в Россию приедут новинки Skoda, KIA и Infinity
Осень – традиционно богатое время на автомобильные премьеры, а значит, у нас еще есть пара месяцев, чтобы изучить грядущие новинки и выбрать что-то по душе. Тем более, что мы уже знаем, какие именно модели приедут в Россию.
Так, в апреле Skoda представила рестайлинговую версию кроссовера Kodiaq, к нам он прибудет как раз осенью. Машина получила новый капот, решетку радиатора, щедро обрамленную хромом, другие фары и бамперы. В салоне – цифровая приборная панель, светодиодная подсветка. Впервые в виде опции появятся сиденья из кожи с электроприводом и массажем. Можно даже заказать вариант «Эко» из переработанного сырья. Базовым двигателем будет полуторалитровый мотор на 150 лошадиных сил в паре с шестиступенчатой механикой. А вот «заряженная» версия RS в Россию не приедет.
KIA буквально недавно показали пятое по счету поколение кроссовера Sportage.
И на закуску немного «люкса». Infinity представила полноприводный кроссовер QX60 второго поколения. Ее переднюю часть венчает огромная решетка радиатора, в стороны расходятся узкие фары с дневными ходовыми огнями. Салон роскошен: передние сиденья умеют распределять нагрузку и делать массаж. Новый круиз-контроль самостоятельно сбавляет темп перед поворотами или съездами.
В общем, у автолюбителей точно будет из чего выбрать. Но интересен один момент: для Европы или США производители часто предлагают более мощные версии, а также гибридные силовые установки. У нас же покупатели по-прежнему придерживаются бензиновой или дизельной классификации, особенно в массовом сегменте, где стоимость является определяющим фактором.
Kia vs. Skoda: какой бренд будет лучше?
Tymczasem gdy oko w oko stanęli naprzeciw siebie przedstawiciele siostrzanych marek, a właściwie marek córek wspomnianych potentatów, sprawa przedstawiała się zupełnie inaczej.В 2011 году Kia произвела 2,5 миллиона автомобилей по всему миру, что составляет треть от общего объема продаж автомобилей Hyundai. Skoda, принадлежащая VW Group, продала только 300 000 за тот же период. автомобили. Корейским производителем в сочетании с признанным европейским брендом стал Goliath от David! Кто бы мог подумать!
Несмотря на эти коммерческие результаты, Skoda остается важной вехой на пути Volkswagen к автомобильному титулу № 1 в мире.
Чешская дочь VW, соблазняющая технологиями Volkswagen, привлекательным дизайном и доступными ценами, должна завоевать европейских покупателей, которые ищут корейские автомобили. Какой представитель обоих брендов убедит нас в прямом противостоянии? Мы проверили это, всесторонне протестировав модели из каждого класса. Вот дуэль из шести пар. Киа против Шкоды!
Skoda: какой бренд будет лучше? Сразу после запуска в глазах, а точнее в ушах, становится очевидным, что двигатель Picanto работает намного тише. Блок Citigo привлекает внимание дроном, характерным для трехцилиндровых двигателей. Однако это не означает, что Skoda громче, потому что шум воздушного потока вокруг тела и звуки работы подвески были более эффективно приглушены.Во время вождения обнаруживаются гораздо лучшие манеры вождения корейского автомобиля. Picanto ускоряется лучше и динамичнее. Чтобы идти в ногу со своим соперником, Skoda должна войти в высокую скорость.
Это означает, что уши излучают шум.
Мы получили трехдверную версию Citigo для нашего сравнительного теста. У Пиканто был пятидверный кузов. Skoda преподнесла своим покупателям не очень приятный сюрприз: передние сиденья можно отодвинуть после разблокировки большого рычага, но после этого сиденья не возвращаются в исходное положение автоматически.
Небольшой Kia имеет 200-литровый багажный отсек, в то время как Skoda на 51 литр длиннее, так что это лучше для покупок … Вы уверены? Крышка багажника Citigo небольшая, а порог загрузки высокий, что не способствует удобству упаковки. После подъема откидной створки вас ждет еще одно разочарование — много голого металла.
С точки зрения оснащения, у каждого автомобиля есть свои преимущества: серийная система ESP Skoda, а у Kia — целых шесть подушек безопасности. Корейцы также предлагают четыре электрические стеклоподъемники и намного лучше выглядящий радио, чем чешский автомобиль.
страница 2
1,2-литровый двигатель TSI звучит острее, чем многие GTI, и легко приводит в движение Skoda.
Когда дело доходит до простора в кабине, Rio выходит за рамки своего сегмента. Внутри много места, особенно спереди. Kia также явно улучшилась с точки зрения дизайна и обработки деталей. Автомобиль был разработан, чтобы придать ему особый, отличительный стиль. Это стильно во всех отношениях.
Рио ведет себя неловко на дороге от Фабии, а руля несколько не хватает в связи. Шкода лучше в этом отношении. У него более точное рулевое управление и сбалансированная подвеска, что, впрочем, не очень удобно.Kia доказала, что играет значительную роль в сегменте небольших автомобилей. Это просторный автомобиль с необычайной гарантией. Возможно, на фоне Fabia ее кузов не похож на прототип будущего, но разница в современном стиле этих автомобилей огромна.
страница 3
Kia cee’d против Skoda Octavia
Фото: Авто Мир Kia kontra Skoda: która marka okaże się lepsza?Расход топлива 5 л / 100 км при повседневном использовании не проблема для обоих автомобилей.
Их двигатели довольно живые, хотя «экологичные» передаточные числа трансмиссии Octavia слегка утоляют темперамент 105-сильного дизеля.
Хотя преемник уже в пути, cee’d не выглядит как ветеран, а внутри кабины с приятным дизайном выглядит элегантно. Пластмассы достойного качества, но, как и в Skoda, вы можете легко найти жесткие пластиковые элементы. В обоих автомобилях эргономика обслуживания находится на высоком уровне, и Octavia получила чрезвычайно простую контрольно-измерительную аппаратуру.
Хотя подвеска обоих наших конкурентов может считаться слишком жесткой, эти автомобили по-разному реагируют на недостатки дорожного покрытия.
Шкода жесткая даже на нежных асфальтовых волнах, но ее подвеска не производит слишком много шума, она также кажется более гармоничной. Kia, с другой стороны, не имеет чрезмерно жестких пружин и разумно реагирует на такие поверхностные дефекты, но ее подвеска создает шум при незначительных боковых неровностях, и автомобиль, кажется, довольно нервничает по ним. Тем не менее, не волнуйтесь — оба автомобиля остаются устойчивыми в большинстве дорожных ситуаций, за исключением того, что рулевое управление Skoda намного более коммуникативно.
Разница в цене покупки говорит сама за себя. Такое большое расстояние трудно оправдать тем, что Octavialepiej бежит и имеет больший ствол, поэтому Skoda выигрывает только с одним очком. Kia из-за своей цены и условий гарантии особенно рекомендуется тем, кто смотрит каждую копейку дважды, прежде чем тратить.
страница 4
Skoda Roomster против KIa Venga
Фото: Авто Мир Kia kontra Skoda: która marka okaże się lepsza?Гонщики Kia будут намного счастливее на передних сиденьях. В нем было создано больше пространства, чем у чешского конкурента. Однако на заднем диване чуть больше места в шкоде. В случае Roomster большая нагрузка будет непобедимой. Со всеми доступными сиденьями у нас есть до 480 литров, в то время как в Venga только 314 литров.Также после увеличения багажников с помощью Roomster вы можете перевозить больше багажа — 1810 литров против 1486 литров в Venga.
Под капотом Skoda работает 1,2-литровый двигатель TSI мощностью 86 л.с. Во время ускорения он эффективно работает на оборотах и создает впечатление, что получается больше «100», чем измеряется за 13 с во время тестовых измерений. В свою очередь, двигатель Vengi, 4 лошадиных силы, кажется совершенно другим. Вы чувствуете, как будто вы путешествовали на менее динамичной машине. Тем временем Kia разгоняется на 100 км / ч быстрее (12,8 с).
Экономным водителям не понравится мотоцикл Kia. Автомобиль сжигает в среднем 7,5 л / 100 км, что означает, что расход топлива почти на литр выше, чем в Skoda — это очень много.
В Roomster мы оценили шасси лучше. Благодаря лучшей доработке автомобиль ведет себя стабильно во время быстрых поворотов, и в то же время способен эффективно подавлять любые неровности дорожного покрытия. Низкий комфорт на выбоинах может беспокоить в Венге. При их преодолении жесткий тюнинг вызывает неприятное подпрыгивание автомобиля. Корейский автомобиль также должен признать превосходство соперника с точки зрения точности рулевого управления.
страница 5
Kia Sportage против Skoda Yeti
Фото: Авто Мир Kia kontra Skoda: która marka okaże się lepsza?Отдельные (к сожалению, узкие) задние сиденья можно перемещать, наклонять и даже снимать.
Киа не дает такой большой практичности. Несмотря на то, что он также предлагает много места для пассажиров, складывается только спинка заднего сиденья. Корейский внедорожник оснащен 1,7-литровым дизельным двигателем с невысокой рабочей культурой. Силовой агрегат не прост в управлении транспортным средством длиной более полутора метров. Без особого энтузиазма он идет в революции и оказывается сонным, особенно на высоких оборотах.
Двигатель вносит большой вклад в то, что Kia, которая не очень динамична, кажется немного вялой. Оснащенный 2-литровым двигателем TDI Yeti, он работает тише и с более высокой культурой, чем аппарат Kii, и в то же время более охотно вступает в революцию. Однако выясняется, что она не дает Skoda больше темперамента, чем у азиатского конкурента. Даже оказывается, что по сравнению с гибкостью он явно уступает Kii.
Мало того, что он ускоряется хуже, он также делает это на последней передаче, и вы должны помнить, что Kia оснащена 6, а Skoda — 5-ступенчатой коробкой передач.
У Йети несравненно больше темперамента в плане управляемости. Поворачивается быстрее и легче при маневрировании (меньший круг поворота). Тем не менее, мы хотели бы, чтобы подвеска предлагала более высокий комфорт при езде, потому что она ведет себя нервно на коротких боковых неровностях.
страница 6
Skoda Superb против Kia Optima
Фото: Авто Мир Kia kontra Skoda: która marka okaże się lepsza?Во многих ситуациях вы можете увидеть больший опыт дизайнеров Superba.
В то время как пассажиры Kia должны сидеть на слишком маленьких сиденьях под большой стеклянной крышей, занимающей высоту, пассажиры Skoda путешествуют на роскошном лимузине. Большие сиденья с упругой обивкой, бесконечное пространство, огромный багажник — Superb — несравненно лучший выбор в среднем классе.
Подпружиненная, но не очень жесткая подвеска идеально вписывается в характер автомобиля. В прямом сравнении он предлагает более высокий комфорт, чем шасси Kii. Это также обеспечивает больший запас в опасных ситуациях. Optima может показать свою лучшую сторону благодаря используемому приводу. Его 1,7-литровый дизельный двигатель просто великолепен: тихий, гибкий, но экономичный. Хотя он достигает 136 л.с., у нас никогда не было впечатления, что ему не хватает мощности.
Мощный двухлитровый Skoda TDI с мощностью 140 лошадиных сил хорошо работает в плане ускорения до 100 км / ч.
Сравнивая гибкость обоих двигателей, мы должны признать превосходство корейского дизайна. Это относится в первую очередь к ускорению на последней передаче. В свою очередь, при оценке объема и спроса на топливо двигатели обоих автомобилей достигают схожих результатов.
В случае с Optima мы выбрали для сравнения верхнюю версию XL, в которой отсутствует только коленная подушка безопасности водителя в качестве стандартного оборудования. Великолепно в ассортименте Elegance около 2000 PLN дороже, чем конкурент из Кореи, и все же на борту нет системы Line Assist, спутниковой навигации и Bluetooth.
Skoda одержала небольшую победу над корейским конкурентом
Kia давно стала опасным конкурентом для европейских брендов, но выиграть отличный поединок со Skoda немного не хватило.
Следует отметить, однако, что она проиграла в двух классах, в которых ожидалось, что у нее будет мало шансов на успех. В компактном сегменте cee’d com (скоро увидит преемника) уступил место за пределами класса Octavia.
В свою очередь, среди небольших фургонов победил Румстер, который легко победил гораздо меньшую Венгу. Жесткая конкуренция проходила среди лимузинов среднего класса. В этой паре мега-просторный Superb оказался лучше, чем Optima. Кии не помогли современный дизайн и качественные отделочные материалы в интерьере. Однако Skoda должна признать, что не только ее группа может проектировать небольшие автомобили.
Об этом свидетельствует ничья в дуэли в Пиканто с новым ребенком Skoda — Citigo (поступит в продажу этой весной) — и победа в Рио с ударом класса B в Польше — Fabia.
Skoda также должна была признать превосходство корейской группы по сравнению с компактными внедорожниками. Yeti хорошо работает и имеет просторный салон, но именно Sportage показал больше преимуществ.
Киа сид или шкода рапид что лучше
Kia Ceed и Skoda Rapid: взвешенный выбор
Хорошее качество по приемлемой цене — таков рецепт успеха марок Kia и Skoda. Вместе с тем, придерживаясь схожей рыночной стратегии, корейский и чешский бренды выступают непримиримыми конкурентами. И каждый из них имеет свои «козырные тузы», благодаря которым за последнее время удалось существенно расширить ряды покупателей. У корейской компании — это компакт Ceed, у производителя из Млада-Болеслава — модель Rapid.
ИНТЕРЬЕР И ЭКСТЕРЬЕР
Стилю корейцы уделяют едва ли не больше внимания, чем их конкуренты по автобизнесу.
Что вполне оправданно, ведь во многом именно благодаря удачному дизайну продажи Kia взметнулись в Европе на небывалую для них высоту. «Сид» выглядит эффектно, и с этим не поспоришь. «Шкода» внешне более консервативна, что, впрочем, тоже имеет плюсы, поскольку «Рапид» производит впечатление более «взрослого» автомобиля, чем есть на самом деле. Интерьер «Киа» оформлен в современном стиле и отделан добротными материалами. У «чеха» салон выглядит скромнее, это относится как к дизайну, так и к отделочным материалам. Однако, по внутренней эргономике «Рапид» не уступает азиатскому хэтчбеку, а по некоторым параметрам превосходит последнего. Например, по обзорности и запасу пространства на заднем диване несмотря на меньшую колесную базу (2,602 м против 2,650 м). Также «Шкода» имеет преимущество в объеме багажника (590 литров против 350 л, как показали измерения), хотя заполнять отсек «Сида» удобнее за счет более широкого окна и низкой кромки.
ОСНАЩЕНИЕ
Оснащения системами безопасности у тестовых машин на хорошем уровне.
Базовая комплектация «Киа» предусматривает шесть воздушных подушек, ABS, систему распределения тормозных усилий EBD, усилитель экстренного торможения BAS, систему динамической стабилизации ESP, систему помощи при старте на подъеме HAC, систему предупреждения об экстренном торможении ESS. Среди стандартного оборудования Skoda фигурируют шесть подушек безопасности, ABS, усилитель экстренного торможения HBA, система динамической стабилизации ESC, противобуксовочная система ASR, электронная блокировка дифференциала EDS, система контроля за торможением двигателем MSR.
ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА И КОМФОРТ
Участники испытаний были агрегатированы 1,6-литровыми дизельными моторами и ручными коробками передач. Мотор корейского хэтчбека выигрывал в мощности и крутящем моменте (128 л.с./260 Нм против 105 л.с./250 Нм). В то же время «Рапид» был легче на 53 кг. Замеры разгонной динамики победителя не выявили. «Чех» оказался быстрейшим при ускорении от 0 до 100 км/ч (10,16 с против 10,78 с) и от 60 до 120 км/ч (10,3 с против 10,9 с), а также при проезде километра с места (10,3 с против 10,9 с).
Выходец из Кореи показал лучшее время разгона от 80 до 120 км/ч на 4/5 передаче и проезда километровой дистанции со старта на скорости 50 км/ч на 5 передаче (35,3 с против 38,4 с). По результатам же замеров тормозного пути превосходство продемонстрировала «Шкода». Замедление со скорости 60/80/100/120/140 км/ч у «чеха» заняло 13/24/38/56/70 метров, тогда как «Сиду» для этого потребовалось 14/25/38/55/73 м.
В актив «Рапида» следует записать и лучшую экономичность, которую он показал как при движении на шоссе, так и в городе (4,6/6,2 л/100 км против 5,2/6,7 л).
Для любителей драйва участникам теста предложить особо нечего. Эти автомобили ориентированы на «усредненного» покупателя и поэтому «заточены» в первую очередь на безопасную езду. И с этой задачей они справляются успешно. Правда, водить «Шкоду» приятнее благодаря лучшей информативности и более «собранному» шасси с довольно жесткими подвесками. Зато «Сид» комфортнее, его подвески терпимее относятся к дорожным неровностям, да и двигатель «корейца» работает тише.
РЕЗЮМЕ
Популярность Kia Ceed и Skoda Rapid, которую снискали на европейском рынке, вполне заслужена. Обе машины имеют привлекательный набор потребительских качеств и могут стать неплохой альтернативой более дорогим моделям. Тем не менее, итоговая победа присуждается «Шкоде» как наиболее сбалансированному автомобилю в своей ценовой категории.
По материалам «Автострада» (Испания)
Данные, полученные во время теста
| Параметр | Kia Ceed 1,6 CRDi | Skoda Rapid 1,6 TDI |
| Разгон от 0 до 100 км/ч, с | 10,78 | 10,16 |
| Время проезда с места 1000 м, с | 32,48 | 31,89 |
| Разгон от 60 до 120 км/ч на 3 передаче, с | 10,9 | 10,3 |
| Разгон от 80 до 120 км/ч на 4/5 передаче, с | 8,8/10,9 | 9,0/12,4 |
| Время проезда дистанции 1000 м со старта на скорости 40/50 на 4/5 передаче, с | 35,1/35,3 | 35,1/38,4 |
| Тормозной путь со скорости 60/80/100/120/140 км/ч, м | 14/25/38/55/73 | 13/24/38/56/70 |
| Расход топлива, л/100 км шоссе/город | 5,2/6,7 | 4,6/6,2 |
| Уровень шума в салоне при работе двигателя на холостом ходу, дБ | 49 | 51 |
| Уровень шума в салоне при скорости 100/120/140 kм/ч, дБ | 68/70/73 | 68/71/73 |
| Ширина салона в области передних/задних сидений, см | 142/137 | 139/136 |
| Минимальная/максимальнаявысота от подушки водительского сиденья до потолка, см | 90/95 | 93/99 |
| Высота от подушки заднего сиденья до потолка, см | 90 | 88 |
| Объем багажника, л | 350 | 590 |
Заводские характеристики
| Параметр | Kia Ceed 1,6 CRDi | Skoda Rapid 1,6 TDI |
| Цена*, евро | 16 899 | 16 655 |
| Тип | хэтчбек | лифтбек |
| Кол-во дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина/ширина/высота, м | 4,310/1,780/1,470 | 4,483/1,706/1,461 |
| Колесная база, мм | 2,650 | 2,602 |
| Снаряженная масса, кг | 1318 | 1265 |
| Объем багажного отделения, л | 380-1318 | 530-1470 |
| Тип двигателя | дизельный, с непосредственным впрыском, турбонаддувом и интеркулером | дизельный, с непосредственным впрыском, турбонаддувом и интеркулером |
| Рабочий объем, куб. см | 1582 | 1598 |
| Кол-во цилиндров/клапанов | 4/16 | 4/16 |
| Максимальная мощность, л.с./об/мин | 128/4000 | 105/4400 |
| Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин | 260/1900 | 250/1500 |
| Привод | на передние колеса | на передние колеса |
| Коробка передач | механическая, 6-ступенчатая | механическая, 5-ступенчатая |
| Диаметр разворота, м | 10,6 | 10,2 |
| Передняя подвеска | пружинная, McPherson | пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | пружинная, многорычажная | пружинная, скручивающаяся балка с торсионными элементами |
| Передние/задние тормоза | вентилируемый диск/ диск | вентилируемый диск/ диск |
| Подушки безопасности, шт | 6 | 6 |
| Системы безопасности | ABS, EBD, BAS, ESP, HAC, ESS | ABS, HBA, ESC, ASR, EDS, MSR |
| Шины | 205/55 R15 | 185/60 R15 |
| Максимальная скорость, км/ч | 197 | 190 |
| Разгон от 0 до 100 км/ч, с | 10,9 | 10,6 |
| Расход топлива, л шоссе/город/средний | 3,8/5,2/4,3 | 3,7/5,6/3,7 |
| Объем топливного бака, л | 53 | 55 |
| Эмиссия СО2, г/км | 114 | 114 |
* – цена в Испании
Подготовил Денис АЛЕКСАНДРОВ
За доплату «Сид» можно оснастить панорамным люком Интерьер «Сида» отличают современный дизайн и добротная отделка У «Рапида» интерьер скромный, но внутренняя эргономика проработана хорошо Приборы «Сида» читаются лучше и скомпонованы удобнее Передние кресла «Сида» более комфортные и снабжены лучшей поддержкой На задних сиденьях лучший комфорт обеспечивает «Рапид» Багажник «Рапида» объемнее, но отсек «Сида» более удобный «Сид» комплектуется докаточным колесом, «Рапид»— полноразмерным
Тест бюджетных хэтчбеков: Ниссан Тиида, Киа Сид, Шкода Рапид — журнал За рулем
15 июня 2015 года
В Европе хэтчбеки гольф-класса сверхпопулярны: что ни модель, то бестселлер для своего производителя.
У нас этот формат востребован меньше — россияне в большинстве своем всё еще предпочитают седаны. Неудивительно, что кризис выкосил некоторые модели с рынка: из России уже ушли двухобъемные Honda Civic и Citroen C4.
Компанию им составит Skoda Rapid. И не надо говорить, что чешский лифтбек ниже классом. По габаритам он вполне соответствует своим соперникам и по цене не сильно проигрывает. Наконец, в тесте с себе равными (ЗР, 2014, № 9) Rapid вышел победителем. Вот пусть теперь померится силами с более крутыми парнями.БЛЕСК И НИЩЕТА
Не устаю любоваться современными «Шкодами»: лаконичные, солидные автомобили. Сдержанная интеллигентность не приедается и долго остается актуальной. Сee’d радует только на идеально ровном асфальте. Даже малейшие дефекты дорожного покрытия остро тревожат ездоков.Сee’d радует только на идеально ровном асфальте. Даже малейшие дефекты дорожного покрытия остро тревожат ездоков. Интерьер в том же духе: спокойная атмосфера, без вывертов. Идеальная геометрия посадки, внушительные диапазоны регулировок руля и кресел. Сиденья с виду неказисты, но удобны и принимают как родненького. Хотя от регулировки поясничного упора я не отказался бы. Но почему интерьер «Рапида» не греет душу? Не потому ли, что его создатели денно и нощно думали об экономии и оптимизации всего и вся? Особенно тоскливо смотрится пластиковая отделка дверей — кусочек кожи или ткани сюда так и просится.
Не мешало бы добавить подсветку в противосолнечные козырьки и предусмотреть нишу для мобильного телефона, который решительно некуда положить! Задние пассажиры тоже ропщут, требуя дефлекторов системы вентиляции — без них, мол, несолидно. Имя Rapid переводится так: скоростной, быстрый. Звучит многообещающе, но 105‑сильный Rapid не поразил темпераментом: набирает ход степенно, если не сказать лениво. Хотя к трансмиссии вопросов нет — 6-ступенчатый «автомат» работает «беззатычно». Для разгона до сотни на просохшей динамометрической дороге Дмитровского автополигона «Шкоде» потребовалось аж 13,2 секунды. За это время уснуть можно! В общем, если жить не можете без скорости, берите 122‑сильную версию. Интерьер «Шкоды» слишком пластмассовый — явственно чувствуется дух экономии.Руль многофункциональный, но этой многофункциональности далеко до той, что у оппонентов. «Автомат» Rapid мы сочли самым предсказуемым и логичным.Интерьер «Шкоды» слишком пластмассовый — явственно чувствуется дух экономии.
Руль многофункциональный, но этой многофункциональности далеко до той, что у оппонентов. «Автомат» Rapid мы сочли самым предсказуемым и логичным. Чем Rapid силен, так это управляемостью. Руль легкий, но при этом самый точный и щедро насыщен обратной связью — я всегда знаю, что происходит с колесами. В поворотах Skoda ловка и надежна, позволяет ехать быстро, не требуя от водителя спецподготовки. А как здорово подыгрывает задняя подвеска, помогая ввинчиваться в виражи! На стыках и мелких дорожных дефектах Rapid отбивает дробь, но более крупные неровности отрабатывает округло и без дискомфорта для экипажа. В общем, посредственных дорог Rapid не боится, а вот на проселке надо быть начеку: клиренс всего 130 мм…ОПТИЧЕСКИЙ ОБМАН
Удивительное дело: cee’d — самый короткий автомобиль в нашем трио, а кажется наиболее крупным. Вот что значит дизайн! Сee’d радует только на идеально ровном асфальте. Даже малейшие дефекты дорожного покрытия остро тревожат ездоков.Сee’d радует только на идеально ровном асфальте.
Даже малейшие дефекты дорожного покрытия остро тревожат ездоков. Интерьер — наиболее богатый в троице. Самобытность, роскошное оснащение, классная двухцветная отделка с кожаными вставками. Благодаря ориентированной на водителя центральной консоли рождается ощущение кокпита — теперь это редкость в гольф-классе! Атмосферу спортивности поддерживают нюансы вроде металлических педалей с резиновыми вставками и напольным акселератором — еще бόльшая экзотика. Хороши и приборы, рассредоточенные по трем отдельным колодцам. Тахометр и датчик запаса топлива здесь аналоговые, а спидометр — «виртуальный». По количеству наворотов Kia уверенно кладет соперников на обе лопатки: обогрев руля, самопарковщик, панорамная крыша, электромеханический ручник, да и базовая комплектация предлагает боковые и фронтальные подушки, а также шторки безопасности, ABS, зеркала и передние стеклоподъемники с электроприводом… Задний диван Кiа исключительно двухместный: среднему пассажиру неудобно на жестком «горбу».
Задний диван Кiа исключительно двухместный: среднему пассажиру неудобно на жестком «горбу». И двигатель у «Сида» самый мощный — аж 129 «лошадок». Но какие-то они недокормленные. Стартует машина резко, рывком (с непривычки я опешил от такой прыти), но затем набор скорости происходит без особого энтузиазма. И в спурте до 100 км/ч 129‑сильный cee’d выигрывает у 105‑сильного «Рапида» лишь секунду. Есть нарекания и в адрес «автомата»: он не любит держать выбранную пере- дачу даже при плавном перемещении педали газа и может уйти на повышенную прямо посреди напряженного поворота. Боевой настрой, которым одаряет интерьер, выветривается после пары быстрых поворотов: сee’d раньше других срывается с траектории под резкий стрекот системы курсовой устойчивости. Срабатывает она грубо, полностью сковывая машину. И меня. А подвеске отчаянно не хватает энергоемкости. Машину не трясет разве что на свежем асфальте, уложенном по европейским стандартам. Малейшая трещинка ощутимым тычком проходит в салон. Ямы посерьезнее оборачиваются ударами, а порою и пробоями.
В дальний путь я бы поостерегся ехать. Может, при грядущем обновлении машину научат не бояться плохих дорог? Tiida покорила прямо-таки лимузинной плавностью хода. В дальней дороге в «Ниссане» устаешь меньше всего.Tiida покорила прямо-таки лимузинной плавностью хода. В дальней дороге в «Ниссане» устаешь меньше всего.Окончание см. здесь.
Nissan Tiida против Kia cee’d и Skoda Rapid: разведка боем (ВИДЕО) Nissan Tiida против Kia cee’d и Skoda Rapid: разведка боем (ВИДЕО)Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + EnterСравнение Skoda Rapid, Dacia Lodgy и Kia Ceed
По цене Polo предлагаем на рассмотрение Skoda, Kia и Dacia, полноценные семейные авто. Имея три разные концепции мы решили выяснить, преимущество этих трёх только ли в дешевизне?
Взгляд на прайс-лист отрезвляет. Когда мы ищем кандидатов для сравнения с Volkswagen, на первый взгляд подходит новая Skoda Rapid. Аналогичная ей VW Jetta стоит где-то на 7000 дороже – таким образом, вместо полноценного седана за 14000 можно купить VW, который скорее попадает под категорию скромных хэтчбэков-малолитражек.
Даже аналогичный Polo стоит дороже, чем Skoda. Всё потому, что компания здорово отошла от основной своей идеи, ведь «народный» автомобиль по своему определению должен быть, прежде всего, материально доступен широким массам.
В качестве подходящих конкурентов для новой Skoda Rapid мы выбрали Kia и Dacia. Корейцы за свою компактную модель Ceed просят 14 490 Евро. Уверенные в качестве своей продукции, они дают семилетнюю гарантию на автомобиль. Дочерняя компания Renault – Dacia приносит не меньший доход, хотя она и обязана своим существованием компании Renault-Technik в Африке, на сегодняшний день она производит полнофункциональные и экономически выгодные дизельные моторы. Только ли они дёшевы? Может, они всё-таки хороши?
| Skoda Rapid 1.2 MPI Двигатель 55 кВт (75 л.с.) Бензин. Средний расход топлива 6,1 л/100 км 137 г, CO2/км Объём багажного отделения 550-1490 литров | Kia Ceed 1.4 CVVT Двигатель 73 кВт (100 л. с.) Бензин. Средний расход топлива 6,0 л/100 км 139 г, CO2/кмОбъём багажного отделения 380-1318 литров | Dacia Lodgy 1.5 dCi 90 Двигатель 66 кВт (90 л.с.) Дизельное топливо Средний расход топлива 4,2 л/100 км 109 г, CO2/км Объём багажного отделения 207-2617 литров |
Так выглядит семья Как семейное авто Dacia выглядит непревзойдённым. Семь посадочных мест в три ряда, расстояние от головы до обивки крыши кузова огромно, багажное отделение размером с тренажёрный зал – 2617 литров объёма. С реконфигурацией мест тоже всё в порядке. Два передних ряда раскладываются в отношении два к одному, третий и вовсе может быть легко демонтирован. Единственным недостатком Lodgy в этом плане является дефицит пространства для ног в задней части автомобиля.
Skoda Rapid Сильная, но стерильная: Rapid обладает фирменным, немного переохлаждённым шармом, присущим Skoda. Управление простое, пластик жёсткий, но качественно собранный. | Kia Ceed Красиво сделано: для отделки салона Kia использует материалы самого высокого качества, лакированные серебристые вставки делают автомобиль ещё более элегантным. | Dacia Lodgy Почти благородная: несмотря на низкую цену базовой комплектации, Dacia пытается выглядеть элегантно: хром, лакированное покрытие, качественные материалы отделки. Рекомендуемая система навигации и мультимедиа стоит дополнительно всего 430 Евро. |
Это неприятное обстоятельство отсутствует в новой Skoda. Ширина колёсной базы составляет 2,6 метра, что делает заднюю часть автомобиля комфортной для пассажиров. В плане свободного пространства Skoda трудно превзойти, единственное что мешает – небольшая внутренняя ширина – трём пассажирам на заднем сиденье немного тесновато. Что ж, не будем отрицать её происхождение от относительно узкой Fabia. Тем не менее, достаточно вместительное багажное отделение – 550 литров в тандеме с большой задней дверью позволяет легко упаковать объёмистую поклажу.
О конкуренции с Kia не может быть и речи. Классический компактный автомобиль обеспечивает достаточно мало места для пяти человек и багажа (объём багажного отделения – 380 литров), сравнительно немного, но достаточно. Одно слово – хэтчбэк.
| Skoda Rapid Удобней, чем выглядит: Rapid имеет достаточно свободного пространства для ног и головы пассажиров. Небольшая внутренняя ширина не позволяет с удобством втроём расположиться на заднем сиденье. | Dacia Lodgy Места хватит на всех: Dacia Lodgy – просто чудо по вместимости по сравнению с остальными. Она свободно вмещает до семи человек, и имеет непревзойдённый объём багажного отделения. | Kia Ceed Типично компактная: в количестве объёмного пространства с Kia Ceed уступает Rapid и Lodgy. Более двух человек на заднем ряду вызывает сильный дискомфорт. Низкая крыша уменьшает пространство для головы. |
Так выглядит водитель Rapid представляет собой модульную смесь двух своих родителей – Skoda и Volkswagen.
Это приводит к положительному результату: хотя подвеска достаточно жёсткая, она обеспечивает достаточный комфорт пассажирам. Электрогидравлическое рулевое управление точное и прямое, передачи переключаются легко. Так что жаловаться не на что, тем более что Skoda способна без проблем передвигаться и по просёлочным дорогам. Интерьер не вызывает никакой критики: да, в отделке салона использован жёсткий пластик, но он подогнан очень плотно и ровно, даже при езде по неровной дороге отсутствует скрип и шум деталей. Чехи своим Rapid ввели новый стандарт качества на автомобили 14000-Евро-класса, хотя Kia в этом плане практически не отстаёт.
Технические характеристики Skoda Rapid1.2 MPI Трёхцилиндровый двигатель, установлен поперечно. Четыре клапана на цилиндр. Рабочий объём двигателя 1198 см2. Мощность 55 кВт (75 л.с.) при 5400 об/мин. Максимальный крутящий момент 112 Нм при 3750 об/мин. Передний привод. Пятиступенчатая коробка передач. Собственная масса 1140 кг. Длина/ширина/высота 4483/1706/1461 мм. Ширина колёсной базы 2602 мм. Объём бака 55 л, бензин. Объём багажного отделения 550-1490 л. Разгон до 100 км/ч за 13,9 с. Максимальная скорость 175 км/ч. Расход топлива EU-Mix 6,1 л, бензин. СО2 137 г/км | Технические характеристики Dacia Lodgy dCi 90 Laureate Четырёхцилиндровый двигатель, установлен поперечно. Два клапана на цилиндр. Рабочий объём двигателя 1461 см2. Мощность 66 кВт (90 л.с.) при 3750 об/мин. Максимальный крутящий момент 200 Нм при 1750 об/мин. Передний привод. Пятиступенчатая коробка передач. Собственная масса 1280 кг. Длина/ширина/высота 4498/1751/1714 мм. Ширина колёсной базы 2810 мм. Объём бака 50 л дизельного топлива. Объём багажного отделения 207-2617 л. Разгон до 100 км/ч за 12,4 с. Максимальная скорость 169 км/ч. Расход топлива EU-Mix 6,1 л дизельного топлива. СО2 109 г/км | Технические характеристики Kia Ceed 1.4 CVVT Четырёхцилиндровый двигатель, установлен поперечно. Четыре клапана на цилиндр. Рабочий объём двигателя 1396 см2. Мощность 73 кВт (100 л.с.) при 5500 об/мин. Максимальный крутящий момент 137 Нм при 4200 об/мин. Передний привод. Шестиступенчатая коробка передач. Собственная масса 1258 кг. Длина/ширина/высота 4310/1780/1470 мм. Ширина колёсной базы 2650 мм. Объём бака 53 л, бензин. Объём багажного отделения 380-1318 л. Разгон до 100 км/ч за 12,8 с. Максимальная скорость 182 км/ч. Расход топлива EU-Mix 6,0 л, бензин. СО2 139 г/км |
Корейцы в качестве материала салона используют более дорогой пластик, но подогнаны они не столь тщательно. Поэтому Kia пытается скомпенсировать неприятный факт с помощью серебристых вставок, что, несомненно, добавляет изысканности интерьеру, который выглядит гораздо удобнее, чем в Skoda. Путешествие на Ceed показывает, как многого достигли корейцы в последние годы. Двигатель мощностью 100 л.с. ведёт себя достаточно тихо, коробка передач работает чётко, легко и безотказно, а подвеска и рулевое управление легко идёт в ногу с европейским средним классом.
Dacia немного уступает. Подвеска, хоть и мягкая, но по-прежнему шаткая, тихий двигатель кажется слабоватым, есть неточности в передачах. Не драматично, конечно, и вполне достаточно для использования в повседневной жизни, но не так хорошо как в Skoda и Kia. Качество Dacia немного не дотягивает до уровня конкурентов. Но, зато имеется навороченная мультимедийная система стоимостью всего 430 Евро.
| Skoda Rapid Объём багажного отделения 550-1490 л. Огромное багажное отделение благодаря большой задней двери и низкой кромке проёма. | Kia Ceed Объём багажного отделения 380-1318 л. По сравнению с остальными Kia имеет наименьший объём. Хотя для повседневного использования вполне достаточно. | Dacia Lodgy При наличии семи сидений багажное отделение более чем скромно. Но если демонтировать последний ряд, оставив пять сидений, то багажное отделение просто огромно. |
Так выглядит финансист На первый взгляд лидирующие Kia и Skoda вовсе не являются безоговорочными лидерами..jpg)
Rapid, стоимостью порядка 13 990 Евро имеет трёхцилиндровый мотор мощностью 75 л.с. в базовой комплектации, однако каждый наворот требует дополнительной платы. Та же самая картина и для Kia: для установки системы климат-контроля покупатель вынужден доплатить примерно 1800 Евро. И только покупатель Dacia Lodgy стоимостью ровно 14 000 будет иметь все бонусы, такие как литые диски, электрические стеклоподъёмники, систему климат-контроля уже в базовой комплектации. Взгляд на прайс-лист не должен быть отрезвляющим!
Итог Skoda, Kia и Dacia дают понять, что хороший семейный автомобиль может быть не только доступным, но и качественным. В итоге Skoda, благодаря современным технологиям производства имеет небольшое преимущество над остальными. Kia – хороший компактный автомобиль, который, к тому же, имеет семилетнюю гарантию производителя. Dacia порадовала своим огромным внутренним пространством.
Первое впечатление от вождения
| Skoda Rapid 1.2 MPI Skoda является наиболее сбалансированной по всем показателям. Ни один конкурент не может похвастаться таким хорошим ходом, к тому же это полноценный классический седан всего за 14 000 Евро. | Kia Ceed 1.4 CVVT Kia со своей новой компактной Ceed должна стать ещё одним полноценным представителем на европейском авторынке, не смотря на то, что едет она немного хуже и тесновата внутри. | Dacia Lodgy 1.5 dCi 90 Dacia использует старую технологию Renault и довольно-таки успешно. Поэтому она является достаточно хорошим автомобилем и вполне конкурентоспособна. |
Современные технологии Ни одна премьера автомобиля не обходится без какой-то особенности: поговорим о синхронизации девайсов. Derenglishe – термин, знакомый ранее только IT-специалистам, имеет все шансы войти в повседневную жизнь. Всё больше и больше новых автомобилей оборудованы возможностью беспроводной синхронизации с мультимедийными системами. Странно ожидать от дешёвых автомобилей наличие модных и суперсовременных систем. Однако Dacia Lodgy, Kia Ceed и Skoda Rapid предлагают достаточно много с точки зрения синхронизации с интегрированной мультимедией:
Телефон. Ваш собственный мобильный телефон с помощью технологии Bluetooth может подключаться к мультимедийному устройству автомобиля и управлять им, что называется «Hands-free». Первый практический опыт показывает отличные результаты для всех трёх кандидатов и стоит это удовольствие не так уж и дорого: цены колеблются от 430 Евро для Dacia (включая навигатор) до 990 Евро (Kia в комплектации «Emotions-Paket», имеющей так же электростеклоподъёмники и подогрев сидений).
Потоковое воспроизведение. Позволяет передавать через Bluetooth музыку из телефона на колонки автомобиля. Все три кандидата в базовой комплектации имеют встроенную акустическую систему. Качество и стабильность передачи хороши для всех трёх автомобилей. Навигация. Доступны навигаторы только за дополнительную плату (от 430 Евро в Dacia до 1000 в Kia Ceed).| Skoda Rapid Тачскрин-навигатор реагирует на прикосновение достаточно медленно, но при управлении с мобильного телефона этот недостаток исчезает. | Kia Ceed «Hands-free»-управление и потоковое воспроизведение стоит 990 Евро и функционируют превосходно. | Dacia Lodgy Тачскрин-навигатор стоит всего 430 Евро, но работает ничем не хуже дорогих устройств. |
Перевод с немецкого.
Комментарии ()
Шкода Рапид и Киа Рио: сравнение и что лучше
Продажа Шкода Рапид была запущена в 2012 году, а на российский рынок она вышла только в 2014 году. Через 3 года автомобиль был модернизирован. Он получил новую оптику со вставками светодиодов. Кроме того, чешский производитель ежегодно освежает автомобиль чем-то новеньким. Киа Рио считается немолодой маркой. Она получила уже четвертое поколение.
Шкода Рапид
Несмотря на недавний рестайлинг, автомобиль остался верен своему внешнему виду. Он по-прежнему смотрится строго и стильно. Дорожный просвет для российских дорог заявлен в 17 см. Однако во время езды по плохим дорогам водителю приходится контролировать машину, так как в ней крайне неудачно расположены задние амортизаторы, шанс что-то зацепить высок. Колесная база чеха имеет длину в 2,602 м.
Кузов транспорта выполнен качественно. Он оцинкован и имеет стойкое к сколам лакокрасочное покрытие. В автомашине хорошо загерметизированы дверные проемы, поэтому грязь не проникает в салон. Шумоизоляция также на высоте. Движок слышится только с 4000 оборотов.
Салон Шкоды сделан со вкусом. Все детали выполнены из качественного, крепкого пластика и гармонируют между собой. Руль можно регулировать в двух плоскостях. Панель приборов позволяет легко считывать с них информацию, кнопки управления расположены на своих местах. Сиденья подойдут для человека любой комплекции.
Производитель предлагает опционально спортивные передние кресла, оснащенные поддержкой сбоку и подголовниками без регулировки. Задние сиденья имеют подлокотник с отсеком для стаканов. Однако сзади можно с комфортом разместить только двух пассажиров. Третьему будет мешать тоннель выпускной системы.
Шкода имеет тип кузова лифтбек. Это влияет на особенности ее багажного отделения. Оно достаточно объемное, благодаря дополнительному промежутку под задним стеклом. Багажник оснащен крючками, сетками, прочими элементами для безопасной перевозки малых грузов.
Для транспортного средства доступны 2 дизельных двигателя 1.4 и 1.6 и бензиновые, среди которых выделяются атмосферный 1.6 и турбированный 1.4. Рапид можно купить с роботизированной, автоматической или механической трансмиссией. Машина имеет мягкую подвеску, легкую управляемость и надежную устойчивость.
Автомобиль нового поколения приобрел европейские черты во внешности. Он смотрится стильно и современно. Длина колесной базы увеличилась до 2,6 м. Клиренс составляет 16 см.
Машина имеет хороший обзор, а вот ее кузов недостаточно защищен и имеет некачественное лакокрасочное покрытие. Со временем на поверхности возникают следы сколов. Дверные проемы имеют плохую герметичность, поэтому пороги Рио предрасположены к грязи. Транспорт страдает и от плохой звукоизоляции.
Интерьер салона Рио можно назвать интересным. Удобная приборная панель выполнена в твердом пластике. Руль регулируется по вылету и наклону. Передние сиденья изготовлены для комфортной езды, хотя и не оснащены подпоркой поясничного отдела. Для пассажиров сзади не предусмотрен подлокотник. На задних креслах автомобиля можно разместить 3 пассажиров, тоннель выпускной системы не мешает. Литраж багажного отсека доходит до отметки 480.
Для этой модели доступны два двигателя объемом 1.4 или 1.6. Для нее выпускают механическую или автоматическую коробки передач с 6 ступенями.
Подвеска корейца не является энергоемкой. Пассажиры будут чувствовать любые неровности дорожного полотна.
Что общего между ними
Средства передвижения имеют следующие общие характеристики:
- Являются бюджетными марками.
- Имеют схожие размеры.
- Отличаются презентабельным внешним видом и эргономичным салоном.
- Оснащены рулевой регулировкой в двух плоскостях.
- Имеют экономичный расход топлива.
- Собираются в РФ.
Сравнение и отличия
Несмотря на некоторое сходство, транспортные средства все же значительно отличаются друг от друга.
- У них разный тип кузова. Рапид является лифтбеком, Рио — седаном, хэтчбеком. При этом Шкода окрашена качественнее. Из-за особенностей кузова багажное отделение чеха имеет больший литраж.
- Шумоизоляция салонов также различается. В чешской марке пассажиры будут чувствовать себя более комфортно, потому что посторонние шумы не проникают в салон. Корейские машины имеют слабую звукоизоляцию.
- Киа вмещает в себя большее количество пассажиров. Тоннель выпускной системы спрятан глубоко в полу, поэтому на задних сиденьях можно разместить 3 человек.
- Управляемость Шкоды лучше. Автомобиль не подвержен кренам, отлично держит дорожное полотно, им легко управлять. У корейца есть небольшие сложности с удерживанием дороги.
- Транспортные средства отличаются по количеству лошадиных сил. В Шкоде их 105, а в Киа — 123. Несмотря на это, они стартуют одинаково быстро.
Что лучше
Транспортные средства отличаются по стоимости. Базовая комплектация Рапид считается более слабой. В машину придется вкладывать дополнительные деньги, чтобы получить такую же комплектацию как в Рио, в которой есть противотуманки, литые диски, обогрев рулевого колеса. Покупать Шкоду рекомендуется людям с хорошим финансовым положением, потому как при наличии денег из чеха можно сделать отличный автомобиль.
Шкода позиционирует себя как автомобиль для семьи. В машине имеется многолитровое багажное отделение, в которое можно убрать даже детскую коляску. Поэтому такой автомобиль рекомендуется к покупке семьям с детьми.
Киа Рио могут рассматривать те, кто урезан в денежных средствах. На самом деле автомобиль стоит своих денег, да и смотрится седан более презентабельно.
Киа церато или шкода октавия что лучше
Киа Церато – представитель корейского автопрома, с новым обликом и характеристиками.
Шкода Октавия – новая модель из Чехии, в новом кузове и всеми характеристиками.
Блок: 1/12 | Кол-во символов: 168
Источник: https://chtocar.ru/kia/sravnit-kia-tserato-i-shkoda-oktaviya.html
История
Компакт-кар Октавия начал собираться в 1996 году. Чешская модель основана на фирменном модуле А4, которая широко применяется и другими концернами. Дебютная версия компакт-кара собиралась на предприятии в Калуге. В 2004 году корейцы представили Октавия 2, или, как его еще называют, Октавия А5. Автомобиль по уровню популярности полностью превзошёл своего предшественника, который, кстати, до 2010 года выпускался параллельно с ним.
В 2009 году разработчики провели масштабный рестайлинг, после которого прибавилась приставка FL. В 2012 году состоялся официальный дебют Октавия А7, заметно увеличившийся в габаритах и получивший совершенно новую систему безопасности. На данный момент чешский автомобиль считается самым продаваемым на рынке стран СНГ.
Киа Церато дебютировал в 2003 году, и корейские разработчики не скрывали того, что желают навязать конкуренцию европейцам и вырваться в лидеры рынка. Поначалу столь амбициозные планы казались фантастикой, но, со временем всё больше и больше экспертов склонялись к тому, что так и будет. Примечательно, что в первый же год продаж автомобиль признали самым востребованным на рынке США. В Европе он был также популярен, но пока еще проигрывал конкуренцию Октавия.
В 2008 году в Сиднее разработчики представили Церато 2, который уже являлся несомненным лидером сегмента и не имел серьёзных конкурентов. Модель третьего поколения дебютировала в 2012 году в Лос-Анджелесе. На российский рынок автомобиль попал только через год. На сегодняшний день Церато собирается на калининградском «Автотор».
Так как Октавия находится на рынке дольше, присудим ему победу в этом пункте.
Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1730
Источник: https://kiaportal.ru/kia-cerato-ili-shkoda-oktaviya-sravnivaem-korejca-s-evropejcem/
Экстерьер Kia Cerato и Skoda Octavia
Экстерьер Киа Церато смотрится довольно эстетично. Стремительные черты, прекрасные динамические качества, дерзкий и агрессивный характер показывают достижения концерна. Достойный внешний вид передней части с хищным оскалом решетки радиатора, раскосой азиатской оптикой и куполообразной крышей. Эта машина достойна восхищения.
Что касается Шкода Октавия – она также привлекательна. Внешний вид в стиле «классика», роскошные фонари, широкое переднее стекло. Радиаторная решетка с вертикальными прорезями, увеличенные фары и мощный бампер с «противотуманками». В общем, экстерьер завораживает взгляд.
Блок: 2/12 | Кол-во символов: 632
Источник: https://chtocar.ru/kia/sravnit-kia-tserato-i-shkoda-oktaviya.html
Салон
Kia Cerato
Автомобиль Киа Церато – это идеальное сочетание комфорта и качества
Если сравнивать с предыдущими модификациями, салон нынешней Киа Церато смотрится гораздо интересней. Компания самым серьёзным образом подошла к вопросу качества отделочных материалов — изменения к лучшему видны невооружённым глазом. Дизайнеры проявили здоровую фантазию в вопросе оформления приборов. Ободки в виде греческой буквы Омега смотрятся оригинально, но не чужеродно. Если посмотреть на ступицу руля, то создаётся иллюзия штурвала космического корабля — столько здесь кнопок. Ну это и неплохо, водитель будет меньше отвлекаться от дороги.
Надо сказать, что корейцы не поскупились. Kia Cerato может похвастаться очень достойной комплектацией. Смотрите сами, система запуска мотора с помощью кнопки, возможность попасть в салон без ключа и камера заднего вида на сенсорном экране — такому выбору опций могут позавидовать и более дорогие модели.
В салоне Киа Церато вас порадует качество отделки и удобное расположение приборов
Недостатки есть, но они не фатальны. Несколько сомнительна эргономика передних кресел. Да кожа на руле какая-то чересчур скользкая. Хотя большинство водителей вполне могут назвать наши слова придирками, а не перечислением недостатков и при выборе Церато или Октавия вообще не примут их во внимание.
Итак, Kia Cerato может похвастаться:
- качественными отделочными материалами;
- богатой комплектацией;
- оригинальной, но органичной отделкой панели приборов;
- очень удобной «баранкой».
К недостаткам можно отнести:
- не очень удачная эргономика кресел;
- скользкая кожа на руле.
| Марка автомобиля: | Kia Cerato | Skoda Octavia |
| Страна производитель: | Корея | Чехия |
| Тип кузова: | седан/хэтчбек | универсал |
| Число мест: | 5 | 5 |
| Число дверей: | 4/5 | 5 |
| Объём двигателя, куб. см: | 1591/1975 | 1390 |
| Мощность, л.с./об.мин.: | 126/4200 143/4500 | 122/5000 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 190/205 | 202 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 10,3/9 | 9,8 |
| Тип привода: | передний | передний |
| КПП: | 6 МКПП, 6 АКПП | 6 МКПП |
| Тип топлива: | бензин АИ-95 | бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км (смешанный цикл): | 6,6/7,5 | город 8,8; трасса 5,3 |
| Длина, мм: | 4530 | 4570 |
| Ширина, мм: | 1775 | 1770 |
| Высота, мм: | 1460 | 1450 |
| Клиренс, мм: | 150 | 150 |
| Размер шин: | 195/60R15 | 195/65R15 |
| Снаряженная масса, кг: | 1225 | 1255 |
| Полная масса, кг: | 1400 | 1940 |
| Объём топливного бака: | 55 | 55 |
Skoda Octavia
Здесь всё зависит от комплектации. Если в дорогом варианте салон Шкоды достоин самых высоких похвал, то минимальную комплектацию можно охарактеризовать как «Бедненько, но чистенько». Широкие стойки несколько ограничивают обзор.
Автомобиль Шкода Октавия – символ европейского престижа
Хотя нельзя сказать, что Skoda Octavia выглядит этаким «бедным родственником». Качество отделки высочайшее. Пластик отнюдь не выглядит дешёвым, швы сделаны буквально «в нитку». Отдельно стоит упомянуть эргономику — в этой машине всё на своём месте. Расположение переключателей удобно и интуитивно понятно. В отличие от Киа, Skoda Octavia просто ошарашивает широчайшими возможностями регулировки рулевой колонки и всех кресел
(о водительском сиденье и говорит нечего).
В салоне Шкода Октавия просторно и всё всегда под рукой
Большим плюсом Шкоды является просторный задний ряд. Тесно тут будет разве что баскетболисту. Так что если вы часто возите пассажиров на заднем сиденье, то в споре между Киа Церато и Шкода Октавия победит Skoda Octavia.
Плюсы Skoda Octavia:
- высочайшее качество отделки;
- безупречная эргономика;
- широчайшие возможности регулировки кресел и руля;
- просторный задний ряд.
Минусы:
- в базовой комплектации салон выглядит бедновато;
- широкие стойки, негативно влияющие на обзор.
Блок: 2/3 | Кол-во символов: 3497
Источник: http://rating-avto.ru/sravnenie/cerato-vs-octavia.html
Интерьер Киа Церато и Шкода Октавия
В корейце салон просторный, прекрасная эргономика не оставит никого равнодушным. Все кресла удобные, передние с широким диапазоном настроек. Многофункциональный руль регулируется и по наклону, и по вылету. Имеется структура АБС, в обязательном порядке есть ЦЗ, иммобилайзер, передние ПБ, эл. стеклоподъемники, борткомпьютер и обогрев внешних зеркал. За доп. плату можно купить версию, в которой сиденье водителя можно отрегулировать по высоте. Также есть система аудио, управление которой находится на рулевом колесе.
В чешской марке внутреннее убранство продумали до мелочей. Сиденья тоже достаточно удобные, эргономика превосходная, салон весьма комфортен. В оснащение входит устройство, считывающее внешнюю температуру, крепления Isofix, передние эл. стеклоподъемники, ЦЗ с ДУ, иммобилайзер и эл. усилитель рулевого колеса.
Блок: 3/12 | Кол-во символов: 860
Источник: https://chtocar.ru/kia/sravnit-kia-tserato-i-shkoda-oktaviya.html
Видео
Блок: 4/12 | Кол-во символов: 5
Источник: https://chtocar.ru/kia/sravnit-kia-tserato-i-shkoda-oktaviya.html
Габариты
- Длина Kia Cerato – 4 м 56 сан. Skoda Octavia – 4 м 56.9 сан.
- Ширина Kia Cerato – 1 м 78 сан. Skoda Octavia – 1 м 76.9 сан.
- Высота Kia Cerato – 1 м 44.5 сан. Skoda Octavia – 1 м 46.2 сан.
- База колес Kia Cerato – 2 м 70 сант. Skoda Octavia – 2 м 57.8 сант.
- Клиренс Kia Cerato – 15 сант. Skoda Octavia – 16.4 сант.
Блок: 7/12 | Кол-во символов: 320
Источник: https://chtocar.ru/kia/sravnit-kia-tserato-i-shkoda-oktaviya.html
Блок: 8/12 | Кол-во символов: 1
Источник: https://chtocar.ru/kia/sravnit-kia-tserato-i-shkoda-oktaviya.html
Двигатель Kia Cerato и Skoda Octavia
Силовые установки Киа Церато состоят из 2-х моторов: 1.6 л. и 2.0 литра. Предельная мощность – 130 л. сил и 150 л. сил. Трансмиссия – 6-ти ст. «механика» или 6-ти ст. «автомат». Разгон соответственно от 9.4 до 11.7 секунд. Предельная скорость – 205 км/час. Расход от 6.7 до 7.5 литров.
Чешская машина располагает четырьмя моторами: 1.4 л. 1.6 л. 1.8 л. и 2.0 л. Мощность их соответственно – 110 л. сил, 150 л. сил и 180 л. сил. В смешанном режиме потребление составляет от 5 до 6.5 литров. Макс. скорость – 231 км/час. Трансмиссия и автоматическая и механическая.
Блок: 10/12 | Кол-во символов: 600
Источник: https://chtocar.ru/kia/sravnit-kia-tserato-i-shkoda-oktaviya.html
Багажник Киа Церато и Шкода Октавия
Багажный отдел Киа Церато вмещает 538 л, со сложенным задним диваном – 1494 литра. Багажный отдел Шкода Октавия вмещает 568 л, со сложенным задним диваном – 1558 литров.
Блок: 11/12 | Кол-во символов: 206
Источник: https://chtocar.ru/kia/sravnit-kia-tserato-i-shkoda-oktaviya.html
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
- http://rating-avto.ru/sravnenie/cerato-vs-octavia.html: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 3497 (35%)
- https://chtocar.ru/kia/sravnit-kia-tserato-i-shkoda-oktaviya.html: использовано 8 блоков из 12, кол-во символов 2792 (28%)
- https://kiaportal.ru/kia-cerato-ili-shkoda-oktaviya-sravnivaem-korejca-s-evropejcem/: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 3700 (37%)
Skoda Rapid Spaceback против Хетчбека Kia Cerato
Содержание статьи:
Австралийцы сравнили два конкурирующих автомобиля на их рынке – это Skoda Rapid Spaceback и Kia Cerato в кузове хетчбек. Что из этого получилось, и какой в итоге автомобиль, по их мнению, лучше, узнаем в конце. Австралийские автомобили отличаются от Европейских только расположением руля (он находится справа), исходя из этого, можно смело применить полученные ими результаты, и сделать для себя нужные выводы перед покупкой.
Сравнение стоимости
Европейские автомобили стоят дорого, корейские автомобили дешевые. Но здесь у нас есть новый Skoda Rapid Spaceback, стоимость которого равна 18 990 австралийских долларов. Он является самым доступным маленьким европейским автомобилем на рынке Австралии. При всем этом Rapid на $ 1000 дешевле, чем Южно-корейского производства хетчбек Kia Cerato, стоимость которого всего $ 10 долларов не дотягивает под решающий $ 20-и тысячный барьер.
Реальные цены очень отличаются от рекомендованной производителями розничной цены, тем не менее, и Skoda и Kia можно приобрести менее чем за $ 20 000. За такую сумму вы вряд ли получите конкурентные им Mazda 3, Volkswagen Golf или даже Hyundai i30, которые намного дороже в зависимости от их базовой комплектации.
Добавив автоматические коробки передач, как любит большинство австралийцев, и как у наших тестовых, и Skoda Rapid Spaceback в комплектации Ambition будет стоить $ 21 890 плюс расходы на обслуживание. По сути, это подорожание на $ 2900 основано, отчасти, на том, что 1.2-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель, меняется для более мощный 1,4-литровый.
Kia Cerato S, между тем, оценивается в $ 22 290 плюс на затраты на обслуживание его 1,8-литрового, не оснащенного турбокомпрессором движка и автоматической КПП.
Сравнение практичности и «фарша»
Каждый соперник имеет длину кузова около 4,3 метра, это примерно на 30 см длиннее, чем легкие хэтчбеки в классе ниже, такие например как Toyota Yaris.
Хетчбек Cerato является на 8 см шире, но ниже Rapid Spaceback, поэтому их внутреннее пространство по объему должно быть примерно одинаковым. Разменной монетой у обоих, является предложение большего внутреннего пространства за такие же деньги, как стоимость меньшего класса, в котором находится тот же Yaris.
Из маленьких, монохромных дисплеев мультимедийных систем, Kia Cerato обставляет своего соперника. Быстрее происходит синхронизация с телефоном. Cerato сразу, как только вы заведете машину, конектится к телефону и автоматически скачивает всю телефонную книгу в течение нескольких секунд.
Дисплей в Skoda Rapid Spaceback меньше, и не показывает контактные данные телефона. Он так же не показывает название песни, которую вы слушаете через Bluetooth, вы не можете переключить дорожку не обращаясь к телефону, а вход USB не распознает стандартный кабель iPhone / IPod — Cerato предоставляет все эти мелочи.
За то Rapid получил отличную и в то же время простую систему голосового управления, которой нет по-умолчанию в Kia. Достаточно просто сказать «Позвонить Джону Смитту» и сразу телефон начнет набирать нужный номер, а Ваши руки так и останутся на рулевом колесе, где к слову и расположены органы управления бортовым компьютером и круиз-контролем у обеих соперников.
Хетчбек Kia Cerato наделен датчиками парковки как спереди так и сзади, которые отлично срабатывают и в отличии от соперника, у которого нет ни одного из них, парковка происходит гораздо безопаснее. Так же ни один из автомобилей не наделен камерой заднего вида.
Но Skoda перебрасывает мяч обратно через сетку, показывая кожаное рулевое колесо, цифровые спидометр и тахометр, а так же легкосплавные диски, а что бы добить Kia окончательным выпадом, предлагает центральный подлокотник и автоматическое выключение фар. Так же за комплект внутренней безопасности Европейка получает дополнительные очки, так как наделена шестью подушками безопасности (спереди две, боковые и полноразмерные шторки сзади), но контролем устойчивости наделены обе.
Для задних пассажиров Рапид предлагает больше пространства ногам, чем Черато. Этот параметр особенно ценят долговязые люди, но центральный тоннель в полу ограничивает место расположения ног, как для центрального пассажира, так и сидящих по-бокам. А фиксированная панорамная крыша (что было в тестируемом Rapid и которая идет как опция за $ 2100 в дополнительном Style Pack) добавляет еще больше пространства над головой по сравнению с Cerato.
Если Вы собираетесь на матч по крикету, что делали ребята в видеосравнении, в один из жарких Сиднейских летних дней, то Skoda Rapid Spaceback лучше подойдет для поездки. Её багажное отделение глубже и дольше чем у соперника Kia Cerato, хотя при этом общий объем в 384 литра технически на один литр меньше чем у Корейца.
Cerato чувствует себя более зрелой, чем Rapid. С более широкими и более благоприятными передними сидениями, меньшим дорожным шумом, особенно когда вы передвигаетесь по грубой поверхности, и дополнительными отсеками для хранения разных мелочей он набирает больше баллов. Ну и что бы победить европейца в салоне, Черато может похвастаться большой центральной консолью, против откидного маленького подлокотничка, небольшой нишей под органами управления кондиционером и множеством подстаканников, из всего этого Рапид наделен только последним, но вдобавок еще имеет держатель под солнцезащитные очки, которого нет у соперника. Оба имеют держатели под бутылки в каждой двери, к которым Киа добавляет пару подстаканников в заднем подлокотнике.
Управляемость и комфорт при езде
Черато получил больше баллов при статической оценке, пришло время сравнить их в движении. Конечно же, это будет не гоночный трек, а самый распространенный городской трафик.
1,8-литровый двигатель в Cerato — это веселый восторг. Его пиковой 110 кВт мощности и 178 Ньютонов крутящего момента, доступного в широком диапазоне оборотов, с лихвой достаточно для динамичного ускорения и Черато в этом плане не нуждается в «пинке» что бы начать двигаться. Автоматическая коробка передач с шестью скоростями превосходно перебирает их в нужные моменты. Мало того, что приемистость в хетчбеке Cerato отличная и поэтому он всегда чувствует хорошо себя на городских улицах, так способность автоматической КПП тонко переключиться на более низкую передачу на холмах даже прежде, чем Вы подумали о нажатии на педаль газа, является гениальной.
Если Вы выходите на обгон, трансмиссия мгновенно переключается на одну или две передачи вниз и ловко держит их, полностью скрывая тот факт, что двигатель не имеет большого крутящего момента в нижнем диапазоне оборотов. Когда вы действительно хотите получить максимальное ускорение, движок с четырьмя цилиндрами быстро набирает обороты, при этом слышен только потрясный рокочущий звук. Он доказывает, что можно обойтись и без высокотехнологичных турбированных агрегатов, который кстати находится на Skoda Rapid.
Но если Вы решились на такой агрегат, то Рапид наградит Вас еще большим (на 22 Ньютона) крутящим моментом, который доступен чуть ли не с холостых оборотов. Бензиновый движок с объемом 1,4-литра, разгоняет Шкоду, которая легче Киа на 75 кг и имеет вес 1210 кг против 1285, быстрее (по заявленному производителем разгону до первой сотни за 9,4 секунды) и делает это так сказать налегке.
В движении семиступенчатая роботизированная трансмиссия, обозначенная буквами DSG, быстрее перебирает передачи, чем её соперник, давая своему партнеру движку меньше нагрузки для достижения тех же скоростей на холмах. Но на маленьких скоростях или при парковке она уступает автоматической гидротрансформаторной, установленной на сопернике.
На малых скоростях Cerato безупречно гладкий и свободный. Стоит Вам всего лишь оторвать ногу от педали тормоза и он плавно поползет в трафике, в то время как Rapid больше похож на выключатель света, резкий толчок вперед как только убираем ногу с тормозов, или такая же остановка при обратном касании. Этот недостаток DSG можно списать на то, что тестируемый рапид был выпущен в 2011 году и коробка на нем устаревшего типа. На текущий момент Volkswagen гораздо усовершенствовало их и таких проблем почти не возникает.
Но в движении робот ведет себя очень отлично, позволяя Шкоде выполнять все городские маневры.
Несмотря на то, что Шкода оснащена спортивными дисками с низкопрофильными 17-дюймовыми шинами, которые могут повлиять на качество езды, соперник из Чехии является мягким и комфортным, лучше преодолевает выбоины, ямы, и дорожные трещины.
Kia имеет 16-дюймовые стальные колеса с толстыми боковыми стенками, и резина в сочетании с подвеской, хорошо обрабатывает поглощение, как малых, так и больших выбоин. Но когда в игру вступают высокие горбики и более высокая скорость, Cerato подпрыгивает гораздо выше чем его соперник.
Настройки рулевого управления в Шкоде достаточно для легкой и гладкой езды или же когда нужно припарковаться.
По сравнению с ней, три настройки в Киа выявили несколько плюсов и минусов в каждой. Comfort и Normal хорошо подходят для маневрирования, но достаточно далеки до золотой середины и требуют корректировки от Вас, при передвижениях по городских магистралях или автостраде, где режим Спорт является очень кстати, но в то же время довольно тяжелый при передвижениях по городу.
Вдали от городской черты, Kia Cerato является более удобным и заметно тише, как упомянуто выше, но гораздо сильнее прыгает из стороны в сторону. Её так же подвели шины Nexen, которые обеспечивают меньшее сцепление с дорогой чем резина Continental на Шкоде.
Skoda Rapid Spaceback чувствует себя более спокойно и независимо. Несмотря на то, что между арками и колесами у неё больший зазор, она гораздо приятнее передвигается по проселочной дороге.
В то время как Kia имеет почти безупречный автомат для движения по городу, ему не хватает Sport режима, такого как имеет Skoda, исполняющего любые желания острых водителей, держа передачи расчетливо и переключая их через отношение, заданное в меню тормозов.
Расход топлива и сравнение затрат на езду
При смешанном цикле езды по городским улочкам, шоссе и проселочной дороге, Rapid Spaceback оказался более экономичным и скушал в среднем 6,7 литра на сотню неэтилированного премиума, по сравнению с 8,2-литрами обычного неэтилированного бензина, которые употребил Cerato. Интересна так же и разница в заявленных расходах, для такого цикла, которая должна быть соответственно 6,0 литра и 7,4 литра на каждую сотню километров. Учитывая разницу в 10 центов между топливом на момент проведения сравнения, и беря во внимание то, что в среднем австралийцы за год наезжают около 15 тысяч км., стоимость таких передвижений на Шкоде будет обходиться в $ 1508, в то время как на Киа она составит $ 1722.
Но веса перевешивают обратно, когда речь заходит о расходах на обслуживание. Оба производителя предлагают фиксированные цены на ежегодное обслуживание, или каждые 15 тысяч километров. Но на протяжении трех лет, на Cerato нужно будет потратить $ 887 на обслуживание, а Rapid Spaceback обойдется за этот период дороже — $ 1135.
Итог
Skoda Rapid Spaceback имеет больше простора на заднем сидении, более контролируемую подвеску и резвую трансмиссию при передвижении, но в некоторых отношениях он чувствует себя немного «недозревшей». В её арсенале имеется панорамный потолок, который может быть сравним с аналогичным на Volkswagen Polo.
Kia Cerato в кузове хетчбек наделена гладкими передачами и более лучшей шумоизоляцией салона, что дает южнокорейскому автомобилю дополнительные очки.
Так вот, из тех плюсов и минусов по сравнению друг с другом, получается ничья и какой из них лучше – сказать тяжело. Но благодаря этому сравнению, можно определиться для себя, какой из этих двух автомобилей Вам больше подойдет в связи с потребностями и манерой езды. Ну а в конце небольшой ролик от австралийских журналистов, проводивших сравнение.
Предыдущие статьи:
Шкода Октавия — Kia Soul
Влезть в шкуру владельца этого кроссовера? Почему нет? Заодно узнаем, как же на самом деле живется с таким задорным на вид автомобилем
Во втором поколении дизайн Kia Soul стал менее радикальным, но Soul по-прежнему относится к редкой категории машин, для которых определение «спорный дизайн» — не осуждение, а похвала. Он прочно прописался в ряду тех стильных автомобилей, которые или однозначно нравятся, или вызывают глубокое неприятие. Однако на внешность этой машины мы обращали внимание не раз, а вот как Soul проявит себя при длительном использовании?
Динамика — не самая сильная его сторона, если сравнивать с тем-же Nissan Skyline GT-R32, несмотря на то, что этот экземпляр — с топовым бензиновым двигателем. Если с места выжать педаль до отказа, то поначалу Soul бодро прыгает вперед, двигатель приятно подрыкивает, но спустя всего несколько секунд весь азарт куда-то испаряется. Рваться в бой Soul отказывается. Но двигаться в дежурном столичном трафике и на загородной трассе — приятно, если это спокойная и размеренная езда. И это редкий автомобиль, в котором приятно стоять в пробках. Топовая версия оборудована акустической системой Infinity: семь качественно звучащих колонок и сабвуфер. Оригинальные «блинчики» колонок на передней панели вписаны в единую с дефлекторами конструкцию. А матовые ободки динамиков в передних дверях переливаются цветами в такт музыке. При этом головное устройство с внушительным сенсорным экраном оказалось одним из самых логично организованных в ценовой категории автомобилей «слегка за миллион». Управление всеми функциями — это неплотная матрица иконок, умещающихся на два рабочих стола. Есть немало магнитол, позволяющих выбрать композиции только по исполнителю, жанру или еще каким извращенным способом. Самые садистские вываливают все содержимое флешки на 32 Гб в один плей-лист… А в Kia Soul навигация по флешке или диску — простейшая, по папкам, без лишних выкрутасов.А какой здесь перчаточный ящик! Само это название кажется смехотворным для того колоссального сундука, что спрятан в панели перед передним пассажиром. Объем позволяет закинуть туда средних размеров сумочку — и еще место останется. Та же ситуация с салоном: специфическая геометрия кузова позволила сделать его просторнее, чем он кажется снаружи.
Профиль Soul настаивает, чтобы автомобиль называли кроссовером. Но это скорее городской хэтчбек, слегка тяготеющий к кубизму. Что бы ни говорили о его геометрической проходимости, фактическая — на уровне среднестатистического автомобиля с передним приводом. Да и о каком бездорожье может идти речь, если машина оформлена чертовски стильными, но нежными 18-дюймовыми дисками с тонкими, как нюх у сомелье, покрышками. Soul — городской гаджет: яркий, стильный и — о чудо! — еще и очень практичный.
Skoda против Kia | BuyaCar
Десять лет назад была только одна причина покупать Skoda или Kia: низкая цена. Эти бюджетные варианты, возможно, не были самыми сложными или современными автомобилями, но нельзя было спорить с соотношением цены и качества.
Но сегодня оба производителя подняли цены и продвинули свои автомобили на более высокий рынок. Kia даже прекратила поставлять свой семейный хэтчбек Cee’d в качестве автомобиля по разумной цене для Top Gear, заявив, что это больше не бренд по сниженным ценам.
Но обе марки по-прежнему заявляют, что предлагают хорошее соотношение цены и качества, продуманный дизайн и новейшие технологии.Если вы ищете современную машину, которая не рентабельна. что выбрать?
Skoda vs Kia: что они предлагаютКак часть Volkswagen Group, Skodas делит механические детали с другими автомобилями группы. Итак, под кузовом Skoda Octavia находятся те же детали, что и Volkswagen Golf. Снимите значки со Skoda Citigo, и вам будет сложно отличить его от VW up!
Но, несмотря на то, что у них более похожие технологии, Skodas обычно дешевле, чем Volkswagens, и компания утверждает, что они выделяются тем, что обладают продуманными конструктивными особенностями.Это может означать, что за лючком топливного бака стоит скребок для льда или зонт, который хранится в дверях или под сиденьем переднего пассажира.
Они также более практичны. Octavia — чрезвычайно просторный семейный хэтчбек: новый Kodiaq — большой семиместный внедорожник, доступный по цене меньшего пятиместного VW Tiguan.
Kia также делится частями своих автомобилей с дочерней компанией Hyundai. Как и в случае со Skoda и Volkswagen, в Hyundai Santa Fe вы найдете те же элементы, что и в Kia Sportage.
У компании более характерный дизайн, чем у сдержанных Skodas, с выпуклыми фарами и решеткой, которая, как говорят, имеет форму тигрового носа (решетка Skoda похожа на усы). Kia также предлагает более экологичные варианты с подключаемыми гибридами Niro и Optima, а также полностью электрическим Kia Soul.
Kia vs Skoda: наградыИ Kia, и Skoda имеют шкафы с наградами, набитые наградами. На церемонии вручения награды Auto Express New Car Awards 2016 компания Skoda выиграла три невероятных гонга.Лучший городской автомобиль получил Citigo, Лучший семейный автомобиль — Superb и Лучший универсал — Superb Estate.
Kia не уехала с пустыми руками: гибрид Niro получил награду за лучший зеленый автомобиль.
Пожалуй, большее значение имеют похвалы реальных владельцев. Здесь Skoda снова стоит на первом месте, по крайней мере, в опросе удовлетворенности владельцев Driver Power 2016 года. В топ-50 у него не менее пяти машин — Octavia Mk 3 (7 из 150), Citigo Mk 1 (11), Yeti Mk1 (17), Superb Mk 2 (20), Fabia Mk 3 (22) — по сравнению с двумя Киа — Sorento Mk 3 (32) и Cee’d Mk 2 (34).
Однако для Skoda это не все хорошие новости. Fabia Mk 2 занимает скромную позицию в 144.
Skoda vs Kia: сколько машин они продают?В период по сентябрь 2016 года Kia продала 72 949 автомобилей (3,39% рынка), в то время как Skoda продала 63 310 автомобилей (2,94%). Фактически, Kia, похоже, находится на подъеме: ее рыночная доля увеличилась на 13,61% по сравнению с тем же периодом 2015 года, в то время как доля Skoda увеличилась на 5,26%. Кажется, все больше и больше людей настраиваются на Kia.
Kia против Skoda: ценаSkodas начинается с 8275 фунтов стерлингов за Citigo 1.0 60PS S 3др. Это на 2000 фунтов больше, чем Dacia Sandero, самый дешевый новый автомобиль в Великобритании. Это показывает, как Skoda дистанцировалась от сверхбюджетного сектора, который когда-то занимала. Фактически, вместо того, чтобы сравнивать себя с ценами других бюджетных брендов, он сравнивает себя с родственными брендами Volkswagen Group, в частности с Seat, чей самый дешевый автомобиль — Mii S 60PS за 8440 фунтов стерлингов.
При цене в 8695 фунтов стерлингов за Kia Picanto 1.0 1 Air цены на Kia начинаются даже выше, чем у Skoda. Тем не менее, эта модель начального уровня оснащена кондиционером, системой помощи при трогании с места и складывающимся задним сиденьем в соотношении 60:40 — трех вещей, которых не хватает базовому Citigo.
Skoda vs Kia: гарантияKia прославилась своей лидирующей в отрасли семилетней гарантией на новые автомобили. Это сбивает с толку трехлетнюю гарантию Skoda / 60 000 миль. Даже одобренные подержанные автомобили Kias, проданные дилерами Kia не старше 18 месяцев или 18 000 миль, имеют семилетнюю гарантию.
Однако, несмотря на более короткую гарантию, результаты Skoda в исследовании Driver Power 2016 года позволяют предположить, что у владельцев мало жалоб. Между тем, двигатели VW Group, которыми оснащается этот модельный ряд, экономичны и дешевы с точки зрения налогообложения, а также хороши в управлении.В модельном ряду также есть впечатляющая автоматическая коробка передач (марки DSG).
Чтобы не отставать, Kia недавно представила аналогичную коробку передач в своем модельном ряду, а также ряд отличных 1,0-литровых бензиновых двигателей, которые одновременно являются спортивными и очень эффективными. Его дизельные двигатели также впечатляюще экономичны.
Kia vs Skoda: стоимость владенияОбе марки впечатляют, когда дело касается сопротивления амортизации. Внедорожники сейчас в моде, а Kia Sportage — один из самых медленно обесценивающихся.Обнадеживающая семилетняя гарантия тоже помогает. Однако по мере того, как бренд становится все более популярным, снижение стоимости может стать проблемой.
Сильная лояльность покупателей Skoda, консервативный стиль, упорядоченный маркетинг, разумные цены и ассоциация с VW означают, что большинство ее моделей сопротивляются амортизации немного лучше, чем Kia.
Skoda vs Kia: история В течение многих лет Skoda была предметом шуток, которые она превратила в свою пользу, когда после покупки Volkswagen в 1990-х годах она начала производить удивительно хорошие автомобили.
Kia столкнулась с той же проблемой, но только в 2005 году, когда бывший дизайнер Audi был назначен руководителем отдела дизайна, бренд начал создавать новую и более привлекательную идентичность.
К вашим вниманию конкуренты в бюджетном секторе: Dacia, MG и Hyundai. Dacia — чемпион по бюджету со своим самым дешевым автомобилем Sandero Access 1.2 75 по цене всего от 5995 фунтов стерлингов. Начальные цены на
MG ближе к ценам Kia и Skoda с самой дешевой моделью MG3 1.5L 3Time, стоимостью 8399 фунтов стерлингов. Однако MG3 — это супермини, а Skoda Citigo и Kia Picanto — городские автомобили гораздо меньшего размера.
Самый дешевый автомобиль Hyundai — i10 S 1.0 по цене 8995 фунтов стерлингов. Это явный конкурент Picanto, и действительно, Hyundai имеет долю в Kia. Однако он предлагает пятилетнюю гарантию по сравнению с семилетней гарантией Kia.
Какой компактный внедорожник купить?
Skoda Kushaq против Kia Seltos: какой компактный внедорожник стоит купить? & Nbsp
Skoda Kushaq — последний участник конкурентоспособных компактных внедорожников в Индии, и он стремится создать жесткую конкуренцию своим конкурентам.Внедорожник имеет лучшую в своем сегменте колесную базу и в достаточной мере оснащен современными функциями. Он также предлагает впечатляющие характеристики благодаря возможности выбора двух двигателей с турбонаддувом, каждый из которых доступен с возможностью выбора между ручной и автоматической коробкой передач. Но что еще более важно, чешский автопроизводитель попытался агрессивно установить цену на Kushaq, чтобы увеличить продажи. Хотя эта ценовая стратегия работает в пользу бренда, нам придется подождать и посмотреть. Но является ли Skoda Kushaq достойным конкурентом популярным компактным внедорожникам вроде Hyundai Creta и Kia Seltos? Мы уже видели, как Kushaq противостоит Hyundai Creta.А теперь давайте посмотрим, хватит ли у внедорожника Skoda характер, чтобы побороть Kia Seltos.
Skoda Kushaq против Kia Seltos: какая из них просторнее?Skoda Kushaq имеет длину 4225 мм, ширину 1760 мм, высоту 1612 мм и лучшую в своем сегменте колесную базу 2651 мм. Kia Seltos, с другой стороны, имеет длину 4315 мм, ширину 1800 мм, высоту 1645 мм и колесную базу 2610 мм. В то время как Kushaq предлагает 385 литров багажного отделения, Seltos имеет объем багажника 433 литра.
| Кушак | Seltos | |
| Длина | 4225 мм | 4315 мм |
| Ширина | 1760 мм | 1800 мм |
| Высота | 1612 мм | 1645 мм |
| Колесная база | 2,651 мм | 2610 мм |
| Загрузочное пространство | 385 литров | 433 литра |
Это показывает, что Kia Seltos длиннее, шире и выше, чем Kushaq, но у последнего более длинная колесная база.Однако значительная разница между загрузочным пространством двух внедорожников делает Seltos более практичным, чем его чешский конкурент.
Skoda Kushaq против Kia Seltos: у какой из них больше возможностей?Skoda Kushaq оснащена 10-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным устройством (семидюймовый блок в базовой модели), беспроводной Android Auto и Apple CarPlay, полуцифровой приборной панелью с TFT-дисплеем, автоматическим кондиционером, люком с электроприводом, шинами. система контроля давления, круиз-контроль, вентилируемые передние сиденья и т. д.Этот внедорожник также получает пакет MySkoda Connect для таких функций подключенного автомобиля, как электронный звонок, диагностика автомобиля и т. Д.
Kia Seltos, с другой стороны, получает такие функции, как 10,25-дюймовый сенсорный экран, полуцифровая приборная панель с семидюймовым MID (мультиинформационный дисплей), стереосистема Bose с 8 динамиками, автоматический кондиционер, люк с электроприводом, система контроля давления в шинах, три режима движения, три режима контроля тяги, вентилируемые передние сиденья, проекционный дисплей, беспроводная зарядная площадка для смартфона и т. д.Seltos также получает пакет подключения UVO, который предлагает широкий спектр подключенных автомобильных функций.
Это показывает, что, хотя Kushaq довольно многофункциональный, он не так загружен, как Seltos.
Skoda Kushaq против Kia Seltos: какой из них будет держать вас в большей безопасности?В стандартную комплектацию входит двойные передние подушки безопасности, ABS, EBD, задний парктроник и электронный контроль устойчивости. Более высокие варианты получают контроль удержания на холме, автоматические фары, дворники с датчиком дождя, контроль давления в шинах, многоколонный тормоз и камеру заднего вида.
Kia Seltos, с другой стороны, получает в стандартной комплектации двойные передние подушки безопасности, ABS, EBD и парковочные датчики заднего хода. Тем не менее, более высокие варианты поставляются с такими положениями, как шесть подушек безопасности, передние и задние датчики парковки, электронный контроль устойчивости, контроль удержания на холме, управление устойчивостью автомобиля, помощь при торможении и 360-градусная камера с монитором слепых зон.
Skoda Kushaq против Kia Seltos: какой из них работает лучше?Skoda Kushaq доступен с выбором между двумя бензиновыми двигателями с турбонаддувом.1,0-литровый агрегат развивает 113 л.с. и 178 Нм и доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Также есть 1,5-литровый агрегат TSI, развивающий 148 л.с. и 250 Нм. Эта силовая установка может быть оснащена шестиступенчатой механической коробкой передач или семиступенчатой автоматической коробкой передач DSG с подрулевыми переключателями.
Kia Seltos, с другой стороны, доступен с выбором между тремя вариантами двигателя: 1,4-литровый бензиновый с турбонаддувом, 1,5-литровый бензиновый и 1.5-литровый дизель. Бензиновый двигатель объемом 1,5 литра развивает мощность 113 л.с., 144 Нм и может комплектоваться шестиступенчатой механической коробкой передач, автоматической коробкой передач iMT или IVT. С другой стороны, 1,5-литровый дизельный агрегат выдает 113 л.с. и 250 Нм и доступен с возможностью выбора между шестиступенчатой механической коробкой передач и автоматической коробкой передач. Теперь о 1,4-литровом бензиновом двигателе с турбонаддувом; этот агрегат развивает 138 л.с. и 242 Нм и может быть оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатой автоматической коробкой передач.
| Двигатель | Коробка передач | Мощность | Крутящий момент | |
| Кушак 1.0 турбина | 1,0-литровый | 6-MT / 6-AT | 113 л.с. | 178 Нм |
| Kushaq 1.5 турбина | 1,5-литровый | 6-MT / 7-DCT | 148 л.с. | 250 Нм |
| Seltos 1.5 бензин | 1,5-литровый | 6-МТ / IVT / iMT | 113 л.с. | 144 Нм |
| Seltos 1.4 турбины | 1,4-литровый | 6-MT / 7-DCT | 138 л.с. | 242 Нм |
| Seltos 1.5 дизель | 1,5-литровый | 6-MT / 6-AT | 113 л.с. | 250 Нм |
Это показывает, что 1,0-литровый турбодвигатель Kushaq развивает больший крутящий момент, чем 1,5-литровый бензиновый двигатель Seltos без наддува. Шкода Кушак 1.5-литровый TSI также мощнее 1,4-литрового турбомотора Kia Seltos.
Skoda Kushaq против Kia Seltos: какой из них дешевле?Skoda Kushaq с 1,0-литровым двигателем TSI начинается с 10,5 лакхов и достигает 15,8 лакхов, в то время как цена Kushaq 1.5 TSI в Индии колеблется от 16,2 до 17,6 лакхов.
.
Kia Seltos с 1,5-литровым бензиновым двигателем стоит от 9,95 до 14,65 фунтов стерлингов, в то время как цена на дизельное топливо Seltos в Индии начинается с 10 фунтов стерлингов.45 лакхов и до 17,65 фунтов стерлингов. А если вы заинтересованы в покупке Seltos 1.4 turbo, вам придется потратить от 15,35 до 17,44 фунтов стерлингов.
| Цена (франко-выставочный зал) | |
| Кушак 1.0 TSI | ₹ 10,5 лакх — ₹ 15,8 лакх |
| Кушак 1,5 TSI | ₹ 16,2 лак — ₹ 17,6 лак |
| Seltos 1.5 бензин | ₹ 9,95 лак — ₹ 14,65 лак |
| Seltos 1,4 бензиновый с турбонаддувом | ₹ 15,35 лакх — 17,44 лакх |
| Seltos 1.5 дизель | ₹ 10,45 лакх — 17,65 лакх |
Все цены указаны с автосалона, Дели.
2021 Kia Sorento и Skoda Kodiaq
Skoda Kodiaq побеждает новый Kia Sorento в этом семейном тесте внедорожника-близнеца.
Если в наши дни семьям нужен большой пассажир, они с большей вероятностью купят семиместный внедорожник, чем минивэн (даже если новый Kia Carnival является значительным обновлением старого). Так развиваются мода и тенденции, и, конечно же, нельзя отрицать, что эта пара внедорожников выглядит более стильно и привлекательно, чем их аналоги, похожие на фургоны.
Вот почему внедорожники так популярны, и количество таких больших автомобилей, появившихся на рынке, показывает, что это все еще сектор для роста, и самым последним из представленных на рынке является новый Kia Sorento с освежающим рецептом.Есть одно дизельное топливо и одно бензин.
Ему противостоит один из наших фаворитов в классе — семиместный внедорожник Kodiaq с бензиновым двигателем Skoda.
Киа Соренто
В этом Sorento четвертого поколения есть много нового, не в последнюю очередь его шелковистые бензиновые и дизельные трансмиссии.
Проектирование и инжиниринг
Семиместный внедорожник SorentoKia является совершенно новым, с платформой N3, рассчитанной на дизельные, бензиновые и гибридные силовые агрегаты.
Новая платформа означает, что колесная база Sorento на 35 мм длиннее, чем у его предшественника, что помогает улучшить упаковку внутри, несмотря на минимальное увеличение общей длины.
Для гибрида, которого еще нет в Австралии, запас хода на электротяге ограничен, но маленькая батарея больше помогает бензиновому двигателю сдвинуть вес автомобиля в 2006 кг, что на 253 кг больше, чем у Skoda. Трансмиссия, которая будет представлена на австралийском рынке, выдает 168 кВт и 350 Нм крутящего момента и приводит в движение все четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Это наша первая проба мотора перед тем, как он попадает в местный парк.
Этот Sorento — это то, что Kia называет гибридом с «самозарядкой», что означает, что вы не подключаете его к электросети.Вместо этого автомобиль управляет состоянием заряда аккумулятора и будет восстанавливать энергию при замедлении или торможении, пополняя систему энергией, которая в противном случае была бы потеряна, или он будет использовать бензиновый двигатель в качестве генератора для обеспечения состояния заряда. поддерживается на оптимальном уровне.
В этом новом Sorento гораздо больше технологий и множество функций безопасности, которые делают его привлекательным семейным автомобилем. Мы к ним скоро вернемся.
Внутри Sorento был усовершенствован, с более свежим дизайном и некоторыми более качественными материалами, и это похоже на скачок над старой моделью.Топовые модели даже вторгаются на территорию премиум-класса.
Вождение автомобиля
Гибридная трансмиссия Sorento позволяет расслабиться в движении. Пока вы не нажимаете на нее слишком сильно, трансмиссия относительно доработана, заставляя электродвигатель выполнять значительную часть работы. Дизельный и бензиновый V6 крутящий момент, и его мощности более чем достаточно для плавной езды по городу и легкого движения по шоссе.
Однако поездка у Kia не такая качественная, как у Skoda.Sorento мягкий, но на неровностях не так много контроля, поэтому колеса движутся более агрессивно, и большая часть этой энергии передается в салон. Тем не менее, это далеко не неудобная машина.
Этот вес означает, что он не управляется с такой точностью, как Skoda, но, учитывая вышесказанное, мы готовы поспорить, что на самом деле это не так важно, как комфорт езды в автомобиле такого типа.
Практичность
Все эти автомобили отличаются удобством использования, и Kia здесь выделяется.Он самый просторный в третьем ряду, а механизм складывания сидений и доступа к задней части — лучший.
Sorento обслуживает 179 литров багажного отделения при наличии всех семи сидений. При сложении задних сидений этот показатель увеличивается до 608 литров. Сиденья среднего ряда более просторны, чем в Skoda — они скользят в обеих моделях, — в то время как Kia предлагает точки зарядки USB в задней части, чтобы гаджеты оставались заряженными.
Сложите сиденья среднего ряда вниз, и максимальная грузоподъемность Sorento составит 1996 литров.Это всего на несколько литров меньше максимальных 2005 литров Skoda, так что здесь мало что можно разделить.
Skoda Kodiaq
Kodiaq находится на вершине семиместного класса внедорожников и сочетает в себе современный дизайн с продуманной упаковкой.
Проектирование и инжиниринг
Kodiaq поступил в продажу с конца 2016 года, так что теперь это один из самых старых больших внедорожников в продаже. Но обновления на протяжении всего срока службы автомобиля позволили ему оставаться на переднем крае своего класса, с новыми техническими характеристиками, двигателями и уровнями отделки салона, а это 2.0 TSI 190 4 × 4 представляет модель DSG SportLine.
Шасси Skoda основано на архитектуре MQB от VW Group, которая представляет собой масштабируемую платформу, на которой базируется целый ряд автомобилей, от спортивного автомобиля Audi TT до этого семейного внедорожника Skoda.
Обе машины здесь полноприводные, поэтому схемы их подвески идентичны, со стойками Макферсона спереди и многорычажной системой сзади.
Их инженерный подход отличается тем, что Skoda недоступна в виде гибрида.Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 138 кВт — немного меньше мощности по сравнению с Kia — но с идентичным крутящим моментом 320 Нм, развиваемым при тех же 1500 об / мин, но при весе всего 1753 кг, что делает его значительно легче, Skoda быстрее машина.
Он имеет коробку передач с двойным сцеплением и полный привод с выбираемыми режимами движения, которые включают настройки Eco, Comfort, Sport и Off Road. Последний соответствует Kia, но у Sorento также есть выбор из грязи, снега и песка как части настройки ландшафта.На самом деле мало кто выберет любую из этих пар с проторенной дороги, но оба подойдут для легкого бездорожья.
Эти автомобили, вероятно, будут проводить больше времени в дороге, где более качественный салон Skoda проявит себя. У Kia все в порядке, но у Skoda определенно больше, даже если его дизайн лучше всего описать как простой и простой.
Вождение автомобиля
Ясно, что Skoda является более ориентированной на водителя моделью из двух, особенно в спецификации SportLine. Рулевое управление острее, и вы можете почувствовать его сравнительно меньшую массу по сравнению с Kia, потому что он кажется более маневренным и цепким сцеплением.Двигатель сильно тянет и развивает хорошие характеристики, разгоняясь до 100 км / ч за 7,6 секунды.
Несмотря на лучший контроль над телом, Kodiaq на самом деле более мягкий и комфортный автомобиль. Он не болтается по гофрам на дороге, как Kia. Skoda действительно немного теряет самообладание на холмистых дорогах, как бы кивает, но в целом это более интересная и способная к вождению машина, а также более комфортная.
Мощность трансмиссии не уступает Kia на крейсерских скоростях, но при резком ускорении Sorento шумнее, чем более плавный Kodiaq.
Практичность
Семиместные внедорожники все примерно в размерах. Skoda на 10 см короче Kia, а также имеет более короткую колесную базу. В то время как у Kodiaq есть скользящие сиденья среднего ряда, как у Kia, он кажется менее просторным — это очевидно, когда вы садитесь в самый задний ряд, где Kodiaq более тесный. Еще сложнее забраться на третий ряд.
Компромисс для маленькой задней кабины — приличный багажник. Его объем составляет 270 литров в семиместном варианте, от 560 до 705 литров при сложенном третьем ряду, в зависимости от того, где находятся средние сиденья, и 2005 литров, когда все они спущены.Также есть задняя дверь с электроприводом.
Skodasизвестны своей практичностью и фирменным стилем Simply Clever, и Kodiaq не исключение. Небольшие дополнения, такие как скребок для льда в лючке топливного бака и зонтик в передней двери, делают Kodiaq легким в использовании.
Вердикт
Первое место: Kia Sorento
Для семейного транспорта превосходный стандартный комплект безопасности, превосходный уровень пространства и гибкости — вот что делает Sorento таким удобным.Хотелось бы большего комфорта, но производительность хорошая, а эффективность высокая.
Второе место: Skoda Kodiaq
Kodiaq по-прежнему остается отличным внедорожником, и хотя Skoda работает лучше, маневреннее и удобнее, она более тесная, чем Kia, и предлагает меньшую гибкость из-за расположения сидений. Качество хорошее, но отрыв от Sorento в этом плане недостаточен для победы.
Предстоящие Skoda Kushaq против Kia Seltos
Совсем недавно мы представили вам сравнение Skoda Kushq с Hyundai Creta, и теперь, в этой статье, будут сопоставляться предстоящие Skoda Kushaq и Kia Seltos.Мы расскажем вам о размерах, стиле, вариантах двигателя, характеристиках и стиле интерьера.
Прежде чем мы пойдем дальше и представим вам сравнение грядущих Skoda Kushaq и Kia Seltos, убедитесь, что вы являетесь членом нашей эксклюзивной группы 91Wheels Telegram , где мы представляем вам всю последнюю информацию, касающуюся индийской автомобильной промышленности.
Опции двигателя
| Модель | Skoda Kushaq | Kia Seltos |
| Бензиновый двигатель | 1.0-литровый TSI 1,5-литровый TSI | 1,5-литровый NA 1,4-литровый с турбонаддувом |
| Макс. Мощность | 115 PS 150 PS | 115 PS 140 PS |
| Макс. Крутящий момент | 175 Нм 250 Нм | 144 Нм 242 Нм |
| Механическая коробка передач | 6-ступенчатая — Оба | 6-ступенчатые — Оба |
| 0 | Автоматическая коробка передач 30 909 гидротрансформатор — 1.0L IVT — 1.5L 7-ступенчатая DCT — 1.4L | |
| Пробег MT | NA | NA |
| Пробег AT | NA NA | NA |
| Норма выбросов | BS6 | BS6 |
Следует отметить, что Kia Seltos также доступен с дизельным двигателем, однако мы сравниваем бензиновые двигатели только так Кушак — это не масляная горелка.Мощный 1,5-литровый Kushaq выдает 150 л.с. с пиковым крутящим моментом 250 Нм и в стандартной комплектации получает 6-ступенчатую механическую коробку передач вместе с 7-ступенчатой DSG, что делает его мощным двигателем.
Также читайте: Hero MotoCorp выпускает 100-миллионную версию своих мотоциклов — подробные сведения о ценеС другой стороны, 1,4-литровый бензиновый двигатель Kia Seltos с турбонаддувом развивает мощность всего 140 л.с. с максимальным крутящим моментом 242 Нм и имеет 7-ступенчатую коробку передач DCT для автоматической коробки передач. 7-ступенчатая коробка передач DSG на Kushaq немного лучше и обеспечивает лучшую производительность.1,4-литровый Kia Seltos также предлагается с 6-ступенчатой ручкой переключения передач.
Skoda Kushaq нижний и средний варианты также будут предлагаться с 1,0-литровым двигателем TSI, который аналогичен тому, что получает Rapid. Однако Kushaq развивает мощность 115 л.с. с максимальным крутящим моментом 175 Нм. Он получает 6-ступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации и дополнительный 6-ступенчатый гидротрансформатор. Kia Seltos получает более крупный атмосферный агрегат объемом 1,5 л, но выдает всего 115 л.с. с пиковым крутящим моментом 144 Нм. Он также получает 6-ступенчатую механическую коробку передач и IVT в качестве дополнительной коробки передач.
Размеры
| Спецификация | Skoda Kushaq | Kia Seltos | ||
| Длина | 4221 мм | 4315 мм | ||
| Высота | 1612 мм | 1645 мм | ||
| Колесная база | 2651 мм | 2610 мм | Дорожный просвет 4 | Объем багажного отделения | 388 литров | 433 литра |
| Емкость топливного бака | NA | 50 литров |
Несмотря на то, что и Kia Seltos, и Hyundai Creta используют одну и ту же платформу, размеры и ее размеры отличаются это Kia Seltos, который обеспечивает дополнительную длину, ширину и высоту.Разница видна и при сравнении со Skoda Kushaq.
Единственная изюминка Kushaq — увеличенная колесная база до 2651 мм, что дает ему USP в своем сегменте. Кроме того, это второй популярный внедорожник среднего размера, Kia Seltos, который привлекает все внимание. Seltos выигрывает во всех отношениях по сравнению со Skoda Kushaq.
Стиль
Оба кроссовера выполнены в уникальном традиционном дизайне старой школы, и у них есть собственный набор поклонников.Seltos получает все светодиодные фары с решеткой в виде тигрового носа, которая придает ему агрессивный вид. Эффект бабочки на Кушаке, за которым следует тяжелая облицовка тела Кушака, делают его привлекательным. Дизайн задней части тоже нравится им обоим. Теперь, это к цифре продаж относительно того, какой внедорожник выручил другой.
Характеристики
Нет сомнений в том, что до того, как была запущена новая Creta, именно Kia Seltos управляла сегментом внедорожников среднего размера.Seltos предлагает такие функции, как люк с электроприводом, технологию подключения к автомобилю и многое другое.
Также читайте: Hero MotoCorp выпускает 100-миллионную версию своих популярных скутеров — подробные сведения о ценеТем не менее, новый Kushaq — это не что иное, как функции, так как он также имеет вентилируемые сиденья, беспроводную зарядку, подключенную автомобильную технику, круиз-контроль и органы управления на рулевом колесе. Победителем здесь является Hyundai Creta, поскольку он лидирует в гонке с загруженными до краев функциями.
Интерьерный стайлинг
Если говорить о каюте Кушака, то она похожа на ту, что видна снаружи. Он продолжается хорошо продуманной кабиной. Двухспицевое рулевое колесо и двухцветная окраска приборной панели придают ему элитный вид. Теперь перейдем к серийной модели в отношении того, как кабина спроектирована в нижнем, среднем и верхнем вариантах.
Seltos, однако, имеет несколько цветовых схем внутри, которые различаются как для линейки Tech, так и для линейки GT.Именно последние придают характер внедорожнику и справедливость салона внутри.
СравнениеKia Seltos и Skoda Octavia: какой автомобиль лучше?
Сравнение Kia Seltos и Skoda Octavia: какой автомобиль лучше?
Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните Seltos против Octavia на carandbike, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году. Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателя, пробега и характеристик этих автомобилей.
Seltos против Octavia — Какая модель самая дешевая?
Цена бензиновой Skoda Octavia в Нью-Дели в бывшем выставочном зале начинается с 25,99 лакха и достигает 28,99 за полностью загруженную бензиновую модель. С другой стороны, цена на Kia Seltos в базовом варианте в Нью-Дели начинается с 9,95 лакхов и может доходить до рупий. ₹ 17.64 Лаха для пополнения ассортимента бензиновой модели. Базовая дизельная модель Kia Seltos стоит 10,45 лакхов, тогда как топовая дизельная модель Kia Seltos стоит 17,85 лакхов.
| Краткое описание | Kia Seltos | Skoda Octavia | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Цена | ₹ 9,95 Лак | ₹ 25103 9,95 Лак | ₹ 25103 | Skoda | |||
| Тип кузова | Внедорожник | Седан | |||||
| Пробег | 16.50 км / л | 15,81 км / л | |||||
| Мощность | 113 л.с. | 188 л. Бензин | Бензин |
Seltos против Octavia — Что дает лучший пробег?
Что касается заявленной топливной экономичности, базовый бензиновый двигатель Skoda Octavia дает 16 км / л.Базовый бензиновый двигатель Kia Seltos дает 16 км / л, тогда как его базовый дизельный аналог дает 18 км / л топливной эффективности.
Seltos против Octavia — у какого двигателя лучше КПД?
В отделе трансмиссии Skoda Octavia оснащается бензиновым двигателем мощностью 188 л.с., тогда как Kia Seltos поставляется с двумя бензиновыми двигателями мощностью 113 л.с. и мощностью 138 л.с. и дизельным двигателем мощностью 113 л.с.
Skoda Kushaq против Kia Seltos
Skoda вчера во всем мире представила совершенно новый Kushaq в Индии, и первые впечатления действительно очень положительные. Skoda Kushaq имеет все необходимое, чтобы стать успешным продуктом в индийском стиле: множество функций, хорошая динамика вождения, безопасность и мощные двигатели.Kushaq — это первый продукт Skoda Auto Volkswagen India, основанный на платформе MQB-A0-IN. Учитывая тот факт, что 95% контента Kushaq локализовано, цены также должны быть очень конкурентоспособными. Таким образом, сравнение с Kia Seltos — одним из самых продаваемых внедорожников в этом сегменте — неизбежно. Итак, здесь мы сравниваем характеристики, размеры, дизайн и особенности Skoda Kushaq и Kia Seltos.
Здесь мы сравниваем характеристики, размеры, дизайн и особенности Skoda Kushaq и Kia Seltos.
Skoda Kushaq против Kia Seltos — Размеры
| Размеры | Шкода Кушак | Киа Селтос |
| Длина | 4221 мм | 4315 мм |
| Ширина | 1760 мм | 1800 мм |
| Высота | 1,612 мм | 1,620 мм |
| Колесная база | 2,651 мм | 2,610 мм |
При взгляде на размеры видно, что Seltos длиннее, выше и шире, чем Kushaq, а в некоторых аспектах значительно отстает.Kushaq на самом деле выглядит немного меньше, чем Seltos, даже невооруженным глазом. Тем не менее, размер кушака должен быть очень удобным для большинства индийских дорог. В чем Kushaq действительно есть преимущество перед Seltos, так это в его колесной базе, которая является самой длинной в сегменте. Это означает хорошее пространство внутри. Хотя у Kushaq более длинная колесная база, он все же короче, чем у Seltos, потому что у него действительно короткие свесы.
Также читайте: Skoda Kushaq против Hyundai Creta — подробное сравнение на бумаге
Skoda Kushaq против Kia Seltos — Характеристики двигателя
| Шкода Кушак | Киа Селтос | |
| Двигатель | 1.0L 3-цилиндровый Turbo / 1,5L 4-цилиндровый Turbo | 1,5 л 4-цилиндровый NA / 1,4 л 4-цилиндровый турбо |
| Мощность | 115PS / 150PS | 117PS / 140PS |
| Крутящий момент | 175 Нм / 250 Нм | 144 Нм / 242 Нм |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая АКПП / 6-ступенчатая механическая коробка передач, 7-ступенчатая коробка передач DSG | 6-ступенчатая механическая коробка передач, вариатор / 6-ступенчатая механическая коробка передач, 7-ступенчатая трансмиссионная коробка передач |
И Skoda Kushaq, и Kia Seltos предлагаются с двумя бензиновыми двигателями.Базовый бензиновый двигатель объемом 1,5 л на Seltos сравним с турбобензиновым двигателем 1,0 л на Kushaq. Хотя оба двигателя почти идентичны по мощности, Kushaq имеет больший крутящий момент благодаря турбонагнетателю. Он производит почти такую же мощность, как и Seltos, но с двигателем меньшего размера и на один цилиндр меньше, опять же, благодаря турбонагнетателю. В то время как оба двигателя предлагаются с 6-ступенчатой механической коробкой передач, автоматическая коробка передач на Seltos представляет собой вариатор. Между тем, Kushaq получает настоящую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором.
Более крупные турбобензиновые двигатели обоих внедорожников имеют более однородные характеристики. Оба двигателя имеют четыре цилиндра, хотя у Kushaq рабочий объем немного больше. Kushaq по-прежнему имеет на 10 л.с. и 8 Нм больше крутящего момента, чем Seltos. Так что с точки зрения технических характеристик на бумаге Kushaq явно имеет преимущество. Интересно, что оба внедорожника предлагаются с 7-ступенчатой коробкой передач DCT и 6-ступенчатой механической коробкой передач с их турбобензиновыми двигателями. В этой спецификации мы держим пари, что Skoda Kushaq будет намного увлекательнее ездить с его фантастическим 1.Двигатель 5L TSI и знаменитая 7-ступенчатая коробка передач DSG.
В чем Seltos действительно имеет преимущество перед Kushaq, так это в его дизельном двигателе. Kia также предлагает 1,5-литровый дизельный двигатель 115 л.с. / 250 Нм на Seltos. Двигатель поставляется в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. В настоящее время дизельные двигатели, как правило, более популярны в этом сегменте компактных внедорожников, и есть статистические данные, подтверждающие то же самое. Именно здесь Kushaq действительно проиграет по сравнению со своими конкурентами.
Skoda Kushaq против Kia Seltos — Дизайн экстерьера
И Kia Seltos, и Skoda Kushaq имеют красивый внешний вид, и трудно выбрать между ними.
Хотя стиль определенно может быть субъективным выбором, трудно выбирать между этими внедорожниками с точки зрения их внешнего вида. Когда Kia дебютировала с Seltos в 2019 году, это был самый красивый автомобиль в своем сегменте и, возможно, даже в сегменте выше. Теперь, в 2021 году, Kia Seltos по-прежнему выглядит так же свежо и современно, как и всегда.Возможно, более экстравертный, чем Kushaq, Seltos очень легко сочетает в себе простой и яркий дизайн, создавая красивый мускулистый внедорожник. Фирменные светодиодные фары, а также хорошо оформленная лицевая и задняя части по-прежнему привлекают внимание на дороге.
Skoda Kushaq придерживается гораздо более традиционной, но яркой философии дизайна. Он выглядит типично для Skoda с решеткой-бабочкой, окруженной разделенными светодиодными фарами с обеих сторон. Пропорции идеальны, чистые и четкие линии придают ему серьезный вид, а тяжелая облицовка кузова и прочные защитные пластины на переднем и заднем бампере придают ему прочный и мускулистый вид внедорожника.Трудно выбирать между двумя внедорожниками с точки зрения внешнего вида, и это действительно сводится к личным предпочтениям.
Skoda Kushaq против Kia Seltos — Дизайн интерьера
У обоих внедорожников, к счастью, тоже очень симпатичный дизайн интерьера.
К счастью, у обоих внедорожников тоже очень симпатичный дизайн интерьера. Большой нактоуз, на котором расположены комбинация приборов и экран информационно-развлекательной системы, по-прежнему выглядит впечатляюще, как никогда. Асимметричный дизайн центральной консоли, рулевое колесо с плоским дном, а также общее качество, отделка и отделка салона по-прежнему являются отличительными чертами Kia Seltos.Эргономика распределительного устройства также неплохая, как и у Kushaq.
Кстати, у Skoda Kushaq шикарная внутренняя планировка. Дизайн яркий, а приборная панель имеет красивый многослойный эффект. Глянцевая черная отделка двухцветного салона добавляет драматичности, а эргономика здесь тоже на высоте. В целом оба интерьера кажутся одинаково премиальными и престижными, но, возможно, именно Kushaq выглядит немного красивее.
Также читайте: Renault Kiger против Nissan Magnite — какой компактный внедорожник лучше?
Skoda Kushaq против Kia Seltos — Характеристики
Хотя оба внедорожника очень хорошо оснащены функциями, есть некоторые ключевые различия, на которые стоит обратить внимание.И можно сказать, что в некоторых отношениях Kia Seltos имеет преимущество. В то время как большинство функций являются стандартными для обоих внедорожников, Seltos дополнительно получает дисплей (только внедорожник с этой функцией в этом сегменте), парковочную камеру на 360 градусов, 8-позиционное сиденье водителя с электроприводом, 7-дюймовый цифровой экран MID, и даже аудиосистема Bose. Другие функции, такие как вентилируемые сиденья, беспроводная зарядка, подключенная автомобильная технология, круиз-контроль, элементы управления на рулевом колесе и т. Д., Являются стандартными для обоих внедорожников.
Следите за обновлениями IndianAutosBlog.com, чтобы узнать больше о подобных сравнениях и последних новостях о четырехколесных транспортных средствах.
Skoda Kushaq против Kia Seltos: сравнение характеристик
Skoda недавно представила миру совершенно новый внедорожник Kushaq в Индии. Kushaq станет прямым конкурентом Kia Seltos и Hyundai Creta. Kushaq опирается на платформу MQB-A0-IN и является первым продуктом, представленным в рамках проекта группы India 2.0. Вот его сравнение с Kia Seltos на бумаге:
Двигатель и трансмиссия:
Seltos 1497 куб.см | Бензин | Механика Цена франко-выставочного зала₹ 17,77,172 * и далее
Скорпион 2179 куб.см | Дизель | Механика Цена франко-выставочного зала₹ 17,70,135 * и далее
Xuv500 2179 куб.см | Дизель | Механика Цена франко-выставочного зала₹ 19,72,489 * и далее
Оба внедорожника предлагаются с двумя бензиновыми двигателями на выбор.В то время как Kia Selto доступен с 1,5-литровыми 4-цилиндровыми и 1,4-литровыми 4-цилиндровыми двигателями Turbo, новый Kushaq оснащен 3-цилиндровыми двигателями Turbo объемом 1,0 л и 4-цилиндровыми двигателями Turbo объемом 1,5 литра. Варианты трансмиссии на Kushaq включают 6-ступенчатую механическую коробку передач и соответствующую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором, в то время как Seltos получает 6-ступенчатую механическую коробку передач и автоматическую коробку передач CVT.
Размеры:
Беглый взгляд на спецификации показывает, что Kia Seltos не только выше, но также длиннее и шире, чем Kushaq.Последний имеет более длинную колесную базу — 2651 мм, что также является самой длинной колесной базой в сегменте. В то время как Kushaq имеет длину 4221 мм, ширину 1760 мм и высоту 1612 мм, Seltos имеет длину 4315 мм, ширину 1800 мм и высоту 1620 мм.
Характеристики:
Обе машины неплохо оборудованы по общим характеристикам. Kia Seltos — единственный автомобиль в сегменте, оснащенный дисплеем на лобовом стекле, кроме того, он также получает камеру для парковки на 360 градусов, сиденье водителя с 8-позиционным питанием, 7-дюймовый цифровой экран MID и даже звуковую систему Bose.Такие функции, как вентилируемые сиденья, подключенная автомобильная техника, круиз-контроль, беспроводная зарядка, элементы управления на рулевом колесе и т. Д. Являются стандартными для обоих внедорожников. Kushaq получает дополнительную 7-дюймовую и 10-дюймовую информационно-развлекательную систему, и оба устройства могут быть подключены к системе Android Auto и Apple CarPlay.