Планы Audi: TT без наследника, R8 под вопросом, A8 метит в конкуренты Майбаха
На ежегодном собрании акционеров боссы Audi поделились своей твёрдой приверженностью теории глобального потепления и сомнениями относительно развития модельного ряда.
В составе концерна Volkswagen компания Audi выполняет львиную долю инженерно-конструкторских работ и во многом именно на её специалистов была возложена ответственность за дизельгейт, принесший десятки миллиардов евро убытков. Теперь Audi при любом удобном случае подчёркивает, что исправилась и беззаветно любит природу-матушку в соответствии с педалируемой лидерами Евросоюза «зелёной» повесткой. Теория глобального потепления, во много основанная на подтасованных фактах и паралогических умозаключениях, продолжает определять вектор развития европейского автопрома и требует от производителей неуклонного снижения выбросов СО2, из-за которых, согласно этой теории, планета Земля перегреется и погибнет. На прошедшем вчера ежегодном собрании акционеров руководство Audi взяло на себя обязательства снизить выбросы СО2 автомобилей марки на 30% к 2025 году (по сравнению с показателями 2015 года), что на практике означает – меньше машин с ДВС, больше электромобилей.
Объявлено в частности, что спорткар Audi TT текущего третьего поколения не получит прямого наследника. На ключевом европейском рынке «тэ-тэшка» в лучшие годы находила более 30 тысяч покупателей, но в 2018-м спрос сократился до 9943 единиц, и общая тенденция такова, что спрос на массовые спорткары будет только падать. В общем Audi TT уйдёт в отставку вместе с одним из главных конкурентов – Mercedes-Benz SLC. Целевой аудитории ТТ тем не менее через пару лет будет предложена некая альтернатива в виде купеобразного электрического паркетника, вот только вряд ли нынешние владельцы бензиновых спорткаров согласятся на такую подмену.
Флагманский спорткар Audi R8 тоже, скорее всего, исчезнет в его текущем виде с бензиновым мотором. Вариант с электрической силовой установкой рассматривается, но эта ниша уже сейчас переполнена предложениями, и не факт, что Audi сможет в ней хорошо подзаработать.
Двигатели внутреннего сгорания могут исчезнуть также из под капота A8: компания всерьёз раздумывает над тем, чтобы снабдить флагманский седан следующего поколения исключительно электрической силовой установкой. А вот решение по поводу лакшери-версии A8, которая будет соперничать с Mercedes-Maybach, уже принято – роскошная А8 появится в ближайшее время и, скорее всего, будет снабжена эмблемами и шильдиками Horch, о чём кулуарно сообщалось ещё в сентябре прошлого года.
До конца этого года Audi обещает представить семь новых кроссоверов, у которых раньше не было предшественников, но речь в данном случае идёт не о полностью новых моделях, а о вариациях существующих – в частности, анонсированы купобразные e-tron Sportback и Q3 Sportback.
К 2025 году Audi обещает вывести на рынок 20 новых электромобилей. В числе первых будут относительно доступный кроссовер Q4 e-tron и дорогой четырёхместный спорткар e-tron GT. А вот о беспилотниках на собрании акционеров не было сказано ни слова – эта тема для компании сейчас мало актуальна, о чём Колёса.ру рассказывали в апреле, разглядывая концептуальный хэтчбек Audi AI:ME.
Конкурент купе Audi TT от компании Mercedes-Benz появится в 2019 году
В последнее время в глобальной паутине начинает появляться всё больше слухов и предположений на счёт будущего спортивного купе Mercedes-Benz, которое станет реальным конкурентом для Audi TT и TTS. Сегодня, наши британские коллеги сообщают новые пикантные подробности о грядущей новинке, которая, якобы, появиться на рынке в 2019 году и будет иметь 400-сильный двигатель.
Авторитетное британское издание autocar.co.uk, ссылаясь на собственные источники в руководстве немецкого концерна Daimler, сообщает, что в основе нового компактного купе Mercedes-Benz будет лежать модернизированная модульная платформа MFA второго поколения, разработанная в сотрудничестве с альянсом Renault-Nissan. Новинка станет частью семейства A-Class следующего поколения и будет иметь посадочную формулу 2+2. Дизайн конкурента Audi TT от Mercedes-Benz будет черпать вдохновение от спортивного купе AMG GT. Помимо всего прочего, автомобиль получит довольно вместительный багажник, объёмом в 350 литров.
То, что новинка будет построена на модульной платформе MFA, означает – автомобиль будет иметь привод на переднюю ось! В качестве опции Mercedes-Benz предложит клиентам машину с системой полного привода 4MATIC. Не исключено, что купе получит «заряженную» версию AWD. В этом случае в моторном отсеке автомобиля расположиться модернизированный 2,0-литровый турбированный бензиновый двигатель, развивающий около 400 л.с. (298 кВт). Ожидается, что агрегат будет сочетаться с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, что позволит «выстреливать» новому купе с 0 до 100 км/ч менее чем за 4,5 секунды. Максимальная скорость – около 250 км/ч.
Мало того, к 2020 году на рынке может появиться конкурент открытым моделям Audi TT и TTS Roadster. По неофициальной информации, руководство Daimler планирует отказаться от модели SLK (SLC) к концу десятилетия. В этом случае новинка станет великолепной заменой для уходящего родстера. Также стоит отметить, что немцы из Штутгарта планируют создать конкурента для компактного внедорожника Audi Q1. Предположительно, этот автомобиль получит имя GLB и будет построен на базе A-Class следующего поколения.
Как сообщалось несколько дней назад, Mercedes-Benz готовится построить конкурента для Audi A7 и Porsche Panamera. Этот роскошный автомобиль, по слухам, может получить имя GT4. Как и предстоящее купе начального уровня, этот автомобиль получит дизайн и стилистику в духе AMG GT. В общем, ждём россыпь новинок от Mercedes-Benz. К концу десятилетия их может быть, по меньшей мере, штук пять или шесть.
Примечание! Официального подтверждения вся указанная информация не имеет.
|
Новая Audi TT побьет «Титаник» и «Звездные войны» :: Autonews
Если сравнить первое поколение этой модели с отличным фильмом, то сиквел явно не уступает ему по содержанию и сюжетной линии, да и желающих купить билет на этот сеанс теперь гораздо больше, особенно после эффектного появления, сравнимое с первым показом рекламного трейлера. Томительное ожидание прервали, теперь не нужно рисовать образ нового автомобиля в мыслях, пытаться стереть камуфляж со шпионских фотографий или самостоятельно изобразить автомобиль на чистом листе бумаги. После исполнения любого заветного желания почему-то всегда появляется новое, так что долгожданный рекламный ролик, открыв новый образ, лишь раззадорил почтенную публику — теперь все хотят вкусить этого зрелища, заняв лучшее место для просмотра.Новая серия действительно выглядит очень свежо, но при этом выполнена в строгих рамках корпоративного стиля. Спереди два нисходящих изгиба на капоте обрамляют знаменитую радиаторную решетку, а по бокам от нее в нижней части бампера находятся противотуманные фары. Чуть выше — фары головного света, которые почему-то вызывают ассоциации с моделью Ford Focus II, но это заметно, только если смотреть прямо на переднюю часть автомобиля. Стоит немного изменить ракурс и ощущение пропадает. Колесные арки по-модному раздуты и соединены ребром, которое проходит через всю боковую часть автомобиля, визуально соединяя передний и задний бампер.
Помимо этих ухищрений, есть еще пара линий, которые почетно проходят и через крышу, после чего встречаются под номерным знаком. При этом их изгиб в районе задних фонарей – это, пожалуй, единственный момент, который нарушает общую плавность линий, чем и будоражит разум дизайнеров. Простых смертных занимает скорее мелкий шрифт, которым написаны надписи на таких же мелких шильдиках — прочитать их просто нереально. Общий шарм задней части подчеркивают два симметрично расположенных патрубка выхлопной системы, а также тонкая полоска стоп-сигнала вместе с таким же по форме катафотом в верхней части диффузора. А вот главный сюрприз ждет лишь после преодоления скоростной отметки в 120 км/ч, когда из крышки багажника автоматически поднимется задний спойлер, ведь его вообще не видно в собранном состоянии.
Внутреннее пространство встретит новыми креслами, новым рулем, новыми приборами, но атмосфера все равно должна остаться прежней, чтобы сохранить преемственность. Именно поэтому наклон рулевого колеса явно остался прежним, а остекление двери, как и раньше, позволяет смотреть на окружающий мир, словно через амбразуру. Если в предыдущей модели центральный тоннель практически отсутствовал как класс, то теперь он полноценно разделяет передних пассажиров. Очень радует дизайн центральной консоли и панели приборов, так как совсем уж эксплуатировать преемственность в Ингольштадте не стали, изменив общую картину в лучшую сторону. Остались неизменными разве что фирменные дефлекторы воздуховодов. Так что в этом сиквеле есть место и для сентиментальности.
В то время как завязка нашего фильма покоится на внешнем виде, главные погони и жесткая перестрелка – это все же удел технической составляющей автомобиля. Удивлять общественность решили уже известными приемами. Пока доступны два варианта, самый мощный из которых — двигатель V6 рабочим объемом 3,2 литра, который с недавних пор катапультирует предыдущее поколение в модификации «3,2 DSG». Мощность составляет 250 л.с., разгоняется автомобиль до тех же 250 км/ч, а вот на разгон 1430 кг до 100 км/ч у него уходит всего 5,7 секунды, что на 0,7 секунды быстрее предшественницы. Гамму двигателей дополняет новый четырехцилиндровый бестселлер – 2.0 TFSI. Турбонаддув и непосредственный впрыск позволяет ему развить мощность в 200 л.с., так что разгон массы в 1280 кг до 100 км/ч всего за 6,4 секунды – это не сюрприз, а вполне ожидаемый результат. Максимальная скорость достигает отметки 240 км/ч, так что ограничивать ее на стандартных 250 км/ч просто нет смысла.
Самые быстрые секунды на разгоне уже давно показывают исключительно автоматические коробки передач с многодисковым сцеплением, так что выбор остается за будущим владельцем. Если есть желание стремиться к цели с наименьшими затратами, то выбор падет на автомат, но ведь многие получают удовольствие от самого процесса общения с 6-ти ступенчатой ручной коробкой передач. Она особенно актуальна в сочетании с двигателем V6 и полным приводом Quattro, который пока не устанавливается на версии, оснащенные двигателем 2.0 TFSI.
Ни для кого не секрет, что в любом отличном фильме должны быть прорывы и динамичные моменты, которые в будущем могут стать культовыми. Для нового Audi TT Сoupe на подобную роль претендует подвеска, которая выполнена с применением массы инновационных технологий. Новая конструкция задней многорычажной подвески играет огромную роль в возможностях Audi TT. Одна из ее особенностей – это автоматическое подруливание. Если предыдущее поколение всегда поражало своей управляемостью, то новое наверняка задаст абсолютно новую высоту для покорения. Отдельные реверансы стоит сделать в сторону системы магнитного демпфирования, которая будет устанавливаться по заказу. В жидкости амортизаторов этой системы находятся намагниченные частицы, что позволяет с помощью напряжения изменять демпфирующие свойства амортизаторов за очень короткий срок.
Ожидайте выхода захватывающего продолжения с множеством безбашенных ускорений и диких погонь, а также частичкой романтики уже в сентябре этого года. Естественно, цены на сеанс пока никто не разглашал, учитывая довольно почтительный срок ожидания, но уверенность в том, что это будет аншлаг, не покидает ни на секунду. Остается лишь дождаться этого дня и на собственном опыте убедиться, будет ли сиквел стоять на одном уровне с первой частью или сможет превзойти его, как это случилось с фильмом «Терминатор-2», который, благодаря новым технологиям и хорошей реализации идеи, явно превзошел своего предшественника.
Артем Барановский
Технические характеристики
Все модификации Audi TT Typ 8J
Новая Audi TT не выглядит так радикально, как в свое время первое поколение модели. Впрочем, в любом случае успех купе из Ингольштадта предопределен.
Новая Audi TT не выглядит так радикально, как в свое время первое поколение модели. Впрочем, в любом случае успех купе из Ингольштадта предопределен. Мы взяли на тест автомобиль с двухлитровым турбомотором, так как считаем, что именно этот вариант будет пользоваться наибольшей популярностью.
Да, былой концептуальности нет, однако харизмы прибавилось. Машина смотрится более лукаво, агрессивно и даже, если хотите, сексуально. При этом дизайнерам удалось замаскировать увеличившиеся размеры – трудно представить, что это купе длиннее первого поколения на целых 13 см. И преемственность стиля налицо. Силуэт ни с чем не спутаешь – пропорции сохранены. Эффектными получились фары: передние – с хитрым прищуром, задние – с прямоугольными рассеивателями за красным стеклом, прямо как на старшем родственнике Q7. Претензий к внешности нет и быть не может – сработано на твердую «пятерку».
Интерьеры Audi традиционно отличаются высоким качеством сборки и материалов и выверенными стилистическими решениями. Новейший TT Coupe (именно так принято называть этот автомобиль) не стал исключением. Салон встречает эффектной красно-черной отделкой. Оснащенные электроприводами кожаные кресла совмещают комфорт и вполне приемлемую фиксацию. Только внутри по-настоящему ощущаешь, что габариты автомобиля выросли. Ведь купе прибавило не только в длину, но и в ширину – почти 8 см. Здесь гораздо просторнее, чем в первой версии. Больше места в плечах и над головой, шире диапазон регулировок кресел и рулевого колеса. При росте за 190 см ваш покорный слуга устроился за рулем без всяких проблем. Может, теперь и задние «+2» вмещают взрослых седоков? Но одного взгляда на галерку достаточно, чтобы понять – при разработке новой модели интересы пассажиров второго ряда учитывались в последнюю очередь. Удобно там будет маленькому ребенку или паре дорожных сумок. Зато багажник достаточно большой – 290 л. Спинки задних сидений можно сложить, волшебным образом увеличив полезный объем до 700 л.
Обводы передней панели более мягкие и плавные, однако связь с первым поколением модели наглядная – круглые сопла вентиляции, форма передней панели, козырек приборного щитка, обрамленные хромом циферблаты… Но качество выше, стиль – более современный. А вот металлическая накладка с надписью TT, которая раньше закрывала блок управления «музыкой», приказала долго жить – ее место теперь занимает среднего размера дисплей. Жалко, приятная была вещица. Зато новинка может похвастать приплюснутым в нижней части рулевым колесом – такую моду внедряет в последнее время при помощи своих спортивных моделей Volkswagen. Смотрится решение на все сто, а на практике себя не оправдывает – приходится привыкать к углам и плоскому ободу, которые периодически оказываются в руках.
Эргономика водительского места безупречна с одним исключением. В нижней части центральной консоли, под дисплеем расположились маленькие кругляши системы вентиляции – пока не привыкнешь, пользоваться ими неудобно. К тому же доступ к блоку управления «печкой» ограничен селектором коробки передач в положении parking. Впрочем, эти замечания в известной степени субъективные.
TT Coupe, как и раньше, предлагается с двумя моторами – 3,2-литровым V6 и легким четырехцилиндровым турбированным объемом 2 л. Старшая версия Audi TT с 3,2-литровым двигателем имеет неоспоримое достоинство – полный привод, который недоступен для более скромной комплектации. Однако преимущество 3,2-литровой версии в мощности и тяге сопровождается минусом – большей массой передка, отсюда не столь живые реакции на действия рулем.
В рулевом управлении применен хорошо знакомый электромеханический усилитель, который генерирует исключительно правильную обратную связь в зависимости от скорости движения. Руль делает от упора до упора 2,9 оборота – немало по спортивным меркам. Однако практика показала, что острота реакций получилась оптимальной. Жаль только, что на баранку нередко проходят удары при проезде дорожных изъянов. Впрочем, на спорт-купе на плохой дороге всегда следует быть осторожным – это не представительский седан. Но на качественном покрытии в душе поселяются исключительно положительные эмоции.
Тестовый автомобиль был интересен еще и новой системой активных амортизаторов Audi magnetic ride. Идея не нова, Cadillac, к примеру, применяет такие довольно давно. Однако для Audi это первый опыт использования амортизаторов, наполненных магнитно-реологической жидкостью. И, надо сказать, получилось более убедительно, чем у Cadillac. Амортизаторы хорошо работают во всех режимах. Если выбран тот, что по умолчанию, реакции немного смазываются, зато движение комфортабельное. На такой подвеске не грех и не проблема и на работу ездить ежедневно. Если же захотелось добавить перца, нужно просто нажать на маленькую клавишу возле селектора коробки передач. От расслабленности не остается и следа, машину потряхивает на кочках, зато крены сводятся к нулю, а управление приобретает особый вкус и остроту. Если бы я покупал себе TT, непременно выбрал бы машину с этой опцией.
А также с изумительной коробкой передач с двумя сцеплениями. Audi больше не использует всефольксвагеновскую аббревиатуру DSG и называет этот агрегат по-своему – S-tronic. Так или иначе, его работа неизменно вызывает у меня восторг. Но лучше всего чудо-коробка проявляет себя в тандеме с турбо-моторами – как на ТТ, например. Благодаря ее сверхбыстрым переключениям двигатель не успевает вывалиться из зоны наиболее продуктивных оборотов. Иногда кажется, что здесь стоит атмосферный силовой агрегат. Впрочем, в этом заслуга не только S-tronic, но и самого мотора с непосредственным впрыском топлива. Максимальные 280 Нм крутящего момента он выдает в наиболее часто используемом диапазоне – от 1800 до 5000 оборотов.
Управлять коробкой передач предлагается двумя способами на выбор. Вы можете покачивать селектор вперед-назад, либо пользоваться небольшими, но очень удобными лепестками, которые закреплены на рулевом колесе. В подавляющем большинстве случаев достаточно выбрать спортивный режим. Однако я частенько использовал ручной – чем теснее контакт с этим великолепным механизмом, тем приятнее.
Рассказывая о технологиях, которыми напичкан автомобиль, никак невозможно оставить в стороне кузов. Изготовленный по фирменной технологий Audi Space Frame, он на 69% состоит из алюминия, остальное – сталь. В истории Audi такое сочетание используется впервые. Интересно, что сталь сосредоточена в задней части машины, это обеспечивает оптимальное распределение веса по осям.
Многие помнят проблемы, с которыми столкнулась компания Audi в самом начале производства первого поколения TT. Вернее, с проблемами столкнулись покупатели. Речь идет о нестабильности движения на высоких скоростях – из-за неоптимальной аэродинамики задняя часть машины слишком сильно разгружалась. Это на первых порах подпортило репутацию модели – Audi пришлось принимать меры. Новое купе тоже имеет покатую крышу, но в данном случае аэродинамическая проблема решена радикально. Автомобиль снабжен активным антикрылом, которое автоматически выдвигается на скорости за 120 км/ч либо в любой момент по желанию водителя. Можно поэкспериментировать с собственными ощущениями. Когда стрелка спидометра переходит указанную отметку, крыло выдвигается, и словно невидимая рука прижимает автомобиль к дороге.
Audi TT великолепен на шоссе, да и в городе чувствует себя как рыба в воде. Все при нем – высокие технологии, мощность, динамика, классная управляемость, эффективные тормоза. На фоне конкурентов купе выглядит очень убедительно с учетом спортивных задатков и возможности нормальной ежедневной эксплуатации. Таким образом, можно констатировать, что успех, которым пользовалась первая серия TT, неизбежно будет унаследован ее преемницей. Более того, она наверняка его преумножит.
Цены и комплектации Audi TT
У дилеров можно заказать автомобиль с передним приводом и 2-литровым мотором (200 л.с.) или с полным приводом и двигателем 3,2 л (250 л.с.). В стандартном оснащении: ESP (объединяет ABS, EBV, ASR, EDS), передние и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, алюминиевые литые диски R17, передние сиденья с комбинированной отделкой (кожа и алькантара) и электроприводом, алюминиевые вставки в отделке салона, CD-ресивер, бортовой компьютер, климат-контроль, би-ксеноновые фары, датчик давления в шинах. Дополнительно можно заказать стереосистему с CD-чейнджером, круиз-контроль, амортизаторы Magnetic Ride. Стоимость 2-литровой машины в базовом варианте с механической 6-ступенчатой КПП составляет $56 940. С двигателем 3,2 л – $69 665. S-tronic обойдется в $2600.
Главные конкуренты бмв — Авто блог
Лучшие альтернативы BMW.
Компания БМВ уже давно удостоена огромной популярности в мире, благодаря потрясающим машинам и любовью прессы к данной компании. Само собой разумеется, это прежде всего связано со многими легендарными спортивными и замечательными машинами, которых много выпущено за всю историю компании. Кое-какие модели БМВ неоднократно управляли разные мировые рейтинги, благодаря самым желанным в мире машинам.
Но сейчас Баварская марка решила пойти более несложным методом, начав создавать новые модели, каковые мало чем выделяются из неспециализированной массы машин на рынке. Исходя из этого многие поклонники БМВ стали присматриваться к вторым маркам. В сегодняшнем обзоре предлагаем вам определить основных соперников БМВ и взглянуть настоящие альтернативы на мировом авторынке.
Традиционно компания БМВ уже продолжительное время считается отличным автопроизводителем, где трудятся легендарные инженеры, производящие потрясающие машины. Благодаря гениальным инженерам, конструкторам и дизайнерам, Баварская марка обучилась создавать необычные машины, каковые покорили сердца много людей во всем мире. Благодаря неповторимой политике компании, им в одно время питали зависть к все автомобильные компании мира.
К сожалению, на данный момент компания БМВ начала терять собственный дух. Согласно точки зрения специалистов, нынешняя компания БМВ утратила какой-то особый ингредиент, что раньше помогал создавать такие привлекательные и потрясающие машины.
Само собой разумеется, с этим мнением возможно не дать согласие, поскольку машины данной марки так же, как и прежде на голову в первых рядах, собственных бессчётных соперников, но, однако, согласитесь, что ветхие БМВ завлекают чем-то необъяснимым и немыслимым. Сохраняем надежду, в будущем компания БМВ выправит обстановку и поменяет собственный свой видение и подход на современную автопромышленность.
Ну а для тех, кто согласен с этим мнением и кто в мыслях и душе допускает поменять собственный предпочтение с БМВ в сторону вторых марок, мы предлагаем обзор альтернативы машинам БМВ. Мы предлагаем соперников на рынке для каждой серии БМВ, дабы вы имели возможность вправду выбрать покупать вам продукцию Баварской марки, либо выбрать что-то второе.
Что приобрести вместо BMW 1-Series (Альтернатива БМВ 1-серии)
БМВ 1-серии в действительности обычный и отличный автомобиль. Но для тех, кто думает что копейка выглядит снаружи неуклюже, и имеет не весьма эргономичный салон из-за мелких размеров, другими словами альтернативы. Особенно кто ищет автомобиль аналогичного класса маленьких размеров.
Ауди А3
Ауди А3 первоначально начала выпускаться как премиальный хэтчбек. Модель стала успешной и так же, как и прежде выпускается в новом поколении Сейчас. Эта модель имеет большое количество неспециализированного с технической частью с автомобилем Volkswagen Golf, но благодаря более дорогой отделки роскошью и рядом новых разработок стоит существенно дороже, чем VW.
Ауди А3 дешева в качестве опции с совокупностью полного привода Quattro (для тех, кто желал купить 1-серию БМВ с совокупностью xDrive, это вправду красивая альтернатива). Помимо этого, Ауди оснащает собственную трешку информационно-развлекательной совокупностью с совокупностью управления MMI, которая ни чем не отличаются по качеству и удобство пользования от подобной совокупности iDrive в БМВ. Кроме этого Ауди А3 более практичная и эргономичная, чем 1-серия БМВ.
К тому же цена обоих автомобилей весьма схожа.
Мерседес А-класса
Текущее поколение А-класса от компании Мерседес-Бенц всецело поменяла представление о мини машинах Мерседес в стили микроавтомобилей. Инженеры Мерседес решили перейти к выпуску классического хэтчбека. В следствии большого повышения кузова в размерах, автомобиль в сочетании с шикарной отделкой интерьера стал красивой альтернативой 1-серии БМВ.
Этого выяснилось достаточно, дабы машина стала популярной во всем мире. Прежде всего, само собой разумеется, сказалась цена нового А-класса. Так как сейчас за довольно малые деньги для премиальных машин вы имеете возможность купить полноценный хэтчбек от легендарной марки Мерседес.
Так что эту модель стоит разглядеть, если вы желаете купить экономичную и качественную машину вместо БМВ.
Volvo V40
Стильная автомобильная марка Вольво, кроме этого предлагает клиентам в собственном модельном последовательности, альтернативу БМВ. Мы говорим о модели V40 с купе образной формой кузова и с хорошей практичностью, каковые свойственны всем моделям Вольво.
Прекрасная и экономичная модель Volvo V40 есть хорошим выбором, в качестве альтернативы копейки БМВ.
Что приобрести вместо BMW 2-Series (Альтернатива БМВ 2-серии)
Новая модель БМВ 2-серии потрясающая (особенно М2), но однако это не единственная модель в собственном классе. На рынке имеется соперники.
Audi TT
Последнее поколение Ауди ТТ стала существенно лучше прошлой модели. Наружность ТТ была вдохновлена новым суперкаром Audi R8. Новая модель имеет в цифровую приборную панель, и шикарный интерьер.
Ауди предлагает на выбор пара видов двигателей, начиная от экономичного дизеля и заканчивая спортивным турбированным мотором.
Mercedes SLK
Mercedes SLK избавился от собственного имиджа как автомобиль без чувств. Сейчас новая модель удовлетворяет потребностям тех, кто ищет спортивное купе и с амбициями под капотом.
К тому же автомобиль сейчас оснащается новой конструкцией железной складной крыши, которую вы имеете возможность сложить в солнечные летние дни. Действительно, само собой разумеется, эта модель менее практична, чем 2-серия БМВ, но, однако, SLK выглядит кроме этого красиво, как Mercedes AMG GT. Так что, мы думаем, многие пожертвуют практичностью для прекрасного и шикарного дизайна Мерседес.
Toyota GT86 / Subaru BRZ
Близнецы Toyobaru предлагают вам красивую альтернативу БМВ 2-серии. Если вы думаете, что эти модели не смогут соперничать с премиальной БМВ, то вы глубоко ошибаетесь. Удостоверьтесь в надежности на протяжении тест-драйва БМВ 2-серии (не считая М2) и Toyota GT86 / Subaru BRZ, и вы через 60 секунд осознаете, что двушка БМВ не единственная имеет преимущество на треке.
Что приобрести вместо BMW 3-Series (Альтернатива БМВ 3-серии)
Один из универсалов и лучших седанов БМВ в свое время
БМВ 3-серии — это легенда на автомобильном рынке. Само собой разумеется слава модели пришла по окончании того как Баварцы представили модель М3. Но, однако, в свое время трешка была самой реализовываемой моделью БМВ.
К сожалению, прежняя слава простых моделей ушла в прошлое. Сейчас многие соперники реально предлагают значительно более лучшие машины в этом классе.
Audi A4
Последнее поколение Ауди А4 существенно улучшилось по сравнению со ветхой версией седана. Новинка имеет один из лучших интерьеров и лучшие разработки в этом классе машин. К тому же, если судить по отзывам и согласно точки зрения специалистов, А4 значительно качественнее и надежнее чем нынешняя рестайлинговая 3-серия БМВ (особенно Калининградской сборки).
Благодаря новому стилю А4, данный автомобиль имеет более свежий и современный внешний вид чем сравнительно не так давно обновленная третья серия Баварской марки. К тому же цена обоих автомобилей сопоставима между собой и исходя из этого многие смогут сделать вывод, что приобрести Ауди А4 удачнее, чем БМВ. Спорить тут не уместно.
Ягуар ХЕ
Модель ХЕ имеет лучшую управляемость, чем легендарная 3-серия БМВ. Этим Английский бренд может гордиться, потому, что до недавнего времени, управляемость БМВ была лучшей в собственном классе. интерьер и Внешность Jaguar XE кроме этого приятный на взгляд и завлекает множество восхищенных взоров на дороге.
Автомобиль кстати оказался экономичным, благодаря наличию в линейки двигателей дизельных силовых агрегатов. А это указывает, что сейчас Ягуар может реально соперничать с любым Германским автомобилем по многим параметрам, среди них и по расходу горючего.
Мерседес С-класса
Садясь вовнутрь нового С-класса, вы не сможете отрицать, что интерьер седана оказался фантастический. Новая модель С-класса реально оказалась успешная за последнее 20 лет. Так как практически, заплатив в 2,5 раза меньше, вы оказываетесь в интерьера, что, как две капли воды похож на салон нового S-класса.
Приобретя С-класс, вы получите тот же качества и уровень престижа, что присутствует в S-классе.
Поверьте, сев за руль новой модели Мерседеса вы станете чувствовать себя за рулем автомобиля, что стоит вдвое больше, чем в действительности.
Что приобрести вместо BMW 4-Series (Альтернатива БМВ 4-серии)
4-серия БМВ была введена в качестве замены 3-серии в кузове купе. Но это попытка догнать соперников, которых на рынке много. Вот какие конкретно машины вы должны разглядеть, если вы не желаете брать не оправданно дорогую БМВ 4-серии.
Ауди А5
Не обращая внимания на то, что новая модель Ауди А5 выйдет на рынок лишь в 2016 году, вы Сейчас имеете возможность нормально покупать текущее поколение А5, в качестве альтернативы дорогой 4-серии Баварской марки.
Нынешнее поколение А5 так же, как и прежде выглядит современно и стильно. На выбор компания Ауди предлагает хороший ассортимент силовых агрегатов и комплектаций. Машина имеет достаточно внутреннего пространства для комфортных путешествий.
Действительно, пространство для задних пассажиров пара ограничено из-за спортивного изгиба крыши. Но, однако, А5 хорошая замена 4-серии.
Мерседес С-класс Купе
Сравнительно не так давно на рынок вышел потрясающий автомобиль Mercedes C-Class Coupe, и шикарный S-Class Coupe. У этих различных классов автомобилей интерьер и одинаковый экстерьер. Германская марка уже совершила подобные преобразования с седанами С-класс и S-класс.
Заметив, что подобные схожие ответы в дизайне были приняты публикой на ура, компания Мерседес, решила повторить данный трюк со собственными двухдверными моделями.
Не сомневаемся, что успех этих автомобилей предопределен, что не сообщишь о 4-серии БМВ, продажи которой в мире не радуют. Нужно признать в этом виде кузовов Мерседес намного выше Баварской компании.
Nissan 370Z
Желаете не Германское купе. Не будем настаивать. На рынке имеется и такие альтернативы, ни чем не уступающие Дойч маркам.
К примеру, из-за чего бы не купить Nissan 370Z, что поражает злобным характером и своим дизайном, благодаря замечательному V6 двигателю количеством 3,7 литра.
Возможно вы само собой разумеется не встретите в этом спортивном автомобиле того же качества отделки интерьера, но, однако, это не делает 370Z нехорошим автомобилем.
Что приобрести вместо BMW 5-Series (Альтернатива БМВ 5-серии)
5-серия БМВ в недалеком будущем должно смениться новым поколением, поскольку если сравнивать с соперниками модель уже морально устарела. Но, а до тех пор пока у вас нет возможности купить новое поколение седана, имеете возможность легко обнаружитьрынке альтернативу.
Ауди А6
Ауди А6, которая имеет потрясающий внешний вид.
И это не обращая внимания на то, что А6 в таком виде выпускается уже пара лет. Но это не свидетельствует, что наружность Ауди как-то постарела. Наоборот, дизайн А6 выглядит так же, как и прежде современно и стильно. В этом автомобиле вы отыщете все, то же самое, что имеется в БМВ 5-серии. Тот же качественный салон, хорошую информационно-развлекательную совокупность с управлением MMI.
Помимо этого если вы разглядывали ранее БМВ с xDrive в качестве альтернативы вы имеете возможность приобрести А6 с полным приводом Quattro.
Jaguar XF
Новая версия брендового седана Jaguar XF была запущена в 2015 году. Если сравнивать с прошлым поколением новый Ягуар стал прекраснее и сохранил собственные хорошие линии. Это весьма сильный соперник БМВ 5-серии на сегодняшнем современном авторынке.
Так как эта модель способна полностью соперничать с пятеркой по информативности рулевого управления, что запрещено кроме того было представить еще 5 лет назад. Интерьер XF так же, как и прежде на высоте и весьма красив. Кроме этого необходимо подчеркнуть, новую информационно-развлекательную совокупность, которая может стать основной приманкой для клиентов машин Ягуар.
Мерседес Е-класса
Это основной ненавистный соперник компании БМВ, что портит все продажи 5-серии. На данный момент компания Мерседес готовит к запуску серийное производство нового поколения Е-класса в кузове W213. Но пока что новинка не вышла на рынок, текущая версия так же, как и прежде легко соперничает с пятеркой на мировом авторынке.
Нынешнее поколение Е-класса выглядит, кроме того Сейчас, современно и стильно. Простор салона может дать лучшие характеристики комфортности. Кроме этого Е-класс это фантастический автомобиль, что будет удивлять не только вас, но и притягивать взоры тех, кто едет вместе с вами на дороге.
Поверьте, на эту модель до сих пор заглядываются кроме того обладатели БМВ 5-серии.
Что приобрести вместо BMW 6-Series (Альтернатива БМВ 6-серии)
На данный момент компания БМВ производит 6-серию в нескольких модификациях. В кузове купе и модификацию Grand Tourer. Но в случае если вам не по душе Баварский монстр, то вы кроме этого имеете возможность выбрать себе на рынке альтернативу.
Audi A7 Sportback
Более конкурентная модель БМВ 6-серии это Ауди А7 (Sportback). Это стильное громадных размеров купе, предоставляет практичность, которую дают многие машины хэтчбек, и спортивность, которую смогут дать многие спортивные машины. А7 основана на платформе Ауди А6.
Так что если вы не желаете покупать БМВ 5-серии, Ауди А5, Ауди А6, то вам стоит разглядеть модель А7.
Jaguar F-Type Coupe
Если вы готовы броситься из одной крайности в другую, то вместо 6-серии Баварского автомобиля, разглядите приобретение Jaguar F-Type Coupe. Это прямой спорт соперник шестерки. Если вы купите эту модель, вы станете приятно поражены, как много лет не подмечали вторых машин на рынке, зациклившись на марке БМВ. Правда необходимо подчеркнуть, что F-Type Coupe не оснащается дизельным мотором.
Но мы не считаем, что вы станете разглядывать эту модель с целью экономии горючего.
Мерседес Е-класса Купе
Mercedes E-Class Coupe есть стильным и компактным соперником БМВ. Правда само собой разумеется подобную альтернативу смогут принять не многие, но, однако, для кого-то это вправду может стать подсказкой, какую машину приобрести, вместо БМВ 6-серии. Е-класс Купе может дать подлинный комфорт на протяжении долгих поездок за рулем, и окажет помощь вам меньше тратить деньги на горючее.
Кроме этого, не обращая внимания на двухдверный кузов места в салоне достаточно, дабы в нем с комфортом разместилось четыре взрослых человека.
Что приобрести вместо BMW 7-Series (Альтернатива БМВ 7-серии)
БМВ сравнительно не так давно выпустила на рынок новую флагманскую модель — 7-серию. Это новое поколение легендарного представительского автомобиля Баварской марки, что пробует уже много лет соперничать с Мерседес S-классом. Но, не обращая внимания на многие инновационные разработки в новой семерке, вы имеете возможность обнаружитьрынке ни чем не хуже громадные седаны представительского класса.
Ауди А8
С множеством ни чем не уступающих разработок вы имеете возможность купить седан Ауди А8. Да, само собой разумеется эта модель неимеетвозможности соперничать с 7-серией БМВ по многим электронным совокупностям. Но, однако, данный седан реально может соперничать с БМВ по комфортности, громадным пространством в салоне и подвеской.
Maserati Quattroporte
Не желаете обычный хороший Германский дорогой шикарный автомобиль? Нет неприятностей. Как вам Итальянская шикарная экзотика?
К примеру, Maserati Quattroporte.
Огненная Quattroporte не позволит вам скучать за рулем автомобиля и будет дарить вам эмоции круглосуточно. Поверьте, БМВ 7-серии не сможет дать вам те же ощущения. Это кроме этого красивая альтернатива для тех, кому не достаточно денег на Феррари.
Ну в противном случае, что эта модель не имеет дизельных моторов, возможно, не расстроит тех, кто готов выложить за Maserati цена трехкомнатной квартиры в Москве.
Mercedes S-Class
Мы считаем, что это основная альтернатива 7-серии на авторынке. Так как как раз с S-классом компания БМВ соперничает уже много лет за долю рынка. Но борьба все равно идет в одни ворота.
Но в действительности секрета успеха у компании Мерседес нет.
Все разумеется. Легко умение создавать шедевры в классе представительских машин у компании сидит в генах. Властный стиль нового седана S-класса и шикарный интерьер тяжело опередить в наши дни.
За последние годы компания Мерседес стала абсолютным фаворитом в этом сегменте.
Исходя из этого попытка БМВ привлечь к новой семерке внимание за счет новых разработок все равно думается смешной. О чем тут возможно сказать, в случае если салон S-класса по духу приближен к Bentley Continental Flying Spur. Возможно ли БМВ по отделке интерьера сравнить с подобными дорогостоящими эксклюзивными машинами?
Вряд ли.
Исходя из этого многие те, кто не захочет покупать 7-серию, само собой разумеется в любом случае приобретут Мерседес.
Новый Audi Q8 2018 против BMW X6 — обзор Александра Михельсона
Темы которые будут Вам интересны:
Главные конкуренты БМВ
Лучшие альтернативы BMW.
Компания БМВ уже давно удостоена огромной популярности в мире, благодаря потрясающим автомобилям и любовью прессы к этой компании. Конечно, это в первую очередь связано со многими легендарными спортивными и мощными автомобилями, которых немало выпущено за всю историю компании. Некоторые модели БМВ не раз возглавляли различные мировые рейтинги, благодаря самым желанным в мире автомобилям. Но, к сожалению, в последние годы Баварская марка решила пойти более простым путем, начав создавать новые модели, которые мало чем выделяются из общей массы автомобилей на рынке. Поэтому многие поклонники БМВ стали присматриваться к другим маркам. В сегодняшнем обзоре предлагаем вам узнать главных конкурентов БМВ и посмотреть реальные альтернативы на мировом авторынке.
Традиционно компания БМВ уже долгое время считается высококачественным автопроизводителем, где трудятся легендарные инженеры, выпускающие потрясающие автомобили. Благодаря талантливым инженерам, дизайнерам и конструкторам, Баварская марка научилась создавать удивительные автомобили, которые покорили сердца немало людей во всем мире. Благодаря уникальной политике компании, им в одно время завидовали все автомобильные компании мира.
К сожалению, в настоящий момент компания БМВ начала терять свой дух. По мнению экспертов, нынешняя компания БМВ потеряла какой-то особенный ингредиент, который раньше помогал создавать такие привлекательные и потрясающие автомобили.
Конечно, с этим мнением можно не согласиться, так как автомобили этой марки по-прежнему на голову впереди, своих многочисленных конкурентов, но, тем не менее, согласитесь, что старые БМВ привлекают чем-то необъяснимым и невероятным. Надеемся, в будущем компания БМВ выправит ситуацию и изменит свой подход и свое видение на современную автопромышленность.
Ну а для тех, кто согласен с этим мнением и кто в душе и мыслях допускает сменить свое предпочтение с БМВ в сторону других марок, мы предлагаем обзор альтернативы автомобилям БМВ. Мы предлагаем конкурентов на рынке для каждой серии БМВ, чтобы вы могли действительно выбрать приобретать вам продукцию Баварской марки, или выбрать что-то другое.
Что купить вместо BMW 1-Series (Альтернатива БМВ 1-серии)
БМВ 1-серии на самом деле нормальный и высококачественный автомобиль. Но для тех, кто считает что «копейка» выглядит внешне неуклюже, и имеет не очень удобный салон из-за маленьких размеров, то есть альтернативы. Особенно кто ищет автомобиль подобного класса небольших размеров.
Ауди А3
Ауди А3 первоначально начала выпускаться как премиальный хэтчбек. Модель стала успешной и по-прежнему выпускается в новом поколении в наши дни. Эта модель имеет много общего с технической частью с автомобилем Volkswagen Golf, но благодаря более дорогой отделки роскошью и рядом новых технологий стоит значительно дороже, чем VW.
Ауди А3 доступна в качестве опции с системой полного привода Quattro (для тех, кто хотел приобрести 1-серию БМВ с системой xDrive, это действительно прекрасная альтернатива). Кроме того, Ауди оснащает свою «трешку» информационно-развлекательной системой с системой управления MMI, которая ни чем не отличаются по качеству и удобство пользования от аналогичной системы iDrive в БМВ. Также Ауди А3 более практичная и удобная, чем 1-серия БМВ. К тому же стоимость обоих машин очень схожа.
Мерседес А-класса
Текущее поколение А-класса от компании Мерседес-Бенц полностью изменила представление о мини автомобилях Мерседес в стили микроавтомобилей. Инженеры Мерседес решили перейти к выпуску традиционного хэтчбека. В результате значительного увеличения кузова в размерах, автомобиль в сочетании с роскошной отделкой интерьера стал прекрасной альтернативой 1-серии БМВ.
Этого оказалось достаточно, чтобы машина стала популярной во всем мире. В первую очередь, конечно, сказалась стоимость нового А-класса. Ведь теперь за относительно небольшие деньги для премиальных автомобилей вы можете приобрести полноценный хэтчбек от легендарной марки Мерседес. Так что эту модель стоит рассмотреть, если вы хотите приобрести экономичную и качественную машину вместо БМВ.
Volvo V40
Стильная автомобильная марка Вольво, также предлагает покупателям в своем модельном ряду, альтернативу БМВ. Мы говорим о модели V40 с купе образной формой кузова и с отличной практичностью, которые присущи всем моделям Вольво.
Красивая и экономичная модель Volvo V40 является хорошим выбором, в качестве альтернативы «копейки» БМВ.
Что купить вместо BMW 2-Series (Альтернатива БМВ 2-серии)
Новая модель БМВ 2-серии потрясающая (особенно М2), но тем не менее это не единственная модель в своем классе. На рынке есть конкуренты.
Audi TT
Последнее поколение Ауди ТТ стала значительно лучше предыдущей модели. Внешность ТТ была вдохновлена новым суперкаром Audi R8. Новая модель имеет внутри цифровую приборную панель, а также роскошный интерьер. Ауди предлагает на выбор несколько видов двигателей, начиная от экономичного дизеля и заканчивая спортивным турбированным мотором.
Mercedes SLK
Mercedes SLK избавился от своего имиджа как автомобиль без эмоций. Теперь новая модель удовлетворяет потребностям тех, кто ищет спортивное купе и с амбициями под капотом.
К тому же автомобиль теперь оснащается новой конструкцией металлической складной крыши, которую вы можете сложить в солнечные летние дни. Правда, конечно, эта модель менее практична, чем 2-серия БМВ, но, тем не менее, SLK выглядит также красиво, как Mercedes AMG GT. Так что, мы думаем, многие пожертвуют практичностью ради красивого и роскошного дизайна Мерседес.
Toyota GT86 / Subaru BRZ
Близнецы Toyobaru предлагают вам прекрасную альтернативу БМВ 2-серии. Если вы думаете, что эти модели не смогут конкурировать с премиальной БМВ, то вы глубоко ошибаетесь. Проверьте во время тест-драйва БМВ 2-серии (кроме М2) и Toyota GT86 / Subaru BRZ, и вы через минуту поймете, что «двушка» БМВ не единственная имеет преимущество на треке.
Что купить вместо BMW 3-Series (Альтернатива БМВ 3-серии)
Один из лучших седанов и универсалов БМВ в свое время
БМВ 3-серии — это легенда на автомобильном рынке. Конечно слава модели пришла после того как Баварцы представили модель М3. Но, тем не менее, в свое время «трешка» была самой продаваемой моделью БМВ. К сожалению, былая слава обычных моделей ушла в прошлое. Сегодня многие конкуренты реально предлагают гораздо более лучшие автомобили в этом классе.
Audi A4
Последнее поколение Ауди А4 значительно улучшилось по сравнению со старой версией седана. Новинка имеет один из лучших интерьеров и лучшие технологии в этом классе автомобилей. К тому же, судя по отзывам и по мнению экспертов, А4 гораздо качественнее и надежнее чем нынешняя рестайлинговая 3-серия БМВ (особенно Калининградской сборки).
Благодаря новому стилю А4, этот автомобиль имеет более свежий и современный внешний вид чем недавно обновленная третья серия Баварской марки. К тому же стоимость обоих машин сопоставима друг с другом и поэтому многие могут решить, что купить Ауди А4 выгоднее, чем БМВ. Спорить здесь не уместно.
Ягуар ХЕ
Модель ХЕ имеет лучшую управляемость, чем легендарная 3-серия БМВ. Этим Британский бренд может гордиться, поскольку до недавнего времени, управляемость БМВ была лучшей в своем классе. Внешность и интерьер Jaguar XE также приятный на взгляд и привлекает множество восхищенных взглядов на дороге.
Автомобиль кстати получился экономичным, благодаря наличию в линейки двигателей дизельных силовых агрегатов. А это означает, что теперь Ягуар может реально соперничать с любым Немецким автомобилем по многим параметрам, в том числе и по расходу топлива.
Мерседес С-класса
Садясь внутрь нового С-класса, вы не сможете отрицать, что интерьер седана получился фантастический. Новая модель С-класса реально получилась успешная за последнее 20 лет. Ведь фактически, заплатив в 2,5 раза меньше, вы оказываетесь внутри интерьера, который, как две капли воды похож на салон нового S-класса. Купив С-класс, вы получите тот же уровень престижа и качества, который присутствует в S-классе.
Поверьте, сев за руль новой модели Мерседеса вы будете ощущать себя за рулем автомобиля, который стоит в два раза больше, чем на самом деле.
Что купить вместо BMW 4-Series (Альтернатива БМВ 4-серии)
4-серия БМВ была введена в качестве замены 3-серии в кузове купе. Но это попытка догнать конкурентов, которых на рынке немало. Вот какие автомобили вы должны рассмотреть, если вы не хотите покупать не оправданно дорогую БМВ 4-серии.
Ауди А5
Несмотря на то, что новая модель Ауди А5 выйдет на рынок только в 2016 году, вы в наши дни можете спокойно приобретать текущее поколение А5, в качестве альтернативы дорогой 4-серии Баварской марки.
Нынешнее поколение А5 по-прежнему выглядит современно и стильно. На выбор компания Ауди предлагает хороший ассортимент комплектаций и силовых агрегатов. Машина имеет достаточно внутреннего пространства для комфортных путешествий. Правда, пространство для задних пассажиров несколько ограничено из-за спортивного изгиба крыши. Но, тем не менее, А5 достойная замена 4-серии.
Мерседес С-класс Купе
Недавно на рынок вышел потрясающий автомобиль Mercedes C-Class Coupe, а также роскошный S-Class Coupe. У этих разных классов машин одинаковый экстерьер и интерьер. Немецкая марка уже провела подобные преобразования с седанами С-класс и S-класс. Увидев, что подобные схожие решения в дизайне были приняты публикой на «ура», компания Мерседес, решила повторить этот трюк со своими двухдверными моделями.
Не сомневаемся, что успех этих машин предопределен, что не скажешь о 4-серии БМВ, продажи которой по всему миру оставляют желать лучшего. Надо признать в этом виде кузовов Мерседес на голову выше Баварской компании.
Nissan 370Z
Хотите не Немецкое купе. Не будем настаивать. На рынке есть и такие альтернативы, ни чем не уступающие «Дойч маркам». Например, почему бы не приобрести Nissan 370Z, который поражает своим дизайном и злобным характером, благодаря мощному V6 двигателю объемом 3,7 литра.
Может быть вы конечно не встретите в этом спортивном автомобиле того же качества отделки интерьера, но, тем не менее, это не делает 370Z плохим автомобилем.
Что купить вместо BMW 5-Series (Альтернатива БМВ 5-серии)
5-серия БМВ в скором времени должно смениться новым поколением, так как по сравнению с конкурентами модель уже морально устарела. Но, а пока у вас нет возможности приобрести следующее поколение седана, можете легко найти на рынке альтернативу.
Ауди А6
Ауди А6, которая имеет потрясающий внешний вид.
И это несмотря на то, что А6 в таком виде выпускается уже несколько лет. Но это не означает, что внешность Ауди как-то постарела. Напротив, дизайн А6 выглядит по-прежнему современно и стильно. В этом автомобиле вы найдете все, то же самое, что есть в БМВ 5-серии. Тот же качественный салон, отличную информационно-развлекательную систему с управлением MMI. Кроме того если вы рассматривали ранее БМВ с xDrive в качестве альтернативы вы можете купить А6 с полным приводом Quattro.
Jaguar XF
Новая версия брендового седана Jaguar XF была запущена в 2015 году. По сравнению с прошлым поколением новый Ягуар стал красивее и сохранил свои классические линии. Это очень сильный конкурент БМВ 5-серии на сегодняшнем современном авторынке. Ведь эта модель способна в полной мере соперничать с «пятеркой» по информативности рулевого управления, что нельзя даже было представить еще 5 лет назад. Интерьер XF по-прежнему на высоте и очень красив. Также стоит отметить, новую информационно-развлекательную систему, которая может стать главной приманкой для покупателей автомобилей Ягуар.
Мерседес Е-класса
Это главный ненавистный конкурент компании БМВ, который портит все продажи 5-серии. В настоящий момент компания Мерседес готовит к запуску серийное производство нового поколения Е-класса в кузове W213. Но пока что новинка не вышла на рынок, текущая версия по-прежнему легко конкурирует с «пятеркой» на мировом авторынке.
Нынешнее поколение Е-класса выглядит, даже в наши дни, современно и стильно. Простор салона может предоставить лучшие характеристики комфортности. Также Е-класс это фантастический автомобиль, который будет удивлять не только вас, но и притягивать взгляды тех, кто едет вместе с вами на дороге. Поверьте, на эту модель до сих пор заглядываются даже владельцы БМВ 5-серии.
Что купить вместо BMW 6-Series (Альтернатива БМВ 6-серии)
В настоящее время компания БМВ выпускает 6-серию в нескольких модификациях. В кузове купе и модификацию Grand Tourer. Но если вам не по душе Баварский монстр, то вы также можете выбрать себе на рынке альтернативу.
Audi A7 Sportback
Более конкурентная модель БМВ 6-серии это Ауди А7 (Sportback). Это стильное больших размеров купе, предоставляет практичность, которую дают многие автомобили хэтчбек, а также спортивность, которую могут дать многие спортивные автомобили. А7 основана на платформе Ауди А6. Так что если вы не хотите приобретать БМВ 5-серии, Ауди А5, Ауди А6, то вам стоит рассмотреть модель А7.
Jaguar F-Type Coupe
Если вы готовы кинуться из одной крайности в другую, то вместо 6-серии Баварского автомобиля, рассмотрите покупку Jaguar F-Type Coupe. Это прямой спорт соперник «шестерки». Если вы приобретете эту модель, вы будете приятно удивлены, как долгие годы не замечали других автомобилей на рынке, зациклившись на марке БМВ. Правда стоит отметить, что F-Type Coupe не оснащается дизельным мотором. Но мы не думаем, что вы будете рассматривать эту модель с целью экономии топлива.
Мерседес Е-класса Купе
Mercedes E-Class Coupe является стильным и компактным соперником БМВ. Правда конечно подобную альтернативу могут принять не многие, но, тем не менее, для кого-то это действительно может стать подсказкой, какую машину купить, вместо БМВ 6-серии. Е-класс Купе может дать истинный комфорт во время длительных поездок за рулем, а также поможет вам меньше тратить деньги на топливо. Также, несмотря на двухдверный кузов места в салоне достаточно, чтобы в нем с комфортом разместилось четыре взрослых человека.
Что купить вместо BMW 7-Series (Альтернатива БМВ 7-серии)
БМВ недавно выпустила на рынок новую флагманскую модель — 7-серию. Это новое поколение легендарного представительского автомобиля Баварской марки, который пытается уже долгие годы конкурировать с Мерседес S-классом. Но, несмотря на многие инновационные технологии в новой «семерке», вы можете найти на рынке ни чем не хуже большие седаны представительского класса.
Ауди А8
С множеством ни чем не уступающих технологий вы можете приобрести седан Ауди А8. Да, конечно эта модель не может конкурировать с 7-серией БМВ по многим электронным системам. Но, тем не менее, этот седан реально может конкурировать с БМВ по комфортности, большим пространством в салоне и подвеской.
Maserati Quattroporte
Не хотите типичный классический Немецкий дорогой роскошный автомобиль? Нет проблем. Как вам Итальянская роскошная экзотика? Например, Maserati Quattroporte.
Огненная Quattroporte не даст вам скучать за рулем автомобиля и будет дарить вам эмоции круглосуточно. Поверьте, БМВ 7-серии не сможет дать вам те же ощущения. Это также прекрасная альтернатива для тех, кому не хватает денег на Феррари. Ну а то, что эта модель не имеет дизельных моторов, наверное, не расстроит тех, кто готов выложить за Maserati стоимость трехкомнатной квартиры в Москве.
Mercedes S-Class
Мы думаем, что это главная альтернатива 7-серии на авторынке. Ведь именно с S-классом компания БМВ конкурирует уже долгие годы за долю рынка. Но борьба все равно идет в одни ворота. Но на самом деле секрета успеха у компании Мерседес нет.
Все очевидно. Просто умение создавать шедевры в классе представительских автомобилей у компании сидит в генах. Властный стиль нового седана S-класса и роскошный интерьер трудно опередить в наше время. За последние годы компания Мерседес стала безусловным лидером в этом сегменте.
Поэтому попытка БМВ привлечь к новой «семерке» внимание за счет новых технологий все равно кажется смешной. О чем тут можно говорить, если салон S-класса по духу приближен к Bentley Continental Flying Spur. Можно ли БМВ по отделке интерьера сравнить с аналогичными дорогостоящими эксклюзивными автомобилями? Вряд ли.
Поэтому многие те, кто не захочет приобретать 7-серию, конечно в любом случае купят Мерседес.
Audi TT Альтернативы | LeaseFetcher
Audi TT — быстрый, доступный по цене и красивый внешний вид. Это имя нарицательное, и это, вероятно, одна из первых машин, о которой вы подумаете, если хотите немного повеселиться (не волнуйтесь, мы не расскажем вашему семейному седану).
Доступный в двух моделях Audi TT Coupe является точной копией Audi TT Roadster, за исключением складной крыши Roadster.
В любом случае это не единственный флеш-комплект колес — именно поэтому мы составили этот список захватывающих альтернатив TT.
- Дверей: 2
- Двигатель: 3.0
- Топливо: P
- Тело: Купе
- Привод: М, А
- CO2: 185 — 238 г / км
Плюсы
-
Супер быстро.
-
Удовольствие от вождения.
Мы не хотим увековечивать старые стереотипы, но когда мы смотрим на Audi TT с его плавными изгибами и закругленным крупом, мы иногда не можем не почувствовать, что он выглядит немного, ну… мягким.Знаете, больше похоже на Fiat 500, чем на настоящий спортивный автомобиль…
BMW M2 Coupe — это 1,6 тонны чистых мускулов. Здесь нет бугристых колесных арок, как на ТТ. Это в основном то, что происходит, когда вы берете BMW 2 серии и накачиваете его стероидами. И это не только для галочки. Двигатель BMW M2 развивает мощность 404 л.с., что превосходит 395 л.с. как у Audi TTS, так и у Audi TT RS.
В этом автомобиле есть даже намек на практичность: некоторые задние сиденья и багажник объемом 390 литров.
- Дверей: 2
- Двигатель: 2.5
- Топливо: P
- Тело: Купе
- Привод: М, А
- CO2: 185 — 249 г / км
Плюсы
-
Высочайшая управляемость.
-
Шикарный салон.
Спортивный автомобиль Porsche начального уровня, Cayman, долгое время был лидером среди конкурентов.
В то время как стойкие поклонники Cayman, несомненно, будут разочарованы звуком последней версии, в которой шестицилиндровый двигатель был заменен на что-то менее загрязняющее, никуда не деться тот факт, что Cayman по-прежнему неприкосновенен в плане умение обращаться.
Крен кузова практически отсутствует, и машина прилипает к углам, как резинка к обуви. Рулевое управление точное и точное, и нет никаких сомнений в том, кто управляет этим автомобилем.
- Дверей: 2
- Двигатель: 3.0
- Топливо: P, D
- Тело: Родстер
- Привод: М, А
- CO2: 114-185 г / км
Плюсы
-
Живой двигатель.
-
Отличный прохождение поворотов.
Посмотрим правде в глаза. Большинство альтернатив TT в этом списке будут немецкими автомобилями. Но если вы ищете ДЕЙСТВИТЕЛЬНО немецкий автомобиль, вам понадобится Mercedes AMG. Это A-M-G для Aufrecht, Melcher и Großaspach — звучит так, как можно по-немецки …
Репутация Mercedes, как и многих других немецких производителей автомобилей, была создана в мире автоспорта. В то время как Mercedes продолжал производить множество великолепных семейных седанов и внедорожников, AMG всегда преследовал только одну цель — производить высокопроизводительные двигатели, которые побеждают в гонках.
SLC Roadster может быть немного медленнее, когда дело доходит до ускорения по прямой (0-60 миль в час за 4,7 секунды), но двигатель V6 издает все необходимые звуки и легко преодолевает повороты.
- Дверей: 2
- Двигатель: 3.0
- Топливо: P
- Тело: Родстер
- Привод: М, А
- CO2: 139 — 231 г / км
Плюсы
-
Мощные двигатели.
-
Прекрасный интерьер.
BMW Z4 Roadster — еще один автомобиль с мускулистой внешностью. Фирменные решетки радиатора BMW особенно большие и широкие на родстере Z4 — больше похоже на быка, раздувающего ноздри при виде красной накидки матадора. И это не единственное, что вызывает оптимизм в Z4.
3,0-литровый шестицилиндровый двигатель M40i разгоняется до 100 км / ч всего за 4,5 секунды — чуть медленнее, чем Audi TT RS Roadster. Но если вы ищете плавного вождения, плавное переключение передач Z4 с его восьмиступенчатой автоматической коробки передач обгоняет гораздо более резкий механизм TT Roadster.
- Дверей: 2
- Двигатель: 5.0
- Топливо: P
- Тело: Купе
- Привод: М, А
- Выброс CO2: 269 г / км
Плюсы
-
Элегантный новый стиль.
-
Надежное предложение V8.
Наконец-то! Альтернатива TT, отличная от немецкой.
Когда директора по дизайну Jaguar Джулиана Томсона спросили о его первоначальной миссии по созданию Jaguar F Type Coupe, он сказал, что цель заключается в создании «самого красивого спортивного автомобиля».По его мнению, последняя модель «более драматична, чем когда-либо, с еще большей ясностью цели».
Последний дизайн, хотя и не был полностью переработан, но выглядит заметно острее. Абсолютно новые острые как бритва фары типа «лисий глаз» — самое заметное отличие снаружи, но изменения произошли и под капотом.
Прошел старый V6 — трехуровневая модель двигателя Jaguar теперь состоит из двух хищных 5,0-литровых V8 и более компактного 2,0-литрового 4-цилиндрового бензинового двигателя. Однако не дайте себя обмануть, двигатель начального уровня — не прирученный полосатый — он значительно дешевле, но такой же энергичный, как и его большие кошачьи собратья, с 300 л.с. и 0-60 в респектабельной пятерке.4 секунды.
- Дверей: 2
- Двигатель: 2.5
- Топливо: P
- Тело: Родстер
- Привод: М, А
- CO2: 185 — 246 г / км
Плюсы
-
Отличная управляемость.
-
Очень удобно.
Как и Cayman, у Boxster появились поклонники после того, как он вернулся к явно менее бодрым четырехцилиндровым двигателям.Но те, кто действительно жалуется, забывают некоторые важные факты — это был четырехцилиндровый бензиновый / электрический двигатель с турбонаддувом, который принес Porsche победы как на чемпионате мира по гонкам на выносливость 2015 года, так и на соревнованиях «24 часа Ле-Мана».
Вдобавок к этому последний Boxster получил рулевую рейку 911 Turbo, которая на 10% прямее, чем старая. Рулевое управление кажется идеально взвешенным, а расположение со средним расположением двигателя дает Boxster уверенность в крутых поворотах.
Несмотря на переход с 6 на 4 цилиндра, пиковый крутящий момент Boxster фактически увеличился, и разгон до 60 миль в час тоже быстрее.Лучше всего то, что благодаря новым 4-цилиндровым двигателям вы получите улучшенный расход топлива на галлон, более низкие выбросы и более низкие общие эксплуатационные расходы. Это не так быстро, как Audi TT RS Roadster с полным приводом quattro, но нельзя отрицать, что Boxster по-прежнему остается королем на поворотах.
- Дверей: 2
- Двигатель: 2.0
- Топливо: P
- Тело: Кабриолет
- Привод: М, А
- Выброс CO2: 229 г / км
Плюсы
-
Бодрые двигатели
-
Фантастическая ценность
Есть веская причина, по которой Mx5 является одним из самых узнаваемых автомобилей на планете.Это отличная альтернатива Audi TT Coupe с ограниченным бюджетом. Другие бюджетные купе, такие как Lexus RC Coupe, Peugeot RCZ и Nissan 370Z, даже близко не подходят.
Это потому, что это чистый, чистый спортивный автомобиль с простым задним приводом и старой доброй механической коробкой передач. Никаких проблем с режимами движения, никаких сложных бортовых систем — не больше веса, чем необходимо. Боимся, что у нас тоже нет варианта с полным приводом, но это не имеет особого значения. Mx5 исключительно легкий, и это заметно, когда вы руляете и ускоряетесь.
Резюме
Нельзя отрицать, что Audi TT — отличный автомобиль. С момента запуска в 1998 году его было продано более полумиллиона, и это один из первых автомобилей, о котором вы думаете, когда слышите имя «Audi». Но в то время как «TT» напоминает смертельно опасные трюки мотоциклетных гонок на острове Мэн, Audi TT в целом намного безопаснее — как по внешнему виду, так и по ощущениям от вождения. Это лишь небольшая часть отличных альтернатив TT, которые вы должны рассмотреть, прежде чем сделать решительный шаг.
Rowan — наш энтузиаст электромобилей. Он знает свое зарядное устройство Type 2 по своему CHAdeMO, и он все осведомлен о текущих субсидиях и грантах на электромобили. Если вы хотите узнать больше об электромобилях, Роуэн — ваш мужчина.
2021 Audi TT / TTS Обзор, цены и характеристики
ОбзорAudi TT сразу же стал иконой стиля, когда он впервые дебютировал несколько десятилетий назад, и сегодня он остается ориентированным на дизайн, несколько спортивным двухдверным автомобилем.Стандартный TT доступен как в кузове купе, так и в версии с откидным верхом, а более мощный TTS предназначен только для купе (мы рассматриваем TT RS с самыми высокими характеристиками отдельно). Несмотря на то, что он не так ориентирован на производительность, как некоторые конкуренты спортивных автомобилей, такие как Toyota Supra или Porsche 718, TT хорошо управляется и на нем довольно приятно водить. Стандартно он поставляется с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 228 л.с. с турбонаддувом, а TTS увеличивает мощность этого двигателя до 288 л.с. Обе модели стандартно поставляются с полным приводом и семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением — механической коробки нет.
Что нового в 2021 году?Audi добавила больше стандартного оборудования, включая функции зеркального отображения смартфона, кожаную обивку Nappa, аудиосистему премиум-класса, навигацию и систему контроля слепых зон. 19-дюймовые колеса с летними шинами теперь предлагаются в качестве отдельной опции для TT; TTS стандартно поставляется с 20-дюймовыми колесами и летними шинами. В моделях с откидным верхом теперь есть стандартная функция подогрева шеи. Палитра пополнилась двумя новыми цветами: Chronos Grey и Navarra Blue.
Ценообразование и какой из них купитьПоскольку модельный ряд TT больше ориентирован на стиль, чем на характеристики, мы бы выбрали базовое купе TT, а не более дорогое TTS. (Если вам действительно нужен мощный TT, пятицилиндровый TT RS мощностью почти 400 л.с. захватывает дух.) И из-за добавленного стандартного оборудования на 2021 год единственным вариантом, который мы могли бы рассмотреть, являются 19-дюймовые колеса и лето. шины.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиA с турбонаддувом 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель живет под капотом TT, вырабатывая 228 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. TTS получает усиленную версию этого двигателя, который настроен на выдачу 288 лошадиных сил и 280 фунт-фут крутящего момента. Оба автомобиля используют семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и полный привод Quattro. Независимо от того, выберете ли вы TT или TTS, вам понравится отзывчивое управление.
Audi
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхАгентство по охране окружающей среды еще не оценило ТТ 2021 года.В прошлом году оба стиля кузова Audi TT 2020 достигли экономии топлива 23/31 миль на галлон по городу / шоссе. Это делает TT более экономичным выбором, чем конкурирующие спортивные автомобили, такие как Mercedes-Benz SLC-класса (20/29 миль на галлон). EPA оценило расход топлива TTS 2020 года в 23/29 миль на галлон.
Интерьер, комфорт и грузИ TT, и TTS предлагают кабины, которые являются храмом шикарного минимализма. Дизайн изящный и современный, и во всем использованы материалы премиум-класса.Передние сиденья обеспечивают больший комфорт, чем можно ожидать от небольшого спортивного автомобиля. Технически эта модель купе вмещает четыре человека, но тесное заднее сиденье лучше оставить для багажа и продуктовых сумок. Также в салоне не хватает мест для хранения вещей. Кабриолет Audi обеспечивает 8 кубических футов грузового пространства, а купе — 12 кубических футов.
Audi
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияМногие из ранее опциональных функций подключения TT стали новыми стандартами для 2021 года, включая навигацию, аудиосистему премиум-класса, Apple CarPlay и Android Auto.Интересно, что TT обходится без центрального дисплея или сенсорного экрана, вместо этого отображая информационно-развлекательные функции в цифровой приборной панели перед водителем. Большинство этих функций управляются кнопками на рулевом колесе.
Функции безопасности и помощи водителюTT и TTS не подвергались краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Audi TT и TTS недоступны с предупреждением о лобовом столкновении, автоматическим экстренным торможением или мониторингом сонного водителя.Эти функции входят в стандартную комплектацию Mercedes-Benz SLC-класса, ближайшего конкурента TT. Основные функции безопасности включают:
- Стандартные передние и задние датчики парковки
- Стандартный контроль слепых зон
Гарантия Audi равна защите, предлагаемой конкурирующими брендами класса люкс, такими как BMW и Мерседес Бенц. Однако BMW предлагает более длительное бесплатное техническое обслуживание.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на один год или 10000 миль
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, с полным приводом, с 4 пассажирами, 2-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 59 100 долларов США (базовая цена: 52 825 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 121 куб. дюйм, 1984 куб. @ 1900 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным переключением передач
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 98.6 дюймов
Длина: 165,0 дюйма
Ширина: 72,1 дюйма Высота: 52,8 дюйма
Пассажирский объем: 74 куб.футов
Грузовой объем: 12 куб.футов
Снаряженная масса: 3220 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 4,2 с
От нуля до 100 миль в час: 10,7 с
От нуля до 130 миль / ч: 20,6 с
Начало движения, 5-60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 2,7 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 3.1 сек
-Миля стоя: 12,8 сек @ 108 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено правительством, заявлено производителем):
миль в час.
Торможение, 70-0 миль / ч: 157 футов
Устойчивость к дорожному движению, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,98 г
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Вождение EPA по городу / шоссе: 23/27 миль на галлон
C / D , наблюдаемое: 21 миль на галлон
ЗАМЕТКИ К ИСПЫТАНИЯм: Извлечь на трелевочной подушке время от нуля до 60 и почти 1,0 г за 4,2 секунды не должно быть так просто. Но TTS упрощает жизнь тестировщикам.
Дополнительные функции и характеристики
Подтверждено: Audi TT умирает
Автомобили в том виде, в каком мы их знаем, представляют собой исчезающий вид, вытесняемый внедорожниками и грузовиками с одной стороны и электрифицированными автомобилями с другой.
На ежегодном собрании акционеров Audi AG в Германии в четверг высшее руководство бренда с четырьмя кольцами еще раз заявило о своем желании выпустить 20 полностью электрических моделей к 2025 году. В процессе этого некоторые нишевые продукты будут исключены.И это включает Audi TT.
«В среднесрочной перспективе мы хотим иметь самый мощный ассортимент электрических моделей среди конкурентов премиум-класса», — сказал Брэм Шот, председатель правления Audi AG, как сообщает Automotive News .
Фото: Audi
Он добавил, что в новом контексте, основанном на экологичности, сохранение TT не имеет экономического смысла. Его заменой станет автомобиль с нулевым уровнем выбросов, обладающий «эмоциональной» привлекательностью и аналогичной ценой. Однако не ожидайте увидеть это в ближайшее время.
Подчеркивая тот факт, что «автомобили внутреннего сгорания дорожают в среднесрочной перспективе, а электромобили — дешевле», Александр Зейтц, член правления Audi AG Finance, сравнил ситуацию с «избавлением от старого багажа».
Фото: Audi Canada
Причудливый спортивный автомобиль
Audi TT первоначально дебютировал в 1998 году, а нынешнее (третье) поколение датируется 2014 годом. Доступное в конфигурациях купе с четырьмя пассажирами и родстер с двумя пассажирами, теперь оно входит в стандартную комплектацию с 2.0-литровый турбомотор мощностью 228 лошадиных сил. Более спортивные модели TTS Coupe и TT RS Coupe развивают мощность 288 и 394 лошадиных сил соответственно.
К сожалению, продажи сильно упали. В Канаде TT продано всего 403 единицы в 2018 году, что на 35 процентов меньше, чем в предыдущем году. Пока что в 2019 году тенденция почти такая же резкая.
Как и отечественные конкуренты BMW и Mercedes-Benz, Audi находится в процессе оптимизации и трансформации своей деятельности и продуктовой стратегии. Сегодняшние новости печальны для любителей спортивных автомобилей и вождения, и их будет больше.Все признаки указывают на то, что полноразмерный седан A8 полностью обновлен и электрифицирован. Что касается суперкара R8, то его судьбу мы обсуждали еще месяц назад.
СОПЕРНИКИ КЛАССИКИ: AUDI TT VS PORSCHE BOXSTER
Это Audi TT против Porsche Boxster в этом конкурсе Classic Rivals, поскольку верхняя часть рынка TT встречается с низом рынка Boxster. Куда пойдут ваши деньги?
Если у вас есть несколько тысяч, которые вы можете потратить на случайную машину для длительных поездок, но при этом вы также должны оправдать себя как ежедневный водитель, если это необходимо, благодаря всплеску спортивных автомобилей 1990-х годов есть много вариантов.Вы можете посмотреть, например, на BMW Z3, хотя он немного тесноват, или на Mazda MX-5, ну, что еще хуже и не совсем идеальный туристический автомобиль. Alfa Romeo GTV может показаться хорошей идеей, пока вы не обнаружите, что он застрял на подъездной дорожке, ожидая, когда эта деталь приедет с малоизвестной свалки в Италии, а V6 в любом случае сейчас слишком дороги. Вот тут-то и вступает Audi TT. Он основан на Mk4 Golf, который, несмотря на множество анекдотов в пабах об обратном, очень хорош. Обслуживание нетребовательно, производительность действительно очень хорошая, а с дополнительным вниманием, уделяемым Audis, качество сборки действительно впечатляет.Найдите хороший автомобиль с Quattro, и вы также будете сидеть на своих будущих инвестициях, по крайней мере, если вы не накапливаете мили по континентальной Европе. Что он и сделал, без усилий и с хорошим стилем. Но пока вы здесь, как насчет того, что немного больше? По цене действительно хорошего TT вы можете купить себе боксеры среднего класса, особенно ранние 2,5-литровые модели. Они могут быть медленными для Porsche, но даже 225-сильный TT изо всех сил пытается смутить Boxster, за исключением, может быть, крутящего момента и тяги, которыми награждают арпины Stelvio.Дело в том, что это Porsche, и с ним приходит еще один уровень участия спортивных автомобилей в дополнение к гламурному автомобилю GT с ограниченным бюджетом. Итак, в чем дело?
Audi TT
Модель TT сразу же стала хитом стиля, и ее чистые линии доказали, что она устаревает даже в двадцать лет. Цены убедительно растут, хотя есть еще многое, что нужно для разумного. Это рынок покупателя, поэтому вы можете разумно выбрать именно ту спецификацию, которая вам нравится.Современный Golf GTI подвергался критике за то, что он немного медленный и скучный, поэтому мы бы рекомендовали избегать переднеприводных моделей мощностью 148 л.с., представленных в 2002 году. Да, вы можете легко увеличить мощность двигателя до 178 л.с. или больше от других моделей. , но динамические преимущества Quattro, тем не менее, заслуживают внимания. Многие скажут, что модель Quattro мощностью 180 л.с. почти так же хороша, как 225 л.с. за меньшие деньги, и это правильно, но, поскольку нам приходится иметь дело с Porsche, в качестве аргумента мы возьмем 225-сильную.Это также окажется лучшим вложением в долгосрочную перспективу, включая несколько тяжелую модель V6. Изношенная модель Quattro Sport с турбокомпрессором, увеличенным до 237 л.с., уже резко выросла в цене за последние несколько лет.
Это тот автомобиль, на который вы будете оглядываться, и чем дольше вы владеете им, тем больше понимаете, что в дизайне есть реальная глубина. Все это тоже красиво сделано, что особенно заметно внутри, где внушительное внимание к деталям уделено интерьеру.Есть элементы из алюминия, как на знаменитых вентиляционных отверстиях, и высококачественный пластик soft touch повсюду. Это очень приятное место, и вам понравится идея взять его в отпуск на неделю. Там тоже есть место для багажника, есть место для 2-3 приличных чемоданов и еще немного свободного места.
Ходовые качества хорошие, хотя бы немного твердые, но не резкие, благодаря впечатляюще прочной конструкции. Поддерживающие сиденья, обычно обтянутые кожей, повышают уровень комфорта.Из-за бесконечных сравнений с Golf люди часто забывают, что TT действительно была лучшей Audi со времен оригинального Quattro. Шасси хорошо сбалансировано, опрокидывается в избыточную поворачиваемость на заднем дросселе, награждая руки правой ногой и запястьями водителя, а система Quattro добавляет удовлетворительную подачу мощности на выходе из поворотов. Рулевое управление тоже необычно тяжелое для Audi и дает хорошее ощущение, в то время как коробка передач классически чиста при переключении, если вы выбираете ручную.Шестиступенчатая автоматическая коробка передач, тем не менее, хороша, хотя и не такая резкая, как блок с двойным сцеплением в 3,2-литровых моделях.
Порше Боксстер
Если стиль езды на TT был впечатляющим возвратом к форме для Audi, то динамичная решимость Boxster стала еще более драматичным моментом для Porsche. Porsche не только спроектировал свой первый автомобиль со средним расположением двигателя после 914 за два десятилетия до этого, но и полностью изгнал любое чувство незащищенности, часто проявляющееся в автомобилях этой компоновки.Планировалось, что большая часть шасси будет использоваться совместно с грядущим 911 поколения 996, поэтому во многих отношениях установка Boxster относится к классу выше, хотя в нем используются стойки MacPherson, а не двойные поперечные рычаги и катушки на каждом углу из-за требований к упаковке. Многие компоненты изготовлены из облегченного алюминия, что в некоторой степени делает Porsche исключительно быстрым. Фактически, несмотря на то, что они остановились на стальном кузове, инженерам удалось сделать Boxster необычайно легким, и он выгодно отличается от Audi TT на 200 кг тяжелее.
Двигатель, конечно же, плоский шестицилиндровый с водяным охлаждением, объемом от 2,5 литров в самых ранних автомобилях до 2,7 литра и 3,2 литра в Boxster S. Он полностью алюминиевый и имеет сухой картер. Мощность варьируется от 204 до 258 л.с., хотя преимущества крутящего момента 2,7-литрового двигателя — это то, что действительно говорит без шестиступенчатой коробки передач Boxster S. Также доступна пятиступенчатая автоматическая коробка передач Mercedes. Как мы уже говорили, он на мгновение теряет TT на крутых поворотах, но как только он набирает обороты примерно на 4000 об / мин, энергия, с которой он рычит до красной черты 7200 об / мин, становится намного интереснее.
В любом случае, вы, скорее всего, проедете через этот угол намного быстрее. Boxster не только легче в целом, но и лишний вес имеет неподрессоренное значение: как моноблочные суппорты гоночного 911 GT1. Под ним также есть более умные вещи, такие как нижние поперечные рычаги, которые действуют как аэродинамические каналы для охлаждения тормозов. Несомненно, устойчивость на дороге выше, чем у менее целеустремленной Audi, несмотря на то, что они носят одинаковые шины — 225/45 на Audi, 205/50, 255/40 на Porsche, оба на 17-дюймовых колесах (опция для Porsche).И все же Porsche также имеет более мягкие ходовые качества, чем Audi, и, если вы найдете один с дополнительными спортивными сиденьями, тоже более удобными (не говоря уже о более красивом).
Но недостатки есть. Качество интерьера просто не соответствует стандартам Audi, да и его дизайн тоже не постарел. Багажное пространство тоже не так хорошо, несмотря на все усилия Porsche, даже жертвуя некоторыми изящными формами оригинального концепта Spyder, но он все еще не может сравниться с практичностью багажника хэтчбека Audi.Вы можете поместить два скромных чемодана: один в глубокий передний багажник, а другой — в более широкий, но неглубокий задний багажник. По-прежнему будет место для других мелочей, что сделает длинные выходные более чем практичными. Однако ожидайте, что в салоне достаточно места для ваших курток и карты.
Приговор
Если вы можете позволить себе Porsche, он того стоит. Здесь мы говорим о модели объемом 2,5 литра за 5000 фунтов стерлингов, и если вы купите ее правильно, она вполне может оказаться удачным вложением средств.Достаточно взглянуть на модели Boxster S, особенно на более поздние, чтобы увидеть потенциал 986. Мы подозреваем, что ранним автомобилям тоже придет время. Но предостережение заключается в правильной покупке и составлении бюджета на техническое обслуживание. Это будет значительно дороже в эксплуатации, чем Audi TT, и это следует учитывать. Таким образом, хотя TT 225 Quattro за 5000 фунтов стерлингов может показаться пустой тратой денег, на самом деле он может быть гораздо более разумным выбором, особенно для кого-то. желаю использовать его регулярно.
Audi TT — это икона дизайна, историческая точка пути для восходящей звезды марки, которая сейчас конкурирует с BMW и Mercedes, и, кажется, становится такой же желанной, как современная классика, как это было, когда она волновала толпу в 1998 году.Он тоже хорошо ездит, и вам понравится им владеть. Но если вы найдете хороший выход на нижнем уровне рынка Boxster, купите хороший, и вы забудете о TT. Это просто более экзотический способ путешествовать, лучшая спортивная машина, на самом деле получающая выгоду от регулярного использования, и вы будете останавливаться на своем пути, просто чтобы посмотреть на нее. Это должен быть Boxster.
Какое поколение Audi TT лучшее?
Теперь, когда Audi TT официально снят с производства, это третье поколение станет его последним.Хотя поначалу это расстраивает, нас может утешить тот факт, что полностью электрическое спортивное купе заменит TT, по крайней мере, по духу. Тем не менее, немного грустно видеть, что TT уходит.
Было три поколения Audi TT, и каждое из них представляло собой смесь как хорошего, так и плохого. Однако, несмотря на их недостатки, они всегда были классными маленькими спортивными автомобилями, которые фанатам действительно очень нравились. TT никогда не был самым крутым спортивным автомобилем в своем сегменте, самым быстрым или захватывающим.Однако он всегда выглядел великолепно и всегда был доступным способом получить стильный спортивный автомобиль.
Итак, какое поколение Audi TT лучше?
Mk1 Audi TT
Давайте начнем с начала, с Mk1. Хотя он выглядел как элегантный и стильный спортивный автомобиль, на самом деле он был основан на той же платформе, что и Volkswagen Golf Mk4. Таким образом, несмотря на то, что он выглядел со средним расположением двигателя, на самом деле это был спортивный автомобиль с передним приводом и передним приводом. К тому же водить машину было не лучшим образом.Не поймите меня неправильно, хотя это было весело, в этом сегменте было много спортивных автомобилей, которые были веселее.
Тем не менее, было и остается множество причин полюбить Audi TT Mk1. Во-первых, это выглядело великолепно и прекрасно выглядит по сей день. На самом деле, я думаю, что он невероятно постарел и с возрастом становится еще лучше. Его дизайн в стиле Баухаус с почти средним расположением двигателя делает его таким уникальным и культовым автомобилем. У него также был потрясающий интерьер, который отделял его от остальной линейки Audi.
Но лучшим в помете была и остается Audi TT Quattro 3.2 с механической коробкой передач. Если вы его купили, у вас был 3,2-литровый VR6 мощностью около 250 л.с., механической коробкой передач и полным приводом, все это было упаковано в один из самых уникальных автомобилей на дороге.
Mk2 Audi TT
Когда пришло время заменить Mk1, компания Audi оказалась под большим давлением. TT первого поколения был очень популярным, очень успешным автомобилем с таким уникальным стилем, что его было бы трудно заменить. Тем не менее, Audi проделала большую работу, поскольку Audi TT второго поколения Mk2 был очень красивым автомобилем, который был даже красивее своего предшественника, даже если он не был таким культовым.Опять же, он по-прежнему выглядит великолепно.
Ехать тоже было лучше, чем на первой машине. Он был немного острее, немного маневреннее, и у него были лучшие варианты двигателя, с большей мощностью и лучшими характеристиками. Хотя его критиковали за то, что он не имел того же характера, что и автомобиль первого поколения, он все равно выглядел как часть и был объективно лучше, чем автомобиль, который он заменил. Кроме того, на мой взгляд, его интерьер был высшей точкой для спортивных купе Audi.
Mk3 Audi TT
Здесь находятся в настоящее время.Audi TT Mk3 — это тот автомобиль, который в настоящее время можно купить у дилеров с новой гарантией. Однако ненадолго, так как это конец строки.
Этот Audi TT третьего поколения, наверное, лучший, объективно говоря. На данный момент это самый быстрый из всех вариантов, он оснащен лучшими технологиями и самым лучшим в управлении. Будучи построенным на новой архитектуре Audi MQB, он разделяет ее основы с такими автомобилями, как Mk7 VW Golf. Впрочем, это комплимент, ведь новый Golf великолепен в управлении.Новый TT тоже довольно забавный.
У него также отличный интерьер с множеством технологий. Это была первая Audi, получившая знаменитую теперь виртуальную кабину, и она также имеет одни из самых крутых климатических устройств в отрасли, даже после нескольких лет продажи.
Однако, несмотря на то, что объективно он лучше двух других, он стал довольно клиническим. Ему не хватает эмоций, которые были у его предшественников. Конечно, это были более несовершенные машины, но и более характерные.
Итак, что лучше?
Это сложный вопрос, потому что все они отличные, но несовершенные машины. У каждого есть свои сильные и слабые стороны. Но я думаю, что если бы мне пришлось выбирать только один, я бы выбрал непопулярный выбор — Mk2 Audi TT. Лично я считаю, что он самый красивый из трех, у него отличные варианты двигателя с прямым впрыском и он относительно дешев на данный момент.
Я могу полностью понять, почему любой фанат Audi выбрал бы Mk1, поскольку это икона и один из самых уникальных автомобилей современной эпохи.Что касается меня, то, если я потрачу свои деньги, я выберу Mk2 Audi TT Roadster 2.0T Quattro с шестиступенчатой механической коробкой передач. Таким образом, я получаю турбо-четверку с прямым впрыском топлива с тоннами возможностей настройки, подходящей коробкой передач, полным приводом, великолепным стилем, фантастическим интерьером и бесконечным запасом высоты.
BMW Z4 M40i — крутой конкурент Audi TT RS
Родстеры мертвы. Ушел. Законченный. Прошли те времена, когда клиенты тосковали по ветру в волосах, шум выхлопа наполнял их уши. Вместо этого современный покупатель автомобилей хочет чего-то разумного, эффективного, высокотехнологичного и экологически чистого.В этом новом мире эффективности и чувствительности двухместный спортивный автомобиль с откидным верхом просто не имеет особого смысла. Это чертовски обидно, потому что это последнее поколение спортивных родстеров на самом деле просто фантастика. Audi TT RS является одним из лидеров по сохранению родстера, хотя мы знаем его дальнейшую судьбу. Тем не менее, есть новый немец с откидным верхом, который является хорошим аргументом в пользу сохранения сегмента, и тот, который дает TT RS реальную конкуренцию, — BMW Z4 M40i.
У родстера только одно предназначение.Хотя размеры и формы могут различаться, цены и предметы роскоши тоже могут отличаться, единственной постоянной составляющей должно быть развлечение. А веселый родстер может быть в самых разных формах.
У вас есть сверхдорогие версии маслкаров, например Mercedes-AMG GT C Roadster. Есть среднемоторные версии с острым скальпелем, такие как Porsche Boxster. У вас даже есть простые, недорогие и честные родстеры, вроде Mazda MX-5. Audi TT RS также обладает собственной уникальной индивидуальностью, поскольку это скорее монстр с турбонаддувом, полным приводом и скоростью.Итак, родстеры бывают самых разных вкусов; различаются по размеру, форме и цене. Но суть настоящего родстера — это острые ощущения, которые он доставляет водителю. А новый BMW Z4 M40i вызывает удивление.
Из всех видов родстеров, представленных на рынке, Z4 M40i — своего рода смесь, своего рода величайший хит. Он относительно небольшой, но все же довольно премиальный. Кроме того, он традиционно с передним расположением двигателя и имеет большой двигатель, что делает его чем-то вроде хот-рода. И хотя это высокотехнологичная машина, управлять ею сравнительно просто.И, честно говоря, это самое большое удовольствие, которое у меня было в BMW за очень и очень долгое время.
BMW Z4 M40i оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 382 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, и я, честно говоря, не могу придумать для него лучший двигатель. В таком маленьком и легком автомобиле, как Z4, двигатель B58 превращает его в настоящую дорогу. Хотя это может показаться изящным спортивным автомобилем с надлежащими европейскими манерами, на самом деле это скорее маслкар, чем что-либо еще, и это очень весело.
Весь его крутящий момент появляется как кувалда, начиная с низких оборотов и заканчивая максимальной мощностью в верхней половине тахометра. После этого он продолжает тянуть, и BMW Z4 M40i может разогнаться до 100 км / ч за заявленные 3,9 секунды. Я не удивлюсь, если это действительно сэкономит пару десятых. Несмотря на то, что у него может не быть прямого характера TT RS и его великолепного 2,5-литрового турбо-пятерки, взрывная мощность BMW чрезвычайно привлекательна.
Он не только такой взрывоопасный, но и замечательный в использовании.Он такой гладкий, что можно подумать, будто он летит по облакам из испарившихся взбитых сливок. Есть старая пословица о плавном, но мощном двигателе — железный кулак в бархатной перчатке — и как нельзя более точно описать B58 Z4.
Но что делает двигатель хот-рода Баварии еще более особенным в BMW Z4 M40i, чем, скажем, в M340i, — это шум. В частности, тот факт, что вы можете слышать шум, не мешая ему крыши. Сверху вниз вы можете услышать полную песню двигателя, и это звучит невероятно.По моему скромному и, вероятно, нежелательному мнению, Z4 M40i — лучший BMW из всех продаваемых. На холостом ходу он глубокий и шумный, но перерастает в скрипучий металлический крещендо, и все это слышно даже без крыши. Это просто замечательно. Опять же, он не такой душевный, как сумасшедшая пятикамерная TT RS, но издает чертовски хороший звук.
Самое главное, что всегда хорошо звучит. Вам не обязательно находиться в определенном режиме, вам не нужно находиться рядом с красной чертой, и вам не нужно путешествовать со скоростью потери лицензии, чтобы насладиться им.Он отлично звучит во всех манерах вождения и делает даже самые приземленные поездки намного интереснее и увлекательнее. Конечно, более спортивные режимы вождения увеличивают шум, но даже в тихом комфортном режиме он звучит великолепно. Каждая возможность прокатиться на BMW Z4 M40i — это событие, которого стоит с нетерпением ждать. Это заставит вас найти оправдания, чтобы просто водить его.
Хотя вы не разочаруетесь, проведя Z4 M40i по извилистым дорогам, это не самый острый инструмент в сегменте.Porsche Boxster станет лучшим автомобилем для водителя, и я бы даже сказал, что Mazda MX-5 тоже. Тем не менее, это достаточно весело, и я действительно считаю, что это лучшая машина для водителя, чем Audi TT RS.
Тем не менее, одна область, в которой Audi выделяется, — это сцепление с дорогой. В любую погоду, кроме засухи, TT RS будет обедать Z4 M40i благодаря своей полноприводной природе. Z4 — настоящий хулиган с хвостом, что весело, но и немного страшно в сырую погоду. По общему признанию, вы обычно не водите кабриолет в дождливую погоду.
Однако Z4 управляется с большей точностью, чем TT RS. благодаря чрезвычайно агрессивному переднему захвату и быстрой рулевой рейке. Но поскольку шасси также хорошо сбалансировано, а задняя часть любит играть, она меняет направление очень быстро, почти слишком быстро. Нетрудно заставить его выйти наружу, но, к счастью, его легко контролировать и даже удерживать. Если вы хотите попытаться стать Крисом Харрисом, BMW Z4 M40i сделает это относительно легко.
Однако это не самая привлекательная машина для быстрой езды.BMW Z4 M40i — это не динамичный автомобиль, на котором вы хотите нести тонну скорости через повороты, и он не собирается красиво плыть по каньону, как Porsche Boxster. Это просто не такая машина. Однако это не значит, что это не может быть весело.
Это по-своему весело, Z4. Загоните его в угол, пораньше включите мощность, немного отклоните заднюю часть в сторону, послушайте его невероятный двигатель и, как только он выпрямится, высвободите всю свою мощь, и Z4 M40i превратится в бунт.Это больше похоже на нахального хулигана, чем на аккуратную спортивную машину. Если Boxster — это скальпель, то BMW Z4 M40i — это мачете. Возможно, это не так точно, но так же весело.
Я мог бы поговорить с вами обо всех практических особенностях Z4, таких как крыша, которая может открываться и закрываться за одиннадцать секунд (или что-то подобное, я никогда не удосужился проверить) или насколько может держать. Однако на самом деле все это не имеет значения.
Одна из причин этого заключается в том, что тканевый мягкий верх — это просто аварийный чехол от дождя на случай, если он начнет поливать уже в дороге.В любую другую погоду верхний должен быть внизу . Даже на морозе. Мало что может быть лучше в жизни, чем вождение быстрого спортивного родстера с опущенным верхом в холодную погоду в хорошей куртке, с подогревом сидений и включенным рулевым колесом. Отлично.
Другая причина в том, что в BMW Z4 M40i практичность не имеет значения. Это слишком увлекательная, слишком захватывающая машина, чтобы думать о том, насколько она практична. Плюс Z4 — игрушка. Это то, чем можно заняться на выходных, чтобы поиграть.Это не та машина, которая должна быть практичной в любой форме или форме. Так что просто расслабьтесь и наслаждайтесь весельем.
Конечно, BMW Z4 M40i не идеален, и, вероятно, на рынке есть родстеры получше. Но Z4 M40i — это забавная машина, которая быстрее, чем должна быть, более захватывающая, чем вы могли ожидать, и в которой нет никакой необходимости. Он будет плохо продаваться, потому что родстеры мертвы и, вероятно, не получит преемника, поскольку BMW, скорее всего, полностью убьет модель Z4, так же как Audi почти наверняка убьет TT Roadster.Но это развлечение ради развлечения, а не по какой-либо другой причине.
Более того, это самое большое удовольствие, которое я получал от BMW за долгое время, и это одна из самых веселых машин, на которых я ездил за весь год. Этот новый BMW Z4 M40i — отличный родстер и сразу же стал одним из лучших на рынке. Если Audi намеревается продолжать соревноваться на этой арене, ей следует очень беспокоиться о новом Z4.
Audi TTS против Alpine A110 против Porsche 718 Cayman
Изменения в купе Audi TT просты, но эффективны.Он был иконой бренда с момента его появления в 1998 году и изменил восприятие компании своими технологиями и динамикой вождения.
Модель третьего поколения была самой продвинутой из всех, и с этим обновлением среднего возраста Audi изменила TT в ключевых областях. Частично это совпадает с некоторыми изменениями в трансмиссии, связанными с новой процедурой испытаний на выбросы WLTP, но с более технологичным и тонко пересмотренным стилем первоклассный TTS по-прежнему противостоит своим конкурентам с новой агрессией и дополнительным комплектом.
• Лучшие спортивные автомобили и купе
А с тех пор, как TT был запущен, к борьбе присоединился новый конкурент; Alpine A110 в комплектации Pure — это базовая модель, которая ставит во главу угла удовольствие от вождения. Но, как вы увидите, его цена почти соответствует цене Audi, так какое спортивное купе лучше для заядлых водителей?
Есть и третья альтернатива. Теперь, когда 718 Cayman является отправной точкой в линейке спортивных автомобилей Porsche, вы можете купить версию с механической коробкой передач за те же деньги.Хотя с этой коробкой передач он может быть не таким быстрым, он обещает привлечь вас еще больше.
Audi TTS
Модель: | Audi TTS |
Цена: | £ 44 565 |
Двигатель: | 2,0-литровый 4-цилиндровый | 4,1 секунды
Экономия при тестировании: | 32,5 миль на галлон / 7,1 мегапикселя |
CO2: | 161 г / км |
Годовой дорожный налог: | £ 450 |
Audi всегда был впечатляющее всепогодное купе с доступными характеристиками, и это обновление среднего возраста ничего не изменит.Чтобы автомобиль оставался свежим, есть некоторые изменения, поэтому давайте узнаем, на что похож этот флагман стоимостью 44 565 фунтов стерлингов.
Дизайн и проектирование
TT по-прежнему базируется на платформе MQB от VW Group, поэтому в нем установлен двигатель спереди в паре со стойками MacPherson. Но у TTS есть полный привод quattro, что требует установки многорычажной системы сзади.
Другие обзоры
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Его 2.0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом теперь может похвастаться сажевым фильтром, что повлияло на выходную мощность. На самом деле это на 4 л.с. меньше по сравнению с моделью до фейслифтинга, до 302 л.с., но максимальный крутящий момент вырос на 20 Нм, до 400 Нм в целом. TTS по-прежнему оснащен семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
Шасси оснащено индивидуальной настройкой спортивной подвески с адаптивными магнитными амортизаторами Audi, связанными с переключателем режима движения, так что вы можете выбрать настройки «Эффективный», «Комфорт» или «Динамический» или настроить различные элементы по своему вкусу в индивидуальном порядке.
Когда он был запущен, кабина третьего поколения TT была настоящим конкурентом, и сегодня он впечатляет ничуть не меньше. Этому способствует обновленная спецификация с включенным в стандартную комплектацию технологическим пакетом. Это включает в себя спутниковую навигацию и три года подключенных услуг, а также беспроводную зарядку.
Все это отображается на 12,3-дюймовой виртуальной кабине Audi, потому что у TT нет центрального экрана; это одна из ключевых особенностей, делающих салон уникальным.
Внутри были минимальные изменения, поэтому вы по-прежнему получаете спортивные сиденья с ромбовидной прострочкой, хотя они ставят вас немного выше и в менее естественное положение, чем его конкуренты.Красные акценты в интерьере разделят мнение, но это вариант стоимостью 295 фунтов стерлингов.
В остальном высококачественная конструкция кабины больше похожа на Porsche, чем на легкий Alpine. Для автомобиля стоимостью более 40 000 фунтов стерлингов есть множество оборудования и технологий, а при желании вы можете добавить дополнительные опции. Наш автомобиль стоил около 10 000 фунтов стерлингов.
Вождение
TT — известная величина, когда речь идет о производительности на дороге. Однако изменения в калибровке двигателя не повлияли на его динамику, потому что S разогнался до 100 км / ч за 4 секунды.1 секунда. Сцепление с конвейера отличное, благодаря полному приводу, системе управления запуском и коробке с двойным сцеплением, в то время как переключение передач происходит достаточно быстро, хотя и с размытыми краями, чтобы просто сгладить любые агрессивные лязги.
В динамическом режиме двигатель звучит иначе, чем раньше, с более мелодичной ноткой в среднем диапазоне, которая ближе к пятицилиндровому TT RS, чем у более плоского четырехцилиндрового. Однако на более высоких оборотах усиленный шум не так хорош.
К производительности модели претензий нет.TTS разделила более легкий Alpine и Porsche с механической коробкой передач в наших тестах с включенной передачей и безжалостно быстр и эффективен в том, как он обеспечивает свой скачок. Но его трудно любить, и это связано с шасси.
В динамическом режиме адаптивные амортизаторы слишком жесткие, особенно на 20-дюймовых колесах нашего автомобиля. Это означает, что вы довольно заметно поднимаетесь и опускаетесь в сиденье, а также влияет на балансировку и устойчивость автомобиля на разорванной дороге. В комфортном режиме лучше, но ощущение остается, только слегка приглушенное более мягкой настройкой.
Рулевое управление также имеет такое же отсутствие зацепления. В режиме по умолчанию он светлый и кажется искусственным по сравнению с его конкурентами, которые могут похвастаться одними из лучших систем рулевого управления, которые сейчас продаются.
В результате TTS больше похожа на всепогодную машину «наведи и брызги». Положитесь на крутящий момент и сцепление, входя в поворот немного медленнее, чтобы выйти из него намного быстрее, и он преодолевает землю с той же скоростью, что и его соперники. Но те нюансы, с помощью которых конкуренты привлекают вас, делают их лучшими водителями автомобилей за те же деньги, в чем они и стремятся.
Практичность
Эти купе также должны использоваться каждый день, и Audi — лучший выбор в этом отношении, потому что, в отличие от A110 или 718, он предлагает пару небольших задних сидений. Они действительно предназначены только для детей, но дают больше возможностей для молодой семьи — или, если ваш багаж выходит за пределы 305-литрового багажника, вы можете сложить спинки сидений, чтобы открыть больше места для хранения, чтобы повысить практичность.
Видимость у TT хуже, чем у конкурентов, а положение водителя менее естественное.Porsche — лучший из этого трио по обоим пунктам. Однако полный привод принесет пользу в плохую погоду.
Собственность
Хотя обновленный TT представляет собой не более чем рестайлинг, с похожими конструкциями и технологиями, он должен быть таким же надежным, как и любая другая модель Audi.
Для бренда премиум-класса 18-е место из 26 в таблице производителей нашего опроса удовлетворенности Driver Power 2018 не было лучшим результатом, но ни один из конкурентов Audi с небольшим объемом продаж в этом тесте не попал.Безопасность в порядке, TTS получает ассистент движения по полосе в стандартной комплектации. Мониторинг слепых зон стоит 595 фунтов стерлингов.
Эксплуатационные расходы
Наши эксперты прогнозируют, что Audi сохранит 50,4% от прейскурантной цены. Обычно это было бы очень высокое значение, но здесь оно отстает. Ожидается, что A110 сохранит 63,9%, что означает, что он потеряет 16 928 фунтов стерлингов за три года или 36 000 миль и будет стоить 29 977 фунтов стерлингов. Это сопоставимо с 58,2% для Porsche и амортизацией в 18 784 фунтов стерлингов. Таким образом, он будет стоить 26 175 фунтов стерлингов.
Несмотря на то, что TTS — самый дешевый автомобиль, он все равно потеряет еще 22 113 фунтов стерлингов, поэтому, по мнению наших экспертов, после того же времени он будет стоить только 22 452 фунтов стерлингов.
Замечания тестеров: «В то время как quattro AWD обнадеживает, у TT нет ловкого баланса своих конкурентов. Это больше похоже на тупой инструмент, которым можно разбить дорогу, а не на острый инструмент, чтобы разобрать его на части, как A110 и 718 ».
Alpine A110
Модель: | Alpine A110 Pure | |
Цена: | £ 46 905 | |
Двигатель: | 1.8-литровый 4-цилиндровый турбонаддув, 248 л.с. | |
0-60 миль в час: | 4,7 секунды | |
Экономия при тестировании: | 33,6 миль на галлон / 7,4 МПа | |
CO2: | 144 г / км | годовая дорога налог:450 фунтов стерлингов |
Alpine A110 прибыл с большой помпой в прошлом году и в более дорогой комплектации Premiere Edition только что проиграл 718 Cayman S. Этот более дешевый и урезанный 46905 фунтов стерлингов Pure конкурирует со стандартным 718 Каймановы острова по цене, может ли он изменить результат нашего предыдущего теста?
Дизайн и инженерия
Нам нравится освежающий индивидуальный подход Alpine.Вместо того, чтобы выбирать большую мощность в более тяжелом шасси, A110 довольствуется относительно скромными 248 л.с. от своего 1,8-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который связан с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
Но легкое, изготовленное на заказ алюминиевое шасси означает, что A110 весит всего 1098 кг, что на 307 кг легче, чем TT, и на 237 кг меньше, чем Cayman, и это обеспечивает хорошее соотношение мощности и веса.
У него подвеска на двойных поперечных рычагах, как у некоторых суперкаров, поэтому он сложен, а его легкий вес является определяющим фактором для всей конструкции.Это означает, что пружина и, следовательно, демпфирование не должны быть слишком жесткими, чтобы контролировать тело.
Компактные размеры также приносят большие преимущества, благодаря чему купе со средним расположением двигателя легко размещается и вселяет уверенность на узких дорогах.
Эта модель Pure предназначена для 17-дюймовых колес, но на самом деле наша машина была оснащена более крупными 18-дюймовыми легкосплавными дисками, которые были необходимы для установки на более мощные тормоза стоимостью 936 фунтов стерлингов. Хотя нам бы хотелось опробовать машину на стандартных колесах, это все же приятный пакет.Есть регулируемые режимы движения, как и у конкурентов, но они меняют только отклик дроссельной заслонки и настройки коробки передач; демпферы пассивны.
Alpine попыталась снизить вес, и будет справедливо сказать, что качество кабины и конструкция не совсем в той же категории, что и у конкурентов, хотя их достаточно, с некоторыми красивыми металлическими деталями и облегающими фигуру кожаными спортивными сиденьями, которые поставить вас в центр действия.
Информационно-развлекательная система включает семидюймовый экран со спутниковой навигацией. Вы получаете климат-контроль, Bluetooth, DAB и круиз-контроль, но, хотя камера заднего вида и датчики парковки являются дополнительными функциями, они не нужны.
Стоит упомянуть стиль Alpine. TT получил незначительные изменения в дизайне, но A110 похож на своего кузена шестидесятых годов и является верной современной интерпретацией этого автомобиля. Стиль субъективен, но мы думаем, что это хорошо выполненный современный дизайн, обладающий большим характером для класса, который заслуживает похвалы.
Вождение
Легкость A110 проходит через все части автомобиля, и это наиболее заметно (и тем лучше для него) в шасси.У Alpine такой деликатный подход к дороге: кажется, что он преодолевает неровности, а не пытается заставить их покоряться, как в случае с Audi.
Это потому, что шасси податливы, а эта мягкая сторона означает некоторый крен. Но это дает водителю некоторую обратную связь о том, где находится предел и баланс машины. Кажется, что в большинстве случаев он имеет симбиотические отношения с дорогой, гармонично реагируя на асфальт. Лишь изредка он отключается и начинает торопиться в своей реакции на вводимые данные.
Рулевое управление тоже хорошее. Это быстро, но не настолько, чтобы A110 нервничал. Он не болтает с вами все время, но он более коммуникативен, чем Audi. Однако трансмиссия не так важна, но это только потому, что шасси устанавливает такую высокую планку. Установленный за вашей головой 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом отличается отвратительной мощностью и хорошей отдачей. Есть небольшая задержка, но после разгона двигатель сильно разгоняется до своего ограничителя.
Коробка передач переключается достаточно быстро, издавая хриплый звук выхлопа, хотя иногда она сохраняет обороты, когда вы трогаетесь с места после переключения на повышенную передачу.Пониженная передача тоже кажется немного сложной.
Тем не менее, этого было достаточно, чтобы разогнать A110 от 0 до 100 км / ч за 4,7 секунды, благодаря системе управления пуском. Это на 0,6 секунды медленнее, чем Audi, но чуть меньше секунды быстрее, чем Porsche. Его время включения было звездным, потому что крутящий момент 320 Нм не должен тянуть за собой тяжелое тело.
Практичность
Здесь A110 падает. Есть передние и задние башмаки, как у 718; задний наиболее практичный, на 100 литров, хотя отверстие очень маленькое, а 96-литровый передний грузовой отсек широкий, но неглубокий, поэтому в него не поместится даже чемодан.
Хранение внутри тоже ограничено, поэтому сумка нашего автомобиля на переборке как часть пакета для хранения 468 фунтов стерлингов была полезной, но очень дорогой.
Видимость сзади через это маленькое окошко плохая, хотя обзор вперед отличный. Другие незначительные недостатки включают положение водителя, которое кажется довольно далеким в салоне и немного откинуто назад по отношению к рулевому колесу. Однако вы можете вручную отрегулировать положение сиденья с помощью инструментов.
Собственность
Как небольшой бренд, Alpine не попала в рейтинг в нашем опросе Driver Power 2018.Однако, поскольку большая часть внутренних технологий позаимствована у Renault, все в большей степени интуитивно понятно. Эта основная французская фирма заняла 24-е место среди 26 производителей.
Комплект безопасности состоит из двух подушек безопасности и многого другого. Для Pure trim нет никаких обновлений. Это одна из жертв, на которую вы должны пойти, чтобы получить отличную динамику вождения.
Эксплуатационные расходы
Меньший вес означает меньший выброс CO2. A110 излучает только 144 г / км, что помещает его в 29-процентную шкалу BiK; это на четыре процента меньше, чем у TTS, и на восемь процентов больше, чем у Каймановых островов.Это означает, что эксплуатация Alpine в качестве служебного автомобиля будет стоить людям с более высокими доходами всего 5 411 фунтов стерлингов в год по сравнению с 5 848 фунтами стерлингов для Audi и 6 523 фунтами стерлингов для Porsche.
Замечания тестировщиков: «Стоимость спортивного выхлопа за 1380 фунтов стерлингов снижена в комфортном режиме. Он более фруктовый в спорте или на треке, с грубым звуком при ускорении и некоторыми явно оркестрованными хлопками при переключении передач вниз или при взлете ».
Porsche 718 Cayman
Модель: | Porsche 718 Cayman | ||
Цена: | £ 44,959 | ||
Двигатель: | 2.0-литровый четырехцилиндровый турбонаддув, 296 л.с. | ||
0-60 миль / ч: | 5,6 секунды | ||
Экономичный режим: | 31,8 миль на галлон / 7,0 МПа | ||
CO2: | 186692 | Ежегодный дорожный налог: | 450 фунтов стерлингов |
В течение многих лет у Каймановых островов был свой собственный путь в этом секторе, но новые и обновленные конкуренты, такие как два его конкурента, приблизили его. Теперь, когда 718 Cayman является отправной точкой в линейке спортивных автомобилей Porsche (раньше это был Boxster), у немецкого купе есть серьезные противники, так сможет ли оно продолжить свое победное движение?
Дизайн и проектирование
Porsche 718 Cayman предлагает то, чего не может предложить ни один из его конкурентов в этом тесте: механическую коробку передач.Этот шестиступенчатый Cayman начального уровня стоит 44 959 фунтов стерлингов, что соответствует цене TT S и дешевле Alpine примерно на 2000 фунтов стерлингов. Конечно, вы также можете указать семиступенчатую модель PDK, которая немного уравнивает правила игры с A110, за 46 599 фунтов стерлингов.
Однако, когда механическая коробка передач настолько хороша, ею стоит смаковать. Кроме того, эти автомобили созданы для удовольствия от вождения, и этот элемент репертуара 718 добавляет еще один захватывающий слой к впечатлениям от вождения.
Как и Alpine, Porsche имеет средний двигатель и передает тягу назад.Он использует 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 296 л.с. и 380 Нм.
Он имеет многорычажную подвеску спереди и сзади, и хотя шасси сделано в основном из стали, на самом деле оно ближе по концепции и компоновке к преимущественно алюминиевой конструкции Alpine. В отличие от MQB, лежащего в основе TT, платформа Porsche ограничена родстерами Cayman и Boxster.
Наш автомобиль был оснащен опцией Porsche Torque Vectoring стоимостью 926 фунтов стерлингов, которая добавляет дифференциал повышенного трения для повышения тяги и маневренности.Другие дополнения включали спортивный выхлоп за 1592 фунта стерлингов, адаптивные амортизаторы за 1010 фунтов стерлингов и сиденья с подогревом, которые стоили дополнительно 294 фунта стерлингов.
Хотя эти опции выглядят дорогими, вам может потребоваться добавить несколько, потому что в стандартную комплектацию входит только базовый уровень, который включает спутниковую навигацию, Apple CarPlay и климат-контроль. Датчики парковки сзади стоят за 362 фунта стерлингов, а круиз-контроль стоит 228 фунтов стерлингов.
Однако качество велико; Фактически, материалы более шикарные, чем у Audi, а конструкция такая же прочная, но положение водителя и эргономика кабины Porsche также являются лучшими из этого трио.
Вождение
От перехода Cayman на четвертый турбо-двигатель никуда не деться. Это не самый приятный двигатель, но он по-прежнему невероятно эффективен, плавно набирает обороты и дает реальную отдачу, как показывает 3,1-секундное время разгона Cayman с 30 до 70 миль в час с помощью передач — и помните, что это ручная работа, а не двойное сцепление. , поэтому смены занимают больше времени.
Тем не менее, им есть чем насладиться, потому что шестиступенчатая коробка передач имеет восхитительно точное механическое переключение, а дополнительное взаимодействие, которое оно дает, помогает компенсировать этот беспилотный двигатель.
Имея на одно передаточное число меньше, чем у конкурентов, передаточное число длинное, поэтому 718 проигрывает в наших оценках включенной передачи. Однако это было не так уж и много, и как только двигатель наберет обороты, появится широкий разброс мощности, чтобы не отставать от конкурентов.
Но Porsche ставит чистую почву между собой и TT в поворотах. Рулевое управление 718 имеет прекрасный вес и идеально сочетается с шасси — и, по крайней мере, дополнительный крутящий момент двигателя обеспечивает лучший доступ к восхитительному балансу автомобиля.
Доступно такое сцепление с дорогой — больше, чем у Alpine, — что в результате 718 кажется немного более серьезным. Это не отрицательный момент, это просто различие в характере двух моделей.
Демпфирование такое же великолепное, как у A110. Нормальный режим лучше всего подходит для дорог B, с некоторой податливостью и дополнительным ходом, позволяющим хорошо впитывать большие колеи даже на 20-дюймовых колесах. Спортивный режим усугубляет ситуацию, и в некоторых ситуациях он может быть немного переборщим, но в любой из этих настроек Cayman решительно настроен.Это отличный автомобиль для водителя, сочетающий в себе характеристики и увлекательность с комфортом и удобством использования.
Практичность
От этих больших колес слышен некоторый шум покрышек, но он не хуже, чем у TT, и хотя 718 всего лишь двухместный автомобиль, на самом деле он удивительно удобен, с 425 литрами багажного отделения, разделенными на две части — 150 литров в носу и 275 литров сзади.
Хранение в порядке, и обзорность тоже хорошая. Легко маневрировать, и вам не нужно идти на компромиссы, чтобы использовать 718 Cayman каждый день.Но нам бы хотелось, чтобы в стандартной комплектации было немного больше.
Владение
Оборудование для обеспечения безопасности также более ограничено, потому что вы получаете шесть подушек безопасности, и это все. Биксеноновые фары входят в стандартную комплектацию, но вы можете добавить адаптивные светодиодные блоки за 1397 фунтов стерлингов. Вы также можете заказать адаптивный круиз-контроль за 1094 фунта стерлингов, который включает предупреждение о столкновении и автономное экстренное торможение.
Вы можете добавить парктроник, учитывая, что это спортивный автомобиль с низкой посадкой, но видимость на самом деле хорошая.Задние датчики стоят 362 фунта стерлингов, или 1086 фунтов стерлингов за все вместе плюс камера заднего вида. Euro NCAP не проводил краш-тестов Cayman или Alpine, но TT получил четыре звезды при первоначальной оценке в 2015 году.
Эксплуатационные расходы
На самом деле 718 был наименее эффективным автомобилем на тестах, но даже его результат 31,8 миль на галлон было впечатляющим. Это означает, что вы потратите 2069 фунтов стерлингов на бензин в среднем за 12 000 миль в год; это всего на 45 фунтов больше, чем будет стоить заправка TT, который вернул 32.5 миль на галлон.
Но Alpine снова показала, почему меньший вес может быть преимуществом; он управлял 33,6 миль на галлон, что приравнивается к годовым счетам за топливо в размере 1958 фунтов стерлингов. Однако ожидайте, что эта стоимость будет расти, чем больше вы исследуете производительность.
Замечания тестеров: «Тяговое усилие и сцепление с дорогой настолько сильны, что вам придется изрядно потрудиться, чтобы отклеить их, но они не происходят за счет тонкой регулировки с помощью дроссельной заслонки, рулевого управления и тормозов, что по-прежнему делает Cayman желанным. . »
Вердикт
Первое место: Alpine A110
В комплектации Pure A110 просто великолепен.Все объясняется его легким весом, в том числе эффективностью и низкими эксплуатационными расходами. Несмотря на скромную выходную мощность, производительность отличная, и коробка передач не является помехой, несмотря на то, что она является самым слабым местом. Этот автомобиль не так практичен, но шасси настолько приятное, а настройка настолько полезна, что здесь он просто опережает всех, несмотря на недостатки в других областях. Это доказывает, что должен предложить небольшой спортивный автомобиль.
Второе место: Porsche 718 Cayman
718 был так близок к тому, чтобы снова победить A110, не в последнюю очередь благодаря своей блестящей механической коробке передач и невероятно мощному шасси.У инженерных решений есть настоящая глубина, которую можно почувствовать через рулевое управление и демпфирование, но двигатель все равно раздражает, даже если остальная часть пакета динамически великолепна. Такие элементы, как информационно-развлекательная система, также показывают их возраст, но не заблуждайтесь, этот стандартный 718 Cayman по-прежнему остается фантастическим спортивным автомобилем.
Третье место: Audi TTS
Обновления TT S недостаточно обширны, чтобы поднять его с третьего места в условиях невероятно жесткой конкуренции. Нельзя отрицать его доступную, непревзойденную всепогодную работу, а также высокие технические характеристики, кабину и эффективность.С двумя небольшими задними сиденьями это также самая практичная модель. Но эти автомобили — это азарт и увлеченность, и TT не демонстрирует здесь достоинств своих чрезвычайно талантливых соперников.
Стоит ли ждать эту модель?
Toyota Supra
Срок сдачи: Конец 2019 г. Цена: £ 52 695 Двигатель: 3,0-литровый 6-цилиндровый двигатель, 335 л.с.
Это может быть дороже, но Toyota Supra обещает огромную производительность от своей рядной шестерки (0-62 миль в час). за 4,3 секунды) и впечатления от вождения с равновесием и балансом, которые должны соперничать с нашим тестовым трио.Его тоже можно будет использовать.
Цифры
Alpine A110 Pure | Porsche 718 Cayman | Audi TTS | ||||||
Цена в пути / общая стоимость | £ 44 959/51 255 фунтов стерлингов | 44 565 фунтов стерлингов / 53 245 фунтов стерлингов | ||||||
Остаточная стоимость (через 3 года / 36 000) | 9 977 фунтов стерлингов / 63,9% | 26 175 фунтов стерлингов / 58,2% | 22 452 фунтов стерлингов / 50,4% | 16 928 фунтов стерлингов | 18 784 фунтов стерлингов | 22 113 фунтов стерлингов | ||
Годовые налоговые обязательства, стандартная / повышенная ставка | фунтов стерлингов / 5411 фунтов стерлингов | 3261 фунтов стерлингов / 6 523 фунтов стерлингов | 2969 фунтов стерлингов / 5848 фунтов стерлингов | 2 924 фунтов стерлингов / 5 848 фунтов стерлингов | Годовые затраты на топливо 9069 (12 тыс. / 20 тыс. Миль)1958 фунтов стерлингов / 3263 фунтов стерлингов | 2069 фунтов стерлингов / 3448 фунтов стерлингов | 2024 фунтов стерлингов / 3374 фунта стерлингов | |
Ins.группа / предложение / VED | 44/775 фунтов стерлингов / 450 фунтов стерлингов | 42/732 фунтов стерлингов / 450 фунтов стерлингов | 42/609 фунтов стерлингов / 450 фунтов стерлингов | |||||
Стоимость 1-й / 2-й / 3-й услуги | N / A | £ 495 / £ 630 / £ 495 (оценка) | £ 468 (2 услуги) | |||||
Длина / колесная база | 4,180 / 2,420 мм | 90694,199 / 2,505 мм | ||||||
Высота / ширина | 1,252 / 1,798 мм | 1,295 / 1,801 мм | 1,366 / 1,832 мм | |||||
Двигатель | 4-цилиндровый in-line / 1,7982 куб. / 1,988 куб. См | 4-цилиндровый рядный / 1,984 куб. См | ||||||
Пиковая мощность / обороты | 248/6 000 л.с. / об / мин | 296/6500 л.с. / об / мин | 302/5400 л.с. / об | 320/2000 Нм / об / мин | 380/2 150 Нм / об / мин | 400/2000 Нм / об / мин | ||
Трансмиссия 90 693 | 7-ступенчатая DCT / задняя передача | 6-ступенчатая коробка передач MAN / RWD | 7-ступенчатая DCT / 4wd | |||||
Емкость топливного бака / запасное колесо | 45 литров / ремонтный комплект | 54 литра / ремонтный комплект | 55 литров / ремонтный комплект | |||||
Объем багажника (передний / задний) | 96/100 литров | 150/275 литров | Н / Д / 305 литров | |||||
Вес / полезная нагрузка | 1098/267 кг | 1,335 / 320 кг | 1,405 / 410 кг | |||||
Диаметр поворота | 11.7 метров | 11,0 метра | 11,0 метров | |||||
Базовая гарантия (мили) / восстановление | 3 года (60 000) / 3 года | 3 года (без ограничений) / 3 года | 3 года (60 000) / 3 года | Производитель / дилер питания поз. | НЕТ | НЕТ | 18/22 | |
NCAP: Взрослый / ребенок / пед. / Помощник / звезды | НЕТ | НЕТ | 81/68/82/64 / 4 (2015) | |||||
0-60 / 30-70 миль / ч | 4.7 / 3,8 с | 5,6 / 3,1 с | 4,1 / 3,6 с | |||||
30-50 миль / ч, 3-я / 4-я | 2,0 / 2,6 с | 2,8 / 3,9 с | 2,2 / 3,2 с | |||||
50 -70 миль / ч за 5/6/7-й | 3,5 / 4,4 / 5,8 секунды | 3,9 / 4,9 секунды / нет данных | 4,2 / 5,4 / 9,8 секунды | |||||
Максимальная скорость / об / мин при 70 миль в час | 155 миль / ч / 2400 об / мин | 170 миль / ч / 2600 об / мин | 155 миль / час / 2000 об / мин | |||||
Торможение 70-0 / 60-0 / 30-0 миль / ч | 42.7 / 31,7 / 8,1 м | 46,8 / 33,1 / 9,7 м | 43,5 / 32,4 / 8,1 м | |||||
Шум снаружи / в режиме ожидания / 30/70 миль в час | 76/52/63/76 дБ | 69/53/68 / 76 дБ | 76/49/70/79 дБ | |||||
Auto Express экон. (миль на галлон / миль на галлон) / дальность | 33,6 / 7,4 / 333 миль | 31,8 / 7,0 / 378 миль | 32,5 / 7,1 / 393 миль | |||||
Расход топлива WLTP (средн.) | 44,1 миль на галлон / 9,7 миль / галлон | 32,8 миль на галлон / 7,2 мили на галлон | 35,3 миль на галлон / 7,8 миль на галлон | |||||
Фактический / заявленный уровень выбросов CO2 / налоговая категория | 194/144 г / км / 29% | 205/186 г / км / 37% | 201/161 г / км / 33% | |||||
Подушки безопасности / Isofix / датчики парковки / камера | Два / н / 384 фунтов стерлингов * | Два / 126 фунтов стерлингов / 362 фунтов стерлингов / 1086 фунтов стерлингов * | Шесть / да / да / 550 фунтов стерлингов | |||||
Автоматический ящик / защита полосы движения / слепая зона / AEB | Да / нет / нет / нет | 2000 фунтов стерлингов / н / 413 фунтов стерлингов / 1094 фунтов стерлингов | Да / нет / да / нет | |||||
Clim / круизный контроль / кожа / сиденья с подогревом | Да / да / да / нет | Да / 228 фунтов стерлингов / да / 294 фунтов стерлингов | Да / да / да / да | |||||
Краска Met / светодиоды / без ключа / дверь багажного отделения с электроприводом | £ 1656 / нет / да / нет | £ 581/1397 £ / 497 £ / нет | £ 575 / да / нет / нет | |||||
Nav / digi dash / DAB / подключенные приложения | Да / да / да / да | Да / нет / да / да | Да / да / да / да | |||||
Беспроводная зарядка / CarPlay / Android Auto | Нет / да / да | Нет / да / нет | Да / 400 фунтов стерлингов * / 400 фунтов стерлингов * |