Платные участки на трассе м4: Тарифы на проезд

Содержание

М4 Дон платные участки и стоимость проезда • ОССП

Стоимость проезда по платным участкам дороги М-4 «Дон».

Тарифы за проезд по участку дороги М-4 225–715 км.

Альтернативный бесплатный проезд:

Основание: распоряжение Правительства Российской Федерации № 2283-р от 21 декабря 2011 г.
Альтернативный маршрут: Крутой Верх – г. Богородицк – Кузовка.

Основание: распоряжение Правительства Российской Федерации № 1973-р от 26 мая 2011 г.
Альтернативный маршрут: Чернятино – Покровка – Пушкари.

Основание: распоряжение Правительства Российской Федерации № 906-р от 26 мая 2011 г.
Альтернативный маршрут: Становое – Тростное – г. Елец – Буевка – Екатериновка – Тимирязевка.

Основание: распоряжение Правительства Российской Федерации № 2270-р от 14 ноября 2014 г.
Альтернативный маршрут: существующая автомобильная дорога (старое направление автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-4 «Дон»), проходящая по территории Хлевенского района Липецкой области через с.

Елецко-Маланинский, с. Хлевное, с. Конь-Колодезь.

Основание: распоряжение Правительства Российской Федерации № 2265-р от 14 ноября 2014 г.
Альтернативный маршрут: 492 км + 700 м автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-4 «Дон» – городская сеть автомобильных дорог г. Воронежа – 517 км автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-4 «Дон».

Основание: распоряжение Правительства Российской Федерации № 2266-р от 14 ноября 2014 г.
Альтернативный маршрут: участок автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-4 «Дон» 517–544 км, расположенный на территории Новоусманского района Воронежской области, проходящий через с. Нечаевка, с. Новая Усмань, с. Подклетное и с. Рогачевка.

Основание: постановление Правительства Российской Федерации № 2267-р от 14 ноября 2014 г.

Альтернативный маршрут: автомобильные дороги г. Курск – г. Воронеж – г. Борисоглебск, г.

Курск – г. Борисоглебск – пос. Таловая – с. Бутурлиновка, г. Павловск – г. Калач – с. Бутурлиновка.

Основание: постановление Правительства Российской Федерации № 444-р от 27 февраля 2020 г.
Альтернативный маршрут: Лосево – г. Павловск – Верхний Мамон.

Обзор дорог | «Радио Автодор»

БЕРЕГИТЕ СЕБЯ!

И в дальнем путешествии, и в небольших поездках не забывайте о мерах безопасности, причем это относится как к дорожному движению, так и к здоровью всех его участников. Правильная дистанция, верный темп, своевременный отдых — универсальный правила, следуйте им, пожалуйста!

Лето — сезон больших автомобильных путешествий. Трассы ГК «Автодор» готовы принять всех, кто отправляется к морю, в северную столицу или в центральную полосу. Отправляясь в дорогу, просчитайте маршрут, не забывайте об отдыхе и об интересных местах по пути. Информацию о них вы всегда найдете в эфире «Радио Автодор».

Внимание! На московской кольцевой дороге (МКАД) круглосуточно действует запрет на движение грузовиков массой более 12 тонн. Если у вас нет специального пропуска и вы следуете транзитом — выбирайте дороги Московской области, в частности, ЦКАД — самый удобный способ проезда с одной федеральной магистрали на другую. C 15 июня такой запрет московские власти планируют распространить и на легкие грузовики, массой от 3,5 тонн.

По трассам ГК «Автодор» — А-113 ЦКАД, М-1 «Беларусь», М-3 «Украина», М-4 «Дон» и М-11 «Москва — Санкт-Петербург» идет рабочее движение, работают все платные участки. Стоимость проезда по ним можно уточнить на сайте «Автодор-платные дороги» или воспользоваться нашим калькулятором.

Напоминаем о сложных участках и дорожных работах.

На трассе М-4 «Дон»:

40 км — ремонт на путепроводе через железнодорожные пути на обходе Домодедово, сужение полос движения до 3,25 м, ограничение скорости.

275-287 км — реконструкция трассы, выравнивание «тульских горок», в отдельных местах сужение проезжей части.

289 км — сооружение надземного пешеходного перехода;

548 км — ремонт моста через р. Хворостань;

731 км — сужение дороги на протяжении 1,5 км;

930-931 км — реконструкция моста через Северский Донец, ограничение скоростного режима.

1000-1060 км — Ростовская область, плотное движение, в местах дорожных работ возможны затруднения;

1040-1070 и 1320-1350 км — обходы Ростова-на-Дону и Краснодара, плотное, но рабочее движение;

1390-1450 км — горный отрезок трассы от Горячего Ключа, трехполосная дорога.

М-1 «Беларусь»:

19 км — в будние дни большой трафик на подходе к Москве и в районе Одинцовской эстакады. Возможен объезд по платной магистрали: северному обходу Одинцово. Также в Московской области трасса проходит по нескольким населенным пунктам: соблюдайте скоростной режим, будьте аккуратными.

46-66 км — реконструкция магистрали на отрезке от Голицыно до Кубинки. Движение переведено на боковые дополнительные полосы. Ограничение скорости 50 и 70 км/ч. Возможны заторы перед этим участком и на нем в дачные часы пик (начало и конец выходных). Окончание работа и сдача в строй 10-полосной магистрали с 6 полосами основного хода и 4 полосами местных проездов — в конце года.

238-258 км — в Смоленской области идут поэтапные работы по замене дорожного полотна. Непосредственно ремонт осуществляется на участках в несколько километров, при этом закрывается одна из двух полос движения в данном направлении. Весь отрезок будет окончательно готов осенью.

М-3 «Украина»:

55 км — н.п. Рассудово, светофор, высокая интенсивность движения;

60 км — пос. Киевский, узкий проезд под железной дорогой;

85-90 и 100-105 км — дорога проходит по городам Балабаново и Обнинск, есть светофоры и пешеходные переходы, возможны затруднения в движении в часы пик.

М-11 «Нева»:

на всем протяжении магистрали идет рабочее движение. Пока здесь не много АЗС, поэтому не тяните с заправкой до последнего, отправляйтесь в путь с полным баком, а при необходимости пользуйтесь контейнерными АЗС на трассе (могут быть очереди!) или пользуйтесь подсказками навигатора, чтобы найти топливо поблизости или на дороге М-10.

На 663-666 км, на подходе к Санкт-Петербургу, идут работы на мосту через Ижору, часть полос закрыта, движение организовано по оставшимся рядам. Действует ограничение скорости. Затруднений и заторов здесь нет, но будьте аккуратными, соблюдайте ПДД. Окончание работ и снятие всех ограничений планируется уже в июне.

А-113 ЦКАД

Открыто движение на на большинстве участков кольца:

на западе Московской области участке между Можайским и Новорижским шоссе (М-9), в обход Звенигорода (бесплатный режим) и до трассы М-10 «Россия»;
на севере, востоке и юге Подмосковья от М-10 до М-4 (платный проезд).
при планировании маршрута уточняйте, какие развязки на ЦКАД существуют и в каком объеме работают, чтобы точно и уверенно попасть на нужную вам магистраль. Схемы развязок — на сайте «Автодор-Платные дороги».

Новый платный участок трассы М4 «Дон» в Ростовской области пообещали не строить по российским технологиям

Автобан хотят сделать более прочным и долговечным

Обход Аксая станет первой российской дорогой, построенной по немецким технологиям, заявляет генподрядчик проекта компания «Донаэродорстрой».

Предполагается, что использование заграничных наработок позволит сделать автобан более прочным и долговечным.

Как говорят в компании, им удалось добиться симбиоза между немецкими нормами проектирования и отечественной нормативной базой. В частности, при строительстве обхода Аксая планируется впервые применить новые методики контроля качества и приёмки дорожных одежд, а также элементы «зелёной» энергетики для освещения трассы.

Главное же отличие заключается в отсыпке меньшего количества слоёв дорожной одежды, увеличив при этом её толщину. Предполагается, что это увеличивает прочность каждого конструктивного слоя дорожного основания, начиная с земляного полотна.

«Если заглянуть в конструкцию российского автобана, то мы увидим грунт, стабилизированный минеральным вяжущим, геосетку для армирования и усиления грунтов, щебёночно-песчаную смесь, несколько слоёв крупнозернистого плотного асфальтобетона, высокоплотный асфальтобетон и финальный верхний слой из щебёночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА-15) на полимерно-битумном вяжущем.

А немцы ограничиваются лишь рабочим слоем, морозостойким слоем, асфальтобетоном, плотным асфальтобетоном и ЩМА. Несмотря на кажущуюся простоту, такая дорожная одежда имеет коэффициент прочности 2,32, в то время как коэффициент прочности российской не превышает 1,3. Именно этот показатель влияет на долговечность магистрали», — объяснили в «Донаэродорстрое».

Будет изменён и поперечный профиль дороги. Стандарты полосы с шириной 3,75 метра заменят на 3,5. Лишь крайнюю правую, предназначенную для большегрузов, оставят без изменений. Обочину укрепят и расширят до 3,75 метра на четырёхполосном участке и до 3 метров на участке с шестью полосами. Предполагается, что эту площадь можно будет использовать для объезда ДТП или мест ремонтных работ.

Обход Аксая должен быть закончен в 2024 году. Проект предполагает как реконструкцию существующих участков трассы М4 «Дон», так и строительство совершенно нового, который будет использоваться на платной основе.

Сергей Деркачёв

как работают платные дороги в Подмосковье

Вместе с бесплатными в Подмосковье увеличивается число платных дорог. Трафик на них постоянно растет. Где строятся новые платные дороги, чем такие участки привлекательны для автомобилистов и как оплатить проезд по ним, читайте в материале портала mosreg.ru.

Большая стройка

Открытие движения на 5-м участке ЦКАД в обход Звенигорода
Источник: Пресс-служба Губернатора Московской области

В течение 25-30 лет в Московской области создадут сеть платных дорог. В ближайших планах – начало стройки на участках Солнцево – Бутово – Видное, Лыткарино – Томилино – Красково – Железнодорожный. Всего 53 километра автодорог. Расчетная скорость движения по ним составит 120 километров в час.

Еще один проект – 16-километровый платный участок Виноградово – Болтино – Тарасовка между Ярославским и Дмитровским шоссе. Дорога позволит жителям Мытищ и Пушкинского округа свободно выезжать на федеральные трассы. Планируется, что трафик составит 39 тысяч автомобилей в сутки.

С 2014 года ведется масштабное строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД). Некоторые участки введут в эксплуатацию уже к концу 2020 года. Новое кольцо пройдет в 50 километрах от МКАД и возьмет на себя поток транзитного транспорта. Северный, восточный и южный секторы ЦКАД станут новыми платными дорогами. Западная часть останется бесплатной.

Часто причиной пробок становятся железнодорожные переезды. Чтобы решить эту проблему, власти региона решили строить путепроводы. Первые платные участки таких дорог откроются для движения в конце 2020 – начале 2021 годов.

Как согласовать проект организации дорожного движения в Подмосковье>>

Популярные «платки»

Транспортная развязка

Источник: Главное управление государственного административно-технического надзора Московской области

На сегодняшний день платные участки есть на трех магистралях, ведущих из Москвы. Участок трассы М1 позволяет быстро попасть или, наоборот, обогнуть Одинцово. На М4 есть несколько платных отрезков с 21-го по 62-й, с 21-го по 93-й, с 93-го по 211-й километр.

В ноябре 2019 года открыли «платку» на трассе М11. Она соединяет МКАД и Кольцевую дорогу в Санкт-Петербурге. Скоростная трасса полностью проходит вне населенных пунктов, позволяет объехать часто стоящую Ленинградку. Из почти 670 километров дороги платные отрезки составляют 606 километров.

Дорожные камеры и инновационная разметка: как усиливают безопасность на трассах Подмосковья>>

Как платить на трассе

Российские денежные купюры

Источник: Главное управление «Государственная жилищная инспекция Московской области»

Для удобства автолюбителей есть несколько способов заплатить за проезд по платным дорогам.

На пунктах оплаты работают кассиры-операторы, принимающие наличные. Второй способ – банковская карта с бесконтактной системой или обычная, платеж по ней также примет кассир.

Наиболее удобный вариант — использовать транспондер. Это техническое устройство для оплаты, которое крепят у лобового стекла. При проезде через контрольный пункт с него считывается информация, списывается необходимая сумма, поднимается шлагбаум, и машина беспрепятственно проезжает дальше, немного сбросив скорость.

Кроме экономии времени у транспондера есть еще весомое преимущество – экономия денег. Скидка на оплату проезда достигает 10%.

Купить транспондер без наценок можно в интернет-магазине «Автодор – Платные дороги», на официальном сайте «Транспондер T-pass» и даже в некоторых МФЦ Подмосковья.

Благоустройство вылетных магистралей Подмосковья: какие дороги приведут в порядок>>

особенности, инфраструктура, плюсы и минусы

Описание и интересные особенности трассы М4 «Дон»: расположение, история и развитие, инфраструктура, достоинства и недостатки, фото. Видео о трассе М4 «Дон».

Российская автомагистраль М4 играет важную стратегическую роль, связывая Москву с побережьем Черного моря, в частности, с Ростовом и Новороссийском – двумя крупными портовыми городами на реке Дон. В течение десятилетия экономического бума, начавшегося в 1998 году, когда российская экономика росла в среднем на 7% в год, дорожное движение на автомагистралях также увеличивалось, и заторы стали проблемой. Для ее решения на рубеже веков шоссе было значительно модернизировано и расширено.

Работы по реконструкции и комплексному обустройству одной из главных транспортных артерий России ведутся по сей день. Основная цель – найти лучшие решения для российской логистики. Для её достижения используются аналитические исследования, системная динамика и агентное моделирование, помогающие определить наиболее подходящие направления и методы будущего развития всей дорожной системы Российской Федерации, в том числе и трассы М4.

На сегодняшний день более 70% общей протяжённости «Дона» доведены до первой технической категории с многополосным движением, безопасным разделением встречных потоков и удобными развязками в стратегических точках.

Расположение

Донское шоссе завязывается у МКАДа и тянется на юг, извиваясь между городом Домодедово и одноимённым аэропортом, проходит недалеко от Каширы и Ступино, где Каспийским шоссе разветвляется на восток. Далее магистраль простирается через тульские территории к западу от Венёва и уходит в Липецкую область. Там тянется через Елец и Задонск, после чего, минуя Воронеж и Богучар, бежит к Дону. После пересечения реки недалеко от Ростова маршрут протягивается далее на юг, вплоть до Краснодара и Новороссийска.

История и развитие

Автострада М4 «Дон», одна из главнейших транспортных осей России в направлении север-юг, представляет собой асфальтированную, частично платную дорогу протяжённостью 1543 км от столицы до побережья Чёрного моря в Краснодарском крае. Она была спланирована и построена в первоначальном виде в 1959-1967 годы, хотя некоторые её участки существовали с середины XIX века.

Когда в 2010 году магистраль перешла под контроль госкомпании «Российские автомобильные дороги» («Автодор»), проведённый специалистами анализ показал, что более 80% дорожного полотна требуют расширения и капремонта.

Неудивительно: изначально дорога не была рассчитана на существенные нагрузки. А поскольку те продолжают расти с каждым годом, работы по перепланировке и обустройству шоссе не прекращаются на протяжении всей его жизни. В наши дни длина трассы перевалила за 1,5 тысячи км, появились разделённые проезжие части и удобные съезды на примыкающие дороги, улучшилось качество асфальтового покрытия, возросло количество участков с искусственным освещением и обходных путей вокруг населённых пунктов. Ещё в 2018 году 747 километров дистанции были признаны соответствующими стандартам скоростных автомагистралей; оставшиеся 796 должны быть доведены до этого уровня к 2024 году.

Сегодня большая часть дороги состоит из благоустроенных платных участков с лимитированной в целях безопасности скоростью (в разных местах до 90, 110 и 130 км/ч, к которым прибавляется запас в 19 «не штрафуемых» км/ч).

От М4 «Дон» в Краснодаре соединительная дорога ведет на Крымский полуостров: к 2022 году этот 150-километровый участок до Крымского моста тоже будет реконструирован до уровня скоростной дороги, а от конечной точки М4 в Новороссийске к Крымскому мосту будет подведена ещё одна скоростная трасса.

Помимо прочего «Дон» имеет и важное общеевропейское значение, входя в состав нескольких европейских маршрутов, таких как E115, E50, E97 и E592.

В платную дорогу «Дон» стал превращаться с начала 2016 года – постепенно, небольшими сегментами. К середине 2020-го их количество доросло до двенадцати с общей длиной 892 км; полностью платной трассу планируют сделать в ближайшие 3-4 года. Оплата наличными, банковской картой или транспондером. Совокупная стоимость проезда по всем платным участкам варьируется, завися от категории автомобиля, способа оплаты и времени дня: например, на легковой машине при использовании транспондера от «Автодора» и передвижении исключительно ночью вояж обойдётся как минимум вдвое дешевле, чем при оплате наличностью и дневных перемещениях.

Для постоянных пользователей также существует накопительная система баллов, которые начисляются за проезды по ПВП и дают возможность периодически экономить на поездках в выбранное время. Обращайте внимание на информационные щиты над «шлюзами» – они расскажут, в какую очередь вам пристраиваться. Если у вас не установлен транспондер, сохраняйте выданные чеки: они могут понадобиться при выезде с платного участка.

Самые бережливые могут объехать платную трассу по альтернативным маршрутам. Но если у вас не хватает времени и нервов, чтобы двигаться с ограничениями вплоть до 40 км/ч, пропускать пешеходов с деревенской живностью и испытывать судьбу на разбитых однополосных дорогах, лучше пользоваться платным, но благоустроенным «Доном».

Загруженность дороги

Поскольку это ключевая, жизненно важная транспортная артерия, объединяющая Москву с югом России, её загруженность всегда была высока. В летний период трафик двигался черепашьими темпами, на автомагистрали частенько образовывались большие заторы, вызванные главным образом сезонными набегами отпускников на черноморские курорты и обилием массивных фур, доставляющих сельскохозяйственную продукцию с южной периферии в густонаселённые регионы Центральной/Северной России. Комплексная реконструкция, активно проводящаяся с 2000-х годов, к настоящему времени практически решила эту проблему.

Сегодня крупные пробки на трассе стали редкостью. Особенно важную роль в этом сыграло открытие альтернативных маршрутов в объезд «горячих» точек и реконструкция ранее проложенных, в том числе обходов Ельца 2011-м, Воронежа в 2013-м, Новой Усмани и Рогачевки в 2016-м, Лосева и Павловска в 2020-м.

Даже в период массового наплыва туристов заторы уже не столь огромны, как раньше (хотя иногда всё-таки возникают – в основном у пунктов оплаты и из-за ремонтных работ на шоссе). Как следствие, снизился уровень опасности, утомляемости и временных затрат. Путешествия стали проходить намного спокойнее и приятнее, особенно в ночные и ранние утренние часы, когда дорога полупустая.

Инфраструктура и сервис

В последние несколько лет Донское шоссе переживает настоящий инфраструктурный бум. Ушли в прошлое времена, когда путешествующие по этой трассе люди вынуждены были возить с собой приличный запас топлива, средств гигиены и провизии. Сегодня заправиться и перекусить можно без проблем. По всей протяжённости автострады многократно возросло количество заправочных и сервисных станций, магазинов и пунктов питания, появились чистенькие мотели с хорошим сервисом и доступными ценами, благоустроенные места отдыха на открытом воздухе с санузлами, Wi-Fi и детскими площадками.

По завершении реконструкции, запланированной этапами на 5 ближайших лет, на всём протяжении шоссе будет как минимум 4 полосы, введутся новые платные участки, добавятся многоуровневые развязки, развилки и съезды, увеличится количество многофункциональных зон придорожного сервиса, включающих специальные места для курения, пункты питания, отдыха и гигиены, комнаты матери и ребенка, автомойки и мастерские, торговые точки, посты МЧС и центры медицинской помощи.

Состояние дорожного полотна не идеальное, но уже не вызывает такого стресса, как в конце 90-х или даже в прошлом десятилетии: более-менее гладкая поверхность, хорошая разметка, ограждение в опасных местах, окультуренные обочины. То же самое можно сказать о поведении сотрудников дорожно-патрульных служб и самих водителей: и те, и другие стали более адекватными, порядочными, вежливыми и отзывчивыми.

По трассе довольно много мини-постов, но для законопослушных граждан они безобидны и интересуются в основном большегрузами. Ранее широко распространённые случаи хамства и откровенного вымогательства стали редкостью, что подтверждается многочисленными свидетельствами постоянных пользователей М4.

Плюсы и минусы

Подводя итоги, сгруппируем преимущества и недостатки автотрассы М4. С положительной стороны:

дорога от столицы к берегу Черного моря стала короче;
хорошее дорожное покрытие, грамотное разделение автомобильных потоков, всегда видимая разметка, от 2 до 8 полос, по всей платной части расположены мачты искусственного освещения;
присутствие заправок (главным образом «Лукойл»), туалетов, кафе и многофункциональных зон по всему пути следования;
есть медицинские кабинки, где можно бесплатно измерить температуру и давление (в условиях пандемии это особенно актуально), а также проверить уровень алкоголя в крови и получить распечатку с результатами;
на всем протяжении трассы удобная навигация, придорожные знаки, электронные табло с полезной информацией и обозначения, где платная трасса, где можно съехать на бесплатную, отдохнуть, пообедать или выбросить мусор;
движение автомобилей отслеживается дорожными патрулями и камерами, имеются телефонные будки для вызова аварийного комиссара на случай, если произошла поломка, кончился бензин, требуется мед. помощь и т.д.;
объезды Лосево, Усмани и прочих проблемных участков без прежней нервотрёпки;
транспондеры, крепящиеся к лобовому стеклу автомобиля, позволяют экономить деньги и время: уменьшается плата за проезд (от 10 до 50%), сумма списывается дистанционно. Баланс пополняется любым привычным способом – через мобильные приложения «Автодора» и банков, терминалы и т.д.;
из окна открываются красивые виды, по пути масса достопримечательностей из разных эпох – от военных мемориалов до старинных городов и монастырей.

Среди негативных моментов, по отзывам постоянных пользователей трассы, следует отметить следующие:

летом трафик на М-4 вырастает в несколько раз благодаря усиленному притоку дальнобойщиков и автотуристов, штурмующих курортную зону;
периодические скопления машин у ПВП – «ворот», где взимается плата за проезд. Особенно в шлюзах для оплаты наличными;
бывает, что терминалы для карт и устройства, считывающие транспондеры, не срабатывают – требуется вмешательство технического персонала;
в некоторых местах дорога сужается до двух полос, а при ремонтных работах и до одной, что сильно замедляет трафик, особенно при аварии, внезапной поломке или присутствии «тихохода»;
чересчур радикальное для «скоростной трассы» ограничение скоростного режима (местами до 60 км/ч) – это повышает безопасность, но нервирует водителей и даёт простор для штрафов;
чем дальше от Москвы, тем больше колдобин на съездах, страшнее туалеты и меньше места в мусорных контейнерах;
главный неприятный аспект – необходимость оплачивать постоянно дорожающую трассу, которая ещё недавно была «народной» и бесплатной. Тем более, что россияне и так платят приличные дорожные налоги, акцизы за топливо и прочее, при этом получая весьма скромную зарплату и пенсию. Это, конечно, мировая практика, но с морально-этической точки зрения ситуация по-прежнему остаётся спорной.

Заключение

Трасса М4 – стратегический объект, соединяющий половину страны. Ею пользуются бизнесмены, кинозвёзды и дачники, мелкие перевозчики и дальнобои, пролетариат и олигархи, иностранные туристы и местные любители автопутешествий. Каждый преследует свои цели, но федеральная дорога «Дон» объединяет всех. Она одновременно является и важным фрагментом транспортной сети России, и частью её истории, старой и современной. За время своего существования дорога не только видоизменялась сама, но и трансформировала прилегающий ландшафт: срезала холмы, ровняла овраги.

Миллионы кубометров асфальта, уложенного с 2010-х годов, как уверяют строители, прослужат 30 лет без капитального ремонта, но работы по обслуживанию и обустройству автотрассы не прекращаются. Главной задачей, по словам министерства транспорта, остаётся «довести качество магистрали до европейских стандартов, обеспечить беспрепятственное прохождение транспортного потока, повысить уровень безопасности и комфорта пользователей».

Видео о трассе М4 «Дон»:

||list|

Расположение
История и развитие
Загруженность дороги
Инфраструктура и сервис
Плюсы и минусы
Видео о трассе М4 «Дон»

Расходы на проезд в размере

M4 вынуждают водителей массово выезжать с автомагистрали, новые данные показывают

Почти год спустя после того, как правительство Нового Южного Уэльса повторно ввело плату за проезд на автомагистрали M4, водители массово выключаются, чтобы избежать оплаты сборов между Парраматтой и Хоумбушем. .

Новые данные показывают, что с момента возобновления взимания платы за проезд по автомагистрали в среднем на 42 000 автомобилей меньше каждый день.

Это сокращение может стоить правительству Нового Южного Уэльса до 70 миллионов долларов недополученных доходов ежегодно.

Многие автомобилисты выезжают с автомагистрали M4 на Черч-стрит и либо едут проселочными дорогами, либо «бегают крысами», либо выбирают бесплатную дорогу Парраматта.

ABC поговорила с десятками автомобилистов на перегруженном выходе из Черч-стрит с автомагистрали M4 в четверг утром, и все они отказались ехать по платному маршруту.

«Я считаю, что это отстой, я имею в виду, что мы платим налог на бензин, а они по-прежнему хотят взимать плату за проезд, и они продолжают расти и расти», — сказал Мартин, водитель грузовика.

Другая пара, которая едет из Пенрита в город два раза в неделю, также избегает платы за проезд, потому что это было слишком дорого.

«Сумма денег, которую вы должны платить, въезжая и выезжая из города каждый день, 10 долларов в день, это 50 долларов в неделю — кто может себе это позволить?»

За 7,5-километровый участок дороги взимается плата за проезд на основе расстояния.

Максимальный размер составляет 4,74 доллара США для легковых автомобилей и 14,22 доллара США для грузовиков.

Государственная оппозиция и средства массовой информации в течение нескольких месяцев просили правительство предоставлять ежедневные данные о количестве транспортных средств, использующих новую платную дорогу.

Правительство ранее отказывалось публиковать подробную информацию о еженедельном трафике, заявляя, что это «нанесет серьезный ущерб переговорам» о продаже 51% акций WestConnex.

Однако данные, представленные в четверг правительством, показывают неуклонное снижение количества транспортных средств, использующих M4 между Парраматтой и Homebush за последние 11 месяцев.

В июле 2017 года, до введения платы за проезд, в среднем 196 000 автомобилей использовали этот участок M4 в день.

Но за последние две недели мая это число резко упало до 154 000 легковых и грузовых автомобилей в день.

Западный Сидней «не может себе позволить» дорожные сборы

Теневой министр транспорта Джоди Маккей заявила, что эти цифры показывают, что правительство не слушает жителей западного Сиднея.

«Правительство до сих пор скрывало эти цифры, и теперь понятно, почему они не хотели, чтобы их кто-нибудь видел», — сказала она.

Правительство Бережикляна ранее заявляло, что любое уменьшение количества транспортных средств носит временный характер и что водители вернутся на трассу M4.

Правительство также сообщило, что к 2031 году экономические прогнозы составят 164 000 автомобилей в день.

Новый Южный Уэльс Премьер-министр Глэдис Береджиклян сказала, что использование платной дороги сэкономило время автомобилистов, а правительство «очень удовлетворено прогрессом в расширении M4 и увеличением количества автомобилей. людей, действительно пользующихся этой дорогой «.

Но г-жа Маккей сказала, что цифры показывают, что люди, живущие в западном Сиднее, не пользуются дорогой, «потому что они просто не могут себе это позволить».

Рабочие говорят, что дорожные сборы на новом расширенном M4 должны быть отменены до того, как 51% WestConnex будет приватизирован.

Килкок — Киннегад M4 / M6 автомагистраль

]]>

Автомагистраль M4 / M6 от Килкока до Киннегада — это первый проект строительства автомагистрали государственного и частного партнерства (PPP), осуществляемый Национальным дорожным управлением (NRA) в Ирландии.Дорога находится на рассмотрении и планировании с июня 1999 года, когда правительство Ирландии обратилось в NRA с просьбой оценить пригодность проекта для реализации ГЧП. НРО одобрило проект как приемлемый и объявило его как часть программы строительства дорог Транша II ГЧП в июне 2000 года.

Проект включал строительство 39 км двухполосной дороги и 2 х 2-полосных автомагистралей от Килкока до Киннегада, и является продолжением участка автомагистрали Килкок-Мейнут-Лейкслип маршрута N4 / N6 Слайго / Голуэй до Дублина; Новая дорога обходит города Энфилд, Мойвалли, Клонард и Киннегад.

«Было подсчитано, что новая дорога займет 20 минут на пути между Дублином и Голуэем, Мейо или Слайго».

Автомагистраль будет использоваться как платная, что является растущей тенденцией для новых ирландских дорог. Стоимость строительства оценивается в 275 млн евро плюс 47 млн евро на приобретение земли. Проект был открыт в декабре 2006 г. (на десять месяцев раньше запланированного срока). Строительство дороги началось в середине 2003 года.

Было подсчитано, что новая дорога займет 20 минут на пути между Дублином и Голуэем, Мейо или Слайго.Почти через год после открытия (ноябрь 2007 г.) по дороге в среднем используется 20 000 автомобилей в день, а также 1 000 грузовиков.

НАЧАЛЬНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ И РАЗВИТИЕ

Этот контракт является первым из десяти дорожных схем ГЧП, которые будут реализованы НРО в рамках национального плана развития (инвестиции в инфраструктуру в размере 52 млрд евро). Совет графства Уэстмит в партнерстве с советами графств Мит и Килдэр отвечал за разработку проекта с начальной стадии проектирования, путем выбора маршрута, установленных законом процедур и разрешений, а также приобретения земли.Работы проводились от имени местных властей Национальным бюро дорожного проектирования Совета графства Уэстмит.

ПОДРЯДЧИКИ, СТРОИТЕЛЬСТВО И КОНЦЕССИЯ

Контракт на строительство был присужден консорциуму Eurolink в марте 2003 года. Eurolink состоит из SIAC Construction Ltd, ирландской строительной компании, и Cintra (Concesiones de Infraestrucutras de Transporte SA), испанской дорожно-строительной компании, имеющей большой опыт в строительстве и эксплуатации систем платных автомагистралей (с интересами в Испании, Чили, Португалии и Канаде).По условиям соглашения Eurolink построит автомагистраль и будет управлять концессией
в течение 30 лет с даты подписания (март 2003 г.).

Дорога была завершена с опережением графика в декабре 2006 года, и теперь Eurolink может взимать плату за проезд в течение 27 лет до прекращения действия концессии и перехода права собственности к правительству Ирландии в 2033 году (дорога рассчитана на следующие десять лет после это до того, как потребуется какое-либо серьезное усиление конструкции).

Концессионная компания отвечала за проектирование и строительство 36 км автомагистралей и другие работы, включая 4 км стандартной двойной проезжей части, 17 км второстепенных дорог, шесть развязок, 34 важных сооружения (два подземных перехода, 18 путепроводов, семь под мостов и семь речных водопропускных труб), дренажные сети, озеленение, работы по размещению, отводы инженерных коммуникаций, коммуникации и платные площадки.

СУБПОДРЯДЧИКИ И КОНСУЛЬТАНТЫ

Westroute JV — совместное предприятие, в состав которого входят SIAC Construction Ltd и Ferrovial Agromán, которые отвечали за проектирование и строительство новой автомагистрали.Совместное предприятие позволяет совместному предприятию Westroute объединить ресурсы SIAC Construction Ltd (которая имеет большой опыт реализации проектов гражданского строительства в Ирландии) с ресурсами Ferrovial Agromán (которая имеет мировой опыт проектирования и строительства автомагистралей).

«Дорога была завершена с опережением графика в декабре 2006 года».

В совместном предприятии

Westroute работали несколько консультантов, обладающих местными знаниями, ресурсами и опытом проектирования и строительства автомагистралей в Ирландии.

Сюда входят McCarthy Hyder Consultant Engineering, Arup Consulting, AGEC, ACS, Cintra и Sainco Tráfico. Эти компании работают под непосредственным контролем и руководством группы управления проектированием СП Westroute.

В совместном предприятии

Westroute также работали субконсультанты и консультанты, такие как экологи, археологи (ACS Ltd), консультанты по эстетике, консультанты по окружающей среде и ландшафтному дизайну, чтобы обеспечить интеграцию различных требований и рекомендаций в проект.

ОПИСАНИЕ МАРШРУТА

Автомагистраль соединяет основные национальные маршруты N4 и N6 к западу от Киннегада с существующей автомагистралью M4 в Килкоке.Схема начинается в конце существующей автомагистрали M4 в Килкоке, откуда она проходит к югу от существующей автомагистрали N4. В Килкоке, соединяющем Naas Road с Trim Road, была предусмотрена полностью разделенная развязка.

Маршрут продолжается в западном направлении в сторону Каппаг-Хилл, проходит к югу от поля Каппаг-GAA, пересекает реку Балликоррон и продолжается в сторону региональной дороги между Эдендерри / Джонстаунским мостом и Энфилдом, проходя к северу от Джонстаун-Хауса.Для обслуживания Энфилда и моста Джонстаун, а также дорог Трим и Эдендери и соединения с дорогой Энфилд была предусмотрена отдельная транспортная развязка.

Затем маршрут продолжается на юг, проходит через железную дорогу и Королевский канал, пересекает реки Блэкуотер, Тогер, Алекафин, Глаш и Бойн. Автострада пересекает региональную дорогу к Эдендерри и реке Киннегад, проходя к югу от Киннегада, а затем расходится, обеспечивая беспрепятственное сообщение с автомагистралями N6 (Голуэй) и N4 (Слайго) к западу от Киннегада.В Киннегаде на линиях N4 и N6 предусмотрены развязки с разделением по классам. Также предусмотрены путепроводы и подземные переходы для обслуживания
местного движения по автомагистрали.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПЛАТА

На автомагистрали используется классическая открытая схема взимания дорожных сборов с одной платой за проезд в Килкоке (девять полос движения в обоих направлениях) и двумя съездами в Энфилде. Система электронного сбора платы за проезд (ETC) была введена с самого начала эксплуатации дорожной системы и основана на системе мини-транспондера / подписки.Ожидается, что дорожные сборы будут увеличиваться примерно на 16,5 млн евро в год в течение срока действия концессии. За легковые автомобили придется платить 2,60 евро в каждую сторону, за автобусы — 3,80 евро, а за тяжелые грузовые автомобили — до 6,20 евро в зависимости от количества осей и полной массы.

«Ожидается, что дорожные сборы будут приносить около 16,5 млн евро в год в течение срока действия концессии».

Дорожные сборы можно оплатить наличными или кредитной картой. Водитель также может приобрести 20 карт предоплаты и получить скидку 10% на все поездки.В качестве альтернативы, наиболее эффективным способом оплаты дорожных сборов является использование Eurolink Eirtag, собственного электронного устройства для взимания дорожных сборов компании, или совместимой метки (электронная плата за проезд, введенная NRA), которая может использоваться на всех платных дорогах и мостах по всей Ирландии. .

ФИНАНСЫ

Строительство новой автомагистрали финансировалось Eurolink (технические консультанты PM Group и Symonds) из трех источников:

Два испанских банка — Banco Bilbao Vizcaya Argentaria SA и Banco Santander Central Hispano SA
Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) — банк, принадлежащий государствам-членам Европейского Союза, который инвестирует в необходимую инфраструктуру ЕС
Средства от Cintra и SIAC, партнеров Eurolink

Eurolink заплатило NRA в общей сложности 146 млн евро за период строительства в виде серии промежуточных платежей после удовлетворительной проверки этапов строительства.Eurolink теперь будет производить платежи в NRA в зависимости от интенсивности движения на дороге в виде доли доходов от платы за проезд в течение срока действия концессии. Они также будут нести ответственность за уплату коммерческих ставок, корпоративного налога и НДС с доходов от дорожных сборов, полученных национальным правительством.

WestConnex M4 Расширение данных об объеме трафика — Статистика трафика — Статистика — Корпоративные публикации — О нас

В июле 2017 года правительство Нового Южного Уэльса завершило расширение существующей автомагистрали M4 от Парраматты до Хоумбуша, чтобы увеличить пропускную способность на этом участке с трех до четырех полос в каждом направлении.Расширение M4 на 7,5 км является частью проекта WestConnex стоимостью 16,8 млрд долларов.

M4 Widening был официально открыт для движения в июле 2017 года с периодом бесплатного звонка. Среднесуточные объемы трафика достигли наивысшего уровня в период бесплатного использования дорожных сборов, а затем снизились после введения новой платы за проезд 15 августа 2017 года. 27 сентября 2018 года консорциум Sydney Transport Partners, возглавляемый Transurban, приобрел 51% акций компании. WestConnex от правительства Нового Южного Уэльса.

M4 Расширение данных об объеме трафика

Важная информация

На этой веб-странице представлены среднесуточные объемы движения M4 Widening (легкие и тяжелые автомобили) с 1 июля 2017 года по 31 октября 2018 года только в информационных целях.
Данные о трафике с 31 октября 2018 года для M4 Widening можно найти на веб-сайте Transurban. Эти данные можно найти в квартальных обновлениях Transurban, результатах за полугодие или за год, в зависимости от временных рамок данных, которые вы ищете.
Transurban также ежеквартально публикует данные о трафике в соответствии со своими обязательствами, принятыми ACCC 29 августа 2018 года в соответствии с разделом 87B Закона о конкуренции и защите прав потребителей 2010 (Cth). Просмотрите эти данные о платных дорогах штата Новый Южный Уэльс. Если у вас есть какие-либо вопросы о веб-сайте или опубликованных на нем данных, свяжитесь с RSM Australia Pty Limited, независимым аудитором, утвержденным ACCC. Компания Roads and Maritime Services не является поставщиком этих данных или веб-сайта.

Автомагистраль

M4 — Wikishire

M4 — это автомагистраль, которая проходит между Лондоном и Кармартенширом. Основные города вдоль маршрута включают Рединг, Суиндон, Бристоль, Ньюпорт, Кардифф и Суонси. Первоначально называемая автомагистралью Лондон-Южный Уэльс, большая часть, включая подвесной мост через реку Северн, была построена между 1965 и 1971 годами; недостающее звено в Порт-Талботе было завершено в 1993 году.Новый мост Северн был открыт в 1996 году, и маршрут M4 был изменен на его использование.

Автомагистраль M4 проходит недалеко от автомагистрали A4 из Лондона в Бристоль. После пересечения реки Северн он следует по трассе A48 через Южный Уэльс, используя туннели Бринглас на перекрестке 25а, Ньюпорт, и заканчивается к северу от Понтарддулайс. Территория вдоль автомагистрали M4 с ее поселками и городами известна как коридор M4.

История

Новая дорога из Лондона в Южный Уэльс была впервые предложена в 1930-х годах, и Министерство транспорта объявило о планах строительства M4 как одного из первых крупных послевоенных проектов улучшения магистральных дорог в 1956 году.^[1]

Виаду Чизвик, короткий участок надземной проезжей части с двусторонним движением, построенный для уменьшения воздействия транспортных средств, движущихся между центром Лондона и западом, открылся в 1959 году; ^[2] изначально это не относилось к автомагистрали. ^[3] Объездная дорога Мейденхед открылась в 1961 году, в то время как J1-J5 открылась в 1965 году. Участок от J18 к западу от Ньюпорта был открыт в 1966 году, включая мост Северн (ныне часть M48). Объездная дорога Порт-Талбота, также построенная в 1960-х годах и теперь являющаяся частью автомагистрали M4, первоначально была автомагистралью A48 (M), номер которой теперь выделен короткому участку автомагистрали недалеко от Кардиффа.Первоначально министерство транспорта предполагало, что автомагистраль M4 будет заканчиваться в парке Тредегар к западу от Ньюпорта, и только после создания уэльского офиса правительство взяло на себя обязательство использовать высококлассную проезжую часть с двусторонним движением до моста Пон-Абрахам в Кармартеншире. ^[4]

50-мильный участок между развязками 9 и 15 (Мейденхед и Суиндон) был открыт для движения 22 декабря 1971 года. ^[5] Недостающее звено в Порт-Талботе было завершено в 1993 году, когда британец Открыт перегонный автомобильный мост.Второй перекресток Северн открылся в 1996 году вместе с новыми автомагистралями по обе стороны устья, чтобы отклонить M4 на новый перекресток. Существующий маршрут через мост Северн был переименован в M48, а новый маршрут M49 был открыт для соединения нового перехода с M5. ^[6]

Перекресток Второй Северн

В июне 1999 г. участок третьей полосы (переулок, ближайший к центральной резервации) между развязками 2 и 3 был преобразован в полосу для автобусов и открыт в качестве экспериментальной схемы.Эта схема стала постоянной в 2001 году. Одновременно было введено более низкое ограничение скорости на автобусной полосе. ^[7] Автобусная полоса была списана в конце 2010 года, а третья полоса была возвращена для общего пользования. ^[8]

В апреле 2005 года проверки скорости, проведенные полицейскими фургонами с видеокамерой между развязкой 14 и развязкой 18, вызвали общественный протест, в ходе которого несколько сотен автомобилей проехали по пострадавшим участкам автомагистрали. ^[9]

В период с 2007 по январь 2010 года участок от Castleton (развязка 29) до Coryton (развязка 32) был расширен до шести полос движения.^[10] Схема была официально открыта 25 января 2010 года Иуаном Вин Джонс, заместителем первого министра Уэльса.

В 2009 году участок Ньюпорта автомагистрали между развязками 23a и 29 был модернизирован с новым бетонным центральным барьером. В феврале 2010 года было предложено, что M4 в Южном Уэльсе станет первой водородной магистралью с водородными станциями, расположенными вдоль маршрута, и со временем планируется построить дополнительные станции вдоль M4 в Юго-Западную Англию.^[11] Аналогичная заявка была сделана в отношении 30-мильного участка дороги в Шотландии недалеко от Абердина в сентябре 2009 года с заправочными станциями на мосту Дона, Эллон и Петерхед. ^[12]

Оригинальный мост (A48 (M)) через реку Нит справа, новый мост M4 слева.

В октябре 2010 года новый государственный секретарь по транспорту Филип Хаммонд объявил, что автобусная полоса в районе Лондона будет приостановлена на 18 месяцев с 24 декабря 2010 года, но будет возвращена на летние Олимпийские игры 2012 года, после чего, вероятно, будет списан навсегда.^[13]

В период с 2008 по 2010 год перекресток 11, недалеко от Рединга, был капитально реконструирован: новый четырехполосный перекресток с автострадой, два новых дорожных моста и другие работы. ^[14] Схема стоимостью 65 миллионов фунтов стерлингов включала работы на кольцевой развязке Mereoak и части объездной дороги A33 Swallowfield около Шинфилда, а также переоборудование двух существующих мостов, один из которых доступен только для пешеходов и велосипедистов, а другой — для автобусов. . ^[15] Это также включало передвижение местного Управления автомобильных дорог и пожарной службы, а также строительство протяженной сети пешеходных мостов, новой полосы для автобусов и нового кругового движения.Также были установлены звуковые барьеры для близлежащих жилых массивов. ^[16] В апреле 2008 года разработчики объявили о решении сохранить редкий ДОТ для пулемета «Виккерс» и превратить его в убежище для летучих мышей. ^[17]

В таблице ниже показаны сроки строительства автомагистрали по частям. ^[18] ^[19] ^[20] ^[21] ^[22] ^[23]

Год открытия	1961	1963	1965	1966	1967	1971	1972	1977	1980	1994
Раздел (ы)	J7–9	J5–7	J1–5	J18–23 J39–41	J22–28	J9–18	J44–46	J28–29 J32–35 J37–39 J46–49	J29–32 J35–37	J41–44

Характеристики

Платный мост

Платная проезжая часть в западном направлении (слева) и трехполосная проезжая часть в восточном направлении.

Автомагистраль M4 пересекает реку Северн по платному мосту, второму из двух на сети автомагистралей Великобритании — первым был мост через реку Северн, который теперь является частью M48.Сборы взимаются только в западном направлении; Чтобы не выстраиваться в очередь на мост, пункт взимания платы расположен более чем в двух милях от конца западного упора.

Ограничение скорости

На большей части его длины действуют национальные ограничения скорости. Исключения включают следующее:

40 миль в час на эстакаде Чизвик в Лондоне в обоих направлениях.
60 миль в час между развязкой 4 и эстакадой Чизвик только в восточном направлении.
50 миль в час при приближении к платной плате после выезда с перекрестка Северн, чтобы защитить персонал, перемещающийся между пунктами взимания платы.^[24]
50 миль в час на эстакаде Порт-Талбот между развязкой 40 и развязкой 41.

Автобусная полоса M4

Автобусный переулок M4 возле Норвуд Грин, Илинг

В период с 1999 по 2010 год на проезжей части в восточном направлении (по направлению к Лондону) от перекрестка 3 (A312) до западного конца эстакады Чизвик возле Брентфорда проходила спорная автобусная полоса протяженностью 3,5 мили, покрывающая часть 15-мильного маршрута между аэропортом Хитроу. Аэропорт и центр Лондона. Полоса, на которой не было промежуточных выходов, предназначалась для автобусов, автобусов, мотоциклов, автомобилей скорой помощи и лицензированных такси, но не для мини-такси.^[25] Его использовали 7% транспортных средств, в которых находилось 21% людей. ^[7]

Полоса была восстановлена для нормального движения по автомагистрали в конце 2010 года на 18 месяцев ^[8] с использованием Экспериментального распоряжения о дорожном движении ^[26] и восстановлена на время лета 2012 года. Олимпиада с намерением, чтобы это было окончательно удалено. ^[8]

Пористое дорожное покрытие

Рядом с развязкой 35 автомагистрали M4 есть участок автомагистрали с пористым асфальтовым покрытием, улучшающим дренаж и снижающим шум.При движении в сильный дождь водители замечают уменьшение брызг от других автомобилей и улучшение видимости. Эта специальная поверхность была опубликована в выпуске программы BBC Tomorrow’s World . Это было место первых испытаний нового дорожного покрытия, когда оно было заложено в 1993 году. ^[27]

Секция надземная и обогреваемая

Надземный участок M4 в Западном Лондоне, построенный в 1960-х годах, в основном находится прямо над A4 и простирается по частям Золотой Мили Брентфорда.Этот участок был спроектирован таким образом, чтобы иметь обогреваемое дорожное покрытие для уменьшения обледенения зимой, однако из-за высоких затрат на предотвращение обледенения этим методом обогрев больше не используется.

Четырехуровневая развязка стека

M4 Junction 4b / M25 Junction 15 возле аэропорта Хитроу

M4 имеет две из трех четырехуровневых развязок в Великобритании, включая первую в Великобритании на пересечении с M5 (Junction 20 / «Almondsbury Interchange») и другую на пересечении с M25 (J4b).На развязке 4b также должна быть предусмотрена железнодорожная ветка, проходящая под M4. Из-за характера таких переходов невозможно сделать разворот на развязке 20 или 4b.

Тоннели

M4 проходит через туннели Brynglas на перекрестке 25a, Ньюпорт. Это единственные туннели с двойным бурением на сети автомагистралей Соединенного Королевства.

Известные перекрестки

Перекресток 8/9 в Мейденхеде, Беркшир, единственный в Великобритании с двойными номерами.Это пережиток того времени, когда M4 повернул на север после перекрестка 8, где он встретил A308, и направился к первоначальному перекрестку 9, где он закончился на перекрестке с перекрестком с A4. Когда открыли западное расширение, перекресток 8 был закрыт, а новый перекресток был построен немного западнее, заняв оба номера. Дорога к A4 стала A423 (M), а затем A404 (M), а перекресток с A4 стал 9B. Развязка 9A — съезд на Cox Green и White Waltham.

К западу от развязки 13 на проезжей части, движущейся в восточном направлении, есть развязки с указателем «Только заводская единица».Знаки имеют красные границы, что означает военный выход. Это черный вход в RAF Welford, аэродром Второй мировой войны, а теперь военный объект RAF / USAF, который в основном используется для хранения боеприпасов. Вход M4 обеспечивает более легкий доступ для больших транспортных средств, используемых для перевозки боеприпасов.

Участок автомагистрали M4 в Южном Уэльсе должен проходить через гористую местность и населенные пункты, поэтому есть несколько необычных схем перекрестков:

Развязка 27 (Хай-Кросс, Ньюпорт) — это обычная кольцевая развязка с разделенными на разные уровни дороги, но с учетом жестких ограничений по пространству: транспорт, присоединяющийся к автостраде, должен сначала двигаться в направлении, противоположном предполагаемому направлению движения, а затем резко повернуть налево. ручной поворот с объездной дороги на автостраду.

Узлы 30–31 (Восточный Кардифф) были зарезервированы для промежуточных дополнительных развязок во время строительства. С тех пор была добавлена развязка 30 (Cardiff Gate), но в настоящее время нет планов по строительству развязки 31 (дорога A469).

Перекресток 39 можно использовать только для выезда на автомагистраль с одинарной съездной дороги на проезжую часть западного направления от развязки 38 A48. На этом перекрестке нет съезда с автострады.

Развязка 41 состоит из двух разных перекрестков, одна для движения к местным направлениям на запад и обратно, а другая для мест на востоке.Первый ведет к отрогу, ведущему к кольцевой развязке в Бритон-Ферри, ранее известной как развязка 41a, и к оригинальному мосту через реку Нит, который позволит попасть на участок M4 от перекрестка 43 на запад. Второй, восточный перекресток ведет к автомагистрали A48 и обратно в сторону Порт-Талбот. В результате можно проехать почти две мили по автомагистрали в обоих направлениях, как на выезде с автомагистрали, так и на выезде с нее на «развязке 41».

Развязка 44 необычна тем, что вход в восточном направлении ныряет под внутреннюю часть перекрестка, фактически создавая «поворот направо» на кольцевой развязке.Аналогичным образом, объездные дороги проходят под или над главной автомагистралью на развязках 41 и 42.

Техническое обслуживание

Содержание участка автомагистрали в Англии, протяженностью около 123 миль, является обязанностью Агентства автомобильных дорог. ^[28] Участок в Уэльсе, протяженностью около 76 миль, находится в ведении агента Транк Роуд Южного Уэльса. ^[29]

Текущие события

Ремонт виадука в Бостонском поместье

В июле 2012 года участок Лондон — Хитроу (между развязками 1 и 3) был закрыт из-за необходимости ремонта конструкции на виадуке Boston Manor ^[30]

J19-J20 Автострада под управлением

В настоящее время ведутся работы по установке ^[31] участка управляемой автомагистрали на автомагистрали M4 между развязками 19 (M32) и 20 (M5), которые планируется завершить к весне 2014 года.^[32]

Схема регулируемого ограничения скорости между 24 и 28 развязками

При строительстве электронных указателей для схемы регулируемого ограничения скорости на развязке 27 и новой бетонной брони.

Схема регулируемого ограничения скорости между развязками 24 и 29 открылась в июне 2011 года. ^[33] Этот участок автострады был построен в 1967 году и имеет множество нестандартных уклонов и несколько крутых поворотов. Есть надежда, что движение транспорта будет сглажено, а пропускная способность автомагистралей увеличится на 8 миль между двумя перекрестками.Схема также должна сэкономить деньги за счет меньшего количества несчастных случаев в долгосрочной перспективе. Расширение этого участка автомагистрали невозможно из-за двухполосных туннелей Брингласа и существующего жилья рядом с автомагистралью. ^[34]

Предлагаемые разработки

Бег с жесткой обочиной, переходы 3-12

В 2010 году было объявлено, что переход с жесткой обочины будет введен с перекрестка 3 на перекресток 12. ^[35] По состоянию на январь 2012 года на веб-сайте Управления автомобильных дорог нет никакой дополнительной информации, кроме упоминания схемы на главной карте, показывающей сеть и предлагаемые работы, где предполагается, что работа начнется «после 2015 года».^[36]

Новые развязки: 15а, 18а

Новая развязка 15a, рассматриваемая Советом Уилтшира, откроет доступ к Южному и Центральному Суиндону, а также к Ротону, Мальборо и Девизесу через существующую A4361, а также возможную развязку 18a, которая соединится с A432 и A4174 обеспечивая лучший доступ к Бристолю через Манготсфилд, а также прямую связь с Йейт. ^[37]

Соединение M4 31

Планы «пропавшего» перекрестка 31, также известного как развязка Торнхилл, разрешение на строительство которого было первоначально выдано в сентябре 1991 года (но впоследствии истекшее), были возобновлены после предложений по созданию нового бизнес-парка на участке площадью 125 акров к северу. M4 были представлены в Кардиффский совет.^[38] Девелоперы бизнес-парка, St Modwen Developments, вероятно, профинансируют строительство новой развязки на автомагистрали A469. ^[39]

Подъездная дорога M4 вокруг Ньюпорта

Планы строительства «вспомогательной дороги M4» вокруг Ньюпорта были впервые объявлены валлийским офисом в 1991 году, но не достигли большого прогресса. Правительство Ассамблеи Уэльса возродило эту схему, поскольку в 2007 году была введена платная плата за проезд «New M4», но позже отказалось от нее по финансовым причинам. ^[40] Рассматривается вопрос о продлении дороги Ньюпорт Саузерн Дистрибьютор Роуд через старый сталелитейный завод.^[41] Эта дорога уже является проезжей частью с двусторонним движением. Общественные консультации по вариантам увеличения пропускной способности коридора M4 вокруг Ньюпорта открылись 5 марта 2012 года. На его веб-сайте указано, что: ^[42] «автомагистраль вокруг Ньюпорта не соответствует сегодняшним стандартам автомагистралей. На ней отсутствуют постоянные жесткие обочины. , имеет близко расположенные перекрестки с плохой видимостью на скользящей дороге и сужается до ограниченного участка с двумя полосами движения через туннели Брингласа. На этом участке и по обе стороны от него в часы пик возникают большие заторы.»

Порт-Талбот, развязки 40 и 41

Были призывы закрыть объездные дороги на развязках 40 и 41 (в Порт-Талботе) для улучшения транспортного потока. Автомагистраль имеет только две полосы движения на этом участке и представляет собой серьезное опасное место из-за пробок. Узлы 40 и 41 (в Порт-Талботе) имеют очень короткие объездные дороги, которые не модернизировались. ^[43] Разрабатывается периферийная распределительная дорога Порт-Талбот, которая должна отвлечь местное движение от автомагистрали M4. В будущем есть надежда продлить M4 до Кармартена, но это зависит от финансов.^[44]

Несчастные случаи и происшествия

В июне 1984 года в результате крушения около Мейденхеда 13 человек погибли. ^[45]

В марте 1991 года десять человек погибли в результате серии аварий в 1991 году с участием 51 автомобиля недалеко от Хангерфорда. ^[45]

В мае 1995 года автобус с членами Королевского британского легиона выехал с дороги недалеко от моста Северн, в результате чего 10 человек погибли. ^[45]
В июле 2002 года Гас Даджен и его жена погибли, когда его машина свернула с трассы M4 между Редингом и Мейденхедом.Следствием вынесен приговор о гибели в результате несчастного случая
В июле 2011 года в туннелях Брингласа пожар закрыл автомагистраль. ^[46] Несмотря на отсутствие травм, один туннель оставался закрытым, а в оставшемся туннеле работала противоточная система в течение примерно одного месяца, что привело к значительным задержкам в пути. ^[47] ^[48]

Соединения

миль	съезды в восточном направлении (проезжая часть B)	Junction	съезды в западном направлении (проезжая часть)
Автомагистраль М4
Миддлсекс
7.3	Дорога продолжается по A4 до центра Лондона	J1 ^{[координата 1]}	Начало автомагистрали
8,3 8,5	Северный циркуляр A406 Южный циркуляр A205 Чизвик A315	J2	Стейнс, Хаунслоу, Брентфорд A4
12,5 12,8	Heston Services	Услуги	Heston Services
13.4 13,7	Хитроу (терминалы 4, 5 и грузовые), Hayes, Harrow, Hounslow A312	J3	Хитроу (терминалы 4, 5 и грузовые), Hayes, Harrow, Hounslow A312
15,2 15,7	Хитроу (Терминалы 1, 2 и 3) (A4) Аксбридж (A408)	J4a	Хитроу (Терминалы 1, 2 и 3) A4 Аксбридж (A408)
Бакингемшир
16.8 17,7	Хитроу (терминалы 4, 5 и грузовые), аэропорт Гатвик, Уотфорд, Оксфорд, аэропорт Станстед (M40, M1, M11, M3, M23) M25	J4b ^{[координата 2]}	Хитроу (терминалы 4, 5 и грузовые), аэропорт Гатвик, Мейдстон, Уотфорд, Оксфорд, аэропорт Станстед (M40, M1, M11, M3, M23, M20) M25
19,1 19,5	Colnbrook, Langley A4 Eton, Datchet B470	J5	Colnbrook, Langley A4, Datchet B470
22.9 23,2	Слау (Центральный) A355 Виндзор A322	J6	Слау (Центральный) A355 Виндзор A322
24,7 25,0	Слау (Запад) A4	J7	Слау (Запад) A4
Беркшир
27,8 28,2	High Wycombe, Henley A404 (M) Maidenhead A308 (M)	J8 / 9	High Wycombe, Henley A404 (M) Maidenhead A308 (M)
35.0 35,8	Ридинг (Восток), Уокингем, Брэкнелл A329 (М)	J10	Ридинг (Восток), Уокингем, Брэкнелл A329 (М)
40,6 41,2	Бейзингстоук, Ридинг (Центральный) A33	J11	Бейзингсток, Ридинг (C&S) A33
43,5 43,8	Услуги по чтению	Услуги	Услуги по чтению
45.3 45,7	Ридинг (Запад), Theale A4	J12	Ридинг (Запад), Theale A4
56,9 57,2	Ньюбери, Оксфорд A34 Услуги Чивли	J13 Услуги ^{[координата 3]}	Ньюбери, Оксфорд A34 Услуги Чивли
64,4 64,8	Hungerford, Wantage A338	J14	Hungerford, Wantage A338
68.7	Услуги мемориала	Услуги	Услуги мемориала
Уилтшир
76,4 77,1	Суиндон (Восток) A419 Мальборо A346 Оксфорд (A420)	J15	Swindon A419, Мальборо A346
82,4 82,8	Суиндон (Запад), Ройал Вуттон Бассет, RAF Lyneham, Calne A3102	J16	Суиндон (Запад), Ройал Вуттон Бассет, RAF Lyneham, Calne A3102
94.8 95,3	Чиппенхэм A350 Сайренсестер A429	J17	Чиппенхэм A350 Сайренсестер A429
96,7	Услуги Ли Деламер	Услуги	Услуги Ли Деламер
Глостершир
104,9 105,6	Ванна, Страуд A46	J18	Ванна, Страуд A46
112.8 113,2	Бристоль M32	J19	Бристоль M32
115,8 116,3	ЮГО-ЗАПАД, Бристоль (Запад), МИДЛЕНДЫ, Глостер M5 Развязка Алмондсбери	J20 ^{[координата 4]}	ЮГО-ЗАПАД, Бристоль (запад) M5 (S) МИДЛАНДЫ, Глостер M5 (север)
117,7 189,5	Нет доступа	J21	Чепстоу M48
121.3 121,6	Avonmouth M49	J22	Avonmouth M49
Монмутшир
127,0	Без платы за проезд	Плата за проезд	Пункт взимания платы
129,2	Чепстоу M48	J23	Нет доступа
131,4 132,2	Magor, Caldicot A4810 (B4245) Magor services	J23a Услуги	Magor, Caldicot A4810 (B4245) Magor services
134.8 135,6	Центр города A48 Ньюпорт (Восток) B4237 Монмут A449 МИДЛАНДЫ (M50)	J24	Центр города A48 Ньюпорт (Восток) B4237 Монмут A449
137,9	Нет доступа	J25	Каерлеон B4596
138,3	Нет доступа	J25a	Ньюпорт, Cwmbran A4042
138,8 139,1	Туннели Brynglas	Туннель	Brynglas Tunnels
139.1 139,5	Newport, Cwmbran, Caerleon A4051	J26	Ньюпорт A4051
140,8 141,4	Высокий крест B4591	J27	Высокий крест B4591
142,0 142,9	Ньюпорт A48 Риска, Бринмар A467	J28	Ньюпорт A48 Риска, Бринмар A467
143,6	Нет доступа	J29	Кардифф Восток и Юг A48 (М)
Гламорган
146.6 147,3	Cardiff East A4232 Услуги Cardiff Gate	J30 Услуги	Cardiff East A4232 Услуги Cardiff Gate
151,9 244,5	Cardiff North, Мертир Тидвил A470	J32	Cardiff North, Мертир Тидвил A470
155,4 156,0	Cardiff West, Cardiff Airport, Barry, Penarth A4232 Услуги Cardiff West	J33 Услуги	Cardiff West, Cardiff Airport, Barry, Penarth A4232 Услуги Cardiff West
157.5 158,1	Llantrisant, Rhondda A4119	J34	Llantrisant, Rhondda A4119
163,9 164,4	Ученица A473	J35	Pen-coed, Bridgend A473
167,5 168,3	BridgendA4061 Maesteg A4063 Услуги Sarn Park	J36 Услуги	BridgendA4061 Maesteg A4063 Услуги парка Сарн
172.8 173,5	Порткол, Пайл A4229	J37	Порткол, Пайл A4229
177,0 177,3	Порт-Талбот A48	J38	Порт-Талбот A48
178,3	Нет доступа (только на рампе)	J39	Нет доступа
179,7 179,9	Порт Талбот A4107	J40	Порт Талбот A4107
180.9 181,3	Порт-Талбот A48	J41	Порт Талбот, Баглан A48
183,9 184,9	Суонси A483 Briton Ferry A48	J42	Суонси A483
184,9 185,7	Нит, Мертир Тидвил A465	J43	Нит, Мертир Тидвил A465
187,0 187,4	Суонси A48	J44	Суонси A48
188.8 189,3	Swansea, Pontardawe, Morriston, Clydach A4067	J45	Swansea, Pontardawe, Morriston, Clydach A4067
190,8 191,4	Суонси, Ллангифелах B4489	J46	Суонси, Ллангифелах B4489
192,4 193,1	Суонси A483 Понтарддулайс A48 Penllergaer, Gorseinon A4240 Услуги Суонси	J47 Услуги	Суонси A483 Понтарддулайс A48 Penllergaer, Gorseinon A4240 Услуги Суонси
Кармартеншир
196.4 197,1	Pontarddulais, Llanelli A4138	J48	Pontarddulais, Llanelli A4138
199,2	Начало автомагистрали	J49 Конечная станция Услуги ^{[координата 5]}	Автомагистраль заканчивается кольцевой развязкой: Carmarthen A48 Ammanford A483 Pontarddulais A48 Pont Abraham services
Данные ^[49] ^[50] ^[51] ^[52] с указателей местоположения водителя и указателей местоположения используются для предоставления информации о расстоянии и идентификации проезжей части.Если перекресток простирается на несколько сотен ярдов и данные доступны, отображаются начальные и конечные значения перекрестка.

Список координат

↑ 51 ° 29’22 « N, 0 ° 16’40 » W Восточная оконечность M1
↑ 51 ° 29’41 « N, 0 ° 29’44 » W Пересечение M25 и M4
↑ 51 ° 27’14 « N, 1 ° 18’52 » W Пересечение M4 и A34
↑ 51 ° 33’1 « N, 2 ° 33’11 » W развязка Almondsbury — пересечение M4 и M5
↑ 51 ° 44’42 « N, 4 ° 3’54 » W Западный конец M4

Список литературы

↑ «Автомагистраль M4 от Лондона до Южного Уэльса.Из Холипорта в Тормартон «. Архивный фонд автомагистрали. Http://motorwayarchive.ihtservices.co.uk/en/motorways/motorway-listing/m4/m4-maidenhead-to-wickham-j8-to-j14/m4-london- to-south-wales-motorway-Holyport-j89-to-tormarton-j18 / index.cfm. Проверено 3 октября 2010 г.
↑ Кертис, Ник (1 октября 2009 г.). «Милой маленькой эстакаде в Чизвике» исполняется 50 лет ». Это Лондон. http://www.thisislondon.co.uk/lifestyle/article-23751213-the-sweet-little-chiswick-flyover-hits-50.do. Проверено 3 марта 2012 года.«Таким образом, открытие шоу-бизнеса 30 сентября 1959 года было хитрым рекламным ходом управляющего директора Олдертона Дж. Э. Дэйтона. Это сработало».
↑ «САМАЯ СТАРШАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА», Архивный трест автомагистралей http://www.ciht.org.uk/motorway/stats.htm. Проверено 3 марта 2012 г.
↑ «М4 в Уэльсе». Трастовый архив автомагистрали. http://www.motorwayarchive.ihtservices.co.uk/m4wales.htm. Проверено 1 октября 2010 года.
↑ «В дороге». Двигатель № 3625 : Стр.30.23 декабря 1971 г.
↑ «Архив автомагистрали: перекресток M4 Second Severn». Iht.org. 28 апреля 1992 г. http://www.iht.org/motorway/m4sscscheme.htm. Проверено 31 декабря 2011 г.
↑ ^7,0 ^7,1 «Это похоже на разворот?». BBC. 18 января 2001 г. http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/1119193.stm. Проверено 12 мая 2010 года.
↑ ^8,0 ^8,1 ^8,2 «Участок полосы движения для автобусов M4 открыт для всех автомобилистов». Новости BBC. 16 ноября 2010 г.http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-london-11763882. Проверено 16 ноября 2010 года.
↑ «Водители проводят демонстрацию камеры контроля скорости M4». Новости BBC. 30 апреля 2005 г. http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/wiltshire/4498551.stm.
↑ «:: Расширение автомагистрали M4::». web.archive.org. Архивировано 15 января 2008 года. Http://web.archive.org/web/20080115074004/http://www.m4widening29to32.com/overview.htm. Проверено 20 ноября 2010 года.
↑ «M4 в Уэльсе будет« водородным шоссе », говорят министры». BBC News . 12 февраля 2010 г. http://news.bbc.co.uk/1/hi/wales/8511319.stm. Проверено 12 февраля 2010 года.
↑ Фрейзер, Дуглас (8 сентября 2009 г.). «Планы« Водородной магистрали »поддержаны». BBC News . http://news.bbc.co.uk/1/hi/scotland/north_east/8245093.stm. Проверено 12 февраля 2010 года.
↑ «Правительство сломает полосу для автобусов M4». BBC News . 1 октября 2010 г. http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-london-11451350. Проверено 1 октября 2010 года. «Спорный автобусный переулок M4 должен быть списан в конце года.Согласно планам, все автомобилисты смогут использовать 3,5-мильную полосу движения, которая пересекает проезжую часть, ведущую к Лондону, рядом с аэропортом Хитроу ».
↑ «Схема улучшения развязки 11 М4». Агентство автомобильных дорог. http://www.highways.gov.uk/roads/projects/19089.aspx.
↑ «Улучшения M4 Junction 11». Читает городской совет. http://www.reading.gov.uk/ltp/General.asp?id=SX9452-A7832CD2.
↑ «Рединг — самый быстрорастущий экономический центр Великобритании». Читает летопись. 10 июля 2007 г.http://icberkshire.icnetwork.co.uk/chronicle/headlines/tm_headline=reading-is-the-fastest-growing-economic-centre-in-uk&method=full&objectid=19433560&siteid=50102-name_page.html.
↑ «НАЗОР M4 МАШИНОСТРОЕНИЯ ВИКЕРСА, ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ГРУППА». Pillbox-study-group.org.uk. 11 апреля 2008 г. http://www.pillbox-study-group.org.uk/m4vmgpillboxpage.htm. Проверено 31 декабря 2011 г.
↑ «Даты: M4. Обход от Чизвика до Слау (с J1 по J5)». Трастовый архив автомагистрали. http: // автострадаархив.ihtservices.co.uk/en/motorways/motorway-listing/m4/m4-chiswick-to-slough-bypass-j1-to-j5/dates.cfm. Проверено 13 марта 2013 года.
↑ «Даты: объездная дорога M4 Slough-Maidenhead (развязки с 5 по 7). Статистика и опции». Трастовый архив автомагистрали. http://motorwayarchive.ihtservices.co.uk/en/motorways/motorway-listing/m4/m4-sloughmaidenhead-bypass-junctions-5-to-7/dates.cfm. Проверено 13 марта 2013 года.
↑ «Даты: M4. Maidenhead to Wickham (с J8 по J14) Статистика и варианты». Трастовый архив автомагистрали.http://motorwayarchive.ihtservices.co.uk/en/motorways/motorway-listing/m4/m4-maidenhead-to-wickham-j8-to-j14/dates.cfm. Проверено 13 марта 2013 года.
↑ «Даты: от Aust (J21) до Wickham (J14) раздела статистики и опций M4». Трастовый архив автомагистрали. http://motorwayarchive.ihtservices.co.uk/en/motorways/motorway-listing/m4/the-aust-j21-to-wickham-j14-section-of-m4/dates.cfm. Проверено 13 марта 2013 года.
↑ «Даты: M4 в Уэльсе Статистика и варианты». Трастовый архив автомагистрали.http://motorwayarchive.ihtservices.co.uk/en/motorways/motorway-listing/m4/m4-wales/dates.cfm. Проверено 13 марта 2013 года.
↑ «Обзор истории». Северн Ривер Кроссинг Плс. 2011. http://www.severnbridge.co.uk/history.shtml. Проверено 16 марта 2013 года.
↑ «Камеры контроля скорости замедляют движение по мосту». Новости BBC. 5 октября 2004 г. http://news.bbc.co.uk/1/hi/wales/south_east/3714770.stm.
↑ Эдвардс, Том (11 сентября 2009 г.). «Полоса для автобусов M4« почти не охраняется »». BBC News .http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/london/8249919.stm. Проверено 12 мая 2010 года.
↑ «Начинаются работы по удалению автобусной полосы M4». Агентство автомобильных дорог. http://www.highways.gov.uk/news/pressrelease.aspx?pressreleaseid=416512. «Остановка автобусной полосы M4 проводится в соответствии с экспериментальным постановлением в соответствии с Законом о регулировании дорожного движения 1984 года»
↑ «Журнал Фонда за четвертый квартал 2006 г. — Операции и продукты». Hanson.biz. 31 мая 2011 г. http://www.hanson.biz/files/pdf/magazine/2006/2006Q4_op.pdf. Проверено 31 декабря 2011 г.
↑ Highways Agency: Наша сеть. Проверено 8 марта 2013 г.
↑ Правительство Уэльса: Дороги. Проверено 8 марта 2013 г.
↑ «Закрыт участок автострады М4 от Лондона до Хитроу». BBC News . 7 июля 2012 г. http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-london-18751083.
↑ «Руководство по внедрению управляемых автомагистралей — труднопроходимая обочина» (PDF). Стандарты для автомобильных дорог . http://www.standardsforhighways.co.uk/ians/pdfs/ian111.pdf.
↑ «Управляемые автомагистрали M4 J19-20 и M5 J15-17». Агентство автомобильных дорог. http://www.highways.gov.uk/roads/projects/23382.aspx. Проверено 18 февраля 2012 года.
↑ «Развязки 24–28 М4 — Камеры средней скорости». Трафик Уэльс. http://www.traffic-wales.com/13837. Проверено 25 сентября 2009 года.
↑ «Предел переменной скорости M4». Правительство Ассамблеи Уэльса. http://www.traffic-wales.com/vsl.
↑ «Запланированные улучшения транспортной инфраструктуры Великобритании». http: // www.fta.co.uk/export/sites/fta/_galleries/downloads/road_rail_priorities/planned_improvements_britains_transport_infrastructure.pdf.
↑ «Карта сетевого управления». http://www.highways.gov.uk/publications/network-management-map/.
↑ «Дорожный отчет для Южного Глостершира». Совет графства Южный Глостершир. 20 ноября 2011 г. http://www.southglos.gov.uk/mcmshosting/ui/sites/council/Applications/RoadReport.htm.
↑ «Совет снова рассмотрит случай для M-way link».icwales. 23 июня 2007 г. http://icwales.icnetwork.co.uk/news/cardiff-news/2007/06/23/council-will-look-again-at-case-for-m-way-link-— 19345314 /.
↑ «План бизнес-парка« станет зеленым »». icwales. 19 декабря 2007 г. http://icwales.icnetwork.co.uk/business-in-wales/business-news/2007/12/19/business-park-plan-would-hit-green-land--20266885/ .
↑ «Планы для M4 Toll (Ньюпорт)». BBC News . 20 сентября 2007 г. http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/wales/7003690.stm. Проверено 12 мая 2010 года.
↑ «Новый проект M4 — от Магора до Каслтона». Правительство Ассамблеи Уэльса. 13 июля 2009 г. http://wales.gov.uk/publications/accessinfo/drnewhomepage/transportdrs2/transportdrs2009/m4projmagor-castleton/?lang=en.
↑ Меры по расширению коридора М4: Обзор. Доступ 5 марта 2012 г.
↑ «На верном ли пути планы M4?». Вечерняя почта Южного Уэльса. 12 декабря 2007 г. http://www.thisissouthwales.co.uk/displayNode.jsp?nodeId=161818&command=displayContent&sourceNode=161644&contentPK=134&folderPk=88499&pNodeId=161375.
↑ «Унитарный план развития». Кармартенширский совет. c. 2010. http://www.cartoplus.co.uk/carmarthenshire/english/text/07_t_transport.htm.
↑ ^45,0 ^45,1 ^45,2 «Число погибших на британских дорогах». Daily Mail (Лондон). http://www.dailymail.co.uk/news/article-187995/Death-toll-British-roads.html. «13 человек погибли в результате крушения на трассе M4 недалеко от Мейденхеда, Берк, в июне 1984 года».
↑ «Дорожный хаос после пожара грузовика в туннеле M4 Brynglas».Новости BBC. 26 июля 2011 г. http://www.bbc.co.uk/news/uk-wales-south-east-wales-14288312. Проверено 9 апреля 2013 года.
↑ «Пожар в туннеле M4: снова открывается туннель Брингласа». Новости BBC. 29 июля 2011 г. http://www.bbc.co.uk/news/uk-wales-south-east-wales-14344483. Проверено 9 апреля 2013 года.
↑ «Пожар в туннеле M4 вызывает споры о рельефе дороги». Новости BBC. 27 июля 2011 г. http://www.bbc.co.uk/news/uk-wales-14318891. Проверено 9 апреля 2013 года.
↑ Зона 3 Указатели местонахождения водителя (карта) — Управление автомагистрали, 2009 г.
↑ Указатели местонахождения водителя, M5 J18-11, M4 J22-15 (карта) Управление автомагистрали, 2009 г.
↑ «Traffic England Live Traffic Condition Map (selected Popups) ».Агентство автомобильных дорог. http://www.trafficengland.com/map.aspx. Проверено 5 ноября 2009 года.
↑ «Ресурсы». Traffig Cymru / Трафик Уэльс. http://www.traffic-wales.com/resources. Проверено 22 августа 2011 г. «Выберите расположение телефонов и маркеров».

Внешние ссылки

Платные участки и полезные подсказки

Обзор платных участков и пробок на трассе М4-Дон

Трасса М4-Дон соединяет центральную часть России с южными регионами, поэтому каротрасу еще называют «дорогой к морю».«С прекращением ливневых дождей количество отдыхающих в Краснодарском крае резко увеличилось, курортный сезон в самом разгаре и на трассе М4-Дон началась километровая колонна от машин.

По мнению экспертов, проблема заторов в разгар сезона актуальна для Краснодарского края уже не один год.

Мобильный Интернет поможет автопутешественникам отслеживать в реальном времени пробки на M4 и находить обходные пути:

Трубки-онлайн.рф — пробки отображаются на онлайн-карточке и в реальном времени показывают ситуацию на дороге сегодня.
Авто.Юга.ру — информация о статусе дороги Карта обновляется каждые 4 минуты.
Маршрут М4-Дон поможет узнать оперативную информацию и обстановку на М4. Все о трассе М4 Дон и южной дороге: новости, пробки, карты и схемы, отели, гостиницы, эвакуаторы и справочные телефоны, отчеты, фото и видео галереи вы можете узнать на полезном ресурсе.

Местами есть платные участки На федеральной трассе М4:

21-93 км. М4 (Московская область)
93-211 км. М4 (Москва и Тульская область)
В обход г. Богородицк (225-260 км. М4)
Обход Ефремова (287-321 км. М4)
В обход г. Елец и поселка Яркино (330-414 км. М4)
Объезд города Задонск — село Желевва (414-464 км)
в обход Воронежа (492-517 км.M4)
544-633 км. М4 (Воронежская область)
Объездная Новая Уссмань и Рогачевка (517-544 км. М4)

Тариф на платных участках М-4 «Дон » Вы можете посмотреть на официальном сайте ». Autodor.

Как спасти автопутешественника на платных участках трассы М4? Вот несколько советов:

Ночью стоимость проезда на платных участках дороги ниже, разница в цене в среднем 30-50 руб.
Автомобиль автоматически списывает деньги при прохождении контрольных точек.Это поможет не только сэкономить деньги, но и время, так как на всех пунктах оплата производится по ленте для машин, оснащенных данным устройством.
Водителям следует быть внимательнее к знакам ограничения скорости «60» и «80», размещенным по всей трассе. Кроме того, здесь установлена фото-видеосъемка беспорядков. Особенно много их в Воронежской области.
На платных участках можно проехать по дублированным бесплатным дорогам, но это увеличит время в пути, и часто на объездных дорогах будет плохое дорожное покрытие.
Владельцы транспондеров временно получат еще большие преференции на платных участках дороги М-4 ДОН.
На платных участках трассы М-4 «Дон» до 1 октября 2017 года включительно введена индексация тарифов при оплате наличными. Размер индексации зависит от длины сайта. Для владельцев транспондеров уровень тарифов останется прежним.

При входе в пункт сбора доски пользователь должен быть остановлен напротив кабины Cassira *
Электронная система Она автоматически определит класс автомобиля и отобразит сумму к оплате на мониторе кассира.
Наличными заплатите сумму, подлежащую выплате. При безналичном расчете предоставить кассиру банковскую карту (к оплате принимаются карты Visa, MasterCard)
Полученный чек необходимо сохранить и при необходимости предъявить на КПП при выезде с платного участка (в Липецкой области 414–464 км автомобиль дорогой М-4 «Дон»).

* При использовании транспондерной остановки для производства ненужного достаточно снизить скорость до 20-30км / ч

Рассчитать расстояние, стоимость и объем топлива, информацию о придорожных заправках можно найти на сайте «Рудороги».RU. Маршрутная карта M-4 DONT пригодится всем отдыхающим на личном автомобиле. И особенно тем водителям, которые впервые решили путешествовать на автомобиле.

Можно и заранее посмотреть участки с затрудненным движением и продумать путь объезда, поэтому ресурс «Трек М4-Дон» советует торговать на участке с. Лосево Воронежской области:

На 588 км М4 «Дон» выезд на г. Лиски, далее через Каменку, Россошь, Кантемировку и с выездом на 740 км М4 «Дон» в г. Богучар, 37 км до границы с Ростовом. Регион (остаётся ещё вариант через g.Бобров).
На 595 км М4 «Дон» ехать по г. Бобров через Бутурлиновку с выездом в Павловск на 671 км М4 «Дон» или в г. Богучар на 740 км М4 Дон »(вариант для тех водителей, которые уже являются прямо напротив с. Лосево и нет возможности на нем ездить).
Не доезжая до г. Воронежа: 492 км М4 «Дон» до Воронежа, далее по р-н Воронеж (указатель на Курск), далее по проспекту Патриотов, выезд на Курское шоссе Е-38 и на ул. включить Гошогожск.А потом через города Острогожск, Каменка, Россошь, разбивка с выездом на 740 км М4 «Дон» в город Богучар, 37 км до границы с Ростовской областью (по первому варианту). Москва — в зеркальном отображении.

Способы топтания ГИБДД в аэропорту номеров и Ростове из пробок-online.rf:

Двигайтесь через Аксай или Цукер-Бим — таким образом можно сократить время нахождения в пробке, но добираться до этих участков нужно время, да и расстояние небольшое.
Еще один вариант при поездке в Крым. Аксай, Ленинаван, дорога на Азов и Керчь. Но этот путь может привести к пробкам на въезде в Ростов со стороны Таганрога или в самом городе при движении в часы пик.
Есть еще один выход через Новочеркасск, двигаясь в сторону большого бревна и на Аксай и выезжая на колею уже вне пробки.
На повороте на Новошахтинск выезжаем с трассы, посещаем город, двигаясь по нему. Красный, Радоно — Вестник и отправляйтесь на северную горку Ростова.Дорога хорошая, есть небольшие участки с плохой дорогой, но без ям и больших неровностей. Двигаемся в сторону р. Щепкина, следуя указателям на Москву. Здесь дорога новая, достаточно широкая. За деревней Щепкин выезжаем на трассу.

Маршрут в объезд Тимашевска с ресурса Photo-review.ru. Подъехать к Брюховецкому, въехать в деревню, затем на Иодинеалевскую, затем повернуть в сторону Тимашевска. Придется сделать небольшой крючок, но вы откроете все пробки и в итоге сэкономите время.
В России появится новая платная дорога. Она будет участком федеральной трассы М-4 «Дон» от МКАД (21-й км) до 93-го километра. Публичный режим будет введен 18 января 2016 года. Об этом говорится в официальном сообщении ГК «Автодор».
Как следует из приложения к документу, стоимость проезда по оплаченному участку будет варьироваться в зависимости от автомобиля и времени суток. Например, проезд в дневное время (с 07:00 до 00:00) обойдется владельцу легковой машины в 100 рублей, водителю микроавтобуса или пикапа — в 150 рублей, водителю грузовика или автобуса — в 200 рублей. рублей, а больше всего заплатят водителям большегрузных автомобилей — 400 рублей.
Переход по участку трассы в ночное время будет дешевле вдвое. Кроме того, можно будет сэкономить при использовании специального устройства — транспондера. Правда, здесь есть нюанс. Допустим, в первый раз водитель автомобиля при таком способе оплаты заплатит 40 рублей вместо 100. Однако с 1 июля 2016 года сумма вырастет вдвое и составит 80 рублей.
Правда, стоит предупредить: вышеперечисленные тарифы действительны при использовании точки оплаты, расположенной на 71 км трассы.Но он будет не единственным — точка оплаты будет работать и на съезде на 62 км трассы, проезд по которой будет несколько дешевле. Также у автомобилистов будет возможность бесплатного проезда. Для этого при движении с МКАД нужно использовать съезды с М-4 на 24, 31, 34, 46, 50 и 57 километр. При движении с 93-го км в сторону Москвы проезд не нужно платить тем, кто выезжает из М-4 через развязку на 89-м, 81-м, 74-м и 72-м километрах.
Добавляем, что на трассе М-4 «Дон» от 21 до 93 км вводится плата в соответствии с постановлением Правительства РФ от 14 ноября 2014 года.
Транспортное средство бортового размера На участке автомобильной дороги М-4 «Дон» Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск (21 км — 93 км) ПВП км 71 в Московской области
Период
Без транспондера С транспондером
1 с 07:00 до 00:00 100 40 * / 80 **
с 00:00 до 07:00 50 40 ***
2 с 07:00 до 00:00 150 60 * / 120 **
с 00:00 до 07:00 75 60 ***
3 с 07:00 до 00:00 200 80 * / 160 **
с 00:00 до 07:00 100 80 ***
4 с 07:00 до 00:00 400 160 * / 320 **
с 00:00 до 07:00 200 160 ***
Размер платы за проезд автотранспорта по участку автомобильной дороги М-4 «Дон» Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск (21 км — 93 км) ПВП 62 км. Московская область
Категория ТС Примерный тип автомобиля Период Размер доски FRIPTION при движении по маршруту (руб.)
Без транспондера С транспондером
1 Автомобили легковые: Автомобили (в том числе с прицепом до 2 м), многоцелевые автомобили, мотоциклы. с 07:00 до 00:00 60 24 * / 48 *
с 00:00 до 07:00 30 24 *
2 Средиземноморские автомобили: легковые автомобили (в том числе с прицепом выше 2 м), фургоны на пассажирских шасси, пикапы и минифуроры с 07:00 до 00:00 90 36 * / 72 **
с 00:00 до 07:00 45 36 ***
3 Автомобили для перевозки тяжеловесных грузов и автобусы: грузовые автомобили, автобусы и туристические междугородние автобусы с 07:00 до 00:00 120 48 * / 96 **
с 00:00 до 07:00 60 48 ***
4 Автомобили для перевозки тяжеловесных грузов и автобусов: грузовые, автобусы, туристические междугородние автобусы и автомобили 2 класса с прицепом более 2.6 мес. с 07:00 до 00:00 240 96 * / 192 **
с 00:00 до 07:00 120 96 ***
* Плата за прохождение транспондера с учетом скидки 60% от дневного тарифа (с 07:00 до 00:00) действует с 00.00 часов 18 января 2016 г. по 30 июня 2016 г. включительно
** Оплата комиссии на транспондер с учетом скидки 20% от дневного тарифа (с 07:00 до 00:00) действует с 00:00.00 часов 1 июля 2016 г.
*** Место для проезда на транспондере с учетом скидки 20% на ночной тариф (с 00:00 до 07:00) действует с 00:00 часов 18 января 2016 г. Примечание: аксессуары и багаж, закрепленные на крышах транспортных средств первой и второй категорий, при расчете габаритной высоты не включаются.
Маршрут М4 «Дон»: Платные участки и полезные советы
Основная автомобильная «артерия», соединяющая центральную часть России с южными регионами — трасса М4 ДОН.Она берет свое начало в столице страны и заканчивается в Новороссийске. Общая протяженность дорожного полотна составляет около 1540 км. Автодорога проходит через следующие регионы России: Москву, Тулу, Воронеж, Липецк, Ростовскую область, Краснодарский край и Республику Адыгеу. Карту трассы можно найти на сайте rudorogi.ru. .

Платные участки М4 «Дон»
Создание трассы М4 «Дон» (особенно в летний период) Власти предложили властям организовать усиленный контроль над этим объектом, а также построить и запустить платные участки, чтобы не допустить образования многочасовых заторов.Неудовлетворительное состояние полотна при загрузке в сотни тысяч автомобилей в сутки просто недопустимо. Небольшая авария или длительный ремонт приводят к бесконечному скоплению машин, особенно около населенных пунктов.
На трассе М4 сдано девять платных участков:
21-93 км. Он начинается сразу на МКАД. За 72 км проезжей части пассажирский транспорт должен будет заплатить, днем 100 рублей, а ночью 60.
93-211 км.Данный участок имеет региональное значение, так как проходит через населенные пункты: Узловой, Донской, Кимовск. За прохождение 118 км стоит 150 рублей днем и 100 ночью.
225-260. Спроектирован для объекта г. Богородицк. Стоимость 35 км: 65 днем, 35 ночью.
287-321. Сюжет в обход Ефремова. Цена аналогичная и составляет 65 и 35 рублей соответственно.
330-414. Для объезда сразу двух населенных пунктов: села Яркино и города Елец построен платный участок площадью 84 км.Стоимость 130 днем и 100 ночью.
417-464. Участок проходит через Задонск. За прохождение 47 км надо заплатить 90 рублей днем и 60 ночью.
492-517. Для уменьшения автомобильного потока в Воронеже, где и так достаточно насыщенного движения, введен в эксплуатацию платный участок протяженностью 25 км. Стоимость относительно невысока: 40 дней и 25 ночей.
517-544. Платный участок, проходящий по Рогачевке и новому Уссману. Стоимость трассы протяженностью 27 км — 50 рублей днем и 30 ночью.
544-633. Через Острогожск и Нововоронеж проходит участок протяженностью 89 км. Стоимость: 70 и 50 рублей соответственно.
Помимо ночных перемещений, водитель может сэкономить значительное количество личных денежных сбережений, купив веру. На всех позициях имеется одна планка для машин, оснащенных данным устройством. Помимо беспосадочного проезда на контрольно-пропускных пунктах, водители получают скидку от 20 до 50%.

Полезный совет
Есть, можно сказать, три важных кита для автолюбителей, отправляющихся в дальнее путешествие на своем транспорте — где починить машину, «заправиться» (пообедать) и при необходимости получить медицинскую помощь.
Автозаправочные станции расположены по обе стороны дороги на всем протяжении маршрута. Нефтяные компании Газпром, ЛУКОЙЛ, ТНК, Роснефть, Газпромнефть и Башнефть круглосуточно предоставляют свои услуги. На АЗС можно не только пополнить запасы топлива, но и приобрести прохладительные напитки и еду, а также расслабиться и сходить в туалет.
В крупных городах, через которые проходит трасса М4. «Дон», у дороги много круглосуточных аптек.Также в городах, прилегающих к трассе, можно воспользоваться медицинской помощью. Для этого вам достаточно обратиться в поликлинику или больницу. Главное — не забудьте взять в дорогу Медицинский полис. Если случится что-то экстренное — звоните 112. Если авария произошла на трассе, обязательно назовите километр этих трасс. Это указано на маленьких синих знаках вдоль дороги.
Если вы собираетесь преодолеть такое дальнее расстояние на личном автомобиле в одиночку, и у вас нет сменщика водителя, вам необходимо позаботиться о комфортной и безопасной ночевке.Лучше всего останавливаться с целью переночевать, преодолев примерно 2/3 пути — чтобы можно было прибыть к месту назначения отдохнувшим и выспавшимся, ведь еще предстоит решить различные организационные вопросы.
Ночлег только в специально отведенных для этого придорожных гостиницах и ни в коем случае на машине в безлюдном месте. Такие попытки сэкономить могут обойтись водителю дорого — на незадачливых путешественников часто совершаются нападения с целью ограбления. Отель, мотель, хостел или отель Выбрать легко — просто прочтите отзывы в Интернете.
Еще один важный момент. В летний купальный и морской сезон (июль-сентябрь) найти свободную комнату на трассе М4 ДОН будет не так-то просто. Лучше позаботиться об этом заранее и забронировать на ночь.

Возможные трудности
В дороге необходимо иметь специализированный концентрат моющего средства или просто порошок и воду. Все это пригодится, когда вы пожертвуете около 400-500 км и, остановившись, посмотрите на свою машину. Огромное количество насекомых за 5-6 часов превратит вашу машину в полигон, где у снарядов появятся собственные тела.
Если такие пятна полностью высохли, удалить их будет в разы труднее. Проще пару раз за весь маршрут протереть машину пенообразователем и при этом расслабиться из сидячего положения, опираясь на «косточки».
Как добраться до Пенрита и его окрестностей
Детали
По сценарию Адама Гатта
Городской совет Пенрита (02) 4732 7777 (02) 4732 7958 совет @ penrithcity.nsw.gov.au https://www.penrithcity.nsw.gov.au 601 High St Penrith Новый Южный Уэльс 2750 Австралия
Опубликовано: 04 октября 2018
Создано: 04 Октябрь 2018
Последнее обновление: 15 ноября 2018 г.
Планируете поездку в Пенрит, чтобы насладиться некоторыми из интересных вещей, вкусными местами, где можно поесть или роскошными местами для проживания? Это руководство поможет.
Как добраться до Пенрита
ИЗ СИДНЕЯ
Двигайтесь по автомагистрали M4 и сверните либо на выезд с Северной дороги, либо на выезд на Малгоа-роуд, чтобы добраться до Пенрита; съезд на Мамре-роуд, чтобы добраться до Сент-Мэрис; или съезд с Рассел-стрит, чтобы добраться до равнин Эму.
С ЮГА
С юго-западной автострады / шоссе Хьюм сверните на съезд Пенрит, следуйте указателям на Маршрут 9 по Северной дороге до Пенрита или продолжайте движение мимо съезда с Северной дороги и сверните на платную трассу M7 (только электронная плата *) до M4.
С СЕВЕРА
От автострады Сидней-Ньюкасл или шоссе Пасифик следуйте по Пеннант-Хиллз-роуд и шоссе Камберленд до автомагистрали M4.
С ЗАПАДА
С автострады M4 / Great Western Highway сверните на Северную дорогу или съезд Mulgoa Road в сторону Пенрита; съезд Мамре-роуд на Сент-Мэрис; или съезд с Рассел-стрит на равнины Эму. * Если у вас нет электронной метки, лучше приобрести проездной Emu Pass, предназначенный для посетителей и случайных пользователей платных дорог Сиднея.Телефон 13 18 65 или посетите emupass.com.au
ОБЩЕСТВЕННЫМ ТРАНСПОРТОМ
Пенрит находится на линии Западных и Голубых гор сети поездов Сиднея. Наши местные железнодорожные станции — Сент-Мэрис, Веррингтон, Кингсвуд, Пенрит и Эму-Плейнс.
Поезда в Голубые горы через равнины Пенрит и Эму отправляются из Центра. Пригородные поезда отправляются регулярно с Центрального и Городского вокзалов. Ежедневные поезда NSW TrainLink в и из Центрального Нового Южного Уэльса также останавливаются в Пенрите. Если вы едете в аэропорт, перейдите в Центральном аэропорту на поезда, идущие до аэропорта.
Обойти Пенрит
Автобусы
Местные автобусы курсируют по Пенриту и его окрестностям, а также в низовьях Голубых гор.
Возможно, вас заинтересуют эти популярные статьи блога …
Западное шоссе

Дистрибьютор Wesrtern в Дарлинг-Харбор.Он был построен как восточная часть M4 Western Freeway
Western Freeway
. Схема графства Камберленд 1948 года предусматривала Западную автостраду, связывающую центральный деловой район Сиднея с Пенритом, а затем с западом штата через Голубые горы. Были построены две секции Западной автострады, первые участки от Пенрита до Стратфилда называются Западной автомагистралью M4 (также известной как автомагистраль M4 или просто M4), которая является частью Сиднейского метро.Вторая, восточная часть за пределами центра города, была построена только на западе, до Пирмонт, как часть Северо-Западной скоростной автомагистрали, или F3, автострады, которая соединит центральные деловые районы Сиднея и Ньюкасла. Этот раздел теперь является частью Western Distributor. Оттуда он должен был соединиться с Западной скоростной автомагистралью F4 и южной автомагистралью F6 на главной развязке в Глебе. На основании предвыборного обещания, сделанного премьер-министром Нового Южного Уэльса Невиллом Рэном в 1976 году, вся земля, зарезервированная для скоростной автомагистрали между Пирмонт и нынешней восточной конечной точкой в Стратфилде, была продана застройщикам или рассекречена как коридор автострады. в 1977 году правительством штата.Предлагаемая скоростная автомагистраль пролегала через кресло премьер-министра Врана.
Западный участок, от Пенрита до Стратфилда, был первоначально построен в несколько этапов как Западная автострада F4 в период с конца 1960-х до середины 1980-х годов, однако из-за отсутствия финансирования правительство Невилла Врана приостановило планы строительства заключительного этапа между Mays Hill and Prospect в 1985 году. В декабре 1989 года работы по строительству этой стадии начались как проект «Строительство — Собственная — Эксплуатация — Передача». В обмен на финансирование строительства StateWide Roads, консорциум заключил контракт на строительство сцены, получил разрешение взимать плату за проезд на участке между James Ruse Drive и Silverwater Road, поскольку объемы движения на этом участке были значительно выше, чем между Mays Hill-Prospect и позволили более короткий период взимания дорожных сборов с более низкими сборами.Концессия, принадлежащая StateWide Roads, закончилась 15 февраля 2010 года, когда управление дорогами и дорожным движением было возвращено в эксплуатацию, а плата за проезд была снята.
Построенная как четырехполосная автомагистраль, в период с 1998 по 2000 год она была расширена до шести, но это мало помогло уменьшить заторы. Было предложено крупное расширение M4, и у него есть хорошо продвинутые планы. Это расширение продлит трассу M4 за пределы ее нынешнего конца в Стратфилде примерно на пять километров, так что впоследствии она будет заканчиваться в Эшфилде и продолжаться с City West Link.Дальнейшие запланированные обновления City West Link означают, что пассажиры, выезжающие на запад из города, смогут добраться до Парраматты, не проезжая светофор. Правительство Нового Южного Уэльса недавно обрисовало план стоимостью 7 миллиардов долларов по соединению автомагистралей M4, Victoria Road, City West Link и аэропорта Сиднея с использованием сети подземных туннелей.
К апрелю 2005 года правительство штата Новый Южный Уэльс отложило планы по продлению M4 Восток, сославшись на необходимость комплексного плана для транспорта, но, возможно, для смягчения последствий для жителей пострадавших пригородов, которые были бы затронуты увеличением трафика, если бы M4 East ссылка одобрена.Планы на будущее могут включать вместо этого постоянное движение без светофоров от западного дистрибьютора города до текущего конца M4.
Отсутствие этого соединения в настоящее время создает серьезные проблемы для любого коммерческого трафика, желающего путешествовать между Порт Ботани и многочисленными фабриками и складами в западных пригородах.
No related posts.