Кашкай тест драйв 2020: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Тест-драйв обновленных Nissan Qashqai и X-Trail: четырехголовые

В коронавирусном году от компании Nissan новостей куда больше приходит из-за границы: после реформ Карлоса Гона идет глобальная перестройка структуры бизнеса альянса, да и новинки японской марки покупатели на западных рынках увидят раньше. Однако это не значит, что из-за карантина в России у компании закончилась работа. Наоборот, российский технический центр Nissan в 2020 году подготовил ряд обновлений для кроссоверов Qashqai и X—Trail, на которых мы и отправились в путешествие по Кавказу.

 

Nissan Qashqai и X-Trail, как настоящие братья, всегда идут вместе. Оба являются основой бизнеса марки и загрузки мощностей петербургского завода. Оба входят в топ-25 по продажам, причем, как правило, на соседних позициях, прикрывая друг друга.

Ну и, следовательно, оба первыми получают обновления, которые готовятся в том числе исходя из пожеланий реальных владельцев кроссоверов Nissan.

Тем, кто под обновлением подразумевает полноценный рестайлинг с основательными изменениями внешности и интерьера, могут быть удивлены: от предыдущих версий кроссоверов обе новинки этого года снаружи не отличаются… ничем. Дело в том, что Nissan готовится к смене поколений и того и другого кроссовера. Причем X-Trail уже предстал в новой инкарнации в Штатах под именем Rogue, а премьера нового Qashqai была перенесена из-за коронавируса на 2021 год. К этому сроку можно еще смело прибавлять время на подготовку российской сборки. В общем, тем, кто ждет совершенно новые «Ниссаны», придется набраться терпения или…

Или внимательнее познакомиться с доработками, которые японские и российские конструкторы добавили в текущие комплектации, благо по своим характеристикам и потребительским качествам на потраченный рубль, особенно с учетом всевозможных акций, вседорожники Nissan на российском рынке выглядят весьма привлекательно.

Итак, что же получат покупатели, если выберут Nissan Qashqai или X-Trail 2020 модельного года? Во-первых, функцию дистанционного запуска двигателя, что в преддверии зимы уже выглядит актуальным решением. По заявлениям создателей, сигнал с брелока «добивает» даже с 10-го этажа многоквартирного дома.

Во-вторых, Nissan наконец-то сделал комбинированную отделку кресел. Вместо базовой ткани и опциональной кожи теперь можно выбрать добротную на вид и приятную на ощупь алькантару коричневого оттенка.

В сиденьях с новой комбинированной кожано-алькантаровой отделкой, во-первых, не так скользко на виражах, во-вторых, гораздо меньше потеет спина, что важно при отсутствии у Nissan вентиляции кресел. Кроме того, новое убранство смотрится дороже и благороднее, особенно в более доступном

Qashqai

Ну и главное, ради чего во многом задумывалось это обновление: и для Qashqai, и для X-Trail отныне предлагается на выбор аж четыре головных мультимедийных устройства. Штатная медиасистема Nissan всегда была одной из причин для критики японских кроссоверов, особенно на фоне более продвинутых в этом вопросе конкурентов.

Базовая магнитола, можно сказать, — для нетребовательных пользователей, но минимальные возможности есть и у нее: AUX-выход, USB-порт и Bluetooth будут даже в самой простой комплектации. Не стесняются японцы в 2020 году и CD-проигрывателя — он тоже в наличии.

Второй уровень — это уже полноценное мультифункциональное устройство Nissan Connect с 7-дюймовым сенсорным дисплеем. Главная особенность заключается в том, что доступна мультимедиасистема будет в варианте с навигацией и без. В качестве штатного картографа предлагается система Tom-Tom с возможностью обновления. Выделена она отдельно потому, что навигацию в Connect можно использовать и через приложения Apple CarPlay или Android Auto. А еще российские разработчики вшили в штатную операционку приложения Яндекса, которые работают, правда, только при проводном подключении смартфона с интернетом.

Ну и, так сказать, флагманским устройством будет полноценная Яндекс-мультимедиа, которая может работать как автономно, так и во взаимодействии с профилем пользователя через смартфон. Соответственно, водитель получает доступ к голосовым помощникам, своим плей-листам на «Яндекс.Музыке» и прочим услугам российского IT-гиганта.

Все это, в отличие от предыдущих мультимедийных систем, теперь работает совместно со всеми штатными функциями Nissan, включая, например, камеры кругового обзора. А предоставленное разнообразие маркетологи Nissan объясняют возможностью дать клиентам максимальный выбор и привычные в пользовании современные функции.

 

Главная «фишка» системы «Яндекс.Авто» — голосовая помощница «Aлиса», с которой можно вести несложную беседу и посылать ей всевозможные запросы — от поиска нужного адреса до набора телефона из записной книжки. Конечно же, многие выберут навигацию «Яндекса» и ради показа пробок — детализация заторов и путей объезда на маршруте у отечественного путеводителя пусть и не идеальная, но точно одна из лучших

Для того чтобы оценить все это в действии, мы отправились в двухдневное путешествие по Ставрополью и Карачаево-Черкесии, выбрав в качестве первого автомобиля Nissan Qashqai с 2,0-литровым мотором, полным приводом, вариатором и мультимедийной системой Nissan Connect без штатной навигации TomTom, но с опциональной системой «Яндекс.

Авто».

В первую очередь хочется отметить, что коричневый интерьер реально преобразил машину. Дело в том, что для Qashqai, в отличие от того же X-Trail, никогда не было доступно нарядное убранство — все варианты отделки салона были исключительно черные, что для яркого кроссовера, который нередко выбирали дамы, мягко говоря, странно.

И Nissan Qashqai, и X—Trail оснащены креслами с фирменной набивкой Zero Gravity, которые очень комфортны в дальних вояжах. За два дня и почти 500 км по не самым лучшим дорогам спина так ни разу и не запросила отдыха

Подробно останавливаться на ездовых характеристиках нет смысла, поскольку они никак не изменились. Обратим внимание лишь на разницу в поведении между Qashqai и X-Trail, благо контраст при пересадке из одной машины в другую был очень наглядным.

В чем «фишка» младшего кроссовера, так это в собранности — настройки шасси, управления, 144-сильного двигателя и вариатора очень хорошо сбалансированы, в чем было легко убедиться на не самых ухоженных серпантинах Предкавказья. В отличие от старшего X-Trail на «Кашкае» можно отдельно настраивать чувствительность рулевого управления и отдачи мотора, поднимая уровень взаимодействия с машиной. Расплата за интересное поведение — подзажатая подвеска, прежде всего задняя, которая на скорости не всегда успевала отрабатывать неровности.

Что же касается новой мультимедийной станции, то тут тоже нужно некоторое время на изучение и привыкание. Для того чтобы пользоваться всем функционалом головного устройства, к нему необходимо по проводу подключать смартфон, после чего через приложение активировать те или иные возможности.

Недостаток такой системы в том, что после подключения к машине смартфон как индивидуальный гаджет теряется и далее все — от звонков до СМС — отображается на экране и в динамиках Nissan. Кроме того, придется немного покопаться в настройках, чтобы расставить приоритеты активации Apple CarPlay или «Яндекс.Авто», а также других функций.

В целом все это кажется запутанным только на первый-второй раз и на следующий день уже никаких проблем в серфинге по меню не вызывает. Однако, как ни крути, мы вынуждены признать, что родное приложение Nissan с картами Google работает все-таки быстрее и стабильнее вшитого «Яндекса», несмотря на более актуальный и продвинутый функционал последнего. Ну а после целого дня крайне активного пользования отечественное приложение — то ли из-за переутомления, то ли из-за теплого пятигорского солнца — сдалось и вылетело в ошибку, оклемавшись лишь через некоторое время.

Еще один нюанс при выборе базовой системы Nissan Connect: навигационные приложения что «Яндекса», что «Гугла» работают только при наличии интернета, а вот при выборе этой же системы с путеводителем TomTom владелец получает автономную офлайн-картографию, работающую через GPS

Пересадка в Nissan X-Trail сразу же добавила комфорта и простора: крупный кроссовер заметно мягче и чуть потише. Кроме того, 2,5-литровый мотор чуть более эластичен, да и по удельной мощности (лошадиных сил на 1 кг массы) вседорожник превосходит Qashqai. Что тут говорить: он на класс выше, и это очень чувствуется. Единственное, что для водителя X-Trail менее интересен — он не такой юркий и острый в реакциях, да и инерции в виражах у него больше.

Что до флагманской Яндекс-навигации, то самое приятное, что она работает без подключения смартфона: в головное устройство установлена отдельная сим-карта. Опять же, без хорошей связи со Всемирной паутиной толку в мультимедиа не будет, зато при хорошем контакте можно будет пользоваться всеми доступными услугами системы «Яндекс.Авто».

Каков итог?

После всемирной гаджетизации человечества трудно было бы предполагать, что все эти тенденции не доберутся и до автопрома. В этом плане Nissan идет абсолютно верной дорогой, предлагая на нашем рынке именно то, чем потенциальные и реальные клиенты пользуются в повседневной жизни. Ну а возможность выбора рабочих систем никогда еще не была минусом. Что же касается протестированных станций, то мы выбираем, с нашей точки зрения, наиболее универсальную систему Nissan Connect со штатной навигацией TomTom и приложениями Apple CarPlay, Android Auto и «Яндекс.Авто».

Ну а выбор между двумя кроссоверами Nissan лежит исключительно в плоскости практических предпочтений. Если Qashqai — это ярко и интересно, то X-Trail — это комфортно и вместительно. Что из этих сочетаний для вас на первом месте — то и стоит выбрать.

Цена на Ниссан Кашкай | Цены и комплектации на новый Nissan Qashqai 2020 в Москве в Москве у официального дилера

Ниссан Кашкай – кроссовер, ставший воплощением японской автомобильной индустрии, транспортное средство, зарекомендовавшее себя как исключительно надежный, комфортабельный и маневренный автомобиль.

Благодаря интегрированному комплексу систем управления шасси, автомобиль не доставит неприятностей в управлении и обеспечит высокий уровень безопасности даже в условиях передвижения по сильному бездорожью.

Чтобы узнать актуальные цены на Ниссан Кашкай у официального дилера РОЛЬФ, просто позвоните по телефону +7 (495) 787-07-07

Комплектации нового автомобиля

Новый Ниссан Кашкай: цена оправдывает качество. Большое многообразие исполнений Nissan Qashqai вызвано самыми различными вариациями внутреннего и внешнего оформления салона, наличием встроенных систем безопасности, параметрами силового агрегата и типом трансмиссии.

Доступные модификации:

• XE;
• SE+/SE;
• SE YANDEX.AUTO;
• SE TOP;
• LE TOP;
• LE YANDEX.

Каждой из приведенных комплектаций характерны свои ключевые особенности. Так, например, исполнение LE TOP имеет новую мультимедийную систему Nissan Connect c Apple CarPlay® / Android AutoTM и Яндекс.Авто, а модификация LE YANDEX отличается наличием системы обнаружения препятствий при движении задним ходом (RCTA). Ознакомиться со всеми комплектациями и ценами на новый Ниссан Кашкай можно на нашем сайте или непосредственно в салоне РОЛЬФ.

Выгодные предложения

Официальный дилер РОЛЬФ предлагает своим клиентам самые разнообразные комплектации и цены на автомобили Nissan Qashqai. Окончательная стоимость автомобиля будет напрямую зависеть от наличия бортовых систем, типа привода автомобиля и дополнительных опций.

Наши клиенты получают ряд существенных привилегий и бонусов, в частности:

• возможность приобретения автомобиля в кредит;
• возможность оформления страховки;
• льготное техническое обслуживание авто после продажи.

Тест-драйв Nissan Qashqai 2020

Что конкретно изменилось? Так, например, сиденья теперь можно заказать в кофейного цвета премиальной Алькантаре. Но только в высших комлектациях SE Yandex, SE Top, LE Yandex и LE Top. Всего комплектаций семь.

 

Для самых высших версий исполнения SE Top и LE Top в доступе появился дистанционный (с ключа) пуск двигателя. Для «Яндекс-комплектаций» (SE Yandex и LE Yandex) стала доступна система кругового обзора.

 

У Nissan Connect теперь новый интерфейс, который распознает голосовые команды и позволяет подключать к системе смартфон посредством Android Auto или Apple CarPlay. Появилась и возможность вывода на 8-дюймовый тачскрин смартфоновую картинку Яндекс.Навигатора (через Янденкс.Авто).

 

 

Автомобильная сущность Qashqai осталась без изменений. На выбор два варианта бензиновых двигателей – турбированный 1.2, мощностью 115 л.с. и атмосферный 2.0 в 144 л.с. Два варианта трансмиссий – 6-ступенчатая «механика» или вариатор Xtronic CVT.

 

Уровень безопасности весьма высок. Уже в базовом оснащении у Qashqai-2020 имеются системы помощи при экстренном торможении, контроля траектории движения. В пакете технологий Nissan Intelligent Mobility адаптивная головная оптика, системы обнаружения препятствий в задней полусфере, избежания столкновений.

 

А самое главное, Nissan Qashqai очень приятно рулится: отзывчиво, точно, комфортно. Великолепно справляется с дорожными и околодорожными неровностями, и обладает незаурядной проходимостью. В чем экипаж АВТОСОЮЗа убедился в тестовом режиме.

 

ЗАМЕТНАЯ  ЭВОЛЮЦИЯ

 

Агрессивности во внешнем облике после рестайлинга модели прибавилось: «взгляд» головной оптики стал острее, противотуманки сузились, передний бампер своими очертаниями дублирует V-образность новой радиаторной решетки. И как будто рельефность капота заметнее, и дизайн задних фонарей выразительнее…

 

 

Ощущение повышенной атлетичности усиливается в салоне. Рулевое колесо вовсе даже и не колесо, а спрямленный в нижней части штурвал спорткара. Кстати, такое D-образное дизайн-решение, это не только модно и стильно, но и удобно. Особенно при посадке в автомобиль людей солидной комплекции.

 

Удобнее стали кресла с по-спортивному усиленной боковой поддержкой. Посвежела и панель приборов.

 

Похоже, это уже не тот мягкий домашний питомец, что еще в прошлом сезоне мирно убаюкивал нас в скучных городских пробках, а способный на нечто большее хищник известной нам генами nismo породы. Или так только кажется? Ведь двигатель, трансмиссия, ходовка конструктивно прежние…

 

Мотор тот же: поперечно расположенная 2-литровая рядная «четверка» с системой изменения фаз газораспределения VVL на впускном распредвале. Мощность 144 л.с., крутящий момент – 200 Н.м при 4400 об/мин. Пуск и останов двигателя осуществляются кнопкой старт-стоп.

 

Вариатор тоже прежний, но с новым гидротрансформатором и новыми настройками, благодаря чему инженерам Nissan удалось обострить отклик на педаль акселератора и выровнять динамику разгона. Это в теории. А на практике?

 

 

ОЩУТИМАЯ  МОДЕРНИЗАЦИЯ

 

Кнопочкой пуска двигателя оживляем стрелки приборов, селектор вариатора перемещаем в положение D, и новый Qashqai послушно устремляется вперёд. Пожалуй, и действительно послушнее, чем в прежней версии. Газ в пол, и Nissan Qashqai за считанные секунды без ступенчатого переключения передач вырывается в лидеры транспортного потока. Вполне себе линейно и динамично разгоняясь, как и обещали инженеры.  

 

Обновлённая подвеска легко отрабатывает неровности дорожного полотна. И там, где дорожники еще берегут поствесенние выбоины, и где уже сфрезеровали убитый асфальт, и где оставили стыки с пока еще гладью свежего покрытия. Что обновилось в подвеске? Убавили жесткость пружин, усилили отбойность амортизаторов. Кому как, но нам эта модернизация пришлась по душе.  

 

Рулиться Qashqai стал заметно острее, прибавил в информативности. – Сказываются перекалибровка электроусилителя и увеличение жесткости элементов рулевого управления. Тормозится автомобиль уверенно и точно. Есть, кстати, и интеллектуальная система торможения двигателем, очень полезная на скользких дорогах и в резких поворотах. Есть и система экстренного торможения, если что… Стояночный тормоз электронный, – активируется кнопочкой, отключается автоматически при намеренном начале движения.

 

Ощутимо тише стало в салоне – показания нашего редакционного шумометра и при реве мотора на высоких оборотах, и при скоростном перемещении по громкой щебенке не превышали 60 децибелл. Это благодаря улучшенной шумоизоляции по всему кузову, утяжелившей кроссовер на полсотни килограммов. И акустическому лобовому стеклу, кстати, с электрообогревом.

 

НЕОЖИДАННАЯ  ПРОХОДИМОСТЬ

 

Общее впечатление от новой версии Nissan Qashqai складывалось настолько вдохновляющим, что решение покинуть асфальт в направлении усугубляющейся с каждым шагом внедорожности выглядело вполне логичным. Хотя и рискованным, – он же всего лишь кроссовер, не внедорожник…

 

 

За счёт 200-мм дорожного просвета и солидного хода подвески наш тестовый Qashqai без проблем преодолел непосильный для пузотёрок грунтовый спуск, и выкатился на песок. Ни разу не чиркнув стальной защитой картера о гребни ландшафта, благодаря, в том числе, и системе гашения колебаний кузова, которая нивелирует раскачку.

 

Формула привода задаётся управляющей «шайбой» селектора, расположенной на тоннеле между кресел. После городского 2WD поворачиваем на AUTO, а дальше интеллектуальная система сама решает, нужен ли в данных конкретных условиях полный привод, и сколько процентов крутящего момента стоит подать на заднюю ось. Во власти водителя остается лишь управление блокировкой центрального дифференциала, что может пригодиться на ожидаемом нами бездорожье спецучастка.

 

При блокировке осей передача крутящего момента поровну по осям происходит до первого резкого ускорения или набора скорости под 40 км/ч, после чего режим LOCK автоматически меняется на AUTO.

 

 

Но у нас всё пока впереди: песчаный пляж с плотным, скрепленным корнями травы стартовым участком и узенькой полоской мокрого песка у самой воды на финише. А между ними то, по чему и лютые внедорожники без спецподготовки могут не пробраться – рыхлый сухой песок. И всё зависит от того, насколько он глубок…

 

Сапёрную лопатку наизготовку, шайбу в положение LOCK, и вперед!.. Новый Nissan Qashqai уверенно финишировал у воды, даже не попытавшись хотя бы слегка побуксовать! Лопатка не понадобилась. Блокировка, кстати, тоже – в обратную сторону двигались в автоматическом режиме привода, и также без проблем. Да, песок не глубок и не очень-то широк, да, еще окончательно не просох после зимы, но всё-таки! Qashqai – очень достойный SUV!

 

ВЕЛИКОЛЕПНАЯ  ОСНАЩЕННОСТЬ

 

Экстрим отступил, в вальяжном режиме проводим фотосессию и изучаем то, до чего пока руки не доходили. На галёрке просторно даже втроём, задние кресла легко раскладываются и с высоко поднятыми подголовниками, – образуется достаточно просторная площадка – багажная или пикниковая – в зависимости от решаемых задач. Можно устроить комфортную лежанку, полюбоваться надвигающейся непогодой через панорамную крышу с электроприводной шторкой…

 

 

Кстати, про обзорность – она великолепна! Обширное остекление, информативные зеркала, да еще и прозрачная крыша… Но еще великолепнее обо всех реальных и ожидаемых препятствиях информирует система кругового обзора.

 

На случай, если всё же водитель что-то упустил из виду, или просто не в состоянии заметить, имеется и целая бригада электронных ассистентов, призванных предотвратить столкновение: система обнаружения препятствий при движении задним ходом, система распознавания движущихся объектов, система мониторинга слепых зон, система остановки перед препятствием…

 

И это всё сверх стандартного системного набора всех приличных автомобилей. Уровень безопасности нового Qashqai оценивается экспертами чуть ли не как премиальный. И, что интересно, «полный фарш» безопасности наблюдается уже в базовой комплектации.

 

А есть еще и российский пакет с подогревами всего, что только можно обогреть, и продвинутые мультимедиа навороты, вплоть до системы Яндекс.Авто с голосовым управлением (в топ-версии).

 

 

…Тем временем мы снова на парковке дилерского центра. Кстати, парковаться новый Qashqai умеет самостоятельно. За всего-то несколько часов не самого глубокого погружения в бездонный внутренний мир нового Nissan Qashqai мы настолько свыклись с этим замечательным автомобилем, что покидать уютный салон совсем даже не хотелось. Великолепная модель! И практически идеально соответствует запросам наших сибирских автомобилистов. И в этом несложно убедиться лично.

 

Новинка! КАШКАЙ 2021 расход, разгон, горы бездорожье и как ВАРИАТОР?! тест-драйв + 4 пассажира.

Видео с канала «Энергетик Сергей Николаев»

Настоящие испытания в горах для обновленного Nissan QASHQAI 2020. Нас было 4 человека, расход, разгон, проходимость, цены, изменения и многое другое.

Все подробности внутри видео.

А вот какими комментариями поделились пользователи под роликом:

 

·         19-е катки это перебор! Ведь это же не спорт купе!!! Производители зигрываются…

·         Как человек 94 года призыва не могу спокойно смотреть на эту местность…слишком много всего там было…кому надо, тот поймет..особенно раздражает- грозный-город воинской славы….очень двусмысленно..я думаю чехи понимают по своему

·         «Любо 👍🏻» Дядь Серёга, в горы надо было брать ИксТреила 1.6 дизель. Хоть он в максимальной комплектации с механической, шестиступенчатой трансмиссией, но всё же тянет он бодрее чем 2.0 хоть на вариаторе, хоть на механике. И это учитывая что ИксТреил тяжелее. Просто у дизеля 1.6 крутящий момент 320Нм 😎👌🏻

·         Чё вы гоните про NS-3 ??? Это жидкое масло сделано для холодных регионов, и в верхнём температурном диапазоне оно показывает характеристики хуже чем NS-2.

·         Делал тест драйв этого Кашкая вчера, что хочу сказать, едет так себе, общее впечатление три балла, цена за более менее нормальную комплектацию 1.8 млн. Я в шоке от цен, как сильно цены оторвались от наших зарплат

·         Вариатор дотянет до окончания гарантийки , если буксовать и по горам ездить?

·         Серёжа, привет. С удовольствием смотрю твои обзоры и хочется отметить твой возросший профессионализм!!! Всё по делу, без воды и соплей. Нам, владельцам таких машин, это и надо. По прайсу Кашкай SE+ поднялся в цене на 300 т.р. за три года. Это уже далеко не эконом. Конечно в нём сейчас много полезных изменений. Учитывая, что мой автомобиль до рестайлинга, но даже в нём мне очень нравится управляемость и комфортная работа подвески на мелких неровностях. Маловат только багажник. Сейчас ставят докатку и его объём существенно увеличивается. Возможно ли в мой автомобиль, дорестайлинговый, приобрести уменьшенный органайзер с докаткой. И где? Кто подскажет, кто уже так делал.

·         Самое странное когда рядовой работник Ниссан говорит про компанию, что это «мы»: мы сделали, мы добавили и т.д. Вообще это «мы» как-то режет слух, так как этого работника связывает с компанией трудовой контракт, а поэтому работник сегодня работает в Ниссан, а завтра будет работать например в Киа или дворником в каком-нибудь ГБУ. Да и масло разработал не он лично, так как на вопрос, что дает трансмиссии это масло и каковы его свойства, был ответ, это новое масло).Чувствуете компетенцию? Честно говоря на месте Энергетика я бы высадил этого «специалиста» из машины, ибо не фиг лапшу на уши вешать. И вообще, надо было уж на этом автомобиле сразу на Эльбрус забираться.

 

Тест-драйв Nissan Qashqai — Ведомости

Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546

Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»

И. о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна

Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.

Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru

Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.

Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных

Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021

Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti. ru

Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.

Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021

Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546

Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»

И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна

Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.

Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных

Городская легенда: тест-драйв Nissan Qashqai :: Вещи :: РБК Стиль

© пресс-служба Nissan

Автор Федор Романов (autonews. ru)

31 января 2018

Это сейчас кроссовер — самый популярный формат автомобиля, объединяющий управляемость легковушки и универсальность внедорожника. Десять лет назад новой модели Nissan с необычным именем Qashqai еще только предстояло доказывать право на существование.

Первый Qashqai привлекал не внедорожной брутальностью или объемным кузовом, а динамичным силуэтом с сильным наклоном задней стойки. Nissan первым придумал хетчбэк с увеличенным дорожным просветом и защитным обвесом из неокрашенного пластика. Рецепт оказался успешным: в первый год в Европе было продано 100 тысяч машин, а за 10 лет Qashqai разошелся тиражом более 3 миллионов.

Сначала Qashqai выглядел скромно, но уже во втором поколении модели японцы сделали ставку на дизайн. Несмотря на то что с момента премьеры кроссовера прошло четыре года, он все еще выглядит ярко даже на фоне последних новинок. Чего только стоит, например, разлет фонарей. Ночью хорошо заметны светодиодные галочки в фарах, по которым Qashqai можно опознать со стопроцентной уверенностью.

Новый автомобиль сохранил силуэт хетчбэка, но выглядит внушительнее. Крылья выгнулись над колесными арками, кромка выпуклого капота находит на фары, отчего кроссовер как бы насупился. Выпяченная вперед кромка бампера намекает на упрямый характер. Интерьер, несмотря на причудливые формы и строгие вставки под рояльный лак, очень уютный. Скругленные панели приятно пружинят под пальцами — часть выполнена из мягкого пластика, часть обшита экокожей с прострочкой.

© пресс-служба Nissan

Qashqai не спешит погружаться в пучины виртуальных технологий. Циферблаты у него не рисованные, а самые настоящие, с крупными стрелками и цифрами. Для дополнительной информации хватает узкого экрана между ними. Мультимедийный тачскрин окружен множеством выпуклых кнопок, которые помогают в перемещении по меню.

Комбинация кожи и алькантары на сиденьях — серьезная заявка для массового сегмента. Водительское кресло, скроенное на основе расчетов аэрокосмического агентства NASA, оказалось на удивление удобным. Выпуклые передние стойки как бы подчеркивают прочность кузова.

© пресс-служба Nissan

Передняя панель плавно переходит в «подоконники» и, кажется, обнимает пассажиров. Она полностью симметрична, а мультимедийный дисплей не развернут влево, как на многих ориентированных на водителя автомобилях. Qashqai выступает за равноправие и семейные ценности, хотя места на заднем ряду у него не так много, а объемом багажника пожертвовали ради динамичного силуэта. В то же время кроссовер нельзя назвать тесным, а складывающиеся спинки задних сидений позволят загрузить пару тележек из IKEA.

Большой город — идеальная среда обитания для Nissan Qashqai. Он компактен, мягко проходит «лежачих полицейских» и дорожные стыки. Большие зеркала и система кругового обзора позволяют легко вписаться в парковочное место без помощи автопарковщика, который тоже есть в списке оснащения.

© пресс-служба Nissan

© пресс-служба Nissan

© пресс-служба Nissan

© пресс-служба Nissan

© пресс-служба Nissan

© пресс-служба Nissan

© пресс-служба Nissan

© пресс-служба Nissan

Он неплохо подготовлен и к не самой деликатной российской действительности. Лобовое стекло быстро освобождается от льда благодаря электрообогреву, камера заднего вида снабжена омывателем, и ее не нужно постоянно протирать от грязи и реагентов, а черный низ бамперов не боится контактов с сугробами.

Навигация узнает о пробках по радиоканалу, но даже если выстраивать оптимальные маршруты, городской расход настораживает — более 11 л. Для тех, кто любит экономить, Qashqai предлагает турбомотор 1,2 л (115 л. с.) или дизель 1,6 л (130 л. с.). Вот только ни тот, ни другой нельзя заказать с полным приводом. Со всеми ведущими колесами бывает только двухлитровый Qashqai.

Зачем городскому кроссоверу вообще полный привод? Например, чтобы уверенно чувствовать себя на заметенных снегом улицах и на блестящем от утреннего льда шоссе. Чтобы отправиться на дачу зимой или на берег Баренцева моря — за полярным сиянием. 

Тест-драйв Nissan Qashqai – лошадь с белым лбом

12 февраля 16:11 2020 by Алексей Буряк

Просмотров: 143

Nissan Qashqai родился в рубашке и сразу легендарным.

Он же Dualis (Япония и Австралия), он же Rogue Sport (Северная Америка), он же Xiaoke (Китай) появился на свет сверхудачным кроссовером в Лондоне. Дизайн от Nissan Technical Centre Europe.

Назван в честь племён кашкаев живущих в центральном и юго-западном Иране, в провинциях Исфахан и Фарс. По утверждению российского и советского востоковеда Василия Бартольда это название переводится, как «лошадь с белым лбом».

Первое поколение произвело настоящий фурор. Его хотели все знакомые и не знакомые дамы. Ну, наверное, кроме тех, кто мог хотеть ML. Qashqai в линейке Nissan пришел на смену живучему и проходимому Mistral/Terrano II.

Текущая версия рестайлинг второго поколения Qashqai – мила, как для водителя, так и для пассажиров. Построена на модульной платформе Renault Nissan CMF.

К примеру, на эту же платформу ожидается пересадка следующего поколения Mitsubishi Outlander.

Никаких нареканий по управлению Qashqai не возникло. Повороты и реакция на руль у кроссовера Qashqai такая же быстрая, как и у седана.

Все логично, удобно и на своих местах. Большой диапазон регулировки сидений. У рулевого колеса регулируется вылет и наклон. Есть регулируемая поясничная опора на передних сиденьях.

На трассе Nissan Qashqai превращается в малошумный магистральный крейсер, в котором только шёпот ветра и показания приборов напоминают о скорости движения. Дорожный просвет автомобиля обеспечивает отличный обзор и бордюрную проходимость, а подвеска глотает неровности, кроме уж самых тяжелых. На 4wd версиях вместо торсионной балки в задней подвеске реализована многорычажка.

Интерьер предыдущей модели был пластиково-элементарен, в качестве маркетингового преимущества опирающуюся в большей степени на долговечность внедорожников конца прошлого века, а не изящество или красоту. Нынешняя модель в борьбе с конкурентами из Кореи и Германии получила более богатую, умеренно сдержанную отделку, сконцентрированную на удобстве и простоте использования: так называемые «точки касания» – получили более качественные материалы. Эффект первоначально незаметен, но накопленное влияние качества и отделки и эргономичности является значительным, особенно со временем.

Но вот мультимедия ЯндексАвто это беда… Сколько я не старался увидеть в продукте флагманской российской IT компании позитив – получается это сложно. Система постоянно виснет, воспроизведение с флеш карты притормаживает, UX дизайн (видимо опять от Лебедева) далек от совершенства, ну а работа навигатора заслуживает матов на отдельную публикацию, но все же приходится его включать ибо Яндекс просто растолкал конкурентов и нерыночно доминирует в России.

У версии Qashqai в России два бензиновых двигателя (всего в мире на Qashqai устанавливаются 7 бензиновых и 4 дизельных двигателя): 1,2 л DIG-T (115 л.с.), и 2,0 л (144 л.c.). Механическая КПП и бесступенчатый вариатор и два типа привода – 2 и 4WD.

Тут показатели неоднозначные. Несколько коллег посчитали двигатель достаточным, некоторым он показался слабоватым.

Автомобиль весит более полутора тонн с небогатыми 115/144 л. с. и 190/200 Н*м крутящего момента. Не сильно шустро ускоряется: вариатор и дроссель заставляют «петь» небольшой четырехцилиндровый двигатель, со скромным ускорением. При этом расход, может составить 12,5 литрами на 100 км., за неделю, как это случилось у меня. Нет, конечно, вы можете ездить экономнее, но еще менее динамично.

Nissan Qashqai удивительно интересен в движении по извилистой дороге благодаря подвеске, противостоящей кренам кузова, и рулевому управлению, которое при достаточном весе, добавляет автомобилю и движении на нем обстоятельности. При этом управление сохраняется острым.

С базовых комплектаций Qashqai оснащается круиз контролем. Во многих странах мира Nissan Qashqai оснащается еще и системой помощи водителю Nissan ProPilot. В России ProPilot можно встретить только на Leaf, доступном в каршеринге Яндекс Драйв, собственно, как и сам Nissan Qashqai. При этом по поминутным расценкам Кашкай в каршеринге уже почти премиум.

Итого: очень и очень хорошая подвеска, приемлемый комфорт, вялый двигатель. А разве девушке в городе нужен мощный двигатель?

Продажи

Рынок новых легковых автомобилей в России по указанным моделям (шт.)

Марка Модель	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Volkswagen Tiguan	6634	12575	17892	29765	27340	23039	12133	10389	27047	31927	37399
Kia Sportage	11871	20982	22629	33604	33896	31037	17938	20002	24646	32651	32378
Toyota Rav4	8705	15521	25621	26801	39377	37996	24748	28511	33308	30412	30192
Nissan Qashqai	15800	20342	33263	35865	36181	34616	8766	16816	18896	22760	24469
Mazda CX-5			1	12469	19589	24400	17146	15230	18578	21688	22452
Hyundai Tucson	11880	5798	332	308	280	103	692	9045	11264	23869	22045
Subaru Forester	4372	3584	7189	6720	10734	11110	4574	3984	4458	4907	5506
Mitsubishi Eclipse Cross										2466	1777
Peugeot 3008		762	3329	4990	2488	1272	235	266	924	1328	913
Citroen C5 Aircross											123

Источник статистических данных: АВТОСТАТ

Review Summary

3 out of 5

Двигатель

3. 3 out of 5

Коробка (трансмиссия)

4.8 out of 5

Подвеска

4.7 out of 5

Тормоза

2 out of 5

Мультимедиа

3.8 out of 5

Ассистенты водителя

4.7 out of 5

Эргономика управления

3.4 out of 5

Экстерьер

4.9 out of 5

Интерьер

4.6 out of 5

Комфорт

4.5 out of 5

Управляемость

4.5 out of 5

Безопасность

4.05 Good 4.05 out of 5

Обзор внедорожника

: Nissan Qashqai 2020 года — Driving.ca

ОБЗОР

Компактный внедорожник, наиболее ценными активами которого являются доступные и простые в использовании возможности подключения, безопасность и парковка.

PROS

Простота вождения, доступные функции и технологии, изобилие передовых технологий безопасности

МИНУСЫ

Маленький за деньги, медленное рулевое управление, шум ветра на высоких скоростях

ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

Хорошо Более быстрое рулевое управление, добавить 20 лошадиных сил

КАК ЭТО УКАЗАТЬ?

SL Platinum, для стерео и светодиодных фонарей Bose

Nissan Qashqai вот уже три модельных года играет во вселенной канадских кроссоверов.Первоначально выпущенный в Канаде в 2017 году, он занимает место рядом с популярным Nissan Rogue — сам по себе немного больше и мощнее — в качестве своего рода младшего брата.

Большой Бродяга и маленький брат Кашкай работают как одна команда, охватывая широкий круг покупателей кроссоверов. С момента появления Qashqai в 2018 году последовал его младший брат Kicks. Это кроссовер только с передним приводом, с большим объемом груза и функциональностью для своего размера.

В 2020 году Qashqai будет обновлен с новым капотом, бампером, решеткой радиатора и фарами, чтобы передняя часть автомобиля выглядела более серьезной и значимой на дороге. Новые гладкие 19-дюймовые колеса, установленные на этот тестер, выглядят высококлассно и спортивно, а затемненная краска помогает полированным спицам выделяться. Это знакомый внешний вид, который набирает большую часть фирменной облицовки, которую Nissan использует чаще — и, возможно, наиболее эффективно в Sentra, новинке 2020 года.

Расширенное оборудование безопасности входит в стандартную комплектацию всех моделей 2020 года, а этот тестер для полной блокировки — в комплекте с расширенным комплектом безопасности и дополнительным платиновым пакетом, полным роскошных продуктов — стоит чуть севернее 34000 долларов.Обратите внимание, что эти деньги идут больше на функциональный контент и технологии, чем на физический размер; Стоит ли вам выложить 34000 долларов за полный Qashqai или немного менее оснащенный, но более практичный Rogue, во многом зависит от того, что для вас важно.

Если вы являетесь покупателем, интересующимся новейшими технологиями безопасности, вы найдете их здесь. Точно так же одна из самых современных систем помощи при парковке на месте происшествия, аудиосистема Bose, возможность подключения к смартфону и многое другое. Все приложения работают с помощью элементов управления и интерфейсов, которые просты в использовании, доступны и удобны для навигации, что обеспечивает низкий уровень стресса.

Например, те, кто впервые использует новейшие технологии безопасности, обнаружат, что Qashqai позволяет быстро и легко настраивать, активировать и деактивировать выбранные ими функции в любое время. Это позволяет водителям, скажем, с легкостью включать и выключать передовые системы безопасности по мере того, как они узнают и испытывают их впервые.

Усовершенствованная система парковки включает в себя обнаружение объектов с автономным торможением, а также резервную камеру с легко переключаемыми углами, включая вид «с высоты птичьего полета», что позволяет водителям видеть весь путь вокруг транспортного средства на одном экране .Qashqai может даже автоматически останавливаться, чтобы предотвратить определенные типы столкновений при движении задним ходом. Тем, кто ищет максимальной уверенности при маневрировании в тесноте, понравится установка.

Apple CarPlay входит в комплект, а на моих часах Android Auto обеспечил полное подключение смартфона к центральному сенсорному экрану, при этом ничего не требовалось, кроме подключения моего телефона и его вставки в центральную консоль. Оттуда доступны популярные команды, относящиеся к контактам, картам, музыке и всевозможным функциям Google-помощника, просто сказав «ОК GOOGLE», а затем ваш запрос.Честно говоря, даже если вы не особо разбираетесь в технологиях, вы быстро овладеете всем этим.

С водительского сиденья впечатляющая отделка — хромированная и глянцевая черная отделка, призванные подчеркнуть изящество, но не переусердствовать. Кожаные сиденья выглядят и ощущаются как бизнес, а прострочка гордо отображается на сиденьях, рулевом колесе и крышке центральной консоли. Комбинация приборов четкая и легко читаемая, с круглыми циферблатами по бокам цветного центрального экрана, на котором отображается вся необходимая полезная информация. Он также отлично справляется с задачей информирования водителей о том, что делают системы безопасности, в режиме реального времени.

Рядом достаточно места для хранения вещей, в пределах легкой досягаемости есть подходящие подстаканники, ящики, дверные карманы и приспособления для зарядки. При входе и выходе у меня не возникло никаких проблем. Как это принято на этом рынке, Qashqai должен легко садиться и выезжать благодаря широким проемам передних дверей и дорожному просвету, при котором ваше сиденье будет выше, чем в седане, а это означает, что для входа требуется больше резкого скольжения, чем резкого шлепка. .

• 2020 Nissan Qashqai

  Джастин Притчард, Вождение

• 2020 Nissan Qashqai

  Джастин Притчард, Вождение

• 2020 Nissan Qashqai

  2020 Джастин Притчард

  00 Джастин Притчард

  000 , Вождение

• 2020 Nissan Qashqai

  Джастин Притчард, Вождение

• 2020 Nissan Qashqai

  Джастин Притчард, Вождение

• 2020 Nissan Qashqai

  Джастин

  000

  000

  000

  000 Nissan

  000 Джастин Притчард, Driving

Взрослые среднего и более крупного возраста могут найти задние сиденья Qashqai уютными, хотя с детьми все будет в порядке. Задние сиденья легко складываются для увеличения объема груза, а продуманная система разделения груза и ящики для хранения добавляют удобства сзади. Объем грузовых перевозок не является одним из самых привлекательных преимуществ Qashqai, но сам по себе этот район очень удобен и прост в использовании.

Под капотом 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель передает 141 л.с. и 147 фунт-фут крутящего момента через вариатор и, опционально, на все четыре колеса. Двигатель и трансмиссия работают плавно вместе, и двигатель кажется прекрасным даже при напряженной работе.

Выходная мощность кажется выше приведенных цифр, но большинство сочтет производительность в лучшем случае адекватной. Трансмиссия быстро реагирует на нажатие дроссельной заслонки, хотя двигателю не хватает огневой мощи, чтобы соответствовать срочности. Трансмиссия Qashqai работает наилучшим образом при мягком движении. Здесь вы этого почти не услышите и не почувствуете.

Система полного привода Qashqai имеет функцию блокировки кнопки. Относительная редкость в своем сегменте, она позволяет водителям упреждающе наращивать тягу перед использованием в сложных условиях, таких как грязевые колеи или глубокий снег.Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна на базовом Qashqai, но полный привод — только вариатор.

По динамике Кашкай неоднозначен. Управляемость становится аккуратной, когда водители находят возможность насладиться извилистым асфальтом, хотя некоторые захотят, чтобы рулевое управление было более прямым, чтобы усилить впечатление. Кнопка спортивного режима, неудобно спрятанная на нижней панели приборов, немного усложняет рулевое управление.

Сравните Nissan Qashqai с его ключевыми конкурентами, бок о бок прямо здесь

В городе рулевое управление легкое и ленивое, что позволяет маневрировать одним пальцем при парковке и легко преодолевать пробки.Здесь Qashqai выполняет свою работу наилучшим образом: рулевое управление, двигатель и трансмиссия объединены для удобной навигации в повседневных делах.

На скорости по шоссе рулевое управление более тяжелое и довольно медленное. Это полезно для непринужденного круиза с минимальной потребностью в регулировке руля. Но чуть севернее 100 км / ч мне нужно начать немного повышать голос, чтобы разговаривать с находящимися поблизости пассажирами — большая часть неприятного шума ветра доносится из верхних углов лобового стекла. В этом сегменте у вас есть возможности для более тихой езды, если это важно для вас.

Качество езды как по городу, так и по шоссе на высоте: комфортное, но не студенистое, а подвеска остается относительно тихой и выдерживает огонь. На сложных поверхностях Qashqai едет прямо и точно с минимальной отдачей от рулевого управления. Подвеска хорошо выдерживает неровности, несмотря на то, что под ней проходят выбоины и стиральные доски, хотя повышенный уровень шума подвески быстро просачивается по мере увеличения неровностей. Большинство должно найти, что Qashqai обеспечивает относительно более комфортную езду, чем ожидалось.

В целом у Qashqai есть несколько сильных и слабых сторон, которые в среднем составляют, ну, примерно, средние для сегмента.

Перевод? Доступные и простые в использовании возможности подключения, безопасность и парковка Qashqai являются его наиболее ценными активами. Рассмотрите этот вариант больше из-за его функций и гаджетов, чем из-за того, как он себя чувствует в движении.

Nissan Qashqai Обзор 2021 года | Top Gear

Кочующее племя из Центральной Азии, известное своими персидскими коврами.И одна из самых продаваемых машин Великобритании. Nissan Qashqai — это небольшой внедорожник (ну, кроссовер), который мы, вероятно, можем винить во всех маленьких внедорожниках. Когда более десяти лет назад он был запущен в виде насмешливых взглядов, никто не мог предсказать, сколько соперников и подражателей последуют за ним. Если бы только мы могли предупредить всех…

В то время как Qashqai долгое время лидировал в создаваемом им жанре, теперь Seat Ateca, Mazda CX-5 и Peugeot 3008 — если назвать только три — обогнали его. Совершенно новые версии каждой из них были выпущены с момента появления Qashqai второго поколения в 2013 году, поэтому, чтобы обеспечить его конкурентоспособность, Nissan дал своему кормильцу еще одно обновление.

Реклама — Продолжение страницы ниже

После обновления 2017 года, которое принесло более драматичный стиль и шикарный интерьер (в комплекте с новым, излишне плоскодонным рулевым колесом) и добавлением технологии самоуправления ProPilot, есть еще одно обновление, приносящее все -новая мультимедийная система с правильным подключением смартфонов ко всем Qashqai Visia, кроме начального уровня, и с новыми двигателями.

Большие новости касаются бензина, когда старые турбины 1.2 и 1.6 заменены парой 1.3-х литровые четырехцилиндровые турбины. Это может показаться странным для автомобиля такого размера, но с мощностью 138 или 158 л.с. их должно быть более чем достаточно. Кроме того, этот 1.3 также присутствует в Mercedes A-Class.

Версия с повышенной мощностью также является первым Qashqai, оснащенным автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, что делает его первым Nissan DCT за пределами GT-R. Если вы хотите оставаться дизельным, вы можете; 1,5-литровый DCI мощностью 114 л.с. является рекордсменом по эксплуатационным расходам, снижая выбросы CO2 до 100 г / км, в то время как в 2019 году он будет составлять 148 л.с.7-литровый, если вы предпочитаете немного больше производительности, и это единственный Qashqai, предлагающий полный привод. Остальные — с передним приводом.

И последнее, что следует отметить, это то, что Qashqai производится в Великобритании, на заводе Nissan в Сандерленде, который неизменно является крупнейшим производителем автомобилей на нашем берегу. Таким образом, хотя более свежие кроссоверы могут быть новее и ярче, легко найти аргумент в пользу покупки на местном рынке, тем более, что это значительно снижает выбросы автомобиля в течение всего жизненного цикла.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Наш выбор из ассортимента

Nissan

1.3 DiG-T N-Connecta 5dr

£ 24 575

Посмотреть цены и спецификации

Каков вердикт?

«Qashqai — один из самых продаваемых автомобилей в Великобритании, тихий, удобный и самодельный»

Qashqai по-прежнему входит в число лучших небольших внедорожников. В нем много чего, но он уже не тот неоспоримый классовый лидер, каким был когда-то. Вышеупомянутые Ateca, CX-5 и 3008 более увлекательны в управлении, так же удобны и выглядят более современными внутри.

Но и оригинальный кроссовер не лишен достоинств; эти новые 1.3 двигателя делают его более совершенным, но при этом еще более мощным, чем когда-либо, и есть много плюсов в покупке на месте и поддержке британских автомобильных заводов. Особенно, знаете, сейчас .

Как самопровозглашенные циники внедорожников, тем не менее, мы снова обращаемся к нам с обычной просьбой: не могли бы вы обойтись обычным хэтчбеком? Это будет дешевле по топливу, будет лучше в управлении, легче припарковаться и на 95 процентов практичнее. Большинству из нас не нужен полный привод, и, купив стандартный хэтчбек (хоть и не Nissan, теперь Pulsar перестали продавать), вы сэкономите целую кучу денег.Обдумайте это, прежде чем совершать.

Обзор Nissan Qashqai 2020 года | Обзоры автомобилей

Auto123 отзывы о Nissan Qashqai 2020 года.

Вы заинтересованы в покупке Nissan Rogue, но хотите что-то, что все еще является внедорожником Nissan, но не тем, на котором ездят все остальные? Что-то более уникальное, но с большим количеством хороших вещей, которые делают Rogue таким огромным продавцом?

Что ж, не смотрите дальше, потому что Qashqai может быть просто билетом.

Внешний вид
Прежде всего, мелочи. Qashqai почти во всех отношениях немного меньше, чем Rogue, но стоит намного меньше, чем вы фактически теряете при переходе от одного автомобиля к другому. Qashqai начинается с 21 498 долларов — это на целых шесть тысяч меньше, чем у базового Rogue — но главное, что вы теряете при переходе с одного автомобиля на другой, — это кладовая за задними сиденьями, что составляет примерно 40%.

Nissan Qashqai 2020, профиль

Вроде много? Возможно, но вы можете легко перевернуть сиденья, не снимая подголовники, независимо от того, насколько далеко назад находится переднее сиденье.Кроме того, присутствуют эти потрясающие сиденья в невесомости, и по большей части Nissan хорошо использовал пространство внутри. Это не тот автомобиль, который был бы намного меньше своего старшего брата, если бы вы пробовали один за другим.

Внутри
Когда вы садитесь за руль, вы открываете просторную кабину, отличный вид вперед и хорошо продуманную приборную панель, хотя, честно говоря, это не самое захватывающее зрелище. Шрифты шкалы четкие, но непривлекательные (хотя между ними есть полноцветный цифровой дисплей для вашего бортового компьютера и функций помощи водителю), центральная консоль представляет собой прямолинейное устройство с кнопками, выровненными, как вы ожидаете, и даже руль с плоским дном.Это приятный штрих, хотя и несколько лишний.

Nissan Qashqai 2020, интерьер

Nissan Qashqai 2020, нижняя консоль

Его трезвый вид контрастирует с дизайном экстерьера, который является современным, несколько приземистым и более спортивным, чем у Rogue, с более короткой колесной базой и общей длиной. Линии на моем тестере SL Premium подчеркнуты великолепными 18-дюймовыми колесами, острой краской Caspian Blue (вы также можете получить более дикие вещи, такие как Monarch Orange, Scarlett Red и мой личный фаворит — Nitro Lime), хотя вы действительно платите больше за некоторые более специализированных цветов.

Техника
Колеса, тем не менее, пользуются большим успехом, и вы действительно не хотите ставить их на бордюр; Этого легче избежать благодаря монитору Around View, который дает вам не только вид сзади во время парковки, но и вид сверху вниз, а также вид чуть выше переднего правого колеса, чтобы вы могли выровнять его в нескольких дюймах от бордюра. Великолепно, и хотя это маленькое низкое разрешение и экран может занять дополнительный дюйм пространства, я часто использовал эту функцию, как при движении задним ходом — когда она активируется автоматически, — так и при маневрировании в ограниченном пространстве, поскольку вы можете активировать камеру с помощью простое нажатие кнопки, расположенной справа от дисплея.Право на.

Nissan Qashqai 2020, экран

Дисплей также является вашим домом для Apple CarPlay и Android Auto, которые входят в стандартную комплектацию всех Qashqais. Программа у меня работала безупречно; это было больше аппаратное обеспечение, с которым у меня возникли проблемы. В основном я говорю о необходимости хранить свой iPhone в подстаканнике, потому что прорезь перед подлокотником слишком мелкая, поэтому телефон часто выпадал, а площадка в основании центральной консоли слишком квадратная, чтобы ее можно было использовать.Компактный собрат седана Sentra от Qashqai имеет фантастическую цепкую подушку прямо перед рычагом переключения передач; почему не может Qashqai?

Я также не согласен с элементами управления режимами движения, подогревом рулевого колеса, контролем тяги и ассистентом удержания полосы движения. Они установлены в ряд пуговиц внизу у левого колена водителя и блокируются спицей левого колеса, когда они направлены прямо вперед. Это проблема, потому что вам нужно настраивать все это, когда вы едете по прямой и узкой, а не когда вы поворачиваете колесо, когда вы наматываете гравийную дорожку к коттеджу.

Впрочем, это единственные настоящие мелочи, которые у меня есть с интерьером; в остальном все на месте, а Qashqai — это расслабляющее место, где можно сидеть.

Nissan Qashqai 2020 передний

В дороге
Это ощущение отражается в поездке. Резкие неровности не вызывают дрожь по рулю (или по позвоночнику), а это значит, что руль не будет корчиться в руках при наезде на неровности дороги. Шум ветра сдержанный, и даже с такими большими колесами шум дороги снижается.

Я также обнаружил небольшой крен кузова, что удивительно, учитывая, насколько плавно Qashqai едет в большинстве случаев. Я ожидал, что эта комфортная поездка станет слишком мягкой по мере увеличения поворотов, но я не обнаружил, что это так. Шасси хорошо настроено, чтобы держать тело под контролем, и, хотя рулевое управление отзывчивое, есть достаточно смещенной мертвой зоны, чтобы вам не приходилось постоянно корректировать, чтобы держать вещи на прямой и узкой дороге.

Конечно, если вы предпочитаете, чтобы компьютеры брали на себя больше рутинной работы, Qashqai оснащен всем необходимым для стрельбы, когда дело доходит до вспомогательных средств для водителя: активной помощи при удержании полосы движения (уровни вмешательства которой можно регулировать) , предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о лобовом столкновении, система предупреждения о слепых зонах и адаптивный круиз-контроль.

Многие из них можно включить или выключить через меню, активируемое простым нажатием кнопки на правой спице колеса. Это достаточное количество комплекта, которое я был по-настоящему рад видеть, учитывая, что стоимость моего полностью загруженного тестера SL Premium оставалась ниже отметки в 35 000 долларов.

Nissan Qashqai 2020 года на три четверти сзади

Механика
Тем не менее, в конце концов вы вернетесь к реальности, и почти вся вина может быть возложена на бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT).Эти типы трансмиссии имеют тенденцию быть плаксивыми, и Qashqai не исключение — этот дрон практически всегда присутствует, и это очень плохо, потому что в остальном трансмиссия неплохая.

Мощность от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя рассчитана на 149 л.с. и 141 фунт-фут крутящего момента (оба показателя ниже 30 на Rogue), подается на передние колеса в нормальных условиях и распределяется на задние колеса, если передние стороны начинаются. потерять свою покупку. Этих цифр достаточно, чтобы Qashqai начал работать в течение приличного времени, тем более, если вы выбрали спортивный режим.Это улучшает реакцию дроссельной заслонки и требует, чтобы трансмиссия немного ослабила поводки, так что вы получите немного больше молнии, подходящей для спортивного внешнего вида Qashqai. Я могу честно сказать, что, помимо стонущей трансмиссии, меня мало беспокоили характеристики Qashqai как на шоссе, так и в городе.

Nissan Qashqai 2020, двигатель

На самом деле я вообще не особо возражал против Qashqai. Ему удается ориентироваться в несколько неуклюжих рамках линейки внедорожников / кроссоверов Nissan Canada и вырезать для себя небольшую нишу, которая должна быть привлекательной для молодых семей, ищущих что-то удобное, конечно, но также и что-то классное и, прежде всего, доступный.Qashqai отвечает всем этим требованиям, а затем и некоторым, и в результате я без проблем рекомендую его как действительную альтернативу популярному Rogue.

Нам нравится

Крутой внешний вид и выбор окраски
Экономичная цена
Комфортная езда

Нам нравится меньше

Некоторые проблемы с внутренней эргономикой
Whiny CVT
Прирученный дизайн интерьера

Ecoport Ford Honda HR-V
Hyundai Kona
Kia Soul
Mazda CX-30
Subaru Crosstrek
Toyota C-HR

Nissan Qashqai 2020, задний

Эксперты

Потребители

Nissan Qashqai 2020 фотографии

Обзор нового Nissan Qashqai | Журнал CAR

► Тестирование нового Nissan Qashqai 2019 года
► Рестайлинг среднего уровня для кроссовера №1
► Новые двигатели, улучшенная информационно-развлекательная система

Столкнувшись с еще большей конкуренцией кроссоверов, чем когда-либо прежде, вечнозеленый Nissan Qashqai получил своевременный импульс благодаря добавлению нового двигателя, коробки передач и информационно-развлекательной системы для 2019 модельного года.

Погодите, разве Nissan Qashqai не обновили только в прошлом году?

Да и нет. Летом 2017 года ему сделали реконструкцию в середине жизни, но это было очень похоже на то, что было сказано на банке. Не было никаких модификаций двигателя или трансмиссии, а информационно-развлекательная система все еще находилась ниже необходимого уровня.

Значит, обновление 2019 года — это более полное обновление для Qashqai?

Это так. Несмотря на то, что внешний вид остался прежним, важные детали (например, под капотом) были решены, и конечным результатом стал изящный отказ от модели 1.2- и 1,6-литровый бензин заменен новым 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем DIG-T (который, шепотом, разделяет с Mercedes-Benz A-Class).

Доступный в двух вариантах настройки, 138 л.с. и 158 л.с., это плавный, управляемый двигатель, которым легко управлять и который более чем способен тянуть Qashqai независимо от того, какую мощность вы выберете.

Частично это связано с увеличением крутящего момента, особенно в версии с меньшей мощностью. Поднимаясь со 140 фунтов на 1,2 литра до 177 фунтов на 1.3 заметно улучшение тягового усилия на низких оборотах (с 1600 об / мин), что придает Qashqai более расслабленное ощущение при наборе скорости.

Это также означает, что вам не нужно исследовать более высокие пределы диапазона оборотов, где, опять же, версия 138 л.с., в частности, становится немного грубой, с заметным падением мощности после 5000 об / мин.

Мы также подвергли сомнению заявленную среднюю экономию топлива в размере 53,2 миль на галлон в среднем, поскольку мы не видели ничего подобного на тестах — хотя, по общему признанию, в то время автомобили проехали всего несколько сотен миль.

Тем не менее, ведите машину как ответственный гражданин, и новый 1,3-литровый двигатель — это большое улучшение по сравнению с предыдущими двигателями, не говоря уже об улучшенном выбросе CO2 и более длительных интервалах обслуживания (18 000 вместо уродливых 12500 миль).

Вы также можете указать новую коробку передач с версией 158 л.с., семиступенчатая коробка передач DCT с двойным сцеплением, по словам Nissan, не меньше, чем агрегат, установленный в автомобиле GTR halo.

И хотя Qashqai не может не отставать от своей сестры по производительности, мы не могли не заметить 158 л.с. 1.3-литровый Qashqai с семиступенчатой ​​коробкой передач DCT казался на удивление легким при свете огней — гораздо сильнее, чем можно было бы предположить по его ничем не примечательному времени разгона до 100 км / ч за 9,9 секунды.

К счастью, когда вы не смущаетесь с самого начала, Golf GTI производит плавное и своевременное переключение передач, что делает вождение еще более легким. Qashqai остается очень легким автомобилем среднего размера, который можно использовать для семейных обязанностей.

А новая информационно-развлекательная система?

Традиционное слабое место Qashqai, Nissan заменил существующий агрегат на совершенно новую систему — и не сразу.

Наконец, были добавлены функции Apple CarPlay

(см. Выше) и Android Auto, а также беспроводное (OTA) программное обеспечение и обновления карт, 3D-карты и информация о дорожном движении в реальном времени от TomTom, распознавание голоса и настраиваемые меню.

Это долгожданное обновление, с новыми функциями, означающими, что Qashqai, по крайней мере на бумаге, не отстает от своих конкурентов в сфере мультимедиа. Если говорить честно, он все еще не получил блеска, чем у систем Volkswagen с улучшенными характеристиками, но это полезное обновление по сравнению с тем, что было раньше.

Читайте наш полный обзор модельного ряда Nissan Qashqai.

Nissan Qashqai обзор

Nissan Qashqai — одна из икон британского автомобилестроения. Забудьте Minis или премиальные JagRovers; BBC News, скорее всего, будет использовать QashCow в своих бюллетенях при обсуждении состояния производственной базы страны.

И не зря — Qashqai — одна из безоговорочных историй успеха последнего десятилетия, и он был спроектирован, спроектирован и построен в Великобритании.Отказавшись от основных секторов хэтчбеков и усыпив нелюбимые Almera и Primera, Nissan пошел по смелому пути, выпустив Qashqai десять лет назад.

Игра окупилась. С тех пор компания продала 2,3 миллиона долларов. Теперь мы прочно вошли в жизненный цикл Mk2, и пришло время подарить ему некоторую любовь к обновлению лица среднего возраста.

Nissan Qashqai рестайлинг: нежная эволюция

Усовершенствования модели 2019 года дополняют мягкую всестороннюю полировку, полученную летом 2017 года, без необходимости радикального рестайлинга.Подумайте о незначительных достижениях в мире международного спорта: улучшение дизайна здесь, намек на новые фары и комплект безопасности там — плюс боковая часть мягких технических усовершенствований.

Nissan, безусловно, старался не выбросить ребенка вместе с водой из ванны; Эта серия подтяжек среднего возраста никого не напугает. Удобно, когда QQ находится на четвертом месте в чарте бестселлеров Великобритании за первые 11 месяцев 2018 года, когда было продано около 47000 штук.

Итак, переработанная световая графика 2018 года спереди и сзади, измененные бамперы, добавление прямоугольных (а не круглых) противотуманных фар, антенна в форме акульего плавника и новая хромированная аппликация под задним бампером вряд ли поразят вас.Но тогда в этом не было необходимости.

Внутренние изменения, выполненные в 2018 году, имели более масштабные (хотя и незначительные) изменения с большим упором на качественные материалы. Клиенты постоянно просят о более шикарной отделке и отделке — и Nissan на протяжении многих лет пытался добиться именно этого, обновляя Qashqai. В ключевых местах используется немного больше материалов премиум-класса, и есть совершенно новое трехспицевое рулевое колесо с плоским дном, которое удобнее держать и вертеть, а также обеспечивает на 17% большую видимость циферблатов.Так утверждает Nissan.

Просмотрите выставленные на продажу Nissan Qashqai в разделе объявлений

Также обратите внимание на новую кожаную обивку с решетчатым эффектом в новом топовом варианте отделки Tekna +. Nissan продолжает возиться со своими уровнями спецификаций, а Tekna + — это всего лишь последняя версия его превосходной отделки салона, в комплекте с причудливыми 19-дюймовыми легкосплавными дисками, четырехсторонней пневматической поясничной опорой и функцией памяти, связанной с сиденьем и зеркалами водителя.

Это одна из машин, которые мы здесь тестируем, правда, на вершине 1.6 дизельных двигателей dCi 130, полный привод с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Вы заметите Qashqai Tekna + по его серебристым корпусам зеркал заднего вида и огромным колесным дискам. Что касается сестринского бренда Renault, устанавливающего 20-е на Scenic, гонка за гигантскими легкосплавными дисками не показывает никаких признаков ослабления … Просто подождите, пока время замены шин, это все, что мы скажем. Восемнадцать могут быть установлены в качестве бесплатного варианта, и мы рекомендуем его.

Также новинкой в ​​спецификации Tekna + является потрясающая стереосистема Bose с восемью динамиками, которая имеет богатый, чистый звук и простое управление с помощью сенсорного экрана.Просто обидно, что Qashqai обходился без Apple CarPlay и Android Auto до 2019 модельного года; Вам нужно будет подключить свой телефон, чтобы слушать свои собственные мелодии на ходу на моделях до фейслифтинга.

Проблемы первого мира и все это …

Работает? Новый Nissan Qashqai 2019 года ощущается более — шепотом — премиальным?

Он действительно кажется более умным, чем пластик былых времен. Честно говоря, у Mk1 был шокирующе дешевый пластик, а у Mk2 в 2014 г.Эти улучшения среднего возраста еще больше улучшили ситуацию, но вы никогда не перепутаете его с умным Audi Q или Volvo XC.

Имейте в виду, что Nissan Qashqai отлично отделан для продукта массового потребления, и к большинству пластиков, которые вы увидите и вы увидите спереди, есть приличный кальмар. Сенсорный экран NissanConnect немного маловат, но работает просто и эффективно, с изменениями в интерфейсе, которые делают его более знакомым пользователям смартфонов (см. Ниже).

Новый Qashqai — это тоже практичное предложение.Пассажирам на передних сиденьях будет очень комфортно на новых передних сиденьях (улучшенная поролоновая набивка, более длинная подушечка и перепрофилированная боковая опора), и там много места. Забраться в заднюю часть салона стало немного шире благодаря очертаниям передних скамеек.

Если вы заказываете панорамную стеклянную крышу во всю длину, обратите внимание на меньшую высоту помещения. Благодаря этому в салоне царит легкая и воздушная атмосфера — вашим детям понравится вид на небо с высоты птичьего полета.

Могу ли я получить семь мест в Nissan Qashqai?

Нет.Qashqai +2 мертв, не забывайте. Для этого вам нужно перейти на Nissan X-Trail. У QQ здесь всего два ряда сидений, а задняя скамья фиксированная.

Загрузочное пространство? Qashqai имеет средний объем всего 430 литров, уступая конкурентам Kia Sportage и Mazda CX-5. Но Qashqai сохраняет свой изящный фальш-пол багажника, который можно использовать для разделения грузового отсека на разные зоны — это удобно, если вы, например, пытаетесь не дать сумкам с покупками кататься или хотите отделить влажную спортивную одежду.Опустите сиденья, и объем багажного отделения увеличится до 1598 литров.

Довольно практичности! Каково это водить машину?

Простите нас за внимание к мельчайшим деталям упаковки. В конце концов, это основная причина, по которой люди стекаются к Qashqai. Но те, кто сделает решительный шаг, не будут разочарованы тем, как он движется.

Это раздражающе совершенная поездка, хорошо оцененная для целевого покупателя, который, вероятно, поменял семейный хэтчбек или поменял его с более крупного внедорожника.В городе, на автомагистрали или просто гулять по проселочным дорогам нормально.

Дело не в резке поворотов или отличной производительности, ум (когда-нибудь видел Qashqai Nismo на дороге? Не думал …). Название игры здесь — простой, расслабляющий семейный транспорт, и все усилия Nissan по обновлению фейслифтинга 2019 года направлены в этом расслабляющем и успокаивающем направлении.

Наш технический редактор внимательно следит за изменениями, внесенными в новый Nissan Qashqai

Тише, плавнее… но никаких острых ощущений

Технические изменения касаются новых трансмиссий и информационно-развлекательной системы, вслед за модернизацией акустики и шасси в 2017 году. Таким образом, есть дополнительные звукоизоляции, продуманные аэродинамические щелчки под полом и более толстое заднее стекло для подавления шума ветра, а также мягко перенастроенные пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости для повышения комфорта езды, и Nissan не сделал ничего, чтобы переработать эти настройки.

Помимо этого нового рулевого колеса с плоским дном, нижний вал, который прикрепляет шестерню к рейке, немного толще, что обеспечивает дополнительную жесткость и более точную реакцию.У него должно быть лучшее чувство самоцентрирования, но это все еще довольно оцепенелый штурвал. Тяга у модели 4WD сильная, но у нас может возникнуть соблазн выбрать FWD Qashqai и сэкономить на копейках.

Мало удовольствия от быстрой езды на дизельном Qashqai (выберите бензиновый 1.6 с турбонаддувом, если хотите увеличить обороты). Вместо этого снизьте скорость и наслаждайтесь удивительно гибкой новой ездой — даже со стандартной комплектацией Tekna + 19s она замечательно подавляет неровности и дорожные прыщи. И да, теперь это более тихое и изысканное место, где заметно мало шороха ветра.Работа сделана.

Прочтите полный подробный обзор Nissan Qashqai на нашем дочернем сайте Parkers

Вердикт

Nissan очень хорошо знает своего целевого покупателя и создал автомобиль, который понравится великой британской публике. Может ли новый Qashqai 2019 года быть немного более захватывающим, чтобы смотреть и водить? Наверняка. Является ли это взвешенным шагом вперед, чтобы обеспечить больше блеска и той же старой практичности и атмосферы кроссовера, которую так жаждут покупатели, — по демократичным ценам? Вы делаете ставку.

Цены начинаются от 19 295 фунтов стерлингов. Выбор из ассортимента? Трудно спорить с уровнем CO2 в 99 г / км 1,5 dCi в более скромной комплектации N-Connecta, которая, вероятно, является бестселлером по цене 25 555 фунтов стерлингов. Эта миссия выполнена на Nissan Qashqai Mk2.5. Великобритания ожидает …

Другие отзывы о Nissan от журнала CAR

Nissan Qashqai | Тест-драйв

Nissan Qashqai | Тест-драйв

ЛУЧШИЙ ПРОДАВЕЦ

слов Марко Манчино / Фото Джан Ромеро

Наконец-то, спустя незапамятные времена, ключи от Nissan снова в моих руках.Нет, это не GT-R, и я не особо возражаю, потому что я перестраиваю свой дом и не хочу тратить свой банковский счет на бензоколонку (смеется, ред). Это модель с гораздо более существенными цифрами, которая обновляет второе поколение самого продаваемого внедорожника японского бренда, который продолжает зарабатывать большие деньги, но еще не чувствует необходимости существенно обновлять свой прайс-лист. Qashqai, претерпевший небольшие, но существенные эстетические изменения в середине 2017 года, продолжает продаваться благодаря тому, что он предлагает все, что нужно большинству автомобилистов, которые в автомобиле осознают необходимость переезжать из одного места в другое.Поскольку позволяя людям сокращать расстояния на карте, производители автомобилей оплачивают свои счета, неизбежно следует приложить все усилия, чтобы сделать все более комфортным, простым и менее дорогим.

Обновленный Qashqai остается верным образу кроссовера, что делает его привлекательным даже для тех, кто ищет особенно маленький внедорожник. Один из моих тестов стоит вдвое дороже, чем начальный уровень, но я призываю любого найти здесь недостатки — точнее, может быть, не считая цены, потому что на самом деле превышение пороговой отметки в 40000 евро означает вход в зону, патрулируемую всем известный немецкий триптих.Мой многолетний опыт длился 2 года, начиная с первой половины декабря 2019 года и заканчивая концом января 2020 года (снова смеется, ред). Что меня поразило, так это то, что после нескольких километров, проведенных за рулем, казалось, будто вся машина буквально сформирована вокруг меня и моих потребностей. Если внешне изменения в основном сконцентрированы в новой и более агрессивной передней части, это кабина, которая предлагает большую заботу о сборках, мультимедийная система, которая продолжает выполнять свои обязанности, эстетически устаревший, но точный спутниковый навигатор и новые красивые сиденья. не только очень комфортно даже на больших расстояниях, но и способно добавить вау-фактор, как только вы откроете дверь.

На механическом уровне наш 1,7-кубовый 4-цилиндровый двигатель представляет собой вершину диапазона, особенно с самой богатой спецификацией Tekna, в данном случае в сочетании с полным приводом и автоматической коробкой передач, 6-ступенчатым вариатором, который все еще может быть практичным даже вдали от городских центров, идеальная ситуация для такого типа решения. Лошадей здесь 150, но крутящий момент в 340 Нм, доступный при 1750, делает кроссовер Nissan маневренным в любой ситуации, обеспечивая отличный обзор со всех сторон и демонстрируя, насколько этот двигатель эластичен и экономичен.Средний расход топлива, который я получил за три недели испытаний, составил 16,7 км / л.

Вы можете быть удивлены отсутствием подрулевых лепестков за рулем — у некоторых вариаторов они все еще есть — но это один из многих аспектов, которые делают Qashqai таким, какой он есть, автомобилем без излишеств, но с большим количеством материала, коммерческий успех, связанный с намерением предложить то, что вам действительно нужно в повседневной жизни, не теряясь в излишних атрибутах. Вы понимаете, почему на улицы буквально вторгаются? Грузовой отсек примечателен, особенно со сложенными задними сиденьями; в качестве альтернативы 5 человек могут с комфортом разместиться даже в длительных поездках, наслаждаясь великолепной яркостью салона благодаря огромной панорамной стеклянной крыше.Наконец, его дорожный просвет позволяет преодолевать неровные дороги и обеспечивает лучший обзор при движении по городу. Как было сказано в начале, Qashqai — это законченный автомобиль, скорее всего, лучший с точки зрения удобства использования, но чтобы лучше потратить свои деньги, полезно понять, какая версия является идеальной в соответствии с вашими потребностями. Всего за 22 тысячи евро вы получаете базовую модель с бензиновым двигателем объемом 1,3 куб. Просто добавьте чуть больше тысячи евро (23 565 евро) за дизельный двигатель 1.5 мощностью 115 л.с., лучший по соотношению цена / качество, или потратите не менее 30 175 евро на более мощный 150-сильный 1.7cc, единственный, который может оснащаться полноприводной трансмиссией.

НИССАН КАШКАЙ

Компоновка — передний двигатель, полный привод

Двигатель — 4 цилиндра 1.749 куб. См

Трансмиссия — вариатор, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач

Мощность — 150 л.с. при 4.600 об / мин

340 Нм при 1.750 об / мин

Масса — 1,655 кг

Разгон — 11,2 сек.

Максимальная скорость — 193 км / ч

Цена — от 22 €.460 (1.3 DIG-T) — от 42,310 евро при испытании

Nissan Qashqai 2020 Обзор, цены и характеристики

Что выделяется?

Qashqai — самый крупный из двух небольших внедорожников, которые продает Nissan (второй — это Juke с причудливым дизайном). Он стоит меньше, чем X-Trail среднего размера, но поставляется с большим количеством оборудования, а также с просторным, хорошо продуманным и продуманным интерьером, зеркальным отображением смартфона Android Auto / Apple CarPlay и автономным экстренным торможением в стандартной комплектации.

Что может меня подвести?

Объяснение друзьям и семье, как произносится «Qashqai». Для справки, это «кэш-ки».

Проезжайте со скоростью менее 80 км / ч на запасном автомобиле для экономии места, пока не сможете починить полноразмерную спущенную шину.

Какие бывают стили телосложения?

Только универсал пятидверный.

Все Qashqai имеют привод только на передние колеса, а Qashqai классифицируется как небольшой внедорожник с более низкой ценой.

Какие функции есть у всех Qashqais?

Круиз-контроль, 7,0-дюймовый цветной сенсорный экран, AM / FM / цифровой (DAB + радио), подключение к телефону через Bluetooth и Android Auto / Apple CarPlay, который позволяет отображать приложения для смартфонов на сенсорном экране и управлять ими оттуда (или голосом) .

Камера заднего вида для лучшего обзора при парковке, а также передний и задний датчики парковки.

Кожаное рулевое колесо.

Колеса из алюминиевого сплава, которые выглядят лучше и легче стальных. (И запасное колесо для экономии места.)

Активная безопасность, включая автономное экстренное торможение с предупреждением о лобовом столкновении и предупреждением о выезде с полосы движения.

Шесть подушек безопасности: две прямо перед водителем и передним пассажиром; боковые подушки безопасности для защиты верхней части тела передних пассажиров; и шторные подушки безопасности для защиты головы передних и задних пассажиров.

Вход без ключа, запуск двигателя нажатием кнопки, электрический стояночный тормоз с функцией автоматического удержания и помощь при трогании с места.

Светодиодные дневные ходовые огни

Поясничная опора для передних сидений

На Qashqai предоставляется пятилетняя гарантия без ограничения пробега.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

Единственным двигателем в линейке Qashqai 2018 года является 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, а 1,6-литровый турбодизель был исключен из диапазона, когда Qashqai был обновлен в конце 2017 года.

Согласно официальным испытаниям, 2,0-литровый двигатель потребляет 6,9 литра бензина на 100 км в сочетании с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). С механической коробкой передач расход топлива составляет 7,7 л / 100 км, что делает его одним из самых «жадных» небольших внедорожников в продаже.

Механическая коробка передач (доступна только с самым дешевым Qashqai, ST) представляет собой шестиступенчатую коробку передач, в то время как автомат CVT избавляется от передаточных чисел и плавно регулирует частоту вращения двигателя в соответствии с вашими требованиями как водителя.

Все Кашкайцы переднеприводные.

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Spending Step до ST + и автоматической трансмиссии CVT входит в стандартную комплектацию.

Информационно-развлекательный дисплей расширяется вокруг монитора, чтобы помочь вам избегать препятствий при парковке, и спутниковая навигация с бесплатными обновлениями, которые можно загрузить дома и передать в систему через USB.

Боковые зеркала заднего вида складываются одним нажатием кнопки и нагреваются, чтобы не запотеть в холодную погоду.

ST + также получает дополнительные функции помощи водителю, которые ранее были доступны только в более дорогих моделях Ti, в том числе: фары, которые включаются автоматически, когда становится темно; дальний свет, который автоматически падает, когда он обнаруживает впереди идущую машину; дворники ветрового стекла с датчиком дождя; предупреждение о слепых зонах; предупреждение о перекрестном движении сзади; и предупреждение о внимании водителя, которое предупреждает вас, если вы начинаете плыть по своей полосе, что является признаком усталости.

ST-L лишается дополнительных функций помощи водителю, поскольку за дополнительную плату сиденья частично отделаны графитовой тканью более высокого качества и частично кожей (смесь натуральной и искусственной кожи).Оба передних сиденья имеют подогрев, а у водительского сиденья есть регулировка мощности.

Экстерьер получил передние противотуманные фары и рейлинги на крыше, а также более крупные 18-дюймовые легкосплавные диски с более широкими шинами, обеспечивающими лучшее сцепление с дорогой.

В феврале 2020 года Nissan представил ограниченную версию ST-L под названием N-Sport, которая за дополнительные 1000 долларов добавила более крупные 19-дюймовые легкосплавные диски, черный заголовок интерьера и улучшения внешней отделки, придающие ему немного более спортивный вид.

Самый дорогой Qashqai, TI, поставляется с функциями помощи водителю, которые теперь включены в ST +, а также обнаружением пешеходов для автономного экстренного торможения и адаптивным круиз-контролем (который снижает скорость, чтобы соответствовать автомобилю впереди, и обеспечивает безопасность distance),

Он также получил отделку сидений с кожаным акцентом Nappa, 19-дюймовые колеса, а атмосферу в салоне улучшили панорамный люк на крыше и декоративная подсветка.

Есть ли у апгрейда обратная сторона?

Шины с более низким профилем на 19-дюймовых колесах Ti ездят более грубо, и их замена может стоить дороже.

Насколько комфортен Кашкай?

Qashqai имеет широкие передние сиденья, которые хороши для больших взрослых — хотя маленькие люди могут захотеть, чтобы валики сидений ограничивали их более узко. Сиденья удобны и могут легко регулироваться в других отношениях, чтобы удовлетворить большинство людей.

Сенсорный экран легко доступен для обоих сидящих впереди и имеет логичную систему меню.В феврале 2020 года Nissan наконец-то добавила зеркалирование смартфонов Android Auto / Apple CarPlay, которое упрощает и повышает безопасность звонков и использования таких приложений, как карты, Spotify и подкасты.

Система вентиляции также удобна в использовании.

Qashqai чувствует себя хорошо внутри, и интерьер в целом хорошо собран. Обновление 2018 года стало дальнейшим улучшением качества салона, со значительным сокращением количества твердого пластика, особенно на дверных накладках и центральной консоли. Рулевое колесо было полностью переработано, чтобы соответствовать современным тенденциям.

Шум в салоне также был улучшен за счет дополнительного шумоподавления в дверях. На разнообразных дорожных покрытиях, при движении на скоростях шоссе, дорожный шум был минимальным.

Шум от шин более заметен с 19-дюймовыми колесами Ti.

Рулевое управление легкое и отзывчивое, а радиус поворота небольшой, поэтому Qashqai легко пилотировать по городу. Кабина имеет хорошую шумоизоляцию, а подвеска мягкая на неровностях.

2,0-литровый бензиновый двигатель отзывчив и лучше всего работает с автоматической коробкой передач CVT, которая быстро адаптируется к вашим потребностям и обеспечивает хорошее ускорение.

А безопасность в Qashqai?

Каждый Qashqai имеет обязательный контроль устойчивости, полный комплект подушек безопасности, предупреждения о ремнях безопасности для всех пяти сидений и камеру заднего вида. Это пакет, который ставит во главу угла ваш контроль над автомобилем, вашу защиту при аварии и безопасность окружающих при движении задним ходом.

Все Qashqais теперь имеют функции активной безопасности в стандартной комплектации, включая автоматическое экстренное торможение с предупреждением о лобовом столкновении и предупреждением о выезде с полосы движения.

ST + и Ti получают слепое спортивное предупреждение (которое предупреждает вас, если рядом находится другой автомобиль, вне поля зрения, когда вы указываете на смену полосы движения) и предупреждение о движении сзади, которое предупреждает, если автомобиль приближается с любой стороны, пока вы Поменяем задним ходом.

У них также есть фары, которые могут реагировать на плохую видимость раньше, чем вы заметите и включите их. Это может помочь другим водителям увидеть вас.

Ti также имеет адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выезде с полосы движения.

Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) в июле 2014 г. оценила безопасность Qashqai на максимальную 5 звезд.

Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?

Qashqai не сильно наклоняется в поворотах, что помогает ему чувствовать себя стоящим на дороге и быстро реагировать на действия водителя.Это весело, и вождение больше похоже на хорошую машину, чем на внедорожник с более высокой посадкой.

Ti ездит на немного более широких шинах с более низким профилем, которые быстрее реагируют на команды рулевого управления, хотя обратная связь через колесо незначительна.

2,0-литровый бензиновый двигатель хорошо разгоняется, и автомобиль чувствует себя задорно, особенно в варианте с вариатором.

Qashqai может выглядеть как внедорожник, но он управляет только передними колесами, поэтому не предназначен для использования на бездорожье, хотя дополнительная высота дорожного просвета по сравнению с обычным автомобилем является преимуществом на неровных дорожных покрытиях.

Как живется на задних сиденьях?

Qashqai — один из самых больших небольших внедорожников, поэтому у него хорошее пространство для головы и ног сзади. Сиденье установлено достаточно низко, поэтому люди с длинными ногами будут сидеть с коленями выше обычного. Восходящая линия задних окон может ограничивать обзор для маленьких детей.

В то время как заднее сиденье плоское (в отличие от некоторых, которые имеют выпуклость в крайних положениях), центральному пассажиру приходится бороться с более твердым поднятым подлокотником в спинке сиденья позади него и центральной горбой в полу.

В задних дверях и за передними сиденьями есть карманы для хранения мелких вещей. Но задних воздуховодов кондиционера нет.

Как это Кашкай для переноски вещей?

Багажник Qashqai объемом 430 литров — один из самых больших в своем классе. Нактоузы с обеих сторон удобны для мелких предметов, а плоский пол относительно широкий.

Багажник можно значительно увеличить до 1596 литров благодаря складываемым в пропорции 60/40 спинкам задних сидений, хотя они не складываются полностью.

Есть умная съемная полка, которую можно использовать для создания небольшого дополнительного пространства, в котором прячутся хрупкие или ценные предметы. Полку также можно зафиксировать вертикально, чтобы разделить багажник.

Спереди находится глубокая центральная консоль, которая отлично подходит для небольших сумок или бесчисленных мелочей. Также есть большие дверные карманы, пара подстаканников и открытый контейнер для хранения (идеально подходит для телефонов) перед рычагом переключения передач.

Где производится Кашкай?

Все Qashqai производятся в Великобритании.

Что мне может не хватать из аналогичных машин?

Более мощный двигатель с турбонаддувом, доступный в Citroen C3 Aircross, Holden Trax, Jeep Renegade, Kia Seltos, Hyundai Kona, Mistubishi Eclipse Cross, Toyota C-HR и Renault Kadjar, который фактически основан на Qashqai.

Полноприводная система для легкого бездорожья. Например, Renegade, Seltos, Kona, Mazda CX-3, Eclipse Cross, C-HR, Subaru XV и Suzuki Vitara доступны с полным приводом.

Другие автомобили, которые вы могли бы рассмотреть, включают Mitsubishi ASX, Holden Trax, Honda HR-V.

Мне нравится эта машина, но выбрать не могу. Вы можете помочь?

Нам нравится Qashqai ST +, который в стандартной комплектации поставляется с автоматической коробкой передач CVT, встроенной спутниковой навигацией, а также дополнительными функциями активной безопасности и помощи водителю, которые есть в верхней части модельного ряда Qashqai Ti.

Планируется ли в ближайшее время обновить эту модель?

Это последняя версия Qashqai первого поколения, которая поступила в продажу в 2014 году в качестве замены Nissan Dualis. Он прибыл в декабре 2017 года в качестве модели 2018 года.

Qashqai N-TEC уступил место Ti в середине 2018 года. N-TEC была временной моделью, которая была представлена, потому что Ti был недоступен, когда обновленный Qashqai прибыл в декабре 2017 года. Единственное различие между ними заключается в том, что Ti имеет более роскошную отделку сидений с кожаным акцентом Nappa, адаптивный круиз-контроль и удержание полосы движения. помощь.

В апреле 2019 года Nissan Australia увеличила гарантию с трех до пяти лет на все свои модели, включая Qashqai.

Nissan представил ST + в мае 2019 года, который добавил некоторые функции ST-L к базовой спецификации без кожаной отделки сидений и передних сидений с подогревом.В феврале 2020 года ST + также получил функции активной безопасности, которые есть в более дорогом Ti, что делает его лучшим выбором в этой линейке.

Обновление от февраля 2020 года также добавило Android Auto / Apple CarPlay ко всем версиям Qashqai, что добавило привлекательности для новых соперников. Лимитированная версия N-Sport, основанная на ST-L, также была добавлена ​​к ассортименту.

Ожидается, что совершенно новый Qashqai будет представлен в сентябре 2020 года, хотя не ожидайте, что он прибудет в Австралию не раньше середины 2021 года.

Обзор Nissan Qashqai (2021 г.) | Autocar

Nissan Qashqai первого поколения стал платиновым хитом на протяжении всего шестилетнего жизненного цикла, несмотря на резкий рост конкуренции к концу его производственного цикла.

Это был не первый кроссовер, но он был одним из первых, кто использовал эту концепцию с точки зрения мейнстрима, семейного размера и доступной стоимости. Тот факт, что, по крайней мере, в Великобритании, он также заменил Primera и Almera в 2007 году, показывает, насколько Nissan поставил все свои фишки на одну руку.

Спустя более чем десять лет игра больше напоминает мастерский ход — даже если она оставляет версию второго поколения с трудной задачей — продолжать идти по следам шин, выкованным ее предшественником.

Тем не менее, предзнаменования были хорошими. Подобно Volkswagen, переделывающему свой Golf, или Ford, модернизирующему Focus, на бумаге казалось, что мало что было оставлено на волю случая — или, по сути, радикально изменилось.

Пять лет спустя и обновленный в 2017 году Qashqai второго поколения замечательно продолжил успех оригинала и сумел сдержать растущую конкуренцию, и никто не смог удержать свечу, пока Seat не испортил вечеринку своим стильным и стильным дизайном. весело водить атеку.

После фейслифтинга японский производитель сосредоточился на улучшении мягкости, улучшив дизайн, отделку, оснащение и усовершенствования. В настоящее время предлагается пять уровней отделки салона, начиная с относительно хорошо оборудованной модели Visia, затем переходя через Acenta, N-Connecta, Tekna и топовый Tekna +.

Есть два бензиновых двигателя: 1,2-литровый, 113 л.с. с четырьмя цилиндрами и 1,6-литровый с четырьмя цилиндрами мощностью 160 л.с., плюс два дизеля: знакомый 109-сильный 1,5-литровый Nissan, аналогичный Renault, и 128-сильный 1.6-литровый агрегат.

Все они в стандартной комплектации поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя 1,2 DIG-T и 1,6-литровый дизель также предлагаются с вариатором. Те, кто предпочитает полный привод, могут выбрать только дизель максимальной мощности в паре с механической коробкой передач.

Убедительная переделка вашего самого продаваемого автомобиля — это секрет успешного автомобилестроения, и если к концу этого обзора Nissan справился с этим, то успех снова стал результатом отечественного опыта.

.

No related posts.