (широкие или узкие шины для зимы)
Исторически так сложилось, что ответ на вопрос, какой размер зимних шин выбрать, был категоричным и однозначным — по возможности они должны быть уже, чем летние, чтобы обеспечивать лучшее сцепление на снегу и лучше сопротивляться эффекту аквапланирования. Такие рекомендации можно было найти даже в руководствах автомобилей.
Однако теперь состав и методы проектирования автопокрышек изменились, равно как и сами автомобили. Так, длина автомобиля Volkswagen Golf в 1991 году составляла 4,02 м и в его комплектацию входили шины размера 175/70 R13. Современные Golf VII «выросли» до 4,26 м, а наименьший доступный для них размер шин стал 195/65 R15. Сами же предпочтения владельцев этих автомобилей сдвинулись в сторону 16-, 17- и даже 18-дюймовых колёс, оставив шины с посадочным диаметром 13 дюймов на задворках истории.
Широкие или узкие шины для зимы ставить?
Но вопрос в каких шинах безопаснее всего на зимних дорогах никуда не исчез. Свой вариант ответа предлагают эксперты польского профильного издания «Auto Swiat». В их тесте проверялись новые шины размеров 225/40 R18, 225/45 R17, 205/55 R16 и 195/65 R15.
Напомним, что свои мнения по этому поводу уже высказывала редакция украинского журнала «Автоцентр» и группа экспертов GTU/ACE.
Тесты на снегу
Тестируемые шины всех размеров обеспечивают отличную производительность в зимних условиях и различия между ними невелики, при этом субъективное мнение польских испытателей гласит: лучший компромисс – это широкие 17-дюймовые покрышки, гарантирующие быстрые и точные реакции на действия водителя.
Тесты на мокрой дороге
Быстрее всего на мокром асфальте тормозят широкие 18-дюймовые шины. Кроме того, они были лучшими и в тесте на управляемость, отмечает технический специалист Shina.Guide. Наименее восприимчивыми к аквапланированию оказались узкие шины.
Тесты на сухой дороге
В сухих условиях зимние шины не совсем в своей стихии, но, как оказалось, несколько лишних сантиметров в ширине беговой дорожки значительно улучшают управляемость и сокращают тормозной путь. К сожалению, за это придётся заплатить топливом – чем шире шины, тем выше их сопротивление качению.
Результаты испытаний
После подведения итогов теста становится очевидным, что самые широкие шины с низким профилем (225/40 R18) лучшие. Даже в таких вопросах как устойчивость к аквапланированию и снежная тяга они обеспечивают значительные резервы безопасности.
Тест Auto Swiat: Узкие и широкие шины для зимы
Фаворитами экспертной группы «AutoSwiat» в начале теста были широкие 17-дюймовые шины (225/45 R17). Они неплохо показали себя в белых тестах, но финишировали со вторым общим результатом.
Узкие шины в базовом размере 195/65 R15 на зимних покрытиях ещё могут составить достойную конкуренцию, при этом в сухих и мокрых условиях они явно уступают более широким аналогам.
Вопреки устаревшей рекомендации ставить более узкие шины, во всех тестах победу одержали широкие шины.
Wasz Kapitan Oczywiste (польск. Ваш Капитан Очевидность)
Похожие новости:
shina. guide
узкие или широкие — Полезные статьи на сайте компании
Выбирая лучшие покрышки для зимы или лета, большинство автолюбителей задается вопросом, какая модель эффективнее — широкая или узкая.
Производители дают рекомендации, демонстрируя данные тестов и сравнивая показатели управляемости автомобиля в зависимости от подобранных размеров. Так, отталкиваясь от рекомендаций специалистов, узкий диск с меньшей шириной шины обеспечивает лучшую управляемость, машина острее реагирует на резкие повороты рулевого колеса. Если поставить резину шире штатной, благодаря увеличению пятна контакта, улучшатся сцепные свойства. Лучший зацеп с дорожным покрытием положительно сказывается на ускорении и эффективности торможения.

Влияние ширины на поведение автомобиля зимой и летом
Несмотря на то, что разноширокие покрышки имеют схожие параметры, существует ряд отличий. Например, шины 185 и 175, 205 или 215 имеют разную ширину. Поскольку пятно контакта увеличивается, изменяется коэффициент и сила трения. Это сказывается на динамике разгона, длине тормозного пути. Кроме того, узкие шины R14 в отличие от широких колес R15 больше подвержены деформации во время движения. Боковина тонких автошин сильнее сжимается и нагревается при каждом обороте колеса. Для хорошей сопротивляемости нагреву узкие покрышки изготавливаются из более прочного резинового компаунда. Низкопрофильные модели большего размера требуют использование мягких компонентов для улучшения сцепления с дорожным полотном.

При изучении вопроса, какая лучше резина зимой узкая или широкая, стоит рассмотреть параметры поперечной нагрузки. Чем меньше угол скольжения покрышек, тем выше вероятность уйти в занос при прохождении крутых поворотов. Разница в размерах напрямую влияет на безопасность во время активного движения и быстрых перестроений. Самая широкая резина на 13 или R14 покажет лучший результат сцепления с дорогой в отличие от узких конкурентов. При сравнении параметров 185 или 195 необходимо учитывать, что во втором случае мягкий компаунд создаст больший коэффициент трения и улучшит сцепление с поверхностью.

Зависимость ширины и наличия шипов
Решая, какие колеса лучше купить на зиму, стоит дополнительно провести сравнение высоты профиля и радиуса покрышки, учесть климатические условия региона. Независимо от того, какой размер шин на лето вы используете, для передвижения по снегу рекомендуется выбирать более узкие модели. Разница резины на 185 и 195 будет существенно отличаться в теплые или холодные месяцы, поскольку высокий или низкий профиль по-разному ведут себя на дороге. Летом широкий экземпляр даст больше зацепа, улучшит динамику автомобиля. Зимой высота профиля шины 60 и 65 на узкой резине увеличит давление на дорожное полотно. Такая модель эффективнее прорезает себе путь в рыхлом снегу или замерзшей воде.

Плюсы и минусы покрышек, которые отмечают независимые эксперты, должны помочь выбрать ширину шины и ее радиус. Прежде чем ставить колеса на машину, определитесь, какие показатели вам важны и с какими недостатками готовы мириться. Несмотря на улучшенные параметры разгона и легкость торможения, широкие модели имеют ряд минусов:
низкую сопротивляемость аквапланированию;

увеличенный расход топлива;

больший вес;

высокую стоимость.

Если вы решили выбрать профиль резины компактных размеров, учитывайте, что такие экземпляры:
лучше ведут себя на зимних дорогах;

помогают «не зарываться» в рыхлом снегу;

не повреждают диск при наезде на препятствия и попадании в яму.

Мнения экспертов
В поиске ответа на вопрос, какая покрышка лучше, широкая или узкая, зарубежные и российские специалисты приходят к единому выводу — все модели ведут себя в равных условиях практически идентично. Незначительные отличия проявляются только из-за физических особенностей. Шипованные компактные покрышки лучше ведут себя на обледенелой дороге. Автошины больших размеров подходят для поездок по трассе в теплое время.
Если нужный типоразмер жестче аналога меньшего радиуса, модель имеет больший вес или не подходит по каким-то параметрам, специалисты советуют следовать рекомендациям производителя авто. Как правило, компании указывают на крышке лючка бензобака параметры покрышек, которые необходимо использовать в зависимости от дорожных условий.

www.goodyearshop.ru
Какие выбрать шины для зимы: широкие или узкие?
Вы когда-нибудь задумывались над таким вопросом: какие шины лучше для зимнего вождения: узкие или широкие? А вот инструкторы по вождению решили выяснить, что предпочтительнее для наших зимних дорог.
Эксперимент
Чтобы не вдаваться в теорию, автоинструкторы приглашают нас на специальный полигон, где проводится эксперимент по тестированию шин разных размеров.
Для эксперимента был выбран автомобиль Volkswagen Golf 7-го поколения и шины Nokian Hakkapeliita 8 трех размеров:
195/65R15,

205/55R16,

225/45R17.

Отметим, что все три комплекта шин перед тестированием прошли прикатку в 100 километров на этом же полигоне.
Перед началом заезда были проверены масса и ширина покрышек. Оказалось, что разница между 195/65R15 и 205/55R16 не 10 мм, а 8. Честно сказать, для нас это было открытие. Самыми тяжелыми оказались 225/45R17, и это было предсказуемо. Шина 195/65R15 по весу легче 225/45R17 на целых 1,7 килограмм. А вот при проверке веса колеса в сборе разница стала уже 4,6 кг, то есть в сумме получилось 18,4 кг. Как видно из цифр, основная прибавка идет все же от диска.
Управляемость на снегу
Первый параметр, который был проверен, — это управляемость на заснеженной дороге. Оказалось, что разница при вождении на различных шинах огромна! Особенно это касается поворотов. Отметим, что дорога была выбрана сложная: снежная, «трехмерная» и проложенная через хвойный лес. На покрышках 205/55R16 отличная управляемость и контроль над авто. Нейтральная поворачиваемость, совсем небольшой доворот задних колес при сбросе газа, который мягко гасится стабилизирующей системой. Всё быстро и безопасно.
Следующие шины 195/65R15. Наш автомобиль стал немного нервным, Golf пытается уходить в занос, требуются размашистые и быстрые движения рулем, а вот после заноса авто долго стабилизируется. Однако для переднеприводной машины, так скажем, в «боевом» режиме избыточная поворачиваемость выгодна.
Берем самые широкие покрышки 225/45R17. Поведение Golf похоже на «уравновешенную» шину 205 мм. Как только увеличиваешь скорость, появляется некое коварство.
Машину после входа в поворот начинает сносить. Машина цепляет снег и даже чуть-чуть не долетела до дерева при попытке сделать быстрый круг. Что касается времени прохождения дистанции, на этих шинах автомобиль показал худший результат.
Итоги по тестированию управляемости:
поведение хэтчбека сильно менялось в зависимости от выбранного комплекта покрышек;

с шинами 195/65R15 Golf получил избыточную поворачиваемость, часто хотел развернуться и вел себя не очень хорошо на поворотах;

покрышки 225/45R17 дали автомобилю недостаточную поворачиваемость и довольно низкое сцепление с дорожным покрытием;

шины 205/55R16, если можно так сказать, исцелили Golf; трасса была пройдена быстро, спокойно и ровно; занос начинался плавно, то есть не был для водителя неожиданностью.

Испытание льдом
Перед контролем управляемости на льду отключаем ESP. На 225/45R17 сцепления с покрытием мало, машина мечется между заносом и сносом, на руль приходится давить, а связь с колесами часто теряется. Даже на небольшой скорости машина скользит задней осью, постоянно намекая на разворот вокруг своей оси.
На узких и высоких 195/65R15 Golf как будто впивается в лед. При увеличении скорости не хватает поворачиваемости, да и скольжения задних колес добиться очень сложно.
На покрышках 205/55R16 зацеп чуть больше, машина более сбалансирована, требует меньшего руления на поворотах. Поведение автомобиля безопасное.
В итоге можно сказать, что 205/55R16 показали себя очень хорошо, да и к шинам 195/65R15 претензий нет, хотя рулить нужно больше, и имеется недостаточная поворачиваемость.
225/45R17 не имеют достаточного сцепления со льдом, требуется большая работа рулем, автомобиль все время хочет уйти в занос.
Испытания на снегу
На утрамбованном снегу машина разогналась быстрее на шинах 195/65R15, а вот при торможении они уступили 2,7% или 40 см более широким колесам. R16 в этом испытании были стабильнее всех.
В итоге на снегу результаты разгона и торможения очень близки.
Разгон и торможение на льду
«Ледовые» тесты проводились почти при таких же условиях, что и на снегу: резкий разгон с пяти до 31 км/ч и резкое торможение до пяти км/ч. На шинах 205/55R16 автомобиль отлично цепляется за покрытие, торможение на высшем уровне. Для более узких шин результаты такие же.
Беремся за широкие 225/45R17. На удивление машина укатывается намного дальше, и это чувствуется даже без измерительных приборов.
А теперь замеряем выступание шипов: у 195/65R15 — 1 мм, 205/55R16 — 1,1 мм, 225/45R17 — 0,9 мм. Возможно, плохие результаты торможения на ледяном покрытии именно из-за выступания шипов. Но, согласитесь, показатели не могут разниться на больше чем два метра!
Итог: На льду результаты покрышек 195/65R15 и 205/55R16 схожи (разница в 2,9%), шины 225/45R17 явно провалили торможение и крайне плохо цеплялись за лед при разгоне.
Выводы
Узкие шины на льду довольно послушны, но в поворотах приводят к резким срывам. Высокий 65-й профиль и большой боковой увод заставляет сильно крутить руль даже при проезде обычных виражей. Эти шины специалисты рекомендуют для автомобилей с ESP, а при вождении на снегу управлять необходимо очень аккуратно.
Золотая середина — так можно сказать про комплект 205/55R16. По результатам у этих покрышек все тесты были пройдены на хорошую оценку.
В нашем случае, с автомобилем массой 1205 кг, как раз эта ширина оказалась самой оптимальной. Благодаря умеренной высоте профиля поведение машины было понятным.
Широкие шины показали себя с самой плохой стороны. Ледовые испытания были полностью провалены. Большая площадь контакта со льдом привела к маленькому удельному давлению шипов на поверхность из-за небольшой массы авто. На снегу машину сносит, руль приходится крутить сильно, а контроль над дорогой часто теряется.
Видео о том, как выбрать зимнюю резину:
<noscript><img src='/800/600/https/i.ytimg.com/vi/PB6IRkRUFCM/maxresdefault.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/2mCca3xQshA»/>
Удачи за рулем!
В статье использовано изображение с сайта dadi-auto.ru
spokoino.ru
Какие шины лучше для зимы: широкие или узкие?
Содержание:

Раньше ответ на вопрос о том, какой размер шин лучше для зимы, был однозначным: они должны быть немного уже, тех, что выбираются на лето. Однако с годами технология производства автошин для автомобилей существенно изменилась, равно как и сами характеристики и габариты машин. В связи с этим выбор оптимального размера шин снова стал спорным вопросом. Разобраться в тонкостях поиска подходящих шин поможет детальное изучение свойств, плюсов и минусов автошин разной ширины.

Под данным параметром подразумевается расстояния между внешними боковыми поверхностями. Ширина рассчитывается при условии, что резина накачана до нормального уровня давления. С высокой точностью определить расстояние между боками автошин не всегда возможно.
Часто летняя и зимняя резина для автомобиля имеет скошенные края, что затрудняет замеры ширины. Если вы хотите с максимальной достоверностью определить профиль купленных шин, обратитесь к их маркировке. Первая цифра является размером ширины шины. Этот параметр указывается в миллиметрах.
В маркировке автомобильных шин можно также найти обозначение диаметра обода колеса. Оно указывается в дюймах. Выбирать подходящую на зиму модель покрышек стоит и с учетом данного параметра. Размер профиля сезонной шины не должен превышать ширину обода колесного диска больше, чем на 30%. В противном случае резина может саморазбортировываться во время езды, что увеличивает риск ДТП на дороге.

Несмотря на то что большинство автолюбителей при ответе на вопрос о том, какие шины лучше зимой: широкие или узкие, больше склоняются ко второму варианту, эти покрышки имеют и некоторые недостатки. Прежде чем устанавливать на свою машину сезонную резину с узким размером, внимательно изучите все плюсы и минусы данного варианта.

Плюсы узких зимних шин

Главным преимуществом узких покрышек является то, что они позволяют увеличить поверхностное давление, оказываемое на покрытие дороги. Это обеспечивает хорошее сцепление со снегом и грязевой кашей. Кроме этого, у узких шин есть еще несколько важных плюсов:
высокий уровень устойчивости к эффекту аквапланирования,в том числе и на льду;
более низкая цена;
меньшее сопротивления качению, что позволяет снижать расход топлива;
снижение веса колеса и уменьшение массы автомобиля;
для рулевого управления требуется меньше усилий, что актуально для моделей без гидроусилителя.

Можно сказать, что шины с узким размером ведут себя более уверенно в колее, что актуально для тех водителей, которые часто выбираются зимой за черту города, где приходится съезжать с асфальта и передвигаться по дороге, покрытой снегом и льдом. Кроме того, шины с меньшей шириной лучше проявляют себя в экстремальных зимних условиях, за что и рекомендованы к установке большинством автоэкспертов.

Минусы узких зимних шин

Размерность сезонных шин влияет на маневренность автомобиля, его курсовую устойчивость на дороге. У покрышек с узким размером эти показатели уступают широкой резине. Вместе с этим замечено и ухудшение следующих характеристик:
разгонная динамика на льду и асфальте;
скорость торможения на сухой дороге;
управляемость на твердой поверхности.

Если автомобиль активно эксплуатируется в городских условиях, где даже зимой дороги расчищены от снега и льда, шины с узким размером не столь хороши, как широкие аналоги. Кроме того, данные модели сезонных покрышек выглядят менее эстетично.

Прежде чем сделать окончательный выбор и однозначно ответить для себя на вопрос о том, какой профиль резины лучше зимой ставить на автомобиль, предлагаем изучить особенности широких покрышек. Они также не лишены своих преимуществ и недостатков.
Плюсы широких шин

Чем больше профиль резины, тем лучше сцепление с ровной и твердой поверхностью (асфальт, лед). Это объясняется увеличенным пятном контакта шины с дорогой. Если рассматривать поведение широких зимних шин на сухом асфальте, то становится очевидным, что они обеспечивают хорошую управляемость и быстрое торможение. Вне зависимости от характера дороги покрышки с увеличенным профилем обладают следующими преимуществами:
сокращение риска пробуксовки колес при резком старте на асфальте и льду;
уменьшение нагрева резины;
улучшение динамики при разгоне по асфальту и льду;
высокая курсовая устойчивость;
эстетичный внешний вид.

Зимние шины с широким размером профиля хорошо проявляют себя на сухом асфальте. На мокрой дороге отличное торможение демонстрируют покрышки 18-го диаметра.

Минусы широких шин

Недостатков у широкого профиля тоже немало. О них важно помнить при ответе на вопрос, какой размер зимней резины лучше поставить на свой автомобиль. К числу ключевых минусов широких покрышек можно отнести следующие особенности:
высокая цена;
увеличенная масса колеса;
более высокий риск аквапланирования на мокром асфальте и по льду с водяной пленкой;
повышение расхода топлива;
более ощутимая нагрузка на элементы подвески.

С учетом озвученных параметров можно сделать вывод о том, что покрышки широкого размера ― не самый практичный вариант, поэтому прежде чем ставить их на свой автомобиль, нужно определиться, что важнее: экономия или эстетическая привлекательность и возможность скоростной езды.

Чтобы подобрать подходящую модель, нужно учитывать множество разнообразных параметров:
стиль вождения;
характер дорог;
технические особенности автомобиля.

Для поездок по зимним трассам за чертой города лучше выбрать узкие шины с повышенной проходимостью. Они будут уверенно чувствовать себя в колее и на дороге, покрытой снегом. Если при этом зимы в вашем регионе весьма холодные и на трассе образуется лед, лучше купить узкую шипованную резину, которая обеспечит уверенное торможение на скользкой поверхности.
Для автомобилистов, предпочитающих скоростную езду, передвигающихся преимущественно по сухим асфальтированным дорогам, подойдут зимние шины с увеличенной шириной. Они помогут сохранить маневренность и курсовую устойчивость, но за это придется заплатить более высокую цену и смириться с увеличенным расходом топливом. При этом можно отказаться от шипов и подобрать так называемую липучку, которая обеспечит надежное сцепление с асфальтом.
Что лучше: узкая или широкая резина зимой ― это персональный выбор каждого автомобилиста. На рынке сегодня представлен внушительный ассортимент разнообразных моделей одного и другого сегмента. Чтобы выбрать среди них лучший вариант, который будет отвечать всем персональным требованиям, изучите актуальные рейтинги, в которых автоэксперты дают подробную оценку разнообразным характеристикам.

Вне зависимости от того, какую зимнюю резину вы решите поставить на колеса своего автомобиля в предстоящем сезоне, приобрести нужную модель вы сможете в шинном центре BlackTyres. В ассортименте представлены зимние шины от ведущих мировых производителей. При этом гарантировано безувпречное качество, быстрая отгрузка и доступные цены. Чтобы выбор подходящих покрышек стал еще проще, рекомендуем перед началом покупок ознакомиться с данным видеороликом: .
<noscript><img src='/800/600/https/www.e-mogilev.com/gimages/2100000/2061161.5.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/pUr3S7c9iag»>
Узкая или широкая резина на зиму? Не все так очевидно… | UNLOCK.автоблог
Годы идут, а битва между адептами узкой зимней резины и широкой не утихает! Каждый приводит свои убедительные доводы и, казалось бы, одерживает сокрушительную победу, но оппонент всегда находит контраргумент!
Скажу сразу — правы обе стороны, предлагаю разобраться почему!
Визуальная разница между широкой и узкой резиной
Визуальная разница между широкой и узкой резиной
Что говорят про узкую резину?
За счет меньшего пятна контакта такая покрышка имеет большее удельное давление на дорогу, что положительно сказывается на сцепных свойствах, она вгрызается в дорогу!
А что говорят про широкую?
За счет большего пятна контакта такая покрышка имеет меньшее удельное давление на дорогу, что положительно сказывается на сцепных свойствах, она не проваливается в снегу!
А что на самом деле?
Пятно контакта по площади в обоих случаях будет одинаковым! Но есть условности: речь идет о недеформируемом грунте, масса колеса и автомобиля не поменялись, состав резины и рисунок протектора одинаковые, а самое главное давление внутри покрышки неизменно!
На площадь пятна контакта в больше степени влияет нагрузка, приходящаяся на колесо, и давление внутри!
P = N/S = mg/S, где P — давление, N — вертикальная нагрузка, S — площадь пятна контакта, m — масса, g — ускорение свободного падения.
Увеличиваем массу и уменьшаем давление внутри — площадь соприкосновения с поверхностью растет!
Но что-то же меняется?
Форма пятна контакта — от вытянутой по ходу движения у узких шин, до вытянутой по ширине покрышки у широкой!
Но это все при соблюдении всех перечисленных условностей! В реальной жизни форма пятна контакта при движении автомобиля будет меняться ежесекундно, и она зависит от десятка параметров!
Сцепные же свойства покрышки больше зависят от состава резины и формы протектора, а в случае с зимней резиной распределения по пятну контакта шипов или ламелей!
Так какие лучше, узкие или широкие?
Узкая и,чаще всего, более высокая резина лучше будет прокладывать путь по снежной каше или рыхлому снегу, она меньше подвержена эффекту аквапланирования! Это достигается за счет меньшей поперечной площади (речь уже о деформируемом грунте) по отношению к преодолеваемому снежному препятствию! Узкая покрышка будет легче, и у нее больше слой резины до обода колеса, что положительно скажется на комфорте перемещения! Чаще бываете на засыпанном снегом асфальте или в снежной каше — узкая Ваш выбор!
Широкая будет действительно меньше проваливаться в снегу (оборотная сторона раннее аквапланирование при попадании в снежнореагентную кашу). Такая резина обладает меньшими углами увода, лучше держит курс, не подламывается при маневрировании. Обычно лучшее сцепление при разгоне и торможении по льду и укатанному снегу обеспечивает именно широкая покрышка за счет более мягкого и цепкого состава резины (не надо компенсировать боковой увод более жесткой резиной) и более длинных ламелей, распределенных по пятну контакта. В вашем регионе дороги чистят — на наледи и по асфальту широкая резина будет лучше себя чувствовать.
Но это если рассматривать две крайности: очень узкую и очень широкую резину!
В обычной жизни правда где-то посередине, и автопроизводитель нам уже написал допустимые типоразмеры, которых и стоит придерживаться! Читайте тесты и сравнения разных покрышек в одинаковых условиях, чтобы увидеть разницу именно в составах резины и протекторов, и как это влияет на поведение автомобиля!
Тестирование зимних шин в равных условиях
Тестирование зимних шин в равных условиях
О том, как влияет размер колес на поведение автомобиля, читайте на канале в этой публикации.
P.S. Подписывайтесь на канал, комментируйте эту статью — это поможет мне понять, на чем стоит остановиться подробнее, какие темы осветить, что Вам, читатели, интересно!
Какие шины лучше на зиму
Тема зимних шин чаще всего сводится к вопросу: с шипами или без? И только самые продвинутые водители озадачиваются вопросом: узкие или широкие? У журналистов Авто24 существует собственное мнение по этому поводу.
А в чем, собственно, суть вопроса? Возможно, не в том, что вы подумали сразу. Оставьте предположения о том, что узкое колесо глубже проваливается в рыхлый снег – вы ведь не собираетесь в путешествие по зимней тайге или заполярным просторам. Выбирая вместе с вами фрикционные (нешипованные) зимние шины, мы поговорим об обычных семейных автомобилях, эксплуатирующихся в условиях типичной украинской зимы.

На подобном плотном снегу теоретически лучше работает узкая шина, поскольку ее протектор глубже вдавливается в снег и лучше держится за дорогу.
Cоображений, касающихся ширины фрикционной зимней шины, два.
У узкого колеса больше удельное давление на поверхность. То есть каждый квадратный миллиметр его протектора сильнее давит на скользкую поверхность и лучше удаляет с нее микрослой воды, которая служит смазкой при скольжении колеса.
У широкого колеса в пятне контакта с дорогой больше ламелей (тонких разрезов протектора), которые суммарно обеспечивают лучшее сцепление со скользкой поверхностью.
Читайте также: Когда менять шины на зиму и стоит ли это делать вообще
И тот, и другой аргумент как будто разумны – так какая шина лучше? Испытания, проведенные независимыми экспертами-шинниками на двух шинах одной модели, но разной ширины – например, 205 и 225 мм – не дают ясного ответа на вопрос. На льду более эффективно тормозит и разгоняется широкая шина. А на плотном (но не обледеневшем) снегу лучше тормозит узкое колесо: шашки его протектора глубже проваливаются в снег, что помогает колесу остановиться. Причем разница тормозного пути существенно повлияет на безопасность: более полутора метров со скорости 50 км/ч! Прикиньте (если вообще это возможно), какое именно покрытие чаще бывает зимой на дорогах, где вы ездите, и делайте свой выбор.
Чем больше лемелей (тонких прорезей протектора) в пятне контакта шины с дорогой, тем лучше колесо цепляется за лед и отполированный снег.
Но следует отметить, что коэффициент сцепления колес на зимней дороге очень сильно зависит от температуры воздуха, качества снега и рисунка протектора шин. Поэтому вместо конкретного ответа на вопрос какие купить зимние шины, узкие или широкие, мы лучше дадим проверенный совет: зимой двигайтесь с меньшей скоростью и с повышенным вниманием относитесь к действиям других водителей.
Читайте также: Чем отличаются премиум-шины от бюджетных
И еще один гарантированно правильный совет: если уж у вас есть возможность выбирать размерность зимних шин, ищите не узкие или широкие, а с меньшим посадочным диаметром и более высоким профилем. Зимой такие колеса имеют однозначные преимущества. Шины с меньшим радиусом не только стоят дешевле, но и при высоком профиле лучше гасят толчки от колдобин и наледей, которые зимой так досаждают пассажирам и «расходникам» подвески. Правда, при таком выборе придется обзавестись вторым комплектом дисков соответствующего размера.
Шины с таким низким профилем не годятся для нашей зимы: они плохо поглощают энергию ударов колес о наледи и колдобины, которых зимой так много на дороге
Но если вы даже решите для зимней резины оставить прежний посадочный размер, постарайтесь выбрать покрышки с максимально высоким для вашей машины профилем. Такие колеса будут больше по наружному диаметру на сантиметр-полтора, и это увеличение дорожного просвета очень пригодится вам в снегу или обледеневших колеях.
Рекомендация Авто24
Решая, какие купить шины на зиму, не забудьте свериться с результатами тестов, которые поводят независимые институты или специализированные медиаресурсы. Как правило, из составляемых экспертами-испытателями таблиц можно понять, какая из моделей определенного размера лучше ведет себя на льду, какая на снегу, на мокром асфальте, в мороз, в оттепель и так далее. Возможно, тогда и вопрос ширины протектора снимется сам собой.
Читайте также: Что взять в дальнюю дорогу зимой: 10 важных предметов
Какие шины лучше зимой — широкие или узкие?
С приходом первого снега каждый ответственный автомобилист задумывается о смене покрышек либо об их покупке. Но, как среди всего разнообразия представленной продукции выбрать те шины, которые будут эффективно справляться со своей задачей и надежно удерживать автомобиль на снежном либо обледенелом покрытии?
Одним из важных параметров подобной резины наряду с ее размерностью и наличием/отсутствием ошиповки является ширина. Насколько предпочтительна узкая или широкая резина для зимних условий?
Краткая сравнительная характеристика широких и узких покрышек для зимней езды:
Широкие покрышки Узкие покрышки
Одно из главных особенностей таких колес − большое пятно контакта с покрытием. Это означает, что у колеса большее сцепление с дорогой ввиду его обширной площади соприкосновения с полотном. Соответственно, при таком условии сцепление колес с дорогой возрастает и автомобиль устойчиво ведет себя при маневрировании и в поворотах. Подобные колеса стоит выбирать тем, кто большую часть времени проводит на дорогах общего пользования − где отсутствует глубокий снег.
НЕДОСТАТКИ:
Склонность к аквапланированию. Машина может потерять устойчивость и сцепление с дорогой при наезде на лужу или при движении по мокрому полотну.
Масса. Широкая покрышка маленькой не бывает, а значит − много весит. Это ухудшает динамику разгона, повышает расход топлива и возрастает нагрузка на подвеску.
Слабая проходимость в глубоком снегу. Это связано с большим пятном контакта. Такая покрышка не способна «вгрызаться» в рыхлое снежное покрытие, пробираясь до более жесткого − машина попросту шлифует и зарывается.
Теоретически, такой вид шин имеет явное преимущество − за счет маленькой площади соприкосновения с дорожным полотном увеличивается давление и повышение проходимости. Автомобиль с узкими колесами более эффективно относительно широких преодолевает снежную кашу и глубокие сугробы. Это действительно так и наглядный тому пример − раллийные автомобили.
Однако, у раллийных пилотов имеются соответствующие навыки и они вполне способны лавировать на грани возможного, тогда как обычный автолюбитель зачастую этого не умеет. А, это значит, что в связи с маленьким пятном контакта с дорогой велик риск потерять контроль над машиной на обычной дороге и попасть в аварию. Поэтому, преимущество таких колес весьма спорное. Единственный явный плюс − это масса подобных покрышек, что благоприятно отражается на расходе топлива и разгонной динамике.
Вывод: Преимущества узких шин перед широкими довольно призрачны. Однако и последние обладают рядом существенных недостатков. Поэтому, при выборе колес необходимо придерживаться золотой середины. Наиболее оптимальным решением будет приобретение резины, которая указана в регламенте завода-производителя вашего автомобиля.
Широкие или узкие шины: что лучше?
Какие шины вы предпочитаете: широкие или узкие? В своей статье эксперты ADAC объяснили плюсы и минусы широких и узких шин на основе недавно проведенных тестов.
Более широкие шины выглядят лучше! По крайней мере, так думает большинство автомобилистов, выбравших такие шины для установки на свои автомобили. Они установили их, чтобы улучшить внешний вид своих автомобилей. Однако такая модернизация вместе с колесными дисками стоит далеко не дешево и стоит около 2000 евро.
Итак, действительно ли более широкие шины имеют преимущества перед более узкими? Чтобы ответить на этот вопрос, эксперты ADAC провели сравнительные испытания четырех шин, одобренных для установки на VW Golf VII в размерах 15, 16, 17 и 18 дюймов.
Более широкие шины для лучшего сцепления
195/65 R15
205/55 R16
225/45 R17
225/40 R18
Информация! Средний тормозной путь в диапазоне 100-0 км / ч (16 пробегов на каждый комплект шин).
Испытания показали, что утверждение « чем шире шина, тем лучше сцепление » актуально только для сухой летней дороги. Из-за меньшей относительной высоты боковины более широкие шины имеют более жесткую конструкцию, что улучшает управляемость. По мере расширения протектора количество резины в пятне контакта также увеличивается, что в сочетании с жесткой конструкцией каркаса обеспечивает чрезвычайно эффективное торможение на сухой дороге.
Тормозной путь со 100 км / ч значительно короче с более широкими шинами.Например, в тесте ADAC узкие 195-миллиметровые шины останавливались через 38,8 метра, что почти на два метра дальше, чем 18-дюймовые шины с протектором 225 мм (36,7 м).
Риск аквапланирования
195/65 R15
205/55 R16
225/45 R17
225/40 R18
Информация! Скорость потери сцепления для зимних шин.
Более широкие шины доминируют на дороге, пока протектор остается в контакте с дорожным покрытием.Из-за того, что каждый сантиметр ширины добавляет воду, которую протектор должен отводить из зоны контакта, более широкие шины вступают в аквапланирование раньше, чем узкие.
На диаграмме показана скорость, при которой канавки протектора больше не могут эффективно отводить воду из зоны контакта, и происходит потеря сцепления. Узкие шины дадут вам как минимум на 10 км / ч больше, прежде чем произойдет аквапланирование.
Комфортная езда
195/65 R15
205/55 R16
225/45 R17
225/40 R18
Информация! Общий рейтинг комфорта для зимних шин.
Благодаря тому, что высота боковин у более широких шин меньше и жестче, можно использовать меньше воздуха для смягчения неровностей дороги. В результате модели шин с узким протектором обеспечивали больший комфорт при езде на испытательном автомобиле VW Golf, чем более широкие шины.
На диаграмме показаны результаты теста шин ADAC, в ходе которого оценивались данные датчиков, установленных под сиденьем водителя. Благодаря более высокой боковой поверхности узкие шины обладают большим потенциалом для преодоления неровностей дороги, чем более широкие.
Более широкие шины: меньший износ протектора, больший расход топлива
195/65 R15
205/55 R16
225/45 R17
225/40 R18
Информация! Прогнозируемый пробег на летней резине.
Преимущество низкой боковины широких шин в том, что такая шина более устойчива, что, естественно, продлевает срок службы протектора. Более широкий протектор обеспечивает лучший контакт с дорожным покрытием и менее подвержен деформации, что приводит к лучшей износостойкости.
Однако недостатком является то, что более широкие шины менее экономичны. Какими бы дорогими они ни были, приготовьтесь к повышенному расходу топлива. Причина проста: 18-дюймовые колеса примерно на 5 кг тяжелее 15-дюймовых. Кроме того, более широкие шины обладают более сильным сопротивлением качению. Если обратиться к цифрам, то увеличение ширины протектора на 30 мм увеличивает сопротивление воздуха примерно на 6%.
То же самое применимо и к зимним шинам
195/65 R15
205/55 R16
225/45 R17
225/40 R18
Информация! Прогнозируемый пробег на зимней резине.
Тесты показали аналогичные тенденции для зимних шин. Шины с более узким протектором гораздо безопаснее на снегу и слякоти, чем шины с более широким протектором: прежде всего, они обладают более эффективным сцеплением и лучшим сцеплением на поворотах. Они также более эффективны в борьбе с эффектом аквапланирования.
Автомобилисты, живущие в горных районах и выбирающие для своих автомобилей широкие шины, должны убедиться, что они могут быть оснащены цепями противоскольжения. Дело в том, что зачастую цепи противоскольжения не могут быть установлены на более широкие диски.Кроме того, вы должны иметь в виду, что если вы выберете более широкие шины, цена на колесные диски соответственно вырастет.
Тонкие и широкие шины! Против!
Высокий и худой в сравнении с низким и толстым. Звучит как ужасное вступление к какой-то ужасной ночной драке реалити-шоу знаменитостей, но любой, кто ест, дышит, спит и мечтает 4х4, знает только те дебаты, о которых мы говорим. В бездонной грязи вам нужно что-то, что плавает по верху, но в грязи с твердым дном вам нужно что-то худое, что будет копаться в твердом рюкзаке.Даже зимой с глубоким мокрым снегом лучше справиться с шиной с широкой проходимостью, в то время как контактное давление играет ключевую роль на обледенелых дорогах, предпочитая узкие шипованные шины. Хотя шины шириной 12,5 дюйма являются нормой для всего, от 33 до 40 дюймов высотой, есть гораздо больше вариантов, если вы их ищете. BFGoodrich, Toyo и Super Swamper предлагают ножницы для пиццы, если вы предпочитаете, в то время как Mickey Thompson, Super Swamper и Pit Bull предлагают широкое мясо. Не уверены, что вам подходит? Читайте дальше, у нас есть мнение о шинах.
Просмотреть все 4 фотографии
Harry Wagner
Freelancer
Мне нравятся мои шины, как мне нравятся мои джинсы: скинни. Хорошо, на самом деле я не хипстер, но пишу эту историю на портативной пишущей машинке в Starbucks. Узкие шины легче и легче укладывать, чем широкие, поскольку они заправляются внутрь крыльев и не раскачиваются на большую дугу, когда вы поворачиваете передние колеса. Я признаю, что более широкие шины обеспечивают лучшее плавание по песку и снегу, но я провожу больше времени на камнях и не чувствую, что узкие шины там находятся в невыгодном положении.Большинство моих автомобилей относительно легкие с четырехцилиндровыми двигателями с недостаточной мощностью, поэтому меньший вращающийся вес узких шин без потери дорожного просвета является преимуществом во всех условиях. На дороге я обнаружил, что узкие шины, как правило, лучше следуют по колее и не следуют по колеям и канавкам на дороге почти так же, как широкие шины. Кроме того, они отлично смотрятся на стальных колесах под винтажными полноприводными автомобилями.
Просмотреть все 4 фото
Verne Simons
Технический редактор
По правде говоря, когда дело доходит до шин, я не особо предпочитаю ширину.Я слышал все аргументы за и против обоих, и поскольку условия на разных трассах могут варьироваться от препятствия к препятствию, то, что работает, а где может изменить аргумент о производительности тонких шин по сравнению с толстыми, всего за несколько футов. Состав шины, давление воздуха, конструкция протектора, номинальный вес, условия трассы, температура и множество других факторов, на мой взгляд, будут иметь большее значение для работы шины, чем разница в ширине протектора на дюйм или меньше. Если бы мне пришлось выбирать, я бы слегка кивнул высокой тонкой шине над толстой короткой шиной.Обычно я предпочитаю, как выглядят тонкие шины — они в чем-то более практичны — и если вам не нужно покупать новые более широкие колеса, чтобы соответствовать вашим новым более высоким шинам, вы сэкономите деньги. Даже когда дело доходит до работы с относительно широкой шиной, я склоняюсь к более узкому колесу, которое будет поддерживать эту шину как можно более высокой и тонкой (а также для улучшения удержания борта и защиты обода колеса).
Просмотреть все 4 фото
Трент МакГи
Nuts & Bolts author
Ненавижу болтать по этому поводу, но выбор для меня слишком зависит от местности или даже от ее условий.На некоторых типах ползучих колес широкие шины помогают не попасть в ямы, в то время как в других тонкие шины могут помочь вам выбрать путь между серьезными проблемами. Неслучайно в разных частях страны преобладает тот или иной тип шин. Все сводится к тому, что лучше всего работает на местности, с которой вы чаще всего сталкиваетесь. Очевидно, что на автомобиле нельзя одновременно использовать широкие и узкие шины, поэтому, если бы мне пришлось выбирать, и я не мог бы ничего изменить, я бы, вероятно, выбрал широкую шину.Дополнительная проходимость и след от широкой шины могут быть преимуществом в большинстве ситуаций, с которыми я сталкиваюсь, и недостатком только в некоторых. Плюс ко всему мне нравятся более широкие шины на многих автомобилях.
Кристиан Хейзел
Editor
Этот аргумент не так жизнеспособен, как 20 лет назад, когда у нас был выбор из множества шин шириной 18,5 дюйма. Бытует мнение, что супертонкие шины увеличивают контактное давление, тем самым увеличивая сцепление с дорогой в сухих условиях.С другой стороны, снег, грязь и песок требуют плавучести, чтобы подняться и сесть на поверхность без копания. Хотя оба эти аргумента верны, я расскажу вам, что мне понравилось: шина средней ширины размером 35, 38 или 40 дюймов с шириной 13,50 или 14,50 дюйма. Хотя они не намного шире, чем у большинства обычных 12,50-дюймовых шин для легких грузовиков, они достаточно широкие, чтобы заметить разницу. И во многих случаях этого достаточно, чтобы получить дополнительную покупку на каменистой тропе или удержать вас на вершине дюн.Но более важным, чем что-либо другое, с точки зрения характеристик трейла, является давление в шинах. Воздух вниз! Независимо от того, что вы бежите, проветрите их.
Просмотреть все 4 фотографии
В чем разница между зимними шинами и всесезонными шинами?
В ваших автомобильных шинах используется множество высоких технологий, которые можно настраивать от шины к шине, чтобы они работали в соответствии с предполагаемым типом транспортного средства, состоянием дороги, стилем вождения и, что наиболее важно, температурой. Главное отличие зимней резины от всесезонной — это не то, что вы видите.Резиновая смесь, безусловно, является самым большим фактором зимнего сцепления, которое вы получаете от любой данной шины. Второе по важности различие между зимними шинами и всесезонными шинами — это дизайн протектора.
Резиновая смесь для протектора для холодной погоды
В холодную погоду обычная всесезонная резина протектора и резина, используемая в летних шинах с высокими эксплуатационными характеристиками, затвердевает при более высокой температуре, чем резиновая смесь, используемая в зимних шинах. Резина обычных всесезонных шин затвердевает, когда температура опускается ниже 42 градусов по Фаренгейту.Резина шины должна быть гибкой, чтобы держаться на дороге. При температуре около 42 градусов по Фаренгейту всесезонные и зимние шины имеют примерно одинаковое сцепление с дорогой, однако, когда ртуть падает, зимняя шина получает сцепление с дорогой, а всесезонные шины и высокопроизводительные шины теряют сцепление. При температуре значительно выше 42 градусов по Фаренгейту резина во всесезонных шинах остается устойчивой к износу. В отличие от этого, резина протектора зимней шины размягчается и изнашивается намного быстрее. По этой причине зимние шины следует снимать с автомобиля в начале весны и заменять поздней осенью, когда температура регулярно опускается ниже 42 ° F.Даже самые зимние шины премиум-класса, такие как Nokian Hakkapeliitta 8 или Michelin X-Ice Xi3, не предназначены для работы в летнюю жару.
Рисунок протектора для сцепления на снегу и льду
Еще один фактор, улучшающий сцепление с дорогой в зимнее время — рисунок протектора. Долговечные летние шины обычно имеют твердые ребра, разделенные широкими кольцевыми канавками. Этот тип протектора оптимизирован для длительного срока службы, хорошей топливной экономичности и бесшумной езды по гладкой дороге.Обычные всесезонные шины часто имеют цельные блоки протектора, расположенные в форме шеврона с широкими канавками. Эти протекторы идеально подходят для отвода воды из-под протектора, но для сцепления на льду и снегу шинам требуется высокая плотность заусенцев. Инженеры по шинам добиваются этого, вставляя узкие прорези протектора в элементы протектора. Часто протектор покрывается этими мелкими прорезями или ламелями протектора. Прорези протектора обеспечивают остроту, сохраняя при этом целостность протектора для лучшей управляемости и снижения уровня шума.Примерами стилей зимних шин с очень высокой плотностью ламелей для улучшения сцепления на снегу и льду являются шины Arctic Claw TW1, Bridgestone Blizzak WS80 и Antares Grip 20.
Маркировка шин
Название шины и маркировка на ее стороне также указывают на предполагаемое использование. Распространенной маркировкой на зимних шинах является символ «Снежинка трех вершин». Если эта маркировка нанесена на шину, вы знаете, что она соответствует определенным требованиям к характеристикам сцепления на снегу, установленным Американской ассоциацией производителей резины и Канадской ассоциацией производителей резины.На всесезонных шинах такой маркировки нет. Чаще всего всесезонные шины имеют более общую маркировку M + S. Шины с маркировкой M + S не являются хорошим показателем эффективности на холодных зимних дорогах, на льду или даже на утрамбованном снегу.
Шины easy для зимних шин
Tyres-easy.com предлагает огромный выбор зимних шин для всех типов автомобилей и стилей вождения. Воспользуйтесь нашей подборкой шин, чтобы подобрать размер, марку и стиль шин в соответствии с вашим бюджетом.
Эксклюзивные скидки для участников!
Создайте бесплатную учетную запись на Tyres-Easy.com и ознакомьтесь со скидками на большой выбор шин.
Что делает зимнюю шину хорошей? — Рене Херсе Циклс

Зимняя езда — это весело. Свежий воздух, чистое небо и прекрасные виды. Выбираться и дышать свежим воздухом. Есть много причин наслаждаться этим.
Зимняя езда требует подготовки. Самая очевидная — это одежда, которую мы оставим для другого поста. Сегодня давайте поговорим о том, что делает хорошую зимнюю шину.

Низкие температуры делают резину менее цепкой.Нет никакого способа обойти это. Теоретически можно создать резиновые смеси специально для оптимального сцепления в холодных условиях. На практике многие велосипедные шины Winter Compound обеспечивают сцепление на меньше, чем на в холодных условиях, а не на большее.
Со всеми шинами необходимо учитывать пониженное сцепление с дорогой в холодную погоду. Особенно на знакомых маршрутах может стать сюрпризом, когда сцепление с дорогой внезапно ослабнет на скоростях, которые находятся в допустимых пределах при более высоких температурах.

Побывав на многих шинах в холодных условиях, я могу с уверенностью сказать, что резиновая смесь наших шин Compass — одна из самых цепких, которые вы найдете где угодно, в холодных или теплых, влажных или сухих условиях.

Шевронный протектор дорожных шин Compass помогает улучшить сцепление с дорогой за счет сцепления с дорожным покрытием, которое работает независимо от температуры. Тем не менее, расслабьтесь в холодные дни!

А как насчет снега? Снег на удивление цепкий. Требуемый протектор зависит от температуры: на холодном снегу для крепления требуется только шевронный протектор, как у наших дорожных шин.(Вы увидите отпечаток протектора шины на поверхности снега.) Но когда температура около нуля, слякоть скользкая, и вам действительно нужны ручки, чтобы получить хорошее сцепление. (Шпильки не болят и в холодную погоду.)
Должна ли зимняя шина быть широкой, чтобы парить над снежным покровом? Или узкий — чтобы прорезать снег и попытаться зацепиться за землю под ним?

Раллийные автомобили используют узкие шины на снегу. Они тяжелые и мощные, что позволяет их шинам копать твердую поверхность под снегом.

Снежные кошки используют противоположный подход: их широкие гусеницы позволяют им двигаться по глубокому снегу, не проваливаясь.

Для велосипедов, широкие шины кажутся лучшим выбором. Сжатие снега требует энергии, и чем меньше вы погружаетесь, тем легче катитесь. А велосипедистам не хватает веса и мощности, чтобы копать под снегом твердую землю.
А как насчет льда? В большинстве случаев сцепление со льдом имеют только шипованные шины. Они пробивают отверстия во льду, что позволяет им сцепляться с поверхностью.Однако ездить на шипованных шинах по сухой дороге не очень весело. Я подозреваю, что гибкая шина с шипами не подойдет — вам, вероятно, понадобится жесткая шина, чтобы протолкнуть шипы в (твердый) лед.
Есть еще одна проблема: когда идет снег, многие общины выкладывают мелкий щебень на дороги для лучшего сцепления с дорогой. Часто этот заполнитель содержит только что измельченные камни, которые могут быть очень острыми и вызывать сползание шин. В нашем районе мы обнаружили, что дробленый камень протыкает изношенные шины — вероятно, потому, что они тоньше, и потому, что старую резину легче резать.Использование относительно новых шин избавило нас от этого беспокойства.

Если вы живете в местах, где виден снег, но есть и сухие дороги, наши шишки двойного назначения непросто превзойти универсальные зимние шины. Они катятся по сухой дороге так же быстро, как и большинство гоночных шин. Они поворачивают, как и большинство дорожных покрышек (вверху). И все же на грязи и снегу они предлагают сцепление с лучшими шишками. Доступные в размерах 700C x 38 и 650B x 42 мм, они являются отличным выбором для поездок, где вы можете столкнуться с любыми условиями.
Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших шинах.
Могут ли более широкие шины и меньшее давление сделать вас быстрее?
Более широкие шины, работающие при более низком давлении, не только делают вашу поездку более комфортной — они также могут сделать вас быстрее.
Words Stu Bowers Фотография Danny Bird
Любители шоссейного велоспорта вырывают себе последние волосы. Сначала у нас была электронная передача и дисковые тормоза, а теперь кажется, что традиционные 23-миллиметровые шины вот-вот уйдут в историю.Тенденция неумолимо сместилась в сторону более широких шин, работающих при более низком давлении.

Кажется, это противоречит здравому смыслу. Вы можете представить, что более жесткая и узкая шина будет катиться быстрее и будет более аэродинамичной, но данные свидетельствуют об обратном. Более того, эксперты, с которыми беседовал Cyclist , утверждали, что новое мышление в отношении шин может означать самые большие улучшения характеристик шоссейных велосипедов за десятилетие.
Системный подход
Теперь, прежде чем броситься покупать новую резину, есть нюанс.Широкие шины сами по себе не сделают вас быстрее. Это связано с тем, что шины не работают изолированно, а должны рассматриваться как часть колесной системы.
Форма шины после установки и накачивания является наиболее важным фактором при определении того, как она работает, как по отдельности, так и в составе этой системы с ободом колеса. Таким образом, размеры обода (в первую очередь его внутренняя ширина) имеют первостепенное значение для оптимизации характеристик шины. Это, как ни странно, означает, что именно производители колес, а не производители шин, первыми использовали потенциальные выгоды от использования более широкой резины.
«Если широкая шина устанавливается на узкий обод, это в основном отрицательно сказывается на характеристиках», — говорит Бастьен Донзе, менеджер по выпуску колес американского бренда Zipp. «Шина будет защемлена в основании, образуя форму лампочки, поэтому шина не имеет хорошей опоры и может чувствовать себя неустойчивой, поскольку может катиться влево и вправо.
Это, особенно если давление также уменьшено, может вызвать ощущение дрожи, когда вы опираетесь на плечо шины во время поворота, что не внушает уверенности.Прижатие широкой шины к узкому ободу также не позволяет максимально увеличить объем воздуха внутри нее.
‘Широкий [внутренний] профиль обода позволяет бортам шины располагаться дальше друг от друга, в идеале делая боковины более вертикальными, как перевернутая буква U. Это немедленно увеличивает объем воздуха внутри шины и придает шине большую структурную устойчивость, уменьшая ее изгиб. ощущение и вероятность защемления [при использовании камеры] даже при более низком давлении.
«Более того, мы также обнаружили, вопреки логике, что эта более широкая форма шины может улучшить аэродинамику колеса в целом, особенно с учетом устойчивости при боковом ветре.’
Колесо с более аэродинамическими характеристиками — это более быстрое колесо, но есть и другие способы, которыми более широкая шина может улучшить скорость. Питер Марчмент, соучредитель Hunt Wheels, выделяет три.
«Первый — это трение — то, что большинство людей называют сопротивлением качению. Во-вторых, поверхность дороги заставляет велосипед подпрыгивать вверх и вниз и двигаться из стороны в сторону. В-третьих, это энергия, затрачиваемая наездником в результате физической работы, которую приходится выполнять мускулам для поглощения ударов и вибрации.
«Испытания на сопротивление качению однозначны, и теперь широко известно, что более широкие шины на самом деле имеют меньшее трение при равном давлении», — добавляет он. «Это связано с тем, что пятно контакта широкой шины короче и шире или округлее по сравнению с более длинной и тонкой эллиптической формой, созданной на узкой шине. Это означает меньшую деформацию каркаса шины в целом при ее качении, а меньшая деформация означает меньшие потери энергии. Другими словами, меньшее сопротивление качению.
«Это правда, что более высокое давление эффективно снижает степень деформации шины и, следовательно, снижает потери энергии, но это действительно приносит пользу только в том случае, если мы едем по идеально гладкой поверхности, например, по велодрому», — говорит Марчмент.
«Как только на поверхности появляется малейшая шероховатость, высокое давление в шинах просто приводит к множеству мелких нежелательных движений, поскольку шина отклоняется вверх, вниз и в стороны, что снижает импульс движения вперед.
«Система райдера и велосипеда почти постоянно натыкается на тысячи крошечных ухабов на реальных дорогах. Больший объем воздуха в более широкой шине в сочетании с более низким давлением помогает шине поглощать эти отклонения, поэтому они не передаются на колеса, велосипед и, в конечном итоге, на гонщика.Фактически это уменьшает неподрессоренную массу, которую необходимо отодвигать при каждом ударе о поверхность, и, следовательно, снижает потери кинетической энергии ».
Теоретически это звучит хорошо, но есть ли веские доказательства? Велосипедист связался с Wheel Energy, независимой испытательной лабораторией в Финляндии, чтобы выяснить это.
«Наши тесты ясно показывают, что шина узкая, а высокое давление воздуха не обеспечивает низкого сопротивления качению», — говорит Петри Ханкиола, президент Wheel Energy.
«Для гонщика весом 75 кг нагрузка на шины составляет примерно 40 кг сзади и 35 кг спереди.В этом примере мы обнаружили, что 28-миллиметровая шина является оптимальной с давлением в диапазоне 79-84 фунтов на квадратный дюйм сзади и 75-79 фунтов на квадратный дюйм спереди.
«Также 28-миллиметровая бескамерная шина является самой быстрой установкой [в тестах сопротивления качению]. На скорости 40 км / ч высококачественная шина для клинчера с внутренней камерой из латекса примерно на 2 Вт медленнее. А шина диаметром 32 мм всего на 2 Вт медленнее, чем эквивалентная шина 28 мм. Сравнивая сопротивление качению, 25-миллиметровая бескамерная шина при давлении 95-100 фунтов на квадратный дюйм аналогична 30-миллиметровой бескамерной шине при давлении 72-80 фунтов на квадратный дюйм.’
Глядя на данные, становится очевидным, что разница в трении между шинами очень мала, но это значило бы упустить более важный момент.
Это последнее заявление Ханкиолы, которое действительно открывает более широкое обсуждение шин — возможность использовать шину большего объема при более низком давлении для того же сопротивления качению. Это потенциально более ценно для общей производительности, чем мы сейчас понимаем, и здесь все становится действительно интересным. Это подводит нас к третьему пункту Марчмента…
Вперед
«Мы знаем, что преимущества, которые мы обсуждали до сих пор, являются правдой и поддаются количественной оценке, — говорит Марчмент, — но есть третий уровень, который гораздо менее понятен, и он может оказаться самым большим преимуществом из всех.
Мы часто слышим о снижении давления в шинах, которое упоминается в дискуссиях о повышении комфорта, и это понятно, и это преимущество, которое нельзя недооценивать. Но менее важно то, сколько фактической энергии это экономит, и последующий эффект, который, несомненно, может оказать на производительность.
«Все время, пока мы испытываем вибрацию, передаваемую через велосипед на наше тело, нашим мышцам приходится выполнять физическую работу, чтобы поглотить ее», — добавляет Марчмент. «И это не пассивный процесс.Мышцы должны сжигать энергию, постоянно реагируя на вибрации, и это, в конечном счете, энергия, которую можно использовать для движения вперед.
«Сложность в том, что эти потери непросто измерить. Одного измерителя мощности недостаточно. Это только говорит нам о расходе энергии через шатуны и не измеряет работу, выполняемую вашими руками, шеей или мышцами спины.
«Наша цель — начать делать больше для анализа частоты и амплитуды вибраций, которые испытывает тело всадника, и попытаться количественно определить, сколько энергии используется — или, я бы сказал, потрачено на — в результате.’
Zipp также стремится глубже погрузиться в эту гипотезу для повышения производительности. «С точки зрения колес Zipp в течение некоторого времени уделял особое внимание аэродинамике, чтобы сделать людей быстрее», — говорит Донзе. «Но теперь мы отошли от рассмотрения только этого. Мы выявили большие преимущества скорости, применив более целостный подход к взаимодействию дисков и шин.
«Аэро по-прежнему имеет большое значение, очевидно, как и вес, но эти достижения уже в основном используются.Но то, как шина работает, является огромным компонентом скорости и областью, в которой есть потенциал для значительной экономии энергии.
Грубая с гладкой
«Первое, что нужно принять, — это то, что мы не едем по ровным дорогам», — говорит Донзе. «На данный момент для меня нет никакого смысла в покрышке меньше 28 мм. Действительно интересно, что мы обнаружили, исследуя эволюцию формы наших ободков — на самом деле, мы были потрясены тем, что обнаружили. Возможность ездить с гораздо более низким давлением в шинах потенциально может помочь сделать велосипеды быстрее, чем мы могли себе представить.
«Мы построили беговую дорожку — вроде беговой дорожки для велосипедов — для выполнения очень специфических протоколов испытаний, но мы также провели много реальных испытаний и не могли поверить в цифры, которые видели.
«Используя наши новейшие диски и сравнивая 28-миллиметровую шину при гораздо более низком давлении — даже в диапазоне 55-65 фунтов на квадратный дюйм [с наездником 75 кг] — с 25-миллиметровой шиной, накачанной до 90-100 фунтов на квадратный дюйм, наблюдается сильное влияние на мощность.
«Обод очень важен для того, чтобы это стало возможным.При правильной поддержке формы обода шины становятся похожими на систему подвески и действительно фильтруют вибрации. Уменьшение ощущения усталости позволяет водителю сосредоточиться исключительно на плавной подаче мощности через педали. Польза была поразительно высокой; до 40-50 Вт на неровном дорожном покрытии. »
Это большие цифры, которые нужно обдумать — улучшения, которые потребуют значительных тренировок с точки зрения физиологических показателей, но Донзе однозначен в этом вопросе.
«Мы достигли момента, когда гонщик может сэкономить на каждой точке. Наши последние профили обода с шинами диаметром 28 мм стали быстрее, чем все предыдущие модели, плюс мы знаем, что сопротивление качению меньше в сочетании со значительным повышением комфорта и гашением вибрации, что приводит к значительному увеличению мощности.
«Новейшие колеса с дисковыми тормозами также легче, при этом большая часть снижения веса достигается за счет обода, который является наиболее важной областью для снижения граммов для производительности колеса.’
Хотите выбрать лучшие прочные шины для зимы? Ознакомьтесь с руководством для велосипедистов здесь.
Хотите перейти на бескамерный? Прочтите наше руководство по конвертации и лучшие варианты здесь.
Итак, учитывая все, что мы только что узнали о преимуществах, а также дисковые тормоза, устраняющие множество ограничений по размеру обода, почему бы не выбрать еще более широкие обода и еще более объемные шины? За ответ мы передадим эстафету Маршменту.
«Конечно, у использования еще более широких ободов и шин есть некоторые недостатки, — говорит он. «Во-первых, это увеличение веса, а также тот факт, что увеличение ширины по-прежнему приведет к увеличению площади лобовой части, и, следовательно, нам придется пересмотреть новые решения для борьбы с увеличением аэродинамического сопротивления.
«На данный момент кажется, что 28–30 мм — лучшее место с точки зрения получения всего наилучшего, но это не значит, что мы ожидаем, что так останется навсегда. Посмотрите на это с другой стороны: всего два года назад мы обсуждали, выгодна ли шина 25 мм по сравнению с шиной 23 мм, и уже кажется, что мы далеко ушли от этого.’
Похоже, что пришло время изгнать тонкую резину и устаревшие модели высокого давления и признать, что все исследования указывают на одно: идти дальше или идти домой.
Вся правда о зимних дисках и шинах
Зимние шины могут иметь решающее значение для поддержания работоспособности вашего автомобиля и вашей безопасности в холодные месяцы. Доказано, что зимние шины сокращают тормозной путь и улучшают характеристики автомобилей в холодных, заснеженных или обледенелых условиях — сверх того, что можно ожидать от типичной «всесезонной» шины.
Конструкция шины
Резиновая смесь, используемая для изготовления зимних шин, способна оставаться податливой при более низких температурах, что позволяет ей лучше контактировать с дорогой. С другой стороны, летние шины состоят из более твердой резиновой смеси, которая позволяет им сохранять свою стойкость даже в сильную жару. Всесезонные шины, как правило, изготавливаются из резиновых смесей, которые находятся где-то посередине — и это может зависеть от марки и модели шин.
Диски
Стальные диски часто рекомендуются с зимними шинами — вместо алюминиевых дисков, которые можно купить на заводе-изготовителе или на вторичном рынке почти для любого автомобиля.Это связано с тем, что изменения температуры в зимние месяцы заставляют металл расширяться и сжиматься. Алюминиевые колеса, как правило, сильнее сжимаются при более низких температурах, что может вызвать нестабильное давление в шинах, а также со временем утечку воздуха. Стальные диски меньше сжимаются при более низких температурах, что способствует поддержанию заданного производителем давления в шинах, что положительно влияет как на характеристики автомобиля (как управляемость, так и на расход топлива), так и на длительный износ шин.
Размер и стиль
Хотя более широкие шины с более низким профилем предпочтительны для лучшей управляемости в летние месяцы и при более высоких температурах, в зимние месяцы более узкие шины с более высокими боковинами полезны по нескольким причинам.Управляемость в летние месяцы зависит от того, насколько большая часть вашей шины касается тротуара в любой момент времени. Однако в зимние месяцы лучше использовать более узкую шину. Это позволяет вашему автомобилю лучше контактировать с тротуаром, так как шина может легче «проталкивать» любой снег, слякоть или лед на дороге к асфальту внизу.
Рисунки протектора
Глубина и дизайн протектора — еще один важный компонент зимних шин. В то время как летние шины, как правило, имеют более агрессивный рисунок протектора, с довольно узким и неглубоким рисунком протектора, позволяющим максимально использовать резину на дороге в любой момент времени, зимние шины сильно отличаются.В случае зимних шин агрессивный рисунок протектора говорит о их способности «вгрызаться» в снег и лед, направляя через шину любую слякоть и воду, которые могут быть на поверхности льда или тротуара. Более глубокий протектор позволяет вашей шине контактировать с дорогой, даже если под шиной скатился снег, а также помогает избежать аквапланирования из-за попадания воды на проезжую часть — либо из-за быстрого таяния из-за солнца или соли, либо из-за замерзшего дренажа пути.
Как зимние шины могут сэкономить деньги на страховке
Некоторые страховые компании предлагают скидку на зимние шины на вашем автомобиле.Свяжитесь со своим страховым специалистом, чтобы узнать, предлагает ли ваш поставщик эту скидку, или проверьте расценки на страхование автомобилей в Интернете, чтобы узнать, как это может повлиять на вашу ставку.
Кроме того, все, что делает вас более безопасным за рулем, поможет вам в долгосрочной перспективе сэкономить на ваших страховых расходах. Ваша способность оставаться в безопасности и ездить в зимние месяцы без аварий и столкновений избавит вас от возможного увеличения ваших ставок, которые могут пострадать в случае аварии, но, что наиболее важно, помогает защитить вас, ваших близких и других людей на дороге. дороги от возможности несчастного случая со смертельным исходом из-за плохих погодных условий.
AIGLE — Выбор правильных ботинок
GENERAL
ПОЧЕМУ КУПИТЬ ПАРУ РЕЗИНОВЫХ САПОГ AIGLE?
Каучук, выращенный на плантациях каучуковых деревьев, обладает замечательными природными свойствами. Используя резину, а не 100% синтетические материалы, наши мастера-производители резины в Aigle вручную на более чем 60 этапах изготавливают сапоги, которые долговечны и сочетают в себе гибкость с превосходным комфортом. Резиновые сапоги более прочные и долговечные, а также обладают высокой устойчивостью к износу и разрыву, поэтому вы можете передавать их из поколения в поколение.
Изделия из пластика, полученного из нефти, не обеспечат вам такого же уровня комфорта или такой же гибкости при ходьбе и со временем станут намного более хрупкими.
КАК ВЫБРАТЬ ПОДХОДЯЩУЮ ПАРУ РЕЗИНОВЫХ САПОГ?
Выбор правильной пары резиновых сапог зависит от того, для чего вы хотите их использовать.
Если вы ищете последний дизайн, увиденный в журнале, то это категория резиновых сапог.
Если вам нужна пара обуви для определенного вида деятельности: охота, рыбалка, профессиональные ботинки или сапоги для садоводов, вы найдете то, что ищете, в наших специализированных категориях.Чтобы помочь вам с выбором, перейдите к разделу Как выбрать подходящую обувь для меня? »Et« Как правильно выбрать ботинки для профессионального использования? разделы.
КАКОЙ РАЗМЕР СЛЕДУЕТ ВЫБРАТЬ?
Всегда следите за тем, чтобы между пальцами ног и резиновыми сапогами оставалось свободное пространство. Пятка слегка приподнимается при ходьбе, но не должна отрываться полностью. Вы не должны чувствовать, что ваши ботинки вот-вот сорвутся.
Если вы не уверены в своем размере, вы можете распечатать нашу таблицу размеров обуви и измерить ногу, чтобы узнать свой размер.
Чтобы помочь вам, для каждого ботинка, рядом с местом, где вы выбираете размер, мы указываем, подходят ли ботинки нормального или большого размера.
См. Также КАК ВЫБРАТЬ БОТИНКИ, ЧТОБЫ СООТВЕТСТВОВАТЬ ОБЪЕМУ МОЕЙ Икры? »
КАК ВЫБРАТЬ БОТИНКИ СООТВЕТСТВУЮЩИМ ПО ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ МОЙ ИЛЬИ?
Резина обладает замечательными природными свойствами, но есть предел ее растяжения. Слишком обтягивающая пара обуви будет неприятно носить, это важно проверить перед заказом.
Чтобы рассчитать окружность икры, сядьте на стул, поставьте ступню на землю, согнув колено под углом 90 °. С помощью рулетки измерьте самую широкую часть икры, не натягивая ленту. Мы рекомендуем вам измерить обоих телят. Если разница большая, используйте большее измерение.
Теперь, когда вы знаете окружность икры, вам нужно подумать о том, как вы собираетесь носить ботинки. Если, например, вы хотите засунуть брюки в обувь, вам нужно добавить дополнительную ширину одежды и 0.Запас прочности 5 см.
Теперь вы можете проверить окружность обуви, которую хотите купить, используя таблицу ниже:
Пол: женщина, мужчина, дети
Модель: Aiglentine, Benyl, Bison, Bison Iso, Brillantine, Chambord Pro, Chambord Pro Iso , Chantebelle, Chantebelle Pop, Chanteboot Pop, Goeland, Malouine, Miss Juliette, Miss Juliette Bottillon, Miss Juliette Lacets, parcours, Parcours Bottillon, Parcours Enduro, Parcours Iso, Parcours Outlast, Parcours Stream, Parcours Stream Iso, Parcours Trophio , Polka Bottillon, RBoot, RBoot Bottillon, Rivière, Tamara, Venise, Victorine, Victorine Bottillon
Размер: 35,36,37,38,39,40,41
Размеры этого ботинка:
Высота ботинка 370 мм
Размер икры 355 мм
Если вы не уверены, мы также предлагаем широкий выбор ботильонов, которые ниже и легче надевать, независимо от размера икры.
НАСКОЛЬКО ВЫСОКИЕ МОИ САПОГИ?
Высота ботинок определяется путем измерения расстояния между внутренней подошвой и верхом ботинка по прямой линии. Вы можете найти желаемую высоту дизайна в таблице ниже:
ДОЖДЕВЫЕ БОТИНКИ ИЛИ БОТИНКИ?
Выбор между ботинками и ботильонами для начала является эстетическим, но это еще не все! В зависимости от того, для чего вы собираетесь использовать ботинки, нужно учесть множество вещей.
Сапоги — самый классический выбор, они наверняка напомнят вам о том, как в детстве вы прыгали по лужам. Выбор ботинок также связан с выбором дизайна, который покрывает всю икру для наилучшей защиты.
Ботинки по щиколотку становятся все более популярными. Он легче и его очень легко надеть. Другое преимущество состоит в том, что вам не придется беспокоиться о размере теленка при выборе.
СОВЕТЫ ПО ПРИМЕРУ САПОГОВ?
При примерке ботинок всегда следите за тем, чтобы между пальцами ног и концом ботинка оставалось свободное пространство.Ходить станет намного комфортнее, а это воздушное пространство будет действовать как изолятор в холодных погодных условиях.
Когда вы делаете первые шаги в ботинках, пятка слегка приподнимается, потому что ваша стопа не поддерживается так же, как в паре туфель со шнурками. Если вам кажется, что ботинок срывается с каждым шагом, значит, он слишком велик.
КАКОЙ ДИЗАЙН НОСИТЬ ЗИМОЙ?
У вас есть два варианта:
Купите пару сапог на меху.Вам не придется беспокоиться о том, какую пару носков вы наденете, чтобы согреть ноги. Купите носок на подкладке, мех обеспечит дополнительный комфорт.
Тем не менее, эти модели следует хранить в очень холодных условиях, например, если вы находитесь на улице в течение длительного времени или если вы действительно ненавидите холод, потому что вы не можете отделить меховую подкладку от ботинка. Существуют различные виды меха, например, натуральный, искусственный мех или неопрен, характеристики которых вы найдете в описании продукта.
Другой вариант, который у вас есть, — это купить пару классических резиновых сапог и дополнить покупку парой носков из флиса, как у Warmsocks. Это позволит вам легче носить обувь в соответствии с вашим вкусом и вашими требованиями, в зависимости от сезона.
МОГУ Я НОСИТЬ БОТИНКИ, ЕСЛИ СНЕГ?
Да, но ваши резиновые сапоги никогда не заменят хорошую пару ботинок для апре-ски. Если вы выбираете сапоги, выбирайте сапоги на меховой подкладке, которые защитят вас от холода.Также стоит обратить внимание на выбор подошвы. Рекомендуем выбрать зубчатую подошву, чтобы не поскользнуться.
После прогулки по снегу важно почистить обувь. См. Как сохранить мои ботинки ?.
БУДУТ ЛИ МОИ НОГИ В МОИХ БОТИНКАХ?
Мы стремимся предложить вам полностью водонепроницаемые резиновые сапоги. Технически невозможно создать полностью водонепроницаемое и дышащее изделие. Вполне вероятно, что в зависимости от погодных условий ваши ноги будут потеть в ботинках, но вы гарантированно останетесь сухим даже в лужах.Вот почему вы собираетесь побаловать себя этой парой ботинок, о которых мечтали, не так ли?
КАКИЕ САПОГИ СЛЕДУЕТ ВЫБРАТЬ ДЕТЯМ?
Для ваших детей мы рекомендуем соблюдать те же правила, что и для взрослых.
Стопы ваших детей растут быстро, но будьте осторожны, чтобы не брать слишком большие размеры. Пятка слегка приподнимается при ходьбе, но не должна отрываться полностью.
См. Какой размер выбрать ?.
Для очень маленьких детей мы рекомендуем дизайн, соответствующий форме их стопы.Ботинки Baby Flac доступны в размерах от 19 до 23, они ниже и шире. Его легко надеть, и он не мешает ребенку ходить.
КАК ОБСЛУЖИВАТЬ БОТИНКИ?
После каждого использования протирайте резиновые сапоги губкой, смоченной мыльной водой, и дайте им высохнуть на открытом воздухе. Не ставьте их слишком близко к теплу или на солнце: это может повлиять на качество резины и ее цвет. Держите их прямо, например, используя обувное дерево, в прохладном, сухом месте, вдали от солнечных лучей.
Чтобы защитить ботильоны и оживить резину, наносите спрей Spiwol один раз в три месяца. Держите баллончик на расстоянии 20 см от ботинка и опрыскайте всю внешнюю поверхность ботинок. Оставьте их сохнуть на открытом воздухе. Мы рекомендуем делать это на улице.
ОХОТНИЧЬИ БОТИНКИ
Как правильно выбрать охотничьи ботинки?
Охотничьи ботинки Aigle сделаны в основном из натурального каучука, чтобы обеспечить вам комфорт и долговечность. Наш ассортимент охотничьих ботинок изготавливается с определенными стилями обуви и подошв, которые наилучшим образом подходят для различных видов охоты.
См. Таблицу характеристик охотничьих сапог.
См. Также Как выбрать ботинки по обхвату икры?
Я занимаюсь охотой на стойку, какой дизайн выбрать?
Вы часами ждете свою добычу? В зависимости от погодных условий вам понадобится пара ботинок, которые защитят вас от холода и сохранят сухость. Наши ботинки Parcours® Iso или Benyl Iso с неопреновой подкладкой разработаны специально для ваших нужд.
Я занимаюсь охотой на стебли, какой дизайн мне выбрать?
Вы ходите на охоту на большие расстояния? Выбирайте одну из наших ботинок Parcours®, первых ботинок против усталости с подушкой, встроенной в пятку.Ботинки с регулировкой температуры, такие как Parcours® Outlast®, были бы бонусом: материалы Outlast® поглощают чрезмерное тепло, чтобы воспроизводить его, когда это необходимо.
Избегайте конструкций ISO с неопреновой подкладкой, для активной ходьбы будет слишком жарко.
Ищу сапоги для охоты в холодную погоду.
Если вы охотитесь в холодную погоду, выбирайте ботинки с неопреновой подкладкой. Посмотреть все охотничьи ботинки с изоляцией.
Я охотюсь на неровной земле с большим количеством ежевики и веток.Какие ботинки выбрать, чтобы быть хорошо защищенными?
Мы предлагаем ботинки с усилением, устойчивым к проколам, в нижней части ботинка, чтобы защитить вас во время более сложных прогулок. Посмотреть все ботинки с усилением, устойчивым к проколам.
Как выбрать подходящую подошву к ботинкам?
Все наши подошвы обладают определенными характеристиками.
В зависимости от выбора ботинок вы можете отдать предпочтение подушке, сцеплению или легкости. Вы можете использовать нашу сравнительную таблицу, чтобы узнать разницу между нашими разными дизайнами.См. Сравнительную таблицу.
Ищу женские охотничьи ботинки.
Наш ассортимент охотничьих ботинок Parcours® доступен от размера 36 и дает вам очень широкий выбор. Ботинки Chantebelle хорошо подходят женщинам благодаря плотной посадке на голени.
Я хочу взять своих детей на охоту, какие ботинки мне выбрать?
Ботинки Woody Pop с зубчатой подошвой идеальны для детей. Сапоги оставляют на земле отпечатки в виде листьев и порадуют детей.Вы также можете выбрать ботинки Perdrix, вдохновленные охотничьими ботинками для взрослых, они идеально подходят для менее неровной местности.
ТАБЛИЦА ОБЩИХ ХАРАКТЕРИСТИК ОХОТНИЧЬИХ БОТИНОВ
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ БОТИНКИ
Как выбрать ботинки для профессионального использования?
Интенсивное использование обуви профессионалами требует от вас особого внимания к удобству и долговечности продукта. Мы предлагаем широкий ассортимент обуви, в основном из натурального каучука, отвечающей профессиональным требованиям.
Прежде чем выбрать пару резиновых сапог, определитесь со своими потребностями. Спросите себя, для чего вы собираетесь их использовать: на пересеченной местности или на гладких поверхностях? Вам нужно регулярно надевать и снимать обувь? Вам нужна изоляция от холода?
См. Таблицу характеристик линейки профессиональных ботинок.
См. Также Таблицу высот по голени и окружности голени.
Как выбрать подходящую подошву для моей деятельности?
Если вы работаете на рыхлой и тяжелой местности, где материал может прилипать к подошве, выбирайте обувь Chambord Pro с быстрым удалением грязи.В противном случае ваши ботинки быстро соберут грязь, станут тяжелыми, а при контакте с бактериями вы рискуете распространить их во время путешествий.
Однако, если вы работаете на сухой или гладкой поверхности, хватка менее важна.
Почему я должен покупать пару ботинок Aigle?
Каждый день вы будете подвергать свои ботинки испытаниям, подвергая их тяжелым условиям: длительные прогулки, стресс от элементов, изгиб. Наши мастера по изготовлению резины в Aigle вручную производят более 60 этапов износостойких ботинок, сочетающих гибкость с отличный комфорт.Вам больше не нужно будет беспокоиться о ногах в рабочие дни.
Нужно ли мне выбирать ботинки с утеплителем для моей деятельности?
Все зависит от деятельности. Если вам приходится иметь дело с тяжелыми или очень влажными погодными условиями, когда вы остаетесь неподвижным без какой-либо интенсивной физической активности, вам понадобится изоляция. Посмотрите все наши профессиональные ботинки с утеплителем.
Однако, если вы выполняете интенсивную физическую нагрузку, изоляция может беспокоить вас и вызывать слишком много потоотделения.Вам нужно серьезно подумать о том, для чего вы собираетесь использовать резиновые сапоги.
Ботинки или ботильоны для моей деятельности? Как мне выбрать?
Сапоги защитят вас больше, чем ботильоны. Они обеспечивают больше укрытия и изоляции. Ботинки будут легче, и их будет легче надевать и снимать, если вы часто заходите и выходите.
No related posts.