Волга — кроссовер? Десять самых необычных ГАЗ-21 — журнал За рулем
Волга ГАЗ-21 даже после снятия с производства оставалась самым любимым, самым престижным и самым вожделенным для миллионов граждан СССР автомобилем. Но разнообразием модификаций и кузовов завод не баловал.
Однако с годами число версий сильно выросло. И большинство этих уникальных машин были сделаны не на ГАЗе.
Волги ГАЗ-21 с самого начала и до самого конца производства были не только престижными, но и дефицитными. Тем не менее, готовя версию так называемой третьей серии, которую запустили в производство в 1962-м, к выпуску одновременно с универсалом планировали и фургон ГАЗ-22А. Опытный образец грузоподъемностью 500 кг сделали еще с отделкой второй серии. О выпуске фургонов в прессе писали как о решенном деле. И хотя в Союзе очень не хватало подобных малотоннажников, «осквернять» престижный автомобиль грузовой модификацией не стали.
Материалы по теме
Улучшением Волги занимались и на Западе, где ГАЗ-21 не то чтоб уж очень хорошо, но все-таки продавался.
Свой вариант рестайлинга предложил, в частности, бельгийский экспортер советских автомобилей компания Scaldia Volga.
Такой могла быть и советская люксовая версия.
Волга с обновленной внешностью от бельгийского экспортера советских автомобилей компания Scaldia VolgaВолга с обновленной внешностью от бельгийского экспортера советских автомобилей компания Scaldia Volga
После жизни — пикап
Материалы по теме
И все-таки 21-я Волга стала грузовиком! Причем серийным, хотя и с приставкой «мелко». Но делал такие машины не ГАЗ, а небольшие авторемонтные заводы в Москве (ВАРЗ-2 на Ордынке), в Риге и в других городах огромной страны. Конечно, новые машины не «уродовали». В ход шли Волги, прожившие долгую и тяжелую жизнь, пережившие капремонт, а также аварийные. Кузов резали, задние двери заваривали. Сзади иногда делали опускной борт. Строили и аналогичные фургоны-каблучки с фанерными «будками».
В грузовички уже послужившие Волги переделывали на многих советских авторемонтных заводахВ грузовички уже послужившие Волги переделывали на многих советских авторемонтных заводах
Грузовичок из соцлагеря
Грузовички из стареньких 21-х строили и в странах соцлагеря, где Волги, конечно, были не менее престижны, чем у нас.
Румынское грузовое такси, судя по заднему борту, соорудили из универсала ГАЗ-22.
Грузовое такси сделали в Румынии.
Кабриолет для парадов
Кабриолетов в СССР было совсем мало. Но Волга удостоилась такой чести. Правда, не для легкомысленных развлечений простых граждан, а для провинциальных военных парадов. Такие машины и сооружали армейские ремзаводы.
Кабриолеты из Волг делали армейские ремзаводыКабриолеты из Волг делали армейские ремзаводы
С лицом Чайки
Материалы по теме
В 1960-м горьковский дизайнер Л.М. Еремеев предложил свое видение рестайлинга ГАЗ-21, выпуск которого наметили на 1962 год. Еремеев — создатель стилистики Чайки ГАЗ-13 — наделил Волгу чертами этой самой престижной модели завода.
Изменили капот, передние крылья, некоторые иные элементы. Такой рестайлинг сочли слишком значительным и дорогим. Да и серийная Волга третьей серии была куда гармоничней.
Волга с внешностью Чайки
Кроссовер (почти)
Универсалов ГАЗ-22 выпускали немного. Тем не менее история сохранила фото редкой версии, происхождение которого доподлинно неизвестно. Скорее всего, полноприводный ГАЗ-22 сделали не в Горьком, а на каком-то авторемонтном заводе. Возможно, даже военном. Но позже концепцию повторили уже и на ГАЗе, выпустив тиражом в пять экземпляров полноприводный седан ГАЗ-24-95, уже на базе «двадцатьчетверки».
Полноприводный универсалПолноприводный универсал
Купе-универсал
«Самопальный» трехдверный универсал, скорее всего, сделали из пикапа. Так советские умельцы компенсировали недостаток грузопассажирских автомобилей, особенно класса Волги.
Трехдверный универсал сделали из пикапаТрехдверный универсал сделали из пикапа
Рестайлинг от Молчанова
Материалы по теме
Такой представил себе рестайлинговую Волгу ГАЗ-21 авторитетный автомобильный стилист-художник Эдуард Молчанов.
Но попытка освежить уже явно устаревший дизайн Волги, на ГАЗе энтузиазма не вызвала. На дворе был уже 1965 год, работы по Волге ГАЗ-24 шли полным ходом. Правда, ее производство начали лишь через три года, а «двадцать первую» с конвейера сняли только в 1970-м.
Рестайлинговая Волга ГАЗ-21 от автомобильного художника Эдуарда МолчановаРестайлинговая Волга ГАЗ-21 от автомобильного художника Эдуарда Молчанова
Чешский кемпер
Одна из самых оригинальных и удивительных модификаций ГАЗ-21 — симпатичный кемпер. Неординарная идея пришла в голову чешскому поклоннику ГАЗ-21. Получилось аккуратно и забавно!
Кемпер на базе ГАЗ-21Кемпер на базе ГАЗ-21
- Как советские автомобили переделывали за рубежом, узнайте тут.
Фото: из архива «За рулем»
Новый кроссовер ГАЗ «Волга» Next Cross — Российский «ответ» для BMW и Mercedes | АВТО Hi-techh
Рендер ГАЗ Next CrossРендер ГАЗ Next Cross
На просторах интернета начали появляться рендерные изображения нового кроссовера ГАЗ «Волга» Next Cross.
Создан автомобиль был на основе «Ауруса» При создании этого автомобиля использовались разработки данной модели. Отмечается, что задолго до опубликования рендеров ходили слухи о появлении кроссовера. Об этом впервые сообщили летом. Сведения, которые связаны с новыми кроссоверами, в компании ГАЗ опровергаются по-прежнему.
ГАЗ «Волга» Next Cross
Более того, представители опровергают факт разработок подобных автомобилей. Эксперты одного интернет-портала решили разобраться в вопросе, необходима ли данная новинка российским автолюбителям или же она не вызовет интереса, если автомобиль все же окажется в продаже. Если посмотреть реально на ситуацию, то до настоящего времени ГАЗ не модернизировал конвейеры под производство «Аурусов», а это означает, что ждать новинок на основе этой модели, пока не стоит.
ГАЗ «Волга» Next CrossГАЗ «Волга» Next Cross
Вероятность того, что модель, которая относится к сегменту кроссоверов, либо новая «Волга» в ближайшее время точно не поступит в серийное производство. ГАЗ в настоящее время ориентирован, прежде всего, на выпуск легких автомобилей коммерческого направления. Как бы то ни было, эксперты сейчас оценивают появление кроссовера «Волга» на основе «Аурус» как крайне маловероятное событие. Нечто подобное мог разработать УАЗ, поскольку у него имеются сейчас все необходимые ресурсы. На Ульяновском заводе подготовлен соответствующий конвейер, на котором могут выпускаться подобные кроссоверы.
Aurus Senat
Aurus SenatAurus Senat
Кроссовер ГАЗ, который так и не пошел в сериюКроссовер ГАЗ, который так и не пошел в серию
Кроссовер ГАЗ, который так и не пошел в сериюКроссовер ГАЗ, который так и не пошел в серию
Шасси «Senat Aurus»Шасси «Senat Aurus»
Шасси «Senat Aurus»Шасси «Senat Aurus»
Скорее всего, если модель поступит в производство, то в ее основу ляжет автомобиль УАЗ «Патриот». На конвейере имеется все необходимое оборудование, чтобы выпускать автомобили на базе «Аурусов» в разных исполнениях. Стоит ли ожидать, что обсуждаемый кроссовер получит статус «Аурус для народа?» Скорее всего, на такую модель ценник будет немаленький, даже учитывая его премиальное исполнение.
Потенциальный производитель в этой ситуации должен оценить все риски, прежде чем начинать серийное производство «Волги» на базу «Ауруса».
»
Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category,
categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name
FROM `pa_iblock_items` AS items
LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id
LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id
LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id
WHERE items.seo_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
id = items.category_id
LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id
WHERE items.seo_old_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться: ERROR: SELECT * FROM `pa_iblock_categories` WHERE id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT COUNT(*) FROM `pa_comments` WHERE item_type = ‘iblock’ AND ERROR: item_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
id != UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 ORDER BY added_dt desc LIMIT 0, 5ttp://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd»> »«Волга» — кроссовер | Централизованная библиотечная система Автозаводского района г. Нижнего Новгорода
Машина времени
В 1974 году Горьковский авто завод приступил к созданию необычного автомобиля для руководителей Советского государства. Высокопоставленные заказчики ожидали от новинки комфортабельности легковой машины и проходимости внедорожника. Так появилась полноприводная версия 24-й «Волги». ГАЗ-24-95 сулили хорошие экспортные перспективы, но в серию машина так и не пошла. Одну из любопытных страниц в истории Горьковского автозавода открывает ветеран предприятия Леопольд Давидович Кальмансон.
Заказ сверху
На излете 1974 года Управление делами ЦК КПСС и Горьковский обком обратились к руководству ГАЗа с просьбой изготовить несколько особенных автомобилей. Автозаводцы взялись за выполнение необычного заказа, тем более что опыт создания подобной техники у предприятия уже был. Речь идет о легковом автомобиле повышенной проходимости М-72 на базе «Победы» и внедорожниках ГАЗ-69, впоследствии переданных в Ульяновск.
Проект разработки комфортабельного внедорожника получил заводской индекс ГАЗ-24-95. Решено было сделать пять образцов: два для столицы, столько же для Горьковского обкома КПСС и один оставить в распоряжении управления конструкторских и экспериментальных работ.
Главный конструктор отдела легковых автомобилей Николай Александрович Юшманов отвечал за разработку конструкции и курировал изготовление образцов. Штучный заказ собирали в цехе опытного производства УКЭР, возглавляемом Александром Алексеевичем Доброхотовым.
ГАЗ-24-95 закрепили за отделом автомобилей среднего класса УКЭР, которым руководил заместитель Н. А. Юшманова Леопольд Давидович Кальмансон.
Трудности перевода
Перед конструкторами встала непростая задача — построить полноприводную «Волгу» для чиновников высшего ранга, ориентируясь лишь на собственный опыт, так как точного технического задания авторам будущего внедорожника не предоставили. Известно было только, что на этих машинах Л. И. Брежнев и его иностранные гости собираются выезжать на охоту в Завидово.
Так фактически вслепую разработчики ГАЗ-24-95 приступили к созданию авто для VIP-клиентов. Конструкторы составили так называемое «оглавление», то есть перечень предполагаемых узлов, обосновали необходимость и целесообразность их применения, согласовали с непосредственными изготовителями. За прототип был принят автомобиль М-72. Компоновать новинку поручили Федору Алексеевичу Лепендину. В свое время он виртуозно справился с аналогичной задачей по ГАЗ-69 и ГАЗ-М-72.
Очень скоро авторы столкнулись с основной трудностью проекта. На Горьковском автозаводе для машин среднего класса не изготавливали нужный вариант раздаточной коробки. Ее можно было взять в Ульяновске, но дело в том, что раздатка КПП УАЗ-469 представляла собой модульный узел, который крепился к заднему торцу коробки передач. И конструкторам Горьковского автозавода пришлось немало потрудиться, чтобы трансформировать ее в самостоятельный узел и установить в центральной части машины ГАЗ-24-95.
— К технике предъявлялись повышенные требования по шуму, вибрациям и боковому зазору в зубчатых зацеплениях, — делится воспоминаниями главный изготовитель новинки, почетный машиностроитель РФ, заслуженный автозаводец, ветеран труда, в те годы начальник опытного производства Борис Иванович Посохин. — Испытания показали, что раздаточная коробка с УАЗа им не соответствовала по уровню шума. По предложению старшего технолога УКЭР Виктора Александровича Мальцева коробки разобрали, провели замеры шестерен и по результатам анализа приняли решение о доводке геометрии профиля зубьев.
В зависимости от положения рычагов раздаточной коробки, усовершенствованной конструкторами ГАЗа, автомобиль одновременно позиционировался как легковой заднеприводный, легковой заднеприводный с подключаемым передним мостом (кроссовер) и легковой повышенной проходимости с пониженной передачей. В результате заказчик ГАЗ-24-95 получал технику с отличными функциональными и техническими возможностями. За границей в то время (1974-1975) таких автомобилей не выпускали.
ГАЗ-24-95 был оснащен двигателем мощностью 82 л.с. со всеми системами и измененным маслоприемником, сцеплением и приводом выключения от автомобиля ГАЗ-24.
Кузов собирался также на базе ГАЗ-24, но с дополнительной мощной поперечиной в средней части автомобиля для установки раздаточной коробки. На новую машину устанавливали переднюю подвеску на продольных листовых рессорах от УАЗ-469, а на поперечине между концами лонжеронов располагались кронштейны передних концов рессор. Лонжероны при этом усилили коробчатой деталью внутри контура.
Автомобиль компоновался передним и задним мостами с дифференциалами повышенного трения. При этом картер переднего моста взяли от заднего моста ГАЗ-24, но повернули на 180 градусов относительно поперечной оси. Кожухи переднего моста были от УАЗ-469 с дополнительными приливами для крепления корпусов поворотных кулаков.
От ГАЗ-24 новинка также унаследовала амортизаторы и тормозную систему. Трехвальная карданная передача машине ГАЗ-24-95 досталась от «Волги» ГАЗ-21, но с другой длиной валов.
Экземпляр ГАЗ-24-95, переданный изначально в УКЭР, специально оставили с нешлифованными шестернями и шумящей раздаточной коробкой.
Полноприводная «Волга» использовалась в исключительных случаях — для передвижения в труднодоступных районах Нижегородской и Кировской областей.
Активными участниками проекта создания нового автомобиля стали технологи Н. А. Юшманов, выступивший по сути разработчиком концепции узлов шасси, В. А. Мальцев, конструкторы-трансмиссионщики Л. Д. Кальмансон, Ф. А. Лепендин, а также Леонид Васильевич Слита, Светлана Ильинична Пронина, Петр Кузьмич Лапшин, Владимир Иванович Лавров, испытатели Михаил Степанович Мокеев и Юрий Владимирович Тихонов.
Интерес итальянца
Вскоре, после передачи двух автомобилей столичному заказчику, в Москве объявился никому не известный итальянский бизнесмен. Через «Автоэкспорт» он настойчиво добивался разрешения посетить Горьковский автозавод для знакомства с руководством предприятия и с ГАЗ-24-95. Выяснить намерения предпринимателя заводское начальство командировало Л. Д. Кальмансона.
— Меня предупредили о невозможности изготовления отдельных образцов по спецзаказу, — вспоминает Леопольд Давидович.
Леопольд Давидович Кальмансон — ведущий конструктор «Волги» ГАЗ-24-95
Во время разговора выяснилось, что итальянец является владельцем небольшого предприятия, которое закупает мелкие партии уазиков. Бизнесмен менял шины, чехлы, обивку на более качественные, оснащал машины улучшенной светотехникой, устанавливал на крыше закрытый багажник… В продажу техника поступала в облагороженном варианте.
Итальянцу понравились принятые на ГАЗе конструктивные решения, он мечтал стать одним из первых продавцов комфортабельного вездехода ГАЗ-24-95 и с еще большей энергией настаивал на знакомстве с «живой» машиной.
— Доводы бизнесмена показались мне достаточно убедительными, — продолжает Л. Д. Кальмансон. — «Европейцам нужен именно такой полноприводный легковой автомобиль, а не малокомфортабельный армейский вездеход УАЗ, но у нас подобных машин никто не делает», — аргументировал итальянец. Мой собеседник считал, что на внедорожный вариант «Волги» гарантирован не меньший спрос, чем на ГАЗ-24.
Продолжения итальянская история не имела — владелец небольшой ремонтной мастерской не мог представлять серьезного интереса для Горьковского автогиганта.
Но в одном европейский бизнесмен, пожалуй, был прав — тенденции мирового автомобилестроения стремительно развивались в сторону создания легковых внедорожников. Кроссовер, каким по сути являлся ГАЗ-24-95, — сегодня одна из самых популярных и массовых моделей в мире.
Вместо конвейера — в коллекцию редкостей
Автомобиль ГАЗ-24-95 был почти на 95% унифицирован с основными узлами и деталями Горьковского и Ульяновского автозаводов. В его состав входило лишь незначительное число малотрудоемких оригинальных деталей. Все это позволяло освоить массовый выпуск новинки в течение нескольких месяцев. Но в серию она так и не пошла: Министерство автомобильной промышленности не приняло решения о массовом производстве. И машине была уготована судьба музейной редкости. А экспериментальный образец № 5 продолжал служить автозаводцам в условиях полнейшего бездорожья.
По оценкам заместителя главного конструктора по испытаниям Юрия Владимировича Тихонова, начальника лаборатории испытаний легковых автомобилей Михаила Степановича Мокеева и главного конструктора по легковым автомобилям Владимира Никитича Носакова, принимавших участие в таких выездах, автомобиль ГАЗ-24-95 обладал прекрасной проходимостью и надежностью. В то же время эксперты отмечали, что полноприводная «Волга» не может проявить в полной мере свои истинные внедорожные качества из-за узких шин обычного легкового автомобиля ГАЗ-24.
Четверть века вездеход № 5, созданный на базе 24-й «Волги», эксплуатировался без серьезных замечаний. Кстати, именно эта машина в свое время стала причиной распространившихся слухов о том, что ГАЗ-24-95 якобы чересчур «шумный». Многие просто не знали, что машина, оставленная на ГАЗе, в отличие от ее собратьев, отправленных заказчикам, укомплектована неусовершенствованной раздаточной коробкой. Но как бы то ни было, ни вездеход № 5, ни другие автомобили опытной партии не получили ни одного значимого нарекания.
Долговечности комфортабельного внедорожника можно было только позавидовать.
По воспоминаниям
Леопольда КАЛЬМАНСОНА, заслуженного рационализатора
Покупатель сам создает идеальный большой кроссовер от «ШКОДА»
В рамках современных мегаполисов формат кроссовера завоевывает все большую популярность. На это есть свои причины: большой автомобиль отличается вместимостью, отличным обзором, высоким клиренсом, позволяющим не бояться бордюров при парковке и ям на дорогах. Кроме того, кроссоверы отлично выглядят и спокойно покоряют бездорожье.
Получается, что машина вроде KODIAQ 2019 года — универсальный вариант для городского жителя. В потоке к нему относятся уважительно, он спокойно проедет по разбитой дороге на дачу и перевезет туда всю семью плюс набор продуктов на неделю и спортивный инвентарь.Вот поэтому новый «КОДИАК» стал для чешской компании объектом пристального внимания. Его потенциал был ясен еще в момент выхода первого поколения, но высокая цена сдерживала российские продажи.
После того как его стали собирать на мощностях «Группы ГАЗ», ситуация изменилась. Теперь «КОДИАК» — один из самых продаваемых кроссоверов на российском рынке.Джип от «ШКОДА»
Слово «джип» как обозначение большого автомобиля класса кроссоверов или внедорожников пришло к нам из 90-х годов. Тогда на улицах городов впервые появились американские внедорожники Jeep, впечатлившие россиян настолько, что спустя 30 лет так продолжают называть большие высокие автомобили.
С этой точки зрения «КАДЬЯК ШКОДА» — джип вне всяких сомнений. Полноформатный кроссовер, габаритные размеры которого: длина 4700 мм, ширина 1882, высота 1685, колесная база 2791, клиренс 187 мм, — это джип из джипов. Размер багажника составляет от 270 до 2065 л, в зависимости от исполнения и положения сидений заднего ряда.
В семиместном джипе «ШКОДА» со всеми поднятыми сиденьями багажник получится довольно скромным — 270 л. А пятиместная версия со сложенным задним рядом позволит спокойно загрузить внутрь пол-«Газели».
При этом размеры нового «КОДИАКА» позволяют перевозить в салоне предметы длиной до 2,8 м.
Вот и получается, что джип от «ШКОДА» полностью универсален, — можно перевезти большую семью, а можно возить стройматериалы на дачу. Хотя KODIAQ 2019 года слишком хорош, чтобы использовать его для грязной работы: это современный, дорогой и красивый автомобиль, подчеркивающий статус своего хозяина.
Но если в 90-х джип говорил, что перед вами — бандит или бизнесмен (а чаще всего все сразу), то сейчас большой кроссовер от «ШКОДА» представляет вам успешного отца семейства, у которого есть загородная недвижимость и средства на классный автомобиль.
Технические характеристики кроссовера KODIAQ
Чем в первую очередь интересуются покупатели большого кроссовера от «ШКОДА»? Конечно же, техническими характеристиками. Итак, пяти- и семиместный кроссовер KODIAQ построен на фольксвагеновской модульной платформе MQB. Передняя подвеска у него выполнена как стойка «Макферсон» с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором устойчивости.
Задняя подвеска — многорычажная балка. «КАДЬЯК» от «ШКОДА» оснащен гидравлической тормозной системой с двумя диагональными контурами и вакуумным усилителем с системой Dual Rate.
Новый «КОДИАК» производится с тремя видами двигателей. Бензиновый 1.4 TSI на 125 л. с., его форсированная версия на 150 л. с. и бензиновый турбированный агрегат 2.0 TSI на 180 л. с. Дизельный вариант представлен с двигателем 2.0 TDI на 150 л. с. В качестве трансмиссии используются шестиступенчатая МКПП и роботизированные коробки DSG-6 и DSG-7. При этом бензиновый двигатель оснащается семидиапазонным роботом, а для дизелей предназначен шестидиапазонный вариант. Такое решение объясняется тем, что дизельный двигатель выдает больший крутящий момент, для передачи которого вполне достаточно 6 диапазонов.
Важным моментом для кроссовера KODIAQ стала его локализация. Повышенный клиренс, системы подогрева руля, стекол, зеркал, сидений очень важны для российской эксплуатации автомобиля. Открывающаяся без рук крышка багажника, накладные пороги, защищающие водителя и пассажиров от грязи, дополнительная защита кузова и моторного отсека помогают преодолевать многочисленные сложности, связанные с суровым климатом и плохими дорогами.
Новый «КАДЬЯК» от «ШКОДА» представлен в стандартных версиях Active, Ambition и Style. Базовая комплектация Active продается с бензиновым двигателем объемом 1,4 л на 125 л. с., передним приводом и механической трансмиссией. Автомобиль оснащен системой климат-контроля, аудиосистемой с радио, бортовым компьютером, есть подогрев передних сидений и зеркал, электрорегулировка руля и водительских сидений. Опции безопасности в стартовой версии предлагают переднюю и боковую подушки безопасности, систему курсовой стабилизации и датчики давления в шинах.
KODIAQ 2019 в версиях Ambition и Style предоставляет возможность выбора двигателя и трансмиссии, переднего и полного привода, варианта окраски и отделки салона, а также опций из длинного списка электронного оборудования. Выбирая варианты оснащения автомобиля, покупатель может создать для себя идеальный большой кроссовер от «ШКОДА».
«Младший брат» Tiguan: в России анонсирован выход кроссовера Volkswagen Taos
Автомобильный концерн Volkswagen анонсировал выпуск нового компактного SUV. Автомобиль был разработан для американского рынка и получил название Taos. Его будут собирать на заводах Мексики и Аргентины. Старт продаж в США и Латинской Америке намечен на середину 2021 года. Появление автомобиля в ближайшие годы ждут и в России, что официально подтверждает производитель.
Внешний вид
Автомобиль с колесными арками квадратной формы и горизонтальными линиями по бокам корпуса выглядит крупнее, чем есть на самом деле. Длина кроссовера — 4465 мм, высота — 1640 мм, а ширина — 1840 мм. Размер колесной базы Taos — 2690 мм. По габаритам новый автомобиль короче российской версии Tiguan на 21 мм, а американского варианта — на 240 мм.
На фотографиях заметно сходство модели Taos с Volkswagen Atlas, известным в России как Teramont. При проектировании кузова автомобиля реализованы самые новые стилистические решения. Он получил светодиодную оптику с адаптивным освещением, оригинальное оформление фар и передней кузовной части. На боках выше ручек дверей проходит растянутое ребро жесткости, которое придает автомобилю динамичный вид.
В просторном лаконичном по стилю салоне на себя обращают внимание цифровая приборная панель, беспроводное зарядное устройство, мультимедийная система MIB3 с крупным экраном. Предусмотрена подсветка с 10 цветовыми оттенками. По желанию список опций можно расширить бесключевым доступом, подогревом руля и передних кресел, двухзонным климат-контролем. Объем багажного отсека автомобиля — от 796 до 1877 л. Диаметр колес — 17, 18 или 19 дюймов. По вместительности в области задних сидений кроссовер не уступает европейским версиям Jetta и Tiguan.
Технические характеристики
Taos построен на модульной платформе MQB. Движущей силой кроссовера является 1,5-литровый бензиновый двигатель (160 л. с.). Для переднеприводных версий в пару ему предложена 8АКПП. Кроссовер с полным приводом комплектуется семиступенчатой роботизированной коробкой DSG. Для латиноамериканской версии предусмотрен турбомотор объемом 1,4 л (150 л. с.) с передним приводом и 6АКПП. Об уровне расхода топлива и динамических характеристиках будет заявлено позднее.
Владельцам автомобиля будут доступны следующие опции:
- предупреждение о столкновении;
- автоматический экстренный тормоз;
- контроль «слепых зон»;
- датчики света;
- удержание полосы движения;
- адаптивный круиз-контроль.
Будущее автомобиля в России
Точная дата выхода кроссовера в России неизвестна. Вероятно, модель пройдет технологическую адаптацию под дорожные условия и получит новое название. Между Минпромторгом и Volkswagen был заключен контракт. Из документа следует, что выпуск кроссовера для российских автомобилистов будет налажен на территории нашей страны. Его сборка будет осуществляться на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Ожидается, что стоимость новой модели будет ниже цены «старшего брата» Tiguan.
Кроссовер Hyundai Nexo установил рекорд пробега на водороде — ДРАЙВ
Пиккар, обладатель золотой авиационной медали ФАИ и медали Хаббарда за достижения в области авиации и воздухоплавания, теперь отметился и в автомобильной отрасли.
Известный швейцарский воздухоплаватель и пилот Бертран Пиккар проехал по территории Франции 778 км на одной заправке за рулём кроссовера Hyundai Nexo (163 л.с., 395 Н•м). Производитель называет это мировым рекордом для автомобилей, питающихся водородом. Тут следует сделать уточнение: для автомобилей на топливных элементах, а не с ДВС под капотом (водород ведь можно использовать и другим способом). Одиннадцать лет назад Prius, переведённый на водород в Ливерморской лаборатории (США) и снабжённый огромным баком для жидкого водорода в багажнике, проехал около 1050 км. Но то был эксперимент. А вот Nexo — стандартная серийная модель.
Компания сообщила, что после остановки борткомпьютер Nexo показывал 49 км оставшегося запаса. Также подсчитано, что аналогичный по размеру кроссовер с ДВС выбросил бы в воздух 111,2 кг углекислого газа за те же 778 км пути.
В 2014-м предшественник Nexo, водородный паркетник ix35 Fuel Cell, в подобном рекордном пробеге смог показать ровно 700 км с остатком по борткомпьютеру в 10 км. Очередной рост показателя, понятно, достигнут как более совершенной силовой установкой, так и просто более вместительными баллонами (6,33 кг водорода против 5,6 кг у ix35).
Министр экономики и финансов Франции Брюнo Ле Мэр, министр экологии и устойчивого развития Элизабет Борн и Бертран Пикар (слева направо). Политики и ряд других пассажиров присоединялись к Бертрану в салоне Nexo на некоторых участках дистанции.
Номинал пробега на одной заправке для паркетника Nexo сама фирма обозначает как 756 км «в идеальных условиях» и 666 км по сложному циклу WLTP (сама заправка притом занимает менее пяти минут). Бертран явно сумел обеспечить условия более чем идеальные, так что его рекорд сродни 1078 км на Тесле S, пройдённым итальянцами в 2017-м. Тем не менее вояж Пиккара показывает потенциал водородной технологи как альтернативы батареям, при которой тоже можно ездить без вредных выбросов и без неудобств, связанных с долгой зарядкой.
с лучшим пробегом на бензине
Иногда вы бы предпочли оставить седан в гараже и взять кроссовер в летнюю поездку, но вы не хотите заправляться на каждой остановке. Ознакомьтесь с нашим списком кроссоверов с лучшим расходом топлива, основанным на данных EPA.
Посмотреть все 20 фотоВот один экономичный кроссовер спортивной привлекательности. Benz потребляет топливо из 2,1-литрового турбодизельного четырехцилиндрового двигателя с мощностью 200 л.с. и крутящим моментом 369 фунт-фут. Согласно Mercedes, это самый мощный рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель, доступный в серийных внедорожниках, и его расход составляет 24/33 миль на галлон по городу / шоссе.Водители будут наслаждаться плавной ездой без того характерного дребезжащего шума, который вы ожидаете от большинства дизельных автомобилей.
Посмотреть все 20 фотографий В 2015 году Mitsubishi Outlander Sport получит 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель Lancer мощностью 168 л.
с. К сожалению, это не тот двигатель, который обеспечивает максимальную экономию топлива. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель кроссовера все еще медлителен после остановки и гудит при увеличении скорости.
Subaru Outback 2016 года предлагает отличную систему полного привода, но он также очень удобен в качестве дорожного транспортного средства.В паре с четырехцилиндровым двигателем кроссовер достигает 25/33 миль на галлон по городу / шоссе. Варианты с шестью цилиндрами, которые кажутся значительно более мощными на дороге, предлагают всего 20/27 миль на галлон.
Посмотреть все 20 фотографий Buick Encore использует тот же 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 138 л.с., что и его брат-близнец Chevrolet Trax. Тем не менее, он достигает на 1 милю на галлон меньше как в городских, так и в автомобильных рейтингах. Buick значительно тяжелее своего аналога Chevrolet, вероятно, из-за множества дополнительных функций, предлагаемых на роскошной модели.
Первый кроссовер Fiat делит платформу с Jeep Renegade, но эти две модели не могут быть более разными. 500X является более экономичным из двух — его максимальная скорость составляет 28 миль на галлон вместо 27 миль на галлон, но он страдает от неустойчивой езды, шума дороги и медленного ускорения. Максимальная экономия топлива достигается только на базовой модели, поэтому покупатели должны выбрать 1,4-литровую четырехцилиндровую и шестиступенчатую механическую коробку передач. На других моделях ожидайте не более 25 миль на галлон при комбинированном движении по городу и шоссе.
Посмотреть все 20 фотографий Rogue рассчитан на 26/33 миль на галлон по городу / шоссе, что делает его одним из наиболее эффективных компактных кроссоверов на рынке. Бесступенчатая трансмиссия Rogue на удивление отзывчива, как и тормоза, но кроссовер никогда не чувствует себя излишне резким или рывком. Благодаря грузовой системе Divide-N-Hide водители могут разделять грузовые отсеки для более эффективной организации и хранения всех типов оборудования.
Как далеко продвинулась Toyota Highlander за последние 15 лет? Во-первых, с тех пор добавлена дополнительная третья строка.Кроме того, его модель двигателя V-6 когда-то производила всего 18 миль на галлон, но с гибридной версией Highlander 2015 года способен развивать скорость 28 миль на галлон с двигателем V-6. Тихий салон Toyota Highlander Hybrid, стабильная езда и качественные материалы внушают доверие, хотя цены могут легко превысить 50 000 долларов. Это делает Highlander Hybrid примерно таким же дорогим, как Lexus RX 450h, который использует ту же платформу и двигатель.
Посмотреть все 20 фотографий Hyundai Tucson — это новый автомобиль 2016 модельного года, который более экономичен, чем его предшественник.Tucson оснащен новым 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, который входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, кроме базовой модели. Покупатели, которые ищут лучшую экономию топлива, выберут комплектацию Eco, которая обеспечивает максимальную скорость 26/33 миль на галлон по городу / шоссе с 1,6-литровым двигателем.
Он не так экономичен, как его гибридный вариант, но довольно близок. Газовый Subaru XV Crosstrek оснащен 2,0-литровым двигателем мощностью 148 л.с., обеспечивающим 26/34 миль на галлон по городу / шоссе в сочетании с бесступенчатой автоматической коробкой передач.Он также стоит на 4400 долларов меньше, чем гибридная версия, но, к сожалению, в дороге он не быстрее.
Посмотреть все 20 фотоСначала General Motors даже не собиралась выводить свой малолитражный Trax на рынок США. Но благодаря успеху в продажах своего близнеца Buick Encore, Chevrolet Trax был представлен в 2015 модельном году. Сохраняя верность бренду Chevy, он использует тот же 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 138 л.с., что и в Cruze и Sonic. Несмотря на свой небольшой размер, он может перевозить предметы длиной до 8 футов при сложенных сиденьях.
Просмотреть все 20 фото Mazda CX-5, как и Honda CR-V, является одним из самых эффективных компактных кроссоверов массового спроса.
К сожалению, он достигает своей лучшей экономии топлива (26/35 миль на галлон по городу / шоссе) в сочетании с довольно анемичным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и механической коробкой передач. Тем не менее, он почти так же эффективен в сочетании с более приятным 2,5-литровым четырехцилиндровым и шестиступенчатым автоматом. В этой версии экономия топлива составляет 26/33 миль на галлон.
Этот компактный кроссовер обеспечивает замечательную экономию топлива — до 34 миль на галлон на шоссе, что позволяет проехать около 444 миль на одном баке бензина.Вождение в экономичном режиме обычно повышает реальную экономию топлива без ущерба для общих характеристик CR-V. CR-V также может похвастаться посадкой, более жестким рулевым управлением и большим внутренним пространством для 2015 модельного года.
Посмотреть все 20 фото В нем есть вся индивидуальность, которую вы могли бы пожелать в «симпатичном автомобиле», а также экономия топлива до 34 миль на галлон на шоссе.
Juke быстрее, чем большинство моделей в своем сегменте, и у водителей не возникнет проблем с ускорением на шоссе. К сожалению, эти положительные качества омрачены плохим качеством езды, большим дорожным шумом и небольшим внутренним пространством.
Приведенный в действие 2,0-литровым дизельным двигателем, этот BMW X3 обеспечивает большой расход топлива и дальность полета на одном баке топлива составляет 531 милю. Он значительно более эффективен, чем его соперник, Audi Q5 Diesel, который развивает скорость всего 26 миль на галлон в совокупных оценках по городу и шоссе. Обе модели работают в паре с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.
Lexus RX 450h: 30 миль на галлон
Посмотреть все 20 фото Lexus RX — самый продаваемый роскошный внедорожник в США.S. и регулярно превосходит популярные автомобили, такие как BMW 3 серии. В 2016 году гибридный кроссовер среднего размера немного увеличился в длине и колесной базе, что дало пассажирам больше пространства для маневра.
RX 450h также получает небольшой прирост мощности, выкачивая 300 лошадей из своего 3,5-литрового двигателя V-6 и электромотора. Показатели экономии топлива для 2016 модельного года не были опубликованы, но текущий RX 450h рассчитан на 32/28 миль на галлон по городу / шоссе.
Один из соперников напрямую конкурирует с Honda HR-V по экономии топлива.Новая Mazda CX-3 достигает 29/35 миль на галлон по городу / шоссе, работая в городе немного лучше, чем малолитражный автомобиль Honda. CX-3 также относительно быстр на дороге по сравнению с другими в том же сегменте, и он предлагает захватывающую управляемость, которую вы ожидаете от небольшого автомобиля Mazda.
Посмотреть все 20 фотографий Honda HR-V уже опередила других конкурентов в сегменте новых субкомпактных кроссоверов. С номинальной расходом 28/35 миль на галлон по городу / шоссе, CR-V превосходит Nissan Juke, Chevrolet Trax, Fiat 500X и Jeep Renegade в гонке по экономии топлива.
HR-V может поблагодарить Civic, у которого он позаимствовал свою трансмиссию.
Несмотря на стандартный полный привод, Subaru XV Crosstrek Hybrid — самый эффективный кроссовер не класса люкс на рынке, разгоняющийся до 30/34 миль на галлон по городу / шоссе. Это также высокопроизводительный внедорожник благодаря мощной подвеске и 8,7 дюймовому дорожному просвету. Гибридная модель теряет немного внутреннего пространства из-за никель-металлогидридной батареи, но в салоне по-прежнему достаточно места для пассажиров и груза.
Посмотреть все 20 фотографий В гибридном обличье компактный кроссовер Lexus NX обеспечивает скорость 35 миль на галлон в городе и 31 милю на галлон на шоссе. Это делает его самым экономичным кроссовером на рынке. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель и система электропривода развивают в сумме 194 л.с., обеспечивая комфортную, если не энергичную работу. На дороге ожидайте сильного отката от его агрессивной регенеративной тормозной системы.
Экономичные кроссоверы и внедорожники с полным приводом
С ростом популярности кроссоверов они также повысили эффективность, чтобы привлечь внимание потребителей, которые в противном случае могли бы попробовать более эффективный седан.Ниже приведены некоторые из наиболее эффективных кроссоверов и внедорожников, которые также предлагают полный привод. Если вы ищете что-то роскошное, универсальное или доступное, для вас найдется эффективный кроссовер.
Кроссоверы и внедорожники с бензиновым и дизельным двигателем
См. Все 158 фотоГород / шоссе на 24/31 миль на галлон (FWD), 24/30 миль на галлон по городу / шоссе (AWD)
Sporting новый двигатель с переменной степенью сжатия 2.0- Infiniti QX50 2019 года с турбонаддувом мощностью 268 л.с. и мощностью 280 фунт-фут дает вам эффективность, когда вам это нужно, и разгон от 0 до 60 за 6.4 секунды. Интерьер QX50 отличается оригинальным стилем и выглядит соответственно шикарно.
25/31 миль на галлон город / шоссе (FWD), 24/30 миль на галлон по городу / шоссе (AWD)
Нужен ваш кроссовер, чтобы было весело управлять и быть достаточно эффективным? Mazda CX-5 должна быть в вашем переулке. Отзывчивый и маневренный CX-5 доказывает, что компактный кроссовер не должен быть скучным в управлении. Добавьте к этому его 2,5-литровый I-4 мощностью 187 л.с., и вы получите кроссовер, ориентированный на водителя, но при этом эффективный и недорогой.
Просмотреть все 158 фотографийПоказать все 158 фотографий Выбор полного привода обычно приводит к снижению расхода топлива, но в случае с Subaru Crosstrek этого не происходит. С 8,7-дюймовым дорожным просветом и массивным (для своего класса) топливным баком на 16,6 галлона, Crosstrek обладает способностью и запасом хода, чтобы без проблем доставить вас в дикую местность и обратно. Подключаемый гибридный вариант также скоро появится для тех, кто ищет небольшой электрифицированный кроссовер.
Город / шоссе на 26/33 миль на галлон (FWD), 25/32 миль на галлон по городу / шоссе (AWD)
Популярный Rogue от Nissan предлагает отличную топливную экономичность в сочетании с его универсальностью.Rogue, оснащенный 2,5-литровым двигателем I-4 мощностью 170 л.с. в паре с вариатором, не является самым мощным в своем классе (и в сравнении с моделью 2016 года он не занял очень высокое место в сравнении с моделью 2016 года), но он теперь предлагает интересную полуавтономную систему помощи водителю под названием ProPilot Assist. Новая технология помогает поддерживать заданную скорость и расстояние до идущего впереди автомобиля даже в условиях интенсивного движения.
Просмотреть все 158 фотографийПоказать все 158 фотографийГород / шоссе на 28/34 миль на галлон (FWD), на 27/33 миль на галлон по городу / шоссе (AWD)
CR-V является эталоном в сегменте компактных кроссоверов, особенно с его опциональным 190 -hp 1.
5-литровая турбо-четверка. Кроссовер не жертвует мощностью во имя экономии топлива, и он удостоился звания внедорожника года Motor Trend в 2018 году.
Город / шоссе на 28/39 миль на галлон (FWD), 28/38 миль на галлон по городу / шоссе (AWD)
GMC Terrain, более полярный аналог платформы Chevrolet Equinox, также доступен с тот же дизель. Хотя он немного дороже, Terrain предлагает более элегантный интерьер, большую звукоизоляцию и удобные сиденья для пятерых.К сожалению, дизельный Terrain доступен только в версиях SLE и SLT, поэтому вы не можете иметь его в более шикарной отделке Denali, которая изображена здесь.
Просмотреть все 158 фотографийПоказать все 158 фотографийГород / шоссе на 28/39 миль на галлон (FWD), 28/38 миль на галлон по городу / шоссе (AWD)
Один из двух компактных кроссоверов, доступных с дизельным двигателем, Chevrolet Equinox TD также является одним из самых эффективных.
По оценкам EPA, даже с полным приводом Equinox с дизельным двигателем теряет на шоссе всего 1 милю на галлон. Имея всего 137 л.с., у Equinox 1.6-литровый турбодизель I-4 не очень мощный, но его крутящий момент 240 фунт-фут помогает обеспечить адекватную проходимую мощность.
Гибриды, подключаемые гибриды, электрические кроссоверы и внедорожники
Просмотреть все 158 фотографийГород / шоссе 33/35 миль на галлон (FWD), 31/34 миль на галлон город / шоссе (AWD)
Nissan Rogue Hybrid видит значительное улучшение в экономии топлива по сравнению с его родным братом, работающим только на бензине. Rogue Hybrid обладает мощностью 176 л.с. в сочетании с 2,0-литровым двигателем I-4 и электродвигателем.В топовой комплектации SL Rogue Hybrid стандартно поставляется практически со всеми опциями, за исключением панорамного люка на крыше и системы Nissan ProPilot Assist, последняя из которых доступна только на бензиновом Rogue.
Несмотря на нынешний возраст Toyota RAV4, его гибридный вариант остается одним из самых эффективных компактных кроссоверов, и он имеет общую мощность 194 л.с., поэтому вы не теряете мощность. Новое поколение RAV4 прибудет позже в этом году с более мощной гибридной системой, которая также обеспечивает повышенную эффективность.
Просмотреть все 158 фотографийLexus NX 300h
Просмотреть все 158 фотографийНедавно обновленный Lexus NX по-прежнему остается одним из самых ярких роскошных компактных кроссоверов на рынке. В облике NX 300h он также является одним из самых эффективных благодаря гибридной системе, используемой совместно с Toyota RAV4 Hybrid. Lexus Safety System +, набор активных функций помощи водителю, также входит в стандартную комплектацию.
Просмотреть все 158 фотографийToyota Highlander Hybrid
Просмотреть все 158 фотографий30/28 миль на галлон по городу / шоссе (LE Plus), 29/27 миль на галлон по городу / шоссе (все другие варианты комплектации)
В настоящее время единственный не роскошный- Фирменный электрифицированный трехрядный среднеразмерный кроссовер Toyota Highlander Hybrid доказывает, что вы можете обладать мощностью и экономичностью даже в большом автомобиле, вмещающем до восьми пассажиров.
С 306 л.с. гибридный Highlander более мощный, чем его родной брат, работающий только на бензине, и обеспечивает превосходную экономию топлива.
Город / шоссе на 31/28 миль на галлон (RX 450h), 29/28 миль на галлон по городу / шоссе (RX 450h L)
Самый продаваемый кроссовер Lexus RX, который теперь доступен в трех вариантах. — вариант с вместимостью до семи человек, предлагает мощность, роскошь и экономию топлива в одном пакете, подходящем для семейного отдыха. Несмотря на общую мощность 308 л.с., RX 450h и RX 450h L являются наиболее эффективными моделями в линейке.Как и в случае с другими моделями Lexus, Lexus Safety System + входит в стандартную комплектацию вместе с прочно собранной кабиной.
Посмотреть все 158 фотографийAcura MDX Hybrid
Посмотреть все 158 фотографий Новейший член семейства MDX предлагает эффективность и комбинированную мощность 321 л.
с. и 289 фунт-фут от 3,0-литрового двигателя V-6 и трех электродвигателей. . Плавная система полного привода кроссовера может использовать задний электродвигатель для векторизации крутящего момента и улучшения динамики MDX на дороге, особенно на извилистых дорогах.
BMW X5 xDrive40e
Просмотреть все 158 фотографий Город / шоссе на 23/25 миль на галлон
Запас хода только для электромобилей, 14 миль
Общий запас хода 521 миль или 24 миль на галлон вместе
Несмотря на 14 миль только для электромобилей BMW X5 xDrive40e компенсирует это своим расчетным общим пробегом в 521 милю с полным зарядом и полным баком. Благодаря 2,0-литровому турбо-четверке и электромотору, подключаемый модуль X5 имеет общую мощность системы 308 л.с., что дает вам мощность без ущерба для топливной экономичности и пространства.
Просмотреть все 158 фотографийПоказать все 158 фотографий Город / шоссе, 21/24 миль на галлон
Запас хода только для электромобилей 14 миль
Общий запас хода 490 миль или 22 миль на галлон вместе
Porsche Cayenne S E-Hybrid является доказательством того, что даже с электрификацией вы может иметь кроссовер, который хорошо управляется без ущерба для мощности и эффективности.
Этот роскошный подключаемый гибрид с общим запасом хода в 490 миль и дальностью действия только для электромобилей 14 миль может управлять поездками и давать вам возможность ездить по городу без бензина.
Город / шоссе 20/23 миль на галлон
Запас хода только для электромобилей 10 миль или 43 миль на галлон
Общий запас хода 460 миль или 21 миль на галлон вместе
Mercedes-Benz GLE 550e может путешествовать всего 10 миль в режиме электромобиля, но, по оценкам EPA, дальность полета составляет 460 миль, и он все еще может преодолеть это расстояние.При мощности 436 л.с. и 479 фунт-футов нет штрафа, когда дело доходит до ускорения, а с четырьмя режимами движения на выбор вы можете делать все, от экономии заряда аккумулятора до зарядки его с помощью бензинового двигателя, пока вы в пути. .
Просмотреть все 158 фотографий Просмотреть все 158 фотографий Город / шоссе — 26/30 миль на галлон
Запас хода только для электромобилей 19 миль или 62 миль на галлон
Общий запас хода 363 миль или 27 миль на галлон вместе
Volvo была одним из первых автопроизводителей, предложивших подключаемый гибридный кроссовер.
С 400 л.с. и 472 фунт-фут в сочетании между электродвигателем и 2.0-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом и супер-наддувом, XC90 T8 дает вам мощность и места для семи человек. Размещение аккумулятора под пассажирским салоном означает, что вы не теряете грузоподъемность по сравнению с XC90 T5 и T6, работающими только на газе.
Город / шоссе 26/28 миль на галлон
Запас хода только для электромобилей 18 миль или 59 миль на галлон
Общий запас хода 350 миль в сумме 26 миль на галлон
Думайте о Volvo XC60 T8 как о более компактном, больше компактный вариант формулы XC90 T8; у него та же трансмиссия, что и у его старшего брата.Конечно, у XC60 меньший общий запас хода и запас хода только для электромобилей, чем у XC90, но это долгожданная жертва в пользу чего-то более удобного для города и более простого в маневрировании. К сожалению, вы не можете получить XC60 T8 в супер-шикарной отделке Excellence, которая является эксклюзивной для XC90.
Город / шоссе 25/26 миль на галлон
Запас хода только для электромобилей 22 мили или 74 миль на галлон
Общий запас хода 288 миль или 25 миль на галлон вместе
Если вы ищете стандартную вилку В гибридном кроссовере с пятью сиденьями плагин Mitsubishi Outlander — единственная игра в городе.Имея запас хода только для электромобилей 22 мили, этот кроссовер может доставить вас в короткую поездку туда и обратно, не расходуя ни капли бензина.
Просмотреть все 158 фотографийMercedes-Benz GLC 350e
Просмотреть все 158 фотографий Город / шоссе 24/27 миль на галлон
Запас хода только для электромобилей 10 миль или 74 миль на галлон
Общий запас хода 336 миль или 25 миль на галлон вместе
Mercedes-Benz GLC 350e идеально подходит для тех, кто ищет шикарный, но компактный внедорожник, способный ездить по городу на короткие расстояния с нулевым уровнем выбросов.
Используя 2,0-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель, GLC 350e имеет общую мощность 320 л.с. и 413 фунт-футов.
Tesla Model X 100D / P100D
Посмотреть все 158 фото295 миль на одной зарядке (100D), 289 миль (P100D)
Кроссовер Tesla Model X — это непрерывная технологическая витрина, которая предлагает взрывное ускорение по прямой, особенно в облике P100D. Вариант 100D имеет рейтинг EPA для 295 миль на одной зарядке, что дает ему возможность совершать дорожные поездки при правильном планировании.Выберите P100D, и запас хода упадет до 289 миль, но в обмен на небольшое сокращение вы получите кроссовер с ускорением, который может соперничать с суперкарами на прямой.
Посмотреть все 158 фотоДесять компактных кроссоверов с отличным бензином, пробег
Кто бы ни изобрел кроссовер, должно быть, был гением маркетинга. Немногие сегменты выросли так быстро за последнее десятилетие, как эти автомобили, похожие на внедорожники, которые предлагают большую полезность без потери эффективности, чем более крупный автомобиль.
Расход топлива на бензине также постоянно увеличивается, позволяя среднему компактному кроссоверу использовать меньше топлива, чем обычные компактные автомобили возвращались всего несколько лет назад.
Какие из них наиболее эффективны? Мы отобрали десять лучших топливозаправщиков в классе компактных кроссоверов. Здесь есть несколько сюрпризов и упущение некоторых, таких как Toyota RAV4 и Honda CR-V, которых вы, возможно, ожидали добиться большего.
1. 2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid
31 миль на галлон в смешанном цикле (29 миль на галлон в городе, 33 мили на галлон на шоссе)
Престижность Subaru здесь — когда мы в последний раз смотрели на экономичные кроссоверы, его XV Crosstrek появился, но не достиг вершины.С добавлением гибридной трансмиссии теперь он совершил такой скачок, и, как по городу, так и по комбинированному пробегу, он здесь лучший.
Power создается за счет объединенных усилий традиционного четырехцилиндрового бензинового двигателя Subaru и небольшого электродвигателя мощностью 10 кВт (13 лошадиных сил).
Это в значительной степени «мягкий гибрид» в том смысле, что его режим электромобиля срабатывает только при очень, очень щадящем вождении. Лучше рассматривать его как XV с улучшенным расходом топлива, чем настоящий гибридный автомобиль.
2.2015 BMW X3 xDrive28d
30 миль на галлон в смешанном цикле (27 миль на галлон по городу, 34 миль на галлон по шоссе)
В то время как Subaru, представленная выше, использует гибридную технологию для возврата хорошего расхода топлива, BMW выбрала дизельное топливо. 34 мили на галлон по шоссе — это совсем не плохо для автомобиля такого размера, как X3, а 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом обеспечивает высокие характеристики.
В вашем распоряжении восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, полный привод и 180 лошадиных сил, что должно сделать BMW одним из самых мощных автомобилей, несмотря на его экономичный потенциал.
3. 2014 Nissan Juke
29 миль на галлон в смешанном цикле (27 миль на галлон по городу, 32 миль на галлон по шоссе)
Немного меньше остальных, Juke, тем не менее, дает хороший расход топлива. Недостаток в размере компенсируется поразительным стилем, а 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом передает свою мощность через автоматическую коробку передач.
Мы изо всех сил пытались достичь показателей пробега Juke при тестировании одного несколько лет назад, но с тех пор Juke, по крайней мере, получил незначительный фейслифтинг и улучшение показателей оборудования, так что жить с ним немного лучше каждый день.
4. 2015 Mazda CX-5 2WD manual
29 миль на галлон в смешанном цикле (26 миль на галлон по городу, 35 миль на галлон по шоссе)
сделала большой упор на своих двигателях и трансмиссиях Skyactiv, и с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем CX-5 является одним из самых экономичных компактных кроссоверов на рынке. С механической коробкой передач и полным приводом — и без всяких хитростей — он достигает 35 миль на галлон на шоссе, в то время как комбинированный пробег составляет респектабельные 29 миль на галлон.
Если вы выберете полный привод, то вместе это снизится до 28 — небольшая цена для тех, кто живет в менее благоприятном климате.Вождение на нем немного спортивнее, чем на большинстве других.
5. 2014 Nissan Rogue
28 миль на галлон в смешанном цикле (26 миль на галлон по городу, 33 миль на галлон по шоссе)
Имея больший размер, чем Juke, последний Rogue по-прежнему имеет респектабельный рейтинг экономичности. По крайней мере, частично это связано с настойчивостью Nissan в разработке бесступенчатых трансмиссий для повышения экономичности — Rogue соответствует экономичности некоторых других автомобилей, несмотря на использование 2,5-литрового бензинового двигателя.
Это не самый захватывающий автомобиль, на котором вы когда-либо ездили, но есть вариант для семи мест, он просторный, удобный и с ценами от 22 790 долларов, он также по конкурентоспособной цене.
6. 2014 Buick Encore
28 миль на галлон вместе (25 миль на галлон в городе, 33 миль на галлон на шоссе)
Двигатель 1,4 л? В кроссовере? На самом деле, все не так уж плохо — в Encore 2014 года вы найдете 1,4-литровый агрегат с турбонаддувом, более знакомый по таким автомобилям, как Chevy Cruze и Sonic.
Уменьшенный блок также довольно эффективен, с автоматической коробкой передач — до 28 миль на галлон вместе взятых.
С точки зрения полезности Encore находится между Nissan Juke и некоторыми другими кроссоверами здесь — как и Juke, он находится на малолитражной платформе, но внутренний объем больше, чем у среднего малолитражного автомобиля.
7. 2014 Subaru XV Crosstrek AWD
28 миль на галлон в смешанном цикле (25 миль на галлон по городу, 33 миль на галлон по шоссе)
Мы были немного разочарованы, когда некоторое время назад ездили на Subaru XV Crosstrek, но наше разочарование не мешает ему оставаться одним из самых эффективных компактных кроссоверов на рынке.При скорости 35 миль на галлон его четырехцилиндровый оппозитный двигатель соответствует лучшим попыткам Mazda CX-5, хотя в городе и в целом он снижает скорость на 1 милю на галлон.
Вы действительно получаете в придачу стандартный AWD и автоматическую коробку передач, которая может быть предпочтительнее для некоторых водителей.
Если вы не можете дойти до гибрида, то обычная версия, по крайней мере, довольно близко отстает.
8. 2014 Mercedes-Benz GLK250 Bluetec 4matic
28 миль на галлон в смешанном цикле (24 мили на галлон в городе, 33 мили на галлон на шоссе)
Еще один немецкий участник, которого вы обычно не найдете в списках «самых эффективных», хотя, возможно, этот должен быть немного выше — в конце концов, это дизель.Обойдя конкурента от BMW, 2,1-литровый дизель и семиступенчатая автоматическая комбинация делают GLK легким автомобилем для путешествий, и мы ожидаем, что реальный пробег будет немного лучше — мы вернули почти 35 миль на галлон, когда тестировал в 2013 году.
Производительность 200-сильного дизеля мощностью 369 фунтов-футов — это высокая мощность, и цена тоже немалая — от 38 980 долларов. Таким образом, Mercedes — это больше покупка для существующих клиентов престижных автомобилей, желающих сократить свои счета, чем покупка, желающая сэкономить с самого начала.
9. 2015 Mitsubishi Outlander Sport 2WD
28 миль на галлон в смешанном цикле (25 миль на галлон по городу, 32 миль на галлон по шоссе)
Возможно, вы забыли, что Outlander Sport все еще существует — в последнее время меньший Mirage стал популярнее в заголовках новостей об экономии топлива. Но на самом деле компактный кроссовер в полноприводном формате весьма экономичен.
Power исходит от 2,0-литрового бензинового двигателя, а бесступенчатая трансмиссия передает мощность на колеса.Он выглядит и ведет себя спортивно, уровень оснащения высок и стоит 20 670 долларов за модели с вариатором, что тоже дешевле, чем у большинства из них.
10. 2014 Subaru Forester AWD
27 миль на галлон вместе (24 мили на галлон в городе, 32 мили на галлон на шоссе)
Subaru заслуживает похвалы за занятие третьей позиции в этом списке. Forester не может сравниться с XV Crosstrek по экономичности, но этого следовало ожидать — это более крупный автомобиль с крутым фасадом.
Разумная экономия на шоссе в 32 мили на галлон тянет комбинированную экономию до 27 миль на галлон, что на одну милю на галлон ниже, чем у обычного бензина XV.Полный привод снова входит в стандартную комплектацию, как и четырехцилиндровый двигатель.
_______________________________________________________
Подпишитесь на GreenCarReports в Facebook, Twitter, Instagram и Google+
Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.
Настройка вашего браузера для приема файлов cookie
Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:
- В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки вашего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
- Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
- Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
- Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
- Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.
Почему этому сайту требуются файлы cookie?
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.
Чтобы предоставить доступ без файлов cookie
потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.
Что сохраняется в файле cookie?
Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.
Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.
Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.
Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.
Настройка вашего браузера для приема файлов cookie
Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:
- В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки вашего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
- Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
- Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
- Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г.,
браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
- Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.
Почему этому сайту требуются файлы cookie?
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.
Что сохраняется в файле cookie?
Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.
Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт
не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к
остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.
Автоматические и полуавтоматические газовые панели
Щелкните изображение для увеличения
Ручные, полуавтоматические, полностью автоматические и перекрестные сборки газовых панелей
Мы предлагаем широкий выбор сборок газовых панелей для определенных типов газа.Для приложений с инертным газом мы предлагаем двух- и трехклапанные ручные газовые панели. Для приложений с опасным газом мы предлагаем шестиклапанные ручные (с пневматическим ESO) и полностью автоматические газовые панели.
Наши газовые панели в сборе могут быть настроены как выделенные панели или в конфигурациях с автопереключением. Газовые панели имеют модульную конструкцию и могут быть заказаны с дополнительными конфигурациями. Они спроектированы так, чтобы быть компактными, сводя к минимуму пространство, которое они занимают на вашем предприятии. Газораспределительные устройства VMB также доступны для обеспечения полной системы для ваших потребностей в распределении газа высокой чистоты.
Запросите ценовое предложение на нужные вам газовые панели или свяжитесь с нами, чтобы узнать больше.
Преимущества газораспределительной панели
SilPac использует компоненты сверхвысокой чистоты для сборки наших газовых панелей и газовых коллекторов. Мы предлагаем ряд конфигураций для соответствия расходам для каждого типа газа в соответствии с требованиями современных технологических инструментов. Наши инженеры потратили годы на совершенствование конструкции наших газовых панелей, чтобы гарантировать, что каждая продаваемая нами единица обеспечивает:
- Безопасность и надежность: Безопасность является приоритетом номер один для всех, кто использует токсичные или коррозионные вещества. Газовые панели предназначены для защиты вашего объекта, оборудования и сотрудников от потенциальных опасностей.
- Эффективность конструкции: Наши газовые панели компактны и занимают минимум места.
- Минимальное время простоя: Мы используем самые лучшие компоненты для изготовления наших панелей, сводя к минимуму потребность в техническом обслуживании в будущем и, что более важно, сокращая или устраняя простои.
Газовые панели предназначены для защиты вашего объекта, оборудования и сотрудников от потенциальных опасностей.Опции газовой панели управления
Двухклапанные газовые панели
Наши двухклапанные газовые панели оснащены регулятором, запорным клапаном высокого давления и выпускным клапаном.
Трехклапанные газовые панели
Трехклапанные газовые панели предлагают те же возможности, что и наши двухклапанные панели, с дополнительной возможностью продувки.
Пятиклапанные газовые панели
Пятиклапанные газовые панели предлагают запорные клапаны высокого и низкого давления, а также возможности вентиляции / продувки.
Газовые панели с шестью клапанами
Газовые панели с шестью клапанами предлагают запорные клапаны высокого и низкого давления, а также возможности вентиляции / продувки.
Перекрестные газовые панели
Наши перекрестные газовые панели обеспечивают автоматический кроссовер на одной панели с возможностью использования нескольких пигтейлов.
Индивидуальные газовые панели
Наши газораспределительные системы могут быть спроектированы в соответствии с конкретными потребностями вашего приложения. Мы предлагаем возможности индивидуальной сборки с инжинирингом на месте и услугами САПР, чтобы ускорить выполнение конкретных задач заказчика и предоставить решения для ваших потребностей в распределении газа. Свяжитесь с нами, чтобы обсудить ваши индивидуальные требования.
Свяжитесь с нами
В SilPac мы отвечаем на вопросы клиентов и запросы предложений как можно скорее, часто в течение 24 часов. Запросите предложение или свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о наших сборках газовых панелей.
Как внедорожники сделали нас комфортными благодаря внедорожникам
В детстве я был в ярости от внедорожников со страстью, которая теперь кажется смущающей, рассказывая всем взрослым из пригородов, что я знал, что их уродливые, прожорливые цистерны положат конец жизни на Земле. Я не сам придумал эту идею: дискурс против внедорожников был повсюду. Основные организации, такие как Sierra Club, который, как известно, переименовали огромный Ford Excursion в Ford Valdez после катастрофического разлива нефти Exxon Valdez, помогли создать культурную реакцию против этих громадных автомобилей.Телевизионная рекламная кампания, проводимая Евангелической экологической сетью — «Что бы вел Иисус?» — призвали жителей Среднего Запада переосмыслить свою зависимость от больших автомобилей. Репортер New York Times Кейт Брэдшер в полемике « High and Mighty » в 2002 году насмехался над ростом «чудовищ, которые жрут бензин, извергают загрязнения и угрожают своим пассажирам и другим автомобилистам».
Двадцать лет спустя международная тревога по поводу изменения климата может быть выше, чем когда-либо, но внедорожники победили. Кроссовер, более компактный и современный внедорожник, стал очень популярным со времен Великой рецессии.Их лучший расход топлива по сравнению с более ранними внедорожниками в сочетании с экологичностью автомобильной промышленности и широко распространенным мнением о том, что большие автомобили безопаснее — даже несмотря на то, что они сделали улицы более опасными для пешеходов — помогли сделать кроссоверы крупнейшим автомобильным сегментом Америки, вытеснив седаны в качестве седанов. выбор по умолчанию для многих драйверов.
Также известные как кроссоверы грузовые автомобили или CUV, кроссоверы почти не появлялись на сцене на рубеже веков, но сейчас они составляют более 40 процентов американского рынка новых автомобилей.Продажи седанов резко упали за тот же период: там, где легковые автомобили составляли половину продаж автомобилей всего десять лет назад, согласно анализу Wall Street Journal , к концу 2018 года они упали до менее трети.
Пока Австралия была в огне, Honda завершила свой лучший год для своего кроссовера CR-V, который теперь является самым продаваемым автомобилем в США.
«Автомобильные компании как бы нейтрализовали критику внедорожников, когда представили кроссоверы».
«Автомобильные компании как бы нейтрализовали критику внедорожников, когда они представили кроссоверы», — говорит Энджи Шмитт, бывший корреспондент издания « Streetsblog », который пишет книгу о кризисе безопасности пешеходов.«Я думаю, что кроссоверы определенно не так плохи, как полноразмерные внедорожники, и люди это понимают. Многие люди, которые никогда бы не купили полноразмерный внедорожник, купили эти кроссоверы, иначе они, вероятно, были бы в седанах ».
Американские автопроизводители практически отказываются от производства седанов (за некоторыми исключениями) и идут ва-банк с легкими грузовиками, классом, который включает в себя большие автомобили, такие как внедорожники, кроссоверы, пикапы и фургоны.
«Мы увидели, что и Ford, и Fiat Chrysler в значительной степени выбывают из рынка легковых автомобилей», — говорит Дэйв Кушма, бывший старший редактор отраслевого журнала Automotive News. «Если вы патриотичный американский потребитель и хотите купить новый автомобиль у производителя Detroit Three, и вы предпочитаете легковой автомобиль, будь то семейный седан, компактный или что-то еще, у вас может не быть особого выбора. . »
Поскольку кроссоверы более прибыльны, чем седаны, они агрессивно продаются из-за таких функций, как большее грузовое пространство, на что Кушма говорит: «Зачем нам возить все это дерьмо в наших машинах?»
Хотя переход Америки к внедорожникам и внедорожникам в значительной степени стал, как выразился Кушма, «самореализующимся пророчеством», он вряд ли ограничился Соединенными Штатами.В глобальном масштабе недавний рост количества внедорожников был еще более драматичным: в 2010 году в мировом автопарке насчитывалось 35 миллионов внедорожников.
Сейчас их более 200 миллионов. Согласно недавнему отчету Международного энергетического агентства, внедорожники были вторым по величине источником увеличения выбросов углерода в мире с 2010 по 2018 год, угрожая свести на нет все преимущества электромобилей и повышения эффективности использования топлива.
Нет единого определения кроссовера, и граница между внедорожниками и кроссоверами на практике нечеткая.«Сейчас внедорожник и кроссовер — это одно и то же для потребителя», — говорит Стефани Бринли, главный автомобильный аналитик исследовательской компании IHS Markit.
Традиционные внедорожники построены на платформе пикапа, в то время как кроссоверы имеют цельную конструкцию, как у легковых автомобилей, поэтому они больше похожи на автомобиль, чем на грузовик, лучше управляются и имеют ограниченные внедорожные возможности. CUV также считаются меньшими по размеру, но часто это не так. «Вы можете получить BMW X7, который ничуть не больше обычного внедорожника на базе грузовика», — объясняет Бринли.
«Если вы посмотрите на Chevrolet Traverse … он ничуть не больше Chevrolet Tahoe».
Некоторые кроссоверы, такие как самые продаваемые сегодня CR-V и Toyota RAV4, выпускаются с 90-х годов. По мере того, как потребители покупали их все больше, автопроизводители предлагали больше вариантов, от громоздкого Buick Enclave до малолитражных Nissan Kicks. Экономия топлива во всех сегментах автомобилей улучшилась за последние несколько десятилетий, что означает, что с точки зрения потребителя суммарные 30 миль на галлон негибридного CR-V 2020 года не , а намного хуже, чем у Honda Accord 33 — и, конечно, лучше, чем подземный расход бензина ныне несуществующего Ford Excursion или неэлектрического Hummer.
Однако в совокупности эти различия имеют значение. На теплой планете 21 комбинированная MPG в Chevy Traverse или 23 в Nissan Murano по-прежнему, ну, ну, плохо.
«Достигнутые автомобильными компаниями достижения в области топливной экономичности полностью подорваны размером и весом автомобилей, которые теперь используют эти эффективные двигатели», — говорит Дуг Гордон, защитник безопасности пешеходов и со-ведущий «Войны с автомобилями». подкаст.
Как мы оказались в положении, когда вместо быстрой декарбонизации американцы покупают больше внедорожников, чем когда-либо? С начала августа экологический активизм отошел от того, что Шейн Ганстер, профессор медиа-исследований в Университете Саймона Фрейзера, называет «зеленым потреблением» — побуждение водителей избегать внедорожников — к акценту на структурных причинах изменения климата, таких как промышленность ископаемого топлива.«Я думаю, что это хорошо», — говорит он, но также может отбить у потребителей желание представить, как их жизнь должна измениться, чтобы противостоять климатическому кризису. индивидуальное консьюмеризм, я действительно думаю … здесь тоже есть небольшая потеря ».
Гунстер предсказал возраст кроссовера в своей статье 2004 года об использовании природы в маркетинге внедорожников, заметив появление «зеленого» в автомобильной рекламе.В то время реклама традиционных внедорожников отражала социально-дарвинистский образ автомобильной культуры: на дорогах правили «выживание сильнейших», а водители внедорожников стали главными хищниками с естественным правом издеваться над всеми остальными, как в городе, так и за его пределами. пустыня. Это создало возможность для автопроизводителей продать идею меньшего внедорожника, который мог бы совместить экологическое сознание потребителей с желанием прочного, авантюрного автомобиля, способного уехать на природу.
Subaru, пишет Ганстер, «заново изобрела свой полноприводный универсал Outback в виде более мягкого и мягкого внедорожника в серии телевизионных рекламных роликов 2002 года, в которых водители изображаются настоящими любителями природы по сравнению с грубой нечувствительностью тех, кто пользуется более крупными транспортными средствами.
В одной рекламе «пара тихо наблюдает за группой оленей в лесу, сидя в комфортабельном автомобиле Subaru Outback. Все идет хорошо, пока безмятежность не нарушается водителем внедорожника с свинцовыми ногами, мчащимся по лесу, чтобы хоть мельком увидеть себя ».
«Один из замечательных способов работы рекламы — это необходимость создавать различия», — говорит мне Ганстер. «Чем больше вы можете увеличивать и умножать эти различия, тем эффективнее вы можете продавать и драматизировать привлекательность этих продуктов для различных групп.Таким образом, кроссоверы были идеальными с точки зрения того, чтобы позволить автопроизводителям обратиться к более мягкой, естественной чувствительности, которая могла быть противопоставлена этому суперурезному, своего рода примитивному, очень патриархальному, мужественному, почти женоненавистническому господству над природным типом ».
оказался настолько успешным, что потребители могут не осознавать ошибочность выталкивания автомобилей из-за их способности незаметно слиться с природой. В рекламе Ford Escape Hybrid 2008 года, пишет социолог из Университета Брока Деннис Сорон, молодая семья подъезжает прямо к машине, чтобы полюбоваться стайкой оленей.Как и предыдущая реклама Subaru, этот кроссовер был предназначен для требовательного потребителя, обеспокоенного воздействием человека на нашу планету.
«Благодаря тихому гибридному двигателю, пугливых оленей не беспокоит», — продолжает Сорон. «Довольно иронично для водителей Ford, но не только олени — крупные млекопитающие, которые чаще всего погибают в автокатастрофах, но и все животные, уязвимые для дорожного движения, могут подвергнуться большей опасности из-за более тихих транспортных средств, которые труднее услышать заранее.«Автомобили убивают более миллиона позвоночных в США в день, — отмечает он, — настолько много, что автомобили уступают только животноводству (и опережают охоту) как крупнейшие убийцы животных.
Тем не менее, поскольку автомобили и постоянно расширяющаяся инфраструктура, которая их поддерживает, стали рассматриваться как неотъемлемая часть нашей окружающей среды, гибель на дорогах считается неизбежной, а не политической проблемой.
Если вы попросите аналитика автомобильной промышленности объяснить переход на кроссоверы, он ответит, что все дело в спросе и предложении.«Они нужны потребителям, поэтому их поставили автопроизводители», — говорит Бринли.
«Вы не хотите быть единственным лохом в маленькой консервной банке, когда все остальные водят танк».
Это может быть правдой на одном уровне, но я бы предположил, что внедорожники / кроссоверы являются социальной инфекцией. Чем больше их на дорогах, тем больше их хотят все остальные, особенно когда потребители считают их более безопасными. «Вы не хотите быть единственным лохом в маленькой консервной банке, когда все за рулем танка», — говорит Гордон, добавляя, что он считает внедорожники частью «крайне милитаризованной американской культуры», где каждый сам за себя.
Джейсон Левин, исполнительный директор Центра автобезопасности, подчеркивает, что ошибочно полагать, что внедорожники безопаснее седанов: «Существует мнение, что безопаснее просто потому, что что-то больше. На самом деле данные не подтверждают это на уровне класса «. Внедорожники больше не так подвержены фатальным опрокидываниям благодаря электронному контролю устойчивости, но их высокий центр тяжести по-прежнему может сделать их менее устойчивыми.
Пожалуй, самая серьезная угроза безопасности, которую представляют внедорожники, — это опасность для пешеходов.По словам Шмитта, в период с 2009 по 2016 год смертность пешеходов увеличилась на 46 процентов, и большая часть этого почти наверняка связана с ростом числа внедорожников.
«Когда пешеход сталкивается с движущимся транспортным средством, чем выше это транспортное средство, тем оно опаснее», — говорит Левин. «При прочих равных, чем выше автомобиль, тем труднее водителю видеть пешеходов и не наезжать на пешеходов, и это проблема, с которой вы сталкиваетесь изо дня в день».
При столкновении с седаном пешеход может перевернуться на капот и уйти с серьезными травмами, но при ударе внедорожником в грудь или выше вероятность смерти человека гораздо выше.Сбои можно смягчить с помощью новых технологий, таких как автоматическое экстренное торможение и обнаружение пешеходов, но не доказано, могут ли они сделать достаточно для нейтрализации опасности внедорожников для людей.
Все эти факторы объясняют, почему неявное обещание безопасности больших автомобилей на самом деле не связано с безопасностью. Подобно тому, как сторонники оружия утверждают, что больше AR-15 защитят американцев, когда все признаки указывают на обратное, есть все основания полагать, что внедорожники и внедорожники идут вразрез с человеческой (и нечеловеческой) жизнью.С точки зрения климата их угроза очевидна. Но даже если бы мы могли запустить каждый внедорожник на обезуглероженном электричестве, мы не смогли бы изобрести выход из монополии, на которую они претендовали в общественных местах.
Автомобильные компании, объясняя преобладание кроссоверов предпочтениями потребителей, переложили вину за большие автомобили на своих клиентов. Но для большинства американцев, чьи возможности транзита ограничены корпоративными приоритетами и отсутствием жизнеспособных альтернатив автомобилям, наша зависимость от автомобилей все большего размера — это решение, которое в значительной степени было принято за нас.
Подпишитесь на рассылку «Товары». Дважды в неделю мы будем присылать вам лучшие истории о товарах, в которых рассказывается, что мы покупаем, почему мы это покупаем и почему это важно.
вокс-меткаПодпишитесь на Новостная рассылка Товары
Ваш еженедельный справочник о том, что мы покупаем, почему мы это покупаем и почему все это важно.
.