Кордон камера гибдд технические характеристики: Камера гибдд кордон

Стационарный комплекс «СКАТ-С» | ОЛИВЕРА

Измеритель скорости «СКАТ» — это моноблок, включающий в себя многоцелевой радар, камеру высокого разрешения, инфракрасную подсветку, мощный промышленный компьютер и другие компоненты. Используемый в приборе радар позволяет измерять не только скорость транспортного средства, а целый комплекс параметров, характеризующих его движение.

В момент фотографирования измеряются скорость движения транспортного средства, его координаты в пространстве и время фиксации. Регестрируются параметры движения всех транспортных средств, проезжающих через зону контроля прибора, которая составляет до трех полос разнонаправленного движения. Используемая в приборе видеокамера позволяет осуществлять съемку зоны контроля в высоком разрешении, а мощный инфракрасный прожектор обеспечивает работу прибора в условиях низкой освещенности. Измеритель скорости «СКАТ» автоматически определяет место установки с помощью встроенного ГЛОНАСС-модуля. 

Измеритель скорости «СКАТ» является многоцелевым автоматическим специальным техническим средством, отвечающим всем современным требованиям и стандартам.

Совмещение технологий, основанных на различных физических принципах, позволяет получить высокую достоверность фотоматериалов. 

В зависимости от тактики применения измеритель скорости «СКАТ» может быть по-разному использован в составе многоцелевых комплексов автоматической фотофиксации нарушений.

Основные функциональные и технические характеристики измерителя скорости «СКАТ»:

• Автоматическая фиксация нарушений ПДД:

 

— превышение скорости;

— движение по полосе общественного транспорта;

— движение по обочине;

— выезд на полосу встречного движения.

• Сохранение фотографий всех транспортных средств, проследовавших через зону контроля (сплошной контроль).
• Трансляция видеоизображения зоны контроля.
• Классификация транспортных средств.
• Запись статистики транспортного потока в зоне контроля.
• Автоматическое распознавание государственных регистрационных знаков транспортных средств.
• Сохранение фотоматериалов на внутренний энергонезависимый накопитель.
• Избыточное документирование фотоматериалов (возможность визуализации динамики проезда транспортных средств по зоне контроля).
• Защита от несанкционированного стирания данных.
• Возможность объединения нескольких измерителей скорости в общую систему с метрологической функцией измерения средней скорости движения транспортных средств на протяженных участках дорог (система «СКАТ-РИФ»).
• Автоматическое определение географических координат места установки ИС по спутниковым системам ГЛОНАСС/GPS.
• Автоматическая синхронизация со шкалой всемирного координированного времени UTC(SU).
• Наличие системы самодиагностики.
• Наличие энергонезависимого сторожевого модуля.
• Контроль трех полос разнонаправленного движения.
• Круглосуточный режим функционирования.
• Работа в промышленном диапазоне температур.
• Степень защиты — IP 65.

 

Комплекс «СКАТ-С» предусматривает установку измерителя скорости в защитный кожух, по форме напоминающий устройство автоматического контроля. Рядом устанавливается стационарный блок питания, если питание осуществляется от городской электрической сети, или ящик для аккумулятора. Количество устанавливаемых кожухов может превышать количество самих измерителей скорости, так как в отсутствие установленного прибора кожух представляет собой муляж, который оказывает психологическое воздействие на водителей транспортных средств.

Камеры гибдд в Оренбурге на карте 2022

122, Орская улица, Центральный район	60
120, Орская улица, Центральный район	60
улица Терешковой, Центральный район, Оренбург	40
	60
121, улица Терешковой, Центральный район	40
43А, улица Чкалова, Ленинский район	60
Уральская улица, Ленинский район, Оренбург	60
Фонтан с цветомузыкой, улица Чкалова, Ленинский район	60
Уральская улица, Центральный район, Оренбург	60
проспект Гагарина, Солнечный, Ленинский район	60
С-КК Оренбуржье, 21/1, проспект Гагарина	60
Феникс, 4А, улица Мира	60
улица Терешковой, Дзержинский район, Оренбург	60
	60
113/1, Хабаровская улица, Дзержинский район	60
улица Берёзка, Дзержинский район, Оренбург	60
Автовокзал, улица Терешковой, Центральный район	60
55, Рыбаковская улица, Центральный район	60
Гимназия №7, Рыбаковская улица, Центральный район	60
73, проспект Победы, Центральный район	60
52, проспект Победы, Центральный район	60
191, улица Степана Разина, Центральный район	60
189, улица Степана Разина, Центральный район	60
55, улица Шевченко, Центральный район	60
61, улица Шевченко, Центральный район	60
247, Пролетарская улица, Центральный район	60
Областная детская клиническая больница, Рыбаковская улица, Центральный район	60
5, Рыбаковская улица, Центральный район	60
56, улица Цвиллинга, Центральный район	60
52/5, улица Цвиллинга, Центральный район	60

Камера кордон как работает

Комплекс измерения скорости КОРДОН

Комплекс измерения скорости транспортных средств фоторадарный КОРДОН

Многоцелевой фоторадарный комплекс предназначен для автоматического выявления нарушений скоростного режима и измерения скорости транспортных средств их фотографирование и автоматическое распознавание ГРЗ. Отличительной особенностью комплекса Кордон является то, что он обеспечивает одновременный контроль всех ТС на 4-х полосах движения в обоих направлениях.

ПРИНЦИП РАБОТЫ И КАНАЛЫ СВЯЗИ

Описание работы радара

Фоторадарный датчик устанавливается сбоку от проезжей части на опорах освещения или над проезжей частью дороги.

Какие нарушения правил дорожного движения фиксирует фоторадар Кордон:

• Автоматическое измерение скоростей, определение положения и фотофиксация всех ТС на четырех полосах дорожного движения в обоих направлениях.
• Автоматическое фиксирование других нарушений ПДД: движение по обочине и полосе для общественного транспорта, выезд на полосу встречного движения.
• Возможность установки порогов скорости для каждой отдельной полосы и различных категорий ТС (грузовые, легковые).
• Автоматическое распознавание различных форматов номерных знаков стран СНГ и Европы.
• Возможность проверки распознанных номеров по различным федеральным и региональным базам розыска.
• Передача данных о зафиксированных нарушителях в единую централизованную базу данных по проводным или беспроводным каналам связи.
• Инфракрасная подсветка для обеспечения работы в ночное время.
• Сбор статистических данных об интенсивности транспортного потока.

Датчик автоматически измеряет скорость всех транспортных средств в зоне контроля и сохраняет две фотографии для каждого нарушителя: общим планом (групповой снимок всей зоны контроля с выделением данного нарушителя) и крупным планом (фотография нарушителя с визуально различимым номерным знаком).

Данные о нарушении включают в себя также распознанный номер, зафиксированную скорость ТС, метку о движении по полосе общественного транспорта, направление движения, дату и время нарушения, значение максимально допустимой скорости на данном участке дороги, название контролируемого участка, географические координаты, серийный номер комплекса, номер и срок действия свидетельства об утверждении типа средств измерений.

Работа комплека измерения скорости транспортных средств КОРДОН

Радар-детекторы Sho-Me против радара КОРДОН

Лучшей компинией среди радар-детекторов является компания Sho-Me — лидер на рынке среди радар-детекторов.

Радар-детекторы SHO-ME лучше других обнаруживают радары ГИБДД. При тестировании для радара «Кордоном» радар-детектор оповестил о приближении за 1600 метров, что превосходит многие радар-детекторы других фирм.

ТОП-10 самых «опасных» камер и радаров ГИБДД для водителей

Автомобилисты со стажем часто ностальгируют по тем временам, когда водители о «гаишных» засадах друг друга предупреждали с помощью мигания фар. Сегодня об этом приходится лишь вспоминать, ибо строгих инспекторов ГИБДД отныне заменили инновационные технологии, такие как камеры фото и видеофиксации, и о которых, по сути, и предупреждать то, по причине их невидимости совсем некому, да и бесполезно. О том, в каком месте они стоят – автомобилисту приходится лишь гадать и порой радар-детектор может оказаться плохим помощником. Ниже в статье будет приведен перечень самых «вредных», с точки зрения автолюбителей, камер фотовидеофиксации.

«Азимут»

Такой уникальный комплекс способен одновременно зафиксировать 6 нарушений правил ДД:- неправильную парковку;- игнорирование показаний сигнала светофора;- пересечение стоп-линии;- проезд перекрестка с последующим поворотом налево\направо, в месте где это запрещено;- неуважение людей на пешеходном переходе,- нарушение скоростного режима.

Такая система как «Азимут» легко распознает лихачей с пяти километрового расстояния, и при этом совсем не важно, ровный участок дороги или извилистый.

«Одиссей»

Назначение системы «Одиссей» автоматически фиксировать на видео и фотокамеру нарушения ПДД и мониторить транспорт пересекающий зону контроля:- фиксировать нарушения дорожных правил;- определять скорость движения автотранспорта.

Хотя потенциал системы фотовидеофиксации и широк, но, обычно, используется лишь одна функция: определить автомобиль с непристегнутым ремнем безопасности водителем, проезд авто на красный свет или же превышение скорости.

ЛИСД

Радар ЛИСД улавливает отраженные от объекта короткие лазерные импульсы.Имеет он следующие преимущества:- его узкая направленность луча дает возможность в общем потоке выделить нужную автомашину;- измерить ее скорость;- идентифицировать нарушителя;- сфотографировать с 200 метрового расстояния номера;- и на него не влияет погода.

По виду такой прибор напоминает бинокль.

«Робот»

Увидеть такой радар можно на столбах. Высокочувствительная 11-ти мегапиксельная камера легко распознает номерные знаки автомобили и лицо сидящего за рулем водителя с расстояния в 1000 метров. Камера способна зафиксировать неправильную парковку, выезд на встречку и проезд под запрещающий сигнал светофора.

Конструктивная особенность данного прибора в том, что он видит проезжую часть в два «глаза». Такие комплексы очень распространены и работают очень успешно.

«Паркон»

Это уникальный автоконтроль за парковкой и иными нарушениями дорожных правил. Основа данной технологии – видеомодуль, который устанавливается в полицейской машине и станция для обработки полученного видеоизображения.Назначение Паркона выявлять:- нарушившие правила стоянки автомобили;- остановку или стоянку на дороге, где нет парковки;- стоянку на тротуаре;- запрещенную парковку;- остановку на «зебре»;

— стоянку на остановка, газонах, детских и спортплощадках.

«Кордон»

Отличается такое устройство от своих предшественников — высокой точностью фиксации. Полученная Кордоном информация отправляется по беспроводным каналам в вычислительный центр, где полученные сведения анализируются. Такой радарный комплекс способен одновременно держать под наблюдением четыре дорожные полосы.Вот его основные возможности:- автогенерация 2 изображений;- автоконтроль за превышением скорости и выездом на встречку;- фиксация нарушений с последующей передачей в вычислительный центр;- полное соответствие определенного скоростного режима каждой машины в зоне контроля;- наличие GPS/GLONASS;

— дистанционная настройка.

«Стрелка»

Этот современный комплекс оснащен камерой видеофиксации и он способен отслеживать нарушения до 1 км. Надо отметить, что это устройство отслеживает не какую-то конкретную машину, а весь поток движущегося по дороге автотранспорта.

«Крис»

Задача этого фоторадарного комплекса фиксация в автоматическом режиме нарушений ПДД. Кроме этого устройство способно считывать номера автомобилей и отслеживать их по базам данных.

Передача информации на посты ДПС осуществляется и по телефону и по GSM и через радиоканал. Данные, передаваемые датчиком весьма надежно охраняются встроенной в него системой безопасности.

«Автоураган»

Задача такого стационарного комплекса автовидеоконтроля фиксировать нарушения дорожного движения, и осуществлять розыск. Данный комплекс определяет скорость транспортного средства по видеокадрам.Обладает «Автоураган» такими характеристиками:- считыванием номеров в дневное время до 97%;- распознавания грязных или же поврежденных регистрационных номеров;- осуществляет контроль за автодорожным трафиком;- данный комплекс не могут «увидеть» радар-детекторы;- фиксирует кроме превышения скорости и другие нарушения;

осуществляет автоматический поиск по базам данных.

«Автодория»

Данная система осуществляет контроль за скоростным режимом через ГЛОНАСС/GPS с опцией фотофиксации. В работе «Автодории» используется два регистратора. Первый устанавливается в самом начале подконтрольного участка, а второй в самом конце.«Автодория» фиксирует момент проезда автомобиля, фиксирует в какое время и в каком месте он въехал на контролируемый участок и выехал с него. Полученная информация передается на сервер, где и высчитывается средняя скорость транспортного средства.

Если скорость окажется превышенной, то в автоматическом режиме формируется постановление с указанием времени и места, на котором данное авто совершило нарушение.

17.06.2017

КОРДОН-М 2

Измерительный комплекс с видеофиксацией.

Назначение: 

Комплекс «КОРДОН-М»2 предназначен для автоматического измерения скоростей, определения положения и фотофиксации всех ТС с возможностью передачи данных по каналам связи на сервер центра обработки данных (ЦОД).

Ключевые особенности:

• Экономически выгодный вариант комплекса для контроля дорог с двухполосным движением.
• Метрологическое подтверждение точности измерения скорости, времени и координат.
• Данные защищены электронной цифровой подписью (ЭЦП).
• Система распознавания на основе технологии нейронных сетей.
• Различные способы установки комплекса: стационарный, передвижной, автономный.

Принцып работы:

Комплекс автоматически измеряет скорость всех транспортных средств в зоне контроля и сохраняет две фотографии для каждого нарушителя: общим планом (групповой снимок всей зоны контроля с выделением данного нарушителя) и крупным планом (фотография нарушителя с визуально различимым номерным знаком).

Данные о нарушении включают в себя также распознанный номер, зафиксированную скорость ТС, тип нарушения, направление движения, дату и время нарушения, значение максимально допустимой скорости на данном участке дороги, название контролируемого участка, географические координаты, серийный номер комплекса.

Принципиальная особенность – распознавание номеров ТС производится на протяжении всей зоны контроля. Видеоархив и данные о зафиксированных нарушениях хранятся в памяти фоторадарного блока (далее ФБ) и могут быть переданы в ЦОД по защищенным проводным или беспроводным каналам связи для последующей централизованной обработки.

Функции и особенности:

• Автоматическое измерение скоростей, определение положения и фотофиксация всех ТС на двух полосах дорожного движения в обоих направлениях.
• Автоматическое фиксирование других нарушений ПДД: движение по обочине и полосе для общественного транспорта, выезд на полосу встречного движения.
• Автоматическое распознавание номерных знаков многих стран мира, включая двустрочные номера.
• Технология нейронных сетей обеспечивает возможность быстрого обучения новым форматам ГРЗ.
• Возможность проверки распознанных номеров по различным федеральным и региональным базам данных.
• Возможность раздельного указания индивидуальных порогов скорости для полос движения и для ТС категорий «В» и «С».
• Автоматическое сохранение данных о всех зафиксированных нарушениях во встроенной памяти ФБ.
• Сохранение видеоролика по каждому зафиксированному нарушению.
• Передача данных о зафиксированных нарушителях на сервер ЦОД по проводным или беспроводным каналам связи.
• Данные защищены ЭЦП с помощью сертифицированного аппаратного ключа.
• Возможность выгрузки данных о зафиксированных нарушениях по резервному беспроводному каналу связи (Wi-Fi).
• Встроенный модуль навигации ГЛОНАСС/GPS с автоматической коррекцией системного времени комплекса.
• Возможность видеотрансляции в режиме реального времени.
• Ведение непрерывной видеозаписи с сохранением в архив и возможностью скачивания видеоролика по заданному промежутку времени.
• Инфракрасная подсветка для обеспечения работы в ночное время.
• Сбор статистических данных об интенсивности транспортного потока.
• Возможность интеграции в системы управления дорожным движением.
• Ведение журнала событий и действий пользователя комплекса.
• Возможность самодиагностики, удаленной диагностики и мониторинга телеметрических параметров комплекса.
• Малые масса и габариты ФБ, низкая потребляемая мощность.
• Всепогодное исполнение блоков комплекса.
• Различные способы установки и подключения электропитания комплекса.
• Для монтажа ФБ на опоре (мачте освещения) используется поворотный кронштейн быстрой установки.

Способы установки:

Комплекс имеет несколько способов установки и подключения питания, в зависимости от решаемых задач и технических возможностей на контролируемых участках:

СТАЦИОНАРНЫЙ 

ФБ устанавливается на опоре (мачте освещения) рядом с проезжей частью дороги на высоте до 10 метров и подключается к сети 220 В. Допускается также установка системы над проезжей частью или разделительной полосой дороги.

АВТОНОМНЫЙ

ФБ устанавливается с помощью кронштейна на мачте освещения. Питание осуществляется от аккумулятора, установленного в вандалозащищённом боксе. Аккумулятор постоянно подключен к сети уличного освещения через блок БПФ24/220, который обеспечивает его подзарядку в ночное время.

Технические характеристики:

Напряжение сети питания — 220 В, 50 Гц.

Количество АКБ — 2 шт, 12 В.

Время автономной работы комплекса («Кордон-М»2 с АКБ 60 А∙ч, «Кордон-М»4 с АКБ 100 А∙ч) — не менее 24 часов.

Габаритные размеры БПФ — 350 х 130 х 230 мм.

Масса БПФ — не более 5 кг.

Срок гарантии — 2 года.

ПЕРЕДВИЖНОЙ

ФБ монтируется на треноге, устанавливается сбоку от проезжей части дороги и подключается к аккумуляторному боксу.

Основные функции и особенности:

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ФОТО-ВИДЕОФИКСАЦИЯ

• Автоматический контроль до четырех полос движения и фотофиксация ТС в поле зрения фоторадарного блока (ФБ) одновременно в обоих направлениях.
• Измерение скоростей в диапазоне от 2 до 300 км/ч.
• Автоматическое фиксирование других нарушений ПДД: движение по обочине, тротуару, полосе для общественного транспорта или выезд на полосу встречного движения.
• Автоматическое сохранение данных обо всех зафиксированных нарушениях во встроенной памяти ФБ.
• Отдельные пороги скорости для разных полос движения и для ТС категорий «В» и «С».
• Сохранение видеоролика по каждому зафиксированному нарушению.
• Модуль ГЛОНАСС/GPS с автоматической коррекцией системного времени комплекса.

РАСПОЗНАВАНИЕ НОМЕРНЫХ ЗНАКОВ

• Автоматическое распознавание номерных знаков многих стран мира, включая двустрочные номера.
• Технология нейронных сетей обеспечивает быстрое обучение новым форматам ГРЗ.
• Возможность проверки распознанных номеров по загружаемым в память базам розыска.

 ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ

• Передача данных о зафиксированных нарушителях на сервер ЦОД по защищенным беспроводным каналам связи (3G/4G) или с помощью SD-карты.
• Возможность выгрузки данных о зафиксированных нарушениях по резервному беспроводному каналу связи (Wi-Fi).

ЗАЩИТА ДАННЫХ

• Защита данных и встроенного ПО от несанкционированных изменений.
• Экспортируемые данные защищены ЭЦП с помощью сертифицированного аппаратного ключа.
• Ведение журнала событий и действий пользователя комплекса.

ТЕЛЕМЕТРИЯ И ДИАГНОСТИКА

• Автоматическая проверка правильности установки комплекса.
• Самодиагностика, удаленная диагностика.
• Автоматическое отслеживание параметров комплекса и передача телеметрической информации в режиме реального времени.

АВТОНОМНОСТЬ И ЛЕГКОСТЬ МОНТАЖА

• Автономное питание позволяющее выбрать любое удобное для работы место.
• Минимальное время развертывания и настройки комплекса.
• Удобный и простой веб-интерфейс для настройки.

РАБОТА В НОЧНОЕ ВРЕМЯ

• Встроенная инфракрасная подсветка для работы в ночное время.

СТАТИСТИКА

• Сбор статистических данных об интенсивности транспортного потока.

Похожие статьи

Знать в лицо: как работают камеры видеофиксации нарушений

Вы слышали об этой московской истории? Водитель получил «письмо счастья» за то, что на обочине оказалась… тень от его автомобиля. Буквально на следующий день камера на МКАД приняла за нарушителя блики фар машины, ехавшей без нарушения в крайней правой полосе. Потом коллекцию камерного искусства пополнил нижнекамский штраф за превышение скорости эвакуатором, но выписали штраф на машину, которую этот эвакуатор перевозил. А в Подмосковье водителю прислали штраф за остановку на обочине по требованию инспектора ГИБДД. Добавим сюда ошибки измерения скорости. Например, в Ульяновске ГАЗель «разогналась» до 233 км/ч, а в Ижевске Nexia, считай, взлетела — скорость-то зафиксировали 269 км/ч.

Согласно недавно принятым поправкам водителей о приближении к стационарным камерам и радарам должна предупреждать специальная табличка.Согласно недавно принятым поправкам водителей о приближении к стационарным камерам и радарам должна предупреждать специальная табличка.

Судя по бредовым постановлениям, никого из ответственных лиц ошибки не напрягают. В теории подпись инспектора на «письме счастья» служит подтверждением того, что документ составлен корректно. На деле же живой человек получает бумаги на проверку крайне редко — например, в случае, если не удалось распознать номерной знак в автоматическом режиме. Как так? А так: электронная подпись — и никакой ответственности.

Проведенная недавно прокуратурой проверка показала, что в Администраторе московского парковочного пространства (АМПП) штрафы за неправильную парковку выписывают лица, законом на то не уполномоченные. А цифровые подписи некоторых сотрудников стоят на постановлениях, выписанных в их выходной день. Вот как выглядит полное доверие к технике: дескать, раз камера зафиксировала нарушение, то ошибка исключена.

И получает, к примеру, владелец Лады штраф, где на фотографии четко виден Mercedes-Benz. Система обозналась, идентифицируя номер, или водитель иномарки использовал подложную жестянку. Но никто из ответственных лиц это несоответствие даже в глаза не видел! Крайний — как обычно, автомобилист. Ему придется бегать по инстанциям, тратить время и нервы, доказывая свою невиновность. Так выстроена система. А может, сами создатели камер закладывают ошибки?

Один комплекс может фиксировать сразу несколько нарушений. При добавлении новых иногда достаточно обновить программное обеспечение. Но если параметры контролируемой зоны меняются слишком сильно или аппаратная часть не соответствует изменившимся задачам, необходимо более серьезное вмешательство. Электронный разум помнит ограничения скорости для транспортных средств разных категорий — мотоциклов, легковушек, грузовиков.Один комплекс может фиксировать сразу несколько нарушений. При добавлении новых иногда достаточно обновить программное обеспечение. Но если параметры контролируемой зоны меняются слишком сильно или аппаратная часть не соответствует изменившимся задачам, необходимо более серьезное вмешательство. Электронный разум помнит ограничения скорости для транспортных средств разных категорий — мотоциклов, легковушек, грузовиков.

Основу парка камер на российских дорогах пока составляют классические излучающие радары (как правило, К‑диапазона). В частности, это популярные «Стрелки» и «Крисы». Работа таких радаров основана на эффекте Доплера, то есть на изменении частоты сигнала, отраженного от движущегося объекта.

Прогресс доплеровских радаров сопоставим с автомобильным: что-то стало лучше, что-то хуже. Вспомним древний «Барьер‑2М», основной инструмент гаишников двадцать лет назад. Он вычислял нарушителя, если тот ехал в одиночестве или выбивался из скорости потока на 20–30 км/ч. Дискуссия на тему «Чья скорость на экране?» происходила с инспектором на месте и иногда завершалась в пользу водителя. Нынче радары скрещены с камерами и умеют работать в автономном режиме. Значит ли это, что ошибки исключены?

Понятия «превышение средней скорости» в российском Кодексе об административных правонарушениях нет. Однако штрафы за это нарушение приходят исправно.Понятия «превышение средней скорости» в российском Кодексе об административных правонарушениях нет. Однако штрафы за это нарушение приходят исправно.

Улыбочку!

Как работает «Стрелка»? Как и любая другая полицейская камера, распознаёт заложенные в память образы — мотоциклы, легковые автомобили, грузовики. Цель она начинает вести (и не одну, а десятки — точное количество разработчики не раскрывают) за 450–500 метров. Такова дальность в идеальных условиях — при чистых объективах и отсутствии осадков или контрового света. Для поддержания линз в рабочем состоянии применяются специальные вентиляторы и даже омыватели.

На фотографии в «письме счастья» будет отражена траектория вашего движения.На фотографии в «письме счастья» будет отражена траектория вашего движения.

Нарушение может быть зафиксировано, как только машина попадает в поле зрения радара. Затем камера отслеживает ее. Распознавание номера и фотографирование автоматика выполняет за 50–70 метров до места установки «Стрелки». Если автомобиль несколько раз перестроился или вовсе пропал из зоны видимости, спрятавшись за фурой или автобусом, то… теоретически система должна «забыть» нарушителя и освободить ячейку памяти. На практике нередки случаи, когда уже сохраненная скорость присваивается другой машине, на свою беду оказавшейся рядом с реальным нарушителем. Ее-то и фотографирует «бесстрастная» «Стрелка». Я сам получил незаслуженное «письмо счастья», так что рассказам о подобных случаях охотно верю. Впрочем, есть и другая схема работы, которая должна исключить такие ошибки. Например, радар «Кордон» распознаёт номерной знак машины, измеряет ее скорость и координаты одновременно.

Сегодня большинство камер на дорогах считывают передние номерные знаки. В результате мотоциклисты чувствуют себя безнаказанными и на скоростные ограничения внимания не обращают. Шустрый и компактный байк камера может зафиксировать некорректно, поскольку он едет практически впритирку к машинам. Угадайте, кто в таком случае получит «письмо счастья»? Прецеденты есть.

Мода на камеры, считывающие задние номерные знаки, появилась в этом году. В Москве, например, многие из свежих комплексов «стреляют» именно в спину. Кроме того, на дорогах шириной от двух до четырех полос комплекс может отрабатывать оба направления движения. Если Стрелка установлена ровно над разделительной линией, она, скорее всего, фиксирует и приближающиеся, и удаляющиеся автомобили. Мода на камеры, считывающие задние номерные знаки, появилась в этом году. В Москве, например, многие из свежих комплексов «стреляют» именно в спину. Кроме того, на дорогах шириной от двух до четырех полос комплекс может отрабатывать оба направления движения. Если Стрелка установлена ровно над разделительной линией, она, скорее всего, фиксирует и приближающиеся, и удаляющиеся автомобили.

Измерять скорость можно и иными способами. Например, комплексы «Автодория» вычисляют среднюю скорость на отрезке от пары сотен метров до нескольких километров. Никакой радарной части в «Автодории» нет, лишь камеры, фотографирующие автомобиль в начале и конце заданного участка. Расстояние известно, время проезда тоже — скорость вычисляется по простейшей формуле. Но ошибки бывают! Известны случаи, когда пары фотографий система составляла неверно, фиксируя на въезде один автомобиль, а на выезде — другой. Виной тому похожие номерные знаки и сбои в их распо­знавании.

Система «Вокорд» умеет измерять среднюю скорость одной камерой, делающей несколько снимков подряд. В данном случае радар тоже не используется. Учитывая крайне небольшой отрезок дороги в поле зрения камеры, можно говорить о наказании за превышение фактической скорости.

Система «Автоураган» определяет скорость «сертифицированным оптическим методом по видеоизображению». В переводе с языка инструкции на нормальный — по изменению размеров зафиксированного объекта в кадре. Для автомобиля это номерной знак.

Ошибку не исключает ни один из методов измерения. В случае радаров кроется она не в особенностях применения давно известного эффекта Доплера, основанного на законах физики. Общие для всех причины — компьютерный сбой или вирус. Безрадарные комплексы могут неправильно определить время и координаты. Работающим на коротких дистанциях «Вокордам» и «Автоураганам» достаточно небольшого смещения в момент фиксации нарушения (например, из-за сильного порыва ветра), чтобы в постановлении появились несуразные показатели скорости.

Все производители в один голос говорят: обмануть камеру, пытаясь скрыть номерной знак, бесполезно. Но чудес не бывает. Если он зарос грязью или наледью, штраф не придет. Бывают и сбои, когда система обработки не распознаёт вроде бы чистую жестянку.

В ЦОДД быстро придумали рецепт против паркующихся обратной елочкой (в этом случае из проезжающей патрульной машины виден строго профиль автомобиля, но не его номерные знаки): камеру разворачивают таким образом, что она отлично видит передние жестянки.В ЦОДД быстро придумали рецепт против паркующихся обратной елочкой (в этом случае из проезжающей патрульной машины виден строго профиль автомобиля, но не его номерные знаки): камеру разворачивают таким образом, что она отлично видит передние жестянки.

Некоторые Стрелки размещены так, что в поле их контроля попадает отрезок с поворотом. Волноваться не следует: за маневры в пределах разрешенной зоны, обозначенной пунктирной линией разметки, не наказывают. А вот ехать по выделенке, если справа к ней примыкает несколько дорог подряд, не стоит. Да, прерывистая разметка может практически не прекращаться. Но система засечет долгое прямолинейное движение и выпишет штраф.Некоторые Стрелки размещены так, что в поле их контроля попадает отрезок с поворотом. Волноваться не следует: за маневры в пределах разрешенной зоны, обозначенной пунктирной линией разметки, не наказывают. А вот ехать по выделенке, если справа к ней примыкает несколько дорог подряд, не стоит. Да, прерывистая разметка может практически не прекращаться. Но система засечет долгое прямолинейное движение и выпишет штраф.

Кто-то пробует хитрить в меру собственной фантазии и испорченности. Интернет в изобилии предлагает различные спреи для нанесения на номерной знак и фальшивые цифры на магнитах, которые — теоретически — сбивают с толку камеру и препятствуют идентификации символов.

Как показывает опыт, все они бесполезны — мы даже проводили испытания «чудодейственных» пленок и получили нулевой результат (ЗР, 2014, № 5). И помните, что при обнаружении инспектором эти уловки обернутся лишением прав.

Статья найдется

Дорожные камеры ловят не только любителей превысить скорость. Получить «письмо счастья» можно за выезд на автобусную или встречную полосу, за пересечение стоп-линии, перестроение через сплошную, поворот из неправильного ряда, проезд перекрестка или железнодорожного переезда на красный свет, за езду по тротуару или обочине, а также если не пропустишь пешехода.

Все эти нарушения контролируют безрадарные комплексы, которые настраиваются по единой схеме.

Алгоритмы обработки изображения и распознавания объектов производители берегут, как военную тайну. Но общие принципы известны. Камеру жестко крепят на столбе или рампе, задают в поле ее зрения зоны или траектории, за которыми и будет следить установка. Встроенные датчики позиционирования контролируют ее положение в пространстве. Если случится небольшой сдвиг, произойдет автоматическая корректировка настроек. Если изменение позиции окажется значительным, поступит сигнал в службу технической поддержки.

Паркон бывает и стационарным. Такой прибор контролирует ограниченную зону перед зданием или на территории объекта.Паркон бывает и стационарным. Такой прибор контролирует ограниченную зону перед зданием или на территории объекта.

Для контроля обочины, встречной полосы или тротуара используется следующий принцип. Нарушитель — это любая машина, появившаяся в обозначенном секторе. Причем, чтобы получить штраф, достаточно заехать в запретную зону даже на треть ширины автомобиля. Но если камера заглючит, вас не спасет даже езда по правилам. Система может зафиксировать движение тени или блика, у которых номерного знака быть не может, и «назначить» нарушителем ближайшую машину.

Правда, в случае с обочиной есть нюанс — речь о разрешенной правилами аварийной остановке. Ныне применяемые камеры распознавать аварийную сигнализацию или выставленный на дороге треугольник не умеют. Так что, если вам выпало сломаться прямо перед объективом, придется оспаривать штраф и доказывать свою невиновность. Сначала подаете жалобу в ГИБДД или другую инстанцию, занимающуюся вынесением постановлений. Не поможет — обращайтесь в суд. Каким оправданиям поверит конкретный инспектор или судья — вопрос открытый. Советую запросить в центре фиксации нарушений видео­фрагмент, где запечатлен ваш проступок. Он должен сохраняться как доказательство для каждого постановления, а нарушителю отправляют только фотографии. Можно представить документ, подтверждающий факт поломки, например счет за эвакуатор или из сервиса. В крайнем случае самостоятельно сфотографируйте сломавшуюся машину с выставленным аварийным знаком.

При контроле поворота вторым или третьим рядом и перестроения через сплошную камеры следят за движением конкретных машин. В память заложен сектор, где нельзя двигаться, а также варианты запрещенных и разрешенных траекторий. Не считаются нарушителями те, кто едет прямо во второй полосе или поворачивает из первой.

Если во всех описанных случаях комплексы фиксируют нарушителей в непрерывном режиме, то следящие за перекрестками и железнодорожными переездами — только при запрещающем сигнале светофора. Однако для формирования полной картины происходящего работают они тоже постоянно.

В комплексе Кордон, контролирующем перекрестки и железнодорожные переезды, используются обзорные камеры (ОК) и фоторадарные блоки (ФБ). Первые формируют общее изображение, вторые измеряют скорость, распознают номера, фиксируют момент выезда на перекресток, переезд или переход.В комплексе Кордон, контролирующем перекрестки и железнодорожные переезды, используются обзорные камеры (ОК) и фоторадарные блоки (ФБ). Первые формируют общее изображение, вторые измеряют скорость, распознают номера, фиксируют момент выезда на перекресток, переезд или переход.

Одной камерой весь перекресток не «прикроешь», поэтому для контроля используются многокомпонентные системы. Точное число электронных наблюдателей зависит от производителя, количества контролируемых нарушений и полос движения. Если система засекает машину только при пересечении стоп-линии после включения красного света, выписывается штраф по части 2 статьи 12. 12 КоАП РФ за выезд на перекресток на запрещающий сигнал светофора. Тот факт, что разметка стерта или скрыта снегом, не является оправданием. Ведь стоп-линию дублирует табличка «Стоп» перед перекрестком. На ее отсутствие или неправильную установку нужно жаловаться, а не давать себе индульгенцию на нарушение правил.

Если камеры засекли автомобиль еще и на выезде с перекрестка, в постановлении будет указана часть 1 статьи 12.12 (проезд на запрещающий сигнал светофора). Аналогичная схема действует и с железнодорожными переездами, только в этом случае наказание более жесткое (часть 1 статьи 12.10).

Page 2

В российских городах можно встретить пока что экзотическую разметку в виде желтой «вафельницы», обозначающую границы перекрестка. После включения красного света находиться в ее пределах нельзя. Она предостерегает водителей от выезда на пересечение проезжих частей, если впереди образовался затор. Включился запрещающий сигнал, а ваша машина всё еще на разметке? Полýчите штраф за создание помех едущим поперек (часть 1 статьи 12. 13).

Самая неоднозначная ситуация — с камерами на нерегулируемых пешеходных переходах. В Москве их пока тестируют, однако в других регионах рассылка штрафов уже идет полным ходом. Системы построены на основе видеоаналитики, которую можно гибко настраивать под различные алгоритмы. В общих чертах: комплекс распознаёт направления движения объектов в кадре. Если, по расчетам электроники, траектории машины и человека пересекаются, но автомобиль проезжает первым, его водитель считается нарушителем.

В темное время используется инфракрасная подсветка. Вспышки и прожекторы запрещены из соображений безопасности.В темное время используется инфракрасная подсветка. Вспышки и прожекторы запрещены из соображений безопасности.

Правила требуют остановиться и пропустить пешехода, ступившего на зебру. Но в наших городах есть переходы через четыре полосы, а то и через шесть. Начина­ющему движение от тротуара человеку едущие по встречной полосе машины не мешают, но формально они должны уже стоять. Если прописать алгоритм в строгом соответствии с ПДД, многие улицы встанут в вечной пробке. Надеюсь, по мере накопления опыта и формирования четких требований со стороны ГИБДД камеры настроят адекватно и они не станут причиной заторов.

Готовы к работе новые комплексы, которые (пока только в Москве) будут выявлять перестроения в туннелях и езду с выключенными фарами. Контролировать перестроения собираются оригинальным способом. Камеры установят на въезде в туннель и выезде из него. Если занимаемая машиной полоса на двух снимках не совпадет, полýчите штраф. Выходит, что неоднократная смена рядов с возвратом в исходный останется безнаказанной. Зато установщикам не придется ломать голову, как передавать данные с камер в туннелях, где не работают системы связи.

Что касается обязательного горящего света, то идея видится мне бесполезной. Нарушение это крайне редкое, к тому же не слишком опасное. А сколько «писем счастья» придет из-за тусклых ходовых огней или грязных фар? Разработчики не распространяются о технологии распознавания, но уверяют, что глюки исключены. Вы в это верите? Мне кажется, правильнее будет настроить систему на работу только в темное время суток.

Камеры, работающие на перекрестках и железнодорожных переездах, можно подключить к контроллеру светофора, чтобы они отслеживали смену режимов, опираясь на «первоисточник». А можно настроить на визуальное распознавание красного света — разумеется, не во всем секторе обзора (иначе электроника сойдет с ума от автомобильных стоп-сигналов), а в небольшом прямоугольнике, заданном границами светофора.Камеры, работающие на перекрестках и железнодорожных переездах, можно подключить к контроллеру светофора, чтобы они отслеживали смену режимов, опираясь на «первоисточник». А можно настроить на визуальное распознавание красного света — разумеется, не во всем секторе обзора (иначе электроника сойдет с ума от автомобильных стоп-сигналов), а в небольшом прямоугольнике, заданном границами светофора.

Пару лет назад в некоторых регионах начали выписывать штрафы за непристегнутый ремень безопасности и разговор по мобильному за рулем, основываясь на фотографиях с дорожных камер и радаров. Такое наказание незаконно, если комплекс не сертифицирован для соответствующих статей КоАП. Самостоятельно выносить решение, взглянув на снимок, инспектор не имеет права. Теоретически камеры можно настроить на выявление таких проступков: пристёгнут ли ремень, можно определить по «черной диагональной полосе в заданном секторе обзора», а разговор по телефону выявляется по характерному положению руки у уха. Однако каков окажется процент ошибок? На фоне темной одежды лямка ремня не видна. Рассмотреть телефон около уха камерой, висящей в нескольких метрах над землей, - задача и вовсе нереальная. Положение руки на доказательство не тянет: чесаться или облокачиваться ПДД не запрещают.

Не стой под стрелой

Отдельно — о камерах, контролирующих правильность парковки. За ними закрепилось общее название «парконы». Хотя Паркон — это прибор компании «Симикон», а в России используют не только такие. К примеру, в Москве доминируют Паркрайты.

Камеры устанавливают на патрульных машинах, ездящих по установленным маршрутам. Для доказательства нарушения необходимо иметь две фотографии. Это исключает вероятность ошибки, если машина стояла в пробке или медленно ехала вдоль обочины. На столичных муниципальных парковках бесплатны первые 15 минут, поэтому штрафы за неоплату рассылают на основании снимков, между которыми прошло не меньше четверти часа. Фотографии можно делать на один прибор, а можно и на разные, пустив два патруля друг за другом.

Фиксация включается и выключается без участия оператора — автоматически, на основании координат ГЛОНАСС и GPS. В плотной городской застройке погрешность при определении местоположения достигает нескольких метров. В такое расстояние запросто могут попасть две-три припаркованные машины. От несправедливых штрафов автомобилистов спасает то, что границы запретных и разрешенных участков занесены в память с намеренной погрешностью. Протяженность контролируемой зоны оказывается чуть меньше реальной, однако стопроцентной защиты от ошибок этот «гандикап» всё равно не обеспечивает. На редакционные машины, например, пришло несколько несправедливых штрафов. Благо, фотографии позволяли однозначно идентифицировать место стоянки как разрешенное и в результате удалось отменить постановления.

Оператор подобных приборов не имеет возможности включать и выключать их, но может менять положение. Например, в один проезд камера направлена на правую сторону улицы, в следующий — на левую. Параллельная парковка бампер в бампер, скорее всего, не спасет от штрафа: угол обзора у камеры достаточный, на скорости до 40 км/ч электроника четко распознаёт буквы и цифры. Закрывать на номере один-два символа тоже бесполезно — не опознанные автоматикой снимки поступают на изучение инспекторам. Незакрытый фрагмент номера, а также модель и цвет машины — этих данных достаточно, чтобы идентифицировать нарушителя по базе ГИБДД.

Свежие примеры ошибочных штрафов:

за тень на обочинеза остановку по требованию автоинспектораза остановку по требованию автоинспектораза превышение скорости автомобилем, находившимся на платформе эвакуатораза превышение скорости автомобилем, находившимся на платформе эвакуатора

Напоследок о самых простых системах — камерах, фиксирующих въезд в определенную зону, запрещенный для автомобилей отдельных категорий (например, с грязным выхлопом или тяжелых грузовиков). Алгоритм выявления нарушителей незатейлив. Все замеченные номерные знаки прогоняются по базе ГИБДД. Из регистрационных данных берется необходимая информация — об экологическом классе, категории транспортного средства, максимальной массе. Если параметр не соответствует разрешенным значениям, владельцу выписывают штраф.

На минорной ноте

Производители комплексов фото- и видео­фиксации никогда во всеуслышание не говорят о возможности сбоев. Максимум — осторожно отметят, что «ошибки возможны». ГИБДД и властям, понятное дело, разбираться в тонкостях неинтересно вовсе — зачем снижать поток денежных поступлений? Официально факты ошибок всё же признают, но всеми способами дают понять, что эти случаи исключительные и обращать внимание на них не стоит.

На фотографии запечатлен КамАЗ. Его номер автоматика распознала правильно, но штраф пришел владельцу Лады с совсем другим госномером. Вы всё еще верите, что «письма счастья» проверяет и подписывает живой человек?На фотографии запечатлен КамАЗ.  Его номер автоматика распознала правильно, но штраф пришел владельцу Лады с совсем другим госномером. Вы всё еще верите, что «письма счастья» проверяет и подписывает живой человек?

Крайними остаются водители. Часть покорно оплачивает несправедливо выписанные штрафы (особенно с учетом недавно введенного «пряника» в виде пятидесятипроцентной скидки), иные не поедут разбираться в другой регион или город, третьи потеряют запал, как только увидят огромные очереди из таких же жаждущих справедливости, - и тоже заплатят. Остальные, скорее всего, услышат, что нет оснований не доверять умному комплексу. К примеру, штраф за превышение скорости оспорить практически невозможно. Показания с собственного GPS-трекера или видеорегистратора никто у вас не примет в качестве доказательства. Рыться в собственном архиве и внимательно изучать фрагмент с записью вашего проезда под камерой должностные лица тоже не будут.

Но это не означает, что надо опускать руки в борьбе с ветряными мельницами. Многие несправедливые обвинения оспаривать небесполезно. Помните, что вы отстаиваете не только свои интересы. Это, пожалуй, единственный способ заставить производителей следящих комплексов совершенствовать железо и алгоритмы работы, чтобы свести к минимуму ложные срабатывания камер, а вместе с ними и количество необоснованных штрафов. За нас, друзья автомобилисты, никто это делать не будет. Хотите справедливости — придется побороться.

Знать в лицо: как работают камеры видеофиксации нарушений

Типы камер ГИБДД для фото и видеофиксации. Разрешена ли установка камер ГИБДД без предупреждения? Все о радарах ГИБДД

На сегодняшний день у властей есть масса способов привлечь водителей к административной ответственности за нарушение ПДД. Ведь помимо сотрудников ГИБДД на дорогах сейчас на страже закона стоят фото- и видеокамеры, способные круглосуточно следить за транспортными средствами и фиксировать правонарушения в сфере дорожного движения.

И их количество с каждым годом только растет. Так, если поначалу такое оборудование могло фиксировать только превышение установленной скорости, то сегодня оно легко фиксирует проезд транспортных средств на красный свет, заезд за стоп-линию, движение по обочине, поворот со своей полосы и т. д.

В результате камеры стали эффективными помощниками сотрудников ГИБДД в борьбе со снижением дорожно-транспортных происшествий. Это позволило ГИБДД частично сократить штат сотрудников ГИБДД, а также сосредоточить внимание на выполнении других не менее важных задач в области безопасности дорожного движения.

Фотофиксация автотранспорта с использованием комплекса «Скат-РИФ».

Наше интернет-издание предлагает читателям подробный обзор всех фото- и видеокамер, которые в настоящее время массово используются на дорогах России с целью контроля за соблюдением ПДД участниками дорожного движения. Прежде чем мы перейдем к характеристикам этих комплексов, советуем ознакомиться с полным перечнем выявляемых ими нарушений. Правда, следует отметить, что на данный момент далеко не все грозят составлением административного протокола.Некоторые нарушения ПДД до сих пор фиксируются только в целях сбора статистики.

Вот полный список:

Незаконное движение по полосе общественного транспорта

Вождение по обочине

Трамвайное движение

Движение грузового транспорта в районах, где движение данного вида транспортных средств запрещено

Движение транспортных средств на красный сигнал светофора

Выезд на красный сигнал светофора на полосу с обратным движением

Проезд за стоп-линию

Поворот из ряда, не предназначенного для этого маневра

Выезд на перекресток, если за ним пробка

Движение по встречной полосе

Фиксация транспортных средств, не оплативших платную парковку

Непристегнутый ремень безопасности

Разговор по мобильному телефону без громкой связи

Без учета ближнего света и габаритов

Игнорирование дорожных знаков (остановка и парковка в неположенном месте и т. п.)

Естественно, самым частым нарушением среди нарушений, зафиксированных фото- и видеокамерами, является превышение установленной скорости. Это связано с тем, что чаще всего такие камеры устанавливаются сотрудниками ГИБДД, при этом регистрируют и администрируют только этот вид нарушения ПДД. В итоге получается, что пока водители чаще всего получают штрафы именно за превышение скорости.

Однако, как мы уже говорили, каждый год на дорогах появляются новые «электронные стражи», обладающие гораздо большими возможностями.Так, сегодня в некоторых городах России можно увидеть камеры, фиксирующие проезд на красный свет, камеры, контролирующие законность движения по полосам общего пользования.

Камера «Кордон-М» 4

В частности, дороги страны массово оборудуются камерами, осуществляющими контроль за соблюдением правил остановки и стоянки, камерами, осуществляющими мониторинг перекрестков (выявление нарушений правил пересечения перекрестка). Сюда же можно добавить комплексы фото- и видеофиксации, контролирующие движение по полосам (фиксируется движение «по встречке»), а также отслеживающие незаконный проезд грузового транспорта.

Многие камеры ГИБДД предназначены для фиксации нарушений правил дорожного движения на железнодорожных переездах.

В последнее время также появились камеры для обнаружения водителей, не уступающих дорогу пешеходам.

Так камера Кордон распознает номерные знаки

И, судя по всему, список видов ПДД, фиксируемых камерами ГИБДД, со временем будет только расширяться.

Так что не думаем, что даже самый законопослушный автовладелец сможет долго обходиться без штрафов.Наверное, в стране не осталось водителей, которые ни разу не получали штрафы с камер ГИБДД.

Естественно, появление «всевидящего ока» на дороге привело к резкому увеличению собираемости штрафов за нарушения ПДД. Правда, поначалу ГИБДД столкнулась с массовой неуплатой штрафов с камер. Но после введения 50% скидки на оплату штрафов в первые 20 дней со дня вынесения постановления об административном правонарушении задолженность автовладельцев значительно уменьшилась.

Итак, давайте подробнее рассмотрим, какие комплексы фото и видеофиксации используются на дорогах России.

АПК «АвтоУраган-ВСМ»

255 км/ч

Фиксируется ли камера радар-детектором : Нет

Сайт товара: http://avtouragan.ru/

Тип управления:

Да

Что это за камера: Комплекс «АвтоУраган» относится к стационарному оборудованию, которое предназначено для автоматического считывания и фиксации госномеров транспортных средств на дороге.Погрешность измерения скорости этого комплекса составляет всего 2 км/ч (как вниз, так и вверх).

Фоторадар «ПКС-4»

Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч

Многие радар-детекторы не обнаруживают

Веб-страница продукта: н.д.

Вид контроля: Скорость и проверка транспортных средств по базам данных ГИБДД МВД РФ

Камера используется в данный момент: Нет

Что это за фотоаппарат: данный фотокомплекс для фиксации потока транспортных средств с контролем государственных номеров ранее производился СКБ «Тантал», который в настоящее время признан банкротом. Но, несмотря на это, камеры этой фирмы до сих пор встречаются на дорогах России. Однако чаще всего они не работают. Кстати, у камеры погрешность измерения скорости всего 3 км/ч.

Комплекс ПТИК «Одиссей»

Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч

Фиксируется ли камера радар-детектором: Да

Страница товара: http://www.tcobdd.ru/

Тип контроля: дорожное движение, нарушения ПДД (включая скорость)

Камера используется в данный момент: Да

Что это за камера: — это автономный электронный блок, к которому подключаются удаленные камеры для контроля транспортных средств.Комплекс разработан ООО «ТЦОБДД».

«Одиссей» может комплектоваться радиолокационным блоком, фиксирующим скорость движения транспортных средств, с целью выявления нарушений ПДД, связанных с превышением установленной скорости.

Каждая удаленная камера контролирует только одну полосу движения, при этом сама установка может одновременно контролировать до 8 полос движения. На данный момент камеры Одиссея могут фиксировать следующие нарушения ПДД:

• — Превышение заданной скорости автомобиля

• — Переход железнодорожного пути вне железнодорожного переезда, въезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме или при запрещенном сигнале светофора

• — Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам или тротуарам с нарушением правил дорожного движения

• — Выезд на трамвайные пути встречного направления, а также выезд с нарушением правил дорожного движения на обочину, предназначенную для встречного движения, связанный с разворотом, поворотом налево или объездом препятствия

• — Выезд с нарушением правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, или на трамвайные пути встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи

• — Невыполнение требований, установленных дорожными знаками или разметкой проезжей части, за исключением случаев, предусмотренных частями 2 и 3 настоящей статьи и другими статьями настоящей главы

• — Поворот налево или совершение разворота с нарушением требований, предписанных дорожными знаками или дорожной разметкой

• — Движение в противоположном направлении по дороге с односторонним движением

• — Непредоставление преимущества в движении пешеходам или другим участникам дорожного движения

• — Нарушение установленных правил движения транспортного средства в населенных пунктах (скоростного режима)

Кроме того, комплекс «Одиссей» имеет возможность проверки транспортных средств на различных государственных базах, в том числе на поисковых базах МВД ГИБДД РФ.

Комплекс «Сова-2»

Фотокомплекс регистрации дорожного движения «СОВА-2» является, как и фоторадар ПКС-4, устаревшим оборудованием, ранее широко использовавшимся в ГИБДД. Как правило, комплекс «СОВА-2» использовался на постах ГИБДД.

Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч

Фиксируется ли камера радар-детектором: Да

Сайт продукции: http://www.prominform.ком/

Тип контроля: дорожное движение, нарушения ПДД (включая скорость)

Камера используется в данный момент: Нет

Что это за камера: представляет собой комплекс, состоящий из центрального электронного блока и камер, фиксирующих транспортные средства на полосах движения мимо стационарного поста ГИБДД. Основное назначение комплекса – автоматическое распознавание государственных регистрационных знаков транспортных средств для автоматической проверки по базам данных.

В настоящий момент комплекс «СОВА-2», разработанный ЗАО «Проминформ», снят с производства в связи с устаревшей технологией, имевшей большую погрешность измерения. Так, при распознавании номерных знаков комплекс в 10% случаев мог полностью определить номерной знак автомобиля.

В том числе, в некоторых комплексах ранее применялся радиолокационный модуль, который фиксировал скорость транспортных средств, что имело большую погрешность. Причина неэффективности оборудования в устаревшей технологии фиксации автотрафика, основанной на оптическом распознавании.

Комплекс «Автодория»

Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч

Фиксируется ли камера радар-детектором: Нет

Сайт товара: http://avtodoria.ru/

Тип контроля: дорожное движение, нарушения ПДД (включая скорость)

Камера используется в данный момент: Да

Что это за камера: камера нового поколения для фото- и видеофиксации дорожного движения, предназначенная в первую очередь для выявления нарушений ПДД на различных участках дорог.В первую очередь комплекс предназначен для управления заданной скоростью.

Основное отличие камер «Автодория» в том, что камера не использует радарную систему для измерения скорости. Скорость измеряется путем вычисления средней скорости движения между несколькими комплексами. Камеры «Автодории» оснащены инфракрасной системой, предназначенной для подсветки номерных знаков автомобилей в темное время суток.

На данный момент камеры Автодории способны фиксировать следующие нарушения ПДД:

Превышение заданной скорости

Движение по полосе общественного транспорта или обочине

Нарушения парковки и остановки

Проезд на красный свет

Выход за стоп-линию

Непристегнутый ремень безопасности

Ближний свет не входит в комплект

Комплекс «Арена-С», «Кречет-СМ», «Скат» и «Скат-РИФ»

Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч

Фиксируется ли камера радар-детектором: Да

Веб-страница продукта: http://www. olvia.ru/

Тип контроля: дорожное движение, нарушения ПДД (включая скорость)

Камера используется в данный момент: Да

Что это за фотоаппарат: довольно старый комплекс фото и видеофиксации, который в свое время массово использовался на дорогах России. Этот комплекс производился компанией ЗАО «Ольвия». На данный момент этой компанией разработаны новые комплексы для мониторинга дорожного движения с возможностью выявления нарушений ПДД.Так, в настоящее время компания «Ольвия» производит следующие системы фото- и видеофиксации для автотранспорта: «Кречет-СМ», «Скат» и «Скат-РИФ». Несмотря на то, что производство комплексов «Арена-С» прекращено, это оборудование до сих пор эксплуатируется во многих регионах России.

Комплекс «Арена-С» в первую очередь предназначен для управления скоростью. Как правило, камеры «Арена-С» устанавливаются сбоку от автомобильных дорог (чаще всего на столбах) или над ними. Благодаря используемой технологии одна камера может одновременно контролировать до трех полос движения.

Автоматический фоторадар MultaRadar SD580

Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч

Фиксируется ли камера радар-детектором: Да

Веб-страница продукта: https://www.jenoptik.com

Тип контроля: дорожное движение, нарушения ПДД (включая скорость)

Камера используется в данный момент: Да

Что это за камера: Это антивандальная камера безопасности в железном ящике производства Jenoptik.Эта камера, несмотря на свое иностранное происхождение, используется для контроля скорости на трассах России. Как правило, MultaRadar SD580 оснащен качественной фото- и видеокамерой, которая может не только фотографировать транспортное средство, нарушившее правила дорожного движения, но и записывать видеофрагменты.

Комплекс фотовидеофиксации автомобилей «Крис-С» и «Кордон»

Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч

Фиксируется ли камера радар-детектором: Да

Веб-страница продукта: http://www. simicon.ru/

Тип контроля: дорожное движение, нарушения ПДД (включая скорость)

Камера используется в данный момент: Да

Что это за камера: на данный момент этот комплекс, как и фоторадар «Арена», не производится. Но тем не менее комплекс до сих пор используется на многих трассах страны. Стационарный фоторадиолокационный комплекс «КРИС-С» производства компании «Симикон».

Камеры комплексов КРИС-С фиксируют следующие нарушения ПДД:

• — Превышение заданной скорости

• — Выезд с нарушением ПДД на обочину, предназначенную для встречного движения

• — Движение по полосе общественного транспорта

Компания «Симикон» также является производителем другого, более современного комплекса фото- и видеофиксации, который получил название «Кордон».Преимущество этого комплекса в том, что камеры могут следить за движением транспортных средств в обоих направлениях.

Более того, одна камера может фиксировать движение транспорта сразу по четырем полосам (в обе стороны). Комплекс, как правило, используется для выявления нарушений правил дорожного движения, а также для регистрации дорожного движения с целью расчета интенсивности прохождения количества транспортных средств по определенному участку дорог. Чаще всего для контроля заданной скорости используются камеры Кордон.

Комплекс фотовидеофиксации «Стрелка-СТ»

Максимальная скорость фиксации транспорта: 180 км/ч

Фиксируется ли камера радар-детектором: да (детектируют только дорогие радар-детекторы)

Веб-страница продукта: http://spttech.информация

Тип контроля: дорожное движение, нарушения ПДД (включая скорость)

Камера используется в данный момент: Да

Что это за камера: автоматизированный стационарный комплекс «Стрелка-СТ» серии ККДДАС-01СТ предназначен для автоматического управления транспортными средствами, для автоматического определения и измерения параметров движения транспортных средств, для контроля за соблюдением Правил дорожного движения путем его участников по скорости и размещению на проезжей части, для видеофиксации фактов нарушения транспортными средствами Правил дорожного движения, для формирования и передачи в диспетчерский пункт материалов, достоверно характеризующих нарушения.

Один из самых надежных помощников ГИБДД, созданный для выявления нарушений ПДД участниками дорожного движения. По некоторым данным (к сожалению, официальной информации на сайте производителя нет), дальность действия оборудования составляет 1000 метров. Однако, по другим данным, камеры «Стрелка-СТ» фиксируют нарушения ПДД (чаще всего скорости) на расстоянии до 500 метров. Визуальная фиксация происходит на расстоянии не более 50 метров (фотофиксация).

Другими словами, этот тип радара определяет нарушение скорости на расстоянии 500 метров, а затем ведет автомобиль до тех пор, пока расстояние до фотообъектива не составит 50 метров. Далее идет фотофиксация нарушений ПДД. В результате в базу данных попадает фото с траекторией движения транспортного средства с момента первоначальной регистрации превышения скорости. Единственный недостаток камеры — невозможность фиксации нарушений при движении со скоростью более 180 км/ч.

В частности, на данный момент помимо измерения скорости камера «Стрелка-СТ» может фиксировать следующие нарушения ПДД:

• — Движение по встречной полосе
• — Движение по полосе общественного транспорта
• — Езда по обочине
• — Движение грузового транспорта в местах, где оно запрещено
• — Нарушение правил проезда перекрестков
• — Вождение не по своей полосе
• — Регистрация на стоп-линию

Комплекс «Паркон-С»

Максимальная скорость фиксации транспорта: —?

Фиксируется ли камера радар-детектором: Нет

Веб-страница продукта: http://www. simicon.ru/

Тип управления:

Камера используется в данный момент: Да

Что это за камера: стационарный комплекс контроля нарушений правил парковки «ПАРКОН-С» производства ООО «Симикон», которое ранее также производило фоторадар «Крис-С» и в настоящее время производит комплекс «Кордон» фото и видео записи.

В отличие от других комплексов, предназначенных в первую очередь для контроля скорости движения транспортных средств, стационарный комплекс «ПАРКОН-С» создан для выявления нарушений правил остановки или стоянки, наблюдения за припаркованными автомобилями в социально значимых местах, проведения оперативно-розыскных мероприятий на федеральные или региональные базы.

ВОКОРД Транспортный комплекс

Максимальная скорость фиксации транспорта: 300 км/ч

Фиксируется ли камера радар-детектором: Нет

Страница товара: http://www.vocord.ru/

Тип контроля: автоматическое обнаружение нарушений правил остановки или стоянки

Камера используется в данный момент: Да

Что это за камера: данный комплекс разработан ЗАО Вокорд Телеком, которое находится в Сколково. В настоящее время камеры и оборудование VOCORD Traffic могут распознавать до 15 видов правонарушений:

• — Превышение скорости
• — Нарушения на перекрестках
• — Нарушения на железнодорожных переездах
• — Пересечение сплошной линии (выезд на встречную полосу)
• — Парковка и остановка в неположенном месте
• — Выход на полосу общественного транспорта, пешеходную или велосипедную дорожку, трамвайные пути встречного направления
• — Непроходной пешеход на регулируемом и нерегулируемом пешеходном переходе
• — Превышение максимально допустимой массы и нагрузки на ось (при интеграции с системами WIM)

На сегодняшний день это один из самых инновационных комплексов фото- и видеофиксации правонарушений в сфере дорожного движения.Например, основным преимуществом камер VOCORD Traffic является обнаружение нарушений ПДД до 300 км/ч. Правда, такой контроль возможен только при фиксации скорости специальными датчиками. При фиксации скорости оптическим методом с помощью обычного радара максимальная скорость движущегося объекта не должна быть выше 250 км/ч.

Мобильные передвижные камеры для фото- и видеосъемки

Помимо стационарных камер для фото- и видеофиксации в нашей стране стали применяться и мобильные комплексы для фиксации нарушений ПДД.Многие из них основаны на стационарных комплексах фото- и видеофиксации, о которых мы рассказали выше. Правда, в отличие от стационарных камер, мобильные камеры еще не получили массового распространения в стране.

Вот основной перечень мобильных комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД:

Моду в регионе задают власти Москвы. Шутка ли – в городе уже более 1500 действующих комплексов и еще около 300 муляжей, кочующих с места на место.Жители столицы уже с улыбкой встречают новости из Великобритании, где водители недовольны количеством наблюдающих за ними камер. Не отстают и региональные власти России: на некоторых участках региональных и федеральных трасс камер так много, что иногда складывается впечатление, что они висят на каждом столбе. Если у региона нет денег на покупку комплексов, вступает в силу так называемое государственно-частное партнерство: коммерсанты за свой счет покупают и обслуживают комплексы, а взамен получают отчисления с каждого штрафа.

Если во всем цивилизованном мире комплексы для фотосъемки нарушений ПДД устанавливаются с целью предотвращения этих самых нарушений, то у нас зачастую исключительно с целью пополнения бюджета.

Многие комплексы, работающие в автоматическом режиме, за пару лет заметно эволюционировали. Заказчики стали предъявлять к ним новые требования, производители оперативно отреагировали.

И сзади, и спереди, и сбоку

Раньше мы были знакомы только с камерами, которые фиксируют нарушение скоростного режима или выезд на встречку.Сегодня комплексы научились фиксировать не предоставление преимущества пешеходу, въезд на оживленный перекресток, поворот вне очереди (пересечение сплошной линии), проезд перекрестка на красный свет… В общем, комплексы по большому счету научились фиксировать все нарушения, которые можно обрабатывать в автоматическом режиме. А еще московские гаишники подключили своеобразную систему «Пит-Стоп», которая позволяет превратить автоматический комплекс фиксации в «ручной» и ловить лихачей. Система не имеет правовой основы: приборы сертифицированы как измерительные комплексы в автоматическом режиме, откуда они вдруг превращаются в ручные радары непонятно.А вот если нарушение зафиксирует инспектор, а не автомат, то можно остаться без лицензии… Впрочем, прецедентов привлечения к ответственности с помощью Pit-Stop не было, по крайней мере общественность ничего об этом не знает.

Комплекс «Автоураган» способен контролировать все полосы движения и фиксировать практически все нарушения ПДД

Но самая плохая новость для любителей нарушать — комплексы научились фиксировать сразу несколько нарушений.Например, их могут «поймать» и за превышение скорости, проезд на красный свет и за выезд на обочину.

А еще комплексы научились работать «в спину», то есть фиксировать машину после того, как она проехала комплекс (радар-детектор, естественно, будет срабатывать с задержкой). В этом году московские власти пообещали установить и перепрограммировать более 300 комплексов, чтобы они «стреляли» в спину. Обоснование простое: на мотоциклах номерной знак устанавливается только сзади, именно с лихачами на двух колесах и решили бороться в этом году.В кузове научили работать другие распространенные комплексы: Стрелка-СТ, Крис-С и даже его мобильная версия «Крис-П» (любимый радар подмосковных гаишников).

Во многих регионах активно используются камеры, которые срабатывают после проезда транспортного средства.

Таков, например, комплекс «Автоураган» … Если у него всего одна камера, то он фиксирует нарушения только в одной полосе, а в случае совмещения с ЭВМ способен охватить четыре полосы сразу.В Москве в некоторых местах (например, на МКАД) устанавливаются спаренные «Автоураганы», способные контролировать всю ширину дороги с одной стороны дороги на другую. При этом они способны фиксировать нарушения не только на проезжей части, но и на обочинах, причем и на тех, и на других. Мотоциклистам, привыкшим называть левую сторону дороги «мотоциклетной полосой» и пользоваться ею по поводу и без, придется нелегко. Интересно: даже мотобатальон ГИБДД всегда закрывал глаза на мотоциклистов, едущих по левой стороне МКАД в случае пробок: так что нашим меньшим двухколесным братьям гораздо безопаснее, чем метаться между рядами.

Стационарные комплексы, работающие «в тыл» (в т.ч. против мотоциклистов) в Москве:

ул. Обручева, 34/63, с. г. Москва, р-н Коньково, д. 2, в сторону Севастопольского проспекта, движение от камеры;

Алтуфьевское ш., д. 91, в центре, от камеры, Лианозовский район, Москва;

ул. Обручева, 29, с. г. Москва, Черемушкинский район, 1, до ул. Профсоюзной в обе стороны;

Дмитровское ш., д. 74, стр. 1, от центра, в обе стороны, Бескудниковский р-н, г. Москва;

ул.Обручева, д. 47, до ул. Профсоюзная, Движение от камеры, Черемушкинский район, Москва;

Бунинская аллея, напротив дома 31, по Чечерскому проспекту, в обе стороны, движение в сторону камеры, район Южное Бутово, г. Москва;

Нагатинский бульвар, д. 18, стр. 1, от Нагатинской набережной, в обе стороны, район Нагатино-Садовники, г. Москва;

Нагатинский б-р, напротив, 12, от ул. Нагатинская, в обе стороны, район Нагатино-Садовники, г. Москва;

МКАД, 15-й км, П-образная опора, внешнее кольцо, в обе стороны, Москва;

МКАД, 80-й км + 925 м, П-образная опора, внутреннее кольцо, в обе стороны, Москва;

МКАД, 72-й км + 430 м, П-образная опора, внутреннее кольцо, в обе стороны, Москва;

МКАД, 61 км + 520 м, П-образная опора, внутреннее кольцо, в обе стороны, Москва;

МКАД, 105-й км + 082 м, П-образная опора, внешнее кольцо, в обе стороны, р-н Северное Измайлово, г. Москва;

МКАД, 75-й км + 700 м, П-образная опора, внешнее кольцо, г. Москва;

МКАД, 29 км + 100 м, П-образная опора, внутреннее кольцо, г. Москва;

МКАД, 57-й км + 300 м, П-образная опора, внешнее кольцо, г. Москва;

МКАД, 89-й км + 425 м, П-образная опора, внутреннее кольцо, г. Москва;

ул.Новокузнецкая, д. 27, стр. 1 по ул. Пятницкая, в обе стороны, Замоскворечье, Москва;

ул. Авиационная, д. 19, в обе стороны, Щукинский район, г. Москва;

Загородное шоссе, д. 2, с. г. Москва, Донской район, 9, в обе стороны;

ул. Лодочная, д. 1, с. 1, в обе стороны, Южно-Тушинский район, г. Москва;

Каширское ш., д. 1, стр. 1 г. Москва, Нагатино-Садовнический район, д. 1, в обе стороны;

, г. Москва, Донской район, Загородное шоссе, д. 4, стр. 2, в обе стороны;

Садовнический проспект, д. 18/1, стр. 1

, г. Москва, Замоскворечье, на Овчинниковской наб., д. 1, в обе стороны

Стационарные комплексы, работающие «в тыл» (в т.ч. против мотоциклистов) в Московской области:

а/д А-100 Можайское шоссе, 52-й км, н. н. часты;

а/д А-108 Московское Большое Кольцо (МБК), 11-й км, с. н. Нестерово;

а/д А-104 Москва-Дмитров-Дубна, 36-й км

Очередная атака, охватившая всю страну Комплекс «Автодория». Измеряет среднюю скорость на участке дороги. Излучающих элементов в комплексе нет: одна камера снимает в начале контролируемой зоны, вторая — в ее конце. То есть «Ни один радар-детектор не способен идентифицировать «Автодорию». В регионах часто один контролируемый участок практически сразу сменяется другим, поэтому в некоторых случаях нарушить скоростной режим без последующего штрафа за пару десятков километров не получится.

Наконец, на нескольких перекрестках Москвы появилась новая разметка: желтые пересекающиеся линии, образующие вафельный узор.Именно на них отрабатывается технология наказания тех, кто выехал на оживленный перекресток и создал дополнительную пробку. Камеры делают несколько снимков, на одном из которых также вид сзади автомобиля.

На перекрестках с вафельной разметкой одна из камер «стреляет» в заднюю часть автомобиля или мотоцикла

Тень на плетне

Роботы, бывает, тоже начинают глючить, а сотрудники ГИБДД зачастую даже не проверяют правильность данных. В Москве уже есть штрафы за «выезд» на обочину… тень автомобиля или штраф для владельца машины, которую погрузили на эвакуатор. Эти и другие комичные случаи в нашем материале.

А в некоторых регионах, особенно в Татарстане, стараются использовать данные с камер так, как удобно проверяющим. Например, высылают штрафы за непристегнутый ремень безопасности или выключение фар с камер контроля скорости. Несколько судов прекратили эту практику, но никто не застрахован от ее повторения.Также есть камеры-ловушки. Опять же, во всем мире камеры используются для предотвращения нарушений, а у нас — для наказания. Переносные комплексы устанавливаются в местах неожиданного изменения скоростного режима (разумеется, разрешенная скорость ниже). Такие места, например, есть на Яузской набережной и на Кутузовском проспекте.

Как бороться?

Если раньше радар-детектор был первым помощником водителей, особенно отправляющихся в дальнюю дорогу, да еще и в неизведанный регион, то сегодня он превратился в практически бесполезный прибор. Многие производители такой техники стали предлагать модели с GPS и внутренней памятью, к которым добавлен обновленный файл со стационарными комплексами для фотографирования нарушений ПДД. Такие устройства в несколько раз дороже обычных, а польза от них весьма сомнительна.

В радар-детекторы с GPS нужно загрузить данные с координатами комплексов

На помощь пришли энтузиасты, создавшие проект Mapcam.info.Новые комплексы добавляются на карту самими пользователями, а в некоторых случаях даже проверяется, идут с них штрафы или нет. У проекта есть приложения для iOS и Android, а годовая подписка стоит менее 10 долларов. Однако приложению требуется постоянный доступ в интернет. И у нас нет обычной мобильной связи на всех федеральных дорогах, не то что передачи данных.

Итак, наш совет всем автолюбителям и мотоциклистам на протяжении многих лет остается неизменным: не нарушайте и вас не оштрафуют.Торопитесь медленно, тогда везде успеете. А о самых распространенных типах фотоаппаратов в России вы можете прочитать в нашем материале «

».

В Интернете более десятка сайтов, посвященных близкой каждому автолюбителю теме: «Какие радары использует ГИБДД и как их обмануть?»

Предлагаем краткий (насколько это возможно) обзор 10 самых распространенных устройств для определения скорости и постараемся сформулировать рекомендации по «борьбе» с ними.

1.АРЕНА

Рабочий диапазон до 1,5 км

Рабочая частота 24,15 ± 0,1 ГГц

ARENA бывает как стационарной, так и мобильной — установка занимает немного времени. Отличием АРЕНЫ от других комплексов является возможность фотографирования транспортного средства в момент превышения скорости. Дальность радиоканала до 1,5 км. Естественно, при наличии помех она снижается.

Как правило, радар-детекторы могут работать сразу в нескольких диапазонах.Например, Highscreen Black Box Radar-HD (видеорегистратор со встроенным радар-детектором) имеет следующие диапазоны:
X-диапазон 10,525 ГГц ± 25 МГц
K-диапазон 24,150 ГГц ± 100 МГц
Ku-диапазон 13,450 ГГц ± 100 МГц
Ka-узкий диапазон 33,890 ~ ​​34,11 ГГц
Ka-низкий диапазон 34,190 ~ 34,410 ГГц
Ka-широкий диапазон 34,700 ГГц ± 1300 МГц

Соответственно, антирадар Highscreen предупредит о приближении АРЕНА, БЕРКУТ, БИНАР, ВИЗИР, ИСКРА и некоторые другие менее распространенные модели.

2. АМАТА

Дальность действия до 700 м,
Номерной знак определяется от 15 — 250 м.
Диапазон измеряемых скоростей 1,5-280 км/ч

Amata — лазерный радар. Для его использования инспекторам даже не нужно выходить из машины. Использование лазерных технологий позволяет получать изображения хорошего качества в условиях плохой видимости. Низкая температура также не влияет на Амату – зимой она работает не хуже. Амата фиксирует не только превышение скорости, но и другие нарушения: пересечение сплошной полосы, движение по красной линии и обгон в неположенном месте.

Обычные радар-детекторы не реагируют на лазер. Однако многие современные модели оснащены специальными лазерными приемниками. Например, в радар-детекторах Inspector RD X2 Gamma и Escort RedLine используется приемник Quantum Limited, обнаруживающий излучение в диапазоне 360 градусов.

3. БАРЬЕР

Дальность действия от 300 до 500 метров.
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 199 км/ч.
Рабочая частота 10,525 ГГц

На сегодняшний день в эксплуатации находятся 2 типа РЛС: «Заслон-2М» и «Заслон 2-2М».Первый работает исключительно от бортовой сети машин ГИБДД, второй имеет автономный режим. «Барьер» работает в Х-диапазоне, погрешность измерителя скорости «Барьер» составляет ±1 км/ч. Детектируется почти всеми радар-детекторами.

5. БЕРКУТ

Дальность действия не менее 400 метров
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км/ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,01 ГГц, К-диапазон.

«Беркут» работает в диапазоне K-Pulse. Фото- и видеофиксацию вести нельзя, но она оснащена фискальной памятью — она позволяет фиксировать до 700 правонарушений в сутки с помощью радара.

6. БИНАР

Дальность действия не менее 300 м
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 300 км/ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,10 ГГц.

Бинар оснащен двумя видеокамерами. Один снимает общую картину правонарушения – автомобиль, участок дороги и других участников дорожного движения, второй – делает крупный план номерных знаков и других мелких деталей транспортного средства.

7. БАД

Рабочий диапазон 25 м
Диапазон измеряемых скоростей до 120 км/ч

Одна из новинок — так называемый «алкогольный лазер» для выявления пьяных водителей.Дает инспектору возможность определить содержание паров этилового спирта в салоне автомобиля на расстоянии. Лазерный луч, излучаемый «Бадом», проникает через лобовое стекло в салон, определяет спектр паров этанола и в случае их высокой концентрации передает сигнал на пульт управления. Передача осуществляется по каналу Wi-Fi.

8. ВИЗИР и ВИЗИР 2М

Рабочий диапазон до 400 м
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 150 км/ч
Рабочая частота 24.150 ± 0,1 ГГц

«Визири» — одни из самых распространенных радаров ГИБДД. Они отличаются точными показаниями, устойчивостью к низким температурам и любым погодным условиям. Он может определять скорость транспорта только в одном направлении — попутном или встречном.

9. ИСКРА, Искра-1, Искра-1В, Искра-1Д

Рабочий диапазон не менее 400 м
Диапазон измеряемых скоростей 20-250 км/ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,1 ГГц, К-диапазон

«Искра-1» — базовая модель. Используется как с кронштейном, так и с рукой на трассах с большим объемом. Инспектор, вооруженный «Искрой-1», имеет возможность выбирать направление движения исследуемых объектов.
РЛС «Искра-1В» предназначена для стационарной работы на дорогах с малой проходимостью. Функция выбора направления движения отсутствует, поэтому использование ограничено зонами с одним направлением потока.
Комплексы «Искра-1Д» и «Искра-1Д Люкс» (люкс) работают как в стационарном режиме, так и в движении по попутным и встречным целям.

10. ЛИСД, ЛИСД 2M и 2F

Рабочий диапазон 5-999 м
Диапазон измеряемых скоростей от 0 до 250 км/ч

Для измерения скорости используется лазер. Счетчик оснащен датчиками, с помощью которых инспектор может автоматически обнаруживать транспортное средство, измерять скорость, расстояние и фиксировать время событий. ЛИСД измеряет все показатели вне зависимости от плотности движения и погодных условий.

11. ПКС-4

Рабочая частота 24. 16 ± 0,1, ГГц, K-диапазон

Система ПКС-4 — пост контроля скорости транспортных средств. Такое устройство состоит из комплекса видеокамер, которые совмещены с детектором, работает в импульсном режиме, на частоте К-диапазона 24,16 гигагерц плюс 100 мегагерц.

ПКС-4 измеряет скорость транспортных средств только в одной полосе. Вся информация (фото, показания скорости) выводится на экран компьютера и может быть распечатана. Как правило, радар-детекторы не успевают заранее предупредить о приближении ПКС-4.

12. СТРЕЛКА ST 01

Рабочий диапазон 50-1000м
Диапазон измеряемых скоростей от 5 до 180 км/ч
Рабочая частота 24,15 ГГц

«Стрелка» по сей день остается одним из самых «продвинутых» видеорадаров в арсенале ГИБДД. СТРЕЛКА оснащена уникальной камерой видеофиксации, которая отслеживает нарушения с расстояния до 1 километра. В отличие от большинства радаров, ARROW следит не за одним нарушителем, а за всем транспортным потоком, обрабатывая сразу весь участок дороги в пределах 1 км в обе стороны.

При этом радиолокационная система «Стрелка-СТ» фиксирует не только превышение скорости, но и другие нарушения ПДД, например, вынужденный выезд на обочину, предназначенную для встречного движения или для движения маршрутных транспортных средств.

В планах до конца 2014 года установка не менее 2000 комплексов «Стрелка-СТ» по всей России.

Ни один радар-детектор не сработает на РЛС СТРЕЛКА-СТ со 100% вероятностью. Самый простой способ не стать жертвой стелс-радара — точно знать его местонахождение.Радар-детектор Inspector RD X2 Gamma с модулем GPS имеет предустановленную базу координат всех Стрелок-СТ. Когда водитель приближается к месту расположения одного из таких радаров, Inspector RD X2 Gamma предупреждает водителя об угрозе. База данных «Стрелок» регулярно обновляется и доступна для скачивания на сайте www.rg-avto.ru.

Однако самый надежный, можно сказать, безотказный способ не получить штраф и не получить «письмо счастья» со штрафом все же один: не нарушать ПДД.

14 февраля 2011 г.

Полицейский радар — устройство для определения и фиксации скорости транспортного средства. Радары активно используются для контроля скоростного режима практически во всех странах мира. Полицейские радары бывают двух типов: радиочастотные и лазерные.

РЧ-радар (доплеровский радар) излучает высокочастотный радиосигнал X-, K- или Ka-диапазона в направлении автомобиля. Частота отраженного сигнала изменяется пропорционально скорости движения объекта.Получив отраженный сигнал, радар измеряет девиацию частоты и вычисляет скорость автомобиля. Полученное значение скорости отображается на дисплее радара или передается в ситуационный центр, если радар неподвижен. Значение скорости отображается на дисплее измерителя в традиционном для каждого региона формате (км/ч в России).

Второй тип полицейских радаров лазерный радар (лидар) или, как его часто называют, оптический. Лидар излучает короткие лазерные импульсы вне зоны видимости с фиксированным интервалом времени в направлении транспортного средства. Эти импульсы отражаются от транспортного средства и принимаются лазерным измерителем. Лидар фиксирует изменение расстояния до объекта по времени задержки каждого отраженного импульса. Цифровой лидар вычисляет скорость транспортного средства, используя данные об изменении дальности за фиксированный период времени. Значение скорости отображается на дисплее измерителя в традиционном для каждого региона формате (км/ч в России).

Часто радаром неправильно называют противоположное по принципу действия устройство — радар-детектор — пассивный приемник сигналов полицейских радаров, предупреждающий водителя о необходимости соблюдения установленного скоростного режима.Полицейские радары устанавливаются в основном на опасных участках дороги: радар-детектор, вовремя предупредивший водителя об опасности, в основном помогает обеспечить безопасность водителя, его пассажиров и пешеходов, а не просто помогает избежать очередного штрафа. Данная статья посвящена обзору самых популярных моделей полицейских радаров в России.

Надежный и эффективный измеритель скорости K-диапазона. В течение 15 лет радар успешно используется службами дорожного надзора для контроля скоростного режима на дорогах России.«Искра-1» работает на удвоенной частоте К-диапазона, что значительно повышает достоверность измерений в сложных погодных условиях. Отличительной особенностью моделей «Искра-1» является моноимпульсный метод измерения скорости. Этот режим обеспечивает высокую производительность прибора: радар рассчитывает параметры движения автомобиля всего за 0,2 секунды. При этом радар практически не виден всем радар-детекторам иностранного производства, не адаптированным к российским условиям: все они воспринимают короткоимпульсный сигнал «Искры» как помеху.

Технические характеристики

Модельный ряд

• Искра-1В предназначена для стационарной работы преимущественно в одном направлении. Радар позволяет практически в любых условиях идентифицировать транспортное средство с наибольшей скоростью в транспортном потоке, превышающую скорость движения всего на 5 км/ч.
• Искра-1Д — первая отечественная РЛС, способная работать во всех направлениях в движущейся патрульной машине. За одну секунду РЛС успевает произвести пятикратное измерение собственной скорости и скорости цели, устранить возможные ошибки, обработать результаты измерений и вывести их на табло, последовательно отображающее скорость цели, собственную скорость и время с начала измерение.

Особенностью «Бинара» является наличие двух видеокамер: первая служит для широкого обзора дорожной обстановки, вторая делает снимки автомобиля нарушителя крупным планом с различимым номерным знаком на расстоянии до 200 м. метров. Устройство способно работать стационарно или во время движения патрульной машины ГИБДД. Наличие двух видеозаписей, помимо показаний радара, упрощает контроль за обстановкой на дороге и повышает достоверность выявления нарушителя правил дорожного движения.«Бинар» оснащен картой энергонезависимой памяти формата SD, имеет малый вес, заряжается от бортовой сети автомобиля и синхронизируется с компьютером. Радар управляется с помощью пульта дистанционного управления или сенсорного экрана.

Технические характеристики

Полицейский радар «Беркут» Предназначен для контроля скорости одиночных транспортных средств или легковых автомобилей в условиях интенсивного движения. Имеет возможность выбрать ближайший или самый быстрый автомобиль. Радар оснащен индикатором с подсветкой и кнопками, позволяющими инспектору ГИБДД фиксировать скорость автомобиля в темное время суток.«Беркут» может работать 10 часов без подзарядки и измерять скорость как в стационарном, так и в патрульном режиме. Радар прост в использовании и может быть легко установлен на приборной панели автомобиля. В зависимости от ситуации к устройству можно прикрепить ручку, скобу или видеоскрепку.

Технические характеристики

При определении скорости РЛС «Визир» осуществляет фото- и видеофиксацию автомобиля нарушителя, что помогает инспектору ГИБДД в разрешении спорных ситуаций. Результаты замеров скорости, а также контрольная дата и время заносятся в снимок, сделанный «Визирем». Прибор производит измерения во всех направлениях и способен работать как стационарно, так и в патрульной машине. Радар имеет встроенный ЖК-дисплей и простое меню с удобно расположенными клавишами управления. Устройство имеет функцию автоматического измерения скорости и записи нарушений ПДД. «Визир» можно подключить к внешнему монитору и передавать данные на компьютер.

Технические характеристики

Фоторадиолокационный комплекс «Крис»

Фоторадиолокационный комплекс «Крис» предназначен для автоматической регистрации нарушений ПДД, распознавания номеров транспортных средств, сверки их с федеральными или региональными базами данных и передачи данных на удаленный пост ГИБДД. Устройство оснащено инфракрасной камерой, что позволяет ему работать в ночное время. «Крис» устанавливается на штатив у края проезжей части и будет измерять скорость только тех автомобилей, которые находятся в кадре.

Технические характеристики

Модельный ряд

• «Крис-С» — штатная модель фоторадиолокационного комплекса.
• «Крис-П» — улучшенная модель с новым датчиком фоторадара.

Предназначен для измерения скорости движения и расстояния до различных объектов, использует узконаправленное световое излучение, что позволяет выделить конкретный автомобиль в плотном транспортном потоке. Лидар выполнен в виде бинокля с оптическим прицелом, работает только стационарно, но измеряет скорость во всех направлениях.Можно прикрепить плечевой ремень и установить устройство на штатив.

Технические характеристики

Модельный ряд

• «Лисд-2М» — стандартная модель лидара.
• «Лисд-2Ф» — улучшенная модель, оснащена блоком фотофиксации.

РЛС мобильная «Сокол-М» — автономный радиолокационный измеритель скорости, работающий в устаревшем Х-диапазоне. Устройство предназначено для определения скорости только встречных транспортных средств.Габаритный, удобный в использовании радар способен контролировать скорость как отдельных автомобилей, так и движущихся в потоке на расстоянии 300-500 м. Прекрасно распознается «белыми» радар-детекторами любой ценовой категории. РЛС «Сокол-М» снята с производства в 2008 году, но благодаря высокой надежности, простоте эксплуатации и сравнительно невысокой цене сейчас очень широко используется в России и странах Содружества.

Технические характеристики

Модельный ряд

• «Сокол-М-С» предназначен для стационарного регулирования скорости и имеет регулируемый диапазон.Все модели «Сокол-М» работают в импульсном режиме «Ультра-Х», что делает эти радары трудноуловимыми для радар-детекторов нижней ценовой категории и моделей, не адаптированных для использования в российских условиях.
• «Сокол-М-Д» Предназначен для измерения скорости встречных и попутных автомобилей в движущейся патрульной машине.
• Сокол-Виза — мобильный комплекс измерения скорости и видеофиксации представляет собой радар Сокол-М, работающий в паре с цифровой видеокамерой. Система работает в стационарном режиме (устанавливается в основном на стоящую патрульную машину) и может измерять скорость только встречных автомобилей.Комплекс «Сокол-Виза» фиксирует на видео не только нарушения скоростного режима, но и движение на красный свет и пересечение сплошных полос — опротестовать такие обвинения в нарушении ПДД практически невозможно.

Обладает высокой точностью и быстрой скоростью измерения с возможностью выбора ближайшего или самого быстрого транспортного средства из транспортного потока. Прибор способен измерять скорость в обратном направлении и в том же направлении, оснащен двумя дисплеями с яркой подсветкой и имеет простое управление с помощью экранного меню.Радар способен измерять скорость во время зарядки от бортовой сети автомобиля. Вес устройства всего 450 г. «Радис» можно установить в салоне автомобиля, а также на капот или крышу патрульной машины с помощью магнитной подставки. С помощью пульта дистанционного управления радаром можно управлять дистанционно.

Технические характеристики

Точно измеряет скорость всех транспортных средств в зоне действия (500 м от места установки), независимо от плотности движения.Камера «Стрелка» фиксирует превышение установленного скоростного режима на расстоянии от 350 до 50 м до места установки и фотографирует автомобиль нарушителя с четко различимыми номерными знаками. Полученные данные обрабатываются компьютером и передаются в центр обработки информации по оптоволоконной линии или радиоканалу.

Технические характеристики

Модельный ряд

• Стрелка-01-СТ — стационарное устройство, устанавливаемое над проезжей частью и передающее информацию в диспетчерский пункт по оптоволоконной связи.
• «Стрелка-01-СТР» — стационарное устройство, устанавливаемое над проезжей частью и передающее информацию в диспетчерский пункт по радиосвязи.
• Стрелка-01-СТМ — мобильная версия прибора с возможностью размещения на патрульной машине.

Радиолокационный комплекс «Арена»

Аппаратно-программный комплекс «Арена» предназначен для автоматического контроля скоростного режима на определенном участке дороги.Подготовка комплекса к работе занимает около 10 минут. «Арена» устанавливается на треногу в 3-5 м от края проезжей части. Автомобили, превышающие скоростной порог, автоматически фотографируются, а данные о нарушениях передаются на пост ГИБДД или сохраняются в памяти устройства. Радиолокационный комплекс питается от батареи, расположенной рядом в специальном ящике.

Технические характеристики

Используется только для стационарного измерения скорости транспортных средств, может работать отдельно или в составе различных программно-аппаратных комплексов.Радар устанавливается на расстоянии 4-9 метров над дорогой под углом 25° и позволяет определять скорость автомобиля в узкой зоне контроля.

Технические характеристики

Способен точно измерять скорость и расстояние транспортных средств и фиксировать нарушения ПДД с помощью фото или видео. Устройство работает на основе лазерного измерителя скорости, что позволяет надежно выделить из плотного транспортного потока нужный инспектору ГИБДД автомобиль.Лидар «Амата» оснащен визирной маркой, которая на дисплее прибора или на фотографии совпадает с направлением лазерного луча и является доказательством измерения скорости конкретного транспортного средства.

Технические характеристики

Последние публикации

Все серии радар-детекторов Stinger один экзотичнее другого, они не только надежные помощники в дороге, но и элемент стиля, можно сказать — статуса владельца, его образа жизни, например.

6 мая 2014 г.

Жизненный опыт научил наших соотечественников, что недорогая покупка, скорее всего, будет плохой. Поэтому при выборе радар-детектора российский автолюбитель часто с недоверием относится к приборам «бюджетного» и среднего классов.

22 февраля 2014 г.

Как выбрать лучшего среди лучших? Оба устройства были запущены с похожим набором важных качеств. Посмотрим, кто из них возьмет на себя инициативу! Результат узнайте из красочного разворота журнала АвтоПанорама за сентябрь 2014 года.

15 февраля 2014 г.

Отношения между ГАИ и водителями иногда напоминают догонялки из мультфильма Том и Джерри — пока не ясно, кто за кем гонится, но время от времени оба догоняют друг друга. И кто есть кто в этих отношениях, даже не приходится гадать.

Отличие инспекторов от кота Диснея в том, что они точно знают, что правы, и используют достаточно эффективные подразделения для поимки нарушителей.

Предлагаем вашему вниманию список «оружия» в арсенале ГИБДД и советы как от него защититься.Мы не советуем вам нарушать скоростной режим, но если у вас есть такая вредная привычка, то будет полезно узнать «противника» в лицо.

Портативный и стационарный

Как известно, комплексы видеофиксации бывают как «капитальными», так и мобильными. Они переносные, «снятые» с руки, штатива-треноги или с багажника (реже — капота или крыши) патрульной машины ГИБДД. Со стационарными все немного сложнее.

«КРИС»

Есть такие, которые контролируют одну полосу — устанавливаются поверх нее.Есть устройства, которые перекрывают до шести полос и устанавливаются над проезжей частью, и они не требуют какой-либо конструкции над проезжей частью. Датчик просто размещается на обочине, в 3-5 метрах от дороги и поднимается на высоту около 6 метров.

Андрей Лазарев,
заместитель генерального директора
производственной компании «Симикон»

«Кордон-2»

Материальная часть

По принципу действия все эти гаджеты делятся на два типа — радарные и лазерные (еще их называют оптическими).Первые несколько более популярны среди инспекторов из-за привлекательной цены, простоты использования и обслуживания.

Сразу оговоримся, что радарами правильнее называть только те устройства, которые работают именно по принципу радара. Лазер специалисты называют «датчиками» или «приборами», хотя обычные автомобилисты их не различают.

Радиолокационные радары работают в радиочастотном спектре, то есть измеряют изменение частоты сигнала, отраженного от автомобиля.Физики называют это эффектом Доплера. Но у таких агрегатов есть один недостаток – точность измерения начинает «хромать», если рядом с автомобилем нарушителя находятся другие автомобили, попадающие в поле зрения прибора. Именно эти несовершенные устройства породили ситуации, когда водителей штрафуют за нарушение, которого они не совершали.

Лазерные радары работают в инфракрасном диапазоне. Важным их отличием от радарных собратьев является точность — они способны выделить конкретный автомобиль в потоке машин, тогда как радарам это сделать сложнее.Но при этом они больше страдают от капризов погоды.

Разобравшись как это работает, можно подробнее посмотреть сами датчики, так сказать «воочию».

«Амата»

«Стрела»

Описание

Несмотря на то, что «Стрелку» можно сделать и как стационарный комплекс, и как мобильный, последние практически не встречаются на дорогах.

«Стрелка-СТ» относится к семейству радиолокационных приборов.Он способен автоматически определять различные параметры движения транспортных средств, фиксировать нарушения ПДД в части скоростного режима и соблюдения разметки, фиксировать нарушения на видео и самостоятельно отправлять записи правоохранителям.

Кроме того, устройство само принимает решение о нарушении и формирует его, включая фото с места нарушения, информацию о дате, времени и месте и даже данные владельца. ГИБДД может только распечатать регламент и отправить «счастье» в конвертах.

Технические характеристики:

Максимальная дальность действия прибора 500 м, измеряемая скорость от 20 до 300 км/ч. Однако «Стрелка» может распознать и сфотографировать номер нарушителя на расстоянии всего от 48 до 56 метров. Правда, он охватывает сразу четыре полосы.

Стоит отметить, что этот аппарат прекрасно переносит любую погоду, температуру «за бортом» и даже влажность 98% ему не страшна. Кроме того, корпус «Стрелки» сделан таким образом, что сломать его с применением подручных средств не так-то просто.

Антирадары:

Сегодня производители детекторов уже разобрались, как работает этот «глазок», и предлагают достаточно приличный выбор радар-детекторов. Среди них: Quintezz Spy (от 990 руб.), Street Storm (от 1,2 тыс. руб.), Defender RDD 001 (от 1,4 тыс. руб.), Fusion RDF-S920 (от 1,4 тыс. руб.), ARENA RX-35 ST (от 1,7 тыс. руб.). рублей), Neoline X-COP 3000 (от 2 тысяч рублей) и другие.

«Стрела»

«Кордон»

Цена : держится в секрете.

Внешний вид на дорогах : 2012 год.

Где находится : по всей России.

Описание

«Кордон» — еще один радиолокационный комплекс, но более современный. Найдя лихача, он фотографирует его машину вместе с номерным знаком и отправляет снимок на сервер дата-центра. При этом аппарат делает сразу два снимка — общий план и крупный план, где виден номерной знак.

Датчик устанавливается на опору рядом с проезжей частью на высоте до 10 м.Его можно разместить на той же высоте и над проезжей частью. Одним из преимуществ агрегата является его широкий охват – он одновременно контролирует все автомобили на четырех полосах и способен «ловить» автомобили, переставляющиеся из ряда в ряд.

Кстати, кроме нарушений скорости, он еще и следит за проездом красного и соблюдением разметки. Важно, чтобы ночью эффективность измерения не снижалась.

Близким аналогом Кордона является очень популярный комплекс КРИС.Их объединяет один производитель – компания «Симикон».

: Канада, Польша, Хорватия, Беларусь, Казахстан.

Антирадары

Для «Кордона» — Stinger S425 ST (от 2,6 тыс. руб.). Для KRIS — Prology iScan (от 2,8 тыс. руб.).

«Кордон»

«Амата»

Цена : 240 тыс. руб.

Появление на дорогах России : 2009 год.

Где находится : Москва, Воронежская, Пермская, Свердловская области, Республика Татарстан, Приморский и Красноярский края, Ханты-Мансийский округ. Кроме того, прибор используется для контроля движения автотранспорта на промышленных площадках нефтегазовой и металлургической промышленности Сибири и Дальнего Востока и на испытательных стендах АВТОВАЗа.

Описание

Мобильный лазерный измеритель скорости и дальности. Работает в двух режимах — измерение (дальность и скорость транспортных средств) и патрулирование (фиксация изображения или видео без измерения скорости и дальности). «Амата» способна увидеть нарушение и зафиксировать его на фото или видео.

Разработчики устройства спроектировали его таким образом, что он сам узнает номерной знак нарушителя по сделанной им фотографии.При этом производитель обещает инспекторам, что, используя устройство, они получат такие доказательства вины водителя, которые он просто не сможет оспорить в суде. Таковы особенности лазерной фиксации — исключена ложная тревога на соседний автомобиль.

По сравнению с обычными радарными приборами из-за того, что лазерный луч значительно уже, лазерный измеритель скорости гораздо труднее «засечь» перед измерением.

Дмитрий Тихомиров, ведущий специалист производственной компании НПП Техноимпорт

Технические характеристики

Устройство способно определять скорость от 1.5 до 350 км/ч. При этом он сможет увидеть нарушителя на расстоянии 700 м. Минимальная дальность, необходимая для измерения, составляет 15 м. Он сможет видеть номерной знак водителя «Аматы» на расстоянии от 15 до 250 м.

Где можно познакомиться за границей : Польша, ЮАР, Сербия, США и Казахстан.

«Амата»

Антирадары

Устройств, способных предупредить водителя о датчиках контроля лазера, не так уж и много.Из существующих на рынке можно вспомнить КС-ис Raxer (от 3,5 тыс. руб.) и ряд моделей AVS Security (2-7 тыс. руб.).

«Амата»

Автодория

Интегрированная интеллектуальная транспортная система. Это ряд взаимосвязанных камер, расположенных вдоль длинных участков дороги. Он рассчитывает время, за которое автомобиль преодолевает расстояние между регистраторами системы, и отслеживает его среднюю скорость.

Эта система отличается от других тем, что определяет скорость объекта на внушительной площади — от 500 метров до 10 км.Таким образом, проскочить радар на разрешенной скорости и мчаться дальше будет невозможно.

Автодория работает с помощью приемника ГЛОНАСС/GPS и оптических технологий, которые помогают ему распознавать номера нарушителей на всем пути следования. При этом, по заявлению производителя, регистратор не использует никаких излучателей, поэтому антирадары его не видят.

Помимо измерения скорости транспорта, «Автодория» также следит за соблюдением полосы движения.Система обнаруживает не только движущиеся автомобили, но и автомобили, припаркованные на полосах общественного транспорта. Кроме того, она способна помочь полиции в поиске машины. Номер разыскиваемого автомобиля заносится в базу системы и, найдя его, оповещает стражей порядка о его местонахождении, а также рассчитывает его примерный маршрут.

Антирадары:

Производители обещают, что от автодора защититься невозможно, но опытные водители утверждают, что с этой задачей справляются три радар-детектора: Street Storm STR-9540EX (от 10 тысяч рублей), Whistler Pro-99ST Ru GPS (от 12 тысяч рублей). рублей) и Sho-Me G-800 STR (от 5 тысяч рублей).

Мерлин

Компактный стационарный многоцелевой комплекс с определением пространственных координат и функцией фото- и видеофиксации. При этом в его поле зрения могут находиться сразу четыре полосы разнонаправленного движения, контролирует участок дороги до 100 метров.

Одиссей умеет распознавать превышение скорости, переход на красный свет, а также снимать на фото и видео момент нарушения. В этом случае радар позволяет увеличить картинку, чтобы можно было увидеть лицо водителя.Кроме того, он обращает внимание на непристегнутый ремень безопасности и отсутствие детского кресла.

Среди прочего о радаре известно, что он начинает фиксировать скорость, начиная с 72 км в час. Кроме того, Odysseus не боится мотоциклистов — радар их не видит из-за отсутствия передних номерных знаков.

Что готовят производители радаров

Следующим этапом внедрения является устройство, которое будет установлено на перекрестке и контролировать движение на нем во всех направлениях. Его вездесущий «взгляд» не ускользнет ни от проезда красного или под запрещающим знаком, ни от поворота с правого ряда на левый или с левого ряда на правый.

ампер; усилитель; л; a href = «http://polldaddy.com/poll/8454460/» amp; усилитель; гт; Получали ли вы когда-нибудь «письмо счастья» и стали ли меньше нарушать после этого? усилитель; л; / ампер; усилитель; гт;

Today’s D Brief: Переговоры между США и Россией продолжаются; Задержка погоды в Украине?; быстрая ракета Северной Кореи; Новое подразделение ФБР; И немного больше.

Американские и российские официальные лица завершили свой первый день переговоров в Женеве в понедельник, которые официальные лица США официально называют двусторонним диалогом о стратегической стабильности. До конца недели все еще ожидаются встречи с Советом Россия-НАТО и Организацией по безопасности и сотрудничеству в Европе.

Выводы за первый день: Не так много, согласно бюллетеню Белого дома, опубликованному в понедельник вечером.

Вот краткий обзор главных заголовков:  

Тем временем Россия, как сообщается, готовится к перемещению вертолетов, , согласно У.С. должностных лиц, которые говорили Нью-Йорк Таймс в понедельник. Однако в Times не указаны соответствующие самолеты, их количество или их текущее местоположение. Но газета Times отмечает, что ВВС США с 27 декабря направляют над Украиной самолеты радиоэлектронной разведки RC-135, а также «самолеты наземного наблюдения E-8 JSTARS для отслеживания наращивания российских войск и движения войск».

Примечание о тактических возможностях: «Сильные зимние морозы, которые обычно приходят в Украину к январю, не наблюдались во многих районах страны», — добавляет Times .И это, казалось бы, предполагает, что «пока земля остается грязной, заявили высокопоставленные представители администрации, г-н Путин может быть вынужден отложить наземное наступление самое раннее до февраля». Читайте дальше, здесь.

Как бы то ни было, Украина утверждает, что задержала российского диверсанта, активно планирующего теракты в «Одесской области», заметил Кристофер Миллер из Buzzfeed News в понедельник в Твиттере. Смотрите украинское видео новости здесь.

На этой неделе в больших идеях: «Глобализация должна была предотвратить войну; Россия может показать обратное», — заявил в понедельник Джеральд Сейб из Wall Street Journal , в значительной степени опираясь на «уже высокую инфляцию» как на тихий мотиватор в текущих расчетах России.

И последнее: президент Казахстана настаивает на том, что российские войска начнут вывод войск в четверг . Он также немного остановился на имущественном неравенстве в своей стране, которое было одной из самых серьезных проблем, вызвавших протесты и беспорядки на прошлой неделе. У Reuters есть больше новостей из столицы Казахстана здесь.

---

От Defense One

США «недвусмысленно» говорят России о праве Украины и других на вступление в НАТО // Патрик Такер: дипломаты США отвергли требование Москвы навсегда исключить Киев из западного альянса.

Морские боевые машины-амфибии возвращаются в воду // Кейтлин М. Кенни: Проблема с буксировочным механизмом привела к трехмесячному отстранению от операций на воде.

Метавселенная предлагает большой потенциал для террористов и экстремистов // Джоэл С. Элсон, Остин С. Доктор и Сэм Хантер, Разговор: Грядущая иммерсивная виртуальная версия Интернета принесет все проблемы сегодняшней 2D-версии .

Добро пожаловать в этот вторничный выпуск The D Brief, , представленный вам Беном Уотсоном и Дженнифер Хлад.Если вы еще не подписаны на The D Brief, вы можете сделать это здесь. В этот день в 1923 году французские и бельгийские войска начали оккупацию промышленного района Рурской долины Германии из-за невыполнения Берлином обязательств по выплате репараций, установленных Версальским договором 1919 года. Войска останутся примерно на два с половиной года, усугубив экономические проблемы Берлина и воодушевив крайне правых в стране перед приходом нацистов к власти.

---

Северная Корея запустила еще одну очевидную баллистическую ракету в воду, , которая делает два отдельных запуска в неделю.Военные Южной Кореи заявляют, что ракета снова была запущена из северной провинции Джаганг (как и на прошлой неделе, и в сентябре прошлого года) в Восточное море.
Но этот запуск немного отличался от предыдущих запусков в Северной Корее. Судя по всему, он пролетел «более 700 километров на максимальной высоте 60 км и максимальной скорости 10 Маха, что в десять раз превышает скорость звука», сообщает южнокорейское агентство Yonhap News. По словам Джозефа Демпси из Международного института стратегических исследований, предыдущее испытание достигло только 6 Маха.
«По нашим оценкам, это более продвинутая ракета , чем ракета, выпущенная Северной Кореей 5 января, хотя разведывательные органы Южной Кореи и США проводят подробный анализ», — говорится в заявлении Объединенного штаба Сеула во вторник. Узнайте больше от AP здесь; или Рейтер, здесь.

ВМС Индии сообщают, что только что успешно испытали в море ракету средней дальности. Посмотреть предполагаемую фотографию запуска «сверхзвуковой крылатой ракеты» BrahMos можно здесь.
Кстати: военный начальник Индии только что дал положительный результат на COVID, , но, к счастью, у него пока только легкие симптомы, сообщил министр обороны Раджнат Сингх в Твиттере в понедельник.

Китай только что назначил нового «жесткого» начальника полиции Гонконга. Нового парня зовут генерал-майор Пэн Цзинтан, и Wall Street Journal сообщает, что он закончил несколько прославленных лет службы в Синьцзяне, где, как считается, коммунистическое правительство задержало почти миллион представителей меньшинств, в основном мусульманских, в лагерях для задержанных для последние несколько лет.
В Синьцзяне Пэну «была поручена борьба с терроризмом, [и] помощь в обучении элитного отряда, известного как Горные орлы», — сообщает журнал .И, возможно, в связи с этим: «В прошлом году президент Китая Си Цзиньпин почтил неназванный антитеррористический отряд в Синьцзяне, который, по официальным данным, убил 91 террориста». Но мало что известно об этом конкретном отряде.
Мелким шрифтом: «Гонконг не имеет собственных вооруженных сил, — напоминает нам Journal , — и в его мини-конституции говорится, что вооруженные силы, размещенные Пекином в регионе, не должны вмешиваться в местные дела. , хотя местные власти могут попросить помощи у гарнизона в поддержании общественного порядка или оказании помощи при стихийных бедствиях.Подробнее здесь.

Бывший посол Афганистана в Китае официально покинул свой пост в первый день Нового года, он написал в Твиттере в понедельник.
Отправлено: Посол Джавид Ахмад Каем, который написал в Твиттере: «Есть много причин, личных и профессиональных», для ухода; — Но я не хочу упоминать их здесь. Я передал все гладко через передаточный акт».
Новый парень известен только как «Мистер Уайт». Садаат», , но агентство Reuters сообщило во вторник, что пока никто не знает, кто это мистер.Садат есть.
Для протокола: «Международные правительства, включая Китай, не признали правительство талибов законным», — пишет Reuters. Еще немного, вот.

Белый дом заявляет, что предоставит Афганистану гуманитарную помощь на сумму 308 миллионов долларов, поскольку страна «на грани гуманитарного кризиса», сообщило AP во вторник утром.
По данным Белого дома, «Это увеличивает общий объем гуманитарной помощи США в Афганистане и афганским беженцам в регионе с октября 2021 года почти до 782 миллионов долларов», — заявила Эмили Хорн из Совета национальной безопасности в заявлении во вторник утром.
Деньги не направляются талибам; скорее, говорит Хорн, они «пойдут напрямую через независимые гуманитарные организации». Идея состоит в том, чтобы помочь с «помощью в подготовке к зиме, экстренной продовольственной помощью, водоснабжением, санитарией и гигиеническими услугами в ответ на растущие гуманитарные потребности, усугубляемые COVID-19 и нехваткой медицинских услуг, засухой, недоеданием и зимним сезоном», по словам Хорна. .
Вывод: «Почти 80% бюджета предыдущего правительства Афганистана поступило от международного сообщества», — сообщает AP.Сегодня, по данным ООН, «22% из 38-миллионного населения Афганистана живут на грани голода, а еще 36% сталкиваются с острой нехваткой продовольствия». Подробнее на AP, здесь.

ФБР создает новое подразделение по борьбе с внутренним терроризмом , чтобы помочь в расследовании растущего числа дел «в Министерстве юстиции и по всей стране», заявил помощник генерального прокурора по национальной безопасности Мэтью Олсен депутатам на слушаниях в сенате сегодня утром.
«Угроза, исходящая от внутреннего терроризма, возрастает», — сказал Олсон во вторник утром.«Количество расследований ФБР за последние два года, с марта 2020 года, увеличилось более чем вдвое», — добавил он. Узнайте больше из текущих показаний Олсена через ABC News здесь. У Washington Post чуть больше.

И, наконец, сегодня днем ​​начальник штаба военно-морских операций адмирал Майк Гилдэй () выступит с основным докладом на 34-м Национальном симпозиуме Ассоциации надводных флотов, который проходит в отеле Hyatt Regency в Кристал-Сити на севере Вирджинии. Гилдэй должен выступить в 16:00.м. ЕТ. Подробности здесь.

Сегодняшняя сводка D: переговоры США и России начинаются в Женеве; Число погибших в Казахстане растет; ООН подозревает иранский порт; И немного больше.

Большая неделя в российско-украинских событиях. Высокопоставленные дипломаты из России и США встречаются в Женеве, чтобы попытаться как-то разрешить страх и гнев Москвы по поводу возможного будущего ее западного соседа, Украины.

На этой неделе три больших совещания по будущему Украины.  

1. Официальные лица США и России впервые неофициально встретились за ужином в Женеве в воскресенье вечером, соответствующие встречи запланированы на понедельник;
2. Представители НАТО и России планируют после этого встретиться в среду в Брюсселе;
3. А Организация по безопасности и сотрудничеству в Европе запланировала встречу с российскими дипломатами в Вене в четверг.

Вам может быть интересно: где официальные лица Украины во всех этих переговорах? Насколько кто-либо может сказать публично, «украинское правительство отошло на второй план и вместо этого тихо ведет сепаратные переговоры с Москвой», — сообщил в воскресенье Эндрю Крамер из New York Times .По данным Reuters, более 150 украинцев протестовали против России в Киеве в воскресенье, держа в руках плакаты с надписью «Скажи НЕТ ПУТИНУ».

Тактическая ситуация: «Российские силы сейчас окружают Украину с трех сторон», Группа визуализации данных New York Times сообщила в пятницу в серии из трех подробных карт.

• Смотрите и слушайте, как украинские войска работают в окопах недалеко от юго-восточного города Авдеевка, через 80-секундное видео Agence France-Press, опубликованное сегодня утром в Твиттере, здесь.

Общая картина: «Российские войска находятся на границах Украины в 2022 году, чтобы вернуть границы НАТО к 1990 году», — написала в Твиттере в воскресенье историк холодной войны Мэри Элиз Саротт из Школы перспективных международных исследований Джона Хопкинса, чтобы объяснить значение Основополагающий акт Россия-НАТО.

Второе мнение: «Самая насущная проблема России заключается в том, что она сейчас рассматривает Украину как полупостоянного враждебного соседа, который укрепляет свои обычные средства сдерживания, что стимулирует упреждающий шаг», — Роб Ли из Департамента военных исследований в Королевском колледже Лондона написали в воскресенье в твиттере с пессимизмом.«Россия хочет прекратить дальнейшее оборонное сотрудничество НАТО с Украиной в качестве отправной точки», — добавляет он. Но «это политически неприемлемо для Вашингтона или Киева и очень нереально… Даже если это произойдет, Киев продолжит разработку ракет большой дальности внутри страны, что является красной линией для России». И все это говорит о том, что «США не могут пойти на уступку, которая решит долгосрочную проблему Москвы», и «даже если будут какие-то договоренности, риск российской эскалации останется».

Прочитайте, какие «кнуты» и «пряники» предлагает У.Чиновники S. могут попытаться использовать в переговорах на этой неделе, как собрал и перечислил Дмитрий Альперович из Silverado Policy Accelerator.

ICYMI: НАТО официально отказала России в требовании прекратить расширение, Генеральный секретарь Йенс Столтенберг заявил в пятницу, сообщает Associated Press из Брюсселя.

Нельзя упускать из виду: Швеция заявляет, что вся ее стратегия безопасности будет полностью подорвана , если НАТО согласится прекратить расширение, заявил в пятницу главнокомандующий Стокгольмом, сообщает Reuters.

Стратегические соображения для США включают возможное сокращение американских сил в Восточной Европе, NBC News сообщили в пятницу. Но «при любом изменении военного присутствия США в Европе России придется предпринять ответные, эквивалентные шаги по сокращению своих сил, а вывода российских войск из Украины будет недостаточно, — заявили нынешние и бывшие официальные лица».

Прогноз на неделю вперед: «Предложение ряда региональных идей по контролю над вооружениями, чтобы ускорить процесс принятия Россией решения о применении силы в [Украине], является наиболее ожидаемым проектом США.S. подход, — говорит Майкл Кофман, руководитель отдела исследований России в аналитическом центре CNA в Арлингтоне, штат Вирджиния. дело».

Другой прогноз: «Эскалация событий в 2022 году и необходимость Путина поставить условия перед президентскими выборами в России в 2024 году, вероятно, заставят Кремль либо удвоить усилия, либо отказаться от этих усилий», — аналитики Института. для изучения войны написал в пятницу.Узнайте больше в подкасте ISW «Overwatch» на SoundCloud здесь.

И последнее (немаловажное) замечание: Путин говорит, что удержал Казахстан от развала, , и объявил сегодня утром о «победе» через неделю после того, как беспорядки прокатились по авторитарному бывшему советскому государству, как сообщает Reuters. «События в Казахстане — не первая и далеко не последняя попытка вмешательства во внутренние дела наших государств извне», — заявил Путин на виртуальном заседании возглавляемой Россией Организации Договора о коллективной безопасности в понедельник в Москве без каких-либо доказательств. иностранного вмешательства, кроме войск ОДКБ.

Военный президент Казахстана говорит, что войска все еще борются с «террористами» по всей стране, и он утверждает, что «основной целью этих протестующих было подорвать конституционный строй и захватить власть. Речь идет о попытке государственного переворота», — заявил в понедельник президент Касым-Жомарт Токаев. Он также сказал, что когда-нибудь позже предоставит подтверждающие доказательства. Между тем, известный региональный музыкант Викрам Рузахунов «был показан в ролике по казахстанскому телевидению, в котором говорилось, что он прилетел в страну для участия в акциях протеста, и ему пообещали 200 долларов», сообщает АР из Москвы.Однако «на видео, снятом, по-видимому, в милиции, лицо Рузахунова было в синяках, а на лбу у него большой порез».

Более 160 человек были убиты и около 8000 задержаны, по данным властей Казахстана и AFP. В пятницу число погибших составило чуть более дюжины, прежде чем Токаев санкционировал «стрельбу на поражение» своих сил безопасности.

Связанное чтение:  

---

От Defense One

Кто отвечает за космическую политику США? // Жаклин Фельдшер и Маркус Вайсгербер: Профессионалы в области космонавтики обеспокоены тем, что Национальный совет по космосу уступает свой оборонный портфель.

США не возьмут на себя «твердых обязательств» в переговорах с Россией на этой неделе, заявил представитель администрации // Жаклин Фельдшер: Все, что обсуждалось на встрече, также должно быть рассмотрено Вашингтоном и союзниками, сказал чиновник.

Кто боится обзора МБР? // Уильям Д. Хартунг: Стоит потратить пятизначную сумму, чтобы оценить, стоит ли продвигать программу, которая может стоить более четверти триллиона долларов.

Общий офисный телефон может передавать информацию правительству Китая, в отчете утверждается // Патрик Такер: Было замечено, что телефоны Yealink отправляют зашифрованные сообщения на китайские серверы три раза в день.

Краткий обзор оборонного бизнеса // Маркус Вайсгербер: Краткий обзор оборонного бизнеса: продажи оружия за рубежом резко упали; Поставки F-35 растут; Leidos спонсирует гонщика NASCAR; и больше.

Добро пожаловать в этот понедельник выпуск The D Brief, , представленный вам Беном Уотсоном и Дженнифер Хлад. Если вы еще не подписаны на The D Brief, вы можете сделать это здесь. В этот день в 2007 году Президент США Джордж Буш объявил о «наращивании» американских войск для войны в Ираке почти через четыре года после того, как он отдал приказ о вторжении на основании сфабрикованных разведданных.

---

В субботу Иран ввел санкции в отношении более 50 американцев за их роль в убийстве генерала Тегерана Касема Сулеймани в 2020 году. По сообщению Reuters, «этот шаг позволяет иранским властям конфисковать любые активы, которые они держат в Иране, но очевидное отсутствие таких активов означает, что он, вероятно, будет символическим».
Включены: председатель Объединенного комитета начальников штабов генерал армии Марк Милли, , а также бывший советник Белого дома по национальной безопасности Роберт О’Брайен.
Если это звучит знакомо, Тегеран сделал то же самое в прошлом году для бывшего президента Дональда Трампа, под чьим наблюдением был убит Сулеймани.
Реакция Белого дома: «Не заблуждайтесь: Соединенные Штаты Америки будут защищать и защищать своих граждан», — заявил в воскресенье советник по национальной безопасности Джейк Салливан. «Сюда входят те, кто служит Соединенным Штатам сейчас, и те, кто служил раньше… Если Иран нападет на кого-либо из наших граждан, включая любого из 51 человека, названного вчера, это столкнется с серьезными последствиями». Еще немного из Times of Israel здесь.

Единственный иранский порт помогал поддерживать войну в Йемене по крайней мере в течение последних нескольких месяцев, согласно проекту доклада США.группы экспертов Совета Безопасности по Йемену, которую Wall Street Journal получил и распаковал в воскресенье.
Местонахождение: Джаск, Оманское море, напротив Дубая. «Когда-то малоизвестный порт, из которого экспортировались фрукты и овощи в Оман, Джаск — это небольшой город на юго-востоке Ирана, значение которого за последнее десятилетие выросло», — сообщает Journal . На одном судне, перехваченном в мае после выхода из Яска, находилось «164 пулемета и 194 ракетные установки», а также «2556 штурмовых винтовок и 292 универсальных пулемета и снайперских винтовки китайского производства.Есть еще несколько таких эпизодов, о которых журнал более подробно описывает здесь.

На прошлой неделе: американские и марокканские моряки вместе с испанскими координаторами спасения вместе спасли более 100 мигрантов , терпящих бедствие примерно в 40 морских милях к западу от Марокко, говорится в заявлении базирующегося в Италии 6-го флота ВМС США. Три корабля береговой охраны США, которые помогали в спасении, находятся в «обычном развертывании», совпадающем с эскортом катеров береговой охраны класса Sentinel через Атлантику, когда они направляются в свой новый порт приписки в Бахрейне.

И, наконец, сегодня: Американский солдат, служивший в Германии в 1945 году, отправил маме письмо, в котором сказал, что надеется увидеть ее через месяц или два.

No related posts.