Какие сейчас дают номера в гаи: С 2021 года «красивые» номера начнут продавать через портал госуслуг :: Autonews

Какие сейчас номера выдают в гаи

Valerik4x4 › Блог › В какой последовательности компьютерная база ГИБДД выдает номера для авто? Что означает код региона?

.

Государственные регистрационные знаки (ГРЗ) машинам присваивают в регистрационных подразделениях ГИБДД РФ, расположенных во всех регионах страны. Все они связаны единой компьютерной базой данных. Благодаря этому, о регистрации машины, скажем, в Москве чуть ли не в тот же момент можно узнать где-нибудь на Ямале. Благодаря последним нововведениям в этой сфере, житель того же Ямала может поставить на учет в ГИБДД и получить номера для своей машины в любом московском регистрационном подразделении автоинспекции МВД. Номера машина получит с московским «кодом» региона (о нем чуть ниже), однако при этом будет числиться зарегистрированной на Ямале, по месту постоянной регистрации хозяина. Российский номерной знак состоит из комбинации трех букв и трех цифр все того же «кода региона». Буквы российского алфавита в номерах используются лишь те, написание которых совпадает с латинскими: только А, В, Е, К, М, Н, О, Р, С, Т, У, Х.

Цифры используются – от 0 до 9. Что касается «кода региона», то ГИБДД каждого субъекта Федерации на каждый выданный на его территории номер ставит своего рода «подпись».

СПИСОК КОДОВ РЕГИОНОВ РФ

01 Республика Адыгея

02, 102 Республика Башкортостан

03 Республика Бурятия

04 Республика Алтай (Горный Алтай)

05 Республика Дагестан

06 Республика Ингушетия

07 Кабардино-Балкарская Республика

08 Республика Калмыкия

09 Республика Карачаево-Черкессия

10 Республика Карелия

11 Республика Коми

12 Республика Марий Эл

13, 113 Республика Мордовия

14 Республика Саха (Якутия)

15 Республика Северная Осетия — Алания

16, 116 Республика Татарстан

17 Республика Тыва

18 Удмуртская Республика

19 Республика Хакасия

21, 121 Чувашская Республика

22 Алтайский край

23, 93, 123 Краснодарский край

24, 84, 88, 124 Красноярский край

25, 125 Приморский край

26 Ставропольский край

27 Хабаровский край

28 Амурская область

29 Архангельская область

30 Астраханская область

31 Белгородская область

32 Брянская область

33 Владимирская область

34, 134 Волгоградская область

35 Вологодская область

36 Воронежская область

37 Ивановская область

38, 85 Иркутская область

39, 91 Калининградская область

40 Калужская область

41 Камчатский край

42 Кемеровская область

43 Кировская область

44 Костромская область

45 Курганская область

46 Курская область

47 Ленинградская область

48 Липецкая область

49 Магаданская область

50, 90, 150, 190 Московская область

51 Мурманская область

52, 152 Нижегородская область

53 Новгородская область

54 Новосибирская область

55 Омская область

56 Оренбургская область

57 Орловская область

58 Пензенская область

59, 81, 159 Пермский край

60 Псковская область

61, 161 Ростовская область

62 Рязанская область

63, 163 Самарская область

64, 164 Саратовская область

65 Сахалинская область

66, 96 Свердловская область

67 Смоленская область

68 Тамбовская область

69 Тверская область

70 Томская область

71 Тульская область

72 Тюменская область

73, 173 Ульяновская область

74, 174 Челябинская область

75, 80 Забайкальский край

76 Ярославская область

77, 97, 99, 177, 197, 199, 777 Москва

78, 98, 178 Санкт-Петербург

79 Еврейская автономная область

82 Республика Крым

83 Ненецкий автономный округ

86, 186 Ханты-Мансийский автономный округ — Югра

87 Чукотский автономный округ

89 Ямало-Ненецкий автономный округ

92 Севастополь

94 Территории, находящиеся за пределами РФ и обслуживаемые Департаментом режимных объектов МВД России

95 Чеченская республика

Последняя представляет собой двузначный или иногда трехзначный номер, который закреплен за каждым российским регионом. Он, как правило, совпадает с нумерацией в списке регионов, расставленных в алфавитном порядке. У некоторых регионов количество зарегистрированных машин превышает 1 726 272 – именно столько комбинаций можно составить в номерном знаке из трех букв и трех цифр, подставляя туда 10 цифр и 12 букв. ГИБДД таких субъектов выдает ГРЗ с несколькими кодами региона, в том числе не только двузначными, но и трехзначными. Самый яркий пример такого рода – Москва. Местные машины ездят аж с семью видами кодов региона: 77, 97, 99, 177, 197, 199 и 777. Программа, работающая в компьютере регистрационного подразделения ГИБДД, выдает номера не по порядку, а случайным образом. Чтобы инспектор не мог знать какая следующая комбинация выпадет. Это сделано для того, чтобы исключить возможность полицейским торговать «красивыми номерами» – получать взятки от автовладельцев, желающих повесить на свое авто ГРЗ с приглянувшейся буквенно-циферной комбинацией.

www.drive2.ru

В Москве начали выдавать госномера с кодом региона 799 — журнал За рулем

25 июля 2017 года

Московская ГИБДД «распечатала» серию государственных регистрационных знаков с кодом региона «799».

Российский авторынок, кажется, действительно оживает: в Москве снова закончились государственные регистрационные знаки транспортных средств. Столичная ГИБДД сообщила о том, что приступила к выдаче номеров с новым кодом региона — «799».

В ведомстве отметили, что все регистрационные подразделения получили достаточное количество новых номеров и уже приступили к их выдаче. При этом в некоторых отделениях еще есть остатки номеров с кодом региона «777»: их будут выдавать пока они полностью не закончатся.

В ГИБДД говорят о том, что распечатана новая серия была в связи с окончанием возможных цифровых и буквенных комбинаций для использования при изготовлении государственных регистрационных знаков с кодом «777».

Предыдущую серию с кодом региона «777» в Москве начали выдавать в сентябре 2013 года. Тогда выбор семерки в качестве третьего символа объясняли тем, что только эта цифра без проблем встает в отведенную для кода региона часть госномера, а также тем, что такие номера лучше всего считываются камерами фиксации нарушений Правил дорожного движения.

Таким образом, сегодня за Москвой закреплены серии номеров с кодами регионов «77», «99» «97», «177», «199», «197», «777» и «799». Представители ГИБДД говорят, что номеров новой серии хватит на несколько лет.

• Возможно, вскоре при покупке автомобиля поставить его на учет и получить госномера можно будет прямо в салоне дилера.
• Новый главный госавтоинспектор России Михаил Черников считает правильным продавать «красивые» номера (с особым буквенно-цифровым индексом) на специальных аукционах.

Фото: Instagram

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

www.zr.ru

В Москве и Подмосковье начали выдавать госномера с новыми кодами регионов

Уникальные сочетания букв и цифр с привычными кодами регионов в Москве (код 799) и Московской области (код 750) вот-вот закончатся. Не дожидаясь этого события, в ГИБДД начали выдавать госномера с новыми кодами. Запоминайте: в Москве это 797, а в Московской области— 790.

— Новые госзнаки уже поступили в отделения ГИБДД. Кроме того, предполагается что выдачу госномеров с новыми кодами регионов будут осуществлять автосалоны, — прокомментировали «Комсомолке» в МРЭО ГИБДД Москвы.

Речь идет о новом праве которое с 1 января 2020-го года получили автосалоны и дилерские центры. Напомним, теперь при покупке нового автомобиля его можно поставить на учет без посещения ГИБДД, не отходя от кассы автосалона. Правда, пока ни один из автосалонов Москвы и области выдачу госномеров не начал.

— Идет процесс получения соответствующих лицензий. До сих пор ни одна выдана не была, — пояснил «КП» собственный источник в ГИБДД.

По прогнозам экспертов, нововведение заработает не раньше марта и то далеко не во всех автосалонах. Ну а пока номера с новыми кодами можно получить по-старинке — в ГИБДД. Сколько прослужат новые коды, прогнозировать никто не берется. К примеру, в Подмосковье код 750 выдавали последние шесть лет.

— Выдача государственных регистрационных знаков с кодом региона 750 в Московской области производится с 2013 года и по настоящее время. В связи с вступлением в силу новых нормативно-правовых актов, регламентирующих регистрационную деятельность ГИБДД, спрогнозировать, на какой период времени хватит кода региона 790, не предоставляется возможным, — прокомментировали в пресс-службе Госавтоинспекции Московской области.

Напомним, сейчас власти обсуждают еще одно нововведение. Планируется продавать так называемые «красивые номера».

ЗНАЙ

Московская область коды: 50, 90, 150, 190, 750 , 790

Москва : 77, 97, 99, 177, 199, 197, 777, 799 , 797

Поделиться видео </>

Автолюбители смогут покупать «красивые» номера на аукционах.Владельцам машин, желающим выделиться на дороге, придется раскошелиться

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

В правительстве рассказали, сколько нужно будет заплатить за красивый автономер

Владельцам машин, желающим выделиться на дороге, придется раскошелиться (подробности)

www.msk.kp.ru

Как Узнать Какая Серия Номеров Выдается В Гибдд В Москве: последние новости, изменения, советы

Автор juristGFSF На чтение 11 мин. Просмотров 58 Опубликовано 2020-01-05

Как всегда, мы постараемся ответить на вопрос «Как Узнать Какая Серия Номеров Выдается В Гибдд В Москве». А еще Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте не выходя из дома.

Поскольку воспользоваться им можно посредствам «всемирной паутины», данный вариант также позволяет сэкономить драгоценное время. Если владелец авто решил воспользоваться порталом госуслуг для заполнения заявления на получения номеров на новый автомобиль, для начала ему необходимо зарегистрироваться на сайте.

А здесь подробнее об автомобилях с вечной регистрацией. Самому выбрать номер на автомобиль в 2020 г. нельзя. Официально считается, что таблички выдают в случайном порядке: какая следующая по очереди в электронной базе МРЭО, ту и оформят на регистрируемую технику.

Какая серия гос номеров сейчас выдают в гаи москва ноябрь 2020

Этим будут заниматься дилеры, правда, только официальные и имеющие подготовленный персонал. Они будут проверять необходимые для регистрации документы, передавать их в ГИБДД, изготавливать номера, и, получив разрешение от Госавтоинспекции, — передавать весь комплект покупателю автомобиля.

5. Пятый по частоте символ — 3я буква (на рисунке К). После номера Х999ОК будет выдан номер А001ОМ.Где-то читал, что власти СПБ не смогли решить, что запускать, 778 или 798. Про 198 вдруг все забыли. В Питере сейчас тоже выдают 82 регион.

Как получить номера в гаи красивые

Но с введением системы компьютеризированного учета при регистрации ТС, где номера присваиваются в случайном порядке, сотрудникам регистрационных подразделений приходится проявлять больше фантазии для таких операций. Однако не совсем легальный способ по-прежнему работает. Правда, существуют и законные пути.

Регистрация автомобиля ГИБДД с 2020 по новым правилам: гос номера авто — только по прописке владельца

Символы в левой части регистрационного знака, которые рассматривались выше, отвечают за номера автомобилей внутри конкретного региона. Кстати, любителям статистики сообщаю, что в одном регионе может быть выдано не более чем 1 млн 726 тыс 272 автомобильных регистрационных знаков.

• надеяться на выдачу номера с красивой комбинацией букв и цифр при регистрации авто. В основном это десятичные, сотенные, зеркальные, с двумя одинаковыми, идущими рядом цифрами, регистрационные знаки;
• приобрести номер через интернет, но вместе с покупкой автомобиля. Регистрацию знака провести официально через ГИБДД.

Какая серия гос номеров сейчас выдают в гаи новокуйбышевск

1. Документы проходят предварительную проверку, поэтому сотрудники Госавтоинспекции не тратят на их изучение слишком много времени, понимая, что в этом нет необходимости. Тестирование на портале является дополнительной гарантией их подлинности.
2. Портал позволяет заранее определить удобную дату и время посещения Госавтоинспекции. Человек, которому необходимо зарегистрировать авто и получить номера, имеет возможность организовать свое время, освободив час для посещения ГИБДД.

Как узнать какую серию номеров выдают в гаи

Кроме того, замглавы столичной Госавтоинспекции в ходе встречи рассказал, что ГИБДД в дальнейшем будет стараться улучшать инфраструктуру всех регистрационных подразделений и постарается все их перевести на круглосуточный режим работы. «В тех отделах, что уже работают 24 часа, число посетителей ночью оказалось ничуть не меньше, чем днем», — отметил он.

А здесь подробнее об автомобилях с вечной регистрацией. Самому выбрать номер на автомобиль в 2020 г. нельзя. Официально считается, что таблички выдают в случайном порядке: какая следующая по очереди в электронной базе МРЭО, ту и оформят на регистрируемую технику.

Какая серия гос номеров сейчас выдают в гаи москва ноябрь 2020

Скорее, наоборот — создаст для них более комфортные условия.»На самом деле я выступаю за то, чтобы не было никаких аукционов, потому что обычным автовладельцам они особо не помогут. А вот тем самым перекупщикам будет гораздо проще. Они придут на аукцион, купят эти же самые номера и дальше точно так же пустят их на продажу.

Как получить «блатные» номера. Все схемы и нюансы

Этим будут заниматься дилеры, правда, только официальные и имеющие подготовленный персонал. Они будут проверять необходимые для регистрации документы, передавать их в ГИБДД, изготавливать номера, и, получив разрешение от Госавтоинспекции, — передавать весь комплект покупателю автомобиля.

Скорее, наоборот — создаст для них более комфортные условия. »На самом деле я выступаю за то, чтобы не было никаких аукционов, потому что обычным автовладельцам они особо не помогут. А вот тем самым перекупщикам будет гораздо проще. Они придут на аукцион, купят эти же самые номера и дальше точно так же пустят их на продажу.

В Москве заканчиваются автономера с кодом столичного региона

Насколько реальны предположения о том, что новые автомобильные номера в России в 2020 году появятся неизбежно, мы и поговорим в этой публикации.Сейчас власти отменили эту норму, что благодарно оценили российские автолюбители.

Как получить «блатные» номера. Все схемы и нюансы

1. Автомобили
2. Автопром Машина станет основателем целого семейства и сменит модель Bravo 4026
   • Автомобили
   • Автопром Машина станет основателем целого семейства и сменит модель Bravo 4026При этом за Москвой, занимающей первое
3. Автомобили
4. Автопром Машина станет основателем целого семейства и сменит модель Bravo 4026При этом за Москвой, занимающей первое

Как сообщается на официальном сайте МВД, возможные цифровые и буквенные комбинации для номеров с тремя семерками закончились. Виктория Базылева – Все регистрационные подразделения Госавтоинспекции оснащены необходимым количеством государственных регистрационных знаков с новым кодом региона «799» и приступили к их выдаче, — говорится в сообщении.Кроме того, представители ГИБДД ГУ МВД России по Москве пояснили, что решение об изготовлении новых номеров с

ГАИ

В каком гибдд какая серия

– Если бы мы сейчас завалили подразделения новыми номерами, то они в компьютере все время выпадали бы первыми. И номера со старыми кодами региона, те, что пока еще ждут своих хозяев, так и продолжали бы «висеть» в базе». Вместо этого при постановке автомобиля на учет его владелец получит только свидетельство о регистрации ТС, где будет указан определенный номер.

Какие сейчас выдают номера в москве

Но для получения желаемого сочетания цифр и букв на регистрационном знаке автовладельцу нужно искать обходные пути. Пока поправки к закону не приняты официально, сочетания цифр и букв на государственном знаке автомобиля не выбирает никто. Руководители МВД говорят, что торговли «блатными» номерами в их ведомстве нет, как не существует и возможности выбрать понравившийся по знакомству или адресованной сотруднику МРЭО просьбе.

Удачи на дорогах! Источник: https://pddmaster.ru/novoe/nomera-s-0119.html Как получить красивый номер в ГАИ официально? И возможно ли это? Номера с гармоничным сочетанием букв и цифр впервые появились еще в довоенное время.

Это явление вызвало серьезную проблему – недостаток комбинаций номерных знаков в некоторых регионах. Чтобы временно решить этот вопрос, в отдельных республиках и областях используются по несколько региональных кодов, что часто приводит к путанице. Можно ли официально получить красивый номер в ГИБДД?

Как получить «блатные» номера.

Например, так: владелец красивых номеров продает свой автомобиль, как правило, старенькую «нашемарку», покупатель регистрирует ее на себя и по процедуре сохранения номеров оставляет их за собой на хранение в ГАИ. На купленную машину-донора покупатель устанавливает новые номера, после чего передает автомобиль прежнему владельцу, а красивые номера регистрирует уже на свой автомобиль.

Участник Группа: Пользователи Сообщений: Регистрация: 5. Лобненская начало авр Участник Группа: Пользователи Сообщений: Регистрация: 6. Просто заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: Dima VW Просмотр профиля. Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 84 Регистрация: СПб 4 линия ХХК Axel Просмотр профиля.

Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Автомобильные номера на migalki. Хостинг картинок. Искать только в этом форуме? Дополнительные параметры. Фотографии автомобилей на ooo. Какую серию автономеров выдают сейчас в Вашем регионе? Просмотр профиля. Сообщение Пошла новая буква.

Нет объявлений согласно фильтру

Или разница будет в последних 2-х буквах, а первая буква для всех МРЭО одинакова? У нас, несомненно это на машинках длиннее выезжают и не меняют? Только г. Ранее такая комбинация букв встречалась только на автомобилях чиновников свердловского правительства, горадминистрации и депутатов регионального Засобрания. Дело в том, что только сейчас, в марте года, руководство столичной дорожной полиции сделало то, что напрашивалось уже десятилетиями.

Зайцева — а мр97, прокурора Ленинградской области С. Часть автомашин с подобным грз есть у ФСБ России, например, а мра мр ГРЗ данной серии пользуются настолько большой популярностью, что в Москве и Санкт-Петербурге встречаются автомашины с одинаковыми грз дублями. Здесь все сложнее. Помогаем защитить Ваши интересы в юридических вопросах. Законодательство и законы Гражданство и заграница Ограничение родительских прав По уголовным делам Алименты через суд Льготы многодетным матерям Трудовая пенсия.

Поделитесь записью. Свежие комментарии. Свежие записи Является ли свекровь близким родственником невестке Является ли зять родственником теще Этап работ в строительстве определение Электронная очередь военнослужащих на получение жилищной субсидии от мо рф Экологические преступления примеры.

Какая серия гос номеров сейчас выдают в гаи

Сейчас власти отменили эту норму, что благодарно оценили российские автолюбители. Теперь им не нужно тратить свое время на эти бессмысленные манипуляции. Вот только всеобщего благоденствия не наступило — шило вылезло совсем в неожиданном месте — началась неразбериха с привязкой к определенному региону. Это означает, что модератор проверяет соответствие комментариев данным правилам после того, как комментарий был опубликован автором и стал доступен другим пользователям, а также до того, как комментарий стал доступен другим пользователям.

И это не полный список. Но гораздо важнее, что с 1.01.2020 г. таблички будут выглядеть иначе, так как выполняются по новому ГОСТ Р 50577-2020. Изменится и содержание некоторых из них. Например, на госномере спортивной машины будет буква «С», а на ретро автомобиле – «К».

Как проходит процедура в ГИБДД

Уже несколько лет законодатели обещают принять поправки к закону «О государственной регистрации ТС», позволяющие автомобилистам совершенно легально получать понравившиеся номера для машин. Правда, такая возможность существует и сейчас. Но для получения желаемого сочетания цифр и букв на регистрационном знаке автовладельцу нужно искать обходные пути.

Всем ли можно выбрать гос.номера

Какая серия номеров выдается сейчас, сказать трудно, так как таких сочетаний

символов много, это зависит от региона, а их в РФ 85. Ведь обычно одну и ту же серию или несколько оформляют в области, республике, крае, чтобы упростить задачу ГИБДД.

В 2020—2020 годах правительство озвучило новую идею – торговать знаками напрямую при покупке авто в салоне или во время регистрации в инспекции. А значит вопрос «Можно ли официально купить красивый номер на авто в ГИБДД», может быть закрыт в ближайшее время.

Торговать автомобильными знаками запрещено. В 2015 году в Москве принята антикоррупционная программа, не позволяющая «сливать» номера сотрудникам ГИБДД по знакомству. Все номера поступают в оборот в порядке очереди.

Виды номеров

Попытки вмешательства в нее сразу выявляются системой автоматически и пресекаются вышестоящим руководством. В других регионах страны этот инструмент еще не отточен и выдача красивых дорогих номеров посторонним лицам может продолжаться.

• Заявление установленного образца, которое заполняется непосредственно в организации по изготовлению номеров.
• Паспорт РФ (на адрес регистрации и прописку не смотрят, потому что сегодня дубликаты можно получать в любом регионе).
• Паспорт или свидетельство о регистрации ТС.
• Пластины регистрационных знаков, если таковые имеются. В противном случае вам могут отказать в изготовлении дубликатов.

В каком гибдд какая серия

Вместо этого при постановке автомобиля на учет его владелец получит только свидетельство о регистрации ТС, где будет указан определенный номер. Непосредственно номерной знак автовладельцу придется изготовлять самостоятельно.

Можно ли официально получить красивый номер в гибдд?

Например, водители часто интересуются, к какому городу относятся регионы 200, 202, 203, 211, 225, 236, 277 или 303. Чтобы понять, что означает 202 регион на номере машины, обратимся к Приложению 1 к приказу «О государственных регистрационных знаках транспортных средств»: Примечание. На регистрационных знаках транспортных средств, отнесенных к типу 1, допускается применять в трехзначном коде региона в качестве первой цифры кода цифру «1» или «7».
Таким образом, трехзначные коды регионов могут начинаться только на цифру 1 или 7. Остальные цифры не используются в кодах регионов, т.к. они не умещаются на номере по ширине. Так что, если Вы встретили номера с кодом региона 200, 202, 203, 211, 225, 236, 265 или 277, то имейте в виду, что их установка незаконна, а сами номера являются поддельными.

legcons. ru

Блатные авто номера (крутые гос номера машин) — АвтоСмотр.ру

Данные не первой «свежести» , но общее представление дают…

ОхххООхх* «три ольги»

Изначально предназначавшиеся авто для инвалидов, «ольги» каким-то образом перешли к силовым ведомствам (в том числе к ФСБ) и в свое время были неуязвимы для гаишников. И сейчас инспектора относятся к ним с большим уважением, так как эти номера облюбованы знаменитостями. Например, Максимом Галкиным и Александром Малининым.

В 1998 году ФСБ отказалась от этих номеров, после чего начальник ГИБДД России Владимир Федоров устраивал на их владельцев периодические облавы с тотальной проверкой документов. После чего репутация «ольг» была сильно подмочена.

СКОЛЬКО СТОИТ (в долларах)

4000 — 4500.

 

АхххОО 77, ВхххОО 77, МхххОО 77, СхххОО 77

Принадлежат гаражу Управления делами президента.

Поэтому гаишники эти автомобили стараются не останавливать.

АхххАА 77

Могут подействовать на неопытных провинциальных инспекторов из-за схожести с номерами гаража президента.

В пределах МКАД неприкосновенностью не пользуются.

СКОЛЬКО СТОИТ (в долларах)

Когда прошел слух, что эти номера администрации президента, цены на них подскочили до 5 — 7 тысяч. Но слух не подтвердился, и цена снизилась в три раза.

 

АхххАА 99, 97

Иногда ими пользуется ФСБ, что существенно поднимает их статус. А 97-я серия украшает «Мерседес» Аллы Пугачевой (номер 001).

Полной неприкосновенностью не пользуются.

СКОЛЬКО СТОИТ (в долларах)

4000.

АхххМО 77, АхххМО 99

В прошлом украшали машины самых важных чиновников мэрии. Когда-то ими пользовался сын Юрия Лужкова Михаил. И сейчас МО считаются «блатными».

Неприкосновенностью не пользуются.

СКОЛЬКО СТОИТ (в долларах)

Около 3000.

 

АхххММ 77, МхххММ 77

Совсем недавно принадлежали ХОЗУ ГУВД Москвы. И гаишники привыкли считать их своими, поэтому хозяин машины может ездить спокойно.

Привилегия этих номеров может испариться со временем. Ведь де-юре эти номера уже не милицейские.

СКОЛЬКО СТОИТ (в долларах)

7000.

 

ЕхххКХ 77, ЕхххКХ 99, ХхххКХ 77, ХхххКХ 99 «еду как хочу»

Одни из самых надежных, так как принадлежат ФСО и ФСБ России. Водители и переводят ЕКХ соответственно — еду как хочу. Гаишники позволяют машинам с этим волшебным номером ездить как угодно.

СКОЛЬКО СТОИТ (в долларах)

Купить номера ФСО практически невозможно. Серию ХхххКХ 77 и 99, принадлежащие ФСБ, более реально — за 40 000.

СхххСС 77 «три семена»

Очень хорошее средство от автоинспекции. «Три семена» принадлежат Центру спецсвязи, Фельдъегерской службе и Министерству связи.

СКОЛЬКО СТОИТ — 4000$.

 

СхххСС 99

Номера налоговой полиции, таможни, ГУИНа и ГОХРАНа не вызывают у блюстителей порядка никаких вопросов.

СКОЛЬКО СТОИТ — 3000$.

 

КхххКК 99

Придуманы были для ФАПСИ и Фельдсвязи, но в итоге стали доступны и «простым» знаменитостям, например, Юрию Башмету.

Из-за неопределенного статуса номера могут остановить. Правда, в очень редких случаях.

СКОЛЬКО СТОИТ — 2500$.

 

999- 99, 777- 77 и другие красивые номера

Получить их очень сложно, хотя никакого особого статуса у этих номеров нет. Из-за того, что идеальные сочетания цифр, увы, немногочисленны, их получают особо важные люди, желающие обозначить свой статус. Гаишники это понимают, и авто с такими номерами останавливают редко.

Эти машины инспектора могут остановить из любопытства (особенно в провинции) в надежде обнаружить в ней звезду. Тем более это не возбраняется — номера-то «народные».

СКОЛЬКО СТОИТ (в долларах)

Купить чистые «семерки» или «девятки» очень сложно. Проще приобрести номера, заканчивающиеся на три одинаковые цифры или буквы.

Гаишники могут это устроить за 200 — 600 долларов.

 

Синие «милицейские» номера

В сочетании с дорогой иномаркой синие милицейские номера абсолютная гарантия, что вас не тормознут.

СКОЛЬКО СТОИТ (в долларах)

Удивительно, но поставить милицейские номера на свою машину можно вполне легально. Надо лишь написать начальнику вневедомственной охраны заявление с просьбой защитить ваше имущество. Машину… «подарить» этому ведомству, чтобы милиция охраняла перевозимое в ней добро, например, золотые слитки. Заплатить 20 000 — 40000 в год. И синенькие номера ваши.

 

Депутатские федеральные номера с флагами

Народных избранников гаишники вообще останавливать не имеют права.

СКОЛЬКО СТОИТ (в долларах)

Иногда собственное право не общаться с дорожным инспектором депутаты… сдают в аренду. И получают за это 20 — 30 тысяч долларов в год.

 

«Охранные» предписания и талоны

Панацея от любых проблем с законом. Эти бумаги запрещают милиционеру проверять документы не только у водителя, но и у пассажиров. Если в панацее есть специальный штамп с правом установить красные и синие «мигалки», ГИБДД для вас в принципе не существует.

СКОЛЬКО СТОИТ (в долларах)

12 000. С «мигалкой» — 40 000.

Получать ли номера вместе с новой машиной у дилера

Отделения ГАИ в России, несмотря на все нововведения типа электронной очереди, по-прежнему работают совсем не по западному принципу. Душно, медленно, на регистрационные действия можно потратить целый день… Логично, что любой автовладелец старается избавить себя от сомнительного удовольствия простоять в очереди несколько часов, поэтому услуга получения номеров вместе с машиной в салоне официального дилера пользуется немалой популярностью. Но стоит ли она того, чтобы переплачивать за это деньги? И нет ли здесь подводных камней?

Как получить номера прямо в салоне?

Как это обыкновенно выглядит? После заключения договора, в котором прописана эта услуга, и  оформления нотариальной доверенности на совершение регистрационных действий машины из салона грузятся на автовоз, на котором и прибывают в ближайшее отделение ГАИ.

Другой более распространенный вариант – когда сотрудники автосалона гонят их туда своим ходом. Совершаются регистрационные действия, выдаются госномера и ПТС, после чего машина с номерами передается покупателю. Как правило, на это требуется 3-5 дней – именно столько дилеры просят подождать, если клиент хочет уехать из салона уже на зарегистрированном в ГАИ автомобиле.  

Само собой, эта процедура не бесплатная, и зачастую обходится не дешевле первого ТО для машины среднего класса. Совершается она абсолютно законно, никаких правонарушений здесь нет. Единственный камень преткновения – это время и деньги.

Минус деньги или минус время?

Первый вариант получения номеров. Вы покупаете новый автомобиль, оформляете полис ОСАГО (техосмотр для машин без пробега не нужен), после чего сразу из салона двигаетесь в ближайшее к вам отделение ГАИ. Там оформляете все необходимые документы, уплачиваете госпошлину за получение госзнаков и уезжаете уже с номерами. Как правило, в Москве на это уходит от часа до 3-4 часов (зависит от округа, времени года и дня недели – во вторник и субботу очереди, как правило, самые большие). Кроме того, существует возможность заблаговременно записаться «на прием» и приехать в понедельник, официально нерабочий день для регистрационных отделений ГАИ, и пройти все процедуры вообще без очередей. В этом случае вы заплатите только госпошлину и потратите несколько часов своего времени.

Второй вариант. Вы покупаете новый автомобиль, но в ГАИ ехать отказываетесь – нет времени или желания, либо и того, и другого. В этом случае придется подождать, пока менеджер сделает за вас вашу «работу», и явиться в автосалон за машиной, которая уже зарегистрирована в установленном порядке. Плюсы: нет необходимости стоять в очередях и терять время, например, в выходной (субботний) день, отпрашиваться с работы, и т.д. Но ждать все равно придется: оплатить автомобиль и сразу же уехать на нем не получится. Кроме того, стоимость получения номеров у дилера «кусается» – конечно, в том случае, если вы покупаете Ford Mondeo, а не Lamborghini Aventador. 

Сложно сказать, какая схема предпочтительнее. В первом случае вы экономите деньги, во втором – время. Правда, упомянутые выше 3-5 дней – это срок, за который сотрудник автосалона должен поставить машину на учет, а «должен» не всегда значит «сделает». Нередки случаи, когда дилер затягивал выдачу ПТС на одну или даже две недели: отговорок для этого существует огромное количество. Поэтому совсем не факт, что при постановке на учет в салоне получится сэкономить время.

Раньше эта услуга была в ряде случаев однозначным «плюсом». Например, если столичный житель, прописанный, скажем, в подмосковном Дмитрове, покупал автомобиль в Москве. Для постановки машины на учет ему требовалось ехать в ГАИ по месту прописки, потратив только на дорогу и пробки полдня. Не говоря уже о том, что в Москве отделения ГАИ лучше оборудованы и рассчитаны на большее число «клиентов».

Однако в 2011 году привязка к месту прописки была отменена, и у автовладельцев появилась возможность регистрировать машину где угодно в рамках одного региона. Не исключено, что совсем скоро любой житель России сможет поставить автомобиль на учет в любом городе и области страны. Таким образом, дилерская услуга по продаже машины с номерами в этом контексте потеряла свою привлекательность. Тем не менее, эта «опция» все еще остается востребованной – ведь выбор, в конечном итоге, всегда за покупателем.

Одесская область — номера с кодом HH / НН. База ГАИ 2021

База ГАИ 2021

• Главная (текущая)
• Регионы
• Растаможка
• О проекте

Проверка авто по номеру

Поиск

Расширенный поиск

1. Все регионы
2. Одесская область
3. HH

Одесская область — номера с кодом HH

• HH01xx
• HH02xx
• HH03xx
• HH04xx
• HH05xx
• HH06xx
• HH07xx
• HH08xx
• HH09xx
• Hh20xx
• Hh21xx
• Hh22xx
• Hh23xx
• Hh24xx
• Hh25xx
• Hh26xx
• Hh27xx
• Hh28xx
• Hh29xx
• Hh30xx
• Hh31xx
• Hh32xx
• Hh33xx
• Hh34xx
• Hh35xx
• Hh36xx
• Hh37xx
• Hh38xx
• Hh39xx
• Hh40xx
• Hh41xx
• Hh42xx
• Hh43xx
• Hh44xx
• Hh45xx
• Hh46xx
• Hh47xx
• Hh48xx
• Hh49xx
• Hh50xx
• Hh51xx
• Hh52xx
• Hh53xx
• Hh54xx
• Hh55xx
• Hh56xx
• Hh57xx
• Hh58xx
• Hh59xx
• HH50xx
• HH51xx
• HH52xx
• HH53xx
• HH54xx
• HH55xx
• HH56xx
• HH57xx
• HH58xx
• HH59xx
• HH60xx
• HH61xx
• HH62xx
• HH63xx
• HH64xx
• HH65xx
• HH66xx
• HH67xx
• HH68xx
• HH69xx
• HH70xx
• HH71xx
• HH72xx
• HH73xx
• HH74xx
• HH75xx
• HH76xx
• HH77xx
• HH78xx
• HH79xx
• HH80xx
• HH81xx
• HH82xx
• HH83xx
• HH84xx
• HH85xx
• HH86xx
• HH87xx
• HH88xx
• HH89xx
• HH90xx
• HH91xx
• HH92xx
• HH93xx
• HH94xx
• HH95xx
• HH96xx
• HH97xx
• HH98xx
• HH99xx

В ГИБДД рассказали, когда в Башкирии появятся новые автономера :: Башкортостан :: РБК

В регионе ждут красивые номера с региональным кодом 222 или 202.

Фото: «Автостат»

Башкирия в ближайшие 15 лет не исчерпает возможность выдавать автономера с кодом региона, начинающимся на «7». Это значит, что красивые номера с региональным кодом 222 или 202 пока в республике не появятся. Об этом рассказал РБК Уфа информированный источник в ГИБДД РБ. Ранее МВД предложило ввести новые комбинации в коды регионов на автономерах. Трехзначный код региона сможет начинаться не только с единицы или семерки, а с любой другой цифры. Приказ ведомства находится на стадии независимой антикоррупционной экспертизы.

«Для того, чтобы «старые» номера закончились и республика добавила цифру 7 в код региона понадобилось 13 лет, – рассказал госинспектор ГИДББ РБ Эмиль Кадыргулов. – Столько же времени необходимо, чтобы автолюбители региона исчерпали имеющиеся варианты серии».

В Башкортостане 17 декабря 2006 года начали выдавать автомобильные номера с трехзначным кодом региона. Начальник Управления ГИБДД МВД РБ Динар Гильмутдинов тогда сообщал, что изменение нумерации связано с тем, что госномера серии «02 RUS» закончились, им на смену пришли номерные таблички с кодом «102» в правом верхнем углу.

28 августа 2019 года в некоторых регистрационных подразделениях Госавтоинспекции Башкирии начали выдачу государственных регистрационных знаков с кодом региона 702. В инспекции пояснили, что «произошло это планово, в связи с тем, что предыдущая серия 102 заканчилась». Подобная ситуация характерна для субъектов России с наиболее активно пополняющимся автопарком.

Сомнение в ближайшей замене цифр в коде выразил и эксперт РБК Уфа, юрист Николай Костенко.

Транзитные номера: документы и оформление, сроки действия, штрафы

01. Управление ГИБДД МВД по Республике Адыгея Республика Адыгея, г. Майкоп, ул. Индустриальная, 2а Дежурная часть: (877) 253-90-02 Телефон доверия: (877) 252-49-68	02. Управление ГИБДД МВД по Республике Башкортостан г. Уфа, Проспект Октября, 147 Дежурная часть: (347) 235-51-11, (347) 233-04-62, (347) 233-27-31 Телефон доверия: (347) 128
03. Управление ГИБДД МВД по Республике Бурятия Республика Бурятия, г. Улан-Удэ, ул. Шаляпина, 18 Дежурная часть: (3012) 29-29-99 Телефон доверия: (3012) 29-22-92	04. ОГИБДД МВД по Республике Алтай Республика Алтай, город Горно-Алтайск, улица Комсомольская, д. 11 Дежурная часть: (38822) 2-87-77 Телефон доверия: (38822) 2-00-20
05. Управление ГИБДД МВД по Республике Дагестан г. Махачкала, ул. Абубакарова, 65 Дежурная часть: (8722) 67-27-08, (8722) 99-46-96 Телефон доверия: (8722) 67-93-08	06. Управление ГИБДД МВД по Республике Ингушетия Республика Ингушетия, г.Назрань Дежурная часть: (8732) 22-16-57 Телефон доверия: (8732) 22-16-57, (8732) 22-51-84
07. Управление ГИБДД МВД по Кабардино-Балкарской Республике Кабардино-Балкарская Республика, г. Нальчик, 2-й Промышленный проезд, д.18 Дежурная часть: (8662) 96-10-00, (8662) 91-42-94 Телефон доверия: (8662) 96-23-22	08. Управление ГИБДД МВД по РК (Республика Калмыкия) г.Элиста, ул. Лиджиева 36 Дежурная часть: (84722) 99500 Телефон доверия: (84722) 40964
09. Управление ГИБДД МВД по Карачаево-Черкесской Республике Карачаево-Черкесская Республика, г. Черкесск, ул. Кочубея, 174 Дежурная часть: (8782) 29-27-96 Телефон доверия: (8782) 29-27-98	10. Управление ГИБДД МВД по Республике Карелия г. Петрозаводск, ул. Ленинградская, д. 7 Дежурная часть: (8142) 784-444, 715-900 Телефон доверия: (8142) 715-839
11. Управление ГИБДД МВД по Республике Коми Республика Коми, г. Сыктывкар, ул. Д. Каликовой, 27 Дежурная часть: (8212) 28-22-00 Телефон доверия: (8212) 28-22-44	12. Управление ГИБДД МВД по Республике Марий Эл Республика Марий Эл, г. Йошкар-Ола, ул. Волкова — 99 Дежурная часть: (8362) 41-77-74 Телефон доверия: (8362) 45-00-64
13. Управление ГИБДД МВД по Республике Мордовия Республика Мордовия, г. Саранск, ул. Строительная, 6 Дежурная часть: (8342) 24-64-09, (8342) 47-37-58 Телефон доверия: (8342) 29-80-88	14. Управление ГИБДД МВД по Республике Саха (Якутия) г. Якутск, ул. Вилюйское шоссе, 3 Дежурная часть: (4112) 35-22-22 Телефон доверия: (4112) 36-19-45
15. Управление ГИБДД МВД по Республике Северная Осетия-Алания РСО-Алания, г. Владикавказ, ул. Барбашова, 66 Дежурная часть: (8672) 52-25-92, (8672) 59-28-28 Телефон доверия: (8672) 59-46-99	16. Управление ГИБДД МВД по Республике Татарстан г. Казань, ул. Оренбургский тракт, 5 Дежурная часть: (843) 533-38-88 Телефон доверия: (843) 291-20-02
17. Управление ГИБДД МВД по Республике Тыва г. Кызыл, ул. Ровенская, 36 Дежурная часть: (39422) 5-66-11, 5-66-29 Телефон доверия: (39422) 5-22-22	18. Управление ГИБДД МВД по Удмуртской Республике Удмуртская Республика, г. Ижевск Воткинское шоссе, 1а Дежурная часть: (3412) 94-07-00, (3412) 94-07-01, (3412) 44-45-12 Телефон доверия: (3412) 94-07-35
19. Управление ГИБДД МВД по Республике Хакасия Республика Хакасия, г. Абакан, ул. И. Ярыгина, 62 Дежурная часть: (3902) 23-82-83 Телефон доверия: (3902) 23-82-83, (3902) 23-68-54	21. Управление ГИБДД МВД по Чувашской Республике г. Чебоксары, ул. Б. Хмельницкого, 37 Дежурная часть: (8352) 62-00-22 Телефон доверия: (8352) 62-50-30
22. Управление ГИБДД ГУ МВД России по Алтайскому краю Алтайский край, г. Барнаул, ул. 10-я Западная, 5 Дежурная часть: (3852) 393-586 Телефон доверия: (3852) 630315	23. Управление ГИБДД ГУ МВД России по Краснодарскому краю г. Краснодар, ул. Старокубанская, 86 Дежурная часть: (861) 233-59-97, (861) 233-82-59 Телефон доверия: (861) 224-58-48
24. Управление ГИБДД ГУ МВД России по Красноярскому краю Красноярский край, г. Красноярск, ул. Брянская, 23 Дежурная часть: (391) 227-96-91; (391) 226-85-91; 127 Телефон доверия: (391) 245-96-46	25. Управление ГИБДД УМВД России по Приморскому краю г. Владивосток, пр-т 100-летия Владивостока, 148 Дежурная часть: (423) 231-09-08 Телефон доверия: (423) 240-10-00
26. Управление ГИБДД ГУ МВД России по Ставропольскому краю г. Ставрополь, ул. 3-я Промышленная, 41 Дежурная часть: (8652) 39-38-10, 38-42-55, 30-53-73 Телефон доверия: (8652) 95-26-26, 8-800-100-26-26	27. Управление ГИБДД УМВД России по Хабаровскому краю Хабаровский край, г. Хабаровск, ул. Воронежская, 1 Дежурная часть: (4212) 59-59-06, (4212) 59-59-00, (4212) 59-50-30 Телефон доверия: (4212) 38-73-87
28. Управление ГИБДД УМВД России по Амурской области Амурская область г. Благовещенск ул. Пионерская, 198/2 Дежурная часть: (4162) 594680 Телефон доверия: (4162) 425340	29. УГИБДД УМВД России по Архангельской области г. Архангельск, ул. Карпогорская, д.10 Дежурная часть: (8182) 41-27-44, (8182) 002 Телефон доверия: (8182) 21-66-26
30. Управление ГИБДД УМВД России по Астраханской области г. Астрахань, ул. Красная Набережная, 62 Дежурная часть: (8512) 512357, (8512) 511714 Телефон доверия: (8512) 512575	31. Управление ГИБДД УМВД России по Белгородской области 308014, Белгородская область, г. Белгород, ул. Н. Чумичова, д. 102а Дежурная часть: (4722) 26-42-30, (4722) 35-28-11 Телефон доверия: (4722) 26-34-34
32. УГИБДД УМВД России по Брянской области Брянская область, г. Брянск, ул. Советская, д. 91 Дежурная часть: (4832) 74-36-84, 64-39-36 Телефон доверия: (4832) 72-26-26	33. Управление ГИБДД УМВД России по Владимирской области г. Владимир, ул. Московское шоссе, 1а Дежурная часть: (4922) 54-16-65 Телефон доверия: (4922) 54-19-07
34. Управление ГИБДД ГУ МВД России по Волгоградской области Волгоградская область, г. Волгоград, ул. Скосырева, 2 Дежурная часть: (8442) 33-24-31, (8442) 30-48-41 Телефон доверия: (8442) 30-44-44	35. Управление ГИБДД УМВД России по Вологодской области Вологодская область, г. Вологда, ул. Саммера, 6 Дежурная часть: (8172) 72-00-82, (8172) 54-68-71 Телефон доверия: (8172) 54-70-52
36. Управление ГИБДД ГУ МВД России по Воронежской области г. Воронеж, ул. Холмистая, 56 Дежурная часть: (473) 220-20-61 Телефон доверия: (473) 220-20-60	37. Управление ГИБДД УМВД России по Ивановской области г. Иваново, ул.Гнедина, 18 Дежурная часть: 8(4932)30-44-35 Телефон доверия: 8(4932)37-55-34
38. Управление ГИБДД ГУ МВД России по Иркутской области г. Иркутск, ул. Володарского, 2а Дежурная часть: (3952) 34-42-09 Телефон доверия: (3952) 24-08-20	39. Управление ГИБДД УМВД России по Калининградской области 236040, Калининградская область, г. Калининград, ул. Черняховского, д. 52 Дежурная часть: (4012) 302-803 Телефон доверия: (4012) 302-880
40. Управление ГИБДД УМВД России по Калужской области г. Калуга, ул. Салтыкова-Щедрина, 70а Дежурная часть: (4842) 50-24-27, (4842) 57-12-04 Телефон доверия: (4842) 50-28-00, 128	41. УГИБДД УМВД России по Камчатскому краю Камчатский край, г. Петропавловск-Камчатский, ул. Карьерная, д. 1А Дежурная часть: (4152) 46-92-02, (4152) 46-70-26 Телефон доверия: (4152) 41-04-04
42. Управление ГИБДД ГУ МВД России по Кемеровской области Кемеровская область, г. Кемерово, ул. Баумана, 59 Дежурная часть: (3842) 38-07-11, (3842) 38-07-42 Телефон доверия: (3842) 38-76-07	43. Управление ГИБДД УМВД России по Кировской области г. Киров, ул. Преображенская, 84 Дежурная часть: (8332) 64-79-82, (8332) 64-38-77 Телефон доверия: (8332) 58-97-77
44. Управление ГИБДД УМВД России по Костромской области г. Кострома, ул. Симановского, 17 Дежурная часть: (4942) 31-67-41, (4942) 39-75-68 Телефон доверия: (4942) 31-23-02	45. Управление ГИБДД УМВД России по Курганской области Курганская обл., г. Курган, пр. Маршала Голикова, д. 25 Дежурная часть: (3522) 56 94 90 Телефон доверия: (3522) 47 51 23
46. Управление ГИБДД УМВД России по Курской области Курская область, г.Курск, ул. Карла-Маркса, д.101 Дежурная часть: (4712) 36-70-01 Телефон доверия: (4712)36-88-44	48. Управление ГИБДД УМВД России по Липецкой области Липецкая область, г. Липецк, ул. Неделина, 2 Дежурная часть: (4742) 42-35-54, (4742) 42-35-55, (4742) 42-35-56 Телефон доверия: (4742) 42-39-39
49. ОГИБДД УМВД России по Магаданской области Магаданская область, г.Магадан, ул.Гагарина, д.39/21 Дежурная часть: (4132) 696020 Телефон доверия: (4132) 696655	50. Управление ГИБДД ГУ МВД России по Московской области г. Москва, Слесарный переулок, д. 1 Дежурная часть: (495) 688-81-71, (495) 688-64-10 Телефон доверия: (495) 692-70-66
51. УГИБДД УМВД России по Мурманской области Мурманская область, г. Мурманск, ул. Карла Либкнехта, д.46/1 Дежурная часть: (8152) 42-18-45, 127 Телефон доверия: (8152) 45-67-31	52. Управление ГИБДД ГУ МВД России по Нижегородской области Нижегородская область, г. Н. Новгород, ул. Стрелка , д. 3 Дежурная часть: (831)2464247 Телефон доверия: (831) 268-68-68
53. Управление ГИБДД УМВД России по Новгородской области г. Великий Новгород, ул. Хутынская, д. 42 Дежурная часть: (8162) 98-01-09, (8162) 63-41-49 Телефон доверия: (8162) 98-05-34	54. Управление ГИБДД ГУ МВД России по Новосибирской области Новосибирская область, г. Новосибирск, ул. Владимировская, 2ж Дежурная часть: (383) 220-70-77 Телефон доверия: (383) 220-62-95
55. УГИБДД УМВД России по Омской области Омская область, г. Омск, ул. Красных Зорь, дом 103-А Дежурная часть: (3812) 79-35-04 Телефон доверия: (3812) 57-97-17	56. Управление ГИБДД УМВД России по Оренбургской области г. Оренбург, ул. Транспортная, 12 Дежурная часть: (3532) 79-00-50, (3532) 79-00-60, (3532) 79-00-70 Телефон доверия: (3532) 79-09-27
57. Управление ГИБДД УМВД России по Орловской области г. Орел, ул. Автовокзальная, 77в Дежурная часть: (4862) 72-34-12, (4862) 72-90-00 Телефон доверия: (4862) 41-38-56	58. Управление ГИБДД УМВД России по Пензенской области г. Пенза, ул. Бакунина, 181 Дежурная часть: (8412) 59-90-02, (8412) 59-90-03, (8412) 59-90-72 Телефон доверия: (8412) 59-77-77
59. Управление ГИБДД ГУ МВД России по Пермскому краю Пермский край, г. Пермь, бульвар Гагарина, 80 Дежурная часть: (342) 282-06-38, 282-18-21, 246-73-00 Телефон доверия: (342) 261-81-70	60. Управление ГИБДД УМВД России по Псковской области Псковская область, г.Псков, ул.Труда, 75 Дежурная часть: (8112) 59-28-00 Телефон доверия: (8112) 53-44-44
61. Управление ГИБДД ГУ МВД России по Ростовской области г. Ростов-на-Дону, ул.Ленина, 200 Дежурная часть: (863) 249-34-04 Телефон доверия: (863) 249-24-77	62. Управление ГИБДД УМВД России по Рязанской области г. Рязань, ул. Солнечная, д.1 Дежурная часть: (4912) 27-50-70 Телефон доверия: (4912) 21-63-07
63. Управление ГИБДД ГУ МВД России по Самарской области г. Самара, ул. Некрасовская, дом 65 Дежурная часть: (846) 278-17-10, (846) 333-58-01 Телефон доверия: (846) 340-01-02	64. УГИБДД ГУ МВД России по Саратовской области г. Саратов, ул. 6-й Соколовогорский пр-д Дежурная часть: (8452) 995-605, (8452) 75-22-43 Телефон доверия: (8452) 75-21-89
65. УГИБДД УМВД России по Сахалинской области Сахалинская область г. Южно-Сахалинск, ул. Сахалинская, 46 Дежурная часть: (4242) 78-94-97 Телефон доверия: (4242) 78-02-78	66. УГИБДД ГУ МВД России по Свердловской области 620146, Свердловская область, г. Екатеринбург, ул. Чкалова, д. 1 Дежурная часть: (343)269-77-003 Телефон доверия: (343)269-78-98
67. Управление ГИБДД УМВД России по Смоленской области г. Смоленск, микрорайон Южный, 75 Дежурная часть: (4812) 41-88-71 Телефон доверия: (4812) 41-90-61	68. Управление ГИБДД УМВД России по Тамбовской области Тамбовская область, г.Тамбов, ул.Советская, 198б Дежурная часть: (4752) 53-40-67 Телефон доверия: (4752) 51-20-68
69. Управление ГИБДД УМВД России по Тверской области г. Тверь, Волоколамский пр-т, д.7, корп.3 Дежурная часть: (4822) 58-04-00, (4822) 58-59-00 Телефон доверия: (4822) 58-28-54	70. Управление ГИБДД УМВД России по Томской области Томская область, г. Томск, ул. Иркутский тракт, д. 79 Дежурная часть: (3822) 66-44-22, (3822) 66-44-24 Телефон доверия: (3822) 79-47-16
71. Управление ГИБДД УМВД России по Тульской области г. Тула, ул. Советская, 110 Дежурная часть: (4872) 32-45-02, (4872) 32-45-00, (4872) 32-45-10 Телефон доверия: (4872) 32-22-85	72. Управление ГИБДД УМВД России по Тюменской области г. Тюмень, ул. Одесская, 16 Дежурная часть: (3452) 79-46-10, (3452) 79-46-36 Телефон доверия: (3452) 79-45-94
73. Управление ГИБДД УМВД России по Ульяновской области г. Ульяновск, ул. Ефремова, 52 Дежурная часть: (8422) 73-55-77 Телефон доверия: (8422) 73-67-36	74. Управление ГИБДД ГУ МВД России по Челябинской области Челябинская область, г. Челябинск, ул. Харлова, 20 Дежурная часть: (351) 251-03-21, (351) 256-16-84 Телефон доверия: (351) 256-06-06
75. Управление ГИБДД УМВД России по Забайкальскому краю Забайкальский край, г. Чита, ул. Проезжая, 46 Дежурная часть: (3022) 26-24-27, (3022) 23-53-53 Телефон доверия: (3022) 26-85-66	76. Управление ГИБДД УМВД России по Ярославской области г. Ярославль, ул. Журавлева, 9/27 Дежурная часть: (4852) 002, (4852) 30-10-10 Телефон доверия: (4852) 30-43-76
77. Управление ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве г. Москва, ул. Садовая-Самотечная, 1 Дежурная часть: (495) 623-70-70 Телефон доверия: (495) 694-92-29	78. Управление ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области г. Санкт-Петербург, ул. Профессора Попова, 42 Дежурная часть: (812) 234-90-21 Телефон доверия: (812) 573-21-81
79. Отдел ГИБДД УМВД России по Еврейской автономной области ЕАО, г.Биробиджан, ул.Советская, 66, корп. 2 Дежурная часть: (42622)60296 Телефон доверия: (42622)46687	82. Управление ГИБДД МВД по Республике Крым Республика Крым, г. Симферополь, ул. Киевская, 158 Дежурная часть: (0652) 550-161
83. ОГИБДД УМВД РФ по Ненецкому АО Ненецкий АО, п. Искателей, ул. Строителей, д. 21″а» Дежурная часть: (81853) 4-21-26 Телефон доверия: (81853) 4-21-52	86. Управление ГИБДД УМВД России по Ханты-Мансийскому автономному округу — Югре г. Ханты-Мансийск, ул. Мира, 108/2 Дежурная часть: (3467) 39-87-02 Телефон доверия: (3467) 31-07-77
87. Отдел ГИБДД УМВД России по Чукотскому автономному округу Чукотский автономный округ, г. Анадырь, ул. Ленина, д. 16-в Дежурная часть: (42722) 6-43-00, (42722) 6-66-89 Телефон доверия: (42722) 6-33-86	89. Управление ГИБДД УМВД России по Ямало-Ненецкому автономному округу г. Салехард, ул. Зои Космодемьянской, 51 Дежурная часть: (34922) 7-60-32, (34922) 7-60-42 Телефон доверия: (34922) 7-62-22
92. ОГИБДД УМВД России по г. Севастополю г. Севастополь, Промышленная ул., дом 1 Дежурная часть: (0692) 65-66-60 Телефон доверия: (0692) 65-06-386	95. Управление ГИБДД МВД по Чеченской Республике г. Грозный, ул. Алтайская, 17а Дежурная часть: (871) 222-27-57 Телефон доверия: (871) 222-39-91

Кого гаишники считают «крутыми» водителями и почему стараются их не тормозить?

Среди всех водителей, есть особый контингент, с которыми гаишники стараются не связываться. Их еще называют «крутыми водителями». Таким дозволено практически все, и пересекать сплошную, и парковаться в запрещенных местах, и нарушать скоростной режим.

Обычных водителей это сильно раздражает. И самое главное то, что сотрудники ДПС ничего с этим не делают. Давайте подробнее узнаем, кто относится к таким водителям и почему их не наказывают.

Крутые водители

За таких «крутых» водителей считают граждан, которые наделены незаконными «привилегиями». Но кто же это? А привилегиями у нас обладают судьи, прокуроры и иные должностные лица, которые имеют так называемые связи или стоят по должности выше, чем инспектор.  Их называют «высшая каста».

Представьте, судья или какой-нибудь генерал выслушивает, как ему правильно нужно водить машину. А слышит от кого? От какого-то сержанта, который следит за дорожным движением. Как по мне, это смешно.

Однозначно это «крутые» водители, и никак с этим не поспоришь.

С кем стараются не связывать гаишники?

Если гаишник собрался разводить водителей, то он будет четко следовать своему плану. Помешать ему может только опытный водитель, который досконально знает правила и умеет вести себя с гаишниками. Он начнет просить предъявить документы, назвать причину остановки, потребует доказательства. В общем, начнет разбираться от и до.

И на это уходит много времени, которое играет далеко не в пользу гаишника. Ему нужно выполнить план или заработать денег, а так он бессмысленно тратит свое время. Вот и получается, что таких водителей, гаишники стараются не задерживать и норовят быстрее отпустить.

Какие авто практически  не останавливают?

• машины на «блатных» номерах. К примеру, 777, 666,999 и так далее;
• дорогие машины стоимостью от 2,5 млн. и выше;
• автомобили, которыми управляют люди в дорогих костюмах;
• авто стоит около 2 млн, а за рулем сидит девушка;
• крутая машина, водитель которой ведет себя чересчур нагло. Выезжает на встречку, подрезает, и ведет себя не совсем лояльно, по отношению к другим участникам дорожного движения.

Как видите, не всех водителей останавливают гаишники. Да, это обидно, кто-то соблюдает правила, и его штрафуют, а кому-то просто плевать на них, но его даже не остановят. Что ж, таковы реалии наших дорог, и приходится мириться с этим.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Новое свидетельство расовых предубеждений

Три года назад полицейская машина без опознавательных знаков проследила за Ричардом Джексоном в переулке позади его дома на Вест-Сайде Чикаго и остановила его. Джексон, ветеран ВМФ чернокожих, привык, что его останавливает полиция, по его мнению, не было причин с момента возвращения в Иллинойс из армии в 2012 году.

Но на этот раз все было по-другому. После того, как офицер подтвердил его водительские права, а затем сказал, что он свободен, Джексон многозначительно спросил, что он сделал не так.Офицер, который был белым, сказал, что Джексон отрезал его, что Джексон отрицал. Затем офицер выдал Джексону цитату за то, что он не уступил дорогу при левом повороте и знаке остановки, что Джексон также отрицал.

Хотя офицер не намекал на гонку Джексона, ветеран полагал, что именно поэтому его остановили. Он успешно боролся с двумя цитатами и подал жалобу в полицию Чикаго.

Ричард Джексон подал жалобу после остановки движения в 2016 году. Ричард Джексон

«С этим расовым профилированием — я не собираюсь просто перевернуться», — сказал 36-летний Джексон.

Полиция Чикаго не ответила на запрос о комментарии.

Встреча Джексона с полицией Чикаго отражает опыт цветных людей по всей стране, которые описывают, как полицейские останавливали и обыскивали их без уважительной причины. Как и Джексон, многие считают, что их раса сыграла свою роль.

Теперь исследователи Стэнфордского университета собрали наиболее исчерпывающие на сегодняшний день данные, свидетельствующие о том, что существует модель расового неравенства в остановках движения. Исследователи предоставили NBC News данные об остановках движения — самый большой из когда-либо собранных наборов таких данных — которые указывают на повсеместное неравенство в том, как полиция решает останавливать и обыскивать белых водителей и водителей из числа меньшинств.

Используя информацию, полученную по запросам публичных записей, Стэнфордский открытый полицейский проект изучил почти 100 миллионов остановок движения, проведенных с 2011 по 2017 год в 21 патрульном агентстве штата, включая Калифорнию, Иллинойс, Нью-Йорк и Техас, а также в 29 муниципальных полицейских департаментах, включая Нью-Йорк. Орлеан, Филадельфия, Сан-Франциско и Сент-Пол, Миннесота.

Результаты показывают, что полиция останавливала и обыскивала чернокожих и латиноамериканских водителей на основании меньшего количества улик, чем использовалось при задержании белых водителей, которых обыскивают реже, но чаще обнаруживают с незаконными предметами.Исследование не ставит своей целью сделать вывод о том, сознательно ли были вовлечены офицеры в расовую дискриминацию, но использует более детальный анализ данных об остановках движения, чтобы сделать вывод, что раса является фактором, когда людей останавливают, и что это происходит по всей стране.

«Благодаря этому анализу мы можем добраться до этой анекдотической истории, чтобы сказать, что это действительно происходит», — сказал Шарад Гоэль, доцент кафедры управленческих наук и инженерии в Стэнфорде и соавтор исследования.

По данным исследователей, полиция ежегодно задерживает около 20 миллионов водителей в США.И хотя в центре внимания находятся крайние случаи, такие как стрельба в полиции после остановок движения Вальтера Скотта в Южной Каролине, Сэмюэля Дюбоза в Цинциннати и Филандо Кастилия в пригороде Миннеаполиса — все чернокожие — в большинстве случаев никто не пострадал. Тем не менее, у цветных водителей, которых останавливает полиция, может сохраняться подозрение, что расовые предубеждения сыграли свою роль.

«Больше нет идеи« Officer Friendly », который мог бы помочь вам понять, почему они остановили вас. Теперь речь идет об использовании расового профилирования, чтобы контролировать людей и вселять в них страх», — сказал Дэвид Лоури, основатель организации Living & Driving В то время как Black Foundation в Чикаго, правозащитная группа, призывающая положить конец расовому профилированию.

«Значит, у вас есть деньги, — добавил он. «Кто может выписать больше билетов? Кто может отправить большинство людей в тюрьму и в судебную систему? Это уже не вопрос простой остановки движения в целях безопасности».

Стэнфордское исследование разрезало данные тремя различными способами для поиска доказательств расовой предвзятости:

• Полиция останавливает: Тест «пеленой тьмы» был проведен для анализа того, задерживаются ли чернокожие водители чаще. днем, чем ночью, когда офицерам будет труднее отличить расу на расстоянии.После поправки на изменение времени заката в течение года исследователи обнаружили снижение на 5-10 процентов доли остановившихся водителей после захода солнца, которые являются черными, что предполагает, что чернокожие водители подвергаются расовому профилю в течение дня.
• Обыски полиции: Исследователи проанализировали частоту обысков водителей и вероятность того, что в ходе этих обысков были обнаружены запрещенные наркотики и оружие. Были доказательства того, что планка для поиска чернокожих и латиноамериканских водителей ниже, чем для белых водителей, хотя белые водители с большей вероятностью имели контрабанду.В разных штатах контрабанда была обнаружена в 36% поисков белых водителей, по сравнению с 32% для черных водителей и 26% для латиноамериканцев.
• Последствия легализации марихуаны: После легализации рекреационной марихуаны в штатах Колорадо и Вашингтон количество поисковых запросов как среди белых водителей, так и среди водителей из числа меньшинств сократилось. Но скорость поиска среди меньшинств остается вдвое выше, что также было отмечено в исследовании Стэнфордского университета в 2017 году.

Исследование Стэнфорда основано на цифрах, предоставленных агентствами штата и города, но не все полицейские управления отслеживают эти данные или готовы их публиковать.В то время как большинство штатов ответили на запросы общедоступных отчетов Стэнфордской группы и предложили по крайней мере некоторые данные об остановках движения, четыре штата заявили, что у них нет информации о гонке водителей, а 15 штатов не сообщили, собирают ли они какие-либо данные вообще.

Шерил Филлипс, которая запустила Стэнфордский открытый проект полиции в 2014 году, сказала, что лоскутное одеяло ответов подчеркивает, что правительственные агентства «не делают это приоритетом».

Иллинойс, который требует, чтобы офицеры документировали каждую остановку движения, был в авангарде этой практики с момента ее начала в 2004 году.Рейчел Мерфи, штатный поверенный Американского союза гражданских свобод штата Иллинойс, сказала, что эти усилия оказались эффективными в привлечении внимания к необходимости усиления ответственности полиции.

«Это не только обеспечивает прозрачность для общественности, но также является инструментом для департаментов, чтобы показать общественности, что они привержены делу искоренения расового неравенства и обеспечения того, чтобы их собственная политика не способствовала этому расовому неравенству», — она сказал.

В ответ на январский отчет ACLU штата Иллинойс, который обнаружил расовые различия в полицейских остановках, полиция Чикаго заявила, что в этих цифрах не учитывается высокий уровень преступности и звонков о предоставлении услуг, сделанных в районах, где преобладают меньшинства, где полиция также проводила больше всего останавливается.

Связанные

Джеймс Паско, исполнительный директор Братского ордена полиции, крупнейшей полицейской организации в стране, сказал, что полицейских обучают останавливать водителей на основании поведения, а не того, как человек выглядит. По его словам, часто, когда гонщика останавливают сзади, его гонка не видна.

Хотя Паско не видел последнее исследование Стэнфордского университета, он сказал, что исследования, связанные с расовыми предубеждениями, в целом могут не учитывать, водят ли меньшинства больше в некоторых районах по сравнению с белыми водителями, и что полицейские патрулируют районы с более высоким уровнем преступности, которые также имеют большее количество меньшинств и, следовательно, больше водителей из числа меньшинств.

«Мы осознаем эту потенциальную предвзятость, чтобы противостоять ей, вербовать и продвигаться против нее», — сказал Паско. «Очень немногие исследователи когда-либо выезжали в патрульную машину посреди ночи и знали, что это такое».

Тем не менее, прозрачность данных об остановках движения может стать первым шагом к реформам, говорят защитники гражданских прав.

В Сент-Поле, где работает более 600 сотрудников, ежегодно публикуются номера для остановок движения, а также для звонков в службу 911 и аварий на дорогах.Представитель полиции Сент-Пола Стив Линдерс сказал, что этот шаг является частью директивы, изданной шефом полиции Тоддом Экстеллом в 2016 году.

Линдерс сказал, что департамент использовал свои цифры, которые включают разбивку по расе и местоположению, чтобы «убедиться, что остановки движения остановлены. основана на фактах, а не на скрытой предвзятости «.

«Существует неравенство в остановках движения. Это факт. Наши данные показывают это», — добавил он.

Среди последних инициатив отдела: данные офицеров об остановках движения передаются им, чтобы они могли лучше понять водителей, которых они останавливают, и почему.Все сотрудники должны ежегодно проходить обучение по вопросам скрытой предвзятости. А в прошлом году было сформировано подразделение психического здоровья, которое будет принимать звонки и рассматривать дела, чтобы предотвратить эскалацию ситуаций.

Линдерс сказал, что департамент еще не заметил сколько-нибудь заметного уменьшения количества остановок, которое, по всей видимости, основано на предвзятости, но подчеркнул, что офицеры «делают свою работу с профессионализмом, состраданием и общественной безопасностью во главу угла».

Гоэл, соавтор Стэнфордского исследования, выразил надежду, что правоохранительные органы изучат свои собственные цифры и признают расовые различия, а также потенциальные средства правовой защиты.Один из вариантов состоит в том, чтобы полиция патрулировала районы с высоким уровнем преступности, но не обязательно останавливать водителей за относительно незначительные нарушения, такие как отсутствие сигнала или неработающий свет.

«Важно, чтобы стопы были сделаны количественно, строго и чтобы убедиться, что это не основано на предвзятости», — добавил он.

Джексон, который присоединился к вооруженным силам в 18 лет и теперь является иммиграционным офицером, сказал, что его не останавливали с последнего раза в 2016 году возле своего дома. Жалоба, которую он подал в Управление внутренних дел полиции Чикаго, была закрыта после того, как его цитаты были исключены, без учета каких-либо его опасений по поводу расового профилирования.

Тем не менее, он не жалеет о разговоре с офицером, который его остановил.

«Я потратил слишком много времени в своей жизни на борьбу за эту страну, чтобы мои права были ущемлены», — сказал Джексон. «Если это означает, что меня расстреляют, убьют, если честно, то это и произойдет. Но я буду следить за тем, чтобы мои права не были нарушены».

Отделение полиции

---

Миссия

Защитите жизнь и имущество, предотвратите преступления и убедитесь, что все люди чувствуют себя в безопасности и находятся в безопасности в любое время в нашем сообществе.

Видение

В партнерстве с нашим сообществом мы станем самым безопасным городом среднего размера и самым надежным полицейским управлением в Соединенных Штатах.

Значения

Служба: Благодаря состраданию, сочувствию и мужеству мы стремимся удовлетворить потребности нашего сообщества в общественной безопасности.

Справедливость: Мы признаем, что исторически сегменты нашего сообщества, в том числе цветные, жители с низким доходом и другие, непропорционально сильно пострадали от политики города, полицейской практики и системы уголовного правосудия.Мы стремимся предоставлять честные и справедливые услуги для всех людей.

Порядочность: Мы сделаем правильные вещи, в нужное время и по правильным причинам.

Подотчетность: Мы стремимся к прозрачности и всегда несем ответственность за свои действия.

---

Сообщить о преступлении

Для экстренных случаев звоните 911.

Чтобы сообщить о преступлении, не являющемся неотложным, у вас есть несколько вариантов. Узнайте больше о том, как сообщить о преступлении онлайн, по телефону или лично.

Сообщить о преступлении

---

Подключайтесь к GRPD и получайте экстренные текстовые сообщения

Вы можете получать информацию — от сообщений о соседях до тревожных уведомлений — на свой телефон.

Зарегистрироваться для оповещений

---

Районы обслуживания соседей

Чтобы быть уверенным, что мы обслуживаем всех в нашем сообществе, у нас есть пять областей обслуживания. Это помогает нам убедиться, что каждая область получает уникальные услуги, в которых она нуждается.Вы можете узнать больше о наших районных зонах обслуживания и о том, как мы обслуживаем каждую из них.

---

Стратегический план на 2021 финансовый год — 2023 финансовый год

Стратегический план Департамента полиции трансформирует работу полиции в нашем городе. Это требует модели полицейской службы на уровне района, которая обеспечит измеримые результаты и поможет департаменту укрепить и поддерживать доверие в сообществе.

Посмотреть план

11 августа 2020 года GRPD представила городской комиссии Стратегический план.

---

Полицейская метрическая приборная панель

Просмотрите панель управления полицейскими показателями, чтобы узнать о прогрессе GRPD по различным показателям, связанным с:

• Отчетность
• Бюджет
• Взаимодействие с общественностью
• Статистика преступности
• Статистика уголовного преследования
• Штат

Просмотр панели управления полиции

---

Бюджет на 2021 финансовый год

Финансовый год Департамента полиции Гранд-Рапидса (GRPD) на 2021 год начинается 1 июля 2020 года и продлится до 30 июня 2021 года.Утвержденный городскими властями бюджет GRPD представлен с возможностью детализации для различных уровней анализа данных, начиная от общего количества департаментов и заканчивая отдельными подразделениями и статьями расходов.

Просмотреть бюджет

Полицейские «под предлогом» остановки движения нужно прекратить, говорят некоторые законодатели

Во время семейного отдыха в Вирджинии в 2017 году, штат Мэриленд, Демократическая Республика Чарльз Э. Сиднор III ехал по левой полосе почти пустого незнакомого шоссе, когда его остановил военный.

Жена Сиднора и три дочери — 9, 10 и 13 лет — находились в машине.

«Собираетесь ли вы в тюрьму?» — спросила одна из его девочек.

Солдат сказал, что Сиднор, Блэк, ехал слишком медленно. Новый закон штата Вирджиния объявил медленное движение по левой полосе основным нарушением, а это означало, что офицер мог остановиться и штрафовать водителя.

Сиднор, которому тогда 44 года, объяснил, что следовал за своей сестрой и ее семьей в машине впереди и собирался повернуть налево.Он видел знак ограничения скорости 45 миль в час в школьной зоне, поэтому он сбавил скорость с 55.

Солдат приступил к разъяснению Сиднору закона, заявив, что ограничение скорости составляет 45, только если огни знака мигают, а это не так. Белые офицеры, останавливающие черных автомобилистов за обычные нарушения правил дорожного движения, могут иметь смертельные последствия для чернокожих, и Сиднор вспомнил, как это может пойти совершенно не так.

Солдат «имел такое отношение. Мне казалось, что он хотел показать, что он главный, перед моей женой и дочерьми », — сказал Сиднор в интервью.«Я не проявил к нему неуважения. Ему не нужно было так со мной разговаривать.

Солдат отпустил его с предупреждением, и Сиднор был рад, что законодательный орган Мэриленда недавно отклонил аналогичный закон, который, как он полагал, давал офицерам слишком много свободы в принятии решения, кого остановить.

Stateline Story 14 июля 2020 г.

Законодатели штата подавляют звонки в службу экстренной помощи на расовой почве

Законодатели штата, местные чиновники, защитники гражданских прав и сотрудники правоохранительных органов на протяжении десятилетий боролись с жалобами на то, что остановки движения несправедливо направлены против автомобилистов из числа меньшинств.Убийство Джорджа Флойда в мае и демонстрации усилили давление в пользу перемен, и штаты и населенные пункты сейчас изучают новые способы сокращения или устранения предлоговых или предлоговых остановок.

Под предлогом остановки полицейский останавливает автомобилиста за незначительное нарушение правил дорожного движения или оборудования, а затем использует остановку для расследования более серьезного преступления.

Полиция настаивает на том, что остановки полезны для расследования преступлений, связанных с хранением наркотиков и оружия, торговлей людьми и вождением в нетрезвом виде.

Но темнокожие автомобилисты, особенно молодые люди, давно отметили, как часто их останавливают из-за мелких нарушений правил дорожного движения или оборудования — отсутствия сигнала, разбитого освещения номерного знака, тонированных стекол и тому подобного.

В рамках движения за обуздание жестокости полиции возобновился интерес к сокращению или устранению предлогов, которые, как показали исследования, имеют расовую предвзятость. Как показывают исследования, полиция останавливает и обыскивает чернокожих автомобилистов чаще, чем водителей других рас, что практически не влияет на уровень преступности.

Расовые различия

Остановки на дорогах — наиболее частое взаимодействие американцев с полицией. В обычный день полиция останавливает более 50 000 водителей — более 20 миллионов человек в год.

«У полиции есть огромная свобода действий при остановке движения», — сказал Фарханг Хейдари, исполнительный директор полицейского проекта Школы права Нью-Йоркского университета, аналитического центра общественной безопасности.

«Если вы за рулем, невозможно не нарушить правила дорожного движения — их очень много», — сказал он.«У полиции всегда будет причина остановить вас».

Согласно исследованию, опубликованному в прошлом году, у белых водителей на 20% меньше шансов быть остановленными, чем у чернокожих водителей.

Группа исследователей из Стэнфордского и Нью-Йоркского университетов проанализировала набор данных о почти 100 миллионах остановок движения по стране за почти десять лет. Они обнаружили, что белых водителей обыскивали в 1,5–2 раза реже, чем чернокожих водителей, но чаще у них были наркотики, оружие или другая контрабанда.

«Темнокожие водители с меньшей вероятностью будут остановлены после захода солнца, когда« пеленой тьмы »скрывается гонка, что свидетельствует о предвзятости при принятии решений об остановке», — сообщили исследователи.

Федеральное правительство обучает правоохранительные органы использовать предлоговые остановки в районах с высоким уровнем преступности, и они часто совершенно законны.

В 1996 году Верховный суд единогласно постановил в деле Урен против Соединенных Штатов, что остановки под предлогом являются конституционными до тех пор, пока сотрудники полиции выявляют фактическое нарушение правил дорожного движения, независимо от их мотивации.

Тем не менее, штаты и населенные пункты могут ограничить количество нарушений, которые полиция может использовать для остановки автомобилистов и того, что они делают во время остановок, и многие другие страны делают это через суды, по закону и местным постановлениям.

Stateline Story 4 августа 2020 г.

Запрет на слезоточивый газ: изменения в полиции, не набирающие обороты

Верховный суд штата Орегон постановил, что в ноябре прошлого года полиция больше не может останавливать кого-либо из-за сломанного заднего фонаря или отсутствия сигнала, а затем задавать не связанные с этим вопросы, например, запрашивать согласие на обыск автомобиля на предмет обнаружения запрещенных наркотиков или оружия.

Законодательный орган штата Вирджиния рассматривает ограничение нарушений правил дорожного движения в рамках широкого пакета мер уголовного правосудия. Законодатели-демократы Техаса планируют ввести широкомасштабный пакет мер уголовного правосудия, который включает запрет на движение транспорта под предлогом, когда в январе соберется законодательный орган.

«Убийство Джорджа Флойда и другие примеры ясно показали, что вмешательство полиции может быть очень проблематичным, особенно для меньшинств», — заявил сенатор штата Вирджиния.Скотт Суровелл, демократ, возглавлявший комитет, который разработал пакет уголовного правосудия, сказал в интервью.

«Наша законодательная цель — уменьшить возможность для судебного преследования мелких правонарушений», — сказал он.

28 августа Сенат штата Вирджиния принял законопроект о прекращении цитат из-за разбитого освещения номерного знака, предметов, свисающих с зеркала заднего вида, шума выхлопных газов, тонированных стекол и запаха марихуаны — если у офицера нет причины остановиться или арестовать автомобилиста из-за другого предполагаемого нарушения.Кроме того, закон запрещает сотрудникам правоохранительных органов проводить обыски или выемки исключительно на основании запаха марихуаны.

Среди проголосовавших против республиканцев был сенатор штата Уильям М. Стэнли-младший, который практиковал право в течение 26 лет и представлял тысячи обвиняемых по уголовным делам в сельской Вирджинии. Он защищал так называемое вождение во время расследований Блэков, но сказал: «Я не вижу, чтобы это происходило постоянно».

Тем не менее, Стэнли признает расовые различия в незначительных нарушениях: «Мой сын может иметь выпускную кисть на зеркале заднего вида, но другие люди не могут», — сказал он.

«Я не для предлога», — сказал Стэнли, но он подумал, что демократам не следовало включать в законопроект так много потенциальных нарушений.

Тонированные стекла, например, «представляют собой реальную проблему безопасности», сказал он, и это проблема, когда полиция не видит номерной знак, потому что не горит свет. Он назвал демократов «лицемерными» за то, что они ранее совершали основные преступления, когда держали в руках мобильные телефоны или не пристегивали ремни безопасности.

Аналогичная мера находится на рассмотрении в Палате представителей.

Смертельные взаимодействия

Остановка под предлогом может быть фатальной. В 2015 году Сандра Бланд, 28-летняя чернокожая женщина, была найдена повешенной в тюремной камере в Техасе через три дня после того, как ее остановили по подозрению в том, что она не использовала свой сигнал для смены полосы движения. Ее смерть была признана самоубийством.

Два года спустя законодательный орган Техаса принял Закон Сандры Бланд. Окончательная версия была в основном законом о психическом здоровье и сборе данных. Многие положения о полицейской деятельности в законопроекте Палаты представителей были отменены после противодействия со стороны правоохранительных групп и сенаторов.

Спонсоры обещают вернуть полицейские меры в январе в законопроекте, названном в честь Джорджа Флойда, уроженца Хьюстона.

Среди его положений закон будет запрещать остановки под предлогом и остановки расследования, часто известные как остановка и обыск.

«Я не говорю, что это будет головокружительный данк, но у нас есть лучшие возможности, поскольку Джордж Флойд из Техаса и моего округа», — сказал член палаты представителей штата Гарнет Коулман, демократ из Хьюстона, председатель комитета Палаты представителей по округам. Дел и почти 30-летний ветеран законодательной власти в интервью.

«Люди сидели дома из-за COVID-19, снова и снова наблюдая за убийством Джорджа Флойда по телевизору», — сказал он. «Мы видели, как мужчина умер без надобности. Это было бессовестно. Люди не могут выбросить это из головы ».

Stateline Story 2 июля 2020 г.

Полицейские протесты способствуют декриминализации марихуаны

Но Кевин Лоуренс, исполнительный директор Ассоциации муниципальной полиции Техаса, которая представляет более 30 000 полицейских штата Одинокая звезда, сказал: «Мы будем против этого.Мы считаем, что это плохая государственная политика ».

Он процитировал знаменитый случай остановки движения 25 лет назад: Тимоти Маквей, бомбардировщик Оклахома-Сити, был остановлен через 90 минут после взрыва в 1995 году. Маквея остановили из-за отсутствия номерного знака.

«Это происходит каждый день — мы находим наркотики, доказательства других преступлений», — сказал Лоуренс. «Мы используем остановку движения как предлог. Это очень ценный инструмент «.

Несколько городов и округов переехали на отдельные остановки полиции и дорожного движения.

С 2018 года Окленд, штат Калифорния, сознательно сократил количество остановок движения по усмотрению полиции, не останавливая правонарушителей низкого уровня.

Вашингтон, округ Колумбия, мэр Мюриэл Э. Баузер, демократ, в прошлом году передала управление городских автоматических камер контроля скорости, красного светофора и стоп-сигнала от полиции в управление транспорта.

Городской совет Беркли (Калифорния) в июле одобрил полицейские меры, которые включают в себя передачу остановок движения от полиции невооруженным гражданским служащим транспортного отдела BerkDOT, который будет создан.

Профсоюзы полиции и организации «Матери против вождения в нетрезвом виде» выступают против изменений, и мэр заявил, что для того, чтобы новый отдел заработал, может потребоваться год или больше.

Кембридж, Массачусетс, рассматривает вопрос о снятии остановок движения с дороги из-под контроля полиции.

В округе Монтгомери, штат Мэриленд, где чернокожие жители составляют 18% населения, но на них приходилось 32% остановок дорожной полиции округа в 2018 году, совет графства изучает возможность установки автоматических камер наблюдения за дорожным движением для замены остановок для личного присутствия.

«Это готовое решение для предвзятости в полицейской деятельности, если только камеры не используются непропорционально в цветных сообществах», — сказал в интервью член совета графства Ханс Ример, демократ, заказавший исследование. По его словам, для перехода может потребоваться одобрение государственного законодательства.

Stateline Story 23 июня 2020 г.

«Если полиция не нужна, оставим ее полностью»

В Сан-Диего Джерри Сандерс, бывший мэр города-республиканец и бывший начальник полиции, привлек внимание средств массовой информации в июне в своей статье, в которой говорилось: «Полиции необходимо прекратить предлоговые остановки и чрезмерное использование правил остановки и обысков.”

«Я был копом 26 лет. Я понимаю обе стороны, но я действительно думаю, что нам нужно фундаментально переосмыслить то, как мы полицейские », — сказал Сандерс в интервью. «Когда вы смотрите на статистику, она не имеет смысла».

Анализ 260 000 остановок движения в Сан-Диего с 2014 по 2015 год показал, что только 1,3% привели к арестам.

«Это подрывает основу того, о чем мы говорим, — сказал Сандерс. «Это действительно меняет ситуацию».

Джошуа Чанин, доцент Школы по связям с общественностью Государственного университета Сан-Диего, руководил исследованием.Полиция отклонила его рекомендацию в отчете за 2016 год о минимизации простоев оборудования, и городской совет отложил отчет, сказал он, но времена, возможно, изменились.

«Есть новый начальник полиции, новый городской совет и политическая мотивация, которой не было четыре года назад», — сказал Чанин.

В Мэриленде, Сиднор, ныне сенатор штата, представляющий округ Балтимор, ранее в этом году подал в Сенат перекрестный законопроект Палаты представителей о прекращении остановок движения автомобилистов просто потому, что их лицензионные рамки закрывают часть номера.Мера была принята.

Его жену недавно остановили в Мэриленде и предупредили за то, что ее номерной знак был покрыт прозрачным винилом.

«Я спросил полицию, и они сказали:« О, да, мы можем кого-то остановить за это », — сказал он.

Сиднор взвешивает, вносить ли в следующем году закон об изменении этого закона.

«Вас остановили из-за чего-то подобного?» он сказал. «Он не летает».

Отделение полиции | Фейетвилл, AR

От имени мужчин и женщин из полицейского управления Фейетвилля, я хотел бы приветствовать вас на нашем официальном сайте.Наша цель — предоставить нашему сообществу как можно больше информации об их полицейском управлении, а также о программах и услугах, которые мы предоставляем нашим посетителям и гражданам. Для меня большая честь и привилегия быть начальником полиции и представлять всех сотрудников этого отдела, приверженных профессионализму, обслуживанию клиентов и безопасности.

Охрана общественного порядка лежит в основе нашей организации, и мы участвуем в ряде мероприятий, помимо ответа на запросы в службу поддержки, контроля дорожного движения и уголовного расследования.Мы ценим наше партнерство с сообществом и стремимся к сотрудничеству, доверию и уверенности тех, кому мы служим. Департамент полиции Фейетвилля стремится к достижению высочайших стандартов профессионализма за счет использования самых современных политик, процедур, обучения и технологий. Наша команда усердно работает над поддержанием уровня передового опыта, который демонстрируется нашей национальной и государственной аккредитацией через Комиссию по аккредитации для правоохранительных органов (внешняя ссылка) (CALEA) и Программа аккредитации правоохранительных органов Арканзаса (ПРЫЖОК).

Наши основные обязанности заключаются в обеспечении безопасности нашего сообщества и обучении наших граждан способам уменьшения возможностей совершения преступлений. Мужчины и женщины из полицейского управления Фейетвилля ежедневно усердно трудятся, чтобы выполнить эту миссию с помощью различных услуг, которые мы предоставляем. Благодарим вас за интерес к нашему веб-сайту, и я призываю вас посетить каждую страницу, чтобы узнать о программах и / или ресурсах, которые могут вас заинтересовать.Если вам нужна дополнительная помощь, не стесняйтесь обращаться к сотруднику нашего отдела.

Майк Рейнольдс | Начальник полиции

Отделение полиции | Город Чула-Виста

Департамент полиции | Город Чула Виста

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для удобства пользователей.

Взаимодействие с другими людьми Показать спрятать

Важные обновления:

COVID-19 / Коронавирус — Город Чула-Виста здесь, чтобы служить вам.Большинство личных услуг возобновлено, и многие услуги доступны в Интернете. Для получения более подробной информации посетите нашу страницу о коронавирусе здесь.

Дом | | | | |

Поэтапное открытие Чула Виста

Здоровье и благополучие жителей Чула-Виста во время пандемии COVID-19 продолжает оставаться нашим главным приоритетом.В соответствии с государственными директивами, город Чула-Виста начал поэтапное открытие зданий, сооружений и предоставление услуг. Многие городские службы также доступны онлайн (поместите по ссылке). Посетите chulavistaca.gov/reopening, чтобы получить информацию о том, какие здания и сооружения открыты, а также о текущих часах работы. Полицейское управление Чула-Виста продолжает работать в своем вестибюле с 8:00 до 17:00 с понедельника по пятницу.

Отделение полиции Чула-Виста

Департамент полиции Чула-Виста является лидером в нашей полицейской профессии, который с гордостью поддерживает культуру работы полиции на уровне сообщества, новаторское решение проблем, участие сообщества и подотчетность.Необходимость предоставлять услуги общественной безопасности нашему сообществу на основе справедливости, равноправия и справедливости глубоко укоренилась в нашей истории и нашей общей культуре. Мы придерживаемся высших идеалов нашей профессии и гордимся тем, что наши сотрудники служат нашим жителям в соответствии с ожиданиями и потребностями нашего сообщества. Узнайте больше на нашей странице «Прозрачность и подотчетность».

Особенности

COVID-19	Прозрачность, подотчетность, и полицейские проблемы	Присоединяйтесь к нашей команде
Наша миссия Департамент полиции Чула-Виста в партнерстве с Сообществом занимается обеспечением охраны общественного порядка с высочайшим уровнем профессионализма и прозрачности.Сотрудники полицейского управления Чула-Виста будут предоставлять честные, вежливые и отзывчивые услуги для повышения качества жизни в Чула-Виста. Наши ценности Лидерство | Уважение | Целостность | Подотчетность Наши услуги

Приходите к нам Наше общественное лобби открыто с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 и находится по адресу: Штаб-квартира полицейского управления Чула-Виста 315 Четвертая авеню Чула Виста, Калифорния 91910 Есть много других способов связаться с нами.

| | | | |

Роксана Кеннеди

Начальник полиции

Мнение резидента, 2019 г.

Обзор

Вовлечение сообщества и общественные программы

---

Помогите поддержать наш блок К-9!

Скорая помощь: 911

Несрочные инциденты
Звоните 619-691-5151
Штаб-квартира
315 Fourth Avenue
Chula Vista, CA 91910 Карта

Часы работы вестибюля:
Понедельник-пятница 8 a.м. — 17:00

Департамент полиции Юпитера | Юпитер, Флорида

Чтобы запросить документ или отчет для публичных записей, напишите нам в отдел документации.

Public Records Запросы будут выполняться своевременно, в зависимости от объема запросов.

Наш отдел архивов находится в вестибюле полицейского управления по адресу 196 Military Trail, Jupiter, FL 33458.

Отдел архивов работает с понедельника по пятницу с 8:00.м.- 17:00 (кроме праздников).

Наш отдел документации может предоставить вам копии отчетов, помочь в расследовании биографических данных и обработать платежи за парковочные талоны.

Для копий отчетов:
Пожалуйста, подождите 5–7 рабочих дней с даты инцидента / аварии, прежде чем подавать запрос на копию.

Стоимость копий составляет:

1. 15 центов за страницу для односторонних копий
2. 20 центов за страницу для двусторонних копий
3. Первые полчаса труда, необходимые для выполнения любого запроса публичных записей, предоставляются по адресу бесплатно.После этого будет взиматься почасовая оплата, основанная на средней оплате труда персонала, способного выполнить запрос.
4. Оплата принимается наличными, чеком и кредитной картой на суммы на общую сумму 5,00 долларов США и более, а также денежным переводом.

Некоторые типы информации недоступны для публичного обнародования, в том числе:

1. Имена несовершеннолетних, если они не являются ответчиками по уголовному делу.
2. Действия Бейкера и Марчмана.
3. Имена жертв сексуальных побоев.
4. Любые проблемы с физическим или психическим здоровьем, включая рецептурные лекарства, диагнозы, медицинские процедуры или другую информацию, которая считается конфиденциальной в соответствии с действующими законами HIPPA.
5. Тревожные звонки.
6. Дела, расследование которых еще не завершено, не будут раскрыты без предварительного разрешения детектива или офицера, ведущего дело.

Как запросить копию полицейского отчета:

1. Лично: Вы можете запросить копию полицейского отчета, лично придя в наш Отдел документации.В зависимости от типа отчета вас могут попросить предъявить удостоверение личности.
2. По почте: Чтобы отправить вам копию отчета полиции по почте, мы должны получить ваш платеж, письменный запрос на отчет и конверт с маркой собственного адреса, прежде чем мы сможем отправить вам отчет. Когда вы сделаете запрос, вы получите уведомление о сумме, причитающейся за ваши копии.
3. По факсу: Вы можете отправить запрос по факсу в Отдел документации по телефону (561) 746-4545. Убедитесь, что вы указали свой контактный номер телефона, чтобы мы могли ответить вам относительно вашего запроса и суммы, причитающейся за ваши копии.
4. По электронной почте : Вы можете запросить отчет, отправив электронное письмо в наш раздел записей: [email protected]

Как запросить копию отчета о дорожном происшествии:
Отчеты о сбоях доступно только сторонам, указанным в отчете о ДТП , их страховым компаниям и адвокатам в течение первых 60 дней после даты сообщения. По истечении 60 дней отчет становится доступным для всех, кто может его запросить. Раздел 316.066, Закон Флориды, «Письменные отчеты о авариях», регулирует составление и последующее распространение отчетов о дорожно-транспортных происшествиях.

Отчеты о дорожно-транспортных происшествиях освобождаются от публичного раскрытия в течение 60 дней с даты подачи отчета, за исключением сторон, участвующих в дорожно-транспортном происшествии, и других конкретных сторон (страховых компаний; поверенных), указанных в уставе. Этот закон также предусматривает уголовные наказания (тяжкое преступление третьей степени) за незаконное раскрытие конфиденциальной личной информации и за незаконное получение или попытку получить конфиденциальную личную информацию.

В течение 60 дней: Если вы указаны как сторона в отчете о ДТП (водитель, пассажир, пешеход, страховая компания и т. Д.)), вы можете запросить копию отчета о сбое, лично придя в наш раздел документации и предъявив удостоверение личности.

Через 60 дней:
Отчеты о дорожно-транспортных происшествиях больше не освобождаются от публичного раскрытия по истечении 60-дневного периода после даты подачи отчета. По истечении 60-дневного периода любой может запросить копию отчета о сбое, лично посетив наш Отдел документации или следуя приведенным выше инструкциям для получения копии отчета по почте или факсу.

Вы также можете связаться с Управлением дорожного движения округа Палм-Бич по телефону (561) 684-4030. Они расположены на третьем этаже по адресу 2300 N. Jog Road, West Palm Beach, FL 33411-2745. Их «Отдел регистрации дорожно-транспортных происшествий» отвечает за сбор, координацию и анализ всех отчетов и записей о дорожно-транспортных происшествиях для всех правоохранительных органов в округе Палм-Бич, включая дорожный патруль Флориды.
Чтобы получить копии отчетов об авариях, датируемых более чем 12 месяцами, вы также можете написать в Департамент дорожной безопасности и автотранспортных средств, комната B-310, MS 28, Таллахасси, Флорида 32399-0537.

Чтобы запросить отчет в D.H.S.M.V., вам необходимо отправить форму запроса отчета о сбое, чек или денежный перевод на 10 долларов, выплачиваемый D.H.S.M.V. и конверт с адресом и маркой. Вам нужно будет указать точную дату аварии, имена всех известных водителей и место аварии, включая город и / или округ.

Дорожно-транспортных происшествий резко возросло во всем мире

Дорожно-транспортные происшествия — основная причина смерти от травм и десятая по значимости причина всех смертей во всем мире — в настоящее время составляют удивительно значительную часть глобального бремени болезней.По оценкам, 1,2 миллиона человек ежегодно погибают в дорожно-транспортных происшествиях и до 50 миллионов получают травмы, занимая от 30 до 70 процентов ортопедических коек в больницах развивающихся стран. ¹ И если нынешние тенденции сохранятся, то, согласно прогнозам, дорожно-транспортный травматизм станет третьей по значимости причиной глобального бремени болезней и травм к 2020 году. ²

Развивающиеся страны несут значительную долю бремени, на них приходится 85 процентов ежегодных смертей и 90 процентов лет жизни с поправкой на инвалидность (DALY), потерянных из-за дорожно-транспортного травматизма. ³ А поскольку дорожно-транспортный травматизм поражает в основном мужчин (73 процента смертей) и людей в возрасте от 15 до 44 лет, это бремя создает огромные экономические трудности из-за потери кормильца в семье (см. Рисунок 1).

---

Рисунок 1
Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий во всем мире по полу и возрастным группам, 2002

Источник: Проект ВОЗ по глобальному бремени болезней , версия 1 (2002).

---

Дорожно-транспортные травмы предсказуемы и предотвратимы, но надежные данные важны для понимания способов, с помощью которых меры и технологии в области безопасности дорожного движения могут быть успешно перенесены из развитых стран, где они доказали свою эффективность.Осведомленность о последствиях дорожно-транспортного травматизма среди политиков и широкой общественности отстает. Что необходимо, так это включение всеобъемлющих программ безопасности дорожного движения в национальное планирование в развивающихся странах.

Профиль проблемы

В развитых странах уровень смертности в результате дорожно-транспортных происшествий снизился с 1960-х годов благодаря успешным мерам вмешательства, таким как законы о безопасности ремней безопасности, соблюдение ограничений скорости, предупреждения об опасностях совмещения употребления алкоголя с вождением, а также более безопасное проектирование и использование дорог и транспортных средств. .Например, с 1975 по 1988 год смертность в результате дорожно-транспортных происшествий снизилась на 27 процентов в Соединенных Штатах и ​​на 63 процента в Канаде. Но за тот же период количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях увеличилось в развивающихся странах — например, на 44 процента в Малайзии и 243 процента в Китае. . ⁴

Более половины всех смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в мире происходит среди людей в возрасте от 15 до 44 лет — их наиболее продуктивных лет заработка. Более того, бремя инвалидности для этой возрастной группы составляет 60 процентов всех DALY, потерянных в результате дорожно-транспортных происшествий. ⁵ Эти убытки имеют значительные издержки и последствия. Три четверти всех бедных семей, потерявших одного из членов семьи в результате дорожно-транспортного происшествия, сообщили о снижении уровня жизни, а 61 процент сообщили, что им приходилось занимать деньги для покрытия расходов после их потери. ⁶ По оценкам Всемирного банка, дорожно-транспортные травмы обходятся в 1-2 процента валового национального продукта (ВНП) развивающихся стран, что в два раза превышает общий объем помощи в целях развития, получаемой во всем мире развивающимися странами. ⁷

Как и в развитых странах, инвалидность водителя является важным компонентом дорожно-транспортных происшествий в развивающихся странах. Вождение с повышенной скоростью в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, сонливость или усталость, нарушение видимости или без защитного снаряжения для всех пассажиров транспортного средства являются основными факторами аварий, смертей и серьезных травм.

В целом пешеходы, велосипедисты, водители мопедов и мотоциклов являются наиболее уязвимыми участниками дорожного движения, а также наиболее интенсивными пользователями дорог в бедных странах.Большинство людей, которые пользуются общественным транспортом, велосипедами, мопедами и мотоциклами или обычно ходят пешком, являются бедными, что указывает на более высокий риск, который несут люди из менее привилегированного положения. ⁸ В Азии, например, моторизованные двух- и трехколесные транспортные средства (такие как моторизованные рикши) составят ожидаемый рост количества автотранспортных средств. ⁹ На рисунке 2 показана более высокая доля смертей среди этих групп в развивающихся странах. ¹⁰

---

Рисунок 2
Доля участников дорожного движения, погибших при использовании различных видов транспорта, в процентах от всех погибших, отдельные страны

Страна	Пешеходы	Велосипедисты	Моторизованные автомобили		Прочие
			Двухколесный	Четырехколесный
Таиланд	47	6	36	12	–
Малайзия	15	6	57	19	3
США	13	2	5	79	1

* Примечание. Даты приведенных выше данных различаются в зависимости от города и страны: Таиланд, 1987 г .; Малайзия, 1994 год; и США, 1995 г.
Источник: Диниш Мохан, «Безопасность дорожного движения и здоровье в индийских городах», в Journal of Transport and Infrastructure no. 9 (2002).

---

Профилактика Вмешательства

Всемирный банк и Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) выступают за «системный подход» к безопасности дорожного движения, который подчеркивает участие на всех уровнях системы дорожного движения — от поставщиков дорог и правоохранительных органов (производителей автомобилей, планировщиков дорожного движения, инженеров по безопасности дорожного движения). , полиция, преподаватели, медицинские работники и страховщики) участникам дорожного движения.Профилактические вмешательства делятся на несколько широких категорий:

Управление рисками при землепользовании. В развивающихся странах подверженность потенциальному дорожно-транспортному травматизму увеличилась в основном из-за быстрой автомобилизации в сочетании с плохими дорожными условиями, быстрым ростом населения, отсутствием средств безопасности в автомобилях, переполненными дорогами, плохим содержанием дорог и отсутствием правоохранительных органов. Например, во Вьетнаме количество мотоциклов выросло на 29 процентов в 2001 году, что привело к увеличению на 37 процентов количества смертей в результате дорожно-транспортных происшествий. ¹¹

Продвижение эффективных моделей землепользования и обеспечение более коротких и безопасных маршрутов для уязвимых участников дорожного движения может снизить их уязвимость. Исследования, проведенные в Бразилии, Мексике и Уганде, показали, что пешеходы скорее перейдут опасную дорогу, чем уклонятся от пешеходного моста, даже несмотря на то, что такие предпочтения повышают их подверженность риску травм. ¹²

Улучшение систем общественного транспорта также может снизить воздействие. Вероятность гибели людей в автомобилях в результате дорожно-транспортных происшествий в 8-20 раз ниже, чем у пешеходов, велосипедистов или пользователей двухколесных мотоциклов. ¹³

Планирование и проектирование безопасных дорог . Почти во всех странах дорожные сети проектируются с точки зрения пользователей автотранспортных средств. Но развивающиеся страны могут извлечь уроки из проектирования дорог с учетом требований безопасности в таких странах, как Нидерланды и Дания, где дороги строятся с учетом их функций (высокоскоростные, сельские, переходные между высокоскоростными и сельскими, а также жилые) и учитывают безопасность дорожного движения. пешеходы и велосипедисты. Исследования, проведенные в Дании, показали, что создание отдельных велосипедных дорожек вдоль городских дорог снизило смертность велосипедистов на 35 процентов. ¹⁴

Обеспечение видимых, аварийных и умных транспортных средств. Разработка более ударопрочных моторизованных транспортных средств является важным мероприятием в тех развивающихся странах, где правила автомобильной безопасности более мягкие, чем в развитых странах. Одно исследование показало, что в развивающихся странах автобусы и грузовики участвуют в гораздо большей доле аварий, но не имеют соответствующих стандартов безопасности. ¹⁵

Также важно улучшить видимость для транспортных средств.В Таиланде медицинские записи показывают, что от 75 до 80 процентов дорожно-транспортных травм приходятся на пользователей двухколесных моторизованных транспортных средств, которые не так легко заметны операторам крупных транспортных средств. Улучшение видимости водителей в других случаях (например, ночью или в тумане) может снизить травматизм. Дневные ходовые огни и высоко расположенные стоп-сигналы улучшили аварийность в этих случаях, также как и светоотражатели и яркая одежда.

Новые технологии открыли новые возможности для обеспечения безопасности дорожного движения.Эти разработки включают интеллектуальную адаптацию к скорости, при которой автомобиль определяет ограничение скорости на дороге; системы блокировки зажигания от алкоголя, которые обнаруживают алкоголь в дыхании водителей, не позволяя им запустить свои двигатели; или электронные мониторы повышения эффективности водителя, которые объединяют оценки профиля отдельного водителя и фактические ходовые качества отдельного оператора транспортного средства.

Установление правил дорожного движения и безопасности, обеспечение соблюдения и совершенствование транспортной политики. Установление и соблюдение пределов скорости и концентрации алкоголя в крови оказалось, пожалуй, наиболее успешным вмешательством, способствующим снижению травматизма в развитых странах. По словам Динеша Мохана, профессора биомеханики и координатора по безопасности на транспорте из Программы исследований транспорта и предотвращения травм Технологического института, устройства ограничения скорости на транспортных средствах, ограничения мощности двигателя и меры по ограничению движения транспорта, не являющиеся транспортными средствами, имеют наибольшие перспективы в развивающихся странах. в Нью-Дели, Индия. ¹⁶

Введение ограничений на содержание алкоголя в крови — еще одна возможность повысить безопасность дорожного движения. Хотя в развитых странах обычно понимают, что плохое вождение является важным фактором смертности и травм в результате дорожно-транспортных происшествий, в этих странах мало что известно о характере и масштабах проблемы. Одно исследование показало, что в развивающихся странах алкоголь в крови присутствует у 33–69 процентов водителей, получивших смертельные травмы. ¹⁷

Поскольку толерантность к алкоголю в крови различается в разных странах, сравнительные исследования затруднены, и на сегодняшний день ни одно исследование не предоставило доказательств, позволяющих определить уровень толерантности, при котором может произойти снижение несчастных случаев в развивающихся странах.Дэвид Бишай, эксперт по профилактике травматизма и доцент кафедры народонаселения и здоровья семьи Университета Джона Хопкинса, предполагает, что налогообложение бензина и алкоголя может снизить смертность в результате дорожно-транспортных происшествий за счет уменьшения вождения и вождения в нетрезвом виде в развивающихся странах. Но он предупреждает, что необходимо принять другие меры, которые должны соответствовать потребностям местной окружающей среды.

Наконец, хотя законы об обязательном использовании ремней безопасности снизили дорожно-транспортный травматизм в развитых странах на 40-50 процентов, такие законы должны быть адаптированы к местной ситуации: в развивающихся странах автомобилисты составляют менее 10-20 процентов населения. дорожно-транспортные происшествия. ¹⁸ Этим странам также необходимо улучшить безопасность шлемов и их использование водителями двух- и трехколесных транспортных средств, а также обеспечить надлежащее количество пассажиров для этих транспортных средств.

Вызовы общественному здравоохранению

Хотя некоторые меры вмешательства со стороны развитых стран (например, элементы проектирования безопасности дорожного движения в Дании и Нидерландах) могут применяться в условиях развивающихся стран, аналитики призывают к осторожности, поскольку меры вмешательства часто зависят от конкретной ситуации.Меры вмешательства должны быть применимы к конкретному сочетанию использования дорог в развивающихся странах, в котором преобладают двухколесные транспортные средства, транспортные средства с приводом от человека, пешеходы, перевозящие грузы, и транспортные средства местной конструкции. Кроме того, схемы дорожного движения в развивающихся странах (особенно в городских районах) более сложны из-за высокой плотности населения и смешанного землепользования, серьезной ограниченности ресурсов и обилия трущоб. ¹⁹

---

Список литературы

1. Динеш Мохан, «Безопасность дорожного движения в менее моторизованной среде: проблемы будущего», International Journal of Epidemiology 31, No.3 (2002): 527-32.
2. Кристофер Дж. Л. Мюррей и Алан Д. Лопес, ред., Глобальное бремя болезней: комплексная оценка смертности и инвалидности от болезней, травм и факторов риска в 1990 г. и прогноз на 2020 г. (Бостон: Гарвардская школа общественного здравоохранения , 1996).
3. Один DALY примерно соответствует одному потерянному году здоровой жизни. Подробнее о бремени дорожно-транспортного травматизма см. Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) и Всемирный банк, «Всемирный доклад о предотвращении дорожно-транспортного травматизма», доступный на сайте www.who.int, 6 февраля 2006 г.
4. Элизабет Копитс и Морин Кроппер, «Дорожно-транспортные происшествия и экономический рост», Всемирный банк, Рабочий документ исследования политики № 3035 (Вашингтон, округ Колумбия: Всемирный банк, 2003 г.).
5. Марджи Педен, Кара МакГи и Г. Шарма, Таблица травм: графический обзор глобального бремени травм (Женева: ВОЗ, 2002).
6. Бабти Росс Силкок, Руководство по оценке стоимости дорожно-транспортных происшествий в развивающихся странах. (Лондон: Министерство международного развития Великобритании, 2003 г.).
7. Марджи Педен и Аднан А. Хайдер, «Дорожно-транспортные травмы — глобальная проблема общественного здравоохранения», British Medical Journal 324, no. 7346 (2002): 1153.
8. Одно исследование в Кении показало, что 27 процентов пассажиров без формального образования передвигались пешком, 55 процентов использовали автобусы или микроавтобусы и только 8 процентов использовали частные автомобили. Для сравнения: 81 процент людей со средним образованием передвигались на личных автомобилях, 19 процентов использовали автобусы и никто не ходил пешком.См. Винанд М. Нантуля и Майкл Р. Райх, «Забываемая эпидемия: дорожно-транспортные травмы в развивающихся странах», British Medical Journal 324, no. 7346 (2002): 1139-41.
9. Динеш Мохан и Гитам Тивари, «Безопасность дорожного движения в странах с низким уровнем дохода: проблемы и опасения, касающиеся передачи технологий из стран с высоким уровнем дохода», в книге «Размышления о передаче знаний о безопасности дорожного движения в страны автомобилизма» (Мельбурн: Глобальный фонд безопасности дорожного движения, 1998): 27-56.
10. Винанд М. Нантуля и др., «Введение: Глобальная проблема дорожно-транспортного травматизма: можем ли мы добиться равенства в безопасности?» Контроль травматизма и меры безопасности 10, no. 1-2 (2003): 3-7.
11. ВОЗ, Отчет регионального директора Региональному комитету для стран Западной части Тихого океана (Манила: ВОЗ, 2003): 96-99.
12. Марта Хиджар и др., «Травмы пешеходов в Мексике: обновленная информация по стране», Контроль травматизма и содействие безопасности 10, вып.1-2 (2003): 37-43; С.Н. Форджуох, «Меры по предотвращению травм, связанных с дорожным движением, для стран с низким уровнем дохода», Контроль за травмами и содействие безопасности 10, no. 1-2 (2003): 109-18; и М. Мутто и др., «Влияние путепровода на травмы пешеходов на главной автомагистрали в Кампале, Уганда», African Health Science 2, no. 3 (2002): 89-93.
13. ВОЗ, Всемирный доклад о предупреждении дорожно-транспортного травматизма .
14. Лене Херрстедт, «Планирование и безопасность велосипедов в городских районах», в материалах конференции по безопасности дорожного движения на двух континентах, Лиссабон, сентябрь.22-24, 1997 г. (Линчёпинг: Шведский национальный исследовательский институт дорог и транспорта, 1997 г.): 43-58.
15. Мохан, «Безопасность дорожного движения в менее моторизованной среде».
16. Мохан, «Безопасность дорожного движения в менее моторизованной среде».
17. Уилсон О. Одеро и Энтони Б. Цви, «Дорожные травмы и смертельные случаи, связанные с алкоголем в СНСД: критический обзор литературы», в материалах 13-й Международной конференции по алкоголю, наркотикам и безопасности дорожного движения , изд.

    No related posts.