Когда менять тормозной диск: Когда менять тормозные диски, и какова их минимальная толщина

Когда менять тормозные диски? Пока не поздно! :: carway.info

Тормозные диски – деталь, конкретные сроки замены которой не устанавливаются. Автопроизводители при указании интервалов технического обслуживания обычно не обязывают менять компоненты тормозов после конкретного пробега. Равно как и по истечении определенного времени, за исключением шлангов. Износ тормозных дисков, при котором последние должны быть заменены, определяется автомехаником либо самим водителем.

По нашему законодательству ответственность за исправность автомобиля несет владелец или водитель, указанный в техпаспорте и эксплуатирующий машину на постоянной основе. Автосервис отвечает только за качество выполненных им работ и теоретически – за последствия, наступившие вследствие ненадлежащего ремонта или техобслуживания. Да и то лишь в рамках заказанных клиентом услуг. Проще говоря, автосервис отвечает за то, что сделал, но не за то, чего не сделал.

Если владелец авто, к примеру, отказался от рекомендованной автомехаником замены тормозов – он сам полностью отвечает за любые последствия нежданного отказа тормозов. Как и в том случае, если вовремя не обратился на СТО или не заменил их сам, если появились признаки их критического износа. По этим причинам всем водителям следует знать, в чем проявляется предельный износ тормозных дисков.

Также периодически следует осматривать тормоза с целью выявления визуальных признаков износа тормозных дисков. Кроме того, проверку желательно произвести, если есть причины полагать, что они подверглись воздействию, способному вызвать их повреждение. Для этого следует уяснить, каковы в принципе могут быть причины выхода из строя. А они делятся на две основные группы: износ и повреждение.

Нормальный износ тормозных дисков

Очевидно, что металл тормозного диска постепенно истирается фрикционным материалом тормозной колодки, имеющим определенную степень абразивности. Когда износ идет равномерно по всей поверхности – это называется нормальным эксплуатационным износом.

Определить допустимый износ тормозных дисков очень просто. Минимально допустимая толщина рабочей части, наряду с исходной, указывается производителем на «ребре» изделия. Если по всей окружности толщина больше минимальной, а разница толщины в разных местах (т.н. разнотолщинность) не превышает допуска (также установленного производителем автомобиля, а точнее – тормозной системы), то диск еще пригоден к эксплуатации. Естественно, при отсутствии повреждений.

Излишне говорить, что на автомобиле должны использоваться запчасти тормозов, разработанные именно для этой модели, что определяется по каталогу применимости. Если вдруг какими-то умельцами установлен компонент с аналогичными посадочными размерами и даже аналогичной изначальной общей геометрией, но от другого автомобиля – цифры на нем могут не соответствовать значениям допустимого износа тормозных дисков (т.е. требованиям минимальной толщины) для тормозной системы данного авто. Также если на изделии нет вообще никаких указаний – скорее всего, это не сертифицированная продукция.

Неравномерный износ тормозных дисков

Другим вариантом износа тормозных дисков – уже не нормальным – является неравномерный износ. Это как раз тот случай, когда превышен допуск по вышеупомянутой разнотолщинности (обычно для легковых авто не более 0,01 мм, чаще меньше).

Неравномерный износ обычно является следствием неисправности или критического износа других компонентов тормозной системы: суппортов или тормозных колодок (подклинивание цилиндров суппортов, неравномерный износ или низкое качество колодок). В случае превышения допуска обязательна замена.

Биение тормозного диска

Биением тормозного диска называется отклонение при вращении от плоскости этого вращения. Обычно допуски составляют порядка 0,05-0,1 мм. Если биение больше, могут наблюдаться следующие явления:

• ощущаться рывки при торможении,
• тактильно чувствоваться биение (пульсация) на руле или педали тормоза,
• блокировка тормозов при нажатии на педаль тормоза,
• нехарактерные звуки (пульсирующий низкочастотный гул) в области колес при торможении.

Кстати, эти же явления могут свидетельствовать и о неравномерном износе диска – в обоих случаях тормозная колодка взаимодействует с «пульсирующей» при вращении поверхностью.

На жаргоне автомехаников превышение допуска по биению называется «диск повело». Нередко такое происходит вследствие резкого перепада температуры. Например, когда после интенсивного торможения, при котором происходит нагрев до нескольких сотен градусов, автомобиль попадает в глубокую лужу или яму с водой. Если имела место подобная ситуация – лучше постараться как можно скорее заехать на СТО и проверить состояние тормозных дисков. В случае превышения допуска по биению замена обязательна.

Перегрев тормозного диска

При длительном интенсивном торможении изготовленный из металла с определенной термообработкой диск может получить термическое повреждение. Например, в случае продолжительного спуска «на тормозах». Чтобы этого избежать, необходимо чередовать торможение педалью с торможением двигателем на пониженной передаче. Либо, если позволяют условия движения (плотность потока и дистанция), – резко сбрасывать скорость, а затем, отпустив педаль тормоза, позволять машине немного разогнаться до безопасной скорости и снова притормозить.

Однозначным признаком перегрева является посинение металлической поверхности. Перегретый диск должен быть заменен, поскольку перегрев приводит к изменению твердости металла в местах перегрева. Следовательно, в любом случае скоро возникнет и неравномерный износ диска.

Механические повреждения

Такие механические повреждения, как сколы кромки, трещины на любой его поверхности – неважно, рабочей или не соприкасающейся с колодками, признаки глубокой коррозии, наличие значительных порезов или царапин и других дефектов – также являются показанием к замене. Эксплуатация поврежденного диска может закончиться его разрушением во время движения, и, как правило, это происходит именно в момент экстренного торможения, когда тормоза нужнее всего.

Интересный нюанс в этой связи наблюдается с вентилируемыми дисками – снаружи они могут выглядеть целыми, но иметь трещины на внутренних поверхностях вентиляционных каналов. Специалисты рекомендуют подвесить диск на проволочке и постучать по нему, как по гонгу, – треснутый будет издавать более глухой звук, чем такой же целый.

Вместо эпитаф… эпилога!

Для современных автомобилей, особенно легковых, значения допусков, которыми характеризуется допустимый износ тормозного диска, – очень невелики. Обычно они исчисляются сотыми долями миллиметра, и для их измерения необходимо специальное оборудование. И если разнотолщинность еще можно измерить в условиях обычного гаража с помощью цифрового штангенциркуля, то для определения биения все равно потребуется специальный стенд. Поэтому автолюбителям рекомендуется в любом случае обращаться к профессионалам.

Напоследок напомним непреложное правило: тормозные диски, так же как колодки и детали подвески (амортизаторы, пружины, шаровые опоры, стабилизаторы, рулевые наконечники и т.п.), меняются только попарно. Даже если вам пришлось из-за повреждения выбросить почти новый диск, следует выполнить замену и на другом колесе той же оси. Разве что вам не посчастливилось «укатать» один буквально на следующий день после установки новой пары – тогда можно заменить только его. Естественно, при условии наличия точного аналога от того же производителя. Но будем надеяться, что такая неприятность с вами не приключится.

Какой должен быть износ тормозных дисков. Допустимая толщина, как определить, когда менять

Износ тормозных дисков является неизбежным результатом воздействия на его поверхность фрикционного материала тормозных колодок. Зависит от исправности тормозной системы, условий эксплуатации машины, стиля вождения ее владельца, пробега, при котором используются диски, их качества и типа, а также сезонности, поскольку на работу тормозов оказывают отрицательное воздействие грязь, влага и химические реагенты, рассыпанные на дорогах. Допуск износа тормозных дисков, часто, сам их производитель, указывает непосредственно на поверхности изделия.

Признаки износа тормозных дисков

Определить износ дисков по косвенным признакам, то есть, по поведению автомобиля достаточно сложно. Однако имеет смысл проверить толщину дисков в следующих случаях:

• Изменения в поведении педали. В частности, сильный провал. Однако этот признак может указывать и на другие проблемы с элементами тормозной системы — износ тормозных колодок, поломка тормозного цилиндра, снижение уровня тормозной жидкости. Тем не менее проверить следует проверить и состояние тормозных дисков, в том числе их износ.
• Вибрация либо рывки при торможении. Такие симптомы могут возникнуть по причине перекоса, кривизны либо по причине неравномерного износа тормозного диска. Однако при этом нужно проверить и состояние тормозных колодок.
• Биение на руле. Одной из распространенных причин в таком случае — глубокие борозды износа, перекос диска либо его деформация. Проблемы могут быть также по причине износа или повреждения тормозных колодок.
• Свистящие звуки при торможении. Обычно они возникают при повреждении либо износе тормозных колодок. Однако при выходе из строя последних велика вероятность, что металлическая основа колодок может повредить и сам диск. Поэтому желательно проверить его общее состояние и износ.

При возникновении одного или нескольких из перечисленных выше дефектов необходимо обязательно проверить исправность работы тормозной системы, а также оценить состояние ее элементов, в том числе обратить внимание на износ тормозных дисков.

Неисправности	Залипание дисков	Занос автомобиля при торможении	Свист тормозов	Вибрация руля в процессе торможения	Рывки в процессе торможения
Что сделать
Заменить тормозные колодки	✔	✔	✔	✘	✘
Проверить работу тормозного суппорта. Проверить поршни и направляющие на коррозию и наличие смазки	✔	✔	✔	✔	✔
Проверить толщину и общее состояние тормозного диска, наличие биения при торможении	✔	✘	✔	✔	✘
Проверить состояние фрикционных накладок на колодках	✘	✔	✘	✘	✘
Проверить ступичные подшипники. Проверить состояние механизмов рулевого управления, а также подвески	✘	✘	✘	✔	✔
Проверить шины и диски колес	✘	✘	✘	✔	✘

Какой износ тормозных дисков

Любой автовладелец должен знать, какой износ тормозных дисков допустимый, при котором их еще можно безопасно эксплуатировать, а какой уже предельный, и стоит сменить диски.

Дело в том, что при превышении максимального износа тормозных дисков существует вероятность возникновения аварийной ситуации. Так, в зависимости от конструкции тормозной системы тормозной поршень может либо заклинить, либо он попросту вывалиться из своего посадочного места. А если это случится на большой скорости — это очень опасно!

Допустимый износ тормозных дисков

Итак, какой допустимый износ тормозных дисков? Нормы износа тормозных дисков прописывает каждый производитель. Данные параметров зависит от мощности двигателя автомобиля, размера и вида тормозных дисков. Предельный износ будет отличаться для различных типов дисков.

Например, толщина нового тормозного диска для популярного автомобиля Шевроле Авео составляет 26 мм, а критический износ наступает при снижении соответствующего значения до 23 мм. Соответственно допустимый износ тормозного диска составляет 24 мм (по одной единице с каждой из сторон). В свою очередь производители дисков наносят информацию о пределе износа непосредственно на рабочую поверхность диска.

Делается это одним из двух методов. Первый — непосредственная надпись на ободке. Например, MIN. TH. 4 мм. Другой метод — метка в виде выемки на торцевой части диска, но с внутренней ее стороны (чтобы колодка не чиркала по ней). Как показывает практика, второй метод удобнее, поскольку при увеличении износа вплоть до критического диск начинает тормозить рывками, что будет наглядно ощущаться водителем при торможении.

Допустимый износ тормозных дисков считается таким который не превысил 1-1,5 мм, а уменьшение толщины диска на 2. ..3 мм от номинальной толщины будет уже предельным!

Что касается барабанных тормозных дисков, то у них по мере своего износа они не уменьшаются, а увеличиваются в своем внутреннем диаметре. Поэтому чтобы определить какой у них износ нужно проверять внутренний диаметр и смотреть, чтобы он не превышал допустимые нормы. Максимально допустимый рабочий диаметр тормозного барабана выштампован на его внутренней стороне. Как правило это 1-1,8 мм.

На многих ресурсах в интернете и в некоторых автомагазинах указывается, что износ тормозного диска не должен превышать 25%. На самом же деле износ ВСЕГДА измеряется в абсолютных единицах, то есть, в миллиметрах! Для примера приведем таблицу, аналогичную тем, которые приводятся для различных автомобилей в их технической документации.

Название параметра	Значение, мм
Номинальная толщина тормозного диска	24,0
Минимальная толщина диска при максимальном износе	21,0
Максимально допустимый износ одной из плоскостей диска	1,5
Максимальное значение биения диска	0,04
Минимально допустимая толщина фрикционной накладки тормозной колодки	2,0

Как определить износ тормозных дисков

Проверка износа тормозных дисков довольно не сложная, главное иметь под рукой штангенциркуль либо микрометр, а если таких инструментов нет, то в крайнем случае можно воспользоваться линейкой или монеткой (об этом ниже). Толщина диска измеряется в 5… 8 точках по кругу и если она меняется значит кроме износа тормозной площади имеется кривизна, либо неравномерность истирания. Следовательно необходимо не только будет менять его при пределе, но и выяснить причину из-за которой происходит неравномерный износ тормозного диска.

На сервисе толщину дисков измеряют специальным прибором — это штангенциркуль, только он имеет меньшие размеры, а также на его измерительных губах имеются специальные бортики которые позволяют охватить диск не уперевшись в борт по краю диска.

Как проверяется

Для того, чтобы узнать степень износа лучше всего демонтировать колесо так как толщину диска иначе не измерить, а если требуется проверка износа задних тормозных барабанов, то придется снимать полностью весь тормозной механизм. При проведении дальнейшей проверки необходимо учитывать, что диски изнашиваются с обеих сторон — внешней и внутренней. Причем не всегда равномерно, поэтому требуется узнать степень изношенности диска по двум сторонам диска, но об этом ниже.

Перед проверкой обязательно нужно знать информацию о том, какая толщина нового тормозного диска для конкретного автомобиля. Ее можно узнать в технической документации либо на самом диске.

Предельный износ тормозных дисков

Значение максимально допустимого износа будет зависит от начального размера диска и мощности двигателя автомобиля. Обычно общий износ всего диска для легковых автомобилей составляет порядка 3…4 мм. А для конкретных плоскостей (внутренней и внешней) около 1,5…2 мм. При таком износе уже нужно их менять. Для тормозных дисков, состоящих из одной плоскости (обычно устанавливается на задние тормоза), процедура будет аналогичной.

Проверка износа тормозных дисков подразумевает проверку толщины обеих плоскостей диска, величины буртика, а затем сравнение этих данных с номинальным значением, которое должен иметь новый диск, или рекомендуемыми параметрами. Также оценить общий характер истирания рабочей области диска, а именно, равномерность, наличие борозд и трещин (размер трещин не должен быть больше чем 0,01 мм).

При плановом осмотре необходимо смотреть величину канавок выработки и их структуру. Небольшие регулярные канавки это нормальный износ. Рекомендована замена дисков в паре с колодками если имеются глубокие нерегулярные канавки. При коническом износе тормозного диска нужно обязательно его менять и выполнить проверку тормозного суппорта. Если на диске заметны трещины или другая коррозия и изменение цвета, то обычно связано с тепловыми явлениями, возникающими из-за частых и чрезмерных изменений температуры диска. Они приводят к шуму при торможении и снижают эффективность торможения. Поэтому диск желательно также заменить и желательно ставить более качественные с улучшенным отведением тепла.

Заметьте, что при износе диска по окружности образуется некий бортик (колодки по нему не трут). Поэтому при измерении нужно мерить именно рабочую поверхность. Делать это проще с помощью микрометра, поскольку его «обхватывающие» рабочие элементы позволяют с ним не прикасаться. В случае использования штангенциркуля под его измерители нужно подложить какие-либо предметы, толщина которых совпадает с износом колодок (например, кусочки жести, металлические монеты и прочее).

Если значение толщины диска в целом либо какой-либо из его плоскостей ниже допустимой — диск нужно менять на новый. Эксплуатировать изношенный тормозной диск нельзя!

При замене тормозного диска всегда нужно менять тормозные колодки, причем вне зависимости от их износа и технического состояния! Использование старых колодок с новым диском категорически запрещено!

Если у вас нет под рукой микрометра, а с помощью штангенциркуля проверять неудобно по причине наличия бортика, то можно воспользоваться металлической монетой. Например, по официальным Центрального Банка России толщина монеты номиналом 50 копеек и 1 рубля составляет 1,50 мм. Для других стран соответствующую информацию можно найти на официальных сайтах центральных банков соответствующих стран.

Для проверки толщины тормозного диска с помощью монеты необходимо приложить ее к рабочей поверхности диска. В большинстве случаев критический износ одной поверхности диска находится в пределах 1,5…2 мм. С помощью штангенциркуля таким образом можно узнать толщину износа как одной половины диска, так и общую толщину всего диска. Если бортик не износился измерять можно прямо от него.

От чего зависит износ тормозных дисков

Степень износа тормозных дисков зависит от многих факторов. Среди них:

• Стиль вождения автолюбителя. Естественно, что при частых резких торможениях происходит чрезмерный износ диска и износ тормозных колодок.
• Условия эксплуатации машины. В горной либо холмистой местности тормозные диски изнашиваются быстрее. Это объясняется естественными причинами, поскольку тормозная система таких автомобилей используется чаще.
• Тип трансмиссии. У автомобилей с механической коробкой передач диски, как и колодки, изнашиваются не так быстро. И наоборот у автомобилей, оснащенных автоматической трансмиссией либо вариатором износ диска происходит быстрее. Объясняется это тем, что для остановки машины с АКПП водитель вынужден пользоваться исключительно тормозной системой. А машину с «механикой» зачастую можно притормозить за счет двигателя.
• Тип тормозных дисков. В настоящее время на легковых автомобилях используются следующие типы тормозных дисков: вентилируемые, перфорированные, диски с насечками, а также сплошные. Каждый из перечисленных типов имеет свои преимущества и недостатки. Однако как показывает практика быстрее всего выходят из строя сплошные диски, а вентилируемые и перфорированные — ходят дольше.
• Класс износостойкости. Он напрямую зависит от цены и указанного выше типа диска. Многие производители вместо класса износостойкости просто указывают минимальный пробег для автомобиля, на который рассчитан тормозной диск.
• Жесткость тормозных колодок. Чем более мягкая тормозная колодка — тем она в более щадящем режиме работает с диском. То есть, ресурс диска увеличивается. При этом торможение автомобиля будет более плавным. И наоборот, если колодка жесткая, то она быстрее изнашивает диск. Торможение при этом будет более резким. В идеале желательно, чтобы класс жесткости диска и класс жесткости колодки совпадали. Это продлит ресурс не только тормозного диска, но и тормозных колодок.
• Масса автомобиля. Обычно на более крупные автомобили (например, кроссоверы, внедорожники) устанавливают диски с большим диаметром, а их тормозная система является более усиленной. Однако в данном случае указывается, что у загруженного автомобиля (то есть, перевозящего дополнительный груз или буксирующего тяжелый прицеп) тормозные диски изнашиваются быстрее. Это объясняется тем, что для остановки груженного автомобиля необходимо большее усилие, возникающее в тормозной системе.
• Качество материала диска. Зачастую дешевые тормозные диски сделаны из некачественного металла, который быстрее истирается, а также может со временем иметь дефекты (искривления, наплывы, трещины). И соответственно, чем качественнее металл, из которого сделан тот или иной диск — тем дольше он прослужит до замены.
• Исправность тормозной системы. Такие неисправности, как проблемы с рабочими цилиндрами, направляющими суппортов (в том числе отсутствие в них смазки), качество тормозной жидкости может повлиять на быстрый износ тормозных дисков.
• Наличие антиблокировочной системы. Система АБС работает по принципу оптимизации усилия, при котором колодка давит на тормозной диск. Поэтому это продлевает срок эксплуатации как колодок, так и дисков.

Обратите внимание, что обычно износ передних тормозных дисков всегда превышает износ задних так как на них оказывается значительно большее усилие. Поэтому ресурс передних и задних тормозных дисков разный, но при этом и разные требования к допуску износа!

В среднем же, для стандартного легкового автомобиля, используемого в городских условиях, проверку диска необходимо выполнять примерно через каждые 50…60 тысяч километра пробега. Следующий осмотр и замер износа делают в зависимости от процента износа. Многие современные диски для легковых автомобилей легко работают на протяжении 100…120 тысяч километров пробега при средних условиях эксплуатации.

Причины неравномерного износа тормозных дисков

Иногда при замене тормозных дисков можно увидеть, что старые имеют неравномерный износ. Перед тем, как устанавливать новые диски, необходимо разобраться с причинами, почему же тормозной диск стирается неравномерно, и соответственно, устранить их. Равномерность износа диска сильно влияет на эффективность торможения! Так, неравномерная выработка тормозного диска может быть вызвана следующими факторами:

• Дефект материала. В редких случаях, особенно это касается дешевых тормозных дисков, они могут быть изготовлены из некачественного материала либо без соблюдения соответствующей технологии изготовления.
• Неправильная установка тормозных дисков. Чаще всего это банальный перекос. В результате этого будет иметь место конический износ диска, а также неравномерный износ тормозных колодок. На начальном этапе диск можно проточить, однако все же лучше такой диск заменить на новый.
• Неправильная установка тормозных колодок. Если какая-либо из колодок была установлена криво, то соответственно, и износ будет неравномерный. Причем неравномерно изнашиваться будет как диск, так и сама тормозная колодка. Такая причина характерна именно для уже поношенных тормозных дисков, поскольку колодки изнашиваются гораздо быстрее, чем диск.
• Попадание грязи в суппорт. При повреждениях защитных пыльников тормозного суппорта попадает мелкий мусор и вода на движущиеся части. Соответственно если возникают трудности движении (неравномерный ход, закисание) в рабочего цилиндра и направляющих, то нарушается равномерность усилия колодки по площади диска.
• Кривая направляющая. Она может быть неровной по причине неправильной установки тормозных колодок либо механического повреждения. Например, в результате ремонта тормозной системы либо аварии.
• Коррозия. В некоторых случаях, например, после длительного простоя автомобиля в атмосферных условиях с повышенной влажностью диск может покрыться коррозией. Из-за нее диск при дальнейшей эксплуатации может изнашиваться неравномерно.

Обратите внимание, что протачивать тормозной диск, на котором имеется неравномерный износ, допускается, но не рекомендуется. Это зависит от его состояния, степени износа, а также рентабельности процедуры. О том, что диск имеет искривление подскажет стук, возникающий во время торможения. Поэтому прежде чем стачивать борозды с поверхности диска обязательно необходимо измерять его биение и износ. Допустимое значение искривления диска составляет 0,05 мм, а биение возникает уже при искривлении 0,025 мм. Станки позволяют проточить диск с допуском 0,005 мм (5 микрон)!

Заключение

Износ тормозных дисков нужно проверять примерно через каждые 50…60 тысяч километров пробега, либо при возникновении проблем в работе системы торможения автомобиля. Для проверки значения величины износа нужно демонтировать диск и воспользоваться штангенциркулем либо микрометром. Для большинства современных легковых автомобилей допустимый износ диска составляет 1,5…2 мм на каждой плоскости или около 3…4 мм по всей толщине диска. При этом нужно всегда оценивать износ внутренней и внешней плоскостей дисков. Внутренняя сторона диска всегда имеет чуть больший износ (на 0,5 мм).

Когда менять тормозные диски на автомобилях: 4 знака, на которые следует обратить внимание YMF Car Parts

Знать, когда менять тормозные диски на вашем автомобиле, непросто, если вы не квалифицированный механик. То, что может показаться проблемой с тормозными дисками, может легко оказаться другой проблемой с амортизаторами или тормозными колодками.

Но правильная работа тормозов жизненно важна как для вашей безопасности, так и для безопасности других водителей. Неисправные тормоза могут легко привести к аварии, поэтому хорошо знать о признаках износа тормозных дисков.

К счастью, здесь, в YMF Car Parts, у нас есть многолетний опыт работы с тормозными дисками, поэтому мы знаем, на что вам следует обратить внимание, если вы беспокоитесь, что ваши тормозные диски изнашиваются, и как определить, когда их менять. тормозные диски на автомобили.

Как работают тормозные диски?

Тормозные диски работают аналогично велосипедным тормозам; когда вы нажимаете на педаль тормоза, жидкость проталкивается через трубки и поршни, в результате чего тормозные колодки прижимаются к тормозным дискам. Это вызывает трение, которое заставляет автомобиль замедляться и останавливаться.

Но со временем из-за трения тормозные диски сильно нагреваются, из-за чего они деформируются и изнашиваются. Есть несколько контрольных признаков, на которые следует обратить внимание, когда речь идет о поврежденных тормозных дисках и о том, когда менять тормозные диски на автомобилях.

Как узнать, изношены ли мои тормозные диски? 4 признака, на которые следует обращать внимание

Многие из признаков, которые помогут вам определить, когда следует заменить тормозные диски в автомобиле, легко заметить, если не сразу. Поскольку тормозные диски очень важны для вашего вождения, вы быстро заметите, если что-то пойдет не так.

Неисправные тормоза являются одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий, поэтому, зная о потенциальных проблемах, вы можете обнаружить их на ранней стадии и предотвратить потенциальные аварии.

1. Шумные или визжащие тормоза

Вы заметите этот признак довольно быстро, так как ваш автомобиль будет издавать визжащий или скрежещущий звук при использовании тормозов. Это один из наиболее распространенных признаков того, что ваши тормозные диски деформированы или повреждены.

Если ваши тормозные диски не идеально ровные, деформированы или изношены, они будут издавать скрипящий звук. Если износ особенно сильный, вместо этого они будут издавать скрежещущий звук.

Если вы начинаете слышать визг тормозов, обратитесь к квалифицированному механику, так как визг также может быть признаком износа тормозных колодок.

2. Остановка занимает больше времени

Износ тормозных дисков может снизить их способность замедлять движение автомобиля и вызывать вибрации педали тормоза. Если позволить этому ухудшиться, педаль перестанет взаимодействовать с тормозным диском и не позволит автомобилю полностью остановиться. Очевидно, это может быть очень опасно; даже если тормозные диски не изношены до серьезного уровня, ваш тормозной путь может иметь жизненно важное значение, если вам нужно совершить экстренную остановку.

Если вы заметили, что вам требуется больше времени, чтобы остановиться, когда вы нажимаете на тормоз, проверьте машину в гараже, чтобы убедиться, что вы в безопасности на дорогах.

3. Вибрации

Любые царапины и канавки на тормозном диске могут вызвать вибрации, которые будут ощущаться во всем автомобиле и, в основном, через педаль тормоза. Со временем ваши тормозные диски будут постепенно все больше и больше походить на виниловую пластинку. Это нормально, но когда канавки становятся слишком глубокими, вибрации усиливаются. Это хорошая идея, чтобы проверить это, как только вы начнете улавливать вибрации.

4. Видимые повреждения 

Регулярная проверка тормозных дисков на наличие видимых повреждений – отличная привычка, особенно перед длительными поездками. Проверьте наличие царапин или глубоких канавок на дисках, и если вы их заметите, возможно, стоит обратиться к профессионалу.

Контакт между тормозными дисками и колодками вызывает появление этих отметин и задиров, и, хотя диски рассчитаны на износ, они могут изнашиваться до такой степени, что становятся небезопасными.

Сколько миль должны служить тормозные диски?

Трудно оценить, как долго прослужит комплект тормозных дисков, поскольку это зависит от множества различных факторов. Но обычно тормозные диски служат от 60 тысяч до 100 тысяч миль. Расстояние, на которое вы можете выйти из своих дисков, зависит от вашего стиля вождения и от того, являются ли они передними или задними дисками.

Есть несколько способов продлить срок службы дисков: 

• Аккуратно тормозите
• Старайтесь не ездить на тормозах
• Притормози без тормозов, если сможешь
• Следите за чистотой тормозов.

 

Если вы думаете о проверке тормозов, убедитесь, что вы проверили и передний, и задний комплекты, так как чаще всего, если один изношен, другие тоже будут изношены.

Что произойдет, если вы не замените тормозные диски?

Ваши тормоза являются важной частью обеспечения безопасности вождения автомобиля, поэтому, если вы не замените тормоза, вы подвергаете риску себя, своих пассажиров и других людей.

Неудивительно, что неисправные тормозные диски могут быть очень опасны. Согласно недавнему отчету Министерства транспорта (DfT), неисправные тормоза были основной причиной дорожно-транспортных происшествий в период с 2013 по 2018 год. повреждения или износа. Механик продиагностирует проблему, проконсультирует вас по проблеме и отремонтирует или заменит тормоза.

Неисправные тормоза являются причиной 10% всех отказов при техническом обслуживании, поэтому стоит проверить тормозные диски, если вы считаете, что проблема может быть в них. Это может сэкономить вам деньги и головную боль в будущем.

Как заменить тормозные диски?

Лучший способ заменить тормозные диски — обратиться к квалифицированному механику, который убедится, что проблема именно в тормозных дисках, и при необходимости заменит их. Многие проблемы, вызванные неисправными тормозными дисками, также могут быть вызваны изношенными тормозными колодками. Привлечение механика для проверки подтвердит, что это такое, и потенциально сэкономит вам немного денег.

Хотя может показаться заманчивым попробовать заменить тормозные диски самостоятельно, мы никогда не советуем вам это делать, если вы не обладаете соответствующей квалификацией или знаниями и опытом. Ваши тормоза жизненно важны для безопасности вашего автомобиля, и плохо подогнанные тормозные диски могут легко стать причиной аварии.

Следует ли заменять тормозные диски и колодки вместе?

Ваши тормозные колодки и диски работают согласованно, обеспечивая безопасную остановку при торможении, поэтому всегда предпочтительнее заменять их одновременно. Заменяя одновременно и колодки, и диски, вы можете улучшить характеристики вашего автомобиля и срок службы тормозов.

Иногда механик лишь рекомендует заменить тормозные колодки; обычно это происходит из-за того, что ваши тормозные диски не слишком сильно изношены. Если ваш механик рекомендует это, убедитесь, что он проверил, чтобы тормоза были ровными, чтобы избежать неравномерного износа. При замене тормозных дисков всегда рекомендуется заменять и диски, и колодки.

Здесь, в автозапчастях YMF, мы максимально упрощаем поиск необходимых вам автомобильных запчастей. Если вам нужны новые тормозные диски, введите регистрационный номер вашего автомобиля на странице тормозных дисков . После того, как вы войдете в свою регистрацию, вы сможете увидеть все детали для вашего автомобиля и заказать то, что вам нужно. Мы предлагаем бесплатную доставку для всех заказов на сумму более 30 фунтов стерлингов с возвратом без претензий, если вы не полностью удовлетворены своей покупкой.

Как и когда следует заменять тормозные диски

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Тормозные диски — одна из самых неотъемлемых частей современного автомобиля. Без них вы столкнетесь с деревом, почтальоном или собакой Тимми. Слишком часто мы упускаем из виду износ тормозных дисков только в ущерб безопасности других, нашей безопасности и нашим банковским счетам. Не сегодня, сатана.

Многие люди с радостью откажутся от обслуживания своих тормозных дисков, или, как недавно обнаружил автор на своем подержанном Volvo XC9.0, они будут накладывать временные «исправления», которые мало что делают с точки зрения фактического исправления роторов *трясет кулаком*.

Не будь одним из этих людей. Роторы имеют срок годности и могут деформироваться при ежедневном использовании, поэтому в какой-то момент вам нужно будет их починить.

Чтобы пролить свет на тормозную систему, распутать затраты на замену и объяснить, как долго прослужат ваши тормозные диски, бессовестные редакторы The Drive составили это краткое руководство. Наслаждаться.

То, то тормозной диск. , Depositphotos

Что такое тормозной диск?

Тормозной диск представляет собой стальной или углеродисто-керамический диск, прикрепленный к оси автомобиля. Эти роторы вращаются вместе с колесами при движении автомобиля.

Что такое тормозная колодка?

Тормозная колодка представляет собой небольшой кусок фрикционного материала, который вставляется в тормозной суппорт и при приложении тормозного усилия зажимает тормозной диск.

Как работают тормозные диски?

Принцип работы тормозных дисков довольно прост, давайте разберем его. Как вы теперь знаете, тормозные диски вращаются вместе с колесами автомобиля при их движении. Когда к педали тормоза прикладывается тормозное давление, давление механически или с помощью электроники заставляет тормозные колодки прижиматься к тормозному диску. Это трение снижает скорость автомобиля.

Как долго служат тормозные диски?

Обычные стальные тормозные диски рассчитаны на срок службы до 70 000 миль, но в зависимости от того, как вы с ними обращаетесь, они могут прослужить меньше или больше миль. Роторы, изготовленные из углеродной керамики, рассчитаны на весь срок службы автомобиля, хотя водитель также может повлиять на их долговечность.

Открыт перфорированный ротор Porsche с прорезями. , Depositphotos

Типы тормозных дисков

Теперь вы должны знать, что не все роторы одинаковы. То, что установлено на Honda Odyssey вашей мамы, отличается от того, что установлено на Porsche Cayman GT4 или Ferrari F8 Tributo.

Сталь (с прорезями, с поперечными отверстиями, с вентиляцией)

Большинство тормозных дисков имеют стальную конструкцию, однако их форма может немного отличаться в зависимости от области применения. Ежедневные водители часто видят полностью стальную конструкцию, чтобы сэкономить на цене, тогда как спортивные автомобили и гоночные автомобили могут иметь поперечное сверление, вентиляцию и прорези в конструкции ротора для повышения эффективности охлаждения и уменьшения неподрессоренной массы. Это означает, что производитель вырезает в роторе отверстия, прорези или другие элементы конструкции.

Углерод-керамика

Углеродно-керамические тормозные диски были представлены после того, как производители суперкаров применили свои гоночные технологии к уличным автомобилям. Частично это было связано с привлекательностью технологии гоночных автомобилей, но в основном потому, что все более скоростные суперкары нуждались в эффективном охлаждении и длительном сроке службы углеродно-керамических роторов.

Что может привести к выходу из строя тормозного диска? (дополнительно)

Износ ротора может быть вызван несколькими факторами, в первую очередь использованием. То, как вы относитесь к своей тормозной системе, очень сильно повлияет на срок службы вашего ротора. Резкие остановки, удержание левой ноги на педали тормоза, экстремальные остановки, когда тормозные диски еще холодные, а также факторы окружающей среды, такие как дорожная соль, могут повлиять на здоровье вашего тормозного диска.

Так же, как вы заботитесь об остальной части вашего автомобиля, вы также должны заботиться о своих тормозных дисках.

Большой тормозной диск, прячущийся за колесом. , Depositphotos

Как заменить тормозные диски 

Здесь, в The Drive , мы заменили тормозные диски практически на всех типах транспортных средств, за исключением ваших модных суперкаров. Мы не настолько богаты, чтобы пробовать свои силы там. Тем не менее, основы замены тормозных дисков одинаковы независимо от того, заменяете ли вы их с Ford Focus на Bugatti Chiron.

Чтобы помочь вам, зайдите на Объяснение The Drive о том, почему ваш автомобиль трясется при торможении, чтобы найти наше руководство по замене тормозных дисков.

Мобильное обслуживание и ремонт автомобилей с YourMechanic

Несмотря на то, что практические руководства The Drive подробны и просты в использовании, ни один автомобиль не создан одинаково, и не все задачи по обслуживанию или ремонту легко выполнить самостоятельно. Вот почему мы сотрудничаем с YourMechanic и их сетью мобильных автомобильных техников, чтобы предложить нашим читателям скидку 10 долларов на звонок в службу поддержки на сумму 70 долларов или более при использовании промо-кода 9.0088 ПРИВОД .

Часто задаваемые вопросы

У вас есть вопросы, В Drive есть ответы!

В. Сколько стоят тормозные диски?

A. Трудно ответить на этот вопрос. Как подробно описано выше, тормозные диски бывают всех форм, размеров, материалов и составов. И сильно различаются в зависимости от вашего автомобиля. Замена всех четырех тормозных дисков более пешеходного автомобиля может стоить пару сотен долларов, в то время как Volvo XC90 может стоить тысячу и более, а суперкар с карбоновой керамикой может стоить до 10 000 долларов.

В. Могу ли я просто ездить на неисправных роторах?

А. Нет, это просто небезопасно. Просто замените их.

В. Нужно ли заменять тормозные диски каждый раз при замене тормозных колодок?

A. Ваши тормозные колодки изнашиваются быстрее, чем тормозные диски, поэтому нет, вам не придется заменять их каждый раз при замене колодок. Однако при замене роторов следует также заменить тормозные колодки. Проверяйте ротор каждый раз, когда заменяете колодки или переставляете шины.

В. Могу ли я просто заменить тормозные колодки или нужно заменить и диски?

A. Замена тормозных колодок и дисков потребуется только в случае износа колодок и деформации дисков, хотя это случается нечасто.

No related posts.