Китайские диски: Почему китайские диски для авто смертельно опасны — Лайфхак

Стоит ли покупать китайские автомобильные диски?

Роскачество повторно исследовало алюминиевые автомобильные диски. В сравнении с прошлым годом продукция стала существенно лучше, сообщает KONKURENT.RU.

В конце 2017 г. – начале 2018 г. Роскачество по поручению Государственной комиссии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции провело исследование литых алюминиевых колесных дисков, выявив в отрасли системную проблему. Так, порядка 26% испытанных товаров были признаны небезопасными, что повлекло за собой принятие правительством ряда мер, призванных исправить сложившуюся на рынке ситуацию.

Тогда диски шести торговых марок из 23 не прошли испытание на удар и были признаны небезопасными. Большинство проблемных товаров оказались китайского производства. После того как органы по сертификации, выдавшие документы на эту продукцию, не смогли доказать, что проводили лабораторные испытания въезжающих в страну товаров и регулярные инспекции, как того требует закон, Росаккредитация приостановила их деятельность. Оперативно среагировал и Росстандарт, обязав поставщиков провести отзыв фальсифицированных товаров с «нарисованными» документами.

Роскачество решило выяснить, улучшилась ли ситуация на рынке автомобильных колесных дисков по прошествии полутора лет с момента предыдущего тестирования, испытав на удар продукцию 29 торговых марок. В ее число также вошли пять товаров из шести, проваливших аналогичное тестирование в рамках исследования 2017-2018 гг., а именно: Proma (Россия), Megalum (Россия), X-Race (КНР), Alcasta (КНР) и Replay (КНР).

В этом году успешно справились с тестированием 19 из 29 товаров. Что касается тех колесных дисков, которые проходили испытание повторно, то с ним справилась отечественная продукция обеих торговых марок (Proma и Megalum), а также китайские диски Replay. Провалили тестирование диски следующих 10 торговых марок: Legeartis (КНР), X-Race (КНР), NZ (КНР), YST (КНР), AIcasta (КНР), Sakura Wheels (КНР), Racing Wheel (Тайвань), LS Wheels (КНР), Race Ready (КНР) и MAK Wheels (Италия). В их числе были и те, в отношении которых Росстандарт в 2018 г. провел отзывные кампании (X-Race, AIcasta). 

«По итогам исследования можно резюмировать, что количество некачественной продукции снизилось, а большинство небезопасных дисков, как и в прошлом году, оказалось китайского происхождения. Все диски китайского производства, которые сегодня представлены на рынке, были завезены еще до введения в 2019 г. заградительной пошлины. Их качество вызывает большие вопросы, но после принятия в прошлом году этой меры цены на китайские диски выросли, и ввозить новые партии в Россию для дальнейшей продажи стало уже не так рентабельно, как раньше. Мы ожидаем, что скоро, как только закончится действие сертификатов, они окончательно исчезнут с рынка», – отметил министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

 

10 лучших производителей литых дисков — Рейтинг 2020 года (Топ 10)

Выбор лучшего автомобильного колесного диска — нечастая процедура для рядового автомобилиста. После покупки нового автомобиля мы некоторое время эксплуатируем установленные родные диски. Но все изнашивается и ломается, устаревает или приходит в негодность со временем. Причиной выбора новых дисков может стать желание использовать второй комплект дисков для зимней или летней резины, чтобы не делать регулярный сезонный шиномонтаж. Или вы захотели изменить дизайн своего автомобильного коня, а замена дисков – это как раз одно из самых востребованных решений по тюнингу автомобиля.

По технологии изготовления диски делятся на четыре типа: штампованные, литые, кованые и сборные. Конечно, старые добрые штампованные диски дешевы, надежны, да и ремонтируются в случае встречи с хорошей ямой буквально кувалдой. Но вот чем они обделены, так это презентабельностью: разве что некоторые модели в комплекте с фирменными колпаками успешно мимикрируют под простенькое «литье». Тогда почему бы не «обуть» автомобиль в новые литые диски, благо выбор их сейчас огромен, да и цены на многие марки вполне приемлемы?

Однако тут тоже хватает нюансов. Дешевые литые диски обычно льются из не лучшего качества силумина, прочность которого (особенно на удар) весьма посредственна. А, значит, приходится для обеспечения достаточной надежности колес сознательно увеличивать количество «мяса», и в результате возникает парадокс: легкосплавные диски могут оказаться по весу тяжелее, чем стальные! То есть и об экономии топлива, и об улучшении управляемости и торможения, на что, в общем-то, при покупке алюминиевых дисков хочется рассчитывать, уже можно и не думать. А вот если производитель сэкономит не только на качестве, но и на количестве алюминия, то подобный диск окажется в лучшем случае неремонтопригодным после встречи с ямой, а в худшем – и просто небезопасным.

Поэтому мы сегодня попробуем разобраться – если не конкретную модель (их тысячи), то хотя бы какую марку литых дисков действительно стоит рассматривать в качестве покупки, а мимо каких дисков надежнее сразу пройти мимо. Особенно с учетом того, что, согласно статистике, еще три года назад на нашем рынке более 90 процентов импортных литых дисков были ввезены из Китая.

Какие литые диски лучше купить?

Итак, если мы говорим о бюджетных литых дисках, то правило Бориса Бритвы продолжает работать: «тяжесть – это хорошо». Да, конечно, мы хотим снизить неподрессоренные массы, но не стоит это делать ценой безопасности и надежности: литые диски, которые действительно соответствуют требованиям стандарта и при этом весят мало, «осиливают» только ведущие мировые производители, которые с нынешними курсами валют к числу бюджетных не отнести. Тут отечественным фирмам кризис однозначно сыграл на руку – выбор именно российского «литья» сейчас будет весьма выгоден по соотношению «цена/качество», но не с каждой фирмой – мы специально включили в рейтинг не самые удачные Tech Line, чтобы это подчеркнуть.

А вот если речь идет о Китае или Тайване, то ни количество потраченного алюминия, ни значки сертификации, увы, не скажут ни о чем: только результаты тестов дадут хотя бы какую-то уверенность, слишком уж красноречивы фотографии растрескавшихся ободов и вырванных ступиц. Вы ведь вряд ли хотите увидеть это своим глазами?

Удачных вам покупок!

топ 7 по прочности, красоте и стоимости

Большая часть автовладельцев рано или поздно приходит к тому, чтобы установить на свой автомобиль литые диски. Но вместе с этим желанием появляется и вопрос — как выбрать лучшие литые диски?

Предложений в магазинах масса, на любой вкус и кошелёк, а менеджеры с удовольствием распишут преимущества каждой модели. Не мудрено и запутаться.

Из этой статьи вы узнаете:

Сайт «Первый по шинам» составил рейтинг Топ 10  литых дисков по прочности красоте и стоимости.

Бренды, страны, качество и позиционирование

Литых дисков различных брендов на прилавках магазинов в России не просто много, а очень много. Любят российские автомобилисты выглядеть красиво.

Среди них есть общепризнанные европейские бренды с большой историей, немало российских производителей, а так же великое множество азиатских компаний. Так, например:

Alutec – Один из самых известных и любимых в России немецких производителей литых дисков, выпускает очень качественную и дорогую продукцию.

Dotz – Очень качественные немецкие диски с большим ассортиментом и относительно невысокой стоимостью.

Borbet – Очень известный бренд с большой историей, выпускает очень красивую и качественную продукцию.

Aez – Так же отличные высококачественные немецкие диски, выпускающиеся с применением самых последних технологических достижений.

Dezent – Немецкий бренд, выпускающий очень качественные диски, покрывающий их специально разработанными покрытиями, стойкими к внешним воздействиям.

OZ Racing – Горячо любимая российскими автовладельцами итальянская компания, выпускающая очень красивые и прочные диски.

МАК – Так же любимый в России итальянский бренд, выпускающий красивые и надёжные диски.

K&K – Российский производитель, выпускающий достаточно качественные диски, отличающиеся умеренной стоимостью.

СКАД – Главный конкурент компании K&K, так же выпускающий качественные диски за вменяемые деньги.

TechLine – Российский производитель дисков с большим ассортиментом предлагающий свою продукцию за относительно невысокую цену.

Replica (Replay) – самый известный производитель дисков, выпускающий точные копии заводских моделей практически на любой автомобиль. Качество бывает разным, в зависимости от завода.

Kosei – японский производитель, специализирующийся на производстве запчастей для авиации, выпускает качественные диски за вменяемые деньги.

Iwheels – известный в России бренд, производство находится в Китае, Сингапуре и на Тайване.

LS Wheels – так же любимый в России бренд, производство находится на Тайване.

Alcasta – Китайские диски, достаточно популярны в России благодаря низкой стоимости

LegeArtis – так же китайские диски с большим ассортиментом по низким ценам

CrossStreet – Ещё один представитель Китая, предлагающий свою продукцию недорого

Прочность дисков

Известное автомобильное издание Авторевю в 2015 году проводило тест литых дисков 12 различных брендов, популярных в России.

Согласно результатам этого теста некоторые модели литых дисков не смогли пройти этот тест по прочности, но зато другие прошли его с запасом. Результаты выглядят следующим образом:

• Alutec (тест пройден)
• Borbet (тест пройден)
• Mak (тест пройден)
• СКАД (тест пройден)
• K&K (тест пройден)
• Replica (Replay) (тест пройден)
• TechLine (тест не пройден
  )
• Lijitsu (тест не пройден)
• CrossStreet (тест не пройден)
• LegeArtis (тест не пройден)
• Alcasta (тест не пройден)

Общие наблюдения к тесту: все европейские бренды, имеющие большую историю и достаточно высокий ценник — проходят тест на прочность с запасом. Российские бренды – не все, но тоже проходят. Китайские и тайваньские бренды – проходят редко.

То есть, что касается прочности: диски европейских брендов вне конкуренции, российские так же рекомендуются к применению, но с оговорками. Китайские же лучше не брать вовсе, или пристально изучать.

Японские диски, к сожалению, в тест Авторевю не попали, поэтому однозначного ответа по поводу их прочности дать нельзя. Хотя отзывы по японским литым дискам, зачастую, самые положительные.

По поводу красоты можно сказать, что этот параметр довольно субъективный, поэтому в нашем рейтинге мы заменим его популярностью у покупателей и будем применять его, только если найдутся диски, абсолютно одинаковые по прочности и стоимости.

Для корректного сравнения по стоимости – выберем диски одного размера, к примеру, диаметром 15” с пятью крепёжными отверстиями по 114.3 окружности.

Топ 7 литых дисков

Таким образом, топ 7 лучших литых дисков будет выглядеть следующим образом:

1. Dezent (Германия, примерно от 2600р)
2. Mak (Италия, примерно от 3000р)
3. Alutec (Германия, примерно от 4200р)
4. Dotz (Германия, примерно от 4300р)
5. K&K (Россия, примерно от 2500р)
6. СКАД (Россия, примерно от 2800р)
7. Replica (примерно от 3000р) (вне общего рейтинга)

Стоит сказать, что немецкие диски Dezent дешевле 3000 р ещё придётся поискать, но в целом их стоимость ниже, чем аналогичных дисков из Германии и Италии. Что касается дисков Replica, то они идут вне общего рейтинга потому, что это единственная фирма, выпускающая модели дисков – копий тех, на которых машина сошла с конвейера. Поэтому модели Replica всегда выбираются по модели, а не по стоимости.

Литые или штампованные

Иногда при выборе дисков у автовладельца возникает вопрос – а что лучше, литые диски или штампованные? Смысл покупать литые, если штампованные не хуже.

Любой менеджер магазина дисков в ответ на этот вопрос сразу же приведёт с десяток аргументов в пользу литых дисков. Среди них будут и красивый внешний вид, и меньший вес, и коррозионная стойкость, и даже экономия топлива.

Однако, самой главной причиной, по которой большинство автовладельцев ставят себе литые диски, является красивый внешний вид. На литых дисках автомобиль смотрится гораздо более выигрышно, чем на штампованных.

В то же время штампованные диски имеют свои преимущества перед литыми. Кроме низкой стоимости они ещё гораздо более прочные и ремонтопригодные. То есть — отлично подходят для езды по плохим и очень плохим дорогам, которых в России немало. Литые диски могут выдержать гораздо меньшие нагрузки и совсем не подлежат ремонту.

В то же время зимой литые диски могут дать фору штампованным благодаря лучшему качеству покраски, что снижает вероятность коррозии.

То есть – для автомобиля, большую часть жизни ездящего по городу лучше подойдут литые диски, а для автомобиля, ездящего в пригородах с плохими дорогами лучше подойдут штампованные диски.

Про подделки

Разумеется, на любой популярный товар всегда найдутся подделки, и литые диски не исключение. Чтобы не попасть на подделку лучше следовать нескольким простым правилам:

Во-первых, оригинальные диски нужно покупать в магазинах производителя. Если таких нет – нужно найти товарные сети, которые являются официальными дилерами. Если и таких нет – стоит поискать их в интернете с доставкой.

Во-вторых, внешний вид литых дисков не должен вызывать никаких подозрений, равно как и их упаковка. На подделках нередко можно заметить следы полукустарного производства, не говоря уже об их упаковках.

В-третьих, на самом диске обязательно должна быть оригинальная маркировка, выбитое название бренда или штрих-код. Сегодня у многих производителей оригинальность товара можно проверить по маркировке или штрих-коду на официальном сайте.

Шесть колесных дисков, которых стоит опасаться, как огня

Названы шесть моделей легкосплавных дисков, которые категорически нельзя покупать

«Некачественные диски заполонили российский авторынок», наверное, так можно было бы озаглавить эту новость, основывающуюся на исследовании некоммерческой организации «Российская система качества». Однако такая постановка вопроса была бы далека от истины. Да, на рынке есть определенное количество некачественных колесных дисков, но их процент не велик. Впрочем, покупателям важно знать, какие диски и почему категорически не стоит покупать, ввиду того, что это ненадежный и опасный товар. Опасный потому, что лопнувший на скорости диск может привести к дорожно-транспортному происшествию с непредсказуемыми последствиями.

 

Роскачество провело проверку 23 колесных легкосплавных дисков. Из двадцатки, проф непригодными оказались 6 колес разных фирм- производителей. Они подлежат отзыву из продажи.

 

Стоит отметить, что компания оказалась вполне разношерстной. Это продукция таких известных отечественному покупателю дисков как Yamato, Kia, Alcasta, X-Race, Rial, Proma, Techline и ряда других. В тексте исследования отмечается, что колеса были произведены в России, Германии, Италии, Китае и Тайване.

 

Если к товару из Германии, Италии и Тайваня претензий не было: 11 из них были признаны безопасными, с надлежащим заявленному качеством, а шесть марок даже превысили порог оценки в «пять баллов», то некоторые диски двух отечественных марок и определенные модели четырх китайских, вызвали у экспертов много вопросов.

 

Проведенные испытания автомобильных колёсных дисков касались по большей части их безопасности. В ходе проведения тестов имитировалась повседневная эксплуатация автомобиля – испытание на удар, испытание при качении и изгиб при кручении.

 

Смотрите также: Как очистить литые диски

 

Не пройди тестируемый диск хотя бы одного теста – ему автоматически засчитывался неуд. Поскольку разрушившееся колесо представляет реальную угрозу и не может быть допущено к эксплуатации. Вот список моделей дисков не выдержавших испытание нагрузок при наезде на препятствие:

 

Марка «МЕГАЛЮМ»

Данные о диске: Мегалюм

 

Марка 4GO

Данные о диске: 4GO

 

Марка Alcasta

Данные о диске: Alcasta

 

Марка PROMA

Данные о диске: PROMA

 

Марка Replay (не прошел испытания диск Replay GN58 6,5×16 PCD5x105 ET39 56,6*)

 

*Отметим, что продукция компании «Replay» не выдержала тестирование в лице лишь одной модели колесных дисков, в которой выявлен технологический дефект при испытаниях одного колесного диска, имеющего маркировку Replay GN58 6,5×16  PCD5x105 ET39 56,6. То есть отзыву подлежит не вся продукция торговой марки, а только лишь одна модель дисков, в которой выявлен дефект.

 

Таким образом, торговая марка «Replay» информирует покупателей, что «отзыву подлежит одна модель колесного диска Replay GN58 6,5×16  PCD5x105 ET39 56,6, которая уже снята с продажи и программа отзыва этих колес, купленных в период с сентября 2017г. по декабрь 2017г. уже направлена в дилерские центры торгующие колесами указанной торговой марки».

 

Марка X-Race

Данные о диске: X-Race

 

 

На сайте «Роскачество» также подчеркнуто еще одно важное свойство некоторой, не прошедшей испытаний на прочность продукции, она в ходе исследования не соответствовала опережающему стандарту Роскачества по относительному удлинению. То есть металл, в данном случае сплав алюминия, был слишком пластичный, возможно недостаточно термически обработан или он был произведен с технологическими нарушениями. При этом недостатке в ходе процесса эксплуатации диски могут деформироваться, что является «лишним подтверждением плохого качества данной продукции», отмечается на сайте roskachestvo.gov.ru.

 

Предсказываем, что многие отметят про себя: Ну вот, опять наши сделали халтуру! Российский же производитель вновь показал себя не с лучшей стороны. Среди моделей дисков с неудовлетворительным качеством, есть и те модели, что произведены в РФ.

 

Оставить панику! На самом деле не все так плохо, как кажется на первый взгляд. Отечественные производители выступили вполне неплохо. Среди 11 качественных и безопасных дисков признана одна отечественная модель: K&K.

 

Среди особо отличившихся, с хорошей стороны, была признана еще одна торговая марка российского производства: Диски Techline и VERITAS-16 показали себя с наилучшей стороны.

 

Помимо прочего, в топ лучших вошли четыре китайские модели: YST, BANTAJ, N20 и NZ.

 

11 просто качественных моделей дисков торговых марок: LS (Китай), K&K (Россия), MAK (Италия), Alutec (Германия), Rial (Германия), YOKATTA (Германия), RW (Тайвань), YAMATO, KIA (Китай), Cross Street (Китай) и FR. Поэтому, если вы встретите в магазинах эту продукцию – можно брать смело. Проверенно!

 

Интересно как проверяли? И эта информация есть на официальном сайте roskachestvo.gov.ru. За подробностями – переходите по ссылке.

 

«СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ СИСТЕМЫ КАЧЕСТВА
Стандарт Российской системы качества для колёс из алюминиевых сплавов устанавливает повышеные требования к физическим свойствам металла из которого изготавливаются диски: пределу текучести, относительному удлинению и твердости по Бринеллю. Эти испытания нужны, чтобы спрогнозировать, насколько сплавы, из которых изготовлены колесные диски, склонны к деформации в процессе эксплуатации. Кроме того, оценивалась устойчивость к коррозии.»

 

Диски били (проводились испытания на удар). Отсеивались колеса у которых появлялись следующие физические недостатки: даже небольшая трещина в зоне диска колеса в сборе; центральный элемент отделяется от обода, полная потеря внутреннего давления покрышки в течение одной минуты.

 

Диски катали. При испытании качением симулируется нагрузка на автомобиль при прохождении определённого расстояния (порядка 1800 километров) при скорости до 80 км/ч. Цель та же – ноль трещин или изломов металла.

 

Изгибали. Испытание на изгиб при кручении симулирует максимальную нагрузку в повороте автомобиля и должно выдержать определенное количество циклов (1 800 000). Результат испытания можно назвать позитивным, если полный цикл вращений не привел к излому или малейшим трещинам материала колесного диска.

 

Смотрите также: Porsche научилась плести колесные диски, вот как это происходит

 

Итог проведенной проверки для покупателей: По данным Роскачества, товары торговых марок с нарушениями безопасности были сняты с продажи в некоторых магазинах. Одна партия дисков с нарушениями отозвана с рынка, а один производитель изменил производственную цепочку ради повышения качества продукции.

Почему китайские диски для авто смертельно опасны

Стильные диски украшают автомобиль таким же образом, как обувь человека. Но в том случае, если модные, но плохо сшитые ботинки могут натереть ноги, а вот колеса плохого качества способны поставить крест на человеческой жизни. Жители России со средним достатком привыкли покупать китайские диски плохого качества хотя бы на один сезон. А в случае серьезной аварии такие диски могут привести к плачевному результату.

       

Судя по статистике, в прошедшем 2017 году почти 90% алюминиевых колес для вторичного автомобильного рынка России привозились именно из Китая. А всего 7% оставшихся дисков привезены из Японии, Италии, Германии, Тайваня, Эстонии, Тайланда, Кореи и Финляндии.

Люди с большим удовольствием покупали и продолжают покупать китайские диски, даже не догадываясь о том, что 8 из 10 видов дисков китайского производства не выдерживают важнейшего испытания на удар, который свидетельствуют об их надежности.

Простому потребителю определить качество диска сложно, но все равно можно. Только не на взгляд, а на вес. Самые ходовые колеса в 16 дюймов должны весить 8 кг, а диски китайских производителей весят не больше 6 кг.

                

При проведении испытания на удар проверяют такой важный и безопасный критерий, как ударная вязкость материала. Эксперты имитируют удар колеса о преграду, проверяя его способность противостоять разрушению обода либо других критических участков при ударе. Таким образом, почти у всех видов дисков из Китая, проверенных в испытательной лаборатории ИЛКА-МАДИ, которая отвечает за международные стандарты и проводит весь спектр исследований, центральный элемент либо отделялся от обода, либо появлялись трещины, или же от диска вообще отделялся обод. К тому же, наблюдается полная потеря давления в шине.

Учитывая результаты всех этих испытаний, стоит задуматься о том, к чему на дороге могут привести диски китайского производства.

Читайте так же: Технология производства дисков Most Advanced Technology (М.А.Т.). А в следующей статье речь пойдет про Как изготовить станок для балансировки и прокатки дисков.

Возможно Вам понравиться

Оптимальная цена

Последнее поступление

Поделиться ссылкой

ИП Коваленко Александр Владимирович

Опубликовано 01.08.2018

Информация обновлена 12.08.2018

Комментарий на слухи о литых и китайских Slik

1. Главная
2. Блог компании Slik
3. Комментарий на слухи о литых и китайских Slik

Тему, которую мы осветим в данном материале хочется разобрать по полочкам. Тема важная, поскольку она дает почву для кривотолков и слухов.

Предыстория. На электронную почту предприятия периодически поступают запросы с просьбой уточнить оригинал или нет, ковку или подделку под диски Slik предлагают в объявлениях на Авито и др. торговых хабов. Попадаются объявления вот такого характера:

Это недавние объявления на Авито: Slik из литой серии снятой с производства, модель L-157 размерности 15x6J
Как видим на фото присутствуют брендированные маркировки в виде логотипа на ободе. Вот только в каталоге производителя их нет на данный момент. Это модель серии из 7 дизайнов литых дисков, выпускавшихся под брендом Slik: 
 

В истории компании был период когда, накопив солидный опыт в производстве кованых колёс, было принято решение расширять ассортимент продукции за счет открытия нового направления по литым дискам. Шаг логичный если брать в пример топовые европейские и азиатские бренды. Как известно подобное есть у OZ, Rays, Vossen.

Литая серия Slik была запущена в производство в начале 2000-ых годов и просуществовала пару лет. В дальнейшем от этого направления решено было отказаться по практическим соображениям и сконцентрироваться на производстве только кованых дисков.

Но вернемся к ковке и к ситуации на рынке. Тот не долгий период производства литой серии с логотипами Slik породил путаницу из малой осведомленности покупателей о новом продукте компании и не готовности продавцов разъяснять отличие одной линейки от другой. Различные эксплуатационные качества двух серий привели в некоторой степени к разочарованию, поскольку приобретенные литые диски Slik не имели, той прочности, которой славится кованая линейка. Всё это родило знакомую заезженную пластинку: «что-то с ковкой стало, прочность как у литья». А как мы знаем: если есть негатив, то делимся мы им с очень широким кругом людей.

Производство литых дисков Slik продлилось пару лет и было закрыто в виду низкой актуальности.

На данный момент Slik уже более 25 лет производит кованые диски, и только их. Производство находится в России. Исходный материал: алюминиевые штампованные поковки поставляют сибирские металлурги. Модельный ряд прирастает новыми моделями, типоразмерами, вариантами окраски.

Современный виток развития бренда. Новые модели Slik

На сегодняшний день существенно обновились методы анализа прочности моделей. Инженерная служба провела серьезную ревизию моделей поставленных в серию в раннее время. Очень внимательно отслеживается качество продукции. Slik — тот, и как никогда тот: прочный, надежный, индивидуальный.

Если у вас есть вопросы, сомнения пишите нам в на электронную почту [email protected] ответим, подскажем, поможем с выбором!

Возврат к списку

Российский рынок наводнили опасные китайские диски

Под подозрение попали более десяти китайских производителей, которые поставляют литые диски на российский рынок. Об этом в рамках брифинга рассказали эксперты МАДИ и Союза испытательных лабораторий и органов по сертификации («СИЛА»).

По данным специалистов, в 2016 году количество аварий увеличилось вдвое именно из-за некачественных дисков с липовыми сертификатами безопасности – в 80% случаев проверки фактически не проводятся, так как в стране действуют лишь несколько лабораторий с необходимым набором оборудования, чтобы проверить диски на предмет соответствия техническому регламенту.

Так, за январь-февраль 2017 года в Россию из Китая было импортировано около 320 тысяч колесных дисков, которые входят в основную зону риска среди общего объема ввозимых автозапчастей.

«По конкретным сертификатам и декларациям соответствия с указанием изготовителя или импортера продукции и ее количества, мы сообщаем о фальсификации сведений об испытаниях и потенциальной опасности от использования такой продукции, — заявил представитель СИЛА. — Выводы основаны на очевидной невозможности соблюдения методик испытаний, требующих нескольких суток и оборудования, занимающего огромные производственные специализированные помещения, лабораториями состоящими из десятка человек, которые в то же самое время проводят испытания на соответствие 30 техническим регламентам, а также национальным стандартам».
В союзе сообщили, что изучили сертификаты дисков 13 брендов, в том числе Alcasta, Nitro, Е-wheels, CrossStreet, Megami, YST, Yokatta, Legeartis, Nitro, GR, Zumbo, Realux и SHLK.

Специалисты пришли к выводу, что документы выдавали «организации, проявляющих явные признаки фиктивной деятельности». Всего их насчитывается 10 по всей стране: четыре органа по сертификации (деятельность одного прекращена, остальные три имеют действующие аттестаты), а также шесть лабораторий, три из которых не функционируют. » Но с учетом того, что ряд из шести лабораторий физически не существовали, то в сертификаты и протоколы, на основе которых они выданы, внесены попросту ложные сведения, — заключили эксперты. — Это подложные документы».

Источник: www.autorambler.ru

Китай Кованые диски Производитель и завод — Оптовая продажа кованых дисков

• Обод 19-дюймовые индивидуальные колесные диски для 1 ПК для роскошных автомобилей

  Лучшие цены 1-ПК 20-дюймовые серебристые Черные кованые диски 5×114.3 для Lexus IS цвета, такие как черный, серебристый, Gun Metal и т. д.), или хромированные диски, или полированные диски в соответствии с вашими конкретными требованиями! Наши …

• Новый стиль 23 24-дюймовые кованые диски с 3 ПК для Lamborghini, Ferrari, Toyota, Nissan, Audi, Porsche, Maclan

  Лучшие цены 1-ПК 20-дюймовые глянцевые черные кованые диски 5×114.3 Для Lexus IS Мы выковали необработанные колеса от 16 до 24 дюймов, мы можем изготовить окрашенные (любого цвета, такие как черный, серебристый, металлический каркас и т. Д.) Диски, хромированные или полированные диски в соответствии с вашими конкретными требованиями! Наш продукт …

• Новый стиль Custom 3-PC в шахматном порядке 20 22 23 24-дюймовые кованые легкосплавные диски 2-PC для Audi RS 6

  Лучшие цены 1-PC 20-дюймовые глянцевые черные кованые диски 5×114,3 для Lexus IS Мы ковали необработанные диски от 16 дюймов до 24 дюймов, мы можем изготовить крашеные (любой цвет, например черный, серебристый, Gun Metal и др.)) колеса, или хромированные диски, или полированные диски в соответствии с вашими конкретными требованиями! Наш продукт …

• Кованые диски нестандартной конструкции из 3 частей для Bmw M5

  Кованые колеса нестандартной конструкции из 3 частей для bmw m5

• Обод 22 дюйма Индивидуальные колесные диски 1 шт. Для Land Rover Range Rover 22 Обода

  Лучшие цены 1-ПК 20-дюймовые серебристые Кованые диски 5×114.3, черные, для Lexus IS. Мы выковали необработанные диски от 16 до 24 дюймов, мы можем изготовить окрашенные (любой цвет, например черный, серебристый, металлический и т.д.) колеса, или хромированные диски, или полированные диски в соответствии с вашими конкретными требованиями! Наши …

• Новый стиль 23 24-дюймовые полированные кованые диски с 2 ПК для Lamborghini, Ferrari, Toyota, Nissan, Audi, Porsche, Mclan

  Лучшие цены 1-ПК 20-дюймовые глянцевые черные кованые диски 5×114,3 для Lexus IS Мы Кованые необработанные диски от 16 до 24 дюймов, мы можем изготовить окрашенные (любого цвета, такие как черный, серебристый, Gun Metal и т. д.) диски, или хромированные, или полированные диски в соответствии с вашими конкретными требованиями! Наш продукт…

• Custom 22-дюймовые двухкомпонентные диски Brush Rim Gloss Black Disc Кованые автомобильные диски

  Лучшие цены 1-PC 20-дюймовые глянцевые черные кованые диски 5×114,3 для Lexus IS У нас есть кованые необработанные колеса от 16 до 24 дюймов, мы можем сделать окрашенные (любого цвета, такие как черный, серебристый, Gun Metal и т. д.) колеса, или хромированные диски, или полированные диски в соответствии с вашими конкретными требованиями! Наш продукт …

• Глянцевые черные автомобильные диски с 5×120 PCD для X6 / Color Индивидуальные 20-дюймовые кованые легкосплавные диски

  Лучшие цены 1-PC 20-дюймовые глянцевые черные кованые диски 5×114.3 Для Lexus IS Мы выковали необработанные колеса от 16 до 24 дюймов, мы можем изготовить окрашенные (любого цвета, такие как черный, серебристый, металлический каркас и т. Д.) Диски, хромированные или полированные диски в соответствии с вашими конкретными требованиями! Наш продукт …

• Range Rover, цельный кованый размер, 21 дюйм. Колесные диски

  Range rover, цельный кованый, размер, 21 дюйм. Колесные диски

• Кованые матовые черные диски для моноблоков для Bmw F10 Adv1 Design

  Кованые моноблочные матовые черные диски для bmw f10 adv1 design

• в шахматном порядке 20 X 8.5 | 20 X 10,5 Польские изготовленные на заказ двухкомпонентные кованые легкосплавные диски с 5 X 114,3 120 115 PCD для Cadillac C TS-V

  Лучшие цены 1-PC 20-дюймовые глянцевые черные кованые диски 5×114,3 для Lexus IS У нас есть кованые необработанные колеса от 16 до 24 ”, мы можем изготовить окрашенные (любого цвета, такие как черный, серебристый, металлический корпус и т. Д.) Колеса, или хромированные, или полированные диски в соответствии с вашими требованиями! Наш продукт …

• Custom 20 X 9 20 X 12 Кованые легкосплавные диски из 2 частей для Infiniti G37

  Лучшие цены 1 шт. 20-дюймовые глянцевые черные кованые диски 5×114.3 Для Lexus IS Мы выковали необработанные колеса от 16 до 24 дюймов, мы можем изготовить окрашенные (любого цвета, такие как черный, серебристый, металлический каркас и т. Д.) Диски, хромированные или полированные диски в соответствии с вашими конкретными требованиями! Наш продукт …

Первая Предыдущая 1234567 Следующая Последняя 1/60

SUSHA теперь имеет в продаже качественные кованые диски, которая является профессиональным производителем такого рода в Китае. Мы также предлагаем обслуживание в соответствии с требованиями клиентов, индивидуальные продукты и оптовые услуги. Если вы заинтересованы в этом, пожалуйста, свяжитесь с нашим заводом или нашими филиалами, чтобы купить у нас дешевые кованые диски по низкой цене.

Карбоновые обода и колеса — 100% возможность индивидуальной настройки

Таблица размеров шин для обода велосипеда

Вот наша общая рекомендация по диапазону ширины шин, который лучше всего подходит для данной внутренней ширины обода. Это приблизительная таблица размеров шин с шириной обода, которая помогает определить, на какие диски следует смотреть, однако у производителей шин будут свои собственные рекомендации, которых следует придерживаться. Эту информацию можно найти на боковине ваших шин.Вообще говоря, если ваша шина узкая по сравнению с ободом, вы рискуете сползать и повредить широкий обод. Если ваша шина слишком широка по сравнению с ободом, вы рискуете отрыгнуть / чрезмерно катиться по шине и снизить устойчивость. Внутренняя ширина обода (мм) 19 20 21 год 22 23 24 25 26 год 27 28 год 29 30 31 год 32 33 34 35 год 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 Размер шин 1.9 » √ √ √ √ √ Размер шин 2,0 » √ √ √ √ √ √ Размер шин 2.1 » √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ Размер шин 2.2 » √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ Размер шин 2.3 » √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ Размер шин 2,4 » √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ Размер шин 2.5 — 2,7 дюйма √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ Размер шин 2,8 — 3,1 дюйма (Plus) √ √ √ √ √ √ √ √ Размер шин 3.8 — 4,2 дюйма (Fatbike) √ √ √ √ Размер шин 4,3 — 5,0 «(Fatbike) √ √ √ √ √ √ √

Узнать больше>

Таблица размеров шин для обода велосипеда

Производитель и поставщик колесных дисков в Китае

20 лучших производителей колесных дисков в Китае

1 SHANGHAI TZWHEELSCO., ООО.

В 2007 году была основана компания Shanghai TZWheels Co. Ltd., которая производит обод в Китае. Их продукция была продана в Америку, Европу, Австралию, Ближний Восток, Африку и другие страны. Компания специализировалась на авансовом и креативном дизайне. Вы будете уверены, что получите от них качественную продукцию. Отправьте свои запросы прямо сейчас.

2 Шаньдун FORCAR MOTORSPORT GROUP CO., LTD.

В 2001 году Shandong Forcar Motorsport Group Co., Ltd изготовила обод, обод колес и т. Д.Их продукция продается более чем в 30 странах и регионах. Если у вас есть образец для вашего обода, они могут предоставить 100% и открыть новые формы в соответствии с вашими особыми требованиями. Назначьте встречу сейчас.

3 SHANDONG ZHENGSHANG WHEEL CO., LTD.

Являясь производителем стальных дисков для автомобильных колес, компания предлагает высококачественную продукцию. Компания соответствует стандартам TS16949, ISO9001-2000 и другим. Их продукция удовлетворяет спрос на местном и внешнем рынке. Благодаря своему качеству и лучшему сервису вызывает похвалу со стороны клиентов.Сделайте заказ сейчас.

4 SHANDONG KAIRUIDA MACHINERY TECHNOLOGY CO., LTD.

Shandong Kairuida Machinery Technology Co., Ltd. является производителем стальных колесных ободов, легкосплавных колесных дисков и многого другого. Их продукция соответствует сертификатам ECE, REACH, ONCAP, TS16949 и другим. У них есть преимущества по цене и качеству, которые получают большинство клиентов в другой стране. Если вы ищете продукты для удовлетворения потребностей, это ваш лучший выбор.

5 Yiwu Sino Machinery Co., Ltd.

Как производитель стальные диски предприятие предлагает в Китае различные типы колес. В основном это колесные диски, легкосплавные диски и т. Д., Которые идеально подходят для любого типа транспортного средства. Компания предлагает услуги, которые помогут вам сэкономить деньги и время. Это ваш лучший выбор из-за лучшего качества и услуг.

6 Hangzhou Antego Trading Co., Ltd.

Hangzhou Antego Trading Co., Ltd. — ведущий производитель колесных дисков для внедорожников, который принимает OEM-заказы по всему миру.Где бы вы ни были, они всегда заверяют вас, что вы предоставите превосходную продукцию по конкурентоспособной цене и с лучшим обслуживанием клиентов. Их цель — предоставить всем клиентам лучшие решения для любых требований.

7 Dongguan Hot Sports Co., Ltd.

Компания Dongguan Hot Sports Co., Ltd. с 2010 года является производителем карбоновых дисков в Китае. Их ободья разработаны и протестированы в соответствии со стандартами ISO, UCI, EN. Это гарантирует получение высококачественной готовой продукции. Сделайте заказ сейчас и для получения дополнительной информации посетите их веб-сайт.

8 Qingdao J&G International TradingCo., Ltd.

Являясь универсальным профессиональным производителем шин и колес, компания предлагает широкий ассортимент продукции, такой как обода, обод колеса и т. Д. Они обеспечивают рентабельную, инновационную технологию производства. Также приветствуются заказы OEM. Назначьте встречу для ваших следующих заказов.

9 Nanjing Colordo Vehicle Industry Co., Ltd.

Nanjing Colordo Vehicle Industry Co., Ltd.производитель и дизайнер колес. Их основная продукция — это диски, изготовленные на заказ, кованые диски из алюминиевого сплава и многое другое. Что касается разработки колес, они обладают высшим авторитетом, поскольку обладают запатентованными технологиями и новейшими технологиями обнаружения. Их продукты можно найти, где бы вы ни находились.

10 Qingdao Great Xinda Group Co., Ltd.

Являясь одной из самых опытных в производстве колес и шин, компания обеспечивает конкурентоспособные цены с надежной и быстрой доставкой.Их продукция экспортируется в Африку, Европу и другие страны. Если вы ищете лучшие продукты, обладающие исключительной прочностью и долговечностью, это ваш лучший выбор.

11 Anyang Rarlong Machinery Co., Ltd.

В 1996 году была основана компания Anyang Rarlong Machinery Co., Ltd., которая занимается производством колесных дисков и многого другого. С помощью группы экспертов по разработке и технических тестов они могут гарантировать отличное качество и своевременную доставку.Их компания соответствует стандартам ISO14001, ISO9001 / TS16949 и ISO18000. Они могут предоставить вам лучшее решение для ваших требований.

12 Ningbo Bailingchi Aluminium Wheel Co., Ltd.

Компания специализируется на поставке и разработке легкосплавных дисков, а также может предложить вам различные их виды, такие как легкосплавные диски, диски и т. Они поставляют продукцию местным и зарубежным клиентам. На их продукцию гарантировано высокое качество и доступные цены. Приглашаем вас стать их деловым партнером как в стране, так и за рубежом.

13 Qingdao Harvest Tire & Wheel Co., Ltd.

В 1996 году компания QINGDAO HARVEST TIRE & WHEEL Co., Limited. является производителем и поставщиком колес или дисков. Они предлагают собрать услуги с сертифицированными ISO9001, DOT и другими сертификатами. Они обслуживают весь мир и довольны покупателями благодаря своему превосходному качеству, конкурентоспособной цене, исключительному обслуживанию и быстрой доставке.

14 Qingdao Oasisland International Trading Co., Ltd.

Являясь одним из успешных производителей шин и колесных дисков, компания гарантирует качество продукции.Их продукция сертифицирована DOT, ECE, SONCAP, CCC, ETRTO и другими сертификатами. При любых требованиях они всегда стараются удовлетворить различные потребности рынка. Заказы OEM приветствуются.

15 Xiamen WondeeAutoparts Co., Ltd.

Xiamen Wondee Autoparts Co., Ltd. является производителем стальных колесных дисков и т. Д. Они могут предоставить всем клиентам высокое качество по разумной цене и отличное обслуживание. . Их завод соответствует стандартам ISO / TS16949: 2002 и ISO9001: 2000 благодаря новейшему оборудованию и строгой системе контроля качества.Отправьте свои запросы прямо сейчас.

16 SINO MACHINERY Co., Ltd

SINO MACHINERY Co., Ltd. является профессиональным производителем стальных колес, кованых алюминиевых колес для грузовиков и т. Д. Они также собирают диски и шины. Благодаря строгому контролю качества они завоевали высокую репутацию в Южной Америке, Южной Африке и других странах. Если вы хотите найти универсальное решение проблем с колесами, это ваш лучший выбор.

17 Fujian Hua Min Group (Trantek Industries Company)

Fujian Hua Min Group (Trantek Industries Company) — производитель компонентов для мотоциклов, грузовиков и т. Д.Они производят ободные колеса, свечи зажигания и другую продукцию. Их продукция поставляется более чем в 70 стран мира. Они также обслуживают OEM-проекты и заказы. Посетите их веб-сайт для получения дополнительной информации.

18 Hebei Zhibei Meterial Sales Co., Ltd.

Hebei Zhibei Meterial Sales Co., Ltd. является производителем и экспортером металлолома в Китае. Их компания имеет сертификаты ISO и SGS. Если вы заказываете большие количества, они могут заверить вас, что предоставят вам, так как у них достаточно запасов и поставок.Их продукция может экспортироваться по всему миру. Напишите им сейчас.

19 Wuxi Susha Auto Parts Co., Ltd.

Wuxi Susha Auto Parts Co., Ltd. является производителем колес для грузовиков из алюминиевого сплава, нестандартных колес и другой продукции. Благодаря опытной технической команде и мощной производственной базе они могут поставлять 800 000 колес в год и удовлетворять требования каждого клиента. Свяжитесь с ними для ваших запросов.

20 Ningbo Kintop Autoparts Co., Ltd.

NINGBO KINTOP AUTOPARTS Co., Ltd является производителем литых дисков и стальных автомобильных колес в Китае. Их продукция продается на Ближнем Востоке, в Европе, России и других странах. Они обеспечивают качество продукции и стабильное качество по конкурентоспособной цене для клиентов. Если у вас есть заказы OEM, то это ваше лучшее место.

ЛУЧШЕЕ УГЛЕРОДНОЕ КОЛЕСО ЗА ДЕНЬГИ — ЧАСТЬ 1

Какая карбоновая колесная пара лучше всего за такие деньги? Стоит ли рассматривать китайские карбоновые колеса от Yoeleo, Farsports, Light Bicycle или других? Чего мне ожидать от относительно дешевых велосипедных колес, которые продаются в Интернете только у таких брендов, как Prime wheels, FLO Cycling и Hunt wheels? А как насчет тех колесных пар от Profile Design или Rolf Prima, которые доступны в основном через розничных продавцов в США?

Как они соотносятся с более дорогими карбоновыми колесными парами и более дешевыми карбоновыми моделями, широко доступными от давно установленных, более известных производителей колес, таких как Zipp, Bontrager, Reynolds и Fulcrum?

Я довольно часто получаю эти и подобные вопросы от читателей.Многим энтузиастам шоссейного велоспорта нужны карбоновые колеса, и почти все мы хотим платить за них как можно меньше. Производители и продавцы колес также знают это и в течение последних нескольких лет устремились утолить нашу жажду в рыночном оазисе, который существует между легкосплавными колесными парами стоимостью менее 1000 долларов и карбоновыми колесами стоимостью более 2000 долларов.

Этот оазис превратился в проточную реку с множеством притоков, питающих ее. Если вы сделаете правильный выбор в поисках лучшей углеродной колесной пары за эти деньги, вы сможете кататься по этой реке, как каякер, мчащийся по порогам.Если вы сделаете неправильный выбор, вы можете выбросить на берег сильно сломанное судно, и нет хорошего способа его починить или заменить. И есть еще другие варианты, которые вы можете оставить частично удовлетворенными и неудовлетворенными, в зависимости от вашего опыта и ожиданий.

Это метафорическая поездка, на которой многие из нас, энтузиасты шоссейного велоспорта, похоже, в наши дни ищут лучшую карбоновую колесную пару за деньги или то, что я называю «экономичными карбоновыми колесами». Это то, что я пытался нанести на карту уже много-много месяцев.У меня нет ответов на все вопросы, далеко не все, но, судя по моим прогулкам по этой реке, я думаю, что собрал достаточно руководства, чтобы прокатиться на нем с вами.

В первой части этого обзора я расскажу вам о неопределенностях, связанных с покупкой и владением карбоновыми колесами по ценам, которые кажутся слишком хорошими, чтобы быть правдой.

ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ О ЛУЧШЕМ УГЛЕРОДНОМ КОЛЕСЕ ЗА ДЕНЬГИ

Щелкните любое заявление ниже красный , чтобы перейти непосредственно к этой части сообщения.Щелкните стрелку назад, чтобы вернуться к этому списку.

Ваш опыт работы с колесными парами повлияет на ваше восприятие карбоновых колес

Четыре очень разных типа компаний продают недорогие углеродные колесные пары

Сколько вы платите, во многом зависит от того, что вам нужно от компании, продающей вам колеса

Различный опыт, гарантия и другие правила продавцов колес могут утешить или расстроить нас

Инженерный и производственный опыт, а также технические характеристики продукции позволяют оценить характеристики колесной пары

ПОЧЕМУ ДОВЕРЯЮТ ЭТОМ САЙТУ

Оценивая стоимость карбоновых колес и компаний, которые их производят, я узнал, что информация, стоящая за некоторыми из них, и их маркетинг зачастую довольно неубедительны или вводят в заблуждение, возможно, даже хуже, чем вы думаете, уже исходит от компаний велосипедной индустрии.

Некоторые продаваемые углеродные диски на своих веб-сайтах делятся очень мало информации о своих компаниях, опыте, технологиях и продуктах. У других много общего, некоторые из них ценны, а некоторые менее ценны. Немногие из них прошли исчерпывающие и независимые обзоры.

Вы можете найти множество владельцев недорогих карбоновых колес и производителей колес, которые делятся своим опытом на велосипедных форумах и в социальных сетях. Хотя большинство из них являются честными, личными мнениями, некоторые компании следуют практике маркетинга влиятельных лиц (также известного как «шиллинг»).Именно здесь людям с большим количеством подписчиков в социальных сетях, а также отдельным райдерам платят за то, чтобы они каждый раз рассказывали хорошие вещи о колесной паре компании, не раскрывая при этом, что происходит.

Я создал In The Know Cycling для энтузиастов шоссейного велоспорта, таких как вы и я, которые хотят знать, какое снаряжение нам следует приобрести в следующий раз и где его можно приобрести по лучшим ценам в магазинах с отличными оценками удовлетворенности клиентов, собранными независимыми источниками. Я и мои товарищи по тестированию In The Know Cycling часами анализируем всю категорию велосипедного снаряжения и включаем идеи других независимых обозревателей и райдеров, которым я доверяю, для каждого обзора.

Чтобы устранить потенциальные конфликты или предполагаемую предвзятость, я покупаю или демонстрирую и возвращаю или жертвую все оборудование, которое мы тестируем. Я не размещаю на сайте какую-либо рекламу, участвую в оплачиваемых компанией поездках по ознакомлению с продуктами, переписываю и публикую объявления о новом оборудовании для ознакомления, принимаю статьи, оплаченные или отправленные компаниями, магазинами, PR-агентствами или приглашенными авторами, или взимать плату за любой контент на сайте. И я не занимаюсь маркетингом влияния.

ВАШ ОПЫТ ВЛИЯЕТ НА ВАШЕ ВИДЕНИЕ УГЛЕРОДНЫХ ДИСКОВ

В зависимости от колес, на которых вы сейчас ездите, и того, чего вы надеетесь достичь с новым набором колес, ваше мнение об карбоновых колесах может сильно различаться.

Какие колеса мне нужны?

Если вы смотрите на свою первую модернизацию сплава или углерода, у вас может не быть много ориентиров. Ваша голова может кружиться почти так же быстро, как и ваши колеса, пытаясь понять, стоит ли вам вообще покупать карбоновые колеса.

Если это относится к вам (а мы все были в этом), я предлагаю вам начать с этого поста о выборе, какой тип колесной пары лучше всего подходит для вас.

Сплав на углерод?

Многие из нас, ищущих углерод, хотят, чтобы колесная пара заменила наши легкосплавные диски, либо стандартные колеса, которые поставлялись с нашими велосипедами, либо модернизированные из сплава, с которых мы теперь готовы двигаться.Углерод, кажется, станет следующим шагом вперед, но цена на некоторые из наиболее известных карбоновых колес может показаться огромным препятствием, которое может не работать с нашим бюджетом.

Если у вас есть опыт работы только с легкосплавными дисками, вы можете многого ожидать от углеродных дисков. На ум приходят быстрее, легче, жестче, глубже, шире, удобнее, красивее.

Ключевые вопросы, которые у вас возникнут, если вы относитесь к этой группе энтузиастов, — насколько быстрее, легче, удобнее и т. Д., будут ли карбоновые диски тем, что вы испытали с легкосплавными дисками? Вы заметите разницу? Сколько вам придется заплатить, чтобы получить эти дополнительные преимущества? Каковы недостатки карбоновых колес по сравнению с легкосплавными и перевешивают ли они преимущества?

Разговор с друзьями или чтение сообщений на форуме о переходе с легкосплавных дисков на карбоновые — не лучший способ получить ответы на эти вопросы. Поскольку у них ограниченный опыт работы с различными колесными парами и, возможно, потому, что они подсознательно хотят подтвердить, что сделали правильный выбор, потратив приличную сумму денег, 4 из 5 человек скажут что-то вроде , это отличная колесная пара, большое улучшение по сравнению с колесами. У меня было раньше, я езжу быстрее на 1-2 мили в час и т. Д.

Кое-что из этого может быть правдой, но не отвечает на вопрос о том, какая карбоновая колесная пара лучше всего за эти деньги, в зависимости от того, что вы цените, какой у вас был опыт, каким вы катаетесь, каковы ваши цели вождения и какие ваши варианты колесной пары.

Добавление или замена угля?

Другие из вас могут захотеть добавить или заменить карбоновую колесную пару, которая у вас уже есть. Возможно, вам понадобится более современная пара — шире, глубже, легче, жестче, более аэродинамика, бескамерная и т.- поскольку карбоновые колеса сильно изменились за последние несколько лет. Или вам может понадобиться другой комплект для езды на TT, альпинизма, велокросса и езды по гравию, или для нового купленного вами велосипеда с дисковыми тормозами, который шел с неэффективными стандартными колесами.

Те из нас, кто входит в эту группу, имеют опыт работы с углеродом, вероятно, знают, что углеродные диски отличаются от литых. Мы можем не знать различий в характеристиках карбоновых колес, которые продаются по разным ценам, или где найти ценность и где раскрыть риски при покупке карбоновых колес разной стоимости.

Итак, для тех из нас, у кого есть опыт работы с карбоновыми колесами и, возможно, ищет что-то более современное или для другой цели вождения, мы захотим узнать, какая карбоновая колесная пара лучше всего за эти деньги по сравнению с тем, что было у нас ранее. выбор и использование колес из карбонового велосипеда.

КОМПАНИИ, ПРОДАЮЩИЕ УГЛЕРОДНЫЕ ДИСКИ

Существует много, много, много марок велосипедных колес. Когда я посмотрел на более чем 40 компаний, магазинов и производителей колес, продающих карбоновые колеса по более низким ценам, о которых я слышал, читал или которые довели до моего сведения мои коллеги-роуди и читатели In The Know Cycling , я начал чтобы увидеть два аспекта, по которым я мог бы организовать их для оценки и обсуждения с вами.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ — Компании, продающие экономичные углеродные колеса, имеют широкий или конкретный характер. Под масштабом я имею в виду их диапазон деловой активности и операций, количество и ассортимент продукции, широту сегментов велосипедного рынка, которые они обслуживают, или страны и регионы, в которые они продают.

ПРОДАЖИ — Сегодня компании продают недорогие карбоновые колеса (и большинство велосипедных товаров) через дилеров в Интернете или в магазинах, которые их представляют, или напрямую велосипедистам с веб-сайтов своих компаний.

Компании, продающие недорогие карбоновые диски, по своему объему и продажам придерживаются одной из четырех основных стратегий. Вот как я описываю их подходы

Integrateds : Широкий спектр продаж через дилеров — Как следует из названия, Integrateds выполняют или управляют деятельностью, связанной с проектированием, производством, продажей и обслуживанием колес. Все они продаются через дистрибьюторов и дилеров. Большинство делает это как в интернет-магазинах, так и в магазинах велосипедов, которые обслуживают велосипедистов на многих континентах по всему миру.Бонтрагер и Рейнольдс, в первую очередь, также продают велосипедистам напрямую через веб-сайт своей компании, хотя это, похоже, является дополнением к продажам через их основных дистрибьюторов и дилерскую сеть.

Все Integrateds продают более дорогие карбоновые колесные пары, определенно больший диапазон и, скорее всего, большее количество, чем те углеродные колесные пары, которые они продают. Большинство также продают широкий ассортимент велосипедных товаров в дополнение к колесным парам. Shimano (групповые наборы и отдельные компоненты), Trek, родительский Bontrager, и родительский Specialized Roval, и SRAM, родительский Zipp, являются лидерами в различных сегментах индустрии велосипедов и велосипедных товаров.

Эти компании проводят исследования, проектируют и тестируют, чтобы определить, какие обода и, во многих случаях, ступицы будут частью их колес. Многие производят, собирают и контролируют качество производимых ими колес. У некоторых есть другие, которые выполняют фактическое производство для них, используя производственные линии и формы, предназначенные для их колесных пар, в то время как они определяют и контролируют материалы, конструкцию, сборку и методы испытаний, которые используются при изготовлении этих колес.

Интегрированные модели — это колеса известных брендов, которые работают в течение многих лет, и некоторые из них считаются лидерами в разработке, производстве и / или продаже и обслуживании колесных пар и продукции велосипедной промышленности в более широком смысле.

Региональные модели : Продажа целевых моделей через дилеров — Региональные модели используют тот же подход к продажам, что и Integrateds , в основном через интернет-магазины и местные магазины велосипедов, но также и через продажи из их интернет-магазинов. Они продают гораздо меньший ассортимент и меньшее количество продуктов, чем Integrateds , с колесными парами, которые являются их основным направлением. Большинство из них также продают более дорогие колеса, чем те, что входят в ассортимент недорогих карбоновых колесных пар, а также колесные пары для катания на горных велосипедах, кроссовых и гравийных сегментов.

Эти компании разрабатывают свои обода, а некоторые также разрабатывают собственные ступицы, владеют формами обода, но в большинстве случаев другие производят свои колесные пары.

Как следует из названия, Regionals продаются через дилеров велосипедистам в определенном географическом регионе. Углеродные колеса Regionals , которые я определил, — Profile Design и Rolf Prima — ориентированы на США. У них есть дистрибьюторы по всему миру, но нет дилеров за пределами США.

Есть много производителей колесных пар Regionals из ЕС и Австралии, но я не смог найти ни одной продажи более дешевых или недорогих карбоновых колес, на которых я сосредоточился в этом обзоре

Бренды : Целенаправленный объем прямых продаж — Бренды создают капитал или стоимость, выстраивая свой бизнес вокруг имени, которое клиенты начинают узнавать и которое приравнивается к предложению им уникальных атрибутов и преимуществ.Ценность этих брендов в сознании велосипедистов позволяет компаниям успешно продавать свою продукцию напрямую, вместо того, чтобы нуждаться в ценности, которую дистрибьютор и дилерская сеть могут принести, продвигая колесные пары компании через собственный бренд, продажи и маркетинговые усилия.

Колесная пара Брендеры , которые я обнаружил, не начинали с опыта в области обода или ступицы, чтобы спроектировать или спроектировать собственные колеса. Они во многом зависели от своей способности поставлять и продавать свои колеса для удовлетворения потребностей, которые они изначально видели на рынке, и вокруг которых построили свой бренд.

Для большинства из моделей Branders , состоящих из недорогих карбоновых колесных пар, элемент их бренда был построен на потребности рынка в недорогих колесных парах из карбона или сплава.

Вдобавок к этому, Хант, например, работал над созданием своего бренда, исходя из предполагаемой потребности в колесах, лучше подходящих к дорожным и погодным условиям Англии. FLO попыталась построить свой бренд на колесах, разработанных на основе оригинальных технических идей, предназначенных в основном для триатлонистов.Prime’s пытается построить свой бренд на широком ассортименте колесных пар и других велосипедных компонентов, изготовленных из высококачественных материалов.

Производители : Прямые продажи в широком диапазоне — Производители занимаются продажей углеродных продуктов, включая диски, колесные пары, велосипедные рамы и другие велосипедные компоненты в больших объемах. Light Bicycle и Yoeleo также являются производителями оригинального оборудования (OEM) или подрядчиками для других компаний, которые размещают свои собственные торговые марки на продуктах, поставляемых этими Производителями .

Производители Я выбрал продавать колесные пары с их собственными торговыми марками отдельным велосипедистам прямо с веб-сайтов их компаний. Большинство из них дают вам почувствовать себя крупными производителями колес по индивидуальному заказу, предоставляя вам на выбор пару десятков или более карбоновых дисков в сочетании с фирменными ступицами и вариантами спиц. Хотя они отправляют сотни, а некоторые более тысячи колесных пар в месяц, в зависимости от того, какую колесную пару вы хотите построить, от заказа до получения вашей колесной пары может пройти неделя или две.

Но как насчет….

Помимо этих четырех категорий и компаний, которые я перечислил в каждой из них, есть еще несколько категорий компаний или производителей колес, которые я не включил.

Существует большое количество небольших производителей колесных дисков, которые продают колесные пары из карбона (и легкого сплава) по более низким ценам. Некоторые из них производят колеса с такими же комбинациями ободов, ступиц и спиц, что и Branders , с ободами таких интегрированных компаний, как HED, Easton и Reynolds, которые продают более дорогие колесные пары.

Несмотря на то, что, несомненно, существует множество мастеров, создающих отличные, экономичные карбоновые колеса, я не включил этих изготовителей нестандартных колес в этот обзор, потому что даже самые крупные — это относительно небольшие по объему, местные или региональные магазины с небольшим количеством сотрудников. Я просто не могу отследить их все и сравнить.

Для сравнения: колесные пары одной из четырех категорий, которые я описал, построены по стандарту, колесная пара за колесной парой, даже если они построены с комбинацией различных компонентов.Клиент покупает этот стандарт, а не колесную пару, созданную уникальным производителем колес или его небольшой магазин.

Есть также много фирменных колесных дисков, которые я встречал помимо колес Prime (Chain Reaction Cyclist) и Cero (Cycle Division), которые я поместил в группу магазинов Branders . Для меня это фирменные версии нестандартных колес со многими проблемами, с которыми я столкнулся бы при оценке небольших производителей нестандартных колес.

Было также большое количество региональных производителей, , производителей, и брендов , о которых я слышал, или вы меня указали на то, что я исследовал.Многие, похоже, пришли и ушли или уже не имеют большого присутствия, по крайней мере, в качестве продавцов колесных пар.

Наконец, есть несколько брендов и производителей , которые имеют очень ограниченные веб-сайты и магазины или продают только на Amazon или eBay с небольшой информацией о них, кроме неполного списка продуктов и трудно поверить в цену. Они не представляют информацию о своих продуктах и ​​компании так, как мне неудобно взаимодействовать. Я стараюсь проявлять здесь уважение, но надеюсь, вы понимаете, о чем я говорю.(Если вы этого не сделаете, я говорю, что они выглядят отрывочно, не поддавайтесь искушению покупать у них, отводите глаза, нажимайте что-нибудь еще, что-нибудь еще.)

Хотя могут быть крупные продавцы ценных углеродных колесных пар, которые я пропустил, я надеюсь, что большинство из тех, о которых вы слышали, попадают в одну из четырех категорий, которые я включил в таблицу, или те, которые попадают в небольшую колесный строитель, приходят и уходят, или выглядят схематично.

Если вы думаете, что я пропустил важный из них, который должен быть на диаграмме и который мне следует просмотреть, пожалуйста, немного поищите их и дайте мне знать в разделе комментариев ниже, если вы все еще думаете, что я должен их добавить.Спасибо.

ЗА КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ ЗАВИСИТ ОТ ВАШЕЙ ЦЕННОСТИ

Выше я изложил способ организации компаний, которые производят недорогие карбоновые колеса по нескольким параметрам. Я пытался указать на некоторые основные различия в том, как компании подходят к своему бизнесу, прежде чем оценивать свои колеса.

Я сделал это первым, потому что считаю, что есть вещи, которые следует учитывать в отношении того, откуда компания, продающая колеса, и которые вы, возможно, захотите узнать, прежде чем рассматривать производительность или цену конкретной модели колесной пары, которую они продают.

В этом разделе я расскажу о том, что, как я понимаю, определяет стоимость (и в некоторой степени также цену) карбоновых колес. Это поможет каждому из нас определить, нормально ли нам владеть более дешевыми колесами, как только мы поймем, почему это так.

Прежде всего важно знать, что велосипедный бизнес, и особенно его часть, связанная с колесными парами, является сложной задачей, несмотря на то, сколько на самом деле стоит все снаряжение, которое мы покупаем. Компании, которые долгое время продавали колеса, такие как Shimano, Mavic, Campagnolo, ENVE, Reynolds и Easton, в последнее время столкнулись с финансовыми трудностями: три из них переходили из рук в руки, а еще одна хорошо зарекомендовавшая себя (не упомянутая из уважения), по-видимому, закрылась. вниз в течение нескольких месяцев, когда я работал над этим обзором.

Некоторые из этих и других компаний значительно сократили расходы, переместили производство или поставку запасных частей на более дешевые предприятия и сменили владельца в поисках большей эффективности и новых инвестиций.

Новые компании вышли на рынок колесных пар за последние 5 и 10 лет, чтобы продавать карбоновые колеса, некоторые из которых имеют бизнес-модели, ориентированные на более низкие затраты, чтобы они могли продавать по более низким ценам. Как я описал в разделе выше, некоторые передают на аутсорсинг сочетание проектирования и производства и продают онлайн напрямую клиентам.Это подходы, которые были непростыми, экономичными или, в некоторых случаях, даже возможными до того, как они начали это делать.

Вы получаете то, за что платите…

Ключевым моментом для нас с вами является то, что мы платим за то, что нам нужно, а не за то, чего у нас нет. Когда вы хотите платить как можно меньше за карбоновую колесную пару, вы должны быть честны с собой в отношении того, что вам нужно и что было бы неплохо, но мы не готовы платить за это.

Чтобы конкретизировать , нужно иметь vs. приятно иметь, есть три области вопросов, на которые я хочу ответить.

Это:

1. Качество — Цените ли вы, что ценные углеродные колеса продаются компанией, которая, как известно, производит долговечные продукты и имеет хорошие показатели качества, что компания предлагает хорошую гарантию и будет поддерживать вас в случае чего идет неправильно с вашими колесами, есть ли правила, которые помогут вам в случае их поломки, или что вы можете вернуть или заменить их, если вы решите, что они вам не нужны?

2.Engineering & Production — Вам небезразлично, что компания, которая ставит свое имя на свои колеса, также разрабатывает, производит и тестирует их? Вам нужны колеса со спецификациями текущего поколения и известные компоненты спиц и ступиц? Имеет ли значение, кто делает диски, собирает колеса и тестирует их?

3. Рабочие характеристики — Нужны ли вам колеса, которые не уступают лучшим характеристикам в наиболее важных для вас областях, например, их универсальность на разной местности и поверхностях или их характеристики для определенного типа езда, насколько они жесткие, обтекаемые или удобные, насколько хорошо они тормозят, ускоряются, управляются и т. д.

Ответ «да» на большинство из этих вопросов будет стоить вам денег, потому что они обходятся компании, продающей колеса, в деньги, чтобы доставить их.

Если вам не нужны некоторые из этих атрибутов, вы можете найти колесную пару, которая стоит меньше в производстве, должна быть по более низкой цене и сэкономить немного или много денег.

Как говорится, и как я выяснил в отношении недорогих карбоновых колес, вы получаете то, за что платите.

Стоимость карбоновых колесных пар, цена…

Грубо говоря, и с некоторыми исключениями, которые будут отмечены позже, цены на лучшие универсальные углеродные колесные пары из Integrateds и Regionals в левой части моей таблицы выше, цены на те, которые продаются через Интернет и у дилеров, указаны по ценам от 1200 до 1500 долларов США.

Углеродные колесные пары

Value от производителей и Производители справа от сетки обычно продают в диапазоне от 800 до 1200 долларов США.

Если вы думаете, что разница в цене объясняется просто различиями в их моделях продаж, то есть тем, что вам, как велосипедисту, не нужно платить за наценки дистрибьютора и розничного продавца, это верно лишь отчасти. Это может быть то, что вы услышите от компаний, продающих товары напрямую велосипедистам, но это скрывает другие различия, которые сокращают их затраты и позволяют производителям и производителям снижать цены на свою продукцию, при этом обеспечивая привлекательную прибыль для кредиторов или инвесторов.

Посмотрите на основные виды деятельности, которые влияют на создание стоимости в бизнесе колесных пар. На самом базовом уровне бизнесу необходимо проектировать, производить, продавать и обслуживать колесные пары.

Чтобы повысить прибыльность бизнеса, затраты могут быть сокращены или устранены, если уменьшить объем работ или переключить их на менее дорогостоящие источники в разных частях этой цепочки создания стоимости. Вам нужно подумать, согласны ли вы с влиянием этих изменений на то, что вам нужно и что вы цените в своей колесной паре.

Например, в некоторых компаниях могут быть инженеры в штате, и они проводят множество передовых исследований, проектирования и тестирования, пытаясь достичь желаемых показателей производительности своих колес. Другие могут делать очень мало, если вообще заниматься проектированием, или оставить эту функцию более дешевым источникам, которые они нанимают для изготовления и сборки колес для них. Эти контрактные производители колес могут копировать конструкции, разработанные другими, или делать ограниченное, если таковое имеется, компьютерное моделирование, прототипирование, аэродинамическую трубу или полевые испытания.

Производство также может заметно отличаться от одной компании к другой.Например, одни колеса могут быть собраны вручную, а другие частично собраны с помощью автоматизации. Один дороже другого. Технологии производства могут отличаться, некоторые из них более строгие, чем другие, и дают более низкую урожайность на заводе, больше гарантийных претензий в полевых условиях и более низкую производительность по ключевым мерам на дороге.

Некоторые компании тратят много денег на маркетинг своей марки и колесных пар, в то время как другие тратят гораздо больше на распространение и поддержку продаж. Третья группа может потратить на то и другое очень мало.

Некоторые могут выбрать для экономии денег более ограниченные гарантии, замену при сбоях и политику возврата, чем другие. В рамках этой политики компании передают обслуживание и ремонт неаффилированным веломагазинам, в то время как другие имеют более дорогостоящую региональную или централизованную структуру ремонта для удовлетворения любых ваших основных потребностей в обслуживании.

Я подробно расскажу об этих различиях от компании к компании в следующих разделах.

Я хочу сказать, что разница в цене между экономичными углеродными колесными парами (и ценными углеродными и более дорогими колесными парами) возникает из-за того, что компании делают более широкий выбор способов ведения своего бизнеса, чем то, продают ли они напрямую или через дилеров.

И некоторые решения, которые делают компании для снижения затрат и цен, могут привести к тому, что они откажутся от вещей, которые, по вашему мнению, вам необходимы.

В конечном счете, цены определяются рыночным спросом в той же или большей степени, чем затраты. Большинство умных деловых людей собираются продавать продукт по той цене, которую им позволяет рынок, или по цене, превышающей те, которые им обходятся для покрытия своих операционных и капитальных затрат. Если они не смогут получить рыночную отдачу от своих затрат, они не заработают и не убедят кредиторов и инвесторов дать им деньги для продолжения бизнеса.

ЕСЛИ ВЫ ЦЕНИТЕ МИР РАЗУМА…

Большинство пунктов в моей группе вопросов quality выше касаются душевного спокойствия, которое я и многие энтузиасты ищут и на котором действительно настаивают при покупке любого предмета снаряжения. В конечном итоге это сводится к тому, можете ли вы доверять компании, чьи колеса вы планируете потратить 1000 долларов или около того, если возникнет проблема.

Если вы не уверены, можно ли доверять компании, я и большинство энтузиастов шоссейного велоспорта не собираемся даже рассматривать покупку, независимо от цены.

Поскольку у меня нет ничего, кроме анекдотической информации о качестве и долговечности карбоновых колес различной стоимости, я рассмотрел четыре соображения, чтобы помочь мне, и вы оцените, следует ли нам доверять компаниям, продающим их.

Долговечность — Как долго компания продает недорогие карбоновые диски?

Я фанат и консультировал многие молодые предприятия и компании по вопросам их стратегий роста. Свежие умы, новые бизнес-модели, поддержка опытных инвесторов и инновационные разработки могут встряхнуть рынок и принести пользу клиентам, компаниям и инвесторам.

Вы легко можете утверждать, что новое мышление — это то, что в первую очередь привело к появлению карбоновых колес и что сейчас движет рынком экономичных карбоновых колес.

Вы также могли видеть, что многие компании не понимают это с первого раза. Первопроходцы в области карбоновых рам и колесных пар не смогли это сделать с первого раза, даже несмотря на то, что они применили большой опыт проектирования и производства углеродных структур и компонентов, полученный за годы обучения в аэрокосмической и автомобильной промышленности.

Несколько поколений опыта работы с карбоновыми велосипедными колесами и достаточное время существования в качестве компании, чтобы доказать, что вы можете проехать один или два бизнес-цикла в велосипедной индустрии, создает большую уверенность, когда я кладу серьезную монету за комплект колес .

Конечно, есть и другие факторы, которые следует учитывать при оценке средств компании. Это включает в себя такие вещи, как опыт их управленческой команды, их финансовое положение или опыт прошлых клиентов, но я не могу легко определить все это.

Итак, я буду использовать самый простой показатель того, как долго они производят карбоновые колеса и, насколько я знаю, сколько поколений карбоновых колес они сделали. Я использую информацию, предоставленную компанией, поэтому она может быть неточной.

Следует признать, что колеса для карбоновых велосипедов производятся в коммерческих объемах только с конца 00-х годов. Наиболее опытные компании произвели 3 или максимум 4 поколения карбоновых колес за 10 лет или около того с тех пор.

Вот мое понимание опыта компаний в моей сети, которые продают колеса для карбоновых велосипедов

• Integrateds — Bontrager, Fulcrum, Reynolds, Roval, Shimano, Vision и Zipp — все это уже давно.Fulcrum и Shimano — новички в производстве полностью карбоновых клинчерных ободов, но они производят карбоновые трубчатые обода на протяжении нескольких поколений.

• Regionals — Profile Design и Rolf Prima — занимались производством колес еще до того, как на рынок вышли первые карбоновые клинчеры. Хотя они не разработали и не продали столько поколений колес, сколько Zipp и другие пионеры, они уже несколько поколений участвуют в углеродной инженерии и производстве своих собственных карбоновых колес.

• Большинство из Брандеров работали здесь гораздо меньше времени. FLO, Hunt, Parcours и Prime начали продавать карбоновые колеса в 2016 году. Tokyowheel начали делать то же самое примерно за пару лет до этого. Cero начала продавать колеса из веломагазина Cycle Division, который они открыли в 2011 году, но я не знаю, когда они начали продавать или сколько поколений карбоновых колес они закупили или разработали.

FLO и Hunt продают карбоновые диски первого поколения.Прайм и Токиоуил идут на втором месте. Я не знаю точно, сколько поколений карбоновых колес было продано Parcours, хотя, судя по тому, как долго они работают, вряд ли будет больше двух.

Это все компании, которые увидели возможность заполнить нишу на рынке недорогих карбоновых колес. Никто не производит карбоновые колеса, которые конкурируют на более дорогом сегменте рынка.

Хотя я расскажу об этом подробнее позже, эти прямые продавцы передают на аутсорсинг производство карбоновых колесных дисков и сборку колесных пар.Хотя они могут вносить определенный вклад в проектирование, их аутсорсеры также выполняют основную часть проектирования. Большая часть их углеродного опыта исходит от сторонних поставщиков.

• Три из производителей — FarSports, Yoeleo и ICAN — заявляют о 8-10-летнем опыте работы с углеродом. Мне не удалось определить опыт Light Bicycle в создании карбоновых колес.

Гарантия — Какова гарантийная политика компании на колеса?

Стандартная формулировка гарантий на карбоновые колесные пары большинства ценностей гласит, что в течение 2 лет колеса не будут иметь дефектов материалов и проблем с производством.Большинство из них подробно описано в беседе с юристом на веб-сайтах компании и подает заявку на первоначального покупателя, который может показать копию своей квитанции. Если я не упомяну компанию ниже, они предлагают 2-летнюю гарантию.

На колеса

Reynolds и Roval предоставляется пожизненная гарантия, Rolf Prima дает гарантию на свои колеса в течение 5 лет (по сути, срок службы колес для энтузиастов), а гарантия Shimano на карбоновые колеса Dura-Ace составляет 3 года.

Гарантия

Yoeleo также действительна в течение 3 лет, но вы обязаны оплатить доставку в обе стороны, если претензия по гарантии возникла после того, как вы владели колесами в течение 3 месяцев.FarSports также требует, чтобы вы оплатили стоимость доставки через 3 месяца, а их гарантийный срок составляет 18 месяцев.

Трехлетняя гарантия

Light Bicycle распространяется на диски, но не на колесные пары, которые они продают, включая их диски. Когда я спросил их об этом в онлайн-чате, они сказали, что мне придется пойти в центр и поговорить с поставщиками, если у меня возникнут проблемы с этими компонентами.

ICAN и Tokyowheel имеют только годичную гарантию, хотя они оплатят стоимость доставки в обе стороны, если вам потребуется подать претензию.Вы можете заплатить еще пару сотен долларов, чтобы продлить гарантию Tokyowheel (и программу замены при сбоях) до 3 лет.

Ни одна из этих годичных гарантий или гарантий, по которым вам придется оплатить доставку всего через 3 месяца, не вселяет во меня уверенности. Когда я проводил опрос на странице In The Know Cycling в Facebook , вдвое больше энтузиастов заявили, что не будут покупать карбоновые колесные пары с годовой гарантией, чем сказали бы.

Для тех, кто сказал, что будет, я ищу другие причины — правила сбоя и возврата, инженерный или производственный опыт, производительность или цену — чтобы оправдать потенциальную рекомендацию их вам.

Честно говоря, неудивительно, что группа из производителей — это те, у кого самые короткие гарантии или что для некоторых вам придется оплатить доставку всего через несколько месяцев. Культура обслуживания клиентов крупных производителей в любой отрасли отличается от культуры обслуживания клиентов в Интернете или в магазинах розничной торговли. Кроме того, доставка колес на большие расстояния также может быть очень дорогостоящей.

Конечно, большой проблемой может быть определение и согласование того, является ли проблема, которая, по мнению компании, покрывается гарантией в первую очередь.Если вы купили колеса в магазине или интернет-магазине, вы можете сдать свои колеса авторизованному дилеру (независимо от того, купили вы его там или нет), и он, как правило, может сказать вам, покроет ли компания его и вернет ли вашу колесную пару компании. .

Если вы покупаете колеса напрямую, очевидно, что нет местных физических дилеров. В этом случае вы отправляете фотографии. Иногда по фото будет видно, решена ли проблема, и компания начнет процесс. Без проблем.

Когда что-то неясно и даже когда ясно, вам может потребоваться отправить колеса, часто за ваш счет в ответ на ваше требование.Я также читал о случаях, когда некоторые производители возместят вам расходы, если вы обратитесь к своему местному гаечному ключу, чтобы решить проблему, которая не требует ремонта или замены обода.

Для меня длительность и неопределенность в отношении гарантии производителя не дают мне покоя. Но я понимаю, что есть некоторые из вас, кому не нужен , и они видят в некоторой комбинации других вещей, которые вам действительно нужны, например, цену, дизайн или производительность, как достаточные причины для того, чтобы покупать у производителей.

Замена при аварии — Какая политика, если таковая имеется, должна проводить компания при замене или ремонте колес, если вы повредили их в результате аварии?

Среди компаний, продающих экономичные углеродные колеса, которые я оценил, Bontrager, Reynolds и Rolf Prima предлагают пожизненные программы замены при авариях, а Zipp предлагает 5-летнюю. Bontrager бесплатно заменяет ваши колеса в течение двух лет с момента покупки и со скидкой 50% через два года, независимо от того, как вы их разбили.

Подъезжаете к гаражу с велосипедом в машине? Да, они это прикрывают.

Reynolds дает вам 50% скидку на новые колеса в рамках своей пожизненной гарантии, независимо от того, как вы их разбили. Размер скидки на пожизненную гарантию Rolf Prima не указан, и вы должны оплатить транспортные расходы. Zipp не определяет размер скидки или ответственность за доставку. TokyoWheel предлагает скидку 50%, если вы сломаете их колеса в течение 2 лет с момента покупки.

Это, вкратце, многое говорит об этих политиках замены при сбое. Это смешанная сумка. За исключением первых двух лет действия политики Bontrager, в лучшем случае вы должны заплатить не менее 50% от цены, которую вы изначально потратили на замену колесной пары.

Итак, если вы разбиваете карбоновую колесную пару стоимостью 1000 или 1500 долларов, вам придется столкнуться с серьезными изменениями. Независимо от того, была ли поврежденная колесная пара результатом чего-то, что вы причинили, или из-за неисправной колесной пары, вы можете быть благодарны или рассержены тем, что заплатили часть того, что вам изначально стоило, чтобы заменить ее.

Тем не менее, хорошая политика замены при аварии добавляет спокойствия, зная, что компания достаточно серьезно относится к своим колесам или к желанию, чтобы вы продолжали быть их клиентом, чтобы предложить вам это преимущество.

С другой стороны, циник может сказать, что это всего лишь маркетинг, и я, вероятно, не буду возражать.

Даже со скидкой 50% вы фактически покупаете колесную пару за сумму, близкую к стоимости компании. Он не теряет ничего, кроме прибыли, которую он мог бы получить, продав те же колеса, которые он обесценивает для вас или меня по полной цене кому-то еще.Между тем, он сохраняет вас в качестве клиента.

Как и в случае гарантий, срок действия политики замены при отказе и то, кто оплачивает доставку, зависит от% от первоначальной цены, которую вы платите. Большинство компаний, продающих недорогие углеродные колесные пары, менее щедры с их политикой замены при авариях — они заменяют или ремонтируют ваши колеса, предлагают меньшую или неопределенную скидку и покрывают вас в течение более ограниченных периодов времени или требуют, чтобы вы оплатили доставку.

Prime дает вам 40% скидку на замену колес в течение 2 лет с момента покупки.Hunt дает вам скидку 35%, дизайн профиля 30% и легкий велосипед 10-25%, но никто не указывает, через какое время после покупки колес они будут готовы это сделать. У Roval, Vision, Parcours есть правила, но не указывается, на какой срок они годны или какую скидку вы получите на новые колеса.

Fulcrum и Shimano вообще не предлагают замену после аварии. Ни Брендеры FLO и Cero, ни Производители Yoeleo, ICAN или FarSports.

Каковы шансы, что вам понадобится одна из этих политик?

На заре карбоновых колесных пар было много проблем с поломкой обода из-за плохой смолы или практики укладки углеродного волокна.После нескольких поколений опыта обучения, улучшения материалов и производственных улучшений вы не должны увидеть трещин в колесах, сделанных лучше и известнее.

Стук на некоторых карбоновых колесах продолжает отслаиваться. Это вызвано теплом, выделяемым в колесных дисках в результате перетаскивания тормозов — длительного использования тормозов при спуске — до тех пор, пока обод не покоробится, не потрескается или не развалится. На это не распространяется никакая политика замены наличных денег.

Но и здесь были внесены большие улучшения, чтобы значительно уменьшить это в более качественных колесах.Колеса, в которых используются смолы, пропитанные углеродным волокном, такие высокие «TG» или температуры стеклования делают довольно трудным отслоение углеродной колесной пары, если вы действительно не очень стараетесь.

Хотя да, использование более высокотемпературных смол делает уголь немного более хрупким, но я не слышал, чтобы из-за этого они не ломались прямо сейчас.

Углеродные колеса, изготовленные с использованием некачественной технологии производства или старых смол, с гораздо большей вероятностью сломаются или расслаиваются.Вам нужно всего лишь посетить несколько форумов или подождать у подножия длинного или двух альпийских спусков, чтобы уйти с историей или стать свидетелем одного из них.

Компании, названия которых вы можете найти на этих поврежденных колесах, кажутся мне менее известными и все более маргинализированными в наши дни. Часто это колеса без имени Производитель или местные велосипедные магазины, изготовленные и фирменные колеса с ободами, приобретенными неизвестно откуда.

Нельзя сказать, что расслоение не произойдет ни с одним комплектом колес.Но велика вероятность того, что если вы купите колесную пару у компании, которая производит карбоновые колесные пары в течение нескольких поколений, имеет хорошую гарантию и политику замены в случае аварии, ваша колесная пара не будет ломаться или деформироваться.

Это не из-за их политики. Скорее, это потому, что они улучшили процесс нанесения смолы и укладки, чтобы знать, что у них могут быть эти правила, и они не обанкротятся из-за необходимости замены большого количества колес.

Возврат — Если ваши колеса доставлены с проблемой или вы решите, что они вам просто не нужны, что вы можете сделать?

Если ваши колеса вышли из строя, их следует заменить, не так ли? Большинство продавцов колес, которых я оценивал для этого обзора, придерживаются этого в своей политике возврата, хотя некоторые из них — Vision, Parcours — не имеют заявленной политики возврата, которую я мог бы определить.

Что делать, если вы решите, что заказанные колеса вам не нужны?

Здесь он идет от возвышенного к нелепому или, как это относится к этому обзору, от доверия к э-э, о!

В спектре возвышенного или построения уверенности у вас есть Рейнольдс, Хант и Токиоуил. Купите и катайтесь на колесной паре Reynolds в течение 30 дней и верните ее с полным возмещением, если она вам не нужна. Они также оплатят стоимость обратной доставки.

Hunt дает вам 60 дней на то, чтобы покататься на их колесах, прежде чем вы решите. Вы также можете вернуть его для получения полного возмещения, но вам придется оплатить стоимость доставки.

Tokyowheel делает эти два еще лучше. 65-дневная тестовая поездка, они оплачивают доставку, если вы решите вернуть колеса, и вернут вам 110%. Их годовая гарантия кажется немного не синхронизированной с этой политикой возврата, хотя вы можете заплатить больше, чтобы продлить ее до трех лет. Сама по себе политика тестовой поездки предполагает, что они действительно делают ставку на то, что их колеса вам понравятся.

По правде говоря, большинство велосипедистов, впервые ездящих на карбоновых колесах, будут ошеломлены своим первоначальным опытом, если только не возникнет настоящая проблема с колесами или вы не будете слишком чувствительны к торможению. Карбоновые колеса глубже, вероятно, легче, выглядят круто, и вы просто потратили на них кучу денег.

Вам они понравятся, вы не будете знать лучшего и не собираетесь их возвращать, и именно на этом основаны эти правила возврата. Я работал с профессором Гарвардской школы бизнеса, который исследовал чертовски правильную политику возврата дорогих потребительских товаров.Если не возникает проблем с качеством, процент возврата людей, которые передумали, очень низок, а капитал бренда, основанный на политике «гарантированного удовлетворения», очень высок.

С другой стороны, вам лучше быть в напряжении, если ваши колеса Yoeleo или ICAN прибудут поврежденными или вы решите, что они вам просто не нужны. Они дают вам 3 дня, чтобы сообщить им об этом. Не отправляйтесь в командировку, когда приедут ваши колеса.

Большинство других колес можно вернуть, если они не использовались в течение 30 дней.Shimano и Prime дают вам полный год на возврат неиспользованных колес.

Кто оплачивает доставку, различается, хотя я не могу обвинить ни одну из этих компаний в том, что они просят вас оплатить обратную доставку продукта, который вы решили не хранить.

Некоторые розничные продавцы предлагают более выгодную политику возврата продаваемых колес, чем сами производители колесных пар, особенно если вы хороший покупатель. Zipp и Fulcrum оставляют правила возврата на усмотрение своих дилеров.

---

Отъезд Know’s Shop

• Сравните цены на снаряжение и комплекты в моих лучших веломагазинах
• Это похоже на поиск покупок в Google, но только для любителей велосипедных прогулок.
• Вы сэкономите время и деньги, поддерживая In The Know Cycling

---

ЕСЛИ ВЫ ЦЕНИТЕ ИНЖЕНЕРНУЮ И ПРОИЗВОДСТВЕННУЮ ЭКСПЕРТИЗУ….

Я часто писал, что производительность и цена имеют наибольшее значение при выборе колесных пар. Философия дизайна, инженерный подход, производственный процесс, технологии продукта, компоненты, спецификации, торговая марка и внешний вид важны только в том случае, если они обеспечивают желаемую производительность по ценам, которые мы готовы платить.

Затем я читаю комментарии в конце обзоров колесных пар (включая мой собственный), обзоры, которые пишут многие авторитетные издания, и маркетинговые материалы, которые компании публикуют о своих колесах.

Быть в тренде . Проверяем поля . Вес колеса, ширина обода, готовность к бескамерному использованию, обработка тормозных гусениц, профиль обода, прямые тяговые и лопастные спицы, фирменные ступицы, керамические подшипники, затемненные логотипы, как колесная пара будет выглядеть на моем велосипеде или с моей маркой велосипеда, то, что мне сказал продавец в магазине, что я читаю на форуме и т. д., т. д. и т. д., — это все, что некоторые энтузиасты ценят и принимают во внимание при выборе колес.

Я не могу отрицать, что многие из этих вещей важны для энтузиастов шоссейного велоспорта и являются частью наших решений о покупке.Они бы не занимали столько нашего сознания и того, к чему обращаются маркетологи, если бы они этого не делали.

Чтобы помочь разобраться, какие колесные пары я хочу просмотреть, я также рассматриваю спецификации продуктов и пытаюсь узнать, какой опыт инженерные и производственные компании привносят на вечеринку. Это место, с которого можно начать, но не конец, и оно может помочь отделить зерна от плевел.

В этом обзоре я рассмотрел то, что каждая компания заявила на своем веб-сайте и ответы на мои вопросы, а также то, что я обнаружил в результате моего собственного исследования, чтобы лучше понять их инженерную и производственную деятельность.Я также просмотрел спецификации того, что мне показалось их наиболее актуальными колесными парами с ободом и шоссейными дисковыми тормозами стоимостью менее 1500 долларов США.

Вот мой взгляд на все это:

Интегрированные — Как группа, эти компании обладают наибольшим инженерным и производственным опытом и, как представляется, наибольшим опытом среди всех четырех групп компаний, продающих недорогие карбоновые колесные пары. Обычно у них больше сотрудников, которые сами выполняют или контролируют больше инженерной и производственной деятельности, чем другие группы компаний.

Интегрированные колеса также имеют больше поколений опыта исследования, проектирования и тестирования карбоновых колес, чем Regionals и марок , и, вероятно, больше, чем производителей . Многие из их принципов проектирования и фактические конструкции колесных пар или их ключевые аспекты были скопированы другими компаниями Integrateds , а также компаниями из трех других групп.

Все Integrateds , за исключением Shimano, производят карбоновые колесные пары на сумму более 2000 долларов США и продают гораздо больше моделей, которые, вероятно, представляют собой гораздо большее количество более дорогих колесных пар, чем они ценят углеродные модели.Хотя цена не связана напрямую с характеристиками, по моему опыту, более дорогие карбоновые колеса действительно имеют много преимуществ в производительности, например торможение, управляемость, комфорт, разгон.

Если опыт разработки и производства более дорогих колес дает возможность получить эффект «просачивания вниз», то карбоновые колесные пары Integrated со стоимостью должны от этого выиграть.

Например, модели обода и дорожных дисков Reynolds AR 41 представляют собой новые модели с полностью современными или модными ободами — U-образные профили, 19 мм внутренняя и 28 мм внешняя ширина для их модели ободного тормоза и 21 мм / 30 мм внутренняя / внешняя Для дорожных дисковых, бескамерных колес с малым весом 1500 и 1600 грамм, Рейнольдс разработал ступицы, каждая из которых продается по цене 1300 долларов.

Reynolds уже давно имеет линейку колесных пар среднего уровня. Эти и другие в линейке AR следуют моделям Assault, Attack и Strike, которые уже давно принесли компании успех.

Тем не менее, характеристики Reynolds AR 41s являются исключением среди недорогих карбоновых колесных пар, которые сейчас продаются компанией Integrateds. (К сожалению, колеса AR 41 демонстрируют безупречных характеристик, , несмотря на их технические характеристики — подробнее об этом во второй части этого обзора).

Когда вы смотрите на спецификации недорогих карбоновых колес, изготовленных многими из этих Integrateds , кажется, что вы, по сути, получаете дизайн последнего поколения, а в некоторых случаях — настоящие модели карбоновых колес последнего поколения.

Да, обод и дисковые колеса Bontrager Aeolus Pro 5 за 1300 долларов имеют глубину 50 мм, внутреннюю ширину 19,5 мм и внешнюю ширину 27,0 мм, готовые к бескамерному использованию, с красиво закругленным ободом тороидальной формы. Но эти колеса имеют те же характеристики обода и используют те же формы обода, что и модели Aeolus 5 D3 последнего поколения, которые Bontrager продавала в течение многих лет. Они также используют углеродные материалы более низкого качества и ступицы с пониженными характеристиками, которые используются в колесах других моделей Pro компании.

Заявленный вес колес составляет 1605 и 1720 для моделей обода и диска соответственно, что примерно на 100 граммов тяжелее, чем более дорогие колеса тех же размеров.В Aeolus Pro 5s используется тот же обод для колесных пар с дисковым и ободным тормозом, вместо того, чтобы снимать вес с версии с дисковым тормозом, где он не требуется для структурной целостности вдоль тормозной дорожки модели ободного тормоза, как это делают большинство современных моделей дисковых тормозов. Bontrager продолжил эту практику для текущих моделей Aeolus XXX.

Zipp делает то же самое со своими моделями обода и дискового тормоза 302 за $ 1500, которые по сути являются оригинальными, теперь уже двумя поколениями старых колесных пар 303 Firecrest без мяча для гольфа, как ямочки на ободе.Это 16,25-миллиметровые внутренние и 25,6-миллиметровые внешние (на тормозной дорожке) тороидальные обода, используемые как в моделях обода, так и в дисковых моделях, только трубчатые клинчерные колесные пары, которые весят более 1700 г.

Спойлер, и я хочу сказать, что производительность важнее технических характеристик — 302-е превосходит Reynolds AR 41 и более ранний Bontrager 5 D3 по многим критериям настолько, что я, без сомнения, предпочел бы их для моей дорожной езды.

Колесная пара C 38 Disc от

Roval за $ 1200 имеет несколько привлекательных характеристик — 21 мм внутри, 27 мм снаружи, нечто среднее между U-образным и коробчатым ободом, модель только для диска с заявленным весом 1560 граммов.Тем не менее, его глубина составляет всего 38 мм, тогда как в наши дни все вокруг составляют 40 мм плюс, и катится на ступицах DT Swiss 350, а не на более легком и более уважаемом DT Swiss 240.

Может быть, игра для тех из нас, кто хочет одну колесную пару как для дороги, так и для езды по гравию?

Клинчер Trimax 40 Carbon от

Vision стоит всего 1000 долларов, но имеет несколько анахроничную внутреннюю ширину 15 мм и является только ободным тормозом. Компания Fulcrum продает модели с ободами и дисковыми тормозами Racing Quattro Carbon глубиной 40 мм, которые имеют 17-миллиметровую внутреннюю / 24-миллиметровую внешнюю U / коробчатую форму, которые также отстают на поколение или два по ширине и форме.

Наконец, среди Integrateds Shimano продает полностью карбоновую колесную пару Dura Ace 9170 C40 по рыночной цене в 1500 долларов (рекомендованная розничная цена 2000 долларов), которая также имеет размер 17 мм / 24 мм, глубину всего 37 мм и утверждает, что весит почти 1600 граммов. Эти цифры не вызовут у многих энтузиастов энтузиазма по поводу спецификаций. Несмотря на то, что модель с дисковым тормозом разделяет название C40, версия с ободным тормозом на самом деле представляет собой ребрендинг C35, все еще колесную пару из углеродного сплава 15C глубиной 35 мм

.

За исключением Roval и Reynolds Откровенно говоря, похоже, что Integrateds пытаются прикрыть свои фланги от новых карбоновых колесных пар с более новой стоимостью, используя старые конструкции, которые не сильно выигрывают от инженерных знаний, которые в настоящее время используются в их более дорогих новых моделях. модели.

Это неудивительно, потому что а) как упоминалось выше, производство колесных пар является сложным; б) в эти колесные пары уже встроен большой инженерный и производственный опыт. Несмотря на то, что не обязательно иметь спецификации в тренде , у большинства из них есть больше возможностей, чем у многих конкурентов на этом рынке, которые все еще используют свое первое поколение карбоновых колес или у которых их не так много (или нет) уникальный инженерный и производственный опыт.

Regionals — регионалы, рассмотренные в этом посте, самостоятельно разрабатывают и тестируют колесные пары, а их карбоновые диски изготавливаются в патентованных формах.

В то время как Branders больше ориентированы на маркетинг и продажи, эти Regionals больше ориентированы на инженерное дело. Компания Profile Design занимается разработкой и продажей ряда карбоновых компонентов кабины — рулей, выносов, подседельных штырей и седел — в дополнение к своей линейке дорожных колес.

Rolf Prima фокусируется на колесах, но производит более широкий ассортимент колесных дисков для дорог, три / TT, CX, MTB и т. Д. Как из углерода, так и из сплава. Они также собирают свои колеса на месте и делают свои собственные легкосплавные диски для своих колес и для продажи другим.

Выполняют ли Regionals такие же тесты CFD и аэродинамической трубы своих колес, как некоторые из Integrateds ? Скорее всего, нет. Они так давно занимаются углеродной инженерией и производством колес? Да, хотя, вероятно, в меньшем масштабе, чем у многих из Integrated .

Все колеса Profile Design являются карбоновыми опорными колесами, которые продаются по цене от 1500 долларов и ниже. Они представили свои колеса серии TwentyFour полдюжины лет назад, чтобы привлечь внимание к тому, что в то время было относительно широким 24.Линия колес по внешней ширине 5 мм. В настоящее время эта внешняя ширина в сочетании с внутренней шириной 17 мм выглядит немного устаревшей для знатоков дизайна, как и их клинчер, состоящий только из трубки, и профиль обода с узкими спицами.

Цена в размере 1150 долларов на их тормозные диски с ободом 1 / Fifty глубиной 50 мм и их колесные пары с дисковыми тормозами 38 / TwentyFour глубиной 1350 долларов и 38 мм — это их самые недорогие карбоновые колесные пары. Оба заявили, что вес составляет около 1600 грамм.

1 / Fifty изготавливаются с фланцами ступицы меньшего диаметра, что делает колесную пару менее жесткой, чем TwentyFour, и поставляется более дешевым поставщиком.Все колеса Profile Design собираются в Азии, что позволяет еще больше снизить свои затраты.

Колеса

Rolf Prima имеют более современные характеристики. Обод Ares3 LS и колеса с дисковым тормозом Rolf за 1400 долларов катятся на 19-миллиметровых внутренних и 27-миллиметровых внешних тороидальных ободах. Они готовы к бескамерному использованию и претендуют на кажущийся конкурентоспособным вес в 1515 грамм и 1630 грамм для моделей обода и дискового тормоза соответственно, но немного тяжелы, учитывая, что их глубина составляет всего 32 мм.

Rolf производит тонну более глубоких колес, но они варьируются от 1700 до 2800 долларов из-за ступиц лучше, чем те, что используются на Ares3 LS.

Район Regionals — трудный район для жизни, если вы хотите выпускать карбоновые колеса по разумной цене. Я не нашел ни одного в Европе (хотя, возможно, есть такие, о которых я не знаю).

Rolf Prima ушел из строя во время экономического спада 2008 года, перезагрузившись в следующем году, имея всего 3 сотрудников, но теперь он снова выздоровел. Williams, еще один давний игрок на рынке недорогих колес и комплектующих, прекратил работу своей дилерской сети в течение последнего года или около того, показывает немного товаров на складе в своем магазине и вывесил знак «Продается».

Похоже, что затраты, связанные с наличием некоторой комбинации опытного инженерного персонала, собственной сборки колес, а также продаж и маркетинга для поддержки дилерской сети, не могут быть легко покрыты продажей карбоновых колес по цене ниже 1500 долларов.

Брендеры — FLO, Hunt, Parcours и Prime представили свои первые карбоновые колесные пары в 2016 году. Prime представила второе поколение карбоновых колес летом 2018 года. Tokyowheel начала продавать карбоновые колесные пары в 2013 году и утверждает, что производит их 3-е поколение сейчас.

В то время как большинство Бренд не делится информацией о своих поставщиках ободов и ступиц, похоже, что только самые крупные из них перешли с так называемых «открытых форм» ободов, изготовленных из незапатентованных конструкций, доступных для продажи любому производителю колес.

Большинство из рассмотренных мной брендов не предполагают, что они сделали больше, чем просто предоставили свои дизайнерские предпочтения тем, кто занимается разработкой и производством колес для них по контракту.

Некоторые действительно утверждают, что они более активно участвуют в проектировании и имеют опыт, который включает определение формы обода после проведения полевых испытаний, компьютерного моделирования и / или испытаний в аэродинамической трубе.

Пара также говорила о ступицах, ободах или колесах, которые производятся на «нашем заводе», а не на заводах, принадлежащих и управляемых другими лицами, с которыми Брандеры заключают контракты или покупают их компоненты и колеса.

Некоторые из этих заявлений неубедительны, но являются центральными в имидже бренда, который эти компании пытаются создать.

Возьмите FLO и Hunt, два бренда , которые активно продают через различные комбинации обзоров в целевых публикациях о велосипедах, информационных бюллетенях, фотожурналах, участии в форумах и социальных сетях.

FLO регулярно рассказывает свою историю о деятельности своих братьев-близнецов-основателей, которые занимаются полным спектром деятельности компании — от проектирования колесных пар и снабжения до управления логистикой и проведения широкого спектра маркетинговых мероприятий и операций по продажам через Интернет. Это впечатляющая и приятная история, если вы не чувствуете себя плохо из-за них, поскольку они, кажется, работают 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, чтобы все это реализовать.

В дополнение к своему подходу к брендингу компании, они публикуют подробные отчеты, чтобы создать впечатление, что их полевые исследования и дизайн колес являются передовыми и что это привело их к созданию передовых аэродинамических колесных пар, идеально подходящих для технологически сложных, требовательных триатлонистов, которые, по-видимому, являются их основной целевой аудиторией.

Тороидальный обод и дисковые карбоновые колеса FLO 45, которые они представили в 2016 году, были частью их первой линейки карбоновых колес. По цене 1200 и 1250 долларов за обод и диск соответственно, он стоит хорошо.

При 17-миллиметровой внутренней и 24-миллиметровой внешней ширине тормозной колеи и необходимости в трубе, FLO 45 и более глубокие колеса в их карбоновом ряду с такой же шириной не будут выделяться среди тех, кто ищет колеса по своим характеристикам. Заявленный вес ободного тормоза FLO 45 составляет конкурентоспособные 1537 граммов.Версия с дисковым тормозом, в которой используется тот же обод, что и обод, весит 1688 граммов, по-видимому, из-за более тяжелой ступицы и дополнительных 4 спиц.

И в ходе последовавшего за ним и некоторым независимого и реального сравнения 40 различных моделей колес по их аэродинамическим характеристикам, проведенного Hambini Performance Engineering, колеса FLO 45 были одними из двух, проданных Branders в этом обзоре, который закончился. еще в стае. Хамбини назвал FLO «ограниченным пониманием аэродинамики» для сравнительных характеристик колесной пары, далее предполагая, что они не приняли во внимание эффект лобового сопротивления спиц на своих колесах.

Уродливая публичная битва между FLO и Hambini последовала на нескольких крупных велосипедных форумах, когда несколько известных представителей отрасли и участники форума выступили в защиту FLO и поставили под сомнение достоверность протокола испытаний Hambini.

Как оказалось, другой компанией, которую Хамбини назвал за такое же отсутствие опыта в аэродинамике, был Hunt, чья колесная пара с U-образным профилем обода 1100 долларов, глубиной 50 мм, внутренней шириной 19 мм, внешней шириной 27 мм. Испытания Hambini показали несколько худшие результаты, чем FLO в аэродинамике. тестирование.

Судя по моему обзору результатов Hambini, ни одна из этих колесных пар не отличалась более чем на 3% по аэродинамическому сопротивлению в ваттах от среднего значения других колес такой же глубины. И, конечно же, аэродинамические характеристики — это лишь один из многих факторов, влияющих на эффективность при выборе колесной пары. Если, однако, вы создаете бизнес, в основном, на имидже своего бренда, и часть этого имиджа строится на заявленных вами технических знаниях, я вижу, где небольшое отклонение от скорости в тесте, подобном тесту Хамбини, может стать серьезной проблемой.

Hunt опубликовала собственные тесты производительности в аэродинамической трубе (предшествующие и использующие протокол, отличный от протокола Hambini), которые показывают, что прототипы их дорожных дисковых колес конкурентоспособны с колесными парами от ведущих брендов за 2000–3000 долларов США с аналогичной глубиной обода.

Hunt построила свой бренд на цене на колеса и их заявленной пригодности для британских дорог и погодных условий. Хотя некоторые из их маркетинговых ходов и являются сюжетной линией, гораздо меньше внимания уделяется (не близнецам) братьям-основателям или каким-либо претензиям на превосходные или уникальные инженерные знания.

Действительно, Хант открыто говорит об опыте одного брата, имеющего опыт работы с поставщиками, а другого — специалиста по маркетингу. Это имеет смысл, если учесть, что поиск поставщиков и маркетинг являются ключом к бизнес-подходу Ханта.

В моем переписке с Хантом они писали о целях и влиянии на конструкцию своих колесных пар, но также с готовностью признали, что большинство их колес изготавливаются в основном с использованием ободов с открытой пресс-формой (некоторые из их легкосплавных дисков сделаны из соответствующих ободов) , наряду со ступицами и спицами, доступными каждому.Эти компоненты также собираются в колесные пары и тестируются на Тайване.

Конечно, выбрать комбинацию компонентов, из которых состоит обод, и выбрать источники, из которых они изготовлены, и собраны непросто. Эта возможность выбора и поиска — это то, что отличает дизайн, качество и, в конечном итоге, характеристики одной колесной пары или семейства колесных пар, продаваемых одним брендом Brander , от другого.

Проблема с Hunt для меня как энтузиаста и независимого обозревателя заключается в том, что их линейка колесных пар быстро развивается и, похоже, не имеет общих тем дизайна, целей или характеристик для всех колес.Я мог бы прокатиться и сравнить одну из колесных пар Hunt сегодня, но это может не дать никаких указаний на то, как работают другие колесные пары в их линейке сейчас или что может заменить их в следующем году.

Это заметное различие между колесами, которые поставляются компаниями, которые разрабатывают и производят свои собственные колеса, имеют определенные рабочие характеристики и характеристики, которые они хотят достичь, которые отличают их колеса от других. В них работают инженерные и производственные группы, которые следят за процессами для достижения этих целей по всей линии и от поколения к поколению.

Для Бренд , таких как Hunt, возможность поставлять колеса с открытой пресс-формой, спроектированные и произведенные по контракту, позволяет им быстро поддерживать спецификации своей линейки продуктов в актуальном состоянии. Это заставляет меня задуматься, пытаясь выбрать те, которые я хотел бы рассмотреть для вас. Тем не менее, вот характеристики колес, которые я бы выбрал у Hunt как наиболее современные и недорогие.

Колесная пара Hunt 50 Carbon Wide Aero — это колесная пара U-образного профиля с ободным тормозом за 1080 долларов США, которая заявляет о внутренней ширине обода 19 мм и внешней ширине обода 27 мм при весе 1537 граммов.Диск 50 Carbon Aero Disc с немного другим названием продается по той же цене, но имеет более нулевой профиль, заявляет вес всего 1487 граммов и имеет внутреннюю ширину обода 21 мм и внешнюю ширину обода 27 мм.

Очевидно, что шоссейные дисковые колеса Hunt немного шире и легче, чем их ободные тормоза, что делает их более применимыми для езды по грязи и гравию и устраняет толщину углерода, которая была бы необходима для прочности и рассеивания тепла в модели ободного тормоза. В наши дни это становится обычным явлением с лучшими ободами для шоссейных дисков, которые не нужно дублировать на колесах с ободным тормозом.

Обе колесные пары бескамерные, в них используются 48 ступиц с храповым механизмом с 3 защелками и подшипниками EZO. Они также используют прямые, стыкующиеся спицы Pilar с ниппелями из сплава.

Prime Components, фирменный бренд, сначала для Chain Reaction Cycles, а теперь и CRC и Wiggle, начал продавать свое второе поколение недорогих карбоновых колес в конце 2018 года. Когда я рассмотрел их первые карбоновые колеса, выпущенные в 2016 году, они не предъявили никаких претензий. для проектирования, конструирования или производства и использовались в то время обода для открытых форм.

Я ничего не вижу в маркетинге колес Prime нынешнего поколения, что говорит о том, что они делают больше, чем закупают их последнее поколение. Что бы ни стоило, их колесная пара первого поколения глубиной 50 мм и более узкая карбоновая колесная пара превзошли аналогичные по глубине колеса нынешнего поколения от FLO и Hunt в ходе аэродинамических испытаний Hambini.

Текущие колесные пары BlackEdition 50 Carbon и BlackEdition 50 Carbon Disc от

Prime продаются по цене 850 долларов США / 800 фунтов стерлингов и весят заявленные 1580 г и 1642 г соответственно.У них одинаковый обод, глубина которого составляет 50 мм, внутренняя ширина — 19 мм, а внешняя — 27,5 мм. Внутренние части ступицы имеют 4 собачки и 26 точек зацепления.

Tokyowheel представила свою линейку колесных пар EPIC поколения 3 ^rd с карбоновыми ободами и дисковыми тормозами в 2016 году. Они оснащены передними и задними колесами разной глубины, как в EPIC 3.4 (33 мм / 43 мм) и 5.6 (55 мм / 65 мм).

Было много споров о том, кто на самом деле спроектировал и изготовил карбоновые колесные пары Tokyowheel второго поколения.Большая часть этого была создана владельцем Tokyowheel, который оставил впечатление на известном велосипедном форуме, что их колеса имеют запатентованную конструкцию и производятся на заводах Tokyowheel.

В серии длинных и порой трудных для понимания сообщений он позже признался, что его колесные пары действительно не являются собственностью, диски изготавливаются в открытых формах, а колеса собираются на заводе подрядчика. Я отправлял электронные письма с просьбой рассказать мне об их инженерной и производственной деятельности, но он еще не ответил.

Большинство универсальных карбоновых колес в наши дни имеют диапазон 40-50 мм, более мелкие считаются лучшими для лазания (если они легкие), а более глубокие используются для триатлона, гонок на время и критических гонок. Таким образом, в настоящее время Tokyowheel не предлагает конкурентного универсального предложения.

Tokyowheel дает вам возможность комбинировать их 18-миллиметровые внутренние и 25-миллиметровые внешние передние колесные диски 0-образной формы и U-образные задние колесные диски с несколькими различными вариантами ступиц и спиц. Их стандартные ступицы и спицы на EPIC 3.Тормозное колесо с 4 ободами обеспечивает заявленную колесную пару с ободом 1554 г, которая продается примерно за 800 долларов, и заявленную колесную пару с дисковым тормозом 1648 г, каждая из которых продается по 850 долларов.

Если вы выберете прямую втулку DT Swiss 240 и спицы Sapim CX-Ray, заявленный вес ободного тормозного колеса снизится до 1483 г по цене 1179 долларов. Та же комбинация ступиц и спиц в модели дискового тормоза EPIC 3.4 снижает вес до 1543 г по новой цене в 1234 доллара.

Parcours — еще один британский бренд , продающий колесные пары стоимостью 800 фунтов стерлингов или около того, ориентированные на триатлонистов и роуди.Их Grimpeur глубиной 40 мм с современной внутренней 19,0 мм, внешней 25,5 мм / тормозной гусеницей и ободами с тороидальным профилем максимальной ширины 27,0 мм выделяется заявленным весом обода 1320 г и 1395 г и дискового тормоза.

Похоже, это Grimpeurs второго поколения, представленные в 2018 году, с непатентованной конструкцией обода с открытой литейной формой и некоторыми приспособлениями для использования в бескамерных шинах. Хабы выглядят как Novatech, а спицы — CX-Ray от Sapim.

Parcours кажется экономным предприятием с ограниченным маркетинговым шумом и без претензий на уникальный дизайн или инженерный опыт.Поиск углеродных колесных пар, которые могут конкурировать с самыми эффективными колесными парами за небольшую часть цены, является основным направлением их усилий по брендингу.

Производители — Эти китайские компании специализируются на производстве карбоновых велосипедных компонентов от колесных дисков до рам, рулей, выносов и подседельных штырей. Они также собирают колесные пары, используя свои карбоновые диски со ступицами и спицами, разработанными и изготовленными известными брендами.

Производители Я выделил для этого обзора все марки и продает свои собственные колесные пары для продажи непосредственно велосипедистам.Две из них — Light Bicycle и Yoeleo — также производят карбоновые колесные пары и другие карбоновые компоненты, которые продаются под маркой других компаний.

Есть много тайваньских или китайских производителей карбона, которые производят диски и собирают колесные пары для продавцов больших, средних и малых колес по всему миру. Некоторые из них производятся и продаются исключительно компаниями, которые разрабатывают колеса, включая ободья, а часто и ступицы. Они используют запатентованные формы для обода и работают на специальных производственных линиях, где продавец колес и производитель совместно разрабатывают и контролируют производственные требования, процессы и уровни качества.

Другие обода и колеса доступны для покупки и продажи, изготовлены по конструкциям, разработанным производителями, уложены в незапатентованные или открытые формы и собраны с выбранными по каталогу ступицами и спицами, где все процессы являются ответственностью производитель. Колеса могут быть изготовлены как по долгосрочному контракту, так и под заказ.

Лучшие или наиболее востребованные производители карбона производят карбоновые колесные пары, велосипедные рамы и другие углеродные компоненты только собственной разработки.Наименее востребованные производители копируют конструкции ободов и колесных пар, которые хорошо зарекомендовали себя на рынке, и продают в основном диски и колесные пары с открытой пресс-формой, использующие эти диски. Кроме того, есть производители, которые делают некоторые из них.

Наиболее востребованные производители карбоновых запчастей для велосипедов, как правило, базируются на Тайване, а менее опытные — в Китае.

Издание

Bike Biz, посвященное велосипедной индустрии, провело анализ азиатских поставщиков карбоновых рам для велосипедов. Они назвали лучших формовщиков углерода Creme, следующий уровень — Competent, а нижний уровень — Cowboys.Эти названия уровней, вероятно, хорошо подходят для колесных пар и других карбоновых компонентов, производимых на тех же заводах.

Я не знаю, где какой-либо из четырех производителей , которые я определил, подходит для этого диапазона Creme / Competent / Cowboy. Я сомневаюсь, что кто-то из них кремовый. Эти производители просто не производят и не продают отдельные товары велосипедистам вроде нас с вами.

Я также не знаю, есть ли у кого-либо из этих Производителей особые навыки проектирования колесных пар или какой объем CFD (вычислительная гидродинамика), испытания прототипов в аэродинамической трубе или полевых испытаний, или другие инженерные разработки они проводят.Их основная компетенция — производство карбона и сборка колесных пар. Обратный инжиниринг — это навык, которым часто владеют многие производители всевозможных велосипедных и других промышленных товаров, а также некоторые из этих Производителей .

Две проблемы, с которыми я сталкиваюсь при выборе продуктов у производителей , заключаются в том, что они 1) имеют на выбор множество комбинаций обода, ступицы и спицы и 2) некоторые из их вариантов обода обновляются быстрее, чем у любого из Integrateds , Regionals или Бренд .

Вы можете заказать колеса у этих производителей с более широким выбором ступиц и часто со спицами, доступными у производителей Integrated, Regionals, и Branders . Все они предлагают хорошо зарекомендовавшие себя втулки DT Swiss 240 и 350 или более стандартных узлов Novatec. С некоторыми вы можете указать более дорогие концентраторы от Chris King или White Industries или менее дорогие от Bitex. Спицы Sapim CX-Ray и Pillar широко доступны.

Чтобы упростить и сравнить цены на колеса производителей , я снабдил все их колесные пары ступицами DT240, спицами CX-Ray и бескамерными ободами.Спицы CX-Ray такие же, как и у большинства других колесных пар, представленных в этом обзоре. Втулки DT240, как правило, являются более высокими по цене и характеристикам, чем многие из тех, что используются на других колесных парах. Вы можете снизить стоимость колесной пары на 200–300 долларов, выбрав ступицу Novatec и спицы Pillar.

Сравнивая цены и некоторые из основных характеристик обода и колесной пары (но не материалов, гарантий, защиты от столкновений, возврата, инженерного или производственного опыта или характеристик на дороге), можно сказать, что Производители предлагают очень современные и конкурентоспособные предложения.

Со ступицами DT 240, спицами CX-Ray и бескамерными ободами Farsports продает за 850 долларов карбоновые тормозные колеса с U-образным ободом толщиной 1580 грамм и глубиной 50 мм. Их модель с дисковым тормозом глубиной 45 мм имеет обод в форме тороида, имеет внутренний размер 21 мм, внешний 27 мм, весит заявленные 1495 граммов и продается за 955 долларов.

ICAN продает свои колесные пары с карбоновыми ободами глубиной 50 мм и дисковые тормоза, использующие те же внутренние бескамерные обода 18,4 мм и внешнюю ширину 25 мм. Их максимальная ширина составляет 28 мм, так что это обода очень тороидальной формы.Модель с ободным тормозом имеет заявленный вес 1504 грамма, а модель с дисковым тормозом — 1524 грамма. Оба стоят 945 долларов.

Light Bicycle продает свои карбоновые колесные пары с ободным тормозом глубиной 45 мм и дисковым тормозом глубиной 46 мм с совершенно разными ободами. Тормозные колеса с ободом стоимостью 956 долларов имеют внутренний U-образный профиль 18 мм и внешний U-образный профиль 25 мм с заявленным весом 1485 граммов. V-образный профиль обода дискового тормоза шире (21 мм внутренний и 28 мм внешний) и легче (460 граммов против 475 граммов для ободного тормоза, хотя общий вес всего колеса всего на 5 граммов легче), но колесная пара с дисковым тормозом, по цене 1288 долларов, это дороже, чем любой, который я видел у производителей .

Карбоновые колеса с ободом и дисковым тормозом

Yoeleo также сильно отличаются друг от друга, хотя и имеют более схожие цены. Их тормозные колеса с ободом SAT C50 Pro глубиной 50 мм стоят 1164 доллара, имеют обычную внутреннюю ширину обода 17 мм, внешнюю ширину обода 25 мм с U-профилем и весят 510 граммов. Общий вес колес составляет заявленные 1550 грамм.

Обода дискового тормоза SAT C50 Pro имеют такой же вес, что и ободные тормоза, но имеют размер 20 мм внутри и 27 мм снаружи и имеют более тороидальную форму.В колесах используется углеродное волокно более высокого качества, чем в колесах с ободными тормозами Yoeleo, что приводит к более легкому заявленному весу — 1518 граммов, несмотря на более широкий обод и более тяжелую ступицу. Они продаются за 1223 доллара.

**********

На этом я закончу первую часть обзора стоимости карбоновых колес. Во второй части я рассмотрел характеристики многих колесных пар, указанных выше.

Спасибо за чтение. Не стесняйтесь делиться своими отзывами и вопросами в разделе комментариев ниже.

In The Know Cycling поддерживает вас, часами проводя независимые и сравнительные оценки, чтобы найти и рекомендовать лучшее снаряжение и комплект для шоссейного велосипеда, чтобы улучшить ваши впечатления от езды.

Вы можете поддержать сайт и сэкономить время и деньги, покупая по ссылкам в сообщениях и Know’s Shop в магазинах, которые я считаю одними из лучших благодаря их низким ценам и высокой удовлетворенности клиентов, некоторые из которых платят комиссию. это помогает покрыть расходы на обзор и сайт.

Щелкните здесь, чтобы узнать, кто мы, чем мы занимаемся и почему.

Следите за нами на facebook.com/itkcycling | twitter.com/ITKCycling | instagram.com/itkcycling

Впервые опубликовано 31 марта 2019 г.Дата последнего крупного обновления указана вверху сообщения.

Автомобильные диски

— купить автомобильные диски китай с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для фарфоровых автомобильных дисков. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший китайский фарфор автомобильных дисков вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели китайские автомобильные диски на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в китайских автомобильных дисках и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

И, если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести car rims china по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Колеса и диски 7 «обод для китайского квадроцикла 125cc Taotao Coolster Roketa 16×8-7 Tire Automotive

Колеса и диски 7-дюймовый обод для китайского 125cc ATV Taotao Coolster Roketa 16×8-7 Автошина

7-дюймовый обод для китайского 125cc ATV Taotao Coolster Roketa 16×8-7 Tire, Taotao Coolster Roketa 16×8-7 Tire 7-дюймовый обод для китайского 125cc ATV, бесплатно доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на 7-дюймовый обод для китайских шин 125cc ATV Taotao Coolster Roketa 16×8-7 по лучшим онлайн-ценам на.125cc ATV Taotao Coolster Roketa 16×8-7 Покрышка 7 «обод для китайцев.

О нас

Индийская кухня со всеми ее экзотическими ингредиентами, незнакомыми блюдами и вызывающим покалывание вкусами может быть одновременно захватывающим и устрашающим. Это целый мир вкуса.

---

7-дюймовый обод для китайской шины 125cc ATV Taotao Coolster Roketa 16×8-7

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 7-дюймовый обод для китайских шин 125cc ATV Taotao Coolster Roketa 16×8-7 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих продуктов! Состояние :: Новое: Совершенно новый , неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Бренд:: Unbranded, UPC:: Не применяется: Номер детали производителя:: Не применяется, Гарантия:: Да: Цвет:: Черный.

7-дюймовый обод для китайской шины 125cc ATV Taotao Coolster Roketa 16×8-7

Позвоните нам сейчас, чтобы сделать заказ!

(201) 818-2300 / 2400

Пресса и награды

СКОРО НАХОДИТСЯ !…

7-дюймовый обод для китайской шины 125cc ATV Taotao Coolster Roketa 16×8-7

Крышка ремня ГРМ URO Parts 1378611, Вал переднего ведущего и бокового ведущего мостов CV подходит для Escort 323 Protege Tracer, 2011 Honda TRX 500 Fm Foreman 4X4 Передние тормозные колодки 2005 2006 2007 2008 2009, Вакуумная канистра с регулируемой скоростью MetroVac Evolution с форсункой ADM4PNHSNBFVT, Шкив натяжителя ремня змеевика заменяет # ACDelco 38158 Подходит для транспортных средств GM, большой рычаг вала дроссельной заслонки устройства для впрыска топлива Enderle, ARP 244-2901 Болты гибкой пластины Chevy Gen III / LS, ELM327 V1.5 Bluetooth OBD2 Scan диагностический инструмент сканер беспроводной считыватель кода, OPEL ANTARA 2.0 CDTI 150 HP TUNING CHIP BOX CHIPTUNING POWERBOX CR. Комплект цепи привода ГРМ Водяной насос Масляный насос Подходит для Toyota Echo Yaris Scion xA xB 1.5 1NZFE, масляный насос муфты Haldex, задний Dorman 699-002. Датчик положения коленчатого вала для TOYOTAS Corolla Scion 1.5L L4 Yaris

-05045, Advanced Immobilizer Decoding, BMW E92, E93 ORIGINAL NEW LCI M SPORT LEFT LIGHT WAHER COVER OEM COLOR 354. 1495640U1B Genuine Nissan VALVE ASSY-SOLENOID 14956 in Пневматическая пружина Стойка амортизатора Цилиндр подъемника 90 фунтов A PAIR, Коробка передач Desoto Первая передача Dodge NOS Mopar 1946-52 Chrysler, DENSO 6025 Свеча зажигания, Набор инструментов для снятия облицовки дверной панели автомобильного радиоприемника Инструмент для снятия зажима Аудио установщик.Для 2015-2016 Mercedes E350 Задний фонарь в сборе с левой стороны водителя 94145CB, Edelbrock 7592 Комплект прокладок крышки клапана подходит для двигателей Mopar Small Block. Сайлентблок заднего рычага управления Prothane без корпусов Chevy Impala и Bel Air 59-64 RED, новый турбокомпрессор TB2558 2674A150 452065-0003 для двигателя PERKINS Phaser: T4.40 4.0. РАДИОКОД БЫСТРОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАДИОКОДЫ CHRYSLER DODGE JEEP РАДИОКОДЫ T00 AM РАЗБЛОКИРОВКА КОДА, ИНСТРУМЕНТЫ LISLE СЪЕМНИК ГАРМОНИЧЕСКОГО БАЛАНСИРА 45300 ДЛЯ ЦИЛИНДРОВ GM 3300 и 3800 V6, для Mazda 3 FOCUS KUGA Силиконовый бачок для восстановления жидкости радиатора 2 дюйма, резервуар для восстановления переполнения радиатора 90 дюймов Угловой соединитель впускного трубопровода Turbo, черный, 89 мм 14-зубчатый ключ для масляного фильтра Инструмент для снятия заглушки для Toyota Corolla Lexus, Каталитический нейтрализатор Magnaflow 23757 для Toyota Tacoma 2 2000-04 гг.7L / 1999-04 2.4L,

7-дюймовый обод для китайской шины 125cc ATV Taotao Coolster Roketa 16×8-7

7-дюймовый обод для китайского 125-кубового квадроцикла Taotao Coolster Roketa 16×8-7
Бесплатная доставка для многих продуктов, найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 7-дюймовый обод для китайского 125-кубового квадроцикла Taotao Coolster Roketa 16×8-7 Покрышки по лучшим онлайн ценам на сайте.

Китай Углеродные велосипедные рамы, Углеродные велосипедные колесные пары Завод

Кто такой LightCarbon? Компания Xiamen LightCarbon Composite Technology Co., Ltd. является ведущим производителем карбоновых компонентов для велосипедов в Китае. Наша основная продукция: карбоновые рамы и карбоновые диски. 2012 — Мы открыли завод по производству карбоновых рам в городе Хуэйчжоу, провинция Гуандун. С тех пор мы начали разработку и производство карбоновых рам и карбоновых вилок. 2015 — Мы приобрели акции завода по производству карбоновых дисков в городе Сямынь, провинция Фуцзянь. В то же время мы создали международную команду LightCarbon, занимающуюся международными продажами и послепродажным обслуживанием.С 2016 года мы начали участвовать в глобальных выставках велосипедов, включая Eurobike, Interbike, Cosmo Bike и т. Д. И установили деловые отношения со многими известными брендами. После 7 лет быстрого развития компания Xiamen LightCarbon Composite Technology Co., Ltd. обслуживает клиентов более чем в 50 странах. Что мы можем сделать для клиентов Индивидуальный логотип / картина / упаковка (обслуживание OEM и ODM) Разработка и разработка новой графики / декалей.Частная разработка рам и пресс-форм для обода (НИОКР). Своевременная доставка. 7-24 часа послепродажного обслуживания. Почему нам доверяют? В нашем отделе исследований и разработок работает более 20 инженеров. Некоторые из них имеют более чем 15-летний опыт работы в индустрии велосипедов с карбоновыми рамами, а также работали на заводах оригинального оборудования для брендов Specialized, Cannondale, Pinarello и т. Д. При поддержке опытного отдела исследований и разработок., мы всегда лидируем в разработке новых продуктов. Все наши карбоновые рамы и диски изготовлены из высокомодульного углеродного волокна (Toray T700, T800 и T1000) и протестированы в соответствии с новым стандартом ISO4210. Кроме того, мы повышаем стандарт тестирования до 20% для более строгого тестирования. Мы никогда не запускаем серийное производство, пока наши новые продукты не пройдут все испытания. Гарантия: На все наши карбоновые рамы и вилки, карбоновые диски и колеса предоставляется двухлетняя гарантия качества.В настоящее время на нашем заводе по производству карбоновых дисков работает около 180 человек, а на заводе по производству карбоновых дисков — около 150 человек. Наша текущая производственная мощность: карбоновая рама —> 2000 комплектов / месяц угольная вилка —> 3500 шт. / месяц карбоновый обод —> 4500 шт. / месяц карбоновое колесо —> 1000 пар / месяц

прочитайте больше .

No related posts.