Камри американец 30: Toyota camry 30 американец характеристики. Toyota Camry V30 — качество и комфорт, проверенное временем

Содержание

Toyota camry 30 американец характеристики. Toyota Camry V30 — качество и комфорт, проверенное временем

На Франкфуртском автомобильном салоне проведенном в 2001 году компания Тойота показала новую (на тот момент) Toyota Camry. Машина получила индекс V30 и являлась четвертым по счету поколением Камри. Автомобиль преимущественно был ориентирован на рынки США, СНГ и арабских стран. В Европе Тойота Камри продавалась всего два года. Производство японки было налажено в США (там же велась сборка и купе — Solara, которое построено на базе Camry), Канаде, Австрии и в самой Японии. Toyota Camry V30 конкурировала с , и . В 2006 году на рынок вышла новая, пятая генерация Камри.

Внешность:

«Колпаки» фар европеек и машин ориентированных на СНГ выполнены из стекла, что положительно сказывается на эффективности освещения уже не нового автомобиля. В сравнении с предыдущей генерацией, V30 стала на 50мм длиннее, на эти же 50 мм была увеличена и колесная база, машина стала шире на 10мм. В зависимости от комплектации Камри обувается в покрышки размерностью 215/60 R16, или же 215/55 R17. Кузов надежно защищен от коррозии, если Тойота Camry не была в ДТП, то при внешнем осмотре следов ржавчины вы не обнаружите.

Салон и оснащение:

Даже стандартная Камри V30 имеет весьма богатое оснащение. Уже в стандартную комплектацию было включено четыре, а по желанию покупателя и шесть подушек безопасности. Обогрев передних кресел также был доступен покупателям наиболее «пустой» Камри. В качестве дополнительного оснащения доступен электропривод водительского и пассажирского кресел. Датчики дождя и света входят в стандартную комплектацию. Даже на машинах с автоматической коробкой передач под ногами водителя будет три педали, крайняя левая педаль выполняет функцию стояночного тормоза.

Диван вполне просторен даже для троих пассажиров, а багажник вмещающий 520 литров может быть увеличен при складывании спинки дивана.

Техническая часть и характеристики Camry V30

На рынок СНГ Камри V30 поставлялась с двигателями объемом 2.4 и 3.0 литра. Первый имеет четыре цилиндра которые расположены в ряд поперечно кузову, а во втором случае под капотом японки спрятана V- образная шестерка с типичным для переднеприводных машин поперечным расположением. Базовый бензиновый мотор 2.4л оснащен системой VVT-I (Variable Valve Timing-Intelligent). Данная система регулирует фазы открывания и закрывания клапанов, что приводит к увеличению крутящего момента. Двигатель 2.4 имеет маркировку 2AZ-FE и выдает 152 лошадиных силы. 2AZ-FE оснащается цепным приводом ГРМ, что значительно увеличивает надежность. Топовый мотор V6 3.0 развивает 186 лошадиных сил и 273Н.М крутящего момента. В отличии от 2.4, V6 оснащается ремнем в приводе ГРМ, оригинальный ремень следует менять раз в 150 000км.

Помимо вышеупомянутых двигателей существуют моторы объемом 2.0 и 3.3 литра, последний выдает 228л.с. Два последних агрегата предназначены для США. Все моторы устанавливаемые на Тойота Камри V30 бензиновые.

В базовое оснащение Камри 30 входит ABS, EBD (система распределения тормозного усилия между колесами) и Break Asist (система подымающая давление в тормозной системе при экстренном торможении). Машины с V6 в стандартной комплектации имеют систему курсовой устойчивости и антипробуксовочную систему.

Подвеску можно назвать надежной, ведь втулки стабилизаторов поперечной устойчивости следует менять раз в 30 — 40тыс, стойки стабилизаторов на V30 служат по 70тыс, а шаровые опоры и сайлент блоки передних рычагов требуется менять при пробеге в 200 000. Втулки задних продольных тяг на Камри служат по 100 — 150тыс, примерно столько же выхаживают и рулевые тяги. На задней оси даже менее мощных модификаций установлены дисковые тормоза. Передние колодки следует менять через 20тыс пробега, а задние просят замены через 40 000. Сцепление на версиях с механической коробкой передач служит около 150 000. Замена масла в МКП требуется раз в 50 000, на автоматической Коробке передач замену следует проводить на 10 000 раньше, при этом нужно поменять фильтр и прокладку поддона коробки передач. Главная пара Камри с мотором 2.4 имеет передаточное число 2.81, а передаточное отношение четырехступенчатого автомата следующее: первая передача — 3.94, вторая — 2.19, третья — 1.41, четвертая — 1.02. Американки встречаются и с пятискоростной коробкой передач.

Один раз в 150 000км следует проводить регулировку тепловых зазоров, не зависимо от двигателя.

Уделим внимание техническим характеристикам Toyota Camry V30 2.4 с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.

Технические характеристики:

Двигатель: 2.4 бензин

Объем: 2362куб

Мощность: 152л.с

Крутящий момент: 218Н.М

Число клапанов: 16v

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0 — 100км: 10.5с

Максимальная скорость: 200км

Средний расход топлива: 9.7л

Емкость топливного бака: 70л

Габариты: 4815мм*1795мм*1500мм

Колесная база: 2720мм

Снаряженная масса: 1390кг

Дорожный просвет/ клиренс: 160мм

Стоимость

Сегодня цена ухоженной Toyota Камри V30 составляет порядка 15 000$.

Карми V30 показала себя как надежный и комфортабельный автомобиль, мотористы даже говорят о том, что у силовых агрегатов данной модели нет типичных неисправностей.

4666 Просмотров

Третье поколение Камри начало свой отсчёт в 1990 году, когда потребитель был готов приобрести машину лучше, чем Тойота Карина, но за те же деньги.

Комфортность и высокое качество стали визитной карточкой Тойоты Камри V 30. Автомобиль шёл на экспорт в Америку, арабские страны и на просторы союза независимых государств. Прагматичные европейцы охотнее приобретали Тойоту Авенсис, а у нас Toyota Camry V30 стал таким же «народным» как и у себя в Японии.

Описание автомобиля

Toyota Camry V30 выпускалась лишь в одном кузове седан, база которого была увеличена по сравнению с предшествующим поколением по длине на 5 см и по ширине на 1 см. Кузов с плавными аэродинамическими формами и элегантной хромированной решёткой радиатора выполнен в стиле американских машин того времени. Год 2005 – время рестайлинга, в результате которого Toyota Camry V30 обзавелась новой прекрасной оптикой и решёткой радиатора улучшенной формы.

Модели, отправлявшиеся на экспорт в США, делали с меньшим клиренсом, без повторителей поворотов на крыльях и пластмассовыми колпаками на фары в отличие от стеклянных колпаков для машин, поставлявшихся в СНГ.

Кузов Тoyota Camry V30 имеет прекрасную антикоррозийную обработку, даже если после длительной эксплуатации заметна ржавчина, то это означает, что такой автомобиль побывал в аварии. Увеличение базы повлекло за собой некоторое ухудшение аэродинамических особенностей, что вкупе с мягкой подвеской повлияло на устойчивость – 30 на большой скорости плохо держит дорогу.

Комфортабельный и богатый салон Toyota Camry V30 даже в базовой комплектации с 2.4-литровыми двигателями производит впечатление. Подъёмники стёкол, зеркала, регулировка сидений выполнена с электроприводами, автомагнитола японского качества, саморегулирующийся свет фар и многое другое.

Обшивка салона изготовлена из велюра, детали интерьера Камри V 30 отделаны под дерево, широкие кресла и задний диван, мягкие и удобные, но без поддержки сбоку, хотя это даже в длительном путешествии не ощущается. На заднем сидении размещение троих человек не вызывает проблем, при нужде можно посадить и четверых.

Японцы очень внимательно относятся к безопасности, поэтому пассивная составляющая обеспечена наличием четырёх подушек безопасности, а в ТОПовой комплектации с 3. 0-литровым мотором их имеется шесть штук. Активная составляющая поддерживается системами ABS, системой распределения усилий при торможении (EBD) и управления экстренного торможения (Break Asist).

Двигатели и трансмиссия V30

На российских дорогах в основном получила признание Toyota Camry 30 с 2.4-литровыми и 3.0-литровыми двигателями. Рядный мотор с четырьмя цилиндрами оснащён системой VVT-I – работа этого механизма заключается в смещение распредвала на угол, при котором поддерживается максимальный крутящий момент в зависимости от оборотов. Поэтому такой мотор хорошо работает на низах и обеспечивает плавный набор скорости.

Российским автолюбителям почему-то больше приглянулся движок V-6 с 3.0-литровым объёмом и мощностью в 186 лошадей. Хотя на этом моторе привод распредвала – это ремень ГРМ, который нужно вовремя менять, чтобы клапана не встретились с поршнями. На версии 2.4 литра стоит практически вечный цепной привод.

Шестицилиндровые двигатели, как правило, оборудовались 4-диапазонной автоматической коробкой с программой подстройки под стиль езды водителя. Вариант с 2.4-литровым мотором оснащался как механической пятискоростной трансмиссией, так и коробкой-автоматом с четырьмя диапазонами. Стоит отметить, что механизм МКПП поломать трудно и она честно отрабатывает свой срок.

Особенности кузова Камри V30

На железо кузова Toyota Camry V30 грех жаловаться, машины выпуска 2001 года практически не подвержены образованию ржавчины, однако, благодаря нашим дорожникам с реагентами, которые они ссыпают на проезжую часть, хром, нанесённый на пластик, исчезает или покрывается ржавыми пятнами.

От дорожной соли выходят из строя привод выдвижной антенны и электрический механизм, складывающий наружные зеркала бокового обзора. Прочистить и восстановить механизмы не удаётся, приходится искать замену. На машинах американской серии тускнеет пластиковый колпак фар, но здесь есть возможность заменить оптику на европейскую из стекла.

В дверях кузова характерная поломка – это расшатывание механизма подъёмника стёкол, неисправность устраняется заменой всего электроподъёмника.

Нужно отметить плохой задний обзор, даже парктроник не видит крайний габарит, его загораживает высокая задняя часть кузова. Оснащённая эффективным усилителем руля, «тридцатка» на высокой скорости становится весьма лёгкой в управлении, не получая обратной информации на рулевое колесо, что может спровоцировать аварию.

Самое слабое место у Камри V30 – это неправильная работа амортизационных стоек, что существенно нарушало геометрию автомобилей, выпущенных до 2004 года. Это характерно для Toyota Camry SV30, которая выпускалась как раз в это время.

Если вы посмотрите на фотографию обеих машин в сети интернет, вы увидите разницу во внешнем виде автомобилей.

SV30 лишён плавности аэродинамических линий, форма капота, бампера и фар имеют некоторую угловатость, решётка радиатора решена в виде продольных планок. Зеркала у Камри SV30 квадратной формы и ручки дверей – прямоугольные нажимные пластины. Это практически копия Тойоты Висты.фото Тойота Камри в 30 кузове марки ACV, видно, что, по сравнению с Камри SV30, аэродинамика машины стала более совершенной, плавные очертания фар, зеркал и бампера очевидны, изменилась решётка радиатора и задние фонари. У Камри ACV30 появилась некая раскосость внешнего вида, что стало характерной чертой для автомобилей более позднего выпуска.

Заключение

Тойота Камри SV30 до сих пор пользуется спросом у потребителей, эта машина вас не разочарует, приобретая её, вы получаете роскошный и комфортабельный автомобиль с мягкой и энергоёмкой подвеской, на котором приятно и удобно отправиться в длительное путешествие.

По сравнению с предшественником линейка модификаций «тридцатки» сократилась — создатели решили отказаться от выпуска 5-дверного универсала Wagon. Правда, данные версии Camry (20) тоже найти в Украине нереально — они были праворульные и предназначались только для внутреннего рынка. А наиболее популярный 4-дверный седан, а также американские версии — купе Solara и кабриолет Solara Convertible — остались в производстве. Встречаются у нас и седаны американской сборки. Их можно отличить по отсутствию боковых повторителей поворотов на передних крыльях и щитку приборов, оцифрованному крупным шрифтом в милях, а мелким — в км/ч. По утверждению специалистов дилерской СТО, проблем с обслуживанием «американцев» не возникает. Более того, по желанию владельца проводится перепрошивка «мозгов», после чего можно установить европейский щиток приборов, оцифрованный в км/ч, а магнитола будет ловить европейские радиочастоты.

Внимание к декорации!

В целом к коррозионной стойкости кузовов Camry замечаний нет. Изредка встречается запотевание передней оптики и «противотуманок» в переднем бампере. Кстати, у «американцев» колпак передней оптики выполнен из пластика, а у «европейцев» — из стекла. Со временем пластик «пескоструится», тускнеет и фары хуже светят. Многие меняют их на европейские — более долговечные и с правильным для нас светораспределением.

Следует отметить, что кузова Camry очень крепкие и отлично защищают пассажиров. На страже пассивной безопасности — 4 подушки (в дорогих 3,0-литровых версиях — 6). Активную безопасность обеспечивают системы ABS и EBD (распределения тормозного усилия), а также Break Asist (помощи при экстренном торможении), а в 3,0-литровых версиях — еще и VSC (курсовой устойчивости) и TRC (антипробуксовочная).

Больше — хуже?

Camry (30) заметно крупнее, объемнее предшественницы. Ее колесная база и длина увеличились на 50 мм, высота — на 70 мм. Прибавка по ширине в цифрах выглядит не очень впечатляюще (всего +10 мм), но реально салон получился шире — три пассажира разместятся на заднем ряду очень удобно, а при необходимости, потеснившись, сядет и четвертый! Но есть и оборотная сторона медали — из-за возросших габаритов немного ухудшилась аэродинамика, а из-за мягкой подвески — устойчивость. Специалисты утверждают, что на высоких скоростях (после 180 км/ч) «тридцатка» держит дорогу хуже своей предшественницы.

Сиденья Camry (30) напоминают домашние диваны: кресла большие, широкие, без особой боковой поддержки. Замечание к обзорности лишь одно — из-за высокого расположения нижней кромки заднего стекла и покатой крышки багажника не виден крайний задний габарит. Хотя водителю помогает парктроник, которым стандартно оборудованы многие «тридцатки».

Вообще нужно отметить, что салон Camry очень комфортабельный, и даже базовые 2,4-литровые версии богато укомплектованы. Кроме вышеперечисленных систем активной и пассивной безопасности, в них есть климат-контроль, электростеклоподъемники, электрозеркала, дворники с датчиком дождя, передние фары с датчиком освещенности, регулирующаяся рулевая колонка, ГУР, центральный замок, фирменная магнитола и литые диски, отделка декоративных деталей под дерево, велюровая обшивка. А дорогие 3,0-литровые версии порадуют избалованных автолюбителей еще и электрорегулировками обоих передних сидений, круиз-контролем и кожаной отделкой салона. Кстати, кожа встречается и на 2,4-литровых машинах.

Только на бензине

Чаще всего у нас попадаются «тридцатки», оснащенные двумя бензиновыми двигателями объемом 2,4 и 3,0 л. Именно эти версии официально поставлялись в Украину. А вот на «американцах» могут стоять 2,0- и 3,3-литровые агрегаты.

4-цилиндровые моторы объемом 2,0 и 2,4 л оснащены фирменной системой изменения фаз газораспределения VVT-i, поэтому они отличаются экономичностью и тяговитостью на низких оборотах. Кроме того, на «4-горшковых» двигателях и на V6 (3,0 л и 3,3 л) применяется система зажигания с индивидуальными катушками на каждую из свечей, благодаря чему зажигание работает более надежно. По утверждению мотористов, обе системы, как правило, не создают проблем.

Иногда у нас встречаются версии, под капотом которых упрятаны агрегаты, позаимствованные у одноплатформенного Lexus ES — «заряженный» 213-сильный 3,0-литровый мотор с VVT-i и 5-ступенчатый «автомат».

Каких-либо характерных неисправностей с двигателями «тридцатки» в процессе эксплуатации выявлено не было. Некоторые моторы прошли уже около 300 тыс. км и пока еще не требуют вмешательства механиков. Разве что из-за применения некачественного топлива выходят из строя лямбда-зонды. Вообще-то агрегаты Camry (30) «одноразовые» — их блоки цилиндров выполнены из алюминиевого сплава, и сделать им «капиталку» невозможно. Не существует даже ремонтных размеров цилиндро-поршневой группы.

Обратите внимание, что версии V6 в обслуживании доставляют больше хлопот. В ГРМ 6-цилиндровых моторов применяется ремень, который нужно менять вместе с роликами каждые 150 тыс. км (срок для оригинальной запчасти). У 4-цилиндровых двигателей установлена цепь, способная выдержать весь срок эксплуатации агрегата. Хотя каждые 150 тыс. км все без исключения моторы нуждаются в регулировке тепловых зазоров клапанов (работа — 540 грн.). За регулировочные шайбы нужно будет доплачивать отдельно (1 шайба — 13-20 грн.). Во всех двигателях применяются свечи с платиновыми наконечниками электродов. Их ресурс выше, чем обычных (даже с учетом качества нашего бензина), но стоят они недешево — около 125 грн. за 1 шт.

Берегите «автомат»

Все Camry имеют привод на переднюю ось. 6-цилиндровые версии оснащались 4-ступенчатыми автоматическими КП, а 4-цилиндровые — как «автоматом», так и 5-ступенчатой «механикой». Кстати, на АКП версий V6 «мозги» управления бывают обычные или же с программой адаптивного управления, способной, изменяя момент переключения передач, подстроиться под различные стили езды водителя.

По утверждению работников фирменной СТО, АКП «тридцатки» присущи проблемы, характерные для предшественника. Так, при неправильной эксплуатации (несвоевременной замене масла, буксовании, резких стартах) отмечен выход из строя подшипника выходного вала АКП или же потеря герметичности сальника гидромуфты. Чтобы не купить машину с «убитым» «автоматом», рекомендуется подъехать на сервис и провести квалифицированную диагностику агрегата (услуга — около 400 грн.). Механики отметили, что эта сумма не слишком большая, особенно в сравнении со стоимостью ремонта АКП (только работа — 2000 грн.).

А вот «механика», как правило, надежно служит весь срок эксплуатации автомобиля.

Мягко стелется

По сравнению с предшественницей «тридцатка» стала более вальяжной, о чем свидетельствуют соответствующие настройки ходовой и рулевого. Так, мягкая подвеска обеспечивает седокам высокий комфорт во время езды. Оборотная сторона такой настройки — валкость. При скоростном прохождении поворотов или резкой переставке возникают неприятные крены, а при резком торможении — клевки кузова. Благодаря мощному усилителю руль получился легким, что приятно при маневрировании на тесных парковках. Но на высоких скоростях рулевое не слишком информативное. Конструктивно подвеска аналогична предшественнице Camry (20) — впереди применяется McPherson, а сзади — «многорычажка», хотя их детали невзаимозаменяемые. Ходовая достаточно долговечна, чаще всего (спустя 30-40 тыс. км) придется менять лишь втулки стабилизаторов поперечной устойчивости. Стойки стабилизаторов ходят около 70 тыс. км на тяжелых версиях с моторами V6 и около 100 тыс. км на 4-цилиндровых. Остальные «расходники» служат еще дольше. Так, сайлент-блоки передних рычагов и шаровые опоры могут пробежать около 200 тыс. км, втулки задних продольных тяг — 100-150 тыс. км, а поперечных — еще больше. Повышает стоимость обслуживания то, что «резинки» поставляются вместе с передними рычагами (запчасть -1079 грн. ), а задние подшипники — вместе со ступицами (запчасть — около 2900 грн.).

К 300 тыс. км может выйти из строя нижняя крестовина рулевого вала (запчасть — 750-1000 грн.). Рулевые тяги способны прослужить 100-150 тыс. км.

В тормозной системе отмечены проблемы с тормозными дисками — они деформируются. Это происходит при попадании холодной воды на раскаленный диск после активных торможений.

Драйв не для нее

Подержанная Toyota Camry (30) все еще остается престижным транспортным средством и отлично подойдет для покупателей, требовательных к комфортабельности автомобиля. И в этом плане машина не разочарует: даже базовые версии хорошо «нафаршированы». Мягкая энергоемкая подвеска и неострое рулевое способствуют расслабленной езде. На этом автомобиле приятно и легко покорять большие расстояния. Не рекомендуем «тридцатку» тем, кто предпочитает активную езду, — она для этого не подходит.

Опыт эксплуатации позволил выявить некоторые слабые места машины, хотя в целом «тридцатка» надежнее, чем многие конкуренты. Если Camry вас заинтересовала, то прицениться к ней можно, воспользовавшись еженедельным каталогом «Автобазар».

До и после…

Гамма силовых агрегатов была немного меньше, чем у героя нашего материала, и состояла из двух бензиновых моторов — 4-цилиндрового 2,2 л 16V (131 л. с.) и 6-цилиндрового 3,0 л 24V (190 л. с.), позаимствованных еще у предшественника — Camry (10).

Нынешнее, шестое поколение Toyota Camry (40) было представлено в 2006 году. Линейка модификаций не изменилась — есть 4-дверный седан, купе Camry Solara и кабриолет Camry Solara Convertible. Схожая ситуация и с силовыми агрегатами: два мотора объемом 2,4 и 3,3 л «перекочевали» с предшественника. Кроме них, появились два новых: V6 3,5 л (272 л. с.) и гибридный (бензиново-электрический) 2,4 л (149 л. с.). Концепция машины осталась прежней — она очень комфортабельна и не располагает к активному драйву. Многие отмечают, что пластик отделки стал хуже. Это обусловлено более жесткими современными требованиями по утилизации транспортных средств.

Официально в Украине продаются Camry (40) с моторами 2,4 и 3,5 л. По данным отечественного импортера, стоимость базовой версии составляет $37050.

Резюме «Автоцентра»

	Высокая пассивная безопасность
	Богатая комплектация даже базовых версий
	Удобный, просторный и комфортабельный салон
	Вместительный багажник
	Надежные двигатели
	Долговечная и мягкая подвеска
	Высокий дорожный просвет

	Малоинформативное рулевое
	Не исключены проблемы с АКП
	Возможны коррозия крышки багажника, скрип обшивки салона, деформация тормозных дисков
	Высокая корма ограничивает обзорность
	Отсутствие экономичных дизельных версий
	Плохая устойчивость на высоких скоростях и при активной езде

Передн. торм. колодки
Задн. торм. колодки диск.
Воздушный фильтр
Топливный фильтр
Масляный фильтр
Подшипник передн./задн. ступицы
Амортизатор передн./задн.
Шаровая опора
Рулевая тяга
ШРУС
Сцепление, комплект (механика)
Помпа
Цепь/ремень ГРМ
Натяжитель цепи/натяжной ролик
* Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. Цены предоставлены компанией «Автотехникс»

Общие данные
Тип кузова

XV30 производился с середины 2001 по 2006г. Она привлекала покупателей надежностью, комфортом, хорошим оснащением и солидностью. Европейский потребитель по достоинству не оценил преимущества этой модели, предпочитая ей Тойоту Авенсис. В Северной Америке, Японии и странах СНГ тридцатка стала настоящим бестселлером. В нашей стране тридцатый кузов, несмотря на солидный возраст, является привлекательным, достойным внимания автомобилем до сих пор.

Камри XV30 до рестайлинга

Тридцатка после рестайлинга

Внешность является олицетворением американского автомобильного дизайна тех лет, которому были свойственны плавные линии, округлые формы и обязательно наличие хрома на решетке радиатора. Облик 5-о поколения полностью соответствует философии комфортного, солидного автомобиля бизнес-класса. Кузов относительно предыдущего поколения (XV 20) значительно увеличился в размерах: по длине на 50 мм, по высоте на 70 мм, а по ширине на 10 мм.

Камри в 30-ом кузове сделана из отличного металла: даже если машина вся покрыта мелкими сколами, то ржавчину на ней вы вряд ли найдете.

Единственное место где могут появиться «жуки» – крышка багажника у хромированной накладки. В 2005 г машина подверглась несущественному рестайлингу: изменились решетка радиатора и передний бампер, стали устанавливаться другие передние фары и задние фонари.

Салон XV 30

Внутреннего пространства в Camry 30 вполне достаточно для удобного расположения 5 человек. Салон может быть отделан велюром или кожей в зависимости от комплектации, материалы износостойкие. Кресла выполнены в американском стиле, они мягкие без явной боковой поддержки, у водителя и переднего пассажира есть возможность отрегулировать поясничный валик. Сохранить комфорт в салоне в любую погоду помогут, подогрев передних кресел и климат-контроль. При проектировании не мало внимания было уделено безопасности. В базовый набор опций входили следующие системы: 4 подушки безопасности, крепление ISOFIX для детских кресел, дополнительный стоп-сигнал, анти блокировочная система (ABS), система распределения тормозного усилия (EBD), вспомогательная система торможения (BAS).

Черный тканевый салон Camry XV30

Двигатели и трансмиссии

На европейском рынке 30 оснащалась двумя бензиновыми двигателями: четырех цилиндровым 2.4 2AZ-FE c системой VVT-I на впуске и V6 3.0 1MZ-FE. На американском рынке была возможность купить машину с мотором 3.3 3MZ-FE.

Двигатель 2.4 2AZ

Силовой агрегат 2.4 имеет цепной привод ГРМ, цепь надежная, раньше 300 тыс. км замена ей не потребуется. Благодаря применению системы изменения зазора впускных клапанов (VVT-I) тянет мотор даже на низких оборотах, что делает его приятным в использовании в городских условиях.
У V6 3.0 газораспределительный механизм приводится в движение ремнем, замена которого должна производиться не реже чем раз в 150 тыс. км и только вместе с роликами.

Никаких вопросов к надежности силовых агрегатов «тридцатки» нет, при правильном и своевременном обслуживании они проедут 300 тыс. км и больше. Но не думайте, что они совсем не будут требовать внимания.

При плохом качестве топлива свечи придется менять раз 20 тыс. км, к тому же потребуют замены кислородные датчики. Мотор троит при исправных свечах, требуется чистка дроссельной заслонки.

На Тойоту Камри 5-о поколения в России ставились 5-и ступенчатая механическая коробка передач с двигателем 2.4 литра и АКПП на 4-е ступени с обоими двигателями. На американских версиях был также адаптивный пяти ступенчатый автомат. Чтобы поломать эти трансмиссии надо постараться, проблемы возникнут к 200 тыс. км, если их вообще не обслуживать. Меняйте масло раз в 50 тыс. км и сбоев работе КП не будет.

Подвеска

Создатели Тойоты Камри 2002 не пытались найти компромисс между управляемостью и комфортом. Они сделали ставку на мягкую энергоемкую подвеску, автомобиль не едет, а плывет по дороге не замечаю ям и неровностей. Обратной стороной становятся крены кузова даже при перестроении, не говоря о резких поворотах, и клевки носом при торможении.

Помимо вальяжности особенностью подвески XV 30 является ее легендарная надежность.

Втулки стабилизатора проходят минимум 40 тыс. км с тяжелым двигателем V6 и больше ста с четырехцилиндровым. Шаровые опоры и сайлент-блоки передних рычагов отслужат 200 тыс.

Втулки задних продольных тяг проездят тыс. 150 км, а поперечных еще дольше.

Технические характеристики Toyota Camry XV 30

Двигатель 2.4 2AZ-FE с распределенным впрыском топлива и системой VVT-I имеет следующие параметры:

Мощность – 152 л.с.
Крутящий момент – 218 Н*м при 4200 об/мин
Расход топлива с МКПП (АКПП)
в смешанном цикле 8. 6 (9.7) л/ на 100 км
за городом – 6.9 (7.6) л/ на 100 км
в городском цикле – 11.7 (13.2) л/ 100 км

Характеристики V-образного, 6-цилиндрового мотора 3.0 1MZ-FEс распределенным впрыском:

Двигатель V6 3.0 1MZ

Мощность – 186 л.с.
Крутящий момент – 273 Н*м при 4300 об/мин
Используемое топливо – бензин АИ-95
Расход топлива
в смешанном цикле АКПП – 11 л/на 100 км
за городом – 8.3 л/ на 100 км
в городском цикле – 15.7 л/ на 100 км

Размеры

Габариты кузова: длина – 4815 мм, ширина – 1795 мм, высота – 1500 мм. Размеры ходовой части: колесная база – 2720 мм, минимальный радиус разворота – 5.6 м, ширина передней колеи – 1545 мм, ширина задней колеи – 1535 мм.

Объем топливного бака равен 70 литрам, вместимость багажника – 473 л.

С какими трудностями может столкнуться нынешний владелец

Хром решетки радиатора не долговечен, не любит он соли и реагенты. Со временем на Toyota Camry 2001-2006гг. произведенных для американского рынка мутнеют фары. Решается эта проблема заменой пластиковой защиты на стеклянную от «европейских» тридцаток. Выходят из строя электрические приводы антенны и складывающихся зеркал, чистка механизмов поможет не на долго.

Стеклоподъемники часто ломаются, механизм меняется только полностью. Кондиционер включен какое-то время, но все еще жарко – вышел из строя вентилятор, точнее его реле. Возраст и сложные условия использования автомобиля приведут к течи радиатора, чтобы отсрочить эту поломку, мойте радиатор раз в год и меняйте антифриз каждые 30 тыс. км.

Передние тормозные диски может запросто повести при проезде лужи после жесткого торможения, менять их приходится часто раз в 30 тыс. км. При каждой замене колодок, прочищайте и смазывайте направляющие суппортов, если этого не делать механизм может подклинивать.

Камри 30 после рестайлинга (спойлер атрибут комплектации SE)

Сравнение с конкурентами

Основными соперниками Камри 2004 на данный момент будут японские седаны Мазда 6 первого поколения (GG), Хонда Аккорд (CL) и Форд Мондео третьего поколения. Преимущество этих автомобилей в том, что они есть в кузове универсал. Также они будут управляться гораздо лучше, чем Toyota Camry 30, но ни в одном из них вы не ощутите такой плавности и мягкости хода. Сравнение экстерьеров излишне: на вкус и цвет… Привлекательность интерьеров на данный момент больше зависти от состояния, чем от изначального вида.

Кожаный салон Камри 30

Надежность трех японских автомобилей сопоставима, аутсайдером в этом отношении будет Форд. На Мондео ставилось множество разных двигателей, но неприхотливы два бензиновых мотора 1.8 и 2 литра, которые достались ему от Мазды.Неоспоримым преимуществом Тойоты является ее статусность, Мазда и Хонда тех лет ассоциируются со спортом, драйвом. Они любимы уличными гонщиками, их часто дорабатывали, желая сделать более агрессивными.

30 4-го поколения под заводским индексом V30 японцы впервые представили на автосалоне во Франкфурте 11 сентября 2001 г. В 2005 году автомобиль пережил некоторые доработки по кузову. Были заменены передние и задние фары, модифицирован передний бампер и установлена другая решетка радиатора.

Избалованным европейским покупателям автомобиль не показался чем- то оригинальным. Они не нашли в нем ни великолепных ходовых качеств, ни благородного дизайна, ни респектабельности и престижа присущих этому классу автомобилей. В итоге в Европе автомобиль продавался только 2 года.

На американском рынке все было с точностью, до наоборот. Камри всегда был у них в почете и выход новой модели 4-го поколения только укрепил позиции концерна в США.

Эта модель также активно продвигалась на рынках СНГ и на других развивающихся рынках, точно также как и предшествующая модель, которая себя превосходно зарекомендовала.

Обычно на рынке СНГ эта модель как и другие Камри представлена в 2-х вариантах – это «европеец» и «американец» . Подавляющее число европейских автомобилей были куплены именно в автосалонах и как само собой разумеющееся на них имеются официальные сервисные книжки, по которым довольно просто отследить историю автомобиля.

В наименее лучшем положение окажутся те кто предпочтет Toyota Camry 30 пригнанную из Америки. Эти автомобили пригоняются не только новыми, но и попадают к «серым дилерам» из вторых, а то и из третьих рук. К тому же американские автомобилисты славятся тем что они очень халатно относятся к своим автомобилям и зачастую не понимают зачем через каждые 10 тыс км. тратиться на смену масла и другое мелкое ТО. Само собой американская Камри стоит дешевле европейского варианта, поэтому при выборе машины из США нужно быть крайне внимательным и смотреть всю машину на наличие дефектов, попытаться как можно лучше разузнать ее историю.

Комплектация Toyota Camry 2002 Американец

Данные о базовой и опциональной комплектации моделей Тойота Камри 2002 , предназначенных для североамериканского рынка (США, Канада).

Интерьер

Внутренние размеры

Количество мест:	5
Дополнительные места:	Нет данных
Расстояние от переднего сиденья до крыши (см):	99. 6
Расстояние от заднего сиденья до крыши (см):	97.3
Передние ниши для ног (см):	105.7
Задние ниши для ног (см):	96
Передняя ширина салона на уровне плеч (см):	146.1
Задняя ширина салона на уровне плеч (см):	144
Переднее расстояние между дверями (см):	138.2
Заднее расстояние между дверями (см):	137.4

Кондиционер/климат-контроль

Есть

Нет

Опция

Внутренние особенности

Есть

Нет

Опция

Звук, связь и развлечения

Есть

Нет

Опция

Особенности сидений

Есть

Нет

Опция

Багажник

Есть

Нет

Опция

Крыша

Есть

Нет

Опция

Безопасность

Замки и противоугонная система

Есть

Нет

Опция

Системы торможения и стабилизации

Есть

Нет

Опция

Системы активной безопасности

Есть

Нет

Опция

Дистанционное управление

Есть

Нет

Опция

Внешние особенности

Размеры и вес

Модификации	LE	LE V6	SE	SE V6	XLE	XLE V6
Количество дверей	4	4	4	4	4	4
Снаряжённая масса (с АКПП), кг	1425. 2	1495	1445.1	1520	1460.1	1525
Снаряжённая масса (с МКПП), кг	1399.8	Нет данных	1425.2	Нет данных	Нет данных	Нет данных
Колёсная база, см	272	272	272	272	272	272
Длина, см	480.6	480.6	480.6	480.6	480.6	480.6
Ширина, см	179.6	179.6	179.6	179.6	179.6	179.6
Высота, см	147.1	147.1	148.1	148.1	148.1	148.1
Колея передних колёс, см	154.4	154.4	154.4	154.4	154.4	154.4
Колея задних колёс, см	153.4	153.4	153.4	153.4	153.4	153.4
Клиренс, см	13.7	13.7	14.7	14.7	14. 7	14.7

Есть

Нет

Опция

Руль, подвеска и тормоза

Модификации	LE	LE V6	SE	SE V6	XLE	XLE V6
Диаметр разворота	10.6	10.6	11.2	11.2	11.2	11.2
Тип рулевого управления	Реечный	Реечный	Реечный	Реечный	Реечный	Реечный
Передняя подвеска	Независимая	Независимая	Независимая	Независимая	Независимая	Независимая
Задняя подвеска	Независимая	Независимая	Независимая	Независимая	Независимая	Независимая
Размер шин	205/65R15	205/65R15	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16

Есть

Нет

Опция

Внешнее освещение

Есть

Нет

Опция

Экстерьер

Есть

Нет

Опция

Колёса и шины

Есть

Нет

Опция

Стёкла и зеркала

Есть

Нет

Опция

Toyota Camry 30 — Toyota

		3 600 000 тг. Договорная
	Сырдарья Сегодня 12:50

		4 300 000 тг. Договорная
	Павлодар Вчера 04:44

		5 500 000 тг. Договорная
	Шымкент, Абайский район 25 янв.


	Талдыкорган, Микрорайон 1 23 янв.

		2 500 000 тг. Договорная
	Болтирик шешен 19 янв.

		5 300 000 тг. Договорная
	Алматы, Алатауский район 17 янв.


	Муткенова 16 янв.

		250 000 тг. Договорная
	Алматы, Алмалинский район 16 янв.

		4 500 000 тг. Договорная

		4 700 000 тг. Договорная
	Алматы, Турксибский район 12 янв.

Сравнение моделей Тойота Камри 30, 40, 50 все плюсы и минусы

Toyota Camry по праву считается одним из лучших автомобилей в своем классе. Надежность и качество машины проверено временем и обладатели такого средства редко сталкиваются с серьезными проблемами в эксплуатации. Все модели Toyota Camry обладают теми или иными достоинствами и преимуществами, производители пытаются с каждым новым образцом устранить недоработки предыдущих и ввести современные новейшие технологии.

Случается так, что в погоне за инновациями, нередко появляются слабые звенья в конструкции. Сегодня попробуем разобраться между тремя моделями Камри. На что обратить внимание, какие есть плюсы и минусы в Camry 30, Camry 40 и Camry 50. Какую модель можно определить, как лучшая тойота камри.

Модели Тойота Камри 30 и 40: чем Camry 40 лучше

Тезисно приведем преимущества сороковки против тридцатки:

модернизированный внешний вид автомобиля
качество материалов внутренней отделки долговечнее при эксплуатации
более читабельная приборная доска, после изменения дизайна машины, электронные обозначения комфортны для восприятия и в сороковке она выглядит идеальной, по сравнению с другими моделями
дополнительные подушки безопасности, внедренные в боковые стойки обеспечивают большую безопасность на дороге, чем было прежде
обзор зеркал стал больше, что способствует сдавать назад более комфортно
огромный выбор деталей для совершенствования формы и внешнего вида машины, а также множество технических решений для улучшения уже имеющегося агрегата. Есть возможность заказывать аксессуары в стоковых магазинах для усиления экстерьера. Преобразование динамических параметров, посредством установки тюнинг-китов не пользуется большим спросом, так как автомобиль и без этого, в базовом варианте, предельно спортивен и активен.

Сравнение моделей Тойота Камри 30 и 40: чем лучше Camry 30

существенно меньшее потребление топлива, если сороковка расходует от четырнадцати до восемнадцати литров на 100 километров, то тридцатке достаточно десяти-одиннадцати литров
мотор в Камри 30 работает тише и мягче, чем в Камри 40, постоянный шум двигателя отвлекает водителя сороковки от дороги, также при существующих мелких неполадках 40-ки звук становится более ощутимым и навязчивым, и устранить дрожание машины составляет большую проблему, знающие водители неоднократно жаловались, что необходимо объехать несколько автомастерских прежде, чем найдут происхождение неисправности.
минимум побочных шумов, в Камри 40 не идеальная звукоизоляция колес, особенно это ощутимо, если машина попадает в непогоду с лужами и выбоинами
фары в Камри 30 светят лучше
в 30-ой версии коробка передач работает более слажено и мягко, это мнение неоднозначное, но подавляющее число автолюбителей придерживаются мнения, что более ранняя модель на дороге ведет себя лучше и в высшей степени комфортней
водительское место имеет больше свободной площади, из-за выпуклого дизайна приборной панели в 40-ке многие водители вынуждены быть стесненными в движении
износоустойчивость против разъедания металла, сравнивая металлические части 30-ки с 40-кой и даже 50-кой, невооруженным глазом можно отметить хорошее состояние первой
тридцатка имеет более крепкий кузов и более качественную лакокрасочную эмаль

Модели Toyota Camry 40 50 , таблица технических характеристик

Для наглядности и четкого понимания отличий двух моделей Тойота Камри мы собрали сравнительную характеристику в единую таблицу

Параметры	Тойота Камри 40	Тойота Камри 50
Кузов
Число дверей	четыре	четыре
Число мест	пять	пять
Длина колесной базы,м	2,775	2,775
Передняя колея, м	1,575	1,575
Задняя колея, м	1,565	1,565
Клиренс, мм	160	160
Минимальная вместимость багажного отделения, л	535	506
Ширина машины, м	1,820	1,825
Длина машины, м	4,815	4,825
Высота машины, м	1,480	1,480
Двигатель
Toyota Camry VI (XV40) 2. 4 AT	Toyota Camry VII (XV50) 2.5 AT
Марка двигателя	2AZ-FE	2AR-FE
Объем двигателя, см3	2362	2494
Мощность, л.с.	167	181
Обороты в минуту	6000	6000
Максимальный крутящий момент, Н/м	224/4000	231/4100
Газораспределительный механизм	DOHC	DOHC
Число цилиндров	четыре	четыре
Число клапанов на цилиндр	четыре	четыре
Диаметр цилиндра, мм	88,5	90,0
Ход поршня, мм	96,0	98,0
Степень сжатия	9,8	10,4
Экологический стандарт	Euro 4	Euro 4
Коробка передач
Число передач	пять	шесть
Рулевая управляемость
Toyota Camry VI (XV40) 2. 4 AT	Toyota Camry VII (XV50) 2.5 AT
Диаметр разворота, м	одиннадцать	одиннадцать
Эксплуатационные характеристики
Наивысшая скорость, км/ч	205	210
Время разгона (0-100км\ч)	9,6 сек	9,0 сек
Потребление топлива по городу на 100 км	13,6 литров	11,0 литров
Потребление топлива по трассе на 100 км	7,8 литров	5,9 литров
Потребление топлива в смешанном цикле на 100 км	9,9 литров	7,8 литров
Вместительность топливного бака	70 литров	70 литров
Совокупная масса автомобиля	1450 килограм	1540 килограм
Допустимая полная масса автомобиля	1985 килограм	2100 килограм
Величина дисков	6,5J X 16	6,5J X 16 7.0Jx17
Величина шин	215/60 R16	215/60 R16 215/55 R17

Недостатки Тойоты Камри 40 по сравнению с Тойотой Камри 50

Проведя сравнение моделей Тойота Камри 40 и 50, можно выделить значимые преимущества Камри 50 перед Камри 40

отделка интерьера произведена из более добротных материалов
отсутствует громкий звук двери, свойственный при закрытии, идеальная звукоизоляция, не бросающая в дрожь водителей
присутствует система адаптивного освещения, благодаря которой видимость на дороге в сумерках не причинит дискомфорта водителю
наличие интеллектуальной системы паркования, что облегчает определить дистанцию до объекта парковки задним ходом
множество размещенных следящих приводов, которые в большей степени отвечают за удобство использования транспортного средства
высокофункциональная система климат-контроля с большим количеством возможностей
все двери автомобиля Камри 50 снабжены более приспособленными полками для стаканов

Преимущества Тойоты Камри 40 по сравнению с Тойотой Камри 50

А теперь рассмотрим эти же модели Toyota Camry наоборот, в чем же плюсы сороковки против пятидесятки:

подвеска более адаптирована к несовершенству наших дорог. При эксплуатации Камри 50 сплошь и рядом чувствуются толчки от дефектов асфальта и внутри машины ощущается навязчивое бренчание
обратная связь рулевого управления, в Камри 50 нет ощущения единения водителя с рулем
качественная эмаль покрытия, после нескольких лет пользования порезы и царапины в большем количестве встречаются у 50-ки
вместимость багажника больше всего лишь на 29 литров, но удобства при эксплуатации больше
звукоизоляция у Камри 40 лучше, не считая преимущества дверей Камри 50

Общее сравнение моделей Тойота Камри, рекомендации по выбору

Мы с вами провели подробный обзор моделей toyota camry. Несомненно, японский автопром потрудился на славу, создавая в высшей степени надежный и качественный товар. Сказать определенно какая машина из модельной линейки Тойота лучше затруднительно.

Каждый автовладелец выбирает машину, согласно своим предпочтениям и денежным средствам. Есть однолюбы, которые прикипели и прочувствовали определенную модель и не хотят менять сложившиеся привычки, несмотря на новые дизайны и современные доработки.

Другие любят новинки и предпочитают быть впереди планеты всей. Мы же будем опираться на сухие цифры, поэтому проведем итоговый обзор тойота камри в таблице по двадцатибалльной оценочной шкале, где ноль — худшая оценка, 20 — лучшая:

Показатель	Toyota Camry 30	Toyota Camry 40	Toyota Camry 50
Стоимость техобслуживания	20	14	10
Расходы на заправку автомобиля	20	14	14
Динамические характеристики	20	20	20
Надежность двигателей	18-20	20	16-20
Надежность коробки передач	20	14-20	16-20
Вместимость багажного отделения	18	18	18
Подвеска	20	14	10
Система торможения	16	14	16
Удобство езды с детьми	20	10-14	16
Базовая укомплектованность	8	16	20
Стоимость автомобиля	20	18	16
Управление автомобиля	20	20	14

Имея в арсенале все приведенные доводы за и против, надеемся, что вам будет легче определиться с выбором. Наглядный пример, собранный в таблицу, сориентирует любого желающего купить автомобиль. Если для вас, в первую очередь, интересует экономия без потери безопасности, то конечно выбор придется на Камри 30.

Все модели Toyota Camry хороши. Но если вы цените новинки и хотите быть всегда на волне новинок, то внимательно присмотритесь к Камри 50. умеренность и в том и в другом случае составит Камри 40. Но несмотря на то, какую модель Камри вы выберете, вы покупаете надежный, имиджевый, красивый и комфортный и быстрый автомобиль на долгие годы, потому как стоимость Тойоты Камри, даже подержанного, в течение нескольких лет, не падает в цене. Это один из жирных плюсов данной марки.

Настраиваем Bluetooth на Toyota Camry — блог компании ОриентМоторс

Система громкой связи Bluetooth является очень удобным устройством, обеспечивающим комфортную и безопасную езду водителю, которая даёт возможность управлять автомобилем, не отвлекаясь от дороги на приём телефонных звонков. Для этого достаточно одного нажатия кнопки на приборной панели или рулевом колесе либо голосовой команды.

Запчасти для вашего автомобиля вы можете приобрести в нашем интернет-магазине

Каталог запчастей для автомобилей Toyota Camry

Применяя блютуз-гарнитуру, можно не только выполнять вызовы и отвечать на них без помощи рук, но и слушать музыку через гарнитуру Bluetooth или динамики, а также принимать и отправлять СМС-сообщения и различные файлы, не отвлекаясь от управления автомобилем.

Как подключить и настроить блютуз на Тойота Камри?

При установке устройства осуществляется согласование, подключение и соединение с ней всех систем автомобиля. Покупать следует оригинальную блютуз-гарнитуру для Тойоты Камри, как и другие запчасти, в магазинах класса Ориент Моторс. Режим установки можно описать таким алгоритмом:

Установить зажигание в позицию «Асе».
Аудиосистема и телефон должны быть включены.
Ненадолго нажать на клавишу MENU.
Включить клавишу ENTER.
Повернуть регулятор MENU/VOL в положение «PAIR PHONE», после чего снова нажать ENTER.
На дисплее высветится «READY ТО PAIR», потом «PASSCODE=1234», что устанавливает значение кода «1234».
Подключить функцию Bluetooth на телефоне.
Активировать поиск оборудования, который поддерживает данную функцию.
Выбрать приспособление «MY CAR».
Ввести код доступа — 1234, который был получен ранее.

В случае успешного подключения на дисплее высветится: «PAIRING ОК» и «CONNECT ОК». Если по каким-то причинам соединения и регистрации не произошло, появляется надпись «PAIRING FAIL». В этом случае процедуру подключения нужно повторить.

Тойота камри 30 кузов годы выпуска. Toyota Camry V30 — качество и комфорт, проверенное временем. Драйв не для нее

Камри XV30 до рестайлинга

Тридцатка после рестайлинга

Камри в 30-ом кузове сделана из отличного металла: даже если машина вся покрыта мелкими сколами, то ржавчину на ней вы вряд ли найдете.

Салон XV 30

Черный тканевый салон Camry XV30

Двигатели и трансмиссии

На европейском рынке 30 оснащалась двумя бензиновыми двигателями: четырех цилиндровым 2. 4 2AZ-FE c системой VVT-I на впуске и V6 3.0 1MZ-FE. На американском рынке была возможность купить машину с мотором 3.3 3MZ-FE.

Двигатель 2.4 2AZ

Никаких вопросов к надежности силовых агрегатов «тридцатки» нет, при правильном и своевременном обслуживании они проедут 300 тыс. км и больше. Но не думайте, что они совсем не будут требовать внимания.

Подвеска

Помимо вальяжности особенностью подвески XV 30 является ее легендарная надежность.

Втулки стабилизатора проходят минимум 40 тыс. км с тяжелым двигателем V6 и больше ста с четырехцилиндровым. Шаровые опоры и сайлент-блоки передних рычагов отслужат 200 тыс.

Втулки задних продольных тяг проездят тыс. 150 км, а поперечных еще дольше.

Технические характеристики Toyota Camry XV 30

Двигатель 2.4 2AZ-FE с распределенным впрыском топлива и системой VVT-I имеет следующие параметры:

Мощность – 152 л.с.
Крутящий момент – 218 Н*м при 4200 об/мин
Расход топлива с МКПП (АКПП)
в смешанном цикле 8.6 (9.7) л/ на 100 км
за городом – 6.9 (7.6) л/ на 100 км
в городском цикле – 11.7 (13.2) л/ 100 км

Характеристики V-образного, 6-цилиндрового мотора 3.0 1MZ-FEс распределенным впрыском:

Двигатель V6 3.0 1MZ

Мощность – 186 л.с.
Крутящий момент – 273 Н*м при 4300 об/мин
Используемое топливо – бензин АИ-95
Расход топлива
в смешанном цикле АКПП – 11 л/на 100 км
за городом – 8.3 л/ на 100 км
в городском цикле – 15.7 л/ на 100 км

Размеры

Объем топливного бака равен 70 литрам, вместимость багажника – 473 л.

С какими трудностями может столкнуться нынешний владелец

Камри 30 после рестайлинга (спойлер атрибут комплектации SE)

Сравнение с конкурентами

Кожаный салон Камри 30

Внешность:

Тойота Камри V30 выпускалась всего в одном типе кузова — седан. Машины предназначенные для США имели некоторые внешние отличия в сравнении с машинами продаваемыми в СНГ. В передних крыльях американских машин отсутствуют индикаторы поворотов, опытный мастер на глаз определит более низкий клиренс и даже пластиковые «колпак» фар, который со временем затирается и тускнеет, что приводит к понижению эффективности световых приборов. «Колпаки» фар европеек и машин ориентированных на СНГ выполнены из стекла, что положительно сказывается на эффективности освещения уже не нового автомобиля. В сравнении с предыдущей генерацией, V30 стала на 50мм длиннее, на эти же 50 мм была увеличена и колесная база, машина стала шире на 10мм. В зависимости от комплектации Камри обувается в покрышки размерностью 215/60 R16, или же 215/55 R17. Кузов надежно защищен от коррозии, если Тойота Camry не была в ДТП, то при внешнем осмотре следов ржавчины вы не обнаружите.

Салон и оснащение:

Техническая часть и характеристики Camry V30

Как было упомянуто, ресурс ремня ГРМ составляет 150 000км, цепь ходит по 300 000км. Работы по промывке форсунок следует выполнять раз в 40тыс. Неустойчивая работа при нормальных свечах может быть вызвана загрязнением дроссельной заслонки. Покупателям Камри V30 следует обратить внимание на радиатор охлаждения, так как на машинах первых лет выпуска он не редко течет — это особенно актуально к Американкам. Антифриз в системе охлаждения следует менять, раз в 40тыс. Спереди в Тойота установлена подвеска типа McPherson, а сзади многорычажная подвеска. Подвеску можно назвать надежной, ведь втулки стабилизаторов поперечной устойчивости следует менять раз в 30 — 40тыс, стойки стабилизаторов на V30 служат по 70тыс, а шаровые опоры и сайлент блоки передних рычагов требуется менять при пробеге в 200 000. Втулки задних продольных тяг на Камри служат по 100 — 150тыс, примерно столько же выхаживают и рулевые тяги. На задней оси даже менее мощных модификаций установлены дисковые тормоза. Передние колодки следует менять через 20тыс пробега, а задние просят замены через 40 000. Сцепление на версиях с механической коробкой передач служит около 150 000. Замена масла в МКП требуется раз в 50 000, на автоматической Коробке передач замену следует проводить на 10 000 раньше, при этом нужно поменять фильтр и прокладку поддона коробки передач. Главная пара Камри с мотором 2.4 имеет передаточное число 2.81, а передаточное отношение четырехступенчатого автомата следующее: первая передача — 3.94, вторая — 2.19, третья — 1.41, четвертая — 1.02. Американки встречаются и с пятискоростной коробкой передач. Один раз в 150 000км следует проводить регулировку тепловых зазоров, не зависимо от двигателя.

Технические характеристики:

Двигатель: 2.4 бензин

Объем: 2362куб

Мощность: 152л.с

Крутящий момент: 218Н.М

Число клапанов: 16v

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0 — 100км: 10.5с

Максимальная скорость: 200км

Средний расход топлива: 9.7л

Емкость топливного бака: 70л

Габариты: 4815мм*1795мм*1500мм

Колесная база: 2720мм

Снаряженная масса: 1390кг

Дорожный просвет/ клиренс: 160мм

Стоимость

Сегодня цена ухоженной Toyota Камри V30 составляет порядка 15 000$.

Внимание к декорации!

Больше — хуже?

Только на бензине

Обратите внимание, что версии V6 в обслуживании доставляют больше хлопот. В ГРМ 6-цилиндровых моторов применяется ремень, который нужно менять вместе с роликами каждые 150 тыс. км (срок для оригинальной запчасти). У 4-цилиндровых двигателей установлена цепь, способная выдержать весь срок эксплуатации агрегата. Хотя каждые 150 тыс. км все без исключения моторы нуждаются в регулировке тепловых зазоров клапанов (работа — 540 грн.). За регулировочные шайбы нужно будет доплачивать отдельно (1 шайба — 13-20 грн. ). Во всех двигателях применяются свечи с платиновыми наконечниками электродов. Их ресурс выше, чем обычных (даже с учетом качества нашего бензина), но стоят они недешево — около 125 грн. за 1 шт.

Берегите «автомат»

А вот «механика», как правило, надежно служит весь срок эксплуатации автомобиля.

Мягко стелется

По сравнению с предшественницей «тридцатка» стала более вальяжной, о чем свидетельствуют соответствующие настройки ходовой и рулевого. Так, мягкая подвеска обеспечивает седокам высокий комфорт во время езды. Оборотная сторона такой настройки — валкость. При скоростном прохождении поворотов или резкой переставке возникают неприятные крены, а при резком торможении — клевки кузова. Благодаря мощному усилителю руль получился легким, что приятно при маневрировании на тесных парковках. Но на высоких скоростях рулевое не слишком информативное. Конструктивно подвеска аналогична предшественнице Camry (20) — впереди применяется McPherson, а сзади — «многорычажка», хотя их детали невзаимозаменяемые. Ходовая достаточно долговечна, чаще всего (спустя 30-40 тыс. км) придется менять лишь втулки стабилизаторов поперечной устойчивости. Стойки стабилизаторов ходят около 70 тыс. км на тяжелых версиях с моторами V6 и около 100 тыс. км на 4-цилиндровых. Остальные «расходники» служат еще дольше. Так, сайлент-блоки передних рычагов и шаровые опоры могут пробежать около 200 тыс. км, втулки задних продольных тяг — 100-150 тыс. км, а поперечных — еще больше. Повышает стоимость обслуживания то, что «резинки» поставляются вместе с передними рычагами (запчасть -1079 грн.), а задние подшипники — вместе со ступицами (запчасть — около 2900 грн.).

Драйв не для нее

До и после…

Резюме «Автоцентра»

	Высокая пассивная безопасность
	Богатая комплектация даже базовых версий
	Удобный, просторный и комфортабельный салон
	Вместительный багажник
	Надежные двигатели
	Долговечная и мягкая подвеска
	Высокий дорожный просвет

	Малоинформативное рулевое
	Не исключены проблемы с АКП
	Возможны коррозия крышки багажника, скрип обшивки салона, деформация тормозных дисков
	Высокая корма ограничивает обзорность
	Отсутствие экономичных дизельных версий
	Плохая устойчивость на высоких скоростях и при активной езде

Передн. торм. колодки
Задн. торм. колодки диск.
Воздушный фильтр
Топливный фильтр
Масляный фильтр
Подшипник передн./задн. ступицы
Амортизатор передн./задн.
Шаровая опора
Рулевая тяга
ШРУС
Сцепление, комплект (механика)
Помпа
Цепь/ремень ГРМ
Натяжитель цепи/натяжной ролик
* Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. Цены предоставлены компанией «Автотехникс»

Общие данные
Тип кузова

V30 никогда официально не поставлялась в страны Европы. Более практичные европейцы выбирали Toyota Avensis, который благодаря меньшим габаритам и меньшему расходу топлива оказывается более практичным в Европейских условиях эксплуатации. Основным рынком сбыта для Камри всегда были США, страны СНГ и арабские страны.

Обзор Toyota Camry V30

Основной идеей Toyota Camry V30 стало высокое качество и комфорт. Материалы отделки похуже, чем в Mercedes, но данный японский автомобиль можно считать относительно доступной альтернативой немецкой знаменитости.

Четвертая генерация Камри была показана публике в 2001 году, но даже сегодня, когда уже снята с производства Камри V40 и выпускается V50, V30 нельзя назвать устаревшей. При покупке подержанной Камри следует обратить внимание на место ее сборки, ведь данная модель собиралась не только в Японии, но и в США, Канаде и в Австрии. Тойота Камри V30 продержалась на конвеере 5 лет.

Основным конкурентом за годы выпуска для большой Тойоты стал Nissan Maxima A33. Обе модели по своему хороши, наиболее просто описать их различие можно так: Camry более комфортная машина, а Maxima A33 лучше управляется.

При выборе подержанной Камри следует обратить внимание на колпак фары, а точнее материал из которого он изготовлен. На Американских Камри колпак фары выполнен из пластика — это более дешевая деталь, чем колпак из стекла, но ведь со временем пластик тускнеет и освещение дороги заметно ухудшается. В некоторых случаях проблему удается решить полировкой.

Американку можно узнать по отсутствующим на ее крыльях сигналов поворотов.

Технические характеристики

В сравнении с предшественницей, V30 стала длиннее на 50 мм, на эти же 5 см была увеличена и колесная база. В зависимости от установленного двигателя Камри обувается в покрышки 215/60 R16 или 215/55 R17.

Базовая комплектация Камри включает четыре подушки безопасности, в дорогих версиях их шесть. Подогрев передних сидений и зеркал очень кстати для российских и украинских водителей, данные опции также доступны уже в базе.

Мощные модификации Камри с бензиновыми V6 оборудованы электроприводами передних кресел. Ножной стояночный тормоз очень явно указывает на Американскую ориентацию V30. Багажное отделение вмещает 520 литров, на вторичном рынке автомобилей объем багажного отделения имеет не последнее значение.

Toyota Camry V30

В минимальном оснащении Камри укомплектована ABS, EBD и системой Break Assist, которая понимает, что водитель намерен применить экстренное торможение (по резкости нажатия на педаль). Система поднимает давление в тормозном контуре, что повышает эффективность замедления.

Тойота Камри V30 оснащалась четырехступенчатой автоматической коробкой передач и пятиступенчатой механикой. Коробки показали себя с лучшей стороны, но в случае с автоматом весьма заметна сама суть Тойоты. Это надежный, но не самый современный агрегат, в начале 2000-х на Mercedes уже начали устанавливать семискоростные автоматические коробки передач. Подробнее о Toyota Camry V30 читайте на блоге АвтоБелявцев.

Двигатель

Тойота Камри V30

Базовый двигатель 2.4 оснащен системой VVT-I — это аналог Vanos от BMW, суть системы в том, что специальный механизм смещает распределительный вал (в зависимости от оборотов) таким образом, что машина постоянно едет на пике крутящего момента. При наборе скорости очень высока плавность, в этом Камри также можно сравнить с Mercedes. Мощность четырехцилиндрового 2.4 — 152 лошадиные силы.

Более мощный бензиновый V6 объемом 3.0 литра выдает 186 лошадиных сил и 273Н.М крутящего момента. Водителям которые в марке Тойота прежде всего видят надежность лучше обратить внимание на предложения с мотором в 2.4 литра, ведь данный двигатель оборудован цепным приводом газораспределительного механизма, более мощная модификация оснащалась ремнем.

Обзор Тойоты Камри v30 2005 года. AvtoMan

Toyota Camry — Диски, шины, PCD для каждого года модели и поколения

Австралия

Канада

Европа

Япония

Латинская Америка

Ближний Восток

Мексика

Северная Африка

Россия+

Юго-Восточная Азия

Южная Корея

США+

Важно Регион продаж — это регион, в котором автомобиль официально продавался или все еще продается.

Toyota Camry продажи автомобилей в США

Ежемесячные и годовые данные о продажах Toyota Camry в США.

	Тойота Камри 2016	Тойота Камри 2017	Тойота Камри 2018	Тойота Камри 2019	Тойота Камри 2020	Тойота Камри 2021
Январь	26.848	20.313	24.638	23.802	24.824	21.771
Февраль	32.405	27.498	30.865	24.267	29.245	23.839
Март	36,991	35.648	35.264	33. 615	23.119	32.541
апрель	34.039	31.428	29.848	29.227	11.020	29.939
Май	36.916	32.547	29,965	36.208	21.182	37.676
июнь	32.561	29.463	28.215	28.889	16.509	31.905
Июль	34.122	33.827	26.311	27.134	22.792	32,959
Август	32.864	37.051	30.141	31,986	27.892	27.033
Сентябрь	30.707	34.732	27.640	23.328	28.362	19.106
Октябрь	29.562	26.252	26.914	26. 602	29.666	17.691
ноябрь	28.189	34,991	24.545	25.611	29.373	19.261
Декабрь	33.412	43.331	29.093	26.309	30.364	20.074

	Тойота Камри
2021	313.795
2020	294.348
2019	336,978
2018	343.439
2017	387.081
2016	388.616
2015	429.355
2014	428.606
2013	408.484
2012	404.885
2011	308.510
2010	327. 804
2009	356.824
2008	436.617
2007	473.108
2006	448.445
2005	431.703
2004	426.990
2003	413.296
2002	431.647
2001	390.449
2000	420.451
1999	445.696
1998	427.308
1997	394.397
1996	357.359
1995	326.632
1994	319.178
1993	299,937
1992	286.602
1991	263.818
1990	284.595
1989	257. 466
1988	227.140
1987	186.633
1986	151.767
1985	128.143
1984	93,725
1983	52.651

Предыдущие поколения:

XV50 2011-2017 (на фото рестайлинг 2015 г.в.)

XV40 2006-2011

XV30 2002-2006

XV20 1996-2001

XV10 1991-1996

V20 1986-1991

V10 1983-1986

Используйте раскрывающийся список в правом верхнем углу этой страницы, чтобы найти данные о продажах любой другой модели автомобиля, проданной в США с начала 2000-х годов.

Источники: Производители, ANDC

	Тойота Камри 2016	Тойота Камри 2017	Тойота Камри 2018	Тойота Камри 2019	Тойота Камри 2020	Тойота Камри 2021
Январь	26. 848	20.313	24.638	23.802	24.824	21.771
Февраль	32.405	27.498	30.865	24.267	29.245	23.839
Март	36,991	35.648	35.264	33.615	23.119	32.541
апрель	34.039	31.428	29.848	29.227	11.020	29.939
Май	36.916	32.547	29,965	36.208	21.182	37.676
июнь	32.561	29.463	28.215	28.889	16.509	31.905
Июль	34.122	33.827	26.311	27.134	22.792	32,959
Август	32.864	37. 051	30.141	31,986	27.892	27.033
Сентябрь	30.707	34.732	27.640	23.328	28.362	19.106
Октябрь	29.562	26.252	26.914	26.602	29.666	17.691
ноябрь	28.189	34,991	24.545	25.611	29.373	19.261
Декабрь	33.412	43.331	29.093	26.309	30.364	20.074

	Тойота Камри
2021	313.795
2020	294.348
2019	336,978
2018	343.439
2017	387. 081
2016	388.616
2015	429.355
2014	428.606
2013	408.484
2012	404.885
2011	308.510
2010	327.804
2009	356.824
2008	436.617
2007	473.108
2006	448.445
2005	431.703
2004	426.990
2003	413.296
2002	431.647
2001	390.449
2000	420.451
1999	445.696
1998	427.308
1997	394.397
1996	357. 359
1995	326.632
1994	319.178
1993	299,937
1992	286.602
1991	263.818
1990	284.595
1989	257.466
1988	227.140
1987	186.633
1986	151.767
1985	128.143
1984	93,725
1983	52.651

Не покупайте подержанную Toyota Camry старше этого модельного года

Вы не ошибетесь, купив подержанную Toyota Camry, верно? Не совсем.Не каждый модельный год Camry является победителем, несмотря на звездную репутацию шильдика.

Тем не менее, у нас есть простой способ определить, какие подержанные модели Camry являются беспроигрышными, а какие — неудачными. Все, что вам нужно сделать, это купить один из определенного года или новее.

Почему стоит купить подержанную Toyota Camry?

Toyota Camry 2015 года на автосалоне в Вашингтоне 2015 года | Фото Сэмюэля Корума/Агентство Анадолу/Getty Images

Ответ несколько упрощен. Люди рекомендуют покупать подержанную Camry, потому что Toyota производит надежные седаны.А благодаря уже доступной стартовой цене автомобиля вам не придется выкладывать целое состояние, чтобы получить надежный подержанный автомобиль.

Лучше всего то, что вы можете купить подержанную Toyota Camry и перепродать ее за приличную сумму денег. Согласно данным iSeeCars.com, Toyota имеет лучшую стоимость при перепродаже по сравнению с автомобилями всех других автопроизводителей, превысив средний национальный показатель амортизации на 7,3%.

Избегайте этого модельного года Camry (или старше)

Toyota Camry XLE 2013 года на Международном автосалоне в Торонто | Фото Роберто Мачадо Ноа / LightRocket через Getty Images

СВЯЗАННЫЕ С: Является ли Toyota Camry Hybrid 2017 года лучшим подержанным гибридом стоимостью менее 20 тысяч долларов?

Иногда легко указать, почему вам следует избегать определенных подержанных автомобилей. Например, вы можете купить десятилетнюю Toyota Camry за бесценок, но это не лучшая идея.

Камри 2007-2009 годов – это кошмар обслуживания. Похоже, что Toyota исправила проблемы, которые преследовали эти автомобили в последующие годы. Тем не менее, вы все равно не захотите покупать одну из этих версий, хотя и по другим причинам.

Consumer Reports перечисляет все Camry поколения XV50 (2012-2017 гг.) как «рекомендуемые» автомобили.

Тем не менее, обзоры Consumer Reports об этих моделях доказывают, что вам не следует покупать Toyota Camry 2014 года или что-то, что было до нее.

В отличие от гораздо более старых моделей Camry, эти итерации не сталкиваются с механическими проблемами. Вместо этого его проблемы состоят из мелких неприятностей, которые могут свести вас с ума.

Consumer Reports раскритиковал шумный салон 2012-2014 годов. Эта проблема распространяется и на Toyota Camry Hybrid, в которой шум дороги и ветра еще более заметен.

В публикации говорится: «Дорожный шум несколько громче, чем у предыдущих моделей, особенно у V6 XLE с 17-дюймовыми колесами.

Примечательно, что на дороге есть и другие модели, которые еще более шумные. Да и салон Камри 2012-2014 годов выпуска кого-то сильно не обидит.

Тем не менее, более новые модели доставят гораздо больше удовольствия, и это не будет стоить вам слишком много денег.

Эти подержанные Toyota Camry года выпуска стоят своих денег

СВЯЗАННЫЕ С: Немного подержанная Toyota Camry 2018 года может стоить менее 20 000 долларов

Если вы ищете надежный подержанный седан среднего размера, вы не ошибетесь, выбрав Toyota Camry 2015 года.В этом модельном году, наряду с более новыми, были устранены проблемы, от которых страдали предыдущие версии.

Toyota обновила автомобиль в середине цикла 2015 года. Это обеспечило седану лучшую шумоизоляцию, что привело к более спокойному вождению.

Кроме того, производитель отрегулировал систему подвески автомобиля, чтобы улучшить ходовые качества. Кроме того, это придало Camry свежий, более современный дизайн.

Согласно Consumer Reports, средняя розничная цена подержанной Camry 2015 года составляет 12 000–14 825 долларов.Это всего на 1325–1700 долларов больше, чем у подержанной Toyota Camry 2014 года выпуска.

Между тем, эти более новые модели также имеют более полный набор стандартных и доступных функций безопасности.

Если защита является вашим главным приоритетом, вы можете рассмотреть возможность покупки подержанной Toyota Camry 2018 года. Японский автопроизводитель полностью переработал седан для этого модельного года и сделал стандартными такие функции, как предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль.

Toyota Camry возглавляет индекс американского производства*

Добавлено 30 июня 2016 г. Курт Верлин Индекс американского производства , Cars.com AMI , Ford , General Motors , Honda , Школа бизнеса Когод , Индекс автомобилей «Сделано в Америке» , Большинство автомобилей американского производства , Toyota , Toyota Camry
Нет комментариев
Не позволяйте значку обмануть вас
На прошлой неделе я говорил о том, что индекс «Сделано в Америке для автомобилей», опубликованный Школой бизнеса Когода, вводит в заблуждение. Я заявил об этом, потому что исследование предполагает, что автомобили в верхней части его индекса в большей степени произведены в Америке, хотя исследование (возможно) несправедливо смещено в сторону отечественных производителей, потому что его фактическая цель — выяснить влияние моделей на американскую экономику.
Cars.com выпустил свой собственный индекс американского производства (AMI), который «рассматривает автомобили по моделям, а не по производителям» — и о чудо, Toyota и Honda снова на вершине рейтинга. список, потому что на этот раз автопроизводители, такие как Ford и GM, не получают бонусные баллы только потому, что их штаб-квартира находится в Соединенных Штатах.
Chevrolet Traverse, GMC Acadia и Buick Enclave, которые заняли первое место в индексе Kogod, теперь занимают шестое, седьмое и восьмое места в рейтинге Cars.com соответственно после Toyota Camry, Honda Accord, Toyota Sienna, Honda Odyssey и Honda. Пилот. Второй год подряд Camry лидирует в рейтинге AMI.
Тем не менее, Cars.com признает, что «нет простого способа определить, насколько автомобиль американский», хотя и указывает, что, вопреки тому, что может подразумевать индекс Когода, иностранные производители автомобилей вносят большой вклад в американскую экономику. .
Например, 3% всех прямых иностранных инвестиций в США приходятся на автомобильную промышленность (около 74 миллиардов долларов), и, что особенно важно, Toyota Camry и другие японские модели, находящиеся на вершине AMI, поддерживают гораздо больше рабочих мест на сборочных предприятиях в США, чем их конкуренты, произведенные GM.
Camry далеко впереди, когда речь идет о поддержке сборочных конвейеров.
_{Иллюстрация Cars.com Пола Долана}
Однако нужно учитывать не только сборочные линии.В то время как в автопроизводителях напрямую работают 322 000 жителей Америки, еще 521 000 заняты изготовлением деталей для автомобилей, а около 710 000 американцев заняты продажей и обслуживанием автомобилей. Чем больше факторов вы принимаете во внимание, тем сложнее все становится.
В конечном счете, можно было бы добавить слишком много звездочек в конце утверждения вроде «Toyota Camry — это самый американский автомобиль в США», но также было бы слишком поспешно отказываться от автомобилей, произведенных иностранными автопроизводителями. за то, что они недостаточно американцы, потому что, очевидно, они много делают для американцев и американской экономики.
Источник: Cars.com
Курт Верлин родился во Франции и живет в США. Всю свою жизнь ему всегда говорили, что французский язык — язык романтики, но он влюбился в английский. Он любит кошек, музыку, автомобили, 30 Rock , Формулу 1 и притворяться гонщиком в симуляторах; но больше всего ему просто нравится писать обо всем этом. Смотрите другие статьи Курта.
Toyota Camry названа самым американским автомобилем
Согласно недавнему исследованию, опубликованному Cars. com, Toyota Camry 2015 года лидирует в чарте американского производства вместе с минивэном Toyota Sienna. Это не стало неожиданностью, хотя есть небольшое любопытство, о котором следует упомянуть.
В начале июня мы сообщали об автомобильном индексе Kogod Made in America и о том, что пять автомобилей General Motors набрали 87% общего балла. В том же исследовании, проведенном Американским университетом в Вашингтоне, округ Колумбия, Camry занимает 9-е место в автомобильном индексе «Сделано в Америке» с 78-процентным внутренним содержанием.
Так почему же Cars.com оценивает Toyota Camry (и Sienna) как самые популярные автомобили американского производства, продаваемые в настоящее время в Соединенных Штатах? Может быть, все сводится к другому способу анализа общего внутреннего содержания, которое идет на создание этих автомобилей. Во всяком случае, вы, возможно, захотите узнать, что Camry, в конце концов, очень американская, основываясь на множестве факторов.
Прежде всего, Toyota Camry производится с 1988 года в Кентукки. Сборочное предприятие ТММК выпускает также 4- и 6-цилиндровые силовые установки.Lexus ES 350 также будет производиться на заводе Toyota в Джорджтауне, а производство начнется в конце этого года. Что касается Sienna, то минивэн собирается в Принстоне на заводе Toyota Motor Manufacturing Indiana.
Еще одна причина, по которой Toyota Camry и Sienna заняли высокие места в индексах Kogod и Cars.com, связана с тем, что обе модели были разработаны и спроектированы в США. Обе модели также имеют американских главных дизайнеров, и обе построены с высоким процентом компонентов, произведенных в Соединенных Штатах Америки. «Эти результаты являются свидетельством продолжающихся инвестиций и роста Toyota в Соединенных Штатах», — заявил генеральный директор Toyota North America Джим Ленц.
Напоминаем, что Toyota Camry LE 2015 года с четырехцилиндровым двигателем стоит 22 970 долларов. Для топовой модели покупателям придется заплатить 29 980 долларов за Toyota Camry Hybrid SLE 2015 года. В случае с Toyota Sienna 2015 модельного года базовая рекомендованная производителем розничная цена составляет 28 600 долларов США за Sienna L V6, а максимальная комплектация (Sienna Limited Premium AWD) — 46 150 долларов США.
2021 Тойота Камри
Малый нахлест спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2018-22 годов
Тестируемый автомобиль: 2018 Toyota Camry LE 4-дверный
Toyota Camry была переработана для модели 2018 года. Рейтинги лобового перекрытия со стороны водителя присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.
Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Системы безопасности водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста
Меры проникновения в салон со стороны водителя
Идентификатор теста ВТН1710
Нижняя часть салона
Макс. нижняя опора петли (см) 2
Подножка (см) 2
Носок левый (см) 2
Педаль тормоза (см) 2
Стояночный тормоз (см) 4
Клапан бокового среднего (см) 0
Верхний пассажирский отсек
Рулевая колонка 0
Макс. верхняя стойка петли (см) 1
Верхняя черта (см) 1
Нижняя приборная панель (см) 2
Меры по травматизму водителя
Идентификатор теста ВТН1710
Головка
HIC-15 157
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 0. 9
Изгибающий момент (Нм) 4
Максимум № 0,14
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 22
Бедро (кН)
Левый 0,5
Справа 0.3
Смещение колена (мм)
Левый 0
Справа 0
Риск травм колена бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Индекс максимальной голени
Левый 0.35
Справа 0,42
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 2,0
Справа 0,9
Ускорение стопы (g)
Левый 59
Справа 34
Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны водителя
Малый нахлест спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2018-22 годов
Тестируемый автомобиль: Toyota Camry XLE 2018 4-дверный
Toyota Camry была переработана для модели 2018 года.
Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травмам пассажиров
Головка/шейка

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Системы безопасности пассажиров и кинематика манекена
Лицо манекена оставалось в контакте с фронтальной подушкой безопасности, но его голова по-прежнему смещалась слишком далеко вправо в сторону щели между фронтальной и боковой шторками безопасности.Боковая шторка безопасности сработала и имеет достаточную переднюю зону действия, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и внешними объектами.

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Системы безопасности водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста
Меры проникновения в салон со стороны пассажира
Идентификатор теста CEP1711
Нижняя часть салона
Макс. нижняя опора петли (см) 4
Подножка (см) 9
Носок правый (см) 4
Центральный носок (см) 3
Клапан бокового среднего (см) 1
Верхний пассажирский отсек
Центральная панель (см) 2
Макс. верхняя стойка петли (см) 3
Верхняя черта (см) 4
Правая нижняя панель (см) 3
Меры по травмам пассажиров
Идентификатор теста CEP1711
Головка
HIC-15 189
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 1.1
Изгибающий момент (Нм) 12
Максимум № 0,25
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 21
Бедро (кН)
Левый 0,9
Справа 0. 9
Смещение колена (мм)
Левый 3
Справа 3
Риск травм колена бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Индекс максимальной голени
Левый 0.27
Справа 0,33
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 2,4
Справа 1,9
Ускорение стопы (g)
Левый 44
Справа 53
Меры по травматизму водителя
Идентификатор теста CEP1711
Головка
HIC-15 126
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 0. 9
Изгибающий момент (Нм) 10
Максимум № 0,16
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 31
Бедро (кН)
Левый 0,6
Справа 0.5
Смещение колена (мм)
Левый 0
Справа 0
Риск травм колена бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Индекс максимальной голени
Левый 0.34
Справа 0,23
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 1,2
Справа 0,9
Ускорение стопы (g)
Левый 41
Справа 37
Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2018-22 годов
Тестируемый автомобиль: 2018 Toyota Camry LE 4-дверный
Toyota Camry была переработана для модели 2018 года. Оценки лобового столкновения с умеренным перекрытием присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.
Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Сундук

Нога/стопа, левая

Нога/стопа, правая

Системы безопасности водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста
Меры проникновения в салон со стороны водителя
Меры по травматизму водителя
Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием
Сторона: оригинальный тест
Рейтинг относится к моделям 2018-22 годов
Тестируемый автомобиль: 2018 Toyota Camry LE 4-дверный
Toyota Camry была переработана для модели 2018 года. Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Toyota в рамках проверки бокового краш-теста.
Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Торс

Таз/нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Головка/шейка

Торс

Таз/нога

Защита головы заднего пассажира

Технические измерения для этого теста
Меры проникновения в салон со стороны водителя
Меры по травматизму водителя
Меры по травмам пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2018-22 годов
Тестируемый автомобиль: 2018 Toyota Camry LE 4-дверный
Общая оценка

Снаряженная масса 3326 фунтов
Пиковое усилие 18 862 фунта
Отношение прочности к весу 5. 67
Как проводится испытание крыши на прочность
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Сиденье из ткани Power
Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья/подголовника

Технические измерения для этого теста
Как проводится испытание подголовника и сиденья
В настоящее время испытания IIHS применяются только к передним сиденьям.
Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-автомобиль
Сведения о системе
Стандартная система предотвращения столкновений Toyota Safety Sense 2.5+ с обнаружением пешеходов
Общая оценка
Применимо к моделям 2021–2022 годов
Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Оценка предотвращения лобового столкновения
Предотвращение столкновения автомобиля с пешеходом
Уровень отделки салона
Сведения о системе
Система предотвращения столкновений Toyota Safety Sense 2.5+ с обнаружением пешеходов
Общая оценка
Применимо к моделям 2021–2022 годов
Переход ребенка
Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Переход для взрослых
Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
В тесте IIHS на скорости 37 миль в час скорость удара была снижена на 33 мили в час.Предупреждение было выдано за 2,1 секунды до удара.
Оценка предотвращения лобового столкновения
Фары
Рейтинги даны для 4 различных вариантов фар , доступных на этом автомобиле.
Уровень отделки салона
Фара ближнего света, тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип Светодиодный проектор
Кривая адаптивная? Да
Ассистент дальнего света? Да
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светПодсветка дальним светом
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и удовлетворительной с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на обоих правых поворотах, удовлетворительной на резком левом повороте и неудовлетворительной на плавном левом повороте.
Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.
Технические измерения для этого теста
Уровень отделки салона
Фара ближнего света, тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип Светодиодный проектор
Кривая адаптивная? №
Ассистент дальнего света? Да
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светПодсветка дальним светом
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и удовлетворительной с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на плавном правом повороте, удовлетворительном на резком правом и резком левом повороте и недостаточном на постепенном левом повороте.
Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была удовлетворительной на постепенном правом повороте и неудовлетворительной на крутом правом и обоих левых поворотах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.
Технические измерения для этого теста
Уровень отделки салона
Отделка LE
Комплектация SE
Отделка паслена
Отделка ТРД
Комплектация Hybrid LE
Комплектация Hybrid SE
Фара ближнего света, тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип Светодиодный проектор
Кривая адаптивная? №
Ассистент дальнего света? Да
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светПодсветка дальним светом
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавном правом повороте, удовлетворительном на резком правом и резком левом повороте и недостаточном на постепенном левом повороте.
Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была удовлетворительной на постепенном правом повороте и неудовлетворительной на крутом правом и обоих левых поворотах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.
Технические измерения для этого теста
Уровень отделки салона
Фара ближнего света, тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип Светодиодный проектор
Кривая адаптивная? №
Ассистент дальнего света? Да
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светПодсветка дальним светом
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и удовлетворительной с левой стороны. На поворотах видимость была удовлетворительной на обоих правых поворотах и неудовлетворительной на обоих левых поворотах.
Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и удовлетворительной с левой стороны. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.
Технические измерения для этого теста
Как оцениваются фары
Крепления для детских сидений
Относится к моделям 2018-22 гг.
Общая оценка
дополнительные положения ЗАЩЕЛКИ
Отделка автомобиля ЛЭ
Тип сиденья ткань
Этот автомобиль имеет 2 задних места для сидения с полным комплектом крепления для детского сиденья (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения с анкерным креплением и возможностью заимствования нижних анкеров от других посадочных мест.
Примечание. Когда анкеры заимствованы, их нельзя использовать в назначенных им местах.
Общая оценка
дополнительные положения ЗАЩЕЛКИ
Отделка автомобиля ЛЭ
Тип сиденья ткань
123
Г Хорошо
А Приемлемо
М Маргинальный
Р Бедный
Места для сидения, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются.
символ якоря
Анкер для привязи
символ нижнего анкера
Анкеры нижние
символ общих нижних анкеров
Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций
Аппаратное обеспечение отсутствует
Детали по положению сиденья
1
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Нижние анкеры
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
легко маневрировать вокруг анкеров
2
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Нижние анкеры
Можно позаимствовать у 1 и 3
3
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Нижние анкеры
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
легко маневрировать вокруг анкеров
Технические измерения для этого теста
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 0
Задний угол (градусы) 82
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 1
Задний угол (градусы) 80
Фиксатор
Местоположение Задняя дека
Наличие сбивающего с толку аппаратного обеспечения №
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса Да
Анкер нижний A
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Фиксатор
Местоположение Задняя дека
Наличие сбивающего с толку аппаратного обеспечения №
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса Да
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 1
Задний угол (градусы) 76
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 1
Задний угол (градусы) 57
Фиксатор
Местоположение Задняя дека
Наличие сбивающего с толку аппаратного обеспечения №
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса Да
Как оцениваются крепления для детских сидений
Сделано в Америке Camry Story Самые мисс
Автомобили. com вышел из списка «Самые произведенные в Америке автомобили», но большинство средств массовой информации, освещающих эту историю, упускают из виду более широкую картину. Camry — не просто самый американский автомобиль по методологии Cars.com. Что не менее важно, а может быть, и более важно, так это то, что Camry поддерживает примерно в два раза больше американских рабочих в США, чем автомобиль номер два, и более чем в четыре раза больше, чем самый производимый в Америке автомобиль, построенный GM.
По оценкам Cars.com, Camry поддерживает около 6500 рабочих сборочных заводов в США.В это число не входят рабочие, которые производят детали для Camry в 270 точках поставщиков в США. По оценкам Cars.com, количество рабочих, поддерживающих сборочных конвейеров, изготавливающих детали, составляет примерно 1,5 к одному. Таким образом, приблизительная оценка рабочих, чья работа связана с Toyota Camry, составляет около 16 250 человек. Самый производимый в Америке продукт GM, кроссовер Chevy Traverse, поддерживает примерно 1500 рабочих сборочного завода и, возможно, 3750 рабочих в целом.
Одной из причин влияния Camry на рабочую силу в Америке является ее успех в продажах.Camry является самым продаваемым автомобилем в Америке уже 14 лет. Индекс американского производства, который использует Cars.com, называет автомобиль «американским» только в том случае, если его детали более чем на 75% произведены в США. В этом году в списке автомобилей американского производства восемь автомобилей. Две Toyota, три Honda и три автомобиля GM. В список не попали грузовики, поэтому Ford F-150, на долю которого приходится менее 75% США, не показан. Ни один Ford или автомобили, произведенные Chrysler, теперь именуемые FCA US, не входят в список американского производства.(Подробнее на стр. 2)
Операции Toyota в США глубоко укоренены в США. Toyota Motor Corp является публичной американской компанией, базирующейся в Плейно, штат Техас. Он торгуется под символом TM на Нью-Йоркской фондовой бирже. Джим Ленц — генеральный директор Toyota North America. Боб Картер — старший вице-президент Toyota, отвечающий за автомобильную деятельность. Sienna и Camry были разработаны в Америке и имеют американских главных дизайнеров.
Полную версию Cars.com можно найти по этой ссылке.
Toyota достигает 10 миллионов моделей Camry, проданных в США
Toyota Eclips превзошла 10 миллионов продаж Camry
Примерно каждый пятый проданный автомобиль Toyota — это Camry
ТОРРАНС, Калифорния.(2 июля 2013 г.) — Toyota Motor Sales (TMS), USA, Inc., сегодня сообщила о 10 миллионах продаж своей Toyota Camry, самой продаваемой машины в Америке за последние 11 лет, что составляет почти 20 процентов всех автомобилей Toyota. когда-либо продавалась в США. Эта веха наступает в тот же год, когда Camry отмечает свое 30-летие в США.
«Мы очень рады 10-миллионной продаже Camry в США», — сказал Боб Картер, старший вице-президент по автомобильным операциям Toyota Motor Sales, USA, Inc.«При поддержке стольких постоянных клиентов Camry действительно стала частью волокна страны. На протяжении семи поколений дилеры Toyota также способствовали тому, чтобы американцы садились за руль Camry. Camry определенно помогает Toyota Go Places».
Toyota Camry первого поколения была представлена на рынке США в 1983 году. За первый полный год продаж Camry продала 52 651 автомобиль. Спустя три десятилетия 773 из этих Camry все еще находятся в эксплуатации.
Toyota перенесла производство Camry на свой завод в Джорджтауне, штат Кентукки.в мае 1988 года, что ознаменовало раннюю приверженность компании инвестициям в Северной Америке. В октябре 2006 года был выпущен первый гибрид Camry, что укрепило лидирующие позиции Toyota в области гибридных автомобилей в США.
Всего на дорогах находится около 6,4 миллиона автомобилей Camry, что еще раз подтверждает качество, надежность и долговечность Camry, характерные для семи поколений автомобилей.
В этом году компания J.D. Power and Associates подчеркнула ценность Camry, поставив ее на первое место в сегменте легковых автомобилей среднего размера в своем первоначальном исследовании качества (IQS) 2013 года.
No related posts.