Китайский пикап фотон: Foton Tunland 2021 — купить новый китайский пикап Фотон Тунланд по выгодной цене в Москве

Габариты обновленного пикапа составили 5340х1940х1860 мм с колесной базой в 3110 мм.

Однако доступной является и расширенная версия автомобиля, габариты которого составляют 5605х1940х1860 мм.

Также у моделей отличаются размеры грузовой платформы. В первом случае получаем 1520х1580х440 мм, а во втором – 1805х1580х440 мм.

От старой версии Foton Tunland F9 остались только каркас кабины и основа грузовой платформы.

Прочие элементы нового китайского автомобиля полностью обновились, и теперь авто представлено сразу в двух вариантах дизайна.

Базовая версия представленного автомобиля получила аккуратные передние фары. Фальшрадиаторная решетка затянута мелкозернистой сеткой, на которой компактно разместился логотип марки.

Колеса в этой вариации 16-тидюймовые, с шинами 245/70 R-16.

Более дорогостоящий вариант Foton Tunland F9 получил светодиодную ближнюю оптику, которая вынесена вперед, для всеобщего обозрения. Дополнительно установлена противотуманка.

Колеса – 18-тидюймовые.

На фальшрадиаторной решетке разместилась пластиковая накладка с логотипом Foton. Такая же надпись расположилась и на задней крыше платформы.

В обновленном салоне активно применяется современная архитектура. Особенно это просматривается в центральной консоли и передней панели.

Установлен мультифункциональный руль с объемным колесом.

Панель приборов достаточно информативная, и представлена в виде классического блока с тахометром и спидометром, между которыми расположился экран бортового компьютера.

Установлена мультимедийная система с экраном в 10.25 дюйма (7 дюймов в базовой комплектации).

Управление вспомогательными функциями и климатом представлено в виде удобного кнопочного блока.

Существенно изменился и центральный тоннель, и шайба управления КПП.

Передние сиденья получили удобную форму и хорошо поддерживают водителя и пассажира.

В дорогой версии Foton Tunland F9 представлена кожаная обшивка салона, а на передних сиденьях установлены электроприводы регулировки сидений.

Также установлен парктроник, система кругового обзора.

Даже после модификации пикап остается с рамной конструкцией и жестким подключением полного привода.

Также осталась и пружинная передняя двухрычажная подвеска, как и задняя в виде неразрезного моста, подвешенного на рессорах. Однако рамная конструкция была усиленная, а подвеска лучше настроена.

Двигатели Foton Tunland F9 2020 новые и способны работать с 6-тиступенчатой механикой. Однако планируется и выпуск модели с 6-тиступенчатым автоматом.

Базовым двигателем стал 2-литровый дизельный турбированный агрегат мощностью 163 л.с., с крутящим моментом в 390 Нм.

Однако возможно заказать авто с бензиновым турбированным двигателем с объемом в 2 литра, мощностью 238 л. с., и крутящим моментом 330 Нм.

Foton обновил пикап Tunland

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г.

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

• для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
• оценки и анализа работы Сайта;
• определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Китайский пикап «Photon Tunland»: отзыв владельца

Многие из нас знают марку «Фотон» как производителя малотоннажных грузовиков. Однако в 2011 году в линейке появился совершенно новый тип автомобиля — пикап «Фотон Тунланд». В России его впервые представили в августе 2015 года в рамках московского шоу «Внедорожник». Стоит отметить, что ранее «Фотон Танлэнд» уже пытался завоевать российский рынок (в 2012 году), но безуспешно. Тем не менее китайский производитель не теряет надежды.Что же, давайте посмотрим, что представляет собой пикап-фотон «Photon Tunland». Обзоры и обзор автомобиля — далее в этой статье.

Дизайн

Внешность автомобиля не отличается от других китайских внедорожников, таких как «Дади» или «Грейт Волл». У машины большой косой бампер, огромная хромированная решетка радиатора с крупным логотипом-лого компании.

Оптика у пикапа достаточно высокая»Photon Tunland». Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что даже при хорошо отрегулированном свете он будет слепить встречных водителей.Ни о каком ксеноне здесь и речи быть не может. В нижней части бампера расположены круглые противотуманные фары. Что примечательно, они находятся на том уровне, где обычно находится головная оптика в машине. Все-таки высокий клиренс дает о себе знать.

Арки, довольно широкие и массивные, позволяют установить хорошую грязевую резину. Также на пикапе есть ступенька для удобной посадки. В верхней части передних крыльев есть небольшой вырез под воздухозаборник. Зеркала довольно больших размеров. В отзывах пишут, что они достаточно информативны.Даже в базовых комплектациях они окрашены в цвет кузова. На крыше аккуратная антенна. На дверях — удобные «евромочки». Двери закрываются без характерного лязга. Задняя часть типична для всех пикапов и в особенности напоминает Mitsubishi L-200. Есть также дуги безопасности сзади.

В целом внешний вид китайского пикапа «Фотон Тунланд» отторжения не вызывает. Машина имеет приятный внешний вид. Особенно хорошо смотрится на грязной высокопрофильной резине.

Китайский пикап «Photon Tunland» относится к классу «среднеразмерников». Итак, длина автомобиля составляет 5,3 метра, ширина – 1,88 метра, высота – 1,87 метра. Длина колесной базы составляет чуть более трех метров. Дорожный просвет автомобиля при полной загрузке составляет 21 сантиметр. Этого достаточно, чтобы без проблем преодолевать ямы и прочие дорожные неровности.

Салон

Переместимся внутрь автомобиля «ФотонТунланд». В отзывах отмечают удобство посадки. Этому способствует не только порог, но и специальные ручки на стойках.Дизайн интерьера нельзя назвать бюджетным. Есть как алюминиевые, так и деревянные вставки. Центр — небольшой вырез для бортового компьютера. Под ним — два дефлектора и большая двухдиапазонная магнитола с отдельным дисплеем.

Далее видим блок климат-контроля и небольшую нишу для мелочевки. Все это аккуратно украшено пластиковыми вставками «под алюминий». Руль трехспицевый, с удобным хватом. Также на нем есть кнопки дистанционного управления. У колен переднего пассажира удобно расположен багажник.Он не заперт, но довольно вместителен. Отзывы владельцев отмечают качество сборки. В салоне не пахнет китайским пластиком. Отделка на европейском уровне.

Теперь поговорим о багажном отделении. Здесь от него отделяется целая платформа. Итак, размеры грузового отсека составляют 1,52 на 1,58 метра (длина и ширина соответственно). Высота сторон 44 сантиметра. Дверь багажника можно откинуть в горизонтальное положение. Машина имеет хорошие показатели грузоподъемности.По паспортным данным он поднимает до 550 килограммов веса без учета пассажиров и водителя. Полная масса китайского пикапа «Фотон Тунланд» — 3 тонны (почти категория «С»).

Технические характеристики

Естественно, для перевозки такого тяжеловеса нужен хороший дизель. Под капотом пикапа находится 2,8-литровый двигатель Cummins. Агрегат имеет систему непосредственного впрыска «Common Rail» и оснащен турбокомпрессором. Благодаря этому мощность силового агрегата составляет 163 лошадиные силы.Крутящий момент — 360 Нм. Он доступен уже с 2,6 тыс. оборотов. Мотор довольно тугой. Однако, как и все дизеля, не радует своим звуком. Мотор откровенно «тракторный», — отмечают в отзывах владельцы. Однако при правильной настройке можно снизить уровень шума двигателя.

В паре с этим двигателем предлагается пятиступенчатая механическая коробка передач. Коробку автомата производитель не предусматривает. Максимальная скорость автомобиля составляет 155 км/ч.При этом машина радует низким расходом топлива. В городе «Фотон» расходует до 10,5 литров топлива. В сельской местности этот показатель составляет 8,5 литров.

Подвеска

Автомобиль имеет рамную конструкцию. Спереди — независимая 2-х рычажная подвеска. Сзади неразрезной мост. Автомобиль оснащен гидроусилителем, а также системами ABS и EBD. Спереди дисковые вентилируемые тормоза, сзади – барабанные. И что самое интересное, «Фотон Танлэнд» имеет зашитый полный привод.Это дает право называть его настоящим внедорожником.

Цены и комплектации

На российском рынке автомобиль будет представлен в нескольких комплектациях:

Стоимость начальной версии пикапа составляет 1 миллион 220 тысяч рублей. В данный пакет входит следующий набор опций:

• 2 передние подушки безопасности;
• кондиционер;
• Система АБС;
• задний парковочный ассистент;
• гидроусилитель руля;
• противотуманные фары;
• электростеклоподъемники передних и задних дверей;
аудиосистема
• ;
• 16-дюймовые легкосплавные диски.

Стоимость комплектации «Комфорт» начинается от 1 млн 350 тыс. руб.

В эту цену входит кожаная отделка салона, более продвинутая музыка и автоматический режим стеклоподъемников. В остальном машина не отличается от базовой. Поэтому в отзывах советуют обращать внимание на начальную комплектацию автомобиля. «Фотон Тунленд» уже в базе имеет хороший уровень оснащения.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие у этого пикапа отзывы и технические характеристики.Если вам нужен недорогой внедорожник, при этом не лишенный хороших опций, то вам стоит обратить внимание на китайский «Фотон Тунланд».

характеристики, отзывы владельцев. Характеристики силовой установки

Грузовик Foton 1039 производится в Китае. Наряду с ним эта техника выпускается как седельные тягачи и самосвалы, малолитражные грузовики и микроавтобусы. Модель 1039 относится к классу среднедорожной спецтехники, имеет массу 3,5 тонны и подходит для выполнения средних и простых задач.

Благодаря компактным размерам и маневренности может работать в условиях городской среды. Динамичная работа позволяет быстро решать возникающие вопросы, в том числе доставка грузов с частыми остановками, производство погрузочно-разгрузочных работ и т.д. Возврат автомобиля является еще одним преимуществом, т.к. на это уйдет в 2-3 раза меньше времени по сравнению к аналогичной технике производства Японии или Европы.

Особенности и преимущества

К отличительным чертам грузовика фотон 1039 можно отнести высокую надежность по сравнению с продукцией других китайских производителей.Отличается установкой качественных деталей и механизированным процессом сборки, что повышает точность монтажа компонентов.

К основным преимуществам машины относятся:

• возможность установки дополнительных функций и опций;
управление
• могут осуществлять водители с категорией В;
прочная кабина
• ;
грузоподъемность
• на 50% выше, чем указано в паспорте;
• улучшенная трансмиссия, обеспечивающая экономичность в плане расхода топлива;
• соединение элементов шасси осуществляется на заклепках;
• для повышения устойчивости предусмотрена установка АБС;
• малая высота борта для простой загрузки материалов;
• блок питания высокой мощности производства Cummins;
• небольшая стоимость по сравнению с конкурентами.

Разработчики предлагают несколько вариантов оснащения FOTON BJ 1039 — грузовой борт из стали или алюминия, фургон для пищевых продуктов, рефрижератор, фургон с тентом.

Большой запас по грузоподъемности позволяет водителю не беспокоиться о состоянии шасси, рамы и рессор в случае перегрузки.

Грузовик чрезвычайно популярен в ЖКХ, транспортных организациях, частном бизнесе для перевозки грузов и доставки продуктов питания.

Технические характеристики и размеры

Основные технические характеристики фотона 1039 принадлежат:

При этом габариты автомобиля составляют 4,89 м х 1,83 м х 2,17 м.

Двигатель

Расход топлива

Расход топлива Фотон 1039 на 100 км составляет 10 литров при стандартной комплектации автомобиля. Если установить более мощный агрегат, потребление возрастет, такая же тенденция прослеживается при высокой нагрузке и тяжелых условиях работы.

Устройство

Стандартная сборка предполагает установку электростеклоподъемников, автомагнитов, центрального замка, заднего парктроника, обтекателя под кабиной, обогрева зеркал и коробки отбора мощности. Это преимущество по сравнению с аналогичными машинами. Еще более выигрышный параметр – низкая стоимость.

Опора для грузовика Foton 1039 представляет собой мощную раму с лонжеронами, на которых смонтированы все компоненты. Также в стандартную комплектацию входит подвеска на полуэллиптических рессорах с гидравлическими люминесцентными лампами и стабилизаторами устойчивости в поперечном направлении.Для обеспечения длительного срока службы и высоких показателей прочности используется толстая сталь и большая высота конструкции. За счет длинной рамы и установки лонжеронов на внушительном расстоянии обеспечивается большая грузоподъемность и исключается подрезка деталей. Длина несущей конструкции 4,22 м, кузова 5 м, вместимость 20 м3.

Шасси

Foton 1039 оснащена рессорами со стабилизаторами и амортизаторами. Спереди установлено три рессоры, сзади – шесть.Это обеспечивает устойчивость при транспортировке материалов.

Трансмиссия

В качестве редуктора установлена ​​конструкция ZF, хорошо зарекомендовавшая себя на такой технике. Характеризуется высоким качеством, компактностью, малым весом, оснащен ком. Для обеспечения маневренности и быстрого старта предусмотрено большое понижающее число первой и задней скорости.

Увеличивающийся номер на пятой передаче гарантирует экономию расхода топлива при движении по ненагруженной дороге, а также сокращенный расход масла.

Оператор кабины

Фотонный грузовик 1039 оснащен удобной, безопасной и эргономичной кабиной. Он однорядный, и имеет возможность выдвигаться для обеспечения доступа к основным агрегатам. Ширина салона 1,8 м, количество пассажирских мест 2.

Безопасность обусловлена ​​несколькими факторами. Прежде всего, это наличие в конструкциях вспомогательных прочных элементов, защищающих находящихся в салоне людей от повреждений при аварии.Второй параметр – это увеличенная площадь стекла, что гарантирует большой угол обзора. Также немаловажным является обогрев зеркал заднего вида.

Салон кабины выполнен из звукоизоляционного материала, а около двигателя имеется теплоизоляционный слой, что обеспечивает комфортный микроклимат внутри кабины.

Панель приборов FOTON 1039 включает в себя спидометр, тахометр, датчики температуры мотора и уровня топлива в баке. Показания отображаются на белом фоне, а выделены синим цветом.Опционально может быть установлен круиз-контроль, обеспечивающий удобство пассажиров. Стандартная система кондиционирования предназначена для поддержания нормальной температуры в любое время года.

Сиденье оператора имеет несколько регулировок, что позволяет выбрать оптимальное положение. Рулевое колесо также можно настроить по высоте и углу наклона. Сиденья в кабине совмещены с подголовником, в одном из кресел есть отсек для хранения рабочей документации.Обивка съемная.

Хотел написать комментарий к отзыву о Фотон Ауман 2011. От автора Михаил из Знаменок написан 18.03.2014 Но текст получился слишком емким и в комментарии из-за букв не отправляются, поэтому Я пишу здесь.

Отзыв Без смеха читать нельзя. Объясняю, эту, с позволения сказать, машину может рекомендовать к покупке только злой враг и нужно, чтобы этот враг был очень наивным и доверчивым, а тут хороший друг посоветовал, смех. Был у меня такой универсал, купил по дурости и потом постоянно мучился с этим китайским изобретением и я от него еле избавился.

Насчет простоты так называемых, основных узлов, это показывает, что кованая обратная связь имеет дело либо с вязанием, либо с вышивкой, правильно с технической точки зрения, а не с узлами и агрегатами. Надеюсь, что автор имел в виду шасси и трансмиссию, возьмите любой японский грузовик с механической коробкой передач и там нет ничего сложного, из этого делаю вывод, что слова о простоте ни к чему.

скажу про двигатель, он такой же как и агрегат, но слишком простым его не назовешь, хотя и не говорю что слишком сложным, но простота этого двигателя только в том, что он есть слишком мало ходит и хорошо, если выйдет из ста тысяч, а то приходит только на металлолом, потому что когда он умирает на китайце, в большинстве случаев показывает кулак дружбы.

Дизайн — как у японца, внешнее и только внешнее сходство салона говорит о том, что его промазали страйкером, который пятипалестный и имеет мощность двигателя в зависимости от комплектации 180-220 л. с., а у этого фотона двигатель на 140 л. от. А продавцы бьют себя до пят в грудь, что у этого фотона грузоподъемность семь тонн, смех. Согласен, что ему повезло семь тонн, но этой мощности для такой грузоподъемности очень мало и надо хотя бы 180 лошадей.

Про фургон — вообще смех, почти все отечественные фургоны вызывают кучу нареканий и самое основное что в дождь текут как решето. Я знаю только одну российскую фирму по производству фургонов (название озвучивать не буду), там действительно делают очень качественные фургоны, но они для них просто космос и стоят они раза в 3-4 дороже всех остальных бедных универсалов .

Об аксессуарах… Что значит хорошо и удобно?! На мой взгляд, в этих словах нет никакой логики.

О расходе топлива… Интересно, как этот расход может ощущаться?! И 14 литров маловато, реальный расход топлива на трассе этого фотона при скорости 80 км/ч 16 литров летом при отсутствии встречного и бокового ветра.

Выражение «рабочая лошадка» относится к надежным грузовикам, к которым китайцы отношения не имеют.

Новую машину на гарантии за такие деньги найти сложно, я бы сказал, что не то чтобы сложно, а просто не очень найти.

Про гарантии на китайские автомобили — это вообще отдельная тема. Вы выкладываете продавцу кучу денег за техническое гарантийное обслуживание, но есть огромное «но», когда вскоре после приобретения этого чуда техники поломки не будет, то о гарантии можно забыть и верить, что все вина в любой поломке обязательно на вас наваривается, А теперь подумайте, зачем нужна такая гарантия и выкидывание не одной сотни тысяч рублей в год на такое гарантийное обслуживание.Если вы сами можете легко заменить масло, отрегулировать клапана, сохранить и подвесить колодки. Поверьте, что кроме этого больше ничего делать нечего!!!

Вывод, отзыв написал продавец в двух словах и ничего.

сегодня пользуются большим спросом у оптовых компаний, а также различных транспортных служб. Именно к таким автомобилям относится популярный китайский транспорт Фотон 1099. Отличные отзывы владельцев заставляют многих владельцев компаний уделять повышенное внимание рынку коммерческих автомобилей из Китая.Новые машины способны удивить своим ресурсом, отличными техническими характеристиками и комфортом. Даже фото современных грузовиков радует достойным дизайном.

Но самым большим преимуществом для большинства покупателей была именно цена. По этому критерию китайские автомобили завоевали свое лидерство в мире, поэтому продолжают активно использовать этот плюс, пробиваясь к лидерству на рынке грузовых автомобилей. Оценив фото продукции Фотон, а также прочитав о технике фургона 1099, осталось только связаться с дилером и узнать стоимость.

Основные функции китайского грузовика

Автомобиль модели 1099 имеет хорошие характеристики эксплуатации. В частности, покупатели отмечают высокий комфорт в поездке на автомобиле на любые расстояния. Это важный критерий, когда речь идет о коммерческом использовании автомобиля. В такой ситуации автомобиль может проехать любые расстояния и стать настоящим помощником в бизнесе.

Порадовали такие свойства автомобиля Фотон:

• удобная планировка кабины для водителя и двух пассажиров, достаточно высокая комфортность поездки;

• наличие необходимого минимума технологий для высокого качества и удобства эксплуатации;

• наличие различных модификаций машины для определенных случаев в коммерческой сфере;

• очень качественные материалы для производства грузовой части, а также других элементов грузовика;

• отсутствие стандартных китайских минусов в дизайне модели.

1099 От компании Фотон действительно обладает отличными свойствами и подходящими для многих компаний характеристиками. Многие корпорации заменили весь старый транспорт на фотон 1099 и значительно сократили свои расходы на содержание автомобильного транспорта на балансе компании. Обслуживание автомобилей также не вызывает финансовых затруднений.

Технические характеристики модели

Корпорация Фотон предлагает отличный грузовик, который полностью соответствует качеству и надежности потенциальных покупателей. Приятные отзывы владельцев модели 1099 способствуют покупке таких автомобилей для различных операций. И все покупатели довольны, ведь автомобиль предлагает следующие характеристики:

• автомобиль имеет базовый двигатель от Perkins — 4 литра и 137 лошадей кодируются большим крутящим моментом;

• есть еще старый японский дизель от Isuzu на 132 лошадки с хорошей турбиной;

• коробки на всех двигателях исключительно механические — так лучше раскрывается их потенциал;

• расход топлива всего 13 литров на сотню без нагрузки и около 16 литров при оптимальной загрузке;

• Грузоподъемность наиболее производительных вариантов кабины до 7 тонн.

Такие особенности китайского транспорта радуют покупателей и позволяют просто выжать из техники все возможное. Для этого достаточно не нарушать основных правил, описанных производителем. Это позволит получить высокую производительность, исключить слишком быстрые машины фотонной машины и снизить затраты компании на автопарк.

Основные преимущества эксплуатации грузовика

1099 имеет достаточно большой список достоинств, которые вполне могут сделать ее удачной покупкой для любого предприятия.Многие преимущества лежат в плоскости технических характеристик, но отзывы владельцев хвалят фотонный грузовик и за другие характеристики. Среди наиболее заметных функциональных преимуществ приобретения данного автомобиля можно назвать следующие особенности:

• китайские технологии не портят положительное впечатление от транспорта при эксплуатации;

• различные типы кабин и компоновка грузовых отсеков делают автомобиль полностью универсальным;

• удобство поездки и три полноценных места для персонала делают автомобили еще и многофункциональными;

• транспорт способен выполнять самые разные коммерческие задачи — от городских до международных перевозок;

• техника имеет дешевую эксплуатацию и очень высокий показатель надежности.

Если вы хотите, чтобы техническая часть вашего коммерческого автомобиля на порядок меньше зависела от условий эксплуатации, а также не требовала больших денежных средств в качестве оплаты за ремонт, обратите внимание на эту модель грузовика. Сегодня многие компании мира переезжают на оборудование из Китая и получают значительную финансовую выгоду.

Подведем итоги

Автомобиль эксплуатируется на предприятиях различных форм и направлений деятельности достаточно активно и длительное время, поэтому уже набрал хорошую базу отзывов и мнений.Китайский автопром предлагает все больше возможностей для любителей недорогих и вполне надежных вариантов коммерческого транспорта.

Но стоит внимательно подходить к выбору в огромном модельном ряду производителя. За названием Photon 1099 скрывается большое количество возможных вариантов кузова и грузового отсека, поэтому необходимо учитывать важные особенности и специфику компании. Для получения необходимых услуг пользуйтесь предложениями официальных дилеров и консультируйтесь с поставщиками.

Сегодня выбор коммерческого транспорта просто огромен. И если раньше перевозчики выбирали между российской и европейской техникой, то в последнее время в борьбу были вовлечены китайцы. Одним из таких производителей является «Фотон». Эти грузовики эксплуатируются в России почти 10 лет. Но активно их стали использовать только в последние годы. Сегодня мы рассмотрим одну из самых популярных моделей Foton — AUMARK. Владельцы, характеристики и прочая информация — далее в нашей статье.

Характеристика

«Фотон Ахмарка» — серия китайских среднетоннажных автомобилей, серийно выпускаемых с 2005 года. Автомобиль имеет колесную формулу 4х2 и предназначен для перевозки грузов по грунтовым и асфальтовым дорогам.

Дизайн

Внешний вид автомобиля не изменился со времен дебюта. «Фотон Ахурк» оснащен практически одинаковой кабиной на всех модификациях. Самый маленький из них (Foton Aumark 1039) имеет узкую кабину с присасывающимися формами. Спереди пластиковый бампер с противотуманками, а также широкая черная решетка радиатора.Фары объединены с поворотниками.

Как отмечают отзывы, Фотон Аумарк и есть тот самый «китаец», оптика на котором наворочена позже всех. На одноклассниках «Фав» и «Донг-Фенг» фары закрываются на второй год эксплуатации. Спойлер можно разместить сверху над кабиной. Зеркала выносные и размещены на дугах. Благодаря большому лобовому стеклу и высокой посадке (до салона мы доберемся чуть позже) обеспечивается хорошая обзорность. Фотон Аумарк может комплектоваться различными типами кабин.Это спаянный фургон, рефрижератор или бортовая платформа с тентом.

Грузоподъемность «Фотон Аурк»

Какая грузоподъемность у Foton Aumark BJ-1039? Самый молодой «Фотон Ахмарка» (1039 таких и есть) может перевозить грузы массой до полутора тонн. При этом разделочная масса автомобиля находится в районе двух тонн.

Таким образом, автомобиль полностью подходит под категорию В. Это большой плюс — машине не нужны разрешения на утилизацию продуктов в центре города. Что касается других модификаций, то они уже соответствуют категории С и рассчитаны на более длительные перевозки. Одним из таких является «Фотон Ахурк» 1089. Снаряженная масса этого автомобиля составляет 3,5 тонны. А максимальная грузоподъемность машины составляет до 4,5 тонн.

Салон

Переместимся внутрь автомобиля FOTON AUMARK 1039. Владельцы говорят, что кабина у полутриаловой модификации очень узкая — место водителя и пассажира практически совмещено друг с другом. Рычаг переключения коробки передач находится прямо под рукой у водителя (впрочем, про игрока можно сказать и кадры пассажира).Тот же бардачок очень маленький. Бумагу формата А-4 сюда класть нельзя — надо ее смять или искать другое место. Рулевое колесо можно регулировать по высоте.

Так же есть вставка «под дерево». Аналогичная тенденция наблюдается и у других китайских грузовиков (взять хотя бы «Джек» или «Фав»). Место водителя расположено прямо над силовой установкой. За счет высокой посадки обеспечивается хороший обзор. Но на этом все преимущества заканчиваются.Вибрации и шум мотора легко проникают в кабину – о качественной шумоизоляции можно забыть.

Пространство над потолком сильно ограничено. Это относится и к восьмитонной модификации «Фотона Ахурка» 1089. Пассажирское сиденье не рассчитано на двух человек — с одним пассажиром может разместиться только один пассажир. Спальни с балдахином (как в «Фав») здесь тоже нет. Нет и просто ниши для каких-либо инструментов. Дополнительных ящиков здесь нет.Качество пластика посредственное. В водительском кресле отсутствует подлокотник. Foton Aumark — чисто городской грузовик. Для средних и дальних дистанций он точно не приспособлен.

Какой Фотон AUMARK технические характеристики

Сначала рассмотрим младшую версию, которая имеет индекс 1039. «Фотон Ахмарка» оснащен дизельным двигателем «Камминз» рабочим объемом 2,8 литра. Этот мотор оснащен турбокомпрессором и интеркулером. Максимальная мощность этой «Камминзы» составляет 105 лошадиных сил. Крутящий момент — 280 Нм. Этого вполне достаточно для полуприцепа-грузовика. Таких хороших характеристик удалось добиться не только за счет турбины, но и впрыска «Common Rail», а также 16-клапанного механизма ГРМ. Но многие «китайцы» ходили с простыми 8-клапанниками и без шансов.

Коробка передач у «полутаймера» механическая, пятиступенчатая. Сцепление — неразъемное, с гидравлическим приводом. Максимальная скорость этого грузовика составляет 110 километров в час. Расход топлива в смешанном цикле – 11 литров на 100 километров пути.Автомобиль оснащен восьмидесятилитровым металлическим баком, что дает ему пробег в 730 километров.

Версия 1089.

Данная модификация FOTON AUMARK оснащена четырехцилиндровым дизельным двигателем рабочим объемом 3,8 л. Это тоже «Камминз», но уже на 152 лошадиные силы. В конструкции используется турбонаддув, а впрыск – немедленный. Этот силовой агрегат выдает 500 Нм крутящего момента в диапазоне от 1,2 до 1,9 тысячи оборотов.

В качестве коробки передач здесь используется механическая шестиступенчатая коробка передач. С ней грузовик Foton Aumark расходует 16 литров топлива на 100 километров пути. Максимальная скорость автомобиля составляет 99 километров в час. Бак рассчитан на 120 литров топлива. Ресурс трансмиссии около 300 тысяч километров. Двигатель «ходит» еще немного – около 500 тысяч километров. Но на практике эти цифры в 1,5 раза ниже.

Шасси

Одинаково здесь для всех модификаций грузовика «Photon Aurk». В качестве основы китайцы используют лонжеронную раму.

Спереди и сзади применена зависимая подвеска на листовых продольных рессорах. Также «Фотон Амарк» оснащен гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Тормозная система — двухконтурного типа. На обеих осях используются архаичные барабанные механизмы. Однако на всех колесах есть датчики ABS. Рулевое управление на всех моделях дополнено гидроусилителем.

Стоимость

Начальная цена полупробной модели 1 миллион 320 тысяч рублей.Список опций включает:

1. Кондиционер.
2. Два электростеклоподъемника.
3. Противотуманные фары.
4. Центральный замок.
5. Боковые зеркала с подогревом.

Дилер также предлагает расширенную модификацию. За это придется заплатить более 80 тысяч рублей. Восьмитонная версия доступна по цене от двух миллионов рублей. Список опций почти такой же, но дополнительно машина оснащена круиз-контролем.

На вторичном рынке стоимость грузовика Foton Amarque варьируется от 300 до 800 тысяч рублей в зависимости от состояния.

Плюсы и минусы

В чем преимущества «фотон ахурк»? Отзывы владельцев отмечают следующие преимущества:

• хорошая обзорность;
• низкая ценовая категория;
• прямой двигатель.

Недостатков, к сожалению, больше. В первую очередь владельцы отмечают очень плохую проводку. Это притча, свойственная всем китайским грузовикам. И «Фотон Ахурк» не стал исключением. Проводка за пару лет проворачивается и надо прокладывать заново. Салон тоже не лучшего качества — ржавчина на металле есть уже с первых месяцев эксплуатации.

Если вовремя не преобразовать ржавчину, появляются дыры. Печка в салоне практически не греет. Зимой ездить очень сложно — приходится ставить автономность. Полные шины не подходят для эксплуатации зимой. Машину бросают на ровном месте, особенно если она пустая. Ступичные подшипники нуждаются в смазке сразу после покупки. Он не сообщает об этом с завода.Можно использовать редуктор заднего моста — зубья главной пары сильно изнашиваются, даже если эксплуатировать машину без перегрузок.

Подведем итоги

Подходит ли данный автомобиль для коммерческого использования? Вопрос очень неоднозначный. В отзывах говорится, что «Фотон» живет в российских условиях не более трех лет. Затем начинаются постоянные капитальные вложения. Это одна из основных причин, почему «Кияты» на вторичном рынке стоят так дешево. Приобретая поддержанный автомобиль, нужно быть готовым к непредвиденным поломкам и необходимости что-то переделывать (например, проводку).

фотонов Нью-Тунленда; Технические характеристики и цена дизельного фургона Iran Khodro —

Iran Khodro скоро будет предлагаться в нашей стране с новым лицом. Эта модель будет использовать двигатель с турбонаддувом.
В последние годы рынок фургонов в Иране стал более привлекательным. Это началось с импорта Toyota Hilux в 1980-х годах; Но после повышения курса доллара и запрета на ввоз автомобилей он попал в руки китайских фургонов. Сейчас иранские сборщики конкурируют друг с другом за долю рынка и увеличивают ассортимент китайских фургонов.

Photon — дочерняя компания китайского автогиганта Great Wall и один из самых опытных брендов в транспортной отрасли Китая. Компания была основана в 1996 году и сейчас является одним из крупнейших производителей автобусов и грузовиков в самой густонаселенной стране мира. Автомобильные продукты Photon в основном относятся к классу фургонов и пикапов, но несколько моделей с длинной колесной базой, такие как Photon Savannah, также входят в список продуктов компании.

Первое поколение фургонов Tunland было представлено в 2011 году.Автомобиль в настоящее время имеет сборочные линии помимо Китая, Таиланда и Филиппин. Tunland добился относительного успеха в экспорте по сравнению с другими фургонами китайского производства и теперь доступен в Малайзии, Бразилии, Колумбии и Австралии.

В Иране находится значительное количество фотонных грузовиков. Бензиновые и дизельные фургоны Photon Tunnel также были импортированы в Иран в 2014 году, и Iran Khodro предварительно продавал эту модель до мая 1400 года; Но по имеющимся новостям, скоро в нашей стране будет собираться новая версия Tunland.

Дизайн кузова и внешний вид нового Tonland Photon

Самый продаваемый фотонный фургон изменил свое лицо в 2018 году и теперь выпускается в двух модификациях: четырехдверной и двухдверной.
В New Tunnel используются фары, аналогичные предыдущей модели, но благодаря переработанному лобовому стеклу автомобиль выглядит совершенно по-другому. Общая композиция вида спереди не совпадает с современной точкой зрения на мировом рынке; Но интересен как пикап китайского производства, не похожий ни на Toyota Hilux, ни на Ford F-150.

Благодаря узким линиям в передней части окна Новый тоннель кажется больше, чем он есть на самом деле. Этот автомобиль призван быть простым и непритязательным с точки зрения объемных линий и сложности конструкции кузова. Большая часть бампера также выполнена из черного пластика, что снижает роскошь туннеля.
Туннель выглядит большим и высоким, если смотреть сбоку. Эта модель имеет 17-дюймовые спортивные диски с объемными шинами 265 мм. Металлические ручки в цвет кузова, глянцевое боковое зеркало и грузовой отсек придают New Tunis спортивный и молодежный вид; Тем не менее, большинство крыльев сделаны из черного пластика, а стремена, облегчающие езду, отсутствуют.

Вид сзади нового Tunland прост и похож на старые фургоны, такие как Hilux 2005-2015 годов. На крышке багажника не так много объема, но вокруг фар есть линии, чтобы сделать эту простоту часть менее заметна.
В целом дизайну New Tunnel можно дать средний балл; Однако по сравнению с оригинальной моделью в Иране она стала проще и менее эмоциональной. Автомобиль выпускается длиной 5 310 мм, шириной 1 880 мм и высотой по крыше 1 860 мм, с колесной базой 3 105 мм.

Дизайн интерьера и вид кабины нового Photon Tunland

Состав приборной панели для новой модели выглядит иначе за счет установки 10-дюймового сенсорного экрана и увеличения размеров дефлекторов кондиционера. На имеющихся изображениях, судя по всему, с новой модели также убраны серебристые и коричневые устройства цвета дерева внутри приборной панели.

Общая структура переключателей и кнопок под дисплеем проста и аналогична шаговым машинам китайского производства.Панель за рулем не имеет такой цилиндрической формы, как домкрат Т8, и предлагает плоский вид с дисплеем бортового компьютера.
Почти все приборные панели и сопутствующие устройства выполнены из жесткого черного пластика и выглядят дешево. Традиционный ручник – еще один негативный момент в интерьере New Tunis, что неудивительно для фургонов китайского производства.
Дизайн сидений с синтетической кожей и установка мягких материалов внутри гнезд являются положительными моментами в дизайне салона Tunnel.Форма сидений для переднего ряда выглядит красиво и удобно. Задние сиденья также подходят для трех высоких людей.

Иран Ходро Новое туннельное двигательное и техническое оборудование

По имеющейся информации, для Tunland в Иране будет два типа дизельных двигателей. Обе модели оснащены 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и двухдифференциальной системой; Кроме того, они могут перевозить около одного груза. Одним из немногих технических отличий нового Tunland от предыдущих моделей является приведение дизельных двигателей в соответствие со стандартом Евро 5; В то время как предыдущие модели, доступные в Иране, были Евро 4.

Более дешевая модель, при собственной массе 1940 кг, имеет 2,8-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель с интеркулером и выдает 174 лошадиные силы при 360 Нм крутящего момента. Этот двигатель разработан Cummins и поставляется с немецкой коробкой передач Getrag.
Более мощная версия имеет двухлитровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 200 лошадиных сил и 300 Нм крутящего момента. Эта модель нового Tunland, при собственной массе 1900 кг, имеет двигатель BorgWard (дизайн BorgWard производства Китая) и японскую коробку передач Aisin.
Подробная информация о технических характеристиках нового фургона Photon с бензиновым и дизельным двигателем в Иране пока не публиковалась. 2,8-литровая турбодизельная модель производства Iran Khodro, представленная в настоящее время на рынке, предлагает разгон до 100 км/ч за 14 секунд и максимальную скорость 150 км/ч. Средний расход топлива этого автомобиля составляет от 8 до 9 литров дизельного топлива на сто километров.
Одним из технических отличий нового Tunland от предыдущих моделей является приведение дизельных двигателей в соответствие со стандартом Евро 5; В то время как предыдущие модели были Евро 4.

Объекты безопасности и быта Ирана Khodro New Photon Tunland

И бензиновая, и дизельная версии имеют 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами 265/65. Гидравлическое рулевое управление, двухцилиндровая гидравлическая тормозная система, двойные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система распределения тормозных усилий (EBD), система курсовой устойчивости (ESP), система защиты автомобиля от наклона (HDC HAC), Топливный бак на 76 литров, 10-дюймовый сенсорный экран, автоматическая система кондиционирования воздуха с цифровой панелью, круиз-контроль, двухцветная кожаная отделка салона, управление силовой передачей, парктроник и камера заднего хода, автолайт (датчик света), дневные ходовые огни И электрическая регулировка боковых зеркал — новая функция в Тунисе.

По имеющейся информации, пикап китайской сборки Iran Khodro будет предлагаться только с механической коробкой передач и двойным дифференциальным приводом. На New Tunland будет установлена ​​однодисковая система сцепления с гидравлическим механизмом, автоматическая блокировка дифференциала, а также система трансмиссии с различными режимами 2H, 4H и 4L, которые могут выбираться и активироваться электрически. В этой машине явно не хватает кнопки запуска, системы доступа без ключа и антенны в форме акулы.

Цена Tunland, модель 1401, сборка Iran Khodro

На китайском рынке базовая модель от Tunland с бензиновым двигателем, механической коробкой передач и системой единого дифференциала имеет ценовой порог в 88 000 юаней ($14 000).Более полная версия с турбодизельным двигателем, автоматической коробкой передач и системой двойного дифференциала продается за 200 000 юаней (31 000 долларов). В этих условиях мы можем прогнозировать цену на бензиновую и дизельную туннельную сборку Иран Ходро от одного миллиарда до 1,2 миллиарда сумов.

New Tunland по сравнению с другими китайскими фургонами на иранском рынке

Модель KMC T8 с двойным дифференциалом, бензином и механической коробкой передач в настоящее время продается в Иране по цене около 800 миллионов томанов.
Amico Asena стоимостью 920 миллионов томанов является важнейшим конкурентом Photon Tunland и Jack T8 компании Kerman Motor. Asena имеет 2,4-литровый атмосферный двигатель и двухдифференциальную систему. Этот автомобиль с автоматической коробкой передач продается по цене один миллиард 300 миллионов томанов. Предварительно продается новинка
Max под названием Clout (Dion V5) с турбированным бензиновым двигателем объемом 2,4 л мощностью 220 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. Этот фургон, который развивает скорость до ста километров в час примерно за 11 секунд, стоит около 800 миллионов томанов.

Материальные платформы для дефектных кубитов и однофотонных излучателей: Applied Physics Reviews: Vol 7, No 3

Diamond	NV(0) 2.156 109 109. G. Davies, J. Phys. С 12 , 2551 (1979). https://doi.org/10.1088/0022-3719/12/13/019
	NV(-) 1,945 110 110. Г. Дэвис, М. Ф. Хамер и PW Charles, Proc. Р. Соц. Лондон, сер. А 348 , 285 (1976). https://дои.org/10.1098/rspa.1976.0039	NV(-) 2 A 2 , 2.88, 76 76. Дж. Х. Н. Лубсер и JP van Wyk, Rep. Prog. физ. 41 , 1201 (1978). https://doi.org/10.1088/0034-4885/41/8/002 3 E , 1.43 118 118. Г. Д. Фукс, В. В. Добровицкий, Р. Хэнсон, А. Батра, К. Д. Вайс, Т. Шенкель и DD Awschalom, Phys. Преподобный Летт. 101 , 117601 (2008 г.). https://дои.org/10.1103/PhysRevLett.101.117601	NV(0) 0,14 121 121. G. Davies, Rep. Prog. физ. 44 , 787 (1981). https://doi.org/10.1088/0034-4885/44/7/003
	SiV(0) 1.310 111 111. U.F.S. D’Haenens-Johansson, А. М. Эдмондс, Б. Л. Грин, М. Э. Ньютон, Г. Дэвис, П. М. Мартино, Р. У. А. Хан и DJ Twitchen, Phys. B 84 , 245208 (2011). https://doi.org/10.1103/PhysRevB.84.245208	SiV(0) 1.00 119 119. А. М. Эдмондс, М. Э. Ньютон, П. М. Мартино, DJ Twitchen и С. Д. Уильямс, Phys. B 77 , 245205 (2008). https://doi.org/10.1103/PhysRevB.77.245205	NV(−) 0,04 62 62. Ааронович И., С. Кастеллетто, Д. А. Симпсон, К.-Х. Су, А. Д. Гринтри и С. Правер, представитель Prog. физ. 74 , 076501 (2011). https://doi.org/10.1088/0034-4885/74/7/076501
	SiV(-) 1.681 112 112. Т. Фэн и B.D. Schwartz, J. Appl. физ. 73 , 1415 (1993). https://doi.org/10.1063/1.353239	SiV(-) 2 E g , 50, 120 120. C. Hepp, Т. Мюллер, В. Васеловский, Дж. Н. Беккер, Б. Пинго, Х. Штерншульте, Д. Штайнмюллер-Нетль, А. Гали, Дж. Р. Мейз, М. Ататюре и К. Бехер, Phys. Преподобный Летт. 112 , 036405 (2014). https://дои.org/10.1103/PhysRevLett.112.036405 2 E u , 260 120 120. C. Hepp, Т. Мюллер, В. Васеловский, Дж. Н. Беккер, Б. Пинго, Х. Штерншульте, Д. Штайнмюллер-Нетль, А. Гали, Дж. Р. Мейз, М. Ататюре и К. Бехер, Phys. Преподобный Летт. 112 , 036405 (2014). https://doi.org/10.1103/PhysRevLett.112.036405	SiV(0) 0,90 ± 0,10 122 122. B. C. Rose, Д. Хуанг, З.-ЧАС. Чжан, П. Стивенсон, А. М. Тырышкин, С. Сангтавесин, С. Шринивасан, Л. Лаудин, М. Л. Маркхэм, А. М. Эдмондс, DJ Twitchen, С. А. Лион и Н. П. де Леон, Science 361 , 60 (2018). https://doi.org/10.1126/science.aao0290
	ГэВ(−) 2,06 113 113. Ю. Н. Пальянов, И. Н. Куприянов, Ю. М. Борздов, Н. В. Суровцев. 5 , 14789 (2015). https://дои.org/10.1038/srep14789	ГэВ(−) 2 E g , 181, 113 113. Ю. Н. Пальянов, И. Н. Куприянов, Ю. М. Борздов, Н. В. Суровцев. 5 , 14789 (2015). https://doi.org/10.1038/srep14789 2 E u , 1120 113 113. Ю. Н. Пальянов, И. Н. Куприянов, Ю. М. Борздов, Н. В. Суровцев. 5 , 14789 (2015). https://doi.org/10.1038/srep14789	SiV(−) 0.75–0.79 123 123. E. Neu, Д. Штейнмец, Й. Ридрих-Мёллер, С. Гселл, М. Фишер, М. Шрек и C. Becher, New J. Phys. 13 , 025012 (2011). https://doi.org/10.1088/1367-2630/13/2/025012
	SnV(−) 2,00 114 114. Т. Ивасаки, Ю. Миямото, Т. Танигучи, П. Сиюшев, М. Х. Метч, Ф. Железко и М. Хатано, Phys. Преподобный Летт. 119 , 253601 (2017).https://doi.org/10.1103/PhysRevLett.119.253601	SnV(−) 2 E g , 850, 114 114. Т. Ивасаки, Ю. Миямото, Т. Танигучи, П. Сиюшев, М. Х. Метч, Ф. Железко и М. Хатано, Phys. Преподобный Летт. 119 , 253601 (2017). https://doi.org/10.1103/PhysRevLett.119.253601 2 E u , 3000 114 114. Т. Ивасаки, Ю. Миямото, Т. Танигучи, П.Сиюшев, М. Х. Метч, Ф. Железко и М. Хатано, Phys. Преподобный Летт. 119 , 253601 (2017). https://doi.org/10.1103/PhysRevLett.119.253601	ГэВ(−) 0,61 113 113. Пальянов Ю.Н., И. Н. Куприянов, Ю. М. Борздов, Н. В. Суровцев. 5 , 14789 (2015). https://doi.org/10.1038/srep14789
	NiN 4 1,546 115 115. J. Wrachtrup и Ф. Железко, J. Phys. 18 , S807 (2006).https://doi.org/10.1088/0953-8984/18/21/S08		SnV(-) 0,41 114 114. Т. Ивасаки, Ю. Миямото, Т. Танигучи, П. Сиюшев, М. Х. Метч, Ф. Железко и М. Хатано, Phys. Преподобный Летт. 119 , 253601 (2017). https://doi.org/10.1103/PhysRevLett.119.253601
	PbV(-) 2,385 116 116. Трусхейм М.Е., Н. Х. Ван, KC Чен, Си Джей Чиккарино, Дж. Флик, Р. Сундарараман, Г.Маллади, Э. Берсин, М. Уолш, Б. Линхард, Х. Бахру, П. Наранг и Д. Энглунд, Phys. Ред. B 99 , 075430 (2019). https://doi.org/10.1103/PhysRevB.99.075430
	ST1 2.255 117 117. С.-Ю. Ли, М. Видманн, Т. Рендлер, М. В. Доэрти, Т. М. Бабинец, С. Ян, М. Эйер, П. Сиюшев, Б. Дж. М. Хаусманн, М. Лончар, З. Бодрог, А. Гали, Н.Б. Мэнсон, Х. Феддер и Дж. Врахтруп, Nat Nanotechnol. 8 , 487 (2013). https://doi.org/10.1038/nnano.2013.104	ST1 1,274±0,139 117 117. С.-Ю. Ли, М. Видманн, Т. Рендлер, М. В. Доэрти, Т. М. Бабинец, С. Ян, М. Эйер, П. Сиюшев, Б. Дж. М. Хаусманн, М. Лончар, З. Бодрог, А. Гали, Н. Б. Мэнсон, Х. Феддер и Дж. Врахтруп, Nat Nanotechnol. 8 , 487 (2013).https://doi.org/10.1038/nnano.2013.104	ST1 <0,1 117 117. С.-Ю. Ли, М. Видманн, Т. Рендлер, М. В. Доэрти, Т. М. Бабинец, С. Ян, М. Эйер, П. Сиюшев, Б. Дж. М. Хаусманн, М. Лончар, З. Бодрог, А. Гали, Н. Б. Мэнсон, Х. Феддер и Дж. Врахтруп, Nat Nanotechnol. 8 , 487 (2013). https://doi.org/10.1038/nnano.2013.104
4H-SiC	V Si –V C (0) 1.094–1.150 124 124. Фальк А.Л., Б. Б. Бакли, Г. Калузин, В. Ф. Кёль, В. В. Добровицкий, А. Полити, К. А. Зорман, П. Х.-Л. Фэн и DD Awschalom, Nat. коммун. 4 , 1819 (2013). https://doi.org/10.1038/ncomms2854	В Si –V С (0) 3 А 2 , 1.22–1. 34 А 4 , Фальк 1.22–1.34 4 1. Б. Б. Бакли, Г. Калузин, В. Ф. Кёль, В.В. Добровицкий, А. Полити, К. А. Зорман, П. Х.-Л. Фэн и DD Awschalom, Nat. коммун. 4 , 1819 (2013). https://doi.org/10.1038/ncomms2854	V Si –V C (0) ∼0,05 132 132. Д. Дж. Кристл, П. В. Климов, CF де лас Касас, К. Сас, В. Ивади, В. Йокубавичюс, Дж. Уль Хассан, М. Сювяярви, В. Ф. Кёль, Т. Осима, Н. Т. Сон, Э. Янзен, А. Гали и Д.Д. Авшалом, Phys. X 7 , 021046 (2017). https://doi.org/10.1103/PhysRevX.7.021046
	Дивакансия PL5 1.190 125 125. W. F. Koehl, Б. Б. Бакли, Ф. Дж. Хереманс, Г. Калузин и Д. Д. Авшалом, Nature 479 , 84 (2011). https://doi.org/10.1038/nature10562	Дивакансия PL5 1.353 125 125. W. F. Koehl, Б. Б. Бакли, Ф. Дж. Хереманс, Г. Калузин и Д. Д. Авшалом, Nature 479 , 84 (2011). https://doi.org/10.1038/nature10562
	Дивакансия PL6 1.193 125 125. W. F. Koehl, Б. Б. Бакли, Ф. Дж. Хереманс, Г. Калузин и Д. Д. Авшалом, Nature 479 , 84 (2011). https://doi.org/10.1038/nature10562	Дивакансия PL6 1.365 125 125. W. F. Koehl, Б. Б. Бакли, Ф. Дж. Хереманс, Г. Калузин и Д. Д. Авшалом, Nature 479 , 84 (2011). https://doi.org/10.1038/nature10562
	V Si –N C (–) 0.99–1.06 126–128 126. Заргале С.А., Б. Эбл, С. Амо, Ж.-Л. Кантин, Л. Легран, М. Бернар, Ф. Маргайлан, Ж.-С. Лоре, Ж.-Ф. Рох, Х. Дж. фон Барделебен, Э. Раулс, У. Герстманн и F. Treussart, Phys. Ред. B 94 , 060102 (2016). https://doi.org/10.1103/PhysRevB.94.060102127. Х. Дж. фон Барделебен, Дж.Л. Кантин, А. Чоре, А. Гали, Э. Раулс и У. Герстманн, Phys. Ред. B 94 , 121202 (2016). https://doi.org/10.1103/PhysRevB.94.121202128. А. Чоре, Х. Дж. фон Барделебен, Дж. Л. Кантин и А. Гали, Phys. Ред. B 96 , 085204 (2017). https://doi.org/10.1103/physrevb.96.085204
	V Si (V1) 1.438 129 129. Э. Сёрман, Н. Т. Сон, В. М. Чен, О. Кордина, К. Халлин и Э. Янзен, Phys. Ред. В 61, 2613 (2000). https://doi.org/10.1103/PhysRevB.61.2613	V Si (V1) 4 A 2 , 0,004 129 129,468 129,68Э. Сёрман, Н. Т. Сон, В. М. Чен, О. Кордина, К. Халлин и Э. Янзен, Phys. Ред. В 61, 2613 (2000). https://doi.org/10.1103/PhysRevB.61.2613	V Si (V1) 0,08 133 133. П. Удвархей, Г. Тьеринг, Н. Мориока, К. Бабин, Ф. Кайзер, Д. Лукин, Т. Осима, Дж. Уль-Хасан, Н. Т. Сон, Ю. Вучкович, Дж. Врахтруп и А. Гали, Phys. Преподобный заявл. 13 , 054017 (2020).https://doi.org/10.1103/PhysRevApplied.13.054017
	V Si (V2) 1.352 129 129. Э. Сёрман, Н. Т. Сон, В. М. Чен, О. Кордина, К. Халлин и Э. Янзен, Phys. Ред. В 61, 2613 (2000). https://doi.org/10.1103/PhysRevB.61.2613	V Si (V2) 4 A 2 , 0,035 129 E. 129 E. 129 E. 129 Н. Т. Сон, В. М. Чен, О. Кордина, К. Халлин и Э.Янзен, Phys. Ред. В 61, 2613 (2000). https://doi.org/10.1103/PhysRevB.61.2613	V Si (V2) 0,09 133 133. П. Удвархей, Г. Тьеринг, Н. Мориока, К. Бабин, Ф. Кайзер, Д. Лукин, Т. Осима, Дж. Уль-Хасан, Н. Т. Сон, Ю. Вучкович, Дж. Врахтруп и А. Гали, Phys. Преподобный заявл. 13 , 054017 (2020). https://doi.org/10.1103/PhysRevApplied.13.054017
	Cr(4+) 1.158, 1.190 130 130. W. F. Koehl, Б. Дилер, С. Дж. Уайтли, А. Бурасса, Н. Т. Сон, Э. Янцен и DD Awschalom, Phys. B 95 , 035207 (2017). https://doi.org/10.1103/PhysRevB.95.035207	Cr(4+) 3 A 2 , 1–6.46 130 130, W.F. Koehl Б. Дилер, С. Дж. Уайтли, А. Бурасса, Н. Т. Сон, Э. Янцен и DD Awschalom, Phys. B 95 , 035207 (2017).https://doi.org/10.1103/PhysRevB.95.035207	Cr(4+) 0,75 130 130. W. F. Koehl, Б. Дилер, С. Дж. Уайтли, А. Бурасса, Н. Т. Сон, Э. Янцен и DD Awschalom, Phys. B 95 , 035207 (2017). https://doi. org/10.1103/PhysRevB.95.035207
	V(4+) 0,970, 0,929 131 131. Г. Вулфович, К. П. Андерсон, Б. Дилер, О. Г. Полуэктов, Ф. Дж. Хереманс и Д. Д. Авшалом, Sci.Доп. 6 , eaaz1192 (2020). https://doi.org/10.1126/sciadv.aaz1192	V(4+) 2 E , 529, 43 131 131. Г. Вулфович, К. П. Андерсон, Б. Дилер, О. Г. Полуэктов, Ф. Дж. Хереманс и Д. Д. Авшалом, Sci. Доп. 6 , eaaz1192 (2020). https://doi.org/10.1126/sciadv.aaz1192	V(4+) 0,25, 0,5 131 131. Г. Вулфович, К. П. Андерсон, Б. Дилер, О. Г. Полуэктов, Ф.Дж. Хереманс и Д. Д. Авшалом, Sci. Доп. 6 , eaaz1192 (2020). https://doi.org/10.1126/sciadv.aaz1192
3C-SiC	V Si –V C (0) 1.121 132 D. J.132. П. В. Климов, CF де лас Касас, К. Сас, В. Ивади, В. Йокубавичюс, Дж. Уль Хассан, М. Сювяярви, В. Ф. Кёль, Т. Осима, Н. Т. Сон, Э. Янзен, А. Гали и DD Awschalom, Phys.X 7 , 021046 (2017). https://doi.org/10.1103/physrevx.7.021046	V SI -V C (0) 3 A 2 , 1.336 132 132. D. J. Christle, П. В. Климов, CF де лас Касас, К. Сас, В. Ивади, В. Йокубавичюс, Дж. Уль Хассан, М. Сювяярви, В. Ф. Кёль, Т. Осима, Н. Т. Сон, Э. Янзен, А. Гали и DD Awschalom, Phys. X 7 , 021046 (2017).https://doi.org/10.1103/PhysRevX.7.021046	V Si –V C (0) ∼0,05 132 132. D. J. Christle, П. В. Климов, CF де лас Касас, К. Сас, В. Ивади, В. Йокубавичюс, Дж. Уль Хассан, М. Сювяярви, В. Ф. Кёль, Т. Осима, Н. Т. Сон, Э. Янзен, А. Гали и DD Awschalom, Phys. X 7 , 021046 (2017). https://doi.org/10.1103/PhysRevX.7.021046
	V Si –N C (−) 0. 845 134 134. Заргале С.А., С. Амо, Б. Эбл, Ф. Маргайлан, Х. Дж. фон Барделебен, Дж. Л. Кантин и В. Гао, Phys. B 98 , 165203 (2018). https://doi.org/10.1103/physrevb.98.165203	-N C -N C (-) C (-) 3 A 2 , 1.303 134 134. С. А. Заргалех, С. Амо, Б. Эбл, Ф. Маргайлан, Х. Дж. фон Барделебен, Дж. Л. Кантин и В.Гао, физ. B 98 , 165203 (2018). https://doi.org/10.1103/PhysRevB.98.165203
	1,27 135 135. Дж. Ван, Ю. Чжоу, З. Ван, А. Расмита, Дж. Ян, Х. Ли, Х. Дж. фон Барделебен и В. Гао, Нац. коммун. 9 , 4106 (2018). https://doi.org/10.1038/s41467-018-06605-3 , ,
6h-Sic	V Si -V C (0) C (0) 3 A 2 , 1.236-1.347 124 124. A. L. Falk, Б. Б. Бакли, Г. Калузин, В. Ф. Кёль, В. В. Добровицкий, А.Полити, К. А. Зорман, П. Х.-Л. Фэн и DD Awschalom, Nat. коммун. 4 , 1819 (2013). https://doi.org/10.1038/ncomms2854
	V Si –N C (−) 0,960–1,000 127 127. H.J., von Bardeleben Дж. Л. Кантин, А. Чоре, А. Гали, Э. Раулс и У. Герстманн, Phys. Ред. B 94 , 121202 (2016). https://doi.org/10.1103/PhysRevB.94.121202
	V Si (V1) 1. 433 129 129. Э. Сёрман, Н. Т. Сон, В. М. Чен, О. Кордина, К. Халлин и Э. Янзен, Phys. Ред. В 61, 2613 (2000). https://doi.org/10.1103/PhysRevB.61.2613	V Si (V1) 4 A 2 , 0,028 137 H. 137 H. 13 В. А. Солтамов, Ф. Фукс, Д. Симин, А. Шперлих, П. Г. Баранов, Астахов Г.В., В. Дьяконов, Sci. 4 , 5303 (2015).https://doi.org/10.1038/srep05303
	V Si (V2) 1.398 129 129. Э. Сёрман, Н. Т. Сон, В. М. Чен, О. Кордина, К. Халлин и Э. Янзен, Phys. Ред. В 61, 2613 (2000). https://doi.org/10.1103/PhysRevB.61.2613	V Si (V2) 4 A 2 , 0,128 137 H. 137 H. 13 В. А. Солтамов, Ф. Фукс, Д. Симин, А. Шперлих, П.Г. Баранов, Астахов Г.В., В. Дьяконов, Sci. 4 , 5303 (2015). https://doi.org/10.1038/srep05303
	V Si (V3) 1.366 129 129. Э. Сёрман, Н. Т. Сон, В. М. Чен, О. Кордина, К. Халлин и Э. Янзен, Phys. Ред. В 61, 2613 (2000). https://doi.org/10.1103/PhysRevB.61.2613	V Si (V3) 4 A 2 , 0,028 137 137 137.Х. Краус, В. А. Солтамов, Ф. Фукс, Д. Симин, А. Шперлих, П. Г. Баранов, Астахов Г.В., В. Дьяконов, Sci. 4 , 5303 (2015). https://doi.org/10.1038/srep05303
	V(4+) 0,948, 0,917, 0,893 131 131. Г. Вулфович, К. П. Андерсон, Б. Дилер, О. Г. Полуэктов, Ф. Дж. Хереманс и Д. Д. Авшалом, Sci. Доп. 6 , eaaz1192 (2020). https://doi.org/10.1126/sciadv.aaz1192	V(4+) 2 E , 524, 25, 16 131 131. Г. Вулфович, К. П. Андерсон, Б. Дилер, О. Г. Полуэктов, Ф. Дж. Хереманс и Д. Д. Авшалом, Sci. Доп. 6 , eaaz1192 (2020). https://doi.org/10.1126/sciadv.aaz1192	V(4+) <0,5 131 131. Г. Вулфович, К. П. Андерсон, Б. Дилер, О. Г. Полуэктов, Ф. Дж. Хереманс и Д. Д. Авшалом, Sci. Доп. 6 , eaaz1192 (2020).https://doi.org/10.1126/sciadv.aaz1192
h -BN нанотрубка	1,941 138 138. Н. Чежановский, Ю. Ким, А. Заппе, Б. Штульхофер, Т. Танигучи, К. Ватанабе, Д. Дасари, А. Финклер, Дж. Х. Смет и Дж. Врахтруп, Sci. 7 , 14758 (2017). https://doi.org/10.1038/s41598-017-15398-2
	2,172 и 2,179 139 139. Дж. Ан, З.Сюй, Дж. Банг, А.Э.Л. Аллка, Ю. П. Чен и Т. Ли, опт. лат. 43 , 3778 (2018). https://doi. org/10.1364/ol.43.003778
H -bn	~ 2,0 B , 4.1 C , 5.3 D		0.82, 75 75 ТТ Тран, К. Брей, М. Дж. Форд, М. Тот и I. Ааронович, нац. нанотехнологии. 11 , 37 (2016). https://doi.org/10.1038/nnano.2015.242 0.59 141 141. О. Ари, В. Фират, Н. Полат, О. Чакир и С. Атес, Квантовая информация и измерения (QIM) V: Квантовые технологии ( ОСА, Рим, 2019), с. С4А.2.
	V B (−) ∼1,6 140 140. А. Готтшолль, М. Кианиния, В. Солтамов, С. Орлинский, Г. Мамин, К. Брадак, К. Каспер, К. Крамброк, А. Шперлих, М. Тот, И. Ааронович и В.Дьяконов, Нац. Матер. 19 , 540 (2020). https://doi. org/10.1038/s41563-020-0619-6 , , 9 9 (-) 3 3 A 2G , 3.4 140 140. A. A. Готтшолль, М. Кианиния, В. Солтамов, С. Орлинский, Г. Мамин, К. Брадак, К. Каспер, К. Крамброк, А. Шперлих, М. Тот, И. Ааронович и В. Дьяконов, Нац. Матер. 19 , 540 (2020). https://дои.org/10.1038/s41563-020-0619-6	∼0,030 e
WSe 2	0,936 142467 4,6 S 4,6 S 142467 М. Бротонс-Гисберт, Р. Аль-Хужейри, А. Бранни, Г. Бальестерос-Гарсия, Х. Ф. Санчес-Ройо и B.D.Gerardot, Optica 3, 882 (2016). https://doi.org/10.1364/OPTICA.3.000882
WS 2	V S 1,72 и 1,98 90 4640 4683.Б. Шулер, Д. Ю. Цю, С. Рефали-Абрамсон, К. Кастл, Ч. Т. Чен, С. Барха, Р. Дж. Кох, Д. Ф. Оглтри, С. Алони, А. М. Шварцберг, Дж. Б. Нитон, С. Г. Луи и A. Weber-Bargioni, Phys. Преподобный Летт. 123 , 076801 (2019). https://doi.org/10.1103/PhysRevLett.123.076801		0,30 и 0,50 143 143. Б. Шулер, Д. Ю. Цю, С. Рефали-Абрамсон, К. Кастл, Ч. Т. Чен, С.Барха, Р. Дж. Кох, Д. Ф. Оглтри, С. Алони, А. М. Шварцберг, Дж. Б. Нитон, С. Г. Луи и A. Weber-Bargioni, Phys. Преподобный Летт. 123 , 076801 (2019). https://doi.org/10.1103/PhysRevLett.123.076801
2H-MoS 2	1.174 144 144. Л. Кулюк, Л. Шаррон и Э. Фортин, Phys. B 68 , 075314 (2003). https://doi.org/10.1103/PhysRevB.68.075314
c -BN	O N –V B 8 ∼63 145 145. Ткачев В.Д., В. Б. Шепило, А. М. Зайцев, Phys. Состояние Solidi B 127 , K65 (1985). https://doi.org/10.1002/pssb.2221270160
	B i 3.3 146 146. Шишонок Е.М., JW Steeds, Diamond Relat. Матер. 11 , 1774 (2002). https://doi.org/10.1016/S0925-9635(02)00159-0
	B i –V N 3.57 146 146. Шишонок Е.М., JW Steeds, Diamond Relat. Матер. 11 , 1774 (2002). https://doi.org/10.1016/S0925-9635(02)00159-0		B i –V N 0,017 148 148. Тараран А. С. ди Сабатино, М. Гатти, Т. Танигучи, К. Ватанабе, Л. Райнинг, LHG Tizei, М. Коцяк и А. Зобелли, Phys. B 98 , 094106 (2018). https://doi.org/10.1103/PhysRevB.98.094106
	C N 4.09 147 147. Шишонок Е.М., Журн. Спектроск. 74 , 272 (2007). https://doi.org/10.1007/s10812-007-0042-7
	Si примесь 4,94 148 148. А. Тараран, С. ди Сабатино, М. Гатти, Т. Танигучи, К. Ватанабе, Л. Райнинг, LHG Tizei, М. Коцяк и А. Зобелли, Phys. B 98 , 094106 (2018). https://doi.org/10.1103/PhysRevB.98.094106		Примесь Si 0,007 148 148. Тараран А., С. ди Сабатино, М. Гатти, Т. Танигучи, К. Ватанабе, Л. Райнинг, LHG Tizei, М. Коцяк и А. Зобелли, Phys. B 98 , 094106 (2018). https://doi.org/10.1103/PhysRevB.98.094106
ZnO	V Zn 2,331 149 149. A. J. Morfa, BC Гибсон, М. Карг, Т. Дж. Карле, А.Д. Гринтри, П. Малвени и С. Томленович-Ханич, Nano Lett. 12 , 949 (2012). https://doi.org/10.1021/nl204010e
	Cu Zn 2,859 150 150. R. Dingle, Phys. Преподобный Летт. 23 , 579 (1969). https://doi.org/10.1103/PhysRevLett.23.579		Cu Zn 0,0015 153 153. Р. Кунерт и Р. Хелбиг, Дж. Люмин. 26 , 203 (1981). https://doi.org/10.1016/0022-2313(81) -4
	V Zn –Cl O 2.365 151 151. Д. К. Рейнольдс, Д. К. Смотри, Б. Джогай, Дж. Э. Ван Ностранд, Р. Джонс и Дж. Дженни, Solid State Commun. 106 , 701 (1998). https://doi.org/10.1016/S0038-1098(98)00048-9
	DAP 3. 333 152 152. Б.К. Мейер, Х. Алвес, Д. М. Хофманн, В. Кригсейс, Д. Форстер, Ф. Бертрам, Дж. Кристен, А. Хоффманн, М. Страсбург, М. Дворжак, У.Хабек и Родина А.В. // Физ. Статус Solidi B 241 , 231 (2004). https://doi.org/10.1002/pssb.200301962		DAP 0,996 154 154. М. Р. Вагнер, Г. Каллсен, Дж. С. Репараз, Ж.-Х. Шульце, Р. Кирсте, М. Кобет, И. А. Остапенко, С. Родт, К. Нэнстил, М. Кайзер, А. Хоффманн, А. В. Родина, М. Р. Филлипс, С. Лаутеншлегер, С. Эйзерманн и Б. К. Мейер, Phys. B 84 , 035313 (2011).https://doi.org/10.1103/PhysRevB.84.035313
GaN	0,855 155 155. Ю. Чжоу, З. Ван, А. Расмита, С. Ким, А. Берхейн, З. Бодрог, Г. Адамо, А. Гали, И. Ааронович и В. Гао, Sci. Доп. 4 , eaar3580 (2018). https://doi.org/10.1126/sciadv.aar3580 , a		0,71 156 156. А. Казимиров, Н. Фалеев, Х. Темкин, М.Дж.Бедзик, В. Дмитриев и Ю. Мельник, J. Appl. физ. 89 , 6092 (2001). https://doi.org/10.1063/1.1364644
	3.33 F , 2.594 G , 1.82 B		0,63 г
	CR (4+) 1.193 130 130 В. Ф. Кёль, Б. Дилер, С. Дж. Уайтли, А. Бурасса, Н. Т. Сон, Э. Янцен и DD Awschalom, Phys. B 95 , 035207 (2017).https://doi.org/10.1103/PhysRevB.95.035207		Cr(4+) 0,73 130 130. W. F. Koehl, Б. Дилер, С. Дж. Уайтли, А. Бурасса, Н. Т. Сон, Э. Янцен и DD Awschalom, Phys. B 95 , 035207 (2017). https://doi.org/10.1103/physrevb.95.035207
Г-центр C	G-Centre C	I C S 0,969 157 157. G. Davies, Phys. 176 , 83 (1989).https://doi.org/10.1016/0370-1573(89) -1		G-центр C i C s 0.30 469 5. 90m, W Red. А. Дюран, Т. Герциг, А. Бенали, С. Пеццанья, Дж. Мейер, А. Ю. Кузнецов, Х. С. Нгуен, С. Куэфф, Ж.-М. Жерар, И. Роберт-Филип, Б. Гил, Д. Калисте, П. Почет, М. Аббарчи, В. Жак, А. Дрео и Г. Кассабуа, arXiv:2001.02136 (2020).
	Er(3+) 0,805 158 158. Б. Чжэн, Дж. Мишель, Ф. Ю. Г. Рен, Л. К. Кимерлинг, Д. К. Джейкобсон и JM Poate, Appl. физ. лат. 64 , 2842 (1994). https://doi.org/10.1063/1.111977 , h
РЭИ	YAG:Pr(3+) 4.122 4680 9.122 4680 1680 К. Ся, Р. Рейтер, Р. Штер, А. Заппе, Дж. Мейер, П. Р. Хеммер и Дж. Врахтруп, Nat. коммун. 3 , 1029 (2012). https://doi.org/10.1038/ncomms2034
	Ce(3+) 2,536 161 161. П. Сиюшев, К. Ся, Р. Рейтер, М. Джамали, Н. Чжао, Н. Ян, К. Дуан, Н. Кухарчик, А. Д. Вик, Р. Колесов и Дж. Врахтруп, Nat. коммун. 5 , 3895 (2014). https://doi.org/10.1038/ncomms4895		YAG:Ce(3+) 0,002 165 165.В. Бахманн, К. Ронда и A. Meijerink, Chem. Матер. 21 , 2077 (2009). https://doi.org/10.1021/cm8030768
	YSO: Er(3+) 0,807 162 162. Б. Автомобиль, Л. Вейсье, А. Луше-Шове, Ж.-Л. Ле Гуэ и Т. Шанельер, Phys. Преподобный Летт. 120 , 197401 (2018). https://doi.org/10.1103/PhysRevLett.120.197401
	YVO:Yb(3+) 1. 280 163 163. М. Де Видо, А.Войтусяк и К. Эртель, Opt. Матер. Экспресс 10 , 717 (2020). https://doi.org/10.1364/OME.386436
	LaFe 3 :Pr(3+) 2,594 164 164. И. Накамура, Т. Ёсихиро, Х. Инагава, С. Фудзиёси и М. Мацусита, Sci. 4 , 7364 (2015). https://doi.org/10.1038/srep07364

Эффективное внедрение сверточных нейронных сетей в обработку данных двухфотонной визуализации in vivo | Биоинформатика

Аннотация

Мотивация

Функциональная визуализация с разрешением по одному нейрону предлагает высокоэффективный инструмент для изучения функциональной коннектомики в головном мозге.Однако основные методы обнаружения нейронов сосредоточены либо на морфологии, либо на активности нейронов, что может привести к извлечению неполной информации и может в значительной степени зависеть от опыта экспериментаторов.

Результаты

Мы разработали набор инструментов на основе сверточных нейронных сетей и метода флуктуаций (ImageCN) для увеличения вычислительной мощности данных визуализации кальция. Чтобы оценить производительность ImageCN, девять различных наборов данных изображений были записаны из мозга бодрствующих мышей.ImageCN продемонстрировал превосходную производительность обнаружения нейронов по сравнению с другими алгоритмами. Кроме того, ImageCN не требует сложной подготовки пользователей.

1 Введение

Мониторинг активности каждого нейрона в микросхеме необходим для понимания принципов работы мозга. Все чаще функциональная визуализация с использованием двухфотонной (2p) микроскопии используется для сбора данных о нейронах, которые были помечены индикаторами кальция (Helmchen and Denk, 2005; Svoboda et al., 1997). Этот мощный инструмент обеспечивает мониторинг сотен отдельных нейронов в нейронной микросхеме в режиме реального времени с использованием разрешения по одному нейрону. Однако обработка данных изображения 2p является сложной задачей из-за огромного объема данных и низкого отношения сигнал/шум. Многие контролировали [например, классификация на основе сверточной нейронной сети (CNN) и алгоритм RobustBoost] и неконтролируемые (например, PCA/ICA, CNMF, NeuroSeg) методы генерируются для анализа большого объема данных (Guan et al., 2018; Клибиш и др. , 2017; Мукамель и др. , 2009; Пневматикакис и др. , 2016; Валмянски и др. , 2010; Сюй и др. , 2016). Алгоритмы с учителем требуют вручную аннотированных наземных данных для обучения моделей, тогда как алгоритмы без учителя этого не делают. Различные подходы были применены для определения местоположения нейронов. Методы, основанные на морфологии, могут извлекать морфологические свойства нейронов, тогда как нейроны с низкой интенсивностью и размытыми очертаниями, но с четкими пиками кальция, трудно обнаружить.Методы, основанные на активности, обнаруживают нейроны на основе локализованной пространственно-временной активности каждого нейрона, хотя временно молчащие нейроны могут быть легко пропущены. Чтобы преодолеть эти недостатки, мы разработали конвейер анализа, который сочетает в себе метод флуктуаций и модель CNN для обработки данных изображения 2p. Эта система, получившая название ImageCN, обладает превосходными возможностями для анализа данных функциональной визуализации 2p и требует минимального опыта пользователя.

2 Материалы и методы

Все эксперименты по визуализации проводились, как сообщалось ранее (Jiang et al., 2017; Су и др. , 2016; Тиан и др. , 2018; Вэй и др. , 2016). Подробное описание методов доступно на сайте Bioinformatics online.

3 результатов

3.1 Рабочий процесс обработки данных 2p-изображения

Базовая стратегия ImageCN показана на рисунке 1A. Вкратце, для этого исследования стек изображений был преобразован в эталонное изображение и изображение средней проекции, которые представляют собой признак активности и морфологическую структуру каждого нейрона соответственно. Области интереса (ROI) были извлечены и сегментированы на участки с помощью алгоритма локального адаптивного порогового значения и алгоритма водораздела. Две предварительно обученные модели CNN использовались для классификации каждого участка из эталонного изображения и изображения со средней проекцией соответственно. Впоследствии аналогичная стратегия на основе CNN использовалась для сбора каждого спайка для каждого идентифицированного нейрона.

Рис. 1.

Схематический рабочий процесс и тесты производительности ImageCN. ( A ) Блок-схема обнаружения клеток и извлечения шипов на основе CNN.( B ) Набор из 48 помеченных вручную клеточных и неклеточных участков из эталонного изображения, полученного с использованием CNN. ( C ) Кривая рабочих характеристик приемника и площадь под кривой исчерпывающего поиска по сетке, GA, BPNN и CNN. ( D ) Сравнение производительности ImageCN с данными, аннотированными вручную. Масштабная линейка, 50 мкм

Рис. 1.

Схематический рабочий процесс и тесты производительности ImageCN. ( A ) Блок-схема обнаружения клеток и извлечения шипов на основе CNN.( B ) Набор из 48 помеченных вручную клеточных и неклеточных участков из эталонного изображения, полученного с использованием CNN. ( C ) Кривая рабочих характеристик приемника и площадь под кривой исчерпывающего поиска по сетке, GA, BPNN и CNN. ( D ) Сравнение производительности ImageCN с данными, аннотированными вручную. Масштабная линейка, 50 мкм

3.2 Извлечение и сегментация областей интереса

Для обнаружения нейронов из необработанных данных визуализации эталонные изображения и изображения со средней проекцией были созданы с использованием метода флуктуаций.Флуктуационный метод основывался на предположении, что активные нейроны обладают значительно большими колебаниями сигнала, чем неактивные нейроны и фон. По сравнению с изображениями, полученными с помощью методов максимальной или средней проекции, эталонные изображения, созданные с помощью метода флуктуаций, показали жесткие границы, которые отмечали реагирующие клетки (дополнительный рисунок S1). Изображение средней проекции было создано для определения морфологической структуры каждого нейрона. ROI этих двух изображений были обнаружены с помощью алгоритма локального адаптивного порогового значения и сегментированы с использованием алгоритма водораздела (дополнительные рисунки S2 и S3).Однако только часть ROI были настоящими нейронами; поэтому каждая область интереса была извлечена из изображений и сегментирована на небольшой участок для дальнейшей классификации с использованием предварительно обученных моделей CNN (рис. 1B).

3.3 Сравнение моделей CNN и классических моделей

Для дальнейшей классификации каждого участка мы использовали CNN для извлечения нейронов из фона и нейропилей (дополнительный рисунок S7). Две модели CNN были обучены с двумя наборами данных, один из которых содержал 3403 фрагмента (1885 нейронов и 1518 ненейронов), а другой — 3247 фрагментов (1802 нейрона и 1445 ненейронов).Оценка F 1 (сбалансированная оценка F ) была рассчитана как гармоническое среднее отзыва и точности, которое широко использовалось для оценки производительности бинарного классификатора, а также для количественной оценки производительности нейронов. обнаружение. Мы сравнили производительность CNN с другими классическими алгоритмами, такими как исчерпывающий поиск по сетке, нейронная сеть с обратным распространением (BPNN) и генетический алгоритм (GA), и наши результаты показали более высокую производительность CNN (рис.1С). F 1 баллы алгоритма BPNN увеличивались с данными обучения и сходились, когда число обучения превышало 100; показатели отзыва и точности достигли 86,58 ± 0,43% и 85,12 ± 0,31% соответственно (дополнительный рисунок S6). Напротив, 91 577 F 91 578 1 баллов алгоритма CNN постоянно увеличивались; показатели отзыва и точности достигли 91,03 ± 0,22% и 90,44 ± 0,16% соответственно (дополнительный рисунок S7). Показатели GA F 1 быстро увеличивались во время оптимизации, но оставались относительно низкими, когда процесс оптимизации достиг плато; показатели отзыва и точности достигли 85.54 ± 0,48% и 75,41 ± 0,34% соответственно (дополнительный рисунок S6).

3.4 Сравнение ImageCN и других алгоритмов

Чтобы оценить эффективность обнаружения нашей модели, мы вручную аннотировали наземную правду девяти различных наборов данных изображений и сравнили эффективность обнаружения ImageCN с другими алгоритмами: алгоритмом глубокого кальция, полностью основанным на сверточных сетях, и CNMF, алгоритм пространственно-временной обработки. Как показано в таблице 1, ImageCN показал значительно более высокую производительность, чем два других алгоритма.Более того, когда мы оценивали способность обнаруживать морфологию и признаки активности отдельно, глубокая кальциевая и CNMF показали преимущества в одном аспекте, но не в другом. Эти результаты показали необходимость объединения этих двух важных особенностей данных изображений 2p.

Сравнение производительности различных алгоритмов

3.5 Обнаружение пиков кальция

После обнаружения нейронов флуоресцентный след каждого нейрона был извлечен и обработан с использованием метода кусочно-линейного представления, который является типом высокоуровневого представления временных рядов, используемого для обнаружения поворотных точек (пиков или впадин) времени. данные серии путем извлечения важных точек (Fink and Pratt, 2004) (дополнительный рисунок S8). Мы построили еще одну модель CNN, чтобы выбрать пики. На рисунке 1A показан пример окончательных результатов обработки нашего конвейера анализа в типичном трехмерном ( x , y и время) формате данных функционального изображения.По сравнению с аннотированными вручную наземными правдами девяти различных наборов данных визуализации, частота воспоминаний, точность и оценка F 1 обнаружения переходных процессов кальция достигли 88,82 ± 1,03%, 78,64 ± 0,76% и 82,58 ± 0,45% соответственно.

4 Вывода

Мы разработали конвейер полуавтоматического анализа данных изображений 2p с помощью ImageCN. Этот конвейер предлагает ценный инструмент для извлечения сигналов кальция из данных замедленной съемки 2p и преобразования их в оцифрованные данные.Как активные, так и неактивные нейроны обнаруживаются автоматически, и наши результаты показали, что сочетание признаков активности и морфологических структур значительно повышает эффективность обнаружения (рис. 1D). ImageCN также предлагает функцию обнаружения всплесков, которая генерирует серии всплесков для дальнейшего анализа.

Финансирование

Эта работа была поддержана грантами Национальной программы фундаментальных исследований Китая [2017YFA0105201]; Национальный научный фонд Китая [31670842]; Пекинская муниципальная комиссия по науке и технологиям [Z181100001518001]; Проект поддержки преподавателей высокого уровня в муниципальных университетах Пекина в период 13-й пятилетки [CIT&TCD201

5025].

Конфликт интересов : не объявлено.

Ссылки

Финк

Э.

,

Пратт

К.Б.

(

2004

) Индексация сжатых временных рядов. В: Последний, М. и др. (eds)

Интеллектуальный анализ данных в базах данных временных рядов

. Том.

57

.

Всемирный научный

,

Сингапур

, стр.

43

–

65

.

Гуань

Дж.

и др. (

2018

)

NeuroSeg: автоматическое обнаружение и сегментация клеток для двухфотонного Ca ²⁺ данных визуализации

.

Структура мозга. Функция

.,

223

,

519

–

533

.

Хельмхен

Ф.

,

Денк

В.

(

2005

)

Двухфотонная микроскопия глубоких тканей

.

Нац. Методы

,

2

,

932

–

940

.

Цзян

В.

и др. (

2017

)

Идентификация рецептора протеинтирозинфосфатазы типа O (PTPRO) в качестве молекулы синаптической адгезии, которая способствует образованию синапсов

.

J. Neurosci

.,

37

,

9828

–

9843

.

Клибиш

А.

и др. (

2017

) Быстрая и простая сегментация изображений кальция с использованием полностью сверточных сетей. В: Кардосо, Дж. и др. (eds)

Глубокое обучение анализу медицинских изображений и мультимодальное обучение для поддержки принятия клинических решений

.

Спрингер

,

Чам

, стр.

285

–

293

.

Мукамель

Э.А.

и др. (

2009

)

Автоматизированный анализ сотовых сигналов из крупномасштабных данных визуализации кальция

.

Нейрон

,

63

,

747

–

760

.

Пневматикакис

Э.А.

и др. (

2016

)

Одновременное удаление шума, деконволюция и разделение данных визуализации кальция

.

Нейрон

,

89

,

285

–

299

.

Су

Ф.

и др. (

2016

)

Превосходная отказоустойчивость обучения искусственной нейронной сети с генетическим алгоритмом, основанным на введении ошибок/шумов

.

Белковая ячейка

,

7

,

735

–

748

.

Свобода

К.

и др. (

1997

)

Динамика дендритного кальция in vivo в пирамидных нейронах неокортекса

.

Природа

,

385

,

161.

Тянь

Ю.

и др. (

2018

)

Сборка возбуждающих нейронов кодирует кратковременную память в префронтальной коре

.

Сотовый представитель

.,

22

,

1734

–

1744

.

Валмянски

И.

и др. (

2010

)

Автоматическая идентификация флуоресцентно меченных клеток головного мозга для быстрой функциональной визуализации

.

Дж. Нейрофизиол

.,

104

,

1803

–

1811

.

Вэй

М.

и др. (

2016

)

α/β-гидролазный домен, содержащий 6 (ABHD6), негативно регулирует доставку на поверхность и синаптическую функцию AMPA-рецепторов

.

Проц. Натл. акад. науч. США

,

113

,

E2695

–

E2704

.

Сюй

К.

и др. (

2016

)

Сегментация нейронов на основе CNN с полууправляемой регуляризацией

. В:

2016 Proceedings of the IEEE Conference on Computer Vision and Pattern Recognition Workshops

, стр.

20

–

28

.

Примечания автора

© Автор(ы), 2019. Опубликовано Oxford University Press.

Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями некоммерческой лицензии Creative Commons Attribution (http://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/), что разрешает некоммерческое повторное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии правильного цитирования оригинальной работы. Для коммерческого повторного использования, пожалуйста, свяжитесь с [email protected]

Ученые разрабатывают однофотонный детектор для помощи в поиске обитаемых экзопланет

НАСА объявило о предоставлении группе исследователей из Рочестерского технологического института и Дартмутского колледжа гранта на разработку детектора, способного обнаруживать и подсчитывать одиночные фотоны, которые могут иметь решающее значение для будущих астрофизических миссий НАСА. Чрезвычайно чувствительный детектор позволит ученым увидеть самые слабые наблюдаемые объекты в космосе, такие как планеты, похожие на Землю, вокруг других звезд.

Детектор использует технологию Quanta Image Sensor (QIS), которая представляет собой новый способ сбора изображений в камере. QIS измеряет каждый фотон или отдельную частицу света, попадающую на датчик изображения. В то время как другие датчики были разработаны для обнаружения одиночных фотонов, QIS имеет несколько преимуществ, включая способность работать при комнатной температуре, устойчивость к радиации и способность работать с низким энергопотреблением.

«Это предоставит НАСА, его партнерам и будущим главным исследователям критически важные технологии», — сказал Дон Фигер, директор Центра детекторов RIT, Future Photon Initiative и главный исследователь гранта. «Эта технология окажет значительное влияние на космические миссии НАСА и наземные объекты. Наши детекторы обладают несколькими важными преимуществами, включая возможность подсчета фотонов, большие форматы, относительную невосприимчивость к излучению, низкое рассеивание мощности, низкий уровень шумов излучения и срабатывания, меньшую массу и более надежную электронику.

Соисследователями проекта являются ассистент профессора RIT Майкл Земков и профессор Дартмута Эрик Р. Фоссум, главный изобретатель современной технологии CMOS-сенсора изображения «камера-на-чипе», используемой в более чем миллиарде камер каждый год, в том числе в все смартфоны. Fossum сосредоточился на изобретении технологии QIS, в то время как RIT ведет разработку конкретных приложений, используя свой опыт в астрофизике.

«Мы рады этому сотрудничеству с RIT, которое основано на проверенной технологии QIS Дартмута для исследования и разработки датчиков инструментального класса, которые могут обнаруживать отдельные фотоны в самом тусклом свете», — сказал Фоссум.«Это имеет огромное значение для астрофизики и позволяет ученым НАСА собирать свет от очень удаленных объектов».

Детектор может помочь в нескольких миссиях НАСА в течение следующего десятилетия, включая большой УФ/оптический/ИК (LUVOIR) Surveyor и миссию Habitable-Expolanet (HabEx) Imaging. Его также можно использовать во многих других технологиях, использующих детекторы, таких как сотовые телефоны, биомедицинские устройства визуализации, беспилотные автомобили и многое другое.

Исследователи разработают технологию в течение следующих двух лет.Центр детекторов будет публиковать результаты, отчеты и программное обеспечение для обработки и анализа данных на своем веб-сайте.

Завод по производству двигателей ACI с China Photon Group

август 2016 28 06:03:09 Печать ->

В Бангладеш растет использование коммерческого транспорта. В этом году продано 38 000 коммерческих автомобилей. Размер рынка составляет около 6000 крор рупий. Годовой прирост составляет около 1

5 процентов.Китайская Photon Motors Group и ACI Motors Limited будут работать вместе, чтобы коммерчески расти на местном рынке. После начала пристройки в ноябре они хотят запустить завод в следующем году. ACI Motors Limited, дочерняя компания ACI Ltd, подписала соглашение о том, чтобы стать эксклюзивным дилером и поставщиком всех коммерческих автомобилей этой марки в стране.

В понедельник вечером соглашение было подписано от имени эксклюзивных дилеров и местных советов (CKD) их соответствующих организаций в Теджгаоне, Дакка. И сказал генеральный директор. Фавн Ансари и вице-президент Photon Motors Group в Южной Азии Дэвид Ли. Также присутствовали исполнительный директор Бангладешского управления по продвижению инвестиций (BIDA) Кази М. Аминул Ислам, президент Photon International Чанг Руи и управляющий директор ACI Motors Субрата Ранджан Дас. [1 965 9 006] На фото видно, что фотоинструменты группы производителей заведения. Они производят пикапы, пикапы с двойной кабиной, школьные фургоны, самосвалы, транзитные смеси, цементовозы, пожарные автомобили, уборочные машины, тяжелые краны и т. д.Они совершают 80 миллионов оборотов в год.

Однако от имени ACI Motors компания является ведущей компанией на рынке сельскохозяйственной техники в стране. Кроме того, компания производит тяжелую технику для строительной отрасли. Также продаются мотоциклы японской марки Yamaha. В дополнение к какой фабрике будет заказан.

Исполнительный директор ACI Motors Фаун Ансари заявил, что китайская фотомоторная группа является крупнейшим в мире производителем коммерческих автомобилей. Они хотят построить завод в Бангладеш. Запуск фотобрендированных автомобилей начинается в ноябре. ACI гарантирует обслуживание этих машин, таких как Agri Machines, в кратчайшие сроки. В ближайшие три-четыре года ACI Motors планирует занять 10 процентов рынка коммерческих автомобилей в стране.

Бидар Президент Кази М Аминул Ислам сказал, что многое в транспортном секторе страны нуждается в улучшении. В этом случае фотоны могут дать решение.У них есть все виды транспортных средств. Он призвал фото инвестировать в Бангладеш и сказал, что фотоны могут работать в этой стране ввиду рынка во всех странах мира.

Фактически, с 2019 года в Бангладеш с ACI будут созданы заводы. Рынок труда Китая значительно вырос. В Бангладеш он намного меньше. Поэтому основные производители мира с нетерпением ждут ближайшие дни в Бангладеш. Когда-то в этой стране может быть завод по производству автомобилей.

Биржа / Мамун

.

No related posts.